OVERMOUNTAIN BIKE EVENT WWW.BIGRIDECHAMPIONSHIP.COM
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Bienvenidos al enduro del atlรกntico !
Programa Big Ride Tui
#2 2014
BIG RIDE powered by CANNONDALE MAG T 986 184 318 M: 667 898 381 info@bigridechampionship.com www.bigridechampionship.com
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CRÉDITOS PORTADA PHOTO: Wilson Ribeiro RIDER: Ben Cruz Spot: Tui
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ORGANIZA sherpa project T 986 184 318 M: 667 898 381 info@sherpaproject.es www.sherpaproject.es
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Big Ride MAG Se publica para aportar más información del evento.
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No se hace responsable de las opiniones de los colaboradores.
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N I A T N U OVERMO
T I O D R E OV 5 1 0 2 L L Y K NUEVA JE
tos entz momen Jerome Clem ctoria vi la conseguir antes de de imera pr su acíco” en de “Andes P mandos del carrera a los ll 2015. la nueva Jeky prototipo de
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Kit de primeros auxilios Tenemos todo lo que necesitas para mantenerte alejado de los problemas. Nuestras MULTI HERRAMIENTAS, DESMONTABLES, BOMBONAS DE CO2 y KIT DE PARCHES estรกn hechos de los mejores materiales para garantizar su durabilidad. Siempre estarรกn listos para cuando los necesites.
Distribuye: Bikemotiv S.L. www.bikemotiv.com - info@bikemotiv.com
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editorial HOGAR DULCE HOGAR!
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Poder ver a los mejores corredores de enduro del panorama nacional y a algunos corredores top internacionales como Jerome, François Bailly o Ben Cruz por los caminos por los que llevas andando en bici desde la época de Tomac y compañía es un orgullo y un sueño hecho realidad para todos los que formamos parte del equipo de Big Ride.
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Parece que el “infierno del norte” puede volver a hacer acto de presencia en esta edición 2014 pero el espectáculo está garantizado.
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Si nunca has corrido en la selva de Tui prepárate para hacerlo y si ya eres un viejo conocido te volveremos a sorprender con uno de los mejores spots en España para practicar esta locura llamada enduro.
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Guti Martín Director Big Ride
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contenido 08 Big Ride Tui: 多estas preparado?
10 Conoce a nuestros sponsors
12 Nuestra entrevista 16 Programa
17 Lo que no debes olvidar
23 Limpia tu bicicleta con BENZA
24 Poniendo a punto tus suspensiones con Slopes
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Big Ride Tui: 多estas preparado?
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Tras el éxito de Ojén, con un arranque espectacular de BIG RIDE Powered by Cannondale_Open de España enduro BTT, toda la maquinaria de este gran evento ya calienta motores para un nuevo fin de semana lleno de emociones. Sin duda, el recorrido de Tui es uno de los más completos y exigentes de este año, tal como lo fue en el 2013. Un nuevo trazado formado por 5 tramos cronometrados que suman un total de 42 km y algo más de 2.000 metros de desnivel acumulado. La “selva de Tui” todavía tiene muchos secretos por descubrir y sorpresas que ofrecer a los amantes del enduro. Además, las condiciones meteorológicas pueden convertir el evento en un verdadero desafío para todos los corredores.
Una vez más las inscripciones han superado las expectativas. Algo más de 300 corredores tomarán la salida el domingo desde el Paseo de la Corredera en el centro de Tui. Los espectadores podrán pasar el sábado por la oficina de carrera para solicitar un mapa de la carrera y poder seguir en directo toda la competición. Así mismo, será posible seguir los resultados online, en “live timing” a través de la web de MagmaSports Timing. Todo listo y preparado para un fin de semana duro y exigente para corredores y organización... NOS VEMOS EN TUI!
