Boat & Fishing in Greece No 100 by Pelagic Media

LET’S TURN UP THE RESOLUTION

Element HV HyperVision™ Lifelike Sonar Imaging Element™ HV CHIRP Sonar / GPS series from Raymarine gives you the upper hand when hunting for fish and their habitat. Delivering the sharpest view of the underwater world, Element’s HyperVision™ 1.2 megahertz sonar technology turns up the resolution of DownVision, SideVision and RealVision 3D to a new level of precision imaging and fish identification, letting you see structures, vegetation and fish with amazing life-like clarity.

raymarine.eu

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 249 Α, 17237 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ

Νοέμβριος 2012 – Ιούλιος 2021

100 ΤΕΎΧΗ BOAT & FISHING! Φτάσαμε τα 100 τεύχη, και είναι αδύνατο να εκφράσουμε πόσο είμαστε ευγνώμονες για την υποστήριξή σας. Ξεκινήσαμε στα δύσκολα μέσα στην κρίση, αρχικά με τον Αντώνη Δρόσο και έπειτα σε διαφορετική σύσταση, μεγαλώνοντας μήνα με το μήνα αυτή την ιδέα.

Φωτογραφίες, βίντεο, αναμνήσεις, αμέτρητα ταξίδια φορτωμένοι με κάμερες, αψαριές, ψάρια τρόπαια, πρώτες κυκλοφορίες, δοκιμές αλλά και πολλές όμορφες στιγμές. Είτε με φίλους, συνεργάτες είτε με ανθρώπους που συναντήσαμε μόνο για μια μέρα και δεθήκαμε.

Ένα όνειρο που φάνταζε μακρινό και βουτιά στο κενό όταν το ανακοινώσαμε. Οι δυσκολίες πολλές, με την κρίση να ισοπεδώνει κάθε νέο βήμα, capital control, δημοψηφίσματα, lockdown και πανδημίες. Όλα στη βάρδια μας έπεσαν που λέει και ο φίλος Κώστας Μαρκουλάκης. Όμως δεν το βάλαμε κάτω! Με τη στήριξη των συνεργατών μας, των πελατών μας και την αγάπη σας φτάσαμε στα 100 τεύχη!

Μέσα σε αυτά τα τεύχη γράφτηκαν 2.000+ άρθρα, σελιδοποιήθηκαν και εκτυπώθηκαν περίπου 12.000 μοναδικές σελίδες, κυκλοφόρησαν περίπου 900.000 τεύχη σε Ελλάδα και Κύπρο!

«Πως ξεκίνησε το περιοδικό;», είναι η πιο συχνή ερώτηση που δέχομαι, και η απάντηση έρχεται αυθόρμητα: Ξεκίνησε από αγάπη για τη θάλασσα, ξεκίνησε με την στήριξη ανθρώπων που μοιράζονται την ίδια αγάπη. Ανήκω στους τυχερούς που έκανα το χόμπι μου επάγγελμα, και αυτό είναι ευλογία. Τα 100 τεύχη δεν είναι απλά ένας αριθμός, είναι μία ομάδα που καθημερινά εργάζεται για την υλοποίηση τους, είναι 100άδες άνθρωποι που κατέθεσαν τις γνώσεις τους, την εμπειρία τους και το μεράκι τους για τη θάλασσα.

Το Boat & Fishing βρίσκεται μηνιαία, επί 100 τεύχη, στα περισσότερα καταστήματα του χώρου, αλλά και σε όλα τα σπίτια των αναγνωστών και των συνδρομητών μας. Έχει αγαπηθεί τόσο το περιοδικό όσο και το site boatfishing.gr, όσο και η έκθεση Boat & Fishing Show που διοργανώνουμε με τον φίλο Αντώνη Ιωνά, πλέον αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του κόσμου της θάλασσας! Με τη στήριξή σας το Boat & Fishing είναι το μοναδικό θαλασσινό έντυπο σε πανελλήνια κυκλοφορία αλλά και το μόνο μηνιαίο περιοδικό στον κλάδο μας! Μας δίνετε δύναμη να συνεχίσουμε με πολλή όρεξη για όλα τα όμορφα που έρχονται!

Φωτογραφία Εξωφύλλου:

Σας ευχαριστώ προσωπικά! Γιώργος Πολυχρονίουr

Mεγάλο σκαθάρι πιασμένο με την τεχνική Hitotsu Tenya. Δείτε το video στο κανάλι μας στο YouTube: boatfishinggr

Boat & Fishing

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 12 Ειδήσεις 16 100 ΤΕΥΧΗ Ευχές Συνεργατών 24 Δοκιμή OKI BARRACUDA 595 sd Γιώργος Πολυχρονίου 30 Δοκιμή Αegean 494 Fishing Γιώργος Πολυχρονίου 34 Τεχνολογία Hλεκτροκίνητα Σκάφη Μάνος Ν. Ρούδας 36 Αποστολή Mandelieu, Κυανή Ακτή Γαλλίας Yamaha V6 Nέοι Eξωλέμβιοι Kινητήρες Yamaha 300hp V6 & 250hp V6 Γιώργος Πολυχρονίου

74 Surf Casting Στοχεύοντας στους μεγάλους σαργούς Μανώλης Λαούτατζης 80 Νυστερινό ψάρεμα Μυστικά της καλοκαιρινης νυχτας… Μανώλης Φραντζεσκάκης 82 Παρουσίαση Aγκίστρια Yamai - Suteki Iστορία 140 χρόνων στην κατασκευή αγκιστριών 84 Καλοκαιρινή Συρτή Αφρού Aνεβάζοντας την ένταση με πιο μεγάλα, ενισχυμένα και στιβαρά τεχνητά! Γιάννης Μποντούρογλου

48 Ναυτιλιακά

92 Slow Jigging Μυθος ή πραγματικοτητα; Νίκος Μπεκιάρης

52 Light Rock Fishing Aγαπημένες τεχνικές ανάκτησης στο LRF Γιώργος Τυρίκος – Εργάς

95 Ψάρεμα από σκάφος Νυχτερινό ψάρεμα μουρμούρας με βάρκα Ηλίας Κυριακάκης

58 LRF/Spinning Kοκάλια & Σαυρίδια Καλοκαιρινές Τεχνικές για βέλτιστα αποτελέσματα Κώστας Ντέμος

98 Παραγάδι Για συναγρίδες με ζωντανό ψαροδόλι Θεόδωρος Καραγιάννης

64 Shore Jigging Σιλικόνες και εξοπλισμός Shore Jigging Γιώργος Στεργιόπουλος 70 Spinning Long Jerks Δύσκολοι Λούτσοι Giovanni Bianchini

100 Βυθόμετρο Ψάρι στο βυθόμετρο. Αόρατο ή οχι; Δημήτρης Σπύρου 102 Ηλεκτρονικά 110 Εξοπλισμός 121-153

SPEARFISHING

Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

NEA

ΑΚΟΜΗ ΜΙΑ ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΠΙΤΥΧΙΑ, ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗ ΜΑΣ ΜΑΝΟ ΒΛΑΤΑΚΗ ΚΑΙ ΤΗΝ Απνοια with Yoga EauMotion by Contemporary Synchro Art “when the earth meets up the water” Η Μαρία (Μάντια) Παπαθανασίου, είναι χορεύτρια / χορογράφος, γεννημένη στην Αθήνα. Έχει αποφοιτήσει από την Επαγγελματική Σχολή Χορού Νίκης Κονταξάκη και ήταν πρωταθλήτρια της συγχρονισμένης κολύμβησης στην Ελλάδα! Έχει διδάξει χορό και συγχρονισμένη κολύμβηση στις Εθνικές ομάδες Ελλάδας, Γερμανίας, Ιταλίας και Τουρκίας, και έχει χορογραφήσει για διεθνείς συναντήσεις, παγκόσμια πρωταθλήματα και για τους προκριματικούς των Ολυμπιακών Αγώνων του Λονδίνου το 2012. Ταυτόχρονα, το 2011 ίδρυσε την ομάδα σύγχρονου χορού Ametakinitro, σε παράλληλη πορεία με το μοναδικό της καλλιτεχνικό σύστημα παγκοσμίως, το Contemporary Synchro Art, παρουσιάζοντας έργα σε Ελλάδα, Ευρώπη και Καναδά. Τα τελευταία χρόνια, ζει και δημιουργεί στο Μόντρεαλ, Qc όπου έλαβε πρόσφατα τρεις μεγάλες επιχορηγήσεις από το

12 Boat & Fishing

CALQ (Counseil des arts και des lettres du Quebec), το CAC (Canada counsil for the Arts), καθώς και την καλλιτεχνική στέγαση από το Complex Sportif of Ville St.laurent, για να συνεχίσει την ανάπτυξη και έρευνα της υδάτινης δημιουργίας χορού, EauMotion, στο Μόντρεαλ, από τον Οκτώβριο του 2020 έως το Μάιο του 2022. TI EIΠΕ Η ΜΑΡΙΑ Μ. ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: -Ένας από τους πιο βασικούς πυλώνες γι’ αυτό το χορογραφικό και μοναδικό έργο, είναι η εκπαίδευση της άπνοιας. Αν και κάνουμε πολλή προπόνηση για να έχουμε την ικανότητα να παραμείνουμε περισσότερο κάτω από το νερό, ήταν απαραίτητο να μάθουμε συγκεκριμένες τεχνικές από τον καλύτερο, για να διατηρήσουμε μια μακρύτερη υποβρύχια παραμονή, με ελάχιστο χρόνο επιφανείας και γρήγορες επιστροφές στην υποβρύχια σκηνή. Η άπνοια είναι ένα ειδικό εργαλείο «κλειδί» που θα

μεταμορφώσει την πισίνα (ή το νερό γενικά) σε φυσικό μας περιβάλλον, από το οποίο θα επικοινωνήσουμε την τέχνη μας με το κοινό παγκοσμίως. Γι’ αυτόν το λόγο, αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε μια νέα συνεργασία με ένα specialist του αντικειμένου που μας ενδιαφέρει, για τη βελτίωση της άπνοιας των χορευτών που θα ερμηνεύσουν υποβρυχίως αυτό το νέο έργο μου! Μετά από μεγάλη έρευνα, καταλήξαμε στο Μάνο Βλατάκη, τον Έλληνα δάσκαλο που δημιούργησε την Απνοια with Yoga, ως τοn καταλληλότερο για να μπορέσει να μεταφέρει τις γνώσεις του, αναδεικνύοντας τη μέθοδό μου Contemporary Synchro Art, και το έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη, το EauMotion. ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ στο www.boatfishing.gr

www.boatfishing.gr

NEA

Υψηλή αντοχή για την εξωλέμβια μηχανή HIDEA 6 HP στην ρεγκάτα Κροατίας 60 ώρες λειτουργίας & 320 ναυτικά μίλια σε μια από τις μεγαλύτερες ρεγκάτες στην Κροατία! Τα MARINA Stores, η μεγαλύτερη αλυσίδα ναυτιλιακών ειδών στα Βαλκάνια, εδώ και χρόνια φροντίζει να σας παρέχει με υψηλής ποιότητας ναυτιλιακά προϊόντα και αξιόπιστο εξοπλισμό. Οι εξωλέμβιες μηχανές HIDEA εγγυώνται υψηλή απόδοση, οικονομική κατανάλωση και αθόρυβη λειτουργία, κάτι που αποδείχθηκε περίτρανα στη φετινή ρεγκάτα Fiumanka, μια από τις μεγαλύτερες ρεγκάτες στην Κροατία. Η εξωλέμβια μηχανή HIDEA 6 HP έγινε ο απόλυτος σύμμαχος στο ιστιοπλοϊκό σκάφος ASC Universitas και το πλήρωμα του, καθώς διέσχισε την Αδριατική θάλασσα, λειτουργώντας περισσότερες από 24 ώρες συνεχόμενα, διανύοντας απόσταση άνω των 320 ναυτικών μιλίων! Πιο συγκεκριμένα, το ιστιοπλοϊκό σκάφος και το πλήρωμα του ASC Universitas (σκάφος του Πανεπιστημίου του Σπλιτ) απέπλευσαν από το Σπλιτ προς τη Ριέκα, για να συμμετάσχουν στη φετινή ρεγκάτα Fiumanka, διανύοντας 160 ναυτικά μίλια σε μόλις 28 ώρες. Όμως το ταξίδι δεν σταμάτησε εκεί, καθώς το πλήρωμα αποφάσισε να επιστρέψει πίσω στο Σπλιτ, με τον ίδιο τρόπο, αλλά αυτή τη φορά με απαιτητικές καιρικές συνθήκες. Το ταξίδι προς το Σπλιτ απαιτούσε 34 ώρες και η εξωλέμβια μηχανή HIDEA 6 HP στάθηκε αξιόπιστος σύμμαχός τους, λειτουργώντας περισσότερες από 24 ώρες χωρίς να σβήσει, διανύοντας απόσταση άνω των 320 ναυτικών μιλίων! Αξίζει να σημειωθεί ότι η μηχανή HIDEA 6 HP ανταποκρίθηκε

14 Boat & Fishing

πλήρως στις απαιτητικές συνθήκες λειτουργώντας για περισσότερες από 60 ώρες, χωρίς πρόσθετη συμπλήρωση λαδιού ή έξτρα service. Κατόρθωσε να συνοδεύσει ιστιοπλοϊκό, πλήρως επανδρωμένο, με πλήρωμα κι εξοπλισμό, συνολικού βάρους 1.700 kg, έχοντας μέση κατανάλωση περίπου 2,2 L/h. Αξιόπιστες και αποδοτικές, από 2.5 HP έως 60 HP, με κοντό ή μακρύ άξονα, οι 4χρονες εξωλέμβιες μηχανές HIDEA είναι σίγουρο ότι θα κερδίσουν την εμπιστοσύνη σας, απογειώνοντας τις θαλάσσιες εξορμήσεις σας! Θα τις βρείτε στα MARINA Stores, πάντα με την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής.

www.boatfishing.gr

Ευχαριστούμε όλους που έχουν συνδράμει για να φτάσουμε σε αυτό το 100 τεύχος. Λίγα λόγια από τους συντελεστές

Νίκος Δεσποτίδης Έχοντας την ευκαιρία και την τύχη να συμμετάσχω πολύπλευρα στη μηνιαία «ρουτίνα» αλλά και σε πολλά από τα έκτακτα «δρώμενα» τού μοναδικού έντυπου για το ψάρεμα και το ψαροτούφεκο στην Ελλάδα, από το πρώτο του τεύχος του έως και σήμερα (αρθρογραφία, επιμέλεια κειμένων, μετάφραση κειμένων και συνεντεύξεων από τα Αγγλικά, παρουσίαση αγοράς, ειδικά αφιερώματα σε προϊόντα, εισήγηση σεμιναρίων που παρουσιάστηκαν διαδικτυακά, στα πλαίσια των παράλληλων εκδηλώσεων της Έκθεσης Boat & Fishing Show, αλλά και εκτός συνόρων Ελλάδας, στην Κύπρο, σε συνεργασία με εμπορικούς αντιπροσώπους του χώρου), θέλω να εκφράσω τις ευχαριστίες μου στο Γιώργο Πολυχρονίου για την εμπιστοσύνη που μου έδειξε και συνεχίζει να μου δείχνει, καθώς και στο άριστο επιτελείο τού περιοδικού (αρχισυνταξία, σύνταξη, ατελιέ) για την απολαυστική συνεργασία μας. Εύχομαι πολλές, ακόμα, εκατοντάδες τεύχη στο αγαπημένο μας περιοδικό και να συνεχίσει να βρίσκεται μόνο του στην κορυφή, διατηρώντας αναλλοίωτα τα χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει σε όλη την μέχρι σήμερα πορεία του: έγκυρη ενημέρωση, υπεύθυνη αρθρογραφία, και πάνω απ’ όλα, ήθος και σοβαρότητα! Τα καλύτερα έρχονται! Μαριάννα Πέττα Την πρώτη φορά που συμμετείχα στο κλείσιμο ενός τεύχους ήταν στο 33 και από τότε έχουν κλείσει 67 ολόκληρα τεύχη! Θυμάμαι από τότε σχεδόν όλα τα εξώφυλλα ποιον απεικονίζουν, όλες τις ανησυχίες, όλα τα άγχη, μα πιο πολύ θυμάμαι πολλές όμορφες στιγμές. Πειράγματα με τους συνεργάτες, γέλια στο γραφείο, γεύματα που να συζητάμε ατελείωτες ώρες για τον κλάδο, φιλίες που αναπτύχθηκαν αλλά και η γνωριμία μου με το Γιώργο που ξεκίνησε μέσα στο γραφείο! Κάποτε έλεγα ότι οι προσπάθειες δεν μετριούνται με αριθμούς αλλά με το αποτέλεσμα. Τώρα έρχομαι να συμπληρώσω ότι το αποτέλεσμα παίρνει αξία με τις προσπάθειες που κάνεις! Γιατί κάθε τεύχος είναι μία προσπάθεια για εμάς να γινόμαστε

16 Boat & Fishing

καλύτεροί. Χαίρομαι που είμαι ενεργό μέρος των 100 τευχών Boat& Fishing και σίγουρα μαζί με το Γιώργο θα το παλέψουμε για ακόμα πολλά τεύχη!! Φανή Γιαννάτου Βάλαμε πλώρα το «ένα»! Εύχομαι πρύμα και το «μηδέν». Κι ας είναι μόνο η αρχή!

Δημήτρης Κοκκοτίνης Αν και στα μάτια μερικών από εμάς θα είναι πάντα ένα μικρό παιδί, το παιδί μας, αυτό μεγάλωσε και έφτασε τα εκατό. Χρόνια πολλά λοιπόν στο μοναδικό έντυπο περιοδικό για τη θάλασσα.

Μάνος Βλατάκης Νομίζω πως το να βρίσκεσαι και να ακολουθείς, «δρόμους και πορείες» που τις επέλεξες πρώτα με την καρδιά και την αγάπη, είναι ίσως από τα σπουδαιότερα γεγονότα στην ανθρώπινη ζωή μας. Να γιατί γράφω τώρα εδώ… Εύχομαι, σε όλους τους ανθρώπους που συντελούν στην ύπαρξη του περιοδικού, να έχουν πάντα «ζεστή καρδιά», υγεία και καθαρό μυαλό, ώστε όλοι μαζί να κρατάμε το όνειρο ζωντανό! Χρόνια πολλά και μακάρι, αυτή η διαδρομή των 100 τευχών, να πάει τόσο μακριά, ώστε το 100 να δείχνει πολύ μικρό! Αντώνης Ιωνάς: Σα να ήταν εχθές η στιγμή που κράτησα το πρώτο Boat & Fishing στα χέρια μου. Εννιά χρόνια μετά φτάσαμε στα 100 τεύχη! Με την ίδια όρεξη και αγάπη θα συνεχίσουμε και τα 1000! Ραντεβού στη Boat & Fishing Show!

Αλέξανδρος Αργουδέλης 100 Τεύχη Βoat & Fishing...τι να πω...τι να ευχηθώ για μια ομάδα δυνατή που η πορεία της είναι πλέον οφθαλμοφανές ανοδική....100 μήνες δεν σταματήσαμε στιγμή να κάνουμε την υπέρβαση σεβόμενοι πρωτίστως τον αναγνώστη. Το να ευχηθώ να γίνουν 10000 τεύχη μου φαίνεται ουτοπικό, μπορώ όμως να ευχηθώ να παραμείνει πρώτο στις προτιμήσεις γιατί αυτή είναι και η μόνη θέση που του αξίζει! Χρήστος Βερούχης Συμπληρώθηκαν κιόλας 100 τεύχη από την κυκλοφορία του περιοδικού Βoat & Fishing in Greece!! Αποτελεί ιδιαίτερη τιμή και χαρά για εμένα να συμμετάσχω στο περιοδικό από τα πρώτα του βήματα και να αποτελώ μέρος αυτού. Πλέον είναι το πιο ολοκληρωμένο περιοδικό του θαλάσσιου κλάδου με συνεχή εξέλιξη στα άρθρα που παρουσιάζει στις σελίδες του. Θέλω να ευχαριστήσω προσωπικά το επιτελείο του περιοδικού που με εμπιστεύτηκε όλα αυτά τα χρόνια και να ευχηθώ να έχει δύναμη και υγεία να συνεχίσει να τις εκδόσεις του για πολλά χρόνια ακόμα!! Νίκος Βερώνης 100 τεύχη αυτούσιας αγάπης για την θάλασσα... είναι μόνο η αρχή!

Γιώργος Γεωργίου Εύχομαι υγεία δύναμη και τύχη σε όλο τον κόσμο και καλές θάλασσες σε όλους τους συγχομπίστες!!!

Νίκος Γιαννακόπουλος Όταν μια προσπάθεια ξεκινά, με μοναδικό γνώμονα την αγάπη για τη θάλασσα και το μεράκι για το ψάρεμα, είναι “καταδικασμένη” να πετύχει! Άλλωστε ο καλός ο καπετάνιος στις φουρτούνες φαίνεται και η Ελλάδα είχε πάντοτε πολλές απ’αυτές... Λάμπρος Δερτιλής 100 τεύχη... μα πόσο γρήγορα περνούν τα χρόνια... Εύχομαι στους συνεργάτες του περιοδικού και στον Γιώργο τον Πολυχρονίου να συνεχίσουν με την ίδια όρεξη να μεταδίδουν τις γνώσεις τούς και να μας ενημερώνουν για τα τεκταινόμενα τού αγαπημένου μας χώρου. Εύχομαι να τα χιλιάσετε τα τεύχη και να είμαστε καλά να σας δώσουμε και πάλι τις ευχές μας!

Χριστόφορος Θεοδοσόπουλος Εύχομαι ολόψυχα η ερασιτεχνική αλιεία να σταματήσει να βάλλεται από την οποιαδήποτε κατεύθυνση για να μπορέσει να συνεχίσει να αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της ψυχοθεραπείας μας και της διαπαιδαγώγησης των παιδιών μας! Εύχομαι το περιοδικό να συνεχίζει να προσφέρει τα μέγιστα προς αυτή την κατεύθυνση. Γιάννης Κακαβογιάννης Η αγάπη μάς για τη θάλασσα και το ψάρεμα αποκόμισαν γνώσεις και εμπειρίες όλα αυτά τα χρόνια πού αποτυπώθηκαν στο χάρτη αυτού του όμορφου και μοναδικού περιοδικού .. Σας ευχόμαστε να τα εκατοστίσετε όχι μόνο σε τεύχη αλλά και σε χρόνια..Καλές θάλασσες σε όλους και σεβασμό στο απέραντο γαλάζιο... Αντώνης Καλαφατάς Και στα 200 τεύχη εμείς ή κάποιοι άλλοι θα σας ταξιδεύουμε με ψαρευτικές ιστορίες.

Γιάννης Καλοκάθης Ο έντυπος τύπος ήταν ανέκαθεν ο τρόπος πληροφόρησης μου! Η μυρωδιά ξεφυλλίζοντας τις σελίδες απλά δεν ξεχνιέται ποτέ !Εύχομαι να συνεχίσει να υπάρχει και για τα επόμενα 100 χρόνια! Παναγιώτης Καρυοφύλλης Για όλους εμάς που νιώθουμε πως στο σώμα μας κυλάει θάλασσα, που αναζητούμε διέξοδο και γαλήνη σε αυτή, που δοκιμάζουμε τις αντοχές μας σε αυτή, δε θα μπορούσαμε να μην ακολουθήσουμε την πορεία ενός περιοδικού που στέκεται τόσα χρόνια δίπλα σε αυτήν και σε εμάς που την αγαπάμε. Εύχομαι να υπάρξει παρόμοια, μακροχρόνια ποιοτική συνέχεια. Ίων Κεσούλης Συνεχίζουμε μέσα στον «Ιπτάμενο Ολλανδό» μας οι καταραμένοι ερωτευμένοι της θάλασσας, να πατάμε στην στεριά μια φορά τον μήνα για να λέμε τα μυστικά της και να μαγεύουμε τις ψυχές σας... Πρωτοπόροι με γνώση έρωτα και σεβασμό. Για πάντα κοντά σας. 100! Και συνεχίζουμε.. Ηλίας Κυριακάκης Όταν βγαίνω για ψάρεμα, σκέφτομαι τα ψάρια, αλλά σκέφτομαι και το επόμενο άρθρο μου στο περιοδικό που στηρίζει και κάνει καλύτερο το χόμπι μας. Χρόνια πολλά Boat & Fishing.

www.boatfishing.gr

Iάσωνας Κωστανάσιος Με την ευκαιρία της συμπλήρωσης των 100 τευχών από την πρώτη κυκλοφορία του περιοδικού Βoat & Fishing θέλω να ευχαριστήσω προσωπικά την άριστη ομάδα του περιοδικού, που με εμπιστεύτηκε και μου έδωσε την ευκαιρία να αρθρογραφήσω. Χαιρετίζοντας τα γενέθλια του περιοδικού Βoat & Fishing εύχομαι εκ βάθος καρδίας στο άξιο επιτελείο της εκδόσεως του περιοδικού υγεία ώστε να έχει τη δύναμη για την συνέχιση της ζωής του. Μανώλης Λαούτατζης Η αγάπη μου για τα περιοδικά μεγάλη, καθώς από μικρή ηλικία μου άρεσε η συντροφιά και η “μυρωδιά” ενός φρέσκοανοιγμένου περιοδικού, καθώς και το μεράκι που χρειάζεται από όλες τις πλευρές για να βγει ένα τεύχος. Αν και από τα νεότερα μέλη της ομάδας, εύχομαι ολόψυχα στο περιοδικό “ Βoat & Fishing in Greece” να συνεχίζει να μας μεταφέρει με τις εικόνες και τα άρθρα των αρθρογράφων του, σε απόμακρες παράκτιες γωνίες και γιατί όχι να τα χιλιάσει!! Βoat & Fishing, Χρόνια σου πολλά!! Παναγιώτης Μαλωμύτης 100 τεύχη Βoat & Fishing τον Ιούλιο το αγαπημένο περιοδικό όλων των ψαράδων και όσων ασχολούνται με την θάλασσα συμπληρώνει εκατό τεύχη. Εκατό μήνες δηλαδή που μας κρατάει παρέα μας ενημερώνει μας μαθαίνει και μας ταξιδεύει. Ιδιαίτερα τους τελευταίους μήνες που μας ταλαιπωρεί η πανδημία και για πολλούς η επαφή με την θάλασσα ήταν δύσκολη όσο και ακατόρθωτη ερχόταν κάθε μήνα σαν μικρή όαση να μας ανεβάσει ψυχολογικά και να μας κρατήσει παρέα. Μόνο υπερηφάνεια μπορώ να νιώσω βάζοντας και εγώ το λιθαράκι μου μέσα από τις στήλες του και θέλω να ευχαριστήσω τον Γιώργο Πολυχρονίου με αυτή την ευκαιρία αφού μου έδωσε την δυνατότητα να εκφράσω και να μεταδώσω τις γνώσεις μου. Θέλω να ευχηθώ καλή και μεγάλη συνέχεια τόσο στο περιοδικό όσο και στον εκδότη και τους συνεργάτες του. Σπύρος Μαρίνης 100 τεύχη γεμάτα γνώση, περιπέτεια, ενημέρωση και ναυτοσύνη! Μακάρι να γίνουν τουλάχιστον 1000! Χρόνια πολλά Boat & Fishing! Σωκράτης Μέγας Το περιοδικό αντιπροσωπεύει όλους αυτούς που ασχολούνται με την μεγάλη μας αγάπη… τη θάλασσα! Χαίρομαι που είμαι μέλος αυτής της ομάδας και εύχομαι καλή μας συνέχεια! Τα καλύτερα έρχονται!!

18 Boat & Fishing

Γιώργος Μπαλτάς Και η ευχή μου είναι να τα χιλιάσετε τα τεύχη και να είστε πάντα ευτυχισμένοι ! Αν θέλεις κάτι για να συμπεριληφθεί στο περιοδικό μπορούμε να γράψουμε ‘Χρόνια πολλά στο κορυφαίο περιοδικό για τη θάλασσα , το ψάρεμα , το ψαροτούφεκο και τα σκάφη ! Καλές θάλασσες σε όλους και πάντα μα έχουμε αυτό το πάθος και την αγάπη για τη γαλανή! Νικόλαος Μπεκιάρης 100 τεύχη με το άρωμα και το χρώμα της αγαπημένης γαλανής. Στον καιρό της πληροφόρησης το περιοδικό Βoat & Fishing έχει μείνει στις καρδιές μας για την σωστή πληροφορία σε ότι αφορά τη θάλασσα. Πλώρη για τα 200 με την ίδια δυναμική. Γιάννης Μποντούρογλου Σας εύχομαι τα καλύτερα και να συνεχίσετε να είσαστε ο πιο φωτεινός μας φάρος στα “αλμυρά” μας ταξίδια..!!

Θανάσης Νίκας 100 τεύχη και συνεχίζουμε δυναμικά παρόλες τις δυσκολίες της εποχής. Καλές και ποιοτικές εξορμήσεις σε όλους!!!

Βασίλης Νικολάου Αυτό το περιοδικό ζει και αναπνέει όλα αυτά τα χρόνια χάρη σε όλους εσάς που το αγκαλιάσατε, το αγαπήσατε και εντρυφήσατε στην γνώση που παρείχε, την διασκέδαση και την χαρά που ανέδιδε καθώς και το μεράκι των ανθρώπων που το δημιουργεί καθημερινά, άνθρωποι σαν και εσάς που λατρεύουν τη θάλασσα και το ψάρεμα με όλους τους τρόπους. Μακάρι η πορεία του στο μέλλον να είναι ακόμη καλύτερη και να μπορεί να καλύψει ακόμη περισσότερες ανάγκες σας καθώς και εμείς τις προσδοκίες σας. Θοδωρής Νταμάτης Δεν είναι πολλά χρόνια που μπήκα στην οικογένεια του καλύτερου περιοδικού του χώρου, σε θέματα σχετικά με το εγγλέζικο, αλλά ένιωσα μεγάλη ζεστασιά. Χρόνια πολλά για τα 100 τεύχη και εύχομαι να γίνουν υπερπολλαπλάσια” Κώστας Ντέμος Χρόνια πολλά στο περιοδικό της καρδιάς μας!! Εύχομαι να μείνει έτσι, απολαυστικό και διδακτικό, στο πέρασμα των χρόνων!! Τα καλύτερα έρχονται.

www.boatfishing.gr

Δημήτρης Παπαδάκος Όποιος γνωρίζει τί είναι το Βoat & Fishing... δεν μπορεί να μιλάει για ένα μηνιαίο περιοδικό. Το Βoat & Fishing είναι μια οικογένεια που ενώνει το πάθος χιλιάδων άνθρωπος για τη θάλασσα...Χρόνια πολλά Βoat & Fishing και συνεχίστε αυτό που από την πρώτη μέρα ξέρετε πολύ καλά να κάνετε!!! Νίκος Παπανικολάου Η αγάπη σας για την θάλασσα και για αυτό που κάνετε να συνεχιστεί ακάθεκτα μεταδίδοντας την σε όλους.

Θανάσης Παρασκευόπουλος Δεν είναι άπλα ένα χόμπι, είναι τρόπος ζωής ....Keep spinning Boat & Fishing Brothers!!!

Γιάννης Πιτιάς Έμπνευση αστείρευτη, σε τεύχη 100, φτιαγμένα από ανθρώπους θάλασσας ,για ανθρώπους θάλασσας. Καλοτάξιδες οι σελίδες μας, γεμάτες ήλιο & αλάτι!

Μάνος Ρούδας 100 θαλασσινά χρόνια να ζήσουμε μαζί παρέα με τη μοναδική ελληνική θάλασσα.

Χρήστος Σιμάτης 100 τεύχη Βoat & Fishing με γνώσεις, ταξίδια και ιστορίες, όλα γεμάτα αρμύρα! Έως το επόμενο ορόσημο συνεχίζουμε την περιπέτεια της θαλασσινής αρθρογραφίας!

Φίλιππος Σίντος Εύχομαι από καρδιάς υγεία και ευτυχία σε όλους τους αναγνώστες του Βoat & Fishing και στις οικογένειες τους .

Δημήτρης Σολωμονίδης Πότε πέρασε ο καιρός που 2 άνθρωποι αποφάσισαν να φτιάξουν αυτό το περιοδικό και να ενώσουν φίλους ψαράδες να φτιάξουν μια ομάδα δυνατή για το ψάρεμα αλλά και για τα σκάφη....ούτε που το κατάλαβα ότι φτάσαμε τα 100 τεύχη.. Εύχομαι αυτή η ομάδα να μεγαλώσει και άλλο. Και άλλοι ψαράδες να μας δείξουν τον τρόπο ψαρέματος τους ,το περιοδικό μας να τα χιλιάσει τα τεύχη του και οι αναγνώστες μας να έχουν υγεία όπως όλος ο κόσμος και να έχουμε καλά και ασφαλή ψαρέματα.

20 Boat & Fishing

Γιώργος Στεργιόπουλος Τοσ’ αγάπη θάλασσα άλλος κανείς δε σ’ έχει! Υγεία, χαρά και προσμονή για ακόμη χίλια τεύχη ! Να τα χιλιάσετε Βoat & Fishing!!

Παναγιώτης Συρίγος Τα 100 όμορφα τεύχη, γεμάτα γνώσεις, όμορφα ταξίδια και πολλές όμορφες εικόνες! Εύχομαι να τα φτάσουμε τα 1000 τεύχη, γιατί πραγματικά αξίζει όλη η ομάδα του περιοδικού πίσω και μπροστά από τις κάμερες!!!

Βασίλης Σύριος Εύχομαι να συνεχίσετε δυναμικά και πάντα επιτυχίες στο περιοδικό σας!!!

Δημήτρης Τσαγκαλίδης Πλέον τα 100 τεύχη είναι γεγονός!!! Χρόνια πολλά Βoat & Fishing της καρδιάς μου! Είμαι μέρος αυτής της εκατότευχης και άλλων 100 ευχών (και τευχών) για πολλούς λόγους. Σαν ψαράς έχω μοιραστεί εμπειρίες που θεωρώ σημαντικές, πράγμα που κάνω και στην καθημερινή μου δουλειά και έχω ένα επιπλέον βήμα να δώσω πράγματα απτήν πείρα μου. Έχω εξελιχθεί και εγώ μέσα από την ανάγνωση του περιοδικού και άρθρα καλών φίλων που εκτιμώ απεριόριστα. Είναι σημαντικό για μένα να υπάρχει σωστή άποψη και γνώση θεμάτων που αφορούν το ψάρεμα και το Βoat & Fishing είναι το μοναδικό περιοδικό που καλύπτει όλους τους παράγοντες αυτούς. Υπάρχει σεβασμός και αγάπη μεταξύ των συνεργατών και άψογη συνεργασία που ανοίγει το δρόμο για πολλά νέα πράγματα. Εύχομαι η πορεία να συνεχίσει να είναι εξαιρετική γιατί αυτό πρέπει να κάνει ένα σωστό περιοδικό με αρθρογράφους που είναι γνώστες του αντικειμένου και ανθρώπους που το αγαπάνε και έτσι η εξέλιξη θα είναι σίγουρα μονόδρομος! Σας εύχομαι καλή ανάγνωση των επόμενων τευχών και πολλά νέα άρθρα. Φυσικά οι εκθέσεις που μου έχουν λείψει εύχομαι να ξαναγίνουν έστω και με την κατάσταση της πανδημίας που επικρατεί όσο πιο γρήγορα γίνεται. Νίκος Τσαγκαρόπουλος Αν έστω και ένας άνθρωπος αποφύγει μια δυσάρεστη κατάσταση στη θάλασσα, μέσα από τις πληροφορίες της ιατρικής στήλης του περιοδικού, για εμένα είναι το μεγαλύτερο κέρδος. Το ψαροτούφεκο το μάθαμε στη θάλασσα και το εξελίξαμε μέσα από τις σελίδες του τύπου. Είμαι μέρος αυτής της προσπάθεια, γιατί το ψαροτούφεκο πρέπει να έχει το περιοδικό του.

www.boatfishing.gr

Γιώργος Τυρίκος – Εργάς Όντας αρθρογράφος για πάνω από 40 τεύχη και έχοντας διατελέσει αρχισυντάκτης του αγαπημένου μας περιοδικού σχεδόν για ένα χρόνο, έζησα από κοντά το πόσο μεράκι, κόπο και δέσμευση χρειάζεται να βγει έστω ένας μήνας στο περιοδικό. Και πλέον συμπληρώνονται 100! Απίστευτο! Να ευχηθώ στους ανθρώπους του περιοδικού τους οποίους έχω μέσα στην καρδιά μου να βρίσκουν τη δύναμη και την ουσία να συνεχίσουν για πολλά πολλά ακόμα τεύχη. Γιατί το Boat and Fishing πολύ απλά, είναι ο,τι καλύτερο έχει να δείξει η χώρα μας στον τομέα του. Παραμένει αξεπέραστο και αποτελεί απίστευτα σημαντικό εργαλείο για την ψαρευτική μας ζωή ως Έλληνες, συλλογικά! Μανώλης Φραντζεσκάκης Παλαιότερα μετρούσαν τον χρόνο με τα φεγγάρια 100 λοιπόν ολόγεμα φεγγάρια έγιναν τα τεύχη του περιοδικού μας γεμάτα θάλασσα ψάρεμα γνώσεις εμπειρίες από συνψαράδες όλων των τεχνικών του ψαρέματος ένας από αυτούς κι εγώ εύχομαι σε όλους τους αναγνώστες μας ότι καλύτερο και φυσικά πάντα καλές θάλασσες με υπέροχες στιγμές στη μεγάλη αγαπημένη όλων μας. Κώστας Φωτάρας ΜΧαίρομαι που το Boat & Fishing έφτασε στα 100! Εύχομαι και στα 1000! Καλή δύναμη και καλές θάλασσες σε όλους τους συντελεστές.

Σάκης Φύλλος Μόνο ευχάριστες αναμνήσεις μπορεί να έχει κάποιος που έχει συνεργαστεί με το Boat & Fishing in Greece! Εύχομαι να είναι πάντα καλοτάξιδο και να μην λείψει ποτέ ο ρομαντισμός από το ψάρεμα....Υ.Γ. το να τα 100στησει η ευχή έπιασε ΠΑΜΕ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΤΩΡΑ ΝΑ ΤΑ 1000ασει !!!!!!.

100 και συνεχίζουμε...

22 Boat & Fishing

Γιώργος Χρίστης Είμαι αφάνταστα χαρούμενος που είμαι τώρα κι εγώ μέλος της οικογένειας του Spearfishing Magazine. Επειδή είμαι πολύ απαιτητικός, αυτό που με μαγνήτισε είναι o επαγγελματισμός του Boat & Fishing in Greece, που κρατάει στην αγκαλιά του το Spearfishing Magazine, εξαιτίας του οποίου είναι πάντα στην καρδιά των μεγάλων γεγονότων του χώρου μας. Η έντυπη έκδοση επίσης είναι για μένα ένα μεγάλο Φετίχ και ο κυριότερος των λόγων που είμαι εδώ. Κάνω μια ευχή. Στο μέλλον η έντυπη έκδοση Spearfishing Magazine να κυριαρχήσει, να ανεξαρτητοποιηθεί και να κατακλύσει όλα τα σημεία διανομής στην Ελλάδα. Giovanni Bianchini 100 τεύχη αποτελούν έναν ιδιαίτερα αξιόλογο στόχο για ένα σχετικά νέο περιοδικό, οπότε πρέπει να το γιορτάσουμε! Επί του παρόντος, το περιοδικό Boat & Fishing in Greece αντιπροσωπεύει ένα από τα καλύτερα περιοδικά στην Ευρώπη, με το βλέμμα πάντοτε στραμμένο στις τελευταίες ειδήσεις και τεχνικές αλιείας, καθώς και σε θέματα σχετικά με σκάφη και ψαροτούφεκα. Το θεωρώ ένα πλήρες περιοδικό. Για να μιλήσουμε, επίσης, για τον τομέα της θαλάσσιας βιολογίας, στήλη την οποία επιμελούμαι ο ίδιος, το περιοδικό συμβάλλει σημαντικά στον εμπλουτισμό των γενικών γνώσεων όλων των αναγνωστών του, σε ζητήματα που αφορούν στη βιολογία, την ανάπτυξη και τον προσδιορισμό της ηλικίας των κύριων ειδών ψαριών που κολυμπούν στις ελληνικές θάλασσες. Εύχομαι να έρθουν περισσότερα τεύχη· ας φτάσουμε στα 200, κι ακόμα περισσότερα!

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

OKI BARRACUDA 595 SD ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

ο OKI Barracuda 595 SD είναι ένα νέο πολυμορφικό πολυεστερικό με ιδιαίτερη αισθητική, διαθέσιμο για όσους αναζητούν ένα σκάφος που να μπορεί να συνδυάσει άνετη παραμονή στο κατάστρωμα, με την ύπαρξη μίας καμπίνας κάτω από την υπερκατασκευή της πλώρης. Βρεθήκαμε στη Ζάκυνθο για να

24 Boat & Fishing

δοκιμάσουμε τα νέα σκάφη της OKI BOATS, που πλέον θα είναι διαθέσιμα και στην Ελλάδα, από την εταιρία Expert Marine Service, η οποία αναλαμβάνει την αποκλειστική αντιπροσωπεία για τη χώρα μας. Το ναυπηγείο της OKI BOATS βρίσκεται στην Πολωνία και αυτό δεν μας εκπλήσσει, αφού τα τελευταία χρόνια η κατασκευή σκαφών στη συγκεκριμένη

χώρα γνωρίζει μεγάλη ανάπτυξη. Δεν είναι πλέον μυστικό, ότι ναυπηγούνται εκεί πολλά σκάφη, κάποια μάλιστα από τα γνωστότερα Ευρωπαϊκά brands, αφού ακόμα και Σκανδιναβικές εταιρείες έχουν μεταφέρει την παραγωγή σε εργοστάσια της Πολωνίας. Ο Κώστας Τσικνής, ιδιοκτήτης της Expert Marine Service, έχει διαθέσιμα τα δύο

πρώτα μοντέλα, τα Barracuda 545 και Barracuda 595 SD, ενώ ένα ακόμα μεγαλύτερο, το Barracuda 686, θα είναι και αυτό ετοιμοπαράδοτο το επόμενο διάστημα.

ΤΟ ΠΟΛΥΜΟΡΦΙΚΌ OKI BARRACUDA 595 SD Το πρώτο μοντέλο που θα παρουσιάσουμε, είναι το Barracuda 595 SD, ένα σκάφος μήκους 5.95 μέτρων, με ιδιαίτερα μεγάλο πλάτος (2.45 μέτρα), σχεδιασμένο με ένα ευρύχωρο και φιλόξενο κατάστρωμα, ιδανικό για μικτή χρήση, τόσο για τις κοντινές βόλτες για μπάνιο με την παρέα ή την οικογένεια, όσο και για μακρινότερες αποδράσεις, με δυνατότητα βασικής ενδιαίτησης. Το σημαντικό στη σχεδίαση αυτού του μοντέλου και γενικότερα στην κατηγορία της «κρυφής καμπίνας», είναι ότι η ύπαρξή της δεν καλύπτει πουθενά χώρο, το αντίθετο μάλιστα, δημιουργεί μία μεγάλη ξαπλώστρα στην πλώρη, όπου θα μπορούμε να απολαύσουμε τον ήλιο. Η είσοδος για την καμπίνα βρίσκεται στα αριστερά της μεγάλης κονσόλας και κατεβαίνοντας διαπιστώνουμε ότι είναι αρκετά ευρύχωρη και με ταπετσαρίες – μαξιλάρια υψηλής ποιότητας. Ένας χώρος που μπορεί να φιλοξενήσει έως 3 άτομα ή μπορεί να τοποθετηθεί WC. Η μεγάλη κονσόλα τοποθετείται στο

BARRACUDA 595 SD ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Ολικό Μήκος

5.95m

Άτομα

Βάρος Σκάφους

710kg

Ολικό Πλάτος

2.45m

Δεξ/νη Καυσίμου

140lt

Μεγ. Ιπποδύναμη

150hp

Κατηγορία Σχεδίασης

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

κέντρο και ελαφρώς προς την πλώρη του σκάφους, δημιουργώντας την άνεση και το χώρο στα πίσω καθίσματα, καθώς και άνετα περάσματα στις μπάντες της. Έχει ένα καλοσχεδιασμένο ταμπλό οργάνων, με σωστή τοποθέτηση τού τιμονιού και του χειριστηρίου. Περιμετρικά, το roll bar δίνει στήριγμα στο πλήρωμα, καθώς ανεβαίνει τα δύο επίπεδα για να βρεθεί στο sundeck. Στο μπροστινό μέρος τού σκάφους βρίσκεται η μεγάλη ξαπλώστρα ηλιοθεραπείας, ιδανική για την απολαυστική παραμονή τού πληρώματος στο κατάστρωμα. Το μπάσιμο στο σκάφος από την πλώρη είναι εύκολο, αφού τα ρέλια στο συγκεκριμένο σημείο αφήνουν κενό. Οι δέστρες είναι σωστά τοποθετημένες στις μπάντες. Κάτω από το πλωριό τμήμα του μαξιλαριού, βρίσκεται το καπάκι του στρίτσου, όπου και θα αποθηκεύσουμε την άγκυρα με το έκταμά της. Ο χειριστής και ο συγκυβερνήτης θα απολαύσουν το ταξίδι τους προστατευμένοι πίσω από ένα ψηλό παρμπρίζ, το οποίο και ενσωματώνεται σε μία πολυεστερική κατασκευή.

26 Boat & Fishing

Τα καθίσματά τους είναι ξεχωριστά, περιστρεφόμενα έως 360ο και ρυθμιζόμενα στο ύψος, ενώ και η θέση οδήγησης επιλέγεται καθιστή ή ημιόρθια. Έχει δοθεί μεγάλη σημασία στο σχεδιασμό και την υλοποίηση του σκάφους για την ασφάλεια του πληρώματος, και κυρίως μιας οικογένειας με παιδιά ή άτομα που δεν έχουν την εξοικείωση παραμονής σε ένα σκάφος. Έτσι, εκτός από τα σημεία στήριξης που δίνει το roll bar της κονσόλας, βλέπουμε ψηλά ρέλια στις κουπαστές, που παραμένουν σε όλη την έκταση του πλωριού καναπέ και στο κέντρο του σκάφους, προσφέροντας κράτημα και ασφάλεια στο πλήρωμα. Οι κουπαστές είναι αρκετά ψηλές και στο πρυμιό τμήμα, δημιουργώντας την ασφάλεια στους ταξιδιώτες του OKI Barracuda 595 SD, ενώ υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης τέντας, ώστε να εξασφαλίσετε σκιά και δροσιά, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Ακόμα και η πρόσβαση στην πρύμνη είναι απροβλημάτιστη, αφού στα αριστερά αφήνει πέρασμα προς την πλατφόρμα, όπου και υπάρχει έξτρα ταμπούκι και

η σκάλα μπάνιου. Ο πρυμιός, τριθέσιος καναπές, είναι ενιαίος και σηκώνεται δίνοντας ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο. Το τανκ καυσίμου βρίσκεται κάτω από την κονσόλα, είναι πλαστικό για να μην φθείρεται και έχει χωρητικότητα 140 λίτρα. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα να μπει δεξαμενή γλυκού νερού, για όποιον θέλει ντουζιέρα στην πλατφόρμα της πρύμνης.

ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Βρεθήκαμε σε ένα από τα πιο όμορφα μέρη της Ζακύνθου, στο Κερί, όπου αφού ρίξαμε από τη γλίστρα το OKI 595 στη θάλασσα, ξεκινήσαμε τη βόλτα μας προς το ναυάγιο, πρωινές ώρες, ώστε να μπορούμε να απολαύσουμε το τοπίο! Το σκάφος της δοκιμής φορούσε στον καθρέπτη τον Honda BF 135, ο οποίος ταίριαζε εξαιρετικά, δίνοντας την απαραίτητη δύναμη ώστε το σκάφος να πλανάρει σωστά και να ταξιδεύει ξεκούραστα, χωρίς κραδασμούς και μηχανικούς ήχους. Ανεβάζοντας τις στροφές, παρατηρήσαμε ότι εφόσον πλανάρει, μπορεί να ταξιδέψει σε αυτή τη φάση στους 11 κόμβους, σημαντικό για την περίπτωση που βρούμε

Περιστρεφόμενα 360ο καθίσματα διακυβέρνησης, απροβλημάτιστη πρόσβαση σε κάθε μέρος του καταστρώματος με ψηλά ρέλια στις κουπαστές. Κάποια μόνο απο το χαρακτηριστικά του OKI Barracuda595 SD που το καθιστούν φιλικό και για την οικογένεια και για τουριστική χρήση

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

άσχημες καιρικές συνθήκες. Ταχύτητα ταξιδίου θα υπολογίσετε τους 25 κόμβους στις 4000 σ.α.λ. και μέγιστη τους 40 κόμβους. Με την κατανάλωση να κυμαίνεται από 0,8 έως 1,2 λτ/νμ, η δεξαμενή των 140 λίτρων θα μας καλύψει ακόμα και σε μακρινές βόλτες. Σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής, το κατάστρωμα παρέμενε στεγνό, διατηρώντας την ευθύγραμμη πλεύση του. Συμπερασματικά, το OKI Barracuda 595 SD είναι ένα σύγχρονο σκάφος, με ιδιαίτερη αισθητική αλλά και πολυχρηστικό κατάστρωμα, κατάλληλο για μικρές ή μεγάλες βόλτες με την παρέα, αλλά και μακρινές ή κοντινές ψαρευτικές εξορμήσεις. Η στιβαρή κατασκευή και η δυνατότητα να κινείται αξιόλογα χωρίς να χρειάζεται μεγάλες ιπποδυνάμεις, το κάνει κατάλληλο και για επαγγελματική χρήση, σαν σκάφος για ημερήσια εκμίσθωση. BF

Ο σχεδιασμός «κρυφής καμπίνας» κάτω την πλώρη, το ευρύχωρο κατάστρωμα με μεγάλους αποθηκευτικούς, χωρίς την προϋπόθεση μεγάλων ιπποδυνάμεων καθιστούν το OKI Barracuda 595 SD ιδανική λύση τόσο για βόλτες, όσο και για εξορμήσεις με την οικογένεια, με φίλους

 EXPERT MARINE SERVICE - ΚΩΝ. ΤΣΊΚΝΗΣ 26950 25798 | 6947 079 460 www.expertmarineservice.gr expertmarinekt@gmail.com

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

AEGEAN 494 FISHING ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

ο Aegean 494 Fishing κερδίζει τους φίλους του ψαρέματος με την πρώτη ματιά! Πρόκειται για ένα πραγματικά μεγάλο πεντάμετρο RIB κεντρικής κονσόλας (center console), ιδιαίτερα ευρύχωρο για την κατηγορία του. Βασισμένη στο Aegean 494, η έκδοση Fishing στοχεύει αποκλειστικά στα ψαρέματα από σκάφος, συνδυάζοντας αξιοπλοΐα χωρίς την ανάγκη μεγάλης ιπποδύναμης και επιδόσεις, για γρήγορες μετακινήσεις σε μακρινούς ψαρότοπους. Το μοντέλο σχεδιάστηκε από το Γιώργο Ιωάννου, με προτεραιότητα την άνετη μετακίνηση τού πληρώματος. Έτσι, το κατάστρωμά του παραμένει λιτό, διατηρώντας τα απαραίτητα, αφήνοντας ελεύθερο χώρο για να ψαρέψουμε, τόσο στο πλωριό, όσο και στο πρυμιό τμήμα. Επιπλέον, εξίσου σημαντική είναι η ευκολία μετακίνησης περιμετρικά της

30 Boat & Fishing

κονσόλας. Το 494 είναι ένα από τα μεγαλύτερα πεντάμετρα, μιας και η γάστρα του είναι ακριβώς 5 μέτρα. Έτσι, έχουμε ένα όσο το δυνατόν μεγαλύτερο σκάφος, χωρίς το φόρο πολυτελείας. Η γάστρα του Aegean 494 Fishing είναι η ίδια, δοκιμασμένη γάστρα που χρησιμοποιεί το «τουριστικό» 494, αγγλικής νοοτροπίας και προέλευσης, βαθιά και στενή, για καλύτερη απόσβεση και λιγότερους κραδασμούς στον κυματισμό. Το ψηλό chine «σηκώνει» τους αεροθάλαμους ψηλά, απομακρύνοντάς τους από την ίσαλο γραμμή, τόσο ώστε να συμμετέχουν στη πλεύση όταν το σκάφος στρίψει ή σε πιο έντονο κυματισμό. Με αυτόν τον τρόπο και η πλεύση γίνεται µε όσο το δυνατόν λιγότερες τριβές (άρα οικονομία στην κατανάλωση και µεγαλύτερες ταχύτητες) και η κλίση

του σκάφους οροθετείται κρατώντας ευστάθεια και ασφάλεια στο ταξίδι. Επιπλέον, εκεί σταματά και το σπρέι, κρατώντας στεγνό το κατάστρωμα. ΤΟ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ Ένα RIB που θα χρησιμοποιηθεί για ψάρεμα, ανεξαρτήτως του μήκους του, θα χρειαστεί μεγάλη άπλα στο εσωτερικό του. Καναπέδες, ξαπλώστρες και άλλοι αντίστοιχοι χώροι, κρίνονται περιττοί και συνήθως εμποδίζουν, αφού θέλουμε σε όποιο σημείο και να βρισκόμαστε στο σκάφος να έχουμε τη δυνατότητα να ακουμπάμε με τα πόδια στους αεροθαλάμους, ώστε να μπορούμε να ψαρέψουμε ένα μεγάλο ψάρι. Επίσης, η μετακίνηση προς και από την πλώρη πρέπει να γίνεται ανεμπόδιστα, ιδίως αν έχουμε εκεί ηλεκτρική άγκυρα. Έτσι, στο 494 Fishing αφαιρέθηκε ο

πίσω καναπές και τα πλαϊνά ταμπούκια της πλώρης, ενώ και η κονσόλα μεταφέρθηκε στο κέντρο. Η βασική του έκδοση είναι με κεντρική κονσόλα και ένα κάθισμα ημιόρθιου τύπου οδηγού- συνοδηγού, αλλά ανάλογα με τις ανάγκες του εκάστοτε ιδιοκτήτη, μπορούν να γίνουν διάφορες αλλαγές. Για παράδειγμα, να τοποθετηθεί μεγαλύτερη κονσόλα, όπως διέθετε το συγκεκριμένο

της δοκιμής (κονσόλα από 8μετρο,) με μεγάλο ταμπλό για οθόνες ηλεκτρονικών οργάνων, αλλά και καθίσματα bucket για το χειριστή και το συγκυβερνήτη. Τα συγκεκριμένα καθίσματα είναι περιστρεφόμενα, ρυθμιζόμενα καθ’ ύψος και κατά μήκος, με αμπούλα αζώτου για αμορτισέρ, που προσφέρει ακόμα πιο ξεκούραστο ταξίδι. Στη μεγάλη δελφινιέρα της πλώρης, υπάρχει ο χώρος για να τοποθετηθεί ηλεκτρική άγκυρα, χωρίς να χρειαστεί επιπρόσθετη υπερκατασκευή, αφήνοντας χώρο στα αριστερά για να πατήσουμε

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

Aegean 494 Fishing ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

μπαίνοντας στο σκάφος. Το hard nose στην πλώρη δημιουργεί μεγάλο αποθηκευτικό χώρο σε δύο διαφορετικά ταμπούκια, που σύμφωνα με τον κατασκευαστή έχουν συνολικό όγκο 450 με 500 λίτρα. Εκεί θα χωρέσουν όλα τα σωστικά και βοηθητικά του σκάφους, ενώ στο στρίτσο μπορούν να φιλοξενηθούν οι δύο κυκλικές κουλούρες, ακόμα και η πλευστική σχεδία. Στο ντεκ του πλωριού τμήματος του σκάφους, υπάρχει καταπακτή με το τανκ καυσίμου, χωρητικότητας 103 lt, ενώ είναι στην επιλογή του ιδιοκτήτη αν θα χρειαστεί να βάλει δεύτερο τανκ ή να αφήσει τον ελεύθερο χώρο σαν ακόμα ένα αμπάρι.

