apresentação

RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC

NOVA GERAÇÃO ELÉTRICA

As novidades elétricas sucedem-se no mundo automóvel. Umas, claro, mais destacadas que outras, já que existem novos modelos zero-emissões cuja importância faz com que assinalem novas etapas na gama da respetiva marca, e nalguns casos também do próprio mercado. O Renault Mégane E-TECH Electric é um desses exemplos: primeiro modelo de uma nova era de transição energética em curso no construtor automóvel francês, uma mudança tão importante que a Renault chama-lhe mesmo “Renaulution” – expressão que associa o nome da marca e a palavra revolução –, o Mégane 100% elétrico simboliza, não apenas o futuro eletrificado do popular construtor gaulês, mas também um dos primeiros carros movidos exclusivamente a bateria que promete proporcionar aos consumidores todos os benefícios da eletrificação integral associados à melhor tecnologia automóvel atual num veículo apelativo e moderno, e tudo isso sem ser a um preço “premium”. O Renault Mégane E-TECH assinala assim o início do que poderíamos designar como “uma nova geração elétrica”...

O habitáculo oferece uma experiência conectada única, com o ecrã OpenR a assumir o papel de “jóia da coroa” do design interior, apresentando o novo sistema multimédia OpenR Link, com Google incorporado, que integra tecnologia de ponta para fornecer aplicações e serviços úteis e familiares.

DEMOCRATIZAR O AUTOMÓVEL ELÉTRICO

O Mégane E-TECH Electric é o primeiro modelo de grande produção a usar um nome tradicional num automóvel 100% elétrico: a escolha não foi, bem entendido, simples coincidência, já que com ela a marca francesa demonstra na prática a ligação entre o sucesso da sua história centenária – e em particular da popularidade da designação Mégane, neste caso – e o futuro da sua gama, que será inevitavelmente elétrico. Uma ligação entre passado, presente e futuro muito valorizada pela Renault, e novamente destacada com a escolha da histórica designação R5 para um dos mais aguardados futuros modelos 100% elétricos já anunciados: o novo R5 totalmente elétrico, agendado para 2024. E que será um dos muitos novos modelos que vão ajudar a Renault a vencer a aposta assumida de democratizar a mobilidade elétrica, ao tornar os automóveis elétricos populares e acessíveis a todos. Para o conseguir a Renault conta justamente com o novo Mégane elétrico: “É um grande carro. Será um dos modelos elétricos mais competitivos no mercado”, foi como o CEO do construtor automóvel francês, Luca de Meo, assinalou a

O Mégane E-TECH Electric é equipado com motores de nova geração de 96 kW (130 cv) ou 160 kW (220 cv). Além de grande efi ciência energética, a Renault promete muito entusiasmo na condução deste automóvel elétrico, incluindo uma aceleração instantânea tão dinâmica quanto progressiva: dos 0 aos 100 km/h pode demorar apenas 7,4 segundos (EV60), enquanto a velocidade máxima é de 160 km/h.

importância de que este novo modelo se reveste para a próxima geração de automóveis conectados e 100% elétricos do fabricante gaulês, logo (dada a dimensão do fabricante e o seu peso nas vendas globais) também para todo o mercado.

