Årets Biler 2013

Årets biler 2013

stort teknik-leksikon | omtaler, specifikationer & priser | 50 sider datalister | biludstillingsguide

årets biler 2013

59 teMASider

alverdens biler samlet ét sted

ekStrA fokUS på

Dan ma rks

mest

un Der holDenDe bil årbog

Aston Martin Vanquish Ferrari F12 Jaguar F-type Lamborghini Urus McLaren 12C Spider ... og 40 andre fede biler

Alle de nye biler

Sider til dig der elSker biler Kr. 179,95

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

01.11.12-27.03.13 BK Returuge 13

lamborghini Urus

renault Clio

Volvo V40

Aston Martin Vanquish

Lær din bil at kende Læs med når vi gennemgår al teknikken i din bil Bilens opbygning Typer

CHASSISRAMME I rigtig gamle dage var næsten alle biler bygget på en fast chassisramme, som bar hele drivlinen, og hvorpå man så boltede et karrosseri.

En tung men solid løsning, der før computerens tid gjorde det muligt at bygge forskellige biler på én platform. I dag er det primært store, amerikanske pickuptrucks, der er opbygget således.

SELVBÆRENDE Stort set alle biler har i dag selvbærende karrosseri. Det vil sige, at der ikke er en separat rammekonstruktion, men at selve karrosseriet inklusiv nogle forstærkende mellemrammer bærer motor, undervogn og bilens øvrige komponenter. Fordelen ved denne konstruktion er, at den er væsentlig lettere og meget sikrere sikrere end en fast chassisramme.

MOTORPLACERING Langt størstedelen af almindelige familiebiler har motoren placeret i fronten med gearkassen boltet Ferrari California er et godt eksempel på en bil med frontcentermotor 

6 www.bilmagasinet.dk årets biler 2013

direkte på enden af motoren. Motoren kan ligge på tværs eller langs i motorrummet. Enkelte biler såsom Porsche 911 har hækmotor, hvilket betyder, at motoren ligger bag bagakslen. Ligger motoren foran bagakslen, men bag kabinen, er

der tale om en centermotorbil som f.eks.

Lotus Elise. Er motoren placeret bag forakslen, tæt inde under kabinen som i f.eks. Ferrari California, tales om en frontcentermotorbil.

TRÆKKENDE HJUL En frontmotor kan kombineres med forhjuls- baghjuls- eller firehjulstræk. Den ældste løsning er langsliggende frontmotor i kombination med baghjulstræk. Her overføres motorens kræfter via gearkassen gennem en kardanaksel til et differentiale mellem baghjulene. Differentialet tillader, at hjulene ikke ruller med ens hastighed rundt i et sving. I en forhjulstrækker kan motoren ligge på langs eller tværs, og den sender kræfterne via drivaksler i hver side ud i hvert forhjul. Med firehjulstræk kom-

Bilteknisk leksikon

siKKerHeD

 Opel Ampera blev overraskende valgt som Årets Bil 2012, men er et sjældent syn på vejene herhjemme

Selvom Opel Ampera har både benzin- og elmotor drives hjulene altid af elmotoren. Benzinmotoren fungerer udelukkende som generator bineres de to gennem et centerdifferentiale eller en særlig kobling. I biler med hækmotor er konstruktionen i princippet spejlvendt, baghjulstræk er mest udbredt, men firehjulstræk findes også. Centermotorbiler har enten baghjulstræk eller firehjulstræk. Visse såkaldte hybridbiler har firehjulstræk på den måde at en – typisk frontmonteret – forbrændingsmotor driver forakslen, og en hækmonteret elmotor driver bagakslen. Peugeot og Citroën kalder dette system Hybrid4.

motor typer

Benzinmotor I en klassisk forbrændingsmotor antændes en komprimeret blanding af luft og brændstof, hvilket

skaber en forbrænding i cylinderen. Benzinmotoren er forsynet med tændrør, der antænder den indsugede benzin/luftblanding i det rette øjeblik. Blandingen må ikke selvantænde, altså give en eksplosion og dermed tændingsbanken. Ved højere kompressionsforhold kræves benzin med højere oktantal for at undgå dette.

Dieselmotor I dieselmotoren bliver brændstoffet – når det sprøjtes ind i cylinderen – antændt alene af den varme, der opstår under kompressionen af den indsugede luft. Såkaldte gløderør sørger for at varme forbrændingsområdet op ved koldstart. Kompressionsforholdet i en dieselmotor er typisk cirka halvanden gang højere end i en benzinmotor. Før i tiden blev brændstoffet sprøjtet ind i et

BREMSESYSTEMER Antilock Brake system (ABS), blokeringsfri bremser, blev oprindeligt udviklet af Dunlop til flyindustrien. Det sørger for, at bremsetrykket pulserer, så hjulene ikke blokerer, hvilket gør det muligt at dreje og styre bilen under katastrofeopbremsninger. Standard på næsten alle nye biler. elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) er en forbindelse mellem bremsernes hydrauliksystem og ABS. EBD tillader, at bremsetrykket varieres mellem de to aksler og giver en mere stabil opbremsning i sving.

Brake Assist (BAS) eller bremseassistent sørger for, at bremsetrykket lynhurtigt kommer op, så ABS kommer i funktion, hvis føreren ret pludseligt træder ret hårdt på bremsepedalen, men uden egentlig at træde hårdt nok til at opnå den maksimale opbremsning. Findes på alle nye biler som et led i kampen for øget fodgængersikkerhed. electronic stability Control (ESC) er den samlende, officielle betegnelse for systemer, der forhindrer, at bilen kommer ud af kontrol i kritiske situationer, ved at bremse de enkelte hjul individuelt via ABS-systemet, samt variere krafttilførslen til motoren.

Nogle fabrikanter bl.a. BMW og Porsche har indført en slags mellemstadier i ESC-programmeringen, der gør, at systemet tillader en vis udskridning, før bremser og motorstyring griber ind. Blandt de enkelte mærker har ESC forskellige navne og forkortelser. traction Control (TC) kaldes som regel antispin på dansk. Kommunikerer ligesom ESC med ABS-systemet og motorstyringen og sørger helt firkantet for at modvirke hjulspin primært ved igangsætning. Er ligesom ESC navngivet forskelligt alt efter bilmærke.

AKTIVE SYSTEMER – Før ulykken indtræffer Aktiv fartpilot En fartpilot, som selv tilpasser afstanden til de forankørende ved hjælp af radar via styring af motor, bremser og gear (i biler med automatgear). Ofte kaldes systemet også adaptiv cruisecontrol, ligesom der findes systemer, der blot gør opmærksom på afstanden til den forankørende, men ikke griber ind.

årets biler 2013 www.bilmagasinet.dk 7

City safe Minder om en aktiv fartpilot, men er specialdesignet til bytrafik, hvor riskoen for piskesmæld-ulykker er højest. Hvor en almindelig aktiv fartpilot slår fra under en vis hastighed, virker systemet ved lave hastigheder og slår bremserne i, hvis bilen foran i køen pludselig står stille. City Safe er udviklet af Volvo men bliver mere og mere almindeligt, selv i de helt små biler. sporassistent Udviklet af Mercedes-Benz men kan fås til mange biler. Gør via bip eller rystelser i rattet eller sædet føreren opmærksom på, hvis bilen er på vej ud over vejsiden eller midterstriben.

Vejskiltegenkendelse Mercedes-Benz og Opel var først, men flere bilmærker tilbyder efterhånden systemet. Et kamera i forruden registrerer den tilladte hastighed netop der, hvor du kører, også ved vejarbejde.

Attention assist Bilens computer opdager, hvis du er ved at falde i søvn bag rattet. Det sker via sensorer i alt fra rat, pedaler og retningsviser til afstandsradaren, sporassistenten og uret. Det kan også være videooptagelse af føreren (og dennes øjne). Systemet registrerer, hvordan du betjener bilen eller om dine øjne lukker, og gør evt. opmærksom på, at det er tid til en kaffepause.

Blind vinkel assistent Et eller flere kameraer overvåger den blinde vinkel skråt bagud og advarer med lys og lyd, hvis føreren under vognbaneskift er ved at trække over i en anden bil. Findes efterhånden hos mange bilmærker.

Head up display Introduceret af GM, kendt fra bl.a. Corvette, findes også i bla. BMW og Peugeot. Projekterer bl.a. speedometeret op på forruden, så føreren ikke slipper vejen af syne for at holde øje med sin hastighed. intelligente lygter Kurvelys eller drejelys blev introduceret i USA allerede i 1920’erne.

Citroën integrerede systemet i forlygterne på DS og SM. I dag er de mest omfattende systemer i stand til at følge vejens forløb konstant, at tilpasse lysspredningen til bilens hastighed, at blænde op og ned, og følge forankørende o.s.v. Bilen finder naturligvis også selv ud af, hvornår det er tid til at skifte fra dagtimernes kørelys til nærlys om aftenen.

Night vision Et infrarødt kamera i bilens front aflæser om natten området foran bilen og viser billedet på en skærm i instrumentbordet – mest udbredt hos Mercedes-Benz.

PASSIVE SYSTEMER – Når ulykken indtræffer Pre-safe Sensorer opfatter ustabilitet, fart, afstand til forankørende m.m. og lukker ruderne og soltaget, fører nakkestøtten frem og strammer selerne for at forberede en kollision. Afhængig af konfiguration er systemet udvidet til at omfatte bremserne.

8 www.bilmagasinet.dk årets biler 2013

forkammer eller hvirvelkammer, hvorfra forbrændingen bredte sig til selve cylinderen. I dag har alle dieselmotorer direkte indsprøjtning i cylinderen.

DiesOTTO-mOTOr I 2007 præsenterede Mercedes-Benz en blanding af en benzinog en dieselmotor. Den kører på benzin, men ved lave og mellemhøje omdrejninger benytter den kompressionstænding, der kendes fra dieselmotorer. En 1,8-liters motor med turbo vil trods en ydelse på over 200 hk angiveligt kunne køre næsten 20 km/l. elmOTOr De fleste af de nyeste elbiler kører med en synkron eller asynkron (induktion), 3-faset vekselstrømsmotor med en frekvensomformer, der sørger for at konvertere batteriernes jævnstrøm (DC) til vekselstrøm (AC). En DC/DC-omformer sørger for at sende 12V-strøm til de elektriske apparater i kabinen. Ældre eller billigere elbiler med lavere ydelser såsom Mega City drives af en jævnstrømsmotor.

Motoren drives typisk af elektricitet fra lysnettet, men f.eks. Mercedes-Benz har til sin F-125 konceptbil udviklet brændselsceller, der om bord i bilen kan benytte brint til at skabe el til motoren.

Opbygning

rækkemOTOr I en rækkemotor er cylindrene placeret på række. En enkel og billig konstruktion, der kan have to, tre, fire, fem eller seks cylindre på række.

Tidligere fandtes også 8-cylindrede rækkemotorer, men i sagens natur gav det en meget lang motor. Hvis der ikke er seks cylindre, opstår der vibrationer, som kan dæmpes med en eller to balanceaksler.

