21 de noviembre de 2019 - www.barcosmagazine.com
BARCOS MAGAZINE N° 210 - NOVIEMBRE 2019
21 DE NOVIEMBRE 2019
www.barcosmagazine.com
Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina. Tel.: (5411) 4742-0164 - 4747-0295 barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5354742. Directora y propietaria: María Teresa Suares. Impresa en GuttenPress, Tabaré 1760/72, (1437) Pompeya, C.A.B.A., Argentina Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores. Diseñador y desarrollador web: Pedro Castaños Zemborain Rosario: Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 CABA: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G - Capital 4322-9839 Próxima salida: 19 de diciembre de 2019 21 de noviembre de 2019 - www.barcosmagazine.com
4 BARCOS
Foto tapa: Majesty 140 - Gentileza Pierson Grant
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info
CURIOSIDADES
¿Sabías que…? EL ORNITORRINCO
característico de los reptiles,
Este
subacuático
que son animales de sangre
endémico de Australia y Tas-
fría. Tiene una cola parecida
mania es bastante singular y es
a la del castor y las patas son
posible que nunca hayas oído
parecidas a las de la nutria, las
hablar de él.
traseras
Hoy le dedicamos la sección
palmeadas (en forma de pal-
porque lo merece.
ma) que usa como timones
Pone huevos, entre uno y tres,
cuando se mueve en el agua
que inyecta una sustancia que
oídos y orificios nasales total-
tiene glándulas mamarias, pico
o como anclaje cuando exca-
produce extremo dolor e infla-
mente cerrados y en el pico,
de pato, está cubierto de pelos
va en el fondo. Cuenta allí con
mación en torno a la herida de
que es suave y terso, parecido
y pese a ser un animal de san-
espolones conectados a una
la víctima.
a la goma, en la piel del hocico
gre caliente tiene el esqueleto
glándula venenosa en el muslo
Nada bajo el agua con ojos,
hay sensores eléctricos que de-
mamífero
están
parcialmente
tectan la energía producida por otros animales en la cercanía que guían su navegación. Como algunos roedores poseen abazones, unas bolsas de piel situadas a ambos lados de la cavidad bucal, donde guardan comida para ingerirla en otra oportunidad. Su tamaño es pequeño, como un gato doméstico, los machos miden entre 45 y 60 cm y las hembras un poco menos, pesan de 1 a 2,5 kg. Viven en túneles que ellos mismos cavan y pueden tener hasta 30 mts. de largo y muchas galerías laterales. Nada propulsado por la cola, en donde también almacena reserva de materia grasa, y las patas delanteras. Las traseras son el timón de dirección. Es carnívoro, carece de estómago y su metabolismo es tan rápido que genera energía que su cuerpo guarda en forma de calor interno. Vive hasta 17 años. *El guitarrista y cantante de blues Blind Willie McTell fue también conocido como Pig'N'Whistle Red, Hot Shot Willie, Blind Sammie, Red Hot Willie, Georgia Bill, Peg and Whistle Red y Barrelhouse Sammie. *En el video de Freddie Mercury "The Great Pretender", una de las mujeres que canta junto a él es el baterista de la banda Roger Taylor disfrazado de mujer. 8 BARCOS
TURISMO
Nueva Palmira República Oriental del Uruguay
Felipe
Santiago
so-
desarrollado actividades anexas
homónima es el encanto de toda
fundó en el año 1831 la ciudad de
bre el río Uruguay y frente a la
que tienen que ver con su comer-
familia.
