SCORPION CATÁLOGO 2012

2012

Liegeradperspektiven

+3

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www.hpvelotechnik.com

Fahrspaß auf drei Rädern

Scorpion – Das schnelle Trekking-Trike von HP Velotechnik Jetzt kommt Schwung in den Asphaltdschungel!

Konstruktion und Montage in HP Velotechniks Manufaktur im hessischen Kriftel

Entwicklung ergonomischer Sitze auf Grundlage dynamischer Druckmess-Studien

Praxistests mit Fernradreisenden wie Tilmann Waldthaler und Christoph Fladung

Messung von realen Fahrbelastungen per DMS für FEM-Analysen im 3D CAD-Modell

Überlastprüfungen bei Fahrversuchen in Extremsituationen

HP Velotechnik: Moderne Fahrradkonzepte, die Spaß machen „HP Velotechnik steht für zeitgemäße, zuverlässige Liegeradtechnik auf zwei oder drei Rädern: Flotte Fahrräder, auf denen man lässig zurückgelehnt den Panoramablick genießen kann. Dabei zählen Ergonomie und Design.

Druckstellen am Po, schmerzende Handgelenke oder einen steifen Nacken können Sie damit entspannt vergessen.

Egal ob auf dem täglichen Weg zur Arbeit oder der großen Radreise – auf unseren Rädern kann sich der ganze Mensch wohl fühlen, gut aussehen und gut voran kommen. “ Paul Hollants, verantwortlich für Öffentlichkeitsarbeit und kaufmännische Leitung

Bei HP Velotechnik wird mit viel Begeisterung seit 1993 an der Optimierung von Fahrrad und Zubehör für aktive Menschen gearbeitet. Erfolgsgrundlage der Entwicklungen sind dabei die umfangreichen Fahrerfahrungen der Kunden in aller Welt. Vor einer Umsetzung von Anregungen in die Serienfertigung erfolgt immer eine konservative Prüfung durch die spezialisierten Ingenieure im Entwicklungsteam.

Langlebige, hochwertige Fahrräder haben Vorrang vor schnellen Produktwechselzyklen.

Die Freude an fortschrittlicher Fahrradtechnik brachte die HP Velotechnik-Gründer Paul Hollants und Daniel Pulvermüller schon früh zusammen. Als Schüler wurden sie mit ihrem voll gefederten Kabinendreirad Bundessieger beim Wettbewerb JUTEC des Vereins Deutscher Ingenieure – Grundstein einer Entwicklung vom Garagenlabor hin zu einem der innovativsten Fahrradunternehmen Deutschlands. Bereits während ihres Studiums des Wirtschaftsingenieurwesens bzw. Maschinenbaus an der TU Darmstadt machten sich Hollants und Pulvermüller selbständig. Der Firmenname setzt sich aus den Nachnamen der Firmengründer zusammen und spielt gleichzeitig auf die englische Bezeichnung der damals noch exotischen Fahrzeuge an: Human Powered Vehicles.

Heute fertigt HP Velotechnik mit 25 Mitarbeitern, darunter viele selbst ausgebildete Mechaniker und Kaufleute, rund 2000 Räder pro Jahr und ist damit einer der führenden Hersteller in Europa. Dabei stehen die Zeichen auf Wachstum:Verkauft werden die Liegeräder in Deutschland und Europa; ein zunehmender Anteil wird in fernere Regionen wie USA, Australien oder Japan exportiert.

In der lichtdurchfluteten Liegeradmanufaktur im hessischen Kriftel werden die Fahrräder einzeln von Hand aufgebaut. Eine Schweißwerkstatt ermöglicht den eigenen Prototypenbau und computergesteuerte Prüfstände die Qualitätssicherung der Spezialräder. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von innovativen Fahrrädern und passenden Systemzubehör sowie der Montage nach Kundenwunsch aus dem umfangreichen Baukastensystem.

Für eine bestmögliche, persönliche Kundenberatung und Service vor Ort werden die Räder ausschließlich über den qualifizierten Fachhandel verkauft.

HP Velotechnik engagiert sich u. a. in folgenden Verbänden für den Fahrradfortschritt:

Liegeräder von HP Velotechnik Sie haben Ihre eigenen Vorstellungen vom idealen Fahrrad. HP Velotechnik hat das richtige Fahrzeug für Sie. Die Scorpion-Dreiräder bereichern eine Auswahl von durchdachten Liegerädern, die in ihrer jeweiligen Klasse längst Maßstäbe setzen: Möchten Sie mit dem Genussrad Spirit zügig über den Asphalt gleiten? Mit dem Faltlieger GrassHopper fx eindrucksvolle Touren ins Grüne erleben? Mit der Street Machine Gte Ihren Traum von der eindrucksvollen Radreise verwirklichen, oder komfortabel mit der Speedmachine neue Bestzeiten erreichen?

Unsere Liegeräder bieten eine höhere Sitzposition als unsere Dreiräder, sparen Platz durch die schmale Bauart und bieten ein unvergleichlich entspannendes Liegerad-Gleitgefühl.

Interessiert? Fordern Sie das passende Prospekt zum Rad an und fragen Sie Ihren HP Velotechnik-Fachhändler nach einer Probefahrt!

Spirit {Genuss}

GrassHopper fx {Trekking / Falt}

Street Machine Gte {Reise}

Speedmachine {Sport}

Eigene, computergesteuerte Prüfstände für Betriebsfestigkeitsprüfungen von Bauteilen

Kooperation mit externen Prüfinstituten und Forschungsprojekte mit Hochschulen

Fundiert ausgebildete Mechaniker bauen Ihr Rad in Einzelplatzmontage komplett auf

Fachhandelspartner werden zu Technik- und Ergonomiethemen geschult

Wir kommen zu Ihnen: HP Velotechnik ist auf Messen und bei Testaktionen präsent

Hier liegen Sie richtig: Erste gute Gründe für ein Liegedreirad von HP Velotechnik Im Mittelpunkt steht der Mensch. Bei HP Velotechnik werden Fahrräder auf der Grundlage Ihrer Bedürfnisse und moderner Konstruktionsmethoden ergonomisch sinnvoll gestaltet. Modulare, orthopädisch überzeugende Sitzsysteme wie der vielfach anpassbare BodyLink-Schalensitz oder der luftige ErgoMesh-Netzsitz in verschiedenen Höhen schaffen die für Sie passende Verbindung zum Rad. Das Herzstück: Der leichte, verwindungssteife Rahmen besteht aus hochfesten, großvolumigen Aluminiumrohren. Verbunden werden diese in bester Rahmenbaukunst durch präzise Handarbeit mit beeindruckend fein geschuppten, extrem belastbaren WIG-Schweißnähten. Dreiräder sind insbesondere mit Gepäckzuladung sehr hohen Verwindungskräften beim Kurvenfahren, Beschleunigen und Bremsen ausgesetzt. Um Ihre Tretkräfte jederzeit effizient auf die Straße zu bringen, minimieren die Ingenieure bei HP Velotechnik ungewünschte elastische Verbiegungen des Rahmens.

Ein Beispiel: Das Scorpion-Hauptrahmenrohr mit soliden 2 mm Wandstärke bietet gegenüber einem gleich schweren Stahlrohr mit 1 mm Wandstärke eine 34% höhere Torsionssteifigkeit. Sie spüren das sofort: An der Präzision der Lenkung, dem sportlichen Handling und dem sicheren Bremsverhalten.

Hervorragende Gestaltung. Wir finden: Gute Technik muss gut aussehen – sauber, aufgeräumt und funktional.

Unsere Produkte wurden auch dafür vielfach mit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet.

„Ein Fahrgefühl wie im Formel-1-Fahrzeug, enorme Fahrstabilität selbst bei Schnee und Schotter oder mit viel Gepäck am Berg – wer einmal eines unserer Touren-Trikes probiert hat, ist schnell vom Fahrvergnügen fasziniert. Und beim Verpflegungsstop muss man noch nicht mal die Füße von den Pedalen nehmen!“ Dipl.-Ing. Daniel Pulvermüller, Entwicklungsleitung und Fertigungssteuerung

Das komfortabel gefederte Fahrwerk mit sinnvoll dimensioniertem Federweg ermöglicht zusammen mit den breiten, leicht rollenden Reifen maximales Fahrvergnügen auch auf Schotterpisten und Waldwegen. Zum Einsatz kommen hochwertige, leicht einstellbare Federbeine auf Basis von Stahlfedern oder leichten Luftkammern mit definierter Dämpfung, die komfortabler als einfache Gummi- oder Elastomerpuffer auch bei niedrigen Temperaturen Fahrbahnstöße zuverlässig abfedern.

Detaillierte Produktinformationen finden Sie ergänzend zu diesem Katalog auf unseren klar strukturierten Internetseiten mit einer Vielzahl von Testberichten aus Fachmagazinen, im OnlineLiegeradkonfigurator sowie im praxisorientiert geschriebenen Bedienungs- und Wartungshandbuch.

Persönliche Kundenbetreuung in Ihrer Nähe erhalten Sie durch unser großes Netz von Fachhandelspartnern. Allein in Deutschland können Sie bei über 120 Fachgeschäften ein Rad von HP Velotechnik ausführlich probefahren. Sie werden individuell beraten, erhalten wertvolle Informationen zu unserem durchdachten Zubehör-Baukastensystem und kompetenten Werkstattservice.

10 Jahre Garantie bietet HP Velotechnik auf den Rahmen Ihres neuen Rades. Wir stehen hinter unseren Produkten und möchten Ihnen nachhaltigen, unbeschwerten Fahrgenuss ermöglichen.

Details dazu finden Sie im Service-Bereich unserer Internetseite.

Ausgezeichnete Qualität und Service: HP Velotechnik wurde in 2011 zum fünften Mal als bester Fahrradhersteller Deutschlands vom Branchenverband VSF ausgezeichnet. Für uns Bestätigung und Ansporn: Mit unserem engagierten Team freuen wir uns, bei HP Velotechnik Ihr persönliches Wunsch-Rad zu bauen!

Scorpion – das leichte, schnelle Trekking-Trike

Scorpion fx – das faltbare Reise-Trike

Scorpion fs – das voll gefederte Action-Trike

Tiefer, flacher Sitz für geringen Luftwiderstand und hervorragende Bremsleistung ● Mittlere Pedalposition über dem Sitz für gute Tretkraftabstützung ● Hervorragende Kippstabilität ● Gepäckkapazität 25 kg / 2 Taschen ● Komfortable Hinterradfederung (elastomerfrei), energieeffizientes No Squat Design ● Sitz und Laufräder schnell abnehmbar

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Hoher, aufrechter Sitz für einfachen Einstieg und guten Überblick im Verkehr ● Niedrige Pedalposition auf Sitzhöhe für schnelle Eingewöhnung ● Gute Kippstabilität ● Gepäckkapazität 50 kg / 4 Taschen ● Komfortable Hinterradfederung (elastomerfrei), energieeffizientes No Squat Design ● ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

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Mittlere Sitzhöhe für gute Bodenfreiheit bei sehr guter Fahrdynamik ● Hohe Pedalposition über dem Sitz für effiziente Kraftausnutzung ● Sehr gute Kippstabilität ● Gepäckkapazität 25 kg / 2 Taschen ● Komfortable, integrierte Allradfederung AntiDive Geometrie, HP Stabilizer System ● ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

Scorpion bringt Schwung in den Asphaltdschungel!