V-mOTOr I en V-motor er to rækker af cylindre anbragt i en vinkel, som giver en kortere og mere kompakt motor. Afhængig af vinklen mellem cylinderrækkerne og af, om stemplerne over for hinanden arbejder på samme eller på fortsatte krumtapslag, er motoren mere eller min-

Hybrid Motor I en hybridbil skal der være plads til både el- og benzinmotor, batterier og brændstoftank 

Hybrid-motoren er, som samnavnet antyder, en sam menkobling af to motorformer, typisk en benzinmotor og en elmotor, der drives af en batteripakke.

Der lagres energi fra bl.a.

opbremsninger.

Der findes mild- og fuldhybrider: I den milde arbejder de to motorer altid sammen, mens en fuld-hybrid, f.eks. Opel Ampera, udelukkende

kører på elmotor. Kom Kombinationen af diesel- og elmotor er mere sjælden, men både Peugeot og Citroën har sådanne i sortimentet. I en Plug-in-hybrid (betyder “sæt stikket i”) kan batterierne lades i stikkontakten om natten, hvilket øger elbilens rækkevidde.

Se også under ‘Elbiler’.

Bilteknisk leksikon Gearkasse DoBBeltkoBlingsgearkasser erstatter langsomt de tradtionelle automatgearkasser, bortset fra biler med meget kraftigt moment, der fortsat benytter automatgearkasser med momentomformer. Fordelen ved en dobbeltkoblingsgearkasse er, at den er i stand til at skifte gear meget hurtigere og giver bedre brændstoføkonomi. Du kan til enhver tid overtage kontrollen med gearskiftene. Det sker enten ved at føre gearstangen frem/ tilbage, eller i visse tilfælde på skiftepaler bag rattet. Udover at skifte gear hurtigere end nogen anden type transmission, oplever du stort set ikke brud i accelerationen ved gearskift. Næste gear er nemlig lagt ind, og kobles til samtidig

med, at det aktuelle gear kobles fra. Det kan lade sig gøre netop fordi der er to koblinger.

Dsg/Dkg/tCt etc.

Kært barn har mange navne og hver bilfabrikant har sin egen betegnelse for dobbeltkoblingsgearkasser. VW var blandt de første til at slå igennem med gearkasserne, hvorfor man ofte hører dobbeltkoblinggearkasser benævnt: DSG, som er VW’s betegnelse. Audi kalder det for S-tronic, BMW for DKG og Alfa Romeo/Fiat TCT. En dobbeltkoblingsgearkasse har idag typisk seks-syv trin og der findes både versioner med vådkoblinger og tørkoblinger. På illustrationen nedenfor vises

hvordan en dobbeltkoblingsgearkasse virker. Den viste gearkasse er TCT-gearkassen fra Alfa Romeo Mito. TCTgearkassen er en efterfølger til Alfa Romeo’s Selespeedgearkasse (sekventiel manuel transmission), som kun har en kobling, og dermed ikke nær så hurtige skiftetider.

TCT-gearkassen er 6-trins og har tørkoblinger. Det gør den mere effektiv i forhold til en vådkobling, hvor en del af energien går tabt, fordi der er friktion i oliebadet. Det betyder igen bedre brændstoføkonomi og f lere kræfter ned i asfalten. Derudover spares de ca. fem liter olie, som en vådkobling-løsning kræver.

To gearaksler Den viste gearkasse er Alfa Romeo’s TCT-dobbeltkoblingsgearkasse som du både kan få til Mito og Giulietta modellerne. TCT-gearkassen er 6-trins og har to tørkoblinger 

De to koblinger Her ses tydeligt TCT-gearkassens to koblinger. En skifteaksel er koblet til hver kobling og sørger for at skifte gearene på de to gearaksler. Et af TCT-gearkassens trumfkort er, at de to koblinger kan skiftes relativt nemt, og i princippet enkeltvist

Hovedakslen Det er ikke nok af have to koblinger.

Hovedakslen er opdelt i to aksler, som har fat i hver sit gearsæt. For at det kan lade sig gøre er den yderste (grønne) aksel hul. Den tynde “stang” inderst trækker via den anden kobling

Der er to gear-aksler. En med ulige, en med lige gear. På den måde kan f.eks. 3. gear gøres klart mens du kører i 2. gear. Sandsynligheden for at 3. gear og ikke 1. skal i brug næste gang, baseres på mange tusinde beregninger i sekundet

Et ekstra gear På den ene gearaksel er der plads til et ekstra gear, så en 7-trins version af TCT-gearkassen er slet ikke utænkelig i fremtiden

sekv. gear er en manuel gearkasse, hvor selve gearskiftet foretages elektro-hydraulisk.

Fiat 500, Smart, Peugeot og Citroën benytter systemet i visse modeller.

Også Lamborghini bruger denne type gearkasse i Aventator og Gallardo, mens Ferrari, McLaren og efterhånden også Audi R8 benytter dobbeltkoblingsgearkasser. traD. aut. gear vælger selv udveksling efter hastighed og belastning. Typisk 4-8 trin, er ofte elektronisk styret og arbejder sammen med motorstyringen. Mange sportsvogne og luksusbiler har automatgear, der kan skiftes manuelt. trinløst gear også kaldet CVT-gear eller million-gear. En automatisk gearkasse med trinløs udveksling via en kraftig stålkæde i oliebad, der løber mellem to koniske skiver, der varierer afstanden mellem sig – og derved også udvekslingen. Især Toyota, Nissan og Subaru benytter CVT-gear, men også Audi anvender det. Audi’s Multitronicsystem har dog forudprogrammerede indstillinger i manuel-mode, så det føles mere som et gearskift.

årets biler 2013 www.bilmagasinet.dk 9

Aston Martin Vanquish

Agent 007’s nye firmabil ca. 4.900.000 kr.

G

oodbye til DBS og hello til afløseren: Den genopstandne Vanquish, der ikke har været i sortimentet siden 2007. Den nye Vanquish er, bortset fra den limiterede V12 Zagato og udsolgte One-77, topmodel hos Aston Martin. Vanquish bygger på Aston Martin’s VH-aluminiumskonstruktion, der er limet sammen for optimal stivhed og minimal vægt. 75 pct. af delene er dog nyudviklede eller reviderede til Vanquish. Karrosseripanelerne er lavet udelukkende i kulfiber pga. styrke/vægt-forholdet – samt fleksibiliteten, når bilen skal formes. En rigtig Aston Martin er jo håndbygget, så “det engelske hjul”, der bruges til at forme metalpaneler, står stille under tilblivelsen af en Vanquish.

Designet er ondskabsfuldt sammenlignet med Virage og DBS, som begge bliver sendt på pension. Vanquish syner langt mere aggressiv, og mange designelementer er da også inspireret af Aston Martin One-77. Især hoftelinje, side-luftindtag og baglygter genkendes herfra. Men også nye elementer gør Vanquish unik, f.eks hækspoileren, som Aston Martin så flot kalder “Rear Aero Duct”.

Hjertet af bæstet er den nyeste fortolkning af Aston Martin’s legendariske 6-liters V12. Gennemgribende revideret byder den på en ny blok, nyt topstykke, nydesignet indsugningsmanifold, forarbejdede forbrændingskamre og meget mere.

24 www.bilmagasinet.dk årets biler 2013

Resultat: 573 hk ved sunde 6.750 o/min. Selv om momentet på heftige 620 Nm først leveres ved 5.500 o/min., er der rigeligt bundtræk fra den store motor, og 0-100 km/t er da også overstået på bare 4,1 sekunder.

En kardanaksel i kulfiber forbinder motor og gearkasse, en 6-trins Touchtronic 2 automatgearkasse, der er placeret foran bagakselen for optimal vægtfordeling. Du skifter gear via kulfiber-skiftepaler på rattet. Launch-control og spærredifferentiale er naturligvis standard.

Undervognen har dobbelt triangel-ophæng ved alle fire hjul, og Aston Martin’s adaptive undervogn (ADS) er standard.

Vanquish kører på gigantiske 20”-fælge og har keramiske kulfiberskiver både for og bag. De er 398 mm store med 6-stemplede calipre foran og 360 mm med 4-stemplede calipre bagtil. For at sørge for kontakt til asfalten er Vanquish udstyret med Pirelli P Zero-gummi i størrelse 255/35ZR20 på forhjulene og 305/30ZR20 på baghjulene.

km/t

Vi synes...

Vanquish ligner dén Aston Martin, James Bond ville vælge.

Stadig gudesmuk, men stærkere end nogensinde.

Data 438/187/124 cm, 1.830 kg. 6,1 km/l. Årlig afgift 13.040 kr.

km/t

V12 48v 5.935 cm3 517 hk/6.500 o/min 570 Nm/5.750 o/min

km/t

Topfart: 305 km/t 0-100 km/t: 4,5 sek.

Aston Martin

 Vanquish er ­tilbage i Aston Martin programmet med denne supersportsvogn i alu og kulfiber

årets biler 2013 www.bilmagasinet.dk 25

km/t

Ferrari 458 Spider km/t

V8 32v 4.497 cm3 570 hk/9.000 o/min 540 Nm/6.000 o/min

km/t

Topfart: 320 km/t 0-100 km/t: 3,4 sek.

4.893.000 kr.

Det eneste, du ikke kan med din Ferrari 458 Italia, er at køre med åbent tag. Derfor blev den åbne 458 Spider vist på IAA-messen i Frankfurt 2011. Har du først prøvet en 458, er det svært at forestille sig, at den nogensinde kan blive bedre.

Men lige præcis en åben Ferrari 458 Italia og et par lange tunneller, får femøren til at falde. En V8 med 9.000 o/min gennem en lang tunnel med taget nede må være himmerige for en bilnørd. Spider-udgaven vil dog uundgåeligt miste lidt af race-tilhørsforholdet ved at få klud på.

Vi synes...

Dec. 11

Ferrari 458 Spider er noget nær den perfekte sportsvogn.

En rå racer eller topløs super-cruiser. Wow! Data 453/194/121 cm, 1.640 kg. 8,5 km/l. Årlig afgift 7.860 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Ferrari FF km/t

V12 48v 6.262 cm3 660 hk/8.000 o/min 683 Nm/6.000 o/min

km/t

Topfart: 335 km/t 0-100 km/t: 3,7 sek.

5.779.000 kr.

FF har stor bagklap, firehjulstræk og plads til fire voksne.

Hvad mon Enzo ville sige? Han ville formodentlig være stolt.

FF har nemlig stadig et 12-cylindret mesterværk (verdens første V12 med direkte højtryksindsprøjtning på 200 bar) placeret foran, og en avanceret dobbeltkoblingsgearkasse ved bagakslen. Går det lige ud, trækker den kun på baghjulene, men bliver det “spændende”, kobles en lille 2-trins gearkasse, boltet direkte på krumtappen, til, og vupti har FF firehjulstræk.

I kabinen hersker naturligvis udsøgt luksus.

Vi synes...

FF er et teknologisk mesterværk, men står lidt i skyggen den nye F12, der både er hightech OG en skønhed.

Data 491/195/138 cm, 1.955 kg. 6,5 km/l. Årlig afgift 12.020 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Fiat Panda TwinAir Turbo 4x4 km/t

R2 8v Turbo 875 cm3 85 hk/5.500 o/min 145 Nm/1.900 o/min

km/t

Topfart: 0-100 km/t: -

Ukendt

Takket været sit kasseformede design, praktiske løsninger og attraktive priser har Fiat Panda ligget højt på de danske bilkøberes hitliste. En ny model blev lanceret i 2012. Designet er knap så kantet, og bilen er både længere og lidt bredere end før, så her er bedre plads i kabinen og i bagagerummet.

