Helmond 111209

Vrijdag 9 december 2011

Toyota Yaris voor en door Europa

Sportief mag weer op show Tokio

Het autosopje verdwijnt uit de straat

pagina 3

pagina 5

pagina 11

ed.nl

Spierballenbakken voor de kerst Pagina 8 en 9

多 1

2

Eindhovens Dagblad Vrijdag 9 december 2011

Schadebedrijf Autoschade De Kade BV Groeneveld BV Kanaaldijk Zuid 1 Esp 200 Eindhoven Eindhoven Tel. 040-2424546 Tel. 040-2146444 www.dekadewww.autoaschadeautoschade.nl groeneveld.nl

Sternschade Vlier 16 Geldrop Tel. 040-2853517 www.sternschade.nl

Driessen Autoschade Autoschade Autoschade Schonewille BV Bergeijk Vaalserbergweg 16 Dr. Hub van Den Belleman 5 Eindhoven Doorneweg 20 Bergeijk Tel. 040-2646585 Deurne Tel. 0497-573434 www.driessenTel. 0493-319319 www.autoschadeautoschade.nl www.schonewillebergeijk.nl deurne.nl

Ad Hazenberg ABS Schadenet Auto-, Caravan- en Autoschadeherstel Oirschot Camperherstel Coppens BV De Stad 1 C Ekkersrijt 1403, Son De Run 5439 Oirschot Veldhoven Tel. 0499-570137 Tel. 0499-477478 www.hazenbergTel. 040-2534271 autoschade.nl www.abscoppens.nl

De A-Klasse Edition 125!

Alles erop en € 4.654,- eraf. Nu € 18.990,-.

Mercedes-Benz viert haar 125 jarige bestaan en trakteert. Voor de gelegenheid geven wij u op de A-Klasse Edition 125! een voordeel van maar liefst € 4.654,-. U rijdt in een Mercedes-Benz A 160 BlueEFFICIENCY vanaf € 18.990,-. Een zuinige auto met standaard een rijke uitrusting. Kom langs voor een proefrit of kijk op www.mercedes-benz.nl/a-klasse voor meer informatie.

Gem. verbruik: 4,5 - 7,6 l /100 km, 22,2 - 13,2 km/l. CO2-uitstoot: 118 - 178 g/km.

Autoschade Otten BV Duizeldonksestraat 22 Helmond Tel. 0492-545952 www.autoschadeottenbv.nl

U rijdt de A-Klasse Edition 125! vanaf € 18.990,- excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Bovenop 2 jaar fabrieksgarantie krijgt u 1 jaar garantieverlenging cadeau bij aankoop van de A-Klasse Edition 125! tot 31 december 2011.

vrijdag 9 december 2011 Eindhovens Dagblad

Auto | 3

Toyota Yaris voor en door Europa Het lijkt wel of Toyota grossier is geworden in ultra-zuinige automodellen.

Ook de nieuwe, derde generatie Yaris is verkrijgbaar met vrijstelling van wegenbelasting en bpm.

TEST

A

lhoewel de Yaris altijd in een groot deel van de wereld is geleverd, is het model vooral afgestemd op de Europese smaak. In ons werelddeel vinden ook de meeste exemplaren een klant. Al meer dan tien jaar produceert Toyota zijn compacte hatchback in het Noord-Franse Valenciennes.

Bijna tegen de trend in houdt Toyota de Yaris lekker compact.

De lengte blijft keurig onder de 3,90 meter. De keuze uit een drieof vijfdeurs blijft behouden.

Langzaamaan heeft de Yaris wel zijn olijke, ronde vormen verloren.

De nieuweling is zelfs uitermate strak gestileerd. Ook zijn er parallellen met de Peugeot 207, mede dankzij de driehoekige C-stijl en de dito gevormde achterlichten.

De Yaris met de kleinste motor is leverbaar in twee luxe-varianten: Comfort of Aspiration. De meest luxueuze is herkenbaar aan meegespoten portiergrepen en spiegels, 15 inch stalen wielen en een verchroomde strip boven de nummerplaat achter.

De Yaris heeft een doelmatig interieur dat voldoende ruim is. Vooren achterin kunnen volwassenen behoorlijk zitten en het bagagevolume is fors. Dat je de hoedenplank omlaag kunt plaatsen waar-

Toyota geeft de derde generatie Yaris een behoorlijk strakke vormgeving mee.

TOYOTA YARIS Compact gebleven.

Bagage 286 liter.

Gewicht 955 kg.

Benzine 1,0 l, 69 pk.

Het instrumentarium is terug achter het stuur. door een soort dubbele laadbodem ontstaat draagt hieraan bij.

Ondanks het overvloedig gebruik van zwarte en grijze kunststoffen weet Toyota met wat kleur in de bekleding het geheel voldoende op te fleuren.

Een belangrijke wijziging in het interieur is dat het instrumentarium zijn positie achter het stuur heeft ingenomen, terwijl dat tot voor

CONCURRENT Ford Fiesta 1.2 5-d Titanium

CONCURRENT Kia Rio 1.2 CVVT 5-d

1. In welk merk en type auto rijd je?

Een Lancia Delta.

Christ van den Acker (61) is eigenaar van De Boekenlegger te Eersel, een boekhandel die zich onderscheidt door luxe, gelimiteerd uitgegeven boeken. Dit jaar verwierf hij de alleenverkoop van The Official Ferrari Opus, het grootste en meest luxueuze boekwerk ooit over Ferrari.

kort nog in het midden zat. De verklaring wordt gevormd door Toyota Touch, de naam van een audiosysteem gecombineerd met boordcomputer en Bluetooth. Via deze verbinding kun je je eigen muziek, opgeslagen op iPod of mobieltje, afspelen. Tegen meerprijs kan het systeem worden uitgebreid met navigatie.

De zo felbegeerde, belastingvrije

Vanaf 12.595 euro.

Plus: vormgeving, binnenruimte, prestaties.

Min: praktijkverbruik.

Vanaf 11.095 euro, Titanium 13.595 euro Plus: vormgeving, rijgedrag, formaat.

Min: geen belastingvrijsteling.

Christ van den Acker

Vanaf 10.990 euro, Aspiration 5-d 12.870 euro.

Plus: verbruik, belastingvrijstelling, binnenruimte.

Min: harde kunststoffen.

Uitstekende nieuwkomer met aantrekkelijke vormgeving, goede rijeigenschappen en belastingvrij verkrijgbaar.

Bagage 288-923 liter. Gewicht 1.004 kg. Benzine 1,2 l, 85 pk.

Modern, zelfs tikkeltje sportief ogende compactklasser met uitstekend onderstel en voldoende ruim interieur. Bagage 295-979 liter. Gewicht 954 kg. Benzine 1,2 l, 60 pk.

TIEN AUTOVRAGEN AAN...

1.0 VTT-i Aspiration 5-d

2. In welk merk en type zou je graag willen rijden?

Een Lancia Thesis.

3. In hoeveel keer slaagde je voor je Christ van rijbewijs? den Acker Na vele ‘stiekeme’ kilometers samen met pa slaagde ik de eerste keer voor praktijk. De theorie had ik zwaar onderschat, dus die moest een keer over.

4. Wat is de hoogste snelheid die je ooit hebt gereden en waar was dat?

240 km/u op de A67 tussen Eind-

instapmotor van de Yaris is de bekende een-liter driecilinder die ook huist in de Aygo. Het vermogen is onveranderd 69 pk en de motor levert een koppel van 93 Nm. Daarmee komt de 955 kilo zware Yaris redelijk uit de voeten, maar een stoplichtsprinter is-ie niet.

Aan het geluid duidelijk herkenbaar als driepitter bereikt de auto

CONCURRENT Lancia Ypsilon TwinAir Bijzonder gevormde compacte vijfdeurs die z’n binnenruimte haalt uit de hoogte.

Bijzondere tweecilinder motor. Bagage 245-820 liter. Gewicht 950 kg. Benzine 0,9 l, 85 pk.

Vanaf 12.900 euro, als 0.9 TwinAir 13.900.

Plus: belastingvrijstelling, bijzondere vormgeving.

Min: erg eigenzinnig.

hoven en de Belgische grens, in een Ferrari 430 Scuderia.

Van 21.00 uur tot 06.00 uur geen maximum op autosnelwegen.

5. Wanneer heb je je laatste bekeuring gehad en waarvoor?

Twee weken geleden voor te hoge snelheid. Gecorrigeerd 56 km per uur waar 50 was toegestaan.

9. Wat vind je een lelijke auto?

De Ssangyong Kyron. En de BMW X6.

