Kymco Agility Carry 50 Poštar uvijek trubi dvaput

test Kymco

Nije nam običaj testirati dostavna vozila, ali ponekad je potrebno učiniti iznimku da bi se potvrdilo pravilo. Kymco Agility Carry 50 ionako ima sve atribute ekonomičnog skutera, a iz okvira uobičajenog iskače samo prtljažnim prostorom dostojnim gradskog automobila i nosivošću na kojoj bi pozavidjela i mazga. Žuta boja nije jedini razlog zbog kojeg bi ga zavolio i poštar

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: ŽELJKO PUŠĆENIK

C I J E N A 12.495kn

Četverotaktni pogonski agregat ne puca od snage, ali zato pije na slamku. Za vrijeme testiranja posrkao je manje od 2,5 l/100 km

Poštar uvijek trubi dvaput PULS br. 126/4./2012.

ledano straga, Kymco

GAgility Carry 50 je samo još jedan ekonomičan i okretan gradski skuter, suzdržanih performansi i razumne cijene. Gledano sprijeda, Kymco Agility Carry 50 je čudnovato dostavno vozilo, kod kojeg je forma podređena funkciji, a serijska oprema svedena na minimum. Ispravak, uobičajena serijska oprema je svedena na minimum, ali je zato Carry oplemenjen s tri nosača prtljage i pripadajućim setom torbi, što ga čini ako ne bogato, onda barem prikladno opremljenim.

Već letimičan pogled na upravljač otkriva da je ovaj skuter zamišljen kao ekonomičan radni stroj. Nije da su ostale verzije Agilityja oličenje hedonizma i luksuza, ali i u odnosu na njih dostavni Carry djeluje poprilično spartanski. Potvrđuje to i ploča s instrumentima, koja uz standardni brzinomjer i brojač kilometraže posjeduje i korisni pokazivač razine preostalog goriva, ali i samo dvije kontrolne žaruljice - za pokazivače smjera i dugo svjetlo. Sve je promišljeno maksimalno racionalno, ili ako hoćete: minimalistički. Sve osim sjedala, koje je prostrano i iznenađujuće udobno, a profilirano uporište za donji dio leđa čak je i prenaglašeno za vozilo s ovako nježnim ubrzanjem.

To što je Carry zamišljen kao jednosjed i nije stvarni nedostatak, budući vožnja u dvoje ionako ne bi bila neka sreća na kompaktnom prometalu kod kojeg je prostor za samog vozača dodatno ograničen

1 (1) Prednja disk kočnica bi mogla biti malo snažnija, ovako ukupni dojam mora popravljati dobar stražnji bubanj. (2) Ploča s instrumentima je u osnovi siromašna, no pohvalno je što posjeduje pokazivač razine goriva. (3) Prekidači su jednostavni i malobrojni

2

3 3

ugradnjom vertikalnog nosača prtljage s unutarnje strane prednjeg štita. Noge su zato nešto više svinute, dok koljena povremeno zapinju za upravljač, posebno kod oštrijih skretanja, kada se nije dovoljno samo nagnuti u stranu, nego treba i zakrenuti prednji kotač.

Kao i kod svakog sličnog skutera, ovjes je tvrdo podešen i kratkog hoda, a tu su i mali kotači s pripadajućim gumama u dimenzijama 120/7012 sprijeda i 130/70-12 straga, koje se po prirodi stvari teško nose s upiIzuzmemo li robusni nosač prtljage, rep skutera je sasvim uobičajen za tu vrstu vozila

Kymco Carry 50 svojom cijenom od 12.495 kn ne odskače previše od običnih skutera te zapremine janjem neravnina te prelascima preko tračnica, rubnika i sličnih urbanih prepreka. S druge strane medalje, već pohvaljeno sjedalo je dovoljno mekano da upije manje udarce, dok istovremeno takav mali promjer kotača jamči uzornu agilnost s kojom je Carry 50 pravi gradski zvrk, barem kada su u pitanju brze promjene smjera.

