Bil Magasinet 238

Ekstra 8 sider med alt hvad du skal vide om privatleasing

lej Cabrio 21 drømmebiler

eller køb

En åben sportsvogn

fra 1.674 til 37.291 kr.

Porsche Boxster vs Mercedes SLK & BMW Z4

A U DI A 5

Nye biler

I DUEL MOD Volvo C70 Cabriolet

45

elfbiCabrlioelerT åbn VW Go

r PoRsche 911 SpeedsiOte le BMW 640i Cabr iot Maserati grancabr

vi kårer'edr påe bmeardkesdetet

nye cabrio 0.000 kr. & BRUGTE TIL under 20

nr. 238 BK 16.06.11-20.07.11

21 årg. Juli 2011

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

bmw 1-serie m coupé porsche boxster s vs mercedes slk & bmw z4 lej din drømmebil vw golf cabriolet

chevrolet orlando Ford Mustang 5.0 Citroën ds4 og en helt vild opel corsa

w w w. b i l m a g a s i n e t. d k Kr. 49,95 Norge: NOK 59,00

Bil Magasinet Juli 2011

SMID KLUDENE

34 0 hk / 4

D AUDI R N E E R D E B N E D R E / .

4,9 sek å p t / m k 0 0 -1 0 / m 50 N

S3?

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

UNDERCOVER 33 ekstRA 8 sIDeR med alt hvad du skal vide om privatleasing

lej CABRIoo 21 drømmebiler

82 74

elleR køB

eN åBeN spoRtsvogN

fRA 1.674 tIll 37.291 kR. k .

Porsche boxster vs mercedes slk & bmw Z4

H

vad skal du med en åben bil? Dit daglige kørselsbehov berettiger på ingen måde til den åbne bils irrationelle tant og fjas-tilgang til transport. Det giver ikke mening.

Har du ikke prøvet en åben bil, er synspunktet forståeligt. Jeg har selv haft en cabriolet som mit primære køretøj (Audi A4), og ja, det gav nogle begrænsninger, som jeg i sidste ende ikke kunne leve med.

Nu er alle biltyper et udtryk for kompromisser. Åbne biler er bedst egnede til to personer, men de giver ekstra køreglæde, når du nyder transporten i en åben bil, og den værdi er stærkt undervurderet.

Gevinsten er nemlig ikke blot underholdningen i sig selv. Bilister i åbne biler har mere overskud.

De kører langsommere, er mere opmærksomme og udøver helt af sig selv den bilkultur, som vi efterlyser i trafi kken. Det er ikke ikke offer, det er ikke en pligt, det er ikke et påbud.

I en åben bil gør du det bare helt automatisk, fordi det er sådan du helst vil køre, når du har taget nede.

Det burde være en oplagt kampagne for både miljøorganisationer, FDM og Rådet for sikker trafi k.

Idéen er hermed givet videre.

I dette nummer giver vi masser af inspiration til dit valg af åben bil.

64

I DUEL MOD VOLVO C70 CabrIOLEt

45

åBNe BIleR

vW golf Cabriolet porsChe 911 speedster bmW 640i Cabriolet io maserati granCabr

vI kåReR De BeDste

nye Cabrio'er på markedet kr. & brugte til under 200.000

60

nr. 238 BK 16.06.11-20.07.11

21 årg. Juli 2011

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

Miljøaktivister, FDM og Rådet for sikker trafi k burde arbejde intenst for åbne biler

BMw 1-serie M coupé porsche Boxster s vs Mercedes slk & BMw z4 leJ din drøMMeBil vw golf caBriolet

40

chevrolet orlando Ford Mustang 5.0 citroën ds4 og en helt vild opel corsa

w w w. b i l m a g a s i n e t. d k Kr. 49,95 Norge: NOK 59,00

Bil Magasinet Juli 2011

Med højt til loftet

smID klUDeNe

AUDI A5

Nye BIleR

340 hk / 450 Nm /

0-100 km/t på 4,9 sek.

/ eR DeN BeDRee eND AUDI

Rs3?