6. Waaraan erger je je in het verkeer?

Aan vrachtwagens die met een minimaal snelheidsverschil elkaar gaan inhalen. Een manoeuvre die kilometers lang duurt.

7. Heb je zelf ook onhebbelijkheden achter het stuur?

Soms wat te weinig afstand van de voorganger.

8. Welke verkeersregel zou je graag willen veranderen?

de 100 km per uur in 15,3 seconden. Toyota meldt een gemiddeld brandstofverbruik van boven de 1 op 20, maar in de praktijk is dat ruim 1 op 16. Over de bediening van de handgeschakelde vijfbak hebben we geen klachten.

Verder valt de Yaris het best te omschrijven als een goede allrounder.

De nieuweling zal naadloos aansluiting vinden bij de wensen en eisen van de huidige Yaris-rijders.

Met zijn wat meer zakelijke carrosserievorm kan de compacte Toyota wellicht ook nieuwe klanten verleiden.

Toyota prijst de Yaris vanaf 10.990 euro voor de driedeurs 1.0 Comfort. De meerprijs voor twee extra deuren bedraagt 430 euro en zo komt een vijfdeurs Aspiration op 12.870 euro. De 1,3 liter viercilinder komt alleen in aanmerking voor 20 procent bijtelling; de prijzen voor die uitvoering beginnen bij 13.260 euro.

10. Wat zou je doen met je laatste tank brandstof?

Poeh. Ik denk zo spaarzaam mogelijk rijden waardoor ik zoveel mogelijk kilometers kan maken; dus zo lang mogelijk genieten van autorijden.

4

● Eindhovens Dagblad Vrijdag 9 december 2011

AGILA 83,-

MERIVA 166,-

per maand

per maand

ASTRA 250,-

CORSA 125,-

per maand

per maand

VERLENGD TOT 31 DECEMBER

VOORDELIG RIJDEN MET DE 5+5 DEAL. Nu 5 jaar 0% rente + 5 jaar gratis onderhoud.

Autogroep

Eindhoven, Hugo van der Goeslaan 1a, (040) 264 66 99 Helmond, Varenschut 11, (0492) 505 780 (nieuwe locatie) Valkenswaard, Parallelweg Noord 10, (040) 207 38 50

Gemiddeld brandstofverbruik en CO2-uitstoot: liter/100 km: 11,0 3,5; kms/liter: 9,1 28,6; CO2 gr/km 259 94.

De 5+5 actie loopt op nieuwe orders van 16 nov. t/m 31 dec. 2011 (uiterlijk 15 feb. 2012 kentekenregistratie) op alle Opel personenauto s m.u.v. Astra GTC, Zafira Tourer en Ampera. Het betreft een niet doorlopend krediet aangeboden door GMAC Nederland N.V. te Breda (KvK nr. 24107861, AFM register nr. 12013025). GMAC behoudt het eigendom van de auto tot het krediet inclusief de rente is terugbetaald. Maximaal te financieren bedrag is 60% van de adviesconsumentenprijs incl. BTW/BPM, excl. afleveringskosten.

Toetsing bij het BKR te Tiel. Zie www.opel.nl voor de uitgebreide 5+5 actievoorwaarden.

Follow us on Twitter

Like us on Facebook

KREDIETSOM LOOPTIJD IN MAANDEN TOTAAL PRIJS KREDIET

MAANDLAST DEBETRENTEVOET

5.000,-

60

5.000,-

83,34

0,00%

7.500,-

60

7.500,-

125,-

0,00%

10,000,-

60

10,000,-

166,67

0,00%

15.000,-

60

15.000,-

250,-

0,00%

ALLÉÉN BIJ DRIESSEN:

ALFA ROMEO MITO ECO LUSSO VOOR €16.995,-

ALFA ROMEO MITO ECO LUSSO GEHEEL RIJKLAAR VOOR € 16.995,Standaard voorzien van: • Airconditioning • Radio/cd/mp3-speler • Afstandsbediening centrale vergrendeling

• Elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels • 4-cilinder 1.3 16v MultiJet dieselmotor 85 pk

• • • •

Optioneel: 1750 PAKKET • 16’’ lichtmetalen velgen • Climate control Pakketprijs € 1.750,• Cruise control • Parkeersensoren • Chroompakket

• Bluetooth met AUX-aansluiting • Stuur met audiobediening • Aluminium instaplijsten • Middenarmsteun

• TomTom voorbereiding • Lederen bekleding alleen in combinatie met 1750 pakket voor € 500,-

7 airbags/ASR/ESP Spoiler achter LED achterlichten Alfa Romeo D.N.A.-systeem

Brandstofverbruik: gemiddeld 3,7 L/100 km (27 km/L); CO2-emissie 95 g/km * Geheel rijklaar, dus incl. BTW, kosten rijklaar maken, verwijderingsbijdrage, legeskosten en afleverpakket incl. volle tank. Géén bijkomende kosten!

Nettoprijs, geen kortingen mogelijk. Niet geldig in combinatie met andere aanbiedingen. Diverse kleuren leverbaar. Prijs is exclusief eventuele kleurtoeslag.

Pietersbergweg 27, Eindhoven. Telefoon: 040-2646500 www.driessen-alfaromeo.nl

vrijdag 9 december 2011 Eindhovens Dagblad

Auto | 5

Mitsubishi PX MiEV II is in feite een plug-in hybride Outlander.

De Toyota Fun-Vii communiceert met zijn omgeving.

Op de Tokyo Motor Show is het lef bij de autofabrikanten weer helemaal terug. De Japanners hebben het roer omgegooid en durven weer leuke auto’s te bouwen.

Sportief mag weer op autoshow Tokio

N

remenergie regenereert en functioneert met een condensator, die op zijn beurt het stroomnet aan boord voedt. Het zou een brandstofbesparing van 10 procent opleveren.

Op de stand van Suzuki zien we liefst drie primeurs, de Regina, Q-Concept en de Swift EV Hybrid. Die laatste is voorlopig de meest interessante en zou mogelijk volgend jaar al productieklaar zijn. De elektrische Swift beschikt over een ritverlenger in de vorm van een 660cc driecilinder benzinemotor. Puur op elektrokracht komt de Swift 30 kilometer ver, waarna de benzinemotor inschakelt om als aggregaat te fungeren voor de elektromotor. Opladen van de accu’s kan thuis via het stopcontact in slechts 1,5 uur.

a een tijdperk van overwegend hybride introducties gaat Toyota weer sportieve auto’s bouwen.

De eerste spruit is de GT-86, een achterwielaangedreven sportwagen met een 200 pk sterke boxermotor. De auto is in samenwerking met Subaru tot stand gekomen, die er zijn eigen interpretatie aan geeft met de BRZ. De Toyota GT-86 verschijnt volgend jaar augustus bij de vaderlandse dealers voor prijzen vanaf 40, 45 mille.

Een bijzonder conceptmodel, vooral vanwege de techniek, is de Toyota Fun-Vii. Het studiemodel communiceert voortdurend met zijn omgeving en past zijn exterieur daarop aan. Of juist niet. De bestuurder kan namelijk via zijn smartphone als een kameleon de print en kleur van het exterieur wijzigen.

Bij Mazda staat de Takeri volop in de schijnwerpers. Het concept, vormgegeven volgens de zogenoemde Kodo-designtaal, is een voorbode van de nieuwe Mazda6.

Het studiemodel is uitgerust met een 2,2 liter dieselmotor van 175 pk en 420 Nm aan koppel. De Takeri is lichter dan de huidige ‘Zes’ en ook flink zuiniger. Verantwoordelijk daarvoor is een systeem dat

Mitsubishi presenteert in het thuisland de Mirage en de tweede generatie van de ‘plug-in Outlander’ PX MiEV II. Die heeft een 2,0 liter viercilinder benzinemotor en twee elektromotoren die de auto een elektrische actieradius van 50 kilometer bezorgen. De productieversie van deze plug-in hybride debuteert in 2013. Rond die tijd vervangt de Mirage de huidige Colt.

Het model is iets kleiner, maar van

Deze Mazda Takeri is de voorbode van een nieuwe Mazda6.

Volkswagen verrast met een concept voor een Cross Coupé. binnen juist ruimer. De stadsauto is 3,71 meter lang, is er alleen als vijfdeurs en wordt in Thailand gebouwd. De gepresenteerde Mirage is bestemd voor de Aziatische markt. ‘Onze’ Mirage zal afwijkend zijn qua design. Het is Mitsubishi’s bedoeling de auto straks onder de tien mille aan te bieden.

