E-MAG #1 2015
Os presentamos a los creativos de BIG RIDE.
ENDURO ENTRE DOS PAÍSES EL MONTE FARO Y EL ALOIA PONDRÁN A PRUEBA A TODOS LOS BIG RIDERS
Plan de entrenamiento de enduro para esta temporada.
Información de carrera.
CANNONDALE BIG RIDE powered by sram E-MAG#1 T 986 184 318 M: 667 898 381 info@bigrideENDUROSERIES.COM www. bigrideENDUROSERIES.COM
CRÉDITOS PORTADA PHOTO: Jorge Leal Spot: TUI
ORGANIZA sherpa project T 986 184 318 M: 667 898 381 info@sherpaproject.es www.sherpaproject.es Big Ride MAG Se publica para aportar más información del evento. No se hace responsable de las opiniones de los colaboradores.
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T H G I F D O O G THE 015 2 T S E T O DEM
BA E U R P Y N E V IS. C I B S A R T S NUE M ONDALE.CO
AUNACANN WW.PRUEB W N FIERAS, E A R T EN TO QUE PRE N E V E L E N VEDADES EE ÚLTIMAS NO E INSCRÍBET S A L IS T A R OBAR G PODRÁS PR DESEANDO! O ESTABAS ¡L . E L A D N O CANN
(ABRIL) ANDALUCÍA NA (ABRIL) C. VALENCIA (MAYO) CATALUÑA NIO) MADRID (JU ) EPTIEMBRE ASTURIAS (S (OCTUBRE) PAÍS VASCO
07 Editorial
08 La Eurocidade Tui-Valença do Minho os dan la bienvenida.
11 Arrancamos con el enduro Big Ride Eurocidade.
12 Datos tĂŠcnicos de la carrera.
15 Programa y paddock.
18 Conoce el destino.
22
28
Corredores.
Big Ride 2014 en cifras.
30 Conoce a nuestros creativos.
33
43
C贸mo prepararte para un enduro.
Informaci贸n importante para corredores.
44 Instagram. Follow-us!
editorial #
Mi primera carrera de mountain bike fue en el Monte Faro. Nunca olvidaré el manillar de John Tomac que estrené en esa carrera y que hoy me parece un artefacto sin ningún sentido. Desde esa época, apenas regresé a este lugar lleno de encanto y con un gran potencial para la práctica del mountainbike hasta que hace un año decidimos que en el 2015 intentaríamos organizar uno de los primeros enduros a nivel mundial que recorrerán dos países en un mismo fin de semana.
Cuando le explicaba a Ben Cruz y Jerome Clementz que del otro lado del río era una hora menos, ambos me vieron con una cara de locos y pensaron que me estaba metiendo con ellos. Tuve que llevarlos a comer un buen bacalao a Valença do Minho para que lo pudieran comprobar por sí mismos. Apenas se me ocurren nombras más diferencias entre estas dos poblaciones que comparten a ciudadanos yendo y viniendo en su vida diaria con la mayor naturalidad del mundo. Probablemente, el discípulo de Eiffel que construyó el Puente Internacional, nunca pensó que a diario fuera utilizado por tantas personas de ambas orillas para disfrutar d ellas comodidades y ventajas que nos aportamos mutuamente. Y así, con un nuevo desafío, arranca esta nueva edición del OPEN DE ESPAÑA ENDURO BTT 2015_Cannondale BIG RIDE Powered by Sram. Un año donde nos proponemos mejorar en algunos aspectos de la organización para seguir siendo un Enduro Series referencia a nivel nacional e internacional y en el que apostamos por sentar algunas bases en la normativa y regulación de la carrera que esperamos se extienda a otros eventos con el fin de poder asegurar un futuro a la modalidad en su formato competitivo. La primera vez que se organiza un enduro de dos días en España; un buen test para todos aquellos que hayan conseguido una plaza para las EWS de Zona Zero. En BIG RIDE queremos seguir innovando y esperamos que sea una gran experiencia para todos los corredores. Por último, agradecer a todos los patrocinadores que nos acompañarán en esta edición 2015, los que siguen apostando por nosotros y los que este año inician una nueva aventura con nosotros. A las sedes y a todas las personas que están ayudándonos en cada ayuntamiento para que cada evento sea perfecto. Por último, no me puedo olvidar de mi equipo, personas que comparte mi misma pasión, las ganas de hacer bien las cosas y ver disfrutar a todos los BIG RIDERS, que aman el mountainbike y que me siguen a donde sea y sin los cuales no sería posible hacer realidad este proyecto. Mucha suerte a todos y nos vemos en la montaña. Director Big Ride
7 [BIG RIDE]
Valença es, hoy, un destino de elección de los practicantes de deportes de aventura. Un calendario deportivo anual , donde los deportes de aventura son, cada vez más , una de sus principales marcas.
