Bil Magasinet 247

BRITISKE BILER KOM MED BAG RATTET I MCLAREN / MG / ASTON MARTIN STORTEST

BRUGT GTI 150 HK TIL 150.000 KR.

/ Ford Fiesta ST / Opel Corsa GSI / Seat Ibiza FR / Mitsubishi Colt Ralliart



MORGAN 3 WHEELER

FØDT I 1909, GENOPSTÅET I 2012

BIL MAGASINET APRIL 2012

NY BMW 335i

KØRER DEN LIGE SÅ GODT SOM DEN GAMLE M3?

AUDI A1 QUATTRO

ER DU FULD?

BRITISK TEMA: ASTON MARTIN, MORGAN, MG, MCLAREN

5

VI TESTER ALKOMETRE

6 BILER PÅ

TILBUD VI KØRER DEM

STORTEST: VW UP OG CO. 4X BRUGT GTI

I D AU

BAG R

O R T T A U Q 1 A

T / M K 5 4 2 • .

K E S 7 , 5 • 4 4x • K H 6 5 2 • I T G R E P U S S E N R E K S ATTET I TY BK 15.03.12-18.04.12

NR. 247

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

22. ÅRG. APRIL 2012

W W W. B I L M A G A S I N E T. D K Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

UP TIL EKSAMEN VW's prisbasker møder de

bedste af konkurrenterne

Renault Twingo & Kia Picanto

Indhold her er dit bil magasin

Det store i det små Engelsk bilindustri blomstrer med innovation bygget på tradition – glæd dig!

B

iograffilmen om den tidligere engelske premierminister Margaret Thatcher, må være en skræmmende historietime for engelsk bilindustri. Det var under jernlady’en, at konfrontationerne med bilindustriens fagforeninger blev så voldsomme, at de tog livet af bilmærkerne. Klimaks blev nået i 1978, hvor bilindustriens stolthed, Jaguar XJ, blev kåret som verdens dårligste bil.

Konfrontationerne mellem premierministeren og de faglige organisationer kan næppe krediteres hele katastrofen. Men det er en kendsgerning at størstedelen af de engelske bilmærker er væk. For nogle fås vedkommende er identiteten sågar overtaget af tidligere engelske kolonier som Indien (Jaguar/ LandRover), og Malaysia (Lotus).

Megen engelsk bilproduktion er genopstået under andre ejerskaber, så englænderne ved stadig, hvordan man producerer biler, og de seneste år er underskoven af bilentreprenører begyndt at blomstre. Med eller uden støtte fra andre lande, vælter det ud med nye, spændende biler med et umiskendelig DNA af engelsk biltradition.

I dette nummer hylder vi den nye tids engelske biler. Nyd temaet fra side 63. Det er god læsning.

8 Brevkassen

36 BMW 335i møder m3

10 nyheder

44 vw up vs konkurrenter

Spionerer Bil Magasinet på sine læsere? Er vil forblændede af kulfiber? Bør en 911 være brun?

Masser af store premierer. Få al info om bl.a.

BMW M6, Audi A3, Peugeot 208 GTI, Audi RS4 Avant og en sexet Volvo ...

22 premiere

Vi har allerede konstateret, at den nye 3-serie kører godt. Men er den god nok til at slå M3?

Endelig er den i Danmark, VW’s nye Up. Vi tester den mod Kia Picanto og Renault Twingo

52 Hellere en brugt gti?

Gider du ikke VW Up og co., kan du faktisk få en brugt, 150 hk mini-GTI til de samme penge

• Audi A1 quattro • Volkswagen CC • Nissan 370Z • Fiat Freemont • Fiat Punto

60 påskefrokosten

Redaktionen er i det seriøse hjørne og tester fem alkometre. Stærkt videnskabeligt indhold!