Nissan heeft de Pivo-serie verder doorontwikkeld en is na zes jaar aan de derde generatie bezig. De Pivo 3 beschikt over vier gestuurde

en aangedreven wielen en is met een ultrakorte draaicirkel uiterst wendbaar. Automatische ‘valet parking’ met behulp van de smartphone is bij de prijs inbegrepen.

Dichter bij de werkelijkheid staat het Nismo-label dat Nissan uitrolt voor in eerste instantie de Juke en Leaf. Nismo is voor Nissan wat AMG is voor Mercedes. We verwachten volgend jaar al de eerste productieversies, die vooral uiterlijk en ondersteltechnisch worden aangepast door de motorsport af-

deling. Bij Honda staat de EV-ster volop in de belangstelling. Deze kleine elektrische roadster snelt in minder dan 5 seconden naar de honderd en haalt een top van 160 km per uur. De actieradius bedraagt 160 kilometer. Ook schittert bij Honda de AC-X, een vierdeurscoupé van de Insight met 1,6 liter benzinemotor en een elektromotor, samen goed voor 126 pk.

Net als bijna alle Japanse merken gaat ook Subaru in Tokio op de sportieve toer met modellen als de productieversie van de BRZ sportwagen en de Advanced Tourer Concept (ATC), een studie van een stationwagon in de klasse van de Ford Focus. De ATC is een hybride die zijn krachten over alle vier de wielen verdeelt. Hét handelsmerk van Subaru.

Behalve de Japanners zijn ook Europese merken vertegenwoordigd in Tokio. Zo presenteert BMW er de 5-serie ActiveHybrid, een hybride met 340 pk en een verbruik van 6,4 l/100 km. Bij Audi debuteert de vijfdeurs A1 Sportback, waarbij het vooral gaat om de nieuwe 1.4 TFSI met 140 pk en cilinderuitschakeling. Bij deellast worden twee van de vier cilinders buiten werking gesteld en dat resulteert in een gemiddeld verbruik van 4,7 l/100 km.

Tot slot reisde Volkswagen af naar Tokio met de Passat Alltrack (volgens Audi Allroad recept) en de Cross Coupé Concept (CCC), een model tussen de Golf en Tiguan met hybride aandrijving. De CCC is gestoeld op het nieuwe MQB-platform, de basis voor de nieuwe generatie Golf, Audi A3 en Seat Leon.

Nismo kennen wij nog niet. Het wordt een Abarth, AMG of RS voor Nissan-modellen.

6

★ Eindhovens Dagblad Vrijdag 9 december 2011

VOORDELIG EN VEILIG MET EEN VOLVO VAN

Dukaat 1 Deurne

S80 D5 215PK AWD GEART.

Nieuw € 81.000,-

Model 2012

Nu

T: 0493 31 35 42

€ 64.950,-

E: info@autovantilburg.nl

Kijk voor meer informatie en occasions op www.autovantilburg.nl

Wilt u ook dat uw occasions gezien worden door meer dan 384.000 lezers?

Bel (088) 0130659 of mail naar: auto@bded.nl

217.000 lezers van Eindhovens Dagblad vinden een goede serviceverlening van de dealer belangrijk.

Presenteer uw bedrijf in Auto en bereik deze lezers Bel (088) 013 07 33 of mail naar: auto@bded.nl

多 vrijdag 9 december 2011 Eindhovens Dagblad

Auto | 7

Auto gaat weer aan de ketting Ondanks alle economische perikelen gaan nog steeds enorm veel Nederlanders op wintersportvakantie en dat gebeurt in verreweg de meeste gevallen met de auto. Sneeuwkettingen zijn dan vrijwel onmisbaar. door Rob van Ginneken

B

innenkort is het weer zo ver: Nederland reist massaal af richting wintersport. Dat gebeurt om praktische redenen meestal met de auto. Met afstand de populairste bestemming voor lange wintersportvakanties is Oostenrijk en de nummer twee is Frankrijk. Wat dichterbij staat Duitsland met stip genoteerd voor de weekeind sneeuwpret.

Vanzelfsprekend komen bij al die bestemmingen winterbanden en sneeuwkettingen in beeld. Iedereen weet het, maar vooral dat laatste onderwerp zorgt bij het opdoemen van sneeuw op de weg omhoog traditioneel voor een boel ongerief. En gelukkig ook voor kostelijke anekdotes. Het zal niet de eerste keer zijn dat iemand ontdekt dat de sneeuwkettingen onder alle bagage liggen. Om vervolgens langdurig met ijskoude handen in gevecht te gaan om ze erom te krijgen.

Kortom: leg ook handschoenen voor het grijpen in de auto. Soms zitten ze bij het kettingset. Lees sowieso thuis rustig de gebruiksaanwijzing door en leg ze er om te oefenen een keer om. Het kán in 1 minuut 58 seconden, zo heeft de regerend Nederlands kampioen ‘sneeuwkettingen omleggen’ Erik de Vaal bewezen. Serieus!

Het is ook aan te raden om thuis uit te zoeken of de kettingen om de voor- of achterwielen moeten.

Foutje? Het overkomt de besten, zoals onze eigen opmaakredacteur Wim van Otterdijk. ,,We waren in de buurt van Kufstein om te skiën.

Lekkere dag gehad, maar er was een dik pak sneeuw gevallen. Daar sta je dan: recht voor een restaurant. Eerst moet je dan een berg sneeuw wegruimen en daarna sta je tot enorm amusement van het hele terras nog veel langer te klooien om die kettingen erom te krijgen.”

Met een zucht van verlichting stap je in zo’n geval eindelijk in en start de motor. Maar wat nu? De auto komt geen centimeter van de plek omdat de wielen doorspinnen. ,,Blijken ze om de voorwielen te liggen, terwijl mijn Volvo achterwielaandrijving had. De mensen lagen in een stuip van het lachen.

Ik iets minder natuurlijk. Gelukkig had ik net geoefend en ging het omleggen - met rode konen - een stuk sneller.”

Het overkomt veel meer mensen dan je denkt. Er zijn weliswaar niet meer zo gek veel achterwiel aangedreven automodellen te koop, maar samen met de wat oudere modellen zijn het er toch nog heel wat. Meestal wat grotere modellen en dat zijn precies de au-

Kettingen omleggen: het kan in 1 minuut en 58 seconden, maar voor velen is het een heel karwei.

Praktische tips over gebruik van sneeuwkettingen Het omleggen of verwijderen van de kettingen is doorgaans een koud en tamelijk vies karweitje.

Neem daarom in elk geval handschoenen en bijvoorbeeld een deurmatje mee. Anders zit u op uw knieën in de sneeuwprut.In het donker is een lampje goud waard. 䢇 Haal wieldoppen er thuis af. Ze moeten er bij gebruik van sneeuwkettingen vaak af om beschadiging te voorkomen. Niemand zit te wachten op vuile wieldoppen met smeltende prut in de kofferbak. 䢇 Vaak wordt met speciale verkeersborden aangegeven of sneeuwkettingen verplicht zijn. Wacht niet te lang. Maak als het kan gebruik van een speciale parkeerplaats. Ook die zijn herkenbaar aan een bord. 䢇 Wacht tijdens uw afdaling niet te

lang om ze er weer af te halen.

Dan slijten kettingen razendsnel en beschadigen ze het wegdek. 䢇 De maat van de wielen vraagt natuurlijk om een bijpassende kettingmaat. Het is tamelijk pijnlijk als ze niet blijken te passen! Ook te groot is trouwens een probleem, want dan beschadigt u de boel. Let op bij een ruimte rondom het wiel (de wielkasten). Er bestaan specia-

le exemplaren die wat meer op het midden van het loopvlak werken en een dunne bevestiging hebben. 䢇 Alternatieven als de Autosock (gemaakt van een stroef weefsel en wel makkelijk aan te brengen) worden niet als sneeuwketting erkend en zijn veel minder effectief. Dat geldt zeker voor speciale spuitbussen met een kleefgoedje. U vindt de ANWB-sneeuwkettingtest op www.anwb.nl/auto. 䢇 Overigens zijn er ook kettingen van een extreem sterke kunststof.

Die kunnen best goed werken, maar worden in sommige landen niet erkend. 䢇 Rij niet te hard met sneeuwkettingen. Een rustig ‘stadstempo’ is wel het maximum.

to’s die menigeen huurt of leent om met gezin of vrienden naar de sneeuw te rijden. Alle BMW’s en de meeste Mercedessen bijvoorbeeld. Maar ook oudere grote Opels bijvoorbeeld, zoals de Omega.

Voor wintersporters is het dus een deel van de voorpret om je even in die materie van de sneeuwkettingen te verdiepen. En passende voorbereidingen te treffen.