Nueva Palmira. Sus principales
desembocadura del río Paraná,
cialización. Se podría decir que es
Dentro de la ciudad llaman la a-
actividades, que la convierten
sus otros límites geográficos son
el segundo en importancia de la
tención su reloj de sol, la Fuente
en una ciudad destacada de la
al norte la ciudad de Dolores y
República Oriental del Uruguay,
de los Españoles, el naufragio
vecina Uruguay son portuarias y
al sur la ciudad de Carmelo.
después de Buceo.
del Eolo (un viejo barco hundido
su producción agrícola. Ubicada
La separan 22 kilómetros de
El clima es templado, los invier-
que la unía con Montevideo) y el
en el departamento de Colonia,
Carmelo y, hacia el este, 280
nos son fríos y nubosos con mu-
muelle General Flores, uno de
el fácil acceso a su puerto de-
kilómetros de la ciudad de Mon-
cha niebla y con temperaturas
los más modernos del país. Pero
portivo dársena Higueritas la ha
tevideo, la capital de Uruguay.
que varían de los 5º C a los 10º C.
es Punta Gorda el hito geográ-
convertido en uno de los pun-
Por
estratégica
En primavera y verano la situación
fico que no puede perderse el
tos elegidos por los nautas para
el puerto comercial de Nueva
cambia por completo, los días
visitante. Allí es donde se unen
desplazarse y pasar tiempo de
Palmira es uno de los puertos
se vuelven muy agradables con
el río Paraná con el río Uru-
recreo a bordo de sus embarca-
más codiciados del mundo. A
temperaturas medias que sobre-
guay para dar nacimiento nada
ciones, tanto a vela como a mo-
metros de él confluyen 3 grandes
pasan los 25 º C, lo que hace que
menos que al Río de la Plata.
tor. También se puede llegar en
ríos que miran y exportan al
el río tome vida.
Por todo esto, Nueva Palmira
viajes regulares de Líneas Delta
mundo a través de su puerto. El
La mayoría de sus playas de are-
merece una visita. Cualquiera
que parten diariamente desde el
movimiento de barcos es impre-
na son ideales para el baño du-
sea la estación del año, aquí
Puerto de Tigre, donde estuviera
sionante, la cercanía con las pas-
rante los días cálidos del verano.
siempre se respira la primavera.
la Cacciola.
teras hacen que este puerto haya
La zona de Brisas con la playa
Fuente: welcomeuruguay.com
10 BARCOS
Torres
Leiva
Situada
su
estratégicamente
ubicación
NUEVOS BARCOS
ASTILLEROS DEL SUR
Z 28 Regatta Por Lucas M.
El 8 de noviembre y en el Club de Vele-
o la seguridad requerida para navegar con
logro. El concepto interior es tener lo justo y
ros San Isidro, Astilleros del Sur botó el
escora. La popa es muy amplia y se muestra
necesario, liviano y práctico, todo a la vista,
Z28-regatta, el nuevo producto del siem-
protegida por un balcón central muy origi-
accesible y limpio con un muy buen acabado
pre activo astillero. En una tarde luminosa
nal. El timón es externo, izable al igual que
superficial.
fueron numerosas las personas invita-
la quilla. Luce en un sistema desarrollado ín-
Pasando a la cubierta, la maniobra ha sido
das, profesionales, proveedores, clientes y
tegramente en fibra de carbono de termina-
resuelta respetando el concepto de practi-
amigos. Brindis y botadura de por medio se
ciones laqueadas, detalle muy difícil de en-
cidad y simpleza. Un riel autovirante para la
pudo conocer este hermoso velero. Surge,
contrar en un barco de serie. La escotilla de
vela de proa, dos molinetes con self tailing y
apenas verlo la emoción de encontrarse
acceso ha sido desplazada hacia la banda de
cuatro stoppers, todo de primera calidad. Esta
con algo nuevo, muy cuidado, con mucho
babor dejando un buen acceso adyacente a la
unidad en particular corresponde a la versión
carácter y personalidad. En cada lugar en
quilla. La misma, como ya adelantamos y for-
Z28-regatta, equipada con traveller de mayor
donde se detiene la vista encontramos mate-
ma parte del ADN del astillero, es izable por
y control de popel a las bandas entre las carac-
riales de muy buena calidad, un diseño y un
un sistema hidráulico y una bomba eléctrica
terísticas. Otra sorpresa es el motor interno
concepto novedoso -si bien el astillero había
operable desde el exterior en esta versión.
