Bil Magasinet 239

gti-stortest / renault clio R.S. / Audi A1 1,4 TFSI / citroën ds3 racing

Usa i åben corvette Bil Magasinet August 2011

topløs v8'er til las vegas – sådan gør du!

Roadtrip ★★★

USA

M5

bmw m5

e g a b l i t r e n e r e mm m usk el bi

stortest: Audi A6 & co. roadtrip i corvette

ek 0-100 km/t på 4,4 s / m N 0 8 6 / k h 0 6 5

.

gumball 3000

n e d d e m e d il v r e i v ... og ny bil, hr. direktør?

Audi A6 3,0 TDI BMW 530d eller mercedes e350 cdi Hvad foretrækker de?

+8 sider privatleasing: nu falder priserne

BK 21.07.11-17.08.11

nr. 239

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

21 årg. august 2011

w w w. b i l m a g a s i n e t. d k Kr. 49,95 Norge: NOK 59,00

amg: nu med turbo

Farvel til sugemotoren og goddag til 5,5-liters V8 med biturbo og 525 hk

3 x test cls 63 amg c 63 amg coupé sls amg

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

FRA GRØNT TIL RØDT Det er der sket af godt og skidt den seneste måned – set fra Bil Magasinets redaktion Masser af læsere strømmer til vores trackdays på Padborg Park, Sturup-banen og Ring Knutstorp. Det er herlig underholdning, og vi kører næste gang 5. august på ´Knutten. Skal du med?

At rejse er at køre Bilferie er en fantastisk ferieform. Forestil dig, at bilen bliver målet i sig selv

Weissbier, cola, flæsk, brød og 24-timers motorløb. Thomas W. Brixen nyder livet som reporter – det må man altså godt, selv om man er på arbejde på Nürburgring...

S

om bilentusiast ved du, at bilferien kan være en oase af køreglæde, også selv om den kan forstyrres af bilkøer og andre forhindringer.

Forestil dig, at feriens rejsemål er bilen i sig selv. Det var sådan en udflugt til det vestlige USA, Søren Juul havde sammen med Thomas Brixen i en Corvette C6 Grand Sport Cabriolet (se det store billede til højre). Læs om bilen og den fantastiske tur fra side 80.

Søren Juul påstod godt nok, at udflugten var i embeds medfør, og at de havde rasende travlt. Uanset hvad, var det en kæmpe oplevelse, som vi under mange flere Bil Magasinet-læsere. Derfor inviterer vi dig nu til et USA-roadtrip i januar 2012.

Turen går denne gang til det østlige USA med udgangspunkt i den store internationale biludstilling i Detroit, der finder sted i begyndelsen af januar. Derefter går turen sydpå til solrige Florida, hvor du selv kan vælge bil og udflugtsmål. Vi arrangerer rejsen sammen med rejsebureuaet Our World, der sørger for det praktiske, og der er rabat til abonnenter. Se mere om rejsen på side 84 eller på bilmagasinetoutlet. dk. Vi er selv med på dele af arrangementet og garanterer, at det bliver en uforglemmelig oplevelse.

Thomsager kørte over 14 km/l i snit i den nye variant af S-klasse med 4-cyl. dieselmotor. Det var over 1.100 km med helt normal kørsel, og at 2,1 tons limo kan præstere dét, er utroligt

En FDM-test , hvor deltagerne skulle taste en adresse ind på en GPS, mens de kørte efter en anden bil med 60 km/t, førte til, at halvdelen kørte op i bilen foran. Hold nu de øjne på vejen

Da ejeren af denne Porsche 911 fik at vide, at det ville koste ca. $20.000 at reparere motoren, forærede han den til en skydeklub. 10.000 kugler ramte 911’eren for at samle ind til velgørenhed

Når en bilfabrik sender daglige pressemeddelelser ud om, at man har sikret lønudbetaling til de ansatte i den aktuelle måned, står det skidt til.

Saab kører på pumperne

I detteer numm

+50 r nye bile

MIKKEL THOMSAGER Chefredaktør

BILER I DETTE NUMMER MÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . SIDE

Citroën C4 1,6 HDi . . . . . . . . . . . . . . .52

Lancia Ypsilon . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Mercedes SLS AMG. . . . . . . . . . . . . . . 31

