Boat & Fishing in Greece No 83 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

Το συναρπαστικό «ταξίδι» της γνώσης και της εξέλιξης Αφορμή αυτού του editorial είναι μία κουβέντα που είχα πριν λίγες μέρες με τον Νίκο Κουκούλα, όταν του εξιστορούσα τις φετινές διακοπές που πιθανόν να διαβάσατε και στο προηγούμενο τεύχος. Του έλεγα λοιπόν ότι θέλαμε να νοικιάσουμε ένα μεγαλύτερο φουσκωτό αλλά επειδή δεν υπήρχε διαθεσιμότητα, «πέσαμε» σε ένα 8,60… «Γιώργο μου τι μου λες, ξεχνάμε γρήγορα. Με ένα φουσκωτό 5 μέτρων πριν κάποια χρόνια θεωρούσαμε ότι μπορούμε να διασχίσουμε το Αιγαίο.» πόσο δίκιο έχει! Πριν κάποια χρόνια ένα συμβατικό φουσκωτό θεωρείτο σοβαρό εργαλείο, μιας και εξυπηρετούσε στο ψάρεμα ενώ παράλληλα πρόσφερε αναψυχή. Τα δε RIB και οι ταχύπλοες βάρκες πάνω από τα 4,50 μέτρα, θα μπορούσαμε να πούμε με μια πινελιά υπερβολής ότι αντιστοιχούσαν… σε «πλοία» του σήμερα. Στις μέρες μας όπου τα πάντα τρέχουν με φρενήρεις ρυθμούς και συνεχώς εκσυγχρονίζονται αλλάζοντας μορφή και φιλοσοφία, το ψάρεμα έχει και αυτό περάσει σε άλλη διάσταση. Η τυλιγμένη στο φελλό πετονιά, η καρούλα και τα βαρίδια καμπάνες, παρέδωσαν τα σκήπτρα και την πρωτοκαθεδρία στα καλάμια από carbon και γραφίτη με ελάχιστο βάρος και απίστευτες αντοχές και δύναμη, τους πανάλαφρους μηχανισμούς με τις κωνικές μπομπίνες, την πολύ γρήγορη ανάκτηση και την τρομερή δύναμη έλξης και τα ειδικά βαρίδια για κάθε καιρό, βυθό ή συνθήκη ανέμου. Το πεταχτάρι μετουσιώθηκε σε casting, surf casting, spinning, shore jigging, feeder, eging, το απίκο βρήκε ταίρι και μετεξελίχθηκε σε μπολονέζ ή παραλλάχθηκε σε εγγλέζικο.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 249 Α, 17237 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

Η συρτή μεταμορφώθηκε μερικά ή ολοκληρωτικά και πια λέγεται «φύλακας» ή big game fishing. Ο παλιός πλάνος έγινε jig και ψαρεύεται πια με προηγμένες και απόλυτα εξειδικευμένες τεχνικές όπως jigging, kabura, tenya, inchiku. Οι πατροπαράδοτες νάυλον μισινέζες Siglon, Atlas, Damyl των παιδικών μας χρόνων, κατασκευάζονται από σύγχρονα χημικά πολυμερή και παρότι … έχουν γίνει «αόρατες» στα μάτια των ψαριών, σηκώνουν απίστευτα βάρη, έχουν τεράστια αντοχή στον κόμπο και αντιστέκονται σθεναρά σε κάθε «εμπόδιο» και «αντιξοότητα» του βυθού. Συμπληρωματικά ή εναλλακτικά με αυτές, τα λεπτά νήματα βρίσκουν εφαρμογές σε όλους τους τρόπους ψαρέματος και συνδυάζουν μικρές διατομές με ρωμαλέα χαρακτηριστικά. Τώρα, αν ρίξουμε μια ματιά στα σκάφη και τους ψαράδες γύρω μας, θα διαπιστώσουμε ότι όποιος είχε διορατική άποψη και ανοικτούς ορίζοντες τότε, σήμερα έχει δικαιωθεί πανηγυρικά, μιας και η εξαίρεση έχει γίνει πια κανόνας. Τα σκάφη μεγάλωσαν, οι ιπποδυνάμεις πολλαπλασιάστηκαν και πλέον ένα ταξίδι 30 ναυτικών μιλίων θεωρείται από πολλούς μικρό. Οι πυξίδες μας αντικαταστήθηκαν με χαρτοπλοϊκά, και τα fishfinders δε δείχνουν μόνο το βάθος, αλλά καταγράφουν τρισδιάστατα το βυθό. Είναι λογικό επόμενο λοιπόν, όσοι αγαπούν το ψάρεμα να εξειδικεύονται σε μία ή περισσότερες τεχνικές και να επιδίδονται σε ένα αέναο «κυνήγι» αυτοβελτίωσης. Γιατί είναι ολοφάνερο και αυτονόητο ότι μόνο έτσι θα καταφέρουν να έχουν επιτυχίες, απολαμβάνοντας ταυτόχρονα το συναρπαστικό «ταξίδι» της γνώσης. Το περιοδικό Boat & Fishing και οι συνεργάτες του, εύχονται σε όλους τους αναγνώστες Χρόνια Πολλά, Καλή χρονιά, µε Υγεία και όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο κοντά στη θάλασσα που τόσο αγαπάµε. Καλές θάλασσες, Γιώργος Πολυχρονίου

Φωτογραφία Εξωφύλλου: Ο Στέφανος Κυριτσόπουλος με μια μεγάλη συναγρίδα

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΣΥΝΤΑΞΗ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΡΟΥΧΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΙΩΝΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΔΗΜΟΣ ΑΔΑΜΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΑΡΓΟΥΔΕΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ GIOVANNI BIANCHINI ΝΙΚΟΣ ΒΕΡΩΝΗΣ ΝΙΚΟΣ ΓΑΛΑΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΓΚΙΟΥΛΗΣ ΝΙΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΙΔΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΔΡΟΣΗΣ ΝΙΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΑΚΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΚΑΒΒΑΔΙΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΩΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΙΝΗΣ ΑΛΕΞΗΣ ΚΑΡΑΜΠΑΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΝΟΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΦΕΣΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΙΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΥΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΙΑΣ ΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ ΓΑΒΡΙΛΟΣ ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΙΖΑΡΔΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΜΑΔΟΥΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΑΛΩΜΥΤΗΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΜΑΝΩΛΑΤΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΜΙΓΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΝΤΟΥΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΑΣΗΣ ΝΙΚΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΟΥΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΗΣ ΝΤΑΜΑΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΑΣΚΟΣ ΜΑΝΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΑΚΟΣ ΣΤΡΑΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΙΟΥ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΑΠΑΜΑΡΚΟΥ ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΥΔΑΣ ΧΑΚΑΝ ΣΑΚΚΗΟΓΛΟΥ ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΗΣ ΦΩΝΤΑΣ ΣΙΔΕΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΣΙΝΤΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΠΥΡΟΥ ΣΠΥΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΑΔΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΩΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΑΚΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΥΡΙΓΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΡΑΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΡΥΠΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΥΡΙΚΟΣ ΕΡΓΑΣ ΜΑΡΚΟΣ ΤΣΑΠΕΠΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΝΤΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΤΣΙΤΣΙΛΙΚΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΣΑΚΗΣ ΦΥΛΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΧΑΛΑΡΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΧΑΛΑΣΤΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΑΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 12 Ειδήσεις

66 Ψαροτούφεκο /

Τσιπούρα Ρεκόρ

16 Θαλασσινά Νέα /

του Χρίστου Σιμάτη

www.boatfishing,gr

68 Ψαροτούφεκο /

18 Ψαροσύνη /

Ψάρεμα σε άγνωστη περιοχή

Η θεωρία του Solunar και της εφαρμογής της

του Γιάννη Καλοκάθη

του Κώστα Ντέμου

70 Βυθόμετρο /

24 Spinning /

Παράσιτα ο βραχνάς των Σόναρ

Ο ακριβός εξοπλισμός στο ψάρεμα με τεχνητά δολώματα

του Δημήτρη Σπύρου

74 Ηλεκτρονικά

του Γιώργου Τυρίκου – Εργά

32 Συνέντευξη /

Gimmi Chinello Spinning για λαυράκια του Giovanni Bianchini

80 Αποστολή /

Ζώης Ευσταθίου Α.Ε. Συνάντηση δικτύου συνεργατών του Γιώργου Πολυχρονίου

36 Eging /

86 Παρουσίαση /

Eging με LRF & HRF εξοπλισμό

Mercury 450R, επίδειξη ισχύος στην γκάμα υψηλής ιπποδύναμης

του Παναγιώτη Συρίγου

42 Αφιέρωμα / Α’ Μέρος

του Βασίλη Νικολάου

Shore Jigging επιστροφή στους βράχους

92 Ηλεκτρονικά Σκαφών /

του Δημήτρη Καρανικόλα, Χρήστου Βερούχη και του Γιώργου Πολυχρονίου

του Μάνου Ρούδα

55 Συρτή Αφρού / Κυνηγός

Ραδιοτηλέφωνα DSC Digital Selective Calling

ο Χαμαιλέοντας της θάλασσας του Γιάννη Μποντούρογλου

58 Ψάρεμα από σκάφος /

Αγκίστρια απλά ή σύνθετα αλιευτικά εργαλεία; του Ηλία Κυριακάκη

61 Συρτή Φύλακας /

Αρματωσιά για δόλωμα σουπιά

94 Ναυτικα Ρουχα /

Ρούχα και Ντύσιμο για τη Θάλασσα του Μάνου Ρούδα

99 Εξοπλισμός 107 Ευρετήριο Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών

του Χρήστου Βερούχη

64 Ψαροτούφεκο /

Παράγοντας αψαριά

του Αλέξανδρου Αργουδέλη

Γίνε Συνδρομητής στο

ΔΩΡΟ με ετήσια συνδρομή: Rollei ActionCam

ΚΑΙ ΚΈΡΔΙΣΕ: a Καλύτερη τιμή ανά τεύχος a Άμεση αποστολή με ΕΛΤΑ a Χωρίς τις καθυστερήσεις της διανομής στην επαρχία ΜΕ ΔΎΟ ΑΠΛΆ ΒΉΜΑΤΑ: 1o BHMA: Πραγματοποιήστε την κατάθεση του ποσού εξάμηνης ή ετήσιας συνδρομής στο λογαριασμό Alpha Bank της Pelagic Media, Γιώργος Πολυχρονίου & ΣΙΑ Ε.E. με αριθμό IBAN: GR4001

4029 5029 5002 0020 04714 βάζοντας στην Αιτιολογία κατάθεσης το επώνυμό σας.

2ο BHMA: Στείλτε τα παρακάτω στοιχεία στο boatfishingmag@gmail.com ή δώστε τα τηλεφωνικά στο 210 9700855 (11:00 - 18:00) (Επώνυμο, Όνομα, Τηλέφωνο, Οδό, Αριθμό, Πόλη, Τ.Κ., Email, τεύχος έναρξης συνδρομής και ημερομηνία κατάθεσης στην τράπεζα).

Ετήσια συνδρομή: | Δώρο Rollei ActionCam: 79.99 € - Εξάμηνη συνδρομή: 39 € | 6,5 ευρώ ανά τεύχος - ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ στο www.boatfishing.gr *Τυχόν έξοδα ή προμήθειες τραπεζών για καταθέσεις από Ελλάδα ή εξωτερικό, επιβαρύνουν εξ`ολοκλήρου τον πελάτη. **Για Κύπρο και χώρες Ευρωπαϊκής κοινότητας οι τιμές διαμορφώνονται στα 62 ευρώ για την 6μηνη και 120 ευρώ για την 12μηνη συνδρομή.

NEA

EVAL: Συμμετοχή στην Έκθεση Ναυτικό Σαλόνι 2019 Η εταιρεία παραγωγής και διάθεσης ναυτιλιακού & σωστικού εξοπλισμού και αξεσουάρ σκαφών EVAL, συμμετείχε με επιτυχία για ακόμα μία χρονιά στο «Ναυτικό Σαλόνι 2019», που πραγματοποιήθηκε από τις 27 Νοεμβρίου έως την 1η Δεκεμβρίου, στο Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας στο Ελληνικό. Οι επισκέπτες της Έκθεσης είχαν τη δυνατότητα, μεταξύ άλλων, να δουν σε πρώτη παρουσίαση τη νέα ολοκληρωμένη σειρά αντλιών OCEAN PUMPS της EVAL, η οποία προσφέρεται σε αποκλειστική διάθεση από την εταιρεία, καθώς και μια ακόμα νέα συλλογή από αντλίες, μέσα από την αποκλειστική αντιπροσώπευση στην ελληνική αγορά της εταιρείας ALBIN PUMPS. Επιπλέον, στο περίπτερο της EVAL βρέθηκαν σε πρώτη παρουσίαση οι νέες αφίξεις των σκαφών NEPTUNE, τα οποία ήρθαν να συμπληρώσουν την πλούσια γκάμα που διαθέτει ήδη η εταιρεία. Παράλληλα, όσοι επισκέφθηκαν το περίπτερο της EVAL είχαν τη δυνατότητα να δουν από κοντά τα προϊόντα που

παράγει, αλλά και τα προϊόντα των εταιρειών που αντιπροσωπεύει στην ελληνική αγορά, όπως μεταξύ άλλων τους Αμερικάνικης τεχνολογίας εξελιγμένους 4-χρονους κινητήρες PARSUN, τις προπέλες Turning Point, τα έξυπνα flaps SMART TABS, τα

υδροπτερύγια STINGRAY, τα μπαλόνια POLYFORM, τους θερμοσίφωνες ATI, τη σειρά φορτιστών Sterling Power, τις νέες επιλογές στα συστήματα ήχου Aquatic, τη νέα ολοκληρωμένη σειρά καθαριστικών της BLUE MARINE και τη σειρά προϊόντων MORAVIA.

To έθιμο των Χοιροσφαγίων αναβίωσε Όμιλος Φουσκωτών και Ταχυπλόων Σκαφών Σύρου To παραδοσιακό έθιμο των Χοιροσφαγίων, αναβίωσε για μία ακόμα φορά ο Όμιλος Φουσκωτών και Ταχυπλόων Σκαφών Σύρου, το διήμερο 16-17 Νοεμβρίου. Η παραδοσιακή πρόσκληση του Ομίλου προς τα μέλη των θαλασσινών ομίλων ανά την Ελλάδα, βρήκε θερμή ανταπόκριση και έτσι 2 μέλη της Ομάδας Αιγαίου, 12 μέλη του ΙΑΣΟΝΑ και 24 μέλη του ΟΦΣΕ, κατέπλευσαν στην Ερμούπολη, ήδη από την Παρασκευή 15 Νοεμβρίου. H εκδήλωση ακολούθησε το καθιερωμένο πρόγραμμά της, το οποίο περιλάμβανε τον τεμαχισμό του ζώου το

12 Boat & Fishing

Σάββατο το απόγευμα στις εγκαταστάσεις του Ομίλου και την παρασκευή της πηχτής, ένα από τα παραδοσιακά προϊόντα του χοίρου. Εν τω μεταξύ, οι εκτός Σύρου προσκεκλημένοι του Ομίλου συνέρρεαν στις εγκαταστάσεις του, όπου τους καλωσόρισαν τα μέλη του με καφέ, γλυκά και τσίπουρο. Το ίδιο βράδυ, όλοι οι συμμετέχοντες -που ξεπέρασαν τα εκατό άτομα- συγκεντρώθηκαν στην ταβέρνα «ORA BARESTO» στο Φοίνικα Σύρου, για φαγητό και ποτό, συνοδεία ζωντανής μουσικής. Ο Όμιλος ευχαρίστησε θερμά την πολυμελή αντιπροσωπεία των υπόλοιπων ομίλων για την ανταπόκρισή τους στο κάλεσμά του, και όλοι μαζί, Συριανοί και μη, διασκέδασαν με μεγάλο κέφι μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες. Παρά το ξενύχτι, τα μέλη του ΟΦΤΣΣ ήταν από νωρίς το πρωί της Κυριακής στο πόστο τους, για να δεξιωθούν τους καλεσμένους τους στις εγκαταστάσεις του Ομίλου. Εκεί ολοκληρώθηκε η προετοιμασία των υπόλοιπων προϊόντων του ζώου: λουκάνικα, τηγανιά, μπιφτέκια και γουρουνόσουπα, σερβιρίστηκαν στα τραπέζια και συμπληρώθηκαν από φαγητά και γλυκά που είχαν παρασκευάσει οι γυναίκες του Ομίλου. Λόγω και του μεγάλου μεγέθους του ζώου, ο Όμιλος πρόσφερε μεγάλη

ποσότητα σούπας σε δύο γηροκομεία της Ερμούπολης. Εν τω μεταξύ, στον εντευκτήριο του Ομίλου, ο dj που είχε προσκληθεί ξεκίνησε τις μουσικές επιλογές του και σύντομα οδήγησε τους παρευρισκόμενους στην πίστα. Οι χορευτικές επιδόσεις όλων κράτησαν μέχρι αργά το βράδυ, με αμείωτο κέφι. Θερμές ευχαριστίες απηύθυναν οι παρευρισκόμενοι τόσο του ΟΦΣΕ, όσο και του ΙΑΣΟΝΑ, για την υποδοχή των μελών τους, και με τη σειρά της η πρόεδρος του ΙΑΣΟΝΑ κ.Κρίστυ Δούνια προσκάλεσε τα μέλη του ΟΦΤΣΣ να συμμετέχουν στο πάρτι του, με την ευκαιρία της στεριανής συνάντησης των ομίλων, στις 29-30 Νοεμβρίου. Η επιτυχία της εκδήλωσης ικανοποίησε τα μέλη του ΟΦΤΣΣ, τα οποία ευχαρίστησαν θερμά τα μέλη των υπολοίπων ομίλων και της Ομάδας Αιγαίου για την προσέλευσή τους ,και τα οποία αποχαιρέτησαν επιφυλασσόμενοι για ανταπόδοση της επίσκεψής τους. Οι δράσεις του κάθε Ομίλου αποτελούν αφορμή όμορφων συνευρέσεων, που κρατούν ζωντανούς τους δεσμούς των θαλασσινών ανά την Ελλάδα και δημιουργούν πολύτιμες αναμνήσεις για τη συνέχεια της δράσης τους.

METSTRADE 2019: AMSTERDAM Για άλλη μια χρονιά, η Έκθεση Ναυτιλιακών Ειδών Mets Trade διοργανώθηκε στο εκθεσιακό ROI, στο Amsterdam, καλύπτοντας ένα μεγάλο βαθμό του κλάδου, τόσο σε ευρωπαϊκό, αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο. Εκεί συμμετείχαν εταιρίες απ’ όλο τον κόσμο και φυσικά από την Ελλάδα. Για εμάς που την επισκεφτήκαμε, ήταν πολύ ευχάριστο που συναντήσαμε πολλούς Έλληνες κατασκευαστές και εταιρείες, να δίνουν το δικό τους παρόν σε αυτήν την έκθεση. Οι εταιρείες απέδειξαν για άλλη μια χρονιά, ότι η Ελλάδα διαθέτει όρεξη και όραμα για υψηλή ποιότητα κατασκευών, ιδέες και καινοτομίες. Μερικές από τις εταιρείες που συμμετείχαν είναι: Eval – Βαλιανάτος, Lalizas – Marine Stores,

Hydrotab, Dakoutros, 7764 Marine, Katradis Marine, Koronakis, NanoPhos S.A., NG Inox, Papadopoulos Plastic Profiles S.A., Enviromental Protection Engineering S.A. και Sea& Boat. Επίσης, στην έκθεση συμμετείχε και η Furuno (για την οποία φέτος η Furuno Hellas

ήταν υπεύθυνη για την κατασκευή και μελέτη του περιπτέρου), όπως και άλλες εταιρείες που εισάγονται στην Ελλάδα, με εκατοντάδες εκπροσώπους τους να τις επισκέπτονται. Το μόνο σίγουρο είναι ότι για άλλη μια φορά το Άμστερνταμ «μύρισε Ελλάδα»!

O Β. Βαλλιανάτος (στη μέση) με τη νέa γενιά της EVAL, Γιώργο (αριστερά) και Φάνη Βαλλιανάτο

Ο Π. Μελάς και Ν. Τριανταφύλλης από την Hydrotab

Ο Στ. Λάλιζας με το γιό του Ιάσονα από την εταιρία Lalizas - Marine Stores

Οι αδελφοί Παπαδόπουλοι από την εταιρία Παπαδόπουλος Πλαστικά Προφίλ.

NEA

Νέα εκπαιδευτικά προγράμματα Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών από τις Σχολές Ωμέγα και τον ΣΕΜΕΞ Ένα πάγιο αίτημα του Πανελλήνιου Σωματείου Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών (ΣΕΜΕΞ), ήταν να δημιουργηθεί ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα που να αφορά αποκλειστικά στους μηχανικούς που θέλουν να εκπαιδευτούν στους ναυτικούς κινητήρες. Έτσι, οι Σχολές Ωμέγα, το Πανελλήνιο Σωματείο Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών και ο Φορέας Πιστοποίησης Προσώπων DQS Ελλάς, συμφώνησαν να συνεργαστούν λαμβάνοντας υπόψη ότι: Οι Σχολές Ωμέγα δραστηριοποιούνται στον τομέα της αρχικής και συνεχιζόμενης επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης. Ο κλάδος που εκπροσωπείται από το Σωματείο έχει ταχεία ανάπτυξη στην ελληνική οικονομία, και απαιτεί εξειδικευμένο και καταρτισμένο τεχνικά προσωπικό. Σήμερα δεν υπάρχει κατάρτιση εξειδίκευσης στον τομέα της Μηχανολογίας για την ανωτέρω ειδικότητα, είτε στα ΕΠΑΛ, είτε στα ΙΕΚ (ειδικότητα αντίστοιχη αυτής του Τεχνικού Μηχανών θαλάσσιας Σκαφών Αναψυχής υπήρχε έως το 2015 και σήμερα έχει καταργηθεί). Επίσης, το Σωματείο είναι συνιδιοκτήτης σχήματος πιστοποίησης προσώπων διαπιστευμένου από το Ε.ΣΥΔ. Ο Φορέας Πιστοποίησης DQS, έχει ως κύρια δραστηριότητα την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιώ πιστοποίησης, επιθεώρησης και αξιολόγησης συστημάτων διαχείρισης προϊόντων, δεξιοτήτων και προσώπων. Η «DQS HELLAS» έχει διαπιστεύσεις από το Ε.ΣΥ.Δ σύμφωνα με το πρότυπο EN 17024: 2012, για το Σχήμα Πιστοποίησης «Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών». Αναγνωρίζοντας από κοινού: • Την ανάγκη να συνταχθούν εκπαιδευτικά προγράμματα επιμόρφωσης και εξειδίκευσης απόφοιτων Μηχανικών, Ηλεκτρολόγων ή ΕΠΑΛ ΙΕΚ, αλλά και ΑΤΕΙ, ώστε να αποκτήσουν οι τεχνικοί τις απαραίτητες γνώσεις και δεξιότητες για την άσκηση του επαγγέλματος του Μηχανικού Σκαφών Αναψυχής. • Την ανάγκη πιστοποίησης των παραπάνω προγραμμάτων από το Υπουργείο Παιδείας και τη λήψη πιστωτικών μονάδων από τους αποφοίτους, ώστε να οδηγούνται σε πιστοποίηση προσόντων σύμφωνα με το ISO 17024.

14 Boat & Fishing

• Η ανάγκη για εκπαίδευση και η πιστοποίηση των φυσικών προσώπων που εργάζονται σε επιχειρήσεις του ΣΕΜΕΞ και πραγματοποιούν εγκατάσταση, επισκευή, συντήρηση, επιδιόρθωση Μηχανών θαλάσσιας Σκαφών Αναψυχής, είναι εθνικής σημασίας. Επίσης, η ανάγκη συνεργασίας των αντισυμβαλλόμενων αποτελεί στρατηγική επιλογή και στόχο, ιδιαίτερα στις σημερινές δύσκολες οικονομικές και κοινωνικές συγκυρίες. Τα συμβαλλόμενα μέρη, στο πλαίσιο του θεσμικού και επιχειρησιακού τους ρόλου, μπορούν να αξιοποιήσουν τις εμπειρίες και τις δυνατότητές τους, προκειμένου να εκπονήσουν και να εφαρμόσουν ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα που θα περιλαμβάνει τις κανονιστικές απαιτήσεις, τις καλές πρακτικές, το περίγραμμα δεξιοτήτων, τα επίπεδα εμπειρίας κλπ., καθώς επίσης και την αμερόληπτη και διαφανή πιστοποίηση των δεξιοτήτων εμπείρων τεχνικών που ασχολούνται με την εγκατάσταση, επισκευή, συντήρηση, επιδιόρθωση Μηχανών θαλάσσιας Σκαφών Αναψυχής Σύμφωνα με τη διεθνή πρακτική, η αρμοδιότητα πιστοποίησης Προσώπων ανήκει σε Φορείς Πιστοποίησης, οι οποίοι έχουν αναπτύξει αντίστοιχα Σχήματα Πιστοποίησης και έχουν διαπιστευτεί από Αναγνωρισμένους Φορείς Διαπίστευσης ως Φορείς Πιστοποίησης Προσωπικού. Στο πλαίσιο αυτό έχει θεσμοθετηθεί το διεθνές πρότυπο ISO17024:2012 «General Requirements for Bodies Operating Certification of Persons», το οποίο ορίζει τις απαιτήσεις για τους Οργανισμούς Πιστοποίησης

Προσωπικού και την Πιστοποίηση Προσώπων. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, οι Σχολές Ωμέγα, το Πανελλήνιο Σωματείο Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών και ο Φορέας Πιστοποίησης Προσώπων DQS Ελλάς, συμφώνησαν να συνεργαστούν με στόχο την ανάπτυξη ενός εκπαιδευτικού προγράμματος για τη στήριξη του σχήματος πιστοποίησης με τίτλο «Τεχνικός Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών», και εξειδικεύσεις: • Στις εσωλέμβιες μηχανές • Στις έσω έσω/εξωλέμβιες μηχανές για τις κατηγορίες: • επισκευής • συντήρησης • επιδιόρθωσης και στα επίπεδα εμπειρίας: 1. Level 0 Trainee - Νεοεισερχόμενος 2. Level 1 Skilled - Βοηθός Τεχνίτη 3. Level 2 Proficient - Tεχνίτης 4. Level 3 Senior - Αρχιτεχνίτης 5. Level 4 Expert - Εμπειρογνώμων Η πιστοποίηση θα διενεργείται σύμφωνα με τον κανονισμό λειτουργίας του ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΗ και τον ισχύοντα Ειδικό Κανονισμό Πιστοποίησης Προσώπων. ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ:

ΣΕΜΕΞ - Πανελλήνιο Σωματείο Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών ΤΗΛ: 210 3848073 www.semex.gr | info@semex.gr Σχολές Ωμέγα | Τηλ: 2104122888 www.omega.gr | info@omega.gr

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ NEA | www.boatfishing.gr

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

Αλιευτικό σκάφος 3ης χώρας «πιάστηκε» εντός της Kυπριακής ΑΟΖ

Παρουσιάστηκε επισήμως το Lexus LY 650 Η θυγατρική της Toyota Motor, παρουσίασε το πρώτο της yacht, το LY 650. Το πολυτελές σκάφος των 19,96 μέτρων είναι η υλοποίηση ενός σχεδίου που είχε παρουσιάσει η Lexus τον Ιανουάριο του 2017. Σε σχέση με το πρωτότυπο σκάφος με την ονομασία Sport Concept που είχε παρουσιαστεί πριν δύο χρόνια, το LY 650 δεν απέχει πολύ αισθητικά ενώ κατασκευαστικά αποτελεί ένα πλωτό δείγμα κορυφαίας ποιότητας, τόσο σε επίπεδο ναυπηγικής όσο και μηχανολογικής αρτιότητας. Και πώς να μην είναι αφού για τη κατασκευή του συνεργάστηκε η ιαπωνική εταιρία με τη Marquis Yachts στις ΗΠΑ, που υιοθέτησε το φημισμένο Σύστημα Παραγωγής Toyota, και το ιταλικό στούντιο σχεδιασμού σκαφών Nuvolari Lenard που ανέλαβε να σχεδιάσει τη διάταξη των εσωτερικών

16 Boat & Fishing

χώρων, συμπεριλαμβανομένων τριών υπνοδωματίων, με το δικό του ντους το καθένα. Τα ύφαλα του σκάφους είναι κατασκευασμένα από, CFRP (carbon fiber-reinforced plastic) και GFRP (glass fiber-reinforced plastic) για μέγιστη στιβαρότητα, ακαμψία και χαμηλό βάρος. Στους εσωτερικούς χώρους χρησιμοποιήθηκαν ξύλο, δέρμα και μέταλλο με το αποτέλεσμα να είναι απλά εντυπωσιακό. Για την κίνηση του σκάφους υπάρχουν τρεις επιλογές δίδυμων κινητήρων Volvo Penta, με σύστημα χειρισμού IPS, που αποδίδουν 1.350, 1.200 ή 1.050 ίππους η κάθε μια, δηλαδή συνολικά 2.700, 2.400, ή 2.100 ίππους ενώ η δεξαμενή του χωρά έως και 3.785 λίτρα ντίζελ. Σε επίπεδο ηλεκτρονικών το LY 650 διαθέτει τη τελευταία λέξη της τεχνολογίας, με σημείο αναφοράς το κορυφαίο σύστημα ήχου που κατασκευάζεται από την Mark Levinson και την ειδική εφαρμογή που δίνει τη δυνατότητα στον κάτοχο να ελέγχει τα πάντα εντός και εκτός του Lexus μέσω του κινητού τηλεφώνου. «Το LY 650 συμβολίζει την πρόκληση που έχει αναλάβει η Lexus, η οποία φιλοδοξεί να είναι μία μάρκα πραγματικά πολυτελούς lifestyle, που θα επεκταθεί πέρα από το αυτοκίνητο», ανέφερε ο πρόεδρος της Toyota Akio Toyoda σε δήλωσή του. «Ανυπομονώ πραγματικά να δω το προηγμένο, υψηλής ποιότητας LY 650 να επιδεικνύει την ομορφιάς του στους ωκεανούς σε ολόκληρο τον κόσμο».

Σοβαρή υπόθεση λαθραλιείας με αλιευτικό σκάφος 3ης χώρας εντός της Κυπριακής ΑΟΖ, κατάφερε να αντιμετωπίσει επιτυχώς το Τμήμα Αλιείας και Θαλασσίων Ερευνών (ΤΑΘΕ), του Υπουργείου Γεωργίας, Αγροτικής Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος σε συνεργασία με τη Λιμενική και Ναυτική Αστυνομία στη θαλάσσια περιοχή Ζυγίου. Πιο συγκεκριμένα, μετά από εντοπισμό στο ραντάρ άγνωστου στόχου σε απόσταση 20ΝΜ (ναυτικών μιλίων) από την ακτή νότια του Ζυγιού διεξήχθη συντονισμένη επιχείρηση με Αστυνομικές Ακάτους της Λιμενικής και Ναυτικής Αστυνομίας και Επιθεωρητές Ελέγχου Αλιείας του ΤΑΘΕ, κατά την οποία εντοπίστηκε αλιευτικό σκάφος 3ης χώρας να αλιεύει παράνομα εντός της Κυπριακής ΑΟΖ. Το σκάφος εντοπίστηκε και οδηγήθηκε με τη συνοδεία της Λιμενικής και Ναυτικής Αστυνομίας σε λιμάνι της Δημοκρατίας όπου επιθεωρήθηκε και λήφθηκαν οι σχετικές καταθέσεις. Όλα τα αλιευτικά εργαλεία του σκάφους και τα αλιεύματα συνολικού βάρους 1290 kg, αξίας πέραν των €25,000 (είκοσι πέντε χιλιάδων ευρώ) στο λιανικό εμπόριο, κατασχέθηκαν και στον καπετάνιο επιβλήθηκε επιπλέον εξώδικο πρόστιμο ύψους €8,500. Η επιχείρηση, η οποία στέφθηκε με επιτυχία, εντάσσεται στο πλαίσιο της συνεχούς εκστρατείας ελέγχου που διενεργεί το ΤΑΘΕ σύμφωνα με τη νομοθεσία, σε συνεργασία με την Λιμενική και Ναυτική Αστυνομία, με σκοπό τη διατήρηση των αλιευτικών αποθεμάτων εντός των θαλάσσιων ζωνών της Δημοκρατίας και την προστασία τους από την παράνομη, λαθραία και άναρχη αλιεία που παρατηρείται στην Ανατολική Μεσόγειο. Πηγή : newsbomb.com.cy

ΨΆΡΕΥΕ ΠΑΡΆΝΟΜΑ

Επαγγελματίας ψαράς χτύπησε Λιμενικό για να αποφύγει τον έλεγχο Σοβαρό επεισόδιο στον Αμβρακικό. Αλιέας που ψάρευε παράνομα γαρίδα με τρατάκι δεν δίστασε να χτυπήσει άνδρα του Λιμεναρχείου Πρέβεζας. Ειδικότερα, για να αποφύγει τον έλεγχο του Λιμενικού Σώματος, άνδρες του οποίου τον παρακολουθούσαν και περίμεναν να βγει στη στεριά, μπήκε στο αυτοκίνητο και στην προσπάθεια να διαφύγει παρέσυρε τον λιμενικό. Ο λιμενικός μεταφέρθηκε για νοσηλεία στο ΓΝ Πρεβέζης ενώ ο 47χρονος δράστης συνελήφθη λίγο αργότερα. Το περιστατικό συνέβη την Τετάρτη 30 Οκτωβρίου στην περιοχή του Αγίου Θωμά στην Πρέβεζα. Οι Αλιευτικοί Σύλλογοι Δήμου Αρταίων, Αμφιλοχίας, Βόνιτσας και Νικολάου Σκουφά καταδικάζουν το γεγονός με ανακοίνωση την οποία κοινοποιούν στο Υπουργείο Ναυτιλίας –Περιβάλλοντος – Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων. Απαιτούν μάλιστα αυστηροποίηση των ποινών που αφορούν την αλιεία και ιδίως η χρήση του παράνομου συρόμενου εργαλείου (τρατάκι)

να γίνει πλέον ποινικό αδίκημα τονίζοντας πως « η καταστροφή που προξενεί η χρήση του είναι τεραστία και κρούουμε τον κώδωνα του κινδύνου ότι πολύ σύντομα ο Αμβρακικός θα γίνει Νεκρά Θάλασσα». H ανακοίνωσή του λιμεναρχείου Μετά από ενημέρωση σχετικά με περιστατικό που έλαβε χώρα πρωινές ώρες της 30-10-2019, όπου παράνομος αλιέας ο οποίος αλίευε με απαγορευμένο εργαλείο (τρατάκι) και ο οποίος για να αποφύγει τον έλεγχο παρέσυρε τον βαθμοφόρο του Λιμεναρχείου τραυματίζοντας τον, ανακοινώνουμε ότι εμείς ως Αλιευτικοί Σύλλογοι καταδικάζουμε την συγκεκριμένη πράξη και δηλώνουμε την στήριξή και τη συμπαράστασή μας στον τραυματία Λιμενικό και στο Λιμεναρχείο για τις προσπάθειες που κάνει για την πάταξη της παράνομης αλιείας στον Αμβρακικό. Από την πρώτη στιγμή και σε όλους του τόνους, οι Σύλλογοι μας έχουν

πρωτοστατήσει για την αντιμετώπιση καταστροφών που γίνονται από «επιτήδειους», οι οποίοι με τη χρήση παράνομων εργαλείων και ιδίως του απαγορευμένου συρόμενου εργαλείου «τρατάκι», κατά στρέφουν τον αλιευτικό πλούτο του Αμβρακικού Κόλπου, όπου εργαζόμαστε νόμιμα όλοι εμείς οι επαγγελματίες αλιείς και ζούμε τις οικογένειές μας. Απαιτούμε αυστηροποίηση των ποινών που αφορούν την αλιεία και ιδίως η χρήση του παράνομου συρόμενου εργαλείου (τρατάκι) να γίνει πλέον ποινικό αδίκημα, γιατί η καταστροφή που προξενεί η χρήση του είναι τεραστία και κρούουμε τον κώδωνα του κινδύνου ότι πολύ σύντομα ο Αμβρακικός θα γίνει Νεκρά Θάλασσα. Πηγή: e-maistros.gr

ΨΑΡΟΣΥΝΗ

Η ΘΕΩΡΊΑ του SOLUNAR και η ΕΦΑΡΜΟΓΉ της ❱❱ Κώστας Ντέμος

ίναι σχεδόν βέβαιο, ότι όλοι όσοι ασχολούμαστε με το ψάρεμα έχουμε ζήσει κάποιες σπάνιες στιγμές, όπου τα ψάρια πέφτουν με μανία στα αγκίστριά μας. Οι μέρες ή και οι νύχτες αυτές- έχουν χαραχτεί με ανεξίτηλα χρώματα στη μνήμη μας. Άραγε τι συνέβαλλε τόσο ευνοϊκά, ώστε τα ψάρια να χάσουν κάθε επιφυλακτικότητα και να αρπάζουν τα δολώματα μας (αληθινά ή ψεύτικα) χωρίς κανένα δισταγμό; Οι σκέψεις αυτές δεν είναι δική μου πρωτοτυπία, έχουν απασχολήσει αμέτρητους ψαράδες στο παρελθόν. Πολλοί προσπάθησαν να συνδέσουν την επιθετικότητα ή την αυξημένη όρεξη των ψαριών με καιρικά ή αστρικά φαινόμενα. Ο John Alden

18 Boat & Fishing

Knight, διατύπωσε το 1926 μια θεωρία με το όνομα “Solunar”, δανειζόμενος τα αρχικά από τον Ήλιο (Sol) και το Φεγγάρι (Lunar). Η θεωρία βασίστηκε σε συγκεκριμένες παρατηρήσεις και μετρήσεις αλιευμάτων, οπότε η βάση της είναι θεμελιωμένη σε πραγματικά γεγονότα. Αρχικά, θα παρουσιάσουμε τις βασικές αρχές της και έπειτα θα ασχοληθούμε με το σχολιασμό της, προσαρμοσμένο σε προσωπικές εμπειρίες και παρατηρήσεις, αλλά και το πώς θα μπορούσαμε να την εντάξουμε στις γνώσεις που θα μας κάνουν καλύτερους ψαράδες! ΛΊΓΗ ΑΣΤΡΟΝΟΜΊΑ και οι Παλίρροιες Για να εξηγήσει την αυξημένη

δραστηριότητα των αλιευμάτων, ο Knight προσπάθησε να συνδυάσει διάφορα φαινόμενα, καταλήγοντας τελικά σε τρία. Ο Ήλιος, η Σελήνη και οι παλίρροιες έδειξαν εξαρχής ότι είναι οι βασικοί υπεύθυνοι για τις αλλαγές στην διατροφική συμπεριφορά των ψαριών. Αν όμως λάβουμε υπόψη ότι οι παλίρροιες οφείλονται κατά μεγάλο ποσοστό στη βαρυτική έλξη της Σελήνης (παίζει ρόλο και η περιστροφή της Γης) και του Ήλιου, τότε οι κύριοι παράγοντες γίνονται δύο! Η Σελήνη ολοκληρώνει μια περιστροφή γύρω από τη Γη κάθε 25 ώρες περίπου, δείχνοντάς μας πάντα τη μία πλευρά της, ενώ την άλλη που είναι γνωστή και ως «σκοτεινή», δεν την βλέπουμε ποτέ! (dark side

of the moon…). Ο Ήλιος φωτίζει περιοδικά τη Σελήνη στα δικά μας μάτια, και έτσι εμείς παρατηρούμε τις φάσεις της διαδοχικά, από το απόλυτο σκοτάδι που είναι η νέα σελήνη, μέχρι την πανσέληνο, και πάλι μέχρι να έρθει το σκοτάδι. Αυτό διαρκεί περίπου 29 ημέρες. Ως ψαράδες, μας ενδιαφέρουν οι φάσεις της σελήνης, γιατί σχετίζονται άμεσα με τα παλιρροϊκά φαινόμενα. Όταν τα τρία ουράνια σώματα Ήλιος-ΓηΣελήνη ευθυγραμμίζονται (συζυγής παλίρροια), οι βαρυτικές έλξεις που

ασκούνται στα νερά είναι πιο έντονες. Αυτό συμβαίνει στην πανσέληνο και στη νέα σελήνη, και τότε έχουμε πιο έντονο ανέβασμα (Πλημμυρίδα) και κατέβασμα των νερών (Άμπωτη). Όταν η τριάδα βρίσκεται σε γωνία 90 μοιρών, οι βαρυτικές δυνάμεις είναι πιο ασθενείς (οι δυνάμεις τετραγωνίζονται, αφού ο Πυθαγόρας είναι φίλος μας…) και τα νερά ανεβοκατεβαίνουν με πιο ήπιο τρόπο. Αυτό συμβαίνει στο πρώτο και το τρίτο τέταρτο της σελήνης, όταν δηλαδή βλέπουμε φωτισμένη την μισή

επιφάνειά της. Όποια και να είναι η φάση του φεγγαριού, εμείς παρατηρούμε δύο φορές πλημμυρίδα και δύο φορές άμπωτη, σε χρονικό διάστημα 25 ωρών περίπου, όσο και η περιφορά της σελήνης (σχεδόν 24 ώρες και 50 λεπτά). Αυτές οι γνώσεις μας είναι απαραίτητες για να κατανοήσουμε τις βασικές αρχές της θεωρίας. Ο Knight διερεύνησε μια συλλογή 200 περίπου αξιόλογων αλιευμάτων στη θάλασσα και διαπίστωσε ότι το 90% αυτών έγινε στη φάση της νέας

ΨΑΡΟΣΥΝΗ

σελήνης. Καταχωρώντας συστηματικά τις ώρες σύλληψης, καταστάλαξε στο χωρισμό του 25ώρου σε περιόδους όπου παρατήρησε μεγάλη δραστηριότητα (major activity) και μικρότερη δραστηριότητα (minor activity), τις οποίες ονόμασε Solunar περιόδους. Όλες οι μέρες έχουν στιγμές μεγάλης και μικρότερης δραστηριότητας. Αυτές συμπίπτουν με την ανατολή και τη δύση της σελήνης, αλλά και τη διέλευση αυτής πάνω από το κεφάλι μας (“moon transit”, δηλαδή όταν την βλέπουμε) και κάτω από τα πόδια μας (“opposing transit”, δηλαδή όταν δεν την βλέπουμε). Οι χρονικές στιγμές μικρής δραστηριότητας, είναι περίπου μία ώρα πριν και μία ώρα μετά την ανατολή και τη δύση του φεγγαριού, ενώ οι αντίστοιχες μεγάλης δραστηριότητας είναι μιάμιση ώρα πριν και μετά τις διελεύσεις του φεγγαριού, του περάσματος δηλαδή από πάνω μας και από κάτω μας. Διαπιστώθηκε ότι οι συλλήψεις των ψαριών ήταν συντριπτικά περισσότερες κατά τη διάρκεια των μεγάλων Solunar περιόδων, ενώ το φαινόμενο αυξανόταν κατακόρυφα όταν αυτές ή και οι μικρότερες περίοδοι συνέπιπταν με την ανατολή και τη δύση του ήλιου. Για παράδειγμα, αν έχουμε μια νέα σελήνη που περνάει πάνω από το κεφάλι μας την ώρα που ανατέλλει ο ήλιος, ή οποιονδήποτε συνδυασμό των φαινομένων ανατολής-δύσης-διέλευσης των

