Bil Magasinet 251

GTi-test Astra OPC & Focus ST

Galningen er tilbage i civil

LEGENDARISK DUEL

Audi RS4

lamborghini MOD F16

Bil Magasinet august 2012

Bonderøv med stil

Stortest: 4x4 pickupper i mudderhullet

lambo vs F16 slk 55 amg & Boxster S

vs

stortest: pickupper

Porsche Boxster S

audi rs4 avant

Mercedes SLK 55 AMG

Topløs Torden BK 19.07.12-15.08.12

nr. 251

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

22. årg. august 2012

w w w. b i l m a g a s i n e t. d k Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

2 x Ford

MUSTANG boss 302

Årgang 2012 hilser på originalen

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

8 BREVKASSEN

Fordi du kan!

De politisk korrektes bekæmpelse af køreglæden er stærkt overdrevet. Vi vælter i fede biler

B

Bachmann kører med i Sportscar Event i en trehjuler og må holde til højre for en...Veyron!

10 NYHEDER 23 GTI-BRAGET

54 STORTEST: PICKUPPER

Så kører vi Opel Astra OPC og Ford Focus ST for første gang – glæd dig til to actionfyldte artikler

Redaktionen tager de nyeste 4x4-pickupper med til Tirsbæk Gods. Velkommen til mudderfesten

34 PREMIERE

62 BILERNES SVAR PÅ KING KONG

• Lexus GS 450h • Mercedes-Benz GLK • Ford Focus 1,0 • Toyota Prius+

Thomsager kører den meningsløse og helt fantastiske AMG-udgave af Mercedes G-klasse

66 JAGERFLY VS. LAMBORGHINI

40 ROADSTER-BRAGET

Den brovtende AMG-udgave af Mercedes SLK møder Porsche Boxster S. Wie geil ist das, eh?

48 SPEED-BACILLEN: KAPITEL 4

Brixen forklarer, hvor nemt det er at tage racerlicens – og skaff er rabat til abonnenter

 Den giftiggrønne Boss 302 blev solgt af Ford i Middelfart fra ny i 1970, og har boet i Danmark lige siden. Til højre den nye Boss 302 – vi kører begge i dette nummer

Hvem er hurtigst på Flyvestation Aalborg: F16 eller Lamborghini? Et helt, helt tovligt væddemål

70 GALNINGEN ER TILBAGE

Audi RS4 Avant er helt ufatteligt hurtigt, men er de dér over-Audier ved at blive lidt for pæne?

Eller er det bare os?

23

UNDERCOVER 66 GTi-TesT GTi-T GTies Astra oPc & Focus st esT

70

Galningen er tilbage i civil

LeGeNdArIsK dUeL

Audi RS4

lAMborGhiNi Mod F16

Bonderøv med sT sTil Til

Bil Magasinet august 2012

Stortest: 4x4 pickupper i mudderhullet

54

laMBo vs F16 slk 55 aMg & Boxster s

vs

Porsche Boxster s

stortest: pickupper

ilentusiaster går vanskelige tider i møde. I hvert fald hvis du skal tro de politisk korrekte miljøfanatikere, som synes at have internationalt topmøde cirka en gang om ugen.

Jo-jo, vi skal da udvise en vis ansvalighed og en smule samfundssind, om ikke andet så for sjælefredens skyld. Det kan du så gøre i sikker forvisning om, at de hellige ikke har ret. For nok er der stadig fuld gas på kilometer-på-literen racet, men samtidig vælter det frem med utallige dynamiske, kørebegejstrede ekstrembiler fra alle ender af bilindustrien.

Det kan godt være, at en BMW 328i er blevet 4-cylindret (se side 90), men Ford reintroducerer deres ST med en 250-hestes Focus (fra side 28), og Opel trumfer med en 280-hestes Astra OPC (fra side 24).

Audi genopfinder galmandsstationcaren RS4 (fra side 70), og hvis du troede, at den go’e gamle Mercedes Geländewagen var næste offer for miljøfanatismen, så kan du more dig over, at den for første gang nogen sinde fås med en V12 AMGmotor på 612 hk. G 65 AMG går fra 0-100 km/t på 5,3 sekunder.

Vi viser samfundssind og nøjes med at køre V8-versionen (fra side 62) på 544 hk. Det er ikk’ for at hovere. Det er bare, fordi vi kan.