eléctrico de 10HP, nos cuentan que también
mostrado su tendencia hacia el “day sailer”,
Dos bancadas enfrentadas en el centro, un
podrá ser propulsado por un fuera de borda o
hablamos del DS-24- en este caso se afirma y
baño compartimentado sobre la banda de
un convencional diesel de hasta 20 HP.
se potencia el rumbo.
estribor, una cucheta doble en proa y una
Todo lo que hemos visto nos ha sorpren-
Por supuesto el barco nos ofrece un im-
amplia conejera doble en popa completan
dido por lo novedoso. Sólo nos ha faltado
presionante cockpit. Este se ha logrado sin
el amplio interior que sorprende al ingresar
navegar, pero no quedan dudas de su buen
detrimento de la comodidad de las banca-
por el volumen obtenido. Seguramente el
rendimiento y performance.
das que cuentan con respaldos acolchados
generoso francobordo otorga parte de este
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internos con impecables terminaciones.
bién, el distribuidor ofrece amplio nivel de
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La calidad de cada uno de los elementos que
opcionales para equipar cada semirrígido a
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lo componen, y el exigente cuidado al detalle
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5.18 m
Eslora
5.79 m
Eslora
6.50 m
Manga
2.46 m
Manga
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RELATOS
BALANCE DE UN SALTO SIN RED A 25 AÑOS DEL VIAJE AL ÁFRICA Por Hernán Luis Biasotti, Autor de Claves para la Navegación Feliz, Del Plata al África Solo y a Vela Pura, y otros libros didácticos y de relatos marineros. Un jueves por la mañana hace veinticinco años,
un barco de bandera argentina y se acercaron
implante del skeg, que es la aleta que sostiene el
el 24 de noviembre de 1994, tomé amarras en
a darme la bienvenida. Mientras hacía tiempo
timón. La vía de agua aumentaba y era evidente
Punta Chica tras 53 días de navegación en soli-
para que fueran pasando los peores temporales
que el skeg terminaría arrancando una lonja del
tario desde el otro lado del África. La corredera
del invierno, fui admitido como integrante del
casco y el barco se iría a pique. Mi mejor chance
que remolcaba mi velero de 26 pies, el Eos II,
coro del City Hall, un coro amateur que acom-
era ir de arribada forzosa a Port Elizabeth a unas
marcaba que en esa etapa, la más larga, habían
paña a la orquesta sinfónica municipal. Me llené
900 millas de la posición; Australia quedaba to-
pasado sin escalas 4.871 millas de agua bajo la
de amigos del coro y del club, los sudafricanos
davía seis veces más lejos.
quilla. En el recorrido total había doblado en
son gente sumamente amistosa y hospitalaria.
Al llegar a Port Elizabeth, saqué el barco a vara-
ambos sentidos el Cabo de Buena Esperanza y
También viajé por tierra: en un safari de dos ca-
dero en el Algoa Bay Yacht Club. Allí conocí más
me había dado una panzada de 11.300 millas de
miones fui de campamento a Namibia, Botswana,
amigos, gente magnífica que me ayudó a repara-
alta mar. No había pasado por el sur de los tres
Zimbabwe y Zambia. Me resultó apasionante
rlo. El barco, que ya tenía dieciocho años, acusa-
grandes cabos, pero la distancia total equivalía
visitar esos países sobre los que había leído mu-
ba fatiga de materiales en el casco, de chapa, y
a más de media vuelta al mundo practicando
cho. Luego saqué el barco a tierra y rasqueteé
en la cubierta, de madera terciada. Su diseñador
el deporte puro según las reglas del arte; no es
los caracolillos del fondo y lo pinté con antiin-
lo había construido con espesores adecuados
poca cosa.