GERAÇÃO ELÉTRICA 2.0

É assim que o fabricante anuncia este novo modelo, por ser o primeiro concebido sobre a CMF-EV, a plataforma de referência para os futuros automóveis elétricos da Renault e da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, na qual o sistema de baterias passa a fazer parte da estrutura de segurança do chassis, ocupando menos espaço e oferecendo maior versatilidade. O Mégane é assim precursor de uma nova geração de inovadores veículos elétricos, como primeiro modelo da gama Renault a bene ciar de todas as vantagens que a plataforma CMF-EV tem para oferecer: por exemplo, um compartimento de motor mais reduzido, solução que combinada com a distância entre eixos estendida e a colocação das rodas nos quatro extremos permitiu libertar espaço adicional que foi devidamente aproveitado para criar um design exterior único, aumentar o espaço habitável e dar origem a um design interior inovador; por outro lado, graças à disruptiva tecnologia e a baterias super nas mas com maior capacidade, a plataforma CMF-EV oferece possibilidade de aumentar a e ciência energética e a autonomia de um automóvel elétrico, ao mesmo tempo que reduz os tempos de carregamento; enquanto a potência e o conforto ao volante também são ampliados, resultado das melhorias no chassis e na direção e de um centro de gravidade ainda mais baixo. O Mégane E-TECH elétrico é anunciado como um automóvel tecnológico único por incluir também elementos como o ecrã que combina o painel de instrumentos e a interface multimédia, tudo no seio da mesma unidade, com a promoção que a marca francesa faz do seu novo modelo 100% elétrico como sendo “um lho da tecnologia” a car comprovada com esta novidade que encarna toda uma gama de tecnologias incorporadas a bordo da nova geração de automóveis elétricos da Renault.

NOVA LINGUAGEM DE DESIGN

O per l esguio e aerodinâmico da nova geração da berlina familiar Renault combina na perfeição com toda uma gama de sistemas de otimização da gestão de energia de modo a garantir uma maior e ciência, atributo ainda mais importante tratando-se de um automóvel elétrico. Com características inspiradas diretamente no mundo dos “crossovers” e uma distância entre eixos alargada (2,70 m para um comprimento total de 4,21 m), a par dos 1,50 m de altura, o Mégane E-TECH Electric destaca-se pelas suas proporções, parte de uma nova linguagem de design que não vai passar despercebida, realçada ainda pelas luzes de alta tecnologia e a inovadora assinatura luminosa. Como inovador é também o interior, dominado pelo espaço, ergonomia, conforto, pelo equipamento tecnológico bem como pela sustentabilidade: é que no Mégane elétrico a sustentabilidade não se limita à motorização zero emissões, indo ainda mais além para proteger o ambiente – por exemplo, todos os estofos são feitos de materiais 100% reciclados, tal como um total de 27,2 kg de peças visíveis (zona inferior do habitáculo) e invisíveis (estrutura interna do tablier) têm origem também em plásticos reciclados; e 95% do automóvel será reciclado no nal do seu ciclo de vida, diz a Renault.

A inovação no Mégane E-TECH Electric estende-se à estreia de uma bateria de 395 kg concebida a pensar na plataforma CMF-EV: com apenas 110 mm de espessura, é a mais fi na concebida a pensar na plataforma CMF-EV: com apenas 110 mm de espessura, é a mais fi na do mercado, sendo 40% mais pequena e também 20% mais densa do que a do ZOE. do mercado, sendo 40% mais pequena e também 20% mais densa do que a do ZOE.

CHEGA EM SETEMBRO

A Renault Portugal dá agora início às vendas do Mégane E-TECH Electric, disponível no nosso país em duas versões, diferenciadas pela capacidade do sistema de baterias e pelo nível de potência, associadas a três níveis de equipamento. A primeira, EV40, vem equipada com uma bateria de 40 kWh que permite anunciar até 302 quilómetros de autonomia e recorre a um motor elétrico E-TECH de nova geração com 96 kW (130 cv) de potência máxima e 250 Nm de binário. O seu preço con rma a ideia da Renault de que o Mégane E-TECH Electric vai ajudar à democratização do automóvel elétrico: os preços começam pouco acima dos 35 mil euros. A segunda versão, EV60, conta com bateria de capacidade alargada aos 60 kW, logo permitindo fazer mais km com uma única carga (454 km é a autonomia WLTP máxima indicada pelo fabricante, ajudada pela elevada e ciência e pela possibilidade de otimizar a regeneração de energia), ao mesmo tempo que possibilita extrair performances mais interessantes do motor de 160 kW (equivalentes a quase 220 cv) e 300 Nm. Ambas as baterias são oferecidas com 8 anos ou 160 mil quilómetros de garantia, e anunciam compatibilidade com carregamento caseiro trifásico até 22 kW; a bateria de maiores dimensões também pode ser recarregada a potências até 130 kW num carregador público, recuperando carga su ciente para 300 km em apenas meia hora. A marca francesa propõe serviços adicionais como o Renault Care Services, que permite aceder a um serviço de carregamento de emergência caso que sem bateria no decurso de uma viagem; ou o Switch Car, para trocar de automóvel numa viagem onde não pode bene ciar totalmente do carro elétrico. Destaque para a aposta a nível tecnológico. Só como exemplo, durante uma deslocação o condutor do Mégane elétrico vai poder aceder aos dados de consumo de energia, navegação e entretenimento através do sistema OpenR Link, baseado naquele usado nos smartphones Android, aqui com uma utilização mais intuitiva e acesso constante a atualizações através da internet; ou bene ciar ainda da presença de

RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC – VERSÕES E PREÇOS EV40 equilibre ............................. desde 35.200€ EV60 techno ............................... desde 43.200€ EV60 iconic ................................ desde 46.200€

nada menos que 26 sistemas de assistência, tornando a experiência de condução mais segura e facilitando várias manobras, já com condução autónoma de segundo nível, representada pelo “cruise control” adaptativo; enquanto o sistema de assistência de travagem também pode reconhecer a presença de peões, ciclistas e obstáculos em vários tipos de manobras, e a assistência ao estacionamento inclui câmara de 360 graus e parqueamento automático total. Com uma distância entre eixos de 2,7 metros e um conjunto de baterias com apenas 110 mm de espessura, o Mégane E-TECH Electric destaca-se também pelo seu nível superior de conforto face a automóveis familiares tradicionais, com motores de combustão; o baixo centro de gravidade e a suspensão traseira multibraços são soluções que prometem ajudar a tornar uma viagem mais cómoda para todos os passageiros. E para veri car ao vivo tudo isso já não falta muito tempo, uma vez que o Renault Mégane E-TECH Electric tem chegada ao mercado nacional prevista para o mês de setembro...

UMA “NOVA VAGA”

O Mégane elétrico irá juntar-se à já ampla oferta de veículos eletri cados proposta pela oferta de veículos eletri cados proposta pela Renault, que vai desde modelos híbridos e Renault, que vai desde modelos híbridos e híbridos plug-in equipados com a sua inovahíbridos plug-in equipados com a sua inovadora tecnologia E-TECH inspirada na expedora tecnologia E-TECH inspirada na experiência da marca tanto nos carros de estrada riência da marca tanto nos carros de estrada elétricos (a Renault é pioneira e líder europeia elétricos (a Renault é pioneira e líder europeia nos automóveis elétricos, que produz há mais nos automóveis elétricos, que produz há mais de uma década e dos quais já vendeu quase de uma década e dos quais já vendeu quase meio milhão de unidades) como na competimeio milhão de unidades) como na competição. Uma oferta que também já é um sucesso ção. Uma oferta que também já é um sucesso em termos comerciais (como prova a estatística que refere que as motorizações híbridas e elétricas E-TECH representaram 30% das vendas de automóveis de passageiros Renault na Europa em 2021) e que irá crescer rapidamente, com todos os novos automóveis criados pela Renault a passarem a ser eletri cados, de modo a que até 2025 os modelos com eletri cação possam representar metade das vendas da marca francesa. É o que a marca designa como uma “nova vaga” de lançamentos, com um total de pelo menos 7 novos modelos eletri cados (vários deles 100% elétricos, como o já anunciado R5, a lançar em 2024; ou os novos R4 e Scénic elétricos, igualmente já con rmados; além do novo Kangoo E-TECH elétrico, a estrear ainda este ano) previstos até esse ano (2025). Uma verdadeira ofensiva elétrica, agora acelerada e que vai culminar em 2030, altura em que a gama europeia da Renault deverá ser já totalmente elétrica: “Temos como objetivo criar

as condições para que a Renault seja uma

marca 100% elétrica em 2030”, con rmou recentemente o CEO do Grupo Renault.