BATIK MEI 2013

BATIK The Inflight Magazine of BATIK Air

MEI 2013

Myanmar LAND OF THOUSAND PAGODAS

Rolls-Royce Wraith MEWAH SEKALIGUS PINTAR

Batik

MAHAKARYA INDONESIA

(i)

(ii)

(1)

(2)

(3)

contents

mei 2013

01

16 SPECIAL Kontrak Pemesanan 234 Pesawat Airbus 22 SPECIAL Lion BizJet 28 HERITAGE Batik Mahakarya Indonesia 34 HERITAGE Rumitnya Membuat Cap Batik 56 FEATURE Time For Speed 62 PHOTOGRAPHY Myanmar 76 LEISURE NyanyianTenang Di Atas Pegunungan 84 TRAVELING White Dreams 88 TRAVELING Carlos Soria

38 (4)

FASHION

16 regular

28

06 MANAGEMENT 08

COCKPIT’S NOTE

10

SPOT DESTINATION

90

40 FASHION 48 AUTOMOTIVE

Rolls-Royce Wraith

90

BON APPETIT

ORiENT8 92

BON APPETIT ROSSO

96

HOT STUFF

99

WELCOME ABOARD

48 (5)

DIREKTUR UTAMA Capt. Achmad Luthfie DIREKTUR OPERASIONAL Capt. Theodore Henry Mudigdo DIREKTUR TEKNIK Rudi Hartono DIREKTUR KEUANGAN Yunita Sastrasanjaya DIREKTUR NIAGA Achmad Hasan DIREKTUR UMUM Edward Sirait

COVER HIT FOTO ANDRY SUSANTO

GM SALES & MARKETING Rudy Lumingkewas

BATIK Publisher & Editor In Chief Makhfudz Sappe Editor Ristiyono, A. Gener Wakulu, M. Solichin, Priyanto Sismadi Marketing Fransiska Ririn Tri Astuti, G. Hardianto, Aman Sugandhi (Surabaya), Qurratu Ainie Partono (Surabaya), Fernandito Haka (Bali), Yurison Suryantara (Bali).

Art Director Gerald Manuel Wangsasaputra

CONTRIBUTORS Teguh Sudarisman

Teguh Sudarisman adalah travel writer dan fotografer, serta pendiri komunitas Penulis Pengelana. Komunitas ini kerap mengadakan seminar dan workshop tentang travel writing & photography.

Selain itu ia juga publisher dan Editor-inChief di TGIFmag.com, sebuah majalah travel online yang ditujukan untuk para weekenders.

Designer & Illustrator Richard Archie F.M., Riman Saputra N., Muhammad Saleh Hanif Finance Ade Kristanti Published By PT Bentang Media Nusantara Advertising Tel.: +62 (21) 98494404 Fax.: +62(21)3151668 Email: batikair.magazine@gmail.com HOTLINE: 0821 10 88 22 00

CHECK OUR DIGITAL COPY @

www.issuu.com/lionmagazine

(6)

Sukarman Mustamin

Menggeluti dunia kewartawanan sejak tahun 1988 di bidang otomotif dan menjadi wartawan pertama dari Indonesia yang mendapat akreditasi peliputan F1 pada tahun 1993. Karman, sapaan akrabnya, adalah salah seorang pendiri Majalah Autocar edisi Indonesia (2000). Sekarang, lulusan Jim Russell Racing School, UK ini, aktif di dunia road safety dengan mendirikan Smart Driving Institute (SDI) pada 2007.

www.ipb.ac.id

P e rta n ia n I tu ‌ ..H ARU S !

I

ndonesia kini menghadapi persoalan serius terkait krisis pangan, energi, lingkungan, kesehatan dan kemiskinan.

Krisis pangan akan menjadi ancaman bagi bangsa ini apabila produksi pangan jauh di bawah kebutuhan nasional. Ketergantungan yang tinggi terhadap beberapa komoditas pangan impor serta sistem tata niaga yang kurang sehat seringkali berdampak pada kelangkaan dan kenaikan harga di pasar dalam negeri.

Pemenuhan kebutuhan pangan harus menjadi prioritas utama karena jumlah penduduk terus bertambah, serta didorong oleh ancaman dampak perubahan iklim yang tidak kalah mengkhawatirkan. Konsumsi energi akan semakin besar sedangkan produksi BBM relatif tetap bahkan cenderung menurun. Maka bangsa ini dituntut menggali sumber energi alternatif lain termasuk bioenergi.

Indonesia juga menghadapi masalah rendahnya tingkat kesehatan penduduk serta rendahnya tingkat kesejahteraan petani, nelayan, dan peternak. Pengangguran dan kemiskinan merupakan permasalahan bangsa yang harus segera dicarikan solusinya.

Masalah kerusakan lingkungan akibat eksploitasi sumberdaya alam secara berlebihan, tekanan pertumbuhan penduduk, bencana alam yang intensitasnya terus meningkat merupakan ancaman lainnya yang harus diantisipasi dengan baik. Selain itu, tantangan ekonomi global dan isu-isu geopolitik juga mewarnai ragam permasalahan yang ada.

Berbagai permasalahan tersebut sesungguhnya dapat diatasi melalui pembangunan pertanian yang dilakukan menyeluruh dan tuntas pada berbagai level secara konsisten dan berkesinambungan.

Menjawab tantangan tersebut, IPB berkomitmen tinggi untuk menjadi penggerak utama dalam pengarusutamaan pertanian.

Peran dan kontribusi IPB untuk menjawab permasalahan bangsa tersebut direalisasikan dengan mengintensifkan hasil terbaik dan pengaruh yang kuat pada program-program IPB sebagai dampak - dampak positif yang memperkuat sistem produksi pangan dan bioenergi nasional, membuka lapangan kerja, meningkatkan pendapatan, mengentaskan kemiskinan, dan memperbaiki mutu lingkungan hidup. Kekayaan biodiversitas dan kearifan lokal tetap dijadikan sebagai modal dasar yang sangat berharga untuk ditransformasikan sebagai driving force pembangunan ekonomi dan pengembangan bisnis.

Pengarusutamaan pertanian dalam pembangunan berkelanjutan merupakan satu keniscayaan untuk dapat diimplementasikan melalui penguatan dan percepatan pencapaian tujuan pembangunan sektor pertanian arti luas, termasuk energi, khususnya bioenergi, kelautan, dan pengembangan kawasan strategis berbasis pertanian.

Setidaknya terdapat lima langkah penting yang harus mendapatkan perhatian besar dalam implementasi pengarusutamaan pertanian tersebut, diantaranya: 1. Prioritas pengembangan komoditas pertanian sumber pangan, seperti: padi, jagung, kedelai, gula, dan daging, dan lain-lain melalui pencegahan konversi lahan pertanian untuk penggunaan lain, perluasan lahan pertanian dan peningkatan produktivitasnya.

2. Pengembangan industri pertanian berbasis kawasan dari hulu hingga hilir secara terintegrasi.

3. Eksplorasi dan optimasi kekayaan laut secara bijaksana melalui teknologi dan ilmu kelautan dan penanganan pasca panen.

4. Penguatan pengembangan bioenergi dan energi terbarukan secara terpadu melalui pengembangan tanaman energi multi manfaat, seperti ubi kayu dan sagu, pengembangan teknologi surfaktan, dan sebagainya.

5. Penguatan kebijakan dan regulasi pertanian yang merupakan solusi dari semua permasalahan pertanian pada tingkat nasional.Termasuk dalam hal ini adalah pengembangan perbankan dan asuransi pertanian yang berpihak kepada petani, termasuk nelayan dan peternak.

Ke-lima langkah strategis tersebut akan berjalan dengan baik jika SDM pertanian juga sudah dikuatkan, serta kualitas dan ketersediaan sarana-prasarana pertanian ditingkatkan.

Demikian pentingnya pertanian dalam menopang kehidupan bangsa ini, sehingga dalam rangka Dies Natalis IPB ke-50 tahun 2013 IPB mengedepankan tema

PENGARUS-UTAMAAN PERTANIAN DALAM PEMBANGUNAN BERKELANJUTAN. Dengan demikian, Pertanian itu‌HARUS!

Info : Kampus Institut Pertanian Bogor Jl. Raya Darmaga Kampus IPB Darmaga Bogor 16680 Jawa Barat, Indonesia Telp/Faks. 0251-8425635 Email : humas_se@ipb.ac.id

(7)

{ COCKPIT’S NOTE }

TERBANG PERDANA BERSAMA BATIK AIR Rasa syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas peluncuran Batik Air. Sebuah layanan penerbangan full service yang merupakan anak perusahaan dari Lion Group. Terimakasih kepada pemerintah Indonesia khususnya Kementerian Perhubungan, juga kepada seluruh penumpang yang memercayakan penerbangannya bersama kami. Batik Air hadir untuk memenuhi kebutuhan akan jasa penerbangan yang nyaman, aman dengan tetap mengutamakan keselamatan.

Menggunakan pesawat berteknologi mutakhir tipe Boeing 737-900 ER yang memiliki kapasitas 180 seat disusun dengan konfigurasi 12 seat kelas bisnis dan 168 seat kelas ekonomi. Untuk kenyamanan Anda selama terbang beberapa kelebihan yang ada dalam pesawat ini antara lain, ruang antara tempat duduk yang lebih luas. Masing-masing tempat duduk dilengkapi monitor layar sentuh untuk mengakses berbagai hiburan. Serta pelayanan full service. Untuk kedepannya akan dilengkapi layanan telekomunikasi dimana penumpang bisa melakukan kegiatan menelpon dan mengakses internet.

Untuk tahap awal ini kami membuka rute dari Jakarta menuju empat kota yaitu Manado, Balikpapan, Ambon dan Pekanbaru. Dan kedepannya kami akan terus membuka rute-rute baru ke kota-kota besar di seluruh wilayah Indonesia.

Selamat menikmati penerbangan Anda.

Salam, Capt. Achmad Luthfie

(8)

(9)

{ SPOT DESTINATION }

(10)

Di Atas Ketinggian Tokyo

Pemandangan indah penuh gemerlap lampu diantara belantara gedung-gedung pencakar langit kota Tokyo. Nampak indah menjulang tinggi Tokyo Tower, sebuah menara setinggi 330 meter yang mirip dan lebih tinggi dari menara Eifel (320 meter). Lanskap kota yang sangat indah ini dapat dilihat dari Sky Deck Tokyo di puncak Mori Tower. Kita juga bisa menikmati keindahan kota ini dari atas ketinggian di Tokyo Sky Tree, sebuah menara yang dibangun setinggi 634 meter dan menjadi menara tunggal tertinggi di dunia. Foto Makhfudz Sappe

(11)

{ SPOT DESTINATION }

Huanglong China Kolam penuh warna yang terbentuk dari endapan kalsit menjadi daya tarik yang sayang untuk dilewatkan saat berada di bagian utara provinsi Sichuan dekat Jiuzhaigou di Republik Rakyat Cina. Karena keindahan alam dengan beragam ekosistem hutan serta menjadi habitat bagi hewan yang terancam punah termasuk panda raksasa, Huanglong dinyatakan sebagai Situs Warisan Dunia oleh UNESCO pada tahun 1992. Foto Andreas Kosasih,Drg

(12)

(13)

{ SPOT DESTINATION }

(14)

Pink Beach

Birunya lautan yang dibatasi dengan putihnya pasir pantai itu sudah menjadi pemandangan biasa.

Bagaimana jika pasirnya berwarna merah muda? Itu baru luar biasa. Inilah salah satu pesona di Taman Nasional Komodo Nusa Tenggara Timur. Keindahan pantai dengan pasir berwarna pink atau merah muda ini hanya ada tujuh di dunia dan salah satunya di Indonesia. Foto Makhfudz Sappe

(15)

{ SPECIAL AIRBUS a320 }

Kontrak Pemesanan 234 Pesawat Airbus

Rekor Lagi

Untuk ekspansi yang kompetitif

(16)

FOTO MAKHFUDZ SAPPE

PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) kembali menorehkan rekor global dalam kontrak pemesanan pesawat. Senin 18 Maret 2013 siang, bertempat di Palais de l’Elysee (Istana Presiden Perancis) di Paris, Presiden Direktur Lion Air Rusdi Kirana menandatangani kontrak pemesanan 234 pesawat tipe A320 dari Airbus SAS, unit usaha European Aeronautic Defence & Space Co. (EADS).

(17)

FOTO : DOK. AIRBUS

Penandatangan pemesanan 234 unit Airbus A320 series antara Rusdi Kirana CEO Lion Air Group dengan CEO Airbus Fabrice Bregier disaksikan oleh Presiden Perancis Francois Gerard Georges Nicolas Hollande, di Istana Elysee Paris Perancis 18 Maret 2013.

P

enandatanganan kontrak pemesanan 234 unit pesawat Airbus senilai 18,4 miliar euro (US$ 24 miliar) tersebut dilakukan bersama Presiden dan CEO Airbus Fabrice Bregier yang disaksikan langsung Presiden Perancis Francois Gerard Georges Nicolas Hollande serta Rezlan Ishar Jenie (Duta Besar Republik Indonesia untuk Perancis, Monaco, dan Andorra). Turut pula menyaksikan para menteri anggota kabinet dan pejabat Perancis, para eksekutif Airbus dan direksi Lion Air Group; Achmad Hasan Direktur Niaga, Edward Sirait Direktur Umum, Capt. Sogi Prakoso Manager Operasi, Rai Pering Direktur Teknik, Romdani Direktur Lion Teknik,

(18)

Rudy Lumingkewas Direktur Lion Bisjet, serta sekitar 150 undangan, termasuk sejumlah wartawan dari Indonesia dan luar negeri.