Valença do Minho
El río Miño y el Monte do Faro son espacios naturales y paisajísticos que proporcionan una extensa red de senderos, en estrecha relación con la Ecopista del Río Miño considerada la cuarta mejor vía verde de Europa. Esta es una invitación para visitar , en vivo, sentir y saborear esta tierra. Valença con sus sabores auténticos donde el bacalao, en plato o tapas, es una experiencia única que marca. La Fortaleza, candidata a Patrimonio Mundial, con sus 5km's de muralla invita a descubrir las historias más excepcionales de Portugal y España. Estás en la “Eurocidade Valença e Tui”, la tierra de dos ciudades, tres lenguas y dos pueblos , unidos por un río , una emoción y sobre todo una voluntad colectiva . Bienvenidos! Muchos éxito deportivo !
Presidente da Câmara Municipal de Valença Jorge Salgueiro Mendes 8 [BIG RIDE]
bienvenidos#
Con este, ya son cuatro años acogiendo en nuestra ciudad la BIG RIDE. Esta edición es excepcional, ya que compartimos competición con nuestros hermanos portugueses. Valença do Minho, junto a quien formamos la llamada "Eurocidade", será protagonista de una de las jornadas de la prueba. Animamos a todos los participantes a que compartan nuestra experiencia como ciudad fronteriza, se empapen de dos culturas, de dos paisajes, en definitiva, de dos países, y de un sinfín de posibilidades por descubrir.
Tui
El Concello de Tui ha apoyado a este campeonato desde sus inicios y seguimos involucrados en contribuir y fortalecer nuestro territorio como destino turísticodeportivo, como un espacio idóneo para la práctica del mountain bike. Porque queremos conseguir que Tui se sitúe, si no lo es ya, en el mapa del enduro como sitio de referencia. Que nuestro Monte Aloia traspase nuestras fronteras y sea un referente para todos los deportistas que se suben a una bicicleta. Esperamos que disfrutéis de vuestra estancia en Tui.
Alcalde-Presidente do Excmo. Concello de Tui Moisés Rodríguez Pérez
9 [BIG RIDE]
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arrancamos# Arrancamos con un nuevo formato de carrera de dos días Tui está considerado como uno de los circuitos más físicos y técnicos del panorama nacional. Este año se suma el Monte Faro, con características muy similares, y además dos días de competición. La parte física jugará un papel muy importante y
para el domingo y hacer una buena sesión de recuperación con estiramientos y alimentación. Además, la bicicleta va a tener que soportar 2 días de competición y es muy importante que resuelvas cualquier avería o sospecha de mal funcionamiento en los servicios mecánicos disponibles para los
2 días de competición de enduro, tendrás que dosificar entre sábado y domingo, guardar fuerzas y sobre todo ánimo. en la jornada del sábado habrá que guardar fuerzas
corredores. Dosifica ambos días e intenta ver
los tramos que más se adecuen a tus características de conducción. Mira bien las previsiones, esperamos sol, pero si llueve no te olvides unos buenos neumáticos para barro.
Tu mejor aliado en este enduro serás tu mismo, coge fuerza física y también mental.
11 [BIG RIDE]
Descarga el pdf de datos técnicos desde
Sábado - Monte Faro - Portugal
T1
T1 INICIO
LINEA - A
TÉCNICA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FÍSICO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1980m 272m
longitud desnivel
95% 5% 95% sendero 5% camino
0% 0% pista
bigrideenduroseries.com T1 FINAL LINEA - A
distancia a T2 / tiempo max.