22

Vi har tørstet efter BMW 1M som en dranker efter dagens første gewesen 22 BMW 1-SERIE M COUPÉ

MIKKEL THOMSAGER Chefredaktør

BILER I DETTE NUMMER MÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . SIDE

BMW 135i Coupé . . . . . . . . . . . . . . . .105

Fiat 500C Twin Air . . . . . . . . . . . . . . . .63

Mazda MX-5 Roadster . . . . . . . . . . . . .63

Renault Megane CC 1,4 TCe . . . . . . . .96

Alfa Romeo 2,0 Spider. . . . . . . . . . . . .72

BMW 325i Cabriolet . . . . . . . . . . . . . .63

Fiat Barchetta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

Mercedes SLK 350 . . . . . . . . . . . . . . . .74

Renault Scenic 1,6 dCi . . . . . . . . . . . . .50

Alfa Romeo Giulietta 1,4 Multiair . . .38

BMW 640i Cabriolet aut.. . . . . . . . . . .60

Ford Mondeo 2,0 TDCi . . . . . . . . . . . .34

MG TF 1,8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

Saab 900 Turbo-8. . . . . . . . . . . . . . . .105

Aston Martin V12. . . . . . . . . . . . . . . . .16

BMW 650i Cabriolet (brugt) . . . . . . . .94

Ford Mustang 5.0 . . . . . . . . . . . . . . . .40

Mitsubishi iMiev . . . . . . . . . . . . . . . . .99

Toyota Verso S 1,3 . . . . . . . . . . . . . . . .97

Audi A3 1,2 TFSI . . . . . . . . . . . . . . . . .38

BMW Z3 2,5i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

Hyundai ix35 1,7 CRDI . . . . . . . . . . 100

Nissan Qashqai 1,6 Tekna . . . . . . . . .38

Triumph TR6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

Audi A3 Cabriolet 1,8 TFSI . . . . . . . . .63

BMW Z4 35i DKG . . . . . . . . . . . . . . . . .74

Kia Ceed 1,6 CRDI EcoPlus . . . . . . . 100

Opel Corsa OPC Nürburgring . . . . . .52

TVR Chimera . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106

Audi A5 Cabriolet 2,0 TFSI . . . . . . . . .64

Caterham Super Seven . . . . . . . . . . .104

Koenigsegg Agera R . . . . . . . . . . . . . . .8

Opel Insignia 2,0 CDTI 4X4 . . . . . . . .98

Volvo C70 T5 aut. . . . . . . . . . . . . . . . . .64

Audi RS3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Chevrolet Orlando 1,8 LS . . . . . . . . . .46

Lexus CT200h . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98

Opel Insignia OPC Unlimited . . . . . . .54

Volvo V60 T6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97

BMW 1-serie M Coupé . . . . . . . . . . . .22

Citroën DS4 THP 200 . . . . . . . . . . . . .48

Maserati GranCabrio . . . . . . . . . . . . . .82

Porsche 911 Speedster . . . . . . . . . . . .88

VW Golf Cabriolet 1,2 TSI . . . . . . . . . .58

BMW 116d Black & White . . . . . . . . . .33

Corvette C4 Convertible . . . . . . . . . . .72

Mazda 2 1,5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Porsche Boxster S PDK . . . . . . . . . . . .74

VW Passat 1,4 TSI BMT. . . . . . . . . . 100

4 WWW.BILMAGASINET.DK JULI 2011

8 NYHEDER

FRA GRØNT TIL RØDT Hvad der er sket af godt og skidt i løbet af den seneste måned – set fra Bil Magasinets pind Opfindelsen af satellitbaseret måleudstyr får et plus i vores bog denne måned, efter vi faldt over dette gamle billede fra en testkørsel af Ford Escort. Det har været med tungen lige i munden

Vi er selv mægtigt stolte af vores videoer på hjemmesiden. Og to af dem har endda gået sin sejrsgang i udlandet også, nemlig de korte klip med Ferrari FF og Maserati MC Stradale

Når man har råd til at købe en af verdens dyreste og mest eftertragtede biler, så er det dælme sejt ikke bare at gemme den væk i en garage. Vi faldt over en Aston One 77 til Gumball-løbet

Få alt at vide om Koenigsegg’s nyeste bud på en hypersportsvogn, Agera R med 1.115 hk

22 BMW 1-SERIE M COUPÉ

Thomas Brixen tager til Skotland for at køre bilen, som ikke hedder M1. Spørgsmålet er, om BMW’s nyeste yndling er bedre end den Audi RS3, vi kørte i forrige måned ...

33 ALT OM LEASING

I vores otte siders tillæg fi nder du bl.a. svar på, om du skal privatlease din egen fi rmabil

40 PREMIERE

• Ford Mustang 5.0 • Chevrolet Orlando • Citroën DS4 • Renault Scenic • Opel Corsa OPC Nürburgring • Opel Insignia OPC Unlimited • VW Golf Cabriolet

Cabrio-tem 60 DE BEDSTE CABRIOLETER

a

Vi kårer de bedste køb i fem klasser og kører en tur i den nye konge-cabrio, BMW 6-serie Først var Subaru Impreza bare en anonym bil at se på. For tre år siden blev den så lidt smågrim i tillæg. Nu er Subaru klar med en ny model, som vender tilbage til det anonyme ... helt ærligt!

