Boat & Fishing in Greece No 128 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 195, 172 36 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ

Στο επίκεντρο η 2η διεθνή Ναυτική έκθεση «Thessaloniki Boat & Fishing Show 2023» Τα βαλκάνια έδωσαν δυναμικό παρόν! Σε μία γιορτή της θάλασσας εξελίχθηκε η Διεθνής Ναυτική Έκθεση για το σκάφος, την αλιεία και τον θαλάσσιο τουρισμό, «Thessaloniki Boat & Fishing Show 2023 - Sea & Tourism Expo» που διεξήχθη στα περίπτερα 13 και 15 της Δ.Ε.Θ., στη Θεσσαλονίκη. Δεκάδες εκθέτες από την Ελλάδα, τη Βουλγαρία, την Κύπρο και την Τουρκία είχαν την ευκαιρία να συναντήσουν χιλιάδες επισκέπτες από την Ελλάδα και το εξωτερικό και, με κοινή συνισταμένη την αγάπη για τη θάλασσα, να τους ενημερώσουν για όλες τις εξελίξεις που αφορούν το κλάδο και να πραγματοποιηθούν δεκάδες επιχειρηματικές συμφωνίες. Τα εγκαίνια της Έκθεσης πραγματοποιήθηκαν από τον Υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Σταύρο Κελέτση. «Η Ελλάδα είναι μία χώρα ταυτισμένη με τη θάλασσα. Με μεγάλη χαρά ενημερώθηκα ότι η Έκθεση, σε σχέση με πέρυσι, είναι διπλάσια. Έχει γίνει θεσμός και είναι απαραίτητη για τη Βόρεια Ελλάδα. Βοηθάει τον κλάδο και στηρίζει την οικονομία της περιοχής», τόνισε ο κ. Κελέτσης. Αυτή τη χρονιά, η Έκθεση είχε βαλκανικό προσανατολισμό καθώς ο στόχος ήταν να αποτελέσει το ετήσιο ραντεβού των ανθρώπων που αγαπάνε τη θάλασσα και για όλους τους κατοίκους των Βαλκανίων. Φιλοδοξία μας ήταν να ενισχύσει βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα τον θαλάσσιο τουρισμό της Β. Ελλάδος και δεν είναι τυχαίο ότι οι φορείς της Θεσσαλονίκης την χαρακτήρισαν «οικονομικό πνεύμονα».

Φωτογραφία εξωφύλλου:

Ο συνεργάτης μας Γιώργος Τυρίκος - Εργάς με ένα μεγάλο λαυράκι 6

Boat & Fishing

Στα εγκαίνια παρέστησαν, μεταξύ άλλων, ο βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης και γραμματέας της Κ.Ο. της Νέας Δημοκρατίας Σταύρος Καλαφάτης, ο βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης Δημήτρης Κούβελας, η Αντιπεριφερειάρχης της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης Βούλα Πατουλίδου, ο νέος δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης, η νέα δήμαρχος Καλαμαριάς Χρύσα Αράπογλου, ολυμπιονίκες κ.α. Κατά τη διάρκεια της Έκθεσης πραγματοποιήθηκαν ημερίδες για την αλιεία και τον τουρισμό καθώς και σεμινάρια για το σκάφος, το υποβρύχιο ψάρεμα, τον τεχνολογικό εξοπλισμό, σεμινάρια ναυτοσύνης καθώς και δύο μεγάλα συνέδρια, το πρώτο για τον Θαλάσσιο Τουρισμό στη Βόρεια Ελλάδα, και το δεύτερο για τις προοπτικές εξέλιξης της Επαγγελματικής αλιείας, με σημαντικούς εισηγητές. Το επόμενο μεγάλο ραντεβού των φίλων της θάλασσας θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα. Πρόκειται για την διπλή ναυτική έκθεση «Boat & Fishing Show – Sea & Tourism Expo», η οποία θα διεξαχθεί από τις 7 έως τις 10 Μαρτίου 2024 στο MEC Παιανίας. Καλές θάλασσες Γιώργος Πολυχρονίου

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 9 Νέα 10 Πρώτη δοκιμή | Νέες Yamaha XTO 450hp V8 σε φουσκωτό σκάφος Technohull Explorer 40 12 Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας | Το μέλλον στην κίνηση Μάνος Ν. Ρούδας 16 Δοκιμή | Nuova Jolly Prince 28 Sport Cabin Γιώργος Πολυχρονίου, Επιμέλεια Μάνος Ν. Ρούδας 24 Δοκιμή | Φουσκωτό WAVE RIB 498R Γιώργος Πολυχρονίου 28 Ηλεκτρονικά 37 Ναυτιλιακά 39 Η επιρροή του φεγγαριού | 15 Nοεμβρίου - 15 Δεκεμβρίου: Οι καλύτερες ημέρες για ψάρεμα Μανώλης Φραντζεσκάκης 40 Ψάρεμα από ακτή | Νοέβριος: Ψάρεμα στον μήνα της αφθονίας! Κώστας Ντέμος 46 Ψάρεμα από ακτή | Το spinning στα πολύ ρηχά: Για λαβράκια και συναγρίδες Γιώργος Τυρίκος - Εργάς 50 Surf Casting | Διήμερο ψαρευτικό οδοιπορικό στη Φολέγανδρο Mανώλης Λαούτατζης

54 Light Spinning | Μικρά Runners: Χρήση και θηράματα Giovanni Bianchini

58 Ψάρεμα από ακτή | Οι ψαράδες των λιμανιών μας Μανώλης Φραντζεσκάκης 62 Ψάρεμα από σκάφος | Φθινοπωρινές συναγρίδες με συρτή αφρού Γιάννης Μποντούρογλου 66 Ψάρεμα από σκάφος | Ψαρεύοντας φαγκριά σε όλα τα βάθη και με όλες τις μεθόδους! Ηλίας Κυριακάκης

70 Ψάρεμα από σκάφος | Ψαρεύοντας με καλαδούρι και δοκιμάζοντας την τύχη μας Δημήτρης Μπιτσάβας 74 Ψάρεμα από σκάφος | Η στιγμή που χτυπάει το ψάρι και η πραγματική θέση του πλάνου Νίκος Μπεκιάρης 78 Εξοπλισμός 83-98 SpearFishing Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

ΣΆΜΟΣ

Επεισοδιακή καταδίωξη ταχύπλοου – Συνελήφθη ο χειριστής του Ο χειριστής του ταχύπλοου ανέπτυξε ταχύτητα και προσπάθησε να εμβολίσει το σκάφος του Λιμενικού Επεισοδιακή καταδίωξη ταχύπλοου σκάφους στα ανοιχτά της Σάμου, που κατευθυνόταν προς τα τουρκικά παράλια, πραγματοποίησε το Λιμενικό Σώμα το πρωί της Τρίτης (10/10). Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του Λιμενικού Σώματος, ο χειριστής του ταχύπλοου στη θέα του περιπολικού σκάφους επιχείρησε να διαφύγει αναπτύσσοντας μεγάλη ταχύτητα. Ακολούθησε καταδίωξη με χρήση φωτεινών και ηχητικών σημάτων, ενώ ο χειριστής του ταχύπλοου επιχείρησε να εμβολίσει το σκάφος του Λιμενικού. Στη συνέχεια το πλήρωμα του λιμενικού σκάφους προέβη σε ρίψη προειδοποιητικών βολών, με αποτέλεσμα την ακινητοποίηση του ταχύπλοου και τη σύλληψη του 56χρονου αλλοδαπού χειριστή του.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Λιμενικού: Πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., ευρισκόμενο σε προγραμματισμένη περιπολία, ενημερώθηκε από στρατιωτικό παρατηρητήριο, ότι ύποπτο ταχύπλοο σκάφος κινείται με μεγάλη ταχύτητα με κατεύθυνση τις βόρειες ακτές της ν. Σάμου. Το περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. εντόπισε το ανωτέρω σκάφος στη θαλάσσια περιοχή Κουρούντερε – Αγίου Κωνσταντίνου ν. Σάμου και ο χειριστής του, στην θέα του περιπολικού σκάφους Λ.Σ.-ΕΛ. ΑΚΤ., επιχείρησε να διαφύγει αναπτύσσοντας μεγάλη ταχύτητα προς τα έναντι τουρκικά παράλια. Ακολούθησε καταδίωξη, με χρήση φωτεινών και ηχητικών σημάτων, με τα οποία ο ανωτέρω δεν συμμορφώθηκε, ενώ προέβη σε επικίνδυνους ελιγμούς και επανειλημμένες απόπειρες εμβολισμού του περιπολικού σκάφους Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.. Στη συνέχεια το πλήρωμα του σκάφους Λ.Σ.-ΕΛ.

ΑΚΤ. προέβη σε ρίψη προειδοποιητικών βολών σε ασφαλή τομέα, με αποτέλεσμα την ακινητοποίηση του σκάφους και την σύλληψη του 56χρονου αλλοδαπού χειριστή του ταχύπλοου σκάφους για παράβαση του άρθρου 167 (βίας κατά υπαλλήλων) και 169 (απείθεια) του Π. Κ. . Προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Σάμου.

ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ

ΝΈΕΣ YAMAHA XTO 450HP V8 ΣΕ ΦΟΥΣΚΩΤΌ ΣΚΆΦΟΣ TECHNOHULL EXPLORER 40 Η ΣΥΝΤΑΓΗ ΤΗΣ ΑΠΌΛΥΤΗΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ

ι νέες Yamaha XTO 450hp συναντούν το Technohull Explorer 40. H Yamaha δεν σταματά να εκπλήσσει, αφού αυτή τη φορά όλα ξεκίνησαν από την ιδέα να παρουσιαστούν για πρώτη φορά στην Ελλάδα οι νέες εξωλέμβιες Yamaha XTO 450hp σε ένα πολυτελές σκάφος Technohull Explorer 40. Άλλωστε, η φιλοσοφία της Premium σειράς εξωλέμβιων μηχανών Yamaha έρχεται σε πλήρη αρμονία με την κορυφαία ελληνική εταιρία κατασκευής πολυτελών σκαφών αναψυχής υψηλών επιδόσεων, Technohull, καθώς μοιράζονται στοιχεία όπως η καινοτομία, η αξιοπιστία, η υψηλή ποιότητα και οι υψηλές επιδόσεις. Η Yamaha, πρωτοπόρος εδώ και περισσότερα από 65 χρόνια στην παγκόσμια ναυτική αγορά, αναπτύσσει κινητήρες υψηλής ποιότητας και ενσωματωμένα συστήματα που έχουν εξοπλιστεί με την νεότερη και κορυφαία τεχνολογία, τα οποία μιλούν στην ψυχή των ανθρώπων και τους επιτρέπουν να βιώνουν εκπληκτικές εμπειρίες. Οι νέες εξωλέμβιες XTO 450hp V8 υπόσχονται ταξίδια πέρα από κάθε ορίζοντα, καθώς και περιπέτειες χωρίς YAMAHA όρια στην ανοικτή θάλασσα, XTO 450HP V8 με τις νέες τεχνολογικές καινοτομίες που ενισχύουν την εμπειρία πλεύσης, σε συνεργασία με το Helm Master EX® με αυτόματο πιλότο.

ΠΑΝΊΣΧΥΡΟΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ Στην καρδιά αυτής της εξωλέμβιας βρίσκεται, ένας πανίσχυρος ατμοσφαιρικός κινητήρας V8 5,6 λίτρων. Με χαρακτηριστικά όπως είναι ο άμεσος

10 Boat & Fishing

i TECHNOHULL EXPLORER 40

ψεκασμός καυσίμου 5 αντλιών, ο μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων (VCT), οι δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής (2ΕΕΚ), η δύο θαλάμων αντλία λαδιού, η δύο σταδίων αντλία νερού, οι τετραπλοί θερμοστάτες, και το πρωτοποριακό σύστημα εξαγωγής των καυσαερίων από το κέντρο της προπέλας. Η συμβατότητα με το Helm Master EX® εξασφαλίζει ακόμα καλύτερο έλεγχο και μεγάλη αυτοπεποίθηση στον κυβερνήτη για ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους και υπό συνθήκες πίεσης. Όταν οι νέες εξωλέμβιες XTO 450hp V8 συνδυάζονται με το πολυτελές Technohull Explorer 40, το αποτέλεσμα δε μπορεί παρά να είναι άκρως απολαυστικό. ΣΚΆΦΟΣ ΥΨΗΛΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ To Technohull Explorer 40 είναι ένα πολυτελές σκάφος υψηλών επιδόσεων, μήκους 12,1 μέτρων, σχεδιασμένο να προσφέρει μια απολαυστική εμπειρία

τόσο στον χειριστή όσο και στους επισκέπτες του. Εξαιρετικά ισορροπημένο, χάρη στον υπερσύγχρονο σχεδιασμό του, συνδυάζει μοναδικά την άνεση και την πολυτέλεια με τις υψηλές επιδόσεις, που

χαρακτηρίζουν τη μάρκα, καλύπτοντας έτσι ένα ευρύ φάσμα εμπειριών, από μια χαλαρή ημέρα στη θάλασσα με φίλους, έως τη συγκίνηση της πλεύσης σε πολύ υψηλές ταχύτητες ή σε ιδιαίτερα απαιτητικές καιρικές συνθήκες. BF www.boatfishing.gr

ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ

ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΤΗ ΚΙΝΗΣΗ ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

ηλεκτροκίνηση έχει ήδη βρει φανατικούς φίλους, αλλά και αμφισβητίες. Ο χώρος των σκαφών αναψυχής δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση. Με δεδομένο ότι η αυτοκινητοβομηχανία κινείται με σαφώς πιο γρήγορους ρυθμούς από ότι τα ναυπηγεία, μιας και απευθύνεται σε πιο πλατιά βάση, οι εξελίξεις στον τομέα των σκαφών είναι πιο αργές, αλλά εξίσου πολλά υποσχόμενες. Από τα συστήματα γρήγορης φόρτισης και τα προηγμένα φωτοβολταϊκά, έως την επόμενη γενιά τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου, πολλά ναυπηγεία διεθνώς ξεπερνούν τα όρια των βιώσιμων λύσεων ενέργειας στη θάλασσα. Ή τουλάχιστον κάνουν αξιόλογες προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση. Εκ πρώτης όψεως, τα ιστιοπλοϊκά σκάφη προσφέρουν ένα προβάδισμα όταν πρόκειται για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, λόγω της φύσης τους να κινούνται με τη βοήθεια του ανέμου και να καταναλώνουν ελάχιστη ενέργεια, αφού οι απαιτήσεις τους είναι συνήθως ελάχιστες. Ωστόσο, είναι πολύ περισσότερα τα ταχύπλοα σκάφη που εμφανίζονται στην αγορά τελευταία, αξιώνοντας ότι παρέχουν αξιοπρεπή

12 Boat & Fishing

αυτονομία, με ταχύτητες πλεύσης που δεν απέχουν πολύ από αυτές που έχουμε συνηθίσει μέχρι σήμερα. ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΕΚΠΟΜΠΗΣ ΡΥΠΩΝ Και όμως, παρά τον αριθμό των τρόπων με τους οποίους η ενέργεια παράγεται από υδροηλεκτρική και αιολική ενέργεια (κάτι που έχει ήδη επιτευχθεί σε ιστιοπλοϊκά αγωνιστικά και σκάφη κρουαζιέρας όλων των μεγεθών εδώ και πολλά χρόνια), η μετάβαση στο επόμενο στάδιο συστημάτων χωρίς καθόλου εκπομπές ρύπων, αποδεικνύεται πιο δύσκολη από όσο είχε αρχικά προβλεφθεί. Κι αυτό κυρίως λόγω της αποθήκευσης της παραγόμενης ενέργειας. Όσον αφορά στα ιστιοφόρα κυρίως, αλλά και τα μηχανοκίνητα, τα καταμαράν ενδείκνυνται για τη μετάβαση σε πράσινη ενέργεια και ηλεκτροκίνηση, λόγω των μικρών τριβών με τη θάλασσα και των μεγάλων επίπεδων επιφανειών που μπορούν να φιλοξενήσουν μεγάλη κάλυψη με φωτοβολταϊκά. Όλα τα καταμαράν, εξ ορισμού, έχουν τεράστια οριζόντια επιφάνεια όπου μπορούν να τοποθετηθούν πολλά ηλιακά πάνελ. Οι ειδικοί θεωρούν ότι ο δρόμος προς

την επιτυχία περιλαμβάνει μια σειρά από στάδια που βασίζονται στον συνδυασμό μιας σειράς τεχνολογιών, αντί για μια ενιαία λύση. Υπάρχουν αρκετά σαφή πλεονεκτήματα, τόσο σε αυτόν τον τύπο των σκαφών για τα οποία προορίζεται, όσο και στην εμπειρία με σύνθετα υλικά υψηλής απόδοσης. Συγκεκριμένα, όχι μόνο έχει αυξηθεί σημαντικά με τα χρόνια η γκάμα των καταμαράν κρουαζιέρας πολυτελείας, αλλά έχει τραβήξει μεγάλη προσοχή χάρη στην εμφάνιση, τις ανέσεις και τις επιδόσεις τους. Έτσι, όταν πρόκειται για την παραγωγή πράσινης ενέργειας, τα καταμαράν ξεκινούν με δύο βασικά δυνατά σημεία και η απόδοση είναι το πρώτο. Η ταχύτητα είναι σαφώς σημαντική όταν εξετάζουμε την υδροηλεκτρική παραγωγή και τα περισσότερα καταμαράν είναι γνωστά για τις εντυπωσιακές επιδόσεις τους. Η κατασκευή ελαφρών σκαφών είναι το κλειδί κι εδώ η μακρόχρονη τεχνογνωσία των ναυπηγείων στην κατασκευή σύνθετων υλικών όπως τα ανθρακονήματα, τα τοποθετεί πολύ μπροστά. «Οι ελαφριές κατασκευές είναι το σημείο εκκίνησης, γιατί όταν πρόκειται για συστήματα πρόωσης, σημαίνει

ΠΡΑΣΙΝΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ Αλλά η δουλειά δεν σταματά εδώ, όταν πρόκειται για πρόσθετους τρόπους με τους οποίους μπορεί να παραχθεί ενέργεια. Τα ναυπηγεία έχουν προχωρήσει περαιτέρω την αναζήτηση της πράσινης δύναμης, εξετάζοντας κι εφαρμόζοντας μια σειρά από καινοτόμες και προηγμένες τεχνικές, καθώς και ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, που θα μπορούσε να αποδειχθεί ότι θα αλλάξει πλήρως το παιχνίδι. Όλοι πιέζουν για πράσινες λύσεις. Ένας από τους τρόπους που ήταν δημοφιλής μέχρι στιγμής, είναι η χρήση συστημάτων Integrel, τα οποία είναι συστήματα γρήγορης φόρτισης 48 volt που μπορούν να παράγουν έως και έξι κιλοβάτ ανά κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι όταν ταξιδεύει ένα σκάφος με πανιά, μπορεί να στείλει 12kW πίσω στις μπαταρίες. Το σύστημα είναι βασικά σαν ένα μεγάλο δυναμό που συνδέεται στον κινητήρα. Η χρήση των κύριων κινητήρων με συμβατικά καύσιμα από την άλλη, δεν σπαταλά την ισχύ, αλλά παράγει επίσης ηλεκτρική ενέργεια και την επαναφέρει στο σύστημα μέσω των alternators. Σημαίνει επίσης οικονομία όταν πρόκειται για τη γεννήτρια, που μπορεί να είναι μικρότερη, για να καλύπτει μόνο τα φορτία του service. Στη συνέχεια, όταν πρέπει να φορτίσουν πολύ οι μπαταρίες, υπάρχουν τα δυναμό με τους κύριους κινητήρες. Έτσι, ακόμη και σε αυτό το επίπεδο, και με την παρουσία ηλιακής ενέργειας, υπάρχουν πολλά μέσα για να επανέλθει ενέργεια στο σκάφος.

ότι χρειάζεται λιγότερη ιπποδύναμη για να ξεκινήσει, κάτι που με τη σειρά του σημαίνει λιγότερη σπατάλη και φυσικά περισσότερη απόδοση», λέει ο MarkEvans, Διευθύνων Σύμβουλος της McConaghy Boats, ενός μεγάλου και πρωτοπόρου ναυπηγείου, το οποίο έχει στραφεί τελευταία προς την κατεύθυνση της πράσινης ενέργειας. «Το δεύτερο σημαντικό πλεονέκτημα των καταμαράν, είναι το μέγεθος. Από τη φύση τους, τα καταμαράν έχουν αρκετή επιφάνεια για την εγκατάσταση

ηλιακών συλλεκτών, σε σύγκριση με ένα μονόγαστρο σκάφος ισοδύναμου μήκους. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η ηλιακή παραγωγή ενέργειας έχει αποδειχθεί δημοφιλής σε πολλά μοντέλα του ναυπηγείου». «Αγοράζουμε τις καλύτερες ηλιακές λύσεις που είναι διαθέσιμες, και βασικά καλύπτουμε το σκάφος και τις περισσότερες οριζόντιες επιφάνειες με τα ηλιακά πάνελ», συνεχίζει ο Evans. «Όσον αφορά στην έρευνα σχετικά με το τι είναι διαθέσιμο στην αγορά των ηλιακών πάνελ

και την απόδοσή τους, έχουμε κάνει πολύ δουλειά, σε σημείο που θεωρούμε ότι είμαστε ειδικοί σε αυτόν τον τομέα. Υπάρχει μια μεγάλη γκάμα ηλιακών προϊόντων εκεί έξω και ο εντοπισμός των σωστών πάνελ για τη δουλειά, δεν είναι πάντα τόσο απλός. Μερικά από αυτά είναι πιο αποτελεσματικά από άλλα, λόγω της μεταφοράς θερμότητας και, στη συνέχεια, υπάρχει το θέμα της διασφάλισης ότι η συγκεκριμένη εφαρμογή τους διασφαλίζει πως δεν υπερθερμαίνονται. Όμως, το 90% των σκαφών που παράγουμε είναι πλέον πλήρως καλυμμένα με ηλιακούς συλλέκτες. Η συμπερίληψη των ηλιακών συλλεκτών, έχει γίνει πλέον ο κανόνας, κάτι που είναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά». ΤΖΑΜΙΑ ΜΕ ΗΛΙΑΚΗ ΜΕΜΒΡΑΝΗ Πλέον, πολλά ναυπηγεία χρησιμοποιούν επίσης μια αυξανόμενη ποσότητα ηλιακού φωτοβολταϊκού (PV) γυαλιού στα σκάφη τους, που επιτρέπει στα παράθυρα να λειτουργούν και ως ηλιακά πάνελ. Το τζάμι που τοποθετείται στα hatch και στα πλαϊνά παράθυρα, έχει ενσωματωμένη ηλιακή μεμβράνη. Εννοείται ότι οι επιβάτες βλέπουν μέσα από το γυαλί, αλλά με αυτήν την τεχνολογία το γυαλί γίνεται πλέον και ηλιακό πάνελ. Υπάρχουν διαφορετικά επίπεδα απόδοσης, και ενώ αυτό το γυαλί είναι πολύ λιγότερο αποδοτικό από τα ηλιακά πάνελ, όταν προστίθεται στη συνολική εξίσωση, βοηθά στη διατήρηση των μπαταριών για περισσότερο χρόνο. www.boatfishing.gr

ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ

ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΛΥΣΕΩΝ Όμως, παρά τη σημαντική αυτή πρόοδο, πολλές εταιρείες εργάζονται σε ένα μεγαλύτερο έργο, που θα μπορούσε να αλλάξει το παιχνίδι. Το σύστημα βρίσκεται επί του παρόντος σε εξέλιξη και δεν υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες σε αυτό το στάδιο, αλλά είναι σίγουρο ότι η βάση της επόμενης γενιάς τροφοδοσίας είναι γύρω από τις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Σε μεγάλους ιστιοπλοϊκούς αγώνες, όπως το America’s Cup, χρησιμοποιούνται υδρογονοκίνητα σκάφη υποστήριξης. Για επιπλέον εξοικονόμηση ενέργειας, μειώνοντας τις τριβές, τα σκάφη αυτά κινούνται πάνω σε υδροπτέρυγες. Άλλη μία τεχνολογία που έχει εξελιχθεί πολύ τα τελευταία χρόνια και συνδράμει στη μικρή κατανάλωση ενέργειας! Από την άποψη των εκπομπών, τα οφέλη των κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι γνωστά, δηλαδή ότι το νερό είναι το μόνο απόβλητο. Από τεχνική άποψη, οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι πολύ πιο αποδοτικές από τις απλές ηλεκτρικές μπαταρίες που, συγκριτικά, έχουν πολύ μικρότερη ενεργειακή πυκνότητα, καθιστώντας τις μια πολύ πιο βαριά λύση για την ίδια ποσότητα ισχύος. Από πολλές απόψεις, ειδικά όταν

14 Boat & Fishing

πρόκειται για εκπομπές ρύπων, οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου προσφέρουν μεγάλα οφέλη. Αλλά, υπάρχουν επίσης ορισμένα βασικά ζητήματα που καθιστούν δύσκολη την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας όταν πρόκειται για σκάφη ανοικτής θαλάσσης. ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ Ένα θέμα είναι η ανάγκη αποθήκευσης υδρογόνου σε υψηλή πίεση, περίπου 350720 bar, που σημαίνει κάποια εξαιρετικά εξελιγμένη και δαπανηρή τεχνική. Ένα άλλο θέμα είναι αυτό της διαθεσιμότητας. Ενώ το υδρογόνο χρησιμοποιείται ευρέως στη βιομηχανία και διατίθεται σε ανεπτυγμένα μέρη του κόσμου, είναι πολύ δύσκολο αν όχι αδύνατο να το αποκτήσεις σε λιγότερο αστικές περιοχές. Ωστόσο, υπάρχει ένας τρόπος για την επίτευξη μιας αποτελεσματικής κυψέλης καυσίμου υδρογόνου, που θα ξεπεράσει αυτά τα ζητήματα και θα ανοίξει πραγματικά τις δυνατότητες, και ίσως πολύ σύντομα να δούμε σημαντικές καινοτομίες και σε αυτόν τον τομέα. Το γεγονός είναι ότι ενώ αυτό θα αποτελέσει ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός, η τεχνολογία είναι ήδη εκεί έξω και έχει αποδειχθεί καλή σε άλλους τομείς. Απομένει να δείξουν ότι μπορεί να

εφαρμοστεί σε διαφορετική, μικρότερη κλίμακα, και η μέχρι σήμερα έρευνα και εφαρμογή δείχνει ότι μπορεί να είναι. Η πορεία προς τα εμπρός γίνεται μέσω σταδιακής αλλαγής. Ως αποτέλεσμα σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να είναι ότι για αρχή το κύριο σύστημα πρόωσης παραμένει το ντίζελ, αλλά ο στόχος με αυτήν τη νέα τεχνολογίαν θα ήταν να καταργηθεί σταδιακά. Σε αντίθεση με την αποθήκευση υδρογόνου υψηλής πίεσης, το νέο σύστημά θα επιτρέψει να αποθηκεύεται υδρογόνο σε πολύ χαμηλότερες πιέσεις, κάτι που με τη σειρά του κάνει ολόκληρο το σύστημα πιο διαχειρίσιμο και κλιμακωτό. Τούτου λεχθέντος, λόγω του βάρους του συστήματος, πιθανότατα θα υπάρχουν ορισμένοι πρακτικοί περιορισμοί αρχικά, σχετικά με το πόσο μακριά μπορεί να ταξιδέψει το σκάφος, αλλά αυτό δεν θα είναι αποτρεπτικό. ΚΕΡΔΙΖΕΙ ΕΔΑΦΟΣ Ωστόσο, ανάμεσα σε όλες αυτές τις επιλογές και τη μεγάλη ποικιλία σχεδίων και στυλ που αναδύονται όταν τα σκάφη πέφτουν στο νερό, όταν πρόκειται για το μέλλον της κίνησης και την ανάγκη να γίνει πράσινο, η συντριπτική πλειοψηφία των πελατών είναι σαφώς υπέρ της ηλεκτροκίνησης. BF

ΔΟΚΙΜΗ

NUOVA JOLLY

PRINCE 28 SPORT CABIN Η ΠΡΙΓΚΊΠΙΣΣΑ ΤΩΝ ΑΠΟΔΡΆΣΕΩΝ ❱❱ Δοκιμή: Γιώργος Πολυχρονίου | Επιμέλεια: Μάνος Ν. Ρούδας

ία νέα προσθήκη στη γκάμα των σκαφών της Nuova Jolly ήρθε με την άφιξη ενός cruiser καμπινάτου σκάφους 28 ποδών. Το Prince 28 Sport Cabin συνδυάζει τη σπορ εμφάνιση και τις επιδόσεις με την πρακτικότητα χρήσης, για εκδρομές μεσαίας και μεγάλης εμβέλειας. Το ναυπηγείο της Nuova Jolly, στον τομέα των φουσκωτών σκαφών, αποτελεί ένα σύμβολο σοβαρότητας και επαγγελματισμού, ενώ επενδύει επί του παρόντος σε νέα προϊόντα, προσφέροντας

16 Boat & Fishing

 DIVING MARINE divingmarine.com 210 897 59 31

τρεις σημαντικές εκδόσεις φουσκωτών από 8 έως σχεδόν 13 μέτρα. Αποτελούν μέρος της οικογένειας Prince, η οποία μπορεί να υπερηφανεύεται μεταξύ άλλων για τα φέρινγκ Hi Power που έχουν σχεδιαστεί για μεγάλους κινητήρες. Το Prince 28 Cabin Sport είναι το μικρότερο μοντέλο και η κωνική σχεδίαση με το σχήμα αιχμής βέλους, σε συνδυασμό με μια υδροδυναμική και γρήγορη γάστρα, κάνουν το σκάφος ένα διασκεδαστικό εργαλείο με αγωνιστικές επιδόσεις στο νερό, σπορ και ασφαλές, με το οποίο καλύπτει ακόμα και μακρινές εκδρομές με διπλή χρηστικότητα τη μέρα και τη νύχτα. Τη διανυκτέρευση εγγυάται η παρουσία καμπίνας στην πλώρη, με ένα χώρο ο οποίος λειτουργεί ως τραπεζαρία και χώρος ύπνου, χάρη σε ένα αρθρωτό κρεβάτι με μήκος 1,77 μέτρα και μέγιστο πλάτος 1,40, ιδανικό για δύο ή ακόμα και τρία άτομα. Εκτός από αυτό, υπάρχει ένας ακόμα χώρος αποκλειστικά αφιερωμένος στην τουαλέτα, στον οποίο βέβαια δεν υπάρχει χώρος για νεροχύτη ή ντους, στοιχεία που ούτως ή άλλως βρίσκουμε στο κατάστρωμα. Ενώ η καμπίνα προσφέρει ένα καλό καταφύγιο για τη νύχτα, το κατάστρωμα μας υπενθυμίζει ότι σε κάθε περίπτωση το σκάφος δημιουργήθηκε για ημερήσια χρήση και το κάνει επιδεικνύοντας τους κύριους χώρους του. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν με www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

TEXNIKA XAΡAKTHΡIΣTIKA

Μήκος Γάστρας

8,30 μέτρα

Πλάτος

3,08 μέτρα

Διάμετρος Αεροθαλάμων

0,60 μέτρα / 0,40 μέτρα

Αεροθάλαμοι

Πρωτόκολλο

10 άτομα

Μέγιστη Ιπποδύναμη 450 ΗΡ Δεξαμενή Καυσίμου

350 λίτρα

Βάρος

1,8 τόνοι

Κατανομή

6 κιλά/ΗΡ

Προπέλα

21”

το deckhouse, το οποίο εκμεταλλεύεται πλήρως το κατάστρωμα ηλιοθεραπείας το οποίο εκτείνεται μέχρι την άκρη της πλώρης, όπου βρίσκεται η άγκυρα. Πολύ σημαντική είναι η παρουσία μιας μεταλλικής κουπαστής που εκτείνεται γύρω από το χώρο ηλιοθεραπείας και παρέχει προστασία και ασφάλεια σε όσους ξαπλώνουν. Ένα βαθύ ντουλάπι είναι διαθέσιμο κάτω από τα μαξιλάρια, ιδανικό για την αποθήκευση ογκωδών αντικειμένων, όπως μπαλόνια, σχοινιά, σωσίβια κτλ. Για να πάτε στη θέση οδήγησης ή στην πρύμνη, πρέπει να περάσετε από το πλάι της κονσόλας, μέσω ενός μικρού διαδρόμου, κρατώντας τους χειραγωγούς στις κουπαστές με ασφάλεια, ειδικά

18 Boat & Fishing

όταν η θάλασσα είναι ταραγμένη. Η κονσόλα βρίσκεται στα δεξιά της κατασκευής, που συμπληρώνεται στην κορυφή από ένα παρμπρίζ που προεξέχει από το σχήμα για μερικά εκατοστά, ίσα ίσα για να εκτρέψει τον αέρα πάνω από το κεφάλι του χειριστή. Το ταμπλό έχει μεγάλες διαστάσεις, είναι μεταξοτυπημένο και μπορεί να φιλοξενήσει έναν καλό αριθμό οργάνων, ενώ το κάτω μέρος έχει

ΔΟΚΙΜΗ

μια σειρά από στεγανούς διακόπτες για τον έλεγχο όλων των ηλεκτρικών λειτουργιών του σκάφους. Το μονό χειριστήριο είναι τοποθετημένο στα δεξιά, σε έναν δικό του χώρο, ενώ το σπορ τιμόνι τριών ακτίνων είναι πιο αριστερά, κινούμενο από ένα υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης Sea Star που παρέχεται στάνταρ. Ο χώρος της πρύμνης είναι ο πλουσιότερος σε εξοπλισμό, με τρία ντουλάπια διατεταγμένα σε σχήμα C που προέρχονται από μια μονομπλόκ κατασκευή από πλαστικό που αγκαλιάζει πλευρικά τα μπαλόνια και στα οποία υπάρχουν ξύλινες ποτηροθήκες, ατσάλινες λαβές και το roll-bar, αν το έχετε επιλέξει από τον προαιρετικό εξοπλισμό. Πλάτες καθισμάτων με επένδυση σε πλήρες μέγεθος που αγκαλιάζουν όλο το σώμα καλύπτουν ολόκληρη την περίμετρο σε σχήμα C, ενώ στο κέντρο, τοποθετώντας το τραπέζι στις κατάλληλες προεξοχές, προκύπτει μια μεγάλη επιφάνεια που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δεύτερο sundeck, σαν μία μεγάλη ξαπλώστρα. Στα αριστερά του καναπέ υπάρχει ένα πέρασμα που αφήνεται σκόπιμα ελεύθερο για καλύτερη και ταχύτερη

20 Boat & Fishing

πρόσβαση στις πλατφόρμες της πρύμνης και στον κινητήρα. Οι πλατφόρμες στην πρύμνη βγαίνουν αρκετά πίσω ώστε το σκάφος να μπορεί ακόμα και να πρυμοδετήσει. Στην αριστερή πλευρά υπάρχει και μία αναδιπλούμενη σκάλα μπάνιου που μαζεύεται και δεν ενοχλεί το πέρασμα. Οι αεροθάλαμοι είναι κατασκευασμένοι από υψηλής ποιότητας Pennel et Flipo, σε Orca 1.670 dtex. Είναι κατεργασμένα με διαμήκη κοπή και οι έξι εσωτερικοί θάλαμοι διαχωρισμού ρυθμίζονται σε φούσκωμα από αντίστοιχες βαλβίδες χαμηλού προφίλ. Η διάμετρος των θαλάμων δεν είναι σταθερή, καθώς στην πρύμνη είναι γύρω στα 60 εκατοστά, ενώ στην πλώρη μειώνεται στα 40 εκατοστά, γεγονός που βοηθά στην επίτευξη σπορ επιδόσεων στο σκάφος. Το καπάκι των θαλάμων είναι διπλό και κολλημένο εξωτερικά, ενώ στο κέντρο περνάει το πλαϊνό προστατευτικό από ελαστικό ύφασμα σε χρώμα που κάνει αντίθεση. Η επεξεργασία και η κατασκευή γίνεται με το χέρι. Χρησιμοποιούνται βινυλεστερικές ρητίνες για τον εμποτισμό των πρώτων στρώσεων πολυαξονικών, μετά περνάμε σε ισοφθαλικές ρητίνες μέχρι να ολοκληρωθούν οι υψηλές προδιαγραφές του ναυπηγείου. ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Οι καιρικές συνθήκες ήταν ευνοϊκές στην Ανάβυσσο, με ήλιο και ελαφρύ αεράκι. Το Prince 28 Sport Cabin στη δοκιμή ήταν εξοπλισμένο με Suzuki DF350. Όταν το σκάφος κινείται αργά, βγαίνοντας από το λιμάνι, φαίνεται σαν να είναι πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, λόγω του ύψους των μπαλονιών της πρύμνης και του βάθους της γάστρας. Όσο ανεβάζουμε ταχύτητα το σκάφος «βιδώνει» γερά στη θάλασσα. Ξεκινήσαμε τη δοκιμή από τους 4,6 κόμβους στις 1000 σ.α.λ. και στη συνέχεια προχωρήσαμε στους 7,8 κόμβους στις 2000 σ.α.λ. Το σκάφος συνεχίζει έως και περίπου 15 κόμβους (3000 σ.α.λ.), μετά αρχίζει να ξεκολλάει από το νερό και να τοποθετείται παράλληλα με την επιφάνεια, μειώνοντας την τριβή. Στις 4000 rpm κατεβάσαμε το trim tab και ξεπεράσαμε τους 25,3 κόμβους. Επιταχύναμε περαιτέρω και στις 5000 σ.α.λ. η ταχύτητα έφτασε τους 33,5 κόμβους ανεβάζοντας το trim στο 60% της θετικής διαδρομής. Η πλώρη ακολουθεί, ανεβαίνοντας χωρίς δελφινισμό αφήνοντας την είσοδο της σαν «μαχαίρι» να ανοίγει το κύμα χωρίς να μεταφέρει κραδασμούς. Σε αυτό το σημείο που αρχίζουμε να στρέφουμε, πρώτα προς τη μία κατεύθυνση και μετά προς την άλλη, διαγράφοντας το ίχνος ενός πλήρους κύκλου σε ακτίνα λίγο κάτω από 30 μέτρα. www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

Η εγκάρσια σταθερότητα είναι εξαιρετική και όταν σταματάμε τη στροφή χρειάζεται να γυρίσουμε λίγο το τιμόνι για να επαναφέρουμε το σκάφος σε ευθεία τροχιά. Σε αυτό το σημείο αποφασίζουμε να ζητήσουμε το μάξιμουμ από τον κινητήρα ανεβάζοντας τις στροφές.

