HISTORIA

MARCA PERIODO Bonet 1889 La Cuadra 1899-1901 Castro 1901-1903 Anglada 1901-1904 Ultramóvil 1902 Bons 1902 Sanford 1902 Tobajas 1903 Triauto 1903 Fénix 1903 -1904 Hormiguer 1904 Hispano Suiza 1904-1946 Ardiurme 1905 Catalonia SEAT 1907 Iberia 1907-1908 Victoria 1908 Elizalde 1913-1928 Abadal 1913-1914 David 1913-1923 TH 1915-1922 Ideal 1915 -1918 DyG 1915 -1922 Abadal Buick 1917-1923 América 1917-1922 Nike 1917-1919 España 1917-1928 Hércules 1918 -1924 Edis 1918-1922 Nac. Custals 1918-1919 Matas 1919-1921 Dobi 1919-1920 Landa 1919-1931 Hebe 1920-1921 Patria 1920 SRC 1921-1924 JBR 1921-1923 Loryc 1921-1925 MA (Álvarez) 1921 Ursus 1921 Fulmen 1921 Balandrás 1921 Izaro 1921 Salvador 1922 Victoria 1922-1924 CEYC 1922- 1928 Salomó 1922-1928 Ricart & Pérez 1922-1923 F. Motor Ibéric. 1922-1936 Airam 1923 Hisparco 1923-1928 Victoria 1923 Storm 1924 GD 1924 Garriga 1924 Salomó 1924-1928 APTA 1927 Euskalduna 1927-1928 Donosti 1928 Ricart 1928-1928 Ricart España 1928-1930 Nac.Pescara 1929-1936 Nac. Sitges 1935-1937 Nac. Rubí 1935-1936 Fiat Hispania 1935-1936 Nacional G 1939-1940 AFA 1942-1944

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UN FRACASO ANUNCIADO

Los Automóviles España apostaron por una organización vertical que frenó sus posibilidades de éxito en los mercados internacionales.

CASI, CASI

Los automóviles La Cuadra fueron comprados por Castro, una compañía de la que surgió Hispano Suiza.

VISIÓN COMERCIAL

En 1906, Hispano Suiza empezó a darse a conocer en los salones del automóvil. En 1946 fue absorbida por el INI, que fundó Enasa, fabricante de los Pegaso.

EL ÚLTIMO INTENTO

Auspiciada por el INI, en 1950 nació SEAT con la intención de motorizar España. Un acuerdo con Fiat a cambio del 7% de las acciones le permite utilizar su tecnología y diseños.

oy toca echarles una mirada (fgurada, Hy solo si no acabas de comer o estás en ello) a las heces. Resulta que son algo más que un asco. Tomemos como ejemplo las deposiciones de una vaca. “Entre ácaros, nematodos, escarabajos… te puedes encontrar a lo mejor 50 especies viviendo ahí“, calcula Jorge Miguel Lobo, especialista en escarabajos peloteros del Museo Nacional de Ciencias Naturales (CSIC). Y no solo es una cuestión de alojamiento. El excremento constituye una auténtica fábrica cuyos inquilinos son también obreros, encargados de extraer los nutrientes y las bacterias, y aportarlos al suelo. Los peloteros están permanentemente enterrando heces en la tierra para depositar en ellas sus huevos y almacenar alimento. De paso, realizan una esencial labor de microarado y aporte de nitrógeno que podrá ser utilizado de nuevo por las plantas. De los 20 kilos de hierbas procesadas que puede deponer una vaca al día, ellos llegan a enterrar entre 5 y 10. También en un día. Tan esencial es su papel que, cuando se importó la oveja merina en Australia, la falta de insectos especializados en reciclar sus sobras acabó por agotar los pastos. Para solucionarlo, hubo que llevar escarabajos de todo el Mediterráneo.

Si esto ocurre en la escala de nuestros herbívoros de granja, imaginemos qué trajín de mercancía no constituiría la digestión de la gran fauna de la antigüedad: mamuts, mastodontes, dinosaurios y perezosos grandes como camionetas. 

PAISAJE DE

ALCES. Pequeñas setas crecen entre los excrementos de alce que les sirven de nutrientes.