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23 de enero de 2020 - www.barcosmagazine.com
BARCOS MAGAZINE N° 212 - ENERO 2020
23 DE ENERO 2020
www.barcosmagazine.com
Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina. Tel.: (5411) 4742-0164 - 4747-0295 barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5354742. Directora y propietaria: María Teresa Suares. Impresa en GuttenPress, Tabaré 1760/72, (1437) Pompeya, C.A.B.A., Argentina Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores. Diseñador y desarrollador web: Pedro Castaños Zemborain Rosario: Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 CABA: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G - Capital 4322-9839 K 235
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4 BARCOS
Próxima salida: 20 de febrero de 2020 Foto tapa: Klase A K 235
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RELATOS
Lo que señala la boya del Graf Spee PRIMERA PARTE Por Hernán Luis Biasotti, Autor de Claves para la Navegación Feliz, Del Plata al África Solo y a Vela Pura, y otros libros didácticos y de relatos marineros. Cinco millas al sudoeste de la boca del Puerto de
Spee –Almirante Conde de Spee– héroe naval
Montevideo, una boya luminosa de peligro aisla-
de la Primera Guerra Mundial. Era lo más nue-
do marca la posición del casco a pique Graf Spee.
vo en diseño y construcción, estaba equipado
Está en la derrota más o menos elástica que segui-
con cañones poderosísimos de gran alcance y
mos todos los veleros y cruceros cuando vamos o
con lanzatorpedos; contaba con radiocomunica-
volvemos de los clubes náuticos porteños a Mon-
ciones e instrumental óptico y electrónico de de-
tevideo o Punta del Este. Figura en las cartas náuti-
tección y cálculo de tiro muy avanzado y secreto.
cas y como prescribe la Asociación Internacional
En vísperas de la guerra, el 21 de agosto de 1939
del Señalamiento Marítimo se reconoce de noche
zarpó de Wilhelmshaven, puerto militar del Mar
porque emite dos destellos de luz blanca cada diez
del Norte con una dotación total de 1155 tripu-
segundos, y de día por el color de su casco a fran-
lantes. Su capitán, Hans Langsdorff, de 45 años
jas negras y rojas horizontales con marca de tope
de edad era veterano condecorado en combate
de dos balones negros en línea vertical. No afloran
en la Primera Guerra, los oficiales eran jóvenes y
restos pero como la profundidad del lugar es de
el promedio de edad de los marineros era de 18
siete a ocho metros y se trata de un acorazado
a 20 años de edad. Todos estaban perfectamente
alemán de doce mil toneladas de desplazamien-
formados y entrenados en la escuela naval.
to y ciento ochenta y ocho metros de eslora, es
Tras la invasión de Polonia, el 3 de septiembre de
evidente que hay que esquivarlo y doy fe que el
1939 Inglaterra y Francia declararon la guerra a
balizamiento a veces no es confiable.
desaparecido hacía mucho tiempo bajo la superfi-
Alemania. El buque, que ya estaba conveniente-
Las circunstancias del naufragio están detalla-
cie de aquellas aguas, a veces dulces a veces sala-
mente situado en mar abierto actuó durante casi
das en archivos oficiales y en muchos libros y
das. Mi próxima experiencia con el Spee pudo ser
cuatro meses como corsario en el Atlántico Norte
ensayos publicados en varios idiomas, además
trágica pero tuve suerte: la noche del 4 de agosto
y Sur, y en el Índico Occidental. Patrullaba grandes
de la enorme cobertura periodística mundial
de 1982, yendo de San Fernando a Río de Janeiro
áreas con un avioncito que se recogía con un
que tuvieron los hechos en el momento en que
con mi velero Clipper Inés, casi lo embestimos.
guinche después de acuatizar. Detectado un mer-
sucedieron. Más allá de tanta información que
Cumplida mi guardia le había dejado el timón a
cante de bandera enemiga, el procedimiento con-
puede consultarse en fuentes históricas y docu-
los dos tripulantes que me acompañaban. Les in-
sistía en detenerlo, desembarcar a la tripulación,
mentales, es un caso tan especial y nos toca tan
diqué que conservaran el rumbo, pero sin aviso
reabastecerse en lo posible de sus provisiones y
de cerca a los navegantes rioplatenses que creo
ni permiso viraron mientras yo dormía. Al rato
luego echarlo a pique para desabastecer al ene-
que vale la pena referirlo desde la perspectiva de
me llamaron alarmados, estaban pasando junto
migo. En su campaña hizo diez presas y es notable
mi experiencia personal.
a una boya apagada y no sabían qué podía ser.
