Bil Magasinet 252

Første test

Fantastisk a-klasse

7

Bil Magasinet september 2012

BRUGTE LUKSUSBILER Guide til det bedste køb

handling day 2012 mercedes a-klasse

+

VI KØRER årets vigtigste stationcar

klassiker: gamle biler med ny teknik

BMW 3-serie

fremtid ELLER Fup?

Hybridbiler fejler fælt i økotest

verdens mest fornuftige bil

Skoda Rapid

bmw gran coupé

BK 16.08.20-09.12

nr. 252

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

22. årg. september

w w w. b i l m a g a s i n e t. d k Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

tysk charmetrold Mød den frække Opel Adam

Indhold her er dit bil magasin

Køb da en brugt bil

6 Brevkassen

46 handling day 2012

8 nyheder

70 brugt luksus

Må man hænge en trailer med en benzingenerator efter en elbil + andre relevante indlæg

Brugte biler er ikke for alle, men der er faktisk rigtig mange penge at spare

H

vorfor er det, at nogle folk anser brugte biler som tikkende bomber? Nogle gange når folk spørger mig til råds om bilkøb, så ender jeg med at anbefale dem at købe en brugt bil, da der kan være rigtig mange penge at spare.

De fleste gange ender de med at grine af mit forslag, for derefter at skrive under på en slutseddel til en helt ny bil. Og det er ærgerligt, for de går glip af noget.

Hvis bare du kigger dig ordentligt for, gør dit forarbejde og ellers bruger din sunde fornuft, så er der intet i vejen for, at en brugt bil kan give dig præcis ligeså meget glæde som en ny – hvis ikke endnu mere. Kigger vi på brugte luksusbiler er der kæmpe summer at spare, hvis du ikke går så højt op i, om du kører i den nyeste model. Kig for eksempel på side 70, hvor vi har fundet en række gode eksempler. Her kan du få en Alfa 166 2,5 V6 til det samme som en VW Up, og hvis du får kuldegysninger af skrækhistorierne om italienske biler, så står der også en BMW 735iA, der koster det samme som en ny Hyundai i40. Er du bange for brugte biler med 100.000 km på tælleren, så skal du helt frem til side 97, hvor en Renault Clio R.S. venter på en ny ejer. Er det dig?

Opel Adam, Seat Leon, McLaren Spider og alle de andre nyheder

22 nye navi-anlæg

Årets største, flotteste og vildeste artikel. Glæd dig til et brag af en stortest med 21 sportsvogne

Vi dykker ned i annoncerne i bladet BilBasen

74 speed-bacillen 5/5

Bossen tjekker de seneste GPS-dimser

Thomas W. Brixens racerskole kulminerer med hans debut i Peugeot Spider Cup. Så er der race!

24 premiere

86 med magneter i tanken

• Mercedes-Benz A-klasse • BMW 3-serie Touring • Fiat 500L • BMW Gran Coupé • Skoda Rapid

40 test: øko-snyderne

10.000 km-test: Kan magneter sænke dit forbrug?

88 brugttest: fiat 500 90 biler testet i danmark

Skoda Citigo, Audi A1, BMW M3 DSG, Renault ­F luence, Seat Ibiza, Hyundai i40 & Kia Rio

Søren Juul kører Opel Ampera og Peugeot 508 RXH, og er mere end skuffet over de reelle forbrugstal

98 drengeværelset

Mikkel Thomsager Chefredaktør

Biler i dette nummer MÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . . SIDE

BMW M6 Cabriolet. . . . . . . . . . . . . . . 53

McLaren MP4-12C Spider. . . . . . . . . . 12

Opel Corsa OPC Nür. Edition. . . . . . . 50

Seat Ibiza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Audi A1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Ducati 1199 Panigale S. . . . . . . . . . . . 57

Mercedes A-klasse. . . . . . . . . . . . . . . . 24

Peugeot 508 RXH . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Seat Leon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Audi R8 GT Spyder. . . . . . . . . . . . . . . .60

Fiat 500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Mercedes CLS Shooting Brake. . . . . . 15

Porsche 911 Carrera. . . . . . . . . . . . . . . 61

Sebring TMX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Audi RS5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Fiat 500L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Mercedes SL 500. . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Porsche 911 GT1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Skoda Citigo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Audi TT RS Plus. . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Hyundai i40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Mercedes SLK 55 AMG. . . . . . . . . . . . 58

Porsche Boxster S PDK. . . . . . . . . . . . 63

Skoda Rapid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

BMW 116d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Hyundai Genesis Coupé V6 . . . . . . . . 51

Mercedes SLS AMG Roadster . . . . . . 62

Porsche Panamera GTS . . . . . . . . . . . 56

Subaru BRZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

BMW 3-serie Touring. . . . . . . . . . . . . .28

Jaguar XKR-S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

MGB GT LE50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Renault Clio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Suzuki Swift Sport. . . . . . . . . . . . . . . . 51

BMW 640d Gran Coupé . . . . . . . . . . . 34

Kia Rio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Mini John Cooper Works Coupé. . . . . 51

Renault Clio R.S. . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Toyota GT 86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