20 Boat & Fishing

ουράνιων σωμάτων που αναφέρθηκαν παραπάνω, τότε η δραστηριότητα των ψαριών γίνεται πιο έντονη. ΈΝΑ ΠΡΑΚΤΙΚΌ παράδειγμα Ας δούμε ένα πρακτικό παράδειγμα, στο οποίο θα ξεκαθαρίσουμε αρκετά τα πράγματα. Υποθέτουμε ότι την Τετάρτη θέλουμε να πάμε για ψάρεμα. Ρίχνουμε μια ματιά στο ημερολόγιο και βλέπουμε ανατολή σελήνης 01:00 και δύση σελήνης 13:00. Τότε υπολογίζουμε ότι περίπου στη μέση αυτής, δηλαδή στις 07:00, θα έχουμε μια ορατή διέλευση του φεγγαριού. Αυτό σημαίνει ότι από τις 05:30 ως τις 08:30 περιμένουμε μέγιστη δραστηριότητα και από 0:00 ως και 02:00 αναμένεται μικρότερη δραστηριότητα. Τώρα, αν η περίοδοι αυτοί συμπέσουν με νέα σελήνη ή πανσέληνο, μπορούμε να αναμένουμε μια καλύτερη ψαρευτική μέρα, ενώ αν το χάραμα συγχρονιστεί με όλα τα προηγούμενα, τότε θεωρητικά πρόκειται για ψαρευτική ελπίδα που ίσως μας δώσει μεγάλη χαρά! Αν στις ώρες αυτές προσθέσετε ένα μισάωρο περίπου και τις κάνετε απογευματινές ή βραδινές, θα περιμένετε αντίστοιχα αποτελέσματα. Δηλαδή στις 19:30 το απόγευμα και στις 00:30, στο ωρολογιακό ξεκίνημα της Πέμπτης πια. Δεν είναι δα και τόσο περίπλοκο! Αρκεί να γνωρίζουμε την ανατολή και τη δύση της Σελήνης (απλό ημερολόγιο ή διαδίκτυο) και

να έχουμε το νου μας μήπως αυτές συμπέσουν με άλλα φαινόμενα, όπως το χάραμα ή το ηλιοβασίλεμα. Είναι σίγουρο ότι αυτές τις δύο χρονικές στιγμές (ανατολή-δύση Ηλίου), έχετε πάρει περισσότερα ψάρια απ`ότι στην διάρκεια της υπόλοιπης μέρας ή της νύχτας. Υπολογίστε λοιπόν ότι μπορείτε να συνδυάσετε εκείνη τη μαγική ώρα και με άλλα φαινόμενα. Είναι βέβαιο ότι αυτό το άρθρο δεν ανακαλύπτει την Αμερική, παρόλο που ο Knight ήταν Αμερικανός, αλλά αποτελεί έναν ακόμα μετρήσιμο και όχι αστάθμητο παράγοντα που μπορούμε να λάβουμε σοβαρά υπόψη. Επίσης κυκλοφορούν άφθονες εφαρμογές για κινητά και υπολογιστές, όπου θα μπορείτε να δείτε πιο τεμπέλικα και χωρίς δικούς σας υπολογισμούς τις προτεινόμενες ώρες δραστηριότητας, με βάση τις συντεταγμένες του τόπου σας. Η ΕΠΑΛΉΘΕΥΣΗ και ο παρατηρητής Όταν πήρα πιο σοβαρά τη θεωρία και την κατάλαβα σε βάθος, άρχισα να ψάχνω αν αυτή επηρεάζει σημαντικά και τα δικά μου ψαρέματα. Έτσι, διερεύνησα στο φωτογραφικό μου αρχείο τις ημερομηνίες και τις ώρες που πιάστηκαν τα μεγαλύτερα ψάρια, «σκαλίζοντας» συγχρόνως κάποιες χαρακτηριστικές σπάνιες μέρες που τα ψάρια αρνιόντουσαν πεισματικά να κλείσουν το στόμα τους. Τα συμπεράσματα δεν θα πω ότι με έκαναν να πέσω από τα σύννεφα! Οι μέρες ήταν σχεδόν όλες πάνω, πριν και μετά τη νέα σελήνη και την πανσέληνο, και εξίσου πολλές κατά τη διάρκεια του πρώτου και του τρίτου τέταρτου. Εκείνο που με εντυπωσίασε, ήταν η χρονική συνέπεια των ψαριών στις μεγάλες και μικρές Solunar περιόδους. Ειλικρινά, έψαξα αρκετά για να βρω παραδείγματα που να αποκλίνουν από τις προβλεπόμενες ώρες και πράγματι βρήκα κάποια τα οποία όμως επιβεβαίωσαν τον κανόνα! Περίπου παρόμοια διασταύρωση έγινε και με λίγες φωτογραφίες φίλων που είχα στη διάθεσή μου, αλλά οφείλω να ομολογήσω ότι το δείγμα δεν ήταν αρκετά μεγάλο. Εδώ θα σχολιάσουμε όμως και ένα άλλο σημαντικό παράγοντα. Οι νόμοι της φυσικής λένε ότι ο παρατηρητής πιθανότατα να επηρεάζει το πείραμα! Προσωπικά διαλέγω, όταν μπορώ, το χρόνο που θα κάνω την ψαρευτική εξόρμηση, ελέγχοντας τις φάσεις της σελήνης, άρα έχω ήδη επηρεάσει τα αποτελέσματά μου επιλέγοντας τις ημέρες ψαρέματος. Κάποιοι άλλοι γνωρίζουν τη θεωρία του Knight, επομένως εκείνοι διαλέγουν και τις ώρες! Αξιόπιστες 100% θα ήταν οι μετρήσεις αν είχαμε ψαρευτικά

δείγματα από 24ωρα (... για να μην πω 25ωρα) ψαρέματα και από ψαράδες που δεν επιλέγουν μέρες και ώρες! Επομένως, βάζουμε ένα λιθαράκι στο οικοδόμημα της γνώσης, αλλά οι συνδυασμοί που πρέπει να γίνουν είναι αρκετοί ακόμα. ΕΠΟΧΙΚΌΤΗΤΑΤοπικές συνθήκες-Καιρός Αν ξεκαθαρίσαμε το θέμα με τα φεγγάρια, θα μπορούσαμε να σχολιάσουμε και λίγους κρίσιμους ακόμα παράγοντες. Η γνώση του τόπου όπως έχουμε σχολιάσει σε παλιότερο άρθρο (Ιούλιος 2019), είναι απαραίτητη. Τα ψάρια ακολουθούν εποχικότητα, η οποία βασίζεται κυρίως στη θερμοκρασία των νερών και την αλλαγή των εποχών. Το φθινόπωρο και η άνοιξη είναι νομίζω οι καταλληλότερες εποχές για τους παράκτιους ψαράδες. Επίσης, τα είδη που εμφανίζονται κοντά στις ακτές ποικίλουν από μήνα σε μήνα, πολλές φορές διαδέχονται το ένα το άλλο και κατά διαστήματα συνυπάρχουν. Εμείς πρέπει να ανακαλύψουμε το πότε, αλλιώς

θα ρίχνουμε τα αγκίστριά μας σε άδεια θάλασσα. Ένας άλλος παράγοντας που έχει παρατηρηθεί ότι παίζει ρόλο, είναι η απότομη αλλαγή στη βαρομετρική πίεση ενός τόπου. Όταν η βαρομετρική πίεση ανεβαίνει ή μένει σταθερή, θεωρείται καλός οιωνός ψαρέματος. Το ίδιο αποτελεσματικό μπορεί να καταλήξει ένα ψάρεμα αν λάβει χώρα πριν την επιδείνωση του καιρού (το οποίο αν είναι ψυχρό μέτωπο ίσως δράσει και αρνητικά στο ψάρεμα) ή αμέσως μετά από ένα μεγάλο διάστημα κακοκαιρίας. Οι τοπικές συνθήκες και τα μορφολογικά χαρακτηριστικά μίας περιοχής, μπορεί να είναι ακόμα και ο νούμερο ένα παράγοντας. Τέτοιες είναι η παρουσία ποταμών που εκβάλουν στη θάλασσα, τοπικών ρευμάτων που δουλεύουν σε συνεργασία με τα παλιρροϊκά φαινόμενα τις μέρες που οι βαρυτικές έλξεις δεν είναι έντονες (γνωστά και ως «αργονέρια»), ένα ξαφνικό μπάσιμο μικρών ψαριών στα μέρη που ψαρεύουμε κλπ. Τέλος, να βάλουμε στην εξίσωση ότι πολλά ψάρια είναι ημερόβια, άλλα νυκτόβια και υπάρχουν αρκετά που αποθαρρύνονται από την ύπαρξη

ΨΑΡΟΣΥΝΗ

σελήνης, ενώ άλλα προτιμούν το έντονο φως της, όπως πχ. τα μουγκριά. Θα μπορούσαμε λοιπόν να φτιάξουμε μια λίστα με πολλά στοιχεία που επηρεάζουν τη συμπεριφορά και την όρεξη των ψαριών, και αυτή να έχει καθαρά τοπικό χαρακτήρα. Γι`αυτό το λόγο, νομίζω ότι η θεωρία Solunar δεν είναι παρά ένα ακόμα δομικό στοιχείο της γνώσης, η οποία όμως πρέπει να είναι ολική! ΠΌΤΕ ΝΑ ΠΆΜΕ για ψάρεμα; Φυσικά η απάντηση σε μία τέτοια ερώτηση δεν μπορεί να είναι άλλη από : « Όποτε μπορούμε! Με την πρώτη ευκαιρία!». Επειδή όμως δεν έχουμε τη δυνατότητα να πηγαίνουμε όλοι συχνά ή δεν μένουμε όλοι σε παραθαλάσσια μέρη, ίσως να μπορούμε να επιλέξουμε κάποιες μέρες και ώρες όπου οι πιθανότητες να περάσουμε όμορφα πιάνοντας και 1-2 καλά ψάρια, συγχρόνως με την εκδρομή, αυξάνονται σημαντικά. Κάπου εκεί μπορεί να ενταχθεί και Πηγές από το διαδίκτυο • http://physics4u.gr • http://www.solunar.com

22 Boat & Fishing

η θεωρία Solunar στις γνώσεις μας. Επιπλέον, σε ένα πολύωρο ψάρεμα θα μπορούσε να είναι ο οδηγός μας ώστε να υπάρχουν κάποιες στιγμές όπου θα εντείνουμε τις προσπάθειές μας ή θα χαλαρώσουμε λίγο για να φάμε, να λαγοκοιμηθούμε ή να απολαύσουμε έναν καφέ. Αλήθεια, έχετε παρατηρήσει ότι όταν η άμπωτη είναι στην κορύφωσή της, τα ψάρια «εξαφανίζονται» για μια-δυο ώρες; Αυτό βέβαια θα μπορούσε και να μην είναι αληθές σε ένα τόπο με ειδικές συνθήκες ή με βαθιά νερά! Γι’ αυτό το ψάρεμα είναι μαγικό, γιατί είναι γεμάτο εξαιρέσεις και εκπλήξεις! Όμως η βελτίωση του αλιευτικού επιπέδου ενός ψαρά δεν μπορεί να υπολείπεται από την καλυτέρευσή μας στον ανθρώπινο τομέα. Η θάλασσα δεν μας δόθηκε για να την καταστρέψουμε, αλλά για να ζούμε σε αρμονία μαζί της. Ήδη, όσοι δεν την σεβάστηκαν παίρνουν καθημερινά τη σκληρή απάντησή τους, αφού τα ψάρια λιγόστεψαν πραγματικά, άλλα αφανίστηκαν από συγκεκριμένους

τόπους και άλλα έγιναν παμπόνηρα και υποψιασμένα για να επιβιώσουν. Κάθε φορά που καταφέρνουμε να «ξεκλειδώσουμε» έναν τόπο, θα πρέπει να θυμόμαστε και την τεράστια ευθύνη που έχουμε για την μετέπειτα διαχείρισή του. Τέλος, θα ήθελα να αναφέρω ότι και αυτό το άρθρο δεν γράφτηκε με γνώμονα να επιβληθεί η γνώμη και η άποψή μου σε άλλους, βάζοντας κανόνες και επιβάλλοντας τρόπους ψαρέματος. Αυτό εναπόκειται στην προσωπικότητα και την ευφυΐα του αναγνώστη, που θα πρέπει να σχηματίσει τη δική του ψαρευτική πραγματικότητα παίρνοντας στοιχεία και συνδυάζοντάς τα, γιατί μόνο με αυτή θα είναι χαρούμενος, όταν θα έχει βάλει προσωπική σφραγίδα στις πράξεις του! Τα Χριστούγεννα έρχονται σε λίγες μέρες. Σας εύχομαι καλές γιορτές, με οικογενειακή υγεία και πολλά (καλαμαρο) ψαρέματα, αν αυτή είναι μία από τις επιθυμίες σας. Να είστε καλά, να σκέφτεστε υπεύθυνα και καλή χρονιά σε όλους! BF

SPINNING

Ο ΑΚΡΙΒΌΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ ΣΤΟ ΨΆΡΕΜΑ ΜΕ ΤΕΧΝΗΤΆ ΔΟΛΏΜΑΤΑ ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

ι εποχές όπου βγαίναμε στο λιμανάκι με μια πετονιά και λίγα αγκιστράκια, έχουν περάσει ανεπιστρεπτί, όπως λένε μερικοί. Κι όμως αυτό ίσως να μην ισχύει. Με το μικρό γιο μου, ακόμα βγαίνουμε με δυο καρούλες και λίγη ζύμη, και περνάμε πολύ καλά . Πρόσφατα μόνο, του αγόρασα ένα καλάμι και μηχανισμό με 40 ευρώ και είναι κατευχαριστημένος, ενώ βγάζει και τα ψαράκια του να κάνει χαρά. Όμως ήρθαν οι εποχές όπου και στη χώρα μας διατίθεται μια πληθώρα εξοπλισμών ως επιλογές, εξοπλισμός ευτελής έως και πανάκριβος, για κάθε γούστο και βαλάντιο. Θαρρώ όμως ότι αυτό που δεν μπορεί κανείς να πουλήσει, είναι ακόμα και σήμερα κάτι το άυλο: το να περνάς καλά στο ψάρεμα. Στη μεγάλη βαβούρα που έχει δημιουργηθεί, πολλές φορές ο ακριβός εξοπλισμός προβάλλει ως σωτήρας. Με αυτόν, λένε, θα βγάλεις πιο πολλά ψάρια, πιο μεγάλα, όσο πιο ακριβό εξοπλισμό έχεις, τόσο πιο ψαγμένος είσαι, τα εργαλεία κάνουν τον μάστορα… Μύθοι και αλήθειες, για τις οποίες θα ήθελα σε αυτό το άρθρο να καταθέσω την άποψή μου. Η δική μου εμπειρία είναι κυρίως γύρω από το χώρο του ψαρέματος με τεχνητά δολώματα από τη στεριά. Για να γράψω αυτό το άρθρο, πέρασα μια δεκαετία στο χώρο ψαρεύοντας κυριολεκτικά από το πιο φτηνό σετ έως το πιο ακριβό αυτή τη στιγμή στην αγορά, ώστε να μπορώ να διαμορφώσω άποψη. Αυτά τα σεταρίσματα δεν τα έπιασα απλά στα χέρια μου, αλλά τα έχω αγοράσει με δικά μου λεφτά, είμαι κατοχός τους και έχω περάσει πολλές ώρες κοντά τους. TO ΚΑΛΆΜΙ Από τότε που ψάρευα spinning με καλάμι των 20 ευρώ, μέχρι σήμερα που κάθε ένα από τα καλάμια μου πλησιάζει τα 1000 ευρώ, πέρασε πολύς καιρός. Πιάνω όμως περισσότερα ψάρια τώρα σε σχέση με τότε; Σαφώς και όχι. Όταν ξεκινούσα, τα νερά και τα ψάρια ήταν αλλιώς. Υπήρχε μεγαλύτερη αφθονία και τα ψάρια ήταν λιγότερο καχύποπτα. Αν είχα μείνει στον ίδιο εξοπλισμό με τότε, θα

24 Boat & Fishing

έπιανα ψάρια σήμερα; Η απάντησή μου δεν μπορεί να είναι απόλυτη. Σίγουρα δε θα έβγαζα τόσα πολλά, καθώς οι συνθήκες έχουν αλλάξει, όμως θα έβγαζα. Δεν άφησα όμως πίσω μου το φτηνό εξοπλισμό γι’ αυτό το λόγο. Με τα νέα καλάμια αφήνω όσο το δυνατόν λιγότερες λεπτομέρειες στην τύχη, σε ένα πολύ δύσκολο πλέον περιβάλλον, ψαρεύοντας πολλές ώρες τεχνικά και ξεκούραστα και έχοντας το πάνω χέρι σε όσο το δυνατόν περισσότερες προκλήσεις. Με τον παλιό μου, φτηνό εξοπλισμό, το ψάρεμα, πολύ απλά, θέλει περισσότερο κόπο σε κάθε τομέα. Δεν είναι όμως αδύνατο. Θέλω εδώ να ξεκαθαρίσω κάτι πολύ σημαντικό: δεν έχει σημασία αν είναι

ακριβό το καλάμι μας. Σημασία είναι να έχουμε στα χέρια μας ένα εργαλείο που να ξέρουμε γιατί το έχουμε αγοράσει και πού θα το χρησιμοποιήσουμε. Εδώ είναι όλη η διαφορά του κόσμου! ΤΑ ΑΚΡΙΒΆ ΚΑΛΆΜΙΑ μας βοηθούν στην εξειδίκευση Πολλοί φίλοι και μάλιστα αρχάριοι, μου στέλνουν μήνυμα για το πιο καλάμι θα πάρουν, για τον πιο μηχανισμό κτλ. Και βλέπει κανείς πως όταν ρωτήσεις ορισμένα πράγματα, λείπει βασική γνώση εκεί που ίσως περισσεύουν χρήματα. Γιατί θες να ψαρέψεις; Και σου αραδιάζει ο άλλος μια ατέλειωτη λίστα, από λαβράκια μέχρι συναγρίδια. Με τι θες να τα ψαρέψεις; Με σιλικόνες, με minnows, με επιφανείας; Με όλα,

www.boatfishing.gr

SPINNING

σου απαντούν. Μάλιστα! Και πόσα διαθέτεις; Μερικές φορές λένε λίγα, άλλες φορές λένε πολλά. Η απάντησή μου είναι η συνηθισμένη: «ξέρεις πως με ένα καλάμι δεν μπορείς να τα κάνεις όλα αυτά εξίσου καλά». Και πολλές φορές ο άλλος εξανίσταται: «μα θα δώσω 600 ευρώ για ένα καλάμι και άλλα τόσα για το μηχανισμό, και δε θα μπορώ να τα κάνω όλα; Θέλω να πάρω τον πιο ακριβό εξοπλισμό, για να είναι ο καλύτερος…». Δεν πάει όμως έτσι. Ορίστε κύριοι που ακόμα επιμένετε να διαφημίζετε το «all around» καλάμι, παρόλο που ξέρετε ότι κάτι τέτοιο δεν υπάρχει, ορίστε τα έργα των χειρών σας! Ας το πάρουμε λοιπόν από την αρχή. Πρώτον, επειδή ξεκινάς spinning και έχεις λίγα χρήματα, δεν πάει να πει ότι δεν μπορείς να ξεκινήσεις. Επειδή ξεκινάς και έχεις πολλά χρήματα δεν πάει να πει ότι θα τα κάνεις όλα και θα τα πιάσεις όλα μόλις πάρεις ακριβό καλάμι, μηχανισμό κτλ. Και στις δυο περιπτώσεις λείπει η γνώση του πεδίου και η αυτογνωσία – δεν ξέρεις με τι έχεις να κάνεις. Και αν ήδη ψαρεύεις με τεχνητά και δεν έχεις καταλάβει γιατί θες να πας σε πιο ακριβό καλάμι, και σε ποιον ακριβώς τομέα, αλλά πιστεύεις ότι επειδή θα αναβαθμιστείς θα πιάνεις περισσότερα ή θα περνάς καλύτερα, τότε δυστυχώς φίλε μου γελιέσαι.

26 Boat & Fishing

Πότε αξίζει λοιπόν να αγοράσουμε ένα ακριβό καλάμι; Αξίζει όταν πλέον γνωρίζουμε πολύ καλά τι θέλουμε να αποκτήσουμε και γιατί. Τι παραπάνω προσφέρουν τα ακριβά καλάμια από όλα τα άλλα; Προφέρουν ονομαστική εξειδίκευση. Τι σημαίνει αυτό; Ας πάμε να περιδιαβούμε τις ιστοσελίδες των ακριβότερων εταιριών ανά τον κόσμο ή ακόμα και τις ιστοσελίδες ανθρώπων που φτιάχνουν χειροποίητα custom καλάμια. «EΝΑ ΚΑΛΆΜΙ για κάθε ψάρεμα» Aς μελετήσουμε τις καταχωρήσεις, τις περιγραφές των καλαμιών, ας ρωτήσουμε προσωπικά. Θα δούμε να μας αποκαλύπτεται κάτι πολύ σημαντικό: όσο πιο ακριβό είναι ένα καλάμι, τόσο πιο λίγα πράγματα αλλά σε μεγαλύτερο επίπεδο εξειδίκευσης μπορεί να κάνει. Τα πολύ ακριβά καλάμια είναι πολύ εξειδικευμένα. Υπάρχουν καλάμια ειδικά για σιλικόνες σε μέρη με πολλά ρέματα. Υπάρχουν καλάμια ειδικά για ψάρεμα με pencils από παραλία. Υπάρχουν τεχνητά ειδικά για λαβράκια με μικρά minnows. Στο LRF, για παράδειγμα, τα πολύ ακριβά καλάμια έχουν τρομερές εξειδικεύσεις, πχ. για πλανάκια μέχρι ένα συγκεκριμένο c.w,. για μικρά plugs, και άλλα για ψάρεμα

με σιλικόνες on the drop. Υπάρχουν επίσης εξειδικεύσεις με βάση το αλίευμα και τα χαρακτηριστικά του. Υπάρχουν εξειδικεύσεις σε custom καλάμια κομμένες και ραμένες πάνω στα σωματικά χαρακτηριστικά του ψαρά, στις συνήθειές του, τον τύπο του ψαρέματός του. Αυτό μας οδηγεί σε μια απλή αλήθεια: ένα ακριβό καλάμι δεν είναι το εργαλείο που ως δια μαγείας θα τα κάνει όλα καλά, μόνο και μόνο επειδή είναι ακριβό. Ένα ακριβό καλάμι απαιτεί από εμάς δύο πράγματα. Το πρώτο είναι να ξέρουμε πολύ καλά τι ψάρεμα θέλουμε να κάνουμε, ποιο είναι το προσωπικό μας στυλ. Και απαιτεί από εμάς να τα ξέρουμε αυτά με μεγάλη λεπτομέρεια και πάνω σε αυτή τη λεπτομέρεια να πατήσουμε και να κάνουμε την αγορά μας. Το δεύτερο, είναι πως απαιτεί από εμάς αρκετό χρήμα. Καταλαβαίνετε λοιπόν γιατί ένας αρχάριος δεν έχει νόημα να αγοράσει ένα ακριβό καλάμι: γιατί πολύ απλά δεν ξέρει τι του γίνεται! Το ακριβό καλάμι δεν θα του χρησιμεύσει, αντίθετα μπορεί να τον δυσκολέψει περισσότερο. Τα ακριβά καλάμια είναι για όσους έχουν κατασταλάξει μέσα τους σε τεχνικές και ψάρια, στους τόπους και στους τρόπους που τους ταιριάζουν, και θέλουν να αποκτήσουν εργαλεία επακριβώς γι’ αυτά. Δεν είναι τυχαίο που οι ψαράδες υψηλών

αποδόσεων σε πρωταθλήματα κτλ., έχουν μαζί τους όχι ένα καλάμι, αλλά πολλά σε κάθε εξόρμηση ή αγώνα, το καθένα για μια υπερεξειδικευμένη δουλειά. Κάτι επίσης πολύ σημαντικό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν αποκτήσουμε μεγάλη γνώση και εμπειρία, μπορεί να αποφασίσουμε πως ο εξοπλισμός που μας κάνει δεν είναι αναγκαστικά ο ακριβότερος. Μπορεί με την τριβή και την πείρα να καταλάβουμε για παράδειγμα ότι για τα μικρά jekrbaits μας βολεύει να δουλέψουμε ένα συγκεκριμένο, πιο φτηνό εργαλείο, ακόμα και ένα καλάμι από άλλη τεχνική, πχ. ένα σιλικονοκάλαμο. Μπορεί να ανακαλύψουμε ότι το τάδε καλάμι του HRF είναι πιο αποτελεσματικό στα χέρια μας από το ακριβό καλάμι του eging που έχουμε. Αυτά μπορούν να συμβούν, αν και σπάνια, αλλά συμβαίνουν. Σε αυτήν την περίπτωση η γνώση και η εμπειρία «νικάει» ακόμα και την εξειδικευμένη αγορά. Το ότι δουλεύω μεγάλα minnows 200mm+ με τεράστια άνεση, χρησιμοποώντας ένα ακριβό κοντό καλάμι που η εταιρεία κατασκευής του το εξειδικεύει για μεγάλες σιλικόνες, το ότι το

καλάμι αυτό είναι το αγαπημένο μου σε αυτόν τον τομέα, είναι ένα παράδειγμα. Υπάρχουν τεχνικές οι οποίες αλληλοκαλύπτονται στα όρια τους, υπάρχει ένα και μόνο συνεχές στο ψάρεμα και εκεί μπορούμε να παίξουμε. ΤΕΧΝΗΤΆ Όλοι ρωτούν: «πιάνει τίποτα αυτό το ψαράκι; Πες κανένα καλό ψαράκι». Μερικοί πιστεύουν στους «σφάχτες», τους «φονιάδες», στα «στανταράκια»!

Λοιπόν μακάρι να ήταν τόσο απλό. Υπάρχουν φτηνά τεχνητά που βγάζουν ψάρια; Υπάρχουν. Τα ακριβά τεχνητά θα βγάλουν ψάρι 100%; Όχι. Μπορεί να ψαρεύεις δύο ώρες με τεχνητά των 30 ευρώ και μόλις πέσει μέσα το τεχνητό των 15 (ή των 5) ευρώ, να χτυπήσει το κτήνος! Το έχουμε δει να γίνεται τόσες φορές! Το ζητούμενο στα τεχνητά, είναι να έχουμε γκάμα, ποικιλία και γνώση πάνω σε αυτά, ώστε να μπορούμε να τα εντάσσουμε σωστά στη στρατηγική μας. Υπάρχουν τεχνητά που είναι

SPINNING

ακριβά κι όμως είναι κακά – χαλάνε, σκουριάζουν, σπάνε κτλ.; Βεβαίως και υπάρχουν. Ας είμαστε όμως ειλικρινείς. Τα ακριβά τεχνητά είναι κατά βάση αξιόπιστα. Μερικά τεχνητά είναι πιο φτηνά και είναι εξίσου αξιόπιστα. Οι «Κινεζιές», αν και μπορούν να δελεάσουν ψάρια, αν και μπορεί και να τα βγάλου, δεν είναι αξιόπιστες. Ο καθένας βέβαια, ότι πιστεύει. Προτιμώ πλέον να έχω μαζί μου 5 καλά τεχνητά, επώνυμα, τα οποία θα τα πληρώσω και θα ξέρω ακριβώς τι να περιμένω από αυτά (βολές σε κόντρα άνεμο, αντοχή στη μάχη, αντοχή στη φθορά, καλή συμπεριφορά στις πλεύσεις) παρά να έχω 35 τεχνητά, τα μισά από τα οποία είτε δεν κάνουν βολή, είτε πάνω σε ένα μεγάλο ψάρι θα μου πουν «αντίο», είτε μετά από 5 ψαρέματα θα έχουν σκουριάσει. Το ακριβό στα τεχνητά δεν είναι απαραίτητα καλό, το πολύ φτηνό όμως έχει αποδειχτεί ξανά και ξανά σκάρτο. Διαλέγετε και παίρνετε. ΣΥΜΠΈΡΑΣΜΑ Όταν αποφασίσουμε μέσα μας τι θέλουμε να κάνουμε στο ψάρεμά μας, η επιλογή του προσωπικού μας καλαμιού είναι μεγάλο ζητούμενο. Τα ακριβά καλάμια προσφέρουν μεγάλη εξειδίκευση και μας βοηθούν να

28 Boat & Fishing

κάνουμε επιλογές πού να λαμβάνουν υπόψη μεγάλη λεπτομέρεια. Έτσι πάνε το ψάρεμά μας σε άλλο επίπεδο. Για να τα αποκτήσουμε όμως, χρειαζόμαστε κάτι που το χρήμα δύσκολα αγοράζει, τη γνώση! Μερικές φορές δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτό που θα μας κάνει, μπορεί να μην είναι το ακριβότερο. Εκεί είναι σημαντική η πείρα και η τριβή με τα ψάρια, τους τόπους και το διαθέσιμο εξοπλισμό. Εκεί πρέπει να ψαχτούμε πρώτα μέσα μας. Ο ακριβός εξοπλισμός είναι κατά βάση ξεκούραστος, ποιοτικός, ανθεκτικός, δεν θα μας απογοητεύσει σε κανένα από τα χαρακτηριστικά που υπόσχεται, ενώ θα μας κρατήσει περισσότερο σε βάθος χρόνου. Προσφέρει αίσθηση και αισθητική απαράμιλλη. Την ίδια στιγμή, δεν είναι το μαγικό ραβδί ούτε για να πιάσουμε τα ψάρια, και βέβαια ούτε για να περάσουμε καλά. Στα χέρια του γνώστη, το ακριβό καλάμι είναι μια απόλαυση σε κάθε τομέα! Να αγοράσει ένας αρχάριος ακριβό εξοπλισμό; Η δική μου απάντηση είναι όχι. Ο αρχάριος δεν ξέρει τι θέλει, δεν ξέρει τι του αρέσει, δεν μπορεί να γνωρίζει την εξειδίκευση που του ταιριάζει. Ο αρχάριος έχει στα χέρια του ένα ακριβό εργαλείο με δυνατότητες πολύ πάνω από τις δικές του, με πολύ

συγκεκριμένες όμως δυνατότητες, που μπορεί τελικά να τον εμποδίζουν παρά να του κάνουν καλό. Ως αρχάριος, θα το κακοποιήσει το ακριβό καλάμι, δίχως να έχει το επίπεδο να το εκτιμήσει και να βγάλει το 100% αυτών που μπορεί να του προσφέρει. Από την άλλη, ο αρχάριος δεν έχει την πείρα να μπορεί να ψαρέψει σωστά με έναν πολύ φτηνό εξοπλισμό. Εξοπλισμός βαρύς, κουραστικός κατά βάση, ατσούμπαλος. Μια μέση επιλογή, είναι να επιλέξει ένα καλάμι κοντά στα 150-200 ευρώ και να αναπτυχθεί με βάση αυτό. Τέτοια καλάμια υπάρχουν, είναι αρκετά ποιοτικά και θα τον πάνε μέχρι το σημείο αυτογνωσίας που χρειάζεται για να δει αν θέλει να κάνει το παραπάνω βήμα και προς τα πού. Ο ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ Μετά από τόσο καιρό, θα έλεγα με σιγουριά το εξής: καλύτερη επένδυση είναι πρώτα σε έναν ακριβό μηχανισμό και ύστερα σε ένα ακριβό καλάμι. Εννοείται πως το ένα δεν μπορεί να αποκαλύψει τις δυνάμεις του δίχως το άλλο. Όμως ο ακριβός μηχανισμός με τα σωστά και γραμμικά φρένα (δεν μας νοιάζει το πόσα κιλά δίνει ο κατασκευαστής, δεν θα τα χρησιμοποιήσουμε σχεδόν ποτέ),

SPINNING

που θα μαζεύει σωστά το νήμα και θα μας βοηθά άψογα στη βολή, είναι απίστευτα σημαντικός και ας πηγαίνει πρώτα το μάτι μας στο καλάμι. Το πόσο μαλακοί και ισχυροί, το πόσο λίγο βάρος έχουν συγκριτικά, το πόσο απίστευτα δυνατοί και «έξυπνοι» είναι οι μηχανισμοί «ναυαρχίδες» των σημερινών εταιριών, απλά δεν μπορώ να το περιγράψω. Η επένδυση σε έναν πολύ ακριβό μηχανισμό, είναι εξίσου εξειδικευμένη και θα πρέπει να ακολουθεί πολύ κοντά τη γνώση μας σε σχέση πάλι με το ψάρεμα και τα δικά μας μέτρα. Θα πρέπει να παντρεύεται σωστά με το καλάμι. Και ας αφήσουμε εδώ τα κομπογιαννίτικα κόλπα με το «ζύγισμα» του καλαμιού, που το πιάνεις τάχα κοντά στο μηχανισμό και αν ισσοροπεί «ζυγίζει». Το ζύγισμα του καλαμιού εχει να κάνει με χίλια δυο πράγματα και κυρίως με το σωματότυπο του καθενός, με την ιδιοσυγκρασία του, και είναι τρομερά προσωπική υπόθεση, σχεδόν μοναδική για τον καθένα. Και κακά τα ψέματα, για να δούμε αν ζυγίζει ένα σύνολο πάνω μας, πρέπει να το ψαρέψουμε. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος. Υπάρχουν και μέσης τιμής μηχανισμοί, της τάξης των 150-200 ευρώ, που τα πηγαίνουν περίφημα. Προς το παρόν δεν έχω βρει μηχανισμό φτηνό που να μου έχει κάνει εντύπωση και θα μπορούσα να τον εμπιστευτώ με κλειστά μάτια. Έχω ψαρέψει με άπειρους κοντά στα 60 ευρώ, με περισσότερους εκεί στα 80-100, έχω βγάλει ψάρια, όταν όμως σκέφτομαι το αμέσως επόμενο επίπεδο, όταν σκέφτομαι την κορυφή, πραγματικά δυσκολεύομαι να γυρίσω πίσω. Αν πάλι κάποιος δεν έχει την οικονομική δυνατότητα, τίποτα δεν

30 Boat & Fishing

είναι απαγορευτικό. Η πείρα και η τριβή με το πεδίο, η επιμονή, η υπομονή και η τύχη, μπορούν να «αγοράσουν» ψαρευτικές στιγμές και ψάρια που το χρήμα δεν μπορεί. ΝΉΜΑ-ΠΑΡΆΜΑΛΛΟ Τα πράγματα σε αυτόν τον τομέα, δεν είναι τόσο απόλυτα όσο με το καλάμι ή το μηχανάκι. Όταν πριν λίγο καιρό βγήκε ένα 12κλωνο νήμα των 100 ευρώ, έσπευσα να το αγοράσω. Ήταν το ακριβότερο στην αγορά και το μοναδικό 12κλωνο. Το αγόρασα στη διατομή PE1,2. Υποσχόταν τα πάντα και έκανε τα πάντα: απολύτως στρογγυλή διατομή σε όλο το μήκος, απαράμιλλη αντοχή και στον κόμπο και στη φθορά του χρόνου. Το έλιωσα και το χάρηκα. Όμως ισχύει και μια άλλη αλήθεια. Ένα οχτάκλωνο νήμα το οποίο αγαπώ, στη μισή σχεδόν τιμή με το ακριβό δωδεκάκλωνο, με είχε ικανοποιήσει εξίσου καλά, λες και ήταν το πιο ακριβό. Αυτό έχω και σήμερα, καθώς είδα πως το δικό μου ψάρεμα στο βαρύ spinning, μπορεί να είναι έτσι όπως το θέλω και με λίγο πιο φτηνό νήμα. Για να φτάσω όμως σε αυτό το σημείο, να γνωρίζω τι μου κάνει, έπρεπε να δοκιμάσω δεκάδες νήματα. Και δυστυχώς, πολλά από τα ακριβά με απογοήτευσαν οικτρά. Όσον αφορά στα παράμμαλα: υπολογίζω πως σήμερα κάθε μέτρο παράμαλλου μου κοστίζει περίπου 1,5 ευρώ. Είναι το καλύτερο που μπορεί να αγοράσει η τσέπη μου. Δεν χάφτω τον μύθο του 100% αόρατου fluorocarbon, τον οποίο πλέον και οι ίδιες οι εταιρίες έχουν αρχίσει να μην προωθούν, όμως μπορώ να πω με σιγουριά πως μια ακριβή fluorocarbon πετονιά

μας εξυπηρετεί πολύ καλύτερα. Πως σε σχέση με μια οποιαδήποτε άλλη (και αυτό το έχω εξακριβώσει στο πεδίο), μας προσφέρουν πολλά περισσότερα. Πλέον και εκεί παίζει ρόλο η εξειδίκευση με σκληρά ή πιο μαλακά παράμαλλα, ανάλογα αν κάνω πχ. τεχνικές επιφανείας ή ψάρεμα με βιοδιασπώμενα. Και εκεί παίζει ρόλο η γνώση, αφού ελαφρώς πιο φτηνά νήματα και μηχανισμοί μπορεί να μας ταιριάζουν καλύτερα από αυτά στο πάνω ράφι. Και τέλος: νήματα εξειδικευμένα για eging, για LRF κτλ., όσο και αν ορισμένοι τα θεωρούν «κόλπο του marketing», πάλι σε όσους ξέρουν τι ψάχνουν, δίνουν πολλές λύσεις σε πολύ συγκεκριμένες, προβληματικές συνθήκες. ΠΑΡΕΛΚΌΜΕΝΑ Πόσες φορές και πόσοι ψαράδες δεν έχουν ξοδέψει χρήμα σε καλάμι, μηχανισμό, νήματα, και πηγαίνουν και παίρνουν το σακουλάκι με την φτηνότερη παραμάνα που υπάρχει; Πόσες φόλες δεν έχουν φαγωθεί όταν το ψάρι «μας την κάνει με ελαφρά πηδηματάκια» εξαιτίας της επιλογής αυτής, όταν ανοίγει η παραμάνα; Άπειρες. Το ακριβό παρελκόμενο είναι καλό; Δυστυχώς, έχω δει πολύ άσχημα πράγματα εκεί, ειδικά, θα έλεγα, στο LRF. Μεγάλες εταιρίες, γνωστές, με 10 παραμάνες το σακουλάκι που κάνουν 7 ευρώ, να είναι κυριολεκτικά μιας χρήσης – απογοήτευση μεγάλη! Παρόλα αυτά, ας δίνουμε μεγάλη προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες. Μπορεί τα ακριβά σε κάθε τομέα να μην είναι όλα καλά, δεν έχω δει όμως ακόμα τη φτήνια να είναι αξιόπιστη. Αν την έχετε βρει εσείς, κρατήστε την σαν κόρη οφθαλμού! Η δική μου πρόταση είναι πως επειδή στο χόμπυ μας η λεπτομέρεια κρύβει παγίδες και ευκαιρίες, μην αφήνετε τίποτα στην τύχη! Συμπερασματικά: κάνουν τα ακριβά εργαλεία τον καλό μάστορα; Και ναι, και όχι. Μάστορας δεν είναι αυτός που απλά έχει καλά εργαλεία. Μάστορας είναι αυτός που μπορεί να εξασκήσει την τέχνη του με ό,τι μπορεί να του χαρίσει η οικονομική του δύναμη. Αν ψάξουμε, έχει καλά πράγματα για κάθε βαλάντιο. Δυστυχώς, στην πολλή φτήνια ρισκάρουμε πολλά. Από εκεί και πέρα, όταν ο μάστορας έχει αυτογνωσία, μπορεί να επενδύσει σε ακριβά εργαλεία για να κάνει την δουλειά του πιο εύκολα, πιο ευχάριστα και πιο αποδοτικά. Οι ψαράδες, επειδή δεν είμαστε απλά μαστόρια, αλλά εραστές της ψαρευτικής τέχνης, ξέρουμε και κάτι άλλο: ο εξοπλισμός πρέπει απλά να είναι ένα μέσον για να περάσουμε καλά και όμορφα. Αν δεν εξυπηρετεί αυτόν τον σκοπό, όσα και να κοστίζει, χαράμι πηγαίνει! BF

ΣΥΝΕΝΤΕΎΞH

GIMMI CHINELLO

SPINNING ΓΙΑ ΛΑΥΡΆΚΙΑ ❱❱ Συνέντευξη στον Giovanni Bianchini

άτοικος της Πίζας, γεννημένος το 1977, ο Gimmi Chinello είναι pro staff της Rapture στον τομέα του spinning θαλάσσιας αλιείας. Με 28 χρόνια εμπειρίας στον τομέα του spinning, ο Gimmi μπορεί να θεωρηθεί, από κάθε άποψη, ως ένας από τους καλύτερους αλιείς της σύγχρονης ιταλικής σκηνής. Γνωστό πρόσωπο στο “Italian Fishing TV” του Sky channel, με πολλές εκπομπές, μεταδίδει στο μεγάλο κοινό του συμβουλές και κόλπα για τη βελτίωση της αλιευτικής δράσης του φανατικού θεατή. G.B.: Πείτε μου λίγα πράγματα για εσάς. G.C.: Ξεκίνησα από τότε που ήμουν παιδί, χάρη στο κινούμενο σχέδιο Sampey, και έτσι, βάζοντας τον εαυτό μου στη θέση του ήρωα, πάντα ονειρευόμουν να πιάνω μεγάλα αλιεύματα, προσπαθώντας να τον μιμηθώ. Ως παιδί, άρχισα να ψαρεύω σε λίμνες, ποτάμια και ρυάκια στην περιοχή μου, μέχρι που, χάρη στον πατέρα μου, προσέγγισα το θαλάσσιο περιβάλλον και παθιάστηκα με το θαλάσσιο spinning.

είναι κάτι απερίγραπτο! Μόλις δω τη θάλασσα, αρχίζω να χαλαρώνω και να μπαίνω στον κόσμο μου! Αν και μερικές φορές δεν μπορώ να φέρω αλιεύματα στο σπίτι, μου αρκεί απλώς να κοιτάζω τη θάλασσα και να ζω την κάθε στιγμή που μπορεί να μου χαρίσει. Παρακολουθούσα πάντα το ψάρεμα, είτε μέσω βίντεο στην τηλεόραση, είτε μέσω των περιοδικών ερασιτεχνικής αλιείας. Μεγάλωσα παρακολουθώντας το πρόγραμμα “Fishing TV” στην πλατφόρμα του Sky, και πάντα ονειρευόμουν να φτιάξω βίντεο για την τηλεόραση μια μέρα. Αυτό μέχρι που κατάφερα να μπω στο χώρο χάρη στην εταιρεία Rapture-Trabucco, η οποία μου έδωσε την ευκαιρία να αναπτύξουμε μαζί προϊόντα που προορίζονται για διανομή μεγάλης κλίμακας. Επίσης, έχω γυρίσει αρκετά βίντεο αλιείας με spinning, τόσο για το Italian Fishing TV, όσο και για το κανάλι Rapture, πιάνοντας καρβούνια, τόνους, παλαμίδες, γοφάρια, λίτσες, και τέλος, τους «βασιλιάδες» της αιγιαλίτιδας ζώνης -και όχι μόνο-, τα λαυράκια.