De meer gangbare spulletjes kun je in de wintertijd in pakketjes kopen. Zo’n winterset kan uit drie of veel meer onderdelen bestaan.

Meestal een flacon sproeiervloei-

stof, krabber, slotbeschermer, een doekje voor de binnenkant van het raam en een sproeier of spuitflacon om de ruiten snel met een speciale vloeistof te ontdooien.

Zo’n ruitontdooier is ‘s morgens erg handig trouwens. Het ijs zakt zo van je ramen. Ook los te koop.

Pakketjes heb je vanaf 5 tot 10 euro. Ook de diverse ontdooiers, beschermers en anti-condens spulletjes zijn heel betaalbaar. Dat geldt net zo voor een rubberstick of -spray om te voorkomen dat de deurrubbers vastvriezen.

Een ijskrabber kopen? Neem er dan een met een want eraan vast.

Dat scheelt koude vingers. Voor die paar euro kun je niet zonder zitten. Er bestaat tegenwoordig zelfs een elektrische (oplaadbare) ruitenkrabber met ronddraaiende randjes die het ijs wegwerken. Reken op twee tientjes. Lekker lui, maar het is een boeiende vraag wat er gebeurt wanneer er wat zandkorrels of wegzout meedraait.

Er zijn ook handigheidjes waar je misschien minder snel aan denkt.

Zoals een fikse emmer strooizout.

Duizenden mensen moeten ‘s morgens de ANWB bellen omdat ze met doorslippende banden niet van hun parkeerplek wegkomen.

䢇

Meer weten? ed.nl/auto: - Tips rond het onderwerp van deze pagina - Links naar adressen en websites

Strooizout is ook nuttig om op je stoep niet onderuit te glijden.

Soms wordt een schepje bijgeleverd.

Zeker in de wintersport is een zachte sneeuwborstel onmisbaar.

Daar wil nog wel eens een dik pak sneeuw op de auto liggen, zeker als die een tijdje stilstaat. Neem een borstel met een uittrekbare steel, want dan ligt u niet in de sneeuwresten half over de auto om bij het midden te komen. Vaak zijn die dingen trouwens gecombineerd met een ijskrabber. Prijzen vanaf pakweg zes euro.

Een tip: leg in de winter een alternatief set rubberen matten in de auto. Ook voor de kofferbak is vaak een beschermende rubberen schaal met opstaande randjes te koop. Ideaal om laarzen en skispullen op te leggen zonder de bekleding de vervuilen. Er bestaan ook beschermhoezen voor over uw stoelen.

U voelt: dat is allemaal wel maatgevoelig. Sommige automerken hebben dergelijke zaken op maat voor hun automodellen.

Houdt u niet van krabben? Dan is ruitfolie misschien een idee. Een isolerende folie die je over je voorruit spant en vastzet door de deuren te sluiten. De uiteinden steken dus naar binnen. Ook in de zomer als zonnescherm te gebruiken trouwens. Zo’n folie kun je ook als onderlegger op de grond gebruiken bij het omleggen van de sneeuwkettingen. Het kost uiteindelijk maar een paar euro.

Voor een paar tientjes heb je de meer doortastende oplossing: een dakhoes die de hele bovenkant van de auto bedekt en ijsvrij houdt. Je zet hem met spanbandjes aan de wielen vast. Pluspunt is de werking, minpunt dat je hem na gebruik wèl ergens moet opbergen en dat is liefst niet in de auto.

Nog afgezien van de troep is dat vragen om een vochtprobleem omdat het smeltwater in een eenmaal warme auto gaat verdampen.

Eindhovens Dagblad vrijdag 9 december 2011

8 | Auto

Onverantwoord speelgoed voor de Autogek en moeite met het samenstellen van een verlanglijstje voor de kerstman? Op deze pagina’s helpen we voor één keer een handje. Na de kennismaking met de Ford Mustang Boss 302 bijvoorbeeld komen we al ruimte tekort op ons papiertje. En dan hebben we er nog drie!

O

nvervalste Amerikaanse muscle cars, spierballenbakken, worden in Nederland veelal fiscaal knockout geslagen. CO2-tax heet de linkse directe die met een doffe klap de alleszins schappelijke prijs vóór belastingen tot een fortuin

opdrijft. Toch valt een bedrag van rond de 100.000 euro voor een Ford Mustang Boss 302 nog niet eens tegen, als je weet wat bijvoorbeeld een Chevrolet Camaro of Corvette kost.

De Mustang Boss is in de Verenigde Staten een fenomeen. Vele ge-

neraties van de coupé zijn al door dealers omgebouwd, want het totale Boss-pakket wordt als accessoire geleverd. En als we even door de stickers en spoilers heen kijken, gaat het vooral om ingrepen die de sportiviteit naar een hoger plan tillen. Zo profiteert het onderstel van een grotere stabilisatorstang achter, handmatig aan te passen schokdempers en veren die sowieso al een stuk stugger zijn en een uitschakelbare tractiecontrole.

Ook het remsysteem wordt opgewaardeerd en de aangepaste uitlaat heeft vier pijpen, waarvan er twee onder normale omstandigheden dicht zijn. De auto krijgt namelijk een tweede ‘circuitsleutel’

en wie die gebruikt merkt dat de hel losbreekt. De sidepipes gaan open zodat het geluid ver boven de wettelijk norm uit komt. Ook gaat de motor ‘geprogrammeerd’ onregelmatig lopen, kortom, hij heeft even lak aan wat redelijk en billijk is.

Maar het draait toch uiteindelijk allemaal om de opgepepte atmosferische 5 liter V8 die in de Boss uitvoering 444 pk met het grootste gemak uitspuugt.

Naar het gaspedaal kijken lijkt al voldoende voor respons. En het geluid is in de beschaafde wegmodus al meer dan indrukwekkend. De Ford lijkt alles wat voor zich ligt rauw te lusten, de toevallig aanwe-

zige medeweggebruikers in vertwijfeling achterlatend.

Met deze bewoner van de planeet Amerika zoeken we even wat minder drukke trajecten op om de auto op zijn ware aard te onderzoeken. ,,Amerikaanse sportwagens gaan doorgaans alleen hard rechtuit”, lieten we ons voor vertrek nog bij Ford Nederland uitleggen.

Nou, om eerlijk te zijn, ook dat lukt de Boss himself niet. Volgas rechtuit levert een uiterst onrustige achtersteven op die zelfs op een droog wegdek weinig vastigheid lijkt te vinden. Bulderend laten we de snelheidsmeter oplopen en slaan af naar een bedrijventerrein in wording: geen bedrijven, wel de

Brute kracht wordt vanuit de V8 machine op de achterwielen van de Mustang Boss losgelaten.

Gelimiteerde oplage, ongelimiteerde snelheid met Audi R8 GT

A

udi jaagt de verkopen van de R8 op door varianten te introduceren waar de happy few niet omheen kan. De gelimiteerde R8 GT Spyder is een logische vervolgstap op de dichte GT. Met deze open beul sluit Audi vermoedelijk de huidige R8-reeks af.

De gelimiteerde oplage bedraagt 333 stuks. Dat klopt trouwens niet helemaal, want het exemplaar waarin wij de eerste meters mochten maken heeft nummer 000/333.

Een woordvoerder van de fabrikant bevestigt dat er drie GT Spyders zijn gebouwd met nulnummer voor testdoeleinden. Die drie versies zijn in feite preproductiemodellen en komen nooit bij de klant terecht.

Net als de dichte GT is ook de GT Spyder gezegend met veel koolstofvezel elementen, dat uiteraard van invloed is op het gewicht. Als we

Van de 333 exclusieve Spyders komen er twee naar ons land. zijn makers mogen geloven, is de R8 tot op het laatste boutje uit elkaar gedraaid om te kijken waar ge-

wicht bespaard kon worden. Dat heeft geresulteerd in een besparing van ruim 80 kilogram. Desal-

niettemin heeft Audi wel de nodige extra spoilers op de carrosserie ‘geplakt’, uiteraard uitgevoerd in hetzelfde lichte materiaal. Die spoilers in combinatie met de matte laklaag maken de R8 GT Spyder tot een echte aandachttrekker. Onopgemerkt door het verkeer bewegen is er met deze topless R8 niet bij. En dan hebben we het nog puur over het uiterlijk vertoon, want eenmaal in beweging komt er nog een ander aspect om de hoek kijken, waarmee deze anabolen-R8 uitblinkt: het fenomenale geluid uit beide vuistdikke eindpotten. De tiencilinder klinkt werkelijk fantastisch en is met 560 pk ook nog ruim 35 pk krachtiger. De sprint naar 100 km wordt in 3,8 seconden afgeraffeld en de topsnelheid ligt op 317 km per uur.