Εκτός από τον αποθηκευτικό χώρο της κονσόλας, υπάρχει και το κλασικό αμπάρι στο πρυμιό κατάστρωμα, το ταμπούκι που οι περισσότεροι χρησιμοποιούμε σαν ψυγείο τοποθετώντας πάγο, με χωρητικότητα 80 λίτρα. Επιπλέον, στην περίπτωση που δεν τοποθετηθούν τα καθίσματα bucket, αλλά το ημιόρθιο κάθισμα της βασικής έκδοσης, θα υπάρχει ένας έξτρα χώρος αποθήκευσης. Στους αεροθάλαμους έχουν τοποθετηθεί πολυεστερικά «σαμάρια» για την τοποθέτηση καλαμοθηκών και σύμφωνα με τον κατασκευαστή υπάρχουν πολλά αξεσουάρ ή λύσεις για να διαμορφωθεί το σκάφος ανάλογα με τις ανάγκες του ιδιοκτήτη. Μπορεί να μπει ανοξείδωτο

Μήκος

4,6m

Συνολικό Μήκος

4.99 m (5.40 m)

Συνολικό Πλάτος

2.05 m

Εσωτερικό Μήκος

4.87 m

Εσωτερικό Πλάτος

1.16 m

Βάρος

380 Kg

Διαμερίσματα Αεροθαλάμων

Διάμετρος Μπαλονιών

45 – 46 cm

Υλικό Μπαλονιών

Hypalone Νeoprene Orca 1170 Deniers

Μέγιστη Ισχύς

140 Hp

Προτεινόμενη Ισχύς

90 Hp

Ελάχιστη Ισχύς

70 Hp

Bow Dead Rise Transom

49 μοίρες

Stern Dead Rise Transom

24 μοίρες

Δεξαμενή Καυσίμων

1×103 Lt

Αποθηκευτικός Χώρος

1400 Lt

Αποθηκευτικά Διαμερίσματα

Επιβάτες

Ευρωπαϊκή Κατηγορία

C (B*)

*κατόπιν αιτήματος

 Aegean R.I.B.S 210 701 2222 www.aegeanboats.com info@aegeanboats.com

32 Boat & Fishing

bimini για σκιά, δεξαμενή ζωντανού δολώματος, βάσεις για εξωτερικό ψυγείο πάγου κλπ. Κατάπρυμα τοποθετούνται δύο πλατφόρμες για τη σκάλα μπάνιου και τον βοηθητικό κινητήρα, καθώς και ένας ανοξείδωτος ιστός με τα φώτα πλεύσης. ΣΤΗΝ ΘΆΛΑΣΣΑ Το Aegean 494 Fishing είναι ελαφρύτερο κατά 70 – 80 κιλά από το Aegean 494. Έτσι, η μεταφορά και το ρίξιμο στη θάλασσα γίνεται ακόμα πιο εύκολα, χωρίς την ανάγκη αυτοκινήτου υψηλού κυβισμού. Επίσης, το ελαφρύτερο

βάρος δίνει τη δυνατότητα πλεύσης με μικρότερη ιπποδύναμη (της τάξεως των 70 με 80 ίππων), ταξιδεύοντας ικανοποιητικά. Στο σκάφος τής δοκιμής ήταν τοποθετημένη μία Suzuki DF 100 Hp, η οποία αποτελεί και την πρόταση του Γιώργου Ιωάννου, λόγω του χαμηλού βάρους και της ταυτόχρονης δύναμης που διαθέτει. Ταχύτητα κρουαζιέρας θα υπολογίσετε στις 4200 σ.α.λ., τους 23 κόμβους με κατανάλωση μόλις 0,66 lt/nm. Μέγιστη ταχύτητα φτάσαμε τους 35 κόμβους όπου τα σκάφος συνέχισε να ταξιδεύει σταθερά. Η πλεύση τού Aegean 494

Fishing παραμένει ευθύγραμμη, προσφέροντας ξεκούραστη διαδρομή, χωρίς κραδασμούς. Η πολυεστερική πλώρη και το σωστό ζύγισµα στα βάρη από τον κατασκευαστή, είναι εύκολα αντιληπτά από τον τρόπο που πλανάρει, ταξιδεύει και συμπεριφέρεται στον κυματισμό. Συμπερασματικά, το νέο Aegean 494 Fishing αποτελεί το ιδανικό RIB για όσους ασχολούνται εντατικά με το ψάρεμα, προσφέροντας άπλετο χώρο στο κατάστρωμα, πολύ καλή πλεύση, ενώ είναι ιδανικό και για «καταδρομικές» αλιευτικές εξορμήσεις! BF

www.boatfishing.gr

TEXNOΛΟΓΙΑ

α τελευταία χρόνια, η ηλεκτροκίνηση στα σκάφη γίνεται από ουτοπία, πραγματικότητα. Και ίσως στα πρώτα της βήματα η ηλεκτροκίνηση στη θάλασσα να μην είναι όσο αποδοτική θα θέλαμε, ωστόσο η επιλογή της αποτελεί μονόδρομο στην κίνηση των σκαφών, όπως και των αυτοκινήτων, με τις τεχνολογικές εξελίξεις και τις βελτιώσεις να παρουσιάζονται με αλματώδεις ρυθμούς. Σε αυτό το πλαίσιο της αυξανόμενης χρήσης της ηλεκτρικής ενέργειας και στη θάλασσα, εφέτος έλαβε χώρα για δεύτερη χρονιά μία ιδιαίτερη διοργάνωση με το όνομα INTERNATIONAL ELECTRIC BOAT AWARDS, για τα διεθνή βραβεία ηλεκτροκίνητων σκαφών, τα Gustave Trouvé Awards. Πέρυσι, στην πρώτη διοργάνωση, παρουσιάστηκαν 50 σκάφη από 19 χώρες.

ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΤΑ ΣΚΆΦΗ ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

Οι κατηγορίες που συμμετέχουν τα υποψήφια σκάφη, είναι τέσσερις: - Ηλεκτρικά σκάφη μέχρι 8 μέτρα (26 πόδια) - Ηλεκτρικά σκάφη άνω των 8 μέτρων (26 ποδών) - Ηλεκτρικά σκάφη σχεδιασμένα για επαγγελματική επιβατική χρήση - Custom/DIY ηλεκτρικά σκάφη Εκτός από ναυπηγεία και κατασκευαστές στη βιομηχανία σκαφών, στη διοργάνωση μπορούν να λάβουν μέρος και ιδιώτες, παρουσιάζοντας τα σκάφη τους στην αντίστοιχη κατηγορία για να διεκδικήσουν το βραβείο. Τα βραβεία δίδονται ως αναγνώριση στους εφευρέτες, τους σχεδιαστές, τους κατασκευαστές, τους επιχειρηματίες, αλλά και τους οραματιστές, οι οποίοι

34 Boat & Fishing

πηγαίνουν τον κόσμο της ναυτικής ηλεκτροκίνησης μπροστά. Και όλα αυτά, για να ωφεληθεί ο χώρος της θάλασσας από τις καθαρές, ήσυχες, με μηδενικές εκπομπές ρύπων τεχνολογίες. Οι νέες σχεδιάσεις μειώνουν την εξάρτηση των σκαφών από τις ρυπογόνες πηγές ορυκτών καυσίμων και στρέφουν την πρόωση προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Τα βραβεία φέρουν το όνομα του Gustave

Trouvé, ενός Γάλλου εφευρέτη με πάνω από 75 διπλώματα ευρεσιτεχνίας στο όνομά του, ο οποίος τιμήθηκε με το βραβείο της Λεγεώνας της Τιμής το 1882. Ανάμεσα στις εφευρέσεις του, ήταν η πρώτη εξωλέμβια μηχανή, την οποία μπορούσε να αποσυνδέσει πλήρως από το σκάφος του, για να μπορεί να την παίρνει σπίτι του, να εργάζεται πάνω σε αυτήν και να τη βελτιώνει. Ενώ η εφεύρεση του Gustave Trouvé προηγείται του διπλώματος ευρεσιτεχνίας του 1887 για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, και τα ηλεκτρικά σκάφη είναι διαθέσιμα από τα πρώτα χρόνια του 20ού αιώνα, μόλις πρόσφατα άρχισαν να γίνονται γνωστά και να είναι διαθέσιμα στο ευρύ κοινό. Οι νικητές των βραβείων επιλέγονται

n Ο Οργανισμός Ηλεκτρικών Σκαφών Ελλάδος Ο Οργανισμός Ηλεκτρικών Σκαφών Ελλάδος (Electric Boat Organization of Greece), ιδρύθηκε στην Ελλάδα το 2016 για την προώθηση των εξελίξεων στα ηλεκτροκίνητα σκάφη. Σκοπός του οργανισμού είναι να εξυπηρετήσει τις ανάγκες όλων εκείνων που έχουν ενδιαφέρον στον τομέα των ηλεκτρικών σκαφών και των πλοίων, όπως ιδιοκτήτες σκαφών ή μέλη και ιδιοκτήτες επιχειρήσεων που ασχολούνται με το συγκεκριμένο κατασκευαστικό τομέα (https:// www.eba.gr/).

από ένα συνδυασμό ψηφοφορίας του κοινού και ψηφοφορίας μιας επιτροπής ειδικών από το Electric Boat Association (Ένωση Ηλεκτρικών Σκαφών) της Μεγάλης Βρετανίας, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Ελλάδας, του Καναδά και της Ελβετίας, τη Διεθνή Επιτροπή Εναλλακτικών Πηγών Καυσίμου Εσωτερικών Υδάτων (Alternate Fuels Committee of Inland Waterways International) και άλλους φορείς. Την πρώτη χρονιά οι ψήφοι από όλο τον κόσμο ξεπέρασαν τις 10000. Στις φετινές υποψηφιότητες περιλαμβάνονταν και διάσημα σκάφη, όπως το Baltic 68 Cafe Racer, το Salona 46 και το Beneteau Oceanis 46. Οι υποψηφιότητες κλείνουν στις 15 Ιουνίου και η ψηφοφορία αρχίζει στις 16 Ιουνίου. Από τις τέσσερις κατηγορίες θα προκριθούν 6 σκάφη, τα οποία θα πάνε στον τελικό. Η ψηφοφορία για τον τελικό θα ανοίξει στις 6 Ιουλίου, από όπου και θα ανακηρυχθούν οι νικητές της κάθε κατηγορίας. Η ανακήρυξη θα γίνει στις 27 Ιουλίου, επέτειο θανάτου του Gustave Trouvé το 1902. Η ημερομηνία που επιλέγεται για την απονομή των βραβείων, η 26η Μαΐου, είναι η επέτειος που ο Gustave Trouvé πραγματοποίησε το παρθενικό του ταξίδι στον Σηκουάνα με το πρώτο του ηλεκτρικό σκάφος, το 1881. Στο πλαίσιο των βραβείων, διοργανώθηκε και ο πρώτος αγώνας ηλεκτροκίνητων σκαφών, μετά από ενάμιση χρόνο προετοιμασίας (λόγω των μέτρων της πανδημίας από τον COVID), το 1ο e-Regatta στον κόσμο, το οποίο ξεκίνησε στις 2 Ιουνίου στην ιστορική Βενετία, ως μέρος του Salone Nautico Venezia (του Ναυτικού Σαλονιού της Βενετίας). Η εκδήλωση διήρκεσε τρεις ημέρες και περιλάμβανε μια ποικιλία εκδηλώσεων, που αποσκοπούν να αναδείξουν τα οφέλη των ηλεκτρικών σκαφών. Αυτά τα οφέλη, όπως ο χαμηλός θόρυβος και οι χαμηλές εκπομπές ρύπων, αλλά κυρίως τα σημαντικά λιγότερα απόνερα, είναι ιδιαίτερα σημαντικά για την πόλη των καναλιών, όπου ο βρυχηθμός και οι αναθυμιάσεις των ορυκτών καυσίμων ηχούν και πλανώνται στον αέρα. Κυρίως, όμως, αποφεύγεται ή περιορίζεται η ζημιά που γίνεται στα θεμέλια των ιστορικών κτιρίων (οι ντόπιοι αποκαλούν “Moto Ondoso”), τα οποία είναι κατεστραμμένα κάτω από την ίσαλο γραμμή, εξαιτίας των απόνερων των σκαφών. BF

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

YAMAHA V6

ΝΈΟΙ ΕΞΩΛΈΜΒΙΟΙ ΚΙΝΗΤΉΡΕΣ YAMAHA 300HP V6 & 250HP V6 ❱❱ Αποστολή στο Mandelieu, Κυανή Ακτή Γαλλίας, Γιώργος Πολυχρονίου

ρχές του 2021, η YAMAHA ανακοίνωσε τους νέους εξωλέµβιους κινητήρες V6 300, 250 ίππων, µε νέα φουτουριστική εμφάνιση, οι οποίες έχουν υιοθετήσει πολλές σχεδιαστικές επιρροές από το μεγάλο τους αδελφό τους XTO και ενσωματώνουν όλες τις νέες καινοτομίες της Yamaha, σε ένα ελαφρύ και παράλληλα πλούσιο σε δυνατότητες Premium V6. Λίγους μήνες μετά, η Yamaha Europe επέλεξε το όμορφο θέρετρο Mandelieu

YAMAHA 300hp V6

YAMAHA 250hp V6

Τύπος κινητήρα

Τετράχρονος

Κυβισμός

4169 εκ.³

Αρ. κυλίνδρων/Διάταξη

V6 (60°), 24-valve, DOHC with VCT

Διαμέτρος x Διαδρομή

96.0 χλστ. x 96.0 χλστ.

Ιπποδύναμη στον άξονα της προπέλας

220.6 / 5,500 σ.α.λ.

183.8 / 5,500 σ.α.λ.

Εύρος μέγιστων στροφών

5,000 - 6,000 rpm

Σύστημα λίπανσης

Υγρό κάρτερ

Fuel Induction System

EFI

Σύστημα ανάφλεξης

TCI

Σύστημα εκκίνησης

Ηλεκτρική με Prime Start™ Ηλεκτρική με Prime Start™

Σχέση μετάδοσης

1.75 (21:12)

Συνιστώμενο ύψος καθρέπτη

X643U:770χλστ.

Βάρος με την προπέλα

F300BETX: 260.0κιλά, FL300BETX: 260.0κιλά, F300BETU: 268.0κιλά, FL300BETU: 268.0κιλά

F250DETX: 260.0κιλά, FL250DETX: 260.0κιλά, F250DETU: 268.0κιλά, FL250DETU: 268.0

Χωρητικότητα κάρτερ λαδιού

6.3λίτρα

των Καννών στην Κυανή Ακτή της Γαλλίας, για να πραγματοποιήσει την πρώτη Πανευρωπαϊκή Παρουσίαση Τύπου μετά covid-19 τηρώντας αυστηρά τα υγειονομικά μέτρα προστασίας. Φυσικά αποδεχτήκαμε την πρόσκληση από την ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ, και με την βοήθεια του Marine Product Manager Ορέστη Καλαμπόκη ο οποίος συντόνισε όλες τις λεπτομέρειες για την αποστολή, ταξιδέψαμε ως την Γαλλία, το πρώτο ταξίδι εκτός χώρας μετά την πανδημία! Στις 30 - 31 Μαΐου οι καλεσμένοι

δημοσιογράφοι είχαν την δυνατότητα να δοκιμάσουν τους νέους εξωλέμβιους κινητήρες Yamaha V6 300 και 250 ίππων σε έξι διαφορετικά μοντέλα σκαφών, καθώς και να δουν στην θάλασσα την ευελιξία που προσφέρει το νέο εξελιγμένο σύστημα χειρισμού Yamaha Helm Master EX. Πιο συγκεκριμένα, στη μαρίνα του Mandelieu, υπήρχαν διαθέσιμα τα εξής σκάφη: • Invictus GT 280 S με 2 x Yamaha 250hp V6 • Capelli Tempest 1000 Open με Yamaha 2 x 300Hp V6 • Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA με Yamaha 3 x 300Hp V6 • Lomac GT 12.0 με Yamaha 3 x 300Hp V6 • Ribeye A811 με Yamaha 300Hp V6 • White Shark 300 CC με Yamaha 300Hp V6 Με σύμμαχο τον καιρό καθώς και την πολύ καλή οργάνωση, οι δοκιμές διεξήχθησαν µε ομαλό και άψογο τρόπο. Οι δημοσιογράφοι χωρίστηκαν σε γκρουπ των τριών όπου είχαν στη διάθεσή τους σχεδόν 45 λεπτά το κάθε σκάφος με κυβερνήτη ο οποίος ήταν ο υπεύθυνος να ενημερώσει σχετικά με τους κινητήρες και τις καινοτομίες των σύγχρονων συστημάτων χειρισμού.

36 Boat & Fishing

YAMAHA EUROPEAN PRESS EVENT 2021

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Η Ευρωπαϊκή αγορά κινητήρων σήμερα με την ματιά της Yamaha Europe Η πρώτη ημέρα άρχισε µε τις παρουσιάσεις για τα χαρακτηριστικά, την τεχνολογία και τις καινοτομίες των νέων εξωλέμβιων Yamaha V6 αλλά και των συστημάτων χειρισμού που προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα, καλύτερο έλεγχο ελιγμών, αυτοματισμούς και ευκολίες που ποτέ δεν φανταζόμασταν ότι θα είχαμε σε ένα σκάφος με εξωλέμβιους κινητήρες. Η παρουσίαση ξεκίνησε με τη Διευθύντρια Τμήματος Marketing, κ. Neli Mechenska. Αφού μας καλωσόρισε, αναφέρθηκε στο γεγονός ότι τα τελευταία δύο χρόνια στην Ευρωπαϊκή αγορά, ολοένα και περισσότεροι άνθρωποι αποφασίζουν να αγοράσουν σκάφος χωρίς προηγούμενη εμπειρία. Είναι άτομα που αναζητούν την εμπειρία

38 Boat & Fishing

της θαλασσινής απόδρασης, γι’ αυτούς και την οικογένειά τους, με μεγαλύτερη έμφαση στο να ζήσουν ποιοτικές στιγμές παρά στο να αποκτήσουν εξειδικευμένη βαθιά γνώση και ιδιαίτερες δεξιότητες ναυτοσύνης. Υπάρχει λοιπόν μία έντονη μετακίνηση από τους «Boat Experts», που μονοπωλούσαν την αγορά τα προηγούμενα χρόνια, στους «Experience Seekers». Η Yamaha, σύμφωνα πάντα με την κ. Mechenska, παρέχει μία ολοκληρωμένη πρόταση 360 μοιρών που συνδυάζει τους Premium εξωλέμβιους κινητήρες με ανώτερο τεχνολογικά σύστημα χειρισμού τόσο για τους έμπειρους κυβερνήτες που θα απολαύσουν τους αυτοματισμούς, όσο

και από τους νέους που θα κάνει τη ζωή τους στο σκάφος ευκολότερη. Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο Jan Koopmans, Division Manager της Yamaha Europe μεταφέροντας αισιόδοξα μηνύματα για την Ευρωπαϊκή αγορά. Όπως φαίνεται και από το σχεδιάγραμμα, από το Ιανουάριο του 2018 ως και τον Φεβρουάριο του 2020 η αγορά διατηρούσε μία σταθερότητα με τις πωλήσεις εξωλεμβίων να βρίσκονται περίπου στις 150.000 μονάδες μηνιαίως. Οι πωλήσεις θα παρουσιάσουν μία πτώση από τον Μάρτιο του 2020 ως και τον Μάιο του 2020 λόγω covid-19, και έπειτα θα φτάσουν ξανά στα προηγούμενα επίπεδα. Μάλιστα, τον Μάρτιο του 2021 οι πωλήσεις θα ξεπεράσουν και το φράγμα των 160.000 μονάδων

δείχνοντας το θετικό κλίμα που υπάρχει στην αγορά. Η μεγαλύτερη αύξηση πωλήσεων εξωλέμβιων παρουσιάστηκε στις Σκανδιναβικές χώρες, με την Νότια Ευρώπη να ακολουθεί στην αύξηση χωρίς όμως να φτάσει τα επίπεδα προ covid-19 εποχή. Τουλάχιστον μέχρι τον Μάρτιο του 2021 που ήταν διαθέσιμος ο αριθμός πωλήσεων. Στη συνέχεια μας παρουσίασε τις χώρες με τις υψηλότερες πωλήσεις κινητήρων Yamaha ανά κατηγορία. Έως τον Μάρτιο 2021 η Ελλάδα είχε την τέταρτη θέση πανευρωπαϊκά στις πωλήσεις στην κατηγορία 30-100 hp, ενώ στη κορυφαία αύξηση μεριδίου αγοράς Yamaha η Ελλάδα κατάφερε την 5η θέση στην κατηγορία 30-100 hp και την πρώτη(!) στην κατηγορία 115-200HP! Συνολικά, η

αύξηση πωλήσεων στην Ευρώπη για την φετινή χρονιά υπολογίζεται γύρω στο 16% σε σύγκριση με την προηγούμενη

χρονιά και τα εξίσου καλά νέα είναι ότι η ζήτηση αναμένεται ότι θα παραμείνει υψηλή και για τα επόμενα χρόνια! www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Η νέα σειρά YAMAHA V6

Ο εξελιγμένος και ελαφρύς κινητήρας, διαθέτει κυλίνδρους τεχνολογίας plasma, δύο εκκεντροφόρους επί κεφαλής (2ΕΕΚ) και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρου (VCT) προσφέρει αυξημένη απόδοση καύσης σε όλο το εύρος στροφών. Αυτός ο συνδυασμός εξελιγμένων τεχνολογιών εξασφαλίζει κορυφαία ιπποδύναμη ανά λίτρο.

Η Yamaha συνεχίζει να αναβαθμίζει τη γκάμα εξωλεμβίων διατηρώντας υψηλά την ικανοποίηση των πιστών πελατών της. ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΤΟ ΜΠΛΟΚ 4,2 L Διατηρούν το ίδιο αξιόπιστο μπλοκ 4,2 λίτρων από το προηγούμενο F300B, προσθέτοντας πολλές premium αναβαθμίσεις. Η εξαιρετική σχέση βάρους – κυβισμού (ζυγίζει από 263 κιλά), υποδηλώνει γρήγορο πλανάρισμα, ταχύτερη επιτάχυνση και υψηλές ταχύτητες, ενώ η νέα τεχνολογία επιφέρει απίστευτη οικονομία καυσίμων, για μέγιστη απόλαυση της θάλασσας με τη μικρότερη δυνατή κατανάλωση.

40 Boat & Fishing

Τελευταία τεχνολογία κυλίνδρων μεγάλος κυβισμός με χαμηλό βάρος Η κατεργασία τήξης Plasma στα τοιχώματα των κυλίνδρων εξασφαλίζει 60% μεγαλύτερη σκληρότητα από τον χάλυβα. Αυτή η προηγμένη τεχνολογία παρέχει επίσης χαμηλότερο βάρος, καλύτερη ψύξη και μικρότερη τριβή. Το αποτέλεσμα είναι μια μηχανή με τον μεγαλύτερο κυβισμό στην αγορά, αλλά και με το πιο χαμηλό βάρος.

Ηλεκτρονικό σύστημα γκαζιού/ αλλαγής ταχυτήτων “drive - by wire” και έλεγχος ταχύτητας ψαρέματος Το προαιρετικό ψηφιακό σύστημα δικτύου παρέχει ασύγκριτα άνετο και απολαυστικό έλεγχο και περιλαμβάνει λειτουργία

αυτόματου συγχρονισμού μηχανών σε περιπτώσεις διπλής ή τριπλής εγκατάστασης και έλεγχο στροφών μηχανής για ψάρεμα. Ένα κουμπί στο στροφόμετρο ρυθμίζει τις στροφές σε απλά βήματα των 50 σ.α.λ., μεταξύ 600 και 1000 σ.α.λ.

Ψηφιακό σύστημα δικτύου II Το ψηφιακό σύστημα δικτύου II της Yamaha διατίθεται για όλες αυτές τις μηχανές. Περιλαμβάνει τα τελευταία όργανα 6Y9, έγχρωμη οθόνη LCD υψηλής ανάλυσης, νέους πίνακες με κουμπιά

εκκίνησης / διακοπής λειτουργίας, κιβώτια ελέγχου, αξεσουάρ και θύρα για NMEA-2000®. Αυτό το εξελιγμένο σύστημα μπορεί να διαμορφωθεί εύκολα για εφαρμογές μίας, δύο ή τριών μηχανών.

Σύστημα απόσβεσης κραδασμών (SDS) Η νέα γενιά Yamaha συνοδεύεται και από άλλες τεχνολογικές καινοτομίες για μέγιστη απόδοση και πιο ομαλή, με πολύ λιγότερους κραδασμούς και θορύβους λειτουργία. Το κατοχυρωμένο σύστημα απόσβεσης κραδασμών (SDS) της Yamaha, που χρησιμοποιήθηκε αρχικά στα μεγαλύτερα μοντέλα V8 και V6, είναι ένα εκπληκτικό χαρακτηριστικό, το οποίο μειώνει σημαντικά το θόρυβο που συνήθως σχετίζεται με τις αλλαγή σχέσεων. Είναι μια προσεκτικά σχεδιασμένη λύση με σφηνοειδή λαστιχένια πλήμνη και σφηνοειδή ροδέλα στην πρύμνη για την απορρόφηση του θορύβου και των κραδασμών, που εξασφαλίζει ομαλότερες και αθόρυβες αλλαγές σχέσεων.

Νέο και βελτιωμένο πόδι Οι νέοι κινητήρες V6 4,2 λίτρων 300 – 250 ίππων, διαθέτουν νέο και βελτιωμένο πόδι, µε νέα εξαρτήματα και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Η νέα σχεδίαση της οδόντωσης, παρέχει βελτιωμένη επαφή και μειώνει την πίεση στην επιφάνειά της. Επιπλέον, η ανθεκτικότητα βελτιώθηκε µε την αλλαγή της ροής του λαδιού στο εσωτερικό του περιβλήματος του ποδιού και στα ρουλεμάν στα οποία στηρίζονται τα γρανάζια.

Απλή η εγκατάσταση στο σκάφος Η νέα τεχνολογία της Yamaha θα ωφελήσει και τους κατασκευαστές σκαφών, αφού η νέα γενιά Helm Master EX, με τα έξυπνα χειριστήρια, και το πλήρως ηλεκτρικό τιμόνι είναι κυριολεκτικά plug and play, μόνο με ένα καλώδιο, χωρίς την ύπαρξη σωληνώσεων υδραυλικού λαδιού. Έτσι η εγκατάσταση του συστήματος είναι πολύ πιο εύκολη.

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Τι είναι το σύστημα Helm Master EX της Yamaha Το νέο Helm Master EX σηματοδοτεί την είσοδο της Yamaha στην νέα εποχή που όλα είναι ηλεκτρονικά, πάρα πολύ εύκολα για τον χρήστη προσφέροντας ένα αναβαθμισμένο user experience. Είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα διεύθυνσης – ελέγχου σκάφους, νέας γενιάς. Προσομοιάζει αρκετά την αίσθηση του αυτοκινήτου, ένα τιμόνι μαλακό, ένα χειριστήριο που είναι πάρα πολύ εύκολο στη χρήση του, αλλά και για την εγκατάσταση από τον μηχανικό. Ταιριάζει με μονή έως και τετραπλή εγκατάσταση και είναι διαθέσιμο σε τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού που αναλύονται παρακάτω. Τα βασικά μέρη του συστήματος είναι τα νέα ηλεκτρονικά χειριστήρια, οι έξυπνες οθόνες, το ηλεκτρονικό τιμόνι και τέλος το joystick με τον αυτόματο πιλότο τα οποία μεταξύ τους επικοινωνούν/ αλληλοεπιδρούν με καλώδιο, plug& play διευκολύνοντας την τοποθέτηση τους σε απίστευτο βαθμό. Στο πρώτο επίπεδο εξοπλισμού υπάρχουν τα νέας σχεδίασης ηλεκτρονικά χειριστήρια, με πολλές δυνατότητες. Αναφέρουμε κάποιες από αυτές όπως: να δώσουμε γκάζι χωρίς να εμπλακεί ταχύτητα όπως στα παλιά χειριστήρια σε διπλές ή τριπλές τοποθετήσεις να

42 Boat & Fishing

χρησιμοποιήσουμε τον ένα μοχλό και όσες μηχανές έχουμε πίσω να δουλεύουν με αυτόν υπάρχει η δυνατότητα του αυτόματου τριμ, το οποίο ενεργοποιώντας το δίνοντας γκάζι στο κινητήρα η μηχανή αρχίζει και τριμάρει μόνη της σε προεπιλεγμένα σημεία που έχουν ρυθμιστεί. Μία ακόμα σημαντική λειτουργία των νέων χειριστηρίων είναι η δυνατότητες που προσφέρει στους φίλους του ψαρέματος. Τα συγκεκριμένα χειριστήρια έχουν μπουτόν ρύθμισης στροφών, που ενεργοποιείται το speed control ρίχνοντας ως και 500 στροφές, και επιπλέον μπορούμε να δημιουργήσουμε ένα pattern λειτουργίας που εμπλέκει ταχύτητα και απομπλέκει για να μπορούμε να κρατήσουμε ακόμα μικρότερη ταχύτητα. Θα προσπαθήσω να το περιγράψω, κράτει κάποια δευτερόλεπτα, πρόσω σε 500 σ.α.λ για λίγα δευτερόλεπτα και πάλι κράτει. Σε αυτό το επίπεδο εξοπλισμού υπάρχουν και οι ηλεκτρονικοί διακόπτες με κλειδί καθώς και οι ολοκαίνουργιοι πίνακες διακοπτών οπίσθιου φωτισμού που διαθέτουν λεπτή σχεδίαση με κουμπιά και κομψούς πίνακες που ταιριάζουν άριστα στις μοντέρνες γραμμές των σκαφών. Το επιπλέον κλειδί επιτρέπει στους χρήστες να κλειδώνουν το σκάφος τους από απόσταση με το πάτημα ενός κουμπιού, αλλά και να το ενεργοποιούν μέσω λειτουργίας hands-free όταν πλησιάζουν σε αυτό, καθώς επίσης είναι αδιάβροχο σε βύθιση έως 10 εκ. για έως και πέντε λεπτά. Σε περίπτωση απώλειας, υπάρχει διαθέσιμος ένας κωδικός διπλής ασφάλειας.

Στο δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού είναι διαθέσιμο το Σύστημα Ηλεκτρονικού Τιμονιού (DES). Το νέο ηλεκτρονικό σύστημα τιμονιού DES (διαθέσιμο μέχρι πρότινος μόνο στην ναυαρχίδα της Yamaha XTO) εκτοξεύει τα επίπεδα άνεσης και ευκολίας για τον χειριστή, ξεκινώντας από την F150G. Μπορούμε το τιμόνι μας να διαλέξουμε την σκληρότητα αλλά και πόσες στροφές που Το νέο αυτό ηλεκτρονικό́ τιμόνι εξαιρετικής ακρίβειας (το πρώτο ηλεκτρονικό τιμόνι εξωλέμβιου κινητήρα), διαθέτει δύο κυλίνδρους και ένα ηλεκτρονικό κορμό τα οποία συνεργάζονται μεταξύ τους για την κίνηση του σκάφους. Μπορούμε να επιλέξουμε την ρύθμιση σκληρότητας ανάλογα τις στροφές του κινητήρα, ακόμα και τις στροφές του τιμονιού για το πλήρη στρίψιμο του εξωλέμβιου. Η ελάχιστη κατανάλωση ρεύματος σε σχέση με τα παραδοσιακά ηλεκτρουδραυλικά συστήματα, έχει σαν αποτέλεσμα την αυξημένη δυνατότητα φόρτισης των

μπαταριών, ενώ και ο χώρος που δεσμεύει στη κονσόλα και τον καθρέπτη είναι ελάχιστος σε σύγκριση με την προηγούμενη τεχνολογία. Στο τρίτο επίπεδο εξοπλισμού ανήκει το joystick με τον αυτόματο πιλότο όπου πραγματικά κάνουν το χειρισμό του σκάφους παιχνίδι! Το joystick, το ηλεκτρικό τιμόνι και το ηλεκτρονικό χειριστήριο μπορούν να τοποθετηθούν από μονή εγκατάσταση 150 hp μέχρι μπορούν να καλύψουν και 4πλή 425 αλόγων! Το σημαντικό είναι ότι το joystick, μπορεί να τοποθετηθεί σε δέκα λεπτά σε εγκαταστάσεις δεύτερου επιπέδου, αναβαθμίζοντας την εμπειρία του χρήστη και δίνοντας απεριόριστες δυνατότητες. Πιο συγκεκριμένα, το joystick έχει λειτουργίες όπως την δυνατότητα να κινηθούμε εντελώς πλάγια σε 2πλες, 3πλες ή και 4πλες τοποθετήσεις. Αυτό καταλαβαίνετε πως αλλάζει το τρόπο που προσεγγίζουμε σε ένα ντόκο, διευκολύνοντας πολύ τον χειρισμό σε μικρές μαρίνες ή σε σημεία που το δέσιμο του σκάφους είναι δύσκολο. Συνδυάζοντας το joystick με τον αυτόματο πιλότο έχουμε επιπλέον την λειτουργία ηλεκτρονικής άγκυρας! Δηλαδή διατηρεί την θέση που βρισκόμαστε με τους εξωλέμβιους να διατηρούν το στίγμα μας. Σε αυτή την λειτουργία όταν στρίψουμε το joystick μία φορά, κρατώντας το σημείο, το σκάφος γυρνά 3 μοίρες στο κάθε γύρισμα από την πλευρά που δώσαμε την εντολή! Αν δώσουμε αριστερά, δεξιά ή μπροστά, το σκάφος θα μετακινηθεί πέντε μέτρα διατηρώντας την γωνία του. SETPOINT MODES Πιο συγκεκριμένα η Yamaha έχει προσθέσει τρεις λειτουργίες στο σύστημα ελέγχου Helm Master ΕΧ που δίνουν μεγάλη ευκολία στο ψάρεμα. Τα ονομάζει www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Set Points και βρίσκονται πάνω στη βάση, ακριβώς κάτω από το joystick για εύκολη πρόσβαση. Με την χρήση διπλής κεραίας GPS ενεργοποιεί τις τρεις κύριες λειτουργίες: Stay Point, Fish Point και Drift Point. Staypoint: Το Stay Point κρατά το σκάφος κοντά σε ένα συγκεκριμένο σημείο και διατηρεί τη θέση και την κατεύθυνση, όπως ακριβώς οι ηλεκτρονικές άγκυρες. Η λειτουργία του κινητήρα είναι πιο έντονη και ακριβής και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη μαρίνα ή σε άλλες περιπτώσεις που θέλουμε το σκάφος να παραμείνει σταθερό. Fishpoint: Το Fish Point παραμένει σε μία θέση χωρίς να παρασύρεται από τον αέρα ή το ρεύμα, διατηρώντας την πλώρη ή την πρύμνη προς τον καιρό χρησιμοποιώντας τις ελάχιστες στροφές και μανούβρες για να παραμείνει το περιβάλλον ήσυχο για το ψάρεμα. Είναι μία μοναδική λειτουργία που μας λύνει τα χέρια. Η διαδικασία ενεργοποίησης πολύ απλή, στρέφουμε την πλώρη ή την πρύμνη προς το ρεύμα ή τον καιρό, βάζουμε νεκρά και πατάμε το κουμπί FishPoint, τόσο απλά! Το σκάφος θα παραμένει στη θέση του βάζοντας πρόσω ή ανάποδα καθώς και με μικρές διορθώσεις στο τιμόνι. Driftpoint: Διατηρεί μια κατεύθυνση αλλά όχι το στίγμα αφήνοντας το σκάφος να παρασυρθεί από το ρεύμα. Κράτα την πλώρη στραμμένη προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση παρότι μπορεί

44 Boat & Fishing

να παρασύρεται. Γυρνώντας το joystick μετακινείται η γωνία κατεύθυνσης πλώρης του σκάφους κατά 5 μοίρες και πρόσθετες στροφές θα το περιστρέψουν έως και 50 μοίρες. DriftPoint® είναι ιδανικό για ψάρεμα ή βλέποντας ένα ηλιοβασίλεμα από την πρύμνη! ΑΥΤΌΜΑΤΟΣ ΠΙΛΌΤΟΣ Απεριόριστες είναι οι δυνατότητες και του αυτόματου πιλότου, όπου απλά πατώντας την οθόνη αφής μπορούμε να διαμορφώσουμε μία πορεία, να ακολουθήσει σημεία (track point) και στο τελευταίο σημείο να ενεργοποιήσει από μόνο του την ηλεκτρική άγκυρα και να

παραμένει εκεί χωρίς να παρασύρεται. Όλα απλά χωρίς «χαοτικά» μενού, αυτό είναι ήταν και το μεγάλο στοίχημα του τμήματος R&D που πραγματικά το κατάφεραν. Τόσο το Fishingpoint όσο και τον αυτόματο πιλότο τα δοκιμάσαμε και στο μονομήχανο Ribeye όπου πραγματικά το σκάφος ταξίδευε «χωρίς χέρια» στρίβοντας στα προεπιλεγμένα σημεία, ρυθμίζοντας το τριμ όπου χρειαζόταν και στο τέλος διατηρώντας τη θέση του βάζοντας την πλώρη προς τον καιρό, πραγματικά απίστευτες δυνατότητες! Τέλος υπάρχουν δύο προρυθμισμένες λειτουργίες, μία πατώντας αρχίζει το σκάφος να κάνει σπιράλ (απαραίτητη λειτουργία όταν αναζητούμε μία ξέρα στο βυθόμετρο) η δεύτερη ακολουθεί μία ζικ ζακ πορεία. Το νέο σύστημα Helm Master EX με τα νέας σχεδίασης χειριστήρια, μαζί με το ηλεκτρονικό τιμόνι, το σύγχρονο joystick και τον αυτόματο πιλότο, δίνουν την απαραίτητη αυτοπεποίθηση και αίσθηση ασφαλείας με δυνατότητες που μέχρι σήμερα δεν ήταν διαθέσιμες στις εξωλέμβιες. Ευχαριστούμε την ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ για την ευκαιρία να τις γνωρίσουμε από κοντά!

INVICTUS GT 280 S Length Beam Dry Weight Max HP Fuel Capacity Weight as Tested (approx.)

8,86 2,84 2800 500 530 3700

M M Kg HP L Kg

E Boat Picture (490*400)

Boat Picture

INVICTUS GT280S με 2x Yamaha F250NSBX Στις αρχές της χρονιάς, το Ιταλικό ναυπηγείο Invictus συμφώνησε με την Yamaha για μία αποκλειστική συνεργασία. Η Invictus Yachts έχει γίνει γνωστή παγκοσμίως για τον υπερσύγχρονο, κομψό, ιταλικό σχεδιασμό όπου ταιριάζει απόλυτα με την φιλοσοφία των νέων premium εξωλέμβιων μηχανών της Yamaha. Το GT 280 S σχεδιάστηκε για να προσφέρει πολυτέλεια στο πλήρωμα, με wet bar, φιλόξενο χώρο στο κατάστρωμα και μία ιδιαίτερα ευρύχωρη και φωτεινή καμπίνα, που δεν δεσμεύει χώρο. Στο καθρέπτη του υπήρχαν τοποθετημένες

Invic Italy www

PERFORMANCE DATA

δύο 250άρες Yamaha V6 δίνοντας 27 κόμβους στις 3.500 σ.α.λ με κατανάλωση 2,5 λτ./νμ ενώ μέγιστη ταχύτητα έφτασε στο WOT τους 49,7 κόμβους. Στο σκάφος ήταν τοποθετημένο το τρίτο επίπεδο εξοπλισμού της Yamaha, με το joystick, κάνοντας τις μετακινήσεις στη μαρίνα παιχνίδι. Αυτό που συνεχίζει και εντυπωσιάζει όσες φορές και αν το έχουμε ξαναδεί, είναι η πλευρική κίνηση, όπου μπορούμε να πλησιάσουμε το ντόκο ανεξάρτητα τις συνθήκες και τα μάτια που σε παρακολουθούν!

RPM

Knots

L/Nm

Nm/L

700

3,0

1,9

0,5

1000

4,6

2,2

0,4

INVI

1500

7,0

2,5

0,4

Lengt

2000

8,0

3,7

0,3

Beam

2500

10,5

4,0

0,2

Dry W

3000

12,8

4,1

0,2

Max H

3500

27,0

2,4

0,4

Fuel C

4000

32,4

2,4

0,4

Weigh

4500

36,0

2,9

0,3

5000

40,3

3,2

0,3

F250

5500

44,1

3,3

0,3

Horse

6000

49,7

3,8

0,3

Type &

Config Acceleration time in seconds:

Weigh

0-25kn

6,3 s

Gear R

0-30kn

7,8 s

Moun

PRO

Knots

60,0

Series

50,0

Diame

40,0

Partn

30,0

LOMAC GT 12 Length Beam Dry Weight Max HP Fuel Capacity Weight as Tested (approx.)

11,70 3,58 3700 900 750 5422

M M Kg HP L Kg

20,0

TEST

10,0

Crew

0,0

Air Te Wind

Performance Bulletin

Fuel Type o

Nm/L

0,6 0,4

TEST

Max A

0,2

Best C

BOAT MANUFACTURER: engine

LOMAC

picture

BOAT MODEL:

here

Engine Picture

L/Nm

LOMAC GT 12 με 3x Yamaha F300NSB

Nm/L

700

4,0

2,1

0,5

1000

6,1

2,6

0,4

1500

9,0

3,2

0,3

2000

13,1

3,5

0,3

2500

16,9

3,7

0,3

3000

23,1

3,3

0,3

3500

30,1

3,1

0,3

4000

37,9

3,7

0,3

4500

43,8

4,6

0,2

5000

49,2

5,7

0,2

5500

53,0

5,7

0,2

6000

55,1

5,4

0,2

0-25kn

40,0 30,0

7,9 s Knots

Το Lomac GT 12.0 με την τριπλή εντυπωσίασε όλους Length M τους προσκεκλημένους, τόσο από τις11,70 Beam 3,58 M εξαιρετικές επιδόσεις όσο και την υψηλή Dry Weight 3700 Kg Max HP ποιότητα φινιρίσματος και αξιοπλοΐας. 900 Το HP Fuel Capacity 750 L Ιταλικό ναυπηγείο φαίνεται πως μπορεί Weight as Tested (approx.) 5422 Kg να ακολουθεί την τάση της αγοράς, F300NSB Triple παρουσιάζοντας ένα σύγχρονο luxury RIB, Horsepower 300 Hp 221 Kw με σπορ εμφάνιση και ένα υπερευρύχωρο Type & Displacement EFI 4169 cc κατάστρωμα. Configuration V6 (60°), 24-valve, DOHC with VCT Weight 260 Kg Από την θέση διακυβέρνησης παρατήρησα Gear Ratio 1,75 την δύναμη που αισθάνεσαι ανεβάζοντας Mounting Position 60/110 mm / #4 - # 2 στροφές παρότι το βάρος ξεπερνούσε τους LOMAC GT 12 τοποθέτηση

6,7 s

0-30kn

50,0

Lomac Nautica Srl. Italy www.lomac.it

Acceleration time in seconds:

60,0

OUTBOARD:

31-5-2021

PERFORMANCE DATA Knots

Notice to Consumer: The information and data contained in this Performance Bulletin is approximate and subject to many as representative of actual performance. Your boat’s performance may be different than the information contained in this P conditions, temperature, humidity, elevation, bottom paint, boat options affecting wind/water drag and/or boat weight, an Please confirm the specifications and performance data on your specific boat/engine combination with your dealer prior to Yamaha reserves the right to change the specifications and performance data of this Performance Bulletin or engine withou trademarks belonging to other companies. Any references to other companies or their products are for identification purposes only, and are not intended to be an end

TEST DATE:

Boat Picture

RPM

Comme

GT 12 F300NSB Triple

Boat Picture (490*400)

Range

0,0

PROPELLER

Series Diameter / Pitch Partnumber

20,0

TEST CONDITIONS

10,0

Crew

5,5 τόνους. Η επιτάχυνση είναι εμφανή ακόμα και στο υψηλό φάσμα στροφών. Σε λιγότερο από 8 sec από μηδέν ταξιδεύεις με 30 κόμβους με κατανάλωση 3,1 λτ/νμ.. Σαν ταχύτητα κρουαζιέρας μπορείς να ταξιδεύεις ξεκούραστα και αρκετά γρήγορα στις 4.000 σ.α.λ έχοντας λίγο μεγαλύτερη κατανάλωση, 3,7 λτ/νμ ενώ μέγιστη ταχύτητα έφτασε τους 55,1 κόμβους στο wot τις 6.000 σ.α.λ, χωρίς να ακούγονται κραδασμοί ή να χρειάζονται ιδιαίτερες διορθώσεις στο τιμόνι. Το χαμηλό προφίλ στην πρύμνη αναδεικνύει τους τρεις κινητήρες και εμφανισιακά.

Salt Water II 14 3/4

6CE-45974-20-00

prs.

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ CAPELLI TEMPEST 1000 με 2x Yamaha F300XNSB Το Capelli Tempest 1000 Open είναι ένα μεγάλο και ευρύχωρο δεκάμετρο RIB με τους κλασικούς μεγάλους αεροθάλαμους και το ιδιαίτερα φιλόξενο κατάστρωμα. Διαθέτει τεράστιο sundeck στη πλώρη και ένα αναπαυτικό καναπέ διαρρύθμισης Π με βάση για τραπέζι και wet bar πίσω από τα καθίσματα διακυβέρνησης. Φορούσε 2 x 300 hp ταξιδεύοντας με μέγιστη ταχύτητα τους 51 κόμβους

Cantieri Cap Italy www.cantie

PERFORMANCE DATA

με κατανάλωση 3,9 λτ./νμ ενώ σαν ταχύτητα κρουαζιέρας θα υπολογίσετε στις 4.000 σ.α.λ με 33,8 κόμβους και την κατανάλωση να παραμένει χαμηλά, 2,4 λτ/νμ Παρότι το σύνολο ζύγιζε 3.500 τόνους, δοκιμάσαμε τόσο μέσα στη μαρίνα όσο και έξω από αυτήν την λειτουργία Staypoint, όπου πραγματικά κρατούσε το σκάφος «δεμένο» στο στίγμα!

RPM

Knots

L/Nm

Nm/L

700

3,2

1,7

0,6

1000

5,0

2,0

0,5

CAPELLI TE

1500

7,4

2,3

0,4

Length

2000

11,2

2,3

0,4

Beam

2500

16,9

2,2

0,5

Dry Weight

3000

22,3

2,2

0,5

Max HP

3500

29,1

2,4

0,4

Fuel Capacity

4000

33,8

2,4

0,4

Weight as Teste

4500

39,0

3,5

0,3

5000

42,3

3,7

0,3

F300XNSB

5500

46,5

4,4

0,2

Horsepower

5900

51,0

3,9

0,3

Type & Displace Configuration

Acceleration time in seconds:

Performance Bulletin

Weight

0-25kn

6,1 s

Gear Ratio

0-30kn

7,3 s

Mounting Posit

PROPELLER

Knots

60,0

Series

50,0

Diameter / Pitch

40,0

Partnumber

30,0

BOAT MANUFACTURER:

20,0

TEST COND

engine

Ribeye

10,0

Crew

picture

BOAT MODEL:

here

Engine Picture

0,0

0,6

OUTBOARD: F300NSB

Boat Picture (490*400)

0,4

TEST DATE:

Boat Picture

Air Temperatur Wind Speed

S 811

0,2

31-5-2021

0,0

Nm/L

CAPELLI TEMPEST 1000 Length Beam Dry Weight Max HP Fuel Capacity Weight as Tested (approx.)

10,00 3,33 2450 600 630 3464

M M Kg HP L Kg

Fuel Type of water a

TEST PERFO

Max Average Sp

Best Cruising N

Range (95% fue

Comment:Tested we

Ribeye Ltd United Kingdom www.ribeye.co.uk

RIBEYE S 811 με Yamaha F300NSB

PERFORMANCE DATA RPM

Knots

L/Nm

Nm/L

700

3,2

0,9

1,1

1000

5,4

0,9

1,1

1500

7,0

1,2

0,8

2000

10,8

1,3

0,8

2500

15,5

1,3

0,8

3000

21,9

1,1

0,9

3500

26,8

1,2

0,8

4000

32,0

1,4

0,7

4500

37,0

1,7

0,6

5000

42,3

1,7

0,6

5500

46,5

2,1

0,5

6000

49,0

2,0

0,5

Acceleration time in seconds: 0-25kn

6,0 s

0-30kn

7,1 s Knots RIBEYE S 811 Length Beam Dry Weight Max HP Fuel Capacity Weight as Tested (approx.)

60,0 50,0 40,0 30,0

20,0 10,0 0,0

Μία πιο «γήινη» τοποθέτηση, ήταν το νέο Ribeye 300Hp V6 όπου μαζί με το Length 8,11 M Lomac αποτέλεσαν τα αγαπημένα δύο σκάφη Beam 2,58 M των δημοσιογράφων. Εδώ ο κινητήρας1539 είχε Kg Dry Weight ναHP«σπρώξει» μία γρήγορη 8μετρη γάστρα, Max 300 και HP Fuel Capacity έτσι ο κινητήρας έδειχνε τις περγαμηνές285 του L Weight as Tested (approx.) 2231 Kg προσφέροντας απλόχερα γκάζι και μειωμένη κατανάλωση. Σε 7 δευτερόλεπτα ταξιδεύαμε από F300NSB κράτει στους 30 κόμβους, περίπου 3.800 Horsepower 300 στις Hp 221 Kw Type & Displacement EFI 4169 cc σ.α.λ καταναλώνοντας μόλις 1,3 λτ/νμ. Μέγιστη Configuration V6 (60°), 24-valve, DOHC with VCT ταχύτητα είδαμε τους 49 κόμβους. Weight 260 Kg Εκτός Gear Ratio από τις εξαιρετικές επιδόσεις που 1,75 Mounting Position 60 mm #3 προσφέρουν οι φημισμένες γάστρες των/ Ribeye, το Βρετανικό ναυπηγείο έχει κάνει μεγάλη PROPELLER αναβάθμιση και στο κατάστρωμα δημιουργώντας Series Salt Water II HP Diameter / Pitch 15 1/4 x 19 έξυπνους χώρους διατηρώντας την σπορ Partnumber 6CE-45970-20-00 εμφάνιση. Πιθανόν για τα μεσογειακά δεδομένα να TEST CONDITIONS θέλαμε το sundeck της πλώρης λίγο πιο ψηλά, να Ribeye S 811 A811 με Yamaha

8,11 2,58 1539 300 285 2231

M M Kg HP L Kg

Crew Air Temperature Wind Speed

Nm/L

1,0

Fuel Type of water and temperature

prs.

°C

m/s

285

°C

0,8 0,6

TEST PERFORMANCE SUMMARY

0,4

Max Average Speed

0,2

Best Cruising Nm/L

0,9 Nm/l

Range (95% fuel capacity & best Nm/L)

0,0

241

Comment:Tested weigth includes 1/2 tank of fuel, 2 battery, safety and test gear

Notice to Consumer: The information and data contained in this Performance Bulletin is approximate and subject to many different factors and variables. It is provided as a guideline only and should not be relied upon as representative of actual performance. Your boat’s performance may be different than the information contained in this Performance Bulletin due to various factors, including your boat’s actual weight, wind and water conditions, temperature, humidity, elevation, bottom paint, boat options affecting wind/water drag and/or boat weight, and operator ability. Please confirm the specifications and performance data on your specific boat/engine combination with your dealer prior to purchase. Yamaha reserves the right to change the specifications and performance data of this Performance Bulletin or engine without notice. This document contains many of Yamaha’s valuable trademarks. It may also contain trademarks belonging to other companies. Any references to other companies or their products are for identification purposes only, and are not intended to be an endorsement. © 2018 Yamaha Motor Europe NV. All rights reserved.

46 Boat & Fishing

Notice to Consumer: The information and data contained in this Performance Bulletin is approximate and subject to many different fac as representative of actual performance. Your boat’s performance may be different than the information contained in this Performance conditions, temperature, humidity, elevation, bottom paint, boat options affecting wind/water drag and/or boat weight, and operator ab Please confirm the specifications and performance data on your specific boat/engine combination with your dealer prior to purchase. Yamaha reserves the right to change the specifications and performance data of this Performance Bulletin or engine without notice. Thi trademarks belonging to other companies. Any references to other companies or their products are for identification purposes only, and are not intended to be an endorsement. © 2018 Yamaha Motor Europe NV. All rights reserved.

ευθυγραμμίζονται κάπως με τους αεροθαλάμους, αλλά σε αυτό το μοντέλο έχει δοθεί προτεραιότητα στο να μπορούν να καθίσουν όσο το δυνατόν περισσότερα άτομα, αφού όπως μου ανέφεραν προορίζεται και για βοηθητικό tender σε superyachts. Απόλυτη εφαρμογή του τρίτου επιπέδου εξοπλισμού και σε μονή τοποθέτηση, δοκιμάσαμε τον αυτόματο πιλότο όπου επιλέξαμε τρία σημεία σε σχήμα τριγώνου και το σκάφος ταξίδευε και έστριβε ακολουθώντας την ακριβή πορεία. Βάλαμε τη πλώρη στον αέρα και ενεργοποιήσαμε την λειτουργία FishPoint, έτσι κρατούσαμε το σκάφος πάνω από το στίγμα με ελάχιστο γκάζι και διορθώματα του τιμονιού, εμείς φυσικά δεν αγγίζαμε τίποτα! Για να μπούμε και να βγούμε από το λιμάνι χρησιμοποιήσαμε το joystick. Το μέλλον της ταχυπλοΐας είναι εδώ!

Performance Bulletin BOAT MANUFACTURER: engine

JEANNEAU

picture

BOAT MODEL:

here

Engine Picture

CAP CAMERAT 12.5 WA OUTBOARD: F300NSB Triple

Boat Picture (490*400)

TEST DATE: 31-5-2021

Jeanneau Boats France www.jeanneau.com

PERFORMANCE DATA RPM

Knots

L/Nm

700

2,7

2,5

Nm/L 0,4

1000

4,7

3,0

0,3

JEANNEAU CAP CAMERAT 12.5 WA

1500

6,5

3,6

0,3

Length

11,90

2000

8,1

5,0

0,2

Beam

3,58

2500

9,0

7,0

0,1

Dry Weight

7123

3000

9,4

8,8

0,1

Max HP

3500

12,1

9,4

0,1

Fuel Capacity

4000

26,1

5,3

0,2

4500

30,8

5,7

800 16

°C

JEANNEAU CAP CAMERAT 12.5 WA με 3x Yamaha F300NSB

0,2

5000

35,4

5,9

0,2

5500

38,5

6,6

0,2

5900

41,2

7,2

0,1

Acceleration time in seconds: 0-25kn

11,3 s

0-30kn

13,7 s Knots

50,0

JEANNEAU CAP CAMERAT 12.5 WA Length 11,90 M Beam 3,58 M Dry Weight 7123 Kg Max HP 900 HP Fuel Capacity 800 L Weight as Tested (approx.) 10150 Kg

40,0 30,0

20,0 10,0 0,0

0,3

Μετά την επιτυχία των Cap Camarat 9.0 900WA HP και 800 L Cap Camarat 10.5 WA, η Jeanneau παρουσίασε Weight as Tested (approx.) 10150 πέρυσι ένα μεγαλύτερο μοντέλο στην ίδια Kg σειρά, μπαίνοντας F300NSB Triple στο χώρο των πολυτελών, μεγάλων Horsepower 300 Hp 221 Kw day cruisers με εξωλέμβιο κινητήρα. Type & Displacement EFI 4169 cc Αυτό δεν είναι μία «μόδα», οι εξωλέμβιοι από την Configuration V6 (60°), 24-valve, DOHC with VCT στιγμή που μεγάλωσαν σημαντικά σε 260 ιπποδύναμη Weight Kg Gear Ratio χωρίς να αυξάνονται σε βάρος, κερδίζουν1,75 όλο Mounting Position 90 / 117 / 900 mm / #1 και περισσότερο μερίδιο αγοράς από τους έσω PROPELLER έξω ναυτικούς κινητήρες για πολλούς λόγους Series Salt Water II που/ Pitch δεν είναι του παρόντας να αναφέρουμε. Diameter 15 1/2 x 17 Partnumber 6CE-45978-20-00 Έτσι πολλά ναυπηγεία μεγάλων σκαφών και yacht, εξωλέμβιες με 2πλες, 3πλες και 4πλες TEST CONDITIONS Crewτοποθετήσεις! 4 prs. Air Temperature °C Το Cap Camarat 12.5 WA, ήταν ένα από21 τα δύο Wind Speed 10 m/s Fuel Type of water and temperature

Nm/L

0,2

Salt Water

σκάφη με τριπλή τοποθέτηση Yamaha v6 300 hp. Το συνολικό βάρος (σκάφος – κινητήρες) ξεπερνούσε τους 10 τόνους (χωρίς το πλήρωμα και τα καύσιμα!) και παρόλα αυτά τόσο η πλεύση του όσο και η απόκριση στο γκάζι ήταν λες και βρισκόμασταν σε ένα πολύ μικρότερο και ελαφρύτερο σκάφος. Σαν ταχύτητα κρουαζιέρας θα υπολογίσετε τους 26,1 κόμβους με κατανάλωση 5,3 λτ./νμ και μέγιστη ταχύτητα είδαμε τους 41,2 κόμβους. Εδώ έχει την απόλυτη εφαρμογή το joystick όπου δίνει την ευκαιρία ακόμα και σε άτομα που δεν έχουν την απαραίτητη εμπειρία, να μπορούν να δέσουν στο λιμάνι και να πραγματοποιήσουν μανούβρες που θα ήταν δύσκολες ακόμα και σε πολύ μικρότερα σκάφη.

TEST PERFORMANCE SUMMARY Max Average Speed

0,1

Best Cruising Nm/L Range (95% fuel capacity & best Nm/L)

0,0

41 kn 0,2 Nm/l 144

Comment:Tested weigth includes full tank of fuel, 4 battery, safety and test gear

Boat Picture (490*400)

Boat Picture

Whi Fran whit

PERFORMANCE DATA

WHITE SHARK 300 CC ORIGIN με 2x

WHITE SHARK 300 CC ORIGIN Length 8,97 Beam 3,00 Dry Weight 2350 Max HP 800 Fuel Capacity 800 Weight as Tested (approx.) 3700

Yamaha F300BETX M M Kg HP L Kg

Διπλή τοποθέτηση και στο 9μετρο White Shark 300 CC, ένα πραγματικά ευρύχωρο πολυεστερικό σκάφος, με κεντρική κονσόλα που διαμορφώνει μία μικρή καμπίνα. Παρά την φαρδιά γάστρα και το βαρύ σύνολο, φτάσαμε μέγιστη ταχύτητα τους 45,5 κόμβους ενώ σαν ταχύτητα κρουαζιέρας θα υπολογίσετε τους 31,5 κόμβους στις 4.000 σ.α.λ όπου η κατανάλωση και για τους δύο κινητήρες βρίσκεται στα 2,6 λτ/νμ.