0.95 Km/0:15hrs
5.3km -> T5 T1
T3
Sábado - Monte Faro - Portugal
T2
Sábado - Monte Aloia - España
T2
T3
T3 INICIO MACOCA
MACOCA
T2 INICIO
SLALOM
longitud
TÉCNICA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
desnivel
TÉCNICA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1270m 158m
FÍSICO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FÍSICO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
95% 5% 98% sendero 2% camino
0% 0% pista
longitud desnivel
1189m 80m T3
74% 22% 3% 46% sendero 24% camino 30% pista
MACOCA
FINAL Fin jornada sábado
T2 FINAL SLALOM
distancia a T3 / tiempo max.
12.9 Km/1:35hrs
5.3km -> T5 T1
Domingo - Monte Aloia - España
T4 INICIO
T2
T1
Domingo - Monte Aloia - España
T4
MUIÑOS longitud desnivel
FÍSICO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
78% 16% 6% 79% sendero 15% camino 6% pista
desnivel
T3
T5 INICIO TRAÍDA
TÉCNICA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
longitud
T2
T3
1910m 305m
80% 19% 68% sendero 7% camino
3190m 362m
1% 25% pista
T5
TRAÍDA
T4
T5
T6
TÉCNICA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
T7
T4 FINAL MUIÑOS
T4
T5
T6
FÍSICO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
T5 FINAL
distancia a T5 / tiempo max.
5.3 Km/1:00hrs
T7
Domingo - Monte Aloia - España
T7
T6 INICIO CLÁSICO
T6
distancia a T6 / tiempo max.
TRAÍDA
8.6 Km/1:30hrs
T7 INICIO
Domingo - Monte Aloia - España
MACOCA
MACOCA
TÉCNICA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CLÁSICO
TÉCNICA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
longitud
FÍSICO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
desnivel
FÍSICO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3860m 422m
80% 18% 2% 50% sendero 41% camino 9% pista
longitud desnivel
1189m 80m
74% 22% 3% 46% sendero 24% camino 30% pista
T7 FINAL MACOCA
T6 FINAL CLÁSICO
distancia a T7 / tiempo max.
1.9 Km/0:25hrs
T4
12 [BIG RIDE]
T5
T6
T7
T4
T5
T6
T7
datos técnicos#
Altimetria
Tramos Sábado Monte Faro - Portugal / España
13.56km / 1:35hrs
T0
0.95km / 0:15hrs
T1
12.90km / 1:35hrs
T2
T3
Monte Faro - Portugal
España
España
Altimetria
Tramos Domingo Monte Aloia - España
7.56km / 1:10hrs
T0
5.30km / 1:00hrs
T4
8.60km / 1:30hrs
T5
1.90km / 0:25hrs
T6
T7
13 [BIG RIDE]
programa# JUEVES 30 , ABRIL 10:00-20:00 h. // RECONOCIMIENTO DE CIRCUITOS. Los circuitos estarán encintados para entrenar de forma libre.
VIeRNES 1, MAYO 09:00-20:30 h. // RETIRADA DE DORSALES. 10:00-20:00 h. // ENTRENAMIENTOS OFICIALES. 22:30 h. // CONCIERTO. THE WINNING NUMBERS. EN KF CENTRAL. (JUNTO AL AYUNTAMIENTO DE TUI)
SÁBADO 2, MAYO 09:00 h: INICIO DE COMPETICIÓN. 14:00 h: CIERRE DE COMPETICIÓN.
DOMINGO 3, MAYO 08:30 h: INICIO DE COMPETICIÓN. 14:15 h: CIERRE DE COMPETICIÓN. 15:00 h: ENTREGA DE PREMIOS
Paddock // a macoca 42º03´48.43”N // 008º39´22.99”W al inicio de la subida al Monte Aloia. Allí encontrarás la oficina de carrera para facilitar la recogida del chip y dorsal; así como los diferentes servicios patrocinados por las marcas que nos acompañan en esta nueva edición.
AVISO IMPORTANTE! el DÍA PARA RECOGER EL DORSAL ES EL VIeRNES; SI estás federado puedes dejarle tu tarjeta de federado a un amigo para que te retire el dorsal. 15 [BIG RIDE]
Instalaciones deportivas
Ac
A Macoca - Espa単a
3 Desde Porri単o SALIDA 29 en A55
Desde Portugal SALIDA 29A en A55
11
16 [BIG RIDE]
1 Km
A5 5
cceso Paddock
Izq. direcci贸n Parque natural
2
Tui Centro Urbano
17 [BIG RIDE]
Tras la jornada de enduro TE DAMOS PISTAS PARA CONOCER EL DESTINO
18 [BIG RIDE]
Casco histórico Tui Alrededor de la catedral de Santa María (s.XII) se ha ido construyendo la ciudad y en su casco histórico podemos encontrar monumentos de gran valor: restos de la muralla, el túnel de las Clarisas, la capilla de Misericordia, el monasterio de Santo Domingo o el Museo Diócesano de Tui-Vigo. Déjate llevar desde la catedral y camina tranquilamente por sus calles después de una jornada de enduro.
