Bil Magasinet 257

ALT OM M DEN NYE BMW 4-SERIE COUPÉ

+ GUIDE TIL ALLE BILNYHEDER

2013 BIL MAGASINET FEBRUAR 2013

8sådaTIPS TIL BRUGTKØB! n undgår du at blive snydt

B E DS T E BILER

BASTA!

MASERATI QUATTROPORTE BRUGTE SUPERSEDANER

fra 150.000 kr .

JAGUAR S-TYPE R MERCEDES E55 AMG BMW M5 BRUGTE MUSKELBILER DU HAR RÅD TIL

STORTEST: MPV LEXUS LFA

FØRSTE DANSKE TEST

MASERATI QUATTROPORTE

MAFIAENS NYE YNDLINGSVOGN

10 SIDER MED DE SEJESTE TOYOTA’ER

GT 86

NR. 257

23. ÅRG. FEBRUAR

W W W. B I L M A G A S I N E T. D K Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications AS www.benjamin.dk

17.01.13-20.02.13 BK RETURUGE 08

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

1

2

3

4

Det er den bedste - ik?

Traditionen tro omfatter februar-nummeret vores dom over alle nye biler i Danmark

H

vilken ny bil er den bedste i Danmark? Spørgsmålet er så enkelt, som svaret er vanskeligt. Alligevel forsøger vi at give svarene i dette nummer, hvor vi traditionen tro kårer de Bedste Biler Basta (side 32).

Kåringen er udtænkt som et alternativ til kåringen af Årets Bil i Danmark. Sidstnævnte vælger kun mellem de nye biler. Vores kåring vælger blandt alle biler på det danske marked. Omend de nye biler har en tendens til at tage sig godt ud.

Vi bruger meget tid på at finde de rigtige vindere, og det er ikke let at blive enige. Af samme grund forventer vi heller ikke, at du er det.

Derfor giver vi dig mulighed for at give din stemme til kende på bilmagasinet.dk, hvor vi kører en konkurrence-afsteming med de samme biler. Faktisk er vi ret spændte på, hvad udfaldet bliver så hold dig ikke tilbage. Hop ind på hjemmesiden og stem! Der bliver trukket lod om fine præmier blandt alle deltagere.

Nyd den flotte serie i dette nummer hvor vi både ser tilbage på 2012 og frem på 2013.

MIKKEL THOMSAGER Chefredaktør

5

Redaktionen byder jer velkommen til en nyt år, hvor vi vil gøre alt, hvad der står i vores magt, for at levere Danmarks bedste magasin om biler måned efter måned

ÅRET DER GIK PÅ BM 1 Mikkel Thomsager Chefredaktør

2 Thomas W. Brixen Nyheds- og testredaktør

3 Søren Juul Journalist

4 Mathias Brandt Facebook-redaktør

5 Andreas Hedegaard Rookie

Ferrari F12 er præcis så imponerende, som du tror. Vanvittig hurtigt, uhyre avanceret og alligevel brugbar. En storslået oplevelse.

En af de bedre oplevelser var, da jeg deltog i mit allerførste racerløb i den lynhurtige Peugeot Spider Cup på Jyllandsringen.

Ferrari F40, Lamborghini Diablo og Jaguar XJ 220. Jeg glemmer aldrig den dag! Tak til Strøjer Samlingen og Henrik Lykke.

6.000 km i en BMW M6 på en uge: 313 km/t på Autobahn og en tur på en våd bjergvej i Schweiz med logrende hale – fantastisk.

Bedste oplevelse var turen til Tyrol. Fuld gas på alpevejene i en 550-hestes GT-R på sommerdæk mens det sner – dét er livet.

FEBRUAR2013 2013 4 WWW.BILMAGASINET.DK FEBRUAR

6 BREVKASSEN 6

7

9

Er kurvelys ulovlige? Og hvorfor tester Bil Magasinet aldrig Citroën DS5?

Find svarene i brevkassen

10

8 NYHEDER

Alt om den nye BMW 4-serie Coupé samt det store billeksikon, der rummer alle de nyheder, du skal glæde dig til i 2013

22 PREMIERE

• Porsche 911 Carrera 4 • Mini Paceman • Toyota Auris • Land Rover Freelander • Jaguar XJ AWD

8

44 QUATTROPORTE

Første danske test af den splinternye Maserati Quattroporte samt tre brugte supersedaner, du faktisk har råd til

68 STORTEST AF MPV’ER

Vi snupper fi re praktiske familieslæder og tester dem mod hinanden for at fi nde den ultimative MPV på markedet

76 LFA VS. GT 86 VS. AE 86 Den nye Toyota GT 86 møder sit store idol i form af Lexus LFA, men vi fi nder også dens 30 år gamle bror

8

UNDERCOVER

44

REDA KTIONEN ÅRGA NG 2013 76 6 Steen Bachmann Webredaktør

7 Steen Hansen AD Assistent

8 Mathias Larsen Art Director

9 Anders Richter Redaktionschef

10 Christian Richter Journalist

Sportscar Event på Jyllandsringen, hvor jeg gav gas med storgrinende publikummer i verdens mest underholdende Morgan.