Nm/L

RPM

Knots

L/Nm

700

2,5

2,0

0,5

1000

5,2

2,2

0,5

Whi

1500

7,1

2,3

0,4

Leng

2000

8,6

3,2

0,3

Beam

2500

11,7

3,2

0,3

Dry W

3000

15,0

3,0

0,3

Max

3500

26,6

2,3

0,4

Fuel

4000

31,5

2,6

0,4

Weig

4500

34,9

2,7

0,4

5000

37,9

2,9

0,3

F30

5500

43,2

3,3

0,3

Horse

6000

45,5

4,3

0,2

Type

Conf Acceleration time in seconds:

Weig

0-25kn

5,5 s

Gear

0-30kn

7,0 s

Moun

www.boatfishing.gr 50,0

Knots

PRO

Serie

40,0

Diam

30,0

Partn

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

PLAYLOUD MARINE SPEAKERS Αδιάβροχα, ανθεκτικά και κορυφαίας ποιότητας | κωδ. 03061*, 03136*

Φορητά ηχεία TUBE της BOSS Τα φορητά ηχεία TUBE της αμερικάνικης εταιρείας BOSS, θα σας κρατήσουν συντροφιά όλο το καλοκαίρι! Με αδιαβροχοποίηση IPX5, bluetooth, FM, SD και USB θύρα, προσφέρουν μια απόλυτη εμπειρία μουσικής! Τα κουμπιά ελέγχου είναι απαλά, ενώ ο φωτισμός led χρώματος μπλε συγχρονίζεται με τη μουσική. Η μπαταρία λιθίου αντέχει ως και 12 ώρες, ενώ μπορεί να συνδεθεί ταυτόχρονα και με ένα άλλο ίδιο ηχείο. Και για όσους θέλουν να ακούνε τη μουσική από δύο σημεία ασύρματα, η BOSS δίνει τη λύση με τα ηχεία BOLT. Με αδιαβροχοποίηση IPX4, παίζουν μουσική από USB / SD, Aux in και BLUETOOTH σε απόσταση μέχρι 10 μέτρα και έως 12 ώρες!

www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680

Αν ο ήχος σας στην θάλασσα θέλετε να παίζει «δυνατά», δεν έχετε παρά να γνωρίσετε την νέα σειρά της PLAYLOUD. Τα ηχεία PLAYLOUD, με την εγγύηση ποιότητας της EVAL, αποτελούν κορυφαία επιλογή για όσους επιζητούν ανθεκτικότητα και ποιότητα στον εξοπλισμό τους. Η νέα σειρά διαθέτει τα ηχεία χαμηλού προφίλ και τα ηχεία Marine Speakers LED. Tα προϊόντα είναι υψηλής ποιότητας marine ηχεία, κατασκευασμένα από υψηλής αντοχής πλαστικό ABS και πιστοποιημένα κατά CE & ROHS. Επιπλέον, είναι αδιάβροχα και ιδιαίτερα ανθεκτικά στην υπεριώδη ακτινοβολία, γεγονός που τα καθιστά τα πλέον κατάλληλα για χρήση σε εξωτερικούς χώρους. Η premium κατηγορία Marine LED

διαθέτει και ενσωματωμένο κρυφό φωτισμό LED. Παρέχοντας ευρεία γκάμα προϊόντων, σε συνδυασμό με κορυφαία τεχνικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά, είναι βέβαιο ότι η σειρά προϊόντων της PLAYLOUD θα ανταπεξέλθει στο έπακρο στην κάλυψη των αναγκών ενός συστήματος ήχου. Τη συγκεκριμένη σειρά μπορείτε να τη βρείτε αποκλειστικά στην EVAL, στα καταστήματα τού δικτύου αντιπροσώπων της σε 50 σημεία σε όλη την Ελλάδα ή κάνοντας μία επίσκεψη στο www.eval.gr

Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

Απολαύστε τα θαλάσσια σπορ με ασφάλεια, φορώντας Πλευστικό Βοήθημα LALIZAS από τα MARINA STORES! Κατασκευασμένα για να προσφέρουν άνεση και ασφάλεια, τα πλευστικά βοηθήματα LALIZAS αποτελούν τον απόλυτο σύμμαχό σας για άθληση στο νερό. Κατάλληλα για χρήση από άτομα που γνωρίζουν κολύμπι και βρίσκονται κοντά σε ακτή, χρησιμοποιούνται κυρίως για θαλάσσια σπορ με διάφορες και ποικίλες απαιτήσεις. Στα MARINA Stores μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα από μια ευρεία γκάμα πλευστικών βοηθημάτων LALIZAS, και να αποκτήσετε αυτό που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες

48 Boat & Fishing

του αθλήματός σας. Συγκεκριμένα, υπάρχουν βοηθήματα για ιστιοπλοΐα, κανό, καγιάκ, σκι θαλάσσης και tubes. Όλα τα πλευστικά βοηθήματα είναι κατασκευασμένα για να προσφέρουν τη μέγιστη άνεση και ευκολία κινήσεων που μπορούν, σύμφωνα με τις συνθήκες του κάθε αθλήματος. Έχουν κατασκευαστεί κάτω από υψηλές προδιαγραφές, έτσι ώστε να απολαμβάνετε την καλύτερη ποιότητα και ασφάλεια, σε εξαιρετικές τιμές!

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

IMRAY Ναυτικοί Χάρτες & Πλοηγοί | κωδικός EVAL: 01893* & 01894* Το απαραίτητο εφόδιό σας για ασφαλείς εξορμήσεις στη θάλασσα. Βρείτε τούς διεθνώς αναγνωρισμένους ναυτικούς χάρτες και πλοηγούς της IMRAY στα καταστήματα της EVAL, αλλά και στο δίκτυο 50 συνεργαζόμενων καταστημάτων σε όλη την Ελλάδα. ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΧΑΡΤΕΣ: Μεγάλη ποικιλία ναυτικών χαρτών, οι οποίοι καλύπτουν την Ελλάδα, την Τουρκία, την Κύπρο, τη Μεσόγειο και την Αδριατική. Αδιάβροχοι, παρέχονται σε πλαστική θήκη. ΠΛΟΗΓΟΙ: Οι πλοηγοί της IMRAY παρέχουν οδηγίες πλου για κρουαζιέρες στο Αιγαίο και το Ιόνιο Πέλαγος, την Αδριατική και την Ιταλία. Παγκοσμίως αναγνωρισμένοι ως οι καλύτεροι διαθέσιμοι πλοηγοί, αποτέλεσμα της επιμονής της εταιρείας για παραγωγή υψηλού επιπέδου προϊόντων και της μακροχρόνιας συνεργασίας της με μερικούς από τους καλύτερους συγγραφείς για ιστιοπλοΐα. Βρείτε τα προϊόντα IMRAY στο www.eval.gr Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κάνε την παρουσία σου αισθητή εν πλω, με τις νέες κόρνες από τη NUOVA RADE! Εξοπλίστε το σκάφος σύμφωνα με τις ανάγκες σας, ώστε να γίνεστε αντιληπτοί εν ώρα πλεύσης από τα άλλα σκάφη κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά και της νύχτας, όπου η ορατότητα είναι λιγότερη. Στα MARINA Stores θα βρείτε τις ολοκαίνουριες κόρνες του ιταλικού κατασκευαστή Nuova Rade, με δυνατό ήχο και θαλάσσιο τόνο, εξαιρετικές για σηματοδότηση εν πλω. Η σειρά αποτελείται από τις τρεις ηλεκτρικές κόρνες: Τρομπέτα, Συμπαγής, Χωνευτή. Όλες είναι ηλεκτρομαγνητικού τύπου και

φέρουν υψηλή απόδοση ήχου. Επίσης, είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας ASA, κι ανάλογα με το στυλ κόρνας που θα επιλέξετε, υπάρχουν επιλογές σε χρώμα λευκό ή επιχρωμιωμένο. Εξαιρετικά ανθεκτικές στο νερό και την ηλιακή ακτινοβολία, διαθέτουν εύκολη εγκατάσταση και είναι ιδανικές για σκάφη μικρού ή μεσαίου μεγέθους.

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

Απολαυστικές καλοκαιρινές εξορμήσεις με ένα σκάφος NEPTUNE από την EVAL

Επιθυμείτε να εξερευνήσετε υπέροχες θαλάσσιες ακτές ή να ανανεώσετε το βασικό εξοπλισμό σας για το ψάρεμα; Η EVAL σάς έχει τη λύση, παρουσιάζοντας την ολοκληρωμένη σειρά φουσκωτών σκαφών NEPTUNE, σε νέα σχέδια και μοντέρνες γραμμές. Τα σκάφη, εκτός από τον ανανεωμένο σχεδιασμό, έρχονται να εγγυηθούν αντοχή, ασφάλεια και οικονομία, και να προσφέρουν την ιδανικότερη επιλογή για τους φίλους της θάλασσας. Η σειρά σκαφών της NEPTUNE χαρακτηρίζεται από την ισχυρή κατασκευή τους, που εγγυάται την απόλυτα ασφαλή χρήση τους. Είναι κατασκευασμένα από πολυεστερικό ύφασμα 1100 denier, το οποίο είναι ειδικά επικαλυμμένο με PVC και από τις δύο πλευρές του. Η συγκεκριμένη μέθοδος έχει αποδειχθεί ότι προσφέρει υψηλή ανθεκτικότητα, απόλυτη στεγανότητα και αεροστεγή συμπεριφορά στο σκάφος. Παράλληλα, τα σκάφη προσφέρουν υψηλά επίπεδα αντίστασης στις φθορές, τα καύσιμα, τις υπεριώδεις ακτίνες (UV), καθώς και στις καθημερινές τριβές. Αποτελούνται από ξεχωριστούς αεροθαλάμους για μεγαλύτερη ασφάλεια.

50 Boat & Fishing

Η σειρά NEPTUNE διαθέτει πλέον, το πορτοκαλί φουσκωτό σκάφος, που λόγω χρώματος παρέχει τη δυνατότητα πολλαπλής χρήσης, καθώς χρησιμοποιείται και ως σωστικό. Όλα τα σκάφη NEPTUNE διαθέτουν ενισχυμένες και στεγανές ενώσεις. Παράλληλα, φέρουν το διακριτικό CE και είναι εγκεκριμένα σύμφωνα με την Οδηγία για Σκάφη Αναψυχής 2013/53ΕΕ. Η εμπιστοσύνη στην ποιότητα των σκαφών, αντανακλάται στην 5ετή εγγύηση του υφάσματος και την 2ετή εγγύηση στις ραφές τους. Βρείτε τα φουσκωτά σκάφη NEPTUNE σε ένα κατάστημα EVAL, στα καταστήματα του δικτύου αντιπροσώπων της σε 50 σημεία σε όλη την Ελλάδα ή κάνοντας μία επίσκεψη στο www.eval.gr

Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

MICHIGAN WHEEL: Νέα σειρά προπελών για κάθε τύπο σκάφους από την EVAL Η διεθνώς αναγνωρισμένη αμερικάνικη εταιρεία MICHIGAN WHEEL, προστίθεται στην ομάδα επίσημων αντιπροσωπειών της EVAL, παρέχοντας μία ακόμα σειρά κορυφαίων προϊόντων στους φίλους της εταιρείας. Η MICHIGAN WHEEL προσφέρει μια ευρεία γκάμα προπελών για σχεδόν κάθε τύπο σκάφους αναψυχής. Τα υψηλής ποιότητας προϊόντα τής εταιρείας, κατασκευάζονται με πιστοποιημένα κράματα μετάλλου, με αποτέλεσμα να είναι άθραυστα και ανθεκτικά, ενώ κάθε προπέλα που παράγεται, ελέγχεται με τον πιο σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Χάρη στο σχεδιασμό τους και την ποιότητα κατασκευής τους, οι προπέλες της MICHIGAN WHEEL προσφέρουν υψηλές επιδόσεις και οικονομία καυσίμου. Η νέα σειρά προϊόντων MICHIGAN WHEEL, περιλαμβάνει: MICHIGAN APOLLO® 3-φτερες & 4-φτερες | κωδικός 02781* Inox προπέλες υψηλού φινιρίσματος. Διαθέτουν υψηλής απόδοσης γεωμετρία λεπίδων, σχεδιασμένη από CAD για να χρησιμοποιούν το σύστημα hub XHS® / XHS II® της Michigan Wheel, ενώ παράλληλα είναι συμβατές με το σύστημα Flo-Torq® II της Mercury. Κατάλληλες για χρήση σε ευρύ φάσμα σκαφών. MICHIGAN BALLISTIC® 3-φτερες | κωδικός 02782* Προπέλες inox, δεξιόστροφες και αριστερόστροφες, σχεδιασμένες για να χρησιμοποιούν τους αφαλούς XHS® / XHS II® της Michigan Wheel, αποτελούν ιδανική επιλογή για όσους επιθυμούν υψηλές και ταχύτατες επιδόσεις. MICHIGAN VORTEX® 3-φτερες & 4-φτερες | κωδικός 02783*) Υψηλής απόδοσης προπέλες αλουμινίου με χρήση του XHS® / XHS II® Xchangeable Hub System. Κατάλληλη για αντικατάσταση ή σαν εφεδρική προπέλα σε σκάφη. Προπέλες MATCH® 3-φτερες | κωδικός 02784*) Προπέλες αλουμινίου, που συνδυάζουν οικονομία, υψηλή ποιότητα και καλύτερη απόδοση. Εξαιρετική επιλογή ως βασική προπέλα έλικα, αλλά και ως εφεδρική! Δείτε όλη τη νέα σειρά MICHIGAN WHEEL και επιλέξτε την κατάλληλη προπέλα για το σκάφος σας, μέσω του δικτύου καταστημάτων της EVAL ή επισκεφθείτε το www.eval.gr Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6 www.boatfishing.gr

LIGHT ROCK FISHING

ΑΓΑΠΗΜΕΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΣΤΟ LRF ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

52 Boat & Fishing

ταν ένας φίλος πιάνει ένα ψάρι, συνήθως τον ρωτάμε πού το έπιασε και έπειτα σε τι τεχνητό. Λιγότερο συχνά, ρωτάμε την ώρα που το έπιασε και τα άλλα συνήθως τα αφήνουμε στην άκρη. Πολύ λιγότερο συχνά ρωτάμε «σε τι είδους ανάκτηση χτύπησε»! Κι όμως θεωρώ ότι αυτή η ερώτηση θα έπρεπε να μας απασχολεί περισσότερο. Περισσότερο, ίσως, και από το χρώμα του τεχνητού, σίγουρα το ίδιο με τον τύπο του και με τον τόπο όπου ψαρεύτηκε. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσω να σημειώσω κάποιες πολύ χαρακτηριστικές ανακτήσεις διάφορων τύπων τεχνητών και να τις συσχετίσω με τις ιδιαίτερες προτιμήσεις ορισμένων ψαριών. Κάθε ψάρι μπορεί δυνητικά να φάει σε πολλές ανακτήσεις και τεχνητά. Έχουμε δει συναγρίδες να τρώνε ολοταχώς σε γρήγορο wtd επιφανείας και μουρμούρια να χτυπάνε πλανάκια on the drop στα μεσόνερα, οπότε τίποτα δεν είναι απόλυτο. Με τον καιρό, όμως, νομίζω πως μπορώ να μιλήσω για ορισμένα μοτίβα που ακολουθούν κατά κανόνα κάποια συγκεκριμένα είδη. Με αυτό

το άρθρο ελπίζω να δώσω ιδέες και να ωθήσω τους φίλους να δοκιμάζουν περισσότερες ανακτήσεις κατά τα ψαρέματά τους – όπως και μεγαλύτερη ποικιλία τύπων τεχνητών. Αυτό θα δώσει πολλές φορές το πολυπόθητο strike, ακόμα και σε πιο αργές μέρες. Τα κυριότερα αλιεύματα στο LRF είναι ο σαργός, το μελανούρι, το λαβράκι, τα κοκάλια, και σπανιότερα οι τσιπούρες, οπότε θα επικεντρωθώ σε αυτά. Ο ΣΑΡΓΟΣ Είναι ο άρχοντας της ελληνικής, βραχώδους ρηχοτοπιάς και ένα αλίευμα θρυλικό για τον άγριο χαρακτήρα και την περίφημη του γεύση. Τα προηγούμενα χρόνια, ψαρεύοντας από την ακτή, ο σαργός έβγαινε κυρίως με νωπά δολώματα. Με το LRF ο σαργός μεταμορφώθηκε σε ενεργό κυνηγό μικρών τεχνητών και πραγματικά το τοπίο άλλαξε. Δεν γνωρίζουμε επακριβώς γιατί οι σαργοί χτυπάνε μικρά τεχνητά. Προσωπικά, μετά από τόσους σαργούς, δεν έχω βρει ακόμα ένα μικρό ψαράκι στο στομάχι τους, το οποίο είναι γεμάτο αχινούς, καβουράκια, πεταλίδες. Ρωτώντας άλλους ψαράδες

στην Ελλάδα, μερικοί αναφέρουν πως έχουν βρει σε πολύ μεγάλα ψάρια, άνω του κιλού, κάποια ψαράκια στο στομάχι τους. Χτυπάνε για να φάνε; Χτυπάνε γιατί θέλουν να υπερασπιστούν την περιοχή τους; Γιατί απλά πρόκειται για κάποιο εξελικτικό απομεινάρι από την εποχή που οι σαργοί ήταν ενεργοί κυνηγοί; Όπως και να ‘χει, οι σαργοί χτυπάνε στα τεχνητά. Από τις ανακτήσεις και τους τύπους τεχνητών, θα έλεγα πως οι σαργοί

αγαπούν ιδιαίτερα τα βυθιζόμενα minnows και pencils, τα οποία ανακτώνται με γρήγορες ανακτήσεις και συνεχόμενα, γρήγορα, μικρά και κοφτά twitches. Ιδανικές συνθήκες γι’ αυτό, είναι η άπνοια και τα καθαρά, ήσυχα νερά. Φανταστείτε ένα μικρό ψαράκι που τρέχει πανικόβλητο και χτυπιέται συνεχώς σαν να σπαρταράει πληγωμένο. Οι μικρές παύσεις κατά τη διάρκεια αυτής

www.boatfishing.gr

LIGHT ROCK FISHING

της τεχνικής, κάνουν θαύματα και δίνουν πολλά strikes, αλλά και δίχως αυτές, οι σαργοί ξετρελαίνονται με αυτό που σας περιέγραψα. Η δυσκολία στην τεχνική, έγκειται στο συγχρονισμό μεταξύ μανιβελιάς και twitching. Χρειάζεται η μανιβελιά να μην είναι πιο γρήγορη από το ρυθμό του twitching, ώστε να μην ξεσέρνουμε το τεχνητό. Αν διανθίσουμε την ανάκτηση αυτή όχι μόνο με παύσεις, αλλά και με ορισμένα long twitches δίχως να ανακτούμε με το μηχανισμό, τόσο το καλύτερο. Μη φοβηθείτε την ταχύτητα, δώστε του δρόμο! Ακόμα και στα πολύ ρηχά, οι σαργοί τρελαίνονται, και άμα θέλουν να επιτεθούν, πιστέψτε με, όσο γρήγορα και να μαζεύετε με τον 1000άρη ή 2000ρο μηχανισμό σας, θα σας προλάβουν και θα πάθετε πλάκα με το χτύπημά τους! Το κακό με το σαργό, είναι πως παρότι η επίθεσή του είναι απότομη και δυναμική, περιορίζεται σε μια στιγμιαία επαφή με το τεχνητό. Εκεί, είτε τον κάρφωσες δυνατά, είτε επιπόλαια, με τις περισσότερες φορές να συμβαίνει

54 Boat & Fishing

το δεύτερο. Είναι αυτό ακριβώς: Λες και δεν θέλουν να το μπουκώσουν και να το φάνε, αλλά θέλουν να το τραυματίσουν, να το διώξουν, να το σκοτώσουν (ίσως για να το φάνε όντας νεκρό;) Όπως και να έχει, εξασκηθείτε σε αυτήν την τεχνική που έχει αποδεδειγμένα δώσει απίστευτα ψάρια και δουλεύει -τις περισσότερες φορές- σε μέρη με σαργούς. ΤΟ ΜΕΛΑΝΟΥΡΙ Στα μελανούρια αρέσουν πολύ οι σταθερές ανακτήσεις, όταν τα νερά είναι καθαρά, διαυγή και γενικά έχουμε καλοσύνη. Οποιοδήποτε καλό minnow που κάνει όμορφο κολύμπι, θα τα δελεάσει περισσότερο με μια απλή, αργή ανάκτηση. Είναι τόσο απλό και σχετικά εύκολο! Κάτι έχουν οι απλές ανακτήσεις και κάνουν τα μελανούρια να ξεκλειδώνουν. Ακόμα και όταν ρίξουμε ένα πλανάκι και το ανακτήσουμε απλά, αργά ή λίγο πιο γρήγορα, θα χτυπήσουν! Ίσως αυτή η ήρεμη και σταθερή αλλά δελεαστική κίνηση, να είναι που τα

τραβάει. Μου έχει κάνει επανειλημμένα μεγάλη εντύπωση, πως τα μελανούρια δεν αρέσκονται τόσο στις έντονες ανακτήσεις που αρέσουν στο σαργό σε κάλμα συνθήκες. Τρομάζουν; Τους φαίνεται κάτι παράξενο; Ποιος μπορεί να πει… Στην επιφάνεια τώρα, η δουλειά αλλάζει. Θέλουν μικρά popper και wtd με τη γρηγορότερη δυνατή ανάκτηση και μικρούλες παύσεις στο ενδιάμεσο. Αν πετύχετε ποτέ μελανούρια σε άπνοια, να τρώνε σε επιφανείας, θα ευχαριστηθείτε ψάρεμα. Ενδέχεται να τρώνε μόνο εκεί, οπότε όταν δείτε γαλήνη, τα πρώτα που θα βάλετε στην παραμάνα σας να είναι micro wtd και poppers. Το μελανούρι μεταμορφώνεται όμως, λες, σε άλλο ψάρι όταν έρθει κύμα, φουσκονεριά και ανταρεμένα, θολά νερά. Εκεί θέλει τις γρήγορες ανακτήσεις. Και εκεί τίποτα δεν μου έχει δουλέψει περισσότερο από τα παρδαλόχρωμα πλανάκια με έντονα jerks στα μεσόνερα. Πλανάκια που να έχουν οπισθόβαρο χαρακτήρα, αλλά όσο το δυνατόν πιο

www.boatfishing.gr

LIGHT ROCK FISHING

slow βύθιση. Υπάρχουν και τέτοια πλέον. Βλέπουμε κύμα και άσχημα νερά, και έχουμε την τάση να ψαρεύουμε πιο αργά και ήρεμα, μα δείτε τι γίνεται και σε έντονες ανακτήσεις με τα πλανάκια! Θα εκπλαγείτε! Τα μελανούρια έχουν εξελιχθεί στο να τρέφονται ενεργά σε τέτοιες συνθήκες και να κάνουν μια μπουκιά όποιο καημένο ψαράκι είχε την ατυχία να μπλεχτεί στην αντάρα. To πλανάκι μας, λοιπόν, είναι ιδανικό και όσο πιο έντονη η παρουσία του, τόσο, θαρρείς, προκαλεί σιγουριά στα μελανούρια ότι πρόκειται για εύκολο μεζέ. ΤΟ ΛΑΒΡΑΚΙ Το λαβράκι στο LRF είναι ένα μεγάλο κεφάλαιο. Πολύ μεγάλα ψάρια μπορούν να χτυπήσουν σε λιλιπούτεια τεχνητά και από το strike και πέρα τίθενται διάφορα ζητήματα, διαχείρισης, αντοχών του εξοπλισμού κτλ. Θα έλεγα ότι τα μικρότερα λαβράκια στα δικά μου ψαρέματα και τόπους, αρέσκονται κάπως περισσότερο σε ανάκτηση και τύπους τεχνητών παρόμοια με αυτά του σαργού, ίσως με λίγο πιο

56 Boat & Fishing

παρατεταμένες παύσεις. Εκεί, όμως, που έχω δει ότι δεν μπορούν –μικρά και μεγάλα- να αντισταθούν, είναι στα popper και wtd τεχνητά στον αφρό, σε αργές, κατά κύριο λόγο, ανακτήσεις. Ένα πολύ ανοιχτό και σχετικά αργό ζιγκ ζαγκ, σε μια ακύμαντη επιφάνεια, είναι μεγάλο δέλεαρ για τα λαβράκια. Τα τεχνητά αυτά μας παρέχουν ασφάλεια σε ρηχοτοπιές, αλλά δουλεύουν εξίσου καλά σε βαθιά σημεία, όπως τα λιμάνια. Ειδικά το σούρουπο σε ρηχοτοπιές και το βράδυ στις εξωτερικές πλευρές μικρών αλιευτικών καταφυγίων, τα μικρά wtd έχουν αποδειχθεί πάρα πολύ αποτελεσματικά. Η ΤΣΙΠΟΥΡΑ Κάτι στο οποίο πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη σημασία στο LRF, είναι το ψάρεμα με βιοδιασπώμενα. Πρέπει να θυμόμαστε πως το βιοδιασπώμενο/ βιοσιλικονάκι δεν είναι νωπό δόλωμα. Αν και διαθέτει αρώματα και γεύση, έχει και την ιδιότητα τού να μπορεί να ζωντανέψει ρεαλιστικά με κίνηση, ας μην το ξεχνάμε. Το να αφήνουμε τα δολώματα αυτά να αδρανούν στο βυθό, περιμένοντας

το strike, δεν είναι πάντα η καλύτερη ιδέα, καθώς δίνουμε πολύ χώρο στα μικρόψαρα. Είτε ψαρεύουμε αυτά τα τεχνητά με μολυβοκεφαλές, είτε με Carolina, texas ή m-caro rigs, ας μην τα αφήνουμε να «ξεχνιούνται». Έχω παρατηρήσει πως τα μεγάλα ψάρια, και ειδικά οι μεγάλες τσιπούρες, θα ορμήσουν να φάνε πάνω στην κίνηση. Την ίδια στιγμή, η κίνηση αποτρέπει κάπως τα μικρά από να τσιμπολογούν και να απασχολούν συνεχώς το δόλωμά μας. Με μικρά, λοιπόν, jerks, με κοφτά twitches και χρησιμοποιώντας darting μολυβοκεφαλές ή μολυβοκεφαλές τύπου creature, μπορούμε να τα κάνουμε να μιμηθούν ένα σκουλήκι ή ένα γαριδάκι που μυρίζει τόσο πολύ και έχει ωραία γεύση, ενώ, επίσης, κινείται με αληθοφάνεια. Μερικοί μεγάλοι σαργοί, δεν θα διστάσουν να επιτεθούν σε μια τέτοια παρουσίαση, όπως επίσης και οι μεγαλύτερες τσιπούρες. Αυτά εν ολίγοις σχετικά με κάποιες ανακτήσεις σε τύπους τεχνητών που, κατά τη γνώμη μου, είναι καλό

να μην ξεχνάμε. Όπως είπαμε ξανά, κάθε ανάκτηση μπορεί να αποδειχτεί η σωστή σε δεδομένη στιγμή, οπότε το εύλογο είναι να έχουμε κατά νου και να εξασκούμε μια ποικιλία από δαύτες σε κάθε μας ψάρεμα. Ο κάθε

τόπος και ψάρι, ακόμα και η κάθε μέρα, «θέλουν» και άλλα πράγματα. Ελπίζω να έδωσα μερικές ιδέες. Σεβασμό και αγάπη να έχουμε προς τη θάλασσα και τα πράγματά της, και πάνω από όλα: ΜΕΤΡΟ!

Το LRF είναι ένα τεχνικό ψάρεμα που σχετίζεται άμεσα με τις απελευθερώσεις, ενώ «τρόπαιο» γι’ αυτό είναι η κατανόηση, η εμβάθυνση, η τεχνική κατάρτιση και η γαλήνη μέσα μας. Να είστε καλά! BF

www.boatfishing.gr

LRF / SPINNING

ΚΟΚΑΛΙΑ & ΣΑΥΡΙΔΙΑ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΣΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ❱❱ Κώστας Ντέμος

να από τα πιο όμορφα, αποδοτικά και ξεκούραστα ψαρέματα από την ακτή, με το οποίο μπορούμε να ασχοληθούμε τους θερινούς μήνες, είναι αυτό των κοκαλιών (caranx dentex) και των σαυριδιών ή ακόμα καλύτερα των αγαπημένων μας ασπροσαύριδων (trachurus mediterraneus). Το άρθρο είναι συμπληρωματικό σε αυτό που έχει δημοσιευτεί στο τεύχος Μαΐου του 2020 και αφορούσε κυρίως το χειμερινό ψάρεμα των κοκαλιών. Θα σχολιάσουμε εξοπλισμό, τακτική και

58 Boat & Fishing

τρόπους που θα μας δώσουν τα βέλτιστα αποτελέσματα, αλλά και θα μας κάνουν να απολαύσουμε αυτήν την εξαιρετική ενασχόληση με χρήση τεχνητών δολωμάτων, που υπό προϋποθέσεις μπορεί να μας κρατήσει σε εγρήγορση κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά και της νύχτας! Οι απόψεις που κατατίθενται είναι καθαρά προσωπικές και εμπειρικές, οπότε αν διαπιστώσετε διαφορές με αυτά που ήδη εφαρμόζετε ή έχετε ακούσει, δεν πειράζει, ένας επιπλέον προβληματισμός ποτέ δεν βλάπτει!

Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΑΣ Οι Ιάπωνες έχουν ανάγει σε επιστήμη το ψάρεμα των συγκεκριμένων ειδών, που ονομάζεται πλέον διεθνώς ως ajing. Τα εργαλεία έχουν εξειδικευτεί σε απίστευτο βαθμό, με τεράστια γκάμα υλικών που ξεκινούν από τα καλάμια και καταλήγουν σε μολυβοκεφαλές, σιλικόνες και πλανάκια μινιατούρες. Για τα δικά μας δεδομένα, θα χρειαστούμε δύο κατηγορίες εξοπλισμού. Μία από το lrf (light rock fishing) και μία από το hrf (heavy rock fishing). Για την πρώτη τεχνική, καλάμι δίσπαστο με

c.w. max 10gr., μηχανισμό 1000 ή 2000 γεμισμένο με νήμα τετράκλωνο PE 0.4 και παράμαλλο fluorocarbon 0,185. Για τη δεύτερη τεχνική θα χρειαστούμε καλάμι με c.w max 21gr. (ή και παρακάτω), μηχανισμό 2000 ή 2500 γεμισμένο με οκτάκλωνο νήμα PE 0.6 ή 0.8 και παράμαλλο fluorocarbon ως 0,26mm. Ο λόγος που προτείνονται δύο είδη εξοπλισμού, σχετίζεται με το βάρος των τεχνητών που θα χρησιμοποιήσουμε και την απόσταση που πρέπει να ψαρέψουμε. Αν, δηλαδή, σκοπεύουμε να ρίξουμε πλανάκια ή βυθιζόμενα pencils που πρέπει να φτάσουν σε απόσταση πάνω από 50 μέτρα, ο εξοπλισμός του lrf δεν μας αρκεί, οπότε χρειαζόμαστε κάτι πιο δυνατό και «βαρύ». Απ’ ότι γίνεται αντιληπτό, είναι δυνατόν ένα ποιοτικό καλάμι με c.w max 18gr. να καλύψει και τις δύο κατηγορίες, οπότε όποιος το έχει στην κατοχή του, ακόμα καλύτερα! Σε κάθε περίπτωση, η δράση των καλαμιών

n ΟΤΑΝ ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΔΕΝ ΤΡΩΝΕ Σίγουρα έγινε αντιληπτό ότι τα πλανάκια είναι η πρώτη επιλογή, αλλά δεν είναι όλες οι μέρες (και νύχτες) ίδιες. Η εντύπωση, βέβαια, που έχω σχηματίσει για το καλοκαίρι, είναι ότι αν δεν παίρνουμε επιθέσεις στους μικρούς πλάνους, τότε δύσκολα θα πάρουμε ψάρια σε ποσότητα με άλλους τρόπους. Όμως, σίγουρα υπάρχουν εναλλακτικές που μπορούν να μας βοηθήσουν ως ένα σημείο. Τα μικρά βυθιζόμενα minnows είναι η επόμενη επιλογή, όπως και τα pencils ως 7cm, που παρουσιάζουν διαφορετικού όγκου προφίλ στα ψάρια. Επίσης, σιλικόνες απομίμησης γόνου, αλλά και σε σχήμα σκουληκιού, έχουν δώσει λύσεις όταν όλα τα άλλα απέτυχαν. Μια που πρόκειται για αφρόψαρα, μπορούμε να εκμεταλλευτούμε και μικροφτιαγμένα τεχνητά επιφανείας (wtd). Ακόμα, επιθετικότητα μπορεί να προκαλέσει στα ψάρια ο τρόπος που κάνουμε την ανάκτηση του πλάνου. Για παράδειγμα, μπορούμε να φέρουμε το πλανάκι πολύ γρήγορα στην επιφάνεια της θάλασσας, ώστε να κάνουμε θόρυβο (skipping) και να κινήσουμε το ενδιαφέρον. Μετά να το αφήσουμε λίγο να βυθιστεί και να συνεχίσουμε! Δεν γνωρίζω αν προκαλούμε εκνευρισμό με αυτήν την τακτική ή τους ανοίγουμε την όρεξη. Είναι όμως μια τακτική που αποδίδει πολύ καλά στα κοκάλια, τα σαυρίδια, αλλά και τις ζαργάνες. Τέλος, να αναφέρουμε τα πλανάκια με πολύ αργή βύθιση (slow), ανεξαρτήτως σχήματος, που κάποιες φορές έσωσαν αποτυχημένα ψαρέματα τα οποία μέχρι τότε είχαν πενιχρά αποτελέσματα.

πρέπει να είναι τουλάχιστον regularfast, με προτιμότερη τη fast ή και x-fast, ώστε η ευαίσθητη μύτη να μη χάνει ποτέ την επαφή με το μαλακό στόμα τού ψαριού, αλλά και οι εντολές μας να περνούν άμεσα στο τεχνητό μας. Φυσικά, οι λάτρες του καθαρόαιμου ajing με υπερελαφριά σύνολα και μικροσκοπικά τεχνητά, μπορούν να ψαρέψουν και με πολύ πιο ευαίσθητα εργαλεία. Προς το παρόν δεν είμαι ένας από αυτούς, άρα δεν έχω άποψη και δεν μπορώ να αναφερθώ σε αυτόν τον τομέα. Αφού εξοπλιστήκαμε, πάμε να διακρίνουμε το ψάρεμά τους! ΚΟΚΑΛΙΑ = ΨΑΡΕΜΑ ΠΕΡΠΑΤΩΝΤΑΣ (STREET FISHING) Τα κοκάλια μπορούμε να τα αναζητήσουμε παντού τους καλοκαιρινούς μήνες. Στο εξωτερικό www.boatfishing.gr

LRF / SPINNING

n ΤΟ «ΣΙΓΟΥΡΟ

ΧΑΡΤΙ»

Τα πλανάκια των 7 γραμμαρίων, σε σχήμα μικρού ψαριού, είναι η δική μου πρώτη επιλογή, και αν τα αποτελέσματα δεν είναι ικανοποιητικά, αρχίζουν οι προσαρμογές, με δεύτερη σκέψη εκείνη των δέκα και των δεκατεσσάρων γραμμαρίων με μικρό μήκος και ασύμμετρη κατασκευή! Αυτά μας δίνουν μεγαλύτερη απόσταση βολής, η οποία πολλές φορές είναι αυτή που θα κάνει τη διαφορά. Προτεινόμενα χρώματα μπλε-ασημί όταν ο ήλιος είναι ψηλά και μπλε –ροζ–κόκκινα κοντά στο χάραμα και το ηλιοβασίλεμα.

60 Boat & Fishing

μέρος από λιμενοβραχίονες, σε βράχους, σε παραλίες κλπ. Είναι δραστήρια όλες τις ώρες τις ημέρας, με το χάραμα (ως και 2-3 ώρες μετά από αυτό) και το σούρουπο να ξεχωρίζουν. Αν είμαστε πρωινοί τύποι και γνωρίζουμε παραλίες με άφθονο γόνο, τότε παίρνουμε μαζί μας τον ελαφρύ εξοπλισμό και περπατάμε κατά μήκος της ακτής ψάχνοντάς τα. Η παρουσία τους θα προδοθεί από κοπαδάκια αθερίνας που πηδούν έξω από το νερό για να σωθούν. Εκεί κοντά που συμβαίνουν τα «κυνήγια» πρέπει να προσθαλασσωθούν και τα πλανάκια μας! Τα κοκάλια είναι απίστευτα γρήγορα ψάρια, αλλάζουν τόπους ταχύτατα, οπότε κι εμείς προσαρμοζόμαστε σε αυτή τη συμπεριφορά. Οι πλεύσεις που πρέπει να δώσουμε στα τεχνητά μας, είναι κατά βάση γρήγορες και νευρικές. Έντονα χτυπήματα τού καλαμιού, κατακόρυφα και πλάγια τινάγματα χωρίς μεγάλες παύσεις, είναι η βασική τακτική μας, ενώ οι περισσότερες επιθέσεις θα έρθουν στα μικρά κενά ανάμεσα στα jerks. Ακόμα καλύτερα, είναι αν γνωρίζουμε μικρούς κόλπους όπου τα ψάρια περνούν διαρκώς από εκεί σε ομάδες 2-3 ατόμων που ανανεώνονται συχνά. Εκεί μπορούμε να χαλαρώσουμε και να προσηλωθούμε στο ψάρεμά τους, ψάχνοντας το τεχνητό της ημέρας! Η πρώτη μας επιλογή αφορά σε πλανάκια απομιμήσεις τού γόνου που κυνηγούν. Αν πρόκειται για μέρη με κάποιο αξιοποιήσιμο βάθος, τότε καλό

είναι αυτά να βυθίζονται οριζόντια στο νερό, αφού, όπως και στα σαυρίδια, πολλά χτυπήματα θα τα πάρουμε στο πέσιμο του πλάνου. Εφόσον πρόκειται για ψάρεμα σε 30-40 πόντους νερό, πρέπει να είμαστε πολύ σβέλτοι στις ανακτήσεις μας και να μην υποτιμούμε την απλή αλλά (πολύ) γρήγορη ανάκτηση. ΣΑΥΡΙΔΙΑ – ΑΣΠΡΟΣΑΥΡΙΔΑ ΤΩΝ ΒΡΑΧΩΝ! Τα ασπροσαύριδα είναι εξίσου αξιόλογα γευστικά (αν όχι νοστιμότερα) με τα κοκάλια. Δεν έχουν τη χαρακτηριστική κίτρινη γραμμή που φέρουν τα κοκάλια στις πλευρές τους, ενώ το σώμα τους είναι πιο στενό και τα μάτια τους μεγαλύτερα. Θα τα βρούμε κοντά σε βράχους ή παραλίες που συνορεύουν με βαθιά νερά, αλλά το χαρακτηριστικό τους είναι ότι σχηματίζουν μεγάλες ομάδες και ζυγώνουν την ακτή το σούρουπο ή και μετά από αυτό. Πρόκειται, λοιπόν, για ψάρεμα που μπορεί να γίνει από τη δύση του Ηλίου και μετά, χωρίς να αποκλείεται να συναντήσουμε μεμονωμένα άτομα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Το χαρακτηριστικό αυτό κάνει την αναζήτησή τους ιδιαίτερα ευχάριστη, αφού γίνεται ώρες που το φως του Ήλιου απουσιάζει. Το πρόβλημα είναι να βρούμε τους τόπους που συχνάζουν με αρκετή συνέπεια τους καλοκαιρινούς μήνες και να είμαστε εκεί. Η μεγαλύτερη συγκέντρωσή τους είναι το Μάιο και τον

Ιούνιο, γεγονός που σχετίζεται μάλλον με την αναπαραγωγή τους. Απ ότι έγινε αντιληπτό, τα ψαρευτικά βραχάκια με ήπιο ανάγλυφο και εύκολη πρόσβαση, είναι η νούμερο ένα επιλογή, που σχετίζεται και με την απουσία πολυκοσμίας. Οπότε, μιλάμε για νερά που μπορεί να είναι και αρκετά βαθιά! Σίγουρα τα μεσόβαρα ή και εμπροσθόβαρα πλανάκια με ασύμμετρη κοπή, σκαλίσματα-βαθουλώματα και προεξοχές, είναι η πρώτη επιλογή, αφού βυθίζονται με οριζόντια θέση και «παιχνιδίσματα» στο νερό, προκαλώντας την επίθεση των σαυριδιών από την πρώτη στιγμή! Αν δεν πάρουμε επίθεση στην κάθοδο, κάνουμε ανάκτηση με το καλάμι ψηλά και μικρά χτυπήματα σε μέτρια ή αργή ταχύτητα, αφήνοντας πάντα λίγο λάσκα το νήμα, να χαλαρώνει πριν δώσουμε το επόμενο χτύπημα στο πλανάκι με τη μύτη του καλαμιού. Από εμάς μένει να μάθουμε σε πιο ύψος της θαλάσσιας στήλης τρώνε εκείνη τη μέρα. Συνήθως, αυτό συμβαίνει πάνω από τα μεσόνερα, αλλά αυτός δεν είναι ο απόλυτος κανόνας. Μία ήπια-σταθερή ανάκτηση χωρίς κανένα jerk, κοντά στο

www.boatfishing.gr

LRF / SPINNING

βυθό, έχει αποδειχτεί η ιδανική λύση όταν τίποτα άλλο δεν πιάνει. Τα μπλε-ροζ χρώματα είναι οι πρώτες επιλογές πάνω στο σούρουπο, ενώ τα φωσφορίζοντα (glow) που θα τα ενισχύσουμε εμείς με τον UV φακό μας, χωρίς καμία διακριτικότητα, είναι απαραίτητα για τη νύχτα (κάντε τα σαν πυγολαμπίδες!! ) ΜΙΚΡΑ ΜΥΣΤΙΚΑ – ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΞΕΨΑΡΙΣΜΑΤΑ Έχω ακούσει επανειλημμένα πολλούς φίλους ψαράδες να γκρινιάζουν για το καλάμι τους, θεωρώντας το υπεύθυνο για το χάσιμο των μισών ή και παραπάνω ψαριών από αυτά που τους «τσίμπησαν». Δεν αποκλείεται να φταίει και αυτό εν μέρει, αν πρόκειται για ένα regular και αρκετά μαλακό καλάμι, αλλά η κύρια αιτία είναι αλλού και αφορά και στα δύο είδη ψαριών. Η δική μου άποψη για λιγότερα χασίματα βρίσκεται στα παρακάτω σημεία: • Καρφώνουμε με ένταση το ψάρι, αμέσως μόλις νιώσουμε το τσίμπημα, δεν έχει σημασία που το στόμα του σκίζεται εύκολα. • Δεν αφήνουμε περιθώρια στα φρένα, να μας κάνουν βόλτα τα ψάρια. Τα ρυθμίζουμε ώστε να λύνονται μόνο όταν είναι πραγματικά ανάγκη να μην σκιστούν ή όταν ενδεχομένως

62 Boat & Fishing

αντιληφθούμε πολύ αξιόλογο θήραμα. Κάπου εκεί στο να μην ακούγονται ποτέ όταν χτυπάμε τον πλάνο μας, ίσως είναι η χρυσή τομή. • Οδηγούμε το ψάρι με το καλάμι, ζορίζοντάς το προς τα έξω, χρησιμοποιώντας τη μεγάλη του ταχύτητα εναντίον του! Αν είμαστε σε παραλία, το σέρνουμε έξω με τη βοήθεια του κυματισμού. • Αν δεν έχουμε απόχη, το πετάμε στο βράχο (Ναι, δεν είναι ντροπή!) πριν αρχίσει να χτυπάει το κεφάλι του έξω από το νερό. Αν αφήσουμε να συμβεί αυτό, τις μισές φορές θα μας ξεψαρίσει! • Αν έχουμε απόχη, τη χρησιμοποιούμε οδηγώντας το γρήγορα μέσα στο δίχτυ της. Εφόσον όλα αυτά γίνουν σωστά, οι πιθανότητες ξεψαρίσματος μειώνονται αισθητά. Φυσικά, πάντα θα υπάρχουν και θα είναι αρκετές, σε αντίθεση με το ψάρεμα που γίνεται με φυσικά δολώματα και ένα αγκίστρι, όπου λόγω του τρόπου που τρέφονται τα ψάρια, είναι σχεδόν μηδενικές. ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΟ AJING ΜΕ ΣΥΝΕΣΗ Το καλοκαιρινό Ajing δεν τελειώνει ποτέ! Είναι ανεξάντλητο, και αν έχετε όρεξη και χρόνο, εκτός από όλα αυτά που ανέφερα θα σας προέτρεπα να κάνετε

δικές σας πατέντες και πειραματισμούς. Προσωπικά, θα ήθελα να αφιερώσω κάποιες ώρες ψαρέματος με τις μικρές σύγχρονες μπομπάρδες (caro), αλλά και ένα είδος τσαπαρί από την ακτή (sabiki jig). Όπως και να ‘χει, το ψάρεμα των κοκαλιών και των σαυριδιών από την ακτή, εξελίσσεται συνεχώς και νομίζω ότι όσοι το αγαπούν ως τεχνική θα μπορέσουν να το απολαύσουν σε όλη τη διάρκεια του θέρους. Ας βάλουμε ένα μέτρο στο μέγεθος και την ποσότητα των ψαριών που κρατάμε. Νομίζω γύρω στα 22 εκατοστά, τα μεγέθη είναι κρατήσιμα, όπως και ένα σύνολο 12 ως 15 ψάρια (ή και λιγότερα, αν είναι μεγάλου μεγέθους) είναι υπέρ αρκετά για το γεύμα μιας τετραμελούς οικογένειας. Είναι δείκτης ευφυΐας και ευγνωμοσύνης προς τη θάλασσα να ξέρουμε πότε θα σταματήσουμε το ψάρεμα και να μην είμαστε άπληστοι. Επίσης, θανατώνουμε γρήγορα τα ψάρια με την ειδική λάμα που υπάρχει σε αρκετές ψαρευτικές πένσεςπολυεργαλεία. Έτσι είναι πιο εύγευστα στο μαγείρεμα, αλλά συγχρόνως δεν υποφέρουν με αργό θάνατο. Σας εύχομαι ολόψυχα να περάσετε ένα όμορφο θαλασσινό καλοκαίρι, με πολλά ψαρέματα και άφθονα μπάνια! Τα έχουμε ανάγκη όλοι μας, μετά από το δύσκολο χειμώνα που προηγήθηκε. BF

www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

ΣΙΛΙΚΟΝΕΣ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ SHORE JIGGING ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

ε την άνοδο του Shore Jigging στην Ελλάδα, αντιληφθήκαμε γρήγορα πως η χρήση και άλλων τεχνητών εκτός από τους πλάνους, είναι μια προοπτική που δεν πρέπει να αγνοούμε. Σιλικόνες και βαριά minnow, inchiku και popper, είναι μερικά από τα τεχνητά που συμπληρώνουν πλέον την κασετίνα ενός Shore Jigger. Επομένως, χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό που διαθέτουμε, μπορούμε να κάνουμε τη χρήση όλων, σχεδόν, των τεχνητών στο εύρος του καλαμιού μας, κάπως ικανοποιητικά και πολλές φορές πιο αποτελεσματικά από την χρήση των πλάνων. Το θέμα είναι πολύ μεγάλο, οπότε στο παρόν άρθρο θα επικεντρωθούμε στη χρήση της σιλικόνης με εξοπλισμό Shore Jigging. Ξεκινώντας, ωστόσο, να διευκρινίσουμε κάτι σημαντικό. Το Shore Jigging αφορά στην τεχνική ψαρέματος που δίνει ζωή

64 Boat & Fishing

στους πλάνους από τη στεριά. Η χρήση όλων των διαφορετικών ειδών τεχνητών, δεν είναι Shore Jigging. Επομένως, όταν τα χρησιμοποιούμε, κάνουμε κάτι διαφορετικό, το οποίο ορίζεται καλύτερα ως “heavy spinning”, “deep spinning” ή “heavy deep spinning”. Η διευκρίνιση της ορολογίας είναι σημαντική, γιατί πολλοί φίλοι τα συγχέουν. ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ ΣΙΛΙΚΟΝΕΣ; Λογικά, τον σημαντικότερο λόγο τον γνωρίζουμε όλοι. Με απλά λόγια, μπορεί να δώσει ψάρια πιο ξεκούραστα και απλά. Ας το αναλύσουμε, όμως, λίγο παραπάνω. Για να αποδώσει μια σωστή κίνηση ο πλάνος, πρέπει να βρούμε τρόπο να του την δώσουμε, ώστε να γίνει δελεαστικός για ένα ψάρι. Η σιλικόνη από τη σχεδίασή της, αποδίδει μια κίνηση μόνη της, απαλλάσσοντας

και ξεκουράζοντάς μας από αυτό το βάρος. Απλά πετάμε, πατώνουμε και μαζεύουμε. Η χρήση της θα βοηθήσει ιδιαίτερα έναν αρχάριο, ο οποίος ίσως να μην έχει εξοικειωθεί ακόμη με τη χρήση των πλάνων. Από την άλλη, ακόμη και για τους πιο έμπειρους, θα βοηθήσει ιδιαίτερα σε ένα δύσκολο και καινούργιο μέρος, όπου δεν γνωρίζουμε καλά το βυθό. Η σχεδίαση και ο τρόπος πλεύσης της, θα μας βοηθήσουν να μη σκαλώσουμε εύκολα, επιτρέποντάς μας να γνωρίσουμε και να αντιληφθούμε καλύτερα πώς διαμορφώνεται ο βυθός. Ακόμη και αν κολλήσει σε ένα βράχο, σίγουρα απελευθερώνεται πολύ πιο εύκολα από ένα πλάνο. Φυσικά, επειδή το ψάρεμά της είναι πιο ξεκούραστο, ενδείκνυται και για ένα πιο χαλαρό ψάρεμα, αν επιθυμούμε ένα διάλειμμα από την καταπόνηση του χτυπήματος των πλάνων.

n ΝΑ ΒΑΛΩ

ΚΛΕΦΤΗ;

Αυτή είναι μια πολύ σημαντική ερώτηση, που πρέπει να την απαντήσουμε αναλυτικά. Αν προσπαθούμε να δώσουμε παραπάνω ζωή στη σιλικόνη με Jerks, ή κάνουμε πολύ συχνά κατεβάσματα, τότε μπορεί να διπλώσει (να πιάσει ο κλέφτης το παράμαλλο) με αποτέλεσμα να την ακυρώσουμε τελείως και να την «κάψουμε», καθώς τα ψάρια αντιλαμβάνονται πως αυτό που πέρασε από μπροστά τους ήταν αφύσικο, και αν περάσει ξανά, είναι πολύ πιθανό να το θυμούνται και να μην επιτεθούν. Από την άλλη, ο κλέφτης, μας σιγουρεύει κάποια ψάρια, όπως τις συναγρίδες με τα λεπτά και ύπουλα δαγκώματά τους. Τα μαύρα από την άλλη, επειδή ρουφούν τη σιλικόνη, χρειάζονται απλά ένα καλό κάρφωμα και όχι κατ’ ανάγκη κλέφτη. Επομένως, για αρχή θα προτείναμε καλύτερα να μην μπαίνει σιλικόνη, και στην πορεία, με την παραπάνω εμπειρία, καλό είναι να γίνουν οι πρώτες δοκιμές.

www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

ΤΙ ΨΑΡΙΑ ΣΤΟΧΕΥΟΥΜΕ; Η χρήση της σιλικόνης έχει σχεδόν ταυτιστεί με τα ψάρια τα οποία είναι λίγο πιο διστακτικά και κινούνται κοντά στο βυθό, όπως τα μαύρα και οι συναγρίδες. Επειδή μας δίνει τη δυνατότητα να ψαρέψουμε με πιο αργή και πιο κοντά στο βυθό, κίνηση, μπαίνουμε στο στόχαστρο των ψαριών αυτών πιο εύκολα, κάτι που αντικειμενικά είναι πολύ πιο δύσκολο να επιτύχουμε με τον πλάνο. Ο λόγος είναι ότι τα ψάρια σκέφτονται πως η επίθεση σε ένα υποψήφιο γεύμα τους που προέρχεται από την έντονη κίνηση ενός πλάνου, είναι αρκετά ενεργοβόρα και ίσως να μην αξίζει. Από την άλλη, όμως, μια σιλικόνη που κολυμπά προκλητικά, αργά και κοντά στο θαλάμι τους, είναι μια καλή ευκαιρία για φαγητό και σίγουρα απαιτεί λιγότερη ενέργεια. Σε κάθε περίπτωση, το θέμα δεν είναι πως δεν μπορούμε να τα ξεγελάσουμε με τον πλάνο. Απλά, ίσως η σιλικόνη μάς βοηθήσει να έχουμε κάποιο γρήγορο αποτέλεσμα, μέχρι να αποκτήσουμε κάποια εμπειρία και εξοικείωση με το Shore Jigging. Έτσι, θα χαρούμε και ταυτόχρονα θα αρχίσουμε να

66 Boat & Fishing

αντιλαμβανόμαστε τι γίνεται μέσα στη θάλασσα, και φυσικά, θα αποκτήσουμε εικόνα αν ο τόπος τον οποίο ψαρεύουμε κρατάει ψάρια. ΠΩΣ ΘΑ ΤΙΣ ΨΑΡΕΨΟΥΜΕ; Παρότι το ψάρεμά τους είναι απλό, ωστόσο, έχει κι αυτό τα μυστικά του. Καταρχάς, πρέπει να δούμε λίγο τι καλάμι χρησιμοποιούμε και τι ιδιότητες έχει. Αν είναι μαλακό, μπορούμε με μικρά jerk να δώσουμε μια πιο ωραία και ζωντανή παρουσίαση στη σιλικόνη μας, πρέπει, όμως, να έχουμε το νου μας να καρφώσουμε ακαριαία και δυνατά αν χρειαστεί. Ο λόγος είναι ότι πολλά ψάρια, όπως οι συναγρίδες, θα δαγκώσουν και θα το αφήσουν. Με την πιο νωχελική κίνηση που αποδίδουμε σε αυτές, μπορεί να καθυστερήσουμε να καρφώσουμε και δεν θα μας βοηθήσει το μαλακό καλάμι, με αποτέλεσμα να χάσουμε το ψάρι. Επομένως, χρειάζεται προσοχή, ώστε αν αντιληφθούμε επίθεση, να είμαστε γρήγοροι και αποφασιστικοί. Από την άλλη, αν το καλάμι είναι σκληρό, θέλει πιο προσοχή στα μικρά jerk, μήπως και αποδίδουμε πολύ έντονη και όχι

αληθοφανή κίνηση. Αν έχουμε τέτοιο καλάμι, ίσως είναι καλύτερο να προτιμάμε σιλικόνες που αποδίδουν μόνες τους κίνηση. Από την άλλη όμως, κερδίζουμε στην αμεσότητα τού καρφώματος. Από κει και πέρα, πρέπει να τονίσουμε πως οι σιλικόνες δουλεύουν καλύτερα όταν ψαρεύουν κοντά στο βυθό ή στο «γκρέμι». Έτσι, προσπαθούμε να τις κάνουμε ανάκτηση όσο πιο κοντά γίνεται στο υποθαλάσσιο έδαφος, προσπαθώντας να ψαρέψουμε σύριζα και κοντά στα βράχια του βυθού, για ψάρια που παραμονεύουν. Αν πετάξουμε μεγάλη βολή προς τα μέσα, καλό είναι να επιδιώξουμε συνεχή κατεβάσματα. Προσοχή, στα κατεβάσματα της σιλικόνης, επειδή δουλεύει άριστα ακόμη και κατά την πτώση της. Καλό είναι να έχουμε στο νου μας ότι αν αντιληφθούμε σταμάτημα της καθόδου, θα πρέπει να κλείσουμε τάχιστα το bail arm και να καρφώσουμε άμεσα. Είναι σχεδόν σίγουρο, πως κάποια στιγμή θα γίνει και μία επίθεση που ίσως δεν αντιληφθούμε ποτέ, παρά μόνο στα σημάδια που θα δούμε μετά πάνω στο σώμα της σιλικόνης!

www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΙΛΙΚΟΝΗΣ Ως σημαντικότερο μειονέκτημά της, θα επιλέγαμε το γεγονός πως όσο κι αν η χρήση της μπορεί να μας «ξεκλειδώσει» κάποια ψάρια, άλλο τόσο αντενδείκνυται για κάποια άλλα είδη. Έτσι, είναι πολύ πιθανό ένα τονοειδές ή μαγιάτικο να την αγνοήσουν, οπότε η χρήση της μπορεί να μας αποκόψει από ένα ψάρι που πέρασε και θα έτρωγε σε μια πιο έντονη κίνηση, όπως αυτή του πλάνου. Μπορεί, λοιπόν, η χρήση της να βοηθήσει, αλλά καλό είναι να μην γίνεται κατάχρηση. Ένα-δύο περάσματα το πολύ από κάποια μέρη του βυθού και δεν χρειάζονται παραπάνω. Ας δοκιμάσουμε με πλάνους ή με βαριά minnow, αν έχουμε, να πετύχουμε μια διαφορετική φιγούρα στη θάλασσα. Δεύτερο μειονέκτημα, το γεγονός πως χαλάει εύκολα. Μια συναγρίδα, ένας λούτσος ή ένας λαγοκέφαλος (… που έχουμε μπόλικους στην Κρήτη), με ένα απλό δάγκωμα, ίσως την καταστρέψει τελείως. Άρα η χρήση της πρέπει να είναι λελογισμένη και συνετή, στο βαθμό που πρέπει. Τρίτο μειονέκτημα, το γεγονός πως δεν μας βοηθά να εξελιχθούμε ως ψαράδες.