que no se perdió ninguna vida. Periódicamente el
Navegando de San Isidro a Punta del Este en el
Estaba demasiado oscuro para distinguir algo,
Graf Spee tenía una cita en alta mar con el Altmark,
año 1971 en el Formentor, velero clase Alpha 25,
miré hacia el faro del Cerro de Montevideo e in-
buque que lo aprovisionaba de combustible y de-
al cruzar el Km. 4,7 del canal de acceso al puerto
mediatamente lo supe –“¡Filen todas las escotas!”
sembarcaba a las tripulaciones de los mercantes.
de Montevideo, pasamos junto a un buque hun-
exclamé. Dejamos que el barco pasara lo más
Los capitanes quedaban a bordo y eran tratados
dido del cual asomaban dos mástiles y casillaje
lentamente posible llevado por la corriente. No lo
respetuosamente como camaradas.
de chapa oxidada. –Es el acorazado alemán Graf
tocamos, de ser así podríamos habernos hundi-
El 13 de diciembre de 1939, unas ciento setenta
Spi”– explicó uno de los de a bordo que creía que
do. Y ya que lo nombré, vale comentar que más
millas al este de Punta del Este, se topó con una
sabía lo que decía. Nadie lo puso en duda ni le
o menos por el año 2010 dejaron de verse los
flotilla británica integrada por el crucero pesado
corrigió la pronunciación, que se dice spe y no
últimos vestigios que emergían del Calpean Star,
Exeter, y los dos cruceros livianos Ajax y Achilles
spi justamente porque es idioma alemán y no in-
también boyado como peligro aislado.
–éste último, neozelandés– y al amanecer el Spee
glés. Tiempo después nos enteramos del error, lo
Esforzándome por resumir mucho esta historia
abrió fuego dando así comienzo a la que dio en
que habíamos visto eran los restos del carguero
diré que el acorazado, botado en 1934, había
llamarse Batalla del Río de la Plata.
Calpean Star, nada que ver. El acorazado había
sido bautizado en honor del Admiral Graf Von
8 BARCOS
Continúa en el próximo número
TURISMO
Piriápolis (R.O.U.) Ruta Interbalnearia General Liber Seregni (autopista). Las empresas de micros que llegan a la Terminal de Micros de Piriápolis son: COT y COPSA. La Capilla de San Antonio, en la cima del cerro homónimo (uno de los tantos que rodean la ciudad como el Cerro del Toro), ofrece una vista panorámica espectacular; se puede llegar a ella por carretera. En las cercanías de Piriápolis se Cada verano la ciudad de Piriápo-
Piriápolis tiene una rambla o
tiene más de 20 km. de largo con
encuentran formaciones rocosas
lis recibe a miles de turistas prin-
avenida costanera, Rambla Ar-
aguas calmas ideal para disfrutar
sobre el mar, denominadas Punta
cipalmente argentinos y urugua-
gentina sobre la cual se levantan
del mar. Cerca de Piriápolis se en-
Fría, Punta Colorada y Punta Ne-
yos. El balneario es más tranquilo
históricos edificios como el Hotel
cuentra el Cerro Pan de Azúcar,
gra, que son excelentes pesqueros
y económico que su vecina Pun-
Argentino, que desde 1930 es el
en medio de una reserva natural
para todo el año. También hay
ta del Este. Piriápolis fue uno de
hotel clásico del balneario.
con animales nativos que cuenta
playas de arenas blancas como
los primeros centros y destinos
Se encuentra en el departamen-
con sendero para caminar por las
San Francisco y Playa Hermosa,
de vacaciones del Uruguay. La
to de Maldonado. El ambiente
sierras. Se encuentra comunicada
que están a una distancia muy
ciudad fue fundada por Francisco
durante la temporada de verano
con Montevideo (97 km) y Punta
corta del centro del balneario.
Piria a fines del siglo XIX.
es familiar y distendido. La playa
del Este (42 km) por medio de la
Fuente: Uruguay Turismo/Wikipedia
10 BARCOS
ACTUALIDAD
Rescate de inmigrantes Operación Open Arms
La organización Open Arms, dedicada al
Barcelona. Además, la organización ha
vo para poder seguir rescatando personas
rescate de inmigrantes en el mar, ha hecho
tenido que hacer frente a la defensa ju-
en el mar”.
un llamamiento a la ciudadanía ante la
rídica por los contenciosos derivados de la
Camps, que reparte su tiempo entre las
necesidad de donaciones para reparar el
paralización del barco en puertos italianos.
