CITY RIDING TIPS

ηλεκτρονικά βοηθήματα (χάρτες, traction control, και με τη βοήθεια μονάδας IMU Wheelie Control, Launch Control, κ.α.), που δίχως το rbw δεν θα μπορούσαν να εφαρμοστούν. Κάπως έτσι, η Honda έχοντας την τάση να εξερευνεί συνεχώς νέες καινοτόμες τεχνολογικές προτάσεις, κατέθεσε πατέντες στις οποίες φαίνεται πως εξελίσσει σύστημα Clutch by Wire! Το design της πατέντας αφορά σε έναν υδραυλικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, που ναι μεν θα έχει μανέτα στο αριστερό γκριπ της μοτοσυκλέτας, όμως δεν θα συνδέεται απευθείας με το καλάθι του συμπλέκτη. Αντίθετα, όταν ο αναβάτης θα πιέζει τη μανέτα του συμπλέκτη, το σύστημα Clutch by Wire θα στέλνει πληροφορίες για τη θέση της μανέτας στον καλάθι, συνδυάζοντας παράλληλα πληροφορίες όπως τη θέση του γκαζιού, τη σχέση κιβωτίου, την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας, και τις στροφές του κινητήρα, ώστε να βελτιστοποιεί την σύμπλεξη / αποσύμπλεξη, όσο άγαρμπος ή άπειρος κι αν είναι ο αναβάτης! Παράλληλα, το νέο σύστημα θα επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέξει εντελώς αυτόματη σύμπλεξη αν έτσι επιθυμεί, ενώ θα μπορεί να συνεργάζεται απρόσκοπτα και με σύστημα quickshifter. Επίσης, το Clutch by Wire σύστημα ανοίγει την πόρτα σε πρόσθετες στρατηγικές launch control, wheelie control και traction control, όπου η μοτοσυκλέτα θα ελέγχει και τον συμπλέκτη μαζί με το γκάζι, την ανάφλεξη και τον ψεκασμό. Η αίσθηση στη μανέτα θα είναι γνώριμη για τους αναβάτες, αντίστοιχη με έναν συμβατικό συμπλέκτη, αν και η αντίσταση της μανέτας θα είναι τεχνητή, καθώς δεν θα συνδέεται πλέον απευθείας με τον συμπλέκτη. Τέλος, το σύστημα θα μπορεί να αντιληφθεί πως ο αναβάτης ξεκινά από στάση, και το πότε σταματά, ώστε να αποτρέπει σβήσιμο κινητήρα από άγαρμπή χρήση του συμπλέκτη!

Προστατευτικός εξοπλισμός

Η αύξηση της θερμοκρασίας απαιτεί προφανώς και την σταδιακή προσαρμογή του εξοπλισμού μας σε αυτά τα δεδομένα. Προσοχή όμως! Μιλάμε για προσαρμογή και όχι αφαίρεση τμημάτων του προστατευτικού εξοπλισμού ο οποίος πρέπει σε κάθε περίπτωση να συνίσταται από τα εξής:

-Κράνος -Jacket -Γάντια -Παντελόνι -Μπότες ή μποτάκια

Το να κυκλοφορούμε με t-shirt, βερμούδες και σαγιονάρες επειδή κάνει ζέστη, εγκυμονεί τεράστιους κινδύνους

σε περίπτωση πτώσης, ενώ όπως θα εξηγήσουμε στην συνέχεια, έχει εντελώς αντίθετα αποτελέσματα από αυτά που πιστεύουμε ότι θα κερδίσουμε κυκλοφορώντας λες και είμαστε στο μπιτσόμπαρο.

Αναλυτικά λοιπόν: Κράνος

Στην περίπτωση των Full Face, αυτά είναι εφοδιασμένα με αεραγωγούς, οπότε ξεκινάμε με το να ρυθμίσουμε την ροή σε αυτούς, αναλόγως των θερμοκρασιών. Εννοείται ότι αφαιρούμε επιρρίνιο και τυχόν πρόσθετα μπλοκ της ροής του αέρα που είχαμε προσθέσει τον χειμώνα για την προστασία μας από το κρύο. Τις πολύ ζεστές ημέρες, είναι μεγάλος ο πειρασμός να έχουμε την ζελατίνα συνέχεια ανοιχτή όταν κινούμαστε με μικρές ταχύτητες στην πόλη και η αλήθεια είναι ότι δεν γίνεται αλλιώς όταν “λιώνουν και τα μπετά” από τις θερμοκρασίες κλίβανου… απλά σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητη η χρήση γυαλιών ηλίου για να προστατέψουμε τα μάτια μας από το προφανές, την αντηλιά αλλά και από έντομα, σκόνες και διάφορα άλλα που αιωρούνται και ίπτανται. Προτιμήστε γυαλιά ειδικά σχεδιασμένα για χρήση μοτοσυκλέτας , που φέρουν

χοντρούς αντιχαρακτικούς φακούς, ίσιους βραχίονεςγια να φοριούνται εύκολα με το κράνος και “αγκαλιάζουν” όλη την οφθαλμική κόγχη ώστε να προσφέρουν την μέγιστη δυνατή απομόνωση από το ρεύμα του αέρα. Eπίσης, βάλτε στο πρόγραμμα το πλύσιμο των εσωτερικών προστατευτικών του κράνους. Άνοιξη και καλοκαίρι ιδρώνουμε περισσότερο, οπότε χρειάζεται και πιο συχνός καθαρισμός. Την συχνότητα την αποφασίζετε εσείς. Από την άλλη βέβαια, υπάρχει και η λύση της αγοράς ενός πρόσθετου Jet κράνους που θα φοριέται για τις μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Οι κάτοχοι σπαστών ή πολυμορφικών κρανών μπορούν να προσαρμόσουν τα κράνη τους αναλόγως.

