Boat & Fishing in Greece #Μένουμε_Σπίτι

1

2

ε

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 249 Α, 17237 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ

MEΝΟΥΜΕ ΣΠΙΤΙ

και διαβάζουμε BOAT & FISHING! Αγαπητοί μου φίλοι, αυτή την άνοιξη σίγουρα θα τη θυμόμαστε μέχρι τα βαθιά μας γεράματα. Από τη μία στιγμή στην άλλη η ζωή μας άλλαξε ραγδαία. Η πανδημία έφερε πρωτόγνωρες κοινωνικές και οικονομικές καταστάσεις σε παγκόσμιο επίπεδο. Μεταξύ απαγορεύσεων, αλλαγών και άλλων τόσων μέτρων που μας επηρεάζουν στα επαγγελματικά μας αλλά και στην προσωπική μας ζωή, συνεχίζουμε. Άλλωστε τα είχε πει ο Δαρβίνος, επιβιώνει αυτός που προσαρμόζεται καλύτερα στις αλλαγές. Αλλαγές, λοιπόν, γι’ αυτό το μήνα και στο περιοδικό Boat & Fishing! Αποφασίσαμε στη δύσκολη περίοδο που διανύει η χώρα, να προσφέρουμε ένα δώρο στους φίλους της θάλασσας που βρίσκονται στο σπίτι, μακριά από τις αγαπημένες τους δραστηριότητες, στέλνοντας στο email τους εντελώς δωρεάν το τεύχος Απριλίου! Γιατί, πιστεύουμε ακράδαντα ότι το περιοδικό αποτελεί μια «όαση» στην τρέλα που ζούμε, όπου μπορείτε να βρείτε ποιοτική και έγκυρη ύλη για τη θάλασσα και το σκάφος, και σας υποσχόμαστε ότι έτσι θα παραμείνει! Μπορείτε να το διαβάσετε από όλες τις συσκευές, υπολογιστή, tablet ακόμα και smartphone, και θα θέλαμε να μας στείλετε την γνώμη σας!

Επίσης, για όσους έχουν γραφτεί στο newsletter της ιστοσελίδας boatfishing. gr, θα λάβουν σταδιακά στο email τεύχη προηγούμενων μηνών, που προορίζαμε να μοιράσουμε δωρεάν στην έκθεση Boat & Fishing Show τον Μάρτιο. Αν δεν έχετε κάνει την εγγραφή σας ακολουθήστε αυτό το εδώ το λινκ: https://www.boatfishing. gr/diavaste-dorean-teychi-toy-boat-andfishing-toy-megalyteroy-periodikoy-gia-topsarema-kai-to-skafos/ Με την εγγραφή σας, θα λαμβάνετε επίσης, το νέο μας εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό newsletter ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ ΝΕΑ, και θα είστε οι πρώτοι που θα μαθαίνετε νέα που αφορούν την θάλασσα, τα σκάφη, τις θαλάσσιες δραστηριότητες, συμβουλές ψαρέματος και ναυτοσύνης, προσφορές συνεργατών, νέα προϊόντα κλπ. Θερμή παράκληση: Κάντε “διανομή” (share) αυτής της είδησης, έτσι ώστε να μάθουν όσο το δυνατόν περισσότεροι για τα δωρεάν μας τεύχη. Θα είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι, αν ξέραμε ότι κάναμε κάποιες ώρες όσο το δυνατόν περισσότερων ανθρώπων, πιο ευχάριστες. Όσο γι’ αυτά που συμβαίνουν στη χώρα μας, θα σας θυμίσω τα λόγια του Vincent Van Gogh (τα είχαμε ξαναναφέρει στην εποχή των capital controls!): «Οι ψαράδες γνωρίζουν ότι η θάλασσα είναι επικίνδυνη και η καταιγίδα φοβερή, αλλά ποτέ δεν έχουν βρει αυτούς τους κινδύνους επαρκή λόγο, για την παραμονή τους στην ξηρά». Όσο λοιπόν θα έχουμε την υγεία μας, θα παλέψουμε και θα αντιμετωπίσουμε οποιαδήποτε δυσκολία, με την υπομονή και την επιμονή που διακρίνει κάθε θαλασσινό. Καλή δύναμη φίλοι μου και σύντομα κοντά στη γαλανή! Γιώργος Πολυχρονίου

Φωτογραφία Εξωφύλλου:

Ο συνεργάτης Γιώργος Στεργιόπουλος με μια συναγρίδα πιασμένη με την τεχνική Shore Jigging

ΣΥΝΤΑΞΗ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΡΟΥΧΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΙΩΝΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΔΗΜΟΣ ΑΔΑΜΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΑΡΓΟΥΔΕΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ GIOVANNI BIANCHINI ΝΙΚΟΣ ΒΕΡΩΝΗΣ ΝΙΚΟΣ ΓΑΛΑΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΓΚΙΟΥΛΗΣ ΝΙΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΙΔΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΔΡΟΣΗΣ ΝΙΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΑΚΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΚΑΒΒΑΔΙΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΩΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΙΝΗΣ ΑΛΕΞΗΣ ΚΑΡΑΜΠΑΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΝΟΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΦΕΣΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΙΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΥΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΙΑΣ ΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ ΓΑΒΡΙΛΟΣ ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΙΖΑΡΔΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΜΑΔΟΥΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΑΛΩΜΥΤΗΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΜΑΝΩΛΑΤΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΜΙΓΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΝΤΟΥΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΑΣΗΣ ΝΙΚΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΟΥΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΗΣ ΝΤΑΜΑΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΑΣΚΟΣ ΜΑΝΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΑΚΟΣ ΣΤΡΑΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΙΟΥ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΑΠΑΜΑΡΚΟΥ ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΥΔΑΣ ΧΑΚΑΝ ΣΑΚΚΗΟΓΛΟΥ ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΗΣ ΦΩΝΤΑΣ ΣΙΔΕΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΣΙΝΤΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΠΥΡΟΥ ΣΠΥΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΑΔΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΩΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΑΚΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΥΡΙΓΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΡΑΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΡΥΠΑΣ ΜΑΡΚΟΣ ΤΣΑΠΕΠΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΝΤΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΤΣΙΤΣΙΛΙΚΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΑΚΗΣ ΦΥΛΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΧΑΛΑΡΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΧΑΛΑΣΤΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΑΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΥΡΙΚΟΣ-ΕΡΓΑΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 12 Ειδήσεις

58 Αφιέρωμα Συναγρίδα: Tο ψάρεμά της από ακτή και βάρκα

16 Θαλασσινά Νέα| www.boatfihing.gr

συμεττέχουν Ηλίας Κυριακάκης, Νίκος Μπεκιάρης, Δημήτρης Ξένος, Φίλιππος Σίντος, Παναγιώτης Φιλόπουλος, Χρήστος Βερούχης, Γιώργος Τυρίκος – Εργάς

20 Light Shore Jigging Από το LRF στο Shore Slow! Μέσα από την εξερεύνηση του Γιώργου Τυρίκου - Εργά

78 Συνέντευξη Χαραλάμπης Σταύρου Ψαράδες Ταξιδευτές

24 Αφρωτό Ψάρεμα Ψάχνοντας τους «γιεγιέδες» σαργούς του Μανώλη Φραντζεσκάκη

του Γιώργου Τυρίκου – Εργά

28 Ψάρεμα από ακτή Ο σεβασμός των σημείων

86 Ψαροτούφεκο Ψαροτούφεκο την Άνοιξη συμμετέχουν Γιάννης Καλοκάθης, Χρίστος Σιμάτης, Αλέξανδρος Αργουδέλης

του Γιώργου Γεωργίου

30 Αστικό ψάρεμα Ψάρεμα στην Αττική

92 Ψαροτούφεκο Συναγρίδες οι βασίλισσες είναι (και θα μείνουν) πάντα απρόβλρπτες

του Παναγιώτη Συρίγου

34 Shore Jigging Ψάχνοντας την επιθυμητή ανάκτηση!

του Μάνου Βλατάκη

του Γιώργου Στεργιόπουλου

96 Ψαροτούφεκο Γοφάρι Παγκόσμιο ρεκόρ με pole spear…

40 Συνέντευξη Χειροποίητα τεχνητά από τον Πάνο Δεστούνη και τον Κώστα Κέζο

του Δήμου Αδάμη

του Γιώργου Τυρίκου – Εργά

48 Βιολογία Σαργός / Diplodus Sargus Βιολογία, ανάπτυξη και ανίχνευση της ηλικίας του του Giovanni Bianchini

52 Ultra Light Trolling Ελαφριά συρτή αφρού Επαννεκίνηση της τεχνικής

98 Βυθόμετρο Ψυχολογία και βυθόμετρο του Δημήτρη Σπύρου

112 Παρουσίαση Ranieri: Voyager 26S, Cayman 38 Executive, Cayman 19 Sport του Μάνου Ν. Ρούδα

118 Δοκιμή Nireus Ω53 Escape με Mercury FourStroke 80hp του Γιώργου Πολυχρονίου

122 Δοκιμή Φουσκωτό Seaquest 10 Open με κινητήρες 2 x Mercury F225 V6 του Γιώργου Πολυχρονίου

126 Εξωλέμβιοι Κινητήρες Mercury 450R Επίδειξη ισχύος στην γκάμα υψηλής ιπποδύναμης του Βασίλη Νικολάου

100 Ηλεκτρονικά 107 Ναυτοσύνη Σε σκάφος για πρώτη φορά του Μάνου Ρούδα

132 Παρουσιάση Parmaklis Marine Compass Test Day του Γιώργου Πολυχρονίου

110 Ναυτοσύνη Ανθρώπινη συμπεριφορά στις καταστάσεις ανάγκης

του Γιάννη Μποντούρογλου

58

134 Nαυτιλιακά 136 Εξοπλισμός

του Μάνου Ρούδα

Γίνε Συνδρομητής στο

ΔΩΡΟ με 12μηνη συνδρομή: Ενα ΣΕΤ ψαρέματος Καλάμι S hizuka SK 1500 και Μηχανισμός Shizuka SK-7 5000 FD

ΚΑΙ ΚΈΡΔΙΣΕ: a Καλύτερη τιμή ανά τεύχος a Άμεση αποστολή με ΕΛΤΑ a Χωρίς τις καθυστερήσεις της διανομής στην επαρχία ΜΕ ΔΎΟ ΑΠΛΆ ΒΉΜΑΤΑ: 1o BHMA: Πραγματοποιήστε την κατάθεση του ποσού εξάμηνης ή ετήσιας συνδρομής στο λογαριασμό Alpha Bank της Pelagic Media, Γιώργος Πολυχρονίου & ΣΙΑ Ε.E. με αριθμό IBAN: GR4001 4029 5029 5002 0020 04714 βάζοντας στην Αιτιολογία κατάθεσης το επώνυμό σας.

2ο BHMA: Στείλτε τα παρακάτω στοιχεία στο boatfishingmag@gmail.com ή δώστε τα τηλεφωνικά στο 210 9700855 (11:00 - 18:00) (Επώνυμο, Όνομα, Τηλέφωνο, Οδό, Αριθμό, Πόλη, Τ.Κ., Email, τεύχος έναρξης συνδρομής και ημερομηνία κατάθεσης στην τράπεζα).

Ετήσια συνδρομή: | Δώρο ΣΕΤ ψαρέματος Shizuka SK: 85.99 € - Εξάμηνη συνδρομή: 39 € | 6,5 ευρώ ανά τεύχος - ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ στο www.boatfishing.gr *Τυχόν έξοδα ή προμήθειες τραπεζών για καταθέσεις από Ελλάδα ή εξωτερικό, επιβαρύνουν εξ`ολοκλήρου τον πελάτη. **Για Κύπρο και χώρες Ευρωπαϊκής κοινότητας οι τιμές διαμορφώνονται στα 62 ευρώ για την 6μηνη και 120 ευρώ για την 12μηνη συνδρομή.

NEA

ΚΟΥΛΟΥΜΑ 2020 ΜΕ ΤΟΝ ΜΟΦΣ ΣΤΗΝ ΚΛΕΙΣΟΥΡΑ

Ο ΜΟΦΣ έχει δημιουργήσει παράδοση στην επιτυχημένη διεξαγωγή ΚΑΙ χερσαίων εκδηλώσεων, μονοήμερων ή πολυήμερων. Αυτές φυσικά πραγματοποιούνται τη χειμερινή περίοδο που τα σκάφη είναι παροπλισμένα. Κορωνίδα της φετινής σεζόν, και μια απ’ τις πιο πετυχημένες διαχρονικά, ήταν η εκδρομή του τριημέρου της Κ. Δευτέρας στην Κλεισούρα Καστοριάς. Χωριό ορεινό, ιστορικό, σε κατάφυτη περιοχή, κτισμένο αμφιθεατρικά σε υψόμετρο 1170 μέτρων, με ωραία σπίτια και κτίρια, που παλαιότερα αριθμούσε 7000 κατοίκους. Η εξόρμηση δικαίως θα μείνει χαραγμένη δια παντός στη μνήμη των συμμετεχόντων, 45 ψυχών, αφού εκπλήρωσε όλες τις απαιτήσεις του κάθε εκδρομέα-μέλους του ΜΟΦΣ: ποικιλία αξιοθέατων μοναδικής αξίας και ομορφιάς, ορεινές οδικές διαδρομές, άψογη οργάνωση, ευρύχωρος παραδοσιακός ξενώνας, νυκτερινή διασκέδαση με ορχήστρα, καλό φαγητό, υπέροχη θερμή συναναστροφή των μελών, ηλιόλουστος καιρός. Το πρωί του Σαββάτου 29 Φλεβάρη έγινε η αναχώρηση της πλειοψηφίας των μελών με τα αυτοκίνητά τους, και σε σχηματισμό convoy έφτασαν στον προορισμό τους, τη Μονή Παναγιάς, γυναικείο μοναστήρι σε απόσταση τριών χιλιομέτρων απ’ το χωριό της Κλεισούρας. Ένα επιβλητικό πέτρινο φρουριακό οικοδόμημα του 18ου αιώνα, κτισμένο σε πλαγιά του βουνού Μουρίκι, με πλούσιο

12 Boat & Fishing

διάκοσμο, αγιορείτικη αρχιτεκτονική, και φιλόξενη αδελφότητα μοναχών που πραγματοποίηση την ξενάγηση στα κτίρια. Πραγματικό ταξίδι στο χρόνο, μα και ανάταση ψυχής! Από τη μονή, η πορεία χαράκτηκε για το όμορφο ορεινό χωριό Βλάστη, όπου οι επισκέπτες του μοναστηριού θα γευμάτιζαν μαζί με τα άλλα μέλη που θα πήγαιναν απευθείας εκεί. Η διαδρομή ήταν πανέμορφη μεν, αλλά παίδεψε λίγο τους ταξιδιώτες, αφού το gps έδειξε δρομολόγιο πολλαπλάσιας απόστασης. Η καζούρα που δέχτηκε ο μπροστάρης θα μείνει αξέχαστη.. Το απόγευμα ήταν ελεύθερο από δραστηριότητες, όμως το βράδυ όλοι βρίσκονταν στην κεντρική αίθουσα του ξενώνα για διασκέδαση μετά ζωντανής μουσικής ως αργά, όσο άντεχε ο καθένας... Την Κυριακή στις 11.30 η παρέα αναχώρησε για εκδρομή στον Άγιο Αχίλλειο, νησάκι με οικισμό που βρίσκεται μέσα στη λίμνη της Μικρής Πρέσπας. Πλωτή πεζογέφυρα 700 μέτρων το συνδέει με τη στεριά. Το όλο τοπίο, με τα χιονισμένα βουνά τριγύρω να καθρεπτίζονται στα καθαρά νερά της λίμνης, οι καλαμιές με τις φωλιές των πουλιών και το καταπράσινο νησάκι με τις πολλές βυζαντινές εκκλησιές, αποτελεί μνημείο μοναδικού κάλλους. Μετά τις βόλτες στον οικισμό και στο νησί, ως τη βασιλική του Αγ. Αχιλλείου, ακολούθησε γεύμα στην παραδοσιακή ταβέρνα του

νησιού. Όλοι όμως ήθελαν ένα καφεδάκι, που το ήπιαν τελικά στο παραλίμνιο χωριό Μικρολίμνη. Το καφενείο είχε έναν υπερυψωμένο υπαίθριο ξύλινο εξώστη που έγλυφε το νερό, και όλοι αφέθηκαν να κοιτούν τον εκπληκτικό πίνακα ζωγραφικής της φύσης, που απλωνόταν ολόγυρα... Επιστροφή στον ξενώνα, με ελεύθερο το βράδυ για παρέα και ποτό. Στο κάψιμο του καρνάβαλου στο χωριό σε μεγάλη πυρά, λίγα μέλη παρευρέθηκαν. Ξημέρωσε η Καθαρά Δευτέρα. Πρωινό με λαγάνα, μάζεμα των αποσκευών και αναχώρηση για το «κτήμα Άλφα» στο Αμύνταιο Φλώρινας. Ένα επώνυμο οινοποιείο με άριστες, σύγχρονες εγκαταστάσεις και υψηλής ποιότητας κρασιά, τα οποία εξάγονται. Κορυφαία ξενάγηση και στο τέλος δοκιμή των νέκταρ. Η εκδρομή τελείωσε με τον καλύτερο τρόπο: κοινό γεύμα στο παραλίμνιο χωριό της Βεγορίτιδας λίμνης, Αγ. Παντελεήμων. Το επιλεχθέν εστιατόριο φημίζεται για τις ιδιαίτερες γεύσεις του, αλλά και την υπέροχη θέα που προσφέρει στη λίμνη. Νιώθοντας ακόμη πιο κοντά μεταξύ τους, οι συμμετέχοντας στην εκδρομή αποχαιρετίστηκαν και πήραν το δρόμο της επιστροφής, κρατώντας φυλαγμένες τις αναμνήσεις αυτής της εκδρομής σαν πολύτιμο πετράδι...

ΚΟΠΗ ΒΑΣΙΛΟΠΙΤΑΣ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΗΣ ΑΠΝΟΙΑ WITH YOGA Κυριακή 2 Φεβρουαρίου, στις 10.00 π.μ αρκετά από τα μέλη του τμήματος ανάπτυξης άπνοιας και σωματικοαναπνευστικής ενέργειας της Απνοια with Yoga, συγκεντρώθηκαν στο λαιμό της Βουλιαγμένης, στο μικρό ξωκλήσι του Αγ. Νικολάου, χωρίς καταδυτικό εξοπλισμό για να βουτήξουν, όπως κάνουν τις Κυριακές, αλλά για την κοπή της Βασιλόπιτας τους! Ένα τραπέζι, η Βασιλόπιτα και ποτηράκια με λίγο τσιπουράκι για το καλό της χρονιάς, ήταν υπέρ-αρκετά για να στηθεί ακόμη μια όμορφη δραστηριότητα. Μαζί με την ομάδα, και ο εκδότης του περιοδικού μας ο οποίος χαιρέτησε την κοπή και κάλεσε όλη την μεγάλη και χαρούμενη παρέα της Απνοια with Yoga, στην μεγαλύτερη θαλασσινή έκθεση Boat FISHING IN GREECE 6-8 Μαρτίου Στη συνέχεια αναφέρθηκε με αγάπη στη σχέση του και στο έργο του Μάνου Βλατάκη στο χώρο του υποβρυχίου κηνυγίου στην Ελλάδα εδώ και 28 τουλάχιστον χρόνια. Δύο φλουριά περίμεναν τους τυχερούς. Το φλουρί με την δωροεπιταγή των 145 ευρώ,

κερδίζει ο Μανώλης Παπαγεωργίου και το ΧΡΥΣΟ ΦΛΟΥΡΙ, η μοναδική γυναικεία παρουσία της ομάδας που στέκεται αντάξια ανάμεσα σε όλα τα υπόλοιπα ανδρικά μέλη, Χρυσάννα Καραγεώργου, που κερδίζει ένα δώρο συναισθηματικής αξίας... Το σήμα της Απνοια with Yoga, ο γνωστός δελφινάθρωπος σε μασίφ ασήμι 925. Η ομάδα μετά την κοπή, μεταφέρθηκε για ένα ευχάριστο miting σε κοντινό καφέ της περιοχής όπου συζητά για τις επόμενες δραστηριότητες και το πρόγραμμα της, περιμένοντας κι άλλα νέα μέλη και

κυρίως γυναικείες παρουσίες που θα το τολμήσουν!!! Το περιοδικό μας εύχεται σε όλα τα μέλη και του χρόνου με υγεία!!!

NEA

BASSMASTER CLASSIC 2020 Σάρωσαν τις κορυφαίες θέσεις οι ψαράδες της Garmin® Οι τρεις κορυφαίοι επαγγελματίες αποδίδουν στο Panoptix LiveScope την επιτυχία τους στο πιο διάσημο παγκόσμιο τουρνουά αλιείας. Η Garmin, ο κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτρονικών για τη θάλασσα1, είναι η επιλογή των ηλεκτρονικών από τους πρωταθλητές, καθώς εξόπλισε τους ψαράδες που βρέθηκαν στις τρεις πρώτες θέσεις στο Academy Sports + Outdoors Bassmaster Classic του 2020 που διοργανώθηκε από τη Huk στη λίμνη Guntersville, στις 6-8 Μαρτίου. Ο επαγγελματίας της Garmin Hank Cherry Jr. βρέθηκε στην κορυφή του 50ου ετήσιου Bassmaster Classic, με συνολική αποκομιδή 30 κιλών για τις 3 μέρες. Ο επερχόμενος Todd Auten τερμάτισε με 26 κιλά και τον ακολούθησε ο Stetson Blaylock με 25 κιλά. Και οι τρεις κορυφαίοι ψαράδες, ψάρεψαν από βάρκες αποκλειστικά εξοπλισμένες από την Garmin με τα πλότερ βυθόμετρα ECHOMAP™ Ultra και το σύστημα σάρωσης Panoptix LiveScope™, ενώ οι δύο από αυτούς, ο Cherry και ο Auten, χρησιμοποίησαν επίσης και την trolling motor Garmin Force™. Επιπλέον, η λίμνη Guntersville είναι μια από τις πάνω από 145 LakeVü g3 Ultra λίμνες στις ΗΠΑ που έχουν διερευνηθεί από την Garmin, προσφέροντας στους ψαράδες ένα πρωτόγνωρο επίπεδο λεπτομέρειας με ισοβαθείς μέχρι τα 30 εκατοστά, μαζί με μια υψηλής ανάλυση σκιαγράφηση του ανάγλυφου για καλύτερη αναπαράσταση του βυθού της λίμνης. «Με τα ECHOMAP Ultras μαζί με το Panoptix της Garmin μπροστά, είχα μια πραγματικά καλή χαρτογράφηση και ήταν εύκολο να δω τα βυθίσματα και τα ανεβάσματα στην πορεία. Με το LiveScope μπορούσα να ακολουθήσω τα κοπάδια των gizzard shad και μπορούσα να διακρίνω αν ένα ψάρι ήταν έτοιμο να τσιμπήσει το δόλωμα ή όχι», είπε ο Cherry. «Υπήρχαν αρκετά ψάρια που έπιασα, τα οποία είχα δει την ώρα που χτυπούσαν στο δόλωμα, καθώς όλο αυτό γίνεται σε πραγματικό χρόνο και ζωντανά. Ένα δεν έχετε το LiveScope της Garmin, σίγουρα δεν ξέρετε τι χάνετε. Είχε τεράστια συνεισφορά στη νίκη μου!» Για τον Auten, ήταν ο συνδυασμός του LiveScope, της trolling motor Force και της νέας χαρτογράφησης g3, που τον βοήθησαν να διασφαλίσουν την δεύτερη θέση. «Tο Panoptix LiveScope της Garmin με βοήθησε να δω την κίνηση του ψαριού στο βυθό σε πραγματικό χρόνο. Είναι απίστευτο, σαν βιντεοπαιχνίδι! Μόλις τα εντόπισα, βασίστηκα στην εξωλέμβια 1Σύμφωνα με στοιχεία πωλήσειων του 2019

14 Boat & Fishing

μηχανή Force με την λειτουργία κλειδώματος της άγκυρας, που με βοήθησε να μείνω στο σημείο για να πιάσω περισσότερα ψάρια», είπε. «Kαι η νέα χαρτογράφηση LakeVü g3 Ultra με δεδομένα από τη Navionics® με βοήθησε να βρω κάποιες περιοχές με περισσότερη λεπτομέρεια, που ήταν και το κλειδί στην επιτυχία μου». Στην τελική ζύγιση, ο Blaylock επίσης σχολίασε το LiveScope: «Ένα από τα κλειδιά της επιτυχίας μου αυτήν τη βδομάδα, ήταν το LiveScope της Garmin. Το πιο ωραίο πράγμα για εμένα χρησιμοποιώντας το LiveScope, ήταν ότι μπορούσα να βρω αυτές τις σχισμές στο βυθό, και εκτός από αυτό, μπορούσα να δω το δόλωμα και το ψάρι που κάθονταν στο βυθό. Σας το λέω τώρα, εάν δεν το έχετε, είστε πολύ πίσω!»

«Eίμαστε πολύ περήφανοι για όλους τους ψαράδες της Garmin που αγωνίστηκαν στο φετινό Bassmaster Classic και θα θέλαμε να δώσουμε επίσης τα συγχαρητήριά μας και στους Hank, Todd and Stetson που κατέκτησαν τις τρεις πρώτες θέσεις στον κορυφαίο διαγωνισμό αλιείας», είπε ο Dan Bartel, αντιπρόεδρος πωλήσεων της Garmin παγκοσμίως. «Είναι τιμή μας να είμαστε μέρος της επιτυχίας τους και μας ευχαριστεί να βλέπουμε την τεράστια διαφορά που δίνουν τα προϊόντα της Garmin στις ομάδες μας σε τέτοιου υψηλού επιπέδου διαγωνισμούς όπως το Classic, και ειδικά το σύστημα LiveScope. Είμαστε απόλυτα σίγουροι ότι η σεζόν για την ομάδα της Garmin θα κλείσει με πολλές ακόμα επιτυχίες». Για να είναι ανταγωνιστικοί στο φετινό Bassmaster Classic, στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αλιείας largemouth bass, οι ψαράδες της Garmin βασίστηκαν στα πλότερ / βυθόμετρα ECHOMAP Ultra, τα οποία διαθέτουν οθόνη

αφής με υποβοήθηση πλήκτρων και ενσωματωμένη υποστήριξη για σόναρ σάρωσης Ultra High Definition της Garmin, καθώς και στη βραβευμένη σειράς Panoptix LiveScope που παρέχει λεπτομερείς εικόνες για τη δομή του βυθού, το δόλωμα και τα ψάρια που κολυμπούν κάτω και γύρω από το σκάφος σε πραγματικό χρόνο. Η σειρά ECHOMAP Ultra υποστηρίζει τους τελευταίους και τους πιο λεπτομερείς χάρτες της Garmin g3, οι οποίοι συνδυάζουν το καλύτερο περιεχόμενο από τη Garmin και τη Navionics, για να δώσουν απαράμιλλη κάλυψη, λεπτομέρεια και άνεση στους χρήστες. Η Garmin πρόσφατα χρίστηκε για πέμπτη συνεχή χρονιά «Κατασκευαστής Της Χρονιάς» από τη National Marine Electronics Association (NMEA), μια διάκριση που δίνεται στην πιο αναγνωρισμένη εταιρεία κατασκευής ναυτικών ηλεκτρονικών, για την υποστήριξη των προϊόντων στο πεδίο. Ο κατάλογος της Garmin συμπεριλαμβάνει κάποια από τα πιο εξελιγμένα chartplotters και πολυχρηστικές οθόνης αφής, σόναρ, υψηλής ευκρίνειας ραντάρ, αυτόματους πιλότους, χάρτες υψηλής ανάλυσης, όργανα ναυσιπλοΐας, ηχεία και άλλα προϊόντα και υπηρεσίες που είναι γνωστά για την καινοτομία, την αξιοπιστία και την ευκολία της χρήσης τους. Άλλες εταιρίες που ανήκουν στη Garmin, είναι η Navionics, η Fusion® και η EmpirBus™. Για πάνω από 30 χρόνια, η Garmin πρωτοπορεί στη πλοήγηση με GPS και τις ασύρματες συσκευές και εφαρμογές σχεδιασμένες για ανθρώπους με δραστήριο τρόπο ζωής. Η Garmin διαθέτει 5 βασικά τμήματα, συμπεριλαμβανομένων της αυτοκίνησης, της αεροπορίας, του ναυτικού, της υγιεινής ζωής και των εξωτερικών δραστηριοτήτων.

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ NEA | www.boatfishing.gr

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

Δύτης πήγε να περάσει παράνομα χειρουργικές μάσκες στη Ρουμανία

ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ

Χορηγία ανταλλακτικών και εργασιών του φουσκωτού Περιπολικού Σκάφους ΠΛΣ-1013 Η ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ, ανακοινώνει με υπερηφάνεια την Χορηγία – Δωρεά ανταλλακτικών και εργασιών, αξίας 4.000€ για τις ανάγκες των εξωλέμβιων κινητήρων MERCURY VERADO 250 του φουσκωτού Περιπολικού Σκάφους ΠΛΣ-1013 στο Καστελόριζο. Οι Εργασίες και τα Ανταλλακτικά θα συμβάλλουν σημαντικά στην αναβάθμιση και στην εύρυθμη λειτουργία του εν λόγω φουσκωτού Περιπολικού Σκάφους (ΠΛΣ1013), που εκτελεί συνεχείς περιπολίες στην εθνικά ευαίσθητη θαλάσσια περιοχή της Μεγίστης (Καστελόριζο), με κύριο καθήκον την προστασία της ακριτικής

αυτής νήσου από τις διάφορες παραβατικές δραστηριότητες. Από το έτος 2014 οι εν λόγω εξωλέμβιοι κινητήρες λειτουργούν απρόσκοπτα και έχουν συμπληρώσει 3000 ώρες. Τα ανταλλακτικά θα σταλούν άμεσα στο Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο ΚΑΚΛΙΟΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ – KL MARINE, στο 2ο χλμ. Ρόδου – Λίνδου, όπου και θα ολοκληρωθούν οι εργασίες. Η πρωτοβουλία μας αυτή, θεωρείται ως ελάχιστη υποχρέωσή μας, για την μακρά και πολύτιμη συνεργασία και εμπιστοσύνη που δείχνει το Λιμενικό Σώμα στην ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ.

Συνοροφύλακες συνέλαβαν έναν άνδρα που φορούσε στολή δύτη, ο οποίος ομολόγησε ότι εισήγαγε παράνομα χειρουργικές μάσκες, μέσω ενός ποταμού, από την Ουκρανία στη Ρουμανία. Οι ουκρανικές Αρχές επισημαίνουν ότι αυτές οι μάσκες έχουν γίνει πλέον πιο δημοφιλείς από τα τσιγάρα στο λαθρεμπόριο προς τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τη ζήτησή τους να έχει αυξηθεί κατακόρυφα λόγω της επιδημίας του νέου κορωνοϊού.

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ NEA | www.boatfishing.gr

ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΊΟ:

Απαγορεύονται ψάρεμα, ψαροτούφεκο, κολύμπι και μέσα αναψυχής (watersports)

ΆΛΙΜΟΣ:

Ληστές άρπαξαν εξωλέμβιες αξίας 200.000 ευρώ Χωρίς να γίνουν αντιληπτοί από κανέναν, μία ώρα μετά τα μεσάνυχτα, δράστες κατάφεραν να παραβιάσουν βαριά μεταλλική πόρτα εταιρείας μηχανών για σκάφη στην περιοχή του Αλίμου και να αρπάξουν μηχανές, των οποίων η αξία τους ξεπερνά τις 200.000 ευρώ. Συγκεκριμένα, οι δράστες που είχαν καλυμμένα τα χαρακτηριστικά του προσώπου τους χρησιμοποίησαν ακόμη και το ανυψωτικό μηχάνημα που διέθετε η εταιρεία για να φορτώσουν τους κινητήρες των ταχύπλοων και έπειτα να εξαφανιστούν. Οι ληστές φαίνεται να γνώριζαν πολύ καλά πώς να κινηθούν στον χώρο και δεν αποκλείεται να είχαν κάνει κατόπτευση πριν εισβάλουν στην εταιρεία, ενώ το βέβαιο είναι ότι χρειάστηκαν αρκετό χρόνο για να μπορέσουν να φορτώσουν τις μηχανές στο όχημά τους και να μπορέσουν να εξαφανιστούν. Πηγές του boatfishing.gr αναφέρουν πως πρόκειται για τέσσερις ολοκαίνουριους κινητήρες μεγάλης ιπποδύναμης 2 x 425hp και 2 x 450hp. Κλιμάκιο από τα εγκληματολογικά εργαστήρια συλλέγει DNA και αποτυπώματα, ενώ θα γίνει σάρωση στην περιοχή μήπως εντοπιστεί από κάμερα ασφαλείας το φορτηγάκι με το οποίο διέφυγαν οι δράστες. Τέλος, όπως φαίνεται, η συμμορία των ληστών εκμεταλλεύτηκε το γεγονός ότι, λόγω των μέτρων για περιορισμό της κυκλοφορίας λόγω κορωνοϊου, στην περιοχή επικρατούσε απόλυτη ηρεμία.

Tα λιμεναρχεία όλης της χώρας έλαβαν διευκρινήσεις από την Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής, δραστηριότητες όπως λήψη θαλάσσιου λουτρού, χρήση ιδιωτικών θαλασσίων μέσων αναψυχής (κανό, καγιάκ, wind surf, kite surf, SUP, ιστιοπλοΐα κλπ.), υποβρύχια αλιεία καθώς και αλιεία από ξηράς δεν εμπίπτουν στις εξαιρέσεις της παρ. 2 του άρθρου πρώτου της Αριθμ. Δ1α/Γ.Π οικ 20036/223-2020 Κ.Υ.Α. (Β΄986) και ως εκ τούτου απαγορεύονται για το χρονικό διάστημα από 23.03.2020 ώρα 06:00 έως και 06.04.2020 και ώρα 06:00 ή όσο ισχύσει ο περιορισμός της κυκλοφορίας των πολιτών λόγω εξάπλωσης του κορονοϊού. Επιπρόσθετα υπενθυμίζεται

ότι κατ’ εφαρμογή της Κοινής Υπουργικής Απόφασης Αριθμ. ΔΙα/ΓΠ.οικ. 20009/2020 (ΦΕΚ 944/Β/20-3-2020) απαγορεύεται για το χρονικό διάστημα από 21.3.2020 και ώρα 06:00 έως και 21.4.2020 και ώρα 06:00 η κυκλοφορία κάθε τύπου σκάφους καθώς και ο απόπλους και ο κατάπλους ιδιωτικών πλοίων και σκαφών αναψυχής και επαγγελματικών τουριστικών πλοίων ανεξαρτήτως σημαίας, για προληπτικούς λόγους δημόσιας υγείας, πλην συγκεκριμένων εξαιρέσεων, όπως αυτές προβλέπονται στην προαναφερόμενη ΚΥΑ και αποδεικνύονται με τα απαραίτητα συνοδευτικά έγγραφα που ο Νόμος ρητά ορίζει.

Πηγή: www.alimosonline.gr

Εκδόθηκε η ΚΥΑ για τον προσωρινό περιορισμό μετακινήσεων με σκάφη αναψυχής και πλοία Στις 21/3/20 εκδόθηκε η ΚΥΑ για τον προσωρινό περιορισμό μετακινήσεων επιβατών εντός της ελληνικής επικράτειας με πλοία και σκάφη κάθε τύπου προς περιορισμό της διάδοσης του κορωνοϊού CΟVID-19 όπου και στάλθηκε σε όλα τα λιμεναρχεία της χώρας. ΑΠΟΦΑΣΗ: Επιβολή του μέτρου του προσωρινού περιορισμού μετακινήσεων επιβατών εντός της ελληνικής επικράτειας με πλοία και σκάφη κάθε τύπου προς περιορισμό της διάδοσης του κορωνοϊού CΟVID-19.

18 Boat & Fishing

Άρθρο Πρώτο 1. Τον προσωρινό περιορισμό εν όλω των μετακινήσεων επιβατών δια θαλάσσης με κάθε τύπο πλοίου και σκάφους, συμπεριλαμβανομένων των ιδιωτικών πλοίων αναψυχής και επαγγελματικών τουριστικών πλοίων, πορθμείων, λαντζών και θαλασσίων ταξί, από την ηπειρωτική Ελλάδα προς τα νησιά και μεταξύ των νησιών, για προληπτικούς λόγους προστασίας της δημόσιας υγείας από την περαιτέρω διάδοση του κορωνοϊού στην ελληνική επικράτεια. Ο περιορισμός δεν καταλαμβάνει: α) τους μόνιμους κατοίκους των νησιών που μετακινούνται από την ηπειρωτική Ελλάδα

προς τα νησιά και αντίστροφα. β) τους μόνιμους κατοίκους νησιών που μετακινούνται μεταξύ αυτών. γ) το προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων, των Σωμάτων Ασφαλείας, του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής, των δυνάμεων που συμμετέχουν σε επιχειρήσεις και δράσεις του Οργανισμού Ευρωπαϊκής Συνοριοφυλακής και Ακτοφυλακής, καθώς και της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας που μετακινούνται για υπηρεσιακούς λόγους. Διαβάστε περισσότερα στο www.boatfishing.gr

LIGHT SHORE SLOW

ΑΠΌ ΤΟ LRF ΣΤΟ SHORE SLOW! Μέσα από την εξερεύνηση ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

Σ

το Light Rock Fishing, ο σαργός είναι το κεντρικό μου αλίευμαστόχος. Έχω περάσει πολύ καιρό στο ψάρεμά του με τη συγκεκριμένη τεχνική, και όσο εντρυφώ σε αυτήν, τόσο μου δημιουργούνται περισσότερα ερωτήματα, παρά μου αποκαλύπτονται σίγουρες απαντήσεις. Ένα από τα ερωτήματα που είχα πάντοτε είναι «πού πάνε οι σαργοί όταν δεν υπάρχει κανείς τους να ενδιαφέρεται για τα μικρά μου τεχνητά, όταν τη μια μέρα κυνηγούν σαν μανιασμένοι και την άλλη είναι άφαντοι;» Το ερώτημα αυτό είναι τρομακτικά περίπλοκο και έτσι αποφάσισα να το προσεγγίσω πιο πρακτικά. Κάθε φορά λοιπόν που έπιανα ένα-δυο μεγάλους σαργούς από μια περιοχή, και ενώ ήξερα πως υπάρχουν εκεί γύρω περισσότερα ψάρια, αυτά «έκοβαν» και παρόλες τις προσπάθειές μου με εναλλαγές τεχνητών, χρωμάτων και πλεύσεων, δεν χτυπούσαν ξανά. Αφού επέμεινα πολύ, είδα πως υπάρχει ένα μοτίβο στη συμπεριφορά τους: Κάθε φορά που έπαιρνα ένα-δύο ψάρια, τα υπόλοιπα βάθαιναν και κρύβονταν. «Κάθονταν κάτω», όπως θα το λέγαμε στην ψαρευτική αργκό. Η δικιά μου απορία ήταν αν θα μπορώ να τους πιάσω και μετά από αυτό. Τελικά, βρήκα τον τρόπο να το πετύχω: Ενώ οι πρώτοι σαργοί σε μια περιοχή χτυπούν θαρρετά, ψηλά στην υδάτινη στήλη, οι υπόλοιποι που φοβούνται και «βαθαίνουν» μπορούν να πιαστούν με πλανάκια που πρέπει να τα παρουσιάσω ακριβώς μπροστά από τις κρυψώνες τους, πλέον όμως πιο βαθιά, πιο χαμηλά στην υδάτινη στήλη. Να πάω δηλαδή το τεχνητό μου ακριβώς μπροστά στην κρυψώνα τους και να τους δελεάσω. Είτε χτυπούσαν επειδή πεινούσαν, είτε επειδή ένιωθαν ανασφάλεια, πάντως χτυπούσαν και μάλιστα με συνέπεια. Είχα ξεκλειδώσει ένα ακόμα επίπεδο! Πώς όμως να κρατήσει κανείς σταθερά ένα πλανάκι βαθιά και χαμηλά στην υδάτινη στήλη, δίπλα σε πέτρες και μπροστά από τις κρυψώνες των σαργών;

20 Boat & Fishing

Η πρώτη μου σκέψη πήγε στα slow πλανάκια. Σε αυτά που είναι πλατιά – σχεδόν σε σχήμα δακρύου ή φύλλου- και τα οποία έχουν την ιδιότητα να κάνουν πολύ παιχνίδισμα καθώς πέφτουν αργά προς το βυθό. Το «σταθερά» και το «αργά», ήταν τα κλειδιά της υπόθεσης και η αιτία που ξεκίνησε η σχέση μου με το shore slow. Έτσι, άρχισα να ψάχνω τεχνικές που ειδικεύονται στην παρουσίαση των πλάνων μας με μεγάλη ακρίβεια, σε ένα συγκεκριμένο πεδίο της υδάτινης στήλης, όσο το δυνατόν περισσότερη ώρα. Ανακαλύπτοντας μια νέα τεχνική Δεν άργησα να πέσω πάνω στα βίντεο του Numata Junichi, εισηγητή και στην ουσία εφευρέτη του Shore Slow, ο οποίος σε συνεργασία με την Ιαπωνική Palms είναι ο γκουρού της τεχνικής παγκοσμίως. Από τα βίντεό του πήρα πολλές ιδέες τις οποίες χρειάστηκε να προσαρμόσω στα ελληνικά νερά και τα δικά μου δεδομένα. Ήθελα να εξερευνήσω το Shore Slow ως προέκταση του LRF. Όπως ήταν αναμενόμενο, η εξερεύνηση αυτή με πήγε πολύ παραπέρα. Ας πούμε όμως μερικά λόγια για την τεχνική γενικότερα. Το Shore Slow είναι ψάρεμα από την ακτή με ειδικούς πλάνους και εξειδικευμένα καλάμια. Η διαφορά του με το Shore Jigging έγκειται καταρχήν στη δυναμική τους. Το Shore Slow διακρίνεται για το πιο αργό του τέμπο και κυρίως χαρακτηρίζεται από το «διάλειμμα» που κάνουμε μεταξύ των εντολών μας. Στο Shore Jigging τζιγκάρουμε δυνατά ή πιο αργά τον πλάνο και, αν θέλουμε, κάνουμε κάποιες παύσεις. Στο Shore Slow οι παύσεις μεταξύ των τζιγκαρισμάτων είναι επιβεβλημένες. Το «slow» δεν αναφέρεται στο πόσο αργά κάνουμε τα χτυπήματα στον πλάνο, αλλά στο ότι μεταξύ των εντολών μας παρεμβάλονται μεγάλες –σχετικά- παύσεις. Κατά τη διάρκεια αυτής της παύσης, ο πλάνος μας είναι σχεδιασμένος να πέφτει με παιχνιδίσματα και να παίρνει πολλά

χτυπήματα. Αξίζει να τονίσουμε πως παρότι μπορούμε να έχουμε μια slow προσέγγιση στο ψάρεμά μας, σε καμιά περίπτωση δεν μπορούμε να κάνουμε επακριβώς shore slow με καλάμια και πλάνους από άλλες τεχνικές. Ξεκαθαρίζω πως αυτή είναι η θέση μου, αν και αφήνω το εξής περιθώριο: Εμπνευσμένοι από τα πορίσματα του Shore Slow, μπορούμε να δώσουμε στο ψάρεμά μας μία πιο slow προσέγγιση, και να έχουμε και επιτυχίες. Αυτό έκανα τον πρώτο καιρό, μέχρι που απέκτησα εξιδεικευμένο εξοπλισμό και είδα την τεράστια διαφορά που υπάρχει. Το Shore Slow αναφέρεται σε ψάρια που δεν κυνηγούν έντονα και τα οποία δεν είναι δραστήρια μια δεδομένη στιγμή. Τουτέστιν, μπορεί να αναφέρεται σε ψάρια από τη φύση τους νωχελικά, που έχουν φοβηθεί, «δεν έχουν όρεξη», ή ακόμα σε ψάρια τα οποία μεν κυνηγούν ό,τι κινείται, αλλά πιο αργά και βολικά γι’ αυτά. To μεγάλο του προτέρημα είναι το ότι σε δεδομένα βάθη –κυρίως σε ρηχά σημεία που δεν μπορεί να προσεγγίσει το shore jigging- το shore slow μπορεί να στείλει τα τεχνητά του να παραμείνουν για πολύ ώρα σε συγκεκριμένο σημείο της υδάτινης στήλης. Μπορούμε στοχευμένα να ψαρέψουμε πατωτά, λίγο

www.boatfishing.gr

21

LIGHT SHORE SLOW

πάνω από τον πυθμένα, μεσόνερα ή αφρωτά, και να παραμένουμε εκεί καθ’ όλη τη διάρκεια μιας βολής. Εφαρμογές στο πεδίο Αυτή η προσέγγιση ήταν ό,τι ακριβώς έψαχνα για να προσεγγίσω τους σαργούς που ήθελα! Βρήκα το πιο λεπτό παρακλάδι του Shore Slow, το οποίο μπορούσε να διαχειριστεί πλάνους από 5 έως 25-30 γραμμάρια και ξεκίνησα τις εξορμήσεις. Ένα καλάμι LRF και ένα καλάμι Shore Slow να δουλεύουν σε αρμονία. Ο μηχανισμός μου για το Slow ένας γρήγορος 3000 και το νήμα μου PE0.8 με παράμαλλα έως 0,30mm. Με το Shore Slow άνοιξε μπροστά μου ένας ολόκληρος κόσμος και μια σειρά από επιλογές που δεν θα μπορούσα να είχα φανταστεί. Καταρχήν, μπόρεσα να ψαρέψω τους σαργούς που είχαν πάει βαθύτερα και είχαν τρυπώσει. Να παραμείνω λίγο πάνω από το βυθό και να στέλνω το πλανάκι μου να επιμένει έξω από τις κρυψώνες τους, μετά το σούσουρο που είχαν προκαλέσει οι συλλήψεις μου στο LRF. Mα οι εκπλήξεις δεν άρχισαν να φανούν! Συναγριδάκια, φαγκρόπουλα, δράκαινες, μεγάλες σκορπίνες, αλλά και λούτσοι, πιάστηκαν με τον εντελώς μαγικό και τεχνικό τρόπο του Shore Slow!

Oι προσδοκίες μου, που έτσι και αλλιώς ήταν πολύ συγκεκριμένες,

22 Boat & Fishing

ξεπεράστηκαν. Πιάστηκαν ενδιαφέροντα ψάρια, και μάλιστα σε μέρες και μέρη που ούτε το spinning, ούτε το LRF, μπορούσαν να δώσουν κάτι. Πολύ απλά, γιατί με το Shore Slow προκαλούμε τα ψάρια όταν αυτά δεν θέλουν να φάνε, και με τρόπο και σε τόπο που καμιά άλλη τεχνική δεν μπορεί να το επιτύχει με τόση ακρίβεια. Οι τεχνικές λεπτομέρειες του Shore Slow είναι τεράστιες. Είναι ένας ατέλειωτος κόσμος για τους πραγματικούς λάτρεις του τεχνικού, αθλητικού ψαρέματος.

Θα επιστρέψουμε σε αυτές με άρθρα, συνεντεύξεις και συνεργασίες με τους πλέον ειδικούς του τομέα, τόσο από Ευρώπη, όσο και την Άπω Ανατολή. Σε αυτό το άρθρο ελπίζω να πήρατε μια πρώτη μικρή γεύση, και να κρατήσετε κατά νου, όπως και εγώ μέσα από την εξερεύνηση και την επιμονή, πως όταν κάτι το φανταστούμε στο ψάρεμα, υπάρχει εκεί έξω μια τεχνική που μπορεί να μας κάνει να το πραγματοποιήσουμε. Αν δεν υπάρχει, μπορούμε πάντα να την εφεύρουμε! BF

ΑΦΡΩΤΌ ΨΑΡΕΜΑ

ΨΆΧΝΟΝΤΑΣ τους «γιεγιέδες» σαργούς ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

Ξ

εκινώντας το άρθρο αυτό, θέλω να εκφράσω το θαυμασμό μου σε αυτό το ψάρι, στον πρίγκιπα των ελληνικών θαλασσών! Πραγματικά, ποιος παράκτιος ψαράς δεν θα ήθελε να τιμήσει τα αγκίστριά του αυτό το ψάρι; Κανένας... Ο θαυμασμός προδίδεται από τα τόσα «παρατσούκλια» με τα οποία τον έχει στολίσει η λαϊκή φαντασία στο πέρασμα του χρόνου: τόπακας, σπηλίτης, αμμουδίτης, χαρακωτός, δοντάς, φυλακόβιος, φαφούτης, παππούς, κατσικοδόντης, γιεγιές και τόσα άλλα! Γράφω για τον καθ’ εαυτού σαργό, αυτόν με τις εννέα ρίγες και το δαχτυλίδι στην ουρά, όχι για κακαρέλους (αυλιάδες) και ούγενες (χιόνες), και τα διαχωρίζω γιατί η συμπεριφορά του σε σχέση με τα υπόλοιπα συγγενή είδη σπαροειδών έχει μεγάλη διαφορά ψαρεύοντάς τον με την τεχνική του αφρωτού. Την επαφή του σαργού με το δόλωμά μας σε όλο της το μεγαλείο, την καταλαβαίνεις με την πετονιά στο χέρι, όπου η μια άκρη είναι στο δάχτυλο κι η άλλη στο στόμα του ψαριού. Εκεί μπορεί για αρκετό χρόνο ο ένας να προσπαθεί να ξεγελάσει τον άλλον. Το φλερτάρισμά του με το δόλωμα μοιάζει με ιεροτελεστία, και αυτή είναι όλη η γοητεία και η απόλαυση που προσφέρει το ψάρεμά του, ώστε δίκαια να αποκαλείται ξεχωριστό και υπέροχο.

24 Boat & Fishing

Σε όλες τις τεχνικές του ψαρέματος για σαργούς, βλέπουμε πάντα το τελευταίο στάδιο, δηλαδή το ψάρι να παίρνει το δόλωμα στο στόμα του, το καλάμι να λυγίζει, το φελλό να βουλιάζει και το καρούλι να φεύγει. Δε λέω, κάθε τεχνική έχει τη δική της γοητεία και απόλαυση, αλλά στο αφρωτό –ειδικά- ο σαργός είναι απόλαυση και για πολλούς αποτελεί ένα καλό τεστ υπομονής. «ΓΙΕΓΙΈΔΕΣ» Μια προσφώνηση των μακρυμάλληδων νεαρών στις δεκαετίες του ‘60-’70 (λόγω της μουσικής ροκ που άκουγαν και χαρακτηριζόταν από τα συχνά επιφωνήματα yeah-yeah). Ένα άλλο είδος γιεγιέ, σύμφωνα με τη λεσβιακή ντοπιολαλιά, είναι και αυτός που γνωρίζει καλά καταστάσεις και μπορεί να ελέγχει αυτά που κάνει, ο αλητάκος με γνώση, το αλάνι, και την ίδια στιγμή ο έμπειρος… Ψάρια-«γιεγιέδες» λοιπόν στην αργκό των ψαράδων στα μέρη μας, είναι εκείνα τα οποία στο πέρασμα του χρόνου έχουν γλιτώσει από πολλούς κινδύνους και παγίδες, ψάρια μεγάλα σε μέγεθος μα και ηλικιακά, έξυπνα, καχύποπτα

και πολύ προσεκτικά σε κάθε κίνησή τους. Χαρακτηριστικά που τα κάνουν να μπορούν να εκτιμούν σωστά και να καταλαβαίνουν τις επικίνδυνες καταστάσεις, ώστε να είναι σε θέση να τις προλαμβάνουν και να τις αποφεύγουν. Η προσφώνηση «γιεγιές» πάει γάντι στους μεγάλους σαργούς, ψάρια από 700 γραμμάρια και πάνω, με ηλικία που μπορεί να φτάνει τα δέκα ή ακόμα και δεκαπέντε χρόνια, ειδικά αν ξεπερνούν τα 1500 γραμμάρια και το μήκος τους τα 32-35εκ., ψάρια που σπανίως βλέπουμε στ’ αγκίστριά μας, όχι γιατί δεν υπάρχουν, αλλά γιατί ξέρουν να προφυλάσσονται καλά. Εάν αναλογιστούμε ότι ο σαργός παίρνει κάθε χρόνο 60 με 80 (βία 100) γραμμάρια, αναλόγως και με τον τόπο που ζει, τότε ένα ψάρι του κιλού περνά σε ηλικία τη δεκαετία. Φανταστείτε λοιπόν από πού και από τι έχει γλιτώσει, και ποιες εμπειρίες μπορεί να έχει αυτό το ψάρι για να φτάσει εκεί που είναι. Δικαιολογημένος λοιπόν ο τίτλος «γιεγιές»! Γι’ αυτά τα ψάρια δεν υπάρχουν στάνταρ και κατάλληλες καιρικές συνθήκες. Στο μόνο που μπορείς να βασιστείς και να τα προδώσει, είναι η όρεξή τους, η οποία είναι αρκετά αυξημένη μόνο για λίγες εβδομάδες (2-3 το χρόνο). Αυτό το διάστημα προσδιορίζεται μετά την εναπόθεση των αβγών τους. Τουλάχιστον όσο αφορά στη δική μου τεχνική, το αφρωτό που μας απασχολεί σήμερα, τέτοια ψάρια μπορεί να πιαστούν μόνο νύχτα, με απόλυτη μπουνάτσα ή ελαφριά ρεντίνα, με το φεγγάρι ντάλα, μα και στο σκοτάδι. Εδώ έχουμε κάποιες αλλαγές συμπεριφοράς μόνο μετά το κάρφωμά

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ n Δεν χρειάζεται να βγάζετε τους

ώμους σας στις βολές σας, γιατί τις περισσότερες φορές οι γιεγιέδες είναι μες τα πόδια μας, τρώγοντας τα πεταμένα τσόφλια ή απομεινάρια των δολωμάτων που πετάμε.

n Να κάνετε βολές πάνω στο ρέμα και

να μη στρέφετε ποτέ το φακό σας προς τη θάλασσα.

n Η απόχη κατεβαίνει στο νερό

τους : σε νύχτες φεγγαρένιες, το ψάρι παίρνει πολύ δύσκολα πορεία προς τα έξω και αυτό γιατί σκιάζεται από τα βράχια ή και από εμάς τους ίδιους, και δύσκολα κάνει έξω μέχρι να κουραστεί. Αντίθετα, στο απόλυτο σκοτάδι έρχεται μόνο του έξω, προς το μέρος μας, προσπαθώντας κάπου να χωθεί. Συμπεριφορά επικίνδυνη, καθώς μπορεί να τρίψει την πετονιά μας στα βράχια και να την κόψει. Για να νιώσουμε όμως όλη αυτή την τακτική του, πρέπει πρώτα να τον βρούμε και φυσικά να τον καρφώσουμε. ΟΙ ΤΌΠΟΙ Τους γιεγιέδες σαργούς θα τους βρούμε πάντα νύχτα, σε ψαρότοπους με πλάκες,

αμέσως μετά το κάρφωμα και περιμένει το ψάρι να μπει μέσα, δεν κυνηγάμε το ψάρι με αυτή.