52 SKAL DU HA’ EN TUR?

audi rs4 avant

Topløs Torden Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

BK 19.07.12-15.08.12

nr. 251

w w w. b i l m a g a s i n e t. d k Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

22. årg. august 2012

78

MIKKEL THOMSAGER Chefredaktør

LK 55 AMG Mercedes sLK

40

2 x Ford

MU TANG boss 302 MUsTANG

Årgang 2012 hilser på originalen

BILER I DETTE NUMMER MÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . SIDE

Bugatti Veyron . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Ford Ranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Mercedes-Benz GLK . . . . . . . . . . . . . .36

Porsche 911 GT3 RS . . . . . . . . . . . . . .52

Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTDM . . . . .91

Citroën DS3 Cup . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Honda Civic 2,2D Sport . . . . . . . . . . .88

Mercedes-Benz SL 500 . . . . . . . . . . . .89

Porsche Boxster S . . . . . . . . . . . . . . . .40

Aston Martin Vanquish . . . . . . . . . . . .10

Ferrari F12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Hyundai Veloster 1,6 ISG . . . . . . . . . .91

McLaren MP4-12C . . . . . . . . . . . . . . . .16

Renault Zoe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Audi RS4 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

Ferrari FF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Lamborghini Aventador . . . . . . . . . . .66

Morgan 3 Wheeler . . . . . . . . . . . . . . . .52

Seat Ibiza 1,2 FR ST . . . . . . . . . . . . . . .87

Bentley GT Speed . . . . . . . . . . . . . . . .16

Ford Focus 1,0 Ecoboost. . . . . . . . . . .37

Lexus GS 450h . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Nissan Navara . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Smart ForTwo diesel . . . . . . . . . . . . . .91

BMW 116d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92

Ford Focus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Mazda CX-5 2,2D AWD aut. . . . . . . . .88

Opel Astra OPC . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Toyota Hilux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

BMW 3,0 CSL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98

Ford Focus ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Mercedes A 45 AMG . . . . . . . . . . . . . .17

Opel Corsa OPC Nürburgring . . . . . .48

Toyota Prius+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

BMW 328i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90

Ford Grand C-Max 2,0 TDCI . . . . . . . .90

Mercedes G 63 AMG . . . . . . . . . . . . . .62

Opel Zafira Tourer 2,0 CDTI . . . . . . . .87

VW Amarok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

BMW 525d Touring aut. . . . . . . . . . . .86

Ford Mustang Boss 302 1970 . . . . . . .78

Mercedes SLK 55 AMG . . . . . . . . . . . .40

Peugeot 508 2,0 HDI SW . . . . . . . . . . .8

VW Golf 1,6 TDI Match . . . . . . . . . . . .91

BMW M5 E60 (brugt) . . . . . . . . . . . . .84

Ford Mustang Boss 302 2012 . . . . . . .78

Mercedes SLS GT . . . . . . . . . . . . . . . .17

Porsche 911 Club Coupé . . . . . . . . . . .14

VW Scirocco GTS . . . . . . . . . . . . . . . . .20

6 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

REDAKTIONEN

76 MUSEUMSGUIDEN

Her fi nder du den perfekte sommerferieudflugt for hele familien

... og vores bud på en sjov brugt st.car til 250.000 kr.

78 KLASSIKER: BOSSERNE

Mikkel Thomsager Chefredaktør Den gamle BMW 5-serie (E60) er mere dynamisk end den nye.

For 250.000 kr. kan jeg få en 523i Touring med masser af udstyr.

Anders Richter kører den originale Ford Mustang Boss 302 fra 1970 op mod den nye 2012-årgang

84 BRUGTTEST: BMW M5

Den 10-cylindrede M5 E60 er din for en tredjedel af nyprisen. Men hvad teknikken?

Anders Richter Redaktionschef Når nu budgettet ikke tillader en Mercedes-Benz C63 AMG stationcar, så må en metalblå original Audi RS2 Avant gå an

86 PÅ GADEN

Månedens garage af testbiler kørt i Danmark (og en enkelt, der var omkring Le Mans)

Steen Bachmann Webredaktør For en kvart mio. tager jeg en Opel Vectra OPC Wagon med V6-turbo OG et benzinkort (og lader drengene fra Vmax skrue på turboen)

92 VORES BILER

Ny langtidstest: Vi kører BMW 116d i et år

96 10 FEDE SOLBILLER

Lækre tonede briller på markedet lige nu

Søren Juul Journalist En 20 år gammel BMW E34 M5 Touring med 340 hk har god plads til et parti Hansa pils, når den skal hentes hjem syd for grænsen

Thomas W. Brixen Nyheds- og testredaktør Fandt en Audi S4 4,2 V8 Avant på Bilbasen til bare 230.000 kr. Så er der 20K til mekanikeren, den bliver jo nok dyr i drift. Men fed wagon...