crustante. Mi esposa vino en avión desde Buenos
para ir al Caribe y yo lo había llevado al Océano
En el viaje de ida, de fin de marzo a principios
Aires a pasar juntos unos días en Ciudad del Cabo
Austral, otro mundo, para peor en invierno. Des-
de mayo, avisté Table Mountain, La Mesa, en 44
y a ayudarme con el aprovisionamiento para con-
de la zarpada de Ciudad del Cabo se me habían
días directo desde San Isidro. A pocas millas de
tinuar el viaje solo a través del Océano Índico.
consumido dos meses más del calendario. Las
Ciudad del Cabo vino niebla y aguanté afuera
Era conveniente esperar dos meses más, pero
reparaciones fueron lo mínimo y suficiente para
con lluvia y cerrazón hasta que fue posible en-
mi tiempo se acababa; ya había tenido que
poder regresar a Buenos Aires en primavera y
trar al puerto cuando aclaró tres días después.
postergar por trabajo la fecha ideal de zarpada
por una latitud más benigna. Era mi única alter-
La corredera registró 4.223 millas de amarra a
de Buenos Aires, de la primera semana de ene-
nativa razonable para llegar a casa navegando
amarra y el almanaque náutico perdió 47 ho-
ro para la última de marzo. Mi fecha límite para
por mis propios medios y dentro del plazo que
jas. Las sencillas reglas del juego que me había
regresar a casa era diciembre. Uno tiene familia
yo podía permitirme. No tuve ni quise tener
propuesto eran hacer navegación tradicional,
y deberes que cumplir, y también ahorros limita-
patrocinadores, me gustaba que mis velas fueran
sin motor, sin comunicaciones, sin instrumentos
dos... a menos que uno quiera patear el tablero,
blancas y nunca consideré exhibir carteles. De-
electrónicos, absolutamente solo y sin cualquier
pero esa alternativa no era parte de mi juego.
cidí ser independiente y no tener obligación de
tipo de ayuda. El velero estaba deliberadamente
Así es que zarpé en agosto rumbo a Tasmania,
reportar mi posición aunque eso implicara correr
desprovisto de máquinas y accesorios.
sur de Australia. El barco se averió cuando ya
el riesgo inherente a un salto sin red. El criterio
Gracias a aquella niebla providencial entré al
había navegado 1.200 millas en aquella direc-
marinero para ir de un puerto a otro muy lejano
Royal Cape Yacht Club un día que era feriado y,
ción. El mar en esa latitud tiene mucha fuerza y
podría compararse con la habilidad de un trape-
como salió el sol, el club estaba muy concurrido.
los temporales son prolongados. Unas mil millas
cista para medir y controlar el salto.
Los socios presentes nunca habían visto arribar
al sur de Madagascar se abrió un rumbo en el
Antes y durante los veinticinco años transcurridos desde entonces realicé varios cruceros más, costeros y oceánicos, con mucho o poco equipo, en otro barco mío o piloteando barcos profesionalmente. Viajes excelentes y algunos memorables, en solitario, o de a dos, o con más tripulación. La ida y vuelta a Sudáfrica solo y a vela pura a la antigua, ha sido una experiencia única que valió la pena. Cuando pongo todo en la balanza e intento resumirlo en cinco palabras, pienso “Nadie me quita lo bailado”. Ω
30 BARCOS
una mujer. En mí generó un aprendizaje, no
B: ¿Tenés una rutina física? ¿Te cuidas con
guay Seguros, Isdin, más los sponsors priva-
del punto de vista de género, simplemente
la alimentación?
