Boat & Fishing in Greece No 99 by Pelagic Media

30SR

RIBS SInce 1987

www.olr.gr

t: +30 22960 22002 | e: info@olr.gr | Almyres BiPe Megaron, Megara Greece

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ

Και η επικαιρότητα «καίει» για ψαράδες αλλά και υποψήφιους αγοραστές σκαφών αναψυχής Μετά από 7 μήνες απαγόρευσης της ερασιτεχνικής αλιείας λόγω κορωνοϊού το “κερασάκι” έρχεται από το ΥΑΑΤ, με το προς διαβούλευση Π/Δ «Ερασιτεχνική και Αθλητική Αλιεία». Μεταξύ άλλων προτείνει επιπλέον απαγορεύσεις για την ερασιτεχνική αλιεία! Πραγματικά δε χρειάζεται να έχει κάποιος ιδιαίτερο μυαλό, για να αντιληφθεί ότι η στιγμή δεν είναι η κατάλληλη για κανενός είδους συζήτηση. Πόσο μάλιστα όταν στη διαβούλευση προτείνονται επιπλέον απαγορεύσεις. Εκτός βέβαια, αν θέλει να δυσαρεστήσει ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων που έχουν σαν χόμπι το ψάρεμα αλλά και τους επιχειρηματίες που άμεσα ή έμμεσα δραστηριοποιούνται στο συγκεκριμένο κλάδο. Επειδή πιστεύω ότι αυτό δεν το θέλει κανείς, πιθανολογώ ότι τα στελέχη του ΥΑΑΤ δεν έχουν την παραμικρή ιδέα για το συγκεκριμένο κλάδο, και πόσος μεγάλος είναι σε αριθμό πολιτών. Συγκριτικά με τους πιθανόν ωφελημένους που ζητούν επανειλημμένα αυτούς και ακόμα χειρότερους περιορισμούς. Κάποιες από τις αλλαγές που προωθεί το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων σύμφωνα με το Σχέδιο Π/Δ που δόθηκε σε διαβούλευση είναι: Ποσοτικοί Περιορισμοί Αλιευμάτων, η μείωση στα επιτρεπόμενα αγκίστρια στο Παραγάδι, η απαγόρευση στα Ζωντανά δολώματα και τους Ηλεκτρικούς Μηχανισμούς, Απαγόρευση υπ. Αλιείας κλπ. Η διαβούλευση θα διαρκέσει μόλις 12 ημέρες, ως τις 4 Ιουνίου. Οι αρμόδιοι θα συλλέξουν τις πληροφορίες, και το σχέδιο Π/Δ θα λάβει τις απαραίτητες τροποποιήσεις. Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν πολλές συζητήσεις, συναντήσεις και επαφές που δε μπορούμε να αναφέρουμε. Σίγουρα ως το επόμενο τεύχος θα έχουμε νεότερα για την ερασιτεχνική αλιεία. Από την άλλη, σοβαρή αναστάτωση έχει προκληθεί στην παγκόσμια αγορά παραγωγής

εξωλέμβιων κινητήρων λόγω ελλείψεων που σημειώνονται εξ αιτίας του ανεπαρκούς εφοδιασμού ημιαγωγών (semi conductors) ή μικροτσίπ όπως είναι ευρέως γνωστά. Τα μικροτσίπ είναι απαραίτητα για την κατασκευή ηλεκτρονικών οργάνων, χειριστηρίων και γενικά για όλες τις ηλεκτρονικές εφαρμογές του κινητήρα. Οι ημιαγωγοί είναι εξαιρετικά σημαντικά ανταλλακτικά για την ολοκλήρωση των εξωλέμβιων κινητήρων και όχι μόνο. Αφορά όλες τις ηλεκτρονικές λειτουργίες του κινητήρα, καθώς και την κατασκευή ηλεκτρονικών οργάνων, χειριστηρίων κλπ. Επικοινωνήσαμε με τον ΣΕΚΑΠΛΑΣ, όπου μας ενημέρωσαν ότι και στην Ελληνική αγορά, παρά τις προσπάθειες των εισαγωγικών εταιριών, υπάρχουν φαινόμενα σημαντικών καθυστερήσεων στις παραλαβές. Με αποτέλεσμα την έντονη έλλειψη κινητήρων και αξεσουάρ (οργάνων, χειριστηρίων) κυρίως μεγάλων ιπποδυνάμεων. Έτσι, υπάρχουν σκάφη που παρότι το ναυπηγείο έχει ολοκληρώσει την κατασκευή τους, είναι αδύνατη η παράδοσή γιατί δεν υπάρχει ο κινητήρας, ή μπορεί να υπάρχει ο κινητήρας και να λείπουν τα χειριστήρια! Σύμφωνα με ανάλυση της Goldman Sachs, η παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών ή μικροτσίπ έχει αγγίξει με κάποιον τρόπο 169 βιομηχανικούς κλάδους. Τα εργοστάσια προσπαθούν να βρουν με κάθε τρόπο ημιαγωγούς προκειμένου να συνεχιστεί απρόσκοπτα η παραγωγή. Ήδη έχουν σημειωθεί σημαντικές ζημιές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Για παράδειγμα η Honda και η Νissan αναμένεται να πουλήσουν 250.000 λιγότερα αυτοκίνητα με την ολοκλήρωση του πρώτου τριμήνου του έτους, λόγω της συγκεκριμένης έλλειψης των τσιπ. Η έλλειψη ημιαγωγών μπορεί να αφαιρέσει έως και 1% από το ΑΕΠ των ΗΠΑ, παρά την αύξηση των καταναλωτικών δαπανών με τη συνεχιζόμενη χαλάρωση των lockdown! Σας θυμίζουμε ότι παρακολουθούμε πολύ στενά τις εξελίξεις με 24ωρη ενημέρωση στο boatfishing.gr Καλό καλοκαίρι και καλές θάλασσες, Γιώργος Πολυχρονίου