Lust Tour! auf die schnelle

Die besten Vorbilder finden sich in der Natur. Wenn es darum geht, solide Bodenhaftung und beruhigende Sicherheit mit beeindruckender Wendigkeit und rassigem Temperament zu verbinden, setzt der Scorpion neue Maßstäbe.

150% Rad-Vergnügen. Immer mehr aktive Menschen entdecken lässig zurück gelehnt den einzigartigen Sitzkomfort und die kraftsparende Windschnittigkeit unserer Liegeräder. Mit dem kompakten Trekking-Trike Scorpion können Sie dazu jetzt erleben, wie viel Fahrspaß, Kurvenstabilität und echte Tourentauglichkeit ein modernes Dreirad bieten kann.

Ein Blick auf den Scorpion zeigt: Zwei breit auseinander liegende Vorderräder und der tiefe Schwerpunkt sorgen für eine kippsichere Straßenlage, der so schnell niemand etwas anhaben kann. Die robusten Räder sind weit vorne zuverlässig gelagert und sicher in Ihrem Sichtfeld, wenn Poller mal wieder die freie Fahrt für freie Radler bremsen. Gegen Dornen, Scherben und andere Feinde ist der Scorpion mit einer ProtektorSchicht unter der Reifendecke geschützt. Wenn Sie sich ihn zum Freund machen, kommt Ihr Scorpion dennoch gerne mit Ihnen ins sichere Heim: Mit seiner schmalen Gesamtbreite von 83 cm schlüpft er durch jede normale Haustür. Es sei denn, er dreht doch noch schnell um. Denn dazu reicht dem agilen Flitzer ein Wendeplatz von nur 4,8 m Durchmesser.

Jetzt fällt es Ihnen leicht, unserer Einladung in den bequemen Sitz zu folgen, denn für einen einfachen Einstieg ist der Querträger des leichten, robusten Aluminium-Rahmens elegant nach hinten geschwungen: So können Sie nah an den Sitz treten und sanft herabsinken. Während Sie die Panoramasicht genießen, reagiert die komfortable Federschwinge blitzschnell auf Unregelmäßigkeiten Ihres rauen Weges. Ihre Tretkräfte bringen die Federung dagegen nicht aus der Ruhe, dafür sorgt HP Velotechniks bewährte No-Squat-Federungstechnik. Das einzelne angetriebene Hinterrad bringt Ihren Pedaldruck direkt als Vortrieb auf die Straße, ohne dass komplizierte Differential-Getriebe benötigt würden. Stattdessen haben Sie für Ihr Scorpion die ganze Auswahl moderner Schaltungstechnik zur Verfügung. Sie wollten doch kraftvoll antreten? Dem Gegenwind ein Lächeln schenken. Beschleunigen. Und sich auf die nächste Kurve freuen ...

Lust verkürzt den Weg. Die richtige Haltung auch. Auf dem Scorpion bieten Sie dem Wind ohne zu Buckeln minimalen Widerstand. Das macht schnell. Und schön. Auch langsam sehen Sie noch gut aus, während andere schon schlingern.

Hier liegen Sie richtig. Nehmen Sie Platz im luftigen ErgoMeshNetzsitz oder dem einstellbaren BodyLink-Schalensitz. Der ist gut für Ihren Po, Ihre Bandscheiben und Ihre Familienplanung. Flexibel wie das Leben gibt er angenehmen Halt für dynamische Sprints.

Alltag war gestern. Lehnen Sie sich zurück. Mit dem Scorpion wird aus der Fahrt zur Arbeit eine Vergnügungstour. Bei der Fahrt ins Blaue sehen Sie endlich wieder Himmel. Und können tief Durchatmen. Gibt es ein schöneres Fitness-Bike?

Die schönste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Kurve

Dipl.-Ing. Daniel Pulvermüller, Geschäftsführung und Entwicklungsleitung, unterwegs mit dem Scorpion in Frankfurt.

Der stabile Gepäckträger für 25 kg Last wurde für die hohen Seitenkräfte beim Dreiradfahren optimiert. Er hat eine abgesenkte Abhängeebene aus 10 mm Rohr für einen niedrigen Packtaschen-Schwerpunkt.

Tiefe Seitenbügel bieten sicheren Halt für Ihre Taschen. Sinnvoll integriert: Ein Schutzbügel für Ihr Rücklicht und ein Wimpelhalter.

Ihr Gepäck fährt voll gefedert, ohne dass komplizierte Drehgelenke oder gar eine Lastabstützung auf der gefederten Hinterradschwinge benötigt würden. Das ermöglicht agiles Federverhalten und schont Ihr Material. Ideale Ergänzung: Unsere großen Moonbiker Liegeradseitentaschen, angepasst und verstärkt für HP VELOTECHNIK-Träger.

An der wichtigsten Schnittstelle zwischen Mensch und Fahrrad schaffen die Sitzsysteme von HP VELOTECHNIK eine beispielhaft ergonomische Verbindung.

Der luftige ErgoMesh-Netzsitz verfügt über eine anatomisch geformte Seitenpolsterung und eine praktische Reißverschlusstasche in der Rückenlehne.

Komfortabler, breitenverstellbarer Ergolenker unter dem Sitz. Handgelenke und Nackenmuskulatur werden entlastet.

Unsere Lenkgeometrie kombiniert ruhigen Geradeauslauf mit beeindruckender Wendigkeit.Wartungsfreie Lagerung mit gedichteten Industrielagern am Lenker und selbstschmierenden Gelenkköpfen an den Spurstangen.

Die Radträger sind mit robusten, einstellbaren Ahead-Steuersätzen im Rahmen gelagert.

Schützt Ihre Kleidung und die Kette: Der Antrieb ist weitgehend abgedeckt.

Für minimale Reibung und leisen Lauf sorgen dabei die speziellen Führungsrohre aus langlebigem Kunststoff.

Der Rahmen wird auf Ihre Beinlänge durch teleskopisches Einschieben oder Ausziehen des Tretlagerauslegers aus dem Hauptrahmen eingestellt.

Praktisch beim Transport: HP VELOTECHNIK hat offene Radträger entwickelt, mit denen die Vorderräder mitsamt den Bremsscheiben nach dem Lösen nur einer Schraube einfach abgenommen werden können. (Serienausstattung)

Technische Daten Sitzhöhe BodyLink .. 26 cm Sitzhöhe ErgoMesh . 29 cm / 37 cm (HS) Sitzwinkel . . . . . . . . . . . 33 – 42° Tretlagerhöhe ...... 34 – 39 cm Federweg ............ 8 cm Laufradgröße ....... 20" (ISO 406) max. Reifenbreite . . 2" (5 cm) Radstand ............ 109 cm Spurweite ........... 78 cm Breite ............... 83 cm Länge ................. 170 – 200 cm Wendekreis ....... 4,8 m außen Gewicht ............. ab 15,7 kg Zuladung ............ max. 130 kg Rahmenmaterial . . . Alu 7005 T4/T6 Schwingenlager ..... wartungsfrei Pulverbeschichtung . schwarzblau RAL5004 (Korrosionsschutzschicht perlorange + Farb- + Klarschicht) Sonderfarbe FahrerIn Größe .... ca. 1,60 – 2,00 m Garantie Rahmen .. 10 Jahre

Optimal für den Kindertransport oder die ganz große Tour: Ihr Scorpion zieht Mehrspur-Anhänger bis 40 kg.

Für maximalen Fahrkomfort sorgt die einstellbare Federung.Wichtig: Die Qualität einer Fahrradfederung zeigt sich deutlich beim Fahren mit viel Gepäck oder am Berg.

Die Federung des Scorpion haben wir nach unserem bewährten No Squat-Federungskonzept ausgelegt: Die Kombination eines sehr steifen Hinterbaus mit der ausgefeilten Positionierung des Schwingendrehpunktes, der großen kugelgelagerten Kettenleitrolle und der Federbeinanlenkung verhindern wirkungsvoll das Einfedern durch Antriebskräfte und unangenehmen Pedalrückschlag. So können Sie stets kraftvoll beschleunigen.

Durch den niedrigen Schwerpunkt und den langen Radstand sind mit dem Scorpion sehr sichere Bremsmanöver möglich. Die serienmäßigen Scheibenbremsen erlauben maximale Verzögerung auch bei schlechtem Wetter. Die Vorderräder werden einzeln angesteuert, so dass Sie in Kurven gezielt das innere Rad anbremsen können. Durch HP VELOTECHNIKs ausgefeilte Vorderradaufhängung ergibt sich dabei kein Bremseinfluss in die Lenkung.

Auf Wunsch montieren wir mechanisch oder hydraulisch gekoppelte Vorderradbremsen mit Einhandbedienung und eine V-Bremse am Hinterrad als Parkbremse.

Ihr Platz ist kostbar? Scorpion fx.

Das können Sie knicken!

Manchmal ist Platz ein knappes Gut, genauso wie Ihre Zeit. Wie gut, dass wirklich intelligente Lösungen beides sparen helfen. Ein Schweizer Taschenmesser zum Beispiel. Oder unser praktisches Scorpion fx.

Mit dem komfortablen Tourenrad bietet HP Velotechnik ein solides Faltdreirad an, dass speziell für die Bedürfnisse von Reiseradlern entwikkelt wurde. Die beim Scorpion fx gegenüber seinem sportlicheren Artgenossen Scorpion deutlich höhere und aufrechtere Sitzposition bietet Panoramasicht im Verkehr und ermöglicht einfaches Hinsetzen auf den hohen Sitz. Dazu schafft die höhere Position Platz für einen LowriderTräger hinter dem Sitz. Die stabile Rohrkonstruktion bietet sicheren Halt für handelsübliche Vorderrad-Packtaschen. Zusammen mit dem robusten Gepäckträger können Sie 50 kg Gepäck in vier Taschen schwerpunktsgünstig nah am Körper transportieren. Mit der auf Wunsch erhältlichen 81-Gang-Schaltung spielen Sie die Vorteile des Dreirades auch bei solch schwerer Beladung am Berg lässig aus.

Raumsparwunder. Mit wenigen Handgriffen wird aus dem schnellen Touren-Trike ein kompaktes Paket, das einfach im Auto transportiert werden kann. In nur 60 Sekunden lässt sich der bequeme Sitz ohne Werkzeug abnehmen und das Hinterrad wie der Stachel des Skorpions nach vorne klappen. Pardon, falten, um es für die Faltradfreunde politisch korrekt auszudrücken. Ein hinter dem Sitz verstecktes Rastband verbindet die beiden Rahmenhälften, so dass Sie das Rad gefaltet einfach tragen können. Nach weiteren 90 Sekunden sind die Vorderräder mittels eines Inbusschlüssels abgenommen – so passt der agile Flitzer sogar in den Kofferraum des Kleinstwagens Smart.

Oder in Ihre Wohnung. Soll noch mal jemand sagen, Sie hätten keinen Platz mehr für aufregende Fahrräder!