Sebanyak 234 unit pesawat Airbus yang dipesan Lion Air tersebut terdiri atas 109 unit A320 NEO (new engine option), 65 unit A321 NEO, dan 60 unit A320 CEO (current engine option).

Penandatanganan transaksi itu memang mendapatkan perhatian luas publik dan media nasional maupun internasional. Baru kali ini penandatanganan kontrak pemesanan pesawat oleh perusahaan swasta di luar Perancis dilaksanakan di Istana Presiden. Sebelumnya istana tersebut hanya dipakai untuk penandatanganan kontrak pemesanan pesawat, baik militer maupun sipil,

yang dilakukan antar pemerintah.

Lion Air mendapatkan kehormatan karena maskapai swasta Indonesia ini merupakan klien baru Airbus, dan langsung mencatatkan rekor sebagai pemesan terbanyak dengan nilai transaksi yang fantastis untuk pesawat produk konsorsium Prancis, Jerman, Inggris, dan Spanyol tersebut. Bahkan jumlah pesawat dan nilai transaksinya dari Lion Air merupakan yang terbesar dalam sejarah Airbus.

Transaksi itu memecahkan rekor sebelumnya ketika pada 18 November 2011, di sela-sela KTT ASEAN-Amerika Serikat di Nusa Dua, Bali, Presiden AS Barack Obama menyaksikan langsung penandatanganan Nota Kesepahaman (Memorandum of Understanding) Lion Air dan Boeing.

atas 20 ATR 72-500 dan 40 unit ATR 72-600. Sejak Januari 2010 Wings Air mengoperasikan 16 unit ATR 72-500. Pengiriman ATR 72-600 dimulai November lalu. Pesawat terakhir dijadwalkan tiba sebelum akhir 2015. ‘’Syukur tak terhingga, saya berdiri di sini, di hadapan Yang Mulia Presiden Perancis, Dubes Indonesia untuk Perancis, para eksekutif Airbus, dan undangan yang terhormat. Hari ini Lion Air menuliskan tinta emas dalam sejarah penerbangan Indonesia, bahkan dunia,’’ kata Rusdi Kirana dalam pidatonya di acara penandatangan kontrak pemesanan 234 pesawat Airbus di Istana Presiden Perancis.

Beliau kemudian memaparkan perkembangan perekonomian Indonesia, salah satu kekuatan baru ekonomi dunia, yang berdampak positif pada pertumbuhan penumpang pesawat di Tanah Air, yaitu rata-rata di atas 15 persen per tahun sehingga mencatatkan pertumbuhan tertinggi di dunia. ‘’Terima kasih kepada Presiden

FOTO MAKHFUDZ SAPPE

MoU selanjutnya diwujudkan dalam penandatanganan kontrak pemesanan 230 pesawat Boeing (terdiri atas 201 pesawat Boeing 737 MAX dan 29 unit Boeing 737900ER) senilai US$ 21,3 miliar oleh Lion Air di event Singapore Air Show, 14 Februari 2012. Selain menempatkan Lion Air sebagai maskapai pengguna pertama jenis Boeing 900ER, jumlah pesawat yang dibeli dan nilainya juga mencatatkan rekor terbesar sepanjang sejarah Boeing.

Selain rekor di Airbus dan Boeing, Lion Air Group juga tercatat sebagai klien dengan pemesanan dan nilai transaksi terbanyak di ATR, konsorsium produsen pesawat turboprop milik Prancis-Italia. Pada 16 Februari 2012 di event Singapore Air Show, Lion Air Group memesan lagi 27 unit tipe baru pesawat ATR 72-600 senilai US$ 610 juta untuk anak perusahaan Wings Air, sehingga total pesanan mencapai 40 unit. Kini Wings Air tercatat sebagai operator pesawat turboprop ATR terbesar di dunia dengan 60 unit yang terdiri

(Kiri) Rombongan Lion Air Group saat mengunjungi pabrik Airbus di Toulouse

Susilo Bambang Yudhoyono, para menteri Kabinet Indonesia Bersatu, dan jajaran pemerintah dari pusat hingga daerah-daerah yang telah membawa kemajuan ekonomi. Kami bangga sebagai maskapai penerbangan swasta turut berkontribusi membawa kemajuan bangsa dan ikut mengharumkan nama Indonesia di mata dunia,’’ ujar Rusdi Kirana menguraikan.

Presiden Perancis Francois Hollande menyambut antusias pembelian 234 unit pesawat Airbus senilai US$ 24 miliar oleh Lion Air dan menyebutnya sebagai kesepakatan bersejarah. ‘’Ini kontrak yang luar biasa. Kontrak ini sangat berarti bagi Airbus, Perancis, Lion Air, Indonesia, dan industri penerbangan dunia. Ini angka yang mengesankan bagi industri Eropa dan juga membuktikan vitalitas industri Indonesia,’’ ujar Presiden Hollande.

Beliau juga memuji Indonesia, negara penting di G20 yang tumbuh pesat perekonomiannya.

Transaksi ini bakal mengeratkan kemitraan strategis kedua negara. ‘’Ini bukan hanya membuka prospek penerbangan dua negara, tetapi juga industri dua dunia.’’

Sementara itu, atas nama Airbus, dalam sambutannya Presiden dan CEO Airbus Fabrice Bregier mengucapkan terima kasih dalam bahasa Indonesia kepada Rusdi Kirana dan para eksekutif Lion Air yang hadir di Istana Presiden Perancis. Beliau juga menyebut kesepakatan ini sebagai kerja sama yang menguntungkan kedua pihak untuk jangka panjang.

Dalam siaran pers Airbus, Bregier juga menyebutkan Lion Air sebagai salah satu low cost carriers paling sukses dengan pertumbuhan paling pesat di Asia. Pemesanan 234 pesawat oleh Lion Air juga

(19)

‘’Ini kontrak yang luar biasa. Kontrak ini sangat berarti bagi Airbus, Perancis, Lion Air, Indonesia, dan industri penerbangan dunia. Ini angka yang mengesankan bagi industri Eropa dan juga membuktikan vitalitas industri Indonesia,’’

membuktikan tipe A320, dengan mesin yang sekarang maupun yang baru, telah menjadi pemimpin pasar.

Airbus pun terus berusaha menarik pelanggan baru yang potensial. ‘’Kami sangat menantikan Lion Air sebagai salah satu pengguna terbesar pesawat Airbus,’’ tutur Bregier.

Seperti beberapa negara lain di Eropa, belakangan Perancis juga tidak luput dari deraan krisis ekonomi. Maka kontrak pemesanan pesawat dari Lion Air ini diharapkan bisa menciptakan ribuan lapangan kerja di negara ini hingga beberapa tahun ke depan.

Bukti kegembiraan itu didapatkan majalah ini dalam wawancara dengan beberapa warga di Paris. Mereka berharap kontrak pembelian pesawat oleh Lion Air ini mampu mengangkat perekonomian nasional yang sedang down.

Harapan senada disampaikan beberapa karyawan pabrik Airbus di Toulouse. Usai acara di Istana Presiden di Paris, sore harinya Airbus membawa rombongan eksekutif Lion Air dan jurnalis berkunjung ke pabrik mereka di Toulouse dengan pesawat khusus. Keluar dari pintu pesawat, rombongan langsung menatap pesawat prototype A320 bercat dan logo Lion Air plus tulisan ‘’Thank You’’. Di bawah pesawat itu tidak kurang 320 karyawan Airbus

(20)

berseragam biru menyambut Rusdi Kirana yang didampingi Bregier.

Beberapa di antara mereka mengatakan, kontrak pemesanan dari Lion Air memacu kembali gairah pekerja di Airbus dan mitramitranya. ‘’Ini berita sangat baik untuk Airbus dan semua karyawan,’’ ujar Jean-Francois Knepper, seorang karyawan Airbus.

Kepercayaan dan Optimisme

Penandatanganan kontrak pemesanan 234 unit pesawat Airbus ini niscaya tidak akan terwujud andaikata tidak ada trust (kepercayaan) pada performa bisnis Lion Air. Untuk diketahui, seperti kontrak pemesanan pesawat Boeing, pembiayaan pembelian pesawat Airbus juga bersumber dari perbankan serta lembaga keuangan internasional.

Jika kontrak dengan Boeing itu Lion Air menggandeng U.S. Exim Bank sebagai pemimpin konsorsium pembiayaan, pada transaksi dengan Airbus ini Lion Air disokong konsorsium pembiayaan pimpinan BNP Paribas Perancis. Dengan kata lain, sumber pembiayaan sama sekali tidak dari dana dalam negeri melainkan dengan dana dari luar negeri melalui mekanisme foreign direct investment (FDI). Mekanisme ini juga potensial membuka lapangan

kerja serta memberikan beragam nilai tambah untuk Indonesia.

Pemesanan 234 unit pesawat Airbus ini juga membuktikan tekad Lion Air terus berekspansi dengan armada pesawat termodern dan tercanggih di dunia. Pesawat A320 mampu mengakomodasi 180 penumpang dengan konfigurasi kabin terbaru, sedangkan A321 dapat mengangkut hingga 236 penumpang.

Tipe A320 dikenal irit bahan bakar hingga 15 persen dan menghemat biaya perawatan hingga 20 persen sehingga memungkinkan armada Lion Air beroperasi dengan biaya terendah, namun tetap menawarkan tarif paling kompetitif di Asia.

Tipe A320 juga telah menjelma sebagai jenis pesawat lorong tunggal terlaris di dunia. Menurut Airbus, hingga kini sekitar 9.400 pesawat jenis tersebut telah dipesan dan lebih dari 5.400 unit telah dikirimkan ke lebih dari 380 pelanggan serta pengguna di seluruh dunia. Banyaknya pemakaian tipe A320 ini juga karena antara A320 NEO dan A320 CEO memiliki 95 persen kesamaan pada badan pesawat sehingga memudahkan pengoperasian berbagai model dalam armada yang sama.

Airbus langsung memproduksi pesawat-pesawat pesanan Lion Air. Enam unit A320 dijadwalkan sudah mulai bisa dikirimkan tahun depan.

SELAMAT DAN SUKSES BATIK AIR

S

etelah membuka Malindo Air di Malaysia, Lion Group meluncurkan Batik Air dengan jenis pesawat Boeing 737-900 ER. Pesawat yang tiba beberapa hari lalu, resmi diperkenalkan ke publik dan media kamis 25 April lalu, ditandai dengan water salute di Bandara SoekarnoHatta.

Batik Air adalah anak perusahaan dari Lion Group yang membidik premiun class, akan melayani rute penerbangan perdana Jakarta-Manado pada 3 Mei 2013. Rute lainnya adalah dari Jakarta ke Pekanbaru, Ambon dan Balikpapan. Pesawat yang memiliki kapasitas 180 tempat duduk ini menawarkan sejumlah kelebihan antara lain, ruang antara tempat duduk yang lebih luas. Masing-masing tempat duduk dilengkapi monitor layar sentuh untuk mengakses berbagai hiburan. Serta pelayanan full service seperti makanan, minuman dan hiburan. Untuk kedepannya akan

dilengkapi layanan telekomunikasi dimana penumpang bisa melakukan kegiatan menelpon dan mengakses internet. Langkah ini sudah dimulai dengan menggandeng salah satu operator seluler Telkomsel.

Di tahun 2013 ini, maskapai penerbangan Batik Air akan mendatangkan enam pesawat sejenis. “Pada bulan Mei, akan mendatangkan empat pesawat. Sementara dua pesawat lainnya akan tiba pada Desember 2013, jelas Direktur Utama Batik Air Capt. Achmad Luthfie.

Launching Batik Air dan Penyerahan AOC Dari Bandara, pada malam harinya dilanjutkan acara peresmian Batik Air yang diselenggarakan di Aula Lion Tower lantai 12, Jalan Gajah Mada jakarta. Acara peresmian Batik Air ini dihadiri oleh Presiden Direktur Lion Group, Rusdi Kirana, Direktur Utama Batik Air Capt.

Achmad Luthfie, Dirjen Perhubungan Udara Bapak Herry Bakti S. Gumay, Direktur Angkasa Pura I Bapak Tommy Soetomo, Direksi Angkasa Pura II dan pejabat-pejabat terkait serta tamu undangan lainnya.

Dalam acara yang meriah tersebut Batik Air yang menerima AOC (Air Operator Certificate) dari Kementrian Perhubungan Indonesia.

Sertifikat tersebut diserahkan oleh Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara, Dinding Sunardi dan diterima oleh Direktur Utama Batik Air Capt.

Achmad Luthfie.

Pada kesempatan itu pula dilakukan penandatanganan kerjasama antara Lion Group dengan PT. Angkasa Pura I untuk pembangunan hangar pesawat di Bandara Sam Ratulangi, Manado. Penandatangan oleh Rusdi Kirana dan Tommy Soetomo dan disaksikan oleh Dirjen Perhubungan Udara Bapak Herry Bakti S. Gumay.

(21)

{ SPECIAL }

(22)

LION BIZJET

Siap Terbang Dalam 3 Jam Lion Air mengoperasikan Lion Bizjet, carter pesawat jet dengan layanan prima selama 24 jam. Pesawat siap berangkat 3 jam setelah pemesanan. teks gener wakulu - foto: Hawker Beechcraft Media Center

(23)

(24)

A

pa yang terjadi ketika seorang CEO di Jakarta mendadak mesti meninjau tambangnya di Kalimantan atau Papua?

