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MOTORI
MASERATI MC20 L’INIZIO DI UNA NUOVA ERA
Maserati MC20, il nuovo gioiello del Tridente, è stata presentata in anteprima m o n d i a l e all’Autodromo di Modena lo scorso 9 settembre, nell’ambito di un evento spettacolare e unico nel suo genere, dal titolo “MMXX: Time to be Audacious”. La supersportiva della casa automobilistica modenese, ordinabile presso la concessionaria Scuderia Blu
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(entrerà in produzione a fine anno), è una vettura dalla sorprendente efficienza aerodinamica, che nasconde un’anima sportiva con il nuovo motore, Nettuno, un V6 da 630 cavalli e 730 Nm di coppia che garantisce un’accelerazione da 0-100 km/h in meno di 2,9’’ e una velocità massima superiore ai 325 km orari. Un motore che segna il ritorno di Maserati alla produzione dei propri propulsori dopo oltre 20 anni. MC20 è una vettura estremamente leggera che pesa meno di 1.500 kg (peso in ordine di marcia) e grazie ai 630CV erogati si classifica come best in class per il rapporto peso/potenza che è di 2,33 kg/CV. Per raggiungere questo primato si è puntato sulla scelta dei materiali di qualità, sfruttando la fibra di carbonio, senza nulla sacrificare in termini di comfort. Nettuno, il primo motore di questo nuovo capitolo, è il V6 biturbo della MC20, un gioiello tecnologico che ha già ottenuto un brevetto depositato a livello
internazionale e che porta in strada la tecnologia MTC (Maserati Twin Combustion), l’innovativo sistema di combustione sviluppato in casa. Di estrema rilevanza il progetto nella sua globalità che ha portato alla realizzazione di una vettura simbolo del made in Italy. MC20 è stata infatti progettata a Modena e verrà prodotta nella sede di Viale Ciro Menotti da cui, da oltre 80 anni, escono i modelli della Casa del Tridente. Il sistema Virtual Vehicle Dynamics Development, che
include l’utilizzo di un simulatore dinamico tra i più avanzanti al mondo, è stato sviluppato direttamente all’interno di Maserati Innovation Lab ed è basato su un modello matematico complesso, chiamato Virtual Car. Questo approccio ha permesso di effettuare il 97% dei test dinamici, ottimizzando i tempi di sviluppo. L’affinamento della vettura è stato poi completato secondo la consolidata tradizione Maserati con approfondite sessioni di guida sia in pista sia su strada, nelle più diverse condizioni di utilizzo. Il design della MC20 ha seguito come direttrice la storia del Brand che vede l’eleganza, le prestazioni e il comfort nel suo DNA. Le portiere Butterfly non hanno solo una funzione estetica, ma sono importanti perché migliorano l’ergonomia della vettura stessa e permettono un’entrata e un’uscita dall’abitacolo ottimale. L’aerodinamica è stata studiata con oltre duemila ore/uomo di
La nuova super sportiva di Maserati, vettura dal DNA marcatamente sportivo, raccoglie il testimone dalla MC12
lavoro nella Galleria del Vento Dallara e più di mille simulazioni di fluidodinamica CFD (Computational Fluid Dynamics) che hanno permesso di creare una vera e propria opera d’arte. Il risultato è una vettura con una linea pulita, senza appendici mobili, ma solo uno spoiler posteriore di dimensioni ridotte, che migliora l’effetto deportante lasciando inalterata la bellezza della vettura. La MC20 è stata studiata per essere sviluppata nelle versioni coupé e cabrio ed essere dotata di alimentazione totalmente elettrica. Entrando nell’abitacolo, al centro viene sempre posto il conducente e nulla deve distrarre dall’esperienza di guida sportiva. Due gli schermi, da 10 pollici: uno per il cockpit, l’altro per il Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). Nel tunnel centrale, coperto di fibra di carbonio, è di rigore la semplicità con pochi elementi: il caricabatteria wireless per smartphone, il selettore di modalità di guida (GT, Wet, Sport, Corsa e un quinto ESC