πολλές τρύπες και βράχια γύρω τους, ή εξωτερικά μέρη λιμανιών που περιβάλλονται με βράχια και γενικότερα σε σημεία με πολλά κουφώματα, αφού τους επιτρέπουν τη γρήγορη διαφυγή και τους παρέχουν κάλυψη. Τα ψάρια αυτά δεν είναι ποτέ μόνα τους, αλλά σχηματίζουν ολιγομελείς ομάδες των 5-10 ψαριών, ενώ μικρή είναι και η απόσταση των θαλαμιών της κάθε ομάδας. Έτσι, αν

ΑΦΡΩΤΌ ΨΑΡΕΜΑ

κάποιο από αυτά πιαστεί, δύσκολα θα ξεγελαστεί και κάποιο άλλο για αρκετή ώρα, καθώς η αναταραχή που προκαλεί το καρφωμένο ψάρι δημιουργεί πανικό στο υπόλοιπο κοπάδι. Η μόνη περίπτωση να πιαστεί κι άλλο ψάρι, είναι να αλλάξουμε τόπο και να μετακινηθούμε σε μια απόσταση 10-15 μέτρων από εκεί που ψαρεύαμε πριν. Αρκεί να βρεθείς αντιμέτωπος μόνο μια φορά με ένα γιεγιέ σαργό πάνω από κιλό στην άλλη άκρη της πετονιάς σου, να φλερτάρει και να παίζει με το δόλωμά σου σε ένα παιχνίδι που δοκιμάζει τα όρια της υπομονής και της επίμονής σου. Το παιχνίδι αυτό αρχίζει με ένα απαλό τράβηγμα του δολώματος, που σύντομα σταματά και εσύ νιώθεις το αγκίστρι σου σαν να είναι μπλεγμένο. Εκεί, αν κάνεις να πάρεις, έχεις χάσει το παιχνίδι! Θα χρειαστεί να περιμένεις ίσως και ένα-δύο λεπτά. Μετά θα αρχίσει να παίρνει πάλι όπως πριν, λίγο περισσότερο αυτή τη φορά. Εδώ αφήνεις πετονιά όσο το ψάρι παίρνει, χωρίς καμία κόντρα. Αυτό το παιχνίδι του «πάρε-σταμάτα», μπορεί να κρατήσει για αρκετή ώρα, μέχρι που κάποια στιγμή το ψάρι θα παίρνει συνέχεια και γρήγορα. Εδώ έχουμε άφθονο χρόνο για κάρφωμα και το κάνουμε έχοντας κατεβάσει το χέρι χαμηλά και τραβώντας απότομα προς τα επάνω. Αν το κάρφωμα είναι επιτυχές, τότε αρχίζουν τα αλλοπρόσαλλα και δυνατά κεφάλια δεξιά- αριστερά, πάνω-κάτω, προσπαθώντας κάπου να χωθεί, κι όσο έρχεται προς τα έξω, νιώθεις όλο και περισσότερο τα δάκτυλά σου να ζεματούν

26 Boat & Fishing

από την τριβή της πετονιάς πάνω τους, από τα τραβήγματα του ψαριού. Εδώ είναι καλά να έχεις κάποιον δίπλα σου να σε βοηθήσει με την απόχη. Σε αντίθετη περίπτωση, θα πρέπει να τον κουράσεις τόσο που να μπει μόνος του στην απόχη, σαν κοτόπουλο που γυρνά στην ασφάλεια του κοτετσιού του. Η παραπάνω συμπεριφορά του σαργού, είναι ίδια, από όλα σχεδόν τα ψάρια με μέγεθος 500 γραμμάρια και πάνω, ενώ όσο μεγαλώνουν, γίνονται ακόμα πιο επιφυλακτικά. Όταν επικρατεί μπουνάτσα με διαύγεια των νερών, τότε τα πράγματα είναι ακόμα δυσκολότερα, αφού τα ψάρια είναι ακόμα πιο μίζερα και πολύ προσεκτικά. Μια ελαφριά ρεντίνα, είναι ίσως η καλύτερη καιρική συνθήκη για το ψάρεμά τους. ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ ΚΑΙ ΔΟΛΏΜΑΤΑ Ο εξοπλισμός μας είναι ο απλούστερος όλων, μα πάντα καλής ποιότητας : ψιλή πετονιά διαμέτρου 0.18-0.25mm, σε ένα καλά γυαλισμένο καρούλι, και το βασικότερο: η καλύτερη αρματωσιά! Ένα και μόνο αγκίστρι σε νούμερα 2-3-4, δεμένο στην ίδια τη μάνα, χωρίς παράμαλλο, χωρίς μολύβι, είναι ότι καλύτερο και αρκετό για το ψάρεμά

του, με μόνη προσθήκη μια-δυο φωσφορούχες χάντρες για τις νύχτες με λίγο ή χωρίς φεγγάρι. Περνώντας στα δολώματα και καθώς ο σαργός τρώει σχεδόν τα πάντα, η επιλογή είναι δική σας: φαραώ, αμερικάνος, γαρίδα, καλαμάρι φρέσκο, σκαρτσίνια, μύδια, ενώ ένα επίσης πολύ καλό δόλωμα, αν βρεθεί, είναι η φούσκα. Όλα αυτά τα συνοδεύει πάντα ένα καλό ζυμάρι. Τα αγαπημένα μυρωδικά του σαργού, είναι σκόρδο ή δυόσμος, που παράγουν έντονες μυρουδιές και του αρέσουν πολύ. Προσωπικά δουλεύω σαν δόλωμα τη φρέσκια γαρίδα, όπως έχει, χωρίς πάστωμα ή κάτι άλλο, σε πλούσιες δολωσιές με 3-5 γαρίδες μαζί, τις οποίες περνώ όπως τα σκουλήκια πάνω στη πετονιά, με την τελευταία να τη «ράβω» πάνω στο αγκίστρι, ενώ τα τσόφλια της γίνονται η μαλάγρα μου, πετώντας τα μπροστά μου. Ανάλογη του βάθους των νερών είναι και η ποσότητα του ζυμαριού, το οποίο παίζει το ρόλο βαριδιού και μαλαγρωτή. Το ζυμάρι είτε τοποθετείται εξωτερικά του δολώματος, είτε το στερεώνω λίγο πιο πίσω από αυτό, πλάθοντάς το πάνω στην πετονιά, ίσα να αντέξει στη βολή. Πάντα να ξεκινάτε με λίγο ζυμάρι, σε μέγεθος λίγο μεγαλύτερο από ένα ρεβίθι. Εύχομαι καλές, καθαρές και όμορφες θάλασσες σε όλους σας, με την ευχή αυτό το άρθρο να σημάνει τη λήξη της καραντίνας και να μας βρει ξανά στο φως, μετά από το τρομακτικό σκοτάδι και το δυνατό φόβο της πανδημίας που έπληξε όλη τη γη… BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

Ο ΣΕΒΑΣΜΌΣ ΤΩΝ ΣΗΜΕΊΩΝ

❱❱ Γιώργος Γεωργίου

Α

ρκετά χρόνια πριν, στα τέλη της δεκαετίας του ‘80 και αρχές του ‘90 , θυμάμαι τον εαυτό μου παιδί με την οικογένεια μου, να περνώ σε βραδινές καλοκαιρινές βόλτες δίπλα από παράκτιους ψαράδες και να τρελαίνομαι να δω τι είχε μέσα ο ταπωμένος κουβάς. Σταματούσα, πάντα σε απόσταση, και παρατηρούσα πώς ψάρευαν. Όταν έβλεπα κάποιον φελλό καινούριο στα δικά μου μάτια, η φαντασία μου οργίαζε για ώρες μετά για το πώς δουλεύει. Φεύγοντας, δεν μπορούσα να αντισταθώ και έκανα την ερώτηση: «Πιάσατε τίποτα;», και πάντα έπαιρνα την ίδια απάντηση «Δεν έχει τίποτα πιτσιρίκο…». Τότε ήταν που ξέφευγε το μυαλό μου και σκεφτόμουν τον κουβά γεμάτο ψάρια και με τι τρόπους θα τα είχε πιάσει. Δεν ενοχλούσα άλλο όμως, γιατί σεβόμουν το γεγονός ότι κάποιοι επιλέγουν ψάρεμα για να ηρεμήσουν. Τα χρόνια πέρασαν, και μετά από πολλά είδη ψαρέματος κατέληξα στο spinning. Τα πρώτα χρόνια πιστεύαμε ότι αν κάποιος έπιανε ένα ψάρι σε κάποιο σημείο, ότι εκεί ήταν η φωλιά και ότι συνέχεια εκεί θα υπήρχαν ψάρια! Αυτός ο μύθος όμως, σύντομα καταρρίφθηκε... Μετά ανακαλύψαμε τις μπούκες λιμανιών και τους ακρόκαβους. Εκεί τα πράγματα ήταν λίγο πιο στριμωχτά. Ειδικά τις εποχές που η περιοχή κρατούσε ψάρια, ψαρεύαμε ώμο με ώμο, κολλητά. Πάντα γινόταν «Ο Χαμός», με μπλεγμένες πετονιές και αρκετές φορές παρεξηγήσεις και τσακωμούς. Οι περισσότεροι ψαρεύαμε με καλάμια του casting και σχεδόν κανένας δεν ήξερε να ρίχνει σωστά βολή ή να στείλει το τεχνητό εκεί που ήθελε. Το πιο γελοίο ήταν, ότι όταν κάποιος έπιανε ένα ψάρι, αρκετοί αμέσως έριχναν από πάνω του, λες και τα ψάρια ήταν συγκεντρωμένα σε ένα τετραγωνικό μέτρο. Όμως η εποχή με τα πολλά ψάρια περνούσε γρήγορα και τον υπόλοιπο καιρό μέναμε εμείς και εμείς οι πέντε – δέκα τρελαμένοι, που θέλαμε δεν θέλαμε, γινόμασταν από άγνωστοι, φιλαράκια. ΤΕΛΟΣ «ΣΤΑ ΜΠΛΕΞΙΜΑΤΑ» Με τη πάροδο του χρόνου συνέβη ένα πολύ παράξενο πράγμα! Χωρίς να έχει προηγηθεί συνεννόηση, ο κάθε ένας είχε το σημείο του! Κάθε ένας μας είχε το πλακάκι του ή το βράχο του, και τα περισσότερα βράδια έμοιαζαν, γιατί πάντα είχες δίπλα σου δεξιά και αριστερά τα ίδια άτομα. Αυτό είχε πολλά πλεονεκτήματα. Το βασικότερο ήταν ότι μάθαινε ο κάθε ένας τα χούγια των διπλανών του, με αποτέλεσμα να σταματήσουν τα μπλεξίματα με τις πετονιές, πιο ήρεμο ψάρεμα με χαβαλέ, αλλά και περισσότερα ψάρια. Αρκετά βράδια που είχα αργήσει να πάω, έφτανα και έβρισκα κάποιον άλλο στο πλακάκι μου. Χωρίς συνεννόηση, πάντα αφού ετοιμαζόμουν, πήγαινε στη θέση του και εγώ στη δική μου, ακόμα και αν πριν λίγο είχε πιάσει ψάρι εκεί! Το ίδιο έκανα και εγώ αν βρισκόμουν στη θέση κάποιου άλλου και ερχόταν αργοπορημένος. Πολλές ήταν και οι φορές που αλλάζαμε για λίγο θέσεις για δοκιμές, αλλά μετά από λίγο όλοι ξαναείμασταν στις θέσεις μας. Αργότερα, παρακολουθώντας άρθρα, συνεντεύξεις και βίντεο από το εξωτερικό, έμαθα ότι αυτό γινόταν και σε διάφορα άλλα σημεία του πλανήτη, όπως Αμερική, Ιαπωνία, Γαλλία και Αγγλία. Υπήρχαν και πολλά βράδια όμως, όπου κάποιος μας είχε δει

28 Boat & Fishing

την προηγούμενη βραδιά και ερχόταν από νωρίς για να πιάσει τη θέση κάποιου από τους «μόνιμους θαμώνες». Αυτό μας αποσυντόνιζε όλους! Φυσικά και δεν μπορούσαμε να του πούμε «κάτσε πιο εκεί» ή «φύγε, αυτό είναι το σημείο μου!» Για κάμποση ώρα, όλοι θα μπερδευόμασταν, αλλά μετά ηρεμούσε η κατάσταση. Θυμάμαι χαρακτηριστικά, πως κάποια βραδιά ήρθε ένας μπάρμπας που δεν είχα ξαναδεί τα προηγούμενα σε αυτό το πολυσύχναστο σημείο και μου είπε να πάω παραπέρα γιατί αυτός ψάρευε εκεί πάνω από τριάντα χρόνια. Όταν τον ρώτησα αν ήξερε τον Lauri Rapala, με κοίταξε απορημένα… Στην αρχή της κουβέντας νόμισα ότι αυτός έμαθε στη Rapala και στη Yozuri τα τεχνητά δολώματα! Στη συνέχεια όμως κατάλαβε ότι ο απαρχαιωμένος εξοπλισμός του δεν μπορούσε να μας συναγωνιστεί, εμάς με τα πρώτα σπινοκάλαμα, που όποιος τα έβλεπε σήμερα θα γελούσε. Όλα τα παραπάνω περιστατικά μου έδωσαν τροφή για σκέψη και τελικά προέκυψε αυτό το άρθρο. Μάλιστα, χαρακτηριστικά εκνευριστικά είναι τα επαναλαμβανόμενα περιστατικά με διάφορους τύπους που τυχαία περνούσαν δίπλα μου, όπως εγώ μικρός, αλλά δεν σταματούσαν σε απλές ερωτήσεις. Δεν ξέρω αν συμβαίνει συχνά, αλλά σε εμένα έχει τύχει αρκετές φορές, άτομα που δεν γνωρίζω να μου ανοίξουν το βαλιτσάκι με τα τεχνητά πίσω μου, χωρίς να ρωτήσουν, και να μου τα ανακατεύουν. Καταπληκτικό επίσης είναι το γεγονός ότι πολλοί από όσους μου έκαναν ερωτήσεις τη μια βραδιά, την επόμενη, με το που έφτανα στο σημείο μου, βρίσκονταν ακριβώς εκεί που ψάρευα την περασμένη βραδιά, ψαρεύοντας με υποτυπώδη εξοπλισμό

και χαρίζοντάς μου αμήχανα, χαζά χαμόγελα. Φυσικά και δεν τσακώθηκα με κανέναν, γιατί δεν μου ανήκει κανένας δημόσιος χώρος. Απλά πήγαινα και ψάρευα κάπου αλλού, έχοντας μάλιστα και κέρδος, αφού έτσι ανακάλυπτα νέα σημεία! Φυσικό και επόμενο όμως ήταν, να τους αποφεύγω όταν τους ξανασυναντούσα. Γνώμη μου είναι, ότι πρέπει να υπάρχει σεβασμός πρώτα προς τον εαυτό μας και μετά προς το συνάνθρωπο. Πρέπει να σεβόμαστε την ψυχική ηρεμία ψαράδων που ήδη βρίσκουμε να ψαρεύουν, πρέπει να σεβόμαστε τον εξοπλισμό τους, και το βασικότερο, το σημείο τους! Στο οποίο μπορεί να ήταν τυχεροί και να έπιασαν κάποια ψάρια παλιότερα, αλλά μπορεί και να πέρασαν πολλές ώρες παρατήρησης της περιοχής μέχρι να καταλήξουν εκεί. Πρέπει, σαν πιο νέοι, πιο άπειροι ή περαστικοί από ένα σημείο, να δείχνουμε σεβασμό αφενός για να μη γινόμαστε περίγελως στα μάτια των άλλων, αφετέρου για να μην τους διώχνουμε με τη συμπεριφορά μας και έτσι να έχουμε την ευκαιρία να μαθαίνουμε από αυτούς. ΑΠΟΔΟΤΙΚΆ ΚΑΙ ΉΡΕΜΑ ΨΑΡΈΜΑΤΑ Κλειδί λοιπόν για αποδοτικά και ήρεμα ψαρέματα, είναι ο σεβασμός των σημείων των άλλων, αλλά και η συνεχής παρατήρηση και αναζήτηση των προσωπικών μας σημείων. Μπορεί το 90% των ψαριών να ισχύει ότι βρίσκονται στο 10% των θαλασσίων περιοχών, αλλά είμαστε τόσο λίγοι οι ερασιτέχνες ψαράδες, που δεν έχουμε πατήσει (και ούτε πρόκειται) το 1% των σημείων-περασμάτων για τα κυνηγόψαρα! BF

www.boatfishing.gr

29

ΑΣΤΙΚΟ ΨΑΡΕΜΑ

ΨΆΡΕΜΑ ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΉ ❱❱ Παναγιώτης Συρίγος ΜΕΡΟΣ Β’

Ό

πως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος επισκέφτηκα την οικογένειά μου στον Πειραιά και με την ευκαιρία αυτή πήρα μαζί ένα μέρος του εξοπλισμού μου. Το συγκεκριμένο ταξιδάκι το κάνω δύο φορές το χρόνο, με σκοπό να δω φίλους και συγγενείς, αλλά και να κάνω κάποιες δουλειές οι οποίες δεν γίνονται από το νησί. Τα τελευταία όμως χρόνια έχει προστεθεί ακόμα ένας σπουδαίος λόγος για εμένα, ο όποιος έχει να κάνει με το ψάρεμα και πιο συγκεκριμένα με τις τεχνικές spinning, lrf και eging. Είναι τρεις τεχνικές στις οποίες έχω καταναλώσει αρκετό χρόνο για να τις καταλάβω, ενώ είμαι πλέον βέβαιος ότι στο μέλλον θα καταναλώσω ακόμα περισσότερο, καθώς συνέχεια εξελίσσονται. Το μεγάλο στοίχημα που έχω βάλει με τον εαυτό μου, είναι να καταλάβω τι συμβαίνει στα πιεσμένα αλιευτικά κομμάτια της Αττικής. Η Αττική είναι ένας νομός με αρκετά

30 Boat & Fishing

λιμανάκια, μαρίνες, παραλίες και βράχια, αλλά επειδή φιλοξενεί περίπου το μισό πληθυσμό της χώρας, συνωστίζονται καθημερινά πολλοί ψαράδες σε αυτά. Τα σημεία που συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ποσοστό, είναι αυτά που παρέχουν ευκολότερη πρόσβαση στους ψαράδες, ενώ είδαμε πως οι τόποι με όχι και τόσο εύκολη πρόσβαση ήταν κάπως καλύτεροι, μιας και δεν κατακλύζονταν από φίλους του ψαρέματος. Όλη αυτή την προσπάθεια καταγραφής και πειραματισμού, θα τη συνοδεύσουμε με μια σειρά από άρθρα, την οποία θα συμπληρώνουμε κάθε φορά που ταξιδεύω στην Αττική. Είναι μια ευκαιρία να δούμε με μια διαφορετική οπτική, ακόμα και αν δεν μένουμε μόνιμα στο νομό και θεωρώ αρκετά ενδιαφέρων τον τρόπο που θα μπορούσαμε να προσεγγίσουμε σημεία με κάποιες «ιδιαιτερότητες». Προσωπικά, πιστεύω πως είναι ένα

μεγάλο σχολειό για εμένα, γιατί μέσα από αυτές τις δυσκολίες μαθαίνω περισσότερα και εξελίσσομαι σαν spinner. Αυτό ακριβώς θέλω να μεταφέρω και σε εσάς. ΤΟ ΠΡΏΤΟ ΨΆΡΕΜΑ Σε αυτό το ταξίδι, λόγω της κατάστασης που επικρατούσε στην χώρα μας, ήμουν αρκετά περιορισμένος, με αποτέλεσμα να μην κάνω παρά πολλές εξορμήσεις και μεγάλες αποστάσεις. Περιορίστηκα λοιπόν σε κοντινά σημεία, γιατί υπάρχουν και γονείς οι οποίοι ανήκουν στις ευπαθείς ομάδες. Παρά τον περιορισμό και τις ελάχιστες εξορμήσεις, μπορώ να πω ότι ακόμα μια φορά η Αττική μας έδωσε όμορφες εικόνες για να έχουμε να θυμόμαστε. Στο πρώτο ψάρεμα, η κύρια τεχνική μας θα ήταν το lrf, και συνοδοιπόροι μου ήταν ο αδελφός μου, ο ξάδελφός μου με την κοπέλα του που είχαν έρθει από την Σαντορίνη και ο καλός μου φίλος Nikolai που με συνόδευε από το νησί. Το πρώτο μέρος που μας ήρθε στα μυαλό, ήταν το λιμάνι, μιας και το ψάρεμα θα γινόταν αργά το απόγευμα. Οι πιθανότητες να συναντήσουμε κάποιο σοβαρό ψάρι έγερναν προς τα εκεί, οπότε αποφασίσαμε τις ακολουθήσουμε. Ξεκινήσαμε παρέα προς ένα μεγάλο κοντινό λιμάνι, αρκετά μεγάλο και αρκετά πλούσιο σε ότι έχει να κάνει με τα ψάρια που κρατάει ανάλογα με την εποχή. Η πρώτη επιτυχία ήρθε από έναν κακαρέλο σε αρκετά καλό μέγεθος, ο οποίος έφαγε σε βιοδιασπώμενο δόλωμα. Αμέσως μετά ήταν η σειρά του αδελφού μου να πιάσει ακόμα έναν, στο ίδιο περίπου μέγεθος. Λίγο αργότερα χτύπησαν ακόμα δύο ψάρια της ίδιας οικογένειας, αλλά δεν βλέπαμε τα ψάρια για τα οποία είχαμε πάει εκεί και

αποτελούσαν το βασικό μας στόχο. Οι τσιπούρες και οι μουρμούρες είναι σε πολύ αξιόλογα μεγέθη την εποχή που διανύουμε. Και σαν να μην έφτανε αυτό, έβαλε από τη μια στιγμή στην άλλη έναν δυνατό άνεμο επιφανείας, ο οποίος μας ανάγκασε να μετακινηθούμε σε άλλο σημείο. Το δεύτερο σημείο που επιλέξαμε ήταν λίγο πιο ασφαλές σαν επιλογή, καθώς γνωρίζαμε ότι και ψάρια να μην έχει, θα είχε σίγουρα σουπιές. Η αλήθεια είναι πως στο συγκεκριμένο σημείο δεν ψάρεψα τίποτε άλλο εκτός από σουπιές, αλλά η υπόλοιπη παρέα έκανε τις δοκιμές της. Δυστυχώς, οι προβλέψεις μας βγήκαν αληθινές και έτσι το αποτέλεσμα αυτή της προσπάθειας ήταν δύο σουπιές. Κάτι που δεν μας χάλασε καθόλου, καθώς η παρέα ήταν πολύ δεμένη και περάσαμε τέλεια. Η ΤΥΧΑΊΑ ΣΥΝΆΝΤΗΣΗ Λίγο μετά από την είσοδό μας στο σπίτι και καθώς ήμασταν έτοιμοι να ξαπλώσουμε για να ξεκουραστούμε, άρχισε να χτυπά το τηλέφωνό μου. Η ώρα ήταν περίπου 1 μετά τα μεσάνυχτα και η αλήθεια είναι πως τέτοιες ώρες τα τηλέφωνα δεν χτυπάνε για καλό. Για ακόμα μια φορά όμως έπεσα έξω, καθώς το τηλεφώνημα ήταν από τον φίλο μου τον Άρη, ο οποίος με προσκαλούσε για ψάρεμα. Αμέσως αποδέχτηκα την πρόσκλησή του, και πριν προλάβουμε να αφήσουμε τα καλάμια μας κάτω, ξαναφύγαμε από το σπίτι. Αυτή τη φορά όμως με διαφορετική προσέγγιση, αφού όπως μας ενημέρωσε ο Άρης στο τηλέφωνο, υπήρχαν λούτσοι. Κάναμε λοιπόν μια μικρή στάση για καφεδάκια και κατευθυνθήκαμε προς το σημείο που είχαμε δώσει ραντεβού. Φτάνοντας στο σημείο, είδα το φίλο μου Άρη να έχει σχεδόν καθαρίσει την παρτίδα, αφού είχε βγάλει ήδη δύο λούτσους. «Τα ψάρια, Πάνο, τρώνε χαμηλά», μου είπε και αμέσως το μυαλό μου πήγε σε μεγάλα pencils και vibration, καθώς η επιλογή του καλαμιού 2.70 με c.w 5-50gr για

www.boatfishing.gr

31

ΑΣΤΙΚΟ ΨΑΡΕΜΑ

heavy spinning που είχα πάρει μαζί μου, δεν μου άφηνε πολλά περιθώρια. Αντιθέτως, ο Άρης είχε επιλέξει να δουλέψει με ένα καλάμι 3-12gr., αρκετά πιο light από αυτό που θα έπρεπε θεωρητικά να χρησιμοποιεί για το συγκεκριμένο ψάρεμα. Παρ’ όλα αυτά, είχε τη δυνατότητα να παρουσιάζει στους λούτσους σιλικόνες ιδανικές σε μέγεθος και εμφάνιση, τις οποίες μπορούσε να διαχειριστεί άψογα με τον εξοπλισμό του. Βέβαια, σε αυτήν την προσέγγιση υπήρχε και ο παράγοντας του ρίσκου, το οποίο παίρνει ο καθένας μας στο βαθμό που επιθυμεί. Το ψάρεμα κυλούσε πολύ όμορφα, με διάφορες ψαροκουβέντες και με λούτσους να βγαίνουν και να απελευθερώνονται, μέχρι που ήρθε η σειρά μου να αναμετρηθώ με ένα ψάρι με το οποίο δεν είχαμε ξανασυναντηθεί. Ήταν μια σφυρίδα, η οποία μέχρι να βγει νομίζαμε πως ήταν λαβράκι, καθώς έφαγε σε ένα vibration τεχνητό και δεν έλεγε να σηκωθεί με τίποτα από το βυθό. Η ένταση που είχε αυτό το ψάρι και η βίαιη συμπεριφορά του, ακόμα και έξω από το νερό, είναι τα πράγματα που θα μου μείνουν χαραγμένα από αυτή τη σύλληψη. Κυρίως όμως, τα ζωηρά

Η έπληξη: Μια σφυρίδα! Φωτό και ξανά στο νερό. Ποιός ξέρει, ίσως στο μέλλον ξανασυναντηθούμε

32 Boat & Fishing

χρώματα και τα επιβλητικά μάτια αυτού του ψαριού, ήταν αυτά που μάγεψαν όλη την παρέα και στο τέλος έκλεψαν την παράσταση. Έτσι, μετά τις αναμνηστικές φωτογραφίες, της δώσαμε την ευκαιρία να μεγαλώσει, και ποιος ξέρει, ίσως στο μέλλον ξανασυναντηθούμε… Λίγο πριν τελειώσουμε αυτήν την όμορφη εξόρμηση, ήταν η σειρά του φίλου μου Nikolai να πιάσει και αυτός έναν όμορφο λούτσο, ώστε να κλείσει το ψάρεμα και να μας βρει όλους ευχαριστημένους. ΣΥΜΠΈΡΑΣΜΑ Το συμπέρασμα που έβγαλα από αυτό το ταξίδι στην Αττική, είναι πως ψαράκια υπάρχουν, τόσο σε ποσότητα, όσο και σε ποικιλία. Το πρόβλημα όμως είναι ο πειραματισμός και η προσέγγιση που κάνει ο κάθε spinner. Μιλώντας με τους φίλους που θα δείτε στις φωτογραφίες που συνοδεύουν αυτό το άρθρο, καταλήξαμε σε μια θεωρία : ο κόσμος που πηγαίνει για ψάρεμα σε αυτά τα σημεία, ίσως δεν ενδιαφέρεται και τόσο να εξελίξει το ψάρεμά του, ώστε να ξεκλειδώσει τα δύσκολα και υποψιασμένα ψάρια, αλλά νοιάζεται κυρίως για το πώς θα «αδειάσει» από τα προβλήματα της ημέρας, χωρίς να

προσθέσει άλλες σκοτούρες στο κεφάλι του. Γι’ αυτό θα έχετε παρατηρήσει και ακούσει σαν δικαιολογία σε φωτογραφίες με πολλά ψάρια, πως «δεν κάνουμε κάθε μέρα τέτοιες ψαριές». Όμως, τα πράγματα είναι αρκετά διαφορετικά αν τα μελετήσουμε προσεκτικά. Σε μια εξόρμηση και μόνο, δεν μπορείς να βγάλεις συμπεράσματα αν έχει ή δεν έχει ψάρια αυτός ο τόπος. Χρειάζονται πολλές ώρες δίπλα στη γαλανή… Ώρες σκέψης και σωστής προσέγγισης. Θέλει να είμαστε προετοιμασμένοι για την απώλεια και να μη φοβόμαστε να ρισκάρουμε. Δική μου γνώμη είναι πως πρέπει να ψαρεύουμε πραγματικά το σημείο που έχουμε επιλέξει, και όχι να ρίχνουμε και να τραβάμε απλά ένα τεχνητό. Αν νιώθεις πως κάτι δεν πάει καλά με αυτά που έκανες έως τώρα, τότε προσπάθησε να δεις τι από τα παραπάνω δεν έχεις κάνει ακόμα… Ακολούθησαν ακόμα δύο ψαρέματα με καλούς φίλους που ήρθαν να με δουν, και το αποτέλεσμα αυτών ψαρεμάτων ήταν ένας λούτσος που επέστρεψε πίσω να μεγαλώσει και μια σουπιά. Να έχετε όμορφες θάλασσες, και ότι κάνετε, πάντα με προσοχή και σεβασμό!

BF

SHORE JIGGING

ΨΆΧΝΟΝΤΑΣ την επιθυμητή ανάκτηση! ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

Ξυπνάμε ένα ωραίο πρωινό, διαλέγουμε ένα πολλά υποσχόμενο μέρος με συμπαθητικό βάθος, αρματώνουμε το πλανάκι που μας γυάλισε πρώτα στο μάτι, κάνουμε βολή. Από το μυαλό μας περνάνε μαγιάτικα, μαύρα, συναγρίδες, έτοιμα να αρπάξουν τον πλάνο μας. Θα τα καταφέρουμε; Πώς θα ξεγελάσουμε το ψάρι που ονειρευόμαστε;

Ο

σοφός λαός λέει «τα ράσα δε κάνουν τον παπά, αλλά ο παπάς τα ράσα». Έτσι λοιπόν, ό,τι εξοπλισμό και να έχουμε, όσο καλά και να έχουμε οργανωθεί, αν δεν πάμε και δεν προσπαθήσουμε να εξασκήσουμε σωστά την τεχνική, να αξιοποιήσουμε σωστά τον εξοπλισμό μας, αποτέλεσμα δεν θα δούμε. Και ο καλύτερος εξοπλισμός να είναι, από μόνος του δεν κάνει τίποτα, όλα είναι στο χέρι μας. Έτσι, ακόμη και με το φθηνότερο εξοπλισμό, μπορούμε να δώσουμε ζωή στον πλάνο και να πετύχουμε αυτό που θέλουμε. Να τα πάρουμε όμως λίγο με τη σειρά. Το σημαντικότερο που πρέπει να ξέρετε, είναι πως από τη στιγμή που ένας πλάνος είναι στο νερό και κινείται, είναι δυνητικά ένας στόχος. Ακόμη και στη χειρότερη θεωρητικά πλεύση, μπορεί κάποιο αρπακτικό να δει κάτι που του γυάλισε και να επιτεθεί. Οπότε, το σημαντικότερο είναι να βρισκόμαστε πάντα σε εγρήγορση, από την πρώτη περιστροφή της μανιβέλας μέχρι και την τελευταία. Πότε θα προκύψει το strike, ποτέ δεn το ξέρουμε. Έτσι, ακόμη και κατά τη βύθιση του πλάνου μετά τη βολή, πρέπει να έχουμε το νου μας μήπως προκύψει κάποιο strike. Πολλοί πλάνοι, ψαρεύουν πολύ αξιόλογα κατά τη βύθισή τους, οπότε και τότε πρέπει να έχουμε το νου μας. Χρειάζεται βέβαια μια μικρή εμπειρία σε αυτό, για να καταλάβουμε πως ο πλάνος σταμάτησε πριν το αναμενόμενο βάθος ή να αντιληφθούμε ότι ξαφνικά άρχισε να ξετυλίγει το νήμα πολύ πιο γρήγορα από το αναμενόμενο, οπότε κλείνουμε το bail arm και καρφώνουμε ΚΑΛΑ. Προσωπικά, για να έχω την απαραίτητη αίσθηση, επειδή ποτέ δεν μπορούμε να

34 Boat & Fishing

παραμένουμε απόλυτα προσηλωμένοι στο νήμα και στο πώς ξετυλίγεται κατά τη βύθιση, ακουμπώ ελαφριά το νήμα με τα δάκτυλα, χωρίς να προσθέτω αντίσταση. Έτσι η αίσθηση «πόσες φορές ακουμπούν τα δάχτυλά μου το νήμα» μου δίνει όλες τις πληροφορίες. Σίγουρα θέλει εξάσκηση και εμπειρία, αλλά με το χρόνο σίγουρα θα το βρείτε και εσείς. Τέλος, όταν πατώσει ο πλάνος, δεν περιμένουμε δευτερόλεπτο, κλείνουμε αμέσως πάλι το bail arm, μαζεύουμε τα μπόσικα και τζιγκάρουμε. Αν η τύχη κάποια στιγμή μας χαμογελάσει (που σίγουρα θα γίνει), κάποιο πατόψαρο θα αρπάξει στο πέσιμο τον πλάνο, όταν αυτός φτάσει στο βυθό. Μικρή παρένθεση, τον πλάνο έτσι και αλλιώς δεν πρέπει να τον αφήνουμε στο βυθό πατωμένο, έστω και μερικά δευτερόλεπτα, καθώς τα ρεύματα μπορεί να παρασύρουν το νήμα και συνάμα το τεχνητό, με αποτέλεσμα κάποιο «χαράκωμα». ΒΑΣΙΚΈΣ ΑΝΑΚΤΉΣΕΙΣ! Πάμε τώρα στο κυρίως μέρος, εκεί που θα πάρουμε τα περισσότερα strikes, εκεί που θα προσπαθήσουμε να δώσουμε ζωή στον πλάνο μας όσο πιο καλά γίνεται. Στη βασική δηλαδή εξάσκηση της τεχνικής, τη διαδικασία της ανάκτησης με «χτυπήματα»! Πριν μπούμε σε λεπτομέρειες, θα καταλάβετε και από μόνοι σας ότι ένας πλάνος «φωνάζει» πως χρειάζεται να τον δουλεύουμε. Αν δούμε πχ. ένα μακρόστενο, λεπτό σαν στυλό: Μας λέει πως είναι μια ζαργάνα και θέλει γρήγορη κίνηση! Αν δούμε, πάλι, έναν κοντό και πλατύ, που δείχνει σαν ένα μελανουράκι,

ένα γύλο, ίσως μια γόπα, μπορεί και τραυματισμένα ή ζαλισμένα, που δεν θα κολυμπούν γρήγορα, αλλά θα κάνουν σπασμωδικές κινήσεις αντίδρασης, ίσως και πανικού. Το τι θα δει το κάθε ψάρι-κυνηγός στο πλανάκι μας, δεν θα το μάθουμε ποτέ. Άλλο θα δει μια ευκαιρία να καλύψει την πείνα του, άλλο θα εντοπίσει έναν εχθρό που πρέπει να τον σκοτώσει ή να τον διώξει για να προστατεύσει την περιοχή του. Σε κάθε περίπτωση, εμείς θα πρέπει να δοκιμάσουμε πολλές και διαφορετικές ανακτήσεις, να ψάξουμε αυτό το κάτι που θα ιντριγκάρει ένα ψάρι-κυνηγό να επιτεθεί. Γενικά, σαν βασική ανάκτηση και πρώτη που θα πρέπει να εξασκήσουμε, είναι αυτή με τα σταθερής συχνότητας και έντασης jerks, παράλληλα με την ανάκτηση του νήματος από το μηχανισμό. Ο ιδανικός συγχρονισμός είναι: Για κάθε jerk που ανασηκώνουμε το καλάμι, να κατεβάζουμε κατά μισή στροφή τη μανιβέλα, και αντίστροφα, κατεβάζουμε το καλάμι και ανεβάζουμε τη μανιβέλα μισή στροφή προς τα πάνω. Με απλά λόγια, πάνω το καλάμι, κάτω η μανιβέλα, κάτω το καλάμι, πάνω η μανιβέλα. Αυτός ο συγχρονισμός είναι ο πρώτος που θα μάθουμε και θα κάνουμε καθώς τα χέρια μας θα συγχρονιστούν πιο εύκολα. Από κει και πέρα, καλό είναι να πειραματιστείτε με ταχύτητα εκτέλεσης, καθότι άλλοτε μπορεί να μας

www.boatfishing.gr

35

SHORE JIGGING

δουλέψει μια πολύ γρήγορη εκτέλεση της ανάκτησης αυτής, άλλοτε μια πολύ αργή εκδοχή. Σίγουρα, αν είμαστε κοντά στο βυθό, καλό είναι να ξεκινήσουμε λίγο αργά, ώστε να δώσουμε το χρόνο σε πατόψαρα που τυχόν υπάρχουν στην περιοχή, να επιτεθούν στον πλάνο μας. Στα μεσόνερα και αφρό, όπου τα πελαγίσια καραδοκούν, ίσως και να τους αρέσει μια πιο γρήγορη και νευρική έκδοση της ανάκτησης αυτής. Από κει και πέρα, μπορούμε να πειραματιστούμε στη βασική κίνηση αυτή με διαφορετικές εκδοχές, τόσο με το μήκος του jerk, όσο και με την ταχύτητά του (δηλαδή πόσο έντονα και σε τι ύψος θα ανασηκώνουμε το καλάμι, και θα το ξανακατεβάζουμε). Κάποιοι πλάνοι προτιμούν τα έντονα αυτά jerks, άλλοι πιο μαλακά, άλλοι πιο μακριά ή πιο κοντά. Επίσης, καλό είναι πολλές φορές να κάνουμε παύσεις για ένα-δύο δευτερόλεπτα, καθώς συχνά αυτή η παύση αποφέρει το strike που περιμένουμε από τα ψάρια. Πέραν από αυτής της βασικής κίνησης, και ιδίως στους πιο πλατιούς πλάνους, ωραία κίνηση είναι και αυτή που με ένα γρήγορο αλλά πολύ μεγάλο σε μήκος jerk (με απλά λόγια, από χαμηλά ανασηκώνουμε ψηλά το καλάμι), αφήνουμε τον πλάνο να πέσει μόνος του και επαναλαμβάνουμε συνεχώς, μαζεύοντας παράλληλα τα μπόσικα. Έτσι, ο πλάνος παράγει κυρίως μόνος του την κίνηση και επιτυγχάνουμε να παραμείνει πιο πολύ ώρα μέσα στο νερό. Αυτό, σε συνδυασμό με τη γνώση του βυθού και εφόσον το εφαρμόσουμε κοντά του, θα μας αποδώσει strike από ψάρια κοντά σε αυτόν, και ενίοτε πιο περιζήτητα, όπως τα μαύρα! Φυσικά, μπορούμε να κάνουμε συνδυασμό και ανακάτεμα των κινήσεων κατά την ανάκτηση του πλάνου. Θα έλεγα πως είναι σημαντικό να γίνει έτσι, καθότι πρέπει να ανακατέψουμε την τράπουλα μέχρι να επιτύχουμε μια κίνηση δελεαστική για κάποιο κυνηγό-ψάρι που θα υπάρχει στη περιοχή. Όταν αποκτήσουμε εξοικείωση με το τζιγκάρισμα και τα jerks, καλό είναι να προσπαθήσουμε και τυχόν ασυγχρόνιστο τζιγκάρισμα (οι χρόνοι των jerks να είναι διαφορετικοί μεταξύ τους, άλλοτε γρήγορα, άλλοτε αργά, άλλοτε σταθερή ανάκτηση, αλλά με διαφορετική ένταση του jerk), ώστε να παράγουμε διαφορετική κίνηση του πλάνου.Γενικά,

36 Boat & Fishing

δεν είναι σωστό να επιμένουμε με τον ίδιο πλάνο, με την ίδια ανάκτηση, για πολύ ώρα. Μόνο, ίσως, αν ξέρουμε ότι κάποια στιγμή περνούν κυνηγόψαρα από την περιοχή και αναζητούμε την ώρα του περάσματός τους. Ωστόσο, έτσι πονηρεύουμε άλλα ψάρια που πιθανόν υπάρχουν στη γύρω περιοχή, τα «τοπιάρικα» ας το πούμε αλλιώς, που ίσως να είναι και πιο ζηλευτοί στόχοι! Πολύ σημαντική παράμετρος σε όλα αυτά, είναι το τι καλάμι θα χρησιμοποιούμε και τι δράση διαθέτει. Ένα regular καλάμι, γενικά, θα μας αποδώσει μια πιο όμορφη και ομαλή κίνηση, ένα fast θα μας αποδώσει μια πιο νευρική. Επίσης, τα regular καλάμια ίσως μας κουράσουν στην απόδοση κίνησης σε βαθύτερα μέρη, ενώ αντίθετα τα fast να μη βοηθούν τόσο σε ρηχότερα νερά. Οπότε σίγουρα, το καλάμι που θα επιλέξουμε έχει μεγάλη σημασία στο πώς θα αποδώσουμε μια κίνηση του πλάνου.

ΠΛΆΝΟΣ ΑΡΜΑΤΩΜΈΝΟΣ ΜΕ ΧΤΑΠΟΔΆΚΙ Θα έχετε δει σίγουρα πολλούς που χρησιμοποιούν ένα σιλικονούχο χταποδάκι στα αγκίστριά τους. Το χταποδάκι αυτό, προσθέτει «μονόπαντα» επιπλέον αντίσταση κατά την ανάκτηση, με αποτέλεσμα να ακυρώνει σχεδόν τελείως τη σχεδιασμένη κίνηση του πλάνου που χρησιμοποιούμε. Είναι κακό αυτό όμως όπως ακούγεται; Όχι! Όπως είπαμε, το τι θα ιντριγκάρει τα ψάρια-στόχους μας δεν θα το μάθουμε ποτέ. Έτσι λοιπόν, η ακύρωση της κίνησης και η παρουσίαση μια τελείως διαφορετικής φιγούρας στη θάλασσα, μπορεί να φέρει το αποτέλεσμα που επιθυμούμε. Επομένως, καλό είναι δοκιμάζουμε για μερικές βολές, ιδίως όταν δεν έχουμε κάποιο επιθυμητό αποτέλεσμα με άλλο τρόπο. Σαν μέθοδος ανάκτησης, έχουμε πλέον παραπάνω αντίσταση λόγω του χταποδιού, οπότε θα επιβραδύνουμε την κίνησή μας, ίσως και λόγω κούρασης, αλλά καλό είναι γενικά να ακολουθήσουμε μια πιο αργή

και πριν ακουμπήσει βυθό, κλείστε το bail arm, σηκώστε το καλάμι και ξανακατεβάστε το. Έτσι θα δείτε και θα «ζυγίσετε» πόση αντίσταση έχει ο πλάνος, πόσο γρήγορα πέφτει και με τι είδους κίνηση. Θα διαπιστώσετε «ιδίοις όμμασι», πώς εξυπηρετεί να δουλέψετε τον κάθε πλάνο καλύτερα, σε ένα ασφαλές πεδίο. Δοκιμάστε ακόμη και τα τζιγκαρίσματα που λέμε, ώστε να δείτε την κίνησή του.

ΚΑΤΗΓΟΡΊΕΣ ΠΛΆΝΩΝ

ανάλογα το κέντρο βάρους τους και ποια ανάκτηση προτείνεται: Οπισθοβαρείς: Οι οπισθοβαρείς πλάνοι κάνουν καλύτερες βολές και εξυπηρετούν πιο άνετα τη γρήγορη ανάκτηση με μέτρια ή απαλά jerk, για να εξερευνήσουμε μακρινότερα σημεία. Αν ξέρουμε πως «παίζουν» δυνατά κυνηγόψαρα, όπως πχ. τονοειδή και μαγιάτικα, είναι ο ιδανικός πλάνος για να τα δελεάσουμε. Κεντροβαρείς: Οι πλάνοι που παιχνιδίζουν αποτελεσματικά κατά το πέσιμο και κατά τις παύσεις κατά τη διάρκεια του τζιγκαρίσματος! Ίσως είναι η κατηγορία που πρέπει να ξεκινάμε, γιατί μας δίνει τη δυνατότητα να δοκιμάσουμε πολλές και διαφορετικές ανακτήσεις, είτε αργές, είτε γρήγορες, είτε με μεγάλα jerk, είτε με μεγάλες παύσεις, αφού όλα μπορούν να δουλέψουν με αυτούς αποτελεσματικά. ανάκτηση. Επιπλέον, προτείνω να το αρματώνουμε σε μπροσθόβαρους πλάνους, καθότι οι μπροσθόβαροι πλάνοι είναι πιο βολικοί στην αργή ανάκτηση, λόγω του κέντρου βάρους τους. Προφανώς, όπως σας είπα και πριν, οποιοσδήποτε πειραματισμός μπορεί να αποδώσει, οπότε δεν αποκλείουμε μεσόβαρους ή πισώβαρους, αυτό είναι απλά και μόνο μια πρόταση δική μου, από κάποιες δικές μου εμπειρίες στα μέρη που πηγαίνω.

ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ Βρείτε ένα λιμάνι με βάθος τουλάχιστον 7-8 μέτρα μπροστά στα πόδια σας, υπάρχουν παντού πανελλαδικώς. Αφήστε να βυθιστεί ο πλάνος εμπρός σας, ώστε να δείτε το πέσιμό του. Όσο τον βλέπετε

Εμπροσθοβαρείς: Ίσως οι πιο άβολοι και δύσκολοι τεχνικά, αλλά ενίοτε το κέντρο βάρους τους μας δίνει λύση εκεί που δε δουλεύουν άλλοι πλάνοι. Βοηθούν για αργή ανάκτηση με απαλά jerk κοντά στο βυθό, καθότι γυρίζουν πάντα το «πρόσωπό» τους προς τα κάτω, όπως θα έκανε κάθε ψαράκι που αναζητά τροφή ή καταφύγιο εκεί. Αγαπημένοι για μένα, όπως γράφω, και με τη χρήση χταποδιού! Μακρόστενοι: Όταν ένας πλάνος έχει το σχήμα του μολυβιού, αντιλαμβανόμαστε πως θα πηγαίνει στο βυθό πολύ γρήγορα, αλλά παράλληλα θα κάνουμε ανάκτηση πολύ εύκολα, ανεξαρτήτως δυνατών ή μικρών jerks. Επομένως, βοηθά πολύ στην αναζήτηση ψαριών που είναι ιδιαίτερα ενεργά και τους αρέσει η αντίδραση, όπως πχ. τα μαγιάτικα.

www.boatfishing.gr

37

SHORE JIGGING

ΠΛΆΝΟΙ ΣΕ ΔΎΣΚΟΛΕΣ ΣΥΝΘΉΚΕΣ,

με πλαϊνά ρεύματα και καιρό

Πολλές φορές, εκεί που θα ψαρέψουμε δεν θα έχει ιδανικό (βολικό) καιρό. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα ψάρια δεν θα τρώνε, αλλά θα είναι πιο δύσκολο να πιάσουμε ανάκτηση που να δελεάσει τα ψάρια. Η κίνησή μας θα γίνει πιο αφύσικη. Τότε, καλό είναι να ψαρέψουμε πλάνους που παράγουν μόνοι τους πιο έντονες κινήσεις κατά τις ανακτήσεις τους και αυτοί είναι γενικά οι πιο πλατιοί. Εκεί, ο μακρόστενος θα πηγαίνει τελείως αφύσικα, καθότι εμείς από αλλού θα του δίνουμε ανάκτηση και ο καιρός ή το ρεύμα θα τον πηγαίνει αλλού, με

38 Boat & Fishing

αποτέλεσμα μια πολύ κακή παρουσίαση. Όμως, με το παιχνίδισμα που θα αφήσουμε να κάνει ο πλατύς πλάνος στο πέσιμο ή με την έντονη κίνηση που θα πιάσει στο jerk, διατηρεί και δείχνει την κίνησή του ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες, κάτι που ίσως αποτελεί το κλειδί για επιτυχία σε τέτοιες συνθήκες! ΕΠΊΛΟΓΟΣ Σε κάθε περίπτωση, να έχετε στο νου σας πάντα, πως όλα κάπως, κάπου, αποδίδουν ιδανικά. Μη βιαστείτε να απορρίψετε εξοπλισμό και τεχνικές, αν δεν σας έχουν φέρει αποτελέσματα. Δεν υπάρχει καλό ή κακό καλάμι, καλός ή κακός πλάνος, σωστή ή λάθος ανάκτηση. Στις κατάλληλες συνθήκες, όλα μπορούν να αποκτήσουν μια ιδανική αρμονία και συνεργασία. Οι

παράγοντες που θα αποδώσουν ένα strike είναι πάρα πολλοί και η συνταγή παραμένει μια και αναλλοίωτη: Να πειραματίζεστε και να μη μπαίνει η σκέψη σας σε καλούπια! Σίγουρα, θα «δέσουμε» καλύτερα με κάποιον εξοπλισμό που έχει μία συγκεκριμένη λειτουργία και χρήση, και που ίσως δεν θα μπορέσει να δέσει μαζί του κάποιος άλλος. Όμως, δεν θα ξέρουμε ποτέ σίγουρα, αν έτυχε ή πέτυχε... Κλείνοντας, να σας τονίσω και πάλι πως πρέπει να είστε διαρκώς προσεκτικοί και παρατηρητικοί, να θυμάστε και να σημειώνετε άμα χρειαστεί, τι, πώς, πότε και πού σας απέδωσε, ώστε να αρχίσετε σιγά-σιγά να αντιλαμβάνεστε τι σας έφερε την επιτυχία και να την επαναλάβετε. Καλές δοκιμές φίλοι μου! BF

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΧΕΡΟΠΟΊΗΤΑ ΤΕΧΝΗΤΆ από τον Πάνο Δεστούνη και τον Κώστα Κέζο ❱❱ Συνέντευξη στον Γιώργο Τυρίκο Εργά

Έ

χω γνωρίσει τον Πάνο και τον Κώστα εδώ και αρκετά χρόνια. Έχω ψαρέψει με τα τεχνητά τους και τους έχω δει να εξελίσσονται μέσα στο χρόνο. Εκεί έξω υπάρχει πολύς κόσμος που φτιάχνει (ή προσπαθεί να φτιάξει) τα δικά του, χειροποίητα τεχνητά, υπάρχουν όμως ελάχιστοι στη χώρα μας -και θα τολμήσω να γράψω στην Ευρώπη- που έχουν φτάσει το lure building στο επίπεδο των δύο καλεσμένων μας σε αυτό το τεύχος. Αν και νεαροί στην ηλικία, έχουν καταφέρει να φτιάξουν τεχνητά ήδη θρυλικά στον κόσμο των ψαγμένων spinners και να το πετύχουν με τρόπο αυθεντικό. Στηριζόμενοι σε ατέλειωτες ώρες δοκιμών στη θάλασσα και σε πραγματική υπομονή και μαεστρία στον πειραματισμό σε κάθε επίπεδο : από τη σύλληψη ενός τεχνητού, το σχεδιασμό, την πλεύση, έως τα υλικά και τη μοναδική κατασκευή της κάθε ιδέας τους. Τα τεχνητά των Δεστούνη και Κέζου μού έχουν χαρίσει ψάρια τρόπαια, και θέλω τους ευχαριστήσω δημόσια τόσο για την εμπιστοσύνη τους να είμαι ένας από τους δοκιμαστές των τεχνητών τους, όσο και για τη χαρά που μου δίνουν παραχωρώντας στο περιοδικό μας αυτή τη συνέντευξη.

40 Boat & Fishing

Κώστας ΚΈΖΟΣ Τεχνητά επιφανείας από την Κύπρο!

- Από πότε ξεκινάει η σχέση σου με το ψάρεμα; Η σχέση μου με το ψάρεμα ξεκίνησε από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου, όλη μου η οικογένεια όντας ψαράδες, μπαμπάς, παππούδες και θείοι, προφανώς είχα και εγώ μέσα μου το «μικρόβιο». Αρχικά ασχολήθηκα με το ψάρεμα απίκο, λόγω του νεαρού της ηλικίας μου, αλλά και επειδή γενικά στην Κύπρο είναι κάτι σαν ο εθνικός τρόπος ψαρέματος που μεταδίδεται από γενιά σε γενιά. Μετά μπήκα στη βάρκα με τον παππού μου: δίχτυα, παραγάδια, καθετές και όλα τα σχετικά. Στη συνέχεια, κατά τη διάρκεια των σπουδών μου στην Ελλάδα έκανα κάποια ταξίδια στο εξωτερικό, είδα πως εκεί ψάρευαν με πολύ διαφορετικό τρόπο και στυλ, είδα ότι είχαν ως αρχή τους το σεβασμό προς τη θάλασσα και κυρίως το αθλητικό ψάρεμα ως βασικό στόχο. Μετά από ψάξιμο και μελέτες, αποφάσισα να ασχοληθώ με την τεχνική του spinning, που εδώ και 10 χρόνια περίπου με καθήλωσε και δεν ξανασχολήθηκα με οποιαδήποτε άλλη τεχνική ψαρέματος, παρά μόνο με παραρτήματά της.

ασχολούμαι με κατασκευές, μελέτες και σπαζοκεφαλιές. Αυτός ήταν μάλιστα ο ένας από τους δύο λόγους που ξεκίνησα να φτιάχνω τεχνητά δολώματα. Ο άλλος λόγος ήταν το οικονομικό, αφού όπως όλοι γνωρίζουμε, τα ποιοτικά τεχνητά δολώματα σε γενικές γραμμές δεν είναι αρκετά προσιτά σε τιμή. Έτσι, άρχισα να φτιάχνω κυρίως για δική μου χρήση ή και για φίλους. Δεν πίστευα ποτέ ότι θα

με καθήλωνε και θα με μάγευε τόσο πολύ αυτή η διαδικασία, πορώθηκα τόσο πολύ με το να φτιάχνω ένα καινούριο τεχνητό από το μηδέν, ώστε αποφάσισα να μπω πιο βαθιά στον κόσμο του χειροποίητου δολώματος. Τα τελευταία 5 χρόνια ψαρέματος, άρχισα να χρησιμοποιώ και να δίνω πιο πολλή έμφαση σε τεχνητά δολώματα επιφανείας, λόγω των συγκινήσεων που

- Πώς ξεκίνησες να φτιάχνεις δικά σου τεχνητά; Έχω σπουδάσει μηχανολόγος μηχανικός και γενικά μου αρέσει πάρα πολύ να

www.boatfishing.gr

41

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

προσφέρουν οι επιθέσεις στον αφρό. Είναι ό,τι πιο εντυπωσιακό στο spinning! Αφού είχα αρχίσει ένα χρόνο να ασχολούμαι με τα τεχνητά επιφάνειας και επειδή κάποια συγκεκριμένα μοντέλα είχαν έλλειψη από την αγορά, αποφάσισα να μπω στη διαδικασία να μελετήσω το ενδεχόμενο μαζικής παραγωγής των τεχνητών που έφτιαχνα. Έτσι άρχισα να ψάχνομαι και αρχικά τα κατασκεύαζα με διάφορα είδη ξύλων. Όπως καταλαβαίνετε δεν μπορούσα να κάνω μαζική παραγωγή με τα ξύλινα τεχνητά, αφού ήταν πάρα πολύ δύσκολο και κουραστικό. Να φανταστείτε ότι κατασκεύαζα περίπου 15 τεχνητά το μήνα, με αρκετές ώρες δουλειάς και μηδαμινό κέρδος. Όμως, η ικανοποίηση από τα θετικά σχόλια και την αναγνώριση του κοινού μου έδινε δύναμη να συνεχίσω. Στη συνέχεια έφτιαχνα καλούπια από υλικά που χρησιμοποιούν οι οδοντοτεχνίτες και τα γέμιζα με λιωμένο πλαστικό. Τελικά, μετά από μελέτες και πειράματα, τα τεχνητά μου κατασκευάζονται με πιο ποιοτικά καλούπια και υγρή πολυουρεθάνη.

- Θα μπορούσες να μας περιγράψεις τη διαδικασία κατασκευής ενός καινούριου τεχνητού, από τη σύλληψη της ιδέας, μέχρι την παραγωγή του; Πάντα η πρώτη και κυριότερη σκέψη για την κατασκευή ενός τεχνητού, είναι το τι θα ήθελε να είχε στην κασετίνα του ένας ψαράς. Επειδή και εγώ είμαι

42 Boat & Fishing

ψαράς, αρκετά απαιτητικός μπορώ να πω, προσπαθώ να σκέφτομαι πάντα τι θα μπορούσε να με εξιτάρει και να μου κινήσει το ενδιαφέρον, έτσι ώστε να το κρατήσω στα τεχνητά πρώτης γραμμής, αυτά που θα χρησιμοποιούσα πιο πολύ. Κυρίως βασίζομαι σε τύπους πραγματικών, υπαρκτών ψαριών, έτσι ώστε να προσπαθήσω να φτιάξω κάτι που να είναι όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστικό. Το πιο δύσκολο κομμάτι, όμως, της υπόθεσης, είναι το πώς θα ήθελα να δουλεύει αυτό το τεχνητό. Εδώ είναι που ξοδεύουν γενικά οι κατασκευάστριες εταιρείες χρόνο και χρήματα, γιατί για να τα καταφέρεις να φτάσεις στο επιθυμητό αποτέλεσμα, πρέπει να κάνεις πειράματα και δοκιμές, πρώτα απ’ όλα εμπειρικά, για να έχεις μπροστά σου δεδομένα που θα σε βοηθήσουν να τελειοποιήσεις τη δουλειά σου πριν τη διαθέσεις στην αγορά. Για να φτάσουμε στο επιθυμητό αποτέλεσμα, φτιάχνουμε διάφορα πρωτότυπα με διαφορετικά σχήματα και κοψίματα στο σώμα. Ανάλογα με τα δείγματα που έχουμε στο κανένα, κάνουμε και διαφορετικό τρόπο ζυγίσματος, βάσει κάποιων υπολογισμών (μαθηματικών), αλλά και εμπειρικά. Αυτό απαιτεί πολλές ώρες μπροστά στον υπολογιστή, αλλά και ώρες στη θάλασσα. Σε αυτό μπορούμε να έχουμε τη βοήθεια έμπειρων ψαράδων και να στηριχθούμε επίσης στις δικές τους παρατηρήσεις και

συμβουλές. Αφού καταλήξουμε στο σχήμα και το ζύγισμα του τεχνητού, αρχίζει η διαδικασία παραγωγής: πρέπει να βρούμε για το κάθε στάδιο ξεχωριστά μία σειρά από «πατέντες» για να μπορέσουμε να κάνουμε μία καλά στημένη και όσο το δυνατόν πιο «εύκολη» γραμμή παραγωγής. Εννοείται, ότι τα χέρια και ο νους είναι το κλειδί σε όλο αυτό. Ευτυχώς, υπάρχουν πλέον και κάποιου είδους τεχνολογίες και εργαλεία που χρησιμεύουν, γιατί τα χέρια από μία φάση και μετά καίνε…

- Μίλησέ μας για τους τύπους τεχνητών που έχεις φτιάξει έως τώρα και για το κάθε μοντέλο ξεχωριστά. Όπως ανέφερα και πιο πριν, έχω μία ιδιαίτερη αδυναμία στα τεχνητά επιφανείας και έτσι λόγω αυτού ασχολούμαι περισσότερο με το συγκεκριμένο είδος τεχνητών δολωμάτων. Μέχρι τώρα δεν έφερα σε προχωρημένο στάδιο μαζικής παραγωγής πολλά τεχνητά. Το πρώτο τεχνητό που έχω στην αγορά αυτή τη στιγμή είναι το BR200. Στόχος και σκοπός ήταν να κατασκευάσω ένα τεχνητό επιφανείας αποκλειστικά με τη δική μου πινελιά, έτσι ώστε να δώσω την ευκαιρία στον ψαρά να έχει ένα τεχνητό με καινοτομίες, και το κυριότερο: να μπορεί ο καθένας να καταφέρει μοναδικές πλεύσεις, ανάλογα με την εμπειρία και τον εξοπλισμό που διαθέτει .

Το τεχνητό αυτό σχεδιάστηκε με βάση τη μίμηση ενός από τους συχνότερους στόχους των μεγάλων θηρευτών της Μεσογείου, το μικρό λούτσο (barracuda). Στοχεύοντας τα μεγάλα μαγιάτικα, τις λίτσες, τα γοφάρια, τις ζαργάνες, τις τούνες, τις παλαμίδες, τις συναγρίδες, αλλά και τους ίδιους τους λούτσους, αφού όλοι γνωρίζουμε της καννιβαλιστικές τους ορέξεις. Το BR200 ως σκελετό έχει ενιαίο περαστό ανοξείδωτο σύρμα 1.3mm 316 grade, που είναι από τα πιο ανθεκτικά στην αγορά, για να είναι ικανό να ανταπεξέλθει ακόμη και στους πιο επίμονους και δυνατούς θηρευτές. Το σώμα του τεχνητού (200mm), είναι κατασκευασμένο με υγρή πολυουρεθάνη και ζυγισμένο με πίσω βάρος, έτσι ώστε να έχει όσο το δυνατόν καλύτερη βολή, ακόμη και σε κόντρα άνεμο. Με συνολικό βάρος στα 35gr., «κολλάει» στο νερό, για να μας δίνει τη δυνατότητα να το δουλεύουμε ακόμη και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Τέλος, τα 3 στρώματα από εποξικό βερνίκι το κάνουν ακόμη πιο δυνατό και ανθεκτικό στα δαγκώματα και τα κτυπήματα. Εύχρηστο σε πλήθος συνθηκών και απευθυνόμενο σε όλους καθώς μπορεί να το χειριστεί ακόμα και αρχάριος, δίνοντάς του ζωή και πετυχαίνοντας με άνεση μεγάλες βολές με ένα καλάμι regular-fast και lure weight max 60gr. από 2,70 μέχρι 3,30m. Μηχανισμός 6,0:1 τουλάχιστον, με ανάκτηση περίπου 1m, νήμα από 0,16 μέχρι 0,28mm και παράμαλλο από 0,32 μέχρι 0,60mm .

Με το καλάμι στις -90 μοίρες και το νήμα παράλληλα της επιφάνειας, πραγματοποιώντας συντονισμένα twitches, το τεχνητό αυτό κάνει την διαφορά από όλους τους προκατόχους του στην κατηγορία. Ίσως το σημείο υπεροχής που μπορεί να το αναδείξει περαιτέρω -ακόμα και στο εξωτερικό- για το ψάρεμα τούνας, να είναι αυτό.

4. S kipping action: Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη τεχνική, αλλά είναι αποτελεσματικό στις απαιτήσεις υψηλών ταχυτήτων με το καλάμι στις 60 έως 90 μοίρες, αφού με γρήγορο retrieve σκίζει το νερό σαν το κυνηγημένο λουτσάκο ή τη ζαργάνα που την κυνηγούν. Πολύ αποτελεσματικό για θηρευτές της επιφάνειας, όπως οι λαμπούκες και οι λίτσες, που αρέσκονται σε τέτοιου είδους κυνήγια. Όλα τα παραπάνω μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως μια παλέτα διαφορετικών κινήσεων σε μια μόλις βολή, αφού το KZ-BR200 έχει την ιδιότητα μέσα σε απόσταση μιας κανονικής βολής να δώσει στο χειριστή του τη δυνατότητα να αλλάξει πανεύκολα κινήσεις, έτσι ώστε να σχηματίσει ένα μοτίβο διαφορετικών πλεύσεων, το οποίο στα μάτια του θηρευτή παριστάνει τη συμπεριφορά ενός θηράματος που από χαλαρό και ανυποψίαστο μετατρέπεται σε νευρικό και κυνηγημένο. Έτσι, καθώς βλέπεις ένα αρπακτικό να σε

ακολουθεί διστακτικό στη WTD πλεύση, μπαίνοντας στο νερό με το S-Curve ή με Under Water WTD, και ερχόμενος στο βάθος παρακολούθησης, αυξάνεις τις πιθανότητες για strike. To ίδιο μπορεί να γίνει με όλα τα αρπακτικά που τα συναντάς διστακτικά σε wtd action!

- Ξέρω πως ακόμα και στο εξωτερικό ζητούν τα τεχνητά σου; Από ποια μέρη του κόσμου έχεις παραγγελίες και τι απαιτούν οι ψαράδες του εξωτερικού; Τον τελευταίο καιρό που μπορώ να πω ότι έμαθαν σε κάποιες χώρες για το τεχνητό το οποίο κατασκευάζω, είχα πάρα πολλές παραγγελίες από διαφορετικά μέρη του πλανήτη, όπως Maldives, Dubai, Oman, Philippines, USA, Canada, England, Mexico, Croatia, Germany, France, Italy και πολλές άλλες χώρες. Με αυτές τις συνεργασίες λόγω του ότι ήρθα σε επαφή με πολλούς διαφορετικούς πελάτες από όλες τις γωνίες του πλανήτη, παρατήρησα ότι οι απαιτήσεις που έχουν είναι εντελώς διαφορετικές ανά ήπειρο. Για παράδειγμα, οι Ευρωπαίοι είναι πιο πολύ στο τεχνικό κομμάτι. Σε αυτό το είδος ψαρέματος, χρειάζονται τεχνητά που θέλουν «ψάξιμο» και πολύ προπόνηση για να καταφέρει ο ψαράς να τα «κολυμπήσει» σωστά. Αυτό οφείλεται στο ότι τα ψάρια είναι πιο δύσκολα και πιο λίγα από χώρες εκτός Ευρώπης και χρειάζονται κάτι πιο εξειδικευμένο για να δελεάσουν τα πονηρά ψάρια. Στην άλλη

ΤΈΣΣΕΡΙΣ ΠΛΕΎΣΕΙΣ Το τεχνητό μάς δίνει τη δυνατότητα να έχουμε επιλογή ανάμεσα σε τέσσερις διαφορετικές πλεύσεις.

1. WTD (walk the dog): Με το καλάμι στις 0 μοίρες στο μέγιστο της απόστασης και max στις 30 όταν η απόσταση μικραίνει, με συντονισμένες κινήσεις τύπου twitch, μας δίνει ένα εύκολο και ξεκούραστο wtd, παρά το μέγεθός του, και μάλιστα σε όλες τις ταχύτητες ανάκτησης (μέτρια, αργή, γρήγορη).