Tidak mungkin menunggu jadwal pesawat komersial. Apalagi pulangnya belum pasti jadwalnya. Nah, kini, bagi pengguna jasa transportasi udara, baik untuk keperluan bisnis atau plesiran umpamanya terbuka banyak alternatif, bukan hanya penerbangan komersial regular –baik yang premium full service atau low cost. Karena kini ada yang namanya Lion Bizjet.

Layanan maskapai ini menawarkan jasa carter flight untuk individu maupun perusahaan –baik di sektor privat maupun pemerintahan.

Lion Bizjet menjamin klien mereka akan sebuah pengalaman kelas dunia yang luar biasa. Senada dengan perusahaan induknya, Lion Air, maskapai penerbangan terbesar di Indonesia, tim yang berpengalaman di Lion Bizjet akan melayani kliennya dengan luar biasa.

Dengan dukungan 13.000 staf niaga, teknik dan operasional, Lion Air Group telah mengembangkan kota tujuan mereka menjadi 78 kota di Indonesia.

Itu mencakup 4.100 penerbangan setiap minggunya. Dengan dukungan itu, Lion Bizjet menjamin kliennya akan menerima nilai jasa yang sangat layak, plus kenyamanan prima. Ya, bagaimana tidak, infastruktur dan sumber daya Lion Air yang luar biasa tentunya memberi manfaat sangat besar bagi bisnis dan operasional Lion Bizjet.

Dan satu yang perlu dicatat, dengan

(25)

biaya yang sangat kompetitif.

Bersaing.

Dengan demikian bisa dipahami kenapa Lion Air masuk ke bisnis ini.

Rusdi Kirana, Presiden Direktur Lion Air membeberkan jawabannya.

“Karena kita lihat begini, pertama, kita masuk ke bisnis jet pribadi ini dengan pertimbangan yang matang.

Kita punya perwakilan di 72 atau lebih kota. Selain itu, dari segi operasional dan perawatan kita sudah tidak masalah, infrastruktur kita sudah bagus. Berbarengan dengan itu adalah mapannya jalur distribusi kita,” papar Rusdi.

Berkaitan dengan soal pasar Rusdi mengatakan, “Kalau dilihat dari sisi pasar juga berkembang, karena perekonomian Indonesia

(26)

berkembang. Sementara kalau dilihat dari jenis usahanya, sekarang banyak pengusaha yang berusaha menghemat waktu dan mencari kenyamanan dalam bepergian.

Nah, tujuannya, kita mau bisnis jet ini kita kembangkan sehingga menjadi bisnis jet yang harganya bisa bersaing. Kita kan sudah punya infrastruktur, sehingga harganya bisa kita minimumkan.”

Lion Bizjet sendiri saat ini menggunakan pesawat jet Hawker Beechraft 900XP dan terbuka kemungkinan jenis pesawat jet pribadi lainnya. Sementara dilihat dari jangkauan operasionalnya, Lion Bizjet saat ini dirancang menyediakan jasanya di Indonesia dan kawasan Asia lainnya dengan

tetap mempertimbangkan koneksitas poin-to-point untuk memenuhi kebutuhan klien. “Kita kan sudah punya infrastruktur.

Kita masuk ke bisnis ini karena sudah mengerti bisnis ini. Ini hanya diversifikasi. Ke depannya kita bisa menggunakan sampai 10 pesawat.

Tahun ini 2 pesawat, tahun depan 4 pesawat lagi dan seterusnya,” tambah Rusdi.

Dengan basis di bandara Halim Perdana Kusumah, Jakarta, Lion Bizjet memang menyiapkan layanan yang bisa menerbangkan klien dengan segera, dengan tetap nyaman dan memuaskan. Layanan ini tersedia 24 jam dalam sehari, 7 hari dalam seminggu dan siap takeoff dalam 3 jam sejak pemesanan.

Lion Bizjet sendiri saat ini menggunakan pesawat jet Hawker Beechraft 900XP. Ke depannya kita bisa menggunakan sampai 10 pesawat. Tahun ini 2 pesawat, tahun depan 4 pesawat.

(27)

{ HERITAGE }

BATIK Mahakarya Indonesia Hasil karya kain dari Indonesia ini kaya akan simbol, motif, warna, dan cerita yang panjang di balik proses pembuatannya.

(28)

S

iapapun yang pernah mengamati dengan seksama, serta menyentuh kain batik produksi Indonesia, pasti akan terpesona dengan keindahan, keunikan, dan kerumitan desain kain spesial ini. Keterpesonaan itu tak hanya dialami orang asing, namun juga oleh orang Indonesia sendiri yang tidak bersentuhan langsung dengan proses pembuatan batik. Malah, sebenarnya, banyak orang Indonesia yang belum paham bagaimana sebenarnya proses pembuatan batik itu, dan menjadi makin terkagum-kagum dan bangga begitu datang ke sebuah workshop batik dan melihat prosesnya dari awal hingga akhir. Ya, karena setiap batik memang sebuah karya cipta yang bermutu tinggi.

Secara sederhana, batik didefinisikan sebagai kain bercorak khusus yang dibuat dengan teknik pencelupan dan penggunaan malam (wax) sebagai perintangwarna. Dari bahasa apa ‘batik’

berasal, dan sejak kapan batik mulai dikenal di Indonesia, tidak ada yang mengetahuinya dengan pasti. Relief tokoh-tokoh yang terpahat di candicandi Hindu dan Buddha di Jawa yang dibangun abad ke-8, misalnya, sudah mengenakan kain dengan hiasan motif-motif yang mirip dengan motif-motif batik klasik.

Namun sebagian ahli berpendapat, batik baru benarbenar berkembang pesat di masa pemerintahan Sultan Agung (16131645), raja terbesar Kerajaan Mataram Islam. Hal ini terkait dengan ambisinya untuk menyatukan seluruh Jawa di bawah kekuasaannya, dan mengangkat segala sesuatu yang berbau Jawa, yang dianggap mempunyai kebudayaan tinggi. Batik termasuk di dalamnya. Meski, di masa itu dan di abad berikutnya, penggunaan batik masih terbatas di lingkungan keraton, dengan motifmotif yang terbatas, serta dengan berbagai aturan penggunaan dan larangan bagi masyarakat umum untuk memakainya.

(29)

BATIK WARNA ALAM ROSSO YOGYAKARTA

(30)

Foto : TOTO SANTIKO BUDI

Ditemukannya canting dan cap tembaga pada abad ke-19, bocornya teknik pembuatan batik ke luar tembok keraton, banyaknya migrasi orang-orang China ke daerah pesisir utara Jawa, serta peran para wanita Belanda yang tertarik untuk mengembangkan batik dari segi motif maupun bisnisnya, berdampak pada munculnya sentra-sentra batik baru. Kalau semula batik hanya ‘dikuasai’ oleh Kesultanan Yogyakarta dan Surakarta yang letaknya relatif di pedalaman, maka interaksi para pedagang lokal dengan para imigran China maupun kaum elite Belanda -yang waktu itu menjajah Indonesiamemunculkan batik Indramayu, Cirebon, Pekalongan, Lasem, Tuban, dan Sumenep (Madura). Kesemuanya merupakan kota-kota di pesisir utara Pulau Jawa.

Hal ini juga berdampak pada makin berkembangnya motif-motif dan warna batik. Jika batik keraton mempunyai motif-motif yang kaku dan warna yang terbatas seperti cokelat muda, cokelat tua, ungu, hitam, maka batik pesisiran ini mempunyai motif-motif yang bebas dan warna-warna yang lebih kaya dan ceria, misalnya hijau, biru muda, oranye, dan merah, dikombinasikan dengan warna-warna yang sudah ada. Berkembangnya batik peranakan Tionghoa, Batik Belanda (18401940), batik Jawa Hokokai (19431945) di masa penjajahan Jepang, ikut memberi warna pada perkembangan batik. Terlebih ketika tahun 1950, Ir. Soekarno, presiden pertama Indonesia, mencanangkan batik sebagai busana nasional, batik pun berkembang menuju era modern, dan

semua orang mulai bisa memakainya.

Sejarah batik yang panjang, mutunya yang tinggi, serta keunikannya yang khas Indonesia itulah yang kemudian membuat UNESCO pada 2 Oktober 2009 lalu mengukuhkan batik sebagai warisan budaya Indonesia. Imbas pengakuan ini adalah popularitas batik yang makin meningkat, dan makin bergairahnya industri batik, yang umumnya dikerjakan oleh rumahtangga, industri kecil, dan industri menengah. Tak hanya di Jawa, batik-batik dari berbagai daerah seperti Lampung, Palembang, Banjarmasin, Sumbawa, hingga Papua pun bermunculan, dengan mengangkat motif-motif lokal yang tak kalah eksotik.

Desain yang Brilian, Proses yang Rumit

Dari segi teknik pembuatannya, batik dibedakan menjadi batik tulis dan batik cap. Sedangkan ‘batik print’ yang menggunakan teknik sablon umumnya tidak dikategorikan sebagai batik, melainkan ‘kain bermotif seperti batik’.

Jika kita mengamati kain batik tulis atau cap secara lebih dekat, dan melihat kerumitan desain serta warnanya, maka kita akan segera paham bahwa kain ini merupakan kombinasi antara seniman pendesain motif yang brilian, proses yang memerlukan kerja keras dan banyak tahap, penggunaan tenaga kerja dengan berbagai keahlian, serta pemakaian bahan-bahan pembuat batik yang cukup banyak. Pembuatan batik sekurangnya melalui lima tahap proses berbeda. Awalnya, dari

penuangan ide si seniman pembuat batik -yang umumnya juga desainer motif batik- ke dalam kertas. Motif ini bisa motif klasik yang menjadi ciri khas daerah di mana si pembatik tinggal, bisa juga motif baru yang sengaja diciptakan si pembatik.

Sketsa kasar motif ini kemudian disempurnakan dan disesuaikan ukurannya ke dalam kertas kalkir.

Lalu, motif besar ini dijiplak ke atas kain putih yang akan dibatik, apakah itu memakai pensil untuk batik tulis, atau cap tembaga untuk batik cap.

Kain kemudian dicanting, yakni proses penutupan bagian-bagian yang tidak ingin terkena pewarnaan, menggunakan malam, dan diberi isenisen atau motif pengisi.

Kain lalu mengalami pencelupan pertama dalam zat pewarna. Setelah dicuci dan dikeringkan, diperolehlah warna pertama. Malam yang masih menempel pada kain akan melindungi bagian yang ditutupi itu supaya tidak terkena warna pertama. Malam itu lalu dilorod, yakni dilepaskan dengan merebus kain dalam air mendidih. Nah, bagian yang tadi diwarnai pertama itu kini ditutup dengan lilin. Bagian yang tadi diberi lilin (sekarang lilinnya sudah lepas) giliran untuk diwarnai. Begitu terus berulang-ulang, tergantung seberapa banyak jumlah warna yang diinginkan dalam kain batik itu.

Kadang ada juga batik dua sisi, yakni kedua sisi kain itu diwarnai. Tak heran jika untuk membuatan satu kain batik yang bermutu tinggi bisa memerlukan waktu hingga tujuh bulan! Tidak mengherankan pula jika harganya mahal, ada yang mencapai di atas Rp 10 juta per lembar.

(31)

Foto : PAUL I ZACHARIA

Meningkatnya kepedulian terhadap lingkungan dan juga kesehatan para pekerja, membuat para seniman batik mulai memperhatikan aspek pengelolaan limbah dan juga kesehatan dan keselamatan kerja. Bagaimanapun, proses pembuatan batik ini menggunakan bahan-bahan yang bisa berbahaya, seperti zat warna sintetis dari kelompok azo dyes, soda kaustik, asam klorida, turkish red oil, deterjen, dan malam. Pemakaian zat warna alami yang berasal dari kulit batang, kayu, atau akar tanaman juga bukannya tidak ada masalah, karena ini bisa memicu penebangan pohon secara serampangan.

(32)

Karenanya, para seniman batik yang sudah cukup maju umumnya melengkapi para pekerjanya dengan ventilasi ruang kerja yang cukup, boots, sarung tangan, dan masker.

Limbah proses pembatikan sendiri bisa berupa gas, zat cair, dan zat padat. Uap atau gas berasal dari pemasakan malam dan proses nglorod. Limbah cair berasal dari sisa zat warna, air perebus, serta air pencuci. Sedangkan limbah padat berupa sisa kain, malam bekas yang sebagian besar dipakai ulang dan sisa zat pewarna alami. Limbah cair memerlukan penanganan yang serius, dan sebagian industri batik rumahtangga yang cukup besar

mulai menyediakan sarana bak pengolahan limbah cair sederhana dari beton, yang terdiri dari satu unit bak penetral, satu unit bak penampung, dan tiga unit bak penyaring.

Sebagian besar industri batik rumahtangga juga terletak di pemukiman penduduk, yang, meskipun menggunakan tenagatenaga kerja dari lingkungan sekitar, namun proses produksinya juga bisa mengganggu lingkungan. Karena itu para pembatik yang sudah cukup besar kini mulai memindahkan workshop pembatikan itu ke lokasi yang terpisah dari pemukiman.

Teks TEGUH SUDARISMAN

(33)

{ HERITAGE }

Rumitnya Membuat

Cap Batik Batik cap sering dianggap produk ‘nomor dua’ setelah batik tulis. Namun dengan melihat proses pembuatan capnya, kita akan bisa lebih menghargai batik ini.

