CITYRIDER 53, Οκτώβριος 2021

T53 ΔΟΚΙΜΕΣ: YAMAHA MT-07 / BENELLI TRK 251X ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2021

HONDA VISION 110 ΕΥΧΡΗΣΤΟ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ

ΠΡ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΔΙΑΒΡΙΟΧΑ CITY TRIP ΚΑΛΟΣΚΟΠΗ ΜΕ HONDA AFRICA TWIN 1100 ADVΕΝTURE SPORT CITY VIEW ΜΙΚΡΟΛIΜΑΝΟ ΜΕ DAYTONA E-VIABALL 125 CITY DRIVER NEWS CITY DRIVER SUZUKI JIMMY 1.5 LCV TIPS AND TRICKS ΓΙΑΤΙ ΚΟΥΝΑΕΙ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΜΟΥ; TEXNIKO --ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ NEA KOΣMOY NEA ΑΓΟΡΑΣ

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

55

60

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

47

204.0070 - Ø 47

55

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c.

For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

60

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

A new way… the best way Στη “μάχη” της επιλογής έχουμε νικητή

EURO 5 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Υγρόψυκτος 189cc με αντικραδασμικό άξονα και απόδοση 16.5 ίππους

ΔΙΚΑΝΑΛΟ ABS Και δίσκους τύπου μαργαρίτα

LCD ΟΘΟΝΗ

Με ένδειξη χαμ. πίεσης ελαστικών

FULL LED

Φωτισμός υψηλής απόδοσης

3.195 €

www.gorgolis-evo.gr

EDITORIAL

Κατανάλωση στην χρήση Για κάποιο λόγο που κανείς δεν μπορεί να κατανοήσει, οι τιμές των καυσίμων ακολουθούν ανοδική πορεία.

Οι εναλλακτικές λύσεις εμφανίζονται για όλα τα βαλάντια των αγοραστών. Ηλεκτρικά scooter, πατίνια, μικρά μηχανάκια, και μεγάλες μοτοσυκλέτες. Από 100euro μέχρι 35.000 (Harley-Davidson LiveWire) διαπιστώνουμε ότι ολοένα και έρχονται πιο κοντά μας αυτά τα ‘’έξω-από-δω’’ ηλεκτρικά «κατασκευάσματα» που τείνουν να γίνουν must. Η κυβέρνηση τα επιδοτεί, όχι αρκετά ακόμη, με την επιδότηση να φαίνεται περισσότερο στα μικρότερης ηιπποδύναμης / κατηγορίας ηλεκτρικά, και όχι στα μεγάλα και ακριβά. Τι να σου κάνει εδώ που τα λέμε η έκπτωση των 800euro στα 25.000euro που κοστίζει μία μοτοσυκλέτα Zero απόδοσης 100 ίππων; Βρεθήκαμε όμως στην παρουσίαση της νέας αντιπροσωπείας της Zero Motorcycles στην Ελλάδα, Electromove.gr, και οδηγήσαμε όλη την γκάμα - από adventure, naked μικρές για την πόλη ή sport, ακόμη και superbike! Καλά, ότι και να λέμε για την λειτουργία τους, είναι λίγο! Η ηλεκτρική απόδοση και η ευκολία (δεν διαθέτουν συμπλέκτη / ταχύτητες), και φυσικά η μηδενική κατανάλωση καυσίμου, έρχεται κόντρα σε ότι συμβαίνει αυτό τον καιρό. Πληρώνεις εφάπαξ, και τέλος τα έξοδα. Ναι, περιορίζεσαι σε αποστάσεις, μιας και δεν μπορείς να κάνεις μονοκοπανιά 1000 χιλιόμετρα ταξιδιού, αλλά ας μην γελιώμαστε, είναι λίγοι πλέον αυτοί οι petrolheads που το κάνουν αυτό. Η σύγχρονη εποχή θέλει ευκολία, και οικονομία, το ξέρουν οι ‘’από πάνω’’ και μας οδηγούν σε αυτό. Ένα ηλεκτρικό scooter για να πηγαινοέρχεσαι στη δουλειά σου - σε συγκεκριμένες αποστάσεις που να αρκεί η/οι μπαταρία/ες. Ένα sport ηλεκτρικό naked/superbike για παιχνίδι, πάλι σε συγκεκριμένες συνθήκες. Και η ζωή αλλάζει! Και οι ανάγκες καλύπτονται, και νέοι αναβάτες μπαίνουν στο χώρο, και τελικά οι petrolheads θα καταντήσουν γραφικοί να πειράζουν εξατμίσεις και κινητήρες εσωτερικής καύσης! Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2021 CITY HAPPENINGS 10 NΕΑ ΚΟΣΜΟΥ 14 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Αδιάβροχα 38 CITY VIEW / Μικρολίμανο με Daytona e-VIABALL 125 48 ΤΕST / Honda Vision 110 60

TEST / Benelli TRK 251X 70

TEST / YAMAHA MT-07 80

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

AVIAD AVRAHAMI ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ CITY TRIP / Καλοσκοπή με Honda Africa Twin 1100 Adv. Sport 90

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

T53

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR CITYDRIVER NEWS - 101 CityDriver / Suzuki Jimny 1.5 LCV 106 CITY RIDING TIPS 118

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr,

TEXNIKO / Αναρτήσεις 125

ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 134

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

ΧΡΗΣΙΜΑ 192

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574,

www.cityrider.gr

CITY HAPPENINGS

BMW Βαγιανέλης

Το πρώτο BMW Heritage shop-inshop κι ένα μοναδικό R 18 Custom Bobber Το απόγευμα της Πέμπτης 15 Οκτωβρίου 2021 στις εγκαταστάσεις της BMW Motorrad Βαγιανέλης Α.Ε. στη λεωφόρο Βουλιαγμένης 339 στην Ηλιούπολη, διοργανώθηκε μια εκδήλωση την οποία τίμησε ο Πρόεδρος της BMW Hellas, κύριος Andreas Sieben. Την εκδήλωση άνοιξε ο Επικεφαλής του Τμήματος Μοτοσυκλετών της BMW Hellas, κύριος Γιάννης Δουλγερίδης, παρουσιάζοντας τη γκάμα BMW Heritage. Το κεντρικό θέμα της εκδήλωσης αφορούσε το πρώτο BMW Heritage shop-in-shop, ένα κατάστημα μέσα στο κατάστημα, δηλαδή μια ανεξάρτητη ενότητα μέσα στον μεγάλο εκθεσιακό χώρο της BMW Βαγιανέλης που είναι αφοσιωμένος αποκλειστικά στις μοτοσυκλέτες, τα αξεσουάρ και τα ανταλλακτικά της σειράς Heritage.

CITY HAPPENINGS

Πρώτη επαφή με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Zero Motorcycles στην πίστα Speed Force Στις 11/10/2021, η Electromove, ελληνική αντιπροσωπεία της Zero Motorcycles, διοργάνωσε μια άκρως επιτυχημένη πρώτη παρουσίαση των προηγμένων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της αμερικάνικης εταιρείας, για τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, στην πίστα Speed Force στο Κορωπί. Η βροχή έμεινε μακριά από την εκδήλωση, ο καιρός ήταν ζεστός, η πίστα Speed Force κράταγε όπως συνήθως καλά, και η εκδήλωση απεδείχθη ιδιαίτερα φροντισμένη, με τη νέα αντιπροσωπεία να έχει φέρει όχι ένα, ούτε δύο, αλλά ΠΕΝΤΕ μοντέλα για οδήγηση, τα οποία «έλιωσαν» στην πίστα, χαρίζοντας μας μια άκρως διασκεδαστική πρώτη γεύση οδήγησης των αμερικάνικων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

CITY NEWS

Πιο συχνή παράβαση Κ.Ο.Κ. η μη χρήση κράνους σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα Στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, το μήνα Σεπτέμβριο του 2021, πραγματοποιήθηκαν 38.597 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν συνολικά 2.841 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Νοτίου Αιγαίου. Ενδεικτικά αναφέρονται οι σοβαρότερες - επικίνδυνες τροχονομικές παραβάσεις που βεβαιώθηκαν: 1.220 για οδήγηση δικύκλου χωρίς χρήση προστατευτικού κράνους 507 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδηγού 144 για υπερβολική ταχύτητα 66 για οδήγηση αυτοκίνητου χωρίς χρήση ζώνης ασφαλείας 48 για χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση 19 για φθαρμένα ελαστικά 16 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

CITY NEWS

BMW Motorrad Days 2022 - Στο Βερολίνο μετά από διετή απουσία Τα μέτρα για την πρόληψη της Covid-19 οδήγησαν την BMW στην ακύρωση των Motorrad Days για το 2020 και 2021, όμως απ’ ότι φαίνεται έχουμε το πράσινο φως για τη διοργάνωση του 2022. Έτσι, στις 2-3 Ιουλίου 2022 οι φίλοι των BMW Motorrad Days θα μαζευτούν στον καλοκαιρινό κήπο του εκθεσιακού χώρου Messe Berlin για να γιορτάσουν με εκδηλώσεις όπως την παρουσίαση της νέας γκάμας μοτοσυκλετών και scooter, οδηγικές δοκιμές, επιδείξεις stunt-riding, οργανωμένες βόλτες με μοτοσυκλέτα στα πέριξ, κ.α., δίχως να λείπει και το customizing.

CITY NEWS

CFMOTO 800MT - Δείτε τα έξτρα της έκδοσης Touring Η έκδοση Touring του 800MT θα έχει τις παρακάτω διαφορές σε σχέση με την έκδοση Sport. Ακτινωτές ζάντες (αντί για χυτές) Quickshifter Up & Down Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών Σταμπιλιζατέρ στο τιμόνι Χούφτες Θερμαινόμενα grip Θερμαινόμενη σέλα οδηγού Ποδιά κινητήρα Κεντρικό σταντ Για την ώρα δεν υπάρχει επίσημη τιμή για τις 2 εκδόσεις, που αναμένονται σύντομα.

ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΗΝ ΗΣ ΝΕ Μετάτρεψε τις αστικές μετακινήσεις σου στην πιο premium εμπειρία της καθημερινότητάς σου. Αυτό είναι το νέο BMW C 400 X. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

CITY NEWS

CFMOTO SRC21 - Φουτουριστικό Superbike Concept Στο σαλόνι Canton Fair 2021, η CFMOTO αποκάλυψε ένα εντυπωσιακό φουτουριστικό Superbike Concept υπό την ονομασία SRC21, με τα κινέζικα μέσα να αναφέρουν πως θα το δούμε στην παραγωγή το 2022! Πέρα από την συγκλονιστική εμφάνιση εξαιρετικό ενδιαφέρον έχουν οι εικασίες για τον κινητήρα και τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας. Θα τη δούμε στα 790 κ.εκ.;! Αν λάβουμε υπόψη το γεγονός πως η CFMOTO παράγει ποιοτικές αλλά οικονομικές στην αγορά μοτοσυκλέτες όπως τα 700 CL-X & 800ΜΤ, για τις δυτικές αγορές, αναμένουμε με ανυπομονησία την έκδοση παραγωγής του SRC21.

300SR

coming soon € 3.990

Μια τιμή 400GT

650MT

€ 5.490

Δύο επιλογές

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

CITY NEWS

Scott Harkless - Διέσχισε τις Η.Π.Α., Coast to Coast, σε 112.5 ώρες με μια ηλεκτρική Zero SR/F! Ο Αμερικανός αναβάτης Scott Harkless διέσχισε τις Η.Π.Α. από Ανατολή σε Δύση, ξεκινώντας από τον Ατλαντικό Ωκεανό και καταλήγοντας στον Ειρηνικό, καβάλα σε μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Zero SR/F, σε 112.5 ώρες, με κόστος ανεφοδιασμών στα… 22 ευρώ! Ένας χρόνος λογικός για το ταξίδι που με βενζινοκίνητα μέσα θέλει 4-6 μέρες. Η μοτοσυκλέτα που οδηγούσε ο Scott Harkless ήταν μια SR/F του 2020 με 110 hp και 19 κιλά ροπής, εξοπλισμένη με το Charge Tank της Zero.

CITY NEWS

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2022 Το Tribute Pro, όπως υποδηλώνει άλλωστε και το όνομα του (Tribute, φόρος τιμής), εμπνέεται από τις αρχικές αερόψυκτες V2 μοτοσυκλέτες της Ducati που εμφανίστηκαν το 1971. Για το… πεπαλαιωμένο look, η Ducati έβαψε το Tribute PRO σε κίτρινο “Giallo Ocra” χρώμα, το διακόσμησε με το εμβληματικό λογότυπο που είχε σχεδιάσει ο μέγας Giugiaro, και το προίκισε με μαύρες ακτινωτές ζάντες και καφέ σέλα. Όσον αφορά στο μηχανικό σύνολο, το Tributo βασίζεται στο Ducati Scrambler 1100 PRO, με τον V2 κινητήρα των 1.079 κ.εκ., με τους 86 hp / 7.500 rpm και τα 9.2 kgm / 4.750 rpm.

CITY NEWS

Euro NCAP - Νέα τεστ για τα ηλεκτρονικά βοηθήματα αυτοκινήτου - Βλέπουν τις μοτοσυκλέτες; Για να υποστηρίξουν τον οδηγό στο να αποφύγει ένα ατύχημα ή να μετριάσει τις συνέπειες του, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν τεχνολογία αποφυγής ατυχημάτων. Τα παραπάνω συστήματα έχουν σχεδιαστεί να αλλάζουν κατεύθυνση στο όχημα ή να φρενάρουν αυτόνομα ώστε να αποφεύγονται ατυχήματα με πεζούς, ποδηλάτες και αναβάτες μοτοσυκλέτας. Τώρα, οανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός αξιολόγησης της ασφάλειας αυτοκινήτων Euro NCAP, εισάγει πρωτόκολλα για να δοκιμάζει αυτά τα συστήματα. Για τον σκοπό αυτό εξελίχθηκαν ειδικά ανδρείκελα μοτοσικλετιστών, και εγκρίθηκαν για να χρησιμοποιηθούν στα νέα τεστ του Euro NCAP από το 2023.

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY NEWS

Ε.Ε. - Πρόταση για Έξυπνο Περιοριστή Ταχύτητας στις μοτοσυκλέτες Η Ελληνίδα Ευρωβουλευτής Έλενα Κουντουρά κατέθεσε πρόταση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για εφαρμογή Έξυπνου Περιοριστή Ταχύτητας (Intelligent Speed Assistance) στις μοτοσυκλέτες, με τον οποίο η ταχύτητα θα περιορίζεται αυτόματα στα εκάστοτε όρια ταχύτητας στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η παραπάνω πρόταση της κ. Κουντουρά ανήκει σε μια δέσμη προτεινόμενων μέτρων για την αύξηση της οδικής ασφάλειας στους δρόμους της Ευρώπης, μέτρων που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων όριο 30 χλμ/ώρα στα αστικά κέντρα, μηδενική ανοχή για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, σύστημα eCall και σύστημα ABS υποχρεωτικά σε όλα τα δίκυκλα.

CITY NEWS

BMW Motorrad - Ενοικίαση μοτοσυκλετών Η BMW Motorrad σας προσφέρει την επιλογή ενοικίασης ενός μοντέλου της, σε παγκόσμια κλίμακα, αλλά και στην Ελλάδα. Δείτε τις μοτοσυκλέτες που μπορείτε να οδηγήσετε, και τις τιμές τους. Σημειώστε πως για την ώρα η BMW σας παρέχει την δυνατότητα να ενοικιάσετε / οδηγήσετε τη μοτοσυκλέτα της επιλογής σας για συγκεκριμένο αριθμό ωρών (4-7), για μία μέρα, ή για ένα σαββατοκύριακο. Για παράδειγμα, μπορείτε να επιλέξετε το G 310 GS για 59 ευρώ τη μέρα, ενώ στην τιμή περιλαμβάνονται 100 χιλιόμετρα οδήγησης. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε ΕΔΩ.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

CITY NEWS

Triumph Tiger Sport 660 2022 Η Tiger Sport 660 σχεδιάστηκε για να φέρει το τρικύλινδρο πλεονέκτημα της Triumph στον κόσμο των μοτοσυκλετών σπορ adventure μεσαίας κατηγορίας. Αποτελεί την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα στην κατηγορία της με μέγιστη ισχύ 81PS στις 10.250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 64Nm στις 6.250 σ.α.λ, και κορυφαίο εξοπλισμό, όπως αναρτήσεις της Showa, φρένα Nissin, ελαστικά Michelin Road 5, ρεζερβουάρ 17 aλίτρων, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, TFT οθόνη οργάνων με δυνατότητα συνδεσιμότητας, LED φώτα, Riding Modes, Traction Control και ABS, υποβοηθούμενο συμπλέκτη ολίσθησης και immobiliser! Η Tiger Sport 660 θα κυκλοφορήσει σε 3 χρωματικούς συνδυασμούς, με προτεινόμενη λιανική τιμή 9.290 ευρώ!

GP 550 S

RACE-READY

Το νέο GP 550 S επαναπροσδιορίζει το επίπεδο απόδοσης στο δρόµο και στην πίστα. Σχεδιασµένο στην αεροδυναµική σήραγγα, δοκιµασµένο από τους αναβάτες µας και εξελιγµένο µε την τεχνογνωσία της Airoh, το GP 550 S βρίσκεται στην κορυφή του αγωνιστικού τµήµατος, χωρίς να παραβλέπει τα χαρακτηριστικά άνεσης και πρακτικότητας για καθηµερινή χρήση.