Η καμπίνα στην πλώρη φιλοξενεί δύο ή ακόμα και τρία άτομα. και έναν ακόμα χώρο αποκλειστικά για την τουαλέτα

22 Boat & Fishing

Με το στροφόμετρο στις 6100 σ.α.λ. φτάνουμε στους 41,5 κόμβους, ταχύτητα που είναι ακόμα διαχειρίσιμη χωρίς να προβληματίζει το πλήρωμα. Στο σημείο αυτό ολοκληρώνουμε τις μετρήσεις και τελειώνοντας διαπιστώνουμε ότι στις 3000 rpm ξεκινάμε να έχουμε την απώλεια του

πλαναρίσματος. Ο χρόνος εισόδου σε πλανάρισμα είναι 3,3 δευτερόλεπτα, ενώ ο χρόνος επίτευξης τελικής ταχύτητας, ξεκινώντας από στάση, είναι 23 δευτερόλεπτα. Το Prince 28 Sport Cabin είναι γενικά ένα πολύ ευκολόχρηστο σκάφος και με μονή τοποθέτηση ταξιδεύει εκπληκτικά, η αίσθηση που άφησε στη δοκιμή ήταν σαν μία offshore μοτοσυκλέτα που μπορεί να ταξιδέψει από νησί σε νησί, να προσφέρει ενδιαίτηση και γενικά ταιριάζει απόλυτα με την λογική του θαλάσσιου τουρισμού όπως γίνεται στην Ελλάδα από τους λάτρεις των φουσκωτών. BF

ΔΟΚΙΜΗ

ΦΟΥΣΚΩΤΌ WAVE RIB 498R ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

κατασκευαστής και ιδρυτής του ναυπηγείου Wave Boats Δημήτρης Γεωργίου σχεδίασε μία νέα σειρά φουσκωτών RIB με αβέρτο κατάστρωμα, που μπορεί να διαμορφωθεί ανάλογα με τις ανάγκες του υποψήφιου χειριστή. Σήμερα, η Wave διαθέτει τέσσερα μοντέλα που σχεδιάζονται custom, το 3.25 R, το 3.85 R, το 4.40 R και το πεντάμετρο 4.98 R όπου σύμφωνα με τον κατασκευαστή αποτελεί το best seller της σειράς. Τα φουσκωτά κοντά στα 5 μέτρα ήταν,

24 Boat & Fishing

είναι, και θα μείνουν δημοφιλή για πολλούς λόγους. Ίσως ο πρώτος να είναι η οικονομία, επίκαιρο καθώς τα διαθέσιμα χρήματα για αναψυχή μειώνονται, με την τιμή της βενζίνης έχει αυξηθεί αρκετά. Έτσι δεν είναι λίγοι αυτοί που επιλέγουν να κατέβουν σε μέτρα και ιπποδύναμη ούτως ώστε να διατηρήσουν την δυνατότητα εξόρμησης στην θάλασσα. Ο άλλος λόγος αφορά την χρήση του. Φουσκωτά της κατηγορίας 4.50 με 5 μέτρα προσφέρουν ευκολία ανέλκυσης – καθέλκυσης και μεταφοράς

με ένα απλό ΙΧ, εύκολο χειρισμό του στο λιμάνι και το ματζόβολο μέγεθος το κάνουν λειτουργικό χωρίς να στερείται αξιοπλοΐας και δυνατοτήτων. Τα όρια του – σε λογικά πάντα πλαίσια - είναι πρακτικά απροσδιόριστα, όσο έχει διάθεση και «κότσια» το πλήρωμα, το μικρό RIB, μπορεί να «πάει». Μπορεί λοιπόν το μήκος να παίζει μεγάλο ρόλο στην αξιοπλοΐα και την δυνατότητα συμπεριφοράς ενός σκάφους σε καιρό, αλλά η ιστορία έχει δείξει ότι όταν υπάρχει διάθεση, η θεωρία περισσεύει.

 WAVEBOATS www.waveboats.gr 22 990 769 98

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ

4.98 m

ΟΛΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ

2.25 m

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΜΗΚΟΣ

3.88 m

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ

1.27 m

ΑΡ. ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ

ΔΙΑΜΕΤΡ. ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ

0.42 m

ΠΙΕΣΗ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ

225 ΜΒΑR

ΥΛΙΚΟ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ

1100 DTEX. HYPALONNEOPRENE ORCA

ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΤΟΜΩΝ

ΒΑΡΟΣ ΣΚΑΦΟΥΣ

240 Kgr

ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ

100 Hp

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ

60 Hp

ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ

25 Hp

WAVE RIB 498R ΠΡΟΣΑΡΜΌΖΕΤΑΙ ΣΤΑ ΜΈΤΡΑ ΣΟΥ Ο λόγος για το νέο WAVE 498R, το πεντάμετρο φουσκωτό RIB με τη βαθιά γάστρα, που καταφέρνει να ταξιδεύει αξιόλογα με χαμηλές ιπποδυνάμεις, συνδυάζοντας εξίσου την χρήση αναψυχής με το ψάρεμα. Το κατάστρωμα του WAVE 498R είναι custom, μπορεί δηλαδή να διαρρυθμιστεί ανάλογα τις ανάγκες του ιδιοκτήτη. Αυτό βέβαια θα το ζητήσει ένας πιο έμπειρος υποψήφιος αγοραστής, όμως και κάποιος μικρότερη εμπειρία, μπορεί να παραμείνει στην κλασική του σχεδίαση με την κονσόλα στο κέντρο του σκάφους, προσθήκη καθίσματος διακυβέρνησης, και έναν αναπαυτικό καναπέ στην πρύμνη. Τα μπαλόνια έχουν το σωστό ύψος προσφέροντας αίσθηση ασφάλειας στο πλήρωμα, έχουν κατασκευαστεί από Hypalon Neoprene της Orca 1.100 dtex με διάμετρο 42 εκατοστά. Όταν το σκάφος βρίσκεται σταματημένο, οι πίσω αεροθάλαμοι πατούν στο νερό διατηρώντας την ευστάθεια και μειωμένο μπότζι. Όταν πλανάρει, οι αεροθάλαμοι συμμετέχουν όπου χρειάζεται, προσφέροντας ασφάλεια και στεγνό ταξίδεμα (λόγω όγκου δεν ανεβαίνει το σπρέι στο κατάστρωμα). Στην πλώρη το WAVE 498R έχει ένα μεγάλο hard nose, που διαμορφώνει εύκολη είσοδο από το ντόκο, μεγάλο www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

στρίτσο για την άγκυρα και το έκταμα, καθώς και το καναπέ της πλώρης με το αμπάρι για τα σωστικά ή αποσκευές. Η κονσόλα βρίσκεται στο κέντρο αφήνοντας πέρασμα και από τις δύο πλευρές. Μπροστά της υπάρχει μεγάλος χώρος και εκεί μπορείτε να τοποθετήσετε ψυγείο πάγου όπως είχε κάνει και ο ιδιοκτήτης του σκάφους που φωτογραφίσαμε. Το ψηλό παρμπρίζ προστατεύει τον χειριστή από το κρύο ενώ το ρολ μπαρ τεσσάρων σημείων στήριξης που βρίσκεται περιμετρικά του δίνει κράτημα στο πλήρωμα που κινείται ή στέκεται γύρω της. Στην βάση της κονσόλας, χαμηλά στα πόδια του χειριστή, το ντουλάπι οδηγεί στην μπαταρία του σκάφους, καθώς και τον πυροσβεστήρα. Τα όργανα του κινητήρα έχουν μπει σωστά διαρρυθμισμένα αφήνοντας ελεύθερο χώρο στην οροφή για οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή αλλά και για χωνευτή τοποθέτηση ράδιο/cd. Το

26 Boat & Fishing

κάθισμα του κυβερνήτη είναι ημιόρθιου τύπου, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλος ο όγκος του για αποθήκη με άνοιγμα από την πάνω πλευρά. Στη πρύμνη ο καναπές, μπορεί να φιλοξενήσει τρία άτομα, και πέφτει μπροστά για να περάσουμε πιο εύκολα προς τις πλατφόρμες. Κατάπρυμα υπάρχει ανοξείδωτη σκάλα μπάνιου ενώ στην άλλη πλευρά βρίσκεται η βάση για την βοηθητική. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι στα 115 λίτρα. Η πλεύση του διακρίνεται από τα υψηλά για τα μέτρα του επίπεδα απόσβεσης και την άμεση απόκριση στα «θελήματα» του κυβερνήτη. Βρεθήκαμε στο Πόρτο Ράφτη, σε μία πρώτη δοκιμή του σκάφους πριν την παράδοση, στον τυχερό ιδιοκτήτη του. Το σκάφος φορούσε τον Mercury PRO XS 115 Hp, ένας ιδιαίτερα δυνατός κινητήρας για το συγκεκριμένο σκάφος, κάτι που γίνεται άμεσα αντιληπτό όταν βρεθείς στο τιμόνι. Λόγω του ότι ο κινητήρας ήταν καινούριος δεν πραγματοποιήσαμε

μετρήσεις, όπου θα ακολουθήσουν σε δεύτερη αναλυτικότερη δοκιμή. Στο κατέβασμα της μανέτας το σκάφος πλανάριζε άμεσα χωρίς να ορθοπλωρίζει, το σωστό ζύγισμα δίνει εξαιρετική αίσθηση στον κυβερνήτη που κρατά το τιμόνι σε ένα σκάφος που δεν αλλάζει κλίση και πλέει ευθύγραμμα και ξεκούραστα. Έτσι δουλεύει μεγάλο μήκος της γάστρας στο νερό που κόβει το κύμα, ιδίως στην

πλώρη μιας και εκεί η γωνία της γάστρας είναι ακόμα πιο βαθιά. Συμπερασματικά το WAVE RIB 498R αποτελεί μια έξυπνη επιλογή, ένα λιτό και εύχρηστο φουσκωτό. Προσφέρει στιβαρότητα, πλεύση, οικονομία στην χρήση και ανταγωνιστική τιμή απόκτησης. Αξίζει λοιπόν να μπει στην λίστα των σκαφών που θα πρέπει να δοκιμάσετε πριν αποκτήσετε το νέο σας RIB. BF www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Π ιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ε νσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Σ υμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ρ άνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Π ολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

28 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

30 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η RAYMARINE ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΉΝΙΟ ΜΕ ΝΈΑ ΠΡΟΪΌΝΤΑ ΣΤΟ ΝΑΥΤΙΚΌ ΣΑΛΌΝΙ ΤΟΥ DÜSSELDORF 2023 Η Raymarine ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή σειρά νέων προϊόντων στο BOOT Düsseldorf, η οποία περιλαμβάνει το Axiom® 2 Pro, μια σειρά πολυχρηστικών οθονών, το βυθόμετρο RVM1600 CHIRP, τους χάρτες LightHouse και την CAM300 day & night IP κάμερα.

AXIOM® 2 PRO Το Axiom 2 Pro είναι το πιο δυνατό Axiom chartplotter που σχεδίασε ποτέ η Raymarine, αποδίδοντας στο χρήστη μια μοναδική εμπειρία πλοήγησης. Αυτή η νέα πολυχρηστική οθόνη λειτουργεί με το τελευταίο LightHouse 4, συνεργάζεται με εκτεταμένα δίκτυα πλοήγησης της Raymarine, όπως ραντάρ, αυτόματο πιλότο, χάρτες Lighthouse, καθώς και θερμικές κάμερες FLIR. Ο εξαπύρηνος προσέσορας παράγει ακόμα γρηγορότερο σκρολάρισμα χάρτη, άμεση απόκριση και δυνατότητα ταυτόχρονης λειτουργίας πολλαπλών apps. Το Axiom 2 Pro ενσωματώνει την τεχνολογία HydroTough™ coating, η οποία απωθεί το νερό, καθιστώντας έτσι τη λειτουργία αφής αξιόπιστη σε όλες τις συνθήκες. Επίσης, οι χρήστες επωφελούνται από το προγραμματιζόμενο πληκτρολόγιο, όπου μπορεί να γίνει χειρισμός αυτόματου

32 Boat & Fishing

ΒLACK BOX SONAR RVM1600 Το RVM1600 είναι ένα black box sonar που συνεργάζεται με τη σειρά πολυχρηστικών οθονών Raymarine Axiom. Έχει ενσωματωμένη τεχνολογία RealVision MAX CHIRP sonar, αποδίδοντας, έτσι, περισσότερη ευκρίνεια στόχων. Οι «φανατικοί» ψαράδες θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα τα πολλαπλά κανάλια. DownVision, SideVision, 3D & CHIRP sonar, τα οποία έχουν αναβαθμιστεί αποδίδοντας εκπληκτική εικόνα και ανάλυση, σε συνδυασμό με τους νέους αισθητήρες RealVision MAX CHIRP. πιλότου ή κάποιες άλλες λειτουργίες με τα soft keys. The Axiom 2 Pro S έχει ενσωματωμένο High CHIRP sonar, σχεδιασμένο για μηχανοκίνητα και ιστιοφόρα. Το Axiom 2 Pro RVM, σχεδιασμένο για ψαράδες, διαθέτει built-in sonar με τη νέα τεχνολογία RealVision® MAX. Αυτό

το premium sonar επιτρέπει στους χρήστες να βλέπουν βαθύτερα, με μεγαλύτερη ευκρίνεια.

www.raymarine.eu

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

GARMIN GSD 28: Με σόναρ RAPIDRETURN και νέας γενιάς τεχνολογία XCHIRP Το ψάρεμα φτάνει σε ακραία βάθη Η Garmin, ο πλέον καινοτόμος και αναγνωρισμένος κατασκευαστής ηλεκτρονικών, ανακοίνωσε το νέο GSD 28, μία πανίσχυρη μονάδα σόναρ κατασκευασμένη για σοβαρό ψάρεμα. Υποστηρίζοντας σόναρ Garmin RapidReturn™, το GSD 28 προσφέρει περισσότερα δεδομένα σόναρ στην οθόνη MFD, με 6 φορές ταχύτερο ρυθμό εκπομπής από τον προκάτοχό του, ώστε οι ψαράδες να βλέπουν στην οθόνη τους περισσότερες λεπτομέρειες από ποτέ. Κα χάρη στη νέα τεχνολογία σόναρ της Garmin xCHIRP, το GSD 28 προσφέρει μεγαλύτερη ανάλυση, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων και βυθού, για να σας βοηθήσει να ξεχωρίσετε εύκολα τα δεδομένα του βυθού και τα διαφορετικά ψάρια. RAPIDRETURN Δείτε τη διαφορά κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας με το σόναρ «Οι μονάδες ψηφιακού σόναρ της Garmin έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη των ψαράδων για σχεδόν δύο δεκαετίες, και το GSD 28 προσθέτει νέες και καινοτόμες λειτουργίες για να αποτελέσει ξανά το σημείο αναφοράς για το ψάρεμα στη θάλασσα. Οι τεχνολογίες RapidReturn και xCHIRP συνδυάζονται για να προσφέρουν στους ψαράδες πιο καθαρή απεικόνιση και περισσότερες επιστροφές στα βαθιά νερά, το οποίο μπορεί να έχει καθοριστική σημασία στον εντοπισμό των στόχων σας» –Dan Bartel, αντιπρόεδρος Παγκόσμιων Καταναλωτικών Πωλήσεων Garmin .

34 Boat & Fishing

ΤΑ ΒΆΘΗ ΑΠΟΚΑΛΎΠΤΟΝΤΑΙ! Το σόναρ RapidReturn της Garmin στέλνει ταυτόχρονα πολλαπλά σήματα σόναρ στην υδάτινη στήλη, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα πολύ περισσότερες πληροφορίες σόναρ να εμφανίζονται στην οθόνη. Έτσι, οι ψαράδες μπορούν να βλέπουν πιο πρόσφατες και πιο σχετικές επιστροφές σόναρ, και πολύ περισσότερες λεπτομέρειες για όσα βρίσκονται κάτω από το σκάφος. Η τεχνολογία σόναρ xCHIRP εξασφαλίζει ξεκάθαρες αψίδες ψαριών, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων. Το GSD 28 υποστηρίζει (1-3 kW) CHIRP δύο καναλιών, καλύπτοντας ένα εύρος συχνοτήτων μεταξύ 25-250 kHz, το οποίο συμβάλει στη δημιουργία μίας πιο λεπτομερούς εικόνας όσων βρίσκονται κάτω από το σκάφος, συμπεριλαμβανομένων των ψαριών, του βυθού και των αντικειμένων εντός της υδάτινης στήλης. ΑΝΘΕΚΤΙΚΌΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌΣ Βελτιστοποιημένο για ψάρεμα σε απαιτητικές συνθήκες, το GSD 28 είναι σχεδιασμένο να αντέχει στον άνεμο, τη βροχή και τον ήλιο και έχει αδιαβροχοποίηση IPX7. Όταν η θάλασσα είναι άστατη, το σόναρ RapidReturn μπορεί να συνδυαστεί με την προαιρετική δορυφορική πυξίδα MSC™ 10 (πωλείται χωριστά), για να εξασφαλίσει ότι ο κυματισμός δεν θα προκαλεί παρεμβολές στις επιστροφές του σόναρ μέσω αντιστάθμισης της κίνησης.

Το GSD 28 είναι συμβατό με μία μεγάλη ποικιλία αισθητήρων Garmin και AIRMAR®, οι οποίοι μπορούν να ρυθμιστούν αυτόματα και χειροκίνητα, προσφέροντας εξαιρετική ευελιξία στους χρήστες όταν ρυθμίζουν την οθόνη του βυθομέτρου. Είναι συμβατό με τη νέα σειρά GPSMAP 9000, καθώς και με τα πλότερ GPSMAP 8400/8400xsv, GPSMAP 7x3/9x3/12x3 και GPSMAP 10x2/12x2. Το GSD 28 θα είναι άμεσα διαθέσιμο με προτεινόμενη τιμή λιανικής 3.749,00€. Κατασκευασμένα μέσα για τη ζωή έξω, τα προϊόντα της Garmin έχουν φέρει επανάσταση στην ζωή των ψαράδων, των ναυτικών και των φίλων των σκαφών παντού. Με δέσμευση να αναπτύσσουμε τα πιο καινοτόμα, υψηλής ποιότητας και εύχρηστα ναυτικά ηλεκτρονικά της βιομηχανίας, στη Garmin πιστεύουμε ότι κάθε μέρα είναι μια ευκαιρία για να καινοτομήσουμε και να νικήσουμε το χθες. Για 8η συνεχόμενη χρονιά, η Garmin ανακηρύχθηκε κατασκευαστής της χρονιάς από το National Marine Electronics Association (NMEA).

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 210 9840 144

Ηλεκτρική Άγκυρα RHINO BLX 65 BMR GPS Μία νέα πρόταση µας έρχεται από την Rhino στους ηλεκτρικούς κινητήρες µε GPS (ηλεκτρικές άγκυρες όπως είναι ευρέως γνωστοί), συνδυάζοντας µεγάλη δύναµη ώσης 65 lb και µεγάλη αξιοπιστία, αφού οι ηλεκτροκινητήρες Rhino (χωρίς GPS) κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά πάνω από 10 χρόνια, χωρίς βλάβες. Η ηλεκτρική μηχανή πλώρης Rhino BLX BMR GPS θα είναι μια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεμά σας και είναι διαθέσιμη πλέον σε τρεις εκδόσεις δύο 12volt με διαφορετικό μήκος άξονα 1,37μ και 1,67μ,όπως και μια 24volt με άξονα 1,67μ.. Σήµερα όλοι γνωρίζουµε τα οφέλη της ηλεκτρικής άγκυρας πλώρης, ένα εργαλείο το οποίο σταδιακά εντάσσεται ως απαραίτητο, σε κάθε ελληνική βάρκα. Η ηλεκτρική µηχανή πλώρης Rhino BLX 65 BMR GPS, θα είναι µια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεµά σας. Γιατί; Γιατί θα απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία του αγκυροβολίου και η ανίχνευση τόπων θα γίνει εύκολη και αποδοτική. Με ένα απλό τηλεχειριστήριο και το πάτηµα ενός κουµπιού, ελέγχετε πλήρως την κίνηση του σκάφους σας! Σβήστε την κύρια µηχανή και αφοσιωθείτε στην εύρεση τόπων, για περισσότερα strikes! Τι σηµαίνει αυτό για εσάς στην πράξη; Εάν είστε φίλος της Συρτής, µπορείτε να επιλέξετε µια συγκεκριµένη πορεία, την οποία το σκάφος σας θα ακολουθήσει, χωρίς τη δική σας παρεµβολή. Αν είστε φίλος του Tai Rubber ή του Slow Jigging, µπορείτε να επιλέξετε το σηµείο στο οποίο θέλετε να ψαρέψετε και η µηχανή θα σας κρατήσει ακριβώς σε αυτό. Εάν κάνετε Συρτή για Καλαµάρια, απλά ορίστε την ταχύτητα και αρχίστε το ψάρεµα! Η Ηλεκτρική Άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: • Λειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη Πορεία βάσει πυξίδας • Λειτουργία Navigation Mode – Καθορισµένη Πορεία • Λειτουργία Cruise Control – Πορεία µε Σταθερή Ταχύτητα • Λειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική Άγκυρα

Η µηχανή Rhino BLX65 GPS είναι µια ηλεκτρική µηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα µε ασύρµατο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει µε ακρίβεια κινήσεων να µένετε κοντά σε θηράµατα και ψαρευτικά σηµεία. Μέσω του τηλεκοντρόλ, µπορείτε να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σηµείο και αν βρίσκεστε.

ΑΠΟΘΗΚΕΎΕΙ έως και

ΣΗΜΕΊΑ

Ειδικότερα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού µπορείτε να: • Αφήσετε το σκάφος αρόδο µε τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόµατα τη θέση του, ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Πραγµατοποιήσετε αποθηκευµένες πορείες γύρω από ξέρες • Κάνετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά-αριστερά • Αυξήσετε ή µειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη µηχανή • Αλλάξετε µεταξύ Ελάχιστης και Μέγιστης ταχύτητας • Εξερευνήσετε περιοχές που παρουσιάζουν ενδιαφέρον • Κάνετε µανούβρες µέσα στο λιµάνι • Πέσετε για ύπνο… και να ξυπνήσετε στο ίδιο σηµείο! Η Rhino BLX 65 BMR GPS παρέχει ώση 65 Λιβρών. Συνδέεται σε µπαταρία 12V. Η κατανάλωση σε µια µεσαία πολυεστερική βάρκα ψαρέµατος, υπολογίζεται σε 25-30A και 400W. Ο άξονας έχει µήκος 1,35 µέτρων περίπου και είναι κατασκευασµένος από συνθετικό αλουµίνιο. ∆ιπλώνει εύκολα στην πλώρη σας, µέσω ενός µοχλού. Το ύψος της προπέλας προσαρµόζεται, αλλά η συγκεκριµένη µηχανή µπορεί να δουλεύει χωρίς πρόβληµα και εκτός νερού. Επίσης, η Rhino BLX 65 είναι κατάλληλη για θαλασσινό και γλυκό νερό.

ΚΩΔΙΚΌΣ

9940165

9941065

9941080

ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΎΨΟΣ

1,63 μ 24 εκ 15 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 εκ 16 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 κ 17 κιλά 80 Λίβρες στα 960W

ΜΈΓΙΣΤΟ ΒΆΡΟΣ ΣΚΆΦΟΥΣ

2100 κιλά

2700 κιλά

ΎΨΟΣ ΆΞΟΝΑ ΤΆΣΗ

1,37 μ 12 Volt

1,67 μ 12 Volt

1,67 μ 24 Volt

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ

2 μέτρα

ΠΡΟΠΈΛΑ

3φτερη

www.boatfishing.gr

ΠΛΆΤΟΣ ΒΆΡΟΣ ΏΘΗΣΗ

Τέλος, αξίζει να τονίσουµε ότι ηλεκτρικές µηχανές Rhino πωλούνται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα και είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους, την ποιότητα των υλικών τους και την αντοχή τους. Αποτελούν, ίσως, µία από τις καλύτερες επιλογές στις βοηθητικές ηλεκτρικές µηχανές. CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το WATERSNAKE GEO-SPOT BOW MOUNT MOTOR είναι το επόμενο βήμα στους ΚΙΝΗΤΉΡΕΣ GPS Το Watersnake Geo-Spot Bow Mount Motor είναι το επόμενο βήμα στους κινητήρες GPS, με χαρακτηριστικά όπως Anchor Mode, Pilot Mode, Navigation Mode και Jog mode. Με τις λειτουργίες Pilot Mode και Cruise Mode, διατηρήστε την ταχύτητα πορείας και εδάφους ανεξάρτητα από τον άνεμο ή το ρεύμα. Αγοράστε από το κατάστημα ή online στο KN fishing σήμερα, για να βρείτε όλα όσα χρειάζεστε για το επόμενο ψάρεμα σας! Η λειτουργία άγκυρας είναι η αγαπημένη λειτουργία κάθε ψαρά. Οι ηλεκτρικές εξωλέμβιες της Watersnake θα ελευθερώσουν τα χέρια σας με ένα πάτημα ενός κουμπιού. Εσείς απλά αφήστε το μοτέρ να κάνει τη δουλειά ενώ εσείς κάνετε το ψάρεμά σας.

Κωδικός Ώση

Geo-Spot GPS 80/66 55314 65lb

Τροφοδοσία

12V

MODEL

Amp Κατανάλωση 0-50A Watts (MAX Ισχύς) 420W Ταχύτητα Μεταβλητή Max Στροφές Προπέλας 1650rpm Βάρος Κινητήρα 15KG Shaft 66» (168cm) Διάμετρος άξονα 1.2 Inches (30mm) Σύστημα Οδήγησης Είδος Προπέλας Remote Control Βάση Διαμέτρημα καλωδίου Κατάλληλη Μπαταρία Συνιστώμενο Ελάχιστο Μέγεθος Μπαταρίας Συνιστώμενο Μέγιστο Βάρος Σκάφους (μικτό)

GPS, Remote Control Fob Τρίφτερη (ύψος πτερυγίου 94mm) Digital Fob Bow Mount XB Bracket 10AWG 12V Deep Cycle Marine Battery 95 Amp Hour (Ah) Μέχρι 1200kg

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ GPS: • Λειτουργία αγκύρωσης (Anchor Mode) Κρατήστε τη θέση σας με το πάτημα ενός κουμπιού • Λειτουργία Jog (Jog Function) Σας επιτρέπει να κινείτε εύκολα το σκάφος σας σε βήματα των 1,5 μέτρων, καθόσον παραμένετε σε Λειτουργία Αγκύρωσης (Anchor Mode) • Λειτουργία Κρουαζιέρας (Cruise Mode) Διατηρήστε την ταχύτητα εδάφους, ανεξάρτητα από τον άνεμο ή το ρεύμα (ταχύτητα εδάφους=ταχύτητα σκάφους +/ταχύτητα ανέμου/ρεύματος) • Λειτουργία Πιλότου (Pilot Mode) Διατηρείστε την πορεία σας ανεξάρτητα από άνεμο και ρεύματα • Καταγραφή Διαδρομής (Track Recording) Καταγράψτε τις αγαπημένες σας διαδρομές ψαρέματος, για να τις εντοπίσετε αργότερα αυτόματα • Λειτουργία πλοήγησης (Navigate Mode) Αυτόνομα σας μεταφέρει στην αρχή ή στο τέλος της διαδρομής σας και μετά την ακολουθείτε ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: - Τηλεχειριστήριο Fob: Ελέγξτε τον κινητήρα σας από οπουδήποτε στο σκάφος - 65 λίβρες ώθηση σε μόλις 50 αμπέρ - Λειτουργεί με μία μπαταρία 12v - Μεταβλητή ταχύτητα - Ενσωματωμένη προστασία τάσης, ρεύματος και υπερθέρμανσης – δεν απαιτείται διακόπτης κυκλώματος - Προπέλα 3 λεπίδων, που δεν μαζεύει

36 Boat & Fishing

«σαβούρα» (νεκρά φύκια, σακούλες κλπ.) - Έτοιμο για αλμυρό νερό: Θυσιαστικά ανόδια από μέταλλα υψηλής ενέργειας που αποτρέπουν τη διάβρωση των λιγότερο ενεργών μετάλλων, άξονας από κράμα εσωτερικά - Συμβατό με προαιρετικό χειριστήριο ποδιών Το Watersnake Geo-Spot Bow Mount Motors «αλλάζει το παιχνίδι» στους κινητήρες GPS, με χαρακτηριστικά όπως οι λειτουργίες Anchor, Pilot και Navigation Mode. Αυτά τα μοντέλα σας προσφέρουν ώση έως και 65 λίβρες, ενώ «τραβούν» ισχύ έως το πολύ 50 αμπέρ. Πείτε «γεια» στις πολλές ώρες στο νερό! Και παρ’ όλη την ισχύ τους, χρειάζονται μόνο μία μπαταρία 12V για να λειτουργήσουν! Το Anchor Mode είναι η αγαπημένη λειτουργία όλων των ψαράδων και έχει επανέλθει καλύτερο από πριν. Απλώς πατήστε το κουμπί Anchor για να κρατήσετε το σημάδι σας, παρά τον άνεμο, την παλίρροια ή τη ρεστία. Με τη Λειτουργία Πιλότου (Pilot Mode) και τη Λειτουργία Κρουαζιέρας (Cruise Mode), διατηρήστε την πορεία και την ταχύτητα εδάφους ανεξάρτητα από τον άνεμο ή τη ρεστία. Εάν θέλετε να στοχεύετε συγκεκριμένες περιοχές τακτικά, ας πούμε μια ελικοειδή ακτογραμμή, τότε οι Λειτουργίες Καταγραφής (Tracking Mode) και Πλοήγησης (Navigate Mode) είναι για εσάς. Μετά την εγγραφή μιας διαδρομής μήκους έως 5 χλμ., μπορείτε να επαναλάβετε αυτόνομα την καταγεγραμμένη πίστα ξανά, όποτε θέλετε, εστιάζοντας στο ψάρεμα και όχι στον έλεγχο του κινητήρα. Το Geo-Spot μπορεί να αποθηκεύσει έως και 16 ίχνη (διαδρομές) τη φορά. Όλα αυτά ελέγχονται με το αδιάβροχο τηλεχειριστήριο χειρός, ώστε να έχετε τον έλεγχο από οπουδήποτε στο σκάφος σας. Το Geo-Spot είναι επίσης συμβατό με το προαιρετικό μας ποδοχειριστήριο, το οποίο πωλείται χωριστά. Όταν αναζητάτε έναν ηλεκτρικό κινητήρα GPS σε προσιτή τιμή, μην αγνοείτε το Watersnake Geo-Spot!

www.knfishing.com | 00357 777 700 38

Νέες ΤΡΌΜΠΕΣ WINDY, αποκλειστικά από την EVAL Για ευκολία, άνεση, ταχύτητα και ασφάλεια στο φούσκωμα του φουσκωτού σας σκάφους ή SUP, αλλά και όποιου άλλου είδους χρειάζεστε, όπως για παράδειγμα φουσκωτά παιχνίδια, η EVAL σας προτείνει την γκάμα από τρόμπες με την επωνυμία WINDY, την οποία πρόσφατα πρόσθεσε στο προϊοντικό δυναμικό της! Οι τρόμπες WINDY διατίθενται σε διαφορετικούς τύπους και λειτουργίες, για να επιλέξετε αυτή που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας. Ανάμεσα στα διαθέσιμα προϊόντα WINDY που μπορείτε να επιλέξετε, αποκλειστικά μέσω της EVAL, είναι:

Α. ΗΛΕΚΤΡΙΚΈΣ ΤΡΌΜΠΕΣ Ηλεκτρική Τρόμπα (κωδικός 02090) Τρόμπα ηλεκτρική, υψηλής πίεσης, με δύο μοτέρ και δύο λειτουργίες: Α: Χαμηλή πίεση με μεγάλη ροή, και, Β: Υψηλή πίεση με χαμηλή ροή. Είναι χαμηλού θορύβου, με LCD οθόνη και κουμπιά προγραμματισμού της πίεσης. Ηλεκτρική Τρόμπα (κωδικός 02091) Τρόμπα ηλεκτρική υψηλής πίεσης, χαμηλού θορύβου με LCD οθόνη και κουμπιά προγραμματισμού της πίεσης.

Ηλεκτρική Τρόμπα (κωδικός 02094) Τρόμπα ηλεκτρική μεγάλης ροής και χαμηλού θορύβου, 600watt, με πιστοποιητικά GS/CE/RoHS/Reach.

Ηλεκτρική Τρόμπα (κωδικός 02164) Τρόμπα ηλεκτρική μεγάλης ροής και χαμηλού θορύβου, 600watt, με πιστοποιητικά GS/CE/RoHS/Reach.

Τρόμπα ηλεκτρική επαναφορτιζόμενη (κωδικός 02096) Επαναφορτιζόμενη τρόμπα ηλεκτρική, υψηλής πίεσης, με δύο μοτέρ και δύο λειτουργίες Α: Χαμηλή πίεση με μεγάλη ροή και Β: Υψηλή πίεση με χαμηλή ροή Είναι χαμηλού θορύβου, με LCD οθόνη και κουμπιά προγραμματισμού της πίεσης. Διαθέτει έξοδο USB για φόρτιση συσκευών και φακό.

Β. ΤΡΌΜΠΑ ΧΕΙΡΌΣ ΔΙΠΛΉΣ ΕΝΈΡΓΕΙΑΣ

(κωδικός 02166) Τρόμπα χειρός διπλής ενέργειας, κατασκευασμένη από σωλήνα αλουμινίου και ανθεκτικό πλαστικό για μέγιστη αντοχή.

Όποια και αν είναι η ανάγκη σας, στην EVAL έχουμε τη λύση! Βρείτε τα προϊόντα WINDY αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο eval.gr

www.eval.gr 210 5590872-6

Αντλίες νερού SHURFLO Η νέα γενιά αντλιών SHURFLO εγγυάται αθόρυβη και ομαλή λειτουργία υψηλής απόδοσης στο κύκλωμα νερού κάθε σκάφους, παρέχοντας αντοχή και αξιοπιστία. Είναι πρεσοστατικές αντλίες αυτομάτου αναρροφήσεως με ένα έως και τρία διαφράγματα, σχεδιασμένες να μπορούν να παρέχουν νερό σε ύψος μέχρι και σε 2,4 μέτρα, ανάλογα με το μοντέλο. Κάθε αντλία έχει ενσωματωμένη ανεπίστροφη βαλβίδα που εμποδίζει την επιστροφή των νερών στο τανκ και στεγανό διακόπτη, ενώ το μοτέρ έχει θερμική προστασία και υψηλή αντοχή στη διάβρωση, χαρακτηριστικό που καθιστά την SHURFLO ιδανική για χρήση σε θαλάσσιο περιβάλλον. Οι αντλίες SHURFLO είναι διαθέσιμες με μοτέρ 12V και 24V, και μπορούν να συνδεθούν με διάφορα βοηθητικά εξαρτήματα όπως φίλτρο νερού, δοχείο κενού, βαλβίδα πλυσίματος καταστρώματος κλπ. Η ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ γνωρίζει και μπορεί να σας προμηθεύσει με όλη την οικογένεια ειδών της SHURFLO, διαθέτοντας μεγάλη ποικιλία και άμεση παράδοση.

www.zois.gr | 210 940 9828

Φίλτρο νερού WHALE WF1530 AQUA SOURCE Το φίλτρο ενεργού άνθρακα WHALE WF1530 Aqua source είναι ιδανικό για την εξουδετέρωση δυσάρεστων γεύσεων και οσμών από τις δεξαμενές νερού του σκάφους. Είναι πολύ απλό στην εγκατάσταση και συνδέεται αμέσως σε «γρήγορο» quick connect σύστημα 15mm, με τους συνδέσμους που περιέχονται. Η τοπόθετησή του γίνεται συνήθως κάτω από τον νεροχύτη, κάθετα ή οριζόντια, και η ασφαλής χρήση του διαρκεί έως και 4500 λίτρα.

www.zois.gr | 210 940 9828 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΝΕΟ

Νέα Γκάμα Ηλεκτρολογικού Εξοπλισμού από την EVAL Εάν επιθυμείτε ασφάλεια και σιγουριά στο σκάφος σας, η EVAL σας φέρνει τη λύση εισάγοντας αποκλειστικά μια νέα γκάμα ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, την οποία εντάσσει στο προϊοντικό δυναμικό της με την επωνυμία ELECTRON! Η νέα σειρά προϊόντων ηλεκτρολογικού εξοπλισμού ELECTRON αποτελείται από υψηλής ποιότητας πιστοποιημένα προϊόντα, με ιδιαίτερο και κομψό σχεδιασμό, που πληρούν τους κανονισμούς και τις προδιαγραφές ασφάλειας. Ανάμεσα στα διαθέσιμα προϊόντα ELECTRON που μπορείτε να επιλέξετε, αποκλειστικά μέσω της EVAL, είναι:

Α. Χ ΕΙΡΟΚΊΝΗΤΟΙ ΔΙΑΚΌΠΤΕΣ ΜΠΑΤΑΡΊΑΣ από 300 AMP έως 600 AMP Επιλογέας Μπαταρίας 600AMP (κωδικός 01690) Κλείνει το ρεύμα σε ώρα έκτακτης ανάγκης ή όταν το σκάφος είναι ακινητοποιημένο. Πιστοποίηση CE.

Επιλογέας Μπαταρίας 300AMP (κωδικός 01653*) και 350 AMP (κωδικός 01639*) Διακόπτης μπαταρίας που επιτρέπει τη φόρτιση κάθε μπαταρίας ή και των δύο μαζί, καθώς και την τροφοδοσία ρεύματος για την εκκίνηση της μηχανής από μια μπαταρία ή από τις δύο σε περίπτωση ανάγκης. Ο τύπος «Διπλού Κυκλώματος», κλείνει το ρεύμα σε ώρα έκτακτης ανάγκης ή όταν το σκάφος είναι ακινητοποιημένο. Στη θέση Combine συνδυάζεται με το ρελέ αυτόματης φόρτισης, οπότε ο κινητήρας δίνει ή παίρνει ρεύμα από την πιο φορτισμένη μπαταρία ή και από τις δύο. Ο τύπος “1-2-ΒΟΤΗ”, επιτρέπει την εναλλαγή μπαταριών χωρίς τη διακοπή του ρεύματος. Πιστοποίηση CE.

Επιλογέας Μπαταρίας 500AMP (κωδικός 01691) Επιτρέπει τη φόρτιση κάθε μπαταρίας ή και των δύο μαζί, καθώς και την τροφοδοσία ρεύματος για την εκκίνηση της μηχανής από μια μπαταρία ή από τις δύο σε περίπτωση ανάγκης. Επίσης επιτρέπει την εναλλαγή μπαταριών χωρίς τη διακοπή του ρεύματος. Πιστοποίηση CE.

Β. ΑΔΙΆΒΡΟΧΟΙ ΠΊΝΑΚΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΏΝ Πίνακας ασφαλειών αδιάβροχος (κωδικός 02125-8) 12V/24V. Με πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος (PCB) και LED ενδείξεις. Με έναν διακόπτη επαναφοράς (ON)-OFF και 7 διακόπτες ON-OFF. Πατητές ασφάλειες αυτόματες. Αδιάβροχος IP68. Πιστοποίηση CE.

Πίνακας αδιάβροχος τύπου CARBON (κωδικός 02123-6) IP68. Με φλάντζα νιτριλίου 2mm και ηλεκτρική καλωδίωση UL/1015. Με αυτόματες ασφάλειες. Πιστοποίηση CE.

Πίνακας αδιάβροχος με διακόπτες αφής LED και αυτόματες ασφάλειες (κωδικός 02145) IP65. Πίνακας με διακόπτες αφής και αυτόματες θερμικές ασφάλειες. Κατασκευασμένος από ABS πλαστικό. Με ενσωματωμένο σύστημα προστασίας υπερφόρτωσης. Προστασία αντίστροφης πολικότητας, προστασία από υπέρταση και υπερβολικό ρεύμα, παρέχοντας ασφάλεια σε όλα τα συνδεδεμένα φώτα και αξεσουάρ. Ο κάθε διακόπτης είναι φωτιζόμενος λευκός και μόλις ενεργοποιηθεί γίνεται μπλε. Η συσκευασία περιλαμβάνει 45 προτυπωμένα αυτοκόλλητα ενδείξεων και 6 βίδες εγκατάστασης. Πιστοποίηση CE.

Όποια και αν είναι η ανάγκη σας, στην EVAL έχουμε τη λύση! Βρείτε τα προϊόντα ELECTRON αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο eval.gr

www.eval.gr 210 5590872-6

38 Boat & Fishing

Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΦΕΓΓΑΡΙΟΥ

15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 15 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2023

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΕΣ ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης Αυτόν το μήνα θα έχουμε ένα εξαιρετικό τετράωρο μια ημέρα πριν την πανσέληνο, από τις 22:00 της Κυριακής 26 Νοεμβρίου, έως τις 02:00 της Δευτέρας 27 Νοεμβρίου. Αυτός ο μήνας μάς δίνει ακόμα ένα εξαιρετικό τετράωρο, μια ημέρα πριν την γέννηση της νέας σελήνης, από τις 22:30 της Τρίτης 12 Δεκεμβρίου, έως τις 02:30 της Τετάρτης 13 Δεκεμβρίου.