G.B.: Τι είναι το ψάρεμα για εσάς; G.C.: Για μένα, το θαλάσσιο ψάρεμα

G.B.: Ποια είναι η πολυπόθητη λεία σας;

32 Boat & Fishing

G.C.: Ξεκάθαρα το λαυράκι, ακολουθούμενο από το καρβούνι και το γοφάρι. Το λαυράκι είναι για μένα ένα ψάρι στο οποίο έχω πραγματικά αφιερώσει πάρα πολύ χρόνο, αφού έχω ασχοληθεί μαζί τους για 12-13 χρόνια με επιμονή κι επιμέλεια, σε κάθε περίοδο του έτους, σε κάθε καιρική κατάσταση, κυρίως όμως με ευνοϊκές παλίρροιες. Αυτό μου επέτρεψε να αποκτήσω μια πολύ εμπεριστατωμένη γνώση, και με την πάροδο των χρόνων να έχω ένα πλεονέκτημα σε σύγκριση με άλλους ψαράδες. G.B.: Μπορείτε να μοιραστείτε με τους αναγνώστες του περιοδικού Boat & Fishing in Greece κάποιες συμβουλές για την τεχνική spinning για λαυράκια; G.C.: Το λαυράκι είναι αναμφισβήτητα το ψάρι το οποίο φιλοδοξούν να πιάσουν όλοι οι ψαράδες που ασχολούνται με το spinning. Είναι ένα πολύ έξυπνο αρπακτικό, που πρέπει να μελετηθεί λεπτομερώς για να πιαστεί (ειδικά τα μεγαλύτερα άτομα του είδους). Όμως, έχω τα μικρά μου κόλπα, που κατά τη διάρκεια των χρόνων μού επέτρεψαν να πιάσω πολύ μεγάλα θηράματα. Ένα από αυτά είναι ότι συνηθίζω να γεμίζω το μοτέρ μου με fluorocarbon, επειδή με τα χρόνια συνειδητοποίησα ότι όταν ψάρευα έτσι και όχι μόνο με παράμαλλο από αυτό το υλικό, μπορούσα να πιάσω ψάρια ακόμα κι όταν οι άλλοι ψαράδες αποτύγχαναν, με αποτέλεσμα να διαφοροποιούμαι από το πλήθος. Η αναζήτηση αυτού του ψαριού πρέπει να γίνεται τη νύχτα, επειδή είναι νυχτερινά αρπακτικά. Ειδικά τα μεγαλύτερα άτομα, πιάνονται σχεδόν πάντα τη νύχτα. Ένα άλλο τέχνασμα που μού επέτρεψε να καταλάβω καλά τις κινήσεις του ψαριού, είναι το να το βρίσκω πίσω από κοπάδια κέφαλων. Με τα χρόνια, συνειδητοποίησα ότι το να εντοπίζω κοπάδια κέφαλων, μπορεί να κάνει τη διαφορά, γιατί συχνά τα λαυράκια ζουν σχεδόν σε συμβίωση με τους κέφαλους, και μαζί τους μπαίνουν στα στόμια ποταμών, κολυμπώντας μέχρι και 5 χιλιόμετρα στο εσωτερικό τους. Πολύ συχνά, αν βρούμε κοπάδια κέφαλων, θα βρούμε και λαυράκια. Όταν ψαρέυω με softbaits, πρώτα απ’ όλα προσπαθώ να ακούσω αν υπάρχει κάποιος παφλασμός τριγύρω από μια επίθεση στην επιφάνεια, κι αν συμβαίνει

κάτι τέτοιο, αρχίζω να εξετάζω τα πρώτα στρώματα του νερού με ελαφρύτερα βάρη, αυξάνοντάς τα ανάλογα με το ρεύμα του ποταμού. Πράγματι, συνειδητοποίησα ότι εκεί όπου πηγαίνω συνήθως για ψάρεμα, το αρπακτικό αυτό προτιμά το ρεύμα που κυλάει έντονα προς τη θάλασσα. G.B.: Σύμφωνα με την εμπειρία σας, ποια δολώματα σας έχουν προσφέρει περισσότερη ικανοποίηση και θα τα συστήνατε για την αλίευση του συγκεκριμένου ψαριού; G.C.: Τα δολώματα που θεωρώ τα καλύτερα σύμφωνα με τις διάφορες συνθήκες ψαρέματος, έχουν στενή σχέση με τις θερμοκρασιακές μεταβολές του νερού. Έτσι, σε συνθήκες ψυχρών θερμοκρασιών (από τα τέλη Νοεμβρίου μέχρι τις αρχές Μαΐου), με χαμηλότερη θερμοκρασία στην επιφάνεια της θάλασσας, το δόλωμα που μου έχει δώσει τη μεγαλύτερη ικανοποίηση είναι το «Jerky». Αυτό το δόλωμα των 9-10 εκ., έχει πράγματι μέγεθος πολύ παρόμοιο μ’ αυτό που μπορούν να βρουν οι θηρευτές μας στα στόμιο των ποταμών ή λίγο πιο μέσα στο ποτάμι, την περίοδο εκείνη. Το δόλωμα αυτό, καθώς ανακτάται με μια συγκεκριμένη ταχύτητα, μάς επιτρέπει να εξετάζουμε τόσο τα πρώτα στρώματα της επιφάνειας, όσο και τα χαμηλότερα, μέχρι το βάθος των περίπου 1-1,5 μέτρων. Ένα άλλο δόλωμα που μού έχει επιτρέψει να πιάσω εκπληκτικά αλιεύματα κατά τη θερμή περίοδο (από τα μέσα Μαΐου ως τα τέλη Οκτωβρίου), είναι το «Power shad» σε μεγέθη που κυμαίνονται μεταξύ 2 και 4 ιντσών, αρματωμένο με jigheads. Eίναι ένα δόλωμα που με έχει ικανοποιήσει πολύ το καλοκαίρι! G.B.: Ποια είναι η ανάμνηση του ωραιότερου αλιεύματός σας; G.C.: Η καλύτερη ανάμνηση, είναι σίγουρα εκείνη που έχει να κάνει με το μεγαλύτερο λαυράκι που έχω πιάσει ποτέ: βάρος 9,6 κιλά και μήκος 125 εκ.! Ήταν ένα όμορφο γεγονός, γιατί επέστρεφα από μία αλιευτική εξόρμηση στα ανοιχτά η οποία «είχε στραβώσει», κυρίως λόγω των δυσμενών καιρικών και θαλάσσιων συνθηκών, και στην επιστροφή αποφάσισα να δοκιμάσω ρίψεις σε μια συγκεκριμένη περιοχή, καθοδηγούμενος από ένα προαίσθημα. www.boatfishing.gr

ΣΥΝΕΝΤΕΎΞH

Θυμάμαι πολύ καλά ότι ήμουν με δύο άλλους φίλους μου και τους ζήτησα να παραμείνουμε σε ένα βράχο που γνώριζα πολύ καλά, οπότε αγκυροβολήσαμε. Άρχισα να ψαρεύω και ένιωσα ένα ωραίο τσίμπημα στο καλάμι μου, αλλά παρότι το ψάρι απαγκιστρώθηκε, κατάλαβα πως ήταν σίγουρα κάτι μεγάλο! Έριξα ξανά ακριβώς εκεί όπου είχε τσιμπήσει αρχικά, μέτρησα μερικά δευτερόλεπτα ώσπου να κατέβει το δόλωμα και το άφησα να κυλάει στο ρεύμα. Ενώ το ανακτούσα, ένιωσα το τσίμπημα του ψαριού και είχα την ψυχραιμία να περιμένω την κατάλληλη στιγμή για το strike. Το ψάρι αγκιστρώθηκε αλλά παρέμενε κολλημένο στο ρεύμα και κυριολεκτικά δεν ανέβαινε, οπότε, όταν συνειδητοποιήσαμε ότι ήταν ένα λαυράκι, αρχίσαμε να προσπαθούμε να υπολογίσουμε το βάρος του: ο ένας είπε 4-5, ο άλλος 6 κιλά, αλλά εγώ πίστευα ότι ήταν πολύ μεγαλύτερο! Όταν το φέραμε κάτω από το φουσκωτό, νιώσαμε συγκλονισμένοι από το μέγεθος του ψαριού! Δεν θα ξεχάσω ποτέ τις στιγμές αυτές! Το ψάρι δεν χωρούσε στην απόχη (μία απόχη για παράκτιες εξορμήσεις και μεγάλα θηράματα), γι’ αυτό αποφάσισα να το πιάσω από τα βράγχια και να το σηκώσω πάνω στο σκάφος. Αυτό ήταν

34 Boat & Fishing

το ομορφότερο αλίευμα! G.B.: Τα τρία χαρακτηριστικά που περιγράφουν τον ιδανικό αλιέα; G.C.: Κατά τη γνώμη μου, τα τρία χαρακτηριστικά του ιδανικού ψαρά είναι τα εξής: κατ’ αρχάς, ο σεβασμός για τη θάλασσα, ο οποίος δυστυχώς στην παρούσα κατάσταση είναι πραγματικά χαμηλός, όπως δείχνουν τα επίπεδα της ρύπανσης. Δεύτερον, ο σεβασμός για τα ψάρια, γιατί πρέπει να σκεφτόμαστε όχι μόνο το δικό μας μέλλον, αλλά και το μέλλον των παιδιών μας κι όλων εκείνων που θα έχουν το ίδιο πάθος με εμάς τα επόμενα χρόνια. Το τρίτο, κατά τη γνώμη μου, είναι η παραδοχή ότι κανείς δεν είναι τέλειος, γιατί ακόμα και αν προσεγγίσουμε την τελειότητα, μπορεί να κάνουμε λάθη. Πρέπει λοιπόν, να συμπεριφερόμαστε πάντα πολύ ταπεινά, να παρακολουθούμε, και να ακούμε ακόμα κι εκείνους που έχουν πρόσφατα ξεκινήσει το ψάρεμα, επειδή μπορεί να έχουν πολύ πιο εύστοχο ένστικτο από εμάς, κι αυτό επειδή εμείς είμαστε συνηθισμένοι να ψαρεύουμε με ορισμένες τεχνικές και συγκεκριμένους τρόπους, εδώ και χρόνια. G.B.: Πώς βλέπετε το μέλλον της ερασιτεχνικής αλιείας; G.C.: Σε γενικές γραμμές, αν δεν

ενωθούμε και δε βοηθήσουμε ο ένας ψαράς τον άλλο, δε βλέπω το μέλλον της αλιείας τόσο λαμπρό, επειδή, δυστυχώς, βλέπω όλο και περισσότερες παράνομες δραστηριότητες, όπως τράτες, δίχτυα μέσα σε ποτάμια, δίχτυα κρυσταλιζέ κι άλλες καταστάσεις. Μέχρι τώρα, τα φτωχά μας τα ψάρια δεν έχουν καν τη δυνατότητα να αναπτυχθούν, να φτάσουν στο κατάλληλο μέγεθος για αναπαραγωγή, και επομένως μερικές φορές τείνουν να μην επιστρέφουν στα στόμια των ποταμών, επειδή διαταράσσεται ο κύκλος της ζωής τους και δέχονται πλήγματα, όχι μόνο από τις ανθρώπινες δραστηριότητες, αλλά κι απ’ το όλο σύστημα της ρύπανσης. Έτσι, για τα επόμενα χρόνια προβλέπω ότι αν δεν κάνουμε κάτι σε επίπεδο κράτους και συνδέσμων, δυστυχώς τα ψάρια στις θάλασσές μας θα εξαφανιστούν προοδευτικά. Επιπλέον, η συνεχής θέρμανση του νερού θα ευνοήσει περισσότερο είδη υποτροπικής προέλευσης ή ζεστών νερών γενικά, τα οποία θα επικρατήσουν. Αυτές οι αλλαγές θα επηρεάσουν σημαντικά την ερασιτεχνική αλιεία, και αν θέλουμε να συνεχίσουμε να βιώνουμε έντονα συναισθήματα, θα πρέπει να προσαρμοστούμε και να δράσουμε ανάλογα για την προστασία των ειδών που υπάρχουν στις θάλασσές μας! . BF

EGING

EGING ME LRF & HRF ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ❱❱ Παναγιώτης Συρίγος

ια τεχνική που εξασκείται έντονα αυτή την εποχή, είναι το eging. Δικαιολογημένα άλλωστε, καθώς πρόκειται για μια τεχνική που συνδυάζει παρά πολλά θετικά στοιχεία αλλά και πολύ καλά αποτελέσματα, δύο πράγματα που ψάχνει να βρει ο κάθε spinner για να περάσει ευχάριστα το χρόνο του δίπλα στη γαλανή. Ο λόγος που με έκανε να ξανασχοληθώ με τη συγκεκριμένη θεματολογία, είναι πως λατρεύω αυτήν την τεχνική για όλα όσα μας προσφέρει, και σίγουρα διότι με τα καλαμάρια και τις σουπιές έχω σκοπό να ασχοληθώ πιο στοχευμένα στο μέλλον. Στο συγκεκριμένο άρθρο θα μιλήσουμε για τον εξοπλισμό του eging, αλλά το κυρίως θέμα μας θα είναι τα καλάμια. Τα τελευταία χρόνια έχει ξεκινήσει μια μόδα με τα καλάμια του eging, και συναντάμε όλο και περισσότερο λεπτά, εξειδικευμένα καλάμια. Αυτό συμβαίνει διότι οι περισσότεροι από εμάς αναζητούν την διασκέδαση που μπορεί να προσφέρει αυτός ο εξοπλισμός και λιγότερο τα αποτελέσματα. Χωρίς φυσικά αυτό να σημαίνει πως οι επιλογές μας δεν θα έχουν καλά αποτελέσματα, διότι έχουμε δει παρά πολλά παραδείγματα με ακατάλληλο εξοπλισμό και πολλές επιτυχίες. Αρκετές από τις φορές που πήγαινα για ψάρεμα, συναντούσα ψαράδες με καρούλες στα χέρια τους, ενώ ξεχώριζε από μακριά πως ήταν δεμένη στην άκρη της πετονιάς τους μια καλαμαριέρα. Ιδιαίτερα διαδεδομένος τρόπος μέχρι και σήμερα, και γι’ αυτό θα συναντήσουμε συχνά τέτοιους ψαράδες της παλιάς σχολής. Τα χρόνια όμως πέρασαν από τον καιρό της ολοκληρωτικής

36 Boat & Fishing

επικράτησης της καρούλας, και η εξέλιξη πήγε την τεχνική πολύ πιο μπροστά, με την εμφάνιση διαφόρων προϊόντων στα ράφια των καταστημάτων, τα οποία έφεραν σημαντικές αλλαγές με την εμφάνισή τους. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να κεντρίσουν το ενδιαφέρον ενός πολύ μεγάλου ποσοστού spinners και κατά συνέπεια την αύξηση της ζήτησης εξοπλισμού, αλλά και του ανάλογου πειραματισμού σε ότι αφορά στην εφαρμογή του eging, εφόσον ο κάθε spinner μπορούσε να πάει την τεχνική ένα βήμα παρακάτω με τις δοκιμές που θα έκανε. ΤΑ LRF ΚΑΛΆΜΙΑ Μια από τις δοκιμές που έγιναν παλιότερα και καθιερώθηκε κατά κάποιο τρόπο, είναι η επιλογή του light spinning καλαμιού για την τεχνική του eging, καθώς τα συγκεκριμένα καλάμια μπορούν να μας παρέχουν μερικά χαρακτηριστικά ίδια με αυτά των καλαμιών eging. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει σε καμία περίπτωση πως τα καλάμια spinning είναι ίδια με τα eging σε συμπεριφορά και μεμονωμένα χαρακτηριστικά. Από την άλλη, έχοντας δοκιμάσει και εγώ αυτήν την εκδοχή, θα έλεγα με σιγουριά πως αν προσέξουμε κάποια σημεία, θα έχουμε πολύ καλά αποτελέσματα. Γενικότερα, η κάθε επιλογή μας θα πρέπει να γίνεται με γνώμονα πως πάντα κάπου θα κερδίζουμε και κάπου θα χάνουμε, ακόμα και αν πρόκειται

για ειδικευμένο εξοπλισμό. Ακόμα περισσότερο όμως, όταν πρόκειται για καλάμια που στοχεύουμε να τα εισάγουμε σε διαφορετική τεχνική από αυτήν για την οποία είναι κατασκευασμένα. Μια από αυτές τις επιλογές, ήταν ο light rock fishing εξοπλισμός μου, επιλογή που έκανα καθώς ξεκινούσα το eging. Το ύψος του καλαμιού μου ήταν 2.20m, ενώ το c.w. ήταν max 10gr. H δοκιμή του συγκεκριμένου καλαμιού έγινε εντελώς τυχαία σε μια εξόρμησή μου. Καθώς έψαχνα το τσαντάκι μου, έπεσε στα χέρια μου μια καλαμαριέρα μεγέθους 2.5, περίπου στα 10 γραμμάρια βάρος και μήκους 10 εκατοστών. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να ξεκινήσω τις δοκιμές, καθώς είχε ήδη σουρουπώσει και οι συνθήκες έμοιαζαν ιδανικές. Η πρώτη επιτυχία ήρθε αρκετά νωρίς θα έλεγα, καθώς το καλαμάρι πιάστηκε κατά τη βύθιση της καλαμαριέρας μου, πριν καν προλάβω να της δώσω κάποια πλεύση. Η διαδικασία μέχρι να βγει το καλαμάρι έξω, κράτησε αρκετά λεπτά, αλλά το αποτέλεσμα της προσπάθειας αυτής με είχε

δικαιώσει, καθώς αντίκρισα ένα αρκετά μεγάλο καλαμάρι, πιασμένο μόνο με το ένα πλοκάμι του στα γκίνια της καλαμαριέρας μου. Φτάνει να φανταστείτε πως καθώς μπήκε στην απόχη μου ξαγκιστρώθηκε αμέσως. Με λίγα λόγια, είχα στα χέρια μου ένα καλάμι με αρκετή ευαισθησία και αρκετά καλή συμπεριφορά απέναντι στα καλαμάρια. Αυτό ήταν ένα από τα θετικά του βέβαια, καθώς στην πορεία ανακάλυψα μερικά ακόμα. Όπως για παράδειγμα το χαμηλό του μήκος, το όποιο δεν με περιόριζε στις κινήσεις μου, αλλά και το χαμηλό του βάρος, που δεν με κούραζε. Επίσης, στα θετικά θα μπορούσα να προσθέσω και την αίσθηση που είχα όταν η καλαμαριέρα μου βρισκόταν στο βυθό. Με αυτό το καλάμι λοιπόν μπορούσα να καταλάβω ανά πάσα στιγμή, αν κάποιο καλαμάρι ή σουπιά έχει ακουμπήσει την καλαμαριέρα μου. Είχα πλήρη αίσθηση του τι συμβαίνει στην άλλη άκρη, με αποτέλεσμα να χάνω πολύ δύσκολα τα καλαμάρια ή τις σουπιές. Το τελευταίο θετικό που θα μπορούσα να του καταλογίσω, είναι η συμπεριφορά του, Το συγκεκριμένο καλάμι είχε μια

EGING

προοδευτική δράση, με αποτέλεσμα να λυγίζει αρκετά, ενώ παράλληλα η κορυφή του ήταν αρκετά νευρική, ώστε να δίνω και την ανάλογη πλεύση στην καλαμαριέρα μου. HRF ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ. Όπως όλοι βέβαια γνωρίζουμε, σε αυτές τις επιλογές δεν θα συναντήσουμε μόνο θετικά, σίγουρα θα υπάρξουν και κάποια αρνητικά. Όπως πχ. ο περιορισμός που έχουμε στο μέγεθος της καλαμαριέρας μας. Από τη μια θα μπορούσαμε να πούμε πως οι καλαμαριέρες μεγέθους 2.5 είναι αρκετά αποδοτικές, αλλά τι κάνουμε όταν οι συνθήκες δεν μας το επιτρέπουν; Σε αυτό το σημείο θα μπορούσα να τοποθετήσω τα hrf καλάμια, τα οποία μας προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία στο μέγεθος της καλαμαριέρας. Με τα συγκεκριμένα καλάμια θα έχουμε όλα τα παραπάνω θετικά στοιχεία, με τη μονή διάφορα στην

38 Boat & Fishing

αίσθηση, η οποία δεν θα είναι η ίδια. Πράγμα που σημαίνει πως και σε αυτήν την επιλογή μας κάτι θα χάσουμε. Αυτό βέβαια μπορεί να διορθωθεί κατά ένα μεγάλο ποσοστό, αν επιλέξουμε ένα καλάμι με solid κορυφή, το οποίο θα μας προσφέρει την ευαισθησία που θέλουμε, έχοντας παράλληλα και έναν λίγο πιο δυνατό κορμό. Συγκεκριμένα, το καλάμι που πλέον έχω κατασταλάξει και χρησιμοποιώ αποκλειστικά για το ψάρεμα των αγαπημένων μου κεφαλόποδων, έχει ύψος 2.26m, ενώ το c.w του είναι 5-12gr, με αποτέλεσμα να μου επιτρέπει να δουλέψω ακόμα και καλαμαριέρες 3.0. Ένα από τα λάθη που κάνουν σχεδόν όλοι όσοι δεν έχουν κατάλληλο εξοπλισμό για eging και επιλέγουν αυτόν το δρόμο, είναι να ξεπερνούν κατά πολύ τα γραμμάρια που αναφέρει ο κατασκευαστής. Δεν σας κρύβω πως το έχω κάνει και εγώ, αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα πρότεινα σε κανέναν να δοκιμάσει,

γιατί είναι κρίμα να χαλάσουμε ένα καλάμι από μια επιπολαιότητα. Ένα από τα προβλήματα που θα ήθελα να σταθώ και το οποίο μου έχετε επισημάνει πάρα πολλοί φίλοι, είναι η απόσταση βολής που έχουμε με αυτά τα καλάμια. Αυτό το πρόβλημα όντως υφίσταται και μπορεί να είναι ένα θέμα, αλλά προσωπικά το έλυσα αρκετά εύκολα, κατεβάζοντας τη διατομή του νήματος. Δεν νομίζω ότι τα καλαμάρια ή οι σουπιές είναι ικανές να κόψουν ένα νήμα PE0,4. Βέβαια, αυτό που θα πρέπει να προσέξετε πριν κάνετε αυτήν την επιλογή, είναι ο βυθός που θα το χρησιμοποιήσετε. ΕΊΝΑΙ ΤΕΛΙΚΆ ΚΑΤΆΛΛΗΛΟΣ αυτός ο εξοπλισμός; Το κατά πόσο είναι κατάλληλος ή όχι αυτός ο εξοπλισμός, μπορείτε να το δείτε στην πράξη. Στα δικά μου μάτια είναι αυτό που έψαχνα να βρω για τη

EGING

συγκεκριμένη τεχνική. Προσδίδει μια διαφορετική νότα σε αυτήν, και εκεί που θεωρούσα βαρετό το ψάρεμα των καλαμαριών, πλέον το βρίσκω άκρως διασκεδαστικό. Αν είστε όμως καινούριοι spinners και θέλετε να ξεκινήσετε τώρα τη συγκεκριμένη τεχνική, θα έλεγα να πάτε καλύτερα σε έναν ειδικευμένο εξοπλισμό, ώστε να μην υπάρχουν απώλειες. Μια ερώτηση που επίσης θα έπρεπε να κάνετε στον εαυτό σας πριν καταλήξετε στο τι θέλετε και χρειάζεστε πραγματικά, είναι αν το eging είναι η βασική σας τεχνική ή αν ασχολείστε με αυτό μόνο δυο μήνες το χρόνο. Εδώ βρίσκεται και η μεγαλύτερη αλήθεια, που σημαίνει πως αν είστε spinners που εξασκείτε την τεχνική του eging όλο το χρόνο, τότε η επιλογή του ειδικευμένου εξοπλισμού είναι μονόδρομος και αυτό προτείνω στους φίλους μου. Αν όμως ανήκετε στην κατηγορία που ανήκω και εγώ, δηλαδή ασκείτε περιστασιακά την τεχνική του eging και σαν βασική τεχνική σας έχετε το spinning, τότε υπάρχουν παρά πολλές λύσεις για να ψαρέψετε τα καλαμάρια με τον εξοπλισμό που ήδη διαθέτετε. Πριν κλείσω το άρθρο, θα ήθελα να προσθέσω και το οικολογικό μου μήνυμα. Δεν είναι ανάγκη να

40 Boat & Fishing

υπερβάλουμε και να γεμίζουμε κουβάδες με καλαμάρια και σουπιές, νομίζοντας πως αυτά δεν θα τελειώσουν ποτέ. Ήδη έχω πολλά παραδείγματα από σημεία που «έβριθαν» σουπιών και πλέον αν πας μια βόλτα δεν θα συναντήσεις ούτε μία σήμερα ή μπορεί να συναντήσεις καμία μικρή. Αυτό σημαίνει πως υπάρχει σίγουρα ανθρώπινη επίδραση στους πληθυσμούς των κεφαλόποδων και μάλιστα συνεισφέρουμε σημαντικά στη μείωσή τους. Οπότε, καλό

θα ήταν να απελευθερώνονται τουλάχιστον τα μικρά του είδους, είτε καλαμάρια, είτε σουπιές, ώστε να ολοκληρώσουν τουλάχιστον μια φορά τον αναπαραγωγικό τους κύκλο. Ανακεφαλαιώνοντας όσα παρέθεσα νωρίτερα, σας λέω με βεβαιότητα πως μπορούμε να πειραματιστούμε με τα αγαπημένα μας κεφαλόποδα χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό που ήδη έχουμε στην κατοχή μας. Αν μας αρέσει αυτό το ψάρεμα και θέλουμε να το πάμε ένα βήμα παρακάτω, τότε εξειδικεύουμε τον εξοπλισμό μας. BF

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SHORE JIGGING Επιστροφή στους βράχους

❱❱ Δημήτρης Καρανικόλας, Χρήστος Βερούχης, Γιώργος Πολυχρονίου ΜΕΡΟΣ Α’

Το Shore Jigging αποτελεί μία τεχνική ψαρέματος που ή θα την λατρέψεις ή θα την μισήσεις, δεν υπάρχει ενδιάμεσο. Προκαλεί ακραία συναισθήματα, μεγάλες συγκινήσεις, και χρειάζεται ο επίδοξος shore jigger να έχει μία πολύ καλή εξοικείωση με τον εξοπλισμό του, τα φρένα του μηχανισμού, τα όρια του καλαμιού του, να γνωρίζει πως θα δέσει σωστά τους κόμπους, πως θα κατασκευάσει τα assist και άλλες τεχνικές λεπτομέρειες που θα αναφέρουμε σε αυτό εδώ το αφιέρωμα.

φιλοσοφία της τεχνικής έχει αντικειμενικές δυσκολίες, και η αλήθεια είναι ότι αρκετοί θέλησαν να ξεκινήσουν αγοράζοντας εξοπλισμό, μετά όμως τις πρώτες αποτυχίες απογοητεύτηκαν και την παράτησαν. Σε αυτό εδώ το άρθρο θα δούμε βασικές οδηγίες για το shore jigging, αλλά και κάποιες λεπτομέρειες της τεχνικής που θα οδηγήσουν στην επιτυχία. ΤΙ ΕΊΝΑΙ ΤΟ SHORE JIGGING Είναι σχεδόν δεδομένο ότι όσοι ξεκινήσουν με το spinning, θα καταλήξουν να ασχολούνται και με το shore jigging, την τεχνική των μεγάλων συγκινήσεων. Στο shore jigging, οι πλάνοι (όπως ονομάζονται τα τεχνητά που χρησιμοποιούμε) είναι ένα κομμάτι μέταλλο, το οποίο όμως δεν κάνει καμία απολύτως κίνηση, αν επιχειρήσουμε μια απλή ανάκτηση όπως κάνουμε στο spinning. Όλα είναι στα χέρια μας και μέσω του καλαμιού θα προσπαθήσουμε να κινήσουμε τον πλάνο σα μαριονέτα μας, ώστε να γίνει ελκυστικός στα μάτια ενός θηρευτή. Το να «χτυπάμε» όμως ένα πλάνο, έστω και 60 γραμμάρια, σε ένα ικανό για την εκτέλεση της τεχνικής

βάθος, δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα, αν δε διαθέτουμε μια σχετικά καλή φυσική κατάσταση και σχετικά «γερά» χέρια. Αν συνυπολογίσουμε και ότι η προσέγγιση ενός καλού σημείου που έχουμε εντοπίσει από το Google Earth και τους βυθομετρικούς χάρτες, χρειάζεται συνήθως αρκετό περπάτημα πάνω σε βράχια με όλο τον εξοπλισμό φορτωμένο πάνω μας, καταλαβαίνουμε ότι μιλάμε για ταλαιπωρία, η οποία όμως δεν τελειώνει εδώ. Η παραμονή κάτω από τον καυτό ήλιο ενώ χτυπιέσαι αγκαλιά με το καλάμι, η πιθανή μάχη με ένα ψάρι σοβαρού μεγέθους που θα αυξήσει την κούρασή μας (όσο γλυκιά και αν είναι αυτή) και αργότερα ο γυρισμός με ότι κουβαλάγαμε συν το ψάρι ή ψάρια (ανάλογα με την επιτυχία της εξόρμησης), αρκούν ίσως για να τοποθετήσουν το shore jigging στην κορυφή της λίστας των αθλητικών ψαρεμάτων. Φυσικά μπορούμε να ψαρέψουμε σε κάποιο βαθύ λιμάνι με εύκολη πρόσβαση, όμως τα ψάρια θα είναι πολύ πιο πονηρά και σίγουρα θα απουσιάζουν κάποια είδη τους που αποτελούν τους διακαείς στόχους μας. Η αναζήτηση όμως προϋποθέτει κάποια

Το ψάρεμα στο shore jigging γίνεται με μεταλλικούς πλάνους. Η κίνηση που θα κάνει ο καθένας, εξαρτάται καθαρά από εμάς και από εκεί και κάτω από το είδος του κάθε πλάνου.

42 Boat & Fishing

σημαντική σε αρκετές περιπτώσεις ταλαιπωρία, που πρέπει να λάβουμε σοβαρά υπόψη. Γιατί δεν αρκεί απλά να φτάσουμε κάπου, αλλά και να έχουμε δυνάμεις να ψαρέψουμε. Και φυσικά να είμαστε σε θέση να αντιμετωπίσουμε κάποιο μεγάλο ψάρι, το οποίο σύμφωνα με το Νόμο του Murphy, θα καταπιεί τον πλάνο όταν θα είμαστε οριακά λίγο πριν τη λιποθυμία εξαιτίας της κούρασης. Επειδή λοιπόν το μεγάλο ψάρι των ονείρων μας θα έρθει εκεί που δεν το περιμένουμε, θα φροντίσουμε να στήσουμε τον εξοπλισμό μας σωστά και τότε, μπορώ σχεδόν να σας υποσχεθώ ότι από τεχνικής άποψης θα είστε σε θέση να δώσετε μια μάχη με αξιώσεις. Αναφορικά με τον τρόπο ψαρέματος, σίγουρα υπάρχουν κάποια tips στο πως να δουλέψουμε ένα πλάνο, πως θα «διαβάσουμε» έναν τόπο και άλλα σχετικά. Αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή ενός μεγάλου και μαγικού δρόμου που ο καθένας καλείται να διανύσει μόνος του, και να επιλέξει το δικό του μονοπάτι, ανάλογα με την αντίληψή του και την τριβή του με την τεχνική ή ακόμα και τους τόπους που γνωρίζει. Όλα είναι ρευστά στο ψάρεμα και αν θέλουμε να κάμψουμε την πονηριά των ψαριών, πρέπει να σκεφτόμαστε ‘όπως αυτά και να τα ωθήσουμε να αρπάξουν το άψυχο μέταλλο που χρησιμοποιούμε για να τα ξεγελάσουμε. Όσο περνάμε χρόνο στη θάλασσα, όλα θα έρθουν σε ανύποπτη στιγμή -στην οποία και θα μάθουμε πράγματα που δεν μπορεί κανένας να μας πει-, οπότε ας είμαστε πανέτοιμοι. ΤΟ ΚΑΛΆΜΙ Τα καλάμια για Shore Jigging πρέπει να είναι αρκετά ισχυρά και ταυτόχρονα όσο πιο ελαφριά γίνεται. Χρειάζονται δύναμη για να μπορούν να δώσουν ζωή στον πλάνο μας, που συνήθως «κολυμπάει» σε αρκετά μέτρα νερό, αλλά και για να

Αρκετές φορές θα τύχει να κάνουμε τους ακροβάτες στα βράχια. Ακόμα και να φτάσουμε σε ένα μέρος, αποτελεί πολλές φορές από μόνο του άθλο.

www.boatfishing.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

μπορούν να χειριστούν κάποιο δυνατό και μεγάλο ψάρι. Όλα τα μεγάλα ψάρια στα οποία στοχεύουμε με την τεχνική αυτή, αποτελούν από μόνα τους σοβαρό πρόβλημα. Πρέπει να έχουμε δύναμη να ξεκολλήσουμε π.χ. ένα καλού μεγέθους μαύρο από το βυθό πριν προλάβει να χωθεί στο θαλάμι, να σηκώσουμε και να κατευθύνουμε ένα μεγάλο μαγιάτικο που θα θέλει να «βουτήξει» στο μοναδικό βράχο της περιοχής για να πλευρίσει και να τα κόψει όλα, να ανακόψουμε το τρελό φευγιό μιας μεγάλης παλαμίδας και να εμποδίσουμε μια συναγρίδα να εξαφανιστεί μέσα στα βράχια, ξύνοντας το νήμα όπου βρει για να ελευθερωθεί. Ταυτόχρονα, επειδή το τζιγκάρισμα που κάνουμε ήδη μας «κόβει» τα χέρια και τους ώμους, πρέπει να γλιτώσουμε βάρος από οποιοδήποτε σημείο του εξοπλισμού μπορούμε. Ο συνδυασμός λοιπόν χαμηλού βάρους και μεγάλης δύναμης, είναι η αιτία του αυξημένου κόστους

44 Boat & Fishing

σε ένα καλάμι, με τη σχέση τους να είναι αντίστροφα ανάλογη, δηλαδή όσο ανεβαίνει το ένα, κατεβαίνει το άλλο και το αντίθετο. Τα καλάμια για S.J. είναι κατασκευασμένα ειδικά γι` αυτή την τεχνική και δεν κάνει ένα οποιοδήποτε καλάμι, όσο και να προσπαθούν κάποιοι να το υποστηρίξουν αυτό. Δεν χρειάζεται να σπαταλήσουμε πολλά λεφτά, αλλά τουλάχιστον ότι αγοράσουμε να είναι σωστό και κατασκευασμένο για την τεχνική, αλλιώς τα μηδενικά αποτελέσματα θα γίνουν αιτία να την παρατήσουμε σύντομα. Κάποια καλάμια για popping από ακτή ή heavy spinning, μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να είναι αξιοπρεπή, αλλά ποτέ δε θα φτάσουν ένα εξειδικευμένο καλάμι S.J. στον τρόπο δουλέματος του πλάνου, λόγω της κατασκευής τους που στοχεύει σε χειρισμό πλαστικών ή σιλικονούχων τεχνητών. Το μήκος των καλαμιών για S.J. είναι συνήθως από 2.85 μέχρι 3.1 m, χωρίς να σημαίνει ότι δεν υπάρχουν πιο κοντά ή πιο

μακριά (το κατώτερο δυνατό μήκος είναι τουλάχιστον 2.70 m, γιατί μετά δε θα έχουμε καλή βολή, και όχι μόνο). Το μεγάλο μήκος βοηθάει σε μακρύτερες βολές, αφού σε πολλές περιπτώσεις θα χρειαστεί να ψαρέψουμε με τον καιρό κόντρα. Για να κερδίσουμε λοιπόν μέτρα σε τέτοιες συνθήκες, χρησιμοποιούμε μακριά καλάμια. Ήδη το μεγάλο (σε σύγκριση με το μέγεθός του) βάρος ενός πλάνου και η αεροδυναμική του, μας δίνουν αρκετά μεγάλη βολή. Μπορεί το μεγαλύτερο μήκος να χάνει -ίσως- σε αίσθηση του πλάνου, αλλά αναμφίβολα θα κερδίζει παραπάνω μέτρα... Η λαβή στα καλάμια του S.J. είναι μεγάλη, ώστε να μπορούμε να τα στηρίζουμε κάτω από τη μασχάλη και να μπορούμε να τζιγκάρουμε πιο ξεκούραστα. Αλλιώς, η ταλαιπωρία είναι μεγαλύτερη σε ένα καλάμι με κοντή λαβή. Στο μήκος καλαμιού και μήκος λαβής, παίζει ρόλο και η σωματική μας διάπλαση, αλλά αυτά είπαμε θα τα δούμε σε άρθρο ειδικά για τα καλάμια, πολύ πιο αναλυτικό. Τα καλάμια του S.J. αποτελούνται από δύο τμήματα (δίσπαστα) ή από ένα μονοκόμματο blank και τη λαβή

χωριστά («1,5σπαστα»). Πολύ σημαντικό στοιχείο για την επιλογή καλαμιού είναι το casting weight του, δηλαδή το μέγιστο βάρος πλάνου που μπορεί να πετάξει. Πρέπει λοιπόν να βρούμε ένα καλάμι με c.w. ανάλογο της συλλογής πλάνων που έχουμε, η οποία όπως θα δούμε και μετά, είναι ανάλογη των τόπων στους οποίους ψαρεύουμε. Έτσι, αν οι πλάνοι που έχουμε αποφασίσει να χρησιμοποιήσουμε λόγω βάθους στο επιλεγμένο σημείο είναι μεταξύ 40-60 gr, και πάρουμε ένα καλάμι 80-150 με best match τα 90 έως 130 gr απλά γιατί μας έκανε εντύπωση το πόσο χοντρό και ισχυρό blank έχει, θα νομίζουμε ότι ψαρεύουμε, ενώ στην πράξη οι πλάνοι μας δε θα δουλέψουν ποτέ, αφού η «αναίσθητη» στην προκειμένη περίπτωση μύτη του καλαμιού μας, δεν έχει την επαναφορά που πρέπει για να τους «χορεύει» σωστά... Αλλιώς θα παίρναμε μια μπετόβεργα, θα στηρίζαμε ένα μοτέρ και δεν θα κουνιόταν τίποτα. Γενικά δεν κυνηγάμε τα κατώτερα και τα υψηλότερα όρια ενός καλαμιού, αλλά υπολογίζουμε πολύ χοντρικά ένα ενδιάμεσο φάσμα σε αυτό του c.w. που αναφέρει ο κατασκευαστής. Για πλάνους από 40-60 gr π.χ, ένα καλάμι με c.w. 30-100 θα μας κάλυπτε άνετα. Στο μέγιστο όριο, αφήνουμε λίγο παραπάνω «μπόσικο», αφού αν βρούμε πολύ βαθιά νερά και πετάξουμε ένα πλάνο πολύ κοντά στο ανώτατο c.w., το καλάμι δε θα μπορεί να τον δουλέψει σωστά. Γιατί μπορεί να τον δουλεύει άνετα στα 30 m, αλλά στα 60 m βάθος να γίνεται μπανάνα κάθε φορά που σηκώνουμε το καλάμι για να τζιγκάρουμε. Γενικά λοιπόν, πριν πάρουμε ένα καλάμι, καλό είναι να ρωτήσουμε κάποιες πληροφορίες γι’ αυτό συμβουλευόμενοι ανθρώπους που μπορεί να το έχουν και οπωσδήποτε να το πιάσουμε στο χέρι μας. Από όσο καλή και ακριβή εταιρεία και αν προέρχεται, δε μας εγγυάται τίποτα ότι θα κάνει στο χέρι μας και θα καλύπτει τις απαιτήσεις μας. Ο ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ Ο μηχανισμός που θα επιλέξουμε, πρέπει πρώτα από όλα να «ζυγίζει» σωστά με το καλάμι. Δεν έχει νόημα ένα πολύ ελαφρύ καλάμι με βαρύ μηχανισμό ή το ανάποδο, αφού σε κάθε περίπτωση η κατανομή βάρους θα είναι λάθος και θα κουραστούμε σύντομα. Πρέπει να υπάρχει μια αρμονία. Από εκεί και κάτω, πρέπει να υπολογίζουμε να χωρέσει μια ικανή ποσότητα νήματος. Γενικά 250 m είναι αρκετά καλά, με ιδανικά τα 300 m. Ακόμα μεγαλύτερη χωρητικότητα, είναι απλά υπερβολή. Ένα ψάρι που θα ξετυλίξει τα 200 από τα 300 m, είναι πρακτικά σχεδόν αδύνατο να το πάρουμε, με εξαίρεση κάποιες πολύ σπάνιες περιπτώσεις ψαριών που παραμένουν

ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ | ΜΙΚΡΑ ΜΥΣΤΙΚΑ Οι κορυφαίοι μηχανισμοί συνδυάζουν χαμηλό βάρος, μεγάλη αντοχή και πολύ ποιοτικά σε απόδοση φρένα. Όλα αυτά όμως κοστίζουν και δεν προτείνονται για κάποιον νέο στην τεχνική. 1. Παρατηρήστε το μάζεμα του νήματος στη μπομπίνα. Ισομοιρασμένο. Αν ήταν σε μορφή κώνου μαζεμένο μπροστά ή πίσω, τότε θα χρειαζόταν η επέμβαση μας. Οι μηχανισμοί χρησιμοποιούν κάποιες ροδέλες κάτω από τη μπομπίνα ώστε να ¨στρώσουμε¨ το μάζεμα. Αν ο μηχανισμός μαζεύει με κώνο προς το χείλος της μπομπίνας, προσθέτουμε ροδέλα. Αν μαζεύει με κώνο προς το πίσω μέρος, αφαιρούμε ροδέλα. Το σωστό μάζεμα είναι αυτό στη φωτό, αλλιώς θα έχουμε διάφορα προβλήματα. Σε κάποια μοτέρ αν αλλάξουμε διάμετρο νήματος προς τα πάνω ή προς τα κάτω, θα χρειαστεί να ψαχτούμε με τις ροδέλες.

2. Δύο line Roller μηχανισμών, που ο ένας προορίζεται για χρήση πολύ χοντρού νήματος και ο άλλος για λεπτότερο. Πέρα από τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά παρατηρήστε πόσο μεγαλύτερο είναι το Line Roller στο μαύρο μοτέρ. Σε καμία περίπτωση δεν θα μπορούσε να στρώσει καλά ένα νήμα διαμέτρου Pe3 ή 4, σε αντίθεση με το ασημί μοτέρ που προορίζεται ακριβώς γι` αυτές τις διαμέτρους. Δεν αρκεί λοιπόν η μεγάλη χωρητικότητα στο νήμα που θέλουμε αλλά και να μπορεί να το διαχειριστεί ο μηχανισμός σύμφωνα με τον κατασκευαστή.

Στην εικόνα φαίνεται ο διακόπτης αντεπιστροφής. Στο Shore Jigging αναζητούμε μηχανισμούς χωρίς αυτήν, καθ` ότι η πράξη έχει δείξει ότι είναι το πρώτο σημείο που θα παραδώσει πνεύμα λόγω της σκληρής χρήσης στην οποία υποβάλουμε το μηχανισμό. Ψάχνουμε λοιπόν μηχανισμούς με αυτόματη αντεπιστροφή που λόγω του ότι κατασκευαστικά έχουν λιγότερα εξαρτήματα στο σημείο αυτό, έχουν και μεγαλύτερη αντοχή.

www.boatfishing.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

στον αφρό (τόνοι) και πηγαινοέρχονται από και προς εμάς, δίνοντάς μας ίσως τη δυνατότητα να τα ταλαιπωρήσουμε με τα φρένα και την παραβολή του καλαμιού. Σε περιπτώσεις άλλων ειδών που κινούνται χαμηλά στο βυθό, ή μετά τη σύλληψη καταφεύγουν σ` αυτόν για να σωθούν (μαγιάτικο), ακόμα και με λίγα μέτρα που θα κατορθώσουν να μας πάρουν, έχουν τη δυνατότητα να βραχώσουν, να τριφτούν και να τα κόψουν όλα. Μετά από κάποιο σημείο όπου το ψάρι έχει πάρει πολλά μέτρα, ακόμα και να αρχίσει να κουράζεται, είναι εξαιρετικά δύσκολο να το γυρίσουμε και να το φέρουμε κοντά μας, αφού αρχίζουν και μπαίνουν στο παιχνίδι πολλοί παράγοντες. Καλώς ή κακώς υπάρχουν ψάρια που θα χτυπήσουν στο shore, τα οποία απλά «μας έχουν». Ούτε εμένα μου αρέσει, αλλά είναι μια πικρή αλήθεια που όλοι θα βιώσουμε κάποια στιγμή. Ταυτόχρονα, κάποια βάρκα που θα μαζέψει το νήμα ή το ψάρι που θα στρίψει ένα κάβο αφού έχει κερδίσει τόσα μέτρα, είναι μέσα στα μειονεκτήματα του ότι πατάμε στη ξηρά. ΜΈΓΕΘΟΣ ΚΑΙ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ Το μέγεθος λοιπόν του μηχανισμού που έχει άρρηκτη σχέση και με τη χωρητικότητα, αλλά και το βάρος, είναι σημαντικό. Από εκεί και κάτω πρέπει να είναι πολύ ανθεκτικός, με αρκετή δύναμη έλξης. Οι καταπονήσεις τόσο στα μπράτσα του pick up, όσο και στα γρανάζια κατά το δούλεμα του πλάνου, είναι τόσο μεγάλες, που ένας φτηνός ποιοτικά ή λάθος μεγέθους μηχανισμός, θα «παραδώσει πνεύμα» σύντομα. Τα λίγα ή μικρά σε μέγεθος ρουλεμάν, τα λεπτοκαμωμένα και φτηνιάρικα μπράτσα στο pick up, καθώς και τα λεπτεπίλεπτα και από φτηνά υλικά γρανάζια, θα διαλύσουν άμεσα. Με λίγα λόγια, θέλουμε μηχανισμό τύπου heavy duty, κατάλληλο για jigging, με ισχυρά γρανάζια, και όχι ένα μεγάλο spinning μηχανάκι π.χ. Τα μεγέθη ανάλογα με την εταιρεία μπορεί να αλλάζουν, οπότε καλό είναι να δούμε το μηχανισμό από κοντά. Πάντως, σε γενικά πλαίσια με ένα μηχανισμό κατάλληλο για jigging, μεγέθους 5000, είμαστε αρκετά

46 Boat & Fishing

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

καλά για μικρού και μεσαίου βάρους πλάνους. Η σχέση ανάκτησης του μηχανισμού είναι επίσης σημαντική. Εδώ υπάρχουν διάφοροι συνδυασμοί. Ένα μοτέρ με μικρή διάμετρο μπομπίνας και μεγάλη ταχύτητα (ας πούμε 5,2:1) που σε κάθε μανιβελιά μαζεύει 1,1 m, δε σημαίνει ότι μας κάνει. Αντιθέτως, δε μας κάνει συνήθως, γιατί δεν έχει ροπή. Όσο μικρότερο είναι το πρώτο νούμερο της σχέσης, τόσο μεγαλύτερη ισχύ έλξης έχουμε. Όσο μεγαλώνει, έχουμε ταχύτητα και χάνουμε ροπή. Έτσι ένα μοτέρ με σχέση 4,8:1 και μεγάλη μπομπίνα που μαζεύει 1 m σε κάθε μανιβελιά, μας κάνει σαφώς καλύτερα, χωρίς όμως είναι ιδανικό, αφού καλό είναι να προτιμήσουμε μοτέρ με 5,2-5,7:1. Πρέπει να βρούμε τον ιδανικό συνδυασμό δύναμης και ανάκτησης. Χρειαζόμαστε ταχύτητα για να μαζεύουμε τα μπόσικα από τα χτυπήματα του πλάνου (και ειδικά στα πολύ γρήγορα χτυπήματα), αφού αν το μοτέρ μαζεύει μια χαλαρά και μια σφιχτά, θα έχουμε τούφες. Έτσι ένα μοτέρ με σχέση 4,5:1 που μαζεύει 70 cm, αλλά έχει δύναμη «να τραβήξει καράβι», πάλι δεν είναι το ζητούμενο.