RED MATT WANDER

€ 359.90

€ 299.90 WHITE GLOSS

BLACK MATT

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

CITY NEWS

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2021 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Σεπτέμβριο του 2021, όπως διαμορφώθηκε βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το SYM NH-T 200 με 43 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο ήταν το Suzuki V-Strom 650 με 25 ταξινομήσεις, και τρίτο το Yamaha Tracer 9 GT με 20 ταξινομήσεις. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

SYM

NH T 200

183

43

2

SUZUKI

DL650 V-STROM

645

25

3

YAMAHA

TRACER 9 GT

890

20

4

DAYTONA

T310

312

13

DAYTONA

G155

155

13

VOGE

300DS

292

13

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

12

HONDA

CB650RA

649

12

HONDA

X-ADV750

745

12

6

YAMAHA

TENERE 700

689

11

7

CFMOTO

650MT

649

10

YAMAHA

TRACER7

689

10

DUCATI

MULTISTRADA V4, V4 S

1158

10

HONDA

CBF125M

124

10

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

9

HONDA

CRF300L

286

9

TRIUMPH

TRIDENT

660

9

YAMAHA

MT-07

689

9

BENELLI

TRK 251

249

9

CFMOTO

300NK

292

8

5

8

9

CITY NEWS

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2021 - Top-10 Scooter Δείτε το TOP-10 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Σεπτέμβριο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση του πίνακα βρίσκεται το SYM ST 200 με 291 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι ένα ακόμη SYM, το Symphony SR 125 με 201 ταξινομήσεις και τρίτο το Piaggio Beverly 300 HPE με 192 ταξινομήσεις. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

SYM

SYMPHONY ST 200

169

291

2

SYM

SYMPHONY SR 125

125

201

3

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

192

4

HONDA

PCX125

125

174

5

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

169

6

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

141

7

DAYTONA

CARGO 125

124

126

8

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

124

122

9

SYM

JET X, VS X

125

110

10

YAMAHA

NMAX 125 ABS

125

107

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ, ΣΕΜΕ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ

ΣΤΕΓΝΟΣ ΧΕΙΜΩΝΑΣ Πώς επιλέγουμε τον σωστό εξοπλισμό για να παραμείνουμε στεγνές και στεγνοί όταν ανοίγουν οι ουρανοί. Βροχή, αυτό το πολύτιμο φυσικό φαινόμενο που τόσο πολύ μισούν οι μοτοσυκλετιστές. Όση ζωή προσφέρει στη Φύση, άλλα τόσα προβλήματα προκαλεί σε όσους κινούνται στον δρόμο. Μας χαλά την πρόσφυση, μασκάρει επικίνδυνες παγίδες του δρόμου και εν τέλει προβαίνει στο πιο θανάσιμο αμάρτημα όλων: μας αναγκάζει να κλείνουμε το γκάζι. Κι ακόμη δεν έχουμε φτάσει στο δικό μας σώμα, αυτό που βρέχεται και κρυώνει. Αν για τη δυναμική απόλαυση της μοτοσυκλέτας μας στη βροχή δεν μπορούμε να κάνουμε και πολλά, η σύνεση στο γκάζι και η ανάλογη προετοιμασία της (κατάλληλα λάστιχα, λίγο μαλακότερες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, επιλογή ηπιότερης χαρτογράφησης) αν μη τι άλλο μπορούν να κάνουν τη διαδρομή ασφαλέστερη. Για την προστασία του αναβάτη, από την άλλη, απαιτείται ο ανάλογος εξοπλισμός. Ας ξεκινήσουμε από τον κορμό του σώματος, όπου σε πολλές περιπτώσεις η αδιαβροχοποίηση ανατίθεται κατευθείαν στο μπουφάν. Οι τύποι που υπάρχουν στην αγορά είναι εν γένει δύο: με ενσωματωμένη μεμβράνη ή με προσθαφαιρούμενο ένθετο αδιάβροχο.

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Αρχείο

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ Αμφότερες περιπτώσεις μπορούν να κάνουν τη δουλειά μια χαρά, αν και στην πρώτη έχουμε αρκετά μεγάλο εύρος αποδοτικότητας ανάλογα με τη μεμβράνη που χρησιμοποιείται. Εδώ αυτό που διαφοροποιεί τις μεμβράνες δεν είναι τόσο η προστασία από το νερό, όσο η ικανότητα διαπνοής, δηλαδή η αδιαβροχοποίηση του υλικού να επιτρέπει την εξάτμιση υδρατμών (βλέπε ιδρώτα) προς τα έξω. Αυτή η σημαντική για την άνεση ιδιότητα είναι ο βασικός λόγος που τα προϊόντα με επένδυση Gore-Tex είναι συνήθως ακριβότερα. Επίσης, πρέπει να έχουμε υπόψη πως οι ενσωματωμένες αδιαβροχοποιήσεις τείνουν να φθείρονται πιο γρήγορα, καθώς υφίστανται εντονότερες καταπονήσεις εκτεθειμένες στις αλλαγές του καιρού, τον ήλιο και τις διαρκείς τριβές του εξωτερικού υφάσματος στην καθημερινότητα, έτσι σταδιακά χάνουν την ικανότητά τους. Πέραν της προστασίας από το νερό που μπορεί να προσφέρει το τζάκετ, μια πρακτικότατη λύση είναι το επιπλέον αδιάβροχο.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ Η χρήση του προσφέρει ως επί το πλείστον υψηλότατη αδιαβροχοποίηση και το έξτρα προσόν να διατηρεί το μπουφάν από μέσα στεγνό και καθαρό. Όταν κινούμαστε στη βροχή, το νερό που δεχόμαστε δεν έρχεται μόνο από τον ουρανό, αλλά έχει και άφθονο σπρέι από τα τριγύρω οχήματα, άρα στην ουσία φοράμε και ό,τι υπήρχε στην άσφαλτο – λάδια, λάσπες κ.ο.κ. Ιδανικά καλό θα ήταν όλα αυτά να μένουν μακριά από το τζάκετ που φοράμε όλη μέρα και παντού. Μπορούμε να βρούμε χωριστά αδιάβροχα τζάκετ και παντελόνι, ή να επιλέξουμε μια ολόσωμη στολή. Στη δεύτερη περίπτωση έχουμε λίγο περισσότερο μπελά στο φόρεμά της, αλλά ξεχνάμε και το ενδεχόμενο να περάσει νερό από τη μέση, βρίσκοντας δίοδο σε κάποιο “αδύναμο” σημείο μεταξύ μέσης παντελονιού και τζάκετ. Στην ουσία τα περισσότερα αδιάβροχα του εμπορίου μπορούν να προσφέρουν την προστασία που ζητάμε, αλλά ο διάβολος κρύβεται στις λεπτομέρειες και γι’ αυτό είναι προτιμότερο να επιλέξουμε από αυτά που είναι σχεδιασμένα για μοτοσυκλετιστική χρήση. Η εφαρμογή ανακλαστικών λωρίδων είναι ένα σημαντικό στοιχείο ασφάλειας και κάτι που συναντάμε κατά κόρον στον μοτοσυκλετιστικό βρόχινο εξοπλισμό. Αφού το έχουμε και στο τζάκετ και στην τσάντα μας όταν οδηγούμε στο στεγνό, γιατί να το χάσουμε όταν πέσει από πάνω το αδιάβροχο και ειδικά εκεί που οι συνθήκες περιορίζουν την ορατότητα; Το δεύτερο σημείο που ενδιαφέρει στη μοτοσυκλέτα είναι το κλείσιμο των άκρων, δηλαδή στις άκρες των μανικιών και τα μπατζακιών. Καθώς η μοτοσυκλέτα κινείται, η ροπή του αέρα και του νερού δεν έρχεται μόνο κατακόρυφα από πάνω, αλλά και οριζόντια. Έτσι το νερό βρίσκει εύκολα τον δρόμο του μέσα στα μανίκια και τέλος ζέστη και άνεση. Τα μοτοσυκλετιστικά αδιάβροχα σφίγγουν σωστά στους καρπούς και, σε συνδυασμό με ένα χειμερινό γάντι που διαθέτει προεκτεταμένη μανσέτα, καλύπτεται και προστατεύεται πλήρως μια κερκόπορτα που απειλεί ακόμη και τον ακριβότερο εξοπλισμό. Αν η μανσέτα του γαντιού σφίγγει γύρω από τον καρπό, τότε είναι ακόμη καλύτερα καθώς αποφεύγεται να κυλήσει νερό πάνω στον βραχίονα του χεριού και μέσα στο γάντι, κάτι που φροντίζει η βαρύτητα κάθε φορά που οι παλάμες βρίσκονται πιο χαμηλά από τους αγκώνες. Το ίδιο ισχύει και για τα μπατζάκια, όπου πρέπει να προσέξουμε πολύ το μήκος του παντελονιού να είναι αρκετό ώστε να μη βγαίνει η μισή γάμπα

έξω όταν το γόνατο διπλώσει στη θέση οδήγησης. Τα μοτοσυκλετιστικά αδιάβροχα λαμβάνουν αυτό το γεγονός υπόψη, σε αντίθεση με τα γενικής χρήσης που δεν σχεδιάζονται για διπλωμένα πόδια. Στη συνέχεια φροντίζουμε να κλείνουμε καλά το όποιο σύστημα σφιξίματος έχει το αδιάβροχο παντελόνι ώστε να ελαχιστοποιηθεί η περίπτωση να μπάζουμε νερά από τους αστραγάλους. Εδώ φυσικά η ύπαρξη ψηλής μπότας κάνει τα πάντα ευκολότερα. Το δέσιμο του παντελονιού με λάστιχο που περνά κάτω από τη σόλα του παπουτσιού (όπου υπάρχει) ενισχύει την προστασία φροντίζοντας πως ο αέρας δεν θα φουσκώσει και σηκώσει τα μπατζάκια ως χωνί που μαζεύει το νερό. Ακόμη κι αν δεν φοράμε μπότες ωστόσο, για τα πόδια υπάρχει η λύση της αδιάβροχης γκέτας. Φοριέται πάνω από τα παπούτσια και ολοκληρώνει τη μόνωση των ποδιών απ’

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ το νερό. Να θυμάστε μόνο πως οι γκέτες δεν προσφέρονται για πολύ περπάτημα, καθώς είναι αρκετά ευπαθείς σε σκισίματα καθώς το παπούτσι πλέει μέσα τους. Η δουλειά τους είναι να φοριούνται όταν καβαλάμε και έτσι εξασφαλίζεται και η όποια μακροβιότητά τους. Τα γάντια αποτελούν από μόνα τους μια ιδιαίτερη κατηγορία και η αλήθεια είναι πως η ζωή τους γίνεται ιδιαίτερα δύσκολη στη βροχή. Έχω δοκιμάσει εκατοντάδες γάντια και αρκετά από αυτά οδηγώντας για ώρα σε βροχή. Ακόμη όμως δεν έχω συναντήσει αυτό το γάντι που θα παραμείνει 100% υδατοστεγές μετά από 1-2 ωρίτσες βροχής στον αυτοκινητόδρομο. Το αδύνατο σημείο τους συνήθως είναι οι ραφές που βλέπουν ευθεία κόντρα στον άξονα κίνησης, καθώς δέχονται το νερό κατευθείαν πάνω τους με όλη την ταχύτητα με την οποία κινείται η μοτοσυκλέτα. Αυτή η πίεση κάνει σταδιακά τα μόρια του νερού να βρίσκουν δρόμο μέσα από τις ραφές και τις περισσότερες φορές η πρώτη αίσθηση υγρασίας εμφανίζεται στις άκρες των δακτύλων που έχω (πάντα) σε ετοιμότητα πάνω στις μανέτες ενόσω οδηγώ. Η προστασία που παρέχει το γάντι εξαρτάται από την ποιότητα της μεμβράνης του, κάτι που συνήθως συνδέεται αναλογικά με την τιμή αγοράς του. Για τις πολύ απαιτητικές περιπτώσεις, λ.χ. πολύωρη οδήγηση με ικανή ταχύτητα υπό διαρκή βροχόπτωση, ή για να καλυφθούμε φορώντας μη αδιάβροχα γάντια, διατίθενται στο εμπόριο και καλύμματα γαντιών που φοριούνται από πάνω – αποτελεσματική και φτηνή λύση. Τα παραπάνω αποτελούν και τον βασικό κορμό του εξοπλισμού που χρειαζόμαστε για να οδηγήσουμε στη βροχή και να μείνουμε στεγνοί. Αυτά ωστόσο δεν αποτελούν τις μόνες επιλογές που υπάρχουν για την προστασία μας. Καλή δουλειά μπορούν να κάνουν οι κουβέρτες που συχνά συναντάμε στα σκούτερ, αλλά μπαίνουν και σε μοτοσυκλέτες. Ομοίως και οι σταθερές αδιάβροχες χούφτες που βιδώνουν μόνιμα στο τιμόνι και μας επιτρέπουν να φοράμε από μέσα λεπτά ή και καθόλου γάντια, χωρίς τον φόβο του κρύου και της βροχής. Αν πρέπει να καβαλάμε ανεξαρτήτως καιρού, κάποια εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας μας μπορούν επίσης να αποδειχθούν σωτήρια. Πρώτος και καλύτερος ο ανεμοθώρακας. Ό,τι ισχύει για τον αέρα ισχύει και για το νερό που ακολουθεί την ίδια ακριβώς ροή, άρα μια

Τέλος, δεν πως ο μεγα εχθρός κάθε α μεμβράνης έντονη θερμ αυτό αποφεύ στεγνώνουμ εξοπλισμό δ καλοριφέρ

ξεχνάμε αλύτερος αδιάβροχης ς είναι η μότητα, γι’ ύγουμε να με σχετικό δίπλα σε ή φωτιά

ζελατίνα που κρατά τον αέρα μακριά μας θα κάνει το ίδιο και με τη βροχή. Η ευεργετική προστασία της βέβαια εξαντλείται σε όση ώρα η μοτοσυκλέτα κινείται με κάποια ταχύτητα, διότι στο φανάρι και στα 20 km/h το νεράκι θα μας ραίνει απρόσκοπτο από πάνω… Ένα δεύτερο κρισιμότατο στοιχείο εξοπλισμού είναι οι χούφτες. Με την ίδια ακριβώς λογική όπως ο ανεμοθώρακας, οι χούφτες εκτρέπουν τη ροή νερού μακριά από τα χέρια όπως και τον αέρα. Κοινώς, όσο πιο θρεφτάρι είναι η χούφτα, τόσο περισσότερο θα κρατήσει το χέρι ζεστό και στεγνό διώχνοντας μακριά αυτά που θα το πάγωναν και θα το έβρεχαν. Και εδώ βέβαια η προστασία ισχύει μόνο όσο κινείσαι. Η ίδια η κατασκευαστική λογική της μοτοσυκλέτας μπορεί επίσης να προσφέρει ένα επίπεδο προστασίας. Για παράδειγμα, όλα τα σκούτερ έχουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα τοποθετώντας τα πόδια μέσα στην ποδιά, πολύ πιο προστατευμένα απ’ όσο στα μαρσπιέ. Με μια κουβέρτα από πάνω, βγαίνεις στην καταιγίδα με σκαρπίνια και μένεις στεγνός. Η ποδιά των παπιών είναι ένα ακόμη παράδειγμα, αν και η σύγχρονη τάση της μόδας την έχει εν πολλοίς ανάγει σε κομμάτι του σχεδιασμού αντί για αυτό που στην ουσία είναι: προστατευτικό για τα πόδια. O Soichiro Honda πάντως αυτό σχεδίασε στο χαρτί. Μεγάλο, λευκό και άκομψο ίσως, αλλά γεμάτο φροντίδα και προδέρμ για τα πόδια του αναβάτη. Ο αδιάβροχος εξοπλισμός χρειάζεται προσοχή και σεβασμό στη συντήρησή του για να κάνει σωστά τη δουλειά του.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ

Οι μεμβράνες που ενσωματώνονται στα είδη ρουχισμού και υπόδησης των μοτοσυκλετιστών έχουν κάποιες συγκεκριμένες προδιαγραφές και μεθόδους πλυσίματος. Δώσε προσοχή στις σχετικές οδηγίες του κάθε κατασκευαστή για τη συγκεκριμένη μεμβράνη αδιαβροχοποίησης που διαθέτει ο εξοπλισμός σου και φρόντισε να τις σεβαστείς για να έχεις προστασία για όσο περισσότερο καιρό γίνεται. Ειδικά το αδιάβροχο παντελόνι θέλει προσοχή στο φόρεμά του, καθώς εύκολα τα παπούτσια μπορούν να καταστρέψουν τις εσωτερικές θερμοκολλήσεις. Ιδανικά το φοράμε έχοντας βγάλει τα παπούτσια και, αν αυτό δεν είναι εφικτό, προσέχουμε πολύ ώστε τα μην τρίβεται η σκληρή σόλα με το μαλακό ύφασμα στις θερμοκολλημένες ραφές. Ούτως ή άλλως, το πιο αδύναμο σημείο κάθε αδιάβροχου παντελονιού είναι η περιοχή

του καβάλου, όπου η τριβή του εσωτερικού παντελονιού με τις ραφές του αδιάβροχου καθώς καθόμαστε στη σέλα σταδιακά τις εξασθενεί, έτσι τα περισσότερα παντελόνια αρχίζουν να μπάζουν από εκεί. Αν τουλάχιστον προσέξουμε να μην ταλαιπωρούμε το ίδιο σημείο με τα παπούτσια κάθε φορά που φοράμε το παντελόνι, αυτό θα εξυπηρετήσει για πολύ περισσότερο καιρό. Τέλος, δεν ξεχνάμε πως ο μεγαλύτερος εχθρός κάθε αδιάβροχης μεμβράνης είναι η έντονη θερμότητα, γι’ αυτό αποφεύγουμε να στεγνώνουμε σχετικό εξοπλισμό δίπλα σε καλοριφέρ ή φωτιά. Μπουφάν, παντελόνια, γάντια και παπούτσια τα αφήνουμε να στεγνώσουν μόνα τους σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, κι ας πάρει περισσότερο χρόνο.

CITY VIEW / Μικρολίμανο με Daytona e-VIBALL 125

ΜΙΚΡΟΛΙΜΑΝΟ Το Μικρολίμανο βρίσκεται στον Πειραιά, ακριβώς κάτω από την Καστέλλα. Παλαιοτέρα ονομαζόταν Τουρκολίμανο και πάντα ήταν ένα τουριστικό αξιοθέατο. Σήμερα έχουν ξεκινήσει σημαντικά έργα που θα το αναβαθμίσουν πλήρως.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Μικρολίμανο με Daytona e-VIBALL 125

Στο Μικρολίμανο υπήρχε και το Ιπποκράτειο Υδροθεραπευτήριο, που λειτουργούσε από το 1928 έως το 1999.