(34)

Foto : TEGUH SUDARISMAN

A

da masanya permintaan akan kain batik begitu tinggi, sementara kapasitas produksi batik tulis tidak bisa memenuhinya karena keterbatasan sumber daya manusia maupun prosesnya sendiri yang memakan waktu lama. Kekurangan pasokan batik ini kemudian memunculkan ide untuk membuat batik cap. Pemikirannya, motif batik bisa dibuat lebih cepat secara berulang dengan menggunakan cap atau stempel motif batik.

Penggunaan cap batik ini telah dicatat oleh Thomas Stamford Raffles saat ia menjadi gubernur jendral Inggris di Jawa (1811-1816). Saat itu, yang digunakan adalah stempel dari kayu, untuk menempelkan bahan warna nabati pada kain. Namun warna kain dengan cap memakai cara ini tidak tahan lama. Sebelum masa itu konon pernah dipakai juga stempel dari potongan melintang umbi besar. Pada potongan itu diukirkan motif yang akan distempel. Umbi dicelupkan ke cairan malam (lilin batik) dan dicapkan ke kain. Cara ini juga tidak efektif karena stempelnya tidak tahan lama dan garis malamya tidak rata.

Kemudian berkembang stempel kayu, lalu stempel kayu dengan pasak-pasak kecil yang dipakukan untuk membuat garis-garis. Namun ternyata pasak ini lebih cocok untuk membuat isen-isen (pengisi) berupa titik-titik.

Sekitar tahun 1845, mulailah diperkenalkan cap dari tembaga. Garis-garis motif dibuat dari alur-alur tipis plat

tembaga, yang dipatri dengan timah ke kerangka yang kemudian diberi gagang besi. Teknik ini mirip cara yang dipakai para perajin emas dan perak China, sehingga diduga teknik cap tembaga pada batik ini dibawa oleh para pedagang China. Ukuran capnya masih kecil, sekitar 10x10 cm. Penemuan pasak-pasak penanda titik hubung di keempat sudut cap agar pola batik itu bisa diulangulang dengan sempurna oleh tukang pencapnya, baru ditemukan sekitar tahun 1930.

Meski cap dari tembaga ini jauh lebih mahal, namun hingga sekarang terus digunakan, karena motif yang dihasilkannya lebih akurat, tembaga mudah dibentuk untuk membuat berbagai detil motif dan berbagai ukuran, serta tahan lama. Usia cap tembaga ini bisa mencapai 10 tahun, asal disimpan dengan baik dan cap tidak patah atau rusak.

Dengan ditemukannya teknik cap, mulailah kaum laki-laki turut mengerjakan produksi kain batik.

Sebelumnya, membatik adalah pekerjaan kaum perempuan. Produksi batik cap pun semakin berkembang di Indonesia khususnya di Jawa Tengah, dengan jumlah perajin terbanyak ada di Pekalongan, disusul Solo, Yogyakarta, Lasem, dan kota-kota lain di Jawa seperti Cirebon, Tasikmalaya dan Bandung. Jumlah perajin cap di Pekalongan saat ini kurang dari 50 orang, karena sebagian besar pindah ke beberapa kota termasuk ke Jawa Timur, Bali, dan kota-kota lainnya.

(35)

Foto : PAUL I ZACHARIA

Proses yang Lama

Meski cap dapat mempercepat proses pembatikan, pembuatan capnya sendiri tidaklah sesederhana yang kita pikirkan. Butuh waktu yang lama dan memerlukan banyak langkah, serta tentu perajin cap yang mumpuni.

Langkah awal pembuatan cap dimulai dengan mendesain motif batik cap, dengan cara membuat sketsa desain secara manual pada kertas roti atau kertas kalkir, maupun dengan bantuan teknologi desain grafis pada komputer. Biasanya motif geometris dibuat dengan komputer, sebab motif ini mudah diulang dengan ‘copypaste’. Motif yang meliuk-liuk seperti flora dibuat secara manual, sebab motif ini memiliki detail yang lebih rumit dan lebih tidak terukur.

Langkah berikutnya adalah membuat ancak, yakni rangka dasar untuk pemasangan motif cap. Motif cap akan direkatkan ke rangka ini agar kokoh dan tidak lepas atau bergeser. Membuat matriks rangka ini saja memerlukan keahlian dan ketelitian dalam hal teknik penguncian antar sambungan pelat agar rangka ini kokoh.Kemudian dimulailah membuat motif tembaganya. Ini bagian yang paling menarik, karena kita bisa melihat bagaimana si perajin cap mentransformasi motif yang ada di kertas contekan menjadi motif dari potongan-potongan pelat tembaga.

(36)

Melihat bagaimana ia mengukur panjang pelat dengan alat jangka, lalu menekuk-nekuknya dengan pinset besi agar sesuai dengan liukan pola di kertas, akan membuat kita terkagum-kagum. Saat melihat bagian ini pula, umumnya timbul keinginan untuk bisa menirukan cara si perajin dalam mengukur dan menekuk pelat. Dan memang, untuk bisa memahami dan menghargai cara membuat cap ini, satu-satunya cara adalah melihat dan mempraktekkannya langsung.

Setelah membentuk motif besarnya, pekerjaan selanjutnya adalah mengisi ruang-ruang kosong di antara motif tembaga itu dengan pola tutul (titik-titik) menggunakan logam seng yang dibentuk menyerupai sisir. Batang-batang ‘sisir’ yang lancip menghadap ke atas dan memenuhi ruang kosong yang diisinya. Berikutnya, perajin membuat pola tembokan –bagian motif yang seluruhnya ditutup malam– lalu pola bajelan, yang berfungsi sebagai pengganjal agar motif yang sudah terpasang tetap kokoh di tempatnya. Bagian membuat motif tembaga ini membutuhkan waktu paling lama, karena si perajin harus menyelesaikan semua lekukan, sambungan, dan juga titik-titik sesuai motif di kertas.

Pekerjaan membuat cap belum selesai sampai di sini.

Masih banyak tahapan lain sampai cap itu benar-benar siap dipakai. Berikutnya adalah membuat siwer, bagian

Foto : TEGUH SUDARISMAN

penghubung untuk melekatkan gagang cap dengan rangka ancak. Gagang cap ini juga mesti dibuat secara manual dari besi. Lalu pemasangan titik pengulangan motif (sentil), dan pematrian motif serta seluruh sambungan dan celah di dalam cap menggunakan campuran patri dan bubuk besi. Cap kemudian dibakar dalam arang membara agar sambungan patri ini mengeras dan cap pun kokoh.

Proses berikutnya adalah penataan, yakni pencabutan kembali kuncian-kuncian sementara pada rangka cap, karena kini motif cap sudah permanen oleh pematrian.

Si perajin kemudian menuang cap dengan cairan gondorukem panas, yang akan mengeras dalam dua jam. Permukaan cap yang tertutup gondorukem padat ini digosok dengan logam bergerigi seperti gergaji, sampai motifnya terlihat kembali dengan lebih mengilat dan rata di seluruh permukaan. Cap dipanaskan lagi di dalam wajan untuk mencairkan gondorukem, hingga diperolehlah cap hasil akhir dengan bagian motifnya yang mengilat dan rata.

Terakhir, dilakukan tes cap pada kain atau kertas. Jika hasil cap belum rata atau motifnya ada yang kurang jelas ataupun garisnya terputus, dilakukan lagi pengulangan dari tahap penuangan gondorukem. Jika hasil cap sudah seperti yang diharapkan, barulah cap itu siap dipakai

Antara Harga dan Sumberdaya

Lama waktu untuk membuat cap tergantung dari detil motif. Untuk ukuran cap standar 18X18 cm dengan motif yang tidak terlalu rumit, dibutuhkan 10-15 hari. Jika motifnya rumit, bisa sampai 3 minggu.

Tak heran jika harga cap ini relatif mahal. Harga satu cap ukuran standar bisa mencapai Rp 1-1,5 juta, sudah termasuk biaya perbaikan desain motif. Kalau capnya saja Rp 600-850 ribu. Harga lempengan tembaga sendiri, yang dibeli perajin di daerah Tegal atau Pekalongan, sekitar Rp 125-130 ribu per kilogram.

Pendidikan khusus untuk mencetak ahli pembuat cap batik ini belum ada di sekolah-sekolah umum maupun kejuruan. Yang ada hanyalah belajar di lingkungan keluarga secara turun-temurun atau dari perajin batik senior yang mau berbagi pengalaman.

Biasanya, perajin batik yang masih baru akan mendatangkan pembuat cap dari sentra perajin cap seperti Pekalongan untuk memberikan kursus ke beberapa karyawan pembatik baru sampai mereka mahir. Nanti para karyawan ini menularkan ilmunya kepada karyawan lain yang memiliki keinginan untuk belajar. Begitulah seterusnya sehingga perajin cap ini terus bertambah dan keahlian ini tidak punah.

TEKS TEGUH SUDARISMAN

(37)

{ FASHION }

ANDRY SUSANTO

Dress by ASK by Aski Febrianti, Necklace by WESTLEY JUBILANT.

Andry memulai perjalanan fotografinya selama studi di Australia, terpesona dengan konsep menangkap momen yang bisa membangkitkan begitu banyak emosi, menuntun dia untuk mempelajari fotografi lebih lanjut. Dia melihat sebuah foto yang bagus bak harmonisasi orkestra yang sempurna antara waktu, pencahayaan dan komposisi yang menghasilkan sebuah gambar yang bernilai lebih dibanding ribuan kata. Beberapa foto fashion berikut adalah bukti dari kepiawaiannya dalam dunia fotografi yang diabadikan dengan kamera digital medium format Phase One.

(38)

(39)

(40)

Dress by JEFFRY TAN, WESTLEY JUBILANT, Headpiece by MARSEL HOBER, WESTLEYJUBILANT, Shoes by JEFFRY TAN.

(41)

(42)

Dress by WESTLEY JUBILANT, Shoes by JEFFRY TAN, Leather Hat by SPOUS by Priyo Oktaviano.

(43)

(44)

Dress by SPOUS by Priyo Oktaviano, Gold Vest by SPOUS byPriyo Oktaviano, Shoes by JEFFRY TAN, Finger Ring by WESTLEY JUBILANT.

(45)

Dress by JEFFRY TAN, SPOUS by Priyo Oktaviano, Headpiece by WESTLEYJUBILANT, Necklace by POSH CLO, Soes by JEFFRY TAN.

(46)

Dress by JEFFRY TAN, WESTLEY JUBILANT, Headpiece by MARSEL HOBER, WESTLEYJUBILANT, Shoes byJEFFRY TAN.

(47)

BATIKAUTOMOTIVE { AUTOMOTIVE }

Rolls-Royce Wraith

Mewah Sekaligus Pintar

(48)

(49)

Rolls-Royce berencana merilis model terbarunya, Wraith.

Konsepnya unik, bertenaga, mewah sekaligus pintar sehingga diklaim mewakili semangat Charles Stewart Rolls.

Teks Karman Mustamin Foto Rolls-Royce Motor Cars

(50)

R

olls-Royce Motor Cars tampaknya semakin mengokohkan posisinya sebagai produsen mobil mewah yang pilih tanding. Pasalnya, pabrikan yang kini berada di bawah payung BMW Group itu tak lagi sekadar menawarkan produk hasil karya tangan yang sangat berkualitas kepada para pecintanya. Tapi juga, memberikan imbuhan pada keunggulan konsep desain yang unik dan dinamis serta keandalan performa.

“Kini kami merilis sebuah gran turismo bagi para pria sejati. Mobil ini pun kami daulat mewakili semangat Charles Stewart Rolls,” ujar Torsten Müller-Ötvös, CEO Rolls-Royce Motor Cars. “Sebagai most powerful Rolls-Royce dalam sejarahnya, Wraith tentu tak hanya

menjanjikan cita rasa petualangan dan kecepatan seperti mobil-mobil yang pernah dikemudikan pendirinya.

Namun terlebih lagi, Wraith tetap berangkat dari prinsip kemewahan dan kualitas yang sangat diagungkan oleh para pecinta Rolls-Royce sejak seabad silam.�

Inspirasi Teluk Kecil

Bila memperhatikan profilenya secara seksama, kita akan mengetahui secara cepat bila tampilan Wraith sesungguhnya menyandang keunikan. Garis-garis bodinya membentuk tarikan yang tegas dengan bagian panel yang menonjol dan berakhir pada area kaca belakang. Tarikan ini menghasilkan kesan atletis. Sementara itu, kesan dinamis yang lebih kuat lantas ditemukan pada model

grille-nya yang menekuk ke dalam. Belum cukup, RollsRoyce juga memanfaatkan paduan kelir dua warna alias two-tone pada eksterior dan jarak jejak roda belakang yang lebih lebar.

Bukaan pintu model coach door, menjadikan pandangan dari luar lebih leluasa untuk menyapu bagian interior yang memakai bahan kulit berkualitas setara model Phantom. Balutan kulit ini lantas menyatu dengan material kayu khusus yang disebut Canadel Panelling. Ini penamaan yang diberikan untuk mengingatkan kembali pada nama sebuah teluk kecil di bagian selatan Prancis. Tempat ini, merupakan pilihan favorit Sir Henry Royce menghabiskan musim dingin bersama tim desain dan teknisinya.

