Boat & Fishing in Greece No 82 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 249 Α, 17237 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ

Έκθεση Ψάρεμα Σκάφος - Boat & Fishing Show 2020 13 – 15 Μαρτίου 2020 το υπέρτατο θαλασσινό γεγονός της χρονιάς! Ο Νοέμβρης είναι ο μήνας που το Boat & Fishing κλείνει τα επτά χρόνια αδιάκοπης μηνιαίας πανελλήνιας κυκλοφορίας! Έχοντας σαν σύμμαχους όλους εσάς που θέλετε ένα ουσιαστικό περιοδικό που να (απο) καλύπτει όλη την ύλη της ερασιτεχνικής αλιείας και του σκάφους αναψυχής, και βέβαια με την αμείωτη στήριξη των συντακτών μας, το Boat & Fishing κατάφερε να είναι το πιο ολοκληρωμένο περιοδικό για τη θάλασσα. Είναι το μοναδικό σε μηνιαία κυκλοφορία σε όλη την Ελλάδα και Κύπρο, και βέβαια με τη μεγαλύτερη ιστοσελίδα του κλάδου της θάλασσας! Επιπλέον το 2014 αφουγκραστήκαμε την ανάγκη για μία διοργάνωση που να γίνεται για τους λάτρεις της θάλασσας, με γνώμονα τον επισκέπτη, με πολλά σεμινάρια, παράλληλες εκδηλώσεις και συμμετοχές εταιριών που έχουν να κάνουν ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ με τη θάλασσα. Έτσι τον Μάρτιο του 2014 διοργανώσαμε μία «καθαρόαιμη» θαλασσινή έκθεση το Boat & Fishing Show, όπου εκτός της αλιείας, παρουσιάστηκαν αρκετά νέα σκάφη και εταιρίες ενώ σχεδόν σύσσωμη ήταν η συμμετοχή των εταιριών με Ηλεκτρονικά συστήματα ναυσιπλοΐας. Το 2019 η έκθεση ήταν τριπλάσια σε μέγεθος από εκείνη την πρώτη, αποτελεί πλέον τη μεγαλύτερη ελληνική έκθεση για τη θάλασσα, με συμμετοχή ρεκόρ σε επισκέπτες και εκθέτες. Έτσι λοιπόν, το 2020 πάμε αισίως για την έβδομη διοργάνωση! Θα πραγματοποιηθεί ξανά στο σύγχρονο Εκθεσιακό Κέντρο Helexpo Maroussi. Λόγω αλλαγής στο προγραμματισμό του εκθεσιακού κέντρου Helexpo Maroussi, η ημερομηνία της έκθεσης (που πιθανόν να θυμάστε από προηγούμενη ανακοίνωση), μεταφέρεται μία βδομάδα πιο νωρίς, δηλαδή 13 - 15 Μαρτίου του 2020. Με ακόμα περισσότερες εταιρίες Ειδών Αλιείας αλλά και Σκαφών Αναψυχής (φουσκωτών - πολυεστερικών), σεμινάρια, διαγωνισμούς και πολλές εκπλήξεις. Η Boat & Fishing Show 2020 θα αποτελέσει για άλλη μία χρονιά τη γιορτή της θάλασσας που δεν θα πρέπει να χάσετε! Θυμηθείτε λοιπόν να αφήσετε ελεύθερο το μεσαίο Σαββατοκύριακο του Μαρτίου, γιατί φέτος ετοιμάζουμε πραγματικά πολλές καινοτομίες που θα σας καθηλώσουν στην έκθεση και τις τρεις ημέρες! Θα επανέλθουμε με περισσότερες λεπτομέρειες! Καλό Νοέμβρη, Γιώργος Πολυχρονίου

Φωτογραφία Εξωφύλλου: Ο Γιάννης Ρίγκας νικητής του 48ου Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Υποβρύχειας Αλιείας

Boat & Fishing

ΣΥΝΤΑΞΗ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΡΟΥΧΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΙΩΝΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΔΗΜΟΣ ΑΔΑΜΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΑΡΓΟΥΔΕΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ GIOVANNI BIANCHINI ΝΙΚΟΣ ΒΕΡΩΝΗΣ ΝΙΚΟΣ ΓΑΛΑΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΓΚΙΟΥΛΗΣ ΝΙΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΙΔΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΔΡΟΣΗΣ ΝΙΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΑΚΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΚΑΒΒΑΔΙΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΩΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΙΝΗΣ ΑΛΕΞΗΣ ΚΑΡΑΜΠΑΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΝΟΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΦΕΣΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΙΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΥΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΙΑΣ ΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ ΓΑΒΡΙΛΟΣ ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΙΖΑΡΔΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΜΑΔΟΥΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΑΛΩΜΥΤΗΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΜΑΝΩΛΑΤΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΜΙΓΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΝΤΟΥΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΑΣΗΣ ΝΙΚΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΟΥΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΗΣ ΝΤΑΜΑΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΑΣΚΟΣ ΜΑΝΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΑΚΟΣ ΣΤΡΑΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΙΟΥ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΑΠΑΜΑΡΚΟΥ ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΥΔΑΣ ΧΑΚΑΝ ΣΑΚΚΗΟΓΛΟΥ ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΗΣ ΦΩΝΤΑΣ ΣΙΔΕΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΣΙΝΤΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΠΥΡΟΥ ΣΠΥΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΑΔΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΩΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΑΚΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΥΡΙΓΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΡΑΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΡΥΠΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΥΡΙΚΟΣ ΕΡΓΑΣ ΜΑΡΚΟΣ ΤΣΑΠΕΠΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΝΤΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΤΣΙΤΣΙΛΙΚΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΣΑΚΗΣ ΦΥΛΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΧΑΛΑΡΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΧΑΛΑΣΤΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΑΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 12 Ειδήσεις

66 Ψαροτούφεκο/ Η Σφυρίδα

18 Θαλασσινά Νέα /

του Γιάννη Καλοκάθη

www.boatfishing.gr

68 Ψαροτούφεκο/

22 Light Rock Fishing/

Όαση στο βυθό

Οι μεγαλύτεροι σαργοί του LRF

του Χριστόδουλου Σιμάτη

69 Aποστολή/

του Γιώργου Τυρίκου - Εργά

48ο Ατοµικό Πανελλήνιο Πρωτάθληµα Υποβρύχιας Αλιείας

26 Casting/

Οδοιπορικό στην Αστυπάλαια

των Γιώργου Πολυχρονίου, Μαριάννας Πέττα

του Αντώνη Καλαφατά

32 Spinning/

75 Καταδυτικά/

Στην αναζήτηση ενός νέου ψαρότοπου

76 Βυθόμετρο/

Στίγμα, ο άυλος θησαυρός του ψαρά

του Nίκου Κλιμεντίδη

34 Ψάρεμα από ακτή/

του Δημήτρη Σπύρου

Η ψαρευτική μάχη και οι λεπτομέρειες

78 Ηλεκτρονικά/

του Κώστα Ντέμου

85 Παρουσίαση/

40 Spinning/

ZODIAC, η μεγαλη επιστροφη

Sinking Pencils τεχνητά του Παναγιώτη Συρίγου

86 Ναυτοσύνη/

44 Συνέντευξη/

Θα με Πιάσει Ναυτία;

Ricardo Fanelli

του Μάνου Νικ. Ρούδα

στο Giovanni Bianchini

88 Δοκιμή/

48 Ψάρεμα από σκάφος/

Viper 9.70 Cabin

Καλαμάρι, ο βασιλιάς των δολωμάτων

του Γιώργου Πολυχρονίου

92 Ναυτιλιακά/

Φύλακας vs Κοντοφύλακας vs Ζόκα

93 Tαξιδιωτικό / β’ μέρος

του Στέφανου Κυριτσόπουλου

52 Συρτή Αφρού/

Παλαμίδες... ο κύβος ερρίφθη του Γιάννη Μποντούρογλου

56 Καθετή/

Για σκαθάρια με σύμμαχο το χειμώνα του Χρήστου Βερούχη

Ταξίδι του μέλιτος με φουσκωτό στο Αιγαίο του Γιώργου Πολυχρονίου

99 Εξοπλισμός/ 107 Ευρετήριο Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών

64 Ψαροτούφεκο/

Ενα αλλιώτικο άρθρο

του Αλέξανδρου Αργουδέλη

Γίνε Συνδρομητής στο

ΔΩΡΟ με ετήσια συνδρομή: Rollei ActionCam

ΚΑΙ ΚΈΡΔΙΣΕ: a Καλύτερη τιμή ανά τεύχος a Άμεση αποστολή με ΕΛΤΑ a Χωρίς τις καθυστερήσεις της διανομής στην επαρχία ΜΕ ΔΎΟ ΑΠΛΆ ΒΉΜΑΤΑ: 1o BHMA: Πραγματοποιήστε την κατάθεση του ποσού εξάμηνης ή ετήσιας συνδρομής στο λογαριασμό Alpha Bank της Pelagic Media, Γιώργος Πολυχρονίου & ΣΙΑ Ε.E. με αριθμό IBAN: GR4001

4029 5029 5002 0020 04714 βάζοντας στην Αιτιολογία κατάθεσης το επώνυμό σας.

2ο BHMA: Στείλτε τα παρακάτω στοιχεία στο boatfishingmag@gmail.com ή δώστε τα τηλεφωνικά στο 210 9700855 (11:00 - 18:00) (Επώνυμο, Όνομα, Τηλέφωνο, Οδό, Αριθμό, Πόλη, Τ.Κ., Email, τεύχος έναρξης συνδρομής και ημερομηνία κατάθεσης στην τράπεζα).

Ετήσια συνδρομή: | Δώρο Rollei ActionCam: 79.99 € - Εξάμηνη συνδρομή: 39 € | 6,5 ευρώ ανά τεύχος - ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ στο www.boatfishing.gr *Τυχόν έξοδα ή προμήθειες τραπεζών για καταθέσεις από Ελλάδα ή εξωτερικό, επιβαρύνουν εξ`ολοκλήρου τον πελάτη. **Για Κύπρο και χώρες Ευρωπαϊκής κοινότητας οι τιμές διαμορφώνονται στα 62 ευρώ για την 6μηνη και 120 ευρώ για την 12μηνη συνδρομή.

EDITORIAL

GAMEFISHING 2019 από τον ΜΟΦΣ Game fishing σημαίνει διαγωνισμός ψαρέματος συρτής επιφανείας, ανοιχτής θαλάσσης. Είναι μια εκδήλωση παραδοσιακή για το ΜΟΦΣ, αφού ήδη διαγράφει ιστορία 27 ετών και κατέχει θέση θεσμού για τον όμιλο. Εκ γεννήσεώς του, το game fishing αποτελεί εκδήλωση πρότυπο, καθώς είναι ο μοναδικός διαγωνισμός τέτοιου είδους που οργανώνεται από όμιλο φουσκωτών σκαφών! Ο αγώνας τελεί υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, με χορηγούς, βραβεύσεις και δώρα αξίας. Διεξάγεται ανελλιπώς κάθε χρόνο, στο τέλος Σεπτέμβρη με αρχές Οκτώβρη, και συμμετέχουν σκάφη όλων των τύπων, από μικρά φουσκωτά 4,5 μέτρων έως cruisers. Ο αγώνας είναι ανοικτός σε συμμετοχές για όλους, από κάθε γωνιά της πατρίδας μας. Τα είδη των ψαριών που αλιεύονται είναι τύπου τόνου, το δε σύνολο των αλιευμάτων παραδίδεται στο Νοσοκομείο Πολυγύρου Χαλκιδικής. Οι πολλές και ευχάριστες αναμνήσεις τόσων ετών, φορτίζουν συναισθηματικά τα μέλη του ΜΟΦΣ, που περιβάλουν με αγάπη την εκδήλωση, ώστε κάθε χρόνο να κλείνει με επιτυχία. Βέβαια, οι παλιές εποχές πέρασαν ανεπιστρεπτί, αφού οι συμμετοχές σε σκάφη, από 30-25 τα πρώτα χρόνια και κάτω από 20 την τελευταία οκταετία, φέτος ήταν μόλις 16. Η παρατεταμένη οικονομική κρίση, σε συνδυασμό με τις δυσβάσταχτες φορολογικές επιβαρύνσεις, έχουν τραυματίσει βαθιά το χώρο του μηχανοκίνητου σκάφους. Ας δούμε όμως πως κύλησε το φετινό game fishing, που υπήρξε πραγματικά εξαιρετικό, τόσο από πλευράς οργάνωσης και επιπέδου συμμετεχόντων, όσο και μοναδικού για την εποχή καιρού. Η πλειοψηφία των διαγωνιζομένων κατέφτασε στο Πόρτο Κουφό Χαλκιδικής πριν το μεσημέρι του Σάββατου. Το Πόρτο Κουφό αποτελεί μέρος ιδανικό για τέτοια εκδήλωση, βρίσκεται στη νότια άκρη της Σιθωνίας, σε τοπίο μοναδικού κάλλους και είναι χαρακτηριστικό για τη θαλάσσια αύρα που σε αγκαλιάζει διαρκώς. Αρκετοί ρομαντικοί είχαν πάει από την Παρασκευή. Ο χώρος της γραμματείας ήταν πλαισιωμένος με τις μεγάλες σημαίες, τα πανό και τα λάβαρα του ομίλου και έτοιμος να δεχτεί συμμετοχές και να δώσει οδηγίες, από τις 14.00 ήδη. Σκάφη και μηχανές δοκιμάστηκαν στο θαλάσσιο στίβο και τα αλιευτικά εργαλεία ετοιμάστηκαν. Και φυσικά μαζί με τις προετοιμασίες απόλαυσαν ο καθένας την παρέα του άλλου, ενώ έγινε

καλωσόρισμα των συμμετεχόντων για πρώτη φορά. Εννοείται πως θα γινόταν δεκτός κι όποιος ερχόταν το πρωί μέχρι την έναρξη του αγώνα. Δεν ήταν λίγοι αυτοί που ευχαριστήθηκαν τη βουτιά τους στη θάλασσα, αλλά και αυτοί που ψάρεψαν. Το Σάββατο έκλεισε με το βραδινό γεύμα, στο οποίο δεν έλειπε κανείς. Το καλοκαίρι πέρασε, αφήντοντας πολλές όμορφες εικόνες στο διάβα του, οπότε φυσικό ήταν οι αφηγήσεις να δίνουν και να παίρνουν: θαλάσσιες εμπειρίες κάθε είδους, όπου εναλλάσσονταν η ταλαιπωρία με την απόλαυση και κυριαρχούσαν οι αλιευτικές ιστορίες. Άλλωστε όλοι μοιράζονταν τα ίδια χόμπι, τις ίδιες ανησυχίες, οπότε εύχονταν να σταματούσε για λίγο ο χρόνος εκείνο το βράδυ. Τα αστεία και τα πειράγματα αφθονούσαν, ενώ ο Κλήμης με το μπουζούκι του χρωμάτιζε ακόμα πιο όμορφα τη βραδιά. Η Κυριακή χάραξε ανυπόμονα, η κινητικότητα στο ντόκο ήταν μεγάλη, οι καφέδες ήταν έτοιμοι, τα ταμπούκια ελέγχθηκαν, κι έτσι στις 07.50 όλα τα σκάφη λικνίζονταν λυμένα στο νερό. Με το άναμμα του πυρσού από τον αλυτάρχη Άγγελο Καρπούζη, οι μετέχοντες στον αγώνα εκκίνησαν με ενθουσιασμό στο άκουσμα της κόρνας. Σε πέντε ώρες έπρεπε να έχουν επιστρέψει… Ο καιρός ήταν θαυμάσιος το διήμερο και όλοι απόλαυσαν την υπέροχη

θαλάσσια βόλτα, με αποτέλεσμα να γυρίσουν άπαντες ευχαριστημένοι, ακόμα και όσοι δεν έφεραν ψάρια. Βλέπετε, σχεδόν όλοι έψαχναν τα μεγάλα, παραμελώντας τα μικρότερα... Οι τρεις πρώτες θέσεις φέτος κρίθηκαν με διαφορά μισού κιλού μεταξύ τους. Πρώτος ο Π. Αντωνίου με ψάρι 16,5 κιλών, δεύτερος ο περσινός νικητής Α. Κουρουκαφόπουλος με 16 κιλά, και τρίτος ο Ι. Παπαθεοχάρης με 15,5 κιλά. Τα κύπελα και τα δώρα τα απένειμε το μέλος Μάκης Ριγανάς, «ζωντανή ιστορία» του game fishing. Το κοινό τραπέζι που ακολούθησε ήταν εορταστικού χαρακτήρα. Η εκδήλωση έκλεισε με απόλυτη επιτυχία και χωρίς απρόοπτα. Τα συγχαρητήρια δίνονταν άφθονα στους νικητές, όπως και οι ευχές να ανταμώσουν όλοι πάλι και του χρόνου. Δεν έλλειψαν τα «πειραχτήρια» που βεβαίωναν πως η σύνθεση του βάθρου των νικητών θα είναι διαφορετική το 2020! Από τους χορηγούς προσφέρθηκαν άλλα τρία δώρα στους συμμετέχοντες, με κλήρωση. Η συνολική αξία των δώρων που δόθηκαν, μαζί με αυτά ων νικητών, ξεπέρασε τα 1400 ευρώ. Έτσι έκλεισε το φετινό game fishing, αφήνοντας μια γλυκιά ανάμνηση που θα μείνει παντοτινά στην καρδιά και στο νου όσων το έζησαν...

Ο ΜΟΦΣ ευχαριστεί θερμά όσους συμμετείχαν στην εκδήλωση, καθώς και τους υποστηρικτές της! KASAMBALIS BROS

12 Boat & Fishing

ΣΚΑΦΟΤΕΧΝΙΚΗ

RG ALARM

FISHINGPRO

NEA

Θαλασσινή εξόρμηση από τον Παγκρήτιο Όμιλο Φουσκωτών Σκαφών Μεσημέρι Παρασκευής 27 Σεπτεμβρίου 2019 καί όλοι έτοιμοι στην ώρα μας, στο μεταξύ μας ραντεβού στον ΒΟΑΚ, στο ύψος της Αγία Πελαγίας. Η παρέα μικρή αλλά δυνατή, με τρία σκάφη και οχτώ άτομα πλήρωμα, ξεκίνησε για το λιμάνι του Πλακιά με σκοπό τον απόπλου για Γαύδο, την τελευταία θαλασσινή εξόρμηση του ομίλου για το 2019. Μετα από δύο ώρες δρόμου και κάτι, και μια μικρή καθυστέρηση λόγω ενός ελαστικού που έσκασε στο τρέιλερ του Στέλιου, φτάσαμε στο λιμάνι. Η θάλασσα ήταν με το μέρος μας και ξεκινήσαμε αμέσως για το νησί. Πενήντα λεπτά ήταν αρκετά για το λιμάνι του Καράβου. Αφού δέσαμε, συνεννοηθήκαμε να βρεθούμε στην ταβέρνα του Γιώργου και Λυκούργου στο Καστρί, με τίς πρώτες ρακές να είναι ήδη στο τραπέζι και τις παραγγελίες με τους μεζέδες να είναι καθ’ οδόν. Τα πειράγματα μεταξύ μας έδιναν και έπαιρναν καί η βραδιά περνούσε υπέροχα, με αφθονο κρασί καί μουσική. Το πρωί του Σαββάτου μας βρήκε στο λιμάνι για καφέ, έτοιμους για τις πρώτες βόλτες στις παραλίες του νησιού, για μπάνιο και για ψάρεμα. Μετά από μία θαυμάσια μέρα για όλους στη θάλασσα καί το βράδυ να επαναλαμβάνεται ακόμη καλύτερα από το προηγούμενο, το πρωί της Κυριακής μας βρήκε στην ταβέρνα της Βαγγελιώς για πρωινό. Εκεί αποχαιρετίσαμε το Στέλιο και τον Ιδομενέα που αναγκαστικά έπρεπε να επιστρέψουν λόγω δουλειάς και έπεσε η ιδέα για απόπλου προς τα Μάρμαρα Λουτρού,

και μπάνιο-φαγητό στα Γλυκά Νερά, όπως και έγινε. Η θάλασσα ήταν ήρεμη και ζεστή, και προσφερόνταν για πολλές υπέροχες βουτιές. Η μέρα πέρασε απίστευτα όμορφα και ήρθε η ώρα του φαγητού. Το μενού, κλασικό σουβλάκι συνοδεία από παγωμένες μπύρες, υποτίθεται για χαλαρή επιστροφή. Μετά τη ρακή για χώνεψη στο τέλος, ξεκινήσαμε με απόλυτη μπουνάτσα για την επιστροφή μας στο λιμάνι του Πλακιά. Ένας τελευταίος καφες στον Πλακιά καί χαράξαμε ρότα για Ηράκλειο. Τελευταία πράξη ο μεταξύ μας χαιρετισμός και η ανανέωση του ραντεβού για την επόμενη θαλασσινή. Ευχαριστούμε του συμμετέχοντες, όπως και τον αρχηγό εκδρομής Παντελή Σαάπογλου, για την άψογη οργάνωση και τις όμορφες στιγμές που ζήσαμε.

Συμμετοχή ΠΟΦΣ στην άσκηση του Λιμενικού Σώματος με φωτιστικά είδη διάσωσης

14 Boat & Fishing

Ολοκληρώθηκε η ευρεία άσκηση που οργάνωσε το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηρακλείου στις 29 Οκτωβρίου 2019, με τη συμμετοχή και του Παγκρήτιου Ομίλου Φουσκωτών Σκαφών, με τη χρήση βεγγαλικών χειρός, ερυθρών και λευκών φωτοβολίδων, καθώς και επιπλέοντα καπνογόνα. Η άσκηση η οποία πραγματοποιήθηκε στην ευρύτερη περιοχή του κόλπου του Ηρακλείου με τη συμμετοχή λιμενικών, αστυνομικών και πυροσβεστικών αρχών, αλλά και αλιευτικών συλλόγων και ναυαγοσωστικών σχολών, πραγματοποιήθηκε με επιτυχία, επιβεβαιώνοντας την επιχειρησιακή ετοιμότητα, καθώς και το υψηλό επίπεδο συντονισμού και συνεργασίας των συμμετεχόντων. Ο Παγκρήτιος Όμιλος Ηρακλείου και η Ομάδα Έρευνα και Διάσωσης συνεχίζουν να δηλώνουν το παρών σε κάθε άσκηση του Λιμενικού Σώματος, αλλά και σε κάθε επιχείρηση διάσωσης ανθρώπινων ζωών και σκαφών στη θάλασσα!

NEA

Συμμετοχή του ναυταθλητικού ομίλου Καρλοβάσου στο BFRSCUP στην πόλη Plovdiv της Βουλγαρίας Στις 11-13 Οκτωβρίου διοργανώθηκε στο κωπηλατοδρόμιο τoυ Plovdiv, το καθιερωμένο Διεθνές Κύπελλο αλιείας με φελλό σε γλυκά νερά, από την Ομοσπονδία Αθλητικής Αλιείας της Βουλγαρίας. Συνολικά συμμετείχαν 124 αθλητές, στις κατηγορίες float και feeder. Η ομάδα του ΝΑΟΚ συμμετείχε στην κατηγορία float και κατέλαβε την 36η θέση στην ομαδική κατάταξη με την ομάδα “KarlovassiteamA” η οποία αποτελούνταν από τους αθλητές Μαργαρώνη Δημήτριο και Σκάρο Ορέστη. Επίσης κατέλαβε την 38η θέση με την ομάδα “KarlovassiteamB” που αποτελούνταν από τους αθλητές Σκουδριάνο Αθανάσιο και Ντουμπάρατζα Πολίτη. Στο τουρνουά συμμετείχε επίσης ο αθλητής Μιχαηλίδης Αντώνιος, ο οποίος πρόσφατα επέστρεψε στην ομάδα του ΝΑΟΚ με μεταγραφή από τον TRITON FC, και με ανεξάρτητη ομάδα κατέλαβε την 25η θέση στην κατηγορία float. Οι θέσεις που κατάφεραν οι αθλητές μας, θεωρούμε οτι ήταν καλές, εάν αναλογιστούμε το επίπεδο των αθλητών που ήταν πολύ υψηλό,αφού συμμετείχαν Παγκόσμιοι Πρωταθλητές, Πρωταθλητές Βουλγαρίας κτλ.Η έλλειψη εμπειρίας σε τέτοιες διοργανώσεις, μιας και ήταν η δεύτερη φορά που η ομάδα μας συμμετείχε σε κάτι παρόμοιο (Παγκόσμιο 2016), αλλά και η αδυναμία προπόνησης στο πεδίο του αγώνα λόγω απαγόρευσης (εκτός Παρασκευής), λειτούργησαν ανασταλτικά για κάποιο καλύτερο αποτέλεσμα.Το σημαντικό όφελος είναι οι γνώσεις που αποκτήθηκαν και θα βοηθήσουν μελλοντικά την ομάδα σε διοργνανώσεις στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Την αποστολή συνόδεψαν 2 μέλη του ΔΣ του ΝΑΟΚ, ο κύριος Παπαθανάσης

Πριν τον πρώτο αγώνα

Δημήτρης Μαργαρώνης

Φάνης ως γενικός αρχηγός και ο Τσακίρης Γιώργος ως υπευθυνος προγραμματισμού της ομάδας. Και οι δύο συνοδοί βοήθησαν πάρα πολύ τους αθλητές μας στην προετοιμασία τους, αλλά και κατά τη διάρκεια των αγώνων. Πολύ σημαντική ήταν η συμμετοχή του Ντουμπάρατζη Πολίτη, ο οποίος έιναι πλέον ο νεότερος αθλητής αλιείας που έχει συμμετάσχει σε διοργάνωση του εξωτερικού στα γλυκά νερά. Είναι πολύ σημαντικό να ξεκινούν οι αθλητές αλιείας από νωρίς, ώστε να αποκτούν γνώσεις και εμπειρίες, μιας και το συγκεκριμένο αγώνισμα απαιτεί πολλά έτη εξάσκησης για να φτάσει κάποιος σε υψηλό αγωνιστικό επίπεδο και ο ΝΑΟΚ θέλει να δώσει αυτήν τη δυνατότητα στα νέα παιδιά. Η αποστολή του ΝΑΟΚ ήρθε σε επαφή με μέλη της Βουλγάρικης Ομοσπονδίας

και προσκάλεσε τους αθλητές της σε παρόμοια διοργάνωση, στη Λιμνοδεξαμενή Μαραθοκάμπου το 2020. Στα πλαίσια αυτής της προσπάθειας, μοίρασε Σαμιώτικο κρασί της ΕΟΣΣ σε πολλούς συμμετέχοντες, κούπες του Πυθαγόρα και πληροφοριακό υλικό για το νησί της Σάμου. Το ΔΣ του ΝΑΟΚ ευχαριστεί θερμά τους εξής υποστηρικτές της αποστολής: • BLUESTARFERRIES & HELLENICSEAWAYS, για τη σημαντική έκπτωση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια της αποστολής. • Την εταιρία SIM για τις εκπτώσεις στον εξοπλισμό και τα αναλώσιμα που χρειάστηκε η ομάδα. • Το κατάστημα Promix Plovdiv για την παροχή μαλάγρας και αναλώσιμων, με σημαντική έκπτωση κατά τη διάρκεια του Πρωταθλήματος.

Ο αγώνας

Η προπόνηση

16 Boat & Fishing

Η εταιρία ΤΕΚΜΑΡ στο πλευρό της FPT Industrial Η εταιρία ΤΕΚΜΑΡ ΕΠΕ, ως αποκλειστικός διαθέτης του Οίκου FPT Industrial στην Ελλάδα και την Κύπρο, διοργάνωσε την περίοδο 12– 15/09/2019 για το δίκτυο συνεργατών και πελατών της, ένα ταξίδι στην Ιταλία και τη Γαλλία με αφορμή το Ναυτικό Σαλόνι των Καννών. Πρώτος σταθμός του ταξιδιού ήταν το Τορίνο και η επίσκεψη στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο παραγωγής των κινητήρων NEF. Οι παρευρισκόμενοι παρακολούθησαν μία παρουσίαση σχετικά με την εταιρία και στη συνέχεια ακολούθησε ξενάγηση στους χώρους παραγωγής των κινητήρων, όπου είχαν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν από κοντά την αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής σε ένα από τα πιο σύγχρονα εργοστάσια της Ευρώπης. Επόμενος σταθμός ήταν η Γαλλία και συγκεκριμένα οι Κάννες, προκειμένου να επισκεφθούν το Ναυτικό Σαλόνι και το περίπτερο της FPT Industrial

Προσομοιωτής του συστήματος RED HORIZON στο περίπτερο της FPT Industrial

(Palais 053). Οι επισκέπτες, εκτός από τους κινητήρες τύπου C16 1000 και N67 570 EVO, παρακολούθησαν και την παγκόσμια προώθηση δύο νέων προϊόντων, του RED HORIZON, του νέου ολοκληρωμένου συστήματος πλοήγησης, καθώς και του κινητήρα C90 650 EVO. • RED HORIZON: Πρόκειται για το πλέον τεχνολογικά εξελιγμένο “premium” σύστημα, τόσο για την παρακολούθηση πλοήγησης, όσο και για πλοήγηση με τη χρήση τεχνολογίας αιχμής και αποτελεί μία συνεργασία της FPT Industrial με τις κορυφαίες εταιρίες NAVICO

Δίκτυο συνεργατών και πελατών της ΤΕΚΜΑΡ στο εργοστάσιο της FPT Industral στο Τορίνο

(SIMRAD) και ZF. • Κινητήρας C90 650EVO: Πρόκειται για ένα εξελιγμένο μοντέλο με τεχνολογία Supercharger (turbo intercooler), το οποίο στοχεύει στην καλύτερη απόδοση του κινητήρα περιορίζοντας την κατανάλωση καυσίμου, ενώ ταυτόχρονα μειώνεται ο όγκος του σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και είναι πλέον ευκολότερος ως προς την εγκατάσταση στο σκάφος Η επίσκεψη στο Σαλόνι των Καννών ολοκληρώθηκε με event της FPT Industrial για τους πελάτες της.

Το περίπτερο της FPT Industral στις Κάννες (εξωτερική άποψη)

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ NEA | www.boatfishing.gr

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

ΝΈΑ ΠΑΡΆΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟ 2021

Αντικατάσταση Άδειας Χειριστή Ταχύπλοου Σκάφους

Αεροσκάφη βυθίζονται για χάρη του τουρισμού Πολλοί είναι οι ταξιδιώτες που αγαπούν τις καταδύσεις και επισκέπτονται μακρινές χώρες ώστε να απολαύσουν τις διακοπές τους κάνοντας παράλληλα το αγαπημένο τους χόμπι. Έτσι πολλές χώρες δημιουργούν θαλάσσια πάρκα βυθίζοντας αχρησιμοποίητα παλιά αεροπλάνα-και όχι μόνο- ώστε να προσελκύσουν τουρίστες από όλο τον κόσμο. Γι’ αυτό το σκοπό, μετά την Τουρκία και στην Ιορδανία, βυθίστηκε από τις αρχές της πόλης Άκαμπα ένα εμπορικό αεροσκάφος, στο πλαίσιο ενός οικολογικού τουριστικού προγράμματος με στόχο την προσέλκυση επισκεπτών στην περιοχή και την προώθηση της ανάπτυξης της θάλασσας. Το αχρησιμοποίητο αεροπλάνο Lockheed L-1011 TriStar ήταν σταθμευμένο στο Διεθνές Αεροδρόμιο King Hussein για αρκετά χρόνια. Αγοράστηκε πρόσφατα από την Αρχή Ειδικής Οικονομικής Ζώνης της Aqaba (ASEZA) για να βυθιστεί και στη συνέχεια να αποσυναρμολογηθεί, ώστε να μεταφερθεί στο κύριο λιμάνι της Aqaba. Δεν είναι όμως το μόνο αεροπλάνο που θα βρίσκεται στο βυθό της Aqaba.Υπάρχει εκεί και ένα στρατιωτικό αεροσκάφος Hercules C-130 που βυθίστηκε το 2017 καθώς και διάφορα άλλα στρατιωτικά οχήματα που βυθίστηκαν στην θάλασσα και είναι υποβρύχια αξιοθέατα που αποτελούν μέρος του

18 Boat & Fishing

υποθαλάσσιου στρατιωτικού μουσείου της Aqaba. Το Hercules C-130 έχει ήδη αποδειχθεί πολύ δημοφιλές στους δύτες και τους περίεργους ψαράδες. Ωστόσο οι επισκέπτες θα πρέπει να περιμένουν τουλάχιστον έξι μήνες για να δώσουν στη θαλάσσια ζωή αρκετό χρόνο, ώστε να δημιουργηθούν στο χώρο τεχνητοί κοραλλιογενείς ύφαλοι για να φιλοξενήσουν ψάρια και άλλες θαλάσσιες ζωές σύμφωνα με το περιοδικό Scuba Diver. Αλλά και το Μπαχρέιν, έχοντας σκοπό να προσελκύσει δύτες από όλο τον κόσμο στον Περσικό Κόλπο, δημιουργεί ένα νέο “υποβρύχιο θεματικό πάρκο” σε έναν χώρο καταδύσεων έκτασης 100.000 τετραγωνικών μέτρων με πρωταγωνιστή ένα… βυθισμένο Boeing 747. O χώρος των καταδύσεων θα περιλαμβάνει το ειδικά προετοιμασμένο αεροσκάφος μήκους 70 μέτρων, ένα αντίγραφο σπιτιού εμπόρου μαργαριταριών, τεχνητούς κοραλλιογενείς υφάλους, γλυπτά και αναμένεται να υποδεχθεί του πρώτους λάτρεις του βυθού το φετινό καλοκαίρι. Τέλος, οι διοργανωτές και οι υπεύθυνοι του χώρου αυτού αναφέρουν πως το νέο “υποβρύχιο θεματικό πάρκο” θα είναι φιλικό προς το περιβάλλον και ακόμα θα προωθεί την ανάπτυξη της θαλάσσιας ζωής. Πηγή : travelstyle.gr

Όπως αναμενόταν, δόθηκε νέα παράταση για την αντικατάσταση των αδειών χειριστών ταχύπλοου σκάφους παρότι η διαδικασία παράδοσης των νέων διπλωμάτων (νέου τύπου – πλαστική κάρτα) έχει δειλά δειλά ξεκινήσει σε διάφορα λιμεναρχεία της χώρας. Στις 23/10/2019 αναρτήθηκε η απόφαση του Αρχηγού λιμενικού σώματος με τον οποία παρατάθηκε η προθεσμία παλαιών εντύπων των χορηγηθέντων αδειών χειριστών ταχυπλόων σκαφών, ως και την 31 – 12 – 2021. Υπενθυμίζεται ότι οι κάτοχοι παλαιού τύπου Άδειας Χειριστή Ταχυπλόου σκάφους θα πρέπει να προσέλθουν στα λιμεναρχεία της χώρας προκειμένου υποβάλουν σχετική αίτηση με τα επισυναπτόμενα σε αυτήν δικαιολογητικά: 1. Αίτηση 2. Η Άδεια χειριστή ταχυπλόου σκάφους. 3. Παράβολο 25,00 € υπέρ ΕΚΟΕΜΝ που εκδίδεται από την Υπηρεσία. 4. Δύο (02) πρόσφατες έγχρωμες φωτογραφίες και αντίστοιχο ψηφιακό αρχείο (ύψος:2,2cm πλάτος: 1,9cm, (δηλαδή αναλογία 1,16) και ανάλυση τουλάχιστον 450Χ522 pixels. 5. Παράβολο 10,00€ υπέρ Δημοσίου που εκδίδεται είτε από τις Δ.Ο.Υ. στον ΚΑΕ 3435 είτε μέσω της ηλεκτρονικής εφαρμογής (8-παράβολο) της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (http:// wwvν.gsis.gr) επιλέγοντας: Φορέα Δημοσίου «Ναυτιλίας και αιγαίου /Λοιπές Υπηρεσίες», κατηγορία παραβόλου: «Θαλάσσια Αναψυχή», Τύπος παραβόλου» Άδεια χειριστή τ/χ σκάφους (αντικατάσταση παλαιάς)» Το εν λόγω παράβολο πληρώνεται: α. Στις αρμόδιες Δ.Ο.Υ. β. Στις τράπεζες γ. Με πιστωτική / προπληρωμένη / χρεωστική κάρτα Ελληνικών Τραπεζών δ. Στα ΕΛΤΑ

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ NEA | www.boatfishing.gr

Το πρώτο ταχύπλοο με κινητήρα Ferrari αναζητά ιδιοκτήτη

Τη δεκαετία του 1950, η Ferrari έδωσε σε ένα αγωνιστικό ταχύπλοο σκάφος κινητήρα της, για να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στο νερό. Η πρόταση έγινε από τον Ακίλε Καστόλντι, πρωταθλητή εκείνη την εποχή των αγώνων ταχύτητας ταχύπλοων σκαφών, και ο Έντσο Φεράρι συμφώνησε να βοηθήσει. Το αποτέλεσμα ήταν το αγωνιστικό ταχύπλοο σκάφος 1952 Ferrari Arno XI. Το οποίο, τώρα, έχει τεθεί στο Dupont Registry προς πώληση. Το 1952 Ferrari Arno XI ναυπηγήθηκε για να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας στην κατηγορία των 800 κιλών. Τα ρεκόρ του Καστόλντι ήταν αλλεπάλληλα από το 1940, και για να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ παρήγγειλε στην Cantieri Timossi ένα υδροπλάνο. Όταν ο Έντσο έμαθε ότι είχαν βάψει το άνω τμήμα του υδροπλάνου με το κόκκινο της Ferrari, έστειλε την ομάδα της Scuderia F1 για να συνδράμει το εγχείρημα με την τεχνογνωσία της. Όλο αυτό κατέληξε στο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στην επιφάνεια του νερού: 150,40 μίλια την ώρα (περίπου 242

χιλιόμετρα την ώρα). Παγκόσμιο ρεκόρ που έως και σήμερα δεν έχει καταρριφθεί. Αρχικά, ο Καστόλντι απέκτησε τον κινητήρα V12 (4,5 λίτρων) της Φεράρι. Όταν ο Έντσο κατάλαβε ότι ο Καστόλντι πήγαινε για παγκόσμιο ρεκόρ, άρχισαν τα πειράματα για να αυξήσουν την ιπποδύναμη. Τελικά, η ομάδα μηχανικών πρόσθεσε στον V12 δύο ακόμη μηχανικούς υπερσυμπιεστές που «τάιζαν» τον κινητήρα μεθανόλη. Ο κινητήρας των 385 ίππων κατέληξε να έχει, στους αγώνες, ιπποδύναμη μεταξύ 550 και 600 ίππων. Σήμερα, αυτή η «πλωτή» Ferrari αναζητά νέο ιδιοκτήτη. Συνοδεύεται από ένα ιστορικό πολύ καλά ντοκουμενταρισμένο, με εκατοντάδες φωτογραφίες εποχής και ιδιόχειρες σημειώσεις των μηχανικών που επενέβησαν τότε στον κινητήρα του αγωνιστικού υδροπλάνου. Περιλαμβάνεται επίσης και αντίγραφο του πιστοποιητικού της U.I.M. για το ρεκόρ του Ακίλε Καστόλντι, το 1953. Πηγή: ΑΠΕ/ΜΠΕ

Έπιασαν ψαράδες με παράνομα δίχτυα στον Αμβρακικό Κόλπο Ένα νέο κρούσμα παράνομης αλιείας στον Αμβρακικό έγινε γνωστό από το Λιμενικό Τμήμα Αμφιλοχίας. Πιο συγκεκριμένα ανακοινώθηκε ότι, στο πλαίσιο στοχευμένων ενεργειών και δράσεων για την καταπολέμηση της παράνομης αλιείας, μετά από ενέργειες πληρώματος του Λιμενικού και σε συνεργασία με τον Φορέα Διαχείρισης Αμβρακικού Κόλπου, εντοπίσθηκαν σήμερα- κατά τις πρώτες πρωινές ώρες- στη θαλάσσια περιοχή Κομμένου Άρτας δύο αλιείς χωρίς επαγγελματική άδεια να αλιεύουν με μονόκλωνα δίχτυα εκ μεσηνέζας (ΜΟΝΟΦΙΛΑΜΕΝΤ), μήκους 350 μέτρων. Τα δίχτυα κατασχέθηκαν και πρόκειται να καταστραφούν από τη Λιμενική Αρχή Αμφιλοχίας ενώ κατασχέθηκε το αλίευμα και δόθηκε σε τοπικό ευαγές ίδρυμα. Στους αλιείς επιβλήθηκαν οι προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις.

20 Boat & Fishing

Κατασχέθηκαν 64 κιλά ψάρια στη Θεσσαλονίκη Συνολικά 64 κιλά από κουτσομούρες βρέθηκαν και κατασχέθηκαν τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, Πέμπτη 10 Οκτωβρίου, στην Ιχθυόσκαλα στη Νέα Μηχανιώνα, στο πλαίσιο διενέργειας ελέγχου. Τα ψάρια διαπιστώθηκε ότι ήταν μικρού μεγέθους διαστάσεων 08-09 εκατοστών, κάτω του ελάχιστου επιτρεπόμενου (για αλίευση) μεγέθους των 11 εκατοστών. Αναλυτικά σε σχετική του ανακοίνωση το λιμενικό αναφέρει: Εξήντα τέσσερα κιλά (64kg) ιχθύες του είδους «ΚΟΥΤΣΟΜΟΥΡΑ» μικρού μεγέθους διαστάσεων 08-09 εκατοστών (κάτω του ελάχιστου επιτρεπόμενου μεγέθους των 11 εκατοστών), βρέθηκαν και κατασχέθηκαν, πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, εντός της αίθουσας δημοπράτησης της Ιχθυόσκαλας Νέας Μηχανιώνας, κατόπιν διενεργηθέντα ελέγχου. Οι ανωτέρω ιχθύες που είχαν διατεθεί για εμπορία και πώληση σύμφωνα με δελτίο αποστολής από εταιρεία, είχαν αλιευτεί από αλιευτικό σκάφος, ενώ πρόκειται να διατεθούν σε ευαγή ιδρύματα. Από το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Νέας Μηχανιώνας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Θεσσαλονίκης, βεβαιώθηκε μία (01) αγορανομική παράβαση και μία (01) αλιευτική. Δείτε τις σχετικές φωτογραφίες που δόθηκαν στη δημοσιότητα από το λιμενικό.

LIGHT ROCK FISHING

ΟΙ ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΟΙ ΣΑΡΓΟΊ ΤΟΥ LRF ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

ε αυτό το άρθρο θα σταθούμε σε μια σύνοψη ορισμένων συμβουλών για τους πραγματικά μεγάλους σαργούς που μπορούμε να βγάλουμε με LRF. Ένα περιζήτητο ψάρι για πλειάδα τεχνικών, το οποίο με το LRF ξεκλειδώνει εγγυημένα, φτάνει να έχουμε ψαχτεί πραγματικά γύρω από την τεχνική, να μην τσιγκουνευτούμε κόπο, περπάτημα σε δύσκολες ακτογραμμές και να έχουμε πολλή επιμονή για να το βρούμε. ΤΟ ΚΑΛΆΜΙ Θέλουμε ένα καλάμι c.w. max 10 γραμμαρίων. Οι αρχάριοι ας πάνε μέχρι 10, όσοι έχουν ήδη πείρα με το LRF ας περιοριστούν ακόμα και μέχρι το 6, καθώς κερδίζουν σε ευαισθησία, σε λεπτότητα εργαλείων -που προκαλεί αποδεδειγμένα περισσότερα strikes-, καθώς και σε μεγαλύτερο βαθμό δυσκολίας, άρα πρόκληση πάνω στη μάχη. Το καλάμι μας καλό είναι να είναι medium σε δύναμη κορμού (power) και fast σε action. Έτσι σιγουρευόμαστε για το άμεσο κάρφωμα. Ο σαργός θα επιτεθεί με απίστευτη ταχύτητα, και συνήθως, αν δεν τον πάρουμε είδηση και δεν καρφώσουμε, θα καρφωθεί μόνος του επιπόλαια ή καθόλου. Οι μεγάλοι σαργοί θα πιαστούν είτε από τα χείλη, είτε πλάγια στο πρόσωπο, αλλιώς μέσα στο στόμα τους με τις δοντάρες και τις πλάκες τα πράγματα για τις μικρές σαλαγκιές μας είναι σκούρα. Θέλουμε τα χαρακτηριστικά αυτά του καλαμιού για να καρφώσουμε άμεσα και βαθιά, και έπειτα για να

μπορούμε να διαχειριστούμε δυνατούς σαργούς που ξεπερνούν το κιλό και θα τρέξουν αμέσως να τρυπώσουν. Για περισσότερο προχωρημένους, ένα καλάμι πιο light στην δύναμη και πιο slow/ προοδευτικό, είναι πρόκληση, αλλά έχει το ατού πως δουλεύει ορισμένα τεχνητά (πχ. micro-minnows) πιο όμορφα, ενώ θα μας δώσει και ψάρια που έχουν πιαστεί επιπόλαια. Αν και με αυτά τα καλάμια ανεβαίνει κατακόρυφα η πρόκληση διαχείρισης ενός μεγάλου σαργού ανάμεσα σε βράχια, απαιτούν μεγάλη ψυχραιμία και αρκετή πείρα. Η tubular μύτη για πλανάκια και τεχνητά είναι σίγουρα καλύτερη, αλλά χάνει στα βιοδιασπώμενα και τις σιλικονίτσες, παραμένει όμως η πλέον κατάλληλη για το μεγάλο σαργό. Και πάλι, αν θέλουμε να δοκιμάσουμε πιο φινετσάτες τεχνικές με βάση τις μικρές μολυβοκεφαλές και ό,τι μπορεί να σεταριστεί μαζί τους, μια solid μύτη θα μας πάει αλλού σε ευαισθησία και αίσθηση, θα αφαιρέσει όμως δύναμη και αμεσότητα στο κάρφωμα. Έχοντας δοκιμάσει με τους μεγάλους σαργούς κάθε τύπου LRF καλάμι, θα έλεγα πως τελικά, όπως άλλωστε ισχύει και σε κάθε τεχνική, ο καθένας πρέπει να ξέρεις τα «σίγουρα» και από εκεί και πέρα ανάλογα να παρεκκλίνει ή όχι. Μετά από το «σίγουρο» tubular, medium fast καλάμι 1-10, μετά από ατέλειωτα κοψίματα, ψάρεμα σε πολλά νησιά και διαφορετικά πεδία, πειραματίζομαι πλέον με τους μεγάλους σαργούς με Ultra Light Rock Fishing εξοπλισμό και με καλάμια των max 6 ή ακόμα και 3gr.