63

Undercover 81

52 60

94

36

22

44 Mikkel Thomsager Chefredaktør

Biler i dette nummer MÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . . SIDE

BMW M3 Coupé. . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Kia Ceed (brugttest). . . . . . . . . . . . . . 86

Mitsubishi Colt Ralliart. . . . . . . . . . . . 52

Seat Ibiza FR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Alfa Romeo Giulietta 2,0 JTDM. . . . . 92

BMW M6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Kia Picanto 1,2 3D. . . . . . . . . . . . . . . . 44

Mitsubishi Outlander. . . . . . . . . . . . . 19

Subaru Forester 2,0D . . . . . . . . . . . . . 91

Aston Martin Vantage S . . . . . . . . . . . 74

Citroën DS4 THP200. . . . . . . . . . . . . . 89

Kia Rio 1,1 CRDI. . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Morgan 3 Wheeler. . . . . . . . . . . . . . . . 81

Suzuki Splash 1,0. . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Audi A1 quattro. . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Fiat 500 by Gucci. . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Kia Trackster. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Nissan 370Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Toyota Avensis stc. 1,8 . . . . . . . . . . . . 95

Audi A3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Fiat 500L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Maserati GranTurismo S. . . . . . . . . . . 20

Opel Astra Sp.Tourer 1,6 Turbo. . . . . 95

Volkswagen CC. . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Audi A6 Avant 2,0 TDI. . . . . . . . . . . . . 93

Fiat Freemont. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Mazda 3 1,6DE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Opel Corsa GSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Volvo V40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Audi RS4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Fiat Punto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

McLaren MP4-12C. . . . . . . . . . . . . . . . 64

Peugeot 208 GTI . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Volvo V50 D2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

BMW 135i 3D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Ford Fiesta ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Mercedes-Benz ML 250 CDI. . . . . . . . 92

Peugeot 508 SW 2,0 HDI . . . . . . . . . . 90

Volvo V70 DRIVe. . . . . . . . . . . . . . . . . 94

BMW 335i sedan . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Hyundai i30 CW. . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Mercedes-Benz SL AMG. . . . . . . . . . . 19

Renault Clio 1,5 dCi. . . . . . . . . . . . . . . 95

VW Polo 1,6 TDI. . . . . . . . . . . . . . . . . .91

BMW 640d. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Jaguar XJ220S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

MG6 GT TSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Renault Twingo 1,2 16V. . . . . . . . . . . . 44

VW Up 1,0 75 hk . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

6 www.bilmagasinet.dk APRIL 2012

63 britiske biler

REDAKTIONEN ... og den bil, vi ville købe til under 150.000 kr.

64 England lever stadig

Anders Richter fortæller historien om McLaren og kører en tur i MP4-12C uden for Herning

Mikkel Thomsager Chefredaktør Ny bil: Kia Rio. Brugt bil: Jeg er lige faldet over en Fiat Bravo 1,4 T-Jet Sport. Rigtig bil: Alfa Spider, den rigtige Duetto fra 1967

70 storhed og fald

Vi sætter britisk bilhistorie på skema og giver dig en lyn-indføring i alle op- og nedturene

Carsten Nymann Redaktionschef Svinet skal snart synes, så jeg går og vrider hænder over en faceliftet Saab 9-3 SportCombi 1,8T Hirsch.

De er kommet godt ned i pris!

72 MG er tilbage!

Den engelske bilindustri har ført en usikker tilværelse, men nu slår imperiet igen! Vi har dedikeret 22 sider til at fortælle følgende historier

Det begyndte så godt men gik helt galt. Nu er MG-mærket tilbage med en helt ny model

77 tidsrejse på tre hjul

Bachmann rejser 103 år tilbage i tiden og kører den helt nye(!) Morgan 3 Wheeler. Forvirret?

Steen Bachmann Webredaktør Jeg har tre unger og kører 220 km hver dag, så sorry drenge, jeg dropper mikro og GTI, og tager en rød Seat Leon 1,9 TDI med 17” alu

98 drengeværelset

I 1992 brød Jaguar dødvandet med den rå XJ220. Husker du den særlige S-udgave?

Søren Juul Journalist En fin Coupé Fiat Turbo Limited Edition med den pragtfulde 5 cyl.

20v motor! Verdens hurtigste forhjulstrækker! ... engang

På vej ned ad langsiden er lydsporet himmelsk – men øredøvende!

36 BMW M3 møder ny BMW 335i

Thomas W. Brixen Nyheds- og testredaktør Jeg går og overvejer at købe en BMW Z4 Coupé eller Porsche 968 CS. Det bør kunne lade sig gøre, uden afgift – det siger sig selv!

Mathias Larsen Art Director Plads til Hr. & Fru Larsen, klonen, hund og barnevogn. Masser af døre og garanti. Det lugter koreansk. Leder stadig efter mine n.....

Steen Hansen AD Assistent BMW E39 M5. Diskret vogn med 400 hk og fede køreegenskaber!