BMW M3 Cabriolet . . . . . . . . . . . . . . . 93

Mazda MX-5 Havanna Edition. . . . . . 92

Opel Adam. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Renault Fluence Z.E.. . . . . . . . . . . . . . 92

VW Beetle DSG Sport. . . . . . . . . . . . . 52

BMW M5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

McLaren MP4-12C. . . . . . . . . . . . . . . . 66

Opel Ampera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Renault Megane R.S. 265. . . . . . . . . . 53

Zenvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

4 www.bilmagasinet.dk SEPTEMBER 2012

REDAKTIONEN

24

... og hvilken bil fra Handling Day vi gerne vil beholde

UNDERCOVER

Mikkel Thomsager Chefredaktør Mercedes SLK 55 AMG er min favorit i årets felt. V8-motoren er en af verdens bedste, og så lyder den himmelsk, når den får gas

fØRstE tEst st

fantastisk antastisk a-klasse Bil Magasinet septeMBer 2012

BrUGte lUksUsBiler 7guide til det bedste køb

+ Mercedes a-klasse klassiker: gaMle Biler Med ny teknik

38

handling day 2012

28

40

VI KØRER åREts VIgtIgstE statIoncaR

BMW 3-serie

Steen Bachmann Årbogsredaktør Vi er fem i min familie, så det giver sig selv. Jeg napper den eneste 5-personers bil i feltet: BMW M5!

fremtid eLLer fup?

HyBridBiler fejler fælt i økotest

VERdEns mEst foRnuftIgE bIl

skoda rapid

46

BMw gran coupé

nr. 252

BK 16.08.20-09.12

22. årg. september

w w w. b i l m a g a s i n e t. d k Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

Anders Richter Redaktionschef Bil? Jeg napper da den blodrøde Ducati 1199 Panigale S. 195 hk på to hjul, så bliver det ikke vildere

70

tysk ccHarMetrold

Søren Juul Journalist Hvis der er nogen retfærdighed i denne verden, donerer MercedesBenz en SLS Roadster med højrøstet V8’er til min indkørsel

mød den frække opel adam

8

21 biler er mødt op i pitten, men der er kun plads til én vinder

Thomas W. Brixen Nyheds- og testredaktør Er kæmpe 911-fan, men eftersom en bladsmører ikke lønnes i guld, bliver det den hylende sjove GT86

46 HANDLING DAY 2012 Mathias Larsen Art Director Det kan godt være, at det er verdens grimmeste bil, men en Panamera GTS har plads til både unger og barnevogn, så det er min favorit

Steen Hansen AD Assistent Jeg tager GT86 og bruger de ekstra penge op til en McLaren på tuning, så den kan danse gennem svingene med røg i hjulkasserne

MÅNEDEN DER GIK PÅ BM

Vores yndlingsbil blev set i birketræsforklædning på karrossen, mens en mørkere træsort var valgt til kofangerne

Handling Day er årets største begivenhed på Bil Magasinet. Over to dage sætter vi 21 sportsvogne sammen for at udføre den ultimative test af køreegenskaber

Mathias Brandt stod for at tage detaljebilleder af Handling Day biler, men pludselig var både han og en R8 GT pist væk

Mathias Brandt Journalist Hvis jeg havde uanede midler, ville det blive en McLaren. Ellers kunne jeg godt nøjes med Subaru BRZ eller en Toyota GT86

MÅNEDENS

GÆST

Mikael L. Wilken Repromand, Bil Magasinet Nu er jeg jo vild med Audi, og selv om R8 GT og TT RS er nogle vilde maskiner, så er der ingen tvivl om, at jeg vælger den smukke RS5

Med 630 Nm fra forhøjet tomgang er det intet problem at smide et røgslør ud over markerne i BMW Gran Coupé

PREMIERE Mercedes A-klasse | BMW 3-serie Touring | Fiat 500L | BMW 6-serie Gran Coupé | Skoda Rapid

FULDVOKSEN BABY-BENZ Mercedes-Benz A-klasse skifter status fra en praktisk fætter højben, der frygter svenske elge, til et velkørende alternativ til Audi’s nye A3 og BMW 1-Serie TEKST & FOTO SØREN JUUL STED LJUBLJANA, SLOVENIEN PÅ GADEN SEPTEMBER

DEN ORIGINALE Mercedes A-klasse var berømt og en smule berygtet. Ingen havde før set den geniale, banebrydende sandwichplatform, der sendte motoren ind under kabinen i tilfælde af en kollision. Ingen havde heller set en MercedesBenz vende alle fire hjul i vejret, efter den svenske journalist Robert Collin pacede den gennem en elg-test i 1997. Tyskerne fi k den tøjlet med et ESC-system, og det varevognsagtige design blev glattet ud med et facelift. Alligevel endte den som et excentrisk medlem af Mercedes-familien, der gik mere op i praktik end luksus og sjove køreegenskaber.

Måske derfor bad Mercedes-Benz-boss Dr. Dieter Zetsche designeren af supersportsvognen Mercedes SLS AMG om at tegne en ny A-klasse helt fra bunden.