Breiter ist besser: Je breiter die Spurweite, desto höher ist die Kippstabilität und desto schneller kann Ihr Trike in Kurven gefahren werden. Ausserdem erlaubt eine breite Spurweite mehr Lenkeinschlag für einen kleinen Wendekreis. Damit Ihr Trike dennoch lässig durch Türen und Gatter schlüpft, hat HP Velotechnik schmale Naben für eine geringe Gesamtbreite von nur 83 cm entwickelt.

Das Reise-Trike Scorpion fx bietet eine hohen, aufrechten Sitz für einen guten Überblick im Verkehr kombiniert mit einer niedrigen Pedalhöhe. Die Sitzposition ermöglicht einfaches Auf- und Absteigen und bietet viel Dreiradfahrspaß ohne lange Eingewöhnung.

Mit der optionalen Rahmenschnellverstellung kann das Rad rasch auf unterschiedliche Beinlängen eingestellt werden. Durch Einschieben des Tretlagerauslegers wird Ihr Scorpion fx beim Transport damit noch kompakter.

Das robuste Faltgelenk von HP VELOTECHNIK rastet beim Auseinanderfalten selbsttätig ein. Der Sicherungshebel wird komfortabel von oben bedient. Spielfreie Edelstahlachse für dauerhaft präzises Falten.

Technische Daten Sitzhöhe BodyLink ..

Sitzhöhe ErgoMesh .

Sitzwinkel . . . . . . . . . . .

Tretlagerhöhe ......

Federweg ...........

Laufradgröße ....... max. Reifenbreite . .

Radstand ............

Spurweite ...........

Breite ...............

Länge ................

Wendekreis .......

Gewicht .............

Zuladung ............

Rahmenmaterial . . .

Schwingenlager .....

Pulverbeschichtung .

(Korrosionsschutzschicht + Farb- + Klarschicht) FahrerIn Größe ....

Garantie Rahmen ..

35 cm 38 cm / 46 cm (HS) 35 – 44° 34 – 36 cm 9 cm 20" (ISO 406) 2" (5 cm) 102 cm 78 cm 83 cm 167 – 200 cm 4,65 m außen ab 16,2 kg max. 130 kg Alu 7005 T4/T6 wartungsfrei schwarzblau RAL5004 perlorange Sonderfarbe ca. 1,57 – 2,00 m 10 Jahre

Ideal für schwere Last: Am Scorpion fx kann ein Lowrider-Träger für zwei Vorderrad-Taschen bis 25 kg zusätzlich am Gepäckträger montiert werden.

Gute Straßenlage durch tiefen, nah am Körper gelegenen Schwerpunkt.

+ 60s

+ 110s Sitz abgenommen, Hinterrad nach vorne gefaltet (LxBxH): 103x83x69 cm vorne abgestützt 77x83x97 cm hinten abgestützt

Vorderräder abgenommen, rechtes Schutzblech nach innen gedreht, linkes Schutzblech abgenommen: 103x71x68 cm + Hinterrad abgenommen: 103x71x53 cm

Fahrdynamik und Komfort in perfekter Balance: Scorpion fs Gut zu wissen, dass Sie sich ganz entspannt zurücklehnen können, wenn plötzlich ein Schlagloch vor Ihnen auftaucht.

Beim faltbaren Touren-Trike Scorpion fs haben unsere Ingenieure mit der komfortablen Vollfederung moderne Fahrwerkstechnik aus dem Automobilbereich in preisgekröntes Dreirad-Design umgesetzt.

Kompromisse mit Nachrüstlösungen waren dabei fehl am Platz: Konsequent wurde das Fahrzeug von Grund auf für die beeindruckend sensible Allradfederung entwickelt. Das im Rahmendesign integrierte HP Stabilizer-System erlaubt die reale Ausnutzung der großzügig bemessenen Federwege. Dabei unterstreichen der flache Sitz und die deutlich höhere Pedalposition den sportlichen Anspruch des agilen Fahrzeugs.

Das Ergebnis dieser Ingenieurskunst erleben Sie schon in Ihrer ersten Kurve: Die aufregende Synthese von optimaler Straßenlage und maximalem Fahrvergnügen.

Langer Radstand; klare Linienführung; große, leicht laufende 20" Räder; elegant integrierte Einzelradaufhängung – die dynamische Ausstrahlung des Scorpion fs hinterlässt nachhaltigen Eindruck.

Paul Hollants, Geschäftsführung und Öffentlichkeitsarbeit, unterwegs mit dem Scorpion fs in der Rhön.

Mit dem Scorpion fs ist auch ein rauer Weg ein lohnendes Ziel Gullydeckel, Kopfsteinpflaster, Schotterpisten: Der Zustand vieler Radwege ist erschütternd. Ab jetzt können Sie sich darauf freuen: Wenn die Fahrsituation anspruchsvoller wird und neben einer schnell reagierenden Federung vor allem Spurtreue, Lenkpräzision und maximale Kippstabilität gefordert sind, ist Ihr Scorpion fs ganz in seinem Element.

Die komfortablen McPherson-Federbeine der Vorderradaufhängung bieten sinnvoll bemessene, sanft gedämpfte Federwege von 6 cm an den richtigen Stellen. Die robusten, gegen Schmutz geschützten Federbeine werden weit außen vom soliden Rahmenquerträger gehalten und sind über einstellbare Dreieckslenker und wartungsfreie Lager mit dem Hauptrahmen verbunden. Mit diesem Konstruktionsprinzip konnten unsere Ingenieure die ungefederten Massen besonders gering halten – Grundlage für das sensible Ansprechverhalten des Scorpion fs - Fahrwerks und das für ein voll gefedertes Dreirad beeindruckend niedrige Gesamtgewicht ab 17,6 kg. Die Federvorspannung ist einstellbar; die Federhärte und Progression kann einfach an Ihre Anforderungen angepasst werden.

Sicherheitsplus bei schnellen Kurvenwechseln: Das HP Stabilizer System verringert das Einfedern des kurvenäußeren Federbeins und verhindert zuverlässig, dass sich Rad und Fahrer durch die Fliehkraft übermäßig nach außen neigen. Die Kontrolle im Grenzbereich wird spürbar verbessert und die Kippsicherheit deutlich erhöht. Durch die eingesetzte AntiDive-Kinematik wird störendes Bremstauchen verhindert. Die Sturzund Spurgeometrie ist so ausgelegt, dass die Lenkung über den gesamten Federweg bei sicherem Geradeauslauf leichtgängig und frei von Einflüssen beim Bremsen (Brake-Steer) oder Überfahren von Hindernissen (BumpSteer) bleibt. Das spüren Sie sofort: An der Präzision der Lenkung, dem sportlichen Handling und dem direkten Feedback von der Straße.

Das komplette Fahrwerk ist nach unserem No-Squat Federungskonzept ausgelegt und bringt Ihre volle Antriebsenergie ohne Kraftverlust auf die Straße. Dafür mit viel Komfort – so können Sie sich auch auf rauen Wegen entspannt zurücklehnen und dann dynamisch beschleunigen.

Die Federbeine werden mit elastischen Domlagern im Rahmen abgestützt und bleiben dadurch frei von Querkräften. Ihr spürbarer Vorteil: Das beeindruckend sensible Ansprechverhalten und verwöhnender Federkomfort auch im hochfrequenten Bereich.

Die Federcharakteristik kann an Ihre Anforderungen hinsichtlich Federhärte, Progressivität und Dämpfung für guten Durchschlagschutz mit wenigen Handgriffen durch Einstellen der Vorspannung, Austausch der Stahlfedern oder Variation der im Inneren der Feder eingeschobenen MCU / SpacerAnordnung angepasst werden. Im Gegensatz zu einfachen, bei Kälte spürbar versprödenden Elastomerpuffern ermöglicht diese Technik komfortables Federverhalten auch bei niedrigen Temperaturen.

Markantes Design-Element: Der Stabilisator-Stab unter den Dreieckslenkern ist neben der ausgefeilten Achsgeometrie Kernstück des HP Stabilizer Systems.

Starke Traktion, spurtreue Lenkung und ein L채cheln am Berg

Präzision kann man messen, Liebe zum Detail muss man spüren Leichtlaufende Naben für schnelle Montage in HP Velotechniks offenem Radträgersystem. Kein Achsüberstand. Auswechselbare Rillenkugellager.

Leichter Aluminium-Radträger mit Aufnahme für Scheibenbremsen. Oberfläche gestrahlt und schwarz matt eloxiert. Dichtungsmanschette über dem äußeren Kugelkopf der Spurstange im Spritzwasserbereich der Räder.

Große, effiziente Kettenleitrolle. Auf dem integrierten Mittelsteg liegt die Kette wie bei einem Kettenblatt leise auf. Auswechselbare Rillenkugellager.

Solides Faltgelenk von HP Velotechnik mit selbsttätig einrastender Sicherungsfalle. Edelstahl-Präzisionsachse. Zwei einstellbare Zentrierstifte.

Kleines Packmaß, großer Fahrspaß

+ 60s

Optimierter Schutz mit eleganter Linienführung: HP VELOTECHNIK hat mit den Trikefendern Schutzbleche speziell für den Einsatz an Dreirädern entwickelt. Die Innenseite und die Unterkante sind weit heruntergezogen, um den Spritzschutz zum Fahrer insbesondere beim Kurvenfahren zu verbessern. Die Halteelemente mit integrierter Höhenverstellung sind geschützt auf der Innenseite angebracht.

Das gerundete Profil mit 60 mm Breite ermöglicht die Montage von großvolumigen, komfortablen Reifen wie dem SCHWALBE Big Apple bis 50 mm Breite. Auch lieferbar: Leichte Hochglanz-Carbonvariante.

Robuster, mitgefederter Gepäckträger für 2 große HinterradPacktaschen bis 25 kg.

Der Gepäckträger ist speziell für die hohen Seitenkräfte beim Dreiradfahren optimiert und solide mit dem Hauptrahmen verschraubt.

Der Träger muss zum Falten nicht abgenommen werden.

Zum Transport lässt sich das Scorpion fs mit wenigen Handgriffen in 60 Sekunden mit Gepäckträger auf 112x83x63 cm LxBxH klein falten.

Nach dem Abnehmen der Laufräder beträgt das Faltmaß sogar nur 112x74x46 cm; ohne Gepäckträger verringert sich die Länge auf 90 cm. Das gefaltete Scorpion fs wird mit dem am Rahmen angebrachten Rastband gesichert, so dass Sie das Rad einfach tragen können.

Technische Daten Sitzhöhe BodyLink ..

Sitzhöhe ErgoMesh .

Sitzwinkel . . . . . . . . . . .

Tretlagerhöhe ......

Federweg VR/HR . .

Laufradgröße ....... max. Reifenbreite . .

Radstand ............

Spurweite ...........

Breite ...............

Länge ................

Wendekreis .......

Gewicht .............

Zuladung ............

Rahmenmaterial . . .

Schwingenlager .....

Pulverbeschichtung .

(Korrosionsschutzschicht + Farb- + Klarschicht) FahrerIn Größe ....

Garantie Rahmen ..