La ausencia de Jerome Clementz, máximo favorito al podium, deja muchas puertas abiertas a una lucha encarnizada entre algunos de los corredores que sobresalen por encima de los demás; aunque en Tui puede suceder cualquier cosa. BIG RIDE
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NUESTROS SPONSORS TE TRAEN .. LO MEJOR DEL ENDURO .. ION BIKE !
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Lanzó su primera colección en 2013. Este año esta presente en un total 32 países. Con un diseño 100% europeo, se ha consolidado como una de las marcas referencia para el enduro, freeride y freestyle. ! + info: http://www.ion-products.com/bike/
BELL HELMETS!
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¿Quien no tuvo un Bell en los inicios del mountain bike?. Una marca líder que ha renovado sus diseños y nos presenta el BELL SUPER como el casco oficial de BIG RIDE. ! + info: http://www.bellhelmets.com/en_eu/
LEZYNE!
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Lezyne es tecnología en estado puro. La fabricación de herramientas y accesorios llevada a la perfección. Todo en Lezyne es cinco estrellas. En este caso destacamos la Micro Floor Drive, una bomba de mano con la potencia de una de taller y con un tamaño perfecto para las mochilas de enduro.! + info:http://www.lezyne.com/index.php
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ZIPVIT SPORT!
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El ZV7 es un gel energético con un gran sabor, todo natural con una formula altamente avanzada. Cada gel proporciona 51g de carbohidratos de fácil digestión para un envió optimo durante un entrenamiento o competición intensa.! + info:http://www.zipvitsport.es/
BITECH SERVICE CENTER! Tienda on-line y servicio técnico especializado en suspensiones y ruedas de bicicletas. Servicio oficial Dt Swiss y BOS Suspensions! + info:http://www.bitech.es/
Powerade ION4 es una bebida para deportistas que contiene determinados minerales que tu cuerpo pierde mientras suda, incluido el sodio. Su combinación de hidratos de carbono y sodio estimula al cuerpo a absorber líquidos y a mantener un equilibrio hídrico. Puesto que los hidratos de carbono también se reponen, los músculos que trabajan reciben energía y puedes mantener tu resistencia cuando haces ejercicio físico. ! + info: http://www.powerade.es/
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ENTREVISTA IGNACIO GIMENEZ GONZALEZ CANNONDALE MARKETING MANAGER Spain/Portugal !
Todo empezó con una llamada telefónica y de aquella conversación ya han pasado muchos años. Cannondale forma parte de la familia de Big Ride y de Sherpa Project, y viceversa. Lo podréis ver con todo el equipo de Cannondale España disfrutando como el que más de cada tramo de BIG RIDE. Ya se lo hemos dicho muchas veces, pero: Ignacio, Isra, Javi, Patrick, Andrés, Guillermo´s....MUCHAS GRACIAS!
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! EL ENDURO SE ESTÁ CONSOLIDAD COMO LA MODALIDAD MÁS EN AUGE A NIVEL INTERNACIONAL ¿CREES QUE SERÁ UNA MODA PASAJERA O VIENE PARA QUEDARSE? Viene para quedarse. Buena culpa de ello lo tienen la multitud de competiciones que están surgiendo y la evolución de las bicis. Cada vez más versátiles, capaces y ligeras. ¿QUÉ SIGNIFICA EN LA ACTUALIDAD EL ENDURO EN LA ESTRATEGIA DE POSICIONAMIENTO DE CANNONDALE?
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Es un segmento pequeño pero en constante crecimiento. Es donde queríamos estar. La esencia del mountain bike y diversión 100%. JEROME CLEMENTZ SE HA CONVERTIDO EN EL REY DE ESTA MODALIDAD, ¿QUÉ SIGNIFICA PARA CANNONDALE CONTAR ENTRE SUS FILAS CON EL MEJOR RIDER DE ENDURO Y ACTUAL VENCEDOR DE LA EWS 2013?