Har længe drømt om sådan en, og i Sverige fås den til under 150.000 kr.

Claus Møller Videojournalist Lige siden vi lavede en video med Mercedes 190E 2,3-16, har den spøgt i min bevidsthed. Så er der også luft i budgettet til reparationer Mathias Brandt Facebook-redaktør Bor i København, og behøver ikke bil til hverdag. Så jeg tar’ en BMW Z3 M Coupe til trackdays. Om nogle år smider jeg så plader på

Måneden der gik på BM

Åh det hårde liv som motorjournalist. Redaktionen testede alkometre. Og da testen var slut ... ja nu var vi jo igang så ...

Evig oprejsning efter snart to års hån og latterliggørelse, redaktionschefens Saab 900 leverer strøm til en BMW M3

Bladets udsendte, Søren Juul, møder den pensionerede rallylegende Stig Blomqvist og får en lektion i at køre på is og sne

nyheder

Så' der Opråb!

De danske bilejere er til grin – hvor længe vil du finde dig i det?

R

egeringen var ikke længe om at slå kontra, efter den forhadte betalingsring omkring København blev dømt ude. Faktisk tog det bare en uge at få en ny lov om leasing vedtaget.

Den nye lov gør det dyrere at lease biler, i alt skal den spytte godt en milliard kr. i statskassen – og især privatleasing må formodes at dø ud. Selve leasing-affæren er måske fair nok, men alligevel er det tankevækkende, at det stort set altid er bilisterne, der ender med regningen her i landet.

I 2010 bidrog bilisterne med svimlende 42.996.000.000 kr. via forskellige afgifter. Prisen som verdens suværent mest skampulede bil-folkefærd er sikret for længst.

Alligevel synes det kun at blive dyrere at være bilejer i Danmark.

Hvad er det mon, der gør, at både England, Tyskland og Sverige – de lande vi ellers altid sammenligner os med – er rene slaraffenlande i forhold til Danmark? Mig bekendt har de både veje, skoler og sygehuse ...

Jeg tør godt vædde på, at det ville føre til regulært oprør og væbnet kamp, hvis tyskerne pludselig fik besked på at betale for tre biler, hver gang de køber én!

I denne omgang gik det “kun” ud over leaserne – men hvad tror du, der sker, når knægten inde på borgen finder ud af, at indtægten fra den nye lov slet ikke bliver en milliard, fordi dét tal jo er baseret på, at der fortsat leases lige så mange biler som før prisen steg? Doh ...

Thomas w. brixen Nyhedsredaktør

SENESTE NYT!

for flere nyheder.

Besøg bilmagasinet.dk i 599 afløser ... ar rr Fe e ny n de om .a bl Læs

.dk www.bilmagasinet 10 www.bilmagasinet.dk APRIL 2012

Mmmmm ...

Sex

M550 diesel var sidste månedes store nyhed fra BMW M. Denne gang er der sex og rock’n roll på programmet – M fyrer den af med den vanvittigt lækre M6 ...

VIDEO

www.bilmagasinet.dk

BMW har løftet sløret for næste M6, der kommer både som ond coupé og flabet cabriolet. Motoren er samme 4,4-liters alu-V8, du allerede kender fra M5. Der er M TwinPower Turbo-teknologi (dvs. udstødningsmanifold med tilførselsrør fra begge cylinderrækker), direkte indsprøjtning, variabel ventilstyring og start/ stop-automatik. Ydelsen er 560 hk ved 6.000-7.000 o/min, og drejningsmomentet på 680 Nm er til rådighed fra bare 1.500 o/min og hele vejen op til 7.200 o/min.

0-100-tiden er 4,2 sek. for coupéen og 4,3 for cabrioleten, mens tiderne for 0-200 km/t er hhv. 12,6 og 13,1 sek. Den elektronisk begrænsede topfart er 250 km/t – eller 305 km/t med M Driver's-pakken.

Også transmissionen er hentet fra BMW M5. 7‑trins M dobbeltkoblingsgearkasse med launch control og lavfarts-assistent.