Renault Mégane R.S. . . . . . . . . . . . . . .58

Alfa Romeo 159 SW 1750 TBI . . . . . . .99

Citroën DS3 THP Racing . . . . . . . . . . .60

Mazda Skyactive (teknik) . . . . . . . . . .68

Mercedes SLS AMG Roadster . . . . . .16

Seat Leon 1,4 TSI Style Copa . . . . . . .97

Aston Martin One-77 . . . . . . . . . . . . .56

Corvette C3 Convertible . . . . . . . . . .105

Mercedes B180 CDI . . . . . . . . . . . . . . .52

Mini Cooper Countryman . . . . . . . . 100

Shelby Daytone Coupé (replika) . . . . .88

Audi A1 1,4 TFSI . . . . . . . . . . . . . . . . . .60

Corvette C6 (brugt) . . . . . . . . . . . . . . .94

Mercedes C 250 CDI Coupé . . . . . . . .44

Mini Coupé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Subaru Forester . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Audi A6 Avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Corvette C6 GS Convertible . . . . . . . .80

Mercedes CLS 63 AMG . . . . . . . . . . . .28

Nissan Skyline R32 GTS . . . . . . . . . .104

Saab 9-4X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Audi A6 3,0 TDI . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

Fiat Punto Evo 1,3 MJT . . . . . . . . . . 100

Mercedes C 63 AMG Coupé . . . . . . . .22

Opel Astra GTC . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Vector W8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106

BMW 1-serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Ford Focus 1,6 TDCI . . . . . . . . . . . . . .52

Mercedes E350 CGI Coupé . . . . . . . . .50

Peugeot Ion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105

Volvo V60 D3 aut. Van . . . . . . . . . . . . .98

BMW 320d Touring ED . . . . . . . . . . . .97

Garia Monaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78

Mercedes E350 CDI . . . . . . . . . . . . . . .70

Peugeot RCZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47

VW Amarok 2,0 TDI 4x4 . . . . . . . . . . .96

BMW 530d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

Honda Accord . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Mercedes 300 SEL 6,8 AMG . . . . . . . .20

Range Rover Evoque . . . . . . . . . . . . . .20

VW Golf GTI 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

BMW M5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Honda CR-V 2,0 Elegance . . . . . . . . . .98

Mercedes ML . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Renault Clio R.S. . . . . . . . . . . . . . . . . .60

VW Tiguan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

6 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2011

60

8 NYHEDER

UNDERCOVER

Farvel og tak til V10-motoren, og goddag til V8 med biturbo. Her er den nye BMW M5

80 gti-stortest / renault clio r.S. / audi a11 1,4 tFSi / citroën dS3 racing

usa i åbeN corvette Bil Magasinet august 2011

topløS v8'er til laS vegaS – Sådan ådan gør du!

RoadtRip ★★★

USA

M5

BMw M5

i ereN er MuskelbiMM

tilbage

8

stortest: audi a6 & co. roadtrip i corvette

0-100 kM/t på 4,4 sek.

560 hk / 680 NM /

guMBall 3000

... og vi er vilde med

den

Ny bil, hr. direktør?

Audi A6 3,0 Tdi BMW 530d eller Mercedes e350 cdi Hvad foretrækker de?

+8 sider privatleasing: nu falder priserne

BK 21.07.11-17.08.11

nr. 239

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

21 årg. august 2011

w w w. b i l m a g a s i n e t. d k Kr. 49,95 Norge: NOK 59,00

amg: nu med turbo

Farvel til sugemotoren og goddag til 5,5-liters V8 med biturbo og 525 hk

22

3 x test cls 63 amg c 63 amg coupé sls amg

70 47

Den laver hjulspin ved 80 km/t og får en Prius-fører til at fnyse

22 MERCEDES C 63 AMG COUPÉ

En 8-cylindret motor med en slagvolumen på over 6 liter og baghjulstræk i en bil på størrelse med en VW Golf? Det kan kun gå godt...

40 PREMIERE

• Lancia Ypsilon • Saab 9-4X • VW Tiguan • VW Golf GTI 35 • Subaru Forester • Mercedes C-klasse Coupé

47 ALT OM PRIVATLEASING

Leasing

I vores otte siders tillæg fi nder du gode tilbud netop nu og nyt om længere kontraktperioder

54 REPORTAGE: GUMBALL 3000

Facebook-redaktør Mathias Brandt kører med i rigmandsrallyet. Se de mange fede biler

60 TEST: MINI-GTI’ER

Brixen tester Citroën DS3 Racing og Renault Clio R.S.... men så dukker en arrig lille Audi op

68 TEKNIK: MAZDA SKYACTIV Vi forklarer, hvad der ligger bag Mazdas marketingafdelings nye tossede udtryk

70 STORTEST: DIREKTØRBILER Thomsager tager businessbrillerne på og fi nder bedste direktionsvogn lige nu

78 DEN DANSKE GOLFBIL

Garia hedder den danskbyggede golfbil, der nu kan indregistreres som knallertbil

V8-fest!