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 249 Α, 17237 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ

ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ

ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ

GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ

Φωτογραφία Εξωφύλλου:

ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ

Ο συνεργάτης του περιοδικού Γιώργος Τυρίκος - Εργάς με έναν σαργό πιασμένο με Light Rock Fishing

ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ

Boat & Fishing

ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ

ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ

ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ

ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ

ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 12 Ειδήσεις 18 Θαλασσινά Νέα / www.boatfishing,gr 20 Light Rock Fishing LRF σε ερημικά νησάκια! του Γιώργου Τυρίκου - Εργά

24 Shore Jigging Το Shore Jigging είναι ψάρεμα της παρέας! του Γιώργου Στεργιόπουλου

30 Spinning Δύο μέρες Ψάρεμα του Κώστα Ντέμου

36 Surf casting Μετά τον καιρό... του Μανώλη Λαούτατζη

40 Καλοκαιρινή συρτή αφρού Επιλογή Τεχνητών: Τεχνητά! Μία λέξη, ένας ωκεανός! του Γιάννη Μποντούρογλου

46 Ψάρεμα από σκάφος Τα «ανεβάσματα» της άνοιξης: Πως επηρεάζουν τα ψάρια και το ψάρεμά μας του Γιώργου Μπαλτά

50 Συρτή Μικρά λάθη με μεγάλες συνέπειες: Σε προχωρημένες τεχνικές, στη συρτή του Ηλία Κυριακάκη

54 Συνέντευξη Jimmy Koutalakis Ο Έλληνας γητευτής της τούνας στην Αμερική στον Nίκο Μπεκιάρη

62 Βυθόμετρο Μεγέθυνση βυθομέτρου: Ο άσσος στο μανίκι μας! του Δημήτρη Σπύρου

64 Ηλεκτρονικά 73 Παρουσίαση BLADE 7 Νέο μοντέλο φουσκωτού από τη Salamanis Marine Επιμέλεια Γιώργος Πολυχρονίου

74 Δοκιμή DIVERIB 780 Ένας σύγχρονος εκπρόσωπος των 7,5 μέτρων!

του Στρατή Καραστρατή

80 Nαυτοσύνη Άνθρωπος στη θάλασσα Κείμενο ΠΟΙΑΘ, Επιμέλεια Μάνος Ν. Ρούδας

84 Τεχνικό θέμα From Trash to Boat Ανακατασκευή ενός AVON Searider

του Γιάννη Χάλα

89 Ναυτιλιακά 93-120

SPEARFISHING

Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

121 Εξοπλισμός 131 Ευρετήριο Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών

NEA ΧΡΕΙΆΖΕΣΤΕ ΤΕΧΝΙΚΌ στο Σκάφος σας Το εξειδικευμένο και πλήρως αξιόπιστο τμήμα τεχνικών της ΝΑΥΤΙΛΟΣ, αναλαμβάνει: • Ηλεκτρολογικές Εγκαταστάσεις • Ηλεκτρονικές

Εγκαταστάσεις • Τοποθετήσεις Plotter • Εγκατάσταση και Service Γεννητριών • Εγκατάσταση και Service Εργατών άγκυρας

• Γενικές Επισκευές σκάφους Για άμεση επικοινωνία και εξυπηρέτηση απευθυνθείτε στο tech@nautilus.gr ή τηλεφωνήστε στο 210 9855 300

NEA

Ολοκαίνουριοι, βραβευμένοι Φανοί Ναυσιπλοΐας MICRO LED από τη LALIZAS! Κατέχοντας ηγετική θέση εδώ και σχεδόν 40 χρόνια στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία, η LALIZAS παρουσιάζει τους MICRO LED Φανούς Ναυσιπλοΐας, τους πιο μικρούς, αλλά με αυξημένη φωτεινότητα φανούς στην κατηγορία τους! Η σειρά περιλαμβάνει Πλευρικούς και Εφίστιους Φανούς, με τους πρώτους να έχουν ήδη συμπεριληφθεί μεταξύ των κορυφαίων προϊόντων της αγοράς για το 2021, σύμφωνα με το διεθνές περιοδικό Boating Industry. Οι φανοί MICRO LED καλύπτουν απόλυτα το μεγαλύτερο εύρος σκαφών, καθώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σκάφη έως 12 μέτρα. Είναι κατασκευασμένοι από υλικά που αντέχουν σε όλες τις καιρικές συνθήκες της θάλασσας, διαθέτουν κομψό σχεδιασμό & CE πιστοποίηση. Διατίθενται με διαφορετικούς τρόπους εγκατάστασης, ενώ κυκλοφορούν σε διάφορα χρώματα. Οι Πλευρικοί Φανοί αφήνουν το πιο μικρό «αποτύπωμα» πάνω στο σκάφος. Κατασκευάζονται από λευκό ASA κέλυφος και άθραυστους PC φακούς, είναι αδιάβροχοι, μη μαγνητικοί και δεν διαβρώνονται. Η εγκατάστασή τους γίνεται πολύ εύκολα με σιλικόνη ή βίδες και είναι διαθέσιμοι με κέλυφος λευκό, μαύρο ή χρώμιο. Οι Εφίστιοι Φανοί διαθέτουν ιστό κατασκευασμένο από

