Beter Bereikbaar Brabant Editie West-Brabant
Deze pagina’s zijn tot stand gekomen in samenwerking met en onder volledige verantwoordelijkheid van de provincie Noord-Brabant
Mobiliteit is meer dan een nieuwe weg en bussen
"Mobiliteit is essentieel voor onze leefbaarheid en voor de economie", stelt Van Heugten. "De economie stagneert als mensen niet op hun werkplek kunnen komen of goederen niet in de fabriek." Overheden worden bij dit thema volgens hem van oudsher geassocieerd met het aanleggen en onderhouden van wegen. Maar ons kleine land raakt aardig vol en andere oplossingen zijn noodzakelijk.
Provincie wil wegen en kanalen beter benutten Daarom gooide de provincie het roer om. "Behalve het bouwen en beheren van onze infrastructuur gingen we ook bekijken hoe we die wegen en kanalen beter kunnen benutten zodat meer mensen er gebruik van kunnen maken", aldus Van Heugten. "Daarnaast proberen we het reisgedrag van mensen te beïnvloeden. Want als we 's morgens allemaal tegelijk in de auto stappen, staan we alsnog in de file." Uitdagen Bij beïnvloeding van het reisgedrag ziet Van Heugten een belangrijke rol voor de provincie weggelegd. “We proberen automobilisten te verleiden om vaker de fiets of het OV te pakken. Door de aanleg van snelfietsroutes of speciale busbanen.” Daarnaast wil de provincie actief bijdragen aan de ontwikkeling van nieuwe mobiliteitstechnieken. Nu de verbreding van de rijksweg A58 Eindhoven - Bergen op Zoom nog jaren op zich laat wachten, daagt Brabant het bedrijfsleven uit diensten te ontwikkelen die helpen bij het voorkomen van spookfiles na onnodig remmen. Van Heugten: "Het komt erop neer dat automobilisten informatie op maat krijgen via hun TomTom of telefoon zodat ze op tijd
van rijbaan kunnen verwisselen of afstand kunnen houden." Bouwen Ondanks alle nieuwe technieken, blijft investeren in nieuwe infrastructuur volgens de gedeputeerde wel noodzakelijk om Brabant bereikbaar te houden. “We blijven dus ook bouwen.” Provinciale wegen die nu nog dwars door dorpskernen voeren, worden de komende jaren omgeleid door de aanleg van nieuwe randwegen. In West-Brabant is dat nu het geval in Zundert en Oudenbosch. Een van de grotere projecten is de reconstructie van de MiddenBrabantroute, de N261 langs de Efteling. "Ook bij bouwprojecten proberen we het bedrijfsleven uit te dagen om nieuwe technieken toe te passen. Dat is misschien niet altijd meteen succesvol, maar als overheid moet je bedrijven ook de mogelijkheid bieden om technieken in de praktijk toe te passen. En als het dan werkt, dan zie je hoe wegenbouwers dat in een razend tempo van elkaar overnemen." Aantrekkelijk Om het voor mensen nog eenvoudiger te maken om in het OV te stappen, zijn volgens Van Heugten veel investeringen gedaan in of bij de stations van ’s-Hertogenbosch, Tilburg, Eindhoven, Helmond en Breda dat onlangs in gebruik werd genomen. Voorzieningen voor fiets en bus zijn verbeterd en het aantal treinpassagiers tussen die steden is fors toegenomen. “Logisch,” vindt hij: "Onze economische centra zijn aantrekkelijk, de universiteiten doen het goed en er is een groot aanbod aan cultuur en natuur. Een prachtig station als in Breda draagt daar alleen maar aan bij." Kwaliteitstijd Kijkend naar de toekomst ziet de gedeputeerde reistijd steeds meer kwaliteitstijd worden. "Bijvoorbeeld door reisinformatie op maat die je precies vertelt wanneer en met welk vervoer je het makkelijkste op de plaats van bestemming komt. Dat maakt reizen aangenamer en efficiënter en daar moeten we verder in investeren. En misschien kunnen we over een tijdje met z'n allen een potje kaarten in de auto. Want die rijdt dan zelf wel van A naar B."
Het onlangs geopende busstation bij het NS-station in Breda.
Feiten over de mobiliteit in Brabant In het jaar 2000 bezaten per duizend inwoners van Brabant 440 mensen een personenauto. Vorig jaar was dat aantal gestegen naar 521. Ten opzichte van de andere provincies is dit het hoogste autobezit. De meeste in- en uitstappers van de stations in Brabant op een gemiddelde werkdag in 2013 had Eindhoven: 59.782. De lichtstad wordt gevolgd door 's-Hertogenbosch (41.962), Tilburg (33.232) en Breda (31.029). Het laagste aantal had Lage Zwaluwe (768). In 2013 gingen in totaal zo’n 28,5 miljoen reizigers met het regionaal openbaar vervoer in Brabant. Dat is een stijging van 21 procent ten opzichte van 2007. De inmiddels 2400 deelnemers aan het fietsstimuleringsproject B-riders rijden in Brabant met hun elektrische fietsen per dag ongeveer 30.000 kilometer. Elke twee werkdagen gaan zij dus ruim de aarde rond. Samen fietsten ze al meer dan drie miljoen kilometer. Daarmee bespaarden zij 160.000 liter brandstof.
Gedeputeerde Ruud van Heugten (rechts) geeft op de fiets het startsein voor de aanpak van de weg N617, 's-Hertogenbosch-Schijndel.
Foto: Nine Creative Agency
Een beter bereikbaar Brabant gaat veel verder dan enkel het aanleggen van nieuwe wegen en het laten rijden van bussen. Gedeputeerde Ruud van Heugten schetst de uitgebreide opdracht van de provincie als het gaat om mobiliteit.
Het gebruik van één ondergrondse pijpleiding in West-Brabant voor vervoer van o.a. olie en gas staat gelijk aan het dagelijkse vervoer via 69 treinen (met 1518 wagons), of dertig schepen, of 1465 tankvrachtauto's.
In de file top-10 van de ANWB over de eerste helft van 2014 staat geen enkele file in Brabant. Door de aanpassingen aan onder andere de vaarroute Veghel-Eindhoven, waardoor deze bevaarbaar wordt voor langere schepen, wil het bedrijfsleven in Zuidoost-Brabant dagelijks 460 vrachtwagens van de weg halen. Het aantal verkeersongevallen in Brabant bedroeg in 2012 14.265. Daarvan waren er 5617 in de vijf grote steden. In 1992 waren er in de provincie ruim 36.000 verkeersongevallen. In 2013 kwamen in Brabant 81 mensen om in het verkeer, 24 minder dan in 2012. Dat is een daling van 23 procent. Landelijk is er sprake van een daling van twaalf procent ten opzichte van 2012. Volgens het vakblad ‘Logistiek’ zijn dit jaar de beste vier logistieke hotspots in Nederland: 1. Venlo-Venray; 2. Tilburg-Waalwijk; 3. West-Brabant; 4. Oss-Veghel-Eindhoven. Brabant telde in 2013 586 kilometer aan provinciale wegen.
www.brabant.nl/mobiliteit