misiones de rescate y los compromisos de
barco con el que trabajan. “El ‘Open Arms’
La última reforma del ‘Open Arms’ se llevó
representación, se encuentra a bordo del
es de 1974, una embarcación muy antigua
a cabo en el 2017 -por valor de 900.000
Open Arms en el Mediterráneo, concreta-
que no cumple ya los requisitos para alber-
euros- pero desde entonces el barco ha
mente entre Italia y Malta, con 118 inmi-
gar al gran número de personas auxiliadas”,
hecho más de 59.000 millas, el equiva-
grantes a bordo -24 de ellos menores- a la
argumenta Oscar Camps, responsable de la
lente a dos vueltas al mundo, y hemos
espera de permiso para desembarcar. Re-
ONG, para añadir: “Estamos en una situación
rescatado más de 6.000 personas”, ha re-
lata que ha sido una misión difícil porque
difícil y necesitamos ayuda”.
calcado el director de Open Arms.
los inmigrantes se encontraban muy
Las donaciones pueden materializarse a
“Hemos hecho reparaciones con 118 per-
desesperados en el momento del rescate.
través de la web de la organización www.
sonas a bordo, en medio del mar. Es poco
“Llevaban muchas horas en el mar”, ex-
openarms.es
viable seguir así por un tema de seguridad.
plica Camps, vía telefónica, para añadir:
“Si 200.000 personas donan entre 10 y 20
El barco tiene unos 47 años y tal como está
“Muchos padecían shock térmico y otros
euros, podremos seguir trabajando”, dice
no puede hacer frente a seguir rescatan-
tenían quemaduras consecuencia del con-
Camps, que cuantifica en medio millón de
do náufragos. Las continuas reparaciones
tacto con el fuel y el agua salada”. Entre el
euros el montante de las reformas nece-
ya no dan para más. Cada vez que salimos
grupo de personas rescatadas, de distintas
sarias o, en su defecto, de la adquisición
de puerto, se demora por este motivo”, ha
nacionalidades africanas, se encontraban
de una nueva embarcación. De no obtener
añadido.
dos mujeres embarazadas y dos bebés. En
ayuda, las misiones de rescate quedarían
Òscar Camps ha declarado que se man-
idéntica situación se encuentra una em-
en suspenso. Al margen de las paulatinas
tienen “con donaciones ciudadanas y que
barcación de la ONG alemana Sea Watch,
reparaciones, el barco estuvo bloqueado
necesitan dinero para mantener el barco o,
con otro centenar de inmigrantes a bordo.
el año pasado seis meses en el puerto de
en el mejor de los casos, comprar uno nue-
(EL PERIODICO) #NUESTROMAR
14 BARCOS
PILOT’S QUIZ
Imagen de René Beck en Pixabay
NUDOS
1º) Lo contrario de cobrar es... a )
utilidad: a) Fabricar piñas. b) Acor-
Filar. b) Lascar. c) Virar. d) Izar.
tar la longitud de un cabo o dejar fuera de acción una parte dañada. c)
2º) ¿Cómo se llama el nudo en
Amarrarse a un noray. d) Encanastar
forma de ocho? a) Ocho. b) Ochen-
el pabellón.
toso. c) Lasca. d) Estoper. 7º) Para unir dos cabos de la mis3º) Azocar es... a) Apretar bien un
ma mena se utilizará... a) Un nudo
escota. b) Barrilete. c) Ballestrin-
del objeto al que está amarrado,
nudo para que no se afloje. b) Dar
llano. b) Un as de guía. c) Un nudo
que y cote. d) As de guía
diremos que ha: a) Pirado. b) Zafa-
vueltas al cabo sobre la bita, hacién-
margarita. d) Un ballestrinque.
dola firme. c) Ir arriando poco a poco
do. c) Desligado. d) Destrincado. 11º) Tirar de un cabo se denomi-
según pida el cabo. d) Recoger un
8º) Para unir dos cabos de distinta
na: a) Cinchar. b) Tensar. c) Halar. d)
14º) ¿Cómo se llama la ope-
cabo y adujarlo sobre cubierta.
mena se prefiere un... a) Ballestrin-
Zafar.
ración de sujetar momentán-
que. b) Llano. c) Una vuelta de esco4º) Para amarrar cabos en bi-
ta. d) As de guía en cada chicote
tas para aguantar bajo trac-
eamente un cabo con otro de 12º) ¿Cuál es la función del nudo
menor mena? a) Trincar. b) Azo-
lasca? a) Evitar que un chicote se
car. c) Amollar. d) Abozar.
ción el nudo más adecuado es:
9º) Un as de guía... a) Es una rol-
despase. b) No permitir que un cabo
a) Ballestrinque. b) Llano. c) As de
dana guiadora de un cabo. b) Es un
abandone una pasteca. c) Impedir
15º) Dar una vuelta a un cabo
guía. d) Vuelta de escota.
nudo entre un cabo y un cable. c) Es
que un cabo se desprenda de un
es... a) Chicotearlo. b) Colocarlo del
un nudo corredizo. d) Es un nudo
cuadernal. d) Todas son correctas.
revés. c) Darle una vuelta alrededor
5º) El Ballestrinque sirve para: a )
que forma una gaza y con ella armar
Alargar un cabo. b) Atracar. c) Acor-
un nudo corredizo.
de una bita. d) Doblarlo exacta13º) Si un cabo hecho firme escapa
mente por la mitad.
tar un cabo. d) Afirmar un cabo.