ΠΩΣ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ Στον πίνακα 1 αναφερόμαστε σε δίωρα που συνδέονται με συγκεκριμένες φάσεις φεγγαριού και συνδυασμούς θέσεων μεταξύ ήλιου και σελήνης οι οποίες επηρεάζουν κατά πολύ την διέγερση η μη της όρεξης των ψαριών. Τα δίωρα αυτά αξιολογούνται από το Α που σημαίνει εξαιρετική ώρα, έως το Ε που σημαίνει μέτρια. Οι προβλέψεις αφορούν τη Λέσβο, όπου κατοικώ και αποτελεί την αρχική βάση. Στον πίνακα 2 παρουσιάζεται η χρονική διαφορά (+λεπτά, -λεπτά) στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και το κέντρο της χώρας. Οι διαφορές αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με την εποχή και την κλίση του άξονα της γης μεταξύ βορίου και νοτίου Ελλάδας. Επίσης η διαφορά αυξάνεται όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την νέα σελήνη προς την πανσέληνο και μειώνεται ( - λεπτά) όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την πανσέληνο προς την νέα σελήνη. 2

Μυτιλήνη (+0’-) Κέρκυρα (+27’ έως +30’) Πάτρα (+17’ έως +21’) Λεμεσός (-24’ έως -44’)

Τετάρτη/15-11

02:00-04:00 08:00-10:00 14:00-16:00 1 19:30-21:30

Πέμπτη/16-11

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Κυριακή/19-11

04:00-06:00 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ) (Γ) (Ε) (Γ) (Ε

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Παρασκευή/01-12

03:00-05:00 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

05:00-07:00 10:00-12:00 16:30-18:30 22:00-00:00 02:00-04:00 08:00-10:00 13:30-15:30 20:30-22:30

01:00-03:00 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

Τρίτη/05-12 Τελευταίο τέταρτο

Τετάρτη/06-12

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Σάββατο/09-12

05:30-07:30 11:30-13:30 18:00-20:00 22:30-00:30 03:00-05:00 08:30-10:30 15:30-17:30 21:30-23:30

Τετάρτη/13-12 Νέα Σελήνη

Πέμπτη/14-12

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:00-21:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

03:30-05:30 09:30-11:30 15:30-17:30 21:00-23:00

Τρίτη/21-11 Πρώτο τέταρτο

Τετάρτη/22-11

05:30-07:30 11:00-13:00 18:00-20:00 22:30-00:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

02:30-04:30 08:30-10:30 15:30-17:30 21:00-23:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

02:00-04:00 07:00-09:00 13:00-15:00 19:30-21:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

04:00-06:00 09:30-11:30 15:30-17:30 21:00-23:00

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

01:00-03:00 07:00-09:00 13:30-15:30 19:30-21:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

03:30-05:30 09:00-11:00 16:00-18:00 22:00-00:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

02:30-04:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

04:30-06:30 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Παρασκευή/08-12

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Δευτέρα/11-12

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

03:30-05:30 10:00-12:00 16:00-18:00 22:00-00:00

Δευτέρα/04-12

Πέμπτη/07-12

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Πέμπτη/30-11

Κυριακή/03-12

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

01:00-02:00 06:00-08:00 12:30-14:30 18:30-20:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Κυριακή/26-11

Τετάρτη/29-11

Κυριακή/10-12

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

00:30-02:30 06:30-08:30 12:30-14:30 17:30-19:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Σάββατο/02-12

03:30-05:30 09:00-11:00 15:00-17:00 20:30-22:30

02:00-04:00 08:00-10:00 14:30-16:30 20:30-22:30

03:00-05:00 09:00-11:00 15:00-17:00 20:30-22:30

Σάββατο/18-11

Σάββατο/25-11

Τρίτη/28-11

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

05:00-07:00 10:30-12:30 17:00-19:00 22:00-00:00

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Παρασκευή/24-11

Δευτέρα/27-11 Πανσέληνος

00:00-02:00 06:00-08:00 12:00-14:00 18:00-20:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Δευτέρα/20-11

Πέμπτη/23-11

01:30-03:30 07:00-09:00 13:00-15:00 19:30-21:30

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

Παρασκευή/17-11

01:30-03:30 08:00-10:00 14:00-16:00 20:00-22:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Τρίτη/12-12

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

04:30-06:30 10:00-12:00 17:00-19:00 22:30-00:30

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Παρασκευή/15-12

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Α: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ | Β: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Γ: ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Δ: ΚΑΛΗ | Ε: ΜΕΤΡΙΑ

Αθήνα (+7’ έως +13’ ) Καβάλα (+8’ έως +16’) Σκόπελος (+12’ έως +12’) Λάρνακα (-26’ έως -45’)

Θεσσαλονίκη (+14’ έως +21’) Καλαμάτα (+11’ έως +20’) Ρόδος (-5’ έως -17’) Πάφος (-21’ έως -41’)

Ηράκλειο Κρήτης (-8’ έως +8’) Χάνια Κρήτης(-3’ έως +13’) Νάξος (-3’ έως+6’) Επισκοπή (-22’ έως -41’) www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ: ΨΑΡΕΜΑ ΣΤΟΝ ΜΗΝΑ ΤΗΣ ΑΦΘΟΝΙΑΣ! ❱❱ Κώστας Ντέμος

τελευταίος μήνας του Φθινοπώρου είναι συνυφασμένος με όμορφα ψαρέματα σε ήπιες και ευχάριστες καιρικές συνθήκες, αλλά και αφθονία ψαριών και κεφαλόποδων, αφού καλαμάρια και χταπόδια κάνουν έντονη την παρουσία τους. Ας θυμηθούμε λοιπόν ποια είναι τα είδη που μπορούμε να αναζητήσουμε και τους πιο αποδοτικούς τρόπους που προτείνονται για την αλίευσή τους στους χαρακτηριστικούς τόπους που αυτά συχνάζουν. Λαβράκια, τσιπούρες, κυνηγοί, παλαμίδες, αλλά και γοφάρια- καλαμάρια θα μονοπωλήσουν το ενδιαφέρον μας. ΛΑΒΡΑΚΙΑ - ΓΟΦΑΡΙΑ Μία κορυφαία επιλογή για να χαρούμε

40 Boat & Fishing

πραγματικά, είναι το λαβρακοψάρεμα. Αυτή την εποχή τα ψάρια είναι νευρικά και τρώνε με μεγάλη όρεξη. Έχουν μπροστά τους το μακρύ χειμώνα της αναπαραγωγής, αλλά και τις τελευταίες ευκαιρίες εύκολης τροφής. Οι βραδινές και οι πρώτες πρωινές ώρες θεωρούνται κορυφαίες για να τα αναζητήσουμε. Τα νερά δεν έχουν κρυώσει ακόμα καλά και αν συνυπολογίσουμε την διατροφική τους φρενίτιδα, τα τεχνητά επιφανείας θεωρούνται απαραίτητο αλιευτικό εργαλείο, που συνδυάζεται με αποδοτικότητα και θέαμα. Οι σιλικόνες σε δύσκολους τόπους με φυκιάδες, αλλά και τα minnows, είναι οι δεύτερες και τρίτες σκέψεις που θα κάνουμε, ανάλογα πάντα τον τόπο που ψαρεύουμε.

Μικρά αλιευτικά καταφύγια και κλειστές λιμνοθάλασσες είναι τόποι που πρέπει να επισκεφτούμε. Επειδή τα μεγέθη των ψαριών μπορεί να είναι αξιόλογα, δεν θα πρέπει να πέφτουμε πολύ σε διαμέτρους νήματος και παράμαλλου. Ένα νήμα διάστασης PΕ1 ή και 1.2, που θα καταλήγει σε παράμαλλο fluorocarbon τουλάχιστον 0.28mm, με πιο φυσιολογική προτίμηση το 0.31 ή το 0.33, συνίσταται και για έναν άλλο λόγο. Ψαρεύοντας με κλασσικά λαβρακίσια τεχνητά επιφανείας των 12-13 εκατοστών, συμβαίνει πολύ συχνά να πέφτουμε πάνω σε γοφάρια. Τα πιο δυνατά εργαλεία θα μας δώσουν μία πολύ σοβαρή πιθανότητα να βγούμε νικητές από την αναμέτρηση με αυτούς

τους ατίθασους αντιπάλους. Ειδικά το παράμαλλο, είναι βέβαιο ότι θα υποστεί μικροφθορές που δεν θα είναι μοιραίες, αρκεί να έχουμε και λίγη τύχη με το μέρος μας (εννοείται ότι αν το παράμαλλο μπει καλά σε στόμα γοφαριού, ούτε 0.60mm δεν φτάνουν). Επιπλέον, οι μεγαλύτερες διάμετροι θα μας δώσουν την άνεση να ζορίσουμε το ψάρι αν ψαρεύουμε σε πιο δύσκολο τόπο, με ρεμέτζα ή φυσικά εμπόδια. Φυσικά, όσοι γνωρίζουν από ψαροδόλια δεν θα μείνουν παραπονεμένοι. Ο γαύρος και η σαρδέλα πάντα προσελκύουν τα λαβράκια, ενώ αν μπορούμε να προμηθευτούμε μικρά θραψαλάκια ή καλαμαράκια, τα αποτελέσματα θεωρούνται δεδομένα. Σε περίπτωση που δολώσουμε πολυάγκιστρα, προτιμούμε λίγα αγκίστρια, 5-6 τον αριθμό και φροντίζουμε πάντα ο οδηγός, το πρώτο και μεγαλύτερο αγκίστρι να καρφώνεται καλά στο κεφάλι του κεφαλόποδου, με την αιχμή να εξέχει εμφανώς. Αυτό είναι το σημείο από το οποίο ξεκινά το λαβράκι να τρώει το κεφαλόποδο. Όσον αφορά στα γοφάρια με ψαροδόλια, το μόνο που θα πούμε είναι: Συρμάτινα παράμαλλα! ΚΥΝΗΓΟΙ ΚΑΙ ΠΑΛΑΜΙΔΕΣ Ψάρια πανέμορφα, πελαγικά, με δυνατό τράβηγμα, που υπόσχονται πολλές συγκινήσεις. Η εποχή έχει προχωρήσει και τα εργαλεία που θα τα αντιμετωπίσουν οφείλουν να είναι τα ανάλογα. Αν αναφερόμαστε στην τεχνική του spinning, τα καλάμια πρέπει να έχουν c.w. 7-35gr. –τουλάχιστον- για τις παλαμίδες και 15-50gr. για τους κυνηγούς, αν αυτοί έχουν φτάσει σε μεγάλα μεγέθη. Μηχανισμοί 4000 με νήματα οκτάκλωνα PE1.2 ως 1.5 και παράμαλλα από 0.31 ως και 0.40mm. Η διαφορά στις προτεινόμενες διαστάσεις οφείλεται στην ατίθαση συμπεριφορά και τη δύναμη του υπέροχου mahi-mahi. Αλήθεια, πιο άλλο ψάρι του παράκτιου ψαρέματος το συναγωνίζεται σε ομορφιά

ΤΣΙΠΟΥΡΕΣ Η δεύτερη προσωπική επιλογή. Αν μπορούσα, θα τις κυνηγούσα κάθε σαββατοκύριακο του μήνα με πάθος! Σε λίγο τα κορίτσια θα τελειώσουν με την αναπαραγωγή τους και θα ανοιχτούν σε πιο βαθιά νερά. Το casting, ελαφρύ ή πιο βαρύ, σε όλες του τις εκφάνσεις, έχει την τιμητική του. Δεν υπάρχει φραγμός για τους τόπους που θα τις αναζητήσουμε, αλλά οι μικτοί βυθοί είναι η μεγάλη της αγάπη. Εκεί μπορεί να βρει τα αγαπημένα της όστρακα, σκουλήκια και όλα τα είδη με τα οποία τρέφεται. Τα πιο βαθιά νερά με απότομα κατεβάσματα, είναι μέρη που συχνάζουν και οι μεγαλύτερες του είδους. Ανάλογα τα μεγέθη που αναζητούμε, προσαρμόζουμε τον εξοπλισμό μας. Τα μονοδόλια και τα ψαροδόλια, σε μονά εργαλεία ή πολυάγκιστρα, είναι δολώματα πρώτης γραμμής. Όταν τις ψάχνουμε κοντά στην ακτογραμμή, μπορούμε να τις ψαρέψουμε και με σπινοκάλαμα-λαβρακοκάλαμα, αφού περάσουμε πετονιά σε μηχανισμούς μεγέθους 2500 ή 3000. Τα παράμαλλα μπορούν να είναι 0.20-0.25mm, αφού συνήθως οι «μουλάρες» βρίσκονται μακριά από την ακτή. Όταν η απόσταση δεν είναι το ζητούμενο, τάκοι σαρδέλας περασμένοι σε ένα αγκίστρι, αλλά και αμολύβωτα μονοδόλια, θα βρουν εύκολα τους στόχους τους. Προσωπική παρατήρηση είναι ότι προτιμότερες μέρες είναι αυτές που τα ρεύματα δεν είναι έντονα ή απλά γίνεται επιλογή του τόπου όπου αυτά ρέουν με πιο ήπιο τρόπο. Επίσης, η απουσία μικρόψαρων είναι πάντα ενθαρρυντική, αφού όσο περισσότερο μείνει το δόλωμά μας στο βυθό, τόσο μεγαλύτερες πιθανότητες έχει να δελεάσει μια χρυσοφρύδα. Αν γνωρίζουμε τόπους με πιο βαθιά νερά που κρατούν μεγάλα ψάρια, τότε δυνατά καλάμια του casting με c.w. max 150gr, μηχανισμοί 5000-6000 γεμισμένοι με νάυλον 0.31-0.33mm και παράμαλλα 0.28-0.31mm, είναι απαραίτητα! Μία τσιπούρα άνω των δύο κιλών είναι εξαιρετικά δυνατό και πονηρεμένο πλάσμα. Θα κάνει τα πάντα για να μας φέρει σε δύσκολη θέση και θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι για όλα! Λόγω του δύσκολου βυθού, θα πρέπει να αντιτάξουμε δύναμη στη δύναμη.

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

και πιο άλλο υπόσχεται τόσες συγκινήσεις στη διάρκεια της σύλληψής του; Οι μεγάλοι κυνηγοί έχουν ένα ψαρευτικό πακέτο αδρεναλίνης που δύσκολα συναντιέται. Γι’ αυτό τους σεβόμαστε και τους αντιμετωπίζουμε στα ίσια, με πιο βαρύ εξοπλισμό. Πολύ συχνά, συναντάμε και τα δύο είδη ψαριών στους ίδιους τόπους. Ανοικτές παραλίες, βράχια, εξωτερικό μέρος από λιμενοβραχίονες, είναι κάποια από αυτά. Η διαφορά είναι στην καθημερινή προβλεψιμότητα της ρουτίνας των κυνηγών. Κάτι που δεν ισχύει με τις παλαμίδες. Οι κυνηγοί ακολουθούν κάθε μέρα συγκεκριμένους θαλάσσιους δρόμους για να βρουν την τροφή τους. Σχεδόν κάθε χρόνο είναι οι ίδιοι. Πολύ συχνά κινούνται ρηχά και παράλληλα στην ακτογραμμή, ενώ τα φυσικά ή τεχνητά εμπόδια είναι τα αγαπημένα τους μέρη για να γυροφέρνουν. Οι σιλικόνες με έντονη κίνηση είναι η μεγάλη τους αδυναμία και ακολουθούν οι πλάνοι,

42 Boat & Fishing

τα επιφανείας, τα sinking pencils και τα minnows.. Οι παλαμίδες επισκέπτονται και αυτές συγκεκριμένους τόπους, αλλά η παραμονή τους εκεί δεν είναι βέβαιη κάθε χρόνο. Για να τις βρούμε, συνήθως κάνουμε ανοιχτές βολές μπροστά μας. Οι πλάνοι και τα minnows είναι τα πρώτα τεχνητά που θα τις προσελκύσουν. Πολύ συχνά, τη μία μέρα τις έχεις κοπαδιαστές μπροστά σου και την επόμενη δεν είναι πουθενά, φυσικό επακόλουθο για ένα ψάρι που κυνηγά συνεχώς τις «μπάλες» από σαρδέλα και γαύρο. Παλαμίδες και κυνηγοί είναι είδη με μεγάλη αδυναμία στο αίμα και τα ψαροδόλια. Μπορούμε να τα ψαρέψουμε και με καλάμια του casting. Η πιο απλή τακτική είναι αυτή του buldo και της αναμονής. Το ψαροδόλι μας τυλίγεται σε πολυάγκιστρο με πετονιά διαμέτρου 0.40mm και αγκίστρια μεγέθους 3 ως και 1/0 (το πρώτο). Το παράμαλλο μήκους από ένα ως δύο μέτρα κρέμεται από το

ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ Έφτασε η εποχή τους, είναι εδώ, δεν θα αναφερθούμε εκτενώς σε αυτό το άρθρο, όμως θα υπενθυμίσουμε ότι καλό είναι να αποφεύγουμε την πολυκοσμία (αλλά να έχουμε παρέα), να δοκιμάζουμε όλων των μεγεθών και των χρωμάτων καλαμαριέρες και να παίζουμε πολύ με τους ρυθμούς των ανακτήσεων και το χρόνο βύθισης των τεχνητών. Άλλες βραδιές τρώνε σε γρήγορο τέμπο, άλλες σε αργό ως πολύ αργό, κάποιες κυνηγούν στα μεσόνερα ή ψηλότερα και κάποιες άλλες ενεδρεύουν κατάβυθα, κοντά στα φύκια και τις πέτρες όπου θα αφήσουν τα αυγά τους, ενώ θα χρειαστεί να αντιμετωπίσουμε τα πολύ διαυγή νερά, τα ρεύματα, τους πλευρικούς ή κόντρα ανέμους. Οι δοκιμές θα δείξουν την διάθεση της ημέρας. Επιπλέον, αν γίνεται, κοιτάμε την ροή των νερών. Τα καλαμάρια τρώνε καλά όταν τα νερά κινούνται, είτε αυτό είναι άδειασμα (άμπωτη), είτε γέμισμα (πλημμυρίδα).

buldo και απλά περιμένει την επίθεση. Με την ίδια τακτική μπορούμε να δολώσουμε και ζωντανό ψάρι σε δύο σταθερά δεμένα αγκίστρια, ένα μπροστά, λίγο κάτω από το ραχιαίο πτερύγιο και ένα λίγο πιο πίσω, στο ύψος της έδρας, πάντα προσέχοντας να μην βλάψουμε τη σπονδυλική στήλη του ψαριού και μειώσουμε την κινητικότητα και το χρόνο ζωής τους. ΠΡΟΣΩΠΙΚΕΣ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙΣ Αν με ρωτούσατε ποια ψάρια αποτελούν τις προτιμήσεις μου, θα σας έλεγα κατά κύριο λόγο τη ζαργάνα, που αποτελεί διακαή τους πόθο και την καταπίνουν χωρίς δεύτερη σκέψη και αναστολές, ενώ ακολουθούν σε σειρά προτίμησης το κεφαλόπουλο γιατί είναι νευρικό και αντέχει αφάνταστα, το υπερκινητικό και «τσαχπίνικο» μελανούρι που αυξάνει κατακόρυφα την οπτική προσέλκυση των κυνηγών ή τη σάλπα, λόγω λιπαρότητας που την κάνει εξαιρετικό μεζέ για τα δελφινόψαρα. Η ζαργάνα έχει ακόμα ένα προτέρημα έναντι των υπολοίπων, ότι πάντα ανοίγεται προς τα βαθιά, ενώ τα υπόλοιπα τρία είδη, πιο κοπαδιαστά στα μικρά μεγέθη τους, όπως αυτά

που θα δολώσουμε, έχουν την τάση να έρχονται προς τα έξω, είτε γιατί τα ρηχά σημεία είναι πιο ασφαλή για τους «αιχμάλωτους», είτε ακόμα επειδή εκεί βρίσκεται η «παλιοπαρέα» που έχασαν. Από πλευράς αντοχής, η ζαργάνα και ο

κέφαλος ξεχωρίζουν, αλλά χρειάζεται να τα διατηρούμε σε λεκάνη με οξυγονωτή όσο ακόμα ο καιρός διατηρείται ζεστός ή αν τα ψαρέματά μας διαρκούν πολύ. Τέλος, μεγάλη προσοχή χρειάζεται στη διαχείρισή τους κατά τη διαδικασία

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

της δόλωσής τους, αφού η διαφορά θερμοκρασίας των χεριών μας με αυτήν του νερού είναι τεράστια. Έτσι, προτιμούμε να τα δολώνουμε αφού πρώτα βρέξουμε τα χέρια μας ή κρατώντας τα με μία βρεγμένη πετσέτα, τακτικές που θα τους εξασφαλίσουν καλό «προσδόκιμο» ζωής μετά τη βολή και την επαναφορά τους στο νερό, μειώνοντας τον κίνδυνο να πεθάνουν από θερμοκρασιακό σοκ. Πάντως, να σημειώσουμε ότι οι κέφαλοι παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στο ρίξε-βγάλε, το σφυροκόπημα από τον κυματισμό και τα έντονα ρεύματα, ενώ ακολουθούν τα μελανούρια, με τις σάλπες να μένουν ουραγοί στις αντοχές. ΟΙ ΑΝΟΙΧΤΕΣ ΠΑΡΑΛΙΕΣ ΤΗΣ ΨΥΧΗΣ ΜΑΣ Κλείνοντας, θα ήθελα να κάνω μια ιδιαίτερη αναφορά στις ανοιχτές παραλίες, οι οποίες μετά από κάποιες

44 Boat & Fishing

δεκάδες, προσβάσιμων σε βολή, μέτρων έχουν ρίβες, δηλαδή απότομα κατεβάσματα του βυθού, που μπορούν να ξεκινούν από 6-7 μέτρα και να γίνονται 15-20 ή και παραπάνω. Τα μέρη αυτά έχουν μια ιδιαίτερη μαγεία και φυσική ομορφιά, ενώ συνάμα φιλοξενούν πληθώρα ψαριών. Οι θηρευτές στήνουν ενέδρα ακριβώς στο κατέβασμα του βυθού, περιμένοντας να περάσουν από πάνω τα ανυποψίαστα θύματά τους.

αποτέλεσμα που με δύο λέξεις θα το ονόμαζα «Ψυχική Υγεία». Μπροστά σε αυτό, τίποτα άλλο δεν μετρά. Προσωπικά τις επισκέπτομαι με την πρώτη ευκαιρία, αρκεί να υπάρχει μία προϋπόθεση. Ο άνεμος να είναι στεριανός, ώστε η βολή να βγαίνει απρόσκοπτα και μακριά ή ο καιρός να είναι στο σπάσιμο. Να έχει δηλαδή προηγηθεί κακοκαιρία, από την οποία να έχει μείνει ο βουβός κυματισμός (ρεστία).

Νιώθω ευτυχισμένος όταν μπορώ να ψαρεύω σε τέτοια μέρη, ανεξάρτητα από το ψαρευτικό αποτέλεσμα. Τα περπατώ πάνω-κάτω, κάνοντας στάσεις και χαζεύοντας τον ορίζοντα, ψάχνοντας όμως συγχρόνως για ίχνη κυνηγημένων ψαριών στην επιφάνεια. Το κάλεσμα της φύσης, η θαλασσινή αύρα, ο ήχος των κυμάτων, η αίσθηση του αέρα πάνω μας, είναι πράγματα αναντικατάστατα. Επίσης οι ήπιες θερμοκρασίες της εποχής συνδράμουν σε ένα συσσωρευτικό

ΚΑΛΟ ΧΕΙΜΩΝΑ Έφτασε πια η εποχή να το πούμε! Να είστε καλά και να εκδράμετε με την πρώτη ευκαιρία στα αγαπημένα σας μέρη για ψάρεμα. Επίσης να ψάχνετε νέους τόπους, μιας και είναι βέβαιο ότι ανανεώνουν το ενδιαφέρον μας και κρατούν την αντίληψή μας σε εγρήγορση! Καλό Χειμώνα, χωρίς απρόοπτα, με όμορφες συγκινήσεις! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΤΟ SPINNING ΣΤΑ ΠΟΛΥ ΡΗΧΑ ΓΙΑ ΛΑΒΡΑΚΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΑΓΡΙΔΕΣ ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

αζεύω τις σκέψεις μου για να γράψω ένα άρθρο για Spinning με βάση τα όσα έζησα τους τελευταίους μήνες φτιάχνοντας χειροποίητα τεχνητά, καλάμια ή δοκιμάζοντας, νέα για μένα, βιομηχανοποιημένα εργαλεία. Πιστεύω πως ο καιρός αυτός ήταν ιδιαίτερα διδακτικός και πως έχω να μοιραστώ κάποια πράγματα μαζί σας. Πάνω στις δοκιμές, πίεσα τον εαυτό μου να δει και το «ψαρευτικό τοπίο» διαφορετικά. Συνήθως, όταν δοκιμάζω κάτι νέο, έχω μια πολύ απλή τακτική. Ψαρεύω σε όσο μεγαλύτερο τμήμα μπορώ και για όση περισσότερη ώρα. Καλύπτω μεγάλες αποστάσεις με λίγες βολές σε κάθε σημείο, όπου δεν μένω πάνω από 3 με 4 λεπτά. Είναι ένα ψάρεμα που με πάει σωματικά στα άκρα, γιατί απαιτεί πολλές ώρες περπάτημα μέσα στη ζέστη και πάνω στα βράχια, καλύπτοντας ατέλειωτα χιλιόμετρα ακτογραμμής. Στην πορεία προικίσθηκα και με ένα ακόμα ατύχημα, όταν, καθώς κατέβαινα ένα μικρό γκρεμνό, ένας μεγάλος βράχος ξεκόλλησε και έπεσε πάνω στο πόδι μου, προκαλώντας –ευτυχώς- έναν όχι πολύ σοβαρό τραυματισμό. «ΑΝΆΓΝΩΣΗ» ΤΟΥ ΤΌΠΟΥ Αυτήν τη φορά, στα τελευταία ψαρέματά μου έδωσα περισσότερη σημασία στην «ανάγνωση» του τοπίου και όχι τόσο στη σκυλίσια μου επιμονή. Με λίγα λόγια, αν και τα χιλιόμετρα ήταν και πάλι πάρα πολλά, πιστεύω ότι καθόμουν περισσότερο σε έναν τόπο για ψάρεμα, πριν πάω παρακάτω, μα κυρίως καθόμουν και σκεφτόμουν έναν τόπο πριν κάνω καν την πρώτη βολή. Συνήθως αυτό το έκανα ως εξής: Καθώς κατέβαινα, για παράδειγμα, το βουνό και έβλεπα έναν κολπίσκο, στεκόμουν και αφιέρωνα 2 λεπτά για να σκεφτώ πού θα κάνω τις βολές μου και τι θα χρησιμοποιούσα. Συχνά, αυτό το κάνω ενστικτωδώς, αλλά αυτήν τη φορά έβαλα τον εαυτό μου στη διαδικασία να κάτσει και να σκεφτεί, να πάρει τον χρόνο του, πριν πάθω τη μανία που με πιάνει όταν αρχίσω να ψαρεύω. Θα ήθελα λοιπόν να μοιραστώ ορισμένα συμπεράσματα

46 Boat & Fishing

μαζί σας, τα οποία εύχομαι να σας φανούν χρήσιμα. Για πολλά από αυτά έχω ξαναγράψει και τα ξέρετε και εσείς ήδη, ενώ κάποια άλλα είναι νέα ή τα εμπλουτίζω. Όσοι από εσάς θέλετε να δείτε ζωντανά τα όσα περιγράφω εδώ, μπορείτε να δείτε τα πιο πρόσφατα βίντεο στο κανάλι μου στο youtube. EΙΝΑΙ ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΤΙ ΨΑΡΙΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΤΑ ΡΗΧΑ Πόσο ρηχά; Ε παιδιά, πολύ ρηχά! Σε δύο παλάμες νερό, αλήθεια, τεράστια λαβράκια και μεγάλες συναγρίδες! Φέτος σήκωσα πολύ αξιόλογα ψάρια, σε τόσο ρηχά μέρη που ειλικρινά με την παρέα γελούσαμε. Και μπήκαμε στη διαδικασία να τα ψαρέψουμε με pencils και τεχνητά επιφανείας, γιατί τίποτα άλλο δεν μπορείς να ρίξεις εκεί. Εντάξει,

αυτό το ξέρουμε για το LRF, αλλά φέτος, περισσότερο από κάθε άλλη φορά, το είδαμε και στο spinning. Να πηγαίνουμε πάνω στον βαθύ κάβο για συναγρίδια και αυτά να χτυπάνε στη ρηχοτοπιά. Να ψάχνουμε τα μεγάλα, καλοκαιρινά, πελαγίσια λαβράκια σε βαθιές παραλίες και σκαλοπάτια, και αυτά να είναι στον αβαθή κολπίσκο με τους 20 πόντους νερό, που για να κάνουν την επίθεσή τους τα μισά έβγαιναν έξω από αυτό. Και τι επιθέσεις, μέσα στην τρέλα! Όσοι παρακολουθείτε τα βίντεό μου, θα τα είδατε ήδη. Τέτοια ψάρια σε τόσο ρηχά μέρη; Το να λες ότι πας για spinning με PE1.2, σαραντάρια παράμαλλα και τεχνητά από 35 έως 45 γραμμάρια, και να τρέχεις να βρεις την επόμενη παραλία που διακόσια μέτρα από την ακτογραμμή το νερό

είναι ακόμα μέχρι το γόνατο, μοιάζει με υπερβολή! Το ξέρω πως σε πολλά μέρη της χώρας αυτό είναι συνηθισμένο, εμείς όμως δεν το είχαμε συνηθίσει. Και ειδικά σε ψάρια όπως οι συναγρίδες. Όμως, όσο το σκέφτομαι, τόσο πιο λογικό μου φαίνεται. Τα μεγάλα ψάρια ακολουθούν τα μικρά και τα μικρά πάνε στα ρηχά για προστασία. Πιο ζεστά νερά, νιώθουν πιο ασφαλή. Γύρω τους ζαργάνες, σαργοί, μελανούρια και στην περιφέρεια τα ακόμα μεγαλύτερα. Λούτσοι, λαβράκια, συναγρίδια. Φέτος είδαμε το spinning στο ίδιο πεδίο του LRF και δεν βγήκαμε χαμένοι! ΤΑ ΤΕΧΝΗΤΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΣΗΚΩΝΟΥΝ ΨΑΡΙΑ Τα τεχνητά επιφανείας δεν πρέπει να τα ξεχνάμε. Ώρες να ρίχνεις minnows και σιλικόνες, μόλις πέσει ένα καλό wtd στο

νερό, η θάλασσα ξυπνάει. Τα τεχνητά επιφανείας δίνουν το σήμα ενός εύκολου μεζέ. Φέτος, ακόμα και συναγρίδια που αδιαφορούσαν για τα πάντα, ξεγελάστηκαν από τεχνητά επιφανείας, για να μην αναφέρουμε λούτσους και λαβράκια. Το ξέρω, είναι μπελαλίδικα. Είναι πιο δύσκολο να τα μάθεις και θέλουν συνεχώς να είσαι παρών. Δεν είναι τεχνητό με γλώσσα που το ρίχνεις και απλά μαζεύεις, ενώ ακόμα και όταν ξεχαστείς, αυτό ψαρεύει. Το τεχνητό επιφανείας θέλει σχεδόν συνέχεια οπτική επαφή και να είσαι εκεί, να του δίνεις ζωή. Μανιβελιά ξέχασες, «ψοφάει» και αυτό. Τα τεχνητά επιφανείας δένουν πολύ με τα ρηχά σημεία που λέγαμε πριν. Και μην παραλείψετε να δείτε και μερικά pencils που είναι πολυμορφικά, καθώς μπορούν να παίξουν και ως επιφανείας και με μια μικρή πίεση να γίνουν subsurface wtd ή jerkbaits. Eπιλογές υπάρχουν!

ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΚΟΜΗ ΑΠΕΙΡΑ ΤΕΧΝΗΤΑ ΝΑ ΦΤΙΑΞΟΥΜΕ Αυτήν τη περίοδο χρησιμοποίησα μεταξύ άλλων ένα δικό μου τεχνητό, το Κήτος, που σχεδίασα για spinning με σκοπό να μιμηθώ τα πλατιά ψάρια λείας: Καλογριές, σπαράκια, σάλπες. Το έκανα μικρό, 7.2 εκατοστά, και βαρύ, 35 γραμμάρια. Αρματωμένο γερά με μεγάλες σαλαγκιές και μια κίνηση ανοιχτού “S” στη σταθερή ανάκτηση. Πιάσαμε ονειρεμένα συναγρίδια. Τι θέλω να πω; Χρειαζόμαστε τεχνητά σχεδιασμένα και φτιαγμένα για τα νερά μας. Πρέπει σε κάποια στιγμή και το εύχομαι, να δούμε τεχνητά που να είναι πραγματικά για τις ανάγκες μας, σε πιο ευρεία κλίμακα. Προς Θεού, υπάρχουν απίστευτα καλά και ταιριαστά για εμάς τεχνητά εκεί έξω, βιομηχανικά εννοώ. Απλά θα ήθελα κάποτε αντί να εισάγουμε πράγματα (στην καλύτερη) ή www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

Ψάρεμα μαστορικό θέλουμε να κάνουμε ή είμαστε τίποτα γερανοί με βίντζι; Πόσες φορές πρέπει να ακυρωθούν στα βράχια οι μετρήσεις στο εργαστήριο ή στο σαλόνι, τα κιλά που αναγράφονται στη μπομπίνα και τα κλικ στον μηχανισμό, για να πειστείτε ότι το ψάρεμα είναι βιωμένη εμπειρία και όχι στατιστική; ΟΙ ΤΕΛΕΙΩΣ ΑΡΓΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΕΣ ΑΝΑΚΤΗΣΕΙΣ ΕΧΟΥΝ ΤΟ ΚΟΙΝΟ ΤΟΥΣ Το «μαγικό» είναι να έχεις ρίξει τόσες βολές με αργή ανάκτηση, και μόλις, σχεδόν από τα νεύρα σου, ξεκινήσεις μια πολύ γρήγορη, να παίρνεις το strike. Ή το αντίθετο. Να έχεις κουραστεί στα twitches, και όταν πια ο καρπός ή ο ώμος καίει και δεν μπορείς να κάνεις παρά μια τέρμα αργή ανάκτηση, να έρχεται το ψάρι και να κουμπώνει. Δεν αρκεί να αλλάζουμε τόπο και τύπο τεχνητών. Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι η πλεύση

να πανηγυρίζουμε κινέζικες απομιμήσεις (στη χειρότερη), να μπούμε συλλογικά στη διαδικασία να φτιάχνουμε δικά μας πράγματα, και γιατί όχι, να τα δώσουμε και παραέξω, σε κοινό άλλων χωρών. Υπάρχει πολύς χώρος εκεί και πολλές ευκαιρίες, οι ελάχιστοι που ασχολούνται με αυτό δεν μας αρκούν. Μακάρι να συμβεί! Είδαμε φέτος, περισσότερο από ποτέ, πως τα νερά μας σηκώνουν ακόμη πειραματισμούς και πως πολλοί τομείς έχουν ερωτήματα και προκλήσεις που παραμένουν αναπάντητα. Μήπως αντί να ασχολούμαστε πότε θα ψοφήσει η κατσίκα του γείτονα ή να βγάζουμε χολή για τις επιτυχίες του άλλου, να συνέλθουμε λιγάκι και να ασχοληθούμε προς τα εκεί πιο σοβαρά; Υπάρχει «πεδίον δόξης λαμπρόν» και φέτος περισσότερο από ποτέ έμαθα πως το κοινό ανταποκρίνεται και θέλει τέτοια πράγματα, γιατί τα ψάρια, πρώτα από όλα, ανταποκρίνονται απόλυτα! ΟΙ ΜΙΚΡΕΣ ΔΙΑΤΟΜΕΣ ΕΧΟΥΝ ΣΗΜΑΣΙΑ Πιστεύω πως γενικά το ελληνικό κοινό ψαρεύει με πολύ «βαρύτερες» διατομές από ότι χρειάζεται. Ειδικά στο LRF, όπου πχ. επιμένουμε να θέλουμε να ρίξουμε τεχνητά των 4 γραμμαρίων με PE 0.6 και 0.8. Ή στο Spinning, όπου τα PE2, τάχα, δίνουν ασφάλεια… Παιδιά, δύο τα τινά από εμένα και αν θέλετε τα κρατάτε: Όσο μικρότερες διατομές, τόσο περισσότερα strikes. Δεν θα βαρεθώ να το λέω: Φέτος πάλι ίδια καλάμια, ίδια τεχνητά, δίπλα-

48 Boat & Fishing

ΟΙ ΔΟΜΕΣ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΝΕΡΟ ΕΙΝΑΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΨΑΡΙΩΝ Και πάλι ο λόγος απλός: Γύρω από δομές βρίσκουν καταφύγιο και κάνουν στάση μικρά ψάρια. Τα μικρά φέρνουν μεγάλα. Εκεί επίσης μπορούν να κρυφτούν και μεγαλύτερα ψάρια, για να κάνουν την ενέδρα τους. Στη σκιά στέκεται το λαβράκι και περιμένει. Η συναγρίδα χρησιμοποιεί το ημίφως του βράχου για να πλησιάσει μικρόψαρα δίχως να προκαλέσει. Μεγάλες πέτρες, χαράκια, σχισίματα, φυκιάδες αποκομμένες. Θέλετε το τεχνητό σας να περάσει από εκεί. Και κάτι ακόμα. Όπου σε τέτοια ειδικά σημεία, υπάρχουν εναλλαγές φωτός, ρίξτε glow ή UV τεχνητά. Το πέρασμα ενός τέτοιου τεχνητού από το φως στη σκιά και πάλι στο φώς το ζωντανεύει και κάνει τα ψάρια λιγότερο επιφυλακτικά. Από αυτήν την άποψη, και το έχω ξαναγράψει, τα glow και UV τεχνητά δεν έχουν μόνο νόημα στο σούρουπο, το ξημέρωμα ή το σκοτάδι, αλλά και μέρα μεσημέρι, φτάνει να εκμεταλλευτούμε τις εναλλαγές φωτεινών και σκοτεινών όγκων μέσα στο νερό.

δίπλα ψάρεμα, το ψάρι χτυπούσε 9 στις 10 φορές στη μικρότερη διατομή και γενικά στη διακριτικότερη αρματωσιά. Τώρα βέβαια, το να χτυπήσει εντάξει, θα το βγάλουμε όμως; Μην τρίψει, μην κοπεί… Παιδιά, πρώτον ας μάθουμε να χρησιμοποιούμε σωστά τα φρένα μας. Ας μάθουμε να μελετούμε το πεδίο. Ας ζορίσουμε τον εαυτό μας να σκεφτεί ανά ψάρι. Δεν παίρνουμε παραπάνω ρίσκο, απλά οι μικρότερες διατομές θέλουν περισσότερη εξάσκηση και ο νους μας να είναι συνέχεια εκεί. Δείξαμε ξανά, πως στο μεσαίο ελληνικό spinning ένα PΕ1 το πολύ 1.2 και ένα παράμαλλο 0.37mm, το πολύ 0.40, είναι ικανό να τα βάλει με πολύ καλά συναγρίδα, λαβράκια και λούτσους. Mηn πάτε παραπάνω, δεn βοηθά πουθενά. Όσο για τα τριψίματα και τις αντοχές στο κάρφωμα και στις τάσεις, πολλές φορές με μπερδεύετε.