2. S-Curve: Με την πολύ αργή βύθιση και το μεγαλύτερο πίσω μέρος του τεχνητού μέσα στο νερό, με το μπροστά να προεξέχει, μπορούμε εύκολα με ένα ελαφρύ κτύπημα στο καλάμι προς τα κάτω και το κλασικό σύρσιμο σε συνδυασμό με τον γρήγορο μηχανισμό μας και τις απαραίτητες παύσεις για να βρει ισορροπία, να κάνουμε το τεχνητό να βυθιστεί ελάχιστα. Έτσι έχουμε ως αποτέλεσμα τη λεγόμενη πλεύση S-Curve, όπου το τεχνητό σχηματίζει ένα τεράστιο “S” ελάχιστα κάτω από την επιφάνεια, με κατάληξη να ανεβαίνει αργά στην επιφάνεια με τη μύτη του προς τα πάνω.

3. Under water walk the dog action: www.boatfishing.gr

43

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

άκρη του κόσμου τώρα, στις Αραβικές χώρες, είναι εντελώς το αντίθετο, ο κόσμος χρειάζεται ένα τεχνητό που να δουλεύει από μόνο του, για να μην κουράζονται. Γιατί ως γνωστόν, σε αυτές τις χώρες χρησιμοποιούν πιο βαριούς εξοπλισμούς και τα ψάρια τους δεν είναι και ιδιαίτερα δύσκολα. Το κυριότερο θέμα που δίνουν βάση εκεί, είναι ο εξοπλισμός για να αντιμετωπίσουν τα μεγάλα ψάρια στη μάχη, παρά για τη σύλληψή τους.

- Τι είναι σημαντικό για σένα σε ένα τεχνητό; Τι ξεχωριστό έχουν τα χειροποίητα τεχνητά; Το σημαντικότερο που έχω εγώ ως αρχή για τα τεχνητά δολώματα που μπορεί να έχει κάποιος στις κασετίνες του, είναι να «κάθεται» το τεχνητό στον εξοπλισμό και στα χέρια του. Πολλές φορές αγοράζουμε ένα τεχνητό που μας σύστησε κάποιος φίλος ως «σφάχτη» και ποτέ δεν μας δίνει ούτε ένα ψάρι, ενώ στα χέρια του έκανε θαύματα. Το παν είμαστε εμείς και όχι το τεχνητό. Ο σκοπός και η φιλοσοφία του ψαρέματος με τεχνητά δολώματα (spinning) είναι να κρατάς το καλάμι στα χέρια σου και να νιώθεις και να φαντάζεσαι οτιδήποτε γίνεται κάτω από την επιφάνεια, από τη δική σου πλευρά, αλλά και από πλευράς συμπεριφοράς του θηράματος. Τα χειροποίητα δολώματα δεν είναι

44 Boat & Fishing

μαγικά ή εξωπραγματικά, που περιμένεις να σου δίνουν ψάρια σε κάθε εξόρμηση. Πολλοί βλέπω πως παρεξηγούν το χειροποίητο δόλωμα, λόγω της σχετικά υψηλής τιμής που έχει. Το ξεχωριστό που έχει ένα χειροποίητο τεχνητό δόλωμα, είναι η προσεγμένη δουλειά, από την αρχή μέχρι το τέλος, και τα ποιοτικά υλικά που θα χρησιμοποιήσει ο κατασκευαστής σε σχέση με μία βιομηχανία τεχνητών, η οποία χαμηλώνοντας την ποιότητα των υλικών, αυξάνει τα κέρδη της. Αποτέλεσμα: Χρειάζεται να επενδύσουμε τριπλάσια και τετραπλάσια ποσά για τα τεχνητά μας, αφού καταστρέφονται γρηγορότερα. Ένα άλλο βασικό πλεονέκτημα των χειροποίητων τεχνητών είναι ότι κάποιος βάζει όλη του την ψαρευτική εμπειρία, την τεχνική γνώση και το μεράκι του πάνω τους, για να δώσει κάτι που μπορεί για πολλούς ψαράδες εκεί έξω να γίνει ένα από τα αγαπημένα τους τεχνητά και να τους δώσει λύσεις, όπως έδωσε και στον ίδιο κατά το στάδιο των δοκιμών και των βελτιώσεών του.

- Ποια η σημασία ενός τεχνητού για ένα πετυχημένο ψάρεμα; Υπάρχει το «μαγικό» τεχνητό; Ένα επιτυχημένο ψάρεμα, κατά τη γνώμη μου, δεν έρχεται μόνο από ένα τεχνητό, αφού δεν υπάρχει, όπως πιστεύουν

πολλοί, το «μαγικό» τεχνητό. Όλη η τέχνη και η μαγεία αυτού του ψαρέματος είναι το να γνωρίζεις το «πότε», το «πού» και το «γιατί», από το σπίτι σου ακόμα, την προηγούμενη μέρα από αυτήν της εξόρμησης. Πρέπει να σχεδιάζουμε σαν σκηνοθέτες και να σκεφτόμαστε σαν ντετέκτιβς, για να μπορέσουμε να αυξήσουμε τα ποσοστά επιτυχίας ενός ψαρέματος. Έτσι, όλα μας τα τεχνητά πρέπει να παίξουν τους ρόλους τους και να συνδυαστούν για να οδηγήσουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

- Μίλησέ μας για κάποιες σκέψεις για το μέλλον της τέχνης σου. Πριν ακόμη αρχίσω τη μαζική παραγωγή τεχνητών, είχα σχεδιάσει κάποια άλλα μοντέλα, για διαφορετικούς τομείς του spinning, όπως το lrf, το eging και το jigging. Είμαι ήδη στα τελευταία στάδια της παραγωγής για το επόμενο μοντέλο που θα απευθύνεται στην τεχνική του lrf. Είναι βασισμένο στο πρώτο μοντέλο που έχω ήδη φτιάξει για μη μαζική παραγωγή και χρήση, σε μικρότερη και ελαφρότερη έκδοση (11cm-11gr), και έχει την ονομασία BR110. Στη αγορά θα το δούμε σε λίγους μήνες. Ένα άλλο project εντελώς διαφορετικό από τα άλλα έχει να κάνει με τον τομέα του EGING όπου αυτό θα σας το αφήσω για χειμωνιάτικη έκπληξη.

Πάνος

ΔΕΣΤΟΎΝΗΣ

ο μύστης των pencils!

- Από πότε ξεκινά η σχέση σου με το ψάρεμα; Η σχέση μου με το ψάρεμα ξεκίνησε από τότε που ήμουν πιτσιρικάς, με τα κλασικά πεταχτάρια, κυρίως με γαρίδα και ακροβάτη. Η πρώτη μου επαφή με τεχνητά δολώματα έγινε όταν ο γαμπρός μου με πήρε με τη βάρκα του για συρτή. Μάλιστα, χλεύαζα την ιδέα ότι κάποιο ψάρι θα χτυπήσει σε σιλικονούχο χελάκι ή σε μικροσκοπικά πλαστικά ψαράκια (minnows). Όμως, πολύ γρήγορα άνοιξε στα μάτια μου ένας νέος κόσμος, καθώς ένα λαβράκι είχε καρφωθεί στην άλλη άκρη της πετονιάς! Ακολούθησε ένα κοκκάλι και έπειτα ένα κόψιμο σε ένα μικροσκοπικό γαυράκι της Yo Zuri, αν θυμάμαι καλά… Αυτό ήταν αρκετό για να με κάνει να «αρρωστήσω» και να αναζητώ τρόπο για να ψαρέψω με τεχνητά από την ακτή. Τότε ήταν που ανακάλυψα το spinning και μέχρι σήμερα αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μου.

- Πώς ξεκίνησες να φτιάχνεις τα δικά σου τεχνητά; Η κατασκευή των τεχνητών ξεκίνησε σε μία πολύ δύσκολη φάση της ζωής μου. Ήμουν άνεργος, με νεογέννητο μωρό. Αρκετά προβλήματα και ανύπαρκτος χρόνος για ψάρεμα. Επειδή με έτρωγε όμως το μικρόβιο, ξεκίνησα να σκαλίζω ένα κομμάτι ξύλο δίπλα από την κούνια. Το ξεκινούσα, το παρατούσα… Μέρα με τη μέρα, άρχισε να παίρνει μορφή. Για την ακρίβεια μάλιστα, ήταν ένα minnow

90mm, με πάρα πολύ καλή πλεύση. Ο ενθουσιασμός μου ήταν μεγάλος και σιγά-σιγά άρχισα να κατασκευάζω περισσότερα. Κάποια στιγμή ξεκίνησα να κατασκευάζω ένα τεχνητό για τις ανάγκες μου, που θα μπορούσε να δουλέψει στα μέρη μου, τα οποία είναι από πολυψαρεμένα έως και κατεστραμμένα. Ήταν ένα sinking pencil στα 11cm, αθόρυβο, στο οποίο είχαν γίνει εξαντλητικές δομικές στο ζύγισμα και την πλεύση, λίγο-λίγο κάθε μέρα, ώστε να συνδυάσω δράση και βολή. Ήθελα να φτιάξω κάτι που θα δούλευε στα ψάρια της περιοχής (κυρίως λούτσοι και

κάποια λιγοστά λαβράκια). Οπότε ήθελα κάτι που να μην κάνει πολύ θόρυβο και «να έχει το χρόνο του». Μία ωραία μέρα λοιπόν, κατέβηκα να το ψαρέψω. Στις πρώτες κιόλας βολές, ήρθε το strike, καθώς το τεχνητό βυθιζόταν, ύστερα από σταμάτημα της ανάκτησης. Εκείνη τη μέρα γεννήθηκε και ο Aegeas μου!

- Μπορείς να μας περιγράψεις τη διαδικασία της κατασκευής του; Η διαδικασία κατασκευής περιλαμβάνει αρκετά στάδια, είναι δύσκολη και χρονοβόρα. Εν αρχή, ην η ιδέα… Αποφασίζεις τι ψάρια θα κυνηγήσεις

www.boatfishing.gr

45

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

και με αυτό ξεκινάς το σχεδιασμό. Έτσι, έχω στο μυαλό μου το σχέδιο που θα αποτυπώσω στο χαρτί! Έπειτα, ακολουθεί η πρώτη ύλη, που είναι το ξύλο, το οποίο και θα κόψω ανάλογά με το σχέδιό μου. Εφόσον έχει κοπεί στο σχήμα που θέλω, αναλαμβάνουν τα μαθηματικά, όσο και αν αυτό ακούγεται παράξενο. Κάνω τις μετρήσεις μου, και αν είμαι ευχαριστημένος, προχωράω στο επόμενο βήμα, δηλαδή τη λείανση (sanding) για να πάρει το τεχνητό τη βασική του μορφή. Το επόμενο βήμα είναι να μαρκάρω τις λεπτομέρειες του τεχνητού και να ξεκινήσω τη χάραξη (carving). Αν μείνω ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα, θα ξεκινήσει η κατασκευή καλουπιού σιλικόνης, ένα ακριβό στάδιο που απαιτεί μελέτη και δεν συγχωρεί λάθη. Όταν το καλούπι είναι έτοιμο, γίνεται έγχυση ρητίνης. Μετά από κάποιες ώρες ανοίγει το καλούπι και ξεκινούν διάφορες διαδικασίες, όπως τρύπημα, τρίψιμο, λείανση, τοποθέτηση σύρματος και έρματος, ενώ ακολούθως το τεχνητό αφήνεται να «ξεκουραστεί». Όταν κρίνω

πως ξεκουράστηκε αρκετά, ξεκινά η πιο διασκεδαστική διαδικασία για εμένα, το foiling («ντύσιμο» του τεχνητού), το οποίο απογειώνει την εμφάνισή του! Τη σκυτάλη παίρνει ο αερογράφος και η φαντασία μας, ώστε να φτιάξουμε το πρότυπο που θέλουμε. Εδώ τα πράγματα μπορεί να είναι πολύ εύκολα, έως και εφιάλτης, ανάλογα με τις λεπτομέρειες. Ακολουθεί η κατασκευή του εύθραυστου διακοσμητικού πτερυγίου (τα μισά σχεδόν καταστρέφονται κατά την κατασκευή τους!) και η τοποθέτηση των 3D χειροποίητων ματιών. Κάπου εδώ φτάνουμε στο “finalize” όπως συνηθίζω να το αποκαλώ, τη διαδικασία του σφραγίσματος με βερνίκι, το οποίο είναι ένα πολύ κρίσιμο στάδιο, το οποίο σε θέλει συνέχεια από πάνω του. Ακολουθούν κάποια ακόμα στάδια και τέλος το τεχνητό θέλει ακόμα κάποιες μέρες να ξεκουραστεί. Θα ήθελες να μας μιλήσεις λίγο για τους διάφορους τύπους των μοντέλων σου; Καταρχάς, θα έχετε παρατηρήσει ότι εξειδικεύομαι στα sinking pencils και

την αποκλειστική κατασκευή τους. Η «ναυαρχίδα του στόλου» μου είναι το «Aegeas» (Αιγέας), φαινόμενο στο ψάρεμα των λούτσων, με μήκος 110mm και βάρος 23γρ. (το βάρος εξαρτάται από την ενίσχυση που θα δώσω στο βερνίκι). Το δεύτερο μοντέλο, το «Barakiri» Ultimate sinking pencil, είναι σε μορφή mediterranean barracuda στα 205mm και 30+gr. Ένα παρεξηγημένο τεχνητό που μπορεί να βγάλει διάφορες πλεύσεις και που θα το δουλέψουμε κυρίως κάτω από τα πόδια μας, σε λιμανίσιους λούτσους. Μπορούμε να το αρματώσουμε και να το δουλέψουμε και από τις δύο μεριές, κεφάλι ή ουρά, εξ ου και ο προσδιορισμός “ultimate”/ Τρίτο μοντέλο, το κανόνι της παρέας, το «Acheron», ένα all around pencil στα 175mm και 40gr. Ένα τεχνητό που μπορεί να βγάλει πάρα, μα πάρα πολλές πλεύσεις και τεχνικές με τον κατάλληλο εξοπλισμό και χειρισμό. Τέταρτο είναι το ολοκαίνουριο «Aegeas» 155 Evo, στα 155mm και 28γρ. Ο διάδοχος του κλασικού Aegeas σε slim profile, το οποίο θα εξοπλίζεται με 4 (!!!) σαλαγκιες size 6, με δράση «από άλλο πλανήτη». Πραγματικά δεν έχω λόγια να σας το περιγράψω! Θα ακολουθήσουν ακόμα δύο τεχνητά σε λιλιπούτειο μέγεθος για την τεχνική του lrf, τα οποία είναι στο στάδιο των τελικών δοκιμών, τα «Aegeas nano” και “0-mikron”.

- Γνωρίζω πως υπάρχει ζήτηση για τα τεχνητά σου και από το εξωτερικό. Σε ποια μέρη του κόσμου έχεις στείλει μοντέλα σου; Κάπου εδώ να ξεκαθαρίσω πως δεν πουλάω τεχνητά και απλά κάνω το χόμπι μου! Φτιάχνω μόνο για καλούς φίλους

46 Boat & Fishing

και ανθρώπου που έχω σε εκτίμηση. Η αλήθεια είναι πως η ζήτηση είναι αρκετά μεγάλη! Έχω στείλει σε φίλους μου στην Ιταλία και τη Γερμανία, το Βέλγιο, τη Βουλγαρία, την Αυστρία, τη Γαλλία και άλλες ευρωπαϊκές χώρες, ενώ το αποκορύφωμα είναι στα τεχνητά που έχουν ταξιδέψει στο Dubai και τη Hawaii (γέλια). Οι απαιτήσεις, κυρίως στους τελευταίους, είναι διαφορετικές από τις δικές μας. Ζητούν κυρίως βαριά pencils, με inox through body wire από 1.6 έως 2mm διάμετρο. Καταλαβαίνετε ότι έχουν να κάνουν με τούνες και Gt’s (giant trevally), όπου τα δεύτερα, συνήθως, διαλύουν στην κυριολεξία ένα τεχνητό με αστοχία υλικού. Δεν σας κρύβω ότι έχει ήδη φυτευτεί η ιδέα στο μυαλό μου για την κατασκευή ενός τέτοιου τεχνητού με το όνομα «Atlas» και το αναφέρω πρώτη φορά σε αυτό το κείμενο!

journey…, είναι ένα μικρό ταξίδι!

- Ποια η σημασία ενός τεχνητού για ένα επιτυχημένο ψάρεμα, υπάρχει το μαγικό τεχνητό; Η σημασία ενός τεχνητού για ένα επιτυχημένο ψάρεμα είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ! Το κλειδί είναι να προσαρμόζεται στις συνθήκες. Από το μήκος και τη δράση, έως το βάρος του. Αν είναι silent ή rattling, από το χρώμα και τις δονήσεις που παράγει. Ακόμα και η διαύγεια του νερού παίζει ρόλο. Στην ερώτηση αν υπάρχει το μαγικό τεχνητό, η απάντηση είναι μία: ΟΧΙ. Η αλήθεια είναι πως κάποια τεχνητά, τα οποία είναι πολύ λίγα, δουλεύουν περισσότερο από κάποια άλλα, όμως όχι για πάντα. Μαγικό τεχνητό δεν υπάρχει! Υπάρχει απλά το κατάλληλο τεχνητό, για την κατάλληλη στιγμή.

- Έχεις κάποιες σκέψεις για το μέλλον της τεχνικής σου; Ξεκινάω από το παρόν, έχοντας καταφέρει να κατασκευάζω τα πρώτα ελληνικά handmade τεχνητά με λειτουργικότητα και αξιοπρέπεια, και με την υπάρχουσα μεγάλη ζήτηση από διάφορες γωνιές του πλανήτη. Στόχος μου είναι να φτιάξω την πρώτη ελληνική εταιρεία με handmade τεχνητά. Ιδέες υπάρχουν αρκετές, όπως και μοναδικές καινοτομίες που δεν θα αποκαλύψω προς το παρόν και που ίσως αλλάξουν τον τρόπο του ψαρέματος! Ίσως μία μέρα να καταφέρω να φτάσω λίγο από αυτό που κατάφερε ο μεγάλος Lorenzo Rocchigiani. Αν πάλι δεν τα καταφέρω, θα συνεχίσω να κάνω αυτό που ξέρω καλά! BF

- Τι είναι σημαντικό για εσένα σε ένα τεχνητό και τι ξεχωριστό έχουν τα χειροποίητα δολώματα; Για εμένα σημαντικό είναι να καλύπτει τις ανάγκες μου, ανάλογα με τον τόπο και το είδος που ψαρεύω. Πιστεύω πως οι δικές μου ανάγκες είναι και οι δικές σας.

“From an angler, for your needs”, που λέει και το σλόγκαν! Τώρα, το ξεχωριστό που έχουν τα χειροποίητα δολώματα, είναι ότι κάποιος έβαλε την ψυχή του για να δημιουργηθούν, θυσίασε τον ελεύθερο χρόνο του, κουράστηκε για να φτιάξει κάτι για εσένα και πιστεύω ότι αυτό εκτιμά ο κόσμος. Γιατί την κατασκευή την κάνουμε παρέα, με photos από τα βήματα της προόδου, έως και το τελικό αποτέλεσμα. Α lure building

www.boatfishing.gr

47

ΒΙΟΛΟΓΊΑ

Diplodus sargus

ΣΑΡΓΟΣ

Βιολογία, ανάπτυξη και ανίχνευση της ηλικίας του ❱❱ Κείμενο: Giovanni Bianchini Η παρακάτω βιβλιογραφική ανασκόπηση παραθέτει τα πιο πρόσφατα δεδομένα σχετικά με τη βιολογία, ανάπτυξη και ανίχνευση της ηλικίας του σαργού (Diplodus sargus), ανατρέχοντας σε μελέτες που διεξήχθησαν στην Πορτογαλία, την Ισπανία, την Αίγυπτο, την Αλγερία και την Τυνησία, από το 1997 ως το 2012

Ο

σαργός (επιστημονική ονομασία: Diplodus sargus) είναι ένα βενθοπελαγικό είδος ψαριού και ανήκει στο γένος Διπλόδους, το οποίο στη Μεσόγειο αποτελείται από 6 είδη, ενώ ευρύτερα ταξινομείται στην οικογένεια των Σπαρίδων, ζώντας σε βάθη από 0 έως 50 μέτρα (Froese, R. και D. Pauly – 2018, Mouine κ.ά. - 2011). Ο Diplodus sargus ζει στην υποπαραλιακή και την παράκτια ζώνη, σε ρηχά νερά, ενώ επιδεικνύει έντονη δραστηριότητα και συναντάται συχνά στη ζώνη απόσβεσης (η περιοχή όπου αποσβένεται το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας του κύματος), κυρίως κατά την αυγή. Τα νεαρά ψάρια καταλαμβάνουν ρηχούς αμμώδεις πυθμένες, ενώ τα ενήλικα προτιμούν βαθύτερες βραχώδεις περιοχές καλυμμένες από φύκια (Froese, R. και D. Pauly-2018, Mouine κ.ά. – 2007, Sala & Ballesteros - 1997). Οι σαργοί συγκεντρώνονται γενικά σε κοπάδια 5-50 ψαριών (Benchalel & Kara, 2012). Το είδος αυτό διανέμεται στον ανατολικό Ατλαντικό, από τη Βρετάνη (Γαλλία) ως τη Μαυριτανία, συμπεριλαμβανομένων των αρχιπελάγων της Μαδέρα, των Αζορών, του Πράσινου Ακρωτηρίου και των Καναρίων Νήσων. Είναι, επίσης, είδος κοινό στη Μεσόγειο και τη νοτιοδυτική Μαύρη Θάλασσα (Froese, R. και D. Pauly, 2018). Το ψάρι μπορεί να φθάσει σε μέγιστο μήκος 45 εκατοστών και βάρος 1,9 κιλών (Froese, R. και D. Pauly – 2018, Fishbase). Ο τρέχων κατάλογος IGFA all tackle world record γι’ αυτό το είδος, αναφέρεται σε βάρος 1,87 κιλών (IGFA, 1996). Η μέγιστη εκτιμώμενη ηλικία έχει

48 Boat & Fishing

καταγραφεί στα 10 έτη (Benchalel & Kara, 2012). Από οικολογικής απόψεως, ο σαργός ανήκει στο τροφικό επίπεδο 3.4 και είναι ψάρι παμφάγο, τρεφόμενο με καρκινοειδή (αμφίποδα, ισόποδα είδη και γαρίδες), μαλάκια (δίθυρα και γαστερόποδα), ψάρια, πολύχαιτους, φύκη και εχινόδερμα (Froese, R. και D. Pauly - 2018, Fishbase, Osman & Mahmoud - 2009). Τα δίθυρα (κυρίως τα μύδια) και οι γαρίδες, έχει προκύψει πως είναι τα προτιμώμενα είδη τροφής για το σαργό (Osman & Mahmoud – 2009, Sala & Ballesteros - 1997). Μελέτες εστιασμένες στις εποχιακές παραλλαγές της διατροφής του D. sargus, έχουν δείξει ότι τα εχινόδερμα εμφανίζονται μόνο την άνοιξη, ενώ τα αμφίποδα και τα ισόποδα μόνο την άνοιξη και το καλοκαίρι. Η γαρίδα είχε συχνότερη παρουσία και μέγιστη αφθονία το φθινόπωρο, ενώ τα δίθυρα εμφανίστηκαν συχνότερα το καλοκαίρι και βρέθηκαν σε μέγιστη αφθονία το χειμώνα (Osman & Mahmoud, 2009). Η διατροφή του D. sargus ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος των ψαριών. Πράγματι, οι πολύχαιτοι παρουσίασαν μέγιστη αφθονία στα ψάρια μεγέθους 10-15 εκατοστών. Στα ψάρια μεγέθους 15-20 εκατοστών, η γαρίδα αποτέλεσε το κυριότερο είδος στη διατροφή των σαργών, με τη μέγιστη αφθονία και τη συχνότερη εμφάνιση. Στους στομάχους των μεγαλύτερων ψαριών (20-25 εκατοστών), οι γαρίδες και τα ψάρια ήταν οι συχνότερα εμφανιζόμενες τροφές, ενώ τα δίθυρα ήταν η τροφή με τη μέγιστη αφθονία. Ο ρυθμός σίτισης είναι

υψηλός το χειμώνα και κορυφώνεται την άνοιξη μετά την περίοδο ωοτοκίας, ενώ το καλοκαίρι και το φθινόπωρο έχει παρατηρηθεί μείωση στο ρυθμό σίτισης (Osman & Mahmoud, 2009). Ο σαργός είναι ψάρι πρώτανδρο ερμαφρόδιτο, με τα αρσενικά να κυριαρχούν στις μικρότερες τάξεις μεγέθους σε σύγκριση με τα θηλυκά (Benchalel & Kara - 2012, Osman & Mahmoud - 2009). Η σεξουαλική αναστροφή συμβαίνει στα περίπου 22 εκατοστά (Mouine κ.ά., 2007). Η συνολική αναλογία φύλου Α:Θ ήταν 1:2,1, με τα αρσενικά να κυριαρχούν στα μικρότερα διαστήματα μεγέθους και τα θηλυκά στα μεγαλύτερα (Benchalel & Kara – 2012, Mouine κ.ά. - 2007). Η αναπαραγωγική περίοδος εκτείνεται από τον Ιανουάριο ως το Μάιο, με κορύφωση την περίοδο ΜαρτίουΑπριλίου, καθώς η θερμοκρασία του νερού αυξάνεται από τους 15°C στους 18°C, αμέσως μετά την ελάχιστη θερμοκρασία της χειμερινής περιόδου (Benchalel & Kara – 2012, Osman & Mahmoud – 2009, Mouine κ.ά. - 2007). Οι θηλυκοί σαργοί μπορούν να παράξουν μεταξύ 33.660 και 168.500 αυγών μέσα σε μία αναπαραγωγική περίοδο (Froese, R. και D. Pauly, 2018). Στη Μεσόγειο Θάλασσα, το μέγεθος στο οποίο το 50% του πληθυσμού του είδους είναι ώριμο, εκτιμάται σε μήκος 20,3 εκατοστών για τα αρσενικά ψάρια και 20,7 εκατοστών για τα θηλυκά, που αντιστοιχεί σε ηλικία 4 ετών (Benchalel & Kara – 2012, Mouine κ.ά. - 2007). Η ανθεκτικότητα του πληθυσμού του Diplodus sargus θεωρείται μέτρια,

ΣΑΡΓΟΣ Diplodus sargus

εννιά χαρακιές στα πλευρά

•

•

•

Ρύγχος μακρύτερο από τη διάμετρο ματιού

χαρακτηριστική μαύρη κηλίδα στην ουρά

ΒΙΟΛΟΓΊΑ: Ζει στην υποπαραλιακή και την

παράκτια ζώνη σε ρηχά νερά.

ΣΎΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΉ: Σώμα ατρακτοειδές,

ψηλό. Ουραίο πτερύγιο διχαλωτό. Ρύγχος μακρύτερο από τη διάμετρο του ματιού. Γκρι-ασημί.

5 μαύρες και 4 γκρίζες λωρίδες στο σώμα. Στον ουραίο μίσχο σκουρόχρωμη κηλίδα. Ουραίο πτερύγιο μαύρο, σκουρόχρωμο εδρικό και ραχιαίο

ΕΛΆΧΙΣΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΌΜΕΝΟ ΜΈΓΕΘΟΣ ΑΛΊΕΥΣΗΣ:

23 εκατοστά σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία ΕΠΟΧΗ & ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗΣ: ΔΕΚ.

ΙΑΝ.

ΦΕΒ.

ΜΑΡ.

ΑΠΡ.

ΜΑΗΣ

ΙΟΥΝ.

ΙΟΥΛ.

ΑΥΓ.

ΣΕΠ.

ΟΚΤ.

ΝΟΕΜ.

* Συνίσταται μετριοπαθεία με τα αλιεύματα προκειμένου να διασφαλιστεί το μέλλον του είδους

ΒΙΟΛΟΓΊΑ

με ελάχιστο χρόνο διπλασιασμού του πληθυσμού τα 1,4 - 4,4 έτη, επομένως το είδος είναι αρκετά ευάλωτο στην υπερεκμετάλλευση (Froese, R. και D. Pauly – 2018, Fishbase).

σε μήκος 17.3cm, 4 ετών σε μήκος 19.7cm, 5 ετών σε μήκος 22.2cm, 6 ετών σε μήκος 24.2cm, 7 ετών σε μήκος 25.6cm, 8 ετών σε μήκος 27cm και 9 ετών σε μήκος 28,3cm.

ΠΏΣ ΘΑ ΜΠΟΡΟΎΣΑΜΕ να υπολογίσουμε την ηλικία ενός σαργού; Μελέτη που πραγματοποίησαν οι Benchalel & Kara το 2012, χρησιμοποιώντας ωτολίθους ως ανιχνευτές ηλικίας, έδειξε ότι τα θηλυκά θα είχαν ηλικία ενός έτους σε μήκος 10.4cm, 2 ετών στο μήκος των 14.2cm, 3 ετών σε μήκος 17.3cm, 4 ετών σε μήκος 19.9cm, 5 ετών σε μήκος 22.4cm, 6 ετών σε μήκος 24.3cm, 7 ετών σε μήκος 25.8cm, 8 ετών σε μήκος 26.9cm, 9 ετών στο μήκος των 27.9cm και 10 ετών στο μήκος των 30,1cm. Αντίστοιχα, τα αρσενικά θα ήταν ενός έτους σε μήκος 10.4cm, 2 ετών σε μήκος 14cm, 3 ετών

ΣΚΈΨΕΙΣ για την ερασιτεχνική αλιεία Αυτό που είναι σημαντικό να γνωρίζουμε, είναι ότι στην Ελλάδα το ελάχιστο νόμιμο μέγεθος γι’ αυτό το είδος ορίζεται στα 23 εκατοστά. Πρόκειται για μία από τις ελάχιστες περιπτώσεις στις οποίες το ελάχιστο νόμιμο μέγεθος όχι μόνο ταυτίζεται με το ελάχιστο βιολογικό, αλλά το υπερβαίνει! Πράγματι, το ελάχιστο βιολογικό μέγεθος, δηλαδή το μέγεθος στο οποίο το ψάρι είχε την ευκαιρία να αναπαραχθεί τουλάχιστον μία φορά, είναι τα 21 εκατοστά. Το προαναφερθέν μέτρο πρέπει να τηρείται προκειμένου να διασφαλιστεί το μέλλον του είδους.

Μία ακόμα παρατήρηση αφορά στην αναπαραγωγική περίοδο. Θα ήταν προτιμότερο να είμαστε μετριοπαθείς με τα αλιεύματά μας, ειδικότερα κατά τους μήνες Μάρτιο–Απρίλιο, όποτε κορυφώνεται η αναπαραγωγική περίοδος γι’ αυτό το είδος. Πράγματι, αυτήν την περίοδο του έτους, τα θηλυκά είναι φορτωμένα με αυγά και τα αρσενικά είναι εξαιρετικά ευάλωτα λόγω της υπερβολικής επιθετικότητας που επιδεικνύουν προκειμένου να υπερασπιστούν το «χαρέμι» τους ενάντια σε οποιονδήποτε εισβολέα. Επιπλέον, υπενθυμίζω ότι κάθε ψαράς επιτρέπεται να αλιεύει έως και 5 κιλά την ημέρα. Με σεβασμό στους τέσσερις αυτούς απλούς «κανόνες», ο καθένας από εμάς με τη μικρή μας συμβολή, θα συνεισφέρει στη διαφύλαξη των πληθυσμών αυτού του όμορφου ψαριού μες τα επόμενα χρόνια. BF

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΊΑ: • BENCHALEL, W. & KARA, M.H. 2012. Age, growth and reproduction of the white seabream Diplodus sargus sargus (Linneaus, 1758) off the eastern coast of Algeria.

Journal of Applied. Ichthyology, 29, 64–70 • FROESE, R. & PAULY, D. 2018. Fishbase • IGFA. Database of IGFA angling records. IGFA, Fort Lauderdale, USA • MOUINE, N., FRANCOUR, P., KTARI, M.H., CHAKROUNMARZOUK, N. 2011. Reproductive biology of four

50 Boat & Fishing

Diplodus species Diplodus vulgaris, D. annularis, D. sargus sargus and D. puntazzo (Sparidae) in the Gulf of Tunis (central Mediterranean). Journal of the Marine Biological Association of the United Kingdom, 92, 623–631.

• MOUINE, N. , FRANCOUR, P. , KTARI, M.K., CHAKROUNMARZOUK, N. 2007. The reproductive biology of Diplodus sargus sargus in the Gulf of Tunis (central Mediterranean). Scientia Marina, 71

• OSMAN, A.M. & MAHMOUD, H.H. 2009. Feeding Biology of Diplodus sargus and Diplodus vulgaris (Teleostei, Sparidae) in Egyptian Mediterranean Waters. World Journal of Fish and Marine Sciences 1, 290-296 • SALA, E. & BALLESTEROS, E.1997. Partitioning of space and food resources by three fish of the genus Diplodus (Sparidae) in a Mediterranean rocky infralittoral ecosystem. Marine Ecology Progress Series, 152: 273-283

ULTRA LIGHT TROLLING

ΕΛΑΦΡΙΑ ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

Επιτέλους Άνοιξη! Ακόμα και κάτω από αυτές τις πρωτόγνωρες και εφιαλτικές στιγμές που ζούμε όλοι μας εδώ κι αρκετό καιρό, με έναν αόρατο εχθρό να μας έχει βάλει στο στόχαστρο, δεν παύει να είναι η πιο όμορφη κι ελπιδοφόρα (από κάθε άποψη) εποχή του χρόνου. Το ψάρεμα βέβαια δε θα μπορούσε να λείπει από το «κάδρο», ειδικά για όλους εμάς που αποτελεί τρόπο ζωής και χωρίς αυτό τα προβλήματα γιγαντώνονται με φρενήρεις ρυθμούς.

Ο

Απρίλιος είναι ένας υπέροχος μήνας, αφού κάθε χρόνο «σηκώνει την καρό σημαία της εκκίνησης» μίας τεχνικής, η οποία όπως έχετε καταλάβει εδώ και χρόνια που «τα λέμε», είναι μία από τις αγαπημένες μου: Η υπερελαφριά συρτή αφρού! Αν δεν έχετε ασχοληθεί ακόμα με αυτό το είδος της συρτής αφρού, πιστεύω πως δεν πρέπει να αφήνετε άλλο το χρόνο να κυλάει ανεκμετάλλευτος. Από αυτό το μήνα μπορείτε να μπείτε δυναμικά στην τεχνική, αφού εποχιακά τουλάχιστον πληρούνται όλες οι «προδιαγραφές». Για να πάρουμε

το μέγιστο της ευχαρίστησης από την τεχνική, καταλυτικό ρόλο θα παίξει, χωρίς αμφιβολία, η χρήση του κατάλληλου εξοπλισμού σε όλα τα επίπεδα, από το σκάφος που θα χρησιμοποιήσουμε, μέχρι και το αν θα πρέπει να παρεμβάλλεται ή όχι παραμάνα ανάμεσα στο τεχνητό και το παράμαλλό μας. Ας δούμε αναλυτικά μία προς μία τις επιλογές που θα πρέπει να κάνουμε, ώστε αφενός να έχουμε το “maximum” της απόλαυσης από την τεχνική και αφετέρου να πετύχουμε το επιθυμητό αλιευτικό αποτέλεσμα.

ΣΚΑΦΟΣ ΠΟΥ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΟΥΜΕ Ησυχία και διακριτικότητα. Δύο έννοιες συνυφασμένες απόλυτα με την τεχνική. Όπως αντιλαμβανόμαστε, η επιλογή του σκάφους θα πρέπει να είναι ανάλογη, κι αυτό είναι κάτι το οποίο θα το αντιληφθείτε πλήρως στην πράξη. Πολλές φορές θα χρειαστεί να δραστηριοποιηθούμε σε κλειστά και ρηχά νερά, μικρούς κόλπους, παραλίες, μπούκες μικρών λιμανιών κοκ. Ως εκ τούτου, ένα σκαφάκι φουσκωτό ή πλαστικό από 3,5 έως 4,5 μέτρα, είναι ότι ακριβώς χρειαζόμαστε. Σε

Κι όμως! Να είστε έτοιμοι για όλα...

Μικρά τεχνητά με γλώσσες μεγαλύτερου βάθους!

περιπτώσεις που κινούμαστε ως επί το πλείστον σε πολύ ρηχά νερά αναζητώντας λαβράκια, τριγύρω από εκβολές ποταμών, ένα μικρό συμβατικό φουσκωτό με ηλεκτρική ή μικρή εξωλέμβια τετράχρονη μηχανή, είναι ιδανικό. Τα σκάφη αυτά έχουν πολύ μικρό βύθισμα, με αποτέλεσμα να μας δίνουν το «πράσινο φως» για να μπορέσουμε να σύρουμε τα τεχνητά μας σε πραγματικά ρηχά νερά. Από εκεί και πέρα, με ένα φουσκωτό R.I.B. με πολυεστερική γάστρα, θα μπορέσουμε να προσεγγίσουμε με μεγαλύτερη άνεση και ευκολία πιο απομακρυσμένα σημεία με εξαιρετικό αλιευτικό ενδιαφέρον, όπως κάποια μεμονωμένα νησάκια ή συστοιχίες βραχονησίδων, όπου θα μπορέσουμε να αναζητήσουμε με αξιώσεις μεγάλα μελανούρια, κοκάλια σημαντικού μεγέθους, καραγκίδες, λαβράκια μέσα στους κόλπους, ακόμα και τονοειδή μεσαίου μεγέθους, τα οποία θα μας χαρίσουν έντονες στιγμές αδρεναλίνης, αφού ο light εξοπλισμός αποτελεί την καλύτερη εγγύηση απόλαυσης. Αυτό που θα πρέπει να θυμάστε σχετικά με το σκάφος σας, είναι πως το μεγαλύτερό του πλεονέκτημα (εκτός βέβαια από την αξιοπλοΐα του), θα πρέπει να είναι η αθόρυβη πλεύση του. Αν για παράδειγμα η κύρια μηχανή του είναι δίχρονη και υπάρχει βοηθητική τετράχρονη, τότε θα πρότεινα να γίνεται χρήση της βοηθητικής, για τους ευνόητους λόγους. Εξάλλου, το να κάνουμε χρήση ultra light εξοπλισμού από τη μία, και το σκάφος μας «να χαλάει τον κόσμο» από την άλλη, είναι άκρως αντιφατικό, δεν νομίζετε; Εξάλλου δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως σε αυτή τη τεχνική έχουμε να κάνουμε με καχύποπτα και δύστροπα ψάρια, όπως τα μελανούρια και τα λαβράκια ή ακόμα και τα σαργοειδή! Ο βαθμός δυσκολίας, βέβαια, γίνεται ακόμα

μεγαλύτερος στην περίπτωση που δραστηριοποιούμαστε σε πολυσύχναστα μέρη, αφού εκεί τα ψάρια είναι μονίμως εκτεθειμένα σε πολλούς θορύβους και ακόμα περισσότερους κινδύνους. Να θυμάστε λοιπόν: Το σκάφος μας θα πρέπει να είναι η «αράχνη» κι ο εξοπλισμός μας ο «ιστός» της! Ο ελαφρύς εξοπλισμός μας, τον οποίο θα αναλύσουμε παρακάτω, θα καταφέρει να αποδώσει τα μέγιστα μόνο όταν συνδυαστεί ιδανικά με το κατάλληλο πλωτό μέσο. Κανένα κομμάτι του εξοπλισμού δεν αποδίδει από μόνο του αυτά που επιθυμούμε, αν δεν υπάρξει το κατάλληλο πάντρεμα. Για να ολοκληρωθεί το «ψηφιδωτό», όλα τα κομμάτια πρέπει να ταιριάζουν απόλυτα μεταξύ τους. Η ΣΠΑΖΟΚΕΦΑΛΙΑ ΤΩΝ ΤΕΧΝΗΤΩΝ Όπως έχουμε αντιληφθεί όλοι μας πλέον την τελευταία, κυρίως, δεκαπενταετία, οι εταιρίες κατασκευής τεχνητών δολωμάτων αφουγκράζονται, μελετούν, σχεδιάζουν και εν τέλει κατασκευάζουν εκπληκτικά τεχνητά, με φρενήρεις ρυθμούς. Τα σχέδια, οι χρωματισμοί, τα μεγέθη και οι τύποι αυτών ανανεώνονται διαρκώς, θέτοντας καινούρια στάνταρντ σε όλες τις κατηγορίες, και ανεβάζοντας τον πήχη ολοένα και ψηλότερα. Η κατασκευαστική αρτιότητα, η τεχνολογική υπεροχή, η σχεδιαστική καινοτομία και η ανθεκτικότητα των υλικών, είναι «πίστες» μέσα στις οποίες «τρέχουν» ολοένα και περισσότερες εταιρείες, διεκδικώντας τη μερίδα του λέοντος από την αγορά. Αυτό το σκηνικό όμως, πώς μεταφράζεται στη δική μας πραγματικότητα; Από τη μία πλευρά θα μπορούσαμε να πούμε πως ο ανταγωνισμός αυτός είναι θετικός για εμάς, αφού κυκλοφορούν στην

αγορά καταπληκτικά και άκρως αποτελεσματικά τεχνητά. Από την άλλη όμως, όλη αυτή η τεχνογνωσία έχει ως αποτέλεσμα αφενός να διατηρούνται οι τιμές σε υψηλά επίπεδα, αφετέρου όταν αποφασίζουμε να αγοράσουμε κάποια τεχνητά, να μην ξέρουμε τι να πρωτοδιαλέξουμε, αφού η πληθώρα των προϊόντων είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να αντιμετωπίσουμε εισερχόμενοι σ΄ ένα κατάστημα ειδών αλιείας. Ακόμα και οι έμπειροι στον κόσμο των τεχνητών δολωμάτων ψαράδες, δυσκολεύονται πολλές φορές να καταλήξουν στις αγορές τους. Ας μην πελαγώνουμε όμως φίλοι μου. Η «πυξίδα» που θα μας βοηθήσει να βρούμε την πορεία στην τελική μας επιλογή, είναι το να γνωρίζουμε σε ποια είδη ψαριών στοχεύουμε, σε συνάρτηση πάντα με την εποχή. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε για ποιο σκοπό κατασκευάζεται και ποια είναι η «αποστολή» του εκάστοτε τεχνητού. «Να πιάνει ψάρια», θα μου πείτε. Μάλιστα! Για να γίνει όμως αυτό, θα πρέπει να προηγηθεί επίθεση από το αρπακτικό στο τεχνητό μας. Για να το δελεάσουμε λοιπόν και να πυροδοτήσουμε την επίθεση αυτή, θα πρέπει να «προσαρμόσουμε» το μέγεθος του τεχνητού στη φυσική τροφή, δηλαδή στα μικρόψαρα με τα οποία τρέφονται τα αρπακτικά. Αυτό να θυμάστε πως ισχύει πάντα. Είτε απευθυνόμαστε σε ένα κοκάλι, είτε σε έναν τόνο! Έτσι λοιπόν, η εποχική κατηγοριοποίηση ισχύει όχι μόνο για τα ψάρια τα οποία στοχεύουμε, αλλά και για τα ίδια τα τεχνητά που θα χρησιμοποιήσουμε. Βασικό σημείο αναφοράς, είναι το μέγεθος των ψαριών που θα αποτελέσουν την τροφή των αρπακτικών. Μπαίνοντας πλέον για τα καλά στην άνοιξη, όπως γνωρίζουμε, οι ακτές αρχίζουν να κατακλύζονται από κάθε λογής μικρόψαρα, όπως

www.boatfishing.gr

53

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

αθερίνες, μικρά κεφαλόπουλα, μαριδάκια, γοπάκια, παπαλίνες κλπ. Ως εκ τούτου, τα μεγέθη των τεχνητών μας θα πρέπει να είναι 4-9 cm περίπου. Σε αυτό το φάσμα μεγεθών, τα αποτελέσματα αν γίνουν όλα όπως πρέπει, θα μας εντυπωσιάσουν. Τα minnows των 4 έως 6 cm θα έχουν τον πρώτο λόγο στις επιλογές μας, ενώ δίνουμε προτεραιότητα στους φυσικούς χρωματισμούς. Τα μικρά vibrations, να θυμάστε ότι αποτελούν το «ιππικό» που θα έρθει για ενισχύσεις, όταν τα minnows δεν αποδίδουν τα αναμενόμενα. Αυτά τα θαυματουργά τεχνητά πρέπει να βρίσκονται πάντα στην κασετίνα μας, αφού πολλές φορές θα δώσουν τη λύση. Οι φυσικοί χρωματισμοί αποδίδουν και εδώ καταπληκτικά, ενώ οι πιο έντονοι θα «επιστρατευθούν» ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, οι οποίες προσδιορίζουν το φυσικό φωτισμό που επικρατεί. Εννοείται πως θα πρέπει να κάνουμε συχνές αλλαγές, τόσο σε τύπους, όσο και σε χρωματισμούς τεχνητών. Με τον τρόπο αυτό θα καταφέρουμε να έχουμε το πλεονέκτημα

του αιφνιδιασμού, ειδικά εάν κινούμαστε σε μικρά τοπογραφικά πλαίσια. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως τα ψάρια πλέον «εκπαιδεύονται» και αναγνωρίζουν τους κινδύνους πολύ πιο εύκολα απ’ όσο πιστεύουμε. ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Το ίδιο προσεκτικοί θα πρέπει να είμαστε και στο υπόλοιπο κομμάτι του εξοπλισμού. Όταν λέμε «προσεκτικοί», εννοώ φυσικά τη διακριτικότητα που θα πρέπει να διέπει το σύνολο του. Έτσι λοιπόν, δεν έχει νόημα να κάνουμε χρήση ενός τεχνητού 5cm και να χρησιμοποιούμε παράμαλλο 0,30mm με νήμα 0,35mm και καλάμι 20 λιμπρών. Αν μη τι άλλο, χάνονται οι «προδιαγραφές» της σωστής αίσθησης και απόλαυσης, που είναι το κυρίως ζητούμενο από τη συγκεκριμένη τεχνική. Για να πάρετε, φίλοι μου, το μέγιστο της ευχαρίστησης από αυτήν την υπέροχη τεχνική, δεν χρειάζεστε πολλά πράγματα από άποψη καλαμιών και μηχανισμών. Δύο σετ είναι

υπεραρκετά για να πάρει η διασκέδαση «σάρκα και οστά». Ένα καλάμι τύπου LRF με c.w. περίπου 3-10 gr και μηχανισμό μεγέθους 1500-2000, είναι αρκετός για να μπορούμε να σύρουμε τεχνητά από 4 εκατοστά μόλις ή μικρές σιλικόνες με ανάλογες μολυβοκεφαλές. Ο μηχανισμός μας θα είναι φορτωμένος με νήμα 0,06 ή 0,08 mm και παράμαλλο θα χρησιμοποιήσουμε fluorocarbon γύρω στα 0,16mm με μήκος περίπου 8-10 μέτρα. Το μεγάλο μήκος παράμαλλου θα προσδώσει και μία μικρή ελαστικότητα, η οποία σε κάποια μεγέθη ψαριών μπορεί να μας φανεί χρήσιμη. Με αυτό το συνδυασμό, η κάθε αναμέτρηση με μεγάλα μελανούρια, κοκάλια, μεγάλες ζαργάνες, λιτσομελάνουρα κλπ., θα είναι μοναδική. Εννοείται πως με σωστούς χειρισμούς δεν θα έχουμε πρόβλημα να αντιμετωπίσουμε και μεγαλύτερες προκλήσεις, όπως για παράδειγμα κάποιο λαβράκι σεβαστού μεγέθους, μικρές παλαμίδες και ντάσκες. Όσον αφορά στη δεύτερή μας επιλογή, ένα καλάμι με c.w. 5-25 ή 7-28 gr συνδυασμένο με μηχανισμό 2500, θα μας καλύψει πλήρως σε ολόκληρο το φάσμα της υπερελαφριάς συρτής. Το νήμα μας θα είναι της τάξεως των 0,10

Ο Βασίλης με μικρό σιλικονούχο καλαμαράκι

54 Boat & Fishing

έως 0,12 mm και το παράμαλλό μας πάλι fluorocarbon, από 0,18 έως 0,22 mm. Εάν θέλουμε να σηκώσουμε ακόμα ψηλότερα τον πήχη της ευχαρίστησης, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε μικρούς bait casting μηχανισμούς με ανάλογα καλάμια, που έχουν το χαρακτηριστικό νύχι (σκανδάλη) στη λαβή τους και το οποίο μας παρέχει το απαραίτητο «κλείδωμα» του καλαμιού στο χέρι μας και τη σωστή χρήση του συγκεκριμένου μηχανισμού. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτών των μηχανισμών, είναι η αμεσότητα στη ρύθμιση των φρένων, αφού τις περισσότερες φορές είναι το κυρίως ζητούμενο όταν κάνουμε χρήση ultra light εξοπλισμού, για τους ευνόητους λόγους. Το κόστος τους είναι σε απολύτως αποδεκτά πλαίσια, αξίζοντας πραγματικά την προσοχή μας! ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΠΙΛΕΞΟΥΜΕ ΝΑ ΨΑΡΕΨΟΥΜΕ Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα αυτής της τεχνικής, είναι πως η δράση μπορεί να ξεκινήσει ακριβώς «μπροστά στα πόδια μας». Από το σημείο κιόλας που θα ρίξουμε το σκαφάκι μας, μπορούμε να «βαπτίσουμε» το τεχνητό

Μετά το «κλικ» απελευθερώθηκε

μας και να ξεκινήσουμε τη συρτή. Η παρουσία των μικρόψαρων, είναι ο κυριότερος παράγοντα έλξης των αρπακτικών και θα καθορίσει σε ποια σημεία θα κινηθούμε. Τα θετικό είναι, πως την περίοδο που διανύουμε η παρουσία του «ψιλού» έχει αρχίσει να γίνεται έντονη στα περισσότερα σημεία της ακτογραμμής μας, με ότι αυτό συνεπάγεται. Έτσι λοιπόν, η αναζήτησή μας μπορεί να γίνεται κυριολεκτικά παντού, όπως κατά μήκος της παραλίας που έχουμε δίπλα μας,

σε μπούκες μικρών λιμανιών, γύρω από κυματοθραύστες, σε παρακείμενες βραχώδεις ακτές, γύρω από νησάκια και φυσικά μέσα σε κολπάκια και μπροστά σε απόκρημνους κάβους. Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να σας επιστήσω την προσοχή, καθώς πολλές φορές η αφθονία σε μικρόψαρα μπορεί να δυσκολέψει την κατάσταση, μιας και οι θηρευτές τους βρίσκουν άφθονη τροφή και αδιαφορούν για τα τεχνητά μας. Εδώ ακριβώς, καταλυτικό ρόλο θα έχει η σωστή επιλογή που θα κάνουμε

ULTRA LIGHT TROLLING

σε μέγεθος, χρωματισμό και τύπο τεχνητού. Φυσικά εξίσου σημαντικό είναι να επιλέξουμε τη σωστή ταχύτητα, και γενικότερα να αναλύουμε σωστά όλες τις παραμέτρους και να μεθοδεύουμε αναλόγως τις κινήσεις μας. Θα πρέπει να θυμόμαστε πως και στην υπερελαφριά μορφή της τεχνικής, αυτό που θα παίξει πολύ σημαντικό ρόλο στο αλιευτικό αποτέλεσμα, είναι αναμφισβήτητα η επιλογή του κατάλληλου τόπου, εάν στοχεύουμε σε κάποια συγκεκριμένα είδη ψαριών. Εάν για παράδειγμα αναζητάμε τους «λιλιπούτιους γίγαντες», τα μελανούρια, τότε θα πρέπει να επικεντρώσουμε την αναζήτησή μας σε τόπους όπου η μορφολογία του βυθού χαρακτηρίζεται από την ύπαρξη πλαγκτόν χαμηλής ποσειδωνίας και εναλλαγές στη σύστασή τους, δηλαδή στους λεγόμενους «μικτούς βυθούς». Φυσικά, αναφέρομαι σε ρηχά νερά, δηλαδή κατά μήκος της παράκτιας ζώνης, ενώ μπορούμε να τα αναζητήσουμε επίσης σε απόκρημνους κάβους και απότομες παραλίες, έχοντας

ένα ακόμα μεγάλο πλεονέκτημα αν επικρατεί αφρουδιά, αφού η άπνοια σίγουρα δεν είναι σύμμαχός μας. Εννοείται πως σε τέτοιους τόπους μπορεί να έρθουμε αντιμέτωποι και με μεγάλες ζαργάνες, καραγκίδες, μικρές ντάσκες, μανάλια και παλαμίδες, δηλαδή άκρως επιθετικά και μαχητικά αλιεύματα. Εάν στοχεύουμε σε λαββράκια, τότε τα ιδανικά σημεία θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι οι μπούκες λιμανιών, παραλίες, σημεία με υφάλμυρα νερά από την ύπαρξη ρεμάτων ή ποταμών, καθώς και οι κλειστοί κόλποι με ρηχά και θολά νερά. Τα κοκάλια, τέλος, μπορούμε πραγματικά να τα συναντήσουμε παντού. Πρόκειται για καθαρόαιμους «δρομείς», που ανά πάσα στιγμή μπορούν να βρεθούν οπουδήποτε αναζητώντας κοπάδια μικρόψαρων, ενώ ιδιαίτερη προτίμηση έχουν στο γόνο καλαμαριών.

Ultra light trolling λοιπόν! Οργανωθείτε ανάλογα, «αφουγκραστείτε» τη μαγεία και την αναγέννηση της φύσης, κι αφήστε τον ελαφρύ εξοπλισμό να δώσει νέα πνοή στις εξορμήσεις σας! BF

n TIPS Ο ελαφρύς εξοπλισμός είναι το ήμισυ του παντός στην τεχνική. Μεγάλη προσοχή στη ταχύτητα που θα επιλέξουμε! Η ελαφρά ταραγμένη θάλασσα αποτελεί πλεονέκτημα. Συχνή εναλλαγή σε τύπους και χρωματισμούς τεχνητών. Όσο πιο αθόρυβος είναι ο κινητήρας, τόσο το καλύτερο! Επιμείνετε κατά τις μεσημεριανές ώρες, αφού καραδοκούν εκπλήξεις!

Προσομοίωση μικρής σαρδέλας και strike

56 Boat & Fishing

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ

το ψάρεμά της από ακτή και βάρκα

❱❱ συμμετέχουν: Ηλίας Κυριακάκης, Νίκος Μπεκιάρης, Δημήτρης Ξένος, Φίλιππος Σίντος, Παναγιώτης Φιλόπουλος Χρήστος Βερούχης, Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

Αυτό μας το τεύχος φιλοξενεί ένα πραγματικά χορταστικό αφιέρωμα στη συναγρίδα. Οι συνεργάτες μας μάς προσφέρουν μια περιεκτική επισκόπηση τεχνικών από βάρκα και από στεριά για την «βασίλισσα» των ελληνικών θαλασσών. Από το slow jigging στο μολύβι φύλακα, από τον κοντοφύλακα στις σιλικόνες και στο hitotsu tenya και από το shore jigging στο spinning, ελάτε να ανακαλύψουμε τον εξοπλισμό, τις τεχνικές και τα μυστικά για το ψάρεμα αυτού του καταπληκτικού «κόκκινου»!

58 Boat & Fishing

ΜΟΛΎΒΙ ΦΎΛΑΚΑΣ ΓΙΑ ΣΥΝΑΓΡΊΔΕΣ: ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΈΡΕΙΕΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΉΣ Ηλίας Κυριακάκης ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ Για συρτή με φύλακα και στόχο τις συναγρίδες, χρειαζόμαστε ένα ευαίσθητο καλάμι συρτής από 15-25 λίμπρες. Προτιμότερο ένα καλάμι με κρίκους, διότι τα rollers τραυματίζουν ευκολότερα τα λεπτά νήματα. Μηχανισμός, stardrag. Παρά τις μεγαλύτερες δυνατότητες του lever drag, στη συναγρίδα προτιμάται η απλότητα της ρύθμισης των φρένων του stardrag και η ευκολία μικρορυθμίσεων κατά τη διάρκεια της πάλης (+ ή - μισό κιλό στα φρένα). Άλλωστε, η συναγρίδα δεν είναι τόνος για να χρειαζόμαστε δύο ταχύτητες, άπειρα φρένα και αντοχές για μάχη πολλών ωρών! Ιδανικό μέγεθος μηχανισμού το 3/0 ή το 4/0. Το 3/0 έχει στα υπέρ του το μικρότερο βάρος, το 4/0 τη μεγαλύτερη στιβαρότητα. Νήμα για το μηχανισμό μας σχετικά ισχυρό, τουλάχιστον 30 λίμπρες, μήκους άνω των 200 μέτρων. Μολύβια με βάρος από 250 μέχρι και 400 γραμμάρια, ανάλογα με το βάθος που θα ψαρέψουμε και την ταχύτητα του σκάφους μας. Παράμαλλο καλής ποιότητας, αόρατο, διαμέτρου 0.40

μέχρι 0.55mm, αντοχής ανάλογης με το νήμα. Το παράμαλλο θα έχει μήκος 12-15 μέτρα και θα είναι δεμένο με κόμπο Albright και θηλιά, από όπου θα κρεμιέται η πετονιά του μολυβιού.

Χρησιμοποιούμε δύο αγκίστρια, ένα σταθερό στην άκρη του παράμαλλου, και ένα λεπτότερο, όχι υποχρεωτικά μικρότερο, συρόμενο. Ο κόμπος στο σταθερό, πρέπει να παίζει και το ρόλο του αμορτισέρ, αν τύχει και το ψάρι συλληφθεί στο συρόμενο και όχι σε αυτό. Η καλύτερη μέθοδος είναι ένας Uniknot. Περνάμε δύο φορές το παράμαλλο από τη θηλιά του αγκιστριού και κάνουμε ένα κόμπο Uni, που σταματά ομαλά το συρόμενο, αν το ψάρι

Όταν βγαίνουμε για συναγρίδες, κυρίως την άνοιξη, μπορεί να επιστρέψουμε και με μαγιάτικο!

www.boatfishing.gr

59

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

πιαστεί σε αυτό. Με τον κόμπο αυτό, δεν έχουμε ποτέ χάσει ψάρι επειδή κόπηκε το παράμαλλο λόγω της πίεσης του συρόμενου. Η ΤΕΧΝΙΚΉ και το δόλωμα Η συρτή γίνεται κατά προτίμηση με ζωντανό, αλλά και με νωπό δόλωμα, και ταχύτητα 0.9 μέχρι και 1.5 κόμβους, που την πετυχαίνουμε συνήθως με τη βοηθητική μηχανή του σκάφους. Με τις παραπάνω ταχύτητες, το μολύβι φύλακας πρέπει να «υπερίπταται» ένα περίπου μέτρο πάνω από το βυθό. Οι μικροί ζωντανοί λούτσοι και τα ζωντανά καλαμάρια κατά κύριο λόγο, και κατά δεύτερο οι σουπιές, είναι αλάνθαστα δολώματα. Αν δεν έχουμε λούτσους επειδή βγήκαμε αργά και όχι την αυγή, αλλά δεν πήγαμε και στα 100 μέτρα για καλαμάρια, οριακά καλά είναι και τα νωπά καλαμάρια, και ακόμη πιο οριακά οι νωπές σουπιές και τα θράψαλα.

60 Boat & Fishing

ΠΏΣ ΧΕΙΡΙΖΌΜΑΣΤΕ το ζωντανό ή το νωπό δόλωμα Το καλά κρυμμένο μυστικό, είναι η παρουσίαση του δολώματος στα ψάρια. Πρέπει να το αγκιστρώσουμε με τα δολωμένα θράψαλα)και να το τραβήξουμε έτσι ώστε να κινείται όπως επιθυμούσε ο Θεός όταν το δημιουργούσε. Χρησιμοποιούμε μικρά και λεπτά, αλλά ισχυρά αγκίστρια, ώστε να μη το τραυματίσουμε, αλλά και να μην χάσουμε το μεγάλο ψάρι. Θυμόμαστε πάντα να βάζουμε ένα μολυβάκι-ελιά κάτω από το νωπό δόλωμα, ώστε αυτό να έχει ομαλή πλεύση και να μην περιστρέφεται. Φυσικά, στο ζωντανό δεν χρειάζεται. Για τις συναγρίδες χρησιμοποιούμε αγκίστρια μεγέθους 3/0 μέχρι 5/0 και συρόμενο 3/0 ή 4/0. Δεν φοβόμαστε το μικρό μέγεθος. Τα μικρότερα αγκίστρια πιάνουν και μεγάλα ψάρια, φτάνει να είναι ποιοτικά και να μην παραμορφώνονται εύκολα.