29 cm 32 cm / 40 cm (HS) 32 – 41° 40 – 45 cm 6 / 8 cm 20" (ISO 406) 2" (5 cm) 111 cm 78 cm 83 cm 172 – 206 cm 5,4 m außen ab 17,6 kg max. 130 kg Alu 7005 T4/T6 wartungsfrei blue shade grey perlorange Sonderfarbe ca. 1,62 – 2,00 m 10 Jahre

Das Scorpion fs wurde mit dem Eurobike Award 2008 für besonders innovatives Design und überdurchschnittlich gute Produktqualität ausgezeichnet. Die Jury beim IF – INTERNATIONAL DESIGN FORUM aus Fachjournalisten, Design-Experten und Sportwissenschaftlern bewertete unter anderem Effizienz, Ergonomie, Gebrauchswert, Gewicht, Sicherheit, Umweltverträglichkeit und Verarbeitung.

Das deutlich höher als der Sitz liegende Tretlager ermöglicht eine effiziente Kraftumsetzung und unterstreicht zusammen mit der flachen Sitzposition den sportlichen Anspruch des Scorpion fs.

Die Kopstütze ist in der Höhe und in der Neigung einstellbar. Waschbares Polster mit Reflexstreifen und Gurtband zum Einstecken von Akku-Rücklichtern.

Tolle Tasche: Der Microbag bietet 1 Liter Stauraum für die wichtigen Kleinigkeiten des Lebens.Vom Sitz abgenommen wandelt er sich zur praktischen Hüfttasche.

Die anatomisch geformte Sitzschale und Rückenlehne werden per Schnellspanner separat verstellt. Nach dem Lösen der vier Schrauben in der Mitte wird der Sitz stufenlos auf Ihre Rückenlänge justiert.

Der Sitz ist in 15 Sekunden komplett abnehmbar. Praktisch beim Abstellen im Regen oder zum Transport im Auto. Höhe ohne Sitz: 52 cm, mit Gepäckträger 63 cm (Scorpion).

Maßstab ist der Mensch. In der Liegeradposition beträgt der Bandscheibendruck nur ein Drittel der vorgebeugten Haltung.

Aktives Sitzen stärkt die Rückenmuskulatur.

Der Urologe Prof. Porst rät zum Liegerad: „Dieses Gefährt hat alle Vorzüge eines normalen Fahrrades mit dem weiteren Vorteil, dass es den Blutfluss im Genitalbereich nicht einschränkt.“ Der Sportmediziner und Urologe Prof. Frank Sommer hat nachgemessen: Besser als jeder futuristisch gestaltete Fahrradsattel ist der Liegeradsitz.

Lieben Liegeradler länger?

Die Regenschutzhusse aus blauem Ripstop-Nylon kann im Microbag hinter dem Sitz verstaut werden.

Optimale Belüftung mit der Airflow-Sitzauflage. Das atmungsaktive Abstandsgewebe ist kombiniert mit einer komfortablen Polsterung. Luftaustausch über große Öffnungen im Wirbelsäulenkanal.

Dieser Sitz richtet sich völlig nach Ihnen BodyLink – Ergonomie ist flexibel!

Stellen Sie sich vor, Sie steigen nach einem langen, sportlichen Fahrradtag vom Rad und das einzige Zipperlein ist das Kribbeln in Ihren Oberschenkeln. Druckstellen am Po, taube Weichteile, schmerzende Bandscheiben und einen starren Nacken können Sie entspannt vergessen.

Möglich wird dieser ergonomische Sitzkomfort mit dem bequemen BodyLink Sitz von HP Velotechnik. Auf Ihrem alten Fahrradsattel lastet das ganze Köpergewicht auf der winzigen Fläche der Sitzhöcker. Konventionelle Sitze pressen Ihren Rücken in eine feste Form oder lassen eine definierte Vorgabe der Lordosenwölbung bei ausgeformten Sitzmulden nicht zu. BodyLink ist der natürlichen S-Form der Wirbelsäule angepasst: Die Kombination einer festen, anatomisch geformten Sitzschale und einer sanft gewölbten Rückenlehne mit einer flexiblen Verbindung gibt Ihnen angenehm großflächige Unterstützung. Die Höhe der Sitzvorderkante und die Lordosenstütze im Lendenwirbelbereich können Sie einfach stufenlos per Schnellspanner einstellen. Genauso wie die Rückenlehne: Aufrecht in der Stadt, flach und schnell über Land. Der Reiz liegt in der Abwechslung.

Praktisch: Die Sitzgröße können Sie millimetergenau festlegen. BodyLink ist stufenlos längenverstellbar. Für kleine Menschen verlegt eine Befestigungsvariante den Sitz um 4 cm nach vorne.

HP Velotechnik fertigt den innovativen Liegeradsitz aus faserverstärktem Kunststoff mit einem leichten Schaumkern und einem reflektierenden Seitenrand für verbeserte Sichtbarkeit im Dunkeln.

Testen Sie selbst: Ihr HP Velotechnik-Händler zeigt Ihnen gerne die neue Ergonomie des Sitzens.

Die SeatWings-Hüftstützen bieten optimalen Seitenhalt in schnellen Kurven. Ihr Oberkörper bleibt frei beweglich, so dass Sie sich sportlich in die Kurve legen können.

46 cm

38 cm

Die entspannt zurück gelehnte, bequeme Haltung ist ein wichtiger Vorteil Ihres Dreirades von HP Velotechnik.

Die Sitzposition entscheidet über das Fahrgefühl auf dem Rad wie keine zweite Komponente. Neben der von Ihnen bevorzugten Sitzbauart – fester BodyLink Schalensitz oder luftiger ErgoMesh Netzsitz – bestimmt vor allem die Sitzhöhe den Charakter Ihres Fahrzeugs. Dabei gilt wie beim Sportwagen: Tiefes Sitzen erlaubt eine sportlich-dynamische Fahrweise mit maximaler Kippstabilität. Hohes Sitzen ermöglicht einfaches Ein- und Aussteigen und bietet gute Übersicht, erfordert dafür eine moderatere Fahrgeschwindigkeit in engen Kurven.

Der ErgoMesh HS Sitz bietet eine um 8 cm erhöhte Sitzposition gegenüber dem ErgoMesh Netzsitz.

Im Vergleich zum BodyLink Schalensitz sitzt man sogar satte 11 cm höher. Beide ErgoMesh Sitzvarianten bauen auf einem stabilen Aluminium-Rahmen auf, der für eine gute Rückenunterstützung körpergerecht geformt ist. Zusätzlich lässt sich das sehr luftdurchlässige Sitzgewebe über eine Vielzahl breiter Spannriemen an Ihre Rückenform anpassen. Es verfügt über das richtige Maß an Elastizität, um Druckstellen Ihres Gürtels oder dicker Kleidungsnähte zu vermeiden.

HP Velotechnik hat den waschbaren Sitzbezug mit einer atmungsaktiven Seitenpolsterung ausgestattet, die guten Seitenhalt für die Querkräfte beim Dreiradfahren bietet. Ein herausnehmbares, wasserfestes Sitzpolster erhöht den Sitzkomfort im Gesäßbereich. Als Zubehör ist eine höhen- und winkelverstellbare Kopfstütze montierbar. Der Sitz verfügt über eine praktische Reißverschlusstasche in der Lehne (in der auch die optionale Regenschutzhusse Platz findet) sowie eine Aufnahme für den Sicherheitswimpel. Seitliche Reflexstreifen sorgen für eine gute Sichtbarkeit bei Dunkelheit.

35 cm

Na, wie ist die Luft da oben?

ErgoMesh HS – Der Hochsitz für Ihr Liegedreirad

Verändern Sie öfter Ihr Niveau! Die orthopädisch überzeugenden Sitzsysteme von HP Velotechnik sind per Schnellspannbefestigung in 15 Sekunden abnehmbar und damit im Handumdrehen untereinander austauschbar.

An HP Velotechniks höchstem Trike, dem faltbaren Scorpion fx montiert, bietet der luftige ErgoMesh HS Sitz eine Sitzhöhe von 46 cm – ganz so wie auf Ihrem Bürostuhl! Nach Hause fahren Sie mit dem ErgoMesh HS Sitz komfortabel auf Augenhöhe mit den Autofahrern im Straßenverkehr. Bei der sportlichen Runde am Wochenende sorgt der Wechsel auf einen tieferen Sitz für einen geringen Luftwiderstand, effiziente Tretkraftausnutzung und maximale Stabilität in schnellen Kurven.

Passend zum hohen Sitz hat HP Velotechnik einen breitenverstellbaren Lenker mit 8 cm höheren Griff-Enden entwickelt, der eine ergonomische, entspannte Handhaltung ermöglicht. Ideal ist dieser lange Lenker auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer auf den tiefen Sitzen.

Der Stachel des Scorpions: Federungstechnik zum Vertiefen Das Beste vorneweg: Sie müssen das Kleingedruckte auf dieser Seite nicht lesen, um den luxuriösen Federkomfort Ihres Scorpions erleben zu können.

Das gesammelte Fahrzeugtechnik-Know-How ist in Ihrem Dreirad von HP Velotechnik ab Werk fest eingebaut. Genießen Sie das Radfahren und betrachten Sie entspannt die Landschaft. Freuen Sie sich auf das nächste Schlagloch: Der Weg zur Arbeit wird plötzlich zum Vergnügen.

Hat das Fahrvergnügen Sie angestachelt? Dann erfahren Sie hier die Details: Eine gute Fahrradfederung verwöhnt mit entspannendem Komfort. Sie erhöht die Sicherheit, da die Kontrolle und Bodenhaftung verbessert wird. Das schönste: Sie sparen Kraft – mit einer guten Federung können Sie schneller fahren! Bei jedem ungefederten Stoß wird nämlich ein Teil der Vortriebsenergie unwiederbringlich in eine Bewegung von Rad und Fahrer nach oben oder unten umgewandelt. Bei unseren gefederten Fahrzeugen folgen dagegen nur die Räder dem Profil Ihres rauen Weges.

So wird sogar das Fahren auf Feldwegen zum Genuss.

Wichtig: Die Qualität einer Fahrradfederung zeigt sich deutlich beim Fahren mit viel Gepäck oder am Berg. Vergleichen Sie die Federungstechnik der für Sie interessanten Fahrzeuge bei unterschiedlichen Fahrbedingungen: Pflasterstraßen, Fahrbahnwellen und Feldwege. Beladen Sie den Gepäckträger (und wenn vorhanden Lowrider) mit schweren Taschen, und prüfen Sie die Federung beim Fahren in kleinen Gängen am Berg, indem Sie eine Hand auf das Federelement legen. So fällt es schnell auf, wenn Ihre Tretleistung statt in Vortrieb in ungewünschte Schwingungen umgesetzt wird.