Ons testexemplaar stond op winterbanden. Daarom werd ons met

klem verzocht de maximum snelheid van 270 km te respecteren.

Vlot schakelend met de stuurflippers zetten we de 260 in no-time op de klok. Zo moeiteloos versnelt deze R8 GT Spyder.

De zestraps R-tronic transmissie is op zijn best in handgeschakelde sportmodus. Terugschakelen gaat dan gepaard met een heerlijke dot tussengas. De winterbanden doen trouwens het potentieel van de R8 GT Spyder weinig goed. De auto lijkt voortdurend over het asfalt te glijden. Nee, wat dat betreft kun je zo’n exclusief speeltje het best op zomerbanden rijden en in de winter binnen laten staan.

Audi vraagt voor de R8 GT Spyder de lieve som van 279.900 euro. De Nederlandse importeur heeft de hand weten te leggen op twee exemplaren. Enige haast is dus geboden.

vrijdag 9 december 2011 Eindhovens Dagblad

Auto | 9

kerst straten! Ideaal om eens te kijken wat er in snel genomen bochten gebeurt. En ja hoor, precies wat we hoopten: insturen, gas erop en na een paar keer proberen breekt de Mustang lekker geprogrammeerd uit, een bescheiden maar breed bandenspoor achterlatend.

Moeten we ons nog de vraag stellen of dit een serieuze auto is?

Nee, niet in ons land. Is het speelgoed? Jazeker, en speelgoed hoort thuis op ons verlanglijstje voor kerst.

Handig voor de kerstman om te weten dat de Ford Mustang Boss 302 niet via de officiële dealer te koop is, maar bij de parallelimporteurs moet worden gezocht.

De opgewaardeerde remmen met Brembo-klauwen zijn goed zichtbaar.

Instappen en genieten, puur autorijden in z’n meest sportieve vorm, de Lotus Elise Club Racer.

Lotus: totaalpakket voor de liefhebber

V

Het interieur oogt relatief eenvoudig, maar de Recaro stoelen zitten geweldig.

oor 41.600 euro staat de Club Racer aan de basis van het Lotus-gamma. Uiterlijk zijn de verschillen met de stalgenoten minimaal, maar wel is meteen duidelijk dat het merk tot op de kleinste details gewicht heeft proberen te besparen. Zo is zelfs het logo achterop vervangen door een sticker.

In totaal heeft het dieet bij de Elise een gewichtsvermindering opgeleverd van 24 kg. Dat is overal aan te zien. De stoelen zijn plastic kuipen, uitgevoerd in de carrosseriekleur en met dunne kussentjes, die overigens verrassend goed ondersteunen. Vloerbedekking is niet aan de orde en onder de roosters van de luidsprekers zit slechts loze ruimte. Ook wordt er een kleine motorfietsaccu gebruikt. Zelfs het roldakje wordt standaard niet geleverd, maar is onder Nederlandse omstandigheden beslist een verstandige optie ook al wordt het gewicht hiermee in bescheiden mate verhoogd.

De kracht van het concept zit in

het totaalgewicht van 876 kg, waarmee de atmosferische 1,6 liter Toyota motor totaal geen problemen heeft. Het vermogen van 136 pk bij 6.800 toeren lijkt bescheiden, maar is meer dan voldoende.

Het is voor een maximale opbrengst wel zaak de hogere toerenregionen op te zoeken, maar dat wordt direct beloond met een lekkere sound. In 6,5 seconden sprint de kleine Brit naar de 100 km per uur waarna hij met gemak doorspurt naar dubbele cijfers. Een lichtgewicht koets (kunststof en aluminium) gecombineerd met een bescheiden motor levert een gunstig brandstofverbruik op met bijpassend lage CO2-uitstoot. Dat verklaart weer de gunstige prijs.

Rijdend wekt de Elise meteen associaties op met een tweepersoons kart. De inzittenden zitten bijna met hun derrière op het wegdek.

De auto heeft een elektronisch stabiliteitsprogramma (uitschakelbaar) maar verder moet je als bestuurder alles zelf doen. De besturing werkt heerlijk direct en met

Een Spartaans interieur, maar door de kleurstelling en eerlijke materialen helemaal geweldig. de kap eraf is de snelheidssensatie enorm, zelfs al bij lagere snelheden. Zeg maar maximaal genot voor een relatief bescheiden inspanning. In de Elise zit je niet, maar lig je. Om die positie te bereiken dien je over enige atletische kwaliteiten te beschikken. De kleine portieren en de brede zijbalken

van het aluminium chassis maken instappen tot een act op zich.

De auto ademt dynamiek, maar oogt tegelijk ook sympathiek door de bescheiden lengte van 3,78 meter. Vrijwel iedereen schat de aanschafprijs veel hoger in. Lotus biedt met deze auto voor de liefhebber een geweldig totaalpakket.

Mercedes SLS AMG Roadster: geweldenaar in perfect maatpak

N

atuurlijk kun je met deze gigant na het indrukken van de AMG-knop maximaal accelereren. Probleemloos in 3,8 seconden naar de 100 en vervolgens - theoretisch jaja - door naar een top van 317 km/u. We genieten van het geluid uit de 6,2 liter V8, die moeiteloos zijn vermogen van 571 pk en koppel van 650 Nm loslaat op de Mercedes SLS AMG Roadsster.

De power lijkt nauwelijks te beteugelen door het scala aan elektronische waakhonden dat de fabrikant heeft aangebracht. Die kunnen overigens ook in slaap worden gesust en dan zijn het slechts de berijder en de elementen die het met elkaar eens moeten worden. Kortom, automobiele techniek in de overtreffende trap. Mercedes vraagt inclusief de Nederlandse belastingen 266.200 euro voor deze

De AMG Roadster verlangt eigenlijk een circuit in de achtertuin.

Foto’s Automedia

machine.

Je moet wel bijna een circuit in de achtertuin hebben liggen om de

auto daadwerkelijk te gebruiken waarvoor hij bedoeld is. Bij vol accelereren wanneer je de snelweg

op rijdt is de lol na enkele seconden al voorbij. Althans, voor wie z’n rijbewijs liefheeft. Nu weten we dat we tegenwoordig door steeds meer camera’s in de gaten worden gehouden, maar in beeld komen bij de autoriteiten kan je met deze potente rakker duur komen te staan.

Allemaal niet aan denken, af en toe een beetje stout zijn en vooral genieten. Want al bij stilstand spreekt er snelheid uit het ontwerp. Wat een prachtige combinatie deze zwarte auto met beige softtop. De auto loopt over van de details die niet zelden een verwijzing zijn naar het roemruchte verleden van de 300 SL Roadster. De lange motorkap en de korte achterzijde dragen bij aan het beeld van de traditionele roadster. Wat dat betreft doet de auto sterk denken aan de BMW Z8 van enkele jaren gele-

den; ook zo’n geweldenaar.

Wie een SLS AMG Roadster koopt is verzekerd van exclusiviteit, uiteraard veroorzaakt door de aanschafprijs en bovendien door de mogelijkheid om deze sportwagen uit de hoogste regionen naar believen uit te rusten en aan te kleden.

Wie voor het eerst plaatsneemt mag rustig de tijd nemen om in het interieur alles in zich op te nemen. Aan alle details is aandacht besteed. Leer, kunststoffen, tapijt, carbon, aluminium, chroom - alles nadert de perfectie.

Op één punt scoort de Roadster minder dan de coupé. Die heeft immers de vleugeldeuren die bij het uitstappen de aandacht opeisen. Bij de roadster wordt dat verruild voor een duidelijk beter hoorbare motor als met de kap open wordt gereden. Want daarvoor kies je toch een roadster.

Bij AutoTrack.nl ziet u meteen of een auto ge誰mporteerd is of niet.

Als u op zoek bent naar een occasion, komt u soms een ge誰mporteerd exemplaar tegen. Daar is op zich niks mis mee, maar u wilt het wel weten. U kunt dan bijvoorbeeld bij het autobedrijf informeren naar de juiste kilometerstand. Daarom ziet u bij ons meteen of een auto uit het buitenland komt, of niet. Alles gecheckt, wel zo relaxed.

vrijdag 9 december 2011 Eindhovens Dagblad

Auto | 11

Het autosopje verdwijnt uit de straat Als het aan gemeenten en milieuvrienden ligt heeft de autowasbeurt voor de deur zijn langste tijd gehad. Moderne wascentra nemen het over. Ze hebben zelfs een poetsstraat.