Es uno de los cascos históricos mejor conservados de Galicia y por la zona hay bares y taperías para pasar una buena noche con los compañeros de carrera. 19 [BIG RIDE]
Puente Internacional
Pasaréis por él uno de los días de competición.
Data de 1884, este puente separaba dos países y dos fronteras. Su inauguración fue todo un acontecimiento, incluso el propio Rey Alfonso XII no quiso perdérsela junto a las más de 20.000 personas que allí estaban en las orillas del río. La mayor singularidad de este puente es su triple uso: de carretera, ferroviario y peatonal. Hasta 1993, año de construcción del nuevo puente internacional, era el único enlace que existía entre Tui y Valença.
20 [BIG RIDE]
Perfectamente conservada, el casco histรณrico de Valenรงa cuenta con 5 km de muralla que invita a recorrerla para conocer esta joya militar en su interior casa blasonadas, edificios militares, iglesias, ademรกs destaca una enorme red de comercios.
Fortaleza de Valenรงa
21 [BIG RIDE]
CORREDORES
MURIEL BOUHET Cannondale
Una monta単a en la que entrenar:
Sierra Guadarrama Un sitio para vivir:
Nueva Zelanda Un lugar por explorar:
Canada Whistler Una sede de Big Ride:
Puro Pirineo Un sue単o cumplido:
haber estado en Nueva Zelanda Un deseo para Big Ride 2015
Muchas chicas
22 [BIG RIDE]
N Ó I C A R G E T IN NUEVA F-SI
C X L E D O R EL FUTU
undo. la copa del m e d s o ic cn en té ción conviert rcuitos más ci ra e s n lo e g n e a r v e a y 2.0 de nu struida. para domin tría y la Left ”, diseñada a jamás con e 9 id 2 m p I o rá e -S g s F á ra le m o a d y ond su innova a v a n za d a Nueva Cann grada, más e sus vainas, d te l in ra s á te m la C ía carreras X La asimetr bicicleta de la n e 15 0 2 i a la F-S UÍ. YA ESTÁ AQ E.COM/FSI L A D N EL FUTURO O N N CA
LA N DESCUBRE
UEVA F-SI:
CORREDORES
ROGER GONZÁLEZ Mondraker
Una montaña en la que entrenar:
Vallnord Un sitio para vivir:
La península Ibérica Un lugar por explorar:
Canadá Una sede de Big Ride:
Todas se disfrutan! Un sueño cumplido:
Ganar el DH en Sant Andreu Un deseo para Big Ride 2015
Mucha suerte a todos los participantes!
25 [BIG RIDE]
CORREDORES
FERNANDO MARCOS Intense
Una montaña en la que entrenar: Cualquiera
rodeado de amigos con buenos caminos por descubrir. Un sitio para vivir:
No tengo preferencias, en cualquiera que me sienta feliz y pueda montar en bici Un lugar por explorar:
Canadá Una sede de Big Ride:
Tal vez Castejón de Sos que al ser alta montaña me tira mucho. Un sueño cumplido:
Poder trabajar en el sector de la bici que a su vez es mi pasión, y haciéndolo en Intense es increíble... Un deseo para Big Ride 2015
Disfrutarlo tanto como ediciones pasadas y poder acabarlo con la compañía de Rubén, sin él las carreras no son lo mismo!
27 [BIG RIDE]
BIG RIDE 2014 OPEN DE ESPAÑA ENDURO BTT Conoce algunos datos y curiosidades de la edición 2014. ¿Qué cifras y curiosidades tendremos en la próxima edición 2015?
4
sedes muy diferentes representando estilos y formas muy diversas de entender el enduro.
120 minutos & 66.969 segundos el tiempo total que estuvo dando pedales Eva Garrido para completar todos los tramos de Big Ride y convertirse en la revelación femenina de la temporada.