ανοδιωμένο αλουμίνιο, σε μαύρο ή γκρι χρώμα, και βάση από κρύσταλλα πολυκαρμπονάτ και ίνες νάιλον. Η βάση τους είναι αναδιπλούμενη ή πριζάτη, και κυκλοφορεί σε δυο διαφορετικά μήκη. Βρείτε τη νέα σειρά Φανών Ναυσιπλοΐας LALIZAS MICRO LED στα MARINA Stores. www.marinastores.gr 210 4178089

NEA

HEAVEN SEA EARTH KATSIROS ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΣΤΗ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΑΜΑΛΙΑΔΑΣ Ένα νέο κατάστημα ανοίγει τις πόρτες του για τους λάτρεις του ψαρέματος και της κατάδυσης, στο νομό Ηλείας, στην πόλη της Αμαλιάδας! Το HEAVEN SEA EARTH KATSIROS φιλοδοξεί να γίνει στέκι για τους φίλους του υποβρυχίου ψαρέματος, της αμιγώς ελεύθερης αλλά και της αυτόνομης κατάδυσης, καθώς και του ψαρέματος επιφανείας. Στο κατάστημα θα βρείτε επώνυμα προϊόντα των εταιρειών Mares, Cressi sub, M.V.D, Tech-pro, Shimatsu, Daiki κλπ. Η συνεργασία του καταστήματος, στο κομμάτι της εκπαίδευσης, με το Μάνο Βλατάκη, προϊδεάζει για πολλές διοργανώσεις, όπως τα σεμινάρια αναπνοών και χαλάρωσης της Απνοια with Yoga, τα σχολεία ελεύθερης κατάδυσης του FREE DIVING INSTITUTE, αλλά και πολλές ιδιαίτερες διοργανώσεις με σεμινάρια ψαροτούφεκου και εξειδικευμένων συνεδριών, σε

τμήματα όπου οι συμμετέχοντες θα αναπτύσσουν σταδιακά και με ασφάλεια τις ικανότητές τους σε βάθος χρόνου, με συχνές συναντήσεις. Να ευχηθούμε στο HEAVEN SEA EARTH KATSIROS καλή αρχή και μια λαμπρή επαγγελματική πορεία!

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ NEA | www.boatfishing.gr

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

Ξεκινά η διαβούλευση για το Π/Δ «Ερασιτεχνική και Αθλητική Αλιεία» Ξεκινά η διαβούλευση για το Π/Δ «Ερασιτεχνική και Αθλητική Αλιεία» Στην κατάργηση και οριστική διαφοροποίηση του ΠΔ 373/1985 «Ερασιτεχνική Αθλητική Αλιεία» (Α’ 131) προχωρά το ΥΠΑΑΤ θέτοντας σε διαβούλευση σχέδιο Π/Δ σχετικά με τους όρους και προϋποθέσεις άσκησης ερασιτεχνικής και αθλητικής αλιείας από σήμερα 24/5/2021 έως την 4/6/2021. Επιγραμματικά προτείνονται για αλλαγή τα εξής: • Παραγάδι, ως 150 αγκίστρια η βάρκα ανεξάρτητα με τον αριθμό των ερασιτεχνών αλιέων (από 300 που ήταν το προηγούμενο όριο). • Απαγορεύει τους ηλεκτρικούς μηχανισμούς. Πιο συγκεκριμένα: «Απαγορεύεται η χρήση μηχανισμών για την ανάκτηση νήματος ή πετονιάς, οι οποίοι έχουν ως κινητήριο δύναμη άλλη από την μυϊκή δύναμη του αλιέα.» • Απαγορεύεται η ερασιτεχνική αλιεία με χρήση ζωντανού δολώματος!

• Για το ψαροτούφεκο απαγορεύεται ο Απρίλιος εκτός από τον Μάιο. • Από 5 κιλά, το ανώτερο όριο προτείνεται στα 4 κιλά, συν ένα άτομο ανεξαρτήτως βάρους, όπως και ποσοτικοί περιορισμοί κατά είδος,

(έως 1 ψάρι Ροφό, 2 πίγκες και λοιπά «μαύρα», 3 συναγρίδες, 3 φαγκριά – τσαούσια, 2 χταπόδια κλπ. Δείτε περισσότερα στο Άρθρο 6). ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ στο www.boatfishing.gr