64 STRANDVEJSDUEL

Søren Juul folder taget ned og kører Audi’s fi ne A5 Cabriolet op mod Volvo’s elegante C70

70 BRUGTE FAVORITTER Bachmann faldt over en undersøgelse fra Queen Mary University i London, der viser, at et gennemsnitligt bilrat er ni gange så bakteriebefængt som et toiletsæde! Fy for pokker

Rygterne om en Mazda RX-8-afløser har svirret længe. Nu skriver amerikanske medier, at en kommende RX-9 bliver en hybrid med Toyotateknologi. Felix Wankel må “rotere” i sin grav ...

I detteer numm

45 ler åbne bi

Redaktionens medlemmer fi nder syv brugte cabrioleter til under 200.000 kr.

74 STORTEST: ROADSTERS

Thomsager tvinges til at vælge mellem BMW Z4, Porsche Boxster og Mercedes SLK. Det holdt (helt forståeligt) temmelig hårdt

82 LEJ DIN ÅBNE DRØMMEBIL

Bachmann dropper de dyre afdrag på en ny cabriolet og bruger pengene på én fantastisk weekend med drømmebilen (og -damen)

88 PORSCHE 911 SPEEDSTER

Den oprindelige Speedster var en led, let og billig roadster. Årgang 2011 er dyr, tung og alligevel ganske fantastisk

94 BRUGTTEST: BMW 650i

Den nye 6-serie er landet. Vi sætter et brugt eksemplar af forgængeren på liften

104 VORES BILER

Denne gang historien om bossens Caterham og en læserbil, som vi er ret misundelige på ...

MÅNEDEN DER GIK PÅ BM

Vi udloddede en tur i en Ferrari F430 Spider på facebook og vinderen blev en glad Tommy Olsen fra Holbæk

Det rykkede svært i den Opel-glade redaktionschef, da Søren Juul kom hjem fra Tyskland med dette billede ...

Bil Magasinets Mathias Brandt kørte med i årets Gumball og fik til lejligheden folieret en Megane R.S. hos SunWrap.dk

JULI 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

5

nyheder koenigsegg agera r

Begrænset til

375 km/t Hyperbilverdenens enfant incredible, Christian von Koenigsegg, er tilbage. Agera R yder 1.115 hk, går fra 0-100 km/t på 2,9 sek. og har noget, der hedder Ghost Light i kabinen Tekst carsten nymann foto koenigsegg

D

a Christian von Koenigsegg var fem år gammel – det var i 1977 – så han for første gang norske Ivo Caprino’s dukkefilm Bjergkøbing Grand Prix. Og besluttede sig for, at sådan en superbil, som kunne køre fra alt og alle, ville han også bygge.

I 1994 stiftede han som 22-årig en bilbyggervirksomhed og gav den sit eget adelige, tyske efternavn. I 2002 rullede

8 www.bilmagasinet.dk JULI 2011

første bil ud fra Koenigsegg AB, og i 2005 kom Christian i Guinness Rekordbog med verdens hurtigste gadebil.

Det er, hvad man kalder at sætte handling bag sine ord. Koenigsegg agerer. Og nu, hvor biler som Bugatti Veyron Super Sport og Pagani Huayra er løbet med al opmærksomheden, er Koenigsegg klar til at reagere. Afløseren for CCX, Agera, ikke bare syder og driver af teknologiske land-

vindinger. Den bærer sin raison d’être i selve navnet, Agera, som er den svenske stavemåde for netop at ”agere”.

Hvis du er i tvivl om, hvorvidt man skal tage en svensk garagebil, der bygges i en forladt hangar på Ängelholm Flyvestation, alvorligt, så lad os bare runde bilens specifikationer. Den 5-liters V8-motor i Agera R yder 1.115 hk og 1.200 Nm, går

Agera R er nyeste skud på stammen fra svenske Koenigsegg. I modsætning til den almindelige Agera kører den på E85 bioethanol og yder 1.115 hk

KOENIGSEGG’S HISTORIE 1996

2002

Første, meget tidlige konceptbil fremvises under navnet Koenigsegg CC, men først fire år senere, i 2000, kan Koenigsegg afsløre en køreklar prototype ved Paris Motor Show

Produktionsudgaven af CC, den såkaldte CC8S med Ford-motor, debuterer i Genève, og den første kunde får leveret et rødt eksemplar. Yderligere fire biler bygges dette år, og Koenigsegg etablerer sig i Asien

1994

Virksomheden Koenigsegg AB grundlægges i Olofström, Sverige med Christian von Koenigsegg som direktør og hovedejer.