CITY VIEW / Μικρολίμανο με Daytona e-VIBALL 125

CITY VIEW / Μικρολίμανο με Daytona e-VIBALL 125

CITY VIEW / Μικρολίμανο με Daytona e-VIBALL 125

Το Μικρολίμανο υπήρξε λιμάνι και κατά την αρχαιότητα με την ονομασία Λιμένας Μουνιχίας. Ακόμα σώζονται αρχαία τείχη στην είσοδο του λιμανιού.

CITY VIEW / Μικρολίμανο με Daytona e-VIBALL 125

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

NEO

sh 150i

PCX 150

Κ ε νση: ηλ φωνο:

FORZA 750

αλακο ο λο Φα :

-

να

:

:

-

:

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA VISION 110

VISION Η ιστορία του Vision ξεκινά το 2012 σαν ένα μικρό, εύχρηστο και οικονομικό scooter, και όλα αυτά τα χρόνια συνεχίζει να διατηρεί αυτά τα χαρακτηριστικά, κάνοντας μία ανανέωση το 2021 σε σημαντικούς τομείς, όπως ο κινητήρας, για να πληρεί τις προδιαγραφές euro5, αλλά και το πλαίσιο. Το πιο φθηνό scooter της Honda φυσικά και διαθέτει το φινίρισμα και την ποιότητα των ακριβότερων μοντέλων.

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA VISION 110 Το 2012 που παρουσιάστηκε το πρώτο Vision ήταν ουσιαστικά ένα υβρίδιο που ξεπήδησε από τη σειρά SH, την πιο πετυχημένη σειρά sccoter, παίρνοντας τη μορφή τους και δανειζόμενο τους μεγάλους τροχούς, αν και στην περίπτωση του πρώτου μοντέλου οι διαστάσεις τους ήταν 14 ίντσες. Στα χρόνια που ακολούθησαν το Vision απέκτησε μεγαλύτερο τροχό εμπρός σαν τα SH αλλά ο πίσω παρέμεινε στις 14 ίντσες καθώς η μικρότερη διάμετρο επιτρέπει μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Το 2021 η Honda κάνει τόσες αλλαγές που θα μπορούσαμε να πούμε ότι πρόκειται για ένα νέο μοντέλο. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας έχει πλήρως επανασχεδιαστεί με στόχο την ακόμα μεγαλύτερη οικονομία, ένα τομέα που διακρινόταν και το επόμενο μοντέλο. Φυσικά πλέον πληρεί τις τελευταίες προδιαγραφές euro5 αλλά χωρίς κόστος στην απόδοση. Παραμένει η ψύξη με αέρα που κάνει οικονομικότερη τη συντήρηση, το κόστος αλλά και το βάρος (μόλις 22κιλά) ενώ στο στρόφαλο είναι τοποθετημένη η μίζα/ brushless γεννήτρια ACG καθώς η έκδοση του 2021 έρχεται με σύστημα Idling Stop. Η απόδοση του τετράχρονου κινητήρα των 109 κυβικών εκατοστών είναι 8,6 hp / 7.500 rpm και 0,9 kgm / 5,750 rpm, με έμφαση στις χαμηλές στις χαμηλές στροφές καθώς οι διαστάσεις του κυλίνδρου είναι υποτετράγωνες (47 χιλ. x 63,1 χιλ.). Ένα άλλο

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA VISION 110 κομμάτι που έχει πλήρως αναβαθμιστεί είναι και το πλαίσιο από πρεσσαρισμένο χάλυβα που ενσωματώνει την τεχνολογία eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame), δηλαδή μια πλήρως εφαρμοσμένη μελέτη ώστε το πλαίσιο να αποκτήσει την απαραίτητη ακαμψία αλλά και την απορροφητικότητα σε επιλεγμένα σημεία για να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στον οδηγό και τον συνεπιβάτη. Επίσης, σε σχέση με το προηγούμενο underbone πλαίσιο από σωλήνες κυκλικής διατομής, το καινούργιο πλαίσιο βοηθά στη μείωση του βάρους, με συνολικό όφελος τα 2 κιλά με το νέο Vision να ζυγίζει μόλις 100 κιλά. Τέλος επανασχεδιασμένα είναι όλα τα πλαστικά που προσφέρουν σαφώς μια πιο μοντέρνα εμφάνιση αλλά στο ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο του προηγούμενο μοντέλου. Η θέση οδήγησης στο νέο Vision είναι η κλασική των scooter με τους μεγάλους τροχούς, δηλαδή με το τιμόνι χαμηλά και κοντά στον οδηγό. Παρ’ όλα αυτά η εργονομία της Honda παίρνει για ακόμα μία φορά το συνηθισμένο “δεκάρι” καθώς παρά το χαμηλό τιμόνι και τις συμπαγές διαστάσεις του μικρότερου scooter της εταιρίας ο χώρος για τα πόδια είναι υπεραρκετός, και ακόμα και οι ψηλόσωμοι αναβάτες θα βολευτούν χωρίς τα γόνατά τους να βρίσκουν στην ποδιά. Το ίδιο ισχύει και για τη άνετη σέλα που θα φιλοξενήσει δύο

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA VISION 110 άτομα, ενώ πλέον για το συνεπιβάτη υπάρχουν πανέμορφα αλουμινένια αναδιπλούμενα μαρσπιέ, σημείο που δείχνει ότι η Honda δεν δημιούργησε απλά ένα οικονομικό scooter. Γι’ αυτό και επέλεξε να εξοπλίσει το νέο Vision με keyless σύστημα, κάτι που συναντά κανείς σε ακριβά δίτροχα, αλλά κάνει τη ζωή του οδηγού πολύ πιο πρακτική, καθώς για το ρόλο του κεντρικού διακόπτη αναλαμβάνει ένας περιστροφικός διακόπτης, και απλά το κλειδί παραμένει πάντα στη τσέπη του κατόχου. Όταν το κλειδί βρεθεί εντός ή εκτός εμβέλειας διακόπτη ο αναβάτης ενημερώνεται από το σινιάλο που κάνουν τα αλάρμ, ενώ για το άνοιγμα της σέλας υπάρχει ένα μπουτόν δίπλα ακριβώς από τον περιστροφικό διακόπτη. Έτσι το άνοιγμα της σέλας είναι πλέον πιο εύκολο, καθώς το η τάπα του ρεζερβουάρ βρίσκεται από κάτω, ενώ πιο εύκολη είναι και η πρόσβαση στον αποθηκευτικό χώρο που στο νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερος φτάνοντας τα 17,7 λίτρα. Εδώ να προσθέσουμε τη σημασία στη λεπτομέρεια που έδωσε η Honda καθώς υπάρχει ειδική θέση (με τρύπα) για να ακουμπάς τη τάπα κάθε φοράς που την ανοίγεις για να προσθέσεις βενζίνη. Το πάτωμα είναι επίπεδο διευκολύνοντας τον οδηγό στο ανέβα/κατέβα αλλά και για τη μεταφορά αντικειμένων, ενώ στη πίσω μεριά της ποδιάς υπάρχει ο κλασικός γάντζος για τις τσάντες, ενώ στην αριστερή μεριά υπάρχει ένα ντουλαπάκι για διάφορα αντικείμενα. Η τεχνολογία του Idling Stop δεν έχει να κάνει μόνο με την οικονομία καυσίμου αλλά προσφέρει και άμεση αθόρυβη εκκίνηση του κινητήρα (με πατημένη ταυτόχρονα μία από τις δύο μανέτες). Ο κινητήρας δεν παρουσιάζει κανένα είδους μηχανικό θόρυβο ενώ η εξάτμιση είναι εντελώς αθόρυβη. Την ίδια αίσθηση αποκομίζεις και κατά την οδήγηση που η αίσθηση πολυτέλειας της Honda ακολουθεί και το οικονομικότερο μοντέλο της. Ο κινητήρας αν και αερόψυκτος θέλει καλό ζέσταμα για να αποδώσει τηνπλήρη ισχύ του. Ναι τα 8,6 άλογά του είναι μικρός αριθμός αλλά ο τρόπος απόδοσής του (βλέπε υποτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρου) κάνουν το Vision να κινείται αρκετά γρήγορα καθώς βγάζει όλη τη δύναμη του από νωρίς. Έτσι οι κάτοχοι του Vision 110 θα νιώθουν να έχουν αρκετό

Ο συνδυασμός τροχών και βάρους κά Vision ευκολο μέσα στην βάζοντας τα και με ισχυρό “αντιπάλο

ς μεγάλων μικρού άνει το οδήγητο πόλη, α ακόμα ότερους ους”

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA VISION 110

γκάζι για να προσπεράσουν ή να κάνουν ένα γρήγορο ελιγμό έως τα 80χλμ/ώρα. Από εκεί και μετά τα χιλιόμετρα θα ανέβουν αρκετά πιο αργά έως την τελική των 110 χλμ/ώρα, όπου θα επέμβει και ο κόφτης για λόγους προστασίας του κινητήρα και όχι γιατί το λιλιπούτειο δίτροχο αισθάνεται άβολα σε αυτές τις ταχύτητες.

πάρα πολύ τους άπειρους οδηγούς. To μικρό βάρος είναι σίγουρα ατού μέσα στην κίνηση της πόλης ή στις επιτόπιες μανούβρες, αλλά και στην άνεση στους ελληνικούς δρόμους καθώς το Vision δεν έχει την αδράνεια των μεγαλυτέρων κυβισμού κινητήρων (που στα scooter εκτελούν και χρέη ψαλιδιού).

Το Vision 110 του 2021 διατίθεται σε 4 Ο συνδυασμός μεγάλων τροχών και μικρού χρώματα: Pearl Jasmine White (λευκό), βάρους κάνει το Vision ευκολοδήγητο Poseidon Black Metallic (μαύρο), Mat Galaxy Black Metallic (μαύρο ματ) και Candy μέσα στην πόλη, βάζοντας τα ακόμα και Noble Red (κόκκινο). Η τιμή του είναι 2.330 με ισχυρότερους “αντιπάλους”. Την πολύ ευρώ, μια πολύ καλή τιμή για Honda αλλά καλή οδηγική συμπεριφορά σίγουρα θα την και για ένα εξαιρετικό scooter που το μόνο απογείωνε ένα καλό ζευγάρι ελαστικά, κάτι που έχεις να του προσάψεις είναι η απουσία που θα βοηθούσε και σημαντικά και στο φρενάρισμα. Όχι ότι τα φρένα του Vision δεν θύρας usb και ένδειξη ώρας στο νέο πίνακα είναι καλά, το αντίθετο. Παρά το μικρό δίσκο οργάνων. Γι αυτό και η μεγάλη ζήτηση του των 220 χιλιοστών εμπρός και το ταμπούρο αγοραστικού κοινού κάνουν τα Vision 110 να εξαφανίζονται πριν καν πατήσουν τους πίσω, τα φρένα είναι αρκετά δυνατά και η τροχούς τους στη χώρα μας. συνδυασμένη λειτουργία τους θα βολέψει

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251

ADVENTURE ΤΣΕΠΗΣ Τα TRK 502 και 502 Χ, με τους δικύλινδρους κινητήρες των 500 κ.εκ. δημιούργησαν πολύ “ντόρο” γύρω από το όνομα τους και όχι άδικα, αφού πρόκειται για πολύ καλά και προσιτά δείγματα της κατηγορίας των μεσαίων Adventure / Adventure Street μοντέλων. Tώρα η Benelli “πατά” πάνω σε αυτή την επιτυχία και γεμίζει την γκάμα με μικρότερους κυβισμούς, όπως το TRK 251, το οποίο αποτελεί και την μοτοσυκλέτα της συγκεκριμένης δοκιμής.

Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251 Το TRK 251 παρουσιάστηκε αρχικά ως “πρόθεση” της Benelli, στην EICMA του 2017, για να ακολουθήσει ένα χρόνο αργότερα, στο ίδιο μέρος, η αποκάλυψη του μοντέλου παραγωγής. Η ιδέα ήταν απλή, αφού ήδη υπήρχε ο κινητήρα των 250 κ.εκ. του BN 251, δημιουργήθηκε μια μικρότερη έκδοση των TRK 502, διατηρώντας την ίδια φιλοσοφία στην σχεδίαση αλλά και στην τοποθέτηση εντός του πλαισίου των σύγχρονων κατηγοριών. Το μοντέλο ανήκει λοιπόν σαφώς στην κατηγορία των μοτοσυκλετών που αποκαλούμε Street Adventure, δηλαδή συνδυάζει θέση οδήγησης On-Off, με τροχούς και στήσιμο που πλησιάζει περισσότερο την street φιλοσοφία. Είναι ουσιαστικά ο δρόμος που έδειξε η Kawasaki με τα Versys πριν από χρόνια και ακολούθησαν πολλοί άλλοι κατασκευαστές στην συνέχεια. Σε ότι αφορά στον κινητήρα, αυτός είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος και υγρόψυκτος, με δύο επί κεφαλής εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες. Καθαρά υπερτετράγωνος, με 71 Χ 61,2 χλστ. διάμετρο Χ διαδρομή πιστονιού και χωρητικότητα 249,2 κ.εκ., αποδίδει ονομαστικά 24,5 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 2,1 kg-m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα πληροί της προϋποθέσεις για να οδηγηθεί από τους κατόχους A2 κατηγορίας διπλώματος, ένα target group για το οποίο το TRK 251 θα λέγαμε ότι είναι “κομμένο και ραμμένο”.

Σχεδίαση - Ποιότητα κατασκευής

Σχεδιαστικά, το TRK 251 ακολουθεί τις γραμμές του μεγαλύτερου, “502” μοντέλου, με χαρακτηριστικότερο σημείο το –αρκετά- προτεταμένο ρύγχος μπροστά. Ωστόσο οι όγκοι γενικότερα, είναι στην προκείμενη περίπτωση μικρότεροι, έτσι συνολικά το TRK 251 δείχνει πιο ισορροπημένο οπτικά. Η μοτοσυκλέτα είναι καθ΄ όλα σύγχρονη σχεδιαστικά και έχει τον δικό της, ξεχωριστό χαρακτήρα της οικογένειας των “Benelli TRK”. Σε ότι αφορά στην ποιότητα κατασκευής τώρα, τα πράγματα είναι σε γενικές γραμμές καλά, με κάποιες κατά τόπους “εκπτώσεις”, που δικαιολογούνται εν μέρει και από την κατηγορία αλλά και από την τιμή της μοτοσυκλέτας.

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251 Αυτό που έχει σημασία πάντως, δεν είναι το πώς δείχνει και πως λειτουργεί μια μοτοσυκλέτα όντας καινούργια αλλά το πώς θα δείχνει και ποια θα είναι η κατάσταση της, αφού έχουν περάσει μήνες και χρόνια χρήσης. Όπως αντιλαμβάνεστε, κάτι τέτοιο είναι αδύνατο να πιστοποιηθεί από εμάς, τα πρώτα δείγματα της Benelli στην νέα της εποχή πάντως, είναι καλά, με την έννοια του ότι δεν έχουν ακουστεί παράπονα απ΄όσους αγόρασαν και έχουν στην κατοχή τους μοντέλα της εταιρείας εδώ και αρκετούς μήνες. Δεν βλέπουμε τον λόγο, γιατί να μην ισχύει αυτό και στην περίπτωση του TRK 251 λοιπόν.

Περί εργονομίας

Το ύψος της σέλας είναι στα απολύτως αποδεκτά για τα δεδομένα της κατηγορίας, 835 χλστ. Με το σχήμα της να μην είναι ιδιαίτερα πλατύ, τα πόδια δεν έχουν πρόβλημα στο να φτάσουν εύκολα στο έδαφος και δεδομένου του ότι η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 153 κιλά, το να την ισορροπήσει κανείς ή να την μανουβράρει με μικρές ταχύτητες, πατώντας κάτω, είναι μια πανεύκολη διαδικασία. Το τιμόνι έχει ένα πολύ μεγάλο και διακριτό “U” στο σχήμα του και παρά το ότι η τιμονόνοπλακα και τα καβαλέτα είναι χαμηλά τοποθετημένα, έρχεται ψηλά και αρκετά κοντά στο οδηγό, δημιουργώντας μια πολύ άνετη, όρθια θέση στον κορμό. Την θέση οδήγησης ολοκληρώνουν τα μαρσπιέ, που είναι σχετικά μπροστά τοποθετημένα και επενδεδυμένα με “μπόλικο” και χοντρό λάστιχο, θυμίζοντας mini πλατφόρμες. Τα πόδια του αναβάτη λοιπόν, τοποθετούνται πολύ άνετα, ολοκληρώνοντας μια πολύ καλή και άνετη συνολική εικόνα, σε ότι αφορά στην θέση οδήγησης. Οι διακόπτες και τα χειριστήρια έχουν κλασική διάταξη, εργονομικά κάνουν μια χαρά την δουλειά τους και δεν προβληματίζουν αλλά ούτε και ενθουσιάζουν κιόλας. Τυπικά πράγματα. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός, σε μια LCD μονόχρωμη υλοποίηση και περιλαμβάνει ταχύμετρο, στροφόμετρο, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ένδειξη επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο, ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Το κουμπί με το οποίο εναλλάσσονται οι χιλιομετρητές στην οθόνη, βρίσκεται τοποθετημένο στην βάση του δεξιού καθρέπτη και όσο και αν αυτό ξενίζει (δεν έχουμε δει κάτι παρόμοιο), τελικά είναι καλοδεχούμενο, αφού δεν χρειάζεται να αφήσει κανείς το τιμόνι, όπως συμβαίνει στην συντριπτική πλειοψηφία των μοτοσυκλετών αυτής της κατηγορίας. Το πατάς με τον αντίχειρά και τέρμα. Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει επίσης και ένδειξη στάθμης βενζίνης, η οποία όμως αποδείχθηκε αναξιόπιστη, αφού παρά το ότι το ρεζερβουάρ ήταν αρκετά γεμάτο, μερικές φορές μπερδευόταν και έδειχνε ρεζέρβα όταν γύριζες το κλειδί στον διακόπτη, για να ξαναγυρίσει σε 2 νταμάκια στάθμης, μετά πάλι ρεζέρβα και μετά 1 νταμάκι κ.ο.κ. Προφανώς το

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251 φλοτέρ είχε τα θεματάκια του. Ολοκληρώνοντας τα εργονομικά, υπάρχει επίσης παροχή ρεύματος USB, στο πάνω και μπροστινό τελείωμα του ρεζερβουάρ, για την φόρτιση κινητών, GPS και άλλων συσκευών.

