» BMW iX xDrive50 : le nouveau véhicule d’essai électrique de la police cantonale de Zurich

Le nouveau véhicule d’essai électrique de la police cantonale de Zurich

En août 2022, la police cantonale de Zurich, le premier corps de police de Suisse, a reçu une BMW iX xDrive50 entièrement électrique comme véhicule de patrouille. Hans Steinbach, Key Account Manager Authority and Special Cars chez BMW (Schweiz) AG, nous a montré le véhicule.

Il n’y a aucun doute : la BMW iX xDrive 50 transformée en véhicule de patrouille par les spécialistes de Haberl Electronic GmbH & Co. KG, qui réalise tous les véhicules spéciaux d’intervention de BMW, attire tous les regards, non seulement en raison de son habillage frappant, mais également de sa taille et de sa carrosserie aux formes extravagantes.

Puissance incroyable et 600 kilomètres d’autonomie

Les données de puissance sont également impressionnantes : 523 ch de puissance de pointe et 765 Nm de couple maximal font de ce SUV électrique une voiture de sport capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et d’effectuer le sprint intermédiaire de 60 à 100 km/h en un temps dérisoire de 2,1 secondes. Une chose est sûre : prendre la fuite devant ce véhicule n’est pas simple, même si la poursuite devait durer plus longtemps. En effet, grâce à sa batterie de 111,5 kWh, l’iX xDrive50 peut parcourir 600 kilomètres non seulement selon les données du constructeur, mais également selon les testeurs de l’ADAC allemand. Ces derniers ont calculé pour la version civile une consommation de 20,4 kWh/100 km en cycle économique. Cela correspond à 610 km d’autonomie, les pertes de charge en cas de charge triphasée de 16 A (125,2 kWh pour un niveau de charge de 100 %) ayant déjà été prises en compte.

» La BMW iX 50 xDrive de la police cantonale de Zurich. On voit bien, de ce point de vue, la barre de gyrophares, les flashs à l’avant ainsi que la caméra de l’appareil de mesure de vitesse Bredar sur le bord supérieur du pare-brise.

» Le coffre, délimité par de très larges parois latérales, a une capacité de 500 litres et est complété par un insert de la Carrosserie Rusterholz AG.

Selon Hans Steinbach, ces bonnes valeurs reposent sur trois éléments : « la gestion efficace de l’énergie, la carrosserie très aérodynamique avec un coefficient de traînée cw de 0,25 pour un SUV de cette taille et la construction légère combinant l’acier à haute résistance avec l’aluminium et le composite carbone. » Mais avec ses 2,85 tonnes, l’iX xDrive50 n’est pas un poids plume. Chargé de tous les moyens d’intervention et de l’équipement supplémentaire nécessaire à l’intervention de la police, il franchit la barre des 3 tonnes. véhicule, présentait quelques spécificités. » Il cite l’exemple de la carrosserie, en partie construite en carbone : « Percer un trou pour le passage du câble de l’antenne de toit Polycom à travers un toit en tôle est facile. Faire de même sur un toit en carbone est beaucoup plus complexe. »

Il a donc fallu du temps pour intégrer tous les éléments spéciaux, les mettre en réseau et les tester de manière approfondie. « Un échange intense a pour cela eu lieu entre les spécialistes de la police cantonale de Zurich, Haberl et BMW en tant que fabricant, jusqu’à ce que tous les éléments soient placés exactement là où ils doivent l’être pour une efficacité maximale lors de l’utilisation », souligne Hans Steinbach.

Pour l’espace de chargement limité par des parois latérales volumineuses, qui, avec un volume de 500 litres pour un SUV de 4,95 m de long, 1,97 m de large et 1,70 m de haut, ne constitue pas un record, la Carrosserie Rusterholz AG de Richterswil ZH a construit un aménagement arrière sur mesure en se basant sur des mesures 3D. « Les moyens d’intervention utilisés pour les patrouilles trouvent ainsi leur place », explique Hans Steinbach.