Firmaet er et anpartsselskab med cirka 90 anpartshavere

fra 0-100 km/t på 2,9 sek., er elektronisk begrænset til 375 km/t, og har en teoretisk topfart på 440 km/t.

Motoren i Agera er et eksempel på, at svenskerne ikke har for vane at gå på kompromis med noget som helst.

Da Koenigsegg i 2006 ville ind på det amerikanske marked blev han bremset af, at Ford Modular-motoren, som lå i de første modeller, ikke levede op til de

strenge californiske emmissionskrav.

Løsningen? Koenigsegg udviklede sin egen motor, som bygges af Grainger & Worrall i England.

I AGERA LIGGER tredje generation. Med en vægt på 197 kg er V8’eren en af verdens letteste motorer i klassen, takket være en ultralet blok i aluminium.

Vægten kan bl.a. holdes nede, fordi

selve cylinderforingerne er med til at stive blokken af. Koblet til motoren er også en udstødning i inconel og titanium, som er designet af Christian von Koenigsegg selv, og som føder de to turboer fra Borg Warner.

Turbinerne er lavet i et nyt kompositmateriale bestående af aluminium og titanium, hvilket skulle mindske skovhjulenes inerti dramatisk.

JULI 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

9

Bedre end en Audi?

BMW har med 1-serie M skabt en køremaskine af den gamle skole. En bil, der står i skarp kontrast til den højteknologiske Audi RS3, som vi tidligere har kørt. Men er den en bedre bil?

Tekst thomas w. brixen foto max earey

bedre end en bmw?

I BM 236 kørte vi Audi’s bisse, RS3.

Med sit quattro-firhjulstræk og S-tronic automatgearkasse er den ligeså hurtig som R8 – Audi’s supersportsvogn.

Med fem døre er den også praktisk. Den står altså i skærende kontrast til BMW 1M, som tager udgangspunkt i en snæver coupé-karrosse, udelukkende satser på baghjulstræk og kun fås med gammeldags, manuel gearkasse. Årets mest opsigtsvækkende fight kan begynde ...

Kun fem cylindre og en volumen på bare 2.5 liter.

Men RS3 yder præcis det samme som 1M og har en særdeles rå lyd. Motoren er ikke uden grund valgt som en af verdens bedste turbo-motorer

VIDEO

www.bilmagasinet.dk

Kabinen i Audien er i høj kvalitet og virker umiddelbart mere eksklusiv end den i 1M. Ingen alcantara, men sort læder med røde syninger.

Rattet er flat i bunden og knap så tykt som 1M’s

Sportssæderne i RS3 er fede, men er det ikke nok kan (dyre) skålsæder i vognfarven bestilles. De fem døre gør Audien mere anvendelig til hverdag og pladsen på bagsædet er fornem

Sammenlignet med BMW 1M er Audi RS3 langt mere underspillet. På trods af mange spoilere, bredere sporing og flere muskler ligner RS3 en artig skolepige på vej i kirke ved siden af 1M

Oplev Audi RS3, få vores umiddelbare indtryk – og hør den fede motor få bank

PREMIERE Ford Mustang | Chevrolet Orlando | Citroën DS4 | Renault Scenic | Opel Corsa OPC | Opel Insignia OPC | VW Golf Cabriolet

VERDENS FEDESTE FORD Med en ny 5,0 liters motor kører og lyder Ford Mustang GT bedre end nogensinde – og er lige nu den bedste Ford på markedet tekst THOMAS W. BRIXEN FOtO SØREN JUUL sted CALIFORNIEN, USA PÅ gaden NU

R

ápido Miguel, the keys – pronto!”, flyver det ud af munden på mig.

Synet i baggrunden får mit mundvand til at løbe. Nej, ikke kalenderen med de letpåklædte damer bag mexikaneren i udlejningsskranken.

Det er den knaldrøde Mustang GT, årgang 2011, der titter frem bag små Toyota og Pontiac, mit blik er fokuseret på. Dét syn jeg har fantaseret om i lang tid – særligt de seneste 16 timer i flyet på vej over Atlanten. Det kan kun gå for langsomt med at få “ulven” ud på vejen.

40 www.bilmagasinet.dk JULI 2011

For det er nemlig ikke en hvilken som helst Mustang. Fans vil nikke genkendende til de 302 kubiktommer, slagvolumenen på den nye V8. Eller hvis nogen skulle være i tvivl: 5,0 liter som det står med kæmpe tal på hver forskærm.