Με μάζεμα γύρω στα 90 +/- cm ανά περιστροφή, είμαστε εντάξει. Υπάρχουν βέβαια και πολύ ακριβά μοντέλα μηχανισμών που συνδυάζουν τα πάντα αρκετά καλά, αλλά σίγουρα δεν τα φτάνουν όλοι και καλό είναι να μην τα πάρουμε πριν καταλήξουμε ότι μας αρέσει η τεχνική, ακόμα και αν μπορούμε. Το παν είναι η σχέση τιμής-απόδοσης, αφού υπάρχουν πολύ αξιόλογοι μηχανισμοί και σε πολύ λογικές τιμές, που θα κάνουν μια χαρά τη δουλειά τους και για πολύ καιρό. Για το τέλος άφησα άλλο ένα σημαντικό χαρακτηριστικό που είναι τα φρένα, γιατί είναι ένα «πονεμένο» κομμάτι του μηχανισμού. Δυστυχώς, πολλοί νομίζουν ότι τα πολλά κιλά φρένου κάνουν το μηχανισμό καλό. Τα πολλά κιλά φρένου όμως, μπορεί να μην είναι ικανό να τα διαχειριστεί το καλάμι μας, οι κόμποι μας και εμείς οι ίδιοι. Βλέπουμε συχνά μοτέρ με 15 και 20 kg φρένα, τα οποία είναι απλά ένα κόλπο marketing. Αν υποθετικά αντέχει το καλάμι μας (που ελάχιστα καλάμια αντέχουν έστω και πάνω από 8 kg φρένα), με 15 kg φρένα απλά εμείς θα

4ΚΛΩΝΟ VS 8ΚΛΩΝΟ ΥΠΕΡ

ΥΠΕΡ

Πιο ανθεκτικό στην τριβή

Αθόρυβο

Φθηνότερο

Απαλό στην υφή

Δεν έχει τόσο πρόβλημα Με κακής ποιότητας line roller

Ομοιόμορφη και στρογγυλή διάμετρος

ΚΑΤΑ Πιο θορυβώδες Όχι τόσο απαλή υφή Όχι ομοιόμορφη και μη στρογγυλή διάμετρος Μικρότερη βολή λόγω αυξημένων τριβών Μεγαλύτερη συγκράτηση νερού Ταλαιπωρεί τους οδηγούς αν έχει πολύ κακή υφή

48 Boat & Fishing

Μεγαλύτερη βολή λόγω μικρότερων τριβών Λιγότερη συγκράτηση νερού Δεν ταλαιπωρεί τους οδηγούς λόγω υφής

ΚΑΤΑ Αρκετά ευαίσθητο Ακριβότερο Υπάρχει πρόβλημα με κακής ποιότητας line roller

φύγουμε μαζί με το καλάμι, ειδικά στο shore όπου αρκετές φορές κάνουμε τους ακροβάτες στα βράχια. Ακόμα και τα 7-8 kg, απαιτούν πολύ καλή φυσική κατάσταση και φυσική δύναμη, πολύ ανθεκτικό και καλό καλάμι και φυσικά κόμπους και νήμα που παίρνουν 11 με άριστα το 10! Αν στην κόντρα που βάζουμε με 7-8 kg, κάτι κοπεί, απλά δεν ξέρω που θα καταλήξουμε κουτρουβαλώντας και τι ζημιά θα πάθουμε. Επίσης το να προτιμήσουμε κάποιο λίγο χειρότερο σημείο στο οποίο όμως πατάμε καλύτερα, είναι πολύ πιο σοφό από το να ρισκάρουμε τη σωματική μας ακεραιότητα και ίσως ακόμα και τη ζωή μας. Ίσως φαίνομαι λίγο υπερβολικός, αλλά όσα δεν φέρνει ο χρόνος, τα φέρνει μια στιγμή. Τα πολλά φρένα δεν είναι το ζητούμενο λοιπόν. Το ζητούμενο είναι να έχουμε ανθεκτικά φρένα (και φυσικά γραμμικά), που δε θα «γίνουν ζουμί» με ένα καλό ψάρι, αλλά θα διατηρήσουν πολλή ώρα την αντοχή τους. Η γραμμικότητα των φρένων είναι πολύ σημαντική, αν θέλουμε «να μην κάνουν σκαλοπάτια», και όσα κιλά έχουν, να τα αυξάνουν ανάλογα στο κάθε κλικ. Υπάρχουν π.χ. μοτέρ με 10 kg φρένα, που το κάθε κλικ ανεβάζει 500 gr (χάριν παραδείγματος το νούμερο) μέχρι να φτάσουμε στο max φρένο, και μοτέρ με 30 kg, που μετά από το 1/5 των συνολικών φρένων, ένας Θεός ξέρει πόσο θα ανεβάσει την ισχύ του φρένου κάθε κλικ. Φυσικά, ένα καλό ψάρι μπορεί να κάνει «φτέλια» τους δίσκους σε δυο καλά φευγιά. Μην εντυπωσιάζεστε λοιπόν με τα μεγάλα νούμερα, αλλά με τη λειτουργία. Πιάστε τα στο χέρι, δείτε τα, και φροντίστε να πάρετε όσες πληροφορίες μπορείτε. Τέλος, ένας βασικός κανόνας είναι ότι όταν έχουμε αγοράσει ήδη μοτέρ και θέλουμε καλάμι, πάμε στο μαγαζί μαζί με το μοτέρ και το δοκιμάζουμε πάνω στο καλάμι και φυσικά το ανάποδο. ΝΉΜΑ Οι τάσεις που αναπτύσσονται στο shore jigging, κάνουν επιτακτική και μονόδρομο τη χρήση νήματος, και όχι πετονιάς. Η πίεση κατά τη βολή (και λόγω του βάρους ενός πλάνου) θα επέκτεινε σε μεγάλο βαθμό το μήκος μιας πετονιάς, με αποτέλεσμα να χάνεται δύναμη και να μη φορτίζει η μύτη του καλαμιού, άρα τα πράγματα ξεκινούν λάθος και από τη βολή ακόμα. Είναι λοιπόν γεγονός ότι στο shore jigging το νήμα υπερτερεί πολύ έναντι οποιασδήποτε πετονιάς. Στην αγορά πλέον θα βρούμε εξαιρετικά νήματα με τρείς (δεν τα προτιμούμε) τέσσερις και οκτώ κλώνους, ενώ δεν λείπουν και τα δωδεκάκλωνα και δεκαεξάκλωνα, με τεράστιο όμως κόστος, ενώ είναι και δυσεύρετα. Ένα τετράκλωνο νήμα σημαίνει ότι έχει

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

τέσσερα λεπτότερα νήματα πλεγμένα σε ένα, ώστε να μας δώσει το τελικό νήμα σε μια συγκεκριμένη διάμετρο, Αντιστοίχως και το οκτάκλωνο. Όσο περισσότερες είναι οι πλέξεις αυτές, κερδίζουμε σημαντικά σε ακριβέστερη και πιο κυκλική διάμετρο, άρα και πιο καλή υφή και καλύτερη διέλευση μέσα από τους οδηγούς κατά τη βολή. Με τις πιο πολλές και σφιχτές πλέξεις, κερδίζουμε επίσης λιγότερη συσσώρευση νερού μέσα στο νήμα, άρα και λιγότερο blowback και

η διάμετρός του διαμορφώνεται από λιγότερους, παχύτερους και πιο ανθεκτικούς κλώνους. Είναι σίγουρα πιο θορυβώδες και με μικρότερη βολή από ένα αντίστοιχο οκτάκλωνο, λόγω πιο άγριας υφής και αυξημένων τριβών, αλλά και οικονομικότερο. Το οκτάκλωνο από την άλλη έχει μεν πολύ καλύτερη βολή λόγω καλύτερης υφής και μικρότερων τριβών, λιγότερο blowback, αλλά είναι πολύ ευαίσθητο, πολλές φορές ακόμα και σε ένα γάντι ή ένα μέτριας ποιότητας roller μηχανισμού,

ΕΝΊΣΧΥΣΗ ΠΑΡΆΜΑΛΛΟΥ | «ΠΛΈΞΙΜΟ» 01

Αφού έχουμε ολοκληρώσει τον κόμπο και έχουμε αφήσει κάποιο μήκος πετονιάς, ξεκινάμε κάνοντας μια τσακιστή σε κανονική φορά. Κατά το σφίξιμο προσοχή το παράμαλλο να είναι τεντωμένο με δύναμη και πάντα το έχουμε σαλιώσει πριν.

Συνεχίζουμε με μια τσακιστή σε ανάποδη φορά και μετά πάλι σε κανονική και ούτω καθ’ εξής. Για να κρατηθεί το παράμαλλο τεντωμένο είτε το κρατάμε με το στόμα είτε με τη βοήθεια τρίτου. Εκτός αν σκεφτούμε άλλο τρόπο.

Αφού φτιάξουμε τον κόμπο όσο μακρύ νομίζουμε (δεν το παρακάνουμε), κόβουμε το περίσσευμα και καίμε την άκρη με αναπτήρα.

Η τελική πλέξη που προστατεύει το παράμαλλο από τα κοφτερά δόντια κάποιων ψαριών.

καλύτερη κίνηση του πλάνου. Η ισχύς είναι επίσης μεγαλύτερη σε πολλές περιπτώσεις για τα πολύκλωνα νήματα, σε σχέση με αυτά που έχουν λιγότερους κλώνους. Αν και όσο λιγότεροι είναι οι κλώνοι, τόσο πιο δύσκολα μετριέται η πραγματική διάμετρος, θα εμπιστευθούμε τα στοιχεία του κατασκευαστή. Το τετράκλωνο νήμα από την άλλη είναι πιο ανθεκτικό σε τυχόν επαφή με κάποιο βράχο, αφού

50 Boat & Fishing

που θα κολλήσει ολικά ή μερικά και θα έχει σαν αποτέλεσμα την τριβή του με το νήμα, αντί να περιστρέφεται μαζί του. Πολλοί επιλέγουν ένα πολύ χοντρό νήμα, για να αισθάνονται «ασφαλείς» ότι δε θα κοπεί σε κάποια μάχη. Ένα χοντρό νήμα όμως στο οποίο καταλήξαμε από λάθος επιλογή, θα είναι απλά πρόβλημα για μας, ενώ σε κάποιο τρίψιμο σε βράχο, θα κοπεί το ίδιο εύκολα με ένα λεπτότερο. Δυστυχώς

είναι το μεγάλο μειονέκτημα απέναντι στην πετονιά. Το χοντρό νήμα λοιπόν θα επηρεαστεί τρομερά από ένα πλαϊνό άνεμο και θα σηκώνει ακόμα και τον πλάνο από το βυθό. Το ίδιο θα συμβεί και με κάποιο υποθαλάσσιο ρεύμα. Γενικά, θα κρατήσει περισσότερο νερό μέσα του, οπότε θα έχει μεγάλο βάρος που θα επηρεάζει την κίνηση του πλάνου. Η τριβή του στον αέρα είναι αυξημένη, άρα θα χάσουμε πολύ σε βολή. Επίσης, το ίδιο το καλάμι μπορεί να τα βρει σκούρα, αφού οι οδηγοί του είναι μελετημένοι να «ξετυλίγουν» και να διαχειρίζονται σωστά συγκεκριμένες διαμέτρους. Γι’ αυτό θα δούμε στα καλάμια αναφορά σε PΕ ή σε λίμπρες. Αυτή είναι η πληροφορία για το νήμα που μπορεί να περάσει σωστά μέσα από τους οδηγούς και όχι η αντοχή του καλαμιού. Π.χ. η πληροφορία max PΕ4 (χοντρικά 40-50 lbs) που είναι πάνω από 20 kg, καταλαβαίνετε ότι θα τσάκιζε το 95% των καλαμιών για shore στα οποία θα ασκούσαμε τέτοια δύναμη, είτε σε φρένα, είτε σε έλξη. Δεν είναι λοιπόν ούτε το μέγεθος ψαριού που μπορεί να διαχειριστεί το καλάμι, ούτε η αντοχή του σε ανύψωση σταθερού φορτίου, όπως κάποιες φορές έχω ακούσει. Ένα χοντρό και άκαμπτο PΕ6 νήμα θα έχει σοβαρό πρόβλημα να κάνει βολή σε ένα καλάμι max PE4. Αναζητούμε λοιπόν ένα όσο γίνεται λεπτό, δυνατό και ποιοτικό νήμα, μέσα στα πλαίσια των προδιαγραφών μοτέρ και καλαμιού, εκτός και αν θέλουμε να δέσουμε την πεθερά μας, που όμως οι αλυσίδες δουλεύουν καλύτερα και έχουν και μικρότερο κόστος! ΤΟ ΠΑΡΆΜΑΛΛΟ Το παράμαλλο είναι ο συνδετικός μας κρίκος με το ψάρι. Αυτό θα βρεθεί στα δόντια του, και συνήθως αυτό είναι που θα τριφτεί στο βράχο στην προσπάθεια του ψαριού να απελευθερωθεί. Όπως το νήμα μας το θέλουμε με μηδενική ελαστικότητα, έτσι θέλουμε και το παράμαλλό μας, ώστε να μπορούμε να καρφώσουμε το ψάρι άμεσα, να μη μετατρέπουμε την ενέργεια σε επιμήκυνση αντί κίνηση του πλάνου και προσωπικά το θέλω και όσο το δυνατόν αόρατο. Και εδώ θα μου πείτε εύλογα «Καλά ρε φίλε, το ψάρι δε θα κολλήσει στα τσιγκέλια που κρεμάς στον πλάνο με το κορδόνι και θα κολλήσει στο παράμαλλο;». Εδώ λοιπόν έχω δύο πιθανές απαντήσεις, αφού κι εγώ δεν έχω συναντήσει ψάρι με γυαλιά μυωπίας, άρα παίρνουμε σα δεδομένο ότι βλέπουν καλά. Η μια είναι ότι όντως μπορεί να μην χρειάζεται και η άλλη είναι ότι επειδή τις περισσότερες φορές ξυπνάμε το ένστικτό του να σκοτώσει και όχι να τραφεί, φροντίζουμε όσο μπορούμε να επικεντρώνουμε την προσοχή του στον πλάνο και την κίνησή του, για να

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1. Οι τρεις κόμποι που αναφέρω στο κείμενο. Προσέξτε πόσο λεπτοί είναι οι FG και PR. Αυτό τους καθιστά ικανούς να περνάνε άφοβα μέσα από τους οδηγούς του καλαμιού κατά τη βολή ενώ έχουν και τρομερή αντοχή με πρώτο τον PR. 3. Μια PR Bobbin κατάλληλη για τη δική μας χρήση. Ο κύλινδρος δεξιά είναι έρμα που χρησιμοποιούμε για να αυξήσουμε το βάρος όταν δένουμε χοντρά παράμαλα. Με την αφαίρεση του μπορούμε να δέσουμε λεπτότερα. Σημαντικότατο ρόλο παίζουν και τα σωστά φρένα μιας τέτοιας μπομπίνας. Αν δεν έχει τότε είναι για άλλη χρήση και δεν ενδείκνυται για Shore Jigging, Jigging, φύλακα κ.λπ.

μην του δώσουμε λόγο να διστάσει να επιτεθεί. Ήδη τα assist hooks είναι ένας λόγος καχυποψίας, οπότε δεν υπάρχει λόγος για δεύτερο. Ειδικά δε όταν το ψάρεμα αυτό γίνεται τις ώρες με αρκετό φωτισμό και σε ρηχά νερά, με κάνουν προσωπικά να προτιμώ πετονιές fluorocarbon, οι οποίες διαθέτουν κάποια πλεονεκτήματα. Εκτός λοιπόν ότι η δομή τους βοηθά τις ακτίνες του ήλιου να περάσουν από μέσα και να τις κάνουν σχεδόν αόρατες, έχουν και την απαιτούμενη σκληρότητα, χωρίς όμως να είναι κούτσουρα όπως κάποιες nylon, κάτι που θα επηρέαζε την κίνηση του πλάνου. Έχουν αρκετή αντοχή στο τρίψιμο, αλλά θέλουν προσοχή

στα φρένα, αφού η σχεδόν μηδενική ελαστικότητά τους δε συγχωρεί λάθη όταν χρησιμοποιούμε τα όρια των αντοχών τους. Κατά το δέσιμο του κόμπου ένωσης με το νήμα και στο δέσιμο του solid ring, χρησιμοποιούμε πάντα αρκετό σάλιο για να μην τις τραυματίσουμε. Ποτέ λοιπόν κόμπο χωρίς αρκετό σάλιο! Μια αρκετά οικονομικότερη κατηγορία είναι οι fluorocoated πετονιές. Πρόκειται για κοινές πετονιές monofilament με επικάλυψη fluorocarbon. Αυτές έχουν όμως μεγαλύτερη ελαστικότητα, είναι πιο ορατές και φυσικά πιο ευαίσθητες στην τριβή. Και εδώ χρειάζεται επίσης αρκετό σάλιωμα κατά το δέσιμο, αφού

η επικάλυψη ξεφτίζει εύκολα. Προσοχή γιατί υπάρχουν κάποιες fluorocarbon οι οποίες είναι στην καλύτερη fluorocoated. H fluorocarbon ελέγχεται εύκολα με ένα αναπτήρα, ενώ και αν τη ξύσουμε με το νύχι ή την τρίψουμε, δεν ξεφτίζουν ίνες όπως συμβαίνει στην fluorocoated. Η διάμετρος του παράμαλλου εξαρτάται από το νήμα μας και από το βάρος πλάνου που θα χρησιμοποιήσουμε. Δε μπορούμε να βάλουμε μια 80άρα που θα είναι σκληρή και βαριά για να δουλέψουμε π.χ. 60άρη πλάνο, αφού η κίνησή του δε θα είναι καθόλου καλή. Επίσης ένας άτυπος κανόνας λέει, ότι με κόμπους οι οποίοι σφίγγουν το νήμα

2ος ΚΌΜΠΟΣ ΣΎΝΔΕΣΗΣ ΠΑΡΆΜΑΛΛΟΥ ΜΕ ΚΡΊΚΟ 01

1. Περνάμε την άκρη του παράμαλλου μονή μέσα από το solid | 2. Γυρνάμε και περνάμε και δεύτερη φορά, προσέχοντας το διπλάρωμα στο split να είναι παράλληλα | 3. Συνεχίζουμε με την άκρη και τη γυρνάμε 3 φορές γύρω από το παράμαλλο και τη θηλιά που δημιουργήσαμε. Να πιάσουμε και τις δυο πετονιές μαζι, όπως φαίνεται στην εικόνα | 4. Σαλιώνουμε καλά και αργά αργά σφίγγουμε τραβώντας και τις δυο πετονιές, προσέχοντας πολύ το διπλάρωμα στο split να είναι παράλληλα. Αν οι πετονιές καβαλήσουν η μια την άλλη, ο κόμπος θα κοπεί πανεύκολα. Το ίδιο εύκολα μπορεί να καβαλήσουν σε αυτό τον κόμπο αν δεν προσέξουμε | 5. Σφίγγουμε καλά και τις δυο άκρες με τη βοήθεια της πένσας ειδικά σε μεγάλες διατομές παράμαλλου | 6. Ο κόμπος μας ετοιμοπόλεμος. Σε συνδυασμό με το πλέξιμο είναι πραγματικά ανίκητος

52 Boat & Fishing

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

πάνω στην πετονιά κατά την ένωση τους, ή όταν το ψάρι τραβάει, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε παράμαλλο με μέγιστη διάμετρο διπλάσια του νήματος. Αν χρησιμοποιούμε 25άρι νήμα, μπορούμε με «σφιχτόκομπο» να δέσουμε μέχρι 50άρι παράμαλλο στη χειρότερη. Αλλιώς το νήμα θα «σφάξει» τον κόμπο και μπορούμε να δούμε ένα πλάνο να πετάει μόνος του κατά τη βολή. Αυτός είναι και ο λόγος που θα ανέβουμε σε διάμετρο νήματος τις περισσότερες φορές, για να μπορούμε να δέσουμε πιο χοντρά παράμαλλα και να διατηρήσουμε αρκετή αντοχή, αφού πάντα έχουμε κάποιο ποσοστό χαμένης ισχύος από τον κόμπο. Προσωπικά λατρεύω να χρησιμοποιώ δύο κόμπους οι οποίοι δε σφίγγουν, αλλά αγκαλιάζουν το παράμαλλο. Ο ένας γίνεται μόνο με την ειδική για το δέσιμό του μπομπίνα, και είναι ο PR Knot, και ο άλλος είναι ο FG Knot, που γίνεται είτε με ένα ειδικό εξάρτημα, είτε με λίγη πατέντα αν έχουμε πολλή εξοικείωση. Και οι δυο αυτοί κόμποι μας επιτρέπουν να ενώσουμε εντελώς διαφορετικές διαμέτρους πετονιάς και νήματος, διατηρώντας μάλιστα αντοχή κοντά στο 100%. Επίσης μπορούν να περάσουν άνετα μέσα από τους οδηγούς λόγω της κατασκευής τους, σε αντίθεση με άλλους κόμπους που αυξάνουν σημαντικά τη διάμετρο, δημιουργώντας «σκαλοπάτι» στο σημείο της ένωσης. Οι

54 Boat & Fishing

κόμποι αυτοί πολύ σπάνια θα κοπούν στο πεδίο της μάχης, αλλά αν γίνει αυτό χρειάζονται αρκετό χρόνο να ξαναγίνουν, αν δεν τους έχουμε κάνει πολλές φορές. Ένας κόμπος λοιπόν που γίνεται πολύ εύκολα και επίσης έχω χρησιμοποιήσει κατά κόρον, χωρίς ποτέ να με προδώσει, είναι ο Albright Special. Είναι σαφώς ευκολότερος, επιτρέπει σύνδεση νήματος και παράμαλλου με αρκετή διαφορά στη διάμετρο και δε χρειάζεται εργαλείο για να γίνει, αλλά σίγουρα προτιμώ έναν από τους άλλους δύο, με ιδιαίτερη αγάπη στον PR. Επίσης, η αγορά της μπομπίνας θα μας χρησιμεύσει -όπως θα δούμε σε άλλο άρθρο- για να δέσουμε τα δικά μας assist hooks, οπότε έχει διπλή χρήση. Προσοχή όμως γιατί υπάρχουν κάποιες μπομπίνες εξευτελιστικού κόστους χωρίς φρένα, οι οποίες είναι για δέσιμο παράμαλλου σε fl y Fishing (ψάρεμα με μύγες) και είναι απλά πεταμένα λεφτά. Θέλουμε μια μπομπίνα με δυνατότητα αυξομείωσης βάρους και καλά φρένα. Με μεγάλο βάρος και χωρίς καλά φρένα, δε θα μπορούμε να δέσουμε λεπτά παράμαλλα και το ανάποδο. Επίσης ο κόμπος δε θα είναι τόσο σφιχτός σε πλέξη και ακόμα και αν μοιάζει ότι έγινε καλός χρησιμοποιώντας μια λάθος μπομπίνα, θα είναι εύκολο να μας προδώσει την ύστατη στιγμή. Το μήκος του παράμαλλου που

προσωπικά χρησιμοποιώ είναι μια οργιά. Ένα μακρύτερο παράμαλλο, θα μας προστατέψει διπλά όταν το ψάρι χωθεί σε βράχια, αφού αφενός δε θα ακουμπήσει το νήμα με αποτέλεσμα να κοπεί άμεσα, αφετέρου μπορούμε να είμαστε ακόμα πιο διακριτικοί. Όταν γεμίζουμε το μηχανισμό με νήμα, πάντα το καρούλι με το νήμα πρέπει να περιστρέφεται. Οι κατασκευαστές φροντίζουν γι’ αυτό, αφού κάποιοι έχουν μέχρι και τη δυνατότητα να φρενάρουμε το καρούλι του νήματος, ώστε να μπει σφιχτά στο μηχανισμό. Αλλιώς χρησιμοποιούμε ένα βρεγμένο wettex μέσα από το οποίο περνάει το νήμα καθώς τυλίγεται και το πιέζουμε όσο μπορούμε για να μπει σφιχτά. Αν τυλίξουμε νήμα από ένα καρουλάκι π.χ. σαν αυτά της καθετής, στο οποίο για κάποιο λόγο το είχαμε μαζέψει (ας πούμε ότι το τυλίξαμε και το ξετυλίξαμε για να μετρήσουμε τη φύρα που θα χρειαστεί), και μαζεύουμε από το πλάι και όχι με το καρούλι να περιστρέφεται ενώ κάποιος το κρατά καθώς μαζεύουμε, το νήμα θα μαζευτεί στριμμένο στο μοτέρ,με αποτέλεσμα να ψάχνουμε από που ήρθαν οι τούφες. Ξετυλίγουμε με το τύμπανο του μοτέρ να περιστρέφεται κανονικά (όπως όταν ένα ψάρι μας παίρνει φρένα) και τυλίγουμε όπως ανέφερα παραπάνω. Το ίδιο ισχύει και για την πετονιά. συνεχίζεται...

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

ΚΥΝΗΓΟΣ

Ο ΧΑΜΑΙΛΕΟΝΤΑΣ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ

Φυσικός χρωματισμός τεχνητού

❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

φήνοντας πίσω μας το φθινόπωρο, οι εξορμήσεις μας σταδιακά μπορεί να δυσκολεύουν λόγω καιρικών συνθηκών, οι προσδοκίες μας όμως για πιο «σοβαρά» ψαρέματα αυξάνονται. Η συρτή αφρού αρχίζει να αποκτά περισσότερο ενδιαφέρον, αφού στο κάδρο μπαίνουν δυνατά ψάρια, ικανά να απογειώσουν τον αθλητικό χαρακτήρα της τεχνικής. Αναμφισβήτητα ένα από αυτά τα είδη είναι ο γνωστός σε όλους μας «κυνηγός», για τον οποίον έχει σίγουρα χυθεί πολύ μελάνι σε παγκόσμιο επίπεδο και φυσικά όχι αδίκως! ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Ο κυνηγός «ακούει» σε διάφορες ονομασίες στην πατρίδα μας, όπως λαπόρδα, λαμπούκα, λαγός, λίμπερα, μπακίρι, σαμαροπαΐδα κλπ. Ωστόσο, η επιστημονική του ονομασία είναι «κορυφαίνα». Το σώμα του είναι συμπιεσμένο και μακρόστενο. Καταλήγει σε ψαλιδωτή ουρά, ενώ οι χρωματισμοί του είναι πραγματικά εντυπωσιακοί. Μιλάμε για έναν

πραγματικό χαμαιλέοντα, ο οποίος ανά πάσα στιγμή και ανάλογα τις συνήθειες φωτός που επικρατούν, αλλάζει χρώμα προκειμένου να είναι όσο γίνεται περισσότερο δυσδιάκριτος στα μικρόψαρα που κυνηγά. Στη ράχη του θα βρούμε συνδυασμό πράσινου και μπλε χρώματος, στα πλευρά του χρυσοκίτρινο, ενώ όταν τον ανεβάζουμε στο σκάφος εντυπωσιακές κηλίδες «αναβοσβήνουν» σε όλο του το σώμα. Το στόμα του είναι μικρό σε σύγκριση με το υπόλοιπο κεφάλι, και τα σαγόνια του σκληρά και πανίσχυρα. Επίσης, το ραχιαίο πτερύγιο είναι εντυπωσιακό και βοηθάει το ψάρι στους απότομους ελιγμούς την ώρα του κυνηγιού. Το βάρος του στα νερά μας μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 10 κιλά, ενώ στον Ατλαντικό έχουν αλιευτεί ψάρια που φτάνουν τα 30 κιλά, το λεγόμενα “dorados” (ή “dolphin fish” ή “mahi-mahi”). Είναι από τα λίγα ψάρια που είναι αναγνωρίσιμο σε ολόκληρο τον κόσμο. Στην αρχαία Ελλάδα μάλιστα, το ψάρι αυτό τύχαινε μεγάλου σεβασμού και εκτίμησης, ενώ στην

Κνωσό χαρακτηριστικά, έχουν βρεθεί τοιχογραφίες και διάφορα σκεύη με ανθρώπους που κρατούν αρμαθιές με κυνηγούς. ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ Πρόκειται για καθαρόαιμο πελαγίσιο ψάρι, πολύ δυνατό και άκρως επιθετικό. Αγαπάει τα ανοιχτά και καθαρά νερά, αλλά προκειμένου να τραφεί, μπορεί να μπει και σε λιμάνια, κόλπους, να στήσει τις ενέδρες του σε κυματοθραύστες, ενώ του αρέσει να κυνηγά τριγύρω από αντικείμενα που επιπλέουν στο νερό και στη σκιά των αγκυροβολημένων πλοίων. Αυτή είναι μία πληροφορία που αξίζει να έχουμε πάντα κατά νου. Όπως γνωρίζουμε, στην πατρίδα μας οι κυνηγοί κάνουν την εμφάνισή τους συνήθως από τα μέσα Αυγούστου και μετά, ενώ στις νότιες θάλασσές μας μπορεί να εμφανιστούν και νωρίτερα. Στα νερά μας παραμένουν μέχρι το τέλος του Γενάρη, αναλόγως βέβαια και με τις καιρικές συνθήκες, αφού ως καθαρά αποδημητικά ψάρια, φεύγουν για πιο ζεστές θάλασσες όσο www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

κρυώνουν τα νερά. Όσο χειμωνιάζει, τα ψάρια μεγαλώνουν σε μέγεθος και γίνονται πιο μοναχικά. Το «μενού» του κυνηγού περιλαμβάνει σαρδέλες, ζαργάνες, φρίσσες, κοκάλια, σαφρίδια, και γενικώς κάθε λογής μικρόψαρο που κινείται κοντά στην επιφάνεια, αλλά δεν θα διστάσει να επιτεθεί ακόμα και σε παλαμίδες ή μικρά τονάκια. Φυσικά, με την ίδια ευκολία αποδεκατίζει και τα καλαμαράκια, τα οποία αποτελούν εκλεκτό μεζέ για τον κυνηγό. ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ συνθήκες Απ’ ότι έχω παρατηρήσει μέσα στα χρόνια, ο κυνηγός είναι ένα ψάρι απρόβλεπτο, με συμπεριφορά που μπορεί να μεταβληθεί ανά πάσα στιγμή. Έχω κάνει καλές ψαριές τόσο με άπνοια, όσο και με αέρα, με συννεφιά, αλλά και με ηλιοφάνεια. Έχω όμως βρεθεί σε μέρη που κυριολεκτικά «έβραζαν»από κυνηγούς και οι συνθήκες ήταν θεωρητικά ιδανικές, μα τα ψάρια αδιαφορούσαν χαρακτηριστικά. Άλλες φορές πάλι, με συνθήκες που δεν περίμενα να πάρω κτύπημα, τελικά με τίμησαν ψάρια «τρόπαια», που δύσκολα συναντάμε στα νερά μας. Πάντως, βάζοντας τα πράγματα σε μία ζυγαριά, θα μπορούσαμε να πούμε πως οι κατάλληλες συνθήκες είναι το ελαφρύ αεράκι, συνήθως από βόρειες και ανατολικές διευθύνσεις, ενώ ο μουντός καιρός ευνοεί θα λέγαμε την κατάσταση. Βέβαια, όλα είναι σχετικά, ενώ παίζει ρόλο και σε ποιο σημείο του χάρτη δραστηριοποιούμαστε, αφού κάθε τόπος έχει τα «μυστικά» του. Οι πρωινές και απογευματινές ώρες είναι συνήθως οι καλύτερες, ενώ αξίζει

να σημειώσουμε πως όταν ο ήλιος έχει ανέβει ψηλά και βρισκόμαστε χρονικά σε προχωρημένο φθινόπωρο, τότε μπορούμε να περιμένουμε κτυπήματα στο τεχνητό μας από τα μεγάλα άτομα του είδους, τα οποία όπως είπαμε και πιο πριν, κινούνται συνήθως μοναχικά ή σε πιο μικρές συγκεντρώσεις. Εδώ μιλάμε πλέον για ψάρια που μπορεί να ξεπεράσουν σε βάρος τα πέντε κιλά και είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Κάτι πολύ σημαντικό που πρέπει να θυμόμαστε για τους κυνηγούς, είναι πως πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί μέχρι να τους ανεβάσουμε στο σκάφος. Εάν χάσουμε κάποιο ψάρι, πολλές φορές το κοπάδι εξαφανίζεται για πολλή ώρα, όπως ακριβώς συμβαίνει και στο ψάρεμα των καλαμαριών. Μία πολύ σημαντική πληροφορία που θα πρέπει να θυμάστε, είναι ότι κατά τους χειμερινούς μήνες, δηλαδή κατά την περίοδο που πλέον κυκλοφορούν μεγάλα ψάρια του είδους, αυτά κυνηγούν και κατά τη διάρκεια της νύχτας! Αυτό το διαπίστωσα κι εγώ μία νύχτα του περασμένου Γενάρη, καθώς έκανα συρτή για λαυράκια και προς μεγάλη μου έκπληξη χτύπησαν στα

τεχνητά μου δύο κυνηγοί σημαντικού μεγέθους! Αξίζει να σημειώσω ότι τα τεχνητά ήταν έντονου χρωματισμού, με ισχυρές αντανακλάσεις και το φεγγάρι σχεδόν γεμάτο! ΠΟΥ ΘΑ ΤΟΥΣ αναζητήσουμε Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, μπορεί να συναντήσουμε τους κυνηγούς σε οποιοδήποτε σημείο. Είναι πελαγικά ψάρια και προτιμούν να κυνηγούν την τροφή τους στην ανοικτή θάλασσα. Ωστόσο, όπως προαναφέραμε, μπορούμε να τους δούμε να κυνηγούν μέσα σε λιμάνια, τριγύρω από λιμενοβραχίονες και μέσα σε κόλπους. Όλα εξαρτώνται από το πού θα βρουν την τροφή τους, δηλαδή τα μικρόψαρα. Εκεί που αξίζει πραγματικά να τους αναζητήσουμε, είναι τριγύρω από κάβους, σε μεσοπέλαγες βραχονησίδες, καθώς και γύρω από αγκυροβολημένα πλοία. Πολλές φορές η παρουσία τους θα γίνει αντιληπτή από τα άλματα των ψαριών έξω από το νερό. Αυτό όμως δεν σημαίνει πάντα ότι τα ψάρια κυνηγούν. Εάν ωστόσο, δούμε μικρόψαρα να πηδούν

Τέτοια μεγέθη θα συναντήσουμε το χειμώνα

56 Boat & Fishing

Πραγματικός χαμαιλέοντας

πανικόβλητα έξω από το νερό και διαπιστώσουμε βίαιες επιθέσεις των κυνηγών, δεν έχουμε παρά να μπούμε κι εμείς στη «μάχη», διεκδικώντας το μερτικό μας από αυτήν. Προσοχή όμως, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να περάσουμε μέσα από το κοπάδι, γιατί το μόνο που θα καταφέρουμε θα είναι να το διασπάσουμε. Το μόνο που έχουμε να κάνουμε, είναι να κινηθούμε περιμετρικά από αυτό, παρουσιάζοντας το τεχνητό μας σαν ένα πληγωμένο ψαράκι που δεν είναι πια ενσωματωμένο στο κοπάδι και προσπαθεί να σωθεί. ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ εξοπλισμός Ο κυνηγός είναι ένα ψάρι το οποίο προσφέρεται «αποκλειστικά» για αθλητικό ψάρεμα. Έχουμε να κάνουμε με ένα πολύ δυνατό και γρήγορο σαν βέλος μαχητή. Από τη στιγμή που θα «κολλήσει» στο τεχνητό μας, δεν έχουμε παρά να καλωσορίσουμε την αδρεναλίνη στις φλέβες μας! Ειδικά εάν το ψάρι είναι σεβαστού μεγέθους, τότε θα θυμόμαστε την αναμέτρηση για πολύ καρό. Φυσικά, αν κάνουμε και χρήση του σωστού εξοπλισμού μας, θα καταφέρουμε να πάρουμε το maximum της ευχαρίστησης. Εδώ δεν έχουν θέση καλάμια «κούτσουρα». Βλέπω φίλους να βγαίνουν για συρτή κυνηγού με καλάμια 40 λιμπρών και νήματα καραβόσχοινα! Δεν είμαστε στον Ατλαντικό να ψαρεύουμε dorados 30 κιλών. Εδώ δεν θα χρειαστούμε τίποτα περισσότερο από καλάμια κατηγορίας 6-12 λιμπρών, με ένα μηχανισμό σταθερού ή οριζοντίου τυμπάνου αναλόγου μεγέθους. Το νήμα μας δεν χρειάζεται να είναι παραπάνω από 0.20mm, ενώ το παράμαλλό μας fluorocarbon ή fuorocoated από 0,30 έως 0,37mm. Αυτό που θα πρέπει να προσέξουμε κατά τη διάρκεια της συρτής, είναι να έχουμε τα φρένα του μηχανισμού μας ρυθμισμένα με τέτοιο τρόπο, ώστε να καρφωθεί το ψάρι σωστά, και αυτό επειδή ο κυνηγός έχει πολύ

σκληρό στόμα, Έτσι, δεν θα πρέπει να είναι πολύ χαλαρά, καθώς υπάρχει ο κίνδυνος να μην καρφωθεί το ψάρι όπως πρέπει, με ότι αυτό συνεπάγεται. Φυσικά, τεράστιο ρόλο θα παίξει εδώ η άριστη κατάσταση των σαλαγκιών μας, αλλά και η ποιότητά τους. Δεν θα μπορούσε να συμβαίνει κι αλλιώς όμως, αφού οι σαλαγκιές είναι ο συνδετικός κρίκος ανάμεσα σε εμάς και το ψάρι. Εάν αντιληφθούμε ότι στην περιοχή κινούνται μεγάλα ψάρια, τότε μπορούμε να αυξήσουμε τη διάμετρο του παράμαλλού μας έως τα 0,400,45mm. ΤΕΧΝΗΤΑ που θα επιλέξουμε Σχετικά με τα τεχνητά που θα χρησιμοποιήσουμε, πρέπει να έχουμε κατά νου ότι στις περισσότερες των περιπτώσεων οι κυνηγοί αγαπούν τους φυσικούς χρωματισμούς. Τεχνητά που προσομοιάζουν σε σαρδέλα, γαύρο, μαρίδα, γόπα, ζαργάνα, σαφρίδι κλπ., είναι ιδιαίτερα αποδοτικά. Όμως, έχουμε πάρει ψάρια και σε πιο έντονους χρωματισμούς, ιδιαίτερα όταν το επέβαλλαν οι καιρικές συνθήκες. Όσον αφορά στο μέγεθος των τεχνητών, αυτή την εποχή καλό θα

είναι να έχουν μήκος από 12cm και πάνω, φτάνοντας μέχρι και τα 18. Να έχετε πάντα στο μυαλό σας, ότι ανά πάσα στιγμή μπορεί να πάρετε strike από πραγματικά μεγάλα ψάρια. Όσο ο χειμώνας προχωρά, δεν πρέπει να μένετε προσκολλημένοι σε μικρά τεχνητά, αφού οι πιθανότητες απώλειας κάποιου μεγάλου ψαριού αυξάνονται. Να θυμάστε επίσης, ότι αξίζει να αναζητήσετε τα μεγάλα ψάρια όχι μόνο το πρωί, αλλά και κατά τις μεσημεριανές ώρες. Όταν ο ήλιος έχει ανέβει αρκετά, μπορούμε να ψάξουμε τα ψάρια και στα χαμηλότερα στρώματα του νερού, με τα ανάλογα βέβαια τεχνητά. Εδώ θα μας βοηθήσει ιδιαίτερα το βυθόμετρό μας, το οποίο θα μας δείξει πολλές φορές μεγάλα ψάρια του είδους να κινούνται στα μεσόνερα, κατά πάσα πιθανότητα μεμονωμένα ή σε μικρές συγκεντρώσεις. Εάν κάποιες ημέρες δούμε ότι τα ψάρια είναι δύστροπα και δεν προτιμούν τα τεχνητά μας, μπορούμε να μετακινηθούμε και να δοκιμάσουμε την τύχη μας αλλού. Μου έχει συμβεί να κάνω συρτή κοντά σε δύο νησάκια τα οποία βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής το ένα από το άλλο, και στο ένα νησάκι να χτυπούν τα ψάρια με απίστευτη αγριότητα στα τεχνητά, ενώ στο διπλανό δεν έπαιρνα κανένα χτύπημα. Εννοείται πως υπήρχαν μικρόψαρα τριγύρω και από τα δύο νησάκια, οι συνθήκες στο νερό ήταν ίδιες από άποψη κυματισμού και θερμοκρασίας, οι εναλλαγές βάθους πανομοιότυπες κλπ. Μπορεί όμως να υπήρχαν κάποια επιμέρους δεδομένα, τα οποία μόνο τα ψάρια ήταν σε θέση να γνωρίζουν. Γι΄αυτό ακριβώς το λόγο, καλό θα είναι να ψάχνουμε τη θάλασσα όσο μπορούμε, να έχουμε υπομονή, και φυσικά εμπιστοσύνη στις γνώσεις και τον εξοπλισμό μας. BF

Ενισχυμένα τεχνητά για δυνατά πελαγίσια!

www.boatfishing.gr

ΨΆΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΑΓΚΊΣΤΡΙΑ

ΑΠΛΆ Ἠ ΣΎΝΘΕΤΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΆ ΕΡΓΑΛΕΊΑ; ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

ο αγκίστρι, είναι το πρώτο μέσο επαφής μεταξύ ψαρά και ψαριού. Ένα μικρό κομματάκι μετάλλου, χάλκινο στην αρχαιότητα και σήμερα ατσάλινο, συρμάτινο, ή σιδερένιο. Ανεξάρτητα πάντως από τον τύπο του μετάλλου, κάθε αγκίστρι έχει σα σκοπό τη σύλληψη και ασφαλή «ρυμούλκηση» του ψαριού μέχρι τη βάρκα του ψαρά. Ένα αγκίστρι μπορεί να έχει ευθεία ή κυρτωμένη αιχμή, μονή ή διπλή ακίδα, να είναι μακρύλαιμο ή κοντόλαιμο, να έχει μεγάλο ή μικρό άνοιγμα και να είναι κυκλικό ή ευθύ. Άσχετα πάντως με το σχήμα και το μέγεθος, πάντα πρέπει να μπορεί να καρφώσει σταθερά και βαθιά το σκληρό –συνήθως- στόμα του ψαριού για το οποίο προορίζεται, και να το φέρει στο σκάφος. ΓΝΩΡΙΜΊΑ με τα αγκίστρια Ας γνωρίσουμε καλύτερα τα αγκίστρια και τη χρήση τους, ανάλογα με το μέγεθος, το σχήμα και τα λοιπά χαρακτηριστικά τους. Το αγκίστρι τρυπά το στόμα του

ψαριού με την αιχμή του και το κρατά καρφωμένο χάρη στην ακίδα που διαθέτει. Αν εξασκούμε τη μέθοδο catch and release, απλώς λιμάρουμε την ακίδα στο αγκίστρι μας ή χρησιμοποιούμε αγκίστρια barbless (χωρίς ακίδα, στο εξωτερικό είναι πολύ διαδεδομένα για τεχνικές match). Έτσι είναι πολύ εύκολο να απελευθερώσουμε ένα ψάρι, χωρίς να το έχουμε τραυματίσει. Η αιχμή του αγκιστριού μπορεί να έχει διάφορα σχήματα και μεγέθη. Μια αιχμή τύπου βελόνας (μακριά και λεπτή), τρυπά καλύτερα το ψάρι, δεν μεγαλώνει το μέγεθος της τρύπας όταν το ψάρι τινάζεται, ενώ ξεκαρφώνεται ευκολότερα από το στόμα του. Μία κυκλική αιχμή, τρυπά βαθιά το στόμα του ψαριού, χωρίς να απαιτείται να καρφώσουμε με μεγάλη δύναμη και χωρίς να του προκαλεί μεγάλη βλάβη. Αντίθετα, μια αιχμή τύπου βέλους με ακονισμένες άκρες, βυθίζεται μεν σταθερά και βαθιά στο στόμα του ψαριού, αλλά βγαίνει από αυτό δύσκολα. Αν λοιπόν χρησιμοποιούμε αγκίστρια με ακονισμένες άκρες στην αιχμή

τους, τότε καλύτερα να ξεχάσουμε την απελευθέρωσή του! Τα αγκίστριά μας και οι αιχμές τους, δεν καρφώνουν τα χείλια των ψαριών πάντα από μέσα προς τα έξω, αλλά, επειδή αυτά «χτυπούν» τα δολώματα μας πριν τα καταπιούν, αρκετές φορές καρφώνονται και εξωτερικά. Για να καρφωθούν, πρέπει να είναι αιχμηρά και κοφτερά. Τα στομωμένα αγκίστρια δεν καρφώνουν, αλλά χάνουν ψάρια. Πρέπει λοιπόν να ελέγχουμε τη φθορά των αγκιστριών μας και να τα αλλάζουμε αμέσως, όταν χρειάζεται. Μία ακίδα μπορεί να είναι μακριά και πλατιά ή μικρή και λεπτή. Μια μεγάλη σε διαστάσεις ακίδα, κρατά καλύτερα ένα μεγάλο ψάρι, αλλά τρυπά δυσκολότερα το στόμα και τα χείλια του. Αντίθετα, η μικρή και λεπτή ακίδα καρφώνει εύκολα, αλλά και ξεκαρφώνεται επίσης εύκολα. Ένα αγκίστρι με μικρό άνοιγμα, δολώνει καλύτερα ζωντανά δολώματα και βοηθά στην καλύτερη παρουσίασή τους στα υποψήφια θηράματά μας. Αντίθετα, ένα αγκίστρι μεγάλου ανοίγματος δολώνεται δυσκολότερα σωστά, αλλά βοηθά στο αγκίστρωμα κυνηγόψαρων, τονοειδών και ροφοειδών, αφού τοποθετείται καλύτερα στο μεγάλο στόμα τους. ΤΎΠΟΙ αγκιστριών Υπάρχουν αγκίστρια με κανονικά στελέχη, με κοντά (τα «κοντόλαιμα») και με μακριά (τα «μακρύλαιμα»).

