Supercross SP

PIŠE: BORNA VINCEK FOTO: SIMON CUDBY, MONSTER ENERGY

Svjetsko prvenstvo u supercrossu privedeno je kraju nakon 17 utrka. Posljednjih 5 voženo je u Houstonu, Nashvilleu, Denveru, East Rutherfordu, uz već tradicionalno finale u Las Vegasu.

Nakon što je na sedmoj postaji preuzeo vodstvo, Copper Webb ga nije prepuštao sve do kraja. Kroz sezonu je bio najuvjerljiviji na svom Red Bull KTM-u. U finalnu vožnju u Las Vegasu stigao je s vodstvom od 23 boda, te sasvim mirno dovršiti stvar. Inače, kroz posljednjih pet utrka je upisao dvije dodatne pobjede, čime se popeo na ukupno sedam pobjeda ove sezone.

Zanimljivo je kako je Webb ove godine upisao svoju prvu karijernu pobjedu u klasi 450, a potom zgrabio i čitavo prvenstvo. Ključ za to bio je u dosljednosti njegovih rezultata. Upisao je 13 postolja i samo 4 puta bio lošiji od trećeg mjesta, od toga dva puta unutar top 5 i dva puta unutar top 10.

Webbovi glavni konkurenti Eli Tomac, Marvin Musquin i Ken Roczen nisu imali takvu dosljednost kroz sezonu. Tomac je na Monster Energy Kawasakiju bio možda nešto bolji u samoj završnici. Upisao je čak tri pobjede, ali je cijela sezona bila za njega kaotična, s velikim fluktuacijama rezultata. Ništa manje kaotična sezona nije bila ni za Marvina Musquina, Webbovog timskog kole-

COOPER WEB UZEO SX NASLOV

Iako je Tomac s tri pobjede u posljednje tri utrke umalo iznenadio, Webu su i dvije pobjede bile dovoljne da potvrdi osvajanje naslova

gu, koji je u sezonu ušao ozlijeđen, ali se usprkos svemu uspio brzo dokopati drugog mjesta u poretku.

Iako se činilo da će to drugo mjesto u prvenstvu sigurno držati do samog kraja, utrka u Nashvilleu je pošla po krivu za njega, što je omogućilo Tomcu preuzimanje pozicije broj dva, svega tri utrke prije kraja. Roczen je također imao sezonu punu uspona i padova, a iako je u završnici bio relativno blizu i trećoj poziciji, lošijim rezultatima je ponovo izgubio korak. Usprkos svemu, Honda je odlučila ponovo investirati u njega. Potpisali su produžetak ugovora, koji će ga zadržati na crvenome motociklu sve do kraja 2022.

Preokret u klasi 250

Završnicom u Las Vegasu dobili smo prvake i u slabijoj klasi 250. Prava drama je ondje zadesila momčad Pro Circuit Kawasaki, koji su držali vodstvo u obje američke divizije, ali na kraju ipak ostali bez naslova. U istočnoj diviziji je slavio Chase Sexton na Hondi, dok je u zapadnoj diviziji naslov pripao Dylanu Ferrandisu na Yamahi. n

Eli Tomac

KONAČNI POREDAK 450SX

1. Webb KTM 379 2. Tomac Kawasaki 361 3. Musquin KTM 350 4. Roczen Honda 319 5. Bagget KTM 290 6. Wilson Husqvarna 223 7. Seely Honda 211 8. Savatgy Kawasaki 208 9. Bogle KTM 171 10.Brayton Honda 163

DAVE PRATER

Kako od nogometa do superkrosa?

Amerikanci vole spektakl i vole sve vidjeti s mjesta na kojem sjede. Zato vole stadione, a isto vrijedi i za motosport, bez obzira da li je u pitanju NASCAR ili supercross. No, kako se stadion za američki nogomet u roku nekoliko dana pretvori u motokros stazu? To nam objašnjava Dave Prater, Supercross Director of Operations

Kako se Supercross promijenio u posljednjih deset godina? Najviše svojom veličinom. Prije 19 godina, kada sam ja počeo, imali smo tri šlepera, a danas ih imamo 17. Poprilično smo narasli! A naši ljudi već sad putuju zemljom i dogovaraju raspored stadiona za 2020. i 2021 godinu.

Kako pripremite nogometni stadion za supercross utrku? Ključeve stadiona dobijemo u ponedjeljak i oko 8 ujutro počinjemo postavljati 6.800 ploča od iverice kako bi zaštitili teren. U utorak počinju dolaziti prvi kamioni sa zemljom. Većinu zemlje dovezemo do srijede, a dok se sama staza gradi izvana prema unutra mi još uvijek zemljom punimo sredinu. Nekad bi završili zemljanu stazu pa na to stavili ostatak konstrukcije. Sada, recimo, konstrukcija finiša mora biti postavljena prije nego što preko nje prevučemo zemljanu stazu. Obično je staza gotova u petak u podne.

Koliko ljudi je potrebno za tako nešto? Osnovni tim čine 23 osobe, koje idu od grada do grada i rade od ponedjeljka ujutro. U srijedu dolazi još 15 ljudi. U četvrtak dolaze televizijske ekipe i ostalo osoblje, tako da je na stazi otprilike 70 ljudi. U subotu je ludnica, s oko 175 ljudi. Čišćenje nakon utrke je nešto što ljudi ne vide. Očaran sam što poslije nas možeš proći stadionom i nećeš vidjeti ni jedan trag da smo bili tamo. Ako stadion ima umjetnu travu kao podlogu, onda ćemo izaći u ponedjeljak ujutro. Ali ako je betonska podloga kao u Houstonu, u nedjelju u podne sve izgleda identično onome prije nego smo došli.

Dave Prater

Show je napredovao posljednjih godina i postao spektakularniji uz pomoću pirotehnike i velikih TV-a. Postoji li još prostora za napredak? Trenutno tražimo način po kojemu bi se mogao identificirati vozač koji vodi u utrci što je lakše moguće. Bilo to LED svjetlo na njegovom broju ili nešto drugo. Pokušavamo razviti i neku vrstu proširene stvarnosti, pomoću aplikacije koju bi mogli koristiti kad ste na stadionu, ali i na Fan Festu s vanjske strane. Mislim da smo i sve bliže tome da organiziramo utrku izvan SAD-a. Što kažete na to? n

ADVENTURE

HARDER