Kutatói Brosúra - BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

KUTATÁS JÖVŐ KÖZÖSSÉG Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem

Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

Tartalom

2

3 | Az egyetem

4 | Nemzetközi projektek

6 | Kutatási kompetenciák

10 | Infrastruktúra

12 | Kari szervezésű konferenciák

14 | Mit hoz a jövő?

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

A kar felépítése Az 1782-ben alapított Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) az egyik legnagyobb közép-európai felsőoktatási intézmény közel 24 000 diákkal és 1200 oktatóval, illetve kutatóval. Az egyetem kiváló nemzetközi hírnévnek örvend mérnöki eredményeinek köszönhetően. A BME 8 karon, 6 kiemelt kutatási területen végzi a tevékenységét. A Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar célja, hogy a járműtechnika, a közlekedés és a logisztika, valamint az autonóm járműirányítási fejlesztések területén a régió tudományos központjává váljon. A kar feladata többek között a magas színvonalú tudományos tevékenység, a kutatási és fejlesztési tapasztalatok bővítése és megbízható kapcsolatok kiépítése a közlekedési szolgáltatókkal, járműgyártó cégekkel, a logisztikai piac szereplőivel.

A közlekedés- és járműtudományok nemzeti tudásközpontjaként a kar folyamatosan rendelkezésre áll professzionális tapasztalatával és tudásával az ipar számára, hogy gyors és hatékony megoldásokkal szolgáljon a felmerülő problémákra, melyek kiemelkedő tudományos tapasztalatot kívánnak meg. A kar profilja magában foglalja az alapszintű (BSc), a mesterszintű (MSc) és a doktori szintű (PhD) képzéseket: járműmérnök (BSc, MSc, PhD) közlekedésmérnök (BSc, MSc, PhD) logisztikai mérnök (BSC, MSc, PhD), autonóm járműirányítási mérnök (angol nyelvű MSc, PhD)

Tanszékek:

Anyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék Gépjárműtechnológia Tanszék Járműelemek és Jármű-szerkezetanalízis Tanszék Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Vasúti Járművek, Repülőgépek és Hajók Tanszék BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

3

Nemzetközi projektek A Kar kutatói az elmúlt években több mint 30 Európai Uniós projektben vettek részt. Ezek mellett számos további hazai és nemzetközi kutatási programban végeznek aktív tevékenységet, mint például a COST Action program, a Central Europe program, a Danube Transnational Programm, a Visegrad Fund, a KTIA és OTKA pályázatok.

A Kar több jelentős nemzetközi szervezetnek is tagja, mely biztosítja a legfrissebb tudományos és innovációs eredmények megismerését és alkalmazását hazai viszonyokra. Ezek közül a legfontosabbak: European Association for Research in Transportation (hEART), European Conference of Transport Research Institutes (ECTRI), Association for European Transport (AET) és IEEE Intelligent Transportation Systems Society (IEEE ITSS).

4

Rövidítés

Projekt címe

Típus

Időtartam

MOBiLus

MOBility for Liveable Urban Spaces

EIT Urban Mobility KIC

2019–2026

BE OPEN

European forum and oBsErvatory for OPEN science in transport

Horizon 2020

2018–2021

ELECTRIC TRAVELLING

Electric travelling - platform to support the implementation of electromobility in Smart Cities based on ICT applications

Electric Mobility Europe

2018–2020

CA16222 WISE-ACT

Wider Impacts and Scenario Evaluation of Autonomous and Connected Transport

COST Action

2018–2021

EPIC

Centre of Excellence in Production Informatics and Control

H2020-Widespread II.

2017–2023

MaaS4EU

Innovative concepts, systems and services towards ‚mobility as a service’

H2020-Mobility for Growth

2017–2020

MOVECIT

Engaging employers from public bodies in establishing sustainable mobility

Interreg-Central Europe

2016–2019

PROSPECT

Proactive Safety for Pedestrians and Cyclists

H2020-Mobility for Growth

2015–2018

EPIC

Centre of Excellence in Production Informatics and Control

H2020-Widespread I.