COYOTE (PRÆRIEULV) kaldes den helt nyudviklede Ford-motor internt.

En motor der (med amerikanske briller) byder på avanceret teknik såsom fi re overliggende knastaksler, fi re ventiler pr. cylinder og variabel ventilstyring.

VIDEO

www.bilmagasinet.dk Se, og ikke mindst hør den fantastiske V8 få noget pedal i den flotte video

Retrolinjerne på Ford Mustang blev frisket grundigt op forrige år. Nu følger V8-motoren efter

JULI 2011 www.bilmagasinet.dk

41

GUIDE LEJ ÅBEN DRØMMEBIL

SÅDAN GØR DU

LEJ CABRIO FRA 1.674 TIL 37.291 KR.

82 WWW.BILMAGASINET.DK JULI 2011

Her kan du stå for 15.000 kr.

Hvorfor spilde tusindvis af kroner på en åben bil hjemme i Danmark, hvor du kun har glæde af den tre uger om året?

Brug i stedet pengene på at tage din kone eller kæreste med til Sydfrankrig og lej den åbne bil, du altid har drømt om TEKST STEEN BACHMANN FOTO MYR BONDAM

N

år man står på en smal bjergvej i det sydlige Frankrig og læner sig op af en åben Maserati med en blondine i armene, pisker de lokale forbi i deres Citroën C4, Peugeot 308 og Renault Megane med hvinende dæk på vej hjem fra arbejde i skumringen.

Først ser de bilen, så ser de os, og så ser de, at vi kysser. Og så dytter de, pifter og rulle vinduerne ned og råber ”allez!”.

Det er ikke hver dag, man ser folk stå og kysse på den lille rasteplads, der knapt nok har plads til en to meter bred og næsten fem meter lang italiensk fuldblodsbil, så selvfølgelig dytter de. Det ville jeg også gøre.

Jeg er på mission for Bil Magasinets læsere. En tanke slog os nemlig, da vi sad og planlagde dette nummer med alle de åbne biler: Hvad nu, hvis du droppede spekulationerne om, hvor mange tusindelapper du kan tåle at lægge hver måned for at have en cabriolet stående i garagen, for i stedet én gang om året at rejse til Sydfrankrig med passende kvindeligt selskab og leje den åbne bil, du i virkeligheden drømmer om?

Lettere (og billigere) sagt end gjort, tænker du. Men så let slipper du ikke: En sjov, åben bil kan lejes fra 2.200 kroner om dagen (Mini Cooper S Cabriolet med den nye turbomotor), så du skal ikke være Lars Larsen for at fuldende drømmen.

Min personlige drømmecabrio er den nye Maserati GranCabrio, og lige før vi

standsede og tog kyssebilledet, fi k den 4,7-liters V8-motor (bygget hos Ferrari og monteret i den smukke cabriolet hos Maserati i Modena) lov at strække ben.

I Sport-programmet bliver styretøjet herligt tungt, dæmperne strammer op, og den 6-trins automatiske ZF-gearkasse lader motoren blive længere i gearene og skifter 40 pct. hurtigere. Gearkassen kan betjenes manuelt via paler bag rattet – og hvilken bil og hvilket sted ville være bedre til at lære systemet at kende, hvis du aldrig har prøvet det før?

Bemærk, at en GranCabrio ikke er en fi ks lille sportsvogn – den vejer over to tons og er et hangarskib sammenlignet med en BMW Z4. Det er kun en fordel med lang akselafstand på den italienske autostrada, hvor vi passerer 275 km/t uden problemer (udover LARM fra kalechen), for den styrer, skifter retning og bremser formidabelt i betragtning af størrelsen. Men selv med elektronisk

personer også GranCabrio er konstrueret, så høje esramme vindu de ærke forst den bag skjul i sidder

JULI 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

83

911 speedster Porsche til samlerne

En 911’er til samlingen

Den første Speedster var en strippet, hurtigere og billigere version af Porsche 356. Den fjerde er et dyrt udstyrsstykke.

Vi prøver at finde meningen med den mest eksklusive 911’er lige nu TEKST & foto Søren Juul

D

en originale Speedster fra 1953 var en strippet roadster baseret på Porsche 356 Cabriolet og bygget på foranledning af den amerikanske Porsche-importør Max Hoffmann.