24 WWW.BILMAGASINET.DK SEPTEMBER 2012

Resultatet er en lavere, bredere og mere muskuløs bil, som ikke længere er en Berlingo-type, der lader sig kue af aggressive konkurrenter.

Den bygger på samme forhjulstrukne platform som den nye B-klasse, og motorpaletten består ved introduktionen af to dieselmotorer og tre benzinmotorer. Vi kender i forvejen de 4-cylindrede motorer fra andre Mercedes-modeller, men de er nye i A-klassen, hvor brændstoføkonomien er forbedret med op til 35 procent.

DEN MINDSTE A-klasse hedder 180 CDI. Den yder 109 hk og 250 Nm, klarer 26,3 km/l og udleder 98 g/km CO2 , men det er nok snarere topudgaven A 250 Sport med 211 hk og undervogn afstemt af AMG, som vil skabe dybe panderynker

hos de tyske konkurrenter. I 2013 kommer en AMG-udgave med mindst 340 hk og firehjulstræk.

Jeg er havnet i en udgaven fra midten af kataloget: A 200 BlueEfficiency med 156 hk fra en 1,6-liters turbomotor, koblet til en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse (6-trins manuel er standard) og sportsundervogn. Den nye A-klasse kan specificeres med tre forskellige undervognsafstemninger, tre designlinjer og tre tilbehørspakker, som jeg kunne bruge resten af bladet på at udpensle.

Kan du lide testbilen, skal du bestille din A-klasse med AMG Sport-pakken til cirka 40.000 kr., der pepper den op med 18” fælge, dobbelt udstødning, aggressive AMG-skørter hele vejen rundt og et særligt AMG-interiør. Den matte lak koster

 Du kan individualisere A-klassen på et utal af måder. Testbilen er stylet med en AMG Sport pakke

A 250 SPORT

GTI MED HILSEN FRA AMG Topudgaven hedder A 250 Sport og skal ses som en AMG Light, da hustuneren har haft fingrene i den. De har blandt andet ændret undervognen, som har fået opgraderede bremser, 18” AMG fælge, sænket undervognen 15 mm og løsnet ESC-systemet op. Motoren er den samme som i den mere fredelige A 250 Bluefficiency på 211 hk. Udvendigt har

den en iøjnefaldende “diamant”-front, som prototypen til A-klassen blev vist med. Kabinen er gejlet op med den fulde AMG-pakke med ekstra sportslige sæder og frække detaljer såsom røde seler. Vi nåede lige kort at køre den på en landingsbane, hvor den kører stramt, præcist og meget underholdende. En komplet test laver vi senere i Danmark.

 A 250 Sport kommer med den flotte grill fra konceptbilen.

Prisen bliver 529.900 kr. inkl. dobbeltkoblingstransmission

SEPTEMBER 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

25

Premiere de nyeste biler

 Skoda Rapid kører afdæmpet og forudsigeligt. Den ­tjekkiske hatchback lægger ikke op til sporty kørsel

Forsigtig fuldblods-Skoda

I 80’erne var der ikke mange pæne ord til overs for Skoda Rapid. Nu har tjekkerne gjort et nyt forsøg, og denne gang går det en hel del bedre – selv om den heller ikke er særligt sjov Tekst FREDERIK THORSTENSEN foto FREDERIK THORSTENSEN & Skoda STED BRATISLAVA, SLOVAKIET PÅ GADEN DECEMBER

Da nyheden om en ny Rapid-model gik på rygtebørsen, var forhåbningerne mange. Bliver det en genoplivning til den gamle hækmotorcoupé fra 1980’erne? Bliver den sporty? Bryder den med Skoda’s fornuftige og forsigtige stil?

Forhåbningerne blev knust på stedet, da vi så det endelige resultat. Misforstå mig ikke, for Skoda Rapid anno 2012 ser godt ud, men der er ikke meget coupé eller sportslige undertoner i den – selv om man også kan diskutere, hvor meget sportsvogn, du kan få ud af originalens 58 hk.

På bundlinjen er den nyeste Skodamodel en hatchback med sedanprofil, som placerer sig mellem modellerne Fabia og Octavia. Trækket er på forhjulene, og motoren ligger foran, hvilket står i skarp kontrast til originalen. Men selv om dén fik kælenavnet ”fattigmands-Porsche”, skal vi nok være glade for, at Skoda ikke længere leger med hækmotorer. Det primære fokus for den nye Skoda Rapid er ikke til at tage fejl af. Her er tale om en rummelig, praktisk og prisstærk bil – for-

38 www.bilmagasinet.dk SEPTEMBER 2012

vent en startpris på omkring 175.000 kr. for den billigste variant.

Selv om bilen har en tydelig sedanprofil, er det faktisk en hatchback: Bagklappen tager hele bagruden med op, når den åbnes. Den store åbning giver let adgang til de 550 liter, som bagagerummet kan rumme. Storesøster Octavias bagagerum er faktisk kun 35 liter større, så Skodakoncernen har afsløret, at den næste Octavia vil vokse en del.

Spændende er den nye hatchback ikke.

Køreoplevelsen er anonym og forudsigelig.

