Red Volvo

4=@68C:AB@š993@3

³ =5 # 23@ /:2@75 A9C¸ 6/¸ Dš@3B 23B

/C27 /# 1/0@7=:3B

43@@/@7 1/:74=@<7/ >=@A163 0=FAB3@ ;3@1323A 03<H A:# >3C53=B % 11

07: ;/5/A7<3B ;/8 ' 4=@2 4=1CA @A 4Â&#x203A;@AB3 BC@ 7 H3<D= ;79@=07:3@ 7 AB=@B3AB ;/AA3@ /4 n0<3 07:3@

;79@=07:3@ 7 AB=@B3AB( @3</C:B BE7<5= 47/B # 4=@2 9/ >3C53=B %

! # 69 =5 4=@68C:A B@Â&#x161;9 6D/2 BÂ&#x161;<93@ 23 >n-

@A 4=@2 4=1CA

Norge: NOK 59,00

E E E 0 7 :; /5/ A 7 < 3 B 2 9

Kr. 49,95

D7 3@ ;32 >n 23< 2/<A93 AC>3@07:A 4Â&#x203A;@AB3 BC@

BK 16.04.09-13.05.09

<C 9Â&#x203A;@3@ H3<D=

' n@5 ;/8 '

Benjamin Publications A/S www.benjamin.dk

@ /B A9Â&#x161;:23 C2 = 4 B6 @ = AE = 1 A @ 2¸/HC@ 7 3A1=@B D7 9Â&#x203A;@3@ B7: 1=B3

<@

Âşngano lÂ&#x2C6; ]j`na ^ehi Ap agoailah `q @=B)Rkh) jejc6 Dqogan ng re lÂ&#x2C6; a hec Â&#x2C6;n ` op oÂ&#x2C6;`]j g Ă&#x152; `ap an ^a` rk Ă&#x2018;aj; Bejp jk

aja Caahu)bkhg qo kl`]can

hp ge o `aj dÂ&#x160;n Ă&#x161;` p) okhc lh]jpan ap g jk a ]h`nec* fac ` an e` caj( oÂ&#x2C6; ogn ]j `c ej j bkn]

4'&

81.81

Har du hørt, at kineserne vil købe Volvo? AltsĂĽ ikke bare ĂŠn Volvo â&#x20AC;&#x201C; men hele molevitten? Skepsis er et mildt ord for B&S Overdrives reaktion.

Følg vor taskforce pü mission i det svenske TEKST John Sørensen FOTO Steen Bachmann EEE 07:;/5/A7<3B 29 ;/8 ' % EEE 07:;/5/A7<3B 29

alp) juaopa gkj_ Ă&#x2018;o k hr k R Â&#x2C6; o Dan oao pkc) q`cÂťn aj hehha aj i ]i o eh p ^eh( `an npn]Ă&#x161;g op]iia peh jÂş

eiean joga pr)gn qp]hheca ora ^hejg a` Gaj`p bn ] i j k khrk ]i ]v R a* nj Ă&#x2018;a 3, bn ] -5 ran c e l]j`]b]n lÂ&#x2C6; p]cap k

;/8 ' EEE 07:;/5/A7<3B 29 %

@3223@ D=:D= i er pĂĽ vej. For at redde Volvo. Og det gĂĽr stĂŚrkt, vĂŚr ikke i tvivl om det.

Kursen er GĂśteborg, nĂŚrmere bestemt selve hovedsĂŚdet for Volvo â&#x20AC;&#x201C; arnestedet, hvor de bygger verdens bedste herregĂĽrdsvogn og ørnereden for alt det, vi elsker den svenske traktor for. Ă&#x2026;rsag: Ford har i al sin økonomiske elendighed overvejet at sĂŚlge Volvo, og hvad vĂŚrre er â&#x20AC;&#x201C; kineserne har ymtet interesse for det blĂĽgule flagskib. Hvilket ikke ligefrem maner til sindsro hos B&S Overdrive â&#x20AC;&#x201C; vi ejer jo for dĂŚlen da begge et par (lidt ĂŚldre, bevares) Volvo-modeller.