ΤΟ ΝΉΜΑ Για καλάμια max. 8-10gr c.w., ένα PE 0.4 είναι ιδανικό! Aν είστε στα πρώτα βήματα, ίσως να σκεφτείτε και ένα PE 0.6, μα και πάλι κάποιος μπορεί να πει πως αυτό είναι τακτικό λάθος, μιας και στα πρώτα βήματα δεν χρειάζεται πάντοτε να ξεκινάμε από τα «μαλακά». Για καλάμια με max c.w.6-8gr, το νήμα με PE 0.3 είναι καλό, ενώ σε καλάμια max 3gr c.w. μπορούμε να πέσουμε μέχρι και στο PE 0.2-0.1! Μπορεί να ακουστεί παράξενο σε ορισμένους, μα έχω προτιμήσει μετά από δοκιμές σε δεκάδες νήματα κάθε κατηγορίας και μάρκας, από πανάκριβα έως πάμφθηνα, ένα τετράκλωνο νήμα που κοστίζει γύρω στα 15 ευρώ. Προτιμητέα τα τετράκλωνα, καθώς είναι περισσότερο άκαμπτα και αφήνουν στο μηχανισμό την ευκαιρία να τα διαχειριστεί στρωτά, εκεί που ένα βελούδινο οκτάκλωνο θα παρασυρόταν εδώ και εκεί, ενώ όντας πολύ μαλακό, δεν θα κυλούσε τόσο καλά μέσα στο roller μας και από εκεί στη μπομπίνα. Tα οκτάκλωνα είναι πιο βελούδινα, ίσως πιο ανθεκτικά, μα κατά τη γνώμη μου, στις μικρές διατομές παραείναι ντελικάτα. Το τετράκλωνο είναι σίγουρα πιο τραχύ, έχει περισσότερα σχεδιαστικά «σφάλματα» και ατέλειες, αυτή του όμως η τραχύτητα για μένα ταιριάζει περισσότερο. Ίσως σε άλλα χέρια να μην ισχύει. Πάντως, με τετράκλωνα και σχετικά φτηνά νήματα έχω πάρει πάρα πολλούς μεγάλους σαργούς δίχως θέματα. Γενικά, είμαι πολύ ευχαριστημένος και σας προτείνω να τα δοκιμάσετε. Εξάλλου, δεν έχετε να χάσετε παρά λίγα ευρώ, τα μισά από

Ο ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ Σταθερά ένας 1000άρης γρήγορος. Εκεί, οι πειραματισμοί μου με μοντέλα των 500 ακόμα και με καλάμια max 3 δεν έχουν αποδώσει, ελπίζω οι δικοί σας πειραματισμοί να πάνε καλύτερα. Το πολύ λεπτό νήμα, τα μπόσικα των επιθετικών ανακτήσεων, ο παραμικρός αέρας που χρειάζεται για να παρασυρθεί το νήμα με τόσο μικρές διατομές, δε σηκώνει παρά έναν μηχανισμό γρήγορο έως πολύ γρήγορο, με μεγάλο λόγο περιστροφής και από 75+ εκατοστά μάζεμα ανά μανιβελιά. Ακόμα και σε σιλικόνες που παραδοσιακά λέμε πως χρειάζονται μικρότερους σε βήμα μηχανισμούς για να εκμεταλλευόμαστε το πέσιμό τους, δεν έμεινα ευχαριστημένος, πάλι κυρίως εξαιτίας της διαχείρισης του

22 Boat & Fishing

νήματος. Με λίγη εξάσκηση στις μανιβελιές, με υπομονή και έμφαση στις παύσεις σε συνεργασία με τη μύτη του καλαμιού μας που χαμηλώνει, μπορούμε να πετύχουμε μια πιο αργή παρουσίαση των μαλακών τεχνητών, που θα ήταν βέβαια πιο εύκολη με έναν αργό μηχανισμό αλλά απαγορευτική σε έναν άλλο τομέα. Όσον αφορά στο βάρος του μηχανισμού, η πρότασή μου είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφρύς! Θα δώσω ένα παράδειγμα μηχανισμού που συνδυάζει όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά, για να μπείτε να δείτε τις προδιαγραφές του: πιστός σύντροφός μου στους μεγάλους σαργούς για αρκετό καιρό τώρα, ήταν ένας Shimano Stradic Ci4+ 1000.

www.boatfishing.gr

LIGHT ROCK FISHING

όσο κοστίζει ένα καλό τεχνητό, ώστε να διαμορφώσετε και εσείς άποψη και να δείτε αν σας ταιριάζει. Σε αυτό το άρθρο, όπως και σε κάθε άλλο άλλωστε, προτείνω απλά το σετάρισμα που δούλεψε σε εμένα και όχι κάποια μοναδική συνταγή επιτυχίας «και πάντων και πασών». ΠΑΡΆΜΑΛΛΟ Αγοράστε ένα σκληρό παράμαλλο 0.16 ή 0.185mm, ανάλογα με τη διατομή του νήματός σας. Προσωπικά, δεν μου αρέσουν τα soft παράμαλλα στο LRF (έτσι όπως το ψαρεύω εγώ. Mάλλον όμως είναι δική μου νοοτροπία και η αίσθηση ότι πάντοτε τα μαλακά leader είναι λιγότερο ανθεκτικά, αλλά πραγματικά δεν θα επιμείνω εκεί. Γνώμη μου είναι να προμηθευτείτε ό,τι καλύτερο μπορεί να σηκώσει η τσέπη σας. Το παράμαλλο θα φάει πολύ ζόρι σε κάθε περίπτωση, είναι τρομερά βασικό κομμάτι. Στην ερώτηση αν μπορείτε να βάλετε «απλή πετονιά», η απάντηση είναι «όπως αγαπάτε», εγώ θέλω να ζω με το μύθο της καλής διάθλασης του φωτός από το fluorocarbon, που προσεγγίζει αυτήν του νερού (δεν μπορώ να καταπιώ τον μύθο του 100% αόρατου), της μεγαλύτερης αντοχής

24 Boat & Fishing

του σε πολλές συνθήκες τριβής και στον κόμπο, αλλά και φθορών σε βάθος χρόνου. Στην τελική, δεν μπορώ κάθε φορά να πρέπει να υπερασπιστώ τεχνολογικές καινοτομίες που εμένα –αποδεδειγμένα- μου έχουν δουλέψει, κόντρα σε παλιότερες συνήθειες (βλέπω nylon παράμαλλα), για τις οποίες ο κάθε «γνώστης» εκεί έξω λέει το μακρύ και το κοντό του. Δοκιμάστε, κάντε τις συγκρίσεις σας, και εφόσον δουλεύει σε εσάς… οι αρθρογράφοι περισσεύουν! ΠΑΡΑΜΆΝΕΣ Ιδανικές 0-0 και 0-0-0, ανάλογα πάλι με το συνδυασμό νήματοςπαράμαλλου. Μη φοβάστε τα τόσο μικρά μεγέθη, μπορούν να σηκώσουν πολύ περισσότερο βάρος από ό,τι ο κόμπος ή το παράμαλλό σας. Το θέμα τους είναι αλλού. Δυστυχώς, ακόμα και οι ακριβές, επώνυμες παραμάνες σε αυτά τα μεγέθη, 9 στις 10 μάρκες είναι της μιας χρήσης. Και όταν λέω «μιας χρήσης» δεν εννοώ του ενός ψαρέματος. Μετά το πρώτο κι όλας άλλαγμα πλάνου ή τεχνητού, έχουν αρχίσει να «παίρνουν», ενώ σε 5-6 αλλαγές έχουν αχρηστευτεί. Είναι τρομερά εκνευριστικό αυτό και μάλιστα όταν ένα φακελάκι «από τις

καλές» που κάνει ακόμα και 7 ευρώ, είναι στην ουσία άχρηστο! Δυστυχώς δεν μπορώ να προτείνω μάρκες, για ευνόητους λόγους. Προτιμήστε παραμάνες με μεγάλη κούρμπα, έτσι ώστε να μην «πνίγουν» το τεχνητό όταν κάνει κολύμπι και φακελάκια που έχουν λίγα τεμάχια μέσα. Η πόσοτητα σπάνια ανταποκρίνεται σε ποιότητα! ΤΌΠΟΙ και χρόνοι Εχω αφιερώσει προηγούμενα τεύχη στους τόπους για τους μεγάλους σαργούς. Ιδανική τοποθεσία οι ρηχοπατιές με πέτρες, οι ρηχές παραλίες με πέτρες και οι ακτογραμμές με πέτρες. Πέτρα και ρηχά. Εκεί είναι οι μεγάλοι σαργοί. Είτε το πιστεύετε, είτε όχι. Σε νερό μέχρι και λίγους πόντους βάθος. Κρύβονται, καρτερεύουν, φυλάνε την περιοχή τους, γυαλώνουν για να φάνε ή να ζευγαρώσουν. Και είναι εκεί όλο το χρόνο, χειμώνα-καλοκαίρι, όλη τη μέρα. Θα τους πάρετε και μέρα μεσημέρι, με άπνοια και πεντακάθαρα νερά. Θα κυνηγήσουν με μανία το πλανάκι και το τεχνητό σας και θα το κοπανήσουν με φουλ ταχύτητα μέχρι μπροστά στα πόδια σας, σε επιθέσεις που θα σας μείνουν αξέχαστες! Φτάνει

να καταφέρετε να εξελίξετε την τεχνική. Εκεί είναι όλο το θέμα… ΤΕΧΝΗΤΆ και τεχνικές Επίσης έχω γράψει άρθρα και έχω δημοσιεύσει πολλά βίντεο γύρω από το θέμα. Micrο-minnows και micro-jigs. Επί το ελληνικότερον, μικροσκοπικά τεχνητά μέχρι 5 γραμμάρια και πλανάκια 7, το πολύ 10 γραμμάρια. Οι ρηχοπατιές είναι εφιάλτης από θέμα σκαλωμάτων. Εξάσκηση και πάλι εξάσκηση, και με τον καιρό θα μπορείτε να παίξετε τα τεχνητά σας μέχρι και σε λίγους πόντους νερό, με ελάχιστες απώλειες. Ετοιμαστείτε πάνω στην εξάσκηση να χάσετε τεχνητά, δεν γίνεται αλλιώς. Η γνώση έχει τίμημα. Καλοκαίρι καλύτερα και μπανάκι στα σκαλώματα μέχρι το χέρι να συνηθίσει, μέχρι να μάθουμε. Δώστε μεγάλη σημασία στη σωστή κατανόηση του τι μπορεί να κάνει το κάθε σας σετ, πόσο ανακτά ανά μανιβελιά, τι κάνει στις εντολές σας και στα χτυπήματα. Αρμονία στους χρόνους μεταξύ χτυπημάτων- παύσεων και μανιβελιάς. Δώστε σημασία, δώστε προσοχή και πριν «μπουμπουνίσετε» εκεί έξω το τεχνητό, αφιερώστε πολλά πολλά

ψαρέματα ρίχνοντας το τεχνητό σας στα ρηχά και παρατηρώντας τι κάνει και τι μπορεί, τις ιδιότητές του επακριβώς, πώς ανταποκρίνεται στα χτυπήματα. Όταν αποκτήσετε καλή αίσθηση στη σχέση κάθε τεχνητού με το σετ σας, τότε είστε έτοιμοι για τις προκλήσεις των ρηχοπατιών. C&R H ελληνική νομοθεσία ορίζει πως ελάχιστο κρατήσιμο μέγεθος του σαργού είναι τα 23 εκατοστά. Με το LRF θα συναντήσουμε πολλά τέτοια ψάρια. Εύχομαι η γνώση που μοιραζόμαστε να γίνει αφορμή όχι για να ξεκληριστούν πληθυσμοί, αλλά για να αποκτήσετε εμπειρίες που θα σας κάνουν να αγαπήσετε τον καταπληκτικό σαργό περισσότερο, να τον μάθετε και να τον σεβαστείτε. Πιστεύω ακράδαντα πως ψαράδες που πλέον παίζουν με μεγάλα μεγέθη σε κάθε είδος, είναι πιο ελαστικοί με τα μικρότερα ψάρια, με αποτέλεσμα να ελευθερώνουν πιο γενναία. Σε βάθος χρόνου, ο συνειδητός ψαράς που έχει πάει σε άλλο επίπεδο, κρατάει επιλεκτικά ψάρια, ελευθερώνει και ψάρια «τρόπαια» που άλλοι δεν θα σκέφτονταν καν. Γιατί έχει καταλάβει

πως στο ψάρεμα άλλα έχουν σημασία και όχι οι οκάδες κρέας που θα μπουν στη σχάρα. Άλλοι που δεν έχουν «χορτάσει», είναι πιο απερίσκεπτοι. Επίσης, έχω δει πως οι άνθρωποι που θέλουν να ψαχτούν με τεχνικές σε επίπεδο που να ξεκλειδώνουν σπουδαία και στοχευμένα αλιεύματα, είναι αυτής της «ποιότητας», που εξασκεί δίχως δεύτερη σκέψη το C&R, ή τελοσπάντων ένα σεβαστικό, με μέτρο ψάρεμα, που αναγνωρίζει τις σύγχρονες, δύσκολες για το περιβάλλον συνθήκες. Δεν έχω δει ποτέ από «ταλιμπάν» του ψαρέματος χωρίς μέτρο και όριο, να έχουν εξελιχθεί τεχνικά ή ηθικά, όσο ακριβό εξοπλισμό και αν έχουν αγοράσει, όσα άρθρα και αν έχουν διαβάσει, όσα βίντεο και να έχουν δει. Όταν πέσουν σε μέρα που τα ψάρια τρώνε στα πάντα, θα κάνουν τη σφαγή και θα το ποστάρουν ως μεγαλοψαράδες. Μέχρι εκεί. Ας μην μείνουμε στο «μέχρι εκεί», ας μοιραστούμε τη γνώση μας, που πάντοτε φέρνει καλούς καρπούς όταν πέσει σε καλό χώμα. Μαζί ας μοιραστούμε το όραμα ενός ανθρώπου που κατανοεί και προστατεύει, και δεν ρημάζει απλά. Ό,τι έχει ο καθένας μέσα του… BF

CASTING

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΌ ΣΤΗΝ ΑΣΤΥΠΆΛΑΙΑ ❱❱ Αντώνης Καλαφατάς

δώ και καιρό, σκεφτόμαστε με το φίλο Σπύρο Σταυρόπουλο ένα γεμάτο τριήμερο ψάρεμα στο όμορφο αυτό νησί των Δωδεκανήσων. Μετά από συζητήσεις, αποφασίσαμε να κάνουμε το ταξίδι μέσα στο μήνα Σεπτέμβριο και πήραμε τις σχετικές άδειες από τις εργασίες μας. Είμαστε πλέον με τα εισιτήρια του πλοίου στα χέρια και τα «σχετικά» μας τακτοποιημένα. Καλάμια, βάσεις, σκηνή κλπ. και γενικά όλα αυτά που νομίζαμε ότι θα μας βοηθούσαν να κάνουμε την ζωή μας πιο εύκολη, μιας και βάσει σχεδίου, θα γυρνούσαμε σε διάφορα σημεία του νησιού τα οποία είχε εξερευνήσει παλιότερα ο Σπύρος. Δώσαμε ραντεβού τη Δευτέρα στον Πειραιά. Θα σαλπάραμε κατά τις 17.30 και θα φτάναμε στην Αστυπάλαια γύρω στις 03.00 τα ξημερώματα. Σχεδιάζαμε να ψαρέψουμε κοντά στο νέο λιμάνι του νησιού, σε ένα σημείο που είχε ξαναψαρέψει ο Σπύρος και μάλιστα είχε πάρει αρκετά καλούς σαργούς. Μέχρι όμως να φτάσουμε, θα βλέπαμε τα ψάρια σε όνειρο, μιας και ο Σπύρος αναβάθμισε τα εισιτήρια μας από οικονομική θέση σε καμπίνα, για να είμαστε ξεκούραστοι και καθόλα έτοιμοι για να ριχτούμε στη μάχη με τα ψάρια… Τα ξυπνητήρια στα κινητά καθώς και τα μεγάφωνα του πλοίου, μας ανακοίνωσαν την επικείμενη άφιξή του στο λιμάνι του νησιού. Αφού αποβιβαστήκαμε, κατευθυνθήκαμε προς το σημείο που θα φιλοξενούσε

το πρώτο μας ψάρεμα και βρισκόταν γύρω στα 600 μέτρα μακριά, από τη δεξιά πλευρά του λιμανιού. Φτάσαμε στο χώρο όπου θα αφήναμε το αυτοκίνητό μας άνετα και δεν θα κλείναμε το δρόμο προς τη Χώρα. Μόλις βγήκα από το αμάξι, αμέσως με χτύπησε η αύρα της θάλασσας στο πρόσωπο, ένα κάπως ψυχρό αεράκι. Με ορατό τον κίνδυνο της βροχής, κατεβήκαμε σε ένα κατηφορικό βραχώδες σημείο. Ένα μικρό ρυάκι που έτρεχε νερό, μάλλον από κάποιο κοντινό βουνό, είχε δημιουργήσει ένα υποτυπώδες μονοπάτι, το μοναδικό για να κατέβουμε κάτω, γιατί από άλλο σημείο δεν μπορούσες να κατέβεις εξαιτίας της άναρχης βλάστησης και του σκοταδιού που επικρατούσε. Ακολούθησα το Σπύρο που κατέβαινε πρώτος, και επιτέλους, μετά από καμία 200αριά μέτρα φτάσαμε στο σημείο όπου θα μπορούσαμε να στήσουμε τα καλάμια μας. Ετοίμασα δύο καλάμια με μονάγκιστρη αρματωσιά και ξεκίνησε η ψαρευτική μας περιπέτειας στο νησί. Λίγο πιο πέρα είχε ρίξει και ο Σπύρος άλλα δύο καλάμια και περιμέναμε τις πολυπόθητες τσιμπιές από τα ψάρια. Δεν πέρασε ούτε πεντάλεπτο και σε ένα καλάμι του Σπύρου είδαμε τον ειδοποίητη να κτυπά απότομα στον οδηγό. Ήταν ένας μικρός κακαρέλος, που επέστρεψε κατευθείαν στην θάλασσα για να μεγαλώσει. Η ώρα είχε φτάσει 04.30 και τα άσχημα μαντάτα ήρθαν. Οι πρώτες ψιχάλες έδωσαν

γρήγορα τη θέση τους σε βροχή με έντονο ρυθμό, οπότε τα μαψέψαμε άρον-άρον και γρήγορα για το αυτοκίνητο που περίμενε. Δεν είχαμε ξεκινήσει καλά… Η ώρα ήταν πια 05.30 και εγκαταλείποντας το λιμάνι ο Σπύρος μου είπε πως θα πηγαίναμε πηγαίναμε στη Χώρα, για να κολατσίσουμε κάτι σε έναν από τους δύο φούρνους που υπήρχαν στο χωριό. Πράγματι, μετά από τρία–τέσσερα χιλιόμετρα περίπου, φτάσαμε στη Χώρα, η οποία ήταν πραγματικά πανέμορφη. Με ένα κάστρο κτισμένο ψηλά στο λόφο και μέσα του μία πανέμορφη εκκλησία στα αιγαιοπελαγίτικα χρώματα (λευκό και γαλάζιο), με τους ανεμόμυλους στην είσοδό της οι οποίοι έχουν μετατραπεί σε διάφορες υπηρεσίες του δήμου (μουσείο, βιβλιοθήκη, τουριστική αστυνομία κ.α.), με τους πλακόστρωτους δρόμους χωρίς αυτοκίνητα, τα γραφικά τουριστικά μαγαζιά να δεσπόζουν σε αυτούς και τα ολόλευκα νησιώτικα σπίτια, φρεσκοβαμμένα με ασβέστη, πεντακάθαρα και φωτεινά. Μόλις πλησιάσαμε στο δρομάκι που ήταν οι φούρνοι, αμέσως έφτασε η μυρωδιά του φρεσκοψημένου ψωμιού. Πήραμε τυρόπιτες για να κολατσίσουμε άμεσα, ενώ προμηθευτήκαμε και ένα μεγάλο καρβέλι ψωμί για να το έχουμε μαζί μας, μιας και σκοπεύαμε να ψήσουμε σε κάθε μέρος που θα ψαρεύαμε. Ένα τονωτικό καφεδάκι ανέλαβε να μας κρατήσει ετοιμοπόλεμους στη

διάρκεια της ημέρας … Ρωτήσαμε τη φουρνάρισσα πού θα βρούμε κρεοπωλείο και μας είπε για κάποιο που βρισκόταν στην είσοδο της χώρας. Το κρεοπωλείο ήταν και ψαράδικο, αφού ο ιδιοκτήτης του ήταν επαγγελματίας ψαράς. Εκείνη τη στιγμή είχε πάει να σηκώσει τα δίχτυα και τη χασαποδουλειά είχε αναλάβει η γυναίκα του, ομολογουμένως με μεγάλη επιτυχία! Πήραμε κάμποσες μπριζόλες και αποφασίσαμε να πάμε να ψαρέψουμε σε μια παραλία κοντά στη Χώρα, στον Άγιο Κωνσταντίνο. Θα μας ήταν πιο εύκολο να διανυκτερεύσουμε εκεί, μιας και στην παραλία υπήρχε ένα κτίσμα με τσιμεντένια αυλή, σε ένα παλιό εστιατόριο που είχε κλείσει και αυτό από την κρίση, όπως μου είπε ο Σπύρος. «Αυτό είναι το καλό για εμάς, το άσχημο είναι πως η παραλία είναι αμμώδης», μου είπε γελώντας, γνωρίζοντας την ιδιοτροπία μου με τα βράχια… Φτάνοντας, διαπίστωσα πως ήταν ακριβώς όπως μου τα είχε περιγράψει. Γρήγορα στήσαμε τα καλάμια πάνω στις βάσεις και αναμέναμε τις επισκέψεις των ψαριών. Εγώ είχα βάλει μια αρματωσιά με διπλάρια, δολώνοντας ακροβάτη στο επάνω αγκίστρι και στο κάτω ένα ωραίο μονοδόλι, ενώ ο Σπύρος προτίμησε τα μονάγκιστρα, μιας και δεν είχε έτοιμα διπλάρια. Στο επόμενο δεκάλεπτο άρχισε μία εκνευριστική επιδρομή από μικρόψαρα που μας έτρωγαν το δόλωμα, χωρίς να φαίνεται καμία

ένδειξη στα καμπανάκια μας. Αράξαμε στις πολυθρόνες μας και απολαύσαμε μία μπυρίτσα, προσπαθώντας να διατηρήσουμε σώας τας φρένας. Μετά από καμία ώρα, στο ένα καλάμι του Σπύρου που βρισκόταν αριστερά μας, το καμπανάκι ανέβηκε και σταμάτησε στο οδηγό του καλαμιού. Το ψάρι φάνηκε δυνατό στο λεβάρισμα και σε λίγο ένας ωραίος χαρακωτός ήρθε να λυτρώσει την αγωνία μας. Αφού

πήραμε τα σχετικά φωτογραφικά ντοκουμέντα, δολώσαμε και ξανά στο νερό, στο ίδιο σχεδόν σημείο. Είχαμε ανέβει λιγάκι… Πέρασε αρκετή ώρα μέχρι να ξαναπάρουμε τσιμπιά. Το καλάμι μου με το διπλάρι έκανε ένα απότομο κατέβασμα της μύτης του χωρίς να ακουστεί ήχος από φρένα ή κουδουνάκι, γιατί δεν είχα λύσει αρκετά τα φρένα και το είχα αφήσει

CASTING

χωρίς ηχητικό ειδοποιητή. Έτρεξα γρήγορα και άρχισα να φέρνω το ψάρι που μου έκανε διάφορα, μια δεξιά, μια αριστερά, σαν το τράβηγμα που κάνει το λαυράκι. Μόλις ξενέρισε, καταλάβαμε ότι είχαμε να κάνουμε με τσιπούρα. Το ψάρι ήταν πάνω από κιλό, οπότε και πάλι του άξιζε να αποθανατιστεί σε μία τελευταία πόζα με τον άξιο θηρευτή του. Αποφασίσαμε να τσεκάρουμε τα καλάμια και να βάλουμε φρέσκα δολώματα, ώστε να είμαστε έτοιμοι για τη φωτιά που θα έψηνε τα κοψίδια μας. Στήσαμε και τη σκηνή, φουσκώσαμε και το διπλό στρώμα μέχρι να ετοιμαστούν τα κάρβουνα, και είμαστε έτοιμοι σε περίπτωση βροχής, γιατί και πάλι ο ουρανός μας έδινε τέτοια σημάδια. Είχε πάει απόγευμα και δεν είχαμε πάρει άλλη τσιμπιά. Αφού φάγαμε, μαζέψαμε τα πράγματά μας και τα βάλαμε μέσα στο αυτοκίνητο, γιατί πάλι είχε αρχίσει αυτό το σπαστικό ψιλόβροχο. Είμαστε γκαντέμηδες ρε φίλε, θα μπορούσαμε να ψαρέψουμε ή θα έβρεχε συνεχώς; Βρήκαμε καταφύγιο προσωρινά στο αυτοκίνητο, αλλά η βροχή δε σταματούσε και είπαμε να ρίξουμε κανένα υπνάκο στη σκηνή, με την ελπίδα ότι κάποια στιγμή θα σταματούσε αυτή η μονότονη, σπαστική βροχή και θα μας ξαναεπέτρεπε το ψάρεμά μας.

28 Boat & Fishing

Δυστυχώς, δεν σταμάτησε καθόλου, με αποτέλεσμα να χάσουμε όλο το βραδινό και το πρωινό μας ψάρεμα. Επιτέλους, κατά της 10 το πρωί άρχισε να καθαρίζει ο ουρανός, οπότε βγάλαμε τη σκηνή στον ήλιο για να στεγνώσει και ετοιμάσαμε το πλάνο για το υπόλοιπο της ημέρας. Ο Σπύρος πρότεινε ως επόμενο προορισμό μας την Ανάληψη, ένα ψαροχώρι κοντά στο αεροδρόμιο του νησιού, στην απέναντι πλευρά από εκεί που βρισκόμασταν. Σε κανένα εικοσάλεπτο είχαμε φτάσει και ήδη ανιχνεύαμε την περιοχή. Πράγματι ήταν ένας μεγάλος κόλπος, όπου ο Σπύρος στο παρελθόν είχε πάρει τσιπούρες και σαργούς. Ρίξαμε από δύο καλάμια και περιμέναμε τυχόν ενδείξεις από τσιμπιές. Μετά από ένα μισάωρο απραξίας, αποφασίσαμε να πάμε στην άλλη πλευρά του κόλπου, στην άγρια, με τα βράχια. Στο στοιχείο μου δηλαδή... Ο Σπύρος είχε έτοιμο ένα καλάμι και δοκίμασε την τύχη του στα βράχια μέχρι να ρίξει και τα άλλα καλάμια στο νερό. Δεν πέρασαν δέκα λεπτά και τον άκουσα από τα βράχια όπου είχε ακροβολιστεί να μου φωνάζει για απόχη. Η απόσταση από την επιφάνεια της θάλασσας έως τα βράχια που ψάρευε ο Σπύρος ήταν γύρω στα τρία

μέτρα περίπου και προσπάθησα να φθάσω όσο πιο γρήγορα μπορούσα για να μη χάσει το ψάρι. Στην απόχη μπήκε ένας καλός σαργός, 700άρης περίπου. Αποφάσισα να μετακομίσω και εγώ κανένα καλάμι στα βράχια, γιατί στην παραλία που είχα μείνει επικρατούσε αμμώδης βυθός και δεν μου άρεσε καθόλου. Σε λιγότερο από ένα μισάωρο, είχα πιάσει και εγώ ένα μυτάκι, κάπως μεγαλύτερο από το σαργό του Σπύρου. Λίγο αργότερα, άλλος ένας σαργός τίμησε το δεύτερο καλάμι του Σπύρου, ακόμα μεγαλύτερος από τους προηγούμενους. Τον κύκλο των τσιμπιών έκλεισε ένας καμπανάς που πιάστηκε σε δικό μου αγκίστρι. Η ώρα είχε πάει ήδη 21.00 και μέχρι τις 22.30 επικράτησε … σιγή ιχθύος. Είπα στο Σπύρο πως πάω να αράξω στο αυτοκίνητο να ξεκουραστώ λιγάκι, μιας και δεν υπήρχε ενδιαφέρον από πλευράς δράσης. Εκείνος αποφάσισε να μείνει γιατί είχαμε πολλά δολώματα ακόμα και θα μας έμεναν. Πέντε φαραώ και καμία εικοσαριά μονοδολια ακόμα μέχρι την ώρα της επιστροφής την επόμενη μέρα! Του είπα να με φωνάξει αν υπήρχε κάποιο ενδιαφέρον και πως θα κοιμόμουν μόνο για λίγο. Το λίγο έγινε 5.00 το πρωί, οπότε σηκώθηκα και πήγα να δω τι είχε κάνει ο

CASTING

Σπύρος. Τον βρήκα καθισμένο στην πολυθρόνα του, σκεπασμένο ολόκληρο με το sleeping bag του, απόλυτα παραδομένο στην αγκαλιά του Μορφέα… Κοίταξα στον κουβά που έβαζε τα ψάρια και δεν υπήρχε τίποτα. Τον ξύπνησα αναρωτώμενος γιατί δεν ήρθε για ύπνο στο αμάξι, αλλά κάθισε στην πολυθρόνα μέσα στη νύχτα με αυτό το ψόφοκρυο που επικρατούσε. Εδώ και το πρωί είμαστε με τα μπουφάν, φαντάσου το βράδυ… Μετά από κανένα τρίωρο τα μαζεύαμε για να πάμε στο τρίτο σημείο της επιλογής μας. Η περιοχή κρατούσε μεγάλες μουρμούρες, όπως με είχε ενημερώσει σχετικά ο Σπύρος. Θα πηγαίναμε εκεί και θα ανάβαμε φωτιά για να ψήσουμε τα κρέατα που είχαμε πάρει. Να μην μας έμεναν και αυτά, όπως προβλεπόταν να γίνει με τα δολώματα. Συμφωνήσαμε πως αν δεν είχε ενδιαφέρον και εκεί, θα πηγαίναμε το απόγευμα στο παλιό λιμάνι του νησιού, που ήταν στη Χώρα. Τελικά, η επιλογή της παραλίας για τις μουρμούρες αποδείχτηκε καλή, άλλα όχι για ψάρεμα, μα για το ψήσιμο του φαγητού μας. Αποτέλεσμα μετά από ένα πεντάωρο ψάρεμα: ένας μικρός γύλος και τίποτα άλλο! Ακόμα και στο λιμάνι το παλιό δοκιμάσαμε, αλλά

30 Boat & Fishing

τίποτα. Ούτε στο νέο που πήγαμε για μην μας πάρει ο ύπνος και χάσουμε το καράβι που έφευγε στις 03.30 τα ξημερώματα. Καταλήξαμε από τη βαρεμάρα να ρίξουμε μόνο ένα καλάμι μέσα στο νερό και να λαγοκοιμόμαστε μέσα στο αυτοκίνητο περιμένοντας το καράβι. Από πλευράς ψαριών το τριήμερο δεν ήταν και τόσο ικανοποιητικό, αλλά περάσαμε ωραία, γνωρίσαμε νέα μέρη και ψαρέψαμε σε κάποια σημεία που δεν είχα ξαναψαρέψει. «Κάποιος μας μάτιασε» είπα στο Σπύρο «και μας τάραξε στη βροχή», αφού έβρεχε σχεδόν όλες τις μέρες. Παρ’ όλα αυτά, εμείς το χαρήκαμε και είπαμε ότι θα ξαναεπισκεπτόμαστε το νησί. Το καράβι πρόβαλε στον κάβο και εμείς ετοιμαστήκαμε για την επιστροφή μας. Ξανά αναβάθμιση των εισιτήριων σε καμπίνα και ύπνος μέχρι τη γνωστή ανακοίνωση για άφιξη στον Πειραιά. Έτσι έφτασε στο τέλος και αυτό το οδοιπορικό μας... ΤΟ ΝΗΣΊ Απίθανα τοπία, με ωραία μέρη για ψάρεμα, άλλα δύσβατα και άλλα βατά. Με όλους σχεδόν τους βυθούς, για να επιλέξουμε ανάλογα με τα γούστα μας. Ψάρεμα από παραλίες ή από τα βράχια σε κάποιους κάβους, ενώ στα δύο

λιμάνια μπορούμε να εξασκήσουμε όλες σχεδόν της τεχνικές ψαρέματος. Η Χώρα είναι φανταστική και αν τη δεις από μακριά, μοιάζει με πίνακα ζωγραφικής. Οι ρυθμοί των κατοίκων είναι ήρεμοι, χωρίς άγχος, και το βασικό: είναι το πρώτο νησί στη χώρα που δεν καπνίζουν. Κόστος μεταφοράς με το πλοίο Εάν είστε κάτοχος κάρτας μέλλους Blue Star Ferries SEA SMILES, τότε το ατομικό εισιτήριο κοστίζει 30,50 ευρώ ανά διαδρομή (20% έκπτωση) και το αυτοκίνητο 43,50 ευρώ (40% έκπτωση) ανά διαδρομή. ΔΟΛΏΜΑΤΑ Ψηφίζω τα κλασσικά, δηλαδή φαραώ, μανάκια, μονοδόλια, αμερικάνικο, ακροβάτη και ότι άλλο μας προσφέρει η θάλασσα, όπως σαλιγκάρια, πορφύρες, πεταλίδες κ.α. ΑΡΜΑΤΩΣΙΈΣ Εμείς χρησιμοποιήσαμε στα βράχια μονόαγκιστρες αρματωσιές σε 30άρα μάνα, και 25άρι παράμαλλο με 4άρια αγκίστρια, πάντα με χρήση float. Στις παραλίες με άμμο χρησιμοποιήσαμε και διπλάρια, χωρίς τη χρήση float όμως. Με καλή διάθεση, και φυσικά την παρέα πάντα! BF

SPINNING

ΣΤΗΝ ΑΝΑΖΉΤΗΣΗ ΕΝΌΣ ΝΈΟΥ ΨΑΡΌΤΟΠΟΥ ❱❱ Nίκος Κλιμεντίδης

όσα χρόνια δίπλα στη θάλασσα, ώρες ατελείωτες, κάθε εξόρμηση και μια μικρή ιστορία, όλες όμως διαφορετικές μεταξύ τους. Ακόμα όμως και με αυτήν την πείρα, τα ερωτήματα που ταλανίζουν την πλειοψηφία των ψαράδων της τεχνικής μας είναι ένα: τι τεχνητό να αγοράσω, με ποιό να ψαρέψω, εχθές δίπλα δίπλα με τον άλλο μόνο αυτός πήρε ψάρια, σήμερα που πήγα με το ίδιο ακριβώς τεχνητό δεν έπιασα τίποτα… Αν μου έμαθε ένα πράγμα η θάλασσα αυτά τα τελευταία δέκα χρόνια που εξασκώ την τεχνική, είναι πως κάθε μέρα, κάθε ώρα, κάθε λεπτό και δευτερόλεπτο που περνά, τα πάντα αλλάζουν δραματικά. Το τεχνητό που χθες μας χάρισε το ψάρι όνειρο, δεν είναι σήμερα παρά ένας εναλλακτικός στρατιώτης στη νέα αυτή αποστολή που αναλάβαμε. Σαφώς και τα πράγματα δεν είναι και τόσο δραματικά όσο τα παρουσιάζω, αλλά εκφράζομαι έτσι ώστε να διευρύνουμε λίγο τους ορίζοντές μας δοκιμάζοντας τα πάντα. Δεν υπάρχουν μαγικά ραβδάκια, ούτε σφάχτες τεχνητά, μην πέφτετε θύματα διαφημίσεων και υπερκαταναλωτισμού. Ο σκοπός του κάθε τεχνητού (δεν αναφέρομαι μόνο σε σκληρά, αλλά σε όλες τις

32 Boat & Fishing

κατηγορίες, σιλικόνες, πλάνους κλπ.) και η καινοτομία στην κατασκευή του, είναι τέτοια ώστε να μας δώσει πιθανότητες να αναμετρηθούμε με ένα πολυπόθητο αρπακτικό. Από μόνο του όμως το τεχνητό θαύματα δεν κάνει, οπότε πάμε να δούμε παρακάτω κάποιες πολύ ιδιαίτερες πτυχές που θα μας φέρουν κοντά στο στόμα του κυνηγού.

περισσότεροι σίγουρα το ξέρετε, είναι η εξερεύνηση τόπων μακριά από τον πολιτισμό. Αναζητείστε λοιπόν το δικό σας ψαρότοπο στο διαδίκτυο και μην περιμένετε αποτελέσματα με τη πρώτη φορά! Αφιερώστε χρόνο και οπλιστείτε με υπομονή. Θα είναι το δικό σας μέρος, οπότε δεν αξίζει λίγο από το χρόνο σας;

ΕΠΙΛΟΓΉ του τόπου Δόξα τω Θεώ, η χώρα μας από ακτογραμμές άλλο τίποτα και τόπους για όλα τα γούστα. Βράχια, παραλίες, εκβολές ποταμών, λιμάνια, εξέδρες και κάθε λογής μέρος όπου μπορούμε να εξασκήσουμε την τεχνική μας. Το κλειδί σε αυτήν την περίπτωση είναι να παρατηρήσουμε τι μικρόψαρα κυκλοφορούν στον εκάστοτε τόπο. Κατόπιν αυτού, θα επιλέξουμε και τα τεχνητά μας ώστε να προσομοιάζουν στο γόνο όσον το δυνατό περισσότερο. Η αγορά πλέον έχει γεμίσει από κάθε κατηγορία τεχνητών δολωμάτων, οπότε εδώ το έργο μας είναι σχετικά εύκολο. Ένα tip που θα δώσω εδώ, αν και οι

ΟΙ ΣΥΝΘΉΚΕΣ Γενικά, η τεχνική μας απαιτεί «κακούς» καιρούς για να πετύχουμε τα μέγιστα των αποτελεσμάτων. Τι εννοώ με αυτό; Όμορφος ο ήλιος, η θάλασσα γυαλί και ο καταγάλανος μπλε ουρανός, απολαμβάνοντας το δροσερό αγέρι του Νοέμβρη, αλλά έτσι δεν πρόκειται να έχουμε

τα αναμενόμενα, όπως φυσικά τα ορίζει ο καθένας στο μυαλό του. Στα ψαρέματά μου, κυνηγάω ως επί το πλείστον φορτωμένους καιρούς με δυνατούς βοριάδες, συννεφιές, κύμα που έχει ως συνέπεια τη δημιουργία θολούρας μέσα στο νερό και τους θηρευτές πολύ πιο ενεργούς σε αναζήτηση τροφής, και φυσικά λιγότερο καχύποπτους. Επίσης, θα προτιμήσω να πάω στη θάλασσα μετά από μια κακοκαιρία με έντονες βροχοπτώσεις ή σε απότομες εναλλαγές του καιρού. Φυσικά, όλα αυτά με την προϋπόθεση να έχω τακτοποιήσει τις καθημερινές μου υποχρεώσεις, έχοντας κάνει τις μελέτες μου προτού μπω στο αυτοκίνητο και ξεκινήσω τη δική μου περιπέτεια. ΟΙ ΕΠΙΛΟΓΈΣ των τεχνητών σε συνάρτηση με τον εξοπλισμό Αφού λοιπόν βρήκαμε το δικό μας ψαρότοπο, πετύχαμε και τις κατάλληλες συνθήκες, τώρα τι κάνουμε; Πάμε λοιπόν να δούμε τις επιλογές μας στα τεχνητά, τα οποία αποτελούν το βασικό αντικείμενο αυτού του άρθρου. Θα σας πω λοιπόν το εξής: σωστή και λάθος επιλογή δεν υπάρχει, ο παράγοντας τύχη και φαντασία θα έλεγα πως κερδίζουν κατά κράτος ακόμα και τον πιο ψαγμένο spinner. Υπάρχουν όμως κάποιες μικρές λεπτομέρειες που θα μας δώσουν λίγες παραπάνω πιθανότητες. ΛΕΠΤΆ ΕΡΓΑΛΕΊΑ Φυσικά το ξέρετε ότι είναι η αδυναμία μου, αφού σχεδόν σε κάθε άρθρο δεν χάνω την ευκαιρία να το υπενθυμίζω. Λεπτές διατομές σε νήμα και παράμαλλο, της τάξης PE 0.6 και με ένα 23άρι παράμαλλο, μας δίνουν ένα προβάδισμα έναντι των ασφαλέστερων, πλην χοντρότερων και κατά συνέπεια πιο ευδιάκριτων μέσα στο νερό διατομών. Με ένα seabass καλάμι με c.w. μέχρι τα 30gr και ένα μηχανισμό μεσαίας τάξης (2500-3000, πάντα ανάλογα την εταιρεία), το πρώτο και βασικότερο κομμάτι μας είναι έτοιμο.

ο γόνος είναι ακόμα πολύς και τα αρπακτικά αρέσκονται να κυνηγούν στον αφρό. Πολύ καλά αποτελέσματα θα δώσουν και τα πλανάκια, κάτι που ήδη θα έχετε παρατηρήσει αυτήν την εποχή, ειδικά σε τονοειδή, κυνηγούς και μανάλια. Για τις σιλικόνες τώρα, αν και πρόκειται για ένα κεφάλαιο το οποίο θα αναλύσουμε εκτενέστερα σε άλλο άρθρο, η επιλογή των shad, δηλαδή των σιλικονών με «τακουνάκι» ως ουρά, θα έχει αξιοσημείωτες συλλήψεις -κρίνοντας από τη δική μου εμπειρία-, εκεί που τα σκληρά φαίνονταν λίγα στα μάτια των αρπακτικών. Στο χρωματολόγιο τώρα, εφόσον αναλύσαμε παραπάνω τις συνθήκες, η επιλογή είναι καθαρά δική σας υπόθεση, κρίνοντας τις υπάρχουσες συνθήκες του τόπου σας. Εξάλλου, ποιος ο λόγος για «ξαναμασημένη τροφή», όταν μας

δίνεται η ευκαιρία να βρούμε το κλειδί για να ανοίξουμε την πόρτα προς την επιτυχία; ΣΥΝΟΨΊΖΟΝΤΑΣ… Η κατανόηση του εξοπλισμού είναι ίσως το σημαντικότερο κομμάτι για να έχουμε επιτυχίες στις εξορμήσεις μας. Μια διαφορετική κίνηση στην πλεύση, ένα διαφορετικό σε σκληρότητα καλάμι, μια αναπροσαρμογή ταχυτήτων στα τεχνητά μας, μπορεί να είναι το δικό σας κλειδί προς την επιτυχία στη συναρπαστική αυτή τεχνική. Και μην ξεχνάτε ότι ο σεβασμός κερδίζεται, οπότε σαν σωστοί ψαράδες θα πρέπει να δείχνουμε τον δέοντα σεβασμό στο υδάτινο στοιχείο που μας προσφέρει απλόχερα τα πλάσματά του, και την υπέροχη αυτή αύρα και χαλάρωση. Να περνάτε όλοι καλά! BF

ΤΕΧΝΗΤΆ Εδώ έχουμε να κάνουμε καθαρά με θέμα γούστου, και στο πρακτικό μέρος φυσικά ο εξοπλισμός μας θα πρέπει να μπορεί να υποστηρίξει τα τεχνητά που θα επιλέξουμε. Μinnows μέχρι 14 εκ. θαρρώ πως είναι υπεραρκετά για να μας δώσουν το πολυπόθητο strike. Από κει και έπειτα, surface μικρών και μεσαίων μεγεθών αυτήν την εποχή που ακόμα τα νερά είναι σχετικά θερμά, θα κάνουν πολύ καλή δουλειά, καθώς www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

Η ΨΑΡΕΥΤΙΚΉ ΜΆΧΗ ΚΑΙ ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΈΡΕΙΕΣ ❱❱ Κώστας Ντέμος

μίφως ή αλλιώς «λυκαυγές» για τους παλιούς. Είναι η στιγμή που οι δύο κόσμοι συναντιούνται. Η νύχτα φεύγει και η μέρα έρχεται, αλλά τίποτα από τα δύο δεν υπερτερεί. Η πιο κρίσιμη ώρα του ψαρέματος έφτασε πάλι, είναι το χρονικό διάστημα που κυκλοφορούν οι λύκοι! Τρία καλάμια με ψιλά εργαλεία ριγμένα στη μπούκα του λιμανιού, περιμένοντας ψάρια ανάλογα με τις αντοχές τους, λαβράκια και τσιπούρες. Το καλοκαίρι δεν είχε φύγει ακόμα, άρα επισκέπτες άνω των 1,5 -το πολύ 2 κιλών- δεν αναμένονταν. Τα δολώματα χοντρά, γαύρος και σαρδέλα τεμαχισμένα σε δύο ή σε τρία κομμάτια, δολωμένα σε μονάγκιστρα. Τα φρένα ρυθμισμένα πολύ χαλαρά και τα καλάμια ακουμπισμένα στο ντόκο. Η μύτη του αριστερού καλαμιού έκανε δύο ελαφριές ταλαντώσεις. Πριν κάνω βήμα, τα φρένα τσίριξαν δίνοντας ακατάπαυστα μέτρα και το καλάμι οριζοντιώθηκε στον αέρα, 1 μέτρο ψηλά. Πάγωσα! Είναι η λεγόμενη στιγμή που κρατάει αιώνια… Ευτυχώς το συνολικό βάρος καλαμιού-μηχανισμού, σε συνδυασμό με τα λίγα φρένα απέτρεψαν την πτώση στη θάλασσα. Ήμουν δίπλα, οπότε μετά το πρώτο ξάφνιασμα άρπαξα το καλάμι, έσφιξα τα φρένα και κάρφωσα. Το παράμαλλο ήταν fluorocarbon διαμέτρου 0.205, πολλάκις δοκιμασμένο από μένα σε πραγματικές συνθήκες, με καθαρή αντοχή σε κόμπους κοντά στα 2 κιλά. Πήρα λίγο αυτοπεποίθηση από αυτό και ανέκτησα δυνάμεις… Το κάρφωμα μού έδειξε ότι είχα δυνατό αντίπαλο. Το δεύτερο κεφάλι του ψαριού έγινε αριστερά και αναμενόμενα προς τα ρεμέτζα. Κράτησα σε μια σωστή γωνία μάχης το καλάμι (45-60ο) και έφυγαν ομαλά αρκετά μέτρα από τη μπομπίνα, χωρίς ανησυχία. Κατάφερα να το στρίψω ξανά προς το μέρος μου, γέρνοντας το καλάμι χαμηλά αριστερά. Όταν κατάλαβε άκαρπη την προσπάθειά του, κατευθύνθηκε με αρκετή ένταση προς τα δεξιά πια. Σύντομο το τρίτο κεφάλι, αλλά ένιωσα καλά τη δύναμη του αντιπάλου. Ήταν βέβαιο ότι είχα να αντιμετωπίσω μεγάλο ψάρι, πολύ μεγαλύτερο από αυτά που περίμενα. Χαλάρωσα λίγο τα φρένα από φόβο σπασίματος της πετονιάς. Το ψάρι

34 Boat & Fishing

ανέβηκε στην επιφάνεια, μακριά μου. Πλαφ, πλουφ. Ήχος βαρύς ακούστηκε, όσοι έχετε αντιμετωπίσει κάτι παρόμοιο καταλαβαίνετε, διέκρινα με δυσκολία μια μεγάλη σιλουέτα γύρω στα 25 μέτρα απόσταση. Μάχη στον αφρό; Με τίποτα να του κάνω τέτοια χάρη! Χαμήλωσα το καλάμι κι αυτό ακολούθησε και βούλιαξε μερικά μέτρα παρακάτω. Αυτή τη φορά το καλάμι δίπλωσε γρήγορα, αλλά ο λαίμαργος επισκέπτης άρχισε

κοφτά και δυνατά χτυπήματα χωρίς να παίρνει φρένα. Το είχα ξαναδεί το έργο, το συνηθίζουν τα πολύ μεγάλα του είδους. Σήκωσα πάλι το καλάμι υπομένοντας τα μουλαρώματαχτυπήματα του ψαριού, κίνησα πάλι να το τρομπάρω προς το μέρος μου, μα εκεί ένιωσα απώλεια αντίστασης… Καταλάβατε τι έγινε, σπάσιμο ή κόψιμο, τι σημασία έχει… Το ψάρι (99% μεγάλο λαβράκι) νίκησε και με άφησε βυθισμένο στις σκέψεις και την ψαροστενοχώρια μου. Καλές θάλασσες μάγκα, νίκησες, ίσως να ξαναβρεθούμε! Άρχισε λίγο ανάποδα το άρθρο, αλλά το γεγονός αυτό είναι και η τροφή για τη σκέψη που ακολούθησε. Πράγματα που μαζεύονται με τα χρόνια και τις εμπειρίες. Να τα ρίξουμε όλα στη

ρημάδα την τύχη και την κακιά την ώρα; Ώρα για προβληματισμό... Στο κείμενο που προηγήθηκε, υπάρχουν λαθάκια αρχικού στησίματος του εξοπλισμού και στρατηγικής στην ώρα της μάχης, όπως και σωστή αντιμετώπιση στα περισσότερα ίσως σημεία. Ένα λάθος όμως αρκεί! Θα τα σχολιάσουμε όλα λοιπόν, προσπαθώντας να δώσουμε λύσεις και σκέψεις που η δική μου εμπειρία λέει ότι βρίσκονται στη σωστή κατεύθυνση.