Mathias Larsen Art Director Det bliver en Ferrari-rød Alfa Romeo 159 2,2 JTS Sportwagon med Lusso-udstyr – nå ja, og en tagboks og et hængertræk

Det er som at få en lille bid af himlen hver gang, du prikker til dem 78 FORD MUSTANG BOSS 302 ÅRGANG 1970 & 2012

Steen Hansen AD Assistent Jeg tager en BMW 535d Touring model E60 – den kan ALT! (Steen H bor i Malmø, hvor de har mere menneskelige bilafgifter) Mathias Brandt Facebook-redaktør Jeg snupper en Audi RS6 Avant på gule plader. 450 hk og verdens hurtigste st.car ved debuten – det holder! Pris 219.000 kr. + nye bremser

MÅNEDENS

GÆST

Andreas L. Hedegaard Freelancer Det er jo et seriøst blad, så jeg tager en BMW 330d Touring med aut.gear (E92) på gule plader. Og hængertræk til campingvognen

MÅNEDEN DER GIK PÅ BM

Freelancer Frederik Frey endte svinebundet, da han spillede moderne overfor testholdet i skovmandskjorter

Bachmanns yngste datter Eva tager en skraber foran X-box’en. Det vel ikke fordi, der er en Toyota på forsiden??

München lufthavn lægger baggrund til, da vi skal skyde detaljebilleder af den nye øko-raket Lexus GS 450h

NYHEDER TESTREDAKTØRENS KLUMME

KLUBFØLELSE Kom med til en dag sprængfyldt med fart og spænding, når vi afholder Speed Day

K

lubfølelse er ikke kun noget for fodboldtosser. Der findes en mærkeklub til stort set hvert eneste bilmærke, selv her i lille Danmark. Få bilmærker går naturligvis så drastisk til værks som Porsche (læs til højre).

Men tag nu McLaren, de appellerer også til klubfølelsen, når de tilbyder deres nuværende kunder af superbilen MP4-12C en performance-opgradering magen til den, 2013-modellen har – uden beregning (læs side 16).

Hos Bil Magasinet er vi også en klub – en klub for bilentusiaster uanset mærkepræferencer.

Du modtager (forhåbentlig) allerede vores månedlige medlemsblad, og nu får du muligheden for at møde dine klubkammerater. Bil Magasinet inviterer nemlig alle til Speed Day søndag den 19. august.

Her kan du prøve kræfter med Bil Magasinet's hjemmebane i din egen bil. Vi sørger for instruktører, så du kan blive endnu skrappere bag rattet, bl.a. Casper Elgaard, som også fortæller om livet som racerkører. Tjek www.bilmagasinet.dk/speedday for mere info.

Du kan også tage racerlicens på Padborg Park den 20.-21. august.

Gennem Bil Magasinet er prisen kun 3.000 kr. for abonnenter. Læs med, når jeg tager min racerlicens i Speed-bacillen på side 48.

Jo, der er skam god grund til at være med i "klubben" ...

THOMAS W. BRIXEN Nyhedsredaktør

SENESTE NYT!

opdaterede hjemmetid al s re vo på d in p Ho bilnyheder side for de allerseneste

.DK WWW.BILMAGASINET

ER DU MED I KLUBBEN, MULLE?

Porsche er kendt for at præsentere et væld af special-udgaver af deres i forvejen enorme modelprogram. Nu er første special-udgave af den nye 911 klar – men for at købe den skal du være medlem af en Porsche Klub

 Porsche 911 Club Coupe har lavere front med større luftindtag og fås kun i farven brewster green

VI SKAL TILBAGE til det herrens år 1952, hvor 13 tyske Porsche-ejere etablerede verdens første Porsche-klub. Idag tæller 640 Porsche-klubber verden over samlet mere end 181.000 medlemmer, og for at markere 60-året, har Porsche designet en særlig Club-udgave af den nye 911 (modeltype 991). Det bliver dermed den første i rækken af mange kommende specialudgaver. Modellen hedder 911 Club Coupe og produceres kun i 13 stk. Det ene beholder Porsche Museum, og de øvrige 12 bliver udloddet blandt de 181.000 medlemmer, der har lagt billet ind på at købe en Club Coupe.

De 12 heldige klubmedlemmer, der ender med en Club Coupe i garagen, kan således regne med at gøre en særdeles

god forretning, eftersom samlere verden over formodentlig vil betale store summer for at få fingre i den sjældne Porsche.