Stoombeurt Nieuw is De Autostomerij, die auto’s op elk gewenst adres van binnen en van buiten reinigt. Joël van der Mooren uit Kaatsheuvel, franchisenemer van het jonge bedrijf: ,,Zelfs bij een grondige beurt kun je als particulier niet overal bij. Wij reinigen het volledige inen exterieur met stoom.” Een andere troef is het milieuaspect. ,,Deze methode vraagt maar drie liter water per stoombeurt.”

Van der Mooren claimt dat de werkwijze ‘duurzaam en krasvrij’ is. ,,De lak én de bekleding zijn direct droog, zodat de auto meteen weer beschikbaar is.” Ook tabaksgeur gaat Van der Mooren met succes te lijf. ,,Behoudens een spray om insectenresten te verwijderen gebruiken we geen chemicaliën.” Een stoombeurt duurt anderhalf uur.

E

en van de grootste carwashcentra in ons land verrees onlangs in Tilburg: een imposant complex op 3.500 vierkante meter. Goed voor 120 auto’s per uur en een keur aan wasen poetsopties. Er zijn naast de bekende straten ook handwasplaatsen en een batterij stofzuigers. Exploitant ANAC geeft aan dat er per voertuig zo’n 350 liter water doorheen gaat en dat tachtig procent daarvan wordt hergebruikt. ANAC pompt dat water zelf op en ontkalkt het.

Volgens cijfers gaan automobilisten gemiddeld vier tot vijf keer per jaar naar een autowasstraat.

Uitzonderingen vormen de zakelijke rijders en autoliefhebbers, die doorgaans elke week komen.

Bert Schoot, rayonmanager voor ook de carwash-centra in Den Bosch, Eindhoven en Breda, vindt dat automobilisten ‘het onderhoud van een van de grootste uitgaven in bedrijf en gezin nog wel eens over het hoofd zien’. De kostbare laklaag wordt in de zomer immers aangetast door vogelpoep, uv-straling en fijnstof, en wordt ‘s winters bedreigd door pekel. ,,Was je je auto met de hand, dan was je tien keer zoveel lak van de auto dan onze apparatuur tijdens een doorgang in de wasstraat.”

Om dat te kunnen zien moet je wel een microscoop gebruiken.

Wat wel te zien is, is de ronde krasjesstructuur van het handwassen. ,,Je gaat op vervuilde delen extra kracht uitoefenen en dat laat sporen na. Een wasstraat laat nagenoeg geen structuur achter op de autolak.”

De laag autowax die de wasstraat geleidelijk weghaalt, kan weer worden hersteld in de poetsstraat,

Met stoom reinigt Joël van der Mooren een auto in anderhalf uur van binnen en van buiten.

Thuiswassen Spoel een sterk vervuilde auto voor het wassen af met veel water. 䢇 Gebruik geen spons die ook voor andere (huishoud-)klusjes is gebruikt. 䢇 Knijp de spons steeds uit náást de emmer met sop. 䢇 Was de auto in delen om te voorkomen dat het sop vroegtijdig is opgedroogd. 䢇 Droog de auto na het wassen met een zeem. Naspoelen is dan niet nodig. 䢇

Rayonmanager Bert Schoot neemt de waxpolish ter hand in het enorme Tilburgse was- en poetscentrum van ANAC. waarmee slechts zeven carwash-centra in ons land zijn uitgerust. ,,Na de bewassing worden

door een medewerker de laatste restjes vocht met een microvezeldoek afgenomen. Daarna wordt

handmatig met een spuit de waxpolish aangebracht die door een machine met speciale poetsdoe-

ken wordt uitgewreven.”

Schoot wijst op het nut van een zogeheten waxoil-behandeling.

Die kost gauw een paar honderd euro, maar is bijzonder waardevol voor behoud van de lak. ,,Het verhaal gaat dat het vuil na zo’n behandeling van de auto af regent.

Zo is het niet, maar haal je een auto die zo’n behandeling heeft gehad door de wasstraat dan is-ie echt als nieuw.”

De crisismanager COLOFON

door Joop van der Pol Tekst en foto’s: De Volder & Vos Redactie: Joop van der Pol, Maarten van de Rakt Vormgeving: Wim van Otterdijk Advertenties: BD: Freek Lemmens 06 51013976 ED: Marie-Christine van Rijswijk 06 23368059 Reageren? autobijlage@bded.nl Auto is de maandelijkse bijlage van Brabants Dagblad en Eindhovens Dagblad

Ik kan me niet heugen hoe vaak we er op verjaardagsfeestjes nog om hebben gelachen. Het was dan ook een meesterlijke tv-spot van Volkswagen. Je zag vele seconden lang - een eeuwigheid in STER-bloktijd gemeten - een oude VW Passat waarnaast een man staat. Geen beweging, geen actie. Tik-tik-tik. Alleen die auto en die man, zwijgend. Net wanneer je je begon af te vragen doen-we-nog-iets-of-wat, zei een voice-over koeltjes: ,,Tja, óóit komt er een moment dat hij je in de steek laat.” Waarna met een PLOP! het mannetje verdween. De Passat bleef staan. Mooier heb ik de onverwoestbaarheid van een auto nimmer in beeld gebracht zien worden.

Nu ga ik hier geen pleidooi houden voor de kwaliteit van de producten uit Wolfsburg - dat doen ze zelf veel beter en néé, ik rijd een ander merk, en néé, ik solliciteer ook niet naar een leuk inruilaanbod. Maar zo er al een oeuvreprijs bestaat voor autoreclamespots, dan wil ik bij deze van harte de jarenlange STER-uitingen van VW nomineren.

Want, allemachtig, wat wordt er in de andere reclames een partij geneuzel uitgestrooid over auto’s.

Overstuur

!

Renault liet eens zijn, ik dacht nieuwe Mégane touwtrekken met olifanten. En Citroën: herinnert u zich nog dat spotje waarin een van haar producten spontaan verandert in een woest om zich heen slaande transformer-robot? Je denkt toch niet heus dat mijnheer Van Dijk op zo’n moment, genoeglijk in de tv-fauteuil, tegen zijn vrouw zegt: ,,Die gaan we maar ‘ns aanschaffen vrouw’’. Ze belt eerder de huisarts. En Ford: dat laat zijn auto’s met het grootste gemak veranderen in kwikzilver of het luchtruim kiezen. Handig in de file, maar zonde toch van zo’n serieus merk. Nee, dan VW. Wie herinnert zich nog die parkeergarage waarin het subtiel de levenscyclus van een onderneming in beeld bracht? Zonder woorden, met alleen een deuntje

erachter, zag je daar de Auto van De Manager geparkeerd staan. Eerst een voorzichtig derdehandsje, dan een kleine sportwagen, vervolgens een glimmende executive limo en tot slot een doodgewone VW Vento met als tekst: De Crisismanager. De boodschap was formidabel: als het echt gaat krullen val je terug op zekerheid.

En zo waren er bijvoorbeeld een moderne Adam en Eva die als een slak door het paradijs reden in een Golf GTI. Net wanneer je dacht ‘wat moet dat?’ verscheen als verklaring de tekst dat autofabrikanten nu eenmaal geen reclame meer mochten maken met topsnelheid.

Deze week las ik dat de recente VW-spot is genomineerd voor een Gouden Loeki. Vader en zoon bekijken een gebruikte Golf van het spreekwoordelijke oude vrouwtje. Terwijl ze de auto bekijken en naar elkaar knipogen van ‘yes, gouden deal, maar sssttt, er kan vast nog wel iets van de prijs af’, glundert het vrouwtje tevreden terwijl ze terugdenkt aan bloedsnelle chicanes en schansen waarmee ze het karretje zoal heeft afgebeuld. Slottekst: Niet elk oud vrouwtje is even betrouwbaar. Elke Golf gelukkig wel.

Heerlijk toch?

VDNS TOP DEALER AWARD

LAATSTE KIA NIEUWS € 500,- EXTRA INTRODUCTIEVOORDEEL*

NU IN DE SHOWROOM: DE NIEUWE KIA RIO STANDAARD OPMERKELIJK

KIA RIO V.A. € 11.695,lease v.a. € 249,-/mnd

NIEUW!

wroom maar nú Begin 2012 in de sho Rio 3-deurs.

Kia al te bestellen: de informatie! er me r voo gs lan Kom

DIR ECT

UIT

DE NIEUWE KIA PICANTO UIT VOORRAAD LEVERBAAR

KIA PICANTO V.A. € 7.995,-

KIA SPORTAGE V.A. € 22.995,-

lease v.a. € 189,-/mnd

lease v.a. € 449,-/mnd

Het gemiddelde brandstofverbruik varieert van 4,3/100 km (1l op 23,2 km) tot 7,0/100 km (1l op 14,3 km).