Müske skulle vi vÌre rykket ud endnu før, men vi troede jo, at svenskerne med al deres stül, vandkraft og generelle sociale omsorg ville klare Ìrterne selv. Men hør sü den svenske erhvervsminister Maud Olofsson nu, hvor Saab ser konkursen i øjnene. Mere hardcore afvisning af økonomisk støtte finder du ikke hos en nordjyde, der punkes for drikkepenge: Saab mü redde sig ud af krisen for egen motor,

ahhan `n ]gaj lÂ&#x2C6; ap reccaj j `a dq n `a Qj i Âşj` aj ]]^ heccan oÂ&#x2C6; f]canĂ&#x203A; u bn] o hano; ah ` rkhrk( dr] fapikpkn bn ]

alternativt gü pü røven. stür meget stÌrkt som individuEllers kommer Ikea, elt mÌrke og selvstÌndig bilproducent.

RamlĂśsa og kriseramte knĂŚkbrødsfabrikanter jo ogsĂĽ NU TIL AKTION: Kald os protektionister, men vi vil skabe grobund rendende efter statsfor en skandinavisk overtagelse støtte, og sĂĽdan leger Dkr( opkl( op] af Volvo PV, startende i det smĂĽ de altsĂĽ ikke oppe hos j` o D] n gejaoanja ]hh ana`a ej` ) p]cap rkhrk Ă&#x2018;o med at vi lige tager et kig pĂĽ fabrikpolitikerne i Stockg]jpeja; kerne â&#x20AC;&#x201C; der skulle jo nødigt vĂŚre for holm. Og Saab â&#x20AC;&#x201C; mange K3â&#x20AC;&#x2122;ere gemt i krogene af byghelt ĂŚrligt â&#x20AC;&#x201C; de har bidt hovedet af al skam og ladet GM klaske ningerne. Man har vel set Hammerslag, ikke? det svenske mĂŚrke pĂĽ en antikveret ChevroHvad Volvo koster, ved vi ikke. Men Ford let TrailBlazer for sĂĽ at kalde den Saab 9-7X. er nok villige til et mindre tab. SĂŚlges skal Brand-engineering nĂĽr det er vĂŚrst. Og at fylde fabrikken nemlig, ellers fĂĽr Ford nemlig ikke de førhen kernesunde Saab-modeller med statsstøtte hjemme i USA, hvor Obama ikke Opel-stumper â&#x20AC;&#x201C; det er vel at bede om det, gider se Ford hĂŚlde statsmidler i det svenske ikke? foretagende. Et kvalificeret gĂŚt lyder pĂĽ noget NĂŚh, du. Volvo stĂĽr ifølge B&S Overdrives mindre end de 6,4 mia. dollars, Ford selv gav vidtgĂĽende analyser stĂŚrkere. OgsĂĽ fordi der for Volvo for 10 ĂĽr siden. Volvo taber nemlig er større sandsynlighed for, at Volvo klarer ogsĂĽ penge for tiden â&#x20AC;&#x201C; over 700 mio. dollars sig. For Ford â&#x20AC;&#x201C; der har ejet Volvo PV (Personalene i fjerde kvartal sidste ĂĽr. vagnar) siden 1999 â&#x20AC;&#x201C; har i højere grad end GM Men det haster. For hvad vĂŚrre er end selve ladet sit lille svenske mĂŚrke bevare og udvikle krisen â&#x20AC;&#x201C; den gule fare er over svenskerne: biler pĂĽ baggrund af dets indre vĂŚrdier, sĂĽ Kineserne har banket pĂĽ hos Ford allerede for Volvo stadigvĂŚk et ĂĽr siden med henblik pĂĽ at købe Volvo. Initiativtageren er nĂŚrmere bestemt Geely.