Sedanprofilen er tydelig, men faktisk er Skoda Rapid en hatchback 

Mekanikken fungerer som forventet, men den imponerer ikke. Indretningen er funktionel og ergonomisk, men det hårde plastlandskab og forsigtige interiørdesign er en efterhånden træls tendens hos de små og mellemstore biler fra det tjekkiske mærke. På

Mercedes A-klasse | BMW 3-serie Touring | Fiat 500L | BMW 6-serie Gran Coupé | Skoda Rapid

 Designet i interiøret er diskret, som det plejer, mens plasten er til den hårde side Gabet åbnes, og hullet er stort og dybt – 550 til 1.490 liter for at være helt præcis 

 Motorrummet er forfriskende mekanisk at se på i Skoda Rapid – her en 1,2 TSI med 86 hk

motorsiden finder vi et udvalg af tre benzinmotorer og én dieselmotor. Skoda tilbyder to gange 1,2 TSI med henholdsvis 86 og 105 hk, og en større 1,4 TSI med 122 hk runder benzinprogrammet af.

Dieselmotoren er på 1,6 liter og yder 105 hk – en variant af samme motor med 90 hk kommer i løbet af 2013. Forbrug og udslip ligger i den pæne ende med 25,6 km/l og 104 g/CO2 for dieseludgaven, mens den mest tørstige benzinmodel kla-

rer 17,2 km/l og 134 g/CO2 . Det er altså ikke lidenskabelige kvaliteter, som Skoda’s seneste model med det fartinspirerede navn byder på.

Rapid er ikke, som navnet indikerer, en skør eller speciel bil. I stedet er det en fornuftig bil i trit med resten af modelprogrammet. Det er samtidig et køretøj, der nok skal appelere til en stor del af den danske befolkning, men nogen sjov bil, det bliver det aldrig.

•

SKODA’S SPORTSVOGN Rapid navnet er blevet brugt flere gange gennem Skoda’s historie, men den bil vi bedst forbinder betegnelsen med, er den hækmotoriserede sportcoupé, du ser billedet. Den 1,3-liters motor producerede 58 hk, hvilket var nok til at sende den til 100 km/t på lige over 15 sekunder – hvis altså du havde husket dobbelt.

Masser at af lægge udstyr.elastikken Scion tC har f.eks. 18” alufælge

 Den originale Skoda Rapid var datidens svar på en tjekkisk sportsvogn

Data

SKODA RAPID 1,2 TSI AMBITION

R4, 1.197 cm 3 , 8V, turbo 86 hk ved 4.800 o/min 160 Nm ved 1.500-3.500 o/min 0-100 km/t 11,8 sek.

Topfart 183 km/t Forbrug EU-miks 19,6 km/l Årlige afgifter 1.080 kr.

Mål (L/B/H) 448/171/146 cm Vægt/last/påhæng 1.286/535/460 kg Bagagerum 550-1.490 liter Dæk 185/60R15T Prisgæt ca. 195.000 kr.

Motor Ydelse

VI SYNES…

Fornuftig hatchback, der fungerer, som man forventer. Men der er foreløbig ingen postive overraskelser at fi nde i Skoda Rapid

og et stort, sort glas-soltag som standard

SEPTEMBER 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

39

DUEL PÅ STRØM

GRØNT EGO SORT SAMVITTIGHED Opel Ampera har et forbrug på 83,3 km/l, og ses som bilindustriens Messias. Men holder tallet i virkeligheden? Vi sætter den op mod Peugeot 508 RXH – verdens første dieselhybrid TEKST SØREN JUUL FOTO THOMAS W. BRIXEN

40 WWW.BILMAGASINET.DK SEPTEMBER 2012

Opel Ampera | Peugeot 508 RXH

P

olitikerne lovpriser elbilens fortræffeligheder, men har de prøvet dem? Jeg tvivler, for en hverdagsduelig elbil med komfortudstyret tændt når sjældent over Valby Bakke – og dog. Opel Ampera kan lades op i stikkontakten og trille mellem 40 og 80 km på el, hvorefter en 1,4-liters benzinmotor træder til, hvilket forlænger rækkevidden med omkring 600 km.

Snitforbruget på 83,3 km/l har givet status som en slags frelsende Messias for General Motors i USA – og EU’s klimakommisær Connie Hedegaard har fremhævet den som et skoleeksempel på klimavenlig bilteknologi.

Peugeots bud på en supersparer hedder 508 RXH og virker heller ikke tosset:

Verdens første dieselhybrid bygger på den komfortable og økonomiske Peugeot 508 SW 2,0 HDi med 163 hk. Derefter har ingeniørerne placeret en 37-hestes elmotor mellem baghjulene. Resultatet er 200 hk i alt, 500 Nm på deltid, et angivet forbrug på 24,4 km/l og ALT det udstyr, du kan proppe ind i en 508’er.

Det behøver ikke være kedeligt at tænke grønt, synes fi losofien at være. Men hvad er forbruget ude i virkelighedens verden, hvis vi kører små 300 km på fartgrænsen med radioen tændt og en kabinetemperatur på 22 grader?