2015-2016

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

fotó: pixabay.com

Rövidítés

Projekt címe

Típus

Időtartam

SMARTPOLIS

Establishment of the Budapest Smart City Centre of Excellence

H2020-Widespread I.

2015–2016

TU1305

Social Networks and Travel Behaviour

COST Action

2014–2018

TU1004

Modelling Public Transport Passenger Flows in the Era of Intelligent Transport Systems

COST Action

2014–2015

STARTER

Sustainable Transport for Areas with Tourism through Energy Reduction

FP7-TRANSPORT

2012–2015

A2-NET-TEAM

Advanced Aircraft Network for Theoretical & Experimental Aeroservoelastic Modeling

FP7-PEOPLE

2012–2014

ESPOSA

Efficient Systems and Propulsion for Small Aircraft

FP7-TRANSPORT

2011–2015

Move It!

Modernisation of Vessels for Inland waterway freight Transport

FP7-TRANSPORT

2011–2014

INNOVATE

Modelling support to validation

SESAR JU

2011–2014

SAT-Rdmp

Small Air Transport – Roadmap

FP7-TRANSPORT

2011–2013

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

5

Kutatási kompetenciák A járműtechnika és járműgyártás területén célunk, hogy az ország legismertebb, egyben a régió vezető kutatási központja maradjunk, és ezt a pozíciót megerősítsük. Ezen célok ­eléréséhez a nemrég létrehozott Autonóm Járművek Kutató Központ (RECAR) is hatékonyan hozzájárul.

A közlekedés területén nemcsak az egyes részterületek (városi, közúti és vasúti) információs rendszerelemeinek modellezésével és fejlesztésével foglalkozunk, hanem komplex operatív irányítási rendszerek tervezésével is. Magas színvonalú kutatásainkon keresztül hozzájárulunk a modern, intelligens közlekedési rendszerek európai szintű elterjedéséhez.

A logisztika területén szerteágazó szakmai kompetenciánk mellett több olyan speciális ­területen tevékenykedünk (pl. citylogisztika), amely az ország gazdasági fejlődése szempontjából kiemelkedően fontos. Célunk a jövő mérnökeinek oktatása, kutatási eredményeinkkel a szakma erősítése, ezek átültetése a gyakorlatba ipari projektek keretében, továbbá az Ipar 4.0 logisztikai támogatása, ezáltal tevékenységünkkel a Logisztika 4.0 kialakulásában való aktív közreműködés.

Tanszéki kutatási témák Anyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék Logisztikai modellezés » Citylogisztika » Ellátási hálózatok » Kereslet- és készlettervezés » Intralogisztikai modellezés

Intelligens logisztikai technológiák » Mesterséges intelligencia a logisztikai döntéstámogatásban » Ipar 4.0 logisztikai alkalmazásai » Dróntechnológia a logisztikában

Járműlátás » Intelligens távérzékelési és modellezési módszerek az építésgépesítésben és anyagmozgatásban » Szenzorhálózatok alkalmazása járműlátási feladatokra » Intelligensen tájékozódó járművek képi és optikai információk alapján

Építő- és anyagmozgató gépek » Építő- és anyagmozgató gépek tervezése és vizsgálata » Automatizálásban használt vezérlőeszközök intelligenciájának növelése » Vezető nélküli anyagmozgató gépek Lean » Termelés kiszolgálási eljárások » A lean szolgáltatóipari alkalmazhatósága

Járműelemek és Jármű-szerkezetanalízis Tanszék Alkalmazott mechanika » Alkatrész csillapítási mechanizmusának vizsgálata » 3D nyomtatott anyagok mechanikai tulajdonsága » Végtelen szabadságfokú rendszerek dinamikája

6

Járműelemek/gépelemek » Fogaskerék kapcsolódás modellezése » Körmös tengelykapcsolók kapcsolhatóságának vizsgálata

Járműszerkezetek » Szerkezetdiagnosztika » Autóbusszal kapcsolatos dinamikai vizsgálatok