Ίσως και πάλι να κάνω λάθη, αλλά ποτέ δεν διεκδίκησα το βραβείο του αλάνθαστου! ΥΠΕΡΕΚΤΙΜΗΜΈΝΑ – ακατάλληλα εργαλεία Στερνή μου γνώση να σε είχα πρώτα! Το διαμέτρου 0.205 παράμαλλο, είναι απελπιστικά λεπτό για να αντιμετωπίσει ένα ψάρι τέτοιου μεγέθους με σπινοκάλαμο. Αν και η πραγματική του αντοχή φαίνεται να

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

φτάνει και να περισσεύει, δεν είναι σωστή διάμετρος για σπουδαίους αντιπάλους. Ίσως να έφτανε με καλάμι εγγλέζικου, όπου η ατέλειωτη παραβολή θα απορροφούσε όλα τα σοκ της πετονιάς. Πολύ απλά, πιάστηκα στον ύπνο, απροετοίμαστος για μάχη με μεγαλοτσιφλικάδες. Φθινόπωρο, χειμώνα και άνοιξη, αλλιώς θα τα περίμενα. Τα fluorocarbon παράμαλλα έχουν μικρή ελαστικότητα, και κάθε φορά που τα ζορίζεις, χάνουν κι άλλο (ανάλογα με τη μνήμη τους) από την ήδη μικρή αντοχή τους. Επομένως, τα διαδοχικά κεφάλια και ζορίσματα κάνουν το λεπτό παράμαλλο να χάνει σταδιακά τις αντοχές του. Επειδή δεν είναι καλό αυτά να λέγονται μόνο, σας παροτρύνω να κάνετε το εξής πείραμα: Πάρτε ένα κομμάτι από το αγαπημένο σας παράμαλλο, μήκους όπως αυτό που χρησιμοποιείτε ή λίγο μικρότερο, και δέστε το σε μια παραμάνα. Στο άλλο άκρο δέστε με τον αγαπημένο σας κόμπο ένα αγκίστρι. Καρφώστε το αγκίστρι στα δύο χερούλια μιας πλαστικής σακούλας (στο σπάσιμο το αγκίστρι θα μείνει στη θέση του) και γεμίστε την σταδιακά βάρος. Ας πούμε ότι καταφέρνουμε να σηκώσουμε οριακά την πρώτη φορά 2,2 κιλά, σιγά-σιγά, χωρίς σπάσιμο. Αν πάμε να σηκώσουμε απότομα το ίδιο βάρος, τη δεύτερη φορά το παράμαλλο θα σπάσει, και μάλιστα χωρίς καν να φτάσει η ένδειξη τα 2,2 κιλά. Αυτό συμβαίνει επειδή εμείς ασκούμε απότομα ανυψωτική δύναμη, αλλά το βάρος αρνείται λόγω αδράνειας να αφήσει το πάτωμα! Άρα τα 2,2 κιλά που εμείς νομίζουμε ότι έχουμε να αντιμετωπίσουμε, είναι πρακτικά πολύ παραπάνω. Επαναλαμβάνουμε αν θέλουμε κάνοντας μικρά σηκώματα απότομα, χωρίς να ανυψώσουμε όλο το βάρος. Πάλι το ταλαιπωρημένο

36 Boat & Fishing

παράμαλλο θα σπάσει, δεχόμενο διαδοχικά σοκ μικρότερου μεγέθους από τα 2.200gr της αρχικής του αντοχής. Υποθετικά περιορίζουμε αυτό το φαινόμενο αγοράζοντας ένα ποιοτικότερο (…ίσως και ακριβότερο) παράμαλλο ή ανεβαίνοντας διαμέτρους πετονιάς, ώστε το υλικό να αντέχει περισσότερο. Αν πάλι σύρουμε τη σακούλα στο πάτωμα, θα δούμε ότι με μια δύναμη ανάλογη των 700–800gr, μπορούμε να την ελέγξουμε- κουμαντάρουμε πλήρως, σχεδόν όπως και ένα ψάρι μεγάλου βάρους στο νερό. Μόλις όμως ασκηθεί δύναμη απότομα προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτήν που την τραβάμε, τότε πάλι η πετονιά θα δεχτεί στιγμιαίο σοκ και ίσως σπάσει. Όλα αυτά οδηγούν στο συμπέρασμα ότι για να χειριστούμε αξιόλογους αντιπάλους, θέλουμε και ανάλογα εργαλεία. Ας είμαστε έτοιμοι και για το αναπάντεχο. Καλύτερα να μην μας τσιμπήσει ένα μεγάλο ψάρι, παρά να μας τσιμπήσει και να έχουμε να λέμε ότι το χάσαμε. Βέβαια, η τύχη είναι πάντα αστάθμητος παράγοντας. Αν το αγκίστρι έχει αρπάξει επιφανειακά το ψάρι, οι πιθανότητες δεν είναι με το μέρος μας, ότι εργαλεία και αν έχουμε. Επιπλέον, ας μην ξεχνάμε ότι αυτά τα υπέροχα πλάσματα μάχονται για τη ζωή τους, έχουν αναμετρηθεί με αμέτρητους ατζαμήδες ψαράδες και θέλουν να ζήσουν κι άλλο! Συμπερασματικά, καταλήγω ότι ένα παράμαλλο διαμέτρου 0.26 ως 0.31mm (για ψάρια που δεν κόβουν με τα δόντια τους, όπως το λαβράκια), δίνει καλές πιθανότητες για τη σύλληψη ενός αξιόλογου αντιπάλου, σε συνεργασία με προοδευτικής παραβολής καλάμι και μηχανισμό με αξιόπιστα φρένα! Αν πάλι κάνει κάποιος wading, με αντίπαλο τα

κύματα που ίσως πισωγυρίζουν και στόχο ψάρια πραγματικά μεγάλα, τότε ακόμα και ένα 0.40 παράμαλλο μπορεί να αποδειχτεί λίγο! Η ΘΈΣΗ ΜΆΧΗΣ Η μάχη με το ψάρι ξεκινάει πάντα από ένα καλό κάρφωμα, αν αναφερόμαστε σε σπίνινγκ ή ψάρεμα με μονάγκιστρα, όπως η ιστορία που παρατέθηκε. Αν δεν καρφώσουμε γερά το ψάρι, πιθανά το αγκίστρι ή οι σαλαγκιές να μην καταφέρουν να διεισδύσουν σωστά στη σάρκα του. Έπειτα, αν έχουμε να κάνουμε με αξιόλογο αντίπαλο, θα πρέπει να αντιμετωπίσουμε τις έντονες προσπάθειες διαφυγής του, τα λεγόμενα «κεφάλια» του. Η προσωπική άποψη είναι να χαμηλώνουμε πάντα το καλάμι οριζόντια, παράλληλα προς στη θάλασσα, ώστε να προσπαθούμε να το στρίψουμε από το εμπόδιο που συνήθως κατευθύνεται, χρησιμοποιώντας τη φορά του, αν γίνεται. Υποθετικά, αν το ψάρι κατευθύνεται λοξά δεξιά, θα γείρουμε κι εμείς παράλληλα στη θάλασσα το καλάμι δεξιά, επιχειρώντας να μετατρέψουμε την πορεία του σε όφελός μας. Έτσι, θα ασκηθούν πολύ μικρότερες δυνάμεις καταπόνησης στην πετονιά και το θήραμα θα γυρίσει όμορφα προς το μέρος μας. Θυμηθείτε το πείραμα της σακούλας: Τι θα γίνει αν κάποιος την τραβήξει ανάποδα με τη φορά έλξης; Είναι λανθασμένη κίνηση να προσπαθούμε να κάνουμε ανάποδη κυβίστηση (…χαχαχ) στο ψάρι, γυρνώντας το με το καλάμι ψηλά και κάθετα στη θάλασσα (φυσικά θα γίνει κι αυτό, αν δεν υπάρχουν περιθώρια άλλων ελιγμών). Το ίδιο χαμήλωμα του καλαμιού, πρέπει να γίνεται αν το λαβράκι (υποθετικά) αποφασίσει να δώσει τη μάχη του στην επιφάνεια. Ακόμα καλύτερα, να βυθίσουμε

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

τη μύτη του καλαμιού στο νερό αν χρειαστεί. Το βάρος του ψαριού έξω από το νερό, δοκιμάζει στο έπακρο τις αντοχές λεπτών εργαλείων. Το ίδιο κάνουμε και σε ψάρια που πηδούν έξω από το νερό, όπως το γοφάρι, ο κυνηγός, ακόμα και οι μεγάλες ζαργάνες στο lrf. Τα ίδια το ξέρουν, η μάχη στον αέρα είναι ο καλύτερος σύμμαχος τους. Ενδεχομένως, ένας πολύ ποιοτικός εξοπλισμός να καλύψει πολλά από τα λάθη μας, αλλά θυμηθείτε ότι κανείς δεν κατάφερε να νικήσει τους νόμους της Φυσικής! ΦΡΈΝΑ - Κενά - Καλάμι Αχ αυτό το αγγλικό γράμμα “C” τι μας κάνει… Ωραίο να το βλέπουμε και να το καυχιόμαστε, αλλά είναι υπέρ μας; Έστω ότι έχουμε ρυθμίσει με το κανταράκι μας τα φρένα από το σπίτι (τραβώντας μόνο από το μηχανισμό), ώστε να λειτουργήσουν στο ένα κιλό. Όταν μεσολαβήσει η τριβή της πετονιάς (νήματος) στους οδηγούς, αυτή η ρύθμιση θα παραμείνει; Φυσικά όχι, τα φρένα θα αρχίσουν να λειτουργούν μετά από τα 1200-1300 γραμμάρια (εξαρτάται κι αυτό από την κλίση του καλαμιού κυρίως). Αν λοιπόν έχουμε ένα ανοιχτό C, αυτό είναι ευεργετικό και το καλάμι θα δουλεύει αρμονικά με το μηχανισμό, αν όμως τοποθετήσουμε λάθος το καλάμι τραβώντας το πολύ πίσω και το C πάει να γίνει U (σχεδόν…), οι δυνάμεις τριβής θα αυξηθούν στους οδηγούς του καλαμιού, οπότε τα φρένα θα δουλέψουν (;;;) με δυσκολία στο 1,5 κιλό και μετά. Να και ένα ωραίο σπάσιμο του παράμαλλου που έρχεται. Εξίσου σημαντικό κατά τη διάρκεια της μάχης με το ψάρι, είναι να μην αφήνουμε κανένα κενό (λάσκα) στην πετονιά την ώρα της ανάκτησης. Αν το πιάσιμο είναι από ευαίσθητομαλακό σημείο, οι διαρκείς κόντρες ανοίγουν-χαλαρώνουν την τρύπα που έχει δημιουργηθεί, και μόλις η τάση της πετονιάς χαλαρώσει, το ψάρι θα ελευθερωθεί, ακόμα και ένα βήμα πριν την απόχη! Σε αυτόν τον τομέα υπερτερούν τα «γρήγορα» καλάμια, αφού κρατούν άμεση επαφή με το ψάρι, αλλά από την άλλη υστερούν στη συνεργασία τους με πιο λεπτά εργαλεία, αφού τα ζορίζουν περισσότερο. Αυτά βέβαια σχετίζονται άμεσα με το είδος των ψαριών που αναζητούμε και τη μορφολογία που έχει το στόμα τους. Όσοι έχουν ψαρέψει λούτσους πχ. με μαλακά καλάμια, θα βαρεθούν να λένε ιστορίες για χαμένα ψάρια. Η εμπειρία έρχεται να ισοσταθμίσει το μέτριο εξοπλισμό, ασκώντας μεγαλύτερη δύναμη στο κάρφωμα και έχοντας πιο νευρική συμπεριφορά στη μάχη. Αλλά και σε αυτήν την περίπτωση, ο σωστός

38 Boat & Fishing

και αρμονικός συνδυασμός ψαράεξοπλισμού είναι η απάντηση προς την επιτυχία. Άλλο ένα γενικό σχόλιο, είναι όταν το ψάρι κάνει μικρά χτυπήματα χωρίς να παίρνει φρένα. Εκεί πρέπει να γυρίζουμε σιγά-σιγά τη μανιβέλα, μαζεύοντάς το κοντά μας χωρίς να του αφήνουμε ελευθερία κινήσεων. Ναι μεν δεν μαζεύουμε γρήγορα και άτσαλα, αλλά πρέπει να μαζέψουμε και όχι να χαζεύουμε σκεπτόμενοι τι καλά που συμπεριφέρεται το καλάμι και τι δυνατό αντίπαλο έχουμε! Θεωρητικά, σε αυτό το σημείο το λαβράκι ας πούμε, μπορεί να οδηγήσει ηθελημένα ή από τύχη την πετονιά στο εξωτερικό μέρος των βραγχίων του. Τα έχετε δει! Αν τρίψει με το βάρος του εκεί την πετονιά, είναι πολύ πιθανό να την κόψει-σπάσει. Γράφω «σπάσει», γιατί ακόμα και αν μπορεί μόνο να την αλλοιώσει, το επόμενο κεφάλι του μπορεί να σημαίνει σπάσιμο! Τέλος, αναφορικά με τη σωστή θέση του καλαμιού, ας θυμηθούμε τι κάνουμε όταν θέλουμε να ξεσκαλώσουμε ένα αγκίστρι ή ένα τεχνητό. Κουνάμε απότομα («τζερκάρουμε») το καλάμι σε διαφορετικές κατευθύνσεις και κοντράρουμε μήπως και το αγκίστρι ξεπιαστεί από τις απότομες χαλαρώσεις και αλλαγές θέσεως της πετονιάς. Ας φανταστούμε λοιπόν, ότι μετά από το κάρφωμα αλλάζουμε απότομα την θέση του καλαμιού μας.

Τι θα συμβεί; Ας βάλουμε τη φαντασία μας να δουλέψει λίγο… ΕΜΠΕΙΡΊΑ - Γνώση - Πρόληψη Φυσικά στην θεωρία είμαστε πιο έξυπνοι από τα ψάρια. Έχουμε και την τεχνολογία με το μέρος μας, αλλά αυτά μάχονται για την επιβίωση τους στο δικό τους «γήπεδο», τη θάλασσα! Όταν μας τύχει κάποιος δύσκολος αντίπαλος, θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι για όλα. Σωστές διάμετροι πετονιών-νημάτων, καλοδιατηρημένα και προρυθμισμένα (χρησιμοποιήστε μηχανισμούς baitrunner στα μονάγκιστρα!) φρένα, καινούρια αγκίστρια και παράμαλλα, κατάλληλοι κόμποι (άλλο κεφάλαιο αυτό…) και θετική ψυχολογία, μετράνε πολύ! Γνωρίζω από πρώτο χέρι πόσο άσχημο είναι να έχουν χαθεί αρκετές συνεχόμενες μάχες με μεγάλα θηράματα. Αν σκεφτόμαστε όμως θετικά, θα δούμε ότι από κάθε ψάρι που παλέψαμε αρκετή ώρα και το χάσαμε, θα έχουμε κάτι να μάθουμε. Από την άλλη, αν το ψάρι χάνεται αμέσως, σημαίνει ότι δεν πιάστηκε εξαρχής καλά, οπότε εδώ η τύχη είναι με το μέρος του και η θάλασσα προτίμησε να το κρατήσει στην αγκαλιά της! Δεν κάνουμε πόλεμο, ψαρεύουμε γιατί μας αρέσει και μαθαίνουμε από τα λάθη μας! Εύχομαι καλό χειμώνα σε όλους, με υγεία και πολύ θάλασσα στις εκδρομές σας! BF

SPINNING

SINKING PENCILS ΤΕΧΝΗΤΆ ❱❱ Παναγιώτης Συρίγος

το σημερινό άρθρο, θα ασχοληθούμε με μια κατηγορία τεχνητών δολωμάτων που δεν έχει κερδίσει αρκετό χώρο στα ράφια των καταστημάτων, και συνεπώς δεν καταλαμβάνει σημαντική θέση στις κασετίνες των Ελλήνων spinner (κατά το νόμο της προσφοράς και της ζήτησης, ή αν προτιμάτε, το αντίθετο…). Αυτό μπορεί να ωφελείται κατά ένα μεγάλο ποσοστό στη «ρετσινιά» που τα χαρακτηρίζει ως δύσχρηστα τεχνητά. Όντως είναι τεχνητά που θέλουν κατά αποκλειστικότητα τη δική μας παρέμβαση προκειμένου να αποκτήσουν ζωή και αυτό οφείλεται στην κατασκευή τους, αφού δεν διαθέτουν γλώσσα που θα δώσει στο τεχνητό μας κάποια κίνηση με μια απλή ανάκτηση. Σίγουρα, δεν είναι ένα τύπος τεχνητού δολώματος με το οποίο θα μπορούσε να ασχοληθεί κάποιος spinner στα πρώτα του βήματα, αλλά ούτε και απαγορευτικό ή απλησίαστο για πάντα. Αντίθετα, με λίγη εξοικείωση τα βυθιζόμενα pencils μπορούν να γίνουν ένα αγαπημένο, πολύ επιτυχημένο εργαλείο. Αυτό θα προσπαθήσω να σας μεταφέρω σε τούτο το άρθρο, όπως επίσης και έναν από τους λόγους που με έκαναν

40 Boat & Fishing

να ασχοληθώ λίγο παραπάνω με το συγκεκριμένο τύπο τεχνητού δολώματος. Η ΓΝΩΡΙΜΊΑ Πριν από αρκετά χρόνια, όταν ακόμα ήμουν στα πρώτα μου βήματα, είχα πάει μια σχετικά κοντινή εξόρμηση σε ένα πολυσύχναστο λιμανάκι της Λέσβου. Ο εξοπλισμός μου τότε δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο, όπως πλούσια δεν ήταν και η συλλογή με τα τεχνητά που είχα στην κασετίνα μου, αλλά και οι τεχνικές μου γνώσεις πάνω στο spinning. Οπότε για να εμπλουτίσω τις τεχνικές μου γνώσεις, εκτός από πολύ διάβασμα και μελέτη σε βίντεο, προσπαθούσα να καταναλώνω χρόνο δίπλα στη θάλασσα, ώστε να μάθω και να κατανοήσω ακόμα περισσότερα πράγματα για την τεχνική, στην πράξη αυτή τη φορά. Έτσι λοιπόν, σε μια τέτοια βόλτα που έκανα, συνάντησα έναν τύπο που μου φαινόταν αρκετά ψαγμένος με τη συγκεκριμένη τεχνική. Στην αρχή απλά παρατηρούσα τον τρόπο που έριχνε και τις κινήσεις που έκανε με τον εξοπλισμό του. Μετά άρχισα να αναρωτιέμαι για κάποιες

κινήσεις που έβλεπα να κάνει καθώς και δεν τις είχα δει κάπου, τουλάχιστον στα βίντεο και στα άρθρα που διάβαζα για τα minnows τεχνητά. ΤΕΧΝΗΤΌ χωρίς γλώσσα Αργότερα, παρατηρώντας καλύτερα το τεχνητό που κρεμόταν από την παραμάνα του, είδα πως πρόκειται για κάτι πολύ παράξενο, χωρίς γλώσσα. Στην όψη έμοιαζε σαν ζαργάνα, με κόκκινες σαλαγκιές και μια πολύ μυτερή κόκκινη μύτη. Η αλήθεια είναι πως ντράπηκα να ρωτήσω ποιο τεχνητό είναι αυτό, καθώς δεν είχαμε πιάσει καν την κουβέντα με το φίλο μέχρι στιγμής. Έτσι, το προσπέρασα και απλά αποθήκευσα την εικόνα του τεχνητού στο μυαλό, για να το ψάξω αργότερα. Στη συνέχεια της αλιευτικής μας συνύπαρξης στον ίδιο τόπο, συνειδητοποίησα πως το καλάμι του είχε λυγίσει για τα καλά, ενώ ακολούθησε ο δυνατός ήχος από τα φρένα του μηχανισμού που ξετυλίγονταν ταράζοντας την ηρεμία που επικρατούσε στο λιμανάκι. Άφησα αμέσως κάτω τον εξοπλισμό μου κι άρχισα να τρέχω προς το μέρος του για να τον βοηθήσω με την απόχη. Πριν προλάβω όμως να φτάσω εκεί, ο φίλος είχε βγάλει ήδη ένα καφέ στρουμπουλό ψάρι, το οποίο έμοιαζε με εξωγήινο στα μάτια μου, καθώς στην τεχνική του casting που έκανα πριν ασχοληθώ με την τεχνική του spinning, δεν είχα ποτέ μου την ευκαιρία να το συναντήσω. Το ψάρι ήταν μια στήρα, από ότι μου είπε ο καινούριος φίλος που μόλις είχα κάνει, ο Νίκος Δουμπάς. Αφού το είδα και έμαθα περί τίνος πρόκειται, έβγαλε με προσοχή το τεχνητό πάνω από το ψάρι και το άφησε να συνεχίσει τη ζωή του και τον αναπαραγωγικό του κύκλο. Μετά από αυτό, κάτσαμε σε μια άκρη και πιάσαμε την κουβέντα για τεχνικά θέματα, αλλά περισσότερο για το συγκεκριμένο τεχνητό που είχε μπει για τα καλά στο μυαλό μου και δεν έλεγε να ξεκολλήσει. Μου έδειξε την κασετίνα του και είδα αρκετά τεχνητά που δεν είχαν γλώσσα, τα

περισσότερα από αυτά αρκετά βαριά. Τότε μου εξήγησε πως πρόκειται για sinking pencil τεχνητά, «λίγο δύσκολα στο χειρισμό τους» μου είπε «αλλά αν το βρεις Παναγιώτη, θα τα ερωτευτείς». Έτσι και έγινε. Επιστρέφοντας σπίτι μου, άρχισα να ψάχνω περισσότερες πληροφορίες για το συγκεκριμένο τύπο τεχνητού. Άρχισα να ανακαλύπτω πως δεν ήταν κάτι άγνωστο για τα ελληνικά νερά, καθώς πολλοί γνωστοί spinners είχαν κάνει θαύματα με αυτό το τεχνητό που έμοιαζε με ζαργάνα και δεν είχε γλώσσα. Δεν μπορώ να αναφέρω την μάρκα του συγκεκριμένου τεχνητού, αλλά αυτό που μπορώ να πω είναι πως συνεχίζει να κάνει θαύματα και να κρατάει αρκετά γνωστά τα sinking pencil τεχνητά στην Ελλάδα. ΑΝΆΚΤΗΣΗ των τεχνητών Όπως ήταν αναμενόμενο, ύστερα από όλα αυτά ξεκίνησα να προβληματίζομαι με την ανάκτηση των συγκεκριμένων τεχνητών. Όχι μόνο για τον τρόπο που θα τους δώσω ζωή, αλλά και με τον αν αυτός ο τρόπος όντως δουλεύει στα sinking pencils. Αυτή είναι και η μεγαλύτερη δυσκολία άλλωστε στην τεχνική του spinning και τα παρακλάδια του: το ότι δεν μπορείς να είσαι απολύτως σίγουρος ότι κάνεις το σωστό. Βέβαια, αν είσαι από τους spinners που τους αρέσουν οι πειραματισμοί, σύντομα θα βγάλεις κάποια αποτελέσματα για τους πιο αποδοτικούς τρόπους ανάκτησης. Κάτι που μου έκανε εντύπωση και το οποίο ανακάλυψα στην πορεία της διαδρομής μου με τα sinking pencil τεχνητά, ήταν πως ο τρόπος ανάκτησης διαφοροποιείται ανάλογα με το σχήμα τους. Δηλαδή μια ανάκτηση που έχουμε επιτυχίες με το «χ» τεχνητό, ίσως να μην αποδώσει τόσα καλά στο «ψ». Όποτε το καλύτερο που θα μπορούσα να κάνω, είναι να σας μεταφέρω τις κύριες ανακτήσεις που συνήθως δουλεύουμε τα sinking pencils, και αφού αποκτήσετε μια καλύτερη σχέση μαζί τους, περνάτε και στο επόμενο στάδιο. www.boatfishing.gr

SPINNING ΑΝΑΚΤΉΣΗ 1: Slow Jerk Μια ανάκτηση που θα συναντήσουμε αρκετά συχνά σε τεχνητά αυτού του τύπου, πραγματοποιείται με τη χρήση slow jerk. Στην ουσία, αυτό που κάνουμε είναι να αφήσουμε το τεχνητό μας να κατέβει στο βάθος που εμείς επιθυμούμε, και ύστερα να ξεκινήσουμε κατακόρυφα, μακρόσυρτα χτυπήματα/ανακτήσεις με το καλάμι μας, με έναν αρκετά αργό ρυθμό, όπου οι επαναλήψεις δεν χρειάζεται να ξεπερνούν τις τρεις κάθε φορά. Βέβαια, αυτό μπορεί να αλλάξει ανάλογα με το μέρος και τα ψάρια που ψάχνουμε. Ο ρυθμός ανάκτησής μας θα πρέπει να είναι μέτριας έντασης, ενώ οι παύσεις ανάμεσα στα jerks κρίνονται απαραίτητες για την επιτυχία. Αυτό συμβαίνει διότι το ίδιο μας το τεχνητό αποδίδει καλύτερα κατά την πτώση του προς το βυθό και λιγότερο κατά το ανέβασμά του προς την επιφάνεια. ΑΝΑΚΤΉΣΗ 2: Walk the dog Ένας δεύτερος τρόπος ανάκτησης που πλέον έχει κλέψει την καρδιά μου και τείνει να γίνει από τις βασικές μου ανακτήσεις, είναι το walk the dog. Αυτό φυσικά προϋποθέτει να συνεργάζεται και το τεχνητό μας, και να μας επιτρέπει να βγάλουμε τη συγκεκριμένη πλεύση. Το μόνο που έχουμε να κάνουμε, είναι να δουλέψουμε το sinking pencil σαν να έχουμε στα χέρια μας ένα τεχνητό επιφανείας wtd. Δηλαδή αφού πέσει το τεχνητό μας στο νερό, κατεβάζουμε την κορυφή του καλαμιού μας προς την επιφάνεια της θάλασσας και ξεκινάμε συνεχόμενα και κοφτά χτυπήματα. Η ένταση της ανάκτησης μας θα πρέπει να είναι ανάλογη και προσαρμοσμένη έτσι ώστε να μην αφήνουμε να δημιουργούνται κενά στο νήμα μας, αλλά και να μην χάνουμε την επαφή μας με το τεχνητό.

42 Boat & Fishing

Είναι μια σχετικά δύσκολη ανάκτηση, όχι τόσο σε τεχνικό κομμάτι, όσο στο συγχρονισμό που πρέπει να έχουμε με το καλάμι και το μηχανισμό μας. ΑΝΑΚΤΉΣΗ 3: Jerk κοντά στο βυθό Για το τέλος άφησα μια ανάκτηση που δουλεύω κυρίως όταν θέλω να ψάξω χαμηλά στο βυθό, για ψάρια που ζουν σε αυτή την ζώνη και σπάνια θα ανέβουν πιο ψηλά για να τραφούν. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αφήσουμε το τεχνητό μας να πάει στο επιθυμητό βάθος και αμέσως μετά να φέρουμε την κορυφή του καλαμιού μας σε κάθετη ή πλάγια θέση, ξεκινώντας χτυπήματα μέτριας έντασης. Εδώ δεν θέλουμε πολλές επαναλήψεις, καθώς σκοπός μας είναι να κρατήσουμε το τεχνητό μας όσο το δυνατόν πιο χαμηλά στο βυθό, οπότε ένα-δύο χτυπήματα τη φορά είναι αρκετά. Η ένταση της ανάκτησής μας θα είναι αργή, ενώ κάποιες φορές ίσως χρειαστεί να την προσαρμόσουμε και σε μέτρια. ΓΙΑΤΊ ΝΑ ΤΑ ΕΠΙΛΈΞΩ; Ένας από τους αρχικούς μου προβληματισμούς καθώς έμπαινα στην κατηγορία των sinking pencils, ήταν για ποιο λόγο να τα επιλέξω. Η αλήθεια είναι ότι είδα παρά πολλά βίντεο και διάβασα παρά πολύ γύρω από τα συγκεκριμένα τεχνητά, αλλά δεν μου αρκούσε μόνο η αποδοτικότητά τους. Εντάξει, βγαίνουν ψάρια με τα sinking pencils, αλλά δεν είναι τα μοναδικά τεχνητά που βγάζουν ψάρια. Έχουμε δει πως πίσω από σχεδόν όλους τους τύπους τεχνητών δολωμάτων που κυκλοφορούν στην αγορά, υπάρχει μία μεγάλη αρθρογραφική δουλειά και πληθώρα από βίντεο που τα συνοδεύουν. Οπότε έπρεπε να ψάξω να βρω κάποιους λόγους που θα με

έκαναν να ασχοληθώ σοβαρά με αυτά τα τεχνητά και η αλήθεια είναι πως δεν δυσκολεύτηκα και παρά πολύ. Ένας από τους λόγους που θα πρότεινα σε κάποιον να ασχοληθεί με τη συγκεκριμένη κατηγορία τεχνητών δολωμάτων, είναι ότι μπορεί να ψάξει όλη την υδάτινη στήλη. Βέβαια, θα μπορούσε να πει κάποιος ότι και με τα πλανάκια μπορούμε να το κάνουμε ή ακόμα καλύτερα με τις σιλικόνες. Όμως, δεν είναι το ίδιο με τα pencils και φυσικά ο τρόπος που δουλεύει ο κάθε τύπος τεχνητού είναι τελείως διαφορετικός. Το αμέσως επόμενο πράγμα που μου έρχεται στο μυαλό, είναι οι αποστάσεις που μπορούν να καλύψουν. Πόσες φορές θέλουμε να φτάσουμε το τεχνητό μας λίγο πιο μακριά, εκεί που έχουμε δει να τρώνε τα ψάρια, και δεν γίνεται; Με αυτό το τεχνητό μπορούμε να το καταφέρουμε, μιας και μας προσφέρει αυτήν τη δυνατότητα ακόμη και σε μικρά μεγέθη. Τι άλλο να ζητήσουμε δηλαδή; Φανταστείτε να τρώνε οι παλαμίδες και εμείς να μπορούμε να τις φτάσουμε με ένα pencil μόλις οκτώ εκατοστών… Για το τέλος κράτησα ένα από τα πιο δυνατά χαρακτηριστικά του, καθώς θα μιλήσουμε για τις καιρικές συνθήκες. Κακά τα ψέματα, αν θέλουμε επιτυχίες πρέπει να πάμε κάπου που δεν φτάνει εύκολα ο άλλος, αλλά και με άγριους καιρούς. Για παράδειγμα, τα περισσότερα και καλύτερα ψάρια, τα έχω πάρει με κόντρα άνεμο. Πράγμα που δυσκολεύει τα τεχνητά μας να φτάσουν εκεί που θα μπορούσαν, και από την άλλη περιορίζουν και εμάς σε κοντινές αποστάσεις. Με τα συγκεκριμένα όμως τεχνητά δεν υπάρχει το ίδιο πρόβλημα, καθώς δεν επηρεάζονται από τέτοιες συνθήκες εύκολα. Αυτό βέβαια συνεπάγεται και από το σχήμα του τεχνητού μας, καθώς δεν έχουν όλα την ιδία αεροδυναμική. Συνοψίζοντας, αν είσαι ένας spinner που δεν αφήνει τίποτα στην τύχη, ίσως ήρθε η ώρα να μπεις και εσύ στον μαγικό κόσμο των sinking pencils. Αν έχεις ήδη μπει, τότε πιστεύω πως και εσύ έχεις ανακαλύψει ένα μοναδικό κόσμο και τον έχεις μοιραστεί με κάποιον φίλο σου. ΕΠΊΛΟΓΟΣ Θα κλείσω το άρθρο λέγοντας πως ο σεβασμός προς τη θάλασσα και τα πλάσματά της, είναι κάτι που μας κάνει ξεχωριστούς και μας διαφοροποιεί από τη μάζα. Αναλάβετε λοιπόν τις ευθύνες σας, και μην γυρνάτε την πλάτη στην γαλανή που μας ξεκουράζει και μας ξεφορτώνει από όλα μας τα προβλήματα. Έφτασε η ώρα που μας έχει ανάγκη και μας ζητά με τον τρόπο της να τη βοηθήσουμε. Αλήθεια, εσύ τι θα κάνεις; BF

ΣΥΝΕΝΤΕΎΞH

RICARDO FANELLI ❱❱ Συνέντευξη στον Giovanni Bianchini

Riccardo Fanelli, γεννηθείς το 1963, δημοσιογράφος ερασιτεχνικής αλιείας, μπορεί να θεωρηθεί, στην ουσία, ένας από τους πρωτοπόρους όχι μόνο του live bait trolling, αλλά και του vertical jigging στην Ιταλία. Ήταν ένας από τους πρώτους που έκαναν δημοφιλή τη δεύτερη τεχνική στην Ιταλία, χάρις τα άρθρα του και δύο DVDs με τίτλο “Perfeziona il tuo Jigging” («Βελτιώστε το Jigging σας») και “Light Jigging - A Pesca con Yamashita” («Light Jigging - Ψάρεμα με Yamashita»). Στις αρχές της δεκαετίας του’80, ξεκίνησε να ψαρεύει στο εξωτερικό, αλιεύοντας στις πλουσιότερες και πιο δύσκολες θάλασσες και στη συνέχεια έγινε ειδικός των νησιών του Ινδικού Ωκεανού, της Ανατολικής Αφρικής και των ακτών της Κεντρικής Αμερικής που βρέχονται από τον Ειρηνικό. Συνδυάζοντας την ερασιτεχνική αλιεία με τη φωτογραφική - δημοσιογραφική δραστηριότητα, το 1984 άρχισε να συνεργάζεται με το δημοφιλέστερο μηνιαίο ιταλικό περιοδικό ερασιτεχνικής αλιείας. Ταυτόχρονα, συνεργάστηκε σε τηλεοπτικές εκπομπές όπως το Fish Eye και το Strike Pesca on TV στo κανάλι Italia Uno, συμμετείχε στα DVDs Enciclopedia della Pesca παραγωγής του Fabbri Editori, και κατέληξε στο θεματικό κανάλι Caccia & Pesca στον

Sky, για το οποίο έχει παράξει τέσσερις σεζόν της τηλεοπτικής σειράς «Ψάρεμα με τον Captain Hook», κι άλλες τέσσερις σεζόν της σειράς «Βετεράνοι Αλιείας». Στον αγωνιστικό τομέα, έχει να υπερηφανευθεί τέσσερις προσκλήσεις για συμμετοχή στην ιταλική εθνική ομάδα Big Game, συμμετέχοντας σε πολλά παγκόσμια πρωταθλήματα στην Πορτογαλία, το Μεξικό, τη Νότια Αφρική και την Αίγυπτο. Εκτός από την τεχνική live bait trolling, ο Fanelli είναι μεγάλος οπαδός των vertical τεχνικών που προέρχονται από την Ιαπωνία, συμπεριλαμβανομένου του vertical jigging, ενός κλάδου για τον οποίο τρέφει ένα γνήσιο πάθος. G.B.: Πείτε μου λίγα πράγματα για εσάς. R.F.: Η δική μου ιστορία είναι μια ιστορία θάλασσας και ερασιτεχνικής αλιείας. Ξεκίνησε με βαθύ ψαροτούφεκο από την ηλικία των 13 και συνεχίστηκε έτσι μέχρι τα 17 μου, ακολούθησε το live bait trolling για μαγιάτικα το 1980, μια τεχνική που έμαθα από τους τότε πρωτοπόρους της, τους ψαράδες του νησιού Πόντζα. Από εκείνα τα χρόνια, αφιέρωσα όλη μου τη ζωή στα πάθη μου, κάνοντάς τα επάγγελμα, πρώτα ως δημοσιογράφος στον κλάδο, στη συνέχεια ως ντοκιμαντερίστας, ασχολούμενος επίσης με το αλιευτικό

μου charter, το οποίο μού χάρισε μεγάλη ικανοποίηση. Μέχρι στιγμής, συνεργάζομαι με το κυριότερο μηνιαίο ιταλικό περιοδικό ερασιτεχνικής αλιείας και δουλεύω σαν ντοκιμαντερίστας με πλήρη απασχόληση. G.B.: Τί είναι το ψάρεμα για εσάς; R.F.: Το ψάρεμα είναι το μέσο για να ζω τη θάλασσα και να έχω άμεση επαφή με τους γηγενείς της. Πολλοί πιστεύουν ότι το να πιάσεις ένα ψάρι συνιστά μόνο την απλή ενέργεια της σύλληψης ενός ζωντανού οργανισμού, για μένα όμως πρόκειται για κάτι άλλο. Πράγματι, ζω την κάθε μέρα ψαρέματος προσπαθώντας να καταλάβω τα ψάρια, πλάσματα που αγαπώ, όπως αγαπώ κι όλα τα ζώα. Όταν ένα ψάρι τσιμπάει την πετονιά μου, συχνά φροντίζω να τραυματιστεί όσο το δυνατόν λιγότερο κατά τη φάση της ανάκτησης, για να το απελευθερώσω σε τέλεια κατάσταση. Αλλά στην πραγματικότητα δεν είμαι οπαδός της πρακτικής catch & release. Κρατάω τα αλιεύματα που μου αρέσει να τρώω, σαν μια δίκαιη ισορροπία μεταξύ θηρευτή και λείας. G.B.: Ποιά είναι η αγαπημένη σας τεχνική και γιατί; R.F.: Προφανώς, για λόγους που σχετίζονται με το παρελθόν μου, η τεχνική που αγαπώ περισσότερο είναι το live bait trolling, αλλά για να είμαι ειλικρινής, τα τελευταία 15 χρόνια έχω εθιστεί στο vertical jigging και τις παραλλαγές του. Στην αρχή ασχολήθηκα με το heavy jigging για μεγάλους θηρευτές, και εκμεταλλευόμενος την αρχική φάση της, τη «γέννηση» θα έλεγα αυτής της τεχνικής στη Μεσόγειο, ένιωσα μεγάλη ικανοποίηση. Συνέχισα εναλλάσσοντας το heavy με light jigging, μια άλλη εκπληκτική τεχνική, που αν ασκηθεί με επιμονή μπορεί να αποφέρει απίστευτα αποτελέσματα. Τέλος, τα τελευταία χρόνια έχω αφοσιωθεί στην τεχνική slow pitch, μια πολύ ενδιαφέρουσα παραλλαγή του jigging που βρίσκεται κάπου στη μέση μεταξύ heavy και light jigging. G.B.: Ποιά είναι η πολυπόθητη λεία σας; R.F.: Κάτι περισσότερο από πολυπόθητη, θα έλεγα «η λεία που με γοητεύει και με ενθουσιάζει περισσότερο», είναι το μαγιάτικο. Θεωρώ αυτό το ψάρι ανώτερο οποιουδήποτε άλλου, για την πονηριά,

44 Boat & Fishing

www.boatfishing.gr

ΣΥΝΕΝΤΕΎΞH

την ιδιοτροπία, τη δύναμη και την καχυποψία του. Το μαγιάτικο είναι ένα ψάρι που δύσκολα πιάνεται τυχαία και αν κατά τύχη πέσει σε μια αυτοσχέδια αρματωσιά, η εξυπνάδα κι η ευστροφία του στο να υπερασπίζεται τον εαυτό του, συχνά δίνει στο ψάρι την ελευθερία του. G.B.: Αποκαλύψτε στους αναγνώστες του Boat & Fishing in Greece μερικά τεχνάσματα για το πώς να πιάνουν την αγαπημένη σας λεία χρησιμοποιώντας την αγαπημένη σας τεχική. R.F.: Παρόλο που με την τεχνική vertical jigging το μαγιάτικο μπορεί μερικές φορές να πιαστεί από άπειρους ψαράδες, η πραγματικότητα είναι αρκετά διαφορετική. Είναι ένα περίεργο ψάρι, αλλά όχι ανόητο, που συχνά ακολουθεί τα μεταλλικά δολώματα χωρίς να πλησιάζει πολύ κοντά, μερικές φορές ακόμα και μέχρι την επιφάνεια του νερού. Τα μαγιάτικα πρέπει να τα αναζητούμε με βυθόμετρο, αλλά ακόμα κι αν δεν υπάρχει κανένα εμφανές σημάδι στην οθόνη μας, είναι πάντα καλή ιδέα να ρίχνουμε το jig μας, βρισκόμενοι απλώς στο σημείο που συχνάζουν ψάρια του είδους. Τα ψάρια συχνά βλέπουν δολώματα που πέφτουν στο νερό, ακόμα κι από μεγάλη απόσταση, και επομένως, εκτός του κώνου του βυθόμετρου. Αφού έχουμε πραγματοποιήσει μερικές ρίψεις και ανακτήσεις, αλλάζουμε περιοχή και στη συνέχεια επιστρέφουμε στο αρχικό μέρος μετά από μία ή δυο ώρες. Το ίδιο ισχύει και για τις συναγρίδες. Αν βρίσκονται κάτω από το σκάφος μας, αλλά δεν τσιμπάνε στα δολώματά μας ακόμα κι αν αλλάζουμε χρώματα, είναι καλύτερο να μην αναστατώνουμε ιδιαίτερα την περιοχή, αλλά να επιστρέφουμε μετά από μισή ή μία ώρα. Είναι γεγονός ότι οι θηρευτές συχνά επιτίθενται σε συγκεκριμένες στιγμές και τότε πρέπει να βρισκόμαστε εκεί. Τα χρώματα που θεωρώ πιο αποτελεσματικά, τόσο με τα μαγιάτικα, όσο και με τις συναγρίδες, είναι το μπλε, το κιτρινοπράσινο και το ροζ. Η εναλλαγή χρωματισμών του jig σε περίπτωση που τα ψάρια δεν τσιμπούν, μπορεί συχνά να φέρει ενδιαφέροντα αποτελέσματα. G.B.: Τα τρία χαρακτηριστικά του ιδανικού αλιέα. R.F.: Επίμονος, ακούραστος και ευφυής. G.F.: Πώς βλέπετε το μέλλον της αλιείας; R.F.: Η ερασιτεχνική αλιεία έχει αλλάξει ριζικά τα τελευταία 15 χρόνια. Τα κοινωνικά δίκτυα έχουν επιταχύνει τη διάδοση πληροφοριών με μαζικό τρόπο, με αποτέλεσμα ο καθένας να μπορεί να αποκτήσει γρήγορα

46 Boat & Fishing

πρόσβαση στα βασικά και απαραίτητα για να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε κατάσταση. Αυτό έχει επεκτείνει μαζικά την κατηγορία των αλιέων, ανοίγοντας πόρτες σε όλους, κάνοντας ταυτόχρονα τα ψάρια πολύ πιο ευάλωτα. Σ’ αυτό πρέπει να προσθέσουμε και την εντατική εμπορική αλιεία, η οποία μειώνει αναπόφευκτα τα αποθέματα όλων των θαλασσών και να συνυπολογίσουμε τις επιπτώσεις από τη χρήση ηλεκτρονικών οργάνων, τα οποία επιτρέπουν σε όλους μας να βρίσκουμε υφάλους και απομονωμένους βράχους με εξαιρετική ευκολία. Εν όψει αυτής της «ανεξέλεγκτης πτώσης», ο σύγχρονος

ψαράς πρέπει να είναι πιο ευαίσθητος στα περιβαλλοντικά ζητήματα, έχοντας πολύ χαμηλά επίπεδα δραστηριότητας. Κι αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο προτιμώ τεχνικές που δίνουν μεγαλύτερη ικανοποίηση και λιγότερα αλιεύματα, αλλά απαιτούν πολλή ευφυΐα και εμπειρία. Οι εποχές των πλούσιων αλιευμάτων έχουν τελειώσει, όπως έχουν τελειώσει κι οι εποχές των παλιών μηχανοκίνητων σκαφών που έβγαιναν σιγά-σιγά απ’ το λιμάνι την αυγή, χωρίς βυθόμετρο και GPS, βάζοντας σημάδια γύρω τους για να προσανατολίζονται και να ξαναβρίσκουν το «καλό σημείο» BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΚΑΛΑΜΆΡΙ

Ο ΒΑΣΙΛΙΆΣ ΤΩΝ ΔΟΛΩΜΆΤΩΝ με τρεις διαφορετικούς τρόπους ψαρέματος Φύλακας vs Κοντοφύλακας vs Ζόκα ❱❱ Στέφανος Κυριτσόπουλος

λα ξεκίνησαν όταν πριν από έντεκα χρόνια αγόρασα την πρώτη μου βάρκα και άφησα πίσω μου τα παράκτια ψαρέματα με τα οποία ασχολιόμουν πριν. Τα καλάμια του casting, spinning, match και carp fishing μπήκαν στην αποθήκη. Το όνειρό μου είχε γίνει πραγματικότητα: μία καινούρια βάρκα με δύο τετράχρονες μηχανές, μία κύρια και μία βοηθητική, και ένα ολοκαίνουριο Lowrance δέκα ιντσών να στολίζει την κονσόλα. Με τεχνικές όπως καθετή, τσαπαρί και συρτή αφρού δεν ασχολήθηκα, γιατί το ενδιαφέρον μου ήταν από την αρχή στραμμένο στη σύλληψη πιο μεγάλων και εντυπωσιακών θηραμάτων, όπως μεγάλα μαγιάτικα, συναγρίδες, τσαούσια, φαγκριά και διάφορα μαυρόψαρα. Έτσι, με κέρδισαν οι τεχνικές με ζωντανό δόλωμα, με πρώτο από αυτά το καλαμάρι. Δάσκαλοι μου ο Δημήτρης και ο Αντώνης από την Κέρκυρα, που μου έμαθαν όσα πρέπει να γνωρίζω για αυτήν την όμορφη τεχνική. Τώρα πια, μετά από έντεκα χρόνια προσωπικής εμπειρίας, θα μοιραστώ τις γνώσεις μου μαζί σας ελπίζοντας να σας βοηθήσω. Ας δούμε, λοιπόν, τις παρακάτω τεχνικές. ΣΥΡΤΉ ΒΥΘΟΎ με μολύβι φύλακα Τεχνική με πολύ καλά αποτελέσματα

όταν δεν γνωρίζουμε καλά τον τόπο και θέλουμε να κάνουμε «ψαχτήρι». Πχ. όταν ψαρεύουμε για πρώτη φορά σε μία μεγάλη σε έκταση ξέρα ή σε ένα κάβο, που τα ρηχά τους ξεκινούν από τα 25-30 μέτρα, τα ξέφτια φτάνουν έως τα 60-70 ή 80 μέτρα και δεν γνωρίζουμε που ακριβώς βρίσκονται τα ψάρια, είναι ίσως η προτεινόμενη μέθοδος σε σχέση με αυτές που θα ακολουθήσουν. Ο λόγος είναι το βάρος του μολυβιού φύλακα (400-500 γραμμάρια), που μας επιτρέπει να κινούμαστε με ανώτατη ταχύτητα έως και 0.7-0.8 του ναυτικού μιλίου, έτσι ώστε να ψαρεύουμε περισσότερο «τόπο» και να φτάσουμε πιο άμεσα στο θήραμα το οποίο αναζητούμε. Πλεονεκτήματα: Λιγότερα σκαλώματα, λόγω του μολυβιού φύλακα που μας προειδοποιεί για τυχόν παλιά παραγάδια ή έντονες διακυμάνσεις του βυθού (σηκώματαγκρεμίσματα). Το μολύβι μας λόγω του μεγάλου βάρους και της σχεδόν κάθετης παρουσίας, έχει σαν αποτέλεσμα να βρίσκεται τις περισσότερες φορές μέσα στον κώνο του βυθομέτρου, έτσι ώστε να βλέπουμε πόσο κοντά περνάει από το βυθό. Αρκετά μακρύ παράμαλλο ώστε να βρίσκεται μακριά από το μολύβι και κυρίως μακριά από τους θορύβους της βοηθητικής μηχανής, με αποτέλεσμα

να μην «πονηρεύονται» τα ψάρια, ειδικά στα ρηχά. Μειονεκτήματα: Λόγω του μεγάλου βάρους του μολυβιού και του αρκετά μεγάλου παράμαλλου, δεν αντιλαμβανόμαστε καλά τις τσιμπιές, ιδιαίτερα σε μεγάλα βάθη, και δεν έχουμε τόσο άμεσο κάρφωμα. Πιο εύκολο βράχωμα του ψαριού, ειδικά όσον αφορά στα μαύρα ψάρια. Το δόλωμά μας είναι σχεδόν πάντα εκτός κώνου βυθομέτρου, με αποτέλεσμα να μην βλέπουμε την επίθεση του ψαριού. Βλέποντας το θηρευτή, το δολωμένο καλαμάρι είναι πιθανό να έρθει προς το μέρος μας, να χαλαρώσει το παράμαλλο και να μην αντιληφθούμε την τσιμπιά που θα δεχτεί. Αυτό οφείλεται στη μεγάλη απόσταση του παράμαλλου. Εργαλεία: Καλάμι 30 λίμπρες με μηχανισμό 40άρη, νήμα 8κλωνο 0.26mm διάμετρο, μολύβι 400-500 γραμμάρια για τα βαθιά. Παράμαλλο 0.57-0.62mm, με μήκος από 3 έως 4 οργιές σε δύσκολους βυθούς και από 4 έως 6 οργιές σε πιο ήπιους. Επίσης, αρκετά μακρύ παράμαλλο χρησιμοποιώ όταν γνωρίζω ότι η περιοχή κρατάει μεγάλα μαγιάτικα, γιατί τρώνε πολύ καλύτερα απ’ ότι στο κοντό. Καλάμι 20 λίμπρες με μηχανισμό 30άρη, νήμα 8κλωνο 0.200.22mm διάμετρο, μολύβι 300-350 γραμμάρια και παράμαλlο 0.470.52mm για τα ρηχά. ΚΟΝΤΟΦΎΛΑΚΑΣ σταθερός ή συρόμενος Μια τεχνική που οι περισσότεροι γνωρίσαμε μέσα από τα βίντεο του πασίγνωστου Σώτου, με μικρότερου βάρους μολύβι από το φύλακα, συνήθως από 150-250 γραμμάρια. Την χρησιμοποιούμε σε μέρη χωρίς έντονα ρεύματα, όταν γνωρίζουμε το μέρος και κινούμαστε πάνω από ήδη υπάρχοντα στίγματα και ναυάγια. Την προτείνω για ζωντανό καλαμάρι σε ψάρεμα με μικρές μετακινήσεις και ταχύτητα έως 0.4-0.5 του μιλίου, αλλά και για στατικό ψάρεμα, με εξαιρετικά αποτελέσματα.