Lykken er at købe en BMW M3 og tæve den til Nordkapp for at blive gift – og tæve den hjem igen. I alt 7.000 km’s kærlighed!

Sol, sommer og sportsvogne!

Handling-day 2012 havde rigeligt af alle tre. Glæder mig allerede til næste sommer ...

2012 var året, hvor jeg købte min første Porsche. Ok, det er ikke en 911, men den har da en turbo, og jeg elsker den allerede.

Jeg var overbevist om, at min Volvo 240 var den perfekte vinterbil – det var før, jeg prøvede en åben Bentley GTC i snevejr.

FEBRUAR 2013 WWW.BILMAGASINET.DK FEBRUAR2013

5

NYHEDER I 2013

BILLEKSIKON 2013 Gik lynguiden på de forrige sider ikke helt efter planen? Så er der måske trøst at hente her, hvor vi gennemgår alle de nye biler, du kan bruge dine sparepenge på i 2013 TEKST THOMAS W. BRIXEN

 Det bliver snart rigtig sjovt at være alfist. Til efteråret holder den sexede coupé Alfa Romeo 4C klar hos forhandlerne

A

Alfa Romeo

Én bil kommer til at stjæle fokus i 2013. Alfa Romeo viser den meget omtalte 2-personers sportsvogn, 4C, i færdig form på forårets Genéve Motor Show.

Ud over at have sexede former, som kun italienerne kan designe, kommer den angiveligt til at byde på en helt ny 1750-motor i aluminium. Det forventes stadig, at 4C vejer under 1.000 kg, og at motoren yder i omegnen af 250 hk. Efter planen bør den stå i de danske showrooms til efteråret. Hvis man skal tro på rygterne, kommer prisen til at ligge i nærheden af 1.000.000 kr.

Små facelift på både Mito og Giulietta ventes i løbet af året.

Audi

2013 er et år i RS- og A3-modellernes tegn. Den nye Audi A3 Sportback introduceres i Danmark i løbet af marts blandt andet med den nye 1,4-TFSI motor med cylinderfrakobling. Den hidsige S3 med 300 hk og quattro-firehjulstræk lanceres godt en måned senere. S3 kommer i første omgang kun med tre døre, mens en Sportback følger til som-

14 WWW.BILMAGASINET.DK FEBRUAR 2013

mer. Til oktober slutter A3-festen med A3 Limousine, som bliver den første sedan i A3’s historie.

RS-troldmændene får også travlt.

Den smækre RS5 cabriolet forventes i de danske butikker til sommeren nogenlunde samtidig med, at de nye RS6 og RS7 modeller gør sit indtog.

 Er du til grove løjer, så sæt kryds ved sportsdifferentiale på din næste Audi RS

B

BMW

Hos BMW bekræfter de, at Z4 bliver præsenteret i en faceliftet version i januar, samt at en 3-serie GT bliver introduceret til medio 2013. Hybridbilen i3 er bekræftet til at ramme dansk

asfalt sidst på året. I løbet af efteråret gisnes der om et lille facelift til 5-serien. En kraftig modificeret X5 ankommer ifølge rygterne sidst på

netop præsenteret verdens hurtigste 4-personers cabriolet: GT Speed Convertible. Med en V12-motor på 625 hk cruiser den afsted med op

HAR DU BRUG FOR EN ÅBEN VOGN TIL AT KØRE SOMMEREN I MØDE MED, BØR DU OVERVEJE DEN ÅBNE BENTLEY GT SPEED året. 4-serie konceptbilen er allerede vist, og mon ikke den endelige udgave når at komme på gaden, inden vi skriver 2014. M3 tænker du?

Vi gætter på, den vises frem i andet halvår 2013. M4 kommer formodentlig først i 2014. På Mini-fronten er Paceman årets nyhed. Det er reelt en coupéudgave af Countryman.

Paceman introduceres til marts.

Bentley

Til sommer ruller næste generation af Continental Flying Spur ud fra Bentley-fabrikken. Efter sigende bliver den proppet med innovativt legetøj og får samme motor-program, som vi kender fra Continental GT. Apropos GT så har Bentley

til 325 km/t. Var det noget, fås den i løbet af foråret.