Billigste variant koster lige under de magiske 100.000 kroner for en Twinair uden turbo, der yder 65 hk. Senest er programmet udvidet med en 4x4, og med lidt held vil den danske importør tage den højbenede Fiat Panda til Danmark.

Vi synes...

Fiat Panda er nærmest italiensk kulturarv, og seneste version er stadig tiltalende – specielt i 4x4-versionen.

Data 368/167/160 cm

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Fiat 500 1,3 Multijet Lounge km/t

R4 16v Turbodiesel 1.248 cm3 95 hk/4.000 o/min 200 Nm/1.500 o/min

km/t

Topfart: 180 km/t 0-100 km/t: 10,7 sek.

203.690 kr.

Med sit klassiske retrodesign er Fiat 500 blevet klassens charmetrold, og den nuttede bybil er et hit, især blandt kvindelige bilkøbere. Efter lidt startvanskeligheder har Fiat finjusteret undervognen, så den ikke længere har samme hårdhed som en uppercut fra Mike Tyson, og dermed er 500 ganske velkørende. Det er svært at komme uden om den lille Twinair-motor, men sværmer du for dieselkræfter, har Fiat en fin 1,25-liters med 95 hk, partikelfilter og automatisk start/ stop-system, der kører 25,6 kilometer på en liter brændstof.

Vi synes...

Fiat 500 oser af retro, og er med rette populær i bybilledet.

Begrænset plads på bagsædet og i bagagerummet.

Data 355/163/149 cm, 1.100 kg. 25,6 km/l. Årlig afgift 1.320 kr.

60 www.bilmagasinet.dk årets biler 2013

Euro NCAP sikkerhed

Ferrari - Fiat km/t

Fiat 500 C TwinAir km/t

R2 8v Turbo 875 cm3 85 hk/5.500 o/min 145 Nm/1.900 o/min

km/t

Topfart: 173 km/t 0-100 km/t: 11,0 sek.

214.990 kr.

Den åbne version af Fiat 500 har et smart foldetag, der kan åbnes i tre forskellige positioner. Stofkalechen, der i helt åben tilstand ikke optager plads i bagagerummet, da den blot hviler på toppen af bagsmækken, findes i tre forskellige farve­ nuancer: Rød, elfenben og sort, der matcher karrosseriets farve. Den 2­cylindrede Twinair­motor er en lille perle takket været direkte indsprøjtning, variabel styring af ventilerne og turbo. Det banker effekten op på 85 hk, og med 145 Nm er der power til en frisk overhaling.

Vi synes...

Nov. 11

Er du ude efter en fræk, lille cabriolet til damen, er den topløse Fiat 500 svær at komme udenom.

Data 355/163/149 cm, 1.084 kg. 25,0 km/l. Årlig afgift 560 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Fiat 500L 1,3 Multijet km/t

R4 16v Turbodiesel 1.248 cm3 95 hk/3.500 o/min 200 Nm/1.500 o/min

km/t

Topfart: 165 km/t 0-100 km/t: 14,9 sek.

ca. 220.000 kr.

Til dig, der har familie, men drømmer om en 500, har Fiat nu en “Large”­version af den lille ikoniske italiener. Lidt af den charmerende attitude er dog forsvundet. 500L er baseret på en forlænget version af Punto­platformen. Indenfor dominerer spraglede farver interiøret, og sæderne kan vippes, klappes og foldes sammen med en enkelt hånd. Kabinen rum­ mer mange praktiske aflæggerrum, og selv med alle sæder i brug snupper bagagerummet op til 400 liter bagage. Fiat 500L kan sågar udstyres med en espressomaskine fra Lavazza.

Vi synes...

500L er til dig, der har brug for en lille MPV, men bare ikke kan undvære den charmerende 500-attitude.

Data 415/178/167 cm, 1.390 kg. 23,8 km/l. Årlig afgift 2.000 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Fiat Punto 1,2 Pop 5-d km/t

R4 8v 1.242 cm3 69 hk/5.500 o/min 102 Nm/3.000 o/min

km/t

Topfart: 155 km/t 0-100 km/t: 14,4 sek.

129.990 kr.

Efter fusionen sidste år af Grande Punto og Punto Evo til nu blot Punto har den kompakte Fiat igen fundet sin identitet under egne fire hjul. Automatisk start/stop­system er standard på alle motorer, både benzin og diesel. Den 2­cylindrede Twinair­motor har naturligvis også fundet vej til Punto, hvor den arbejder fint sammen med en 6­trins manuel gearkasse. Billigste udgave er denne 1,2­liters, der yder beskedne 69 hk. Nej, det er ikke en italiensk superbil, men som transportæsel er Punto stadig et godt og gedigent bud.

Vi synes...

I kampen mod de mindste biler har Fiat Punto det svært, men det er stadig en ganske pæn og velkørende bil.

Data 407/169/149 cm, 1.161 kg. 19,6 km/l. Årlig afgift 1.080 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Fiat Freemont 2,0 Multijet 140 km/t

R4 16v Turbodiesel 1.956 cm3 140 hk/4.000 o/min 350 Nm/1.750 o/min

km/t

Topfart: 180 km/t 0-100 km/t: 12,3 sek.

Ukendt

Siden Fiat sløjfede salget af Fiat Croma, har mærket savnet en rummelig bilmodel med gode pladsforhold, der kunne tilfredsstille familien Danmark. Freemont er tiltænkt denne rolle, men trods Fiat­logoet i den opretstående kølergrill, er der tale om en kamufleret Dodge Journey med syv sæder.

Takket været det amerikanske slægtskab er her masser af lækkert standardudstyr og valg mellem for­ eller firehjulstræk.

Basisudgaven har en solid, 2,0­liters Multijet­dieselmotor med 140 hk, men en stærkere udgave fås med 170 hk.

Vi synes...

Freemont er Fiat-familiens nye familie-container, men endnu er det uvist, om den rammer den danske asfalt.

Data 489/188/169 cm, 1.950 kg. 15,6 km/l. Årlig afgift 5.280 kr.

Euro NCAP sikkerhed

årets biler 2013 www.bilmagasinet.dk 61

McLaren MP4-12C Spider

Ferrari’s værste mareridt ca. 4.900.000 kr.

M  12C Spider er kun 40 kg tungere end coupe-udgaven og reelt det bedste fra begge verdener

km/t

km/t

V8 32v Biturbo 3.799 cm3 625 hk/7.000 o/min 600 Nm/3.000 o/min

km/t

Topfart: 329 km/t 0-100 km/t: 3,1 sek.

cLaren har droppet MP4-betegnelsen til den åbne 12C, der blot hedder 12C Spider. Ligesom den lukkede MP4-12C går direkte efter den lukkede Ferrari 458, er 12C Spider en torn i øjet på den ååbne bne Ferrari 458 Spider. Både McLaren MP4-12C og Spider har fået en række opdateringer, der gør dem langt mere skarpsleb skarpslebne og veludrustede til at tage kampen op med ærke-rivalen, Ferrari 458. Det betyder blandt andet en opdateret 3,8-liters V8 med biturbo, der nu yder 25 hk ekstra, og på grund af et nyt ud udstødningssystem også lyder langt mere som et brunstigt næ næsehorn end før. Lydsporet er delvist falsk, da systemet omfatter en lydgenerator i indsugningen, der sender motorlyd ind i kabinen. Dobbeltkoblingstransmissionen er ligeledes blevet fintunet til at levere endnu hurtigere gearskift, og vi skulle hilse at sige, at den virker som en gazelle på epo. Men den kan også skifte silkeblødt, hvis du bare cruiser stille og roligt.

Modstanden i skiftepalerne fik også kritik efter de første test, så her har McLaren-folkene i hvide kitler også justeret. Det usædvanlige ved McLaren-skiftepalerne er, at de er udført i ét stykke titanium, så du både kan skifte op og ned i samme side, måske fordi den anden hånd er optaget med en mobil, en kop kaffe – eller gramser på et lamselår i sædet ved siden af! Mest vigtig er dog nok ændringerne i det avancerede traction-control system, deriblandt også ESC-systemet. I de tidlige udgaver var det for restriktivt, og du kunne heller ikke slå det 100 pct. fra. “Hvorfor vil du dog det?”, spurgte de hvide kitler, men siden da har nogen forklaret dem konceptet: For sjov! Så nu behøver du bare sætte køreprogrammet i Race, og superbilen bliver mere levende og sprællende end en friskfanget sejlfisk. Og vil du slide bagdækkene i stykker, kan du som nævnt slå ESC helt fra, selvom det stadig er lidt en bøvlet affære.

12C Spider vejer kun 40 kg mere end coupéen, og det er usædvanligt, når en coupé gøres topløs. Det skyldes især, at McLaren 12C fra starten har været udviklet med en Spider for øje. Derfor er kulfiber-monocell-chassiset identisk i Spider og Coupé, og ekstra forstærkninger i døre og tag har ikke været nødvendige. Det er lykkedes McLaren at bibeholde glasmotorhjelmen fra coupéen på Spider, så V8’eren, der dog er pakket godt ind i kulfiberskjold, fortsat er synlig udefra.

Vi synes...

En merpris på godt 500.000 kr. er hvad du må punge ud hvis du vil køre McLaren topløs. Vi ville gøre det!

Data 451/191/120 cm, 1.550 kg. 8,5 km/l. Årlig afgift 7.860 kr.

98 www.bilmagasinet.dk årets biler 2013

McLaren

Det er svært at se, hvorfor du skulle vælge den lukkede udgave, men her er den 

Dobbeltkoblingsgearkassen er blevet fintunet og leverer nu gearskift som var den en gazelle på epo

årets biler 2013 www.bilmagasinet.dk 99

Mercedes-Benz CLS 350 BE Shooting Brake aut.

1.325.000 kr.

 CLS Shooting Brake har mere plads i både bagagerum og på bagsædet. Vi er vilde med den

D

a Mercedes i 2004 lancerede CLS, var det ikke hverdagskost med en 4-dørs coupé, og den sexede nye model har sidenhed været katalysator for en hel række af flotte bilnyheder. Og nu udvider Mercedes modelprogrammet med en stationcar-version af sin CLS med den velklingende betegnelse Shooting Brake. Og i modsætning til den almindelige CLS er der ikke længere to individuelle bagsæder men derimod udmærket plads til tre personer på bagsædet.

CLS Shooting Brake sluger 590-1.550 liter i bagagerummet sammenlignet med den 4-dørs’ mere beskedne 520 liter. Som et eksklusivt tilvalg er det muligt at få gulvet i bagagerummet udført i amerikansk kirsebærtræ. Plankerne er adskildt af gummilister, så det ikke er alt for modtageligt for ridser, og samlingerne er udført med en blank aluminiumsskinne, så det ligner dækket på en luksus-yacht.

For at sikre optimal komfort og køredynamik er luftaffjedring bagtil standard. Og naturligvis fås CLS Shooting Brake med samme motorprogram som den almindelige CLS. Det vil sige, at du kan bestille den med alt fra en lille 4-cylindret dieselmotor (250 CDI), forskellige benzin- og diesel-V6’ere til en fuldfed V8 på 4,6 liter i CLS 500, der sammen med 350 CDI desuden fås i en 4Matic-udgave.

