PRERADA Tri crna primjerka

Henry Ford, tvorac proizvodnje na pokretnoj traci, svojevremeno je rekao kako njegove automobile (a riječ je bilo o legendarnom modelu T) možete kupiti u bilo kojoj boji, tako dugo dok je to crna. Predstavljamo vam tri prerade za koje vrijedi isto Bilo koja boja

piše i snima: Marko Guzina

Poput spomenutog Ford modela T, motocikli HarleyDavidson također predstavljaju svojevrsne ikone industrijskog dizajna, no ovom prilikom nije riječ o industrijskom, već unikatnom dizajnu. Tri motocikla pred nama svoje postojanje su počeli u rasponu od nekoliko godina u dobro poznatoj tvornici u Milwaukeeu, a danas vidimo da se radi o tri prilično različite prerade. Osim činjenice da su crni, ovi motociklima zajednički su i gotovo identični okviri, ali rezultat su različitih promišljanja vlasnika odnosno naručitelja. Kako su sve tri prerade nastale u radionici Tomić Custom Bike, odlučili smo vam ih predstaviti skupno, ali opisati pojedinačno.

iDM

Najmlađi među ovom crnom trojkom iz tvornice je izašao kao Softail Custom (FXSTC) i to 2009. godine. Za razliku od druga dva motocikla on koristi nešto moderniji agregat zapremine 96 kubnih inča, odnosno 1.584 ccm, napajan pomoću sustava elektronskog ubrizgavanja te spojen s mjenjačkom kutijom sa šest stupnjeva prijenosa.

Gume na ovom motociklu ostale su gotovo nepromjenjenih dimenzija i mjere 100/90-21 sprijeda te 200/50-17 straga, s tim da je stražnji ovjes snižen uz pomoć Harley-Davidson kompleta, dok je za prednju vilicu korišten komplet Progressive Suspension. Prednja vilica je upotpunjena i gumenim "čarapama" iz Custom Chrome kataloga, a iz istog je kataloga odabrano i stražnje homologirano LED svjetlo.

Agregat je opremljen Vance & Hines ispušnim sustavom, dok filtar zraka nosi potpis jednog od poznatijih graditelja custom motocikala, Rolanda Sandsa. Sjedalo

vozača također je naručeno iz pogona Roland Sands Design (RSD), a iz istog izvora dolaze i stražnji blatobran s nosačima te bočni nosač tablice.

Kompaktno prednje svijetlo proizvod je tvrtke SJP, a ručke na upravljaču u koji je sakriveno ožičenje su proizvod Performance Machine (PM). Veliki trud je uložen i u "čišćenje" lijeve strane agregata, gdje inače obitavaju bobine, truba te njihovi nosači i ožičenje. Kako bi motocikl bio vizualno što čistiji, čak su i kablovi do svjećica provedeni kroz glave motora, a korišteni su posebni kablovi otporni na toplinu. Da ne bi ostalo na tome, motocikl krase i komponente Exile Cycles, vrhunskih majstora unikatnih motocikala koji su iz Velike Britanije preselili u SAD, pa tamo stvaraju svoje carstvo unikata. Pokazivači smjera, oslonci za noge vozača te bočni oslonac motocikla nose žig Exile Cycles, a poput kotača, vilica, podizača i samog upravljača, koji su plastificirani, dijelovi s potpisom su crni, baš kao i RST šesteroklipna kočiona kliješta.

race Track

Ovaj motocikl je postojanje započeo 2001. godine kao model FLSTF Fat Boy s pet brzinskom mjenjačkom kutijom te agregatom od 88 kubnih inča, što je kojih 1.452 kubična centimetra. Robusna konstitucija originalnog modela vizualno je olakšana ugradnjom žbičanih kotača, s tim da stražnji potpisuje tvrtka DNA, a krasi ga 120 žbica. Umjesto debele teleskopske vilice motocikl sada na prednjem kraju ima Custom Chrome springer vilicu, a i prednje svjetlo i upravljač primjeren ovakvoj vilici odabrani su iz kataloga istog proizvođača. Originalni stražnji ovjes je zamijenjen SCS stražnjom vilicom, a amortizeri su i dalje sakriveni ispod agregata, kako i priliči Softail kon-

ceptu. Iznad stražnje gume dimenzija 240/40-18 nalazi se stražnji blatobran proizveden u radionici Tomić Custom Bike, baš kao i sjedalo vozača te produženi spremnik goriva. Agregat nije pretrpio neke značajnije izmjene, samo je ugrađen štitnik s popisa H-D dodatne opreme, a bogatiji zvuk osigurava Thunder ispušni sustav omotan Termo Tec tkaninom. Gledamo li detalje, ručke na upravljaču su, kao i stražnje svjetlo, dio Custom Chrome ponude, dok su dijelovi poput prednje vilice i kotača te upravljača i štitnika agregata plastificirani kako bi bili lijepi i trajni.

Bad Boy

Crn i zao, ovaj motocikl je proizveden 2001., a u američkoj tvornici su odlučili da će ovaj agregat od 88 inča u Softail okviru postati model FXSTB Night Train. U odnosu na serijski proizvod, Bad Boy koristi stražnju SCS vilicu i svijetom putuje na DNA naplatcima na koje su montirane gume 120/70-17 sprijeda te 250/40-18 straga. Dva prednja kočiona diska s pripadajućim kočionim kliještima, baš kao i "ralica" ispred agregata te otvoreniji filtar zraka, nose potpis Harley-Davidson. Što se agregata tiče, on o svom raspoloženju svijetu poručuje kroz 2 u 1 Thunderheader ispušni sustav, koji će privući pažnju svih onih koji inače ne obraćaju pozornost na crne motocikle. Nakon što stražnjicu spusti na LaPera sjedalo, vozač noge može postaviti na KuryAkyn nožne komande, dok rukama prima Custom Chrome upravljač na kojem se nalaze i Custom Chrome retrovizori, a podizači istog proizvođača ga drže na željenoj visini. I spremnik goriva od 22 litre je - baš poput stražnjeg blatobrana i homologiranog stražnjeg svjetla - također Custom Chrome proizvod, a kako se za prerade kaže da nikada nisu gotove, vjerujemo da će ih biti još.

Crna ostaje

Mode dolaze i prolaze, jučer je "svatko tko je netko" imao bijeli motocikl, sutra to možda bude ružičasti, ali s crnim motociklom jednostavno ne možete pogriješiti. To pogotovo vrijedi za custom motocikle, još više za Harley-Davidson, a upravo nemjerljivo za prerade poput trojke o kojoj je ovdje riječ. Naravno, da bi motocikl izgledao odlično nije ga dovoljno "umočiti" u crnu, već ukupni dojam upotpunjuje pažnja posvećen detaljima, kao što je to učinjeno na ovoj trojci. S druge strane, na promišljenoj i kvalitetno izvedenoj preradi dobro će stajati gotovo svaka boja, pa možda kroz koji mjesec dođemo u priliku pisati o tri jarko zelena motocikla. No, do tada, dajte nam crnu! n

IDM

Race Track

Bad Boy