C

Chevrolet

Cruze Stationcar er i handlen netop nu, og den bliver årets Chevrolet-nyhed set med danske briller. Den nye mini-SUV, Trax, får dansk premiere til maj. Spark får et mindre facelift, og den store

I gamle dage gik man i tweed og røg pibe, når man kørte Jaguar, men sådan er det ikke længere! Vi byder den frygtindgydende XFR-S velkommen 

Malibu introduceres engang i løbet af året, når den danske importør kan få fingre i nogle eksemplarer. En helt ny Corvette blæser til kamp sidst på året, og det er i virkeligheden den, der er årets allerstørste nyhed fra Chevrolet. Vi glæder os.

Citroën

Hos Citroën er der en hot og en not.

DS3 Cabrio er klar til at køre foråret i møde. C3 Picasso får et facelift med en ny front. Den er klar allerede fra årets begyndelse. Gæt selv, hvilken der er hot! Derudover venter der C3 et facelift i løbet af foråret.

F

Ferrari/Maserati

Den helt nye og gigantiske Maserati Quattroporte introduceres i begyndelsen af året.

Selv om alt endnu er tophemmeligt om Ferrari Enzo-afløseren, der foreløbig går under navnet F70, er det sikkert, at den kommer inden sommer.

I slutningen af 2013 kan du glæde dig til en ny Maserati 4-dørs coupé, der får det legendariske navn, Ghibli.

Ferrari-fans kan glæde sig til 458 Scuderia, der forventes præsenteret i slutningen af året.

Fiat

Hos Fiat er største nyhed en 500L i size XL. Den rummelige 500 kommer nemlig i en endnu længere version i løbet af sommeren.

Der går også rygter om, at vi måske får en faceliftet version af den nuttede Fiat 500 at se i 2013.

Ford

Den friske Fiesta med ny front og nye 3-cylindrede motorer holder klar hos forhandlerne i januar. Ligger du på lur efter den ventede Fiesta ST, skal du kun vente til maj. En  helt ny Kuga ruller Den nye 3-cyl. også ind i butikEcoboost-motor kerne til maj, og på én liter vil på den noget mindre sigt finde vej til EcoSport, Ford’s stort set alle nye nye mikro-SUV, Ford-modeller forventes i fjerde kvartal. Hvad med den nye Mondeo? Desværre, den er udskudt til 2014. Som plaster på såret er der en ny udstyrspakke, Ford Collection, til udvalgte modeller i årets løb med ekstraudstyr til få penge. Tager de så Ford Mustang hjem i stedet? Suk ...

H

Honda

Honda byder nytåret velkommen med CR-V med

dieselmotor og følger op med en helt ny 1,6-liters dieselmotor til Civic til foråret.

Hyundai

Koreanerne har forsøgt at pifte i30 op som 3-dørs coupé på samme facon, som Kia har gjort med sin Pro Ceed. I30 Coupé er på gaden herhjemme til foråret. Den store Santa Fe kommer til Danmark til sommer, men kun i den stærkeste variant med den store 2,2-liters diesel på 197 hk. Ansigtsløft til ix35 og i10 følger i løbet af andet halvår.

J

Jaguar/Land Rover

Briterne får lov at bestille noget, efter inderne har indtaget kommandocentralen hos Jaguar og Land Rover. De første danske Range Rover’ere blev allerede leveret inden nytår, og det samme gælder den netop faceliftede Freelander.

Jaguar holder parat med XF Sportback i løbet af januar, mens den brutale XFR-S dukker op senere på året.

Den gudesmukke roadster, F-Type, introduceres i Danmark til april. Pri-

serne er endnu ikke fastsat, men det bliver omkring halvanden million kr. afhængig af motorvariant. Firehjulstræk til XF- og XJ-modellerne kan fås allerede nu. Kan du vente til oktober, holder der en spritny Range Rover Sport klar. Den skal bygges på samme platform som Range Rover.

Motorprogrammet bliver mere  eller mindre Årets flotteste ens. Fra eftercabriolet er Jaguar året kan Range F-Type, som står Rover også fås klar til foråret i en hybridudgave med både V6-dieselmotor og elmotor.

K

Kia

L

Lamborghini

Hos Kia bliver hovedattraktionen den 3-dørs Pro Ceed samt en mere praktisk MPV i form af den nye Carens, der kommer i løbet af foråret. Sidst på året får Venga et lille facelift.

Hvis du har på den gode side af syv millioner kr. til overs, vil en topløs Aventador sikkert friste. Roadster-udgaven er parat til foråret.