ρυθμίζεται και από το πόσο γρήγορα, νευρικά ή νωχελικά ανακτούμε το τεχνητό μας. Το να ξεχνιόμαστε σε μια ανάκτηση και μετά να παραπονιόμαστε ότι δεν είχε τίποτα, φέτος πιο πολύ από άλλη χρονιά, ήρθε και μας έδειξε ότι είναι λάθος. Αυτά είχα να μοιραστώ μαζί σας σε τούτο το άρθρο. Στο ψάρεμα, η μεγάλη χαρά έρχεται όταν η στρατηγική που καταστρώνουμε πιάνει τόπο και δουλεύει. Και είναι λογικό γιατί αυτή η χαρά είναι πνευματική, και για τον ψαρά, είναι πολλές φορές πιο σημαντική από όλες. Θέλω να σας ευχηθώ καλές θάλασσες και να σας προτρέψω πάντα το πνεύμα σας να είναι σε εγρήγορση, ώστε να μαθαίνετε από την κάθε σας εξόρμηση και κάτι νέο. Να είστε καλά! BF

SURFCASTING

ΔΙΗΜΕΡΟ ΨΑΡΕΥΤΙΚΟ ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ ΣΤΗ ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟ ❱❱ Mανώλης Λαουτατζής

ολέγανδρος. Ένα μικρό νησί των Κυκλάδων με πολύ αυξημένο τουρισμό τα τελευταία χρόνια! Ωστόσο, η Φολέγανδρος έχει διατηρήσει τον παραδοσιακό της χαρακτήρα, αποτελώντας έτσι ένα από τα ομορφότερα νησιά όχι μόνο του Αιγαίου, αλλά όλων των πελάγων της χώρας. Νερά βαθιά και γαλαζοπράσινα, μαρτυρούν την καθαρότητα και την ύπαρξη πολύ όμορφων θηραμάτων και ιδιαίτερα σαργών. Το σκηνικό συμπληρώνει η απαράλλαχτη, στον χρόνο, Κυκλαδίτικη αρχιτεκτονική, τόσο στο λιμάνι του νησιού, όσο και στη χώρα, με τη θέα να κόβει την ανάσα. Η Χώρα είναι χτισμένη ψηλά στη ράχη του βουνού, για την προστασία της από τους πειρατές, και παρατηρώντας την από μακριά, μοιάζει να κρέμεται. Τώρα, «άθελά» της, αποτελεί την μεγαλύτερη ατραξιόν, δρώντας ως ένα «παράθυρο στο απέραντο Αιγαίο». Ωραία νερά, πολύ νόστιμο και σχετικά οικονομικό φαγητό, κυκλαδίτικη αρχιτεκτονική, είναι χαρακτηριστικά που αρκούσαν για να την επισκεφτούμε μετά από κάμποσα χρόνια και με την ίδια παρέα. Ψαρευτικός συμπαραστάτης σε τούτο το όμορφο οδοιπορικό, ήταν ο Σπύρος, με τον οποίο είχαμε πραγματοποιήσει αρκετές εξορμήσεις σε πολλά νησιά. Ήταν καιρός να θυμηθούμε τα παλιά, ξεκλέβοντας λίγο χρόνο από τις καλοκαιρινές διακοπές και αφιερώνοντάς τον στο ψάρεμα. ΟΛΑ ΕΤΟΙΜΑ ΓΙΑ ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ Τα εισιτήρια είχαν ήδη τυπωθεί και τα δολώματα είχαν τοποθετηθεί στο ψυγείο. Κύριο δόλωμα ο φαραώ, ένα σκουλήκι στο οποίο δύσκολα μπορεί να πει όχι ο σαργός. Λίγα μονοδόλια και αρκετά κουτιά ακροβάτη, -δόλωμα μπαλαντέρ, ιδιαίτερα αποτελεσματικό τούτη την περίοδο, συμπλήρωναν το μενού που θα σερβίραμε στα ψάρια. Τα καλάμια που πήραμε μαζί μας ήταν τρίσπαστα και δίσπαστα ανάλογης σκληρότητας, για να μπορέσουμε να ανταπεξέλθουμε στις καιρικές συνθήκες με τις οποίες θα ψαρεύαμε,

Ένας κακαρέλος, σπάνιος σε μέγεθος για τις μέρες μας

50 Boat & Fishing

Σοκάκια που συμπληρώνουν ένα πολύ όμορφο τουριστικό προορισμό

που θα έφταναν και τα 6 μποφόρ βοριά! Καινούργιες πετονιές στους μηχανισμούς, με διάμετρο 0.35mm, λόγω του ότι θα ψαρεύαμε σε άσχημους βυθούς, και όλα ήταν έτοιμα για ένα όμορφο, γεμάτο εικόνες, ψαρευτικό οδοιπορικό. Ώρα για ψάρεμα λοιπόν! Ο καιρός είχε ήδη φορτώσει δύο μέρες πριν φύγουμε, πράγμα ιδιαίτερα θετικό για την μετέπειτα έκβαση του ψαρέματός μας, καθώς ο σαργός αρέσκεται να ψάχνει την τροφή του στη θαλασσοταραχή. Αυτό που δεν είχαμε σκεφτεί, είναι το μπόλικο κούνημα που θα «τρώγαμε» καθ’ οδόν για το νησί, πράγμα που συνέβη, αλλά χαλάλι μπροστά στις σκηνές που αντικρίσαμε κατά την παραμονή μας στη Φολέγανδρο. Στο λιμάνι μας περίμεναν ο Φάνης με τη γυναίκα του και ιδιοκτήτρια ενοικιαζόμενων δωματίων. Μόλις έδεσε το καράβι και πατήσαμε τα πόδια μας, τους είδαμε να μας περιμένουν καρτερικά και γεμάτοι νοσταλγία, γυρίζοντάς μας αρκετά χρόνια πίσω. Όπως και να το κάνεις, δεν είναι εύκολο να γνωρίσεις νεαρά άτομα της ηλικίας των 22 χρονών τότε, τα οποία έρχονται και πάλι στο νησί μετά από χρόνια, αποκλειστικά για ψάρεμα. Είναι κάτι το ιδιαίτερο, που ιδίως οι άνθρωποι των νησιών το αναγνωρίζουν μα και το θυμούνται, όσοι καλοκαιρινοί παραθεριστές κι αν έχουν περάσει το κατώφλι τους. Τα χρόνια είχαν περάσει και τα παιδάκια που είχαν αντικρίσει τότε μεγάλωσαν λίγο παραπάνω, μα τα μυαλά παρέμειναν πάνω κάτω το ίδιο. Τότε, όπως και τώρα, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού είχαμε απλώσει τον χάρτη του νησιού, για να δούμε πού θα κινηθούμε για τα βραδινά μας ψαρέματα, με βάση κυρίως τον καιρό. Θα ψαρεύαμε για δύο μέρες στο νησί, με

άνεμους εντάσεως 5-6 μποφόρ. Μετά ο καιρός θα το γύρναγε σε άπνοιες. Αφού λοιπόν τα είπαμε λίγο με τους «σπιτονοικοκύρηδές» μας μας στον καφέ με θέα το όμορφο λιμάνι, για το τι είχε αλλάξει από την τελευταία φορά που είχαμε επισκεφτεί το νησί, έφτασε η στιγμή να μας δείξει ο Φάνης κάποιους καινούργιους ψαρότοπους, με επίκεντρο τι άλλο, τους χαρακωτούς! Κατευθείαν ήρθαν στο μυαλό μας σκηνικά άγρια και Κυκλαδίτικα, όπως όμορφες πλακαριές στην μέση του πουθενά μετά από περπάτημα μισής ώρας και με φόντο το απέραντο γαλάζιο, με δυνατούς κυματισμούς να μεταμορφώνουν αυτά τα τοπία στα απόλυτα σαργολημέρια. Βράχια, έντονος κυματισμός, σημεία απόμακρα, και όλα προμήνυαν ένα καλό ψάρεμα σε τούτα τα νερά. Επιστροφή λοιπόν στην βάση μας,

ονόματι Καραβοστάσι, για την απαραίτητη ξεκούραση, έχοντας ξυπνήσει από τα άγρια χαράματα για να πάρουμε το πλοίο από τον Πειραιά. Είχαμε κοιμηθεί σύνολο δύο ώρες όλο το βράδυ, σκεπτόμενοι τις μέρες που θα ακολουθούσαν και οι οποίες, όπως τελικά αποδείχτηκε, «ξεχείλισαν» από ενθουσιασμό και χαμόγελα. ΜΕ ΠΟΡΕΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΒΟΡΕΙΑ ΤΟΥ ΝΗΣΙΟΥ Μόλις ξυπνήσαμε και χωρίς να πούμε πολλά, αρχίσαμε ενστικτωδώς να ετοιμάζουμε τον ψαρευτικό μας εξοπλισμό για το προσεχές βραδινό, καθότι η ώρα πέρναγε και το σούρουπο δεν ήταν μακριά. Παρέα θα μας έκανε και ο Φάνης ο οποίος παρά το πιεσμένο πρόγραμμα του καλοκαιριού, δεν θα μπορούσε να πει όχι σε ένα ψάρεμα με καλή παρέα. Ξεκινήσαμε με ρότα τα βόρεια του νησιού, λόγω του υφιστάμενου αέρα εντάσεως 5 με 6 μποφόρ, πράγμα που δεν μας άφηνε ασυγκίνητους, ειδικά εάν θέλαμε να βρεθούμε αντιμέτωποι με καλούς χαρακωτούς. Τα καλάμια είχαν ήδη στηθεί, και με φόντο το «κυματισμένο» σούρουπο, περιμέναμε εναγωνίως τις πρώτες πολυπόθητες κατεβασιές. Τα δολώματα που ρίξαμε ήταν καλά κομμάτια φαραώ και ακροβάτη, τα οποία

Χώρα, χτισμένη ψηλά για προστασία από τους πειρατές

www.boatfishing.gr

SURFCASTING

δουλεύουν πολύ καλά στο νησί την τρέχουσα περίοδο. Το πρώτο ανέβασμα του οπτικού δεν άργησε να συμβεί και χωρίς να το πολυκαταλάβουμε ποζάραμε με έναν πολύ όμορφο χαρακωτό, σημάδι ιδιαίτερα θετικό για τη συνέχεια του ψαρέματός μας. Και όντως έτσι συνέβη, καθότι τις βραδινές ώρες, από τις 22.00 έως και 01.00 δουλεύαμε σαν τις μέλισσες, μην έχοντας την πολυτέλεια για πολλές κουβέντες. Χαλάλι όμως, μακάρι να είναι μόνο τέτοιοι οι προβληματισμοί στη ζωή μας! ΤΑ ΑΓΚΊΣΤΡΙΑ Τα αγκίστρια που επιλέξαμε γι’ αυτό το ψάρεμα ήταν No 4 ή 5 και αυτό διότι έχουμε να κάνουμε με ένα ψάρι που το άνοιγμα του στόματός του δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Πίσω στο ψάρεμα τώρα, όπου ακολούθησε μια … παύση τσιμπιών μεταξύ 02.00 και 04.00, ώρες λογικές, αφού δεν θα μπορούσε να συνεχιστεί αυτός ο «παροξυσμός» κατά τη διάρκεια του βραδινού μας. Ίσα-ίσα μπορώ να πω, πως ήταν ένα ευχάριστο διάλειμμα και

για μας, ώστε να ανταλλάξουμε καμιά κουβέντα, να βγάλουμε τα έως τότε συμπεράσματα για το τι προτιμούσαν περισσότερο τα ψάρια και να φάμε κάτι με φόντο το θαλασσοδαρμένο τοπίο. Από τις 05.00 το πρωί όμως, μέχρι και να ξημερώσει, ο τόπος έδειξε πάλι ζωντάνια, με άλλους δύο όμορφους σαργούς. Ο ένας από τους δύο ήταν ένας ιδιαίτερα ωραίος κακαρέλος, σπάνιος στο μέγεθος, χαρίζοντας μια διαφορετική νότα στην ψαρεύτρα μας. Ακριβώς πριν ξημερώσει, πήρα μια πολύ δυνατή τσιμπιά σε ολόκληρο ακροβάτη, παρατηρώντας τον οπτικό ειδοποιητή μου να εκτοξεύεται στα πρώτα δαχτυλίδια του καλαμιού. Τρέχοντας, πήρα στα χέρια μου το καλάμι τρέμοντας λιγάκι από την ένταση της τσιμπιάς, και μάζεψα τα πολλά μπόσικα που είχαν δημιουργηθεί από αυτήν, προβαίνοντας σε ένα αποφασιστικό κάρφωμα που θα σιγούρευε τη σύλληψη αν το ψάρι είχε φάει το δόλωμα. Μα τίποτα… Βγάζοντας έξω την αρματωσιά, διαπίστωσα πώς το δόλωμα ήταν ρουφηγμένο και τραβηγμένο περίτεχνα πάνω από το αγκίστρι. Ίσως το ψάρι πήρε στο στόμα του τραβώντας το από

την άκρη του δολώματος και το πήγε μια καλή βόλτα προτού το φτύσει και προλάβω να το καρφώσω. Ίσως να ήταν ένας μεγάλος και έξυπνος σαργός, ο οποίος θα στόλιζε με το μέγεθός του την ήδη καλή ψαριά, η οποία λαμπύριζε από ασήμι. Αλλά με τις υποθέσεις δεν κάνουμε δουλειά, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με την Γαλανή και τα μυστήρια της… Είχε έρθει η ώρα για ξεκούραση λοιπόν, αφού ο δρόμος για την επιστροφή ήταν σχετικά μεγάλος και ένα ακόμη βραδινό μας περίμενε! ROCK FISHING ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΟΥΣ ΧΑΡΑΚΩΤΟΥΣ Όταν ξυπνήσαμε, κατευθυνθήκαμε νότια στην παραλία Αγκάλη χωρίς να χάσουμε πολύ χρόνο, για να κάνουμε και εμείς ένα δροσιστικό διάλειμμα από τη ζέστη. Καλοκαιράκι στην Ελλάδα, χωρίς μπανάκι, δεν υφίσταται! Αφού λοιπόν κάναμε τη βουτιά μας στα σχετικά κρύα νερά και «νταλακιάσαμε» κάτω από τον ήλιο για λίγη ώρα, είχε έρθει η ώρα του φαγητού και του προγραμματισμού για το πού θα ψαρεύαμε εκείνο το βράδυ.

ΦΛΌΤΕΡ: ΤΟ ΔΥΝΑΤΟ ΜΑΣ ΟΠΛΟ Τα ψάρια που επισκέφτηκαν την ψαρεύτρα μας, ήταν -τι άλλο;- σαργοί, οι οποίοι έτρωγαν με μεγάλη μανία τα δολώματά μας. Ένα αξεσουάρ που δούλεψε αρκετά καλά κατά την παραμονή μας στο νησί, ήταν το floater μικρού και μεσαίου μεγέθους, αναλόγως και του δολώματος που φοράγαμε στο αγκίστρι μας. Αυτό που συμπέρανα επίσης, ήταν ότι έπεφταν με μανία στις αρματωσιές που είχαν επάνω φωσφορίζον floater πράσινου χρώματος, τα οποία προφανώς και έλκυαν τα ψάρια μέσα στην θολούρα.

52 Boat & Fishing

Σπύρος και Φάνης μαζί

Ο αέρας είχε κοπάσει λίγο και όλα έδειχναν υπέρ ενός ψαρέματος rock fishing, το οποίο στο παρελθόν μας είχε δώσει μεγάλους σαργούς. Λίγους, μα μεγάλους. Αυτός ήταν ο στόχος μας στη δεύτερη εξόρμηση σε τούτο το όμορφο νησί, καθώς, χορτασμένοι από την προηγούμενη βραδιά, ζητάγαμε πλέον το κάτι παραπάνω, όχι σε ποσότητα, αλλά σε ποιότητα. Έτσι, έπειτα από μπόλικες συζητήσεις και με τον Φάνη, αποφασίσαμε να ψαρέψουμε σε βράχια με σχετικά βαθιά νερά και με καιρό κόντρα. Αναφέρω την λέξη «σχετικά» βαθιά, διότι στα 60 μέτρα ο βυθός έφτανε περίπου στα 10 μέτρα βάθος, πράγμα ιδιαίτερα θετικό για το ψάρεμα σαργών. Εδώ αλλάξαμε λίγο τον τρόπο που ψαρεύαμε και χρησιμοποιήσαμε παράμαλλα διαμέτρου 0.32mm μικρότερου μήκους, για την αποφυγή σκαλωμάτων. Η χρησιμοποίηση μεγάλου floater ήταν σχεδόν επιτακτική, για να μπορέσει το δόλωμα να ψαρέψει καλά και να γίνει ευδιάκριτο μέσα από τις συμπληγάδες βράχων που «ξεδιπλώνονται» συνήθως σε τέτοιους τόπους. Τα κομμάτια φαραώ και τα μονοδόλια ήταν σχετικά μεγάλα, και με το ανάλογο 2άρι ή και 3άρι αγκίστρι, περιμέναμε με προσμονή το πρώτο μεγάλο κατέβασμα της μύτης του καλαμιού. Όσο για τις ρίψεις που θα κάναμε, δεν θα ήταν μεγάλες, μιας και τα βράχια από μόνα τους αποτελούν το καταφύγιο του μεγάλου χαρακωτού! ΣΤΑΘΕΡΈΣ ΑΡΜΑΤΩΣΙΈΣ Προτιμήσαμε επίσης τις σταθερές αρματωσιές με τη χρήση είτε t- συνδέσμου, είτε traveto, ενός εξαρτήματος που έχουμε αναλύσει λεπτομερώς την αποτελεσματικότητά του σε προηγούμενα άρθρα, όταν ερχόμαστε αντιμέτωποι με έντονες καιρικές συνθήκες ή με βαθιά νερά. Οι καλοπροσεγμένες δολωσιές μας αναπαύτηκαν στον βυθό του τόπου, και πλέον περιμέναμε να αναλάβει τον κύριο ρόλο της υπόθεσης η θάλασσα και τα παιδιά της. Όμως έως και τις 01.00 το βράδυ, παρά την καλή διάθεση, οι τσιμπιές που είχαμε πάρει ήταν μηδαμινές. Η αλήθεια είναι πώς σε τέτοιους τόπους με κοφτά και άγρια νερά, δεν περιμένεις να φύγεις με 10 σαργούς, μα με πολύ λίγους μεγάλους, τους επονομαζόμενους και «σαργοπαπούδες». Και έτσι έγινε, αφού κατά τις 02.00 τα μεσάνυχτα, σε μια ώρα θεωρητικά νεκρή και ενώ βρισκόμαστε μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας, μια στιγμή έφτανε για να στείλει τη διάθεσή μας στα ύψη! Σε ένα από τα καλάμια του Σπύρου, ο οπτικός ειδοποιητής ανέβαινε

βασανιστικά αργά μα σταθερά προς τα πάνω, οπότε πήρε στα χέρια του το καλάμι και κάρφωσε. Μόλις κάρφωσε, παρατηρώντας την μύτη του σχετικά σκληρού καλαμιού να λυγίζει, κατάλαβα ότι είχαμε να κάνουμε με κάτι μεγάλο! Ο Σπύρος άρχισε τα μουρμουρητά, καθότι έλεγε πολύ συχνά την λέξη «βράχωσε», φοβούμενος το βάρος του ψαριού και τα λιγοστά, αλλά ιδιαίτερα δυνατά κεφάλια του. Ύστερα από λίγο άρχισε να αχνοφαίνεται μέσα στο απόλυτο σκοτάδι (νέα σελήνη βλέπετε…) μια ασημένια σιλουέτα, αρκετά μεγάλη. Ένα τελευταίο πλάγιο κεφάλι, και έχοντας ρυθμίσει τα φρένα στο σωστό σημείο, έπειτα από λίγο το ψάρι αναπαυόταν στην απόχη. Ακολούθησαν απίστευτες στιγμές γέλιου και χαράς, κάνοντας πλάκα στο Σπύρο. Η συνέχεια δεν ήταν η αναμενόμενη όμως! Μέχρι τις 4 το πρωί, βγάζαμε έξω τα δολώματα απείραχτα, λες και ήταν κρανίου τόπος. Βέβαια, είχαμε ήδη στην κατοχή μας ένα πολύ όμορφο, μα και σπάνιο για την περίοδο, ψάρι, που αρκούσε. Ξαναρίχνοντας μέσα φρέσκα δολώματα όπως μεγάλοι τάκους από φαραώ και μονοδόλια, επιδιώξαμε να ξελογιάσουμε κάποιον «ξεδοντιάρη». Και όντως έτσι συνέβη, καθότι μισή ώρα μετά, ο οπτικός μου βρέθηκε να κάνει παρέα στα δαχτυλίδια του καλαμιού μου. Μετά τη μάχη που διαδραματίστηκε, είχα στα χέρια μου έναν ακόμη σαργό, λίγο μικρότερο αυτήν την φορά, μα και πάλι πολύ όμορφο ψάρι, που μου χάρισε απρόσμενα δυνατά κεφάλια. Αυτό το ψάρι έμελλε να ήταν και το κύκνειο άσμα ολόκληρου του ψαρευτικού οδοιπορικού, μιας και μας έμενε μία ακόμη μέρα στο νησί, αυτήν την φορά όχι για ψάρεμα, αλλά για βραδινή βόλτα στην υπέροχη χώρα της Φολεγάνδρου, να χαρούμε τις ομορφιές της σαν νέοι και εμείς! Εξάλλου, η Γαλανή

μας φέρθηκε πολύ καλά, αν λαμβάναμε υπόψη μας πως ήταν καλοκαίρι, μία δύσκολη ψαρευτικά περίοδος, και χάρισε το καλύτερο δυνατό «comeback» στο δίδυμό μας, που είχε «σαρώσει» παλαιότερα αρκετά νησιά των Κυκλάδων, θυσιάζοντας χρόνο και χρήμα για τα μάτια του σαργού. Ο ΕΠΙΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΘΕΣ ΝΑ ΦΤΑΣΕΙ… Οι μέρες πέρασαν σαν νερό και έτσι έφτασε η τέταρτη και τελευταία, όπου το πλοίο αναχωρούσε στις 09.30 το πρωί. Τα συναισθήματα ήταν ανάμικτα, καθότι μετά από δύο χρόνια αποχής πραγματοποιήσαμε με το κολλητάρι μου ένα πολύ καλό σαργοψάρεμα που μας θύμισε τα παλιά, ενώ από την άλλη, πριν καλά-καλά φύγουμε, σκεφτόμουν μέσα μου πότε θα μας ξαναδοθεί η ευκαιρία να ψαρέψουμε ξανά μαζί, σε κάποιο νησί της άγονης γραμμής. Τα πράγματα είχαν ήδη μπει σε μια σειρά, και χαιρετώντας τον τρελοψαρά Φάνη και τη γυναίκα του Βαγγελιώ, καθώς περιμέναμε το πλοίο μάς έρχονταν στο μυαλό στιγμές από τις τρεις προηγούμενες, τόσο γεμάτες μέρες. Δεν ανταλλάξαμε πολλές κουβέντες εκείνη τη στιγμή, μόνο κοιτάγαμε με ένα αχανές βλέμμα προς το λιμάνι, σκεπτόμενοι το πόσο έχουμε αλλάξει. Ένα κοντράστ συναισθημάτων μου ήρθε κατακούτελα εκείνη τη στιγμή, από τότε που ήμασταν νέοι και ξέγνοιαστοι. Ίσως τώρα, στην παρούσα φάση που βρισκόμαστε, να εκτιμήσαμε περισσότερο τούτο το ταξίδι, «ρουφώντας» την κάθε στιγμή σαν να ήταν μοναδική, ακόμη και όταν τα ψάρια δεν έτρωγαν. Ίσως αυτό να είναι το νόημα του ψαρέματος εν τέλει, το οποίο δρα ως αναλγητικό, μαλακώνοντας τυχόν προβληματισμούς, και αφήνοντάς τους έστω και για λίγο στην άκρη, μας κάνει πάλι παιδιά. BF www.boatfishing.gr

LIGHT SPINNING

ΜΙΚΡΑ RUNNERS ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΘΗΡΑΜΑΤΑ ❱❱ Κείμενο και φωτογραφίες Giovanni Bianchini

ια κατηγορία δολωμάτων που δεν είναι ιδιαιτέρως γνωστή, αλλά ακούγεται πολύ τον τελευταίο καιρό. Πρόκειται για δολώματα με μη άμεση χρήση, τα οποία πρέπει να κατανοήσουμε πρώτα, ώστε να μπορέσουμε να απελευθερώσουμε αυτήν τη δύναμη σύλληψης που τα καθιστά μοναδικά σε ορισμένες περιπτώσεις. Στο άρθρο αυτό θα δούμε τη χρήση τους, τα αρπακτικά στα οποία στοχεύουμε κατά κύριο λόγο και μικρά tips για να τα αξιοποιούμε στο έπακρο σε κάθε περίπτωση. ΤΟ ΠΑΡΕΞΗΓΗΜΈΝΟ ΜΙΚΡΌ RUNNER Υπάρχουν δολώματα που, για διάφορους λόγους, δεν έχουν αποκτήσει μεγάλη επιτυχία με τους αλιείς. Σήμερα γράφω για ένα από αυτά τα δολώματα που, σχεδόν αμέσως, παραμερίστηκε από τους αρχικούς λάτρεις του, κι αυτό επειδή δεν έγινε καλώς κατανοητή η χρήση του. Πρόκειται για το μικρό runner! Τo δόλωμα αυτό συνδυάζει δύο προνόμια ιδιαιτέρως περιζήτητα από αλιείς της τεχνικής light spinning ή LRF. Αρχικά, έχει μεγάλο ειδικό βάρος (8gr) σε σύγκριση με το πολύ μικρό του μέγεθος (5cm), κάτι το οποίο μας επιτρέπει ρίψεις σε αποστάσεις που θα ήταν τουλάχιστον αδιανόητο να επιτύχουμε με κανονικά δολώματα του ιδίου μεγέθους. Όταν βλέπουμε αρπακτικά να κυνηγούν πολύ μικρά ψάρια - δολώματα, όπως γαύρους, σαρδέλες, αθερίνες, μαρίδες κι άλλα είδη, και παρατηρούμε καταστάσεις διατροφικής φρενίτιδας σε αποστάσεις που δεν είναι εφικτό να φτάσουμε με συμβατικά δολώματα, τότε είναι η κατάλληλη ώρα να απελευθερώσουμε αυτό το μυστικό όπλο. ΓΡΗΓΟΡΗ ΑΝΑΚΤΗΣΗ Ωστόσο, λόγω του πολύ μεγάλου ειδικού βάρους του δολώματος σε σχέση με το μέγεθός του, πρέπει να ανακτάται αρκετά γρήγορα για να μπορέσει να λειτουργήσει σωστά. Κι εδώ είναι το σημείο που πολλοί ψαράδες σταμάτησαν να το χρησιμοποιούν, πιστεύοντας πως

54 Boat & Fishing

το δόλωμα δεν λειτούργησε σωστά ή πως επρόκειτο απλά για ένα δόλωμα με στόχο να «ψαρέψει» ψαράδες και όχι ψάρια. Όμως, πρόκειται για λανθασμένο συμπέρασμα! ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΩΣΤΑ; Όποιος έχει χρησιμοποιήσει το δόλωμα αυτό, θα το έχει δει αρχικά να περιστρέφεται κατά τη διάρκεια

μιας μέτριας αργής ανάκτησης. Αυτό οφείλεται ουσιαστικά στους εξής τέσσερις παράγοντες: τη φύση του δολώματος, την ταχύτητα της ανάκτησης, τη θέση του καλαμιού ψαρέματος και, κυρίως, τη διάμετρο του χρησιμοποιούμενου fluorocarbon. Τη φύση του δολώματος την συζητήσαμε ήδη στην προηγούμενη παράγραφο, οπότε ας αναλύσουμε τους υπόλοιπους παράγοντες.

Η ταχύτητα της ανάκτησης, ειδικά με το εν λόγω δόλωμα, είναι θεμελιώδους σημασίας, καθώς όσο πιο γρήγορη είναι, τόσο καλύτερα λειτουργεί το δόλωμα. Με «γρήγορους» μηχανισμούς ψαρέματος (λόγος περιστροφής 5,5: 1 και άνω), αρκεί να ανακτάμε γρήγορα μέχρι να νιώσουμε την άκρη του καλαμιού μας να δονείται τακτικά. Αυτό αποτελεί επιβεβαίωση πως το δόλωμά μας κολυμπάει σωστά, αφού η δόνηση αυτή αντιπροσωπεύει το κούνημα

της ουράς του ίδιου του δολώματος. Μόλις φτάσουμε στο σημείο αυτό του «τρέμουλου» στην άκρη του καλαμιού μας, συνεχίζουμε την ανάκτηση με την ίδια ταχύτητα, εναλλάσσοντας με πολύ σύντομα stop & go ή twitches. Η τοποθέτηση του καλαμιού κατά τη διάρκεια της ανάκτησης είναι εξίσου σημαντική, καθώς η άκρη του πρέπει να τοποθετείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στην επιφάνεια του νερού. Η τελευταία σημείωση σχετίζεται με το fluorocarbon παράμαλλο. Παρατήρησα λοιπόν, ότι

με το δόλωμα αυτό θα ήταν καλύτερα να μην επιλέγετε διαμέτρους πάνω από 0,26mm, αφού με ένα μεγαλύτερο fluorocarbon εμποδίζουμε το δόλωμα να κολυμπά σωστά. Η ιδανική διατομή του leader, κυμαίνεται μεταξύ 0,18 και 0,26 mm. ΘΗΡΑΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΙ Τα γρήγορα ψάρια κυνηγούν ένα μικρό runner. Στοχεύουμε σε πελαγίσια ψάρια, ικανά για μεγάλες αναζητήσεις τροφής και με εξαιρετικές κολυμβητικές www.boatfishing.gr

LIGHT SPINNING

ικανότητες. Το δόλωμα αυτό έχει αποδειχτεί θανατηφόρο από την ακτή για μελανούρια, κοκάλια και καρβούνια, καθώς μιμείται ένα μικρό ψάρι που, έχοντας απομακρυνθεί από το κοπάδι του, επιχειρεί μια απελπισμένη διαφυγή για να φτάσει ως την ακτή, εκπέμποντας αντανακλάσεις δεξιά και αριστερά. Αυτό αποτελεί ακαταμάχητο δέλεαρ για τα ψάρια που ανέφερα παραπάνω και για τα οποία έχει σχεδιαστεί το συγκεκριμένο δόλωμα. ΠΗΓΑΙΝΟΥΜΕ ΓΡΗΓΟΡΑ Κάπου εδώ πρέπει να αναφέρουμε κάτι ακόμα, το οποίο σχετίζεται με την ταχύτητα κολύμβησης του δολώματος. Πολλοί από εσάς μπορεί να παραξενευτήκατε όταν πρότεινα γρήγορη ανάκτηση ενός τόσο μικρού δολώματος, αλλά έχετε δει ποτέ πόσο γρήγορα τρέχει ένα μικρό ψάρι όταν τρέπεται σε φυγή; Τα προαναφερθέντα αρπακτικά ψάρια συνηθίζουν να κυνηγούν μικρά θηράματα που τρέπονται σε φυγή και είναι σημαντικά ταχύτερα ακόμη και από τη μέγιστη ταχύτητα ανάκτησης με την οποία θα μπορούσαμε να ανακτήσουμε το δόλωμά μας. Επομένως, μην ανησυχείτε αφού πολλές φορές η ταχύτητα αποτελεί το έναυσμα που θα πυροδοτήσει την πολυπόθητη επίθεση των αρπακτικών. Πράγματι, ένα τεχνητό δόλωμα που κολυμπά με αρκετά γρήγορο ρυθμό, δίνει

στα αρπακτικά λιγότερες πιθανότητες να καταλάβουν περί τίνος πρόκειται στ’ αλήθεια, μπερδεύοντάς το με ένα μικρό ψάρι που τρέπεται σε φυγή. Επιπλέον, δεδομένου ότι τα τρία προαναφερθέντα είδη είναι όλα ψάρια που κολυμπούν σε κοπάδια, τις περισσότερες φορές η ταχύτητα ενεργοποιεί ένα είδος μηχανισμού ενδοειδικού ανταγωνισμού. Eν ολίγοις, αν έστω και ένα μόνο μέλος του κοπαδιού εκδηλώσει ενδιαφέρον για το δόλωμά μας, αμέσως θα ακολουθήσει ένα άλλο μέλος του ίδιου κοπαδιού που θα επιτεθεί επίσης, μόνο και μόνο για να μην πάρει τη λεία ο «ανταγωνιστής» του. Θα πρόσθετα επίσης, ότι τα αρπακτικά ψάρια χαρακτηρίζονται από ένα ισχυρό ένστικτο που τα ωθεί να κυνηγούν ό,τι επιχειρεί να ξεφύγει (κάτι σαν αυτό που κάνει ένα γατάκι στη διαδικασία του απογαλακτισμού με ένα ποντίκι, για παράδειγμα), και η ενεργοποίηση αυτής της αντίδρασης πολύ συχνά οδηγεί στο να εξαπολύσουν επίθεση στο δόλωμά μας. BF

56 Boat & Fishing

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΟΙ ΨΑΡΑΔΕΣ ΤΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΜΑΣ ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

πό Ανατολή σε Δύση και από Βορρά σε Νότο, είναι αμέτρητα τα λιμάνια της χώρας μας που γίνονται ψαρευτικός προορισμός πολλών τοπικών ψαράδων τα Σαββατοκύριακα και όχι μόνο, για κάθε είδος ψαρευτικής τεχνικής. Το πανέμορφο λιμάνι της πόλης μου (Μυτιλήνης) και ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια του Αιγαίου, κρύβει μέσα του πολλές εκπλήξεις για τους ψαράδες. Νέοι και παλιοί, μικροί και μεγάλοι, κάθε Σαββατοκύριακο, από τα πρωινά έως τα μεσημέρια, συγκεντρώνονται

σε διάφορα σημεία και δημιουργούν μια πολύ ευχάριστη εικόνα, κάτι σαν ψαρευτικό πανηγύρι! Η μάζωξη αυτή έχει δημιουργήσει φιλίες μεταξύ των ψαράδων και ασφαλώς τα πειράγματα πάνε κι έρχονται. Ειδικά όταν βγει κάποιο καλό ψάρι, τότε γύρω του γίνεται ένας μικρός χαμός! Δεν είναι λίγα τα πρωινά που θα βρεθώ μαζί τους, όχι για να ψαρέψω, μα για να τους χαζέψω και να πιω τον καφέ μου μαζί τους, όπως και συχνά τα απογευματάκια θα βρεθούμε αρκετοί και πάλι μεταξύ μας, άλλοι για να

ψαρέψουν κι άλλοι για κουβέντα. Γι’ αυτό και συχνά θα δεις να ψαρεύουν ένας-δύο και γύρω τους καμία δεκαριά να τους πειράζουν... ΠΟΛΥΑΓΚΙΣΤΡΟ ΜΕ ΨΑΡΟΔΟΛΙ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΠΡΩΙΝΕΣ Η τεχνική που επικρατεί τα πρωινά, είναι το πολυάγκιστρο με ψαροδόλι φρέσκια σαρδέλα ή γαύρο, για όσο είναι η εποχή τους. Για τους χειμερινούς μήνες, προκειμένου να έχουν δόλωμα όποτε το χρειαστούν,

Μπάμπης Κανόνγας Ο Αείμνηστος κυρ. Μπάμπης, η πιο χαρακτηριστική φιγούρα ψαρά του λιμανιού μας για πολλά χρόνια...

58 Boat & Fishing

Ψαρευτική πανήγυρη τα πρωινά των Σαββατοκύριακων στο εμπορικό λιμάνι της Μυτιλήνης με φόντο την μαρίνα της πόλης

ΟΙ ΠΑΛΑΙΟΙ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΓΝΩΣΤΟΊ ΚΑΙ ΩΣ «ΓΙΕΓΙΕΔΕΣ» κάποιοι αποθηκεύουν σαρδέλα, κολιό ή σκουμπρί ελαφρώς παστωμένα στη κατάψυξη. Τα πολυάγκιστρα διαφέρουν και είναι ανάλογα των επιθυμιών του κάθε ψαρά! Μπορεί να έχουν από πέντε έως και έντεκα αγκίστρια σε σειρά, με μια απόσταση μεταξύ τους γύρω στο 1.5cm, πλην του πρώτου με το δεύτερο αγκίστρι που η απόστασή τους είναι γύρω στα 3cm. Το δόλωμα όμως και ο τρόπος τοποθέτησής του είναι ίδια. Τόσο η σαρδέλα, όσο και ο γαύρος, έχουν το πρώτο αγκίστρι περασμένο από τα μάτια τους, με την ακμή του να διαπερνά το κόκαλο του κεφαλιού και στη συνέχεια το πολυάγκιστρο να τυλίγεται γύρω από το ψάρι. Στην ουρά του κάνουν μια διπλή θηλιά, τον λεγόμενο κόμπο «ψαλιδιά» (ή «τσακιστή» όπως συνηθίζεται να λέγεται αλλού). Το ψάρεμα με πολυάγκιστρο στοχεύει σε ψάρια μεγάλου μεγέθους, όπως τσιπούρες και λαβράκια XL που συχνά κυκλοφορούν στα μεγάλα λιμάνια. ΤΟ ΜΟΝΑΓΚΙΣΤΡΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΕΠΙΛΟΓΗ Προσωπικά, δεν ψαρεύω με πολυάγκιστρα τύπου αρματωσιάς.

Όπως σε κάθε λιμάνι της χώρας μας, έτσι και στο δικό μας λιμάνι, κάποιοι ψαράδες είναι χαρακτηριστικές φιγούρες και μόνιμοι λάτρεις συγκεκριμένων κομματιών. Γνωρίζουν τις συνήθειες των ψαριών καλύτερα από άλλους και δίνουν τα ραντεβού τους με τα ψάρια την κατάλληλη εποχή και ώρες. Αυτοί είναι οι «γιεγιέδες» του λιμανιού μας! Ο «γιεγιές» ψαράς για εμάς, είναι αυτός που γνωρίζει, αυτός που ξέρει πολλά, που το χέρι του είναι ελαφρύ και μπορεί να νιώσει τι έχει στην άλλη άκρη της πετονιάς του, που φέρνει το ψάρι έξω όσο μεγάλο κι αν είναι, με μαεστρία. Καλούς ψαράδες «γιεγιέδες» γνωρίζω πολλούς, σε όλο το νησί της Μυτιλήνης και πραγματικά είναι χαρακτηριστικές φιγούρες του λιμανιού μας, παραδοσιακοί ψαράδες που ψαρεύουν με ένα καρούλι ή με ένα καλαμάκι στο χέρι. Ο καθένας έχει τα δικά του μυστικά. Η λέξη «γιεγιές» επικράτησε λοιπόν! Αλλά το πως ξεκίνησε να λέγεται, είναι μια άλλη ιστορία που θα σας την περιγράψω σε κάποιο άλλο τεύχος.

Ακόμα και τα ψαροδόλια τα δολώνω σε μονάγκιστρη αρματωσιά, καθώς αυτοσκοπός δεν είναι ντε και καλά να πιάσω το ψάρι. Θέλω να του δώσω την ευκαιρία να παίξει μαζί μου, όπως κι εγώ με εκείνο. Θέλω να του δώσω την ευκαιρία να αγωνιστεί για να σωθεί κι όπως έχω ξαναγράψει δεν με νοιάζει να κερδίσω ή να χάσω μια μάχη. Μου αρκεί να τη δώσω. Δεν θέλω να χρησιμοποιήσω πολυάγκιστρο, γιατί αν κόψει τη μάνα της αρματωσιάς ή ξεψαρίσει, θα είναι καταδικασμένο.

Σε αυτό το σημείο θα παρουσιάσω κάποιους ψαράδες του λιμανιού που ο καθένας έχει γράψει την μικρή-μεγάλη του ιστορία. Θα ξεκινήσω με δύο ανθρώπους που έχουν φύγει από τη ζωή, γιατί πραγματικά είναι άξιοι αναφοράς.