Οδηγώντας

Η οδήγηση του TRK 251 επιφυλάσσει εκπλήξεις και πριν πάει ο νους σας στο κακό, ξεκαθαρίζουμε ότι πρόκειται για ευχάριστου είδους. Μια μοτοσυκλέτα της κατηγορίας αυτής θεωρείται ότι επιτελεί άρτια τον ρόλο της όταν διεκπεραιώνει διαδρομές εύκολα, οικονομικά, απροβλημάτιστα και με ασφάλεια. Το TRK 251 τα κάνει φυσικά όλα αυτά αλλά είναι παράλληλα και πολύ “ζωντανή” μοτοσυκλέτα, κάτι που υποστηρίζεται από τον κινητήρα της αλλά και την συμπεριφορά της. Δεν όφειλε, ούτε ήταν “υποχρεωμένο” για κάτι τέτοιο το TRK 251, αλλά να που συμβαίνει και φυσικά δεν το γράφουμε ως ελάττωμα αυτό, ίσα-ίσα! Το στήσιμο της, σέβεται το γεγονός της ιταλικής καταγωγής του ονόματος και είναι πάρα πολύ καλό, με το μπροστινό να είναι “όλα τα λεφτά”. Aρκετά σβέλτη γεωμετρία, γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, ακρίβεια, κατευθυντικότητα και πλούσια πληροφόρηση, με τα όρια της πρόσφυσης να είναι μεγάλα ακόμα και σε ποιότητες ασφάλτου όχι και τόσο καλές. Από κοντά και το πλαίσιο, το οποίο αποδείχθηκε άκαμπτο, με το TRK 251 να στρίβει όπως ερχόταν σε παρατεταμένες καμπές, με αρκετά χιλιόμετρα. Ούτε ίχνος ανησυχίας ή ανυπακοής στην γραμμή που του είχες ορίσει και ακόμα και όταν διόρθωνες άτσαλα, οι ισορροπίες δεν διαταράσσονταν.

Αν είστε λοιπ “γύρα” ψάχνο αυτή την κατη πρέπει απαρα συμπεριλάβατ 251 στις πιθα επιλογέ

πόν στην οντας σε ηγορία, θα αίτητα να τε το TRK ανές σας ές!

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251

Ταξιδάκια και αποδράσεις με το TRK 251; Nαι, άνετα, πόσο μάλλον δε όταν προφέρει αρκετά καλή για τα δεδομένα έκτασης της ζελατίνας, προστασία στον οδηγό. Από κατανάλωση, με… νορμάλ οδήγηση, καταγράφονται τιμές γύρω στα 3.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ ακόμα και όταν τα πράγματα ζωηρέψουν δεν πρόκειται να ξεφύγετε πολύ πάνω από τα 4 λίτρα. Τιμιότατο.

Προθάλαμος και όχι μόνο

Το TRK 251 αποτελεί μια πολύ καλή επιλογή για τους νέους αναβάτες που θέλουν να κάνουν το πρώτο τους βήμα στον κόσμο των μοτοσυκλετών. Έχει χαρακτήρα και είναι αρκούντως ζωηρό και καλοστημένο έτσι ώστε να χαρίσει πραγματικές στιγμές οδηγικής απόλαυσης, να μυήσει κόσμο στην οδήγηση και να αποτελέσει το “προπαρασκευαστικό” τμήμα, τον προθάλαμο για την μετάβαση κάποιου αργότερα, στα μεγαλύτερα σαλόνια κυβισμού. Αλλά ακόμα και στον ρόλο του commuter, για όσους επιθυμούν κάτι καθημερινό και οικονομικό τα πάει μια χαρά, με πιο θελκτικό δέλεαρ για τους πιο έμπειρους μοτοσυκλετιστές, ακριβώς το γεγονός ότι είναι κάθε άλλα πάρα βαρετό και άχρωμο. Η τιμή του, στα 4.150 (χωρίς Τέλη Ταξινόμησης) κρίνεται λογική για αυτά που προσφέρει η μοτοσυκλέτα και με βάση το τιμολογιακό πλαφόν των ανταγωνιστικών του μοντέλων. Αν είστε λοιπόν στην “γύρα” ψάχνοντας σε αυτή την κατηγορία, θα πρέπει απαραίτητα να συμπεριλάβατε το TRK 251 στις πιθανές σας επιλογές!

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα. Το 125cc μπορεί να οδηγηθεί απο οδηγούς που φέρουν δίπωμα οδήγησης αυτοκινήτου, με προϋπόθεση α) να έχουν δίπλωμα 6 χρόνια και να έχουν συμπληρώσει το 27ο έτος τουλάχιστον, β) 3 υποχρεωτικά μαθήματα πρακτικής σε μηχανή, χωρίς όμως εξετάσεις.

A British View on Classic

A Real Classic

απο €2799,- το GP125 έως 300cc σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

Royal Alloy Hellas

Νέο

Αδριανείου 12, Μεταμόρφωση

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Βορείου τομέα Αθηνών

Athens Concept Store

Μιχαλακοπούλου 188, Αθήνα

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Κεντρικού τομέα Αθηνών

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-07 2021

H ΧΑΡΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ Μπορεί το 2021 η Yamaha να βελτίωσε εκ βάθρων το MT-09, όμως την ίδια χρονιά στο ΜΤ-07 επέλεξε να κινηθεί σε χαμηλότερους τόνους, προικίζοντας την γυμνή δικύλινδρη μοτοσυκλέτα της με νέα εμφάνιση, και με ένα γενικότερο Euro 5 φρεσκάρισμα. Κάπως έτσι, η μοτοσυκλέτα που αντικατοπτρίζει ιδανικά την χαρά της ζωής φόρεσε νέα ρούχα, και εκσυγχρονίστηκε για να συνεχίσει να γοητεύει τους πάντες, όπως μόνο αυτή γνωρίζει.

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Συνεργάστηκε: Κώστας Γκαζής

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-07 2021 Με περισσότερες από 125.000 πωλήσεις MT-07 από το ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας, η Yamaha γνωρίζει καλά πως έχει στο χέρι της… την κότα με τα χρυσά αυγά. Μια μοτοσυκλέτα εύκολη για όλους και για όλες, οικονομική σε Joie de vivre Το MT-07 αποτελεί τον εκπρόσωπο της χαράς της ζωής σε 2 τροχούς, καθώς πρόκειται για μια από τις πιο διασκεδαστικές, πιο υπέροχες στην οδήγηση μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κατηγορίας, τιμής και κυβικών! Αν ένας νέος αναβάτης ξεκινήσει το ταξίδι του στον κόσμο της μοτοσυκλέτας με το ΜΤ-07, ακόμα και στην κλειστή έκδοση για το Α2 δίπλωμα, είναι σίγουρο πως η άποψη που θα σχηματίσει για την οδήγηση μοτοσυκλέτας θα διαποτιστεί με ενθουσιασμό, και με ατόφια δίτροχη απόλαυση. Κι όταν το ΜΤ-07 πέσει σε χέρια έμπειρου αναβάτη, εκείνος θα κυκλοφορείς 24/7 με ένα πλατύ χαμόγελο μέχρι τα αυτιά, σαν άλλος Joker, και με έκφραση που έχουν οι λίγοι εκλεκτοί που έχουν βρει το νόημα της ζωής. Θα μπορούσα να συνεχίσω να γράφω στο ίδιο μοτίβο, αλλά καλό θα ήταν να αναφερθώ συγκεκριμένα και σε όσα κάνουν τη μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει μέσα στην πλημμύρα προτάσεων της κατηγορίας αλλά και όχι μόνο. Στο επίκεντρο της υπέρ-επιτυχημένης συνταγής της Yamaha βρίσκεται ο πυρήνας της ευτυχίας, δηλαδή ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 70 ίππων στον τροχό, όπως τους μετρήσαμε στο νέο μοντέλο. Πρόκειται για κινητήρα που μαζί με ιπποδύναμη παράγει παράλληλα και ευδαιμονία που οφείλεται στον τρόπο με τον οποίο δουλεύει. Εδώ ταιριάζει γάντι και η έκφραση «δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο». Γιατί δεν είναι δύσκολο να έχεις 100 βαρετούς ίππους, με απόκριση σε ορισμένες μόνο στροφές, με τρύπες και σκαμπανεβάσματα, και να μην ξέρεις από πού να φύγεις. Αν όμως έχεις δυνατή απόκριση από χαμηλά, γεμάτες μεσαίες, υποδειγματική καμπύλη – πλαγιά βουνού, και ελαφρύ ξέσπασμα ψηλά, δεν μπορείς να μην απολαύσεις την κάθε διαδρομή, την κάθε έξοδο από στροφή, το κάθε άνοιγμα του γκαζιού.

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-07 2021 Έτσι ακριβώς συμβαίνει με τον κινητήρα του ΜΤ-07. ΑΥΤΟΣ είναι που δίνει τον ρυθμό, ΑΥΤΟΣ δίνει και τον τελικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Και με τη βοήθεια του μπορείς εύκολα να ξεχάσεις τις όποιες αδυναμίες του συνόλου, που εστιάζονται κυρίως στις υπέρ του δέοντος μαλακές αναρτήσεις, που συντροφεύουν από γεννησιμιού του το MT-07. Ναι, στο παρελθόν έγινε μια προσπάθεια για πιο σφιχτές αποσβέσεις, δίχως όμως πραγματικά να το εννοεί η Yamaha, και δίχως να αλλάξει κάτι δραματικά. Έτσι, και το 2021 τα όρια στην γρήγορη οδήγηση θα έρθουν από τις αναρτήσεις, που κάποια στιγμή θα σηκώσουν τα χέρια ψηλά. Αυτό δεν σημαίνει πως δεν μπορείς να ευχαριστηθείς sport καταστάσεις με το MT-07, όμως τα όρια του συνόλου πλαισίου-αναρτήσεων θα εμφανιστούν πιο νωρίς από ότι στον ανταγωνισμό. Ναι λοιπόν, το ΜΤ-07 δεν προσφέρεται για χρόνους στην πίστα, αλλά δεν είναι αυτές οι προθέσεις της εταιρείας. Η πρόθεση της Yamaha είναι να προσφέρει ένα «τα κάνω όλα και συμφέρω» σύνολο με συμβατικές λύσεις που εξυψώνονται πολύ πάνω από το σύνολο των μερών τους. Συμβατικό πιρούνι λοιπόν και όχι ανάποδο, αναρτήσεις δίχως ρυθμίσεις, συμβατικές και όχι ακτινικές δαγκάνες στα φρένα, παντελής έλλειψη ηλεκτρονικών βοηθημάτων και Riding Modes, LCD και όχι TFT οθόνη, απουσία μοχλικού στο πίσω αμορτισέρ, και πάει λέγοντας. Κι όμως οι παραπάνω λύσεις δουλεύουν και δουλεύουν καλά, σε μια μοναδική συνεργασία που εκπλήσσει ευχάριστα. Φυσικά πάνω από όλα, το ΜΤ-07 αριστεύει στον κινητήρα, ενώ προσφέρεται για ονειρεμένη καθημερινή συμβίωση, πραγματική ανάταση ψυχής, με τη φιλικότητα και την ευελιξία του συνόλου, την όρεξη που δείχνει για ανύψωση του μπροστινού τροχού (με το γκάζι μόνο σε 1η, 2α και με συμπλέκτη άνετα με 3η), και με τα βελτιωμένα φρένα που έχει για τη νέα χρονιά. Βελτιωμένα χάρη στους μεγαλύτερους δίσκους, όμως μην περιμένετε δραματική αλλαγή, καθώς σε πολύ γρήγορη οδήγηση και πάλι θα θέλαμε μεγαλύτερη δύναμη. Το κιβώτιο ήταν σχετικά σφιχτό, όμως πρέπει να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δοκιμής μας δεν είχε ακόμα στρωθεί, κι έτσι αναμένουμε να μαλακώσει στη συνέχεια. Πάντως οι αλλαγές ήταν θετικές, δίχως ψεύτικες νεκρές και περιττούς τζόγους, ενώ η μανέτα του συμπλέκτη δεν είναι ούτε δύσκολη στο τράβηγμα, ούτε όμως από τις πιο μαλακές.

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-07 2021 Μέσα στην πόλη θα κινηθείτε ταχύτητα και με χαμόγελο, η όρθια θέση οδήγησης είναι ότι πρέπει για να μην πιαστείτε ούτε και μετά από πολλή ώρα, το φαρδύτερο τιμόνι από πριν προσφέρει καλύτερο έλεγχο, ενώ το κόψιμο του θα σας βοηθήσει να ελιχθείτε και στο πιο στριμωγμένο μποτιλιάρισμα, το μικρό βάρος των 184 κιλών με τη χαμηλή σέλα των 805 mm θα κάνουν τις μανούβρες παιχνιδάκι, ενώ στο φανάρι αναβάτης με ύψος 1.70 θα πατά κάτω με άνεση όλο το πέλμα του ενός ποδιού. Η σέλα του αναβάτη έχει σωστό αφρώδες και καλό σχεδιασμό, ενώ του συνεπιβάτη είναι ελαφρώς πιο σπορ από ότι θα τη θέλαμε για μια μοτοσυκλέτα γενικής χρήσης. Η μαγεία του ΜΤ-07 ξεπηδά απλόχερα με κάθε άνοιγμα του γκαζιού, με τη μοτοσυκλέτα να τινάζεται μπροστά ζωηρά, ενώ οι μαλακές αναρτήσεις «καταπίνουν» σαμάρια και λακκούβες, κρατώντας άνετους τους επιβαίνοντες, δίχως να κοπανούν χέρια και μέση. Κι όταν βρεθείτε σε κλειστή / μέτρια ανοιχτή διαδρομή με στροφές, το ΜΤ-07 θα φροντίσει να σας διασκεδάσει με τις ικανότητες του, και με τη δυνατότητα που έχει να βγαίνει με σούζα από κάθε έξοδο στροφής με τσίμπημα στον συμπλέκτη μέχρι και με τρίτη στο κιβώτιο. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής μας είχε και μερικά aftermarket αξεσουάρ όπως οι ergal ρυθμιζόμενες μανέτες, η μικρή ζελατίνα μπροστά, και το τελικό της Akrapovic, νόμιμο για οδήγηση στον δρόμο, ή όπως λέμε «ταπωμένο». Μην βιαστείτε λοιπόν να πείτε «ναι αλλά 70 άλογα στον τροχό με την Akrapa», γιατί εδώ έχουμε μια εξαιρετικά ήσυχη και απόλυτα νόμιμη εξάτμιση, που προσφέρει πλεονέκτημα κυρίως σε βάρος και εμφάνιση. Η LCD οθόνη οργάνων διαθέτει πλήθος πληροφορίας, όπως ενδείξεις ταχύμετρου και στροφόμετρου, ένδειξη σχέσης κιβωτίου, ένδειξη στάθμης καυσίμου, 2 μερικούς και ολικό χιλιομετρητή, ένδειξη στιγμιαίας και μέσης κατανάλωσης καυσίμου, θερμοκρασία περιβάλλοντος και ρολόι, ενώ ο αναβάτης αλλάζει ενδείξεις με τον διακόπτη Trip / Info στο αριστερό γκριπ.

Μαζί με τον π Value for Mo ΜΤ-07 συνε αριστεύει στ Fun for Mon όπου κατά τ μας δεν έχει στην κατη

παράγοντα oney, το εχίζει να το πεδίο ney, εκεί τη γνώμη αντίπαλο ηγορία

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-07 2021

H μέση κατανάλωση κατά τη διάρκεια δοκιμής μας κυμάνθηκε στα 5,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα, αν και πρέπει να προσθέσω πως δεν φανήκαμε ιδιαίτερα… συμπονετικοί απέναντι στη μοτοσυκλέτα, οδηγώντας κυρίως στις ψηλές στροφές. Η κόρνα είναι καλή, οι καθρέπτες δεν θολώνουν και παρέχουν καλό οπτικό πεδίο, ενώ το MT-07 έχει παλαιάς σχεδίασης διακόπτες, σινιάλο αλλά και αλάρμ.

Φρεσκάρισμα και εκσυγχρονισμός μεν, χαρακτήρας αναλλοίωτος δε

Μπορεί το MT-07 να φέρει νέα «ρούχα» και να έχει πληθώρα αλλαγών πάνω του, όμως ευτυχώς ο απαράμιλλος χαρακτήρας του παραμένει αναλλοίωτος και για το 2021, προσφέροντας άφθαστη διασκέδαση και παραδειγματική φιλικότητα. Η εμφάνιση είναι σαφώς πιο φουτουριστική και επιθετική από πριν, ο κινητήρας ακόμα πιο ραφιναρισμένος και πιο ήσυχος λόγω Euro 5, το ίδιο όμως ξεσηκωτικός όπως και πριν. Μαζί με τον παράγοντα Value for Money, το ΜΤ-07 συνεχίζει να αριστεύει στο πεδίο Fun for Money, εκεί όπου κατά τη γνώμη μας δεν έχει αντίπαλο στην κατηγορία. Αν μας ρώταγε κανείς «τι σημαίνει διασκέδαση με μοτοσυκλέτα δίχως να ξοδέψεις μια περιουσία» το σωτήριο έτος 2021, θα του δείχναμε δίχως καμία δεύτερη σκέψη το MT-07. Μια μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε ακόμα και να συνταγογραφείται από γιατρούς, ως το καλύτερο θεραπευτικό μέσο κατά της κατάθλιψης. αγορά και χρήση, αλλά και παράλληλα συναρπαστική στην οδήγηση. Δύσκολα λοιπόν θα απομακρυνθεί πολύ από την αρχική συνταγή της, και δεν την ψέγουμε για αυτό.