Lexus

Den faceliftede LS er parat fra årets start, og en ny IS når vore breddegrader i

HOS KIA BLIVER HOVEDATTRAKTIONEN I 2013 DEN 3-DØRS KIA PRO CEED, MEN DE SENDER OGSÅ EN MERE PRAKTISK CARENS PÅ GADEN

FEBRUAR 2013 WWW.BILMAGASINET.DK

15

Premiere Porsche 911 Carrera 4S | Mini Paceman | Toyota Auris | Land Rover Freelander | Jaguar XJ AWD

ikon til hele 책ret

22 www.bilmagasinet.dk FEBRUAR 2013

INTERIØR Firehjulstrækket på den nye 911 Carrera 4 bygger videre op teknikken fra den gamle Turbo-model 

Vi tager til Østrig for at teste den mest hverdagsduelige sportsvogn på markedet: Porsche 911 Carrera 4 TEKST & FOTO SØREN JUUL STED GRAZ, ØSTRIG PÅ GADEN NU

S

neen tynger nåletræerne, der snor sig langs vejen, som går op gennem de stejle vinmarker.

Der står 4x4 på bagsmækken af de lokales biler, for træk på alle hjul er et must for at nå sikkert frem. Så hvad laver jeg egentlig i en Porsche 911 på veje, der helst skal bestiges med pigdæk? Et nyt instrument, som er placeret ved siden af speedometeret, giver svaret. Jeg serverer lidt havre for de 350 heste, men ikke alle kræfterne bliver sendt til baghjulene. Bilen, jeg sidder i, er nemlig en 911 Carrera 4. Porschekendere vil vide, at det betyder, at den er udstyret med træk på alle fire hjul.

Sexede, brede hofter og et smalt lygtebånd mellem baglygterne adskiller den visuelt fra baghjulstrækkeren. De nye bagskærme øger bredden med 44 mm, hvilket er en nødvendighed, da bagdækkene nu måler en cm ekstra i hver side.

Firehjulstrækket vejer 50 kg ekstra.

Det forlænger sprinten til 100 km/t med 0,1 sekund, og der ryger fire km/t af topfarten i basisversionen Carrera 4, men den føles akkurat lige så veloplagt som baghjulstrækkeren, når den omdrejningsvillige boxermotor får lov at snurre til 7.400 o/min, hvor den afgiver et mekanisk racervræl.

Uanset om du vælger en Carrera 4 eller en 4S, er boxermotoren udstyret med direkte indsprøjtning og start/ stop. Du kan selv vælge, om du vil rive i en manuel 7-trins gearkasse eller i stedet nyde PDK-transmissionen. Skal det gå rigtig stærkt, kan du opgradere bilen med nye stumper fra Porsche’s værktøjskasse.

Det kunne være Porsche Torque Vectoring (standard på 4S), der motiverer bilen til at stikke snuden endnu dybere i sporet ud af sving ved at fordele kræfterne til baghjulene individuelt via et specielt differentiale. Du kan også tilkøbe et sæt aktive støddæmpere og motorophæng, hvor du kan ændre hårdheden med et tryk på en knap. Selv om testbilen er en helt skrabet Carrera 4 med manuelt gear, kører den dog stadig eminent.

Som udgangspunkt trækker 911 Carrera 4 på baghjulene, men der sendes overraskende mange kræfter til forhjulene, hvis elektronikken finder det hensigtsmæssigt. Du ænser ikke, at systemet arbejder. Det fungerer fuldstændig glidende. Med en reaktionstid på maks.

0,1 sekunder kobler forhjulene hurtigere til, end motoren kan nå at reagere, når du trykker på speederen. Porsche Traction Management-firehjulstrækket er doneret fra seneste generation af Porsche 911

du?

Vids t e Den første Porsche 911 så dagens lys i 1963. Boxermotoren var luftk ølet helt frem til 1996, hvor 996’eren kom til

Det analoge stopur på instrumentbordet viser, at bilen er udstyret med Sport Chrono-pakken, som samtidig giver dig en Sport Plusknap, der blandt andet åbner op for spjældene i udstødningen

Den 7-trins manuelle gearkasse fungerer med lækker præcision. Et nyt system giver mulighed for, at bilen automatisk giver mellemgas, når du skifter ned i gear. Det sikrer stabilitet samtidig med, at det lyder lækkert

Firehjulstræk er ikke noget nyt for Porsche. Den første model til at have træk på alle fire var 959 fra 1986. Nul til 100 km/t tog kun 3,7 sekunder! 

 På et display til højre for omdrejningstælleren, kan du følge med i, hvordan kræfterne bliver fordelt mellem for- og bagakslen

Turbo men opdateret med ny software, så det er nemmere at køre økonomisk. I alt er forbruget sænket med op til 16 pct. i forhold til forgængeren.