Παναγιώτης ΚΑΛΑΓΆΝΗΣ Ο ένας είναι ο καλός και αξέχαστος φίλος Παναγιώτης Καλαγάνης, τον οποίο θα παρομοίαζα σαν τον «φαντομά» του μεγάλου λιμενοβραχίονα. Είχε έναν κουβά στο χέρι και μέσα πάντα ένα τάπερ www.boatfishing.gr

Στρατής Γιακαλής Ο ένας για όλους! Δολώνει, δένει αρματωσιές, φτιάχνει πολυάγκιστρα για τους άλλους κι αν βρει χρόνο ψαρεύει

Θανάσης Κωστόπουλος Θαμώνας του καφενέ στο σούρουπο με ένα καλαμάρι

Στρατής Κορδοσάς Με έναν λούτσο πιασμένο με την τεχνική της σαλαγγιάς

Κώστας Τσομπανέλλης Με μια μεγάλη τσιπούρα πιασμένη με πολυαγκίστρο και δόλωμα σαρδέλα

με φαραώ και μια δεύτερη πετονιά. Στις τσέπες του είχε ένα κουτάκι με περαστά νίκελ μολυβάκια των 2-3 γραμμαρίων, χάντρες και τρία τέσσερα φακελάκια αγκίστρια νούμερο 1.5, 1 ή 0/1. Και οι δύο πετονιές του είχαν πάχος 0.25mm, με ένα περαστό μολυβάκι, μια χάντρα και ένα αγκίστρι. Ερχόταν στον λιμενοβραχίονα μόλις σκοτείνιαζε και έφευγε λίγο μετά τα μεσάνυχτα. Ψάρευε πάντα με μια πετονιά στο χέρι και ποτέ δεν καθόταν σε ένα σημείο. Δυο-τρεις βολές και άλλαζε σημείο. Για όση ώρα ψάρευε, μπορεί να έκανε πάνω-κάτω τον λιμενοβραχίονα μήκους 600 μέτρων, ακόμα και πέντε φορές. Το κομμάτι του φαραώ που δόλωνε, ήταν πάντα πλούσιο, γύρω στους 6-7 πόντους. Όταν έπιανε καλό ψάρι, τον έπαιρνες χαμπάρι γιατί φώναζε: «Μάγκες, έχει κανείς απόχη;» Αν δεν βρισκόταν απόχη, θα έφερνε το ψάρι σε σημείο που μπορούσε να κατέβει για να το πάρει. Ο Παναγιώτης ήταν καθαρά τσιπουράς και είχε σηκώσει από τη θάλασσα αρκετές τσιπούρες «τέρατα» των 4-5

60 Boat & Fishing

κιλών, όχι όμως ότι του γλύτωναν αλλά είδη ψαριών.

Μπάμπης ΚΑΝΌΝΓΑΣ Ο δεύτερος, ο κυρ Μπάμπης Κανόνγας, προσωπικά ήταν κι έτσι θα παραμείνει στην σκέψη μου, άξιος σεβασμού και εκτίμησης για το κουράγιο και την δύναμη που έκρυβε μέσα του, για την αγάπη και τη λατρεία του για το ψάρεμα. Ήταν γνωστός σε όλους όσους βόλταραν στην προκυμαία. Το ποδήλατό του ήταν παρκαρισμένο δίπλα στο παγκάκι που καθόταν και παρακολουθούσε τα τέσσερα-πέντε καρούλια του παραταγμένα στη σειρά, καρτερώντας ένα τράβηγμα. Είχε πολλές επιτυχίες σε ψάρια, όπως μεγάλα λαβράκια, τσιπούρες, ακόμα και σελάχια. Ο κυρ Μπάμπης ψάρευε με ψαροδόλια (σαρδέλα, παστό σκουμπρί και παλαμίδα) και τα θεωρούσε καλά δολώματα, αφού του είχαν δώσει αξιόλογα ψάρια. Ο κυρ Μπάμπης τα τελευταία χρόνια της ζωής του ταλαιπωρούταν από σοβαρά

προβλήματα υγείας και υποβαλλόταν σε αιμοκάθαρση. Όταν κάποια στιγμή βρέθηκα με τον γιο του Μιχάλη, μου είπε ότι έβγαινε από το μηχάνημα της αιμοκάθαρσης, πήγαινε σπίτι, άλλαζε ρούχα, κρεμούσε το κουβαδάκι του στο ποδήλατο και πήγαινε για ψάρεμα. Αυτό κι αν λέγεται πάθος και λατρεία για ψάρεμα! Είναι χαρά μου η αναφορά και η θύμησή μου στους δύο παραπάνω ανθρώπους, καθώς για πολλά χρόνια υπήρξαν χαρακτηριστικά γνώριμες ψαρευτικές φιγούρες του λιμανιού μας, για πολλούς κατοίκους και ψαράδες της πόλης μας. ΣΤΑ ΒΉΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΑΛΑΙΏΝ Στα βήματα των δύο αυτών αξέχαστων «γιεγιέδων» βάδισαν και βαδίζουν παλιοί και νέοι ψαράδες, που η μάζωξή τους δημιουργεί τα πρωινά ένα είδος ψαρευτικής πανήγυρης με πολυάγκιστρο, ενώ προς το σούρουπο αποτελεί ένα είδος καφενείου ψαράδων σε διάφορα σημεία του λιμανιού. Ανάλογα τον καιρό

και τη φορά του αέρα κάποιοι ψαρεύουν με πολυάγκιστρο και άλλοι ψαρεύουν καλαμάρια. Έχω βρεθεί πολλές φορές μαζί τους και γνωρίζω εδώ και πολλά χρόνια αρκετούς από αυτούς. Όλοι τους ωραίοι άνθρωποι και καλοί ψαράδες στον τρόπο και την τεχνική που ψαρεύουν.

Κώστας ΤΣΟΜΠΑΝΈΛΛΗΣ Ένας όμως ξεχωρίζει πραγματικά και είμαι σίγουρος ότι όλοι οι «θαμώνες Μανώλης της πανήγυρης και του καφενέ» θα Τσιμναδής παραδεχτούν το όνομά του. Κώστας με μια Τσομπανέλλης, ο μετρ της σαλαγκιάς μεγάλη με τα πολλά επιτυχημένα καρφώματα! τσιπούρα Μαέστρος στο φέρσιμο των μεγάλων ψαριών και πολλά τα είδη ψαριών. Όχι ότι οι υπόλοιποι δεν έχουν πολλές και αξιοζήλευτες επιτυχίες, μα ο Κώστας είναι μια κατηγορία μόνος του. ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΡΕΑ Δίπλα του στέκονται φίλοι συν-ψαράδες, έτοιμοι να βοηθήσουν ο ένας τον άλλο σε κάθε περίσταση. Φίλοι όπως ο Μανώλης Τσιμναδής, ο Στρατής Γιακαλής, ο «τα πάντα όλα και για όλους» Γιώργος Χασάπης, ο Θανάσης Κωστόπουλος,

ο Στρατής Κορδοσάς, και όλοι αυτοί γίνονται πόλος έλξης για πολλούς ακόμη ψαράδες του λιμανιού, οι οποίοι έρχονται να δημιουργήσουν τη μεγάλη ψαρευτική παρέα στο λιμάνι της πόλης μας. Χαίρομαι που μου δόθηκε η ευκαιρία να γράψω γι’ αυτούς τους ανθρώπουςψαράδες, ανεξαρτήτου κοινωνικής και επαγγελματικής σχέσης, που μέσα από το ψάρεμα δημιουργούν την παρέα της «ψαρευτικής πανήγυρης και του καφενείου των ψαράδων» όπως λέμε, και την οποία απολαμβάνω κάθε φορά και στιγμή που βρίσκομαι μαζί τους! Εύχομαι να είναι πάντα υγιείς και να συνεχίσουν με το ίδιο κουράγιο και δύναμη να βρίσκονται και να ψαρεύουν. Καλές και καθαρές θάλασσες σε όλους! BF

Κώστας Τσομπανέλλης Eν δράση με πολυάγκιστρο μια καθαρή αξία ψαρά

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΕΣ ΣΥΝΑΓΡΙΔΕΣ ΜΕ ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

ο μεγαλύτερο λάθος που μπορούμε να κάνουμε εμείς οι ερασιτέχνες ψαράδες, είναι να πιστέψουμε πως επειδή μπορεί να ασχολούμαστε με κάποια ή κάποιες τεχνικές για πολλά χρόνια, είμαστε σε θέση να τα γνωρίζουμε όλα και να έχουμε εξαντλήσει τις πιθανότητες για τη σύλληψη όχι και τόσο συνηθισμένων ειδών. Φυσικά, αυτό ισχύει και για την αγαπημένη μου τεχνική, που δεν είναι άλλη από τη συρτή αφρού. Έχω την τύχη να έχω δει πανέμορφα είδη ψαριών στα τεχνητά μου και μάλιστα αρκετά από αυτά να θεωρούνται σπάνια για τη συγκεκριμένη τεχνική. Εννοείται πως όταν οι συλλήψεις αυτές επαναλαμβάνονται και μάλιστα σε εξορμήσεις στοχευμένες, τότε μόνο τυχαίες δεν μπορούν να χαρακτηριστούν. Ένα από αυτά τα περίφημα είδη φίλοι μου, δεν είναι άλλο από τη συναγρίδα! Μία «πραγματική» βασίλισσα που πάντα συναρπάζει με την ομορφιά της, τη δύναμη, τη συμπεριφορά και τα εν γένει χαρακτηριστικά της.

το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της ζει και κινείται κοντά στον βυθό. Ωστόσο, οι επιθέσεις της πολλές φορές γίνονται σε μεγάλη ακτίνα από το σημείο που βρίσκεται, με αποτέλεσμα να χτυπά στο τεχνητό μας ακόμα κι όταν αυτό βρίσκεται μέχρι και 15 μέτρα πάνω από αυτήν! Μιλάμε για ένα άκρως επιθετικό είδος κι αυτό μπορεί κάποιος να το διαπιστώσει βλέποντας μόνο και μόνο το μέγεθος των δοντιών της στο εμπρόσθιο μέρος του στόματός της! Επίσης, να έχετε στο νου σας ότι η συναγρίδα μπορεί να βρεθεί και σε σημεία με απότομες εναλλαγές βάθους, όπως στα όρια μίας ρίβας και

ΣΗΜΕΙΑ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗΣ Από τα μέσα καλοκαιριού μέχρι και τις αρχές του χειμώνα, να θυμάστε ότι μπορεί να συναντήσουμε τη συναγρίδα ακόμα και σε πολύ μικρό βάθος, όπου της αρέσει να ενεδρεύει και να κυνηγά το γεύμα της, το οποίο συνήθως αποτελείται από μικρότερα ψάρια όπως οι γόπες, οι μαρίδες, οι καλόγριες, τα κοκάλια, οι παπαλίνες, οι γύλοι, οι ζαργάνες και φυσικά τα μικρά χταπόδια, οι σουπιές και τα καλαμάρια! Τη συγκεκριμένη περίοδο η θάλασσα προσφέρει ένα πολύ πλούσιο «μπουφέ», με μεγάλη ποικιλία μικρόψαρων, με αποτέλεσμα η συναγρίδα να είναι συνεχώς σε κυνηγετική ετοιμότητα. Της αρέσει να κρύβεται σε σκιερά σημεία, όπως ανάμεσα και κάτω από πλάκες, σε βραχώδη σημεία και μονόπετρα, ακόμα και στις παρυφές τραγάνας και φυκιάδας, ώστε να μην είναι ορατή. Είναι βενθοπελαγικό είδος, που σημαίνει ότι

62 Boat & Fishing

Ο Βασίλης με μία όμορφη συναγρίδα

γενικότερα σε διάφορες αποχές. Οπότε να έχετε το βλέμμα σας στο βυθόμετρο, προκειμένου να εντοπίσετε τέτοια μέρη και να προσαρμόζετε τις κινήσεις σας με τρόπο ώστε να περνάτε με τα τεχνητά σας από τα κατάλληλα σημεία. ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Όσον αφορά στα καλάμια, προσωπικά χρησιμοποιώ αυτά που έχουν αναγραφόμενη αντοχή 12 ή 15 λίμπρες, με σωστή δράση κορυφής, που να μας επιτρέπει την «ανάγνωση» της κίνησης του τεχνητού, για διάφορους λόγους.

Σε τεχνητό 17,5 cm φυσικού χρωματισμού

Ένας από τους βασικότερους είναι για να γνωρίζουμε ανά πάσα στιγμή εάν το τεχνητό μας διατηρεί τη σωστή πλεύση του ή έχει επηρεαστεί από κάποιο ξένο σώμα που έχει καρφωθεί στη σαλαγκιά του, όπως φύκια, κάποιο σκουπίδι κλπ. Έτσι, εάν το καλάμι μας έχει τα χαρακτηριστικά «κούτσουρου», είναι φυσικό κι επόμενο να μην έχουμε τη δυνατότητα να αντιληφθούμε εγκαίρως ότι κάτι δεν πάει καλά, ώστε να παρέμβουμε. Επίσης, τα καλάμια αυτής της κατηγορίας έχουν την αντοχή που χρειαζόμαστε για να ασκήσουμε την απαιτούμενη πίεση στο ψάρι, για τον λόγο που ανέφερα παραπάνω. Οι μηχανισμοί που χρησιμοποιώ είναι οριζοντίου τυμπάνου (baitcasting), μεγέθους 20 ή 30, μία κατηγορία που τα τελευταία χρόνια έχει γίνει πολύ δημοφιλής για πολλές τεχνικές. Τα χρησιμοποιώ κι εγώ κατά κόρον, για διάφορους λόγους, όπως η βολική τους χρήση, το carbon σύστημα φρένων star

drag, ο κατανεμητής νήματος, καθώς και για το γεγονός ότι υπάρχουν πλέον μοντέλα με πολύ ισχυρά φρένα και μεγάλη χωρητικότητα νήματος. Όσον αφορά στο νήμα, προτείνω να είναι 8κλωνο καλής ποιότητας, κατηγορίας PE2 ή 2.5, ενώ θα μας βοηθήσει ιδιαίτερα αν είναι πολύχρωμο, για να ξέρουμε ανά πάσα στιγμή σε πόση απόσταση βρίσκεται το τεχνητό μας. Έτσι, θα έχουμε γνώση σε ποιά σημεία παίρνουμε τα περισσότερα χτυπήματα, κρατώντας χρήσιμα στατιστικά που θα μας βοηθήσουν σε μελλοντικά ψαρέματα, στους ίδιους ή σε άλλους τόπους. Το παράμαλλό μας πρέπει να είναι πολύ καλής ποιότητας fluorocarbon, ανθεκτικό στα γδαρσίματα, διαμέτρου από 0,415 έως 0,47mm πάνω-κάτω και το μήκος του από 10 έως 15 μέτρα. Στην προκειμένη περίπτωση, το μεγάλο μήκος του παράμαλλου είναι απαραίτητο, αφενός γιατί έτσι είμαστε όσο το δυνατόν περισσότερο διακριτικοί, αφετέρου, και το πιο σημαντικό, γιατί έτσι μειώνονται οι

πιθανότητες μετά απ’ το strike να έρθει το νήμα μας σε επαφή με κάποιο βράχο, πλάκα και γενικότερα σκληρό βυθό. Σε αυτήν την περίπτωση το κόψιμο θα είναι ακαριαίο, χωρίς να μπορούμε να κάνουμε κάτι για να το αποφύγουμε. Τέλος, να μην παραβλέπετε να αλλάζετε συχνά το παράμαλλο, ώστε να μην είναι ταλαιπωρημένο, και να ανανεώνετε τον κόμπο στην ένωση με το νήμα. Πολλές φορές αυτές οι λεπτομέρειες θα κάνουν τη διαφορά στο ψάρεμά μας, όταν έχουμε να κάνουμε με τέτοιου είδους ψάρια. ΣΤΟΝ ΛΑΒΥΡΙΝΘΟ ΤΩΝ ΤΕΧΝΗΤΩΝ Η μεγαλύτερη, ίσως, πρόκληση που έχουμε να αντιμετωπίσουμε σε κάθε μας εξόρμηση, είναι η σωστή επιλογή τεχνητών, ανεξάρτητα από το είδος ή τα είδη ψαριών που στοχεύουμε. Φυσικά το ίδιο ισχύει και για τη συναγρίδα. Ωστόσο, ο συνεχής πειραματισμός, η εμπειρία, η σωστή «ανάγνωση» των εκάστοτε συνθηκών και εν τέλει τα αποτελέσματα, www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

θα μας δώσουν έναν μπούσουλα για να κατευθυνθούμε προς κάποιες ορθές επιλογές στις αναζητήσεις μας. Όπως έχω παρατηρήσει και από το boat spinning, κατά τη μεγαλύτερη διάρκεια του καλοκαιριού, οι συναγρίδες δείχνουν σαφή προτίμηση σε μεγάλα τεχνητά, που φτάνουν ακόμα και τα 20cm. Ειδικότερα οι επιθέσεις σε τεχνητά των 17-18cm είναι θα έλεγα και οι πιο συχνές. Μάλιστα, αυτά τα τεχνητά έχουν ακόμα μεγαλύτερη αποδοτικότητα αν είναι σχεδιασμού slim. Περνώντας το καλοκαίρι και μπαίνοντας στη φθινοπωρινή περίοδο, οι συναγρίδες φαίνεται να προτιμούν μικρότερα τεχνητά, της τάξεως των 12-15cm και μάλιστα τύπου suspending! Μα τα τεχνητά αυτά δεν απευθύνονται κυρίως σε λαβράκια; Σαφώς, αλλά με

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟΥ Δεν θα κουραστώ να τονίζω πως ο ρόλος του βυθομέτρου στη τεχνική της συρτής αφρού είναι βασικός, αλλά και πολλαπλός. Οι πληροφορίες που αντλούμε από την οθόνη της συσκευής θα μας βοηθήσουν να κάνουμε τις απαραίτητες κινήσεις για να μεγιστοποιήσουμε τις πιθανότητες ενός θετικού αποτελέσματος. Φυσικά, αυτό ισχύει και στο ψάρεμα της συναγρίδας και μάλιστα σε ενισχυμένο βαθμό. Η μορφολογία του βυθού, η θερμοκρασία του νερού, τα ίχνη του θερμοκλινούς, η ένδειξη της ταχύτητας, η ύπαρξη και η ακριβής θέση του «ψιλού», είναι μερικά στοιχεία που θα πρέπει να αξιολογήσουμε σωστά ώστε να καταφέρουμε οι συναγρίδες να προτιμήσουν τα τεχνητά μας. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως αυτήν την εποχή υπάρχουν σε αφθονία καλαμάρια, σουπιές και ψάρια, τα οποία αποτελούν εκλεκτούς μεζέδες για τη συναγρίδα. Αυτό δυσκολεύει ακόμα περισσότερο την αποστολή μας, καθώς δεν θα πρέπει να αφήσουμε τίποτα στην τύχη για να δελεάσουμε αυτά τα παμπόνηρα ψάρια να επιτεθούν στα τεχνητά μας.

την τεχνική της συρτής απευθύνονται κυριολεκτικά σε κάθε είδος ψαριού, συμπεριλαμβανομένων και των συναγρίδων, οι οποίες τους δείχνουν ιδιαίτερη αδυναμία. Εφαρμόζοντας τη σωστή ταχύτητα, η κίνησή τους είναι απίστευτα δελεαστική! Τώρα, όσον αφορά στους χρωματισμούς, έχω παρατηρήσει ότι από Σεπτέμβριο και μετά οι φυσικοί χρωματισμοί (μπλε, πράσινο, ασημί, γκρι και συνδυασμοί αυτών) αποδίδουν περισσότερο από τους έντονους, όπως κίτρινο, κόκκινο, λευκό, μωβ κλπ. Βέβαια,

64 Boat & Fishing

αυτό δεν σημαίνει πως δεν πρέπει να πειραματιζόμαστε, ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες φυσικού φωτισμού. ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΠΙΛΕΞΟΥΜΕ Η ταχύτητα την οποία θα εφαρμόσουμε στη συρτή μας, θα καθοριστεί κυρίως από δύο συνιστώσες. Η πρώτη είναι ο τύπος και το μέγεθος του τεχνητού που θα χρησιμοποιήσουμε και η δεύτερη το είδος ή τα είδη των ψαριών που στοχεύουμε. Όταν το ζητούμενο είναι

Η αρμονία στον εξοπλισμό απαραίτητη

οι συναγρίδες, θα πρέπει να θυμάστε ότι μιλάμε για άκρως επιθετικά ψάρια, και ειδικά όταν δραστηριοποιούνται σε ρηχά νερά, τότε οι επιθέσεις από τα σημεία που καρτερεύουν είναι πολύ βίαιες και με μεγάλη ταχύτητα. Αυτό σημαίνει ότι καλό θα είναι να έχουμε τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα που μπορεί να «διαχειριστεί» το τεχνητό μας, χωρίς βέβαια να ξεπεράσουμε τα όρια και να χαλάσει η ποιότητα της πλεύσης του. Επιπλέον, έτσι ενισχύεται το κροτάλισμα από τα εσωτερικά σφαιρίδια του τεχνητού και η δόνηση που προκαλεί με την κίνησή του. Αυτό είναι κάτι πολύ βασικό για το ψάρεμα της συναγρίδας στα ρηχά νερά, αφού το ψάρι, διαθέτοντας την περιβόητη πλευρική γραμμή, αντιλαμβάνεται το τεχνητό μας πριν ακόμα το δει κι έχει ήδη ετοιμαστεί για την επίθεσή του! Ενδεικτικά θα αναφέρω ότι ένα suspending jerkbait τεχνητό των 13cm, πλέει με τον τρόπο που θέλουμε όταν εφαρμόσουμε ταχύτητα 3,6-3,8 κόμβων. ΚΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ -ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΩΡΕΣ Όταν στοχεύουμε συναγρίδες με τη τεχνική της συρτής αφρού, ο βασικότερος περιορισμός που θα έχουμε στην αναζήτησή μας είναι το βάθος της περιοχής που θα ψαρέψουμε. Όπως είναι φυσικό, δεν είναι και πολύ πιθανό να δεχτούμε strike όταν το τεχνητό μας βρίσκεται κοντά στην επιφάνεια και η συναγρίδα είναι για παράδειγμα στα 40 ή 50 μέτρα πιο κάτω! Τι σημαίνει αυτό; Μα απλά ότι οι καλύτερες καιρικές συνθήκες

που θα μπορούσαμε να έχουμε είναι ο φρέσκος και «ζωντανός» κυματισμός και όχι η άπνοια και η μπουνάτσα. Όπως μπορούμε εύκολα να καταλάβουμε σε αυτήν την περίπτωση, η διαύγεια είναι μεγάλη, ο βυθός φαίνεται λεπτομερώς και η κάθε επιζήμια πληροφορία μεταφέρεται με μεγάλη ευκολία στα ούτως ή άλλως παμπόνηρα ψάρια αυτού του είδους. Φυσικά, στο ψάρεμα τίποτα δεν αποκλείεται κι αυτό είναι κάτι που έχουμε παρατηρήσει αρκετές φορές. Έτσι, εάν πάρουμε χτύπημα σε συνθήκες άπνοιας δεν σημαίνει πως αυτές είναι οι καλύτερες συνθήκες όταν ψαρεύουμε σε ρηχά νερά. Εξάλλου, η εξαίρεση δεν αναιρεί αλλά επιβεβαιώνει τον κανόνα. Τέλος, όσον αφορά στις πιο αποδοτικές ώρες, έχω συμπεράνει από τη δική μου εμπειρία ότι πολύ νωρίς το πρωί, λίγο πριν και λίγο μετά την ανατολή του ήλιου, και αργά το απόγευμα, είναι οι πλέον κατάλληλες ώρες, όπου θα δεχτούμε και τα περισσότερα strikes από όλη την υπόλοιπη διάρκεια της ημέρας. Αυτό είναι

λογικό, αφού ειδικά όταν βρίσκεται σε μικρό βάθος, η συναγρίδα γνωρίζει ότι σε συνθήκες χαμηλού φυσικού φωτισμού είναι λιγότερο ορατή στο υποψήφιο γεύμα της, δηλαδή τα μικρόψαρα, τα καλαμάρια, τις σουπιές, τα χταποδάκια κλπ. Εμείς δεν έχουμε παρά να το εκμεταλλευτούμε, αυξάνοντας τις πιθανότητες να έχουμε μία υπέροχη συνάντηση με την αυτού μεγαλειότητα, τη συναγρίδα! ΚΑΡΦΙΤΣΩΜΕΝΟ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΑΣ Αυτό που θα πρέπει να έχετε συνεχώς «καρφιτσωμένο» στο μυαλό σας, είναι ότι έχουμε να κάνουμε με ένα ιδιαίτερα δυνατό κι επιθετικό είδος, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Από τη στιγμή που γίνεται το strike, πιστέψτε με, θα καταλάβετε αμέσως ότι στην άλλη άκρη της αρματωσιάς σας έχετε μία υπέροχη βασίλισσα! Τα πρώτα της φευγιά είναι πάρα πολύ δυνατά, καθώς αναπτύσσει μεγάλη ταχύτητα, προκειμένου να κατευθυνθεί προς τα σημεία που έχει

συνηθίσει να ενεδρεύει και να κρύβεται. Ο εξοπλισμός μας τίθεται σε μεγάλη δοκιμασία, ειδικά εάν το ψάρι είναι σεβαστού μεγέθους. Αυτό που θα πρέπει να κάνουμε είναι να πρεσάρουμε δυνατά το ψάρι, χωρίς να του δώσουμε, όσο αυτό είναι δυνατόν, τη δυνατότητα να χωθεί σε κάποια σχισμή ή να τρυπώσει κάτω από κάποια πλάκα, ειδικά εάν τα νερά είναι ρηχά. Αν συμβεί αυτό, τότε το παιχνίδι είναι χαμένο και τις περισσότερες φορές και ολόκληρη η εξόρμηση, αφού το πιθανότερο είναι να μην ξαναπάρουμε χτύπημα στην ευρύτερη περιοχή. Ο «συναγερμός» γίνεται αντιληπτός άμεσα από τα υπόλοιπα ψάρια, με αποτέλεσμα να ακυρώνονται στην ουσία οι προσδοκίες μας αυτοστιγμεί. Ένα πολύ βασικό χαρακτηριστικό αυτού του ψαριού είναι η πολύ δυνατή του μνήμη. Θα πρέπει επίσης να θυμάστε ότι η πονηριά της ενισχύεται και από τα χαρακτηριστικά του τόπου που δραστηριοποιούμαστε, με το βασικό στην περίπτωσή μας να είναι τα ρηχά νερά. BF

Σίγουρο strike που κάνει τη διαφυγή αδύνατη www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΨΑΡΕΥΟΝΤΑΣ ΦΑΓΚΡΙΑ

ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΒΑΘΗ ΚΑΙ ΜΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΕΘΟΔΟΥΣ! ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

ο Φαγκρί είναι φετίχ για όλες τις κατηγορίες των ψαράδων! Από τους παράκτιους, μέχρι τους τρατάρηδες, τους διχτυάρηδες και τους παραγαδιάρηδες επαγγελματίες, αλλά και τους καθετάκηδες, τους συρτάκηδες, τους παραγαδιάρηδες και τους «βαθύτες» ερασιτέχνες. Το αναζητούν όλες τις εποχές, όλες τις ώρες και όλη την ημέρα ή κάθε φεγγαρόλουστη νύχτα. Το είδος διασώζεται από την εξαφάνιση επειδή γεννά πολλά αυγά και κινείται σε πολύ μεγάλες εκτάσεις τροκάδας, τραγάνας, και γενικότερα σε βυθούς ανώμαλους και δύσκολους να ψαρευτούν. Πρόκειται για ένα ψάρι με πολύ δυνατά δόντια, τα οποία διαθέτει για να σπάει τα μαλακόστρακα που αποτελούν την κύρια τροφή του. Ανήκει στην οικογένεια των σπαριδών και το βάρος του ξεπερνά τα 10 κιλά, αν και φαγκριά αυτού του μεγέθους σπανίως τα βλέπουμε πια... Στο κείμενο που ακολουθεί θα δούμε πως εμείς οι ερασιτέχνες μπορούμε να το ψαρέψουμε! ΜΕ ΠΑΡΑΓΑΔΙΑ Σε βάθη που αρχίζουν από τα 50 και φτάνουν μέχρι και τα 130 μέτρα. Πρέπει να έχουμε τελειώσει το καλάρισμα τουλάχιστον είκοσι λεπτά πριν το χάραμα, αφού τα φαγκριά είναι πολύ δραστήρια –κυρίως- επάνω στο ξημέρωμα. Το παραγάδι μας έχει 60mm μάνα, 40mm παράμαλλο, απλό ή ενισχυμένο για τα μεγαλύτερα βάθη. Εκεί, στα μεγαλύτερα βάθη, παίζει και ο συνδυασμός 70-50mm, διότι αφενός δεν φαίνεται λόγω σκοταδιού, αφετέρου, εκτός από τα φαγκριά μπορεί να προκύψουν και άλλα, ισχυρότερα θηράματα. Θα πρότεινα 12άρι αγκίστρι, για να είναι επιλεκτικό. Το δόλωμα εξαρτάται από την εποχή. Δουλεύει καλά το θράψαλο και το χταποδάκι (αλλά είναι ακριβό), η σαρδέλα, και φυσικά, το καλαμάρι σε λωρίδες. Καλάρουμε πάντα στην ξέρα ή την τραγάνα και κόβουμε το παραγάδι αν

66 Boat & Fishing

βρούμε άμμο, αφού έτσι και αλλιώς, από εκεί θα φέρουμε πάνω μόνο τα δολώματά μας. Οι τόποι των φαγκριών είναι γενικά μικροί. Ρίχνουμε το υπόλοιπο παράλληλα με το πρώτο τμήμα του και έτσι φτιάχνουμε δυο παράλληλες γραμμές σε απόσταση 60-100 μέτρων μεταξύ τους. Φυσικά, πρέπει να έχουμε μαζί μας πολλά σχοινιά και ανάλογα καλαδούρια. ΜΕ ΚΑΘΕΤΗ ΓΙΑ ΤΑ ΜΙΚΡΟΤΕΡΑ Ή ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΦΑΓΚΡΙΑ Όλοι τα έχουμε ψαρέψει με τον τρόπο αυτό. Μπορεί να πετύχουμε «φουσκάκια» των 100 ή των 200 γραμμαρίων, που

πρέπει να τα επιστρέψουμε στη μητέρα φύση, μέχρι αξιόλογα θηράματα για την καθετή, βάρους μέχρι και ένα κιλό. Συνήθως έχουμε ως παρεπόμενα αλιεύματα λυθρινάκια, γόπες ή ακόμη και τσέρολες. Αναζητούμε τις ξέρες, τις τραγάνες και τις τροκάδες, σε βάθος από 20 μέχρι και 120 μέτρα, αλλά δεν πρέπει να πάρουμε τη σύσταση για τα βάθη τοις μετρητοίς. Ένας από τους καλύτερους ψαρότοπους στα μέρη μου, για φαγκριά στην

καθετή, έχει βάθος 18 μέτρα και βρίσκεται σε απόσταση μόλις 30 μέτρα από την ακτή! Για έναν ανεξήγητο για εμάς λόγο, συγκεντρώνει το σούρουπο αξιόλογα φαγκριά από 300 μέχρι και 600 γραμμάρια. Παίρνουμε 3-4 κομμάτια και μετά εξαφανίζονται μυστηριωδώς. Μετά 2-3 μέρες είναι πάλι εκεί, ειδικά αν έχει λίγη φουσκοθαλασσιά. Σε αυτήν τη μέθοδο ψαρέματος, το καλάμι μας πρέπει να είναι ευαίσθητο και ο μηχανισμός μας να είναι είτε οριζοντίου τυμπάνου, είτε τύπου baitcasting. Το νήμα μας, ΡΕ0.8 μέχρι 1 και η μάνα μήκους όσο το καλάμι μας, αόρατη, 0,28-0,40mm. Δύο, το πολύ τρία παράμαλλα, με σχετικά μεγάλα αγκίστρια 1 ή και 1/0, είναι αρκετά. Το βαρίδι μας είναι ανάλογο του βάθους και των ρευμάτων της περιοχής. Εμείς χρησιμοποιούμε αυτούσιο τον εξοπλισμό (καλάμι-μηχανισμό-νήμα) του Tai

Rubber, με άλλα παράμαλλα και χωρίς τις μπίλιες και τις «φούστες» της τεχνικής αυτής. Δολώνουμε αυστηρά γαρίδα ξεφλουδισμένη. Αν είμαστε οπαδοί των μίξεων, τη συνδυάζουμε με λωρίδα γδαρμένου καλαμαριού. ΣΥΝΔΥΑΖΟΝΤΑΣ «ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ» TAI RUBBER ΚΑΙ ΖΟΓΚΑΣ Η ζόγκα δολωμένη με ένα ζωντανό δόλωμα, ή αν δεν υπάρχει ζωντανό, με μεγάλο καλαμάρι Παταγονίας, προσεκτικά αποψυγμένο, εγγυάται σχεδόν πάντα ένα καλό φαγκρί. Το Tai Rubber δολωμένο με λωρίδα καλαμαριού, λειτουργεί πολύ καλά επίσης. Και αν συνδυαστούν οι δύο τεχνικές στη ζώνη των 90 μέχρι 170 μέτρων, δίνουν στον ψαρά τη δυνατότητα να εξασφαλίσει το αξιοπρεπές φρέσκο αλίευμα του, ακόμη και αν το καλό

τρίκιλο ψάρι δεν έλθει. Η αλιευτική μας ζώνη πρέπει να έχει βυθό με τραγάνα, λασποτραγάνα και διάσπαρτες πέτρες, που είναι πεδίο ιδανικό για «κόκκινα» ψάρια. Δεν φοβόμαστε τα πολύ βαθιά νερά, αφού έχουμε πάρει φαγκριά μέχρι και σε βάθος διακοσίων μέτρων. ΞΕΚΙΝΑΜΕ ΜΕ ΖΟΓΚΑ Η ζόγκα μας πρέπει να έχει βάρος 120 γραμμάρια για τα 80-100 μέτρα, ή 160 γραμμάρια για τα βάθη μέχρι τα 200 μέτρα. Αν έχει πολλά ρεύματα η περιοχή και ψαρεύουμε σε μεγάλο βάθος, μπορούμε να ανέβουμε σε βάρος ακόμη και στα 180-200 γραμμάρια. Το καλάμι μας είναι ίδιο με αυτό του slow jigging, αλλά με δυνατότητα χειρισμού βαριδιού μέχρι 150 ή και 200 γραμμάρια, και οι χειροκίνητοι μηχανισμοί μας είναι τύπου baitcasting. Εναλλακτικά, www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

χρησιμοποιούμε μικρού μεγέθους ηλεκτρικά «μηχανάκια», εξοπλισμένα με νήμα διαμέτρου PE0,8-2. Όσο παχύτερο το νήμα, τόσο μεγαλύτερο το blowback, ειδικά στα μεγαλύτερα βάθη. Συνεπώς, συστήνονται λεπτότερα νήματα και λιγότερο σφιγμένα φρένα.

Άλλωστε το φαγκρί δεν είναι ροφός και δεν θα δοκιμάσει να μπει στη φωλιά του. Δολώνουμε τη ζόγκα, την κατεβάζουμε, και αν δεν πάρουμε αμέσως χτύπημα, τη βάζουμε σε μια οριζόντια καλαμοθήκη που «βλέπει» στη θάλασσα, ώστε να ψαρεύει μόνη της. Στη συνέχεια

ασχολούμαστε με την προετοιμασία του Tai Rubber μας και ψαρεύουμε με αυτό. TΟ TAI RUBBER Το καλάμι μας πρέπει να είναι ευαίσθητο και λεπτό, αλλά και αρκετά ισχυρό, ώστε να «αποσβένει» τα κεφάλια και τα ξαφνικά φευγιά του θηράματος, κουράζοντάς το ταυτόχρονα. Θέλουμε λοιπόν, λεπτή και ευαίσθητη κορυφή, παραβολική δράση και μεγάλη αντοχή. Τις ιδιότητες αυτές τις δίνουν τα καλάμια που είναι κατασκευασμένα από γραφένιο, ιδανικά για την τεχνική αυτή. Το μήκος τους πρέπει να είναι από 1.80 μέχρι 2.20mm, με πολλούς οδηγούς και μικρό βάρος. Το νήμα μας πρέπει να είναι κατηγορίας PE 0.4-0.8, ενώ το παράμαλλο πρέπει να είναι αόρατο, μαλακό, διαμέτρου 0.28 μέχρι 0.40 mm το πολύ, με μεγάλη αντοχή στους κόμπους και στις καταπονήσεις. Ο μηχανισμός μας πρέπει να είναι ελαφρύς, να έχει αρκετά μεγάλη χωρητικότητα, ώστε να μπορούμε να ψαρέψουμε στα 150+ μέτρα, και να είναι κατασκευασμένος για ψαρέματα με ζωντανό δόλωμα (bait casting). Τα φρένα του δεν χρειάζεται να σταματούν ψάρια των εκατό κιλών (ας σκεφτούμε τη διάμετρο και την αντοχή του νήματός μας), αλλά πρέπει να αντέχουν στις απαιτητικές μάχες μεγάλης διάρκειας και να μην ζεσταίνονται, ούτε και να παθαίνουν εμπλοκές με τη συνεχή χρήση. Χρειαζόμαστε ποιοτικούς μηχανισμούς λοιπόν, ειδικά αν το φαγκρί που καρφώσαμε είναι μεγάλο. Οι κεφαλές μας πρέπει να έχουν βάρος 120-150 γραμμάρια, ενώ, ανάλογα με το βάθος, και τα αγκίστρια μέσα στις κλασικές «φούστες» να είναι μεγέθους 1 ή 1/0. Δολώνουμε σε ένα από αυτά μια λωρίδα καλαμάρι και ψαρεύουμε στο βυθό, αγνοώντας τη ζόγκα που ψαρεύει μόνη της. Τα μικρότερα φαγκριά των 400 γραμμαρίων μέχρι ένα κιλό, θα τα πάρουμε με την τεχνική αυτή. Τα μεγαλύτερα θα πάνε στη ζόγκα. ΤΟ ΑΝΕΒΑΣΜΑ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΦΑΓΚΡΙΟΥ Είναι πολύ πιθανό, τα μικρότερα φαγκριά που θα πάρουμε με το δολωμένο Tai να συμπληρωθούν από ένα αξιόλογο θήραμα που θα τιμήσει τη ζόγκα μας. Όταν λοιπόν δούμε την άκρη του καλαμιού στην οποία βρίσκεται αυτή, να κινείται και να δονείται συνεχώς, την παίρνουμε στο χέρι και αρχίζουμε να ανεβάζουμε το θήραμα. Το ίδιο ισχύει και αν το μεγάλο φαγκρί τίμησε το tai rubber και όχι τη ζόγκα μας. Για το κάρφωμα του ψαριού έχει φροντίσει η

68 Boat & Fishing

ευαίσθητη και πολύ ισχυρή μύτη του καλαμιού μας σε συνδυασμό με την κίνηση του σκάφους μας, και όχι εμείς. Το ψάρι θα κάνει κεφάλια και στην αρχή θα παίρνει αρκετό νήμα από τον μηχανισμό μας. Εμείς αγνοούμε τα κεφάλια, δεν σφίγγουμε περισσότερο τα φρένα και συνεχίζουμε να μαζεύουμε αργά, αλλά σταθερά. Σε αρκετές περιπτώσεις, το ψάρι παίρνει περισσότερο νήμα από όσο μαζεύουμε, αλλά μόλις του πάρουμε 50-60 μέτρα, τα κεφάλια λιγοστεύουν και μας ακολουθεί προς την επιφάνεια. Λιγότερα κεφάλια, αλλά πιο βίαια, είναι ο κανόνας στα τελευταία 50 μέτρα, ώσπου να παραδοθεί πλήρως και να ανέβει στην επιφάνεια με το πλάι. Το μαζεύουμε πάντα με την απόχη. Ο γάντζος δεν καρφώνει εύκολα φαγκρί των δύο-τριών κιλών, ενώ το ανέβασμα στη βάρκα με το αγκίστρι είναι μεγάλο ρίσκο και μπορεί να οδηγήσει στην απώλεια του θηράματος. Ας βγούμε για φαγκριά λοιπόν, ανεξάρτητα με τη μέθοδο που θα τα ψαρέψουμε. Ο χειμώνας είναι η ιδανική εποχή, φτάνει να τα αναζητήσουμε στα πιο βαθιά νερά! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΨΑΡΕΥΟΝΤΑΣ ΜΕ ΚΑΛΑΔΟΥΡΙ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΑΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΤΥΧΗ ΜΑΣ ❱❱ Δημήτρης Μπιτσάβας

άνε αρκετά χρόνια από την πρώτη φορά που άκουσα τη λέξη «καλαδούρι» ή «τυχερή», και η αλήθεια είναι ότι ήμουν πολύ μικρός για να καταλάβω και να πιστέψω πως υπάρχει όντως μια τεχνική που ψαρεύει κυριολεκτικά μόνη της, χωρίς να χρειάζεται την παραμικρή παρέμβασή μας. Να όμως που τα χρόνια πέρασαν, και οι δύσκολες συναγρίδες ενός τόπου καθώς και τα πολύ μεγάλα και καχύποπτα γοφάρια ενός άλλου, με έκαναν να θυμηθώ αυτήν την ιδιαίτερη τέχνη, καταφέρνοντας μάλιστα να έχω και αποτέλεσμα! Φυσικά και αυτό ήταν η αφορμή ώστε να συντάξω αυτό το άρθρο, με σκοπό να σας μεταδώσω όσα ξέρω και όσα άκουγα από μικρός, αλλά επίσης πυροδότησε την επιθυμία κατασκευής καλαδουριών, που βρίσκονται σχεδόν πάντα κάπου χωμένα στα ταμπούκια του σκάφους για παν ενδεχόμενο. ΤΙ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΟΥΜΕ • Ένα μπιτόνι ή σημαδούρα με περιεχόμενο όγκο 15-20 λίτρα ώστε να μη βουλιάζει εύκολα • Μια πετονιά διαμέτρου 1.0mm, από την οποία θα χρειαστούμε κατά μέσο όρο 80 μέτρα (αναλόγως φυσικά και με το βάθος που θέλουμε να πατώσει το βαρίδι μας) • Ένα βαρίδι περίπου 1-1,5 κιλά (δεν μας νοιάζει το υλικό, πχ. πέτρα, μολύβι, τσιμέντο, απλά να είναι δεμένο καλά πάνω στη μάνα μας ώστε να μην κοπεί ή λυθεί) • Ένα ποιοτικό και δυνατό στριφτάρι των 200lbs • Ένα κομμάτι μήκους 2-3 περίπου οργιών (3 μέτρων) και πάχους 0.600.70mm, το οποίο θα χρησιμοποιήσουμε ως παράμαλλο • Δυο αγκίστρια με κρίκο ή παλέτα, ανάλογα τι μας βολεύει, και μεγέθη από 4/0 έως και 7/0, το οποίο θα το κρίνουμε στο περίπου, λαμβάνοντας υπόψη τα θηράματα στα οποία στοχεύουμε.