Kako je to kod skutera običaj, deklariranih 105,5 kg se zapravo i ne osjeti, odnosno Carry se gotovo bez otpora spušta u nagib, u kojem onda pruža taman dovoljno neutralnosti. Tek se pri prelasku preko neravnina mogu osjetiti blaga uvijanja u nagibu, no to je gotovo zanemarivo, posebno za skuter ovakvih performansi. Pritom je jasno kako se od zrakom hlađenog četverotaktnog agregata zapremine 49,5 ccm ne mogu očekivati čuda. Deklariranih 3,5 KS pri 7.500 okr/min i 3,4 Nm pri 7.000 okr/min predstavljaju gotovo simboličke vrijednosti, no maleni je pogonski agregat - ako već ne puca od snage - dovoljno uporan da potjera kazaljku brzinomjera do 54 km/ h, što u stvarnosti označava maksimalnu brzinu od 47 km/h. Kad je hladan, teže pali i povremeno zakašljuca, no inače radi mirno i bez spomena vrijednih vibracija, a kod kretanja sa semafora prvih nekoliko desetaka metara pruža taman dostatna ubrzanja za praćenje tempa ostalih sudionika u prometu.

Trostruka ušteda

Svejedno, Carry 50 će se najbolje snaći u manjim gradovima ili u spo-

Prostor za noge vozača je poprilično skučen, a i ovjes je relativno tvrd. No, sjedalo je udobno, dobro profilirano i dovoljno prostrano

rednim ulicama, dok će na brzim avenijama s gustim prometom, kao i ostali skuteri te zapremine, biti progonjen i u debelo podređenom položaju. S obzirom da je u takvim uvjetima gotovo važnije pratiti što se zbiva iza leđa nego ispred skutera, požalili smo što je testirani Carry bio opremljen samo jednim retrovizorom, a donekle nas je smetao i specifičan zvuk agregata pri maksimalnim brojevima okretaja.

Za pretpostaviti je da bi dvotaktni pogonski stroj, kakav se, primjerice, ugrađuje u Agility City 50 2T, ponudio više živosti pri ubrzanjima, no svejedno imamo dojam da ovakav četverotaktni agregat svojom štedljivošću više odgovara namjeni skutera. Agility 50 Carry pije poput ptičice i za vrijeme testa je na 100 prijeđenih kilometara potrošio samo 2,4 litre goriva, što je ujedno otprilike polovica kapaciteta spremnika goriva smještenog u repu skutera. Osim što bi trebao ostati relativno dostupan i kad imate natovaren stražnji nosač prtljage, poklopac spremni-

Prednji nosač se smije opteretiti s 10 kg, srednji sa 6 kg, a stražnji s 20 kg Veliko okruglo prednje svjetlo cijelom skuteru daje simpatičnu vizuru Pogonska je grupa jednostavna i sastoji se od zrakom hlađenog četverotaktnog agregata i CVT mjenjača. U tom je kontekstu bubanj stražnja kočnica sasvim prihvatljivo rješenje

Kymco Agility cArry 125 Kymco Agility cArry 125 Snažniji blizanac

Carry 50 ima sve Carry 125, kojeg tako 124,6 ccm. Brojke koje što treba za ležer đer pokreće štedljivi zra ostvaruje neće niko no i isplativo obavljanje kom hlađeni četverotak ga oboriti s nogu, no dostavne djelatnosti, no tni agregat, ali zapremine 9,4 KS pri 7.500 okr/ kada je riječ o savlada min i 9,1 Nm pri 6.500 vanju malo većih udalje okr/min ipak obećava nosti, njegove ga per ju nešto bolje brzinske formanse donekle ogra prosjeke. Izuzmemo li ničavaju u poslu brze pogonski agregat, Carry dostave. Takvim je 50 i Carry 125 su jedno zahtjevima nešto jajčani blizanci. n bolje prilagođen Agility

ka goriva se može pohvaliti sportskim dizajnom, a i grlo je izvedeno tako da se kod nadolijevanja goriva ne morate bojati prskanja.

Nakon svega navedenog bila bi za očekivati konstatacija kako su kočnice usklađene s performansama skutera, no tu ipak imamo malu ogradu u vezi prednjeg diska promjera 200 mm, koji bi trebao biti malo energičniji u svom radu. Srećom, stražnji je bubanj promjera 110 mm sasvim na razini zadatka i tako najvećim dijelom kompenzira slabosti prednje kočnice. U prosjeku, Carry ne briljira na kočenju, ali i taj dio posla obavlja solidno, što je osjećaj koji se bitno ne mijenja niti kada je skuter natovaren prtljagom.