Die Hinterradfederung des Scorpions haben wir nach unserem No-Squat Federungskonzept ausgelegt: Die Kombination eines sehr steifen Hinterbaus mit der ausgefeilten Positionierung des Schwingendrehpunktes, der doppelt kugelgelagerten Kettenleitrolle und der Federbeinanlenkung verhindern wirkungsvoll das Einfedern durch Antriebskräfte und unangenehmen Pedalrückschlag. Während eine gut abgestimmte Federung sensibel auch auf kleine Unebenheiten Ihres Weges reagieren soll, müssen der Rahmen und die Schwingenlagerung möglichst starr gebaut werden, damit Sie das Rad präzise steuern und dynamisch beschleunigen können. Die großzügig dimensionierte Schwingenlagerung ist wartungsfrei. Sie besteht aus einer hartanodisierten, 20 mm starken Aluminium-Achse, die in darauf abgestimmten, wartungsfreien Teflon-Industriegleitlagerbuchsen spielfrei gehalten wird. Die elegante Dreieckskonstruktion des Hinterbaus ergibt ein schlankes und belastbares Fachwerk, an das das Federelement mit harmonischem Kraftfluss anschließt. Es stehen zwei seit langem bewährte Stahlfeder- bzw. Luftfederelemente aus dem MTB-Bereich mit hydraulischer Dämpfung zur Auswahl, die anders als einfache Elastomerpuffer auch bei niedrigen Temperaturen komfortabel federn: Beim Standardelement DNM DV-22 mit Stahlfeder ist die Dämpfungsrate fest eingestellt. Im Handumdrehen können Sie die Federvorspannung des Federelementes verstellen. Wenn Sie einmal mehr als ca. zwanzig Pfund zuoder abnehmen wollen: Mit unseren Austauschfedern können Sie selbst einfach das Fahrwerk Ihres Scorpions komfortabel oder straff abstimmen.

Das optional erhältliche Federelement DT SWISS XM180 verfügt über eine externe Einstellmöglichkeit für die ausfedernde Dämpfung. Sie können damit die Feder/Dämpferabstimmung individuell nach Ihren Vorstellungen und der Wegbeschaffenheit beeinflussen und die Federung sogar blockieren. Dieses sehr leichte Federelement arbeitet statt mit Stahlfedern mit Luft als Federmedium und hat eine progressive Kennlinie für sehr guten Durchschlagschutz. Mit einer Federelement-Luftpumpe können Sie den Druck einfach ändern und so die Federkennlinie für Sie optimieren.

Wir empfehlen, die Federung so einzustellen, dass Ihr Fahrwerk beim „Aufsitzen“ etwa ein Drittel des insgesamt zur Verfügung stehenden Federweges einfedert. So steht genügend Negativfederweg zum schnellen Ausfedern bei plötzlichen Schlaglöchern bereit und der Gesamtfederweg wird bei sehr starken Stößen ohne hartes Durchschlagen komfortabel ausgenutzt.

HP Velotechniks No-Squat Design steht für optimierte Fahrwerkstechnik. Grundsätzlich geht es bei dabei um die Vermeidung von störenden Einflüssen: Als Pedalrückschlag bezeichnen wir den Ruck an den Pedalen, wenn sich die Kette durch Ein- oder Ausfedern plötzlich strafft oder lockert. Dies ist für Gelenke und Muskeln sehr unangenehm. Eine gute Konstruktion sorgt dafür, dass sich die Kettenlänge beim Einfedern nicht spürbar ändert.

Zum Einfedern beim Antreten kommt es, wenn die Resultierende aller dynamischen Kräfte mit einem Hebelarm am Schwingendrehpunkt angreift. Als ersten Ansatz kann man sich den Hebel als den Abstand zwischen Kette und Schwingendrehpunkt vorstellen.

Viele Konstrukteure, auch im MTB- oder Trekkingradbereich, versuchen daher als ersten Ansatz, den Schwingendrehpunkt möglichst in die Kettenlinie zu bauen. Verläuft die Kette nämlich oberhalb oder unterhalb des Drehpunktes, so die Überlegung, könnte die Kettenzugkraft die Hinterradfederung entsprechend zusammen oder auseinander ziehen. Da beim Radeln nie absolut gleichmäßig getreten wird, käme es in diesem Fall zu Laständerungen und damit also zu einem Wippen der Federung.

In der Praxis kommt es bei solchen einfachen Konstruktionen dennoch meist zu unerwünschten Schwingungen, die über eine hohe Dämpfung im Federelement unterdrückt werden müssen. Simple Gummi- oder Elastomerpuffer können das allerdings kaum leisten, den sie verfügen nur über eine sehr geringe Dämpfung. Ist die Dämpfung allerdings zu hoch, spricht die Federung schlecht an. Außerdem wird durch eine starke Dämpfung viel Energie in Wärme umgesetzt – Energie, die eigentlich Ihrem Antrieb dienen sollte! Der erste Ansatz, die Kettenführung immer auf Höhe des Schwingendrehpunktes zu positionieren, unterschlägt nämlich, dass es sich beim Fahrrad um ein dynamisches System handelt, in dem Beschleunigungskräfte auftreten.

Zu berücksichtigen sind neben dem reinen Kettenzug auch die Reaktionskraft am Hinterrad (schließlich soll Ihr Fahrzeug beim Antreten ja schneller werden) und die Trägheitskraft der Massen von Rad, Fahrer und Gepäck.Werden diese Kräfte eingerechnet, ergibt sich ein modellspezifisch definierter Abstand der Kette vom Schwingendrehpunkt.

Am Scorpion sorgt unsere große, 88 g leichte Kettenleitrolle dafür, dass die Kette stets den gewünschten Abstand einhält, um störendes Wippen zu vermeiden. Die Rolle wird im Spritzgussverfahren für uns aus einem langlebigen, faserverstärkten, hochfesten Kunststoff gefertigt. Sie dreht sich spielend leicht auf zwei gedichteten, einzeln austauschbaren Industriekugellagern. In der Rolle befindet sich ein Mittelsteg, der wie ein Kettenblatt funktioniert, und die Kette sehr leise führt. Ihre Tretkraft wird effizient in Vortrieb umgesetzt.

Warum benötigt ein gutes Fahrwerk dennoch Dämpfung? Vor allem, um das Nachschwingen nach einem Fahrbahnstoß schnell abklingen zu lassen, so dass das Fahrwerk rasch bereit ist für den nächsten Schlag.

Hinzu kommt: Die oben beschriebenen dynamischen Kräfte verändern sich je nach Größe und Gewicht von Fahrer und Gepäck. Außerdem muss in der Praxis manchmal leicht vom Idealabstand abgewichen werden, um Platz für die Kette zu schaffen. Die Kettenschutzrohre Ihres Scorpions helfen übrigens auch hier – sie halten die Kette angenehm ruhig und schützen Ihren Rahmen. Ein weiterer Einfluss: Arbeitet der Fahrer am Berg stark mit dem Oberkörper oder mit unrundem Tritt und rhythmischem Auf- und Abbewegen der Beine, können zusätzliche Kräfte in die Federung eingeleitet werden. Als Trike-Fahrer haben Sie es hier schon wieder leichter als ein konventioneller Aufrechtfahrer: In der Liegeradposition treten Sie nach vorne und federn nach unten, der Schwung der Beine ist bestmöglich von der Einfederungsrichtung entkoppelt. Die erwähnten Störeinflüsse werden beim Scorpion mit einer definierten, hydraulischen Dämpfung beim Ausfedern unterdrückt. Wenn Sie das leichte Luftfederelement von DT SWISS wählen, können Sie die Dämpfung mit einem Einstellrädchen verändern und Ihr Fahrwerk je nach Fahrsituation optimieren. Die Dämpfung sollte grundsätzlich auf einen möglichst geringen Wert eingestellt werden: So kann die Federung schnell wie der Stachel des Scorpions auch auf kleine Unebenheiten komfortabel reagieren.

Der Stachel hat getroffen? Ihr HP Velotechnik-Fachhändler freut sich auf Ihren Besuch!

Ausstattungvarianten und Zubehör von HP Velotechnik: Ihr Scorpion ist so vielseitig wie Ihre nächste Radreise Ausstattungsoptionen für Individualisten: Sie haben Ihre eigene Vorstellung von der idealen Fahrradtechnik? Mit unserem Baukastensystem können Sie sich Ihr Rad so zusammenstellen, dass es perfekt zu Ihnen passt. Für den Scorpion erhalten Sie ein System von zuverlässigen Ausrüstungsteilen, die wir speziell für den harten Alltagseinsatz entwickelt haben. Die Frontverkleidung Streamer beispielsweise verlängert die Fahrradsaison auf das ganze Jahr. Mit unseren verwindungssteifen Gepäckträgern hängen Ihre Taschen sicher und mitgefedert am Rahmen, statt an Gabel oder Lenker zu schlingern.

Bei Schaltung und Bremsen verbauen wir zuverlässige, einfach zu bedienende Komponenten namhafter Hersteller. Wir kombinieren diese auch zu unkonventionellen Lösungen, beispielsweise bei der Einhandbedienung für Bremsen und Schaltung. Wenn Sie Ihren Scorpion außerhalb unserer auf der Rückseite dieses Kataloges aufgeführten Ausstattungsmöglichkeiten ganz nach Ihren eigenen Vorstellungen aufbauen lassen möchten, liefern wir Ihrem Fachhändler mit unserem Rahmenkit die komplette Dreiradtechnik.

Auf jeden Fall lassen Sie sich bitte ausführlich von Ihrem Fachhändler beraten. Scheibenbremsen und Nabenschaltungen können Geräusche machen; Federelemente verschleißen – wie Reifen und Kettenantrieb. Ihr Fachhändler kennt die Vor- und Nachteile der unterschiedlichen Komponenten, nennt Ihnen die Wartungsintervalle und stimmt die Ausstattung Ihres Scorpions gerne mit Ihnen auf Ihren Einsatzzweck, Ihren Fahrstil und Ihre Bedürfnisse ab.

Freuen Sie sich auf viele Jahre faszinierendes Fahrvergnügen!

Glanzlicht: Lichtanlage mit dem SON Nabendynamo für den Scorpion. Unübertroffen effizient und besonders leicht. Immer funktionsbereit, auch bei Nässe und Schnee, wenn Reifendynamos durchrutschen. Ultraheller LEDScheinwerfer B&M IQ Fly Licht24 mit Sicherheitsplus durch Tagfahrlicht. B&M Linetec-Rücklicht. Standlicht vorne und hinten. Doppeladrige Kabel im Rahmen.

Mit der Aufstehhilfe erhalten Sie zwei Handgriffe, die jeweils links und rechts über den Vorderrädern montiert werden. Diese bieten Ihnen festen Halt, um sich aus dem Sitz hoch zu ziehen oder um sich beim Einsteigen abzustützen.

Die Handgriffe können nach dem Lösen einer Schraube einfach abgenommen werden. (Nur Scorpion / Scorpion fx).

HP VELOTECHNIKs Trikefender bieten einen sehr guten Spritzschutz nach hinten und besonders seitlich zum Fahrer. Elegante, innen liegende Befestigung mit Höhenverstellung für Reifen bis 50 mm. Besonder edel: Die Version aus hochfesten Carbonfasern mit handgefertigtem Hochglanz-Sichtlaminat bietet eine optimierte Steifigkeit und spart 120 g Gewicht.

Die Lenkerendschalthebel SHIMANO DuraAce liegen optimal in der Hand und ermöglichen schnelles und präzises Schalten. Für die SRAM DualDrive Naben/Kettenschaltung bieten wir Lenkerendschalthebel statt Drehgriffschalter zusammen mit einem SHIMANO XT-Schaltwerk und einer XT-Kassette mit 11–34 Zähnen als 27-Gang-Option an. Die Entfaltung beträgt 1,50–8,50 m.