70 Boat & Fishing

Ο ΤΡΟΠΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Αρχικά ξεκινάμε να τυλίγουμε τη μάνα, αφού πρώτα κάνουμε έναν σίγουρο κόμπο ασφαλείας πάνω στο καλαδούρι. Μόλις φτάσουμε στα τελευταία μέτρα, περνάμε την πετονιά (μάνα) μέσα στο στριφτάρι μας και το αφήνουμε προς το παρόν. Κατόπιν, δένουμε την πετονιά με έμπιστο και δυνατό κόμπο πάνω στο βαρίδι. Συνιστώ την απόλυτη προσοχή σας σε αυτό το σημείο, γιατί ένας επιπόλαιος κόμπος αρκεί ώστε το ψάρι να κάνει «φτερά», μόνο του ή παρέα με τη σημαδούρα μας! Από το σημείο τώρα, που έχουμε δέσει την πετονιά με το βαρίδι, υπολογίζουμε 2 οργιές ή αλλιώς 3 μέτρα, και τοποθετούμε το στριφτάρι μας ΠΑΝΩ από τη μέτρησή μας. Στο σημείο που έχουμε μετρήσει λοιπόν, φτιάχνουμε ένα στοπ με πετονιά πάνω στη μάνα μας, ώστε το στριφτάρι να μπορεί να κινείται ελεύθερα από εκεί και πάνω. Δηλαδή, το στριφτάρι που κινείται ελεύθερα πάνω στην πετονιά να σταματά περίπου 3 μέτρα πριν από τον κόμπο πετονιάς-βαριδιού. Τώρα, όσον αφορά στο παράμαλλο, είτε διπλαρώνουμε, είτε το αφήνουμε ως έχει, είτε βάζουμε λεπτό αλλά ποιοτικό συρματόσχοινο (ώστε να μπορεί να δένεται), αν αναφερόμαστε πχ. σε μεγάλα γοφάρια. Στη συνέχεια δένουμε τα δύο αγκίστρια στο παράμαλλό μας, με τους κόμπους που εμπιστεύεται ο καθένας και με διάταξη ώστε το ένα να είναι σταθερό και το άλλο συρόμενο. Συνήθως προτιμώ το σταθερό να είναι κατά 1 ή 2 νούμερα μεγαλύτερο από το συρόμενο, ειδικά αν ψαρεύω με σουπιά και καλαμάρι, για να έχω περισσότερες πιθανότητες σύλληψης αν το ψάρι χτυπήσει στα μουστάκια. Τέλος, την άλλη άκρη του παράμαλλου τη δένουμε στο στριφτάρι, το οποίο κινείται ελεύθερα στην πετονιά που έχουμε δέσει με το βαρίδι μας.

ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΨΑΡΕΨΩ ΜΕ «ΤΥΧΕΡΕΣ»; Για τους «δύσπιστους» φίλους αναγνώστες, πάμε να αναλύσουμε τα πολλά θετικά στοιχεία που έχει η συγκεκριμένη τεχνική ψαρέματος: • Δεν απαιτεί την παρουσία μας στον τόπο, ίσα-ίσα θα έλεγε κανείς ότι την απαγορεύει κιόλας! Το μόνο που θα χρειαστεί είναι να πάμε να ρίξουμε τα καλαδούρια μας στο νερό και μετά από αρκετές ώρες να πάμε να τα μαζέψουμε.

• Εποχή, θερμοκρασία και καιρικές συνθήκες. Κανένα απολύτως πρόβλημα! Για καλή μας τύχη πρόκειται για μια τεχνική που εφαρμόζεται πολύ εύκολα στις ανάγκες τις εποχής και τα ψάρια που κυκλοφορούν. Εμείς επιλέγουμε το δόλωμα, το μέρος και τις καιρικές συνθήκες και απλά δοκιμάζουμε την «τύχη» μας. • Η ώρα πλέον καθορίζεται από το «θέλω» και όχι από το «πρέπει». Σαν αλιευτική μέθοδος θα δούμε ότι είναι πολύ βολική, αφού έχει αποτέλεσμα όλες τις ώρες της ημέρας, αλλά και της νύχτας.

• Βάθη και βυθοί για όλα τα γούστα. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τις τυχερές κυριολεκτικά παντού, είτε σε κομμάτια με αμμούδα που έχουμε εντοπίσει με το βυθόμετρό μας, είτε σε μέρη με τραγάνα, ή ακόμα, σε μεγάλα μονόπετρα. Το δόλωμά μας και η ησυχία που θα επικρατεί στον τόπο, θα προσελκύσουν σχεδόν κάθε είδος ψαριού τριγύρω. • Μηδαμινό κόστος κατασκευής (σε σχέση με άλλες τεχνικές) και ευκολία εύρεσης δολώματος ανάλογα με την εποχή. Συγκεκριμένα, έχει τύχει να ρίχνω τυχερές με ζωντανή σουπιά ή καλαμάρι

στην καρδιά του χειμώνα, με ζωντανή τσιπούρα ή κέφαλο (που φρόντισα να πιάσω από πριν με καθετή και LRF) το καλοκαίρι και γύλους, μπαλάδες και διάφορα άλλα πατόψαρα. Κάπου εδώ να σημειώσω, γιατί ξέρω ότι πολλοί γελάσατε όταν διαβάσατε τη λέξη «μπαλάδες», ότι το μεγαλύτερό μου ψάρι σε «τυχερή» ήταν ένα μαγιάτικο 30 κιλών, το οποίο άρπαξε τον μπαλά μόλις 20 μέτρα κάτω από τη βάρκα, καθώς κατέβαζα το βαρίδι μου στα 40m βάθος! Για την ιστορία, το ψάρι, με τη βοήθεια ειδικών γαντιών και μετά από πολλούς www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

κινδύνους να κόψει τα χέρια μου και τα χέρια του πατέρα μου, κέρδισε τη σχεδόν δεκάλεπτη, άνιση, μάχη και με επίδειξη απίστευτης δύναμης κατάφερε να τα κόψει όλα και να χαθεί στο βαθύ μπλε, αφήνοντάς μας κυριολεκτικά ξαφνιασμένους με την εμπειρία που είχαμε μόλις ζήσει.

TOP ΔΟΛΩΜΑΤΑ ΣΟΥΠΙΆ: Θα την προτιμήσουμε Μάρτιο και Απρίλιο, κυρίως λόγω της έντονης παρουσίας της στα ρηχά νερά για αναπαραγωγή. Με ένα απλό καλάμι spinning μικρού casting weight, έναν απλό μηχανισμό ή ακόμη και με ένα καρούλι και μερικές καλαμαριέρες, θα καταφέρουμε να φτάσουμε στη

6 TIPS που θα βοηθήσουν • Η επιλογή νωπής σουπιάς θα προσφέρει πιο εύκολο εντοπισμό από τους θηρευτές, λόγω αδυναμίας καμουφλάζ •Δ εν ταλαιπωρούμε το δόλωμά μας με άσκοπα αγκιστρώματα σε ζωτικά σημεία •Κ αλό θα ήταν να έχουμε μια δεξαμενή ή ένα δοχείο με καθαρό θαλασσινό νερό, ώστε να διατηρούμε τα δολώματά μας σε άριστη κατάσταση (αν ψαρεύουμε με ζωντανό) •Α ν ψαρεύουμε με νωπό ή κατεψυγμένο δόλωμα, προσπαθούμε η όλη διαδικασία να γίνεται σωστά, ώστε τα δολώματα να μην χάνουν, όσο γίνεται, τα φυσικά χρώματά τους (πχ. το καλαμάρι). Επίσης, όσον αφορά στα κατεψυγμένα, να γίνεται σωστή απόψυξη, με σκοπό να έχουμε την καλύτερη δυνατή αληθοφάνεια •Χ ρησιμοποιούμε το βυθόμετρό μας για να ανακαλύψουμε νέους τόπους, με ενδιαφέροντες βυθούς, οι οποίοι μπορούν να φιλοξενήσουν θηρευτές •Μ ια πολύ σημαντική λεπτομέρεια επίσης, είναι η τοποθέτηση μίας μεγάλης παραμάνας ασφαλείας, σε μία από τις 2 άκρες της σημαδούρας ή στο χερούλι του καλαδουριού. Αυτό γίνεται ώστε μετά τις 2 τσακιστές που κάνουμε γύρω από το καλαδούρι όταν πατώσει το βαρίδι μας, να περάσουμε την πετονιά μας από την παραμάνα, και όταν τσιμπήσει το ψάρι, η σημαδούρα μας να σηκωθεί σε όρθια θέση, αποφεύγοντας έτσι την άσκοπη αντίσταση από ρεύματα.

Η μικρή τσιπούρα, καθώς και διάφορα άλλα πατόψαρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ώς δόλωμα στις «τυχερές»

72 Boat & Fishing

σύλληψή της εύκολα, έχοντας έναν πολύ δελεαστικό σύμμαχο στην αναζήτηση του strike ΚΑΛΑΜΆΡΙ: Ο βασιλιάς των δολωμάτων! Αν και λίγο πιο έξυπνο σε θέμα σύλληψης, το καλαμάρι μάς δίνει τη δυνατότητα να το ψαρέψουμε από τέλη Οκτωβρίου έως Φεβρουάριο. Κινείται σε όλα τα βάθη και κυνηγά μέρα-νύχτα, αρκεί απλά να βρούμε τα σημεία που κατακλύζονται από τα κοπάδια του. Τα μικρά καλαμάρια, δηλαδή από 17 έως 20 εκατοστά, ζωντανά ή νωπά, αποτελούν κορυφαία δολώματα στην τεχνική της «τυχερής», αλλά και γενικά σε πολλές άλλες τεχνικές. ΤΣΙΠΟΎΡΑ/ΚΈΦΑΛΟΣ: Πιο συνηθισμένα θα έλεγε κανείς, αλλά αυτό είναι που τα κάνει τόσο αποδοτικά, κυρίως σε ασπρόψαρα, όπως γοφάρια και λίτσες, αλλά και σε συναγρίδες, όπου θα δούμε τρομερά αποτελέσματα αν καταφέρουμε να τα κρατήσουμε ζωντανά και σε άριστη κατάσταση. ΓΎΛΟΣ: Ίσως το πιο «δύσκολο» δόλωμα, τόσο σε θέμα σύλληψης, όσο και σε θέμα

διατήρησης. Το αρμάτωμά του απαιτεί εμπειρία και τεχνική, αφού μιλάμε για ένα πολύ μικρόσωμο ψάρι, το οποίο δεν θα συγχωρήσει τυχόν λάθος χειρισμούς. Πρόκειται για ένα δόλωμα κυριολεκτικά από το «πάνω ράφι», το οποίο δεν θα αφήσει ασυγκίνητες τις συναγρίδες, αλλά και όλα τα υπόλοιπα κοκκινόψαρα και τις στήρες. Θα το αναζητήσουμε σε παραλίες με βότσαλα ή σε βραχώδεις ακτές, ψαρεύοντάς το με πολύ μικρά αγκίστρια, έχοντας ως βασικό δόλωμα ακροβάτη, ψαροτροφή ή ζυμάρι. Αυτή λοιπόν, φίλοι ψαράδες, ήταν η τεχνική της «τυχερής». Μια αρκετά παλιά τεχνική, σχεδιασμένη από ψαράδες του παρελθόντος, οι οποίοι τα μόνα υλικά που είχαν ήταν αυτά που αναφέραμε και πάλι ίσως όχι όλα. Πρόκειται για ένα ψάρεμα που θα μας «λύσει τα χέρια» σε πολλές περιστάσεις και θα μας φέρει αποτέλεσμα από εκεί που δεν το περιμένουμε. Βρείτε καλαδούρια, δέστε αγκίστρια, δολώστε ότι νομίζετε ότι ικανοποιεί τις ανάγκες του τόπου σας και ανοιχτείτε στη θάλασσα να δοκιμάσετε την τύχη σας. Σύντομα θα εκπλαγείτε! Εύχομαι ασφαλείς επιστροφές σε όλους! BF

Καλαμάρι! Απλά το κορυφαίο δόλωμα για ψάρεμα με «τυχερές»

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Η ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΧΤΥΠΑΕΙ ΤΟ ΨΑΡΙ ΚΑΙ Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΠΛΑΝΟΥ ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης

κούμε συχνά να λένε: «Αυτός ο πλάνος είναι κορυφή και δεν τον αλλάζω με τίποτα!» Και αν για τον ίδιο πλάνο ακούμε τα ίδια και από άλλους ψαράδες; Τι συμβαίνει άραγε; Όντως πρόκειται για έναν αξιόλογο πλάνο; Είναι αλήθεια ότι μπορεί να είναι άριστος ή υπάρχει λόγος που συμβαίνει αυτό; Είναι γεγονός ότι ένας πλάνος μπορεί να έχει μεγάλη απόδοση σε πολλούς ψαράδες και να ψαρεύουν μόνιμα με αυτόν, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες στη διάρκεια ενός ψαρέματος. Αλλά καλύτερα, όπως συνηθίζουμε μέσα από τις στήλες των άρθρων μας, να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή... Η ΚΑΘΟΔΟΣ ΤΟΥ ΠΛΑΝΟΥ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΒΥΘΟ Πρώτα πρέπει να ξέρουμε τι ζητάμε από έναν πλάνο και ασφαλώς να γνωρίζουμε όσο το δυνατόν καλύτερα πώς «κολυμπάει» και σε ποιες συνθήκες μπορεί να δουλέψει. Όλες οι αξιόπιστες εταιρείες μας δίνουν αυτές τις πληροφορίες και με βάση αυτές αγοράζουμε έναν πλάνο. Ακολούθως, δοκιμάζουμε μπροστά από το σκάφος την συμπεριφορά του στις κινήσεις που κάνουμε για να το δούμε στην πράξη και μετά μπορούμε να ψαρέψουμε με αυτόν.

74 Boat & Fishing

Η ΗΛΕΚΤΡΙΚΉ ΆΓΚΥΡΑ ΔΕΝ ΤΑ ΛΥΝΕΙ ΟΛΑ Η ηλεκτρική άγκυρα είναι ένα τεράστιο βοήθημα, αλλά και εδώ υπάρχουν μειονεκτήματα. Πχ. τι γίνεται σε περίπτωση που το σκάφος μένει ακίνητο, αλλά συναντήσουμε πολλά ρεύματα; Εδώ μπορεί να βρούμε λύση δουλεύοντας πλάνο κατασκευασμένο γι’ αυτές τις συνθήκες, να διασχίζει δηλαδή εύκολα τα πολλά ρεύματα. Βλέπουμε λοιπόν ότι υπό το βάρος διαφορετικών συνθηκών, ακυρώνεται το: «Αυτός ο πλάνος είναι κορυφή» και τελικά οι θαλάσσιες συνθήκες είναι αυτές που καθορίζουν τον πλάνο και το βάρος που θα έχει.

Βασική προϋπόθεση, όταν ψαρεύουμε, το σκάφος να είναι όσο το δυνατόν πιο σταθερό, ώστε να είμαστε πάντα κάθετα σε σχέση με τον βυθό. Από την στιγμή που αφήνουμε τον πλάνο να κατέβει, το δάχτυλό μας ακουμπά το νήμα στην μπομπίνα, ώστε να ασκεί ένα μικρό φρένο, τόσο όσο να εμποδίσει τον πλάνο να κατέβει με μεγάλα σλάλομ και να βρεθεί υπό γωνία σε σχέση με το σκάφος. Μετά τα πρώτα δέκα μέτρα, το δάχτυλο πάντα πρέπει να έχει επαφή με το νήμα, ώστε να παίρνουμε πληροφορία για το τι συμβαίνει με τον πλάνο, χωρίς όμως να χρησιμοποιείται σαν φρένο. Η αντίσταση από το νερό που έχει πλέον το απλωμένο νήμα, αναλαμβάνει να κατεβάσει τον πλάνο προς τον βυθό χωρίς να απομακρυνθεί από το σκάφος. Στην πράξη χρειάζεται εμπειρία και άριστο χειρισμό του σκάφους με μικρές διορθώσεις της πορείας .

Μην ξεχνάμε ότι τις τέλειες συνθήκες τις συναντούμε ελάχιστες φορές και για λίγες ώρες. Ο άνεμος σπρώχνει το σκάφος με την τάση να το φέρει πλάγια και το θαλάσσιο ρεύμα μπορεί να είναι κάθετο προς αυτό. Καταλαβαίνουμε ότι εδώ χρειάζεται να ελέγχουμε συνέχεια την κατεύθυνση του σκάφους. Η ΚΟΙΛΙΑ ΣΤΟ ΝΗΜΑ Ή ΤΟ BLOW BACK Φανταστείτε ότι βρίσκεστε στη στεριά, με ένα μικρό αεράκι πίσω σας, αφήνετε σε σταθερό σημείο έναν πλάνο και απελευθερώνονται 100 μέτρα ή και περισσότερο νήμα καθώς κρατάτε το καλάμι, χωρίς να μετακινηθεί ο πλάνος. Η κοιλιά που θα δημιουργήσει το νήμα θα είναι αρκετά μεγάλη. Στη θάλασσα τώρα, όπου ο πλάνος είναι σε κίνηση, το σκάφος παρασύρεται από τον αέρα, και το ρεύμα που ασκεί πίεση και στο νήμα. Το blow back, δηλαδή η

κοιλιά που δημιουργείται, είναι μεγάλη, πολύ περισσότερη από όσο νομίζουμε. Αυτό ισχύει ακόμα και στις τέλειες συνθήκες, δουλεύοντας τον κατάλληλο πλάνο. Στο γρήγορο jigging δεν έχουμε πρόβλημα, γιατί η ταχύτητα στην ανάκτηση και οι έντονες κινήσεις με το καλάμι μάς έφερναν σχεδόν αμέσως σε επαφή με τον πλάνο. Το slow jigging σαν τεχνική, βασίζεται στις αργές και ήρεμες κινήσεις, τόσο στη ανάκτηση, όσο και στις πτώσεις του πλάνου. Εφόσον γνωρίζουμε ότι στο νήμα, στη διαδρομή που κάνει αυτό ξεκινώντας από το καλάμι μέχρι το βάθος που βρίσκεται ο πλάνος, έχει δημιουργηθεί μία μεγάλη κοιλιά που φρενάρει τον πλάνο, έχουμε και την απάντηση του γιατί μπορεί πολλοί ψαράδες να έχουν την καλύτερη γνώμη για τον ίδιο πλάνο. Το μόνο που καταφέρνουμε ξεκινώντας τις μικρές κινήσεις, είναι ο πλάνος να αιωρείται λίγο πάνω από τον βυθό και το μόνο που καταφέρνει η κάθε κίνηση ανάκτησης, είναι να μαζεύει την κοιλιά που έχει δημιουργήσει η κατάσταση. Η αίσθηση σε κάθε κίνηση της μανιβέλας θα είναι ότι νιώθουμε τις κινήσεις του πλάνου, το βάρος του και η αντίσταση του νερού συντελεί σε αυτήν την ψευδαίσθηση. Ένας πλάνος λοιπόν που www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

αιωρείται εύκολα στα ρεύματα, θα έχει επιτυχίες και θα ξεγελάει πολλά ψάρια κάνοντας τα να επιτεθούν. Αυτό θα γίνεται με ακόμα μεγαλύτερη επιτυχία όσο βρισκόμαστε σε μεγάλη απόσταση από τον πλάνο, όχι κάθετα δηλαδή. Εδώ μπαίνει το ερώτημα: «Πού είναι το λάθος»; Δεν υπάρχει λάθος! Από τη στιγμή που αφήνεις έναν πλάνο στη θάλασσα, έχεις πιθανότητες να χτυπήσει ψάρι, ανεξάρτητα από τον εξοπλισμό που δουλεύουμε. Το slow jigging όμως σαν τεχνική, δεν αφήνεται στον παράγοντα τύχη, και η γνώση στο πότε, πού, πώς και γιατί χτυπάει ένα ψάρι, είναι τα βασικά στοιχεία της τεχνικής, αλλά και αυτά που πολλαπλασιάζουν τις πιθανότητες επιτυχίας σε κάθε ψάρεμα. Κι εδώ σαφώς, μπαίνει ο παράγοντας καλάμι και τα καλάμια που μπορούν να μεταφέρουν απόλυτα την πληροφορία στο τι ακριβώς συμβαίνει στον βυθό, δεν είναι πολλά και δικαίως είναι από τα πλέον πιο ακριβά καλάμια. Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ Ο ΠΛΑΝΟΣ Πάμε και στο ψαρευτικό πεδίο για να δούμε τι ακριβώς συμβαίνει. Ας υποθέσουμε ότι κατεβάζουμε έναν πλάνο στα 120 μέτρα, που είναι ακριβώς ό,τι ζητούν οι συνθήκες, και όλο το σετάρισμα καλάμι, μηχανισμός, νήμα, παράμαλλο είναι ότι καλύτερο μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ακόμα και εδώ το νήμα μας θα έχει ένα blow back, μια κοιλιά δηλαδή το λιγότερο 7 μέτρα, που εξηγήσαμε σε τι οφείλεται. Ένας καλός μηχανισμός έχει 1 μέτρο ανάκτηση σε κάθε περιστροφή της μανιβέλας, με την προϋπόθεση ότι έχει το μέγιστο ύψος νήματος που μπορεί να δεχθεί η μπομπίνα. Σε αυτό το βάθος, ακόμα και με νήμα που έχει μικρή διάμετρο, η μπομπίνα αδειάζει, άρα μικραίνει η ανάκτηση. Αν κατά προσέγγιση αδειάσει η μπομπίνα κατά το ένα τέταρτο, η ανάκτηση θα είναι γύρω στους 75 πόντους στην καλύτερη των περιπτώσεων. Κάθε κίνηση, που σημαίνει ότι το καλάμι θα λυγίσει βελούδινα και θα επανέλθει στη θέση του δίνοντας ώθηση στον πλάνο, χρειάζεται 1 δευτερόλεπτο. Αν ξεκινήσουμε παίζοντας τεταρτάκια σε κάθε πιτσάρισμα -σε κάθε κίνηση-, θα χρειαστούν 4 δευτερόλεπτα για μία πλήρη περιστροφή της μανιβέλας, που σημαίνει 70 με 75 πόντους ανάκτηση. Δηλαδή θα χρειαστεί μισό λεπτό να παίζουμε με τη μανιβέλα, μέχρι να έρθουμε σε πραγματική επαφή με τον πλάνο! Εκεί είναι και η στιγμή που θα δεχτούμε το χτύπημα, εκτός κι αν το ψάρι αρπάξει τον πλάνο στην κάθοδο, κάτι που

76 Boat & Fishing

δεν χρειάζεται τεχνική. Αν τα ψάρια είναι μίζερα ή υποψιασμένα, θα χρειαστεί να συνεχίσουμε την ανάκτηση κι εδώ συνήθως θα χτυπήσουν όταν αρχίζουν να αισθάνονται ότι το εύκολο φαγητό αρχίζει να φεύγει μακριά από το πεδίο που κυκλοφορούν ή κυνηγούν. Εδώ λοιπόν βλέπουμε ότι θα χρειαστεί μισό λεπτό για να έχουμε επαφή με τον πλάνο και ενώ τζιγκάρουμε περισσότερο από ένα λεπτό, είμαστε μόλις λίγα μέτρα πάνω από τον βυθό. Καταλήγουμε στο ότι ακόμα και αν παίζουμε τον πλάνο για μεγάλο χρονικό διάστημα, στην πραγματικότητα όταν ψαρεύουμε κάτω από τα 100 μέτρα βάθος, ο πλάνος κινείται στο πεδίο που κινούνται τα ψάρια και δεν έχει απομακρυνθεί από τον βυθό. Η ΤΕΧΝΙΚΗ Για να ξέρουμε ακριβώς τι συμβαίνει, πέρα από την εμπειρία, το κατάλληλο στήσιμο στον εξοπλισμό και η ποιότητά του είναι βασικά συστατικά. Φροντίζουμε να έχουμε πάντα τη μικρότερη δυνατή διάμετρο νήματος με βάση τα ψάρια που στοχεύουμε και τον πλάνο καλύτερα με λίγα γραμμάρια παραπάνω, παρά με λιγότερα. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα πάμε για σφυρίδες ή μαγιάτικα με νήμα PE1.2 γιατί όταν βγαίνουν «πιστόλια» δεν πας με «μαχαίρι». Επίσης, όταν στόχος είναι τα κόκκινα (φαγκρί, συναγρίδα, τσαούσι), μόνο κακό κάνουμε αν χρησιμοποιούμε νήμα με μεγάλη διάμετρο. Γενικότερα, στις περισσότερες των περιπτώσεων και αν υποθετικά διαθέτουμε μόνο ένα καλάμι, με νήμα PE1.5 και παράμαλλο

0.47mm έχουμε ένα σετάρισμα ικανό να αντιμετωπίσει σχεδόν κάθε ψάρι. Η ΑΝΆΚΤΗΣΗ Το πώς φεύγει ο πλάνος προς τον βυθό, αναλύθηκε και ήρθε η ώρα να πάμε στην ανάκτηση. Ο πλάνος, όπως στην κάθοδο, έτσι και στην κίνηση που του δίνουμε καθώς τον ανεβάζουμε, ποτέ δεν φεύγει ευθεία αλλά κολυμπά με «σλάλομ». Πάντα, σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα το τι συνθήκες επικρατούν, το πρώτο πράγμα που κάνουμε πριν μπούμε στις κινήσεις του slow jigging, είναι 5 με 7 γρήγορες μανιβελιές, όπως στο γρήγορο jigging, προκειμένου να μαζέψουμε όσα μπόσικα υπάρχουν, και εκεί ο πλάνος αρχίζει να έχει πραγματική επαφή με το καλάμι και να εκτελεί τις κινήσεις που του δίνουμε με τον μηχανισμό και το καλάμι μας. Εννοείται ότι αν βρισκόμαστε βαθύτερα από τα 120 μέτρα, θα χρειαστεί να πάρουμε δύο οι τρεις ακόμα μανιβελιές, ενώ αν βρισκόμαστε στα 60 μέτρα, 1-2 μανιβελιές αρκούν για να μαζέψουν την κοιλιά του νήματος. Έτσι λοιπόν, απαράβατος κανόνας είναι ότι δεν επιλέγουμε έναν πλάνο και λέμε με αυτόν θα ψαρέψω! Η θάλασσα θα μας ορίσει τι πλάνο και πόσα γραμμάρια θα δουλέψουμε και όταν οι συνθήκες αλλάζουν κατά τη διάρκεια ενός ψαρέματος μπορεί να χρειάζεται να αλλάξει και ο πλάνος. Βρισκόμαστε στην καλύτερη εποχή του χρόνου για να ψαρέψουμε την τεχνική, απολαύστε τα ψαρέματά σας και εύχομαι πάντα λυγισμένα καλάμια! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SHRIMP LOCK PREGIO: Έξυπνο εξάρτημα «κλειδώματος» γαρίδας από την PREGIO

Καλάμια MAJOR CRAFT ROCK LIVER 5G Η τεχνολογία 5G στην κατασκευή καλαμιών Major Craft, έφτασε – επιτέλους – και στα καλάμια της κατηγορίας Light Rock Fishing, για πανίσχυρο κορμό και πολύ χαμηλό βάρος. Τα κύρια πλεονεκτήματα σε ένα καλάμι LRF είναι ότι μπορεί να εξασφαλίσει ξεκούραστες βολές και Twitches, για πολύωρα ψαρέματα, δύναμη κατά τη μάχη με ένα αξιόλογο αντίπαλο, και κυρίως, απόλαυση του ψαρέματος. Όταν πιάσετε στα χέρια σας ένα καλάμι της σειράς Rock Liver 5G, θα εντυπωσιαστείτε από το πόσο ελαφριά είναι.

Η γαρίδα αποτελεί ένα από τα πλέον δημοφιλή και αποδοτικά δολώματα στο ψάρεμα με την τεχνική Hitotsu Tenya. Τα πλεονεκτήματά της πολλά, όπως πχ. ότι όλα τα καλά ψάρια την ορέγονται, καθώς και η εύκολη προμήθειά της! Αλλά, υπάρχει και ένα βασικό μειονέκτημα: Η ευπάθεια και ελάχιστη αντοχή στην αρματωσιά μας. Συχνά, ακόμη και ένα φαγκράκι μπορεί να την κλέψει, πριν προλάβει το μεγάλο του κοπαδιού να την πάρει. Κι όμως, το έξυπνο Shrimp Lock της Pregio, είναι ιδανική λύση σε αυτό το πρόβλημα.! Το περνάμε στο πίσω αγκίστρι της αρματωσιάς, αυτό δηλαδή που καρφώνεται στην ουρά της γαρίδας, και πιάνει και αυτό πάνω στην ουρά, δίνοντας μια πολύ καλή συγκράτηση, ακόμα και σε γαρίδες ταλαιπωρημένες!

Δεν καθυστερεί στη δόλωση και δεν επιβαρύνει τη λειτουργεία του εργαλείου μας, αντίθετα δίνει αυξημένες πιθανότητες για δεύτερη ή και τρίτη τσιμπιά, αφού πάντα μένει δόλωμα. Ανοξείδωτο και άκρως ποιοτικό, με 8 τεμάχια ανά φακελάκι και πάντα σε λογικές τιμές Pregio!

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

CEANA PENCIL

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099 J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Το CEANA PENCIL είναι ένα σκληρό τεχνητό τύπου stickbait, διαθέσιμο σε δύο μεγέθη, που επιτρέπουν την κάλυψη διαφορετικών συνθηκών κατά το ψάρεμα αλλά και ενός μεγάλου εύρους ειδών ψαριών. Είναι αποδοτικό τόσο στη θάλασσα, όσο και στο γλυκό νερό. Πολύ εύκολο και ξεκούραστο στην κίνηση Walk the Dog, θα γίνει γρήγορα μια σίγουρη αξία για το επιφανειακό ψάρεμα. Διατίθεται σε 2 μεγέθη, 9 και 11 εκατοστά, με βάρος 13 και 23 γραμμάρια αντίστοιχα.

Αόρατο παράμαλλο PRO FC από την TOKURYO Ιαπωνικό Fluorocarbon 100% από υλικό υψηλής πυκνότητας και χαμηλής ελαστικότητας, για ευκολότερο κάρφωμα, μεγαλύτερη ευαισθησία στην ανίχνευση των τσιμπιών, δύναμη, αντοχή στον κόμπο και απαράμιλλη αντοχή στις τριβές με βράχια και άλλα αντικείμενα του βυθού. Η τεχνική NCspooling για το γέμισμα των καρουλιών, εγγυάται ότι η πετονιά διατηρείται αναλλοίωτη για όσον καιρό θέλετε. Το χρώμα της είναι διαφανές και διατίθεται σε 15 διαφορετικές κατηγορίες PE (από 0.8 έως και 8.0) και αντίστοιχες αντοχές (από 1,7 έως και 13,2kg), σε καρούλια των 30, 50 ή 100m, προσφέροντας στο χρήστη ασφάλεια σε κάθε τεχνική από ακτή (lrf-hrf-light spinning-spinning-eging-casting-surfcastingheavy casting κλπ.) ή βάρκα (ψάρεμα καλαμαριών-καθετήτσαπαρί-συρτή αφρού&βυθού-vertical jigging-slow pitch-tai rubber-kabura-ζόκα-inchiku-trolling για μεγάλα πελαγικά).

78 Boat & Fishing

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

ΑΝΤΟΧΉ

ΜΉΚΟΣ

0,333 χιλ 0,352 χιλ 0,393 χιλ 0,161 χιλ 0,178 χιλ 0,200 χιλ 0,218 χιλ 0,234 χιλ 0,257 χιλ 0,298 χιλ

#3,5 #4,0 #5,0 #0,8 #1,0 #1,2 #1,5 #1,7 #2,5 #3,0

6,4 κιλά / 14 lbs 7,0 κιλά / 15,5 lbs 8,4 κιλά / 18,4 lbs 1,7 κιλά / 3,7 lbs 2,1 κιλά / 4,5 lbs 2,6 κιλά / 5,7 lbs 3,1 κιλά / 6,8 lbs 3,5 κιλά / 7,8 lbs 4,7 κιλά / 10,3 lbs 5,3 κιλά / 11,6 lbs

30m 30m 30m 50m 50m 50m 50m 50m 50m 50m

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Κεφαλή tai rubber BOZLES TG DROP-K Κεφαλή Tai Rubber από βολφράμιο (Tungsten-TG) εξαιρετικά υψηλής ευαισθησίας, που μεταφέρει ακόμα και το παραμικρό χτύπημα με πιστότητα. Η γρήγορη βύθιση και η απότομη δράση του προσελκύουν τη λεία και προκαλούν επιθέσεις. Διατίθεται σε πλειάδα βαρών (60/80/100/120gr) και χρωμάτων (άχρωμο, κόκκινο, πορτοκαλί, ροζ, χρυσό, φθορίζον πορτοκαλί, φθορίζον ροζ, φθορίζον μπλε, φθορίζον χρυσό).

www.jigging.gr 2310 486 750 2310 805 180

Το ολοκαίνουργιο µοντέλο Grappler BB της Shimano έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει µια µεγάλη γκάµα κάθετων τεχνικών στα ψαρέµατα από σκάφος. Τα µοντέλα 150HG (Right)/151HG (Left) τα οποία έρχονται στη χώρα µας, χαρακτηρίζονται από την απαραίτητη δύναµη, παρά το µικρό τους µέγεθος, ενώ διαθέτουν µεγάλη µανιβέλα (60mm) µε στρογγυλή λαβή, χαρίζοντας µοναδική αίσθηση σιγουριάς και δύναµης κατά την ανάκτηση. Κατασκευασµένο µε σώμα Hagane και ενσωματώνοντας την τεχνολογία X-PROTECT, αποδίδει µέγιστη αντοχή στις καταπονήσεις και ανθεκτικότητα στο θαλασσινό νερό. Επιπλέον, τα ρουλεµάν S A-RB που έχουν χρησιµοποιηθεί κατά την παραγωγή του, του χαρίζουν απίστευτα οµαλή λειτουργία ακόµα και µε το µέγιστο φορτίο έλξης, αλλά και υψηλή αντοχή απέναντι στις διαβρώσεις, ενώ σε συνδυασµό µε την τεχνολογία SUPER FREE System (SF), η μποµπίνα μπορεί να ξετυλίγει µε τον καλύτερο δυνατό τρόπο, στέλνοντας το δόλωµά µας στον βυθό άµεσα, χωρίς το παραµικρό πρόβληµα. Ιδανικό για light Jigging και Tai Rubber.

Νέα Καλάμια Ψαρέματος PREGIO THRONE TAI RUBBER Tai Rubber Throne | max 120gr H Pregio επιστρέφει με ένα νέο μοντέλο tai rubber για το 2023, πιο τεχνικό από ποτέ! Πιο αναλυτικά, το νέο Throne Tai Rubber Game έχει σαν κύρια χαρακτηριστικά την πιο ευαίσθητη μύτη που συναντήσατε ποτέ, μαζί με ένα αρκετά δυνατό αλλά ισορροπημένο κορμό, που θα αλλάξει τα δεδομένα στο ψάρεμά σας. Η απόλυτη γεωμετρία του καλαμιού, η θέση και η επιλογή βάσης μηχανισμού, καθώς και η spiral κατανομή των οδηγών, εγγυώνται την απόλυτη μεταφορά τσιμπιάς στο χέρι σας, αλλά και τη μέγιστη εκμετάλλευση του blank! Κατασκευασμένο από 30Τ ανθρακονήματα, το καλάμι αυτό θα γίνει ένα αποτελεσματικό εργαλείο στο ψάρεμά σας Tai Rubber Game και θα δουλέψει απόλυτα κάθε Tai Rubber τεχνητό μέχρι 120 γραμμάρια, με τη λευκή μύτη του να προσφέρει και οπτική ειδοποίηση τσιμπιάς! Εξοπλισμένο με βάση μηχανισμού Fuji και Οδηγούς Fuji Alconite! ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ m

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ m

ΒΆΡΟΣ GR

JIG MAX WEIGHT gr

P.E

PREGIO

TR23-120

2,10

1,63

140

120

0,6-1,2

PREGIO

TR23-150

2,10

1,63

150

0,8-1,2

Tai Rubber Throne | max 150gr Για τους λάτρεις του Tai Rubber που θέλουν να ψαρέψουν βαθιά ή πιο δυναμικά, το νέο μοντέλο tai rubber για το 2023 που παρουσιάσαμε νωρίτερα, είναι διαθέσιμο και σε max 150gr, ενώ όλα τα «δυνατά» τεχνικά χαρακτηριστικά και τα κατασκευαστικά προτερήματα που περιγράψαμε παραπάνω, το συνοδεύουν και πάλι, ώστε να μπορεί να χειριστεί με αξιώσεις κάθε τεχνητό Tai Rubber μέχρι 150gr!

SHIMANO GRAPPLER BB

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

• Gear Ratio: 7,2:1 • Ρουλεµάν: 4+1 • Χωρητικότητα: PE-M: 0.8-400, 1-330, 1.5-200 • Βάρος: 210gr • Max Drag: 5kg • Ανάκτηση: 72cm

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

LIGHT GAME & LRF TN 2000

S1: O μικρότερος και ελαφρύτερος ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ ΒΑΘΙΆΣ ΚΑΘΕΤΉΣ από την DEEP FISHING Το νέο μοντέλο S1 είναι ένας καινούργιος μηχανισμός βαθιάς καθετής, εξ’ ολοκλήρου κατασκευασμένος από ανοξείδωτο ατσάλι 316, ο οποίος διαθέτει 6 χρόνια εγγύηση. Περιλαμβάνει βιομηχανικού τύπου μοτέρ 90Watt, ρύθμιση στροφών, και κυρίως, διαθέτει φρένα και αυτόματο σταμάτημα. To S1 αποτελεί την δεδομένη στιγμή τον μικρότερο και ελαφρύτερο μηχανισμό της αγοράς, καθώς οι διαστάσεις του είναι 19εκ. μήκος, 8 εκ. πλάτος και 8 εκ. ύψος. Ζυγίζει μόνο 4 κιλά και έχει χωρητικότητα νήματος Dyneema 0,40mm/1000m. Οι επιδόσεις του είναι δοκιμασμένες και το επιτυχημένο αποτέλεσμα, εγγυημένο. Διατίθεται σε τρία χρώματα: inox, κίτρινο και κόκκινο. Πάντα με την υπογραφή της Deep Fishing!