80 ROADTRIP TIL LAS VEGAS Søren Juul låner en åben monster-Corvette og kører lige en tur til Las Vegas

88 SHELBY DAYTONA COUPÉ

... og Brixen får hustlet sig til en heftig tur i Carroll Shelbys personlige Daytona Coupé

94 BRUGTTEST: CORVETTE C6 96 NYE BILER PÅ GADEN 104 VORES BILER

Layouter Steen H. drifter i sin Skyline, Bossen kører elbil og en læser køber åben Corvette C3

MÅNEDEN DER GIK PÅ BM

Jeg har behov for det, lød meldingen fra tynde Claus Møller, der slugte denne prægtige breakfast i Las Vegas

Når vi tager billeder på Amager Strandpark, kommer høkerne altid og hilser på. Utroligt, at de har tid til det...

Søren Juul kombinerer sine to hobbies: At tage billeder af biler og få branket flæskesværen

AUGUST 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

7

NYHEDER BMW M5

MAX FIVE

VIDEO

www.bilmagasinet.dk

BMW er klar med femte generation af sportslimousinen M5. Under de sexede former har troldmændene fra BMW M koblet en V8-motor med biturbo og 560 hk sammen med en undervogn, der forstærker modellens legendariske status TEKST THOMAS WULFF FOTO BMW

D

en første BMW M5 havde debut i 1984 på Amsterdam Motor Show. Modellen var baseret på den almindelige 5-serie og var et produkt af en stadig stigende interesse og efterspørgsel efter biler, der i højere grad kombinerede anvendelighed fra kundernes almindelige sedaner med dynamik og performance fra en sportsvogn.

Inspireret af succesen på de internationale racerbaner med centermotorbilen BMW M1 kreerede BMW Motorsport den første M5 som en fusion mellem karrosseriet fra BMW 535i og en let tunet motor fra M1. Ved præsentationen var BMW M5 den hurtigste 4-dørs-model i verden, men selv

10 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2011

ikke BMW kunne forudse hvilken succes, kombinationen af det trettende bogstav i alfabetet og et tal ville få i fremtiden.

På blot tre år håndbyggede og solgte BMW 2.191 eksemplarer af første generation M5, og en ny æra for BMW Motorsport var begyndt.

I dag, 27 år senere, afventer vi, at BMW officielt lancerer femte generation på den internationale biludstilling i Frankfurt i september. Og det siger sig selv, at enhver ny model fra BMW M er hurtigere, bedre og mere forførende end forgængeren. M5 er bilen, der gennem mere end to årtier har forført entusiasterne med sin unikke sammensmeltning af involverende køredynamik

og uhørt komfortniveau, og nyeste version er ingen undtagelse.

DET FØRSTE, DU bemærker, er det velkendte M-design der, trods sin underspillede attitude, buler forførende over skærmkanterne og har en mere rå og maskulin fremtoning sammenlignet med den almindelige 5-serie. De sexede streger er dikteret af lige dele aerodynamik og æstetisk. Forkofangeren er domineret af tre store luftindtag, der leder frisk luft til den højtydende motor og de 6-stemplede bremsecalipre.

Under forkofangeren sørger luftledende gummiflaps udviklet på racerbanen for optimal aerodynamisk gennemstrømning af

Det var tilbage i 1984, at BMW lancerede den første M5. Femte generation med 560 hk skal dele øretæver ud til Mercedes-Benz E 63 AMG og den kommende Audi RS6

KONKURRENTERNE AUDI RS6

CADILLAC CTS-V

JJAGUAR XF-R

MERCEDES-BENZ E 63 AMG

MOTOR V10, 5,0 liter | 580 hk | 650 Nm | 0-100 km/t 4,6 sek. | 250 km/t

MOTOR V8, 6,2 liter | 564 hk | 735 Nm | 0-100 km/t 3,9 sek. | 282 km/t

MOTOR V8, 5,0 liter | 510 hk | 625 Nm | 0-100 km/t 4,9 sek. | 250 km/t

MOTOR V8, 6,2 liter | 525 hk | 630 Nm | 0-100 km/t 4,5 sek. | 250 km/t

RS6 er netop stoppet i produktion. Bilen var overdrevet hurtigt, men dynamisk kunne den ikke måles sig med BMW M5.

Trods små særheder er der dømt rå muskelkraft og dybt V8-brøl. Vi tester stationcarversionen i næste nummer.

XF-R har selvtilliden i orden med masser af kræfter, en velbalanceret undervogn og et lækkert futuristisk interiør.

Tættere på M5 kommer du ikke. Bomstærk V8-motor og AMG Speedshiftgearkasse sikrer uhørte accelerationer.