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

fotó: shutterstock

Gépjárműtechnológia Tanszék Motor és hajtáslánc » Motor és komponenseinek vizsgálata » Hajtáslánc szimuláció » Nyomatékváltók vizsgálata » Alternatív tüzelőanyagok

Futómű és elektronika » Szabályozott járműrendszerek tervezése és próbapados tesztelése » Aktív kerékfelfüggesztés tervezése » Elektronikus fékrendszer szoftvermodulok tervezése » Fékrendszer alapú járműdinamikai szabályozás » Elektromos stabilitásszabályzó rendszer fejlesztése » Vezetéstámogató és autonóm járműirányítási rendszerek

Járművek üzeme » Gépjárművek újrahasznosítása » Rendellenes járműüzem – balesetelemzés » Flottamanagement – FMS fejlesztés » Redundáns rendszerek megbízhatósági vizsgálata

Anyagtudomány és gyártástechnológiák » Anyagjellemzők vizsgálata » Anyaghibák elemzése » Forgácsolási eljárások » Lézeres technológiák » Szereléstechnológia » Gyártórendszerek optimalizálása » Automatizálási lehetőségek meghatározása

Mérés és folyamatdiagnosztika » Felületi jellemzők mérése » Diagnosztika » Termikus folyamatok elemzése » Belső helyek, üregek vizsgálata » Rezgés- és zajvizsgálatok

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

7

Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék Járműmechatronika » Járműdinamika » Beágyazott rendszerek » Járműfedélzeti kommunikáció » Szabályozástechnika » Komponens szintű tervezés » Kooperatív irányítás » V2I/V2V kommunikáció hatásai » Jármű irányításrendszerének összehangolása a vezetővel és az infrastruktúrával

Vasúti közlekedés » Veszély- és kockázatelemzés » Vasúti irányítórendszerek » Biztonságkritikus rendszerek » Mozdonyfedélzeti berendezések » Diagnosztika és karbantartás » Utastájékoztatás » Hálózati architektúra » Fedélzeti kommunikáció

Közúti közlekedés » Közúti közlekedés matematikai modellezése » Közlekedésszimulációs szoftverek alkalmazása » Emisszió modellezése és szabályozása » Közúti forgalmi paraméterek mérés és becslése » Forgalomirányítás: autópálya és városi hálózat » Forgalomirányító berendezések és központ » Adatfúziós módszerek a közlekedésben

Légi közlekedés » Légiforgalmi irányítás » Légterek kapacitása » Légiközlekedési automatika, telematika » Biztonságmenedzsment rendszerek » Irányításelmélet és járműtudomány

Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Tervezés és technológia » Közlekedési folyamatok vizsgálata és szimulációja » Forgalmi áramlatok mérése és becslése » Közlekedési igények és kínálat kapcsolatának vizsgálata » Útvonalválasztási algoritmusok fejlesztése » Közlekedési hálózatok fejlesztése és szimulációja » Közlekedési adatbázisok fejlesztése

Mobilitási igények vizsgálata » Személyközlekedési igények és folyamatok időbeli és térbeli változásának vizsgálata » Utasigények befolyásolása ICT eszközökkel » Napi tevékenységi láncok optimalizálása » Közösségi hálózatok és utazási szokások kapcsolata Árképzés » Pálya- és útdíjrendszerek kialakítása » Innovatív finanszírozási megoldások kidolgozása » Intelligens rugalmas rendszerek gazdasági számításai 8

Közlekedésbiztonság és környezetvédelem » Közlekedésbiztonsági beruházások elemzése » Közlekedésbiztonsággal kapcsolatos gépjárművezetői döntések vizsgálata » A közlekedés környezeti hatásának vizsgálata » Gépjárművek környezetterhelésének vizsgálata

Hatékonyságértékelés » Stratégiai tervezés és döntéselőkészítés » Infrastruktúra beruházások pénzügyi tervezési módszerei » Közlekedési és logisztikai externális hatások vizsgálata » Komplex műszaki-gazdasági értékelés

Közlekedésmenedzsment » Közlekedésfejlesztési tervek készítése » Fenntartható közlekedés komplex analízise » Közlekedéspolitikai hatások vizsgálata » Energiahatékonyság a közlekedésben