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22 960 24 818

80 Boat & Fishing

Μηχανισμός LIGHT GAME & LRF TN 2000 από την Pregio O TN που τόσο αγαπήσατε, τώρα και σε νέο μέγεθος 2000 για πιο light τεχνικές! Διαθέτοντας την ίδια στιβαρή κατασκευή, ο ΤΝ 2000 συνδυάζει την απόλυτη διαχείριση λεπτού νήματος και απόλυτα γραμμικά φρένα, ώστε να διαπρέψει και στο light game, eging, micro shore jigging και light spinning! Καλοζυγισμένος και προικισμένος με 7+1 ανοξείδωτα ρουλεμάν, με πληθώρα τεχνολογιών (Quick stop system, Anti-swing system, Ultra sensitive break system), ενισχυμένα γρανάζια και αρκετή ροπή, ο μικρός TN (265gr) θα ανταποκριθεί στις προσδοκίες σας περισσότερο από όσο θα πιστεύατε! ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ:

• 7 +1 ατσάλινα ρουλεμάν • Σώμα αλουμινίου • Quick-Stop-System (Q.S.S.), για ακαριαία αντεπιστροφή • Ενισχυμένα γρανάζια και κύριος άξονας • Anti-Swing-System (A.S.S.), για ΤΎΠΟΣ

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455 ασύγκριτα ομαλή λειτουργία • Για λεπτά νήματα • Κατασκευασμένο για θαλασσινό νερό • Χερούλι Δεξί /Αριστερό με λαβή από EVA, για σταθερό κράτημα • Μπομπίνα αλουμινίου υψηλής απόδοσης • CNC power Crank τορναρισμένο, ενισχυμένο κεντρικό γρανάζι κίνησης • Bail Fix System, για ασφαλή όπλιση του pick up • Γραμμικά, υπερευαίσθητα φρένα ΚΩΔΙΚΌΣ

PREGIO TN 2000

ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ m Φ mm

ΒΆΡΟΣ

ΣΤΡΟΦΈΣ

ΑΠΌΔΟΣΗ ΦΡΈΝΩΝ

ΑΝΆΚΤΗΣΗ

220

265 g

5,1:1

4kgr

64cm

0,18

Μηχανισμοί Ψαρέματος CEANA από τη MAJOR CRAFT H Major Craft, για ακόμα μια φορά μπαίνει δυναμικά στην αγορά με ένα εξαιρετικό προϊόν, όπως μας έχει συνηθίσει άλλωστε! Ο πρώτος μηχανσιμός Major Craft είναι γεγονός! Το Ceana Spin reel προσφέρεται σε 3 μεγέθη 2500, 3000, 4000 και καλύπτει σχεδόν όλες τις τεχνικές του Spinning από στεριά, αλλά J. SARDALOS και τεχνικές σκάφους, όπως Hitotsu & SONS LTD tenya & Ultra light jigging. 00357 2382 5180 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Ο μηχανισμός είναι κατασκευασμένος και για χρήση και σε αλμυρό νερό. • Το σώμα και ο ρότορας είναι κατασκευασμένα από κράματα άνθρακα, ώστε να επιτυγχάνεται το επιθυμητό βάρος σε συνδυασμό με τη μέγιστη δύναμη και αντοχή. • Η μπομπίνα είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και η χειρολαβή καλύπτεται από EVA, ώστε κατά τη διάρκεια του ψαρέματος, αλλά και της μάχης με το ψάρι, ο χρήστης να έχει άμεση επαφή με το μηχανισμό! • Τα 7+1 ανοξείδωτα ρουλεμάν και η γρήγορη σχέση περιστροφής 6.2:1, σε συνδυασμό

με τον πρωτοποριακό σχεδιασμό και τα υψηλής ποιότητας κατασκευής, εξαρτήματα, καθώς και η προσιτή τιμή, το καθιστούν εξαιρετική επιλογή για κάθε απαιτητικό ψαρά. ΕΓΓΥΗΣΗ ΔΥΟ ΕΤΩΝ

Ο κάθε μηχανισμός έχει έναν ξεχωριστό μοναδικό σειριακό αριθμό. Παρέχεται εγγύηση δύο ετών για δωρεάν επισκευή ή πλήρης αντικατάσταση με καινούριο εφόσον παρουσιαστεί κάποιο μηχανικό ή εργοστασιακό πρόβλημα (πληροφορίες στο χαρτί εγγύησης).

Σιλικόνη με μολυβοκεφαλή PANIC SHAD Συσκευασία combo μία σιλικόνη 120mm αρματωμένη με μολυβοκεφαλή και βάρος 16gr, συν μία έξτρα σιλικόνη. Συνοδεύεται από εξαιρετικό αγκίστρι της Decoy (Made in Japan), μεγέθους 1/0. Η μολυβοκεφαλή είναι κολλημένη στη σιλικόνη. Διαθέτει πολύ ρεαλιστικά μάτια, ενώ η σιλικόνη είναι πολύ μαλακή, χαρακτηριστικό που κάνει την κίνηση του τεχνητού πολύ ελκυστική σε συνδυασμό με την ουρά του που παράγει δονήσεις. Η ταχύτητα βύθισής του είναι 0,5-0,7sec/m. Είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα, μπλε, χακί και διάφανο λευκό.

www.jigging.gr 2310 486 750 2310 805 180

SHIMANO SEPHIA FUWAFUWA SUTTE

Νέες καλαμαριέρες με την ονομασία FuwaFuwa, από την κατηγορία Sutte της Shimano, οι οποίες έχουν γίνει γνωστές μέσα από τις επιτυχίες τους. Κατασκευασμένες με ιδιαίτερα ανθεκτικό πανί, διακρίνονται για τα αιχμηρά αρπάδια τους, το άριστο ζύγισμα μέσα στο νερό και την απόλυτα φυσική κίνησή τους. Σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι το σώμα τους δεν απορροφά καθόλου νερό, διατηρώντας με αυτόν τον τρόπο την απαραίτητη άνωση και πλεύση τους, ακόμα και μετά από αρκετές ώρες ψαρέματος. Ικανές να αποδώσουν τα μέγιστα, τόσο με κοφτά χτυπήματα με την μέθοδο

DTD UV TORCH Ο φακός αυτός παράγει υπεριώδες φως δέκα φορές πιο ισχυρό από το φως ενός απλού φακού. Μπορείτε να «φορτίσετε» κάθε είδους αντικείμενο που θέλετε να λάμπει στο σκοτάδι και θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από όταν το «φορτίζετε» με κανονικό φως. Δώστε επιπλέον δύναμη στις χάντρες, τις καλαμαριέρες, τα τεχνητά σας κλπ. Ένα υπεριώδες φως σχεδιασμένο να παρέχει γρήγορη και διαρκή φόρτιση σε φωσφορίζουσες επιφάνειες. Ιδανικό για χρήση με τεχνητά ψαρέματος UV. Λειτουργεί με 3 μπαταρίες ΑΑΑ Κάθε ψαράς πρέπει να έχει αυτόν τον φακό στο οπλοστάσιο του!

tataki, όσο και σταματημένες, χάρη στην μοναδική τους ισορροπία στα ρεύματα. Επιπρόσθετα, μυστικό της επιτυχίας τους αποτελεί η ικανότητά τους να παραμένουν πάντοτε σε οριζόντια θέση, ακόμα και όταν το βάθος που ψαρεύουμε αυξομειώνεται διαρκώς. Τις νέες FuwaFuwa Sutte θα τις βρούμε διαθέσιμες σε 6 φωσφορούχα χρώματα με μήκος 75mm, σε συσκευασία των 2 τεμαχίων.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

Σαλλαγκιές DECOY T- S21 σε σχήμα Τ Η σειρά σαλαγκιών Decoy T-S21, είναι σε σχήμα T και αυτό τις κάνει ιδιαίτερα χρήσιμες. Η τοποθέτηση των 2 από τα 3 άγκιστρα σε ευθεία γραμμή 180⁰, μειώνει σημαντικά τις επαφές με το σώμα του τεχνητού και τις γρατσουνιές που προκύπτουν από την ταλάντευσή τους.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

To ALIEUS στο YOUTUBE: ΓΝΏΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΨΥΧΉ!

Πλάνος βολφραμίου BOZLES TG MATSUKAZE O TG MATSUKAZE, κατασκευασμένος από βολφράμιο, με το απίστευτα μικρό σώμα που καταπίνεται εύκολα! Με εξαιρετική συμπεριφορά κοντά στον βυθό, δίνει επικές συλλήψεις απλά ανακτώντας το τεχνητό και αφήνοντάς το να ξαναπέσει προς τον πυθμένα. Διατίθεται: 60gr | 80gr | 100gr | 120gr

Αlieus, δοκιµές εξοπλισµού Στο κανάλι αυτό θα μπορείτε να δείτε όλα τα προϊόντα των εταιριών που διαθέτουμε στο κατάστημα μας. Η παρουσίαση τους θα γίνεται σε πραγματικές συνθήκες ψαρέματος ή μέσα στο κατάστημα μας, δείχνοντας σας τον τρόπο που μπορείτε να τα ψαρέψετε. Σκοπός μας είναι να μπορέσετε να κατανοήσετε ακριβώς το πως λειτουργεί το κάθε ένα από τα προϊόντα μας και να σας δώσουμε λύσεις, ώστε το ψάρεμά σας να γίνει χόμπι και όχι μπελάς. Όλα μας τα προϊόντα θα τα βρείτε στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα www.alieus.gr.

ΔΟΚΙΜΈΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΎ

SCAN QR

Alieus online Για τεχνικές ψαρέματος, ψαρευτικά οδοιπορικά και ψάρια, δεν έχετε παρά να επισκεφτείτε το άλλο μας κανάλι στο YOUTUBE.

ALIEUS ONLINE

SCAN QR

ALIEUS ONLINE www.alieus.gr 2713 006 196 | 2711 1041 07

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

Nέα premium σειρά καλαμαριέρων EMERALDAS PEAK από την DAIWA Η νέα premium σειρά καλαμαριέρων Emeraldas Peak είναι το πιο εκλεπτυσμένο και τεχνικά προηγμένο jig που έχουμε δημιουργήσει ποτέ. Μια premium κατασκευή με ύφασμα υψηλής ποιότητας, η Emeraldas Peak έχει σχεδιαστεί και ρυθμιστεί για βέλτιστη ισορροπία και απόδοση. Η βασική εξέλιξη στο σχεδιασμό είναι η βελτίωση της ισορροπίας του βάρους, με αυτή τη βελτιωμένη ισορροπία να προσφέρει πολλά οφέλη. Το πρώτο αξιοσημείωτο είναι η μείωση της αντίστασης στην καλαμαριέρα μέσω του νερού και το δεύτερο είναι η ικανότητα να δουλεύεις τις κινήσεις της με μεγαλύτερη ευκολία. Ένα μικρό τσίμπημα

του καλαμιού αντί για ένα πιο παραδοσιακό σκίσιμο ή σήκωμα, είναι το μόνο που χρειάζεται για να δουλέψει όμορφα η νέα Emeraldas Peak! Η έκδοση RV δημιουργεί έναν έντονο ήχο (με μπίλια κροταλίσματος) που κάνει τα καλαμάρια να επιτεθούν με μεγαλύτερη ευκολία.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ

www.fishingmania.gr | 210 9968 220

Μοντέλο: #3.0 Βάρος: 14,5g Μήκος: 94mm

CROSSRIDE HEAVY METAL Η επωνυμία “Crossride” είναι πλέον συνώνυμη με την τεχνική του Shore Jigging! Υιοθετώντας ένα υψηλής αντοχής τσιμεντοειδές καρβίδιο «Heavy Metal», είναι ανθεκτικό στην κάμψη, καταφέραμε να μειώσουμε το πάχος, διατηρώντας παράλληλα την ακαμψία. Είναι λεπτό με ιδιαίτερο σχεδιασμό και η μοναδική του κίνηση κατά την πτώση άλλα και κατά τα χτυπήματα, δεν το αφήνουν να περάσει απαρατήρητο από τα κυνηγόψαρα. Είναι εξοπλισμένο με Zoc

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180 Gexus Assist Hooks, με μεγάλη καμπύλη και κοφτερή μύτη που τρυπά εύκολα τα σαγόνια ενός μεγάλου θηρευτή και δεν ξαγκιστρώνεται.

EDITORIAL

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΔΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ ΚΑΛΟΚΑΘΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣOΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ

Καλές θάλασσες Γιώργος Πολυχρονίου

Φωτογραφία Εξωφύλλου

Ο συνεργάτης μας Σωκράτης Μέγας με μια μεγάλη σφυρίδα

84 Boat & Fishing

ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΣΙΜΙΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡIΣΤΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

86 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 86 Γνώσεις και τεχνικές| Πριν τη βουτιά ιδανική χαλάρωση στα έξω και στα μέσα μας! Μάνος Βλατάκης 90 Θηράματα | Το «έργο» με τις σφυρίδες το έχεις δει; Σωκράτης Μέγας 93 Εποχές και Ψαροτούφεκο | Βουτιά στη Θάλασσα του φθινοπώρου Χρίστος Σιμάτης 94 Εξοπλισμός | Λαστιχοβόλα: Ζουμ στα 105 εκατοστά! Αλέξανδρος Αργουδέλης

94 96 Ψάρια Τρόπαια | Μαγιάτικο 60+ Κιλών: Στην Πρώτη βολή της ημέρας! Ράσμους Γκόνζεν 98 Εξοπλισμός

ΓΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΕΣ

ΠΡΙΝ ΤΗ ΒΟΥΤΙΑ

ΙΔΑΝΙΚΗ ΧΑΛΑΡΩΣΗ

ΣΤΑ ΕΞΩ ΚΑΙ ΣΤΑ ΜΕΣΑ ΜΑΣ! ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga, https://www.facebook.com/ApnoiaYoga Φωτογραφία: Μ. Βλατάκης

ε ελάχιστα χόμπι διακρίνουμε την ψυχική κατάσταση του ασκούμενου να επηρεάζει τόσο άμεσα την απόδοσή του, το θέμα της ασφάλειας και το αποτέλεσμα ταυτόχρονα, το οποίο στη δική μας την περίπτωση είναι το θήραμα. Στο υποβρύχιο κυνήγι, χωρίς βέβαια η λέξη «χόμπι» να μπορεί να αποδώσει έστω και σε ένα μικρό μέρος αυτό που πραγματικά είναι το ψαροτούφεκο στην πράξη, η ψυχική κατάσταση φαίνεται να αποτελεί το Α και το Ω, επηρεάζοντας και τα τρία ζητήματα παραπάνω. Ίσως το υποβρύχιο κυνήγι να είναι, αν όχι

86 Boat & Fishing

το μοναδικό χόμπι, ένα από τα ελάχιστα σε ολόκληρο τον κόσμο στο οποίο ηρεμία και χαλάρωση μπορούν να ανατραπούν μέσα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται, τόσο από πλευράς επίδοσης και διάρκειας άπνοιας, όσο και από πλευράς εκπλήρωσης της προσπάθειας, που έχει τελικό στόχο την κάρπωση του θηράματος. Οι κυριότεροι λόγοι είναι αρκετοί και εξίσου σημαντικοί και είτε λειτουργήσει ο καθένας ξεχωριστά, είτε –ακόμα χειρότερα- συνδυαστικά, μπορούν να ανατρέψουν κυριολεκτικά

τα συναισθήματα και να μετατρέψουν ένα απόλυτα ήρεμο σκηνικό σε μία ανησυχητική κατάσταση, η οποία, αν δεν ελεγχθεί, μπορεί να καταλήξει σε ακόμη χειρότερες καταστάσεις, πέρα από το αν πιάσαμε το ψάρι ή αν καταφέραμε εκείνη την ημέρα μια καλή ψαριά ή όχι! ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΚΑΙ ΥΠΕΡΒΑΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝ Σίγουρα, η θάλασσα δεν είναι μέρος του «σπιτιού μας». Το περιβάλλον δεν είναι το ίδιο οικείο όπως αυτό της στεριάς. Επομένως, απέναντι στις συνθήκες που επικρατούν, ο άνθρωπος δεν έχει τη δυνατότητα να εφαρμόσει τις ίδιες άμυνες προστασίας. Αυτό από μόνο του, λειτουργεί αρνητικά στο να μπορούμε να νιώθουμε το ίδιο άνετα και χαλαρά μέσα στο νερό. Ειδικά στις περιπτώσεις που υπάρχει κυματισμός, ρεύμα, θολούρα, βαριά συννεφιά ή βροχή, χαμηλές θερμοκρασίες και άλλα έντονα καιρικά φαινόμενα, η ψυχολογία του υποβρύχιου αλιέα, ειδικά όταν πρόκειται να καταδυθεί σε ένα σημαντικό γι’ αυτόν βάθος, επιβαρύνεται, μεταφέροντας αρνητικά φορτία που επηρεάζουν τόσο τη χαλάρωση του σώματος όσο, κυρίως, την ψυχολογική του κατάσταση. Από τη στιγμή μάλιστα που καταδυόμαστε και εισχωρούμε στο υπερβαρικό περιβάλλον του νερού, αυτόματα προστίθεται το ζήτημα του χρόνου παραμονής, που γίνεται ο μεγαλύτερος αντίπαλός μας, ενώ το σώμα μας «παλεύει», εκτός από την διακοπή της αναπνευστικής μας κίνησης, να διαχειριστεί και την πίεση του βάθους!

ΤΟ ΥΠΟΒΡΥΧΙΟ ΤΟΠΙΟ Ο βυθός δεν έχει μοτίβο, αυτό είναι σίγουρο και η εικόνα του επηρεάζει τα συναισθήματά μας. Σε έναν τελείως άγνωστο βυθό, η πρώτη απότομη μεγάλη αλλαγή βάθους προκαλεί το λιγότερο μια κατάσταση επιφυλακής. Η αδυναμία να δούμε στις ίδιες αποστάσεις με αυτές στη στεριά, αποτελεί επίσης ένα πρόβλημα που συνδέεται τόσο με το βάθος, όσο και με σημεία που το φως δεν φτάνει για να αντιληφθούμε το χώρο και πώς διαμορφώνεται αυτός, όπως υποβρύχιες σπηλιές και στοές. Συχνά, οι εικόνες που λαμβάνουμε τόσο από την επιφάνεια, όσο, κυρίως, σε μια κατάδυσή μας όπου ο χρόνος έχει ξεκινήσει να μετρά αντίστροφα για τη ρήξη της άπνοιας, είναι στοιχεία που θα επηρεάσουν και το χρόνο παραμονής μας. Ουσιαστικά, απέναντι σε πολύ επιβλητικούς βυθούς που προκαλούν δέος, η άπνοια μειώνεται σημαντικά, ενώ σε «ανοιχτούς» και φωτεινούς βυθούς με μικρό βάθος, η άπνοιά μας δείχνει να είναι χαρακτηριστικά μεγαλύτερη. Και εδώ διακρίνεται απόλυτα πως η άπνοια και οι κάθε είδους επιδόσεις που προκύπτουν από αυτήν, έχουν να κάνουν και με την ψυχολογία μας, την οποία δεν μπορεί να βελτιώσει κανένας εξοπλισμός, όσο προηγμένος κι αν είναι. Η ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΟΥΜΕ ΤΟ ΣΩΜΑ ΧΑΛΑΡΟ Σε καταστάσεις άγχους, ανησυχίας, ανασφάλειας, πολύ δε περισσότερο απέναντι σε καταστάσεις που διεγείρουν μέσω της όρασης (κυρίως, αλλά και των υπολοίπων αισθήσεων) το ένστικτο της επιβίωσης, το σώμα σφίγγει. Στο σώμα όμως σφίγγουν συγκεκριμένα σημεία και σίγουρα αυτά δεν είναι τα οστά! Ο ιστός που αντιδρά απέναντι σε τέτοια συναισθήματα, είναι ο μυϊκός ιστός, ο οποίος παράλληλα καταναλώνει και μεγάλες ποσότητες οξυγόνου. Όσο πιο μεγάλη είναι η τάση των μυϊκών ιστών και σε όσο μεγαλύτερο εύρος απλώνεται

αυτή επάνω στη συνολική επιφάνεια των μυών που καλύπτει το σώμα μας, τόσο μικρότερη σε χρόνο θα είναι η άπνοιά μας. Το ζήτημα που προκύπτει είναι πως αν θέλουμε να πετύχουμε μια καλή επίδοση πριν από μια άπνοια και μια κατάδυση, θα πρέπει να καταφέρουμε να χαλαρώσουμε όσο μεγαλύτερη επιφάνεια μυϊκού ιστού μπορούμε, σε όσο μεγαλύτερο βαθμό χαλάρωσης. Η επιτυχία της χαλάρωσης, τόσο ως προς το σύνολο του μυϊκού ιστού που υπάρχει στο σώμα μας, όσο και στο βαθμό χαλάρωσής του, δεν είναι και τόσο απλή υπόθεση. Για παράδειγμα, ένας μυς που είναι σε μικρή τάση, είναι σίγουρα πιο χαλαρός από ένα μυ που βρίσκεται σε μεγάλη τάση. Εντούτοις, και οι δύο προαναφερθείσες καταστάσεις απέχουν από την κατάσταση ενός μυ που δεν βρίσκεται υπό τάση, όντας απόλυτα χαλαρός και «αποσυνδεδεμένος» εγκεφαλικά από το έργο για το οποίο κατασκευάστηκε και υπάρχει επάνω στο σώμα μας. Η ικανότητα συγκέντρωσης της σκέψης μας επάνω στο μυϊκό ιστό, είναι ένας πρώτος καλός τρόπος για να αποκτήσουμε σταδιακά μεγαλύτερη

ικανότητα χαλάρωσης. Προσέξτε όμως μια ειδοποιό διαφορά: Για να πετύχουμε μια μεγάλη σε έκταση χαλάρωση, που από τη μία θα καταφέρει να «λύσει» όσο το δυνατόν περισσότερους μύες και από την άλλη να τους λύσει όσο πιο πολύ γίνεται, χρειάζονται δύο στοιχεία. 1o ΣΤΟΙΧΕΙΟ: ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ Για να «επικοινωνήσουμε» με τους μύες, θα πρέπει να έχουμε αναπτύξει την ικανότητα συγκέντρωσης και να μπορούμε μεταφορικά να πούμε ότι το μυαλό μας μπορεί να «αγγίξει» επάνω σε όσο το δυνατόν περισσότερες μυϊκές ομάδες, με προτεραιότητα βέβαια τις μεγαλύτερες, και σταδιακά να προχωρήσουμε και στις μικρότερες. Για να προσεγγίσεις κάτι, θα πρέπει να ξέρεις πού ακριβώς βρίσκεται κι εδώ μεγάλο ρόλο θα παίξει η στοχευμένη άσκηση. Μέσω αυτής θα ενεργοποιούμε συνειδητά την κίνηση επάνω στο σώμα μας, στα σημεία που θέλουμε, ενώ ταυτόχρονα θα απενεργοποιούμε την κίνηση και θα εδραιώνουμε την ακινησία και το «λύσιμο-χαλάρωση» των μυών που εργάστηκαν! Οι κινήσεις αυτές προέρχονται μέσα από διατάσεις που www.boatfishing.gr

ΓΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΕΣ

θα φροντίσουν επίσης την ανάπτυξη της σωματικής υγείας και ευεξίας, κρατώντας το σώμα ελαστικό και χωρίς δυσκαμψίες και ενοχλήσεις. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας παράλληλα διάταση και αναπνευστική κίνηση, θα αυξήσουμε και την ελαστικότητα όλης της περιοχής γύρω από τους πνεύμονες, ενώ θα αυξήσουμε και την δύναμη όλων των αναπνευστικών μυών. Είπε κανείς πως μια τέτοιου είδους άσκηση στοχεύει μόνο στην ανάπτυξη της επίδοσης ενός ελεύθερου δύτη; ΣΑΦΕΣΤΑΤΑ ΟΧΙ! Εδώ έχουμε να κάνουμε με μια πολύ εξειδικευμένη άσκηση, στην οποία σε άλλη διάταση θα βάλουμε την εκπνοή, σε άλλη θέση την εισπνοή, αλλού την άπνοια με «άδειους» πνεύμονες, αλλού την άπνοια με γεμάτους και αλλού το σύνολο της αναπνοής (εισπνοή και εκπνοή)! Έτσι, το σώμα θα αναπτύξει σταδιακά μια ελαστικότητα μέσα από την οποία θα επωφεληθεί όλη η περιοχή γύρω από τους πνεύμονες και μαζί όλος ο εμπλεκόμενος μυϊκός αναπνευστικός ιστός, ενώ ταυτόχρονα θα αναπτυχθεί και η ικανότητα της συγκέντρωσης, στην προσπάθεια να μεταφέρουμε κίνηση και αέρα προς τα σημεία που αποτελούν «στόχους»! 2ο ΣΤΟΙΧΕΙΟ: ΧΑΛΑΡΩΣΗ Πολλοί πιστεύουν πως αρκεί να αφήσουν το σώμα ελεύθερο στην επιφάνεια και με την υποστήριξη του νερού που θα τους απελευθερώσει από την στεριανή τους βαρύτητα, θα χαλαρώσουν, και κυρίως, θα βουτήξουν με όλο το σώμα χαλαρό! Σαφέστατα, εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα μέρος της αλήθειας. Ναι μεν έχουν καταφέρει να χαλαρώσουν, αλλά όχι όλο τον «προσβάσιμο» μυϊκό ιστό. Και το χειρότερο είναι πως όταν περάσουν στη βουτιά, ό,τι χαλάρωναν συνήθως, θα το χάσουν κι αυτό μέσα στα πρώτα μέτρα κατάδυσης. Εν κατακλείδι, το τελικό αποτέλεσμα είναι πως ενώ ακούμε πολύ κόσμο να επιβεβαιώνει πως πριν τη βουτιά χαλαρώνει στην επιφάνεια, δυστυχώς η χαλάρωση αυτή είναι μερική και με την είσοδο της βουτιάς χάνεται ολοσχερώς ή ένα μεγάλο μέρος της, χωρίς να το καταλαβαίνουν. Κι όμως, όλος ο κόσμος υποστηρίζει πως βουτάει χαλαρός! Ας τα πάρουμε από την αρχή και ας θυμηθούμε γιατί χαλαρώνουμε! Χαλαρώνουμε λοιπόν για να βουτήξουμε χαλαροί κατά τη διάρκεια όλου του τετράπτυχου της βουτιάς μας: - Κ ΑΤΑΔΥΟΜΑΙ - ΠΑΡΑΜΕΝΩ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΩ ΝΑ ΠΕΤΥΧΩ ΤΟ ΣΚΟΠΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΚΑΤΑΔΥΘΗΚΑ

88 Boat & Fishing

- ΑΝΑΔΥΟΜΑΙ - ΕΙΜΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ. Επομένως, σε καμία περίπτωση δεν χαλαρώνουμε απλά για να νιώσουμε χαλαροί στην επιφάνεια! Δυστυχώς ο περισσότερος κόσμος νομίζει ότι χαλαρώνει σωστά κι το αποτέλεσμα της χαλάρωσής του θα τον υποστηρίξει τόσο στην επίδοση όσο και στην επίτευξη του στόχου, αλλά και στην ασφαλή του επιστροφή στην επιφάνεια. Εδώ βάλτε μια άνω τελεία και σημειώστε το ζήτημα της ασφαλούς επιστροφής! Μήπως τελικά, το θέμα της βαθειάς και ουσιαστικής (γι’ αυτό που κάνουμε) χαλάρωσης, είναι ένα από τα μείζονα θέματα παιδείας ως προς την ασφάλεια και θα πρέπει να του δώσουμε τεράστια σημασία; Αυτό λοιπόν το κρατάμε, και ας συνεχίσουμε να δούμε κάποιους λόγους που μας παραπλανούν στο πόσο τελικά χαλαροί βουτάμε, καθώς και το αν όσο «μέγεθος χαλάρωσης» πήραμε στην επιφάνεια, θα καταφέρουμε τελικά να το γυρίσουμε πίσω στην έξοδό μας από τη βουτιά, αποδεικνύοντας με αυτό τον τρόπο ότι ΚΑΙ ξεκινήσαμε χαλαροί ΚΑΙ επιστρέψαμε χαλαροί!! Καταρχάς, αν δεν έχουμε ασκηθεί επάνω στην προσπάθεια του «λυσίματος» στο μεγαλύτερο δυνατόν μέρος του μυϊκού ιστού του σώματός μας, δεν μπορούμε να αντιληφθούμε πως την ώρα που θεωρούμε ότι έχουμε χαλαρώσει, υποτίθεται πλήρως, υπάρχουν «πυρήνες»

επάνω στο σώμα μας που παραμένουν σε τάση. Μερικά σημεία «πυρήνες» που μας δείχνουν ότι η χαλάρωση τελικά δεν είναι ολική, αλλά δρα μόνο κατά τόπους, είναι το πρόσωπο, καθώς συσπάσεις επάνω του μας δείχνουν ότι κρατιέται αποθηκευμένη τάση. Το βαθιά χαλαρό πρόσωπο έχει τελείως λυμένο το μέτωπο και τα μάτια, όπως και ξεσφιγμένο στόμα, χωρίς ή πάνω οδοντοστοιχία να ακουμπά στην κάτω. Οι ώμοι, επίσης, δείχνουν με τη θέση τους την αλήθεια! Οι ανασηκωμένοι, κυρτωμένοι ώμοι και η προς κάθε κατεύθυνση έκτασή τους, αποδεικνύει πως δεν υπάρχει βαθιά χαλάρωση στη ζώνη αυτή! Οι ώμοι πρέπει να είναι τελείως ελεύθεροι και να μην επηρεάζονται ακόμη και κατά τη διάρκεια της βαθιάς εισπνοής! Όσοι χρησιμοποιούν τους ώμους στην διάρκεια της εισπνοής για να αυξήσουν την διάταση, θεωρώντας πως θα εισπνεύσουν μεγαλύτερο όγκο αέρα, ουσιαστικά προσπερνούν το έργο των κυρίως αναπνευστικών μυών, με αποτέλεσμα, σε βάθος χρόνου, να παροπλίζουν μέρος του έργου τους και να αναπτύσσουν τα φορτία σε λάθος σημεία. Με μια πολύ απλή έκφραση, αντί να στηριχτούμε στα «πόδια μας», δηλαδή πρώτα στους υψηλούς αναπνευστικούς μύες στο πάνω μέρος του θώρακα, στηριζόμαστε σε «δεκανίκια»! Οι παλάμες, τα δάχτυλα και η θέση των χεριών, δείχνουν επίσης την αλήθεια. Σφιγμένες παλάμες και δάχτυλα, καθώς

και χέρια κοντά στο σώμα, δείχνουν πως υπάρχει τάση και σε αυτές τις ζώνες, η οποία μπορεί να συμπαρασύρει «γείτονες» μύες και να αυξήσει το σφίξιμο! Από την άλλη, αν η μέση και τα πόδια βουλιάζουν, αναγκαζόμαστε να κινούμε τα πόδια για να αποφύγουμε την καθετοποίηση του σώματος, με αποτέλεσμα όλοι οι μύες που θα εμπλακούν προσπαθώντας να κρατήσουν τη μέση και τα πόδια στην επιφάνεια, να μην μπορούν να χαλαρώσουν! ΝΟΕΡΗ ΧΑΛΑΡΩΣΗ Για να πετύχουμε μια βαθιά και σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο τμήμα του μυϊκού ιστού μας χαλάρωση, αυτό που χρειαζόμαστε λέγεται ικανότητα συγκέντρωσης και ικανότητα πρόσβασης της εντολής προς τους μύες. Και τα δύο κατακτιούνται μέσω εξειδικευμένης άσκησης, την οποία δεν σταματάμε ποτέ, αφού δεν έχουν μόνο θετικά αποτελέσματα στο λύσιμο του σώματος

και στη χαλάρωση, αλλά ενεργούν θετικά και στη σωματική μας υγεία και ανακούφιση, λόγω των στοχευόμενων διατάσεων και των στοχευόμενων εισπνοών-εκπνοών- και αναπνοών. Η εφαρμογή διατάσεων και αναπνοών προς διαφορετικούς μύες και σημεία, εξελίσσει ταυτόχρονα τη συγκέντρωση του νου και μαθαίνει στον άνθρωπο την αρετή της αυτοπαρατήρησής του. Μέσα από όλο αυτό το «κλίμα» άσκησης, ο άνθρωπος αρχίζει να κοιτά και να αναγνωρίζει τα «μέσα» του και μπορεί επίσης να βρίσκει το δρόμο να αποκόπτεται από τα «έξω», τα όσα συμβαίνουν γύρω του, όσα αρνητικά έχουν συμβεί ή όσα εικάζει μέσα από την δύσκολη καθημερινότητα του ότι πρόκειται να του συμβούν. Σε αυτό το σημείο της εξέλιξής του θα μπορεί να δημιουργήσει μια πολύ ευεργετική νοερή μετάβαση, αφού πλέον οι σκέψεις που θα έρχονται απ’ έξω δεν θα έχουν τη δύναμη να διασπάσουν τη συγκέντρωσή του. Ουσιαστικά, φτάνουμε

σε ένα πολύ δυνατό επίπεδο, όπου ο άνθρωπος θα μπορεί να παραμείνει για αρκετό διάστημα χαλαρός, ελέγχοντας την ηρεμία του σώματος μέσα από το μυαλό του, και θα μπορεί να καταδυθεί διατηρώντας τη χαλάρωσή του σε όλη τη διαδρομή επιφάνεια-βυθός-επιφάνεια, χρησιμοποιώντας μόνο τους μύες που χρειάζεται και κρατώντας όλους τους υπόλοιπους χαλαρούς. Όμως, το κυριότερο δεν είναι τόσο το χαλαρό σώμα, αλλά η ηρεμία στο μυαλό του, αφού πλέον σε όλη τη διάρκεια της βουτιάς συνδέεται βαθιά με το μέσα του, σε μια αρμονική συνύπαρξη με το νερό γύρω του! Και σε αυτό ακριβώς το σημείο βρίσκεται η πεμπτουσία μιας βουτιάς, ανεξάρτητα από τα στερεότυπα που την «καλουπώνουν» σε ένα άσχημο οικοδόμημα με βάση τα μέτρα, τους χρόνους και τα θηράματα. Ουσιαστικά, δεν εστιάζουμε σε αυτό που καταφέρνουμε να κάνουμε και απλά κοιτάμε ανούσια αποτελέσματα που δεν οδηγούν στην αληθινή φιλοσοφία της ελεύθερης κατάδυσης και του υποβρύχιου κυνηγιού! ΚΥΚΛΟΣ ΓΝΩΣΕΩΝ Το να εκτελούμε σωστά τη διαφραγματική, είναι σημαντικό. Το να μπορούμε να εκτελέσουμε «αρθρωτό» αναπνευστικό κύκλο, το να ξέρουμε να μην πέφτουμε στην παγίδα της κοιλιακής αναπνοής, το να χρησιμοποιούμε τους κύριους αναπνευστικούς μύες πρωτίστως και κατά δεύτερο λόγο τους υποστηρικτικούς αυτών, το να αναπνέουμε στη χαλάρωση με όλο το διάφραγμα, χρησιμοποιώντας το έως το σημείο που «αγκαλιάζει» και χαμηλώνει τους παλμούς, το να εκπνέουμε στη διαφραγματική με χρόνο 1 προς 2 ή και 3 αν χρειαστούμε, το να «ερεθίζουμε» το παρασυμπαθητικό και να αφοπλίζουμε την επίδραση του συμπαθητικού, το να καθαρίζουμε το μυαλό και να ακούμε την ήρεμη αναπνοή μέσα από τα αυτιά μας και όχι απ’ έξω, αυτά και πολλά άλλα, είναι γνώσεις που μας χρειάζονται και μέσω αυτών θα αλλάξουμε το σώμα, την αναπνοή και το νου, αλλάζοντας ταυτόχρονα και την ίδια τη βουτιά μας. Αλλά για να φτάσει ένας άνθρωπος σε αυτά, θα πρέπει να το θέλει και να έχει υπομονή απέναντι στην εξειδικευμένη άσκηση σώματος και μυαλού, με ενδιάμεσο την αναπνοή του! Και κάπου εδώ ήρθε η ώρα να κλείσω το γραπτό μου και να σου θυμίσω! Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους και ίσως να τα ξαναπούμε, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελά... BF www.boatfishing.gr

ΘΗΡΑΜΑΤΑ

ΤΟ «ΕΡΓΟ» ΜΕ ΤΙΣ ΣΦΥΡΙΔΕΣ ΤΟ ΕΧΕΙΣ ΔΕΙ; ❱❱ Σωκράτης Μέγας

πρώτη μου επαφή με αυτό το ψάρι ήταν πολύ παλιά, στα παιδικά μου χρόνια ακόμη, και ξεκίνησε να συμβαίνει όταν κατάφερα να βουτάω λίγο πιο βαθιά. Από εκεί και μετά άρχισα να βλέπω τις πρώτες ριγωτές πρασινομάτες. Στην αρχή δεν μπορούσα να ψυχολογήσω αυτό το αλλοπρόσαλλο και ιδιαίτερο μαυρόψαρο (ακόμα και σήμερα

μου συμβαίνει σε κάποιες), γιατί η συμπεριφορά της δεν θύμιζε σε τίποτα τα «ξαδέλφια της», τον ροφό και τη στήρα. Με τα χρόνια κόλλησα μαζί της και έμαθα να την ψαρεύω, τόσο μέσα στην τρύπα όσο και έξω από το θαλάμι της. Και κάθε φορά που βλέπω μια σφυρίδα, με εξιτάρει το ίδιο δυνατά όπως εκείνη την πρώτη φορά…

ΤΟΤΕ ΚΑΙ ΤΩΡΑ Πριν αρκετά χρόνια, θα τις συναντούσαμε μόνο σε κλειστούς λασπώδεις κόλπους με θολά νερά, ιδανικές συνθήκες για τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της. Σήμερα, με τις κλιματικές συνθήκες στην Ελλάδα να έχουν αλλάξει αρκετά, μπορούμε να τη βρούμε σχεδόν παντού. Είναι απίστευτο πόσο έχει ευδοκιμήσει και αναπτυχθεί αυτό το θήραμα σε σχέση με τις προηγούμενες δεκαετίες. Πλέον θα την συναντήσουμε και σε ξέρες

Η ΠΡΩΤΗ ΜΟΥ 12 ΚΙΛΑ! Καρτερεύω σε ένα βράχο στα 17 μέτρα. Τίποτα δεν έχει έρθει και όταν σηκώνομαι να ανεβώ προς την επιφάνεια, βλέπω κάτω από τον βράχο ένα μεγάλο κεφάλι να βγαίνει και να με κοιτάζει. Χωρίς δεύτερη σκέψη στρίβω το όπλο και κάνω μια βολή στα βράγχια του ψαριού. Η σφυρίδα πετάγεται έξω και κάνει μια πορεία γύρω από τον βράχο, με αποτέλεσμα να κοντράρει το σχοινάκι του μουλινέ και να σπάει λες και ήταν ένας απλός σπάγκος. Για καλή μου τύχη, η σφυρίδα σταματάει με τη βέργα καρφωμένη επάνω της, λίγο πιο κάτω στην άμμο. Χωρίς δεύτερο ψαροτούφεκο μαζί, μένω στην επιφάνεια να την κοιτάζω, με την καρδιά μου να χτυπά σαν τρελή! Χωρίς να ξέρω τι να κάνω για λίγο, ξαφνικά αντιλαμβάνομαι έναν τύπο λίγο πιο ρηχά, να κάνει κι αυτός ψαροτούφεκο. Κολυμπάω γρήγορα προς το μέρος του και βλέπω πως κυνηγά χταπόδια χρησιμοποιώντας ένα 75άρι με τρίαινα. Χωρίς δεύτερη σκέψη, δανείζομαι το όπλο του και με ακολουθεί προς τη σφυρίδα. Το ψάρι παραμένει ακόμη ακίνητο στην άμμο, εκεί που το είχα αφήσει. Το πλησιάζω και του κάνω μια βολή, χωρίς αυτό να κουνηθεί καθόλου. Έχει χάσει πλέον τη ζωή του, προφανώς από την ακατάσχετη αιμορραγία που του προκάλεσε η βολή στα βράγχια. Δεν το πιστεύω! Κοιτώ και ξανακοιτώ άναυδος τη μεγάλη σφυρίδα, το ίδιο και ο φίλος χταποδάς δίπλα μου. Ακόμα θυμάμαι ακριβώς τα λόγια του: «Μπορώ να πάρω κι εγώ ένα τέτοιο ψάρι με αυτό το όπλο;»

90 Boat & Fishing

λαμαρίνες και γενικά οτιδήποτε μπορεί να γίνει θαλάμι, αποτελούν σημεία που μπορεί να τη συναντήσουμε. Το μυστικό όταν δείτε αυτό το ψάρι στην άμμο, είναι να βρείτε το θαλάμι του για να ξέρετε πώς θα κινηθείτε. Να θυμάστε ότι πάντα έχει έναν τόπο που θα πάει και ποτέ δεν κάθεται στην άμμο χωρίς να έχει ένα ασφαλές μέρος να κρυφτεί. Αυτό μπορεί βέβαια να είναι και αρκετά μακριά από εκεί που τη βρήκαμε, γι’ αυτό θέλει αρκετό ψάξιμο. Το κόλπο είναι να κινηθούμε πάντα προς τα εκεί που κατευθύνθηκε το ψάρι.