CITY TRIP / Καλοσκοπή με Honda Africa Twin 1100 Adv. Sport

ΚΑΛΟΣΚΟΠH Η Καλοσκοπή είναι ένα μικρό ορεινό χωριό στο νομό Φωκίδος, στην οροσειρά της Γκιώνας, που η αρχική ονομασία του ήταν “Κουκουβίτσα”, που σημαίνει στα σλάβικα “Φωλιά του Γκιώνη “.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Καλοσκοπή με Honda Africa Twin 1100 Adv. Sport

Στο πάνω μέρος της Καλοσκοπής υπάρχει ένα πανέμορφο δάσος από έλατα, ενώ το ίδιοτο χωριό είναι περιτριγυρισμένο από πλατάνια.

CITY TRIP / Καλοσκοπή με Honda Africa Twin 1100 Adv. Sport

CITY TRIP / Καλοσκοπή με Honda Africa Twin 1100 Adv. Sport

CITY TRIP / Καλοσκοπή με Honda Africa Twin 1100 Adv. Sport

Κατά τη διάρκεια της γερμανικής κατοχής η Καλοσκοπή υπέστη μεγάλες καταστροφές καθώς το χωριό βοήθησε πολύ στον αγώνα της Αντίστασης.

CITY TRIP / Καλοσκοπή με Honda Africa Twin 1100 Adv. Sport

CITYDRIVER T53 ΟΚΤΩΒΡIΟΣ 2021

SUZUKI JIMNY 1.5 LCV

Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΤΩΝ ΜΟΪΚΑΝΩΝ

CITYDRIVER NEWS

Νέο Honda HR-V e:HEV 2021

Το νέο HR-V προσφέρει μία μοναδική οδηγική εμπειρία με άμεση απόκριση και εξαιρετική απόδοση χάρη στο ισχυρό και αποδοτικό υβριδικό σύστημα e:HEV της Honda με δύο ηλεκτροκινητήρες (στάνταρ για πρώτη φορά στο HR-V). Η επόμενη γενιά του δημοφιλούς compact SUV της μάρκας διακρίνεται για την ευρυχωρία, την άνεση και τη χρηστικότητά της, ενώ αξιοσημείωτα είναι τα προηγμένα συστήματα ασφάλειας και η τεχνολογική εξέλιξη. Όλα πλαισιώνονται από ένα τολμηρό και κομψό σχήμα εμπνευσμένο από μοντέλο coupe. Το νέο HR-V, που θα διατίθεται στην Ευρώπη από τα τέλη του 2021, είναι το επόμενο μοντέλο με το ‘διακριτικό’ e:HEV (hybrid electric vehicle) στην προϊοντική οικογένεια της Honda, μετά το ανανεωμένο CR-V και το νέο Jazz που κυκλοφόρησε το 2020. Συνεχίζοντας με επιτυχία τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης, η Honda πλησιάζει περισσότερο στο στόχο της να εξηλεκτρίσει όλα τα Ευρωπαϊκά mainstream μοντέλα της μέχρι το 2022. Η επόμενη γενιά του αποκλειστικά υβριδικού HR-V είναι το αποτέλεσμα εκτενούς ανάλυσης των τάσεων των σύγχρονων καταναλωτών. Αφού ανέλυσε τον τρόπο με τον οποίο οι δραστήριοι, συνδεδεμένοι άνθρωποι του σήμερα εντοπίζουν και επιλέγουν προϊόντα υψηλής αξίας, η Honda δημιούργησε το HR-V, όχι απλά ως ένα νέο συμπαγές SUV, αλλά ως ένα καταναλωτικό προϊόν που θα προσελκύει τον πελάτη μέσω της υψηλής αισθητικής, της λειτουργικότητας και της πρακτικότητάς του.

Νέο Renault ARKANA

Με την παρουσίαση του νέου Arkana στην Ευρώπη, η Renault εφευρίσκει από την αρχή τους συμβατικούς κώδικες της αγοράς και γίνεται η πρώτη mainstream αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη που προσφέρει ένα κουπέ SUV, σε μία κατηγορία που μέχρι σήμερα μονοπωλούσαν οι premium μάρκες. Η νέα αυτή πρόταση συμβαδίζει με την ταχύτατα αναπτυσσόμενη αγορά των SUV – ειδικά στην κατηγορία C. Με το νέο Arkana, η Renault παρουσιάζει μία νέα γενιά SUV τόσο σε ό,τι αφορά την εμφάνιση όσο και τη λειτουργικότητα, με εξελιγμένη υβριδική τεχνολογία, υψηλή θέση οδήγησης, ευρυχωρία χωρίς καμία παραχώρηση στη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, πρωτοποριακό και ξεχωριστό στυλ. Το νέο Renault Arkana εγγυάται ακόμα περισσότερες συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες. Και όλα αυτά, χωρίς κανένα συμβιβασμό στην ασφάλεια, γεγονός που αποδεικνύεται από την ανώτατη διάκριση των 5 αστεριών που απέσπασε το μοντέλο στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP.

CITYDRIVER NEWS

Η Mazda ανακοινώνει την διευρυμένη γκάμα των Ευρωπαϊκών SUV της

Η Mazda Motor Corporation ανακοινώνει σήμερα τα πλάνα της σχετικά με τη διεύρυνση της γκάμας των SUV της, από το 2022 και μετά. Δύο νέα μοντέλα από την μεγάλη ομάδα προϊόντων της εταιρείας*, το Mazda CX-60 και το Mazda CX-80, πρόκειται να παρουσιαστούν σε ολόκληρη την Ευρώπη τα επόμενα δύο χρόνια. Για να ικανοποιήσει την αυξανόμενη ζήτηση στην κατηγορία, η Mazda θα προσφέρει στους Ευρωπαίους πελάτες της μία πληρέστερη γκάμα επιλογών μοντέλων SUV, που θα συνδυάζουν τις πιο πρόσφατες περιβαλλοντικές επιδόσεις με την οδηγική απόλαυση η οποία και αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα κάθε μοντέλου Mazda. Ταυτόχρονα, στις ΗΠΑ και σε ορισμένες αγορές εκτός Ευρώπης, θα παρουσιαστούν τα νέα CX-70 και το CX-90 με φαρδύτερο αμάξωμα, και το CX-50 από την ομάδα της μικρής πλατφόρμας. Τα νέα Ευρωπαϊκά μοντέλα, το Mazda CX60 και Mazda CX-80, θα δημιουργήσουν μία θετική μέσο και μακροπρόθεσμη επιχειρηματική ανάπτυξη. Εκμεταλλευόμενη πλήρως την εξέλιξη των εργοστασίων και τη στρατηγική της παραγωγής**, η οποία ενσωματώνει την τεχνολογία Skyactiv, τον ομαδικό προγραμματισμό, και την ευέλικτη παραγωγή, η Mazda πρόκειται να διευρύνει τη γκάμα των SUV της, χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες.

Νέο Ford Focus με εξηλεκτρισμένα κινητήρια σύνολα

Η Ford αποκάλυψε σήμερα για πρώτη φορά το νέο μεσαίο οικογενειακό Focus, το οποίο διαθέτει εκφραστική νέα σχεδίαση και αποδοτικά εξηλεκτρισμένα κινητήρια σύνολα, σε συνδυασμό με προηγμένη συνδεσιμότητα και τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού που έχουν σχεδιαστεί με σκοπό να καταστήσουν την εμπειρία οδήγησης και ιδιοκτησίας πιο άνετη και ευχάριστη. Μία νέα εκδοχή της ανθρωποκεντρικής σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Ford προσδίδει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και ένταση στην εξωτερική σιλουέτα του Focus, με μεγαλύτερη διαφοροποίηση των εκδόσεων ST-Line και Active. Η κάθε μία αποκτά τώρα μοναδικά στιλιστικά στοιχεία που εκφράζουν την ιδιαίτερη προσωπικότητά της, ενώ ένα προαιρετικό πακέτο X προσφέρει εξοπλισμό υψηλού επιπέδου. Το εμπλουτισμένο πακέτο Vignale είναι συνώνυμο της απόλυτης πολυτέλειας και περιλαμβάνει αποκλειστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Το νέο Focus φέρνει την επόμενη γενιά της τεχνολογίας SYNC 4 της Ford σε περισσότερους πελάτες από ποτέ, επιτρέποντας πλοήγηση συνδεδεμένη με cloud και έλεγχο μέσω φωνητικών εντολών με κατανόηση φυσικής γλώσσας. Το SYNC 4 υποστηρίζεται από μία νέα - και τη μεγαλύτερη στην κατηγορία - κεντρική οθόνη 2 13.2” με οριζόντιο προσανατολισμό (landscape). Η διαισθητική διεπαφή είναι σχεδιασμένη για άνετη πλοήγηση σε μία πλήρη σειρά λειτουργιών οδήγησης και άνεσης. Η τεχνολογία Ford Power-Up επιτρέπει επίσης ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού για βελτίωση της λειτουργικότητας με την πάροδο του χρόνου.

CityDriver / Suzuki Jimny 1.5 LCV

Ο

ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΤΩΝ

ΜΟΪΚΑΝΩΝ

Σε μια εποχή που τα όλα τα 4Χ4 έχουν μεταλλαχτεί σε SUV το Suzuki Jimny παραμένει ο τελευταίος -χωμάτινος- πολεμιστής.

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CityDriver / Suzuki Jimny 1.5 LCV Οι εποχές αλλάζουν και οι άνθρωποι προσαρμόζονται στα νέα δεδομένα. Βέβαια πολλές φορές αναρωτιέται κανείς εάν οι άνθρωποι προσαρμόζονται στις νέες συνήθειες ή τα πράγματα

Η “κατάργηση” του μοντέλου στην Ευρώπη σίγουρα απογοήτευσε τους φανατικούς φίλους- αλλά έκανε και ανάρπαστα τα τελευταία επιβατικά κομμάτια ακολουθούν τις συνήθειες των ανθρώπων. Παράδειγμα η “μετατροπή” των τζιποειδών σε SUV, που πλέον διεκδικηθούν με την κατηγορία crossover μεγάλο κομμάτι από τις πωλήσεις αυτοκινήτων για αστική χρήση. Η μόδα αυτή έχει ανεβάσει κατακόρυφα θα λέγαμε τις πωλήσεις των μοντέλων αυτών, και όχι άδικα καθώς οι χωματόδρομοι ολοένα και λιγοστεύουν, για να μην πούμε ότι στην κεντρική Ευρώπη δεν υφίσταται η έννοια κίνηση εκτός δρόμου. Σε μέρη όπως η Ελλάδα που παρ΄όλο που πλέον πολλοί χωματόδρομοι ασφαλτοστρώθηκαν, πάντα υπάρχουν μέρη που μπορείς να επισκεφτείς μόνο εάν έχεις ένα πολύ καλό 4Χ4. Ειδικά εάν πρόκειται για ένα Jimny που χαίρει μεγάλης εκτίμησης ανάμεσα σε αυτούς που αγαπούν την off-road οδήγηση. Αλλά είπαμε ότι οι καιροί αλλάζουν και το Jimny είχε μείνει ουσιαστικά το μόνο καθαρόαιμο 4Χ4 αλλά όπως και στην ταινία “Ο τελευταίος Μοϊκανός” ο πρωταγωνιστής στο τέλος πεθαίνει. Και αυτό γιατί η απόφαση της Suzuki να μην εξελίξει τον κινητήρα έθεσε τελικά το Jimny εκτός προδιαγραφών και

CityDriver / Suzuki Jimny 1.5 LCV πλέον σταμάτησε να παράγεται σαν επιβατικό. Οι πιο χαλαρές προδιαγραφές για τα επαγγελματικά επέτρεψαν μια ειδική έκδοση του ιαπωνικού 4X4 να μπορεί να πωλείται σε όσους θα ήθελαν ένα πραγματικό εκτός δρόμου εργάτη. Η επαγγελματική έκδοση του Jimny πρόκειται ουσιαστικά γι ατο επιβατικό μοντέλο όπου έχουν αφαιρεθεί τα καθίσματα ενώ πλέον πίσω από τα καθίσματα υπάρχει ένα μεταλλικό πλέγμα. Έτσι εξωτερικά τα δύο μοντέλα δεν διαφέρουν και λίγοι θα διαπιστώσουν αυτή τη διαφορά. Η τελευταία έκδοση του Jimny είναι σαφώς πιο αρεστή σε σχέση με στρογγυλεμένες γωνιές του προηγούμενου μοντέλου. Τα προστατευτικά φτερά, ο προφυλακτήρας και η μάσκα σε μαύρο χρώμα δίνουν μια πιο άγρια αίσθηση στην σίγουρα πιο δωρική σχεδίαση του τελευταίου μοντέλου, που ακολουθεί τη μόδα που θέλει την οροφή σε μαύρο χρώμα. Και μέσα τα πράγματα παραμένουν τα ίδια. Μπορεί κανείς κοιτώντας το ταμπλό να αποκομίζει μια αίσθηση απλότητας η Suzuki παρ΄όλα αυτά έχει εφοδιάσει το Jimny με σύγχρονη τεχνολογία όπως η ανίχνευση πινακίδων ορίου ταχύτητας, σύστημα lane assist και αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων. Στα όργανα κυριαρχεί η παράδοση με τα αναλογικά κοντέρ και στροφόμετρο, που ανάμεσά τους υπάρχουν ψηφιακές ενδείξεις που αλλάζουν από ένα μικρό μπουτόν, που δεν είναι εύκολο στη χρήση καθώς δεν βρίσκεται στο τιμόνι και οδηγός πρέπει να αφήσει το δεξί χέρι από αυτό. Φυσικά στο τιμόνι υπάρχει η σχετική κοινότυπη διάταξη Suzuki με τους διακόπτες για ήχο/σταθμούς στην μία πλευρά και στην άλλη τους απαραίτητους διακόπτες για το cruise control. Η ποιότητα των καθισμάτων με την υφασμάτινη επένδυση είναι αρκετά καλή, μόνο που εμείς θα τα προτιμούσαμε με λίγο μεγαλύτερη σκληρότητα. Λόγω του μεταλλικού πλέγματος τα καθίσματα δεν έχουν περιθώριο ανάκλησης, οπότε μόνο εάν είστε από αυτούς που βολεύονται με την όρθια θέση οδήγησης. Πάντως η θέση οδήγησης είναι πάρα πολύ καλή λόγω ύψους, καθώς έχεις μια πολύ καλή περιμετρική θέα, ενώ το σχεδόν κάθετο παρμπρίζ δεν αντανακλά το πάνω μέρος του ταμπλό, κάτι που συμβαίνει στα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα. Με την κατάργηση των πίσω καθισμάτων ο αποθηκευτικός χώρος πλέον μεγάλωσε κατά 33 λίτρα, φθάνοντας συνολικά τα 863 λίτρα. Το επαγγελματικό Jimny χρησιμοποιεί έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης χιλίων πεντακοσίων κυβικών που αποδίδει 102 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 130 Nm στις 4.000 σ.α.λ. Η κίνηση μεταφέρεται στον πίσω άξονα μέσω ενός 5τάχυτου χειροκίνητου

CityDriver / Suzuki Jimny 1.5 LCV κιβωτίου με έναν μεγάλου μήκους λεβιέ που όμως έχει σχετικά κοντές διαδρομές και old fashion αίσθηση. Η κατανάλωση στη διάρκεια της διαδρομής ήταν στα 6,5 λίτρα/100 χλμ και αυτό με μία οικονομική οδήγηση , σημάδι της ηλικίας του. Αξιοσημείωτο είναι ότι δεν διαθέτει σύστημα start/stop για να σβήνει όταν το όχημα ακινητοποιείται. Φυσικά και ο αυτοκινητόδρομος δεν είναι το φυσικό περιβάλλον ενός καθαρόαιμου 4Χ4 αλλά πολλές φορές ο οδηγός του Jimny θα χρειαστεί να οδηγήσει στις ατελείωτες ευθείες και εκεί θα διαπιστώσει ότι ο “αδύναμος κρίκος” δεν είναι ο εκτός δρόμου χαρακτήρας του ιαπωνικού αυτοκινήτου αλλά ο κινητήρας. Και οι ρεπρίζ σε ψηλές ταχύτητες αλλά και η δυσκολία του κινητήρα μετά τα 120 χλμ/ώρα κάνει το Jimny να δείχνει έξω από τα νερά του και όχι τόσο ο αεροδυναμικός θόρυβος ή η φασαρία από το μικτής χρήσης ελαστικά. Φυσικά κάποια στιγμή ο αυτοκινητόδρομος τελειώνει και ξεκινά ο επαρχιακός δρόμος, πεδίο που σαφώς το Jimny νιώθει πιο σίγουρα, ακόμα και με τις κλίσεις που παίρνει σε κάθε μικρο- αλλαγή κατεύθυνσης. Το παράδοξο είναι ότι ενώ στην παραμικρή κίνηση του τιμονιού το αυτοκίνητο κουνιέται σαν βάρκα στις στροφές δεν εμπνέει καμία ανησυχία καθώς το μικρό βάρος δρα ευεργετικά σε αντίθεση σε κάποια άλλα πιο ασφάλτινα SUV που έχουν όμως να διαχειριστούν πολύ περισσότερη μάζα. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες του Jimny το βοηθούν να αντιμετωπίζει όλες τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων με μεγάλη ευκολία, εκτός όμως τις εγκάρσιες ανωμαλίες όπου ο πίσω άξονας δεν βοηθά καθόλου. Τα καλά ξεκινούν μόλις ξεκινά το χώμα όπου το Jimny βρίσκεται στο στοιχείο του. Στους ήπιους χωματόδρομους δεν χρειάζεται να αλλάξεις τη ρύθμιση από το 2H καθώς υπάρχει αρκετή πρόσφυση σε αργά ή γρήγορα κομμάτια. Οι αναρτήσεις καταπίνουν τα πάντα ενώ το μικρό βάρος φωνάζει πάλι παρόν αφού μπορείς να παίξεις άνετα σε δρόμο με χαλίκια ή σαθρή πέτρα και να το γλιστράς με ασφάλεια καθώς η δύναμη μεταφέρεται στους πίσω τροχούς. Όταν τα πράγματα αγριέψουν απλά επιλέγεις από το μικρό λεβιέ, που βρίσκεται πίσω από το λεβιέ των ταχυτήτων, την επιλογή 4Η και το Jimny γίνεται τετρακίνητο. Πλέον οι δυνατότητες του lime κίτρινου 4X4 έχουν αυξηθεί και μόνο τα λάστιχα θα θέσουν τα όρια καθώς δεν πρόκειται για αμιγώς χωμάτινα λάστιχα. Όταν έρθει η ώρα για χρήση εκτός (χωματό)δρόμου, τότε ο λεβιές

Στο χωματό στην Πεντέ οδηγεί στη του Νταβέλ υπάρχουν “σκαλοπάτια Jimny τα σκαρ χωρίς δυσ

όδρομο έλη που σπηλιά λη όπου ν δύο α” και το ρφάλωσε σκολία

CityDriver / Suzuki Jimny 1.5 LCV

πηγαίνει στο 4L και είσαι πλέον έτοιμος για trail καταστάσεις. Όπως στο τελευταίο σημείο στο χωματόδρομο στην Πεντέλη που οδηγεί στη σπηλιά του Νταβέλη όπου υπάρχουν δύο “σκαλοπάτια” και το Jimny τα σκαρφάλωσε χωρίς δυσκολία, χάρη στις αναρριχητικές δυνατότητές του. Η “κατάργηση” του μοντέλου στην Ευρώπη σίγουρα απογοήτευσε τους φανατικούς φίλους- αλλά έκανε και ανάρπαστα τα τελευταία επιβατικά κομμάτια- αλλά η επαγγελματική έκδοση είναι και αυτή μια λύση. Όλα αυτά βέβαια μέχρι την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου Jimny που θα πληροί τις προδιαγραφές και φυσικά θα έχει τις αντίστοιχες offroad ικανότητες του προκατόχου του.