PSN)n ]_anaj bn] -5 5,Ă&#x2018;anja* @aj r]j`p reopjkg ]h`nec jkcap( iaj r]n ]hheca) rah `aj ba`aopa ]b ]hha

B&Sâ&#x20AC;&#x2122; REDNINGSPLAN Et antal scenarier er mulige. Udgangspunktet er prisen: Lad os antage, at Ford vil slippe Volvo for 50 mia. svenske kroner â&#x20AC;&#x201C; svarende til ca. 33 mia. danske kroner. Dette beløb kan stampes op pĂĽ mange mĂĽder 5) Volvo er bedst til at eje Volvo. Volvo Lastvogne 1) Kineserne først. Vil de dybest set kun købe kunne godt købe Volvo PV med lidt hjĂŚlp. Det Volvo for at fĂĽ adgang til kopiere bilerne til det svenske statslĂĽn pĂĽ 5 mia. kroner, som der senest fjernøstlige marked? SĂĽ lad os sĂŚlge presserne til har vĂŚret tale om, kunne nemmere argumenteres den klassiske 850 HerregĂĽrdsvogn til dem. For en igennem med svensk ejerskab. høj pris. Formene skal alligevel smides ud.

2) Danskerne kan købe Volvo. De sĂŚrlige SPmidler (som du vel ogsĂĽ havde glemt alt om) udgør efter skat nĂŚrmest pĂĽ kroner og ører, hvad Volvo sandsynligvis skal koste. SĂĽ drop den ekstra charterferie â&#x20AC;&#x201C; og fĂĽ Volvo i stedet.

3) Bil Magasinet har ca. 300.000 lÌsere. Delt mellem os ville det give en udgift til køb af Volvo for hver pü 110.000 kr. Mange penge, men husk pü, at sü skal vi ogsü have fri firmabil. Altid.

4) En folkelig bevĂŚgelse og indsamling skaffer midlerne. ABBA skal naturligvis gendannes, og det samme skal Gasolin. Ikke at det batter alverden med Kim Larsen, men der er symbolvĂŚrdi i rockstjerner (ikke Bono â&#x20AC;&#x201C; det kan ogsĂĽ blive for frelst).

' %$ EEE 07:;/5/A7<3B 29 ;/8 EEE 07:;/5/A7<3B 29

6) Fremtiden skal sikres med et stĂŚrkt produktprogram. Glem de store SUVâ&#x20AC;&#x2122;er og endnu større sedaner. Vi vil satse mere pĂĽ premium-kvalitet i de mindre bilklasser. Startende hurtigt med en Volvo C20 baseret pĂĽ den nye Ford Fiesta. Og en lynsnab plug-in hybrid pĂĽ basis af V50.

7) Vi overtager Saab om et ĂĽrs tid, nĂĽr markedet har nĂĽet sin absolutte bund. Et â&#x20AC;?Saab by Volvoâ&#x20AC;?-program, hvor der arbejdes med komponentfĂŚllesskab under respekt for mĂŚrkernes egenart, bliver Saabâ&#x20AC;&#x2122;s redning og Volvoâ&#x20AC;&#x2122;s nye guldkalv.

F] Ă&#x152; `ap an Ă&#x161; jp( ]p `a d]n aj ^eh oki `ej lÂ&#x2C6; iqoaqi( Opaaj* Iaj jq dqc) can `q egga egga naoanra`aha( rah;

Personligt kender jeg dem kun som producenter af afskyelige, smü discountmotorcykler i en kvalitet, som min 30 ür gamle Puch kan køre i cirkler omkring. Geely vil simpelthen overtage Volvo, pü samme müde som da Jaguar og Land Rover sidste ür blev solgt for 2,4 mia. dollars til indiske Tata Motors.

Nuvel, kapitalen kender ingen grÌnser, men tag sü et andet fint gammelt mÌrke: Hvad har vi f.eks. hørt fra MG, siden det blev kinesisk?

Eller Rover, der er blevet omdøbt til Roewe â&#x20AC;&#x201C; hvilket lyder som â&#x20AC;&#x153;røvâ&#x20AC;? pĂĽ svensk?

Udsigten til orientalsk invasion skrÌmmer, sü man für krampe i fingrene af at knuge rattet pü den dejlige Volvo XC60 T6, der med raske fjed bringer os nÌrmere øen Hisingen og Torslanda lige nord for Gøteborg.

Men lad os tage rundturen pĂĽ fabrikken.