Die von WEBER und HP VELOTECHNIK entwickelte Anhängerkupplung für den Scorpion ist mit einer soliden Befestigungsplatte ausgestattet, durch die der Kupplungspunkt um 5 cm nach unten verlegt wird. So kann der Gepäckträger komplett einfedern, ohne die AnhängerDeichsel zu berühren.

Tip: Von CHARIOT ist eine abgesenkte Deichsel für 20"-Fahrräder erhältlich.

Schaltung ROHLOFF Speedhub: 14 gleichmäßig abgestufte Gänge in einer Nabe.

Einfach bedienbar mit unserem extra langen Drehgriff. Wartungsarmes, gekapseltes Getriebe im Ölbad.

Kettenspanner und externe Schaltzugbox für einfachen Hinterradausbau.

Entfaltung 1,45–7,63 m. Die Nabe wird in edlem Schwarz eloxiert.

Schaltung SHIMANO XT: 27-Gang Kettenschaltung mit zuverlässigem SHIMANO XT Schaltwerk, SHIMANO XT Kassette mit 11–34 Zähnen, TRUVATIV / HP Kettenblattgarnitur 40-52-60 Zähne mit integriertem Kettenschutzring, leicht zu bedienenden Lenkerendschalthebel SHIMANO DuraAce. Entfaltung 1,80–8,20 m.

Schutz vor Wind und Wetter: Die Frontverkleidung Streamer von HP VELOTECHNIK hält Ihre Füße warm und Ihre Beine trocken. Sie ist einfach per Schnellspanner abnehmbar und kann zum Transport aufgerollt werden.

Tropfenform für geringen Windwiderstand. Gewicht ca. 2,2 kg. Transparenter, bruchfester Kunststoff.

Luftfederelement XM180 von DT SWISS. Praktisch: Einfach per Pumpe kann die Federhärte an die Zuladung angepasst werden. Mit einer einstellbaren hydraulischen Zugstufendämpfung und blokkierbarer Druckstufe ausgestattet, überzeugt es mit dem besten Ansprechverhalten in unseren Tests.

230 g Gewichtsersparnis gegenüber dem Stahlfederelement DNM 22.

Sie wollen ganz hoch hinaus? Mit der 81-Gang-Schaltung SHIMANO XT/81 haben Sie für jede Herausforderung den passenden Gang. Sie bietet einen enormen Übersetzungsbereich: Die Entfaltung beträgt 0,98–9,81m Fahrtstrecke pro Tretkurbelumdrehung.

Damit ist der kleinste Gang rund 50% leichter als bei konventionellen Fahrradschaltungen. Für schnelles Schalten ohne viel Nachdenken sorgen ein Drehgriff für die SRAM DualDrive 3-Gang-Nabe und einfach bedienbare Lenkerendschalthebel für die 27-Gang SHIMANO XT Kettenschaltung.

Packt die Sonne in den Tank: Das Scorpion Pedelec mit kraftvollem Elektromotor Sie möchten den Aktionsradius Ihres Scorpions erweitern? Den Hausberg auch mit Anhänger lächelnd bezwingen? Oder schnell und dabei ganz entspannt zur Arbeit fahren? Wählen Sie HP Velotechniks optionalen elektrischen Hilfsantrieb: Sie treten in die Pedale, und ein leiser Nabenmotor gibt Ihnen Unterstützung bis zum dreifachen Ihrer Tretkraft dazu. Das fällt leicht. Buchstäblich, denn unsere beiden BIONX-Systeme gehören zu den leistungsfähigsten Zusatzantrieben mit den geringsten Gewichten am Markt.

Besonders überzeugend: Das Fahrrad-Fahrgefühl mit Ihrem Scorpion bleibt durch die durchdachte Steuerungstechnik erhalten; es gibt kein Ruckeln, keinen Lärm, keine störungsanfälligen Gashebel! Das BIONX System ist sehr sicher: Die Unterstützung erfolgt nur, wenn in die Pedale getreten wird. Es besteht also keine Gefahr, dass der Motor übermäßig beschleunigen könnte.

Die Motorkraft setzt bei der ersten Kurbelumdrehung leise ein und wird beim Erreichen von 25 km/h sanft heruntergeregelt. Mit dieser einprogrammierten Unterstützungsgrenze gilt Ihr Elektro-Scorpion in Deutschland als Pedelec (Pedal Electric Vehicle) und kann ohne Zulassung, Helmpflicht oder Versicherungskennzeichen gefahren werden. Oberhalb dieser Geschwindigkeit fährt sich Ihr Dreirad wieder wie ein normaler Scorpion – durch den getriebelosen Hilfsantrieb ohne Leerlaufverluste.

Ein weiteres dickes Plus bekommt der BIONX-Motor durch seine Fähigkeit, nicht nur Strom zu verbrauchen, sondern auch Strom zu produzieren. Bremsen Sie, hilft der Motor mit. Er verzögert und produziert dabei Strom.

Das schont die Bremsen und lädt den Akku.

Bei Abfahrten kann man so einen Teil der beim Aufstieg verbrauchten Stromreserven wieder einfahren. Rekuperation nennt sich diese Fähigkeit, die die Reichweite um 7–16 Prozent verlängern kann.

Praktisch: Mit dem einstellbaren Rekuperationswiderstand wird Ihr Scorpion zum bequemen Liegerad-Hometrainer, wenn Sie ihn zu Hause auf eine Trainingsrolle stellen. Schneller laden Sie den abnehmbaren Akku in 3 – 4 Stunden mit Energie aus der Steckdose. Und einem Lächeln: Mit modernem Ökostrom kostet Sie eine ganze Ladung Fahrvergnügen lediglich ca. 7 Cent.

Testurteil: Sehr gut. „Die Effizienz des Antriebs setzt neue Standards. Die vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten des Systems über die Programmierung erlauben eine super Anpassung an die individuellen Bedürfnisse. Fazit: Hohe Leistung, geringes Gewicht, gute Reichweite, viel Fahrspaß!“ EXTRAENERGY Test 2008 BIONX PL250HT Testurteil: Sehr gut. „Fazit: HP Velotechnik Scorpion – genial. Mit E-Motor heißt das: Fahrspaß auch bergauf!“ AKTIVRADFAHREN 6/2008 Abnehmbare Steuerungskonsole: Einfache Wahl der Unterstützungsstufe per Tastendruck. Die aktuelle Unterstützungsleistung und der Batterieladezustand sind vom großflächigen Display gut ablesbar. Integrierter Fahrradcomputer mit Geschwindigkeitsanzeige und Kilometerzähler.

Einschaltbare Displaybeleuchtung.

Für einen ausgewogenen Schwerpunkt wird der Akku mit HP VELOTECHNIKS Halterung unter dem Sitz in der Fahrzeugmitte angebracht. Die Steuerkonsole befindet sich am Lenker. HP VELOTECHNIK montiert den Hilfsantrieb mit angepassten Kabelsets und Steuerungsprogrammierung für den Dreiradeinsatz. Im Preis des PL250HTSL-Systems enthalten ist darüber hinaus der Aufpreis für die 27 Gang Kettenschaltung mit SHIMANO XT Schaltwerk, SHIMANO DuraAce Lenkerendschalthebeln, Kurbelgarnitur 40-52-60 mit integriertem Kettenschutzring und 9-fach Schraubkranz 11–32.

Technische Daten System .................... BIONX PL250HT SL BIONX PL250M HighTorque Version Unterstützung ........ 0/35/75/150/300 %

0/25/50/100/200 %

Reichweite . . . . . . . . . . bis 105 km bei 35 %

bis 65 km bei 25 %

(Flachland, Fahrer 68 kg,

(Flachland, Fahrer 68 kg,

Windstille, glatte Straße)

Windstille, glatte Straße)

Nom. Drehmoment . 9 Nm

7 Nm

Max. Drehmoment . 40 Nm

25 Nm

Nominalleistung . . . . . 250 W

250 W

Gewicht Motor . . . . 3,36 kg

4,04 kg

Gewährleistung Motor . . . . 2 Jahre

2 Jahre

Akku . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 V Li-Mn

26 V Li-Mn

abnehmbar, mit Schloss

abnehmbar, mit Schloss

Kapazität . . . . . . . . . . . . 8,8 Ah

9,6 Ah

Energieinhalt . . . . . . . . 423 Wh

250 Wh

Gewicht Akku . . . . . . 3,6 kg

2,94 kg

Gewährleistung Akku . . . . 1 Jahr

1 Jahr

Lebensdauer Akku . . 800 – 1000 Ladezyklen

800 – 1000 Ladezyklen

Ladezeit . . . . . . . . . . . . . . 4 – 5 Stunden ohne Memory-Effekt Schaltung . . . . . . . . . . . . SHIMANO XT 27-Gang 40-52-60 / 11–32 Lenkerendschalthebel Mehrgewicht . . . . . . . . 7,37 kg über der Basis-Ausstattung Extras . . . . . . . . . . . . . . . . Alarmanlage / PIN-Code mit Wegfahrbremse Anfahrhilfe ohne Mittreten auf Knopfdruck bis 6 km/h

3 – 4 Stunden ohne Memory-Effekt SRAM X4 24-Gang 30-42-52 / 13–32 Drehgriffschalter 7,39 kg über der Basis-Ausstattung Alarmanlage / PIN-Code mit Wegfahrbremse

Regisseur Frieder Wittich bespricht mit Stuntfrau Petra Quednau den Ablauf der Verfolgungsszene.

Trikefahrer (Paul Hollants von HP Velotechnik) trifft Taxifahrer (Alexander Fehling).

utz Filmproduk tion © 2008 Claussen +Wöbke+P

25ter Drehtag; Eröffnungsszene des Films.

Die Scorpione haben ihren ersten Auftritt.

Darmstadt, an einem milden Frühlingstag im Mai: Ein ganzes Stadtviertel ist abgesperrt, statt neugieriger Passanten säumen die Spezialisten einer 45-köpfigen Filmcrew die Straßen. Mittendrin, lässig zurückgelehnt, der Schauspieler Max Riemelt (Die Welle, Napola) auf seinem Liegedreirad Scorpion. Wenig später erfüllt das Knattern des Kamera-Motorquads die Luft, während Riemelt den Scorpion immer wieder rasant um eine Hausecke steuert, bis Frieder Wittich schließlich mit seinem „Danke, das war’s!“ dem Team am Filmset eine kurze Kaffeepause gönnt.

Regisseur Wittich, der in der hessischen Universitäts-Stadt die Studentenkomödie 13 Semester dreht, wollte für die Schlüsselszenen unbedingt moderne Liege-Trikes in seinem Film haben und mit der Liegeradperspektive frischen Wind in die Action-Aufnahmen bringen.