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Significa mucho para nosotros tener a Jerome en el equipo, especialmente porque es “uno de los nuestros”. Muchos compañeros de Cannondale llevan apoyándolo desde hace años a nivel local. Cuando el enduro no estaba tan en auge ni Jerome era un rider tan relevante como es ahora. Él ha luchado mucho por la promoción de esta disciplina, organizando competiciones y viajando a muchos países para darlo a conocer. Posiblemente su gran éxito ha sido promocionar y fomentar el enduro hasta convertirlo en lo que es hoy.
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CADA VEZ VEMOS MÁS INSCRITOS EN LAS PRUEBAS DE ENDURO, OJÉN CON CASI 330 INSCRITOS, ESTE FIN DE SEMANA EN TUI CON 310. ¿CUAL ES EL SECRETO DE ESTA MODALIDAD PARA CAPTAR A TANTAS PERSONAS?
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Tiene adrenalina, montaña, trazados técnicos, físicos y la recompensa de poder compartir todo eso con amigos en un ambiente relajado que se aleja mucho del de otro tipo de competiciones. ¿Qué más se puede pedir? LA MARCA BIG RIDE YA ES SINÓNIMO DE ENDURO A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL Y CON CANNONDALE FORMAN UN BINOMIO QUE FUNCIONA PERFECTAMENTE ¿CÚAL ES EL SECRETO? ¿CÓMO VES BIG RIDE EN UN PAR DE AÑOS?
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Como casi todo en la vida, cuando haces lo que te apasiona tienes muchas probabilidades de éxito. Creo que eso es lo que sucede con el todo el personal que hay detrás de Big Ride. Eso se transmite a los participantes y seguidores que son los que le atribuyen a la marca Big Ride ese valor. Teníamos que estar en este proyecto desde el principio. CASTEJÓN DE SOS ES LA NUEVA SEDE DE BIG RIDE 2014, ¿SIN DUDA ES MUY IMPORTANTE QUE SE SUMEN NUEVAS SEDES A ESTE PROYECTO?
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Sin duda. Ofrecer nuevos desafíos al participante y estar en los mejores spots de mountain bike en España es un gran aliciente.
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TODOS LOS AÑOS HAS CORRIDO EN LAS PRUEBAS DE BIG RIDE ¿ALGÚN CONSEJO PARA LOS QUE SE ESTRENEN? Como diría un amigo y compañero: Vísteme despacio que tengo prisa. BIG RIDE
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El día que entraba en nuestro e-mail las respuestas de la entrevista de Ignacio, recibíamos en el whatsApp una fotografía que no significaban buenas noticias. Durante la Copa de Enduro de Francia en Blausasc, Jerome sufría una aparatosa caída que lo va a tener 3 meses fuera de la competición para recuperarse de una fractura en la clavícula.
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Puedes ver el accidente de Jerome en el siguiente enlace que él mismo subió: https://www.youtube.com/watch? v=o8Ey5GBzpoo&list=HL1400426394&feature=m h_lolz Desde BIG RIDE le deseamos a Jerome una muy pronta recuperación.
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PROGRAMA BIG RIDE TUI ! Sábado 09:00 h -13:30 h: Recogida de dorsales. 10:00 h: Inicio reconocimiento de circuitos. 15:00 h -20:00h: Recogida de dorsales. 20:00 h: Cierre oficina de carrera.
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Domingo 07:30 h - 08:00h: Recogida de dorsales. 08:00 h: Briefing corredores. 08:30 h: Inicio competición. Obligatorio ocupar tu puesto según tu número de dorsal asignado en la zona de salida. 16:00 h: Ceremonia de entrega de premios. OFICINA DE CARRERA Coordenadas: 42º02´57.76" N-8º38´49.86" W
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La oficina de carrera estará ubicada en el Área Panorámica de Tui (enfrente hotel Colón). En la parte trasera de este edificio estará el punto de lavado de bicicletas!