Club Coupe er baseret på 991 Carrera S og det nye power kit, der fås til denne.

Det betyder 430 hk, sportsudstødning, 20 mm lavere sportsundervogn og Sport Chrono-pakke med dynamiske motorophæng. Ydelsen er altså den samme som i den gamle GT3, og efter som køreegenskaberne i den nye er væsentlig forbedret, kan 911 Club Coupe nok godt give et par GT3-chauffører på Nürburgring store våde øjne. Porsche 911 Club Coupe får farven brewster green og har 20" SportTechno alufælge. Den er udstyret med Sport Designeksteriørpakken (som også kan købes til

TIL FERIETUREN

Porsche Museum i Zuffenhausen holder til og med 26. august en særudstilling for at markere 60-året for Porsche-klubben.

Her kan du se den nye 911 Club Coupe og 12 tidligere specialudgaver af forskellige Porsche-modeller, blandt andet 914-6 GT Club og

Porsche's Jagdwagen, Typ 597, der utroligt nok eksisterer i en Clubversion.

Museet er åbent fra tirsdag til søndag fra kl. 9-18. Indgang koster otte euro for voksne og fire euro for børn – medmindre du er medlem af en officiel Porsche-klub. Så er der nemlig gratis entré!

Tykt mørkebrunt oksehud med beige syninger gør Club Coupe kabinen dejlig eksklusiv 

HVORFOR VENTE PÅ EN NY GT3?

en standard 991). Pakken har en lavere front med større luftindtag – og bagenden har fast spoiler i den legendariske duck tail-stil (også kaldet anderøv).

Interiøret er et orgie af mørkebrunt læder med beige syninger, sportssæder og jubilæums-emblemer. Ydermere er 911 Club Coupe udstyret med et aluminiums-trinbræt med en laser-indgravering, der lyder: 911 Club Coupe – personally built for – efterfulgt af klubmedlemmets navn.

Rimelig cool – lige indtil bilen bliver solgt, forstås (det bliver den nok alligevel først, når ejeren skal lægges i jorden).

En Porsche 911 Club Coupe koster i Tyskland 169.969 euro, hele 67.533 euro mere end en standard Carrera S. Det er altså en dyr krabat, men faktisk kan du sagtens selv bygge en Club Coupe langt billigere. Det kræver bare en 991 Carrera S, et power kit og en Sport Design-pakke – og en almindelig 911 fås endda i hvilken som helst farve.

 Club Coupe har fast spoiler i den legendariske duck tail-stil, og står på 20" SportTechno fælge

Til de Porsche 991 Carrera S-ejere, der hellere vil have en GT3, er der godt nyt. GT3-udgaven kommer først i 2013, men med Porsche's nye Power Kit bliver en Carrera S til en semi-GT3.

Ydelsen løftes fra 400 til 430 hk, og med PDK (dobbeltkoblingsgearkasse) betyder det 0-100 km/t på 4,0 sekunder. Kittet omfatter et nyt topstykke og andre knastaksler, samt et helt nyt indsugningssystem. En ekstra køler er også mast ind i det snævre motorrum. Sportsudstødning og Sport Chrono-pakke (med dynamiske motorophæng) følger automatisk med i kittet, så er du i markedet for en 991 Carrera S, vil det være dumt ikke at sætte et ekstra kryds!

Går du all-in kommer du naturligvis heller ikke uden om Aerokit Cup-pakken, der for alvor transformerer en Carrera S til en semi-GT3.

•

AUGUST 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

15

OPEL ASTRA OPC

Den aggressive frontspoiler hjælper med at suge luft ind til den massive ladeluftkøler 

T E N Y L Å L › B › › › › › › › ››››

iters turbo-l 2 e d e p m u i en den hårdtp m t, k u sin ankomst r m e s r ld e e t m e l n e ig p s O .

De /t kræmmende s te k e ir rt på 250 km d fa r p e to n e g motor o med 280 hk & OPEL GTI-klassen LIE M AGEE FOTO CH AR TE KST THOM

24 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

AS W ULFF

 Kabinen har 6-vejs justérbare lædersportsstole med syninger i bilens farve, lækkert tykt OPC-rat med flad bund og OPC-instrumenter

10.000

kilometer. Eller hvad der svarer til 481 omgange på den 20,8 kilometer lange og ekstremt krævende Nürburgring Nordsløjfe. Så meget har Opel testet deres nye Astra OPC under simulerede race-forhold. Omregnet til almindelig Hr. og Fru Danmark-kørsel giver det en total distance på 180.000 kilometer – eller lige over fire gange rundt om Jorden.