68 Boat & Fishing

Ίσως μας αποδώσει εύκολα ψάρια, όμως από κει και πέρα δεν πρέπει να κολλήσουμε με τη χρήση της. Πρώτα απ’ όλα πρέπει να απολαμβάνουμε το ψάρεμα, το οποίο περιλαμβάνει και την ικανοποίηση της ανακάλυψης νέων τεχνικών τρόπων να ξεγελάμε τα ψάρια. Οι πλάνοι έχουν άπειρες δυνατότητες και η μαγεία τους έγκειται στο γεγονός πως αναζητούμε τρόπο να τους δώσουμε ζωή προσπαθώντας να ξεγελάσουμε ένα αλίευμα, κάτι που είναι στο χέρι μας να το επιτύχουμε. ΕΠΙΛΟΓΟΣ Η σιλικόνη, είναι ένα πολύ έξυπνο και χρήσιμο τεχνητό για το σύγχρονο ψαρά, το οποίο εξελίσσεται συνεχώς με πιο αληθοφανή σχήματα, ακόμη και με την προσθήκη τεχνητών αρωμάτων. Θα τις χρησιμοποιήσουμε, αλλά ας μην τις θεωρούμε πανάκεια. Shore Jigging σημαίνει κίνηση, πλεύση, ικανοποίηση που δώσαμε σε ένα άψυχο σώμα τη δυνατότητα να φανεί αληθοφανές. Πάμε για το ψάρεμα καθαυτό και όχι για τα ψάρια μόνο. Καλή και χρήσιμη η σιλικόνη, αλλά το ουσιαστικό βήμα παραπάνω στην εξέλιξή μας, θα το δώσει ο πλάνος. BF

www.boatfishing.gr

SPINNING

LONG JERKS ΔΎΣΚΟΛΟΙ ΛΟΎΤΣΟΙ ❱❱ Κείμενο και φωτογραφίες: Giovanni Bianchini Το αλιευτικό ενδιαφέρον που έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια για τον κιτρινόστομο λούτσο με τη χρήση long jerks σε περιβάλλοντα λιμένων, έχει σταδιακά καταστήσει το πιάσιμο των ψαριών αυτών όλο και περισσότερο δύσκολο, ακόμα και σχεδόν αδύνατο σε κάποιες περιπτώσεις. Μέρος A’

ίγουρα, πρέπει να συνδέεται και με την αύξηση της χρήσης των jerks σε συγκεκριμένες περιοχές αλιείας, με δολώματα μεταξύ 170 και 200mm. Παρά τη δραστική μείωση στα χτυπήματα των δολωμάτων αυτών, υπάρχουν μερικά μικρά τεχνάσματα που θα μπορούσαν να μας βοηθήσουν να πιάνουμε ακόμη και τα πιο «επιφυλακτικά» ψάρια τού είδους με τα δολώματα αυτά. Περιττό να πούμε ότι με την έλευση των long jerks, πολλοί ψαράδες, λιγότερο ή περισσότερο έμπειροι, έχουν πιάσει λούτσους κατά τη διάρκεια της νύχτας, και μάλιστα επανειλημμένως. Στην πραγματικότητα, το ψάρι αυτό έχει αποτελέσει πολύτιμο σκαλοπάτι στην τεχνική του θαλασσίου spinning, τόσο για μένα όσο και για πολλούς άλλους ψαράδες, Τα δολώματα τα οποία στοχεύουν στο ψάρεμα του λούτσου, προκάλεσαν αμέσως κάποια σύγχυση στους αλιείς με την εμφάνισή τους στην αγορά, κι αυτό επειδή ήταν τεράστια σε σύγκριση με τα συμβατικά που χρησιμοποιούνταν για το ψάρεμα λούτσων μέχρι τότε. Ωστόσο, μετά την αρχική περίοδο δυσπιστίας, πολλοί ψαράδες κατέληξαν να αλλάξουν γνώμη χάρη στα πολυάριθμα θηράματα που το δόλωμα αυτό κατάφερνε να συλλαμβάνει, με αποτέλεσμα να εδραιωθεί ως ΤΟ ΔΟΛΩΜΑ όταν αναζητούμε το αρπακτικό αυτό, και μάλιστα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα,. Στην πραγματικότητα, τα ψάρια του είδους έχουν «πληρώσει» ακριβά αυτό το δόλωμα, κι έτσι η Μητέρα Φύση, όπως συνέβη και με τις συναγρίδες και τα μαγιάτικα με την τεχνική VJ, τα έχει σταδιακά «εκπαιδεύσει» να αποφεύγουν τις επιθέσεις σε αυτά τα ογκώδη δολώματα. Το αποτέλεσμα ήταν μια δραστική πτώση επιθέσεων στα δολώματα αυτά, που τώρα, εκτός από

70 Boat & Fishing

περιπτώσεις λίγων, σχεδόν παρθένων, σημείων, ή γενικά ελάχιστα πιεσμένων τόπων, έχουν σχεδόν χάσει την αποτελεσματικότητά τους. Πράγματι, οι περισσότεροι ψαράδες που αναζητούν τους λούτσους σε λιμάνια, έχουν στραφεί πρόσφατα σε σιλικονούχα δολώματα (softbaits), δεδομένου ότι θεωρούνται πιο «δελεαστικά», ή, οι αποτυχίες τούς ανάγκασαν να αναζητήσουν τους λούτσους με τα ίδια μεγάλα τεχνητά σε δύσβατες και απόκρημνες ακτές. Ωστόσο, προσωπικά εξακολουθώ να θεωρώ ακόμα το δόλωμα αυτό ως «θανατηφόρο» όπλο, και παρακάτω θα βρείτε μια σειρά από τεχνάσματα για να επικρατείτε των έξυπνων λούτσων στα λιμάνια, οι οποίοι είναι πια σχεδόν αδύνατον να πιαστούν λόγω της μαζικής αλιευτικής πίεσης που ασκείται στα μέρη αυτά τα τελευταία χρόνια. Μιλάμε για ένα ελαφρώς πιο «φινετσάτο» ψάρεμα, που πρέπει να υιοθετείται σε περιπτώσεις όπου τα ψάρια πιέζονται ιδιαίτερα ή δεν φαίνονται πολύ επιθετικά προς τα δολώματά μας. ΜΈΓΕΘΟΣ ΚΑΙ ΡΥΘΜΌΣ ΒΎΘΙΣΗΣ Το μέγεθος του δολώματος, είναι ίσως το πιο σημαντικό στοιχείο για την επίτευξη ενός επιτυχούς αλιεύματος. Παρόλο που σε ορισμένες περιπτώσεις τα δολώματα από 170 έως 200mm εξακολουθούν να λειτουργούν, έχω παρατηρήσει, μία γενικά μεγαλύτερη προτίμηση για ελαφρώς μικρότερα δολώματα. Τα long jerks και τα minnows με μήκος που κυμαίνεται μεταξύ 105 και 150mm, έχουν, πράγματι, καλύτερα αποτελέσματα από τα μεγαλύτερα αδέλφια τους. Όντως, φαίνεται ότι η αλιευτική πίεση κάνει τα ψάρια να συνηθίζουν στα δολώματα που προτείνουμε. Επομένως, πρέπει πάντα

να προσπαθούμε να βρούμε κάτι νέο, ικανό να τους εξάψει την περιέργεια, και, στη συνέχεια, να τα παρακινήσει να επιτεθούν. Η μείωση του μεγέθους τού δολώματος, ήταν, πράγματι, ένα από τα δυνατά χαρτιά. Λιγότερο διεισδυτικά ή μικρότερα δολώματα, όπως συμβαίνει πολύ συχνά όταν κάνουμε eging με τεμπέλικα καλαμάρια, μπορεί να τα πείσει να επιτεθούν. Άρα, είναι πάντα καλή ιδέα να έχουμε μερικά από αυτά στην εργαλειοθήκη μας και να τα χρησιμοποιούμε με αυτοπεποίθηση, αφού μπορεί να κάνουν τη διαφορά σε ιδιαίτερα δύσκολες μέρες. Συμβαίνει, επίσης, κι όχι και τόσο σπάνια, λούτσοι να παραμένουν χαμηλότερα από την κολυμβητική δράση ενός κανονικού long jerk (30-90cm). Επομένως, εκεί είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν δολώματα με το ίδιο μέγεθος, αλλά εντονότερο ρυθμό βύθισης (1- 2 μέτρα), έτσι ώστε να φτάσουμε στις περιοχές εκείνες όπου τα αρπακτικά μας σταθμεύουν ή αναζητούν τροφή. ΚΡΟΤΆΛΙΣΜΑ: ΣΎΜΜΑΧΟΣ Ή ΌΧΙ; Αυτός ο ήχος που επαινείται τόσο από τους κατασκευαστές, αλλά και από τους ίδιους τους καταστηματάρχες, σε ορισμένες περιπτώσεις θα μπορούσε πράγματι να αποτελέσει την Αχίλλειο πτέρνα των τεχνητών δολωμάτων μας. Το κροτάλισμα δεν είναι παρά ο θόρυβος που προκαλείται από την ολίσθηση ορισμένων μεταλλικών σφαιρών μέσα στο σώμα του δολώματος, τα οποία παράγοντας έναν περισσότερο ή λιγότερο έντονο ήχο, έχουν την ικανότητα να προσελκύουν το αρπακτικό. Στην πραγματικότητα, αυτός ο «θόρυβος» κάνει το δόλωμά μας να αναγνωρίζεται ευκολότερα από το αρπακτικό σε συνθήκες χαμηλού

www.boatfishing.gr

SPINNING

φωτισμού ή θολών νερών. Φαίνεται, επίσης, ότι αυτός ο ήχος είναι ιδιαίτερα ελκυστικός για πολλά είδη ψαριών, αφού είναι παρόμοιος με αυτόν που εκπέμπεται από ένα ψάρι σε κίνδυνο. Ο «κανόνας» ορίζει να χρησιμοποιούμε δολώματα με χαμηλό ή καθόλου κροτάλισμα σε ήρεμες θαλάσσιες συνθήκες και καθαρά νερά, ενώ τα πιο «θορυβώδη» δολώματα να έχουν καλύτερα αποτελέσματα σε δύσκολες θαλάσσιες συνθήκες και θολά νερά. Εκτός από τους περιβαλλοντικούς παράγοντες, υπάρχουν, επίσης, «ανθρωπογενείς» παράγοντες (πόσο γεμάτο ή όχι είναι το σημείο αλιείας) που πρέπει να λαμβάνονται υπ’ όψη. Ανάλογα με το σημείο όπου συνηθίζουμε να ψαρεύουμε, η παρουσία ενός λιγότερο ή περισσότερο έντονου και θορυβώδους κροταλίσματος, μπορεί πραγματικά να κάνει τη διαφορά στα αλιεύματά μας. Επιστρέφοντας στο ζήτημα που έθεσα προηγουμένως, αν σε μια δεδομένη περιοχή οι λούτσοι έχουν βομβαρδιστεί ή βομβαρδίζονται από μεγάλα long jerks (170-200mm), αυτά λίγο-

72 Boat & Fishing

πολύ παράγουν ένα συγκεκριμένο τύπο «θορύβου», με συγκεκριμένη συχνότητα. Ιδιαίτερα πιεσμένα ψάρια, είναι σε θέση να αναγνωρίζουν τη συχνότητα αυτή και να απομακρύνονται από τα δολώματα, καθώς συνδέονται πια με έναν κίνδυνο τον οποίο είναι καλό να αποφεύγουν. Είναι ξεκάθαρο, λοιπόν, πως πρέπει απαραίτητα να αλλάξουμε «σταθμό», προτείνοντας ελαφρώς

μικρότερα δολώματα, που κάνουν λιγότερο έντονο θόρυβο, και συνεπώς, έχουν διαφορετική, χαμηλότερη συχνότητα. Αυτό το μικρό αλλά πολύ σημαντικό τέχνασμα, μπορεί να γίνει το κλειδί στην επίλυση καταστάσεων αδιεξόδου, όπου υπάρχουν μεν ψάρια, αλλά δεν αποφασίζουν να τσιμπήσουν το δόλωμά μας. Ακόμα κι αν αυτή η λύση δεν λειτουργήσει, είναι γενικά καλύτερα

n Νήμα και fluorοcarbon Η κωδική λέξη σε αυτήν την περίπτωση, είναι μία: Ελαφρότητα! Όσον αφορά στο νήμα, συνήθως επιλέγω PE 0.7-0.9, και μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι το βεληνεκές του δολώματος επηρεάζεται πολύ, κερδίζοντας αρκετά μέτρα απόστασης. Επιπλέον, με τέτοια διάμετρο, μπορούμε να διαχειριζόμαστε καλά ακόμη και μεγάλα αρπακτικά. Το νήμα με μικρότερη διάμετρο, τείνει όχι μόνο να αυξάνει το βεληνεκές (και γνωρίζουμε καλά πόσο αυτός ο συγκεκριμένος παράγοντας μπορεί να κάνει τη διαφορά στην τεχνική του spinning), αλλά, επίσης, κάνει το δόλωμα να κινείται καλύτερα μέσα στο νερό. Το ίδιο ισχύει και για το fluorocarbon. Πάντα δένω στην άκρη του νήματος ένα κομμάτι εξαιρετικής ποιότητας fluorocarbon, μήκους περίπου 50-60cm και αντοχής 14-16lb, και δεν είχα ποτέ σπασίματα, γιατί σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις, τα ψάρια δεν μπορούσαν να φτάσουν στο παράμαλλο, δεδομένου του μήκους του δολώματος. Ένα fluorocarbon αυτής της διαμέτρου, μάς επιτρέπει, για άλλη μια φορά, να κερδίζουμε σε βεληνεκές, να χρησιμοποιούμε ελαφρύτερα δολώματα, να τα κάνουμε να κινούνται σωστά και ανάλογα να αυξάνουμε τον αριθμό των επιθέσεων.

να χρησιμοποιούμε δολώματα που δεν έχουν καθόλου εσωτερικό κροτάλισμα. Παρουσία ψαριών που είναι απολύτως απρόθυμα να τσιμπήσουν οποιοδήποτε τεχνητό δόλωμα με κροτάλισμα, ένα δόλωμα που δεν προκαλεί κανέναν απολύτως θόρυβο στις σφυραινίδες μας, μπορεί να αποτελέσει νικητήρια κάρτα. Πολύ συχνά, η μικρή αυτή λεπτομέρεια μπορεί να κάνει τη διαφορά. Για να είμαστε καλυμμένοι σε όλες τις πιθανές καταστάσεις, είναι πάντοτε σκόπιμο να έχουμε τεχνητά ειδικά για jerks / long jerks, διαφόρων τύπων και μεγεθών στην κασετίνα μας, με ή χωρίς κροτάλισμα. ΧΡΏΜΑΤΑ: ΜΎΘΟΣ Ή’ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΌΤΗΤΑ; Όσον αφορά στους χρωματισμούς που χρησιμοποιώ, δεν νομίζω ότι υπάρχουν κάποιοι που λειτουργούν καλύτερα από άλλους. Το σημαντικό, κατά τη γνώμη μου, είναι να έρχονται σε αντίθεση με τον περιβάλλοντα χώρο και να έχουν ολογραφικά χρώματα που να εκπέμπουν λάμψεις και έντονο φως, ειδικά κατά τη διάρκεια της νύχτας. Γι’ αυτό, για

παράδειγμα, χρώματα όπως το ροζ, το κίτρινο, το πορτοκαλί και το λευκό, εκτιμώνται ιδιαίτερα από το αρπακτικό αυτό, δεδομένου ότι όλα είναι αρκετά φωτεινά χρώματα. Ένα άλλο ιδιαίτερα δελεαστικό χρώμα, είναι το πράσινο. Τα φυσικά χρώματα λειτουργούν καλά τόσο την ημέρα, όσο και τη νύχτα. Το σημαντικό είναι τα long jerk τεχνητά να έχουν ολογραφικά χρώματα, ικανά να εκπέμπουν λάμψεις φωτός πολύ ελκυστικές για τα αρπακτικά μας. Ένα φυσικό χρώμα που μπορεί να εξιτάρει ακόμη και τον πιο επιφυλακτικό λούτσο, είναι ακριβώς αυτό του ίδιου του είδους του! Ο λούτσος είναι ψάρι γνωστό για την τάση κανιβαλισμού που τον διακρίνει, εις βάρος άλλων μελών του είδους με μικρότερο μέγεθος. Αυτό συμβαίνει, γενικά, με τα μεγαλύτερα δείγματα τους είδους, στην περίπτωση των οποίων ένα τέτοιο χρώμα, θα μπορούσε να ξυπνήσει την πιο επιθετική πλευρά τους. Στο επόμενο, Β΄ μέρος, θα εστιάσουμε κυρίως στα τεχνάσματα, αλλά και στα σημαντικότερα σημεία που αφορούν στο συγκεκριμένο είδος και την αλίευση του με Long Jerk τεχνητά. BF

www.boatfishing.gr

SURF CASTING

ΣΤΟΧΕΥΟΝΤΑΣ ΣΤΟΥΣ ΜΕΓΑΛΟΥΣ ΣΑΡΓΟΥΣ ❱❱ Mανώλης Λαούτατζης

να καίριο ερώτημα που απασχολεί όλους τους σαργοκυνηγούς, είναι ασφαλώς η εύρεση των τόπων που συχνάζουν τα ψάρια. Αλλά, βρίσκονται πάντα στα ίδια υποβρύχια λιβάδια και στα ίδια μεγέθη και αριθμούς; Μήπως οι καιρικές συνθήκες και τα περίεργα τερτίπια των καιρών, επηρεάζουν αυτό το θεσπέσιο, κατά τα άλλα,ψάρι, να μεταβάλλει σε αριθμούς και μεγέθη την παρουσία του κοντά στην ακτογραμμή; Νομίζω, όμως, πως καθυστερούμε, γι’ αυτό ας ξεκινήσουμε μια ακόμη αναζήτηση με πρωταγωνιστή το σαργό! ΠΟΥ ΘΑ ΤΟΥΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΟΥΜΕ; Πολλοί θα έλεγανπως η κατοικία των σαργών βρίσκεται κάτω από μεγάλα βράχια. Δεν είμαι αντίθετος σε αυτήν την άποψη, καθότι εν μέρειισχύει πως οι σαργοί αρέσκονται να κρύβονται σε πλάκες με θαλάμια ή κάτω από μεγάλα μονόπετρα. Από την άλλη, η τεχνική του «Rock fishing» μόνο εύκολη υπόθεση δεν είναι, κρύβοντας πολλούς κινδύνους και απαιτώντας ξεχωριστό εξοπλισμό για να μπορέσουμε να τους ψαρέψουμε αποτελεσματικά! Εγώ, λοιπόν, θα σας μιλήσω για μια άλλη εκδοχή, όπου θα τους ψαρέψουμε από παραλίεςμε την τεχνική του «SurfCasting». Ασφαλώς και δεν θα πάμε σε οποιοδήποτε τόπο με κόντραάνεμο,διότι ακόμη και αν οι καιρικές συνθήκες είναι ιδανικές για το συγκεκριμένο ψάρεμα, εάν ο τόπος δεν διαθέτει μερικά από τα χαρακτηριστικά που θα αναλύσω, ενδέχεται τα μεγάλα κομμάτια φαραώ να «ψαρεύουν» σε μια απέραντη αμμούδα. Αποτέλεσμα, τα ψάριαπου ζουν σε τέτοιους βυθούς, όπως πχ.η μουρμούρα, να προσπερνούν με αδιαφορία τις αρματωσιές μας, και έτσι να χάσουμε κάθε πλεονέκτημα για τη σύλληψη μεγάλων μουρμούρων. Άρα, το πρώτο πράγμα που έχουμε να κάνουμε, είναι να χαρτογραφήσουμε το βυθό της υποψήφιας παραλίας που θα φιλοξενήσει το ψάρεμά μας, ώστε να εξασφαλίσουμε

74 Boat & Fishing

Επάνω: Παραλία με βράχια ή πλάκες δεξιά και αριστερά και στην μέση καθαρός βυθός, που ανακατεύεται από το κύμα Δεξιά: Οι δυνατοί άνεμοι θα οδηγήσουν τα κύματα μέσα στον κόλπο δημιουργώντας κατάλληλες συνθήκες για «surfcasting»

ότι διαθέτει μερικά από τα παρακάτω χαρακτηριστικά,που θέτουν το σαργό στο επίκεντρο! ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ α) Το να γνωρίζουμε την ύπαρξη πλακών ή κάποιας ξέρας σε μια ακτίνα 200-300 μέτρων, είναι σημαντικό, γιατί τέτοιοι βυθοί αποτελούν την κατοικία των σαργών. Με τον ανάλογο κόντρα καιρό προς την ακτή, εντάσεωςγύρω στα 5 με 6 μποφόρ,ο βυθός θα ανακατευτεί έντονα και θα αποκαλυφθούν πολλά και μεγάλα δολώματα, κάνοντας τα ψάρια να βγουν από τις φωλιές τους και να αναζητήσουν εύκολη τροφή στο βεληνεκές των καλοδολωμένων αρματωσιών μας. Ακόμη κι αν ο βυθός είναι σχετικά αδιάφορος εκεί που ρίχνουμε, δεν πρέπει να εκπλαγούμε αν βρεθούμε αντιμέτωποι με δυνατούς και μεγάλους σαργούς! β)Σημεία που προτιμώ, είναι οι τόποι που περιβάλλονται αριστερά και δεξιάαπό βράχια, τα οποία συνεχίζονται και μέσα στο νερό, εναλλάσσονται με πλάκες και στη μέση της παραλίας ο βυθόςείναι καθαρός (σχεδόν αμμούδα). Έτσι, και πάλι με κόντρα καιρό,τα ψάρια που βρίσκονται στην τριγύρω περιοχή θα βγουν μια βόλτα προς τον καθαρό βυθό, εκεί δηλαδή όπου το κύμα σκάβει την άμμο,με αποτέλεσμα να ξεθάβει διάφορους μικροοργανισμούς και να προσελκύονται τα ψάρια. Εκεί, λοιπόν, θα πρέπει να είμαστε κι εμείς, με ψαρευτικό εξοπλισμό ικανό να ανταπεξέλθει στις δύσκολες καιρικές συνθήκες. Το θέμα σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι να βρισκόμαστε στο σημείο που θα ψαρέψουμε κατά τη διάρκεια της ημέρας, ώστε να «βρούμε» που είναι τα καθαρά κομμάτια της ακτογραμμής και να μην έχουμε σκαλώματα στο βραδινό μας ψάρεμα. γ) Τρίτος τόπος, όπου και τον προτιμώ ιδιαιτέρως για την «αναζήτηση» του μεγάλου σαργού, είναι οι λεγόμενες «καβάτζες», τόποι μικροί σε έκταση,

που δεν «γεμίζουν το μάτι» στους παράνομους ψαροκυνηγούς που βουτούν με φώτα τη νύχτα. Σε αυτούς τους τόπους που βρίσκονται μακριά και απόμερα, θα αναζητήσουμε τους «τοπιάρηδες» σαργούς. Στις περισσότερες των περιπτώσεων, ο βυθός εκεί είναι μικτός, με αποτέλεσμα να κρύβει διάφορες εκπλήξεις! Επίσης, για να καταφέρουμε να ψαρέψουμε σε τέτοιους βυθούς με κόντρα καιρό, θα πρέπει να έχουμε την κατάλληλη εμπειρία και τον ανάλογο εξοπλισμό, ώστε να είναι η βραδιά μας κατά το δυνατόν λιγότερο κουραστικήκαι το αποτέλεσμα εντυπωσιακό! Το μόνο δύσκολο σε αυτήν την περίπτωση, είναι πως για να

ψαρέψουμε αποτελεσματικά το σαργό στις καβάτζες, θα πρέπει να πνέουν άνεμοι της τάξης των 6-7 μποφόρ στα ανοιχτά. Έτσι, θα καταφέρνει το κύμα να «μπαίνει» μέσα στον κόλπο, δημιουργώντας τις κατάλληλες συνθήκες για «surfcasting». ΠΩΣ ΘΑ ΤΟΥΣ ΨΑΡΕΨΟΥΜΕ Άλλο ένα ερώτημα που απασχολεί έναν μεγάλο αριθμό ψαράδων,είναι το πώς θα καταφέρουν να ψαρέψουν «άνετα»με τις γνωστές δύσκολες συνθήκες. Κατ’ αρχήν, θα πρέπει να προσαρμόζουμε τις αρματωσιές μας με γνώμονα τον τόπο που ψαρεύουμε. Τουτέστιν, σε μια παραλία με μικτό βυθό, είναι αδιανόητη

www.boatfishing.gr

SURF CASTING

η χρησιμοποίηση παράμαλλων μεγάλου μήκους με τον καιρό κατάφατσα. Επομένως, η μείωση του μήκους του παράμαλλου είναι επιτακτική, όπως επιτακτική είναι και η αύξηση της διαμέτρου τουαπό 0,25 σε 0,28 ή 0,30mm. Όσον αφορά στα αξεσουάρ που χρησιμοποιώ με κόντρα καιρό και όταν ψαρεύω τον σαργό,είναι κυρίως δύο: TRAVETTO Είναι ένα απλό στη χρήση αξεσουάρ, πολύ αποδοτικό στο ψάρεμα του σαργού, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με δύσκολες συνθήκες, γιατί πολύ απλά δεν θα μας μπερδέψει ποτέ. Πολύ εύκολο στη χρήση του, μας δίνει την δυνατότητα να επιλέγουμε γρήγορα το παράμμαλο και το μήκος που θέλουμε ανάλογα την περίπτωση, να χρησιμοποιήσουμε. Σε αυτές τις περιπτώσεις προτιμώ διάμετρο παράμαλλων 0,28mm με μήκος γύρω στα 70 με 80 εκατoστά, το πολύ. Επίσης, δουλεύω πολύτο traveto σε σχετικά καθαρούς βυθούς, όταν καρτερώ υπομονετικά τα ψάρια να έρθουν από τις βαθύτερες ζώνες. Τέλος, θα ήθελα να αναφέρωπως στην αγορά υπάρχουν

76 Boat & Fishing

πλέον traveto διαφορετικών διαστάσεων, ώστε να καλύπτουν κάθε συνθήκη και μορφολογία βυθού. Έτσι, χρησιμοποιώ κοντό κυρίως όταν ψαρεύω σε δύσκολο βυθό με ήπιες συνθήκες και “Longtraveto” σε βυθούς με πιο καθαρή μορφολογία και έντονους κόντρα ανέμους (για να μην μπερδεύεται με το παράμαλλο). Πολλές εταιρίες, έχουν αρχίσει να κατασκευάζουν και travetoπου βρίσκονται πάνω στο σώμα του βαριδιού (και πιο συγκεκριμένα, πάνω σε μολύβια τύπου “Portuguese”). ΜΕ Ή ΧΩΡΙΣ FLOATER; Ένα, ακόμη, θέμα που μας απασχόλησε αρκετά καιαναλύθηκε ενδελεχώς κατά τη διάρκεια του σεμιναρίουπου πιθανά πολλοί από εσάς παρακολούθησαν πριν λίγο καιρό, με την άψογη διοργάνωση του περιοδικού μας, είναι το εάν τελικά «πρέπει» στο ψάρεμα του σαργούνα φορέσουμε στην αρματωσιά μαςτο γνωστό σε όλους μας φλοτεράκι. Η αλήθεια είναι ότι τα τελευταία χρόνια έχω κάνει αρκετούς πειραματισμούς πάνω σε αυτό το υλικό. Αυτό που διαπίστωσα, είναι πως το floater που

n PULLEY Το άλλο αξεσουάρ που χρησιμοποιώ, κυρίως σε πιο δύσκολους βυθούςπου μου αφήνουν λιγότερα περιθώρια για τη χρησιμοποίηση κάποιου άλλου υλικού,είναι η λεγόμενη «Pulley» αρματωσιά, η οποία μας δίνει τη δυνατότητα,σε έναν αρκετά δύσκολο βυθό,να σηκωθεί αυτόματα το βαρίδι από το βυθό μόλις τραβήξει το ψάρι τη δολωσιά μας, με αποτέλεσμα να μειώνονται αρκετά οι πιθανότητες για κάποιο σκάλωμα. Μάλιστα,αυτό το εξαρτηματάκι το χρησιμοποιώ αρκετά αποδοτικά στο ψάρεμα τού σαργού με κόντρα καιρό και σε δύσκολους βυθούς, διότι ο όγκος και η λειτουργία του αποτελούν ιδανική λύση για το συγκεκριμένο ψάρεμα (όπως έχω αναφέρεικαι σε προηγούμενο άρθρο του περιοδικού).

θα χρησιμοποιήσουμε θα πρέπει να προσαρμόζεται στον πυθμένα και το βάθος της παραλίας στην οποία και θα ψαρέψουμε. Τουτέστιν,σε μια ρηχοπατιά με κόντρα καιρό,περιμένοντας τους μεγάλους σαργούς να βγουν από τα βαθιά για να φάνε,η τοποθέτηση ενός floater μεγάλου μεγέθους,ακόμα και με δόλωμα ένα κομμάτι φαραώ,μόνο καλό δεν θα μας έκανε. Στην περίπτωση αυτή, το δόλωμα θα «έπαιζε» στα μεσόνερα, κάτι πολύ αρνητικό για την έκβαση

του ψαρέματός μας, διότι οι σαργοί τρώνε πατωτά ή λίγο πιο πάνω από τον πυθμένα. Αυτό που μπορούμε να πράξουμε σε τέτοιες περιπτώσεις,είναι να χρησιμοποιήσουμε μικρά σε όγκο φλοτεράκια, αλλά με έντονο χρωματισμό! Ακόμη κι αν θέλουμε να δολώσουμε ένα κομμάτι φαραώσχετικά μεγάλο συγκριτικά με το μέγεθος του floater,αυτό που επιδιώκουμε δεν είναι η ανύψωση του δολώματος αυτή καθαυτή, αλλά να δώσει μια «extra»

www.boatfishing.gr

SURF CASTING

κινητικότητα στην δολωσιά μας με τη βοήθεια των υπαρχόντων ρεμάτων! Κατ’ αυτόν τον τρόπο, οι πιθανότητες να βρεθείτε αντιμέτωποι με κάποιον καλό σαργό, είναι αρκετά μεγάλες, αφού η αρματωσιάσας θα ψαρεύειεκεί όπου τρώνε οι σαργοί, και μάλιστα, με μεγαλύτερη κινητικότητα! Σε άλλες περιστάσεις,εφόσον τα νερά είναι σχετικά βαθιάκαι εμείς ζητάμε μία μεγαλύτερη ανύψωση του δολώματος,μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε πιο μεγάλα σε όγκο floater, ειδικά εάν ο βυθός που ψαρεύουμε κρύβει αρκετές δυσκολίες!

78 Boat & Fishing

Θα σας πρότεινα τα φλοτεράκια έντονου κίτρινου χρώματος, καθώς με τη βοήθειά τους έχω πιάσει αρκετούς σαργούς,αλλά και φωσφορίζοντος κίτρινου ή πράσινου χρώματος κατά τη διάρκεια της νύχτας! Αυτά τα λίγα προς στιγμήν, μέχρι την επόμενη φορά που θα ξαναβρεθούμε «δίπλα» της κι εκείνη θα μας αλλάξει ακόμη μία φορά τα δεδομέναμε το μαγικό της τρόπο, κάνοντάς μας να αναθεωρήσουμε όσα είχαμε παραδεχτεί μέχρι τότε και να πάμε και πάλι από την αρχή! Μέχρι τότε,καλά καλοκαιρινά μελτέμια! BF

www.boatfishing.gr

ΝΥΣΤΕΡΙΝΟ ΨΑΡΕΜΑ

ΜΥΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗΣ ΝΥΧΤΑΣ… ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

αλοκαιράκι και το νυχτερινό ψάρεμα έχει την τιμητική του! Άλλοι σε μια βάρκα για καθετούλα, κάποιοι άλλοι σε ένα κατάγιαλο με απλωμένα τα καλάμια τους και κάποιοι τρίτοι σε ένα βράχο με μια πετονιά ή ένα καλάμι στο χέρι, περιμένουμε την πολυπόθητη στιγμή που θα τσιμπήσει ένα καλό ψάρι… ΟΙ ΝΥΧΤΕΣ ΟΙ ΠΑΛΙΕΣ… Το καλοκαίρι του 1993, όταν πρωτάρχισα να ψαρεύω αφρωτά με την τότε παρέα μου, το γλεντούσαμε το ψάρεμα. Αρκετές φορές, έξι με οκτώ φίλοι

ψαρεύαμε παρέα ο ένας δίπλα στον άλλο. Ξεκινούσαμε από τη Μυτιλήνη κάθε Σαββάτο κατά τις 5 το απογευματάκι, με κατεύθυνση το λιμάνι του Μόλυβου (60 χιλιόμετρα απόσταση) και αρχίζαμε το ψάρεμά μας από τις 7 περίπου, έως και τις 9 που σκοτείνιαζε. Την ώρα εκείνη, μαζεύαμε τα πράγματά μας και τα αφήναμε εκεί που ψαρεύαμε, και δρόμο για την ταβέρνα, όπου τη βγάζαμε ως τα περασμένα μεσάνυχτα, οπότε γυρίζαμε και πάλι στο ψαρευτικό πόστο μας… Μία από τις πρώτες μου βραδιές, ρώτησα έναν από τους φίλους της παρέας: -«Καλά ήρθαμε για ψάρεμα, αλλά πόσο

θα κάτσουμε ακόμα;» Η απάντησή του ήταν: -«Ηρέμησε, χαλάρωσε κι απόλαυσε τη στιγμή, η νύχτα είναι μεγάλη…» Με το πέρασμα του χρόνου και ψάρεμα με το ψάρεμα, ανακάλυψα όλη τη σημασία της μεγάλης νύχτας. ΜΥΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΝΥΧΤΑΣ Η νύχτα δείχνει πάντα μεγάλη, ιδίως η καλοκαιρινή, και πάντα κρύβει πολλές ευχάριστες ή δυσάρεστες εκπλήξεις από πλευράς ψαριών, που ανεβάζουν αρκετά τα επίπεδα τής αδρεναλίνης μας! Το ψάρεμα τη νύχτα έχει πολλά μυστικά

Ξετρύπωμα από βράχους με πανσέληνο και μπουνάτσα.

80 Boat & Fishing

Εδώ η νύχτα όντως ήταν μεγάλη!

που μπορούν να φέρουν στον κουβά μας κάποια καλά ψάρια. Μπορεί η παροιμία να λέει «της νύχτας τα καμώματα τα βλέπει η μέρα και γελά», μα στο ψάρεμα έχει τους δικούς της νόμους και κανόνες, που αν τους τηρήσεις σωστά, μπορεί να αντιστρέψει ολοκληρωτικά το νόημα της παροιμίας και να κάνουν την ημέρα να ζηλέψει τις ομορφιές που σου πρόσφερε η νύχτα. Τη νύχτα, η κάθε τεχνική έχει τα δικά της μυστικά, από τις αρματωσιές και τα δολώματα, έως τις καιρικές ή τις φυσικές συνθήκες. Όλα παίζουν το ρόλο τους και ένας σωστός συνδυασμός όλων αυτών μπορεί να κάνει τη διαφορά. Η άνοδος τής θερμοκρασίας τής θάλασσας τώρα το καλοκαίρι, φέρνει κοντά στο γιαλό πολλά μικρά ψάρια («ψιλά») και την ημέρα κάνουν ζημιά στα δολώματά μας. Αντίθετα, τη νύχτα τα ψιλά χάνονται κι αυτό επιτρέπει τη μεγαλύτερη παραμονή των δολωμάτων μας στο νερό και καθιστά πιο πιθανή τη συνάντησή τους με ένα καλό ψάρι! Αυτό μας επιτρέπει να δουλέψουμε πιο μαλακά δολώματα, που βοηθούν στο γρήγορο και ευκολότερο κάρφωμα του ψαριού. Οι συνήθεις επισκέπτες στα δολώματά μας, είναι οι σαργοί, οι τσιπούρες, οι μουρμούρες, τα μελανούρια, οι γόπες κλπ., που έχουν απαλλαγεί από τα αβγά τους αυτή την εποχή και δεν λένε ποτέ όχι σε μια χορταστική δολωσιά με αρκετό φωσφόρο. ΜΕ ΦΕΓΓΑΡΙ… Σε ψαρέματα από στεριά, το ελαφρύ αεράκι είναι ένας καλός σύμμαχος της νύχτας, ενώ το φεγγάρι έχει κατά ένα μεγάλο ποσοστό συμβολή σε ένα καλό αποτέλεσμα. Η φάση που βρίσκεται, η πορεία του στον ουρανό και η θέση του απέναντι στον ψαρότοπό μας, μπορούν να διαδραματίσουν μεγάλο ρόλο στη συνάντησή μας με τα ψάρια. Στη φάση της πανσέληνου, το διάστημα που μεσολαβεί από την ανατολή του φεγγαριού και μέχρι το 1/4 της διαδρομής του προς τη δύση, καθώς και η κάθοδός του προς τη δύση και το αργοσβήσιμο του φωτός του, μπορούν να θεωρηθούν από τις

n ΑΡΜΑΤΩΣΙΕΣ πιο αποδοτικές στιγμές της νύχτας! Από τη θέση του ψαρότοπου που θα επιλέξουμε να ψαρέψουμε, πρέπει να βλέπουμε το φεγγάρι ακριβώς μπροστά μας. Έτσι, οι σκιές από τις κινήσεις μας θα μεταφέρονται στη στεριά κι όχι στη θάλασσα, τρομάζοντας τα ψάρια. Στο σβήσιμό του και στο απόλυτο σκοτάδι, καλά θα είναι όταν ανάψουμε με το φακό μας, το φως του να κοιτά προς τη στεριά. Δεν είναι λίγες οι νύχτες που η άπνοια και η απόλυτη μπουνάτσα τις κάνει να δείχνουν άψαρες. Όσοι το πιστεύουν αυτό, έχουν λάθος! Ψάρια όπως οι μεγάλοι σαργοί που αρκετοί τους αναζητούν κόντρα στον καιρό και στα πολλά μποφόρ, με την κατάλληλη τεχνική μπορεί να ξεγελαστούν στα κατεξοχήν ψαροτόπια τους, όπως είναι τα εξωτερικά μέρη λιμανιών και οι κάβοι με πλάκες! Η σιγουριά των ψαριών ότι ελέγχουν την κατάσταση, τα κάνει ευάλωτα σε πλούσιες δολωσιές που σέρνονται αργά. Τις περισσότερες φορές, όταν τα δολώματά μας κατεβαίνουν αργά προς το βυθό μέσα σε τέτοιες συνθήκες και με φεγγάρι, δέχονται επίθεση λίγο πριν φτάσουν σε αυτόν, και όχι μόνο από σαργούς, αλλά και από κάθε λογής ψάρια, γιατί η νυχτερινή ηρεμία και η διαύγεια των νερών επιτρέπει την ορατότητα από μεγάλη απόσταση, διεγείροντας την περιέργεια των ψαριών που βρίσκονται στην περιοχή! Αντιθέτως, σε νύχτες χωρίς φεγγάρι, η επίθεση γίνεται πιο κοντά προς την επιφάνεια,

Οι αρματωσιές μας, τώρα, είναι όπως αυτές που δουλεύουμε την ημέρα, με κάπως πιο χοντρά παράμαλλα. Κατά τη φάση που το φεγγάρι αργοσβήνει αφήνοντας τη νύχτα στο απόλυτο σκοτάδι ή όταν διανύουμε τις πρώτες μέρες του γεμίσματός του, βάζουμε κάποιες φωσφορούχες χάντρες κοντά στο αγκίστρι μας. Στο μόνο, ίσως, ψάρεμα που έχουμε ψιλά παράμαλλα, είναι αυτό της μουρμούρας, καθώς το ψάρι αυτό επεξεργάζεται πολύ την τροφή του πριν την φάει.

Σαργός «γιεγιές», ένας συνήθης νυχτερινός επισκέπτης!

από ψάρια όπως τα λαβράκια, τα μελανούρια και οι γόπες. Η Θάλασσα είναι σίγουρα απρόβλεπτη, η νύχτα μεγάλη, και ο συνδυασμός και των δύο, συναρπαστικός… Εύχομαι να έχουμε καλές θάλασσες, με όμορφα νυχτερινά ψαρέματα για όλους μας! BF www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΑΓΚΙΣΤΡΙΑ YAMAI - SUTEKI ΙΣΤΟΡΊΑ 140 ΧΡΌΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΉ ΑΓΚΙΣΤΡΙΏΝ

Yamai είναι μία εταιρεία με ιστορία 140 χρόνων στην κατασκευή αγκιστριών. Η φιλοσοφία της είναι απλή: Το προσωπικό της αγαπά πολύ το ψάρεμα, τους αρέσει να ψαρεύουν συχνά στις διακοπές και τον ελεύθερο χρόνο τους, και γνωρίζουν ότι οι ψαράδες σε όλον τον κόσμο σκέφτονται, δοκιμάζουν και κρίνουν τα υλικά από την αποτελεσματικότητά τους, οπότε

YAMAI SUTEKI LIGHT TWIN ASSIST FW Assist hooks εξοπλισμένα με αγκίστρια μεγάλης δύναμης διείσδυσης και συγκράτησης. Είναι δεμένα με μαύρο νήμα, έχουν μήκος σκέλους 1 ή 2cm για να καλύπτουν πολλά είδη πλάνων. Συνοδεύονται από πολύ δυνατό solid ring. Η συσκευασία τους περιέχει δύο διπλά assist. Διαθέσιμα μεγέθη αγκιστριών 20-19-18.

YAMAI SUTEKI CHINU & CHINU RED Τα γνωστά μας «τσιπουράγκιστρα», με δέσιμο παλέτα, δυνατό κυλινδρικό κορμό και ακίδα που γυρίζει προς τα μέσα. Σίγουρο κάρφωμα, καθόλου ξαγκιστρώματα. Σε χρώμα μαύρο ή κόκκινο, για τέλεια παρουσίαση των ζωντανών δολωμάτων σας! Διαθέσιμα μεγέθη 1-2-3-4-5-6-7-89-10 (ιαπωνικά νούμερα, το 10 είναι το μεγαλύτερο!)

www.jigging.gr

82 Boat & Fishing

φροντίζουν να τους παραδίδουν αυτό που καλύπτει απόλυτα τις προδιαγραφές και ικανοποιεί στο έπακρο τις προσδοκίες τους. Προϊόντα «Αιχμής»!!! Αγκίστρια παντός είδους, assist hooks, χταποδιέρες, τσαπαριά κ.ά.), πολύ ποιοτικά, ανθεκτικά, αξιόπιστα και ασφαλή. Πλέον το αγκίστρια Υ-S είναι διαθέσιμα στη χώρα μας από τη DBS Fishing. Ενδεικτικά θα αναφέρουμε τα:

YAMAI SUTEKI WORM HOOK J-3Q Το πολύ γνωστό σε όλους αγκίστρι τύπου Aberdeen, με το λεπτό κορμό και τη διακριτική ακίδα, που του επιτρέπουν να παρουσιάσει όμορφα τα ευαίσθητα, λεπτοκαμωμένα δολώματα, χωρίς να χάσουν καθόλου από την κινητικότητά τους. Διαθέτει αρπάδια στον κορμό, για καλύτερη συγκράτηση, εμποδίζοντας τα «ζωηρά» δολώματα, όπως πχ. ο ακροβάτης, να «πισωγυρίσουν». Διατίθεται σε μεγέθη 1/0-2/0-3/0 και 4/0 (το 4/0 είναι το μεγαλύτερο).

YAMAI SUTEKI RINGERS ROCK-ON Αγκίστρι anti-snag (κατά των σκαλωμάτων) τύπου offset, το οποίο συνεργάζεται όμορφα με σιλικόνες σε δύσκολους βυθούς που κρύβουν μεγάλες εκπλήξεις. Διαθέτει κρικάκι για το δέσιμο του αγκιστριού, ανεξάρτητο από το κυρίως σώμα, που χαρίζει μεγαλύτερη ευελιξία και πιο φυσική κίνηση στο τεχνητό. Θα τα βρείτε σε μεγέθη 1-2-3-1/0-2/0-3/0 (το 3/0 είναι το μεγαλύτερο).

Θεσσαλονίκη: Ρήγα Φεραίου 24 & Ηλέκτρας 7 | Καλαμαριά Τ.Κ. 55134 | Τ. 2310 805 180-1 | F. 2310 805 387 Αθήνα: Στέφανου Σαράφη 15 | Αιγάλεω Τ.Κ. 12241 | Τ. 210 5757 227 | F. 210 5787 342

www.boatfishing.gr

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

ταν αναφερόμαστε στη καλοκαιρινή συρτή αφρού, θεωρώ φυσικό το μυαλό μας να τρέχει σχεδόν αυτόματα τόσο στην ελαφριά, όσο και στην υπέρ ελαφριά μορφή της. Αυτό είναι λογικό και αναμενόμενο, αφού τα νερά μας αυτή την εποχή κατακλύζονται από κάθε λογής λιλιπούτειων αρπακτικών, όπως είναι τα μελανούρια, τα κοκάλια, οι ζαργάνες, τα λαβράκια μεσαίου μεγέθους, τα σαφρίδια, τα σκουμπριά και άλλα πολλά. Ωστόσο, αυτή είναι η μία όψη του νομίσματος. Υπάρχει, όμως, και η άλλη, η οποία είναι εξίσου όμορφη, και σαφέστατα πιο «άγρια», και μας χαρίζει στιγμές γεμάτες ένταση, αδρεναλίνη και δυνατά συναισθήματα. Ποια είναι αυτή; Μα φυσικά η συρτή αφρού με μεγαλύτερα, πιο «στιβαρά» κι ενισχυμένα τεχνητά. Να είστε σίγουροι πως θα αντικρίσετε νέους ορίζοντες μπροστά σας, τους οποίους δεν θα βλέπετε την ώρα να τους εξερευνήσετε.

ΑΝΕΒΑΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΕΝΤΑΣΗ ΜΕ ΠΙΟ ΜΕΓΑΛΑ, ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΑ ΚΑΙ ΣΤΙΒΑΡΑ ΤΕΧΝΗΤΑ!

Ο ζωηρός χρωματισμός έκανε τη δουλειά του

84 Boat & Fishing

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΑΝΘΕΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Ένα από τα πιο νευραλγικά σημεία, στα οποία θα πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή ώστε να έχουμε αυξημένες πιθανότητες ενός θετικού αλιευτικού αποτελέσματος στις εξορμήσεις μας, είναι η επιλογή των κατάλληλων τεχνητών, τα οποία πληρούν τις προδιαγραφές αντοχής και σωστής «συμπεριφοράς» κατά τη διαδικασία της συρτής. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να ξεκαθαρίσω ότι δεν αναφέρομαι μόνο στο κατάλληλο μέγεθος των τεχνητών, αλλά και στον τρόπο που αυτά είναι κατασκευασμένα. Έτσι λοιπόν, θα πρέπει να θυμάστε ότι ένα στιβαρό και σωστά ζυγισμένο τεχνητό, φτιαγμένο από υψηλής ποιότητας και αντοχής υλικά, θα αποτελεί ένα από τα πιο ισχυρά «πολεμοφόδια» στη φαρέτρα σας. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, αφού η ανθεκτικότητα και η στιβαρότητα θα μας χρειαστούν όχι μόνο για να αντιμετωπιστούν τα δυνατά σαγόνια και οι αιχμηρές οδοντοστοιχίες των αρπακτικών, αλλά για να έχουμε

Τεχνητά για μεγάλες συγκινήσεις

σωστή πλεύση των τεχνητών σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Ίσως αυτό να ακούγεται περίεργο, αλλά, πιστέψτε με, τα χαρακτηριστικά αυτά θα φανούν πολύτιμα όταν γίνεται εφαρμογή υψηλότερων ταχυτήτων στα τεχνητά μας. Εάν για παράδειγμα δεν έχουμε σωστή κατασκευή γλώσσας, με την ανάλογη ανθεκτικότητα στα υλικά της, τότε όπως μπορούμε να αντιληφθούμε, θα βρεθούμε αντιμέτωποι με το φαινόμενο

της στρέβλωσης, με αποτέλεσμα την αλλοίωση στην ποιότητα της πλεύσης του τεχνητού, με ότι αυτό συνεπάγεται. Φυσικά, όπως είπαμε και παραπάνω, το φαινόμενο αυτό θα κάνει αισθητή τη παρουσία του πάντα σε συνάρτηση με την ταχύτητα που θα χρησιμοποιούμε, για ευνόητους λόγους. Επίσης, καλό θα είναι κάποια από τα τεχνητά που θα χρησιμοποιήσουμε να είναι full wire κατασκευασμένα, δηλαδή με ανθεκτικό

www.boatfishing.gr

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

ανοξείδωτο σύρμα κατά μήκος του σώματός τους, με αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται η πολύτιμη ακαμψία του τεχνητού και η ανθεκτικότητά του. Εννοείται πως τα περιφερειακά εξαρτήματα όπως οι κρίκοι, οι σαλαγκιές ή τα single hooks, πρέπει να είναι ανάλογης ποιότητας. Έτσι, το τελικό αποτέλεσμα θα να είναι αψεγάδιαστο και δεν θα υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία για την αντοχή του τεχνητού. Άλλωστε, αυτή θα φανεί έτσι κι αλλιώς στην πράξη, μόλις, δηλαδή, το δόλωμα έρθει σε επαφή με τα δόντια ενός δυνατού αρπακτικού. ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣΚΑΛΑΜΙΑ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ Όπως έχουμε τονίσει πολλές φορές, αυτό που θα πρέπει να χαρακτηρίζει τον εξοπλισμό μας, σε οποιαδήποτε τεχνική ψαρέματος, είναι η αρμονία. Το ένα εξάρτημα θα πρέπει να ταιριάζει με το άλλο, όπως ακριβώς συμβαίνει και σε μια μηχανή. Μόνο τότε θα μπορούμε

να πάρουμε το maximum, όχι μόνο στο αλιευτικό αποτέλεσμα, αλλά και στη σωστή αίσθηση που θα πρέπει να μας δίνει ο εξοπλισμός μας. Σε αυτό το σημείο μάλιστα, θα έλεγα πως «εδράζεται» και η

μεγαλύτερη ευχαρίστηση που μπορούμε να βιώσουμε εφαρμόζοντας την τεχνική. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, θα χρειαστούμε καλάμια της τάξης των 12 έως 20, περίπου, λιμπρών, τα οποία θα

nΜ ΕΓΕΘΗ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΙΣΜΟΙ ΤΕΧΝΗΤΩΝ Τα μεγέθη των τεχνητών που θα προτιμήσουμε, θα είναι από 12 έως 18 περίπου εκατοστά, ενώ το σχήμα τους θα πρέπει να είναι «μυώδες» και «χορταστικό». Αυτό θα παίξει τεράστιο ρόλο στην έκβαση της εξόρμησής μας, αφού τα δυνατά αρπακτικά δελεάζονται ιδιαίτερα όταν το υποψήφιο γεύμα τους φαντάζει ζουμερό, με μπόλικο ψαχνό! Τα ψάρια- λεία των μεγάλων θηρευτών (κολιοί, σκουμπριά, σαρδέλες κλπ.), είναι φυσικό την εποχή που διανύουμε να είναι αρκετά λιπαρά και να προσελκύουν δυνατά αρπακτικά, τα οποία αποδεκατίζουν τα πάντα στο πέρασμά τους. Οι χρωματισμοί των τεχνητών στους οποίους θα δείξουμε ιδιαίτερη προτίμηση, θα είναι κατά κύριο λόγο οι φυσικοί. Έτσι, θα έχουμε σωστή προσομοίωση στα σκουμπριά -για παράδειγμα- ή τις σαρδέλες των θαλασσών μας, χωρίς βέβαια να βγάζουμε από το «κάδρο» και τους πιο έντονους, όπως το πορτοκαλί, το κίτρινο ή το μωβ. Σε κάθε μας εξόρμηση πρέπει να κάνουμε δοκιμές διαφόρων χρωματισμών, αφού οι επιμέρους συνθήκες δεν είναι ποτέ οι ίδιες, και όπως λέω συχνά, «ποτέ μία εξόρμηση δεν είναι ακριβώς ίδια με την προηγούμενη». Ο πειραματισμός πρέπει να μας «συντροφεύει» πάντα, καθώς πολλές φορές θα αποτελέσει τον καλύτερο σύμμαχό μας! Έτσι κι αλλιώς, όπως έχουμε ξαναπεί, η στασιμότητα μόνο προς όφελός μας δεν μπορεί να είναι, οπότε θα πρέπει με διάφορους τρόπους να «αναμοχλεύουμε συχνά τη φωτιά»!

Ένταση κι αδρεναλίνη

86 Boat & Fishing

www.boatfishing.gr

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

Καλοκαιρινή παλαμίδα σε τεχνητό με ενισχυμένη γλώσσα

μας επιτρέψουν να διαχειριστούμε σωστά τα τεχνητά που αναφέραμε παραπάνω, χωρίς να είναι τελείως άκαμπτα («κούτσουρα», όπως συνηθίζουμε να τα αποκαλούμε). Εξάλλου, και στην τεχνική της συρτής αφρού, είναι πολύ σημαντικό να έχουμε τη σωστή «πληροφόρηση» σχετικά με την κίνηση του τεχνητού, ώστε να είμαστε συνεχώς σε θέση να επέμβουμε όταν καταλάβουμε πως κάτι δεν πηγαίνει καλά. Αυτό είναι πολύ σημαντικό και θα το αντιληφθείτε πλήρως και στη πράξη. Οι μηχανισμοί μας θα είναι οριζοντίου τυμπάνου, 30άρηδες ή 40άρηδες σε μέγεθος, ενώ, αν υπάρχει και κατανεμητής, τότε θα έχουμε και ομοιόμορφη κατανομή του νήματος επάνω στη μπομπίνα του μηχανισμού. Κάποιοι μηχανισμοί έχουν ενσωματωμένο και καταμετρητή νήματος ή μισινέζας, κάτι πολύ εξυπηρετικό,

88 Boat & Fishing

αφού μπορούμε ανά πάσα στιγμή να γνωρίζουμε την απόσταση στην οποία βρίσκεται το τεχνητό μας, καταγράφοντας έτσι σε διάφορες φάσεις της εξόρμησής μας τα σημεία όπου δραστηριοποιούνται περισσότερο τα ψάρια. Αυτό είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να το θυμόσαστε σε κάθε σας ψάρεμα και να δοκιμάζετε διάφορες αποστάσεις που θα σέρνετε τα τεχνητά σας πίσω από το σκάφος, ανάλογα πάντα με τις εκάστοτε συνθήκες που θα συναντάτε. Το νήμα στο μηχανισμό σας θα είναι κατηγορίας PE 2.5 περίπου, ενώ το παράμαλλο θα έχει διάμετρο από 0,43 έως 0,54mm περίπου, θα έχει ως πρώτη ύλη το fluorocarbon, ενώ το μήκος του θα κυμαίνεται μεταξύ 10 και15 μέτρων. Η παραμάνα μας θα πρέπει να είναι πολύ ενισχυμένη, για ευνόητους λόγους, ενώ για μέγιστη ασφάλεια μπορούμε να κάνουμε χρήση solid ring!

ΣΕ ΠΟΙΑ ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ ΘΑ ΑΠΕΥΘΥΝΘΟΥΜΕ ΚΑΙ ΠΟΥ ΘΑ ΤΑ ΑΝΑΖΗΤΗΣΟΥΜΕ Το μόνο σίγουρο είναι ότι με τη συγκεκριμένη μορφή της τεχνικής, θα έρθετε αντιμέτωποι με ψάρια δυνατά και άγρια, και το κυρίαρχο συστατικό του αίματός σας δεν θα είναι άλλο από την αδρεναλίνη! Μεγάλες και πελαγίσιες παλαμίδες, διάφορα τονοειδή, άγριες λίτσες, μαγιάτικα, μέχρι και μαύρα (!) όπως μεγάλες στήρες, είναι πολύ πιθανό να στολίσουν το ψυγείο σας. Όπως έχω αναφέρει και στο παρελθόν στις σελίδες του περιοδικού, όσον αφορά στις παλαμίδες, είναι λάθος να τις αναζητούμε μόνο κατά τους φθινοπωρινούς και χειμερινούς μήνες. Πρέπει να θυμάστε πως αυτά τα δυνατά αρπακτικά υπάρχουν στα νερά μας καθ΄ όλη τη διάρκεια του έτους και μάλιστα το καλοκαίρι θα τις

βρούμε σε εντυπωσιακά μεγέθη. Το ίδιο ισχύει και με τα υπόλοιπα τονοειδή, αφού κατά τους καλοκαιρινούς μήνες ταξιδεύουν αδιάκοπα στα νερά μας προς εύρεση τροφής, η οποία κυρίως συνίσταται από σαρδέλες, σκουμπριά, κολιούς και μικρά καλαμάρια. Τώρα, όσον αφορά στις εκπλήξεις τις οποίες μπορεί να συναντήσουμε, όπως κάποιες στήρες ή ακόμα και συναγρίδες, η εξήγηση είναι η εξής: Πολλές φορές, παρατηρώντας την οθόνη του βυθομέτρου μας κατά τη διάρκεια της συρτής μας, βλέπουμε κάποιες έντονες διακυμάνσεις βάθους, οι οποίες συνοδεύονται αρκετά συχνά από εντυπωσιακά ψάρια, τόσο στις αποχές, όσο και στα υψηλότερα σημεία. Περνώντας εμείς από εκεί το τεχνητό μας και ιδιαίτερα εάν αυτό έχει μεγάλη γλώσσα (που σημαίνει ότι κατεβαίνει αρκετά μέτρα κάτω από την επιφάνεια), κεντρίζουμε το ενδιαφέρον αυτών των αρπακτικών, τα οποία επιτίθενται τόσο για να φάνε, όσο και για να διώξουν το τεχνητό, αφού το εκλαμβάνουν ως κάποιο ανεπιθύμητο εισβολέα. Μια (ακόμα) τέτοια εμπειρία, είχα σε μια

Προσέξτε το πτερύγιο στο τεχνητό

πρόσφατη εξόρμηση με ένα φίλο, όταν περνώντας από σημείο με έντονη αλλαγή στο βάθος, από τα 78 στα 14 μέτρα, δεχθήκαμε ταυτόχρονο strike από δύο στήρες πολύ σημαντικού μεγέθους! Φυσικά, εκεί ήταν και οι συναγρίδες. Τα παραπάνω περιστατικά, επιβεβαιώνουν αυτό που έχω αναφέρει επανειλημμένα,

ότι, δηλαδή, το βυθόμετρο αποτελεί ένα πολύτιμο σύμμαχο και στην τεχνική της συρτής αφρού, αφού οι εναλλαγές στο βάθος είναι μία πολύ σημαντική πληροφορία, και αν αξιολογηθεί σωστά, μπορεί να προσθέσει πραγματικά πολύ όμορφες πινελιές στον «καμβά» των εξορμήσεών μας!

www.boatfishing.gr

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

nΣ ΚΑΝΑΡΙΣΜΑ ΥΔΑΤΙΝΗΣ ΣΤΗΛΗΣ Τώρα, όσον αφορά στη στήλη ύδατος που θα πρέπει να ανιχνεύσουμε, είναι πολύ σημαντικό να θυμόμαστε ότι τα αρπακτικά μπορεί να βρεθούν οπουδήποτε, ανά πάσα στιγμή, κι αυτό είναι κάτι άρρηκτα συνδεδεμένο με την εύρεση της τροφής τους. Έτσι λοιπόν, θα πρέπει να έχουμε μαζί μας κάθε φορά διάφορα τεχνητά, τόσο με κοντές, όσο και με μακριές γλώσσες, ώστε να μπορούμε να «σκανάρουμε» διάφορα επίπεδα του νερού. Όταν τα αρπακτικά δεν μας κάνουν αισθητή την παρουσία τους στον αφρό, κυνηγώντας τά κοπάδια των αφρόψαρων, τότε και το βυθόμετρό μας θα αποτελέσει πολύ χρήσιμο εργαλείο. Κι αυτό γιατί μπορεί να μας δείξει πολύ δυνατά σημεία συγκέντρωσης αρπακτικών,

όπως πχ. κάποια απότομα σηκώματα του βυθού ή κάποιες πολύ ενδιαφέρουσες ρίβες, στις παρυφές των οποίων, πολλές φορές, παραμονεύουν τα αρπακτικά. Τα συγκεκριμένα σημεία ευνοούν τη συγκέντρωση «ψιλού», το οποίο με τη σειρά του θα προσελκύσει, όπως είναι φυσικό, και τους θηρευτές του. Προσεκτική, λοιπόν, παρατήρηση του βυθομέτρου, το οποίο είναι από πολύ χρήσιμο έως απαραίτητο στην τεχνική της συρτής αφρού, όσο κι αν αυτό ακούγεται παράξενο. Πολλοί θεωρούν, ότι η συγκεκριμένη τεχνική στηρίζεται τις περισσότερες φορές στην εικόνα που έχουμε οι ίδιοι από την κατάσταση που επικρατεί στην επιφάνεια του νερού. Φυσικά, αυτό ισχύει μόνο εν μέρει, αφού τα περισσότερα strikes που έχουμε πάρει στα τεχνητά μας, έχουν γίνει από ψάρια τα οποία δεν τα είχαμε καν δει να κυνηγούν στην επιφάνεια! BF

Καλοκαιρινή δυνατή συναγρίδα

90 Boat & Fishing

www.boatfishing.gr

SLOW JIGGING

ε κάθε τεχνική ψαρέματος, οι ψαράδες πιστεύουμε κάποια πράγματα που δύσκολα τα αλλάζουμε και πολλές φορές είναι αυτά τα οποία καθορίζουν την τεχνική που θα δουλέψουμε. Αυτές οι πεποιθήσεις μας, μπορούν να συμβάλλουν στο ποσοστό επιτυχίας μιας εξόρμησης ή ακόμα και να μας χαλάσουν το ψάρεμα! Ας ξεκινήσω από αυτό που κανείς ψαράς δεν θέλει να ακούσει: Την ευχή «Καλή ψαριά»! Παρεμφερές και ισοδύναμο, το να δούμε κάποιον ή κάποιο σημάδι στο δρόμο προς τη θάλασσα, τα οποία έχουμε ταυτίσει ως γρουσουζιά! Η αλήθεια είναι πως δεν υπάρχει γρουσουζιά και όλα αυτά θυμίζουν προκαταλήψεις άλλων εποχών. Επειδή, όμως, το ψάρεμα, οι σύγχρονες τεχνικές και η επίτευξη μίας επιτυχίας, χρειάζονται καθαρό μυαλό, η ψυχολογία είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες που μας επηρεάζουν. Στο χέρι μας είναι να μην πιστεύουμε σε δεισιδαιμονίες, να έχουμε τον έλεγχο στην ψυχολογία μας και να απολαμβάνουμε με ηρεμία το κάθε μας ψάρεμα!