Καλό ταξίδι Θανάση…

ΦΩΤΙΆ ΣΤΟ ΣΧΊΝΟ

Bάρκα έγινε κάρβουνο μέσα στη θάλασσα Ανάμεσα στις εικόνες καταστροφής στον Σχίνο κορινθίας και μια βάρκα που έχει γίνει κάρβουνο μέσα στη θάλασσα. Εικόνες καταστροφής καταγράφουν οι κάμερες και οι φωτογραφικοί φακοί από την πύρινη λαίλαπα που χτύπησε τον Σχίνο κορινθίας. Η μεγάλη δασική πυρκαγιά από το βράδυ της τετάρτης (19/05) έκαψε ένα πανέμορφο δάσος, σπίτια, ζώα ακόμα και βάρκες. Δείτε την εικόνα του korinthostv.gr με μια βάρκα να έχει γίνει κάρβουνο, μέσα στη θάλασσα. Πηγή: korinthostv.gr

18 Boat & Fishing

Ο Θανάσης Μητρούσης, ιδρυτής και ιδιοκτήτης της Dynamic Custom Boatworks στη Θεσσαλονίκη, έφυγε πρόωρα και τόσο άδικα, χτυπημένος από τον κορωνοϊό. Μεγάλη θλίψη για τον Αθανάσιο Μητρούση που έφυγε από κοντά μας μετά από μάχη με τον Covid που κόλλησε από τον Απρίλιο. Ο Θανάσης ήταν ένας εξαιρετικός άνθρωπος, με μεγάλη εμπειρία στις επισκευές και συντηρήσεις σκαφών, διέθετε πάρκινγκ σκαφών και αντιπροσωπίες καταξιωμένων εταιριών σκαφών για την Βόρεια Ελλάδα. Επιπλέον, ήταν πρωτεργάτης

της Παράκτιας Κωπηλασίας στη χώρα μας , υπήρξε ακούραστος εργάτης του αθλήματος, βασικός συντελεστής της επιτυχίας των διεθνών διοργανώσεων Κωπηλασίας που ανέλαβε η χώρα μας ως σήμερα. Θερμά συλλυπητήρια και κουράγιο στην οικογένεια του.

LIGHT ROCK FISHING

LRF ΣΕ ΕΡΗΜΙΚΆ ΝΗΣΆΚΙΑ! ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

ετά το ατύχημα που είχα και το οποίο μου στοίχισε ένα σπασμένο για τα καλά πόδι, κατάλαβα πως θα μου πάρει καιρό να ξανατρέχω σαν αγριοκάτσικο πάνω στα βράχια ή να κάνω μεγάλες πορείες πάνω στα βουνά. Η καρδιά μου ήταν βαριά, γιατί αυτό εμένα μού έδινε ζωή, μα πιο βαρύ ήταν το πόδι, που ακόμα δε λέει να συνεργαστεί. Πήραμε, λοιπόν, την απόφαση να πάρουμε ένα κανό/καγιάκ. Θα το χρησιμοποιούσαμε σα μεταφορικό μέσο, τουλάχιστον για να γλιτώσουμε τις πορείες προς τον προορισμό. Η ιδέα να ψαρεύω μέσα από το κανό, δεν μου άρεσε πολύ και ακόμα δεν

20 Boat & Fishing

μου κάνει κάτι. Θέλω τα βράχια μου, την ακτογραμμή, αυτή τη μαγεία που δίνει τόσες συγκινήσεις στο LRF. Και το πήραμε το κανό... Και κάναμε την πρώτη μας εξόρμηση! Τι να πω τώρα; Πως το ατύχημα ήταν μόνο η αφορμή για νέες συγκινήσεις; Το πόσο εύκολα πήγαμε σε κοντινά, ερημικά νησάκια, βγάλαμε πανεύκολα το κανό στην ακρογιαλιά και ψαρέψαμε την ακτογραμμή, που είχε, βέβαια, περισσότερα ψάρια από άλλα σημεία; Δεν τα λες παρθένα τα μέρη. Τα γαζώνουν και εκεί μέρα νύχτα τα δίχτυα, ψαροτουφεκάδες και μάλιστα νυχτερινοί,

παράνομοι, αλλά τουλάχιστον τεχνητά δεν έχουν πέσει εκεί, ειδικά αυτά του LRF. Και οι συγκινήσεις είναι μεγάλες! Διθέσιο ποδηλατικό το κανό, για να έχουμε πάντα παρέα. Από τη στιγμή που πάμε παραλία, στήνεται μέσα σε 10 λεπτά και φεύγουμε. Μέτρα ασφαλείας όλα κομπλέ, τα κινητά σε αδιάβροχα σημεία ή θήκες … και έτοιμοι! ΦΡΈΝΑ… Απολαύσαμε φρένα από … «φρενιασμένους» σαργούς και λαβράκια. Σε αυτό το ψάρεμα δοκίμασα για τα καλά ένα πρότυπο καλάμι που σχεδιάζουμε μαζί με το συνοδοιπόρο μου στη νέα

περιπέτεια, δικά μου, χειροποίητα τεχνητά και άλλες συνεργασίες. Ο νους μου, όμως, ήταν πάντοτε σε τεχνικά θέματα. Δεν είναι το να πιάσεις πολλά ψάρια. Είναι να καταλάβεις πώς και γιατί. Το σαργό τον δουλεύω με σχεδόν τέρμα κλειστά τα φρένα. Τώρα τον δούλεψα με ανοιχτά. Ήθελα να δω αν θα μου κόβουν τα ψάρια, αν θα βραχώνουν. Χτύπησαν και λαβράκια, το ένα ιδιαίτερα αξιόλογο για LRF. Συμπέρασμα : Πάντοτε υπάρχουν πολλοί τρόποι για να γίνει ένα πράγμα. Το ψάρεμα με ανοιχτά τα φρένα έχει τρομερό ενδιαφέρον. Μπορεί να μην είναι το στυλ μου, αλλά δίνει ψάρια και μάλιστα με σχετική ασφάλεια, ειδικά