18 BARCOS
en una anilla es el: a) Vuelta de
Respuestas correctas: 1º) b); 2º) a); 3º) a); 4º) a); 5º) d); 6º) b); 7º) a); 8º) c); 9º) d); 10º) d); 11º) c); 12º) d); 13º) b); 14º) d); 15º) c).
10º) Un nudo para unir un cabo 6º) El nudo Margarita tiene como
PISCOLOGÍA
! r a t a m a y Te vo Me arruinaste las vacaciones Esta clase de escena relatada por un adolesce es mucho más adolescente nte es mucho más latada por un re na ce es frecuent e de lo de que creemos. Esta clase os. o de ¨Mamáslo que creem servaliciservicio a alvida entaliza n su su vid de frecuente de orquesta¨ queruinstrum st mentalizan in e qu reja, ¨ ta pa es postergando o privándose de loásfamiliar, en qu os or tr en encuent cu am ros en pareja, en ¨M privándose de estudios stergando o es y anhelos os. diversos rs . ve lo familiar, po, trabajos, amistad di s lo he an ades y que , amistiones ajos tantotanto Boletín de calificac en mano, el trabajo ha sid hao sido que estudios, trab o, el trabajo an m en s ne sible cacio como propia, un ataque, una la de ca eslifi a, impoimposib vivida rent af afrenta, a un Boletínnota le , ue aq propia, un at voy comoImpulso : ¨¡Te¨¡Te compren toacto: vivida der. hostil eque en ac ta es irrumpe en pe la node voy um irr stil qu Impulsoteho a y sus r. arruinas a matar, me , la cu las vacacion mprende es!¨. Elño daño, lalpculpa y sus de co . El da va s caciones!¨ la te as in ru ar atar, meencias. a mconsecu y ponen s. que como el tero, hacen oruido Adolesc ia entes nc luga ue ec en unen ns unr lugar y poco , hacen ruid ro te el o m co e otro. El tero cuida el huevo olescente intenta es quen el nt huevo olesce Adnen o y el ad y el adolescente incuida el huev tero nir cotidien otro su. El ser, aunque sea difícil deerentende en el derve huevocuidar en el devenir el tenta nd te en de il fíc di a se nque o r, deau una mamá. idar su se cucotidian nmamá. en el colegio con lasno colares.s.TeTende unaaparece tas es escolare anElo ruido las notas colegio con el ué en ¿q e , ec sa ar ca dríamos la que pregunt arnos porqué afuera ruido ap El afuera y no yenno en la casa, rnos porqué cuchar o pregunta e ¿qué está pasando qu do allí?, di os ¿qué es po eso m que ía no se ha ha es podido esdr o que no se es es ué ¿q , o allí? cuchar o nd decir?. tá pasa es ucho El adolesce quiere m nte transita un complejo camino e re ?. que requiere decir mucho ejo camino qu pl m co un a de sit ansu trabajo interno cente tr de infantil, dejar parte, perder unaa posición El adoles un posición infantil, dejar de er rd pe e, rt pa de su un lugar ser tern que tener un seo era para los padres, para ajo in pasar aa tener trabeso, lugar para pasar es dr pa s lo para erales propio . que seque ar permita sentarse di tu a estudiar es ser esointerno . a rmita sentarse que e les pe o qu Un internosque psicoaná lisis apunta a operar en esos io intern procesos prop s internos osproceso operar en es a ta un ap ás s m disisi de un niño devenga un joven hacen elálser icoan creativomás vencreativo Un psque disdevenga un jo ño ni un de resulta fepuesto e el se saber y raprender. Servirse dede recurso este te recurso hacenaqu es resulta fee irs nder. Serv r y aprepero cundo losbejóvenes famili.as. to a sa s también para su sus familias puespara ra pa én tambi s jóvenes pero cundo para lo
24 BARCOS
Lic. Cecilia Lavalle Psicóloga UBA. Psicoanalista. MN32057 MP93880 Cel 1140234163
barcos de 40 o 50 metros… claro está que en los
Piercing”, de los catamaranes, entonces eso
algún momento la innovación completa llegará.