Gemiddelde CO2-uitstoot van 114 g/km tot 158 g/km.

De € 500,- extra introductie voordeel geldt bij aankoop van een nieuwe Kia Rio 5 deurs modeljaar 2012 in de periode van 23 augustus t/m 15 november 2011. De uiterlijke registratiedatum van de nieuwe auto is 30 november 2011. Getoonde model kan afwijken van standaarduitvoering. Verkoopprijzen zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW/BPM, exclusief metallic lak, kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage.Leasetarief Rio en Sportage o.b.v. 60 maanden en 20.000 km/jr. Full Operational Lease via Kia Autolease. Tarief is excl. BTW en brandstof en incl. rente, afschrijving, reparatie, onderhoud en banden, houderschapsbelasting en all-risk verzekering. Wijzigingen en drukfouten voorbehouden. Kijk voor meer informatie en volledige garantievoorwaarden op www.kia.nl.

vrijdag 9 december 2011 Eindhovens Dagblad

Auto | 13

Applaus voor DS aan de Côte d’Azur De Citroën DS raakte bekend vanwege het opvallende uiterlijk en de hydraulische vering. Je ziet ze nog maar sporadisch, maar Eindhovenaar Pieter Jan van Meerendonk rijdt er nog een: de zeldzame DS 21 Usine.

BIJZONDER BEZIT door Jan Sinot

A

ls klein jongetje op de basisschool was Pieter Jan van Meerendonk (56) al geboeid door klassieke auto’s. Enthousiast probeerde hij alle modellen te herkennen en uit elkaar te houden. Na zijn verhuizing in 1971 naar Eindhoven kwam hij naast Van Stuijvenberg, de toenmalige staatssecretaris van Binnenlandse Zaken in het kabinet-Biesheuvel, te wonen. „Onze buurman werd elke dag vanuit Den Haag opgehaald met een Citroën DS Berline”, vertelt Van Meerendonk. „Vanuit de studeerkamer zag ik hem dan wegrijden. Als ik nou toch eens later zo’n auto zou kunnen rijden. Dat zou fantastisch zijn”, dacht ik.

Het is 1998 als zijn droom uitkomt. Van Meerendonk koopt dan zijn eerste DS, in de volksmond beter bekend als Snoek of Strijkijzer.

Helaas blijkt de auto motorisch in slechte staat en kost het een vermogen om hem door de apk te krijgen. Bij Citroën-specialist Garage Blikwerk in Drachten koopt Van Meerendonk twee jaar later zijn huidige Citroën DS 21 Décapotable Usine, de zeldzame cabriolet-uitvoering van de Snoek.

De Franse carrosseriebouwer Henri Chapron klopte eind jaren vijftig bij Citroën aan met het voorstel een cabriolet te bouwen, maar dat zag de fabrikant helemaal niet zitten.

Overtuigd van de mogelijkheden kocht Chapron daarom met eigen middelen een DS Berline, die hij verzaagde. De cabriolet was een instant succes, toch duurde het tot 1961 voor Chapron in opdracht van Citroën zelf mocht werken.

Van de Citroën DS 21 Décapotable Usine zijn uiteindelijk slechts 483 exemplaren gemaakt, voornamelijk voor de binnenlandse markt.

De DS was in die tijd een zeer vernieuwend model met koplampen die meedraaien met de rijrichting.

Van Meerendonk: „Alles werkt met het hydraulische systeem van de auto. De stuurbekrachtiging die

Pieter Jan van Meerendonk: „De auto is helemaal ontworpen om op de Franse Route National te kunnen rijden.” foto’s Roy Lazet

De hydraulische pomp zorgt voor de benodigde druk. maakt dat de auto stuurt als een veertje, de schijfremmen, het schakelen en niet te vergeten de volmaakte vering. De auto is helemaal ontworpen om op de Franse Route National te kunnen rijden, je voelt geen enkele oneffenheid.

Daar kan een peperdure Audi A6 niet tegenop. En als je de Nederlandse drempels niet wilt voelen, zet je de auto gewoon een standje hoger”, besluit hij met een knipoog.

Van Meerendonk is twee jaar bezig geweest met de restauratie van zijn wagen, die teruggebracht is in originele staat. Trots toont hij het bijzondere Jaeger-tableau, met de vele mooie ronde klokjes, dat hij

Bovenop de stuurkolom zit achter het stuur de schakelpook. liet inbouwen. De leren bekleding rust op een dikke laag schuimrubber, geen wonder dat de DS zo lekker zit.

De originele Continental Edison FM radio doet het nog gewoon, al heeft de eigenaar een beetje gesmokkeld met het geluid: „Helemaal verborgen in de auto zit ook nog een moderne geluidsinstallatie. In zo’n open auto hoor je anders helemaal niets wanneer je op de snelweg rijdt.” Van Meerendonk pakte ook het notoire zwakke punt van de auto - hij roest al in de folder - grondig aan. „De hele carrosserie is ingespoten met Waxoyl en de auto kreeg een ProTech-behandeling”.

Het integrale hydraulische sys-

teem van de DS maakt de wagen ook kwetsbaar. Meer dan eens heeft Van Meerendonk de Citroën langs de kant van de weg moeten zetten doordat de hydraulische druk wegviel: lekkage. „Elke keer is het zo’n suf slangetje dat niet helemaal goed zit of kapotgaat,” verzucht hij, „maar als de olie weggelekt is, doet hij helemaal niets meer. Je kunt de auto dan niet eens weg laten takelen omdat hij zo laag bij de grond ligt.”

Ondanks deze ongemakken draait hij zijn hand er niet voor om naar Zuid-Frankrijk te toeren, naar de Côte d’Azur, want ‘daar hoort deze auto thuis’. En dan genieten van de met open mond applaudisserende Fransen.

DRIESSEN AUTOGROEP ERKEND DUURZAAM

Peugeot-dealer Nefkens Eindhoven gaat volgende week groots uitpakken Van woensdag 14 december t/m zaterdag 17 december is er aan de Geldropseweg 191 een unieke bedrijfswagen show: Vier halen…, 3 betalen!

V.l.n.r.: Joost Helms (wethouder Gemeente Eindhoven), Onoph Caron (directeur Stichting e-laad) en François Driessen (Algemeen Directeur Driessen Autogroep).

De Driessen Autogroep behoort tot één van de grootste bedrijven in de automotive sector van Zuid-Nederland.

Met 13 vestigingen en 10 verschillende automerken staat de Driessen Autogroep op de twaalfde positie in de landelijke top 50 van grootste automotive concerns van Nederland. De groep behoort ook tot de top 50 grootste werkgevers van Zuidoost Brabant, met circa 390 medewerkers in dienst.

Binnen de Driessen Autogroep zijn 10 aansprekende merken vertegenwoordigd: Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Honda, Maserati, Mitsubishi, Opel, Saab, Suzuki en Toyota. Daarnaast heeft de Driessen Autogroep eigen afdelingen voor leasing, fleetsales, schadeherstel, financiering en verzekeringen en is zij op die manier in staat haar klanten een volledig dienstenpakket aan te bieden.

Erkend Duurzaam Een thema waar veel aandacht aan wordt besteed binnen de Driessen Autogroep is duurzaamheid. De Driessen Autogroep heeft daarom ook het certificaat Erkend Duurzaam verworven voor haar verantwoord maatschappelijk, ecologisch en economisch ondernemen; People, Planet & Profit gaan hierbij hand in hand. Het certificaat Erkend Duurzaam is uitgereikt door brancheorganisatie BOVAG en is het bewijs dat de Driessen Autogroep in alle facetten van de bedrijfsvoering duurzaam onderneemt.

Zo heeft de Driessen Autogroep, in samenwerking met de Gemeente Eindhoven, in april jl. de eerste e-laadpaal in Eindhoven in gebruik genomen. Daarnaast organiseerde de Driessen Autogroep op donderdagavond 24 november jl. het Driessen Green Event dat volledig in het teken stond van duurzame mobiliteit.

Tijdens deze avond konden zowel particuliere als zakelijke klanten kennismaken met diverse hybride- en elektrische modellen die de Driessen Autogroep te bieden heeft. Hierbij waren o.a. hybridemodellen van Honda en Toyota en elektrische auto’s als de Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV en de nieuwe Opel Ampera aanwezig, die zelfs nog vóór de officiële introductiedatum op dit evenement te bezichtigen was.