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

fotó: pixabay.com

Vasúti Járművek, Repülőgépek és Hajók Tanszék Repülés » Matematikai modellezés és szimuláció » Innovatív működési koncepciók kidolgozása » Repülőgép tervezés és aerodinamikai optimalizáció » Fejlett műszerek és avionika tervezése » Életciklus-költség számítás » Biztonsági és környezeti hatáselemzés » Légtérintegráció vizsgálata » Igény és üzleti modell készítése » Kifáradás, megbízhatóság és élettartam számítások » Numerikus áramlástan » Aeroakusztika és NVH » Pilótanélküli légijárművek tervezése, repülés szimulációja

Hajózás » Úszási, stabilitási és szerkezeti vizsgálatok » Hajótest optimalizáció » Hajók hajtása » Gépészeti berendezések » Hajók mozgása » Szabályozatok » Kedvtelési célú vízi járművek tervezése, vizsgálata » Hajómanőver-szimulátor kifejlesztése » Folyami hajózási mérések Vasút » Vasúti járművek tervezése, vizsgálata » Vasúti járművek fékezése » Pálya-jármű rendszer dinamikai vizsgálata, modellezése » Jármű rendszer diagnosztika » Jármű rendszer megbízhatósági vizsgálatok » Vasúti szerelvény mozgásdinamikája és energetikája » Pályaminősítő jármű fejlesztése » Kerék-sín kopási folyamat

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

9

CFD, UAS és fejlett műszerek laborok » Full-size flight simulator (B737 & A320) » Gyakorlati gázturbina » Vízcsatorna » Szárnytörő » Thermokamera (testo 885) » Motion capture rendszer (optitrack prime 13) » Pályaminősítő jármű » Fékpad Közlekedésüzemi labor » Mikro és makroszimuláció » Forgalomtechnikai tervezés » Közlekedés informatika » Adatbázisok tervezése » Adatbányászat Fenntartható közúti közlekedési labor » Közúti közlekedés zaj- és légszennyezésének modellezése » Közúti járműállomány vizsgálata » Közúti közlekedés externális hatásainak gazdasági vizsgálata » Közúti közlekedés közlekedéspolitikai szabályozásának vizsgálata » Közúti közlekedés gazdasági hatásának értékelése

10

Mechatronikai teszt labor » Klíma tesztek, hősokk vizsgálatok » Korróziós vizsgálatok, rázótesztek (Agree Test) » Járműszimuláció » Reziduális adatbusz szimuláció » Programozható kormányrobot, járműdinamikai mérések » Fedélzeti adatgyűjtő rendszerek, tesztjárművek

Anyagvizsgáló labor » Mintaleőkészítő eszközök » Keménységmérés » Micro combi tribo teszter

Gyártástechnológiai laborok » Lézer laboreszközök » 3D koordináta mérőgépek » Lézeres interferométer » Felületi érdességmérők » Programozható csavarozó állomás » Erőmérő rendszer » Nagysebességű kamera » Hőkamera » Endoszkóp

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

Infrastruktúra

fotó: Rizsavi Tamás

» Járműmechatronika labor » Connected Car rendszerek fejlesztése – Bluetooth-CAN és LIN gateway-ek » Android / iOS fejlesztői rendszerek » Elektromos hajtású és kormányzású go-kart, quadrocopter » Prototípus fejlesztésére alkalmas eszközök (NI CompactDAQ, NI Compactrio)

Közúti közlekedésirányítási labor » Közúti forgalom mikro- és makroszkopikus modellezés: autópálya forgalom, automatikus incidensdetektálás, városi közlekedés, emisszió modellezés » Közúti forgalomirányítás: autópálya forgalomirányítás, városi forgalom, közösségi közlekedés előnybiztosítása » ITS alkalmazások: közúti forgalmi paraméterek mérése és becslése, mobiltelefon-hálózati adatok alkalmazása a közlekedésben, gépi intelligencia alkalmazása