Monate vor dem Drehbeginn besuchten der Regisseur, Hauptdarsteller Max Riemelt und die Spezialisten für die Außenrequisite und Stuntkoordination die Liegeradmanufaktur HP Velotechnik in Kriftel, um die passenden Fahrzeuge auszusuchen. Mehrere gleiche Trikes, zum Teil mit Sonderaufbauten oder extra eiernden Vorderrädern, wurden danach gebaut. Schließlich setzte das Filmteam dann nicht nur auf die Dreiradtechnik aus Kriftel, sondern engagierte auch gleich die beiden Firmengründer für den Film und es stand fest: Paul Hollants bekommt eine Rolle als Dreiradfahrer, Daniel Pulvermüller fährt als Stuntdouble für Max Riemelt.

Spätabends am Drehtag verlängern die starken Filmscheinwerfer das Tageslicht für die letzten Detailaufnahmen. Die Tonleute fahren Extrarunden mit dem Scorpion, um den Klang von Schaltung und Bremsen auf die Tonspur zu bekommen.

Schließlich heißt es dann auch für den Actionstar Scorpion: Danke, abgedreht – demnächst im Kino.

GmbH / Hessisch er Rundfunk

Fahrspaß im Breitwandformat Scorpion bringt Action ins Kino!

Der Film Von der Provinz in die Freiheit: Der Studienplatz für Wirtschaftsmathematik führt die beiden Freunde Momo (Max Riemelt) und Dirk (Robert Gwisdek) vom elterlichen Ausflugslokal in Brandenburg an die TU in Darmstadt und damit mitten hinein ins Studentenleben. Dazu gehören für Momo allerdings auch viel zu schwierige Vorlesungen, sein nervender Mitbewohner Bernd, seine Traumfrau Kerstin, Geldmangel und eine daraus resultierende vermeintlich geniale Geschäftsidee.

Der ersten Orientierungsphase folgt schnell komplette Orientierungslosigkeit und während Dirk in Vorlesungen, Hausarbeiten und Tutorien aufgeht, beginnt für Momo die semesterübergreifende Suche nach dem Platz im Leben und anderen Kleinigkeiten.

13 Semester ist ein Film über Momos Studium, der in neunzig Minuten fünf Minuten erzählt, die sechseinhalb Jahre erzählen.

Twentieth Century Fox hat den Film Anfang 2010 in die Kinos gebracht. 13 Semester ist jetzt als DVD erhältlich. Infos unter www.13semester-derfilm.de

Perfekte Pausenlektüre: Der Scorpion-Pressespiegel „Das neue Scorpion fs spricht für sich. (...) Auf unserer Kopfsteinpflaster Teststrecke dann der Aha-Effekt: Die Vollfederung bügelt fein definiert und willig alle Unebenheiten weg.“ AKTIV RADFAHREN „Um genauso schnell wie ein aufrecht sitzender Radfahrer mit entsprechend großer Stirnfläche zu fahren, muß der Benutzer eines Liegerads wegen seiner geringeren Stirnfläche weniger Kraft aufwenden. Und um dieser schreienden Ungerechtigkeit die Krone aufzusetzen: Er sitzt auch noch unvergleichlich bequemer dabei. Komfort, das macht die Geschwindigkeit des Scorpion zum lässigen Erlebnis. (...) Am überzeugendsten wirkt das von rund 2500 Euro an zu habende Scorpion bei abrupten Richtungswechseln auf einem Slalomkurs, bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und Bremsmanövern mit höchstmöglicher Verzögerung. Da darf man ruhig am Lenker reissen oder nur einseitig in die Eisen steigen; bis man soweit ist, die kurveninnere Bremse gezielt einzusetzen, um schneller um die Ecken zu kommen, verzeiht einem das ausgezeichnete Fahrwerk, dass man mit dem Scorpion vor allem eins haben möchte: Spaß.“ FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG „Noch hoch zur Anhöhe, dann eröffnet sich das grandiose Donau-Panorama. (...) Das Tretlager mit dem großen 60er-Blatt taucht schon ab, das "Scorpion" nimmt von selbst Fahrt auf. Der Untenlenker liegt satt und sicher in meinen Händen, jeweils zwei Fingerspitzen berühren die Bremsgriffe beider Scheibenbremsen in den Vorderrädern.Vier Kurbeldrehungen mit vollem Druck aus dem Rücken, das Scorpion beschleunigt wie eine Rakete.

Klack, klack, den Daumenhebel für das hintere Schaltwerk ganz nach vorn,Volldampf voraus! Wir heben ab, das Herz jubiliert!

Unten ein gekiester Parkplatz, gut zum Anhalten: Schräg jage ich darauf zu, das rechte Rad rumpelt schon über die Piste, die grässliche Querrinne vor mir federt souverän das Heck ab, trotz losem Untergrund keine Schleudergefahr, keine Kippgefühle. Voller Zug in die Eisen, wie ein Porsche stoppt das Scorpion, steht still in einer gigantischen Staubwolke – und ich haue mir vor Freude auf die Schenkel. Klasse!“ AKTIV RADFAHREN

„Das Scorpion ist ein komfortables Reise- und Tourendreirad mit AluRahmen. Da es hinten nur ein Rad hat, kann HP Velotechnik auf das Differenzial verzichten und auf die gefederte Hinterradschwinge der zweirädrigen Liegeräder zurückgreifen. Das bringt Fahrkomfort. Der kurze Radstand verführt zu Kurvenmanövern wie mit einem Gocart.“ ABFAHREN „Da sage noch einer, Dreiräder seien etwas für Anfänger oder Omas: Auf dem Trike ‘Scorpion’ erklimmt der Fahrer Steigungen, an denen viele Mountainbiker scheitern.“ PM MAGAZIN „Viel Know-how als Liegeradhersteller hat HP Velotechnik in das Scorpion gesteckt: mit gefederter Hinterachse, Spezial-Träger und Scheibenbremsen an Doppel-Vorderrädern eignet sich das exotische Gefährt für Reisen ebenso wie für flotte Alltagsfahrten.“ TREKKINGBIKE „The HP Velotechnik Scorpion is one of the finest trikes available. (...)

This trike rides like a refined tadpole that has been built for years. HP Velotechnik is serious about recumbent design and the Scorpion demonstrates this – and shows that they are very serious about the trike market. The Scorpion is one impressive trike.“ RECUMBENTCYCLISTNEWS „I think the best way to sum up the Scorpion is that it is smooth: the transmission is quiet, the steering is light and easyaction, and the supsension does its job without drama. It rolls along willingly, and those fat frame tubes really lend it a solid feel.“ VELOVISION „The Scorpion is beautiful. It's very slick and very modern with a sort of "practical performance" look. (...) In fact the word "solid" is a word that I've often used to describe HP Velotechnik's bikes and it also applies to their first trike. The Scorpion has that same secure, dependable and silent personality that the Street Machine Gte, Speedmachine and Spirit all have. It's hard to describe but it's very confidence inspiring. It definitely will give you faith enough to launch out on any journey without worry of your 'bent letting you down.“ BENTRIDERONLINE

„Testurteil: Überragend. Innovative Technik trifft auf Liegerad. Das HP Velotechnik Scorpion fs begeisterte uns von der ersten Minute an. Die rassigen Fahreigenschaften, der hohe Komfort sowie die tolle Verarbeitung überzeugen voll und ganz.

Das Rad hat Suchtpotenzial!“ AKTIV RADFAHREN „HP Velotechnik bringt mit dem Scorpion ein ausgereiftes, äußerst kompetent gemachtes Tourendreirad, das durch seine ausgereifte Technik, ausgesucht gute Komponenten, sicheres Fahrverhalten und viel Fahrspaß überzeugt! Unbedingt Probe fahren!“ AKTIV RADFAHREN Die Liegeradmanufaktur HP Velotechnik ist in 2011 zum fünften Mal als bester Fahrradhersteller Deutschlands vom Branchenverband VSF ausgezeichnet worden. Die im VSF organisierten Fahrradfachhändler bewerteten ihre wichtigsten Lieferanten unter anderem in den Kategorien Produktqualität, Lieferqualität, Kundenbetreuung und Reklamationsabwicklung. Besonders gelobt wurde HP Velotechnik für die hohe Qualität und die herausragende Kundenbetreuung.

Trike-Race

In einer großen Staubwolke kommt Arne Ulrich (oben links) mit seinem Scorpion nach dem Zielsprung dicht neben dem Sieger-Scorpion seines Teamkollegen Martin Wöllner (unten rechts) hinter der Ziellinie zum Stehen.Was nach einem Wettkampf hochgezüchteter Renntiere klingt, ist das Finale eines Wettrennens mit futuristischer Fahrradtechnik auf drei Rädern: Das Trike-Race, Höhepunkt der Spezialradmesse in Germersheim.Aus den Spaßrennen einiger Adrenalin liebender Liegeradfahrer auf BMX-Bahnen entwickelt sich derzeit eine neue Funsportart. Zur Auftaktveranstaltung in Germersheim trafen sich 32 Fahrer und Fahrerinnen auf dem Rennparcours. Dabei lockten neben dem Nervenkitzel für Fahrer und Zuschauer rund 2000 Euro Siegprämien für die schnellsten Trikeracer.

Beim Trike-Race werden 2–3 Runden auf einem ca. 200 Meter langen Parcours mit Steilkurven, Sprüngen und Hindernissen gefahren. Es starten je vier Fahrer, von denen sich die schnellsten in

kurzen, rasanten Ausscheidungsrennen für das Finale qualifizieren. Für HP Velotechniks Chefingenieur Daniel Pulvermüller ist das Rennen ein interessanter Materialtest unter Extrembedingungen, der dazu noch jede Menge Spaß macht: „Beim Trike-Race werden die Rahmen und Räder hohen Kräften ausgesetzt. Es sind präzise Lenkmanöver und punktgenaues Bremsen gefordert. Beim Trikerace zeigt sich schnell, welche Konstruktion die Muskelkraft optimal auf die Strasse oder den Schotter bringt.“ Dass beim Trike-Race allerdings neben ausgefeilter Fahrwerkstechnik vor allem starke Beine und schlaue Renntaktik zum Platz auf das Treppchen führen, zeigt der Sieg von Martin Wöllner. Neben seiner Arbeit bei HP Velotechnik verbringt der Fahrzeugtechnik-Ingenieur einen Großteil seiner Freizeit auf dem Rad. Dabei schätzt er die Abwechslung: In seiner Sammlung findet sich so manche Spezialität vom Tieflieger bis zum selbst gebauten Velomobil.

Kleine Fluchten Scorpion on the rocks 30 Jahre geradelt, 430.000 km Down under legt Tilmann Waldthaler im Fahrradsattel gestrampelt, die Beine hoch 136 Länder besucht und immer noch aufgeschlossen für neue Ansichten: Der Autor und Radnomade Tilmann Waldthaler hat seinen Fuhrpark mit HP Velotechniks sportlichem Tourendreirad erweitert. In seiner neuen Wahlheimat Australien fährt er den Scorpion in die Wüste und entdeckt die Schönheit des Outbacks aus der Liegeradperspektive.

Höhle am Ayers Rock

Panoramasicht aus dem Liegeradsitz

Tilmann Waldthaler auf seinem Scorpion in Cairns

Entlang der Straße ins Nichts

Tierisch viel los im Outback

Schützende Schattenspender

„Ich wollte schon immer diesen lässig aussehenden Fahrstil probieren.