Με πόσα φρένα ψαρεύουμε Η συναγρίδα συνηθίζει να διπλώνει το δόλωμα με τα δόντια της, ώστε να το σκοτώσει πριν το καταπιεί. Πρέπει λοιπόν να της δίνουμε τον απαραίτητο «αέρα» για να το διπλώσει και να το «ρουφήξει». Αν εμείς συνεχίζουμε να το τραβάμε σταθερά μακριά της, ενώ αυτή του έχει επιτεθεί, μάλλον θα το εγκαταλείψει. Συνεπώς, λίγα φρένα, και όταν αντιληφθούμε το χτύπημα, χαλαρώνουμε το καλάμι, ώστε το δόλωμα να μείνει μπροστά της για να το αρπάξει

ευκολότερα. Μόνο μετά τη δεύτερη επίθεση καρφώνουμε. Αν ψαρεύουμε με το καλάμι στην καλαμοθήκη και όχι στο χέρι, πάλι τα λίγα φρένα είναι ο κανόνας, αφού ζητούμε από το καλάμι να κάνει αυτό που θα κάναμε εμείς με το χέρι.Ρυθμίζουμε λοιπόν κάθε φορά τα φρένα χαλαρά, ανάλογα με το βάθος, την αντίσταση και το βαρίδι, αλλά φροντίζουμε να μην επιτρέπουν στο νήμα να ξετυλίγεται μόνο του. Μόλις το ψάρι πάρει το δόλωμα, καρφώνουμε θετικά, χρησιμοποιώντας και «δαχτυλόφρενο», και αφού σφίξουμε ελεγχόμενα τα φρένα, αρχίζουμε να το φέρνουμε στο σκάφος. Η μάχη Αφού καρφώσουμε το ψάρι, το χειριζόμαστε προσεκτικά και του δίνουμε «αέρα», αν είναι πολύ μαχητικό στα πρώτα λεπτά της μάχης. Αν χρειαστεί, χαρίζουμε και λίγα φρένα, φροντίζοντας πάντως να μη λασκάρει το νήμα, διότι έτσι δίνουμε τη δυνατότητα στο ψάρι να ξαγκιστρωθεί. Στη συνέχεια τραβάμε σταθερά, και σύντομα το ψάρι θα βγει στην επιφάνεια, πίσω από το σκάφος μας. Γενικά, η συναγρίδα είναι άξιος αντίπαλος στη διαδικασία της σύλληψης και στα πρώτα 20 μέτρα νήματος που θα της πάρουμε, δηλαδή στη διάρκεια της πρώτης φάσης της μάχης. Μετά, ανάλογα και με το βάθος, θα παραδοθεί εντελώς, αφού μάλλον θα «έχει πάρει φούσκα». Αυτό βοηθά διότι εξασφαλίζει τη σύλληψη, μιας και ψάρι με διασταλμένη νηκτική κύστη δεν μπορεί να ξανακατέβει εύκολα στο βυθό. Αν το ψάρι είναι σχετικά μικρό, ανεβαίνει στο σκάφος με απόχη, αν είναι μεγαλύτερο, με γάντζο. Η ΕΠΟΧΉ και το αποτέλεσμα Καλύτερη εποχή για συναγρίδες, είναι η άνοιξη και το φθινόπωρο, και καλύτερο βάθος, τα 15 έως 50 μέτρα. Όταν βγαίνουμε για συναγρίδες, κυρίως την άνοιξη, μπορεί να επιστρέψουμε και με μαγιάτικο ή αντίστροφα. Μπορεί πάντως να επιστρέψουμε και με τα δύο Η άνοιξη ήρθε, εμπρός λοιπόν να την προϋπαντήσουμε στη θάλασσα, με μία συρτή για συναγρίδες!

Στη συρτή με ταχύτητες 0.9 μέχρι και 1.5 κόμβους, το μολύβι φύλακας πρέπει να «υπερίπταται» ένα περίπου μέτρο πάνω από το βυθό

www.boatfishing.gr

61

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΣΥΝΑΓΡΙΔΕΣ ΣΤΟ SLOW PITCH JIGGING Νίκος Μπεκιάρης

Συναγρίδα. Η ομορφιά της, τα υπέροχα χρώματα με αποχρώσεις χρυσού, κόκκινου, μέχρι ασημί, γαλάζιο με κάθετες ρίγες και σκούρες βούλες, η εξυπνάδα της, η καχυποψία της, η νοστιμιά της, δικαίως της έδωσαν το όνομα «βασίλισσα του βυθού». Dentex Dentex το επιστημονικό της όνομα. Μέγεθος που μπορεί να φτάσει, το ένα μέτρο, ενώ σε βάρος μπορεί να ξεπεράσει τα 15 κιλά. Είναι το ψάρι που κάθε ψαράς θα ήθελε στο αγκίστρι του. Οι κυνόδοντές της μας φανερώνουν αρπακτικό που βρίσκεται στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας. ΠΟΎ ΘΑ ΤΗ ΒΡΟΎΜΕ – Βυθομετρώντας... Σε όλα τα βάθη, από 2 έως 200 μέτρα. Σε κάθε μορφολογία βυθού, κυρίως όμως σε πετρώδεις ή βραχώδεις βυθούς, μεσοπέλαγες ξέρες, έξω από λιμάνια

και όπου υπάρχει κίνηση από μικρόψαρα. Κοντά στην ακτή θα κόβει βόλτες δίπλα σε μαύρα ψάρια και μαγιάτικα, ανοιχτά σε ποιο βαθιά νερά, παρέα με τα τσαούσια σε φαγκρότοπους με τραγάνα. Θα τη βρούμε σε κοπάδια με άτομα ίδιου μεγέθους. Οι μεγάλες συναγρίδες θα κάνουν κοπάδι με λίγα άτομα. Συνήθως κινείται λίγο πάνω από το βυθό, στο ρέμα του βυθού ή ακόμα και λίγα μέτρα πιο ψηλά, δίπλα στο θερμοκλινές. Εύκολα διακρίνουμε της αψίδες της στο βυθόμετρο, και πάντοτε, όπου τη συναντάμε αποθηκεύουμε το στίγμα, γιατί θα τις ξαναβρούμε κάποια στιγμή στο ίδιο μέρος και ακόμα και να μην τις δούμε, θα ψαρέψουμε τον τόπο. Έχουν συγκεκριμένες συνήθειες και κάνουν ίδια δρομολόγια. Στα ίδια σημεία θα καρτερέψουν, θα ηρεμήσουν ή θα κυνηγήσουν. Λίγες φορές μπορεί να μάς μπερδέψουν οι σφυρίδες, ειδικά όταν είναι μεγάλα άτομα και κινούνται μαζί κοντά στο βυθό, αλλά η εμπειρία μας στο διάβασμα των εικόνων του βυθομέτρου και η μορφολογία του τόπου, θα μας βοηθήσουν να καταλάβουμε ότι είναι συναγρίδες. ΑΡΜΑΤΩΣΙΆ Το ποιοτικό καλάμι είναι μονόδρομος στην τεχνική του slow pitch jigging. Μεσαίας δράσης (medium action), να μπορεί να δουλέψει πλάνους έως 180 γραμμάρια, άνετα, σε κάθε ανάκτηση που μπορεί να επιλέξουμε. Νήμα με διάμετρο από 0.17 (PE 1.2) έως 0.20mm (PE 1.5), μάς είναι υπεραρκετό σε αντοχή. Για παράμαλλο, αόρατη fluοrocarbon με μήκος 3 οργιές. Στο νήμα PE 1.2 κουμπώνει μια χαρά η αόρατη 0,40mm (#6), στο PE 1.5, η 0,48mm (#8). Για όσους ξεκινούν τώρα την τεχνική, να σημειώσω ότι οι Ιάπωνες μετρούν τη διάμετρο στο νήμα με PE και την αόρατη με αριθμό που έχει μπροστά το χαρακτήρα #.

62 Boat & Fishing

ΠΛΆΝΟΣ Αν και η πλεύση είναι το πρώτο που θα κοιτάξουμε, ψαρεύοντας με πλάνο στα ρηχά, θα προτιμήσω ένα χρώμα χρυσοκόκκινο ή ασημί με μπλε, γιατί δείχνουν σαν γύλος, χάνος ή σαρδελίτσα, ενώ στα βαθιά προτιμώ ασημί με κόκκινο, που φέρνει σε λυθρινάκι ή κόκκινη καλογρίτσα. Δοκιμάζουμε κάθε σχήμα πλάνου, και τον αρματώνουμε με πολύ καλής ποιότητας νήμα για assist και αγκίστρια όσο πιο ελαφριά και ισχυρά γίνεται. Η οδοντοστοιχία είναι το δυνατό σημείο της συναγρίδας. Τα δύο αγκίστρια σε κάθε πλευρά του πλάνου, μας δίνουν τη σιγουριά ότι το ψάρι θα πιαστεί, σε σχέση με το μονό αγκίστρι όπου τα πάντα παίζονται. Λόγω μικρού βάρους, τα αγκίστρια στην κάθοδο του πλάνου βρίσκονται πάντα πάνω από το τεχνητό. Όταν ο πλάνος ακουμπήσει στο βυθό, μία αστραπιαία κίνηση θα κάνει τον πλάνο να σηκωθεί πριν ακουμπήσουν τα αγκίστρια στο βυθό και σκαλώσουμε.

κάθετα. Αν τον αφήσω να κατέβει χωρίς επαφή του χεριού μου με τη μπομπίνα, με λίγο αεράκι ο πλάνος θα γλιστράει ανεξέλεγκτος προς το βυθό και μόνο κάθετος δεν θα είναι. Μετά τα 20 πρώτα μέτρα, το νήμα, με την αντίσταση που ασκεί στο νερό, φρενάρει τον πλάνο ώστε να μην κάνει μεγάλα πλαναρίσματα αριστερά - δεξιά και του δίνει πιο κάθετη πορεία. Μπορεί τα παραπάνω να δείχνουν λεπτομέρεια, αλλά το SPJ είναι τεχνική της λεπτομέρειας! ΤΕΧΝΙΚΉ SLOW PITCH JIGGING και συναγρίδες Αν και είναι πολύ καχύποπτο ψάρι, το SPJ του βγάζει όλα τα επιθετικά ένστικτα, και ενώ πρώτα θα σκοτώσει το θήραμα και σε δεύτερο χρόνο θα το φάει, εδώ τα 4

αγκίστρια στον πλάνο δεν του αφήνουν περιθώρια και θα βρεθεί αμέσως με αγκίστρι, πιασμένο στο πρώτο χτύπημα. Η πρώτη μου επαφή με τις συναγρίδες ήταν παρέα με τον γιο μου. Είχα ανοιχτεί από τη γλίστρα και σταμάτησα το φουσκωτό για να ρυθμίσω το βυθόμετρο και να αρματώσω τα καλάμια. Έδωσα το πρώτο καλάμι στο γιο μου και στο SPJ είναι νόμος να ρίξεις τον πλάνο για να δεις τη συμπεριφορά του. Το βάθος ήταν 90 μέτρα και ο βυθός νεκρός. Όμως, την ώρα που εγώ αρμάτωνα το καλάμι μου, είδα να εμφανίζεται στο βυθόμετρο μία αψίδα και να ακολουθεί τον πλάνο του Έκτορα. «Για συνέχισε λίγο ακόμα», του είπα, και σχεδόν αμέσως το καλάμι του λύγισε, με αποτέλεσμα πριν καλά-καλά αρχίσουμε το ψάρεμα, μια συναγρίδα να βρίσκεται

ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ Δουλεύω μόνο περιστρεφόμενου (οριζοντίου) τυμπάνου, για τους εξής λόγους: • Έχω επαφή με τον πλάνο σε όλη την διάρκεια της καθόδου του προς το βυθό, με το δάχτυλο να ακουμπάει ελαφριά πάνω στο τύμπανο, για να ξέρω κάθε στιγμή τι κάνει ο πλάνος μου. Το SPJ είναι κυρίως ευαισθησία και η αίσθηση της αφής με κάνει να βλέπω τι κάνει ο πλάνος ανά πάσα στιγμή.

• Ένας πολύ σοβαρός λόγος, είναι ότι πρέπει πάντα να είμαι κάθετα. Τις περισσότερες φορές οι συνθήκες δεν το επιτρέπουν, αλλά εδώ βοηθά ο μηχανισμός.

• Στα πρώτα 20 μέτρα κατεβάζω τον πλάνο κάτω από απόλυτο έλεγχο. Δάχτυλο στην μπομπίνα, ώστε το βάρος του να έρθει

www.boatfishing.gr

63

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

στο σκάφος μας. Στο στίγμα αυτό έχω βγάλει αρκετές συναγρίδες από τότε, χωρίς ποτέ να δω ψάρι! Πρόσφατα, είδα αξιόλογα ψάρια σέ βάθος 140 μέτρων. Με άριστο εξοπλισμό, δοκίμασα ότι καλύτερο μπορούσα σε τεχνική και είδα αδιαφορία από τα ψάρια. Κανένα ενδιαφέρον για τον πλάνο… Δεν ήθελα να τα ενοχλήσω πολύ και κατέβασα τον πλάνο απογοητευμένος. Μόλις ο πλάνος ακούμπησε στο βυθό, ξεκίνησα μία απλή ανάκτηση, έτοιμος να τα μαζέψω και να φύγω. Δεκαπέντε μέτρα πάνω από τον βυθό, είχα strike από ένα υπέροχο ψάρι! Αμέσως μόλις το ψάρι ήρθε στη βάρκα, ξανακατέβασα τον πλάνο, πάλι απλή ανάκτηση, δεύτερη συναγρίδα αρκετών κιλών και τέλος το ψάρεμα! Με απλή ανάκτηση ξαναπήρα ψάρια και σε άλλους τόπους. Δεν υπάρχει συγκεκριμένη κίνηση στον πλάνο για να έρθει το strike. Δοκιμάζουμε τα πάντα! Ενώ τα μαγιάτικα θέλουν γρήγορο παίξιμο στον πλάνο και τα μαύρα πιο αργό, η συναγρίδα θα χτυπήσει σε μικρές μανιβελιές, σε γρήγορες , σε long fall και σε κάθε άλλο δυνατό συνδυασμό ανακτήσεων.

Αυτό δεν σημαίνει ότι ένας πλάνος θα υπακούσει σε κάθε κίνηση, αφού κάθε πλάνος είναι σχεδιασμένος για να «χορεύει» σε συγκεκριμένους ρυθμούς. Όταν το καλάμι γίνει προέκταση του χεριού μας, το ίδιο θα συμβεί και με τον πλάνο μας. Το να αφιερώσουμε 15 λεπτά πριν ξεκινήσουμε το ψάρεμά μας, σε καθαρά νερά, παίζοντας με τον πλάνο και βλέποντας τη συμπεριφορά του, δεν είναι χάσιμο χρόνου, είναι ο σωστός τρόπος για να εξελιχθεί η τεχνική μας. Ένας πλάνος που τον δουλεύουμε με τις σωστές κινήσεις, είναι και λιγότερο κουραστικός. Σέ θάλασσα με ελαφρύ κυματάκι, έχω δει καλύτερα αποτελέσματα σε ρηχά νερά (μέχρι 60 μέτρα βάθος). Καλύτερη ώρα για μένα είναι όταν ο ήλιος είναι κάθετος, το μεσημέρι, και κάνει το πρώτο βηματάκι του προς τη δύση. Μερικές ακόμα λεπτομέρειες: Σε ξενοδοχεία ή παραλίες που έχουν βαθιά νερά κοντά τους, όπως και σε λιμάνια, μπορούμε να ψαρέψουμε και ρηχά (30-40 μέτρα) με αναμμένη τη μηχανή μας, γιατί τα ψάρια έχουν συνηθίσει στο θόρυβο. Οι φθορές στο νήμα δεν γίνονται από

τα βράχια του βυθού. Τα βράχια θα κάνουν φθορές στην πετονιά μας (στο παράμαλλο), που πέρα από το ότι μπορούμε να τις εντοπίσουμε εύκολα, και εξάλλου, το αλλάζουμε και συχνά. Η φθορά στο νήμα θα γίνει από τη γάστρα του σκάφους, που είναι αδύνατον να γλιτώσουμε την επαφή μαζί της, αλλά θα γίνει και από το λάστιχο περιμετρικά του σκάφους. Και στη γάστρα, και στο λάστιχο, πάντα θα υπάρχουν γρατσουνιές και η επαφή τους με το νήμα θα προκαλεί φθορά. Με 2.5 έως 3kg φρένα, βγάζουμε συναγρίδα όσο μεγάλη και να είναι. Μεγάλος τσαμπουκάς σαν ψάρι, αλλά δεν αντέχει το ξύλο, για το μόνο που δεν φημίζεται, είναι η μαχητικότητά της. Αν δούμε συναγρίδες, κατεβάσουμε τον πλάνο και πάρουμε χτύπημα στην κάθοδο, πάει να πει ότι τα ψάρια είναι σε διατροφική φρενίτιδα, οπότε ξαναρίχνουμε τον πλάνο γρήγορα και είναι σχεδόν βέβαιο πως θα πάρουμε κι άλλο ψάρι. Αφήνουμε στην άκρη τη χαρά μας, το θαυμασμό μας για την αδιαμφισβήτητη ομορφιά της και τις φωτογραφίες για αργότερα.

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΏΝΟΥΜΕ ΤΑ ΜΙΚΡΆ ΆΤΟΜΑ ΤΟΥ ΕΊΔΟΥΣ n Είναι κρίμα να κρατάμε ψάρια

κάτω από κιλό. Όση χαρά μας δίνει μια συναγρίδα τρόπαιο στο σκάφος μας, άλλη τόση χαρά μας δίνει ένα συναγριδάκι που απελευθερώνεται πίσω στη θάλασσα. Ακολουθούμε τη λογική μας στη διαχείριση των ψαριών. Αν φανούμε αχόρταγοι, η θάλασσα θα μας τιμωρήσει. Βασικά, η τιμωρία είναι ήδη μέσα μας βασικά και λέγεται «αδηφαγία». Μία δύο συναγρίδες φτάνουν, παραπάνω το θεωρώ πλεονεξία, και όσοι ακόμα νιώθουν κάτι μέσα τους, θα συμφωνήσουν.

64 Boat & Fishing

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

«ΣΥΝΑΓΡΊΔΑ, ΑΓΆΠΗ ΜΟΥ!» Δημήτρης Ξένος

Αναμφισβήτητα, το ψάρι αυτό είναι ο διακαής πόθος όλων των ψαράδων. Ερασιτέχνες, επαγγελματίες, με ψαροτούφεκο, με βάρκα, ακόμα και από τη στεριά, όλοι μας θέλουμε να έχουμε μία συνάντηση με τη «βασίλισσα του βυθού». Ίσως να φταίνε τα χρώματά της, ίσως η μοναδική γεύση της σάρκας της, ίσως η εξυπνάδα της, ίσως ακόμα ο δυναμικός χαρακτήρας της αμέσως μετά το strike. Προσωπικά, πιστεύω ότι τα πάντα οφείλονται στο σύνολο των χαρακτηριστικών της που μόλις αναφέραμε, οπότε δικαίως έχουν κατατάξει τη συναγρίδα στην πρώτη θέση της οικογένειας των Σπαρίδων. Η εξυπνάδα που διακρίνει αυτό το ψάρι, οφείλεται κατά μεγάλο ποσοστό στην υπεραλίευσή της. Όσοι ήρθαμε σε επαφή με ένα συναγρίδι ή «συνάπα», όπως την ονομάζουν οι παλαιότεροι, σίγουρα πήραμε το «μάθημά» μας, καταλαβαίνοντας αμέσως ότι έχουμε να κάνουμε με ένα θήραμα που διακατέχεται από καχυποψία και δυσπιστία για τα εργαλεία μας. Σήμερα, με την ευκαιρία που μου δίνει το αγαπημένο μας περιοδικό, θα προσπαθήσω να σας μεταφέρω ορισμένες συμβουλές μέσα από τις αρκετές εμπειρίες που έχω αποκομίσει στις συναντήσεις μου με τις «βασίλισσες». Στις πολλές εξορμήσεις που κάνω όλο το χρόνο, αρκετές φορές έχω σαν μοναδικό στόχο τις συναγρίδες. Πάμε όμως πρώτα απ’ όλα να δούμε πώς θα δημιουργήσουμε τα περιβόητα στίγματα στο gps μας, τα οποία θα μας δηλώνουν στις μελλοντικές μας εξορμήσεις ότι εκεί υπάρχουν συναγρίδες (η γνώμη μου είναι, ότι όταν αναζητάτε στίγματα πρέπει να το επιχειρείτε δίχως ψαρευτικά εργαλεία μέσα στη βάρκα σας, οπότε αφενός θα κερδίσετε πολύ χρόνο για καινούρια σημεία και αφετέρου η σκέψη

66 Boat & Fishing

σας θα είναι μόνο στο βυθόμετρο και όχι στα καλάμια σας). Ξεκινώντας το «ψαχτήρι», βασική προϋπόθεση είναι να γνωρίζουμε ότι οι συναγρίδες αρέσκονται να κυνηγούν την λεία τους σε δυνατά ρέματα, καθώς μεταφέρουν μικροοργανισμούς και κάνουν τον στόχο τους πιο δυσκίνητο. Αυτό από μόνο του μας δείχνει ότι θα πρέπει να ψάξουμε σε κάβους, σε ξέρες και σε άγριες, απότομες αποχές. Δεν είναι δύσκολο λοιπόν να τις εντοπίσουμε και να δημιουργήσουμε τα δικά μας στίγματα. Εφόσον έχω βγει από αυτό το στάδιο και έχω στην κατοχή μου αρκετά σημεία για συναγρίδες, είμαι έτοιμος να δοκιμάσω την τύχη μου μαζί τους. Οι τεχνικές που ακολουθώ ποικίλουν. Βλέπετε, είναι οι εποχές ,το βάθος και ο τόπος, που θα καθορίσουν μία τεχνική. Έχω καταφέρει να φέρω στη βάρκα μου συναγρίδες με σιλικόνες, με πλάνους, με νωπά δολώματα και φυσικά με ζωντανά, τα οποία και θεωρώ ότι είναι τα πιο αποδοτικά. Σήμερα λοιπόν θα αφήσω στην άκρη τις περισσότερες τεχνικές και θα εστιάσω στον κοντοφύλακα με ζωντανό δόλωμα. Στο μέλλον ίσως μου δοθεί η ευκαιρία να μιλήσουμε και για τις υπόλοιπες τεχνικές που έχω χρησιμοποιήσει για το ψάρεμα της συναγρίδας. ΤΟ ΑΡΜΆΤΩΜΑ Επειδή όπως προανέφερα, έχουμε να κάνουμε με ένα πολύ πονηρό ψάρι, θα δώσουμε μεγάλη προσοχή στα εργαλεία μας. Ύστερα από πολλές δοκιμές, παρατήρησα πώς η κατάλληλη αρματωσιά είναι μία ισχυρή πετονιά 0.58mm, αόρατη, μονή και όχι διπλαρωμένη, με την απόσταση μολύβιαγκίστρια γύρω στη μιάμιση οργιά. Τα αγκίστρια που χρησιμοποιώ είναι 4/0

το συρόμενο και 5/0 το σταθερό (για μεγαλύτερα ψάρια μπορούμε να βάλουμε 6/0 στο σταθερό μας). Το μολύβι είναι και αυτό ανάλογο της έντασης των ρεμάτων, γύρω στα 130-220gr., κατά προτίμηση ροζ η κόκκινο, καθώς έχω παρατηρήσει πως σε αυτά τα χρώματα γίνονται πιο επιθετικές. ΠΆΝΩ ΣΤΟΝ ΤΌΠΟ Φτάνοντας στο στίγμα με τα ψάρια, πρέπει να δείξουμε ιδιαίτερη προσοχή. Θα σταματήσω αρκετά μέτρα μακριά, ποτέ ακριβώς από πάνω τους, γιατί θέλω να πλησιάσω τις συναγρίδες όσο πιο αθόρυβα μπορώ. Μόνο έτσι θα καταφέρω να δω αυτές τις όμορφες αψίδες που προσφέρουν οι «βασίλισσες» στο βυθόμετρό μου! Τότε, θα είναι η στιγμή που θα καταλάβω αν κυνηγούν ή όχι. Αυτό το γνωρίζουμε από την εικόνα στο βυθόμετρό μας, αν τα ψάρια είναι «σηκωμένα» από το βυθό, τότε κυνηγούν, αν όχι, δηλαδή τα δούμε να έχουν γίνει ένα με τον πυθμένα, τότε τα πράγματα είναι δύσκολα. Προσωπικά, όπως και να τις δω, πάντα δοκιμάζω την τύχη μου. Γενικά, τις πρωινές και απογευματινές ώρες έχουμε περισσότερες πιθανότητες να τις βρούμε να κυνηγούν. ΤΡΊΑ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΆ βήματα! Βήμα πρώτο: Μόλις δούμε τα ψάρια στο βυθόμετρο, δεν πρέπει να αφήσουμε τον παρορμητισμό να μάς κυριεύσει, δεν ρίχνουμε την αρματωσιά μας κατευθείαν πάνω στις συναγρίδες, θα τις προσπεράσουμε αρκετά και στο γυρισμό θα κατεβάσουμε πριν εμφανιστούν και πάλι στο βυθόμετρό μας. Με αυτό το απλό βήμα, έχω αποφύγει την καχυποψία των ψαριών για το δόλωμά μου.

www.boatfishing.gr

67

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Βήμα δεύτερο: Μεγάλη προσοχή πρέπει να δώσουμε στον παράγοντα ήλιο, γιατί αν έχουμε μία ηλιόλουστη μέρα, πρέπει να αποφύγουμε τη σκιά που δημιουργεί η βάρκα μας πάνω στα ψάρια. Βήμα τρίτο: Ίσως και το πιο βασικό και ισχύει για όλα τα ψαρέματα που γίνονται με ζωντανό δόλωμα. Ρέμα, δόλωμα και ψάρι πρέπει να ταιριάξουν στο απόλυτο, για να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα! ΠΕΡΊΕΡΓΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΆ Έχω παρατηρήσει πως όταν οι συναγρίδες χτυπούν το δόλωμά μας, έχουν μία περίεργη συμπεριφορά: δίνουν

68 Boat & Fishing

την εντύπωση πως χτυπούν όχι γιατί θέλουν να φάνε, αλλά για να σκοτώσουν το δόλωμά μας. Ένα ξαφνικό χτύπημα και μετά σιωπή… Ναι, πολλές φορές, πρώτα το σκοτώνει και μετά από λίγο το τρώει. Η ενέργεια που πρέπει να κάνουμε εδώ, είναι άμεση. Απελευθέρωση της μπομπίνας ώστε το δόλωμα να ακουμπήσει τον βυθό, θέλοντας να δείξουμε στο ψάρι ότι όντως το σκότωσε. Σε καμία περίπτωση δεν κάνουμε ανάκτηση του καλαμιού ή μάζεμα του νήματος. Έχοντας υπόψη μας όλα τα παραπάνω, τότε κατά μεγάλο ποσοστό η τύχη θα μας χαμογελάσει!

Κλείνοντας, θα ήθελα να γράψω για τη χαρά της στιγμής που μας προσφέρει αυτό το όμορφο ψάρι, όταν στολίζει με τα υπέροχα χρώματά του τη βάρκα μας. Όσο και να προσπαθήσω να αποδώσω τα συναισθήματα, πραγματικά είναι ακατόρθωτο, δε μπορεί κάποιος να τα περιγράψει με λόγια. Γι’ αυτό, το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να ευχηθώ σε όλους εσάς να έχετε πολλές συναντήσεις με τις «βασίλισσες του βυθού», για να σας χαρίζουν απλόχερα αυτές τις μοναδικές στιγμές. Μπορεί να μη γνωριζόμαστε προσωπικά, αλλά μας ενώνει η αγάπη μας γι’ αυτό το υπέροχο χόμπι που λέγεται ψάρεμα!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

70 Boat & Fishing

ΓΡΉΓΟΡΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΈΣ Φίλιππος Σίντος Συναγρίδες: ένα από τα πιο πολυπόθητα θηράματα των ψαράδων. Ένα ψάρι που κινείται πότε κοπαδιαστά και πότε μοναχικά. Την άνοιξη, ήδη από τις αρχές Μαρτίου, τα ψάρια αυτά κάνουν ανεβάσματα στα ρηχά νερά, μέχρι να φτάσει ο Μάιος και να αφήσουν τα αυγά τους. Στις ρηχές ζώνες, τρέφονται κυρίως με μικρόψαρα, όπως καλόγριες, γύλους, ζαργάνες και φρίσσες, δε θα πούνε όμως όχι σε ένα καλαμάρι ή μία σουπιά. Πρώτη τεχνική στις προτιμήσεις μου για το ψάρεμα της συναγρίδας, είναι η ζόκα. Εκεί η χρήση καλαμαριού ή σουπιάς είναι μονόδρομος. Γενικά, συνηθίζω να εξασκώ την τεχνική της ζόκας σε πιο βαθιά νερά. Δεύτερη τεχνική, όπου μάλιστα μπορώ να χρησιμοποιήσω όλα τα δολώματα, είναι αυτή του φύλακα. Με μολύβι φύλακα μπορώ να ψαρέψω από 15 έως 100 μέτρα βάθος. Η χρησιμότητά του στις ρηχές ζώνες, έγκειται στο ότι

μας δίνει τη δυνατότητα να έχουμε το δόλωμά μας αρκετά πίσω από το σκάφος, ούτως ώστε να μην πονηρεύουμε τα ψάρια από το θόρυβο της μηχανής. Τρίτη τεχνική είναι η παραλλαγή του φύλακα, ο κοντοφύλακας. Θα τη χρησιμοποιήσω πιο πολύ με σουπιά και καλαμάρι, παρά με ψαροδόλι, αλλά μπορώ να δολώσω και ψάρι ζωντανό. Κοντοφύλακα θα επιλέξω σε δύσκολα κομμάτια με απότομα ανεβοκατεβάσματα, ούτως ώστε να αποφύγω τα σκαλώματα που θα είχα με το φύλακα. Τέταρτη τεχνική, είναι αυτή των τεχνητών δολωμάτων, είτε σιλικόνες, είτε jigging. Προσωπικά, πιστεύω πως οι σιλικόνες είναι μακράν πολύ καλύτερη τεχνική για τις συναγρίδες σε σχέση με το jigging και αυτό διότι η σιλικόνη μιμείται πολύ πιο φυσικά ένα αληθινό ψάρι. Οι συναγρίδες είναι δυνατά ψάρια και

όχι τόσο διστακτικά. Αν πχ. στο βυθό κυκλοφορούν συναγρίδες, φαγκριά και σφυρίδες ας πούμε, οι συναγρίδες είναι αυτές οι οποίες θα χτυπήσουν ακαριαία το δόλωμά μας, πριν κάποιο άλλο ψάρι προλάβει να πάει. Ένα άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τους, είναι τα χρώματά τους όταν κινούνται σε βυθούς με κοράλια. Σε βαθιά νερά είναι κατακόκκινες και όταν αλλάζουν περιοχές αρχίζουν να εμφανίζουν τις μπλε ρίγες, κυρίως όταν είναι πολλές μαζί. Οι συναγρίδες είναι πραγματικά ψάρια-τρόπαια, με αρκετή δύναμη, τα οποία μας εκπλήσσουν κάθε φορά που χτυπούν στα δολώματά μας. Μερικά από τα πλέον συνηθισμένα ή πιο πρωτότυπα ονόματα που έχουν κατοχυρώσει οι συναγρίδες, είναι «βασίλισσες της θάλασσας» ή… «βρικόλακες του βυθού»! Ένα τελευταίο θα πω και κρατήστε το καλά μέσα στο μυαλό σας: Δοκιμάστε να δολώνετε μικρά ψάρια και θα βγείτε κερδισμένοι!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΣΥΝΑΓΡΊΔΕΣ ΜΕ HITOTSU TENYA Παναγιώτης Φιλόπουλος Οι γαρίδες είναι ένας πεντανόστιμος και θρεπτικός μεζές για τα περισσότερα ψάρια που κινούνται κοντά στο βυθό. Από αυτά δεν εξαιρούνται οι συναγρίδες, οι οποίες συχνά-πυκνά, πέρα από τα μικρόψαρα που κυνηγούν και έχουν στο διαιτολόγιο τους καθημερινά, δεν θα πουν όχι στις γαρίδες και γενικά στα οστρακόδερμα, όταν αυτά βρεθούν στο δρόμο τους, μιας και γνωρίζουν καλά την υψηλή διατροφική τους αξία. Εκεί λοιπόν στοχεύει και το hitotsu tenya, μία

72 Boat & Fishing

ελαφριά τεχνική που μπορεί άριστα να παρουσιάσει μια νωπή γαρίδα σαν ζωντανή, στα μάτια των δύσπιστων συναγρίδων. Για να ψαρέψουμε τα ψάρια αυτά, θα πρέπει πρώτα να τα βρούμε! Οι τόποι τους μπορεί να είναι παντού και πουθενά, αφού μπορεί να μετακινούνται σε κοπάδια όλη μέρα και να αλλάζουν μέρη σε αναζήτηση τροφής. Τα σημεία όπου θα τις αναζητήσουμε, είναι πιο συγκεκριμένα. Οι συναγρίδες αρέσκονται να ξεκουράζονται και να στρατοπεδεύουν σε σχετικά ρηχά νερά, ιδίως άνοιξη και φθινόπωρο, καθώς και σε μέρη με λίγα ρεύματα, συνήθως από τα 30 έως και τα 60 μέτρα (ανάλογα πάντα με την ιδιομορφία της κάθε περιοχής).

Χαρακτηριστικό των αγαπημένων τους τόπων, είναι να συνδυάζει ο βυθός τρία βασικά στοιχεία: άμμο-πέτρα-φυκιάδα. Αυτοί οι τόποι προσφέρουν στα ψάρια καταφύγιο και φαγητό, αφού τους προτιμούν και τα υποψήφια θύματά τους. Σε αυτά τα μέτρα (30-60), θα δουλέψει πιο αποδοτικά το ψάρεμά μας και θα μας δώσει τα πλέον επιθυμητά αποτελέσματα. Όσον αφορά στον εξοπλισμό, θα πρέπει να είναι εξειδικευμένος και να προορίζεται μόνο για την τεχνική αυτή, διότι πρόκειται να αναμετρηθούμε με ψάρια μικρού έως και πολύ μεγάλου μεγέθους, οπότε δεν χωρούν λάθη από πλευράς εξοπλισμού. Συνοπτικά να πούμε πως θα χρειαστούμε ένα καλάμι tenya με μήκος στα 2.40m, πολύ ευαίσθητο στη μύτη, ώστε

να καταλαβαίνουμε ακόμα και την παραμικρή τσιμπιά. Στο hitotsu tenya στηριζόμαστε σχεδόν 100% στο κάρφωμα και όχι στην κατάποση του δολώματος, οπότε εκπτώσεις στο καλάμι μας δεν μπορούμε να κάνουμε, γιατί αυτό είναι που θα μας δώσει την πληροφορία για την κατάλληλη στιγμή του καρφώματος, το οποίο πρέπει να είναι ακέραιο και σίγουρο. Ένα καλό καλάμι, θα διασφαλίσει την καλή διείσδυση του αγκιστριού στα σκληρά χείλη της συναγρίδας. Επίσης, θα πρέπει να λάβουμε σοβαρά υπόψη μας πως θα χρησιμοποιήσουμε πολύ λεπτά εργαλεία, και για να φέρουμε με ασφάλεια μια μεγάλη συναγρίδα στη βάρκα μας, μεγάλο ρόλο θα παίξει η σωστή παραβολή του καλαμιού μας,

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ώστε να την κουράσει γρήγορα. Ο μηχανισμός μπορεί να είναι ένας καλός spinning, όχι απαραίτητα γρήγορος, με καλά και αξιόπιστα φρένα, ώστε την ώρα της μάχης να μπορεί το ψάρι να πάρει ελεγχόμενα τα μέτρα που πρέπει. Οι κεφαλές που θα χρησιμοποιήσουμε ,θα είναι οι συρόμενες και όσο πιο μικρές και ελαφριές μπορούμε. Το νήμα μας μπορεί να έχει διάμετρο έως 0.17mm και το παράμαλλό μας έως 0.35mm, από fluorocarbon άριστης ποιότητας. Οι γαρίδες μας θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο φρέσκες ή να έχουν καταψυχθεί πολύ φρέσκες και το ξεπάγωμά τους να γίνει πάνω στη βάρκα. Το ιδανικό μέγεθός τους είναι από τα 8 έως -το πολύ- 14 εκατοστά. Αφού λοιπόν έχουμε εντοπίσει το κοπάδι και έχουμε δολώσει σωστά τη γαρίδα, δεν θα ρίξουμε αμέσως, αλλά θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε από πού έρχονται και προς τα πού πηγαίνουν τα ρεύματα. Έτσι θα περάσουμε λίγα μέτρα το κοπάδι και θα αφήσουμε τη βάρκα μας να περάσει από πάνω τους,

74 Boat & Fishing

πάντα με σβηστή μηχανή. Όταν λοιπόν θα βρισκόμαστε πάνω από τα ψάρια και θα τα προσπερνάμε, τότε το τεχνητό μας θα βρίσκεται από πάνω τους. Αυτή είναι μια κρίσιμη στιγμή, γιατί θα εξαρτηθεί αν ενδιαφερθούν ή το αγνοήσουν. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κάνουμε βιαστικές κινήσεις, όλα πρέπει να γίνονται με ηρεμία. Αφού έχουμε σηκώσει το δόλωμά 10-20 εκατοστά από τον πυθμένα, ανασηκώνουμε πολύ αργά το καλάμι μας σχεδόν κάθετα και το επαναφέρουμε στην προηγούμενή του θέση. Τότε αρχίζουμε να μαζεύουμε πάρα πολύ αργά λίγα μέτρα με τη βοήθεια του μηχανισμού μας. Αυτή τη στιγμή μπορεί να νιώσουμε ένα πολύ αμυδρό πιπίλισμα στη μύτη του καλαμιού, το οποίο θα μας δώσει το σήμα ότι έφτασε η ώρα να καρφώσουμε αποφασιστικά και με δύναμη, καθώς στην άκρη της αρματωσιάς μας υπάρχει σίγουρα μία συναγρίδα, η οποία δεν ξέρουμε πόσο μεγάλη μπορεί να είναι. Αν το κάρφωμα δεν αποφέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα, τότε αφήνουμε

πάλι αργά το tenya στο βυθό, και αφού το ανασηκώσουμε λίγα εκατοστά, μένουμε σταθεροί και περιμένουμε για το επόμενο πιθανό χτύπημα. Αν και πάλι δεν γίνει κάτι, συνεχίζουμε το ψάρεμά μας με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Να ξέρετε πως με τόσο αργές και διακριτικές κινήσεις, τα ψάρια δεν έχουν θορυβηθεί καθόλου και σίγουρα στα επόμενα κατεβάσματα θα έρθει το επιθυμητό strike.Στο άστοχο κάρφωμα, μην ανησυχήσετε καθόλου και μην τα παρατήσετε, διότι η γαρίδα θα έχει γίνει κομμάτια και πιθανόν να έχει ερεθίσει τα ψάρια προς όφελός μας. Αν πάρετε ένα ψάρι από το κοπάδι και θέλετε και δεύτερο, τότε να ξέρετε πως λόγω των πολύ ψιλών εργαλείων και της μάχης που έχει δοθεί στο βυθό, ιδιαίτερα με τα έντονα κεφάλια που χαρακτηρίζουν τις συναγρίδες, δύσκολα θα φάνε τα υπόλοιπα και ίσως θα χρειαστεί να αφήσουμε τον τόπο να ησυχάσει. Άλλωστε ένα ψάρι μάς είναι αρκετό… Καλά να περνάτε και να θυμάστε: η καλή διαχείριση των τόπων είναι πλέον υποχρέωσή μας!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΤIPS ΓΙΑ ΣΥΝΑΓΡΊΔΕΣ ΣΤΟ SHORE JIGGING Χρήστος Βερούχης

Οι σκαφάτοι μας έδειξαν τις συναγρίδες τους, τώρα είναι ώρα για τις τεχνικές από στεριά! Πολυπόθητο, και εκεί, αλίευμα η συναγρίδα και - δε θα ήταν άδικο να πούμε- αρκετά πιο δύσκολο τεχνικά, όχι τόσο να πιαστεί, όσο να ανέβει στη στεριά. Αυτό το ψάρι είναι η απόλυτη πρόκληση: πανέξυπνο, θα βραχώσει, θα δαγκώσει και θα τρίψει παράμαλλα, και δεν θα τα βάλει κάτω μέχρι την τελευταία στιγμή. Μια τυχαία συνάντηση μαζί της με ελαφρύ εξοπλισμό spinning, θέλει απλά τύχη και συνήθως καταλήγει με νικητή το ψάρι. Ας δούμε όμως ορισμένα σεταρίσματα και συμβουλές για να παλέψουμε τα συναγρίδια… στα ίσια.

Tις ψάχνω σε βραχώδεις κάβους. Μπορεί να χτυπήσουν σε κάθε βάθος, από εντελώς πατωτά, μέχρι και τις τελευταίες μανιβελιές μας πριν βγάλουμε τον πλάνο από τη θάλασσα. Η εμπειρία μου τις έχει κυρίως να χτυπούν 4-5 μανιβελιές πάνω από το βυθό. Μια τίμια πρόταση για να τις παλέψουμε με αρκετή ασφάλεια: Καλάμι max 100, ένας μηχανισμός 6000 ή κάποιος γρήγορος μηχανισμός που να έχει ανάκτηση τουλάχιστον 100cm ανά μανιβελιά, νήμα PE2 οκτάκλωνο (για τους πιο αρχάριους PΕ2.5) και παράμαλλα από 0,45mm και πάνω. Πλάνοι: Στα δικά μου νερά έχουν δείξει ιδιαίτερη αδυναμία σε long slim πλάνους και συνδυασμούς του ασημί-ροζ-μπλε.

Assist: Χρησιμοποιώ διπλό κατά κύριο λόγο, με ασύμμετρα σκέλη για να αυξήσω την επιφάνεια και τις πιθανότητες αγκίστρωσης. Αν χρησιμοποιήσω καλαμαράκι, περνώ και τα δύο αγκίστρια από μέσα του. Φρένο: Ποτέ φρένα! Δεν τους δίνω καμία ευκαιρία! Κλειστά τα φρένα και βασίζομαι στην παραβολικότητα και τη δύναμη έλξης των εργαλείων μου, καθώς και στην άριστη ποιότητα των αναλωσίμων, που εξασφαλίζει τις λιγότερες αστοχίες υλικού. Γρήγορο και αποφασιστικό μάζεμα, μέχρι να καταλήξει η συναγρίδα στον γάντζο ή την απόχη μας…

76 Boat & Fishing

ΤIPS ΓΙΑ SPINNING Γιώργος Τυρίκος Εργάς • Συναγρίδια δυνατά (από δύο κιλά και πάνω), έχουν βγει και με εξοπλισμό HRF και με Light Spinning. Εκεί έπαιξε πολύ ρόλο η εμπειρία του ψαρά, αλλά και η τύχη. Μια τυχαία συνάντηση με ένα συναγρίδι, με έναν τέτοιο εξοπλισμό ή ακόμα και με μέσο εξοπλισμό spinning (πχ. καλάμι με c.w.

10-30, νήμα PE1, παράμαλλο 0.33mm), συνήθως καταλήγει σε καταστροφή. Μετά τα πρώτα δυνατά φευγιά, η συναγρίδα ανασυντάσσεται και τρυπώνει ή τρίβεται όπου βρει, με απίστευτη δύναμη. Το να τα παίξουμε όλα για όλα και να τραβήξουμε στα όρια τον εξοπλισμό μας, ίσως να έχει νόημα. Έχει τύχει μερικές φορές τα συναγρίδια να ξεβραχώσουν με άνοιγμα του pick up ή να έχουν αλλάξει φορά όταν ένιωσαν την ένταση της έλξης να φεύγει από πάνω τους με το άνοιγμα αυτό. Όπως και να ‘χει, αν βγούμε ειδικά για συναγρίδια και είμαστε προετοιμασμένοι, θα έχουμε περισσότερες πιθανότητες.

• Δυνατά καλάμια με c.w. 14-45 ή 15-50 και γενικά μεσαίου προς βαρύ (για τα δικά μας νερά) spinning, θα μας δώσουν τη δυνατότητα να δουλέψουμε νήματα PE 1 έως 2. Σεταρίσματα με μηχανισμούς γρήγορους 3000-4000. Τα παράμαλλά μας ποιοτικά και γύρω στα 0,45mm. Δεδομένο απλό: Όσο πιο λεπτά εργαλεία, τόσο περισσότερα strikes, αλλά και ανάλογα

λιγότερη δύναμη στη μάχη.

• Τα long minnows αποτελούν τη μεγάλη αδυναμία της συναγρίδας σε πιο ρηχά νερά (200/210mm), ενώ τα βαριά pencils δουλεύουν καλά στα μεσόνερα και οι μεγάλες σιλικόνες πατωτά, σε μεγαλύτερα βάθη.

• Από πλευράς ανακτήσεων, η συναγρίδα θα δείξει τρομερό ενδιαφέρον στην παύση ανάμεσα σε πολύ έντονα jerks και twitches, όλο το χρόνο. Μη φοβάστε να χρησιμοποιήσετε χρώματα «αντίδρασης», ακόμα και μέρα μεσημέρι με καθαρά νερά.

• Στη διαχείριση της μάχης: Όταν χτυπήσει, αφήνουμε να πάρει μερικά μέτρα και ξεκινάμε το τρομπάρισμα, δίχως αργοπορία. Έχουμε προσπαθήσει από πριν να εκτιμήσουμε την κατάσταση του βυθού μπροστά μας, όσο και στο σημείο που θα βγάλουμε το ψάρι, προσέχοντας για τυχόν παγίδες, όπως σκαλοπάτια και βράχια. Εκεί, όταν πλησιάσουμε με το ψάρι καρφωμένο στο τεχνητό μας, είμαστε διπλά αποφασιστικοί. Δεν αφήνουμε πολλά περιθώρια και εξωθούμε τον εξοπλισμό μας στα όριά του! Σε πολύ απότομα κεφάλια, χαμηλώνουμε λίγο το καλάμι μειώνοντας κάπως την πίεση, για να αποφύγουμε κάποιο ξαγκίστρωμα, μα και πάλι αυτό αποτελεί ρίσκο. Το ζητούμενο είναι μία γρήγορη και αποφασιστική μάχη!

BF

www.boatfishing.gr

77

ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ

ΧΑΡΑΛΆΜΠΗΣ ΣΤΑΎΡΟΥ Ψαράδες ταξιδευτές! ❱❱ Συνέντευξη στον Γιώργο Τυρίκο Εργά

Έ

χουμε τη χαρά να φιλοξενούμε στο περιοδικό μας ακόμα μια συνέντευξη ενός σπουδαίου ψαράταξιδευτή, ενός «προσκυνητή» της ομορφιάς του νερού. Ο λόγος για τον καταξιωμένο Κύπριο αγιογράφο Χαραλάμπη Σταύρου. Ο Χαραλάμπης είναι άνθρωπος χαμηλών τόνων. Δεν του αρέσουν οι έπαινοι, δεν παρουσιάζει ποτέ τον εαυτό του σαν μεγάλο ψαρά. Κι όμως έχουν δει τα μάτια και τα … αγκίστριά του ψάρια που οι περισσότεροι από εμάς δεν θα δουν. Όταν συζητάει κανείς με το Χαραλάμπη, καταλαβαίνει πως έχει να κάνει με έναν πραγματικό γνώστη του ψαρέματος και με έναν αφοσιωμένο λάτρη της Φύσης. Πάμε να τον γνωρίσουμε λοιπόν!

- Xαραλάμπη μίλησέ μας για τη σχέση σου με το ψάρεμα. Πώς ξεκίνησες και τι σημαίνει για σένα σήμερα; Η σχέση μου με το ψάρεμα δεν είναι τόσο ενδιαφέρουσα, όσο η σχέση μου με τα ψάρια. Δηλαδή, το ενδιαφέρον μου επικεντρώνεται πολύ περισσότερο στα ψάρια, παρά στο ψάρεμα τους. Νιώθω να είμαι περισσότερο κάτι σαν ερασιτέχνης ιχθυολόγος και λιγότερο ψαράς.

Το ξεκίνημά μου στο ψάρεμα ήταν πολύ δύσκολο. Καταρχάς δεν είχα κανένα συγγενή που να ψαρεύει. Έτσι δεν είχα κανέναν να με πάει για ψάρεμα. Δηλαδή, η αγάπη μου για τα ψάρια και το ψάρεμα τους μου ήταν έμφυτη, δεν με μύησε κανείς σε αυτό. Ο πατέρας ενός φίλου δούλευε -και δουλεύει ακόμα- στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού και όποτε ήμασταν τυχεροί μας έπαιρνε μαζί του μέσα στο λιμάνι. Εκεί κάναμε τις πρώτες μας προσπάθειες, με σαλαγκιά εννοείται. Δεν είχαμε καθόλου, τίποτα από κανονικά αγκίστρια και ούτε ξέραμε από πού να αγοράσουμε, δεν υπήρχαν τέτοιες δυνατότητες τότε. Σε αυτά τα ψαρέματα συνήθως παίρναμε μόνο παπαδιές, και αν ήμασταν τυχεροί, ίσως και λίγες γόπες ή φατσούκλια. Αυτά στη θάλασσα… Στα γλυκά νερά τώρα, όποτε ήξερα ότι θα μας έπαιρνε εκδρομή ο πατέρας μου στα βουνά, έπαιρνα πάντα μαζί μου ένα κομμάτι πετονιά με ένα μολυβάκι και μια μικρή σαλαγκιά, και όπου σταματούσαμε κοντά σε κάποιο χείμαρρο, δοκίμαζα εκεί την τύχη μου. Έτσι, κάπου κάπου έβγαζα καμιά πέστροφα. Επειδή λοιπόν πολύ σπάνια μου

Ο Κιτρινο-γραμμωτός λαγοκέφαλος του Νείλου, είναι το μόνο πραγματικό είδος λαγοκέφαλου του γλυκού νερού. Είχαν και αυτά την πλάκα τους!

78 Boat & Fishing

δινόταν η ευκαιρία να πάω για ψάρεμα, καθημερινή μου ασχολία ήταν άλλη, η παγίδευση πουλιών. Κάθε μέρα, όλη μέρα, σηκωνόμουν από τις πέντε να πάω να βάλω δίχτυα, μετά απευθείας σχολείο, και με το που τελειώναμε το μεσημέρι, γρήγορα πίσω να τσεκάρω τα δίχτυα. Εκεί, από τότε, έμαθα αυτό που λέμε σήμερα catch and release, αφού όποιο είδος πουλιού ήξερα ότι δεν κάνει για το κλουβί, το άφηνα αμέσως ελεύθερο. Αλλά και αυτά που κρατούσα, μετά από καμιά βδομάδα στα κλουβιά τα άφηνα ελεύθερα. Ακριβώς τα ίδια και με τα ερπετά, είχα πάντα μαζί μου, πάνω μου, έναν χαμαιλέοντα που έπαιρνα

ακόμα και στο σχολείο, ενώ έπιασα την πρώτη μου οχιά, καθώς και άλλα είδη φιδιών, πριν καν την ηλικία των 10. Τα έπαιρνα σπίτι και τρόμαζαν οι γονείς μου! Δυναμικά στο ψάρεμα μπήκα με το που πήρα μια Yamaha Vino, όταν ήμουνα 16 χρονών, και έτσι μπορούσα να πάω γρήγορα όπου ήθελα. Τότε έμαθα και το ψάρεμα του καλαμαριού, και ξεπαγιάζαμε κάθε βράδυ στις αποβάθρες της Λεμεσού βγάζοντας καλαμάρια όλη νύχτα. Τότε υπήρχε ακόμα πάρα πολύ ψάρι. Ίσα που πρόλαβα αυτές τις καλές εποχές, και νιώθω πολύ τυχερός που μπόρεσα να δω τη θάλασσα της Λεμεσού ζωντανή, πραγματικά ζωντανή. Ακούω σήμερα κάποιες φορές να μιλάνε για ψάρι, πολύ ψάρι, και όταν ζητάω διευκρινίσεις, γελάω πικραμένα από μέσα μου και λέω: «πού να ξέρατε ρε παιδιά τι σημαίνει πολύ ψάρι, τι σημαίνει η θάλασσα να κρατάει ακόμα πραγματική ζωή…» Και το τραγικό της υπόθεσης είναι ότι όλα χάθηκαν τόσο πολύ γρήγορα, απίστευτα γρήγορα, μέσα σε δέκα-δεκαπέντε χρόνια. Γι’ αυτό και δεν έχω καθόλου διάθεση να πάω για ψάρεμα στη θάλασσα πια. Θαλασσινά ψαρέματα κάνω μόνο στην Ελλάδα, μια φορά κάθε λίγα χρόνια, όποτε μου δοθεί η ευκαιρία να ανέβω πάνω προς Χαλκιδική και Καβάλα.

Η πανέμορφη τούρνα του Αμούρ, είναι ένα αποκλειστικά ασιατικό είδος τούρνας που ζει ανάμεσα σε Μογγολία, Ρωσία και Κίνα, στον ποταμό Amur. Μπορεί να φτάσει τα 15, κάποιοι λένε μέχρι και τα 20, κιλά. Συνήθως, τη βρίσκουμε περισσότερο σε λίμνες και κανάλια, αλλά ανεβαίνει και πάνω στα ίδια ορμητικά νερά που ζει και το taimen.

- Πότε ξεκίνησες τα πρώτα ταξίδια στο εξωτερικό; Τα πρώτα μου ταξίδια για ψάρεμα στο εξωτερικό, θεωρώ ότι τα έχω κάνει όταν έφυγα για Βουλγαρία σαν φοιτητής. Αυτό γιατί όταν μου πρότεινε την επιλογή ο πατέρας μου, το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα δεν ήταν το αν θα μπορέσω να μάθω την γλώσσα ή αν θα καταφέρω να ζήσω μόνος σε ξένη χώρα ή αν καν θέλω να σπουδάσω, αλλά φυσικά, αμέσως σκέφτηκα πως εκεί υπάρχουν είδη του γλυκού νερού

www.boatfishing.gr

79

ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ

Ο παράδεισος των Βόρειων Οφιοκέφαλων. Τα πέτυχα στην αναπαραγωγή τους, γι’ αυτό και δεν έδειξαν καθόλου ενδιαφέρον στα τεχνητά μου βατράχια. Μου χάρισαν, όμως, απίστευτο θέαμα, αφού βλέπαμε την όλη διαδικασία της αναπαραγωγής με ψάρια βάρους πέντε μέχρι δέκα κιλών, σε νερό με βάθος μόλις 10εκ., κυριολεκτικά μέσα στη λάσπη.

που δεν έχω ψαρέψει ακόμα. Γι’ αυτό και είπα αμέσως το «ναι» χωρίς δεύτερη σκέψη. Και όντως, έτσι και έγινε. Το πρώτο πράγμα που έκανα αφότου τακτοποιήθηκα λίγο εκεί και βρήκα ελεύθερο χρόνο, ήτανε να περάσω ένα 3ωρο μέσα στα τραμ, να κάνω το γύρο της πόλης για να σκανάρω την περιοχή για να δω πού υπάρχουν λίμνες ή ρυάκια και ποια είναι η πλησιέστερη στάση. Μετά, μεγαλύτερη, πολύ πιο δύσκολη αποστολή ήταν να βγάλω άδεια ψαρέματος εκεί. Γολγοθάς, αλλά τα κατάφερα, βρήκα το πού και πώς, και ήμουν ίσως ο πρώτος Κύπριος που έβγαλε άδεια ψαρέματος στη Βουλγαρία. Σιγά σιγά βρήκα πολύ καλά μέρη, και μόνος, αλλά και με τον κουμπάρο μου. Κάναμε πάρα πολύ όμορφα ψαρέματα εκεί, τα οποία θα τα θυμόμαστε για πάντα! Πολύ πιο μετά, προς το τέλος των σπουδών μου, έπαιρνα το λεωφορείο από τη Σόφια και έκανα κάποια ταξίδια κάτω προς Καβάλα, για ψάρεμα στη θάλασσα.

- Με τι εξοπλισμό ταξιδεύεις και τι τεχνικές «υπηρετείς;» Το ιδανικό θα ήταν να μπορούσα πάντα να παίρνω μαζί μου την ενισχυμένη θήκη για τα δίσπαστα καλάμια, αλλά υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι που πλέον το αποφεύγω. Πρώτος και καλύτερος είναι τα έξοδα, τα οποία είναι 100 ευρώ επιπλέον στο αεροπορικό εισιτήριο. Και ο δεύτερος, η δυσκολία της μεταφοράς. Σκέψου τώρα να κατέβεις σε μια άγνωστη πόλη, να πρέπει να πάρεις λεωφορείο και να παιδεύεσαι να μπεις μέσα λόγω των καλαμιών. Ή να πρέπει να πάρεις ταξί και να μη χωράει μέσα η θήκη με τα καλάμια. Γι’ αυτούς τους δύο λόγους, τα τελευταία χρόνια κάνω τα ταξίδια μου με travel καλάμια των τεσσάρων και πέντε κομματιών. Όσο για τις τεχνικές, προσπαθώ να κάνω όσο περισσότερες γίνεται, για να πιάσω όσο περισσότερα είδη μπορέσω. Δηλαδή, όσα ψάρια και να πιάσω στο spinnning, αν δεν ρίξω και ένα φελλό ή ένα feeder με μαλάγρα και σκουληκάκια, δεν

υπάρχει περίπτωση να ικανοποιηθεί η περιέργειά μου. Για να καταλάβεις, πήγα Ρωσία για taimen, και όμως, είχα μαζί μου και αγκιστράκια νούμερο 21 για ψάρεμα με φελλό, με παράμαλλο 0,12mm. Γιατί ΟΚ, έβγαλα το taimen, αυτό όμως, σαν αρπακτικό που είναι, τι τρώει, τι κυνηγάει, το θέλω και αυτό να το δω! Πέστροφα lenok; Ωραία την έβγαλα και αυτή, αυτή όμως τι τρώει; Τσίμες; Βελονίτσες; Μικρές λάμπραινες; Τα θέλω και αυτά, να τα πάρω στα χέρια μου, να τα δω, να τα θαυμάσω!

- Αγαπημένη τεχνική; Αυτή είναι η πιο εύκολη απάντηση. Αδιαμφισβήτητα το Fly Fishing. Είναι η πιο καλλιτεχνική μορφή ψαρέματος που έχει εφεύρει ποτέ ο άνθρωπος, ταυτόχρονα και η πιο δύσκολη. Είναι η μόνη τεχνική ψαρέματος για την οποία ταιριάζει απόλυτα η κουβέντα «δεν είναι για όλους»! Είναι η μόνη τεχνική ψαρέματος που χρειάζεται πραγματικό ταλέντο και αφοσίωση. Απολύτως

1 3

2

1/ Το πρώτο μου taimen το οποίο έβγαλα με «θαλασσινό τεχνητό»… Καθόλου τυχαίο, αφού για μένα δεν υπάρχουν τέτοιο είδους διαχωρισμοί στις κατηγορίες των τεχνητών, ρίχνω τα πάντα, παντού! 2/ Ένα από τα πιο ασυνήθιστα ψάρια που έχω συναντήσει μέχρι σήμερα, είναι ο ημίβαρβος (Hemibarbus maculatus). Κινείται σε μεγάλα κοπάδια, πάντα κοντά στο βυθό του ποταμού. 3/ Το skygazer, που εθελοντικά έχω βαφτίσει στα ελληνικά «Oυρανόθρωσκο», έχει στόμα και σώμα που θυμίζει πάντρεμα φρίσας με tarpon. Είναι το πιο κοινό και εύκολο είδος στον ποταμό Αμούρ!

80 Boat & Fishing

τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με το Fly Fishing, είναι πραγματική ιεροτελεστία αυτό το ψάρεμα!