Han havde overtalt Ferdinand Porsche til at lave en let billigbil til under 3.000 dollar, som kunne køres direkte på racerbanen, når du afmonterede forruden. Den nye 911 Speedster forekommer mere som en hyldest end en afløser. Til 4,4 mio. kr. er det den dyreste 911 overho-

88 www.bilmagasinet.dk JULI 2011

vedet, og den er hverken slank eller asketisk. Faktisk har Porsche proppet bilen med samtlige luksusdele fra 911-kataloget inklusiv en komfortabel 7-trins PDKgearkasse.

En mild slankekur i form af aluminiumsdørene fra 911 Turbo, kulfiber-­ keramiske bremser og en manuel kaleche uden elmotorer holder vægten i ave, så den matcher en almindelig 911 Carrera S Cabriolet. Så hvorfor betale 4,4 mio. kr., når fire mio. er nok til en suveræn 911 GT3 OG en Boxster Spyder? Svaret

er det samme, som Mansory bruger, når der skal sælges Cayenne med aligator-­ interiør og kulfiber-emballerede Bugatti: ­Eksklusivitet.

911 Speedster bliver kun lavet i 356 eksemplarer, og de er alle solgt.

Dertil kommer et par 0-serie pressebiler, og én af dem har jeg sat stævne foran fabrikken i Zuffenhausen. Mand, hvor har vi gjort os morsomme på den her bils bekostning. Den kandiderede endda til Årets Citron i vores ”Bedste Biler, Basta!”-

Fra minimal tIL MeGA-HVAL 1954 356 SPEEEDSTER Den første Speedster havde 55 hk, men kunne køre 160 km/t pga. sin lave vægt 1957 356A SPEEDSTER Opdateret motor og undervogn. 60 hk i basisversion, topversion med 110 hk 1989 911 CARRERA 3,2 SPEEDSTER 911 Carrera som Speedster med lav forrude, pukler over kalechen og 231 hk 1993 911 CARERRA 3,6 SPEEDSTER Bygget på 964 Carrera 2 Cabriolet i 930 eksemplarer + 20 stk. i “widebody” turbolook

JULI 2011 www.bilmagasinet.dk

89

På gaden nye biler kørt i Danmark Klap taget ned, skru helt op for varmen, og så kan du såmænd køre åbent i din Megane store dele af året

Essensen af sommer Renault Megane CC er super god til det den skal - nemlig fredfuld cruising

1

▲ Optur Den bløde undervogn gør den til en forbistret god cruiser, og det er det, den kan ▼ nedtur En pris som desværre ikke helt kan konkurrere med de andre i klassen

Smid kalechen på 30 sekunder og lad dig falde hen til tonerne af Barbie Girl med Aqua. Se til højre, hvor der sidder en endnu smukkere pige end en dullet Aqua-Lene. Kan det blive meget bedre?

Ikke for mig. Selv om det er en kold forårsdag, forhindrer det mig ikke i at høvle kalechen af og nyde de spæde solstråler. Det kræver dog fuld smæk på klimaanlægget og en god bunke tøj, for at køreturen kan nydes fuldt ud. Ikke desto mindre er det præcis, hvad jeg gør. Men så knækker filmen en smule.

Her er ikke tale om en åben sportsvogn til flere millioner kr., men derimod noget så almindeligt som en Renault Megane – dog med CC som efternavn.

De seneste 10 år er biler med betegnelsen CC – altså cabriolet og coupe, blevet mere og mere almindelige. Det er ikke uden grund, for med et tryk på en knap kan du selv bestemme, hvad du er i humør til. Kombinationen af metaltag og foldemekanisme gør bilen lige anvendelig om vinteren og om sommeren. Men der er et problem, og det er, at designerne er nødt til at tage højde for, at der skal kunne klemmes et klaptag ned i bagagerummet. Og jo, vi kan godt lide biler med kurver, men en popo på størrelse med en ladeport har nu aldrig været sagen.

Den lille 1,4 TCE-motor med 130 hk, er den ene af to, du kan vælge mellem.

Den har den mindste slagvolumen, men yder mere end 1,6’eren med 110 hk, takket være turboteknik. Med 1,4’eren følger udstyrsniveauet Privilege. Det er det højeste udstyrsniveau og inkluderer blandt andet klimaanlæg, parkeringssen-

96 www.bilmagasinet.dk JULI 2011

sorer for og bag samt større hjul. Renault har ligeledes udstyret bilen med en lille glasskærm mellem de bageste nakkestøtter. Den er genial, da man slipper for, at skulle eftermontere en vindafviser over de to bageste sæder. Samtidig er den lille og spolerer ikke udsynet bagud.