με φυκιάδα, αλλά και σε θαλάμια που δεν έχουν άμμο μέσα. Τα τελευταία τα προτιμά για να κάνει θολούρα και να μην είναι ορατή στους διώκτες της. Ως επί το πλείστον όμως, θα τη δούμε σε περιοχές με άμμο, ή σε ξέρες που στο τελείωμά τους περιβάλλονται από αμμώδη βυθό. Της αρέσει να φτιάχνει το σπίτι της σε λαγούμια μέσα στη λάσπη και να κάθεται εκεί σχεδόν ακούνητη περιμένοντας τα θηράματά της.

Σε περίπτωση που νιώθει ότι απειλείται, πάντα, εκεί κοντά που κάθεται στην άμμο, θα υπάρχει ο χώρος που κρύβεται. Δεν είναι απαραίτητα κάποια πέτρα, καθώς μπορεί να κρυφτεί σχεδόν παντού. Έχω βρει σφυρίδες σε βάρκες, που τις προτιμά γιατί σκάβει από κάτω και έχει μεγάλο χώρο μέσα. Μισοβυθισμένα βαρέλια, λάστιχα, τα σημεία κάτω από κορμούς δέντρων που τους διαμορφώνει όπως ακριβώς τη βολεύει, πετάμενες

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΣΤΗ ΘΗΡΕΥΣΗ ΤΗΣ Προσωπικά μου αρέσει να την ψαρεύω έξω από την τρύπα, που είναι και αρκετά πιο δύσκολο. Γνωρίζω πού είναι το θαλάμι της και βουτάω πριν από αυτό, κάνοντας συρτό καρτέρι. Πηγαίνω πολύ προσεκτικά και αθόρυβα προς την τρύπα της, γιατί σχεδόν πάντα θα είναι έξω από αυτήν, και πολλές φορές, μόλις μας αντιληφθεί θα μπει μέσα, χωρίς καν να έχουμε προλάβει να τη δούμε. Αναλόγως τις ορατότητες, το κυνήγι της διαφέρει αρκετά. Έτσι, όταν τα νερά είναι καθαρά, έχουμε πλεονέκτημα γιατί μπορούμε να τη δούμε πού κάθεται και πριν φτάσουμε στο βυθό να κινηθούμε κατάλληλα. Πάντα πιο μακριά από αυτήν και όχι ακριβώς πάνω στο ψάρι. Η τεχνική, όπως ανέφερα και πιο πάνω, είναι μόνο το συρτό καρτέρι και ποτέ δεν περιμένουμε το ψάρι να έρθει κοντά μας. Όταν τα νερά είναι θολά, τα πράγματα γίνονται πολύ πιο δύσκολα για εμάς και πιο εύκολα για εκείνη. Όταν φτάσουμε στον πάτο, μετακινούμαστε μόνο με τα χέρια και δεν κάνουμε πεδιλιές, γιατί το ψάρι θα μας ακούσει. Πάντα κοιτάμε μπροστά από το όπλο, έτοιμοι να κάνουμε βολή. Έχει τύχει αρκετές φορές να κοιτάζω αλλού και το ψάρι να είναι ακριβώς μπροστά μου. Δεν έχουμε και πολλά περιθώρια να το σκεφτούμε, μόλις την εντοπίσουμε πρέπει πολύ γρήγορα να κάνουμε βολή, γιατί όταν μας νιώσει κοντά, η σφυρίδα σταματά να νιώθει ασφάλεια μέσα στη θολούρα. Αυτή η λεπτή κόκκινη γραμμή www.boatfishing.gr

ΘΗΡΑΜΑΤΑ

είναι που με εξιτάρει κάθε φορά που έρχομαι αντιμέτωπος μαζί της, καθώς και το ερωτηματικό αν θα μου αφήσει τα περιθώρια να κάνω ακόμα μια χεριά για να μειώσω την απόσταση μεταξύ μας, φτάνοντας όλο και πιο κοντά της. ΣΤΟ ΘΑΛΑΜΙ ΤΗΣ Το κυνήγι στην τρύπα είναι πολύ διαφορετικό και σχετικά πιο εύκολο σε σχέση με το ψάρεμα στα ανοιχτά. Μόλις η σφυρίδα μπει μέσα, πάντα θα φροντίσει να κρατά το θαλάμι της θολό και πολλές φορές δεν μας αφήνει να τη δούμε. Ένα κόλπο είναι να αφήσουμε το όπλο μπροστά από την τρύπα ή ακόμα και μέσα σε αυτήν. Έτσι νιώθει απειλή και συνήθως κάθεται ακίνητη, καθώς σιγά σιγά η τρύπα ξεθολώνει. Αν έχουμε να κάνουμε με έμπειρο ψάρι, τότε τα πράγματα είναι αρκετά πιο δύσκολα, αφού φροντίζει να κρατά θολό το χώρο με κινήσεις της ουράς και των πτερυγίων της. Μια άλλη προσέγγιση είναι όταν γνωρίζουμε την τρύπα και πού ακριβώς κάθεται το ψάρι, να πάμε όσο πιο αθόρυβα γίνεται. Στη συνέχεια ευθυγραμμίζουμε το όπλο και στη θέα της κάνουμε μια γρήγορη βολή, πριν το ψάρι χωθεί πιο βαθιά στο θαλάμι και τα θολώσει όλα! Άλλες φορές μπορεί να είναι στο προθαλάμι και να βγάζει το κεφάλι της για να μας δει, οπότε τα πράγματα απλουστεύονται. Εδώ θέλει πάντως μεγάλη προσοχή στις βολές μας, γιατί έχει μαλακό κρέας και σχίζεται πολύ εύκολα. ΤΑ ΟΠΛΑ ΓΙΑ ΕΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ Ο εξοπλισμός που θα χρησιμοποιήσουμε, είναι ένα πολύ δυνατό και γρήγορο όπλο για βολές έξω από την τρύπα. Η σφυρίδα κινείται αστραπιαία και πολλές φορές η βέργα δεν την προλαβαίνει. Προσωπικά, ψαρεύω με ένα invert όπλο που κατά τη γνώμη μου είναι πιο δυνατό και πιο γρήγορο σε σχέση με τα συμβατικά. Το ψάρεμα στην τρύπα θέλει και εκεί ένα δυνατό και γρήγορο τουφέκι, το οποίο για μένα είναι ένα 75άρι με 17,5 λάστιχο και 6,75 βέργα ή ένα 90άρι με το ίδιο ακριβώς σετάρισμα. Πάντα οι βέργες πρέπει να είναι καλά ακονισμένες, για να έχουμε την καλύτερη διάτρηση. Όσο περνούν τα χρόνια, βλέπω ότι οι συνήθειες αυτών των ψαριών αλλάζουν δραματικά. Παλιά θυμάμαι ότι όταν ένα ψάρι έμπαινε στην τρύπα, έμενε εκεί νιώθοντας ασφάλεια, ενώ τώρα μπορεί να κατέβεις μια φορά και μετά να μην το ξαναδείς μέσα. Το ψάρι καταλαβαίνει ότι απειλείται και φεύγει έξω από την τρύπα και αυτήν τη γνώση την περνά και στα άλλα ψάρια. Επίσης, όταν την

92 Boat & Fishing

συναντήσουμε σε κοπάδια, κατεβούμε κάτω και πάρουμε ένα ψάρι, μετά τα άλλα εξαφανίζονται ή κρατούν απόσταση, ενώ στη συνέχεια εξαφανίζονται. Θυμάμαι χαρακτηριστικά να έχω πετύχει ένα μεγάλο κοπάδι από σφυρίδες, να παίρνω ένα ψάρι και να επιστρέφω μετά από αρκετές ώρες για να τα αφήσω να ηρεμήσουν, και να μην βλέπω ούτε ένα. Τα βάθη στα οποία κινείται έχουν μεγαλώσει αρκετά και πολύ σπάνια θα τις βρούμε ρηχότερα των 20-25 μέτρων. Αυτές οι αλλαγές συμπεριφοράς, καθώς και ο μεγάλος βαθμός δυσκολίας για

να πιάσεις κάποιο από αυτά, είναι που κάνουν το ψάρεμά της τόσο ιδιαίτερο και πλέον αποτελεί για εμένα το αγαπημένο μου θήραμα. Δεν ξέρεις τι ακριβώς θα κάνει το ψάρι, και εκεί που νομίζεις ότι όλα είναι εύκολα, αυτό θα κινηθεί έτσι ώστε να μην καταφέρεις τελικά να το πιάσεις. Άλλες φορές πάλι, τα πράγματα γίνονται πολύ εύκολα και προβλέψιμα. Πιστεύω πως μόνο αυτό το θήραμα έχει τόσο παράξενη συμπεριφορά και αυτή είναι που κάνει το κυνήγι του τόσο συναρπαστικό! Καλές αναδύσεις σε όλους! BF

ΕΠΟΧΕΣ ΚΑΙ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΒΟΥΤΙΑ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΤΟΥ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟΥ ❱❱ Χρίστος Σιμάτης

θινόπωρο, ο πρώτος ψίθυρος του χειμώνα στον αέρα. Μα παράλληλα η καλύτερη εποχή για υποβρύχιο ψάρεμα… Ξημέρωμα και οι πρώτες ακτίνες του ήλιου γδέρνουν την θαλασσινή επιφάνεια, αλλάζοντάς της χρώμα. Φορμαρισμένος από τους μήνες που προηγήθηκαν, αλλά παράλληλα και χορτασμένος, απολαμβάνω τις στιγμές. Μακριά από την ανθρώπινη βουή, γαλήνια η θάλασσα μοιάζει να με παρατηρεί καθώς, επιμελώς αργά, φορώ τον εξοπλισμό μου. Μήπως τελικά ισχύει το αντίθετο; Λαχταρώ να βουτήξω, μα καθυστερώ «διαβάζοντας» το ρεύμα και την εικόνα στο βυθόμετρο; «Τα ψάρια θα είναι στη βορεινή πλευρά του υφάλου», αποφαίνομαι με δήθεν στόμφο. ΚΑΙ Ο ΚΟΙΝΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΓΙΝΕΤΕ ΤΡΟΦΟΣΥΛΛΕΚΤΗΣ… Σε λίγο ο σύγχρονος άνθρωπος θα δώσει τη θέση του στον αγνό τροφοσυλλέκτη. Ένα χαρακτηριστικό που όλοι έχουμε θαμμένο μέσα μας, κάτω από τις ευκολίες του σήμερα. Όταν είσαι υποβρυχίως για ψαροτούφεκο, οι αισθήσεις οξύνονται. Κάθε εικόνα, κάθε ήχος, βήμα-βήμα δημιουργούν μια επίγνωση για όσα συμβαίνουν. Γύρω και μέσα σου. Όχι, σκοπός δεν είναι το πισωγύρισμα στην εξέλιξη. Μα η δαιμονοποίηση των ενστίκτων από την ψευδοοικολογική κουλτούρα, είναι λάθος. Πράγματι, στο κόψιμο του υφάλου που κοιτά το βορρά, τα μικρόψαρα είναι άφθονα και φαίνονται κυνηγημένα. Οι καλογρίτσες έχουν κολλήσει στο βράχο. Οι τσέρουλες τρομαγμένες, προσπαθούν να αποφύγουν κάποια αόρατη (από την επιφάνεια) επίθεση. Ένα κοπάδι μικρά πελαγίσια δεν με συγκινεί, καθώς περνά λίγα μέτρα κάτω από τα πόδια μου... ΒΟΥΤΩ! Μια κλεφτή ματιά πριν φτάσω στον πυθμένα, μαρτυρά τη σκιά του ψαριού που αναζητώ. Η παραμονή στο βυθό εστιασμένη και μεθοδική, θα κάμψει τις όποιες αντιστάσεις. Βολή καίρια και σύντομα οι λαμπρές –ακόμα- ακτίνες του ήλιου, αντανακλώνται στα λέπια του γεμίζοντας χρώμα τις στιγμές. Κυριολεκτικά και μεταφορικά! BF

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΛΑΣΤΙΧΟΒΟΛΑ ΖΟΥΜ ΣΤΑ 105 ΕΚΑΤΟΣΤΑ! ❱❱ Αλέξανδρος Αργουδέλης 3η Βαθμίδα APNEA ACADEMY - PADI FREEDIVE - Αθλητής Σ.Φ.Υ.Κ. ΓΛΑΥΚΟΥ

άποια αρκετά χρόνια πριν, στα μεγάλου μήκους ψαροτούφεκα συμπεριλαμβανόταν οτιδήποτε ξεπερνούσε τα 100 εκατοστά. Για τους περισσότερους, η χρήση τέτοιων λαστιχοβόλων ήταν είτε περιορισμένη, είτε αχρείαστη. Και δικαιολογημένα, γιατί αφενός μπορούσες να πλησιάσεις πιο κοντά ένα εν δυνάμει θήραμα, αφετέρου και η τεχνική που χρησιμοποιούσαν οι περισσότεροι, ήταν το κυνήγι στην τρύπα. Γι’ αυτό, οι περισσότεροι σάκοι όπλων της εποχής συγκέντρωναν μήκη από 60 έως 100 εκατοστά το πολύ. Μέχρι τη στιγμή που το καρτέρι άρχισε να ωριμάζει και να αποκτάει οπαδούς… Λίγους στην αρχή, αλλά η δυναμική του απέναντι σε κάποια είδη θηραμάτων αποδείχτηκε μονόδρομος. Αν ήθελες συναγρίδες και μαγιάτικα, θα έπρεπε να κάνεις καρτέρι. Και ως γνωστόν, στο ανοιχτό νερό οι αποστάσεις μεγαλώνουν, και μαζί τους μεγαλώνουν και τα μήκη των όπλων, ώστε να μπορέσεις να φτάσεις στην επιτυχία!

94 Boat & Fishing

ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΓΙΑ ΕΝΑ 105 Σε όπλα όπως το 105, συνήθως ζητάμε το κάτι παραπάνω σε δυνατότητα δραστικού βεληνεκούς και συχνά τα φορτώνουμε με δυνατά λάστιχα, ξεπερνώντας τις προδιαγραφές που αφορούν στις μηχανικές αντοχές τους. Αυτό βέβαια είναι λάθος και δεν ωφελεί πουθενά! Μιλώντας για ένα λαστιχοβόλο μήκους 105 εκατοστών, προφανώς και αναφερόμαστε σε ένα όπλο που θα χρησιμοποιηθεί σε μακρινές βολές, οπότε και το σετάρισμα βέργας και ελαστικών θα είναι ανάλογο. Επομένως, καλό θα ήταν το υλικό κατασκευής του σωλήνα να είναι είτε το carbon, είτε το ξύλο, είτε ακόμα το αλουμίνιο, με πεπλατυσμένο σχήμα ή μασίφ οδηγό, ώστε να έχουμε ικανοποιητική ακαμψία που θα διαχειριστεί σωστά την τάση την οποία θα προκαλέσουν τα οπλισμένα λάστιχα. Επίσης, σε όπλα με αλουμινένιο σωλήνα μπορούμε να βάλουμε άφοβα και δύο μαλακά 14άρια, κι ας έχουν μικρό

ΤΕΧΝΙΚΕΣ Πλανάρισμα και καρτέρι: Δύο από τις τρεις τεχνικές που το συγκεκριμένο μήκος όπλου βρίσκει πλήρη εφαρμογή. Συνήθως, στον βαρύ χειμώνα με τις χαμηλές ορατότητες, παραμένει παροπλισμένο, αλλά αυτό δεν είναι απόλυτο. Αρκετοί προτιμούν να το χρησιμοποιούν στα ρηχά καρτέρια, ακόμη και με χαμηλές ορατότητες.

συντελεστή. Το σετάρισμα αυτό το έχω δοκιμάσει και είναι μια χαρά. Σίγουρα, το 105 δεν θα είναι το πρώτο ψαροτούφεκο που θα αποκτήσουμε σαν ψαροκυνηγοί. Συνήθως είναι το τρίτο κατά σειρά. Οπότε, μία σωστή τακτική, που θα βοηθήσει και στην εξοικείωσή μας με τον συγκεκριμένο εξοπλισμό, είναι να προτιμήσουμε όπλα του ίδιου κατασκευαστή. Για όσους δεν το γνωρίζουν, το ανθρώπινο χέρι έχει «μνήμη» και δεν προσαρμόζεται εύκολα και γρήγορα, όπως πολλοί πιστεύουν, ιδίως όταν, μέχρι πρότινος, το μακρύ μας όπλο ήταν το 85άρι ή το 90άρι. Θέλει χρόνο προσαρμογής το καινούριο μακρύ, σε σχέση με το κοντό ή το μεσαίο, ιδίως αν συνηθίζουμε να ψαρεύουμε πάνω στον καιρό. Βρείτε μου λοιπόν έναν καλό λόγο για τον οποίον πρέπει να μεγαλώσουμε τον χρόνο αυτό, δίνοντας άλλη αίσθηση στην παλάμη μας. Αυτή η αλλαγή όπλων που έχουν διαφορετική λαβή, στη διάρκεια του ψαρέματος, πολλές φορές θα γίνει η αιτία να χάσουμε κάποιο αξιόλογο θήραμα. Θυμηθείτε πόσες φορές γυρίσαμε από μια εξόρμηση με ένα μονάχα καλό ψάρι. Αρκετές, ίσως και τις περισσότερες. Για φανταστείτε λοιπόν, στο ένα και μοναδικό πέρασμα του θηράματος, να αστοχήσουμε επειδή δεν μας καθόταν καλά η λαβή στο χέρι. Να θυμάστε επίσης, πως η απόκτηση ενός ψαροτούφεκου με κριτήριο την καλαισθησία, είναι λάθος. Το όμορφο θα είναι στις επιλογές μας, αλλά όχι σαν βασικό κριτήριο. ΣΤΗΣΙΜΟ Συνήθως πωλείται με βέργα μήκους 1,40εκ. και πάχους 6,30χιλ. Προσωπικά του φοράω βέργα 1,30εκ., δίφτερη,. πάχους 6.5χιλ και ένα 16άρι λάστιχο prime line -με πολύ μικρή τρύπα- μήκους 42εκ., δετά πάνω και κάτω, με μικρή μεταλλική σπαστή καμπάνα. Στην περίπτωση που αποφασίσετε η βέργα να είναι μονόφτερη, τότε το φτεράκι να είναι μεγάλο και τοποθετημένο στο πάνω μέρος της βέργας. Προσωπική επιλογή είναι να φοράει ένα λάστιχο και η κεφαλή του να είναι κλειστή και αυτό γιατί θέλω γρήγορη και εύκολη όπλιση. Με το παραπάνω στήσιμο έχω τρία μήκη «ζωντανής» βολής. Τρία μήκη σημαίνει βολή γύρω στα πέντε με έξι μέτρα από τα μάτια του

Θηράματα: Από πλευράς θηραμάτων, μπορεί να ανταποκριθεί σε όλα τα είδη, εκτός των μεγάλων πελαγίσιων και των μεγάλων ροφών, τα οποία θα πρέπει να πλησιάσουμε πολύ, ενώ και το σετάρισμά τους θα πρέπει να είναι κατάλληλο για τόσο χοντρά ψάρια.

Συρτό: Στην τεχνική του συρτού κατά τους χειμωνιάτικους ή ανοιξιάτικους μήνες, βρίσκει περισσότερη εφαρμογή, αφού είναι πιο βολικό από τα όπλα μήκους 110 ή 115εκ. και στην πρώτη σκάλα μπορούμε επίσης να επιχειρήσουμε βολές στο θαλάμι, ενώ με μεγαλύτερο μήκος θα το σκεφτούμε να πατήσουμε τη σκανδάλη.

ψαροκυνηγού. Θεωρώ πως είναι πάρα πολύ καλά. Αν και τόσο μακρινές βολές γίνονται μονάχα όταν γνωρίζουμε καλά το όπλο, και πάλι αρκετές φορές αστοχούμε, γιατί το θήραμα στρίβει γρηγορότερα και η βέργα δεν το προλαβαίνει. Αποφύγετε να βάλετε πολύ κοντά λάστιχα, γιατί θα υπάρχει μεγάλη ανάκρουση. Το να τεντώσουμε ένα λάστιχο περισσότερο απ’ όσο αντέχει, μπορεί πρακτικά να γίνεται, αλλά πετυχαίνουμε ακριβώς τα αντίθετα αποτελέσματα από τα προσδοκώμενα: Ανάκρουση και απώλεια στόχου (συνήθως βαράει ψηλά), αφήστε που συνήθως ρίχνουν χειρότερες βολές σε ωφέλιμο βεληνεκές (απόσταση). Μπορείτε να «παίξετε» με το μήκος της καμπάνας και έτσι να κερδίσετε ή να δώσετε λίγο μήκος στην όπλιση. Να θυμάστε πως η γλυκιά βολή συνήθως είναι και πιο αθόρυβη. Σε δοκιμές που έκανα βάζοντας δύο 14άρια λάστιχα, το αποτελέσματα ήταν ικανοποιητικά σε σχέση με το μονό 16άρι prime line. Πιο γλυκιά βολή, εξίσου μικρή ανάκρουση και ταχύτερη βέργα, αλλά κάποιες φορές μπερδευόταν το κορδόνι με τα λάστιχα, αλλοιώνοντας εντελώς την βολή. Ακόμη, ήταν γεγονός πως χρειαζόμουν περισσότερο χρόνο να ξαναοπλίσω. Σε όπλα αυτού του μήκους, το μεγάλο σε μέγεθος μουλινέ κρίνεται απολύτως απαραίτητο! ΣΥΝΟΨΙΖΟΝΤΑΣ… Γενικά, στην εποχή μας θεωρώ πλέον το 105 σαν το μακρύ όπλο για τους χειμερινούς

μήνες και σαν το στάνταρ (αυτό που συνήθως κρατάμε στο χέρι μας) των υπόλοιπων εποχών. Εντάξει, θα μου πείτε πως αρκετές φορές οι ορατότητες δεν το επιτρέπουν. Κι εγώ θα συμφωνήσω μαζί σας στην πληθώρα των περιπτώσεων, αλλά να ξέρετε πως δεν είναι λίγες οι φορές που οι ορατότητες είναι πολύ κακές στην επιφάνεια. Μέχρι 1,5 με 2 μέτρα βάθος το πολύ. Μόλις όμως κατεβούμε λίγο πιο κάτω, στα 3-4 μέτρα, πολλές φορές βλέπουμε καλά, τόσο που το 105 είναι μια χαρά μήκος. Σε κάποιες περιπτώσεις, υπάρχει η δυνατότητα να παραγγείλετε ένα όπλο όπως εσείς το θέλετε (λάστιχα, βέργα, καμπάνα), χωρίς να μπείτε στη διαδικασία να τα αλλάζετε μετά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σαν οικονομικό όφελος. Τολμήστε να κάνετε δικούς σας συνδυασμούς, χωρίς να ψάχνετε τα όρια του εξοπλισμού σας. Συνετό και σκόπιμο θα ήταν να κάνετε δοκιμαστικές βολές με το καινούριο σας όπλο, πριν αρχίσετε να ρίχνετε σε «ζωντανούς στόχους». Μην ξεχνάτε πως η εποχή καθορίζει τα θηράματα και την τεχνική σύλληψής τους, τους τόπους που συχνάζουν και το μήκος όπλου που θα χρησιμοποιήσετε. Ποτέ δεν πάμε σύμφωνα με αυτό που θέλουμε εμείς, αλλά με αυτό που προστάζει η φύση, αν θέλουμε να έχουμε επιτυχίες. Αξίωμα! Καλές επιστροφές σε όλους, καλές θάλασσες και καλές αναδύσεις! BF www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Στολή NERÓ Νέα σειρά Freediving Στολή NERO είναι ολόσωμη και κατασκευασμένη από neoprene πάχους 2mm. Εξωτερικά το neoprene είναι λείο, ενώ εσωτερικά υπάρχει φόδρα από ύφασμα jersey. Ο σχεδιασμός της στολής προσφέρει αυξημένη ελαστικότητα, μεγάλη αντοχή στη συμπίεση και άριστη επαναφορά της ελαστικότητας. Τα προϊόντα Neró έχουν φτιαχτεί για να απολαμβάνει κανείς τη ζωή στους ωκεανούς, τις θάλασσες, τις λίμνες και τις πισίνες, με πλήρη άνεση για καλύτερες επιδόσεις. NERO FREEDIVING WETSUIT

www.pathossub.com | info@pathossub.com

Λεπίδες Carbon NERÓ Νέα σειρά Freediving

www.pathossub.com | info@pathossub.com

Λεπίδες Carbon NERO, με γωνία 33ο, σε σκληρότητα Soft & Medium, με γκρι παρατροπίδιο 580mm. Στο φινίρισμα της επιφάνειας, υπάρχει το τυπικό μοτίβο του Nero. Έχουν μήκος 820mm/960 mm και πλάτος 190mm. Λεπίδες Neró από carbon, για όποιον του ταιριάζει η ελεύθερη κατάδυση

ΛΕΠΊΔΕΣ CARBON NERO

και επιθυμεί να ανακαλύψει με ασφάλεια τον υποβρύχιο κόσμο (για βαθιά νερά & πισίνα).

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

Α∆ΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Αεροδροµίου Λέχαιο, 20011, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741088444

geoadam@otenet.gr adamopoulosmarine@ gmail.com

6980866238 6977077726

ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Νικ. Κορνάρου 3, 84200, ΤΗΝΟΣ

2283026100

a.apergis@apergisgroup.com

6948758459

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κουντουριώτου 21, 55535, ΠΥΛΑΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2310315958

v.apostolou@yahoo.com

6977531146

ΑΡΓΕΙΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΕΡΜΙΟΝΗ Αργολίδος, 21051

2754033400

dimargitis@gmail.com

6978160681 6981886521 6980507444

2ο χλµ. επαρχιακής ΚρανίδιΕρµιόνη, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

ΒΑΒΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

∆εληγιάννη 4, 17456, ΑΛΙΜΟΣ

2109922409 2109654111

ΒΑΚΟΝ∆ΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

ΑΥ∆ΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

avdoulis@otenet.gr

6944382392

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

ΜΑΝΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

26610 41780 george@manessis.com

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ 6977417200

ΜΑΝΩΛΑΣ ΖΗΝΩΝ

Λ. Αλίµου 55, 174 55, ΑΛΙΜΟΣ

2109952984

manolaszinon@yahoo.gr

6948529647

ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Κόρφος, Ελλάδα

2741095505

d.manolakis@yahoo.com

6977973572

ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Ι. Πασαλίδη 33, Καλαµαριά, 55132, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@watercraﬅ.gr

6948064425

ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Τριποτάµου, Τ.Κ. 84200, ΤΗΝΟΣ

2283300399

Melanitis1@yahoo.gr

6974840648

ΜΕΝΤΖΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΕΟ Αθηνών 83 Ρίο, 265 04, ΠΑΤΡΑ 2610990949

gmeginis@gmail.com

6944261477

ΜΟΥΛΑΤΣΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ

ΛΕΩΝΙ∆ΙΟ Αρκαδίας, 22300

2757029012

moulatsiotisd@yahoo.gr

6944180835

ΜΠΑΞΕΒΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Ελευθερίας, 63200, ΝΕΑ ΜΟΥ∆ΑΝΙΑ

2373024621

george_mpax@hotmail.com

6981602627

ΜΠΕΡΤΣΑΤΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Σκουροχώρι ΗΛΕΙΑΣ, 27100

26210 96310 bertsato@otenet.gr

6937351280

ΜΠΟΤΖΟΛΑΚΗΣ ΗΡΑΚΛΗΣ

Περιβόλια Κυδωνίας, Χανιά, 73100, ΚΡΗΤΗ

2821093904

herculesbotzolakis@yahoo.com

6944287973

ΜΠΡΟΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Καστέλλι, Αγ.Νικόλαος, 72100 ΚΡΗΤΗ

2841024267

roussosbrokos@yahoo.gr

6976940417

ΝΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

4ο χλµ. Κορωπίου-Βάρης, 19442, ΚΟΡΩΠΙ

2109657040

info@mercnakos.gr

6932486666

kvavoulis@gmail.com

6944473073

20ο χλµ. Λ. Λαυρίου, 19002, ΠΑΙΑΝΙΑ 2106640040

j.vakondios@yahoo.com

6944507316

1ο χλµ. Λ. Λαυρίου-Σουνίου, 19500 ΛΑΥΡΙΟ

2292022566

vasileiousecretary@otenet.gr

6944208920

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944791219

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

nikos.bergoulias@gmail.com

6975856251

ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Πλαταριά, ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ, 46100

2665093370

info@sivotamarine.gr

6985700887

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6973411859

ΝΤΖΑΛΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

8ο χλµ. Αγρινίου-Αντιρίου, 30011, Περιοχή Ζευγαράκι, ΑΓΡΙΝΙΟ

2635051643

ionionboats@gmail.com

6944943807

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΠΕΤΡΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6987209815

ΟΙΚΟΝΟΜΙ∆ΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Νέο Ρύσιο Θέρµης, 57001, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@mwms.gr

6977955560

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

kentrothalassis@kentrothalassis.gr 6944582564 service@kentrothalassis.gr

ΠΑΛΑΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

info@marepalamaras.gr

6944647844

ΠΑΝΤΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

2295023588

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΠΑΝ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

service@kentrothalassis.gr

6948832582

27ο χλµ. Αθηνών - Λαµίας, 19014, ΑΦΙ∆ΝΑΙ

info@skpantos.gr spirospantos@yahoo.gr

6973029520 6944786878

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΗΛΙΑΣ

6972621355

Αγ. Μαρίνας 16, Θέση Κλωσσάρι, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2108991400

voutsinosp@gmail.com

6986689323

ΠΕΟ Αθηνών-Κορίνθου και Άνδρου, 2741048631 20009, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

boatland1@gmail.com

ΒΟΥΤΣΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

ΠΑΠΑ∆ΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Γαλατάς ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ, 18020

2298042444

papadakismarine@hotmail.com

6942717016

ΓΕΝΝΑ∆ΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Απολλωνία, 84800, ΜΗΛΟΣ

2287041402 2287028025

kounos1@otenet.gr

6944583994

ΠΑΠΑ∆ΟΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΣ

2810259750

papadovasilakis.evinrude@ gmail.com

6977619147

ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

(Τσάβλα) Κάστρο, 84003, ΣΙΦΝΟΣ

2284033281

lavizes@otenet.gr

6945281882

1ο χλµ. Εθν. Οδού Ηρακλείου ΠΕ.ΠΑ.Γ.Ν.Η, 71500, ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

Κηφισού 6, 12133, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

2105716877

gkertsos@hotmail.com

6974430413

ΠΑΠΟΥ∆ΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ

Αλκυονιδών 169, 166 73, ΒΟΥΛΑ

2108954138

info@papoudismarine.gr

6944353570

ΓΚΕΡΕΚΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΑΡΗΣ Κοντοκάλι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661091992

info@yamahacorfu.com

6942548838

ΠΑΡΜΑΚΛΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ Λ. Χαλκουτσίου (θέση πλατάνι), ΩΡΩΠΟΣ, 19015

2295073079

info@parmaklis-marine.gr

6931565085 6931565068

tonisparoussis13@hotmail.com

6934128301

ΓΚΟΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

4ο χλµ. Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου, 41500, ΛΑΡΙΣΑ

2410571700 2410571041

gkogkasmarine@gmail.com

6974963337

ΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΕΡΡΙΚΟΣ

Αιγαίου 16, 19400, ΑΘΗΝΑ

blue-way@outlook.com

6947268043

∆ΑΛΜΥΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Θέση Πηδάλι, 84100, ΕΡΜΟΥΠΟΛΗ ΣΥΡΟΥ

2281083272

dalmirasvaggelis@gmail.com

6983306551

∆ΑΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ

Λ. Βάρης-Κορωπίου & Σαµοθράκης 2, 16672 ΒΑΡΗ

2108979627

alexandrosdanias@hotmail.com info@daniasms.gr

6946969719

∆ΕΛΑΤΟΛΑΣ ΚΟΣΜΑΣ

Αγ. Τριάδος 89, Κίτζι, 19400 ΚΟΡΩΠΙ 2109656064

kosmasdellatolas@gmail.com

6932408919

∆ΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

19 χλµ. Θεσσαλονίκης-Περαίας, 57019, ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ

delipoulios@gmail.com

6937264008

ΠΑΡΟΥΣΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

ΑΛΥΚΗ, ΠΑΡΟΣ, 84400

2109613300

ΠΕΠΠΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

41ο χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, Τ.Κ. 191 00 ΜΕΓΑΡΑ

22960 21441 peppas.marine@gmail.com

6932225848

ΠΡΙΚΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Καλλιγά 5, 383 33, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944313554

ΣΑΜΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 164 51, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

samios@mdc.com.gr

6937014715

ΣΑΠΟΥΝΤΖΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6936457476

ΣΙΒΡΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Βατώντας, Αλώνια, 34600, Νέα Αρτάκη, ΕΥΒΟΙΑ

2221042139

info@servicesivris.gr d.sivris@servicesivris.gr

6947303105

∆ΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Μεσαριά Θήρας, 84700, Σαντορίνη

2286030246

b-marine@hotmail.com

6942964237

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6985662228

ΣΟΥΜΑΛΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

soumalas@mdc.com.gr, tommysoumalas@gmail.com

6977684328

2104819944 2108983173

aquapro1@otenet.gr

6977410930

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΠΑΡΑΣΧΟΣ

Παλαιάς Καβάλας 87, 14242, ΑΙΓΑΛΕΩ

2105914510

stamatiouparis@yahoo.gr

6937414000

∆ΟΥΜΑΝΤΖΑΛΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΘΕΟ∆ΩΡΟΣ ΜΑΚΡΥΠΟΥΛΙΑΣ Αφων Γιαννιδη 20, 18346, ΜΟΣΧΑΤΟ (Aqua Pro) ΖΑΜΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εµπόρειο, Θήρας, 84700, ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 2286085314

seamasterservice@hotmail.gr

6947920069

ΣΤΑΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

mstamos@cosmotemail.gr

6936535606

ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Λυγία, 31100, ΛΕΥΚΑ∆Α

2645071891

panosservice2000@gmail.com

6945415965

ΤΑΡΑΣΙΑ∆ΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κορδάτου 13, 173 45, ΑΛΙΜΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2114003341

thomas@yachtech.gr

6947681005

vag.tarasiadis@gmail.com, info@park-in.gr

6947188979

ΘΩΜΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2109820872 2292069210

ΚΑΜΙΤΣΗΣ ΠΕΡΟΣ

Σταυρός Πάτµου, 85500, ΠΑΤΜΟΣ

2247031903

Kamitsisperos@gmail.com

6974909674

ΤΡΙΛΙΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α 2109646481

dimitristrilivas@gmail.com

6944224085

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Σµύρνης 36, 15354, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

2106041890

kanelopm@otenet.gr

6983937255

ΤΣΙΚΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Αγ. Γερασίµου 17, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

2695025798

expertmarinekt@gmail.com

6947079460

ΤΣΟΥΚΛΙ∆ΗΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, Γλυφάδα

2109613300

mercraﬅ@gmail.com

6944592031

ΚΑΝΟΥΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Νεοχώρι Μεσολογγίου, 30001, ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

2632091550

kanoutasmarine@gmail.com

6947116019, 6941423321

ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Μύτικας ΑΙΤΩΛ/ΝΑΝΙΑΣ, 30019

panoskarafere@gmail.com

6983903330

ΣΑΡΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

37002, ΣΚΙΑΘΟΣ

2427024251

info@skiathosboats.gr

6973589120

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

Πίνδου 25, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109935790

iliasskohler@gmail.com

6949739595

ΦΡΑΤΖΕΣΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

2424066226

Frant8@otenet.gr

6932416454

ΚΑΡΑΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

info@rcenter.gr

6944254214

Βότση- Κάµπος, 370 05, Αλόννησος ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ

ΧΡΙΣΤΙΝΙ∆ΗΣ ΠΡΟ∆ΡΟΜΟΣ

Άγιος Κωνσταντίνος, 83200, ΣΑΜΟΣ

22730 94250 info@christinidisservices.gr

6972774539

ΚΑΡΑΜΑΝΤΖΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Αγ. Μαρίνα, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

apostolosk1@hotmail.com

6973993078

ΜΑΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Εµπορικής Ναυτιλίας 9, 23053, ΛΑΚΩΝΙΑ

2734022061

s.manikis@hotmail.com

6972433681

ΚΙΣΚΙΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Ρωξάνης 9, Εύοσµος, 56224, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2310387580

giorgoskiskipelis@gmail.com

6977346594

ΛΑΜΠΡΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

info@thrutech.gr

6988033778

ΚΟΥΤΡΑΣ ΜΙΧΑΗΛ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

koutrasm@yahoo.gr

6972801930

ΣΙΛΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΓΑΣΩΝ 40, 38334, ΒΟΛΟΣ

2421039667

silelisboats@gmail.com

6973503353

ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

6972668598

ΚΟΥΤΣΟΥΡΒΕΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λιµάνι Ίου, Κυκλάδες, ΙΟΣ,

2286028563

iosmarine@hotmail.com

6972855708

machairas.stamos.marine@ gmail.com

ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ

∆αρδανελλίων 3, ∆άφνη, 17234, ΑΤΤΙΚΗ

2299084470

alkoutservice@gmail.com

6948105318

ΒΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Λ.∆ηµοκρατίας 397, 18863, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ -

babis.vlassis@yahoo.com

6949768995

ΜΑΡΓΩΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

Χώρα Κύθνος, 84006, ΚΥΘΝΟΣ

stavrmarg@gmail..com

6983461669

ΚΡΩΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μάγγανο Αγκαιριάς, 84 400, ΠΑΡΟΣ 2284024970

info@sharkmarine.gr

6981746231

ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΚΛΑ∆ΗΣ

ΚΥΡΙΑΚΟΥ∆ΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

4o ΧΛΜ. ΠΕΟ Κορίνθου-Πατρών, 20100, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

2741025955

tassosmarine@yahoo.gr

6932644619

∆ρόµος Αεροδροµίου, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

ΛΙΒΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661041780

slxliveris@gmail.com

6972464865

ΑΛΕΞΟΥ∆ΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΛΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

nlitsas90@gmail.com

6974917559

ΚΡΗΤΙΚΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΛΟΥΠΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

28ης Οκτωβρίου 357, 19006, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

stefanos.loupos@gmail.com

6989990816

∆ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 3ο χλµ Ανδραβίδας-Παλλήνης, Στρούσι Παλλήνης, 27053

ΛΥΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Χαϊδαρίου 5Β, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

marinemotorsgr@gmail.com

6977233161

2281031545

aquatechmarinezak@gmail.com 6974661559 mpourdakos.yachtservice@ gmail.com

6942609401

1χλµ Λ. Λαυρίου-Σουνίου, Θέση Πανορµος,19 500 2292024023

alexoudismarine@gmail.com

6979290400

ΙΣΤΙΑΙΑ, ΕΥΒΟΙΑ,34200

2226053516

Kritikos.nikos.gr@gmail.com

6974612299

2623092122

info@ionionmarine.gr

6906218048

ΜΠΟΥΡ∆ΑΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Αιτωλικού 38, Πειραιάς

2104177547