48 Boat & Fishing

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Πλεονεκτήματα: Άμεσο κάρφωμα λόγω του κοντού παράμαλλου (από 1 έως 3 οργιές max). Λιγότερα βραχώματα ψαριών, λόγω κοντού παράμαλλου. Μολύβι και δόλωμα σχεδόν πάντα μέσα στον κώνο του βυθομέτρου, ώστε να μπορούμε να δούμε την επίθεση του ψαριού. Καλύτερη αίσθηση των τσιμπιών. Καλύτερη παρουσία του ζωντανού μας, με μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων, ειδικά σε στατικό ψάρεμα. Μειονεκτήματα: Λιγότερο «ψαχτήρι» στον τόπο, λόγω του μικρότερου βάρους μολυβιού και της χαμηλότερης ταχύτητας που μπορούμε να κινηθούμε.Περισσότερα σκαλώματαπιασίματα σε σχέση με το φύλακα. Τα εργαλεία που χρησιμοποιώ για την τεχνική του κοντοφύλακα, είναι: Καλάμι του jigging 100-300 γραμμάρια, 30άρη μηχανισμό, νήμα 8κλωνο 0.20mm διάμετρο, παράμαλλο 0.520.57mm. *Τον κοντοφύλακα μπορούμε επίσης να τον χρησιμοποιήσουμε με δόλωμα λουρίδα νωπού καλαμαριού, σε ψάρια όπως σκαθάρια, φαγκρόπουλα και μικρά τσαούσια, με εκπληκτικά αποτελέσματα. ΖΌΚΑ Τεχνική την οποία προσωπικά είχα παρεξηγημένη! Συνήθως τη χρησιμοποιώ σε νωπά καλαμάρια και ζωντανές ή νωπές σουπιές, σε τόπους όπως τα ναυάγια ή σε μεγάλα μονόπετρα, ειδικά για τσαούσια ή φαγκριά. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε στατικό ψάρεμα, σηκωμένη περίπου 1 μέτρο από το βυθό. Μερικές φορές, όταν δεν τρώνε καλά τα ψάρια, πατωμένη μπορεί να κάνει τη διαφορά! Επίσης, για μικρές μετακινήσεις με ελάχιστη ταχύτητα, για να βρίσκεται όσο γίνεται πιο κοντά στο βυθό.

50 Boat & Fishing

Πλεονεκτήματα: Άμεσο κάρφωμα και καλή αντίληψη τσιμπιών. Πάντα μέσα στον κώνο του βυθομέτρου. Πολύ λίγα ξεψαρίσματα. Μειονεκτήματα: Περισσότερα σκαλώματα-πιασίματα σε σχέση με το φύλακα. Λιγότερο «ψαχτήρι» στον τόπο, λόγω του μικρότερου βάρους μολυβιού και της χαμηλότερης ταχύτητας που μπορούμε να κινηθούμε. Εργαλεία: Τα εργαλεία που

χρησιμοποιώ για την τεχνική της ζόκας είναι ακριβώς ίδια με αυτά του κοντοφύλακα. Βάρος ζόκας: 100-250 γραμμάρια, πάντα σύμφωνα με το βάθος και τα ρεύματα που επικρατούν. Ας κλείσουμε με κάποιες συμβουλές: Πολλές φορές στο ψάρεμα του κοντόφυλακα, όταν στοχεύω σε μικρά τσαούσια ή φαγκριά βάρους 1 -1,5 κιλών, προσθέτω μία τρέσα μαζί με τα assist hook ενός tai rubber στα δύο κλεφτάκια στα μπροστινά μουστάκια του καλαμαριού, ώστε να τους τραβήξω περισσότερο την προσοχή, αλλά και για την καλύτερη σύλληψή τους. Στο παράμαλλο του φύλακα και κοντοφύλακα πάντα διπλαρώνω τους πρώτους 30-40 πόντους εκεί που δολώνω το καλαμάρι. Έχω παρατηρήσει, ότι δεν είναι λίγες οι φορές που τσαούσια-φαγκριά προτιμούν το νωπό από το ζωντανό καλαμάρι. Με βάση, λοιπόν, όλα τα παραπάνω θα επιλέξετε ποιά τεχνική ταιριάζει σε εσάς και στον τόπο που ψαρεύετε. Κι επειδή πολλοί με ρωτούν αν το ψάρεμα είναι τύχη ή τέχνη, απαντώ ότι «ΤΥΧΗ ΕΙΝΑΙ ΟΤΑΝ Η ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΣΚΛΗΡΗ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ, ΣΥΝΑΝΤΑ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ!». BF

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

ΠΑΛΑΜΙΔΕΣ... Ο ΚΥΒΟΣ ΕΡΡΙΦΘΗ ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

σοι ασχολούμαστε (και) με τη συρτή αφρού, θεωρώ πως συμφωνούμε στο γεγονός ότι διανύουμε μία από τις καλύτερες περιόδους για να αναζητήσουμε ένα άκρως αντιπροσωπευτικό είδος της τεχνικής, που δεν είναι άλλο από τη παλαμίδα. Το ψάρεμα του συγκεκριμένου είδους έχει πολλούς φανατικούς οπαδούς ανά την επικράτεια, αφού μπορούμε να τη συναντήσουμε σε κάθε «θαλασσινή σπιθαμή» του τόπου μας. Σε πολλές Μεσογειακές χώρες μάλιστα, η έναρξη της αλιευτικής περιόδου της παλαμίδας αποτελεί μία πραγματική γιορτή, τόσο για τους ερασιτέχνες, όσο και για τους επαγγελματίες ψαράδες. Πρόκειται για ένα πεντανόστιμο πελαγικό είδος ψαριού, το οποίο ανήκει στην οικογένεια των σκομβρίδων και είναι πολύ μαχητικό, χαρίζοντάς μας πολύ έντονες στιγμές με τον κατάλληλο εξοπλισμό. Μιλάμε για ένα πολύ γρήγορο ψάρι, μια πραγματική «ρουκέτα» της θάλασσας, με υδροδυναμικό και ατρακτοειδές σώμα. Φέρει μια πολύ δυνατή και κοφτερή οδοντοστοιχία, που μπορεί να σκορπίσει τον πανικό ανά πάσα στιγμή. Το σύνηθες μέγεθος που συναντάμε είναι από 1 έως 5 κιλά, ενώ έχουν αλιευτεί ψάρια που ξεπερνούν και

Το βυθόμετρο πολύτιμος σύμμαχος

52 Boat & Fishing

τα 7 κιλά. Ωστόσο, ανά τη Μεσόγειο έχουν αναφερθεί συλλήψεις ψαριών με βάρος μεγαλύτερο των 10 κιλών! Η λεκάνη της Μεσογείου είναι πλούσια σε παλαμίδες, ενώ το είδος απαντάται και στον Ατλαντικό. Τρέφονται με κάθε είδους μικρόψαρα, όπως σαρδέλες, γαύρους, γόπες, μαρίδες, μικρούς λούτσους, μικρά τονοειδή, ενώ δε διστάζουν να επιτεθούν και σε άλλα άτομα του ίδιου είδους. Η συνηθέστερη εποχή για το ψάρεμά τους, είναι από τα τέλη του φθινοπώρου έως τα τέλη της άνοιξης, οπότε και τα ψάρια είναι λιπαρά και πολύ νόστιμα. Αυτήν την περίοδο προσεγγίζουν τις ρηχότερες ζώνες για να αναπαραχθούν και σχηματίζουν πολυπληθή κοπάδια. Ένας από τους πιο συναρπαστικούς τρόπους που μπορούμε να αναζητήσουμε τις παλαμίδες, είναι αναμφισβήτητα η συρτή αφρού! Πάμε να δούμε μερικά σημεία τα οποία αξίζει να προσέξουμε, ώστε να μεγιστοποιήσουμε τις πιθανότητες ενός θετικού αποτελέσματος, μέσω μιας άκρως διασκεδαστικής διαδικασίας. ΠΟΥ ΘΑ ΤΙΣ ΒΡΟΥΜΕ Κατά τη χειμερινή (και όχι μόνο) περίοδο, ένα κοπάδι παλαμίδων μπορεί να εμφανιστεί κυριολεκτικά από το πουθενά μπροστά ή τριγύρω

από το σκάφος μας. Ωστόσο, αυτό δε σημαίνει πως πρέπει να αφήνουμε εντελώς στη τύχη την αναζήτησή τους. Ο βασικότερος παράγοντας που θα καθορίσει τη μετακίνησή τους, είναι αναμφισβήτητα η αναζήτηση τροφής. Η παρουσία μικρόψαρων αποτελεί πόλο έλξης των παλαμίδων, όπως επίσης και διαφόρων τονοειδών. Μπούκες λιμανιών, απόκρημνες παραλίες, κάβοι σε μεσοπέλαγες βραχονησίδες, όρμοι και ξέρες, είναι μερικά σημεία που αξίζει να σύρουμε τα τεχνητά μας. Σημείο αναφοράς θα αποτελέσει πολλές φορές ο αναβρασμός στην επιφάνεια της θάλασσας, ο οποίος υποδηλώνει πως τα μικρόψαρα βρίσκονται σε κατάσταση συναγερμού. Όταν οι παλαμίδες κυκλώνουν τα κοπάδια σαρδέλας ή φρίσσας από όλες τις κατευθύνσεις, τότε πραγματικά μιλάμε για … πυροβολαρχία σε πλήρη ανάπτυξη! Επικρατεί ο απόλυτος πανικός, ενώ και η παρουσία των γλάρων που διεκδικούν το μερτικό τους από την τροφική αλυσίδα, είναι χαρακτηριστική. Όταν θα δούμε να βρίσκεται σε εξέλιξη μια τέτοια «σύρραξη», τότε θα πρέπει να περάσουμε με το σκάφος μας περιμετρικά του κοπαδιού και ποτέ μέσα από αυτό, διότι τότε θα το διασπάσουμε και τα αποτελέσματα θα είναι ακριβώς τα αντίθετα από τα αναμενόμενα. Ο φόβος και η καχυποψία θα αντικαταστήσει το διατροφικό οίστρο των ψαριών και πιθανώς να αποτύχει ολόκληρη η εξόρμησή μας. Επίσης, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε να έχουμε τη προσοχή μας στο βυθόμετρο, αφού πολλές φορές οι παλαμίδες δεν μας δίνουν κανένα σημάδι στην επιφάνεια, καθώς μπορεί να δραστηριοποιούνται χαμηλότερα, όπως για παράδειγμα τριγύρω από μία ξέρα, όπου τριγυρνούν κοπάδια από γόπες ή μαρίδες. Πρέπει να θυμόμαστε πως οι παλαμίδες μπορούν να βρεθούν ανά πάσα στιγμή σε οποιοδήποτε βάθος. Σε περίπτωση που τις βρούμε χαμηλότερα, θα πρέπει να δοκιμάσουμε τεχνητά που πλέουν χαμηλότερα (για ευνόητους λόγους). Κάτι που έχω παρατηρήσει είναι πως οι μεγάλες παλαμίδες -άνω των 5 κιλώναρέσκονται να ενεδρεύουν γύρω από κάβους που επικρατούν έντονα ρεύματα, ανεξαρτήτως κυματισμού.

Δυνατά σαγόνια για δυνατές μάχες..!!

Πιθανόν αυτό να εξυπηρετεί τα κυνηγετικά τους σχέδια, αφού το μόνο σίγουρο είναι πως δεν αφήνουν τίποτα στη τύχη. ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ εξοπλισμός και τεχνητά Δεδομένης της προτίμησης των παλαμίδων στα μικρόψαρα, όπως σαρδέλες, φρίσσες, γόπες, μικρά λουτσάκια, μαρίδες κλπ., είναι λογικό να δίνουμε προτεραιότητα στη χρήση τεχνητών με φυσικούς χρωματισμούς. Ωστόσο, δεν είναι λίγες οι φορές που τα ψάρια έχουν αδιαφορήσει χαρακτηριστικά σε αυτούς τους χρωματισμούς, και έχουν δείξει ενδιαφέρον για πιο έντονους χρωματισμούς, όπως κίτρινο, πορτοκαλί, μωβ, κόκκινο ή συνδυασμούς αυτών. Αυτό βέβαια συνιστά μία ακόμη επιβεβαίωση πως ο πειραματισμός πρέπει να «κρατά τα σκήπτρα» σε πολλές περιπτώσεις και να μη θεωρούμε τίποτα ως δεδομένο και αυτονόητο. Όσον αφορά στο μέγεθος των τεχνητών, θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι συνάρτηση του μεγέθους των ψαριών που αναζητούμε. Αν γνωρίζουμε πως στη περιοχή που ψαρεύουμε έχουν εμφανιστεί μεγάλα ψάρια, τότε μπορούμε κάλλιστα να

κάνουμε χρήση μεγάλων τεχνητών (από 15 έως και 20cm). Φυσικά, όταν τα ψάρια βρίσκονται σε τροφική φρενίτιδα δεν διστάζουν να επιτεθούν σε οτιδήποτε κινείται, ανεξαρτήτως του μεγέθους του θηράματος. Έχουμε δεχτεί επιθέσεις ακόμα και σε μικρά minnows των 5cm, από παλαμίδες της τάξεως του ενός έως ακόμα και 2 κιλών! Σε γενικές γραμμές, τα τεχνητά των 12 έως 20 εκατοστών συνιστούν το φάσμα μεγέθους που θα πρέπει να χρησιμοποιούμε στη συρτή μας. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη έμφαση στη καταλληλότητα των τεχνητών που χρησιμοποιούμε στο spinning, αφού έχουν εντυπωσιακά αποτελέσματα στη συρτή και φυσικά όχι μόνο στις παλαμίδες. Αναφερόμαστε βέβαια σε τεχνητά που διαθέτουν γλώσσα, για να υπάρχει και η ανάλογη προκλητικότητα κατά την κίνηση. Ένας τύπος τεχνητών που δεν θα πρέπει ποτέ να λείπει από τη συλλογή μας, είναι τα vibration, τα οποία πολλές φορές είναι αναντικατάστατα και σε κάποιες δύσκολες μέρες όπου τα ψάρια είναι ιδιαίτερα επιφυλακτικά, θα καταφέρουν «να βγάλουν τα κάστανα από τη φωτιά»,με συλλήψεις που

θα μας εντυπωσιάσουν. Τα vibration είναι και πολύ αποτελεσματικά στις περιπτώσεις που τα ψάρια βρίσκονται χαμηλότερα, αφού όπως είπαμε οι παλαμίδες μπορούν να σαρώσουν οποιοδήποτε σημείο της υδάτινης στήλης. Σε μία πρόσφατη εξόρμηση πειραματίστηκα με τη χρήση σιλικόνης και μολυβοκεφαλής, καθώς ήταν κάτι που ήθελα πολύ καιρό να δοκιμάσω. Ομολογώ πως τα αποτελέσματα με εντυπωσίασαν! Ανάλογα με το μέγεθος της μολυβοκεφαλής που θα εφαρμόσουμε στη σιλικόνη, μπορούμε να επιλέξουμε και το βάθος που θα σύρουμε το τεχνητό μας. Βέβαια, θα πρέπει να είμαστε καλά προετοιμασμένοι και να έχουμε μαζί μας αρκετά «σώματα» σιλικόνης, αφού τα κοφτερά δόντια των παλαμίδων δεν αστειεύονται! Τώρα, σχετικά με το κατάλληλο σετάρισμα καλαμιού και μηχανισμού, θα μπορούσαμε να πούμε πως ένα καλάμι τύπου baitcasting κατηγορίας 6-12lb, με ένα μηχανισμό οριζοντίου τυμπάνου μεγέθους 2000 ή 3000, είναι πολύ καλός συνδυασμός. Το νήμα μπορεί να είναι διαμέτρου από 0.18 έως 0.24mm, πάντα καλής ποιότητας. Ένα παράμαλλο διαμέτρου από 0.33 έως 0.37mm είναι αρκετό, ενώ το www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

μήκος του μπορεί να είναι και πάνω από 5 μέτρα, για να έχουμε και κάποια ελαστικότητα. Πολλοί προτιμούν βαρύτερο εξοπλισμό για το ψάρεμα της παλαμίδας, με αποτέλεσμα να χάνεται ένα μεγάλο ποσοστό από την αίσθηση της όμορφης μάχης που μπορεί να δώσει ένα τέτοιο ψάρι σεβαστού μεγέθους. Η απόχη ή ο γάντζος μας θα πρέπει να είναι πάντα σε ετοιμότητα, ώστε να μη χρειαστεί να τα ανοίγουμε την τελευταία στιγμή. ΚΑΙΡΙΚΕΣ συνθήκες Η παλαμίδα είναι ένα άκρως επιθετικό κυνηγόψαρο, που δνε θα διστάσει να διεκδικήσει την τροφή του κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Το μόνο που έχει να κάνει, είναι να προσαρμόσει τις κινήσεις της ανάλογα με το πού βρίσκονται τα μικρόψαρα, ώστε να επιλέξει το βάθος όπου θα κινηθεί. Προσωπικά, έχω πάρει ψάρια τόσο με ήρεμες όσο και με άσχημες συνθήκες. Η εμπειρία ωστόσο έχει δείξει πως η άπνοια δεν είναι και ότι καλύτερο θα μπορούσαμε να έχουμε, αφού τα ψάρια γίνονται πιο επιφυλακτικά για τα τεχνητά μας. Οι ιδανικότερες συνθήκες -όπως έχει αποδειχτεί- είναι οι μικρής έως μέτριας έντασης άνεμοι και κυρίως από βόρειες- βορειοανατολικές διευθύνσεις, ανάλογα βέβαια και σε ποιες περιοχές δραστηριοποιούμαστε. Αυτό που θα πρέπει να προσέξουμε επίσης, είναι οι φυσικές συνθήκες φωτός που επικρατούν σε κάθε μας εξόρμηση, βάσει των οποίων θα επιλέξουμε το κατάλληλο χρωματισμό τεχνητού. Έχω παρατηρήσει πως όταν επικρατεί μουντός καιρός με

Μεγάλα σε μήκος τεχνητά αποδίδουν τα μέγιστα

βαριά συννεφιά και τα νερά είναι σκοτεινά, τα ψάρια χτυπάνε σε τεχνητά μέτριας φωτεινότητας, χωρίς πολλές αντανακλάσεις και αντιθέσεις. Στον αντίποδα, όταν οι μέρες είναι φωτεινές και τα νερά έχουν μεγαλύτερη διαύγεια, τότε τα αποτελέσματα είναι καλύτερα όταν γίνεται χρήση τεχνητών με εντονότερους χρωματισμούς και αντανακλάσεις. Στην αναζήτηση των παλαμίδων, θα πρέπει να θυμόμαστε πως οι χαμηλές θερμοκρασίες πολλές φορές αποτελούν σύμμαχό μας για ένα θετικό αποτέλεσμα. Γι’ αυτό ακριβώς το λόγο, δεν πρέπει να κάνουμε κανένα συμβιβασμό στην ποιότητα του ρουχισμού που θα χρησιμοποιήσουμε στο σκάφος. Τα ζεστά ρούχα, τα κατάλληλα υποδήματα

Χωρίς τη κατάλληλη απόχη δε πάμε πουθενά

54 Boat & Fishing

και τα ισοθερμικά εσώρουχα, είναι απολύτως απαραίτητα, ενώ μια καλή νιτσεράδα θα μας προστατεύσει από το βρέξιμο, το οποίο πρέπει πάση θυσία να αποφεύγεται. Πάνω απ’ όλα πρέπει να βρίσκεται η ασφάλειά μας ώστε να μην καταλήξει η εξόρμησή μας μία δυσάρεστη ανάμνηση. ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ταχύτητα Όπως έχουμε αναφέρει και σε προηγούμενο άρθρο, ένα σημαντικό κεφάλαιο είναι η ταχύτητα με την οποία θα επιλέξουμε να σύρουμε το τεχνητό μας. Οι παλαμίδες είναι πολύ γρήγορα ψάρια και δεν έχουν καμία δυσκολία να χτυπήσουν σε τεχνητά ανάλογων κατασκευαστικών προδιαγραφών. Αυτά μπορεί να είναι vibrations ή τεχνητά με μακρύτερες γλώσσες. Τα εν λόγω τεχνητά είναι ιδιαίτερα αποδοτικά και σε συνθήκες άπνοιας, αφού μπορούν να κατέβουν αρκετά κάτω από την επιφάνεια. Φυσικά, θα πρέπει να δοκιμάζουμε διάφορες ταχύτητες, ανάλογα βέβαια και με τα τεχνητά που χρησιμοποιούμε, αφού πολλές φορές οι παλαμίδες μπορεί να έχουν απρόβλεπτη συμπεριφορά. Στοχεύοντας σε πιο «αργά» ψάρια, όπως οι λούτσοι και τα λαβράκια, δεν είναι σπάνιο το φαινόμενο να βλέπουμε παλαμίδες στα τεχνητά μας. Μόνο οι πολλές δοκιμές ταχυτήτων και οι συχνές εναλλαγές τεχνητών θα βοηθήσουν να διαμορφώσουμε άποψη σε κάθε μας εξόρμηση, αφού ως γνωστόν καμία δεν είναι ίδια με τη προηγούμενη. Κλείνοντας, θα ήθελα να σας παροτρύνω να ασχοληθείτε ανεπιφύλακτα με την αναζήτηση αυτού του υπέροχου μαχητή με τη τεχνική της συρτής αφρού, και να είστε σίγουροι πως η αδρεναλίνη θα γίνει η καλύτερη συντροφιά στις εξορμήσεις σας! BF

ΚΑΘΕΤΗ

Για ΣΚΑΘΑΡΙΑ με ΚΑΘΕΤΗ με σύμμαχο το χειμώνα ❱❱ Χρήστος Βερούχης

άφιξη του χειμώνα συχνά τονίζει το δυναμισμό κάποιων από τα ενδιαφέροντα είδη των βυθών μας. Ανάμεσα σε αυτά και το σκαθάρι, ένα ψάρι που η έντονη δραστηριότητά του συμπίπτει με την εμφάνιση των πρώτων κρύων. Το χειμώνα αδρανοποιούνται πολλά είδη, ενδιαφέροντα για το ερασιτεχνικό ψάρεμα, τα οποία αυτήν την περίοδο μειώνουν τη διατροφική τους δραστηριότητα για να προσαρμοστούν στις διαφοροποιημένες και δυσμενείς περιβαλλοντικές συνθήκες. Εξαίρεση από αυτόν τον κανόνα, ευτυχώς, αποτελούν σχεδόν όλα τα μεγαλύτερα σπαριδή, όπως οι σαργοί, τα λυθρίνια, τα φαγκριά, οι τσιπούρες και κυρίως τα σκαθάρια, που ακριβώς αυτή την περίοδο μοιάζουν να είναι πιο ζωηρά από ποτέ. Το σκαθάρι, ψάρι αρκετά κοινό στις θάλασσές μας, είναι σίγουρα ένας από τους καλύτερους χειμερινούς

στόχους μας, κυρίως αν θέλουμε να βάλουμε στο καλάθι μας κάποιο ψάρι μεγάλου μεγέθους. Για μια καλή εξόρμηση όμως, που να απευθύνεται στο μεγάλο ψάρι, είναι απαραίτητο να μην παραμελούμε ποτέ τις τεχνικές λεπτομέρειες της αγαπημένης μας δραστηριότητας, οργανώνοντας όσο γίνεται καλύτερα το ψάρεμα, ώστε να επιτύχουμε καλά αποτελέσματα σε κάθε έξοδο. ΕΝΤΟΠΙΣΜΌΣ της τοποθεσίας Το ενήλικο σκαθάρι είναι ένα αρκετά πονηρό ψάρι με σταθερές συνήθειες, το οποίο προτιμά να συχνάζει με μεσαία-βαθιά νερά, συνήθως σε περιοχές σχετικά μακριά από την ακτή. Τα καλύτερα σημεία για να το ψάξουμε, είναι οι βραχώδεις ξέρες που χαρακτηρίζονται από μια συνεχή ακολουθία φαραγγιών και

μεγάλων καναλιών ή εναλλακτικά τα κομμάτια του μεικτού βυθού, όπου σε απότομα λασπώδη υψώματα εναλλάσσονται κάθε τόσο περιοχές από πλούσια βλάστηση και μικρά ξέφωτα. Πράγματι, η σύνθετη μορφολογία αυτών των περιοχών, που χαρακτηρίζονται κατά μεγάλο μέρος από «φρύδια», ράχες, γκρεμούς ή άλλες σημαντικές υποθαλάσσιες δομές, αποτελεί το ιδανικό φυσικό περιβάλλον για το σκαθάρι, καθώς σε αυτά τα μέρη επιδίδεται σταθερά σε κυνήγι μικρών ασπόνδυλων, νεαρών κεφαλόποδων και –κυρίωςοστρακόδερμων. Αντίθετα, τα ενήλικα σκαθάρια τα συναντάμε πολύ λιγότερο κοντά στις παράκτιες περιοχές και είναι δύσκολο να τα βρούμε σε ρηχά νερά ή ανάμεσα σε λιβάδια ποσειδωνίας κοντά στην ακτή, περιοχές που το σκαθάρι αποικεί κυρίως σε νεαρή ηλικία. Όσον αφορά στο βάθος, τα σκαθάρια δεν περιφρονούν τις βαθιές ξέρες για να βρουν τροφή (150-180 μέτρα). Πάντως, σε γενικές γραμμές τα περισσότερα ψάρια τα βρίσκουμε ανάμεσα στα 30 και τα 80 μέτρα από την επιφάνεια. ΕΝΤΟΠΙΣΜΌΣ κοπαδιών Βυθοί όπως αυτοί που μόλις περιγράψαμε, κοντά σε έντονες κατηφόρες και πλαγιές, κυρίως κατά τη χειμερινή περίοδο, αποτελούν τις ιδανικές συνθήκες για την αναζήτηση τροφής του σκαθαριού και συνεπώς εγγυώνται τη συγκέντρωση πυκνών κοπαδιών. Αυτές οι συναθροίσεις αποτελούνται ως επί το πλείστον από ψάρια με το ίδιο μέγεθος, πάντα σε συνεχή αναζήτησης τροφής, και μπορούμε να τα αντιληφθούμε από την επιφάνεια με μια προσεκτική αξιολόγηση των σημαδιών στο βυθόμετρο. Τα κοπάδια από σκαθάρια, αντίθετα με τα συνηθισμένα κοπάδια μικρότερων ψαριών που συνήθως φαίνονται ως ένα συμπαγές και σχετικά ομοιόμορφο στίγμα, εμφανίζονται στην οθόνη σαν μικρά σύννεφα, εμφανώς πιο αραιά, στο εσωτερικό των οποίων μπορεί να διακρίνουμε απομονωμένες κουκκίδες ή ακόμη και μεγαλύτερα μεμονωμένα σημεία. Είναι εύκολα αντιληπτό ότι η εκμετάλλευση αυτού του τεχνάσματος, κυρίως τις πρώτες

56 Boat & Fishing

ΚΑΘΕΤΗ

φορές, μπορεί να αποδειχτεί αρκετά δύσκολη, αλλά με λίγη προπόνηση και κυρίως με εμπειρία στον ορισμό των ρυθμίσεων στο βυθόμετρο, θα καταφέρουμε να φτάσουμε σε έναν καλό βαθμό προσέγγισης όσον αφορά στον εντοπισμό των μεγαλύτερων συγκεντρώσεων από ψάρια ή τις κυριότερες περιοχές κυνηγιού. Είναι ανώφελο να υπενθυμίσουμε, πόσο πιο βολικό μπορεί να είναι σε αυτή την περίπτωση να πραγματοποιήσουμε την αναζήτηση με τη βοήθεια ενός σχετικά δυνατού βυθομέτρου, εφοδιασμένου με εξελιγμένο λογισμικό, χάρη στο οποίο θα μπορούμε να διακρίνουμε ακόμη και τις μικρότερες λεπτομέρειες. ΚΑΤΆΛΛΗΛΟΣ εξοπλισμός Για να ψαρέψουμε σκαθάρια, χρειάζεται ένα αρκετά σκληρό καλάμι με δράση κορυφής, αλλά συγχρόνως αρκετά προοδευτικό για να αντιμετωπίζει με σχετικά λεπτές πετονιές πιθανές πολλαπλές συλλήψεις ή ψάρια μεγάλου μεγέθους. Το κατάλληλο καλάμι έχει μήκος από 3.5 έως 5 μέτρα, είναι αρκετά δυνατό ώστε να χειριζόμαστε μολύβια της τάξης των 150-200γρ., και διαθέτει μακριά και ελαστική κορυφή από fiberglass ή νάιλον, ικανή να μεταφέρει ακόμα και το πιο μικρό σημάδι που θα προέρχεται από το βυθό. Με αυτό το είδος καλαμιού, θα συνδυάσουμε τους συνηθισμένους μηχανισμούς που ενδείκνυνται για το ψάρεμα στα μεσόνερα, και οι οποίοι χαρακτηρίζονται από ισχυρή ικανότητα μαζέματος, προοδευτικά φρένα με πολλαπλές ρυθμίσεις, και κυρίως από δυνατά και αξιόπιστα γρανάζια. Ψαρεύοντας με αρκετό ρεύμα ή σε σχετικά βαθιά νερά, για να επιτύχουμε μεγαλύτερη ευαισθησία στα τσιμπήματα, προτιμούμε να γεμίσουμε τη μπομπίνα με ένα dyneema 0.14-0.16mm, στο οποίο θα προσθέσουμε το συνηθισμένο shock leader μήκους τουλάχιστον δέκα μέτρων. Αντίθετα, ψαρεύοντας με λίγο ρεύμα ή σε μέτριο βάθος, ας πούμε μέχρι 35-40 μέτρα, θα δείξουμε προτίμηση για ένα καλό νάιλον 0.28-0.30 mm, κατάλληλο για να μετριάζει τα βίαια κεφάλαια των σκαθαριών.

58 Boat & Fishing

ΕΝΙΣΧΥΜΈΝΑ παράμαλλα Η σωστή κατασκευή της αρματωσιάς θα παίξει βασικό ρόλο στην επιτυχία της εξόρμησης, κυρίως αν απευθύνεται μόνο στην αναζήτηση των μεγαλύτερων σκαθαριών, που είναι δύσκολα και καχύποπτα θηράματα. Η κατάλληλη αρματωσιά, λοιπόν, μπορεί να αποτελείται από μάνα 0.30-0.33mm με μήκος 60-70εκ., κατασκευασμένα από fluorocarbon 0,23-0,26mm. Σε αυτά τα τελευταία θα δέσουμε κοντόλαιμα αγκίστρια με δυνατό κορμό, εφοδιασμένα με ιδιαίτερα αιχμηρή ακίδα, σε μέγεθος από 4 έως 6. Επειδή στοχεύουμε σε ψάρια μεγάλων διαστάσεων, καλό είναι να ενισχύσουμε το τελικό κομμάτι του παράμαλλου με τουλάχιστον 5-6 εκατοστά πετονιάς μεγαλύτερης διαμέτρου, ώστε να μειώσουμε αισθητά τον κίνδυνο από τα ανεπιθύμητα κοψίματα που προκαλεί η κοφτερή και πυκνή οδοντοστοιχία των

ΚΑΘΕΤΗ

ΜΑΛΆΓΡΩΜΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΗ ΕΠΙΤΥΧΊΑ σκαθαριών. Πολύ συχνά, αφού τα κοπάδια των σκαθαριών προτιμούν να απομακρύνονται μερικά μέτρα από το βυθό, μπορεί να είναι χρήσιμο να επιμηκύνουμε το τελικό κομμάτι της πετονιάς, χρησιμοποιώντας μια προσθήκη αποτελούμενη από 4-5 μέτρα πετονιάς 0.30mm, ώστε να σηκώσουμε τα παράμαλλα από το βυθό και να οδηγήσουμε άμεσα τα δολώματα, τραβώντας την προσοχή των ψαριών. ΔΟΛΏΜΑΤΑ για σκαθάρια Το βασικό δόλωμα στο ψάρεμα του σκαθαριού, είναι το καλαμάρι, ιδιαίτερα όταν τα νερά είναι πολύ καθαρά ή με κανονική ορατότητα. Για τις δολωσιές, πρέπει να επιλέγουμε μεγάλα καλαμάρια, ας πούμε γύρω στα 15-20εκ., που θα τους βγάλουμε με προσοχή το δέρμα και τα πλοκάμια, θα τα ανοίξουμε με τη βοήθεια ενός ψαλιδιού και θα τα μαλακώσουμε μόνο στο εξωτερικό μέρος, χρησιμοποιώντας ένα σφυράκι μαγειρικής (για σνίτσελ). Έπειτα, με ένα κοφτερό μαχαίρι θα βγάλουμε λωρίδες πλάτους 1 εκ. περίπου, τις οποίες θα δολώσουμε περνώντας τες κάνα δυο φορές στο αγκίστρι και αφήνοντας το υπόλοιπο να κρέμεται. Έτσι, μόλις βρεθεί στο βυθό, θα κυματίζει προκλητικά με τη βοήθεια του ρεύματος. Αντίθετα, σε περίπτωση που θέλουμε νε προτείνουμε μια πιο ογκώδη δολωσιά με στόχο το μεγάλο θήραμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το μισό ή ακόμη και ολόκληρο το κεφάλι

60 Boat & Fishing

Όπως όλα τα σπαριδή, το σκαθάρι είναι αρκετά ευαίσθητο στην πρόκληση μιας νόστιμης και άφθονης μαλάγρας που τη φτιάχνουμε κυρίως σε βάση με σαρδέλα, οπότε το μαλάγρωμα αποδεικνύεται σημαντικό για την επιτυχία του ψαρέματος. Μπορούμε να προσελκύσουμε κοντά στα δολώματα τα κοπάδια με τη βοήθεια της κλασσικής συσκευής μαλαγρώματος με λεπίδες, καλά γεμισμένη με χοντροκομμένες σαρδέλες, ή έλλειψη αυτής με οποιοδήποτε σύστημα μαλαγρώματος για το βυθό. Μόλις φτάσουμε στο σημείο, και αφού αξιολογήσουμε την ένταση και την κατεύθυνση του ρεύματος, θα ρίξουμε τη συσκευής μαλαγρώματος με ένα λεπτό σκοινί και θα την αφήσουμε να κατέβει στο βυθό. Σε αυτό το σημείο, αφού μαζέψουμε τρία ή τέσσερα μέτρα σκοινί, απλά θα αφήσουμε τη μαλάγρα να κάνει τη δουλειά της, διασκορπιζόμενη… του καλαμαριού, μαζί με πλοκάμια και εντόσθια, φτιάχνοντας έτσι μία πραγματική λιχουδιά, σχετικά ανθεκτική στις επιθέσεις των πανταχού παρόντων μικρόψαρων. Άλλα δολώματα που αρέσουν ιδιαίτερα στο σκαθάρι, είναι η σαρδέλα, που χρησιμοποιείται σε κομμάτια είτε σε φιλέτα, μαζί με τη σάρκα των κυριότερων οστρακόδερμων, όπως κόκκινες γαρίδες, γάμπαρη κλπ., και ο γόνος καλαμαριού, ο οποίος ενδείκνυται ιδιαίτερα για ρηχά νερά. Το σκαθάρι, είναι ένα αρκετά περίεργο ψάρι και καμιά φορά μπορούμε να το προσελκύσουμε προς τα παράμαλλα με την εισαγωγή μερικών εξαρτημάτων στην πετονιά, όπως είναι οι χάντρες με έντονες αντανακλάσεις ή με φωσφοριζέ χρώματα. ΤΟ ΨΆΡΕΜΑ του σκαθαριού Κατά τη διάρκεια του ψαρέματος θα πρέπει να είμαστε πολύ συγκεντρωμένοι, αφού τα χτυπήματα θα είναι γενικά πολύ ελαφρά, κυρίως στις αρχικές φάσεις προσέγγισης του δολώματος. Κρατώντας το καλάμι

ψηλά από την επιφάνεια της θάλασσας, θα προσπαθήσουμε να εντοπίσουμε τα πρώτα σημάδια του τσιμπήματος, που θα τα καταλάβουμε από τα ελαφρά λυγίσματα της κορυφής ή από ελαφριά και προοδευτικά κατεβάσματά της. Αφού αντιληφθούμε το τσίμπημα, αρκεί να κατεβάσουμε αποφασιστικά την κορυφή του καλαμιού για να δώσουμε λίγη πετονιά, έτσι ώστε να επιτρέψουμε στο ψάρι να καταπιεί ολόκληρο το δόλωμα. Το πραγματικό κάρφωμα, δεν θα πρέπει ποτέ να είναι ιδιαίτερα βίαιο. Με το κοπάδι σε τροφική μανία, αφού πιάσουμε το πρώτο θήραμα, συμφέρει να περιμένουμε μερικές στιγμές πριν μαζέψουμε, αφού συχνά μέσα σε λίγες στιγμές μπορεί να αντιληφθούμε την επίθεση ενός δεύτερου ή ακόμη και ενός τρίτου σκαθαριού. Μαχητικό και διασκεδαστικό, το σκαθάρι αμύνεται συχνά ανεβαίνοντας προς την επιφάνεια, για να ξαναφύγει έπειτα ξαφνικά, με ένα έντονο και αναπάντεχο φευγιό που θα πρέπει αναγκαστικά να αντιμετωπίσουμε με τη χρήση της ανεπίστροφης ή με το φρένο του μηχανισμού.