(51)

(52)

(53)

Pencahayaan di dalam interior juga mendapat porsi perhatian dengan sentuhan istimewa dari pihak Starlight Headliner. Total 1,340 lampu fibre optic yang ditata dengan pekerjaan tangan pada bagian roof lining, menghasilkan cahaya kemilau yang impresif bagai langit bertabur bintang.

Ganas dan Pintar

Meskipun kemewahannya mendekati Phantom, tapi jangan menyepelekan performa Wraith. Untuk sumber penggeraknya, Rolls-Royce memadukan mesin V12 dengan transmisi otomatis ZF 8-speed. Dengan luaran tenaga 630 hp, Wraith sanggup berakselerasi dari 0 – 100 km/jam hanya dalam tempo 4.4 detik. Lebih cepat dari model Ghost yang butuh waktu 4.7 detik.

Tapi yang paling patut diperhitungkan dari Wraith, yakni teknologi pintar yang menyertainya sehingga tak bisa menyebutnya sebagai Gran Turismo biasa. Ini berkat aplikasi SAT atau Satellite Aided Transmission. Teknologi ini memungkinkan sistem penggerak berfungsi lebih optimal dan sangat sesuai bagi mobil sekelas Rolls-

(54)

Royce. Satellite Aided Transmission memanfaatkan data GPS untuk mengetahui berbagai kondisi di depan kendaraan sebelum pengemudi bias melihatnya langsung.

Sistem ini sangat berguna dalam hal mengantisipasi setiap pergerakan mobil yang disesuaikan dengan gaya mengemudi. SAT memungkinkan mobil melakukan pergantian gear sendiri untuk menyesuaikan kontur jalan di depan. Tikungan, persimpangan hingga bundaran misalnya, secara otomatis diantisipasi oleh mobil. Artinya, Wraith mampu bekerja sendiri mengatur percepatan atau perlambatan sehingga kinerja mesin lebih optimal tanpa harus menunggu reaksi si pengemudi. Inilah salah satu bentuk kecanggihan dari teknologi human-machine interface.

Konon untuk pasar Eropa, Wraith dibanderol 245,000 Euro atau sekitar 3 miliar rupiah. Namun Rolls-Royce mengaku belum melakukan kalkulasi untuk harga di kawasan lain. Dan bila Anda berminat memilikinya, pun harus bersabar. Karena proses produksi Wraith untuk para calon pembelinya, baru dimulai di kuartal terakhir tahun 2013 ini.

(55)

{ FEATURE }

time for

Speed Suka dengan mobil? Hobi nonton balapan?

Jam tangan ini layak melengkapinya.

Teks Karman Mustamin - Foto Tudor dan Bentley

(56)

T

udor, salah satu nama merek jam tangan asal Swiss yang mapan di olahraga otomotif. Mereka pernah jadi timing partner untuk Porsche Motorsport dan Ducati.

Awal tahun ini, Tudor kembali mengukuhkan image-nya di ajang kecepatan dengan merilis Grantour Chrono Fly-Back. Seri ini, khusus dirancang sebagai bagian keberhasilan Tudor menjadi timing partner untuk seri World Endurance Championship (WEC) yang digelar FIA (Federation Internationale de l’Automobile).

Grantour Chrono Fly-Back terinspirasi oleh seri Gran Turismo yang dianggap sebagai perpaduan sempurna antara performance dengan style. Tudor sendiri mulai memperkenalkan koleksi Grantour sejak tahun 2009. Keunggulan seri Grantour Chrono Fly-Back ini, yakni kemampuan pengaturan dua zona waktu yang ditampilkan secara simultan.

Sangat sesuai menyertai perjalanan Anda mengikuti tour seri WEC di tujuh sirkuit dunia; Silverstone, Spa-Francorchamps, Le Mans, Interlagos, Fuji, Austin, Shanghai dan Bahrain.

(57)

Selain seri yang berkorelasi dengan dunia balap, tahun ini Tudor juga menghadirkan legenda masa lalu dalam wujud Heritage Black Bay yang menggunakan steel case dengan diameter 41 mm.

Jam tangan ini sanggup bertahan di dalam air hingga kedalaman 200 meter. Koleksi yang layak untuk menemani mengemudi waktu santai.

(58)

(59)

(60)

Untuk Anda penyuka mobil sport yang memegang teguh tradisi semisal Bentley, ada pula pilihan jam tangan yang tentu saja sesuai.Yang satu ini, merupakan rilisan dari Breitling, brand jam tangan mapan lainnya yang juga asal Swiss.

Mengadopsi teknologi chronograph, Breitling dan Bentley berkolaborasi melahirkan Bentley Light Bodu Midnight Carbon.

Khalayak pertama kali bisa menyaksikan wujud jam tangan ini di Bentley Boutique, pada gelaran Geneva Motor Show lalu. Dan Anda harus mengecek kembali, apakah masih ada unit yang tersisa bila bermaksud membeli sekarang. Pasalnya, jam tangan ini diproduksi dengan embel-embel limited edition.

Ya, hanya dibuat 1000 unit untuk seluruh dunia!

(61)

{ PHOTography }

(62)

Cahaya mentari keemasan menyiram deretan pagoda di Bagan saat sunset tiba. Di area ini terdapat lebih dari 2000 pagoda yang tersebar di antara pepohonan hijau.

Myanmar Menyusuri Myanmar, negeri seribu pagoda, dari Yangon yang mulai berbenah menyongsong investor sampai hamparan ribuan pagoda di Bagan atau ketenangan air Danau Inle dengan nelayan yang mengayuh perahu menggunakan kaki, Myanmar menyimpan banyak misteri yang mengundang wisatawan.

TEKS & FOTO MAKHFUDZ SAPPE

(63)

Cahaya mentari keemasan menyinari deretan pagoda di Bagan saat pagi hari. Di area ini terdapat lebih dari 4000 pagoda yang tersebar di antara pepohonan hijau nan rindang.

(64)

(65)

Para wisatawan bisa menikmati pemandangan pagoda-pagoda pagi hari dari udara dengan menggunakan balon Udara di Bagan.

(66)

(67)

negeri seribu pagoda Matahari pelan mulai keluar, perlahan puluhan pagoda berbagai ukuran menyembul di balik lapisan-lapisan kabut pagi.

Kala mentari meninggi, tebaran balon gas yang mengangkut wisatawan melayang diatas hamparan pagoda. Dalam sekejap kitapun serasa berada di kota tua Bagan beberapa abad silam.

I

tulah sepenggal pemandangan pagi hari di Bagan, bekas kerajaan tertua di Burma yang kini menjadi salah satu kota wisata utama di Mynamar.

Berdasarkan data terkini, di kota ini terdapat sekitar 4000 pagoda yang menumbuhi area 26 kilometerpersegi.

Untuk menikmati panorama diseluruh kawasan Kota Tua Bagan, wisatawan asing diwajibkan membayar 10 USD sebagai entrance fee setibanya di bandara Bagan.

Berkunjung ke destinasi wisata ini bisa ditempuh dari Yangoon atau Mandalay sebagai pintu masuk Myanmar, lantas melanjutkan perjalanan dengan bus atau pesawat udara ke Bagan. Tujuan wisata lain yang banyak dikunjungi wisatawan adalah Yangoon, Inle Lake dan Mandalay.

Inle lake/ Denyut kehidupan di Danau Inle (Inle Lake) dimulai lebih dini. Dingin udara pagi masih menusuk. Air danau terasa beku. Namun nelayan setempat sudah mengayuh biduk, menebar jala maupun memungut rumput laut yang tumbuh liar di danau seluas sekitar 117 kilometerpersegi itu.

Selain menyaksikan eksotisme Danau Inle, wisatawan bisa menyelami kehidupan masyarakat di desa-desa sekitar danau ini, seperti menyaksikan pemintalan sutera dari batang lotus. Wisatawan juga berkesempatan mengunjungi Monastery, tempat para bikhsu mendadar calon bikhsu. Pada Thadingyut (September atau Oktober) digelar Festival Danau Inle, salah satu festival yang ramai dikunjungi wisatawan.

Yangoon/ Dulu Rangoon, tapi sekarang lebih populer dikenal Yangoon. Di kota ini Pagoda Shwedagon setinggi 97 meter berada. Pagoda Shwedagon memiliki kubah berlapis emas dengan puncak bertakhta berlian 76 karat dari total 4500 buah berlian yang menghiasinya, serta dikenal sebagai pagoda paling sakral di Myanmar. Mengunjungi pagoda Shwedagon minimal sekali seumur hidup merupakan cita-cita umat Budha di Myanmar.

Menikmati Myanmar sembari tetap bisa menggunakan handphone untuk berkomunikasi dengan keluarga, sahabat, wisatawan harus menyewa simcard dengan nomor lokal Myanmar di airport dengan deposit 50-100 USD. Pembelian tiket pesawat di airport bagi wisatawan asing harus menggunakan dollar Amerika Serikat (USD). Pembelian tiket pesawat dengan kyat (mata uang Myanmar) berlaku hanya untuk penduduk lokal.

Mengingat penggunaan kartu kredit dan ATM juga terbatas, sebaiknya wisatawan menyiapkan uang tunai.

(68)

(69)

(70)

Keseharian para Biksu kecil di sebuah monastery dekat danau Inle.

(71)

Pagoda Swhedagon di Yanggon Myanmar, dengan tinggi kuba 97 meter dan dibalut lempengan emas (atas). | Transportasi umum di Bagan (bawah).

(72)

Patung Buddha berlapis emas setinggi lebih dari 20 meter ini terdapat di dalam Pagoda Ananda. | Pagoda Shwezigon dengan warna kuning emas di Bagan. | Seorang wanita dari suku Kayan Lahwl atau disebut juga suku Padaung tampil cantik dengan kalung-kalung logam yang melilit leher hingga menjadikan lehernya panjang. |Tradisi unik suku Intha adalah mendayung sampan bukan dengan tangan melainkan dengan kaki.

(73)

Nelayan di danau Inle yang terletak di Nyaungshwe Township, di distrik Taunggyi Propinsi Shan. | Keceriaan anak-anak sedang menikmati segarnya buah semangka di lorong Pagoda Shwezigon.

(74)

(75)

{ LEISURE }

Nyanyian Tenang

di Atas Pegunungan

(76)

Coba bayangkan berada di tengah udara sejuk dengan pemandangan hijau terhampar di antara pegunungan. Nyanyian alam membawa kedamaian merasuk dalam relung-relung jiwa. Sebuah kemewahan yang berada jauh dari keramaian belantara kota, menyusup dalam belaian kesegaran alam. Bagai sebuah nyanyian yang begitu menghanyutkan jiwa saat berada dalam kesunyian alam di atas pegunungan Tentu suasana seperti inilah yang dicari oleh orang-orang yang dalam kesehariannya sangat disibukkan oleh berbagai macam pekerjaan. Sebuah kondisi yang bisa saja membuat kita stress sehingga tubuh dan jiwa ini membutuhkan waktu untuk rehat sejenak. Beberapa tempat berikut dapat menjadi pilihan untuk bisa memulihkan kesegaran tubuh dan jiwa kita untuk kembali siap beraktifitas.

Ya, beberapa resort berikut ini dapat menjadi referensi yang tepat.

FOTO : DOK.VICEROY BALI

(77)

(78)

MesaStila

Keindahan di Tengah Perkebunan Kopi Jauh tersembunyi dalam alam pegunungan terhampar perkebunan kopi seluas 22 Ha. Dalam suasana yang sunyi, tenang dan nyaman di tengahtengah perkebunan tersebut berdiri MesaStila yang dulu dikenal dengan nama Losari Spa Retreat & Coffee Plantation siap menyambut setiap tamu yang mengharapkan ketenangan dan kebugaran. Menempati area seluas sembilan ratus meter, villa-villa pribadi ini dikelilingi oleh pemandangan yang indah dimana kita bisa melihat keindahan gunung Andong, Merapi dan gunung Merbabu serta perkebunan yang subur.

Arsitektur dari seluruh properti MesaStila yang berlokasi di desa Losari-Grabag, Magelang, Jawa Tengah ini merupakan perpaduan gaya kolonial, Jawa dan kontemporer. Terbagi dalam beberapa tipe villa yaitu Plantation Villa, Arum Villa, Ambar Villa, dan Bella Vista Villa yang kental dengan bangunan dan furnitur bernuansa tradisional Jawa.

Selama menginap di resort ini kita bukan hanya akan menemukan layanan spesial dalam balutan ketenangan dan pemandangan yang indah tapi juga kesehatan dan kebugaran tubuh. Kesehatan adalah aset

paling berharga, inilah konsep utama yang diusung oleh MesaStila. Untuk memujudkan kesehatan dan kebugaran tubuh ini, selama menginap kita bisa mengikuti berbagai kelas seperti yoga, aquarobic, pencak silat dan lain sebagainya yang semuanya dipandu oleh instruktur yang berpengalaman. Tidak ketinggalan pula kita bisa menikmati layanan spesial spa di Hammam & Spa. Sebuah keseimbangan yang sempurna dari tradisi penyembuhan kuno dan kontemporer. Ritual Hammam ini berasal dari Turki dan MesaStila satu-satunya rumah Hammam yang otentik di Asia Tenggara. Sementara untuk menu makanan yang disajikan di sini merupakan menumenu yang mengarah pada kesehatan tubuh. Konsep menu Javanese Fusion selain memuaskan selera juga membuat kita sehat, karena bahan-bahan yang di pakai adalah bahan organik dan teknik memasak yang bersih dan sehat. Salah satu aktivitas yang menarik juga di MesaStila adalah kita bisa mengikuti Coffee Plantation Tour. Dimana kita bisa melihat perkebunan kopi, pengolahan biji kopi dan berakhir dengan menyeruput secangkir kopi yang hangat dan nikmat.