En sporty bil bliver Megane CC dog aldrig. Godt nok er den lille 1,4-liters motor et glimrende match til bilen, men med en vægt på mere end 1.500 kg og 130 heste kræver det ikke noget matematisk geni at gennemskue, at det ikke er den hurtigste hest i stalden.

Det er jo i bund og grund heller ikke det, bilen handler om. Nej, den handler om vind i håret og cruises langs Strandvejen. Om at nyde den friske luft i skoven eller bare om at få lidt opmærksomhed. Og lad os være realistiske – det er jo derfor, du køber en cabriolet. Og her vinder den virkelig mit hjerte med sin typisk franske, bløde affjedring, lækre sæder og flotte finish i kabinen. For ikke at nævne det sorttonede glastag.

Megane CC har reelt kun én konkurrent på markedet i Danmark, da både Astra TwinTop og Ford Focus CC er passificeret af skiftet fra den gamle til den nye model. Det betyder et rent fransk opgør mellem Megane og Peugeot 308 CC, der koster stort set det samme.

Jeg synes personligt, at Megane har det flotteste look i klassen. Den er ikke så provokerende som Peugeot 308 CC, men Megane CC tager sig bare bedre ud, hvad enten taget er oppe eller nede.

– Mathias Brandt

•

2

1 Der findes ikke

noget bedre end at nyde naturen fra førersædet

2 Virkelig smart lille anordning, som tager megen af den vindturbulens, som ellers er irriterende i en cabriolet 3 Det tager omkring 30 sek., fra taget er oppe, til det er pakket sammen i bagagerummet Foto: Mathias Brandt

3

Data

Renault Megane CC 1,4 tce

Motor R4,1.397 cm 3 , 16V, turbo Ydelse 130 hk ved 5.500 o/min

190 Nm ved 2.250 o/min Topfart 200 km/t 0-100 km/t 10,7 sek.

EU-miks 13,7 km/l Årlige afg. 3.020 kr.

Mål (L/B/H) 449/181/143 cm Vægt/last/påhæng 1.575/289/750 kg Bagagerum 211/417 liter Dæk 205/55 R17 Reservedelsprisindeks 103 Privatleasing udb./md. 20.000 kr./8.012 kr.

3 år/45.000 km, Easyfleet Pris 439.000 kr.

VI SYNES… m m m m m m

Glimrende bil med mange lækre detaljer.

Super smart tag samt kabine, men desværre til en pris på den forkerte side af 400.000 kr.

Renault Megane CC | Volvo V60 | Toyota Verso S | Lexus CT200h Opel Insignia | Citroën C-Zero | Mazda 2 | Kia Ceed | Hyundai ix35 | VW Passat

Den franske ellert

Det er smart at køre el og et langt stykke hen ad vejen opfyldes dit behov. Men ... Jo, der er et men! ▲ optur E n elbil, der kan bruges til noget. Den fungerer fint i dagligdagen og er ligefrem sjov i bytrafik ▼ nedtur Brugbarheden ændrer ikke på de indlysende udfordringer: Rækkevidden og udbuddet af ladestik

Data

citroën c-zero

Motor elmotor Ydelse 64 hk ved 8.500 o/min

180 Nm fra 0 o/min Topfart 130 km/t 0-100 km/t 16,2 sek.

EU-miks intet Årlige afg. fritaget Mål (L/B/H) 340/148/160 cm Vægt/last/påhæng 1.195/255/0 kg Bagagerum 166-860 liter Dæk for/bag for: 145/65R bag: 175/55R15T Reservedelsprisindeks 145 Privatleasing udb./md. ikke oplyst

ikke oplyst Pris 275.615 kr

VI SYNES… m m m m m m

Når ladestationerne er tilgængelige overalt går elbil-konceptet “rent” ind. Og som en sådan er C-Zero ikke nogen dum lille bil

1

2

3 Du får opmærksomhed for C-Zero ser underlig ud, og ligner det, den er.

Nemlig noget der hører fremtiden til

“Jeg er et nyt menneske!” udbryder jeg en morgen, da jeg ankommer på redaktionen. Dagen før har jeg snuppet Citroën C-Zero, elbilen, hjem.

Jeg bor 10 km fra kontoret, og ruten følger trafikforskernes yndlings-projekt, H.C. Andersens Boulevard. Du ved nok, den 6-sporede vej langs Tivoli og Rådhuspladsen. Den med 50 km/t-grænse og lyskryds på stribe. Desværre kommer du ikke hurtigere frem i en elbil – langt fra. Men du sidder dog dér i bilkøen med underfundig god samvittighed. Og de andre trafikanter ved det godt. De sender smil din vej, ja enkelte griner ligefrem, mens de ryster på hovedet over ikke selv at have udtænkt den geniale plan.