dos de cada uno. Tenemos la beca de la Se-
venía acostumbrado a un hombre que pesaba
SL: Tengo tantas cosas y compito tanto que
cretaría de Deportes y del ENARD. Claramente
74 kg y empecé a navegar con Ceci (Cecilia
es difícil decir qué es rutina. Está claro que si
no lo hacemos por la plata, nos encanta lo
Carranza Saroli) que pesa 64 kg. La única
quiero seguir con esto, soy muy consciente de
que hacemos y lo hacemos con extrema ex-
diferencia es física, la fortaleza física. En
mi físico y lo observo con muchísimo cuidado.
celencia y priorizamos el resultado por sobre
base a eso hay que acomodar entrenamiento,
Si estoy con el Azzurra, ando en bici todo el
cualquier otra cosa. Si te metes en este juego
el barco y fuera de eso simplemente for-
día o voy al gimnasio en el hotel, me cuido un
es a todo a nada.
mar un equipo nuevo, personalidades di-
montón. Cuido mucho mi sueño, mi descanso,
B: ¿El oro fue tu mayor logro?
ferentes, con historias diferentes. Yo corría
en competencia o gira, mínimo duermo 10 ho-
SL: Deportivamente hablando, sí. En mi vida,
con Camau y venía de muchos años de una
ras por día. Con la vida que llevo es muy difícil
mis hijos.
historia con él, de tener el mismo prepara-
tener una rutina pero es raro que no entrene.
B: ¿Tenés algún proyecto alternativo para
dor físico como Dani Espina que es nuestro
No existe el día que logre “hacer nada”, analizo
dentro de unos años?
maestro de yoga pero que es entrenador
videos de cómo navegamos en Nacra o cosas
SL: No lo pensé porque realmente primero es
dentro de nuestra metodología. No creo
con el Azzurra, etc. Y también escribo el libro.
una de las razones por las que sigo navegando
que esté ligado a mujer u hombre. Un nuevo
B: ¿Existen actividades que resignas o dejas
en Nacra, no creo en los paradigmas o las fór-
equipo es un desafío enorme con diferentes
de hacer por falta de tiempo?
mulas pre escritas, está claro que con 58 años no
personalidades, Ceci es sensible y mi mane-
SL: Justamente en Japón, Toyota que es nues-
es un barco para navegar. Pero, como no creo
ra de hablarle ya la podía hacer sentir mal.
tro sponsor quiso saber algo de nuestra vida
en eso dejaré de hacerlo cuando no me guste
Había terminado la Copa América en San
más allá de navegar. No pude contestar de-
más o cuando el físico me diga que no va más.
Francisco, con Artemis y Ceci me había con-
masiado, ya que navegar es mi vida. Me gus-
Como no sé dónde están esas dos respuestas,
tactado varias veces para pedirme consejos
ta lo que hago y decido hacerlo. Estar en alto
no tengo un plan extra. Lógicamente que yo ten-
porque estaba navegando en Nacra con Este-
rendimiento es muy exigente, no es para todo
go otras actividades como ser arquitecto naval o
ban y su proyecto no llegó a buen puerto. Vino
el mundo, necesita un nivel de foco enorme.
dar charlas en empresas, que son exitosas y me
a casa a pedirme consejo si volver a Laser, que
Haber tenido en el Azzurra la temporada o es-
gustan. Proyectos alternativos tengo un montón
era su categoría o si seguía en Nacra. La in-
tar con Ceci compitiendo en Nacra con gente
pero, por ahora no me lo planteo porque dis-
vité a navegar conmigo y no me contestaba,
mucho más joven y que navegan muchísimos
fruté un montón navegar el Azzurra con tantos
después supe que era porque pensó que era
más días que nosotros es mega exigente. En
argentinos, tantos amigos y navegantes increí-
una broma y yo a la vez pensaba, uy, seguro
Azzurra competimos también con tácticos que
bles. Haber ganado este año la temporada me
que piensa que yo ya estoy viejo, jajajaja. Has-
navegan más de 200 días al año. Todo me obliga
hace muy feliz y me lleva a exigirme al máximo
ta que la llamé por teléfono y vino para acá.