(79)

Amanjiwo

Ketenangan di Tengah Warisan Kehidupan Budaya Jawa Tengah Masih di wilayah Jawa Tengah, kita menuju ke sebuah resort mewah dengan bentuk yang unik dan menawan. Amanjiwo berarti “Kedamaian Jiwa� berada di tengah-tengah pedesaan di dekat Candi Borobudur, Jawa Tengah, sekitar satu jam perjalanan darat dari Yogyakarta. Lokasi Amanjiwo ini bak sebuah amphitheater alami, perbukitan batu kapur Menoreh berdiri berjajar di belakangnya, dataran Kedu di depan, dan empat gunung; Sumbing, Sundoro, Merbabu, serta Merapi. Sekilas bentuk bangunan utama resort ini terinspirasi dari bentuk Candi Borobudur yang terlihat pada desain dan kubah utamanya.

Amanjiwo memiliki 36 suite tersebar di luar bangunan utama. Suite ini membentuk dua deret bangunan melengkung seperti sabit yang jika diperhatikan seolah-olah membingkai bangunan utama. Setiap suite dikelilingi dinding batu kapur

(80)

dan di antaranya tercipta sebuah gang dari batu yang menghubungkan suite dengan bangunan utama dan Pool Club. Kamar dengan lantai teraso, atap yang tinggi berbentuk kubah dan menariknya tempat tidur dengan empat pilar besar menyatu dengan lantai. Sebuah kamar yang elegan dengan furniture dari kayu sungkai, kayu pohon kelapa dan rotan terasa lengkap berpadu bantal dengan motif batik Yogyakarta yang sangat tradisional.

Tidak hanya itu, di sini juga dihiasi dengan lukisan kaca tradisional.

Selain kita bisa melihat langsung pemandangan yang indah juga bisa melihat dari kejauhan Candi Borobudur secara jelas. Nah, salah satu aktivitas yang menarik dan sepertinya wajib adalah berkunjung ke Candi Borobudur. bisa kita tempuh dengan berjalan kaki, bersepeda atau bisa juga dengan naik delman bahkan jika mau kita bisa naik seekor gajah. Wah, menarik!

FOTO : DOK.AMANJIWO

(81)

Viceroy Bali

Resort berikutnya yang sangat ideal untuk melepaskan diri dari rutinitas kerja dan hiruk pikuk belantara kota adalah Viceroy yang berlokasi di Ubud, Bali yang sejuk dan tenang.

Terdiri dari 25 villa mewah dengan kolam renang pribadi, berdiri di atas “Lembah Para Raja” Bali, sebuah sebutan yang diberikan oleh penduduk setempat untuk generasi kerajaan Bali yang tinggal di desa terdekat. Sebagai salah satu anggota terseleksi “Small Luxury hotel of The world”, Viceroy Bali memberikan jaminan privasi dan pelayanan terbaik. Salah satu fasilitas yang tidak dimiliki hotel dan resort lain di Ubud adalah landasan helikopter. Wah, menarik sekali! Kita bisa dijemput langsung dari Bandara ke Viceroy atau berkeliling Bali dan pulau-pulau disekitarnya dengan helikopter. Tentu saja setelah reservasi terlebih dahulu.

Kesegaran alam yang dipadu dengan kemewahan menjadikan Viceroy Bali sebagai tempat yang ideal untuk beristirahat mencari ketenangan dan kedamaian. Gemericik air Sungai Petanu turut menyempurnakan kesejukan resort ini. 25 villa mewah terbagi menjadi beberapa tipe yaitu Garden Villa, Terrace Villa, Delux Terrace Villa, Vice Regal Villa dan Viceroy Villa. Untuk melengkapi kunjungan di resort ini, kita bisa menikmati fasilitas di Lembah Spa sambil melihat hamparan lembah Sungai Petanu yang hijau segar dengan gemericik airnya. TEKS RISTIYONO

(82)

FOTO : DOK.VICEROY BALI

Rasa Tenang di Lembah Para Raja

(83)

BATIKTRAVELING { TRAVELING }

WHITE DREAMS Nikmati pengalaman sekali seumur hidup dengan tidur di dalam kamar beku.

(84)

Foto Dok. Icehotel Sweden

A

walnya saya sedikit khawatir membayangkan bagaimana saya bisa tidur di sebuah kamar bersuhu di bawah titik beku, dengan semuanya terbuat dari es: dinding, lantai, tempat tidur, lukisan, patung, lampu, mejakursi, hingga piring dan gelasnya.

Namun begitu berada di dalam hotel, tiba-tiba saja saya mulai merasakan ketertarikan yang aneh dengan es. Patungpatung es yang dipahat dengan indah mulai dari tempat resepsionis hingga ke suite yang akan saya tempati, membuat tangan tak tahan untuk menyentuhnya. Jelas es itu dingin –di luar hotel saja suhunya -15 oC– namun pahatan yang indah itu terasa halus saat disentuh.

Menjadi hotel yang selalu ‘baru’ karena dibangun dan dibiarkan hilang setiap tahun, menginap di Icehotel Swedia ini rasanya seperti mimpi yang menjadi nyata. Terletak sekitar 200 km di utara Arctic Circle, Icehotel berdiri di pinggir Sungai Torne, yang berubah menjadi danau beku saat musim dingin. Sungai ini sendiri mengalir di desa kecil Jukkasjarvi yang tenang di pedalaman Lapland. Air Sungai Torne ini sangat murni, sehingga para penduduk lokal pun mengambilnya sebagai air minum saat musim panas. Gelasgelas dan piring es yang dipakai sebagai alat makan-minum di Icehotel pun diambil dari sungai juga.

Ide mendirikan Icehotel bermula tahun 1990 saat berlangsung eksibisi pahat es di desa ini. Akibat kurangnya jumlah hotel dan penginapan, sejumlah pengunjung yang membekali diri mereka dengan selimut kulit reindeer (rusa kutub) dan sleeping bag, memutuskan untuk tidur di Arctic Hall – bangunan dari balok es yang khusus dibuat untuk eksibisi itu. Esok paginya para pengunjung yang tidur di situ menceritakan kesan-kesan yang mereka alami saat tidur.

Rencana membuat hotel es pun lahir, dan Icehotel kemudian dibangun setiap tahun setelah eksibisi itu.

Setiap November, pihak hotel mengundang 30-40 seniman dari seluruh dunia untuk bergabung membangun konsep Icehotel yang baru. Tidak hanya pemahat yang diundang, tapi juga berbagai orang yang inovatif, mulai dari arsitek, desainer fashion, sampai desainer web.

Dengan luas keseluruhan area sekitar 5.000 meter persegi, Icehotel ini menjadi hotel es terbesar di dunia.

Hotel ini dilengkapi meja resepsionis, lobi yang luas, berbagai hiasan pahatan es, dan 64 kamar serta suite.

Juga ada kapel dari es, di mana setiap Minggu diadakan kegiatan keagamaan, termasuk resepsi pernikahan. Lalu ada Icebar, yang mempunyai sambungan video live yang

(85)

foto : BIG BEN PRODUCTIONS

menghubungkan bar ini dengan kembarannya, Icebar Stockholm. Masih ada lagi Ice Theater, di mana drama Shakespeare –hanya Shakespeare– dipergelarkan secara teratur. Di akhir musim gugur, ketika Sungai Torne membeku, balok-balok es yang bening dan terbentuk dari airnya yang hijau turquoise diangkut ke lokasi hotel, dan grup-grup baru para seniman pun datang dan mendesain serta membangun hotel yang baru. Dengan kata lain, setiap tahun hotel ini selalu berbeda, dan pastinya unik.

Kamar Hangat vs Dingin

Icehotel mempunyai dua jenis akomodasi.Yakni kamar-kamar dingin terbuat dari es, serta villa-villa berkamar hangat dari kayu. Disarankan kita menginap dulu selama semalam di kamar dingin, lalu satu atau dua malam berikutnya di kamar hangat. Kamar dingin ini masih dibedakan lagi menjadi snow room dan suite.

Kamar-kamar ini mempunyai balok es sebagai tempat tidur dengan frame kayu di sekelilingnya dan matras di

(86)

atasnya, lalu kulit rusa kutub sebagai bed cover. Suhu dalam kamar ini -5 oC.Yang membedakan kamar dengan suite, di dalam suite dihias dengan pahatan-pahatan seni es yang berbeda-beda. Ada pahatan berbentuk beruang kutub, mobil, istana, bola-bola, hingga kristal-kristal es Untuk memberikan kenyamanan maksimum kepada para tamu, Icehotel memberi pakaian hangat berupa baju terusan, topi bulu, boots antiair, sarung tangan, dan sebuah Arctic Sleeping Bag. Pakaian khusus musim dingin ini dipakai sebelum masuk kamar, dan terusterang agak merepotkan kalau kita ingin ke toilet. Pukul 18.00 Icehotel ditutup bagi para tamu yang datang untuk berkunjung saja, dan mulai saat inilah para tamu yang menginap bisa puas menikmati kamar masing-masing, yang kini telah semakin cantik setelah lampu-lampunya dinyalakan.

Sama seperti para tamu lain yang umumnya berpikiran akan kedinginan tidur di atas es, yang terjadi malah sebaliknya. Saya bisa tidur dengan nyenyak hingga pagi.

foto : BIG BEN PRODUCTIONS foto : HANS-OLOF UTSI

Sleeping bag yang diberikan pihak hotel sangat nyaman dipakai. Saya cukup memakai pakaian termal saja, yakni baju musim dingin yang memakai bahan sintetis.

Awalnya tubuh malah terasa sedikit panas, namun begitu mata mulai mengantuk dan suhu tubuh turun, badan menjadi terasa sangat nyaman. Sedikit tips dari guide hotel yang mengantar saya tur, kalau menginap berdua, sebaiknya setiap orang memakai sleeping bag masing-masing (ada sleeping bag yang untuk dua orang).

Sebab gerakan tubuh saat tidur akan mempengaruhi kenyamanan maupun suhu di dalam sleeping bag.

Usahakan juga membaca buku manual How to Sleep in the Cold yang disediakan hotel.

Sesuai anjuran teman yang pernah menginap di sini, saya menginap di Art Suite, karena lebih menarik dibanding Snow Room. Di suite ini juga ada kamar ganti privat dan bisa meninggalkan koper, berbeda dengan di snow room yang loker dan kamar mandi maupun kamar gantinya berbagi dengan tamu lain.

Memasuki suite es saya, patung keluarga beruang salju tampak mengelilingi tempat tidur. Tidak ada pintu-pintu, karena bingkai pintunya secara perlahan pasti meleleh.

Hanya ada tirai yang membatasi kamar dengan lorong hotel.Yang menyenangkan, saya bisa memandangi es di lantai kamar, sambil membayangkan bagaimana beberapa bulan lalu ikan-ikan salmon berloncatan di air yang kini membeku di bawah tempat tidur. Saya bahkan bisa melihat serpihan kecil tanaman yang terperangkap di dalam es yang bening itu, seperti layaknya makhluk dari abad lalu yang diawetkan dalam resin berwarna turquoise.

Saya dengan cepat meringkuk dalam sleeping bag.

Untungnya kemudian saya menyadari, saya tidak langsung berbaring di atas es. Di bawah tempat tidur saya ada matras yang tebal, yang bagian atasnya dilapisi bulu rusa kutub. Dan setelah tidur malam yang nyaman dan mimpi indah yang segera lupa, pagi-pagi segelas jus lingonberry hangat sudah tersaji di samping tempat tidur.

Teks Teguh Sudarisman

(87)

{ TRAVELING }

Carlos Soria Si Gaek Penakluk Puncak Dunia

Bagi penggemar olahraga mendaki gunung, nama Carlos Soria tentu tak asing lagi. Pria gaek ini, kembali menggebrak dengan ide nekatnya; menaklukkan puncak Kanchenjunga.

(88)

C

arlos Soria bolehlah disebut sebagai pria yang kecanduan dengan ketinggian.

Juga, bisa pula disebut pria yang amat nekat. Bayangkan, di usia 74 tahun, kelahiran Avilla, Spanyol ini, kembali mengumumkan tekadnya untuk menaklukkan puncak gunung tertinggi ketiga di dunia dalam sebuah ekspedisi yang dinamai BBVA Kanchenjunga 2013 Expedition.

Rencana Carlos Soria untuk menaklukkan Kanchenjunga yang memiliki ketinggian 8,586 meter itu diumumkan sendiri belum lama di kota Madrid. Dan ini merupakan bagian dari rencananya untuk menjadi pendaki tertua di dunia yang mampu menaklukkan 14 puncak gunung tertinggi dunia.

Sebelum ini, Carlos Soria sudah berhasil mewujudkan bagian awal misinya setelah meraih puncak Dhaulagiri, Annapurna dan puncak Sisha Pangma.

Foto BBVA Corporate Communication

Latihan Serius Tentu, bukan hal mudah bagi Carlos Soria untuk menggapai impiannya. Berbagai jenis latihan dia jalani dengan tekun. Antara lain, melakukan olahraga lintas alam dengan bermain ski di kawasan Pyrenees.

Termasuk pula, melakukan pemanjatan tebing es di Norwegia. Itu masih di luar olah fisik yang dilakukan setiap hari di Madrid.