17
tramos de enduro mediterráneo, a t l á n t i c o , p i re n a i c o y e n plena sierra.
Técnicos, fluidos, físicos, muy largos, con repechazos…
29
km de cinta de balizar utilizados y recogidos hasta el más mínimo detalle. Nuestro respeto por el medio ambiente es una de nuestras prioridades.
87 minutos & 69.966 segundos el tiempo total registrado en el total de tramos cronometrados que realizó Roger Gonzalez para conseguir la victoria y subir a lo más alto del podium.
3 45
90 los puntos de diferencia entre Eva Garrido y Muriel Bohuet que lucharon codo con codo hasta la última prueba en Cercedilla.
corredores consiguieron un pleno ganando todos los tramos de una misma carrera. Jerome en Ojén, Borges en Tui y Claudio en Castejón de Sos, demostraron ser intratables.
BIG RIDERS que viajaron por toda España para correr las 4 pruebas y disfrutar de algunos de los mejores spots de enduro a nivel nacional.
miles
207
los puntos de diferencia entre Roger y el gallego Ruben Rodriguez. Sin haber ganado ningún tramo en toda la temporada, el rider de Mondraker supo ser el más regular de todos.
de sonrisas que hemos visto y compartido al final de cada tramo, en cada paddock, en el podium…nuestra mayor recompensa.
La nueva imagen de Big Ride ha sido creada por éxfico clothing, la marca y uno de los proyectos personales del diseñador gráfico Alberto A. Brandon, con base en A Guarda, Pontevedra en la www.exficoconceptstore.co m su tienda y espacio de trabajo e inspiración. Su pasión por la música, las bicicletas clásicas y la importancia en los detalles son parte una parte muy importante para él y que también refleja en su estilo 30 [BIG RIDE]
Nuria Villa, artista plástica y compañera de varios proyectos conjuntos, es la encargada de la ilustración para la Big Ride de 2015, representando el contacto vital con la naturaleza, los viajes y el espíritu aventurero que en ella se vive.
NURIA VILLA Y ALBERTO. A BRANDON
HECHO A MANO
TE PRESENTAMOS A LOS CREATIVOS DE BIG RIDE
una foto compartida en la red, vimos el trabajo de estos creativos y automáticamente les llamamos.
Resulta que vivían a 20 minutos de nuestro estudio y conocía el proyecto de Big Ride. Desde el primer segundo entendieron la esencia del enduro. La eurociudad Tui-Valença, Villa de Ojén y Castejón de Sos son los protagonistas donde se inspiraron para crear el cartel de este año, “después de todo son el motivo principal del viaje para esta gran aventura que es BIG RIDE”. Una creatividad genial, loca y muy imaginativa ideada por Alberto y
plasmada por la artista plástica Nuria Villa. Siempre se ha dicho que el enduro es “la vuelta al origen más puro del mountainbike”, y no hay mejor manera para transmitir esta pasión por la montaña que volver a un cartel dibujado a mano. 31 [BIG RIDE]
Cómo prepararte para el enduro de Big Ride Por Antonio Pérez Preparador físico
Estamos ya en abril y con el cambio horario el día alarga un poco más y eso permite a muchos ciclistas tener un poco más de tiempo para entrenar y prepararse lo mejor posible para las 3 pruebas del Open Big Ride. Pero ¿Qué entrenamos y como lo hacemos? En este artículo te damos algunos consejos prácticos. Antes que nada, es muy importante saber que entrenar en cada periodo del año, para llegar lo mejor posible a las competiciones que consideramos más importantes, en este caso las pruebas BIG RIDE. Aunque evidentemente ya estamos muy cerca de la primera prueba del año, no está de más, tener una idea sobre cómo deberíamos haber entrenado estos meses atrás, o saber si más o menos vamos por el buen camino. 33 [BIG RIDE]
Planifica la temporada Preparaci贸n general, precompetitivo y entre competiciones.
El enduro es una de disciplina que requiere fuerza, t茅cnica y esp铆ritu de superaci贸n.