Jacket

βαθμό προσαρμοστικότητας στις θερμοκρασίες ανά εποχή. Στην προκειμένη περίπτωση, με την αφαίρεση των εσωτερικών θερμικών επενδύσεων και το άνοιγμα των αεραγωγών, μπορεί κάποιος να τα χρησιμοποιήσει ακόμα και το καλοκαίρι χωρίς πρόβλημα. Τίποτε δεν φτάνει όμως την δροσιά και την άνεση που προσφέρει ένα ειδικά σχεδιασμένο για καλοκαιρινή χρήση Jacket. To κόστος τους δεν είναι μεγάλο και αξίζει τον κόπο να προσθέστε ένα στον εξοπλισμό σας, αφού στην χώρα μας, η χρήση των συγκεκριμένων jacket, υπερβαίνει το τρίμηνο σε διάρκεια. Δεν αποτελούν δηλαδή έναν πλεονασμό, θα την κάνουν την απόσβεση τους πολύ σύντομα!

Σημείωση: Πάμε να δούμε τώρα την “χωρίς jacket” περίπτωση και γιατί αυτή επιφέρει εντελώς αντίθετα αποτελέσματα από αυτά που νομίζαμε ότι θα είχαμε. Δυστυχώς, με τις πρώτες γερές ζέστες,

πολλοί αναβάτες, κρεμάνε τα jacket τους στις ντουλάπες, για να τα ξαναβγάλουν το φθινόπωρο. Το φαινόμενο του t-shirt, του polo, του πουκάμισου, ακόμα και της φανέλας κατακλύζει τους δρόμους, γιατί μερικοί νομίζουν ότι έτσι δροσίζονται. Ας αφήσουμε στην άκρη το πρoφανές, το θέμα της προστασίας και ας εστιάσουμε στο θέμα της “δροσιάς”. Ναι, υπάρχει μια αίσθηση ότι δροσίζεται κάποιος όταν κινείταιμε την μοτοσυκλέτα ντυμένος έτσι, αλλά… η τύχη του δουλεύει. Τα μεγάλο ποσοστό ακάλυπτου δέρματος, σιγοψήνεται από τον ήλιο και αφού το ρεύμα του αέρα προσφέρει την αίσθηση της ψύξης, δεν υπάρχει δυσφορία. Υπάρχει όμως έγκαυμα και εντελώς άσκοπη έκθεση δέρματος στην ηλιακή ακτινοβολία που δεν είναι και πολύ φιλική… Από την άλλη ο αέρας που χτυπά απευθείας το σώμα μας, του αφαιρεί άμεσα όλο το ποσοστό υγρασίας. Η άμυνα του οργανισμού είναι να ιδρώσει αλλά το στέγνωμα είναι θέμα δευτερολέπτων… και τι κάνει τότε το σώμα μας; Ιδρώνει και άλλο, για να ξαναστεγνώσει σε χρόνο dt και πάει λέγοντας σε ένα φαύλο κύκλο που μας πάει καρφί για αφυδάτωση. καλοκαιρινό που προσφέρει μεγάλη ροή αέρα, προσφέρεται προστασία από τις ακτίνες του ηλίου και επίσης, “φυλακίζεται” ένα ποσοστό υγρασίας στο εσωτερικό του. Τελικά , το να φορά κανείς jacket το καλοκαίρι, είναι προτιμότερο και έχει πιο “δροσερά” αποτελέσματα!

Γάντια

γαντιών είναι απαραίτητη αυτή την εποχή και το καλό είναι ότι δεν κοστίζουν ακριβά, αποτελούν το πιο προσιτό στοιχείο του ανοιξιάτικου / θερινού προστατευτικού εξοπλισμού. Επίσης ένα άλλο καλό είναι ότι σταματάνε οι γκρίνιες για την αίσθηση, αφού κατά κανόνα, τα “θερινά” γάντια προσφέρουν μπόλικη από αυτή, με πολλούς αναβάτες να συνεχίζουν να τα φοράνε, σε συνδυασμό με χούφτες κα τον χειμώνα!

Παντελόνι

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, το θέμα δεν είναι η απόκτηση ενός καλοκαιρινού μοτοσυκλετιστικού παντελονιού (ναι υπάρχουν και καλό είναι να αποκτήσετε ένα αν κάνετε καλοκαιρινά ταξίδια!) αλλά… η συνέχιση της χρήσης του παντελονιού, έστω και του τζιν σας. Oι βερμούδες και τα σορτσάκια, για τους λόγους που εξηγήθηκαν στα jacket αλλά και για τους προφανείς λόγους προστασίας και ασφάλειας, απλά δεν έχουν θέση στους δύο τροχούς. Στην αγορά υπάρχουν παντελόνια σε casual γραμμή, τζιν ή υφασμάτινα που φέρουν προστατευτικά και έχουν μεγάλη αντίσταση στην φθορά από την τριβή. Είναι πολύ άνετα και δείχνουν 100% “πολιτικής χρήσης”, δεν θα ήταν λοιπόν καθόλου κακή ιδέα να αποκτήσετε κάτι τέτοιο.

Mπότες η μποτάκια

Στην συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με το στοιχείο του εξοπλισμού που