M6 har aktivt M-differentiale, der sikrer optimal fordeling af kræfterne til baghjulene – eller gør skråtlænskørsel til en leg for dem, der synes, det er sjovt (i realiteten nok de færreste M6-ejere). Undervognen har hele paraden af engelske låneord: Dynamic Damper Control, Dynamic Stability Control inkl. M Dynamic Mode, M Servotronic-servostyring o.s.v., Her er også diverse karrosseriforstærkninger i form af specialpaneler samt lettere komponenter i bremsesystemet. Som ekstraudstyr er der for første gang i M6

Coupéen har tag af kulfiberforstærket plast (CFRP)



 Masser af særlige M-detaljer i kabinen.

F.eks. M-sportssæder og kulfiber-paneler

 560 hk og 680 Nm er resultatet af

M-tryllerierne fra den 4,4-liters V8 biturbo



M6 genkendes bl.a. på luftindtaget, brede skærme, klassiske M-gæller med integreret blinklys og aerodynamiske sidespejle

Den åbne M6 er klar allerede til sommer. Coupé følger til efteråret



mulighed for at vælge kulfiberkeramiske M-bremser. Der er også mulighed for individuel programmering af motorrespons, styretøj, gearskiftemønster, stabilitetskontrol samt affjedringshårdhed, og der kan vælges mellem forskellige forhåndsgemte konfigurationer ved hjælp af to M Driveknapper på rattet.

Kabinen har desuden M-betjeningselementer og detaljer, heriblandt M-læderrat med dobbelteger, M-gearstang og betjeningselementer til bilkonfiguration, eksklusive M-sportssæder i Merino-læder med integreret selesystem (ekstraudstyr: M-multifunktionssæder) og mange, mange andre kabinedetaljer. Med M.

Diodeforlygter med adaptivt kurvelys indgår i standardudstyret, mens listen over ekstraudstyr omfatter head up-display med modelspecifik informationsvisning, fjernlysassistent, BMW Night Vision med fodgængergenkendelse, advarsel for vognbaneskift, vejstribealarm, genkendelse af hastighedsbegrænsninger, internetadgang, trafikopdateringer i realtid samt netradio-, Facebook- og Twitter-apps. ... og træk vejret! BMW M6 Coupé lanceres i Danmark til efteråret, mens den åbne M6 vil være at finde på de danske veje allerede midt på sommeren 2012.

Priserne er endnu ikke fastlagte, men vi gætter på mindst 2.500.000 kr. – uden ekstraudstyr forstås ...

APRIL 2012 www.bilmagasinet.dk

11

Premiere Audi A1 quattro | Volkswagen CC | Nissan 370Z | Fiat Freemont | Fiat Punto

T

22 www.bilmagasinet.dk APRIL 2012

en Ju u ek st Sør

an l Foto D

iel Wolls

tein

Benhård hvidevare Hurtigere end Ford Focus RS og mere gal end en rabiesramt rottweiler. Mød den eksklusive forsmag på Audi S1: Audi A1 quattro med 256 hk og firehjulstræk fra Audi TTS

D

in ejendomsmægler har byttet sin Mini Cooper til én. Fruen har sendt den stjålne blikke under modeugen. Audi A1 er minibilernes karriererytter – forbandet perfekt, men for stramknoldet i nakken til at blive en følelsesbetonet driver’s car.

Det var før Audi-ingeniørernes hedonistiske omgang med en uskyldsren A1 i sart hvid. Ved hjælp af over 600 nye eller kraftigt modificerede dele har de lirket drivline og quattro-firehjulstræk fra sportsvognen Audi TTS ned mellem skærmene på den uskyldige konebil. Og nej, helvede er ikke frosset til is, tyskerne mener det alvorligt, og vi er såmænd bare i Sverige. Audi har til testformål ryddet et spor gennem sneen på en frossen sø, og idet jeg giver rattet et lille nøk, og et speedertråd sender baghjulene ud i bedste speedwaystil med en kaskade af is høvlende ud af alle fire hjulkasser, står det klart, at denne A1 er mere ishockey-bølle end kunstskøjteløber.

Har du slået ild i Audi’s suveræne rækkefemmer i TT RS eller en anden Audi-motor med flere cylindre, kan den velkendte 2,0 TFSI motor lyde temmelig flad. Men de store udstødningsrør lader den komme til orde med en potent brummen i tomgang, og den bliver arrig, når motoren får lov at trække vejret gennem åbne gasspjæld. Den 2-liters rækkefirer kommer med hele arsenalet af Audi’s “Vorsprung Durch Technik”: Direkte indsprøjtning, turbo/intercooler, variabel indsugningsknast og to balanceaksler, der samlet spytter 256 smidige hk ud, når den villigt køres ud i gearene og rammer 6.000 o/min. Nåja, og så er der 350 Nm til sejtræk i mellemrådet (konstant mellem 2.500 til 4.500 o/min). Det sender den arrige miniput fra 0 til 100 km/t på 5,7 sek., og den topper først ved 245 km/t.