mega los valores se pierden en el costo, pero en
hacía un efecto en proa que permitía caminar
Barcos: Tu impresión sobre China; ¿será
barcos intermedios los costos de esas rarezas
unos dos nudos más en crucero, con mejor per-
potencia en náutica deportiva mundial o
suman mucho… pero sí, en muchos aspectos
formance y consumo y sin que se apope tanto.
simplemente se abocará a su propio mer-
hay siempre una mirada a algunos desarrollos
En definitiva, en semidesplazamiento se avanzó
cado interno?
de la clase más importante de megayachts.
mucho: en lanchas no demasiado. Michael Pe-
G.G: Arrancaron muy rápido y se quedaron
Barcos: Dame tu opinión sobre los de-
ters, diseñador americano de excelente trayec-
estancados. Creo que será manufacturera de
sarrollos americanos de hoy.
toria (Sea Ray, Bertram, Intrepid) trabaja con
muchos accesorios y de embarcaciones pe-
G.G: Son prácticos. Y abiertos. Hay americanos
fondos escalonados, y simplemente va agregan-
queñas. No pudo aún entrar en los mercados
que son seguidores de sus propios diseños, no
do pequeños toques de acuerdo a exigencia,
importantes –siempre hablamos de yates a mo-
miran otra cosa. Pero hay otros que mueren
desplazamiento, potencia y performance, pero
tor- y seguramente se van a desarrollar mucho
por el diseño italiano, un Azimut, una Riva o un
se trabaja sobre una misma base. No deja de
en su propio mercado interno, que es enorme.
Ferreti, o inglés inclusive… hay mucho mercado
ser un tema fascinante, te lo aseguro. Respecto
El mercado mundial de los megayates no tuvo
americano para sus pura sangre: Hatteras, Vi-
a los fuera de borda en cruceros chicos, hasta 40
crisis, pero sí el mercado intermedio, de entre
king, Bertram, las infinitas marcas center con-
pies, se trata de ampliar la oferta, se aprovecha
40 a 90 pies. Cuando los astilleros invirtieron y
sole… son fanáticos y con una Decor interior
mejor la eslora y una performance superior.
desarrollaron nuevos modelos, comenzó a re-
bien americano. Ellos no cambian su formato
Los astilleros buscan otras opciones y para los
activarse todo, desde hace unos tres años. Y el
simplista, que no quiere decir que no sea de ex-
diseñadores es un reto. Los fuera de borda
mercado mundial no es tan grande como para
celencia. Incluso, ahora que hago algunos traba-
tienen potencias explosivas, menos peso y su
que los chinos entren al juego, al menos por
jos para Cabrasmar de Brasil, me piden barcos
puesta a punto es totalmente diferente, inclu-
unos cuantos años más.
de pesca y me señalan ideas sobre concepto
so con distintas marcas. He realizado trabajos
Barcos: ¿Cómo es el layout de una embar-
americano. Son barcos prácticos, seguros, muy
en un casco de 33 pies para Brasil, con doble
cación china típica? ¿Son buenos navegantes?
potentes y bien construidos.
motorización de 250 hp y la puesta a punto
G.G: Te daré mi humilde opinión de lo que viví
Barcos: ¿Cómo vez el avance de los fuera de
merece un capítulo aparte… luego lo amplia-
personalmente. Los chinos no son buenos
borda en los yates de esloras de 35 a 42 pies?
ron a dos de 350 hp cada uno, pero de otra
navegantes deportivos, o, también, no tienen
G.G: Sí, hay una clara tendencia a instalar fuera
marca y fue otra puesta a punto diferente. Sea
demasiada cultura de este tipo de navegación.
de borda en algunos modelos, pero creo que es
cual fuere la motorización, quienes amamos el
Los barcos son más para sociabilizar que para
sólo una cuestión de mercado. Es real también
diseño tenemos el constante desafío de lograr
navegar y le da mucho status. Sumale que hay
que las potencias de los fuera de borda siguen
las mejores performances.
mucha restricción por parte de la Marina Militar
creciendo, no sé hasta dónde llegarán. Los
Barcos: ¿Cómo ves nuestro mercado local e
China para navegación deportiva. Los layout de
diseños de carena han avanzado relativamente
internacional hoy?
los barcos son a usos y costumbres locales. A
poco, la “V” siempre manda; las cantoneras han
G.G: Mirá, a nivel internacional viene funcio-
los chinos les gusta pasar el día en la amarra a
crecido por los IPS, los steps tiene más de dos
nando bien; Estados Unidos está a pleno nueva-
jugar a las cartas y beber. Ellos quieren salones
décadas… no me olvido de los foils que hoy son
mente. Europa bien los que están exportando,
amplios, con una gran mesa y cocina, incluso
ingeniería pura y serán, en un futuro bastante
las grandes constructoras, el resto la pelea con
suprimiendo algún camarote. El chino de nivel,
próximo, una tendencia importante, aunque no
mucho sacrificio, pero saliendo de la gran caí-
que tiene mucho dinero, tiene sus barcos en Eu-
definitoria. Por ejemplo, Bernard Olesinski, un
da que tuvieron. De hecho, esa caída hizo que
ropa, no en su país. Y los hay, en cantidad.