Og så er der selvfølgelig Mercedes’ fuldstændig vanvittigt fede 5,5-liters V8-motor med biturbo og 525 hk, der ligger i CLS 63 AMG Shooting Brake. Med tilvalg af en særlig Edition1-pakke er effekten skruet op til 557 hk. 100 km/t er overstået på 4,3 sekunder, alligevel skulle et forbrug lige over 10 km/l være en (teoretisk) mulighed.

Sublim førerplads og fantastisk kabine.

Den er skabt til lange roadtrips

km/t km/t

Vi synes...

Aldrig har CLS været flottere. Den nye Shooting Brake er vanvittig sexet, elegant og mere praktisk.

Data 496/188/142 cm, 1.830 kg. 13,7 km/l. Årlig afgift 3.160 kr.

104 www.bilmagasinet.dk årets biler 2013

km/t km/t

V6 24v 3.498 cm3 306 hk/6.500 o/min 370 Nm/3.500 o/min

km/t km/t

Topfart: 250 km/t 0-100 km/t: 6,7 sek.

Det ser elegant ud, men hvordan mon det ser ud efter et par ture til byggemarkedet?

Mercedes-Benz - Mini km/t

Mercedes-Benz GL 350 BlueTec 4Matic aut. km/t

V6 24v Turbodiesel 2.987 cm3 258 hk/3.600 o/min 620 Nm/1.600 o/min

km/t

Topfart: 220 km/t 0-100 km/t: 7,9 sek.

ca. 1.600.000 kr.

I slipstrømmen på tredje generation af ML, der blev lanceret i 2011, var Mercedes i 2012 klar med storebror GL, der er vokset på alle ledder og kanter. Ja, den kunne åbenbart blive større. GL er SUV’ernes svar på S-klasse med gode pladsforhold på alle tre sæderækker. I motorrummet ligger enten en nøjsom diesel-V6, en voldsom benzin-V8 med 435 hk eller brutalis, AMG V8’eren på 5,5 liter med biturbo og 558 sindssyge hk. Alle motorer er koblet til 7-trins automatgear og permanent 4MATIC firehjulstræk.

Vi synes...

GL er stor som en bus og pendant til Audi Q7. Vi spørger bare: Hvorfor dog ikke vælge herrevognen G-wagen?

Data 512/193/185 cm, 2.455 kg. 13,5 km/l. Årlig afgift 6.620 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Mercedes-Benz G 65 AMG Lang aut. km/t

km/t

ca. 5.800.000 kr.

Det er noget dragende over den kantede G-klasse, der har fået V12 36v Biturbo en mindre revision med ny front og naturligvis de 5.980 cm3 obligatoriske LED-kørelys. Indendørs er instrumentbordet helt nyt og inkluderer instrumenter hentet fra den seneste 612 hk/4.800 o/min 1000 Nm/2.000 o/min ML. I toppen er to nye AMG-udgaver. G 63 AMG benytter den 5,5 liters biturbo-V8 med 544 hk. På næste hylde er G 65 AMG Topfart: 230 km/t med V12-motoren fra SL 65 AMG. Den yder frygtelige 612 hk, 0-100 km/t: 5,3 sek. og selv om G-klassen har en slående lighed med et lejlighedskompleks, rammer du 100 km/t på 5,3 sekunder.

Vi synes...

En Geländewagen er som et håndkantslag fra Chuck Norris. Blodig alvor og din oplagte rejsemakker i krig.

Data 476/186/194 cm, 2.657 kg. 5,9 km/l. Årlig afgift 13.040 kr. Euro NCAP sikkerhed

km/t

Mini Cooper km/t

R4 16v 1.598 cm3 122 hk/6.000 o/min 160 Nm/4.250 o/min

km/t

Topfart: 203 km/t 0-100 km/t: 9,1 sek.

237.000 kr.

Du kan få den ikoniske Mini med blot 75 hk, men det er nærmest en skamfering at udstyre den køredynamiske lækkerbisken med en astmatisk motor, der dårligt kan drive et piskeris. En Cooper-version med 122 hk er som minimum det eneste rigtige, hvis du for alvor vil have glæde af de gokartartige køreegenskaber. Til diesel-fetichisterne findes Cooper D med 112 hk. Forbruget er bedre med 26,3 km/l mod benzinmotorens 18,5 km/l, men præstationerne er næsten ens, da Cooper D er blot 0,6 sek. langsommere til 100 km/t.

Vi synes...

Sep. 10

Få biler leverer en mere rendyrket køredynamik, der er stærkt vanedannede (næsten) uanset motorvalg.

Data 373/168/141 cm, 1.140 kg. 18,5 km/l. Årlig afgift 1.080 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Mini Cooper S Cabriolet km/t

R4 16v Turbo 1.598 cm3 184 hk/5.500 o/min 260 Nm/1.700 o/min

km/t

Topfart: 225 km/t 0-100 km/t: 7,3 sek.

443.000 kr.

Det er svært ikke at få kløe i speederfoden, når Mini Cabriolet har modelbetegnelse Cooper S på bagsmækken. Det er nemlig ensbetydende med, at den 4-cylindrede 1,6-motor har Twin Scroll-turbolader samt en indbygget overboost-funktion, der kortvarigt kan øge det maksimale drejningsmoment til 260 Nm. De 184 hk sørger for, at du aldrig savner kræfter, og bag rattet er det svært ikke at tillægge sig en entusiastisk kørestil. Her er stadig to bagsæder, men de er mere opretstående end i coupéen og kun beregnet til dværge.

Vi synes...

Jul. 09

Vi vil helst have en coupé. Nej, en Cabriolet. Nej, en ... At vælge en Mini er ikke let, men Cab’en er fed!

Data 373/168/141 cm, 1.305 kg. 16,7 km/l. Årlig afgift 1.600 kr.

Euro NCAP sikkerhed

årets biler 2013 www.bilmagasinet.dk 105

km/t

Renault Twingo R.S. km/t

R4 16v 1.598 cm3 133 hk/6.750 o/min 160 Nm/4.400 o/min

km/t

Topfart: 201 km/t 0-100 km/t: 8,7 sek.

ca. 220.000 kr.

Foruden en benzin- og dieselversion af den faceliftede Twingo findes Renault’s mikrobil i bølleversionen R.S, der dog ikke markedsføres i Danmark. For en visuel adskillelse fra den almindelige 3-dørs hatchback er det nederste af forkofangeren ændret, så det ligner næsepartiet fra en Formel 1-racer.

Også bagkofangeren er revideret og har nu en diffuser og andre aerodynamiske tiltag, og på toppen af bagklappen sidder en lille spoiler. Mens de to basisversioner må nøjes med kun 75 hk, har R.S. hele 133 hk at boltre sig med.

Vi synes...

Twingo er ikke længere på højde med de bedste i klassen, der byder på meget mere bil for pengene.

Data 360/171/146 cm, 1.124 kg. 14,3 km/l. Årlig afgift 2.640 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Renault Wind 1,6 km/t

R4 16v 1.598 cm3 133 hk/6.750 o/min 160 Nm/4.400 o/min

km/t

Topfart: 201 km/t 0-100 km/t: 9,2 sek.

ca. 200.000 kr.

Den danske Renault-importør har stadig ikke aktuelle planer om tage mærkets lille cabriolet-version af Twingo til Danmark.

Wind er en ægte roadster uden bagsæde, hvilket betyder, at to personer kan finde sig godt til rette i en rummelig kabine, og at der samtidig er et forholdsvis stort bagagerum. Wind har ikke stofkaleche men derimod foldetag i metal, der vipper over sin egen akse på hængsler monteret lige bag nakkestøtterne. Hele operationen tager blot 12 sekunder, og dermed kan du let køre taget ned, mens du holder for rødt.

Vi synes...

Som en lille fræk roadster er Wind ganske charmerende, men traditionen taler ikke for den biltype herhjemme.

Data 384/169/138 cm, 1.245 kg. 14,3 km/l. Årlig afgift 2.640 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Renault Mégane 1,5 dCi Dynamique Sport Tourer km/t

R4 8v Turbodiesel 1.461 cm3 110 hk/4.000 o/min 260 Nm/1.750 o/min

km/t

Topfart: 190 km/t 0-100 km/t: 12,6 sek.

277.900 kr.

Som stationcar er Megane Sport Tourer hele 26 cm længere end den almindelige 5-dørs hatchback. Renault har samtidig øget akselafstanden med seks cm, og designet virker både harmonisk og elegant. Bagagerummet med lav læssekant sluger 524 liter, og det øges til 1.600 liter med sæderne foldet ned. Motorprogrammet er bredt, men især dieselmotoren på 1,5 liter med start/stop-system virker helstøbt. Den er støjsvag, har et godt træk op ad omdrejningsskalaen, og i den særlige energy-udgave er forbruget imponerende 28,6 km/l.

Vi synes...

Megane er en flot og rummelig stationcar, der fungerer utrolig godt sammen med den 1,5-liters dieselmotor.

Data 456/180/147 cm, 1.364 kg. 23,8 km/l. Årlig afgift 2.000 kr. Euro NCAP sikkerhed

km/t

Renault Mégane R.S. Coupé km/t

R4 16v Turbo 1.998 cm3 265 hk/5.500 o/min 360 Nm/3.000 o/min

km/t

Topfart: 245 km/t 0-100 km/t: 6,0 sek.

434.000 kr.

Det er ikke for ingenting, at Renault har banerekorden for forhjulstrukne biler på Nürburgring. Aktivér sport-knappen, og 2,0-turbomotoren puster sig op med 15 ekstra hk, så der i alt er 265 hk og 360 Nm til rådighed. Til at tøjle de massive kræfter er her en hårdkogt undervogn og LSD-differentiale med 35 procent spær. Det er nok til at runde den legendariske Nordsløjfe i tiden 8:07,97 minutter, hvilket efterlader konkurrenter som VW Golf R og Opel Astra OPC på de sekundære placeringer. Vi er vilde med den rå køredynamik.

Vi synes...

Med en helt ny Opel Astra OPC er der igen hård kamp i toppen af GTI-klassen, hvor Megane R.S. hører til.

Data 430/185/142 cm, 1.462 kg. 12,2 km/l. Årlig afgift 4.200 kr.

130 www.bilmagasinet.dk årets biler 2013

Euro NCAP sikkerhed

Renault Renault Clio TCe 90 Expression

ca. 150.000 kr.

D

en nye Clio, som er fjerde generation, er lav, bred og fører sig frem, som var den en flabet coupé, men modellen har både bagdøre og grønne motorer. Vi så omridset af Renault’s nye designfilosofi i Twingo, men Clio IV, der er 100 kg lettere end forgængeren, er den første Renault-model skabt ud af fremtidens design-DNA. Væk er de forsigtige, men nydelige streger, der har præget de tidligere modeller, og ved første øjekast ligner den nye Clio en af de hotteste biler i klassen. Bagdørene har skjulte dørhåndtag, og både front og bagende synes meget velproportionerede. Der er også mange nyheder på teknikfronten. Clio kommer nu med en dieselmotor med 90 hk, der klarer 31,25 km/l og kun udleder 83 gram CO per kørt kilometer. Men også på ² benzinsiden kommer der en sparemotor, nemlig en 3-cylindret på kun 899 cm³, der, takket været trykladning, yder 90 hk. I foråret 2013 følger en 4-cylindret motor med 120 hk, og mens manuel transmission er standard, bliver Renault’s dobbeltkoblingsgearkasse, EDC, tilvalg til flere varianter.