σε ρηχοτοπιές δίχως πολλά εμπόδια. Και δίνει τα μεγάλα λαβράκια εύκολα, εκεί που με σφιχτά φρένα μπορεί και να έκοβαν στο χτύπημα. Περπατήσαμε αρκετά, αν και εγώ κουτσαίνοντας. Σιγά σιγά. Μα δεν μας έβιαζε κάτι. Διαβάζαμε την ακτογραμμή, υπολογίζαμε τους σαργότοπους, το ένα ψάρι έφερνε το άλλο. Οι απελευθερώσεις

πολλές, μην νομίζετε, κρατήσαμε τρία ψάρια ο καθένας και ένα λαβράκι για να δοθεί σε καλό σκοπό. Μα και πάλι νιώθαμε παρείσακτοι… ΤΟΠΊΑ, ΨΆΡΙΑ, ΆΝΘΡΩΠΟΙ Οι γλάροι φοβισμένοι από πάνω μας, να γυροφέρνουν και στα πόδια μας, μικρά γλαροπούλια σαν κοτοπουλάκια

LIGHT ROCK FISHING

που ακόμα δεν έχουν φτερώσει, μας περικύκλωναν γιατί νόμιζαν ότι φέρναμε ή ήμασταν φαγητό. Χρειαζόταν να περπατάμε σχεδόν στο νερό για να μην ενοχλούμε φωλιές γλάρων και για να μην μπερδεύονται τα γλαρόνια στα πόδια μας. Ο γόνος από μικρόψαρα γέμιζε σχεδόν κάθε κολπίσκο. Λαίμαργα μελανούρια καραδοκούσαν και έκαναν κάθε τόσο επιθέσεις στο γόνο, μπροστά στα μάτια μας. Δύο τεράστιες τσιπούρες έκαναν επίθεση στα τεχνητά μας.

22 Boat & Fishing

Έτσι θα ήταν πριν πενήντα χρόνια ή δεν ξέρω εγώ πόσα τα νερά παντού. Γεμάτα ζωή… Το είδος μας, όμως, τα καταντάει όλα κρανίου τόπο. Μήπως να μην ξανάρθουμε εδώ; Μήπως να αφήσουμε αυτήν την αγριάδα στην ησυχία της; ΕΥΘΎΝΗ Το κανό μάς άνοιξε νέους τόπους, νέες ακτογραμμές, νέες συγκινήσεις. Μας φέρνει και αντιμέτωπους με νέες ευθύνες. Το ψάρεμά μας θέλουμε να

είναι αειφόρο. Θέλουμε να φεύγουμε από τέτοιους τόπους και να νιώθουμε ωραία. Σας υπόσχομαι ότι αν είμαστε καλά, θα σας «παίρνω μαζί μου» έστω και μέσα από αυτές τις σελίδες, σε όλες τις νέες περιπέτειες. Και σας υπόσχομαι να είμαι συνετός. Και σας παρακαλώ, όσοι πατάτε σε τέτοια μέρη, ανοίξτε την καρδιά σας. Δείτε γύρω σας όχι ως άρπαγες, μα ως σοφοί αναζητητές της ζωής και της ομορφιάς! BF

SHORE JIGGING

ΤΟ SHORE JIGGING ΕΊΝΑΙ ΨΆΡΕΜΑ ΤΗΣ ΠΑΡΈΑΣ! ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

ίναι γενικά αποδεκτό, πως το ψάρεμα καλό είναι να γίνεται με παρέα, τόσο για λόγους ασφαλείας, όσο και από άποψη διασκέδασης, καθότι είναι ένα χόμπι. Σίγουρα, πολλοί προτιμούν να πηγαίνουν μόνοι τους, κυρίως για λόγους ησυχίας και βόλεψης, αλλά αντικειμενικά, πρέπει πάντα να έχουμε παρέα μας ένα τουλάχιστον άτομο, για παν ενδεχόμενο. Άλλωστε, το σημαντικότερο είναι να γυρίσουμε ασφαλείς σπίτι. Από κει και πέρα, η μεγάλη παρέα, ιδίως αν πρόκειται για φίλους, είναι ωραία και ευχάριστη, δίνοντας την ευκαιρία να συναντηθούμε, να κουβεντιάσουμε και να ζήσουμε στιγμές ξεγνοιασιάς σε ένα ήσυχο και όμορφο περιβάλλον. Κάποιος μπορεί να ισχυριστεί ότι αυτό ισχύει για σχεδόν όλα τα ψαρέματα, οπότε τι διαφορετικό υπάρχει στο shore jigging όσον αφορά στον αριθμό των ατόμων που θα ψαρεύουμε και τη σημασία της παρέας; Με την παρέα μας, που είναι πολυπληθής, έχει τύχει να πάμε αρκετές φορές σε μια περιοχή 6 ή και παραπάνω άτομα. Είναι δυνατόν, ή μάλλον θεμιτό, να πηγαίνουμε πολλά άτομα μαζί για shore jigging; Εφόσον ταιριάζουμε σαν χαρακτήρες και μπορούμε να επικοινωνούμε στα βασικά, τότε ναι, πολλές φορές η μεγάλη παρέα στο Shore Jigging έχει να δώσει μοναδικές στιγμές καλοπέρασης, εντυπωσιακά αποτελέσματα και μας βοηθά να κατανοήσουμε καλύτερα κάποιους ψαρότοπους και ορισμένες καταστάσεις. Ας το πάρουμε από την αρχή. Πρωτίστως, είναι σημαντικό να είμαστε καλοί φίλοι και μετά καλοί ερασιτέχνες αλιείς. Θα χρειαστεί να μοιραστούμε αυτοκίνητα, έξοδα, φαγητό, νερό, ακόμη και είδη και αξεσουάρ ψαρέματος. Επομένως, είναι σημαντικό να μπορούμε να συνεννοηθούμε στα βασικά και να πάμε πιο οργανωμένοι. Έτσι, οποιαδήποτε ανάγκη προκύψει, θα μπορεί να καλυφθεί. Από την πιο απλή, μέχρι την πιο περίπλοκη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα: Μοιράζουμε τα βάρη μεταξύ μας, άλλος τη φωτογραφική, άλλος το φαρμακείο, άλλος το φαγητό ή εξτρά νερό και πάει λέγοντας. Ακόμη και στους