- Μίλησε μας για τα ψάρια που έχεις καταφέρει να πιάσεις, για τους τόπους που έχεις επισκεφτεί. Για τα είδη των ψαριών που έχω πιάσει, τι να πω; Δεν είναι υπερβολικά πολλά, αλλά είναι τόσο μεγάλος αριθμός, όσο χρειάζεται για να με αποτρέψει από το να αναφερθώ σε όλα, αφού η λίστα μου έχει σχεδόν φτάσει τα 100 είδη ψαριών του γλυκού νερού. Έτσι θα μιλήσω λίγο μόνο για όσα μου έκαναν κάποια πολύ ιδιαίτερη εντύπωση. Χωρίς δεύτερη σκέψη, το πρώτο ψάρι που μου έρχεται στο μυαλό είναι ο μογγολικός κοκκινόφτερος. Αυτό το ψάρι με δυσκόλεψε αρκετά μέχρι να το καταφέρω. Οι μέρες που είχα διαθέσιμες στο κυρίως κομμάτι του ποταμού Αμούρ, έφταναν στο τέλος τους, είχα βγάλει ένα σωρό άλλα ψάρια και αυτό ακόμη δεν μπορούσα να το

καταφέρω. Τελευταία μέρα, είχαμε μπει λίγο μέσα σε ένα παραπόταμο, σε ένα σημείο που συναντιόντουσαν δύο παραπόταμοι πριν βγουν στο μεγάλο ποτάμι. Ατέλειωτες παραλίες κόκκινης άμμου, και το σημείο που επέλεξα έβλεπε προς την εκβολή, προς το μεγάλο ποτάμι. Λοιπόν, μετά από ένα σωρό άλλα ψάρια, κυρίως ουρανόθρωσκους (skygazer), συνειδητοποίησα πως από τα ψάρια που χτυπούσαν το τεχνητό μπροστά στα πόδια μου λίγο πριν το βγάλω απ’ το νερό, ακόμη δεν είχα αγκιστρώσει ούτε ένα. Άρα, ίσως κάτι παίζει εδώ λέω, ίσως δεν είναι και αυτά ουρανόθρωσκοι. Έτσι λοιπόν, αντί για μέσα στα βαθιά -είχε εφτά μέτρα βάθος το σημείο-, έκανα βολή πλάι, παράλληλα της παραλίας, και κατά την ανάκτηση, όταν πλησίασε η σιλικόνη μου προς τα έξω, έριξα κατά πολύ τον ρυθμό ανάκτησης, δούλεψα το δόλωμα πολύ προσεκτικά με ελαφριά χτυπήματα, και να ‘τος, τον κατάφερα μπροστά στα πόδια μου

κυριολεκτικά, ένα μόλις μέτρο από τη μύτη του καλαμιού μου. Έχοντας πλέον εις γνώση μου ότι αυτό το είδος περιπολεί τις παραλίες, εφάρμοσα την κατάλληλη τεχνική και έβγαλα πολλά. Το ευχαριστήθηκα ιδιαιτέρως, διότι με δυσκόλεψε αρκετά στην αρχή. Δεν είναι σαν πολλά άλλα είδη του Αμούρ, που ότι και να ρίξεις, όπως και να το δουλέψεις, θα πάρεις ψάρια. Όσον αφορά στα μέρη, τι να πω, έχω δει απίστευτα μαγικά τοπία. Από πού να αρχίσω, δεν ξέρω… Λέω να αφήσω το λόγο στις φωτογραφίες, αυτές σίγουρα θα το απεικονίσουν καλύτερα από μένα! Επειδή όλοι πάντα με ρωτούν για το taimen, να πω και γι’ αυτό λίγα λόγια. Λοιπόν, το ψάρι αυτό είναι πάρα πολύ υπερεκτιμημένο, αφού η μάχη του είναι πιο χάλια και από τούρνα! Μόνο τα νεαρά ψάρια έχουν λίγο νεύρο πάνω τους. Ψάρια από δέκα κιλά και πάνω, η μόνη δύναμη που έχουν είναι … η ορμή του νερού μέσα στο οποίο ζουν! Δηλαδή, αν έπαιρνες ένα taimen 20 κιλά και το

4

5

4/Ο καλύτερος φίλος του Fly fisherman. Ένα από τα πολλά ασιατικά είδη θύμαλλου της περιοχής, το Lower Amur Grayling, δεν σου λέει ποτέ όχι, δεν σε απαρνείται, όσο άσχημα και να έχεις δέσει μια μύγα! 5/Ο Μογγολικός Κοκκινόφτερος, ένα ψάρι με μεγάλο χαρακτήρα και αυστηρές συνήθειες. Κυνηγάει πάντα κοντά στην ακτή, σε κοπάδια.

www.boatfishing.gr

81

ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ

έριχνες μέσα σε λίμνη, θα το έβγαζες έξω στο λεπτό. Απλά, είναι δύσκολα τα νερά που ζουν μέσα, άγρια, ορμητικά και γρήγορα, γι’ αυτό φαινομενικά παλεύει κάπως, αλλά δεν μπορεί σε τίποτα να συγκριθεί με τις πέστροφες. Για τη σύλληψη του, τα καλύτερα τεχνητά είναι τα jointed, διότι παρουσιάζουν μια πιο ρεαλιστική κίνηση, που είναι πολύ σημαντική γι’ αυτό το είδος. Απλά θυμηθείτε: βάλτε στα τεχνητά σας το μέγιστο μέγεθος σαλαγκιών που επιτρέπει το εκάστοτε τεχνητό σας! Ακόμη ένα είδος στο οποίο θα ήθελα να αναφερθώ, πριν συνεχίσουμε, είναι ο θύμαλλος (Lower Amur Grayling). Αυτό το ψαράκι δεν μεγαλώνει όσο ο ευρωπαϊκός ξάδερφός του, μένει μικρό, γύρω στα 300 με 400 γραμμάρια, και είναι η απόλυτη χαρά του fly fishing. Κινείται πάντα σε κοπάδια, δεν φοβάται τίποτα, παίρνει τη μύγα και ανάμεσα στις μπότες σου άμα λάχει, και, όσο άσχημη μύγα και να έχεις δέσει, αυτό το ψαράκι θα σε τιμήσει, δεν θα σου αρνηθεί την τσιμπιά. Αυτό το ψάρεμα ήταν κάτι παραπάνω από διασκέδαση. Πραγματική απόλαυση, διότι παίρνουν

και όλων των τύπων τις μύγες, από dry fly μέχρι nymphs!

- Μια αξιομνημόνευτη περιπέτεια; Να σου πω την αλήθεια, τα ψαρέματα που θυμάμαι καλύτερα, πιο ζωντανά από όλα, είναι τα ψαρέματα που έχω κάνει στα ταξίδια μου Ελλάδα με το φίλο μου το Σάκη. Θυμάμαι κάθε στιγμή σαν να ήταν χθες, διότι πραγματικά η Ελλάδα είναι ο αγαπημένος μου προορισμός. Ο μέσος Έλληνας ψαράς ίσως να μην το γνωρίζει, αλλά η Ελλάδα διαθέτει πέραν των 100 ειδών σε ψάρια του γλυκού νερού, εκ των οποίων ένα πολύ μεγάλο ποσοστό είναι ενδημικά της Ελλάδας, και άλλα πολλά είναι ενδημικά των Βαλκανίων, δηλαδή, δεν υπάρχουν πουθενά αλλού στον κόσμο. Γι’ αυτό η Ελλάδα για μένα αποτελεί έναν από τους κορυφαίους προορισμούς! Έχει και απίστευτο ψάρεμα τούρνας και γουλιανού, και σχεδόν μια ντουζίνα είδη βάρβου, άλλα τόσα είδη πέστροφας, άλλα τόσα και ακόμη περισσότερα είδη ποταμοκέφαλου, και γενικά ιχθυοπανίδα για την οποία χρειάζεσαι τρεις ζωές να τη χορτάσεις! Έχω πολλές αξιοσημείωτες αναμνήσεις από τον Στρυμόνα και τον

Επάνω: Στα ορεινά ρυάκια που καταλήγουν στον ποταμό Αμούρ, βρίσκουμε δύο είδη πέστροφας lenok. Την μακρύρυχγη και τη βραχύρυγχη που βλέπετε στη φωτογραφία. Είναι είδος άφθονο σε αριθμούς, ευδοκιμεί πάρα πολύ στην περιοχή και αποτελεί την κύρια πηγή τροφής για τα μεγαλύτερα αρπακτικά. Το ψάρεμά τους όμως χρειάζεται προσοχή, διότι αν και σπάνιο φαινόμενο, ποτέ δεν ξέρεις πότε θα χτυπήσει κάποιο δεκάκιλο του είδους. Κάτω: Τα βάσανα που μου προκάλεσε η ζέστη στην έρημο της Νουβίας, με έριξαν στο κρεβάτι για μέρες. Δεν μπορούσα να σταθώ στα πόδια μου, αλλά η λίμνη Νάσσερ αντάμειψε τους κόπους και τα βάσανά μου με το παραπάνω, αφού την ίδια μέρα που επανήλθα στο ψάρεμα, έβγαλα αυτό: την Πέρκα του Νείλου!

82 Boat & Fishing

Αλιάκμονα, αλλά ας το αφήσουμε αυτό για άλλη φορά... Όπως επίσης και από την Αίγυπτο και τη Ρωσία. Αν ξεκινήσω να γράφω τώρα για τη Ρωσία, θα θέλω μια βδομάδα να τελειώσω το γράψιμο. Άλλη φορά, ίσως να το κάνουμε και αυτό… Τη μικρότερη εντύπωση μου έκαναν τα ταξίδια μου σε Ισπανία και Φινλανδία, διότι ήταν υπερβολικά εύκολα, και ειδικά στην Ισπανία για γουλιανούς. Ήταν όλα υπερβολικά καλά διοργανωμένα. O οδηγός εκεί δεν σε άφηνε να κάνεις τίποτα,

μέχρι και το δόλωμα ήθελε να βάζει αυτός στο αγκίστρι, γι’ αυτό και πραγματικά, ότι έβγαλα σε αυτό το ταξίδι, δεν το λογαριάζω για δικό μου. Ήταν μια γελοία κατάσταση… Όπως πχ. αν έπαιρνες μαζί σου ένα μικρό παιδί, διάλεγες εσύ το μέρος, τον εξοπλισμό, τα πάντα δικά σου, μάζευες μόνος σου το δόλωμα, εσύ το έβαζες στο αγκίστρι, εσύ το έριχνες μέσα, εσύ το ακουμπούσες κάτω, και μόλις έβλεπες κίνηση, έλεγες στο παιδί: «Γρήγορα, πάρε το καλάμι!» Έβγαζε το παιδάκι έξω το ψάρι και μέσα στην αφέλειά του πίστευε πως έχει πιάσει ψάρι! Κάτι τέτοιο ήταν, γελοία πράγματα...

-Είναι δύσκολο το να είσαι ψαράςπεριηγητής; Και ναι, και όχι. Εξαρτάται πάντα από τις επιλογές σου, τους προορισμούς και τους στόχους σου. Δηλαδή, ένας ψαράς από την Ελλάδα να μπει τώρα στο αυτοκίνητό του να πάει να κάνει κάπου γύρω στα 400 χιλιόμετρα για να ψάξει να βρει χούτσο στα δυτικά Βαλκάνια, δεν είναι καθόλου δύσκολο. Ίσως είναι δύσκολο να βρεις τα ψάρια, αλλά το ταξίδι από μόνο του δεν είναι δύσκολο. Ή, όπως κάνουν πολλοί ψαράδες στην Ελλάδα, πάνε για κυπρίνους στην Βουλγαρία, πάρα πολύ απλό και εύκολο! Απ’ την άλλη μεριά, υπάρχουν άτομα που θέλουν να ψαρέψουν τον Αμαζόνιο… Αυτό το ταξίδι, όπως και να το κάνεις, είναι δύσκολο! Ή να πας στην Αίγυπτο για πέρκες του Νείλου… Όπως και να το κάνεις, είναι δύσκολο, διότι όση άνεση και να έχεις στο ψάρεμα, δεν μπορείς να αποφύγεις την αφόρητη ζέστη. Εκεί, στο δεύτερό μου ταξίδι έπαθα και ηλίαση, αφυδάτωση και θερμοπληξία μαζί, που με έριξαν για μερικές μέρες στο κρεβάτι και έχασα πολύτιμο χρόνο από το ψάρεμά μου. Αυτά και άλλα πολλά συμβαίνουν στα ψαρέματα του εξωτερικού!

- Τι θα πρότεινες στους φίλους του περιοδικού; Ψάρεμα στο εξωτερικό με παρέα; Με ντόπιους οδηγούς; Freelance με καλή προετοιμασία; Freelance με καλή προετοιμασία! Όσο γίνεται, αυτό να κάνετε, ή τουλάχιστον

Τα ψάρια που κυριαρχούν στον βυθό του ποταμού Αμούρ, είναι σίγουρα τα διάφορα είδη γατόψαρου. Ένα από αυτά, το πιο παράξενο απ’ όλα, είναι ο μουστακάς (Tachysurus ussuriensis). Μόλις έφτασα στο Χαμπάροβσκ, η ομάδα μου πήγε μια επίσκεψη από το τοπικό Ενυδρείο Μουσείο, και εκεί, σε ένα από τα ενυδρεία, το είδα για πρώτη φορά: ένα άτομο του είδους γύρω στα τρία κιλά και κατάμαυρο. Εξαιρετικά εντυπωσιακό είδος!

www.boatfishing.gr

83

ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ Ένα από τα πιο μυστήρια ψάρια του ποταμού Αμούρ, είναι ο Πλατυκέφαλος Ασπιός. Η ζώνη εξάπλωσής του είναι πολύ μικρή. Από τα αμέτρητα χιλιόμετρα του κάθε ορεινού παραπόταμου που κατεβαίνει στον Αμούρ, θα τον βρούμε μόνο σε συγκεκριμένα σημεία, λίγο πριν μετατραπεί το ορεινό ποτάμι με τα βότσαλα σε λασποβυθό, καθώς φτάνει κάτω, στο δέλτα της εκβολής. Δηλαδή, αναλόγως του ποταμού μιλάμε για τα τελευταία 100 περίπου τετραγωνικά μέτρα! Ο Κιτρινομαγουλάς, είναι το δυσκολότερο από όλα τα ψάρια του Αμούρ, για πολλούς και διάφορους λόγους. Είναι ένα ψάρι πραγματικό μυστήριο, ακόμη και για τους ντόπιους, αφού ενώ υπάρχουν πάρα πολλά τέτοια ψάρια στο ποτάμι, με βάρος μέχρι και τριάντα κιλά, πάρα πολύ σπάνια βλέπουμε κάποιο πιασμένο. Έχω δει τέτοια μέχρι και 20-25 κιλά, να βγαίνουν επιφάνεια μπροστά μου καθώς κυνηγούσαν μικρά κοπαδιαστά ψαράκια. Αλλά σε τεχνητό, μόνο μικρά ψάρια σαν αυτό της φωτογραφίας βγήκαν.

αυτό είναι που θα ήθελα να κάνω εγώ, ώστε να διατηρείται η αίσθηση της περιπέτειας στο μάξιμουμ. Αυτή η αβεβαιότητα, η αίσθηση του άγνωστου και της ανακάλυψης, «είναι όλα τα λεφτά»! Εδώ θα ήθελα οι αναγνώστες να θυμηθούν μια φορά που ανακάλυψαν αυτοί, από μόνοι τους, κάποιο νέο, φοβερό σημείο, και να το συγκρίνουν με μια έτοιμη σερβιρισμένη τοποθεσία, στην οποία τους πήρε κάποιος άλλος μαζί του για ψάρεμα. Δεν συγκρίνονται

84 Boat & Fishing

αυτά τα δύο, ούτε κατά διάνοια! Γι’ αυτό πολλές φορές απορώ με τον κόσμο του ίντερνετ, που ρωτάει εκατό ερωτήσεις και περιμένει να του δώσεις ακόμα και πόστο για να πάει ψάρεμα… Τι είναι αυτά τα πράγματα ρε παιδιά; Τι αξία έχει αν σου τα σερβίρει όλα κάποιος άλλος, τι χαρά θα μείνει σε σένα; Φυσικά, υπάρχουν πάρα πολλοί προορισμοί στους οποίους δεν μπορείς να πας με αυτόν τον τρόπο. Εκεί παίρνεις οδηγό και προσπαθείς να κάνεις όσο περισσότερα μπορείς μόνος σου.

- Είσαι από τους ψαράδες με πολύ δυνατή οικολογική αίσθηση. Ποια είναι η προσωπική σου πυξίδα; Η αγάπη μου για τη φύση και τη βιοποικιλότητα. Είμαι από τους ανθρώπους που είχαν την ευλογία να γεννηθούν με έμφυτη αυτήν την αγάπη, ατελείωτη αγάπη για τη φύση και την περιπέτεια. Η δίψα μου για περιπέτεια μέσα στη φύση, ανάμεσα σε ποτάμια και λίμνες, δεν θα τελειώσει ποτέ, και ελπίζω να προλάβει να με πάει το γύρο του κόσμου σε αυτήν τη ζωή. BF

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΨΑΡΟΤΟΎΦΕΚΟ ΤΗΝ ΆΝΟΙΞΗ ❱❱ συμμετέχουν: Γιάννης Καλοκάθης, Χρήστος Σιμάτης, Αλέξανδρος Αργουδέλης Ο Ουμπέρτο Τσίνι, φίλος ποιητής από την Ιταλία και μεγάλος λάτρης της θάλασσας, έγραψε: «Φέτος η άνοιξη συμβαίνει ερήμην, δίχως αυτόπτες μάρτυρες». Όντως είναι μια δύσκολη άνοιξη φέτος, με πολλά άσχημα πραγματα να συμβαίνουν και εμείς δε μπορούμε να βρούμε χρόνο να τη θαυμάσουμε. Όμως η άνοιξη δεν λογαριάζει και η έκρηξη της ζωής στους αγρούς, στα βουνά και στη θάλασσα συμβαίνει με ή χωρίς τον άνθρωπο. Ας ευχηθούμε να έχουμε τη σύνεση να την απολαύσουμε όσο γίνεται και να έρθουν σύντομα καλύτερες μέρες. Τρεις αρθρογράφοι μας περιγράφουν το ανοιξιάτικο ψαροτούφεκο, τις ομορφιές, τις ευκαιρίες και τις ιδιαιτερότητές του.

Η ΦΎΣΗ ΈΧΕΙ ΞΕΚΙΝΉΣΕΙ ΈΝΑΝ ΧΟΡΌ Γιάννης Καλοκάθης Αυτά που διανύουμε φέτος την άνοιξη του 2020, είναι μοναδικά… Εύχομαι υπομονή και δύναμη σε ολόκληρο τον κόσμο, όπως και να γυρίσουμε όλοι στους ρυθμούς και τη ζωή που κάναμε. Στα του ψαρέματος τώρα, όλοι σίγουρα έχουν αντιληφθεί τις αλλαγές που γίνονται σιγά- σιγά στη φύση αυτή την εποχή. Όλα ζωντανεύουν γύρω μας! Από τα φυτά μέχρι και τα ζωύφια, λες και έχουν ξεκινήσει ένα χορό το κάθε είδος με το δικό του τρόπο! Ο ίδιος χορός έχει ξεκινήσει και μέσα στο νερό. Τα μικρόψαρα, ή αλλιώς η τροφή των θηρευτών, πλησιάζουν ξανά τα ζεστά, ρηχά βράχια και αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να ακολουθήσουν με τη σειρά τους και τα μεγάλα ψάρια. Οι λόγοι πολλοί. Για να τραφούν, να ζεσταθούν, να αναπαραχθούν, να γίνουν και αυτά μέρος αυτής της πανέμορφης, εποχιακής αλλαγής που διαδραματίζεται στο υπόλοιπο περιβάλλον γύρω τους… Χοντρές συναγρίδες με πρησμένες τις κοιλιές τους, έτοιμες να γεννήσουν -μιας και είναι η και η εποχή αναπαραγωγής τους-, δεν θα διστάσουν να ανέβουν ακόμα και σε ελάχιστα μέτρα νερό! Απαθέστατες βέβαια ακόμα, αφού δεν έχουν «αμολήσει» το αυγό για να αποκτήσουν όρεξη για φαγητό, όπως θα γίνει τους επόμενους μήνες. Τα μαύρα ψάρια που θα συναντήσουμε αυτήν την εποχή, δεν θα είναι πολλά όπως τις

86 Boat & Fishing

επόμενες, αλλά θα είναι σίγουρα χοντρά. Η συμπεριφορά τους θα είναι νωχελική και απονήρευτη, κάνοντάς τα εύκολο αλίευμα. Φυσικά, όσο εύκολα μπορούν να γίνουν όταν κυνηγάς με το κράτημα της ανάσας σου και με ένα ψαροντουφεκο! Για εμένα, η καλύτερη τεχνική για να ξεκινήσει κάποιος αυτήν την εποχή, είναι το καρτέρι σε επιλεγμένα σημεία και επί το πλείστον σε κάβους που γκρεμίζονται στα βαθιά. Εδώ, η συνάντηση με κάποιο χοντρό ψάρι θεωρείται δεδομένη. Ακόμα και μέρη πολυσύχναστα θα ανεβάσουν χοντρά ψάρια, το θέμα είναι το πώς θα διαχειριστούμε μια τέτοια ευκαιρία. Είναι η φύση τους τέτοια και την ακολουθούν πιστά κάθε χρόνο. Μεγάλα μονόπετρα, απότομα κρεμάσματα, σημεία όπου το ρέμα γίνεται πιο έντονο και τα μικρόψαρα αδυνατούν να κολυμπήσουν κόντρα του και κουράζονται μένοντας στο ίδιο σημείο, βράχοι που ενώ τους χτυπάει ο ήλιος δημιουργούν σκοτεινά σημεία, σχισμές, κοιλότητες. Η παρατηρητικότητα, και αυτήν την εποχή, θα παίξει μεγάλο ρόλο. Μου έχει τύχει πολλές φορές, χοντρά ψάρια να είναι ελάχιστα μέτρα από κάτω μου και εγώ να μην τα έχω προσέξει! Εκτός από τα ψάρια που θα έρθουν, είναι και τα υπόλοιπα χειμωνιάτικα που μπαίνουν για μια ακόμα γύρα στο χορό. Μικρότερη από την χειμωνιάτικη, σίγουρα, αλλά ικανή να γεμίσει το ψυγείο

μας με νοστιμότατες μπάφες και χοντρούς σαργούς. ΑΝΟΙΞΙΆΤΙΚΑ συναπαντήματα Θα σας διηγηθώ μια ιστορία… Η συγκεκριμένη εξόρμηση έγινε πριν κάμποσα χρόνια, όταν ακόμα μάθαινα τις συμπεριφορές της κάθε εποχής και το πώς επηρεάζουν την περιοχή μου, κάτι πολύ σημαντικό, μιας και δεν συμβαίνουν τα ίδια σε όλες τις περιοχές. Αλλού τα φαινόμενα θα είναι πιο έντονα, αλλού μπορεί και καθόλου, όπως και η κάθε χρονιά μπορεί να έχει τεράστια διαφορά με τις υπόλοιπες. Για παράδειγμα, φέτος σε κάποια σημεία έχει ξεκινήσει ο βυθός να ανθίζει, ή αλλιώς όπως λέμε «να φτιάχνει μαλούπα». Κάτι που πέρσι έγινε 2 μήνες αργότερα… Μετά από αυτή τη σύντομη παρένθεση, επιστρέφω στην ιστορία… Μόλις έχω φύγει από ένα μακρινό μεσοπέλαγο κεφάλι, με το ρηχό του κομμάτι να είναι τα 38 μέτρα. Δύο άτομα ψαρέψαμε με εναλλάξ βουτιές επί 5 ώρες και το μόνο ψάρι που είδαμε ήταν ένας πολύ πονηρός ροφός γύρω στα 10 κιλά -στην δεύτερη κιόλας βουτιά-, ο οποίος μπήκε σε ένα δαιδαλώδες σύμπλεγμα βράχων και χάθηκε για πάντα. Αυτό που παρατήρησα, ήταν ότι γύρω του δεν υπήρχε καθόλου ζωή. Μέχρι τότε ακόμα πίστευα, ότι όπου έχει μεγάλα μαύρα έχει και πολλά ψάρια… Φύγαμε, λοιπόν, αντουφέκιστοι… Στο γυρισμό, λίγο πριν από τη γλίστρα, και έχοντας ένα δίωρο ακόμα ημέρα, έκοψα το τιμόνι δεξιά και κατευθύνθηκα σε έναν κάβο με πολύ ωραία διαμόρφωση, που γκρεμίζεται γρήγορα σε βαθιά νερά, αλλά συνήθως έχει πολυκοσμία. Με βάρκα εμείς τότε, φρέσκοι καπετάνιοι, σιγά μην διαλέγαμε τον κάβο που κάναμε κολυμπητά... Στη ζωή μου είμαι επίμονος και μου αρέσει να βρίσκω την άκρη, όπως και το να αντιλαμβάνομαι το τι γίνεται γύρω μου, τους λόγους δηλαδή που με οδήγησαν στο λάθος, έτσι ώστε να αποφύγω επαναλήψεις και να μπορέσω να εξελιχθώ! Έριξα λοιπόν άγκυρα

μακριά, κάτι που κάνω ανέκαθεν, και το πήρα κολυμπητά για κανένα 10λεπτο. Φτάνοντας στο κόψιμο του κάβου, η εικόνα που είδα ήταν μια από τις καλύτερες που είχα δει στη ζωή μου! Ένας ροφός 15 κιλών με έναν λίγο μικρότερο και από πάνω τους 3-4 συναγρίδες μεγαλύτερες από 5 κιλά! Εκτός από τα μεγάλα ψάρια, μου έκανε τρομερή εντύπωση η συμπεριφορά των 4-5 διαφορετικών κοπαδιών μικρόψαρων. Η κίνησή τους, τα σημεία που πλησίαζαν αλλά και που απέφευγαν, ο τρόμος στα μάτια τους, αλλά και η άμεση επικοινωνία μεταξύ τους! Είχα προνοήσει να κολυμπήσω κόντρα το ρέμα και έτσι αφέθηκα σε αυτό να με πάρει μακριά από το χορό που είχε στηθεί. Άφησα τη σημαδούρα, τράβηξα τα λάστιχα από το μεγάλο όπλο τέρμα πίσω και κατευθύνθηκα ξανά στο πανηγύρι, προετοιμασμένος αυτή τη φορά, με κατεβασμένο το βλέμμα να ψάχνει το σημείο που θα διάλεγα για να κατέβω στο βυθό… Έσπασα τη μέση μου με κατεβασμένο το κεφάλι, διάλεξα ένα πολύ ωραίο σημείο, και κρύφτηκα χωρίς να έχω οπτική επαφή. Μέσα στο επόμενο λεπτό, τα μικροψαρα άνοιξαν και δύο χοντρές συναγρίδες εμφανίστηκαν πλάγια από το βράχο. Το ύφος τους το θυμάμαι ακόμα, είχε μια δόση περιέργειας, αλλά και βαρεμάρας συγχρόνως. Πάτησα τη σκανδάλη όταν ακόμα με κοίταγαν και ο στόχος που μου έδιναν ήταν μικρός… Είχα μάθει ήδη, ότι μετά το μπαμ γυρνούν και η βέργα τις βρίσκει στα πλάγια. Η συγκεκριμένη δεν πρόλαβε και βυθίστηκε μπροστά μου με ένα ελαφρύ τρεμόπαιγμα…Το μόνο που θυμάμαι και με στενοχωρεί, ήταν ότι δεν είχα κάμερα τότε… Δεν ήξερα ακόμα την αξία της στο ψάρεμα και στο πόσο θα με βοηθούσε μετέπειτα να γίνω καλύτερος. Έτυχε να είμαι από τη γενιά που τα περισσότερα χρόνια μας τα ζήσαμε χωρίς την τεχνολογία… Μας έχουν μείνει όμως τέτοιες πολίτυμες ανοιξιάτικες εικόνες. Πάντα με σύνεση και ασφάλεια, ας βγούμε να τις αναζητήσουμε!

www.boatfishing.gr

87

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΑΠΡΟΕΤΟΊΜΑΣΤΗ ΚΑΙ Η ΆΝΟΙΞΗ... Χρίστος Σιμάτης

«Απροετοίμαστη και η άνοιξη. Σε κάθε βήμα κοντοστέκεται, σαστίζει και σωπαίνει» Γ. ΡΊΤΣΟΣ

Το πρωινό ραντεβού μας βρίσκει να ετοιμάζουμε το σκάφος κάτω από έναν λαμπερό ήλιο. Στη διαδρομή έως το λιμάνι η φύση γύρω μας έχει αναγεννηθεί, πετώντας από πάνω της το χειμερινό μανδύα. Η διάρκεια της μέρας έχει μεγαλώσει, κάνοντας τις κινήσεις μας λιγότερο βεβιασμένες. Ο καιρός κατά την πλεύση είναι καλός, καθώς πλησιάζουμε τον πρώτο τόπο. Το φόρεμα της στολής γίνεται πιο άνετα, αφού η θερμοκρασία της ατμόσφαιρας έχει ανέβει. Δεν μας ξεγελά όμως! Η θάλασσα θα χρειαστεί ακόμα αρκετό χρόνο για να ζεστάνει. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν έχω υψηλές προσδοκίες αυτήν την εποχή. Σίγουρα υπάρχουν ευκαιρίες για ωραίες συλλήψεις ψαριών, ειδικά στη ρηχή ζώνη, που πρώτη θα ωφεληθεί από την επερχόμενη αλλαγή. Όμως, η κατάσταση βελτιώνεται αρκετά μόνο μετά τα μέσα Απρίλη, δίνοντας πραγματικά καλύτερες συνθήκες, μα και ελάχιστο διαθέσιμο χρόνο, αφού η μονομερής, άδικη και δυστυχώς συνεχιζόμενη απαγόρευση του Μάη καραδοκεί. Ντύθηκα το χοντρό νεοπρέν και βούτηξα στο δροσερό, κάπως θολό νερό. Το θαρρείς θερινό σκηνικό πάνω από την επιφάνεια, δεν επαληθεύτηκε υποβρυχίως, καθώς στα καρτέρια μου δεν εμφανίστηκε τίποτα, για αρκετή ώρα. Σε όσα κομμάτια και αν επισκέφτηκα, τα μικρόψαρα ήταν νωχελικά. Ίσως να έπρεπε να κινηθώ ρηχότερα, αφού αυτήν την εποχή οι συναγρίδες προτιμούν τη συγκεκριμένη ζώνη. Ή μήπως να πάω στο κόψιμο, μπας και έχει γίνει κάποιο πρώιμο ανέβασμα από στήρες; Τελικά και οι δύο επιλογές δεν απέδωσαν

88 Boat & Fishing

«καρπούς». Εποχή εναλλαγών η άνοιξη, μπορεί να δώσει το καλύτερο αλλά και το χειρότερο αλιευτικό αποτέλεσμα. Η θάλασσα ακύμαντη με βάζει σε σκέψεις…

«Την άνοιξη αν δεν την βρεις, την φτιάχνεις» ΟΔ. ΕΛΎΤΗΣ

Ίσως πρέπει να κινηθώ προς εκείνη τη συστάδα που δεν έχω καταφέρει να ψαρέψω από το περασμένο καλοκαίρι... Οι συνθήκες ευνοούν την επιλογή μου, παρότι απέχει κάμποσα μίλια από τον τόπο που βρίσκομαι τώρα. Όλο το χειμώνα οι καιροί δεν μου επέτρεψαν να τον επισκεφτώ. Τα γυαλιά ηλίου απαραίτητα, όμως η κουκούλα της στολής δεν κατεβαίνει εύκολα ακόμα… Άφιξη στο στίγμα. Τα νερά και εδώ δεν φαίνονται ιδιαίτερα διαυγή, κάτι που οφείλεται ενίοτε στο πλαγκτόν, το οποίο αυτήν την εποχή έχει έντονη παρουσία. Μια συστάδα πέτρες αρκετά μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, είναι ο τόπος των σφυρίδων. Κατεβαίνω και ακουμπώ τον πυθμένα. Το τοπίο είναι υποφωτισμένο και οι φιγούρες τους διακρίνονται με δυσκολία. Νωχελικές, δεν κινούνται γύρω από τις πέτρες ως συνήθως. Ακίνητες, μένουν κοντά στα χαμηλά βράχια, νιώθοντας σίγουρες για το καμουφλάζ τους. Με ένα στατικό καρτέρι αρχικά, θα εντοπίσω τα ψάρια. Έχω ευκαιρία για βολή, όμως μια κάπως μεγαλύτερη μου κεντρίζει το ενδιαφέρον μου. Στην επόμενη βουτιά καταστρώνω το πλάνο κατάλληλα. Με αργό συρτό στον πυθμένα, την εντοπίζω ξανά και τελικά καταφέρνω να την πιάσω αρκετά εύκολα με μια καλή βολή. Από τον χειμώνα του βυθού, στην άνοιξη ξανά πάνω στο σκάφος! Ένα όμορφο ψάρι είναι αρκετό για σήμερα…

www.boatfishing.gr

89

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΠΡΑΚΤΙΚΈΣ ΣΥΒΟΥΛΈΣ ΓΙΑ ΑΝΟΙΞΙΆΤΙΚΟ ΚΥΝΉΓΙ! Αλέξανδρος Αργουδέλης Η άνοιξη αστρονομικά ξεκινά με την εαρινή ισημερία της 21ης Μαρτίου και τελειώνει με το θερινό ηλιοστάσιο στις 21 Ιουνίου. Τέλη Μάρτη η ώρα αλλάζει, κάνοντας το συνηθισμένο της άλμα μπροστά και δίνοντας περισσότερο χρόνο στη μέρα. Κατά την προσωπική μου άποψη, είναι η εποχή με τις μεγαλύτερες εκπλήξεις στο ψαροτούφεκο, αφού τα ανεβάσματα στη ρηχή ζώνη είναι συνηθισμένο φαινόμενο. ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ Μην ξεγιελιέστε, μπορεί ο υδράργυρος της εξωτερικής ατμόσφαιρας να σκαρφαλώνει όλο και ψηλότερα, αλλά κάτω από το νερό τα πράγματα είναι ακόμη πολύ κρύα. Η χειμερινή στολή ακόμη κρίνεται απολύτως απαραίτητη. Ο ήλιος αρχίζει να λιώνει το χιόνι από τα βουνά και τα ποτάμια φουσκωμένα με ταχύτητα αδειάζουν το παγωμένο φορτίο τους στη θάλασσα. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω φαινομένων, η θερμοκρασία των νερών παραμένει σε χαμηλά επίπεδα. Να ξεκαθαρίσουμε πως τα χιλιοστά της στολής αλλάζουν από περιοχή σε περιοχή. Δεν μπορεί κάποιος που ψαρεύει στην Κρήτη να φορά στολές ίδιου πάχους με κάποιον που βουτά στη Βόρεια Ελλάδα. Περιγράφοντας μια μέση κατάσταση, η στολή που θα χρειαστείτε δεν θα πρέπει να έχει πάχος λιγότερο από 6,5 χιλιοστά για το σακάκι και 5,5 χιλιοστά για το παντελόνι, που σίγουρα θα σας κρατήσουν ζεστούς και θα βοηθήσουν να κολυμπήσετε για αρκετή ώρα. Με φόδρα εξωτερικά και ξυρισμένη εσωτερικά, είναι μια καλή επιλογή. Για να φορεθεί, θα χρειαστεί σαπουνόνερο, που φυσικά θα έχετε ζεστάνει πρώτα και θα το έχετε διατηρήσει ζεστό σ’ ένα θερμός μέχρι να το χρησιμοποιήσετε. Γάντια, ανάλογα με το τι θέλει και αντέχει ο καθένας. Άλλος θέλει να έχει αφή και δεν τον ενδιαφέρει το κρύο, οπότε μικρού πάχους, και άλλος θέλει ζέστη αδιαφορώντας για την αφή, άρα χοντρά. Είναι καθαρά προσωπική επιλογή. Προσωπικά προτιμώ τα λεπτά, επειδή θέλω να έχω καλύτερη αφή. Καλτσάκια… Εδώ θα σταθώ λίγο περισσότερο, γιατί θα πρέπει να υπολογίσετε πως με το κρύο τα άκρα «αδυνατίζουν» και θα πρέπει το πόδι να εφαρμόζει καλά με το πέλμα από το πέδιλο, και όχι να πλέει, αλλά ούτε να μας σφίγγει, δυσκολεύοντας τη ροή του αίματος στα κάτω άκρα. Μια καλή λύση, είναι η φόδρα απ ‘έξω και από μέσα το ξυρισμένο. Ενισχύστε και τους

90 Boat & Fishing

πάτους λίγο, και έχετε ζέστη και αντοχή για μία σεζόν. Μην ξεχνάτε, πως τα καλτσάκια αρκετές φορές τα κάνουμε και ... «παντόφλες» στους διάφορους ψαρότοπους που θα βρεθούμε. Μάσκα μεσαίου όγκου, για να έχουμε καλό οπτικό πεδίο χωρίς να χρειάζεται να περιστρέφουμε το κεφάλι μας δεξιά-αριστερά, αλλά με ένα βλέμμα να μπορούμε να έχουμε έλεγχο σε μεγαλύτερο οπτικό πεδίο. Εξάλλου, το βάθος που συνήθως θα κινηθεί ο μέσος ψαροκυνηγός το επιτρέπει. ΤΕΧΝΙΚΈΣ Οι συνήθεις ύποπτες, το ψαχτήρι και το καρτέρι μέχρι μεσαία βάθη, είναι οι πλέον ενδεδειγμένες για σύλληψη θηραμάτων, αυτήν την εποχή του χρόνου. Η πληθώρα των ψαροκυνηγών, επιλέγει να κινείται σε ρηχά έως μεσαία βάθη. Τα βαθιά πρέπει να τα έχεις και σαν ψυχολογία, και σαν άνεση για να τα ψαρέψεις, ειδικά τώρα με τις θολούρες της άνοιξης, διαφορετικά κάθεσαι στ’ αυγά σου και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο! Και οι δύο τεχνικές θα δώσουν ψάρια, αρκεί να εφαρμοστούν σωστά και ανάλογα την περιοχή που έχετε επιλέξει να ψαρέψετε. Μην πιεστείτε να εφαρμόσετε μια τεχνική όταν οι συνθήκες δεν το επιτρέπουν ή αν δεν το επιτρέπει η φυσική σας κατάσταση. Να θυμάστε πως κανένα ψάρι δεν αξίζει το θείο δώρο της ζωής! ΟΠΛΑ Τα κοντά έχουν την τιμητική τους, ιδίως για την τεχνική του ψαχτηριού. Ντυμένα με λάστιχα πάχους 17,5 χιλιοστών και καλοακονισμένες βέργες, θεωρούνται ετοιμοπόλεμα. Το 75άρι εμπλουτισμένο με ένα μικρό μουλινέ, θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και θα σκοτώσει σχεδόν τα πάντα από κοντινή απόσταση. Το 60άρι θα χωθεί σχεδόν παντού και θα ξετρυπώσει σαργούς, σηκιούς και μελανούρια, που κρύβονται σε στενά περάσματα και εσοχές. Μην σνομπάρετε το μήκος αυτό. Ένα καλοστημένο 60άρι μπορεί να σκοτώσει αξιοζήλευτα θηράματα. Για το καρτέρι-ενέδρα, 85άρι έως 100άρι με ένα 19άρι λάστιχο και δίφτερη 6,5άρα με πολυεδρική ή καλοακονισμένη μύτη, είναι ο συνδυασμός που σκοτώνει οτιδήποτε κινηθεί στο ωφέλιμο βεληνεκές. Φυσικά, το μήκος του όπλου είναι άμεσα συνδεδεμένο με τις ορατότητες που επικρατούν στην εκάστοτε περιοχή όπου θα ψαρέψουμε!

ΖΏΝΗ Ελαστική, με πόρπη ταχείας απελευθέρωσης, που να αντέχει αρκετά μολύβια πάνω της. Στα καρτέρια, ένα ελαστικό γιλέκο πλάτης μας δίνει τη δυνατότητα να αυξομειώσουμε το συνολικό βάρος του και είναι μια καλή λύση. Αν το γιλέκο πλάτης σας δυσκολεύει στην αναπνοή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο ελαστικές ζώνες που θα τοποθετήσετε τη μια πάνω στην άλλη και χαμηλά στο ύψος των γοφών, για να μην επιβαρύνετε (όσο το δυνατό) τη μέση σας και να διευκολύνετε την αναπνοή σας. Σε κάθε περίπτωση, ελέγχουμε συχνά την ελαστική ζώνη και την ξεπλένουμε με γλυκό νερό. Να θυμάστε: Οι ζώνες από λευκό latex χάνουν το χρώμα τους και αυτό αποτελεί δείγμα κόπωσης του υλικού, οπότε προετοιμαστείτε για αντικατάσταση. Συνήθης χρόνος αντοχής, τα τρίατέσσερα χρόνια συχνής χρήσης και συχνού ξεπλύματος. Για τους λάτρεις της παραλλαγής, υπάρχουν ζώνες για όλα τα γούστα και σε διάφορους συνδυασμούς χρωμάτων. Μολύβια για τα πόδια, για όσους δυσκολεύονται στις ενέδρες (καρτέρι) να τα κρατήσουν χαμηλά στο βυθό. ΑΛΙΕΎΜΑΤΑ Σαργοί, παντελήδες και κέφαλοι, κατακλύζουν τις ακτογραμμές και θα βρεθούν στις πρώτες επιλογές του ιχθυοθήρα. Μελανούρια στρουμπουλά, έχοντας χάσει τη συνήθη εκρηκτική αντίδρασή τους, μπαινοβγαίνουν ήρεμα σε σχισμές πλάκες ή κατρακύλια και σε βυθούς με απότομη κλίση. Έγραψα και στην αρχή, πως η άνοιξη είναι η εποχή των εκπλήξεων. Προσωπικά, εστιάζω στο κυνήγι άσπρων θηραμάτων, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν θα υπάρχουν συναντήσεις με μαύρα που μόλις ανέβηκαν από τα βαθιά, βρίσκοντας καταφύγιο σε πλάκες ή σχισμές. Κοντά στην πανσέληνο, είναι οι μέρες που συγκεντρώνουν τις μεγαλύτερες πιθανότητες για κάποια συνάντηση. ΠΡΟΤΆΣΕΙΣ Καλή σκόπευση και προσπαθήστε να μην έχετε αστοχίες! Το σκισμένο ψάρι εγκαταλείπει την περιοχή με ορμή,

συμπαρασύροντας και άλλους υποψήφιους στόχους μαζί του. Επειδή θα κινηθείτε σχετικά ρηχά, αποφύγετε απανωτές βουτιές, σε όσο πλούσιο από ψάρια τόπο και αν βρεθείτε. Το ότι κινείστε ρηχά, δεν σας γλιτώνει από τυχόν επικίνδυνα ατυχήματα. Αυτή, την εποχή του χρόνου το φυτοπλαγκτόν βρίσκεται σε αφθονία, ρίχνοντας τις ορατότητες χαμηλά. Μπορείτε να εκμεταλλευτείτε την κακή ορατότητα, κυνηγώντας λαβράκια που έχουν ολοκληρώσει τη διαδικασία αναπαραγωγής τους και κυνηγούν με φρενήρεις ρυθμούς στην ακτογραμμή, αφού είναι λαίμαργα και ευάλωτα. Συνήθως, την άνοιξη οι σαργοί βραχώνουν, έστω και για μικρό χρονικό διάστημα. Σε πλάκες, μεγάλη προσοχή πριν πατήσετε την σκανδάλη στο εσωτερικό τους, γιατί μπορεί να κρύβεται δώρο έκπληξη, όπως πχ. κάποιο μαύρο ή ακόμη και βραχωμένες τσιπούρες! Ο Μάιος είναι ο τρίτος και τελευταίος μήνας της άνοιξης και ο χειρότερος για εμάς τους υποβρύχιους, επειδή μπαίνει σε εφαρμογή το προεδρικό διάταγμα 375/1985, που μας στερεί αυτό που αγαπάμε. Μην χαλαρώσετε, γιατί θα το βρείτε μπροστά σας, και σύντομα μάλιστα, όταν θα διαπιστώσετε την πτώση της φυσικής σας κατάστασης! Βρείτε τρόπους να ασκηθείτε και να μην απέχετε από τη γαλανή. Κολυμπήστε σε κομμάτια που μέχρι τώρα αποφεύγατε, κάνοντας αναγνώριση σε νέους τόπους. Το τρέξιμο στη φύση ή σε γυμναστήριο, θα δώσει λύση και θα σπρώξει τις μέρες να περάσουν γρηγορότερα. Ελέγχτε τον εξοπλισμό σας και φροντίστε να είναι ετοιμοπόλεμος. Υπομονή, στο κάτω κάτω ένας μήνας είναι, θα περάσει! Καλές θάλασσες, καλές επιστροφές!

ΜΕΓΆΛΗ ΠΡΟΣΟΧΉ

ΣΤΑ ΚΑΙΡΙΚΆ ΦΑΙΝΌΜΕΝΑ n Μεγάλη προσοχή στα καιρικά φαινόμενα. Βρισκόμαστε σε μια εποχή που ο καιρός ακόμα δεν έχει σταθεροποιηθεί, κάνοντας τις καιρικές συνθήκες εύκολα ευμετάβλητες. Μην ξεθαρρεύετε με την καλοσύνη, γιατί όλα μπορούν να αλλάξουν, ανά πάσα στιγμή. Ο σκούφος μετά το ψάρεμα είναι απαραίτητος όση ζέστη και αν φέρνουν οι ακτίνες του ήλιου. Μην ξεχνάτε πως οι αλλεργίες αυτήν την εποχή χτυπάνε κόκκινο. Εύκολα συναχωνόμαστε και δύσκολα φεύγει. Δεν χρειάζεται να κυκλοφορούμε με πουκαμισάκι ή κοντομάνικο σε περίπτωση που η θερμοκρασία την ημέρα ανέβει σε ψηλά για την εποχή επίπεδα. Το βράδυ συνήθως πέφτει στα κανονικά επίπεδα, ίσως και χαμηλότερα. Αυτές οι απότομες μεταβολές έχουν σαν αποτέλεσμα μικρά κρυώματα, που από τη μια δεν μας ρίχνουν στο κρεβάτι, από την άλλη όμως μας κρατούν μακριά από το αγαπημένο μας χόμπυ, για μεγάλο διάστημα. BF

www.boatfishing.gr

91

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΣΥΝΑΓΡΙΔΕΣ

Οι βασίλισσες είναι (και θα μείνουν) πάντα απρόβλεπτες… ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga https://www.facebook.com/ApnoiaYoga/

Θ

α χρειαστεί μπόλικη αρμύρα στο πετσί του ο ψαροτουφεκάς για να καμακώσει μια συναγρίδα. Και αν καταφέρει να περάσει η «σαϊτιά» τη σάρκα της, ίσως τότε βρεθεί αντιμέτωπος με την πραγματική αλήθεια... Πως τα δύσκολα, κατά πως λένε οι παλαιότεροι, δεν τέλειωσαν, αλλά κάπου θα ξεκινήσουν… Αν μιλάμε για ένα καλοσχηματισμένο ψάρι που ξεπερνά τα 4 – 5 κιλά, θα χρειαστεί να δώσει μεγάλη μάχη μέχρι να καταφέρει να το ανεβάσει στο φως του ήλιου και να σηκώσει θριαμβευτικά στα χέρια την πρώτη του βασίλισσα. Είμαι σίγουρος πως μια κραυγή χαράς θα βρει αυθόρμητα διέξοδο μέσα από τα στήθη του, αντηχώντας στους βράχους της ακτής ή στο γαλάζιο του πελάγους που απλώνεται γύρω του, καθώς θα υψώνει το σώμα της μαζί με την ματιά του προς τον ουρανό... Λες και με τη κίνηση αυτή, θα αποθέσει σε αυτόν που πρέπει το μεγάλο ευχαριστώ του… Θα τον στιγματίσει η στιγμή της σύληψης της πρώτης συναγρίδας και θα τον ακολουθεί για πάντα, ως τα βαθιά γεράματα. Τότε που πίσω από τα θολά του μάτια, το μυαλό θα τον ξαναγυρίζει πίσω και θα ανασύρει εικόνες που ‹χουν

92 Boat & Fishing

τη δύναμη να πεθάνουν τελευταίες, γιατί μπορούν να κρατούν αναλλοίοτα τα χρώματα τους, έως ότου να κλείσει ο κύκλος της ζωής ενός ακόμη κυνηγού που πρόλαβε να κυνηγήσει ελεύθερος... Αλλιώς, και απευθύνομαι σε σένα φίλε που διαβάζεις σκέψεις που ‹χω φυλαγμένες μέσα μου μαζεύοντας τες με τα χρόνια, αν η πρώτη βασίλισσα «πέσει» χωρίς να έχεις προηγουμένως προσπαθήσει ξανά και ξανά, χωρίς να σε έχουν στοιχειώσει οι τόσες και τόσες αποτυχίες, χωρίς να έχεις ξενυχτήσει ώρες και ώρες επάνω στο όπλο που θα αξιωθεί πιστός σύντροφος μαζί σου να τις πιάσει, όλα φίλε θα θεωρούνται τύχη και απέχουν της εμπειρίας, της ικανότητας και της ψαροσύνης σου, ακόμη... Και μην ξεχνάς πως η τύχη δεν χαμογελάει συχνά, επομένως, οι συναγρίδες θα συνεχίσουν να παραμένουν ένα μακρινό, όμορφο και άπιαστο όνειρο. Αυτό, όμως, να μη σε εμποδίσει, αλλά να σε πεισμώσει, με σύνεση και λογική και με τα μυαλά σου στη θέση τους, γιατί να θυμάσαι και τούτο: πως το παιχνίδι με τις βασίλισσες, ενίοτε γίνεται επικίνδυνο, πολύ επικίνδυνο… Μη θες να γίνει το τελευταίο σου...

ΤΑ «ΚΟΥΣΟΎΡΙΑ» που την ανεβάζουν δικαίως στο θρόνο… Μερικές φορές, δεν θα σου κάνουν τη χάρη ούτε καν να τις δεις να κολυμπούν με αυτό το επιθετικό λίκνισμα του κορμιού τους που κάνει τα μικρόψαρα να σκορπούν σαν τρελά, καθώς εκείνες παίρνουν τη τελευταία στροφή για την «τελική ευθεία» κατά πάνω τους. Παρότι δείχνει (και αναμφισβήτητα είναι) άφοβο ψάρι, είναι συνάμα και πανέξυπνο, αναγνωρίζοντας πού και πότε πρέπει να οπισθοχωρήσει, σε αντίθεση με το μεγάλο μαγιάτικο, που σαν βάλει το κεφάλι πάνω στο πόστο σου, δύσκολα θα αλλάξει πορεία. Η συναγρίδα μπορεί να αλλάξει τόσες φορές κατεύθυνση, με μικρές και μεγάλες γωνίες και με μεγάλες αυξομειώσεις ταχύτητας, που σε κάνει να πάψεις να προσπαθείς να προβλέπεις από που θα προσεγγίσει. Με τα χρόνια μαθαίνεις να αφήνεσαι και το μόνο που σε απασχολεί στην επιφάνεια, πριν τη βύθισή σου, είναι το σημείο της ενέδρας και η τοποθέτηση του σώματος σε αυτό, απέναντί τους. Αυτή η πρόβλεψη, αν είναι σωστή, θα έχεις κάνει ένα τεράστιο βήμα. Δεν μαθαίνεται, κερδίζεται μέσα από τις

αποτυχίες. Είναι το ίδιο σημαντικές και γίνονται σημαντικότερες όσο πιο κοντά σε φέρνουν... Εκεί που βλέπεις μούτρα, θα εκπλαγείς για πότε έγιναν ουρά που φεύγει μακριά σου, και εκεί που ρίχνεις στα πλευρά, στα γιομάτα πίσω από τα μάγουλα, κατά μήκος της πλευρικής γραμμής, βλέπεις τη βέργα σου να βυθίζεται αδειανή, αφήνοντάς σου γεύση μεγάλης απορίας... Πώς είναι δυνατόν... Θα το πεις πολλές φορές μέχρι να αισθανθείς πότε θα γίνει δική σου, πριν καν φτάσεις να σκεφτείς να πατήσεις τη σκανδάλη... Και τότε θα καταλάβεις πως είναι η εμπειρία… Αλλά και τότε που θα νιώσεις πως μάζεψες αρκετή από δαύτη, πως έχεις πολλές ώρες γραμμένες στο ενεργητικό σου, ακόμη και τότε θα βρεθούν απέναντι σου βασίλισσες που θα κάνουν χαρτοπόλαιμο τα όσα πιστεύεις για τον εαυτό σου, θυμίζοντας πως κάποιες μέρες, κάποιες ώρες και φορές είναι απρόβλεπτες, ή καλύτερα έχουν αυτό το κάτι να σε αισθάνονται και να σε καταλαβαίνουν πιότερα και από δικούς σου ανθρώπους... Είναι αυτό που σας χωρίζει, γιατί η θάλασσα είναι το σπίτι τους, όσο κι αν εσύ θεωρείς πως για εσένα η θάλασσα είναι τα πάντα. Είναι διαφορετικό, κι ας μην καταλαβαίνεις τι σου λέω... Σήμερα πλέον, σπάνια μπορεί να δεις μεγάλες συναγρίδες, τόσο που να φοβάσαι να αναφερθείς σε νούμερα αν δεν μπορείς να τα αποδείξεις... Αλλά υπάρχουν! Μα την αλήθεια, θυμάμαι μια φορά που τράβηξα τη σκανδάλη σε μια θεόρατη... Έκανε ένα απίστευτο ελιγμό προς τα κάτω, λες και τον είχε έτοιμο μέσα στο μυαλό της! Αμέσως μετά, με το όπλο ακόμη προτεταμένο και με την ψυχή μου να θρυμματίζεται σαν παγάκια, αισθάνθηκα πως την είδα να με κοιτά με τόση ειρωνεία και απαξίωση πριν τελικά γυρίσει και πάρει το δρόμο για κάτω, που όμοιά της δεν έχω δει πάνω σε πρόσωπο ανθρωπινό… Λες και διάβαζε την κάθε μου κίνηση, ακόμη και αυτή την απειροελάχιστη, πριν καν τα δάχτυλα σφίξουν γύρω από τη λαβή, προετοιμάζοντας το δείκτη να συρθεί προς την σκανδάλη... Σε όλα αυτά, να έφταιγε η φαντασία μου μαζί με την τεράστια απογοήτευση μου; Προφανώς, πάντως ακόμη αναρωτιέμαι πόσα κιλά μπορεί να ήταν αυτό το ψάρι και ποιο τέλος να βρήκε άραγε στη θάλασσα… Μια τέτοια είδα πρόσφατα, Οκτώβρη του 2019, πηγαίνοντάς με πίσω, ξεκινώντας να θυμάμαι τις συναντήσεις με τις μεγάλες από τη Μυτιλήνη, το καλοκαίρι του ‹88. Τότε, τέτοια μεγέθη ήταν μέσα στη σφαίρα του πραγματικού. Να όμως που ήρθε και μάλιστα σε ψάρεμα πάνω στην ακτογραμμή, σε καρτέρι για σαργούς. Για λίγο δεν το έφτασε η βέργα,

www.boatfishing.gr

93

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

τόσο που μέχρι την στιγμή της βολής με έκανε να το πιστέψω, που να πάρει... Όμως για κάποιους, αυτό το λίγο, το τόσο ελάχιστο, είναι αυτό που πάντα θα μένει για να σε προσγειώνει και να σου θυμίζει πως εκεί κάτω, το πάνω χέρι, όποιος κι αν είσαι, το έχουν τα ψάρια, δεν το έχεις εσύ...

Πόσο μάλλον «αυτές»! Νομίζω λοιπόν πως αξίζει να με «ακολουθήσεις» σε μια κάπως διαφορετική προσέγγισή της, αυτή που διακρίνω μέσα από κάποια κουσούρια, τα οποία πιστεύω αποτελούν αναλλοίωτο κομμάτι του χαρακτήρα της.

ΠΑΝΈΞΥΠΝΗ ΣΊΓΟΥΡΑ Προσωπικά, από τις σπαρίδες στις οποίες ανήκει, τη θεωρώ ως την εξυπνότερη του είδους μαζί με την άλλη, την αρχόντισσα τσιπούρα. Γι’ αυτήν θα τα πούμε άλλη φορά, καθώς παρουσιάζει επίσης μεγάλο ενδιαφέρον... Όσον αφορά τη σημερινή «καλεσμένη» μας, έχε υπόψη σου πως δεν θα σε πλησιάσει αν δεν έχεις σπουδάσει το καρτέρι, αν δεν έχεις ματώσει εκατοντάδες φορές τη βέργα σου από το αίμα όλων των άλλων ψαριών. Στην παραμικρή κίνηση, στο ένα τόσο δα λαθάκι σου, θα ακούσεις τις ουρές του κοπαδιού να «κλωτσούν» δυνατά το νερό και να εξαφανίζονται από μπροστά σου. Σα να ανοιγοκλείνει ακαριαία η κουρτίνα της σκηνής του θεάτρου και από την παράσταση σε ρίχνει στο διάλειμμα. Βλέπετε, κινείται σχεδόν πάντα κοπαδιαστά και έχει μαζί της την κάλυψη και τα πλεονεκτήματα που έχουν τα ζώα που κινούνται σε ομάδες. Θυμήσου επίσης: πολλά μάτια, πολλά αισθητήρια, αλλά και πολλές μνήμες, με εξέχουσες αυτές τις συναγρίδες παραπόδα του αρχηγικού ψαριού. Αυτές συνήθως μένουν πίσω και έξω από το βεληνεκές του όπλου σου, κρατώντας ακόμη πιο μακριά, στην απόλυτη ασφάλεια τον αρχηγό τους... ΑΠΡΌΒΛΕΠΤΗ Εκεί που πίστεψες πως θα σου έρθουν, εκεί μένεις σύξυλος με χέρι και όπλο τεντωμένα να κοιτούν στο τίποτα, χωρίς να μπορείς να καταλάβεις τι στο καλό έκανες και σου γύρισαν τη πλάτη. Σε βυθούς που δεν περιμένεις να τις δεις, εμφανίζονται ξαφνικά και απρόσμενα και κάνουν την καρδιά σου να χτυπά σαν τρελή… Εκεί πάλι που περιμένεις συνήθως να τις βρεις, δεν τις βρίσκεις και αρχίζεις και ψάχνεις τα ημερομήνια, τα φεγγάρια, τις παλίρροιες, τους καιρούς και τα ζώδια… Τελευταία, μπόρεσα να αποκωδικοποιήσω κάτι που έχει σχέση με τους καιρούς σε σχέση με το φεγγάρι και αυτό με βοήθησε να ανεβάσω σημαντικά το μέσο όρο των συναγρίδων που πιάνω. Βέβαια, σε αυτό έπαιξαν ρόλο και οι προπονήσεις που κάνω με τις ομάδες και τους μαθητές μου, στις οποίες μου αρέσει να συμμετέχω κι εγώ και όχι να κάθομαι στον πάγκο. Οπότε η βελτίωση στην αναπνοή και τη χαλάρωση, παίζουν τον πιο σημαντικό ρόλο. Όπλα σου η αναπνοή, μέσα από την οποία θα μετρήσεις πολύτιμα επιπλέον δευτερόλεπτα, και η χαλάρωση, που θα σε μετατρέψει σε ένα ήρεμο ον του βυθού, το οποίο μόνο να επιτεθεί δεν ενδιαφέρεται. Αυτό τις ξεγελάει περισσότερο και από λαρυγγισμούς και τόσα άλλα σκαρφίσματα που μετουσιώνονται κυρίως σε αξεσουάρ. Η συναγρίδα θα βγάζει πάντα επιφυλάξεις και σπάνια θα ενδώσει σε υλικά αγαθά.

94 Boat & Fishing

Τα μαθαίνει πολύ γρήγορα, στην απώλεια του πρώτου, δεύτερου συντρόφου της. Χρειάζονται ψυχικά χαρίσματα, που αν τα κατέχεις και τα χειρίζεσαι, θα σου έρθουν ψάρια και στα τρία μέτρα. Δεν μιλάω για τυχαία περιστατικά, αλλά για αυτά που έχεις την τέχνη να επαναλάβεις. Πολύ απρόβλεπτο επίσης είναι το να κατέβεις σε κάποιο θαλάμι (συνήθως ψηλοτάβανες πλάκες ή μεγάλα μονόπετρα) με στόχο κάποιο άλλο ψάρι και να τη δεις ξαφνικά μπροστά στην τρύπα ή λίγο πιο μέσα, να κάθεται μοναχική να σε κοιτά όπως ο νεοφερμένος ροφός. Απρόβλεπτο επίσης να τις συναντήσεις πολύ ρηχά, όπως απρόβλεπτο να σου έρθουν επάνω σου λίγο πριν ακόμη ακουμπήσεις το βυθό για να τις καρτερέψεις. Με τις συναγρίδες μπορείς να περιμένεις τα πάντα, γι’ αυτό έχε το νου σου και μη σταθείς σε στερεότυπα! ΕΓΏ ΘΑ ΣΟΥ ΠΡΌΤΕΙΝΑ ΠΆΝΤΩΣ ΤΑ ΕΞΉΣ…

• Μεγάλωσε την άπνοιά σου και προτίμησε την απόλυτη χαλάρωση. Λύσε κυριολεκτικά το σώμα σου και μείνε ακίνητος. Αναπνοή και χαλάρωση πρέπει να τα έχεις στα καλύτερά τους.

• Άδειασε το μυαλό σου και μείνε πραγματικά γαλήνιος.

• Μην στηθείς απέναντί τους αν δεν έχεις

δίφτερη με καρχαριάκια +6,50mm κι αν το μουλινέ σου δεν έχει δοκιμαστεί σκληρά πολλές φορές στο απρόσκοπτο δόσιμο του κορδονιού. Μια μεγάλη σπείρα κι ένα καβάλημα του κορδονιού, και όλα μπορεί να σταματήσουν εκεί, και μαζί για λίγα δευτερόλεπτα και ο χρόνος...

• Μην κατέβεις ποτέ πάνω στο κοπάδι, αλλά λίγο πιο έξω από τη δραστική ακτίνα που αυτό κινείται, και τα τελευταία μέτρα κοίτα να τα διανύσεις υπό γωνία ή συρτό.