92 Boat & Fishing

ΜΥΘΟΣ

ή ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ; ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης «ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΝΑΝΤΙ, ΣΤΟ ΑΛΛΟ ΝΗΣΙ!» Αν είσαι Κόρινθο, είναι στις ακτές της Βοιωτίας, αν είσαι Ίο, είναι στη Σαντορίνη κλπ. Μεγάλο λάθος να νομίζουμε ότι τα ψάρια είναι παντού, εκτός από εκεί που ψαρεύουμε! Όπως είναι λάθος να πιστεύουμε ότι ο γνωστός μας που βγάζει ψάρια, ψαρεύει σε ένα μέρος παρθένο, σαν ενυδρείο. Τις περισσότερες φορές τα ψάρια είναι πολύ κοντά μας, εκεί που δεν πάει καν το μυαλό μας. Γενικά, σε έναν τόπο που γνωρίζουμε καλά, έχουμε περισσότερες πιθανότητες για επιτυχίες από το να ψάχνουμε σε άγνωστο τόπο. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν

κάνουμε εκατοντάδες μίλια ψάχνοντας νέα στίγματα… Επίσης, πρέπει να λαμβάνουμε υπόψη μας και το γεγονός της εξέλιξης των ειδών ή ότι κάποιοι τόποι μπορεί να έχουν ψάρια, αλλά να έχουν πιεστεί τόσο πολύ, ώστε να έχουν γίνει πλέον πανέξυπνα και να αντιλαμβάνονται τον κίνδυνο, οπότε δεν χτυπάνε, με αποτέλεσμα να πιστεύουμε πως ο τόπος είναι «νεκρός»! «ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΔΕΝ ΕΤΡΩΓΑΝ»… Αυτό είναι πραγματικότητα. Τα ψάρια δεν τρώνε όλες τις ώρες, αντίθετα ελάχιστες ώρες είναι δραστήρια κυνηγώντας την τροφή.

Ένας έμπειρος ψαράς μπορεί να μάθει και να γνωρίζει ποιες είναι αυτές οι ώρες. Ακόμα, με τι συνθήκες και ποιον καιρό τρώνε καλύτερα. Τέλος, μπορεί να καταλάβει αν έχουν όρεξη ή όχι, από τη συμπεριφορά που παρουσιάζουν στην εικόνα του βυθόμετρου. Συνήθως πολύ πρωί, αργά το απόγευμα, και το μεσημέρι, όταν ο ήλιος είναι κάθετα και κάνει το πρώτο βηματάκι προς τη Δύση, είναι οι ώρες που μπορούμε να έχουμε καλύτερο ψάρεμα. Εξαίρεση η τεχνική Slow pitch jigging. Εδώ, ακόμα και όταν δεν τρώνε, θα προσπαθήσουν να διώξουν τον εισβολέα. Είναι η τεχνική που το «δεν τρώνε» δεν ισχύει! Πάντα λοιπόν, κοιτάμε να βελτιωθούμε σε όσα σημεία κάνουμε λάθος.\ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΔΙΑΜΕΤΡΟ, ΠΟΙΟ ΝΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ; Οι Ιάπωνες μετράνε τη διάμετρο του νήματος με PE. Ας πάρουμε για παράδειγμα το PE2, που συνήθως αντιστοιχεί σε διάμετρο 0,23mm. Γενικά, είναι σπάνιο να βρούμε δύο διαφορετικές εταιρείες που να έχουν ακριβώς την ίδια διάμετρο. Ακόμα πιο δύσκολο, είναι να

έχουν τα ίδια κιλά αντοχής. Έχουν περάσει αρκετά χρόνια από τότε που σε ένα νήμα κοιτάζαμε μόνο την αντοχή του σε λίμπρες. Το ζητούμενο σήμερα, είναι να είναι απόλυτα σωστή η διάμετρος που αναφέρεται, να είναι στρογγυλό, 8κλωνο, αθόρυβο, να μην είναι υδρόφιλο, να μην πετάει νερά, καθώς και η ελαστικότητά του. Αυτά είναι που κοιτάμε. Το αν δίνει αντοχή μερικές λίμπρες λιγότερο από κάποιο άλλο, δεν είναι το σημαντικότερο. Ακόμα και λιγότερες λίμπρες αντοχή να έχει σε ήπιες συνθήκες, μπορεί να δείξει καλύτερη συμπεριφορά στο σοκ του strike. Η ΑΟΡΑΤΗ ΠΕΤΟΝΙΑ (FLUOROCARBON), ΕΙΝΑΙ ΑΟΡΑΤΗ; Εξηγήσαμε ότι τα ψάρια διαθέτουν όραση η οποία συνεργάζεται και με άλλες αισθήσεις. Το ότι η fluorocarbon έχει μικρότερη διάθλαση στο νερό και είναι λιγότερο διακριτή από μία απλή μισίνα, δεν είναι το πιο σημαντικό. Η αντοχή στις τριβές με βράχια, η μεγαλύτερη αντοχή στο σοκ, το ότι έχει χαμηλή επίδραση στο νερό (γλιστράει και

www.boatfishing.gr

SLOW JIGGING

n ΤΑ

ΨΑΡΙΑ ΒΛΕΠΟΥΝ;

Τα ψάρια συνδυάζουν όραση και τις ιδιότητες της πλευρικής γραμμής, και μπορούν να βλέπουν κάθε τι που συμβαίνει γύρω τους, ακόμα και αν είναι έξω από το οπτικό πεδίο τους, σε συνεργασία πάντα και με την όσφρηση. Μιλώντας για τις αισθήσεις των ψαριών, συχνά γεννιέται η ερώτηση αν έχουν την αίσθηση του πόνου. Βλέπουμε ψάρια να τρώνε αχινούς ή όστρακα, να έχουν μεγάλη αντίσταση ενώ είναι αγκιστρωμένα και να παραδίδονται μόνο όταν εξαντληθούν, αλλά όχι από τον πόνο. Επιστημονικές μελέτες έχουν δείξει ότι αυτό που γνωρίζουμε εμείς σαν πόνο, δεν υπάρχει στα ψάρια. Ωστόσο το νευρικό τους σύστημα επηρεάζεται από κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει πόνο. Το τι ακριβώς αισθάνονται, όμως, ίσως είναι από τα πράγματα που δεν πρόκειται να μάθουμε ποτέ…

«σχίζει» το νερό εύκολα), είναι αρκετά για να κερδίσει μία πετονιά την εμπιστοσύνη μας. «ΤΟ ΚΑΛΑΜΙ ΠΟΥ ΕΧΩ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ!» Έκφραση που λέει σχεδόν κάθε ψαράς για το καλάμι του. Το αγαπάμε, περνάμε ώρες κρατώντας το, σχεδόν κάθε καλάμι που θα αγοράσουμε μάς χαρίζει απίστευτη χαρά. Η αλήθεια είναι ότι το βλέπουμε όπως… η κουκουβάγια τα παιδιά της. Ειδικά στο slow jigging, τα καλάμια που ανταποκρίνονται στην τεχνική είναι εξειδικευμένα, και σε κάποιες περιπτώσεις κοστίζουν αρκετά χρήματα, ενώ ακόμα και ένα καλάμι από τα κορυφαία, δεν καλύπτει πλήρως το εύρος της τεχνικής και θα χρειαστεί τουλάχιστον ένα ακόμα της ίδιας σειράς, με διαφορετικό casting weight. Ως παρένθεση, να αναφέρω ότι το καλάμι αναφέρει επάνω του το εύρος βαρών (casting weight ή καλύτερα jig weight) των πλάνων που μπορεί να διαχειριστεί ή το μέγιστο βάρος πλάνου. Ακόμα, η εταιρεία μας δίνει τη διάμετρο νήματος

94 Boat & Fishing

που μπορούμε να βάλουμε στο καλάμι. Το c.w. που αναφέρεται είναι τελείως ενδεικτικό και σε καμία περίπτωση η αντοχή που έχει το προτεινόμενο νήμα δεν σημαίνει ότι την αντέχει σε πίεση το καλάμι. Η κάθε εταιρεία, πολύ σωστά, μας ενημερώνει στο τι κάνει το καλάμι και τι νήμα, καθώς και το βάρος πλάνου μπορεί να διαχειριστεί ώστε να αποδώσει τα μέγιστα. Με τον ίδιο πλάνο, την ίδια στιγμή, στην ίδια βάρκα, δύο ίδια καλάμια, αν στο στήσιμο έχουν λίγα χιλιοστά διαφορά στη διάμετρο του νήματος, θα δούμε να συμπεριφέρονται διαφορετικά. Δεν γίνεται να μάθεις σωστά μία τεχνική, με λάθος καλάμι! Το «έχω προσαρμόσει την τεχνική στα μέτρα μου ή στο καλάμι και τον εξοπλισμό μου», είναι μακριά από τη φιλοσοφία του slow jigging. Ο καλύτερος εξοπλισμός και η καλύτερη τεχνική κατάρτιση κάνουν τη διαφορά! ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟΣ ΨΑΡΑΣ; - Κατά πρώτον, αυτός που διαχειρίζεται σωστά έναν τόπο. Η προστασία ενός

τόπου που έχει ψάρια, μπορεί να μας ανταμείψει σε βάθος χρόνου. -Δ εύτερον, αυτός που έχει πιο μαύρο σβέρκο, δηλαδή αυτός που έχει βάλει περισσότερες ώρες στη θάλασσα και τον έχει κάψει ο ήλιος. - Τ ρίτον και εξ ίσου σημαντικό, αυτός που το μυαλό του είναι ανοιχτό όπως ο ορίζοντας στην θάλασσα. Ενημερώνεται και είναι έτοιμος να αναθεωρήσει αυτά που πίστευε σαν δεδομένα. Είναι αυτός που ποτέ δεν θα αισθανθεί ότι ξέρει, αλλά πάντα οι απορίες του θα έχουν ποιότητα. Άλλωστε, στο ψάρεμα πάμε για να ξεφύγουμε από τη φόρτιση, να περάσουμε ευχάριστα. Το να φάμε ένα φρέσκο ψάρι, δεν είναι ο μοναδικός λόγος για να κάνουμε μία εξόρμηση. Δεν πάμε για να αποδείξουμε κάτι στον εαυτό μας ή τους φίλους μας. Στη θάλασσα πάμε, γιατί αυτή είναι εκεί! Απολαύστε λοιπόν την καλοκαιρινή θάλασσα, μην πιστεύετε σε γρουσουζιά και μέχρι τον άλλον μήνα … «ούτε λέπι στα αγκίστριά σας»! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΝΥΧΤΕΡΙΝΟ ΨΑΡΕΜΑ ΜΟΥΡΜΟΥΡΑΣ ΜΕ ΒΑΡΚΑ ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

μουρμούρα ονομάζεται επιστημονικά Lythognathus mormyrus και σε ορισμένα μέρη της χώρας μας είναι γνωστή και ως «βασιλόψαρο». Έχει χρώμα ασημί, με 12-15 κάθετες σκουρόχρωμες ρίγες και είναι ένα από τα νοστιμότερα ψάρια των θαλασσών μας. Εκτός από τη Μεσόγειο, ζει και στις νότιες ακτές της Αφρικής, αλλά και στον Ινδικό ωκεανό και την Ερυθρά θάλασσα. Το μέγιστο μήκος της φθάνει τα 55 εκατοστά και το μέγιστο βάρος της τα τέσσερα κιλά. Το συνηθισμένο μήκος της στο ψάρεμα που θα κάνουμε, είναι 20-30 εκατοστά, ενώ το βάρος στα μεγέθη αυτά κυμαίνεται από 150 μέχρι 500 γραμμάρια. Υπάρχουν, όμως, κάποιες σπάνιες

περιπτώσεις που θα συναντήσουμε ψάρια μέχρι ένα κιλό. Ζει σε αμμώδεις και λασπώδεις βυθούς, σε βάθος από λίγα εκατοστά μέχρι 150 μέτρα, αλλά συνήθως συναντάται και ψαρεύεται σε βάθη από 5 μέχρι 20 μέτρα, στις εκβολές χειμάρρων και στις αμμώδεις ακτές. ΤΑ ΨΑΡΕΥΤΙΚΑ ΜΑΣ ΕΡΓΑΛΕΙΑ Τα καλάμια για το ψάρεμα της μουρμούρας είναι παραβολικά καλάμια βάρκας, δηλαδή καλάμια καθετής, με casting weight από 40 μέχρι και 140 γραμμάρια, αλλά το μυστικό είναι η αρκετά ευαίσθητη μύτη τους. Το μήκος τους πρέπει να είναι σχετικά μεγάλο, για να μας δώσει τη δυνατότητα να στείλουμε το βαρίδι μας

αρκετά μέτρα μακριά, κάνοντας spinning. Οι μουρμούρες είναι ψάρια καχύποπτα, και στα ρηχά νερά που τις ψαρεύουμε, σπανίως θα χτυπήσουν κάτω από τη βάρκα μας. Οι μηχανισμοί μας είναι σταθερού τυμπάνου, με σχέση περιστροφής από 4,5 μέχρι και πάνω από 6:1. Τα μεγέθη από 3000 μέχρι και 4500 είναι ιδανικά, αλλά και ελαφρά μικρότερα βολεύουν. Δοκιμάσαμε με επιτυχία και καλάμια Tai Rubber με τους αντίστοιχους μηχανισμούς bait casting και δουλεύουν μια χαρά. Το νήμα είναι λεπτό, κατηγορίας 10, μέχρι και το πολύ, 20 λιμπρών. Στη συνέχεια συνδέουμε ένα μικρό, αλλά δυνατό στριφτάρι και είμαστε έτοιμοι να προσθέσουμε πετονιά ως μάνα

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

αρματωσιάς, καθώς και τα παράμαλλά μας, που δεν θα είναι πάνω από δύο. Προσωπικά, χρησιμοποιώ ως μάνα 2-3 μέτρα fluorocarbon καλής ποιότητας, διαμέτρου 30-35 χιλιοστών, και παράμαλλο επίσης αόρατο, 20 χιλιοστών. Τα αγκίστριά μας είναι γαλβανισμένα, νούμερο 4 μέχρι 6, μακρυκότσανα, ή παραγαδίσια νούμερο 15-16. Το βαρίδι μας είναι αρκετά μεγάλο, αλλά όχι βαρύτερο από το c.w. του καλαμιού μας (ιδανικά πρέπει να είναι μεταξύ 50 και 80 γραμμαρίων). Αρκετοί χρησιμοποιούν συρόμενα βαρίδια με τρύπα από την οποία περνά η μάνα, προσθέτοντας χάντρες, stoppers και όλα τα συναφή. Εμείς, όντας οπαδοί της απλότητας, προτιμούμε τα σχήματος καμπάνας που τοποθετούνται στο τέλος της μάνας με ένα δεύτερο στριφτάρι-παραμάνα και έχουν μικρά εξογκώματα στο σώμα τους, ώστε να ανακατεύουν την άμμο και να προκαλούν την προσοχή του ψαριού. Χρειαζόμαστε, επίσης, μια ελαφριά αλλά μεγάλη απόχη και τις φωτεινές πηγές μας. Πολύ εξυπηρετικοί είναι -λόγω βάρους και πρακτικότητας- οι φακοί με led που αναρτώνται στο κεφάλι μας και μας βοηθούν στο να χειριστούμε σωστά το δόλωμά μας.

96 Boat & Fishing

n ΔΟΛΩΜΑΤΑ Η μουρμούρα είναι από τα πιο επιλεκτικά και επιφυλακτικά ψάρια. Επειδή τρέφεται με σκουλήκια του βυθού, αυτά πρέπει να είναι η πρώτη μας επιλογή. Οι θεωρίες πολλές και οι πιστοί οπαδοί συγκεκριμένων σκουληκιών, ακόμη περισσότεροι. Άλλοι, ορκίζονται στην τριχιά, το μουρμουροσκούληκο και το μαύρο, άλλοι στο κόκκινο και τον αμερικάνο, ενώ υπάρχουν και οι πιστοί οπαδοί του Ραμσή και του ακροβάτη. Επίσης, σχετικά καλό δόλωμα για τη μουρμούρα είναι και ο γαύρος. Όλα όσα αναφέραμε λειτουργούν, αλλά, εμείς είμαστε ασυζητητί οπαδοί της μάνας. Για να τη δολώσουμε, της κόβουμε τις άκρες με ένα κοφτερό ψαλιδάκι και αφαιρούμε όλα της τα υγρά και τα εντόσθια. Στη φάση αυτή, προσέχουμε να μην έρθουν σε επαφή τα υγρά με τα μάτια μας, διότι είναι εξαιρετικά «τσουχτερά». Στη συνέχεια, κόβουμε τη μάνα σε λωρίδες 2-3 εκατοστών, ικανές να σκεπάσουν σχεδόν όλο το αγκίστρι μας, και δολώνουμε με το άσπρο εσωτερικό της μέρος προς τα έξω, χωρίς τσιγκουνιές. Οκτώ περίπου μάνες, αρκούν για ένα τετράωρο ψάρεμα δύο ατόμων.

ΤΟ ΨΆΡΕΜΑ Ρίχνουμε με βολές 15-30 μέτρων μακριά από τη βάρκα, αντίθετα με την κατεύθυνση του ανέμου. Η τεχνική στο ψάρεμα της μουρμούρας είναι να τραβάμε ελαφρά το νήμα μας, ώστε να μετακινείται το βαρίδι μας και να σκάβουμε με αυτό, σηκώνοντας ένα σύννεφο από άμμο ή λάσπη του βυθού. Στη συνέχεια

λασκάρουμε το νήμα και περιμένουμε το χτύπημα του ψαριού. Αν δεν πάρουμε τσίμπημα, τότε περιμένουμε 20-30 δευτερόλεπτα και επαναλαμβάνουμε το σκάψιμο του βυθού. Η σειρά, όπως την αναφέρει και ένας φίλος, είναι: Πετώ, σκάβω, λασκάρω, τραβώ για να δω αν καρφώθηκε, ξανασκάβω, ξαναλασκάρω, ξανατραβώ, μέχρι να αγκιστρωθεί ψάρι ή να έρθει το βαρίδι πολύ κοντά στη βάρκα. Αν δεν πάρουμε τσίμπημα, μαζεύουμε και επαναλαμβάνουμε. Αν η μουρμούρα που θα συναντήσουμε είναι μικρή, η άκρη του καλαμιού μας δονείται συνεχώς και το ψάρι αγκιστρώνεται μόνο του. Αν είναι μεγάλη, συνήθως προηγείται ένα μικρό «γλυψιματάκι» και στη συνέχεια η μουρμούρα παίρνει θάρρος και βάζει στο στόμα της όλο το δόλωμα. Στη φάση αυτή, πρέπει να μαζέψουμε λίγο νήμα αν χρειάζεται και να καρφώσουμε ήρεμα και αποφασιστικά. Αν δεν το κάνουμε, το ψάρι μπορεί να «φτύσει» το δόλωμα και να διαφύγει. Το κάρφωμα, συνήθως, αγκιστρώνει σταθερά το ψάρι, λύνει το πρόβλημα και η μάχη αρχίζει. Ενώ στις πρώτες φάσεις της το ψάρι αφήνεται να συρθεί προς τη βάρκα, όταν αντιλαμβάνεται την παγίδα, αντιδρά βίαια και απότομα, με ισχυρά τραβήγματα και πολλά κεφάλια. Αν τα εργαλεία μας είναι καλής ποιότητας και η πετονιά μας έχει δεθεί σωστά, δεν υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να χαθεί το ψάρι, όσο καλός μαχητής και να είναι. Το φρένο του μηχανισμού μας έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε αν το ψάρι είναι μεγάλο και νευρικό, να αφήνει νήμα τόσο στα κεφάλια, όσο και στα απότομα τραβήγματα, παρόλο που εμείς μαζεύουμε. Εδώ φαίνεται και η διαφορά των ποιοτικών μηχανισμών από τους φθηνότερους. Αυτοί αφήνουν νήμα μαλακά και αθόρυβα, βοηθώντας το έργο

του ψαρά, χωρίς κολλήματα και ασυνεχή ή απότομα φρεναρίσματα. Αν το ψάρι έρχεται, τυλίγουμε ήσυχα και σταθερά το νήμα, προσέχοντας πάντα να μη διαλύσουμε τα πάντα γύρω μας λόγω σκότους. Όταν έρθει πια κοντά στη βάρκα, κρίνουμε το βάρος του και ή χρησιμοποιούμε την απόχη σε συνδυασμό με το φακό μας ή απλώς το ανεβάζουμε

με την πετονιά μας στη βάρκα. Το ξαγκιστρώνουμε κρατώντας το σταθερά στην παλάμη μας και το ρίχνουμε σε ένα κουβά, στον οποίο έχουμε προσθέσει λίγο θαλασσινό νερό. Αν είναι μικρό, το επιστρέφουμε στη θάλασσα. Εκτός από τη μουρμούρα, που αποτελεί το ψάρι-στόχο μας, υπάρχουν και τα παρεπόμενα αλιεύματα που κρατά κάθε περιοχή. Αυτά μπορεί να είναι μεγάλες τσιπούρες, σαργοί, αλλά και κακαρέλοι. Προσοχή στις δράκαινες, γιατί στους τόπους της μουρμούρας συνήθως υπάρχουν πολλές από αυτές και καταπίνουν τα δολώματα εύκολα. Όταν οι τσιμπιές των ψαριών φτάσουν στην κορύφωσή τους, δηλαδή γύρω στις 10 με 11 το βράδυ, η κατάσταση στη βάρκα μπορεί να βγει εκτός ελέγχου. Τότε χρειάζεται προσοχή με το τράβηγμα και το ξαναρίξιμο των καλαμιών, με τις μάνες που κυκλοφορούν παντού και μεταβάλλουν το κατάστρωμα σε γλιστερό παρκέ, τα μολύβια και τις πετονιές που έχουν αιχμηρά και επικίνδυνα αγκίστρια.

και σιγανή μουσική, συζητούμε με τους φίλους μας, βλέπουμε ρομαντικά τα φώτα της πόλης και το φεγγάρι, και γενικά φροντίζουμε να περάσουμε καλά. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το ερασιτεχνικό ψάρεμα μάς αναζωογονεί και μας φέρνει κοντά στη φύση που τόση ανάγκη έχουμε σήμερα, για να ξεπεράσουμε τη ζοφερή πραγματικότητα της πανδημίας στην οποία ζούμε ακόμη! BF

Φυσικά, εκτός από το ψάρεμα ακούμε

www.boatfishing.gr

ΠΑΡΑΓΑΔΙ

ΓΙΑ ΣΥΝΑΓΡΙΔΕΣ ΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟ ΨΑΡΟΔΟΛΙ ❱❱ Θεόδωρος Καραγιάννης

ολλά τα χρόνια μέσα στη θάλασσα. Τα ψαρέματα ατελείωτα, το ίδιο και οι επιτυχίες σε ψάρια. Κι όμως, η συγκίνηση και η χαρά που προσφέρει το πιάσιμο μιας συναγρίδας, μοιάζει ίδια με εκείνη της πρώτης φοράς! Πράγματι, η συναγρίδα, είναι και θα παραμείνει ένα ψάρι πανέμορφο και δυνατό, που πάντα θα σε μαγνητίζει και ταυτόχρονα, θα σε κάνει να νιώθεις νικητής. Αναλόγως την εποχή και τις περιοχές, τη βρίσκουμε, σε βάθος από δύο μέτρα νερό έως πολύ βαθιά, ανάμεσα σε φυκιάδες, στη λασποτραγάνα ή σε μεσοπέλαγες ξέρες. ΜΕ ΠΟΙΑ ΤΕΧΝΙΚΉ ΘΑ ΤΗΝ ΑΝΑΖΗΤΉΣΟΥΜΕ; Οι τρόποι που τις πιάνουμε είναι πολλοί.

98 Boat & Fishing

Έτσι θα αναζητήσουμε τις συναγρίδες με πλάνους, κοντοφύλακα, ζόκες, μολύβι φύλακα ή παραγάδια. Φυσικά, δεν είναι λίγες οι φορές που θα πιάσουμε κάποια μικρότερα άτομα του είδους (ως δύο-τρία κιλά) ακόμη και στην καθετή, δολώνοντας κυρίως γαρίδα. Σε αυτό το άρθρο, θα αναφερθούμε στο ψάρεμα με παραγάδι με ζωντανό ψαροδόλι. ΠΏΣ ΘΑ ΣΤΉΣΟΥΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΓΆΔΙ ΜΑΣ; Προσωπικά, δουλεύω μικρά σε αριθμό αγκιστριών παραγάδια, ως 30 τεμάχια το πολύ και με απόσταση τέσσερις ως πέντε οργιές από αγκίστρι σε αγκίστρι. Η μάνα είναι κατοστάρα και τα παράμαλλα διαμέτρου 0.70mm, ενώ αρματώνονται με αγκίστρια Νο 11 της

VMC. Ρίχνοντας πιο πολλά παραγάδια, με πιο λίγο αριθμό αγκιστριών, αλλά πιο σωστά κατανεμημένα στους τόπους, ανεβάζουμε κατακόρυφα την πιθανότητα να πιάσουμε ένα αξιόλογο σε μέγεθος θήραμα. Κανένα μα κανένα ψάρι και ιδιαίτερα οι συναγρίδες, δεν μπορεί να αντισταθεί σε ένα ζωντανό δόλωμα, το οποίο αν δολωθεί σωστά, δείχνει σαν τραυματισμένο. ΠΏΣ ΘΑ ΕΞΑΣΦΑΛΊΣΟΥΜΕ ΤΟ ΖΩΝΤΑΝΌ ΔΌΛΩΜΑ; Υπάρχουν πολλοί τρόποι να μαζέψουμε ζωντανό δόλωμ, όπως οι κιούρτοι ή ψαρεύοντας με καθετή και χρησιμοποιώντας ένα ψυγείο με οξυγονοποιητή, για να διατηρήσουμε

το ζωντανό. Το καλοκαίρι είναι χρήσιμο να βάζουμε μέσα στο ψυγείο και ένα μπουκάλι πάγο, ώστε να έχουμε καλύτερη θερμοκρασία του νερού. Το καλύτερο δόλωμα για τις συναγρίδες είναι ο ζωντανός γύλος, τον οποίον μπορούμε να πιάσουμε πολύ εύκολα με καθετή, εάν κάτσουμε πολύ ρηχά, μέσα στις φυκιάδες. Ψάρι λαίμαργο, εύκολο να πιαστεί και με μεγάλη αντοχή για το σκοπό που το θέλουμε. Και άλλα είδη, όμως, όπως τσέρουλες μπαλάδες, μούκια, γοπάκια, ανταποκρίνονται πολύ καλά απέναντι στη συναγρίδα. ΚΑΤΆΛΛΗΛΕΣ ΏΡΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΨΆΡΕΜΆ ΤΗΣ Η συναγρίδα μπορεί να χτυπήσει καθ΄ όλη τη διάρκεια της ημέρας, αλλά πιστεύω ότι οι καλύτερες ώρες είναι λίγο μετά το ξημέρωμα και πάνω στο σούρουπο. Εκείνη την ώρα τα ψάρια είναι σηκωμένα και βλέποντας το παραγάδι να κατεβαίνει δολωμένο με ζωντανό ψαροδολι, είναι πολύ δύσκολο να αντισταθούν σε αυτό. Επίσης, εξαιρετική είναι η στιγμή που γυρνάει ο αέρας πχ. από βόρειος σε μπουκαδούρα. Εκείνη τη χρονική στιγμή, τρώνε σαν τρελά. Φίλοι που ρίχνουν χρόνια παραγάδια, θα έχουν παρατήρησει ότι ο μεγαλύτερος αριθμός συναγρίδων έχει πιαστεί κοντά στα μολύβια. Η εξήγηση είναι απλή. Πέφτοντας το μολύβι (εγώ εδώ και χρόνια χρησιμοποιώ άσπρα μάρμαρα λόγω χρώματος), προσελκύει ένα ψάρι, για πολλούς λόγους. Ένας πρώτος λόγος είναι για να διώξει έναν πιθανό εχθρό που έρχεται στην περιοχή του. Δεύτερος, για να δει αν είναι τροφή. Τα άσπρα μάρμαρα φαίνονται από αρκετά μακρινή απόσταση και κατεβαίνουν πιο αργά από ένα μολύβι, οπότε δίνουν περισσότερο χρόνο στο ψάρι να χτυπήσει το δόλωμά μας. Επίσης, όταν πατήσει στον πυθμένα, σηκώνει ένα μικρό σύννεφο άμμου, κάνοντας ταυτόχρονα θόρυβο. Το ερέθισμα ειναι τεράστιο, η περιέργεια της συναγρίδας γνωστή και ταυτόχρονα με την κίνηση του ζωντανού δολώματος, η πιθανότητα μιας επίθεσης σε αυτό είναι μεγάλη. Καλό είναι το ρίξιμο και το σήκωμα του

n «Mπουκαδούρα»

παραγαδιού να γίνεται με τα κουπιά, ώστε να μπορούμε να ελέγξουμε πλήρως το παραγάδι μας. Δολώνουμε καρφώνοντας το αγκίστρι στην πάνω πλευρά, στη ράχη του ψαριού και περίπου στη μέση του μήκους του. Έτσι και κίνηση έχουμε και δεν πεθαίνει εύκολα το δόλωμά μας. Κλείνοντας, θα αναφέρω ότι ψάρια μικρού μεγέθους, είναι καλό να απελευθερώνονται πάντα, χωρίς κανένα ενδοιασμό, ώστε να μπορούμε να τα πιάσουμε κάποια άλλη στιγμή! Καλή επιτυχία! BF

Η θαλάσσια αύρα ή κοινά «μπάτης» και «μπουκαδούρα», είναι το ρεύμα τού αέρα με κατεύθυνση από τη θάλασσα προς την ξηρά. Δημιουργείται γιατί κατά τη διάρκεια της ημέρας ο αέρας πάνω από την ξηρά θερμαίνεται περισσότερο από ότι ο αέρας πάνω από τη θάλασσα, γίνεται ελαφρύτερος και αρχίζει να ανεβαίνει. Το «κενό» που αφήνει, καλύπτεται από δροσερό αέρα που προέρχεται από τη θάλασσα. Η έντασή της γίνεται μέγιστη αργά το μεσημέρι. Είναι τοπικό φαινόμενο, που επηρεάζει μία μικρή σχετικά γεωγραφική περιοχή. Στη θαλάσσια περιοχή της βορειοδυτικής Ελλάδας για παράδειγμα, είναι σχεδόν καθημερινό φαινόμενο τους θερμούς μήνες του χρόνου.

www.boatfishing.gr

ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ

ΨΑΡΙ ΣΤΟ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ ΑΟΡΑΤΟ Ή ΟΧΙ; ❱❱ Δημήτρης Σπύρου

ο δόλωμα μόλις έχει πάρει το δρόμο για τον πυθμένα. Το στίγμα που έχουμε σταματήσει, είναι ένα ανέβασμα πέτρας μέσα στην απεραντοσύνη του βούρκου. Στην οθόνη του βυθομέτρου, το ψιλό εκτείνεται αρκετά μέτρα επάνω από το βραχώδη πυθμένα. Πουθενά όμως δεν φαίνεται η παρουσία ενός μεγάλου θηρευτή… Όταν ξαφνικά, το βίαιο τίναγμα του καλαμιού με κάνει να αντιδράσω ενστικτωδώς με τράβηγμα και κάρφωμα του ψαριού! Γιατί όμως δεν είδαμε το ψάρι στο βυθόμετρο; Η αλήθεια είναι ότι γι’ αυτό το μήνα είχα έτοιμο ένα άρθρο με άλλο θέμα, αλλά τελευταία στιγμή, το τηλέφωνο ενός φίλου που μου εξέφρασε το παράπονό του για ένα ψάρι που έπιασε αλλά δεν το είχε δει πριν στην οθόνη τού βυθομέτρου, ήταν η αιτία να πιάσω τη πένα μου και να αποτυπώσω σε ένα λευκό χαρτί την εξήγηση αυτού του φαινομένου, το οποίο καιρούς έχει προβληματίσει πολλούς φίλους ψαράδες. Πριν αρχίσω να ξεδιπλώνω τη σκέψη μου, θα ήθελα να ευχαριστήσω για πολλοστή φορά όλους τους φίλους ανά την Ελλάδα, που μέσω αυτού του βήματος που μας δίνεται από το περιοδικό Boat & Fishing in Greece, έχουμε την ευκαιρία να επικοινωνούμε σε διαρκή βάση, από το πρώτο κιόλας τεύχος.

Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Η πρόοδος της τεχνολογίας στον τομέα της αλιείας, μας έδωσε την ευκαιρία να μπορούμε να δούμε με απόλυτη ακρίβεια τι γίνεται στη θάλασσα κάτω από το σκάφος μας, με τέτοια λεπτομέρεια ώστε να μπορούμε να εντοπίσουμε ακόμα και την αντήχηση ενός στριφταριού στα 40 μέτρα βάθος! Αν μπορούμε, όμως, να δούμε ένα τόσο μικρό στόχο, πώς γίνεται να πιάνουμε ψάρια που δεν τα βλέπουμε; Η ικανότητα των ηχοβολιστικών συσκευών να μπορούν να δουν με τόση ακρίβεια τους στόχους που κινούνται πάνω από τον πυθμένα, βοήθησε να αναπτυχθούν ραγδαία οι vertical τεχνικές όπως ζόκα, jigging, slow pitch, inchiku κλπ. Τώρα πια, εκτός από το δόλωμά του που κατεβαίνει προς το βυθό, ο χειριστής μπορεί να δει το ψάρι ή τα ψάρια που θα κινηθούν προς αυτό, ακόμα και το strike ή το ανέβασμα του ψαριού. Γιατί, όμως, κάποιες φορές δεν είναι δυνατόν να εντοπίσουμε στην οθόνη ένα

100 Boat & Fishing

Στην εικόνα φαίνεται μεγάλος στόχος στον πυθμένα, ο οποίος είναι κουφάρι πλοίου. Κατεβάζοντάς το δόλωμα, υπάρχει strike! Tο ψάρι ήταν αόρατο, καθώς βρισκόταν στη «σκιά» του σιδερένιου όγκου. Με το κόκκινο βέλος, φαίνεται το δόλωμα που κατεβαίνει και με το μπλε το ανέβασμα του ψαριού

Στην εικόνα, ενώ δεν φαίνεται μεγάλος στόχος, υπάρχει strike μετά από τρεις επαφές του δολώματος με τον πυθμένα, μιας και το ψάρι ήταν αόρατο λόγω της συμπύκνωσης των μικρόψαρων. Με το κόκκινο βέλος φαίνεται το δόλωμα που κατεβαίνει και με το μπλε το ανέβασμα του ψαριού

ψάρι; Ας τα πιάσουμε από την αρχή…

ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΡΟΫΠΌΘΕΣΕΙΣ Βασική προϋπόθεση για να έχουμε σωστή εικόνα των στόχων που κινούνται κάτω από το σκάφος, ανεξαρτήτως μεγέθους, είναι να είμαστε εφοδιασμένοι με ένα βυθόμετρο τελευταίας τεχνολογίας, δηλαδή να έχει επεξεργαστική ισχύ και ανάλυση τέτοια που να μπορεί να μας

αποδώσει στην εικόνα αυτά που θα «ακούσει» ο αισθητήρας. Μια συσκευή παλιάς τεχνολογίας, η οποία δεν πληροί τα προαναφερθέντα, δεν θα μπορέσει να δείξει τους στόχους μεμονωμένων ψαριών, αλλά μόνο μεγάλες συγκεντρώσεις τους! Δεύτερος βασικός παράγοντας, είναι η σωστή τοποθέτηση αισθητήρα στους άξονες εκκρεμούς (δεξιά και αριστερά)

Στα 157 μέτρα και ενώ έχουμε εντοπίσει μόνο μικρόψαρα (κίτρινο βέλος), ρίχνουμε το δόλωμα (κόκκινο βελάκι), και με την άνοδό του (μωβ βέλος), θα παρασυρθεί το κοπάδι από τα τσαούσια και θα βγουν πολύ πιο πάνω από το ψιλό, οπότε θα γίνουν ορατά στην οθόνη μας

και κλίσης (πρίμα-πλώρα). Ένα μάτι που δείχνει μπροστά και όχι κάθετα, πρώτον θα στρεβλώσει ότι αντιλαμβάνεται, άρα η εικόνα που θα πάρουμε δεν θα είναι η σωστή, και έπειτα εμείς θα ρίχνουμε κάτω από το σκάφος και ο κώνος σήματος θα είναι αρκετά μέτρα μπροστά. Το άνοιγμα του κώνου, το οποίο αλλάζει αναλόγως με το βάθος, είναι μια από τις αιτίες του φαινομένου που αναλύουμε σήμερα. Πχ. με ένα αισθητήρα που έχει κώνο με 6ο άνοιγμα στα 40 μέτρα, αυτό που βλέπουμε έχει μόλις 4 μέτρα διάμετρο. Οτιδήποτε είναι έξω από αυτόν τον κύκλο, είναι αόρατο στην οθόνη μας σε σύγκριση με ένα αισθητήρα που έχει πχ. 11ο άνοιγμα και διάμετρο κώνου 8 μέτρα. Η ισχύς του αισθητήρα θα παίξει καθοριστικό ρόλο, μιας και αν είναι στα όριά του, δύσκολα θα μπορέσει να αναλύσει τους στόχους κοντά στον πυθμένα. Το κεφάλαιο ρύθμισης (σετάρισμα) του βυθομέτρου, είναι επίσης ένας βασικότατος λόγος που δικαιολογεί το γιατί τα ψάρια κάτω από το σκάφος μας παραμένουν «αόρατα» στην οθόνη!

λογούς που μπορεί κάποιος να πιάνει ψάρια που δεν τα βλέπει, μιας και μια ελλιπής ρύθμιση μπορεί να «σβήσει» από την οθόνη μας ακόμη και μια μεγάλη συναγρίδα, λίγες δεκάδες μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ Εκτός από τη σωστή μεγέθυνση και ευαισθησία, κύριο λόγο έχει η απολαβή, η οποία έχει να κάνει με τη καθαρότητα της οθόνης μας βάσει των συνθηκών της θάλασσας, όπως το πλαγκτόν, η αλατότητα, τα ρέματα και η θερμοκρασία. Επειδή αυτοί οι παράγοντες θα επηρεάσουν ό,τι δούμε, καθώς αλλάζουν από βάθος σε βάθος και από μέρος σε μέρος, φροντίζουμε να τη φέρνουμε στα επιθυμητά επίπεδα. Η απολαβή, είναι ένας από τους βασικούς

Είναι κάτι που συμβαίνει πάρα πολλές φορές κατά τη διάρκεια του ψαρέματος. Αναλόγως λειτουργεί και ο αέρας που σπρώχνει το σκάφος, και αλλού έχουμε ρίξει το δόλωμα, αλλού βρισκόμαστε εμείς όταν αυτό πλησιάζει τον πυθμένα. Στο πρόβλημα με τον αέρα ή τον κυματισμό, ήρθαν να δώσουν λύση οι ηλεκτρικές μηχανές πρόωσης, που με ένα αυτόνομο GPS και το πάτημα ενός κουμπιού, μπορούν να σε κρατήσουν πάνω στο στίγμα με μεγάλη ακρίβεια. Ένας, ακόμη, παράγοντας, που μπορεί

Ένας άλλος παράγοντας που δεν θα μας αφήσει να δούμε την επίθεση του ψαριού στο δόλωμά μας, είναι τα δυνατά ρεύματα, τα οποία, προσέξτε: είναι αδύνατο να γίνουν αντιληπτά από την επιφάνεια και δεν έχουν να κάνουν με την ένταση του αέρα, ωστόσο, λειτουργούν το ίδιο. Κι ενώ ρίχνουμε το δόλωμα στο νερό και παρακολουθούμε την κατάβασή του στην οθόνη του βυθομέτρου μας, ξαφνικά αρχίζει ο στόχος να χάνει το χρώμα του και μετά εξαφανίζεται. Εμείς παρατηρούμε το νήμα που είναι κάθετο και αναρωτιόμαστε τι γίνεται. Στην πραγματικότητα, το δόλωμα έχει παρασυρθεί από το στρώμα ρεύματος το οποίο το έχει οδηγήσει εκτός κώνου.

να κάνει τους πατωμένους στόχους να μην εμφανιστούν στην οθόνη, είναι το φαινόμενο της ομπρέλας, το οποίο είναι δύσκολο να αναπτυχθεί σε ένα κείμενο, αλλά το αναλύω πάντα στα σεμινάρια που κάνω ανά την Ελλάδα. Αφορά στα ψάρια τα οποία ακουμπούν πάνω στον πυθμένα, όπως ροφοί, στήρες κλπ., και εμφανίζονται την οθόνη μας μόνο όταν μπουν στο κέντρο του κώνου.

ΕΠΙΛΟΓΟΣ Το κρύψιμο των μεγάλων θηρευτών από την οθόνη, μπορεί να είναι τεχνικό και να τα κρύβει μια μεγάλη συγκέντρωση ψιλού. θα ήθελα να τονίσω κάτι που συνηθίζω να λέω πάντα : Μην περιμένετε να δείτε ένα στόχο ψαριού, για να δοκιμάσετε να ρίξετε το δόλωμά σας! Αρκεί ένας πετρώδης πυθμένας που θα σφύζει από ψιλό! Αυτή είναι μια ισχυρή ένδειξη ότι κάπου εκεί κοντά θα υπάρχουν και μεγάλοι θηρευτές. Να είστε όλοι καλά και καλές θάλασσες! *Για όσους φίλους χρησιμοποιούν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μπορούν να με βρουν και στο FaceBook, στο προφίλ μου “DimitrisSpirou”. BF

www.boatfishing.gr 101

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Πιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ενσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Συμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ράνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Πολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

102 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

104 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Spanos Electronics Τα Πάντα Για Το Σκάφος Σας! Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί.

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

106 Boat & Fishing

RAYMARINE YACHTSENSE DIGITAL CONTROL SYSTEM H Raymarine είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει τη διαθεσιμότητα των YachtSense™ DigitalControl Systems. Τα YachtSense systems είναι σχεδιασμένα για ναυπηγεία ή για system integrators που συνεργάζονται με κατασκευαστές σκαφών. Αποτελούν μια premium λύση για digital switching, με μια modular αρχιτεκτονική που δίνει την ελευθερία στους κατασκευαστές σκαφών να σχεδιάσουν ένα scalable σύστημα αυτοματισμού. Κάθε σύστημαYachtSense ξεκινά με το Master Module & το Power Supply Module και ολοκληρώνεται με επιπρόσθετα multi-channel signal modules. Tα signal modules συνδέονται με υπάρχουσες συσκευές στο σκάφος, όπως φώτα, αντλίες, εργάτες, συστήματα ήχου, κλιματισμού κλπ. , καθώς και με γεννήτριες και άλλα

www.raymarine.eu

μηχανικά συστήματα. Το YachtSense διαθέτει τρία επίπεδα ασφάλειας, έτσι ώστε να μην επηρεάζεται η λειτουργία του από απροσδόκητα συμβάντα. Το Master Module έχει ενσωματωμένο ένα χειριστήριο για manual override, καθώς και ένα LCD για διάγνωση προβλημάτων. Όλα τα YachtSense modules περιβάλλονται από ένα ισχυρό κέλυφος IPX6 waterproof και έχουν τρία χρόνια εγγύηση. To YachtSense δίνει τη δυνατότητα στους κατασκευαστές σκαφών να παρέχουν ένα ολοκληρωμένο και ταυτόχρονα καινοτόμο σύστημα αυτοματισμού. Το αποτέλεσμα είναι ο απόλυτος έλεγχος από οποιοδήποτε σημείο του σκάφους, μέσα από τις πολυχρηστικές οθόνες Axiom, με το λειτουργικό LightHouse 3.

«Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΑΡΧΙΖΕΙ ΕΔΩ» SUUNTO EON STEEL BLACK

Ο υπολογιστής Suunto EON Steel Black, έχει σχεδιαστεί, κατασκευαστεί και δοκιμαστεί υπό τις πιο ακραίες καταδυτικές συνθήκες, ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες ακόμα και των πιο απαιτητικών δυτών. Διαθέτει μπαταρία μακράς διάρκειας (20-40 ώρες καταδύσεων, με μία και μόνο φόρτιση), που αντέχει ακόμη και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες νερού. Έχει έγχρωμη οθόνη υψηλής ευκρίνειας και αντίθεσης, για να παρακολουθείτε όλες τις σημαντικές πληροφορίες της κατάδυσής σας σε πραγματικό χρόνο. Χάρη στη δυνατότητα ζεύξης συσκευών, μπορείτε να συνδέετε ασύρματα τον Suunto EON Steel Black με τον πομπό Suunto Tank POD (πωλείται ξεχωριστά) πριν την κατάδυσή σας, ώστε να παρακολουθείτε την πίεση της φιάλης εύκολα, κατευθείαν από τον καρπό σας. Συνδέστε το ασύρματα με το Suunto App, έτσι ώστε να ξαναζήσετε και να μοιραστείτε τις καταδυτικές σας περιπέτειες, αλλά και να δημιουργήσετε ένα πλήρες καταδυτικό ιστορικό, εμπλουτίζοντας τα καταδυτικά σας ημερολόγια με φωτογραφίες, σχόλια και τις συντεταγμένες τής κατάδυσης. SHOP AND TRADE www.shopandtrade.gr | www.facebook.com/Suunto.Greece

Το Suunto Eon Steel Black έχει προτεινόμενη τιμή 699€. Τους υπολογιστές κατάδυσης Suunto διανέμει στην Ελλάδα η εταιρεία Shop & Trade.

www.boatfishing.gr 107

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΣΕΙΡΑ DESCENT MK2 ΚΑΙ ΠΟΜΠΟΣ DESCENT T1 ΑΠΟ ΤΗ GARMIN Νέα γενιά συστημάτων κατάδυσης Οι καταδυτικοί υπολογιστές Descent® Mk2, Descent Mk2i και ο πομπός Descent T1, αποτελούν τη νέα γενιά καταδυτικών προϊόντων Garmin, με εξελιγμένες λειτουργίες πάνω και κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Ο καταδυτικός υπολογιστής με εμφάνιση ρολογιού Descent Mk2i, συνδέεται με τον πομπό Descent T1 μέσω του Garmin SubWaveTM και προβάλει τα δεδομένα πίεσης της μπουκάλας1. Το SubWave είναι ένα νέο, επαναστατικό σύστημα επικοινωνίας βασισμένο στο σόναρ, το οποίο προφέρει αυξημένη εμβέλεια και αξιοπιστία σε σχέση με τα παραδοσιακά συστήματα ενσωμάτωσης αερίων. Εκτός από τη μεγαλύτερη οθόνη, διαθέτουν τεχνολογία στεγανοποίησης των επαγωγικών πλήκτρων, εξατομικευμένα πεδία δεδομένων κατάδυσης και τις περιζήτητες καθημερινές λειτουργίες smartwatch της Garmin, που καθιστούν τα Descent® Mk2 και Descent Mk2i από τους πιο εκλεπτυσμένους καταδυτικούς υπολογιστές με εμφάνιση ρολογιού στην αγορά. Ο καταδυτικός υπολογιστής Descent Mk2i μπορεί να παρακολουθεί ταυτόχρονα την πίεση της μπουκάλας από μέχρι και 5 συνδεδεμένους πομπούς Descent T1, μέσω του δικτύου δεδομένων σόναρ SubWave, ώστε οι δύτες να βλέπουν την πίεση της μπουκάλας, τον υπολειπόμενο χρόνο αέρα, τον ρυθμό κατανάλωσης του αερίου και να παρακολουθούν άλλους δύτες ή επιπλέον μπουκάλες, μέσα σε εμβέλεια 10 μέτρων. Το Descent Mk2i και ο πομπός Descent T1, είναι η ιδανική λύση για τους εκπαιδευτές κατάδυσης.

1 Απαιτείται ο καταδυτικός υπολογιστής Descent Mk2i συνδεδεμένος με πομπό Descent T1 2 Δείτε Garmin.com/ataccuracy 3’ Όταν γίνει σύνδεση με το συμβατό smartphone σας (δείτε Garmin.com/ble) 4 Δείτε τις υποστηριζόμενες χώρες, δίκτυο πληρωμών και τράπεζες στο Garmin.com/ GarminPay/banks

108 Boat & Fishing

Η σειρά Descent Mk2 υποστηρίζει πολλαπλές καταδυτικές λειτουργίες για καταδύσεις με μονό ή πολλαπλά αέρια (περιλαμβανομένων των nitrox, trimix και 100% O2), άπνοιας, ψαροτούφεκου και κλειστού κυκλώματος rebreather (CCR). Τα ρολόγια διαθέτουν υποβρύχια πυξίδα 3 αξόνων και σας δείχνουν το βάθος, το χρόνο της κατάδυσης, τη θερμοκρασία, NDL/TTS, το ρυθμό ανόδου/καθόδου, το μίγμα αεριών, το PO2, το φορτίο N2, πληροφορίες για

5 Μπορεί να απαιτείται συνδρομή premium με ένα τρίτο πάροχο μουσικής 6 Δεν είναι ιατρική συσκευή και δεν προορίζεται για τη διάγνωση ή την παρακολούθηση οποιασδήποτε ιατρικής κατάστασης. Δείτε Garmin.com/ataccuracy. Το παλμικό οξύμετρο δεν είναι διαθέσιμο σε όλες τις χώρες.

καρδιακών παλμών από τον καρπό2, συν πολλαπλά προφίλ αθλημάτων, όπως κολύμβηση, τρέξιμο, αναρρίχηση και πολλά άλλα. Άλλες λειτουργίες smartwatch περιλαμβάνουν ειδοποιήσεις για κλήσεις, γραπτά μηνύματα, εφαρμογές και social media3, απευθείας στον καρπό σας, λειτουργία ανέπαφων πληρωμών4 Garmin Pay™ και αποθήκευση μουσικής μέσω συμβατών υπηρεσιών5. Με το παλμικό οξύμετρο6 μπορείτε να παρακολουθείτε το επίπεδο του οξυγόνου στο αίμα.

αποσυμπίεση/στάσεις ασφαλείας, την ώρα της ημέρας και άλλα. Όλα αυτά τα δεδομένα μπορείτε να τα δείτε σε μια ξεκάθαρη, ευανάγνωστη στον ήλιο, έγχρωμη οθόνη 1.4 ιντσών, η οποία είναι μεγαλύτερη κατά 36% από αυτή του προκατόχου του Descent Mk1. Στην ξηρά, τα Descent Mk2 και Mk2i λειτουργούν ως κορυφαία multisport smartwatch με GPS, με υποστήριξη multi-GNSS και καταγραφή των

Οι καταδύσεις καταχωρούνται αυτόματα στη νέα δωρεάν εφαρμογή7 Garmin Dive™, η οποία σας δίνει λεπτομερή ανάλυση της κάθε δραστηριότητας κατάδυσης, όπως το μέγιστο βάθος και ο χρόνος στο βυθό καθώς και έναν χάρτη με τα σημεία εισόδου και εξόδου8. Χρησιμοποιείστε τη λειτουργία εξερεύνησης στην εφαρμογή, για να ψάξετε ανάμεσα σε πάνω από 2.700 περιοχές καταδύσεων σε όλο τον κόσμο. Τα ρολόγια έχουν ήδη προφορτωμένα εκατοντάδες καταδυτικά σημεία, ώστε να μπορείτε να βλέπετε τοποθεσίες με ναυάγια και υφάλους και να έχετε δεδομένα για την παλίρροια, βοηθώντας σας να βρείτε το κατάλληλο σημείο για εσάς. Όταν γίνει σύνδεση με συμβατή συσκευή δορυφορικής επικοινωνίας9

7 Απαιτείται εφαρμογή στο συμβατό σας smartphone, συνδεδεμένη με το Descent Mk2 ή Descent Mk2i 8 Η καταγραφή GPS και η δορυφορική επικοινωνία δεν λειτουργεί κάτω από το νερό 9 Απαιτείται ενεργή δορυφορική συνδρομή. Ορισμένες περιοχές περιορίζουν ή απαγορεύουν τη χρήση συσκευών δορυφορικής επικοινωνίας. Είναι δική σας

Garmin inReach® στην επιφάνεια, οι χρήστες μπορούν να στείλουν και να λάβουν μηνύματα γρήγορα από το ρολόι τους Descent Mk2 ή Mk2i, και όταν είναι απαραίτητο, να ενεργοποιήσουν ένα διαδραστικό μήνυμα SOS8. Κρατήστε τη συσκευή σας προστατευμένη με την χρήση της θήκης κατάδυσης inReach Mini Dive Case (πωλείται χωριστά) για να έχετε την ηρεμία σας όταν είστε στην επιφάνεια. Η αυτονομία της μπαταρίας για τα Descent® Mk2 και Descent Mk2i φτάνει μέχρι και τις 16 ημέρες σε λειτουργία smartwatch και μέχρι τις 80 ώρες σε λειτουργία κατάδυσης. Το Descent Mk2i διαθέτει αυτονομία μπαταρίας μέχρι και 32 ώρες, όταν συνδεθεί με έναν πομπό Descent T1. Ο πομπός Τ1 αντέχει σε πίεση 11 ATM10 και έχει αυτονομία μπαταρίας μέχρι 110 ώρες κατάδυσης, με μπαταρία τύπου CR123, η οποία αντικαθίσταται από το χρήστη. Η προτεινόμενη λιανική τιμή των Descent MK2 ξεκινάει από €1,299, ο πομπός Τ1 έχει προτεινόμενη λιανική τιμή €399.99, ενώ υπάρχουν και εκδόσεις Descent Mk2i bundle που περιλαμβάνουν τον πομπό Descent T1.

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

υποχρέωση να γνωρίζετε και να ακολουθείτε τους νόμους που εφαρμόζονται στις περιοχές όπου σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή δορυφορικής επικοινωνίας. 10 Δείτε Garmin.com/waterrating

www.boatfishing.gr 109

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

DRESS ADJUSTABLE ROD CASE Ημίσκληρη θήκη από την εταιρεία DRESS, της οποίας το μήκος μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το μήκος των καλαμιών! Έτσι, το μήκος της μπορεί να αλλάξει από 110 μέχρι και 180cm, και αυτό μας επιτρέπει να μπορούμε να αποθηκεύσουμε μεγάλη ποικιλία καλαμιών! Είναι μια θήκη που προστατεύει τα καλάμια μας από απρόσμενες κρούσεις και γρατζουνιές, όχι μόνο όταν πηγαίνουμε για ψάρεμα, αλλά και όταν τα αποθηκεύουμε στο σπίτι! Διατίθεται σε τρία χρώματα. Χαρακτηριστικά • Εξωτερικές διαστάσεις: Μήκος 110-180cm Πλάτος 9.5cm (Με φερμουάρ) ή Μήκος 110-180cm - Διάμετρος 9.5cm (Κυλινδρική) • Βάρος: Περίπου 1 κιλό • Υλικό Κατασκευής: Πολυεστέρας

Σακίδιο RAPALA COUNTDOWN BACKPACK Σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων, ιδανικό για ημερήσιες εκδρομές ή καθημερινή χρήση. Διαθέτει ευρύχωρη κύρια θήκη με εύκολη πλαϊνή πρόσβαση και εσωτερικές τσέπες, που μπορεί να χωρέσει δύο κασετίνες. Η πίσω τσέπη έχει μαλακή επένδυση και μπορεί να χωρέσει laptop έως και 15’’. Στο πάνω μέρος έχει άλλη θήκη με φερμουάρ για μικρότερα αντικείμενα και στο πλάι θήκη για μπουκάλι. Επίσης, διαθέτει λουριά και θέσεις όπου στερεώνονται εργαλεία, καλάμια, απόχες κλπ.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ www.fishingmania.gr | 210 9968 220

Πλάνοι Ψαρέματος PREGIO SLASH Εξαιρετική βολή, μικρή αντίσταση κατά το χτύπημα και γρήγορο πέσιμο κατά το βύθισμα, είναι μερικά χαρακτηριστικά που κάνουν τον Slash τόσο αποδοτικό. Με το μοναδικό slim σχεδιασμό τους, προκαλούν

Διαστάσεις: 46 x 30 x 13cm

www.mamaismarine.gr 2282 071 236 | info@mamaismarine.gr

ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΒΆΡΟΣ GR

ΜΉΚΟΣ

PREGIO

SMK

15cm

PREGIO

SMK

17cm

PREGIO

SMK

100

18cm

PREGIO

SMK

125

20cm

κάθε αρπακτικό και δίνουν εύκολο στόχο σε μικρά και μεγάλα ψάρια. Όμως τα προτερήματα δεν τελειώνουν εδώ! Οι πλάνοι Slash έχουν δύο ακόμα βασικά χαρακτηριστικά: UV χρωματισμούς, οι οποίοι έχει αποδειχτεί ότι τραβούν την προσοχή των ψαριών και προκαλούν πιο εύκολα επιθέσεις, Πολύ ενισχυμένο φινίρισμα, για να μην τους κλαίτε από το πρώτο ψάρεμα! Οι Slash έχουν αποδειχτεί ιδιαίτερα αποδοτικοί σε πελαγίσια όπως οι παλαμίδες, οι ντάσκες, οι κυνηγοί και τα μαγιάτικα, ενώ έχουν πολύ καλά αποτελέσματα σε συναγρίδες και στήρες. Διατίθενται σε βάρη 60, 80, 100 & 125 gr και σε 12 διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

110 Boat & Fishing

Ολοκληρωμένη γκάμα κορυφαίων ΝΗΜΆΤΩΝ VARIVAS

Για πολλούς, η Varivas είναι ίσως η κορυφαία εταιρεία στην κατασκευή Νημάτων, Shock Leader και Fluorocarbon. Το κατάστημά μας διαθέτει μια μεγάλη γκάμα από προϊόντα Varivas, τα οποία καλύπτουν τις ανάγκες πολλών και διαφορετικών τεχνικών, ξεκινώντας από LRF, έως και Heavy Shore Jigging. Τα προϊόντα Varivas διαθέτουν

εξαιρετικά απαλή υφή, επικάλυψη που προστατεύει τον πυρήνα τους και διατηρούνται σε άριστη κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

SHIMANO ULTEGRA FC Το νέο Shimano Ultegra FC αποτελεί την καθολική εξέλιξη ενός από τους πιο επιτυχημένους μηχανισμούς της εταιρίας στην κατηγορία Spinning. Η αναβάθμιση τού συγκεκριμένου μοντέλου, χαρακτηρίζεται από την ενσωμάτωση κορυφαίων τεχνολογιών της Shimano, τεχνολογίες τις οποίες συναντάμε ακόμη και σε κορυφαία μοντέλα, όπως το Stella. Ο άψογος συνδυασμός του HAGANE γραναζιού με τις τεχνολογίες MicroModule II, X-Ship και Silent Drive, εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή απόδοση του μηχανισμού, ακόμη και υπό μεγάλη πίεση. Ακόμη, το σύστημα X-Protect εμποδίζει το νερό να εισέλθει στα μηχανικά μέρη του μηχανισμού, όπως το roller και το γρανάζι, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του στο μέγιστο δυνατό. Για το ζήτημα της επίτευξης μακρινων ρίψεων, ο συνδυασμός των τεχνολογιών Long Stroke Spool και AR-C Spool

δίνει τη λύση, επιτρέποντας στο νήμα να απελευθερώνεται με τον καταλληλότερο τρόπο κατά τη διάρκεια της βολής, ενώ η προσθήκη σώματος από το υλικό CI4 + μειώνει το συνολικό βάρος του μηχανισμού, εξαλείφοντας την κόπωση των πολύωρων ψαρεμάτων.