! Te recomendamos que recojas tu dorsal en la jornada del sábado. ! PADDOCK y ZONA DE SALIDA Paseo de la Corredera
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TEAM PADDOCK El parking situado detrás de la Oficina de Carrera funcionará a modo de Team Paddock donde libremente podréis ubicar vuestras carpas. Coordenadas: 36º33´48.04" N-4º51´27.11" W
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DUCHAS Estará abierto el polideportivo del Instituto San Paio (al lado del team Paddock) para aquellos corredores que quieran darse un agua antes de emprender su viaje en la jornada del domingo.
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LO QUE NO DEBES OLVIDAR LA LICENCIA DE UN DÍA PARA LOS CORREDORES ENTRARÁ EN VIGOR DESDE LAS 15:30H DEL SÁBADO!
NO FEDERADOS
LOS DORSALES A NO FEDERADOS SE ENTREGAN A PARTIR DE LAS 15:00 PARA CUBRIR 24 HORAS SE SEGURO.! PRESTA ATENCIÓN A TU BICICLETA. RECOMENDAMOS EL USO DE CANDADOS.! ES OBLIGATORIO LLEVAR EL DORSAL DURANTE LA JORNADA DEL SÁBADO Y DOMINGO.! RECUERDA QUE EL DOMINGO MADRUGAMOS CON UN BRIEFING DE CORREDORES A LAS 8:00H.! LOS DORSALES SOLAMENTE SE PODRÁN RECOGER DENTRO DE LOS HORARIOS DE LA OFICINA DE CARRERA, UNA VEZ PASADO LOS MINUTOS DE CIERRE LOS ÁRBITROS NO HACEN ENTREGA DE LOS NÚMEROS DE CARRERA! REVISA LOS TIEMPOS DE ENLACE Y TEN EN CUENTA ESTA INFORMACIÓN DURANTE LA JORNADA DE ENTRENAMIENTOS DEL SÁBADO.! HABRÁ UN PUNTO DE AVITUALLAMIENTO, PERO NO TE OLVIDES DE LLEVAR LÍQUIDO Y SÓLIDO PARA CUBRIR TUS NECESIDADES EN CARRERA.! ES MUY IMPORTANTE EL RESPECTO DURANTE LA CARRERA EN EL CASO DE CORREDORES QUE TE PIDEN PASO O VICEVERSA. EVITAR SITUACIONES QUE PUEDAN PROVOCAR ACCIDENTES.!
! PARA RETIRAR EL CHIP LA TARJETA FEDERATIVA QUEDARÁ EN DEPÓSITO Y LOS CORREDORES NO FEDERADOS DEBERÁN DEJAR UNA FIANZA DE 5€. TRAS FINALIZAR LA PRUEBA AMBOS DEPÓSITOS SERÁN DEVUELTOS TRAS LA ENTREGA DEL CHIP EN LA OFICINA DE CARRERA.!
! HAY DOS MODOS DE CORRER LA BIG RIDE, IR A POR TODAS PARA LOGRAR UN BUEN PUESTO Y COMPETIR CON LOS DEMÁS CORREDORES O TOMARLO COMO UNA EXPERIENCIA ÚNICA SOBRE LA BICI DISFRUTANDO DE LOS CIRCUITOS.! BIG RIDE
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atención! VERIFICACIÓN TÉCNICA ! DE BICICLETAS!
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EL DÍA DE LA CARRERA SERÁ OBLIGATORIO UBICAR LAS ! PEGATINAS DE CONTROL ! SIGUIENDO LAS SIGUIENTES! INSTRUCCIONES.! ! LA NO INSTALACIÓN DE LAS PEGATINAS PUEDE SUPONER LA DESCALIFICACIÓN EN ESTA COMPETICIÓN.