Opel har selvtilliden i orden og tordner ind i arenaen til en direkte konfrontation med konkurrenterne i klassen for hotte performance GTI'er. I ringen venter en helt ny Ford Focus ST sammen med den opdaterede Renault Mégane RS og Golf R, som alle har indstillet sigtekornet på tronen.

Bedømt alene på udseendet er det Opel Astra OPC, der tager teten. Baseret på den 3-dørs Astra GTC vil de glatte, sexede linjer dreje flere hoveder end en nudistparade på et plejehjem.

Astra OPC har mere attitude end den almindelige GTC takket været den indfarvede kølergrill og en aggressiv frontspoiler, hvis sorte gab med glubsk appetit suger luft ind til intercooleren. 19” alufælge er standard, men Opel forventer, at mere end hver tredje OPC-kunde vælger en særlig OPC-pakke med eksklusive 20” fælge, en markant tagspoiler og ekstra fyldige sideskørter.

Præcis som konkurrenterne anvender Opel en 2-liters turbomotor i Astra OPC. Her er tale om en aluminiumskonstruktion med direkte indsprøjtning og variabel timing af ventilerne. For at sikre så meget luft til turboladeren som muligt, har ingeniørerne fra Opel Performance Center (OPC) udviklet et nyt indsugningssystem med større og bedre luftgennemstrømning.

Sammen med et nyt udstødningssystem, udviklet i tæt samarbejde med Remus, og en fugtighedssensor i indsugningssystemet, der konstant sender data til motorens computer for at regulere og optimere tænding og blandingsforhold, er det lykkes

for Opel at hæve ydelsen til 280 hk. Tilsvarende er drejningsmomentet 25 procent højere end på forgængeren, og de maksimale 400 Nm er til rådighed hele vejen fra 2.500 til 4.500 o/min. Astra OPC har altså en seriøs uppercut gemt i motorrummet, der matcher bilens muskuløse eksteriør.

Sæt dig ind, og du bliver budt velkommen af et sæt velformede sæder, der støtter alle de rigtige steder, og et intimt interiør uden de store udsving. Det kræver ikke mange kilometer med det fede, tykke læderrat i hænderne, der forresten er fladt i bunden og måler 10 mm mindre end i en almindelig Astra, før glæden over Opel-motoren melder sig. For der eksisterer meget få turbomotorer, som svarer igen med samme velvilje og respons på speederen. Ved at indbygge en pneumatisk overtryksventil i turbokonstruktionen kan Opel-motoren holde tryk på den luft, der tilføres turboen, hvormed reaktionstiden fra det øjeblik, du træder på speederen, til motoren trækker, reduceres. Således er der tryk på turboladeren fra blot 1.400 o/min, hvilket også gør det muligt at cruise fredsommeligt rundt i bybilledet ved lave omdrejninger. Udnytter du i stedet hele omdrejningsskalaen, accelererer Astra OPC til 100 km/t på kun seks sekunder, mens tophastigheden er begrænset til 250 km/t (hvilket mest virker som en høflig gestus over for de mange Audi-, BMW- og Mercedes-ejere, der ellers ville blive efterladt med en seriøs bule i selvtilliden, første gang de bliver overhalet af en Opel Astra).

De tekniske data fortæller dog kun den halve historie. Bilen emmer af karakter og køreglæde. Under acceleration udsender

Stor tagspoiler og diskret OPClogo er standard, mens LED-baglygter er ekstraudstyr 

›››››››››

AUGUST 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

25

FORD FOCUS ST

N E S P E ››› ›››››››› HV

t fantastisk e d e m n e d r re n 250 hk, kryd d e m r ocus. Mød de F to o e d m n o e r rb ø tu lk t e v hårdkog en ned i den d e h ig per-GTI'er rl u Ford tager en e s h e r le d e n h a r e e d u r g skr e livet surt fo r ø g soundtrack o l a k s r e d , BR ANDT TO M ATHI AS nye Focus ST W ULFF FO TE KST THOM

 Det sorte gab i fronten ser hårdt ud og rydder automatisk ydersporet, når du kommer blæsende på Autobahn

28 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

AS

Den centermonterede bagpotte lyder lige så godt, som den ser ud, til gengæld må du så glemme alt om en jydekrog 

PÅ P-PLADSEN

foran lufthavnen i Nice spotter jeg Focus ST med det samme. Badet i det sydeuropæiske sollys i den særlige Tangerine Scream-lakering, der enten får dig til at skrige af jubel eller løbe skrigende bort.