Géant mais étonnamment maniable

Le comportement routier de ce géant électrique a convaincu lors d’un essai de conduite avec une BMW iX civile. Grâce à la suspension pneumatique, le véhicule roule sur l’asphalte avec une douceur veloutée et les quatre roues motrices assurent une maniabilité surprenante (rayon de braquage : 12,2 mètres). L’insonorisation est également une réussite : grâce au vitrage acoustique, les bruits extérieurs ne pénètrent qu’en sourdine dans l’habitacle, même si la barre de gyrophares devrait entraîner un surcroît de bruits de vent audibles dans le véhicule de patrouille.

Des équipements supplémentaires complets

Concernant les équipements supplémentaires : L’iX de la police cantonale zurichoise en est généreusement pourvu, car le véhicule de Bülach est utilisé par la police de la circulation. C’est pourquoi, en plus de la barre de gyrophares, du système de signalisation, des flashs avant, de rétroviseurs extérieurs et d’intersection, ainsi que de la radio et de l’enregistreur de données d’accident, un système de localisation et un système Bredar SAT SPEED G2 pour les mesures de vitesse de suivi par satellite sont intégrés au véhicule.

L’intégration de tous ces éléments a représenté un défi, explique Hans Steinbach. « Bien que BMW développe ses modèles en gardant toujours à l’esprit leur utilisation en tant que véhicules d’intervention, impliquant des interfaces, des suspensions et des systèmes de freinage renforcés, ainsi que des points de montage et des certifications, l’iX, comme tout nouveau type de

» Des flashs à LED ont été installés dans les deux rétroviseurs extérieurs.

» La radio et l’écran du système de gestion des interventions ont été placés devant la console centrale, sous l’écran principal incurvé du système d’infodivertissement.

L’intérieur discret et fonctionnel plaît également. Tout est à sa place et beaucoup d’éléments, comme les poignées de porte, sont si bien intégrés qu’on les remarque à peine. Bien que la commande centrale rotative et à pression rappelle le célèbre iDrive, le concept de commande de l’iX est entièrement nouveau, et donc un peu inhabituel au début. Mais en prenant le temps, on s’y retrouve rapidement dans les menus variés, mais judicieusement regroupés. D’autant plus que les touches haptiques de sélection directe mènent, si nécessaire, directement au menu cible souhaité et qu’en cas de doute, la très bonne commande vocale permet de se sortir du pétrin.

L’exploration des possibilités du système d’infodivertissement est secondaire dans le véhicule d’intervention de la police cantonale de Zurich. La priorité est ici donnée à la facilité d’utilisation des fonctionnalités centrales, dont la radio et les moyens d’intervention. C’est pourquoi tout ce qui s’y rapporte a été placé au centre, devant la console centrale. Caractéristiques techniques et équipement d’intervention BMW iX xDrive50

Puissance/couple : 385 kW (523 ch)/765 Nm Vitesse maximale : 200 km/h Taille de la batterie : 111,5 (105,2) kWh bruts (nets) Consommation : 20,0–21,6 kWh/100 km (équivalents essence : 2,2–2,4 l/100 km) Temps de charge 0–80 % : 1,85 h pour 50 kW ; 0,65 h pour 250 kW Autonomie : 630–591 km

Équipements supplémentaires • Préparation du véhicule d’intervention et de l’équipement de base pour les véhicules des autorités • Barre de toit, système de signalisation, divers flashs, 2 gyrophares jaunes dans le hayon (avec interrupteur) • Préparation radio Polycom avec dispositif mains libres ; antenne de toit avec trappe de service ; enregistreur de données d’accident ATpro avec codage et établissement de procès-verbaux ; Bredar SAT SPEED G2 ; système de localisation EMU4G • Grille de séparation entre le coffre et l’habitacle ; éclairage du coffre sur la garniture de toit et dans le hayon ; aménagement du coffre par la Carrosserie Rusterholz

AG ; double prise USB-A sur la console centrale arrière ; housses de protection en similicuir à l’arrière ; tapis de sol tous temps et films de protection du seuil de chargement et du pilier B

Conclusion

La BMW iX xDrive50 dispose de tout ce dont un véhicule de patrouille a besoin. Elle est rapide et maniable, confortable et sûre, bien structurée et suffisamment spacieuse. Elle offre en outre actuellement la plus grande autonomie de sa catégorie selon la norme WLTP. Nous sommes impatients de connaître les expériences de la police cantonale zurichoise et publierons les chiffres en temps voulu.

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