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PLANO TUI OFICINA DE CARRERA
TEAM PADDOCK
SALIDA. PASEO CORREDERA PARKING /TEAM PADDOCK
DUCHAS. I.E.S SAN PAIO
CAMPER AREA
LAVADO DE BICIS [21] BIG RIDE
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BENZA: La solución perfecta para limpiar tu bicicleta. ! Los generadores inverter BENZA aportarán potencia y estabilidad con un consumo y ruido mínimo, para que el evento pueda celebrarse sin ningún tipo de problema. El objetivo es proporcionar la infraestructura necesaria para llevar la corriente eléctrica donde no existe. Así en plena montaña se podrán conectar ordenadores para el seguimiento de la prueba, focos de luz para tramos con poca luz o nocturnos, regletas para móviles, walkies, etc. La gama de generación energética de BENZA es de las más amplias del mercado. Un surtido adaptado a las necesidades de potencia de cada cliente. Además, se ofrece un completo servicio de asesoramiento, instalación, postventa y mantenimiento.
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Por otro lado, BENZA se encarga de montar las zonas de lavado de cada sede. Instalando sus mejores equipos de limpieza para que el participante encuentre todas las comodidades necesarias después del esfuerzo de la competición. Así, con solo darle a un botón, los equipos de limpieza BENZA dejarán las bicicletas limpias y preparadas para un nuevo reto.
Los equipos de limpieza BENZA eliminan la suciedad de forma rápida y con poco esfuerzo, tan sólo pulsando un botón. Dispone de un modelo para cada uso con diferentes potencias y rendimientos de forma que usted podrá encontrar la HIDROLIMPIADORA BENZA que necesita: Para bicicletas, motos o coches Para fachadas, terrazas o paredes Para herramientas de jardín o muebles exteriores. Para interiores como garajes o alpendres. Además, BENZA dispone de toda una gama de maquinaria para exteriores: jardinería, agrícola y de obra pública con el único objetivo de dar soluciones de alta calidad y fiabilidad. Disponemos de motobombas, motoazadas, pulverizadoras, cortacéspedes, aspiradores, trituradores, removedores, tijeras de poda, etc. La gama de productos BENZA aporta soluciones prácticas y personalizadas en función de las necesidades de cada trabajo y de cada cliente.
! “La mejor manera de limpiar una bicicleta de montaña, es hacerlo con agua a presión. Pero tienes que tener cuidado de no enfocar el agua en puntos concretos”.
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PONIENDO A PUNTO TUS SUSPENSIONES PARA EL ENDURO !
Por F.López (Slopes)
... De la mano de Francisco López de Slopes te enseñamos todo lo que debes saber para tener tus suspensiones siempre a punto para afrontar una competición de enduro con todas las garantías posible.
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Todo en orden: que las suspensiones no te jueguen una mala pasada ! El Enduro en MTB es una disciplina muy exigente y completa, tanto a nivel físico como técnico para la bicicleta, ya que es la combinación de dos modalidades, el XC y el DH. Por ello mismo es muy importante que las suspensiones de nuestra bicicleta sean lo más efectivas posibles en cualquiera de las acciones a que pueden someterse en el trazado del circuito como raíces, piedras, saltos, pedaleo, sprints… No olvidemos que la función principal de las suspensiones es absorber las irregularidades e impactos del terreno y mantener en contacto los neumáticos con el terreno, de esa forma mejoraremos la tracción al acelerar y el agarre en frenadas y curvas. Además, las suspensiones pueden actuar para minimizar los efectos que se producen en las transferencias de pesos debido a las aceleraciones y deceleraciones que se originan al pedalear, frenar, girar… Antes que nada deberíamos conocer el estado en que se encuentran las suspensiones. Como cualquier elemento mecánico necesita de un mantenimiento periódico, cuya frecuencia variará en función de las horas y condiciones de uso como barro, polvo, altas temperatura… Para intentar mantener un comportamiento óptimo de nuestras suspensiones se deben siempre limpiar, especialmente las zonas de los guardapolvos, retenes y barras, con algún desengrasante que no ataque a los componentes de la suspensión (retenes, recubrimientos, pintura…) y mejor si es biodegradable para