Jeg starter ud i Opel Ampera, der har fået prædikatet “brian-bil” af min bedre halvdel. Dén slags tager man som en kompliment, for el- og hybridbiler har

det med at ligne pensionisters udtrådte sutsko. Ampera er cool, lav, sporty, har plads til fi re og med en digitaliseret førerplads fra Starship Enterprise.

I førersædet holder to store skærme dig orienteret om bilens velbefi ndende, mens et fabelagtigt godt BOSE-anlæg og klimanlægget sørger for, at det ikke er en straf at køre på strøm. Jeg sætter gearvælgeren i ”L”, som er et trin længere nede i skiftekulissen end ”D”, for at tilstræbe bilen at motorbremse og generere mest mulig strøm ved nedbremsning. Og så stikker vi ud på motorvejen, hvor de 370 Nm lynhurtigt trækker os op på 110

SEPTEMBER 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

41

HANDLING DAY 2012 SKANDINAVIENS BEDSTE SPORTSVOGN

VELKOMMEN TIL

HANDLING DAY 2012 46 WWW.BILMAGASINET.DK SEPTEMBER 2012

FOTOGRAFER David Smith Frederik Holmgaard Hannu Stﾃｶckell Henrik Pedersen Jakob Evers Lars Krogsgaard Martin Persson Mathias Brandt Mathias Larsen Patrick Lindgren Sﾃｸren ﾃ話ro Velimatti Honkanen TEKST Sﾃｸren Juul Thomas W. Brixen Klavs Lyngfeldt

SCOTY

Scandinavian SportS car of the year

2012

SEPTEMBER 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

47

HANDLING DAY 2012 SKANDINAVIENS BEDSTE SPORTSVOGN

16  SL 500 opfører sig mere som en kutter med slagside på en bane som Ring Knutstorp

STOPURET LYVER IKKE: SL 500 kører næsten lige op med Porsche 911 og overhaler både Jaguar XKR-S og SLK 55 AMG på Knutstorp. Den brølende V8 biturbo-motor føles markant stærkere end sine 435 hk, når den ubesværet maser den store roadster op på 192 km/t for enden af langsiden. Du sidder dog hele tiden med en fornemmelse af, at du hellere burde cruise afsted og nyde livet på Strandvejen.

Det kræver godt med selvtillid at køre hurtigt i SL500 på en racerbane, hvor bremserne ikke føles stærke nok, gearkassen skifter dovent, og undervognen er afstemt til den bløde side. Men styr så ind, og bilen viser sig fra sin aggressive side med et meget hurtigt styretøj. Der er overraskende godt bid i forhjulene, men resten af bilen er blød og halser efter forvognen. Vores svenske racerkører med stopuret formår at køre den til grænsen, men det er så som så med morskaben i SL500, hvorfor den ender på en 17. plads.

17

Motor Ydelse 0-100 km/t Topfart Pris

R4, 1.984 cm 3 , 16V, turbo 200 hk / 280 Nm 7,5 sek.

223 km/t 391.998 kr.

VI LEVNER DEN ikke mange chancer, da Boblen triller ind på et sæt vinterdæk. Helt ærligt, VW! Men selv med vintersokker bider den Toyota GT86 i haserne. Med et sæt gode sportsdæk var det nok Mini’en, der stod for skud. Imponerende. Beetle kører nu også godt og minder meget om en Golf GTI i dens måde at styre og bremse på. Lyden er lækker, og til tider fristes man til at tro, at den kommer fra en 5-cylindret motor. Motoren er særdeles villig og passer godt med DSG-gearet, der leverer lynhurtige skift. Da Beetle blev introduceret i januar, var DSG den eneste mulighed på topmodellen. I dag kan du dog også få den med en 6-trins manuel gearkasse, hvor du samtidig sparer 30.000 kroner. På en racerbane savner du dog et sæt gode sportssæder, da du ender med at glide rundt i de skarpe kurver.

MERCEDES SL500

 De, der trækker lidt på smilebåndet af Beetle, bør prøve den på en bane. Den gør det godt – selv på vinterdæk

V8, 4.663 cm 3 , 32V, biturbo 435 hk / 700 Nm 4,6 sek.

250 km/t 2.490.900 kr.

Motor Ydelse 0-100 km/t Topfart Pris

I kø til den britiske superbil

15

VW BEETLE 2,0 DSG SPORT

DEN ORANGE McLaren tog holdet med storm. Måske har det noget at gøre med, at der fulgte et helt hold

testkørere med bilen for at sætte den perfekt op. Ligegyldigt hvad, så stod der konstant en kødrand af journali-

ster, der gerne ville bag rattet. Heldigvis varer arrangementet to dage, så alle nåede at få en tur i det orange lyn.

JAGUAR XKR-S Motor Ydelse 0-100 km/t Topfart Pris

V8, 4.999 cm 3 , 32V, kompressor 550 hk / 680 Nm 4,4 sek.

300 km/t 2.750.000 kr.