Ved siden af står en rød ST i stationcarudgaven, og selv om det aldrig holder op med at være sjovt at få mistroiske blikke fra medtrafi kanter, når du kører fra dem i din stationcar, styrer jeg direkte hen imod den gule Ford Focus ST hatchback, der har en forbløffende lighed med en arrig hveps på steroider.

Få minutter efter, jeg har placeret mig i førersædet, kysser nålen i omdrejningstælleren for første gang 6.500 o/min på vej ned af tilkørselsrampen til motorvejen, der skal sende os ud af byen. Turbomotorens 250 hk svarer arrigt igen på speederinput, mens indsugningssystemet snerrer og knurrer, som sad der et helt batteri af K&N-fi ltre pakket ind i en kulfiberkasse foran motoren.

Den forrige Focus ST var udstyret med en 5-cylindret motor, der udsendte den mest fantastiske motorlyd. Til gengæld havde den en temmelig stor tørst efter højoktan benzin, og selv Ford var godt klar over, at grænsen var nået for den 5-cylindrede magi. Det var åbenlyst at anvende en turbomotor, hvilket både ville hæve effekten og sænke forbruget markant. Straks værre blev det med lyden, der i en turbomotor ofte har en mistænksom lighed med en støvsuger, der har fanget andet end nullermænd under sofaen. Den slags tager man alvorligt hos Ford, der dedikerede hele fire ingeniører til opgaven med at designe et lydbillede, der ville kunne løfte arven fra forgængeren.

Løsningen blev et helt nyt indsugningssystem med en integreret “Active Sound Symposer” for at give lyden det rette grynt.

Okay, det er ikke musikken fra den fembenede, men det er tæt på. I takt med at omdrejningerne løber på maskineriet, stiger

soundtracket fra en svag brummen til en dyb indsugningslyd med undertoner fra forgængerens repertoire. Ford ville have en ægte motorlyd, og det er lykkes over forventning, hvis udgangspunktet tages i betragtning. I kabinen hører du mest motoren og ikke så meget til udstødningen, der ellers er udformet som den, du finder på en Lamborghini Aventador. Lyden når dog ikke helt V12-maskineriets højder.

Du får lyst til at køre den nye Ford Focus ST på de snoede bjergveje, der omkranser Nice, og bilen er skræddersyet til formålet. Ligesom forgængeren gør den stadig lige, hvad du beder den om. Du kører hurtigt meget for hurtigt, men det gør ikke noget, for den skriggule hveps er tillidsvækkende uanset hvad, du byder den.

Først og fremmest fordi undervognen er helt utrolig velbalanceret. ST står 10 mm lavere end standardudgaven, og både fjedre og støddæmpere er strammet op, lige som der er monteret en hårdere krængningsstabilisator bagerst. Sammen med et torque vectoring-system forbedrer det indstyringen og grebet i underlaget markant. Ethvert hårnålesving bliver som en tur i karrusellen. Ned til svinget, et hårdt tråd på bremsen og drop et gear ned i den velafstemte 6-trins manuelle gearkasse, inden du styrer ind og mærker de vandrette g-kræfter forskyde sig i karrossen. Du er hele tiden i kontrol og fornemmer hurtigt, hvordan forhjulenes 235/40 i størrelsen 18” strækker sig til det yderste for at levere vejgreb.

I modsætning til Opel Astra OPC har Focus ST ikke et mekanisk spær, der giver ekstra vejgreb ud af svinget. Til gengæld hjælper det indbyggede torque vectoring-system ved at bremse

Detaljen med de tre ure på toppen af instrumentbordet sender tankerne hen på den gamle Focus ST og RS 

›››››››››

AUGUST 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

29

SLK 55 AMG VS PORSCHE BOXSTER S

40 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

Boxster braget

Mercedes-Benz sender en bredskuldret type i byen for at ruske pynten af hjemstavnens pt. mest hypede roadster: Kan den nye SLK 55 AMG med V8-power sætte Porsche Boxster S på plads?

Søren Juul lægger sig i mellem Tekst Søren Juul Foto dave smith, patrik lindgren, søren juul

AUGUST 2012 www.bilmagasinet.dk

41

-føljeton ... e n a b å p r illen, en kø c a b d e e p S

T Ahhr... var jeg bare startet år, 6 med gokart da jeg varr kørte de ig, så var det sgu m med i Le Mans!

Heldigvis er det aldrig for sent!