BMW M5 kendes på en front med tre store luftindtag, der leder frisk luft til V8-motorens to turboer og de forreste bremser

BMW har sendt V10-motoren på pension og udstyret M5 med en V8 med biturbo, men med 560 hk og 680 Nm savner du ikke de to cylindre

luft under bilen. De svulmende former fortsætter bagtil, hvor en diffuser elegant putter sig mellem de sprøde, dobbelte udstødningsrør, der, monteret i hver sin side af kofangeren, er blevet et ufravigeligt lækkert kendetegn på enhver BMW M. For yderligere downforce ved høje hastigheder har BMW monteret en diskret spoilerkant på bagklappen, der forbedrer stabiliteten og vejgrebet. Du skal ikke være kender for at se, at det ikke er nogen almindelig BMW 5-serie, du står over for. Andre særlige M5-kendetegn er de eksklusive 19 tommer aluminiumsfælge i et dobbelteget design. På listen over ekstraudstyr tilbyder BMW Motorsport et sæt 20 tommer, der

i højere grad tillader et kig ind til bremsesystemet. Og så er der naturligvis luftindtaget i forskærmene, der har et lille M5-logo integreret sammen med blinklyset.

DEN STØRSTE NYHED finder vi under den V-formede motorhjelm, hvor der for første gang i en M5 ligger en turboladet motor. Forgængerens V10-motor var et studie i høje omdrejninger og inspireret af Formel 1, men havde også nået sit maksimale potentiale i relation til effekt og forbrug – foruden det faktum, at den kostede det samme som en halv F1-racer at lave. Derfor var det naturligt at sende den skrigende V10-motor på pension og erstatte den med

AUGUST 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

11

mercedes c 63 amg coupé

Den sidste

actionhelt

For sidste gang skohorner Mercedes-AMG sin hæderkronede 6,2-liters V8 uden turbo ned i ny model. Mercedes C 63 AMG Coupé slår konkurrenterne i rå ­muskelkraft, men er det nok til at skabe en vinder?

TEKST søren Juul foto dieter rebmann & søren juul

Så! Tungen lige i munden, ikke noget med at spinne af... Juul er bag rattet af C63 AMG Coupé

22 www.bilmagasinet.dk AUGUST 2011

MERCEDES CLS 63 AMG ...åh nej, ny V8 med lavere forbrug. Hvad sker sker? side 28 MERCEDES SLS AMG ... med en lakering til 273.053 kr. Argh! side 31

VIDEO

www.bilmagasinet.dk

D

et er lige så tårefremkaldende, som da Schwarzeneggers T-800 robot røg i smeltediglen i Terminator 2. Tidens strenge miljøkrav truer med at lægge AMG’s M156motor i graven uden hensyn til, at den siden introduktionen i 2005 har tjent trofast i diverse AMG-modeller og to gange er hædret som Best Performance Engine of the Year. En stærk og doven V8’er – til den trædes over poterne og forvandler sig til en frådende, omdrejningsglad letvægtskontruktion med rødder i motorsporten, der overgår BMW og Audis V8’ere i effekt og moment. Afløseren er en ny 5,5-liters V8’er med to turboladere, flere kræfter og lavere forbrug, men her i den nye C 63 AMG Coupé ligger heldigvis den gamle motor.

Ispolerne smelter lidt langsommere end normalt, for Mercedes har installeret en energibesparende oliepumpe til servostyringen og den nye AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Speed automatgearkasse, der benytter en stribe vådpladekoblinger i stedet for traditionel converter ved igangsætning, som tilsammen sparer... nå, det er du nok ligeglad med.

Den pisser lige territoriet af, for så at besinde sig og gå i tomgang med 600-700 o/min og et herligt wrom-wrom-wrom fra de fi re udstødningsrør. Lige siden den første MercedesBenz 190E 2,3 16V mødte konkurrenten fra München, har Mercedes’en slæbt på to ekstra døre, men nu er det slut: C63 AMG Coupé er 5 cm lavere end C63 AMG sedan og lige så underspillet: Kun diskrete hints som ”6,3”-skiltet på forskærmen, LED-forlygterne, djævlehornene i kølerhjelmen og det sorte diffuserpanel bagpå med fi nnerne fortæller, at der ligger en gigantisk V8’er i snuden. Forsæderne plejer at være en attraktion i C 63, dybe og omfavnende, som var de taget direkte fra en DTM-racer. Men her i coupéen veksles lidt af

AUGUST 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

23

PREMIERE DE NYESTE BILER

Vejene omkring Nürburgring er en fantastisk legeplads for Golf GTI. Kend Edition 35 på bixenon- og LEDforlygterne

EN LEGENDE FYLDER 35

Golf GTI nærmer sig hastigt de 40, men er med 35 år stærkere, mere vital og velkørende end nogensinde. Men også dyrere. Er GTI Edition 35 dine sparepenge værd?