Begitu tiba di Kathmandu pada 22 Maret lalu, Carlos Soria telah menyusun rencana. Dalam momen pendakian, dia akan ditemani dokter Carlos Martínez, pendaki Luis Miguel López yang sekaligus akan menjadi pendukung utamanya selama ekspedisi. Turut pula bersamanya adalah Daniel Salas, kameraman yang bertugas mengabadikan ekspedisi ini.

“Saya langsung mulai latihan sejak tiba dari Dhaulagiri,” tegas Carlos. “Dalam program latihan ini, saya dibantu seorang trainer yang saya percaya akan mampu mengantarkan saya menggapai kebugaran optimal sesuai usia saya saat ini,” papar Carlos lagi.

Five Treasures Puncak Kanchenjunga sendiri, termasuk dalam ‘the five treasures of snow’. Ini merupakan puncak ketiga tertinggi di dunia setelah puncak Everest serta K2. Dua puncak paling tinggi itu sendiri, sudah pernah ditaklukkan Carlos masing-masing pada tahun 2001 dan 2004 silam.

Pendaki asal Spanyol itu, mulai mengenal dengan baik kawasan puncak yang akan dijajalnya kali ini ketika sukses mendaki di sekitar Dome Kang pada ketinggian 7,260 m. Berdasarkan pengalaman yang dimilikinya pula, tim ekspedisi ini memilih lembah Khumbu yang berdekatan dengan Everest untuk aklimatisasi selama 15 hari. Baru setelah itu, tim akan bergeser ke base camp pendakian Kanchenjunga.

Carlos memilih Khumbu bukan tanpa perhitungan. Menurutnya, lembah yang dipilihnya itu memiliki suhu yang jauh lebih dingin. Konsekuensi lainnya, jalur pendakian jauh lebih sulit. Tapi justru itulah yang dinilainya sebagai keunggulan utama rencana pendakian yang dilakukannya.

Puncak Kanchenjunga berada di dua wilayah Negara; India dan Nepal. Di India, gunung ini merupakan puncak tertinggi. Sementara di Nepal, menempati urutan kedua. Kanchenjunga sendiri bisa diartikan dengan “The five treasures of snow” karena sesungguhnya memiliki 5 puncak.

Empat puncak lainnya, rata-rata memiliki ketinggian di atas 8,450 meter. Sebelum Everest diklaim sebagai puncak tertinggi di dunia pada tahun 1952, Kanchenjunga diketahui sebagai Teks Karman Mustamin gunung tertinggi dunia.

(89)

{ BON APPETIT }

ORiENT8

Nikmatnya Bersantap Dalam Susana Mewah

(90)

Menikmati makanan lezat di sebuah restoran nan mewah dalam suasana yang elegan dan dilayani dengan penuh keramahan tentu akan menjadi pengalaman yang tak mudah dilupakan.

J

ika ini yang menjadi impian Anda maka tidak salah memilih ORiENT8 yang berada di Hotel Mulia Jakarta untuk mewujudkannya.Ya, sebuah restoran Perancis dan Pan-Asian yang menyajikan hidangan dari berbagai kawasan Asia seperti Thailand, Vietnam, dan Singapura, serta kuliner istimewa Perancis.

Semua hidangan hasil olahan chef berpengalaman di berbagai restoran bertaraf 3 MichelinStar disini disajikan otentik dengan tampilan yang menarik.

Presentasi makanan yang menawan ini disesuaikan dengan konsep keseluruhan desain restoran, yakni era kolonial Perancis yang homey dan cozy namun tetap elegan.

Seperti siang itu dengan beberapa rekan bisnis, kami menikmati makan siang di restoran ini. Saat masuk ke dalam restoran, mata kami langsung disambut suasana yang mewah, bersih dan dominan putih. Sebuah tema desain restoran yang cukup unik melebur gaya kolonial Perancis dengan berbagai elemen era Indocina. Mulai dari inspirasi era colonial Perancis yang kuat pada struktur dindingnya, furniture yang terinspirasi oleh desain “haute� Perancis klasik dengan dikemas tekstil bermotif chinoiserie yang mewah hingga patung-patung Buddha kontemporer dan potret Mao Tze Tong yang dipajang. Bahkan yang

paling unik adalah lukisan Napoleon memakai kacamata hitam terlihat begitu memikat menempel di bagian atap restoran ini. Perkawinan banyak elemen rasa, budaya dan desain ini seolah membawa kami pada suatu perjalanan ke era modernisasi.

Memang di ORiENT8 ini menyediakan makanan Perancis yang lezat, termasuk juga menu-menu Vietnam dan Singapura. Namun untuk menu makan siang ini kami sengaja memilih masakan khas Tahiland. Sebagai menu pembuka pilihan jatuh pada Mango Salad, Pandan Leaf Chicken, dan Tom Yum. Sementara untuk menu utama kami menikmati Roasted Duck Curry dan nasi goreng khas Thailand yang dicampur nanas. Wah, untuk rasa

jangan ditanya, juara! Baru kali ini kami mencicipi daging bebek yang dimasak kare, dan hasilnya cukup menakjubkan. Kuah kental dengan santan seolah merendam deretan daging bebek yang terasa lembut di dalam dan renyah bagian kulitnya.

Meski kuahnya kental, namun curry ini tidak terasa berat dan belemak, malah terasa ringan dengan rasa yang komplek akan rempah-rempahnya.

Segelas Lemongrass Tea terasa sangat pas mendampingi dan menutup nikmatnya makan di ORiENT8 siang itu. Bon Appetit!

Mulia Hotel Jl. Asia Afrika, Senayan Jakarta 10270, Indonesia P. 021 5747777, F. 021 5753233 www.hotelmulia.com

(91)

{ BON APPETIT }

ROSSO M CITA RASA KHAS ITALIA

(92)

encicipi makanan dari berbagai belahan dunia menjadi pengalaman yang sangat menarik. Apalagi bagi seorang pengelana kuliner alias doyan makan. Nah, salah satunya bagi yang jatuh cinta dengan kuliner Italia tidaklah salah jika menjadikan restoran ini urutan teratas dalam daftar rencana wisata kuliner Anda. Rosso, begitulah nama restoran Italia ini yang berada di Shangri-La Jakarta. Rosso, yang berarti “merah� dalam bahasa Italia, adalah sebuah warna yang sering diasosiasikan dengan gairah dan keberanian yang juga memancarkan

aura elegan dan kehangatan.

Restoran Rosso menghadirkan citra tersebut melalui interiornya.

Benar saja, siang itu saat kami masuk ke restoran ini langsung disambut suasana elegan dan dominan warna merah di ruang utamanya. Sementara area lounge memiliki ciri khas sofa dari bahan kulit dengan aksentuasi bahan bulu dan lampu temaram. Lalu bagaimana dengan makanannya? Jelas citarasa khas Italia yang otentik dapat ditemukan di sini. Seperti waktu itu

menu yang kami cicipi antara lain Antipasto Rustico dengan bahan Prosciutto di Parma, Tuscany Salami, Mortadella, heirloom tomatoes dan frittata. Menu kedua adalah Trilogy of Ravioli, Tortelli and Cappelletti.

Crudo of Beef Tenderloin with Arugula and Parmigiano shavings menjadi menu ketiga. Dan keempat adalah Oven Roasted Australian Lamb Rack dengan bahan Porcini dan rosemary rub, mashed potato, stewed lentils, artichoke Romana dan Barolo jus. Terakhir, Semifreddo

Al Torroncino yang lembut terasa pas sebagai hidangan penutup. Memang tidak salah, hasil karya chef Oriana Tirabasi, Italian chef wanita kelas dunia ini begitu nikmat. Jadi tunggu apalagi? Rasanya belum bisa disebut penggila makanan Italia jika belum mencicipinya di Rosso!

Shangri-La Hotel Kota BNI. Jl. Jend. Sudirman Kav 1 Jakarta 10220, Indonesia P. 021 2922 9999, F. 021 2922 9909 www.shangri-la.com

(93)

A

D

V

E

R

T

O

R

I

A

L

­Kenapa Kurikulum Berubah?

Mengatakan tidak ada masalah dengan kurikulum saat ini adalah kurang tepat. Hasil pembandingan antara materi TIMSS 2011 dan materi kurikulum saat ini, untuk mata pelajaran Matematika dan IPA, menunjukkan, kurang dari 70 persen materi TIMSS yang telah diajarkan sampai dengan kelas VIII SMP. Belum lagi rumusan kompetensi yang belum sesuai dengan tuntutan UU dan praktik terbaik di dunia. Inilah salah satu yang mendasari disiapkannya Kurikulum 2013.

T

ercatat sejak kemerdekaan RI, sudah sembilan kali kurikulum berganti. Tiap kali akan berganti, ada satu kalimat yang selalu mencuat ke permukaan. Apa itu?

Ganti menteri, ganti kurikulum!

Kalimat ini seolah menjadi benar, jika tidak dijelaskan duduk persoalannya. Padahal jawaban rasionalnya terhadap berubahnya kurikulum, karena ada perubahan yang “memaksa� kurikulum harus diubah.

Hampir dapat dipastikan, karena tuntutan terhadap perubahan yang bukan hanya pada ilmu pengetahuan (akademik) yang memang terus berkembang, tapi juga pada dunia industri serta sosial-budaya di masyarakat, maka hampir tidak ada kurikulum di negara mana pun, bersifat tetap dan tidak berubah.

Bukan Mata Pelajaran Berbicara kurikulum tentu bukan hanya bicara soal mata pelajaran. Mata pelajaran hanya bagian dari kurikulum. Apalagi ketika pilihannya kini pada tematik-terpadu, di kurikulum sekolah dasar (SD), maka mata pelajaran akan lebur dalam tema-tema yang menjadi pokok bahasan.

Kurikulum selalu berkait dengan empat hal.

1. standar kompetensi yang hendak dicapai 2. standar proses pembelajaran yang akan disampaikan 3. standar proses penilaian yang akan dilakukan; dan 4. standar isi yang akan diberikan.

Kurikulum 2013 adalah kurikulum berbasis kompetensi yang dirancang untuk mengantisipasi kebutuhan kompetensi Abad 21. Pada abad ini, kemampuan kreativitas dan komunikasi menjadi sangat penting.

Atas dasar itulah, maka rumusan kompetensi sikap, pengetahuan, dan keterampilan yang dipergunakan dalam Kurikulum 2013 mengedepankan pentingnya kreativitas dan komunikasi.

Rumusan kompetensi ini dijabarkan dalam kompetensi inti, kompetensi dasar, proses pembelajaran, dan proses penilaian yang mengedepankan pada pembentukan kemampuan kreativitas dan komunikasi.Salah satu kompetensi yang diharapkan dari seorang lulusan adalah memiliki kemampuan pikir dan tindak yang produktif dan kreatif dalam ranah abstrak

(94)

dan konkret. Kemampuan ini diperjelas dalam kompetensi inti yang salah satunya adalah kemampuan menyajikan pengetahuan yang dimilikinya dalam bahasa yang jelas, logis dan sistematis, dalam karya yang estetis, atau dalam tindakan yang mencerminkan perilaku anak sehat, beriman, berakhlak mulia, dan berilmu.

Kompetensi ini dirancang untuk dicapai melalui proses pembelajaran berbasis penemuan (discovery learning) melalui kegiatan-kegiatan berbentuk tugas (project based learning) yang mencakup proses-proses mengamati, menanya, mencoba, menalar, dan mengkomunikasikan.

Penyederhanaan Pada Kurikulum 2013, penyederhanaan menjadi salah satu kata kunci. Di jenjang SD, dari sepuluh mata pelajaran kini menjadi enam, di SMP dari sebelumnya dua belas menjadi sepuluh, sedang di SMA tidak lagi mengenal penjurusan.

Pertimbangan penyederhanaan itu bukan semata soal beban, yang selama ini dikeluhkan para orang tua, tapi juga telah melalui proses pengkajian baik terhadap hasil PISA (Programme for International Student Assessment), TIMSS (Trends in International Mathematics and Science Study), maupun hasil PIRLS (Progress in International Reading Literacy Study).

Kajian terhadap isi mata pelajaran pun dilakukan, dan ditemukan fakta ada beberapa materi pada mata pelajaran tertentu yang terlalu berat untuk diberikan dan dicerna oleh peserta didik.

Penambahan Jam Pelajaran Kurikulum 2013 juga disiapkan untuk Strategi Peningkatan Kinerja Pendidikan. Itu sebabnya, selain melakukan penyederhanaan mata pelajaran, juga dilakukan penambahan jam pelajaran. Ini dilakukan untuk peningkatan efektivitas pembelajaran. Penambahan jam pelajaran ini rasionalitasnya adalah bahwa perubahan proses pembelajaran (dari siswa diberi tahu menjadi siswa mencari tahu) dan proses penilaian (dari berbasis output menjadi berbasis proses dan output), yang menjadi penekanan pada Kurikulum 2013, memerlukan penambahan jam pelajaran. (***)

www.kemdikbud.go.id

Kedudukan Buku pada Kurikulum 2013

S

elain guru, buku adalah kata kunci untuk keberhasilan implementasi Kurikulum 2013. Itu sebabnya, buku secara paralel telah disiapkan bersamaan dengan penyiapan dokumen kurikulum. Bukan hanya buku untuk pegangan siswa, tapi juga buku pegangan atau buku manual untuk guru.