34 [BIG RIDE]
Periodo de base Aquí principalmente debemos trabajar las cualidades físicas que más tiempo llevan de ganar, pero que también más tiempo perduran en nuestro estado de forma: La Fuerza Máxima (con algo de hipertrofia si el ciclista lo requiere), la mejora de la resistencia aeróbica, la mejora de la técnica, y el conocer perfectamente nuestra bici de competición (estar hecho a ella, tener claro los “settings” de suspensiones, los neumáticos que más nos gustan, etc), serán los objetivos principales de este periodo.
Periodo Precompetitivo 6/8 semanas previas al inicio de las competiciones. En estas semanas tendremos que esforzarnos en trabajar nuestros
umbrales anaeróbicos, el trabajo de fuerza Resistencia, la técnica en fatiga y aspectos psicológicos y nutricionales, como lo son el estar preparados para afrontar especiales largas sin perder la concentración en ningún momento, o el tener claro (y a ser posible probado) las pautas alimentarias del día de la carrera (que vamos a desayunar, que vamos a comer y beber en carrera, etc).
Periodo Precompetitivo o “Entre-carreras”, procuraremos mantener nuestro rendimiento lo más elevado posible en las semanas clave. En general, realizaremos pequeños ciclos en base al tiempo que dispongamos entre una competición y la siguiente (Ver artículo “Preparación física durante la temporada de carreras”)
Nos encontramos en pleno periodo precompetitivo y en este artículo queremos darte algunos consejos sobre entrenamiento para que llegues a la primera prueba de Tui-Valença do Minho al 100%. 35 [BIG RIDE]
Trabajo de los umbrales anaeróbicos Estos entrenamientos se pueden hacer con la bici de carretera, de XC o con la de Enduro. Consisten en realizar series de diferentes duraciones a un ritmo bastante parecido al que llevaríamos en una especial de una carrera de enduro (Entre 4 y 12minutos). Es conveniente empezar de la misma forma que salimos en una especial: a gran intensidad, pero sabiendo que no se acaba a los 20 segundos. Las series pueden ser en llanos, en cuestas o en tramos de MTB, pero evidentemente, cuanto más específico y parecido sea a una situación real de carrera, pues mucho mejor. Ejemplo práctico: Salida con la bici de XC de unas 2 horas, todo a ritmo suave, exceptuando la realización de 4 series de 12, 10, 8 y 6 minutos cada una. Las series son a “ritmo de carrera”, descansaremos unos 8 minutos entre series (o según convenga en base a la orografía del terreno). 36 [BIG RIDE]
Trabajo de la “Técnica en fatiga” Como he dicho en muchas ocasiones, la principal característica del enduro, es la dificultad de circular a máxima velocidad con la bici, con la acumulación de fatiga general del día de la prueba, y de la fatiga muscular aguda provocada por la duración de la especial. Es por ello por lo que, en este periodo Pre Competitivo, empecemos a entrenar las bajadas en estado de Pre-Fatiga. ¿Y esto como se hace? Muy sencillo, hay que hacer coincidir el final de una serie de entrenamiento anaeróbico con el inicio de una bajada y tirarse sin descansar, o bien,
podemos provocar esta situación si estamos haciendo descensos con remonte, de venir de hacer 3 minutos o una recta de 1Km a máxima velocidad, para luego encarar el descenso y hacerlo lo más rápido posible.
una especial de carrera, cuesta arriba (o como sea el terreno), pero saliendo al máximo, para llegar al inicio del descenso ya con una cierta fatiga acumulada. De esta forma reproducimos bastante bien, la situación real de carrera, y podremos
Lograr la máxima velocidad, con la acumulación de fatiga general del día de la prueba. Ejemplo práctico: Salida de enduro con 4 tramos de bajada/especiales. El entreno en general es a ritmo medio-suave, y realizamos las subidas a ritmo constante pero relajado. Cuando estemos aproximándonos al final de la subida, nos detendremos unos 2/3 minutos antes y nos equiparemos, de forma que en vez de comenzar a bajar justo al inicio del descenso, lo que haremos será simular una salida de
ver como no podemos bajar tan rápidos, o con la misma postura y reflejos que si partiéramos descansados. Estos entrenamientos nos ayudaran a descubrir cuál es nuestro ritmo de carrera real en una bajada en fatiga, para procurar que los nervios y el cansancio nos “jueguen una mala pasada” el día de la carrera.