diseñador de cascos que para mí es el mejor del
el mercado se concentrara en grandes grupos,
El tiempo transcurrió en infinidad de temas,
mundo en muchos años, que diseñó para Prin-
algunos astilleros chicos se fueron perdiendo y
siempre vinculados a los barcos a motor. Inter-
cess, Fairlane, Azimut y otros, ha trabajado con
quedaron los grandes y poderosos, con mucha
cambio de experiencias, datos, anécdotas. Es
cascos bastante regulares, sin grandes modifi-
innovación e inversión en tecnología. Estos dos
buen ejercicio, cada tanto, hablar con alguien
caciones; sí hubo avances en barcos de 25 a 30
puntos han hecho un mercado totalmente nue-
que tiene muy clara su profesión, que es un apa-
metros en “V”, porque hicieron desarrollos (Azi-
vo. A nivel local, concuerdo con vos, que además
sionado por lo que hace y que, a través de los
mut) con proa bulbo, en yates de semi despla-
de nuestra cambiante economía, tenemos un
años, se ha mantenido firme en su estilo, crea-
zamiento rápido como los llaman ahora. El
factor de escala que no nos permite despegar
tividad y profesionalismos. Gino Gandino tiene
bulbo tiene como función no bajar el bigote de
ni exportar. Seguiremos tal vez a ralentí, pero
en su haber un increíble legado de diseños que
ola, sino de bajar la proa, mejorado el ángulo de
siempre hay que seguir adelante, así lo hicimos
son marca propia. Misión cumplida, aunque aún
navegación. Es un bulbo muy parecido al “Wave
desde que empezamos. Sigo teniendo fe que en
hay diseño para rato…
Segue 86: Uno de los modelos
Génesis: con presencia nacional
emblemáticos de Gino.
e internacional.
30 BARCOS
Foto AFP
CAMBIOS CLIMÁTICOS
Venecia sin agua DE UN EXTREMO AL OTRO Durante el pasado mes de noviembre de 2019, la
agua salada en las casas, en los negocios, en la
Si bien a principios del mes de enero es habi-
ciudad de Venecia vivió su peor inundación des-
actividad económica, en el patrimonio cultural
tual que se presenten mareas bajas, no de-
de 1966 y la sensación era la de una situación
crea un daño enorme e irreversible.
jan de llamar la atención los niveles que
límite que tocaba a partir de cero con un nivel
Coincidieron dos fenómenos meteorológi-
se manifestaron esta temporada, trayendo
de agua que alcanzó 1,91m inundando la basílica
cos muy duros provocados por el cambio
serios inconvenientes para el desplazamien-
de San Marco, la gran plaza San Marco y el 80%
climático. Una marea extraordinariamente
to de las embarcaciones en la ciudad de los
de la ciudad. Las polémicas sobre el turismo, los
alta y una superposición de dos vientos: el
canales.
grandes cruceros y el cambio climático conflu-
bora y el sirocco, que levantan mucho el
Es un fenómeno que ocurre en forma
yeron en una catástrofe que, probablemente,
mar hacia la costa y elevaron la marea as-
regular, según el boletín del Centro de
podría haberse evitado. El gobierno italiano
tronómica. El agua superó las barreras físi-
Mareas se alcanzaron picos de marea con
construye desde hace 17 años un sistema de
cas de las casas, negocios e inundó todo el
más de medio metro en baja, generando
diques móvil que debería frenar las embesti-
espacio de agua salada, invadiendo los cir-
múltiples problemas para la navegación.
das del agua. Pero después de más de 5.000
cuitos eléctricos, las estructuras de las casas
Luego de 2 meses, Venecia vuelve a ser no-
millones invertidos, aún no está operativa.
y la solución no es el secado como con el
ticia. Los cambios climáticos, lamentable-
El desastre ya ha pasado, pero cuando entra
agua dulce.
mente siguen a la orden del día.