48 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

S N E C I L MED S A G E V I G T A L I T TE K ST

& S W. BR IX EN TO THOM A FO EN IX . BR THOM AS W

IB TR EBBI

Afsnit #4/5

EN

Har du fulgt med i Speedbacillen, har du sikkert allerede mærket den søde kløe i speederfoden og drømt dig hen, hvor du kører et rigtigt racerløb og vrider den sidste power ud af din bil. Vågn op, det er tid at leve drømmen ud

M

SPAR

ÅRETS TILBUD

TA' RACER-LICENS Har du altid drømt om at tage racerlicens, er det nu, du skal smede. Bil Magasinet har skaffet en superpris for vores abonnenter. For at tage racerlicens skal du være fyldt 18 år og være medlem af en motorklub godkendt af DASU (Dansk Automobil Sport Union). Der findes en klub i de fleste byer, se mere på www.dasu.dk. Kurset afholdes på Padborg Park den 20-21. august 2012 i din egen bil.

TILMELD DIG PÅ WWW.RACERSKOLEN.DK – og husk at påføre dit abonnementsnummer

pris ma l Nor 0 0.,4. 3

1.300,-

NENT PÅ SOM ABONASINET BIL MAG

Du skal køre mindst ét racerløb hvert 3. år for at opretholde din racerlicens 

KUN 3.000,-

otorsport er ikke kun for folk, der har kørt gokart, siden de kunne gå, heldigvis. Det eneste, der står mellem dig og et racerløb, er faktisk en racerlicens, som kan tages på halvanden dag.

Bil Magasinet har skaffet en kanonpris, så det er nu, du skal gøre drømmen til virkelighed, det bliver med garanti aldrig billigere. Er du abonnement, kan du nemlig tage B-licens, der er en slags kørekort til at deltage i motorløb på asfaltbaner, for bare 3.000 kr. (se boksen til venstre). Skal du med? Med en B-licens kan du køre med i alt fra Legend (små racerbiler med mc-motor) til de store brutale Camaro Cup-racere som Magnussen, Elgaard & co. kører i kongeklassen herhjemme. Eller var det noget med den populære Youngtimer-klasse, hvor bilerne blot skal være mindst 15 år gamle og i øvrigt inddeles efter vægt/hk-forhold? Du kan også give H.K.H. Prins Joachim baghjul i de historiske klasser, hvor der køres nostalgi-race med både standard- og sportsvogne fra blandt andet 1960- og 70'erne.

Men inden du når så langt, skal du have din licens. Kurset varer halvanden dag og består både af teori og kørsel – og prøver! Du behøver dog hverken køre som en racerkører (det er jo dét, du er her for at lære), eller have nul fejl i den teoretiske prøve, der især omhandler de forskellige typer flag, der benyttes i racerløb. Du kender nok især det blå flag fra Le Mans-udsendelserne i tv, der betyder: “Giv plads, hurtig bil bagfra”. Der er også hvid, gul, grøn, rød, sort og nogle to-farvede flag, men bare rolig, på kurset får du styr på dem alle.

Du kommer ud at køre på bane og modtager tips til kørelinjer og bremsepunkter, samt øver flagene i praksis. Og naturligvis øve selve starten. Tro mig, når du først holder dér på langsiden side om side med en flok skabs-racere og venter på, at de røde lamper slukker, parat til at give fuld gas ned mod første sving, så banker pulsen, som havde du lige fuldført en maraton. Og allerede hér begynder det at lugte af rigtig race, selv om du bare er på skolebænken – i din hverdagsbil. Du kører nemlig i din egen bil, men

AUGUST 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

49

STORTEST PICKUPPER

Dr. Juul spiller temaet fra Udflugt med Døden, mens resten af testholdet puster ud efter en lang dag i skoven 

54 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

Toyota Hilux | VW Amarok | Ford Ranger | Nissan Navara

UDFLUGT MED GUMMISTØVLER

Where u´ going, cityboy? Fords nye pickup vil gerne være boss, så Bil Magasinet trækker i gummistøvlerne og graver den indre redneck frem for at finde Danmarks bedste pickup TEKST ANDREAS L. HEDEGAARD FOTO SØREN JUUL

JAGERFLY VS. PERSONBIL

seere kan ikke tage fejl VIDEO

www.bilmagasinet.dk Videoen af F16 og Aventador er den mest sete Bil Magasinet-video nogensinde

F16-jageren skal bremse på fuld kraft for at flyve så langsomt, at Lamborghinien kan følge med 

66 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

Et race mellem en F16-jager og en Lamborghini Aventador giver overhovedet ingen mening. Vi gjorde det alligevel: Flyvevåbnet stillede fly og landingsbane til rådighed (og vandt naturligvis) TEKST MIKKEL THOMSAGER FOTO A. HANSEN & HENRIK PEDERSEN

D

et ka' da ikke passe? 125.000 hestekræfter, og så står den bumstille, da starten går. Men den er god nok. Den sorte Lamborghini Aventador sprinter fra Flyvevåbnets grå F16 Fighting Falcon som en værnepligtig fra en feltration på de første 500 meter.