58 Boat & Fishing

Τα κοντόλαιμα έχουν μικρότερο μέγεθος και βάρος, και σε μικρά μεγέθη χρησιμοποιούνται για ψάρια με πολύ μικρό στόμα. Παράδειγμα, τα αγκίστρια για κεφαλόπουλα. Χρησιμοποιούνται επίσης στην καθετή για γόπες, τσέρουλες και τα σχετικά μικρόψαρα. Αν είναι μεγάλα, χρησιμοποιούνται για βοηθητικά αγκίστρια σε ζόγκες, σε ψαρέματα με ολόκληρα χταπόδια και άλλα κεφαλόποδα, αλλά και σε συρτές. Τα κανονικού μεγέθους αγκίστρια, είναι και τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα, αφού κάνουν για τα περισσότερα ψαρέματα.

ΨΆΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Τα μακριού στελέχους αγκίστρια χρησιμοποιούνται για «σιλικόνες», για το παραγάδι, αλλά και για μεγάλα ζωντανά και νωπά δολώματα στο ψάρεμα με μολύβι φύλακα. Χρησιμοποιούνται επίσης ως assist hooks στο ψάρεμα με Inchiku. Το μήκος του στελέχους ενός αγκιστριού, το αποφασίζουμε ανάλογα με το μήκος του ζωντανού ή νωπού δολώματος που θα χρησιμοποιήσουμε. Τέλος, τα μακρύλαιμα αγκίστρια αρματώνουν κάθε είδους λούρες και συναφή τεχνητά δολώματα. Για να ενισχύεται η συγκράτηση του δολώματος, ειδικά αν δολώνουμε «μάνα» σε κομμάτια ή ασπροδόλι σε λωρίδα, χρησιμοποιούμε μακρύλαιμα αγκίστρια με ακίδες κατά μήκος του στελέχους τους, ώστε να το αγκιστρώνουν σταθερά. Με τον τρόπο αυτό αποφεύγουμε και το στροβιλισμό του δολώματος, παρουσιάζοντάς το πιο φυσικά στα υποψήφια θηράματα μας. ΚΥΚΛΙΚΆ αγκίστρια Υπάρχουν επίσης τα κυκλικά αγκίστρια (circle hooks). Τα αγκίστρια αυτά, λόγω του σχήματος τους, «περιστρέφονται» μέσα στο στόμα του ψαριού, μέχρι να φτάσουν στα χείλια του και να το αγκιστρώσουν εκεί. Προϋπόθεση φυσικά, είναι να γίνει αυτό πριν το ψάρι «φτύσει» το αγκίστρι, χρησιμοποιώντας τη ροή του νερού που συμπιέζει με τα μάγουλά του. Τα κυκλικά αγκίστρια δεν χρειάζονται «κάρφωμα», δεν καταπίνονται εύκολα από τα ψάρια

60 Boat & Fishing

και σχεδόν πάντα καρφώνονται μόνα τους σε μια από τις «γωνίες» των χειλιών τους. Συνεπώς, βοηθούν στην απελευθέρωσή τους, χωρίς τραυματισμούς. Αν ξεχαστείτε ότι έχετε κυκλικό αγκίστρι και καρφώσετε δυνατά, κινδυνεύετε να το τραβήξετε από το στόμα του ψαριού και να το χάσετε, αφού δεν θα καρφωθεί από πουθενά. Επειδή δεν χρειάζονται κάρφωμα, αν το επιτρέπει ο τύπος του δολώματος που χρησιμοποιούμε, τα κυκλικά αγκίστρια είναι ιδανικά και για το παραγάδι, για φαγκριά, ροφούς και γενικά για μεγαλύτερα ψάρια. Δοκιμάστε το και θα με θυμηθείτε. Όλα λοιπόν τα αγκίστρια και οι τύποι τους, απαιτούν καλή γνώση της φυσιολογίας του θηράματος που στοχεύουμε, και σωστή επιλογή τύπου και μεγέθους, για να πετύχουμε στην εξόρμησή μας και να φέρουμε το ψάρι στο σπίτι. ΜΈΓΕΘΟΣ των αγκιστριών Σχετικά με το μέγεθος, έχουμε αγκίστρια από μέγεθος 32, κατεβαίνοντας μέχρι το 1, και στη συνέχεια ανεβαίνουμε από το 1/0, μέχρι και το 20/0. Συνολικά λοιπόν έχουμε 52 διαφορετικά μεγέθη αγκιστριών. Όσο μικραίνουν οι αριθμοί κατεβαίνοντας από το 32 προς το 1, τόσο μεγαλώνει το μέγεθος των αγκιστριών (υπάρχουν και μερικές σπάνιες εξαιρέσεις σε κωδικούς κάποιων εταιρειών, όπου το μεγαλύτερο νούμερο σημαίνει μεγαλύτερο αγκίστρι, πχ. σε κωδικούς

της Sasame, χωρίς να αφορούν σε «νουλάτα» νούμερα, δηλαδή μεγαλύτερα από 1/0). Το μέγεθος συνεχίζει να μεγαλώνει καθώς ανεβαίνουμε από το 1/0 προς το 20/0. Η αύξηση του μεγέθους είναι και η μόνη σταθερά. Διότι, ανάλογα με τον τύπο του αγκιστριού, το ίδιο νούμερο μπορεί να έχει διαφορετικό μέγεθος. Δηλαδή, ένα κυκλικό αγκίστρι μεγέθους 2/0, διαφέρει σημαντικά σε μέγεθος (είναι πολύ μικρότερο), από ένα μακρύλαιμο αγκίστρι μεγέθους 2/0. Και για να περιπλέξουμε ακόμη περισσότερο το πράγμα, κάθε εταιρεία έχει δικά της μεγέθη που δεν συμπίπτουν με αυτά μιας άλλης. Πχ. το μακρύλαιμο αγκίστρι νούμερο 4 της Gamakatsu, δεν είναι ίδιου μεγέθους με το μακρύλαιμο νούμερο 4 της Mustad ή της Owner και ο μόνος τρόπος να τα επιλέξουμε είναι η οπτική τους αναγνώριση. Τα βλέπουμε και αποφασίζουμε αν είναι ή όχι το σωστό μέγεθος για το θήραμα που στοχεύουμε. Κάπου διάβασα, ότι τα αγκίστρια έχουν πολλά κοινά με τα παντελόνια. Και συμφωνώ, διότι και τα δύο, για να φορεθούν σωστά στο σώμα ή το καλάμι μας, δεν αρκεί να αγοραστούν στο συγκεκριμένο μέγεθος. Πρέπει να έχουν και το σωστό μήκος, αλλά και το σωστό «κόψιμο». Ας ψάξουμε λοιπόν με βάση τα παραπάνω, για το σωστό αγκίστρι. Έτσι, θα αυξήσουμε τις επιτυχίες μας και θα έχουμε λιγότερα «ξεκαρφώματα», που οδηγούν σε απώλειες των ψαριών-τρόπαιων στα οποία στοχεύουμε. BF

ΣΥΡΤΗ ΦΥΛΑΚΑΣ

ΑΡΜΑΤΩΣΙΆ ΓΙΑ ΔΌΛΩΜΑ ΣΟΥΠΙΆ ❱❱ Χρήστος Βερούχης

ν δεν βρίσκουμε καλαμάρια, όλοι όσοι ασχολούμαστε με την τεχνική του φύλακα, προσπαθούμε να εφοδιαστούμε και να ψαρέψουμε και με άλλα, διαφορετικά δολώματα. Ένα από αυτά, το οποίο μάλιστα αποδίδει τα μέγιστα σε βαθιά νερά, είναι η σουπιά. Πολύ πιο ανθεκτική από το καλαμάρι, μπορούμε να τη διατηρήσουμε άνετα κι εύκολα αρκετές ώρες, χωρίς ιδιαίτερα μεγάλη φροντίδα στη συντήρησή της, ακόμη και τώρα το καλοκαίρι. Αυτό που θα πρέπει να προσέξουμε, είναι τα μελάνια που εκσφενδονίζει τη στιγμή της δόλωσης και το δυνατό δάγκωμά της. Ένα αντικείμενο, π.χ. ένα πλαστικό μπουκαλάκι από νερό που θα τοποθετήσουμε στα πλοκάμια της για να το αρπάξει, μπορεί να μας γλιτώσει από τα παραπάνω. ΑΡΜΑΤΩΣΙΆ με δύο αγκίστρια Η δόλωσή της μπορεί να γίνει σε κλασσική αρματωσιά με δύο αγκίστρια, ένα σταθερό κι ένα συρόμενο σε σειρά, αλλά σαφώς πιο www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΦΥΛΑΚΑΣ

αποτελεσματική έχει αποδειχθεί η αρματωσιά με τα τρία αγκίστρια, δύο σταθερά κι ένα συρόμενο. Τα σταθερά βρίσκονται δεμένα σε μικρά παραμαλλάκια που ισαπέχουν μεταξύ τους. Η αρματωσιά μπορεί να είναι κατασκευασμένη από πετονιά fluorocarbon διαμέτρου 0,60-0,70 χιλιοστών ή από χοντρό νήμα. Η πετονιά είναι προτιμητέα στα ρηχά νερά (έως 50 μέτρα), ενώ το νήμα στα βαθιά (50 μέτρα και άνω). Ο τρόπος δόλωσης της σουπιάς σε αυτήν την αρματωσιά, γίνεται με τα δύο σταθερά αγκίστρια στα πλοκάμια και το συρόμενο στο τελείωμα της «ουράς» της. BF

62 Boat & Fishing

ΚΑΤΑΣΚΕΥΉ ΑΡΜΑΤΩΣΙΆΣ 1. Δένουμε το ένα αγκίστρι μας σε ένα μικρό παράμαλλο γύρω στα 10 εκατοστά, και το δεύτερο στο νήμα (ή την πετονιά μας). 2. Ε νώνουμε μεταξύ τους παράμαλλο και νήμα. 3. Μ ε ένα πενσάκι κρατάμε μαζί τα αγκίστρια και με το άλλο χέρι το νήμα, ώστε όταν πραγματοποιηθεί ο κόμπος και σφίξει, τα αγκίστρια να ισαπέχουν από αυτόν. 4. Περνάμε το τρίτο αγκίστρι στο νήμα. 5. Μ ε ένα λεπτό νηματάκι σφίγγουμε το αγκίστρι πάνω στο νήμα, έτσι ώστε να μετακινείται με αρκετό ζόρι.

1 6. Η αρματωσιά μας είναι έτοιμη να ενωθεί με το παράμαλλό μας. 7. Σ την άλλη άκρη του νήματος, δένουμε ένα μικρό, αλλά μεγάλης αντοχής στριφτάρι, όπου πάνω του θα δεθεί το παράμαλλό μας. 8. Μ ε έναν αναπτήρα καίμε ότι περισσεύματα έχουμε από νήμα.

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΑΨΑΡΙΑ ❱❱ Αλέξανδρος Αργουδέλης 3η Βαθμίδα APNEA ACADEMY - PADI FREEDIVE - Αθλητής Σ.Φ.Υ.Κ. ΓΛΑΥΚΟΥ

να νόμισμα με δύο όψεις, εξαρτάται πάντοτε από ποια οπτική γωνιά το κοιτά κανείς, επειδή και από μια άψαρη εξόρμηση κερδισμένος βγαίνεις. Το μόνο σίγουρο, πως το αποτέλεσμα είναι πάντα το ίδιο... Η αψαρία κρατά ψαροβελόνα και ψυγείο άδειο, αναγκάζοντάς μας να γυρνάμε άπραγοι και με πεσμένο ηθικό στο σπίτι. Την πρωτιά στα αίτια της αψαρίας κατέχει η έλλειψη θηραμάτων, φαινόμενο σύνηθες τα τελευταία χρόνια. Όμως, αυτό είναι ένα άλλο άρθρο, για επόμενο τεύχος... Η αστοχία είναι μια άσχημη κατάσταση, η οποία συνήθως προκαλείται από δική μας υπαιτιότητα, δίχως αυτό να αποκλείει και διάφορους μη προβλέψιμους, αστάθμητους παράγοντες που συνηγορούν σε αυτήν.

64 Boat & Fishing

ΤΌΠΟΙ-ΚΑΙΡΌΣ Ξεκινώντας από τα εύκολα, μπορεί να μας αρέσει το ρηχό καρτέρι και να επιλέγουμε να ψαρέψουμε σε παραλίες ή εκβολές γλυκών νερών, αλλά αυτό δεν θα το κάνουμε ποτέ μετά από δυνατές βροχές και ανέμους που χτυπούν για μέρες την ακτογραμμή στο σημείο που επιλέξαμε. Εκτός του ότι υπάρχει πιθανότητα να μη βλέπουμε κάτω από το νερό ή το πολύ πολύ να βλέπουμε σκιές (οπότε ποιο το όφελος όταν δεν ξέρουμε σε τι είδους θήραμα ρίχνουμε...), ακόμη χειρότερα, δεν μπορούμε να υπολογίσουμε την ακριβή απόσταση. Πάνω στον καιρό, εκεί που σκάει το κύμα και δημιουργεί αφρούς, συνήθως θα συναντήσουμε άσπρα ψάρια. Μια καλή λύση είναι να τα κυνηγήσουμε εκεί, εάν και εφόσον έχουμε την

ικανότητα. Ακούγεται εύκολο, μα δεν είναι καθόλου εύκολο με το κύμα μια να σε σπρώχνει στα βράχια και μια να σε τραβά προς τα μέσα, κάνοντας τη σκόπευση αδύνατη, αφού στόχος και θηρευτής είναι μόνιμα σε κίνηση. Άντε βγάλτε άκρη τώρα, ...αφήστε που είναι και επικίνδυνο για τη σωματική μας ακεραιότητα! Γενικά, το αποφεύγουμε αν δεν είμαστε πλήρως εξοιειωμένοι με τέτοιου είδους ψάρεμα. Στην ίδια κατάσταση θα βρεθούμε όταν επιλέξουμε να εφαρμόσουμε την τεχνική του ψαχτηριού με ορατότητες κάτω του μετρίου. Να ψάχνεις να βρεις σε ποια τρύπα μέσα στα κατρακύλια χώθηκε το υποψήφιο θήραμα, ...άντε να σας δω! Όπως καταλάβατε, καιρός και επιλογή τόπου είναι δύο πράγματα απόλυτα συνυφασμένα!

ΦΥΣΙΚΉ ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ -ψυχολογία Όσον αφορά στη φυσική κατάσταση, τα πράγματα είναι εύκολα. Άνθρωποιο οι οποίοι δεν γυμνάζονται και περιμένουν με μια-δυο φορές το μήνα που καταφέρνουν να βρεθούν στη θάλασσα, να έχουν γρήγορη και άμεση προσαρμογή στο υγρό στοιχείο, είναι μακράν νυχτωμένοι! Ο άνθρωπος από τη φύση του είναι ολίγον τεμπελάκος και αποζητά την εύκολη οδό, την «πεπατημένη» όπως έλεγαν οι παλιότεροι. Ιδίως τους χειμερινούς μήνες που φορτώνουμε με περιττά κιλά το σώμα μας, μη φροντίζοντας να διατηρούμε ένα ισορροπημένο βάρος, τα πράγματα γίνονται δυσβάσταχτα όταν έρθει η στιγμή να φορέσουμε τη στολή μας, αφού μας πνίγει, μας στενεύει και δεν μας αφήνει να πάρουμε σωστές ανάσες. Πόσες φορές δεν επιχειρήσαμε βολές της απελπισίας, επειδή φτάναμε στη ρήξη της άπνοιας λίγο πριν γίνουμε μπλε σαν στρουμφάκι; Πόσες από αυτές στέφθηκαν με επιτυχία, για αναρωτηθείτε; Ας πάμε όμως στην ψυχολογία. Μεγάλο κεφάλαιο, που σίγουρα αδυνατούμε να αναλύσουμε πλήρως, ακόμη και αν χρειαστεί να γεμίσουμε τις σελίδες μιας μηνιαίας έκδοσης. Βασικά, φροντίζουμε να αποφεύγουμε καβγάδες και εντάσεις με τους δικούς μας ανθρώπους λίγο πριν την εξόρμηση, γιατί ανεβάζουν τα ποσοστά αποτυχίας της πολύ ψηλά. Αν δεν έχετε πλήρη ξεκούραση, με έναν καλό και πλήρη ύπνο, αποφύγετε να βρεθείτε στη θάλασσα. Αφήστε το για κάποια άλλη φορά, αφού η αϋπνία και η κόπωση προκαλούν μειωμένη απόδοση και τα αποτέλεσματά τους είναι κάθε άλλο παρά αναμενόμενα.

ΒΟΛΈΣ Οι δυσκολότερες βολές είναι αυτές που γίνονται υπό γωνία, από πάνω προς τα κάτω και το ανάποδο, επειδή το θήραμα δίνει πολύ μικρότερη μάζα από το μέγεθός του και δύσκολη γωνία σκόπευσης, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις είναι δύσκολο να υπολογίσει κανείς την απόσταση υπό γωνία... Όταν το θήραμα είναι μεγάλο, πολλές φορές ο όγκος του μας ξεγελά και μας κάνει να πιστεύουμε πως βρίσκεται κοντύτερα από ότι είναι στην πραγματικότητα. Μην προσπαθείτε βολές οριζόντιες, μακρινές, που δοκιμάζουν το βεληνεκές των όπλων σας. Μπορεί η τεχνολογία να έχει κάνει θαύματα, αλλά μια βολή με τρία-τέσσερα μήκη είναι μια πολύ καλή λύση και αποφέρει αποτελέσματα. Είναι ένα κλάσμα που δουλεύει αντίστροφα από το επιθυμητό (χρειάζεται λίγο καλύτερη διατύπωση, εγώ τουλάχιστον δεν καταλαβαίνω τι σημαίνει «κλάσμα» και ποιο είναι αυτό στην προκειμένη...). Πριν επιχειρήσετε τη βολή, προσπαθείστε να προσεγγίσετε το θήραμα όσο το δυνατόν περισσότερο. Μια άσχημη επιλογή βολής και ένα χαμένο θήραμα, εκτός της ερήμωσης της γύρω περιοχής, ρίχνει κατακόρυφα και την ψυχολογία. ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ Μια μάσκα που μπάζει νερά λόγω φθοράς ή κακής εφαρμογής στο πρόσωπο, προκαλεί μεγάλη ενόχληση, σε σημείο εκνευρισμού κατά τη διάρκεια του ψαρέματος. Στην καλύτερη περίπτωση το αποτέλεσμα είναι αλλοίωση της όρασης, στη χειρότερη, κάποιος θάλαμος ή μέρος αυτού γεμίζει με νερό, με ότι συνεπάγεται αυτό. Όσον αφορά στα γάντια που φοράμε, αν αλλάξουμε πάχος και κατασκευαστή, συνήθως όλα μας φταίνε. Η λαβή του όπλου, η σκανδάλη, όλα... Προτιμήστε

να ψαρεύετε με λίγα χιλιοστά χειμώνακαλοκαίρι, για να έχετε αφή και πλήρη αίσθηση σε ότι ακουμπάτε. ΤΑ ΌΠΛΑ διαφορετικών εταιριών Σκεφτείτε πως συνήθως ψαρεύουμε για ώρες, κρατώντας στο χέρι μας ένα συγκεκριμένο όπλο. Κάποια στιγμή χρειαζόμαστε ένα μακρύτερο ή κοντύτερο, που μας συνοδεύει στις εξορμήσεις μας δεμένο στη σημαδούρα, και αυτό είναι από διαφορετικό κατασκευαστή. Πρόβλημα... Έχουμε επανειλημμένα γράψει πως το χέρι έχει μνήμη και χρειάζεται χρόνο για να προσαρμοστεί. Κατά καιρούς, όλες οι εταιρίες βγάζουν το δικό τους νέο προϊόν, και ο άνθρωπος, σαν καταναλωτικό όν που είναι, προσελκύεται από αυτό και θέλει να το αποκτήσει. Λογικό, αλλά όχι φρόνιμο, αφού το χέρι θέλει χρόνο για να προσαρμοστεί στο καινούριο. ΣΥΝΟΨΊΖΟΝΤΑΣ Η αψαρία επιδρά αρνητικά και συσσωρεύει αμφιβολίες και φόβους, που πιθανόν να εκδηλωθούν κατά τη διάρκεια της εξόρμησης ή ακόμη και να μας συντροφεύσουν σε επόμενη. Προσπαθήστε να είσαστε ψύχραιμοι και να εφαρμόσετε όλα όσα αναφέρθηκαν στις γραμμές αυτού του άρθρου. Αν δεν καταφέρετε να βγάλετε κάποιο αξιόλογο θήραμα ή τελειώνει το ψάρεμά σας με άδειο ψυγείο, τότε πείτε πως απλά η συγκεκριμένη δεν ήταν η μέρα σας. Τόσο απλά, μην το κουράζετε ψάχνοντας μέσα στο μυαλό σας να βρείτε τι φταίει. Δεν είσαστε ούτε ο πρώτος, ούτε ο τελευταίος. Απλά έτυχε... Η επόμενη φορά θα είναι πιο πετυχημένη! Καλές θάλασσες και καλές επιστροφές στα σπίτια μας. BF www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Ο Χρήστος Σιμάτης είναι, κατά γενική ομολογία όσων των ξέρουν, ένας από τους πιο ικανούς και οξυδερκείς σύγχρονους ψαροτουφεκάδες, με δυνατότητα ελεύθερης κατάδυσης σε μεγάλο εύρος βαθών, εμπειρία σε διάφορα είδη βυθών και φοβερές παραστάσεις από ψαρέματα σε όλον τον κόσμο. Οι συλλήψεις του είναι πραγματικά ζηλευτές, με απώγειο το παγκόσμιο ρεκόρ που του χάρισε η τσιπούρα των σχεδόν επτά κιλών, την οποία έπιασε πρόσφατα, καταδυόμενος σε ένα ναυάγιο. Ας δούμε όμως τι μας εξιστορεί και ο ίδιος για το πραγματικά εντυπωσιακό του επίτευγμα!

ΤΣΙΠΟΎΡΑ ΡΕΚΌΡ ❱❱ Χρ. Σιμάτης

ις βλέπω λιγότερο διστακτικές, λες να πλησιάσουν σήμερα σε απόσταση βολής;»... Είχα εντοπίσει τα ψάρια στον τόπο αρκετές φορές το τελευταίο διάστημα, και αυτός ήταν ο λόγος που αγνόησα άλλα είδη που με πλησίαζαν και δεν είχα πατήσει έως τώρα την σκανδάλη. Πάντα καχύποπτες -όπως αρμόζει στο είδος τους-, οι τσιπούρες κινούνταν λίγο ψηλότερα από τον πυθμένα και απλά χάνονταν ήρεμα στα ανοιχτά. Καμία βουτιά μου και κανένα τέχνασμα κατά τη διάρκεια των εξορμήσεών μου δεν είχε εξάψει την περιέργειά τους -μέχρι στιγμής-. ...Καταδύομαι και σήμερα στον τόπο. Λίγο πριν αγγίξω τον πυθμένα, τις βλέπω να κολυμπούν ήρεμα, μερικά μέτρα ψηλότερα από τον πυθμένα. «Γνωστό το έργο...» σκέφτομαι «θα χαθούν ως συνήθως». Ακουμπώ στο βυθό και διαπιστώνω πως παραμένουν στο ίδιο σημείο. Κατά την κάθοδο νιώθω το θερμοκλινές εξαιρετικά πιο ασθενικό. «Λες να παίξει κάποιο ρόλο;» Κρύβομαι και νομίζω πως έχουν διάθεση να έρθουν κοντά. Κατεβάζω το βλέμμα, κλείνω τα μάτια και μετράω αργά μέχρι το δέκα. Ξανακοιτάζω διακριτικά. Έχουν πλησιάσει κάπως, αλλά όχι αρκετά. Χάνομαι τελείως από το οπτικό τους πεδίο και αλλάζω πόστο κινούμενος με συρτό, μόλις μερικά μέτρα παραδίπλα. Κερδίζω λίγη απόσταση! Κλείνω εκ νέου τα

66 Boat & Fishing

μάτια και τώρα μετράω μέχρι το πέντε. Επανέρχομαι, πλέον η διάθεση τους να πλησιάσουν είναι έκδηλη! Έχουν ήδη στραφεί και κινούνται ήρεμα προς το σημείο όπου καραδοκώ. Τα έντονα χείλη τους και τα χαρακτηριστικά χρυσαφί φρύδια τους, μαγνητίζουν το βλέμμα μου. Όλα μοιάζουν να εκτυλίσσονται σε αργό ρυθμό. Κρύβω κάθε έκφανση της λαχτάρας μου. Η δεύτερη μεγαλύτερη της ομάδας είναι τώρα αρκετά κοντά. Όχι όσο πρέπει για να την προλάβει η βέργα, ενώ ένας δισταγμός εμφανίζεται ξανά στην κίνησή της. Αποφασίζω να ρισκάρω, βγαίνοντας από το πόστο μου αργά με μια χεριά. Η βολή μου είναι μακρινή αλλά ακριβής. Αναδύομαι και τη φέρνω γρήγορα στην επιφάνεια. Εκεί πια την κρατώ για πρώτη φορά στα χέρια μου, διαπιστώνοντας το πραγματικό της μέγεθος. Η ιδέα δεν άργησε να εμφανιστεί στο νου: «Νομίζω είναι ρεκόρ!». Με την επιστροφή στην ακτή, ακολούθησαν οι απαραίτητες μετρήσεις και διαδικασίες. Η εύρεση πιστοποιημένης ζυγαριάς αποδείχθηκε το δυσκολότερο μέρος αυτών. Με βάρος 6,905 κιλά, πράγματι η υποψία μου αποδείχθηκε αληθινή, αφού το ψάρι ξεπερνούσε το ισχύον ρεκόρ για τις τσιπούρες. Λίγες μέρες αργότερα, ήρθε και η πιστοποίηση. Πλέον το ψάρι αναγνωρίστηκε και επίσημα ως νέο παγκόσμιο ρεκόρ στο ψαροτούφεκο για το είδος! BF

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΨΑΡΕΜΑ ΣΕ ΑΓΝΩΣΤΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ❱❱ Γιάννης Καλοκάθης

ε αυτό το τεύχος σκέφτηκα να γράψω για ένα θέμα που λίγοπολύ έχει απασχολήσει κατά καιρούς όλους μας. Όλοι έχουμε βρεθεί σε αυτήν τη θέση, να ψαρεύουμε δηλαδή σε μία άγνωστη περιοχή και να αναρωτιόμαστε προς τα πού πάμε ή πώς να ξεκινήσουμε. Θα σας αναφέρω κάποιες κινήσεις που κάνω εγώ και κατά καιρούς με έχουν βοηθήσει, αποζημιώνοντάς με με πολύ ωραία ψάρια ή τουλάχιστον με ωραίες εικόνες, κάτι που μερικές φορές είναι ανώτερο από το να πιάσουμε κάποιο ψάρι. Όποιος έχει κάνει υποβρύχιο κυνήγι, καταλαβαίνει τι εννοώ! Ξεκινάνω λοιπόν την αναζήτησή μου από τις προηγούμενες ημέρες, κοιτώντας κάποιον βυθομετρικό χάρτη, μην τυχόν και υπάρχει κάποια ξέρα ανοιχτά, όπου σαφώς τα πράγματα θα είναι καλύτερα από την ακτογραμμή. Αν όχι, κοιτάω για κάποια

68 Boat & Fishing

προέκταση κάβου, όπως και για το βάθος της περιοχής. Οι χάρτες δεν είναι απόλυτα ακριβείς, ούτε χρήζουν μεγάλης εμπιστοσύνης από μέρους μας, αλλά αν ξέρουμε πως να τους κοιτάξουμε, ένα μπούσουλα θα μας τον δώσουν. Σε συνδυασμό με τον καιρό, πχ. λαμβάνοντας υπόψη μας την κατεύθυνση του ανέμου, θα διαλέξουμε από πού θα ξεκινήσουμε, αν θα τον βάλουμε πλάτη ή αν θα κολυμπήσουμε κόντρα του. Επίσης, πρέπει να υπολογίσουμε και τα ρέματα, γιατί σε κάποιες περιοχές είναι ικανά να μας χαλάσουν τελείως το ψάρεμα, ή, ακόμα χειρότερα, να γίνουν επικίνδυνα για τη σωματική μας ακεραιότητα. Γι’ αυτό, θα προσπαθήσουμε να τα κάνουμε σύμμαχό μας, όσο μπορούμε φυσικά, γιατί ανάλογα με την περιοχή αλλάζουν και οι συνθήκες (η περιοχή που ψαρεύω ως επί το πλείστον, έχει πολλά ρεύματα, αλλά γνωρίζω πολύ καλά τι

μπορούν να κάνουν ή τις ευεργετικές τους επιδράσεις στο ψάρεμά μου). Θα προσπαθήσω λοιπόν, να μαζέψω πληροφορίες από φίλους και γνωστούς που τυχόν έχουν επισκεφθεί την περιοχή. Αυτές τις πληροφορίες θα τις φιλτράρω με βάση τις δυνατότητες του καθενός, αλλά και τη ρεαλιστικότητα των πραγμάτων. Δηλαδή αν γίνεται να πάω κολημπητός σε μία περιοχή της Αττικής και κάποιος μου την παρουσιάζει ως «κρυφό παράδεισο», θα προτιμήσω να «κρατήσω και μικρό καλάθι»! Όταν πλέον βρεθώ στον τόπο, θα προτιμήσω να κολυμπήσω προσεκτικά, παρατηρώντας το βυθό αλλά και τα μεσόνερα. Στα σημεία που τα μικρόψαρα είναι μαζεμένα, θα κάνω πρώτα μία στάση για να καταλάβω τον παλμό της περιοχής και μετά θα κάνω κάποιο καρτέρι ή θα ψάξω ένα μονόπετρο που μου κίνησε την περιέργεια. Αν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα δω ότι αυτός ο τόπος δεν μου έχει προσφέρει κάποι ψάρι, αλλά ούτε και εικόνες για να αισιοδοξώ για κάτι καλύτερο, βαθαίνω και επικεντρώνομαι στην αποχή, κάνοντας αργά πλαναρίσματα που μπορεί να καταλήξουν σε καρτέρι ή ψαχτήρι. Στις μέρες μας, όπου πλέον τα ψάρια έχουν λιγοστέψει, πολλές φορές ανοίγομαι ακόμα περισσότερο και από τη φαινομενική αποχή, ψάχνοντας για κάποια ξεκομμένη πέτρα ή ακόμα και για ολόκληρο τόπο. Οι εικόνες που έχω ζήσει με αυτήν την τεχνική, είναι πραγματικά απίστευτες! Καλό είναι να κρατάτε ένα μεγάλο όπλο στο χέρι σας, γιατί τα ψάρια που θα συναντήσετε είναι «χοντρά», ενώ και το βάθος που πλέον έχει μεγαλώσει θα εξασθενήσει τα λάστιχά του. Είναι κρίμα να σχίζονται ψάρια που ηλικιακά είναι αρκετών χρόνων, ενώ δε σε καμία περίπτωση δεν θέλετε να σας «ξεσηκώσει» τον τόπο ένα κακοχτυπημένο ψάρι . Γι’ αυτό και τέτοιες στιγμές προτιμώ να βάζω την τουφεκιά σε δεύτερη προτεραιότητα, αφού όπως είπα και παραπάνω, η εικόνα υπερτερεί της σύλληψης. Όλα αυτά όταν μπορώ να πάω κάπου κολυμπητά, γιατί αν έχω πάει στον τόπο με βάρκα, τα πράγματα είναι σίγουρα πολύ καλύτερα. Οι ψαρότοποι θα είναι οπωσδήποτε πιο πλούσιοι, και συνήθως δεν θα χρειαστεί να βαθύνω τόσο, μιας

και αν γίνουν όλα σωστά, τα ψάρια που θα μου δώσει η ακτογραμμή είναι αρκετά. Τα τελυταία χρόνια ψαρεύω αρκετά με βάρκα, βαρκάρη, αλλά και ένα καλό βυθόμετρο, ψάχνοντας ξεκομμένα κομμάτια που δεν πρέπει να τα ξέρει κανείς. Ο συνδυασμός αυτών των παραμέτρων μπορεί να μου δώσει μεγαλύτερες πιθανότητες για κάποιο καλό ψάρι, αλλά περιορίζει σε μεγάλο βαθμό όλα τα άλλα, που ίσως είναι πιο σημαντικά από το πιάσιμο του ψαριού. Για παράδειγμα, η φασαρία που αναγκαστικά θα κάνει η μηχανή του σκάφους, μιας και μιλάμε για κάποια μικρά κομμάτια πολύ ανοικτά από την ακτή, θα θορυβήσει τα ψάρια, με αποτέλεσμα να φύγουν, ενώ όσα μείνουν θα βραχώσουν. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μου περιορίσει τις «εικόνες», αλλά και τις τεχνικές που θα χρησιμοποιήσω, μιας και πλέον πάω μόνο για ψαχτήρι. Αν προσθέσει κάποιος και το βάθος, που σίγουρα είναι μεγαλύτερο από αυτό της ακτογραμμής, τότε σίγουρα δεν είναι και τόσο ευχάριστο, αλλά και ούτε τόσο εντυπωσιακό και πλούσιο σε εικόνες και εμπειρίες. Εύχομαι σε όλους σας καλές αναδύσεις, με όποιον τρόπο και αν διαλέξετε να ψαρέψετε! BF www.boatfishing.gr

BΥΘΟΜΕΤΡΟ βυθομετρο

ΠΑΡΆΣΙΤΑ

Ο ΒΡΑΧΝΆΣ ΤΩΝ ΣΟΝΆΡ ❱❱ Δημήτρης Σπύρου

άγια προσδοκία όλων των χειριστών βυθομέτρου, είναι η εκπαίδευσή μας στην παραμετροποίηση της συσκευής, ώστε να είμαστε σε θέση να επιτύχουμε -ανάλογα με τις συνθήκες του τόπου που διενεργούμε ανίχνευση- την καλύτερη εικόνα, αυτήν που θα μας αποδώσει τους στόχους με ευκρίνεια. Όμως, σε μια συσκευή βυθομέτρου καιροφυλακτεί ένας εχθρός, ο οποίος παρ’ όλη την εμπειρία και τη δεξιοτεχνία μας στις ρυθμίσεις του fish finder, θα παρεμποδίσει την εμφάνιση μιας σωστής εικόνας. Αυτός ο αστάθμητος παράγοντας, είναι τα λεγόμενα «παράσιτα»!

70 Boat & Fishing

Τα παράσιτα από διπλανό βυθόμετρο θα κάνουν την εμφάνιση τους σαν κάθετες γραμμές σε ιση απόσταση μεταξύ τους

Με τον όρο «παράσιτα» ή «θόρυβος» στην ορολογία των ηλεκτρονικών, εννοούμε ένα μη θεμιτό σήμα, που λόγω κάποιας εξωγενούς, μη προβλέψιμης πηγής, περνά στην ηλεκτρονική συσκευή και παρεμβάλεται στο αποτέλεσμα. Ο όρος «θόρυβος» (noise), προέρχεται από το «φύσημα» που ακουγόταν στα ηχεία των τελικών ακουστικών ενισχυτών λόγω των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων στις πλακέτες, κάτι που με την πρόοδο της τεχνολογίας ελαχιστοποιήθηκε. Τα βυθόμετρα δεν είναι ακουστικές, αλλά οπτικές συσκευές, δηλαδή την πληροφορία ο χρήστης θα την πάρει μέσω της οθόνης υγρού κρυστάλλου, άρα μια ενδεχόμενη ηλεκτρική παρεμβολή θα εμφανιζόταν στην οθόνη. Στα βυθόμετρα, με τον όρο «παράσιτα» εννοούμε κάθε στίγμα στην οθόνη που θεωρούμε ότι μας ενοχλεί, ή καλύτερα μας εμποδίζει να ξεχωρίσουμε τους στόχους που μας ενδιαφέρουν. Σε μια οθόνη βυθομέτρου εύκολα θα μπερδεύαμε στίγματα θεμιτά και πραγματικά, τα «καλά παράσιτα» όπως συνηθίζω να λέω, όπως είναι πχ. τα «σκουπίδια επιφανείας», τα οποία συναντάμε συνέχεια ειδικά σε κυματώδεις συνθήκες και φτάνουν μέχρι κάποια μέτρα κάτω από το σκάφος, τα στίγματα του πλαγκτόν, του θαλάσσιου ρεύματος και του θερμοκλινούς. ΕΞΩΓΕΝΉ παράσιτα Όλα τα προαναφερθέντα μοιάζουν με

εξωγενή παράσιτα, παρόλο που δεν είναι. Τα παραπάνω είναι στόχοι που παρέχουν πληροφορίες στον έμπειρο χρήστη, και παρότι όλα τα μηχανήματα έχουν φίλτρα που τα αφαιρούν, εγώ είμαι κατά αυτής της διαδικασίας. Όμως ο εχθρός που αναφερθήκαμε πιο πάνω δεν έχει καμία σχέση με παραπάνω στίγματα στην οθόνη μας. Το παράσιτο που θα δυσκολέψει το ψάρεμα και την αναγνώριση στόχων ενός χειριστή, έχει συγκεκριμένη μορφή, αναγνωρίζεται όμως πιο δύσκολα και απαιτεί εμπειρία. Δεν θα ήταν υπερβολή αν έλεγα ότι στην επαγγελματική μου καριέρα συνάντησα πολλούς χειριστές βυθομέτρων, οι οποίοι πραγματικά υπέφεραν από τη «μάστιγα» των παρασίτων, αλλά ποτέ δεν τα είχαν πάρει χαμπάρι, και αυτό γιατί ποτέ δεν είχαν την ευκαιρία να δουν μια σωστή, καθαρή εικόνα βυθομέτρου. Για να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, θα πρέπει να δούμε πώς δημιουργούνται αυτά τα παράσιτα,

από πού προέρχονται και πώς καταλήγουν στην οθόνη μας. Εάν βλέπαμε σε έναν παλμογράφο το ρεύμα μιας μπαταρίας, το οποίο είναι και το πιο «καθαρό», θα αντικρίζαμε δύο ολόισιες γραμμές, μια για το θετικό και μία άλλη για το αρνητικό (γείωση). Μια τέτοια τροφοδοσία δεν θα παρέμβαλε ποτέ με παράσιτα στην οθόνη της συσκευής μας. Όμως, τοποθετούμε τα βυθόμετρα στα σκάφη μας, τα οποία παρέχουν ρεύμα μέσα από δαιδαλώδεις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, με τροφοδοσία από μπαταρίες που φορτίζουν από τους κινητήρες, είτε εξωλέμβιους, είτε εσωλέμβιους. Αυτή η ηλεκτρική εγκατάσταση, είναι η οδός που βρίσκουν τα παράσιτα, δηλαδή το μη «καθαρό» ρεύμα, για να περάσουν μέσω της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στη συσκευή, και περνώντας από το ηλεκτρονικό κύκλωμα του βυθομέτρου να εμφανιστούν στην οθόνη μας.