Porsche har tilføjet en genial funktion, som vi før har set i Nissan 370Z. Idet der kobles ud, og gearstangen flyttes til et lavere gear, dapper bilen med perfekt timing en gang på speederen. Ikke alene lyder det fantastisk, det synkroniserer også motoren og gearkassens omdrejninger, så det lavere gear kan lægges ind uden at motorbremse bilen. Derved undgås ubalance i bilen før et sving, og syncromeshen skånes. Du kan dog også slå systemet fra, hvis du er pjattet med

selv at give mellemgas. Funktionen kommer sammen med Sport Chrono-pakken, der bl.a. også inkluderer et analogt stopur i instrumentpanelet.

Nu skal testens mest krævende stykke asfalt passeres. På dette sted vil en Carrera 2 have brug for pigdæk for at komme frem, men Carrera 4 knokler på med hård acceleration alene ved hjælp af testbilens vinterdæk. Sne, sjap og våde blade er testbilen ligeglad med, når den sender 350 hk ud til de fire hjul.

Det er først, når du bremser, at du mærker fysikken spille bilen et puds. Der er glat visse steder,

FEBRUAR 2013 WWW.BILMAGASINET.DK

23

BEDSTE BILER BASTA!

BEDSTE BILER

BASTA!

Hele redaktionen er blevet omskolet til at arbejde som kustoder på BM-museet, men det er som om, de går mere op i biler end i at holde vagt ... 

På Bil Magasinets private museum gør kustoderne sjældent sit arbejde, da de hellere vil køre i sjove biler. Netop nu har vi en særudstilling med de bedste og værste biler fra 2012, som er blevet sat i glas og rammer.

Velkommen til!

TEKST THOMAS W. BRIXEN FOTO BIL MAGASINET & DIVERSE

32 WWW.BILMAGASINET.DK FEBRUAR 2013

VW UP

Volkswagen’s mindste, Up, har begejstret os hver eneste gang, vi har haft nøglerne til en. Bevares, det er ikke noget køremæssigt klimaks, du får bag rattet. Til gengæld er det heller ikke et antiklimaks, som det så ofte er tilfældet i denne prisklasse.

Up lykkes med at være cool indvendig, have god plads størrelsen taget i betragtning, og sjove køreegenskaber. Selv en langtur er ingen sag for den lille spirrevip.

Vi anbefaler Up med 75 hk og bagdøre.

Så bliver det ikke mere sjovt og praktisk for lige omkring 100.000 kr.

BEDSTE BILER

MIKROBIL

Læs mere i BM 247 + 250

ANDRE NOMINEREDE I MIKROBILSKLASSEN Kia Picanto, Fiat Panda, Toyota Aygo

BEDSTE / VÆRSTE Små kategorier

Vi kårer de bedste og værste biler i rækken af små kategorier

SKØNHED Jaguar F-Type

Se på den, og er du ikke enig, sku’ du ha’ gået til Louis Nielsen

EDITION Fiat 500 Maserati

Fordi du kan købe en brugt Maserati for samme pris

MOTORHJELM Lamborghini STS

I ren kulfiber og let som en fjer. Et ægte kunstværk

BEDSTE BILER

MINIBIL

UNDERVOGN Volvo XC90 R-Line

Gigantisk luksus-SUV med en kryptonithård undervogn – nej tak!

ELLERT Renault Twizy

Aldrig har vi moret os så meget i en elbil, der klarer 85 km/t

FORD FIESTA

Med et dugfrisk facelift, der har givet Ford Fiesta en Aston Martin-lignende front, en opfrisket kabine samt nye 3-cylindrede 1-liters Ecoboostmotorer, står vi med den mest attraktive Fiesta til dato. Kollega Bachmann kalder den for en humørbombe og fremhæver det sporty styretøj, som vi også kender fra Focus, B-Max og C-Max. Mikromotoren pisker afsted, som om der står GTI på bagsmækken. Den 3-cylindrede motor fås også uden turbo, men dem fraråder vi. Der er heller ikke mange skejser at spare ved det trick. Snup den med 100 hk eller 125 hk, og fryd dig over en rap mikrobil, der lyder som en halv V6’er og kører som en mini-GTI. Pris? Under 138.460 kr.! Vi har en vinder i minibilsklassen.

Læs mere i BM 256

ANDRE NOMINEREDE I MINIBILSKLASSEN Peugeot 208, Renault Clio, Kia Rio

FEBRUAR 2013 WWW.BILMAGASINET.DK

33

Italiens svar p책 en limousine

44 www.bilmagasinet.dk FEBRUAR 2013

Farvel til en

kriminel løbebane Tekst søren juul foto søren juul & Roberto Carrer

Den gamle Maserati Quattroporte var en oktandrikkende tenor, som lavede massive huller i ozonlaget. den slags bliver nu anset som kriminelle handlinger, hvis du spørger eu, så italienerne er blevet tvunget til at lave en regelret quattroporte. Det betyder dog ikke, at den er blevet kedelig ...