• Κάτσε σε σκιά, σε τέτοιο σημείο που να ερεθίζεις την όραση και τα αισθητήριά τους και όχι να κρυφτείς, ώστε να σε χάσουν τελείως. Είναι λάθος, γιατί κινούνται νευρικά, χωρίς στρωτή τροχιά πάνω σου. Από την άλλη, κι εσύ θα είσαι απροετοίμαστος και νευρικός αν δεν τις βλέπεις…

• Αλλά δε θα σου πω άλλα. Με αυτά ξεκίνα, είναι αρκετά. Μόνο φρόντισε και κάτι ακόμη, το πιο σοβαρό, το πιο πολύτιμο : Κανόνισε σε αυτό το παιχνίδι κάθε βουτιά σου να υπογραμμίζεται αυστηρά από δύο στοιχεία. Την άνεση και την ασφάλεια, γιατί στο ξαναλέω και κλείνω εδώ.

Tο παιχνίδι αυτό μπορεί να γίνει επικίνδυνο, πολύ επικίνδυνο… Καλή επιτυχία! BF

ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΤΕΥΧΟΣ... ΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ ΚΑΙ ΟΙ ΠΑΡΑΛΛΑΓΕΣ ΧΡΩΜΑΤΩΝ Τελικά αξίζει να τις εμπιστευόμαστε η μήπως όχι; «Ο αναγνώστης θα έχει αντιληφθεί πως αν κάπου υπάρχει ενδιαφέρον για την παραλλαγή, αυτό εστιάζεται σε τεχνικές που οι πορείες των ψαριών, μπορούν να επηρεαστούν από την εικόνα μας η οποία γίνετε κυρίως αντιληπτή από τον όγκο μας σε συνδιασμό με το σχήμα και τα χρώματα που τον αποτελούν. Επίσης, από όλους τους φυσικούς ήχους που εκπέμπουμε, ενώ για τους πιο ψαγμένους θα αναφέρω και από τα κύματα που παράγουμε ως ζωντανοί οργανισμοί που σχέση με την διάθεση και το συναίσθημα μας πχ επιθετική - αμυντική - φόβος αδιαφορία κλπ Όλα τα παραπάνω, εκτός της παραλλαγής, μπορούν να επηρεάσουν τις πορείες των ψαριών και να τα απομακρύνουν ή αντιθέτως εάν λειτουργήσουν παραγωγικά, (τροφή για σκέψη) να τα ενθαρύνουν να πλησιάσουν εντός δραστικού βεληνεκούς... Επομένος, το ζήτημα της παραλλαγής, ίσως τώρα πάει να πάρει την θέση απέναντι της προσοχής μας την οποία αξίζει, μιας και έχω την αίσθηση πως πολύ λόγος γίνεται με αποτέλεσμα να χάνουν την αξία τους σημαντικότερα στοιχεία»

www.boatfishing.gr

95

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Τ

ο επιστημονικό του όνομα το έχει πάρει από τη χαρακτηριστική του συμπεριφορά όταν αγκιστρωθεί. Κατευθείαν ξεκινάει να κάνει «σάλτα» εκτός νερού, για να πετάξει από πάνω του το αγκίστρι ή το καμάκι. Έτσι πήρε το απόλυτα περιγραφικό όνομα «Πωματόμος η χορεύτρια» ή «Τεμνόδος ο πηδηκτής» (Pomatomus saltatrix )! Το σώμα του είναι είναι στενό, μακρύ και μυώδες με έντονο ασημί χρώμα. Έχει πιο σκούρα γαλαζοπράσινη ράχη, ολόλευκη κοιλιά και μια τρομερά μεγάλη και δυνατή ουρά που του δίνει την τρομερή του επιτάχυνση! Είναι ένα απίστευτα κυριαρχικό ψάρι και πραγματικά ο φόβος και ο τρόμος κάθε ψαριού της ακτογραμμής! Τα σαγόνια του θυμίζουν αυτά των πιράνχας του γλυκού νερού και δεν είναι λίγες οι αναφορές ψαροντουφεκάδων για άσχημα δαγκώματα από αυτά τα ψάρια! Οι συναντήσεις μαζί τους βέβαια, είναι αρκετά σπάνιες σε Σαρωνικό και σχεδόν ανύπαρκτες στον Κορινθιακό κόλπο! Για να τα εντοπίσει κάποιος που μένει στην Αθήνα, δυστυχώς θα χρειαστεί να κάνει αρκετά χιλιόμετρα... Σε Βόρειο και Νότιο Ευβοϊκό, Αργολικό

96 Boat & Fishing

ΓΟΦΆΡΙ!

Παγκόσμιο ρεκόρ με pole spear… Ένα ψάρι που αλωνίζει τους ωκεανούς όλου του κόσμου σε τεράστιους αριθμούς, αλλά παρόλα αυτά, για εμάς που ζούμε στην Αθήνα, παραμένει ένα από τα ψάρια φαντάσματα!

❱❱ Δήμος Αδάμης νοτιότερα και Ιόνιο, είναι τα μέρη που είχα τις περισσότερες συναντήσεις με γοφάρια. Το ψάρεμά τους με ψαροτούφεκο είναι αρκετά δύσκολο, κυρίως όσον αφορά στον εντοπισμό τους. Όταν βρεις τα περάσματά τους και αρχίσεις να έχεις συναντήσεις με τα ψάρια αυτά, θα διαπιστώσεις το πόσο κυριαρχικά και άφοβα σε πλησιάζουν τις περισσότερες

φορές! Χαρακτηριστικό ενός ψαριού που έχει μάθει να κινείται στα ρηχά, χωρίς να πρέπει να ανησυχεί για θηρευτές! Όταν το συναντήσεις, είναι πολύ σημαντική η καλή βολή, μιας και η μαχητικότητά τους τα κάνει πολύ συχνά να σκίζονται και να πεθαίνουν τελικά άδοξα. Απ’ την άλλη, ο κυριαρχικός του χαρακτήρας το κάνει ένα απ’ τα ιδανικά ψάρια για να προσπαθήσει κάποιος να πιάσει με polespear!

To polespear έχει ενεργό βεληνεκές περίπου το μισό του μήκος, που σημαίνει ότι αυτό που χρησιμοποιώ εγώ, μήκους 2.60 μέτρων, μου δίνει ένα ενεργό βεληνεκές του 1,3 μέτρου στο μέγιστο. Λίγο καιρό πριν, είχα την τύχη να συναντήσω το μεγαλύτερο γοφάρι που έχω δει ποτέ στη ζωή μου! Ένα ψάρι που ξεπερνούσε εύκολα τα 10κιλά, και παρόλο που «μπήκε» στο καρτέρι αργά και κυριαρχικά, εξαιτίας δικού μου λάθους, το ψάρι χτυπήθηκε ψηλά στη ράχη και

έφυγε με ένα μικρό τραύμα, να του θυμίζει τη μικρή του περιπέτεια! Ένα ψάρι που πιθανότατα θα αποτελούσε παγκόσμιο ρεκόρ για polespear, αλλά δεν ήμουν άξιος να πιάσω. Δύο βδομάδες αργότερα, ενώ κάνω καρτέρια με το pole, περνάει μπροστά μου ένα κοπάδι με γοφάρια των 3κιλών περίπου... Αποφασίζω να μη ρίξω σε κάποιο απ’ τα ψάρια, ελπίζοντας ότι κυκλοφορούν μεγαλύτερα άτομα του είδους τριγύρω. Στις βουτιές που ακολούθησαν, κάποια λαβράκια του κιλού έκανα την εμφάνισή τους, αλλά αποφάσισα και πάλι να επιμείνω και να μην αγριέψω το μέρος με βολή, ελπίζοντας σε κάποιο μεγάλο γοφάρι! Επιτέλους, λίγα λεπτά αργότερα το όνειρο έγινε πραγματικότητα και ένα κοπάδι χοντρά γοφάρια μπήκαν

κυριαρχικά από δεξιά μου! Τα μάτια σε κλάσματα σάρωσαν και τα 10 ψάρια του κοπαδιού και επικεντρώθηκαν στο μεγαλύτερο. Το χέρι διόρθωσε και απελευθέρωσε το καμάκι, που μετά βίας κρατούσα πλέον οπλισμένο... Ο χαρακτηριστικός ήχος του κόκκαλου που σπάει διαχύθηκε στο νερό και το ψάρι έφυγε με το καμάκι για την επιφάνεια... Τελευταία στιγμή έπιασα το λάστιχο του καμακιού και το ψάρι άρχισε πλέον να με παρασύρει κατά μήκος της ακτογραμμής, κάνοντας κάθε τόσο άλματα εκτός νερού για να πετάξει από πάνω του την αποσπώμενη κεφαλή. Άφησα το λάστιχο να δουλεύει σαν banjee για λίγη ώρα και όταν τελικά είδα ότι το ψάρι έχει κουραστεί, το έφερα κοντά και το ακινητοποίησα στο βυθό. Το μαχαίρι το σκότωσε άμεσα, για να μπει τέλος στην ταλαιπωρία και να διατηρηθεί αναλλοίωτη η ποιότητα της σάρκας του. Έχοντας πλέον το ψάρι στα χέρια μου, αντιλήφθηκα και το πραγματικό μέγεθός του! Ήταν σίγουρα το μεγαλύτερο γοφάρι που είχα πιάσει στη ζωή μου, και μέχρι τώρα κανένα δεν είχε ξεπεράσει τα 5κιλά! Αυτό ήταν σίγουρα μεγαλύτερο, κάτι

που επιβεβαίωσε και η ζυγαριά, αφού σταμάτησε στα 5,9κιλά! Ένα μέγεθος αρκετά σπάνιο για τα νερά μας, αλλά τρομερά κοινό για περιοχές του Ατλαντικού, όπου φτάνει και πολύ συχνά ξεπερνά τα 10κιλά! Mάλιστα, τo παγκόσμιo ρεκόρ του είδους είναι 11,6kg για ψαροτούφεκο. Το ρεκόρ για ψαροτούφεκο είναι απ’ τις Αζόρες, και με polespear από την Αμερική, ψάρια δηλαδή πιασμένα στον Ατλαντικό. H σύλληψή μου αποτελεί την πρώτη καταγεγραμμένη του είδους με polespear στην Ευρώπη και γι’ αυτό αποτελεί Πανευρωπαϊκό ρεκόρ! Για ακόμη μια φορά, μετά το ρεκόρ λαβρακιού, αποδεικνύεται ότι για να πιάσεις μεγάλα και όμορφα ψάρια, δεν χρειάζεσαι ούτε τρομερές επιδόσεις άπνοιας, ούτε βουτιές βάθους δεκάδων μέτρων, αλλά ούτε καν ψαροτούφεκο πολλές φορές! Κάτω απ’ τις κατάλληλες συνθήκες, ένα απλό καμάκι που δεν έχει ούτε τη μισή επιτάχυνση της βέργας, θα μπορούσε να φανεί αρκετό! Το μόνο που χρειάζεται, είναι να βρίσκεσαι όσο πιο συχνά μπορείς στη θάλασσα, μέχρι να αποφασίσει τελικά να σου στείλει αυτό που ψάχνεις! BF

www.boatfishing.gr

97

ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ

ΨΥΧΟΛΟΓΊΑ ΚΑΙ ΒΥΘΌΜΕΤΡΟ ❱❱ Δημήτρης Σπύρου

Ό

πως όλα στη ζωή μας, έτσι και στο χειρισμό του βυθομέτρου, για να επιτύχουμε το σκοπό μας (δηλαδή να βρούμε τα ψάρια) θα παίξει μεγάλο ρόλο η ψυχολογία του χειριστή, η οποία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το επίπεδο εκπαίδευσης, αλλά και με την εμπιστοσύνη που έχουμε στον εκπαιδευτή. Ειδικά στο βυθόμετρο, το οποίο στην ουσία είναι ένα όργανο που απεικονίζει το βυθό σε μία οθόνη υγρού κρυστάλλου. Ο βυθός και ότι κινείται πάνω από αυτόν και κάτω από το σκάφος μας, αναπαρίσταται μέσω μίας γραφικής παράστασης, βάσει κάποιων μετρήσεων και υπολογισμών. Η εμπιστοσύνη του χειριστή σε ότι δείχνει το όργανο και στο πόσο αυτό αναπαριστά την αλήθεια, συνδυάζεται με το επίπεδο εκπαίδευσής του μιας και πρέπει να πιστέψει ότι αποκωδικοποιεί σωστά αυτό που βλέπει, πράττοντας ανάλογα. Και αυτό γιατί ο χειριστής δεν μπορεί να τεστάρει και να επαληθεύσει αν το όργανο αναπαράγει πιστά την πραγματική εικόνα του βυθού ή τη διαστρεβλώνει εξαιτίας κάποιων αστάθμητων παραγόντων. Κάποιες από τις ερωτήσεις που γεννιούνται στο μυαλό ενός χειριστή και πολλές φορές τον οδηγούν στο να αμφιβάλλει γι’ αυτό που βλέπει, θα μπορούσε να είναι: «Αυτό που διαγράφεται στην οθόνη, είναι ψάρι ή κάτι άλλο;», «Το βυθόμετρό μου είναι κατάλληλα ρυθμισμένο για να δείξει σωστά το βυθό και τα ψάρια που θα περάσω από πάνω τους;» Και ειδικά το τελευταίο, δηλαδή οι ρυθμίσεις του μηχανήματος, είναι ένας εφιάλτης που έχει ταλαιπωρήσει τους χειριστές βυθομέτρων, μιας και όλοι ψάχνουν το «μαγικό» συνδυασμό των ρυθμίσεων, όπου το βυθόμετρό τους θα δουλεύει τέλεια και θα τους αποδίδει πιστά το τι συμβαίνει στο βυθό. Η αλήθεια είναι μια ότι για να πάρουμε σωστή εικόνα στο βυθόμετρό μας, πρέπει να συμβούν σε απόλυτη αρμονία τέσσερα πράγματα: • Να προμηθευτούμε βυθόμετρο το οποίο θα έχει την ικανότητα να μας αποδίδει τους στόχους με λεπτομέρεια, κάτι που είναι συνδεδεμένο με την επεξεργαστική δύναμη της συσκευής, την ανάλυση

98 Boat & Fishing

της οθόνης και τις καινοτομίες του κατασκευαστή.

•Ν α κάνουμε σωστή επιλογή του αισθητήρα, η οποία έχει σχέση με το είδος του σκάφους, την τεχνική ψαρέματος στην οποία σκοπεύουμε να επιδοθούμε, αλλά και τη σωστή εγκατάστασή του πάνω στο σκάφος (σημείο και κλίση), συμβάλλουν τα μέγιστα στην απόδοση της πραγματικής εικόνας.

•Ν α γίνουν οι κατάλληλες ρυθμίσεις της συσκευής, βάσει της τεχνικής, του βάθους, του χαρακτήρα μας κτλ.

•Ν α ενημερωθούμε τεχνικά, ώστε να μάθουμε πως δουλεύουν οι συσκευές SONAR, αλλά και να εντρυφήσουμε στις λειτουργίες του δικού μας βυθομέτρου, μιας και κάθε κατασκευαστής προσθέτει δικές του καινοτομίες, οι οποίες διαφέρουν από μοντέλο σε μοντέλο, αλλά και από κατασκευαστή σε κατασκευαστή. Οι δύο τελευταίοι παράγοντες, είναι αυτοί που απαιτούν την εμπιστοσύνη του χειριστή στον εκπαιδευτή του και τις γνώσεις του πάνω στο αντικείμενο. Το βυθόμετρο θα μας αποδώσει στην οθόνη του ό,τι «βλέπει», με έναν ιδιαίτερο τρόπο, και όχι όπως βλέπουμε τα αντικείμενα με την ανθρώπινη όραση. Αυτό οφείλεται στο ότι το βυθόμετρο «διαβάζει» το βυθό μέσω ενός ηχητικού κώνου. Άρα η εμπιστοσύνη στην αποκωδικοποίηση και ταυτοποίηση των στόχων που διαγράφονται σε μια οθόνη βυθομέτρου, είναι ο παράγοντας που θα εδραιώσει την ψυχολογία του χειριστή, ώστε να μπορέσει και αυτός να αρχίσει να διαβάζει το όργανο και να αναλύει σωστά τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που απεικονίζονται στην οθόνη του. Σε σε αυτό το σημείο, θεωρώ σκόπιμο να αφηγηθώ τι μου συνέβη πριν περίπου ένα χρόνο με ένα φίλο πελάτη από τη νησιωτική Ελλάδα και είναι ενδεικτικό του πόσο σημαντικό ρόλο παίζει η ψυχολογία πάνω στο χειρισμό του βυθομέτρου. Είχα, λοιπόν, προμηθεύσει στο φίλο, ας τον πούμε πχ. Παναγιώτη, ένα βυθόμετρο, πριν ένα μήνα περίπου. Αφού είχε γίνει η σωστή τοποθέτηση του αισθητήρα βάσει λεπτομερών οδηγιών μου, και είχαμε κάνει τις βασικές ρυθμίσεις του μηχανήματος,

ο φίλος άρχισε και έμπαινε στο μαγικό κόσμο του βυθομέτρου, και κάθε μέρα εντυπωσιαζόταν όλο και περισσότερο, μιας και αυτό συμβαίνει συνήθως, ειδικά όταν αρχίσεις να έχεις τις πρώτες ψαρευτικές επιτυχίες. Κάποιο βράδυ, ο φίλος πήγε να ρίξει παραγάδι, και νομίζοντας ότι δεν βλέπει τη σωστή εικόνα -και εδώ μπαίνει η ψυχολογία του χρήστη που αναφέραμε παραπάνω-, άρχισε να πειράζει τις βασικές ρυθμίσεις, με αποτέλεσμα να καταφέρει να αποσυντονίσει το όργανο και πραγματικά να μην αποδίδονται σωστά οι στόχοι. Την επόμενη μέρα επικοινώνησε μαζί μου και μου ανέφερε τι έγινε. Έτσι, φέραμε ξανά το όργανο στις εργοστασιακές ρυθμίσεις και ξεκινήσαμε την παραμετροποίησή του από την αρχή. Αφού τελειώσαμε, κατάλαβα την υποψία του Παναγιώτη γι’ αυτό που δεν του άρεσε στην εικόνα, μιας και μου ανέφερε ότι πριν «πειράξει» το βυθόμετρο, τα «έδειχνε διαφορετικά». Παρ’ όλο που εκείνη τη στιγμή ήμουν στην άλλη άκρη της Ελλάδας, μέσα από την εμπειρία που απορρέει από τα τόσα χρόνια ενασχόλησής μου με τα συγκεκριμένα όργανα, ήξερα ότι είχε επηρεαστεί ψυχολογικά και αυτό ήταν κάτι το οποίο δεν θα τον άφηνε να χειριστεί το βυθόμετρο σωστά, όσο και αν προσπαθούσα να τον πείσω ότι οι ρυθμίσεις έγιναν ξανά από το μηδέν και τώρα ήταν εντάξει. «Μήπως αυτό να το βάζαμε εκεί ή το άλλο εκεί;», ρωτούσε ο Παναγιώτης! Έτσι, αποφάσισα να κάνω το πείραμα της ασπιρίνης, το οποίο πάντα πιάνει και έχει να κάνει καθαρά με την ψυχολογία του χειριστή! «Παναγιώτη, μέχρι που βλέπεις πράσινο χρώμα στην οθόνη;», τον ρώτησα. «Μέχρι τα μεσόνερα περίπου», μου απάντησε. «Ρε φίλε, το βρήκα!», του είπα, «Ξέρω τι έχει πειραχτεί και αυτό δεν επαναφέρεται με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις!» Τον οδήγησα λοιπόν στο μενού, σε μια ρύθμιση που για να ενεργοποιηθεί θέλει παράλληλα και άλλη λειτουργία, η οποία εκείνη την ώρα ήταν απενεργοποιημένη. Από το εργοσάσιο, η τιμή της ήταν στο 35, ενώ η μέγιστη φτάνει μέχρι και 100. Του λέω λοιπόν: «Πες μου τι γράφει το νούμερο εκεί;» «35», μου απαντά. «Ρε φίλε» του λέω «αυτό έπρεπε να είναι 80, αυτό χαλαει όλη την εικόνα!» «Είδες» μου

λέει «ρε δάσκαλε, το ήξερα πως δεν δείχνει καλά! Αφού το ρύθμισε στο 80, ακούστηκε φανερά ικανοποιημένος στο τηλέφωνο. Είχα καταφέρει να του αλλάξω την ψυχολογία και τώρα το μόνο που έμενε ήταν να ανιχνεύσει τα ψάρια, ώστε να επιβεβαιωθεί! Φυσικά, το παραπάνω δεν θα δούλευε εάν εγώ δεν ήμουν σίγουρος για την κατάσταση του οργάνου! Κλείνουμε το τηλέφωνο και μετά από μισή ώρα περίπου με παίρνει φοβερά αισιόδοξος και ικανοποιημένος, και μου ανακοινώνει ότι το βυθόμετρο όχι μόνο «ζωγραφίζει», όπως χαρακτηριστικά μου ανέφερε, αλλά δουλεύει καλύτερα από πριν. Μετά από λίγο καιρό, όταν στη διάρκεια μίας νέας συνομιλίας μας του ανέφερα το «πείραμα» που είχα κάνει μαζί του, με αντιμετώπισε με δυσπιστία, αν και πιστεύω πως κάτω από τα μουστάκια του κρυφογελούσε! Όπως συνηθίζω να λέω πάντα, ο κάθε νέος χειριστής πρέπει να επικεντρωθεί σε δύο παράγοντες, πρώτον στην εκπαίδευσή του και δεύτερον στην πρακτική, στο να κάνει δηλαδή πράξη αυτά που διδάχτηκε. Αυτά τα δύο θα τον οδηγήσουν στη σιγουριά γι’ αυτό που βλέπει, αναγνωρίζει και αποκωδικοποιεί στην οθόνη του, κάτι που θα τον κάνει να αποφύγει καταστάσεις αμφιβολίας, όπως στην παραπάνω ιστορία. Εμπιστευτείτε το βυθόμετρό σας, τα βυθόμετρα δεν λένε ποτέ ψέματα, μόνο οι άνθρωποι λένε! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα 1. Πιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ενσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Συμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ράνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Πολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 12’’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

100 Boat & Fishing

101

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η νέα σειρά HDS LIVE της LOWRANCE φέρνει τη νέα εποχή στο ψάρεμα. Η εξέλιξη ενός θρύλου. Η νέα σειρά HDS Live, συνδυάζει την αιχµή της τεχνολογίας, την τεχνογνωσία και την ποιότητα κατασκευής, σε µια συσκευή που φέρνει τη νέα εποχή στο ψάρεµα. Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές LED multi-touch, SolarMAX™ High Definition οθόνες, µε Dual-Core | Quad core επεξεργαστές νέας γενιάς για µέγιστες αποδόσεις. Ανάλυση: 7’’ / (16:9) 1024x600 9’’ / (16:9) 1280x720 12’’ / (16:9) 1280x800 16’’ / (16:9) 1920x1080 Με βελτιωµένες επιδόσεις και προσοχή στη λεπτοµέρεια, η σειρά HDS Live είναι ιδανική για ψαράδες που απαιτούν υψηλή απόδοση από µια συσκευή. Οι συσκευές είναι ιδιαίτερα φιλικές προς το χρήστη, µε ανανεωµένα µενού και εµφάνιση. Βασισµένο στις αρχές λειτουργίας της ιστορικής σειράς HDS, έρχεται για να συναρπάσει ακόμα και τον πιο απαιτητικό χρήστη. Προσφέρει λειτουργία SideScan Imaging™, σε συνδυασµό µε DownScan Imaging™, δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού σε πραγµατικό χρόνο και εξαιρετική απεικόνιση στόχων, παρουσιάζοντας έτσι ένα εύκολο στη χρήση GPS-Plotter-βυθόµετρο για όλους! Η οθόνη αφής των συσκευών λειτουργεί σαν ένα smartphone για γρήγορη και ευκολότερη περιήγηση. Η απεικόνιση της σάρωσης του βυθού µε την τεχνολογία CHIRP, έχει σαν αποτέλεσµα την βέλτιστη αποτύπωση των στόχων. Η εκποµπή σήµατος sonar µε την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, µε αποτέλεσµα τη δηµιουργία σαφέστερης και υψηλότερης ανάλυσης εικόνας στην οθόνη του βυθοµέτρου. Η ενσωµατωµένη κεραία GPS υψηλής ακρίβειας, διαθέτει µηχανισµό διόρθωσης θέσης µε WAAS/EGNOS/ MSAS, χωρίς να απαιτείται πρόσθετη εξωτερική κεραία. Φυσικά και υποστηρίζονται οι πιο διαδεδοµένοι ναυτικοί χάρτες της αγοράς (C-MAP/Navionics), και χωρίς πρόσθετη κάρτα µνήµης µπορούν να αποθηκευτούν µέχρι 3000 στίγµατα και 100 διαδροµές.

102 Boat & Fishing

Αποκτήστε εξαιρετικό διαχωρισµό στόχων µε χρήση βυθόµετρου Lowrance® τεχνολογίας CHIRP, και παρατηρήστε ρεαλιστικές εικόνες κάτω και δίπλα από το σκάφος σας, επιλέγοντας αισθητήρα από µια τεράστια γκάµα επιλογών της Lowrance και της Airmar. Από το 1957 η LOWRANCE είναι ηγέτης στο χώρο της ναυτιλίας και

στο ψάρεµα µε χρήση ηλεκτρονικών συσκευών. Μετά από 62 χρόνια, το όνοµα LOWRANCE δε χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Σηµείωση: Η σειρά HDS Live είναι διαθέσιµη σε έκδοση 7,9,12 και 16 ιντσών.

TECHNAVA S.A. www.lowrance.gr | 210 401 5790

Ναυτικοί χάρτες NAVIONICS και C-MAP από την TECHNAVA Η εταιρία LOWRANCE συνεργάζεται με τις μεγαλύτερες εταιρίες του χώρου (C-MAP και Navionics) και παρέχει έτοιμες προγραμματισμένες κάρτες μνήμης με αναλυτικούς ναυτικούς χάρτες για τον Ελλαδικό χώρο. Μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ τοπικού χάρτη περιοχής και εκείνου που καλύπτει ολόκληρη την περιοχή της Μεσογείου. Μέσω του εύχρηστου μενού των συσκευών, υπάρχει η δυνατότητα αναλυτικής παρουσίασης του βυθού με ιδιαίτερες ενδείξεις σε οριζόμενα από το χρήστη βάθη ασφαλείας, επιλογή χρωματικής απεικόνισης ανά μονάδα βάθους και αναλυτικές ισοβαθείς. Οι χάρτες C-MAP, οι οποίοι κατά γενική ομολογία θεωρούνται οι πληρέστεροι και με συνεχή ενημέρωση ναυτικοί χάρτες, έρχονται με πρόσθετες δυνατότητες και καταπληκτικές απεικονίσεις χαρτογράφησης για τις συσκευές του ομίλου της NAVICO.

Η νέα γενιά ψηφιακών χαρτών υψηλής ακρίβειας και ανάλυσης, με πολλά νέα χαρακτηριστικά αλλά και σημαντικές βελτιώσεις έναντι των προηγούμενων εκδόσεων.

Oι χάρτες C-MAP περιλαμβάνουν πληθώρα αεροφωτογραφιών από τις Ελληνικές μαρίνες καθώς και χρήσιμες πληροφορίες από λιμάνια. Υποστηρίζουν 100% την Ελληνική γλώσσα και τη δημιουργία αυτόματης πορείας (easy routing) ακόμα και στις βασικές εκδόσεις τους. Οι χάρτες της Navionics, Platinum plus περιλαμβάνουν επιπλέον 3D απεικόνιση του βυθού και δορυφορικές φωτογραφίες λιμένων. Οι χάρτες περιλαμβάνουν την Ελληνική επικράτεια σε 4 φορές μεγαλύτερη ανάλυση από το χάρτη Platinum στις αεροφωτογραφίες που παρέχει. Συγκεκριμένες σειρές συσκευών υποστηρίζουν τη δημιουργία αυτόματης πορείας (dock-to-dock auto routing) κάνοντας την πλοήγηση στη θάλασσα εύκολη ακόμα και για ανθρώπους που μπήκαν πρόσφατα στο χώρο της θάλασσας. Έχοντας λοιπόν ένα Lowrance βυθόμετρο νέας τεχνολογίας με ενσωματωμένο GPS και τον αναλυτικό υποθαλάσσιο χάρτη, το να εντοπίσετε τις «τρύπες» και τις «ξέρες» στην περιοχή σας είναι πλέον θέμα μερικών λεπτών!

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 462 0359

103

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Oλοκαίνουρια ναυτική σειρά χειρός GPSMAP® 86 από την GARMIN® Mε δυνατότητες παγκόσμιας επικοινωνίας, ναυτικούς χάρτες BlueChart® g3 και συνδεσιμότητα με πλοηγούς Η ολοκαίνουρια σειρά GPSMAP 86, αποτελεί μία προσθήκη γεμάτη νέα χαρακτηριστικά στη δημοφιλή συλλογή ναυτικών συσκευών χειρός. Η ναυαρχίδα GPSMAP 86i, συνδυάζει την κορυφαία πλοήγηση με GPS της Garmin με τεχνολογία δορυφορικής επικοινωνίας1 inReach®. Τόσο το GPSMAP 86s, όσο και το GPSMAP 86i, υποστηρίζουν προαιρετική χαρτογράφηση Bluechart g3 με ενσωματωμένα δεδομένα Navionics. Για μεγαλύτερη επίγνωση και ευκολία, η σειρά GPSMAP 86 μπορεί να συνδεθεί με πλότερ-βυθόμετρα και όργανα της Garmin, ώστε να υπάρχει μια «ζωντανή» ροή δεδομένων σκάφους, σε πραγματικό χρόνο, συμπεριλαμβανομένου του βάθους, της κατεύθυνσης, της θερμοκρασίας του νερού και πολλών άλλων χρήσιμων στοιχείων, απευθείας στη συσκευή χειρός. Διαθέτει μια ευανάγνωστη έγχρωμη οθόνη 3’’, ακόμα και στον ήλιο. Είναι αδιάβροχο2, σχεδιασμένο να επιπλέει και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και σαν τηλεχειριστήριο για εύκολο χειρισμό του αυτόματου πιλότου της Garmin ή να επιλέξετε και να χειριστείτε τα ναυτικά στέρεο και ηχεία FUSION®. Το GPSMAP 86i προσφέρει αμφίδρομη ανταλλαγή μηνυμάτων και τεχνολογία εντοπισμού θέσης Garmin inReach, για να μπορούν να παραμείνουν οι χρήστες σε επαφή, ανεξάρτητα του πόσο μακριά από την ακτή μπορεί να πραγματοποιείται το ταξίδι. Χρησιμοποιώντας την παγκόσμια κάλυψη του δορυφορικού δικτύου Iridium®, δίνεται η δυνατότητα στους χρήστες να επικοινωνούν με οποιονδήποτε αριθμό κινητού τηλεφώνου, οποιαδήποτε διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή άλλη συσκευή INREACH, ενώ παράλληλα χρησιμοποιούν το GPS για να καταγράψουν και να μοιραστούν την πρόοδο του ταξιδιού. Εάν ο χρήστης ενεργοποιήσει τη λειτουργία LiveTrack, η οικογένεια και οι φίλοι του στην στεριά που θέλουν να τον ακολουθήσουν, μπορούν να προβάλουν την τοποθεσία του. Το GPSMAP 86i περιλαμβάνει επίσης μια βάση για καλωδίωση

104 Boat & Fishing

στο σκάφος, και με την ασύρματη συνδεσιμότητά του επιτρέπει στους χρήστες να συνδεθούν απομακρυσμένα με το GPSMAP, κάνοντας αποστολή και λήψη μηνυμάτων στο πλότερ με τη συσκευή χειρός τοποθετημένη ασφαλώς σε μια πιο βολική θέση. Οι χρήστες μπορούν να ενεργοποιήσουν SOS διπλής επικοινωνίας στο κέντρο 24/7 GEOS International Emergency Response Coordination Center, μέσω του GPSMAP 86i. Ο ηγέτης στην ανταπόκριση εκτάκτου ανάγκης, GEOS, θα ειδοποιήσει τα κέντρα διάσωσης και θα παρέχει ενημέρωση στις σημαντικές επαφές, ενώ ταυτόχρονα θα επικοινωνεί με το χρήστη μέσω μηνυμάτων, μέχρι την επίλυση της κατάστασης. Για πρόσβαση στο δίκτυο Iridium και επικοινωνία με τη συσκευή GPSMAP 86i, απαιτείται ενεργή συνδρομή. Υπάρχει μεγάλη ποικιλία συνδρομητικών πλάνων, τόσο για ιδιώτες, όσο και για ομάδες/ στόλους, ενώ οι χρήστες θα εκτιμήσουν τα ευέλικτα προγράμματα ανά μήνα, αλλά και τη δυνατότητα απενεργοποίησης εκτός σεζόν. Τα GPSMAP 86i και GPSMAP 86s, είναι συμβατά με το ναυτικό χάρτη BlueChart g3, για κορυφαία κάλυψη, ευκρίνεια και λεπτομέρεια, με ενσωματωμένα δεδομένα Garmin και Navionics. Οι λεπτομερείς ισοβαθείς ανά 30 εκατοστά, εξασφαλίζουν πιο ακριβή περιγραφή του βυθού για χρήση στο ψάρεμα ή μέσα στο λιμάνι. Με ένα GPSMAP 86 στο σκάφος, είναι πιο εύκολο από ποτέ να μένετε σε επικοινωνία. Οι συσκευές υποστηρίζουν συνδεσιμότητα Wi-Fi®, τεχνολογία ANT+® και ασύρματη τεχνολογία Bluetooth, για εύκολες ενημερώσεις και συνδέσεις, συμπεριλαμβανομένων των έξυπνων ειδοποιήσεων (όταν συνδέονται με συμβατό smartphone). Όταν συνδέονται με τη δωρεάν εφαρμογή Garmin Explore™, οι χρήστες μπορούν να μεταφέρουν τα

αγαπημένα τους σημεία, διαδρομές και πορείες, και να έχουν πρόσβαση σε πρόσθετα εργαλεία και λειτουργίες για προγραμματισμό ταξιδιού, καθώς και κοινή χρήση δεδομένων και χάρτη. Επιπλέον, η σειρά GPSMAP 86 υποστηρίζει την εφαρμογή Connect IQTM , για δωρεάν εφαρμογές, widget και πεδία δεδομένων για εξατομίκευση της συσκευής. Κάθε νέο GPSMAP έχει εσωτερική επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου. Η αυτονομία μπαταρίας φτάνει τις 40 ώρες σε τυπική λειτουργία και μέχρι τις 200 ώρες σε λειτουργία expedition φτάνει τις 200 ώρες για το GPSMAP 86s. Το GPSMAP 86i έχει μέχρι 35 ώρες αυτονομία σε λειτουργία εντοπισμού ανά 10 λεπτά και μέχρι 200 ώρες σε λειτουργία expedition. Η νέα σειρά GPMSAP 86 είναι ήδη διαθέσιμη, με προτεινόμενη τιμή λιανικής που κυμαίνεται μεταξύ €399 και €599. Η Garmin είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής ναυτικών ηλεκτρονικών ειδών στον κόσμο³ και πρόσφατα ονομάστηκε κατασκευαστής της χρονιάς για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά από την NMEA, μια διάκριση που δίνεται στην πιο αναγνωρισμένη εταιρεία ναυτικών ηλεκτρονικών ειδών, για την υποστήριξη προϊόντων στον συγκεκριμένο τομέα. Το portfolio της Garmin περιλαμβάνει μερικά από τα πιο εξελιγμένα πλότερ, με πολυχρηστικές οθόνες αφής, τεχνολογία σόναρ, ραντάρ υψηλής ευκρίνειας, αυτόματους πιλότους, υψηλής ανάλυσης χαρτογράφηση, όργανα ιστιοπλοΐας, προϊόντα ήχου, ψυχαγωγία, και άλλα προϊόντα και υπηρεσίες που είναι γνωστά για την καινοτομία, την αξιοπιστία και την ευκολία χρήσης. Άλλες εταιρίες της Garmin από το χώρο της θάλασσας, περιλαμβάνουν τη FUSION Entertainment, τη Navionics, και την EmpirBus™.

1 Απαιτείται δορυφορική συνδρομή.

2 Σύμφωνα με το πρότυπο IPX7.

3 Σύμφωνα με τις πωλήσεις του 2018

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Συνεργασία CZONE & RAYMARINE AXIOM για σύστημα Control & Monitoring Οι πολυχρηστικές οθόνες Raymarine Axiom και η CZone, απλουστεύουν την ηλεκτρολογική εγκατάσταση σκαφών, με την αντικατάσταση του παραδοσιακού ηλεκτρολογικού πίνακα από ένα «έξυπνο» ψηφιακό δίκτυο που ελέγχεται πλήρως από τις οθόνες Axiom. Η συνεργασία των δύο εταιριών παρέχει τη δυνατότητα εξατομίκευσης του ηλεκτρολογικού δικτύου, προσαρμόζοντάς το στις συγκεκριμένες απαιτήσεις του κάθε σκάφους. Αυτό λύνει τα χέρια των κατασκευαστών, οι οποίοι μπορούν πλέον να σχεδιάσουν τους ψηφιακούς πίνακες ελέγχου με δικά τους γραφικά, μέσα από τις οθόνες Axiom και το LightHouse 3 OS. Το LightHouse 3 OS, επιτρέπει στους κατασκευαστές να εισάγουν τα configuration files της CZone και τα graphical control pages, στα dashboard app των Axiom. Τα

LightHouse dashboard pages, σχεδιάζονται και προγραμματίζονται από graphics tool με σχεδιασμό custom switch, πάνω στις απαιτήσεις και ιδιαιτερότητες του κάθε σκάφους. Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να απευθυνθείτε στην επίσημη ιστοσελίδα www.raymarine.eu

Κάμερες βυθού από τη SPANOS ELECTRONICS

Πώς θα σας φαινόταν αν μπορούσατε ανά πάσα στιγμή να γνωρίζετε τι συμβαίνει κάτω από το σκάφος σας; Τώρα μπορείτε με την κάμερα βυθού της Spanos Electronics. Θα σας βοηθήσει να ανακαλύψετε νέους τόπους, να μάθετε το βυθόμετρο σας ή απλά να παρακολουθήσετε το βυθό και τους κατοίκους του. Η κάμερα 360 διαθέτει χειριστήριο, καλώδιο 100 μέτρα, τηλεκοντρόλ, περιστροφή αριστεράδεξιά και ανοιγοκλείνει led για φωτισμό στα βαθιά. Η κάμερα-ψάρι είναι πιο οικονομικό μοντέλο, με 100 μέτρα καλώδιο, διαθέτει led μη περιστρεφόμενο, ενώ έχει δυνατότητα κάθετης ή οριζόντιας καταγραφής ανάλογα με την τοποθέτηση του καλωδίου.

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

106 Boat & Fishing

www.raymarine.eu

FLIR & RAYMARINE τιμήθηκαν με βραβεία 2019 NMEA Το βραβείο τεχνολογίας NMEA Technology Award για φέτος, πήγε στο Clear Cruise AR της Raymarine.

To “ClearCruise AR” αποτελεί μια καινοτομία που συνδυάζει augmented reality (επαυξημένη πραγματικότητα: η σε πραγματικό χρόνο άμεση ή έμμεση θέαση ενός φυσικού, πραγματικού περιβάλλοντος, του οποίου τα στοιχεία επαυξάνονται από στοιχεία αναπαραγόμενα από συσκευές υπολογιστών, όπως ήχος, βίντεο, γραφικά ή δεδομένα τοποθεσίας) και image stabilization (σταθεροποίηση εικόνας), βοηθώντας έτσι τους χρήστες να πάρουν αποφάσεις κατά την πλοήγηση, έχοντας επικάλυψη ναυτικών βοηθημάτων, όπως AIS traffic & waypoints στις πολυχρηστικές οθόνες Raymarine Axiom. Έτσι, τα

παραπλέοντα σκάφη που διαθέτουν πομποδέκτη AIS χρωματίζονται κόκκιναπράσινα ανάλογα με την πλεύση τους, δίνοντας πλήρη εικόνα στο χρήστη για επικείμενο κίνδυνο σύγκρουσης. Στην καρδιά του συστήματος υπάρχει μια κάμερα (Visible ή Thermal) με πολύ καλά γραφικά, σε σύνδεση πάντα με τις οθόνες Axiom. Το ClearCruise AR είναι συμβατό με οθόνες Raymarine Axiom, Axiom Pro και Axiom XL, με λειτουργικό LightHouse 3.7 και μεταγενέστερο. Οι κάτοχοι οθονών Axiom, μπορούν να αναβαθμίσουν τις οθόνες τους και να προμηθευτούν το σύστημα αυτό από τους τοπικούς αντιπροσώπους. www.raymarine.eu

NAYTOΣΥΝΗ

Ι

σχύει η απαγόρευση ναυσιπλοΐας λόγω της πανδημίας, σύντομα όμως θα βρεθούμε ξανά στη θάλασσα! Θα έχουμε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε σε κοντινούς προορισμούς και σε ημερήσιες εκδρομές. Ούτως ή άλλως όμως, η σεζόν σύντομα θα ανοίξει και η θάλασσα θα γεμίσει πάλι σκάφη! Στις εξορμήσεις με το σκάφος, συνήθως παίρνουμε μαζί την παρέα ή την οικογένειά μας. Πολλές φορές όμως, θα έχουμε μαζί μας ανθρώπους που θα γνωρίσουμε για πρώτη φορά και ίσως να μην έχουν προηγούμενη εμπειρία από τη θάλασσα. Ας δούμε λοιπόν τι πρέπει να κάνει κάποιος που θα μοιραστεί τον περιορισμένο χώρο του σκάφους με άλλους ανθρώπους, ειδικά αν είναι άγνωστοι μεταξύ τους. ΣΥΝΆΝΤΗΣΗ ΚΑΙ ΓΝΩΡΙΜΊΑ Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη σκέψη, για να καταλάβει κανείς πως όταν πρόκειται να περάσει κάποιες μέρες (για σκάφη που έχουν δυνατότητα ενδιαίτησης όπως ιστιοπλοϊκά) μαζί με άγνωστους ανθρώπους με τους οποίους μοιράζεται κάτι κοινό, σε ένα τόσο περιορισμένο χώρο, πρέπει να τους γνωρίσει. Συνήθως, εάν αυτό είναι εφικτό, πριν ξεκινήσουμε για ένα ταξίδι ή ακόμα και μία ημερήσια βόλτα, καλό είναι να συναντιούνται όλοι μαζί εκτός σκάφους,

ΣΕ ΣΚΆΦΟΣ

ΓΙΑ ΠΡΏΤΗ ΦΟΡΆ ❱❱ Μάνος Νικ. Ρούδας ώστε να γίνει η πρώτη γνωριμία. Αν αυτό δεν είναι εύκολο, θα πρέπει να έχουμε πάρει πληροφορίες σχετικά με το τι άνθρωποι είναι οι υπόλοιποι που θα μοιραστούμε μαζί τους το χρόνο μας. Έτσι, θα μπορέσουμε να αποφύγουμε να πούμε ή να κάνουμε πράγματα που ενδεχομένως θα τους φέρουν σε δύσκολη θέση. Ας μην ξεχνάμε, πως για να περάσουμε καλά, θα πρέπει να είμαστε μία δεμένη παρέα. Στη συνάντηση αυτή, εκτός από τη γνωριμία σε προσωπικό επίπεδο, θα φανεί και το επίπεδο γνώσεων του καθενός πάνω στη θάλασσα. Επίσης, μπορούν να συζητηθούν και αρκετές τεχνικές λεπτομέρειες του ταξιδιού. ΟΙ ΚΑΛΟΊ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΊ Συνήθως τα χρήματα προκαλούν τα περισσότερα προβλήματα στην παρέα,

επειδή πολλές φορές δεν έχουν αποσαφηνιστεί οι όροι του ταξιδιού από την αρχή. Έτσι, στην προσπάθειά μας να πείσουμε τους φίλους μας να συμμετάσχουν σε μία εκδρομή, δεν τους αναφέρουμε πχ. για τα χρήματα της εγγύησης, ή τα επιπλέον έξοδα για τα ψώνια, τα καύσιμα, το καθάρισμα κλπ. Επίσης, κάποια από τα ψώνια που ενδεχομένως στοιχίζουν ακριβά, μπορεί να μην αφορούν όλους. Για παράδειγμα, εάν αγοράσουμε 10 μπουκάλια ποτών, θα είναι άδικο να μοιραστεί το ποσό σε όλους, ακόμα και αυτούς που δεν πίνουν. Από την άλλη πλευρά, δεν γίνεται να μετράμε ένα-ένα τα πράγματα, ούτε πόσα και ποια κατανάλωσε ο καθένας, για να τα χρεωθεί. Χρειάζεται ένα πιο χαλαρό πνεύμα συντροφιάς. Οι οφειλές του καθενός θα πρέπει να είναι ξεκάθαρες και να έχουν αναφερθεί εκ των προτέρων.

www.boatfishing.gr 107

ΣΤΌΧΟΣ: ΝΑ ΠΕΡΆΣΟΥΜΕ ΚΑΛΆ! Η προετοιμασία ενός ταξιδιού είναι δύσκολη και επίπονη διαδικασία, και μπορεί να μην έρθουν όλα όπως τα περιμένουμε. Για το λόγο αυτό, δεν χρειάζεται να πιεστούμε για να κάνουμε οπωσδήποτε μία εκδρομή. Εάν η παρέα δεν ταιριάζει ή ακόμα και αν απλώς δεν μοιράζεται τον ίδιο ενθουσιασμό, μπορούμε να αναβάλλουμε την εκδρομή για άλλη στιγμή. Αλλιώς, κινδυνεύουμε να μην περάσουμε καλά. ΕΜΕΊΣ ΚΑΙ ΟΙ ΆΛΛΟΙ Ακόμα και το μεγαλύτερο σκάφος, έχει περιορισμένους χώρους. Έτσι, 4, 6 ή 8 άνθρωποι, συνήθως, πρέπει να ζήσουν μαζί και να μοιραστούν τα 10-20 τετραγωνικά μέτρα που διαθέτει ένα σκάφος, για ημέρες ή εβδομάδες. Έτσι, πχ. η μουσική που αρέσει στον καθένα μπορεί να είναι διαφορετική, οπότε και δεν είναι δυνατό ο ένας να επιβάλλει τις δικές του προτιμήσεις σε όλους τους υπόλοιπους. Επίσης, οι γευστικές συνήθειες και προτιμήσεις μπορεί να είναι διαφορετικές και πάλι, με συνέπεια αν κάποιος μαγειρεύει για όλους, να πρέπει να γνωρίζει τι τρώει ο καθένας και πως. Πάνω στα σκάφος ακόμα και τα μικροπροβλήματα δημιουργούν μεγάλες εντάσεις. Όσο πιο αρχάριος είναι κάποιος, τόσο περισσότερο πιστεύει πως είναι σημαντικός πάνω στο σκάφος. Έτσι, κάποιος που δεν έχει ξαναβγεί στη θάλασσα, θεωρεί πως πρέπει να πάρει την καλύτερη καμπίνα, να επιλέξει

108 Boat & Fishing

το πρόγραμμα για τον προορισμό, το μπάνιο, το φαγητό, τη μουσική, τις εξόδους κλπ. Οι εμπειρότεροι, και ειδικά ο κυβερνήτης, θα πρέπει να φροντίζουν να μην δημιουργούνται προστριβές ανάμεσα στο πλήρωμα, να μην προσπαθούν να επιβάλλονται (να ξαναδεί τη διατύπωση ο γράφων), αλλά κυρίως να δείχνουν με τον τρόπο τους τη σωστή συμπεριφορά. ΤΙ ΠΑΊΡΝΩ ΜΑΖΊ ΜΟΥ; Με δύο λόγια: Όσο το δυνατόν λιγότερα. Και αυτό το εξηγούμε σε όλους εκ των προτέρων, έμπειρους και άπειρους. Οι χώροι είναι περιορισμένοι, αλλά –ευτυχώς- και οι ανάγκες λιγοστές. Δεν χρειάζεται να πάρουμε όλη τη γκαρνταρόμπα μας μαζί, για να επιλέξουμε πάνω στο σκάφος τι θα φορέσουμε. Αποφασίζουμε από πριν και παίρνουμε μόνο αυτά που πρόκειται να χρησιμοποιήσουμε. Επίσης, επειδή απαιτούνται ειδικά ρούχα για τη θάλασσα, καλό είναι να τα χρησιμοποιούμε και για τις εξόδους μας. Για παράδειγμα, το πάνω μέρος της νιτσεράδας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στην έξοδο, ώστε να μην χρειάζεται να έχουμε μαζί μας δύο διαφορετικά μπουφάν. Το κακό του σκάφους είναι, ότι λόγω καμπυλότητας, οι χώροι δεν είναι μόνο λίγοι, αλλά και παράξενα κατανεμημένοι. Έτσι, οι σκληρές βαλίτσες δεν θα χωρέσουν πουθενά, γι’ αυτό και είναι απαραίτητο να πάρουμε τα πράγματά μας σε μαλακούς σάκους. Εκτός από τα ρούχα, ο καθένας θα πρέπει να φροντίσει για τα προσωπικά του αντικείμενα, φαρμακευτικά, διατροφικά ή άλλα, ώστε να είναι

αυτάρκης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΞΈΡΩ ΑΠΌ ΣΚΆΦΗ; Αυτό εξαρτάται από την παρέα. Ένας έμπειρος καπετάνιος, δεν χρειάζεται βοήθεια από το πλήρωμά του για μία κρουαζιέρα. Ή τουλάχιστον, έχει φροντίσει να έχει τη βοήθεια που του χρειάζεται, οπότε όταν σας προσκαλεί, ξέρει τι να περιμένει από εσάς. Αυτό που βοηθάει πάντα, είναι το να μπορεί κάποιος να φροντίσει τον εαυτό του. Όσο και αν ακούγεται υπερβολή, η έγνοια του κυβερνήτη είναι να προσέχει το πλήρωμα, ειδικά τους αρχάριους, για να μη χτυπήσουν ή να μην κάνουν ζημιά. Αν κάποιος μπορεί να φυλάξει τον εαυτό του, είναι η καλύτερη βοήθεια που μπορεί να προσφέρει στην ομάδα. Πολλές φορές, οι αρχάριοι είναι καλύτερο πλήρωμα, γιατί είναι πιο υπάκουοι και δεκτικοί σε αυτά που λέει ο κυβερνήτης. Το έμπειρο πλήρωμα δύσκολα κουμαντάρεται, και πάντα κρίνει και αντιπροτείνει στις προτάσεις του καπετάνιου. Το πολύ έμπειρο πλήρωμα όμως, έχει ξεπεράσει αυτό το στάδιο. ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ Ανάλογα με την εποχή και το είδος της εκδρομής, μπορεί να χρειάζονται μόνο τα άκρως απαραίτητα (ένα μικροσκοπικό μαγιό, προαιρετικά) ή μία ντουλάπα ολόκληρη από χειμωνιάτικα ρούχα. Ορισμένοι άνθρωποι που έχουν δικό τους εξοπλισμό ασφαλείας, προτιμούν να χρησιμοποιούν αυτόν και να μη βασίζονται σε αυτά που διαθέτει το σκάφος.

WWW.JEANNEAU.COM

NAYTOΣΥΝΗ

κυβερνήτης να προσέχει το πλήρωμά του. Όταν κάποιος βάζει την υπογραφή του και αναλαμβάνει τη διακυβέρνηση του σκάφους, αναλαμβάνει επίσης και τη φροντίδα των επιβατών του. Μέρος των υποχρεώσεών του είναι να ελέγξει καταρχήν τα έγγραφα του σκάφους, την κατάστασή του και τι ακριβώς του χρεώνεται στο ναυλοσύμφωνο, αν το σκάφος δεν είναι το δικό του. Ελέγξτε ιδιαίτερα τον εξοπλισμό ασφαλείας, δηλαδή ζώνες, σωσίβια, βεγγαλικά, φωτοβολίδες, φαρμακείο, πυροσβεστήρες, liferaft, EPIRB, ηλεκτρονικά! ΚΑΙ ΠΛΗΡΏΝΕΙΣ, ΚΑΙ ΔΟΥΛΕΎΕΙΣ! Αν η κρουαζιέρα είναι με πλήρωμα, τότε ακόμα και η βοήθεια στα βασικά είναι προαιρετική, βοηθάμε μόνο όταν και αν θέλουμε, αλλιώς κάνουμε μόνο ηλιοθεραπεία. Σε περίπτωση όμως που πηγαίνουμε διακοπές με παρέα ή μας έχουν προσκαλέσει σε μία παρέα με το σκάφος, τότε όλες οι δουλειές γίνονται από όλους. Μαγείρεμα, καθάρισμα, πλύσιμο πιάτων,

δέσιμο, μαστορέματα, ακόμα και τρίψιμο του σκάφους από κάτω, στα ύφαλα. Βέβαια, με τόσες δουλειές δεν θα μείνει χρόνος για διακοπές, αλλά στην πραγματικότητα, αν όλοι βοηθούν από λίγο, ο χρόνος που χρειάζεται είναι πολύ λιγότερος και σίγουρα περισσεύει για να χαρούμε τη θάλασσα και τον ήλιο. ΤΟ ΣΚΆΦΟΣ ΕΊΝΑΙ ΈΤΟΙΜΟ Εκτός από νομική υποχρέωση, είναι τουλάχιστον ηθικό καθήκον ο

ΤΙ ΘΑ ΚΆΝΕΙ ΤΟ ΠΛΉΡΩΜΑ; Εκτός από την παρουσία τους, οι επιβάτες μπορούν να προσφέρουν τη βοήθειά τους στο χειρισμό του σκάφους, που έχει και ενδιαφέρον. Μαζί με αυτό όμως, θα πρέπει να συνδυαστούν και οι άλλες υποχρεώσεις, από τα ψώνια, μέχρι το καθάρισμα. Με υπομονή και ηρεμία, όλοι θα χαίρονται όταν ο καπετάνιος τους δείχνει τα μυστικά και τις χαρές της θάλασσας! BF

NAYTOΣΥΝΗ

Λ

ίγο πριν την απαγόρευση, έγινε επίκαιρο το θέμα των διασώσεων σε περιπτώσεις που κάποιος επιλέγει από άγνοια ή από αντίδραση να εκτεθεί σε κίνδυνο στη θάλασσα. Πολλά έχουν ειπωθεί σχετικά με το αν θα πρέπει οι άνθρωποι που διασώθηκαν να πληρώνουν για τις υπηρεσίες διάσωσης και μάλιστα να τους επιβάλλεται και πρόστιμο σε περίπτωση που αποδειχτεί πως πήραν την απόφαση να εκτεθούν σε κίνδυνο χωρίς σοβαρό λόγο. Επειδή οι διασώσεις κοστίζουν αρκετά χρήματα αλλά κυρίως επειδή εκτίθενται σε κίνδυνο και οι ίδιοι οι διασώστες, πολλοί είναι αυτοί που υποστηρίζουν πως η ενεργοποίηση αυτού του παλιού νόμου είναι προς τη σωστή κατεύθυνση. Ωστόσο δεν είναι και λίγοι αυτοί που αμφισβητούν τον τρόπο με τον οποίο θα κρίνεται αν μία κατάσταση κινδύνου προέρχεται από κακή κρίση του καπετάνιου, από φυσικό και απροσδόκητο αίτιο ή ακόμα και χωρίς λόγο. Ωστόσο, το θέμα είναι να υπάρχει εκπαίδευση όσων βγαίνουν στη θάλασσα, τουλάχιστον στο επίπεδο του να γνωρίζουν τι είναι επικίνδυνο και τι όχι. Και έτσι, να μην αποπλέουν όταν ο κίνδυνος είναι μεγάλος. Όμως, σε περίπτωση που βρεθούμε σε κίνδυνο στη θάλασσα, χωρίς να το περιμένουμε και ειδικά αν έχουμε και άλλους ανθρώπους μαζί μας, οφείλουμε να επιδείξουμε την απαραίτητη ψυχραιμία και να δράσουμε έτσι ώστε να προστατεύσουμε την ανθρώπινη ζωή. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΡΙΣΗΣ Κάθε κυβερνήτης που είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια των επιβατών σε ένα σκάφος, πρέπει να έχει κατανοήσει τους παράγοντες που επηρεάζουν τον τρόπο που μία ομάδα ανθρώπων συμπεριφέρεται κάτω από πίεση ή πανικό. Χρησιμοποιώντας τη γνώση, την εμπειρία και το ταλέντο του, πρέπει να μπορεί να επηρεάζει θετικά τους άλλους, να ηγείται μιας ομάδας ανθρώπων και να καταφέρει να τους κατευθύνει. Σημαντικά σημεία που παίζουν ρόλο στη συμπεριφορά των ανθρώπων σε μία κατάσταση ανάγκης είναι: •Η «ψυχολογία της μάζας» σε μία κατάσταση ανάγκης ή κινδύνου •Ο ι τέσσερις φάσεις μίας κατάστασης ανάγκης •Η συναισθηματική και ψυχολογική επίδραση στις αποφάσεις •Η μεταβλητότητα της ανθρώπινης συμπεριφοράς •Η επίδραση του στρες στη λήψη αποφάσεων •Η ανάγκη για πληροφορία και επικοινωνία

110 Boat & Fishing

ΑΝΘΡΏΠΙΝΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΆ στις Καταστάσεις Ανάγκης ❱❱ Μάνος Νικ. Ρούδας

• Η σπουδαιότητα της ηγετικής ικανότητας σε μία κατάσταση ανάγκης Για πολλούς, μία κατάσταση ανάγκης μπορεί να θεωρείται απλά ένα γεγονός, ή μία σειρά από γεγονότα, που επιφέρει απλώς μια αλλαγή στη ρουτίνα της καθημερινότητάς. Στο σκάφος όμως μία έκτακτη ανάγκη μπορεί να προκύπτει ξαφνικά, και μπορεί να συνεχίζεται για κάποιο διάστημα, όπου τότε τα πράγματα γίνονται σοβαρά. Μπορεί να έχει σαν αποτέλεσμα ζημιά

σε αντικείμενα και ανθρώπους και ενδεχομένως να οδηγήσει στην απώλεια ανθρώπινης ζωής. Οι καταστάσεις ανάγκης και οι αιτίες που τις προκαλούν μπορεί να είναι πολλές και ιδιαίτερες. Κάποιες, προκαλούνται από τον άνθρωπο, από ανθρώπινο λάθος ή αμέλεια. Άλλες προέρχονται από φυσικές αιτίες και μηχανικά προβλήματα. Η σπουδαιότητα της αντιμετώπισης τέτοιων καταστάσεων στη θάλασσα έγκειται κυρίως στο ότι αφενός απειλείται η ζωή ανθρώπων και

αφετέρου είναι δύσκολη η παροχή εξωτερικής βοήθειας, οπότε τα προβλήματα πρέπει να τα λύνουν μόνοι τους οι εμπλεκόμενοι. Παρά το γεγονός ότι τα θαλάσσια ταξίδια θεωρούνται ασφαλή, ατυχήματα συμβαίνουν και είναι απαραίτητη η κατανόηση του σημαντικού ρόλου που παίζει η ανθρώπινη συμπεριφορά, προκειμένου να αντιμετωπιστούν. Τα θέματα που αφορούν την ανθρώπινη συμπεριφορά και τη διαχείριση των ανθρώπων είναι: • Η ικανότητα σχηματισμού σαφών και πειστικών οδηγιών • Η αναγνώριση των ειδικών αναγκών του καθενός • Η διατήρηση της τάξης και η αποφυγή του πανικού Επιπλέον, οι κυβερνήτες που είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια των επιβαινόντων, θα πρέπει να έχουν τις απαραίτητες ικανότητες να χειριστούν μία κατάσταση ανάγκης: • Αποτίμηση της κατάστασης και αποτελεσματική αντίδραση • Ηγετική συμπεριφορά και κατεύθυνση της ομάδας

• Αναγνώριση σημείων και συμπτωμάτων πανικού σε άτομα και η επίπτωσή του ενός στους υπόλοιπους • Κατανόηση ότι το στρες επηρεάζει την αποτελεσματικότητα και την ικανότητα αντίδρασης • Γνώση ή πρόβλεψη των πιθανών αντιδράσεων του καθενός ξεχωριστά σε μία κατάσταση ανάγκης • Αναγνώριση κάποιας ιδιαίτερης συμπεριφοράς του καθενός μέλους της ομάδας • Προσδιορισμός των ειδικών αναγκών του καθενός ξεχωριστά και ανάλογη τακτική • Εκτίμηση πιθανών προβλημάτων που προέρχονται από τον πανικό όταν μία οικογένεια χωρίζεται • Κατανόηση της σπουδαιότητας σαφών και περιεκτικών οδηγιών και αναφορών και ανταλλαγής πληροφοριών • Ικανότητα επικοινωνίας και πειθούς για την ανάληψη δράσης Η τέχνη της αποτελεσματικής διαχείρισης ανθρώπων βασίζεται στην ικανότητα του καθενός να είναι ευέλικτος και να υιοθετεί τρόπους προσέγγισης, που να

ταιριάζουν στην κάθε περίπτωση. Ένας χαρισματικός ηγέτης μπορεί να έχει αυτά τα προσόντα από τη φύση του, ο περισσότερος κόσμος όμως πρέπει να τα καλλιεργήσει και να καταβάλλει προσπάθεια ώστε να λαμβάνει τις σωστές αποφάσεις. Οι αποφάσεις που αφορούν τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν δεν είναι ποτέ εύκολες, αφού κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει εκ των προτέρων πια θα αποβεί η σωστότερη επιλογή και πως μπορεί να εξελιχθεί μία κατάσταση κινδύνου. ΕΥΘΥΚΡΙΣΊΑ Για παράδειγμα, κανείς δεν μπορεί να είναι βέβαιος πως με ένα δεσποτικό μοντέλο μπορεί να επιβληθεί σε μία ομάδα και να τους εξαναγκάσει να κάνουν ότι τους ζητηθεί. Από την άλλη μεριά όμως, σε μία κατάσταση έκτακτης ανάγκης δεν υπάρχει χρόνος και χώρος για «δημοκρατικές διαδικασίες». Τελικά, δεν υπάρχουν σωστές και λάθος αποφάσεις, παρά μόνο ταιριαστές ή αταίριαστες λύσεις, που βασίζονται στο πόσο καλά αντιλαμβάνεται ένας ηγέτης την κατάσταση, είτε από φυσικό ταλέντο είτε από μελέτη και ευθυκρισία. BF

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

RANIERI ❱❱ του Μάνου Ν. Ρούδα

Τ

ο Ιταλικό – διεθνές – ναυπηγείο ανανέωσε τη γκάμα του με νέα εντυπωσιακά μοντέλα, που παρουσιάζουν βελτιώσεις σε όλους τους τομείς. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που τα δημοφιλή σκάφη έχουν αρχίσει να πωλούνται πριν καλά καλά κάνουν τις επίσημες εμφανίσεις τους στην αγορά! Τρία μοντέλα που ξεχωρίσαμε και παρουσιάζουμε είναι το Ranieri Voyager 26S, το Cayman 38 Executive και το Cayman 19 Sport.