Off che disattiva i controlli), due pulsanti per le marce, gli alzacristalli, il comando del volume dell’infotainment e sotto il bracciolo compare un vano porta oggetti. Tutti gli altri comandi sono sul volante, con il tasto riservato all’accensione a sinistra e il launch control a destra. La nuova MC20 sarà sempre connessa grazie al programma Maserati Connect. L’intera gamma dei servizi include la navigazione connessa, Alexa e Wifi Hotspot e può essere gestita attraverso l’App smartphone o smartwatch di Maserati Connect. Alessandro Belotti
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MOTORI
PORSCHE 718 Boxster LA SUPERCAR DAL PIACERE DI GUIDA SENZA EGUALI
Foto Light&Magic Productions
La nuova sportiva nata dalle menti degli ingegneri Porsche è una vettura che riesce ad unire il mondo sportivo, evocato dalle favolose performance, con uno strepitoso piacere di guida, da provare tutti i giorni. Abbiamo testato la nuova vettura della casa automobilistica
tedesca, messa gentilmente a disposizione per l’occasione dalla concessionaria Centro Porsche Bergamo, nella splendida cornice del Passo San Marco. Dal punto di vista del design, la geometria orizzontale delle prese d’aria rende il frontale visivamente molto ampio, conferendogli grande carattere: Boxster è infatti l’emblema della vettura sportiva nella sua forma più pura, anche grazie a dimensioni di tutto
rispetto. La nuova vettura è lunga 4.379 mm, larga 1.801 mm e alta 1.281 mm, con un passo di ben 2.475 mm. I passaruota, inconfondibilmente Porsche, sono più alti rispetto al cofano anteriore e con il loro linguaggio della forma accentuano il design dei fari con elementi interni più incisivi. Non bisogna dimenticare inoltre che la capote in tessuto mostra, da chiusa, linee piatte e tipicamente sportive: premendo un tasto si apre e si chiude in modo completamente automatico in 9 secondi e fino a 50 km/h. Per quanto riguarda gli interni, la plancia della Porsche 718 Boxster - costruita con estrema cura - è seducente e funzionale al tempo stesso: nel cruscotto spiccano i tre strumenti circolari con contagiri centrale, il volante sportivo dal design puristico e la parte ascendente del tunnel centrale.
Tutti i tasti e le funzioni sono intuitivi e tutte le informazioni a portata di mano, per rendere ancora più unica, funzionale e piacevole l’esperienza di guida Porsche. La strumentazione con schermo a colori da 4,6 pollici fornisce costantemente i dati del computer di bordo, mostra la cartina del sistema di navigazione opzionale, fornisce spiegazioni e informa sulle impostazioni audio e di comunicazione. A bordo di
questa straordinaria vettura tutto è all’insegna di un’estrema eleganza, unita alla funzionalità e alla cura dei dettagli: gli interni in pelle Sport-Tex sono disponibili in colore nero o nell’elegante colorazione bicolor blu grafite-gesso. Lo Sport-Tex assicura inoltre elevata traspirabilità, buon sostegno e un look suggestivo. Sulla Boxter tutte le dotazioni tecnologiche sono orientate all’efficienza, a partire dal sistema di illuminazione: la vettura è infatti dotata dei fari Bi-Xenon con luci diurne integrate e tecnica a Led, mentre nella parte posteriore colpisce il design tridimensionale delle luci di retromarcia con faretti di stop a 4 punti. Per quanto riguarda la motorizzazione, si tratta del 4 cilindri turbo, in grado di erogare 300 CV (220 kW) a 6.500 giri/min, con una coppia massima di 380 Nm, disponibile già a 1.950 giri/min e fino a 4.500 giri/ min grazie alla sovralimentazione
turbo. La nuova vettura della casa automobilistica tedesca è quindi in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi (che scendono a 4,7 con il pacchetto Sport Chrono), con velocità massima di 275 km/h. Il cambio manuale a 6 marce offre inoltre tempi di cambiata brevi per un piacere di guida sportivo e diretto. In combinazione con il pacchetto Sport Chrono opzionale la guida è ancora più piacevole: in modalità Sport e Sport Plus, la funzione “doppietta” dinamica assicura un regime ottimale nei passaggi di marce inferiori, un’esperienza di guida più emozionante e un sound suggestivo. Alessandro Belotti