DEN BLÅ KAT vakte mere begejstring hos den danske delegation end hos vores nordiske kollegaer. Et alt for letgående styretøj samt katteklør, der ikke var helt skarpe på grund af en fejl på bremserne, afslørede en helvedes stærk Jaguar, der ikke følte sig helt hjemme på banen. Den viste derimod stort talent for at lave røg. De vanvittige muskler, 680 Nm ved blot 2.500 o/min, kan omdanne Pirelli PZero dæk til røg i en sådan grad, at vi overvejede at tilkalde brandvæsenet. Psykopat-muskelbøffen endte da også med at lave kuk i differentiale-systemet. Det var nemlig et elektronisk et af slagsen, der for alvor sætter bremser og elektronik på pinebænken på en bane. Et mekanisk spær havde uden tvivl gjort underværker og forbedret tiden markant.

XKR-S virker mere som et monster af en GT-bil. På trods af,

52 WWW.BILMAGASINET.DK SEPTEMBER 2012

at der er monteret sportssæder, er den komfortabel og luksuriøs som en Rolls Royce. Automatgearet leverer silkebløde eller hurtige gearskift, alt efter hvad du har sat drejehjulet, der styrer gearindstillingerne, til. Reelt kan du nu køre hele banen rundt i ét gear med det store moment. Katten sætter ikke den hurtigste tid, men den er en af feltets sjoveste slæder – altså indtil det elektroniske differentialet hejste det hvide flag.

 550 hk og 680 Nm får de 295 mm brede bagdæk til at miste overblikket over situationen

SCOTY

Scandinavian SportS car of the year

2012 DET ER IKKE for ingenting, at Renault har banerekorden for forhjulstrukne biler på Nürburgring. Rekorden er godt nok sat med en Megane R.S. 265 Trophy, men ud over et sæt klæbrige semi-slicks er der ikke væsentlig forskel på dén og en regulær R.S. i Cup-version. Dét giver dig en hårdkogt undervogn og LSD-differentiale med 35 pct. spær. Sætter du et ekstra kryds, får du også de geniale Recaro Cup-sæder, der holder dit korpus i et brydergreb.

Når alt kommer til alt, står vi med en ægte racer-forhjulstrækker, der snildt kan sætte flere af feltets brutalisser til dørs. Den opfører sig som en racer. Den styrer perfekt ind og har rigeligt med kræfter fra de massive 360 Nm, der er parat allerede ved 3.000 o/min. Normalt yder den 250 hk, men tryk Sport-knappen ind, og Megane puster sig op og finder 15 ekstra hk frem, så bilen føles endnu mere skarp. Mon den svenske racerkører, der satte tiden, glemte Sport-knappen?

Megane R.S. føles i hvert fald langt hurtigere end tiden indikerer, og til prisen virker det lidt som et kup. Bil Magasinet valgte i 2011 Megane R.S. 250 hk som årets GTI. Nu er den både kraftigere og billigere – perfekt!

14

Videofotograf Claus Møller bruger to dage på at filme bilerne, så i læsere kan få en tur i passagersædet hjemme ved computeren 

SCOTY i levende billeder

DET KAN VÆRE svært at forklare, præcis hvor godt en Porsche Boxster lyder, når den bliver pryg-

BMW M5 ER den pæne business-bil, som går amok og danser sidelæns gennem svingene med røgen væltende ud fra skærmkasserne. Fartressourcerne og motorlyden er en supersportsvogn værdig, men bag rattet opleves den nye M5 for udramatisk. Vi vil høre V8’eren skrige sine lunger hæse, mærke Michelin Pilot Sport-bagdækkene spinne, mens fordækkene er som limet til asfalten. Men skridgrænsen er svær at læse, når undervognen bortfiltrerer for meget af dramatikken, og V8’eren får mundkurv på, selv om de 680 Nm gør den mere bidsk end nogensinde før. Slå den dygtige elektronik fra, og M5 kan powerslide solen sort. I sidste ende vil du dog hellere slippe den løs på Autobahn end her på Knutstorp, hvor du sidder isoleret på business class og pludselig opdager, at du kører 200 km/t for enden af langsiden.

13

let ned af langsiden.

Derfor var Bil Magasinet’s videofotograf til stede under hele arrangementet for at

få levende billeder af nogle udvalgte superbiler, som du senere kan finde på www. bilmagasinet.dk.

BMW M6 CABRIOLET Motor Ydelse 0-100 km/t Topfart Pris

V8, 4.398 cm 3 , 32V, biturbo 560 hk / 680 Nm 4,3 sek.

250 km/t 2.687.000 kr.

BMW M6 og M5 er, på papiret, stort set identiske. M6 er lidt kortere, men drivlinen er identisk. Køreoplevelsen er dog meget forskellig. Biturbo V8’eren er komplet vanvittig, når det kommer til størrelsen på musklerne, selv om de ikke brøler så voldsomt. Her har den åbne M6 selvsagt en fordel, for det føles ganske enkelt ikke normalt at have 680 Nm allerede fra tomgang, og da slet ikke når de kommer snigende, som de gør her. M6 føles ikke som selvmordsmaskine i ligeså høj grad som M5, og selv om ESC-lampen blinker lystigt, kan du med fordel slå systemet fra. Først hér føler du, at det er dig, der kører, og den er nemmere at kontrollere i lange drifts end M5. M6 cabriolet vejer knap 200 kg mere end M5, og den føles også tung. Derfor er det ret så imponerende, at den kun er 0,1 sekund langsommere end BMW M5.