Det friske design følges i kabinen, der nu er domineret af smarte farve og seje gadgets. Et nyt system kaldet R-link giver mulighed for at styre mange af bilens funktioner via en stor trykfølsom skærm. Keyless Go og automatisk start/stop-system bliver standard på alle varianter. Den nye Clio kommer kun som 5-dørs, og i 2013 følger Sport Tourer. Næste R.S. får iøvrigt både turbomotor med Nissan-DNA og dobbeltkobling.

Det er sikkert og vist, at næste Clio R.S. får turbomotor og dobbeltkoblingstransmission. Det begræder vi

km/t km/t

km/t km/t

R3 12v Turbo 899 cm3 90 hk/5.000 o/min 135 Nm/2.500 o/min

km/t km/t

Topfart: 182 km/t 0-100 km/t: 12,2 sek.

Vi synes...

Bred, fræk og hamrende charmerende. Clio er en designlækkerbisken med nye spændende motorer.

Data 406/173/ cm, 1.084 kg. 22,2 km/l. Årlig afgift 560 kr.

årets biler 2013 www.bilmagasinet.dk 131

km/t

Suzuki Grand Vitara Estate 1,9 DDiS GLS km/t

R4 8v Turbodiesel 1.870 cm3 129 hk/4.000 o/min 300 Nm/2.000 o/min

km/t

Topfart: 170 km/t 0-100 km/t: 13,2 sek.

249.843 kr.

394.990 kr.

Suzuki ser selv sin Grand Vitara som en alsidig SUV, hvor familiebilen er kombineret med firehjulstrækkerens kvaliteter i form af firehjulstræk med både låsefunktion og reduktionsgear. Den fås både i 3- og 5-dørs udgave og må trække fra 1.600 til 2.000 kg afhængig af variant. Med tre døre er motoren en 1,6-liters benzinmotor med 106 hk. Som 5-dørs skal du vælge mellem en 2,4-liters benzinmotor med 169 hk og denne 1,9-liters DDiS turbodieselmotor med 129 hk og et solidt moment. Skal du trække tungt er valget let – diesel.

Vi synes...

Grand Vitara er en schweizerkniv. Den klarer rollen som både familiebil, arbejdshest og terrængående SUV. Data 458/188/170 cm, 1.729 kg. 14,7 km/l. Årlig afgift 5.960 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Tesla Roadster Elmotor km/t

292 hk/13.000 o/min 380 Nm/3.000 o/min

km/t

Topfart: 200 km/t 0-100 km/t: 3,9 sek.

750.000 kr.

Selv de mest inkarnerede modstandere af elbiler bliver bløde i speederfoden, når de læser præstationerne for Tesla Roadster. De mange kræfter kommer fra et litium-ion-batteri, der består af 6.831 individuelle celler, og da elmotorens enorme moment er til rådighed fra det øjeblik, du træder på speederen, er der ikke mange sportsvogne, der er hurtigere ude af startboksen. Tesla lover en rækkevidde på 400 km på en fuld opladning. Batteriernes levetid forventes at være 100.000 km eller syv år afhængig af, hvad der kommer først.

Vi synes...

Maj 10

Telsa Roadster er en ganske kapabel sportsvogn. Desværre når du ikke engang tæt på 400 km ved hård kørsel.

Data 395/173/115 cm, 1.335 kg.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Tesla Model S Elmotor km/t

292 hk/13.000 o/min 380 Nm/3.000 o/min

km/t

Topfart: 209 km/t 0-100 km/t: 6,0 sek.

Ukendt Tesla forventer at sælge 20.000 stk. Model S om året. Kører den bare halvt så godt som den ser ud, forstår vi hvorfor. Den er bygget primært i aluminium, men batterierne hiver alligevel vægten godt op. Den fås med tre forskellige batteripakker fra 40-85 kWh, så du kan vælge efter dit eget kørebehov, smart. I kabinen fungerer en giga-LCD skærm som styrepult for bilens systemer, og i bagagerummet kan to barnesæder fremtrylles af bunden. To elmotorer er koblet direkte til bagakslen, og med største batteripakke er ydelsen 416 hk.

Vi synes...

Den er elegant, har seriøs power, og da det er en 100 pct. elbil er der ingen afgift. Den bør blive et DK-hit.

Data 480/196/144 cm, 1.820 kg. Årlig afgift 0 kr.

km/t

Euro NCAP sikkerhed

Toyota iQ 1,0 iQ2 km/t

R3 12v 996 cm3 68 hk/6.000 o/min 91 Nm/4.800 o/min

km/t

Topfart: 150 km/t 0-100 km/t: 14,7 sek.

168.853 kr. iQ er en herlig lille og underholdende bybil, der overrasker med fin komfort i betragtning af akselafstanden på kun 200 cm. Under det kompakte ydre åbenbarer iQ en kabine med fornem plads, fire sæder (med plads til tre) og mange smarte løsninger. Læg dertil et sæt køreegenskaber, der også gør sig godt på langfart og ikke kun i det travle bymiljø. Den mindste motor er 3-cylindret, men de 996 cm³ leder 68 ivrige heste ned i forhjulene til den karakteristiske motorknurren. Fås også med en 1,3-liters motor med 98 hk.

Vi synes...

Feb. 11

iQ er kubisme i sin mest rendyrkede form. Den måler blot 2,99 meter, men har forbløffende god plads og komfort.

Data 299/168/150 cm, 950 kg. 22,7 km/l. Årlig afgift 560 kr.

142 www.bilmagasinet.dk årets biler 2013

Euro NCAP sikkerhed

Suzuki - Toyota Toyota GT 86 2,0

539.997 kr.

H

vis du ligesom os mindes Toyota-ikonerne Celica, Corolla Coupé og Supra med stor glæde, vil du blive fuldstændig vild med Toyota GT 86. Det er en tung arv, GT 86 skal løfte. Tilbage i 80’erne og 90’erne byggede Toyota denne ene guddommelige køremaskine efter den anden. Men et eller andet sted mellem omdrejninger og frække silhuetter gik noget galt, og Toyota drejede forkert ned ad villavejen med stribevis af triste og kedelige familiecontainere, hvor fokus var på rummeter og brændstofmængder.

Men nu er Toyota igen på banen med en lille entusiastisk og køreglad sportscoupé, og underholdningsværdien er i top i GT 86, der som bekendt er udviklet i samarbejde med Subaru og deler teknik med deres BRZ. De to biler er stort set identiske, men GT 86 har en lidt blødere affjedring. Derfor kom det også som en overraskelse, da en GT 86 ved vores Handling Day 2012 var 0,8 sekund hurtigere på en omgang på Ring Knutstorp end Subaru BRZ. Sikkert er det, at GT 86 på linje med sin tvilling byder på en enorm mængde af køreglæde. Den 4-cylindrede boxermotor fra Subaru river ikke hovedet af dig, hvis du er for gavmild med gassen, hvilket har den effekt, at du altid driver maskineriet mod omdrejningstællerens røde felt. Du tør udfordre GT 86, for balancen er perfekt, vægten er lav, og ethvert sving bliver som en tur i Tivoli. Det stopper aldrig med at være sjovt, når den store O-tæller i midten af instrumenteringen dirrer tæt på 7.500 rotationer, og hånden griber om gearstangen, der opereres med en herlig kort og mekanisk præcision.

Med 200 hk, baghjulstræk, spærredifferentiale og et sæt ultra-gode køreegenskaber er GT 86 et herligt bekendskab

km/t km/t

km/t km/t

B4 16v 1.998 cm3 200 hk/7.000 o/min 205 Nm/6.400 o/min

km/t km/t

Topfart: 226 km/t 0-100 km/t: 7,6 sek.

Vi synes...

GT86 er en fed, attraktiv sportscoupé med ufattelig meget køreglæde takket været en utrolig god balance.

Data 424/178/130 cm, 1.319 kg. 12,8 km/l. Årlig afgift 3.680 kr.

årets biler 2013 www.bilmagasinet.dk 143

Chasis

MOTOR & Ydelse

Model

Pri

r dr e ar i t e lin l ge al l l cy nta a ai nt anta og se g r r el g o ile sion ør e r s t ør r mnin l ven t smis d l o n t fo ta ta Mo Ud An Tra An

s

sta en t ing om r ejn M d • m ek t o Ef f v ed

l Bo

g r in

x

g sla

læn

gd

e Sla

l gvo

u

n me K

ta nas

k

ar sel

ran

gem Ko

ent

re mp

on ssi

sfo

r ho

ld

l ing hju cer de pla r i ven r o t d Mo og

Fo

uls r hj

op

hæ

ng B

ju agh

lso

ph

æn

g g er ba ms og Br e For

Alfa Romeo MiTo 1,4 MiTo TwinAir Distinctive

189.900 kr. 3 1,4 229.900 kr. 3 0,9

R4 16v M5 R2 8v M6

78 hk v 6.000 o/min. • 120 Nm v 3.250 o/min.

85 hk v 5.500 o/min. • 145 Nm v 1.900 o/min.

72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ 80,5 x 86,0 mm 875 cm³

DOR/T-H OK-H

11,0 10,0

Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For

McPherson McPherson

Compoundaksel Compoundaksel

VS-S VS-S

MiTo 1,4 TB Multiair QV MiTo 1,3 JTDM

319.900 kr. 3 1,4 R4 16v M6 204.900 kr. 3 1,2d R4 16v M5

170 hk v 5.500 o/min. • 250 Nm v 2.500 o/min.

85 hk v 3.500 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min.

72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ 69,6 x 82,0 mm 1.248 cm³

DOR/T-H DOK/T-H

9,8 16,8

Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For

McPherson McPherson

Compoundaksel Compoundaksel

VS-S VS-S

Giulietta 1,4 TB 105 Giulietta 1,4 TB Distinctive Giulietta 1,4 TB Multiair Distinctive

249.900 kr. 5 1,4 299.900 kr. 5 1,4 329.500 kr. 5 1,4

R4 16v M6 R4 16v M6 R4 16v M6

105 hk v 5.000 o/min. • 206 Nm v 1.750 o/min.

120 hk v 5.000 o/min. • 206 Nm v 1.750 o/min.

170 hk v 5.500 o/min. • 250 Nm v 2.500 o/min.

72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³

DOR/T-H DOR/T-H DOR/T-H

9,8 9,8 9,8

Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For

McPherson McPherson McPherson

Multiledsophæng Multiledsophæng Multiledsophæng

VS-S VS-S VS-S

Giulietta 1750 TBi QV Giulietta 1,6 JTDM Progression

460.000 kr. 5 1,7 R4 16v M6 279.900 kr. 5 1,6d R4 16v M6

235 hk v 5.500 o/min. • 340 Nm v 1.900 o/min.

120 hk v 3.750 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min.

83,0 x 80,5 mm 1.742 cm³ 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³

DOR-H DOR

9,5 17,5

Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For

McPherson McPherson

Multiledsophæng Multiledsophæng

VS-S VS-S

Giulietta 2,0 JTDM Eco Progression Giulietta 2,0 JTDM Distinctive

309.900 kr. 5 2,0d R4 16v M6 448.000 kr. 5 2,0d R4 16v M6

140 hk v 4.000 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min.

170 hk v 4.000 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min.