TEKST & FOTO THOMAS W. BRIXEN STED NÜRBURG, TYSKLAND PÅ GADEN NU (I TYSKLAND)

NÅLEN PÅ SPEEDOMETRET dirrer lige under 270... Det er jo forrykt – I EN VW GOLF GTI! Men det er sandt. Bevares, det går en smule ned ad her i ydersporet på den tyske Autobahn, men alligevel er hastigheden næsten ikke til at fatte. Golfen ligger fuldstændig stabil, som kørte jeg det halve. Tophastigheden er ellers opgivet til ”blot” 247 km/t.

Som du sikker har gættet kører jeg ikke en helt almindelig GTI. Det er en specialversion i anledning af 35-års jubilæet for Golf GTI, deraf navnet GTI Edition 35.

Du har nok også regnet ud, at den bliver dyr – eller i hvert fald dyrere. Der følger dog et par ekstravagante godbidder med.

Bixenon-lygter og LED-kørelys er standard, ligesom 18’’ letmetalfælge. Der følger naturligvis også nogle ”35”-emblemer med, men det, der virkelig skal få dig op af stolen, er et stærkere hjerte. 235 hk og 300 Nm – altså 25 hk og 20 Nm mere end den normale GTI. Det vender vi tilbage

40 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2011

til. GTI Edition 35 har VWs nye ESCsystem, der er mindre restriktivt end tidligere i off-mode – det kan vi bekræfte!

Undervogn og bremser er hyldevarer fra GTI, og umiddelbart syner de 312 mm store skiver forrest temmelig klejne bag de store fælge. Men et hårdt tryk på bremsen høvler særdeles hurtig farten fra +200 til 100 km/t uden drama.

JEG KØRER UD på de små snoede veje, der skal tage mig det sidste stykke vej til Nürburgring. Asfalten hér er næsten lige så krævende som den berygtede Nordsløjfe. Masser af sving, bakker og modkørende trafi k, der skærer kurverne, som kom de direkte fra ”sløjfen” (det gør de jo nok).

Som altid er det en fornøjelse at sidde bag rattet af en Golf GTI på sådanne veje.

Den gjorde det formidabelt på Autobahn for lidt siden, men her føles den i sit es.

Høj fart, hårdt på bremsen, perfekt indstyring og lynhurtigt ud af svinget.

Rundt i en hurtig kurve mærker jeg tydeligt det nye ESCsystem, som tillader flere skarnstreger

Men er Edition 35 bedre end GTI, som jo også gør alt dette perfekt? 35-emblemmerne gør i hvert fald ingen forskel, men motoren lyder af lidt mere, og har en snert mere skub, især i de høje omdrejninger. Max-ydelse nås da også først ved 5.500 o/min mod 5.200 i GTI, ligesom du må vente på max-moment til 2.200 o/min kontra 1.700 o/min i GTI. Underligt, tænker du, det er vel en pumpet GTI-motor? Nej, faktisk har motoren i Edition 35 mere til fælles

Lancia Ypsilon | Saab 9-4X | VW Tiguan | VW Golf GTI 35 | Subaru Forester | Mercedes-Benz C Coupé

VW GOLF GTI FOR KENDERE

UR-GTI’EN OG DEN VIRKELIG HÅRDKOGTE GOLF24 Måske har du haft én som ung!

Måske har du blot drømt om den?

Den første Golf GTI fra 1975 blev startskuddet til over to millioner solgte GTI’ere til dato – og lagde navn til en helt ny bilklasse. Med 110 hk var den ”en djævelsk” bølle dengang, men i dag ville selv en

Kia Picanto formentlig give den stryg! Den GTI fra ‘76, jeg fik lov at køre, var utrolig velholdt og sjov at køre. Men at sige, den kørte godt, ville være forkert.

For at fejre 35 års-jubilæet med manér har VW også udviklet

Golf24. Det er en hårdkogt racer bygget til 24-timers løbet på Nürburgring og med 450 hk fra en 2,5-liters 5-cylindret motor. Med firehjulstræk og en sporvidde som en gummiged skulle sejren vist være hjemme... En jubilæumsmodel, vi kan forstå!

2 Koncentrationen er i top, men Golfen ligger nu klippestabil selv ved tophastigheden på 247 km/t

VI KØRER DEN DANSKE GOLF ... eller, ehrm, golfbil, på side 78

med dén i Scirocco R. Der er anderledes motorstyring og lavere ladetryk (0,9 bar), men ellers er de ens. Teoretisk er der altså basis for 265 hk med lidt tuning (men dét har du ikke fra mig).