24 Boat & Fishing

γάντζους, αντικειμενικά χρειάζονται οι δύο καλύτεροι, αν είμαστε από 3 άτομα και πάνω. Δεν χρειάζεται να κρατάμε όλοι, εφόσον φυσικά είμαστε κοντά. Σε κάθε περίπτωση, από τη στιγμή που πάμε για να ξεγνοιάσουμε, το λιγότερο που θα θέλαμε είναι να τσακωθούμε μεταξύ μας, οπότε πρέπει να ταιριάζουν τα χνώτα μας και να μπορούμε να συνεννοηθούμε. Από κει και πέρα, πρέπει να κάνουμε κατανομή στον ψαρότοπο, ώστε να ψαρέψουμε τα σωστά σημεία. Έχει παρατηρηθεί, τη μια μέρα να τρώνε τα ψάρια στο ένα σημείο μανιωδώς και στο άλλο να επικρατεί ησυχία. Γιατί συμβαίνει

www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

αυτό, δεν θα μπορέσουμε ποτέ να το κατανοήσουμε πλήρως. Ωστόσο συμβαίνει, οπότε τα πολλά άτομα συχνά μας δίνουν τη δυνατότητα να ανακαλύψουμε πού και πώς προτιμούν τα ψάρια να κυνηγούν. Έτσι, εναλλάσσουμε θέσεις, ψάχνουμε πιο σωστά και συστηματικά την περιοχή του ψαρέματος. Προσοχή όμως! Πρέπει να τηρούμε κάποιες αποστάσεις μεταξύ μας, κυρίως για να μη φαίνεται συνωστισμός από ψεύτικα ψαράκια στα υποψήφια αλιεύματά μας και τα πονηρέψουμε.

ΔΕΝ ΚΆΝΟΥΜΕ ΕΚΠΤΏΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΆΛΕΙΑ Κάτι επίσης σημαντικό που πρέπει να προσθέσουμε, είναι όλα αυτά να γίνουν χωρίς εκπτώσεις σε ασφάλεια. Αν οι αποστάσεις είναι μεγάλες και ίσως χωρίς οπτική επαφή, φροντίζουμε είτε να ακουγόμαστε μεταξύ μας (κάτι που μπορεί να είναι δύσκολο λόγω θορύβου της θάλασσας), είτε να έχουμε σήμα στα κινητά

26 Boat & Fishing

μας, για οτιδήποτε αν χρειαστεί. Από κει και πέρα, αν τύχει και χρειαστεί να κάτσουμε σχετικά κοντά όλοι, καλό είναι να έχουμε μεταξύ μας εναλλαγές τεχνητών. Αν ο ένας ψαρεύει πλάνο με αργό tempo στο βυθό, καλό είναι ο άλλος να ψαρεύει πιο γρήγορα στον αφρό. Αν ψαρεύουν δύο φίλοι με πλάνους, καλό είναι να δοκιμάσουμε την τύχη μας με κάποια σιλικόνη ή τεχνητό. Δοκιμάζουμε ταυτόχρονα διαφορετικές φιγούρες και κάπου, κάπως, κάτι θα καταφέρουμε να ξεκλειδώσουμε. Επιπλέον, χρησιμοποιούμε εναλλαγές στα ψεύτικα δολώματά μας. Να προσθέσουμε εδώ, πως αν τύχει και πάμε σε νέο ψαρότοπο, τα πολλά άτομα συχνά μας λύνουν τα χέρια. Πρέπει να εξερευνήσουμε βάθη, ρεύματα, να βρούμε πού και πώς κινούνται τα μικρόψαρα. Με αρκετά άτομα που θα διασκορπιστούν σε μια εύλογη περιοχή, αυτό γίνεται πιο εύκολο στην παραμετροποίησή