83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³ 83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³

DOR DOR

16,5 16,5

Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For

McPherson McPherson

Multiledsophæng Multiledsophæng

VS-S VS-S

Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme

Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-VS VS-VS VS-VS VS-VS VS-VS VS-VS VS-VS VS-VS VS-VS VS-VS

Aston Martin V8 Vantage V8 Vantage S V8 Vantage Roadster V8 Vantage S Roadster V12 Vantage V12 Vantage Roadster DB9 aut.

DB9 Volante aut.

Rapide aut.

Vanquish

2.444.766 kr.

2.790.112 kr.

2.679.045 kr.

3.025.681 kr.

3.686.817 kr. ca. 4.900.000 kr. ca. 3.700.000 kr. ca. 4.000.000 kr.

4.033.649 kr. ca. 5.300.000 kr.

3 3 2 2 3 3 2 2 5 2

4,7 4,7 4,7 4,7 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9

V8 V8 V8 V8 V12 V12 V12 V12 V12 V12

32v 32v 32v 32v 48v 48v 48v 48v 48v 48v

M6 S7 M6 S7 M6 M6 A6 A6 A6 S6

426 hk v 7.300 o/min. • 470 Nm v 5.000 o/min.

436 hk v 7.300 o/min. • 490 Nm v 5.000 o/min.

426 hk v 7.300 o/min. • 470 Nm v 5.000 o/min.

436 hk v 7.300 o/min. • 490 Nm v 5.000 o/min.

517 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min.

517 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min.

517 hk v 6.500 o/min. • 620 Nm v 5.500 o/min.

517 hk v 6.500 o/min. • 620 Nm v 5.500 o/min.

477 hk v 6.000 o/min. • 600 Nm v 5.000 o/min.

573 hk v 6.750 o/min. • 620 Nm v 5.500 o/min.

91,0 x 91,0 mm 91,0 x 91,0 mm 91,0 x 91,0 mm 91,0 x 91,0 mm 89,0 x 79,5 mm 89,0 x 79,5 mm 89,0 x 79,5 mm 89,0 x 79,5 mm 89,0 x 79,5 mm 89,0 x 79,5 mm

4.735 cm³ 4.735 cm³ 4.735 cm³ 4.735 cm³ 5.935 cm³ 5.935 cm³ 5.935 cm³ 5.935 cm³ 5.935 cm³ 5.935 cm³

DOK DOK DOK DOK DOK DOK DOK DOK DOK DOK

11,3 11,3 11,3 11,3 10,9 10,9

10,9 11,0

Fortil på langs/Bag Fortil på langs/Bag Fortil på langs/Bag Fortil på langs/Bag Fortil på langs/Bag Fortil på langs/Bag Fortil på langs/Bag Fortil på langs/Bag Fortil på langs/Bag Fortil på langs/Bag

A1 1,2 TFSI A1 1,4 TFSI A1 1,4 TFSI 185 S-tronic A1 1,6 TDI 90 A1 1,6 TDI A1 2,0 TDI A1 1,2 TFSI Sportback A1 1,4 TFSI Sportback A1 1,4 TFSI 185 Sportback S-tronic A1 1,6 TDI 90 Sportback A1 1,6 TDI Sportback A1 2,0 TDI Sportback A3 1,4 TFSI A3 1,8 TFSI A3 1,8 TFSI quattro S-tronic A3 1,6 TDI A3 2,0 TDI A3 2,0 TDI quattro A3 1,2 TFSI Cabriolet

216.945 kr.

250.002 kr.

349.718 kr.

233.960 kr.

253.246 kr.

284.011 kr.

225.838 kr.

258.921 kr.

358.606 kr.

242.850 kr.

262.134 kr.

292.901 kr.

307.570 kr.

371.567 kr.

458.835 kr.

286.563 kr.

328.141 kr.

384.921 kr.

388.290 kr.

3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 3 5 3 3 3 3 3 3 2

1,2 1,4 1,4 1,6d 1,6d 2,0d 1,2 1,4 1,4 1,6d 1,6d 2,0d 1,4 1,8 1,8 1,6d 2,0d 2,0d 1,2

R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4

8v 16v 16v 16v 16v 16v 8v 16v 16v 16v 16v 16v 16v 16v 16v 16v 16v 16v 8v

M5 M6 S7 M5 M5 M6 M5 M6 S7 M5 M5 M6 M6 M6 S6 M6 M6 M6 M6

86 hk v 5.000 o/min. • 160 Nm v 1.500 o/min.

122 hk v 5.000 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min.

185 hk v 6.200 o/min. • 250 Nm v 2.000 o/min.

90 hk v 4.200 o/min. • 230 Nm v 1.500 o/min.

105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min.

140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min.

86 hk v 5.000 o/min. • 160 Nm v 1.500 o/min.

122 hk v 5.000 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min.

185 hk v 6.200 o/min. • 250 Nm v 2.000 o/min.

90 hk v 4.200 o/min. • 230 Nm v 1.500 o/min.

105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min.

140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min.

122 hk v 5.000 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min.

180 hk v 5.100 o/min. • 250 Nm v 1.250 o/min.

180 hk v 5.100 o/min. • 250 Nm v 1.250 o/min.

105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min.

150 hk v 3.500 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min.

150 hk v 3.500 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min.

105 hk v 5.000 o/min. • 175 Nm v 1.500 o/min.

71,0 x 75,6 mm 76,5 x 75,6 mm 76,5 x 75,6 mm 79,5 x 80,5 mm 79,5 x 80,5 mm 81,0 x 95,5 mm 71,0 x 75,6 mm 76,5 x 75,6 mm 76,5 x 75,6 mm 79,5 x 80,5 mm 79,5 x 80,5 mm 81,0 x 95,5 mm 76,5 x 75,6 mm 82,5 x 84,1 mm 82,5 x 84,1 mm 79,5 x 80,5 mm 81,0 x 95,5 mm 81,0 x 95,5 mm 71,0 x 75,6 mm

1.197 cm³ 1.390 cm³ 1.390 cm³ 1.598 cm³ 1.598 cm³ 1.968 cm³ 1.197 cm³ 1.390 cm³ 1.390 cm³ 1.598 cm³ 1.598 cm³ 1.968 cm³ 1.390 cm³ 1.798 cm³ 1.798 cm³ 1.598 cm³ 1.968 cm³ 1.968 cm³ 1.197 cm³

DOK-H DOK-H DOK-H DOR/T-H DOR/T-H DOR/T-H DOK-H DOK-H DOK-H DOR/T-H DOR/T-H DOR/T-H DOK-H DOK-H DOK-H DOR/T-H DOR/T-H DOR/T-H DOK-H

10,0 10,0 10,0 16,5 16,5 16,5 10,0 10,0 10,0 16,5 16,5 16,5 10,0 9,6 9,6 16,5 16,2 16,2 10,0

Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/4WD Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/4WD Fortil på tværs/For

McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson McPherson

Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Compoundaksel Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S VS-S

A3 1,4 TFSI Cabriolet A3 1,8 TFSI Cabriolet A3 2,0 TFSI Cabriolet

411.916 kr. 2 1,4 458.415 kr. 2 1,8 504.103 kr. 2 2,0

R4 16v M6 R4 16v M6 R4 16v M6

125 hk v 5.000 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min.

160 hk v 5.000 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min.

200 hk v 5.100 o/min. • 280 Nm v 1.800 o/min.

76,5 x 75,6 mm 1.390 cm³ 82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³ 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³

DOK-H DOK-H DOK-H

10,0 9,6 10,3

Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For

McPherson McPherson McPherson

Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-S VS-S VS-S

A3 1,6 TDI Cabriolet A3 2,0 TDI Cabriolet

400.972 kr. 2 1,6d R4 16v M5 475.757 kr. 2 2,0d R4 16v M6

105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min.

140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min.

79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³

DOR/T-H DOR/T-H

16,5 16,5

Fortil på tværs/For Fortil på tværs/For

McPherson McPherson

Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-S VS-S

Fortil på tværs/4WD Fortil på tværs/4WD Fortil på langs/For

McPherson McPherson Tværsvingarme

Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-VS VS-S VS-S

Fortil på langs/For Fortil på langs/For

Tværsvingarme Tværsvingarme

Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-S VS-S

Audi

S3 RS3 Sportback S-tronic A4 1,8 TFSI 120

ca. 650.000 kr. 3 2,0 884.566 kr. 5 2,5 410.995 kr. 4 1,8

R4 16v M6 R5 20v S7 R4 16v M6

300 hk v 5.500 o/min. • 380 Nm v 1.800 o/min.

340 hk v 5.400 o/min. • 450 Nm v 1.600 o/min.

120 hk v 3.650 o/min. • 230 Nm v 1.500 o/min.

82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ 82,5 x 92,8 mm 2.480 cm³ 82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³

DOK-H DOK-H DOK-H

9,3 10,0 9,6

A4 1,8 TFSI A4 2,0 TFSI

453.006 kr. 4 1,8 540.734 kr. 4 2,0

R4 16v M6 R4 16v M6

170 hk v 3.800 o/min. • 320 Nm v 1.400 o/min.

211 hk v 4.300 o/min. • 350 Nm v 1.500 o/min.

82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³ 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³

DOK-H DOK-H

9,6 9,6

A4 2,0 TFSI quattro A4 3,0 TFSI quattro S-tronic A4 2,0 TDI 120

583.450 kr. 4 2,0 R4 16v M6 711.990 kr. 4 3,0 V6 24v S7 439.017 kr. 4 2,0d R4 16v M6

211 hk v 4.300 o/min. • 350 Nm v 1.500 o/min.

272 hk v 4.750 o/min. • 400 Nm v 2.150 o/min.

120 hk v 4.200 o/min. • 290 Nm v 1.750 o/min.

82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ 84,5 x 89,0 mm 2.995 cm³ 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³

DOK-H DOK-H DOR/T-H

9,6 10,3 16,5

Fortil på langs/For Fortil på langs/4WD Fortil på langs/For

Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme

Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-S VS-VS VS-S

A4 2,0 TDI 136 A4 2,0 TDI 143

458.992 kr. 4 2,0d R4 16v M6 468.994 kr. 4 2,0d R4 16v M6

136 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min.

143 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min.

81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³

DOR/T-H DOR/T-H

16,5 16,5

Fortil på langs/For Fortil på langs/For

Tværsvingarme Tværsvingarme

Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-S VS-S

A4 2,0 TDI A4 3,0 TDI 204 A4 2,0 TDI quattro

517.017 kr. 4 2,0d R4 16v M6 575.630 kr. 4 3,0d V6 24v M6 566.773 kr. 4 2,0d R4 16v M6

177 hk v 4.200 o/min. • 380 Nm v 1.750 o/min.

204 hk v 3.750 o/min. • 400 Nm v 1.250 o/min.

177 hk v 4.200 o/min. • 380 Nm v 1.750 o/min.

81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ 83,0 x 91,4 mm 2.967 cm³ 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³

DOR/T-H DOK-H DOR/T-H

16,5 16,8 16,5

Fortil på langs/For Fortil på langs/For Fortil på langs/4WD

Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme

Tværsvingarme Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-S VS-S VS-S

A4 3,0 TDI quattro S-tronic A4 1,8 TFSI 120 Avant

684.624 kr. 4 3,0d V6 24v S7 436.983 kr. 5 1,8 R4 16v M6

245 hk v 4.000 o/min. • 500 Nm v 1.400 o/min.