RANIERI VOYAGER 26S Το νέο Voyager 26S διευρύνει το φάσμα των σκαφών της σειράς Open του Ιταλικού ναυπηγείου Ranieri, που ενισχύει τις έννοιες του διαθέσιμου χώρου και της άνεσης, για τη ζωή στη θάλασσα με απόλυτη ελευθερία. Με μήκος 8,05 μέτρα και πλάτος 2,55, το νέο Voyager 26S κατατάσσεται μεταξύ των ανοιχτών σκαφών της ποιοτικής σειράς Voyager του ναυπηγείου του Soverato. Είναι ένα σκάφος με μοντέρνα εμφάνιση και ιδιοσυγκρασία δυναμική, που χαρακτηρίζεται από ένα σχέδιο σπορ και ταυτόχρονα κομψό.

112 Boat & Fishing

Το Voyager 26S υποστηρίζει τη φιλοσοφία του ανοιχτού σκάφους, με χώρους λειτουργικούς και άνετους για να ευχαριστηθούν οι επιβάτες το θαλασσινό αέρα στην απόλυτη ελευθερία. Τα κυλινδρικά προφίλ της κεντρικής κονσόλας εναρμονίζονται αρμονικά με τις γραμμές της κουβέρτας, προδίδοντας με το κωνικό του σχήμα το στυλ και τη δυναμική ιδιοσυγκρασία του σκάφους. Το παρμπρίζ βρίσκεται καλά συνδεδεμένο και προστατεύει επαρκώς τη θέση οδήγησης. Η κονσόλα ενσωματώνει το πορτάκι, δίπλα στην τιμονιέρα με τα χειριστήρια και τα όργανα του κινητήρα, τα ηλεκτρονικά για την πλοήγηση, καιμε επιπλέον χώρο για ένα μεγάλο plotter. Για κυβερνήτη και συγκυβερνήτη, ο χώρος συμπληρώνεται από τη Stand-up θέση με καλή επένδυση της πλάτης καθίσματος. Το παρμπρίζ είναι πλαισιωμένο με ένα κομψό προφίλ ανοξείδωτου χάλυβα, το οποίο χρησιμοποιείται και ως πρακτική χειρολαβή. Μέσω της συρόμενης θυρίδας στα αριστερά της τιμονιέρας, μπαίνουμε στο dressing room, που τοποθετήθηκε μέσα στην κεντρική κονσόλα. Ο χώρος είναι πολύ λειτουργικός, με δύο

πλευρικά καθίσματα και ένα σύνολο επίπλων, που περιλαμβάνουν επίσης ένα ψυγείο και συρτάρια. Υπάρχει επίσης ηλεκτρική τουαλέτα. Πίσω από την τιμονιέρα βρίσκεται ένα ευρύχωρο ντουλάπι, πολύ καλά εξοπλισμένο, που μπορεί να περιλαμβάνει ένα νεροχύτη και κατόπιν αιτήματος, γκριλ και ψυγείο, για να μη λείψει τίποτα σε μία εκδρομή. Η εργονομία του το κάνει ευχάριστο να ζήσει κανείς στο σκάφος, ακόμα και μέσα. Η καμπίνα είναι επιπλωμένη με καναπέ και περιμετρικό καθρέπτη, ενώ στα αριστερά έχει έναν πρακτικό διάδρομο που επιτρέπει την πρόσβαση στην πλατφόρμα κολύμβησης στην πρύμη. Η πλατφόρμα κολύμβησης έχει και την αναδιπλούμενη σκάλα και το εξωτερικό ντους. Το φινίρισμα μπορεί να είναι στρωμένο με τικ κατόπιν αιτήματος, η τέντα είναι εύκολα προσβάσιμη, για τις πιο καυτές ώρες της ημέρας. Μέσω των πλευρικών διαδρόμων με τους χειραγωγούς, βρίσκεται, εύκολο στην πρόσβαση, το μεγάλο σολάριουμ, ένας άνετος και χαλαρωτικός χώρος που μπορεί

να χρησιμοποιηθεί για ηλιοθεραπεία και χαλάρωμα, ικανό να ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς ιδιοκτήτες, λάτρεις του ανοιχτού σκάφους. Το σολάριουμ μπορεί να μετατραπεί σε ένα δεύτερο ευρύχωρο χώρο φαγητού, προσθέτοντας ένα κεντρικό τραπέζι. Η πλώρη είναι εξοπλισμένη με μία δελφινιέρα τελειωμένη σε τικ που, εκτός από την κομψή κάλυψη του εργάτη της άγκυρας, ενσωματώνει μία πτυσσόμενη σκάλα, επιτρέποντας την εύκολη άνοδο και την κάθοδο ακόμη και από την παραλία. Όσον αφορά την απόδοση, τα Voyager 26S κινούνται με εξωλέμβια με μέγιστη ισχύ 400 ίππους, σε διαμόρφωση μονού ή διπλού κινητήρα. Το Voyager 26S είναι εξοπλισμένο με το σύστημα H.I.S., «Hull Innovative System», το οποίο έχει γίνει το σήμα κατατεθέν της Ranieri. Το H.I.S. είναι ένα «σκαλοπάτι» στη γάστρα σχήματος «V» που επιτρέπει την αποβολή πλευρικά του νερού που συσσωρεύεται κάτω από το σκάφος ενώ ταξιδεύει, σχηματίζοντας έτσι ένα «Μαξιλάρι αέρα» που μειώνει την επαφή μεταξύ του σκάφους και του νερού, μειώνοντας την τριβή στην κίνηση, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της απόδοσης και την αποτελεσματικότητα της γάστρας.

 RANIERI INTERNATIONALΑΦΟΙ ΜΠΙΣΚΙΝΗ

www.boats.gr 22620 58573 | 6908985873

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Μήκος 8,05 m Πλάτος 2,5 m Επιβάτες 9(C) - 8(B) Βάρος 1800 κιλά Κινητήρες 1ή2 Μέγιστη Ιπποδύναμη 400 Hp Άξονες 1XL - 2L Δεξαμενή Καυσίμου 250 L Δεξαμενή Νερού 80 L Κατηγορία CE C – B

www.boatfishing.gr 113

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

CAYMAN 38 EXECUTIVE To Cayman 38 Executive είναι ένα σκάφος για κρουαζιέρες στην ανοικτή θάλασσα με εξαιρετικό εξοπλισμό. Έχει μήκος 11,70 μέτρα και ειδικά στην έκδοση Trophy με τις δύο δυνατές Suzuki 350, η ταχύτητά του αγγίζει τους 51 κόμβους. Η νέα ναυαρχίδα του Ναυπηγείου της Καλαβρίας Ranieri International, το Cayman 38 Executive, έχει καταφέρει να κερδίσει τις εντυπώσεις στην αγορά. Είναι ένα μεγάλο και ευρύχωρο σκάφος που μπορεί να φιλοξενήσει έως και24 άτομα, το οποίο συνδυάζει μεγάλους χώρους επί του σκάφους και αξιοσημείωτη δύναμη, χάρη στις δύο μηχανές Suzuki με τους 350 ίππους, με δυνατότητα επιλογής ακόμα και για τρίτη μηχανή. Το Cayman 38 Executive είναι ένα σκάφος σχεδιασμένο με λεπτομέρεια, με οκτώ ξεχωριστούς αεροθαλάμους και στο μοντέλο της δοκιμής, με μεγάλη προσοχή στο σχεδιασμό. Μιλάμε για την έκδοση Trophy, γεμάτη με όλα τα προαιρετικά, με γκρι χρώματα και μαξιλάρια καφέ, που το καθιστούν ιδιαίτερα πρωτότυπο. Οι χώροι στο σκάφος, χάρη στα 3,8 μέτρα πλάτους, είναι όχι απλώς ευρύχωροι, αλλά τεράστιοι, με χώρο ηλιοθεραπείας σε σχήμα τόξο που μπορεί να φιλοξενήσει και πέντε άτομα.Πολύ προσεγμένη επίσης η δελφινιέρα, η οποία κρύβει την άγκυρα στην πλώρη, επίσης δίνει μια

114 Boat & Fishing

δυναμική γραμμή στην ακόμα πιο κομψή γάστρα. Οι διάδρομοι στην πρύμνη είναι μεγάλοι και με χαμηλοί που τους κάνει ιδιαίτερα άνετους, ενώ η θέση οδήγησης με καναπέ δύο θέσεων, παρέχει τη δυνατότητα να επιλέξετε αν θα στέκεστε όρθιοι ή σε καθιστή θέση οδήγησης. ΑΝΈΣΕΙΣ Πίσω βρίσκεται μια κουζίνα με διπλή εστία που έχει εγκατεστημένο και τον νεροχύτη, κάτω από τον οποίο έχει τοποθετηθεί ένα κάθισμα ανασυρόμενο. Το τραπεζάκι του καφέ αντιπροσωπεύει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά και με τη μεγαλύτερη ευκολία αντικείμενα. Κι αυτό είναι επίσης ανασυρόμενο, με ηλεκτρικό σύστημα ανύψωσης, μπορεί να φτάσει στο επίπεδο του καναπέ σχήματος U για ένα δεύτερο χώρο ηλιοθεραπείας στην πρύμνη ή στο μέγιστο ύψος για να δημιουργήσετε ένα κανονικό τραπέζι πάνω στο οποίο μπορούν να τρώνε άνετα ακόμη και δέκα άτομα. Η ανασυρόμενη τέντα, η οποία κλείνει κάτω από τον καναπέ, αφού ανοίξει, προστατεύει από το ταμπλό έως την πρύμνη, δημιουργώντας μία μεγάλη πρυμναία πλατφόρμα. Πολύ έξυπνη επιλογή των Ιταλών να τοποθετήσουν τις σκάλες στο πλάι, αν και θα ήταν ήταν ακόμα καλύτερο να χρησιμοποιήσουν ένα ανασυρόμενο σύστημα ώστε να εξαφανίζονται εντελώς.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΊ ΧΏΡΟΙ Οι εσωτερικοί χώροι, με τέσσερα κρεβάτια, είναι ιδανικοί για όσους θέλουν να εκμεταλλευτούν το σκάφος για μικρές κρουαζιέρες και αποδράσεις, με μια άνετη, πολύ καλά εξοπλισμένη διπλή καμπίνα που διαθέτει επίσης ψυγείο, μια δεύτερη καμπίνα που βρίσκεται κάτω από την εύκολα προσβάσιμη κονσόλα και ένα μπάνιο μεγάλο και λειτουργικό. Όσον αφορά το ταξίδεμα του σκάφους, το Cayman 38 σε μια μέρα με άνεμο ισχυρό και κοντά κύματα, ανταποκρίθηκε πολύ θετικά στις μανούβρες, χωρίς να ανεβάζει πολύ

νερό και πολύ καλές επιδόσεις με τη δύναμη των δύο εξωλέμβιων Suzuki DF350A. Το σκάφος έπιασε μια τελική ταχύτητα σχεδόν 51 κόμβων στις βέλτιστες συνθήκες, αλλά και σε κανονικές συνθήκες έχει φτάσει τους 47 κόμβους, με επιτάχυνση από το μηδέν έως τους 40 κόμβους μέσα σε 16 δευτερόλεπτα. Η γάστρα φτάνει σε πλανάρισμα σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα και το κράτησε μέχρι τις 3.100 rpm με ταχύτητα 18 κόμβων. Η κατανάλωση ήταν σύμφωνη με τις προσδοκίες και τις τεχνικές προδιαγραφές, ακόμα και όταν το σκάφος ταξιδεύει σε κοφτή θάλασσα, η οικονομία αποδείχθηκε πολύ θετική.

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Ολικό Μήκος 11,7 m Πλάτος 3,8 m Διάμετρος 0,65 m Μπαλονιού Τμήματα 8 Άτομα 24 Κρεβάτια 4 Βάρος 3500 κιλά Κινητήρες 1ή2 Μέγιστη Ισχύς 1200 ΗΡ Άξονες 2XXL - 3XXL Δεξαμενή Καυσίμου 750 λίτρα Δεξαμενή Νερού 150 λίτρα Κατηγορία CE B

www.boatfishing.gr 115

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

CAYMAN 19 SPORT Το νέο Cayman 19 Sport αποδεικνύει ότι η ομορφιά των προσιτών σκαφών, των εξωλέμβιων κινητήρων, των μικρών αλλά όμορφων ανοιχτών σκαφών εν συντομία, βρίσκεται στη φιλοσοφία τους που απαιτεί λίγα μηδενικά για την απόκτησή τους, γι αυτό και εξακολουθεί να ζει με δόξα και τιμή ακόμη και εν μέσω της κρίσης. Η Ranieri International, γνωστή ήδη για την πλούσια γκάμα ανοιχτών και μη μοντέλων της, αντιμετωπίζει την νέα εποχή όχι μόνο με νέα σκάφη αλλά και με μια άνευ προηγουμένου γραμμή φουσκωτών σκαφών με σκληρή γάστρα. Έτσι γεννήθηκε η σειρά Cayman, η οποία σ την αρχική φάση αποτελείτο από τρία μοντέλα: το 19 Sport, το 21 Sport και το 23 Sport με αντίστοιχα 5,95 μ., 6,30 μ. και 6,80 μ. μήκος. Η σειρά που κυκλοφόρησε το φθινόπωρο του 2015, στην ουσία κερδίζει τις εντυπώσεις με το μικρότερο της οικογένειας, το Cayman 19 Sport, σε

116 Boat & Fishing

όλες τις λεπτομέρειες. Είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι πρόκειται για ένα σκάφος που είναι πραγματικά οικονομικά προσιτό για όλους, επειδή μπορεί να αποδίδει αξιοπρεπώς με κινητήρα 40 ίππων, που για την Ιταλία δεν απαιτεί καν άδεια. Αισθητικά, το ναυπηγείο έχει επιλέξει μία καλαίσθητη αντίθεση χρώματος μεταξύ του λευκού και του μαύρου, το οποίο δίνει στο Cayman 19 Sport μια περισσότερο σπορ εμφάνιση. Υπάρχει, ωστόσο, μια απορία γιατί επέλεξε μια τόσο κοινότυπη και κάθετη δομή για το rollbar, αφού αν είναι μόνο για την τέντα, υπάρχουν τώρα εύκολες λύσεις με καλά σχεδιασμένα ανασυρόμενα συστήματα. Σε κάθε περίπτωση βέβαια, σε όσους δεν τους αρέσει απλά δεν το παραγγέλλουν, δεδομένου ότι είναι προαιρετικό. Από την άποψη της χρηστικότητας των χώρων επί του σκάφους, το Cayman 19 Sport προσφέρει ένα κόκπιτ το οποίο στην βασική του διάταξη φαίνεται

κλασικό, δηλαδή αποτελείται από έναν καναπέ, την κεντρική κονσόλα και το χώρο ηλιοθεραπείας στην πλώρη, αλλά με μία πιο κοντινή ματιά μπορείτε να δείτε μια μεγάλη ευκολία να προσαρμοστεί στις ανάγκες της κάθε στιγμής, αφού ο καναπές μπορεί να μετατραπεί σε τραπεζαρία, απλά με την εξαγωγή του τραπεζιού τικ που βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του τιμονιέρου. Στην πλώρη, από την άλλη πλευρά, η ηλιοθεραπεία μπορεί να προεκταθεί, τοποθετώντας ένα μαξιλάρι σύνδεσης μεταξύ του καναπέ κοντά στη κονσόλα. Ο καναπές, μεταξύ άλλων, κρύβει και ένα τεράστιο ντουλάπι μέσα. Μιλώντας για αποθηκευτικούς χώρους, το Cayman 19 Sport είναι πλούσιο. Όπου υπήρχε ευκαιρία για αποθηκευτικό χώρο, οι σχεδιαστές της Ranieri τον εκμεταλλεύτηκαν. Εκτός από τον καναπέ στην πλώρη, στην οποία ολόκληρη μπορεί να

εκτείνεται η επιφάνεια του χώρου ηλιοθεραπείας, υπάρχει και η πρύμνη, η οποία μπορεί επίσης να αλλάξει ύφος και χρήση με την ανύψωση του καθίσματος του καναπέ, ώστε να γίνει ένας ενιαίος χώρος, μία ιδέα που είναι επίσης ιδιαίτερα αξιόλογη και πρακτική. Οι έξυπνες λεπτομέρειες περιλαμβάνουν ακόμα επένδυση από υαλοβάμβακα στον πρυμναίο καναπέ που λειτουργεί ως μαλακό υπόστρωμα, αλλά και ένα όμορφο περιμετρικό παρμπρίζ, όπου η κοπή του κρυστάλλου στο ύψος των δύο κατακόρυφων τμημάτων της χαλύβδινης δομής το καθιστά χρησιμοποιήσιμο και ως χειρολαβή. Θα επανέλθουμε σύντομα, με περισσότερα μοντέλα Ranieri International, κάποια από τα οποία θα έχουμε τη δυνατότητα να τα δοκιμάσουμε και στη θάλασσα! ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Ολικό Μήκος 5,95 m Πλάτος 2,55 m Διάμετρος 0,60 m Μπαλονιού Τμήματα 5 Άτομα 12 Βάρος 550 κιλά Κινητήρες 1ή2 Μέγιστη Ισχύς 150 ΗΡ Άξονες L Δεξαμενή Καυσίμου 105 λίτρα (προαιρετικά) Δεξαμενή Νερού 45 λίτρα (προαιρετικά) Κατηγορία CE B Κατηγορία CE B

www.boatfishing.gr 117

ΔΟΚΙΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

NIREUS Ω53 ESCAPE

με Mercury FourStroke 80hp Περίπου στο τέλος του 2018, το ναυπηγείο Nireus παρουσίασε το νεότερο «μέλος» της σειράς Ω53, το Escape, με κύριο χαρακτηριστικό τη μεγάλη κονσόλα, η οποία καταφέρνει να διαμορφώσει ένα αρκετά ευρύ εσωτερικό χώρο κατάλληλο να φιλοξενήσει έως και 8 άτομα.

118 Boat & Fishing

❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου Η ΣΕΙΡΆ Ω53 Πλέον, η σειρά του Ω53 μαζί με το Escape, υπάρχει διαθέσιμη σε 5 διαφορετικές εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, το Ω53 Adventure είναι το πρώτο μοντέλο της σειράς, με κεντρική απλή κονσόλα, ξεχωριστό κάθισμα κυβερνήτη - συγκυβερνήτη, μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους και άνετη διάταξη στο εσωτερικό. Στη συνέχεια παρουσιάστηκε το Ω53 Pleasure το οποίο διαθέτει μεγαλύτερη κονσόλα, πλωριό κάθισμα και μεγαλύτερο καναπέ πλώρης. Το Ω53 αποτελεί ένα από τα αγαπημένα μοντέλα όσων εκμισθώνουν σκάφη αναψυχής και γι’ αυτό το ναυπηγείο αποφάσισε να παρουσιάσει ένα καινοτόμο μοντέλο Glass Bottom. Έτσι, κατάργησε το ξεχωριστό κάθισμα κυβερνήτη και τοποθετεί μία λιτή κονσόλα μπροστά από τον

καναπέ της πρύμνης, αφήνοντας στο κέντρο του σκάφους αρκετό χώρο για την πολυεστερική κατασκευή. Στο εσωτερικό της διακρίνονται το γυάλινο τμήμα της γάστρας, απ’ όπου το πλήρωμα μπορεί να δει τις ομορφιές του βυθού! Το πέμπτο Ω53, ELEGANCE, έγινε γνωστό για τις δυνατότητες ενδιαίτησης και ναυτικού κάμπινγκ. Στο πλωριό κατάστρωμά του, το συγκεκριμένο μοντέλο, διαμορφώνει μία κρυφή καμπίνα, ικανή να κοιμίσει έως 4 άτομα, χωρίς να εμποδίζεται η είσοδος και έξοδος στο σκάφος από την πλώρη. Απεναντίας, πάνω από την οροφή της καμπίνας έχουμε ένα άνετο κρεβάτι ηλιοθεραπείας, δίνοντας την αίσθηση μεγαλύτερου σκάφους. ΟΙ ΧΏΡΟΙ ΤΟΥ Ω53 ESCAPE Μπαίνοντας στο εσωτερικό του Escape, διακρίνεται η άνεση που προκύπτει από

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Ολικό Μήκος

5m

Άτομα

8

Βάρος Σκάφους

600 kg

Ολικό Πλάτος

2.30 m

Δεξ/νη Καυσίμου

90 ltr

Μεγ. Ιπποδύναμη

60 hp

Κατηγορία Σχεδίασης

C

το μεγάλο πλάτος των 2,30 μέτρων. Η μεγάλη κονσόλα τοποθετείται στο κέντρο και ελαφρώς προς την πλώρη, αφήνοντας άνετο χώρο για τα καθίσματα κυβερνήτη – συγκυβερνήτη. Το εσωτερικό της διαθέτει μία ατομική καμπίνα, ένα χώρο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν WC ή αποθήκη. Η είσοδος βρίσκεται στα αριστερά από το μεγάλο και καλοσχεδιασμένο ταμπλό οργάνων και το τιμόνι, το οποίο φέρει στο κέντρο του το λογότυπο του ναυπηγείου. Ο χειριστής και ο συγκυβερνήτης θα απολαύσουν το ταξίδι τους προστατευμένοι πίσω από ένα ψηλό παρμπρίζ, το οποίο και ενσωματώνεται σε μία πολυεστερική κατασκευή. Η κονσόλα διαμορφώνει μπροστά της άλλο ένα κάθισμα, ενώ απέναντί της βρίσκεται ο πλωριός καναπές, που

Στροφές κινητήρα (r.p.m)

Ταχύτητα σκάφους (knots)

1500

5

2500

8

3000

15

3500

19

4000

23

4500

25

5000

29

5350

31

www.boatfishing.gr 119

ΔΟΚΙΜΗ εξοπλισμοσ

με τις κατάλληλες προσθήκες μαξιλαριών μετατρέπεται εύκολα σε κρεβάτι ηλιοθεραπείας. Ένα μεγάλο αμπάρι υπάρχει κάτω από τα μαξιλάρια και εκεί μπορούμε να τοποθετήσουμε τα σωστικά μας. Το μπάσιμο στο σκάφος είναι εύκολο, αφού τα ρέλια της πλώρης αφήνουν κενό, ενώ το καπάκι του στρίτσου μένει ελεύθερο για να πατήσουμε στην αντιολισθητική επιφάνειά του. Οι δέστρες είναι σωστά τοποθετημένες στις μπάντες, βρίσκονται σε ειδική υποδοχή του πολυεστέρα σχεδόν στην έξω πλευρά των κουπαστών, προφυλάσσοντας έτσι το πλήρωμα από κάποιο ατύχημα. Να σημειώσουμε ότι στο στρίτσο υπάρχει υποδομή, ώστε αν θέλει ο αγοραστής να τοποθετήσει ηλεκτρικό εργάτη. Τα ρέλια στις κουπαστές παραμένουν μέχρι το σημείο της κονσόλας, προσφέροντας κράτημα και ασφάλεια στο πλήρωμα. Το πρυμιό αμπάρι είναι από τα πιο μεγάλα στην κατηγορία του. Ανοίγει στο κέντρο και όχι ενιαία, μια διαμόρφωση που χρησιμοποιεί αρκετά το ναυπηγείο Nireus για να κερδίσει περισσότερο χώρο. Το τανκ καυσίμου βρίσκεται κάτω από την κονσόλα, είναι πλαστικό για να μη φθείρεται και έχει χωρητικότητα 85 λίτρα. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα να μπει ντεπόζιτο γλυκού νερού για όποιον θέλει ντουζιέρα στη πλατφόρμα της πρύμνης. Οι κουπαστές είναι αρκετά ψηλές σε όλο το τμήμα του σκάφους, όχι όμως και στην πρύμνη, κάτι που θα εκτιμήσουν οι φίλοι του ψαρέματος. Ακόμα όμως και εκεί, υπάρχει η αίσθηση ασφάλειας που ενισχύεται από την ευστάθεια του σκάφους και το αισθητά μειωμένο -για το μήκος και την κατηγορία του- μπότζι. Κατάπρυμα, δεξιά από την λεκάνη του κινητήρα, έχουμε άλλο ένα χρήσιμο αμπάρι,ενώ από την άλλη πλευρά βρίσκεται η βάση της βοηθητικής. ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Το μεγάλο πλάτος του Ω53 Escape, το βαθύ V που ξεκινά από την είσοδο και γενικότερα η σχεδίαση της γάστρας, δημιουργούν τις προϋποθέσεις για ξεκούραστη παραμονή του πληρώματος, ακόμα και όταν αυτό είναι σταματημένο. Στη μεταφορά του βάρους προς την κουπαστή, επηρεάζεται ελάχιστα η κλίση του, προσφέροντας έτσι και περίσσια ασφάλεια. Το φαρδύ πέλμα στην πρύμνη προσφέρει γρήγορο πλανάρισμα και καλύτερη συμπεριφορά του σκάφους

120 Boat & Fishing

στις πιο υψηλές ταχύτητες. Το σκάφος της δοκιμής φορούσε τον τετράχρονο Mercury 80 Hp, ο οποίος ανήκει στη γκάμα συνιστώμενης ιπποδύναμης που προτείνει το ναυπηγείο. Γενικότερα, το σκάφος μπορεί να κινηθεί με μηχανές από 60 ως 115 ίππους, με τους 60 ίππους να είναι η επιλογή των περισσότερων επαγγελματιών που τα διαθέτουν για ενοικίαση. Αυτό που πρόσεξα από την πρώτη στιγμή, ήταν η ευθύγραμμη πλεύση του, καθώς δεν είχαμε ορθοπλώρισμα ή δελφίνισμα. Το γεγονός ότι η κονσόλα βρίσκεται στο κέντρο και ελαφρώς μπροστά, φαίνεται να έχει θετικό αποτέλεσμα, αφού μεταφέρει στην ουσία βάρος προς την πλώρη, «αναγκάζοντας» τη βαθιά είσοδο

της γάστρας να «κόψει» σωστά το κύμα και να αποσβέσει χωρίς χτυπήματα. Σαν ταχύτητα κρουαζιέρας θα υπολογίσετε τους 23 με 25 κόμβους στις 4.000-4.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ στις μέγιστες στροφές είδαμε τους 31 κόμβους. Σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής, το κατάστρωμα του Ω53 Escape παρέμεινε στεγνό, ένα χαρακτηριστικό που το γνωρίζαμε και από τα προηγούμενα σκάφη της σειράς. Όσο απότομα και αν στρίψαμε το τιμόνι, το κύμα έμεινε σε ασφαλή απόσταση από την κουπαστή, λόγω των ψηλών έξαλων, αλλά και το πλάτους του σκάφους που δεν επιτρέπει την έντονη κλίση. Συμπερασματικά, το Ω53 Escape μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο στο

ψάρεμα όσο και στη βόλτα με την οικογένεια ή την παρέα, διαθέτοντας όλες τις ανέσεις για να περάσετε όμορφες θαλασσινές στιγμές. Η δυνατότητά του να κινείται ικανοποιητικά ακόμα και με ιδιαίτερα μικρό κινητήρα, το κάνει κατάλληλο για επαγγελματική χρήση. Παρακάτω δίνεται πίνακας με αντιστοιχία στροφών του κινητήρα και των κόμβων που επιτυγχάνονται, με τον κινητήρα Mercury των 80 ίππων που αναφέραμε νωρίτερα. BF

 NIREUS BOATS www.nireus-boats.gr 2610 993 774

www.boatfishing.gr 121

ΔΟΚΙΜΗ

ΦΟΥΣΚΩΤΌ SEAQUEST 10 OPEN με κινητήρες 2 x Mercury F225 V6 ❱❱ του Γιώργου Πολυχρονίου

122 Boat & Fishing

Λ

ίγο πριν το τέλος του 2019 η SeaQuest μας παρουσίασε ένα νέο μοντέλο, το SeaQuest 10 Open κερδίζοντας τις εντυπώσεις των φίλων της ταχυπλοΐας και του φουσκωτού σκάφους. Στο νέο αυτό RIB αξιοποιείται η ίδια επιτυχημένη γάστρα του δεκάμετρου καμπινάτου, με μικρές βελτιώσεις ώστε οι αλλαγές στη κατανομή βαρών στο κατάστρωμα να μην επηρεάσει την πλεύση. Το αποτέλεσμα δικαιώνει απόλυτα τους ιδρυτές της Sea Quest τους κ. Kαραντώνη

και κ. Κατσαµπά αφού το 10 Open προσφέρει άριστο ταξίδεμα, μεγάλο ευρύχωρο κατάστρωμα και σπορ αισθητική που τραβάει τα βλέμματα δικαιώνοντας τους πιστούς φίλους της εταιρίας. Το νέο μοντέλο καλύπτει όλες τις απαιτήσεις της αγοράς από ένα σκάφος στην κατηγορία του, διαθέτοντας μεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας μπροστά και ένα αντίστοιχα τεράστιο ταμπούκι όπου με ειδικά σχεδιασμένη τέντα δίνει δυνατότητα ενδιαίτησης, τουαλέτα στην κονσόλα με wc και ντουζιέρα,

www.boatfishing.gr 123

ΔΟΚΙΜΗ

μεγάλο καναπέ – αμπάρι στην πρύμνη και άνετα περάσματα σε όλο το σκάφος. Η ποιοτική επιλογή των αξεσουάρ, μαξιλαριών, καθισμάτων κυβερνήτη – συγκυβερνήτη, τιμονιού κλπ. ενισχύουν την αισθητική του, προσφέροντας πολυτέλεια και ενισχύοντας το ναυτικό χαρακτήρα του. Η εταιρεία Sea Quest δηµιουργήθηκε το 1999 και το 760 είναι από τα πρώτα µοντέλα της. Η εταιρεία κατασκευάζει φουσκωτά σκάφη µέχρι και 10 µέτρα, open cabin και semi cabin. Σήµερα η Sea Quest έχει περάσει σε µια διαδικασία αναβάθµισης των ήδη επιτυχηµένων µοντέλων της. Το πρώτο 10μετρο της SeaQuest ήταν το Cabin για το οποίο ο Κώστας Καραντώνης, ο οποίος έχει ασχοληθεί εκτεταμένα με τους αγώνες φουσκωτών, αναζήτησε μία γρήγορη γάστρα. Τη λύση βρήκε σε ένα αµερικάνικο αγωνιστικό όπου αγόρασαν τα σχέδια και το δικαίωµα παραγωγής από το ναυπηγό του. Ύστερα από κάποιες βελτιώσεις η εταιρία είχε στα χέρια της µια «σφήνα» µε βαθύ V που καταλήγει στις 24,5 µοίρες και φαρδύ chine που κάνει τα µπαλόνια ουσιαστικά αµέτοχα στο ταξίδι και µόνο σε έντονες στροφές ή µεγάλο κυµατισµό προσφέρουν ασφάλεια οριοθετώντας την πλεύση. Αυτή, λοιπόν, είναι σήμερα και η γάστρα του νέου ανοιχτού μοντέλου όπου καταφέρνει να φτάσει τους 50 κόμβους με μία μεσαία ιπποδύναμη για το συγκεκριμένο σκάφος.

124 Boat & Fishing

Το σκάφος παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην εκδήλωση της εταιρίας Ζώης Ευσταθίου ΑΕ στο Λουτράκι όπου αποτελούσε ένα από τα 6 σκάφη δοκιμής των νέων VERADO V6. Λίγες μέρες αργότερα βρεθήκαμε στη Γλυφάδα για τις ανάγκες φωτογράφησης και βιντεοσκόπησης. Ο καιρός όμως δεν μας έκανε το χατίρι. Μπορεί το drone να μη μπορούσε να πετάξει κόντρα στο 5άρι, αποτέλεσε όμως μία πρώτης τάξεως ευκαιρία να δούμε το σκάφος στη θάλασσα. Με τέσσερα άτομα πλήρωμα ξεκινήσαμε από το λιμάνι της Γλυφάδας προς τις Φλέβες αψηφώντας το καιρό που επικρατούσε. Καθώς ανοιγόμασταν από τη στεριά παρατηρήσαμε τη σταθερότητα της γάστρας η οποία έπλεε ευθύγραμμα χωρίς να χρειάζεται ιδιαίτερες διορθώσεις. Ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες που το σκάφος αποθαλάσσωνε λόγω του κυματισμού οι διατοιχισμοί ήταν μηδενικοί ως ελάχιστοι. Η σωστή δουλειά στο ζύγισμα του σκάφους διακρίνεται σε όλο το φάσμα στροφών, ενώ η δύναμη των νέων κινητήρων της Mercury είναι αντιληπτή μόλις ανοίξεις στροφές. Άμεσο πλανάρισμα και επιτάχυνση, ενδεικτικά στις 3.800 σ.α.λ ταξιδεύουμε ήδη 30 κόμβους με κατανάλωση μόλις 1,65 λτ./νμ., ιδιαίτερα χαμηλή για την κατηγορία του η οποία δεν ξεπερνάει τα 2 λτ/νμ ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες. Η πλεύση στα κύματα

 SEA QUEST Κ. ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Γ. ΚΑΤΣΑΜΠΑΣ Ο.Ε. www.sea-quest.gr 210 9940 572

του Σαρωνικού αναδεικνύει και τη στιβαρή κατασκευή και το σωστό μοντάρισμα του σκάφους αφού δεν υπάρχουν ανεπιθύμητοι ήχοι, τριγμοί και κραδασμοί από ταμπούκια που τρίζουν. Το νέο Sea Quest 10 Open εξοπλίζεται µηχανολογικά από µια γκάµα κινητήρων που ξεκινούν από τους 2x200 Hp έως και τους 2x400 Hp. Η συνιστώµενη ιπποδύναµη είναι 2x300

Hp. Τα ρεζερβουάρ καυσίμων έχουν συνολική χωρητικότητα 550 λίτρα, ένα 300 και το δεύτερο 250 lt, ενώ διαθέτει δεξαμενή νερού 120 λίτρων. Συμπερασματικά, το SeaQuest 10 Open είναι ένα αξιόπλοο στιβαρό RIB, με σπορ γραμμή, τουριστικές ανέσεις και επιδόσεις που θα εκτιμήσουν ακόμα και απαιτητικοί χρήστες για τις μικρές ή μεγάλες τους αποδράσεις.

BF

www.boatfishing.gr 125

ΕΞΩΛΕΜΒΙΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

ΜERCURY 450R ΕΠΊΔΕΙΞΗ ΙΣΧΎΟΣ ΣΤΗΝ ΓΚΆΜΑ ΥΨΗΛΉΣ ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗΣ ❱❱ Bασίλης Νικολάου

126 Boat & Fishing

Η

κραταιά Αμερικανική εταιρεία σήκωσε για μία ακόμη φορά τον πήχυ στον τομέα των εξωλέμβιων υψηλής ισχύος, στοχεύοντας στην κατηγορία των πελατών με μεγαλύτερα σκάφη αναψυχής ή σκάφη υψηλών επιδόσεων, καθώς και σε αυτούς που δεν εφησυχάζουν και επιζητούν το απόλυτο σε όλες του τις εκφάνσεις. Παρουσίασε λοιπόν πρίν λίγους μήνες το νέο κινητήρα Mercury 450R, με τη στόφα ενός κινητήρα εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων. Υπεύθυνη για το παραπάνω επίτευγμα είναι η Mercury Racing, το γνωστό αγωνιστικό τμήμα της

Mercury Marine με έδρα το Fond du Lac στο Wisconsin, η οποία περιποιήθηκε δεόντως το στιβαρό και φρέσκο σχεδιαστικά οκτακύλινδρο V8 μπλοκ με κυβισμό 4.6 λίτρα, της νέας σειράς ατμοσφαιρικών Verado που παρουσιάστηκε πέρυσι. Είναι προφανές ότι το νέο αυτό μπλοκ, ίδιο με αυτό των ατμοσφαιρικών 300R, είναι εξαιρετικά συμπαγές και αξιόπιστο. Οι Αμερικανοί τεχνικοί είχαν συνυπολογίσει κατά την εξέλιξη του ότι θα υπάρξει και υπερσυμπιεσμένη-πουσαρισμένη έκδοση, καθώς με την προσθήκη ενός υπερσυμπιεστή (κομπρέσορα) η ειδική ισχύς είναι σχεδόν 98HP ανά λίτρο κυβισμού (450HP/4,6lt), τη στιγμή που οι περισσότεροι ατμοσφαιρικοί φλερτάρουν κατά μέσο όρο με την τιμή των 60HP ανά λίτρο κυβισμού. Είναι θέμα χρόνου και βούλησης να παρουσιάσει η εταιρεία ένα νέο μοντέλο 500 HP στο εγγύς μέλλον, καθώς το συγκεκριμένο μπλοκ έχει ακόμη περιθώρια για περισσότερη ισχύ. ΧΑΜΗΛΌ ΒΆΡΟΣ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΌΜΕΝΗ ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗ Το να πετύχεις εξαιρετικά χαμηλό βάρος σε έναν κινητήρα με αγωνιστικά γονίδια, δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση και αποτελεί πονοκέφαλο για τους σχεδιαστές του, καθώς απαιτούνται πολύ εξελιγμένες τεχνικές για τη μείωση του βάρους των εξαρτημάτων, χωρίς να μειωθεί η αντοχή τους και η αξιοπιστία τους. Εκεί λοιπόν στο μακρινό Wisconsin, επιστρατεύτηκαν εξωτικά κράματα μετάλλων, εξειδικευμένες θερμικές κατεργασίες, σχεδίαση με προσομειώσεις σε υπερυπολογιστές, αντιτριβικές διατάξεις για μείωση των παρασιτικών τριβών και των καταπονήσεων, εφαρμοσμένη Θερμοδυναμική, υψηλής ποιότητας μηχανουργικές κατεργασίες και άλλες τεχνικές, οι οποίες είναι υπεύθυνες για την μεγιστοποίηση της αντοχής με παράλληλη μείωση του βάρους. Οι «διαιτολογικές» λοιπόν προσπάθειες των τεχνικών, κατέληξαν σε ένα πανάλαφρο σχετικά σύνολο, με τον κινητήρα να ζυγίζει μόλις 313 κιλά, που σημαίνει ότι η αναλογία ίππων ανα κιλό βάρους του κινητήρα είναι <1,437>, τιμή κορυφαία στην κατηγορία των 400+ ίππων, τη στιγμή που εξωτικοί και εξειδικευμένοι, ειδικής κατασκευής κινητήρες όπως οι Seven Marine των 627 ΗP, έχουν χαμηλότερη αναλογία ίππων/βάρος από την παραπάνω. Το χαμηλό βάρος

www.boatfishing.gr 127

ΕΞΩΛΕΜΒΙΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

3

1

2 έχει μία σειρά από πλεονεκτήματα, όπως καλύτερο μοχλισμό (αναλογία βάρους πρύμνης-πλώρης) του σκάφους, μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, δυνατότητα τοποθέτησης περισσότερων κινητήρων κτλ. ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ Ο μεγάλος V8 εφοδιάζεται με πανάλαφρα έμβολα που θυμίζουν έμβολα μοτό υψηλών επιδόσεων (Φωτ.1). Οι παρειές τους είναι μικρές και με μαύρη αντιτριβική επίστρωση (πιθανά γραφιτούχα) για μείωση των τριβών μεταξύ κυλίνδρων εμβόλων, για καλύτερη λειτουργία, μικρότερη υπερθέρμανση των εμβόλων και μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Οι διπλοί (κούφιοι για μείωση του βάρους) επικεφαλής εκκεντροφόροι με τις 4 βαλβίδες ανα κύλινδρο, ανάγονται στη σχεδιαστική φιλοσοφία QC4 (Quad Cam Four Valve) της Μercury Racing, με σκοπό τη μεγιστοποίηση των επιδόσεων. Οι εκκεντροφόροι (Σχ.1) διαθέτουν «αγριότερα» έκκεντρα, που προσφέρουν μεγάλη διάρκεια ανοίγματος των βαλβίδων αλλά και μεγαλύτερο βύθισμα για αύξηση των επιδόσεων. Οι εκκεντροφόροι εξαγωγής κινούνται μέσω αλυσοκίνησης (καδένα) από τον στροφαλοφόρο άξονα, ενώ οι εκκεντροφόροι εισαγωγής κινούνται με μικρές ενδιάμεσες καδένες (Σχ.1) από τους εξαγωγής. Η επιλογή των καδενώνυιοθετήθηκε ως λύση από το τεχνικό τμήμα της Mercury, για να αποφευχθεί η λύση ενός πολύπλοκα περασμένου ιμάντα που θα απαιτούσε περιοδική αντικατάσταση. Η κεντρική καδένα στο κέντρο του “V” των 64 μοιρών, εκτός από τους εκκεντροφόρους εξαγωγής, κινεί έναν άξονα αντιβάρων

128 Boat & Fishing

(Σχ.1), για να ελαχιστοποιήσει τους παραγόμενους κραδασμούς 2ης τάξης, «προσθέτοντας πόντους» στη βελούδινη λειτουργία του κινητήρα. Οι βαλβίδες εξαγωγής είναι από ωστενιτικό νικελιοχρωμιούχο υπερκράμα, το γνωστό Inconel, το οποίο είναι ασυναγώνιστο όσον αφορά στην αντοχή του σε υψηλές θερμοκρασίες και τη διάβρωση, καθώς η περιεκτικότητα του κράματος σε σίδηρο είναι μικρότερη του 10%. Ο ιμαντοκινούμενος υπερσυμπιεστής τύπου Lysholme (κοχλιόμορφος - Φωτ.2 με κόκκινο χρώμα) έχει ικανότητα παροχής 2.4 lt, και είναι υδρόψυκτος για καλύτερη απόδοση ισχύος και άμεση απόκριση στο γκάζι. Επειδή δεν θέλουμε ζεστό αέρα στους κυλίνδρους (καθώς αυτός περιέχει λιγότερο οξυγόνο, με αποτέλεσμα να παράγεται μικρότερη από την επιθυμητή ιπποδύναμη), ο υπερσυμπιεσμένος αέρας ψύχεται σε δίδυμους χάλκινους ψύκτες αέρα (εναλλάκτες θερμότητας intercooler) πριν εισέλθει στους

Σχ.1

κυλίνδρους. Παρούσα είναι και μία ηλεκτρονικά ελεγχόμενη (overboost) βαλβίδα παράκαμψης-ανακούφισης (Φωτ.3), η οποία ρυθμίζει συνεχώς την πίεση του αέρα εισαγωγής σε ασφαλή και επιθυμητά όρια (επιστρέφοντας έξυπνα και τον αχρησιμοποίητο συμπιεσμένο αέρα πάλι στην εισαγωγή με ενεργειακό κέρδος), λαμβάνοντας υπ’ όψιν εκτός από ένα πλήθος παραμέτρων, ακόμη και τις συνθήκες του περιβάλλοντος. Ένα σύστημα εισαγωγής με υπερσυμπιεστή (όπως είναι γνωστό και από την αυτοκίνηση) παράγει ένα ενοχλητικό σφύριγμα. Για να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο, οι τεχνικοί της Mercury Racing σχεδίασαν ένα θάλαμο ακουστικής απόσβεσης, όπου οι υψίσυχνοι θόρυβοι ομαλοποιούνται και αποκόπτονται μέσω κατάλληλης ανάκλασης των ακουστικών κυμάτων, μειώνοντας το συνολικό θόρυβο, αλλά χωρίς να στερεί την όμορφη, τραχιά χροιά που χαρακτηρίζει έναν κινητήρα επιδόσεων. Ένα ευφυές σύστημα (Advanced Sound Control – Φωτ.4 με κόκκινο χρώμα) ελέγχου του ήχου της εξαγωγής, μεταβάλλει τη χροιά του ήχου του κινητήρα, από ήσυχης λειτουργίας σε αυτήν ενός αγωνιστικού κινητήρα με μπάσα σπορ χροιά, μέσω ρύθμισης κατάλληλα διαμορφωμένων ακουστικών θαλάμων με φίλτρα συχνοτήτων. H επιλογή γίνεται εύκολα από το χειριστή, και περιλαμβάνεται και στο μενού της ψηφιακής οθόνης πληροφοριών Vessel View. Το κύκλωμα ψύξης του κινητήρα είναι εξαιρετικά προσεγμένο και το νερό διοχετεύεται μέσω μίας ειδικής βαλβίδας στο μεσαίο τμήμα (κορμό) του κινητήρα, η οποία μεταβάλλει την παροχή νερού κατ’ απαίτηση αναλόγως των λειτουργικών συνθηκών. Ένα εσωτερικά διαμορφωμένο ψυγείο λαδιού (Φωτ.5), φροντίζει

5 6

4 όχι μόνο για την ψύξη του κινητήρα μέσω του κυκλώματος λίπανσης, αλλά και για τη μακροζωία του λαδιού του κινητήρα, το οποίο όπως είναι γνωστό διασπάται σε υψηλές θερμοκρασίες και χάνει τη λιπαντική του ικανότητα. ΣΤΕΝΌ ΠΡΟΦΊΛ ΚΙΝΗΤΉΡΑ Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι οι τεχνικοί της Mercury Racing διατήρησαν το στενό προφίλ και στον 450R, το οποίο διαθέτει το ίδιο κάλυμμα με τον ατμοσφαιρικό 300R, παρά την ύπαρξη του υπερσυμπιεστή και των έξτρα παρελκομένων του. Η προσπάθεια έγινε για να διατηρηθεί η

απόσταση των 26 ιντσών από κέντρο σε κέντρο ανα ζεύγος μηχανών. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν επίσης να χωρέσουν χωρίς προβλήματα περισσότεροι από 2 κινητήρες στον πλατύτερο καθρέπτη ενός μεγαλύτερου σκάφους. Επίσης, παρά τα έξτρα τοποθετημένα εξαρτήματα, έχει ληφθεί μέριμνα για εύκολη πρόσβαση στα σημεία περιοδικής συντήρησης του κινητήρα. Παρόν είναι και το εύχρηστο πορτάκι ελέγχου και συμπλήρωσης της στάθμης λαδιού, όπως και στους νέους Verado, χωρίς να απαιτείται η εξαγωγή του καλύμματος του κινητήρα. Για περισσότερες εργασίες συντήρησης, το κάλυμμα

απομακρύνεται εύκολα με μία λαβή απασφάλισης και μεταφοράς, που «φωλιάζει» κάτω από το σχετικό πορτάκι συντήρησης. ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΗ ΡΟΠΉ Ο παλαιότερος 6κύλινδρος εν σειρά Verado 400R, επίσης με υπερσυμπιεστή, είχε ιδιαίτερα ζωντανά χαρακτηριστικά, αλλά το μικρό του συγκριτικά μπλοκ με κυβισμό 2.6lt, δεν συγκρίνεται με το καινούριο, το οποίο διαθέτει 2 επιπρόσθετα λίτρα κυβισμού και 2 παραπάνω έμβολα, δίνοντας τη δυνατότητα στους μηχανικούς που τον εξέλιξαν να παράγουν όχι μόνο υψηλότερη ιπποδύναμη,

ΕΞΩΛΕΜΒΙΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

10 αλλά και την πολυπόθητη ροπή, η οποία χονδρικά είναι κατά 40% περισσότερη από το παλαιότερο μοντέλο (κατά τη Mercury). Αυτό σημαίνει αρκετά πιο γεμάτη απόδοση στο συνολικό εύρος στροφών και καλύτερες επιδόσεις, χωρίς απώλεια του πολιτισμένου χαρακτήρα του κινητήρα, που αποτελεί σύνηθες μέλημα οποιουδήποτε σύγχρονου μηχανικού-σχεδιαστή κινητήρων. Τόσο στις συνολικές δοκιμές στην ιδιωτική λίμνη της Mercury, όσο και στις διάφορες παρουσιάσεις, οι νέοι αυτοί κινητήρες εξέπληξαν τους χειριστές τους με την ωμή αλλά πολιτισμένη απόδοση της ιπποδύναμης και ροπής τους. Η μεγαλύτερη ιπποδύναμη αποδίδεται σε υψηλότερο εύρος στροφών (5800 έως 6400 rpm), κάτι που σημαίνει και μεγαλύτερη ευχέρεια επιλογής στη γκάμα προπελών, ώστε να επιτευχθούν οι επιθυμητές τιμές επιτάχυνσης και τελικής ταχύτητας. Οι προπέλες Outboard CNC Cleaver και ΜΑΧ5 συνδυάζονται με το αγωνιστικού τύπου πόδι Sport Master (Φωτ.6 σε τομή), ενώ οι Enertia ECO XP και REV 4 XP, καθώς και οι Bravo I FS και LT, προτείνονται για το γνωστό συμβατικού τύπου πόδι <5.44 ΗD>.

To πόδι Sport Master έχει αγωνιστικά γονίδια, με χαρακτηριστική μύτη και εξαιρετικά υδροδυναμικό προφίλ, με καμπύλη πτερυγίου (cambered) ειδικά σχεδιασμένη για εφαρμογές εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων και χρήσεις επιφανείας με τον κινητήρα ψηλά, ενώ το συμβατικό πόδι 5,44 ΗD (Φωτ.7) για πιο ήπιες εφαρμογές, όπου το πόδι εργάζεται βυθισμένο στο νερό. Η σχέση μετάδοσης είναι 1,6:1 και στις δύο παραπάνω περιπτώσεις. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΆ Το μεσαίο τμήμα που αναρτά τον κινητήρα, δεν είναι άλλο παρά το νεώτερης γενιάς αντικραδασμικό μπρακέτο υψηλών επιδόσεων AMS (Φωτ.8), το οποίο τοποθετείται σε επιλεγμένα μοντέλα Verado. Ο κινητήρας αναρτάται μέσω στρατηγικά τοποθετημένων (και ενισχυμένων με σφιχτή αίσθηση) ελαστικών εδράσεων (silent blocks) και φέρει τις χαρακτηριστικές βαρέως τύπου ανοξείδωτες πλάκες οδηγούς (Φωτ.9) για την απορρόφηση των παραγόμενων κραδασμών. Το συγκεκριμένο μπρακέτο όντως ξεχωρίζει από το απλό συμβατικό, καθώς όχι μόνο φιλτράρει τους κραδασμούς

8 7 130 Boat & Fishing

βελτιώνοντας την ποιότητα λειτουργίας του συνόλου σκάφους μηχανής, αλλά με τη στιβαρότητα του προσδίδει εμπιστοσύνη στις υψηλές τελικές, καθώς το σύνολο σκάφους-κινητήρα λειτουργεί ενιαία, χωρίς ανεπιθύμητες ελαστικότητες. Για τους λάτρεις της διπλής τοποθέτησης, υπάρχει και κiτ με μπρακέτο για μπάρα ζεύξης (Φωτ.10), ενώ στο βασικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, με ποιότητα και ακρίβεια λειτουργίας τιμονιού ανάλογη με αυτήn ενός σπόρ αυτοκινήτου. Το αλτερνέιτορ (δυναμό) που φορτίζει με τα πηνία του τις μπαταρίες και παρέχει άπλετο ρεύμα για τα αξεσουάρ, παράγει αρκετά υψηλή ένταση ρεύματος στα 115 Αμπέρ και συνεργάζεται με τον εγκέφαλο του κινητήρα (σύστημα διαχείρισης φόρτισης), ώστε όταν οι μπαταρίες παρουσιάζουν χαμηλή τάση, να ανυψώνονται αυτόματα οι στροφές ρελαντί, κάτι σύνηθες όταν υπάρχουν ενεργοβόρα αξεσουάρ και ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές. Παρούσες είναι επίσης και οι τεχνολογίες Transient Spark, όπου ο εγκέφαλος μεταβάλλει τη χρονική στιγμή (αβάνς) που δίδεται ρεύμα στα μπουζί, έτσι ώστε να αυξηθεί η ροπή σε καταστάσεις όπως το πλανάρισμα, καθώς και ένα σύστημα σταθεροποίησης στροφών ανεξαρτήτως του φορτίου του κινητήρα, που βοηθά το χειριστή να μην κάνει συνεχώς μικροδιορθώσεις στο γκάζι, όπως πχ. στην έλξη σκι ή σε μία κλειστή στροφή. Οι νέοι αυτοί κινητήρες διατίθενται με ψηφιακό έλεγχο γκαζιού και ταχυτήτων, είναι συμβατοί με τα ψηφιακά χειριστήρια της Mercury για έλεγχο έως και έξι μηχανών, ενώ η χρήση joystick είναι προαιρετικά διαθέσιμη για όσους επιθυμούν τα συνοδευόμενα πλεονεκτήματα (εύκολο μανουβράρισμα στο ντόκο, λειτουργία ψηφιακής αγκυροβολίας Skyhook κ.α) Oι πληροφορίες για τη λειτουργία του κινητήρα και των περιφερειακών

9

απεικονίζονται ευκρινώς στο γνωστό σύστημα απεικόνισης VesselView της Mercury, με οθόνη 7 ή 9 ιντσών . Οι νέοι 45άρηδες βάφονται στα χρώματα του ψυχρού λευκού και του κλασσικού μαύρου της Mercury, με τα λευκά μοντέλα να συνδυάζονται με κόκκινα πολυκαρβονικά φιλέτα, ενώ τα μαύρα με φιλέτα στο γκρι χρώμα του γραφίτη. Γι’ αυτούς που θέλουν να ξεχωρίσουν, υπάρχουν και φιλέτα από ανθρακόνημα, καθώς και κιτ με φιλέτα κόκκινου και γκρι χρώματος. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΆ H κίνηση της Mercury ήταν λίγο πολύ αναμενόμενη, ειδικά μετά από την παρουσίαση των νέων V8 κινητήρων. Ήταν σίγουρο ότι θα υπήρχε και μία σπέσιαλ ειδική έκδοση περιποιημένη από τη Mercury Racing, κάτι που έγινε και με την παλαιότερη σειρά Verado. Αυτό που δεν ήταν 100% αναμενόμενο, ήταν η ισχύς των 450 ίππων και η πλουσιότατη ροπή χάρη στον ευφυώς τοποθετημένο κομπρέσορα. Η ωμή δύναμη, σε συνδυασμό με τον αξιόπιστο, ελαφρύ και πολιτισμένο χαρακτήρα, οι επιλογές ποδιών και προπελών, τα ψηφιακά γκάτζετς και η επιθετική αλλά κομψή αισθητική, συνθέτουν ένα ιδιαίτερο σύνολο ως επιλογή για τους λάτρεις των γρήγορων σκαφών και των υψηλών ιπποδυνάμεων, με την υπογραφή και την εγγύηση της γηραιάς Αμερικανικής εταιρείας. Και όσοι πιστοί… BF

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μercury 450 R ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗ HP/KW ΤΎΠΟΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΚΥΒΙΣΜΌΣ (ΛΊΤΡΑ, L) ΣΤΡΟΦΈΣ ΡΕΛΑΝΤΊ ΣΤΡΟΦΈΣ ΠΛΉΡΟΥΣ ΙΣΧΎΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΉ ΑΈΡΑ ΣΧΕΔΊΑΣΗ ΜΕΣΑΊΟΥ ΤΜΉΜΑΤΟΣ

ΣΎΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΊΑΣ ΚΑΥΣΊΜΟΥ ΓΕΝΝΉΤΡΙΑ ΡΕΎΜΑΤΟΣ AMP/WATT ΠΡΟΤΕΙΝΌΜΕΝΟΣ ΤΎΠΟΣ ΚΑΥΣΊΜΩΝ ΣΎΣΤΗΜΑ ΛΊΠΑΝΣΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΛΊΠΑΝΣΗΣ ΣΎΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΉΣ ΣΎΣΤΗΜΑ ΑΝΆΦΛΕΞΗΣ EΚΚΊΝΗΣΗ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ ΣΎΣΤΗΜΑ ΔΙΕΎΘΥΝΣΗΣ ΕΛΆΧΙΣΤΗ ΑΠΌΣΤΑΣΗ ΚΈΝΤΡΟΥ ΣΕ ΚΈΝΤΡΟ ΜΕΤΑΞΎ ΖΕΎΓΟΥΣ ΚΙΝΗΤΉΡΩΝ ΣΧΈΣΗ ΜΕΤΆΔΟΣΗΣ ΣΤΟ ΠΌΔΙ ΔΙΑΘΈΣΙΜΟΙ ΤΎΠΟΙ ΠΟΔΙΟΎ ΚΆΤΩ ΠΤΕΡΎΓΙΟ ΠΟΔΙΟΎ (ΤΟΡΠΊΛΛΗΣ) ΜΕ ΕΙΔΙΚΉ ΚΑΜΠΥΛΌΤΗΤΑ (CAMBERED) ΞΗΡΌ ΒΆΡΟΣ (KG) 1,2 ΑΝΆ ΜΉΚΟΣ ΆΞΟΝΑ ΚΑΙ ΤΎΠΟ ΠΟΔΙΟΎ

450/336 8ΚΎΛΙΝΔΡΟΣ V ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΗΣ ΓΩΝΊΑΣ 64º ΜΕ ΔΙΠΛΟΎΣ ΕΠΙΚΕΦΑΛΉΣ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΌΡΟΥΣ (DOHC) ΚΑΙ 32 ΒΑΛΒΊΔΕΣ 4,6 L 600 RPM 5800 – 6400 RPM ΥΠΕΡΣΥΜΠΙΕΣΤΉΣ ΜΕ ΣΎΣΤΗΜΑ ΨΎΞΗΣ ΤΟΥ ΕΙΣΕΡΧΌΜΕΝΟΥ ΑΈΡΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΌ ΈΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΠΊΕΣΗΣ ΥΠΕΡΣΥΜΠΊΕΣΗΣ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΌ ΜΕΣΑΊΟ ΤΜΉΜΑ ΚΑΙ ΜΠΡΑΚΈΤΟ AMS ΜΕ ΠΛΆΚΕΣ-ΟΔΗΓΟΎΣ ΒΑΡΈΩΣ ΤΎΠΟΥ ΚΑΙ ΣΚΛΗΡΥΜΈΝΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΈΣ ΕΔΡΆΣΕΙΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΜΈΝΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΆ ΠΛΕΎΣΗΣ ΚΑΙ ΙΚΑΝΌΤΗΤΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΎ ΚΑΤΆ ΤΙΣ ΥΨΗΛΈΣ ΤΑΧΎΤΗΤΕΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΆ ΕΛΕΓΧΌΜΕΝΟΣ ΈΜΜΕΣΟΣ ΔΙΑΔΟΧΙΚΌΣ ΨΕΚΑΣΜΌΣ ΠΟΛΛΑΠΛΏΝ ΣΗΜΕΊΩΝ (EFI) ΕΝΑΛΛΑΚΤΉΡΑΣ 115 AMP/ 1449 WATT ΜΕ ΣΎΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗΣ ΦΌΡΤΙΣΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΏΝ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΊ (IDLE CHARGE) ΑΜΌΛΥΒΔΗ 95 ΟΚΤΑΝΊΩΝ (RON) ΩΣ ΕΛΆΧΙΣΤΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΉ ΚΑΥΣΊΜΟΥ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΈΝΟ ΜΕ ΥΓΡΌ ΚΆΡΤΕΡ ΚΑΙ ΨΎΚΤΗ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΎ ΛΊΠΑΝΣΗΣ 6,6 ΛΤ ΛΑΔΙΟΎ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΉ ΕΠΙΛΟΓΉ ΤΟΥ ΉΧΟΥ ΤΗΣ ΕΞΆΤΜΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΞΑΓΩΓΉ ΨΗΦΙΑΚΌ, ΕΠΑΓΩΓΙΚΌ ΣΎΣΤΗΜΑ SMARTCRAFT PCM 112 ΗΛΕΚΤΡΙΚΉ SMART START ΨΗΦΙΑΚΆ SMARTCRAFT ΗΛΕΚΤΡΟΫΔΡΑΥΛΙΚΌ (POWER STEERING) ΜΕ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΈΝΟ ΚΎΛΙΝΔΡΟ ΔΙΕΎΘΥΝΣΗΣ 26 ΊΝΤΣΕΣ (66,04 CM) 1,60:1 ΣΥΜΒΑΤΙΚΌ 5,44΄΄ HD ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΎ ΤΎΠΟΥ SPORT MASTER ΔΙΑΘΈΣΙΜΟ

L-20΄΄ 313 KG (450R) | 318 (SPORT MASTER) XL-25΄΄ 318 KG (450R) | 324 (SPORT MASTER) XL-25΄΄ 318 KG (450R) | 324 (SPORT MASTER) ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ ΡΎΠΩΝ ΚΑΤΆ ΤΗ ΝΌΡΜΑ CARB 3 3 ΆΣΤΡΑ ΣΎΣΤΗΜΑ ΚΛΊΣΗΣ/ΑΝΎΨΩΣΗΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΫΔΡΑΥΛΙΚΌ ΣΎΣΤΗΜΑ ΚΛΊΣΗΣ/ΑΝΎΨΩΣΗΣ (Power Trim/Tilt) ΣΎΣΤΗΜΑ ΧΕΙΡΟΚΊΝΗΤΟΥ ΕΛΈΓΧΟΥ ΕΎΡΟΣ ΡΎΘΜΙΣΗΣ ΑΠΌ 600 ΈΩΣ 1200 RPM ΣΤΡΟΦΏΝ ΡΕΛΑΝΤΊ ΓΙΑ ΧΑΜΗΛΈΣ ΤΑΧΎΤΗΤΕΣ (συρτής – troll control) ΧΡΏΜΑ ΜΑΎΡΟ (PHANTOM BLACK), ΨΥΧΡΌ ΛΕΥΚΌ (COLD FUSION WHITE) ΕΓΓΎΗΣΗ 3 ΕΤΉΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΈΝΗ

www.boatfishing.gr 131

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

PARMAKLIS MARINE COMPASS TEST DAY ❱❱ του Γιώργου Πολυχρονίου

Η

εταιρία Parmaklis Marine με έδρα το Χαλκούτσι, αντιπρόσωπος των Compass, διοργάνωσε στις 8 Μαρτίου ένα test day για την πρώτη παρουσίαση του νέου Compass 190 SportFishing. Αφορμή για την εκδήλωση ήταν η αναβολή της έκθεσης Boat & Fishing Show 2020 μετά τα πρώτα μέτρα που είχε πάρει η κυβέρνηση για τις εκδηλώσεις σε κλειστούς χώρους, όπου και θα γινόταν η πρώτη παρουσίαση! Έτσι, την Κυριακή το πρωί, με το καιρό σύμμαχο, οι ιδιοκτήτες της Parmaklis Marine Δήμος και ο Χρόνης Παρμακλής υποδέχτηκαν φίλους, συνεργάτες και πελάτες όπου βρέθηκαν στο λιμάνι Χαλκουτσίου για να δοκιμάσουν δύο 190 SF και φυσικά τα 165 CC, 150 CC καθώς και το 135 CC. Επιπλέον, την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους οι κατασκευαστές των Compass Γιώργος και Φώτης Σαμούχος, ο σχεδιαστής του 190 Αντώνης Μαντούβαλος και φυσικά σύσσωμη η ομάδα του Compass Owners Club.