ΚΑΘΕΤΗ

ΣΩΣΤΉ αγκυροβόληση και αρματωσιά για σκαθάρια

62 Boat & Fishing

Αφού εντοπίσουμε τις κατηφόρες ή τα τοιχώματα της ξέρας όπου φαίνεται να υπάρχει η μεγαλύτερη συγκέντρωση κοπαδιών, είναι απαραίτητο να φέρουμε τις πετονιές ακριβώς πάνω στα ψάρια, καταρχήν αγκυροβολώντας κατάλληλα, ανάλογα με το σύστημα ψαρέματος που θέλουμε να υιοθετήσουμε. Αν αποφασίσουμε να ψαρέψουμε με τις κανονικές μεθόδους της καθετής, άρα δρώντας αναγκαστικά κυρίως κάθετα, θα πρέπει να φέρουμε την πρύμνη του σκάφους ακριβώς πάνω από το κοπάδι και να μην αγκυροβολήσουμε στην κορυφή ή την αιχμή του υψώματος, αλλά στο ίδιο το τοίχωμα της κατηφόρας. Πάντως, θέλοντας να φτάσουμε στην προεπιλεγμένη περιοχή, αφού εντοπίσουμε με το βυθόμετρο το σημείο όπου θα ψαρέψουμε, καλό θα ήταν να το σημειώσουμε με τη βοήθεια

ενός χαρτογραφικού plotter, ή ίσως με μια απλή, αλλά πολύ αποτελεσματική σημαδούρα. Στο τέλος των διαδικασιών, αν το αγκυροβόλημα δεν γίνει σωστά, συμφέρει να χάσουμε μερικά λεπτά ακόμη για να προσπαθήσουμε και πάλι, αφού αν δεν τοποθετηθούμε στο κατάλληλο σημείο, μπορεί να έχουμε τα εντελώς αντίθετα αποτελέσματα. Αν έχετε αυτό το πολύτιμο μηχάνημα που είναι γνωστό σαν ηλεκτρονική άγκυρα και αναλαμβάνει με το πάτημα ενός κουμπιού και την τεχνολογία του GPS να σας κρατήσει πάνω από τον τόπο, δεν θα χρειαστεί να ανησυχήσετε καθόλου για τη συγκεκριμένη διαδικασία. Βρίσκεις τον τόπο, πατάς «ANCHOR», και η ηλεκτρονική άγκυρα γυρίζει και κρατά στο ακριβές στίγμα το σκάφος, χωρίς φασαρία, σχοινιά και κόπο. BF

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΕΝΑ ΑΛΛΙΩΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ ❱❱ Αλέξανδρος Αργουδέλης 3η Βαθμίδα APNEA ACADEMY - PADI FREEDIVE Αθλητής Σ.Φ.Υ.Κ. ΓΛΑΥΚΟΥ

αροτούφεκο. Θεωρητικά είναι το επιλεκτικότερο είδος ψαρέματος, αφού ο θηρευτής έχει τη δυνατότητα επιλογής του θηράματος που θέλει να συλλάβει. Σπάνια γίνονται λάθη και αυτά συνήθως από κακή εκτίμηση του μεγέθους, απερισκεψία ή απειρία του θηρευτή. Οτιδήποτε άλλο, είναι απλά αδικαιολόγητο. Το χάσαμε το παιχνίδι, όταν χάσαμε και το μέτρο… Τρέχω στη θύμηση του νου και ανασύρω εικόνες μιας άλλης εποχής, που δυστυχώς δεν υπάρχουν σήμερα. Τα ψάρια κυνηγήθηκαν και έμαθαν πώς να αποφεύγουν το δύτη, βάθυναν ή κρύφτηκαν σε θαλάμια άγνωστα, δυσπρόσιτα και αθέατα. Εμείς με την σειρά μας εξελίξαμε εξοπλισμούς, βελτιώσαμε τις ικανότητές μας, χρησιμοποιήσαμε την τεχνολογία προς όφελός μας και συνάμα «βαθύναμε». Προσπαθήσαμε να γίνουμε εμείς ψάρια, και ξεχάσαμε πως ο άνθρωπος φτιάχτηκε για να ζει και να κινείται πάνω στη γη, και όχι κάτω από το νερό. Δυστυχώς για μας, όταν το συνειδητοποιούμε αυτό, συμβαίνει πάντα με τον άσχημο τρόπο, μετά από κάποιο ατύχημα που θα μας κάνει να υποφέρουμε και να ταλαιπωρηθούμε, παραμένοντας συγχρόνως για λίγο καιρό μακριά από

64 Boat & Fishing

αυτό που τόσο αγαπάμε. Όλα αυτά είναι αποτέλεσμα της φιλοδοξίας και του υπέρμετρου εγωισμού μας. ΓΝΩΡΙΖΕ τα όρια σου! Ο άνθρωπος είναι ανήσυχο πνεύμα, πάντα ψάχνει το κάτι παραπάνω, και αυτός είναι ο λόγος που η ανθρωπότητα εξελίσσεται και θα συνεχίσει να εξελίσσεται. Όμως, κάθε νόμισμα έχει πάντα δύο όψεις. Έτσι και εδώ υπάρχει η άλλη πλευρά, που δεν βάζει όρια και δεν γνωρίζει πότε και πού να σταματά, θεωρώντας δεδομένο πως αυτό που μπορεί και κάνει ο ένας, μπορεί να το καταφέρει και ο άλλος. Λάθος που όσοι κατάφεραν να το διακρίνουν γλυτώνουν από πολλά προβλήματα, κάνοντας την ζωή τους απλούστερη. Χαίρονται και πραγματικά ζουν αυτό που κάνουν, όπως χαίρονται με τις επιτυχίες των άλλων. Γνωρίζουν τα δικά τους όρια, καθώς και τον κόπο και τις θυσίες που χρειάζεται για να είσαι καλός σε αυτό που κάνεις. Γιατί οι θυσίες είναι πολλές και μεγάλες! Εύκολη η κριτική όταν κάθεσαι πίσω από μια οθόνη και ένα πληκτρολόγιο. Αυτό που στην οθόνη μοιάζει απλό και εύκολο, στην πράξη είναι εντελώς διαφορετικό. Πολλές οι παράμετροι για να

εκτελεστεί μια εξόρμηση με επιτυχία. Μη βιάζεστε λοιπόν να βγάλετε γρήγορα συμπεράσματα και να κρίνετε. Δεχθείτε πως οι επιτυχίες των άλλων δεν ήταν δικές σας επιτυχίες και σας τις έκλεψαν, αλλά απλά ήταν των άλλων. Αυτή είναι μια αλήθεια αδιαμφισβήτητη, κανείς δεν μας πήρε ποτέ κάτι που δεν είχαμε! Παντού υπάρχουν όρια και όλοι μας μέχρι ως ένα σημείο μπορούμε και τα φτάνουμε, αλλά καλό είναι να γνωρίζουμε πού πρέπει να σταματάμε και να μην υπερβαίνουμε τις δυνατότητές μας. Δεν είναι φρόνιμο και συνετό να το μάθουμε με τον άσχημο τρόπο. Δεν μπορούμε όλοι να ψαρεύουμε στα 40 μέτρα, ούτε να ψαρεύουμε ρηχά μέσα στη βουρκάδα και τη θολούρα ή πάνω στον καιρό. Δεν γίνεται ρε παιδιά, πώς να το κάνουμε δηλαδή; Να μάθουμε να αρκούμαστε σε αυτά που έχουμε και μπορούμε. Τότε όλα θα γίνουν πιο εύκολα και απλά για όλους μας. Έτσι θα λείψουν οι μικρότητες και οι μνησικακίες. Δεν είναι λογική το «αφού δεν μπορώ εγώ, να μην μπορεί κανείς», κάποια στιγμή πρέπει να σταματήσει αυτό μπας και δούμε προκοπή. Μη συγκρίνετε και κρίνετε άσχημα κάποιον που έχει τη δυνατότητα να βρίσκεται στη θάλασσα

2-3 φορές την βδομάδα, με εσάς που δεν την έχετε, και γι’ αυτόν το λόγο να ζητάτε να υπάρχουν περιορισμοί! Σε διάφορα πηγαδάκια ακούω συχνά πυκνά ότι θεωρούν υποδεέστερους ψαροκυνηγούς αυτούς που δεν βγάζουν μαύρα ψάρια. Πού το είδατε γραμμένο; Να το δω και εγώ δηλαδή, όχι τίποτε άλλο. Το χρόνο που σπαταλάτε όλοι εσείς σε άσχημες κριτικές προς τρίτα πρόσωπα, καλό θα ήταν να τον επενδύατε πιο εποικοδομητικά, όπως στο να ψάχνατε νέους τόπους, να βελτιώνατε τον εξοπλισμό σας κλπ. Έτσι θα βγείτε κερδισμένοι και σεις και όλοι μας, ακούστε με! Οι πιο νέοι μάθετε να ακούτε, γιατί έτσι θα αποκομίσετε πολλά οφέλη. Μπορεί οι μεγαλύτεροι να μην έχουν την δική σας αντοχή –λογικό- και τις δυνατότητες, αλλά διαθέτουν εμπειρία και γνώση που δεν έχετε εσείς. Είναι κάτι που δε μαθαίνετε σε κανένα σχολείο, αλλά αποκτιέται με τα χρόνια και τις ώρες που «γράφονται» στο βυθό. Εκμεταλλευτείτε τους πιο έμπειρους, ρωτήστε και μάθετε, λύστε τις απορίες σας. Γιατί απορίες έχουμε όλοι, χωρίς καμία εξαίρεση. Δεν είναι κακό να ρωτάς και δεν υπάρχει χαζή ερώτηση. Μην το ξεχνάτε! Όσο πιο

πολύ ασχολείσαι με κάτι, τόσο πιο πολλές απορίες γεννιούνται. Κανείς δεν τα γνωρίζει όλα. Αξίωμα της ζωής! Να πηγαίνετε στη θάλασσα για να χαλαρώσετε και να περάσετε καλά και όχι με το άγχος αν θα βγάλετε ψάρια. Τα ψάρια έρχονται δεύτερα. Θα περάσετε καλύτερα δίχως άγχος. Η γαλανή από μόνη της είναι το φάρμακο για όλες τις ασθένειες. Αν βγουν ψάρια, προτιμήστε να μοιραστείτε τη γεύση και την ιστορία τους με τη συντροφιά καλής παρέας. Θα αισθανθείτε πιο πλούσιοι, ζώντας απίθανες στιγμές που θα τις αποζητάτε ξανά και ξανά. Είναι το μόνο σίγουρο! Ας προσελκύσουμε νέους να ασχοληθούν με το ψαροτούφεκο, γιατί θα είναι αυτοί που θα συνεχίσουν το ταξίδι όταν εμείς δεν θα μπορούμε πια. Ας είμαστε δίπλα τους στα πρώτα τους βήματα, βάζοντας τις βάσεις και όχι επικρίνοντάς τους. Ας μην ξεχνάμε πως όλοι μας, δίχως καμία απολύτως εξαίρεση, ξεκινήσαμε με τον ίδιο τρόπο. Κανείς δε γεννήθηκε να ξέρει. Για να φτάσει κανείς ψηλά χρειάζονται όλα τα σκαλιά, από το πρώτο μέχρι και το τελευταίο, και μάλιστα να τα ανεβαίνεις ένα προς ένα. Αλίμονο σε αυτούς που το λησμόνησαν! Μεγάλη προσοχή στην ασφάλειά μας!

Θα είναι το πρώτο πράγμα που θα μας απασχολεί καθ’ όλη τη διάρκεια της εξόρμησης. Κανένα ψάρι δεν αξίζει τη ζωή μας, όποιο και να είναι αυτό. Δεν υπάρχει αντίτιμο για το θείο δώρο της ζωής! «Βιασύνη» και «επιπολαιότητα» είναι δύο λέξεις άγνωστες για το σωστό ψαροκυνηγό, ιδίως τη στιγμή που ετοιμάζεται να πάρει την τελευταία του ανάσα. Σε υποψία αδιαθεσίας δεν πάμε θάλασσα. Αν είμαστε ήδη και αισθανθούμε το παραμικρό (πονοκέφαλο, ναυτία, δυσφορία, τα συνήθη δλδ) διακόψτε άμεσα την εξόρμηση, ενημερώνοντας την παρέα σας. Για να μπορούμε να χαρούμε με ασφάλεια αυτό που κάνουμε και να μπορούν οι οικογένειές μας, με τη σειρά τους να χαίρονται εμάς. Το ψάρεμα αρχίζει όταν κλείνουμε την πόρτα πίσω μας αφήνοντας τα αγαπημένα μας πρόσωπα και τελειώνει όταν την ξανανοίξουμε για να βρεθούμε όλοι μαζί ξανά και να μοιραστούμε στιγμές της ζωής….. Προβληματισμοί και σκέψεις που στριμώχτηκαν σε ένα φύλο χαρτί…… Καλές θάλασσες σε όλους μας. Καλές επιστροφές σπίτια μας. BF

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Η ΣΦΥΡΙΔΑ ❱❱ Γιάννης Καλοκάθης

α σας πω δυο λόγια για αυτό το υπέροχο ψάρι που λέγεται σφυρίδα! Τουλάχιστον όπως την έχω γνωρίσει εγώ, ένας ψαροκυνηγός της Αττικής. Καλό είναι όμως πριν τα τεχνικά, να γράψω δυο-τρία βασικά πράγματα, επιστημονικά τεκμηριωμένα, γι αυτούς που δε γνωρίζουν απολύτως τίποτα γι’ αυτό το ψάρι. Η σφυρίδα λοιπόν, ανήκει στην οικογένεια των σερανιδών, μαζί με το ροφό και τη στήρα. Το βάρος της μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 25 κιλά! Συνηθίζει να εφορμά απότομα στη λεία της και μετά σιγά-σιγά την καταπίνει. Η διατροφή της περιλαμβάνει κεφαλόποδα και μικρά ψάρια. Ζει και κινείται συνήθως σε βάθη από 40 έως 100 μέτρα, χωρίς βέβαια να αποκλείουμε την ύπαρξη της σε ρηχότερα νερά. Προσωπικά, την έχω δει να τρώει στην κυριολεξία τα πάντα! Θα σας πω τι έχω βρει στο στομάχι της όλα αυτά τα χρόνια, για να καταλάβετε

66 Boat & Fishing

τι εννοώ λέγοντας «τα πάντα»! Σακούλες, μπουκάλια, πέτρες, κοχύλια (μία μπουρού!), χόρτα, χταπόδια (κυρίως…), μικρά ψάρια, καλαμάρια, αρματωσιές με αγκίστρια και βαρίδια, ενώ μία 8άρα είχε καταπιεί ένα εναμισόκιλο φαγκρί, και κάποια άλλη φορά μία 10κιλη, δύο δίκιλες σμέρνες! Και εμένα αν με έβρισκαν βολικό, θα με κατάπιναν, είμαι σίγουρος πλέον… Ειλικρινά, πιστεύω ότι ψάρια που καταφέρνουν να φτάσουν σε μεγάλα βάρη, από ένα σημείο και πέρα δεν διστάζουν να δοκιμάσουν τα πάντα. Οι σφυρίδες διαλέγουν πολύ χαμηλές πέτρες, χαμένες μέσα στις αμμουδιές, τις οποίες διαμορφώνουν με τις ουρές και τις μουσούδες τους. Θεωρώ ότι όταν πλέον η παρουσία της γίνει αντιληπτή από τα μικρόψαρα της περιοχής το κυνήγι δεν είναι πια αποτελεσματικό. Ετσι φτιάχνει λακούβες σε κοντινές αποστάσεις από τη σφυριδόπλακα, τις οποίες χρησιμοποιεί για τον ίδιο

σκοπό: κουρνιάζει μέσα τους και παραλλάσσεται, περιμένοντας το ρέμα να φέρει την τροφή μέσα στο βεληνεκές της. Θα δείτε ψάρια 10+ κιλών να φαίνονται λες και είναι 3κιλα! Στα μέρη αυτά θα βρείτε ως επί το πλείστον σφυρίδες, μπορεί όμως να βρείτε και καμία στήρα ή κανένα ροφό, ειδικά αν έχει κοντά κάποιο ροφότοπο. Βέβαια, αυτό θα διαρκέσει όσο λείπει η σφυρίδα, γιατί όταν εμφανιστεί και δε χωράει ο τόπος δύο, είναι ικανή να κυνηγήσει ακόμα και μεγαλύτερα σε μέγεθος ψάρια (την έχω δει να κυνηγά ροφό τουλάχιστον 3 κιλά μεγαλύτερό της!). Θεωρώ ότι επειδή τα συγκεκριμένα θαλάμια είναι φτιαγμένα από αυτές, προορίζονται για την ιδιόμορφη σιλουέτα τους. Άλλα είδη, όπως ο ροφός, δεν θα βρουν αποτελεσματικό το θαλάμι για τις δικές του ανάγκες κάλυψης και τροφής. Η σάρκα της, εκτός από πολύ νόστιμη, είναι και πολύ μαλακιά, και σε συνδυασμό με τον εκρηκτικό της

χαρακτήρα έχει σαν αποτέλεσμα να σκίζεται εύκολα, αν φυσικά η βολή γίνει σε μαλακά σημεία ή δεν χειριστούμε σωστά την κατάσταση. Αν τρομάξει ή είναι ήδη τρομαγμένη από παλιότερες εμπειρίες, δύσκολα θα την πιάσουμε. Αυτό δεν έχει να κάνει με την ηλικία της, αλλά με τον τόπο που ζει και έχει μεγαλώσει. Μου έχει τύχει πολλές φορές, μιας και ψαρεύω ως επί το πλείστον στην Αττική, ψάρια του ενός έτους να μη μπορούν να προσεγγιστούν, παρόλο που έχω κάνει τα πάντα σωστά, ενώ σε τόπους που δεν γνωρίζουν πολλοί, ψάρια ηλικίας 10 ετών να συλλαμβάνονται πανεύκολα, δίνοντας δεύτερη ή ακόμα και τρίτη ευκαιρία σε τυχόν λάθος μου. ΤΡΟΠΟΙ και τεχνικές Οι τρόποι και οι τεχνικές που θα βοηθήσουν να την πιάσουμε είναι αυτοί που ισχύουν και για πολλά άλλα ψάρια, ενώ αν το πλανάρισμα εκτελεστεί σωστά και με ακρίβεια, θα έχει περισσότερα ποσοστά επιτυχίας από ότι σε οποιοδήποτε άλλο ψάρι! Ο λόγος είναι ότι η σφυρίδα έχει πολύ μεγάλη εμπιστοσύνη στην παραλλαγή της και αυτό αποτελεί το πλεονέκτημα της τεχνικής. Αν καταφέρουμε και την ξεχωρίσουμε (πράγμα δύσκολο, εγώ τα ίχνη της τα βρίσκω συνήθως πρώτα, και μετά το ψάρι), τότε ένα σωστά εκτελεσμένο πλανάρισμα θα μας φέρει τόσο κοντά, που θα πιάνεται και με ένα μικρό όπλο. Tip: κάνετε πως δεν την έχετε δει! Το καρτέρι φυσικά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ιδιαίτερα στα τελειώματα των κάβων, σε περιοχές που κάνουν πολλές σφυρίδες (όπως η Αττική). Τους καλοκαιρινούς μήνες που λαμβάνει χώρα η βασική αναπαραγωγή τους, καρτερεύοντας μπορούμε να ζήσουμε απίστευτες εικόνες, που με καμία άλλη τεχνική δε θα μπορούσαμε να ζήσουμε! Κοπάδια που φτάνουν ακόμα και τα 50 ψάρια, εμφανίζονται από το πουθενά σαν φαντάσματα και γεμίζουν όλο το οπτικό μας πεδίο! Τις εποχές αυτές τα ψάρια ούτε βραχώνουν, αλλά ούτε και δέχονται πολύ στενά πλησιάσματα. Οπότε το καρτέρι με ένα μακρύ, δυνατό όπλο, είναι η καταλληλότερη τεχνική, όχι μόνο για να πιάσουμε ψάρια, αλλά και για να ζήσουμε αξέχαστες στιγμές. Tip: παρατείνετε όσο μπορείτε το καρτέρι,

δεν θα πιστεύετε ότι είναι τόσα πολλά τα ψάρια! Το ψάρεμα στην τρύπα σε αυτό το είδος, πρέπει να είναι πολύ προσεκτικό. Οι τόποι που διαλέγει έχουν συνήθως βουρκώδες υπόστρωμα, και σε συνδυασμό με την εκρηκτικότητά τους θολώνουν πολύ άσχημα! Η βολή θα πρέπει να είναι σε καίριο σημείο, γιατί το ψάρι σκίζεται πολύ εύκολα, και αν αποφασίσει να βραχώσει, πιστέψτε με, μπορεί να το κάνει και πολύ καλά μάλιστα! Αν η τουφεκιά γίνει πρόσωπο, έχετε το νου σας διότι έχει τη συνήθεια να πετάγεται κατά πάνω σας, κάτι που μπορεί να αποδειχτεί πολύ επικίνδυνο! Αν βρείτε κάποιο σφυριδοθάλαμο,

κρατήστε το για εσάς, γιατί όπως είπα και στην αρχή, θα το επισκεφθεί σίγουρα. Tip: σεβαστείτε το ψάρι, αν δεν έχετε τις δυνάμεις ή την όρεξη να παλέψετε γι αυτό. Kαλύτερα να μη βάλετε κάποια επιπόλαιη τουφεκιά και να προχωρήσετε παρακάτω. Κέρδος σας θα είναι, αφού ένα κακοχτυπημένο ψάρι που έμεινε μέσα στην πλάκα, μπορεί να κάνει κακό και να μην δείτε άλλο ψάρι εκεί για πολύ καιρό. Ελπίζω να βοήθησα, έστω και λίγο. Ό,τι έγραψα είχε βάση τις δικές μου εμπειρίες και ήταν απόρροια της προσωπικής μου αντίληψης των διαφόρων καταστάσεων και συνθηκών. Εύχομαι καλές βουτιές σε όλους! BF www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΌΑΣΗ στο ΒΥΘΌ ❱❱ Χρ. Σιμάτης

αταδύομαι σε έναν φαινομενικά αδιάφορο βυθό. Μια εκτεταμένη ισοβαθής και αμμώδης περιοχή. Καθώς η αρνητική με τραβά βαθύτερα, θα ξεκλέψω την πρώτη ματιά προς τα κάτω. Μια μαύρη λωρίδα αχνοφαίνεται και κατευθύνω το σώμα μου προς τα εκεί. Πλέον έχω πλησιάσει αρκετά. Η αχνή μαυρίλα έχει δώσει τώρα τη θέση της σε μια μακρόστενη συστάδα από πολύ χαμηλά βράχια, μόλις μερικών εκατοστών. Δύο μόνο εξ αυτών ξεχωρίζουν αισθητά, καθώς είναι αρκετά ψηλότερα. Ακουμπώ τον πυθμένα και καρτερεύω έχοντας την προσοχή μου στραμμένη προς τα εκεί. Στο ημίθολο και κάπως σκοτεινό σκηνικό μπροστά μου, θαρρείς οι μορφές των ψαριών θα υλοποιηθούν από το τίποτα. Αιωρούνται ελάχιστα πάνω από την επιφάνεια του βυθού και με κοιτούν με βλέμμα κενό. Ένα από αυτά θα κάνει μια απότομη κίνηση. Οι ρίγες της σφυρίδας γεμίζουν το οπτικό μου πεδίο, αλλά και την επιθυμία μου να συλλάβω κάποια. Πολύ αργά θα συρθώ προς το μέρος της πλησιέστερης. Αυτή μένει απαθής να με κοιτά κατά μέτωπο. Δεν θα καταχραστώ όμως την ηρεμία της. Αντίθετα, προσπαθώ να δοκιμάσω το κυριαρχικό της ένστικτο σταματώντας κάθε κίνηση, ενώ μας χωρίζουν μόλις δύο από τις πολύ χαμηλές πέτρες. Το τέχνασμα πιάνει και πλησιάζει αργά, παρότι τίποτα στο σώμα της δεν μαρτυρά κίνηση. Η βολή από τόσο κοντινή απόσταση είναι τυπική διαδικασία και αφήνει το ψάρι νεκρό. Καθώς αναδύομαι βλέπω σφυρίδες παντού τριγύρω, που θορυβημένες κινούνται πλέον στο χώρο. Κάποιες προς τα ανοιχτά, ενώ αρκετές καταφεύγουν στη ρίζα των δύο μεγαλύτερων βράχων. Εκεί φαίνεται πως είναι το κρησφύγετό τους. Δεν θα ήταν σοφό να τις ενοχλήσω στα ενδότερα. Αντίθετα, αφήνοντάς τους ένα ασφαλές καταφύγιο, δεν πιέζονται και ο τόπος θα συνεχίσει να κρατά ψάρια. Ειδικά τέτοια σημεία χαμένα στο «πουθενά», αποτελούν οάσεις που οφείλουμε να διαχειριστούμε προσεκτικά! ΆΠΡΑΓΟΣ αλλά σοφότερος Μήνες αργότερα βρίσκομαι ξανά στον ίδιο τόπο. Καθώς ακουμπώ το βυθό, διαπιστώνω πως ο αριθμός

68 Boat & Fishing

των ψαριών είναι σταθερά μεγάλος. Στα δύο χαρακτηριστικά βράχια δε, ένας ευμεγέθης ροφός έχει μπει στην παρέα. Όντας κορεσμένος από συλλήψεις, δεν επιδιώκω να πατήσω την σκανδάλη σε κάποιο από τα μαύρα. Κρατάω «χαρακτήρα», μήπως και στα πέριξ υπάρχει κάποια συναγρίδα. Ελπίζω ότι κάποια από τις βουτιές μου ίσως κεντρίσει το ενδιαφέρον αυτού του είδους και εμφανιστεί. Παράλληλα, παρατηρώ τη συμπεριφορά των σφυρίδων. Η αρχική τους περιέργεια σταδιακά εξαφανίζεται. Ύστερα από μερικές καταδύσεις λοιπόν, παύουν να ασχολούνται ιδιαίτερα μαζί μου. Κάποιες στέκουν ατάραχες, άλλες κινούνται στα πέριξ. Πότε κοντά στους βράχους, πότε πιο ανοιχτά. Μάλιστα μου μαρτυρούν άλλη μια είσοδο του καταφύγιού τους! Μια μικρή τρύπα που δεν θα μου γέμιζε ποτέ το μάτι, αν δεν έβλεπα ένα ψάρι περίπου δέκα κιλών να μπαίνει σε αυτή στρέφοντας το σώμα του στο πλάι. Τελικά, η επιθυμία μου για ένα κόκκινο δεν πραγματοποιήθηκε. Έφυγα φαινομενικά άπραγος, αλλά σοφότερος. Κάποιες φορές, αρκούν οι εικόνες που αντικρίζεις στο βυθό για να σε ανταμείψουν! BF

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

48Ο ΑΤΟΜΙΚΌ ΠΑΝΕΛΛΉΝΙΟ ΠΡΩΤΆΘΛΗΜΑ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑΣ ΑΛΙΕΊΑΣ ❱❱ Aποστολή Γιώργος Πολυχρονίου, Μαριάννα Πέττα

ο Σαββατοκύριακο 25-26 Οκτωβρίου, η Λήμνος φιλοξένησε το 48ο Ατομικό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Υποβρύχιας Αλιείας Ανδρών 2019. Τη διοργάνωση είχε αναλάβει ο Ναυτικός Όμιλος Λήμνου, με τη στήριξη του Μανώλη Περιστέρη και την υποστήριξη της Ελληνικής Ομοσπονδίας Υποβρύχιας Δραστηριότητας και Αλιείας (Ε.Ο.Υ.Δ.Α). Το Ατομικό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Υποβρύχιας Αλιείας είχε και φέτος τεράστιο ενδιαφέρον, αφού συμμετείχαν αθλητές με παγκόσμιους τίτλους και διακρίσεις, όπως ο Γιάννης Σιδέρης (2ος στον κόσμο), ο Γεράσιμος Καββαδίας (3ος στον κόσμο) και ο Μανώλης Περιστέρης (πολυνίκης, δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις). Οι αθλητές που έλαβαν μέρος στον αγώνα ήταν: Γιώργος Σωτήραλης, Γεράσιμος Καββαδίας, Μανώλης Περιστέρης, Τάσης Περούλης, Γιάννης Σιδέρης, Νίκος Καμπάνης, Γιάννης Ρίγγας, Τάσος Γκάρτσεβιτς-Καπετάνος, Σωτήρης Μαυρομάτης, Αλέξανδρος Βλάχος, Κώστας Παπακωνσταντής, Σπύρος Μαρίνης, Κώστας Μακρής, Γιώργος Χρίστης, Ηλίας Κίτσος, Λάμπρος Δερτιλής και ο πρωτοεμφανιζόμενος και νεότερος σε ηλικία των συμμετοχών, Στέλιος Χριστάκης. Οι τράπεζες του αγώνα είχαν οριστεί για την πρώτη μέρα από το Πρασονήσι

έως το νησί Αγία Ευθυμία και τη δεύτερη μέρα από ακρωτήριο Αγία Ειρήνη έως την Χαβούλη. Σε περίπτωση που οι συνθήκες δεν επέτρεπαν την ομαλή διεξαγωγή του αγώνα στις παραπάνω περιοχές, θα γινόταν χρήση εναλλακτικής τράπεζας αγώνα, στην

άλλη πλευρά του νησιού. Ευτυχώς όμως ο καιρός δεν ήταν απαγορευτικός, και βοήθησε τόσο τους αθλητές, όσο και τους διοργανωτές, ώστε να εξελιχθεί ένα ωραίο πρωτάθλημα. Η επιλογή της Λήμνου ήταν μία λύση της τελευταίας στιγμής μιας και δεν

Τα σκάφη συγκεντρωμένα στο λιμάνι, για να πάρουν την ευλογία του ιερέα www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ – ΛΗΜΝΟΣ 2019 Α/Α Αθλητής 1 Ρίγκας Γιάννης 2 Καββαδίας Γεράσιμος 3 Δερτιλής Λάμπρος 4 Σιδέρης Γιάννης 5 Περούλης Τάσης 6 Περιστέρης Μανώλης 7 Παπακωνσταντής Κώστας 8 Μαυρομάτης Σωτήρης 9 Βλάχος Αλέξανδρος 10 Μαρίνης Σπύρος 11 Μακρής Κώστας 12 Καμπάνης Νίκος 13 Χριστάκης Στέλιος 14 Γκάρτσεβιτς Τάσος 15 Χρίστης Γιώργος 16 Σωτήραλης Γιώργος 17 Κίτσος Ηλίας

Γ. Ρίγκας: Hρθε αποφασισμένος να νικήσει!

Πόντοι 158.257 150.222 140.210 122.237 117.762 115.763 106.867 102.375 102.360 96.937 88.703 87.952 85.169 66.133 63.026 46.249 27.885

μπορούσε να βρεθεί σύλλογος που να αναλάβει το βάρος της διοργάνωσης. Ο πολυνίκης Μανώλης Περιστέρης, ο ζωντανός θρύλος του ψαροτούφεκου, ο οποίος κατεβαίνει συστηματικά σε όλα τα πανελλήνια πρωταθλήματα, ανάλαβε το βαρύ αυτό έργο! Η επικοινωνία με χορηγούς, ο συντονισμός με ξενοδοχεία, η έκδοση της άδειας με τη βοήθεια του Δήμου Λήμνου, όλα έγιναν πολύ γρήγορα, όχι όμως και πρόχειρα! Ο δημιουργικός Δημήτρης Μαράτος, ιδιοκτήτης της εταιρίας OneIdea σε χρόνο ρεκόρ έφτιαξε το λογότυπο του αγώνα. Η Blue Hunter, μία από τους βασικούς χορηγούς του αγώνα, ετοίμασε μία σειρά ρούχων για τους αθλητές και τους βοηθούς. Η Pathos Sub, η Suunto, η Arcus, η Fost καθώς και η Technava – Lowrance στήριξαν οικονομικά, η Blue Star – Hellenic Seaways πρόσφεραν 50% έκπτωση όσους θα ταξίδευαν για το Πανελλήνιο. H Lenovo πρόσφερε τάμπλετ τα οποία δόθηκαν σε σχολείο ειδικής εκπαίδευσης του νησιού. Ο Γιώργος Ιωάννου ανέλαβε την υπεύθυνη θέση του αλυτάρχη φέροντας ένα καινούριο Aegean RIB 494 για την διάθεση του πρωταθλήματος. Άνθρωποι και Σ. Μαρίνης: Η έκπληξη του αγώνα

Γ. Χρίστης: Δίνει το «παρών» για άλλη μια φορά

70 Boat & Fishing

Κ. Παπακωνσταντής (αριστερά): Συριανή συμμαχία με το φίλο του Γ. Δούναβη (δεξιά)

Ν. Καμπάνης: Πάντα πιστός στους αγώνες ψαροτούφεκου

Γ. Σωτήραλης: Στηρίζει για άλλη μια φορά το Πανελλήνιο

Γ. Σιδέρης: Με το ροφό που του έδωσε το κύπελλο του μεγαλύτερου ψαριού 18.880gr

Γ. Καββαδίας: Ο «θεριστής» των σαλούβαρδων Λ. Δερτιλής: Χρειάζονται πολλά χέρια για να σηκώσεις την ψαριά του Κ. Μακρής: Ενας αθλητής με πείσμα που του αξίζει βάθρο

T. Περούλης: Η ήρεμη δύναμη κάθε αγώνα

Σ. Μαυρομάτης: Μια αξιοπρεπής εμφάνιση με σύμμαχο τη γυναίκα του Μ. Περιστέρης (επάνω): Η ιστορία του ψαροτούφεκου, διοργανωτής και αθλητής Α. Βλάχος (αριστερά): Ένας αθλητής με ήθος και μέλλον

Σ. Χριστάκης (αριστερά): Εξαιρετική πρώτη εμφανιση! Τ. Γκάρτσεβιτς (δεξιά): Τρομερή ψαριά! Ήταν να μην κάνει την αρχή

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

εταιρίες που ένωσαν τις δυνάμεις τους μέσω του Μανώλη Περιστέρη για να πραγματοποιηθεί ένα υποδειγματικό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Να αναφέρουμε ότι το Boat & Fishing παρουσίασε τον αγώνα σε πρώτο χρόνο με όλα τα μέσα που δίνει η τεχνολογία. Τόσο στην ιστοσελίδα boatfishing.gr όσο και από την σελίδα μας στο facebook, υπήρχε συνεχή ενημέρωση, ακόμα και ψάρι – ψάρι κατά την διάρκεια του αγώνα! Για την ιστορία τα βίντεο του αγώνα έφτασαν τις 40.000 προβολές ενώ το άρθρο της παρουσίασης των αθλητών ξεπέρασε τις 1.400 κοινοποιήσεις! Ο ΑΓΙΑΣΜΟΣ ΠΡΙΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ Την πρώτη μέρα του αγώνα, λίγο πριν ξεκινήσουμε για το σημείο εκκίνησης, συγκεντρώθηκαν όλα τα σκάφη στο λιμάνι, πλησιάζοντας προς την ακτή για να πάρουν την ευλογία του ιερέα που είχε έρθει να προσευχηθεί για ένα ομαλό αγώνα και να τελέσει τρισάγιο στη μνήμη όσων έχουν χαθεί στη θάλασσα εξαιτίας του ψαροντούφεκου. Το κλίμα ήταν ιδιαίτερα φορτισμένο, αφού τα τελευταία χρόνια έχουν χαθεί πολλά άτομα. Ξεκινήσαμε από το λιμάνι του Μούδρου κατά τις 9 παρά τέταρτο το πρωί, για να συναντηθούμε όλοι μαζί στο σημείο εκκίνησης. Από την πρώτη στιγμή επικρατούσε καλή διάθεση σε αθλητές και βοηθούς, δείχνοντας για

72 Boat & Fishing

Ο Γ. Ρίγκας παραλαμβάνει τα βραβεία του!

Ο Γιώργος Ιωάννου ανέλαβε αλυτάρχης του πρωταθλήματος

άλλη μια φορά την όμορφη πλευρά του αγωνίσματος, με το σεβασμό να υπερτερεί. Η άφιξή μας στο σημείο εκκίνησης έγινε στις 09:20πμ και λίγο πριν την έναρξη του αγώνα τηρήθηκε ενός λεπτού σιγή στη μνήμη του Πορτογάλου αθλητή Matthias, που έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια του Ευρωαφρικανικού Αγώνα, ο οποίος διεξήχθη τον περασμένο Σεπτέμβριο στη Δανία. Η κόρνα ήχησε στις 09:30, κηρύσσοντας την έναρξη του αγώνα, και μαζί της ήχησαν οι μηχανές των σκαφών, που ξεκίνησαν το καθένα προς καθορισμένη τοποθεσία, έχοντας συγκεκριμένο πλάνο δράσης. Ο αγώνας διήρκησε 5 ώρες, με τα πρώτα αλιεύματα να έρχονται γρήγορα. Στη λήξη του αγώνα, όλα τα σκάφη πέρασαν από το σκάφος του αλυτάρχη Γιώργο Ιωάννου,

για να δείξουν τα θηράματα και να αναχωρήσουν για τις εγκαταστάσεις του Πολιτιστικού Κέντρου Λήμνου, όπου έπειτα από μία ώρα θα γινόταν το ζύγισμα. Όταν τα σκάφη έφθασαν στο λιμάνι, τα θηράματα παραδόθηκαν στον αλυτάρχη. Κατά τη διαδικασία του ζυγίσματος, γίναμε μάρτυρες της πρώτης ανατροπής στον αγώνα! Στη διάρκεια της παρουσίασης των ψαριών, ο αθλητής Γιάννης Σιδέρης που διεκδικούσε το 10ο Πρωτάθλημα και τον οποίον όλοι θεωρούσαν ότι θα είναι ο νικητής, είχε μία άσχημη μέρα, με αποτέλεσμα να μην έχει καλή ψαριά. Αντίθετα, στην κορυφή της βαθμολογίας για την πρώτη μέρα, βρέθηκε ο πάντα ετοιμοπόλεμος να διεκδικήσει τη νίκη, Γεράσιμος Καββαδίας. Μεταξύ των θηραμάτων που του έδωσαν μπόνους, είναι και 10 σαλούβαρδοι, ψάρια σπάνια

Ο Μ. Περιστέρης, ως διοργανωτής, βραβεύει τους χορηγούς του αγώνα: 1/ Κ. Γεωργακόπουλο, εκπρόσωπο της Lowrance 2/ Ν. Πολυχρόνη, εκπρόσωπο της Suunto, 3/ Κ. Αθανασόπουλο ιδιοκτήτη της Blue Hunter και 4/ Γ. Σωτήραλη, εκπρόσωπο ψαροτούφεκου στην ΕΟΥΔΑ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΗΜΕΡΑΣ – ΛΗΜΝΟΣ 2019 Α/Α Αθλητής Ψάρια Πόντοι Ποσοστά 1 Ρίγκας Γιάννης 14 22560 100 2 Δερτιλής Λάμπρος 17 21300 94.415 3 Σιδέρης Γιάννης 13 20910 92.686 4 Περούλης Τάσης 12 14590 64.672 5 Περιστέρης Μανώλης 12 13880 61.525 6 Βλάχος Αλέξανδρος 10 12860 57.004 7 Μακρής Κώστας 11 12240 54.255 8 Χρίστης Γιώργος 10 12230 54.211 9 Μαυρομάτης Σωτήρης 11 12170 53.945 10 Καββαδίας Γεράσιμος 10 11330 50.222 11 Παπακωνσταντής Κώστας 10 11210 49.690 12 Καμπάνης Νίκος 9 10600 46.986 13 Χριστάκης Στέλιος 9 10460 46.365 14 Γκάρτσεβιτς Τάσος 8 9350 41.445 15 Σωτήραλης Γιώργος 6 7150 31.693 16 Μαρίνης Σπύρος 4 5770 25.576 17 Κίτσος Ηλίας 2 3190 14.140

για να πιαστούν σε τέτοιο αριθμό σε αγώνα, πόσο μάλιστα όταν στο πρωτάθλημα απαγορεύεται ο φακός! Τα αποτελέσματα της πρώτης μέρας είχαν ως εξής: ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ 1ης ΗΜΕΡΑΣ Την επόμενη μέρα ξεκινήσαμε για τη δεύτερη τράπεζα του αγώνα, με σημείο συνάντησης τη μέση της τραπέζης, όπου δόθηκε η έναρξη λίγα μόλις λεπτά μετά τις εννέα. Οι αθλητές ήταν και πάλι ευδιάθετοι, με τα πειράγματα και τα γέλια να μη λείπουν πριν την έναρξη. Όταν η κόρνα έδωσε το σήμα εκκίνησης και άρχισαν να απομακρύνονται τα σκάφη προς τα αναγνωρισμένα στίγματα, παρατηρήσαμε ότι δύοτρία σκάφη κατευθύνονταν προς ένα σημείο. Ακολουθώντας τους με χαμηλή ταχύτητα, είδαμε δύο αθλητές να βουτούν στο ίδιο σημείο, προσπαθώντας για το ίδιο θήραμα. Οι δύο αθλητές ήταν ο Γεράσιμος Καββαδίας και ο Γιάννης Σιδέρης. Αξίζει να σημειωθεί, ότι όσο διαρκούσε η προσπάθειά τους αυτή είχαν μία ωραία επικοινωνία, καθώς σέβονταν τους χώρους τους και έδιναν χρόνο ο ένας στον άλλον. Τελικά, το ψάρι που αναζητούσαν δεν έκανε τη χάρη σε κανέναν από τους δύο. Προς το τέλος του αγώνα, υπήρχαν παράλληλες ενέργειες στον ίδιο χώρο, διεκδικώντας «λιανά» ψάρια στα ρηχά. Ο μόνος που έμεινε στην αρχή της τράπεζας, ήταν ο Γιάννης Ρίγκας, νικητής του αγώνα, ο οποίος διεκδικούσε όλες τις ώρες τα θηράματά του εκεί γύρω, χωρίς να μετακινηθεί πολύ. Ο αγώνας έληξε στις 2:00, με τους αθλητές να δείχνουν τα ψάρια στον αλυτάρχη και να βγάζουν αναμνηστικές φωτογραφίες. Τα ψάρια και αυτή τη μέρα παραδόθηκαν όταν όλοι οι αθλητές επέστρεψαν στο λιμάνι του Μούδρου. Αξιοσημείωτο είναι ότι και τις δύο ημέρες, όσο οι αθλητές έδειχναν τα ψάρια τους, οι υπόλοιποι χειροκροτούσαν και ενθάρρυναν την κάθε προσπάθεια, είτε είχε αλίευμα, είτε όχι. Έτσι, οι παλιοί αθλητές που συμμετέχουν πολλά χρόνια, έδωσαν τη σωστή εικόνα και τον παλμό σε αυτούς που έπαιρναν μέρος στο Πρωτάθλημα για πρώτη φορά. Το σημαντικότερο γι’ αυτούς ήταν ότι ο αγώνας εξελίχθηκε www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ομαλά, χωρίς τραυματισμούς ή έκτακτες καταστάσεις, και τόνιζαν με τον τρόπο τους ότι σημασία δεν έχει τόσο η νίκη, αλλά η συνέχιση αυτής της ετήσιας συνάντησης όλων, από κάθε σημείο της Ελλάδας, καθώς και να επιστρέψουν όλοι καλά στο σπίτι τους. ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ 2ης ΗΜΕΡΑΣ Οι συμμετοχές και των δύο ημερών, ανέδειξαν νικητή του 48ου Ατομικού Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Υποβρύχιας Αλιείας Ανδρών 2019, το Γιάννη Ρίγκα, ο οποίος κατέκτησε το 1ο προσωπικό του Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Υποβρύχιας Αλιείας. Δεύτερος ήταν ο Γεράσιμος Καββαδίας και τρίτος ο Λάμπρος Δερτιλής. Η ΤΕΛΙΚΉ ΚΑΤΆΤΑΞΗ Το κύπελλο για το μεγαλύτερο ψάρι κέρδισε ο Γιάννης Σιδέρης με ένα ροφό ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΠΡΩΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ – ΛΗΜΝΟΣ 2019 Α/Α Αθλητής Ψάρια Πόντοι Ποσοστά 1 Καββαδίας Γεράσιμος 16 29610 100 2 Μαρίνης Σπύρος 16 21130 71.361 3 Ρίγκας Γιάννης 12 17250 58.257 4 Παπακωνσταντής Κώστας 14 16930 57,177 5 Περιστέρης Μανώλης 14 16060 54,238 6 Περούλης Τάσης 14 15720 53,09 7 Μαυρομάτης Σωτήρης 11 14340 48,43 8 Δερτιλής Λάμπρος 12 13560 45,795 9 Βλάχος Αλέξανδρος 11 13430 45,356 10 Καμπάνης Νίκος 9 12130 40,966 11 Χριστάκης Στέλιος 9 11490 38,804 12 Μακρής Κώστας 4 10200 34,448 13 Σιδέρης Γιάννης 7 8750 29,551 14 Γκάρτσεβιτς Τάσος 5 7310 24,688 15 Σωτήραλης Γιώργος 3 4310 14,556 16 Κίτσος Ηλίας 2 4070 13,745 17 Χρίστης Γιώργος 2 2610 8,815

74 Boat & Fishing

Το σκάφος της επιτροπής φιλοξένησε το περιοδικό για την κάλυψη του αγώνα. Ευχαριστούμε τον Χρ. Καραγιαννάκη και τον Κων. Ελιά για την άψογη συνεργασία

18,880 κιλών, ενώ το κύπελλο για τα περισσότερα ψάρια κέρδισε ο Λάμπρος Δερτιλής, με 29 έγκυρα αλιεύματα. Στην πρωτοεμφανιζόμενη κατηγορία περισσότερων ειδών, νικητής ήταν ο Γιάννης Ρίγκας με 9 διαφορετικά είδη. Η απονομή στους νικητές, καθώς και η βράβευση σε όσους συμμετείχαν και βοήθησαν στη διεξαγωγή του αγώνα, έγινε στην ταβέρνα «Το κύμα», στον ιδιοκτήτη της οποίας ανήκαν και τα δωμάτια όπου διέμεναν αυτές τις μέρες όλοι οι αθλητές και όσοι παρευρέθηκαν στη διοργάνωση. Μετά την απονομή και την ομιλία των διοργανωτών, δοκιμάσαμε την ψαρόσουπα της Λήμνου, την οποία είχε επιμεληθεί η ταβέρνα για όλους εμάς. Μέρος των ψαριών του αγώνα χρησιμοποιήθηκαν για το γεύμα της γιορτής, ενώ τα υπόλοιπα δόθηκαν στο Νοσοκομείο και στο Γηροκομείο της Λήμνου όπου

εκπρόσωποι βρέθηκαν στη διαδικασία ζυγίσματος και ευχαρίστησαν όλους για την προσφορά αυτή. Οι αρμόδιοι για τη διοργάνωση είχαν προετοιμάσει ένα ειδικά διαμορφωμένο χώρο, καλώντας ένα τοπικό συγκρότημα που τραγούδησε παραδοσιακά και μη τραγούδια, φέρνοντας πολύ κέφι στους παρευρισκόμενους. Τέλος, πρέπει να αναφερθεί ότι υπεύθυνοι για την επιτυχή διεξαγωγή του αγώνα, ήταν ο Μανώλης Περιστέρης μαζί με το Ναυτικό όμιλο Λήμνου, με την υποστήριξη της Ελληνικής Ομοσπονδίας Υποβρύχιας Δραστηριότητας και Αλιείας (Ε.Ο.Υ.Δ.Α), καθώς και όλοι οι χορηγοί που συνετέλεσαν ο καθένας με τον τρόπο του. Σημαντικό ρόλο έπαιξαν και ομάδα τοπικών επιχειρηματιών που βοήθησαν σε όλο το έργο, είτε με χορηγίες, είτε με τη βοήθεια εύρεσης δυτών ασφαλείας. BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SUUNTO D5 Ένα νέο καταδυτικό ρολόι για ερασιτεχνικές καταδύσεις και ελεύθερους δύτες

Το Suunto D5 έχει μέγεθος ρολογιού και είναι το πρώτο καταδυτικό ρολόι συμβατό με την εφαρμογή Suunto στο οποίο μπορείς να αλλάξεις και λουράκια. H Suunto παρουσιάζει το νέο Suunto D5, ένα καταδυτικό ρολόι στο μέγεθος ενός κανονικού ρολογιού καρπού, ειδικά σχεδιασμένο για ερασιτέχνες δύτες. Το Suunto D5 επιτρέπει στο δύτη να καταγράψει αλλά και να μοιραστεί τις περιπέτειές του ψηφιακά, με ευκολία. Χάρη στα διάφορα λουράκια, μπορείτε να μεταμορφώσετε το ρολόι σας από ένα καταδυτικό συνεργάτη με ταιριαστά χρώματα έως ένα κλασσικό ρολόι για μετά την κατάδυση. ΜΟΝΤΈΡΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΕΣ ΓΙΑ ΜΟΝΤΈΡΝΟΥΣ ΔΎΤΕΣ To Suunto D5 είναι ένα καταδυτικό ρολόι με πολλές χρήσεις, καθώς εμπεριέχει μοντέρνες λειτουργίες, όπως το ψηφιακό βιβλίο συμβάντων, τα ανταλλάξιμα λουράκια, την επαναφορτιζόμενη μπαταρία και το λογισμικό του, το οποίο μπορεί να ενημερωθεί. Τα καταδυτικά δεδομένα είναι ευδιάκριτα και ευκολοδιάβαστα, χάρη στην ευκρινή έγχρωμη οθόνη LED με οπίσθιο φωτισμό, τη δόνηση και τις ηχητικές ειδοποιήσεις, τα οποία σας βοηθούν να

παρακολουθήσετε δεδομένα σημαντικά για την ασφάλειά σας. Ακόμα διαθέτει 4 διαφορετικές λειτουργίες κατάδυσης: με αναπνευστήρα, με φιάλη οξυγόνου, ελεύθερη και με βάση την πίες, καθώς και μια ψηφιακή πυξίδα, τα οποία είναι σημαντικά για τους ερασιτέχνες δύτες. Το Suunto D5 θα βοηθήσει επίσης στη παρακολούθηση της πίεσης της φιάλης οξυγόνου, την κατανάλωση αερίων και του υπολειπόμενου χρόνου αναπνοής, με την προσθήκη ενός ασύρματου αναμεταδότη, όπως το Suunto Tank POD.

Τα ποιοτικά υλικά, όπως το ανοξείδωτο ατσάλι και φυσικό ορυκτό κρύσταλλο, εξασφαλίζουν ότι το ρολόι σας θα δείχνει κομψό πάνω και κάτω απ’ το νερό. Τους υπολογιστές κατάδυσης Suunto διανέμει στην Ελλάδα η εταιρεία Shop & Trade.