a dejar de hacer cosas que quiero hacer, me
para seguir haciéndolo porque hoy es lo que
Probamos dos días y enseguida me di cuenta
encantaría estar más tiempo con mis hijos,
tengo ganas de hacer.
que tenía muchas ganas de volver al olimpis-
con mis amigos, me encanta el arte, me en-
B: ¿Cuáles son los próximos compromisos
mo, estaba muy involucrado con los barcos
cantaría ir a surfear… Tampoco puedo tener
hasta los Juegos?
grandes como la Copa América, pero se ve
una relación sentimental en este momento, es
SL: De Buenos Aires nos vamos a Nueva
que me había quedado la espina de no haber
otra de las cosas que dejo. Me es muy difícil
Zelanda a correr el mundial de Nacra, vuelvo
ganado el oro y me apasiona el olimpismo. Ahí
hoy y ahora, principalmente a un año de los
por 10 días pasando Navidad acá, después
empezó el proyecto para Río.
Juegos, en un punto me cuestiono pero el
Australia y volveremos una semana a Buenos
B: Tenés una agenda muy frondosa, ¿quién
corazón me lleva a hacer lo que estoy hacien-
Aires y Japón, a los Juegos.
la organiza?
do. Si algún día voy a pagar un precio por esto,
B: La última, ¿quién es Santiago Lange?
SL: La llevo yo, la planificación deportiva de
el tiempo lo dirá.
¿Cuál es tu definición?
mi carrera olímpica la decido yo con la ayuda
B: ¿Reciben algún tipo de ayuda económica
SL: Me siento una persona súper normal, al-
de Cecilia, de nuestro preparador físico Andy
para solventar todos los gastos que esto
guien muy sencillo a quien le gustan las cosas
Rebhein y Juan de la Fuente que es nuestro en-
genera?
simples de la vida, lo que no quita que sea
trenador. Básicamente hay un calendario que
SL: Es un gran privilegio que hoy existe el
exigente conmigo mismo ni con la gente que
yo armo con muchísima anticipación. Cuando
ENARD y tengo que decir que nos cuidan mu-
me rodea, coincidentemente me siento muy
empieza la campaña olímpica, hace 3 años ya
cho. Creo que hacemos las cosas con muchísi-
ligado a los tres valores olímpicos: la amistad,
sabía qué iba a hacer por año. Hay un calendario
ma y enorme responsabilidad: dejamos todo.
el respeto y la excelencia. Me encanta tener
deportivo importante que se va ajustando de
Gracias a Dios creo que es mutuo, ellos nos
los amigos que tengo, si bien le dedico mu-
acuerdo a tu evolución. Estos dos últimos años
cuidan y nosotros estamos devolviendo lo
cho tiempo a mi profesión para mí son im-
hice una campaña con Azzurra, que fueron
que nos dan. Y esto vale para todo el equipo
portantísimos y me encanta la familia, que
durísimos porque al final terminas navegando
desde Juan, Dani, Ceci, todos dejan la vida, es
es lo mismo. Valoro mucho la exigencia, no
como 250 a 300 días, que es una locura. Y entre
el proyecto número uno. Muchas veces falta y
comulgo con las cosas a medio hacer. Soy un
medio, ahora estoy escribiendo un libro. Llevo
colaboramos Ceci o yo, que tenemos de dis-
privilegiado ya que hago lo que me gusta y no
una vida muy intensa pero disfruto todo. Me
tintas cosas como de la vida profesional en mi
tuve que tomar grandes decisiones en la vida
cuesta decir que no porque todo me interesa,
caso. También recibimos la colaboración de
ya que mi corazón me llevó donde tenía que
me gusta y disfruto.
los sponsors como Toyota, Red Bull, Río Uru-
ir. Yo hoy no cambiaría nada.