120 hk v 3.650 o/min. • 230 Nm v 1.500 o/min.

83,0 x 91,4 mm 2.967 cm³ 82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³

DOK-H DOK-H

16,8 9,6

Fortil på langs/4WD Fortil på langs/For

Tværsvingarme Tværsvingarme

Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-S VS-S

A4 1,8 TFSI Avant

478.994 kr. 5 1,8

R4 16v M6

170 hk v 3.800 o/min. • 320 Nm v 1.400 o/min.

82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³

DOK-H

9,6

Fortil på langs/For

Tværsvingarme

Tværsvingarme

VS-S

A4 2,0 TFSI Avant

566.738 kr. 5 2,0

R4 16v M6

211 hk v 4.300 o/min. • 350 Nm v 1.500 o/min.

82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³

DOK-H

9,6

Fortil på langs/For

Tværsvingarme

Tværsvingarme

VS-S

A4 2,0 TFSI Avant quattro A4 3,0 TFSI Avant quattro S-tronic

611.970 kr. 5 2,0 738.010 kr. 5 3,0

R4 16v M6 V6 24v S7

211 hk v 4.300 o/min. • 350 Nm v 1.500 o/min.

272 hk v 4.750 o/min. • 400 Nm v 2.150 o/min.

82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ 84,5 x 89,0 mm 2.995 cm³

DOK-H DOK-H

9,6 10,3

Fortil på langs/For Fortil på langs/4WD

Tværsvingarme Tværsvingarme

Tværsvingarme Tværsvingarme

VS-S VS-VS

160 www.BilMAgASineT.dK årets biler 2013

ag ser g b em For o

Bil data: Alfa Romeo - Audi hjulMOnTeRing

ion ens ag dk im r og b Dæ Fo

Fæ

lg

d br e

f de

diMensiOneR or

og

bag

Læ

ng

d

e/

dd br e

e/h

øjd

KapaCiTeT

e

Ak

se

s la f

d tan Sp

or v

id

fo de,

ro

m, t mu it e aksi c gt a p /m væ ar elas t eka mum ) l g k a re tt g i A Kø Ny Ba min ( V D

gb

ag

siKKeRhed

pRæsTaTiOneR

in . t øj r /m d ør e se 0o r he 00 r e 1 gsk br em k n æ n sik ved ea on t hed påh ude A P r di hed s t e g ler a t i k m / t ig ig je st e og ags NC væ e 0 has iA rb Euro Cw- Hast i hø Acc 0-10 oT p tS ør med

i om if t kon nit afg f- ø e m s o t n r øn ds gen g n ig Årl Bræ EU -

Model

Alfa Romeo 195/55R16H 195/55R16H

7” 7”

406/172/144 cm 406/172/144 cm

251 cm 251 cm

148/148 cm 148/148 cm

270/950 liter 270/950 liter

1214/426 kg 1264/426 kg

500/400 kg 500/400 kg

7 7

5 5

0,29 33,0 km/t 0,29

12,5 sek.

165 km/t 174 km/t

17,9 km/l 23,8 km/l

1.600 kr.

560 kr.

MiTo 1,4 MiTo TwinAir Distinctive

215/45R17V 195/55R16H

7” 7”

406/172/144 cm 406/172/144 cm

251 cm 251 cm

148/148 cm 148/148 cm

270/950 liter 270/950 liter

1279/426 kg 1284/426 kg

500/400 kg 1000/400 kg

7 7

5 5

0,29 37,3 km/t 0,29 49,3 km/t

7,5 sek.

12,9 sek.

219 km/t 174 km/t

16,7 km/l 28,6 km/l

1.600 kr.

740 kr.

MiTo 1,4 TB Multiair QV MiTo 1,3 JTDM

205/55R16V 205/55R16V 205/55R16V

7” 7” 7”

435/180/146 cm 435/180/146 cm 435/180/146 cm

263 cm 263 cm 263 cm

156/156 cm 156/156 cm 156/156 cm

350/1045 liter 350/1045 liter 350/1045 liter

1407/378 kg 1405/380 kg 1415/380 kg

1300/500 kg 1300/500 kg 1300/500 kg

6 6 6

5 5 5

0,31 36,6 km/t 0,31 36,6 km/t 0,31 39,3 km/t

10,6 sek.

9,4 sek.

7,8 sek.

185 km/t 195 km/t 218 km/t

15,6 km/l 15,6 km/l 17,2 km/l

2.120 kr.

2.120 kr.

1.600 kr.

Giulietta 1,4 TB 105 Giulietta 1,4 TB Distinctive Giulietta 1,4 TB Multiair Distinctive

225/45R17W 205/55R16V

7,5” 7”

435/180/146 cm 435/180/146 cm

263 cm 263 cm

156/156 cm 156/156 cm

350/1045 liter 350/1045 liter

1445/380 kg 1435/380 kg

1300/500 kg 1300/500 kg

6 6

5 5

0,31 42,3 km/t 0,31 54,4 km/t

6,8 sek.

11,3 sek.

242 km/t 185 km/t

13,2 km/l 22,7 km/l

3.680 kr.

2.000 kr.

Giulietta 1750 TBi QV Giulietta 1,6 JTDM Progression

205/55R16V 205/55R16V

7” 7”

435/180/146 cm 435/180/146 cm

263 cm 263 cm

156/156 cm 156/156 cm

350/1045 liter 350/1045 liter

1445/380 kg 1462/378 kg

1300/500 kg 1300/500 kg

6 6

5 5

0,31 54,6 km/t 0,31 54,6 km/t

9,0 sek.

8,0 sek.

205 km/t 218 km/t

22,2 km/l 22,2 km/l

2.660 kr.

2.660 kr.

Giulietta 2,0 JTDM Eco Progression Giulietta 2,0 JTDM Distinctive

245/40ZR19-285/35ZR19 245/40ZR19-285/35ZR19 245/40ZR19-285/35ZR19 245/40ZR19-285/35ZR19 255/35ZR19-295/30ZR19 255/35ZR19-295/30ZR19 245/35ZR20-295/30ZR20 245/35ZR20-295/35ZR20 245/35R20Y-295/30R20Y 255/35ZR20-305/30ZR20

8,5-10” 8,5-10” 8,5-10” 8,5-10” 9-11” 9-11” 8,5-11” 8,5-11” 8,5-11” 9-11,5”

439/187/126 cm 439/187/126 cm 439/187/126 cm 439/187/126 cm 438/187/124 cm 438/187/124 cm 472/188/128 cm 472/188/128 cm 497/193/135 cm 472/192/129 cm

260 cm 260 cm 260 cm 260 cm 260 cm 260 cm 274 cm 274 cm 299 cm 274 cm

157/156 cm 157/156 cm 157/156 cm 157/156 cm 157/156 cm 157/156 cm 157/156 cm 157/156 cm 159/162 cm

240 liter 240 liter 144 liter 144 liter 240 liter 144 liter

1705/125 kg 1685/145 kg 1785/145 kg 1765/165 kg 1755/75 kg 1830/70 kg 1785/- kg 1840/- kg 2065/345 kg 1739/- kg

0/0 kg 0/0 kg 0/0 kg 0/0 kg 0/0 kg 0/0 kg 0/0 kg 0/0 kg 0/0 kg 0/0 kg

4 4 4 4 4 4 4 4 6 4

45,0 km/t 43,9 km/t 45,0 km/t 43,9 km/t 42,9 km/t 42,9 km/t

4,9 sek.

4,5 sek.

5,0 sek.

4,6 sek.

4,2 sek.

4,5 sek.

4,6 sek.

4,6 sek.

5,2 sek.

4,1 sek.

290 km/t 305 km/t 290 km/t 305 km/t 305 km/t 305 km/t 295 km/t 295 km/t 296 km/t 295 km/t

7,2 km/l 7,8 km/l 7,2 km/l 7,8 km/l 6,1 km/l 6,1 km/l

9.920 kr.

8.900 kr.

9.920 kr.

8.900 kr.

13.040 kr.

13.040 kr.

6,7 km/l

10.980 kr.

Aston Martin

301/750 liter 368 liter

56,9 km/t

V8 Vantage V8 Vantage S V8 Vantage Roadster V8 Vantage S Roadster V12 Vantage V12 Vantage Roadster DB9 aut.

DB9 Volante aut.

Rapide aut.

Vanquish

Audi 185/60R15H 205/55R15V 215/40R17V 185/60R15H 205/55R15H 205/55R15V 185/60R15H 205/55R15V 215/40R17V 185/60R15H 205/55R15H 205/55R15V 205/55R16V 205/55R16V 205/55R16V 205/55R16H 205/55R16V 205/55R16V 205/55R16H

6,5” 6,5” 7” 6,5” 6,5” 6,5” 6,5” 6,5” 7” 6,5” 6,5” 6,5” 6,5” 6,5” 6,5” 6,5” 6,5” 6,5” 6,5”

395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 395/174/142 cm 424/178/142 cm 424/178/142 cm 424/178/142 cm 424/178/142 cm 424/178/142 cm 424/178/142 cm 424/177/142 cm

246 cm 246 cm 246 cm 246 cm 246 cm 246 cm 246 cm 246 cm 246 cm 246 cm 246 cm 246 cm 260 cm 260 cm 260 cm 260 cm 260 cm 260 cm 258 cm

148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 148/147 cm 154/151 cm 154/151 cm 154/151 cm 154/151 cm 154/151 cm 154/151 cm 154/152 cm

267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 267/920 liter 365/1100 liter 365/1100 liter 365/1100 liter 365/1100 liter 365/1100 liter 365/1100 liter 260/305 liter

1165/325 kg 1200/325 kg 1295/345 kg 1260/325 kg 1265/325 kg 1315/325 kg 1190/365 kg 1250/365 kg 1340/345 kg 1285/365 kg 1290/365 kg 1335/325 kg 1250/485 kg 1325/485 kg 1425/485 kg 1305/485 kg 1355/485 kg 1435/485 kg 1435/425 kg

1000/550 kg 1200/600 kg 1200/600 kg 1200/600 kg 1200/600 kg 1200/630 kg 1000/570 kg 1200/600 kg 1200/640 kg 1200/610 kg 1200/620 kg 1200/630 kg 1400/620 kg 1600/650 kg 1600/710 kg 1500/650 kg 1600/670 kg 1600/710 kg 1200/710 kg

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

205/55R16H 205/55R16V 225/45R17W

6,5” 6,5” 7”

424/177/142 cm 424/177/142 cm 424/177/142 cm

258 cm 258 cm 258 cm

154/152 cm 154/152 cm 154/152 cm

260/305 liter 260/305 liter 260/305 liter

1485/425 kg 1550/375 kg 1560/375 kg

1200/710 kg 1400/750 kg 1400/750 kg

6 6 6

205/55R16H 205/55R16V

6,5” 6,5”

424/177/142 cm 424/177/142 cm

258 cm 258 cm

154/152 cm 154/152 cm

260/305 liter 260/305 liter

1555/375 kg 1600/375 kg

1400/750 kg 1400/750 kg

6 6

225/40ZR18 235/35ZR19-225/35ZR19 225/55R16V

7,5” 8” 7,5”

425/178/140 cm 430/180/140 cm 470/183/143 cm

260 cm 258 cm 281 cm

153/151 cm 154/152 cm 156/155 cm

365/1100 liter 302/1032 liter 480 liter

1470/- kg 1650/485 kg 1505/475 kg

0/0 kg 0/0 kg 1300/750 kg

6 6 6

225/55R16V 225/55R16V

7,5” 7.5”

470/183/143 cm 470/183/143 cm

281 cm 281 cm

156/155 cm 156/155 cm

480 liter 480 liter

1505/475 kg 1525/475 kg

1500/750 kg 1500/750 kg

225/55R16V 245/40R18Y 225/55R16V

7.5” 8” 7,5”

470/183/143 cm 470/183/143 cm 470/183/143 cm

281 cm 281 cm 281 cm

156/155 cm 156/155 cm 156/155 cm

480 liter 480 liter 480 liter

1605/430 kg 1740/475 kg 1560/475 kg

225/55R16V 225/55R16V

7,5” 7,5”

470/183/141 cm 470/183/143 cm

281 cm 281 cm

156/155 cm 156/155 cm

480 liter 480 liter

225/55R16V 225/55R16Y 225/55R16V

7,5” 7,5” 7,5”

470/183/143 cm 470/183/143 cm 470/183/143 cm

281 cm 281 cm 281 cm

156/155 cm 156/155 cm 156/155 cm

225/55R16Y 225/55R16V

7,5” 7,5”

470/183/143 cm 470/183/143 cm

281 cm 281 cm

225/55R16V

7,5”

470/183/143 cm

225/55R16V

7,5”

470/183/143 cm

225/55R16V 245/40R18Y

7,5” 8”

470/183/143 cm 470/183/143 cm

Forkortelserne betyder

Motor Transmission Bremser

44,1 km/t

11,7 sek.