Elektrotechnika labor » Műszerezettség villamos alapmennyiségek mérésére » Forgógépes motor-generátor gépcsoportok forgógépes mérése » Aktív elektronikai elemek alapkapcsolásainak mérések

Irányítástechnika és légi irányítási labor » Egyedi mérőpanelek és műszerek digitális technikai, pneumatikai, PLC-s mérésekhez és kísérletekhez, BLDC motorok szabályozásának vizsgálatához » Blokkolásgátló (ABS) és mágneses levitációs kísérleti berendezés irányításelméleti oktatáshoz » National Instruments Labview oktatás támogatása, NI MyDAQ univerzális adatgyűjtő eszköz járműmechatronikai emulációs környezethez és mérésekhez

Vasúti automatika labor » Nagybiztonságú rendszer alkalmazások PLC-s megvalósításának demonstrálása » Mechanikus vasúti biztosítóberendezési elemek » Általános biztosítóberendezési építőelemek » Biztosítóberendezés kezelőpult szimulátorral » Fényjelző szimulátorral vezérelhető jelzés képekkel képekkel » Vezérlő főóra mellékóra-hálózattal CAD labor » 3D tervezőrendszerek » Végeselemes elemzés » Topológiai optimálás » Kifáradás szimuláció

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

11

Kari szervezésű tudományos konferenciák Kutatóinkból álló lelkes csapatunk széleskörű tapasztalattal rendelkezik workshop-ok, fórumok szervezése mellett 50-400 fős hazai és nemzetközi szakmai konferenciák szervezésében. Az utóbbi 10 évben, több mint 50 sikeres eseményt szerveztünk meg.

Rövidítés hEART VSDIA EWGT EPTS IFFK VSDIA IFFK MT-ITS IFFK VSDIA IFFK IFFK EPTS VSDIA IFFK

12

Név European Association for Research in Transportation Vehicle System Dynamics, Identification and Anomalies Euro Working Group on Transportation European Transport Congress of European Platform of Transport Sciences Innováció és Fenntartható Felszíni Közlekedés Vehicle System Dynamics, Identification and Anomalies Innováció és Fenntartható Felszíni Közlekedés Models and Technologies for Intelligent Transportation Systems Innováció és Fenntartható Felszíni Közlekedés Vehicle System Dynamics, Identification and Anomalies Innováció és Fenntartható Felszíni Közlekedés Innováció és Fenntartható Felszíni Közlekedés European Transport Congress of European Platform of Transport Sciences Vehicle System Dynamics, Identification and Anomalies Innováció és Fenntartható Felszíni Közlekedés

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

Év

Link

2019

heart2019.bme.hu

2018

vsdia.bme.hu

2017

ewgt2017.bme.hu

2017

epts2017budapest.eu

2017

kitt.uni-obuda.hu/mmaws

2016

vsdia.bme.hu

2016

kitt.uni-obuda.hu/mmaws

2015

mt-its2015.bme.hu

2015

kitt.uni-obuda.hu/mmaws

2014

vsdia.bme.hu

2014

kitt.uni-obuda.hu/mmaws

2013

kitt.uni-obuda.hu/mmaws

2012

epts2012.ktenet.hu

2012

vsdia.bme.hu

2012

kitt.uni-obuda.hu/mmaws

fotó: Rizsavi BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Tamás 13

fotó: pixabay.com

Mit hoz a jövő?

Napjaink gyorsan bekövetkező, az infokommunikációs technológia generálta változásai nagy hatással vannak a közlekedésben résztvevő járművekre, az infrastruktúrára, a közlekedő személyekre, és általában véve a társadalom egészére. A gépjárműfejlesztés területén megfigyelhető az automatizáltság folyamatos térnyerése, emellett napjainkban éljük a negyedik ipari forradalmat – Ipar 4.0 –, amely jelentős változásokat jelent a kereskedelemre, a gazdaság különböző területeire nézve, és formálja napjaink ellátási hálózatait, illetve a bennük tevékenykedő vállalatok mindennapjait.