cuidar nuestro entorno. Tras limpiar de polvo y barro, debemos lubrificar con lubricantes específicos que no contengan disolventes o ceras, y mejor si tienen propiedades antiestáticas para repeler en la medida de lo posible la acumulación del polvo y barro. Uno de los síntomas claros de la falta de mantenimiento, que afecta directamente al rendimiento de las suspensiones y al desgaste, es la fricción. Al mismo tiempo que comprobamos el SAG, o hundimiento inicial, podemos observar la cantidad de fricción estática que existe en la suspensión. A continuación, te indicamos como realizar esta comprobación. En vez de realizar una única medición del SAG se realizan varias mediciones siempre desde los mismos puntos de referencia. Por ejemplo, en las horquillas desde la base de la inserción de la barras al puente y el retén/guardapolvo. BIG RIDE BIG RIDE
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Medir el SAG correctamente En primer lugar, debemos de vestirnos con la equipación completa con la que solemos montar habitualmente, incluido mochila y protecciones. Con la ayuda de un compañero nos situaremos encima de la bicicleta en la posición de pie sobre los pedales y cogidos al manillar. ¿Por qué esta posición? Como hemos dicho, el enduro es una modalidad que combina XC y DH, de forma general los trazados son mayoritariamente descendentes, con inclinación variable. Además, muchas veces el pedaleo se realiza al sprint en esta posición. Una vez en esta posición, sin presionar las suspensiones ni los frenos, mediremos la distancia entre los puntos que hayamos tomado como referencia. A continuación, comprimimos ligeramente las suspensiones un par de veces, y volvemos a tomar la medida desde los mismos puntos. Esta medida la anotamos como L2. Ahora, sin bajarnos de la bicicleta, extendemos las suspensiones un par de veces, con la ayuda de nuestro compañero. Anotamos esta medida como L3. Ya podemos bajarnos de la bicicleta y medimos la distancia que hay entre los puntos de referencia y la anotamos como L1. Esta medida es la referencia sin nuestro peso en la bicicleta y muchas veces no coincide con el recorrido de las suspensiones pero es necesaria para obtener el hundimiento en cada uno de las mediciones. Con todas las mediciones realizadas, comprobaremos la fricción que hay ente los elementos de la suspensión, calculando la diferencia entre L2 y L3. Esta diferencia es aconsejable que sea inferior al 10% del recorrido total. Es decir, si nuestra horquilla tiene un recorrido total de 150mm, la diferencia máxima entre L2 y L3 aceptable ha de ser inferior a 15mm. Si es superior, la regulación del SAG no es correcta, ya que debe existir una fricción muy elevada que provoca que no funcione con la sensibilidad y suavidad adecuadas.
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Para solucionar este problema se debería realizar un mantenimiento en el que limpiaríamos, lubrificaríamos y reemplazaríamos el aceite. Aconsejamos que dejéis en manos de profesionales cualificados este tema, es muy importante utilizar los lubricantes y aceites adecuados. Para condiciones de frío, existen aditivos a los aceites de suspensión para mejorar su fluidez a bajas temperaturas.
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Con las suspensiones en óptimas condiciones de funcionamiento y las
medidas realizadas en estas condiciones, la comprobación del SAG se obtiene con la siguiente formula:
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El SAG también lo podemos expresar de manera porcentual teniendo en cuenta el recorrido total de la suspensión. De este modo es más fácil compararlo para cualquier modelo de bicicleta y de suspensión, independiente de su geometría y recorrido. Estamos más acostumbrados a que se nos indique la cantidad de SAG en porcentaje según la modalidad.
! En la modalidad de enduro, como hemos señalado anteriormente, se combinan tramos de pedaleo con bajadas de distinto desnivel, combinando la técnica de DH con la fuerza y resistencia de XC. Así mismo, las suspensiones deben de estar a punto para tener el comportamiento óptimo de ambas especialidades, sensibilidad y capacidad de absorción de una bici de DH y rendimiento e independencia de la pedalada de una bici de XC, aunque a veces su puesta a punto sea contraria.