Med så megen slagkraft i motorrummet og en afsindig prislap på lige under en million kr. ligner den en dyr

APRIL 2012 www.bilmagasinet.dk

23

stortest up møder konkurrenterne

små

størrelser

På udkig efter din første bil, et alternativ til bussen eller fire hjul til junior? Den hypede VW Up møder prisbaskeren Kia Picanto – og den franske joker Renault Twingo, der er tilbage efter et facelift TEKST & Foto søren Juul

44 www.bilmagasinet.dk APRIL 2012

Renault Twingo

L

ede ved offentlig transport?

Frygt for stigende benzinpriser? – Eller et dugfrisk kørekort i inderlommen? Uanset, hvad motivet er for at købe en mikrobil, kunne timingen ikke være bedre: Canon-kameraet har tre af de bedste i søgeren på vej over Langebro: Renault Twingo, baseret på den velkørende Clio II, er tilbage med opstrammet ansigt, ESC, 75 hk og priser fra 92.900 kr. I midten ligger VW Up med det brede smil, en letløbende 3-cylindret motor på 75 hk og eksotisk udstyr som

City Emergency Brake, der automatisk hugger bremserne i, hvis du glemmer at træde på pedalen i midten.

Højeste udstyrsniveau High koster fra 117.989 kr. Med 15 mm sænket sportsundervogn, 16” fælge, aircondition og navigation sniger prisen sig op på godt 140.000 kr., så den matcher det koreanske udstyrsorgie yderst til højre: Kia Picanto med Exclusive-udstyr (læs: Alt! Inklusiv fuldautomatisk klimaanlæg, sideskørter og varme i rattet) og en 85 hk 1,2-liters firecylindret motor.

| VW Up | Kia Picanto

Men er det nok til, at den sejrsvante koreaner kan køre dem hjem på rutinen?

Efter billederne er i kassen, springer jeg ind i Renault Twingo, som i nærværende spalter har været omtalt som den mest ”voksne” discountbil. Men overliggeren er hævet siden. Trods facelift åbnes dørene med vippepaler a la dem, som Fiat skrottede med Uno-modellen i forrige årtusinde. Ergonomien i kabinen er også af ældre dato: Jeg sidder for højt og langt væk fra rattet, der ikke kan justeres tættere på, på kort­hyndede sæder, der er cirka så

APRIL 2012 www.bilmagasinet.dk

45

brugtstortest 150 hk til maks 150.000 kr.

ord t med F i stortes S (tv.), v te g ra I 2005 b , CitroĂŤn C2 VT iza FR T t Ib Fiesta S 06 GTI og Sea t2 o e g u e P

smĂĽ biler med

52 www.bilmagasinet.dk APRIL 2012

Ford Fiesta ST

| Seat Ibiza FR | Opel Corsa GSI | Mitsubishi Colt Ralliart

Du skal da ikke rode rundt i en mikrobil med knallertmotor, når du for samme beløb kan få en brugt 150-hk ballademager. Tag med på jagt efter det sjove (og ikke nødvendigvis ufornuftige) brugtkøb TEKST Steen bachmann Foto søren juul & Carsten Nymann

J

eg er kun bange for én ting i trafikken, og det er at blive knaldet af høkerne. Det kan godt gå hen at blive et problem, når man kører i en Ferrari-rød mini med hvide fartstriber. Det kræver den onde­ lynemig en moden tilgang til trafikkultur at holde sig fra at give gas, når man ved, at bilen reagerer lige så kontant som den aldeles køreklare Ford Fiesta ST, vi kører i dag. Vi skamroste den ved den danske debut i 2004 i en grad, så flere læsere gik ud og købte én, og det er de biler, der nu står på BilBasen og leder

efter anden eller tredje ejer til priser fra bare 100.000 kr.

Det er bilen, testholdet glæder sig mest til at prøve. Men for at det ikke skal blive alt for let, samler vi tre konkurrenter, hvoraf de to fra Opel og Mitsu­bishi er nyere og mere moderne modeller.