A kialakuló digitális ökoszisztéma folyamatos hatással van a vállalatok működésére, így az Ipar 4.0 által kínált intelligens technológiák a logisztikai rendszereket is behálózzák olyan új koncepciókat teremtve, mint a Logisztika 4.0 és a kiber-fizikai logisztikai rendszerek (CPLS). A környezetünk folyamatosan átalakul, a városok digitális infrastruktúrája, közlekedési rendszerei is követik az innovatív technológiákat és a fenntartható fejlődés új irányait. Újszerű és kombinált közlekedési módok jelennek meg, egyre inkább elterjednek a teljes körű mobilitási szolgáltatást kínáló rendszerek, melyek személyre szabott és optimalizált eljutást biztosítanak az utazók számára. Kutatóink, szakembereink azon dolgoznak, hogy ne csak részesei lehessünk ezeknek a változásoknak, de sikerrel mutassunk új irányokat mind a közlekedés, mind a járműirányítás, mind a logisztika területén.

RECAR

Az autonóm járművek irányítási rendszerének kutatására jött létre a RECAR (REsearch Center for Autonomous Road vehicles) program. A Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar, a Villamosmérnöki és Informatikai Kar és az ELTE, partnereikkel együttműködve ötvözik az egyetemeken megtalálható elméleti tudást a gyakorlati tapasztalatokkal. Az egyetemek, az MTA SZTAKI kutatóintézettel, valamint a Bosch, a Knorr-Bremse és a Continental vállalatok összefogásával létrejött kutatóközpont olyan oktatási struktúrát alakított ki, amely garantálja, hogy a mesterképzést elvégző szakemberek nemzetközileg is elismert tudással gyarapodjanak. A cél, hogy az ipari és akadémiai szféra, illetve az oktatás és a kutatás szoros összekapcsolásával magasan kvalifikált szakemberek képzése és a kutatás-fejlesztés bázisa megerősödjön Magyarországon.

14

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

Oktatás

Az együttműködés keretében a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karon új, angol nyelven oktatott, Autonomous Vehicle Control Engineer mesterszak indult. Emellett közlekedésmérnök mesterképzésben a jövő közlekedése, az automatizált járművek közlekedésének szervezése jelent új irányt, míg a logisztikai mérnöki mesterszak a Logisztika 4.0 új kihívásaira helyezi a hangsúlyt.

Kutatás

A nemzetközi szinten is egyedülálló, ipari együttműködésben elinduló képzések és kutatások hozzájárulhatnak a hazai magas hozzáadott értékű munkahelyek számának növekedéséhez a közlekedés, a járműipar és a logisztika stratégiailag fontos területen. Az egyetem nemzetközi kapcsolatai, európai uniós projektjei biztosítsák, hogy a legnaprakészebb mérnöki megoldások, fejlesztések hozzáférhetőek legyenek a kari kutatók, oktatók számára.

Laborok

Az autonóm járművek oktatásához és kutatásához elengedhetetlen a magas színvonalú laborok létesítése. A partnerek egy 4 szintű laborstruktúrát alkottak meg, amely kiszolgálja az igényeket. A laborok világszinten egyedülálló felszereltséggel fognak rendelkezni, melyek segítségével az önálló autonóm járművek funkcionalitásának nagy részét tudjuk tesztelni.

Tesztpálya

A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, a Pannon Egyetem és a Széchenyi Egyetem közreműködésével létrejött egy kutatási hálózati együttműködés, melynek célja a jövőben meghatározó járműtechnológiák (autonóm járművek, E-mobilitás, smart city) tesztelési folyamatainak a kutatása és a Zalaegerszegen épülő tesztpálya műszaki támogatása.

A Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar szakembergárdája tevékenyen közreműködik a közvetlen megvalósítási javaslatok kidolgozásában a tesztpálya, tesztlaboratóriumok és közúti tesztkörnyezet kialakítására vonatkozóan, az ehhez kapcsolódó háttérkutatások elvégzésében és alapozó kutatásokban.

BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar

15

Kapcsolat Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar 1111 Budapest, Műegyetem rakpart 3. kozlekedes.bme.hu | transportation@mail.bme.hu