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

TIPS & TRICKS / Γιατί “κουνάει” η μοτοσυκλέτα μου;

Λόγοι και αιτίες π προκαλούν αστάθ Ένα από τα πιο συχνά φαινόμενα που μπορεί να προβληματίσουν έναν αναβάτη, είναι η αστάθεια ή –όπως το λέμε απλάτο “κούνημα” του δίτροχου που οδηγεί. Το κούνημα εκδηλώνεται όταν οδηγούμε το δίτροχο μας σε ευθεία και είναι μια υψηλής ή μέσης συχνότητας ταλάντωση στον διαμήκη άξονα. Συνήθως, χωρίς αυτό να είναι απαραίτητο, το κούνημα κάνει την εμφάνιση του ή αυξάνει την ένταση του όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν. Ποια είναι όμως τα αίτια και οι λόγοι που προκαλούν αυτό το φαινόμενο και τι θα πρέπει να κάνετε στην περίπτωση που διαπιστώσετε κάτι τέτοιο; Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης Σκίτσο: Στέλιος Τσιμπίδης

που θεια

TIPS & TRICKS / Γιατί “κουνάει” η μοτοσυκλέτα μου; Ας τα πάρουμε ένα – ένα λοιπόν. Πριν ξεκινήσουμε να επισημάνουμε το εξής: Αν είχατε ένα ατύχημα ή μια πτώση, ακόμα και στατική, και διαπιστώσετε ότι το δίτροχο σας εκδηλώνει αστάθεια κατά την οδήγηση του, θα πρέπει να μεταβείτε άμεσα για τεχνικό έλεγχο και να μην συνεχίσετε την οδήγηση του. Το ίδιο ισχύει φυσικά και αν η αστάθεια εκδηλωθεί ξαφνικά και είναι μεγάλης έντασης, χωρίς να έχει προηγηθεί κάποιο γεγονός που να την αιτιολογεί.

Μετά από αυτή την απαραίτητη επισήμανση, συνεχίζουμε λοιπόν, αναφέροντας τα σημεία, του λόγους και τις αιτίες από τις οποίες μπορεί να προκαλείται αστάθεια.

Ελαστικά Όντας το μοναδικό σημείο της επαφής μας με τον δρόμο, τα ελαστικά μπορούν για διάφορους λόγους να αποτελέσουν

Αν είχατε ένα ατύχημα ή μια πτώση, ακόμα και στατική, και διαπιστώσετε ότι το δίτροχο σας εκδηλώνει αστάθεια κατά την οδήγηση του, θα πρέπει να μεταβείτε άμεσα για τεχνικό έλεγχο και να μην συνεχίσετε την οδήγηση του. την γενεσιουργό αιτία αστάθειας. Η φθορά τους -και ειδικά αυτή που έχει συντελεστεί ανομοιόμορφαείναι σίγουρό ότι μπορεί να προκαλέσει αστάθεια και αυτό είναι το πρώτο σημείο το οποίο θα πρέπει να κοιτάξετε. Φυσικά, δεν υπάρχει άλλη… “γιατρειά”, πέραν της αλλαγής τους! Κούνημα όμως μπορεί να προκληθεί και από ακατάλληλες πιέσεις στα ελαστικά και αυτός είναι ένας έλεγχος που θα πρέπει να γίνεται μια φορά την εβδομάδα. Μικρότερη ή μεγαλύτερή πίεση από αυτή που συνιστά ο κατασκευαστής, έχει σαν αποτέλεσμα αστάθεια. Υπάρχει βέβαια και μια σπάνια περίπτωση όπου και οι πιέσεις είναι σωστές και τα ελαστικά “φρέσκα” παρ΄όλα αυτά εκδηλώνεται κούνημα και αυτό έχει να κάνει με ελατωματική κατασκευή και παραμορφωμένο σκελετό των ελαστικών. Αυτό ωστόσο είναι κάτι που μπορεί να πιστοποιηθεί από τεχνικό και αφού πρώτα έχετε αποκλήσει κάθε άλλα ενδεχόμενο.

Ζυγοστάθμιση / Ακτινολόγηση Ο τροχός ενός δίτροχου, έχει μια σεβαστή μάζα, η οποία κατά την κίνηση του περιστρέφεται με μεγάλη ταχύτητα. Είναι λοιπόν προφανές, ότι ακόμα και οι παραμικρές (και φυσιολογικές) μεταβολές στην κατανομή του βάρους στην περιφέρεια του τροχού, μπορούν να εκδηλώσουν αστάθεια όταν αυτός περιστρέφεται. Η ζυγοστάθμιση λοιπόν, μια διαδικασία που γίνεται από καταρτισμένους τεχνικούς με την χρήση ειδικών μηχανημάτων σκοπεύσει στην εξάλειψη του φαινομένου, με την τοποθέτηση αντίβαρων στην

TIPS & TRICKS / Γιατί “κουνάει” η μοτοσυκλέτα μου; Είναι φυσιολογικό -μέσα σε λογικά πλαίσια- για ένα δίτροχο, να “κουνάει” όταν οδηγείται σε συνθήκες με πολύ αέρα. Ωστόσο πολλές φορές αυτό εκδηλώνεται και σε συνθήκες χωρίς αέρα και τότε είναι πολύ πιθανό να οφείλεται στην διατάραξη της αεροδυναμικής

ζάντα, προκειμένου να υπάρχει ένα ομοιόμορφο “ζύγισμα” σε όλη την περιφέρεια του τροχού. Σε τροχούς οι οποίοι φέρουν ακτίνες, θα πρέπει αυτές να έχουν την ίδια τάση, αλλιώς μπορεί να προκληθεί ελαφριά παραμόρφωση της ζάντας η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα την αστάθεια. Η διαδικασία του έλεγχου της τάσης των ακτινών ενός τροχού λοιπόν, ονομάζεται ακτινολόγιση και είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να ληφθεί υπόψη σε όσα δίτροχα φέρνουν τροχούς με ακτίνες.

Αεροδυναμική Είναι φυσιολογικό -μέσα σε λογικά πλαίσια- για ένα δίτροχο, να “κουνάει” όταν οδηγείται σε συνθήκες με πολύ αέρα. Ωστόσο πολλές φορές αυτό εκδηλώνεται και σε συνθήκες χωρίς αέρα και τότε είναι πολύ πιθανό να οφείλεται στην διατάραξη της αεροδυναμικής. Αν έχετε προσθέσει ψηλότερη ζελατίνα, top case ή πλαϊνές βαλίτσες, τότε πολύ πιθανό το “κούνημα” να προέρχεται από εκεί. Μπορείτε να διαπιστώσετε ότι κάτι τέτοιο ισχύει, να μετά την αφαίρεση αυτών των πρόσθετων αξεσουάρ, η αστάθεια σταματήσει να

εκδηλώνεται. Μια άλλη αιτία που μπορεί να προκαλεί κούνημα, είναι… ο ίδιος ο οδηγός. Αν κρατάτε πολύ δυνατά το τιμόνι και είστε “σφιγμένοι” κατά την οδήγηση, τότε είναι πολύ πιθανόν ότι ακούσια, μεταφέρετε δυνάμεις στα grip και το δίτροχο παρουσιάζει αστάθεια. Το φαινόμενο μπορεί να γίνει πιο έντονο, στην περίπτωση που ένας αναβάτης φορά ακατάλληλα – φαρδιά ρούχα, τα οποία “κυματίζουν” ανεξέλεγκτα με τον αέρα. Προσπαθήστε να κρατάτε το τιμόνι χαλαρά και τα χέρια σας να λειτουργούν ως “αποσβεστήρες” των δυνάμεων που τους ασκεί ο αέρας. Εννοείται φυσικά ότι θα πρέπει να φοράτε και κατάλληλα για μοτοσυκλετσιτική χρήση, εφαρμοστά ρούχα.

TIPS & TRICKS / Γιατί “κουνάει” η μοτοσυκλέτα μου;

Άλλοι λόγοι Υπάρχουν και άλλοι λόγοι στους οποίος μπορεί να οφείλεται η αστάθεια μιας μοτοσυκλέτας. Η περιοχή του λαιμού και η φθορά ή η δυσκολία στην ελεύθερη κίνηση των ρουλεμάν που βρίσκονται στο εσωτερικό του, είναι μια από τις αιτίες. Φυσικά αυτό χρήζει εξέτασης από μηχανικό ο οποίος θα πιστοποιήσει το πρόβλημα αν αυτό υφίσταται και θα προχωρήσει σε επιδιόρθωση. Η κατανομή βάρους, είναι επίσης κάτι το οποίο μπορεί να προκαλέσει αστάθεια. Αν μεταφέρετε συνεπιβάτη και αποσκευές ή οποιοδήποτε μεγάλο φορτίο πάνω στο δίτροχο σας, αυτό έχει ως αποτέλεσμα την μεταβολή των γεωμετρικών χαρακτηριστικών από την συμπίεση των αναρτήσεων –ειδικά πίσω-, οπότε είναι πιθανό να εκδηλωθεί αστάθεια. Ο μόνος τρόπος για να αντισταθμιστεί αυτό, είναι η κατάλληλη ρύθμιση της πίσω ανάρτησης, μέσω της προφόρτισης του ελατηρίου.

neo

URBAN CROSSOVER

ΝΕΟ PIAGGIO BEVERLY Μέσα ή έξω από την πόλη; “Solo” ή με παρέα; Με την κλασική κομψότητα και τη νέα ισχύ του Beverly, η επιλογή είναι μόνο δική σου. Γνώρισέ το με ένα TEST-RIDE και απόκτησέ το με 4.990 €

www.piaggio.com

TEXNIKO / Οι Αναρτήσεις

Αναρτήσεις

Η αναρτήσεις ενός δίτροχου, ανήκουν στα πλέον σημαντικά περιφερειακά του στοιχεία. Χωρίς αυτές, η οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας ή ενός scooter θα ήταν μια ιδιαίτερα επικίνδυνη διαδικασία, με την απώλεια ελέγχου να καραδοκεί σε κάθε μέτρο που θα διένυες κανείς. Γιατί; Ο περισσότερος κόσμος πιστεύει ότι ο ρόλος των αναρτήσεων είναι η απόσβεση των ανωμαλιών του οδοστρώματος, με στόχο την άνεση. Αυτό δεν είναι λάθος, οι αναρτήσεις επιτελούν και αυτό τον ρόλο, ωστόσο είναι μια άλλη ιδιότητα τους που τις καθιστά τόσο σημαντικές: το να κρατούν τους τροχούς σε επαφή με το έδαφος.

TEXNIKO / Οι Αναρτήσεις

Σκεφτείτε κάτι απλό, να οδηγείτε ένα δίτροχο χωρίς αναρτήσεις. Στην πρώτη λακκούβα ο μπροστινός τροχός θα πέσει μέσα, φιλοδωρώντας σας με ένα απίστευτο τράνταγμα και στην συνέχεια, στο “σκαλοπάτι” της εξόδου από την λακκούβα θα απογειωθεί! Το ίδιο θα συμβεί και στο πρώτο σαμαράκι που θα συναντήσετε, πολύ απλά, θα κάνετε άλμα, με τους τροχούς να χάνουν την επαφή τους με την άσφαλτο. Χωρίς σημείο επαφής με τον δρόμο, κανένα όχημα, όχι μόνο τα δίτροχα, δεν μπορεί να ελεγχθεί, οι όποιες εντολές για αλλαγή κατεύθυνσης, πέδησης ή επιτάχυνσης απλά πάνε στον βρόντο. Ας μην σχολιάσουμε καλύτερα το τι μπορεί να συμβεί όταν κατά την διάρκεια μιας στροφής, ένας από τους δύο τροχούς χάσει την επαφή του(και άρα και την πρόσφυση του) με τον δρόμο… Αντιλαμβάνεται λοιπόν κανείς το πόσο σημαντικός είναι ο ρόλος των αναρτήσεων και γιατί χωρίς αυτές, απλά θα ήταν αδύνατη η οδήγηση δίτροχων. Σε ότι αφορά στην αρχή λειτουργίας τους, είναι σχετικά απλή και βασίζεται στις ιδιότητες του ελατηρίου. Ένα ελατήριο έχει την ιδιότητα να συμπιέζεται και να εκτείνεται, επιστρέφοντας πάντα στην αρχική κατάσταση “ηρεμίας”.Είναι λοιπόν ιδανικό για να αναλάβει τον ρόλο της ανάρτησης, σωστά; Ναι, αλλά υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα, ότι το ελατήριο ταλαντεύεται μετά από κάθε συμπίεση ή έκταση του πριν επιστρέψει στην

Μια αναπαράσταση του τρόπου που λειτουργούν οι αναρτήσεις. Το ζητούμενο είναι με την έκταση και τη συμπίεση τους, το όχημα να παραμένει ανεπηρέαστο από τις κακοτεχνίες, όπως τις λακκούβες και τα σαμαράκια, με τους τροχούς να διατηρούν πάντα την επαφή τους με τον δρόμο.

Ένα απλό σχεδιάγραμμα που αναπαριστά το πώς γίνεται η απόσβεση των ταλαντώσεων του ελατηρίου σε μια ανάρτηση.

κατάσταση ηρεμίας του. Δηλαδή φανταστείτε να περνάτε πάνω από μια κακοτεχνία στο δρόμο και μετά να συνεχίζετε να κάνετε… rodeo για αρκετά μέτρα, μέχρι που να “ηρεμήσει” το ελατήριο. Ο τρόπος που οι μηχανικοί κατάφεραν να “δαμάσουν” αυτή την συμπεριφορά του ελατηρίου, είναι η απόσβεση των ταλαντώσεων του, με υδραυλικό τρόπο. Τόσο στα τηλεσκοπικά πιρούνια όσο και στα αμορτισέρ, τα ελατήρια δεν κινούνται ελεύθερα αλλά είναι δέσμια μιας διάταξηςη οποία αποτελείται από ένα έμβολο που ολισθαίνει μέσα σε μπάνιο λαδιού. Το έμβολο

TEXNIKO / Οι Αναρτήσεις Το ελατήριο είναι ιδανικό ως βάση της ανάρτησης αλλά δεν είναι όλες οι ιδιότητες του επιθυμητές. Οι μηχανικοί βρήκαν τρόπο να ελέγξουν την “ατίθαση” φύση των ταλαντώσεων του.

αυτό φέρει οπές στην κεφαλή του, από τις οποίες διέρχεται το λαδί όταν αυτό κινείται μπροστά και πίσω, εμποδίζοντας έτσι το ελατήριο να ταλαντεύεται μπροστά και πίσω. Το πόσο εύκολη είναι η κίνηση του εμβόλου αυτού μέσα στο λάδι, καθορίζει δύο πολύ σημαντικά χαρακτηριστικά στην λειτουργία μιας ανάρτησης, την ταχύτητα συμπίεσης και την ταχύτητα επαναφοράς. Ενδεχομένως έχετε ακούσει να γίνεται λόγος για ρυθμίσεις στην απόσβεση συμπίεσης και στην απόσβεση της επαναφοράς σε μια ανάρτηση και αυτό ακριβώς περιγράφουν, το πόσο “γρήγορα” συμπιέζεται και επανέρχεται στην αρχική του κατάσταση το όλο σύστημα. Το ιξώδες του λαδιού (δηλαδή το πόσο παχύρευστο ή λεπτόρευστο είναι), καθώς και η διάμετρος των οπών στην κεφαλή του εμβόλου από όπου και διέρχεται αυτό, καθορίζουν αυτά τα δύο χαρακτηριστικά. Μονάδες αναρτήσεων που φέρουν αυτού του είδους τις ρυθμίσεις ανήκουν –κατά κανόνα- σε ακριβά και sport μοντέλα ή σε αγωνιστικά. Για πιο “καθημερινή” και γενική χρήση οι αναρτήσεις είναι “σεταρισμένες” από τον κατασκευαστή σε μια μέση τιμή αποσβέσεων, χωρίς ο αναβάτης να έχει δυνατότητα επέμβασης σε αυτές.

2021 ΤΕΥΧΟΣ 53

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

Travel & Acces

Τ

Χ Β

S

232248

Ε

Π

772357

Π Π

B Σ

9

•Β

Χ

ISSN 2322-48

Α

e

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

Δ

ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Honda CB500X MY20 σε μοναδική τιμή προσφοράς στη Moto Petsas Το απόλυτο est seller τη Ελληνική αγορά το onda C 500 του 2020 σα περιμένει στη oto etsas έτοιμο να αντιμετ π σει κά ε πρόκληση. Α Β

242

Κ

Moto etsas .