BΥΘΟΜΕΤΡΟ ΜΈΣΩ ΤΗΣ ΠΑΡΟΧΉΣ ηλεκτρικής ενέργειας Κάποιες από της πηγές που μπορεί να δημιουργήσουν αυτό το φαινόμενο, είναι ένας μη γειωμένος σωστά ηλεκτρικός κινητήρας, κάτι που συναντάμε συχνά σε παλιά καΐκια, μια αντλία νερού (σεντίνα), ένας ηλεκτρικός κινητήρας, πχ. του υαλοκαθαριστήρα (αν υπάρχει), ένα ηλεκτρικό μοτέρ για βαθιά καθετή και γενικά οι ηλεκτρικές συσκευές, ειδικά αυτές που φέρουν πηνίο. ΆΛΛΗ ΣΥΣΚΕΥΉ βυθομέτρου Επίσης, ένα είδος παρασίτου εξίσου ύπουλο με τα ηλεκτρογενή, είναι αυτό που δημιουργείται από μια άλλη συσκευή βυθομέτρου, είτε αυτή είναι στο ίδιο σκάφος (κάτι το εγκληματικό για μένα), είτε βρίσκεται σε άλλο σκάφος, ακόμα και εκατοντάδες μέτρα μακριά (κιλοβατικοί αισθητήρες). Σε αυτήν την περίπτωση, η ζημία που επωμίζεται ο χειριστής στην ανίχνευση των στόχων είναι διπλή, κι αυτό γιατί τα περισσότερα βυθόμετρα τα δουλεύουμε σε αυτόματη λειτουργία (fishing mode). Σε αυτήν τη λειτουργία, ο υπολογιστής της συσκευής αναλαμβάνει να ρυθμίσει την ευαισθησία (εκτός αυτού του επίπεδου που έχουμε επιλέξει εμείς), ώστε το επίπεδο των «καλών παρασίτων» να είναι εμφανές σε τέτοιο βαθμό που να ξεχωρίζουμε τους στόχους, δηλαδή τα ψάρια. Όμως, όταν ο υπολογιστής αντιληφθεί το εξωγενές παράσιτο, είτε από άλλο βυθόμετρο, είτε από ηλεκτρική πηγή, τότε θα μειώσει το επίπεδο της ευαισθησίας τόσο ώστε να το κάνει «αόρατο», με συνέπεια να κόψει και οποιοδήποτε άλλο στόχο ψαριού που υπάρχει στην οθόνη. Αυτός είναι ο λόγος που όσοι έχουν παράσιτα τα οποία δεν έχουν αντιληφθεί, βλέπουν ελάχιστα ή καθόλου ψάρια. ΠΏΣ ΤΏΡΑ ΈΝΑΣ ΧΕΙΡΙΣΤΉΣ θα καταλάβει αν έχει παράσιτα; Καταρχήν, κάτι που θα πρέπει να μας πονηρεύει είναι οι κάθετες περιοχές στην οθόνη του βυθομέτρου μας, ανεξαρτήτως πάχους, με έντονη παρουσία ή ακόμα και απουσία χρωματισμών, σαν πχ. να ανοίξαμε ευαισθησία ή να κλείσαμε ευαισθησία απότομα. Επίσης, τα παράσιτα από διπλανό βυθόμετρο θα εμφανιστούν στην οθόνη μας σαν κάθετες γραμμές με ίσες αποστάσεις μεταξύ τους. Ένας τρόπος για να δούμε αν έχουμε παράσιτα, είναι ο εξής: πάμε το σκάφος σε ένα βάθος περίπου 30 μέτρα, ενεργοποιούμε τη συσκευή

72 Boat & Fishing

Τα παράσιτα εκτός από την οθόνη θα επηρεάσουν και ζωτικές λειτουργιές του βυθομέτρου με αποτέλεσμα λανθασμένες ένδειξης όπως είναι το σύστημα BDS(σύστημα αναγνώρισης υλικών πυθμένα)

Τα ηλεκτρογενη παράσιτα θα επηρεάσουν την απόδοση των στόχων στην οθόνη του βυθομέτρου μας

του βυθομέτρου, και αφού γεμίσει η οθόνη και έχουμε ρυθμίσει ευαισθησία, ενεργοποιούμε την πηγή που υποπτευόμαστε ότι μας κάνει παρεμβολή, πχ. τον κινητήρα ή τη σεντίνα. Αν τα έχουμε ενεργοποιήσει, η εικόνα του βυθομέτρου δεν πρέπει να έχει αλλάξει καθόλου. Εάν δούμε από το A-scope (δεξιά της οθόνης) να βγαίνει μια «καινούργια» εικόνα, πιο έντονη, έχουμε πρόβλημα και πρέπει να το λύσουμε. Η λύση στο πρόβλημα των παρασίτων δεν είναι κάτι εύκολο, καθώς διαφέρει από περίπτωση σε περίπτωση και θέλει εξειδικευμένο τεχνικό για να εντοπίσει την πηγή των παρασίτων και να κάνει τις κατάλληλες ενέργειες για να τα εξαλείψει τελείως.

Το κεφάλαιο «Παράσιτα» στα βυθόμετρα, είναι πολύ σημαντικό για μένα, μιας και μπορεί να αναιρέσει μια καλή αγορά βυθομέτρου, μια καλή τοποθέτηση, μια άριστη ρύθμιση ενός οργάνου, αφού ένα βυθόμετρο το οποίο αναπαράγει στην οθόνη του παρεμβολές από μια άλλη συσκευή, είναι ένα «άρρωστο» βυθόμετρο, που ποτέ δεν θα μας αποδώσει τα μέγιστα. Τέλος, για ακόμη μια φορά θέλω να ευχαριστήσω το περιοδικό Boat & Fishing in Greece για το βήμα που μου προσφέρει, και μέσω αυτού μπορώ να μεταδώσω τις γνώσεις και την εμπειρία μου πάνω στο όργανο που ονομάζουμε βυθόμετρο. Καλές γιορτές σε όλους, με υγεία, ευτυχία και οικογενειακή γαλήνη! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΝΈΑ ΣΕΙΡΆ ΣΌΝΑΡ/ ΠΛΌΤΕΡ ECHOMAP™ UHD Οι νέες εκδόσεις φέρνουν ενσωματωμένο σόναρ Ultra High-Definition σε ακόμα περισσότερους φίλους του ψαρέματος Η σειρά ECHOMAP UHD, περιλαμβάνει εκδόσεις μεσαίου μεγέθους με κουμπιά, αλλά και συνδυασμό οθόνης αφής με υποβοήθηση πλήκτρων, και φέρνει κορυφαίες λειτουργίες, όπως ενσωματωμένη υποστήριξη για την πεντακάθαρη εικόνα σόναρ σάρωσης Ultra High-Definition της Garmin και του βραβευμένου Panoptix LiveScope™, σε μικρότερες, πιο προσιτές επιλογές οθόνης. Η νέα σειρά UHD δεν διαθέτει μόνο τις καλύτερες δυνατότητες σόναρ, αλλά και τις καλύτερες δυνατότητες χαρτογράφησης. Υποστηρίζει χάρτες BlueChart g3 και BlueChart g3 Vision -και τα δύο με ενσωματωμένα δεδομένα Navionics –, εξασφαλίζοντας την πιο ενημερωμένη και πιο λεπτομερή χαρτογράφηση. Για πεντακάθαρη σάρωση των ψαριών και της δομής του βυθού, η σειρά ECHOMAP UHD προσφέρει ενσωματωμένη υποστήριξη για σόναρ σάρωσης Ultra High-Definition και είναι διαθέσιμη σε εκδόσεις που περιλαμβάνουν τα τελευταία UHD αισθητήρια. Όλες οι εκδόσεις UHD υποστηρίζουν Ultra High-Definition ClearVü, που παρέχει μια σχεδόν φωτογραφική απεικόνιση με εξαιρετική ανάλυση και διαχωρισμό στόχων. Για όσους επιθυμούν να βλέπουν ό,τι βρίσκεται και στις δύο πλευρές του σκάφους, οι εκδόσεις ECHOMAP UHD 7” ή 9” σε εκδόσεις “SV”, προσθέτουν υποστήριξη για Ultra HighDefinition Sidevü. Όλες οι εκδόσεις ECHOMAP UHD 7 και 9 ιντσών, είναι επίσης συμβατές με την τεχνολογία σόναρ PanoptixTM, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος Panoptix LiveScope, ώστε οι ψαράδες να μπορούν να βλέπουν εικόνες σόναρ σε πραγματικό χρόνο, με ταχύτητα βίντεο. Η τεχνολογία Panoptix δείχνει μια εικόνα των ψαριών που πλησιάζουν ή απομακρύνονται από το σκάφος, σε πραγματικό χρόνο και μέχρι 100 πόδια μακριά.

Όλα τα μοντέλα έρχονται με τον προφορτωμένο παγκόσμιο βασικό χάρτη και υποστηρίζουν τους προαιρετικούς χάρτες BlueChart g3 , την τελευταία χαρτογράφηση της Garmin με αυτόματο υπολογισμό πορείας Auto Guidance και ενσωματωμένο περιεχόμενο Navionics. Για πιο λεπτομερή δεδομένα, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν τους χάρτες Bluechart g3 Vision, για πρόσβαση σε 3D απεικονίσεις, δορυφορικές εικόνες, εναέριες εικόνες και πολλά άλλα. Η νέα σειρά UHD προσφέρει την ευκολία μιας οθόνης αφής, υποβοηθούμενης με κουμπιά στις εκδόσεις 7 και 9 ιντσών, δίνοντας στους χρήστες γρήγορη πρόσβαση στις λειτουργίες που χρησιμοποιούν περισσότερο. Με την υποστήριξη NMEA® 2000, η σειρά echomap UHD μπορεί να συνδεθεί με αισθητήρες κατεύθυνσης, αυτόματους πιλότους, ηχοσυστήματα, ψηφιακά κυκλώματα και άλλα. Τα μοντέλα 7 και 9 ιντσών προσφέρουν επίσης δυνατότητες κοινής χρήσης, ώστε οι χρήστες να μπορούν να μοιράζονται δεδομένα σόναρ, σημεία, διαδρομές και επιπρόσθετους χάρτες, με άλλες μονάδες ECHOMAP UHD, ECHOMAP Plus ή ECHOMAP Ultra. Το να παραμείνετε συνδεδεμένοι εντός και εκτός νερού, είναι εύκολο με τη σειρά ECHOMAP UHD. Χάρη στο ενσωματωμένο Wi-Fi®, οι ψαράδες μπορούν να επωφεληθούν από τη δωρεάν εφαρμογή της Garmin, ActiveCaptain®, που δημιουργεί μια απλή, αλλά ισχυρή σύνδεση, ανάμεσα σε μία συμβατή συσκευή και ένα ECHOMAP Plus. Χρησιμοποιήστε την εφαρμογή ActiveCaptain, για να έχετε πρόσβαση, να ενημερώνετε και να αγοράζετε χάρτες από το κατάστημα OneChartTM σε μια κινητή συσκευή, οποτεδήποτε, με αναφορές από την online κοινότητα ActiveCaptain για τις μαρίνες και άλλα σημεία ενδιαφέροντος, την πρόσβαση

στα δεδομένα της κοινότητας QuickDrawTM και πολλά άλλα. Η εφαρμογή ActiveCaptain παρέχει επίσης έξυπνες ειδοποιήσεις1 απευθείας στο πλότερ σας, ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού, δυνατότητες σχεδιασμού-προγραμματισμού εκτός σκάφους και πολλά άλλα. Διατίθεται σε ένα εύρος μεγέθους για να ταιριάξει σε κάθε σκάφος και budget. Η σειρά ECHOMAP UHD διαθέτει μια φωτεινή, ευανάγνωστη -ακόμα και στον ήλιοοθόνη 6, 7 ή 9 ιντσών, με βάση γρήγορης απελευθέρωσης, για εύκολη τοποθέτηση και αφαίρεση από το σκάφος. Η Garmin είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής ναυτικών ηλεκτρονικών ειδών στον κόσμο2 και πρόσφατα ονομάστηκε κατασκευαστής της χρονιάς για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά από την NMEA, μια διάκριση που δίνεται στην πιο αναγνωρισμένη εταιρεία ναυτικών ηλεκτρονικών ειδών για την υποστήριξη προϊόντων στον συγκεκριμένο τομέα. Το portfolio της Garmin περιλαμβάνει μερικά από τα πιο εξελιγμένα πλότερ, με πολυχρηστικές οθόνες αφής, τεχνολογία σόναρ, ραντάρ υψηλής ευκρίνειας, αυτόματους πιλότους, υψηλής ανάλυσης χαρτογράφηση, όργανα ιστιοπλοΐας, προϊόντα ήχου, ψυχαγωγία, και άλλα προϊόντα και υπηρεσίες που είναι γνωστά για την καινοτομία, την αξιοπιστία και την ευκολία χρήσης. Άλλες εταιρίες από το χώρο της θάλασσας, που ανήκουν στην οικογένεια της Garmin, περιλαμβάνουν τη FUSION Entertainment, τη Navionics και την EmpirBus. 1. Ὁταν συνδέεται με μια συμβατή κινητή συσκευή. 2. με βάση τις πωλήσεις του 2018.

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

Το Wi-Fi® είναι καταχωρημένο εμπορικό σήμα της Wi-Fi Alliance. Όλες οι άλλες επωνυμίες, τα ονόματα προϊόντων, οι επωνυμίες εταιρειών, τα σήματα και οι υπηρεσίες, είναι ιδιοκτησίες των αντίστοιχων ιδιοκτητών τους. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.

74 Boat & Fishing

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η νέα σειρά HDS LIVE της LOWRANCE φέρνει τη νέα εποχή στο ψάρεμα. Η εξέλιξη ενός θρύλου. Η νέα σειρά HDS Live, συνδυάζει την αιχµή της τεχνολογίας, την τεχνογνωσία και την ποιότητα κατασκευής, σε µια συσκευή που φέρνει τη νέα εποχή στο ψάρεµα. Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές LED multi-touch, SolarMAX™ High Definition οθόνες, µε Dual-Core | Quad core επεξεργαστές νέας γενιάς για µέγιστες αποδόσεις. Ανάλυση: 7’’ / (16:9) 1024x600 9’’ / (16:9) 1280x720 12’’ / (16:9) 1280x800 16’’ / (16:9) 1920x1080 Με βελτιωµένες επιδόσεις και προσοχή στη λεπτοµέρεια, η σειρά HDS Live είναι ιδανική για ψαράδες που απαιτούν υψηλή απόδοση από µια συσκευή. Οι συσκευές είναι ιδιαίτερα φιλικές προς το χρήστη, µε ανανεωµένα µενού και εµφάνιση. Βασισµένο στις αρχές λειτουργίας της ιστορικής σειράς HDS, έρχεται για να συναρπάσει ακόμα και τον πιο απαιτητικό χρήστη. Προσφέρει λειτουργία SideScan Imaging™, σε συνδυασµό µε DownScan Imaging™, δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού σε πραγµατικό χρόνο και εξαιρετική απεικόνιση στόχων, παρουσιάζοντας έτσι ένα εύκολο στη χρήση GPS-Plotter-βυθόµετρο για όλους! Η οθόνη αφής των συσκευών λειτουργεί σαν ένα smartphone για γρήγορη και ευκολότερη περιήγηση. Η απεικόνιση της σάρωσης του βυθού µε την τεχνολογία CHIRP, έχει σαν αποτέλεσµα την βέλτιστη αποτύπωση των στόχων. Η εκποµπή σήµατος sonar µε την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, µε αποτέλεσµα τη δηµιουργία σαφέστερης και υψηλότερης ανάλυσης εικόνας στην οθόνη του βυθοµέτρου. Η ενσωµατωµένη κεραία GPS υψηλής ακρίβειας, διαθέτει µηχανισµό διόρθωσης θέσης µε WAAS/EGNOS/ MSAS, χωρίς να απαιτείται πρόσθετη εξωτερική κεραία. Φυσικά και υποστηρίζονται οι πιο διαδεδοµένοι ναυτικοί χάρτες της αγοράς (C-MAP/Navionics), και χωρίς πρόσθετη κάρτα µνήµης µπορούν να αποθηκευτούν µέχρι 3000 στίγµατα και 100 διαδροµές.

76 Boat & Fishing

Αποκτήστε εξαιρετικό διαχωρισµό στόχων µε χρήση βυθόµετρου Lowrance® τεχνολογίας CHIRP, και παρατηρήστε ρεαλιστικές εικόνες κάτω και δίπλα από το σκάφος σας, επιλέγοντας αισθητήρα από µια τεράστια γκάµα επιλογών της Lowrance και της Airmar. Από το 1957 η LOWRANCE είναι ηγέτης στο χώρο της ναυτιλίας και

στο ψάρεµα µε χρήση ηλεκτρονικών συσκευών. Μετά από 62 χρόνια, το όνοµα LOWRANCE δε χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Σηµείωση: Η σειρά HDS Live είναι διαθέσιµη σε έκδοση 7,9,12 και 16 ιντσών.

TECHNAVA S.A. www.lowrance.gr | 210 401 5790

Ναυτικοί χάρτες NAVIONICS και C-MAP από την TECHNAVA Η εταιρία LOWRANCE συνεργάζεται με τις μεγαλύτερες εταιρίες του χώρου (C-MAP και Navionics) και παρέχει έτοιμες προγραμματισμένες κάρτες μνήμης με αναλυτικούς ναυτικούς χάρτες για τον Ελλαδικό χώρο. Μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ τοπικού χάρτη περιοχής και εκείνου που καλύπτει ολόκληρη την περιοχή της Μεσογείου. Μέσω του εύχρηστου μενού των συσκευών, υπάρχει η δυνατότητα αναλυτικής παρουσίασης του βυθού με ιδιαίτερες ενδείξεις σε οριζόμενα από το χρήστη βάθη ασφαλείας, επιλογή χρωματικής απεικόνισης ανά μονάδα βάθους και αναλυτικές ισοβαθείς. Οι χάρτες C-MAP, οι οποίοι κατά γενική ομολογία θεωρούνται οι πληρέστεροι και με συνεχή ενημέρωση ναυτικοί χάρτες, έρχονται με πρόσθετες δυνατότητες και καταπληκτικές απεικονίσεις χαρτογράφησης για τις συσκευές του ομίλου της NAVICO.

Η νέα γενιά ψηφιακών χαρτών υψηλής ακρίβειας και ανάλυσης, με πολλά νέα χαρακτηριστικά αλλά και σημαντικές βελτιώσεις έναντι των προηγούμενων εκδόσεων. Oι χάρτες C-MAP περιλαμβάνουν πληθώρα αεροφωτογραφιών από τις Ελληνικές μαρίνες καθώς και χρήσιμες πληροφορίες από λιμάνια. Υποστηρίζουν 100% την Ελληνική γλώσσα και τη δημιουργία αυτόματης πορείας (easy routing) ακόμα και στις βασικές εκδόσεις τους. Οι χάρτες της Navionics, Platinum plus περιλαμβάνουν επιπλέον 3D απεικόνιση του βυθού και δορυφορικές φωτογραφίες λιμένων. Οι χάρτες περιλαμβάνουν την Ελληνική επικράτεια σε 4 φορές μεγαλύτερη ανάλυση από το χάρτη Platinum στις αεροφωτογραφίες που παρέχει. Συγκεκριμένες σειρές συσκευών υποστηρίζουν τη δημιουργία αυτόματης πορείας (dock-to-dock auto routing) κάνοντας την πλοήγηση στη θάλασσα εύκολη ακόμα και για ανθρώπους που μπήκαν πρόσφατα στο χώρο της θάλασσας. Έχοντας λοιπόν ένα Lowrance βυθόμετρο νέας τεχνολογίας με ενσωματωμένο GPS και τον αναλυτικό υποθαλάσσιο χάρτη, το να εντοπίσετε τις «τρύπες» και τις «ξέρες» στην περιοχή σας είναι πλέον θέμα μερικών λεπτών! TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 462 0359

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Βυθόµετρα FCV-628 & FCV-588 από τη FURUNO Τα νέα µοντέλα της FURUNO έχουν ισχύ 600W (FCV-628) και 1kW (FCV-588), είναι εξοπλισµένα µε το βραβευµένο ψηφιακό φίλτρο FDF (Furuno Digital Filter) και ενσωµατώνουν τις καινοτοµίες Accufish (υπολογισµός µήκους ψαριού), Bottom Discrimination Mode (ανάλυση υλικών πυθµένα) και Post Processing Gain control (ρύθµιση και αλλαγή ευαισθησίας σε όλο το ιστορικό της οθόνης). Με τη βελτιωµένη λειτουργία A-SCOPE, τα µηχανήµατα υπολογίζουν

και µας δίνουν µε ακρίβεια την ακτίνα του κώνου ο οποίος δηµιουργείται από τη δέσµη της ηχούς που στέλνουµε στο βυθό -ανάλογα και µε τη χρησιµοποιούµενη συχνότητα-, µε αποτέλεσµα να γνωρίζουµε το µέγεθος της περιοχής του πυθµένα που σκανάρουµε. Τα νέα βυθόµετρα FCV-628 και FCV-588, γνωρίζουν το µέγεθος των ψαριών και το είδος του βυθού κάτω από το σκάφος σας. Επίσης διαθέτουν τη νέα τεχνολογία Υψηλής Ανάλυσης Στόχων REZBOOST.

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

Κάμερες βυθού από τη SPANOS ELECTRONICS Πώς θα σας φαινόταν αν μπορούσατε ανά πάσα στιγμή να γνωρίζετε τι συμβαίνει κάτω από το σκάφος σας; Τώρα μπορείτε με την κάμερα βυθού της Spanos Electronics. Θα σας βοηθήσει να ανακαλύψετε νέους τόπους, να μάθετε το βυθόμετρο σας ή απλά να παρακολουθήσετε το βυθό και τους κατοίκους του. Η κάμερα 360 διαθέτει χειριστήριο, καλώδιο 100 μέτρα, τηλεκοντρόλ, περιστροφή αριστερά-δεξιά και ανοιγοκλείνει led για φωτισμό στα βαθιά. Η κάμερα-ψάρι είναι πιο οικονομικό μοντέλο, με 100 μέτρα καλώδιο, διαθέτει led μη περιστρεφόμενο, ενώ έχει δυνατότητα κάθετης ή οριζόντιας καταγραφής ανάλογα με την τοποθέτηση του καλωδίου.

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

78 Boat & Fishing

H FLIR παρουσιάζει το RAYMARINE DOCKSENSE ALERT Το Raymarine DockSense™Alert, είναι σχεδιασμένο για ευρεία γκάμα σκαφών και αποτελεί ακόμα μία καινοτομία στην τεχνολογία docking της Raymarine. Το DockSense παρουσιάστηκε στις αρχές του 2019 και αποτελεί το πρώτο ολοκληρωμένο προϊόν παγκοσμίως με intelligent object recognition και motion-sensing assisted docking. Βασισμένο σε πατενταρισμένη τεχνολογία, το DockSense Alert μπορεί

να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε σκάφος, βοηθώντας τον καπετάνιο να παρακολουθεί το χώρο γύρω απο την περιφέρεια του σκάφους και να κάνει το docking ασφαλέστερο. Το DockSense Alert έχει αρκετές ομοιότητες με αυτές των αυτοκινήτων. Εντοπίζει, απεικονίζει

και εφιστά την προσοχή στον χρήστη για διάφορα αντικείμεναεμπόδια γύρω απο το σκάφος, χρησιμοποιώντας κάμερες machine vision της FLIR, καθώς και video analytics. Τα Live video feeds από την κάθε κάμερα DockSense στις οθόνες Raymarine Axiom®, βοηθούν το χρήστη να δει τα «τυφλά» σημεία, ενώ το «έξυπνο» object recognition του DockSense βοηθά στην αποφυγή επαφών με άλλα σκάφη ή προβλήτες, εξαλείφοντας ουσιαστικά την πιθανότητα φθορών και ανεπιθύμητων οικονομικών επιβαρύνσεων. Το DockSense Alert αποτελείται από

ένα έως και πέντε συστήματα καμερών stereo vision και έναν κεντρικό επεξεργαστή συνδεδεμένο με τις πολυχρηστικές οθόνες Raymarine Axiom. Το DockSense Alert μετρά με ακρίβεια την απόσταση από το ντόκο και τα αγκυροβολημένα σκάφη, ενώ διαθέτει real-time visual indicators, καθώς και πραγματική εικόνα από τις κάμερες στις οθόνες Raymarine Axiom. Φυσικά, υπάρχουν και οπτικά-ηχητικά alarms, τα οποία προειδοποιούν το χρήστη για την κατάσταση ανέμου, ρευμάτων και propeller thrust.

www.raymarine.eu

Πομποδέκτης CLASS A AIS4000 από τη RAYMARINE Σχεδιασμένος για επαγγελματικά σκάφη, super yachts και ποντοπόρα πλοία SOLAS, ο πομποδέκτης Raymarine Class A AIS4000 λειτουργεί ακατάπαυστα, στις πιο αντίξοες συνθήκες . Ο AIS4000 διαθέτει 5 ίντσες έγχρωμη οθόνη, με γρήγορη πρόσβαση σε χάρτες, alarms και tracking. Η δυνατότητα διασύνδεσης (wired & wireless) με το δίκτυο του σκάφους, τον καθιστά ένα αξιόπιστο εγκεκριμένου τύπου Class A SOLAS transceiver. Διαθέτει την υψηλότερη πιστοποίηση για αδιαβροχότητα και κραδασμούς. Με τεχνολογία τέταρτης γενιάς AIS, έχει υψηλή ταχύτητα επεξεργασίας με δυνατότητα Man Overboard/PLB alerting & tracking, καθώς και CPA/TCPA data & alarms.

Είναι συσκευή compact με σύνδεση NMEA2000 & NMEA0183 και διαθέτει Junction box για σύνδεση με σένσορες του σκάφους καθώς και με το σύστημα ECDIS. Μπορεί να τοποθετηθεί surface mount, desktop & overhead.

www.raymarine.eu www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Το Ξενοδοχείο Wyndham Loutraki Poseidon Resort φιλοξένησε τη Συνάντηση Δικτύου συνεργατών 2019

80 Boat & Fishing

ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ ΑΕ

ΣΥΝΆΝΤΗΣΗ ΔΙΚΤΎΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΏΝ Λουτράκι 2019 | Πανελλήνια Παρουσίαση των νέων Mercury ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

ο τριήμερο 4–6 Οκτωβρίου βρεθήκαμε στο Λουτράκι, προσκεκλημένοι της εταιρείας ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ ΑΕ, στη Συνάντηση Δικτύου Συνεργατών που συνδυάστηκε φέτος με την επίσημη Πανελλήνια παρουσίαση της νέας 450R της Mercury. Στο νερό βρίσκονταν έξι σκάφη, ώστε οι συνεργάτες της Ελληνικής αντιπροσωπείας να γνωρίσουν από πρώτο χέρι τις επιδόσεις και όλα τα σύγχρονα αξεσουάρ με τα οποία η Mercury Marine έχει περιβάλλει τους κινητήρες της. Την εκδήλωση

τίμησαν συνεργάτες από κάθε πλευρά της Ελλάδας, από τη Ρόδο ως την Κέρκυρα, την Κρήτη και τη Θεσσαλονίκη, το Βόλο και την Πάτρα, αλλά και από την Αλβανία και τα Σκόπια. Οι κατά τόπους αντιπρόσωποι, εξουσιοδοτημένοι μηχανικοί και κατασκευαστές σκαφών, βρέθηκαν στο ξενοδοχείο Wyndham Loutraki Poseidon Resort, και από το πρωί της Παρασκευής στο Συνεδριακό Κέντρο όπου παρουσιάστηκαν αναλυτικά σχετικές ενημερώσεις για τη θετική και πολλά υποσχόμενη πορεία της αγοράς, καθώς και τη σημαντική θέση πωλήσεων της Ζώης Ευσταθίου ΑΕ. ΑΛΛΆΖΟΥΜΕ τα δεδομένα Η εκδήλωση είχε κεντρικό μήνυμα «Αλλάζουμε τα δεδομένα – We are the game changer», και η διοίκηση της εταιρείας φρόντισε να παρουσιάσει το αισιόδοξο κλίμα που επικρατεί, καθώς και το πολλά υποσχόμενο μέλλον, βεβαιώνοντας για την ετοιμότητά της να ανταποκριθεί με νέα προϊόντα και υπηρεσίες. Εξαιρετικά σημαντική ήταν και η παρουσία των Emanuele Pagani (Director Distributor Europe), Tom Ringhs (Marketing Manager EMEA) και Angelique Defays (Sales Administrator) από την Brunswick Marine EMEA, οι οποίοι τίμησαν

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

που διευκολύνουν το χειρισμό προσφέροντας μία μοναδική εμπειρία στο χρήστη (Active Trim, Joystick Piloting, SmartCraft, DTS, Vessel View Mobile). Όλα αυτά τα διαβάσετε πρώτοι και αναλυτικά στο πολυσέλιδο αφιέρωμα του Ιουλίου (Boat & Fishing τεύχος Ν.66), μετά την αποστολή στη λίμνη Ματζόρε της Ιταλίας.

Οι συνεργάτες παρακολούθησαν τεχνικά σεμινάρια για τα νέα προϊόντα της Ζώης Ευσταθίου και της τεχνολογικές εξελίξεις της Mercury

82 Boat & Fishing

την εταιρεία στην ετήσια εκδήλωση των συνεργατών. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο νέο Mercury 450R και στη νέα γενιά κινητήρων στοχεύοντας στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και τη φιλοσοφία των V6 3.4L και V8 4.6L: Μεγάλος κυβισμός, μεγάλη ροπή και αντοχή, και χαμηλότερο βάρος. Επιπλέον, παρουσιάστηκαν τα ναυτικά «gadgets» της Mercury

ΟΙ ΔΟΚΙΜΈΣ στη Θάλασσα Το μεγάλο ενδιαφέρον των προσκεκλημένων, δεν μας έδωσε την ευκαιρία να κάνουμε αναλυτικές μετρήσεις σε όλα τα σκάφη. Η επιλογή των σκαφών ήταν όμως εξαιρετική και αναδείκνυε τους νέους κινητήρες: Δύο Technohull, ένα Laser, ένα Compass, ένα Seaquest και ένα Topline. Συνολικά υπήρχαν 6 σκάφη στο νερό, τα οποία πραγματικά δεν προλάβαιναν να δέσουν, αφού η προσέλευση ήταν μεγάλη. Το ενδιαφέρον ήταν επίσης μεγάλο, καθώς και ο ενθουσιασμός για τα ποιοτικά ελληνικά φουσκωτά που πήραν μέρος, αλλά και για τις επιδόσεις και τα ιδιαίτερα

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

χαρακτηριστικά των Mercury. Πιο συγκεκριμένα υπήρχαν τα εξής σκάφη: -L ASER 499 | 1 x MERCURY F150 PROXS -C OMPASS 165 CC | 1 x MERCURY F115 PROXS -S EAQUEST 10 OPEN | 2 x MERCURY F225 V6 -T OPLINE CORSAIRE 33 | 2 x MERCURY VERADO 300 V8 -T ECHNOHULL 38GS | 2 x MERCURY VERADO 300 V8 -T ECHNOHULL SEADNA 999 | 2 x MERCURY 450R V8SC Φυσικά, τις εντυπώσεις έκλεψαν οι δύο Mercury 450R V8SC, που για πρώτη φορά όλοι μπορούσαν να δοκιμάσουν στο νερό και να δουν τις επιδόσεις τους! BF Διαβάστε την αναλυτική παρουσίαση του κινητήρα στο άρθρο του Β. Νικολάου στη σελίδα 86

84 Boat & Fishing

ΕΞΩΛΕΜΒΙΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

ΜERCURY 450R ΕΠΊΔΕΙΞΗ ΙΣΧΎΟΣ ΣΤΗΝ ΓΚΆΜΑ ΥΨΗΛΉΣ ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗΣ ❱❱ Bασίλης Νικολάου

κραταιά Αμερικανική εταιρεία σήκωσε για μία ακόμη φορά τον πήχυ στον τομέα των εξωλέμβιων υψηλής ισχύος, στοχεύοντας στην κατηγορία των πελατών με μεγαλύτερα σκάφη αναψυχής ή σκάφη υψηλών επιδόσεων, καθώς και σε αυτούς που δεν εφησυχάζουν και επιζητούν το απόλυτο σε όλες του τις εκφάνσεις. Παρουσίασε λοιπόν πρίν λίγους μήνες το νέο κινητήρα Mercury 450R, με τη στόφα ενός κινητήρα εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων. Υπεύθυνη για το παραπάνω επίτευγμα είναι η Mercury Racing, το γνωστό αγωνιστικό τμήμα της Mercury Marine με έδρα το Fond du Lac στο Wisconsin, η οποία

86 Boat & Fishing

περιποιήθηκε δεόντως το στιβαρό και φρέσκο σχεδιαστικά οκτακύλινδρο V8 μπλοκ με κυβισμό 4.6 λίτρα, της νέας σειράς ατμοσφαιρικών Verado που παρουσιάστηκε πέρυσι. Είναι προφανές ότι το νέο αυτό μπλοκ, ίδιο με αυτό των ατμοσφαιρικών 300R, είναι εξαιρετικά συμπαγές και αξιόπιστο. Οι Αμερικανοί τεχνικοί είχαν συνυπολογίσει κατά την εξέλιξη του ότι θα υπάρξει και υπερσυμπιεσμένη-πουσαρισμένη έκδοση, καθώς με την προσθήκη ενός υπερσυμπιεστή (κομπρέσορα) η ειδική ισχύς είναι σχεδόν 98HP ανά λίτρο κυβισμού (450HP/4,6lt), τη στιγμή που οι περισσότεροι ατμοσφαιρικοί φλερτάρουν κατά μέσο όρο με την τιμή των 60HP ανά λίτρο

κυβισμού. Είναι θέμα χρόνου και βούλησης να παρουσιάσει η εταιρεία ένα νέο μοντέλο 500 HP στο εγγύς μέλλον, καθώς το συγκεκριμένο μπλοκ έχει ακόμη περιθώρια για περισσότερη ισχύ. ΧΑΜΗΛΌ ΒΆΡΟΣ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΌΜΕΝΗ ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗ Το να πετύχεις εξαιρετικά χαμηλό βάρος σε έναν κινητήρα με αγωνιστικά γονίδια, δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση και αποτελεί πονοκέφαλο για τους σχεδιαστές του, καθώς απαιτούνται πολύ εξελιγμένες τεχνικές για τη μείωση του βάρους των

2 εξαρτημάτων, χωρίς να μειωθεί η αντοχή τους και η αξιοπιστία τους. Εκεί λοιπόν στο μακρινό Wisconsin, επιστρατεύτηκαν εξωτικά κράματα μετάλλων, εξειδικευμένες θερμικές κατεργασίες, σχεδίαση με προσομειώσεις σε υπερυπολογιστές, αντιτριβικές διατάξεις για μείωση των παρασιτικών τριβών και των καταπονήσεων, εφαρμοσμένη Θερμοδυναμική, υψηλής ποιότητας μηχανουργικές κατεργασίες και άλλες τεχνικές, οι οποίες είναι υπεύθυνες για την μεγιστοποίηση της αντοχής με παράλληλη μείωση του βάρους. Οι «διαιτολογικές» λοιπόν προσπάθειες των τεχνικών, κατέληξαν σε ένα πανάλαφρο σχετικά σύνολο, με τον κινητήρα να ζυγίζει μόλις 313 κιλά,

που σημαίνει ότι η αναλογία ίππων ανα κιλό βάρους του κινητήρα είναι <1,437>, τιμή κορυφαία στην κατηγορία των 400+ ίππων, τη στιγμή που εξωτικοί και εξειδικευμένοι, ειδικής κατασκευής κινητήρες όπως οι Seven Marine των 627 ΗP, έχουν χαμηλότερη αναλογία ίππων/βάρος από την παραπάνω. Το χαμηλό βάρος έχει μία σειρά από πλεονεκτήματα, όπως καλύτερο μοχλισμό (αναλογία βάρους πρύμνης-πλώρης) του σκάφους, μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, δυνατότητα τοποθέτησης περισσότερων κινητήρων κτλ. ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ Ο μεγάλος V8 εφοδιάζεται με πανάλαφρα έμβολα που θυμίζουν

έμβολα μοτό υψηλών επιδόσεων (Φωτ.1). Οι παρειές τους είναι μικρές και με μαύρη αντιτριβική επίστρωση (πιθανά γραφιτούχα) για μείωση των τριβών μεταξύ κυλίνδρων εμβόλων, για καλύτερη λειτουργία, μικρότερη υπερθέρμανση των εμβόλων και μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Οι διπλοί (κούφιοι για μείωση του βάρους) επικεφαλής εκκεντροφόροι με τις 4 βαλβίδες ανα κύλινδρο, ανάγονται στη σχεδιαστική φιλοσοφία QC4 (Quad Cam Four Valve) της Μercury Racing, με σκοπό τη μεγιστοποίηση των επιδόσεων. Οι εκκεντροφόροι (Σχ.1) διαθέτουν «αγριότερα» έκκεντρα, που προσφέρουν μεγάλη διάρκεια ανοίγματος των βαλβίδων

ΕΞΩΛΕΜΒΙΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

5 6

4 αλλά και μεγαλύτερο βύθισμα για αύξηση των επιδόσεων. Οι εκκεντροφόροι εξαγωγής κινούνται μέσω αλυσοκίνησης (καδένα) από τον στροφαλοφόρο άξονα, ενώ οι εκκεντροφόροι εισαγωγής κινούνται με μικρές ενδιάμεσες καδένες (Σχ.1) από τους εξαγωγής. Η επιλογή των καδενώνυιοθετήθηκε ως λύση από το τεχνικό τμήμα της Mercury, για να αποφευχθεί η λύση ενός πολύπλοκα περασμένου ιμάντα που θα απαιτούσε περιοδική αντικατάσταση. Η κεντρική καδένα στο κέντρο του “V” των 64 μοιρών, εκτός από τους εκκεντροφόρους εξαγωγής, κινεί έναν άξονα αντιβάρων (Σχ.1), για να ελαχιστοποιήσει τους παραγόμενους κραδασμούς 2ης τάξης, «προσθέτοντας πόντους» στη βελούδινη λειτουργία του κινητήρα. Οι βαλβίδες εξαγωγής είναι από ωστενιτικό νικελιοχρωμιούχο υπερκράμα, το γνωστό Inconel, το οποίο είναι ασυναγώνιστο όσον αφορά στην αντοχή του σε υψηλές θερμοκρασίες και τη διάβρωση, καθώς η περιεκτικότητα του κράματος σε σίδηρο είναι μικρότερη του 10%. Ο ιμαντοκινούμενος υπερσυμπιεστής τύπου Lysholme (κοχλιόμορφος - Φωτ.2 με κόκκινο χρώμα) έχει ικανότητα παροχής 2.4 lt, και είναι υδρόψυκτος για καλύτερη απόδοση ισχύος και άμεση απόκριση στο γκάζι. Επειδή δεν θέλουμε ζεστό αέρα στους κυλίνδρους (καθώς αυτός περιέχει λιγότερο οξυγόνο, με αποτέλεσμα να παράγεται μικρότερη από την επιθυμητή ιπποδύναμη), ο υπερσυμπιεσμένος αέρας ψύχεται σε δίδυμους χάλκινους ψύκτες αέρα (εναλλάκτες θερμότητας - intercooler) πριν εισέλθει στους κυλίνδρους. Παρούσα είναι και μία ηλεκτρονικά

88 Boat & Fishing

ελεγχόμενη (overboost) βαλβίδα παράκαμψης-ανακούφισης (Φωτ.3), η οποία ρυθμίζει συνεχώς την πίεση του αέρα εισαγωγής σε ασφαλή και επιθυμητά όρια (επιστρέφοντας έξυπνα και τον αχρησιμοποίητο συμπιεσμένο αέρα πάλι στην εισαγωγή με ενεργειακό κέρδος), λαμβάνοντας υπ’ όψιν εκτός από ένα πλήθος παραμέτρων, ακόμη και τις συνθήκες του περιβάλλοντος. Ένα σύστημα εισαγωγής με υπερσυμπιεστή (όπως είναι γνωστό και από την αυτοκίνηση) παράγει ένα ενοχλητικό σφύριγμα. Για να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο, οι τεχνικοί της Mercury Racing σχεδίασαν ένα θάλαμο ακουστικής απόσβεσης, όπου οι υψίσυχνοι θόρυβοι ομαλοποιούνται και αποκόπτονται μέσω κατάλληλης ανάκλασης των ακουστικών κυμάτων, μειώνοντας το συνολικό θόρυβο, αλλά χωρίς να στερεί την όμορφη, τραχιά χροιά που χαρακτηρίζει έναν κινητήρα επιδόσεων. Ένα ευφυές σύστημα (Advanced Sound Control – Φωτ.4

με κόκκινο χρώμα) ελέγχου του ήχου της εξαγωγής, μεταβάλλει τη χροιά του ήχου του κινητήρα, από ήσυχης λειτουργίας σε αυτήν ενός αγωνιστικού κινητήρα με μπάσα σπορ χροιά, μέσω ρύθμισης κατάλληλα διαμορφωμένων ακουστικών θαλάμων με φίλτρα συχνοτήτων. H επιλογή γίνεται εύκολα από το χειριστή, και περιλαμβάνεται και στο μενού της ψηφιακής οθόνης πληροφοριών Vessel View. Το κύκλωμα ψύξης του κινητήρα είναι εξαιρετικά προσεγμένο και το νερό διοχετεύεται μέσω μίας ειδικής βαλβίδας στο μεσαίο τμήμα (κορμό) του κινητήρα, η οποία μεταβάλλει την παροχή νερού κατ’ απαίτηση αναλόγως των λειτουργικών συνθηκών. Ένα εσωτερικά διαμορφωμένο ψυγείο λαδιού (Φωτ.5), φροντίζει όχι μόνο για την ψύξη του κινητήρα μέσω του κυκλώματος λίπανσης, αλλά και για τη μακροζωία του λαδιού του κινητήρα, το οποίο όπως είναι γνωστό διασπάται σε υψηλές θερμοκρασίες και χάνει τη λιπαντική του ικανότητα.