Ook heeft de Driessen Autogroep onlangs deelgenomen aan ‘de week van de mobiliteit’, waarmee aandacht werd gecreëerd voor duurzame mobiliteit in de regio Eindhoven.

Au

De Driessen Autogroep heeft met elektrische auto’s als de Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV en de nu al succesvolle Opel Ampera, als doel om duurzame mobiliteit in regio Zuidoost Brabant te promoten en daarmee uiteindelijk bij te dragen aan een verbetering van het milieu.

Verkoopteam Nefkens Eindhoven ontvangt u graag!

NIEUW o t

rt

n e v j i r Bed

in

Maatschappelijk verantwoord ondernemen Ook als werkgever heeft de Driessen Autogroep zijn zaken op orde. Immers, duurzaam betekent in dat opzicht ook dat er aandacht is voor het welzijn van haar medewerkers door goede arbeidsomstandigheden en toekomstperspectieven te bieden. Daarnaast hecht het bedrijf veel waarde aan maatschappelijke verbondenheid met de regio.

Regionaal neemt de Driessen Autogroep haar

Duurzame mobiliteit Uiteraard draait het bij duurzaam ondernemen in de automotive sector ook om het aanbieden van duurzame mobiliteit. De Driessen Autogroep heeft, naast zuinige hybride- en elektrische auto’s, dan ook een groot aanbod aan andere milieuvriendelijke auto’s en brengen zij duurzame mobiliteit in de regio Eindhoven op verschillende manieren onder de aandacht.

S

Wat betekent Erkend Duurzaam concreet in de dagelijkse praktijk van het autobedrijf?

Op die vraag heeft de Driessen Autogroep een helder antwoord; “Wij hebben maatschappelijk verantwoord en duurzaam handelen in onze bedrijfsvoering verankerd. Dat betekent dat we bijvoorbeeld stille en zuinige banden verkopen en de gebruikte banden op een milieuvriendelijke wijze afvoeren. Datzelfde geldt voor de smeermiddelen en andere onbruikbare materialen. Bovendien maken we gebruik van groene stroom en gaan we zuinig om met energie.”

maatschappelijke verantwoordelijkheid door de sponsoring van o.a. Revalidatiecentrum Blixembosch, Ruud van Nistelrooy Academy, diverse regionale sportclubs en talloze andere activiteiten.

Valentijn van Unen, accountmanager zakelijke markt, spreekt over een unieke actie. “Waar krijg je een bedrijfswagen gratis bij aankoop van drie uitvoeringen?

Wij onderstrepen daarmee dat we een serieuze speler zijn in de zakelijke markt. Tijdens de Bedrijfswagenshow rust op de Peugeot Bipper een korting van 20 procent en op de Peugeots Partner, Expert en Boxer en korting van 25 procent. Bovendien wordt er slechts 1 procent rente betaald op Financial Lease. “Hier kan géén bank tegenop”!” De Expert en Boxer gaan met gratis airco de deur uit en onderhoudscontracten gaan voor 2 cent/km de boeken in. Valentijn van Unen legt uit dat nu een Peugeot-bedrijfswagen kopen niet alleen heel aantrekkelijk is maar ook interessant met het oog op de maximale investeringsaftrek. Op de Peugeot Partner is dit een voordeel van € 4.602,- en op bijv de Peugeot Boxer van bijna € 7.000,- De Bedrijfswagenshow wordt omlijst met Peugeot-bedrijfswagens die zijn voorzien van speciale in- en ombouw. Heel de showroom wordt omgebouwd tijdens onze actiedagen. In onze showroom en op ons buitenterrein zullen alle Peugeot bedrijfsauto’s te bewonderen zijn, van alle reguliere modellen, tot speciaal omgebouwde pick ups, keepers, City Box en een Boxer L4 H3 met een volume van 17m3.

Allemaal voorzien van moderne EURO5 techniek. Op de actiedagen is Nefkens Eindhoven tot 20.00 uur geopend, zaterdag van 10:00uur tot 17:00uur.

het ko

Vermelding op het prikbord van het Autokatern ED Op het prikbord van het maandelijkse autokatern van het ED kunt u uw zakelijke nieuwtjes presenteren: benoemingen, prijzen, jubilea, openingen en congressen (niet commerciële berichten).

Berichten kunnen worden opgegeven via auto@ed.nl o.v.v. “autoberichtenservice” en eventueel beeld aanleveren in JPEG. Uw vermelding dient uiterlijk 8 dagen voor verschijnen van het autokatern bij ons binnen zijn.

15

Eindhovens Dagblad Vrijdag 9 december 2011 ★

FIAT PANDA SHOW DONDERDAG

8

VRIJDAG

9

ZATERDAG

10

DECEMBER - 8.30 - 18.00 UUR DECEMBER - 8.30 - 18.00 UUR DECEMBER - 9.00 - 17.00 UUR

KORTING

NIEUW OP EEN E € 2.000, PANDA - VOORD EEL

Uitgerust met: • Airconditioning • Dakrails • Stuurbekrachtiging Alleen deze dagen • Elektrische raambediening voor in vestiging Helmond • Airbags • Bumpers in carrosseriekleur • Centrale portiervergrendeling • Radio CD speler • Reservewiel

Normale verkoopprijs € 9.999,-

€ 7.999,- * RIJKLAAR

*Exclusief meerprijs lak, inruil mogelijk. Voorzien van kenteken 30 juni 2011.

Driessen Fiat Varenschut 11 Helmond Tel. 0492-505790

www.driessen-fiat.nl

Volle tank €20,Geen wegenbelasting Blijvend belastingvoordeel Ook vanaf 2014!

14% bijtelling Mazda2 GT-M Line BiFuel 5-deurs Vanaf € 15.990,- uitgerust met o.a.

• 1.3 liter (84 pk/62 kW) benzinemotor met LPG-fabrieksinstallatie • Automatische airconditioning • 15-inch lichtmetalen velgen • GT-M skirts, koplampen, dakspoiler, GT-M Line badge, mistlampen voor • GT-M interieur, stoelverwarming, lederen stuurwiel Er is al een Mazda2 Cool BiFuel vanaf € 13.990,-

AUTO AARTS AUTO SMOLDERS B.V. AUTOBEDRIJF JAN VOETS B.V. MAZDA MUZENBERG

Varenschut 15• 5705 DK Helmond • Tel. 0492-506 161 • info.0193@mazdanet.nl Lange Akkers 2 • 5563 BT Westerhoven • Tel. 040 - 201 48 88 • westerhoven@autosmolders.nl • www.autosmolders.nl Industrieweg 1 (Bedrijventerrein Nijnsel) • 5492 NG Sint Oedenrode • Tel. 0413 – 474 000 info@janvoets.nl • www.janvoets.nl Muzenlaan 1 • 5631 GA Eindhoven • Tel. 040 - 297 15 55 • www.muzenberg.nl

Gemiddeld brandstofverbruik LPG : 6,5 l/km, 1:15,3 km/l, benzine: 5,1 l/km, 1:19,6 km/l, CO2-uitstoot: 110 g/km. Prijzen excl. kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage. Drie jaar algemene garantie tot max. 100.000 km.

Drie jaar lakgarantie. Twaalf jaar garantie tegen doorroesten van binnenuit. Drie jaar Mazda Euro Service. Afgebeelde auto wijkt af van de standaarduitvoering. Genoemde brandstofprijs gebaseerd op huidige brandstofprijzen.

81286

KOPEN = DIRECT MEENEMEN • RUIME KEUZE UIT 30 STUKS

HEROPENING! Actieweekend: vr. 9 - za. 10 - zo. 11 december

Life pianomuziek gedurende het hele actieweekend

Ons bedrijf heeft een geheel nieuwe opzet.

Dus action-outlet-time! open

11.00 tot 17.00

Profiteer nu van de HEROPENINGSACTIES!

Bij aankoop van een Outlet-occasion tijdens het heropeningsweekend een

GRATIS TABLET

BON

Zondag bij onze frietkraam gratis friet en 1 snack tegen inruil van deze bon Knip uit en kom lekker smullen!

Laat je bon eerst even afstempelen door één van onze medewerkers.

Carmovement-outlet: Europaweg 101, Helmond Tel.(0492) 525 001 www.carmovementoutlet.nl Openingstijden: ma. t/m do. van 09.00 - 18.00 uur, vrij. van 10.00 - 20.00 uur, za. 10.00 - 17.00 uur. Andere tijden op afspraak.

*Vraag naar de voorwaarden, afbeeldingen kunnen afwijken.

. c e d 1 1 g a d n o ook z