Terhadap buku, Pemerintah telah menjamin tidak boleh memberatkan peserta didik dan guru. Artinya akan disiapkan secara gratis. Di jenjang SD, karena telah disepakati menggunakan tematikterpadu, maka pada bukunya tidak lagi mucul mata pelajaran. Bukubukunya disiapkan dalam bentuk tematik-terpadu.

Karena Kurikulum 2013 adalah kurikulum berbasis kompetensi, maka buku yang disusun pun berdasarkan pada konsep ini, sehingga rumusan kompetensi sikap, pengetahuan, dan keterampilan yang dipergunakan dalam Kurikulum 2013, yang mengedepankan pentingnya kreativitas dan komunikasi menjadi dasar. Rumusan ini dijabarkan dalam kompetensi inti, kompetensi dasar, proses pembelajaran, dan proses penilaian yang mengedepankan pada pembentukan kemampuan kreativitas dan komunikasi.

Sebagaimana lazimnya sebuah buku ajar yang mengacu pada kurikulum berbasis kompetensi, maka pada buku dimuat rencana pembelajaran berbasis aktivitas. Didalamnya dirancang urutan pembelajaran yang dinyatakan dalam kegiatan-kegiatan yang harus dilakukan siswa. Dengan demikian buku mengarahkan pada apa yang harus dilakukan siswa bersama guru dan teman-teman sekelasnya untuk mencapai kompetensi tertentu. Bukan buku yang materinya ditulis untuk dibaca, didengar, ataupun dihafal oleh siswa maupun guru.

Pendekatan pembelajarannya adalah tematik terpadu, yaitu melalui tema-tema kehidupan yang mereka jumpai sehari-hari. Siswa diajak

mengikuti proses pembelajaran transdisipliner dimana kompetensi yang diajarkan dikaitkan dengan konteks siswa dan lingkungannyanya.

Materi-materi matapelajaran-matapelajaran dikaitkan satu sama lain sebagai satu kesatuan membentuk pembelajaran multi-disipliner dan inter-disipliner untuk menghindari tumpang tindih dan ketidakselarasan antar materi matapelajaran. Tujuannya, meningkatkan efisensi materi yang harus dipelajari dan efektivitas penyerapannya oleh siswa.

Buku bukan satu-satunya sumber belajar bagi siswa. Buku sekadar menjabarkan usaha minimal yang harus dilakukan siswa untuk mencapai kompetensi yang diharapkan.

Selebihnya, siswa mencari dari sumber belajar yang tersedia atau terbentang luas di sekitarnya Selebihnya, siswa diberanikan untuk mencari dari sumber belajar yang tersedia atau terbentang luas di sekitarnya. Peran guru sangat penting untuk menyesuaikan daya serap siswa dengan ketersedian kegiatan yang ada pada buku. Penyesuaian ini antara lain dengan membuka kesempatan luas bagi kreativitas guru untuk memperkayanya dengan kegiatan-kegiatan lain yang sesuai dan relevan dengan tempat dimana buku diajarkan, baik melalui sumber belajar tertulis maupun langsung dari lingkungan sosial dan alam sekitar. (***)

(95)

{ HOT STUFF }

Sepeda Lipat

Mercedes-Benz Mercedes-Benz membuat sepeda dengan desain yang cerdas, yakni menghadirkan sepeda lipat yang unik dan praktis. Dalam posisi terlipat sepeda ini cukup praktis dan memerlukan ruang penyimpanan sekitar 80x80x30 cm.Sepeda lipat ini memiliki bentuk yang simple dan sangat mudah dibongkar serta dilipat kembali tanpa

memerlukan alat tambahan.Terbuat dari alumunium termasuk suspensi travel 40mm yang sangat mendukung kenyamanan roda depan dan belakang. Didukung dengan perangkat gerak Shimano 8 speed gear dan disk break untuk menjamin kenyamanan dan keamanan pengendara, sepeda luar biasa ini juga dilengkapi side stand dan bagasi rack yang berada dibelakang sadle. Tersedia dalam dua warna pilihan yaitu silver dan putih.

Handphone Android

Vertu Ti RM-828V

Vertu Ti merupakan handphone Android pertama dari Vertu.Vertu Ti memiliki nomor model RM-828V. Handphone ini menggunakan ‘mesin’ yang dibuat oleh Nokia, menggunakan sistem operasi Android Ice Cream Sandwich 4.0.4 dengan prosesor dual core Qualcomm MSM8260 1.5GHz (sama dengan Lumia 920 dan 820). Selain itu, juga dilengkapi dengan fitur NFC, WIFi, Bluetooth 4.0 serta baterai berkapasitas 1250 mAh. Hal menarik dari handphone ini yakni merupakan salah satu handphone termurah yang dimiliki oleh Vertu.

(96)

MINICOOPER COUNTRYMAN

MINI Countryman merupakan model MINI empat pintu pertama yang memiliki ground clearance tinggi. Diperkuat dengan mesin 1.6-liter 4 silinder segaris berdaya 120 hp pada 6.000 rpm dengan torsi puncak 160 Nm di 4.250 rpm. Sumber tenaga ini mampu melontarkan daya puncak hingga 184 dk pada 5.500 rpm dengan torsi 240 Nm di 1.600-5.000 rpm. Dengan interior yang lebih luas, MINI Countryman hadir dalam 5 tempat duduk yang dapat digeser maju mundur dan dilipat dengan rasio 60:40. Sementara kapasitas bagasi mampu menampung hingga 350 liter. Bagian klasik disertakan pada Joknya yang didesain membulat pada sandaran kepala, serta LCD di dasbor tengah yang tak kalah klasik. Begitupun dengan speedometernya didesain modern dengan layar monitor hiburan dan penunjuk kecepatan yang hadir dalam format digital.

PHASE ONE IQ2 SERIES

Digitalback medium format Phase One IQ2 adalah pengembangan dari IQ1. Menggunakan teknologi terakhir yang dapat menghasilkan kualitas gambar yang prima. Pada pemotretan long exposure sampai 60 menit pun IQ2 ini mampu menghasilkan gambar tajam tanpa noise dengan kualitas tinggi. Dilengkapi dengan layar 3.2 inch dengan teknologi layar sentuh serta koneksi nirkabel ke komputer Anda. IQ2 dilengkapi dengan sensor seukuran 2.5 kali lebih besar dari sensor full frame 35 mm DSLR. Seri terbaru Phase one ini keluar dengan 3 varian, IQ289, IQ260 dan IQ260 Achromatik.

(97)

BEOSOUND 8

Piaggio BV 350 2013

BeoSound 8 adalah sebuah perangkat audio untuk mengisi ruangan Anda dengan suara dan gaya yang trendi.

Jika Anda menyimpan musik Anda pada iPad, iPhone, iPod atau komputer, Anda siap untuk menemukan gaya ikonik dan kualitas suara hati yang telah membuat Bang & Olufsen menjadi salah satu brand yang paling dicari. Selain kualitas suara yang nyata, desain speaker ini sangat ramping. Dalam kualitas audio, mereka menghilangkan gelombang vertikal dengan menghindari permukaan paralel. Selain itu, Anda juga dapat menyesuaikan tingkat suara dengan mudah pada BeoSound 8.

Piaggio yang dikenal sebagai legenda pabrikan skuter ternama dunia, kembali merilis maxi-scooter terbarunya yaitu Piaggio BV 350. skutert ini lahir sebagai model pertama maxi-scooter Piaggio yang dilengkapi dengan mesin baru berkapasitas 330 cc. Mampu melaju dengan kecepatan maksimum sekitar 138 kpj. Dengan kapasitas mesin 330 cc, 4 stroke, 4 valve, electronic injection dan liquid-cooled engine, menghasilkan mesin bertenaga sebesar 33.3 hp pada 8.250 rpm dan torsi maksimum 32,5 pada 6.250 rpm. BV 350 ini diciptakan bagi para pecinta skuter yang ingin tampil sporty dan bertenaga. Dengan mesin besar ber body sporty dan ramping.

Hanya butuh 3,3 liter untuk bisa menempuh jarak hingga 100 km.

THE

PERSONAL SUBMARINE

Personal Submarine merupakan kapal selam personal, hanya terdapat 2 tempat duduk di dalamnya. Daya selamnya mencapai 1000 kaki dan oksigennya bertahan 6 jam.

Menyediakan akses ke fitur bawah laut seperti terumbu karang, bangkai kapal, dan lantai laut serta spesies bercahaya seperti lanternfish dengan kecepatan maksimal. Kapal selam ini dilengkapi 120 volt dan 24 volt baterai bank, empat lampu halogen eksternal, radio komunikasi VHF, dan GPS. (98)

WELCOME ABOARD (99)

SELAMAT DATANG

Penting Untuk Kenyamanan & Keselamatan Penerbangan Anda MATIKAN PONSEL Segera matikan ponsel sebelum memasuki pesawat terbang.

Perlu diketahui bahwa untuk menjalankan beberapa fungsi pesawat modern ini banyak sekali tergantung pada gelombang radio. Termasuk diantaranya komunikasi dengan menara kontrol, navigasi dan pengaturan udara di dalam kabin. Gelombang radio yang keluar dari ponsel Anda dapat memengaruhi berbagai fungsi ini. Ponsel dapat diaktifkan kembali setelah berada gedung terminal.

MEROKOK Peraturan pemerintah melarang kegiatan merokok selama dalam penerbangan. Terdapat detector asap di semua toilet dan akan dikenakan sanksi bagi yang melanggar peraturan.

BARANG BERBAHAYA LAINNYA Barang-barang yang tidak bisa dibawa masuk ke kabin diantaranya senjata tajam, senjata api, korek api, petasan, tabung gas, baterai dan material lain yang mengandung magnet.

PERHATIKAN PERAGAAN PETUNJUK KESELAMATAN Ada baiknya Anda memperhatikan peragaan petunjuk keselamatan penerbangan oleh cabin crew yang bertugas.

Ini akan mempermudah bagi Anda untuk mengingat dan menggunakannya jika terjadi keadaan darurat.

BACA KARTU PETUNJUK KESELAMATAN DENGAN CERMAT KARTU PETUNJUK KESELAMATAN

Selain memperhatikan peragaan petunjuk keselamatan oleh cabin crew, luangkan waktu barang sejenak untuk membaca dengan cermat kartu petunjuk keselamatan penerbangan yang terdapat di kantong kursi depan Anda.

PERANGKAT ELEKTRONIK Untuk laptop dan PDA boleh digunakan setelah lampu tanda sabuk pengaman dimatikan dan perangkat elektronik tersebut dengan menggunakan flight mode. Saat pesawat akan mendarat dan lampu tanda sabuk pengaman dinyalakan, maka semua perangkat tersebut harus dimatikan.

(100)

LAGs (Liquids, Aerosols and Gels) Ini penting untuk Anda ketahui dimana barangbarang bawaan Anda harus dibatasi jumlahnya yang bisa dibawa ke kabin. Barangbarang tersebut berupa cairan, aerosol dan gel, parfum, hairspray, pasta gigi, deodorant dan sebagainya.

Sesuai standar keamanan penerbangan barang-barang tersebut boleh dibawa dengan jumlah per item 100 ml dan total seluruh item maksimal 1 liter. Semua barang tersebut harus dimasukkan ke dalam kantong plastik transparan.

BADAN KEMBALI RILEKS Saat Anda duduk dengan posisi tegak yang cukup lama tentu badan Anda akan terasa pegal dan kaku. Agar badan kembali terasa segar dan santai beberapa gerakan ini dapat Anda lakukan sambil duduk di kursi pesawat.

BAGIAN TELAPAK KAKI Angkat bagian jari-jari kaki, tahan beberapa saat, turunkan. Kemudian angkat tumit, tahan, turunkan. Ulangi beberapa kali untuk kedua telapak kaki Anda.

BAGIAN PERGELANGAN KAKI Angkat kedua telapak kaki kemudian buat gerakan memutar. Ulangi beberapa kali dengan arah sebaliknya.

BAGIAN LUTUT Angkat bagian betis, kemudian tekukan lutut hingga terasa kencang pada otot paha. Lakukan beberapa kali untuk kedua lutut Anda.

BAGIAN LEHER Secara perlahan miringkan kepala kearah kanan dan kiri serta kearah atas dan bawah. Lakukan berulang kali. Kemudian buat gerakan kepala memutar secara perlahan.

BAGIAN PUNDAK Secara perlahan lakukan gerakan memutar pada pundak Anda dengan arah bergantian. Lakukan gerakan ini beberapa kali.

DVT (Deep Vein Thrombosis) adalah bekuan darah yang terbentuk di vena dalam, biasanya di kaki bagian bawah. Ini bisa terjadi karena duduk tanpa bergerak untuk jangka waktu yang cukup lama. Pembekuan darah ini bisa berkembang dan menimbulkan kondisi yang sangat serius. Karena itu, lakukanlah gerakan-gerakan sederhana seperti yang dijelaskan di samping untuk mengurangi resiko DVT sambil duduk di kursi pesawat.

Perlu diketahui juga bahwa selama penerbangan udara dalam kabin sangat kering sehingga mudah sekali menimbulkan dehidrasi. Karena itu konsumsilah air minum yang cukup banyak untuk menjaga Anda agar tidak mengalami dehidrasi.

Jika bepergian bersama putra-putri Anda yang berumur 4-10 tahun silahkan minta majalah CUBBO ke cabin crew. Majalah CUBBO adalah inflight magazine anak-anak yang akan menemani penerbangan putra-putri Anda.

(101)

ROUTE MAP LION GROUP

(102)

(103)

(104)

(105)

(106)