H ΕΤΑΙΡΊΑ H Parmaklis Marine είναι μία από τις πιο «δραστήριες» εταιρίες στο χώρο των σκαφών στη χώρα μας. Οι δραστηριότητές της καλύπτουν όλο το εύρος των σκαφών θαλάσσης από την πώληση και την ανταλλαγή τους έως το

132 Boat & Fishing

service, τα ανταλλακτικά & αξεσουάρ, την μεταφορά και το parking. Είναι αντιπρόσωπος σκαφών Compass στην Αττική, τα οποία διαθέτει ετοιμόπλοα για δοκιμή. Αποτελεί μία κάθετη μονάδα εξυπηρέτησης σκαφών αναψυχής, σε μία ιδιόκτητη έκταση 6.500 τ.μ. όπου αναλαμβάνει μεταξύ άλλων κάθε είδους τεχνικής υποστήριξης για το σκάφος και τον κινητήρα, φύλαξη των σκαφών με όλους τους κανόνες ασφαλείας & προστασίας. Διαθέτει μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών, αξεσουάρ, λιπαντικά, μπαταρίες, ηλεκτρονικά εξαρτήματα κ.α ΤΟ ΝΈΟ COMPASS 190 SF Το πρώτο Compass 190 παρουσιάστηκε στην έκθεση Boat & Fishing Show 2019. Είναι το 190 BR (BowRider) ένα πολυεστερικό σπορ σκάφος μήκους 5,8 μέτρα, ιδανικό για απολαυστικές θαλασσινές αποδράσεις και watersports,

με στόχευση τόσο σε ιδιώτες όσο και σε επαγγελματίες. Το χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου μοντέλου, είναι ότι μπορεί να φιλοξενήσει αρκετά άτομα, αφού έχει δύο καναπέδες μπροστά στην πλώρη, ξαπλώστρα απέναντι από το κάθισμα του κυβερνήτη, άνετο τριθέσιο καναπέ στην πρύμνη, και όλα αυτά χωρίς να δεσμεύεται εσωτερικός χώρος. Σειρά είχε η πολυαναμενόμενη έκδοση με την κεντρική κονσόλα, το Compass 190 SportFishing. Διατηρώντας την ίδια επιτυχημένη γάστρα, σχεδιάστηκε για τους φίλους του ψαρέματος και της αναψυχής. Το ελεύθερο πέρασμα στο εσωτερικό του σκάφους, η έξυπνα σχεδιασμένη κεντρική κονσόλα με υποπόδιο και ευρύχωρο ταμπλό για τα

COMPASS 190 SF Μήκος Άτομα Βάρος Ελάχ. Ιπποδύναμη Μήκος άξονα Χωρητικότητα νερού Πλάτος Βύθισμα Μέγιστη Ιπποδύναμη Χωρητικότητα Καυσίμου CE Κατηγορία

ηλεκτρονικά, καθώς και η διαρρύθμιση της πρύμνης με το πτυσσόμενο καναπέ και τις δεξαμενές ζωντανού δολώματος, δημιουργούν ένα πραγματικό sport fishing «εργαλείο» ψαρέματος! Υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που ενισχύουν το fishing χαρακτήρα του όπως τα χαμηλά ρέλια που δίνουν κράτημα αλλά δεν εμποδίζουν στο ψάρεμα, η εύκολη πρόσβαση στις πλατφόρμες, ακόμα και η σχεδίαση του T-Top, όπου ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Θα επανέλθουμε για όλα αυτά σε αναλυτικό τεστ όπου θα ακολουθήσει. Όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα, η κατασκευή του 190 SF γίνεται µε µία νέα μέθοδο που έχει υιοθετήσει η Compass, το σύστημα S4 (Second Skin Stringer System), το οποίο αφορά στο δέσιμο του σκάφους και όχι µόνο, και απαιτεί ιδιαίτερη μελέτη, 3D σχεδίασή, και χρήση τεχνολογίας CNC για την απόλυτη μεταφορά του σχεδίου στο καλούπι. Εκτός των δύο βασικών τμημάτων του σκάφους, τη γάστρα και το ντεκ, κατασκευάζεται ένα τρίτο πολυεστερικό κομμάτι σαν δομικό στοιχείο του σκάφους, μηδενίζοντας τη χρήση ξύλου. Είναι απολύτως στεγανό και καλύπτει τη γάστρα σε όλο της το μήκος και πλάτος, δίνοντας έτσι γυαλιστερούς εσωτερικούς

χώρους ντουλαπιών, διπλά τοιχώματα στα πλαϊνά της γάστρας και αίσθηση στιβαρότητας. Είναι σχεδιασμένο µε τρόπο που να οδηγεί όλα τα νερά στην τρόμπα σεντίνας. Παράλληλα, πριν τη συγκόλληση µε την κουβέρτα γεμίζεται µε αδιάβροχο αφρό πολυουρεθάνης, για την επίτευξη της απαραίτητης πλευστότητας σε περίπτωση κατάκλυσης από νερό. Το αποτέλεσμα είναι ένα πιο στιβαρό και άκαμπτο σκάφος! Το νέο μοντέλο της Compass 190 SF, διαθέτει μία γρήγορη γάστρα µε εξαιρετικά χαρακτηριστικά πλεύσης, όπως το άμεσο – εκρηκτικό πλανάρισµα, το ευθύγραμμο ταξίδεμα και την αίσθηση ασφάλειας, ακόμα και σε απότομες στροφές. Η πλώρη του αντιμετωπίζει το κύμα χωρίς να σπρώχνει νερά ή να σηκώνει σπρέι, ενώ και η φάση πλαναρίσματος είναι δύσκολα διακριτή. Ανανεώνουμε το ραντεβού με το Compass 190 SF για μια πιο αναλυτική δοκιμή!

 PARMAKLIS MARINE SERVICE

www.parmaklis-marine.gr 22950 73079

www.boatfishing.gr 133

5.81 μ 7 800 k.

115 Hp XL 50 Lt 2.28 μ 0.40 μ 175 Hp 130 l C

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

AQUATIC GP1 MARINE STEREO Το πιο δυνατό «μικρό» της ΑΓΟΡΆΣ!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Διαστάσεις Volt Amps Ισχύς (max) Είσοδοι Έξοδοι Υποστηρίζει

Ø92 x D82,7 mm 10,5-14,4 DC 7A (max) / <3mA (standby) 4 x 45W (4 Ohms) / 4 x 72W (2 Ohms) 1 x USB, 1 x stereo ζευγάρι RCA, Bluetooth 1 x stereo ζευγάρι RCA pre-out (2V) Bluetooth, USB, MP3, AM/FM, AUX

Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

Εξασφαλίστε την αξιοπιστία και την αντοχή που χρειάζεστε από το στερεοφωνικό σας κατά τη χρήση στη θάλασσα, με το πιο δυνατό «μικρό» της αγοράς! Το αδιάβροχο GP1 Marine Stereo Aquatic AV, μόλις έφθασε! Το νέο GP1 είναι το μικρότερο marine stereo της Aquatic, το οποίο παράλληλα προσφέρει τα κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά που διακρίνουν όλα τα προϊόντα της εταιρείας. Το αδιάβροχο (IP65) marine στερεοφωνικό σύστημα διατίθεται με Bluetooth, με δυνατότητα αναπαραγωγής φόρτισης USB και DAB*. Θα το βρείτε διαθέσιμο με μπλε μονόχρωμη οθόνη TFT, οθόνη ρολογιού, ραδιόφωνο AM/FM και περιστροφικό κουμπί. Τα συστήματα ήχου Aquatic AV εγγυώνται να καλύψουν με τον καλύτερο τρόπο κάθε ανάγκη στο σκάφος, ακόμα και των πιο απαιτητικών χρηστών. Με πλούσια

γκάμα αδιάβροχων προϊόντων ήχου κορυφαίας ποιότητας, ειδικά σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να αντέχουν στις σκληρές θαλασσινές συνθήκες, είναι σίγουρο ότι ανάμεσά τους θα βρείτε το σύστημα που σας εξυπηρετεί. Τον συγκεκριμένο κωδικό μπορείτε να τον βρείτε μαζί με μια πλούσια γκάμα προϊόντων Aquatic AV, αποκλειστικά στην EVAL. Μάθετε περισσότερα για τo GP1 Marine Stereo και τον τρόπο αγοράς του στο www.eval.gr

*Απαιτείται δέκτης και κεραία Aquatic AV DAB (πωλούνται ξεχωριστά).

ΗΛΕΚΤΡΙΚΈΣ ΕΞΩΛΈΜΒΙΕΣ SPIRIT 1.0 ήρθαν για να μείνουν! Ήρθε ο καιρός να στραφούμε στις ηλεκτρικές εξωλέμβιες. Η ηλεκτρική εξωλέμβια δεν είναι νέα σαν τεχνολογία. Υάρχει πολλά χρόνια, αλλά τα βασικά της μειονεκτήματα (απόδοση και αυτονομία) την εμπόδιζαν από το να κερδίσει μερίδιο αγοράς. Η εταιρία EPROPULSION με μοναδικό στόχο την ανάπτυξη τεχνολογίας φιλικής προς το περιβάλλον αλλά κυρίως και βιώσιμης έχει αναπτύξει μια σειρά από ηλεκτρικές εξωλέμβιες που τείνουν να αντικαταστήσουν τις εξωλέμβιες βενζίνης. Κατασκευάζοντας την Spirit 1.0 κατάφεραν ένα θαύμα. Ένα ηλεκτρικό μοτέρ που τροφοδοτείται από μια αδιάβροχη μπαταρία μεγάλης διάρκειας, πολύ ελαφριά και το καλύτερο, αν σας πέσει στο νερό, επιπλέει. Είναι εξαιρετικά ευέλικτη και κατάλληλη για tender από 3 μέτρα ως και βοηθητική μηχανή σε ιστιοπλοϊκό 1.5 τόνων. Με κινητήρα 1 kW δίνει την απόδοση μηχανής 3 HP όταν συνήθως μια φορητή εξωλέμβια χωρίς εξωτερικό δοχείο καυσίμων ισχύος 2.5 HP με 5 HP. Η Spirit 1.0 με απόδοση 3 HP, υπερέχει σημαντικά με 30% περισσότερο

134 Boat & Fishing

χρόνο κίνησης. Η Spirit 1.0 υπερέχει στην κατηγορία της λόγω της υψηλής ενεργειακής απόδοσής της και το σχεδιασμό της προπέλας. Περιλαμβάνει μπαταρία 1018 Wh Lithium Polymer, την μεγαλύτερη σε μηχανή ανάλογου μεγέθους. Εσείς είστε έτοιμοι για ηλεκτρική βαρκάδα; Τεχνικά Χαρακτηριστικά: • Αθόρυβη • Ανετη στη χρήση • Αξιόπιστη με μεγάλη αντοχή δοκιμασμένη σε 2000 ώρες συνεχούς λειτουργίας • Δεν χρειάζεται συντήρηση • Ελαφριά και εύκολη στην μεταφορά με βάρος 11 kg η μηχανή και 9 kg η μπαταρία • Φιλική στο περιβάλλον με μηδενική διαρροή καυσίμων • Χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, με σχεδιασμό compact, χωρίς κινούμενα μέρη •Α διάβορχη μπαταρία που επιπλέει στο νερό • Εγγύηση δυο ετών Περισσότερες πληφορορίες: www.nautilus.gr

NAUTILUS YACHT EQUIPMENT www.nautilus.gr | 210 9854 238

ΕΞΩΛΕΜΒΙΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ HIDEA στην Ελλάδα από τα MARINA STORES Η HIDEA δίνει σε όλους τους λάτρεις της θάλασσας τις κατάλληλες λύσεις για να πραγματοποιήσουν τις θαλάσσιες εξερευνήσεις τους, προφέροντάς τους την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής σε μία γκάμα τετράχρονων μηχανών από 2,5 έως 60HP. Ιδανικές για εξορμήσεις ψαρέματος, μονοήμερες κρουαζιέρες, αλλά και θαλάσσια σπορ, οι εξωλέμβιες μηχανές HIDEA είναι εδώ για να καλύψουν τις ανάγκες σας, εξασφαλίζοντάς σας μέγιστη ισχύ, απόλυτη αξιοπιστία κι απόδοση, με χαμηλή

κατανάλωση καυσίμου. Οι εξωλέμβιες μηχανές HIDEA προσφέρουν στον χρήστη την επιλογή εσωτερικής μπαταρίας για ηλεκτρική εκκίνηση. Επιπλέον επιλογές διατίθενται ανάλογα με το σύστημα χειρισμού (λαγουδέρα ή χειριστήριο), το σύστημα εκκίνησης (χειροκίνητο ή ηλεκτρικό), το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου (καρμπυρατέρ ή EFI), τους άξονες (κοντός ή μακρύς). Συνοδεύονται από εγγύηση 3 χρόνων (για χρήση αναψυχής) και 1 χρόνου (για επαγγελματική χρήση).

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

PRO CHARGE ULTRA Φορτιστές Υψηλής Απόδοσης Η EVAL λανσάρει σε αποκλειστικότητα έναν από τους πιο αποτελεσματικούς φορτιστές παγκοσμίως, με υψηλή απόδοση που ξεπερνάει το 90%. Σχεδιασμένοι με βάση τις προτιμήσεις των μεγαλύτερων κατασκευαστών σκαφών, αποτελούν παγκόσμιο best seller, καθώς εφαρμόζονται στα περισσότερα νέα σκάφη σε σχέση με κάθε άλλον φορτιστή. Οι φορτιστές Pro Charge Ultra της Sterling Power μπορούν να χρησιμοποιηθούν παντού, αφού συνδέονται τόσο με τάσεις ρεύματος AC (80-270AC, 40-70Hz) όσο και με τάσεις DC (130-320V), και λειτουργούν αβίαστα ως τροφοδοτικό, για να αποτρέψουν την εξάντληση της μπαταρίας. Διαθέτουν: • Οθόνη 32 LED, με ενδείξεις VOLT, Ampere & ισχύος εξόδου, ενώ παρουσιάζουν την κατάσταση φόρτισης των μπαταριών και τυχόν μηνύματα

σφάλματος • 11 προεγκατεστημένα προγράμματα φόρτισης για μπαταρίες AGM, GEL, κλειστού τύπου, ασβεστίου και λιθίου, και επιτρέπουν στον χρήστη να δημιουργήσει τις δικές του επιλογές φόρτισης • Δυνατότητα σύνδεσης με άλλους φορτιστές Pro Charge Ultra, εν σειρά

ή παράλληλα, επιτυγχάνοντας μέγιστη ικανότητα φόρτισης • 3 εξόδους και αισθητήρα αντιστάθμισης θερμοκρασίας Οι φορτιστές παρέχονται με εγγύηση 5 ετών. Μάθετε περισσότερα για τους φορτιστές Pro Charge Ultra στο www.eval.gr.

Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6 www.boatfishing.gr 135

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

MICRO JIGS JIGPARA από τη MAJORCRAFT

SHIMANO ALIVIO BOAT QUIVER Νέα σειρά καλαμιών Alivio Boat Quiver, αποκλειστικά σχεδιασμένη από τη Shimano για τα ψαρέματα από σκάφος στις θάλασσες της Μεσογείου. Τα καλάμια Boat Quiver είναι ιδανικά για μια σειρά τεχνικών ψαρέματος από σκάφος, όπως η καθετή, το ψάρεμα το καλαμαριών αλλά και η συρτή αφρού. Κατασκευασμένα από carbon XT30 της εταιρίας, διαθέτουν μέγιστη δύναμη,

ενώ παράλληλα η μασίφ μύτη τα κάνει εξαιρετικά ευαίσθητα, μεταφέροντας κάθε ερέθισμα από την άκρη της πετονιάς, στο χέρι! Τα Alivio Quiver διαθέτουν βάση μηχανισμού Shimano DPS, ανοξείδωτους οδηγούς Hardlite και θα τα βρούμε διαθέσιμα σε τρία μήκη: 1.50, 1.80 και 2.10m.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Σειρά καλαμιών OXYGEN CARBON με μηχανισμό VIGOR POWER 30 από τη LINEA EFFE Το καλάμι CARBON OXYGEN είναι ένα τηλεσκοπικό καλάμι carbon 5-6 τεµαχίων, αρκετά μαλακό ώστε να καταλαβαίνουμε την παραμικρή τσιμπιά, αλλά συνάμα ικανό να ανταπεξέλθει σε οποιαδήποτε δύσκολη κατάσταση προκύψει. Στο συγκεκριμένο καλάμι έχουμε επιλογή ανάμεσα σε διαφορετικά μήκη 1.80, 2.10, 2.40 και 2.70 μέτρα. Το μικρό του μήκος κλειστό (από 44 ως 60 εκ., ανάλογα με το

μήκος του σε πλήρη ανάπτυξη) προσφέρει ευκολία στη μεταφορά και την αποθήκευση. Είναι εφοδιασμένο με οδηγούς SiC, έχει casting weight μέχρι 60 γραμμάρια και το βάρος του από 105 (το 2.40m) ως 191 γραµµάρια (το 2.70m). Η LINEAEFFE, µας προτείνει το καλάµι Oxygen με το μηχανισμό VIGOR POWER 30. Είναι ένας κλασσικός τριαντάρης µηχανισµός µε ένα ρουλεµάν, εµπρόσθια φρένα, µεγάλο roller πετονιάς και µποµπίνα από γραφίτη χωρητικότητας 150 µέτρων πετονιάς διαµέτρου 0,30 χιλιοστών ή 110 μέτρων 0,35 mm. Το βάρος του είναι μόλις 260 γραμµάρια και η σχέση περιστροφής του 5,2:1. Αυτό το πολύ δυνατό και αξιόπιστο σύνολο καλαμιού-μηχανισμού, γεµισµένο µε πετονιά, προσφέρεται από τη Linea Effe σε προνομιακή τιμή, για να χαρούμε το ψάρεμα χωρίς να χρειάζεται να δαπανήσουμε μια μικρή περιουσία.

Πραγματικά δεν υπάρχει περίπτωση να κάνεις LRF και να μην έχεις ψαρέψει ποτέ με αυτά τα φανταστικά πλανάκια της Majorcraft. Ρεαλιστικά χρώματα, άψογο φινίρισμα, δυνατές αντανακλάσεις, τέλειο ζύγισμα, μοναδική πλεύση, ακόμα και με απλή, σταθερή ανάκτηση, χαρακτηριστικά που δικαιολογούν τη μοναδική τους αποτελεσματικότητα και τις αναρίθμητες συλλήψεις που έχουν καταγράψει στο αριθμητικό τους, είναι κάποια από τα ατού που έκαναν τους JIGPARA γνωστούς σε όλα τα μήκη και πλάτη της γης. Θα τους βρείτε σε βάρη 3-5-7-10-15gr. και σε πολύ φυσικούς χρωματισμούς, οι οποίοι μιμούνται ψάρια της αιγιαλίτιδας ζώνης ή κοπαδιαστά είδη (κοκάλια, σαρδέλες, σκουμπριά).

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 23825180

ΑΦΟΙ ΡΟΓΔΑΚΗ Ο.Ε. www.rogdakis.gr | 2310 306 796

136 Boat & Fishing

Καλάμι Ψαρέματος PREGIO LIMITSUPER LIGHT JIGGING SLJ19-19160 Μονοκόμματο καλάμι για ψάρεμα super light jigging από τη βάρκα με μικρά πλανάκια, κατασκευασμένο από 30T Carbon. Διαθέτει οδηγούς Fuji K με δακτυλίδια Alconite και βάση στήριξης της ίδιας εταιρείας, προσφέροντας μεγάλη αντοχή στις σκληρές θαλασσινές συνθήκες, εξαιρετική συνεργασία με τα νήματα, ασφάλεια και άνεση στο χρήστη. Τα χαρακτηριστικά του παρατίθενται παρακάτω: ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ (M)

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΒΆΡΟΣ (GR)

MAX JIG WEIGHT (GR)

PREGIO

SLJ 19-19160

1,90

1

95

60

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Αγκίστρι KL BLACK από τη BLACK MAGIC Αγκίστρι τύπου circle από ανοξείδωτο ατσάλι high carbon, με ειδική χημική επεξεργασία που το κάνει πολύ κοφτερό και συνάμα πολύ ανθεκτικό. Διαθέτει θηλιά για το δέσιμο στην πετονιά. Είναι κατασκευασμένο στην Ιαπωνία. Διατίθεται σε μεγέθη 1/0 (26τεμ./συσκευασία) και 3/0 (20τεμ./ συσκευασία).

TRABUCCO COMPETITION XTR CARRYALL Ο όρος «carryall» στα Αγγλικά υποδηλώνει την τσάντα που μπορεί να κουβαλήσει όλα μας τα «υπάρχοντα» και ο σάκος Competition XTR της TRABUCCO επαληθεύει τέλεια τον όρο αυτό. Με κεντρικό «διαμέρισμα» που φιλοξενεί 5 θήκες για τεχνητά, αναλώσιμα κλπ., ευρύχωρο «επάνω όροφο» για μηχανισμούς, πλαϊνές και εμπρόσθιες θήκες για εργαλεία και ότι άλλο μας είναι χρήσιμο (πετονιές, shockleaders, grips κλπ.), ακόμα και θήκη για κινητό, δεν θα αντιμετωπίσετε πραγματικά κανένα πρόβλημα χώρου για τον απαραίτητο εξοπλισμό σας surfcasting, αλλά και spinning, casting, eging κ.ά., όποια και αν είναι η αγαπημένη σας τεχνική (παρόλο που η «διευκρίνιση» Surfcasting Pro Team στην πρόσοψη του σάκου, εξειδικεύει κάπως τον προορισμό της). Διαθέτει δυνατούς ιμάντες για μεταφορά στο χέρι, τον ώμο ή ακόμα σαν backpack. Οι διαστάσεις της είναι 42x50x28cm.

Αγκίστρι KL RED από τη BLACK MAGIC Κυκλικό αγκίστρι κατασκευασμένο στην Ιαπωνία από high carbon steel, με ειδική χημική επεξεργασία που το κάνει πολύ κοφτερό, εξαιρετικά ανθεκτικό και αρκετά ελαφρύ. Διαθέτει θηλιά για το δέσιμο στην πετονιά και διατίθεται σε μεγέθη 1/0 (23 τεμ./συσκευασία) και 3/0 (19 τεμ./συσκευασία). Το κόκκινο χρώμα του προσφέρει τέλειες παρουσιάσεις με δολώματα που έχουν κόκκινο χρώμα, όπως πχ. το αμερικάνικο σκουλήκι, το άγριο κόκκινο και η κόκκινη μάνα, ενώ, όπως ξέρουμε όλοι μας, το κόκκινο χρώμα είναι το πρώτο στο χρωματικό φάσμα που γίνεται αόρατο σε βάθη που ξεπερνούν τα 4 μέτρα.

ΜΠΑΡΟΥ ΜΑΡΙΑ & ΣΙΑ ΕΕ 210 4628 583

DBS FISHING www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Αγκίστρια KAPTURA ISHIDAI-RIG από την FISHING FERRARI

Ένα μεγάλο ποσοστό επιτυχίας στο ψάρεμα εξαρτάται από το αγκίστρι που θα χρησιμοποιήσουμε. Όταν μάλιστα αναζητούμε μεγάλα ψάρια με νωπό ή ζωντανό δόλωμα, επιβάλλεται η χρήση κάποιου δυνατού αγκιστριού που θα αρπάξει εύκολα και σίγουρα, με την κατάλληλη αντοχή για να μη σπάσει στα δυνατά τραβήγματα.Η Fishing Ferrari, εταιρία της Linea Effe, προτείνει τα Kaptura Ishidai-Ring. Πρόκειται για αγκίστρια με μεγάλη καμπύλη (νούλα) και κορμό από χοντρό «σύρμα» (high carbon steel), για την κατασκευή assist hooks ή για ψάρεμα μεγάλων αρπακτικών, σχεδιασμένα για σκληρά σαγόνια, που αποδίδουν θαυμάσια σαν κλέφτες σε ζόκες και καμπούρες. Τα Kaptura Ishidai-Ring είναι ενισχυμένα, με κατάληξη σε πλάγιο κρίκο, χημικά ακονισμένα και με πολύ αιχμηρή μύτη για εύκολη διείσδυση, με ανθεκτική κόκκινη βαφή και μοναδική αντοχή, εγγυημένα πως θα αρπάξουν εύκολα και σίγουρα οποιοδήποτε ψάρι.

ΜΈΓΕΘΟΣ ΤΕΜ/ΣΥΣΚ.

ΑΦΟΙ ΡΟΓΔΑΚΗ Ο.Ε. www.rogdakis.gr | 2310 306 796

7/0 6/0 5/0 3/0 1/0 2 4

5 6 7 9 10 10 10

www.boatfishing.gr 137

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SHIMANO FX XT SPIN

Κασετίνα LRF για μολυβοκεφαλές από την PREGIO Η Pregio κατασκεύασε μια σειρά από καλαίσθητες κασετίνες για μολυβοκεφαλές LRF, αλλά και για άλλες χρήσεις, στις οποίες μπορείτε να αποθηκεύετε jig heads και μικρού μεγέθους αρματωμένες σιλικόνες. Οι κασετίνες της Pregio είναι λεπτές, συμπαγείς, με διαφανές κάλυμμα, ώστε να βλέπετε το περιεχόμενό τους, με ασφαλές κλείσιμο και αφρώδες υλικό με σχισμές, για να συγκρατούν στη θέση τους τα εξαρτήματα, όπως παραμάνες, κρίκους, κλπ. Περιμετρικά διαθέτουν λάστιχο για στεγανοποίηση του περιεχομένου.

Ολοκαίνουργια σειρά, για την κάλυψη της γκάμας οικονομικών καλαμιών της ιαπωνικής εταιρείας στην τεχνική του Spinning. Τα κυριότερα χαρακτηριστικά της νέας σειράς FX είναι ότι τα μοντέλα που περιλαμβάνει ξεχωρίζουν για την προσιτή τους τιμή, ενώ διαθέτουν τεχνικά χαρίσματα που μέχρι τώρα συναντούσαμε σε ακριβότερα μοντέλα της εταιρείας! Μερικά από αυτά είναι: • Κατασκευή από Carbon ΧΤ30 με προσθήκη Fiberglass, συνδυασμός που προσφέρει δύναμη, ευαισθησία και χαμηλό βάρος

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

• Βάση στήριξης DPS, για απόλυτη σταθερότητα του μηχανισμού, ασφάλεια και σιγουριά στους χειρισμούς του χρήστη • Oδηγοί Hardlite Stainless Steel της Shimano, αξιοσημείωτα ανθεκτικοί στην επαφή τους με τη θάλασσα και φιλικοί στη συνεργασία τους με τα νήματα • Αντιολισθητικό υλικό Eva στη λαβή, για ασφαλή συγκράτηση του καλαμιού στο χέρι και απολαυστικές, άνετες μάχες με τα ψάρια Η συμπεριφορά τους είναι ικανή να προσφέρει σε έναν αρχάριο όλα τα απαραίτητα στοιχεία για την τεχνική, ενσωματώνοντας όλα όσα απαιτεί και προδιαγράφει ο σύγχρονος τρόπος ψαρέματος. Η σειρά απαρτίζεται από καλάμια σε διαφορετικά μοντέλα για κάθε περίσταση, ιδανικά για να συνδυαστούν με τον αντίστοιχο μηχανισμό από τη σειρά FX της Shimano.

www.tsourosmarine.gr | 22510 24365

ΒΑΡΊΔΙ ΆΓΚΥΡΑ κατά των σκαλωμάτων από την ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ Ιδανικό για ψαρέματα Surf Casting σε άγριους βυθούς, με έντονα καιρικά φαινόμενα. Διατίθεται σε έξι χρωματισμούς (πράσινη, κίτρινη, μαύρη, κόκκινη, μπλε και φωσφορούχα) και σε πέντε διαφορετικά βάρη (80, 100, 120, 140 και 160gr. Με άγκιστρα που φωσφορίζουν το σκοτάδι και ανοίγουν όταν βρουν αντίσταση.

KTΙΣΤΑΚΗΣ Ξ. ΙΩΑΝΝΗΣ www.iktistakis.gr | 2310 681 882

Καλάμι CENTAUR CONSTALLATION SLOW JIGGING 65B UL Καλάμι δύο στελεχών για την τεχνική του slow jigging, με spiral guide design, το οποίο στηρίζεται στους μοναδικούς οδηγούς Β KW Anti Twinning της Fuji με τα περιστροφικά δακτυλίδια. Διαθέτει βιδωτή βάση στήριξης μηχανισμού της ίδιας εταιρείας. Συνεργάζεται άψογα με νήμα PE 1.5-3 και πλάνους βάρους 80-160gr. Είναι ελαφρύ και συνάμα εξαιρετικά δυνατό, αφού το βάρος του είναι μόλις 143gr και η αντοχή του 11kg στις 60ο.

DBS FISHING www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

138 Boat & Fishing

Εξελιγμένο καλάμι PREGIO PASSION HITOTSU TENYA Την ποιότητα την γνωρίζετε καλά, το όνομα Pregio το εμπιστεύεστε! Τα καλάμια που περιλαμβάνει η σειρά Passion, αγαπήθηκαν όσο λίγα στην Ελληνική αγορά, με αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός ακόμα νέου, απολύτως εξειδικευμένου μοντέλου, αυτή τη φορά για την τεχνική του Tenya.

To Passion Hitotsu είναι ένα πολύ εξελιγμένο καλάμι Tenya, με εκπληκτική ευαισθησία στην απόδοση των τσιμπιών, ακόμα και των πιο ανεπαίσθητων, ενώ η fast δράση του μετά το κάρφωμα και κατά τη μάχη με το ψάρι, χαρίζει ασφάλεια στο χρήστη και εκτοξεύει την απόλαυση, πάντα με τη χρήση

λεπτών εργαλείων. Το Passion Tenya σίγουρα δεν είναι «ακόμα ένα καλάμι», αλλά «ΤΟ καλάμι» για Tenya game! Ελαφρύ (μόλις 120gr!) και τεχνικό, θα σας υπερκαλύψει σε κάθε βάρος Tenya μεταξύ 30 και 75 γρ., σε όποιο βάθος επιθυμείτε να ψαρέψετε. Σε τιμή που συμπληρώνει τέλεια το πολύ ελκυστικό πακέτο των τεχνικών του χαρακτηριστικών!

ALIEUS ONLINE www.alieus.gr 2713 006 196 | 2711 1041 07

ΚΩΔΙΚΟΣ

ΤΥΠΟΣ

ΜΗΚΟΣ (m)

ΜΗΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΟ (m)

ΣΤΕΛΕΧΗ

ΒΑΡΟΣ

LURE WEIGHT (gr)

PE

ACTION

PASSION

HT30755

2.40

1.22

2

120gr

30-75

1-1.2

Fast

Καλάμια TAI RUBBER SOLPARA από τη MAJORCRAFT Η σειρά SOLPARA της Majorcraft είναι πασίγνωστη για την τέλεια ισορροπία μεταξύ ποιότητας/ απόδοσης και τιμής αγοράς, καλύπτοντας τεχνικές ακτής όπως το spinning, το LRF & το HRF, το shore jigging και το eging, αλλά και ψαρέματα από σκάφος (jigging, tenya, tai rubber κλπ.). Εμείς θα κάνουμε ειδική μνεία στα νέα καλάμια της σειράς που απευθύνονται στην τεχνική του tai rubber και κατά την προσφιλή κατασκευαστική συνήθεια της ιαπωνικής εταιρείας, η οποία δίνει μεγάλη σημασία στην ευαισθησία αλλά και τη δύναμη των εργαλείων που παράγει, παρέχουν τα εχέγγυα για αλιευτική απόλαυση και θαυμαστές συλλήψεις! Τα

πανάλαφρα και ταυτόχρονα πολύ δυνατά blanks, συνοδεύονται από εξαιρετικά ποιοτικά περιφερειακά υλικά (οδηγούς Fuji SS με κεραμικό SiC και βάση στήριξης μηχανισμού της Fuji, λαβή από eva κλπ.) και πραγματικά θα κάνουν το παραμικρό άγγιγμα στο τεχνητό μας ξεκάθαρο, το κάρφωμα ακαριαίο και ασφαλές, τη μάχη με το ψάρι απλή διαδικασία! Θα τα βρείτε σε μήκος περίπου 210 εκ. (6.9’’-7.0’’) και action Regular Fast ή Extra Fast, ενώ μπορούν να χειριστούν τεχνητά με βάρος από 80 έως και 160gr. Διαθέτουν σκανδάλη για να συνεργάζονται άψογα με μηχανισμούς οριζοντίου τυμπάνου (baitcasting).

ΜΟΝΤΈΛΟ

ΜΉΚΟΣ (ft)

LURE WEIGHT (gr)

PE

ACTION

SPX-B69LTR/ST SPX-B69MLTR/ST SPXJ-B70MTR/DTR SPXJ-B70MHTR/DTR SPXJ-B692LTR/ST SPXJ-B692MLTR/ST SPXJ-M702MTR/DTR

6.9’’ 6.9’’ 7.0’’ 7.0’’ 6.9’’ 6.9’’ 7.0’’

MAX 80 MAX120 MAX160 MAX200 MAX 80 MAX120 MAX160

0.6-1.2 0.6-1.2 0.6-1.2 0.8-1.5 0.6-1.2 0.6-1.2 0.6-1.2

EX.F EX.F RF RF EX.F EX.F RF

Νέα γενιά ψαράκια από τη LUCKY CRAFT

Flash Minnow 150sr: Η γνωστή σειρά Flash minnow της Lucky Craft εμπλουτίζεται με ένα νέο μοντέλο 15 εκατοστών και βάρους 31 γραμμαρίων, σχεδιασμένο να δουλεύει στο ένα μέτρο (Shallow Runner) που το καθιστά ιδανικό για shore και spinning. Διατίθεται σε όλα τα γνωστά χρώματα της εταιρίας και σε μήκη 110mm, 150mm, 170mm.

Lucky Craft Slender Pointer: Τα Slender Pointer

αποτελούν μια ξεχωριστή σειρά της Lucky Craft με τρία αγκίστρια ακόμα και στο μικρό μέγεθος των 6,7 cm. Εχουν βύθισμα από 1-1,5 m που τα καθιστά κατάλληλα τόσο για spinning σε βαθιά νερά όσο και για συρτή. Το ψαράκι αυτό ενδείκνυται για συρτή για παλαμίδες, ρίκια και όλα τα τονοειδή.

ΒΑΡΤΑΛ – Ε. & Ι. ΒΑΡΟΥΞΉ 0.Ε.

210 800 2155

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 23825180 www.boatfishing.gr 139

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

S1: O μικρότερος και ελαφρύτερος ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ ΒΑΘΙΆΣ ΚΑΘΕΤΉΣ από την DEEP FISHING

Σιλικονούχο τεχνητό 360°GT COASTAL BISCAY SHAD από τη STORM

Με άρτια διαμορφωμένο σώμα και κεφάλι, το σιλικονούχο τεχνητό Storm 360°GT Coastal Biscay Shad διαθέτει μια προηγμένη, απόλυτα ρεαλιστική πλεύση, που δύσκολα θα συναντήσετε σε άλλο τεχνητό. Το εξαιρετικά ευλύγιστο σώμα του Storm Biscay Shad, είναι προσαρμοσμένο στη μολυβοκεφαλή με ένα ειδικό άγκιστρο, το οποίο αποτελείται από ένα στριφτάρι – ελατήριο που του επιτρέπει να κινείται ελεύθερα. Το αγκίστρι της VMC είναι κρυμμένο στο σώμα του τεχνητού, σε ειδική σχισμή, ώστε να μην κινδυνεύει να εμπλακεί σε φυσικά εμπόδια του βυθού. Μόλις το τεχνητό δεχτεί επίθεση, το σώμα συρρικνώνεται, το αγκίστρι προβάλει από τη σχισμή και παρέχει σίγουρο κάρφωμα. Ο σχεδιασμός του 360GT Coastal Biscay Shad, του επιτρέπει να περιστρέφεται κατά την ανάκτηση και να προκαλεί αναλαμπές με τις έντονες πλευρικές κινήσεις του, ανεξάρτητα από την ταχύτητα ανάκτησης. Ο σχεδιασμός του δε, του επιτρέπει να ψαρευτεί και σε δύσκολους τόπους, στους οποίους συνήθως κυνηγούν θηρευτές.

www.tsourosmarine.gr | 22510 24365

140 Boat & Fishing

Το νέο μοντέλο S1 είναι ένας καινούργιος μηχανισμός βαθιάς καθετής, εξ’ ολοκλήρου κατασκευασμένος από ανοξείδωτο ατσάλι 316, ο οποίος διαθέτει 6 χρόνια εγγύηση. Περιλαμβάνει βιομηχανικού τύπου μοτέρ 90Watt, ρύθμιση στροφών, και κυρίως, διαθέτει φρένα και αυτόματο σταμάτημα. To S1 αποτελεί την δεδομένη στιγμή τον μικρότερο και ελαφρύτερο μηχανισμό της αγοράς, καθώς οι διαστάσεις του είναι 19εκ. μήκος, 8 εκ. πλάτος και 8 εκ. ύψος. Ζυγίζει μόνο 4 κιλά και έχει χωρητικότητα νήματος Dyneema 0,40mm/1000m. Οι επιδόσεις του είναι δοκιμασμένες και το επιτυχημένο αποτέλεσμα, εγγυημένο. Διατίθεται σε τρία χρώματα: inox, κίτρινο και κόκκινο.Πάντα με την υπογραφή της Deep Fishing! ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 210 5757 822

Νέο SUPER SAMMY από τη LUCKY CRAFT Συνδυάζοντας την εύκολη δράση “Walk the Dog” του δημοφιλούς Sammy με την κίνηση ενός popper τεχνητού το νέο Super Sammy προσφέρει αξεπέραστες συγκινήσεις στο ψάρεμα επιφανείας. Οι φυσικοί

χρωματισμοί και ο ήχος από τις γυάλινες μπίλιες στο εσωτερικό του θα σας αποζημιώσουν με πολλά και μεγάλα ψάρια. Η Lucky Craft επεκτείνει την γκάμα του Sammy, παρουσιάζοντας το νέο Super Sammy σε τρείς εκδόσεις στα 126mm/28gr, 132mm/28gr και το offshore 198mm/96gr. Τα Sammy πλέον θα διατίθονται σε 65, 85, 100, 115, 126, 132 και 198 gr.

SURFACE WANDER της LUCKY CRAFT Το πολυαναμενόμενο Surface Wander της Lucky Craft είναι τώρα διαθέσιμο. Το «κομμένο» κεφάλι σχεδιασμένο για να προκαλεί ακανόνιστη κολύμβηση κατά την επαφή με το νερό αλλά και θόρυβο σίγουρα θα «ανεβάσει» ψάρια στην επιφάνεια. Με μετακινούμενες

μπίλιες στο εσωτερικό και την αξιοπιστία κατασκευής της Lucky Craft το Surface Wander θα κερδίσει επάξια μια θέση στον εξοπλισμό σας. Διατίθεται σε μήκη 60mm, 75mm και 90mm/14,5gr.

ΒΑΡΤΑΛ - Ε. & Ι. ΒΑΡΟΥΞΉ 0.Ε.

210 800 2155

ΜΠΑΚΑΚΆΚΙ για συρτή βυθού με νωπά ψάρια

Νέο οκτάκλωνο νήμα MONSTER X8 από την TOKURYO Το νέο νήμα της TOKURYO Monster 8Braid πραγματικά τα έχει όλα! Πρόκειται για ένα πολύ σφιχτοπλεγμένο νήμα που δεν κατακρατάει νερό μέσα του με αποτέλεσμα ειδικά σε κάθετα ψαρέματα να μην επιβαρύνει την κίνηση του πλάνου και να έρχεται σχεδόν στεγνό στον μηχανισμό μας. Η TOKURYO έχει δώσει τόσο πολύ σημασία σε αυτή του την ιδιότητα, δηλαδή να μην επιβαρύνει την σωστή δράση των πλάνων που έχει επιλέξει να κατασκευάζει στα κατώτερα επιτρεπτά νούμερα νούμερα της κλίμακας PE. Δηλαδή εκεί που

σχεδόν όλες οι Ιαπωνικές και μη εταιρείες κινούνται στα ανώτερα, η TOKURYO κατάφερε να δημιουργήσει τα νήματα της στα κατώτερα και μάλιστα με αυξημένη αντοχή. Έτσι για παράδειγμα το PE # 3.0 θυμίζει σχεδόν PE #2.5 αλλά διατηρεί την αντοχή PE #3.0 και μάλιστα αυξημένη. Έχουμε λοιπόν ένα πανίσaχυρο νήμα που δεν επηρεάζει τα τεχνητά μας κατά την κίνησή τους, δεν επηρεάζεται από τα ρέματα καθώς είναι πιο λεπτό και πιο σφιχτοδεμένο χωρίς κατακράτηση νερού, έχει αρκετή αντοχή σε περίπτωση επαφής με τα βράχια και διαθέτει και εκπληκτική βολή, ξανά χάρη στην μηδενική κατακράτηση νερού, την μειωμένη διατομή και την αντιστατική ιδιότητά του. Θα το βρούμε σε διαμέτρους PE από #0.6 έως και #4.0 και σε λαδί καθώς και σε πολύχρωμο χρωματισμένο ανά 10 μέτρα.

CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368, 6976 975 240

Η αρματωσιά των ψαριών είναι το καλύτερο δόλωμα. Γόπες, σπάροι, τσέρουλες, μουσμούλια, σαυρίδια, δολωμένα σε μεγάλες σαλαγκιές, αποτελούν μια πρόκληση για τους μαύρους θηρευτές. Ο τρόπος είναι απλός: δολώνουμε τις τρεις σαλαγκιές που είναι κοντά στο βαρίδι των 150γρ., με τρία ψάρια την κάθε μία, και αφήνουμε αδόλωτη την τελευταία. Συνήθως, αυτή πιάνει το μαυρόψαρο! Η αρματωσιά είναι εξοπλισμένη με σαλαγκιές VMC.

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

Περαστό μολύβι «ΜΆΤΙ ΤΗΣ ΘΆΛΑΣΣΑΣ» από τον ΚΌΣΜΟΣ της ΘΆΛΑΣΣΑΣ Το Μάτι της θάλασσας είναι ένα περαστό μολύβι με τρισδιάστατα (3D) μάτια, επινικελωμένο, με αντοχή στα χτυπήματα και διάφορες χρήσεις (μιας και βγαίνει από 60 ως 250 γραμμάρια). Μπορεί να ψαρευτεί κάθετα με μία στατική τεχνική, όπου καταφέρνουμε να φέρουμε το ζωντανό δόλωμα κοντά στα θηράματα χωρίς να του χαλάμε τη φυσικότητα. Το αφήνουμε δηλαδή να κινηθεί όπως συμπεριφέρεται όταν βρίσκεται στο φυσικό του χώρο. Το Μάτι της Θάλασσας δεν παρουσιάζει τις αδυναμίες της συρτής με μολύβι

φύλακα (αργή ανταπόκριση στο κάρφωμα, κάποιες φορές δε γίνονται αντιληπτές οι τσιμπιές άμεσα, η παρουσίαση του ζωντανού δεν είναι απόλυτα φυσική, δε μπορούμε να παρακολουθήσουμε τα εργαλεία μας στο βυθόμετρο) ή του κοντοφύλακα (επίσης μη φυσική παρουσίαση του ζωντανού, δε μπορούμε να παρακολουθήσουμε τα εργαλεία μας στο βυθόμετρο, οι μικροτσιμπιές ή τα τραβήγματα του δολώματος αποσβένουν στο δετό μολύβι).

www.bestfishing.gr | 2810 823 210 www.boatfishing.gr 141

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Σιλικόνες BLACK MINNOW Νο5 της FIIISH

PELAGIC SHUNSHIELD NECK GAITER Η γκέτα (αλλιώς γνωστή σαν «λαιμουδιέρα») PELAGIC SUNSHIELD είναι πολύ ελαφριά και αναπνέει, παρέχοντας ένα επιπλέον στρώμα προστασίας από τις βλαβερές και καταστρεπτικές υπεριώδεις ακτίνες του ήλιου (UPF 30). Φορέστε το για να προστατεύσετε το πρόσωπο, το κεφάλι, το λαιμό και τα αυτιά σας από την άμεση έκθεση στον ήλιο.

DBS FISHING www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Καλάμια JAPAN SUPER GAME MICROMAX από την XZOGA-LEMAX Η εταιρία XZOGA φέρνει κοντά σας το πλέον ιδανικό καλάμι για ψάρεμα από σκάφος! Εμείς τα δοκιμάσαμε σε δύσκολες αποστολές με μεγάλα ψάρια, και μας έχουν εκπλήξει με την ευαισθησία της κορυφής, και την τεράστια αντοχή και δύναμη στο σήκωμα μεγάλων ψαριών!Η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία τους για ψάρεμα slow jigging, σιλικόνες, inchiku ή κοντοφύλακα! Θα τα βρείτε διαθέσιμα σε διαφορετικά jig weights: 60-250, 100-300 και 120-360gr.

Tιμή λιανικής 140 και 150 ευρώ.

Οι σιλικόνες Black Minnow της Fiiish, έχουν κερδίσει επάξια μία θέση στο βαλιτσάκι και την καρδιά των απανταχού spinners. Αυτή τη μεγάλη τους επιτυχία είναι συνέπεια της εξαιρετικής τους πλεύσης και οφείλεται στην ποιότητα της σιλικόνη τους, που είναι ιδιαίτερα μαλακή και μιμείται τέλεια την πλαστικότητα των κινήσεων ενός πραγματικού ψαριού. Τι να πει κανείς για χρωματισμούς όπως αυτός που παρομοιάζει σε γύλο, αλλά και τις μη φυσικές αποχρώσεις όπως το ροζ και το πορτοκαλί με τις λευκές κοιλιές ή το δίχρωμο κόκκινο-κίτρινο που κάνουν τη διαφορά όταν οι φυσικές αποχρώσεις δεν αποδίδουν για κάποιο λόγο μία συγκεκριμένη μέρα. Οι επιτυχίες τους από την ακτή ή τη βάρκα, για λαβράκια, λούτσους και μαύρα, είναι αναρίθμητες.

Έτσι, η Fiish αποφάσισε να επιβραβεύσει τους πιστούς της φίλους και να τους χαρίσει συσκευασίες με συνδυασμούς χρωμάτων που έχουν μεγάλη ζήτηση. Πρόσφατα, μάλιστα κυκλοφόρησε και μία νέα τετράδα τεχνητών (ανταλλακτικά σώματα) που περιλαμβάνει το γύλο και τις τρεις πρωτότυπες αποχρώσεις που αναφέραμε παραπάνω, με τον κωδικό 1345 και τιμή έκπληξη: μόνο 15,25 ευρώ για το Νο5 (160mm). Όσοι πιστοί προσέλθετε! www.knfishing.com 00357 9931 85 89

Θήκες για μολυβοκεφαλές PREGIO 21-410 και 21-411 Ειδικές θήκες για την ασφαλή αποθήκευση και μεταφορά των μολυβοκεφαλών για την τεχνική του spinning. Έχουν διαστάσεις 19x12,2x4 ή 12,6X10x4,5cm. Διαθέτουν δύο διαμερίσματα, με σκληρό αφρώδες εσωτερικό για το «κάρφωμα» των μολυβοκεφαλών 21-410

και διάφανα καπάκια για να βλέπουμε εύκολα τα μεγέθη που περιέχονται στο κάθε διαμέρισμα, χωρίς να ανοίξουμε τη θήκη. Έχουν πολύ πρακτικό και ασφαλές κλείσιμο, με ειδικό λάστιχο περιμετρικά που αποτρέπει την είσοδο της υγρασίας και προστατεύουν τα αγκίστρια των μολυβοκεφαλών από την οξείδωση!

21-411

www.bestfishing.gr | 2810 823 210

142 Boat & Fishing

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Περιφέρεια Αττικής Αλεξανδρόπουλος Νικόλαος 210 9915605, 6945 867749 Αντωνιάδης Χριστόφορος 6981258559 Βαβούλης Κωνσταντίνος 210 9922409, 210 9654111, 6944 473073 Βακόνδιος Γιάννης 2106640040, 6944507316 Βασιλείου Ελευθέριος 22920 22566, 6944 208920 Βουλγαράκης Ηλίας 210 4004994 210 5571854, 6944 582564 Βουλγαράκης Παναγιώτης 210 4004994, 210 5571854, 6984259186 Βουτσίνος Γιώργος 2108991400, 6986689323 Γκέρτσος Σωτήρης 2105716877, 6974430413 Γραµµένος Ερρίκος 6947 268043 ∆ανιάς Αλέξανδρος - Ειρηναίος 2108979627, 6946969719 ∆ελατόλας Κοσµάς 210 9656064, 6932 408919 Ελευθερίου Γεώργιος 210 9950200, 210 9950994, 6978 140224 Εµµανουήλ Γεώργιος 22990 76998, 6977 078411 Ηλιάδη Έλενα (Aqua Pro) 210 8983173, 6977 410930 Θωµάς Κωνσταντίνος 6947681005 Ζέης Αλέξανδρος 210 9888288 , 6932 330040 Κανελλόπουλος Μάνος 210 6041890, 6932 438394 Καραγιάννης Ηλίας 210 9935790, 6949 739595 Καραγιάννης Ιωάννης 210 9400814, 6932 321119 Καραλής Άγγελος 22910 91436, 6944 254214 Κούτρας Μιχάλης 2291091436 Κουτσούρος Αλέξανδρος 22990 84470, 6948 105318 Κυριακόπουλος Ανδρέας 210 8992773, 210 8992895, 6944 443931 Λίτσας Νικόλαος 6974917559 Λούπος Στέφανος Νεκτάριος 6989990816 Λυραντζάκης Αντώνιος 6977 233161 Μάνωλας Ζήνων 210 9952984, 6948 529647 Μαρκουλάκης Βλάσιος 210 6611801, 210 6048460, 6977 445574 Μελισσουργός Κωνσταντίνος 2106096444, 6977244811 Νάκος Μιχαήλ 2109657040, 6932486666 Ορφανός Γεώργιος 210 5696614, 6977 356774 Παλαµάρας Γεώργιος 210 9646481, 6944 647844

Πάντος Κωνσταντίνος 210 9515559, 6977 283761 Πάντος Σπυρίδων 22950 23588, 6944 786878 Παπαγιάννης Άγγελος 210 6665733, 6945 436001 Παπούδης Θεµιστοκλής 210 8954138, 6944 353570 Παρµακλής ∆ήµος 6931 565085 Παρούσης Αντώνιος 2109613300, 6934128301 Πέππας Ευάγγελος 22960 21441, 6932 225848 Σάµιος Γεώργιος 210 6628549, 6937 014715 Σουµαλάς Χρυσόστοµος 210 6628549, 6977 684328 Σταµατίου Παράσχος 210 5914510, 6937 414000 Στάµος Μιχαήλ 210 9409570, 6936 535606 Ταρασιάδης Ευάγγελος 210 9820872, 6947 188979 Τριλίβας ∆ηµήτριος 210 9646481, 6944 224085 Τριλίβας Ραφαήλ 6982862880 Τσουκλίδης Βαλεντίνος 210 9613300, 6944 592031 Χαραλαµπόπουλος ∆ηµήτριος 210 3412361, 6972 865245 Χαρµαντάς Σπυρίδων 210 2531923, 6977 613088 Περιφέρεια Θεσσαλονίκης Ανθόπουλος Χρήστος 2310 465933, 6942 011861 ∆εληπούλιος Ιωάννης 6937264008 ∆ουµαντζάλης ∆ηµήτριος 6985 662228 Καραδάµογλου Γεώργιος 2310 471112, 6977 455414 Κισκιπελής Γεώργιος 2310 387580, 6977 346594 Κοκκαλάς Γεώργιος 2310 465318, 6946 286343 Μαρτίνης Γιάννουλας Αθανάσιος 6948064425 Μπόστας Νικόλαος 2310 465933, 6944 366931 Πολατίδης Ιωάννης 2310 475945, 6932 268405 Σαπουντζάκης Μιχαήλ 2310 457476, 6936 457476 Φαχίδης Μιχαήλ 23920 71414, 23920 71413, 6944 606505 Περιφέρεια Θεσσαλίας Βελισσαρίου Νικόλαος 24230 23034 6945 578376 Βεργούλιας Απόστολος 24210 83830, 6944 791219 Βεργούλιας Νικόλαος 6975856251

Πρίκας ∆ηµήτριος 24210 83830, 6944 313554 Γκόγκας Ιωάννης 2410 571700 6974 963337 Μπέσσας Ανδρέας 22380 31835, 6955 251205 Παναγιωταράς Ιωάννης 22330 23721, 6948 247459 Φρατζέσκος Ιωάννης 24240 66226, 6932 416454 Περιφέρεια Θράκης Χουσεΐν Ογλού Χουσεΐν 6949 857881 Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας Αλεξόπουλος Γεώργιος 22310 52320, 6932 647108 Βλάχος Κωνσταντίνος 22310 34895, 6977 408273 Κανούτας Γεώργιος 26320 91550, 6947 116019, 6941 423321 Λουκόπουλος Κωνσταντίνος 26410 21545, 26410 54603, 6932 429113 Σιβρής ∆ηµήτριος 22210 42139, 22210 40447, 6947 303105 Φερεντίνος Παναγιώτης 6983903330 Περιφέρεια Κρήτης ∆ηµητριάδης Κωνσταντίνος 2810 542214, 6944 942950 Μποτζολάκης Ηρακλής 2821093904, 6944287973 Παπαδοβασιλάκης Θρασύβουλος 2810259750, 6977619147 Περιφέρεια Ιονίου Πελάγους Βιττωράτος Πέτρος 26710 93119, 6987 209815 Βιττωράτος Γεράσιµος – Χαράλαµπος 6973411859, 2671093119 Γκερέκος Σπυρίδων Άρης 6942548838 Θεοχάρης Παναγιώτης 6945 415965 Λιβέρης Σπυρίδων 26610 41780, 6972 464865 Μάνεσης Γεώργιος 26610 41780, 6977 417200 Τσικνής Κωνσταντίνος 26150 25798, 6947 079460 Περιφέρεια Πελοποννήσου Αδαµόπουλος Νικόλαος 27410 88444, 6977077726, 6980866238 Αργείτης ∆ηµήτριος 2754033400, 6978160681, 6981886521, 6980507444 Αυδούλης Κωνσταντίνος 27540 21094, 6944 382392 Βουτσινάς Σπυρίδων 27420 27477, 6977 774581 Καραµαντζάνης Απόστολος 27540 21094, 6973 993078 Κυριακούδης Αναστάσιος 27410 25955, 6932 644619

Μανίκης Σταύρος 27340 22061, 6974 437500 Μανωλάκης ∆ηµήτριος 27410 95505, 6977 973572 Μεντζίνης Γεώργιος 2610 990949, 6944261477 Μουλατσιώτης ∆ηµήτριος 22300 27570 29012, 6944 180835 Μπερτσάτος ∆ηµήτριος 26210 96310, 6937 351280 Παπαγεωργίου Ηλίας 2741048631, 6972 621355 Παπαδάκης Βασίλειος 22980 42444, 6942 717016 Ράπτης Ανδρέας 2610 462090, 6932 709729 Περιφέρεια Αιγαίου Πελάγους Χριστινίδης Πρόδροµος 22730 94250, 6972 774539 Περιφέρεια Κυκλάδων Απέργης Ανδρέας 2283026100, 6948 758459 Γενναδόπουλος Ανδρέας 22870 41402, 22870 28025, 6944 583994 Γεωργούλης Γεώργιος 22840 33281, 6945 281882 ∆αλµυράς Ευάγγελος 22810 83272, 6934 135566 ∆ιαµαντόπουλος Νικόλαος 22860 30246, 694 2964237 Ζαµπέλης Γιώργος 22860 85314, 6947 920069 Καραγιαννίδης Ισαάκ 22860 33801, 6944 414298 Κουτσούρβεης Γεώργιος 2286028563, 6972855708 Κρώνης Κωνσταντίνος 22840 24970, 6981 746231 Μελανίτης Γεώργιος 22833 00399, 6974 840648 Περιφέρεια ∆ωδεκανήσου Καµίτσης Πέρος 22470 31903, 6974 909674 Χονδρόγιαννος Μιχαήλ 6972314464 Περιφέρεια Ηπείρου ∆ηµάκος Γεώργιος 26840 32128, 6944 618495 Ντέτσικας Κωνσταντίνος 2665093370, 6985700887 Περιφέρεια Μακεδονίας Βασίλας ∆ηµήτριος 23740 71111, 6972 211460 Κουκοβίνος Χρήστος 23740 71111, 6979 545985 Μπαξεβάνος Γεώργιος 23730 24621, 6981 602627 Μπογδάνος Κωνσταντίνος 23730 41118, 6934 805200 Χατζηδηµητρίου Λεωνίδας 23510 41855, 6944 446551

143

144