SHORE JIGGING

του και την καλύτερη κατανόηση των χαρακτηριστικών του τόπου. Ακόμη, στην περίπτωση που υπάρχουν δυνατά πελαγίσια, όπως μαγιάτικα, είναι σημαντικό να βρούμε το μέρος με το σωστό βυθό και το κατάλληλο πάτημα, έτσι ώστε να είναι δυσκολότερο να κόψουν και να βγούμε νικητές πιο άνετα. Κάποια στιγμή με το καλό, θα έρθει σε κάποιον το πρώτο πολυπόθητο strike. Τον βοηθάμε με λίγα, δυνατά, σωστά λόγια και όχι με πολλές φωνές. Άλλωστε, δεν έχει τη στιγμή εκείνη καθαρό μυαλό να μας κατανοήσει, αφού επικεντρώνεται στην προσπάθεια να κουράσει επιτυχώς το ψάρι. Αν προσέξουμε πως δεν έχει σωστό πάτημα, πρέπει σίγουρα κάποιος να αναλάβει το κράτημα του φίλου. Στο τέλος και με το πέρας της μάχης, το απόχιασμα ή γάντζωμα του ψαριού είναι δουλειά της παρέας, για να γίνει σωστά. Ένας άνθρωπος μόνος του, δεν μπορεί να τα κάνει όλα σωστά και εύκολα. Στη διάρκεια του ψαρέματος και εφόσον κάποιος κατάφερε να δεχτεί ένα strike, είναι σημαντικό να σκεφτούμε τι δούλεψε σωστά και τι όχι. Σίγουρα κάτι θα υπάρχει που πρέπει να παρατηρήσουμε και να συζητήσουμε, πέρα από ένα σχήμα και χρώμα πλάνου. Τι ανακτήσεις έκανε, πώς δούλευε τον πλάνο, πού πέταξε, σε πιο βάθος και σε ποια απόσταση από τη στεριά. Μικρές λεπτομέρειες που ίσως φανερώσουν κάτι το οποίο αγνοούσαμε. Έτσι και μόνο έτσι θα γίνουμε καλύτεροι και εμείς με τη σειρά μας! Τέλος, τι καλύτερο από το να πάμε να φάμε ένα ψάρι που πιάσαμε, όλοι μαζί παρέα σε μια ταβέρνα; Και αν πάλι δεν πιάσαμε, τι πειράζει, θα κάνουμε την παρέα μας και θα λήξει όμορφα η βόλτα μας. Στα απόμερα μέρη που πάμε άλλωστε, τα ταβερνάκια που υπάρχουν φημίζονται για το εξαιρετικό φαγητό τους. Επομένως, βρίσκουμε άτομα που ταιριάζουμε, κάνουμε ψαρευτικές παρέες, και όλα γίνονται καλύτερα και πιο εύκολα! BF

28 Boat & Fishing

SPINNING

ΔΎΟ ΜΈΡΕΣ ΨΆΡΕΜΑ ❱❱ Κώστας Ντέμος

ε αφορμή τις διακοπές του Πάσχα, παρά την καραντίνα και τις απαγορεύσεις, κατάφερα και βρήκα με νόμιμο τρόπο δύο ημέρες που αφιερώθηκαν στη σωτηρία της ψυχής, που όπως λένε και οι στίχοι, «είναι πολύ μεγάλο πράγμα»!! Ψυχή και ψάρεμα πάνε μαζί για όλους εμάς τους ρομαντικούς και αμετανόητους λάτρεις του υγρού στοιχείου, οπότε σ’ αυτό το άρθρο θα μοιραστούμε εικόνες, χρώματα και όμορφες ιστορίες που μόνο εκείνη μπορεί να μας χαρίσει! Ίσως στο τέλος να καταλάβουμε το βαθύτερο νόημα, ίσως πάλι καταφέρουμε να συνδέσουμε άσχετα μεταξύ τους θέματα, όπως οι πειρατές της Καραϊβικής, οι Πυξ Λαξ (!!) και ένα πανέμορφο λαβράκι, δώρο της αγαπημένης μας Θάλασσας. Ας πάρουμε, όμως, το νήμα από την αρχή! Η ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΊΑ Έξι μήνες αποχή από το ψάρεμα, δεν το λες και λίγο. Η λαχτάρα για τη διήμερη εκδρομή στο εξοχικό, ήταν πολύ μεγάλη. Οι ψαρευτικές προετοιμασίες κράτησαν σχεδόν μία ολόκληρη ημέρα. Εξάλλου, κάποιες από αυτές θα συνοδεύσουν τα ψαρέματά μου για όλη την υπόλοιπη σεζόν που μόλις άρχισε. Τρία καινούρια, φανταχτερά νήματα στόλισαν τις μπομπίνες που θα χρησιμοποιούνται στις σπινοεξορμήσεις, οι μηχανισμοί λιπάνθηκαν όπου χρειαζόταν και τα παράμαλλα δέθηκαν με ευλάβεια. Εκτός από αυτά, αγοράστηκε και παστώθηκε γαύρος για συμπληρωματικό αλλά στοχευμένο ψάρεμα, στα μέρη και τις ώρες που κρίνεται αναγκαίο και αποδοτικότερο. Το τιτάνιο και βαρετό έργο της φόρτωσης του αυτοκινήτου, ήταν το επόμενο βήμα. Αλήθεια, μας χρειάζονται πράγματι όλα αυτά για να ψαρέψουμε; Η προσωπική απάντηση είναι όχι πια, αλλά πάντα κάνουμε δεύτερες και τρίτες σκέψεις, όνειρα και ελπίδες που δεν πραγματοποιούνται σχεδόν ποτέ. Όμως, όλα είναι ένα ταξίδι! Η ΠΡΏΤΗ ΜΈΡΑ Το να ακούς το ξυπνητήρι να χτυπά τις καθημερινές για δουλειά, είναι βάσανο. Να το ακούς όμως να τραγουδάει στις 5 το πρωί για να πας στο ψάρεμα, είναι η μελωδία της ευτυχίας! Ένας δυνατός καφές εγγυάται την εγρήγορση που θα