Hvis du vil høre V8’eren arbejde, skal taget pakkes væk

BMW M5 Motor Ydelse 0-100 km/t Topfart Pris

R4, 1.998 cm 3 , 16V, turbo 265 hk / 360 Nm 6,0 sek.

254 km/t 434.000 kr.

Motor Ydelse 0-100 km/t Topfart Pris

Megane R.S. er hurtigste forhjulstrækker, og ifølge tiderne er den ikke langt bagefter Audi TT RS

12 Hvis du trykker på de rigtige knapper, viser M5 sig som en ægte hooligan

RENAULT MEGANE R.S. 265

V8, 4.395 cm 3 , 32V, biturbo 560 hk / 680 Nm 4,4 sek.

250 km/t 1.986.700 kr.

SEPTEMBER 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

53

DROP MINIBILEN! KØB EN BRUGT LUKSUSVOGN

Har du forelsk et di Maserati Quattr g i en op så kan de i øjeb orte, lik fra ca. 700.000 ket fås kr. man tager nypr Når isen på 2.330.000 kr. i betragtning, så får du ekstre mt bil for pengene. meget Husk at gemme lidt pe nge vice, da en Qua til serttr dyr at holde kø oporte er rende

På jagt ef t er

s u s k u l t g bru du to blade i ét, hver ga ng r få nu du at , jre fe at r Fo vi dykket ned i br ug tbilkøber Bi l Magasinet, er lu ksusbi ler til lavpris an noncer ne for at fi nde HTER TEK ST ANDERS RIC

HVIS DU TAGER et kig på bilimportørernes lister over de mest solgte nye biler, er der specielt én bilklasse, der ligger i top: Minibilerne.

VW Up, Toyota Aygo og Kia Picanto er bare nogle af de modeller, som vi danskere ynder at trisse rundt i. Men det er bare ikke så sjovt at sende speederen i kælderen hele tiden, fordi der ikke er mere end 60 krikker på lager.

Hvad nu hvis du i stedet kunne læne dig tilbage i det tommetykke læder og lade automatgearkassen få dig til at glide afsted, mens du lytter til den sagte rumlen fra den store V8-motor ude foran? Du kan også vælge

at spænde dig fast i et sæt hårde alcantarasæder og bruge palerne bag rattet til at banke den ene udveksling ind efter den næste i DSG-gearkassen.

DRØMMEN KAN BLIVE til virkelighed, hvis du begynder at kigge dig omkring. Et godt sted at starte er i det Bilbasen-tillæg, du får med, når du køber Bil Magasinet. Her kan du finde brugte luksusbiler i lange baner. Og på grund af den generelle efterspørgsel efter de små biler, kan det være, at du kan gøre dig et ægte kup. På de næste par sider vil vi dykke

NDRE ME D 344 HK TI L MI EN AU DI S4 AVAN T , MÅ ER TA AV EN SI S KOST EN D, HVAD EN TOYO SÅ ER ET RØVERK ØB – OG DA BE TEGN ES SOM NE L BARN EVOG N DER OGSÅ PL ADS TI

ned i nogle af de sjoveste luksus- og sportsvogne, der er til salg lige nu. Både for at vise hvor meget du egentlig får for pengene og samtidig også for at give dig et par gode råd med på vejen, som du kan bruge, når du står med fødderne i perlegruset og en ivrig sælger foran dig.

Det er langtfra ufarligt at købe dyre luksusbiler med et par år og en hel del kilometer på bagen. Men gør du dit forarbejde ordentligt, er der ingen grund til, at du skal spilde din tid bag rattet af en VW Up eller en Hyundai i40, når du kan sidde i din helt egen Jaguar.

AUDI S4 AVANT QUAT TRO 2004, 117.000 KM, 299.900 KR. MICHAELS AUTOMOBILER

Nypris i 2004 Brugtpris Udstyr

1.087.700 kr.

299.900 kr.

Recaro-lædersæder, fuldaut. klima, tagræling kulfiber-indlæg, xenonlys

Motor

V8, 4.163 cm3 , 40V 344 hk ved 7.000 o/min, 410 Nm ved 3.400 o/min

Præstationer

Topfart 250 km/t, 0-100 km/t 5,8 sek.

I FORHOLD TIL den første generation af Audi A4 er anden udgave noget mere holdbar. S4-versionen har en stor V8’er med 344 hk under hjelmen, så der er masser af power, du kan nyde i de lækre Recaro-stole.

VÆRDITAB: 787.800 kr.

70 WWW.BILMAGASINET.DK SEPTEMBER 2012

TJEK Den må gerne drikke lidt olie, og derfor skal du huske at holde et vågent øje med oliestanden. Tjek at motoren ikke lækker kølervæske, da flere ejere har oplevet dette problem, som er dyrt at fikse. Pakningerne til ventildækslerne kan lække, så olien drypper ud. Et mindre problem der nemt kan laves. Prøv klimaanlægget af og mærk, om det køler.