Kan en 10 år gammel konstruktion (Fiesta V stammer fra 2002) stadig begå sig?

Ja, det kan den. Men uanset om vi taler ældre eller nyere biler, er der efterhånden langt mellem GTI’erne på de danske veje. Høje bilafgifter og

f­ orsikringspræmier sætter en stopper for fornøjelsen ved at eje en hurtig bil, der kan bruges til hverdag.

Men bilerne findes. En benzinpris på over 13 kr. literen betyder, at brugte mini-GTI’er ikke er de nemmeste biler for forhandlerne at komme af med, så du kan gøre en god handel. Og da vi ikke taler specialbiler men normale modeller med relativt kraftig motor, er der ikke noget at være bange for med hensyn til mekanikken. Selvfølgelig skal du kigge efter fælgskader og tjekke, at bilen ikke har været involveret i uheld.

store muskler APRIL 2012 www.bilmagasinet.dk

53

I hendes majestĂŚts tjeneste Mclaren mp4-12C

England

er ikke død endnu

64 www.bilmagasinet.dk APRIL 2012

Den engelske bilindustri er langt fra, hvad den ha r været. De fleste mærk har enten drejet nøglen er om eller blevet over tage t af andre, men med de McLaren har briterne en n nye dnu engang noget at væ re st ol te af – Anders Richter tager som en af de første danskere en tur

N

Te kst & foto An ders Richter

år det kommer til biler, er briter nes hjerte på det ret te sted. De elsker dem , de elsker at tale om dem, og de elsker at byg ge dem. Helst i en hyggelig lade ude på landet, hvor de med en kop te i den ene hånd og en metalh ammer i den anden ska ber rullende kunst værke r. Briter ne har selvfølge lig også haft en lang tradit ion med at ma sseproducere biler. Me n ligegyldig t om du tænker på en storsæ ller t som MG Metro elle r en håndbygget TVR Sagaris, så har de det samme rædselsfu lde ry.

Vi har set, hvordan Jag uar og Rover kæmpede med strejkende medarbejdere og dårligt samlede biler. MG end te også med at dreje nøglen om og er nu blevet overtaget af kin eserne, mens Blackpool-fir maet TVR endelig har erkendt, at det ikke er nok, at en bil er hurtig, hvis den er samlet med spy t og papirclips.

Briter ne er kor t sag t rig tig gode til at træffe bes lut ning om, at de vil bygge en bil, men selve udførelsen har ald rig været deres spidskompetence. Men snakken om den skrant ende britiske­

­bilindustri stopper i dag . Lige her på en parker ingspl for Herning, hvor jeg stå r og kigger på en hvid cen ads uden sportsvogn. I min højre ter motorbu kselomme ligger nøg len til briter nes nyeste superbil.

Navnet er McLaren MP4-12C, og selv om det ikke lyder særlig t velklingende, er vognen en skønhed for øjet. Dørene åbner op som på den hed engangne F1 og afslører et interiør i særklasse. Sætter du dig ind i en britisk bil fra 70’ erne, 80’erne eller 90’erne, bliver du slemt skuffet. Også sel v om der sidder en dame med englev inger i sterlingsølv på fronten.

Men den her er anderle des. Jeg sætter mig ind og mærker, hvordan den kølige blin kerstilk er hugget ud af ét stykke metal.

Midterkonsollen er udfor met som en blød skihop bak ke og har et minimum af knapper.

Og så er der rat tet. Præ cist modeleret til at passe Lew is Ha miltons hænder, og sel v om han er et par centimeter kor tere end under tegnede, så del er vi heldig vis

APRIL 2012 www.bilmagasinet.dk

65

I hendes majestæts tjeneste morgan 3 wheeler

3-hjulet

e s j e r s tid

t, så nu sy nes de, te g si an i år h ed m d r for mæn er Morga n bygger bi le bi lmodel , der stam m te rs fø s et rk æ m e v opli n nye 3 W heeler de det er på tide at gen r re kø og å st et gg lader skæ fra 1909. Bach man n ias Br andt ma nn Te kst Steen Bach

Foto Math

nnies det franI 1913 vandt W.G. Mi iens for såkaldte ske grandprix i Am letvægts­biler. e lig bil – rs cycle ca 3 Wheeler med n rga Mo Han kørte i or ot lm en V2-motor­cyke

APRIL 2012 www.bilmagasinet.dk

81