ΠΑΊΞΕ ΜΕ ΣΤΥΛ ΤΑΙΡΙΆΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΛΟΥΡΆΚΙ ΜΕ ΤΑ ΡΟΎΧΑ ΣΟΥ Υπάρχουν 4 διαφορετικές εκδοχές για το Suunto D5, αλλά μπορείτε να διαλέξετε μεταξύ οκτώ διαφορετικών χρωμάτων στα λουράκια, ώστε να βρείτε αυτό ακριβώς που σας ταιριάζει. Όταν έχετε τελειώσει την κατάδυσή σας για τη μέρα, υπάρχουν ακόμα περισσότερες επιλογές διαφορετικών χρωμάτων και υλικών. Διαλέξτε ένα δερμάτινο, υφασμάτινο ή το αγαπημένο σας χρωματιστό λουράκι με διαφορετικά σχέδια. Όλα τα ανταλλάξιμα λουράκια πωλούνται ξεχωριστά ως αξεσουάρ.

ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗ SUUNTO: Η Suunto ιδρύθηκε το 1936, όταν ο Φινλανδός μηχανικός Tuomas Vohlonen ανακάλυψε τη μέθοδο μαζικής παραγωγής για τις πυξίδες υγρού τύπου. Από τότε, η Suunto παραμένει στην πρώτη γραμμή του σχεδιασμού και της καινοτομίας για τα αθλητικά ρολόγια, τους υπολογιστές βυθού και όλα τα εργαλεία που χρησιμοποιούν οι λάτρεις της περιπέτειας σε ολόκληρο τον κόσμο. Από τα ψηλότερα βουνά έως τα βάθη των ωκεανών, η Suunto εξοπλίζει τους λάτρεις της περιπέτειας σωματικά και πνευματικά για να κατακτήσουν νέα εδάφη. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρίας και το εργοστάσιο βρίσκονται στη Vantaa, στη Φινλανδία. Με πάνω από 400 εργαζομένους σε ολόκληρο τον κόσμο, τα προϊόντα της Suunto πωλούνται σε περισσότερες από 100 χώρες. Η εταιρία είναι θυγατρική της Amer Sports Corporation, στην οποία ανήκουν επίσης τα σήματα Salomon, Arcteryx, Atomic, Wilson, Precor, Mavic και Enve.

ΞΑΝΑΖΉΣΕ ΚΑΙ ΜΟΙΡΆΣΟΥ ΤΙΣ ΥΠΟΘΑΛΆΣΣΙΕΣ ΠΕΡΙΠΈΤΕΙΈΣ ΣΟΥ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΉ SUUNTO Το Suunto D5 αποτελεί το πρώτο ρολόι κατάδυσης που είναι συμβατό με την εφαρμογή Suunto, η οποία κυκλοφόρησε νωρίτερα αυτήν τη χρονιά. Η εφαρμογή Suunto λειτουργεί ως ένα ψηφιακό βιβλίο συμβάντων για τις καταδύσεις σας. Μόλις κάνετε pair το Suunto D5 με την εφαρμογή, θα μεταφερθούν αυτόματα μέσω Bluetooth στο κινητό σας οι καταγραφές των καταδύσεών σας. Στην εφαρμογή μπορείτε να δείτε τα δεδομένα των καταδύσεών σας, συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου βάθους και της θερμοκρασίας βυθού, και να ξαναζήσετε τις καταδύσεις σας εξερευνώντας το καταδυτικό προφίλ σας. Μπορείτε να οπτικοποιήσετε τις περιπέτειές σας με την προσθήκη φωτογραφιών και να τις μοιραστείτε προσθέτοντας σχόλια με τους φίλους σας στην εφαρμογή ή να τις κοινοποιήσετε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης,

SHOP AND TRADE www.shopandtrade.gr | www.facebook.com/Suunto.Greece www.boatfishing.gr

ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ

λέξη «στίγμα» στην αργκό των ψαράδων, δηλώνει μία συγκεκριμένη θαλάσσια τοποθεσία που εκφράζεται με συντεταγμένες, και στο σημείο αυτό λόγω της μορφολογίας του βυθού ή άλλων παραγόντων, κάνουν την εμφάνισή τους πληθυσμοί ψαριών. Η αναζήτηση του τόπου θα που θα επιχειρήσουμε να ψαρέψουμε, είναι ένας από τους βασικότερους παράγοντες που θα συντελέσουν στην επιτυχή έκβαση της προσπάθειας. Άλλοι παράγοντες είναι το σκάφος μας, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός, ο αλιευτικός εξοπλισμός και τέλος η εμπειρία και οι γνώσεις που έχουμε. Όμως, το μέρος που θα επιλέξουμε παραμένει ζωτικής σημασίας, και η τεχνολογία τα τελευταία χρόνια, με την πρόοδο των συσκευών GPS σε ερασιτεχνικό επίπεδο και των πληροφοριών που μας δίνει ένα βυθόμετρο τελευταίας τεχνολογίας σε συνδυασμό με την προσιτή τιμή τους, έχουν συμβάλει σημαντικά σε αυτό. Η θάλασσα καλύπτει τα ¾ της επιφάνειας της γης. Αυτό που βλέπει το ανθρώπινο μάτι, είναι μία απέραντη μάζα υγρού στοιχείου στο γαλάζιο του ουρανού. Όμως, κάτω από την υγρή επιφάνεια, το ανάγλυφο του πυθμένα δε διαφέρει σε τίποτα με αυτό που είναι ορατό στα μάτια μας: πεδιάδες, βουνά, λόγγοι, κοιλάδες και χαράδρες, συνθέτουν το υποθαλάσσιο ανάγλυφο, όπως ακριβώς και στη στεριά. Πάντα πίστευα ότι όλη η μαγεία στο ψάρεμα ξεκινά από εκεί, δηλαδή από το τεράστιο πέπλο του νερού. Καλύπτοντας το βυθό, αφήνει τη φαντασία σου να οργιάσει για το τι μπορεί να υπάρχει κάτω από τη βάρκα σου. Αυτό μέχρι πριν από μισό περίπου αιώνα, γιατί με την πάροδο του χρόνου η τεχνολογία μας αποκάλυψε μέσω των βυθομέτρων μεγάλο μέρος της μορφολογίας του πυθμένα. Έτσι, κάτι που παλιά φάνταζε αδιανόνητο αφού τα βάθη της θάλασσας φαίνονταν μόνο σε δυσεύρετους χάρτες, σήμερα είναι στη διάθεση του καθενός, με ελάχιστο κόστος συγκριτικά με τη χρησιμότητά τους. Όλα τα πλάσματα που υπάρχουν μέσα στη θάλασσα, δε ζουν παντού, αλλά παράγοντες όπως το βάθος, η θερμοκρασία και η μορφολογία του βυθού θα καθορίσουν τους τόπους που θα υπερισχύσουν οι πληθυσμοί κάποιου είδους έναντι κάποιων άλλων. Τα ψάρια έχουν μία συγκεκριμένη λογική επιβίωσης και αυτή καθοδηγείται από το αντίστοιχο ένστικτο. Ο καθοριστικός παράγοντας είναι η τροφή. Το μικρό ψάρι θα αναζητήσει το πλαγκτόν ή τη χλωρίδα, το μεγαλύτερο ψάρι το μικρότερο κοκ. Πιο εξειδικευμένα τώρα, στη Μεσόγειο όπου δραστηριοποιούμαστε αλιευτικά, συγκεκριμένα είδη όπως ο ροφός, η σφυρίδα, η στήρα, η συναγρίδα, ο κυνηγός και το μαγιάτικο, πρέπει να λάβουμε υπόψη μας το σκεπτικό

76 Boat & Fishing

ΣΤΊΓΜΑ

ο άυλος θησαυρός του ψαρά ❱❱ Δημήτρης Σπύρου

Το νέο DFF3D της FURUNO θα μας πάει ένα βήμα παραπάνω απο τη κλασική ανίχνευση των δυο διαστάσεων και θα μας αποκαλύψει με ακρίβεια χιλιοστού τους τόπους όπου υπάρχουν οι πλυθισμοι των ψαριών

εύρεσης του τόπου που θα παραμείνουν για να τραφούν. Ο πρωτόγονος άνθρωπος κινούνταν κατά ομάδες, για να μπορεί μαζικά να αντιμετωπίσει τους κινδύνους. Επίσης, διάλεγε σπηλιές για να προφυλαχθεί από τους εχθρούς του και τα καιρικά φαινόμενα. Αυτές οι σπηλιές δεν βρίσκονταν μακριά από ρυάκια, πηγές και ποτάμια, τα οποία ήταν βασικά για την επιβίωσή του, ενώ διάλεγε μέρη όπου βρίσκονταν σε αφθονία τα ζώα που κυνηγούσε Η ίδια ακριβώς φιλοσοφία που έχουν όλα τα ζωντανά πλάσματα του πλανήτη, τα οποία καθοδηγούνται από το βασικό ένστικτο της επιβίωσης. Έτσι και στη θάλασσα, τα ψάρια δεν υπάρχουν οπουδήποτε, αλλά διαφέρουν από τόπο σε τόπο, αναλόγως με το βάθος και τις θερμοκρασίες του νερού. Πολλά είδη ψαριών, όπως οι κυνηγοί που προαναφέραμε, θα προτιμήσουν μέρη όπου υπάρχει άφθονη τροφή, δηλαδή μικρόψαρα, και με τη σειρά τους αυτά θα υπάρχουν σε τόπους όπου βρίσκουν τροφή και τους παρέχουν σχετική ασφάλεια. Τέτοια μέρη είναι οι υψομετρικές «ανωμαλίες» σε βραχώδεις –συνήθως- περιοχές μέσα στην απεραντοσύνη του βούρκου, που λόγω των σπηλαίων-κρυψώνων θα φιλοξενήσουν μεγάλα πετρόψαρα, τα οποία με τη σειρά τους θα βρουν τροφή από τα μικρότερα ψάρια της περιοχής, αιτία για να προσελκυστούν επίσης και τα μεγάλα πελαγίσια. Έτσι εκτυλίσσεται

για εκατομμύρια χρόνια τώρα ο φαύλος κύκλος της ζωής πάνω στην ξέρα. Κάθε ανωμαλία του πυθμένα λοιπόν που μπορεί να προσφέρει τροφή και κάλυψη στα ψάρια, όπως πχ. ένα σύμπλεγμα βράχων, ένα ναυάγιο, αλλά και μία βυθισμένη ανθρώπινη κατασκευή, αποτελούν εν δυνάμει καλούς τόπους για ψάρεμα. Στο κυνήγι της ανακάλυψης τέτοιων σημείων, έχει επικεντρωθεί τα τελευταία χρόνια μία μεγάλη μερίδα ψαράδων, μιας και τα ψάρια έχουν λιγοστέψει λόγω της υπεραλίευσης και τέτοια μεμονωμένα σημεία αποτελούν πραγματικό θησαυρό για ερασιτέχνες και επαγγελματίες ψαράδες. Στα 30 χρόνια που ψαρεύω, μου έτυχε πολλές φορές να προσεγγίσω τέτοιους παρθένους τόπους, και με λύπη μου μετά από χρόνια, να τους δω άδειους εξαιτίας της απληστίας του ανθρώπου. Σπάζοντας την αλυσίδα της ζωής σε κάθε τέτοιο σύμπλεγμα υποθαλάσσιας πανίδας (αυτό γίνεται αφαιρώντας όλα τα μαυρόψαρα από ένα τόπο), επικρατεί η απόλυτη ερήμωση. Η διαχείριση αυτών των τόπων είναι η σημαντικότερη επιτυχία για ένα ψαρά που σέβεται τον εαυτό του και τη θάλασσα. Έτσι, θα μπορεί να παίρνει ψάρια για πολλά χρόνια, χωρίς να πειράξει ή να διακόψει την αλυσίδα της ζωής του τόπου. Το θέμα της οικολογικής συνείδησης όλων ανεξαρτήτως των ψαράδων, αποτελεί μεγάλο κεφάλαιο και απαιτεί ωριμότητα και παιδεία. Έχω γράψει πολλά κατά

καιρούς, αλλά θα ασχοληθούμε με αυτό -το οποίο θεωρώ πολύ σημαντικό- σε άλλο άρθρο, εκτενέστερα, μιας και αν δεν υπάρχουν αυτές οι δύο συνιστώσες, δεν υπάρχει και μέλλον στο ψάρεμα του ερασιτέχνη και του επαγγελματία. Τα ψάρια, αναλόγως το είδος τους, είναι μόνιμα σε έναν τόπο ή μεταναστεύουν. Οι βασικοί παράγοντες που υπαγορεύουν τις μετακινήσεις τους, είναι οι μετεωρολογικές συνθήκες (κυρίως η βαρομετρική πίεση) και οι εποχές που σχετίζονται με την αναπαραγωγή τους. Το βυθόμετρο είναι ένα επιστημονικό επίτευγμα που με βάση κάποιες μετρήσεις μπορεί να μας αποδώσει το ανάγλυφο του βυθού, αλλά και τους στόχους-ψάρια μέσα στην εμβέλειά του. Μέχρι πρότινος αρκούσε να δούμε στην οθόνη ένα σήκωμα, και σε συνδυασμό με την ένδειξη ψαριών, μικρών ή μεγάλων, να δοκιμάσουμε να ψαρέψουμε. To 2012, η FURUNO ενσωμάτωσε στα βυθόμετρα τις παγκόσμιες καινοτομίες BDS (ανίχνευση υλικών πυθμένα) και Accufish (μέτρηση μήκους ψαριού). Έτσι η αναζήτηση ενός ψαρευτικού στίγματος, ενός σημείου δηλαδή που σφύζει από θαλάσσια ζωή, έγινε πολύ πιο εύκολη υπόθεση, μιας και ένα καλός τόπος μπορεί να μην έχει μόνο υψομετρική διαφορά, αλλά η αλλαγή σύστασης του πυθμένα από βούρκο σε κοράλι με χαλίκι (τραγάνα) να προσφέρει κάλυψη σε μικροοργανισμούς όπως οι γαρίδες, και εκεί να ενεδρεύουν μεγάλοι θηρευτές, όπως πχ. φαγκριά. Μέχρι πρότινος, η απουσία ένδειξης υλικών πυθμένα στις συσκευές βυθομέτρων θα έκανε την ανεύρεση ενός τέτοιου τόπου από δύσκολη μέχρι αδύνατη. Επίσης, το μεγάλο μειονέκτημα των συμβατικών ηχοβολιστικών συσκευών είναι ότι «διαβάζουν» τον πυθμένα και τους στόχους με έναν περιορισμένο ηχητικό κώνο. Αυτό σημαίνει ότι στην οθόνη ενός βυθομέτρου δεν βλέπουμε τα πάντα κάτω από το σκάφος μας, αλλά κάποια συγκεκριμένη διάμετρο ορισμένων μέτρων, αναλόγως του ανοίγματος γωνίας που έχει ο αισθητήρας μας και μετριέται σε μοίρες. Για άλλη μια φορά,

Το BDS (σύστημα ανίχνευσης υλικών πυθμένα ) θα φανεί καθοριστικό στην ανεύρεση της πέτρας όπου εκεί θα γίνετε ο κύκλος της ζωής της θαλάσσιας πανίδας και χλωρίδας ,στην εικόνα μεγάλα μαγιάτικα πάνω σε πετρώδη πυθμένα

η FURUNO ήρθε να δώσει τη λύση στον ερασιτεχνικό κόσμο, και σε αυτό το θέμα, με την επαναστατική συσκευή DFF3D moultibeam, η οποία σκανάρει τον πυθμένα σε μια ακτίνα δεξιά και αριστερά του σκάφους, σε μήκος διπλάσιο του βάθους που διενεργείται η ανίχνευση. Έτσι, ο χρήστης μπορεί να δει σε μια οθόνη 12 η 15 ιντσών να αποκαλύπτονται μπροστά στα μάτια του με ακρίβεια, εκτός από τη μορφολογία του πυθμένα, τα σημεία με τις συγκεντρώσεις των ψαριών. Ενδεικτικό είναι ότι μπορούμε να εντοπίσουμε ομάδα φαγκριών σε λασπώδη πυθμένα στα 120 μέτρα βάθος, 80 μέτρα αριστερά και άλλα τόσα δεξιά του σκάφους. Ο χειριστής θα βρει εύκολα τους τόπους που προσελκύουν τα ψάρια, γλιτώνοντας καύσιμα και χρόνο, κάτι που θα ήταν σχεδόν αδύνατο να επιτευχθεί με τη χρήση ενός συμβατικού βυθομέτρου. Πατώντας απλά το δάχτυλο την οθόνη, πάνω στο σημείο εντοπισμού των στόχων, αυτό θα περάσει αυτόματα στο πλότερ και στο αρχείο στιγμάτων μας. Όλες τις συσκευές FURUNO μπορείτε να τις προμηθευτείτε από εμάς, με πλήρη εκπαίδευση και τεχνική υποστήριξη. Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να επισημάνω για ακόμα μια φορά ότι η τεχνολογία

μας έχει δώσει τα όπλα για να κάνουμε ευκολότερο το χόμπι μας, αυτό που τόσο έχουμε ανάγκη για να καταπολεμήσουμε το άγχος και το στρες της σύγχρονης καθημερινότητας. Όμως, η τεχνολογία είναι ένα όπλο που δεν πρέπει να το στρέψουμε ποτέ στα παιδιά μας και αυτό θα γίνει μόνο με τη διαχείριση των ιχθυαποθεμάτων. Έχουμε υποχρέωση να αφήσουμε τα παιδιά μας να ψαρεύουν και αυτά στο μέλλον, όπως και εμείς κάνουμε σήμερα. Τέλος, θα ήθελα για πολλοστή φορά να ευχαριστήσω τη διεύθυνση του περιοδικού Βoat & Fishing in Greece για την παροχή χώρου φιλοξενίας αυτής της στήλης, που έχει σαν αποτέλεσμα τη συνεχή ροή γνώσης για το όργανο το οποίο στην Ελλάδα ονομάζουμε βυθόμετρο. Η ύπαρξη της στήλης, αποτέλεσε την αφορμή για να ανοίξει εδώ και χρόνια μια αμφίδρομη επικοινωνία με φίλους από όλη την ελληνική επικράτεια αλλά και την Κύπρο, με σκοπό την επίλυση προβλημάτων και αποριών γύρω από το βυθόμετρο. Για οποιοδήποτε τεχνικό θέμα σας απασχολεί σχετικά με το βυθόμετρο, μπορείτε να επικοινωνείτε μαζί μας στο email d.spirou@yahoo.gr. Να είστε όλοι καλά! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

H FLIR παρουσιάζει τη νέα σειρά θερμικών καμερών M300 Η σειρά M300 συνδυάζει τη θερμογραφία με την υψηλής ανάλυσης Visible Imaging, για ασφαλέστερη πλοήγηση. Είναι σχεδιασμένες για επαγγελματίες χρήστες, ομάδες διάσωσης και σωμάτων ασφαλείας, για χρήση ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Οι κάμερες αυξάνουν το awareness και ενσωματώνουν τεχνολογίες, σε συνεργασία με τις πολυχρηστικές οθόνες Axiom της Raymarine με το λειτουργικό Lighthouse3. Η σειρά αποτελείται από πέντε μοντέλα, με δυνατότητα pan & tilt, με ανάλυση 640 ή 320 και ποικίλους φακούς field of view (FoV). Επίσης υπάρχει και η M300C, με υψηλής ανάλυσης low-light κάμερα και 30X zoom.

Η σειρά M300 εξασφαλίζει ασφαλέστερη πλοήγηση, αφού σταθεροποιεί την εικόνα (image stabilization) ακόμα και σε κυματώδη θάλασσα, χρησιμοποιώντας τον σένσορα (AHRS). Οι M364C & M364C LR διαθέτουν dual sensor και προσφέρουν αυξημένο awareness, με την πατενταρισμένη τεχνολογία Color Thermal VisionTM (CTV) από τη FLIR . Αυτή η πολυφασματική τεχνολογία imaging συνδυάζεται με τις οθόνες Axiom, έτσι ώστε να γίνεται εύκολη η αναγνώριση αντικειμένων, όπως σημαδούρες, παραπλέοντα σκάφη κλπ. Επίσης τα μοντέλα M364C & M364C LR διαθέτουν τεχνολογία MSX® imaging από τη Flir, με τη

βοήθεια της οποίας συνδυάζονται οι πληροφορίες Daylight & Thermal και «καθαρίζουν» οι κοντινοί στόχοι για καλύτερη οπτική αναγνώριση.. Η σειρά θερμικών καμερών FLIR M300 διαθέτει υψηλή τεχνολογία sensing & imaging, έτσι ώστε σώματα ασφαλείας, επαγγελματίες ναυτικοί, καθώς και οι λάτρεις της αναψυχής, να πλοηγούν ασφαλέστερα σε συνθήκες κακής ορατότητας, ενώ σε συνδυασμό με τις οθόνες Axiom της Raymarine προσφέρουν αυξημένο situational awareness.

www.raymarine.eu

Πομποδέκτης CLASS A AIS4000 από τη RAYMARINE Σχεδιασμένος για επαγγελματικά σκάφη, super yachts και ποντοπόρα πλοία SOLAS, ο πομποδέκτης Raymarine Class A AIS4000 λειτουργεί ακατάπαυστα, στις πιο αντίξοες συνθήκες . Ο AIS4000 διαθέτει 5 ίντσες έγχρωμη οθόνη, με γρήγορη πρόσβαση σε χάρτες, alarms και tracking. Η δυνατότητα διασύνδεσης (wired & wireless) με το δίκτυο του σκάφους, τον καθιστά ένα αξιόπιστο εγκεκριμένου τύπου Class A SOLAS transceiver. Διαθέτει την υψηλότερη πιστοποίηση για αδιαβροχότητα και κραδασμούς. Με τεχνολογία τέταρτης γενιάς AIS, έχει υψηλή ταχύτητα επεξεργασίας με δυνατότητα Man Overboard/PLB alerting & tracking, καθώς και CPA/TCPA data & alarms. Είναι συσκευή compact με σύνδεση NMEA2000 & NMEA0183 και διαθέτει Junction

78 Boat & Fishing

box για σύνδεση με σένσορες του σκάφους καθώς και με το σύστημα ECDIS. Μπορεί να τοποθετηθεί surface mount, desktop & overhead.

www.raymarine.eu

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΝΈΑ ΣΕΙΡΆ GARMIN® ECHOMAP ULTRA με μεγαλύτερη και πιο φωτεινή οθόνη και ενσωματωμένη υποστήριξη Panoptix LiveScope Η σειρά ECHOMAP™ Ultra περιλαμβάνει οθόνες στις 10 και 12 ίντσες με υποβοήθηση πλήκτρων, σχεδιασμένες για να φέρουν επαγγελματικές επιδόσεις στο ψάρεμα. Διαθέτοντας την καλύτερη ανάλυση σόναρ στην κατηγορία τους, τα ECHOMAP Ultra υποστηρίζουν το πιο ευκρινές σόναρ σάρωσης Ultra High Definition, καθώς και το πολυβραβευμένο Panoptix LiveScope™, που περιλαμβάνει το νέο LVS12 για εικόνες σάρωσης σε πραγματικό χρόνο, οι οποίες προβάλουν τη δομή του βυθού, το δόλωμα και τα ψάρια να κολυμπούν κάτω και γύρω από το σκάφος. Επιπρόσθετα, υποστηρίζουν τους νέους λεπτομερείς χάρτες BlueChart® g3 και BlueChart g3 Vision, με ενσωματωμένα δεδομένα Navionics® και τεχνολογία αυτόματου υπολογισμού πορείας Auto Guidance1. Η σειρά ECHOMAP Ultra έχει τη δύναμη και τη λειτουργικότητα που χρειάζεστε για να ικανοποιήσετε τις απαιτήσεις σας. Για πεντακάθαρη απεικόνιση των ψαριών και του βυθού, τα ECHOMAP Ultra 102sv και ECHOMAP Ultra 122sv διατίθενται σε ορισμένες εκδόσεις μαζί με το νέο αισθητήριο Ultra HighDefinition GT54UHD-TM, που παρέχει την καλύτερη απεικόνιση σάρωσης ClearVü™ και SideVü και εντυπωσιακό, παραδοσιακό σόναρ high wide CHIRP, όλα σε ένα. Για μεγαλύτερο εύρος και βάθος, το SideVü του GT54UHD-TM λειτουργεί στη συχνότητα των 455 kHz. Τα πλότερ της σειράς ECHOMAP Ultra είναι συμβατά με όλη τη σειρά αισθητηρίων Panoptix™ συμπεριλαμβανομένου και του νέου

80 Boat & Fishing

Panoptix LiveScope LVS12 και του συστήματος Panoptix LiveScope, ώστε να βλέπετε σόναρ σε πραγματικό χρόνο με ταχύτητα βίντεο. Η νέα σειρά ECHOMAP Ultra μαζί με τον αποκλειστικό χάρτη BlueChart g3 και BlueChart g3 Vision με ενσωματωμένα δεδομένα Navionics και τεχνολογία αυτόματου υπολογισμού πορείας Auto Guidance, φέρνουν απαράμιλλη λεπτομέρεια και άνεση στους χρήστες, συνδυάζοντας δεδομένα Garmin και Navionics για να βλέπετε βάθη, ναυτικά βοηθήματα, ισοβαθείς και λεπτομέρειες σε μαρίνες και λιμάνια. Ακόμα, με τη λειτουργία αυτόματου υπολογισμού πορείας Auto Guidance, το πλότερ προτείνει μία πορεία με βάση τα δεδομένα του χάρτη και τις παραμέτρους του σκάφους, ώστε να αποφεύγετε ρηχά νερά και άλλα χαρτογραφημένα εμπόδια. Η επικοινωνία και η συνδεσιμότητα στο νερό δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη. Ενώ βρίσκεστε στη θάλασσα, μπορείτε να μοιράζετε δεδομένα σόναρ, σημεία και πορείες με άλλες συσκευές echoMAP Ultra και echoMAP Plus 7” και 9”. Η νέα σειρά ECHOMAP Ultra υποστηρίζει NMEA® 2000 για σύνδεση με αισθητήρια γραμμής πλεύσης, αυτόματο πιλότο, digital switching και πολλά άλλα. Χάρη στο ενσωματωμένο Wi-Fi®, μπορείτε να συνδέσετε το πλότερ με την εφαρμογή Garmin ActiveCaptain για ενημέρωση και αγορά χαρτών, δεδομένα ActiveCaptain για μαρίνες και άλλα σημεία ενδιαφέροντος, δεδομένα της κοινότητας Quickdraw™, αλλά και

έξυπνες ειδοποιήσεις2 απευθείας στο πλότερ, ενημερώσεις λογισμικού over-the-air, προγραμματισμό ταξιδιού και πολλά άλλα. Η σειρά ECHOMAP Ultra αναμένεται τον Ιούνιο του 2019. Η Garmin είναι παγκόσμιος ηγέτης στα ηλεκτρονικά για σκάφη3 και πρόσφατα ανακηρύχθηκε Κατασκευαστής της Χρονιάς από τη NMEA, μία τιμή που αποδίδεται στην πιο αναγνωρισμένη εταιρία ηλεκτρονικών για σκάφη για την υποστήριξη των προϊόντων. Η Garmin διαθέτει μερικά από τα πιο εξελιγμένα πλότερ και οθόνες, τεχνολογίες σόναρ, ραντάρ υψηλής ευκρίνειας, αυτόματους πιλότους, εξαιρετικής ανάλυσης χαρτογραφία, όργανα ιστιοπλοΐας, ηχοσυστήματα, και άλλα προϊόντα που ξεχωρίζουν για την καινοτομία, την αξιοπιστία και την ευκολία στο χειρισμό. Άλλες εταιρίες για σκάφη που ανήκουν στη Garmin περιλαμβάνουν τα συστήματα ψυχαγωγίας FUSION, τους ηλεκτρονικούς χάρτες Navionics και την EmpirBus. 1. Ο αυτόματος υπολογισμός πορείας είναι μόνο για προγραμματισμό και δεν υποκαθιστά τον ασφαλή χειρισμό πλοήγησης 2. Όταν συνδέεται με συμβατό smartphone, δείτε Garmin.com/ble 3. Σύμφωνα με στοιχεία πωλήσεων του 2017

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η νέα σειρά HDS LIVE της LOWRANCE φέρνει τη νέα εποχή στο ψάρεμα. Η εξέλιξη ενός θρύλου. Η νέα σειρά HDS Live, συνδυάζει την αιχµή της τεχνολογίας, την τεχνογνωσία και την ποιότητα κατασκευής, σε µια συσκευή που φέρνει τη νέα εποχή στο ψάρεµα. Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές LED multi-touch, SolarMAX™ High Definition οθόνες, µε Dual-Core | Quad core επεξεργαστές νέας γενιάς για µέγιστες αποδόσεις. Ανάλυση: 7’’ / (16:9) 1024x600 9’’ / (16:9) 1280x720 12’’ / (16:9) 1280x800 16’’ / (16:9) 1920x1080 Με βελτιωµένες επιδόσεις και προσοχή στη λεπτοµέρεια, η σειρά HDS Live είναι ιδανική για ψαράδες που απαιτούν υψηλή απόδοση από µια συσκευή. Οι συσκευές είναι ιδιαίτερα φιλικές προς το χρήστη, µε ανανεωµένα µενού και εµφάνιση. Βασισµένο στις αρχές λειτουργίας της ιστορικής σειράς HDS, έρχεται για να συναρπάσει ακόμα και τον πιο απαιτητικό χρήστη. Προσφέρει λειτουργία SideScan Imaging™, σε συνδυασµό µε DownScan Imaging™, δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού σε πραγµατικό χρόνο και εξαιρετική απεικόνιση στόχων, παρουσιάζοντας έτσι ένα εύκολο στη χρήση GPS-Plotter-βυθόµετρο για όλους! Η οθόνη αφής των συσκευών λειτουργεί σαν ένα smartphone για γρήγορη και ευκολότερη περιήγηση. Η απεικόνιση της σάρωσης του βυθού µε την τεχνολογία CHIRP, έχει σαν αποτέλεσµα την βέλτιστη αποτύπωση των στόχων. Η εκποµπή σήµατος sonar µε την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, µε αποτέλεσµα τη δηµιουργία σαφέστερης και υψηλότερης ανάλυσης εικόνας στην οθόνη του βυθοµέτρου. Η ενσωµατωµένη κεραία GPS υψηλής ακρίβειας, διαθέτει µηχανισµό διόρθωσης θέσης µε WAAS/EGNOS/ MSAS, χωρίς να απαιτείται πρόσθετη εξωτερική κεραία. Φυσικά και υποστηρίζονται οι πιο διαδεδοµένοι ναυτικοί χάρτες της αγοράς (C-MAP/Navionics), και χωρίς πρόσθετη κάρτα µνήµης µπορούν να αποθηκευτούν µέχρι 3000 στίγµατα και 100 διαδροµές.

82 Boat & Fishing

Αποκτήστε εξαιρετικό διαχωρισµό στόχων µε χρήση βυθόµετρου Lowrance® τεχνολογίας CHIRP, και παρατηρήστε ρεαλιστικές εικόνες κάτω και δίπλα από το σκάφος σας, επιλέγοντας αισθητήρα από µια τεράστια γκάµα επιλογών της Lowrance και της Airmar. Από το 1957 η LOWRANCE είναι ηγέτης στο χώρο της ναυτιλίας και

στο ψάρεµα µε χρήση ηλεκτρονικών συσκευών. Μετά από 62 χρόνια, το όνοµα LOWRANCE δε χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Σηµείωση: Η σειρά HDS Live είναι διαθέσιµη σε έκδοση 7,9,12 και 16 ιντσών.

TECHNAVA S.A. www.lowrance.gr | 210 401 5790

Ναυτικοί χάρτες NAVIONICS και C-MAP από την TECHNAVA Η εταιρία LOWRANCE συνεργάζεται με τις μεγαλύτερες εταιρίες του χώρου (C-MAP και Navionics) και παρέχει έτοιμες προγραμματισμένες κάρτες μνήμης με αναλυτικούς ναυτικούς χάρτες για τον Ελλαδικό χώρο. Μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ τοπικού χάρτη περιοχής και εκείνου που καλύπτει ολόκληρη την περιοχή της Μεσογείου. Μέσω του εύχρηστου μενού των συσκευών, υπάρχει η δυνατότητα αναλυτικής παρουσίασης του βυθού με ιδιαίτερες ενδείξεις σε οριζόμενα από το χρήστη βάθη ασφαλείας, επιλογή χρωματικής απεικόνισης ανά μονάδα βάθους και αναλυτικές ισοβαθείς. Οι χάρτες C-MAP, οι οποίοι κατά γενική ομολογία θεωρούνται οι πληρέστεροι και με συνεχή ενημέρωση ναυτικοί χάρτες, έρχονται με πρόσθετες δυνατότητες και καταπληκτικές απεικονίσεις χαρτογράφησης για τις συσκευές του ομίλου της NAVICO.

Η νέα γενιά ψηφιακών χαρτών υψηλής ακρίβειας και ανάλυσης, με πολλά νέα χαρακτηριστικά αλλά και σημαντικές βελτιώσεις έναντι των προηγούμενων εκδόσεων. Oι χάρτες C-MAP περιλαμβάνουν πληθώρα αεροφωτογραφιών από τις Ελληνικές μαρίνες καθώς και χρήσιμες πληροφορίες από λιμάνια. Υποστηρίζουν 100% την Ελληνική γλώσσα και τη δημιουργία αυτόματης πορείας (easy routing) ακόμα και στις βασικές εκδόσεις τους. Οι χάρτες της Navionics, Platinum plus περιλαμβάνουν επιπλέον 3D απεικόνιση του βυθού και δορυφορικές φωτογραφίες λιμένων. Οι χάρτες περιλαμβάνουν την Ελληνική επικράτεια σε 4 φορές μεγαλύτερη ανάλυση από το χάρτη Platinum στις αεροφωτογραφίες που παρέχει. Συγκεκριμένες σειρές συσκευών υποστηρίζουν τη δημιουργία αυτόματης πορείας (dock-to-dock auto routing) κάνοντας την πλοήγηση στη θάλασσα εύκολη ακόμα και για ανθρώπους που μπήκαν πρόσφατα στο χώρο της θάλασσας. Έχοντας λοιπόν ένα Lowrance βυθόμετρο νέας τεχνολογίας με ενσωματωμένο GPS και τον αναλυτικό υποθαλάσσιο χάρτη, το να εντοπίσετε τις «τρύπες» και τις «ξέρες» στην περιοχή σας είναι πλέον θέμα μερικών λεπτών! TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 462 0359

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Βυθόµετρα FCV-628 & FCV-588 από τη FURUNO Τα νέα µοντέλα της FURUNO έχουν ισχύ 600W (FCV-628) και 1kW (FCV-588), είναι εξοπλισµένα µε το βραβευµένο ψηφιακό φίλτρο FDF (Furuno Digital Filter) και ενσωµατώνουν τις καινοτοµίες Accufish (υπολογισµός µήκους ψαριού), Bottom Discrimination Mode (ανάλυση υλικών πυθµένα) και Post Processing Gain control (ρύθµιση και αλλαγή ευαισθησίας σε όλο το ιστορικό της οθόνης). Με τη βελτιωµένη λειτουργία A-SCOPE, τα µηχανήµατα υπολογίζουν

και µας δίνουν µε ακρίβεια την ακτίνα του κώνου ο οποίος δηµιουργείται από τη δέσµη της ηχούς που στέλνουµε στο βυθό -ανάλογα και µε τη χρησιµοποιούµενη συχνότητα-, µε αποτέλεσµα να γνωρίζουµε το µέγεθος της περιοχής του πυθµένα που σκανάρουµε. Τα νέα βυθόµετρα FCV-628 και FCV-588, γνωρίζουν το µέγεθος των ψαριών και το είδος του βυθού κάτω από το σκάφος σας. Επίσης διαθέτουν τη νέα τεχνολογία Υψηλής Ανάλυσης Στόχων REZBOOST.

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

Κάμερες βυθού από τη SPANOS ELECTRONICS Πώς θα σας φαινόταν αν μπορούσατε ανά πάσα στιγμή να γνωρίζετε τι συμβαίνει κάτω από το σκάφος σας; Τώρα μπορείτε με την κάμερα βυθού της Spanos Electronics. Θα σας βοηθήσει να ανακαλύψετε νέους τόπους, να μάθετε το βυθόμετρο σας ή απλά να παρακολουθήσετε το βυθό και τους κατοίκους του. Η κάμερα 360 διαθέτει χειριστήριο, καλώδιο 100 μέτρα, τηλεκοντρόλ, περιστροφή αριστερά-δεξιά και ανοιγοκλείνει led για φωτισμό στα βαθιά. Η κάμερα-ψάρι είναι πιο οικονομικό μοντέλο, με 100 μέτρα καλώδιο, διαθέτει led μη περιστρεφόμενο, ενώ έχει δυνατότητα κάθετης ή οριζόντιας καταγραφής ανάλογα με την τοποθέτηση του καλωδίου.

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

84 Boat & Fishing

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηammamet Τυνησίας - Οκτώβριος 2019

ZODIAC

Η ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ Μ

ε μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε το συνέδριο της ΖΟDIAC με στόχο την ενημέρωση των συνεργατών για τα νεότερα μοντέλα και τις αλλαγές στους τρόπους λειτουργίας της εταιρείας και την δυναμική επιστροφή της στην αγορά των σκαφών RIB. Ως εισαγωγέας της Ελλάδας τα τελευταία 20 χρόνια, η εταιρεία Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ παρευρέθηκε δια του εκπροσώπου της και διευθυντή πωλήσεων του κλάδου σκαφών αναψυχής, κ. Χρ. Ξυγκάκη. Στο συνέδριο ανακοινώθηκε ότι από τις αρχές του χρόνου θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο MEDLINE 9 (9μετρο) και το MEDLINE 7.5, τα νέα μοντέλα YACHT LINE DE LUXE (3.60, 4.00, 4.40 και 4.90 μέτρα), σκάφη που προορίζονται ως βοηθητικά σε κότερα πολυτελείας, αλλά και για ιδιωτική χρήση. Επίσης, ανακοινώθηκαν πολλές αλλαγές και νέα για τα είδη υπάρχοντα μοντέλα. Οι σειρές MEDLINE και Ν-ΖΟ, ανταποκρίνονται πλέον, στις απαιτήσεις του πιο επιλεκτικού Έλληνα υποψήφιου αγοραστή! Η σειρά MEDLINE ξεκινά από το 5μετρο μοντέλο, συνεχίζει με τα 5.80 και 6.60 μέτρα και κορυφώνεται με τα υπέροχα νέα μοντέλα των 7.5 και 9

μέτρων. Η σειρά Ν-ΖΟ, έχει να επιδείξει τρία μοντέλα, στα 6.80 και 7.60 μέτρα, καθώς και το απαράμιλλο 7μετρο με καμπίνα και χώρους που παραπέμπουν σε πολύ μεγαλύτερο σκάφος! Oι δύο αυτές σειρές στοχεύουν κυρίως σε ιδιώτες, λάτρεις της θάλασσας και των εξορμήσεων. Επιπλέον προορίζονται και για επαγγελματίες που νοικιάζουν σκάφη πολυτελείας, αφού προσφέρουν όλες τις ανέσεις και καλύπτουν τις απαιτήσεις στην πλεύση με δύσκολους καιρούς, που μόνο οι θαλασσοπόροι του Αιγαίου γνωρίζουν. Η σειρά PRO διαθέτει σκάφη στα 4.2, 4.7, 5.5, 6.5, 7.5 και 8.5 μέτρα, και η σειρά PRO OPEN στα 5.5, 6.10 και 7 μέτρα, σκάφη επαγγελματικής και σκληρής χρήσης με εξοπλισμό “a la carte” (δηλαδή εξοπλίζεται σύμφωνα με τις ανάγκες και κατά τις προδιαγραφές του αγοραστή). Επίσης διαθέτει και πολλά άλλα μοντέλα, όπως μικρά βοηθητικά από 2 έως 4 μέτρα, αλλά και συμβατικά για ατομική χρήση, με μήκη από 2.70 έως και 4.50. Επιπρόσθετα και εναλλακτικά προς τη ZODIAC, να αναφέρουμε και την πολύ γνωστή μάρκα BOMBARD, η οποία κατασκευάζεται από τη ZODIAC, με φουσκωτά κυρίως RIB από 2.5 εως 7.5 μέτρα, αλλά και τα πολύ γνωστά

συμβατικά Commando 3.80, 4.70 μέτρα με ξύλινη καρίνα, όλα στις καλύτερες τιμές της αγοράς! Την επόμενη χρονιά, 2020, η εταιρεία Z NAUTIC ZODIAC θα καλύψει όλες τις απαιτήσεις, τις τεχνικές και οικονομικές ανάγκες της πολύτιμης υποψήφιας πελατείας της, επανερχόμενη στην ελληνική αγορά με πολλά μοντέλα και άπειρες λύσεις, σε τιμές προσιτές για κάθε υποψήφιο αγοραστή.

 ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ www.petropoulos.com, 210 349 9200

www.boatfishing.gr

ΝΑΥΤΟΣΥΝΗ

ΘΑ ΜΕ ΠΙΆΣΕΙ ΝΑΥΤΊΑ; ❱❱ Μάνος Νικ. Ρούδας

ναυτία, είναι μία μεγάλη αγωνία που έχουν όσοι πρόκειται να ανέβουν για πρώτη φορά σε σκάφος. Την ίδια αγωνία έχουν και όσοι πρόκειται να υποδεχτούν στο σκάφος τους επιβάτες χωρίς προηγούμενη εμπειρία. Εδώ δεν θα διαβάσετε ιατρικές συμβουλές, ούτε επιστημονικές εξηγήσεις. Και δεν νομίζω ότι χρειάζεται. Κάποιος που κάνει την αρχή κι έρχεται σε επαφή με τη θάλασσα, χρειάζεται πρακτικές συμβουλές που προέρχονται από την εμπειρία και όχι θεωρία. Η ναυτία που βασανίζει τους θαλάσσιους ταξιδιώτες, είναι η λεγόμενη Νόσος των Ταξιδιωτών. Τα συμπτώματα είναι ζαλάδα, πονοκέφαλος, ανακάτεμα του στομαχιού, κρύος ιδρώτας, με αποκορύφωμα τον εμετό. Εκτός από ένα μικρό ποσοστό ανθρώπων που η ναυτία τους οφείλεται σε παθολογικά αίτια, για εμάς τους υπόλοιπους είναι απόλυτα φυσιολογικό και αναμενόμενο. Ωστόσο, η ναυτία είναι ένα από τα πιο δυσάρεστα και ενοχλητικά συμπτώματα που ταλαιπωρεί πολλά άτομα και αποτελεί αιτία κακοδιαθεσίας για πολλές ώρες ή και ημέρες ακόμα μετά το πέρας του ταξιδιού, και μπορεί να χαλάσει μία θαυμάσια εκδρομή. Η ευαισθησία των ατόμων που παρουσιάζουν το πρόβλημα της ναυτίας, ποικίλει από άτομο σε άτομο. Η ναυτία αποτελεί τόσο δυσάρεστο συναίσθημα, ώστε αρκεί πολλές φορές μόνο η αναγγελία του ταξιδιού για να αρχίσει το άτομο να εκδηλώνει το πρόβλημα, πολλές ώρες πριν πατήσει το πόδι του στο σκάφος. Δυστυχώς, στο σκάφος δεν υπάρχει η δυνατότητα να σταματήσει η κίνηση και άρα ούτε τα συμπτώματα της ναυτίας. Πρέπει

ωστόσο να θυμόμαστε, ότι η ναυτία μπορεί να εκδηλωθεί μία φορά μόνο και να μην εμφανιστεί ποτέ ξανά, ή η ανθεκτικότητα του οργανισμού να ανέβει κατακόρυφα. Υπάρχουν υπερευαίσθητα άτομα που εκδηλώνουν το πρόβλημα σε μικρό σχετικό διάστημα από την είσοδο τους στο σκάφος, ακόμα και υπό άριστες συνθήκες. Υπάρχουν όμως και λιγότερο ευαίσθητα άτομα, που απαιτούν αρκετή ώρα και αρκετά κακές συνθήκες ταξιδιού για να εκδηλώσουν το πρόβλημα. Οι λόγοι για τους οποίους παρουσιάζεται το πρόβλημα της ναυτίας σε ορισμένα άτομα, είναι πολλοί. Από αυτούς σπουδαιότεροι θεωρούνται η ευαισθησία του κέντρου του εγκεφάλου που ελέγχει τους μηχανισμούς ναυτίας και εμετών, η ευαισθησία του λαβύρινθου του

αυτιού, η ψυχολογική κατάσταση κ.α. Με απλά λόγια, η ναυτία εκδηλώνεται όταν ο εγκέφαλος μπερδεύεται από τα οπτικά ερεθίσματα που έρχονται σε αντίθεση με τα υπόλοιπα αισθητήρια (ο λαβύρινθος στο εσωτερικό του αυτιού, οι μυς, οι αρθρώσεις και το δέρμα). Γι’ αυτό ζαλιζόμαστε περισσότερο μέσα στους κλειστούς χώρους: Τα μάτια μας αναφέρουν κάτι σταθερό (μέσα στην καμπίνα), ενώ ο εγκέφαλος αντιλαμβάνεται ότι υπάρχει συνεχής, αισθητή και απρόβλεπτη κίνηση. Από την άλλη πλευρά ο ψυχολογικός παράγοντας παίζει μεγάλο ρόλο. Υποσυνείδητα το άτομο αισθάνεται ανασφάλεια, γι’ αυτό βοηθάει το να κρατήσει το τιμόνι, και να λάβει υποστήριξη από τη συμπεριφορά και τις αντιδράσεις του καπετάνιου. Αρκετά άτομα παρουσιάζουν ναυτία για αρκετές ώρες ή ημέρες

ΣΥΜΒΟΥΛΈΣ ΠΟΥ ΒΟΗΘΟΎΝ ΣΤΗΝ ΑΠΟΦΥΓΉ ΤΗΣ ΝΑΥΤΊΑΣ: • Τα μάτια πρέπει να βλέπουν την ίδια κίνηση που ανιχνεύουν και τα υπόλοιπα αισθητήρια όργανα. • Είναι καλύτερο να καθόμαστε στο κέντρο του σκάφους, όπου υπάρχει η μικρότερη κίνηση. • Πρέπει να αποφεύγουμε τους κλειστούς χώρους. Να μην κατεβαίνουμε κάτω αν δεν είναι απολύτως απαραίτητο. • Πρέπει να αποφεύγονται τις δυνατές οσμές. Ειδικά όταν κινείται το σκάφος με τη μηχανή, κάτω μπορεί να υπάρχει πιο έντονη μυρωδιά πετρελαίου

86 Boat & Fishing

και καυσαερίου. • Αν είμαστε σκυμμένοι κάτω, αν προσπαθούμε να διαβάσουμε, ή να προσηλώσουμε το βλέμμα μας σε κάτι κοντινό, είναι ό,τι χειρότερο. • Πρέπει να παραμένουμε στο κατάστρωμα, στον καθαρό αέρα και να προσηλώνουμε το βλέμμα μας μακριά στον ορίζοντα. • Αν μπορούμε να ασχοληθούμε με κάποια εργασία, αυτό θα βοηθήσει.