I inače nema nekih važnijih promjena kad je Carry pod punim opterećenjem, možda je tek nešto tromiji pri promjenama smjera. Pritom je na prednji nosač dopušteno staviti 10 kg tereta, na srednji 6 kg, na stražnji 20 kg, dok ukupna korisna nosivost skutera iznosi impresivnih, pa čak i pretjeranih 199 kg. Sprijeda se nalazi velika torba, na koju se čičkom pričvršćuje dodatna manja torba, dok se na središnji nosač prtljage objesi manja torba u obliku aktovke. Kome sve to nije dovoljno, ili jednostavno želi stvari pospremiti na sigurno i pod ključem, može koristiti i prostor pod sjedalom, u kojeg ne stane integralna kaciga, ali je dubok i pravilno oblikovan te kao takav sasvim praktičan.

Sve to dokazuje da Kymco Agility Carry, čak i ako svojim voznim osobinama ne može pobjeći iz miljea jeftinih četverotaktnih skutera, posjeduje dodatnu dozu upotrebljivosti koja ga čini specifičnim proizvodom. Ako uz to uzmemo u obzir da je prihvatljivom cijenom od 12.495 kn za samo 2.500 kn skuplji od sasvim običnog “civilnog“ modela Agility City, dolazimo do zaključka da Carry nije samo specijalist po mjeri obrta i malog poduzetništva, nego i zahvalno prijevozno sredstvo za širok spektar građana. Od oportunista koji ne mogu odoljeti skupljanju sekundarnih sirovina uz cestu, do onih koji traže najekonomičniji način za putovanje na posao, ali i odlazak u tjednu ili mjesečnu kupnju, uz mogućnost uštede ne samo novca, nego vremena i živaca. Naime, na ovom jednosjedu ne možete sa sobom povesti i ženu. n Dvostruka prednja torba i centralna aktovka dolaze u seriji, no mogu se i jednostavno odstraniti

Torbe su praktične, dobro izvedene i dodatno naglašavaju osnovnu namjenu ovog skutera

TEHNIČKI PODACI

Što je gužva veća, to više dolaze do izražaja prednosti ovog skutera. Nešto je drugačija situacija na brzim gradskim prometnicama

Motor: 1 cilindar, četverotaktni Promjer x hod: 39 x 41,4 mm Obujam: 49,5 ccm Odnos kompresije: 11:1 Razvod: 1 bregasta osovina i 2 ventila po cilindru Hlađenje: tekućinom Paljenje: elektronsko Napajanje: rasplinjač Spojka: automatska centrifugalna Mjenjač: CVT Završni prijenos: remen Okvir: čelični Ovjes: klasična prednja vilica, straga jednoruka oscilirajuća vilica s monoamortizerom i agregatom kao ovješenim elementom Gume: prednja 120/7012, stražnja 130/7012 Kočnice: naprijed disk promjera 200 mm, straga bubanj promjera 110 mm Dimenzije (u mm) i težina: dužina 1.925, širina 685, visina 1.130 mm, visina sjedala 810, osovinski razmak 1.350, suha težina 105,5 kg, dopuštena nosivost: ukupno 199 kg, prednji nosač 10 kg, središnji nosač 6 kg, stražnji nosač 20 kg Deklarirano: snaga 3,5 KS (2,6 kW) pri 7.500 okr/min, maks. okr. moment 3,4 Nm (0,34 kgm) pri 7.000 okr/min Spremnik goriva: 5 l praktičnost, potrošnja, nosači i torbe u serijskoj opremi, nosivost, cijena

performanse, prostor za koljena, prednja kočnica

POGLED NA KONKURENCIJU Agregat

Maks. snaga [KS - okr/min] Maks. okr. mom. [Nm - okr/min] Mjenjač Suha masa [kg] Gume (sprijeda / straga) Osovin. razmak [mm]

Visina sjedala od tla [mm] Nosivost [kg] Spremnik goriva [l]

Cijena (kn) Kymco Agility Carry 50 49,5 ccm, 4T 3,5 - 7.500 3,4 - 7.000 CVT 105,5 120/70-12 / 130/70-12 1.315 810 199 5 12.495 TGB Speedy 50 49,3 ccm, 2T 4,9 7.000 n.d. CVT 105 3.0014 / 120/7012 n.d. n.d. n.d. 6,8 12.990 Tomos Hip Hop Delivery 49 ccm, 2T 2,9 n.d. 4 brzine 80 80/8016 / 90/8016 1.197 840 170 5,5 12.149