Først med Maria i museumsbygningen, der rummer alt fra den første Ă&#x2013;V4 (ĂĽbne personbil) fra 1927 over den gyldne PV 544/Amazon-ĂŚra til rĂŚdselskabinettet, hvor et hjørne af bygningen er dedikeret til de sĂŚlsomme DAF-Volvoâ&#x20AC;&#x2122;er â&#x20AC;&#x201C; det hollandske vildskud. SĂĽ er det skønnere at skue, hvordan en Saab Viggen eller Draken jagerflyver helt og aldeles rummer en Volvo-

jetmotor indeni. Eller den vilde TWR-racing 850 HerregĂĽrdsvogn.

Nostalgi er der ikke meget af ovre i hovedfabrikken, der er knudepunktet i dette svenske Detroit. Volvo i Torslanda er speciel ved at bilfremstillingen foregür samme sted helt fra de rü plader, der standses ud i tre etager høje presser. Her arbejder 2.900 ansatte i to skift fra mandag til fredag, og her bygges ürligt 165.000 stk. V70, XC70, XC90 og S80.

Udviklingsafdeling, teknisk skole, fire kilometer testbane og crash-testcenter ligger inden for fabrikskomplekset, og der er placeret store underleverandør-producenter i direkte kontakt med Volvo Torslanda.

Kort sagt â&#x20AC;&#x201C; det ser pĂŚnt ud. GrĂŚsset er slĂĽet, der er tjek pĂĽ tingene, og kĂśttbullarna i kantinen kan da spises, selv af de tilrejsende amerikanske kunder, der besøger fabrikken i forbindelse med købet af en ny Volvo. SĂĽ kan de efterfølgende køre jomfruturen rundt i Europa pĂĽ røde plader og sidenhen fĂĽ skibet bilen over til staterne.

Det er en fin ordning. Den beholder vi, nu hvor Danmark og Sverige slĂĽr pjalterne sammen og fĂĽr Volvo pĂĽ fode i rent nordisk regi.

Ă&#x2018;o Rkhrk Âť `ao6 an ^uccao b , 5 _ h h Aj t ai k ` a ^ k nc lnaopecj `aj e cÂ&#x2013;pa bn ] ^q

Âł

PRESSE-TALSKVINDE MARIA BOHLIN Hvad siger du til udsigten til kinesisk overtagelse af Volvo?

Vi vil bare bygge gode biler. Og sikre fremtiden for Volvo. Vi har ikke noget at indvende mod fjernøstlig kapital, süfremt der kommer til at ligge en god fremtidsstrategi.

Hvis I nu solgte gamle modeller pĂĽ licens til Kina i stedet? Med en slags Polski Fiat-udgave af Volvo 850, f.eks.?

Det kan jeg slet ikke forestille mig. Volvo vil ikke acceptere en discount-kopi af en gammel model.

Det ville vĂŚre at udvande vores status som premium-mĂŚrke pĂĽ markedet.

Hvordan med Ford â&#x20AC;&#x201C; er I sure pĂĽ dem? Og stopper samarbejdet?

Ford har vĂŚret en rigtig god samarbejdspartner. Vi har haft mulighed for at udvikle Volvo i den rigtige retning de seneste 10 ĂĽr. Vi regner med fortsat teknisk samarbejde som premium-mĂŚrke.

Har det nu ogsĂĽ vĂŚret sĂĽ rigtigt? Dyre luksusbiler sĂŚlger ikke vildt godt i dag?

Smü biler er ikke fremtiden for Volvo. Vi bygger sikre familiebiler af høj kvalitet. C30 er den mindste bilklasse, vi opererer i.

Fremtidens miljøudfordring â&#x20AC;&#x201C; hvordan tackler I den? Min egen Volvo er f.eks. lidt tørstig?

Vi har flere strategier: Den nuvĂŚrende konventionelle DRIVe-teknik plus bio-diesel og flexifuel-motorer.

Vores første fuld-hybrid diesel med plug-in teknik kommer i 2012.

Volvo er stor: Bladets fremskudte taskforce ved de hellige haller i GĂśteborg

&'6 58'05-' (.#)5-+$ /b #.&4+) (#.&' + -+0'5'40'5 )7.' *Â?0&'4 ;/8 ' EEE 07:;/5/A7<3B 29 % EEE 07:;/5/A7<3B 29 %!