Moto Petsas λευθερίου ενιζέλου 2 2 17 7 Καλλιθέα ηλ: 210 95 29

210 5 2

Ε

Σκέψου επιχειρηματικά! Στην Andeli Mototouring θα βρεις τη λύση χρονομ σ ση ε ναι η ι ανική λ ση για επαγγελματ ε και επιχειρήσει που έλουν να αποκτήσουν ή να ανανε σουν τα κυκλα του χ ρ να εσμε σουν πολ τιμο κε άλαιο ή να επι αρυν ο ν με υποχρε σει ανεισμο . Τ ,

, ,

,

,

, .

Α

,

, . . Ε A deli .

ANDELI MOTOTOUR ING εωφόρος εσογείων 55, αλάνδρι 210 5 9 in n eli in .

,

,

,

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Προσφορά αδιάβροχο μπουφάν Hebo Enduro – eXTra products

Brembo XS sintered – Τακάκια για σκούτερ

Προστασία από τη βροχή με σωστή “αναπνοή” για το σώμα με το αδιάβροχο τζάκετ της Hebo.

Τα πλεονεκτήματά τους είναι η σταδιακή ενεργοποίηση των χαρακτηριστικών τους, η σταθερά υψηλή τους απόδοση και η μεγάλη διάρκεια ζωής τους για πολλά χιλιόμετρα, παρά το γεγονός ότι ο συντελεστής τριβής τους είναι πιο ήπιος από αυτόν που χρησιμοποιείται στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

Χαρακτηριστικά: - Εσωτερικό από πολυαμίδιο - Εξωτερικό από πολυουρεθάνη.

Τιμή με ΦΠΑ: €55.50 (από €74.00)

Τα τακάκια sintered XS της Brembo με συνθετικό υλικό τριβής είναι ειδικά σχεδιασμένα maxi-scooters.

Τιμή με ΦΠΑ: από €24

Κράνος Trial HEBO ZONE 5 AV H-Type, από την eXTra products Κράνος HEBO Trial Zone κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό ABS με 2 μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση.

EPS: από πολυστυρένιο τριών πυκνοτήτων με 2 εσωτερικά EPS μεγέθη. ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ: Πλήρως αφαιρούμενο, σε πολυστρωματική μορφή με διαφορετικές πυκνότητες καλυμμένη με υποαλλεργικό υλικό για μεγάλη άνεση. Εσωτερική πολυανθρακική ζελατίνα αφαιρούμενη, ανθεκτική στις εκδορές και με προστασία από τον ήλιο. Μικρομετρικό, ρυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος. Δύο είσοδοι αέρα μπροστά και δύο πίσω για εσωτερική ψύξη μεταξύ του κελύφους και του EPS. Πλευρές σχεδιασμένες για καλύτερη ψύξη. Ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που επιτρέπει να συμπεριλάβετε το κιτ φώτων φρένων. Βάρος: 1150 gr Πιστοποίηση: EC 05-22. Χρώμα: Άσπρο/Μαύρο

Τιμή με ΦΠΑ: €135

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Denicol Ultra Bike 4T, από την eXTra Products Το Ultra Bike 4-Stroke της Denicol είναι ένα εξαιρετικό λάδι με συνθετική βάση για τετράχρονους κινητήρες. Αποτρέπει την ολίσθηση σε υγρούς συμπλέκτες, έχει εξαιρετική λιπαντική και απορρυπαντική δράση και προσφέρει βέλτιστη προστασία και μακρά διάρκεια ζωής στον κινητήρα.

- Προδιαγραφές JASO: API: MA SG/SJ - Τύπος: SAE 10W40 – 15W50 - Διαθέσιμο σε κιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L. - Δοχεία των 30, 60 and 208 L. - Κατάλληλο για καθημερινή και αγωνιστική χρήση. Διατίθεται από την eXTra products

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 11 € /1L

Hebo Defender Επιαγκωνίδες σε τιμή προσφοράς, από την eXTra products Προστατευτικός εξοπλισμός για μοτοσυκλετιστές σε πολύ συμφέρουσα τιμή. Ελαφρού βάρους επιαγκωνίδες, με αφρώδες υλικό στο εσωτερικό τους και θερμοπλαστικό εξωτερικά, δέσιμο με ιμάντες.

Τιμή: €31.50 (από €47.80)

Denicol SYN Ecobike 4T 0W30, από την eXTra products Το Syn Ecobike 4T 0W30 είναι ένα πλήρως συνθετικό λάδι, βασισμένο σε βασικά λιπαντικά τελευταίας τεχνολογίας. Χαρακτηριστικά: οικονομία καυσίμου, εξαιρετική προστασία κινητήρα, μειώνει τις εκπομπές CO2, παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Επίπεδο ποιότητας: JASO ΜΑ2 API SL Τυπικές Ιδιότητες: Πυκνότητα 15° C: 0,847 Ιξώδες cst 40° C: 55.2 Ιξώδες cst 100° C: 10.3 Δείκτης ιξώδους: 178 Σημείο ροής ° C: -50 Σημείο ανάφλεξης COC ° C: 219 Διατίθεται σε πολλαπλές συσκευασίες 24x1 L, 12x2 L, 6x5 L και Βαρέλια 60 ,30 και 208 L.

Τιμή με ΦΠΑ: €14.70/L

Φίλτρα Αέρος Twin Air, από την eXTra products.

H επιλογή των Πρωταθλητών για δεκαετίες στο ΜΧ τώρα και στις Μοτοσυκλέτες Δρόμου Superbike/Supersport. Δεν χρειάζονται αλλαγή, προσφέρουν καλύτερη προστασία στον κινητήρα, επιτρέπουν μεγαλύτερη και γρηγορότερη είσοδο αέρα στο φιλτροκούτι και δίνουν περισσότερη δύναμη σε όλο το εύρος των στροφών. Παρελήφθησαν Φίλτρα Αέρος για τα μοντέλα 2021 σε καλές τιμές. Ενημερωθείτε από το e shop μας www. extraproducts.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα ευρωπαική προδιαγραφή απομάκρυνσης της ενέργειας.

ECE22-06 Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα.

Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc. Σύστημα μεταβλητού άξονα (VAS) Με το VAS, η θέση στερέωσης του γείσου μειώνεται, αποδίδοντας κατά μέσο όρο επιπλέον 24 χιλιοστά και στις δύο περιοχές του ναού, επιδιώκοντας το ιδανικό πιο

δυνατό το μεγαλύτερο μέρος του κελύφους να είναι πιο ομαλό κατά μήκος και πάνω από τη γραμμή δοκιμής του προτύπου Snell. Δακτύλιος διπλού D Εγκρίθηκε το ECE R22-06 Quantic εξαερισμός Ο πλήρης και

ελεγχόμενος αερισμός βασίζεται σε περίπου 12 θύρες εξαερισμού: 6 είσοδο, 6 εξάτμιση. Το λογότυπο 3D Arai τροφοδοτεί τον αέρα ψύξης σε δύο κεντρικά σημεία εισαγωγής και λειτουργεί καλά σε χαμηλή ταχύτητα, παράλληλα με διπλές εισόδους δακρυϊκού αγωγού που προέρχονται από F1, διπλούς αεραγωγούς και διπλό 2 θέσεων, φιλτραρισμένο αεραγωγό. Ο ζεστός αέρας εξάγεται αποτελεσματικά μέσω της μονοδιάστατης πίσω εξάτμισης / σπόιλερ 3 κατευθύνσεων, των διπλών πλευρικών (με αφρώδη φράγματα για τη

μείωση του θορύβου) και της εξάτμισης του λαιμού. ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΙΣΜΟΣ Αγωγός λογότυπου 3D Arai Αμέσως αισθητός, ο νέος αγωγός λογότυπου 3D Arai (φτιαγμένος όσο το δυνατόν πιο λεπτός, μόλις 3,5 mm σε βάθος)

διαδρομής που βρίσκεται στην κορυφή. Αν ο αναβάτης δεν μπορεί να δει τον μοχλό και το λογότυπο είναι στην κανονική του θέση, ο αγωγός είναι ανοιχτός. Ο αγωγός λογότυπου Arai έχει σχεδιαστεί για να αποσυνδέεται σε περίπτωση πρόσκρουσης.

Air-scoop chin vent Επίσης καινούργιο είναι το 3-θέσιο (ανοιχτό, μεσαίο και κλειστό) ολισθαίνον αεριωθούμενο πηγούνι αέρα που ρέει μεγαλύτερο όγκο εισαγωγής αέρα και έχει ένα αντικαταστάσιμο φίλτρο. Ο μηχανισμός ενεργοποίησης είναι παχύτερος και εύχρηστος με γάντια.

ΠΙΣΩ ΑΕΡΙΣΜΟΣ Μονοκόμματη εξάτμιση με λειτουργία σπόιλερ Η μονοκόμματη εξάτμιση / σπόιλερ, που λειτουργεί με διακόπτη 3 κατευθύνσεων, εμπνέεται από το DX-2 του RX-7V Racing, αλλά επανασχεδιάστηκε για χρήση σε τουριστικές συνθήκες – ωστόσο, δοκιμάστηκε έως και πάνω από 300 km/h στη Suzuka. Κάθεται λίγο πιο μπροστά στο κέλυφος και τροφοδοτείται από 3 θύρες στο κέλυφος. Ως μέρος του ολοκληρωμένου τροφοδοτεί συστήματος εξαερισμού του Quantic, δύο κεντρικές αντλεί αποτελεσματικά αέρα αλλά επίσης θύρες εξομαλύνει τη ροή αέρα πάνω (και από εισαγωγής 10 mm. το πλάι) του κράνους, βελτιώνοντας τη Αυτό είναι το πρώτο σταθερότητα και μειώνοντας τον κραδασμό, σε ένα Arai, και οφείλεται ειδικά κατά την προσπέραση σε ταχύτητες εξ ολοκλήρου στη δύναμη του αυτοκινητόδρομου. Το αποτέλεσμα είναι PB e-cLc και στην κατασκευή του κελύφους. πολύ λιγότερη κόπωση του αναβάτη. Λειτουργεί επίσης πολύ καλά σε χαμηλή Κατασκευασμένο όσο το δυνατόν πιο λεπτό ταχύτητα και με όρθια θέση οδήγησης. Στα και ελαφρύ, έχει σχεδιαστεί για να συνθλίβει 50 km/h διοχετεύει επιπλέον 40% ροή αέρα, ή να σπάει κατά την πρόσκρουση, επομένως στα 120 km/h 7%. δεν επηρεάζει την προστατευτική απόδοση. Μπορεί επίσης να ανοίξει, ή να κλείσει, Δείτε όλη τη γκάμα του νέου Arai Quantic εύκολα με γάντια του καλοκαιριού ή του στην επίσημη ιστοσελίδα της Arai Hellas χειμώνα, μέσω ενός μοχλού βραχείας

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Torrot City Surfer, από την eXTra products Επιδοτούμενο, σε χαμηλότερη τιμή!

Το City Surfer της Torrot απευθύνεται στους αστικούς «σέρφερ» που αντί για το νερό σκίζουν την κίνηση. Και τώρα, με το επιδοτούμενο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», θα βρείτε το City Surfer σε νέα, εξαιρετική τιμή! Το νέο ηλεκτρικό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο CITY SURFER της TORROT είναι ένα μικρό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου. Ασυνήθιστα ευκίνητο και ισχυρό, με 7-ταχύτητες και σέλα σχεδιασμένη για μεγάλη άνεση, ενώ είναι ιδιαίτερα ελαφρύ για ηλεκτρικό ποδήλατο στα 19 κιλά.. Όπως αναφέρει η Torrot... θα το λατρέψετε -ειδικά τώρα με την έκπτωση μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά»! Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 1.650 € (από 1,750) Χρηματοδότηση 40% επί της καθαρής αξίας: 532 € Τελική Τιμή Αγοράς με ΦΠΑ: 1.118 € Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα. Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο: από Κράμα Αλουμινίου GIRDER 6061 Πιρούνι: RST Αλουμίνιο & Ατσάλι Μετάδοση: SHIMANO 7 ταχυτήτων μονός δίσκος μπροστά Κιβώτιο: SHIMANO TOURNEY TX35 Φρένα: NOVEL DISC εμπρός & πίσω Κινητήρας: BRUSHLESS GEARED 36V / 250W Μπαταρία: Li-ION 36V 10,44 AH CELDAS SAMSUNG + BMS DIGITAL Σέλα: VELO COMFORT Στεφάνια: Αλουμινίου 20” με διπλό τοίχωμα Εμπρός/Πίσω Ελαστικά: MIXED KENDA 1.75/20” Εμπρός/ Πίσω Βάρος: 19kg (με τη μπαταρία) Αξεσουάρ: Σχάρα, Βαλίτσα Αποσκευών 17lt, Παιδικό Κάθισμα Μπορείτε να το δοκιμάσετε στο κατάστημα της eXTra products, Καλλιρρόης 55, Αθήνα.

GIVI E43N - Βαλίτσα 43 λίτρων μαύρη monolock

Προσθέστε άπλετο αποθηκευτικό χώρο στη μοτοσυκλέτα σας με τη μεγάλη βαλίτσα της Givi που χωρά δύο full face κράνη. Χαρακτηριστικά: - Κεντρική βαλίτσα MONOLOCK® , 43 ltr., Με ανώτερο ένθετο βαμμένο ασημί.

- Κιτ και πλάκα τοποθέτησης (περιλαμβάνονται) - Εξοπλισμένη με ελαστικό δίχτυ, πλάτη και εσωτερική επένδυση - Επιτρέπει την αποθήκευση δύο full face κρανών - Διαστάσεις 546mm x 335mm x 455mm - Μέγιστο φορτίο 3kg Τιμή: €149.90 Βρείτε τη και αποκτήστε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

https://www.motomarket-shop.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

STR Tron

Κράνος ανοιχτού τύπου από τη Motoway

Σχεδιασμένo με γνώμονα την ιδανική εφαρμογή και τη μέγιστη προστασία του αναβάτη. Χαρακτηριστικά: - Σύστημα ρύθμισης με κούμπωμα ταχείας απασφάλισης - Διπλή ζελατίνα εύκολης αντικατάστασης - Αποσπώμενα υποαλλεργικά μαξιλαράκια - Αεραγωγοί για ιδανικό αερισμό της κεφαλής. Η υψηλή ποιότητα του STR TRON, σε σχέση με την ιδιαίτερα προσιτή τιμή του εντυπωσιάζει και το καθιστά την ιδανική και αξιόπιστη επιλογή για τις ζεστές ημέρες! Τα κράνη STR θα τα βρείτε εύκολα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Καμπράνης ΑΕ, σε μαύρη ματ απόχρωση ή 5 ακόμη χρωματικούς συνδυασμούς.

Τιμή: €63.90 Δείτε όλη τη γκάμα STR Tron εδώ:

Τα κράνη της Yohe στην Ελλάδα αποκλειστικά από τη Μοτο Πήγασος Η Yohe Helmets ιδρύθηκε το 1993 και θεωρείται πλέον το μεγαλύτερο εργοστάσιο κατασκευής κρανών για μοτοσυκλετιστές στην Κίνα και ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Διαθέτει ισχυρή ομάδα έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής, εξυπηρετεί – προμηθεύει πάρα πολλές διάσημες ανά τον κόσμο μάρκες με προϊόντα OEM (Original Equipment Manufacturer - μετονομασία δικών της μοντέλων) και ODM (Original Design Manufacturer - αρχικός σχεδιασμός και κατασκευή για λογαριασμό τρίτων). Τα διασημότερα brands στον κόσμο, εμπιστεύονται την Yohe Helmets επιλέγοντας προϊόντα της προς πώληση με το δικό τους όνομα ή της αναθέτουν την εξ’ ολοκλήρου κατασκευή των νέων τους μοντέλων. Έχει καθετοποιημένη παραγωγή, κατασκευάζει ζελατίνες, ΕPS, γραφικά και όλα τα επιμέρους εξαρτήματα ενός κράνους. Στο εργοστάσιο που καλύπτει συνολική έκταση επιφανείας 80.000 m2 εργάζονται περισσότεροι από 1.500 ειδικευμένοι εργαζόμενοι, παράγοντας περισσότερα από 4 εκατομμύρια κράνη ετησίως. Διαθέτει πιστοποιητικό ISO9001 διασφαλίζοντας την σταθερή και υψηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων της. Επιπλέον, όλα τα κράνη που κατασκευάζει είναι σύμφωνα με τις ανάγκες της αγοράς που προορίζονται, με εναρμονισμένες διεθνή προδιαγραφές και φέρουν εγκρίσεις και πιστοποιήσεις σύμφωνα με τα πρότυπα SNELL, DOT, ECE, AS, NBR, SG JIS, κ.α.

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ https://motopegasus.com/ Λεωφόρος Ελ. Βενιζέλου (πρώην Θησέως) 26, Καλλιθέα Τηλ. 210 4221060 e-mail: info@motopegasus.com

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hagon road kit για Honda CB500X σε προνομιακή τιμή Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για Honda CB 500X, αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος,

προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Αρχική τιμή: €530

Τιμή Προσφοράς: €475 Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Λεωφόρος Ηρακλείου 191, Νέα Ιωνία email: speedyR@otenet.gr

Yamaha Ténéré 700 - Πρόσθετος ανεμοθώρακας (Στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. Χαρακτηριστικά: - Με το λογότυπο YAMAHA - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Μεγάλο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργοστασιακού ανεμοθώρακα. Τιμή: €123.75 Βρείτε τον στην ιστοσελίδα των γνήσιων αξεσουάρ Yamaha Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

Yamaha Ténéré 700 - Βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας

Κομψή βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας για αντικατάσταση της εργοστασιακής.

- Περιλαμβάνεται φως LED για την πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας - Υποστηρίζει τα φλας τυπικού εξοπλισμού και τα προαιρετικά διαθέσιμα φλας LED - Φέρει το λογότυπο Ténéré 700. Τιμή: €139.88 Δείτε τη στη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Διατήρηση των προωθητικών ενεργειών της Benelli και το 2021 Στην προσπά εια για ιαρκή ανα ά μιση τ ν υπηρεσι ν τη και ανταποκρινόμενη στο έντονο εν ια έρον του οπο ου έχει γ νει απο έκτη κατά τον τελευτα ο χρόνο η otoway Καμπράνη ΑΕ απο άσισε τη ιατήρηση τ ν ει ικ ν προνομιακ ν προγραμμάτ ν enelli ore er & enelli aranti και για το 2021 Α

enelli ore er

Μ

Be elli ore er,

31 12 2021,

Be elli

4 Χρόνια Εγγ ηση 1Χ Ε

Ο

Β

.