FEBRUAR 2013 www.bilmagasinet.dk

45

tre brugte muskelbiler

Stortest praktik på fire måder

Dørkrig Opfindsomme designs og anderledes dørarrangementer kan være bil­producenternes billet til succes eller den direkte vej til en dyr fiasko.

Bil Magasinet har samlet de nyeste til en dyst på praktiske detaljer Tekst Mikkel Thomsager Foto Mathias Brandt

Særligt udstyr

Særligt udstyr

fiat 500L 1,4 Popstar

Ford B-Max 1,0 Ecoboost Trend

• Metallak: 6.000 kr.

• Klimaanlæg: 8.000 kr.

• P-sensor bag: 4.000 kr.

• Tågeforlygter: 3.500 kr.

• Varme i forsæder: 3.000 kr.

• Elsoltag: 22.000 kr.

• Navigation: 12.000 kr.

• Komfortsæder: 7.000 kr.

• Metallak: 5.000 kr.

• Klimaanlæg: 7.000 kr.

• P-sensor bag: 1.900 kr.

• Tågeforlygter: 3.500 kr.

• Varme i forrude: 2.700 kr.

• Fast glastag: 10.000 kr.

• Fartpilot: 5.000 kr.

• Mørktonede ruder: 2.800 kr.

68 www.bilmagasinet.dk FEBRUAR 2013

K

lassen for små MPV’er er blevet en teknologisk legeplads, hvor bilproducenterne prøver nye designs og koncepter af. Kunderne er typisk yngre familier, der er åbne for nye løsninger. Kan en bilproducent præsentere en unik løsning, der både skiller modellen ud fra mængden, og samtidig falder i kundernes smag, er potentialet enormt. Det er en kæmpe gulerod for de store bilproducenter, der udnytter velkendt teknologi til at prøve lykken med usædvanlige designs.

Renault har i mange år været en pioner, når det kommer til opfindsomt brugsdesign. Den første Scenic fra 1996 var netop en af den slags unikke løsninger, der faldt i kundernes smag, og mens resten af bilindustrien fik travlt med at udvikle lignende modeller, indkasserede Renault både succes og penge for den opfindsomme bil. Siden fulgte konkurrenterne med, og stort set alle bilpro-

ducenter har nu en mellemklasse-MPV på programmet. Renault har siden forsøgt at udvide begrebet ved at lave to versioner af Scenic: En 7-sædet under navnet Grand Scenic og en kortere udgave med fem sæder. Sidstnævnte er den, vi har til test i dag.

Skydedøre, baghængslede bagdøre eller almindelige sidedøre?

Mulighederne er mange i den lille MPV-klasse 

I modsætning til tidligere føles det dog lidt som om, at franskmændene er gået den konservative vej. I dag er stolelegen nemlig blevet til en krig på specielle dørkonstruktioner.

Opel var først i dørshowet med Meriva, der har baghængslede bagdøre, så de to sidedøre i samme side åbner modsat hinanden. Idéen er den samme som på gamle dages selvmordsdøre, selv om de dog ikke er forbundet med nogen risiko, hvilket navnet kraftigt antyder.

Tidligere i år fulgte Ford med sin B-Max, der har skydedøre i bag og ingen B-stolpe, hvilket skaber en halvanden meter bred åbning i siden, når skydedø-

Særligt udstyr

Særligt udstyr

Opel Meriva 1,4 Enjoy

Renault Scenic 1,5 dCi Authentique

• Metallak: 5.900 kr.

• Klimaanlæg: 7.900 kr.

• P-sensor for/bag: 5.500 kr.

• Tågeforlygter: 3.500 kr.

• Ergonomiske sæder: 5.900 kr.

• Fast glastag: 15.000 kr.

• Navigation: 21.900 kr.

• Motorvarmer: 29.900 kr.

• Metallak: 6.000 kr.

• Fartpilot: 5.000 kr.

Det er ikke muligt at tilkøbe yderligere udstyr til Authentique-modellen. Expressionmodellen koster 12.000 kr. ekstra som giver mere udstyr og mulighed for flere tilkøb

ren og fordøren er åbne på samme tid.

Nu kommer Fiat så med sit bud i form af 500L. Trods navnet har den teknisk set intet med en Fiat 500 at gøre. Den har helt almindelig døre, og indretningsmæssigt er den ikke lige så opfindsom som konkurrenterne. Den har dog en rummelig og fleksibel kabine, mens du bag rattet får følelsen af at sidde bag rattet af en bus.