Während meiner Tour von Alaska nach Patagonien habe ich viele begeisterte Liegeradfreaks getroffen und die haben geschwärmt, wie toll, wie schön, wie elegant und vor allem wie bequem. Jetzt will ich es wissen und habe die Möglichkeit bekommen und freue mich riesig auf diese neue Erfahrung. Manchmal gehen auch Träume einer neuen Herausforderung mitten in der Wüste in Erfüllung.”

Unterwegs von Alice Springs zum Cape Leeuwin fährt Tilmann 3600 km durch den australischen Kontinent. Extreme Temperaturen bis zu 45°, staubige Schotterpisten und starker Wind begleiten ihn, vor allem aber die Hilfsbereitschaft der Leute unterwegs und ihr freundliches Interesse an seinem Dreirad.

Das Schönste für ihn: „Zurücklehnend die Landschaft genießen um mir das neue Gefühl reinzuziehen und diese Erfahrungen erleben zu dürfen. Faszinierendes 180° Panorama direkt vor den Augen.“ Vortragstermine unter www.tilmann.com.

Idylischer Campingplatz

Verbrauch: 7 Liter Wasser / 100 km (Wüstenmix)

2012

Liegeradperspektiven

Wählen Sie nach Herzenslust!

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Basismodell

❏ Scorpion

leichtes, schnelles Trekking-Trike . . ...................................... 2.590,00

❏ Scheibenbremsen VR AVID BB7 gekoppelt mechanisch, HR V-brake ......

49,90

❏ Scorpion fs faltbares, voll gefedertes Action-Trike .................................. 3.490,00

❏ Scheibenbremsen VR TEKTRO Auriga nicht gekoppelt hydraulisch ......

69,00

❏ Scheibenbremsen VR TEKTRO Auriga gekoppelt hydr., HR V-brake ....... 199,00

Tretlagerausleger: ❏ mit Rohr für Umwerfer/Kettenschaltung ❏ ohne Umwerferrohr Farbe: ❏ perlorange ❏ schwarzblau (nur Scorpion / Scorpion fx) ❏ blue shade grey (nur Scorpion fs)

Rahmen

❏ Scheibenbremsen VR SHIMANO XT nicht gekoppelt, hydraulisch ............ 249,00

❏ Sonderfarbe Pulverbeschichtung ca. RAL-Farbton: ___________________ 119,00 ❏ Tretlagerausleger Carbon 170 g Gewichtsersparnis, edles Sichtcarbon ..... 189,00 ❏ Rahmenschnellverstellung Schnellspanner, Kettenlängenkompensation ..... 129,00 ➤

Sitz

❏ BodyLink ❏ BodyLink 4 cm n. vorne (kleine FahrerInnen) ❏ ErgoMesh ❏ ErgoMesh HS

❏ Kopfstütze Höhe und Winkel verstellbar, abnehmbares Polster .................

89,00

❏ Sitzauflage Airflow für BodyLink-Sitz, atmungsaktives Schichtsystem .........

99,00

❏ Parkbremse AVID V-brake am Hinterrad mit Daumenrasthebel als ............

❏ Einhandbedienung von Bremsen und Schaltung ❏ links ❏ rechts ............ 519,00 mit Bremsen TEKTRO Auriga / Parkbremse / Schaltung DualDrive XT 27-Gang ➤

Pedale

Basis: griffiges MTB-Pedal ohne Bindungssystem

❏ Clipless-Pedale SHIMANO PD-A530 Kombi für normale oder SPD-Schuhe . .

36,90

➤

❏ Regenschutzhusse für Sitz, Ripstop-Nylon, blau, passt in Microbag ............

❏ Gepäckträger 12/10 mm Rohr, max. 25 kg Zuladung, Wimpelhalter ............ 149,00

Lenker

➤

14,90

Basis: Breitenverstellbarer Ergo-Lenker, mittelhohe Griffposition

❏ Langer Lenker für hohe Griffposition, notwendig bei ErgoMesh HS Sitz ......

Federung

Basis: DNM DV22 Stahlfeder/Öl

❏ bis 80 kg

❏ bis 100 kg

9,90

❏ bis 130 kg

❏ Federelement DT SWISS XM180 Luft/Öl, einstell/blockierbar, ultraleicht .. 299,00 ❏ Vorderradfederung und Stabilisator hart für Scorpion fs bei Zuladung über 90 kg .. ➤

24,90

95,00

❏ Microbag Toptasche für BodyLink-Sitz, abnehmbar als Hüfttasche, 1 Liter .....

39,90

❏ Liegeradseitentaschen Moonbiker 2 x 35 Liter, Cordura®, blau ............. 249,00 ❏ Anhängerkupplung WEBER mit Adapter für Scorpion / fx / fs, montiert .....

69,90

❏ Trinkflaschenset Moonbiker 2 x 0,6 Liter PE-Flasche mit Halterung ........

44,90

➤

Wetterschutz

Schaltung

❏ Schutzbleche Trikefender besonders guter seitlicher Spritzschutz, 60 mm . . . 169,00

SRAM

❏ Schutzbleche Trikefender Carbon edler, handlaminierter Spritzschutz ..... 429,00

Basis: SRAM DualDrive Premium 24-Gang schwarz: Praktische Kombination aus 3-Gang-Nabe (im Stand schaltbar) und 8-Gang SRAM Kettenschaltung 46/11–32, Drehgriffschalter

❏ Schaltung SHIMANO XT/27-Gang Lenkerendschalthebel, 40-52-60/11–34 .. 319,00 ❏ Schaltung SHIMANO XT/81-Gang 30-42-52/11–34 und SRAM 3-Gang-Nabe .. 369,00 ❏ Kettenschutzscheibe statt Rammschutz bei Schaltung XT/81, spart 150 g ...

29,90

❏ Schaltung ROHLOFF 14 Gang Nabenschaltung, schwarz, langer Drehgriff ..... 1.190,00 ❏ Hilfsantrieb BIONX PL250M Elektromotor bis 25 km/h, 26 V LiMn-Akku ...... 1.490,00 250 Wh, ohne Anfahrhilfe, inkl. HP Akkuhalter, Schaltung SRAM X4 24-Gang ❏ Hilfsantrieb BIONX PL250HTSL Elektromotor bis 25 km/h, 48 V LiMn-Akku . 2.340,00 423 Wh, mit Anfahrhilfe, inkl. HP Akkuhalter, Schaltung SHIMANO XT 27-Gang ❏ Kurze Kurbeln 155 mm Länge, empfohlen für FahrerInnen unter 175 cm .....

Bereifung

Hochglanz-Sichtcarbon, optimierte Steifigkeit, 120 g Gewichtsersparnis ❏ Streamer transparente Frontverkleidung, inkl. Montage ........................... 449,00

27-Gang, SHIMANO XT 9-Gang Kettenschaltung und SHIMANO XT Kassette 11–34

➤

Gepäck

❏ Lowrider 10 mm Rohr, max. 25 kg Zuladung (nur für Scorpion fx) ..............

❏ Lenkerendschalthebel für komfortables Schalten bei DualDrive Schaltung .. 269,00

9HORWHFKQLN

39,90

Feststellbremse (nicht bei gekoppelten Bremsanlagen )

❏ SeatWings Hüftstütze für BodyLink-Sitz, Carbon, flexibel, abnehmb. Polster .. 169,00

➤

www.hpvelotechnik.com

Basis: leistungsstarke Vorderrad-Scheibenbremsen AVID BB7, nicht gekoppelt, d.h. einzeln gebremste Vorderräder, mechanische (seilzugbetätigte) Ansteuerung, am Hinterrad keine Bremse

❏ Scorpion fx faltbares, hohes Reise-Trike . . . . . . . . ...................................... 2.890,00

➤

+3

Bremsen

29,90

Basis: SCHWALBE Tryker 40 mm (sehr guter Grip, hohe Lenkpräzission, verschleißarm)

❏ Schutzhusse für gefaltetes Scorpion fx / fs, Ripstop-Nylon, blau ................ ➤

59,00

Sicherheitstechnik

Schnell, bequem, informativ: Mit dem OnlineKonfigurator unter www.hpvelotechnik.com macht schon die Auswahl Ihres Dreirades Spaß. Der Konfigurator bietet Detailbilder, Technik-Tips und prüft das Zusammenspiel Ihrer Wunschausstattung.

Mit Ihrer persönlichen Konfigurationsnummer können Sie Ihre gespeicherte Ausstattung bearbeiten, drucken und bei Ihrem Händler zur Beratung aufrufen.

Ihr individueller Scorpion wird einzeln von Hand in unserer Liegeradmanufaktur in Kriftel aufgebaut.

Die Ausstattung können Sie nach Ihren Bedürfnissen wählen. Durch eine persönliche Beratung im Fachgeschäft in Ihrer Nähe, ausführliche Probefahrten, sinnvolles Zubehör und kompetenten Werkstattservice bekommen Sie ein Rad, das perfekt zu Ihnen passt.

❏ Lichtanlage B&M Dymotec Seitendynamo IQ Fly Scheinwerfer, bis 40 Lux ......... 149,00 ❏ Lichtanlage SON Nabendynamo hocheffizient, IQ Fly Licht24 Sensor-Scheinwerfer, bis 40 Lux . 449,00

Ihr Fachhändler freut sich auf Ihren Besuch:

❏ Lichtanlage SON Nabendynamo Edelux Scheinwerfer schwarz, ultrahell bis 80 Lux ....... 519,00 ❏ Spiegel B&M Cyclestar montiert, kleiner flexibel einstellbarer Spiegel .......

18,90

❏ Spiegel MIRRYCLE 1-fach, mit HP-Barendbefestigung, großer, fester Spiegel . . .

34,90

❏ Spiegel MIRRYCLE 2-fach, jeweils ein Spiegel rechts und links montiert ........

69,80

❏ Wimpel Moonbiker mit Reflexband, Montage am Gepäckträger ..............

14,90

❏ Aufstehhilfe Stützen mit Handgriff für leichtes Ein- und Aussteigen (nur Scorpion / Scorpion fx) . .

59,00

❏ Reifen SCHWALBE Marathon Plus 47 mm (sehr guter Pannenschutz, höheres Gewicht) .

19,90

❏ Hupe AirZound Presslufthupe bis 115 dB, per Autoventil befüllbar, ohne Straßenzulassung in D . .

26,90

❏ Reifen SCHWALBE Big Apple 50 mm (hoher Federkomfort, guter Leichtlauf) ............

19,90

❏ Computerhalter auch für einige Batterieleuchten / GPS-Geräte, am Tretlagerausleger montiert . .

14,90

Empfohlene Verkaufspreise in Euro inkl. 19 % MwSt., zuzügl.Versand.Ausstattungspreise sind Aufpreise. Gültig ab November 2011.Abbildungen mit Sonderausstattung. Änderungen vorbehalten.

HP Velotechnik Liegeräder und Systemzubehör ● Paul J. W. Hollants und Dipl.-Ing. Daniel Pulvermüller GbR ● Elisabethenstraße 1 ● 65830 Kriftel ● Deutschland Telefon 0 61 92 - 97 99 2-0 ● Fax 0 61 92 - 91 02 18 ● mail@hpvelotechnik.com ● Ausführliche Informationen und Händlernachweis im Internet unter www.hpvelotechnik.com