32 BARCOS
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conocen todos, "La Pucará blanca". Cuando
pasaban a pesar de haber largado yo en
ayudó la situación del país. Hubiese sido un
voy por las guarderías enseguida viene la
punta. Cuando empecé a tener la corriente
buen cierre para mi carrera.
gente a preguntarme por la lancha porque
de los barcos (largábamos del Río Luján,
B: ¿Qué ente regula la actividad?
me veían pasar corriendo con ella. ¡No te
Honda, Urión y Paraná, bajando después
GR: La Federación Motonáutica es un ente
imaginas el orgullo y la alegría que me da
por Arias y de nuevo al Luján) en Honda y
que además es internacional, está maneja-
eso después de tantos años!
Vinculación yo volaba y volaba hasta quedar
da también por UIM (Unión Internacional de
Con respecto al accidente del 2011, yo venía
último. Pero cuando llegamos al Paraná que
Motonáutica) de la que Gerardo Lorenzino
primero en el campeonato (en esa época al
estaba planchado, nos conectamos lancha,
fue pionero. Él hizo muchísimo por la mo-
que ganaba carreras le cargaban peso en la
motor y piloto, ¡¡fue perfecto!! Y al final del
tonáutica y yo quisiera rendirle un homenaje.
lancha para equiparar con los demás) con
Arias quedé segundo. Ya en el Luján nue-
Nosotros hacemos un grupo de pilotos an-
60 kg de lastre. Doblo primero en la boya y
vamente, pese a los barcos, colectivas y
tiguos, del que yo debo ser el más joven de
literalmente me pasaron por arriba, quedé
demás, mantuve el ritmo, iba por los juncos
la camada, cada tanto se hace una reunión,
inconsciente y la lancha, destruida seguía
y por donde sea, al final ¡llegué primero por
un asado y Lorenzino participa. Desde el
su marcha con el consiguiente peligro ya
poquito!
2011 intento retomar la organización de los
que había otras lanchas de espectadores a
B: Este “parate” de la motonáutica, ¿se da
1000 km del Delta y él me facilitó contactos.
los que les pasaba raspando. No iba rápi-
también a nivel mundial o sólo en nues-
Mi intención era que una de las etapas de
do pero tenía la dirección rota. Cuando se
tro país?
este premio lleve su nombre para rendirle
dieron cuenta, pararon la carrera y el equi-
GR: A nivel mundial se sigue corriendo. Por
un pequeño homenaje. Pero no tuvimos
po de seguridad trataba de frenarme, aco-
3 años consecutivos me invitaron a partici-
suerte con la Federación y me da tanta lásti-
modarme subiéndome a un islote donde
par en la F1 Internacional. Quería terminar
ma. Tiene que estar muy bien organizado
me sacaron y mis amigos lloraban porque
mi carrera ahí y no pude hacerlo porque
todo, estar muy atento a todos los riesgos
me vieron y parecía muerto, hasta que o de
económicamente era muchísima plata, se
que puede haber. Quisiera armar un semi-
ellos me saca el cinturón, el casco, (cuadro
hacía como un mundial en una sola carrera
llero, hay tantos chicos en la isla que corren,
dantesco, ojos abiertos sin pestañear, me
que se llama Copa de las Naciones. Las lan-
quiero armar una escuela, transmitir la ex-
salía sangre por la boca porque me había
chas te las dan, el equipo de Argentina tenía
periencia a los demás. Tengo tantos, pero
cortado la lengua, del oído también porque
que tener 2 lanchas, por lo tanto 2 pilotos,
tantos proyectos… Pero lo vamos a hacer.
tenía un corte superficial…), y me empieza a
2 pilotos suplentes, 3 ayudantes para cada
Sigo soñando, me falta el último paso.
golpear en el pecho diciendo “¡no me hagas
lancha, ayudantes de tierra, etc. que hacían
B: Un último pensamiento…
esto que están tus hijos en la costa miran-
un total de 14 personas. Sumado a que la
GR: 2020 será el año, voy a arrancar desde
do!” hasta que moví un brazo. Enseguida
carrera era en Shangai. El primer año, me
enero para alcanzar objetivos, espero tener
vino la ambulancia de alta complejidad. Esto
invitaron 1 ½ mes antes, no pude siquiera
apoyo para cumplir los sueños.
fue en Corrientes y me llevaron enseguida
pensar cómo encararlo, el segundo año
Argentina tenía el mejor nivel en mo-
al hospital. Tuve secuelas de pérdida de me-
tonáutica. Cuando se hizo el
moria, de equilibrio que requirieron
Mundial en el Río de la Plata y
tratamiento. Todo esto me lo con-
en Mar del Plata yo me había
taron porque estaba inconsciente.
armado
En el 2012, al reanudar el campeona-
muy equipado con repuestos,
to que habían cortado, ya estaba
herramientas y todo lo imagi-
corriendo de nuevo.