Udgangspunktet for testen er versioner med små benzinmotorer på omkring 100 hk. Det betyder, at Renault egentlig bør stille med en 1,6-liters motor på 110 hk. til 226.900 kr. Men Scenic er langt mere udbredt og et bedre køb med den lille og meget vellykkede 1,5-liters turbodieselmotor på 95 hk. Den koster 5.000 kr. ekstra, og derfor får den lov til at stille op mod sine benzindrevne konkurrenter i denne ombæring.

Opel Meriva fås med mange forskellige motorer. I dette tilfælde har vi indkaldt den med en

FEBRUAR 2013 www.bilmagasinet.dk

69

GT 86 VS. LEXUS LFA

E D L A K L A K S N E G !

N I E G I L E D E K R O F S O

RING Å P , A F L S U PERBIL, LEXKEDELIGE IMAGE Y H S T E K R 6, OG MÆ GJORT OP MED SITETKST SØREN JUUL FOTO THOMAS W. BRIXEN 8 T G , N G O V ESPORTS NERNE ENDELIG HAR K L O F ’S A T O OY APA VI SAMLER TR AT FINDE UD AF, OM J O KNUSTORP F

76 WWW.BILMAGASINET.DK FEBRUAR 2013

D

er var engang, hvor Toyota tænkte højoktan og motorsport direkte ind i forretningsplanen. Hvem husker ikke lune Henrik Lundgaard og Jens Mulvad dominere rallybanerne i den firehjulstrukne Toyota Celica GT-Four? Lundgaard rundede en imponerende rallykarriere af med et europamesterskab i Toyota Corolla WRC, alt imens japanerne sprøjtede kedelige standard-Corolla’er ud til de danske villaveje. Eller hvad med den sidste generation af Toyota Supra som havde en biturbomotor med 330 hk? Den vilde japaner kunne snildt hænge på en Ferrari 456 GT. Eller hvad med Brian og René (det hed de altså), som havde hver sin Toyota Corolla GT? Ok, I andre husker det måske ikke, men jeg har stadig ar på sjælden efter de skrigende 1,6-liters Twincam-motorer med 16 ventiler efterlod mig og min Fiat Uno i støvet, når sprinten gik fra Teknisk Skole i Næstved til den lokale Elite-købmand.

I min hukommelse har det siden været småt med morskaben fra den japanske bilfabrikant. Celica og roadsteren MR2 med centermotor er her ikke mere. Lundgaard byttede rally ud med baneræs, alt i mens Toyota postede svimlende summer i et

F1-team. Hvor BMW og Mercedes projicerede sit F1-image over på gadebilerne i form af gale modeller fra M GmbH og AMG, blev japanernes anstrengelser blot brugt til at blæse støvet af Avensis, Corolla og Prius. Biler, der var 112 procent i orden, men selv ikke et stetoskop vil kunne spore en puls.

Galskaben levede dog videre – i smug. Det er den hvide Lexus LFA et godt eksempel på. Kronen på Toyota-værket med en V10motor, der skulle præsenteres, når Toyota vandt den første VMpokal i F1. Sejren kom aldrig, men det gjorde bilen dog med flere års forsinkelse, og i dag står den i selskab med selveste Henrik Lundgaard på Ring Knutstorp i Sverige.

Makkerparret er flankeret af en let, baghjulstrukket coupé med manuelt gear og til en pris, der er opnåelig sammenlignet med LFA’s vanvittige prislap på 8.695.000 kr. Det er som i gode gamle dage. Vores holdning til Toyota som værende producent af verdens kedeligste biler trænger vist til en revision. Disse to maskiner er ikke skabt til indebrændte og kedelige kopimaskinesælgere. De er sat i verden for at sprede køreglæde.

Er der en rød tråd, som vi har overset? Ok, de skal

FEBRUAR 2013 WWW.BILMAGASINET.DK

77

DRENGEVÆRELSET MERCEDES-BENZ 600 PULLMAN

Motor V8, 6,3 liter 250 hk, 500 Nm 0-100 km/t 10,0 sek.

Topfart 205 km/t Forbrug 5 km/l Mål (L/B/H) 624/195/150 cm Vægt 2.725 kg Nypris 1975 ca. 1.000.000 kr.

KUNDESERVICE Automatisk betjening Døgnet rundt Personlig betjening Mandag-torsdag kl. 9-16 Fredag kl. 9-14.30 Tlf. 39 10 30 01 www.bilmagasinet.dk/kundeservice abo@kundeservice.eu Benjamin Media A/S Finsensvej 6 D 2000 Frederiksberg Tlf. 70 22 02 55 / fax: 70 22 02 56 www.bilmagasinet.dk Læserbreve bilmagasinet@benjamin.dk

ÜBERKLASSE MERCEDES-BENZ 600 PULLMAN

Hvad har filmstjerner, diktatorer, præsidenter, konger og paver tilfælles?

