test
Kymco
Nije nam običaj testirati dostavna vozila, ali ponekad je potrebno učiniti iznimku da bi se potvrdilo pravilo. Kymco Agility Carry 50 ionako ima sve atribute ekonomičnog skutera, a iz okvira uobičajenog iskače samo prtljažnim prostorom dostojnim gradskog automobila i nosivošću na kojoj bi pozavidjela i mazga. Žuta boja nije jedini razlog zbog kojeg bi ga zavolio i poštar
PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: ŽELJKO PUŠĆENIK
C I J E N A
12.495 kn Četverotaktni pogonski agregat ne puca od snage, ali zato pije na slamku. Za vrijeme testiranja posrkao je manje od 2,5 l/100 km
76
Poštar uvijek trubi dvaput PULS
br. 126/4./2012.
G
ledano straga, Kymco Agility Carry 50 je samo još jedan ekonomičan i okretan gradski skuter, suzdržanih performansi i razumne cijene. Gledano sprijeda, Kymco Agility Carry 50 je čudnovato dostavno vozilo, kod kojeg je forma podređena funkciji, a serijska oprema svedena na minimum. Ispravak, uobičajena serijska oprema je svedena na minimum, ali je zato Carry oplemenjen s tri nosača prtljage i pripadajućim setom torbi, što ga čini ako ne bogato, onda barem prikladno opremljenim. Već letimičan pogled na upravljač otkriva da je ovaj skuter zamišljen kao ekonomičan radni stroj. Nije da su ostale verzije Agilityja oličenje hedonizma i luksuza, ali i u odnosu na njih dostavni Carry djeluje poprilično spartanski. Potvrđuje to i ploča s instrumentima, koja uz standardni brzinomjer i brojač kilometraže posjeduje i korisni pokazivač razine preostalog goriva, ali i samo dvije kontrolne žaruljice - za pokazivače smjera i dugo svjetlo. Sve je promišljeno maksimalno racionalno, ili ako hoćete: minimalistički. Sve osim sjedala, koje je prostrano i iznenađujuće udobno, a profilirano uporište za donji dio leđa čak je i prenaglašeno za vozilo s ovako nježnim ubrzanjem. To što je Carry zamišljen kao jednosjed i nije stvarni nedostatak, budući vožnja u dvoje ionako ne bi bila neka sreća na kompaktnom prometalu kod kojeg je prostor za samog vozača dodatno ograničen