μετά το ταξίδι. Συνήθως, η ναυτία ανακουφίζεται μόνο με την έλευση του εμετού. Αν ξεκινήσουν τα συμπτώματα, δύσκολα αναστέλλονται. Πρέπει να ολοκληρωθεί ο κύκλος. Για το λόγο αυτό, πρέπει να φροντίζουμε να λαμβάνουμε τα μέτρα μας προληπτικά, πριν αρχίσουν να εκδηλώνονται τα συμπτώματα, γιατί ίσως τότε να είναι αργά και η κατάσταση να μην είναι αναστρέψιμη. Για να αποτρέψουμε τις συνθήκες που βοηθούν στη ναυτία λοιπόν, καλό είναι να μην ταξιδεύουμε με άδειο στομάχι, αλλά να έχουμε καταναλώσει όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ και ουδέτερο γεύμα. Όχι βαριά, λιπαρά, πικάντικα και με έντονες μυρωδιές και γεύσεις φαγητά. Ελαφρώς αλμυρά και στεγνά φαγητά, είναι τα καλύτερα. Η πιο δημοφιλής τροφή στη θάλασσα είναι αλμυρό τυρί και παξιμάδι. Δεν είναι τυχαίο. Επίσης, στο στομάχι βοηθάει και η κόκα-κόλα, ή ποτά με ηλεκτρολύτες που πίνουν οι αθλητές

για να ενυδατώνονται. Καλό είναι να αποφεύγουμε τα οινοπνευματώδη ποτά, να μην κρυώνουμε και να είμαστε γενικά σε καλή κατάσταση και ευδιάθετοι. Τέλος, πρέπει να αναφέρω ότι υπάρχουν και ορισμένα φάρμακα που λαμβάνονται πριν από το ταξίδι για την αντιμετώπιση της ναυτίας και των εμετών. Πιο δημοφιλής και γνωστή όλους είναι η γνωστή δραμαμίνη (διμενιδρυνάτη). Επίσης, εναλλακτικά

υπάρχει και η σκοπολαμίνη, η οποία διατίθεται και σε μορφή επιθεμάτων που τοποθετούνται πίσω από το αυτί. Προσωπικά δεν θα τα σύστηνα σε κανέναν, εκτός και αν γιατρός γνωρίζει την περίπτωση και τα έχει συνταγογραφήσει στο συγκεκριμένο άτομο. Μην ξεχνάμε ότι το μόνο που κάνουν τα φάρμακα είναι να καταπραΰνουν τα συμπτώματα προκαλώντας κάποια τοπική αναισθησία και νάρκωση. BF

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

VIPER 9.70 CABIN ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

88 Boat & Fishing

κατασκευαστής των φουσκωτών Viper Σπύρος Κοτσάμπασης σχεδίασε το πρώτο καμπινάτο της εταιρίας βασισμένο στη γάστρα του 9.70 Magnum. Το νέο μοντέλο 9.70 Cabin διαθέτει πλούσιους χώρους ενδιαίτησης, μοντέρνο design και άνετο κατάστρωμα που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από την πρώτη, ανοιχτή έκδοση. Σε προηγούμενο τεύχος είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε ένα από τα πρώτα Cabin με τοποθέτηση Mercury Verado 2x250 το οποίο ταξίδευε στις μέγιστες στροφές στους 47κόμβους με ταχύτητα κρουαζιέρας τους 32 κόμβους με κατανάλωση 2,34 λτ./νμ. Πρόσφατα είχα την ευκαιρία να βρεθώ στο πρώτο δοκιμαστικό τεστ στη θάλασσα για ένα γκρι Viper 970 Cabin με διπλή τοποθέτηση Suzuki 200 Hp, ένα set up πιο οικονομικό στο κόστος απόκτησης με ανάλογες βέβαια εκπτώσεις στις επιδόσεις. Εκείνη την στιγμή δεν μπορέσαμε να πραγματοποιήσουμε τελικές μετρήσεις γιατί οι 19άρες προπέλες έφερναν υπερστροφία. Παρόλα αυτά ενδεικτικά το σκάφος ξεπερνά τους 40 κόμβους, ταξιδεύει ικανοποιητικά όσον αφορά το πλανάρισμα και τη πλεύση του διατηρώντας την ασφάλεια που προσφέρει η διπλή τοποθέτηση. Το Viper 970 Cabin ξεκίνησε να σχεδιάζεται πριν δύο περίπου χρόνια για να καλύψει τις ανάγκες ναυτικού τουρισμού στοχεύοντας τόσο στον ιδιώτη που θέλει να απολαμβάνει πολυήμερα ταξίδια με το σκάφος, όσο και στους επαγγελματίες που

 F-KOTSAMPASIS www.f-kotsampasis.gr, 210 8975 669

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΕΞ. ΜΗΚΟΣ 9.70m ΕΞ. ΠΛΑΤΟΣ 3.05m ΕΣ. ΜΗΚΟΣ 8.60m ΕΣ. ΠΛΑΤΟΣ 1.80m ΔΙΑΜ. ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ 0.57-0.34cm ΥΛΙΚΟ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ HYPALON NEOPREN 1670 ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΤΕΓΑΝΩΝ 8 ΒΑΡΟΣ ΣΚΑΦΟΥΣ 1450kg ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ(CE) ΑΤΟΜΑ 10 ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ 2×300 HP

το προορίζουν για ενοικίαση. Φέτος το σχέδιο υλοποιήθηκε, έτσι το τριδιάστατο σχέδιο έγινε καλούπι και τα πρώτα 5 σκάφη έχουν μπει σε πρόγραμμα παραγωγής. Ο Σπύρος Κοτσάμπασης, διαθέτει μία μεγάλη εμπειρία στην

κατασκευή φουσκωτών αφού είναι και ιδιοκτήτης της εταιρίας F-Kotsampasis με κύρια ενασχόληση την κατασκευή – επισκευή αεροθαλάμων. Το πρώτο Magnum 9.70 ξεκίνησε να σχεδιάζεται το 2008 και η πρώτη παρουσίαση

www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ έγινε το 2010 προκαλώντας από την πρώτη του παρουσίαση, λόγω «ελκυστικής» εμφάνισης, αλλά και λόγω τιμής, αφού το κόστος απόκτησης είναι ανταγωνιστικό μιάς και συμπεριλαμβάνει πλούσιο και πλήρες στάνταρ εξοπλισμό. Όπως το open, έτσι και το καμπινάτο διαθέτει μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή και σχεδιάζεται στις ανάγκες του εκάστοτε υποψήφιου αγοραστή. Ανάλογα λοιπόν τις ανάγκες του μπορεί να τοποθετηθεί κλασικός καναπές με μηχανοστάσιο για έσω έξω κινητήρες ή και καναπές Π όπως αυτό που δοκιμάσαμε στη περίπτωση εξωλέμβιων. Η ΓΆΣΤΡΑ του 9.70 Cabin Η γάστρα του 9.70 παραμένει ίδια με το Open, ακολουθεί αμερικάνικη ναυπηγική σχεδίαση, με στενή «σφηνοειδή» γραμμή και βαθύ V. Πιο συγκεκριμένα στο deadrise έχουμε 26 μοίρες γωνία και είσοδο 54 ενώ το μήκος του επιτρέπει στον χειριστή του να περνά το καιρό γεφυρώνοντας τα κύματα έχοντας τη δυνατότητα γρήγορης πλεύσης. Σχεδιάστηκε με στενή «σφηνοειδής» γραμμή και βαθύ V για καλύτερη απόσβεση. Στην κάθε πλευρά της γάστρας υπάρχουν τρία παρατροπίδια

90 Boat & Fishing

που ξεκινούν σχεδόν από την πλώρη και φτάνουν στην άκρη του πρώτου τμήματος, σταματάνε δηλαδή στο σκαλοπάτι 90 πόντους πριν τον καθρέπτη. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι τα φαρδιά chine που κρατούν τους αεροθάλαμους ψηλότερα από την επιφάνεια της θάλασσας, ιδίως κατά το ταξίδι, ώστε να μην συμμετέχουν ιδιαίτερα στην πλεύση παρά μόνο σε απότομες στροφές ή κυματισμό. Αυτό δεν άλλαξε ούτε με τη προσθήκη της υπερκατασκευής, αφού η διαφορά βάρους με το open είναι γύρω στα 250 κιλά (από τα 1.200 το καμπινάτο ζυγίζει 1.450 kgr). ΚΑΤΑΣΚΕΥΉ και κατάστρωμα Το VIPER 9.70 έχει αναβαθμιστεί αρκετά στη cabin έκδοση, όχι μόνο αισθητικά αλλά και από δυνατότητα επιλογής αξεσουάρ. Το εντυπωσιακό bimini, το πάτωμα, οι επιλογές ταπετσαριών, όλα του έχουν βελτιωθεί. Αυτό γίνεται με τη βοήθεια και της τεχνολογίας, αφού ο κατασκευαστής δίνει την δυνατότητα να σχεδιαστεί ηλεκτρονικά το σκάφος πριν ξεκινήσει η υλοποίηση του. Έτσι εξασφαλίζεται ότι όλα αυτά που θα επιλέγονται (ταπετσαρίες, πατώματα ή οποιαδήποτε αλλαγή στην υπερκατασκευή) θα είναι ταιριαστά και θα έχουν μια ομοιομορφία. Οι αεροθάλαμοι διαθέτουν 8 ξεχωριστά τμήματα και ύφασμα 1.670 dtex Hypalon Neopren για μεγαλύτερη αντοχή. Η διάμετρό τους είναι μεταβλητή τονίζοντας την σπορ εμφάνιση, ξεκινά από τα 38 εκατοστά,

και φτάνει στην πρύμνη στα 56. Το ύψος της καμπίνας επιτρέπει μόλις μπούμε στο εσωτερικό της να στεκόμαστε όρθιοι (με ύψος σε αυτό το σημείο 1,95 μ.). Παρόλα αυτά δεν δεσμεύει ωφέλιμο χώρο στο κατάστρωμα αλλά εκμεταλλεύεται το πλωριό τμήμα της κουπαστής, όπου κουβερτώνεται μέχρι λίγο πάνω από το ύψος των αεροθαλάμων αφήνοντας εσωτερικά αρκετό χώρο για ύπνο, ενώ η οροφή του μετατρέπεται σε κρεβάτι ηλιοθεραπείας με χωνευτή μαξιλάρα και χαμηλά ρέλια στις μπάντες για ασφάλεια. Τα περάσματα από την πλώρη προς το κυρίως κατάστρωμα είναι άνετα, με φάρδος διαδρόμου 20 πόντους. Στην καμπίνα εκτός από το άνετο κρεβάτι και τα ντουλάπια, υπάρχει ένα ξεχωριστό δωμάτιο wc με ντουζιέρα και νεροχύτη, όπου το ύψος είναι αρκετό για να σταθούμε όρθιοι. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να τοποθετήσει εσωτερικά και ηλεκτρικό ψυγείο. Κάτω από τις μαξιλάρες υπάρχουν αποθηκευτικοί χώροι που θα σας φανούν σίγουρα χρήσιμοι. Ο χώρος αερίζεται σωστά έχοντας εκτός από την συρταρωτή πόρτα τρία φινιστρίνια. Το κάθισμα κυβερνήτη – συγκυβερνήτη είναι οπτικά εντυπωσιακό και δένει εξαιρετικά με το φουτουριστικό T-Top! Επιτρέπει την όρθια ή καθιστή οδήγηση και τα πλαϊνά μαξιλάρια της πλάτης συγκρατούν τα άτομα στη θέση τους. Η θέση του τιμονιού και του χειριστηρίου βρίσκεται στο σωστό σημείο δίνοντας ξεκούραστη θέση οδήγησης. Το T-Top ανήκει στον έξτρα

εξοπλισμό και προσφέρει σκίαση και προστασία από τον αέρα. Πιστεύω ότι δύσκολα κάποιος δεν θα το επιλέξει! Εκτός από εξωλέμβιους, το 9.70 Cabin μπορεί να φορέσει έσω έξω, σε μονή ή διπλή τοποθέτηση, με τις κατάλληλες μετατροπές (το πρυμιό αμπάρι μετατρέπεται σε μηχανοστάσιο). Μία τέτοια περίπτωση ήταν ένα open μοντέλο με πετρελαιοκινητήρα FNM 250 ίππων με πόδι BRAVO I το οποίο έφτανε full speed 40 miles/Hr και cruise στα 29 ml/hr με κατανάλωση μόλις 0,9 λτ/ νμ! Τα πλεονεκτήματα του έσω - έξω είναι γνωστά, μια τεράστια ελεύθερη πλατφόρμα στην πρύμνη, κατάλληλη για μπάνιο ή πρυμοδέτηση, χαμηλότερη κατανάλωση, και καλύτερο ζύγισμα στο σκάφος αφού το κέντρο βάρους χαμηλώνει και το σκάφος αποκτά καλύτερη πλεύση και συμπεριφορά. Βέβαια, στην πράξη οι εξωλέμβιες είναι περισσότερο «εύχρηστες» όταν μπορούν να καλύψουν την ανάγκη πρόωσης ενός σκάφους από αρκετές απόψεις. Αυτό όμως εξαρτάται από τι βολεύει περισσότερο τον ιδιοκτήτη του σκάφους, αφού άλλος θα δελεαστεί από τις χαμηλές καταναλώσεις του πετρελαιοκινητήρα και άλλος θα προτιμήσει την «πεπατημένη» της διπλής τοποθέτησης εξωλέμβιου. Η 10μετρη γάστρα του 9.70 Cabin καλύπτει άνετα τις ανάγκες ταξιδιού σε ανοιχτή θάλασσα. Οι χώροι ενδιαίτησης, το ευρύχωρο κατάστρωμα σε συνδυασμό με την αξιοπλοΐα του διαμορφώνουν μία δελεαστική επιλογή για τους λάτρεις του ναυτικού κάμπινγκ! BF

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

EVAL: Φορτιστής Φορητός 3Α STERLING POWER

Aποσπώμενες ρόδες C-TUG DINGHY WHEELS της RAILBLAZA Οι ρόδες C-TUG Dinghy Wheels της Railblaza είναι ελαφριές, με τρακτερωτό πέλμα για τη μεταφορά της λέμβου σας από την ακτή ή την γλίστρα, χωρίς να χρειαστεί να επωμιστείτε το βάρος της. Είναι ιδανικές για φουσκωτά ή μικρά και ελαφριά αλουμινένια σκάφη. • Κατασκευασμένες στη Νέα Ζηλανδία • Εύκολη εγκατάσταση και συναρμολόγηση • Ελαφριές και αποτελεσματικές • Πλαστικό ενισχυμένο με

υαλοβάμβακα και προστασία UV • Οι ρόδες αφαιρούνται εύκολα όταν βγάζετε τη λέμβο από το νερό • Εύκολος χειρισμός στο κλείδωμα και ξεκλείδωμά τους • Πολλαπλές θέσεις της ρόδας

Φορητός Φορτιστής 3Α Sterling Power, 230V AC, ελεγχόμενος με μικροεπεξεργαστή. Μπορεί να ρυθμιστεί στα 1.2, 2.5 ή 5.0Α, για μπαταρίες 6 ή 12V. Χαρακτηριστικό του φορτιστή είναι η αυτόματη εκκίνηση και η δυνατότητα ρύθμισης των τιμών φόρτισης. Επιπλέον, διαθέτει οθόνη LED και ένδειξη κατάστασης φόρτισης ή σφαλμάτων. Το σύστημα λειτουργίας του φορητού φορτιστή 3Α, έχει τη δυνατότητα να διακόπτει αυτόματα τη φόρτιση, στην περίπτωση που η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Μάθετε περισσότερα για το Φορητό Φορτιστή 3Α και τον τρόπο αγοράς του, στο www.eval.gr.

Η EVAL και η Sterling Power έχουν αναπτύξει μια άκρως επιτυχημένη συνεργασία, με τη δεύτερη να εμπιστεύεται την αποκλειστική διάθεση των προϊόντων της στην Ελληνική εταιρεία παραγωγής σωστικού και ναυτιλιακού εξοπλισμού, δίνοντας τη δυνατότητα στο ελληνικό κοινό να γνωρίσει μια μεγάλη γκάμα προϊόντων, όπως φορτιστές, διαχωριστές φόρτισης και inverter. Τα κατάλληλα για κάθε τύπο μπαταρίας και συσκευής συστήματα τροφοδοσίας της Sterling Power, υπόσχονται να δώσουν την καλύτερη λύση για κάθε ανάγκη.

NAUTILUS YACHT EQUIPMENT www.nautilus.gr | 210 9854 238

Ναυτικές τουαλέτες από την TMC H εταιρεία ΤMC με την πολύχρονη πείρα στον κλάδο των τουαλετών και των αντλιών, κατασκευάζει ηλεκτρικές τουαλέτες 12 και 24V, που ξεχωρίζουν για την αισθητική και την ποιότητά τους. Με πρώτη ύλη την πορσελάνη, μπορούμε να επιλέξουμε κοντή, ψηλή, με μικρό, μεσαίο ή μεγάλο μπολ, όλες με συμπαγές καπάκι slow close! www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680

92 Boat & Fishing

Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

ΤΑΞΊΔΙ ΤΟΥ ΜΈΛΙΤΟΣ ΜΕ ΦΟΥΣΚΩΤΌ ΣΤΟ ΑΙΓΑΊΟ ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου B’ ΜΈΡΟΣ

ΤΡΊΤΗ ΣΤΆΣΗ: Σίφνος Δευτέρα πρωί με ένα καφέ στο λιμάνι, προσπαθούμε να βγάλουμε πρόγραμμα για την επόμενη εξόρμησή μας κοιτάζοντας τον καιρό. Τα πρώτα τηλέφωνα άρχισαν να χτυπούν, οι δουλειές πίσω έτρεχαν και είχαμε ήδη περάσει από την πρώτη εβδομάδα χάριτος. Οπότε τι πιο λογικό από το να έχουμε επιστρέψει, κανείς δεν περίμενε ότι θα κυνηγούσαμε τα κύματα μέρα με τη μέρα. Αφού έγιναν μερικά τηλέφωνα να προχωρούν οι

δουλειές, πάγος, σάκοι και πάλι στο φουσκωτό. Είχαμε δει ότι ο καιρός θα δυνάμωνε κατά τις 3 και η ώρα ήταν 12, οπότε ξεκινήσαμε κατευθείαν για Σίφνο. Κάτι που δεν καταφέραμε αυτές τις μέρες, ήταν να ξυπνάμε νωρίς το πρωί για να ταξιδεύουμε, καθώς ήταν σχετικά πιο ήρεμα, οπότε καταλήγαμε να ταξιδεύουμε πάντα τις ώρες της φουρτούνας. Αλλά, ο καλός ο καπετάνιος στη φουρτούνα φαίνεται! Ταλαιπωρείται βέβαια, αλλά τα θέλει και τα παθαίνει!

Μπαίνουμε λοιπόν στο σκάφος, βάζουμε τα πράγματα στη θέση τους και έχω το άγχος να ελέγξω για την άγκυρα. Πρώτα από όλα βάζω μπροστά τη μηχανή να δω ότι όλα είναι οκ, γιατί πάντα πριν λύσουμε πρέπει να ελέγχουμε αν όλα είναι καλά. Συντονιζόμαστε, εγώ πιάνω άγκυρα, ενώ η Μαριάννα έχει λύσει τα σχοινιά και κρατάει το ένα περασμένο μπεντένι, ώστε να έχει τον έλεγχο μέχρι να της δώσω σήμα ότι η άγκυρα σηκώνεται, οπότε θα το αφήσει για να μας τραβήξω πίσω.

www.boatfishing.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Ευτυχώς, η άγκυρα με δύο ξαφνικά δυνατά τραβήγματα ξεσκάλωσε, οπότε αρχίσαμε να απομακρυνόμαστε από τη θέση μας μαζεύοντας την άγκυρα γρήγορα για να μη μας ξεσύρει ο αέρας στα απέναντι σκάφη. Τα στενά λιμάνια προσφέρουν μεγαλύτερη προστασία, αλλά στη περίπτωση αέρα χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή. Βγαίνουμε από το λιμάνι, και φοράμε αδιάβροχα και σωσίβια, αποθηκεύουμε μπαλόνια και το έκταμα της άγκυρας, και ξεκινάμε για Σίφνο. Ο καιρός ήταν λίγο χειρότερος από την προηγούμενη μέρα, όπως τον έδειχνε

94 Boat & Fishing

η πρόγνωση στο Windy. Τα κύματα τεράστια και ο αέρας δυνατός. Όταν βγήκαμε στα ανοιχτά, σκεφτήκαμε να γυρίσουμε και να μείνουμε Σέριφο, αλλά τελικά μπορούσαμε να το ταξιδέψουμε, με αρκετό βέβαια σπρέι, αφού είχαμε τον καιρό πλάγια. Ο αέρας ήταν τόσο δυνατός, που προσπαθήσαμε να βιντεοσκοπήσουμε τη διαδρομή, αλλά φοβηθήκαμε ότι θα πέσει η κάμερα στη θάλασσα. Κάπου στη μέση της διαδρομής, είδαμε ότι και πάλι ταξιδεύουμε μόνοι μας. Ποιος άλλος τρελός να ήταν τριγύρω... Τα χτυπήματα ήταν πολλά και το νερό

που έμπαινε στη βάρκα από τα κύματα αρκετό. Ανά μισή ώρα φρόντιζα να πατάω το κουμπί της σεντίνας, έτσι ώστε να αδειάζω τα νερά. Πάλι προσπάθησα να τιμονεύω ψάχνοντας τα κύματα και να βοηθάω στο σωστό πλανάρισμα της γάστρας. Στο ταξίδι αυτό, κατάλαβα ότι η Μήλος είχε αρχίσει να απομακρύνεται για τα καλά, ακόμα και η διαμονή μας στη Σίφνο! Φτάνοντας στο λιμάνι της Σίφνου, ο αέρας δεν σταματούσε ποτέ. Είχε μία κυριολεκτικά άγρια ομορφιά. Αντιλαμβανόμασταν όμως ότι ο καιρός αύριο θα ήταν ίδιος και χειρότερος, και μάλιστα τις επόμενες ημέρες έδινε μέχρι και 9 μποφόρ. Η πρώτη σκέψη ήταν να αρχίσουμε να γυρνάμε προς τα πίσω, καθώς ο καιρός την επόμενη μέρα θα ήταν καθαρά 7 μποφόρ. Αλλά μάλλον δεν χορταίναμε ταλαιπωρία, οπότε φύγαμε για το Βαθύ, να δέσουμε και να κάνουμε μια βουτιά. Στο Βαθύ δεν χρειάστηκε να ρίξουμε άγκυρα, γιατί δέσαμε πάνω σε μία σημαδούρα κάποιου ψαρά. Μάσκα, βατραχοπέδιλα, και έτοιμοι να εξερευνήσουμε το βυθό! Η απόλυτη βουτιά για χαλάρωση! Λίγο πριν πέσει ο ήλιος, πήραμε το δρόμο της επιστροφής για το λιμάνι. Οι διαθέσιμες θέσεις δεν ήταν πολλές. Αφού προσπαθήσαμε να δέσουμε σε μία θέση, πριν ρίξω την άγκυρα ακούω: «Παλικάρι, όχι εδώ, είναι μεριά ψαρά, έλα από την άλλη. Η άλλη ήταν η πλωτ,ή που μπορούσαμε να δέσουμε από την μέσα μεριά για να μη μας χτυπήσει ο καιρός. Με τη βοήθεια

του «βοηθού λιμανιού», όπως μας συστήθηκε, καταφέραμε να δέσουμε ανάμεσα σε δύο σκάφη, όπου μας έκανε χώρο. Ο βυθός εκεί είχε άμμο και πολύ ρηχά νερά, γι’ αυτό τη ρίξαμε σε μεγάλη απόσταση, ώστε να είμαστε σίγουροι ότι δεν θα ξεσύρει. Όταν πλησιάζαμε σε κάθε λιμάνι, το συναίσθημα το ίδιο και το χαμόγελο μεγάλο! Η ελευθερία μετακίνησης που σου δίνει το σκάφος είναι εκπληκτική, και δεν την χορταίνεις όσες φορές και αν το κάνεις. Αισθάνεσαι περήφανος κάθε φορά που προσεγγίζεις ένα μέρος, λες και κολύμπησες την απόσταση ή έκανες κάποιον άθλο. Φαντάζομαι τι θα σήμαινε στεριά για τους παλιούς, εκείνα τα χρόνια που το GPS, οι τεράστιες ιπποδυνάμεις και οι σύγχρονες ταχύπλοες γάστρες ήταν επιστημονική φαντασία! Η διαδικασία μπελαλίδικη και ευχάριστη μαζί. Ξεκινάμε να βρούμε δωμάτιο με τα πράγματα στην πλάτη. Σε αυτό το νησί δυσκολευτήκαμε πολύ να βρούμε κατάλυμμα, γιατί όλα είχαν κλείσει για χειμώνα, αλλά ευτυχώς, ρωτώντας τους μαγαζάτορες της παραλίας βρήκαμε. Η Χώρα ήταν και πάλι η προτίμησή μας, και για αυτό

το βράδυ, τρώγοντας παραδοσιακά φαγητά της Σίφνου. Τα μεσάνυχτα μας βρήκαν ξανά στις Καμάρες, να πίνουμε κοκτέιλ και να ταΐζουμε με τη βάφλα τα ψάρια δίπλα μας. ΤΈΤΑΡΤΗ ΣΤΆΣΗ: Τζια Πρωινό στο ίδιο μαγαζί που την προηγούμενη μέρα ταΐζαμε τα ψάρια. Είχαμε ειδοποιήσει το τοπικό βενζινάδικο για ανεφοδιασμό καυσίμων και περιμέναμε απολαμβάνοντας το πρωινό μας, συνεχίζοντας να ταΐζουμε τους κέφαλους που μας πήραν χαμπάρι! Μελετούσαμε τον καιρό, μήπως γίνει κάποιο θαύμα και πέσει. Πλέον, από τον ταξιδιωτικό μας χάρτη είχε σβηστεί η Μήλος και οποιοδήποτε τριγύρω νησί. Η απόφαση που έπρεπε να πάρουμε, ήταν αν θα μείνουμε μία ακόμα μέρα στο νησί ή αν θα αρχίζαμε να πλησιάζουμε προς Αττική, έτσι ώστε να είμαστε πιο κοντά αν μας έπιανε η δυνατή φουρτούνα. Η απόφαση πάρθηκε: Επιστρέφουμε προς Τζια! Επειδή όμως δεν ξέραμε τι καιρό θα βρούμε ακριβώς, είπαμε να το πάμε τμηματικά. Να φτάσουμε Σέριφο, αν

αντέχουμε Κύθνο, και αν αντέχουμε κι άλλο, Τζια. Λύνουμε το σκάφος, προετοιμαζόμαστε και ειδοποιούμε ότι βάζουμε πλώρη από Σίφνο για Τζια με κάποιες στάσεις, και ξεκινάμε. Τώρα θα μου πείτε, «περιμένατε καιρό, και θέλατε να πάτε Τζια;» Έλα ντε! Φαίνεται θέλαμε σώνει και καλά να μείνουμε στο ταξίδι μας και δεν παίρναμε απόφαση ότι γι’ αυτά αποφασίζειο καιρός και όχι εμείς. Πριν καν βγούμε από το λιμάνι, ξέραμε ακριβώς τι θα αντιμετωπίσουμε. Βγαίνοντας από το λιμάνι ρώτησα για άλλη μία φορά τη Μαριάννα αν αντέχει τόσα μίλια στον καιρό, γιατί ένιωσα ότι την ταλαιπωρώ. Αφού μου έδωσε το πράσινο φως, ξεκινήσαμε. Φυσικά δεν κινδυνεύαμε, αν αισθανόμουν ότι το ταξίδι αυτό εμπεριείχε κίνδυνο, δεν θα το έκανα. Όμως, η αλήθεια είναι ότι η διαδρομή ήταν πολύ κουραστική και χρειάζεται ψυχραιμία και υπομονή, τόσο από τον κυβερνήτη, όσο και από το πλήρωμα. Το σκάφος βρισκόταν ανάμεσα σε πολύ μεγάλα κύματα και πλέον τα τραντάγματα ήταν αναπόφευκτα, όπως βέβαια και το σπρέι. Προσπαθούσα να φοράω

www.boatfishing.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

τα γυαλιά μου για να μη μπαίνει νερό στα μάτια μου, αλλά θόλωναν και αυτά, οπότε τα έβγαζα για να έχω όσο το δυνατόν καλύτερη ορατότητα. Στο εμπόριο υπάρχουν μάσκες οι οποίες στη συγκεκριμένη περίπτωση θα ήταν πιο κατάλληλες. Πολλοί μάλιστα, φορούν κράνη μηχανής σε χειμερινά ταξίδια, ώστε το κεφάλι τους να είναι στεγνό και ζεστό! Ταξίδευα προσπαθώντας να μεταφέρω τους λιγότερους κραδασμούς και σπρέι στο κατάστρωμα. Οι κινήσεις που μπορείς να κάνεις, είναι συγκεκριμένες, οπότε πρέπει να είναι προσεκτικές. Για να φτάσουμε στη Σέριφο, κάναμε το διπλάσιο χρόνο που θα κάναμε υπό κανονικές συνθήκες. Πλησιάζουμε στεριά, πιάνουμε το στεριανό αεράκι και ηρεμούμε για λίγο. Είμαστε σε πολύ καλή κατάσταση, οπότε είπαμε να συνεχίσουμε για Κύθνο. Το ταξίδι ήταν ακριβώς το ίδιο και στην πορεία για την Κύθνο... Πάλι ο διπλάσιος χρόνος, είχαμε κόντρα τον καιρό και λόγω των υψηλών κυμάτων ήταν σχεδόν δύσκολο να πάμε την επιθυμητή πορεία. Σε όλη τη διαδρομή μιλούσαμε για διάφορα θέματα, έτσι ώστε να μην επικεντρώνουμε το μυαλό μας στη θάλασσα και μας κουράσει, ...σαν να πίναμε τον καφέ μας χαλαρά σε κάποιο καφενέ. Απλά ήμασταν βρεγμένοι, στη μέση των Κυκλάδων, την ώρα που τα κύματα έκαναν το φουσκωτό 8.60 να μοιάζει με βαρκάκι! Φτάνοντας στην Κύθνο, μπήκαμε στο λιμάνι για να ξεκουραστούμε λίγο και

96 Boat & Fishing

να συντονιστούμε για την επόμενη σκάντζα. Η Κύθνος είναι ένα νησί από τα νησιά που επισκεφθήκαμε και μας άρεσαν πολύ. Οπότε, ομόφωνα αποφασίσαμε να κάτσουμε εκεί το βράδυ. Μπήκαμε όμως για να ρίξουμε ακόμα μία ματιά΄στον καιρό και είδαμε ότι την επόμενη μέρα το ανέβασμα θα ήταν δύσκολο. Έτσι, αν είχαμε μία ελπίδα να πάμε Τζια, ήταν εκείνη την στιγμή. Η διαδρομή ήταν και πάλι πολύ δύσκολη και όσο περνούσε η ώρα ακόμα δυσκόλευε ακόμα περισσότερο. Ταξιδεύαμε σχεδόν πέντε ώρες με αυτόν τον καιρό και πλέον η εξάντληση μας είχε χτυπήσει την πόρτα. Φτάσαμε στο λιμάνι και πήγαμε στο Βουρκάρι. Βρήκαμε αμέσως να δέσουμε, και με την ολιγόωρη συζήτηση με τους ντόπιους στο ντόκο, καταφέραμε να τονωθούμε λίγο και να φουλάρουμε καύσιμα, ώστε να είμαστε έτοιμοι για την επόμενη μέρα. Και σε αυτό το μέρος, δυσκολευτήκαμε πολύ να βρούμε κατάλυμμα. Ευτυχώς, ήταν όλοι τόσο φιλόξενοι, που μας βρήκαν αμέσως την κυρία Ρεβέκκα η οποία χει φτιάξει δύο υπέροχα δωμάτια. Η Χώρα δεν έλειψε από το πρόγραμμά

μας. Ετυχώς δηλαδή, γιατί εκεί φάγαμε το καλύτερο φαγητό των διακοπών, μαγειρευτό, νόστιμο, ζεστό, σε ένα σημείο ψηλά όπου έκανεαρκετό κρύο. Η θέα από εκεί ήταν πολύ όμορφη και απέναντι φαίνονταν τα φώτα της Καρύστου. Τα κοίταζα και έλεγα: Ένα βήμα και φτάσαμε! Όμως, ο καιρός είχε άλλες διαθέσεις… ΠΈΜΠΤΗ ΣΤΆΣΗ: Αίγινα Το πρωινό στη Τζια ήταν διαφορετικό, και όχι μόνο σαν γεύμα, αλλά ήταν λίγο ανήσυχο. Καθώς πίναμε τον καφέ μας, βλέπαμε το κύμα να χτυπάει έξω με μανία σε ένα άνοιγμα στα βράχια και τη θάλασσα να βράζει κανονικά! Εκεί ήταν και η πρώτη φορά που είδα τη Μαριάννα να το σκέφτεται λίγο, για το αν θα το αντέξουμε δηλαδή, και έπειτα από μία συζήτηση που είχα μαζί της, κατάλαβα ότι είχε αρχίσει να φοβάται. Η πρώτη απόφαση ήταν να επιστρέψουμε το σκάφος και κάπου εδώ να τελειώσουν οι διακοπές μας. Είχαμε όμως μία εναλλακτική και αυτή ήταν ο Αργοσαρωνικός. Εκεί τα πράγματα προβλέπονταν καλύτερα,

τουλάχιστον για δύο ημέρες ακόμα. Τελειώνοντας το πρωινό, σκεφτήκαμε να περπατήσουμε μέχρι το άνοιγμα του κάβου, περί τα δύο χιλιόμετρα δηλαδή, για να δούμε τι γίνεται στα ανοιχτά, εκεί που ο βοριάς χτυπάει κατευθείαν από το πέλαγος. Παράλληλα, είχα αρχίσει ήδη να μελετάω την περίπτωση να ακολουθήσουμε το πλοίο της γραμμής και να πλέουμε στα απόνερα, έτσι ώστε να μας κόβει τα κύματα και να στρώνει τη θάλασσα. Φτάνοντας στο σημείο, επιβεβαιωθήκαμε ότι το ταξίδι δεν θα ήταν εύκολο και ειδικά αν δεν ακολουθούσαμε το πλοίο. Ψάξαμε, βρήκαμε τα δρομολόγια και το επόμενο έφευγε 3 η ώρα το μεσημέρι για Λαύριο. Ήταν ήταν κοντά μία το μεσημέρι και είχαμε αρκετό χρόνο να προετοιμαστούμε. Το πλοίο ήταν ήδη εκεί, οπότε θα μπαίναμε στο σκάφος και θα περιμέναμε μέχρι να ξεκινήσει. Θυμάστε την κυρία Ρεβέκκα που μείναμε στο σπίτι της; Ε, αυτή η κυρία και η φίλη της όταν έμαθαν ότι θα ακολουθήσουμε το πλοίο με τέτοιο καιρό, τρελάθηκε, και επειδή οι ίδιες θα ταξίδευαν με το πλοίο, είχαν φοβηθεί πολύ για εμάς. Εκείνη τη στιγμή ήταν που είπα στη Μαριάννα να βγάλει εισιτήριο και να φύγει με το πλοίο, αλλά

το αρνήθηκε αμέσως, χωρίς δεύτερη σκέψη. Μπαίνουμε, λοιπόν, στο φουσκωτό, ετοιμάζουμε πράγματα, λύνουμε, και μένουμε στη μέση του λιμανιού μέχρι να ξεκινήσει το πλοίο. Τοποθετούμε την κάμερα, ελέγχω τα πάντα και περιμένουμε... Μόλις το καράβι ξεκίνησε πήρα μία μία ανάσα και το ακολούθησα. Τα πρώτα 3 μίλια -κατά τη γνώμη μου- ήταν τα πιο δύσκολα από όλη τη διαδρομή. Ήταν οι πρώτες αναγνωριστικές κινήσεις, ώστε να δω προς τα πού κινείται η θάλασσα. Τα μποφόρ πλέον έδειχναν τη δύναμή τους. Βλέπαμε συνεχώς κύματα να κοντεύουν να καλύψουν το σκάφος και εγώ απλά προσπαθούσα να ελίσσομαι μέσα σ΄ αυτά. Εκεί που επιβεβαιώθηκα ότι δεν δυσκολεύομαι μόνο εγώ στην οδήγηση του σκάφους, αλλά και ο καπετάνιος του πλοίου, ήταν στην πρώτη του στροφή. Ο κυβερνήτης του πλοίου δυσκολεύτηκε αρκετά, γιατί σχεδόν η μισή μεριά του πλοίου έτρωγε όλο το κύμα για αρκετή ώρα, μέχρι το πρώτο κατάστρωμα. Πάνω στο χορό των μποφόρ, συνειδητοποιούμε ότι δύο κυρίες μας χαιρετούσαν από το κατάστρωμα! Ήταν η κυρία Ρεβέκκα και η φίλη της, που

είχαν βγει να μας κάνουν παρέα και να μας παρακολουθούν μην πάθουμε τίποτα! Το ταξίδι μέχρι και το Λαύριο συνέχισε με πολύ κύμα, αλλά πιο εύκολα από το να ταξιδεύαμε μόνοι μας. Η θάλασσα γύρω μας έβραζε. Παραδόξως, σε αυτό το ταξίδι φάγαμε το λιγότερο σπρέι. Το ταξίδι μας διήρκησε περίπου 2 ώρες και εμείς κινούμασταν περίπου με 15 κόμβους. Όταν ακολουθείς ένα πλοίο πρέπει να έχεις στο νου σου να εντοπίσεις εκείνη την απόσταση που θα σε κάνει να ταξιδεύεις άνετα. Ούτε πολύ κοντά ούτε πολύ πίσω. Ιδανικά είναι πάνω κάτω στα 70 μέτρα εκεί που το απόνερο του πλοίου στρώνει. Φτάνοντας προς Λαύριο απλά γελούσαμε, γλιτώσαμε μεγάλη ταλαιπωρία με αυτό το κόλπο. ΠλησιάΣαμε το πλοίο, πατήσαμε τις κόρνες, χαιρετήσαμε τις φίλες μας που ήταν εκεί όλη την ώρα, στο κατάστρωμα, και έστριψα το τιμόνι για Σούνιο με κατεύθυνση προς Αίγινα. Η θάλασσα εκεί ήταν ήρεμη σε σχέση με τις Κυκλάδες. Είχε 3-4 μποφόρ ίσα - ίσα, ωθώντας με απλά να ανεβάσω ταχύτητα και να απολαύσω την πλεύση του Revolution. Στην Αίγινα φτάσαμε μιάμιση ώρα από τη στιγμή

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

που αφήσαμε πίσω μας το Λαύριο. Ήμασταν αρκετά εξαντλημένοι και ταλαιπωρημένοι, αλλά γεμάτοι νέες εμπειρίες. Φτάνοντας στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας ,συνειδητοποιήσαμε κατευθείαν ότι η ομορφιά του Αργοσαρωνικού διαδέχτηκε την άγρια Κυκλαδίτικηομορφιά. Μπαίνοντας στο λιμάνι, η πρώτη εικόνα ήταν μαγευτική, αλλά αμέσως μετά αναρωτιόμασταν αν θα βρούμε κάπου να δέσουμε, αφού ήταν όλα γεμάτα. Αμέσως κάποιος μας φώναξε και μας κατεύθυνε να βρούμε τα παιδιά με τα κόκκινα μπλουζάκια. Για πρώτη φορά σε όλο το ταξίδι μας συναντήσαμε λιμενικό ταμείο, γι΄ αυτό μέχρι τώρα δεν ανέφερα πουθενά για κόστη στα λιμάνια. Εγώ προσωπικά θεωρώ ότι τα λιμενικά ταμεία βοηθούν έναν τόπο να αναπτυχθεί όσον αφορά στο Θαλάσσιο Τουρισμό. Έτσι, έχοντας τη σωστή καθοδήγηση από αυτούς, καταφέραμε να βρούμε χώρο και να δέσουμε αμέσως. Πρέπει να είναι η πρώτη φορά που δέσαμε σε λιμάνι και καθίσαμε σχεδόν μισή ώρα μέσα στο σκάφος. Εξάντληση ήταν, ευχαρίστηση ήταν, δεν μπορώ να το εξηγήσω, αλλά σίγουρα το απολαμβάναμε! Έπειτα, κάναμε τη συνηθισμένη αναζήτηση

98 Boat & Fishing

δωματίου, φάγαμε κάτι και ήπιαμε καφέ στο λιμάνι, κοιτώντας το σκάφος και καμαρώναμε. ΈΚΤΗ ΣΤΆΣΗ: Αγκίστρι Την επόμενη μέρα η Αίγινα ετοιμαζόταν για τη Γιορτή του Φυστικιού. Όσο πίναμε τον καφέ μας, χαζεύαμε τις ετοιμασίες που γίνονταν, ήρεμοι πλέον, αφού είχαμε ξεφύγει από την φουρτούνα. Εκεί η θάλασσα ήταν ήρεμη και δεν μας ένοιαζε τίποτα. Η μόνη μας υποχρέωση ήταν ο ανεφοδιασμός καυσίμων και είχε δοθεί ραντεβού στο λιμάνι, μπροστά στον Άγιο Νικόλα, όπου δέσαμε πρόχειρα για λίγο και μετά ξεκινήσαμε για τη βόλτα μας. Ξεκινώντας, σκεφτήκαμε ότι θα κάναμε μία βουτιά στην Αίγινα και θα φεύγαμε. Αυτό όμως γρήγορα άλλαξε, διότι η θάλασσα ήταν τόσο ωραία που απλά δεν θέλαμε να σταματήσουμε. Κάπως έτσι φτάσαμε στο Αγκίστρι και ξεχάσαμε τις παραλίες της Αίγινας. Απλά ψάχναμε ευκαιρία να ευχαριστηθούμε αυτήν την ήρεμη θάλασσα. Στο Αγκίστρι επιλέξαμε να κάνουμε μία βουτιά ανάμεσα σε κάτι ιστιοπλοϊκά, σε ένα μικρό κολπάκι με

καταπράσινα νερά. Πρέπει να ήταν η μόνη φορά στο ταξίδι που καθίσαμε τόσο πολύ σε ένα σημείο, γιατί ξέραμε πως και να αργήσουμε να γυρίσουμε, ο καιρός για την επιστροφή θα ήταν βατός. Στο λιμάνι βγήκαμε μόνο για 3 λεπτά -η Μαριάννα δηλαδή- μόνο για να πάρουμε αναψυκτικά και να δροσιστούμε στην επιστροφή, όπου ναι μεν είχαν ανέβει τα μποφόρ, αλλά μπροστά στα 7-8, έμοιαζαν λαδιά. Για να μην ταλαιπωρηθούμε παραπάνω, σκέφτηκα να πάμε προς Πειραιά και μετά να πάμε παράλληλα, για να κόβει, απολαμβάνοντας τη θέα της Αθήνας από τη θάλασσα. Κατά τις έξι το απόγευμα βγήκαμε στη γλίστρα στο Λαγονήσι. Πραγματικά, αν εκείνη την ώρα μας τραβούσε μία κάμερα, θα μπορούσε ίσως κάποιος να καταλάβει πως αισθανόμασταν. Η χαρά μας ήταν μεγάλη, αφού παρά τις δυσκολίες του καιρού, ταξιδέψαμε από νησί σε νησί και βρεθήκαμε σε τόσο όμορφα μέρη, ένα υπέροχο γαμήλιο ταξίδι, που δεν θα αλλάζαμε ακόμα και με τα πιο εξωτικά μέρη του κόσμου! Η υπόσχεση ήταν του χρόνου να περάσουμε ξανά τις διακοπές μας στη θάλασσα! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

CORAL AIR PUMP 1100 Οξυγονωτής για τη σωστή και ασφαλή συντήρηση των ζωντανών δολωμάτων σας. Τροφοδοτείται από μία μπαταρία 1,5V, η οποία του εξασφαλίζει περίπου 30 ώρες συνεχούς λειτουργίας. Έχει διαστάσεις 119x78x43cm και βάρος μόλις 158gr.

CORAL AIR PUMP 2802C Οξυγονωτής δύο ταχυτήτων, ο οποίος λειτουργεί με τροφοδοσία 1,5-6V / 12V. Στην πιο απλή του εκδοχή χρησιμοποιεί μία μπαταρία 1,5V. Περιλαμβάνει φις για τον αναπτήρα του αυτοκινήτου, καθώς και κροκοδειλάκια για σύνδεση με τη μπαταρία του σκάφους

Μηχανισμός DAIWA SALTIST LTD

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

Ο νέος μηχανισμός Daiwa Saltist LTD, εισάγει όλες τις μοναδικές τεχνολογίες της Daiwa -όπως Digigear II, Magseal, ATD, Magsealed Line Roller και Air Rotor- σε προσιτή τιμή, για τους αλιείς που αναζητούν Heavy Duty μηχανισμό, χωρίς να δαπανήσουν μια περιουσία.

Νήματα DANGAN BRAID για EGING Τετράκλωνο ή οκτάκλωνο νήμα για την τεχνική του eging, κατασκευασμένο στην Ιαπωνία με πρώτη ύλη τις εξαιρετικές ίνες πολυαιθυλενίου της Toyobo. Η πολύ προηγμένη τεχνολογία που εφαρμόζει η εταιρεία και ονομάζεται “Gel Spinning Technology Method”, αποδίδει πολύ μεγάλη δύναμη και αντοχή, κερδίζοντας έτσι δίκαια τον τίτλο της «υπερ-ίνας». Τα νήματα Dangan έχουν σχεδόν μηδενική ελαστικότητα και πολύ μεγάλη ευαισθησία, χαρακτηριστικά που κάνουν άμεσα αισθητό ακόμα κα το πιο ανεπαίσθητο άγγιγμα του καλαμαριού στο τεχνητό, αποφέρουν ακαριαία καρφώματα, κάνουν τις βολές πιο ομαλές και τις αποστάσεις ρίψης πολύ μεγαλύτερες (ειδικά το 8κλωνο με το σχεδόν απόλυτα κυλινδρικό του σχήμα). Και τα δύο έχουν απόλυτα «φιλική»

συμπεριφορά προς τα δακτυλίδια των οδηγών του καλαμιού σας, δεν παράγουν ανεπιθύμητους ήχους και δεν ανεβάζουν τη θερμοκρασία των κεραμικών λόγω τριβών, ενώ το 8κλωνο έχει υποστεί ειδική επεξεργασία και φέρει επιφανειακή επικάλυψη που το προστατεύει και του προσδίδει μακροζωία, ελαχιστοποιώντας τις «τούφες» και τα μπερδέματα. Το χρώμα τους είναι ροζ και η συσκευασία τους 150m. ΚΛΏΝΟΙ

ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ PE

ΑΝΤΟΧΉ (lb)

ΜΉΚΟΣ (m)

8 8 8 4 4 4 4

0.5 0.6 0.8 0.5 0.5 0.6 0.8

12 14 16 8 10 12 14

150 150 150 150 150 150 150

www.tsourosmarine.gr | 22510 24365

ΛΆΜΠΑ ΒΥΘΟΎ PREGIO 18-453W (Λευκή+Πράσινη)

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 23825180

Αδιάβροχη και άθραυστη βυθιζόμενη λάμπα αλιείας, ισχύος 18-453W, ιδανική για καθετή και καλαμαροκαθετή, καθώς και για όλες τις υπαίθριες δραστηριότητες, αφού λειτουργεί και μέσα και έξω από το νερό. Διαθέσιμες σε λευκό και πράσινο χρώμα. ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ ΛΆΜΠΑΣ CM

LED

ΈΝΤΑΣΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ M

PREGIO

18-453G

12 Volt/ 1.2 A/ 14W

7,5

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Πλάνος JIGPARA TG Το πασίγνωστο πλανάκι της αγοράς μόλις έγινε καλύτερο, αφού με την καινούρια σειρά βολφραμίου που είναι 1,8 φορές πιο βαριά σε σχέση με το μολύβι, μπορείτε πλέον να εξερευνάτε βυθούς με πιο γοργούς ρυθμούς και να πραγματοποιείτε βολές που πριν φαίνονταν αδύνατες ή ανεπιθύμητες λόγω του αυξημένου επιπέδου δυσκολίας. Έτσι, είναι πλέον εφικτό να φτάσετε σε συγκεκριμένα σημεία του κάβου που πάντα θέλατε να ψαρέψετε, αλλά σας ήταν δύσκολο ή αδύνατο να το πετύχετε. Συστήνεται ανεπιφύλακτα και για Micro Jigging από βάρκα. Θα τον βρείτε σε ενημερωμένα καταστήματα ειδών αλιείας, σε βάρη 10, 14, 18, 24, 32 και 40 γραμμαρίων.