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ

ΡΟΥΛΕΜΑΝ

ΒΑΡΟΣ

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

ULTC3000HGFC

6.0:1

5+1

225 gr

0.25/210,0.30/130

9 kg

ULTC5000XGFC

6.2:1

5+1

285 gr

0.30/240,0.35/175

11 kg

SIZE

PCS

PEAR SHAPED SOLID RING SR-20 από τη HEARTY RISE Το ειδικά σχεδιασμένο «αχλαδοειδές» σχήμα αυτού του solid ring, αποτρέπει εξαιρετικά αποτελεσματικά τα σπασίματα της πετονιάς που οφείλονται σε υπερβολικές τριβές. Το βάρος του είναι μικρό και είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι υψηλής ποιότητας που εγγυάται ότι δεν πρόκειται να ανοίξει στο σημείο συγκόλλησης (ραφή). Εξωτερικά του έχει επιστρωθεί ειδικό φινίρισμα, ώστε να είναι η επιφάνειά του πολύ λεία και να μπορεί να συνεργαστεί με λεπτότερες πετονιές, χωρίς το φόβο να σπάσουν. Διατίθεται σε μεγέθη 4, 5 και 6 (οι αντοχές και τα περιεχόμενα τεμάχια/συσκευασία, περιγράφονται στον πίνακα).

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368, 6976 975 240

MAX DRAG

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000 www.boatfishing.gr 111

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Μηχανισμός TITAN CLAW από την TICA Ο Titan Claw είναι ένας νέος χαμηλού προφίλ μηχανισμός οριζοντίου τυμπάνου της Tica, προορισμένος για χρήση στη θάλασσα. Είναι πολύ καλός για κάθετες τεχνικές από βάρκα αλλά και για βολές. Το σώμα του έχει κατασκευαστεί από ανοδιωμένο σφυρήλατο αλουμίνιο, το οποίο τον κάνει ελαφρύ και ανθεκτικό. Η μπομπίνα, και αυτή από αλουμίνιο, διαθέτει ειδική αντιολισθητική επίστρωση. Το δυνατό σημείο του Titan Claw, όμως, είναι τα πανίσχυρα γραμμικά φρένα 15 κιλών που διαθέτει, τα οποία απάγουν τις υψηλές θερμοκρασίες και διαθέτουν προοδευτική ρύθμιση. Τέλος, στο κάτω μέρος του μηχανισμού υπάρχει ένα σημείο για γρήγορη πρόσβαση στο εσωτερικό του, προκειμένου να γίνονται εύκολα οι διάφορες μικρορυθμίσεις και η βασική του λίπανση. Χαρακτηριστικά: 7 ρουλεμάν RRB | Σώμα Monoblock αλουμινίου | Απεριόριστη αντεπιστροφή + Multi Stop | Φρένα 15 kg με δίσκους άνθρακα υψηλής αντοχής | Κουμπί φρένων αλουμινίου | Χερούλι από EVA | Οδηyός τιτανίου | Συμπαγής και εργονομιακός σχεδιασμός | Ανοιγόμενο αριστερό κάλυμμα | Μαyvητικό φρέvο | Διατίθεται σε 2 μοντέλα, με δεξί ή αριστερό χερούλι ΣΧΈΣΗ ΜΕΤΆΔΟΣΗΣ ΒΆΡΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΌY ΑΝΆΚΤΗΣΗ ΑΝΆ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΉ ΦΡΈΝΑ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

WATERSIDE Κάθισμα Βάρκας Το κάθισμα σκάφους της Waterside είναι ένα εξαιρετικά ποιοτικό επαγγελματικό κάθισμα σκάφους, με εργονομική πλάτη για μεγάλη άνεση, η οποία μπορεί να διπλωθεί προς τα κάτω. Η πλάκα βάσης είναι κατασκευασμένη από ελαφρύ, σταθερό και 100% αδιάβροχο πλαστικό. Το κάλυμμα αποτελείται από ένα συνθετικό δέρμα, εύκολο στη φροντίδα και υδατοαπωθητικό. Με το κάθισμα σκάφους Waterside, εξοπλίζετε το σκάφος σας με ένα άνετο κάθισμα που εγγυάται μεγάλη ελευθερία κινήσεων. Οι βίδες στερέωσης περιλαμβάνονται, ενώ η απόσταση οπών για τις 4 βιδωτές συνδέσεις είναι τετράγωνη 125x125mm.

Περιλαμβάνονται βίδες στερέωσης Μπλε /λευκό χρώμα Διαστάσεις: Πλάτος: 43cm Ύψος: 49cm Ύψος πλάτης: 38.5cm Επιφάνεια: 41x36.5cm Αποστάσεις οπών:125x125mm Βάρος: 4.66kg Ποσότητα: 1 τεμάχιο

WATERSIDE Βάση Για Κάθισμα Βάρκας

370gr 89cm 89cm 390m/0,23mm, 310m/0,26mm

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Κατασκευασμένη από συμπαγές Αλουμίνιο Ρυμιζόμενο ύψος, 7 θέσεις (32-47cm) Περιστρεφόμενη Ανθεκτική πλάκα βάσης 230mm Κατάλληλη για καθίσματα με αποστάσεις οπών:115-145mm Λειτουργία ασφάλειας καθίσματος

112 Boat & Fishing

Ελαφριά, σταθερή πλάκα βάσης Υδατοαπωθητικό συνθετικό δέρμα, εύκολο στη φροντίδα Εξωτερικό υλικό: 100% PVC

Yψος μαξιλαριού: 12.5cm

7,3:1

ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr | 210 8066 528

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Άνεση και εργονομία

Ασημί χρώμα Διαστάσεις: Ύψος: 32-47cm Πλάκα βάσης: 230mm Διάμετρος στήλης: 73mm Βάρος: 3.4kg Ποσότητα: 1 τεμάχιο

Για όσους τους αρέσει να ψαρεύουν από το σκάφος, ένα από τα ωραιότερα πλεονεκτήματα είναι να κάθονται σε ένα άνετο και ασφαλές κάθισμα ενώ ψαρεύουν. Η βάση καθίσματος Waterside είναι μια επαγγελματική βάση από μασίφ αλουμίνιο, που προσαρμόζεται εύκολα στο κάθισμα, από την πιο μικρή βάρκα, μέχρι το πιο πολυτελές σκάφος. Το ύψος της βάσης ρυθμίζεται σε επτά θέσεις, ενώ μπορεί επίσης να περιστραφεί, χαλαρώνοντας την πάνω βίδα. Με τέσσερις τετράγωνες επιμήκεις τρύπες, μπορούν να προσαρτηθούν στη βάση καθίσματα σκαφών με απόσταση οπών μεταξύ 115 και 145mm, ενώ εξασφαλίζει εύκολη συναρμολόγηση και ασφαλή χρήση. Με διάμετρο στήλης 73mm, στιβαρό σύστημα ρύθμισης ύψους και σταθερή πλάκα βάσης 230mm, νιώθετε πάντα ασφαλείς με τη βάση καθίσματος από την Waterside.

www.efishing.gr | 210 9712 720

SHADOW MINI SPIN Τηλεσκοπικά καλάμια ιδανικά για spinning, κατασκευασμένα από 24TC carbon. Έχουν εξαιρετικά μικρό μήκος μεταφοράς, ώστε να γίνονται ο βολικός σύντροφός μας σε κάθε ταξίδι. Διαθέτουν λεπτά και δυνατά

στελέχη, με λαβή από φυσικό φελλό. Επίσης, έχουν δετούς οδηγούς με μικρό βάρος, γεγονός που βελτιώνει το -ούτως ή άλλως- fast action και την αίσθηση του καλαμιού στο χέρι μας.

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΩΔΙΚΟΣ

ΜΗΚΟΣ

ΚΛΕΙΣΤΟ

ΣΤΕΛΕΧΗ

ΒΑΡΟΣ

ACTION

70791

20.01.14.095

1,90m

44cm

110gr

5-15gr

70792

20.01.14.096

2,10m

44cm

116gr

5-15gr

70793

20.01.14.097

2,40m

50cm

136gr

7-20gr

70795

20.01.14.098

2,70m

51cm

167gr

15-40gr

www.sim.gr 210 4903 566 | 210 492 1118

KALI KUNNAN X-WAY DROP 10gr

Το X-WAY Drop είναι ένα ειδικό πλανάκι για ψάρεμα Light Jigging από βάρκα ή για Spinning (Light Rock Fishing) από την ακτή. Παρ’ όλο το μικρό του μέγεθος, επιτυγχάνει πολύ μακρινές ρίψεις λόγω του σχεδιασμού του, ενώ μέσα στη θάλασσα κάνει μια κυματοειδή κίνηση που προσελκύει πολλά είδη ψαριών. Διατίθεται σε 5 χρωματισμούς.

Νέο Shore Jigging καλάμι CROSRIDE 5G από την MAJORCRAFT Για το 2021 η MajorCraft παρουσιάζει μία νέα γενιά καλαμιών, υιοθετώντας την μέθοδο κατασκευής “R360 Construction”, ώστε να μπορεί να προσφέρει ακόμα περισσότερα στους λάτρεις του shore jigging, τόσο στο ελαφρύ παιχνίδι όσο και στους βαρύτερους πλάνους. Το shore jigging είναι μία από τις πιο απαιτητικές τεχνικές όσον αφορά τα ψαρέματα από ακτή. Το καλάμι καλείται να αποδώσει τα μέγιστα στη βολή, τα jerks, αλλά και στο κάρφωμα. Έτσι, η MajorCraft επένδυσε για να προσφέρει μια σειρά ιδανική για την συγκεκριμένη τεχνική, με γρήγορη επαναφορά, δύναμη που να προκύπτει από ένα ελαφρύ ξεκούραστο καλάμι, και αντοχή και στην ανάκτηση μεγάλων θηραμάτων. Το blank ολοκληρώνεται με δαχτυλίδια Fuji SIC για απροβλημάτιστες βολές, και βάση για το μηχανισμό Fuji DPS. Με όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, τα Crosride 5G μπορούν να δώσουν ξεκούραστα και αποδοτικά ψαρέματα, και σίγουρα θα ξεχωρίσουν στο «κόσμο» του shore jigging.

Νέα μέθοδος κατασκευής καλαμιών, “R360 Construction” Οι κατασκευαστές των MajorCraft, διαρρυθμίζοντας τις ίνες του άνθρακα σε οριζόντια, διαγώνια δεξιόστροφη, διαγώνια αριστερόστροφη και κάθετη κατεύθυνση, καταφέραν να κατασκευάσουν ένα πανάλαφρο blank με υπερβολική δύναμη και αντοχή. Διαφοροποιημένο από την παραδοσιακή μέθοδο περιτυλίγματος με ταινία carbon, το blank το ίδιο είναι κατασκευασμένο από πολυαξονικά στρώματα carbon. Η απόλυτα ιδανική δομή του blank, ανταποκρίνεται σε δυνάμεις κατά 360°. Στο ολοκαίνουριο υλικό “TORAY Τ11 00G Carbon prepreg”, ελέγχθηκε η δομή της ίνας του άνθρακα σε νανοεπίπεδο με τη χρήση της τεχνολογίας της Toray και επιτεύχθηκε υψηλή αντοχή και ελαστικότητα. Το carbon prepreg είναι η τελευταία τεχνολογία, n οποία χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή αεροπλάνων και όπου απαιτείται εξαιρετικά υψηλή απόδοση του υλικού.

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

www.boatfishing.gr 113

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κεφαλές STN για την τεχνική Hitotsu tenya (SLIDE TENYA)

SEA FALCON JIG ROLL BAG Τσάντα-ρολό για πλάνους σε δύο μεγέθη: 47x20x0,5cm (Μέγεθος #M) και 47x27x0,5cm (Μέγεθος #L Προ-παραγγελία). Οι μεμονωμένες θήκες της τσάντας από πλέγμα καουτσούκ, τσυγκρατούν τους πλάνους με ασφάλεια στη θέση τους, ενώ ο ιμάντας Velcro διατηρεί την τσάντα τυλιγμένη με ασφάλεια, καθιστώντας την την τέλεια λύση για συμπαγή αποθήκευσης όλων των πλάνων σας. Χαρακτηριστικά • Τσάντα ρολό για 10 πλάνους (μέγεθος #Μ) που τυλίγει και εξοικονομεί χώρο • Κατασκευή από άφλεκτο και αδιάβροχο υλικό PVC • Διαστάσεις κλειστής τσάντας: 20 x 12 x 3.5cm (Μέγεθος #Μ) • Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Το νέο Tenya της Pregio είναι σχεδιαστικά απίθανο! Έχει καταφέρει να συνδυάσει μια πολύ έντονη και φυσική κίνηση κατά το πέσιμο, μαζί με μια σωστή στάση του δολώματός μας στο βυθό, για εύκολο κάρφωμα του ψαριού! Σε αυτό βοηθά και ο συρόμενος χαρακτήρας του, που επιτρέπει στο ψάρι να πάρει το δόλωμα χωρίς υποψίες και να φάει καλά. Η χρωματική επεξεργασία και το τελικό του φινίρισμα είναι τέτοιο που να προκαλεί έντονες αντανακλάσεις και να κεντρίζει το ενδιαφέρον των ψαριών.

Τα τεχνητά διατίθενται σε βάρη 30, 55, 75 & 95 gr και σε χρωματικούς συνδυασμούς • 1 Χρώμιο-Χρυσό • 2 Χρώμιο-Ασημί φθορίζονSilver Luminous • 3 Χρυσό-Πράσινο με ολογραφική επεξεργασία • 4 Ασημί-Ροζ με ολογραφική επεξεργασία ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΒΆΡΟΣ GR

PREGIO

STN

PREGIO

STN

PREGIO

STN

PREGIO

STN

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Nήματα YGK X BRAID UPGRADE Η YGK λειτουργούσε πάντα υπό το δόγμα ότι η πετονιά ή το νήμα είναι αυτά που τελικά συνδέουν τον ψαρά με το αλίευμα, αποτελώντας το τελευταίο μέσο που μας παρέχει πρόσβαση στη θάλασσα, και καμία τεχνική ψαρέματος δεν μπορεί

να επιτευχθεί σωστά, αν προηγουμένως δεν κατανοήσουμε την συμβολή του νήματος σε αυτή. Η YGK διαθέτει τη νέα σειρά νημάτων X Braid Upgrade, βασισμένη σε νέες τεχνολογίες πλέξης και τη συνεχή αξιοποίηση των καλύτερων υλικών της ιαπωνικής αγοράς. www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

114 Boat & Fishing

SHIMANO VANFORD BOZLES TG TOKICHIRO

Το ολοκαίνουργιο Vanford της Shimano, είναι αποτέλεσμα μίας ολόκληρης δεκαετίας συνεχούς ανάπτυξης του ιαπωνικού κολοσσού πάνω στην τεχνολογία κατασκευής μηχανισμών spinning για χρήση στη θάλασσα. Δομημένο σε ένα σώμα από το αποκλειστικό υλικό CI4+ της Shimano, με στόχο την επίτευξη ιδιαίτερα χαμηλού βάρους, και σε συνδυασμό με ένα άκαμπτο κορμό, το νέο Vanford ενσωματώνει έναν νέο ρότορα MagnumLite (MGL), για έως και 48% λιγότερη αδράνεια περιστροφής σε σχέση με ένα κλασσικό μηχανισμό της εταιρίας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την άμεση απόκριση με απίστευτη ακρίβεια, ακόμα και σε συνθήκες μέγιστης πίεσης του μηχανικού συνόλου. Επιπρόσθετα, ο νέος Vanford διαθέτει το εξαιρετικό HAGANE γρανάζι της εταιρίας, προσφέροντας άριστη λειτουργία και ασυναγώνιστη αντοχή στο χρόνο. Οι τεχνολογίες SilentDrive και MicroModule Gear II, συνδυάζονται άψογα για να επαναπροσδιορίσουν τον ορισμό της ομαλής περιστροφής ενός μηχανισμού, χαρίζοντας μια εντελώς αθόρυβη και απαλή λειτουργία. Ακόμη, σημαντικό χαρακτηριστικό του Vanford αποτελεί η μπομπίνα

του μηχανισμού με την τεχνολογία Long Stroke Spool, η οποία αυξάνει την απόσταση βολής, βελτιώνοντας παράλληλα την ομαλή κατανομή νήματος ή πετονιάς. Η τεχνολογία X-Protect και η σχεδίασή του που βοηθά στην απομάκρυνση του νερού, βελτιώνουν θεαματικά την αντοχή του στο θαλασσινό νερό και τη συνολική ανθεκτικότητα του νέου Vanford, σημαντικό χαρακτηριστικό για ένα μηχανισμό που έχει κατασκευαστεί για να χρησιμοποιείται ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες ψαρέματος. Το νέο Vanford σχεδιάστηκε από το μηδέν πάνω σε μια λευκή κόλλα χαρτί, ενσωματώνοντας σαφώς τις κορυφαίες τεχνολογίες της Shimano και θέτοντας εντελώς νέα δεδομένα στη φιλοσοφία κατασκευής μηχανισμών spinning για χρήση στην ανοιχτή θάλασσα!

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ

ΡΟΥΛΕΜΑΝ

ΒΑΡΟΣ

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

MAX DRAG

VF500F

5.6:1

6+1

140 gr

0.20/110

2.5 kg

VFC3000HGF

6.0:1

7+1

180 gr

0.25/210,0.30/130

9 kg

VFC5000XGF

6.2:1

7+1

220 gr

0.35/175,0.40/120

11 kg

Πλάνος με υλικό κατασκευής το βολφράμιο. Ο μικρός του όγκος και το σχήμα του δίνουν εξαιρετική κίνηση μέσα στο νερό, ανάλογη πάντα με τον τρόπο που ανακτάται. Έτσι, α) όταν πέφτει, το πολυεδρικό του σχήμα και οι οξείες ακμές του δημιουργούν μία σπειροειδή κίνηση και μία σειρά από πολύ προκλητικές αντανακλάσεις. β) Όταν κάνουμε χτυπήματα με το καλάμι μας (jerks), το τεχνητό πραγματοποιεί έντονη κίνηση αριστερά-δεξιά γύρω από τον οριζόντιο άξονά του (wobbling), με εκπληκτική, όμως, ισορροπία γ) Στην απλή ανάκτηση, η ουρά του κυματίζει από πλευρά σε πλευρά, όπως συμβαίνει στα κουταλάκια Θα το βρείτε σε μοναδικούς χρωματισμούς Πράσινο-Χρυσό, ΡοζΜπλε, Ροζ, Κόκκινο-Χρυσό, Χρυσό Keimura και φθορίζον, και σε βάρη (μήκη) - 30gr (64mm), 40gr (70mm), 50gr (75mm), 60gr (80mm) και 80g (89mm). Αυτός ο μοναδικός πλάνος, σχεδιασμένος από τον TOKICHIRO HIDEYOSHI, υπόσχεται να σας εντυπωσιάσει με την απόδοση και την αποτελεσματικότητά του!

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

www.boatfishing.gr 115

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καλάμι CINNETIC EXPLORER SHORE JIG EVOLUTION Το καλάμι Cinnetic Explorer Shore Jig Evolution είναι κατασκευασμένο από 24T Carbon και διαθέτει βάση μηχανισμού της Fuji. Χαρακτηριστικά • Βάση μηχανισμού Fuji • Οδηγοί Gun Smoke K Guides • Μήκος: 2,95m • Στελέχη: 2 • Μήκος Μεταφοράς: 152cm • Βάρος: 285gr • Οδηγοί: 7 • Δράση: Regular • Jig Weight: 40 – 120gr

www.mamaismarine.gr 2282 071 236 | info@mamaismarine.gr

ΒΑΡΊΔΙ ΆΓΚΥΡΑ για ψάρεμα σε δύσκολο καιρό Βαρίδια τύπου άγκυρα, με αεροδυναμικό σχεδιασμό, ειδικά για μακρινό πέταγμα και για ψάρεμα σε δύσκολους κόντρα καιρούς. Με εξαιρετικά, collapsed ανοξείδωτα σύρματα ελατηρίου (στο απότομο τράβηγμα αναδιπλώνονται επιτρέποντας το εύκολο ξεκόλλημα από το βυθό και την ανάκτησή τους), προορισμένα να αντέχουν στο χρόνο και να κρατάνε γερά στο βυθό, προστατεύοντας τις αρματωσιές και τα δολώματά σας. Συνοδεύονται από φωσφορούχες χάντρες που προσφέρουν ένα οπτικό πλεονέκτημα μέσα στην έντονη θολούρα ή στα νυχτερινά σας ψαρέματα. Διατίθενται σε 3 μεγέθη: 100, 120 και 140gr.

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

116 Boat & Fishing

Πλάνοι Ψαρέματος SLIM RAZOR από την PREGIO Βασισμένος στη φιλοσοφία του πετυχημένου Razor, ο Slim Razor καταφέρνει να έχει ακόμα μικρότερη αντίσταση κατά το χτύπημα και εξαιρετική παρουσία στο νερό. Το λεπτό προφίλ του, τον κάνει ιδιαίτερα δελεαστικό σε κάθε αρπακτικό που ορέγεται ζαργάνες. Το φινίρισμα είναι εξίσου δυνατό και αντέχει στην επαφή με τα βράχια. Μια κορυφαία επιλογή από την Pregio! Ιδανικός για συναγρίδες, μαγιάτικα, μαύρα και πελαγίσια ψάρια! Μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από την ακτή σε shore jigging, αλλά και από σκάφος σε jigging-light jigging! Τα τεχνητά διατίθενται σε βάρη 60, 80 & 100 gr και σε κωδικούς 2, 3, 8, 9, 11 και 12. ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΒΆΡΟΣ GR

ΜΉΚΟΣ

PREGIO

SLIM-RAZOR

17cm

PREGIO

SLIM-RAZOR

18cm

PREGIO

SLIM-RAZOR

100

19cm

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Νέος Ηλεκτρικός µηχανισµός Συρτής S36 από τη DEEP FISHING Η Deep Fishing παρουσιάζει το νέο της μοντέλο συρτής βυθού S36, το οποίο έχει τη δυνατότητα να συνδέεται με οποιαδήποτε συσκευή βυθομέτρου, ανεξαρτήτως τύπου και εταιρείας. Ο νέος αυτός μηχανισμός που έχουμε την υπερηφάνεια να σας παρουσιάσουμε, έχει τη μοναδική ικανότητα να λαμβάνει την ένδειξη του βάθους του βυθού αυτόματα, καθώς συνδέεται ηλεκτρικά με το βυθόμετρο του σκάφους σας, ούτως ώστε να μπορεί να «μαζεύει» και να «αφήνει» μολύβια σε κάθε μεταβολή βάθους, χωρίς ο χρήστης του μηχανήματος να χρειάζεται να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια. Αποτέλεσμα της καινοτομίας αυτής, είναι να γίνει η συρτή βυθού παιχνιδάκι για οποιονδήποτε ερασιτέχνη ψαρά, αλλά και να λύσει τα χέρια ενός επαγγελματία. Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μηχανισμού S36 είναι: μοτέρ 300 Watt,

δύο (2) ταχύτητες και εξ’ ολοκλήρου ανοξείδωτη κατασκευή. Τέλος μπορεί να μετατραπεί αναλόγως, ώστε να εξυπηρετεί και στο καλάρισμαλεβάρισμα του παραγαδιού (S1 & S2),αλλά και σαν μηχανισμός βαθιάς καθετής (S4).

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 210 5757 822

MANS Q-FISH 13 Οι αμερικανικής προελεύσεως σιλικόνες της Mans, είναι ότι καλύτερο έχετε δει μέχρι τώρα σε ποιότητα. Πρόκειται για σιλικόνες πολύ μαλακές, οι οποίες προσδίδουν κίνηση μέσα στο νερό ακόμα και με την πιο απλή ανάκτηση από εμάς, κάμπτοντας, έτσι, τη δυσπιστία και του πιο επιφυλακτικού ψαριού. Η συγκεκριμένη σιλικόνη με τη διχαλωτή ουρά προσελκύει τα ψάρια και κατά την κάθοδό της, αφού η επίπεδη επιφάνειά της σε συνδυασμό με την ουρά της δημιουργούν δονήσεις μέχρι να φτάσουν στο βυθό. Αφού τα τεχνητά καταφέρουν να φτάσουν στο βυθό χωρίς να τα έχει αρπάξει κάποιο ψάρι στην πορεία τους προς αυτόν, τότε μπορούμε με μια απλή ανάκτηση να τα ανεβάσουμε προς την επιφάνεια και να τα αφήσουμε να ξαναπέσουν, επαναλαμβάνοντας την ίδια κίνηση. Ιδανικό, επίσης, είναι κατά την ανάκτηση και όταν έχουμε γύρω μας ψάρια δραστήρια, να τζιγκάρουμε με γρήγορα χτυπήματα και απότομα σταματήματα. Στην πλάτη της σιλικόνης υπάρχει μια τρύπα-οδηγός, ώστε να βγάζουμε πάντα το αγκίστρι εκεί που πρέπει, χωρίς να χαλάμε τις σιλικόνες μας. Για την ακόμα καλύτερη εξυπηρέτησή σας, οι σιλικόνες διατίθενται με το τεμάχιο, ώστε να μπορείτε να δοκιμάσετε όλα τα χρώματα, χωρίς να χρειάζεται να χαλάσετε πολλά χρήματα για την απόκτησή τους. Ιδανικές και για αρματωσιές όπως οι drop shot, Texas and Carolina rig. Λαβράκια, λούτσοι, μανάλια, λίτσες, τονοειδή, ακόμα και τσιπούρες-σαργοί, είναι τα ψάρια που θα τις προτιμήσουν!

ALIEUS ONLINE www.alieus.gr 2713 006 196 | 2711 1041 07

HAPYSON YH-716P LINETWISTER

Μηχανισμός δεσίματος νήματος-πετονιάς, κατάλληλος για χρήση νημάτων από 0,128mm (PΕ0.6), έως και 0,285mm (PΕ3) και πετονιά από 0,20 έως 0,57mm. Είναι πολύ απλός στην χρήση, ενώ αποδίδει κόμπους με εξαιρετική ποιότητα και αντοχή. Λειτουργεί με δύο αλκαλικές μπαταρίες ΑΑ, που διαρκούν για πάρα πολλά δεσίματα.

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Σιλικόνες FIIISH Η γκάμα σιλικονών της Fiiish έχει πραγματικά τεράστιο «ρεπερτόριο» θηραμάτων, καλύπτοντας τις ανάγκες του ψαρά από την ακτή ή το σκάφος. Οι πασίγνωστες σε όλους μας Black Minnow έχουν στο ενεργητικό τους χιλιάδες συλλήψεις ψαριών, είτε από την ξηρά («φονική» στα λαβράκια, πολύ επιτυχημένη σε είδη όπως ο λούτσος, οι στήρες και οι συναγρίδες, αλλά και πιο απρόσμενα σε τεχνικές συρτής όπως ο σαργός και η τσιπούρα). Οι βαρύτερες μολυβοκεφαλές συνδυασμένες με πιο ογκώδεις σιλικόνες, έχουν φοβερή απήχηση στις μεγάλες συναγρίδες, τις στήρες, τις σφυρίδες, τους ροφούς, τα φαγκριά και τα τσαούσια, και δίνουν εύκολες και απόλυτα ασφαλείς συλλήψεις, ειδικά όταν ενισχύονται με «κλέφτη». Όμως το ίδιο επιτυχημένα είναι και τα μοντέλα Black Eel, Crazy Sand Eel και Mud Digger, που έχουν να επιδείξουν ισάξιες σε ποσότητα και ποιότητα συλλήψεις ψαριών της ακτογραμμής ή του βυθού.

Όλες οι σιλικόνες της Fiiish διατίθενται σε μία τεράστια γκάμα κεφαλών και σωμάτων, ικανές να καλύψουν κάθε σας ανάγκη και αλιευτική συνθήκη. Ξεχωρίζουν για την πολύ φυσική τους κίνηση, στην οποία οφείλουν και τη μεγάλη τους αποτελεσματικότητα! Ολη η γκάμα σιλικόνων Fiiish διατίθεται σε χονδρική διάθεση από την KN FISHING TACKLE.

www.knfishing.com 00357 9931 85 89 www.boatfishing.gr 117

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Βιοδιασπώμενο σκουλήκι «ακροβάτης» POWER ISOME από τη MARUKYU

DANGAN FLUORO LEADER από τη MAJORCRAFT Πετονιά από 100% ιαπωνικό Fluorocarbon, σχεδόν αόρατη στο νερό. Διακρίνεται για την μεγάλη της αντοχή και προτείνεται για τη χρήση της σε «δύσκολους» βυθούς, καθώς παρουσιάζει αξιοσημείωτη αντοχή στις τριβές. Αξίζει να σημειώσουμε πως η απόδοσή της με κάποιους εξελιγμένους κόμπους αγγίζει το απόλυτο 100%. Διατίθεται σε πάρα πολλές διαμέτρους και αντοχές που ξεκινούν από τις 2lb, για εξειδικευμένες match τεχνικές και φίνες lrf παρουσιάσεις, και φθάνουν τις 50-60lb, για πραγματική χρήση ως shock leader σε ψαρέματα surfcasting με μεγάλα βαρίδια και τη χρήση δυναμικών τεχνικών ρίψης. Καλύπτει όλες τις γνωστές τεχνικές από την ακτή (lrf, hrf, light spinning, spinning, shore jigging, match, casting, eging, surfcasting), αλλά και πλειάδα τεχνικών από το σκάφος, όπως καθετή για πονηρά και δυνατά ψάρια, συρτή με μολύβι φύλακα και όλες τις παραλλαγές του jigging. Συνεργάζεται τέλεια με τα ομώνυμα νήματα! Θα τη βρείτε σε συσκευασίες των 30m και πολύ συμφέρουσα τιμή, συγκριτικά με τον ανταγωνισμό της!

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

118 Boat & Fishing

Το POWER ISOME είναι η πιο τέλεια απομίμηση του σκουληκιού «ακροβάτης» στην αγορά. Το μεγάλο πλεονέκτημα του τεχνητού αυτού, είναι ότι η επιστημονική ομάδα της MARUKYU έχει δημιουργήσει ένα πρωτοποριακό οικολογικό υλικό με πρόσθετες ουσίες και αμινοξέα, το οποίο προσελκύει και καλεί τα ψάρια να τραφούν χωρίς δισταγμό. Είναι 6 φορές πιο ελκυστικό από ότι ο πραγματικός «ακροβάτης», και σε συνδυασμό με την άκρως αληθοφανή εμφάνιση και υφή του, τα αποτελέσματα που μας δίνει είναι πέραν του επιθυμητού. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πολλούς τρόπους και απευθύνεται σε μεγάλη μερίδα ψαριών, χαρακτηριστικό που καθιστά το POWER ISOME ένα τεχνητό με πολλαπλές χρήσεις. Κυκλοφορεί πλέον και το νέο μοντέλο Mini Isome, το οποίο αποτελείται από μικρότερα τεχνητά σε μήκος, συγκεκριμένα στα 5εκ., αλλά με το ίδιο πάχος με τα κανονικά.

Είναι εύχρηστα και χρησιμοποιούνται συνήθως όταν στοχεύουμε σε ψάρια που τρέφονται στο πυθμένα, όπως σηκιοί, τσιπούρες, σαργοί.

marketing@anglermania.com 26610 91204 | 6948 520 332 | 00357 99 580 233

RUSTOP PREVENT CORROSION Το Rustop είναι ένα καινοτόμο, επαναστατικό προϊόν, που εμποδίζει τη σκουριά από το να προσβάλλει μέταλλα όπως το high carbon steel κ.ά. Ακόμη και τα αγκίστρια που κατασκευάζονται από high carbon steel, παρά το γεγονός ότι είναι πολύ ανθεκτικά στο θαλασσινό νερό, κάποια στιγμή θα σκουριάσουν. Το μόνο που χρειάζεται είναι να κοπεί ένα κομμάτι 0.5 – 1cm, να κολληθεί γύρω από το κοτσάνι, περίπου 3cm κάτω από τη θηλιά / παλέτα, και να ανανεωθεί μόλις σκουριάσει. Μπορεί ακόμη να χρησιμοποιηθεί και για μεταλλικά ψαράκια και γενικότερα για διάφορα μεταλλικά προϊόντα που χρησιμοποιούνται στο θαλασσινό νερό. ΚΩΔΙΚΟΣ

MOD

SIZE

38.44.07.001

5194-059

5 cm x 10 cm

www.sim.gr 210 4903 566 | 210 492 1118

Πλανάκια Light Jigging LOUJIG SAKURA Το Loujig είναι ένας πλάνος σχεδιασμένος για να ψαρεύει τόσο από την ακτή, όσο και από το σκάφος. Πολύ ευπροσάρμοστο στις ακτές μας, το Loujig είναι εξαιρετικά συμπαγές και μιμείται τέλεια το μικρό ψάρι που όλοι οι θαλάσσιοι θηρευτές αναζητούν για να καλύψουν τις διατροφικές τους ανάγκες. Το Loujig έχει δύο ασύμμετρες πλευρές. Η μία πλευρά είναι σχεδόν επίπεδη, ενώ η άλλη είναι ελαφρώς καμπύλη. Χάρη σε αυτό το συγκεκριμένο προφίλ, όταν εκτελούμε μία απλή γραμμική ανάκτηση, το Loujig παράγει μια κίνηση με έντονες ταλαντώσεις, ενώ πραγματοποιώντας jerks, αποδίδει μία έντονη κίνηση wobbling. Θα το βρείτε σε επτά διαφορετικές αποχρώσεις,

είτε φυσικές που μιμούνται κοινά ψάρια όπως η σαρδέλα και ο κέφαλος, είτε πρωτότυπες, όλες με έντονα ανακλαστική επεξεργασία και φινίρισμα που μιμείται λέπια, ενώ κάποια τεχνητά έχουν και ιδιότητες φωσφορισμού, για τις πολύ παραγωγικές ώρες πριν το ξημέρωμα και αρκετά μετά τη δύση του ηλίου. Διατίθενται σε βάρος 15 και 20 γραμμαρίων (με αντίστοιχα μήκη 5,5 και 6εκ.), καλύπτοντας με αξιώσεις τις τεχνικές του light shore jigging από την ακτή και light jigging από τη βάρκα.

SENSHU - LRF Διπλή Κασετίνα L Κασετίνα διπλής όψης από ανθεκτικό πλαστικό, με άριστα κουμπώματα! Στο εσωτερικό της υπάρχει επένδυση από υλικό EVA, για την καλύτερη ταξινόμηση των δολωμάτων και για να μην μπλέκονται οι σαλαγκιές και τα αγκίστριά τους. Διαστάσεις: 19x12,2x4cm

ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

Διάθεση χονδρική +30 22 541 11 524

Καλάμι Ψαρέματος HEARTY RISE SLASH WAVE SWS-962H To SWS-962H της Hearty Rise, είναι ένα καλάμι όμορφο και διαφορετικό, καθώς η προσεγμένη δουλειά και η έμφαση που έχει δοθεί σε λεπτομέρειες είναι προφανείς και το διαφοροποιούν από τα υπόλοιπα ανταγωνιστικά καλάμια. Τα σκαλιστά EVA, τόσο στο χερούλι, όσο και στο butt, δηλώνουν την υπογραφή του προϊόντος. Η υλοποίηση (δέσιμο οδηγών, στοιχεία φινιρίσματος στο blank) είναι αρμονική, με ωραίους συνδυασμούς μαύρου και μπλε χρώματος, με την τεχνολογία NET-VIII να είναι εμφανής εξωτερικά και να δίνει μια στιβαρή χροιά στο carbon. Οι οδηγοί που «φοράει» είναι οι κορυφαίοι Fuji Κ stainless steel και η βάση του επίσης Fuji. Η λαβή καλύπτεται με το σωστό μήκος από υλικό EVA, για να έχουμε σωστό έλεγχο και χειρισμό. Η έκδοση 962H προορίζεται για πλάνους μέχρι 100γρ. και είναι μία κατηγορία που αποτελεί την πρώτη επιλογή ενός shore jigger για all around

καλάμι. Το βάρος του καλαμιού ανέρχεται στα 334gr., τα οποία μοιάζουν σχετικά πολλά σε σύγκριση με άλλες προτάσεις του ανταγωνισμού, αλλά το σωστό ζύγισμα που διαθέτει, έχει αποδείξει στην πράξη πως δεν κουράζει καθόλου, ακόμη και μετά από αρκετές ώρες ψαρέματος. Σε δοκιμή που πραγματοποιήσαμε με πλάνους 80 και 100 γραμμαρίων, μηχανισμό κατηγορίας 4000 και οκτάκλωνο νήμα PE3, η επαναφορά ήταν σωστή και γρήγορη, αποδίδοντας μια νευρική κίνηση. Η regular-fast δράση δίνει

την απαραίτητη ενέργεια για το παιχνίδισμα των πλάνων και από την άλλη ο κορμός έχει δύναμη να σηκώσει ένα ψάρι, λυγίζοντας ελάχιστα και προοδευτικά, τόσο ώστε να επιμερίζει το ποθητό φορτίο σε όλο του το μήκος. Με μια φράση, θα λέγαμε πως το καλάμι αυτό «νοιώθει τέλεια» στα 80gr., αλλά ψαρεύει άριστα ακόμη και στο θεωρητικά μέγιστο όριό του!

CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

ITEM

SWS-902M SWS-962MH SWS-962H SWS-962XH SWS-1002XXH

ΜΉΚΟΣ (m)

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ (cm)

2.73 2.9 2.9 2.9 3.1

141 149 149 149 156

ΣΤΕΛΈΧΗ ΒΆΡΟΣ (Pcs) (gr)

2 2 2 2 2

313 333 337 361 418

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ ΟΔΗΓΟΎ ΛΑΒΉΣ ΚΟΡΥΦΉΣ (mm) (mm)

2.5 2.6 2.6 3.0 3.0

12.0 12.7 14.3 14.4 15.4

JIG WEIGHT (gr)

MAX 60 MAX 80 MAX 100 MAX 120 MAX 150

ΠΕΡΙΕΚΤΙΚΑΤΗΓΟΡΊΑ ΈΛΞΗ ΈΛΞΗ ΚΌΤΗΤΑ ΝΉΜΑΤΟΣ ΣΤΙΣ 60° ΣΤΙΣ 90° ΣΕ CARBON (PE) (kg) (kg) (%)

MAX 2.0 MAX 3.0 MAX 4.0 MAX 5.0 MAX 6.0

12 14 16 18 20

6 7 8 10 11

99 99 99 99 99

www.boatfishing.gr 119

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Μηχανισμός οριζοντίου τυμπάνου GENPU XT από τη SHIMANO

Πλάνος LANCE από τη SHOUT!

Ένας πλάνος πολύ αποδοτικός σε όλα τα βάθη και για όλα τα θηράματα. Παρόλο που το σχήμα του προϊδεάζει για έναν τεχνητό κατάλληλο για high pitch, θα ανακαλύψετε ότι δουλεύει εξαιρετικά και σε κινήσεις slow pitch, με εντυπωσιακά σταματήματα. Έτσι, κατά την πτώση του προς το βυθό, η κίνησή του παρομοιάζει σε αυτήν του φύλλου που πέφτει προς της γη (πολύ φυσικές, πλατιές πλευρικές κινήσεις), ενώ στην ανάκτηση με αργά jerks πραγματοποιεί μία πολύ προκλητική ανοδική κίνηση zig-zag. Την προσελκυστική δύναμη του πλάνου συμπληρώνουν τα απίστευτα αληθοφανή 3D μάτια και το εξαιρετικό φινίρισμα που μπορεί να δημιουργεί δυνατές αντανακλάσεις, ακόμα και σε μέρες χωρίς πολύ ήλιο ή σε μεγαλύτερα βάθη. Μπορείτε να διαλέξετε από μια μεγάλη γκάμα χρωμάτων (8 κωδικοί) και βαρών (80-100-130-160200gr) στο fishinglab.gr.

www.fishinglab.gr 28210 99028

O μηχανισμός Genpu XT έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει μια μεγάλη γκάμα κάθετων τεχνικών στα ψαρέματα από σκάφος. Το μοντέλο 200PG / 201PG διαθέτει μεγάλη μανιβέλα (60mm) με στρογγυλή λαβή από το υλικό CI4+ της εταιρίας, χαρίζοντας μια μοναδική αίσθηση σιγουριάς και δύναμης κατά την ανάκτηση. Αν και είναι πολύ συμπαγής και εύκολος στην παλάμη, έχει χωρητικότητα 200m PE2, η οποία επιτρέπει την αλιεία σε σημαντικά βάθη.

ΡΟΥΛΕΜΑΝ

3+1

ΣΤΡΟΦΕΣ

5,5:1

ΒΑΡΟΣ

195gr

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

(0.25mm - 185m)

ΦΡΕΝΑ

5.5kg

www.seastore.gr | 28420 23026

SLIDER SEPIA MADAI από την ΕΝΠΛΩ Τεχνητό για tai rubber, ιδανικό για φαγκριά, συναγρίδες και σκαθάρια. Η ποιότητα κατασκευής του είναι κορυφαία και συμπεριλαμβάνει πανίσχυρα και εξαιρετικά κοφτερά αγκίστρια της Owner, φούστα με νήματα από σιλικόνη και latex σε χρωματικούς συνδυασμούς που «σκοτώνουν», συρόμενη κεφαλή

με απίστευτα ελκυστικούς χρωματικούς συνδυασμούς και ιδιαίτερα ανθεκτική ηλεκτροστατική βαφή/βερνίκι. Η τρομερή δύναμη προσέλκυσης που ασκεί το τεχνητό στα ψάρια, ολοκληρώνεται με τα “Diamond UV Reactive” 3D μάτια, που δημιουργούν πρισματικό εφέ, αποστέλλοντας πολλαπλές αντανακλάσεις του φωτός σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Κυκλοφορεί σε βάρος 45, 65, 85 και 105 γραμμαρίων, καλύπτοντας μεγάλο εύρος βαθών. ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

120 Boat & Fishing

EDITORIAL

Αχ, αυτές οι καλοκαιρινές διακοπές Καλοκαιρινές διακοπές: Όσο πλησιάζουν, τόσο δυναμώνει η λαχτάρα και η αδημονία! Γι’ αυτό, όσο ο Αύγουστος ζυγώνει, συμβαίνει όλο και πιο συχνά το βλέμμα μας να χάνεται στο πουθενά και το μυαλό να ταξιδεύει μίλια μακριά, εκτελώντας ήδη τις πρώτες άπνοιες κάτω από την επιφάνεια. Η ανάσα μας σταματά «ασυναίσθητα» και συγχρονίζεται σε αυτές τις υποβρύχιες εικόνες του μυαλού, που αδιαφορεί για το παρόν γύρω του, όσο και αν προσπαθούν να το διαταράξουν αυτοκίνητα, κόσμος, γραφεία, οχλοβοή… Τα δικά μας αυτιά φαίνεται πως συγκεντρώνονται μόνο στον ήχο του μελτεμιού, στο μαγικό δροσερό σφύριγμα που κατεβαίνει από τα υψώματα της ακτής και ρυτιδώνει το νερό γύρω από το σώμα το οποίο στέκει δίχως βαρύτητα, αφημένο στην άνωση του γαλάζιου. Η ματιά «χαϊδεύει βυθούς» πάνω στις πορείες των υποβρύχιων κάβων που σβήνουν στο βαθύ αυγουστιάτικο μπλε των νερών… Κάπως έτσι φαντάζομαι ότι πλάθετε το όνειρο στο ψαροντουφεκάδικο μυαλό σας και κάπως έτσι πιστεύω πως προετοιμάζεστε για το ταξίδι… Τα όπλα στήθηκαν, ο εξοπλισμός επιδιορθώθηκε ή αντικαταστάθηκε όπου και σε ότι χρειαζόταν. Κι εσείς, λογικά, είστε έτοιμοι να υποδεχτείτε ψαρευτικά εκείνες τις τόσο πολύτιμες ημέρες των διακοπών, με όποιο κόστος. Αλήθεια, με το χέρι στη καρδιά, πόσο έτοιμοι είσαστε; Είναι γνωστό πως η ψυχή λαχταρά, αλλά το σώμα έχει υλική υπόσταση και υπόκειται σε άλλους νόμους και κανόνες από το άυλο τηςψυχής που αιχμαλωτίζει τις σκέψεις! Η αποχή από το ψαροντούφεκο ήταν μεγάλη. Πάνω από 6 μήνες, και δεν ξέρω πόσοι από εσάς μπήκατε στη διαδικασία τον έβδομο μήνα, το Μάιο, να πάτε στη θάλασσα να κάνετε έστω και μερικές προπονητικές βουτιές, για να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκεστε. Πόσοι καταφέρατε να έχετε επαφή με το νερό, το χρονικό διάστημα που προηγήθηκε από αρχές Ιουνίου έως τις πολυπόθητες διακοπές σας; Ξέρετε, το μυαλό έχει την τάση να καθοδηγεί το σώμα να επαναλάβει τις επιδόσεις του παρελθόντος, αλλά δυστυχώς, πολλά μπορεί να έχουν αλλάξει… Από την άλλη, θα μου πείτε : «Εντάξει, καλά μας τα λες, καλά να πάθουμε όσοι στρωθήκαμε σε καναπέδες και κρεβάτια με τις λογής-λογής σακουλίτσες αγκαλιά. Καλά να πάθουμε όσοι δεν ασχοληθήκαμε καθόλου με ένα πρόγραμμα που θα είχε μέσα και λίγο φυσική κατάσταση και λίγο άπνοια και λίγο αναπνευστική διάταση τους στερητικούς μήνες! Όσοι δεν επιδιώξαμε τους μήνες της «απελευθέρωσης» να «ανασυνταχθούμε» για να δούμε που βρισκόμαστε, και αν χρειάζεται, να κάνουμε μια ύστατη προσπάθεια προετοιμασίας, θα αντιμετωπίσουμε τις ευθύνες μας! Αλλά τι να κάνουμε τώρα, να μην πάμε καθόλουγια ψάρεμα αυτές τις διακοπές;» Ασφαλώς και να πάτε! Αν δεν πάτε, θα είναι ακόμη χειρότερα! Απλά, να θυμάστε πως μπορείτε να απολαύσετε το ψαροτούφεκο σε κάθε στιγμή της ζωής σας, με προσαρμοστικότητα απέναντι σε αυτό που μπορεί σήμερα να αποδώσει ο οργανισμός σας! Αφήστε μέτρα και σταθμά στην άκρη. Αν παραμελήσατε τον εαυτό σας σε επίπεδο εκγύμνασης σχετικής με την δραστηριότητά μας, το κάνατε και δεν αλλάζει. Τώρα, όμως, είναι ώρα να μπείτε με το ζευγάρι και τη σημαδούρα σας και να περάσετε όμορφα! Πολλές φορές, αρκεί το ταξίδι και η επαφή! Εύχομαι, καλές ψαρευτικές διακοπές, και σε όσους φροντίσατε με κόπο να κρατηθείτε σε φόρμα, αλλά και σε όσους δεν τα καταφέρατε. Η σύνεση, η απόλαυση και η ασφάλεια, ας είναι οδηγός για όλους μας… Καλό καλοκαίρι αγαπητοί αναγνώστες!

Μάνος Βλατάκης

Φωτογραφία Εξωφύλλου:

Ο συνεργάτης μας Σωκράτης Μέγας, με μια πανέμορφη σε χρώματα, συναγρίδα, σεβαστών διαστάσεων!

122 Boat & Fishing

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣΩΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ

123

ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

144

134 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 123 Ιατρικό | Πνευμονικό βαρότραυμα: Η σοβαρότητα ενός τέτοιου περιστατικού Παναγιώτης Καρυοφύλλης

142 Τεχνικές | Ενσυνειδητότητα και η σπουδαιότητα της στην ελευθερη καταδυση Ίωνας Κεσούλης

128 Τεχνική | Βαθιά βουτιά στο ψαροτούφεκο! Αναπνευστική και ψυχολογική προετοιμασία Μάνος Βλατάκης

144 Θηράματα | Σπάνια «κόκκινα» Εκεί που το όνειρο γίνεται πραγματικότητα Σπύρος Μαρίνης

134 Θηράματα | Μαγιάτικο Εικόνες από το πιο εντυπωσιακό και επίκαιρο ψάρι Γιάννης Καλοκάθης

148 Ψαροτούφεκο | Υποβρύχια Τροφοσυλλογή Αυτάρκεια & βιωσιμότητα Γιάννης πιτιάς

138 Θηράματα | Τσιπούρα: Το εξυπνότερο & δυσκολότερο ψάρι στη ρηχή ζώνη Αλέξανδρος Αργουδέλης

150 Ιατρικό | Θυρεοειδής αδένας και πόσο επηρεάζει τις επιδόσεις του ελεύθερου δύτη Νίκος Τσαγκαρόπουλος

ΙΑΤΡΙΚΟ

ΠΝΕΥΜΟΝΙΚΟ ΒΑΡΟΤΡΑΥΜΑ Η ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΕΝΟΣ ΤΕΤΟΙΟΥ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΟΥ

Πριν από αρκετά χρόνια και μετά από ενάμιση μήνα αποχή από τη θάλασσα, βρίσκομαι με τον τότε συμφοιτητή μου, μόνιμο ζευγάρι στο ψαροντούφεκο και νυν πολυαγαπημένο φίλο, για ένα ψαρευτικό τετραήμερο στο όμορφο νησί της Τζιας. Βάρκα δεν υπήρχε, οπότε το πολύωρο κολυμπητό ήταν η μόνη μας επιλογή, αλλά και συνήθεια…

Παναγιώτης Καρυοφύλλης Επεμβατικός καρδιολόγος, Μέλος της ομάδας Ανάπτυξη άπνοιας & σωματικο-αναπνευστικής ενέργειας Απνοια with Yoga Φωτογραφία: Μ.

Βλατάκης

ίχαμε επιλέξει ένα κομμάτι στα βόρεια του νησιού και το πλάνο ήταν το εξής: Θα αφήναμε το αυτοκίνητο σε ένα κόλπο, και φορτωμένοι με όλον τον εξοπλισμό στη πλάτη, θα περπατούσαμε και θα σκαρφαλώναμε στο βουνό, έως ότου προσεγγίζαμε σε ύψος κάτι βράχια αρκετά μακριά από το αυτοκίνητο. Από εκεί, θα κατεβαίναμε και πάλι προς την ακτή, και θα ξεκινούσαμε το ψάρεμα με πορεία προς τον κόλπο και το αυτοκίνητο. Έτσι και έγινε! Με την είσοδο στο νερό και σχεδόν πριν προλάβει να περάσει καν νερό στη στολή, ένας αξιοσέβαστος ροφός πεταλούδισε στην αποχή των 20 μέτρων. «Τι τύχη είναι

αυτή!», είπα μέσα μου. Πού να ήξερα τι θα συμβεί παρακάτω… Χωρίς να έχει προηγηθεί καμία άλλη βουτιά, κατέβηκα για το τρόπαιο. Βολή στον προθάλαμο, αλλά το ψάρι πρόλαβε να πάρει τη βέργα και να βραχώσει. «Άσε» είπα στο φίλο μου «το ‘χω»! Ακολούθησαν άλλες τρεις βουτιές, και στην τελευταία, μετά από βίαια τραβήγματα, ο ροφός στόλισε την ψαροβελόνα μου. «Βρε φίλε, τέσσερις βουτιές έκανα και κουράστηκα», είπα στο φίλο μου βήχοντας! «Και ο 1,5 μήνας αποχή, μου χάλασε τη φυσική κατάσταση. Πονάει όλος μου ο θώρακας!» Ακολούθησαν άλλες 7 ώρες κολυμπητό,

www.boatfishing.gr 123

ΙΑΤΡΙΚΟ

ίσως οι πιο δύσκολες που έχω να θυμάμαι. Πολύ κόπωση, λαχάνιασμα, για βουτιές ούτε να το σκεφτώ, κι αυτός ο πόνος στο θώρακα μού περιόριζε την ανάσα και τις κινήσεις. Σκεφτόμουν πόσο αγύμναστος ήμουν! Όταν επιτέλους βγήκαμε, μού προκαλούσε ενόχληση ακόμα και το να μιλήσω, ενώ ο βήχας ήταν μαρτύριο λόγω του πόνου. Αργότερα στο δωμάτιο, η δυσφορία είχε γίνει έντονη, με ένα αίσθημα σαν κάποιος να κάθεται πάνω στο στήθος μου, ενώ σε μια κίνηση να πιάσω το λαιμό μου, άκουσα έναν ήχο σαν να πατούσα στο χιόνι! Δεν ξέρω πόσα χρώματα άλλαξα, αλλά όρμησα στο μπάνιο φωνάζοντας: «Tην πάτησα φίλε μου! Πνευμοθώρακας και υποδόριο εμφύσημα! Τι κάνουμε τώρα;» Δεύτερο σοκ! Κοιτώντας στον καθρέφτη, ο λαιμός μου είχε φουσκώσει σαν σαμπρέλα! Για την ιστορία, δεν αναζητήσαμε ιατρική βοήθεια, γιατί σκεφτήκαμε ότι θα μας έστελναν Αθήνα και θα χάναμε τις διακοπές μας !!!!! Αφήνοντας ασχολίαστη αυτήν την ανοησία, αποφασίσαμε με τις όποιες γνώσεις ιατρικής είχαμε μέχρι στιγμής, να το αντιμετωπίσουμε μόνοι μας αν κι εφόσον χρειαζόταν.

Η ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΤΩΝ ΠΝΕΥΜΟΝΩΝ ΟΤΑΝ ΕΞΩΘΟΥΝΤΑΙ ΣΤΑ ΑΚΡΑ Δεν θα αναφερθούμε καθόλου στους ελεύθερους απνεΐστες υψηλού επιπέδου, που εξ’ ορισμού δεν θα μπορούν να συμμετέχουν σε ανταγωνιστικό επίπεδο εάν δεν είναι υγιείς. Αλλά ακόμα και για όλους τους υπόλοιπους που ασχολούμαστε με ένα τόσο απαιτητικό χόμπυ, η απουσία κάποιας αξιοσημείωτης χρόνιας πάθησης αποτελεί προϋπόθεση. Αλλά, πώς αντιδρά ένας υγιής πνεύμονας που ωθείται στα άκρα της φυσιολογίας; Η επίπτωση των πνευμονικών τραυματισμών στους ελεύθερους δύτες, παραμένει ακαθόριστη, κυρίως επειδή δύτες με ελάχιστα συμπτώματα δεν αναζητούν ιατρική βοήθεια. Η ερώτηση, πάντως, που παραμένει, είναι το αν οι επαναλαμβανόμενοι μικροί τραυματισμοί μπορεί στο μέλλον να οδηγήσουν σε μακροχρόνια βλάβη. Έως σήμερα δεν έχει αναγνωριστεί ένας και μοναδικός μηχανισμός υπεύθυνος για την πρόκληση πνευμονικού τραυματισμού, αλλά είναι πολύ πιθανό πως συμμετέχει ένας συνδυασμός παραγόντων, όπως η συμπίεση (κατάδυση) και διεύρυνση (ανάδυση) των πνευμόνων και της καρδιάς, οι αλλαγές στην ακεραιότητα των

Πάντα θα υπενθυμίζουμε πως σημασία δεν έχει το να πιάσουμε πολλά ή και μεγάλα ψάρια. Το κυριότερο είναι να το απολαύσουμε το ταξίδι της κάθε εξόρμησης, την κάθε στιγμή στη θάλασσα, και την κάθε βουτιά μας, έχοντας δίπλα μας την ασφάλεια του ζευγαριού μας.