Er dét så forklaringen på den mere potente lyd i Edition 35? Jeg fik fravristet en VW-ingeniør hemmeligheden: Udstødningen er identisk med GTI, men særlige lameller bag sprinklerbeholderen ude foran virker som en slags højttaler. Det er garant for en sprød lyd, når du motionerer højre ben, og er set før, blandt andet hos Peugeot RCZ. ”Lamellerne er udviklet, så de giver mere lyd ved frisk kørsel” forklarer han. ”Men ved rolig kørsel virker de ikke, og lyden bliver således aldrig anstrengende.”

Lur mig, om ikke netop den teknik bliver guld værd i fremtiden, når vi alle kører elbiler og 800 ccm-motorer?!?

PÅ VEJ TILBAGE mod lufthavnen overraskes jeg igen over GTI og dens alsidighed. Man forstår, hvorfor den har 35 år på bagen – og hvorfor, den er still going strong, som man siger.

Men sagen i en nøddeskal er, at du ikke behøver den særlige og dyre Edition 35 for at opleve GTI-suset. Med en forventelig merpris på ca. 75.000 kr. i Danmark vil langt de fleste vælge den normale GTI. Og selv om Edition 35 er en fantastisk oplevelse, og på sigt vil tabe mindre i værdi på grund af sin liebhaverværdi, er det såmænd ren logik.

For en helt almindelig Golf GTI er stadig noget ganske særligt.

•

De klassiske GTI-sæder er på plads. Men Edition 35 har naturligvis “35” broderet ind i nakkestøtten

Bemærk golfkugle-mønstret på gearknoppen, inspireret af den første Golf GTI. Edition 35 fås med lækker 6-trins manuel eller ditto DSG

Data 35-motoren har mere tilfælles med Scirocco R end Golf GTI. Anden motorstyring og lavere ladetryk giver den “blot” 235 hk

Store 18’’ tommer alu er standard. Specielle Edition 35 19’’ med sort lakering er ekstraudstyr

VW GOLF GTI EDITION 35

R4, 1.984 cm 3 , 16V, turbo 235 hk ved 5.500 o/min 300 Nm ved 2.200 o/min 0-100 km/t 6,6 sek.

Topfart 247 km/t Forbrug EU-miks 12,3 km/l Årlige afgifter 4.000 kr Mål (L/B/H) 421/178/147 cm Vægt/last/påhæng1.475/395/1.400 kg Bagagerum 350-1.305 liter Dæk 225/40 R18W Prisgæt 525.000 kr.

Motor Ydelse

VI SYNES…

Edition 35 er en feinschmecker-Golf, der gør det meste perfekt. Prisen gør den bare svær at sluge for os danskere. Øv!

AUGUST 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

41

Vi kører med i

Gumball 3000 race on røvhuller

Der var umuligt at komme med, det var alt for dyrt og vi havde ingen bil at køre i. Det lød som en opgave for vores rookie og nyudnævnte Facebook-redaktør, Mathias “Wahid” Brandt. Og han slap afsted med det!

“lidt” David Hasselhof f sammen med en hed af yngre frue. Hun fik mere opmærksom ham, end Gumball gjorde

TEKST MATHIAS BRANDT FOTO ANDERS RICHTER & MATHIAS BRANDT

CANNONBALL

SÅDAN STARTEDE DET Dette års rally er det 13. i rækken af uforglemmelige roadtrips. Det allerførste rally blev kørt i 1999, og dengang drømte stifteren Maximillion ikke om, at det skulle blive så stor en succes, som det er idag.

Han inviterede 55 af sine bedste venner til et roadtrip gennem Europa. Det var alt sammen inspireret af kultfilmen Ud og køre med

54 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2011

de skøre (Cannonball Run), og siden er rallyet bare blevet større og større. Løbet ramte sit maksimale deltagerantal i 2004 med 192 biler, som efterfølgende førte til en begrænsning på højst 120 biler.

Hvert eneste år bliver ruten planlagt, så den er 3.000 miles lang, eller hvad der svarer til 4.800 km. Det hele var dog ved at stoppe

i 2007, da to deltagere kørte to makedonske tilskuere ihjel og flygtede fra ulykken. De blev senere anholdt ved den albanske grænse.

Indtil sidste år var danske Julie Brangstrup en af de drivende kræfter bag Gumball 3000.

Hun var gift med stifteren Maximillion Cooper, men de blev skilt i 2010.

Dette er Team Zulu’s BMW M5-taxi, som er tunet af Nicolas Kiesa. Den elektroniske fartbegrænser er fjernet, så med 560 hk er det nok til en topfart på 325 km/t

D

avid Hasselhoff svinger det sort/hvid-ternede flag præcis kl. 12.00 den 26. juni i Covent Garden midt i London, og sender 120 biler ud på en sindssyg rejse gennem otte lande over otte dage. Ti minutter inden selveste “The Hoff” flager løbet i gang, åbner himlen sig, så der falder en uges regn på en halv time. Heldigvis er ingen af deltagerne ømme omkring deres biler, så de får fuld gas, da vi kører ud af London og sætter kursen mod tunnelen til Frankrig.