Kærligheden til Der Großer Mercedes Et hydraulisk system

I

ngeniørerne hos MercedesBenz gik i starten af 1960’erne og puslede med et projekt.

Idéen var at skabe den ultimative luksusbil, som kunne være en konkurrent til Rolls-Royce og Bentley.

En bil som ville blive det ultimative statussymbol for de rigeste mennesker i verden. I september 1963 sendte de det færdige resultat på gaden: Mercedes-Benz 600. Designet var stilrent, og der var tænkt på enhver detalje.

Kraftværket bestod af en 6,3-liters V8-motor med 250 hk, men på grund af den ekstreme vægt var den pænt langsom. Det var nu heller ikke meningen, at den skulle være hurtig. Mercedes-Benz 600, eller Der Großer som hurtigt blev dens øgenavn, handlede om luksus. Derfor kunne du få den i en Pullman-version. I store træk var det bare en for-

styrer vinduer til lu kning af døre alt fra

længet 600, men det var dén, som fik rigmænd til at savle. 6,2 meters stil, überklasse og luksus på fire hjul.

De personer, som var allermest vilde med den mastodontiske Pullman, var rækken af diktatorer: Fidel Castro, Idi Amin, Saddam Hussein, Kim Il-sung og Kim Jong-il havde allesammen en eller flere Mercedes 600 Pullman i garagen, og det er blot for at nævne nogle få. Også præsidenter, paver, film- og musikstjerner faldt pladask for den monstrøse tysker. Det er egentlig let at forstå deres forelskelse i køretøjet, for der findes ingen andre biler i verden, der signalerer magt, som en Pullman med sit kompressor-tågehorn trykket i bund.

Lige så luksuriøs bilen er, lige så kompliceret er den, når du begynder at kigge lidt dybere i teknikken. De fleste funktioner styres af et kompliceret hydraulisk system. Vinduer, sæder, ventilationssystemet, underDer blev produceret 2.677 eksemplarer af MercedesBenz 600, hvoraf kun 428 styk var den forlængede Pullman 

En fastmonteret telefon er perfekt, når du skal have fat i dine diktator-venner

98 WWW.BILMAGASINET.DK FEBRUAR 2013

vognen, dørlukning og ikke mindst bagagerumsklappen, styres alle af olie under et tryk på 2.176 Psi. På plussiden har det den effekt, at alt fungerer fuldstændig lydløst. Det negative er, at når først én ting går i stykker, så strejker hele ekvipagen.

Og hvis først en Mercedes 600 har været forbi en baggårdsmekaniker, som har hældt den forkerte type olie i systemet, går der ikke lang tid, før gummislangerne er opløst indefra.

I sin tid var en Mercedes-Benz 600 Pullman en af verdens dyreste biler.

I dag kan du skaffe et eksemplar for omkring 100.000 euro, men omkostningerne til at holde den kørende eller renovere den er astronomiske. Et serviceeftersyn kan hurtigt løbe op i over 100.000 kr. Hvis du skal renovere en Pullman fra bunden, kan regningen lyde på adskillige millioner, før den er færdig. Så en Pullman er stadig forbeholdt verdens rigeste.  Anders Richter

Chefredaktør Mikkel Thomsager, mikkelt@benjamin.dk Redaktionschef Anders Richter, andersr@benjamin.dk Årbogs- og webredaktør Steen Bachmann, steenb@benjamin.dk Journalister Thomas W. Brixen, thomaswb@benjamin.dk Søren Juul, sorenj@benjamin.dk Christian Richter, christianbrj@benjamin.dk Mathias Brandt, mathiasb@benjamin.dk Layout Mathias Larsen mathiasl@benjamin.dk Steen Hansen, steenh@benjamin.dk Salgsdirektør Lars Guldager Key Account Manager Nicki Nielsen, nickin@benjamin.dk Produktion Bjørn Bo Askland Annoncesupport Nina Bøg Madsen Repro Mikael Løhr Wilken Jesper Dahl Tryk Ålgård Offset AS Ledelse Forlagsdirektør Morten Trøst Poulsen Udgiver Benjamin Publications, en del af Bonnier Publications International AS PB 433 Sentrum, 0103 Oslo, Norge Ansvarshavende udgiver & adm. direktør Jesper Buchvald

Benjamin Publications AS er pr. 1.1.2012 fusioneret med Bonnier Publications International AS. Alle abonnements- og betalingsaftaler fortsætter uændret, dog vil alle opkrævninger fremadrettet foretages af Bonnier Publications International AS.

Dette magasin er trykt på miljøvenligt papir* fra bæredygtigt skovbrug - se mere på www.benjamin.dk/miljoe *UPM papir, mærket med EU Blomsten, reg.nr. F/11-1