124 Boat & Fishing

πνευμονικών τριχοειδών και ο αυξημένος ενδοθωρακικός όγκος αίματος. Δυστυχώς, η έλλειψη κατάλληλων εργαλείων για την παρακολούθηση ζωτικών φυσιολογικών παραμέτρων καθώς το άτομο καταδύεται, αποτελεί ένα μεγάλο περιορισμό για τη μηχανιστική διερεύνηση της αιτίας του πνευμονικού τραυματισμού στους ελεύθερους δύτες. Το πνευμονικό βαρότραυμα, λοιπόν, όπως προαναφέρθηκε, είναι ένας τραυματισμός του πνεύμονα που προκαλείται από τις απότομες μεταβολές των ενδοπνευμονικών πιέσεων, και άρα και των όγκων των αερίων, που έχουν σχέση με τις εξωτερικές πιέσεις του βάθους. Ακόμα και μικρές διαφορές στις πιέσεις, μπορούν να οδηγήσουν σε πνευμονικό βαρότραυμα, το οποίο ανάλογα με το πού θα κατευθυνθεί ο αέρας που θα απελευθερωθεί, μπορεί να εκδηλωθεί ως πνευμομεσοθωράκιο, πνευμοθώρακα, πνευμοπερικάρδιο, υποδόριο εμφύσημα, και το χειρότερο, αρτηριακή εμβολή αέρα. Αυτά μπορεί να συμβούν σε οποιαδήποτε φάση της βουτιάς και συχνότερα συμβαίνουν σε αυτούς που κάνουν γλωσσοφαρυγγική εμφύσηση (το γνωστό και ως “PACKING”). Στους κινδύνους που εγκυμονούν πίσω από αυτήν την τεχνική, θα αναφερθούμε εκτενέστερα σε άλλο άρθρο. Κατά την κατάδυση, ο όγκος του αέρα που υπάρχει στους πνεύμονες ελαττώνεται καθώς αυξάνεται η εξωτερική πίεση. Η συμπίεση των πνευμόνων κάτω από το υπολειπόμενο όγκο, αρχικά θα έσε ως αποτέλεσμα τη συμφόρησή τους κάποιο τρόπο, καθώς αίμα θα μετατοπιστεί στο πνευμονικό αγγειακό δίκτυο (το γνωστό μας πλέον “bloodshift”, το οποίο αναλύσαμε στο τεύχος Απριλίου) προκειμένου να γεμίσει τον ελαττούμενο όγκο αέρα και να εξισώσει τη διαφορά πιέσεων που θα έχει δημιουργηθεί. Καθώς η συμπίεση συνεχίζεται και ο όγκος αέρα δεν θα μπορεί να μειωθεί άλλο, η ενδοπνευμονική πίεση θα πέσει κάτω από την εξωτερική, και η αρνητική ενδοθωρακική πίεση σε σχέση με την αυξημένη υδροστατική, θα οδηγήσει σε πνευμονική σύνθλιψη (lungsqueeze) και πνευμονική αιμορραγία. Η αύξηση της υδροστατικής πίεσης, επιπλέον, συμπιέζει τις περιφερικές φλέβες των άκρων και της κοιλιάς, μετατοπίζοντας το αίμα προς το θώρακα, με πιθανή τη ρήξη της κυψελιδικής μεμβράνης και τη διήθηση υγρού και αίματος στους κυψελιδικούς χώρους. Παθήσεις των πνευμόνων με απόφραξη των αεραγωγών ή παγίδευση αέρα, όπως το άσθμα, η χρόνια αποφρακτική νόσος και η ύπαρξη πνευμονικών κύστεων, θεωρούνται παράγοντες κινδύνου για πνευμονικό

Μεγάλο κίνδυνο για βαρότραυμα, αποτελούν η πολύ γρήγορη ανάδυση και σίγουρα οι βίαιες κινήσεις, όπως πχ. το να τραβήξουμε δυνατά ένα ψάρι που παρουσιάζει μεγάλη αντίσταση, σε βάθος κοντά ή και πέρα από τον υπολειπόμενο όγκο των πνευμόνων.

Η ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΕΝΟΣ ΠΝΕΥΜΟΝΙΚΟΥ ΒΑΡΟΤΡΑΥΜΑΤΟΣ Με αφορμή αυτά τα περιστατικά, θα αναφερθούν κάποια πράγματα για το πνευμονικό βαρότραυμα, τη σοβαρότερη μορφή πνευμονικού τραυματισμού. Πόσοι από εμάς άραγε δεν περιορίζουμε το βάθος στο οποίο θα μπορούσαμε να καταδυθούμε, όχι γιατί δεν μας φτάνει ο αέρας, αλλά λόγω του αισθήματος πίεσης στο θώρακα, του κενού που νιώθουμε εξαιτίας της αυξημένης υδροστατικής πίεσης και της δυσμενούς επίδρασης στην ψυχολογία μας; Καθώς, λοιπόν, αυξάνεται το βάθος, τόσο αυξάνεται και η εξωτερική πίεση, και υπάρχουν τρεις πιθανές παθολογικές συνέπειες από μια εκσεσημασμένη πίεση που μπορεί να ασκηθεί στο σύμπλεγμα θώρακας-πνεύμονες κατά τη διάρκεια της άπνοιας: α) Σ ύμπτυξη μερών του πνεύμονα και δημιουργία ατελεκτασιών β) Δ ιήθηση υγρού στους αεραγωγούς και τους κυψελιδικούς χώρους, και, γ) Ρήξη της κυψελοτριχοειδικής μεμβράνης, με αιμορραγία σε κενούς χώρους «Ατελεκτασία» είναι η κατάσταση κατά την οποία οι κυψελίδες κάποιου τμήματος του πνεύμονα είναι κενές από αέρα, με αποτέλεσμα τη σύμπτωση των τοιχωμάτων των κυψελίδων.

Οξύς πνευμονικός τραυματισμός στους ελεύθερους δύτες μπορεί να εκδηλωθεί ως πνευμονικό βαρότραυμα, μη καρδιογενές πνευμονικό οίδημα ή αιμόπτυση. Το πνευμονικό βαρότραυμα είναι το αποτέλεσμα των απότομων μεταβολών των ενδοπνευμονικών πιέσεων σε σχέση με την εξωτερική πίεση, ενώ το μη καρδιογενές πνευμονικό οίδημα και η αιμόπτυση μοιράζονται κοινούς παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτά, και εμφανίζονται ως αποτέλεσμα των αρνητικών ενδοθωρακικών ή κυψελιδικών πιέσεων, που οδηγούν σε αυξημένη διατριχοειδική πίεση και εξαγγείωση υγρού στις κυψελίδες. Βαρότραυμα μπορεί να προκληθεί κατά την κατάδυση ή την ανάδυση. Με την αύξηση της πίεσης κατά την κατάδυση, ο όγκος των αερίων μειώνεται στις κοιλότητες του σώματος που περιέχουν αέρα, όπως στους πνεύμονες, στο μέσο αυτί, στους παραρρίνιους κόλπους, και στον πεπτικό σωλήνα. Εάν η πίεση σε αυτούς τους χώρους δεν εξισωθεί με την εξωτερική, θα συμβεί τραυματισμός των ιστών από τις δυνάμεις που δημιουργούνται λόγω της διαφοράς πίεσης μεταξύ της εξωτερικής πίεσης και αυτής της σωματικής κοιλότητας. Αυτό που θα μας απασχολήσει στη συνέχεια, είναι το πνευμονικό βαρότραυμα, το οποίο θεωρείται η πιο επικίνδυνη μορφή βαροτραύματος και δη αυτό που μπορεί να προκληθεί στους ελεύθερους δύτες, όπως όλοι εμείς οι παθιασμένοι με το υποβρύχιο κυνήγι.

www.boatfishing.gr 125

ΙΑΤΡΙΚΟ

17 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

ΑΠΩΛΕΙΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΥ ΑΘΛΗΤΗ Ο Αμερικανός ελεύθερος δύτης Nicholas Mevoli, καταδύεται με σταθερά βάρη, χωρίς πέδιλα, στα 72 μέτρα, ανεβαίνει στην επιφάνεια κάνοντας το σήμα της νίκης, αλλά και το σήμα ότι όλα είναι ΟK και λίγα δευτερόλεπτα αργότερα γέρνει στο πλάι χάνοντας τις αισθήσεις του. Παρά τις αγωνιώδεις προσπάθειες, στις 13.48 ανακοινώνεται ο θάνατός του. Ήταν μόλις 32 χρονών. Έγιναν δύο αυτοψίες. Αιτία θανάτου, η πνευμονική αιμορραγία λόγω βαροτραύματος, αυτό το οποίο στην καταδυτική γλώσσα λέγεται και “lungsqueeze” (πνευμονική σύνθλιψη). Υπήρξαν και ευρήματα υποτροπιαζόντων, δηλαδή παλαιότερων αιμορραγιών, ενδεικτικών προηγούμενων βαροτραυμάτων. Υπήρξαν δε, στοιχεία από video, ότι σε προπόνηση δύο μόλις ημέρες πριν την τελευταία του βουτιά, είχε εμφανίσει αιμόπτυση.

βαρότραυμα. Πάντως, η συχνότερη αιτία τέτοιων συμβάντων είναι η κακή τεχνική, αλλά και άλλες περιπτώσεις, όπως για παράδειγμα βίαιες κινήσεις σε προσπάθεια ξεβραχώματος σε βάθος κοντά ή και πέρα από τον υπολειπόμενο όγκο των πνευμόνων, ή ακόμα και η πολύ γρήγορη ανάδυση. Πρέπει επίσης να τονιστεί πως ο κίνδυνος πνευμονικού βαροτραύματος είναι υψηλότερος με βουτιές σε σχετικά ρηχά νερά, καθώς, σύμφωνα με το νόμο των αερίων, η σχετική μεταβολή του όγκου είναι μέγιστη κατά την ανάδυση του δύτη από τα 10 μέτρα προς την επιφάνεια. ΒΛΑΒΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ Εάν η κυψελιδική μεμβράνη ραγεί, ο αέρας διεισδύει στον περιβρογχικό χώρο προκαλώντας πευμονικό διάμεσο εμφύσημα, πνευμομεσοθωράκιο, πνευμοπερικάρδιο ή πνευμοθώρακα. Εάν ο αέρας εισχωρήσει στη συστηματική κυκλοφορία μέσω των διαρραγέντων πνευμονικών τριχοειδών και φτάσει στον εγκέφαλο ή στο αγγειακό δίκτυο

126 Boat & Fishing

της καρδιάς, μπορεί να προκαλέσει το σύνδρομο της οξείας εμβολής αέρα, με σοβαρές νευρολογικές ή καρδιακές επιπτώσεις. Πνευμομεσοθωράκιο: Τα συμπτώματα αυτής της οντότητας μπορεί να περιλαμβάνουν αίσθημα πληρότητας στο θώρακα, πόνο στο θώρακα που μπορεί να αντανακλά στους ώμους, δύσπνοια, βήχα, βραχνάδα ή παράξενη φωνή και δυσφαγία. Χαρακτηριστικό εύρημα μπορεί να είναι ο τριγμός όταν πιέζουμε το λαιμό, ένας ήχος σαν να πατάμε χιόνι, λόγω του συνυπάρχοντος αέρα κάτω από το δέρμα της περιοχής (υποδόριο εμφύσημα). Στην ακτινογραφία μπορεί να δούμε αέρα γύρω από την καρδιακή σιλουέτα ή γύρω από τους μαλακούς ιστούς του λαιμού. Συνήθως δεν απαιτείται κάποια ειδική θεραπεία. Πνευμοθώρακας: Ο πνευμοθώρακας είναι σχετικά ασυνήθης και παρατηρείται σε περίπου 10% των περιπτώσεων πνευμονικού βαροτραύματος. Συνήθως, ο ελεύθερος δύτης θα εμφανίσει δύσπνοια και πλευριτικό πόνο. Σε περίπου 25% των

περιπτώσεων θα υπάρχει και υποδόριο εμφύσημα. Σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να παρατηρηθεί ο λεγόμενος «πνευμοθώρακας υπό τάση», ιδιαίτερα σε περίπτωση ανάδυσης από μεγάλο βάθος, και να υπάρξει αιμοδυναμική αστάθεια με υπόταξη και υποξαιμία, που απαιτούν άμεση επέμβαση αποσυμφόρησης. Αρτηριακή εμβολή αέρα: Η αρτηριακή εμβολή αέρα, ίσως είναι το πιο σοβαρό επακόλουθο τού πνευμονικού βαροτραύματος. Τα ειδικά συμπτώματα που παρατηρούνται, εξαρτώνται από την τελική θέση της εμβολής. Τα πιο σοβαρά κλινικά επακόλουθα, προκύπτουν με την εμβολή στις εγκεφαλικές ή στεφανιαίες αρτηρίες. Συνήθως, τα συμπτώματα εμφανίζονται εντός λεπτών από την επάνοδο στην επιφάνεια, με νευρολογική συμπτωματολογία, όπως εστιακές κινητικές ή αισθητικές διαταραχές, σπασμοί, απώλεια των αισθήσεων, άπνοια και θάνατος. Περίπου το 4% των ελευθέρων δυτών που παθαίνουν αρτηριακή εμβολή αέρα, πεθαίνουν αμέσως λόγω ολικής απόφραξης του κεντρικού αρτηριακού δικτύου από αέρα. Λιγότερο σοβαρά συμπτώματα μπορεί να είναι λήθαργος, σύγχυση, διαταραχές στην όραση, ίλιγγος και πονοκέφαλος. Εμβολισμός στις στεφανιαίες αρτηρίες, μπορεί να οδηγήσει σε διαταραχή του καρδιακού ρυθμού, έμφραγμα του μυοκαρδίου και/ή καρδιακή ανακοπή. Ο πνιγμός και η εισρόφηση νερού, συνήθως επιπλέκουν την κλινική πορεία της αρτηριακής εμβολής αέρα. Η θεραπεία εκλογής είναι το υπερβαρικό οξυγόνο και οι ασθενείς θα πρέπει να μεταφέρονται άμεσα στην πλησιέστερη διαθέσιμη δομή, καθώς η πρόγνωση είναι καλύτερη με την άμεση αντιμετώπιση, ενώ υπάρχει απότομη πτώση της κλινικής αποτελεσματικότητας μετά από λίγες ώρες καθυστέρηση. Για τους δύτες που θα υποστούν πνευμονικό βαρότραυμα, συνιστάται αποχή από βουτιά για τουλάχιστον δύο εβδομάδες και –προτιμότερα- αφού συμβουλευτούν πρώτα τον ιατρό τους. Φαίνεται, λοιπόν, πως ο άνθρωπος θα μπορέσει να καταδυθεί σε ακόμα μεγαλύτερα βάθη και για μεγαλύτερες χρονικές περιόδους. Τα όρια των ανθρωπίνων δυνατοτήτων είναι δύσκολο να καθοριστούν, αλλά η γνώση πάντα θα βοηθά για την εξήγηση και την αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων. Μήπως το πνευμονικό βαρότραυμα είναι ο απόλυτος φραγμός βάθους για τους ελεύθερους δύτες; Οι σημερινοί φραγμοί, όμως, μπορεί να είναι τα μελλοντικά τρόπαια... Στο επόμενο τεύχος θα αναπτυχθεί εξίσου ένα πολύ σημαντικό θέμα, που θα αφορά το πνευμονικό οίδημα και την αιμόπτυση! BF

www.boatfishing.gr 127

ΤΕΧΝΙΚH

ΒΑΘΙΆ ΒΟΥΤΙΆ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΎΦΕΚΟ ΑΝΑΠΝΕΥΣΤΙΚΉ ΚΑΙ ΨΥΧΟΛΟΓΙΚΉ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΊΑ ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga https://www.facebook.com/ApnoiaYoga/ Στο Α΄ μέρος του άρθρου, το οποίο δημοσιεύτηκε στο προηγούμενο τεύχος, είδαμε κάποιους παράγοντες που μπορεί να επηρεάσουν τόσο τον οργανισμό, όσο και τα μεγέθη βάθους και χρόνου άπνοιας, και κατ’ επέκταση να δημιουργήσουν μεγάλη αστάθεια και απόκλιση σε αυτά που υπολογίζουμε πως θα αποδώσουμε.

β’ μέρος

128 Boat & Fishing

ίδαμε, επίσης, κάποια συχνά λάθη που μπορούμε να κάνουμε, και ενώ ο οργανισμός μας βρίσκεται σε μία κατά τα άλλα εξαιρετική ημέρα, τελικά εμείς να τον «κάψουμε» χωρίς να το καταλάβουμε. Είχαμε μείνει σε ένα πείραμα, στο οποίο έλαβαν μέρος 100 ψαροτουφεκάδες από όλη την Ελλάδα. Οι ψαροτουφεκάδες αυτοί προέρχονταν μέσα από τους χιλιάδες μαθητές και φίλους των σεμιναρίων Αναπνοών και Χαλάρωσης της Απνοια with Yoga. Ο καθένας από διαφορετικό τόπο διαμονής και χωρίς να ξέρει ποιοι και πόσοι άλλοι λάμβαναν μέρος σε αυτό το πείραμα. Επέλεξα, επίσης, ψαροτουφεκάδες όλων των επιπέδων και μέσα από ένα πολύ μεγάλο ηλικιακό πλαίσιο, δηλαδή από 18 έως και 70 ετών. ΤΟ ΠΕΙΡΑΜΑ Το πείραμα αυτό διήρκεσε πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και περιλάμβανε τα εξής στάδια: Το πρώτο εξάμηνο, με βάση τη μέγιστη επίδοση βάθους από τη μία πλευρά και από την άλλη την άνετη επιχειρησιακή

βουτιά τού καθενός που λάμβανε μέρος, δοκιμάστηκαν όλοι ώστε στην αρχή του ψαρέματός τους να ξεκινήσουν με ένα αριθμό καταδύσεων, με συγκεκριμένα ποσοστά ανάπτυξης στον άξονα βάθους. Στο τέλος του εξαμήνου, με βάση την προοδευτική αυτή ανάπτυξη, βγήκε μια γραμμική καμπύλη η οποία αποκάλυπτε πολύ χρήσιμα συμπεράσματα. Το κυριότερο από αυτά ήταν, πως εάν η ανάπτυξη του βάθους τής κάθε βουτιάς, ακολουθούσε ένα αυξανόμενο ρυθμό, ο οποίος σχετιζόταν με τα νούμερα μέγιστου βάθους και επιχειρησιακού βάθους, τότε οι συμμετέχοντες παρουσίαζαν στη διάρκεια του συνόλου ενός ψαρέματος, υψηλότερο μέσο όρο βάθους από ποτέ! Οι πίνακες τού καθενός μπήκαν στην άκρη και ξεκίνησε το πείραμα του δεύτερου εξαμηνιαίου κύκλου. Το δεύτερο εξάμηνο, με βάση τη μέγιστη επίδοση υγρής άπνοιας που μετρήθηκε σε συγκεκριμένο βάθος, για να χρησιμοποιηθεί ως αρχική βάση, δοκιμάστηκαν ώστε στην αρχή

του ψαρέματός τους να ξεκινήσουν με ένα αριθμό καταδύσεων με συγκεκριμένα ποσοστά ανάπτυξης στον άξονα άπνοιας και με διαφορετικούς συντελεστές στο χρόνο διαλλείματος από άπνοια σε άπνοια. Στο τέλος του δεύτερου αυτού εξαμήνου, με βάση την προοδευτική αυτή ανάπτυξη, βγήκε μια ακόμη γραμμική καμπύλη, η οποία αποκάλυπτε επίσης πολύ χρήσιμα συμπεράσματα. Το κυριότερο από αυτά ήταν, πως εάν η ανάπτυξη του χρόνου άπνοιας, ακολουθούσε επίσης ένα ποσοστό το οποίο σχετιζόταν με το προσωπικό νούμερο μέγιστης άπνοιας σε συγκεκριμένο βάθος ως αρχή, τότε οι συμμετέχοντες παρουσίαζαν στη διάρκεια του συνόλου ενός ψαρέματος, υψηλότερο μέσο όρο χρόνου άπνοιας από ποτέ! Για την ιστορία, απλά να πω εδώ ότι χρειάστηκε να αλλαχτεί τρεις φορές το βάθος στο οποίο θα έβγαινε ο αρχικός χρόνος άπνοιας και ο συντελεστής προσαύξησης, σύμφωνα με τα οποία στη συνέχεια θα αναπτυσσόταν η προοδευτικότητα. Πιο συγκεκριμένα,

το πρώτο βάθος μέγιστης άπνοιας παρουσίασε αποκλίσεις στην απόδοση και είχε επιτυχία στο 65% του συνόλου των ψαροτουφεκάδων που έλαβαν μέρος. Έτσι αλλάχτηκε το βάθος για τη μέτρηση της μέγιστης άπνοιας και το πείραμα επαναλήφθηκε για ακόμη ένα εξάμηνο. Όμως, αποδείχτηκε πως το δεύτερο βάθος πίεσε τους πιο αδύνατους απνεΐστες και το ποσοστό επιτυχίας του πειράματος έπεσε στο 45%. Το πείραμα χρειάστηκε να επαναληφθεί τρίτη φορά, για να βρεθεί το βάθος στο οποίο επάνω του θα χτιζόταν η ποσοστιαία ανάπτυξη στη συνέχεια. Έτσι, στο τέλος του τρίτου εξαμήνου, έχοντας προσεγγίσει με τη μεγαλύτερη ακρίβεια την αρχική άπνοια επάνω στην οποία θα αναπτυσσόταν όλος ο πίνακας, το ποσοστό επιτυχίας έφτασε το 89%. Κρατήσαμε, λοιπόν, τους τελευταίους πίνακες της τρίτης προσπάθειας για τον κάθε ψαροτουφεκά που λάμβανε μέρος και ξεκίνησε το πείραμα του τρίτου εξαμηνιαίου κύκλου, το οποίο όμως, όπως περιγράφω παραπάνω, μετά την προσθήκη δύο επιπλέον εξαμήνων, είχε επιβαρυνθεί

www.boatfishing.gr 129

ΤΕΧΝΙΚH κατά ένα χρόνο (δύο εξάμηνα) παραπάνω. Και πάμε στο τελευταίο και πιο σημαντικό εξάμηνο. Συνυπολογίστηκαν για τον καθένα, ο πρώτος πίνακας ανάπτυξης βάθους και ο δεύτερος πίνακας ανάπτυξης άπνοιας με βάση τα προσωπικά δεδομένα, δηλαδή τα βάθη, οι χρόνοι άπνοιας και οι χρόνοι διαλλειμάτων. Φτιάχτηκε ένας νέος τελικός πίνακας, διαφορετικός για τον καθένα, στον οποίο ζητήθηκε από τους συμμετέχοντες να εκτελέσουν έναν αρχικό αριθμό καταδύσεων, όπου η ανάπτυξη βάθους και η ανάπτυξη του χρόνου άπνοιας, σε συνδυασμό και με το χρόνο διαλλείματος μεταξύ των προσπαθειών, θα γινόταν με ένα συγκεκριμένο και αυξανόμενο ποσοστό εισπνεόμενου όγκου αέρα. Εδώ, για να καταλάβει ο αναγνώστης, θα γράψω ένα τελείως τυχαίο παράδειγμα, το οποίο απέχει τελείως από τον τελικό πίνακα. Πχ. η πρώτη βουτιά στον τελικό πίνακα 3 που αποτελούσε και το τελευταίο

130 Boat & Fishing

εξάμηνο του πειράματος για το Νίκο, με βάση όλα τα στοιχεία του πίνακα 1 και του πίνακα 2, θα ήταν: Βουτιά νούμερο 1 σε βάθος Χ μέτρα με χρόνο άπνοιας Χ δευτερολέπτων και εισπνεόμενο όγκο Χ%. Διάλειμμα Χ λεπτά. Με ένα πολύ συγκεκριμένο ποσοστό προσαύξησης για το βάθος, το χρόνο, το μέγεθος εισπνοής και το χρόνο διαλλείματος, ακολουθούσε η δεύτερη βουτιά ζεστάματος, η τρίτη κλπ. ΑΞΙΟΛΟΓΩΝΤΑΣ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΔΙΗΡΚΕΣΕ ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ Καταρχήν να καταθέσω εδώ, πως μια τέτοια έρευνα λάμβανε χώρα για πρώτη φορά στα παγκόσμια δεδομένα γύρω από το ψαροτούφεκο. Απ’ όσο γνωρίζω, δεν έχει ξαναγίνει κάτι τέτοιο σε παγκόσμιο επίπεδο, δεδομένου ότι υπήρχε ένας μεγάλος αριθμός συμμετεχόντων ψαροτουφεκάδων, ο καθένας από διαφορετικό μέρος της Ελλάδος, ώστε να δούμε και την επιρροή

του παράγοντα θερμοκρασίας, αφού το πείραμα έγινε όλο στη θάλασσα. Επίσης, έλαβαν μέρος σχεδόν όλα τα επίπεδα ψαροτουφεκάδων, από νέους έως και προχωρημένους στα επίπεδα βάθους και άπνοιας, εκτός από τελείως αρχάριους και πάρα πολύ προχωρημένους σε επίπεδο πρωταθλημάτων ελεύθερης κατάδυσης και ψαροτούφεκου. Ο λόγος για τους πρώτους, ήταν πως οι επιδόσεις τους σε βάθος και άπνοια ήταν πολύ περιορισμένες, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν περιθώρια ποσοστιαίας ανάπτυξης στους πίνακες. Όσο για τους δεύτερους, υπήρξαν δύο υποκατηγορίες. Στην πρώτη αυτοί που έχουν πάντα την αίσθηση ότι τα ξέρουν όλα και δεν χρειάζονται τίποτε εκτός από τη δική τους γνώση. Στη δεύτερη, αυτοί που ήρθαν και τελικά το αποτέλεσμα ήταν να οικειοποιηθούν τις γνώσεις και να τις διδάσκουν με πιστή αντιγραφή, ως δικές τους μοναδικές γνώσεις. Επιστρέφω στο πείραμα, στο οποίο συνδυάστηκαν τρία σημαντικά στοιχεία που αποτελούν και τα πιο ουσιαστικά

www.boatfishing.gr 131

ΤΕΧΝΙΚH

άλλωστε: Το βάθος, ο χρόνος άπνοιας και το μέγεθος του εισπνεόμενου όγκου. Στο δε τρίτο στοιχείο, που έβαζε στο παιχνίδι και τη προσθήκη της ανάπτυξης ποσοστιαίου εισπνεόμενου όγκου, υπήρχε μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια, για να μπορέσει να εκτιμηθεί όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα το πείραμα και ήταν το γεγονός πως όσοι έλαβαν μέρος, προέρχονταν από του μαθητές που είχαν ολοκληρώσει με επιτυχία το σεμινάριο αναπνοών. Όσοι διαβάζουν τώρα αυτό το κείμενο και τυγχάνουν να έχουν παρακολουθήσει το σεμινάριο της Απνοια with Yoga, γνωρίζουν και έχουν επιβεβαιώσει με δηλώσεις τους, πως η προσέγγιση της εισπνοής και της εκπνοής μετά την παρακολούθηση του σεμιναρίου, είναι η μέρα με τη νύχτα. Πλέον έχουν την ικανότητα να μπορούν να διαχειριστούν σωστά τη διαφραγματική, την πλευρική, τη θωρακική και την πλήρη αναπνοή, και να προσεγγίζουν με μεγάλη επιτυχία τη διαφορά ενός γεμίσματος πχ. στο 25% (ενός τετάρτου) από τη διαφορά ενός

132 Boat & Fishing

γεμίσματος 75% (τριών τετάρτων)! Ο τελικός πίνακας, ο οποίος περιλάμβανε όλα τα στοιχεία, ονομάστηκε «Πίνακας προοδευτικότητας». Για τον κάθε ελεύθερο δύτη - ψαροτουφεκά, έβγαινε ένας πίνακας ο οποίος ήταν διαφορετικός και στηριζόταν αφενός στις προσωπικές του επιδόσεις, προκειμένου να αναπτυχθεί σωστά, αφετέρου επάνω σε ένα αριθμό βουτιών για ζέσταμα. Χρειάστηκε ακόμη ένα εξάμηνο δοκιμών τού τελικού πίνακα, που ανέβασε το συνολικό χρόνο τού πειράματος σε τρία χρόνια. Τα αποτελέσματα αυτού του ζεστάματος μέσα από το τρόπο που ζητούσε ο ολοκληρωμένος πίνακας να αναπτυχθούν οι πρώτες βουτιές Χ αριθμού, ήταν εντυπωσιακά. Τα σπουδαιότερα από αυτά που παρατηρήθηκαν και ομολόγησαν οι συμμετέχοντες μετά από το έκτο και τελευταίο εξάμηνο χρήσης του τελικού πίνακα, ήταν:

1-α) Μεγαλύτερες άπνοιες στις βουτιές τους, με εμφανή την καλύτερη άνεση στην εκτέλεσή τους, σε σχέση με τη δυσκολία που αντιμετώπιζαν στο παρελθόν να πετύχουν μικρότερους χρόνους. 1-β) Μ εγαλύτερος μέσος όρος άπνοιας στο σύνολο όλου του ψαρέματος. 2-α) Μ εγαλύτερο επιχειρησιακό βάθος, με εμφανή την καλύτερη άνεση στην εκτέλεσή του σε σχέση με το παρελθόν. 2-β) Μ εγαλύτερο μέσο όρο βάθους στο σύνολο όλου του ψαρέματος. 3) Πολύ πιο ξεκούραστο και άνετο ψάρεμα, χωρίς να πιέζουν τις επιδόσεις, με αποτέλεσμα η αίσθηση της ασφάλειας στην ανάδυση να είναι χαρακτηριστική. Όλα αυτά πάντα υπό την

προϋπόθεση πως σέβονταν και δεν πίεζαν τους χρόνους διαλλειμάτων από βουτιά σε βουτιά, όπως ορίζουν, άλλωστε, οι κανόνες ασφάλειας για κάθε ψάρεμα και κάθε ψαροτουφεκά. Αξίζει να σημειώσουμε ότι ποτέ δεν χρησιμοποίησαν επαναλαμβανόμενες αναπνοές μεγάλου μεγέθους στην είσοδο, εκτός από μία, το πολύ δύο, πλήρεις αναπνοές, όπως τις διδάχτηκαν στο σεμινάριο Απνοια with Yoga. Σήμερα, ο πίνακας προοδευτικότητας μπορεί να παραδοθεί στο κάθε ψαροτουφεκά και να τον χρησιμοποιεί στην αρχή του ψαρέματός του όχι μόνο για όλα τα παραπάνω, αλλά και ως μία παραπάνω ασπίδα προστασίας απέναντι σε βαροτραύματα του πνεύμονα, σε συνδυασμό πάντα και με την αναπνευστική άσκηση που μπορεί να κάνει μέσω τηλεσυνεδριών. Για όλα τα παραπάνω, μπορούν όσοι ενδιαφέρονται

να επικοινωνήσουν μαζί μου, ώστε να λάβουν περισσότερες πληροφορίες. ΤΙ ΑΛΛΟ ΙΣΧΥΡΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΑ ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΜΑΤΟΣ Ο τίτλος του άρθρου είναι «Βαθιά βουτιά στο ψαροτούφεκο - Αναπνευστική και ψυχολογική προετοιμασία». Επομένως, πριν ο ψαροτουφεκάς φτάσει στο σημείο να εκτελέσει μια τέτοια προσπάθεια, είναι αυτονόητο, ακόμη και σε αυτούς που είναι σχετικά νέοι στο χώρο, πως θα πρέπει να έχει προηγηθεί ένας αριθμός καταδύσεων. Και λέω «αυτονόητο», διότι η όποια προσπάθεια κοντά στα όρια χρόνου άπνοιας ή σε συνδυασμό άπνοιας/ βάθους από τις πρώτες βουτιές, θα καταλήξει σε πλήρη αποτυχία, οπότε έστω και μια φορά να έχει επιχειρηθεί, το αρνητικό αποτέλεσμα γίνεται εύκολα αντιληπτό και δεν αφορά μόνο στην

αποτυχία της μιας προσπάθειας, αλλά στη συνέχεια επηρεάζει ένα μεγάλο αριθμό καταδύσεων. Συμβαίνει αυτό ή κάτι παρόμοιο το οποίο περιέγραψα και στην αρχή του άρθρου : Αισθανόμαστε πως ούτε το βάθος, ούτε η άπνοια δεν βγαίνουν και όλο αυτό συνοδεύεται από ένα αίσθημα γενικότερου βάρους και μιας αδυναμίας να παραταθεί η άπνοια, ακόμη και σε χρόνους και βάθη μικρά για τα προσωπικά μας δεδομένα. Στο επόμενο, Γ΄ μέρος, θα εστιάσουμε στην αναπνευστική προετοιμασία μιας βαθιάς βουτιάς με στόχο την προσπάθεια αλίευσης θηράματος. Όπως κάθε φορά, κλείνοντας, σε αποχαιρετώ φίλε αναγνώστη: «Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους και ίσως να προλάβουμε να τα ξαναπούμε στο επόμενο τεύχος, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελάει…» BF www.boatfishing.gr 133

ΘΗΡΑΜΑΤΑ

ΜΑΓΙΑΤΙΚΟ

ΕΙΚΟΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟ ΠΙΟ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟ ΨΑΡΙ ❱❱ Γιάννης Καλοκάθης

134 Boat & Fishing

ε συνέχεια των προηγούμενων άρθρων μου τα οποία συνήθως αφιερώνονται σε κάθε είδος που ψαρεύω ξεχωριστά, νομίζω πως ήρθε η ώρα σε αυτό το τεύχος να σας γράψω για τις γνώσεις και τις στιγμές που έχω ζήσει με αυτόν τον υπέροχο γίγαντα, που λέγεται Μαγιάτικο. Επίκαιρο το άρθρο, μιας και διανύουμε το καλοκαίρι, εποχή στην οποία εμφανίζονται σε εμάς τους ψαροκυνηγούς συχνότερα από ποτέ. Ξεκινώντας, δεν θα μπορούσα να μην αναφερθώ σε κάποια επαγγελματικά εργαλεία που έχουν την μεγαλύτερη ευθύνη απέναντι στη μαζική εξόντωση των μαγιάτικων και τον δραματικό περιορισμό των πληθυσμών τους στα ελληνικά ύδατα. Τα κοπάδια εντοπίζονται με το σόναρ καθώς μετακινούνται, και παρακολουθώντας την πορεία τους, εύκολα κυκλώνονται με ένα δίχτυ το οποίο σιγά-σιγά κλείνει από την κάτω μεριά, με αποτέλεσμα να πιάνεται ολόκληρο το κοπάδι. Μόνο αν κάποιο κάνει το ηρωικό σάλτο και πηδήξει έξω από το δίχτυ, θα γλιτώσει! Αλλά ας το πιάσουμε από την αρχή…

Ναυάγια, ξέρες, κάβοι και εκεί που τα νερά πιέζονται και δυσκολεύουν την κίνηση των μικρόψαρων, είναι σημεία και τόποι που θα τα συναντήσουμε

ΤΟ ΠΡΟΦΙΛ ΤΟΥ Η επιστημονική του ονομασία είναι Seriola dumerili και ανήκει στην ευρύτερη οικογένεια των καραγκιδών! Είναι ψάρι της ανοιχτής θάλασσας, που τους καλοκαιρινούς μήνες πλησιάζει τις ακτές. Το έχω συναντήσει συχνά να συνεργάζεται με άλλα είδη ψαριών στο κυνήγι της τροφής και του αρέσει να είναι κοπαδιαστό. Συνήθως, ο λόγος που το συναντάμε μόνο του ή σε μικρές ομάδες, είναι πως πρόκειται για μέλος ή μέλη ενός μεγάλου κοπαδιού τα οποία γλίτωσαν από την καλάδα του διχτυών που λέγαμε πριν, εργαλεία τα οποία μαζί με το δυναμίτη θεωρούνται οι βασικότεροι λόγοι εξαφάνισής του! Άμα, λοιπόν, καταφέρει και γλιτώσει, πράγμα πλέον πολύ δύσκολο, μπορεί να φτάσει και να περάσει τα 80 κιλά! Υπάρχουν κάποια μέρη που κρατούν ακόμα κάποια μεγάλα ψάρια του είδους, όπως ο Κορινθιακός κόλπος, η Κρήτη και τα ακριτικά νησιά. Ο κανόνας λέει ότι οι πιθανότητες συνάντησης με ένα μεγάλο ψάρι αυξάνονται, όσο απομακρυνόμαστε από τα αστικά κέντρα. Εγώ, σαν ψαροκυνηγός της Αττικής, λίγες φορές έχω συναντηθεί με μεγάλα ψάρια, άνω των 20 κιλών. Κάποια περίοδο πριν μερικά χρόνια, όταν «ψαχνόμουν» με το κάθε είδος ξεχωριστά, κατάφερα και βρήκα κάποια από τα μέρη που περνούσαν. Τα ναυάγια, οι ξέρες, οι κάβοι και γενικά εκεί που τα νερά πιέζονται

και δυσκολεύουν την κίνηση των μικρόψαρων, είναι οι βασικοί τόποι που θα πλησιάσουν και θα μείνουν για ένα πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Αν δεν έχουν ξαναδεί άνθρωπο, θα πιαστούν εύκολα, όπως και όλα τα ψάρια φυσικά. Αν, όμως, ξέρουν, τότε ακόμα και την καλύτερη άπνοια να έχεις, δύσκολα θα πιάσεις κάποιο ψάρι. Στο παρελθόν, υπήρξαν φορές που επί ώρες προσπαθούσα να αποκαλύψω τους κυνηγούς, καθώς από τα σημάδια τους ήταν ξεκάθαρο πως βρίσκονταν και κυνηγούσαν γύρω μου, και το μόνο που κατάφερνα να δω ήταν κάποια ουρά στα όρια της ορατότητας, να στρίβει και να χάνεται στο μπλε… ΕΙΚΟΝΕΣ Η βασική τεχνική που χρησιμοποιώ, είναι το καρτέρι, χωρίς βέβαια να αποκλείω και κάποιο πλανάρισμα, όπου χρειαστεί! Μέσα από αυτές τις δύο τεχνικές, κατάφερα να αντικρίσω αρκετές εικόνες με αυτά τα ψάρια, και κάποιες από αυτές, η κάθε μία για τους δικούς της λόγους, έχουν χαραχτεί στη μνήμη μου. Θυμάμαι πριν κάμποσα χρόνια, ψάρευα μια ξέρα στη νότια Πελοπόννησο, που παρά το ρηχό κεφάλι στα 12 μέτρα βάθος, εκείνη την ημέρα φαινόταν πολύ ζωντανή! Προσπαθούσα με κάποια καρτέρια να καταλάβω τι κυνηγάει, χωρίς αποτέλεσμα όμως, εκτός από κάτι μικρές συναγρίδες που μέχρι στιγμής είχαν αποκαλυφθεί, και που κι αυτές

nΤ Ο ΠΡΩΤΟ ΜΟΥ,

ΑΠΌ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ…

Στην Άνδρο, πριν καμιά 15αριά χρόνια, φθινόπωρο ήταν θυμάμαι, είχα κάνει ήδη αρκετά καρτέρια χωρίς να δω κάποιο ψάρι. Στο επόμενο, είδα μια στείρα μέτριου μεγέθους να βραχώνει στην αποχή του κομματιού, γύρω στα 15 μέτρα βάθος. Με μισή καρδιά, κατέβηκα να ψάξω το ψάρι που θα ήταν και το πρώτο της ημέρας. Ψάχνοντας, δεν είδα κάτι και έτσι με πεσμένη ψυχολογία σήκωσα το κεφάλι για να φύγω. Τότε, διαπίστωσα με μεγάλη μου έκπληξη πως ένα μαγιάτικο 10 κιλών με παρατηρούσε σε απόσταση αναπνοής! Θυμάμαι πως του έκανα τουφεκιά με το 82άρι και η βέργα χάθηκε μέσα στο σώμα του! Αυτό ήταν και το πρώτο τόσο μεγάλο του είδους για εμένα, οπότε η χαρά μου ήταν διπλή!

www.boatfishing.gr 135

ΘΗΡΑΜΑΤΑ

ήταν νευρικές και κρατούσαν απόσταση. Κάποια στιγμή και ενώ είμαι έτοιμος να κάνω άλλο ένα καρτέρι, ξεπροβάλει αργά μέσα από τα ογκώδη κατρακύλια κάτω από τα πόδια μου, ένα μαγιάτικο λίγο πάνω από 10 κιλά! Δεν μπορούσα να πιστέψω αυτό που έβλεπαν τα μάτια μου! Ήταν βραχωμένο, δεν ξέρω και εγώ για πόση ώρα και ουσιαστικά καρτέρευα από πάνω του. Αυτή ήταν και η μοναδική φορά από μια εποχή που η κάμερα δεν ήταν ούτε μακρινό όνειρο… Παλιότερα, είχα την τύχη να συναντηθώ με μεγάλα, νεόφερτα κοπάδια, που αποτελούνταν από 100 και πλέον ψάρια! Το να σε κυκλώνει ένα τέτοιο κοπάδι με ψάρια που έχουν ακόμα έντονα το πελαγίσιο μπλε χρώμα, είναι κάτι που το θυμάσαι για πάντα! Σε τέτοιες στιγμές, μια διπλοντουφεκιά φαινομενικά είναι κάτι εύκολο, όμως θα πρέπει να ζυγιστεί πολύ καλά μια τέτοια απόφαση, γιατί η σάρκα τους είναι μαλακή. Επομένως, με τη δύναμη που διαθέτουν, η περίπτωση να χαθεί το ένα ή και τα δύο ψάρια, είναι πιθανή. Μη βιαστείτε, λοιπόν! Είναι περίεργα και θα έρθουν πολύ

κοντά, οπότε χορτάστε τη στιγμή όσο περισσότερο μπορείτε! ΤΟ ΝΑΥΑΓΕΙΟ Κάποια στιγμή, μου εκμυστηρεύτηκαν για ένα αχαρτογράφητο ναυάγιο στα 33 μέτρα, πάνω στην άμμο. Έτσι, στο τελείωμα μιας μέρας με λιγοστά, θυμάμαι, ψάρια, βρέθηκα στο ευρύτερο σημείο και άρχισα την αναζήτηση. Για καλή μου τύχη, μετά από 5-6 πλαναρίσματα εντόπισα το κουφάρι, μια άμορφη μάζα από λαμαρίνες σε μια περιοχή με τελείως ασήμαντο βυθό γύρω του! Κολύμπησα τα τελευταία μέτρα στην επιφάνεια, μιας και η σκούρα μάζα ξεχώριζε στη λαμπερή άμμο, και ξεκίνησα να χαλαρώνω από πάνω του, κρατώντας στα χέρια μου ένα όπλο 105cm με διπλά λάστιχα και δίφτερη βέργα. O ήλιος θα χανόταν στα επόμενα λεπτά πίσω από το βουνό, οπότε, ουσιαστικά είχα χρόνο μόνο για μια βουτιά… Ήμουν σχεδόν έτοιμος να πάρω μια βαθιά ανάσα και να κατηφορίσω, όταν ασημένιες λάμψεις αρχίζουν να ανεβαίνουν από το ναυάγιο προς τα

πάνω μου! Στο επόμενο λεπτό με είχε κυκλώσει ένα κοπάδι με τουλάχιστον 100 ψάρια περίπου 5 κιλών το καθένα, χαρίζοντάς μου μια εικόνα μαγική! Τα ψάρια μόνο που δεν με ακουμπούσαν! Η απόλυτη ακινησία από μέρους μου, τα είχε φέρει σε απόσταση αναπνοής! Έκανα την τουφεκιά όταν ξεκίνησαν να φεύγουν παίρνοντας τον δρόμο της επιστροφής προς το ναυάγιο, με δύο ψάρια λιγότερα, μιας και η διπλέτα ήταν δεδομένη. Στο μέλλον, έβρισκα σε αυτό το διαλυμένο ναυάγιο κάποια ψάρια κατά καιρούς, αν προλάβαινα βέβαια, μιας και οι τράτες της περιοχής το γνώριζαν καλά. Έτσι, ή θα τους πετύχαινα επάνω ή με πετύχαιναν αυτοί, και μάλιστα, δεν έχαναν την ευκαιρία να με ρωτήσουν με θράσος αν έχω δει κάποιο μαγιάτικο! Πρόσφατα, το επισκέφθηκα ξανά, έχοντας να περάσω από εκεί κάποια χρόνια. Δυστυχώς, το κουφάρι του τώρα πια είναι διπλωμένο και τυλιγμένο ολάκερο με ένα χοντρό δίχτυ που θυμίζει νεκροσάβανο, χωρίς καθόλου ζωή γύρω του, αφού ακόμη και οι καλογρίτσες και τα μικρόψαρα το εγκατέλειψαν κι αυτά… BF

Ως ψαροκυνηγός της Αττικής, οι συναντήσεις με μεγάλα ψάρια άνω των 20 κιλών, είναι μηδαμινές.

136 Boat & Fishing

www.boatfishing.gr 137

ΘΗΡΑΜΑΤΑ

ΤΣΙΠΟΥΡΑ

ΤΟ ΕΞΥΠΝΟΤΕΡΟ & ΔΥΣΚΟΛΟΤΕΡΟ ΨΑΡΙ ΣΤΗ ΡΗΧΗ ΖΩΝΗ ❱❱ Αλέξανδρος Αργουδέλης 3η Βαθμίδα APNEA ACADEMY - PADI FREEDIVE - Αθλητής Σ.Φ.Υ.Κ. ΓΛΑΥΚΟΥ

Sparus Aurata ή Chrysophris Aurata, η αυτού μεγαλειότης πριγκίπισσα της θάλασσας, ανήκει στην οικογένεια σπαριδών και συγγενεύει με το σαργό, το σκαθάρι και τη μουρμούρα.

χει έντονα κυρτό προφίλ, με ράχη ψηλή και καμπυλωτή σε χρώμα ανοιχτόχρωμο γκρίζο, και πλευρά ασημόχρωμα, με μακρουλές, αχνές καστανές και κιτρινωπές γραμμές. Μια πλατιά χρυσή κοντυλιά που ενώνει τα μάτια της, ξεχωρίζει έντονα επάνω από το φρύδι και μαζί με μια μεγάλη μαύρη κηλίδα μερικά εκατοστά πίσω από αυτά, αποτελούν το σήμα κατατεθέν της. Eίναι ερμαφρόδιτο είδος, αφού γεννιέται αρσενικό και μετά το πέρας περίπου 3 χρόνων, κάνει αναστροφή φύλου και γίνεται θηλυκό. Οι τσιπούρες αναπαράγονται από Οκτώβριο μέχρι και τέλη Δεκέμβρη. Οι παραπάνω μήνες, αυτοί του Οκτώβρη, Νοέμβρη και Δεκέμβρη, είναι και

138 Boat & Fishing

οι δημοφιλέστεροι όσον αφορά στη συνάντησή μας στη ρηχή ζώνη με ψάρια του είδους, χωρίς, ασφαλώς, να αποκλείουμε να τα συναντήσουμε και σε όλη την υπόλοιπη διάρκεια του χρόνου. Προσωπικά, έχω συλλάβει αρκετές τσιπούρες τόσο στα τέλη Άνοιξης, όσο και στην καρδιά του καλοκαιριού. Το ψάρι αυτό μπορεί να φτάσει σε εντυπωσιακά μεγέθη και σε μήκος τα 80+ εκατοστά, ενώ σε βάρος, ακόμη και τα 10 κιλά! Ένας πλήρης κύκλος ζωής της στο φυσικό περιβάλλον, ξεπερνά τα δέκα χρόνια. ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΣ Τη συναντάμε σε επίπεδους βυθούς με τραγάνα, λάσπη ή φύκια, καθώς και σε

λιβάδια ποσειδωνίας. Προτιμά αυτούς τους βιότοπους, γιατί εκεί βρίσκει πιο εύκολα την τροφή της. Θα την πετύχουμε να κινείται και σε βυθούς με πέτρες και πλάκες (όπου υπάρχει πιθανότητα και να βραχώσει), οι οποίοι συνορεύουν με τους προαναφερθέντες τόπους. Συνήθως, σχηματίζει πολυμελή ή ολιγομελή κοπάδια, ενώ κάποιες φορές, μεγάλα θηλυκά άτομα μπορεί να βρεθούν να κυνηγούν μόνα τους. Επίσης, μπορεί να εντοπίσουμε και άτομα του είδους να κινούνται ανάμεσα σε σαργούς ή κακαρέλους. Αρκετές φορές θα τις συναντήσουμε και στην πολύ ρηχή ζώνη. Καλύτερες ώρες για να τις κυνηγήσουμε, οι πολύ πρωινές και το σούρουπο.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ & ΤΕΧΝΙΚΕΣ Το καρτέρι, είναι η πιο συνηθισμένη τεχνική, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν θα τη βρούμε και βραχωμένη, ιδίως σε πλάκες. Σύμμαχοί μας και στις δύο τεχνικές, η ηρεμία και η θολούρα. Στις ενέδρες σε πολύ θολά νερά, αρκετές φορές μεγάλες τσιπούρες θα έρθουν πολύ κοντά, κάνοντας τα δύσκολα, εύκολα. Βραχωμένες γίνονται πολύ πιο εύκολος στόχος, σε αντίθεση με το καρτέρι, όπου στην παραμικρή κίνηση τρέπονται σε φυγή. Και στις δύο τεχνικές, η καλή βολή θα μας δώσει το ψάρι και θα μας γλιτώσει από το σύνδρομο της άδειας βέργας. Προτιμήστε βολές κατά μέτωπο, έστω κι αν παρουσιάζουν μεγαλύτερο βαθμό δυσκολίας, και αποφύγετε να περιμένετε να γυρίσει το ψάρι, γιατί οι αντιδράσεις της είναι εκρηκτικές. Να θυμάστε πως αυτό το θήραμα ξέρει να επιβιώνει, αλλά και να μάχεται μέχρι τέλους όταν βρεθεί πάνω στη βέργα. Έχετε στο νου πως η σάρκα της σκίζεται εύκολα. Σε ανοιχτές, μακρινές βολές, μια δίφτερη βέργα θα «κλειδώσει» το ψάρι. Για το κυνήγι της στη τρύπα, το κοντό ή μεσαίο όπλο των +/- 75 εκ. που συνήθως κρατάμε στο χέρι όταν κυνηγάμε άσπρα, είναι μια χαρά. Το κλασικό στήσιμό του με βέργα 6.25-6.50mm και λάστιχα πάχους 17mm, θα ανταπεξέλθει σε μια απρόσμενη συνάντηση μαζί της. Καλό, επίσης, είναι να θυμάστε, πως αν ψάχνετε πλάκες, βρίσκει καταφύγιο στο πιο σκοτεινό και στενό σημείο τους. Στις πλάκες ανακατεύεται κυρίως με σαργούς, κάποιες φορές με μελανούρια και σπανιότερα με σηκιούς. Αυτό σημαίνει πως αν είμαστε υποψιασμένοι από το παρελθόν ότι στην περιοχή βραχώνουν κάποιες τσιπούρες, καλό είναι να ερευνούμε εξονυχιστικά πριν αποφασίσουμε να πατήσουμε τη σκανδάλη. Για το θέμα της στολής, προσωπικά πιστεύω πως μια στολή παραλλαγής με

nΗ ΑΓΡΙΑ ΚΑΙ ΟΙ ΚΛΟΥΒΙΣΙΕΣ… Δεν την αποκαλούν τυχαία «πριγκίπισσα», αφού μόνο ικανότητες και χάρες έχει! Απίστευτα έξυπνη, πανέμορφο σχήμα και χρώματα, με το χρυσό να αποδίδεται πάνω από τα μάτια ως στέμμα αναγνώρισης στο παραπάνω τίτλο της. Η κίνησή της μέσα στο νερό, υπογραμμίζεται από την πλατιά ουρά που την κινεί σε μεγάλο άνοιγμα μοιρών μέσω του δυνατού μίσχου της, κάτι που πλησιάζει αρκετά τον τρόπο που κολυμπά και η συναγρίδα. Όσοι ασχολούνται συστηματικά με το καρτέρι και πιάνουν συχνά ψάρια από τα δύο είδη, θα το έχουν παρατηρήσει. Όσο για τη γεύση, τι να πούμε… Όλοι οι γευσιγνώστες ψαροφάγοι, κατατάσσουν την τσιπούρα στα νοστιμότερα ψάρια των ελληνικών θαλασσών. Βεβαίως, μιλάμε για την άγρια τσιπούρα, η οποία γεννήθηκε και μεγάλωσε ελεύθερη, γιατί όσον αφορά στις τσιπούρες ιχθυοτροφείων, δέκα φορές καλύτερα να φας σαφρίδια, τα οποία είναι πολύ νοστιμότερα και η σάρκα τους δεν περιέχει αντιβιώσεις που προκαλούν μεταλλάξεις και μυοσκελετικές παραμορφώσεις. Οι κλουβίσιες τσιπούρες ξεχωρίζουν από το άνοστο, διαβρωμένο κρέας τους, απόρροια της κακής ποιότητας τροφής που τους παρέχεται και του στρες που δέχονται σε κάθε στιγμή της ζωής τους, στοιχεία που χαρακτηρίζουν γενικότερα όλα τα «φυλακισμένα» στα κλουβιά, ψάρια. ΜΑΝΟΣ ΒΛΑΤΑΚΗΣ

www.boatfishing.gr 139

ΘΗΡΑΜΑΤΑ

nΣ ΤΕΦΑΝΟΣ ΤΣΑΓΓΑΡΟΥΛΙΑΣ Ομολογουμένως, η τσιπούρα είναι ένα από τα πιο δύσκολα, πλέον, καρτερόψαρα, που δίνουν στον ψαροκυνηγό απίστευτες συγκινήσεις με το κυνήγι τους. Συνήθως, τις συναντάμε από μέσα φθινοπώρου έως και την άνοιξη, ανάλογα πάντα και με την περιοχή. Η καλύτερη εποχή για εμένα, είναι λίγο πριν τα Χριστούγεννα, όπου μεγάλα κοπάδια ψαριών από δύο έως και τέσσερα κιλά μαζεύονται στη ρηχή ζώνη. Αρκεί και μόνο το θέαμά τους, για να σε κάνει να νιώσεις μοναδικά συναισθήματα! Στο κυνήγι της τσιπούρας να θυμάστε : • Ήρεμες και αθόρυβες προσεγγίσεις. • Ρηχό συρτό, με μεγάλη ετοιμότητα στις εισόδους πιθανών θαλαμιών που μας κινούν την υποψία. • Υπομονή και επιμονή. • Ζεστή στολή, γιατί το ψάρεμά μας είναι συνήθως στατικό, και τέλος, • Καλοακονισμένα φτεράκια στη βέργα μας. Εύχομαι κάθε επιτυχία στους αναγνώστες!