Vi er knapt nok kørt af biltoget, før vi møder de første franske politimænd. Og det skal vise sig kun at være begyndelsen.

Det vrimler med

Selv om vores bil er rimelig ordinær i forhold til resten af feltet, var der ingen sure miner på noget tidspunkt. Den gjorde det langt bedre end forventet, og jeg endte med at blive helt forelsket i den

politi, så vi Denne fr holder os til iske skott e og hans hele rally fartgrænmak et forsikred i en Ferrari 599 ku ker k ørte e, n if at det var sen på 130 med løse ørt kilt. De kugler km/t. Det forhindrer ikke panserne i at stoppe os efter et betalingsanlæg, hvor vi bliver vinket ind af en betjent uden nogen form for humor. Han bliver ved med at kævle om en radar. Først forstår vi intet af hans mumlen, men da vi til sidst bliver bedt om at stige ud af bilen, tømme bagagerummet og åbne motorhjelmen, forstår vi, at han er på jagt efter en radarskanner. Politiet var så sikre i sin sag, at vi blev tilbageholdt i tre kvarter, inden de skuffede og irriterede gav os lov at køre videre.

VI RAMTE PARIS efter at være ble-

Vi havde regn pakke Hoff,” men et med en snak m Her prøver en dybt forvirret sheik at han ed ef kufte r starten. smuttede tilbage “The en Gallardo. Hans plan er at få en stor P til USA lig u ss y ikke! e fert ind bag passagersædet – det gik

vet stoppet fire gange uden en eneste fartbøde. Vi droppede at finde et hotel, og besluttede i stedet at dele den lange tur mod Barcelona op i to. Det indebar så, at vi skulle sove i vores Mégane

AUGUST 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

55

3 x mini-gti fra CitroĂŤn, Renault og Audi

Ballade m

60 www.bilmagasinet.dk AUGUST 2011

Citroën DS3 Racing | Renault Clio R.S. | Audi A1 1,4 TSI S-tronic

e magerne DS3 Racing er Citroëns hårdkogte GTI, der går lige i flæsket på Bil Magasinets helt egen Renault Clio R.S. Men så ankommer en bette Audi, der også er ude på ballade...

TEKST THOMAS W. BRIXEN FOTO SØREN JUUL

Ø

retæverne hænger i luften, da de to franske bisser bliver af brudt i deres skænderi af en overraskende kampdygtig lille Audi. Citroëns nye DS3 Racing havde ellers godt fat i kraven på redaktionens yngling, Renault Clio R.S., men tvekampen udvikler sig til et regulært slagsmål.

Citroën DS3 Racing har været under kærlig behandling hos Citroën Racing, der er for mærket, hvad M GmbH er for BMW. Nå ja, og konsulentbistand fra selveste Sebastion Loeb, syvdobbelt rally-verdensmester godt på vej mod sin ottende titel. Udgangspunktet er den roste DS3 THP 150, men barskere undervogn og motorstyring skal give DS3 Racing lige dét, THP 150 mangler for at komme med i kliken, hvor hårde hunde som Clio R.S. (RenaultSport) regerer. På Bil Magasinet

er vi så begejstrerede for R.S., at vi selv har importeret én, og den behøver hverken kulfiber eller klistermærker for at se ondskabsfuld ud. Den er det bare.

Audi A1 1,4 TFSI S-line er klart legepladsens underdog. På papiret uden chance med sine kun 185 hk mod de to franske fristelsers +200 hk, men tyskerens hemmelige våben er S-tronic gearkassen (dobbeltkobling) med kung-fu hurtige skift, samt en undervogn langt mere brutal end, det dukseagtige ydre dikterer.

FOR AT FINDE skolegårdens bisse nr. 1, er der kun ét at gøre. Vi lader de tre rødder skulke, og drager mod de skånske legepladser. Nøje tilrettelagte øvelser vil nu klarlægge hvilken af de tre, der har håneretten i skolegården.

AUGUST 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

61

stortest direktionsbiler

I Audi'ens hos direktøren

For et år siden satte den nye BMW 5-serie Audi A6 i skyggen. Nu er Audi klar med en ny model, som er bedre på – næsten - alle punkter. Hvilken vogn foretrækker hr. ­direktøren?