8,9 sek.

6,9 sek.

11,4 sek.

10,5 sek.

8,2 sek.

11,9 sek.

9,0 sek.

7,0 sek.

11,6 sek.

10,7 sek.

8,3 sek.

9,3 sek.

7,2 sek.

6,7 sek.

10,7 sek.

8,6 sek.

8,4 sek.

12,2 sek.

180 km/t 203 km/t 227 km/t 182 km/t 190 km/t 217 km/t 180 km/t 203 km/t 227 km/t 182 km/t 190 km/t 217 km/t 203 km/t 232 km/t 228 km/t 195 km/t 216 km/t 214 km/t 188 km/t

19,6 km/l 18,9 km/l 16,9 km/l 26,3 km/l 26,3 km/l 24,4 km/l 19,6 km/l 18,9 km/l 16,9 km/l 26,3 km/l 26,3 km/l 24,4 km/l 19,2 km/l 17,2 km/l 15,2 km/l 26,3 km/l 24,4 km/l 21,3 km/l 17,5 km/l

1.080 kr.

1.080 kr.

1.600 kr.

1.320 kr.

1.320 kr.

2.000 kr.

1.080 kr.

1.080 kr.

1.600 kr.

1.320 kr.

1.320 kr.

2.000 kr.

1.080 kr.

1.600 kr.

2.640 kr.

1.320 kr.

2.000 kr.

2.660 kr.

1.600 kr.

A1 1,2 TFSI A1 1,4 TFSI A1 1,4 TFSI 185 S-tronic A1 1,6 TDI 90 A1 1,6 TDI A1 2,0 TDI A1 1,2 TFSI Sportback A1 1,4 TFSI Sportback A1 1,4 TFSI 185 Sportback S-tronic A1 1,6 TDI 90 Sportback A1 1,6 TDI Sportback A1 2,0 TDI Sportback A3 1,4 TFSI A3 1,8 TFSI A3 1,8 TFSI quattro S-tronic A3 1,6 TDI A3 2,0 TDI A3 2,0 TDI quattro A3 1,2 TFSI Cabriolet

0,33 40,9 km/t 0,33 43,4 km/t 0,33 40,3 km/t

10,7 sek.

8,3 sek.

7,4 sek.

200 km/t 218 km/t 231 km/t

16,7 km/l 14,9 km/l 13,9 km/l

1.600 kr.

2.640 kr.

3.160 kr.

A3 1,4 TFSI Cabriolet A3 1,8 TFSI Cabriolet A3 2,0 TFSI Cabriolet

0,33 50,8 km/t 0,33 51,5 km/t

12,2 sek.

9,7 sek.

190 km/t 205 km/t

23,3 km/l 18,9 km/l

2.000 kr.

3.300 kr.

A3 1,6 TDI Cabriolet A3 2,0 TDI Cabriolet

4 5

0,33 0,36 53,6 km/t 0,27 52,4 km/t

5,4 sek.

4,6 sek.

10,5 sek.

250 km/t 250 km/t 208 km/t

14,3 km/l 11,0 km/l 15,4 km/l

2.640 kr.

5.240 kr.

2.120 kr.

S3 RS3 Sportback S-tronic A4 1,8 TFSI 120

6 6

5 5

0,28 52,4 km/t 0,28 46,1 km/t

8,1 sek.

6,6 sek.

230 km/t 250 km/t

17,5 km/l 15,9 km/l

1.600 kr.

2.1.20 kr.

A4 1,8 TFSI A4 2,0 TFSI

1700/750 kg 1900/750 kg 1300/750 kg

6 6 6

5 5 5

0,29 46,8 km/t 0,29 59,4 km/t 0,27 51,0 km/t

6,6 sek.

5,4 sek.

10,7 sek.

246 km/t 250 km/t 205 km/t

14,7 km/l 12,3 km/l 22,2 km/l

2.640 kr.

4.200 kr.

2.660 kr.

A4 2,0 TFSI quattro A4 3,0 TFSI quattro S-tronic A4 2,0 TDI 120

1555/475 kg 1555/475 kg

1300/750 kg 1600/750 kg

6 6

5 5

0,26 57,8 km/t 0,28 51,0 km/t

9,5 sek.

9,4 sek.

215 km/t 215 km/t

22,2 km/l 22,2 km/l

2.660 kr.

2.660 kr.

A4 2,0 TDI 136 A4 2,0 TDI 143

480 liter 480 liter 480 liter

1555/475 kg 1650/475 kg 1635/475 kg

1600/750 kg 1600/750 kg 1600/750 kg

6 6 6

5 5 5

0,28 54,4 km/t 0,28 55,9 km/t 0,29 51,5 km/t

8,2 sek.

7,7 sek.

7,8 sek.

230 km/t 244 km/t 228 km/t

21,7 km/l 19,6 km/l 19,6 km/l

2.660 kr.

3.300 kr.

3.300 kr.

A4 2,0 TDI A4 3,0 TDI 204 A4 2,0 TDI quattro

156/155 cm 156/155 cm

480 liter 490/1430 liter

1755/475 kg 1565/495 kg

1900/750 kg 1300/750 kg

6 6

5 5

0,29 67,4 km/t 0,31 52,2 km/t

5,9 sek.

10,8 sek.

250 km/t 200 km/t

17,5 km/l 15,2 km/l

3.960 kr.

2.640 kr.

A4 3,0 TDI quattro S-tronic A4 1,8 TFSI 120 Avant

281 cm

156/155 cm

490/1430 liter

1565/495 kg

1500/750 kg

6

5

0,31 52,4 km/t

8,3 sek.

222 km/t

16,4 km/l

2.120 kr.

A4 1,8 TFSI Avant

281 cm

156/155 cm

490/1430 liter

1645/420 kg

1500/750 kg

6

5

0,32 46,1 km/t

7,1 sek.

242 km/t

15,2 km/l

2.640 kr.

A4 2,0 TFSI Avant

281 cm 281 cm

156/155 cm 156/155 cm

490/1430 liter 490/1430 liter

1650/495 kg 1790/495 kg

1700/750 kg 1900/750 kg

6 6

5 5

0,32 46,8 km/t 0,32 59,4 km/t

6,7 sek.

6,1 sek.

238 km/t 250 km/t

14,3 km/l 11,9 km/l

2.640 kr.

4.200 kr.

A4 2,0 TFSI Avant quattro A4 3,0 TFSI Avant quattro S-tronic

d = Diesel R = Rækkemotor B = Boxermotor V = V-motor.

M = Manuel A = Automatik.

S = Skiver V = Ventilerede T = Tromler * = Uden ABS.

Knastakselarrangement

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

0,32 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 0,32 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 0,31 0,31 0,32 0,31 0,31 0,31 0,33

41,1 km/t 47,4 km/t 42,1 km/t 53,2 km/t 53,3 km/t 47,1 km/t 41,1 km/t 47,4 km/t 42,1 km/t 53,2 km/t 53,3 km/t 47,1 km/t

S = Sideliggende C = Centralt placeret O = Overliggende DO = Dobbelt overliggende R = Remtrukket K = Kædetrukket T = Tandhjulstrukket, H = Hydrauliske ventilløftere

årets biler 2013 161

På biludstillingerne kommer du tæt på mange smukke modeller. Og der er også masser af flotte biler

Udstillingsguide Oplev de nyeste biler på tætteste hold. Her er vores lynguide til de bedste biludstillinger

At drage på en af de store biludstillinger bør stå på dosmerseddelen hos enhver bilentusiast. Intet andet sted får du et så intenst skud bilnørderi som på de bonede gulve i New York eller Frankfurt. De europæiske udstillinger er de mest interessante for os danskere. Genève-udstillingen foregår i marts, mens Paris og Frankfurt skiftes til at holde show i september.

Los Angeles Auto Show

Seuol Motor Show

Tidspunkt: 30. november til 9. december 2012 Priser: voksne ca. 70 kr., børn under 12 år gratis Mere info: www.laautoshow.com

Tidspunkt: 29. marts til 7. april 2013 Priser: følg med på udstillingens hjemmeside Mere info: www.motorshow.or.kr/eng

Bologna Motor Show

New York Autoshow

Tidspunkt: 5. til 9. december 2012 Priser: voksne ca. 150 kr.

Mere info: www.motorshow.it

Tidspunkt: 29. marts til 7. april 2013 Priser: voksne ca. 80 kr., børn ca. 25 kr.

Mere info: www.autoshowny.com

Detroit Auto Show

Amsterdam Motor Show

Tidspunkt: 19. til 26. januar 2013 Priser: voksne ca. 70 kr., børn ca. 35 kr.

Mere info: www.naias.com

Tidspunkt: 3. til 14. april 2013 Priser: voksne ca. 120 kr., børn ca. 90 kr.

Mere info: www.autorai.nl

Geneve Motor Show

Auto Shanghai

Tidspunkt: 7. til 17. marts 2013 Priser: voksne ca. 100 kr., børn ca. 55 kr.

Mere info: www.salon-auto.ch/en

Tidspunkt: 21. april til 29. maj 2013 Priser: følg med på udstillingens hjemmeside Mere info: autoshanghai.auto-fairs.com

Frankfurt Auto Show iaa Tidspunkt: 12. til 22. september 2013 Priser: voksne ca. 80 kr., børn ca. 25 kr.

Mere info: www.iaa.de

Tokyo Motor Show

Bil Magasinet anbefaler Geneve Motorshow hvis du skal besøge mindst én bilmesse i Europa

210 www.bilmagasinet.dk årets biler 2013

Peugeot viste Onyx på Paris biludstillingen i 2012.

En vanvittig konceptbil bygget delvist i kobber

Tidspunkt: 22. november til 1. december 2013 Priser: voksne ca. 70 kr., børn under 12 år gratis Mere info: www.tokyo-motorshow.com