Ζαργάνα Σιλικόνης SAVAGE GEAR NEEDLEFISH PULSE TAIL Η Savage Gear 3D Needlefish Pulse Tail είναι μια από τις πιο ρεαλιστικές απομιμήσεις ζαργάνας που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, όχι μόνο γιατί δείχνει σαν ζωντανή ζαργάνα, αλλά γιατί κινείται και συμπεριφέρεται σαν τέτοια. Η αισθητική της πλευρά, οι λεπτομέρειες του σώματός της, τα χρώματα και κάθε

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 23825180

www.tsourosmarine.gr | 22510 24365

FISH TAI RUBBER τεχνητό με ήχο Πρωτότυπο δόλωμα για την τεχνική του Tai Rubber, με τη δυνατότητα παραγωγής ήχου, αφού μέσα στη φούστα του υπάρχει ένα διπλό κουδουνάκι. Διατίθεται σε 6 χρώματα για έντονο οπτικό αποτέλεσμα, το οποίο εντείνεται από τα φθορίζοντα σιλικονούχα «πλοκαμάκια» της φούστας. Θα το βρείτε

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

100 Boat & Fishing

άλλο στοιχείο το οποίο κάνει τη ζαργάνα Pulse Tail να δείχνει σαν αληθινή, βασίστηκαν σε τρισδιάστατο σκανάρισμα πραγματικής ζαργάνας. Ακόμα και το μάτι της, είναι ότι πιο κοντινό στο πραγματικό έχει κατασκευαστεί. Το δύσκολο μέρος της παραγωγής, ήταν να διαθέτει και την κίνηση μιας ζωντανής ζαργάνας!

σε 8 διαφορετικά βάρη 15, 20, 30, 40, 50, 60, 80 και 100gr ικανά να καλύψουν τις ανάγκες των ψαρεμάτων σας σε διαφορετικά βάθη και συνθήκες.

Μηχανισμός ΕΜΚΟ SUPER 6 Ο μηχανισμός Super 6 μπορεί να συμβάλλει αποτελεσματικά στη διευκόλυνση του ψαρά που ασχολείται συστηματικά με το ψάρεμα της καθετής. Είναι εφοδιασμένος με όργανο μέτρησης βάρους και διακόπτη δύο ταχυτήτων για τη ρύθμιση της επιθυμητής ταχύτητας, ανάλογα με την περίσταση. Πρόκειται, αναμφίβολα για έναν μηχανισμό ο οποίος μπορεί να λύσει τα χέρια κάθε ψαρά που ασχολείται με την τεχνική της βαθιάς καθετής, συμβάλλοντας κατά πολύ στην ευκολότερη και απολαυστικότερη πραγματοποίησή τους.

SIFIS FISHING www.sifisfishing.gr 210 6827 962

Κορυφαίος σχεδιασμός καλαμιών σε προσιτή τιμή από τη LEMAX Η LEMAX είναι μία ιαπωνική εταιρεία με κορυφαίο σχεδιασμό και μεγάλη γκάμα μοντέλων, η οποία κατασκευάζει καλάμια για ψάρεμα ζόκας, κοντοφύλακα, slow jigging και tai rubber, με το χαρακτηριστικό ότι ΔΕΝ ΣΠΑΝΕ! Τα καλάμια της ξεχωρίζουν για την πρωτοποριακή σχεδιαστική τους γραμμή, το άψογο φινίρισμα και τα πολύ ποιοτικά υλικά (οδηγοί, βάσεις στήριξης, λαβές) που συνοδεύουν τους απίστευτα ανθεκτικούς και συνάμα πολύ ελαφρούς κορμούς, αλλά και τις πολύ οικονομικές τους τιμές (value for money). Έτσι, ο αγοραστής τους θα έχει τη δυνατότητα να αγοράσει τεχνολογία αιχμής χωρίς να ξοδέψει μία περιουσία, ενώ παράλληλα θα νιώθει τη σιγουριά και την αυτοπεποίθηση που του παρέχει η εξασφαλισμένη αντοχή, απαραίτητες προϋποθέσεις για πολλά, απολαυστικά ψαρέματα! Όσοι πιστοί, προσέλθετε! Μερικά από τα μοντέλα της LEMAX είναι τα ακόλουθα: iIunga Slow Rod C661SF Japan Micro Game Japan Super Game Slow No escape Slow SNE 75C Slimax Micro Game Slimmax Slow SM3S66SFC

www.knfishing.com 00357 9931 85 89

Πλάνοι Ψαρέματος REAL SLOW από την PREGIO Ο Real Slow είναι ακόμα ένας μοναδικός πλάνος με εκπληκτικά χαρακτηριστικά που θα ξετρελάνουν τα ψάρια με τη συμπεριφορά τους, αλλά και τον ψαρά με την ευκολία χειρισμού και την απόδοσή τους στις συλλήψεις! Με εκπληκτικά αργό και ζυγισμένο πέσιμο, καταφέρνει να προκαλεί από μακριά και να μην επηρεάζεται εύκολα από ρέματα. Όμως τα μοναδικά χαρακτηριστικά του δεν τελειώνουν εδώ! Η μία πλευρά του είναι λεία, με ανακλαστικές λεπτομέρειες που προκαλούν έντονες αντανακλάσεις κατά την κίνηση και το πέσιμο, ενώ η δεύτερη έχει ανάγλυφα λέπια που προκαλούν μικροστροβίλους και δονήσεις σαν πραγματικό ψάρι, διαθέτοντας μάλιστα

και χρωματισμό UV που ολοκληρώνει ένα πανίσχυρο οπτικό εφέ! Οι Real Slow είναι οι πιο ολοκληρωμένοι πλάνοι slow jigging! Θα τους βρείτε σε βάρη 30, 40, 60, 80, 100, 120, 150 και 200gr. ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΒΆΡΟΣ GR

PREGIO PREGIO PREGIO PREGIO PREGIO PREGIO PREGIO PREGIO

REAL SLOW REAL SLOW REAL SLOW REAL SLOW REAL SLOW REAL SLOW REAL SLOW REAL SLOW

30 40 60 80 100 120 150 200

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Νήμα Shimano KAIRIKI 8 Το νέο νήµα Kairiki 8 της Shimano, είναι πλέον διαθέσιµο και στη χώρα µας! Πρόκειται για ένα οκτάκλωνο νήµα, κατασκευασµένο εξ’ ολοκλήρου στην Ιαπωνία µε τη νέα τεχνολογία της εταιρείας «VT construction Method», ενσωµατώνοντας αρκετά πλεονεκτήµατα. Ιδιαίτερα δυνατό και συνάµα απαλό, επιτυγχάνει βολές µεγάλων αποστάσεων. ∆ιαθέτοντας εξαιρετική δύναµη στον κόµπο, απαλή υφή, αλλά και αντοχή στον χρόνο, έρχεται να καλύψει επαρκώς κάθε τεχνική ψαρέµατος. ∆ιαθέσιµο σε αρκετές διαµέτρους και σε συσκευασίες των 150 και 300 µέτρων. Πολύχρωµο για να διευκολύνει τις τεχνικές από σκάφος, και όχι µόνο! Πάντοτε µε την εγγύηση ποιότητας Shimano, σε µια αρκετά προσιτή τιµή. Made in Japan. SHIMANO KAIRIKI 150M ΚΩΔΙΚΌΣ ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

KAI8M150006 KAI8M150010 KAI8M150013 KAI8M150016 KAI8M150019 KAI8M150020 KAI8M150021 KAI8M150023

0,060mm 0,100mm 0,130mm 0,160mm 0,190mm 0,200mm 0,215mm 0,230mm

ΚΙΛΆ

5,3kg 6,5kg 8,2kg 10,3kg 12,0kg 17,1kg 20,8kg 22,5kg

SHIMANO KAIRIKI 300M ΚΩΔΙΚΌΣ ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

KAI8M300006 KAI8M300010 KAI8M300013 KAI8M300016 KAI8M300019 KAI8M300020 KAI8M300021 KAI8M300023 KAI8M300028 KAI8M300031 KAI8M300035 KAI8M300042

0,060mm 0,100mm 0,130mm 0,160mm 0,190mm 0,200mm 0,215mm 0,230mm 0,280mm 0,315mm 0,350mm 0,420mm

ΚΙΛΆ

5,3kg 6,5kg 8,2kg 10,3kg 12,0kg 17,1kg 20,8kg 22,5kg 29,3kg 33,5kg 39,5kg 46,7kg

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000 www.boatfishing.gr 101

εξοπλισμοσ Καλάμια της βάρκας REPTILE MONO & SHURIKEN BOAT από τη LINEA EFFE

Δοχείο ζωντανού ΚΑ10460 Δοχείο ζωντανού με διαστάσεις: 39,4x38cm (πλάτος x ύψος). Διαθέτει βρυσάκι αποστράγγισης, αντλία οξυγόνου 500GPH (σεντίνα) KA500, μαύρα χερούλια και καπάκι 33cm. Συνοδεύεται από εξελιγμένο σύστημα ρύθμισης ελέγχου αέρα.

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

Η Linea Effe, πάντοτε κοντά στους φίλους της θάλασσας και με μία τεράστια ποικιλία σε είδη αλιείας όλων των τεχνικών ψαρέματος, προτείνει δύο καλάμια για ψάρεμα από σκάφος, τα Reptile Mono και Shuriken Boat με μήκος 1,5 μ.Πρόκειται για καλάμια καθετής, κατάλληλα επίσης για συρτή αφρού και ψάρεμα καλαμαριών, που διακρίνονται για την αντοχή τους, την ευαισθησία τους και βέβαια την ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή τους, όπως άλλωστε συμβαίνει και με όλα τα προϊόντα της εταιρίας. Καλάμι βάρκας Reptile Mono από τη Linea Effe Καλάμι καθετής από τη Linea Effe, που μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί στο ψάρεμα του καλαμαριού και την ελαφριά συρτή επιφανείας. Το Reptile είναι ιδανικό για χρήση στο σκάφος, καθώς το μήκος του (1,5 μέτρα) και το casting weight (100 – 200 γρ.) το καθιστούν εύχρηστο και πολυχρηστικό. Είναι κατασκευασμένο από μίξη υαλονήματος και γραφίτη, εξοπλισμένο με ποιοτικούς οδηγούς SiC τριπλής στήριξης, ιδανικούς για χρήση νήματος. Το καλάμι Linea Effe Reptile διαθέτει βιδωτή βάση στήριξης του μηχανισμού και λαβή από αντιολισθητικό υλικό EVA, για τέλεια

εφαρμογή και κράτημα στο χέρι σας και σιγουριά στη μάχη με το ψάρι. ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

• Μήκος: 1,5m • Στελέχη: 1 • Βάρος: 196gr • Action 100 - 200gr • Οδηγοί: SiC • Αντιολισθητικό, ανθετικό υλικό EVA στη λαβή Καλάμι βάρκας Shuriken Boat από τη Linea Effe Το καλάμι Linea Effe Shuriken Boat είναι ενιαίο, με μήκος 1.5m, κατασκευασμένο από fiberglass για πρόσθετη δύναμη, εξοπλισμένο με οδηγούς SiC τριπλής στήριξης, ιδανικούς για νήμα. Εξαιρετικό καλάμι με πολύ καλή σχέση τιμής - αξίας, για όλες τις μορφές καθετής καθώς και το ψάρεμα των καλαμαριών. Η λαβή του καλύπτεται από αντιολισθητικό, ανθεκτικό υλικό EVA. ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

• Μήκος: 1,5m • Στελέχη: 1• Βάρος: 164gr • Action: 150 gr• Οδηγοί: SiC

ΑΦΟΙ ΡΟΓΔΑΚΗ Ο.Ε. www.rogdakis.gr | 2310 306 796

Tεχνητό SKIMMER GRANDE από την IMA

Τα SHOCK LEADER της SEAGUAR Οι γνωστές GRANDMAX FX και SEAGUAR FXR, είναι τα κορυφαία shock leader της αγοράς, καθώς διαθέτουν ελεγχόμενη ελαστικότητα, ευκαμψία και απουσία μνήμης. Εκτός της μεγάλης αντοχής τους (ειδικά η FX είναι η πιο ισχυρή από όλα τα νάιλον και το copolymer), αντέχουν στον χρόνο, στη σκληρή χρήση και η απόδοσή τους στον κόμπο φθάνει το 98%. Καλύπτουν όλο σχεδόν το φάσμα των διαμέτρων που μπορεί να

χρειαστούμε (η FX από 0,128 έως και 0,52 χιλιοστά και η FXR από 0,33 έως και 0,78 χιλιοστά). Να σημειωθεί ότι οι τιμές που προσφέρονται στην Ελλάδα είναι οι χαμηλότερες της παγκόσμιας αγοράς. Οι συσκευασίες της Grand Max FX σε όλες τις διαμέτρoυς είναι 60 μέτρα. Η FX από 0,33 έως και 0,47 mm διατίθεται σε συσκευασία 50 μέτρων, ενώ η FX από 0,52 έως 0,78 mm διατίθεται σε συσκευασία 30 μέτρων.

ΒΑΡΤΑΛ - Ε. & Ι. ΒΑΡΟΥΞΉ 0.Ε. 210 800 2155

102 Boat & Fishing

Το Ima Skimmer είναι ένα πολύ επιτυχηµένο τεχνητό επιφανείας και χαρακτηρίζεται ως το κορυφαίο παγκοσµίως. Η πλεύση του στην επιφάνεια της θάλασσας διεγείρει κάθε θήραµα. Με λίγα λόγια, µε το πέρασµά του δηµιουργεί τις κατάλληλες δονήσεις και κινήσεις, σερφάροντας πάνω στο νερό και προσελκύοντας κάθε θήραµα. Σε πολλές χώρες φηµίζεται ως το No1 Top Water τεχνητό!

ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr 210 8066 528

Καλάμι Slow Jigging MAXEL ELEMENTO Η εταιρία Maxel μας παρουσιάζει ένα νέο κατασκευαστικό αριστούργημα, το οποίο θα συνεπάρει τους φίλους του Slow Jigging, χωρίς να εκτοξεύσει τον προϋπολογισμό τους. Το καλάμι Maxel Elemento είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά carbon (Elements), αξιοποιώντας νέες τεχνολογίες στην παρασκευή καλαμιών. Η βασική κατασκευαστική διαφορά των Maxel Elemento, είναι η μίξη ινών άνθρακα της Ιαπωνικής μάρκας Torey, διαφορετικής πίεσης (30Τ + 36Τ). Αυτή η τεχνική (ονομάζεται 3/7 Design και αποτελεί άλλη μια καινοτομία της Maxel) δίνει στο καλάμι μια Medium Fast δράση, με εκπληκτική επαναφορά της κορυφής, ιδανική για τους ευαίσθητους σε κάθε ερέθισμα πλάνους του Slow Pitch, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Μηχανισμός παραγαδιού S21 από την DEEP FISHING Πρόκειται για ένα µηχανισµό παραγαδιού από την Deep Fishing, µε δυνατότητα µαζέµατος χωρίς καµία δική µας παρέµβαση, ενώ το παραγάδι πέφτει µόνο του µέσα στη λεκάνη. Ο µηχανισµός αυτός µπορεί να συνεργαστεί µε διακόπτη ποδιού για ευκολότερη χρήση, αλλά µπορεί επίσης να εκτελέσει συρτή βυθού, βαθιά καθετή ή να χρησιµοποιηθεί στο vertical jigging, κάνοντας ελάχιστες µετατροπές. Είναι κατασκευασµένος από ανοξείδωτη κοιλοδοκό 12 Χ 12 Χ 31,5 εκ., µε 3 χιλ. πάχος και συνοδεύεται από επίσης ανοξείδωτη καρούλα και βάση στήριξης. ∆ιαθέτει ένα πρωτοποριακό µοτέρ βιοµηχανικού τύπου, ισχύος 200-300 Watts, µε δύο περιελίξεις, δύο ταχυτήτες

(αργή και γρήγορη), τρία καλώδια παροχής 12 volts και τρεις ψύκτρες (καρβουνάκια), ώστε όλα µαζί να απαρτίζουν ένα εξαιρετικά στιβαρό σύνολο. Στην πρόσοψη του κουτιού υπάρχει αµπερόµετρο, σε ειδική θήκη για να προστατεύεται από τυχόν χτυπήµατα, διακόπτης απεµπλοκής (quick stop) και διακόπτης επιλογής ταχύτητας δύο θέσεων, για να µπορούµε να επιλέγουµε σε ποια ταχύτητα θέλουµε να δουλεύει ο µηχανισµός.

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 210 5757 822

www.tsourosmarine.gr | 22510 24365

Shimano GAME TYPE SLOW JIG

Ψαράκι TREY MINNOW από τη JATSUI Σχεδιασµένο µε πολύ λεπτό προφίλ για µέγιστη απόδοση ακόµη και σε υψηλές ταχύτητες, όπου διατηρεί µια σταθερή και φυσική στάση. Ιδανικό για όλα τα αρπακτικά, όπως οι λούτσοι και τα λαβράκια. Το µικρό του µέγεθος και η µεγάλη γκάµα χρωµάτων µιµούνται φυσικά την κίνηση του ψαριού εξασφαλίζοντας την µέγιστη δυνατή απόδοση. Ιδανικό για µεγάλο πλήθος τεχνικών. ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr 210 8066 528

Το νέο μοντέλο της Shimano για Slow Jigging με όνομα Game Type, κατατάσσεται σε ένα από τα καλύτερα καλάμια της αγοράς παγκοσμίως και υπόσχεται δυνατές συγκινήσεις στους φίλους της συγκεκριμένης τεχνικής. Είναι κατασκευασμένο από κορυφαίας ποιότητας υλικά και τεχνολογίες όπως Spiral X και Hi-Power X, ενώ διαθέτει οδηγούς Fuji για άριστη διαχείριση νήματος, βάση μηχανισμού Shimano, καθώς και αντιολισθητικό Eva για σίγουρο και σταθερό κράτημα. Ένα καλάμι που σας βοηθά να αντιλαμβάνεστε την ακριβή κίνηση του πλάνου, ενώ ταυτόχρονα το blank του απελευθερώνει τεράστια δύναμη κατα τη διάρκεια της μάχης. Απίστευτα ελαφρύ, για πολλές και ξεκούραστες ώρες ψαρέματος. Με την εγγύηση κατασκευής της Shimano! ΜΟΝΤΕΛΟ

ΜΗΚΟΣ

JIG WEIGHT

ΒΑΡΟΣ

GTYPSJB681 GTYPSJB684

2.03 2.03

MAX 130gr MAX 300gr

112gr 127gr

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000 www.boatfishing.gr 103

εξοπλισμοσ ΒΑΡΊΔΙ ΆΓΚΥΡΑ κατά των σκαλωμάτων από την ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ Ιδανικό για ψαρέματα Surf Casting σε άγριους βυθούς, με έντονα καιρικά φαινόμενα. Διατίθεται σε έξι χρωματισμούς (πράσινη, κίτρινη, μαύρη, κόκκινη, μπλε και φωσφορούχα) και σε πέντε διαφορετικά βάρη (80, 100, 120, 140 και 160gr. Με άγκιστρα που φωσφορίζουν το σκοτάδι και ανοίγουν όταν βρουν αντίσταση.

Περαστό μολύβι «ΜΆΤΙ ΤΗΣ ΘΆΛΑΣΣΑΣ» από τον ΚΌΣΜΟ της ΘΆΛΑΣΣΑΣ Το Μάτι της θάλασσας είναι ένα περαστό μολύβι με τρισδιάστατα (3D) μάτια, επινικελωμένο, με αντοχή στα χτυπήματα και διάφορες χρήσεις (μιας και βγαίνει από 60 ως 250 γραμμάρια). Μπορεί να ψαρευτεί κάθετα με μία στατική τεχνική, όπου καταφέρνουμε να φέρουμε το ζωντανό δόλωμα κοντά στα θηράματα χωρίς να του χαλάμε τη φυσικότητα. Το αφήνουμε δηλαδή να κινηθεί όπως συμπεριφέρεται όταν βρίσκεται στο φυσικό του χώρο. Το Μάτι της Θάλασσας δεν

παρουσιάζει τις αδυναμίες της συρτής με μολύβι φύλακα (αργή ανταπόκριση στο κάρφωμα, κάποιες φορές δε γίνονται αντιληπτές οι τσιμπιές άμεσα, η παρουσίαση του ζωντανού δεν είναι απόλυτα φυσική, δε μπορούμε να παρακολουθήσουμε τα εργαλεία μας στο βυθόμετρο) ή του κοντοφύλακα (επίσης μη φυσική παρουσίαση του ζωντανού, δε μπορούμε να παρακολουθήσουμε τα εργαλεία μας στο βυθόμετρο, οι μικροτσιμπιές ή τα τραβήγματα του δολώματος αποσβένουν στο δετό μολύβι).

KTΙΣΤΑΚΗΣ Ξ. ΙΩΑΝΝΗΣ www.iktistakis.gr | 2310 681 882 www.bestfishing.gr | 2810 823 210

Καλάμια Jigging CORAL GALAXY LIGHT & MEDIUM Καλάμι Jigging με μήκος 1,80m και jig weight 50-220gr (LIGHT) ή 80-300gr (MEDIUM). Είναι ιδανικό για Kabura, Jigging και καθετή. Αποτελείται από δύο στελέχη, είναι κατασκευασμένο από Fiber Glass, ενώ διαθέτει κορυφή από Solid Fiber Glass. Οι οδηγοί του είναι τύπου baitcasting, διαθέτει χειρολαβή από EVA, βάση μηχανισμού DPS 20# και ειδική σκανδάλη για την άψογη συνεργασία του με μηχανισμούς baitcasting.

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

104 Boat & Fishing

PREGIO PASSION SHORE JIGGING SJ-10305 Η σειρά Passion της Pregio, συνεχίζεται με ένα καλάμι για την τεχνική του Shore Jigging. Ο στόλος της σειράς Passion αναβαθμίζεται μπαίνοντας σε μια πολύ απαιτητική τεχνική, αυτή του Shore Jigging, ανεβάζοντας κατά πολύ τον πήχη στα καλάμια αυτού του είδους. Βλέποντάς το για πρώτη φορά, καταλαβαίνεις από τη διάταξη του άνθρακα πως πρόκειται για μια πολύ στιβαρή κατασκευή, αφού η χιαστή του πλέξη φτάνει μέχρι τον πρώτο οδηγό, αφήνοντας στο υπόλοιπο καλάμι την απαραίτητη ελαστικότητα για να «παίξει» σωστά τον πλάνο και να κουράσει γρήγορα το οποιοδήποτε ψάρι. Κάνοντας μια δυναμική ρίψη, διαπιστώνεις εύκολα και ξεκάθαρα το νεύρο του καλαμιού, το οποίο εκσφεδονίζει τον πλάνο δεκάδες μέτρα μακριά, ενώ διακρίνεις με την πρώτη ματιά την άμεση επαναφορά

της μύτης, χωρίς τις ενοχλητικές ταλαντώσεις. Κατά το τζιγκάρισμα, η μεγάλη λαβή του από Eva θα δώσει λύση στο γλίστρημα των χεριών και παράλληλα θα προσφέρει ένα σταθερό κράτημα σε όλη τη διάρκεια του ψαρέματος, χτυπώντας ογκώδεις πλάνους σε μεγάλα βάθη, χωρίς την παραμικρή καταπόνηση. Τέλος, τα κορυφαίας ποιότητας εξαρτήματά του από τη Fuji προσφέρουν σιγουριά και χαρίζουν φινέτσα, ολοκληρώνοντας ένα πολύ αξιόλογο καλάμι για την τεχνική του Shore Jigging.

ALIEUS ONLINE www.alieus.gr 2713 006 196 | 2711 1041 07

ΜΗΚΟΣ

ΤΕΜΑΧΙΑ

ΒΑΡΟΣ

P.E.

LURE

ACTION

3.05m

2pcs

350gr

2-3.5

60-100gr

Fast

Πετονιά FF NOBU PRO CAST Hi-Viz 300m από τη LINEA EFFE Η Linea Effe, πάντοτε κοντά στους φίλους της θάλασσας, έχει να προτείνει μία αξιόλογη σειρά από πετονιές ανώτερης ποιότητας που διατίθενται σε ιδιαίτερα ελκυστική τιμή. Η Fishing Ferrari NOBU PRO CAST HI-VIZ πετονιά διαθέτει επικάλυψη σιλικόνης για πολύ απαλή υφή και συνεπώς καλύτερη συμπεριφορά με τα δακτυλίδια των οδηγών, μεγαλύτερες αποστάσεις βολής και εξαιρετική αντοχή στις τριβές με τις διάφορες ανωμαλίες του βυθού (βράχια, κοράλια, βυθισμένα αντικείμενα). Με χρώμα φθορίζον κίτρινο, είναι εύκολα διακριτή από μακριά, ακόμα και τη νύκτα με ένα απλό φώτισμα από φακό. Ξεχωρίζει για τη δύναμη (ενδεικτική

αντοχή για διάμετρο 0,31mm ->15,5kg!) και την αντοχή της στο θαλασσινό νερό. Διατίθεται σε καρούλια των 300 μέτρων. Μπορεί να χρησιµοποιηθεί σε πολλές τεχνικές από ακτή και σκάφος, όπως spinning, casting, καθετή κλπ. Και το κυριότερο: σε πολύ ανταγωνιστική τιµή, χωρίς να θυσιάζεται η ποιότητα!

ΑΦΟΙ ΡΟΓΔΑΚΗ Ο.Ε. www.rogdakis.gr | 2310 306 796

SEA FALCON SWIMMING SQUID 30, 45 και 60gr με αγκίστρια Αυτό το τεχνητό έχει τέλεια πλεύση εξαιτίας του σχήματος του σώματός του που μοιάζει με κουτάλι. Προσφέρει εύκολες ρίψεις και είναι αποτελεσματικό στο ψάρεμα ποικιλίας ψαριών. • Είναι χειροποίητο και έχει «εξειδίκευση» στις τούνες, τα μαγιάτικα, τους ροφούς και διάφορα άλλα ψάρια που ζουν σε βραχώδεις βυθούς, πλάκες κλπ. και λατρεύουν τα καλαμάρια • Το σχήμα κουταλιού δίνει στο καλαμάρι μία πολύ φυσική πλεύση • Έχει πολύ αληθοφανή, ζωντανή θα λέγαμε, κίνηση, που δε μπορεί να επιτευχθεί με τα συνήθη μεταλλικά jigs ή τα συμβατικά μαλακά δολώματα σιλικόνης • Διαθέτει φθορίζουσα δράση στο σκοτάδι, ώστε να καλεί κοντά του τα ψάρια ακόμα και σε βάθη ή συνθήκες που το φως είναι λιγοστό • Φέρει ενσωματωμένο μολύβι και «φούστα» από μαλακή σιλικόνη. • Είναι κατασκευασμένο στην Ιαπωνία Το Sea Falcon “Slow Squid Swimming” είναι ένα πολύ εντυπωσιακό και ελκυστικό χειροποίητο τεχνητό, το οποίο συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο ρεαλιστικών, ποιοτικών και πλέον αποτελεσματικών jig με σχήμα καλαμαριού σε ψαρέματα ανοικτής θαλάσσης παγκοσμίως. Με ενσωματωμένο μολύβι, το Slow Squid μπορεί να ψαρευτεί σαν πλάνος, πλαισιωμένος από τα πλεονεκτήματα των μαλακών δολωμάτων. Το «κουταλοειδές» σχήμα του, βοηθά το τεχνητό να κινείται μέσα στο νερό πολύ φυσικά.

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Νέος πλάνος SITENKIBA III από την HEARTY RISE Η Hearty Rise έχει αποδείξει ότι δε βγάζει τίποτα τυχαίο στην παραγωγή και πως ό,τι διαθέτει είναι αποτέλεσμα μακροχρόνιων μελετών, εξελιγμένης σχεδίασης και αδιάκοπων δοκιμών στη θάλασσα, προκειμένου το τελικό προϊόν να αποτελεί τεχνολογία αιχμής. Έτσι, τα προϊόντα της είναι ανταγωνιστικά σε απόδοση με χαμηλό τιμολογιακό προφίλ! Η σειρά πλάνων Sitenkiba περιλαμβάνει τεχνητά με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά το καθένα και κανείς δεν πρέπει να θεωρεί αυθαίρετα πως ο Sitenkiba ΙΙ είναι πιο σύγχρονο ή πιό εξελιγμένος από το Sitenkiba Ι. Αυτό δε συμβαίνει επ’ ουδενί, καθώς το κάθε μοντέλο είναι σχεδιασμένο να δουλεύει τέλεια σε διαφορετικές συνθήκες από το άλλο, καλύπτοντας οποιαδήποτε αλιευτική συνθήκη. O Sitenkiba III έχει σχεδιαστεί για τις μέρες που τα ψάρια θέλουν να επιτεθούν σε κάτι πολύ μικρό. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε συγκεκριμένες εποχές, όπως το καλοκαίρι που τα κόκκινα χτυπάνε σε μικρά πλανάκια, ή ακόμα και την καλή εποχή, δηλαδή φθινόπωρο και χειμώνα, σε πιεσμένα αλιευτικά σημεία, όπου τα ψάρια έχουν συνηθίσει την ύπαρξη μεγάλων πλάνων. Ο Sitenkiba III έχει σχεδιαστεί να έχει ζωηρή κίνηση, γρήγορο πέσιμο και να παρέχει

άνεση χρήσης, με μια πρωτοποριακή γεωμετρία που του επιτρέπει να έχει μεγάλο βάρος και όσο το δυνατόν μικρότερο προφίλ. Τον Sitenkiba III θα τον βρείτε από 5 γραμμάρια ώστε να καλύπτει ελαφρές τεχνικές όπως το lrf, μέχρι και πάρα πολλά, για δυναμικές κάθετες τεχνικές όπως π.χ. το βαθύ slow jigging. Την αποκλειστική ευθύνη για τα μοναδικά του λειτουργικά χαρακτηριστικά φέρει ο μοναδικός compact σχεδιασμός του, ο οποίος ευθύνεται για τις «εκρηκτικές» ρίψεις που μας προσφέρει όταν τον ψαρεύουμε με shore jigging εξοπλισμό. Στο shore jigging, τα μοντέλα 60-80 και 100gr πραγματικά διαπρέπουν σε σχέση μεγέθους - βάρους, διατηρώντας πολύ μικρό όγκο, αντίστροφα ανάλογο με τις βολές που μας χαρίζει. Είναι λοιπόν φυσικό ο SITENKIBA III να αλλάζει τα δεδομένα στο ψάρεμα τόσο των κόκκινων ψαριών -που αποτελούν τον κύριο στόχο του-, όσο και των πελαγίσιων ή των μαύρων! CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368, 6976 975 240 www.boatfishing.gr 105

εξοπλισμοσ Νέα καλάμια DEEP FISHING GR ιδανικά για ελληνικά ψαρέματα

H HAYASHI και επισήμως στην Ελλάδα Οι νέες καλαμαριέρες της Hayashi είναι κατασκευασμένες από ξύλο. Έχουν χαρακτηριστικές μπίλιες στα μάτια που φωσφορίζουν και τα φτερά είναι φυσικά πούπουλα από Θαλασσοπούλι. Η επένδυση είναι από πατενταρισμένα υφάσματα της εταιρείας που ιριδίζουν. Τα σχέδια και οι γραμμές έχουν επεξεργασία UV (το σώμα της premium σειράς είναι εξολοκλήρου UV). Λειτουργούν με γωνία 45ο που ελαχιστοποιεί την πιθανότητα σκαλώματος. Διατίθονται σε δύο εκδόσεις: super shallow με βύθιση 6,6 sec/m και σε medium με βύθιση 3,3 sec/m. Τέλος τα αγκάθια στην ουρά, εξαιρετικά αιχμηρά, είναι από ενισχυμένο ανοξείδωτο ατσάλι που κατασκευάζει η ίδια η εταιρία.

ΒΑΡΤΑΛ – Ε. & Ι. ΒΑΡΟΥΞΉ 0.Ε. 210 8002 155

Για τις ανάγκες των ελληνικών ψαρεμάτων, η Deep Fishing σχεδίασε δύο καλάμια που απευθύνονται στη πλειονότητα των τεχνικών από σκάφος. Το ALALUNGA είναι ένα ποιοτικό καλάμι δύο στελεχών με μήκος 2.10 μέτρα, ιδανικό για φύλακα – κοντοφύλακα, αλλά και ζόκα. Είναι κυριολεκτικά άθραυστο, αφού το blank του είναι solid (μασίφ) από υψηλής πυκνότητας υλικό carbon (Full Solid Nano Carbon). Η δράση του είναι Medium Fast, μπορεί να συνεργαστεί με νήματα και πετονιές κατηγορίας 20–30lb, διαθέτει λαβή με σκανδάλη για καλύτερο κράτημα και ενισχυμένους δετούς οδηγούς Fuji με δύο σημεία στήριξης. Ξεκούραστο στο ψάρεμα και εντυπωσιακό στην εμφάνιση, δεν ξεφεύγει οικονομικά. ALALUNGA BY DEEP FISHING GR

ΜΉΚΟΣ

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ

ΒΑΡΟΣ

ΑΡΙΘΜΌΣ ΟΔΗΓΏΝ

ACTION

2,10m

1,51m

290gr

20-30lb

Τα ίδια χαρακτηριστικά υλικών και ποιότητας κατασκευής έχει το Blue Jack, ένα δίσπαστο καλάμι κατηγορίας 6-15lb με ολικό μήκος 2.10m, κατάλληλο για το ψάρεμα καλαμαριών, καθετής, inchiku, ψάρεμα με σιλικόνη, αλλά και πιο τεχνικών ψαρεμάτων όπως το slow jigging. Εφοδιασμένο και αυτό με σκανδάλη στη λαβή και δαχτυλίδια Fuji. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι η παραβολικότητα σε συνδυασμό με τη σκληρότητα, κάτι το οποίο οφείλεται στον τελευταίας τεχνολογίας άνθρακα Full Solid Nano που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του. BLUE JACK BY DEEP FISHING GR

ΜΉΚΟΣ

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ

ΒΑΡΟΣ

ΑΡΙΘΜΌΣ ΟΔΗΓΏΝ

ACTION

2,10m

1,51m

250gr

6-15 lb

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 210 5757 822

TRABUCCO COMPETITION XTR CARRYALL Ο όρος «carryall» στα Αγγλικά υποδηλώνει την τσάντα που μπορεί να κουβαλήσει όλα μας τα «υπάρχοντα» και ο σάκος Competition XTR της TRABUCCO επαληθεύει τέλεια τον όρο αυτό. Με κεντρικό «διαμέρισμα» που φιλοξενεί 5 θήκες για τεχνητά, αναλώσιμα κλπ., ευρύχωρο «επάνω όροφο» για μηχανισμούς, πλαϊνές και εμπρόσθιες θήκες για εργαλεία και ότι άλλο μας είναι χρήσιμο (πετονιές, shockleaders, grips κλπ.), ακόμα και θήκη για κινητό, δεν θα αντιμετωπίσετε πραγματικά κανένα πρόβλημα χώρου για τον απαραίτητο εξοπλισμό σας surfcasting, αλλά και spinning, casting, eging κ.ά., όποια και

106 Boat & Fishing

αν είναι η αγαπημένη σας τεχνική (παρόλο που η «διευκρίνιση» Surfcasting Pro Team στην πρόσοψη του σάκου, εξειδικεύει κάπως τον προορισμό της). Διαθέτει δυνατούς ιμάντες για μεταφορά στο χέρι, τον ώμο ή ακόμα σαν backpack. Οι διαστάσεις της είναι 42x50x28cm.

ΜΠΑΡΟΥ ΜΑΡΙΑ & ΣΙΑ ΕΕ 210 4628 583

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ 1. Αδαμόπουλος Νικόλαος, 2741088444, 6980866238, 6977077726 2. Αλεξανδρόπουλος Νικόλαος, 210 9915605, 6945 867749 3. Αντωνιάδης Χριστόφορος, 6981258559 4. Βαβούλης Κωνσταντίνος 210 9922409, 210 9654111, 6944 473073 5. Βακόνδιος Γιάννης, 2106640040, 6944507316 6. Βασιλείου Ελευθέριος, 22920 22566, 6944 208920 7. Βουλγαράκης Ηλίας, 210 4004994, 210 5571854, 6944 582564 8. Βουλγαράκης Παναγιώτης, 210 4004994, 210 5571854, 6984259186 9. Βουτσίνος Γιώργος, 2108991400, 6986689323 10. Βουτσίνος Πέτρος, 210 8991400, 6932 218090 11. Γαΐτης Χρήστος, 22993 00796, 6989 856456 12. Γκέρτσος Σωτηράκη, 2105716877, 6974430413 13. Γραμμένος Ερρίκος, 6947 268043 14. Δανιάς Αλέξανδρος - Ειρηναίος, 2108979627, 6946969719 15. Δελατόλας Κοσμάς, 210 9656064, 6932 408919 16. Ελευθερίου Γεώργιος, 210 9950200, 210 9950994, 6978 140224 17. Εμμανουήλ Γεώργιος, 22990 76998, 6977 078411 18. Ηλιάδη Έλενα (Aqua Pro), 210 8983173, 6977 410930 19. Ζαφείρης Κώστας, 210 9417251, 6946 066568 20. Ζέης Αλέξανδρος, 210 9888288, 6932 330040 21. Κανελλόπουλος Μάνος, 210 6041890, 6932 438394 22. Καραγιάννης Ηλίας, 210 9935790, 6949 739595 23. Καραγιάννης Ιωάννης, 210 9400814, 6932 321119 24. Καραλής Άγγελος, 22910 91436, 6944 254214 25. Κουκάς Παναγιώτης, 210 9424805, 6945 851114. 26. Κούτρας Μιχάλης, 2291091436 27. Κουτσουρός Αλέξανδρος, 22990 84470, 6948 105318 28. Κυριακόπουλος Ανδρέας, 210 8992773, 210 8992895, 6944 443931 29. Λυραντζάκης Αντώνιος, 6977 233161 30. Μάνωλας Ζήνων, 210 9952984, 6948 529647 31. Μαρκουλάκης Βλάσσιος,210 6611801, 210 6048460, 6977 445574 32. Μελισσάρης Γεώργιος, 2106042278, 6937516444 33. Μελισσουργός Κωνσταντίνος, 2106096444, 6977244811

34. Νάκος Μιχαήλ, 2109657040, 6932486666 35. Ορφανός Γεώργιος, 210 5696614, 6977 356774 36. Παλαμάρας Γεώργιος, 210 9646481, 6944 647844 37. Πάντος Κωνσταντίνος, 210 9515559, 6977 283761 38. Πάντος Σπυρίδων, 22950 23588, 6944 786878 39. Παπαγιάννης Άγγελος, 210 6665733, 6945 436001 40. Παπούδης Θεμιστοκλής, 210 8954138, 6944 353570 41. Παρμακλής Δήμος, 6931 565085 42. Παρούσης Αντώνιος, 2109613300, 6934128301 43. Πέππας Ευάγγελος, 22960 21441, 6932 225848 44. Σαββίδης Ευδόκιμος, 6932 251087 45. Σάμιος Γεώργιος, 210 6628549, 6937 014715 46. Σουμαλάς Χρυσόστομος, 210 6628549, 6977 684328 47. Σταματίου Παράσχος, 210 5914510, 6937 414000 48. Στάμος Μιχαήλ, 210 9409570, 6936 535606 49. Ταρασιάδης Ευάγγελος, 210 9820872, 6947 188979 50. Τόλης Αθανάσιος, 210 9881368, 210 9889709, 6932 404816 51. Τριλίβας Δημήτριος, 210 9646481, 6944 224085 52. Τσουκλίδης Βαλεντίνος, 210 9613300, 6944 592031 53. Χαραλαμπόπουλος Δημήτριος, 210 3412361, 6972 865245 54. Χαρμαντάς Σπυρίδων, 210 2531923, 6977 613088 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 1. Ανθόπουλος Χρήστος, 2310 465933, 6942 011861 2. Καραδάμογλου Γεώργιος, 2310 471112, 6977 455414 3. Κισκιπελής Γεώργιος, 2310 387580, 6977 346594 4. Κοκκαλάς Γεώργιος, 2310 465318,6946 286343 5. Μπόστας Νικόλαος, 2310 465933, 6944 366931 6. Παλτσόκας Αθανάσιος, 2310 473993, 6942 987519 7. Πολατίδης Ιωάννης, 2310 475945, 6932 268405 8. Σαπουντζάκης Μιχαήλ, 2310 457476, 6936 457476 9. Φαχίδης Μιχαήλ, 23920 71414, 23920 71413, 6944 606505 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ 1. Βελισσαρίου Νικόλαος, 24230 23034 6945 578376

2. Βεργούλιας Απόστολος, 24210 83830, 6944 791219 3. Πρίκας Δημήτριος, 24210 83830, 6944 313554 4. Γκόγκας Ιωάννης, 2410 571700, 6974 963337 5. Μπέσσας Ανδρέας, 22380 31835, 6955 251205 6. Βασσατής Αντώνιος, 22350 22679, 6977 301004 7. Παναγιωταράς Ιωάννης, 22330 23721, 6948 247459 8. Φρατζέσκος Ιωάννης, 24240 66226, 6932 416454 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΡΑΚΗΣ 1. Χουσεΐν Ογλού Χουσεΐν, 6949 857881 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 1. Αλεξόπουλος Γεώργιος, 22310 52320, 6932 647108 2. Βλάχος Κωνσταντίνος, 22310 34895, 6977 408273 3. Κανούτας Γεώργιος, 26320 91550, 6947 116019, 6941 423321 4. Λουκόπουλος Κωνσταντίνος, 26410 21545, 26410 54603, 6932 429113 5. Σιβρής Δημήτριος, 22210 42139, 22210 40447, 6947 303105 6. Φερεντίνος Παναγιώτης, 6983903330 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ 1. Δημητριάδης Κωνσταντίνος, 2810 542214, 6944 942950 2. Παπαδοβασιλάκης, 2810259750, 6977619147 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΟΥ ΠΕΛΑΓΟΥΣ 1. Βιττωράτος Πέτρος, 26710 93119, 6987 209815 2. Θεοχάρης Παναγιώτης, 6945 415965 3. Λιβέρης Σπυρίδων, 26610 41780, 6972 464865 4. Μάνεσης Γεώργιος, 26610 41780, 6977 417200 5. Τσικνής Κωνσταντίνος, 26150 25798, 6947 079460 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 1. Αδαμόπουλος Νικόλαος, 27410 88444, 6977077726, 6980866238 2. Αργείτης Δημήτριος, 2754033400, 6978160681, 6981886521, 6980507444 3. Αυδούλης Κωνσταντίνος, 27540 21094, 6944 382392 4. Βουτσινάς Σπυρίδων, 27420 27477, 6977 774581 5. Θεοδωρακόπουλος Γεώργιος, 26910 22012, 26910 68320, 6945 147137 6. Καραμαντζάνης Απόστολος, 27540 21094, 6973 993078 7. Κυριακούδης Αναστάσιος, 27410 25955, 6932 644619

8. Μανίκης Σταύρος, 27340 22061, 6974 437500 9. Μανωλάκης Δημήτριος, 27410 95505, 6977 973572 10. Μεντζίνης Γεώργιος, 2610 990949, 6944261477 11. Μουλατσιώτης Δημήτριος, 22300 27570 29012, 6944 180835 12. Μπερτσάτος Δημήτριος, 26210 96310, 6937 351280 13. Παπαγεωργίου Ηλίας, 2741048631, 6972 621355 14. Παπαδάκης Βασίλειος, 22980 42444, 6942 717016 15. Ράπτης Ανδρέας, 2610 462090, 6932 709729 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΠΕΛΑΓΟΥΣ 1. Χριστινίδης Πρόδρομος, 22730 94250, 6972 774539 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΥΚΛΑΔΩΝ 1. Απέργης Ανδρέας, 2283026100, 6948 758459 2. Γενναδόπουλος Ανδρέας, 22870 41402, 22870 28025, 6944 583994 3. Γεωργούλης Γεώργιος, 22840 33281, 6945 281882. 4. Δαλμυράς Ευάγγελος, 22810 83272, 6934 135566 5. Διαμαντόπουλος Ευστάθιος, 22860 30246, 6947 928283 6. Ζαμπέλης Γιώργος, 22860 85314, 6947 920069 7. Καραγιαννίδης Ισαάκ, 22860 33801, 6944 414298 8. Κουτσούρβεης Γεώργιος, 2286028563, 6972855708 9. Κρώνης Κωνσταντίνος, 22840 24970, 6981 746231 10. Μελανίτης Γεώργιος, 22833 00399, 6974 840648 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ 1. Καμίτσης Πέρος, 22470 31903, 6974 909674 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΗΠΕΙΡΟΥ 1. Δημάκος Γεώργιος, 26840 32128, 6944 618495 2. Ντέτσικας Κωνσταντίνος, 2665093370, 6985700887 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 1. Βασίλας Δημήτριος, 23740 71111, 6972 211460 2. Κουκοβίνος Χρήστος, 2374071111, 6979 545985 3. Μπαξεβάνος Γεώργιος, 23730 24621, 6981 602627 4. Μπογδάνος Κωνσταντίνος, 23730 41118, 6934 805200 5. Χατζηδημητρίου Λεωνίδας, 23510 41855, 6944 446551