ALFA ROMEO 166 2 ,5 V6 24V 2002 , 70.000 KM, 139.900 KR. AMAGER BILLAND

Nypris

479.900 kr.

Brugtpris

139.900 kr.

Udstyr

Læder, fuldaut. klima, fartpilot, sædevarme, 17” alufælge, fuld servicebog

Motor

V6, 2.492 cm3, 24V 188 hk ved 6.300 o/min, 220 Nm ved 5.000 o/min

Præstationer

Topfart 225 km/t, 0-100 km/t 8,4 sek.

HVIS DU KAN lide at svøbe kroppen ind i et stramt Armani-jakkesæt og blanke lædersko, så passer du perfekt i en Alfa 166. I sin tid var den mærkets flagskib, men i dag kan de købes for småpenge.

TJEK V6-motorerne skal have skiftet tandrem jævnligt, hvilket koster en god slat penge. Få en specialist til at gøre det, da det typisk kapper en smule af arbejdstimerne. Undersøg, om den hopper ud af gearerne i den 6-trins gearkasse, da det kan blive en dyr reparation.

VÆRDITAB: 340.000 KR.

YT IKSN FABR NAT I V! R ALT E

PÅ BI L MAGASI NE T KAN VI RIGT IG GODT LI DE DEN LI LLE VW UP, MEN VI ELSK ER SAMT IDIG OGSÅ LY DEN AF EN ITAL IE NS K V6 -MOTOR , DER FÅ R NOGLE ST RYG

VW HIGH UP 5d Nypris Ekstraudstyr

127.989 kr.

Soltag (11.998 kr.), klima (4.997 kr.) metallak (4.499 kr.)

Motor

R3, 999 cm3, 12V

75 hk ved 6.200 o/min, 95 Nm ved 3.000 o/min Præst.

Topfart: 172 km/t, 0-100 km/t: 13,2 sek.

TRYGHEDSNARKOMANER vil hellere købe en ny bil end at smide spareskillingerne i en brugt Alfa Romeo med en V6’er i motorrummet. Men for de penge den brugte koster, kommer du ikke langt på nybilsmarkedet. Du kan akkurat få dig en VW Up i det højeste udstyrsniveau. Her får du nuttede former og en nybilsgaranti, så du kan sove trygt om natten. Men helt ærligt – en ægte bilentusiast vil til enhver tid vælge italiensk fuldblod frem for en tysk sparegris.

VÆRDITAB: 2 .050.600 kr.

MERCEDES SL55 AMG 2004, 70.000 KM, 729.900 KR. VINDFELD BILER A/S

Nypris Brugtpris

2.780.500 kr.

729.900 kr.

Udstyr

Sæder med massage, fuldaut. klima,

Motor

V8, 5.439 cm3, 24v, kompressor

automatgear, xenonlys 500 hk ved 6.100 o/min, 700 Nm ved 2.750 o/min Præstationer

Topfart 250 km/t, 0-100 km/t 4,7 sek.

PÅ TRODS AF det diskrete ydre er en SL55 AMG en fartdjævel.

Et massivt moment gør, at selv en Lamborghini må hejse det hvide flag i mellemaccelerationer, når den sorte hævner brøler.

TJEK Alvorlige motorproblemer er sjældne, da den 5,4-liters V8 er kraftigt forstærket. Husk at gennemgå foldetagets gummilister, og at der ikke lækker vand ind i bagagerummet. SL55 AMG er fyldt til randen med elektronik, så få prøvet det hele af.

SEPTEMBER 2012 WWW.BILMAGASINET.DK

71

Introduktionstilbud til nye abonnenter

Ă…RETS BILER 2012 ER PĂ… GADEN

KĂ˜B DEN N U

139,FOR KUN

Det er med stolthed, at Bil Magasinets redaktion endnu engang sender Ă…rets Biler pĂĽ gaden.

2012-udgaven af Danmarks bedste bilbog byder pü en komplet oversigt over bilmarkedet, som altid skrevet med glimt i øjet og stor kÌrlighed til emnet.

Vi kigger pü bilerne med entusiastens øjne og giver en 100 pct. Ìrlig vurdering af, hvad der er hot og not i bilverdenen.

GLÆD DIG TIL: ēŜŜ

Ŝ Ŝ Ŝ ŜćĂĂŜ Ŝ

ēŜŜ Ĺś Ĺś LĹś Ĺś ĹśÄƒÄŒÄ‡Ä‚Ä‚Ĺś Ĺś L Ĺś Ĺś Ä“Ĺś Ĺś Ĺś LĹś

Ĺś

ēŜŜ Ĺś Ĺś Ĺś Ĺś Ĺś Ĺś ēŜŜ Ĺś Ĺś Ä?Ĺś Ĺś Ĺś Ĺś Ĺś Ĺś

BESTIL PĂ…

ÄŒ ħ Fordi vi ELSKER BILER ligesom dig ... Ă…RETS BILER/Benjamin Publications AS, Kundeservice, Postboks 413, 0900 København C, tlf. 39 10 30 12, www.benjamin.dk/kundeservice

8189_Aabil_egenann_223x297_DK.indd 1

14/10/11 11.46