Σχ.1

ΣΤΕΝΌ ΠΡΟΦΊΛ ΚΙΝΗΤΉΡΑ Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι οι τεχνικοί της Mercury Racing διατήρησαν το στενό προφίλ και στον 450R, το οποίο διαθέτει το ίδιο κάλυμμα με τον ατμοσφαιρικό 300R, παρά την ύπαρξη του υπερσυμπιεστή και των έξτρα παρελκομένων του. Η προσπάθεια έγινε για να διατηρηθεί η απόσταση των 26 ιντσών από κέντρο σε κέντρο ανα ζεύγος μηχανών. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν επίσης να χωρέσουν χωρίς προβλήματα περισσότεροι από 2 κινητήρες στον πλατύτερο καθρέπτη ενός μεγαλύτερου σκάφους. Επίσης, παρά τα έξτρα τοποθετημένα εξαρτήματα, έχει ληφθεί μέριμνα για εύκολη πρόσβαση στα σημεία περιοδικής συντήρησης του κινητήρα. Παρόν είναι και το εύχρηστο

8 7

πορτάκι ελέγχου και συμπλήρωσης της στάθμης λαδιού, όπως και στους νέους Verado, χωρίς να απαιτείται η εξαγωγή του καλύμματος του κινητήρα. Για περισσότερες εργασίες συντήρησης, το κάλυμμα απομακρύνεται εύκολα με μία λαβή απασφάλισης και μεταφοράς, που «φωλιάζει» κάτω από το σχετικό πορτάκι συντήρησης. ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΗ ΡΟΠΉ Ο παλαιότερος 6κύλινδρος εν σειρά Verado 400R, επίσης με υπερσυμπιεστή, είχε ιδιαίτερα ζωντανά χαρακτηριστικά, αλλά το μικρό του συγκριτικά μπλοκ με κυβισμό 2.6lt, δεν συγκρίνεται με το καινούριο, το οποίο διαθέτει 2 επιπρόσθετα λίτρα κυβισμού και 2 παραπάνω έμβολα, δίνοντας τη δυνατότητα στους μηχανικούς που τον εξέλιξαν να παράγουν όχι μόνο υψηλότερη ιπποδύναμη, αλλά και την πολυπόθητη ροπή, η οποία χονδρικά είναι κατά 40% περισσότερη από το παλαιότερο μοντέλο (κατά τη Mercury). Αυτό σημαίνει αρκετά πιο γεμάτη απόδοση στο συνολικό εύρος στροφών και καλύτερες επιδόσεις, χωρίς απώλεια του πολιτισμένου χαρακτήρα του κινητήρα, που αποτελεί σύνηθες μέλημα οποιουδήποτε σύγχρονου μηχανικού-σχεδιαστή κινητήρων. Τόσο στις συνολικές δοκιμές στην ιδιωτική λίμνη της Mercury, όσο και στις διάφορες παρουσιάσεις, οι νέοι αυτοί κινητήρες εξέπληξαν τους χειριστές τους με την ωμή αλλά πολιτισμένη απόδοση της ιπποδύναμης και ροπής τους. Η μεγαλύτερη ιπποδύναμη αποδίδεται σε υψηλότερο εύρος στροφών (5800 έως 6400 rpm), κάτι που σημαίνει και μεγαλύτερη ευχέρεια επιλογής στη γκάμα προπελών, ώστε να επιτευχθούν οι επιθυμητές τιμές επιτάχυνσης και τελικής ταχύτητας. Οι προπέλες Outboard CNC Cleaver και ΜΑΧ5 συνδυάζονται με το αγωνιστικού τύπου πόδι Sport Master (Φωτ.6 σε τομή), ενώ οι Enertia ECO XP και REV 4 XP, καθώς και οι Bravo I FS και LT, προτείνονται για το γνωστό συμβατικού

ΕΞΩΛΕΜΒΙΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

10 τύπου πόδι <5.44 ΗD>. To πόδι Sport Master έχει αγωνιστικά γονίδια, με χαρακτηριστική μύτη και εξαιρετικά υδροδυναμικό προφίλ, με καμπύλη πτερυγίου (cambered) ειδικά σχεδιασμένη για εφαρμογές εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων και χρήσεις επιφανείας με τον κινητήρα ψηλά, ενώ το συμβατικό πόδι 5,44 ΗD (Φωτ.7) για πιο ήπιες εφαρμογές, όπου το πόδι εργάζεται βυθισμένο στο νερό. Η σχέση μετάδοσης είναι 1,6:1 και στις δύο παραπάνω περιπτώσεις. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΆ Το μεσαίο τμήμα που αναρτά τον κινητήρα, δεν είναι άλλο παρά το νεώτερης γενιάς αντικραδασμικό μπρακέτο υψηλών επιδόσεων AMS (Φωτ.8), το οποίο τοποθετείται σε επιλεγμένα μοντέλα Verado. Ο κινητήρας αναρτάται μέσω στρατηγικά τοποθετημένων (και ενισχυμένων με σφιχτή αίσθηση) ελαστικών εδράσεων (silent blocks) και φέρει τις χαρακτηριστικές βαρέως τύπου ανοξείδωτες πλάκες οδηγούς (Φωτ.9) για την απορρόφηση των παραγόμενων κραδασμών. Το συγκεκριμένο

90 Boat & Fishing

μπρακέτο όντως ξεχωρίζει από το απλό συμβατικό, καθώς όχι μόνο φιλτράρει τους κραδασμούς βελτιώνοντας την ποιότητα λειτουργίας του συνόλου σκάφους μηχανής, αλλά με τη στιβαρότητα του προσδίδει εμπιστοσύνη στις υψηλές τελικές, καθώς το σύνολο σκάφους-κινητήρα λειτουργεί ενιαία, χωρίς ανεπιθύμητες ελαστικότητες. Για τους λάτρεις της διπλής τοποθέτησης, υπάρχει και κiτ με μπρακέτο για μπάρα ζεύξης (Φωτ.10), ενώ στο βασικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, με ποιότητα και ακρίβεια λειτουργίας τιμονιού ανάλογη με αυτήn ενός σπόρ αυτοκινήτου. Το αλτερνέιτορ (δυναμό) που φορτίζει με τα πηνία του τις μπαταρίες και παρέχει άπλετο ρεύμα για τα αξεσουάρ, παράγει αρκετά υψηλή ένταση ρεύματος στα 115 Αμπέρ και συνεργάζεται με τον εγκέφαλο του κινητήρα (σύστημα διαχείρισης φόρτισης), ώστε όταν οι μπαταρίες παρουσιάζουν χαμηλή τάση, να ανυψώνονται αυτόματα οι στροφές ρελαντί, κάτι σύνηθες όταν υπάρχουν ενεργοβόρα αξεσουάρ και ο

κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές. Παρούσες είναι επίσης και οι τεχνολογίες Transient Spark, όπου ο εγκέφαλος μεταβάλλει τη χρονική στιγμή (αβάνς) που δίδεται ρεύμα στα μπουζί, έτσι ώστε να αυξηθεί η ροπή σε καταστάσεις όπως το πλανάρισμα, καθώς και ένα σύστημα σταθεροποίησης στροφών ανεξαρτήτως του φορτίου του κινητήρα, που βοηθά το χειριστή να μην κάνει συνεχώς μικροδιορθώσεις στο γκάζι, όπως πχ. στην έλξη σκι ή σε μία κλειστή στροφή. Οι νέοι αυτοί κινητήρες διατίθενται με ψηφιακό έλεγχο γκαζιού και ταχυτήτων, είναι συμβατοί με τα ψηφιακά χειριστήρια της Mercury για έλεγχο έως και έξι μηχανών, ενώ η χρήση joystick είναι προαιρετικά διαθέσιμη για όσους επιθυμούν τα συνοδευόμενα πλεονεκτήματα (εύκολο μανουβράρισμα στο ντόκο, λειτουργία ψηφιακής αγκυροβολίας Skyhook κ.α) Oι πληροφορίες για τη λειτουργία του κινητήρα και των περιφερειακών απεικονίζονται ευκρινώς στο γνωστό σύστημα απεικόνισης VesselView της Mercury, με οθόνη 7 ή 9 ιντσών . Οι νέοι 45άρηδες βάφονται στα

χρώματα του ψυχρού λευκού και του κλασσικού μαύρου της Mercury, με τα λευκά μοντέλα να συνδυάζονται με κόκκινα πολυκαρβονικά φιλέτα, ενώ τα μαύρα με φιλέτα στο γκρι χρώμα του γραφίτη. Γι’ αυτούς που θέλουν να ξεχωρίσουν, υπάρχουν και φιλέτα από ανθρακόνημα, καθώς και κιτ με φιλέτα κόκκινου και γκρι χρώματος. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΆ H κίνηση της Mercury ήταν λίγο πολύ αναμενόμενη, ειδικά μετά από την παρουσίαση των νέων V8 κινητήρων. Ήταν σίγουρο ότι θα υπήρχε και μία σπέσιαλ ειδική έκδοση περιποιημένη από τη Mercury Racing, κάτι που έγινε και με την παλαιότερη σειρά Verado. Αυτό που δεν ήταν 100% αναμενόμενο, ήταν η ισχύς των 450 ίππων και η πλουσιότατη ροπή χάρη στον ευφυώς τοποθετημένο κομπρέσορα. Η ωμή δύναμη, σε συνδυασμό με τον αξιόπιστο, ελαφρύ και πολιτισμένο χαρακτήρα, οι επιλογές ποδιών και προπελών, τα ψηφιακά γκάτζετς και η επιθετική αλλά κομψή αισθητική, συνθέτουν ένα ιδιαίτερο σύνολο ως επιλογή για τους λάτρεις των γρήγορων σκαφών και των υψηλών ιπποδυνάμεων, με την υπογραφή και την εγγύηση της γηραιάς Αμερικανικής εταιρείας. Και όσοι πιστοί… BF

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μercury 450 R ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗ HP/KW ΤΎΠΟΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΚΥΒΙΣΜΌΣ (ΛΊΤΡΑ, L) ΣΤΡΟΦΈΣ ΡΕΛΑΝΤΊ ΣΤΡΟΦΈΣ ΠΛΉΡΟΥΣ ΙΣΧΎΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΉ ΑΈΡΑ ΣΧΕΔΊΑΣΗ ΜΕΣΑΊΟΥ ΤΜΉΜΑΤΟΣ

ΣΎΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΊΑΣ ΚΑΥΣΊΜΟΥ ΓΕΝΝΉΤΡΙΑ ΡΕΎΜΑΤΟΣ AMP/WATT ΠΡΟΤΕΙΝΌΜΕΝΟΣ ΤΎΠΟΣ ΚΑΥΣΊΜΩΝ ΣΎΣΤΗΜΑ ΛΊΠΑΝΣΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΛΊΠΑΝΣΗΣ ΣΎΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΉΣ ΣΎΣΤΗΜΑ ΑΝΆΦΛΕΞΗΣ EΚΚΊΝΗΣΗ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ ΣΎΣΤΗΜΑ ΔΙΕΎΘΥΝΣΗΣ ΕΛΆΧΙΣΤΗ ΑΠΌΣΤΑΣΗ ΚΈΝΤΡΟΥ ΣΕ ΚΈΝΤΡΟ ΜΕΤΑΞΎ ΖΕΎΓΟΥΣ ΚΙΝΗΤΉΡΩΝ ΣΧΈΣΗ ΜΕΤΆΔΟΣΗΣ ΣΤΟ ΠΌΔΙ ΔΙΑΘΈΣΙΜΟΙ ΤΎΠΟΙ ΠΟΔΙΟΎ ΚΆΤΩ ΠΤΕΡΎΓΙΟ ΠΟΔΙΟΎ (ΤΟΡΠΊΛΛΗΣ) ΜΕ ΕΙΔΙΚΉ ΚΑΜΠΥΛΌΤΗΤΑ (CAMBERED) ΞΗΡΌ ΒΆΡΟΣ (KG) 1,2 ΑΝΆ ΜΉΚΟΣ ΆΞΟΝΑ ΚΑΙ ΤΎΠΟ ΠΟΔΙΟΎ

450/336 8ΚΎΛΙΝΔΡΟΣ V ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΗΣ ΓΩΝΊΑΣ 64º ΜΕ ΔΙΠΛΟΎΣ ΕΠΙΚΕΦΑΛΉΣ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΌΡΟΥΣ (DOHC) ΚΑΙ 32 ΒΑΛΒΊΔΕΣ 4,6 L 600 RPM 5800 – 6400 RPM ΥΠΕΡΣΥΜΠΙΕΣΤΉΣ ΜΕ ΣΎΣΤΗΜΑ ΨΎΞΗΣ ΤΟΥ ΕΙΣΕΡΧΌΜΕΝΟΥ ΑΈΡΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΌ ΈΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΠΊΕΣΗΣ ΥΠΕΡΣΥΜΠΊΕΣΗΣ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΌ ΜΕΣΑΊΟ ΤΜΉΜΑ ΚΑΙ ΜΠΡΑΚΈΤΟ AMS ΜΕ ΠΛΆΚΕΣ-ΟΔΗΓΟΎΣ ΒΑΡΈΩΣ ΤΎΠΟΥ ΚΑΙ ΣΚΛΗΡΥΜΈΝΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΈΣ ΕΔΡΆΣΕΙΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΜΈΝΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΆ ΠΛΕΎΣΗΣ ΚΑΙ ΙΚΑΝΌΤΗΤΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΎ ΚΑΤΆ ΤΙΣ ΥΨΗΛΈΣ ΤΑΧΎΤΗΤΕΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΆ ΕΛΕΓΧΌΜΕΝΟΣ ΈΜΜΕΣΟΣ ΔΙΑΔΟΧΙΚΌΣ ΨΕΚΑΣΜΌΣ ΠΟΛΛΑΠΛΏΝ ΣΗΜΕΊΩΝ (EFI) ΕΝΑΛΛΑΚΤΉΡΑΣ 115 AMP/ 1449 WATT ΜΕ ΣΎΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗΣ ΦΌΡΤΙΣΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΏΝ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΊ (IDLE CHARGE) ΑΜΌΛΥΒΔΗ 95 ΟΚΤΑΝΊΩΝ (RON) ΩΣ ΕΛΆΧΙΣΤΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΉ ΚΑΥΣΊΜΟΥ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΈΝΟ ΜΕ ΥΓΡΌ ΚΆΡΤΕΡ ΚΑΙ ΨΎΚΤΗ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΎ ΛΊΠΑΝΣΗΣ 6,6 ΛΤ ΛΑΔΙΟΎ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΉ ΕΠΙΛΟΓΉ ΤΟΥ ΉΧΟΥ ΤΗΣ ΕΞΆΤΜΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΞΑΓΩΓΉ ΨΗΦΙΑΚΌ, ΕΠΑΓΩΓΙΚΌ ΣΎΣΤΗΜΑ SMARTCRAFT PCM 112 ΗΛΕΚΤΡΙΚΉ SMART START ΨΗΦΙΑΚΆ SMARTCRAFT ΗΛΕΚΤΡΟΫΔΡΑΥΛΙΚΌ (POWER STEERING) ΜΕ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΈΝΟ ΚΎΛΙΝΔΡΟ ΔΙΕΎΘΥΝΣΗΣ 26 ΊΝΤΣΕΣ (66,04 CM) 1,60:1 ΣΥΜΒΑΤΙΚΌ 5,44΄΄ HD ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΎ ΤΎΠΟΥ SPORT MASTER ΔΙΑΘΈΣΙΜΟ

L-20΄΄ 313 KG (450R) | 318 (SPORT MASTER) XL-25΄΄ 318 KG (450R) | 324 (SPORT MASTER) XL-25΄΄ 318 KG (450R) | 324 (SPORT MASTER) ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ ΡΎΠΩΝ ΚΑΤΆ ΤΗ ΝΌΡΜΑ CARB 3 3 ΆΣΤΡΑ ΣΎΣΤΗΜΑ ΚΛΊΣΗΣ/ΑΝΎΨΩΣΗΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΫΔΡΑΥΛΙΚΌ ΣΎΣΤΗΜΑ ΚΛΊΣΗΣ/ΑΝΎΨΩΣΗΣ (Power Trim/Tilt) ΣΎΣΤΗΜΑ ΧΕΙΡΟΚΊΝΗΤΟΥ ΕΛΈΓΧΟΥ ΕΎΡΟΣ ΡΎΘΜΙΣΗΣ ΑΠΌ 600 ΈΩΣ 1200 RPM ΣΤΡΟΦΏΝ ΡΕΛΑΝΤΊ ΓΙΑ ΧΑΜΗΛΈΣ ΤΑΧΎΤΗΤΕΣ (συρτής – troll control) ΧΡΏΜΑ ΜΑΎΡΟ (PHANTOM BLACK), ΨΥΧΡΌ ΛΕΥΚΌ (COLD FUSION WHITE) ΕΓΓΎΗΣΗ 3 ΕΤΉΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΈΝΗ

www.boatfishing.gr

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΚΑΦΩΝ

ΡΑΔΙΟΤΗΛΈΦΩΝΑ DSC DIGITAL SELECTIVE CALLING ❱❱ Μάνος Νικ. Ρούδας

πό τις αρχές του 2001, όλα τα ραδιοτηλέφωνα που κυκλοφορούν στην αγορά, VHF και SSB, πρέπει υποχρεωτικά να υποστηρίζουν τη λειτουργία digital selective calling (DSC). Τι είναι το DSC Η λειτουργία DSC χρησιμοποιεί ψηφιακά δεδομένα για να μεταφέρει πληροφορίες από ένα σταθμό σε ένα άλλο. Αυτή η κωδικοποίηση προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα, με κυριότερα την ποσότητα και ποιότητα του σήματος, καθώς και την επιλεκτική κλήση. Επίσης, είναι σαφώς βελτιωμένη η εμβέλεια επικοινωνίας. Με το DSC λύνεται κυρίως το πρόβλημα της άμεσης -με την έννοια της απευθείαςεπικοινωνίας ανάμεσα στα σκάφη, στα σκάφη και τη στεριά, καθώς και η χρήση του παλιού telex στα μεγάλα πλοία. Κλήσεις DSC μπορούν να γίνουν απευθείας προς ένα άλλο σκάφος ή μία ομάδα σκαφών (δηλαδή μία ομάδα τηλεφωνικών αριθμών). Επίσης τα σήματα κινδύνου μέσω DSC (τα οποία είναι συγκεκριμένα και επιλέγονται από ένα μενού), ενεργοποιούν αυτόματα τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης. Βασική ευκολία του DSC, είναι

ότι δεν χρειάζεται να απασχολείται κάποιος για να παρακολουθεί συνεχώς το VHF κανάλι 16 (στη συχνότητα 156.8 MHz) για επείγουσες κλήσεις και κλήσεις κινδύνου. Η ακρόαση της συχνότητας αυτής, με βάση την οδηγία GMDSS SOLAS, τελείωσε το Φεβρουάριο του 1999, όπως και ο κώδικας Μορς. Η ακτοφυλακή δεν είναι υποχρεωμένη να έχει βάρδια που να παρακολουθεί τη συχνότητα. Φυσικά, την παρακολουθεί το Ολυμπία Ράδιο, το οποίο και ειδοποιεί το θάλαμο επιχειρήσεων. Τι είναι ο DSC controller Ο DSC controller είναι ο μηχανισμός

που κωδικοποιεί και αποκωδικοποιεί τα μηνύματα του DSC. Τώρα πια είναι ενσωματωμένη λειτουργία στα ραδιοτηλέφωνα, παλιότερα όμως ήταν ξεχωριστή συσκευή. Οι DSC controllers μπορούν να ειδοποιούν άλλα σκάφη ή κέντρα συντονισμού κατευθείαν, αρχικά με κάποιο ήχο κλήσης και κατόπιν να ανοίγουν τα κλασσικά κανάλια φωνής (όπως στο VHF). Έτσι, το ραδιοτηλέφωνο λειτουργεί όπως ένα τηλέφωνο, με ξεχωριστούς ήχους κλήσεις μάλιστα για συνομιλία ή για επείγουσα κλήση. Συνεπώς, πριν εκπεμφθεί ένα σήμα κινδύνου, με το πάτημα του κόκκινου κουμπιού ανάγκης ειδοποιούνται πρώτα όλα τα παραπλέοντα σκάφη ή δέκτες ότι επίκειται κίνδυνος. Μετά την αποστολή του μηνύματος, η συσκευή γυρίζει αυτόματα σε λειτουργία VFH, ώστε να εκπεμφθεί και φωνητικό Mayday.

ΒΑΣΙΚΈΣ ΤΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΕΣ ΕΊΝΑΙ ΟΙ ΕΞΉΣ: • Συναγερμός (συμπεριλαμβάνει εντοπισμό θέσης του σταθμού που εκπέμπει το σήμα) • Συντονισμός έρευνας και διάσωσης • Εκπομπές πληροφόρησης για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας

92 Boat & Fishing

• Γενικές επικοινωνίες • Απευθείας επικοινωνίες • Ο καθορισμός των λειτουργιών επικοινωνίας καθορίζεται πλέον από την περιοχή πλεύσης και όχι από το εκτόπισμα του σκάφους/πλοίου που φέρει το σταθμό.

Τι είναι το MMSI Είναι τα αρχικά των λέξεων Maritime Mobile Service Identity (Θαλάσσιος Φορητός Κωδικός Υπηρεσίας, κατά λέξη) και δεν είναι τίποτε άλλο παρά 9 αριθμητικά ψηφία, δηλαδή ο αντίστοιχος αριθμός τηλεφώνου που έχει κάθε συσκευή. Όπως και οι τηλεφωνικοί αριθμοί, είναι μοναδικός για κάθε χρήστη. Όταν αποστέλλεται ένα μήνυμα μέσω DSC, ο αριθμός του MMSI του καλούντος συμπεριλαμβάνεται μέσα στο μήνυμα (για την υπηρεσία αναγνώρισης κλήσης). Χρησιμοποιώντας μία λίστα από αριθμούς MMSI σαν λίστα τηλεφωνικού καταλόγου, μηνύματα μπορούν να αποσταλούν προς περισσότερους παραλήπτες, είτε πρόκειται για ψηφιακά μηνύματα, είτε για κλήσεις φωνής. Το νούμερο MMSI έχει μία προκαθορισμένη φόρμα (όπως και τα τηλεφωνικά νούμερα, όπου κάθε ψηφίο σημαίνει κάτι ανάλογα με τη θέση του) και καταδεικνύει τον τύπο του σταθμού, τη χώρα που έγινε η καταχώρηση και φυσικά το μοναδικό αριθμό του σταθμού. Τι είναι το GMDSS Η διεθνής σύμβαση SOLAS (Safety Of Life At Sea – Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα) προτείνει μία σειρά μέτρων, τα οποία είναι σχεδιασμένα για να βελτιώσουν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, βρίσκουν δε εφαρμογή σε πολλών τύπων σκάφη και πλοία. Το GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System – Ολοκληρωμένο Σύστημα Ασφαλείας και Κινδύνου στη Θάλασσα) είναι αναπόσπαστο κομμάτι του SOLAS και περιλαμβάνει ένα σύστημα ραδιοεπικοινωνίας, ώστε να βοηθάει στην έρευνα και διάσωση (SAR). Το GMDSS παρέχει αυτόματη αποστολή σημάτων ανάγκης/κινδύνου και εντοπισμού, όπου ο χειριστής δεν έχει το χρόνο να στείλει φωνητικό μήνυμα.

ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ DSC ΡΑΔΙΟΤΗΛΕΦΩΝΩΝ Κλήση προς όλα τα σκάφη • Πατήστε το πλήκτρο DSC και το Call • Επιλέξτε τον τύπο κλήσης: SAFETY (ασφάλεια) ή URGENCY (επείγουσα κατάσταση) • Πατήστε το πλήκτρο Send. Επιλέγεται αυτόματα το κανάλι 16 και ζητείται επιβεβαίωση πριν αποσταλεί η κλήση. • Η κλήση θα γίνει στο κανάλι 70. Μετά ο πομποδέκτης θα γυρίσει σε VHF, στο κανάλι 16. Κλήση distress • Ανοίξτε το κάλυμμα DISTRESS. • Πατήστε στιγμιαία το πλήκτρο DISTRESS. • Επιλέξτε τον τύπο της κλήσης UNDEFINED – ABANDONING – PIRACY – M.O.B. (man over board) – FIRE – FLOODING – COLLISION – GROUNDING – LISTING – SINKING – ADRIFT • Κρατήστε πατημένο το πλήκτρο DISTRESS για 5 δευτερόλεπτα. Ένας ήχος alarm θα ακουστεί και η distress κλήση θα σταλεί στο κανάλι 70 ακόμα και αν το κανάλι αυτό χρησιμοποιείται. • Μετά από την κλήση distress ο πομποδέκτης θα ελέγξει συγχρόνως το κανάλι 70 και το κανάλι 16 για μια DSC επιβεβαίωση • Αν η κλήση distress ληφθεί και επιβεβαιωθεί από άλλο σταθμό DSC, ο ήχος alarm θα πάψει να ακούγεται και θα γυρίσει σε VHF, στο κανάλι 16, εκπέμποντας με υψηλή ισχύ. • Αν δεν ληφθεί επιβεβαίωση,

η συσκευή θα ξαναστείλει κλήση distress με διαλείμματα 3,5 - 4,5 λεπτών (ακόμα και αν χρησιμοποιείται το κανάλι 70), έως ότου ληφθεί επιβεβαίωση ή έως ότου ο χρήστης ακυρώσει την κλήση. • Αν αφήσετε το πλήκτρο DISTRESS πριν παρέλθει ο χρόνος των 5 δευτερολέπτων, η κλήση distress δεν θα αποσταλεί. • Ο ήχος alarm θα πάψει οριστικά να ακούγεται μόνο όταν ο πομποδέκτης λάβει επιβεβαίωση της κλήσης από τον παραλήπτη. Λήψη Όταν λάβετε μια κλήση DSC, ο πομποδέκτης θα απαντήσει αυτόματα ανάλογα με τον τύπο της κλήσης. Λήψη Distress Όταν ο πομποδέκτης λάβει μια κλήση distress εκπέμπει έναν ήχο. Αν πατηθεί το πλήκτρο που αντιστοιχεί στην ένδειξη STOP ο ήχος alarm σταματά να ακούγεται. Όταν το σήμα περιέχει επίσης δεδομένα θέσης και ώρας οι πληροφορίες αυτές εμφανίζονται στην οθόνη. Λήψη Γενικής Κλήσης (προς όλα τα σκάφη) Όταν ο πομποδέκτης λάβει μια γενική κλήση προς όλα τα σκάφη, συντονίζεται αυτόματα στο κανάλι επικοινωνίας και εκπέμπει ήχο συναγερμού (alarm). BF

www.boatfishing.gr

ΝΑΥΤΙΚΑ ΡΟΥΧΑ

ΡΟΎΧΑ ΚΑΙ ΝΤΎΣΙΜΟ ΓΙΑ ΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ ❱❱ Μάνος Νικ. Ρούδας

ο να κρατηθεί κανείς ζεστός και στεγνός σε ένα σκάφος, είναι το Α και το Ω. Ειδικά σε μεγάλα ταξίδια και πολύ περισσότερο το χειμώνα, το σωστό ντύσιμο εξασφαλίζει όχι μόνο καλύτερες συνθήκες, αλλά κάνει το ταξίδι μία ευχάριστη εμπειρία, αντί για καταναγκαστικό έργο. Τα ρούχα που πρέπει να φοράει ένα άνθρωπος στο σκάφος, αποτελούνται από διάφορα στρώματα, τα λεγόμενα layers, συνήθως τρία στον αριθμό. Layers Το πρώτο στρώμα (πρώτο layer) αποτελείται από ρούχα τα οποία κρατούν το σώμα στεγνό, αποβάλλοντας τον ιδρώτα και την υγρασία, χωρίς να ανεβάζουν τη θερμοκρασία. Το εκπληκτικό με αυτά τα ρούχα είναι, ότι ακόμα και στη ζέστη, δεν είναι δυσάρεστα στο σώμα. Τα ρούχα αυτά πρέπει να διατηρούν το σώμα καθαρό και να μην προκαλούν δερματικές αλλεργίες. Επιπλέον, το υλικό δεν πρέπει να έχει δυσάρεστη μυρωδιά όταν έρχεται σε επαφή με τον ιδρώτα (αναζητήστε την ετικέτα “odourless”). Μην ξεχνάμε ότι σε ένα μεγάλο ταξίδι με δύσκολες συνθήκες, το πλήρωμα δεν έχει την πολυτέλεια να κάνει μπάνιο και να έχει μαζί πολλές «αλλαξιές», και έτσι πρέπει να φοράει τα ίδια ρούχα για μεγάλο διάστημα. Το δεύτερο στρώμα (δεύτερο layer) επιτρέπει στην υγρασία να συνεχίσει το ταξίδι της προς τα έξω, αλλά ταυτόχρονα ζεσταίνει λίγο περισσότερο το σώμα, κρατώντας τη φυσική θερμοκρασία εντός. Είναι κατάλληλο για το φθινόπωρο και την άνοιξη, είτε κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν έχει ήλιο ή όταν το πλήρωμα εργάζεται και ζεσταίνεται. Ανάλογα με την εποχή, το δεύτερο layer είναι συνήθως κάποιο φλις. Το φλις (τερεφθαλικό πολυαιθυλένιο) είναι ένα υδρόφοβο υλικό που συγκρατεί λιγότερο από 1% του βάρους του σε νερό και μπορεί να προσφέρει απίστευτη ζεστασιά σε αυτόν που το φοράει. Στην Ελλάδα, ένα φλις Polartec (400 γρ. και άνω) είναι υπερβολικά ζεστό στις περισσότερες περιπτώσεις, γι’ αυτό προτιμώνται ελαφρύτερα υφάσματα (πχ. των 250 γρ.). Το τρίτο στρώμα (τρίτο layer) είναι

94 Boat & Fishing

το αδιάβροχο στρώμα, η νιτσεράδα, που πρέπει απαραίτητα να είναι breathable, δηλαδή να επιτρέπει στον αέρα να περνά, αλλά να εμποδίζει το νερό. Έτσι λοιπόν, το εξωτερικό στρώμα είναι αυτό που θα μας κρατήσει στεγνούς. Aξεσουάρ Τα ρούχα συμπληρώνονται με κάποια απαραίτητα αξεσουάρ, όπως μπότες ή παπούτσια (για τις υψηλότερες θερμοκρασίες), κάλτσες, γάντια και σκούφους. Για το συγκεκριμένο θέμα, πολύ καλές είναι οι ισοθερμικές κάλτσες ή αυτές από αναπνέοντα υλικά. Οι κορυφαίες είναι stretch-goretex, αλλά βρίσκονται δύσκολα και είναι ακριβές. Επίσης, χρειάζονται μπότες από δέρμα και goretex, οι οποίες στοιχίζουν ακριβά, αλλά αφενός είναι αθάνατες, αφετέρου δεν γλιστρούν και δεν βάζουν νερό. Επίσης, για πρώτο layer, ένα σετ λεπτά ισοθερμικά στοιχίζει πάνω κάτω από 40 μέχρι 80 ευρώ. Για χαμηλότερες θερμοκρασίες, THERMAL πάνω–κάτω ή σαλοπέτα από φλις, ή ακόμα συνδυασμός φλις-συνθετικού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν δεύτερο layer. Για τις νιτσεράδες οι επιλογές είναι πάρα πολλές, με κύρια διαφορά το υλικό κατασκευής. Αναπνέουσες υπάρχουν πολλές, αλλά από πραγματικό goretex λίγες. Οι διαφορές είναι κυρίως στην ανθεκτικότητα και τη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, οι καλές ιστιοπλοϊκές μάρκες έχουν δώσει σημασία και στις λεπτομέρειες της νιτσεράδας, με αποτέλεσμα να βρίσκει κανείς διάφορες ευκολίες και εργονομίες, ακόμα κι εκεί που δεν τις περιμένει. Χωρίς breathable νιτσεράδα, γίνεσαι μούσκεμα από τον ιδρώτα αμέσως, χωρίς να το καταλάβεις, και τα βαμβακερά ρούχα «φροντίζουν» να σε διατηρούν βρεμένο συνέχεια.

www.boatfishing.gr

ΝΑΥΤΙΚΑ ΡΟΥΧΑ

Nεοπρέν Επίσης, υπάρχουν ειδικές ενισχύσεις από νεοπρέν για τα «ανοίγματα» (μανσέτες-γάμπες), που σε κρατούν ζεστό ακόμα και βρεγμένο. Είναι σημαντικό να αποφεύγει κανείς τα βαμβακερά, διότι κατακρατούν την υγρασία και το κρύο. Ακόμα και τα εσώρουχα πρέπει να είναι συνθετικά (υπάρχουν και υποαλλεργικά και odourless, που δεν μυρίζουν για μέρες). Γενικά, όλα τα ρούχα πρέπει να είναι breathable (αναπνέοντα, goretex κατά προτίμηση) και συνθετικά-πολυεστερικά. Το φλις, ακόμα και βρεγμένο κρατάει τη ζέστη του σώματος. Γι’ αυτό οι καλές νιτσεράδες έχουν επενδύσεις φλις στο γιακά και τις τσέπες, ώστε να ζεσταίνουν και τα χέρια μας. Για το κεφάλι Για το κεφάλι, μπαφ ή φλισένιο σκουφί είναι απαραίτητα το χειμώνα. Για το καλοκαίρι, οπωσδήποτε καπέλο με γυαλιά-μάσκα. Τώρα τελευταία είναι της μόδας και full-face λεπτά υφάσματα με προστασία UV. Το buff είναι ένα λεπτό φλισένιο σκουφί, συνήθως με συνθετικό ύφασμα στο τελείωμα, για να μπορεί να φορεθεί και στο λαιμό ή να ζεσταίνει μόνο τα αυτιά. Οι συνδυασμοί που μπορεί να φορεθεί είναι πάρα πολλοί και συνήθως

υπάρχουν πάνω στη συσκευασία. Πολύ χρήσιμα είναι επίσης γάντια από νεοπρέν και δέρμα, με δάχτυλα ή χωρίς. Υπάρχουν τα EXOSKIN, αλλά και τα FROSTBITE για ειδικές, πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Το δέρμα στο γάντι πρέπει να είναι Amara, το οποίο δεν καίγεται, δεν χάνει το σχήμα του και δεν γλιστρά, ακόμα και βρεγμένο. Είναι αυτονόητο ότι όλα αυτά τα «εξωτικά» υλικά δεν είναι φθηνά, και δεν είναι και εύκολο να τα βρει κανείς. Όμως, όσοι αγαπούν το σκάφος και το χρησιμοποιούν και το χειμώνα, αλλά πολύ περισσότερο όσοι ασχολούνται με θαλάσσια αθλήματα, πρέπει να κάνουν σοβαρή επένδυση σε ρούχα και εξοπλισμό, προκειμένου να είναι ασφαλείς και να χαίρονται το χόμπι τους. Χρειάζονται αρκετές εκατοντάδες ευρώ για να είσαι ζεστός και στεγνός, αλλά πιστεύω ότι έτσι δεν σε σταματά τίποτα μετά. Έχω να συμπληρώσω, ότι σε κάποιες ειδικές περιπτώσεις χρειάζεται και άλλου τύπου νιτσεράδα, κλειστή στο λαιμό και τη μέση (το λεγόμενο SMOCK), χωρίς άλλα ανοίγματα, κουμπώματα κτλ. Οι κατασκευαστές που έχουν εμπειρία από ρούχα

Οι πιο γνωστές εταιρίες διαθέτουν στη γκάμα τους κατάλληλο ρουχισμό για χρήση στις εξορμήσεις μας

ΟΧΙ ΣΤΟ ΒΑΜΒΆΚΙ Υπενθυμίζω και πάλι ότι απαγορεύεται το βαμβάκι! Κατακρατά την υγρασία και παγώνεις όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν. Υπάρχουν εξαιρετικά συνθετικά υλικά και το σημαντικότερο είναι να μην αμελείς την εσωτερική στοιβάδα. Ένα βαμβακερό μπλουζάκι κάτω από τα hi tech φλις, τις

96 Boat & Fishing

αναπνέουσες νιτσεράδες κτλ., είναι καταστροφικό και για τα υπόλοιπα. Κατακρατά την υγρασία εκεί ακριβώς που χρειαζόμαστε προστασία, δηλαδή στην επιδερμίδα μας, αυξάνει τη θερμοδιαφυγή και παγώνουμε γρηγορότερα. Εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το μαλλί σαν υλικό, το οποίο όμως είναι κατώτερων επιδόσεων και δυσκολότερα ανεκτό στην επιδερμίδα.

τέτοιου τύπου, παρέχουν στα μοντέλα τους (που βγαίνουν κάθε χρόνο και νέα) ένα σωρό πονηρά κόλπα και ευκολίες πάνω στη νιτσεράδα, που κάνουν τη ζωή εν πλω πιο ευχάριστη. Πολύ μεγαλύτερη ποικιλία ειδικού ρουχισμού, μπορούμε να βρούμε στα «ορειβατικά» καταστήματα, όπου τα προβλήματα διατήρησης θερμοκρασίας, αποβολής ιδρώτα κτλ. είναι εντονότερα και ο ανταγωνισμός από κατασκευαστές ρούχων πολύ μεγαλύτερος. Στα επίπεδα «έσω» και «μέσο» (πρώτο–δεύτερο layer), τα ρούχα και οι απαιτήσεις είναι ακριβώς ίδιες όπως και στη θάλασσα. Στο εξωτερικό layer, οι νιτσεράδες για ιστιοπλοΐα έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά από τα ορειβατικά αδιάβροχα. Ειδικές μεμβράνες Στην εξωτερική στοιβάδα χρησιμοποιούνται ημιδιαπερατές μεμβράνες, όπως το goretex που αναφέρθηκε προηγουμένως, καθώς στόχος τους είναι η αναπνευσιμότητα σε συνδυασμό με την αδιαβροχοποίηση. Υπάρχουν και πολλές άλλες τέτοιες μεμβράνες, με τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Βασικά χαρακτηριστικά που δίνονται από τους κατασκευαστές, είναι η αναπνευσιμότητα και η αδιαβροχοποίηση (που αναγράφονται στην ετικέτα σε μετρούμενα μεγέθη). Αυτό που συχνά δεν δίνεται, είναι η διάρκεια ζωής, το μελανό σημείο αυτών των μεμβρανών. Γι’ αυτό

προσοχή: αν βρείτε πανάκριβη νιτσεράδα στη μισή τιμή, ελέγξτε την ημερομηνία κατασκευής, γιατί ενδέχεται να είναι άχρηστη! Τήρηση των οδηγιών του κατασκευαστή Επίσης, η τήρηση των οδηγιών του κατασκευαστή είναι απαραίτητη, γιατί είναι εν γένει ευαίσθητες (αναφορικά με την αναπνευσιμότητά τους) σε χημικά, θερμοκρασίες, απορρυπαντικά κτλ. Το neopren είναι υλικό που χρησιμοποιείται στα σημεία που είμαστε βρεγμένοι (ούτως ή άλλως), και απλά διατηρούμε ένα ακίνητο στρώμα νερού μεταξύ της επιδερμίδας μας και του νεοπρέν σαν μόνωση, το οποίο ζεσταίνουμε με το σώμα μας και μειώνουμε την περαιτέρω απώλεια (για το λόγο αυτό πρέπει να είναι κολλητό στο δέρμα, όπως οι στολές των αυτοδυτών). Δεν έχει νόημα να χρησιμοποιείται κάτω από ημιδιαπερατές μεμβράνες, καθώς δεν έχει τις ίδιες ιδιότητες αναπνευσιμότητας (δεν έχει νόημα δηλαδή να φοράμε κάλτσες neopren και γαλότσες goretex). Αντηλιακό χειμώνα–καλοκαίρι Τέλος, ένα ζευγάρι καλά γυαλιά ηλίου, καθώς και αντηλιακό με υψηλό δείκτη προστασίας, είναι απαραίτητα χειμώνα–καλοκαίρι. Με τον κατάλληλο ρουχισμό και εξοπλισμό, είμαστε ασφαλείς και μπορούμε να χαρούμε τη θάλασσα και το σκάφος μας όλο το χρόνο!

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ εξοπλισμοσ EFOY κυψέλες καυσίμου

Νέο ΔΆΠΕΔΟ ΑΦΡΟΎ EVA από την EVAL Το νέο αντιολισθητικό δάπεδο αφρού EVA έφθασε, και προσφέρει μια ασφαλή και άνετη εναλλακτική λύση για τις επιφάνειες των σκαφών. Κατασκευασμένο από αφρό EVA σκληρότητας 55-60 βαθμών, χαρακτηρίζεται από καλή ευκαμψία και υψηλή ελαστικότητα, παρέχοντας μια αντιολισθητική επιφάνεια για το σκάφος, ακόμα και αν έχει βραχεί. Παράλληλα, η κόλλα 3Μ που διαθέτει στο πίσω μέρος του, επιτρέπει την εύκολη τοποθέτησή του και παρέχει το βέλτιστο αποτέλεσμα. Το δάπεδο αφρού EVA που διατίθεται από την EVAL, είναι ανθεκτικό στην υπεριώδη ακτινοβολία, το θαλασσινό νερό και το αλάτι. Διαστάσεις: 230x90cm & 240x120cm Χρώματα: Καφέ ή Γκρι, με μαύρο αρμό Διατίθεται με εγγύηση ενός έτους. Μάθετε περισσότερα για το νέο δάπεδο αφρού EVA, που διαθέτει η EVAL μέσω του δικτύου καταστημάτων της σε όλη την Ελλάδα ή στο www.eval.gr

Οι γεννήτριες (κυψέλες καυσίμου) EFOY, σας προμηθεύουν με ηλεκτρική ενέργεια στις θαλασσινές σας αποδράσεις. Το να είστε ανά πάσα στιγμή αυτάρκης σε ενέργεια, δεν είναι μόνο ζήτημα άνεσης αλλά και ζήτημα ασφάλειας. Το GPS, τα συστήματα πλοήγησης και επικοινωνίας, καθώς και τα φώτα πορείας, πρέπει να λειτουργούν ακόμη και μετά από πολλές μέρες πορείας στην θάλασσα. Αν ήδη διαθέτετε ένα φωτοβολταϊκό ή μία ανεμογεννήτρια και παρ’ όλα αυτά η ενέργεια στο σκάφος δεν είναι αρκετή, υπάρχει η λύση! Στην υβριδική λειτουργία, η κυψέλη καυσίμου ενεργοποιείται μόνο όταν αυτά δεν μπορούν να προμηθεύσουν επαρκή ενέργεια για να συντηρήσουν την τάση των μπαταριών πάνω από τα 12,3V. Είναι εντελώς αθόρυβες, πανάλαφρες και συμπαγείς. Οι κυψέλες καυσίμου EFOY έχουν διαστάσεις 43,5x20,0x27,6

εκ. και ζυγίζουν μόνο 7 κιλά. Με τόσο μικρές διαστάσεις και βάρος, βρίσκουν θέση σε κάθε σκάφος. Λειτουργούν με απόλυτο αυτοματισμό και μέσω του πίνακα ψηφιακού τηλεχειρισμού μπορείτε να ελέγχετε από το πιλοτήριο τα τρέχοντα δεδομένα λειτουργίας. Διαθέτουν πιστοποίηση TÜV και είναι φιλικές προς το περιβάλλον. Ότι παράγεται, πέρα από ηλεκτρική ενέργεια, είναι νερό και διοξείδιο του άνθρακα σε ποσότητα που αντιστοιχεί περίπου στην αναπνοή ενός παιδιού!

NAUTILUS YACHT EQUIPMENT www.nautilus.gr | 210 9854 238

Ναυτικές τουαλέτες από την TMC Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

H εταιρεία ΤMC με την πολύχρονη πείρα στον κλάδο των τουαλετών και των αντλιών, κατασκευάζει ηλεκτρικές τουαλέτες 12 και 24V, που ξεχωρίζουν για την αισθητική και την ποιότητά τους. Με πρώτη ύλη την πορσελάνη, μπορούμε να επιλέξουμε κοντή, ψηλή, με μικρό, μεσαίο ή μεγάλο μπολ, όλες με συμπαγές καπάκι slow close! www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680

98 Boat & Fishing

Νέος πλάνος SITENKIBA III από την HEARTY RISE

ΜΠΌΤΕΣ από τη LEMIGO Η LEMIGO κατασκευάζει μπότες (γαλότσες) και «ολόσωμες μπότες» (waders) για ψάρεμα σε ποτάμια και εκβολές ποταμών, δίνοντας μεγάλη προσοχή στις πρώτες ύλες, με στόχο την άνεση, την αντοχή στο χρόνο και την απόλυτη ασφάλεια του χρήστη. Μερικά ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΕΓΈΘΗ

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΕΩΣ

GRENLANDER 862 WADER 893 YUKON 812

#39-#50 #41-#46 #41-#48

-30οC -30οC -30οC

χαρακτηριστικά για τα οποία διακρίνονται τα προϊόντα της, είναι η απόλυτη αδιαβροχότητά τους, η μεγάλη προστασία που παρέχουν σε συνθήκες χαμηλών θερμοκρασιών, οι αφαιρούμενες εσωτερικές κάλτσες, το πολύ ελαφρύ υλικό eva και οι απόλυτα μονωμένες και αδιάβροχες σόλες τους. Έτσι, θα ΥΨΟΣ ΜΠΟΤΑΣ μπορέσετε να χαρείτε (ΝΟ 44) το αγαπημένο σας χόμπι 38,5 cm και το χειμώνα, χωρίς 31 cm φόβο και πάθος! 34 cm

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Καλάμι surf casting KRONOS CAST MASTER MN από την TRABUCCO Καλάμι τριών τεμαχίων κατασκευασμένο από άνθρακα υψηλής αντοχής (High Resistance Carbon). Διαθέτει οδηγούς διπλής στήριξης με κεραμικό από SiC MN. Το μήκος του κλειστό είναι 145 εκ., βολεύοντας πολύ στη μεταφορά και αποθήκευσή του, ενώ σε πλήρη ανάπτυξη των στελεχών του φθάνει τα 4,20 μέτρα. Αν συνυπολογίσουμε την ικανότητά του να διαχειρίζεται βαρίδια έως και 250gr., την απολύτως ασφαλή βιδωτή βάση στήριξης από γραφίτη και ανοξείδωτο ατσάλι που μπορεί να συγκρατήσει ογκώδεις μηχανισμούς, την αντιολισθητική λαβή από απαλό καουτσούκ στο κάτω άκρο του, και τη μεγάλη απόσταση μεταξύ τάπας και βάσης στήριξης, εγγύηση για δυνατό κράτημα και έξτρα δυνατές ρίψεις, τότε μιλάμε για «ένα αλιευτικό εργαλείο πλασμένο για surfcasting», ικανό να αντιστέκεται με σθένος στην δύναμη των κυμάτων, ακόμα και σε πολύ φουρτουνιασμένες θάλασσες!