Kendsgerningen er, at de fire

trækkende hjul på en Aventador hiver den 12-cylindrede Lamborghini fra 0-100 km/t på under 2,9 sekunder, mens det én-motors jetfly skal bruge godt det dobbelte: Seks sekunder.

Men derefter tager kampflyet revanche. Fra 100 til 260 km/t bruger den italienske asfaltraket 11 sekunder, mens flyet

»

Nicolas Kiesa skal køre Aventador fuldt ud i gearene for at kunne følge med F16, når den flyver langsomst 

AUGUST 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

67

BOSSERNE MØDER HINANDEN

VIDEO

www.bilmagasinet.dk

 Den første Ford Mustang Boss 302 så dagens lys i 1969. På to år nåede fabrikken at producere 8.641 stk.

78 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

TRANS AM I BLODET BOSS 302

TEKST & FOTO ANDERS RICHTER

HVIS DU TROR, AT GAMLE AMERIKANERSLÆDER HADER OMDREJNINGER OG SVING, SÅ FORBERED DIG PÅ AT FÅ UDVIDET DIN HORISONT. VORES NYE REDAKTIONSCHEF ANDERS RICHTER LADER FORD MUSTANG BOSS 302 MØDE SIN FORFADER FRA 1970

Du kører ...han får dig til at køre hurtigere!

Bil Magasinet Speed Day er en unik fartfestival, hvor du har mulighed for at prøve kræfter med din egen bil på Sturup Raceway, vinde hæsblæsende highspeed-ture, høre foredrag med Casper Elgaard og meget mere ...

Kom til trackday med Casper Elgaard

HVORNÅR Søndag den 19. august kl. 8.00 HVOR Sturup Raceway, 40 min. fra København FORMÅL En trackday, hvor du under sikre forhold og kyndig vejledning fra instruktørerne kan skubbe til dine færdigheder som fører. Og ta’ bare kæresten eller en kammerat med FOREDRAG Casper Elgaard, firedobbelt DTCvinder og vinder af Le Mans, fortæller om livet som professionel racerkører PRIS En hel dag på racerbane samt foredrag for kun 1.250 kr. Passagerer koster 100 kr.

Instruktører • Casper Elgaard • Jesper Carlsen • Thomas Wulff

Tilmelding og fuldt program på

BILMAGASINET.DK/SPEEDDAY Racerskoler • Racing-events • Køreteknik

www.racerskoler.dk

BMW DRIVING EXPERIENCE 2012 VIND 2 x 2 BILLETTER TIL BMW DRIVING EXPERIENCE Vind en unik køreoplevelse i et bredt udvalg af BMW’s biler som M5, Z4 og 6-serie Grand Coupé. Du kommer selv bag rattet guidet af professionelle køreinstruktører, og får hotlaps med Le Mans-vinder John Nielsen i en af de forrygende M-biler.

VÆRDI 3.750 kr. pr. person TID & STED 3. sept. kl. 8-14 på Sjællandsringen

DELTAG PÅ BILMAGASINET.DK

18 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

Racerskoler 2012

Racing events

Køreteknik

21.08.12 Padborg Park

Disse events er for alle med lidt fart i blodet. Der er mange muligheder fx.:

Prøv dine grænser af i din egen bil:

Specialtilbud til de hurtige.

Kun kr. 3.500 ved tilmelding inden 6. august.

Se mere på: www.racerskoler.dk Specialrabat til Bilmagasinets abonnenter på kr. 500.

Husk at opgive abonnementsnr. ved tilmelding.

• Polterabend • Race i rigtig formel bil • Firmaarrangementer

• • • • •

Glatførekørsel Kurvekørsel Slalom Undvigemanøvre Færdselslære

Vi sælger også: KOMPLET SPARCO KØRERUDRUSTNING

Fra kr.

4995,( excl hjelm )

Bell PRO 5 rallyhjelm Pris kun kr.

4950,-

Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandler Allingskovgårdsvej 2, Grauballe • 8600 Silkeborg • Telefon 8757 2099 Mail: info@seagaard.com Alle tilbud er så længe lager haves og incl. moms, excl. fragt Derudover har vi naturligvis alt i SPARCO udstyr. Se mere på: www.racingudstyr.dk