Μ 30

24

.

,

enelli aranti Μ Η Moto ay Κ

Be elli Gara ti

Be elli

ΑΕ,

είτε αναλυτικές πληροφορίες στα: enelli ni

, . enelli

.

enelli

1

.

, e e και

. enelli

.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

πουφάν Dane H gge

Πρακτικό και άνετο Π

,

οριέται και

ερμική επέν υση

,

. Ε

. Τ DANE HYGGE , Λ

Θ

So ts ell 3 1

.

Κ DANE. Υ

Ε

,2

.

, 12

.

0

d c do

, 10

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ DAN000 AC04

Τιμή

1 9 00

Moto Market www.moromarket.gr

70

, 30

Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

Η

DE I ototou

, Μ

,

, Σ

Λ

Μ E

, ΤΚ Χ e ototou o e ototou

Α

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Moto Petsas Πλο σια

ρα για προπαραγγελ ε νέ ν μοντέλ ν onda 2021

Μ 24 . Η Moto etsas Ε Β

Ho da

.

242

Moto Petsas λευθερίου ενιζέλου 2 2 17 7 Καλλιθέα ηλ: 210 95 29

Κ

,

2021,

άντια i e R 2 2

Προστασ α και design σε 4 χρ ματα Π

,

.Θ

,

4

Κ S a de Neo re e. Σ IVE ERGO ROTECH , Π T R i e. Μ T R Π Hy ot e ar slider. Π 3 .

Δ o rc ettes lo .

N Σ

Velcro

Δ Ride. Σ

. stretc .

Lycra.

y-

T R ll N

To c Scree .

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ IV000RS204

Τιμή

5 90

Moto Market www.moromarket.gr Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

,

,

Moto Mar et.

4 .

VC,

ay .

.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιπαντικά

e er από την P R

Με εγγ ηση ISO 9001 2008 H

,

Τ E

, test

e er

,

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

il: le

e

.

e er ,

,

, ISO 001 200 . test

.

,

100

ράνος Pilot na e u Mar et

gloss στη Moto

Προηγμένα χαρακτηριστικά καινοτόμο σχε ιασμό Γ

Θ ll ace

Τ

Ε

, .

Micro et-

Π Χ

ECE 22.05 s oiler.

1500 gr.

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ IL000 RA 0

Τιμή

,

78 90

Moto Market www.moromarket.gr Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

...

UV. .

.

Ζ

Β

1 ,

ilot ,

. ,

Α

Α

S a eL c y

,

Τ Η

Κ ric

,

υνατά γρα ικά

UV

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Corsa C

0 lip- p

Ανοιγόμενο κράνο Τ

,

Corsa .

Η

.

Δ E

.

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

,

ABS

il: le

e

.

Polini

Φ λτρα αέρο και ιλτροχοάνε Φ Ε

oli i. ega scooter

scooter

.

Β

, .

E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

αλίτσες al on

Υ ηλή ποιότητα προσιτή τιμή Η alco .

, scooter

Η 2

51 .

Σ E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

ATV

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Κ Υ

C

9L ,

Ya a a. Σ Σ Χ Δ

Ya a a Motor 3 L, ll ace ,

Τιμή 18 .1 amaha Μοτο υναμική

3 L

ELM Desig E ro e

Yamaha Tracer 700 (2020)

Γ

Π

C 2, . Υ Η

Τ Ya a a Φ

Ya a a

Τιμή 251. 1 amaha Μοτο υναμική amaha

Γ Ta

ad

T-0 2020

ΜΤ 03.

Π

Ι Φ

Stealt Car o Ya a a

Τιμή 26.90 amaha Μοτο υναμική

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700

Yamaha Tracer 700 (2020)

Ρ

Μ LED P

Μ

Σ

Gilles Tooli g,

, Ya a a.

Μ sig Π

Ya a a

.

G De

Σ

Π Π Μ

Ya a a

Ε

Φ

LED l s

Π

Τιμή 151.02 amaha Μοτο υναμική

Billet

Ya a a Ρ Α

Π Υ Μ

Τ Π

35 Gilles Tooli g

Τιμή 181.99 amaha Μοτο υναμική

Stylmartin Core

Καθημερινή άνεση και προστασία, από τη Motoraid Α

Ι

Styl arti

Μ ,

.

. ,

,

Styl arti Core

Χ Κ Α Π Α Σ Α U ise Δ

U

3

Τιμή 1 4.10 Δ

.Motoraid.e

47.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μπαταρ ε

ai i

από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες, Ο IS D5302

Hai i .

,

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ Ν Η

Ri g

ΕΚ . ,

.

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ΠΕΡΚΟ - Παιδικά κράνη Corsa Π ace Κ Δ Π

et .

.

.

S M L

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ll

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Leasing σε μοτοσυκλέτα; Η Andeli Mototouring σου δίνει τη λύση!

H . Τ ,

, ,

,

,

,

,

. Α

,

,

,

,

. . Ε

A deli .

ANDELI MOTOTOURING . Μεσογε ν 55 Χαλάν ρι/210 65

968 / in o andelimototo ring.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Χειμερινά γάντια Five Wfx Max Goretex Το Ma μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο σπορ και επιθετικό από τα τεχνικά χειμερινά γάντια, λόγω του προστατευτικού κελύφους . χει δανειστεί το σχεδιασμό από τα ra in γάντια R Ra e. Ο κατάλογος των χαρακτηριστικών του είναι μεγάλος εοπρέν στο επάνω μέρος, δερμάτινη παλάμη i ital it tar για εξαιρετική πρόσφυση και υφή στη βροχή. Σύστημα διπλής μανσέτας on o που περιλαμβάνει μια πρώτη, σχετικά σφιχτή μανσέτα από νεοπρέν για καλή θερμομόνωση και ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες, σε συνδυασμό με μια ευρύτερη μανσέτα που τοποθετείται πάνω στο σακάκι σας. Με νέα μεμβράνη Gore Te με προστασία από τις καιρικές συνθήκες. αρα τηρ στ έρμα κατσίκας, νάιλον και νεοπρέν επάνω μέρος i ital ittar δέρμα στην παλάμη διάβροχη εσωτερική μεμβράνη G R T ερμομόνωση T in ulate 200 ροστατευτικά κελύφη T R, προστατευτικό κέλυφος παλάμης, li er T προστατευτικό κέλυφος αντιβραχίου ιάτρητη ενίσχυση παλάμης ιπλό σύστημα κλεισίματος

μ 1 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

Always in search of perfection

HERITAGE €95.00

British green

Matt Black

Matt Red

Matt Blue

Lagoon

STRATOS

Nardo grey

€185.00

Matt Titanium

Matt Black

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 | «απο Ιουνιο Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά» - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

αντε

νι

argo Nordcode

έο υφασμάτινο παντελόνι από τη or o e για αστική χρήση που προσφέρει χρηστικότητα και στιλ κάθε μέρα. αρακτηριστικά λικό Cotton an a νετη εφαρμογή ροστασίες στα όνατα C e el 1 ιαθέτει έξι τσέπες νισχυμένο στο κάτω μέρος για αντοχή στις τριβές

μ 6 0 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

Κράνος MT Aven e SV Sidewa

έο et κράνος με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Ιδιαίτερα άνετο, με τέλεια εφαρμογή για ασφαλή οδήγηση. r an κράνος με σύγχρονο σχεδιασμό για να καλύψει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς. αρακτηριστικά έλυφος ol ar onate σε 2 μεγέθη S M, ελατίνα ιπλή διάφανη φυμέ αντιχαρακτική ξωτερικό αντιχαρακτικό βερνίκι προστασίας από V πένδυση υποαλλεργική, αντιβακτηριδιακή που αφαιρείται και πλένεται λείσιμο με μικρομετρική πόρπη -Stan ar .C. . 22.05

μ υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Nordcode Air Tech Καλοκαιρινό γάντι της Nordcode κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα υψηλής ποιότητας και αντοχής που εξασφαλίζει απαράμιλλη άνεση και προστασία.

Χαρακτηριστικά:

- Διάτρητο δέρμα, διάτρητο ύφασμα υψηλής αντοχής - Προστασία αρθρώσεων από Carbon - Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στον καρπό με velvro - Ενισχύσεις στην παλάμη και προστατευτικό slider - Ελαστικές λεπτομέρειες στα δάχτυλα για καλύτερη πρόσφυση - Ειδική επιφάνεια στον δέικτη για χρήση οθόνης touch screen - Δερμάτινο pull tab

Τιμή: 29,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος MT e Mans SV

tlander

et κράνος e Man της MT. Με κλασικές γραμμές σε retro ύφος, προσφέρει στους απαιτητικούς αναβάτες, διαχρονική σχεδίαση, άνεση και ασφάλεια. Το εσωτερικο από S πολλαπλής πυκνότητας μειώνει τον όγκο του κράνους και εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. εσωτερική επένδυση που πλένεται και η πόρπη τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα ολοκληρώνουν ένα πολύ πρακτικό κράνος. ιστοποίηση C 22.05 και T Σύστημα συγκράτησης τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα υμέ ζελατίνα που κλείνει μέσα στο κέλυφος

μ

0 υρώ

Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Valor Silver matt + mirror lens Σχεδιασμένο για αναβάτες που προτιμούν πιο σπορ εμφάνιση, πηγαίνει την εμπειρία οδήγησης στο επόμενο επίπεδο. Προηγμένος και επιθετικός σχεδιασμός που επιτυγχάνεται περαιτέρω με ένα επαναστατικό σύστημα εξαερισμού με 8 ζώνες που εγγυώνται μέγιστη απόδοση. Με 2 διαφορετικά μεγέθη για το εξωτερικό κέλυφος, ένα ευρύ φάσμα γραφικών και εσωτερικό κέλυφος EPS σε διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. Το Valor διαθέτει επίσης μεγάλη ζελατίνα, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο οπτικό πεδίο και προσφέροντας αυξημένη παθητική ασφάλεια ενώ δέχεται επίσης και antifog Pinlock®.

Χαρακτηριστικά:

- Κέλυφος από Thermoplastic HRT - 2 μεγέθη κελύφους - Εσωτερικό κέλυφος EPS με διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια.

- Ζελατίνα με μεγάλο οπτικό πεδίο - Δέχεται Pinlock - Σύστημα εξαερισμού 8 ζωνών - Βάρος περίπου. 1400 γραμμάρια + - 50 γραμμάρια - ECE 2205 Η έκδοση Silver matt περιλαμβάνει εξτρα ζελατίνα ασημί καθρέφτη (Airoh Silver Mirror Visor) αξίας 58,50 €.

€ 165,00 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Μπουφάν Macna Velocity 410 λαδί - Καλοκαιρινό μπουφάν μοτοσυκλέτας.

- Εσωτερικό: Πλέγμα από πολυεστέρα.

- Υλικά: Πολυεστέρας ,Rip Stop.

- Προστασία: BETAC CE προστασίες σε ώμους και αγκώνες, έτοιμο να δεχθέι προστασία πλάτης CE. - Αερισμός: Διάτρητο σε στήθος, χέρια, πλάτη.

- Επιπλέον χαρακτηριστικά: Ιμάντες ρύθμισης στη μέση και στα μανίκια για καλύτερη εφαρμογή.

€ 139,95 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

α

τι

τι o os oc ty

.Η

1

Ho da CBR 125R

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e. Ε

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

ια άς

3 5

.Τ

,

2

Hea y D

τι

ια

Με την υπογρα ή τ ν ρεταν ν Ν

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e, Ε

,

, .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252

Speedy Shop www.hagon.gr

Hago , si gle circ it

.Μ

S

i V Stro DL 50 ,

2 Hago ,

Hea y D ty

,

1

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

τι

ια ά o os oc

HardC ro e. Ε ,

Ho da R125L. Σ 3 5 , , CNC Mac i ed, Hea y D ty 2

.

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

email speedyR otenet.gr

1

τι

ια

Ανα ά μιση που κάνει την ια ορά Η

Hago , NC700 750D I tegra.

o os oc 2

c i ed,

.Τ Hea y D ty

1

, CNC Ma

HardC ro e,

si gle circ it

.Η .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

,

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

άντια Τ

i d roo .Ε

a ti ree e Φ

o os ,

.

So ts ell , Gell. Κ .

Τιμή 1 80 ευρ oto arket Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

.Μ T R Velcro

.

Delta Motorcycles και για ανταλλακτικά KTM-HusqvarnaHusaberg-Bajaj Στα καταστήματα της elta Motor le στην θήνα και την εσσαλονίκη θα βρείτε ανταλλακτικά του TM Group, με δυνατότητα αποστολής και στην περιοχή σας με αντικαταβολή.

TA θήνας αλλιρρόης 17, 210 9248996, 210 2756706 TA εσσαλονίκης . αραμανλή 27, 2 11 824700 lta Motor η 210 2

l

6

Hands Free ακουστικά Bluetooth 4.0 Pilot _ MH02 πικοινωνήστε ασύρματα κούστε ασύρματα μουσική με την ενσωματωμένη luetoot τεχνολογία της ilot el et . Τα an ree ακουστικά φέρουν ενσωματωμένη επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου, που προσφέρει μεγάλη διάρκεια αναμονής και χρήσης, C ip 4.0 CSR luetoot και υψηλής πιστότητας ακουστικά. αράλληλα υποστηρίζουν προβολή επιπέδου μπαταρίας σε i p one, γνωρίζοντας έτσι εύκολα πότε χρειάζεται φόρτιση. Με λειτουργία ηχητικής υπενθύμισης. μ

υρώ

Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιά

η

ανάνα

ης Α .Κ ta let s art o e ,

Τ

, 7

eo re e. Μ

,

5 , 0

Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

άντια Γ

o os, .Ι

.Κ Neo re e gel Velcro .

Τιμή 17 50 ευρ Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

, , ,

3

.

Κράνος Airoh Movement-S - Design και ουσία Το o ement είναι ένα full-face κράνος από θερμοπλαστικό, κατασκευασμένο με υλικά τελευταίας γενιάς. χει κερδίσει την αναγνώριση Kauftipp στο διάσημο γερμανικό περιοδικό otorrad στο διαγωνισμό αφιερωμένο σε κράνη με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Πλεονεκτήματά του είναι το μεγαλύτερο οπτικό πεδίο και η antifog θέση της ζελατίνας που αποτρέπει το εσωτερικό θόλωμα αλλά και η αναδιπλούμενη φιμέ ζελατίνα. Οι αεραγωγοί στο μέτωπο και το σαγόνι-πηγούνι παρέχουν εξαιρετικό αερισμό σε όλες τις καταστάσεις, ενώ το υποσιάγoνο και το inlock που περιλαμ άνονται, προσαρμόζουν το κράνος σε οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και εγγυώνται μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Με εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται -και τα μαξιλαράκια- και μικρομετρικό δέσιμο στο λουράκι. Υιμή: 189,99 ευρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

μορτ σ ρ a on α M

1

Νέες παραλαβές στην SpeedyR έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το C1, το δημοφιλές ooter της M Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου λαδιού, με άξονα 12 , ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς λα τα προ όντα a on καλύπτονται από 2 δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του ooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

μορτ σ ρ a on α on a nt ra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το e a ooter της on a, C 700 750 nte ra Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, C C Ma ine αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με ea ut άξονα 18 ar C ro e, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, in le ir uit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο 2 χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Beverly με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia io e erl 00 50 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Medley με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

io Me le 125 150 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ οτ

αA

r i Mu μα ρο ίτρ ο

Casual design για καθημερινή χρήση ειμερινό μποτάκι από την ιταλική εταιρία, εύκαμπτο, ελαφρύ και αδιάβροχο. έρει ενισχύσεις σε φτέρνα και πόδι και όμορφο μοτίβο θερμής συγκόλλησης, χωρίς ραφές, με λεπτομέρειες σε αντίθεση με το κυρίως χρώμα. Με εσωτερική επένδυση από μαλακό πλέγμα και ύφασμα ζακάρ και ανθεκτική σόλα από καουτσούκ. μ

7

υρώ

Moto Mar t η 210 2 22

Νέο Bajaj Pulsar NS 125, σε τιμή πρόκληση, μόλις 1.980€..! Το νέο a a ul ar S 125 είναι η ιδανική καθημερινή μοτοσυκλέτα, με ιδιαίτερα προσιτή τιμή αγοράς και πολύ χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης. έρει συνδυαζόμενα φρένα, ψεκασμό, κεντρικό και πλευρικό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη, προστατευτικά κάγκελα, μίζα και μανιβέλα. α το βρείτε ετοιμοπαράδοτο στην elta Motor le , αλλιρρόης 17 θήνα και αραμανλή 27 στη εσσαλονίκη. lta Motor η 210 2

l

6

Π

τ

ο τ ρ Triu p

nr

Υψηλή ποιότητα, απαράμιλλο στιλ ώστε στιλ στην καθημερινότητά σας με αυτό το πλεκτό φούτερ από την επίσημη σειρά ρουχισμού της Triu p . Σε μαύρο χρώμα και 100 βαμβακερό με τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που συνοδεύουν όλες τις δημιουργίες της βρετανικής εταιρίας Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

ρο α ρμ τ α riumph Lothian GTX

τα

Υψηλών προδιαγραφών σε στιλ vintage οντά, αδιάβροχα και 100 δερμάτινα γάντια από την βρετανική εταιρία σε κλασικό loo αλλά με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία που περιμένει κανείς από μία εταιρία όπως η Triu p . Με την κορυφαία μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore Te που επιτρέπει την διαπνοή και εσωτερική επένδυση από υψηλής πυκνότητας ee e. Με προσχηματισμένα δάκτυλα για μεγαλύτερη άνεση από την πρώτη στιγμή, C προστασία στα κότσια αλλά και επιπλέον προστατευτικά στρώματα στην παλάμη. ιλικά με οθόνες αφής.

Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων

AM κατηγορία 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών 1. α υπάρχει AΦΜ στο Επικοινωνιών της όνομα του υπο ήφιου εριφερειακής ενότητας οδηγού ή του εριφερειακού 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου . Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O BOOST Y

Τ