nable. Venían a pedirme ayu-
B: Un buen recuerdo…
da, siempre hay cosas para
GR: Vuelta de Tigre, año 97, me acuer-
arreglar después de una car-
do que bajaba por el Canal Arias, que
rera. Tengo todo para fomen-
un
container/taller
tar el entusiasmo, vencer
es ancho y para mí era angostito, todo gris, no se veía nada, (por
el "NO se puede".
la velocidad), venía con mucha
Todo lo que hice lo hice
concentración a 150 km/h que
con pasión. Pero hay que
con una lancha de turismo es
tener un respaldo, es fun-
muchísimo, un vientito te puede
damental, lo más delica-
hacer volar, venís apoyado sólo
do de todo. Sigo con el
en la pata del motor (con trim
taller, soy service oficial
y elevador de motor, vertical e
de varias marcas y quisiera
hidráulico) manejando todo a
que mis hijos siguieran
la perfección. En marejada esa
con la actividad.
lancha no se comportaba bien
Quiero
agradecer
espe-
porque era muy plana y los golpes terribles,
ídem pero casi se dio y el tercero lo invité
cialmente a la revista Barcos por su apoyo
volabas y caías de plano, en la marejada, las
a Martín Sarthou, nos movimos más y estu-
y felicitarlos por su trayectoria y presencia
lanchas con fondo en V más profundo me
vimos bastante cerca. No se dio, nunca me
permanente.
44 BARCOS
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1800, fue importada del Nuevo
• A principios del siglo XIX, Fran-
¿Sabías que…?
Mundo por los primeros comer-
cia importaba anualmente entre
ciantes. Así lo confirman los res-
30 y 40 millones de sanguijue-
tos de unos 5.000 años de edad,
las. Estas eran utilizadas por los
desenterrados recientemente en
médicos para eliminar la sangre
COSAS DE MÉDICOS.
de tumores malignos.
Alabama, Estados Unidos, con
de las mordeduras de serpiente,
• Un ciudadano canadiense con-
• John Hunter, cirujano del rey
señales de dicha enfermedad.
y también como anticoagulante en
ocido sólo como George fue,
Jorge III y uno de los más desta-
• Sólo en Asia, Latinoamérica y
cirugía plástica y de reimplantación
probablemente, la primera per-
cados médicos de su tiempo,
África, mueren al año 14.000.000
de extremidades semiamputa-
sona en practicarse a sí mismo
fue pionero en la cirugía de los
de niños menores de 5 años por
das. A causa de la demanda, es-
una lobotomía, operación que
trasplantes, al implantar el diente
infecciones respiratorias, diarre-
tos chupadores de sangre llega-
consiste en cortar ciertas fibras
de una persona en la cresta de
as, sarampión, malaria, tétanos y
ron a estar en verdadero peligro
del lóbulo frontal del cerebro.
un gallo. Hunter murió a causa
meningitis.
de extinción.
Deprimido por padecer una
de los experimentos realizados
• Unos papiros egipcios hallados
• Además de como explosivo, la
manía obsesiva que le hacía
consigo mismo.
por dos arqueólogos revelaban
nitroglicerina también se utiliza-
comprobar
si
• La artritis reumatoide, una
la existencia de más de 700 me-
ba ya en el siglo XIX como un va-
las cosas estaban en su sitio, las
enfermedad degenerativa que
dicamentos diferentes en aquella
sodilatador para curar la angina
ventanas cerradas y su cartera
apareció en Europa hacia el año
civilización.
de pecho.
CURIOSIDADES
continuamente
en el bolsillo, decidió suicidarse disparándose un tiro en la boca. La bala no le mató, pero penetró en el lóbulo frontal izquierdo de su cerebro. Cuando se recuperó de la herida, estaba en posesión de todas sus facultades mentales, y curado de su obsesión. • Antes del descubrimiento de la anestesia en 1842, los médicos intentaban narcotizar por diversos medios a los pacientes que
debían
operar.
William
Cheselden, del Hospital Santo Tomás de Londres, tardaba menos de un minuto en cortar, meter el dedo y extraer una piedra de la vejiga urinaria de un paciente. Más tarde, en el siglo XIX, el doctor, Robert Liston, del University College, se hizo famoso por el tiempo que tardaba en amputar una pierna: menos de 30 segundos. Además de como explosivo, la nitroglicerina también se utilizaba ya en el siglo XIX como un vasodilatador para curar la angina de pecho. • El cáncer también era frecuente en la prehistoria, según una investigación de los antropólogos alemanes Michael Schultz, de Gotinga, y Alfred Czarnetzki, de Tübingen. De los 80 esqueletos estudiados del cementerio prehistórico de Viesenhäuser Hof, próximo a Stuttgart, uno de cada cinco difuntos presentaba huellas BARCOS 47
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