36 BARCOS
PILOT’S QUIZ
d) Los que tienen frondosa vegetación marina.
do al llegar de regreso al club de registro y guarda. d) Las opciones a) y c) son correctas.
Para aprender jugando
6º) ¿Qué haremos si el barco garrea? a) Levar y volver a fondear. b) Buscar un tenedero mejor. c)
11º) Con buen tiempo y en paraje protegido,
Es tiempo de eclipses
Fondear otra ancla por popa. d) Fondear a barbas
¿con qué longitud de orinque fondeamos? a)
de gato.
Tres veces el sondaje. b) Cuatro veces el sonda-
1º) El ancla Almirantazgo es aquella que
je. c) Entre 3 y 4 veces el sondaje. d) Dos veces
tiene... a) uñas hermanadas giratorias. b) cuatro
7º) ¿A qué altura pueden llegar las señales
brazos. c) un solo brazo con el que se agarra al
pirotécnicas con paracaídas? a) Quinientos
fondo. d) dos brazos y un cepo rebatible paralelo
metros. b) Trescientos metros. c) Mil metros. d)
12º) ¿Y con mal tiempo o lugar abierto? a) Todo
a ellos.
50 metros.
lo que tenga. b) Cinco o seis veces la profundidad.
2º) El rezón… a) es un ancla con cuatro o cinco
8º) ¿Dónde se enarbola la bandera de cortesía
brazos plegables. b) es usado por dinguies y bo-
de otra nación? a) A tope de palo. b) En el stay de
tes neumáticos. c) resulta ideal para fondos de
proa. c) En la banda de estribor no más abajo que
13º) ¿Qué es el arpeo? a) Barral de madera para
piedra. d) Las opciones a) y c) son correctas.
la enseña nacional. d) En el estay de popa.
mantener una escotilla abierta. b) Garfio de tres
3º) ¿Cuál es el tiempo de encendido de las
9º) ¿A partir de qué momento corresponde
los marineros. d) Aleta superior que orienta con-
bengalas de mano? a) Cuatro minutos. b) Tres
enarbolar bandera de cortesía? a) Después de
traviento las bocas de descarga giratorias de la
minutos. c) Dos minutos. d) Un minuto.
llegar al puerto de destino extranjero. b) Al aproxi-
ventilación.
el sondaje
c) Fondear otra ancla. d) Aguantarse con el motor en marcha lenta.
brazos para sacar objetos del fondo. c) Arpa de
marse a costa (12 millas) o puerto extranjero. c) Al 4º) ¿Longitud de la línea de fondeo? a) 30 metros
entrar en aguas jurisdiccionales de nación extran-
14º) ¿Quién es el responsable de un remolque?
es suficiente para el Río de la Plata. b) 25 metros,
jera. d) Al aproximarse una embarcación de la Ma-
a) El remolcador. b) El remolcado. c) Ambos son
un grillete, mitad cabo y mitad cadena. c) 150
rina o Guardacosta de nación extranjera.
igualmente responsables y se mantienen atentos y en contacto. d) El seguro de las embarcaciones
metros de cadena de 10. d) Si la eslora es de 10º) ¿Dónde se arroja la basura y restos de
involucradas asume el compromiso que es com-
aceite usado o combustible sucio? a) Se arro-
partido por las aseguradoras.
5º) ¿Cuáles son buenos tenederos? a) Los de
ja por la borda siempre y cuando se encuentre a
piedra están en la preferencia de todos. b) Los de
más de 12 millas de la costa. b) En lugar apropia-
arena, arcilla o conchilla. c) Los de barro blando.
do al efecto, al llegar a tierra. c) En lugar apropia-
42 BARCOS
Respuestas correctas:1º) c); 2º) d); 3º) d); 4º) d); 5º) b); 6º) a); 7º) b; 8º) c); 9º) c); 10º) b); 11º) a); 12º) b); 13º) b); 14º) c)
seis metros, cinco veces la eslora y todo cabo.
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