ΜΠΑΡΟΥ ΜΑΡΙΑ & ΣΙΑ ΕΕ 210 4628 583

Η Hearty Rise έχει αποδείξει ότι δε βγάζει τίποτα τυχαίο στην παραγωγή και πως ό,τι διαθέτει είναι αποτέλεσμα μακροχρόνιων μελετών, εξελιγμένης σχεδίασης και αδιάκοπων δοκιμών στη θάλασσα, προκειμένου το τελικό προϊόν να αποτελεί τεχνολογία αιχμής. Έτσι, τα προϊόντα της είναι ανταγωνιστικά σε απόδοση με χαμηλό τιμολογιακό προφίλ! Η σειρά πλάνων Sitenkiba περιλαμβάνει τεχνητά με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά το καθένα και κανείς δεν πρέπει να θεωρεί αυθαίρετα πως ο Sitenkiba ΙΙ είναι πιο σύγχρονο ή πιό εξελιγμένος από το Sitenkiba Ι. Αυτό δε συμβαίνει επ’ ουδενί, καθώς το κάθε μοντέλο είναι σχεδιασμένο να δουλεύει τέλεια σε διαφορετικές συνθήκες από το άλλο, καλύπτοντας οποιαδήποτε αλιευτική συνθήκη. O Sitenkiba III έχει σχεδιαστεί για τις μέρες που τα ψάρια θέλουν να επιτεθούν σε κάτι πολύ μικρό. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε συγκεκριμένες εποχές, όπως το καλοκαίρι που τα κόκκινα χτυπάνε σε μικρά πλανάκια, ή ακόμα και την καλή εποχή, δηλαδή φθινόπωρο και χειμώνα, σε πιεσμένα αλιευτικά σημεία, όπου τα ψάρια έχουν συνηθίσει την ύπαρξη μεγάλων πλάνων. Ο Sitenkiba III έχει σχεδιαστεί να έχει ζωηρή κίνηση, γρήγορο πέσιμο και να παρέχει άνεση χρήσης, με μια πρωτοποριακή γεωμετρία που του επιτρέπει να έχει μεγάλο βάρος και όσο το δυνατόν μικρότερο προφίλ. Τον Sitenkiba III θα τον βρείτε από 5 γραμμάρια ώστε να καλύπτει ελαφρές τεχνικές όπως το lrf, μέχρι και πάρα πολλά, για δυναμικές κάθετες τεχνικές όπως π.χ. το βαθύ slow jigging. Την αποκλειστική ευθύνη για τα μοναδικά του λειτουργικά χαρακτηριστικά φέρει ο μοναδικός compact σχεδιασμός του, ο οποίος ευθύνεται για τις «εκρηκτικές» ρίψεις που μας προσφέρει όταν τον ψαρεύουμε με shore jigging εξοπλισμό. Στο shore jigging, τα μοντέλα 60-80 και 100gr πραγματικά διαπρέπουν σε σχέση μεγέθους - βάρους, διατηρώντας πολύ μικρό όγκο, αντίστροφα ανάλογο με τις βολές που μας χαρίζει. Είναι λοιπόν φυσικό ο SITENKIBA III να αλλάζει τα δεδομένα στο ψάρεμα τόσο των κόκκινων ψαριών -που αποτελούν τον κύριο στόχο του-, όσο και των πελαγίσιων ή των μαύρων! CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368, 6976 975 240 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ εξοπλισμοσ Νέο τηλεσκοπικό SHIMANO ALIVIO FX TELE SURF

Τσάντα πλάτης QUANTUM 4 STREET SLING BAG DELUXE

Το νέο τηλεσκοπικό Alivio FX Surf μόλις έφτασε στη χώρα μας! Με ανανεωμένη εμφάνιση, διατηρώντας παράλληλα όλα τα εξαιρετικά στοιχεία του προηγούμενου μοντέλου. Ακόμα πιο λεπτό και ελαφρύ, με βάση μηχανισμού DPS και extra ενισχυμένους hardlite ανοξείδωτους οδηγούς διπλής στήριξης. Κατασκευάζεται από carbon XT-30 με προσθήκη Solid Tip, προσφέροντας υψηλή αντοχή και μέγιστη δύναμη στις βολές. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η Shimano κατάφερε να δημιουργήσει ένα καλάμι κορυφαίας ποιότητας με εξαιρετικά χαρακτηριστικά, σε μια χαμηλή τιμή. Διαθέσιμο σε δύο μοντέλα, 4.20m/150gr και 4.20m/200gr. ΜΟΝΤΕΛΟ

ΜΗΚΟΣ

ALFXSFTE4215 ALFXSFTE4220

4.20m 4.20m

ΜΗΚΟΣ ΣΤΕΛΕΧΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

152cm 152cm

5 5

Πρόκειται για μία πρακτική τσάντα πλάτης με διαστάσεις 30x45cm, μαύρου χρώματος. Είναι μία μοντέρνα τσάντα τύπου «φάκελος», που προσφέρει ιδανική κατανομή των υλικών στους χώρους της και επίσης καλή κατανομή του βάρους κοντά στο σώμα, κατάλληλη για περιστασιακό ψάρεμα που προϋποθέτει συνεχείς μετακινήσεις και αλλαγές σημείων. Έχει εφοδιαστεί με ρυθμιζόμενο, έξτρα ενισχυμένο ιμάντα ώμου και κατασκευάζεται από υψηλής

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

ΒΑΡΟΣ

CASTING WEIGHT

570gr 616gr

150gr 200gr

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

ποιότητας υλικό PVC συνδυασμένο με carbon. Διακρίνεται για τη στιβαρή της συμπεριφορά και την αδιαβροχότητα μέχρι ακόμα και σε αυτό το φερμουάρ της!

Νέα καλάμια DEEP FISHING GR ιδανικά για ελληνικά ψαρέματα Για τις ανάγκες των ελληνικών ψαρεμάτων, η Deep Fishing σχεδίασε δύο καλάμια που απευθύνονται στη πλειονότητα των τεχνικών από σκάφος. Το ALALUNGA είναι ένα ποιοτικό καλάμι δύο στελεχών με μήκος 2.10 μέτρα, ιδανικό για φύλακα – κοντοφύλακα, αλλά και ζόκα. Είναι κυριολεκτικά άθραυστο, αφού το blank του είναι solid (μασίφ) από υψηλής πυκνότητας υλικό carbon (Full Solid Nano Carbon). Η δράση του είναι Medium Fast, μπορεί να συνεργαστεί με νήματα και πετονιές κατηγορίας 20–30lb, διαθέτει λαβή με σκανδάλη για καλύτερο κράτημα και ενισχυμένους δετούς οδηγούς Fuji με δύο σημεία στήριξης. Ξεκούραστο στο ψάρεμα και εντυπωσιακό στην εμφάνιση, δεν ξεφεύγει οικονομικά. ALALUNGA BY DEEP FISHING GR

Αγκίστρια FUDO από τη ΒΑΡΤΑΛ Η εταιρία ΒΑΡΤΑΛ – Ε. & Ι. ΒΑΡΟΥΞΗ Ο.Ε. ανακοίνωσε ότι αντιπροσωπεύει πλέον τα αγκίστρια FUDO σε Ελλάδα και Κύπρο. Τα συγκεκριμένα αγκίστρια διατίθενται σε όλους τους γνωστούς τύπους και υπάρχουν και ιδιαίτερα φινιρίσματα όπως τεφλόν. Η FUDO όπως είναι γνωστό έχει εξαιρετικά προϊόντα made in Japan και η ποιότητά τους είναι αρίστη. Να σημειώσουμε ότι οι τιμές από την αντιπροσωπεία είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές.

ΒΑΡΤΑΛ - Ε. & Ι. ΒΑΡΟΥΞΉ 0.Ε. 210 8002155

100 Boat & Fishing

ΜΉΚΟΣ

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ

ΒΑΡΟΣ

ΑΡΙΘΜΌΣ ΟΔΗΓΏΝ

ACTION

2,10m

1,51m

290gr

20-30lb

Τα ίδια χαρακτηριστικά υλικών και ποιότητας κατασκευής έχει το Blue Jack, ένα δίσπαστο καλάμι κατηγορίας 6-15lb με ολικό μήκος 2.10m, κατάλληλο για το ψάρεμα καλαμαριών, καθετής, inchiku, ψάρεμα με σιλικόνη, αλλά και πιο τεχνικών ψαρεμάτων όπως το slow jigging. Εφοδιασμένο και αυτό με σκανδάλη στη λαβή και δαχτυλίδια Fuji. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι η παραβολικότητα σε συνδυασμό με τη σκληρότητα, κάτι το οποίο οφείλεται στον τελευταίας τεχνολογίας άνθρακα Full Solid Nano που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του. BLUE JACK BY DEEP FISHING GR

ΜΉΚΟΣ

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ

ΒΑΡΟΣ

ΑΡΙΘΜΌΣ ΟΔΗΓΏΝ

ACTION

2,10m

1,51m

250gr

6-15 lb

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 210 5757 822

Κορυφαίος σχεδιασμός καλαμιών σε προσιτή τιμή από τη LEMAX Η LEMAX είναι μία ιαπωνική εταιρεία με κορυφαίο σχεδιασμό και μεγάλη γκάμα μοντέλων, η οποία κατασκευάζει καλάμια για ψάρεμα ζόκας, κοντοφύλακα, slow jigging και tai rubber, με το χαρακτηριστικό ότι δεν σπάνε! Τα καλάμια της ξεχωρίζουν για την πρωτοποριακή σχεδιαστική τους γραμμή, το άψογο φινίρισμα και τα πολύ ποιοτικά υλικά (οδηγοί, βάσεις στήριξης, λαβές) που συνοδεύουν τους απίστευτα ανθεκτικούς και συνάμα πολύ ελαφρούς κορμούς, αλλά και τις πολύ οικονομικές τους τιμές (value for money). Έτσι, ο αγοραστής τους θα έχει τη δυνατότητα να αγοράσει τεχνολογία αιχμής χωρίς να ξοδέψει μία περιουσία, ενώ παράλληλα θα νιώθει τη σιγουριά και την αυτοπεποίθηση που του παρέχει η εξασφαλισμένη αντοχή, απαραίτητες προϋποθέσεις για πολλά, απολαυστικά ψαρέματα! Όσοι πιστοί, προσέλθετε!

Τεχνητό IMA SKIMMER GRANDE 125SW

www.knfishing.com 00357 9931 85 89

Πετονιά HIKARU® ULTRA Fluorocarbon Coated από τη LINEA EFFE H HIKARU® ULTRA αποτελεί μία από τις αγαπημένες πετονιές των Ιταλών. Κατασκευάζεται για λογαριασμό της Linea Effe στην Ιαπωνία και αποτελεί υλικό υψηλής ποιότητας. Διατίθεται σε συσκευασίες των 150 ή 250 μέτρων και διακρίνεται για τις εξαιρετικές αντοχές σε σχέση με τη διάμετρό της. Επιπρόσθετα, η χαµηλή της µνήµη, η µαλακή υφή, η συµπεριφορά της στο δέσιµο και η οικονοµική της τιµή, την κατατάσσουν στις καλύτερες πετονιές της κατηγορίας της. Έτσι, έχουµε τη δυνατότητα να αποκτήσουµε µια πετονιά εξαιρετική για παράµαλλο, κατάλληλη για αρκετές τεχνικές, µε ιδιαίτερη αντοχή στους κόµπους ή την τριβή με βράχια και άλλα

αιχμηρά αντικείμενα, και κυρίως, σε µια πολύ οικονοµική τιµή! Επίσης, ο τρόπος και τα υλικά κατασκευής της (επικάλυψη από fluorocarbon), δίνουν καλύτερο συντελεστή διάθλασης του φωτός μέσα στο νερό (είναι λιγότερο ορατή). Μια πετονιά κατάλληλη για κάθε τεχνική ψαρέµατος, τόσο από τη στεριά, όσο και από τη βάρκα. ∆ιατίθεται σε συσκευασίες των 150 και 250 μέτρων σε διαµέτρους από 0,14 έως και 0,50 mm.

ΑΦΟΙ ΡΟΓΔΑΚΗ Ο.Ε. www.rogdakis.gr | 2310 306 796

Πολύ λίγα τεχνητά επιφανείας έχουν αφήσει τέτοιο θρυλικό αποτύπωμα, έχοντας καταφέρει να φέρουν τόσα πολλά ψάρια και με τόσο εύκολο τρόπο, όσο το Ima Skimmer. Το Skimmer, που έχει γίνει συνώνυμο της τεχνικής Walk the Dog, κατασκευάζεται πλέον σε μεγαλύτερη έκδοση, ενθουσιάζοντας τους πολλούς και φανατικούς οπαδούς των τεχνητών της συγκεκριμένης σειράς. Το Grande μοντέλο του IMA Skimmer είναι κατά 25% μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του (μήκος 12,5 εκ.- βάρος 21 γραμμάρια). Η Ιma σχεδίασε ένα τεχνητό κατάλληλο για το θαλασσινό νερό, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε πιο έντονο κύμα, ενώ έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει μεγαλύτερες βολές ακριβείας, διατηρώντας παράλληλα την κίνησή του, ακόμα και σε έντονο άνεμο.

www.tsourosmarine.gr | 22510 24365

ΜΕΓΕΘΟΣ

ΑΝΤΟΧΗ (kgr)

ΑΝΤΟΧΗ (lbs)

0,14mm 0,16mm 0,18mm 0,20mm 0,22mm 0,25mm 0,28mm 0,30mm 0,35mm 0,40mm 0,50mm

3,00kgr 3,80kgr 4,40kgr 5,50kgr 7,40kgr 9,20kgr 10,90kgr 12,60kgr 15,80kgr 19,00kgr 28,80kgr

6,62lbs 8,37lbs 9,70lbs 12,12lbs 16,31lbs 20,28lbs 24,03lbs 27,78lbs 34,83lbs 41,89lbs 63,49lbs

www.boatfishing.gr 101

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ εξοπλισμοσ FISH TAI RUBBER τεχνητό με ήχο

Καλάμι Surfcasting SHIMANO SONORA TE SURF

Πρωτότυπο δόλωμα για την τεχνική του Tai Rubber, με τη δυνατότητα παραγωγής ήχου, αφού μέσα στη φούστα του υπάρχει ένα διπλό κουδουνάκι. Διατίθεται σε 6 χρώματα για έντονο οπτικό αποτέλεσμα, το οποίο εντείνεται από τα φθορίζοντα σιλικονούχα «πλοκαμάκια» της φούστας. Θα το βρείτε σε 8 διαφορετικά βάρη 15, 20, 30, 40, 50, 60, 80 και 100gr ικανά να καλύψουν τις ανάγκες των ψαρεμάτων σας σε διαφορετικά βάθη και συνθήκες.

Ένα νέο καλάμι για την τεχνική του Surfcasting, έρχεται να προστεθεί στη γκάμα καλαμιών της Shimano. Η νέα αυτή πρόταση αφορά στην οικονομική σειρά του καταλόγου της, απευθυνόμενη σε αρχάριους -και όχι μόνο- ψαράδες. Το ολοκαίνουργιο Shimano Sonora Tele Surf, είναι ένα τηλεσκοπικό καλάμι από XT Carbon κατασκευασμένο σε πρέσα πίεσης 30 τόνων, με προσθήκη Glass υλικού, προσφέροντας υψηλές αντοχές σε δύσκολες συνθήκες ψαρέματος, αλλά και μεγάλη ελαστικότητα στις κυρτώσεις. Εξοπλισμένο με βάση μηχανισμού DPS και οδηγούς Hardlite για άριστη διαχείριση πετονιάς, και τα δύο της Shimano. Θα το συναντήσουμε διαθέσιμο σε δύο μοντέλα, με τη σχέση ποιότητας– τιμής πραγματικά να εκπλήσσει!

Νήματα DANGAN BRAID για EGING

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΜΗΚΟΣ

ΜΗΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΟ

ΣΤΕΛΕΧΗ

ΒΑΡΟΣ

CASTING WEIGHT

SONSFTE4215 SONSFTE4220

4.20m 4.20m

147cm 147cm

5 5

638gr 679gr

150gr 200gr

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Ψαράκι TREY MINNOW από τη JATSUI Σχεδιασµένο µε πολύ λεπτό προφίλ για µέγιστη απόδοση ακόµη και σε υψηλές ταχύτητες, όπου διατηρεί µια σταθερή και φυσική στάση. Ιδανικό για όλα τα αρπακτικά, όπως οι λούτσοι και τα λαβράκια. Το µικρό του µέγεθος και η µεγάλη γκάµα χρωµάτων µιµούνται φυσικά την κίνηση του ψαριού εξασφαλίζοντας την µέγιστη δυνατή απόδοση. Ιδανικό για µεγάλο πλήθος τεχνικών. ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr 210 8066 528

102 Boat & Fishing

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

Τετράκλωνο ή οκτάκλωνο νήμα για την τεχνική του eging, κατασκευασμένο στην Ιαπωνία με πρώτη ύλη τις εξαιρετικές ίνες πολυαιθυλενίου της Toyobo. Η πολύ προηγμένη τεχνολογία που εφαρμόζει η εταιρεία και ονομάζεται “Gel Spinning Technology Method”, αποδίδει πολύ μεγάλη δύναμη και αντοχή, κερδίζοντας έτσι δίκαια τον τίτλο της «υπερ-ίνας». Τα νήματα Dangan έχουν σχεδόν μηδενική ελαστικότητα και πολύ μεγάλη ευαισθησία, χαρακτηριστικά που κάνουν άμεσα αισθητό ακόμα κα το πιο ανεπαίσθητο άγγιγμα του καλαμαριού στο τεχνητό, αποφέρουν ακαριαία καρφώματα, κάνουν τις βολές πιο ομαλές και τις αποστάσεις ρίψης πολύ μεγαλύτερες (ειδικά το 8κλωνο με το σχεδόν απόλυτα κυλινδρικό του σχήμα). Και τα δύο έχουν απόλυτα «φιλική»

συμπεριφορά προς τα δακτυλίδια των οδηγών του καλαμιού σας, δεν παράγουν ανεπιθύμητους ήχους και δεν ανεβάζουν τη θερμοκρασία των κεραμικών λόγω τριβών, ενώ το 8κλωνο έχει υποστεί ειδική επεξεργασία και φέρει επιφανειακή επικάλυψη που το προστατεύει και του προσδίδει μακροζωία, ελαχιστοποιώντας τις «τούφες» και τα μπερδέματα. Το χρώμα τους είναι ροζ και η συσκευασία τους 150m. ΚΛΏΝΟΙ

ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ PE

ΑΝΤΟΧΉ (lb)

ΜΉΚΟΣ (m)

8 8 8 4 4 4 4

0.5 0.6 0.8 0.5 0.5 0.6 0.8

12 14 16 8 10 12 14

150 150 150 150 150 150 150

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 23825180

Νέες κεφαλές XESTA TAI RUBBER Νέα, καινοτόμα κεφαλή Tai Rubber από την Xesta, με μοναδικά πλεονεκτήματα. Είναι ίσως η μοναδική κεφαλή σχεδιασμένη να ψαρεύει τέλεια, υπό μεγάλη γωνία και μάλιστα αρκετά πίσω από το σκάφος. Μπορεί να αρματωθεί και από τις δύο πλευρές, με αποτέλεσμα η μία να της δίνει απόλυτη υδροδυναμικότητα και η άλλη πιο έντονη κίνηση. Το «σπασμένο τσόφλι» της είναι ουσιαστικά ένα κατασκευαστικό τρικ, που δημιουργεί απόνερα και δονήσεις. Διατίθεται σε μοναδικά χρώματα και μεγέθη, ικανά να εκπλήξουν με τις επιδόσεις τους ακόμα και τους πλέον μυημένους και έμπειρους στο Tai Rubber. www.tsourosmarine.gr | 22510 24365

ΖΌΚΕΣ- ΚΟΝΤΟΦΎΛΑΚΕΣ -TAI RUBBER LOLIPOP από τον ΚΌΣΜΟ ΤΗΣ ΘΆΛΑΣΣΑΣ

www.bestfishing.gr | 2810 823 210 Η εταιρεία Κόσμος της Θάλασσας φέρνει στην αγορά τα τεχνητά Lolipop, κατασκευασμένα με μεράκι και ποιότητα. Τα τεχνητά Lolipop είναι φτιαγμένα για να σας συντροφέψουν στις τεχνικές της ζόκας, του tai rubber και του κοντοφύλακα, και ξεχωρίζουν για την προσεκτική σχεδίαση, την πολύ προσεκτική επιλογή των υλικών, το άψογο φινίρισμα, και τη μεγάλη τους αποτελεσματικότητα που επιβεβαιώνονται καθημερινά επιτυγχάνοντας συλλήψεις όμορφων ψαριών. Αρχίζοντας από τις ζόκες, ένα εργαλείο με διαχρονική αξία, τα τεχνητά Lolipop διαθέτουν ισχυρά, πολύ ποιοτικά αγκίστρια της Mustad, ανοξείδωτους κρίκους για την προσαρμογή των παράμαλλων με τα αγκίστρια και την προσάρτηση στη μάνα του μηχανισμού μας, τρισδιάστατα, εξαιρετικά αληθοφανή μάτια με δυνατά ανακλαστικά χαρακτηριστικά, είναι πλαστικοποιημένα με ειδική επίστρωση, ανθεκτική στις προσκρούσεις και τις τριβές

με αντικείμενα του βυθού, και φωσφορίζουν έντονα, προκαλώντας τα ψάρια σε χαμηλές φωτιστικές συνθήκες, δηλαδή σε μεγαλύτερα βάθη όπου το φως του ήλιου φθάνει αμυδρά ή όταν οι μέρες είναι πολύ μουντές. Παρόμοια χαρακτηριστικά διαθέτουν και τα μολύβια για κοντοφύλακα, αλλά και τα tai rubber τεχνητά όσον αφορά στο φινίρισμα του βαριδιού. Ειδικά για τα tai rubber όμως, αξίζει να τονίσουμε τον ιριδισμό που παράγουν τα μάτια της κεφαλής και το ολογραφικό φύλλο στο πλάι, λεπτομέρειες οι οποίες εκτοξεύουν την προσελκυστική τους ικανότητα. Να σημειώσουμε επίσης ότι διαθέτουν σιλικονούχα φούστα πολύ καλής ποιότητας, με δυνατούς χρωματικούς συνδυασμούς και μεγάλη αντοχή. Ειδικά για την προστασία του νήματος από τις τριβές με το μέταλλο, διαθέτουν πλαστικό σωληνάκι, το οποίο διατρέχει χωρίς να κινδυνεύει να ξεφτίσει ή να κοπεί. Το φινίρισμα του τεχνητού απογειώνει η χρωματική παραλλαγή που μιμείται λέπια και διαθέτει UV ιδιότητες!

CORAL SEA KING LIGHT για Slow Jigging To SEA KING LIGHT της CORAL είναι ένα καλάμι για την τεχνική του Slow Jigging με μήκος 1.80m και jig weight max.150gr. Συνίσταται από δύο στελέχη, έχει ως πρώτη ύλη το -συμπαγές- carbon, είναι εξοπλισμένο με οδηγούς τύπου casting Fuji Alconite και βάση μηχανισμού της ίδιας εταιρείας, έχει αντοχή 12 κιλά σε στατικό βάρος, διαθέτει σκανδάλη και ζυγίζει μόλις 150gr. Τέλος, η χειρολαβή του από EVA συμπληρώνει τέλεια τα υπόλοιπα πολύ ποιοτικά χαρακτηριστικά του, προσφέροντας τέλεια «πρόσφυση» στις παλάμες του χρήστη, και χαρίζοντάς του ασφάλεια και αυτοπεποίθηση σε κάθε χειρισμό, όσο μεγάλος και δυνατός και αν είναι ο αντίπαλος στην άκρη της αρματωσιάς του!

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180 www.boatfishing.gr 103

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ εξοπλισμοσ ΚΑΣΕΤΊΝΑ διπλής όψης LINEAEFFE για καλαμαριέρες

Πλάνοι JIGGINGSPINNING σε ασημί χρώμα (nikel) από την ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ Η ελληνική απάντηση στους πλάνους έχει χρώμα νίκελ, αφού τα βασικά θηράματα των μεγάλων αρπακτικών στην Ελλάδα είναι ο γαύρος και η σαρδέλα, ψάρια με έντονα ασημί αποχρώσεις! Το τεχνητό κατασκευάζεται σε πολλά διαφορετικά μεγέθη-βάρη, ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες των φίλων της παράκτιας παραλλαγής του jigging (shore jigging, 30-40-60gr), αλλά και των σκαφάτων που λατρεύουν τις κάθετες τεχνικές (80, 110, 160 και 360 γραμμάρια), και θέλουν να εκμεταλλεύονται ακόμα και την παραμικρή αντανάκλαση σε μεγάλα βάθη, ατού που μπορεί να τους φέρει αντιμέτωπους με ένα ψάριτρόπαιο. KTΙΣΤΑΚΗΣ Ξ. ΙΩΑΝΝΗΣ www.iktistakis.gr | 2310 681 882

Κασετίνα διπλής όψης για καλαμαριέρες, με διαστάσεις 21x13x4cm. Διαθέτει δύο «διαμερίσματα», με δυνατότητα φιλοξενίας 14 συνολικά τεχνητών (7 σε κάθε διαμέρισμα). Μπορεί να φιλοξενήσει καλαμαριέρες, αλλά και πλάνους. Διαθέτει κλείσιμο ασφαλείας και πτυσσόμενο, μαλακό χερούλι για εύκολη μεταφορά. Το χρώμα της είναι διάφανο, ώστε να διευκολύνεται η επιλογή του τεχνητού πριν ανοίξουμε το καπάκι του διαμερίσματος.

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

Πλάνος JIGPARA TG Το πασίγνωστο πλανάκι της αγοράς μόλις έγινε καλύτερο, αφού με την καινούρια σειρά βολφραμίου που είναι 1,8 φορές πιο βαριά σε σχέση με το μολύβι, μπορείτε πλέον να εξερευνάτε βυθούς με πιο γοργούς ρυθμούς και να πραγματοποιείτε βολές που πριν φαίνονταν αδύνατες ή ανεπιθύμητες λόγω του αυξημένου επιπέδου δυσκολίας. Έτσι, είναι πλέον εφικτό να φτάσετε σε συγκεκριμένα σημεία του κάβου που πάντα θέλατε να ψαρέψετε, αλλά σας ήταν δύσκολο ή αδύνατο να το πετύχετε. Συστήνεται ανεπιφύλακτα και για Micro Jigging από βάρκα. Θα τον

βρείτε σε ενημερωμένα καταστήματα ειδών αλιείας, σε βάρη 10, 14, 18, 24, 32 και 40 γραμμαρίων.

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 23825180

TRABUCCO COMPETITION XTR CARRYALL Ο όρος «carryall» στα Αγγλικά υποδηλώνει την τσάντα που μπορεί να κουβαλήσει όλα μας τα «υπάρχοντα» και ο σάκος Competition XTR της TRABUCCO επαληθεύει τέλεια τον όρο αυτό. Με κεντρικό «διαμέρισμα» που φιλοξενεί 5 θήκες για τεχνητά, αναλώσιμα κλπ., ευρύχωρο «επάνω όροφο» για μηχανισμούς, πλαϊνές και εμπρόσθιες θήκες για εργαλεία και ότι άλλο μας είναι χρήσιμο (πετονιές, shockleaders, grips κλπ.), ακόμα και θήκη για κινητό, δεν θα αντιμετωπίσετε πραγματικά κανένα πρόβλημα χώρου για τον απαραίτητο εξοπλισμό σας surfcasting, αλλά και spinning, casting, eging κ.ά., όποια και

104 Boat & Fishing

αν είναι η αγαπημένη σας τεχνική (παρόλο που η «διευκρίνιση» Surfcasting Pro Team στην πρόσοψη του σάκου, εξειδικεύει κάπως τον προορισμό της). Διαθέτει δυνατούς ιμάντες για μεταφορά στο χέρι, τον ώμο ή ακόμα σαν backpack. Οι διαστάσεις της είναι 42x50x28cm.

ΜΠΑΡΟΥ ΜΑΡΙΑ & ΣΙΑ ΕΕ 210 4628 583

Μηχανισμός spinning DAIWA FUEGO LT

Σειρά καλαμιών OXYGEN CARBON με μηχανισμό VIGOR POWER 30 από τη LINEA EFFE Η εποχή είναι η καλύτερη για ψάρεμα και όλοι µας λίγο πολύ θα εκδράμουμε κάπου. Το καλάμι CARBON OXYGEN είναι ένα τηλεσκοπικό καλάμι carbon 5-6 τεµαχίων, αρκετά μαλακό ώστε να καταλαβαίνουμε την παραμικρή τσιμπιά, αλλά συνάμα ικανό να ανταπεξέλθει σε οποιαδήποτε δύσκολη κατάσταση προκύψει. Στο συγκεκριμένο καλάμι έχουμε επιλογή ανάμεσα σε διαφορετικά μήκη 1.80, 2.10, 2.40 και 2.70 μέτρα. Το μικρό του μήκος κλειστό (από 44 ως 60 εκ., ανάλογα με το μήκος του σε πλήρη ανάπτυξη) προσφέρει ευκολία

στη μεταφορά και την αποθήκευση. Είναι εφοδιασμένο με οδηγούς SiC, έχει casting weight μέχρι 60 γραμμάρια και το βάρος του από 105 (το 2.40m) ως 191 γραµµάρια (το 2.70m). Η LINEAEFFE, µας προτείνει το καλάµι Oxygen με το μηχανισμό VIGOR POWER 30. Είναι ένας κλασσικός τριαντάρης µηχανισµός µε ένα ρουλεµάν, εµπρόσθια φρένα, µεγάλο roller πετονιάς και µποµπίνα από γραφίτη χωρητικότητας 150 µέτρων πετονιάς διαµέτρου 0,30 χιλιοστών ή 110 μέτρων 0,35 mm. Το βάρος του είναι μόλις 260 γραμµάρια και η σχέση περιστροφής του 5,2:1. Αυτό το πολύ δυνατό και αξιόπιστο σύνολο καλαμιού-μηχανισμού, γεµισµένο µε πετονιά, προσφέρεται από τη Linea Effe σε προνομιακή τιμή, για να χαρούμε το ψάρεμα χωρίς να χρειάζεται να δαπανήσουμε μια μικρή περιουσία.

H Daiwa κατάφερε να δημιουργήσει έναν καταπληκτικό μηχανισμό, με αντοχές ενάντια στη διάβρωση και τεχνολογικά χαρακτηριστικά που διαθέτουν μόνο οι πολύ ακριβοί μηχανισμοί. Ο μηχανισμός είναι κατασκευασμένος από συνθετικό carbon και αλουμίνιο, υλιικά που του χαρίζουν μικρό βάρος και εγγυώνται τεράστια δύναμη. Τα φρένα σε όλα τα μοντέλα είναι πολύ δυνατά, ξεκινώντας στα 4 κιλά για το μικρότερο και καταλήγοντας στα 12 κιλά για το μεγαλύτερο μοντέλο της σειράς. Ο Fuego ενσωμάτωσε την τεχνολογία Mag Sealed, έχοντας στο εσωτερικό του δύο ρουλεμάν σφραγισμένα και θωρακισμένα δια παντός από τη σκουριά και την υγρασία. Τέλος, η απαλή του λειτουργία θα σας συνεπάρει και η ακρίβεια των φρένων θα σας κάνει να τον εμπιστευτείτε απόλυτα!

ΑΦΟΙ ΡΟΓΔΑΚΗ Ο.Ε. www.rogdakis.gr | 2310 306 796

Καλάμια JAPAN SUPER GAME MICROMAX από την XZOGA-LEMAX Η εταιρία XZOGA φέρνει κοντά σας το πλέον ιδανικό καλάμι για ψάρεμα από σκάφος! Εμείς τα δοκιμάσαμε σε δύσκολες αποστολές με μεγάλα ψάρια, και μας έχουν εκπλήξει με την ευαισθησία της κορυφής, και την τεράστια αντοχή και δύναμη στο σήκωμα μεγάλων

ψαριών!Η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία τους για ψάρεμα slow jigging, σιλικόνες, inchiku ή κοντοφύλακα! Θα τα βρείτε διαθέσιμα σε διαφορετικά jig weights: 60-250, 100-300 και 120-360gr. Tιμή λιανικής 140 και 150 ευρώ.

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΒΑΡΟΣ

ΦΡΕΝΑ

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

2500XH 3000CXH 4000CXH

6,2:1 6,2:1 6,2:1

205gr 215gr 240gr

10kg 10kg 12kg

0.23mm/150m 0.33mm/150m 0.37mm/230m

ALIEUS ONLINE www.alieus.gr 2713 006 196 | 2711 1041 07

www.bestfishing.gr | 2810 823 210 www.boatfishing.gr 105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ εξοπλισμοσ

Νέο εργαλείο για κοπή νημάτων, πετονιών & τελειοποίησης του κόμπου από τη HAPYSON Πρόκειται για ένα θερµικό επαναφορτιζόµενο κοπίδι, που µπορεί να κόβει θερµικά κάθε είδους νήµα µε ακρίβεια και συγχρόνως να καίει τις άκρες που εξέχουν µε την θερµική πλάκα που έχει στα πλάγια.

Ο μηχανισµός δεσίµατος νήµατος-πετονιάς είναι κατάλληλος για πολύ λεπτές διαµέτρους και μπορεί να συνδέει νήµατα διαμέτρου PE 0,1 έως και 0,8 µε πετονιά από 0,128 έως 0.33mm. ΒΑΡΤΑΛ - Ε. & Ι. ΒΑΡΟΥΞΉ 0.Ε. 210 8002 155

Περαστό μολύβι «ΜΆΤΙ ΤΗΣ ΘΆΛΑΣΣΑΣ» από τον ΚΌΣΜΟΣ της ΘΆΛΑΣΣΑΣ Το Μάτι της θάλασσας είναι ένα περαστό μολύβι με τρισδιάστατα (3D) μάτια, επινικελωμένο, με αντοχή στα χτυπήματα και διάφορες χρήσεις (μιας και βγαίνει από 60 ως 250 γραμμάρια). Μπορεί να ψαρευτεί κάθετα με μία στατική τεχνική, όπου καταφέρνουμε να φέρουμε το ζωντανό δόλωμα κοντά στα θηράματα χωρίς να του χαλάμε τη φυσικότητα. Το αφήνουμε δηλαδή να κινηθεί όπως συμπεριφέρεται όταν βρίσκεται στο φυσικό του χώρο. Το Μάτι της Θάλασσας δεν παρουσιάζει τις αδυναμίες της

www.bestfishing.gr | 2810 823 210

106 Boat & Fishing

Καλάμι GUNDOG BOAT από την CRONY Η πρώτη σειρά καλαμιού Boat της Crony είναι εδώ! Το νέο Crony Gundog Boat μπορεί να διαχειριστεί δολώματα παντός είδους από 80 έως 220 γραμμάρια και έχει τεράστια αποθέματα δύναμης στο blank του. Ο κορμός του είναι κατασκευασμένος από κράμα ανθρακονημάτων και υαλονημάτων στο μεγαλύτερο μέρος του, ενώ μόνο η κορυφή του έχει ως πρώτη ύλη τα υαλονήματα υψηλής αντοχής, προσφέροντας ευαισθησία και τέλεια ένδειξη της τσιμπιάς, ακόμα και της πιο ανεπαίσθητης. Ένα εργαλείο που δεν πρέπει να λείπει από καμία βάρκα, αφού μπορεί να καλύψει το χρήστη ανά πάσα στιγμή σε διάφορες τεχνικές, όπως στη συρτή, την καθετή, το ψάρεμα των καλαμαριών, το τσαπαρί κ.ά. Το φινίρισμά του είναι εξαιρετικό -όπως άλλωστε μας έχει συνηθίσει η Crony-, με μεγάλη λεπτομέρεια στα δεσίματα και την εφαρμογή όλων των επιμέρους υλικών στον κορμό του καλαμιού. Τεχνικά Χαρακτηριστικά •Μοντέλο: GU-Boat •Μήκος: 210cm •Βάρος: 189gr •Lure Weight: 80-220gr •Carbon: 79% •Δράση: Slow-Medium ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr | 210 8066 528

συρτής με μολύβι φύλακα (αργή ανταπόκριση στο κάρφωμα, κάποιες φορές δε γίνονται αντιληπτές οι τσιμπιές άμεσα, η παρουσίαση του ζωντανού δεν είναι απόλυτα φυσική, δε μπορούμε να παρακολουθήσουμε τα εργαλεία μας στο βυθόμετρο) ή του κοντοφύλακα (επίσης μη φυσική παρουσίαση του ζωντανού, δε μπορούμε να παρακολουθήσουμε τα εργαλεία μας στο βυθόμετρο, οι μικροτσιμπιές ή τα τραβήγματα του δολώματος αποσβένουν στο δετό μολύβι).

ΦΤΕΡΆΚΙΑ για συρτή αφρου από τη LINEA EFFE

ΑΦΟΙ ΡΟΓΔΑΚΗ Ο.Ε. www.rogdakis.gr | 2310 306 796 Όσοι τα έχουν δοκιμάσει στα ψαρέματά τους, δύσκολα τα αποχωρίζονται. Οι επιτυχίες με αυτά είναι τόσες, που μόνο αν η μέρα δεν ταιριάξει μετακινούνται στα υπόλοιπα. Με ελαφρύ σύρσιμο και λεπτά παράμαλλα, αξίζει να τα δοκιμάσουν και αυτοί που δεν τα γνωρίζουν.

Περιφέρεια Αττικής Αλεξανδρόπουλος Νικόλαος 210 9915605, 6945 867749 Αντωνιάδης Χριστόφορος 6981258559 Βαβούλης Κωνσταντίνος 210 9922409, 210 9654111, 6944 473073 Βακόνδιος Γιάννης 2106640040, 6944507316 Βασιλείου Ελευθέριος 22920 22566, 6944 208920 Βουλγαράκης Ηλίας 210 4004994 210 5571854, 6944 582564 Βουλγαράκης Παναγιώτης 210 4004994, 210 5571854, 6984259186 Βουτσίνος Γιώργος 2108991400, 6986689323 Βουτσίνος Πέτρος 210 8991400, 6932 218090 Γκέρτσος Σωτήρης 2105716877, 6974430413 Γραμμένος Ερρίκος 6947 268043 Δανιάς Αλέξανδρος - Ειρηναίος 2108979627, 6946969719 Δελατόλας Κοσμάς 210 9656064, 6932 408919 Ελευθερίου Γεώργιος 210 9950200, 210 9950994, 6978 140224 Εμμανουήλ Γεώργιος 22990 76998, 6977 078411 Ηλιάδη Έλενα (Aqua Pro) 210 8983173, 6977 410930 Ζέης Αλέξανδρος 210 9888288 , 6932 330040 Κανελλόπουλος Μάνος 210 6041890, 6932 438394 Καραγιάννης Ηλίας 210 9935790, 6949 739595 Καραγιάννης Ιωάννης 210 9400814, 6932 321119 Καραλής Άγγελος 22910 91436, 6944 254214 Κούτρας Μιχάλης 2291091436 Κουτσούρος Αλέξανδρος 22990 84470, 6948 105318 Κυριακόπουλος Ανδρέας 210 8992773, 210 8992895, 6944 443931 Λυραντζάκης Αντώνιος 6977 233161 Μάνωλας Ζήνων 210 9952984, 6948 529647 Μαρκουλάκης Βλάσιος 210 6611801, 210 6048460, 6977 445574 Μελισσουργός Κωνσταντίνος 2106096444, 6977244811 Νάκος Μιχαήλ, 2109657040, 6932486666 Ορφανός Γεώργιος 210 5696614, 6977 356774 Παλαμάρας Γεώργιος 210 9646481, 6944 647844 Πάντος Κωνσταντίνος 210 9515559, 6977 283761

Πάντος Σπυρίδων 22950 23588, 6944 786878 Παπαγιάννης Άγγελος 210 6665733, 6945 436001 Παπούδης Θεμιστοκλής 210 8954138, 6944 353570 Παρμακλής Δήμος 6931 565085 Παρούσης Αντώνιος 2109613300, 6934128301 Πέππας Ευάγγελος 22960 21441, 6932 225848 Σάμιος Γεώργιος 210 6628549, 6937 014715 Σουμαλάς Χρυσόστομος 210 6628549, 6977 684328 Σταματίου Παράσχος 210 5914510, 6937 414000 Στάμος Μιχαήλ 210 9409570, 6936 535606 Ταρασιάδης Ευάγγελος 210 9820872, 6947 188979 Τριλίβας Δημήτριος 210 9646481, 6944 224085 Τσουκλίδης Βαλεντίνος 210 9613300, 6944 592031 Χαραλαμπόπουλος Δημήτριος 210 3412361, 6972 865245 Χαρμαντάς Σπυρίδων 210 2531923, 6977 613088 Περιφέρεια Θεσσαλονίκης Ανθόπουλος Χρήστος 2310 465933, 6942 011861 Δουμαντζάλης Δημήτριος 6985 662228 Καραδάμογλου Γεώργιος 2310 471112, 6977 455414 Κισκιπελής Γεώργιος 2310 387580, 6977 346594 Κοκκαλάς Γεώργιος 2310 465318, 6946 286343 Μπόστας Νικόλαος 2310 465933, 6944 366931 Πολατίδης Ιωάννης 2310 475945, 6932 268405 Σαπουντζάκης Μιχαήλ 2310 457476, 6936 457476 Φαχίδης Μιχαήλ 23920 71414, 23920 71413, 6944 606505 Περιφέρεια Θεσσαλίας Βελισσαρίου Νικόλαος 24230 23034 6945 578376 Βεργούλιας Απόστολος 24210 83830, 6944 791219 Πρίκας Δημήτριος 24210 83830, 6944 313554 Γκόγκας Ιωάννης 2410 571700, 6974 963337 Μπέσσας Ανδρέας 22380 31835, 6955 251205

Παναγιωταράς Ιωάννης 22330 23721, 6948 247459 Φρατζέσκος Ιωάννης 24240 66226, 6932 416454 Περιφέρεια Θράκης Χουσεΐν Ογλού Χουσεΐν 6949 857881 Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας Αλεξόπουλος Γεώργιος 22310 52320, 6932 647108 Βλάχος Κωνσταντίνος 22310 34895, 6977 408273 Κανούτας Γεώργιος 26320 91550, 6947 116019, 6941 423321 Λουκόπουλος Κωνσταντίνος 26410 21545, 26410 54603, 6932 429113 Σιβρής Δημήτριος 22210 42139, 22210 40447, 6947 303105 Φερεντίνος Παναγιώτης 6983903330 Περιφέρεια Κρήτης Δημητριάδης Κωνσταντίνος 2810 542214, 6944 942950 Μποτζολάκης Ηρακλής 2821093904, 6944287973 Παπαδοβασιλάκης 2810259750, 6977619147 Περιφέρεια Ιονίου Πελάγους Βιττωράτος Πέτρος 26710 93119, 6987 209815 Βιττωράτος Γεράσιμος - Χαράλαμπος 6973411859, 2671093119 Θεοχάρης Παναγιώτης 6945 415965 Λιβέρης Σπυρίδων 26610 41780, 6972 464865 Μάνεσης Γεώργιος 26610 41780, 6977 417200 Τσικνής Κωνσταντίνος 26150 25798, 6947 079460 Περιφέρεια Πελοποννήσου Αδαμόπουλος Νικόλαος 27410 88444, 6977077726, 6980866238 Αργείτης Δημήτριος 2754033400, 6978160681, 6981886521, 6980507444 Αυδούλης Κωνσταντίνος 27540 21094, 6944 382392 Βουτσινάς Σπυρίδων 27420 27477, 6977 774581 Καραμαντζάνης Απόστολος 27540 21094, 6973 993078 Κυριακούδης Αναστάσιος 27410 25955, 6932 644619 Μανίκης Σταύρος 27340 22061, 6974 437500 Μανωλάκης Δημήτριος 27410 95505, 6977 973572

Μεντζίνης Γεώργιος 2610 990949, 6944261477 Μουλατσιώτης Δημήτριος 22300 27570 29012, 6944 180835 Μπερτσάτος Δημήτριος 26210 96310, 6937 351280 Παπαγεωργίου Ηλίας 2741048631, 6972 621355 Παπαδάκης Βασίλειος 22980 42444, 6942 717016 Ράπτης Ανδρέας 2610 462090, 6932 709729 Περιφέρεια Αιγαίου Πελάγους Χριστινίδης Πρόδρομος 22730 94250, 6972 774539 Περιφέρεια Κυκλάδων Απέργης Ανδρέας 2283026100, 6948 758459 Γενναδόπουλος Ανδρέας 22870 41402, 22870 28025, 6944 583994 Γεωργούλης Γεώργιος 22840 33281, 6945 281882 Δαλμυράς Ευάγγελος 22810 83272, 6934 135566 Διαμαντόπουλος Νικόλαος 22860 30246, 694 2964237 Ζαμπέλης Γιώργος 22860 85314, 6947 920069 Καραγιαννίδης Ισαάκ 22860 33801, 6944 414298 Κουτσούρβεης Γεώργιος 2286028563, 6972855708 Κρώνης Κωνσταντίνος 22840 24970, 6981 746231 Μελανίτης Γεώργιος 22833 00399, 6974 840648 Περιφέρεια Δωδεκανήσου Καμίτσης Πέρος 22470 31903, 6974 909674 Χονδρόγιαννος Μιχαήλ 6972314464 Περιφέρεια Ηπείρου Δημάκος Γεώργιος 26840 32128, 6944 618495 Ντέτσικας Κωνσταντίνος 2665093370, 6985700887 Περιφέρεια Μακεδονίας Βασίλας Δημήτριος 23740 71111, 6972 211460 Κουκοβίνος Χρήστος 23740 71111, 6979 545985 Μπαξεβάνος Γεώργιος 23730 24621, 6981 602627 Μπογδάνος Κωνσταντίνος 23730 41118, 6934 805200 Χατζηδημητρίου Λεωνίδας 23510 41855, 6944 446551 107

108