Det grønne blod strømmer hurtigt til i dine årer, og kørestilen skifter automatisk. Glem alt om at jage næste grønne lys og fokusér i stedet på at holde

forbrugsmåleren i det grønne felt ved at holde en fjer-let højrefod. Når du bremser, finder du hurtigt det tråd, der gør, at ellerten genindvinder energien mest muligt (Når du bremser, startes en generator, der lader batteriet. De traditionelle bremser er nærmest sekundære).

Og det bliver faktisk helt sjovt. Jo det gør, ærligt! Glem de andre skvadderpander, du kan jo alligevel tage dem i optrækket tværs over krydset – hvis du da virkelig gider ned på det niveau!

Du sidder intimt, bilen er utrolig smal, men der er stadig plads til både bagdøre og sæder. Der er også et mikroskopisk bagagerum (166 liter), som dog hurtigt sluges af ladestik og forlænger.

Hallo, det er altså en reel bil det her, med god nok plads i det daglige. Og planter du højrefoden, flytter den sig overraskende hurtigt – og lydløst, præcis som

1 Det er lige præcis her, C-Zero kommer til sin ret: Ved bykørsel.

I køerne om morgenen kigger de andre bilister næsten undskyldende på dig 2 Ingen dikkedarer her. Super enkelt, men der er kælet for detaljen med læderknop og kraftige “sting” 3 166 liter, som kan udvides til 860 ved at slå bagsæderne ned.

Har du orden i kablerne (i modsætning til her), går det an Foto: Thomas W. Brixen

en ninja. Men hver gang er det som at få en kniv i hjertet, for rækkevidden daler tydeligt for hver “forløsning”.

Og præcis her når vi frem til det store “men”. Du stresses, jo mere rækkevidden daler. For du ved, at du ikke bare kan holde ind og tanke. Med et normalt stik tager det mange timer (jeg ladede batteriet til knap 45 pct. på seks timer).

Men når lynladerne står overalt på gader og stræder (og de udelukkende forsynes af vindkraft), så giver bilen (indrømmet) fandens god mening – ihvertfald hvis du, som de fleste af os, har et transportbehov under 80 km pr. dag.

Men til den tid, hvem ved? Jeg kunne godt se scenariet med en elbil foran garagen hjemme på matriklen. Ihvertfald så længe der holder en stor fed V8’er inde bag porten!

– Thomas W. Brixen

•

JULI 2011 www.bilmagasinet.dk

99

Få 3 numre + et lækkert Jacques Lemans ur

3 nr. af Bil Magasinet Jacques Lemans ur I ALT SPAR DIN PRIS + porto- og eksp. på 49 kr.

Ur i rustfrit stål og med læderrem. Uret har en kronograf-funktion der kan måle op til 60 minutters aktivitet, helt ned til sekund-intervaller. Uret er beskyttet af ridsefri mineralsk krystal, og er vandtæt ned til 100 meter. Uret er 44 mm i diameter og 12 mm tykt.

149,85 kr.

1495,00 kr.

1644,85 kr.

845,85 kr.

799,00 kr.

KUN

SPAR

845,85 KRONER

799 KR. + porto- og eksp. på 49 kr.

SÅ LET ER DET:

BESTIL VIA SMS

Send ABO BIL UR + navn og adr. til 1231

(så får du 3 numre + Lemans ur.)

ABO BIL UR Rune Bugge, Øster Allé 8, 2100 KBH Ø

Eksempel på bestilling af 3 numre + Jacques Lemans ur

Du kan også bestille på

WWW.BILMAGASINET.DK/ABO

Når din bestilling er modtaget, får du dit første magasin på udgivelsesdagen samt et girokort. Såfremt tilbuddet indeholder en gave, får du denne tilsendt separat ca. 14 dage efter betaling. Efter velkomstperioden modtager du automatisk Bil Magasinet til kun 149,85 kr. for 3 numre. Du kan når som helst opsige dit abonnement. Du har 14 dages fortrydelsesret efter modtagelse af din første forsendelse. Fortrydelse sker via kundeservice på tlf. 39 10 30 01. Tilbuddet gælder kun, såfremt husstanden ikke har haft abonnement på Bil Magasinet inden for de seneste 6 måneder og gælder ikke for Grønland, Færøerne og udlandet. Du skal være fyldt 18 år for at blive abonnent. Tilbuddet gælder så længe lager haves. Der tages forbeholdfor prisændringer og udsolgte varer.