140 Boat & Fishing

Τα θολά νερά διευκολύνουν την απόκρυψή μας, γι’ αυτό και στο ρηχό καρτέρι τα προτιμούμε

τα χρώματα του περιβάλλοντος, βοηθά αρκετά στις ρηχές ενέδρες που θα στήσουμε μέσα στη θολούρα, εφόσον τα χρώματα συμβαδίζουν με το υποβρύχιο περιβάλλον. Η μάσκα μεσαίου όγκου εξασφαλίζει καλύτερο οπτικό πεδίο, καθώς βοηθά στην όσο το δυνατόν λιγότερη περιστροφή του κεφαλιού και στην ακινησία. ΔΩΣΤΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ! Αν τα νερά δεν είναι θολά, δώστε πολύ μεγάλη προσοχή στα καρτέρια. Χρειάζεται πλήρης ακινησία, καθώς η τσιπούρα είναι πολύ καχύποπτη και απαιτεί μεγάλους χρόνους παραμονής. Καλό είναι οι ενέδρες μας στο σούρουπο να γίνονται με το βλέμμα στα βαθιά, από όπου συνήθως θα έρθουν τα ψάρια. Τις ώρες αυτές πρέπει συγκεντρώνουμε όλη μας την προσοχή, γιατί έχουν διπλό θηρευτικό στόχο, μιας και μπορεί να ενδώσουν εξίσου όμορφα θηράματα, όπως οι συναγρίδες. Το ξημέρωμα μπορούμε να ψαρέψουμε επάνω στην ακτογραμμή, και πολλές φορές δεν κουνάμε τα πέδιλα, αλλά κινούμαστε κάνοντας τραβηχτό με το ελεύθερο χέρι μας. Φροντίζουμε πάντα ο ήλιος να είναι πίσω μας και όχι μπροστά μας. Όσο ρηχότερες ενέδρες, τόσο μεγαλύτερους χρόνους και καλύτερο κρύψιμο χρειάζεται. Όσο μεγαλύτερου μεγέθους είναι το θήραμα, τόσο πιο

διστακτικό και «έμπειρο» θα αποδειχτεί. Βλέπετε, έχει δει πράματα και θάματα... Σε πλάκες που έχουμε πάρει τσιπούρες βραχωμένες στο παρελθόν, δεν ξεχνάμε να τις επισκεπτόμαστε κάθε χρόνο την ίδια εποχή και να τις ψάχνουμε εξονυχιστικά. Δεν θα μας αφήσουν παραπονεμένους, αρκεί την προηγούμενη χρονιά να έχουμε διαχειριστεί σωστά το συγκεκριμένο τόπο. Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΑΛΙΕΙΑ ΤΗΣ Η τσιπούρα ψαρεύεται με όλους σχεδόν τους τρόπους, καθώς αποτελεί θήραμα ζηλευτό για την πληθώρα των αλιέων, ερασιτεχνών και μη. Στο νυχτερινό, είναι εύκολη η σύλληψή της. Κατά την περίοδο της αναπαραγωγής της, οπότε συνήθως βραχώνει επιπόλαια και μαζικά, οι μπουκαλάκηδες και οι νυχτερινοί κάνουν μεγάλη ζημιά στον πληθυσμό της. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να συμβαίνει το ίδιο και με εμάς. Αν τις βρούμε εκείνη την περίοδο του χρόνου συγκεντρωμένες για αναπαραγωγή, θα πρέπει να σκεφτούμε ώριμα και με σύνεση, και να μη διαταράξουμε καθόλου το πεδίο συγκέντρωσης των ψαριών. Το να απομακρυνθούμε, σημαίνει πως αγαπάμε πραγματικά τη θάλασσα και το αυριανό μέλλον της. Αν δεν το δείχνουν κάποιοι άλλοι που κατακρίνουμε, ας το δείξουμε εμπράκτως εμείς! BF

ΤΕΧΝΙΚΕΣ

ΕΝΣΥΝΕΙΔΗΤΟΤΗΤΑ ΚΑΙ Η ΣΠΟΥΔΑΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΚΑΤΑΔΥΣΗ ❱❱ Ίωνας Κεσούλης Σκηνοθέτης, Μέλος της ομάδας Ανάπτυξη άπνοιας & σωματικοαναπνευστικής ενέργειας Απνοια with Yoga Φωτογραφίες: Μάνος

Βλατάκης και Χρήστος Μιχαήλ

Να κολυμπάς και να μουρμουράς «Aν είχα ρίξει ένα δευτερόλεπτο πριν το ψάρι σπάσει, τώρα θα το είχα πάρει...», ή, «Καλά, πώς μπήκε η ασφάλεια;» Και κάποιες άλλες φορές: «Εγώ φταίω. Έπρεπε να μην έβγαινα από το πόστο μου... Καλά που είναι ο άλλος τώρα;»

όσες και τόσες σκέψεις μας χαλούν τη συγκέντρωση, μας αποσυντονίζουν το μυαλό και τις ανάσες, και όσο εμείς βυθιζόμαστε σε σκέψεις, τα ψάρια κάνουν πάρτι κάτω από τα πόδια μας ή περνούν δίπλα μας κοιτάζοντας και λέγοντας: «Τι κάνει τούτο το πράγμα; Τι βάσανα έχει; Μήπως είμαι αόρατο; Μήπως να τον φάω τώρα που χαζεύει;»’ Το να μην είμαστε εκατό τοις εκατό στο τώρα πάντα, μας χαλάει τη στιγμή της επιτυχίας, διακόπτει την επικοινωνία, μειώνει την αποτελεσματικότητα, είτε μέσα, είτε έξω από το νερό. Επειδή, λοιπόν, η αποτυχία μας έχει λόγο, καλό θα ήταν να πάρουμε τροφή για σκέψη και να μάθουμε πώς μπορούμε να κάνουμε focus, συγκεντρώνοντας όλο μας το είναι, κατά το δυνατόν στη στιγμή μας. Το θέμα της συγκέντρωσης δεν είναι τόσο απλό και εύκολο, και όπως λέμε και στο θέατρο «θέλει ισχυρά αντικρίσματα». Ένα από αυτά είναι η ενσυνειδητότητα. H ενσυνειδητότητα είναι ένας όρος που απαντά κυρίως στη yoga και το διαλογισμό. Ως ενσυνειδητότητα, ορίζεται η βασική ανθρώπινη ικανότητα να παραμένει κανείς παρών και να έχει πλήρη επίγνωση του πού είναι και τι κάνει, χωρίς να παρασύρεται από το τι συμβαίνει γύρω του. Μολονότι χρήσιμη για τη yoga, φαίνεται πως η ενσυνειδητότητα κατέχει και μια θέση στο freediving. H ενσυνειδητότητα ενσωματώνει την επίγνωση, τη χαλάρωση και την αποδοχή, όλα στοιχεία αναπόσπαστα από το freediving. ΕΠΙΓΝΩΣΗ Το freediving απαιτεί επίγνωση, συγκέντρωση, πειθαρχία. Χρειάζεται να είσαι συντονισμένος με το σώμα σου, τις σκέψεις σου, τις ανάσες σου, να είσαι παρών τη δεδομένη στιγμή και να διατηρείς τη συγκέντρωσή σου (πχ. Πώς νιώθω το νερό

142 Boat & Fishing

στο σώμα μου; Είναι οι μύες μου χαλαροί; Ψυχολογικά είμαι δυνατός για να μπορέσω να ισορροπήσω τις προκλήσεις του βυθού; Οι ανάσες μου είναι συντονισμένες; Έχω την αυτογνωσία να βάλω όρια;) Όλες αυτές είναι σκέψεις που σε πολλούς (εγώ θα ήθελα σε όλους) περνούν ή θα έπρεπε να περνούν από το μυαλό, αρκεί να μη βουλιάζουμε σε αυτές. Αισθάνεσαι και αντιλαμβάνεσαι ό,τι συμβαίνει γύρω σου και το μυαλό σου είναι απόλυτα συντονισμένο με το σώμα σου και το περιβάλλον. ΧΑΛΑΡΩΣΗ Η χαλάρωση αποτελεί την πιο σημαντική όψη του freediving. Δίχως χαλάρωση και την οργάνωση μυαλού και σώματος, είναι πιθανό να προκύψουν προβλήματα, που ανά πάσα στιγμή μπορεί να γίνουν πολλά και επικίνδυνα. Εάν δυσκολεύεστε να συγκεντρώσετε τις σκέψεις σας στην παρούσα στιγμή, διότι το μυαλό σας είναι απασχολημένο με κάτι, τότε η προσοχή σας χάνεται. Και το σώμα σας δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση για να χαλαρώσει τόσο όσο χρειάζεται για να επιτευχθεί μια κατά τα λεγόμενα σωστή βουτιά. Όταν ο ανθρώπινος εγκέφαλος ανιχνεύει το στρες, το συμπαθητικό νευρικό σύστημα ενεργοποιείται, οι καρδιακοί μας παλμοί αυξάνουν, ο μεταβολισμός επιταχύνεται και περισσότερο οξυγόνο καταναλώνεται. Το στρες μάς κυριεύει εν αγνοία μας, ο πανικός επικρατεί αν κάτι δεν πάει καλά εκεί κάτω και τις περισσότερες φορές μπαίνουμε σε δύσκολα μονοπάτια… Εάν, όμως, από την άλλη μεριά χαλαρώσουμε το νου, συντονίσουμε το σώμα μας και οργανώσουμε σωστά τη βουτιά μας με τεχνικές αναπνοής, η κατανάλωση οξυγόνου μειώνεται, τα εσωτερικά μας όργανα προστατεύονται και η όλη διαδικασία πραγματοποιείται ευχάριστα, με ευκολία και με ωραία

αποτελέσματα και ψύχραιμες λύσεις, ακόμη και σε δυσκολίες που θα μας τύχουν στη διάρκεια της βουτιάς. ΑΠΟΔΟΧΗ Ενσυνειδητότητα ίσον αποδοχή. Eάν δυσκολεύεστε να απαλλαγείτε από επίμονες σκέψεις, αφήστε τες να τριγυρίσουν στο μυαλό σας και αποδεχτείτε τες, βάλτε τες σε σειρά και σιγά-σιγά απωθήστε τες. Δεν μιλάμε για πλήρη αποδοχή, αλλά για πλήρη έλεγχο της απόκρισής σας προς αυτές. Εάν, λοιπόν, παρατηρήσετε μια περίεργη σκέψη στο μυαλό σας κατά τη διάρκεια μιας βουτιάς ή κατά τη διάρκεια χαλάρωσης πριν τη βουτιά, παρατηρήστε πώς η συγκεκριμένη σκέψη εισδύει στο μυαλό σας και έπειτα αφήστε τη να φύγει. Επανέλθετε στην ενσυνειδητότητα, κάντε focus στη στιγμή, παρατηρήστε τις αισθήσεις σας ή χρησιμοποιήστε τεχνικές συγκέντρωσης στο τώρα. ΕΚΤΟΣ ΥΔΑΤΩΝ Η ενσυνειδητότητα μπορεί να αυξήσει τις επιδόσεις σας στο freediving και την όλη εμπειρία σας στο νερό, ενώ η άσκησή της στη ζωή, γενικά δύναται να επηρεάσει θετικά την ψυχική και σωματική σας ευεξία. Κάθε φορά που το πρωτόκολλο εισόδου στο νερό δεν μπορεί να τηρηθεί για διάφορους λόγους. Κάθε φορά που το σώμα ενοχλείται από κάτι, από τη μη καλή προετοιμασία των προηγούμενων ημερών. Κάθε φορά που μια πρόκληση μέσα ή έξω από το νερό είναι πάνω από τις δυνάμεις μας και μας θέτει σε κίνδυνο. Σκεφτείτε, συγκεντρωθείτε στη στιγμή, δώστε ορθή λύση στο πρόβλημα, καθαρίστε το μυαλό, πράξτε σοφά και με σύνεση. BF ΠΗΓΕΣ - https://www.mindful.org - h ttps://www.mindfulness360.net/post/2016/11/01/what-ismindfulness - https://www.deeperblue.com/mindfulness-and-freediving

www.boatfishing.gr 143

ΘΗΡΑΜΑΤΑ

ΣΠΑΝΙΑ ΚΟΚΚΙΝΑ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ❱❱ Σπύρος Μαρίνης …καρτερεύω λίγα μέτρα πίσω από το σπάσιμο. Μπροστά μου, ο συμπαγής βράχος κόβει απότομα και βυθίζεται περίπου 10 μέτρα, όπου ξεκινούν σκόρπια μονόπετρα στον ισοβαθή, πλέον, βυθό. Οι προηγούμενες βουτιές έχουν αποκαλύψει ένα πολυπληθές κοπάδι από συναγρίδες, μπερδεμένο με σκαθάρια...

ίγο νωρίτερα, εκ διαμέτρου αντίθετα από αυτό το πόστο, στην άλλη πλευρά του κεφαλιού της ξέρας, δύο συναγρίδες θα με ακολουθήσουν έως την επιφάνεια, ανεβάζοντας την ψυχολογία στα ύψη και οπλίζοντάς με θετική ενέργεια για τις επόμενες προσπάθειες. Τα δευτερόλεπτα περνούν και το κοπάδι εμφανίζεται σύσσωμο. Όμως, ένα ψάρι ξεχωρίζει και κεφαλώνει αποφασιστικά… Πλησιάζει κατά

μέτωπο, χωρίς δισταγμό, και ήδη έχω ευθυγραμμίσει το όπλο, αποφασισμένος για βολή στα «μούτρα». Ελάχιστα πριν τραβήξω τη σκανδάλη, την προσοχή μου τραβάνε οι μπλε απολήξεις της ουράς. Όντως; Αναρωτιέμαι… Φαγκρί; Καλά, πάρε μία βέργα τώρα και βλέπουμε… Στην επιφάνεια, λίγο μετά, βρίσκομαι να κρατάω την ευκολότερη συναγρίδα που έχω πιάσει, μόνο που τελικά … επρόκειτο για ένα τετράκιλο φαγκρί!

Σπύρος Μαρίνης Η ευκολότερη συναγρίδα μου… έμελλε να είναι φαγκρί! Το ψάρι χτυπήθηκε με καρτέρι στα 32 μέτρα και το βάρος του ήταν 4kg

144 Boat & Fishing

ΦΑΓΚΡΙΆ, ΤΣΑΟΎΣΙΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΆ «ΠΕΡΊΕΡΓΑ» ΚΌΚΚΙΝΑ ΨΆΡΙΑ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΎΦΕΚΟ… Όπως θα καταλάβατε και από τη σύντομη περιγραφή παραπάνω, αυτό είναι το θέμα του παρόντος άρθρου. Στο παρελθόν, σίγουρα είχαν πιαστεί στο ψαροτούφεκο ψάρια από τα παραπάνω είδη, και λόγω άγνοιας, θεωρούνταν συναγρίδες! Ωστόσο, η πρώτη προσπάθεια καταγραφής -και μάλιστα επιτυχημένηςμε υποβρύχια λήψη, θα έρθει στις αρχές του 2000, σε πλάνο της ταινίας “Spearfishing the Greek Archipelago” των Κωστή Μαμάση και Χρήστου Θεοδώρου. Εκεί, με ένα ωραίο καρτέρι, ο υποβρύχιος κυνηγός θα καταφέρει μία βολή στο πολυπόθητο ροζ ψάρι, ανοίγοντας ένα ακόμη κεφάλαιο στο υποβρύχιο ψάρεμα. Ο ΜΥΘΟΣ Οι τόποι, οι συνήθειες, αλλά και τα βάθη στα οποία κινούνται αυτά τα ψάρια, τα έχουν αναγάγει ως το «Ιερό Δισκοπότηρο» του υποβρυχίου ψαρέματος. Θηράματα που κατεξοχήν

Βαγγέλης Κωτσάκης - Γιάννης Κουρλιάφτης αγκαλιά με ένα φαγκρί 7 κιλά. Χτυπήθηκε σε σφυριδοθάλαμο, στα 40 μέτρα, στον Ευβοϊκό

www.boatfishing.gr 145

ΘΗΡΑΜΑΤΑ

αλιεύονται βαθιά και με καλάμι, είτε με τεχνητά δολώματα, όπως πλάνους, είτε με ζωντανό δόλωμα. Οι τεχνίτες του είδους, έχουν να παρατάξουν εντυπωσιακά σε μέγεθος ψάρια. Ισοβαθή τμήματα του πυθμένα με κροκάλες και χαμηλά βράχια πάνω στη λάσπη, αλλά και βαθιά σηκώματα χαμένα στο πουθενά, είναι αγαπημένοι τόποι αυτών των ψαριών, χωρίς να αποκλείονται και τα βαθιά ναυάγια. Σαρκοφάγα ψάρια, κάτι που φαίνεται και από τις μασέλες τους, θα προτιμήσουν μαλάκια όπως τα καλαμάρια και οι σουπιές, χωρίς όμως να αντιστέκονται και σε μικρά ψάρια. Το δε βάθος που συνήθως τα συναντούν οι «καλαμάδες», ξεκινά από τα 40-50 μέτρα, φτάνοντας και ξεπερνώντας αρκετές φορές τα 100 με 150 μέτρα. ΦΑΓΚΡΙ VS ΤΣΑΟΥΣΙ Για τους λάτρεις της επιστήμης, Pagrus pagrus είναι η ονομασία για το φαγκρί, Dentex gibbosus για το τσαούσι και το «κορωνάτο», το οποίο είναι το αρσενικό τσαούσι. Προσπαθώντας να ξεχωρίσουμε το πιο όμορφο από τα τρία, τελικά διαπιστώνουμε ότι όλα είναι εξίσου εντυπωσιακά, χάρη στο ροζ, έντονο κόκκινο, ακόμη και σκούρο γκρι ή μπλε χρώμα και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους! Όμως, το καρούμπαλο που έχει δώσει και την ονομασία «Κορωνάτο» στα μεγάλα ψάρια του είδους, ξεχωρίζει. Στα χαρακτηριστικά, ένα ακόμη στοιχείο που κάνει αυτά τα ψάρια τόσο ιδιαίτερα, είναι το μέγεθός τους. Ψάρια της τάξης των τριών και τεσσάρων κιλών, θεωρούνται κάτι συνηθισμένο, ενώ το μεγαλύτερο κορωνάτο που έχει πιαστεί, ξεπερνούσε τα 16 κιλά (!) και το ένα μέτρο σε μήκος. ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ Οι περισσότεροι «καρτερίστες», σίγουρα τα έχουν δει κατά καιρούς. Ανακατεμένα μαζί με συναγρίδες ή ακόμη και με μαγιάτικα, είτε πατωτά, είτε στα μεσόνερα, η συμπεριφορά τους είναι τις περισσότερες φορές απαξιωτική προς το δύτη, παραπέμποντας σε κοινές αντιδράσεις που παρουσιάζουν οι πολύ διστακτικές συναγρίδες. Για να καμφθεί αυτή η καχυποψία, συχνά απαιτούνται μεγάλες βουτιές, τόσο σε χρόνο, όσο και βάθος. Το βάθος είναι το σημείο κλειδί στο ψάρεμά τους. Η εκπαίδευση, ο εξοπλισμός και τα υπερσύγχρονα μηχανήματα που έχουν πλέον αρκετοί υποβρύχιοι κυνηγοί στη διάθεσή τους, έχουν αρχίσει να αποκρυπτογραφούν μέρος του ψαρέματος αυτών των ψαριών. Έτσι, εκτός του πλαναρίσματος,

146 Boat & Fishing

Βαγγέλης Κωτσάκης Ψάχνοντας ένα θαλάμι στα 45 μέτρα στις Κυκλάδες, τον περίμενε η ροζ έκπληξη της φωτογραφίας. Το βάρος αυτού 4,2kg

ο πλέον διαδεδομένος τρόπος σύλληψης αυτών των ψαριών, είναι στην τρύπα. Ξεχασμένες πέτρες πάνω στην άμμο, στη ζώνη των 40 έως 60 μέτρων, συχνά συγκεντρώνουν τέτοια ψάρια, και όπως και οι συναγρίδες, μερικές φορές προτιμούν να κρυφτούν πρόχειρα μέσα σε αυτές, παρά να τραπούν σε φυγή. Σε αυτήν την περίπτωση, δυστυχώς γι’ αυτά, όντας ψάρια των ανοιχτών νερών, αποτελούν εύκολο θήραμα, αρκεί να γίνει μία καλή βολή. Τέλος, άξιο αναφοράς είναι, πως τους ανοιξιάτικους μήνες, κυρίως στις Κυκλάδες, δεν είναι καθόλου

σπάνιο ο κυνηγός να βρεθεί πρόσωπο με πρόσωπο με το ροζ χρώμα των ιδιαίτερων αυτών θηραμάτων, ψάχνοντας ρηχά χαράκια πάνω στους τοίχους. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Όπως πάντα, ο εξοπλισμός είναι άμεσα συνυφασμένος με την τεχνική. Έχοντας κατά νου πως το ψάρεμα γίνεται από βαθιά έως πολύ βαθιά, όλα τα μέρη του εξοπλισμού στοχεύουν στην άνεση, αλλά και την ασφάλεια του δύτη. Μαλακή και ελαστική στολή, κατασκευασμένη από τα καλύτερα υλικά ώστε να μην έχει μεγάλες μεταβολές στο πάχος της, κρατώντας,

Ο Χρήστος Γιαννακόπουλος με ένα 6κιλο Τσαούσι. Το ψάρι πιάστηκε στην τρύπα, σε ένα θαλάμι στα 45 μέτρα, στο Σαρωνικό

Ο πολυνίκης πρωταθλητής Γιάννης Σιδέρης, με ένα υπέροχο Φαγκρί πιασμένο στα συνήθη χαοτικά βάθη που επιλέγει να ψαρεύει! Σε προηγούμενο τεύχος μας, τον είδατε στο εξώφυλλο, να κρατά ακόμη ένα μεγαλύτερο! Βραχωμένο Τσαούσι 2 κιλών. Πιάστηκε στο Σαρωνικό, σε θαλάμι 34 μέτρων

όμως, παράλληλα, τον ψαροκυνηγό ζεστό. Μακριά και νευρικά πτερύγια, που θα φέρουν το μέγιστο αποτέλεσμα με τη λιγότερη δυνατή προσπάθεια. Μάσκα μικρού όγκου, ελαστική ζώνη μόνο με τα απαραίτητα eπάνω. ΤΑ ΟΠΛΑ Στον τομέα των όπλων, η τεχνική είναι αυτή που ορίζει το μήκος. Στο ανοιχτό νερό, τα μεγάλα τουφέκια έχουν πάντα την πρωτοκαθεδρία, μιας και ποτέ δεν μπορείς να ορκιστείς για το τι θα συναντήσεις. Ωστόσο, δεν είναι αναγκαίο το βαρύτερο set up, μιας

και τα ψάρια έχουν μαλακή σάρκα. Επομένως, το ζητούμενο είναι η ταχύτητα και η ευελιξία. Στην τρύπα, όπλα από 75 έως 100 εκατοστά, στημένα με ένα ή ακόμη και δύο λάστιχα, είναι πολύ αποτελεσματικά. Και στις δύο παραπάνω περιπτώσεις, το μουλινέ είναι απαραίτητο, όπως απαραίτητα πρέπει να δουλεύει σωστά, χωρίς μπλεξίματα και απρόοπτα. Σημαντικό κομμάτι ανάμεσα στον εξοπλισμό και την τεχνική, είναι τα εναλλασσόμενα βάρη. Καθώς, λοιπόν, το ψάρεμα εξελίσσεται κατά κανόνα κάτω από τα 40 μέτρα, η εγκατάλειψη βαρών σίγουρα θα κάνει την προσπάθεια πολύ

ευκολότερη, αλλά το σημαντικότερο, πολύ ασφαλέστερη! Ότι βολεύει τον κάθε δύτη: Βαριά ζώνη που βγαίνει και μένει κάτω πριν την ανάδυση, παντόφλα που επίσης αφήνεται κάτω ή ακόμα και βάρος στο χέρι. Κλείνοντας, το σημαντικότερο μέρος του εξοπλισμού είναι το ζευγάρι μας στο νερό. Χωρίς ζευγάρι, εκ των πραγμάτων, αποφεύγουμε να πάμε στη θάλασσα, πόσο μάλλον σε αυτήν την περίπτωση όπου ο δύτης καλείται να μείνει εντός των ορίων του, ακροβατώντας συχνά με την υπέρβαση! BF www.boatfishing.gr 147

ΨΑΡΟΤΟΎΦΕΚΟ

YΠΟΒΡΥΧΙΑ ΤΡΟΦΟΣΥΛΛΟΓΗ ΑΥΤΑΡΚΕΙΑ & ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ❱❱ Γιάννης Πιτιάς

ταν το μυαλό δεν θέλει, τότε αναλαμβάνει η ψυχή. Συχνά, η καθημερινότητα πιέζει τόσο τη ζωή μας, ώστε ο ελεύθερος χρόνος για τη θάλασσα φαντάζει περισσότερο μακρινό όνειρο, παρά ρεαλισμός μιας τρέχουσας κατάστασης. Θυμάμαι τον εαυτό μου να ξυπνά χαράματα για αυθημερόν ταξίδια, που τώρα ούτε θα μπορούσα να διανοηθώ. Ποιος γυρίζει το διακόπτη του μυαλού τόσες φορές, όσες χρειαστεί μέχρι να αποδεχτώ ότι ποτέ δεν χάλασε; O γνωστός μου σύμμαχος και εχθρός απ’ τα παλιά, κάνει καπρίτσια. Μυαλό μου ξεκίνα! Άνοιξα την αυλόπορτα, έχοντας φορέσει τη στολή από το σπίτι. Συνήθεια δεκαετιών με ίχνη ιεροτελεστίας, προετοιμάζει ένα σώμα γι’ αυτό που διψά η ψυχή: Υποβρύχια τροφοσυλλογή, η πιο επιλεκτική μορφή ερασιτεχνικής αλιείας σε όλον τον πλανήτη Θάλασσα! Δεν υπάρχουν απορριπτέα θηράματα. Δεν υφίστανται τυχαίες συλλήψεις. Ο ψαροκυνηγός, η ψαροσύνη του, η θάλασσα και ανάμεσα η τροφή του. Από την απόλυτη αψαρία, μέχρι το ξεχωριστό κάτι. Δρόμος υποβρύχιος, γεμάτος κρατημένες ανάσες… Ποτέ δεν τα πήγαινα καλά με τις υπερψαριές. Το υποβρύχιο κυνήγι υπήρχε και υπάρχει στο μυαλό μου για να μου δίνει τα απαραίτητα θηράματα ή το θήραμα που θα καταναλωθούν φρέσκα, μέχρι την επόμενη φορά που θα βρεθώ στη θάλασσα, σεβόμενος τη θάλασσα και τα ψάρια της και όχι απλά τηρώντας τους νόμους που διέπουν την ερασιτεχνική αλιεία. Μα ας μείνουμε στο πιο κομβικό κομμάτι αυτών των γραμμών ψυχής, που θα το βρίσκουμε πάντα μπροστά μας... ΥΠΟΒΡΥΧΙΑ ΤΡΟΦΟΣΥΛΛΟΓΗ Όχι, δεν είναι το ψαροτούφεκο των πολλών! Άλλο αν το ζητούμενο θα ήταν και η προσδοκία όλων. Η θάλασσα δεν είναι μια αστείρευτη πηγή ζωής, και όσο περνούν τα χρόνια, ο υποβρύχιος βιασμός της καλά κρατεί. Ναι, εντάξει, ώρα να αρχίσουν τα γνωστά: « Η τράτα κάνει όλη τη ζημιά», «Ο τάδε κάνει νύχτα μπουκάλα» και άλλα τέτοια «εσπεριδοειδή του πνεύματος», που θα δίνουν πάντα πάτημα να δικαιολογούν όσα δεν θέλουμε να παραδεχτούμε ή να αποδεχτούμε. Η νοοτροπία του «πιάνω περισσότερα για να μην τα πιάσουν άλλοι», «έχω παιδιά να

148 Boat & Fishing

θρέψω», «έχω έξοδα που τρέχουν», και άλλα τόσα καλοστημένα πίσω από ένα ματαιόδοξο θεαθήναι των μέσων μαζικής δικτύωσης, οφείλει να τερματιστεί με κάθε τρόπο, πριν τερματίσει το υποβρύχιο κυνήγι. Όχι σαν επακόλουθο δυσαρέσκειας απέναντι σε διαδοχικές αψαρίες, μα από ραγδαίες αλλαγές μέσα από τα καλοστημένα νομοσχέδια που έρχονται εναντίον σου και εσύ δεν τα πήρες ποτέ χαμπάρι! ΑΥΤΑΡΚΕΙΑ Λέξη κλειδί μιας ώριμης και διαχρονικής νοοτροπίας που ξεκλειδώνει το θαλασσινό μας μέλλον! Μπορούμε και με τα «λίγα». Πέντε (5) κιλά ίσχυαν και ένα επιπλέον μεγάλο θήραμα ανά ημέρα, ανά άτομο! Για κάτσε υπολόγισέ τα με λογική: Δύο εξορμήσεις τη βδομάδα, λέμε τώρα, θα σε βρουν στην καλύτερη των περιπτώσεων με 10 κιλά, άρα με 40 κιλά το μήνα. Αναρωτιέμαι συχνά, αν ένας άνθρωπος που δεν ήξερε την τέχνη του ψαρέματος και είχε την ανάλογη οικονομική άνεση, θα αγόραζε ποτέ για προσωπική κατανάλωση 40 κιλά συνολικών αλιευμάτων σε ένα μήνα… Κάπου εδώ, οι απανταχού παντογνώστες θα αρχίσουν τα «δικά» τους. Ότι η θάλασσα δεν δίνει πάντα ψάρια, ότι ο καιρός δεν είναι πάντα σύμμαχος κλπ. Ναι, δεν αντιλέγω, μα και πάλι θα συμφωνήσω για το πόσο διαφωνώ σε μια νοοτροπία πολυσύνθετης, υπαρξιακής απληστίας. Δύσκολο σχολείο να διδαχθεί η αυτάρκεια, σε ένα κόσμο που δεν διδάσκεται, γιατί … τα ξέρει, τάχα μου, όλα. Δεν αναλύω καν την έννομη περαιτέρω δυνατότητα του εκάστοτε ερασιτέχνη, στo ενδεχόμενο μιας τρίτης ή ακόμα και τέταρτης εβδομαδιαίας εξόρμησης, όπου εξαντλώντας κάθε περιθώριο και όριο στα κιλά, τα αλιεύματα μπορεί και ανέρχονται στα –ανώτερα- 80 συνολικά κιλά μηνιαίως (αναλογικά των τεσσάρων εξορμήσεων ανά εβδομάδα). Αυτός ο άνθρωπος για μένα, δεν κατατάσσεται ανάμεσα στους ερασιτέχνες αλιείς, αλλά στις περιπτώσεις που δεν δήλωσαν το δεύτερό τους επάγγελμα! Είναι η χειρότερη κάστα, και σε συνδυασμό με τις διαδικτυακές τους φωτογραφίες, καταστρέφουν επικοινωνιακά τη συνολική εικόνα του ψαροκυνηγού, σε κάθε τομέα. «Ναι», θα μου πεις, και εύλογα μάλιστα,

«αλλά δεν πιάνουν όλοι πάντα τα ανώτερα κιλά, καθώς υπάρχουν και πολλοί που δεν βλέπουν ούτε λέπι». Ωραία! Είναι, λοιπόν, η στιγμή να αναφερθώ σε αυτά που ελάχιστοι έχουν ευαισθητοποιηθεί, μα που συχνά ακούν, και δεν είναι μόδα, ούτε τάση των καιρών, μα επείγουσα ανάγκη. ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ Όταν η πόρτα της αυτάρκειας ξεκλειδώσει στη νοοτροπία ενός ώριμου, ψυχοπνευματικά, ψαροκυνηγού, τότε η βιωσιμότητα δεν θα είναι απλά μονόδρομος, μα η διαχρονικότερη λύση τού γενικού συνόλου. Δεν μπαίνω πια στη θάλασσα με αυτοσκοπό να βγάλω ψάρι. Μου αρκεί και να το δω! Όχι μονάχα εγώ. Θέλω να το δει και η επόμενη γενιά μου. Και όσο η δική μου η γενιά συναντά θηράματα όλο και πιο σπάνια, τόσο οι εκάστοτε βιντεοσκοπημένες συλλήψεις αυτών δεν θα αποτελούν στιγμές αναψυχής, μα παρελθοντικές, ανεπίστρεπτες αναμνήσεις, που θα βλέπεις και θα μελαγχολείς συγκρίνοντας τα «κάποτε» με τα «τώρα» σου. Μην περιμένεις εσύ να αλλάξεις τον κόσμο. Αν θες να αλλάξει πραγματικά ο κόσμος, ξεκίνα από τον εαυτό σου τις αλλαγές στην αντίληψη και μακάρι ο καθένας να ακολουθήσει με ανάλογο σκεπτικό. Μη βλέπεις τη θάλασσα σαν περιβάλλον εκμετάλλευσης. Δεν είναι φτιαγμένη για να σε αντέξει, ούτε να αντέξει. Δες τη σαν κομμάτι της φύσης στο οποίο ανήκεις, ζεις, επιστρέφεις και τη φροντίζεις. Ίσως και να πέρασες παιδικά ή ακόμα και εφηβικά χρόνια κοντά της. Έχεις ένα παραπάνω λόγο να την αγαπάς! Ωρίμασες στο αλάτι της! Σκοπός σου πια, η φυγή του μυαλού από μια πραγματικότητα που πλειοψηφικά δεν σε εκφράζει. Φτάσε στον προορισμό σου δίχως το άγχος του ρολογιού. Φόρα τον εξοπλισμό σου, όχι βιαστικά, είναι κομμάτι του ψυχικού φευγιού σου. Κολύμπησες ώρες δίχως να δεις λέπι ή σε έπιασε καιρός και βγήκες στην ακτή πριν την ώρα σου; Αφιέρωσε λίγο από τον πολύτιμο χρόνο σου για να κάνεις το πολυτιμότερο όλων για τη μάνα θάλασσα. Σίγουρα είδες σκουπίδια μπροστά σου, ακτογραμμή ή βυθό, οπότε κάνε αυτό που ελάχιστοι κάνουν: Απάλλαξέ τη από όσα δεν μπορεί να απαλλαγεί χωρίς την πολύτιμη βοήθειά σου.

nΤ Ο ΘΗΡΑΜΑ

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΣΚΟΠΟΣ

Το υποβρύχιο κυνήγι σαν δραστηριότητα, είναι από μόνο του μια ψυχοσωματική αλυσίδα, από τις ελάχιστες, που όταν όλα γίνουν αρμονικά, στο τέλος μιας θαλασσινής μέρας το σώμα θα έχει μια υγιή κόπωση, η ψυχή θα έχει αναζωογονηθεί και το μυαλό θα έχει αποβάλλει παντελώς τις χειρότερες τοξίνες του. Ο πλήρης κύκλος των αναπνοών από βουτιά σε βουτιά, δρα σαν διαδοχική κάθαρση ψυχής σ’ ένα πνεύμα που κάθε φορά θα ανακαλύπτει εκ νέου τα νεοσύστατα όνειρά του που μόλις ξεπέρασε.

Φόρα τον εξοπλισμό σου, όχι, όμως, βιαστικά. Είναι κομμάτι του ψυχικού φευγιού σου!

Εάν ήσουν από τους τυχερούς που όχι απλώς είδες ψάρια, μα βγήκες ακτή με θήραμα, μοιράσου το με ανθρώπους που αγαπάς. Θα πάρεις τόσες ευχές που η ψυχή σου θα σου χαμογελάσει. Η υποβρύχια τροφοσυλλογή, κοινώς το ταπεινό υποβρύχιο κυνήγι, ήταν –ας μην ξεχνάμε- μια τεχνική με περίσσεια τέχνη, η οποία περνούσε από αυτοδίδακτους ανθρώπους, στην πλειοψηφία τους κρυψίνοες, που μέχρι να σου πουν ένα μυστικό στην τεχνική ή να σου φανερώσουν ένα τόπο, σε περνούσαν από χίλια κόσκινα. Εποχές που με εξοπλισμούς ταπεινούς, χωρίς σκάφη μεγαθήρια, δίχως βυθόμετρα και τετρακίνητα με πλοηγούς, ο υποβρύχιος τροφοσυλλέκτης της ασπρόμαυρης περιόδου βουτούσε στατιστικά από ακτογραμμή, σε βάθη μικρά, και γύριζε με ψάρια τρόπαια, που και αυτά έγιναν ασπρόμαυρες αναμνήσεις μαζί με αυτόν. Και όσο το σκάφος μεγάλωνε, τόσο το βυθόμετρο γινόταν πιο ισχυρό και το τετρακίνητο πιο θηριώδες. Και όσο δεν έφτανε τα ψάρια ο άνθρωπος, τόσο μεγάλωνε το τουφέκι του και αυτός βάθαινε. Και όσο και αν τα θηράματα έμοιαζαν τρόπαια, τόσο ο άνθρωπος πεινούσε, γιατί ανάθεμα και αν τα έτρωγε. Είχε να χτίσει το σπίτι… Σε μεταβατικές εποχές περιβαλλοντολογικά τόσο εύθραυστες, η μόνη μας ατομική και κατ’ επέκταση συλλογική επιλογή, που θα επιτρέψει την αλλαγή σκυτάλης του πολύπαθου ψαροτούφεκου σε μια επόμενη γενιά, είναι μονόδρομος. Ένας μονόδρομος που οδηγεί σε διέξοδο ή σε αδιέξοδο, αναλόγως του τρόπου σκέψης μας, έστω από δω και πέρα. Και κλείνοντας, μέσα από αυτό το κείμενο, θα ήθελα να μην σταθείς σε μία ή δύο φράσεις μου μεμονωμένα για να ασκήσεις κριτική... Δες με καθαρή καρδιά, συνολικά, όλο το κείμενο... Αυτάρκεια και βιωσιμότητα. Η επιλογή δική σου! BF www.boatfishing.gr 149

ΙΑΤΡΙΚΟ

ΘΥΡΕΟΕΙΔΗΣ ΑΔΕΝΑΣ ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΔΥΤΗ Μέρος Β’

Νίκος Τσαγκαρόπουλος

Ιατρός, Μέλος της ομάδας Ανάπτυξη άπνοιας & σωματικο-αναπνευστικής ενέργειας Απνοια with Yoga, Φωτογραφίες: Μάνος

το προηγούμενο τεύχος, κάναμε μια πρώτη αναφορά στον θυρεοειδή αδένα. Μιλήσαμε για μια μελέτη που αφορά στον έλεγχο του θυρεοειδούς σε ζωικό πληθυσμό (φώκιες) και το πώς η επηρεασμένη λειτουργία του θυρεοειδούς αδένα παίζει ρόλο σε συνθήκες κατάδυσης. Πάμε, όμως, να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Ο θυρεοειδής είναι ένας ενδοκρινής αδένας. Παράγει δηλαδή ορμόνες και της εκκρίνει απευθείας στην κυκλοφορία του αίματός μας. Οι ορμόνες, μέσω του αίματος, πηγαίνουν σε όλο το σώμα και καθορίζουν συγκεκριμένες λειτουργίες. Είναι, δηλαδή, ένα εσωτερικό φαρμακείο που παράγει τα φάρμακά του (τις ορμόνες) βάσει των αναγκών του σώματός μας. Η λειτουργία του είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του σώματός μας. Το ρυθμό με τον οποίο δουλεύει ο θυρεοειδής αδένας, τον καθορίζει ένας άλλος αδένας που βρίσκεται στον εγκέφαλο. Τα προβλήματα αρχίζουν όταν ο ρυθμός λειτουργίας του θυρεοειδούς αδένα διαταραχθεί. Όταν, δηλαδή, χρειαζόμαστε μια συγκεκριμένη ποσότητα θυρεοειδικών ορμονών για να μπορεί το σώμα μας να λειτουργεί σωστά, αλλά ο θυρεοειδής παράγει περισσότερη ή λιγότερη ποσότητα των ορμονών αυτών. Η αλήθεια είναι πως ο μηχανισμός με τον οποίο μπορεί να φτάσει να συμβαίνει κάτι τέτοιο, δεν είναι ιδιαίτερα απλός, η περαιτέρω ανάλυση της παθοφυσιολογίας, όμως, θα μπέρδευε τα πράγματα και σίγουρα θα ξέφευγε από τον σκοπό του άρθρου αυτού.

150 Boat & Fishing

Βλατάκης

Οι παθήσεις του θυρεοειδούς, χωρίς την κατάλληλη αγωγή, δεν θα επέτρεπαν να προσαρμοστεί το σώμα και να ανταπεξέλθει στις ανάγκες που απαιτούνται για την υγιή ενασχόληση με το ψαροτούφεκο.

Στο σκίτσο, ο Θυρεοειδής αδένας, ο οποίος έχει σχήμα πεταλούδας και βρίσκεται κάτω από το θυρεοειδή χόνδρο («μήλο του Αδάμ»), στο πρόσθιο τμήμα του τραχήλου, μπροστά από την τραχεία

ΥΠΕΡΘΥΡΕΟΕΙΔΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΥΠΟΘΥΡΕΟΕΙΔΙΣΜΟΣ Ο υπερθυρεοειδισμός είναι η κατάσταση κατά την οποία ο θυρεοειδής μας «δουλεύει» περισσότερο από όσο θα έπρεπε. Η ποσότητα των θυρεοειδικών ορμονών αυξάνει και το σήμα που παίρνει το σώμα μας είναι ότι πρέπει να δουλέψει σε πιο εντατικούς ρυθμούς. Αυτό έχει ως συνέπεια την αύξηση των καρδιακών παλμών, άρα και μεγαλύτερες ανάγκες για οξυγόνο στους ιστούς μας. Ό,τι χειρότερο για να μας συνοδεύει κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, δηλαδή. Από την άλλη, ο υποθυρεοειδισμός είναι μια αρκετά συχνότερη κατάσταση σε σχέση με τον υπερθυρεοειδισμό. Πρακτικά, είναι ακριβώς το αντίθετο. Ο θυρεοειδής μας δεν παράγει τις ορμόνες που θα έπρεπε για να μπορέσει το σώμα μας να τα βγάλει πέρα με τις καθημερινές του λειτουργίες. Ο ασθενής που πάσχει από υποθυρεοειδισμό, θα αισθάνεται συχνά εξαντλημένος. Τα μυϊκά άλγη, οι ψυχολογικές μεταβολές και η αύξηση του σωματικού βάρους, είναι μόνο μερικά από τα συμπτώματα που παρουσιάζονται στον υποθυρεοειδικό ασθενή. Είμαι σίγουρος πως δεν υπάρχει κανείς εκεί έξω, ο οποίος με οποιοδήποτε από αυτά τα συμπτώματα θα ξεκινούσε για τη θάλασσα. Τα καλά νέα είναι πως και οι δύο καταστάσεις που σχετίζονται με το θυρεοειδή, μπορούν να αντιμετωπιστούν με την κατάλληλη φαρμακευτική αγωγή και με στενή και συνεπή παρακολούθηση από τον ειδικό ενδοκρινολόγο. Οι παθήσεις τού θυρεοειδούς, χωρίς

την κατάλληλη αγωγή, μπορεί να μας θέσουν σε μεγάλο κίνδυνο αν εκτεθούμε στο υπερβαρικό περιβάλλον τού υποθαλάσσιου κόσμου. Η ανάγκη για προσαρμογή του σώματός μας κατά την κατάδυση, θα ήταν πρακτικά αδύνατη. Το θέμα «άπνοια», δεν το συζητάω καν… Τα συμπτώματα των θυρεοειδικών παθήσεων, ειδικά στην αρχή, μπορεί να είναι μικρές μεταβολές μέσα στην καθημερινότητά μας, που πιθανόν να περνούν απαρατήρητες. Ο έλεγχος τον επιπέδων θυρεοειδικών ορμονών με εξέταση αίματος, είναι ο μόνος τρόπος εμπεριστατωμένου ελέγχου. Όταν τεκμηριωθεί κάποια πάθηση, ο ειδικός ενδοκρινολόγος είναι αυτός που θα μας κατευθύνει και θα δώσει τη λύση με την κατάλληλη φαρμακευτική αγωγή. Ακόμα και μετά από τη διάγνωση υπερή υποθυρεοειδισμού, ή ακόμα και σε περιπτώσεις που ο θυρεοειδής αδένας έχει αφαιρεθεί τελείως, η υποκατάσταση των ορμονών με χορήγηση από το στόμα

σε μορφή χαπιού, μας προσφέρει μια άκρως φυσιολογική ζωή. Ο ασθενής που πάσχει από διαταραχή των επιπέδων των θυρεοειδικών ορμονών του, μπορεί να επιστρέψει στη θάλασσα μόνον μετά από την κατάλληλη ρύθμιση και φυσικά με απαραίτητη τη σύμφωνη γνώμη του θεράποντος ιατρού του. Στο επόμενο τεύχος θα ξεκινήσουμε μία σειρά από άρθρα που θα αφορούν στη διατροφή πριν, μετά, αλλά και κατά τη διάρκεια της αγαπημένης μας δραστηριότητας: Του ψαροτούφεκου ! Θα αναλύσουμε, επίσης, το πώς η ρύθμιση του σωματικού μας βάρους παίζει ρόλο στη διαμόρφωση των επιδόσεών μας. Υπάρχουν, άραγε, τροφές που απαγορεύονται πριν το ψαροτούφεκο; Κλινική διατροφολόγος θα είναι μαζί μας, για να μας εξηγήσει πράγματα που εγώ μέσα από την ιατρική μου ειδικότητα μου σαν ουρολόγος, δεν φανταζόμουν καν… Λίγη υπομονή έως το επόμενο τεύχος! BF

www.boatfishing.gr 151

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

APNEA BLACKSTAR

ΑΝΕΜΗ από την ONE SHOT Η ανέμη της ONE SHOT είναι ένα νέο, καινοτόμο προϊόν, αποτελούμενο από συμπαγές, πολύ ανθεκτικό υλικό. Η βασική καινοτομία είναι η θετική του πλευστότητα και η μεγάλη του αντοχή στο χρόνο, καθώς δεν απορροφά νερό, σε αντίθεση με τις κοινές ανέμες. Διατίθεται σε δύο μεγέθη, ανάλογα με την επιθυμητή χωρητικότητα σκοινιού. Η μεγάλη ανέμη προτείνεται για χρήση με εναλλασσόμενα βάρη και έχει χωρητικότητα 50m, χρησιμοποιώντας σκοινί 8mm. Το μικρότερο μέγεθος ενδείκνυται για τη χρήση της σε σημαδούρα και έχει χωρητικότητα 40m με σκοινί 4mm. Διατίθεται σε δύο έντονα χρώματα, κίτρινο και κόκκινο. Η ανέμη τής ONE SHOT συνδυάζει ποιότητα και τιμή, και αποτελεί την πλέον value for money επιλογή στην κατηγορία του. Τιμή μεγάλης ανέμης: 24 Ευρώ, Τιμή μικρής ανέμης: 15 Ευρώ. Υποδεχτείτε μια νέα γενιά προϊόντων από την One Shot! www.fishinglab.gr 28210 99028

Στην επιφάνεια, στα ρηχά ή στα βαθιά, από σκάφος ή από ακτή, το BLACKSTAR θα ικανοποιήσει υποδειγματικά κάθε σας ανάγκη, μιας και σχεδιάστηκε ειδικά για υποβρύχιο ψάρεμα. Το BLACKSTAR είναι ένα πτερύγιο πασπαρτού μακρύτερο από τα standard, αλλά όχι τόσο ώστε να δυσκολεύει την κίνηση κοντά στο βυθό ή στο ντύσιμο πάνω στο σκάφος, ενώ είναι ιδιαίτερα ξεκούραστο, εξαιρετικά αποδοτικό και χωρίς να απαιτεί τέλεια τεχνική πεδιλιάς. Έχει προφίλ λυγίσματος διπλής παραβολικής κάμψης και απόληξη “D”, που εξασφαλίζουν ξεκούραστη, αποδοτική και σταθερή πεδιλιά, χωρίς φλαταρίσματα. Οι λεπίδες BLACKSTAR είναι μακρύτερες, ελάχιστα στενότερες από

τις standard και κατασκευάζονται με 100% κορυφαίας ποιότητας Carbon Τ-700. Το μέγεθος και το λευκό χρώμα της λωρίδας που βρίσκεται ενσωματωμένη μέσα στη ρητίνη στην πίσω πλευρά τους, προφέρει εξαιρετική ασφάλεια, γιατί δίνει τη δυνατότητα εντοπισμού του δύτη από μεγάλες αποστάσεις και σε μεγάλο βάθος. Οι νέες λεπίδες BLACKSTAR είναι κατασκευασμένες για να συνεργάζονται άψογα και να εφαρμόζονται στα πέλματα C4 300. Μπορούν επίσης να τοποθετηθούν στα C4 400, στα Aquatic καθώς και στα περισσότερα σύγχρονα πέλματα.

www.apnea-shop.com 210 959 3685 | 210 957 9484

XTAR D06 Καταδυτικός Φακός LED φωτεινότητας 1600lm Full Set O D06 1600 είναι ένας καταδυτικός φακός σχεδιασμένος για λειτουργία με το ένα χέρι, λόγω του μαγνητικού συρόμενου διακόπτη. Η διπλή επίστρωση στο σώμα του φακού, τον καθιστά σταθερό και πολύ ανθεκτικό στη διάβρωση. Με χαμηλό ρεύμα αναμονής και υψηλή αποτελεσματικότητα, αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για κατάδυση και ψάρεμα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Ο συρόμενος διακόπτης λειτουργίας προσφέρει απόλυτο έλεγχο με το ένα χέρι • Το σώμα με διπλή επίστρωση έχει μεγαλύτερη αντοχή στη διάβρωση • Το Cree XHP35 D4 αποδίδει έως 1600 πραγματικά lumen • Μέγιστη απόσταση δέσμης μέχρι 430 μέτρα • Τραχιά επιφάνεια για ενίσχυση της αντιολισθητικής απόδοσης • Συμβατότητα με μεγάλο εύρος μπαταριών (1 * 18650/2 * CR123A / 2 * 16340) • Αδιάβροχο IPX8 (έως 100 μέτρα) • Προστασία αντίστροφης πολικότητας www.seastore.gr | 28420 23026

152 Boat & Fishing

Γάντια SOFT TOUCH XTDIVING! Όταν ζητάς ένα γάντι που να εφαρμόζει τέλεια, να προστατεύει, να διατηρεί την αφή σου και να έχει τεχνολογία χωρίς ραφές, τα Soft Touch είναι μονόδρομος! Πρόκειται για ένα γάντι με απίστευτη ελαστικότητα, με αποτέλεσμα να καλύπτει κάθε πτυχή της παλάμης και των δακτύλων, ακόμη και στα πιο δύσκολα σημεία. Γι’ αυτό και στη χρήση του εν ώρα ψαρέματος δεν περιορίζει πουθενά τις κινήσεις των χεριών, με αποτέλεσμα να αφήνει την αίσθηση πως ο ψαροκυνηγός δεν φορά καν γάντια στα χέρια του. Σε αυτό συνηγορεί το γεγονός πως δεν υπάρχουν ραφές, ενώ η δυνατή συγκόλληση των μερών του εγγυάται την απόλυτη στεγανότητα, αποτρέποντας την εισροή νερού και τη δυσάρεστη αίσθηση της κυκλοφορίας νερού. Γι’ αυτό και δεν υπάρχει velcro που θα χάλαγε την αίσθηση στο καρπό, αλλά επιμήκυνση του υπερελαστικού neoprene, ώστε να καλύψει αρκετή περιοχή και να στεγανοποιήσει απόλυτα το πάνω μέρος! Τα γάντια Soft Touch έρχονται σε δύο πάχη: ενός χιλιοστού για την καλοκαιρινή εποχή που διανύουμε και τη φθινοπωρινή που ακολουθεί, και τριών χιλιοστών για

Συλλογή «MADE FOR WATER» της MEISTER

χειμερινή και ανοιξιάτικη χρήση. Οι χρυσές, επιπρόσθετες αντιολισθητικές και υπερελαστικές στρογγυλές ενισχύσεις διασκορπισμένες στην παλάμη και τα δάκτυλα, δίνουν φοβερή αφή και παράλληλα πολύ σταθερό πιάσιμο, τόσο στη λαβή, όσο και στα θηράματα που θα πιάσουμε στα χέρια μας. Διατίθενται σε πολλά νούμερα για όλα τα μεγέθη χεριών (από XS έως και XXL), ανδρικών και γυναικείων.

Ανακαλύψτε τη νέα συλλογή ρουχισμού της Meister, «Made For Water». Η συλλογή απευθύνεται σε αυτούς που αγαπούν τη θάλασσα και θέλουν να ξεχωρίζουν σε κάθε δραστηριότητά τους. Φορέστε τα είτε καθ’ οδόν για το αγαπημένο σας χόμπι, είτε στις απογευματινές σας βόλτες. Μονόχρωμη βερμούδα με logo της εταιρείας. Διαθέτει λάστιχο στη μέση με κορδόνι προσαρμογής για άνετη εφαρμογή. Από 100% βαμβακερό ύφασμα. Σε μεγάλη ποικιλία χρωμάτων και μεγεθών.

XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

Ψαροτούφεκο τελευταίας γενιάς SNIPER

www.pathossub.com | info@pathossub.com

Ψαροτούφεκο τελευταίας γενιάς, ειδικά σχεδιασμένo για έμπειρους ψαροτουφεκάδες που αναζητούν ένα ισχυρό εργαλείο για όλες τις μεθόδους ψαρέματος. Ελαφρύ, ισχυρό, συμπαγές, μίνιμαλ, υδροδυναμικό και εξαιρετικά ευέλικτο. Sniper... Νο1 σε πωλήσεις! - Ο εργονομικός σχεδιασμός καθιστά το ψαροτούφεκο προέκταση του χεριού - Άριστη οπτική στόχου, λόγω της ανοιχτής κεφαλής - Πλήρως ανοδιωμένος και οβάλ σωλήνας αλουμινίου με κλειστή τροχιά, Ø1.25mm, προσφέρει σταθερότητα, ευελιξία και ακαμψία - Η αυξημένη μάζα του, σε συνδυασμό με τον πλωτήρα, μειώνουν την ανάκρουση - Λαβή D’Angelo III με Inox μηχανισμό, ο οποίος προσθέτει 7cm στο συνολικό μήκος όπλισης - Βέργα Ø6.75 με καρχαριάκια - Λάστιχα TNT 2 x Ø16.00 - Καμπάνες Dyneema για υπέρτατη δύναμη - Βάση για μουλινέ - Οδηγός βέργας σε όλο το μήκος

www.meister.gr +30 210 531 7549

www.boatfishing.gr 153

εξοπλισμοσ

154 Boat & Fishing

Περιφέρεια Αττικής Αλεξανδρόπουλος Νικόλαος 210 9915605, 6945 867749 Αντωνιάδης Χριστόφορος 6981258559 Βαβούλης Κωνσταντίνος 210 9922409, 210 9654111, 6944 473073 Βακόνδιος Γιάννης 2106640040, 6944507316 Βασιλείου Ελευθέριος 22920 22566, 6944 208920 Βουλγαράκης Ηλίας 210 4004994 210 5571854, 6944 582564 Βουλγαράκης Παναγιώτης 210 4004994, 210 5571854, 6984259186 Βουτσίνος Γιώργος 2108991400, 6986689323 Γκέρτσος Σωτήρης 2105716877, 6974430413 Γραµµένος Ερρίκος 6947 268043 ∆ανιάς Αλέξανδρος - Ειρηναίος 2108979627, 6946969719 ∆ελατόλας Κοσµάς 210 9656064, 6932 408919 Ελευθερίου Γεώργιος 210 9950200, 210 9950994, 6978 140224 Εµµανουήλ Γεώργιος 22990 76998, 6977 078411 Ηλιάδη Έλενα (Aqua Pro) 210 8983173, 6977 410930 Θωµάς Κωνσταντίνος 6947681005 Ζέης Αλέξανδρος 210 9888288 , 6932 330040 Κανελλόπουλος Μάνος 210 6041890, 6932 438394 Καραγιάννης Ηλίας 210 9935790, 6949 739595 Καραγιάννης Ιωάννης 210 9400814, 6932 321119 Καραλής Άγγελος 22910 91436, 6944 254214 Κούτρας Μιχάλης 2291091436 Κουτσούρος Αλέξανδρος 22990 84470, 6948 105318 Κυριακόπουλος Ανδρέας 210 8992773, 210 8992895, 6944 443931 Λίτσας Νικόλαος 6974917559 Λούπος Στέφανος Νεκτάριος 6989990816 Λυραντζάκης Αντώνιος 6977 233161 Μάνωλας Ζήνων 210 9952984, 6948 529647 Μαρκουλάκης Βλάσιος 210 6611801, 210 6048460, 6977 445574 Μελισσουργός Κωνσταντίνος 2106096444, 6977244811 Νάκος Μιχαήλ 2109657040, 6932486666 Ορφανός Γεώργιος 210 5696614, 6977 356774 Παλαµάρας Γεώργιος 210 9646481, 6944 647844

Πάντος Κωνσταντίνος 210 9515559, 6977 283761 Πάντος Σπυρίδων 22950 23588, 6944 786878 Παπαγιάννης Άγγελος 210 6665733, 6945 436001 Παπούδης Θεµιστοκλής 210 8954138, 6944 353570 Παρµακλής ∆ήµος 6931 565085 Παρούσης Αντώνιος 2109613300, 6934128301 Πέππας Ευάγγελος 22960 21441, 6932 225848 Σάµιος Γεώργιος 210 6628549, 6937 014715 Σουµαλάς Χρυσόστοµος 210 6628549, 6977 684328 Σταµατίου Παράσχος 210 5914510, 6937 414000 Στάµος Μιχαήλ 210 9409570, 6936 535606 Ταρασιάδης Ευάγγελος 210 9820872, 6947 188979 Τριλίβας ∆ηµήτριος 210 9646481, 6944 224085 Τριλίβας Ραφαήλ 6982862880 Τσουκλίδης Βαλεντίνος 210 9613300, 6944 592031 Χαραλαµπόπουλος ∆ηµήτριος 210 3412361, 6972 865245 Χαρµαντάς Σπυρίδων 210 2531923, 6977 613088 Περιφέρεια Θεσσαλονίκης Ανθόπουλος Χρήστος 2310 465933, 6942 011861 ∆εληπούλιος Ιωάννης 6937264008 ∆ουµαντζάλης ∆ηµήτριος 6985 662228 Καραδάµογλου Γεώργιος 2310 471112, 6977 455414 Κισκιπελής Γεώργιος 2310 387580, 6977 346594 Κοκκαλάς Γεώργιος 2310 465318, 6946 286343 Μαρτίνης Γιάννουλας Αθανάσιος 6948064425 Μπόστας Νικόλαος 2310 465933, 6944 366931 Πολατίδης Ιωάννης 2310 475945, 6932 268405 Σαπουντζάκης Μιχαήλ 2310 457476, 6936 457476 Φαχίδης Μιχαήλ 23920 71414, 23920 71413, 6944 606505 Περιφέρεια Θεσσαλίας Βελισσαρίου Νικόλαος 24230 23034 6945 578376 Βεργούλιας Απόστολος 24210 83830, 6944 791219 Βεργούλιας Νικόλαος 6975856251

Πρίκας ∆ηµήτριος 24210 83830, 6944 313554 Γκόγκας Ιωάννης 2410 571700 6974 963337 Μπέσσας Ανδρέας 22380 31835, 6955 251205 Παναγιωταράς Ιωάννης 22330 23721, 6948 247459 Φρατζέσκος Ιωάννης 24240 66226, 6932 416454 Περιφέρεια Θράκης Χουσεΐν Ογλού Χουσεΐν 6949 857881 Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας Αλεξόπουλος Γεώργιος 22310 52320, 6932 647108 Βλάχος Κωνσταντίνος 22310 34895, 6977 408273 Κανούτας Γεώργιος 26320 91550, 6947 116019, 6941 423321 Λουκόπουλος Κωνσταντίνος 26410 21545, 26410 54603, 6932 429113 Σιβρής ∆ηµήτριος 22210 42139, 22210 40447, 6947 303105 Φερεντίνος Παναγιώτης 6983903330 Περιφέρεια Κρήτης ∆ηµητριάδης Κωνσταντίνος 2810 542214, 6944 942950 Μποτζολάκης Ηρακλής 2821093904, 6944287973 Παπαδοβασιλάκης Θρασύβουλος 2810259750, 6977619147 Περιφέρεια Ιονίου Πελάγους Βιττωράτος Πέτρος 26710 93119, 6987 209815 Βιττωράτος Γεράσιµος – Χαράλαµπος 6973411859, 2671093119 Γκερέκος Σπυρίδων Άρης 6942548838 Θεοχάρης Παναγιώτης 6945 415965 Λιβέρης Σπυρίδων 26610 41780, 6972 464865 Μάνεσης Γεώργιος 26610 41780, 6977 417200 Τσικνής Κωνσταντίνος 26150 25798, 6947 079460 Περιφέρεια Πελοποννήσου Αδαµόπουλος Νικόλαος 27410 88444, 6977077726, 6980866238 Αργείτης ∆ηµήτριος 2754033400, 6978160681, 6981886521, 6980507444 Αυδούλης Κωνσταντίνος 27540 21094, 6944 382392 Βουτσινάς Σπυρίδων 27420 27477, 6977 774581 Καραµαντζάνης Απόστολος 27540 21094, 6973 993078 Κυριακούδης Αναστάσιος 27410 25955, 6932 644619

Μανίκης Σταύρος 27340 22061, 6974 437500 Μανωλάκης ∆ηµήτριος 27410 95505, 6977 973572 Μεντζίνης Γεώργιος 2610 990949, 6944261477 Μουλατσιώτης ∆ηµήτριος 22300 27570 29012, 6944 180835 Μπερτσάτος ∆ηµήτριος 26210 96310, 6937 351280 Παπαγεωργίου Ηλίας 2741048631, 6972 621355 Παπαδάκης Βασίλειος 22980 42444, 6942 717016 Ράπτης Ανδρέας 2610 462090, 6932 709729 Περιφέρεια Αιγαίου Πελάγους Χριστινίδης Πρόδροµος 22730 94250, 6972 774539 Περιφέρεια Κυκλάδων Απέργης Ανδρέας 2283026100, 6948 758459 Γενναδόπουλος Ανδρέας 22870 41402, 22870 28025, 6944 583994 Γεωργούλης Γεώργιος 22840 33281, 6945 281882 ∆αλµυράς Ευάγγελος 22810 83272, 6934 135566 ∆ιαµαντόπουλος Νικόλαος 22860 30246, 694 2964237 Ζαµπέλης Γιώργος 22860 85314, 6947 920069 Καραγιαννίδης Ισαάκ 22860 33801, 6944 414298 Κουτσούρβεης Γεώργιος 2286028563, 6972855708 Κρώνης Κωνσταντίνος 22840 24970, 6981 746231 Μελανίτης Γεώργιος 22833 00399, 6974 840648 Περιφέρεια ∆ωδεκανήσου Καµίτσης Πέρος 22470 31903, 6974 909674 Χονδρόγιαννος Μιχαήλ 6972314464 Περιφέρεια Ηπείρου ∆ηµάκος Γεώργιος 26840 32128, 6944 618495 Ντέτσικας Κωνσταντίνος 2665093370, 6985700887 Περιφέρεια Μακεδονίας Βασίλας ∆ηµήτριος 23740 71111, 6972 211460 Κουκοβίνος Χρήστος 23740 71111, 6979 545985 Μπαξεβάνος Γεώργιος 23730 24621, 6981 602627 Μπογδάνος Κωνσταντίνος 23730 41118, 6934 805200 Χατζηδηµητρίου Λεωνίδας 23510 41855, 6944 446551