Tekst mikkel Thomsager Foto søren juul

70 www.bilmagasinet.dk AUGUST 2011

Audi A6 3,0 TDi | BMW 530d | Mercedes E350 CDi

s S

e dem for dig: BMW 5-serie, Mercedes E-klasse og den nye Audi A6. Hvilken tager du? Jeg tænker og tænker, og hvis du er nået frem til et svar nu, så send det gerne til mikkelt@benjamin.dk eller www.facebook.com/bilmagasinet. I min hjerne er der ikke et klart svar. Bedst som jeg har valgt den ene, overmander den andens styrker mig, skarpt forfulgt af gevinsten ved at vælge den tredje – og så må jeg starte forfra.

Hvis du vil have svaret, er der kun den hårde vej, hvor fordele, styrker, ulemper og svagheder opregnes notorisk. Så får du et svar – og det følger. Men vær beredt, for det er sikkert, at du straks selv vil stille spørgsmålstegn ved din egen beslutning. Som du vil ved resultatet af denne test. Men tro mig, dette resultat stammer fra hårdt arbejde – hvis man kan kalde en test af disse tre biler for det.

Udgangspunktet er naturligvis den nye Audi A6, som netop er introduceret i Danmark. Vi begynder med det, der

viste sig som den bedste mekanik-kombination ved lanceringen af bilen, nemlig den 3-liters V6-turbodiesel med firehjulstræk og S-tronic, som Audi kalder sin 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse.

Ved lanceringen betød det 245 hk. Men siden er det blevet muligt at få den svagere og lidt mere brændstoføkonomiske 204-hestes version af samme motor, som ligger i testbilen.

BMW stiller med flere kræfter i form af 530d med 245 hk, og testen tredje deltager endnu flere: Den nye Mercedes-Benz E350 CDI trumfer med 265 hk og 620 Nm ved 1.600 o/min. BMW er klar med 540 Nm ved 1.750 Nm, mens den lille version af Audis 3,0 TDi nøjes med 450 Nm – om end de er klar ved 1.250 o/min (det er 50 Nm mindre end den 245-hestes version af samme motor).

LAD OS BARE tage moment-slagsmålet med det samme: Forskellen mellem den lille og den store version af Audi-motoren er ikke så påfaldende i virkeligheden

AUGUST 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

71

ROADTRIP I CORVETTE

FULD SKRALD

MOD VEGAS

Søren Juul kører fra Los Angeles til Las Vegas i en åben Corvette Grand Sport og “kommer til” at køre en omvej på næsten 1.000 km.

Velkommen til Det vilde Vesten TEKST & FOTO SØREN JUUL

SE MANGE FLERE BILLEDER FRA BIL MAGASINETS ROADTRIP PÅ

FACEBOOK.COM/BILMAGASINET

80 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2011

S

VIDEO

www.bilmagasinet.dk Nyd brølet, når vi slipper V8’eren løs i David Hasselhoffs baghave nord for L.A...

AUGUST 2011 WWW.BILMAGASINET.DK

81

Få 3 nr. af Bil Magasinet + Sonax Aircon Rens

SONAX AirconRens desinficerer, på antibakteriel basis, hurtigt og let bilens klimaanlæg, og sørger for at klimaanlægget er rent og fri for bakterier, skimmel og vira.

KUN

164 KR.

SPAR

135,85 KRONER

+ porto- og eksp. på 49 kr.

3 nr. af Bil Magasinet Sonax Aircon Rens I ALT SPAR DIN PRIS + porto- og eksp. på 49 kr.

SÅ LET ER DET:

BESTIL VIA SMS

Send ABO BIL AIRCON + navn og adr. til 1231

(så får du 3 numre + Sonax Aircon Rens)

149,85 kr.

150,00 kr.

299,85 kr.

135,85 kr.

164,00 kr.

ABO BIL AIRCON Rune Bugge, Øster Allé 8, 2100 KBH Ø

Eksempel på bestilling af 3 numre + Sonax Aircon Rens

Du kan også bestille på

WWW.BILMAGASINET.DK/ABO

Når din bestilling er modtaget, får du dit første magasin på udgivelsesdagen samt et girokort. Såfremt tilbuddet indeholder en gave, får du denne tilsendt separat ca. 14 dage efter betaling. Efter velkomstperioden modtager du automatisk Bil Magasinet til kun 149,85 kr. for 3 numre. Du kan når som helst opsige dit abonnement. Du har 14 dages fortrydelsesret efter modtagelse af din første forsendelse. Fortrydelse sker via kundeservice på tlf. 39 10 30 01. Tilbuddet gælder kun, såfremt husstanden ikke har haft abonnement på Bil Magasinet inden for de seneste 6 måneder og gælder ikke for Grønland, Færøerne og udlandet. Du skal være fyldt 18 år for at blive abonnent. Tilbuddet gælder så længe lager haves. Der tages forbeholdfor prisændringer og udsolgte varer.