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Por ello, lo primero que debemos regular de forma diferente es el SAG para la suspensión delantera que para la trasera. El SAG recomendado en la horquilla debe ser del 20%, por ejemplo para una horquilla de 150mm el SAG debería de estar en unos 30mm. Para la suspensión trasera, por el contrario, el SAG debe estar en un 25% o incluso el 30% si predominan las zonas de bajadas con muchos baches o piedras. BIG RIDE
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De esta manera en las zonas de pedaleo mantenemos una altura suficiente para que el rendimiento de la pedalada no se vea afectado y al mismo tiempo conseguir que se igualen los niveles de SAG en las bajadas. Al cargar más peso sobre la horquilla necesitamos mantener la geometría de la bicicleta equilibrada y con suficiente recorrido útil. En cuanto a las regulaciones de compresión y rebote, en general dependerán del tipo y estado del terreno. Si hay muchas irregularidades como piedras o raíces, incluso barro, las regulaciones deben de estar más abiertas según nuestras preferencias. Esto nos dará el feeling de control de nuestra bicicleta y que se mantenga en la trazada correcta. Es decir, que las suspensiones sean más sensibles para poder “dibujar” el terreno con mayor facilidad, manteniendo el mayor tiempo posible las ruedas en contacto con el suelo. También opondrán menor resistencia a la transferencia de pesos, con lo que mejorará la tracción y el agarre. Si por el contrario, el terreno se encuentra seco y compacto sin muchas irregularidades, podemos cerrar ambas regulaciones para minimizar la influencia del pedaleo o la pérdida de inercias en el paso por la curvas o frenadas. Al cerrar las regulaciones, las reacciones son más bruscas y generalmente irás a mayor velocidad, aunque también a veces se puede llegar a tener cierta sensación de pérdida de control. Te recomendamos buscar justo este punto, encontrar el equilibrio entre comodidad y pérdida de control. #feeltheslopes
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EN TUI PODRÁS VER EN PRIMERA PERSONA …
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LA NUEVA LÍNEA 27,5 DE LA FAMILIA OVERMOUNTAIN DE CANNONDALE
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! ! En Big Ride Tui, atentos a las condiciones climatol贸gicas BIG RIDE
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BEN CRUZ El Team Overmountain Cannondale estará representando por uno de los grandes talentos del enduro americano. Su conducción agresiva no pasa desapercibida y a manos de la nueva Jekyll 27,5 con la flamante SUPERMAX habrá que estar muy atento a sus posibilidades de repetir el podium del año pasado.
ROGER GONZALEZ El actual líder del Open de España se estrena en BIG RIDE. Compagina el DH con el enduro y ha cosechado muy buenos resultados en ambas disciplinas. Una de las caras más representativas de “Vallnord Bikepark”. de España de Enduro 2014.
FRANÇOIS BAILLY MAITRE Vencedor de la Mega de Isla Reunión de 2013 y tercer puesto en la Andes Pacífico 2014. Un corredor muy elegante que lidera el Team BMC de Enduro y que viene a Tui siguiendo las recomendaciones de Jerome Clementz.
RUBEN RODRIGUEZ El rider local, en su tercera temporada de regreso al mundo de la competición, esta constatando un gran nivel de forma física y nos puede deparar grandes sorpresas en BIG RIDE TUI 2014. Un portento de la naturaleza que tendrá todo el apoyo de la afición tudense en cada tramo. BIG RIDE
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EXPOSICIÓN
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ENDURO también es arte
FOTOTECA y BIG RIDE te invitan a asistir a la inauguración de la exposición “El enduro también es arte” este jueves 22 de mayo a las 20:30, te esperamos en el estudio-taller Fototeca Porta da Pía 2 (Tui).
El equipo de fotógrafos que está detrás de BIG RIDE exponen su visión del enduro. !
Jorge Leal! Wilson Ribeiro! Javier Boquete!
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