37 [BIG RIDE]
Trabajo de los aspectos psicológicos y nutricionales. Consiste en intentar reproducir las situaciones reales que nos vamos a encontrar el día de la competición y probar aquellas barritas, geles, bebidas isotónicas, etc que vayamos a tomar en la prueba o que nos vayan a suministrar en los avituallamientos. Así, el día de la prueba sabremos que tomar y en qué cantidad, con la seguridad de que nos va a sentar bien porque ya lo hemos probado antes. Otro aspecto fundamental es aprender a trabajar con grabaciones de cámaras subjetivas (nuestra propia 38 [BIG RIDE]
memoria) que nos ayuden a pre visualizar toda la bajada que vamos a realizar justo antes de que nos den la salida. Es muy importante ser capaces de memorizar la bajada de forma completa y ser capaz de reproducirla en nuestra mente justo antes de tomar la salida, para tener lo más “fresco” posible, las trazadas que queremos tomar, las curvas, cuando viene la parte que más nos cuesta, Ejemplo práctico de entrenamiento de Pre – Visualización: El sábado hacemos una ruta de enduro y grabamos las 3 o 4 bajadas que hagamos ese día. A la semana o al día siguiente (cuando podamos volver a entrenar), esa misma mañana o la noche anterior, vemos de 3 a 5 veces la bajada que hemos grabado, analizando al
milímetro el trazado y sus trazadas. Si no disponemos de cámaras subjetivas, no importa, una vez en la cama, antes de dormirnos, debemos de cerrar los ojos y ser capaces de visualizar la bajada al completo, paso a paso, por donde al día siguiente nos gustaría trazar con la bici. La idea es apoyarnos en estas técnicas para recordar mejor y tener más claras nuestra línea a seguir en el tramo especial, ayudándonos de esta forma a cometer menos errores y obtener mejores resultados en general. Estos ejercicios pueden parecer una “tontería” pero os aseguro que funcionan muy bien, y en los deportes de motor como en Formula 1 o en Moto GP son práctica habitual de los pilotos antes de tomar la salida.etc.
Trabajo de fuerza Resistencia Los “bikers” que acostumbramos a trabajar la fuerza en gimnasio, solo comentaros que es momento de dejar de trabajar con grandes cargas, o con rutinas de hipertrofia, para empezar a centrarnos en rutinas mucho más aeróbicas, preferiblemente en forma de circuito. En general, la idea es, por un lado, acostumbrar a la musculatura a múltiples repeticiones de un ejercicio (flexiones, dominadas, sentadillas, saltos, etc) para ir acostumbrándolo a esa sensación de fatiga y acidez muscular, y por otro, dejar de mover grandes cargas que lo único que nos provoca es un innecesario aumento de peso, unos movimientos más lentos, y un tipo de acción muscular contraproducente para las carreras de enduro.
Ejemplo práctico de entrenamiento de fuerza de resistencia: Calentamos corriendo 10 minutos y otros 10 minutos en máquina de remo (o 1500 metros) WOD o parte principal: Circuito compuesto de: 10 flexiones 10 dominadas 10 sentadillas 10 saltos a cajón 10 abdominales 10 burpees Realizamos este circuito 5 veces, descansando 3 minutos cada vez que terminamos 1 vuelta a todos los ejercicios. Terminamos la sesión de entrenamiento rodando suave en bici estática unos 15 minutos suaves, y otros 10 minutos de estiramientos.
41 [BIG RIDE]
toma nota de esta INFORMACIÓN
Para retirar el chip la tarjeta federativa quedará en depósito y los corredores no federados deberán dejar una fianza de 5€. Tras finalizar la prueba ambos depósitos serán devueltos tras la entrega del chip en la oficina de carrera.
La retirada de dorsal, tarjeta de control y chip se realizará en la oficina de carrera. Estará abierta el vienes. ____ Los corredores federados deben depositar sus licencias federativas para retirar el dorsal.
LEE BIEN EL REGLAMENTO DE LA PRUEBA
Todos los corredores estarán obligados a pasar por el punto de verificación técnica ubicado en el paddock de cada evento antes del reconocimiento de los recorridos. Cada rider deberá llevar el dorsal en su bicicleta así como con las pegatinas de verificación en los puntos que obliga la organización (cuadro y ruedas). Para más información consultar el art. 8 del Reglamento. 43 [BIG RIDE]
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44 [BIG RIDE]
45 [BIG RIDE]