30 Boat & Fishing

χρειαστούμε τις επόμενες ώρες. Έτσι έγινε και το ξημέρωμα με βρήκε δίπλα στο οικείο ποταμάκι που ξεχυνόταν στη θάλασσα. Σχεδόν χειμωνιάτικες ακόμα οι πρωινές θερμοκρασίες, τόσο που το νερό του ποταμού προκαλούσε ένα τοπικό είδος ομίχλης γύρω από τη ροή του. Έβαλα το wader και το διέσχισα, με προορισμό τους πλησιέστερους βράχους. Από εκεί πάνω σκόπευα να ψάξω τυχόν λαβράκια, γοφάρια και κοκάλια, με την ιεραρχία που ανέφερα, οπότε οι πρώτες ρίψεις έγιναν με κάποια τεχνητά επιφανείας, συνέχισα με minnows και βυθιζόμενα pencils, ενώ σε τελικό στάδιο κατέληξα στα πλανάκια. Δεν υπήρχε καμία εμφανής δραστηριότητα ψαριών. Ένα καλό κοκάλι έσπασε τη μονοτονία των ήχων των γλάρων και των πουλιών που καλωσόριζαν την ημέρα. Αναθάρρησα κάπως, αλλά η συνέχεια δεν ήταν εξίσου αποδοτική. Κατά τις 10 το πρωί τα παράτησα και μετακινήθηκα σε άλλο τόπο, σχεδόν 20 χιλιόμετρα μακριά, με στόχο τις τσιπούρες που θα αναζητούσα με τάκους γαύρου και ελεύθερες αρματωσιές. Κανένα αποτέλεσμα πάλι. Αν ήθελα να βρω δικαιολογίες, θα έλεγα ότι η άμπωτη ήταν πολύ έντονη λόγω της Πανσέληνου και τα νερά κρύα ακόμη. Επιστροφή στο εξοχικό για μεσημεριανό φαγητό και ύπνο. Το απόγευμα άλλαξα και τρίτο μέρος, κάνοντας ένα μικρό ταξίδι με στόχο κάποιο πελαγικό ψάρι, όπως οι παλαμίδες και οι ντάσκες, αλλά τα αποτελέσματα ήταν εξίσου πενιχρά. Μάλιστα, τα μεγάλα κοκάλια που κρατάει ο τόπος την Άνοιξη, και αυτά «έλαμπαν διά της απουσίας τους»! Όμως, καθόλου δεν με πείραξε, ήμουν ελεύθερος ξανά μετά από 6 μήνες. Αυτό το συναίσθημα δεν αναπληρώνεται με τίποτα, οπότε η νύχτα με βρήκε να κοιμάμαι σαν πουλάκι, λαχταρώντας το επόμενο πρωινό ξύπνημα…

SPINNING

ΔΕΎΤΕΡΗ ΜΈΡΑ Αυτή τη φορά αποφάσισα να ψάξω τα λαβράκια του τόπου στο λιμανάκι που ξεψαρίζουν τα καΐκια, δολώνοντας γαύρο. Περπατώντας την προβλήτα, το μάτι μου έπεσε σε ένα αξιοπερίεργο δημιούργημα ανθρώπου και φύσης. Μια πλαστική καρέκλα που φαίνεται ότι κάποιοι είχαν ρίξει στη θάλασσα, είχε πλέον ανασυρθεί στην επιφάνεια, στολισμένη με στρείδια, κοχύλια και ότι άλλο καλό είχε η θάλασσα να την ντύσει. Το σκηνικό μου θύμισε έντονα την ταινία «Οι Πειρατές της Καραϊβικής», όπου θάλασσα και στοιχειωμένοι ναύτες σχημάτιζαν αλλόκοτες ανθρωπόμορφες υπάρξεις. «Ας είναι», χαμογέλασα και συνέχισα ως την άκρη του μόλου, όπου αντίκρισα μια ψαρόβαρκα με ονομασία “The Black Pearl”, όπως δηλαδή λεγόταν το καράβι του ήρωα-πειρατή της ταινίας που ανέφερα πριν. «Πλάκα μου κάνουν»…, σκέφτηκα και ξεκίνησα το ψάρεμα. Οι σπάροι ήταν ορεξάτοι και τα λαβράκια άφαντα! Κάπου εκεί άρχισα

32 Boat & Fishing

να σιγοτραγουδάω ένα τραγούδι των Πυξ-Λαξ (Πούλα Με, 1991). Ούτε που κατάλαβα το γιατί, αλλά τώρα που το σκέφτομαι το τραγούδι μιλάει για τα ρίσκα που πρέπει να πάρουν κάποια στιγμή στη ζωή τους οι άνθρωποι, οπότε, ίσως υποσυνείδητα, το σκηνικό που ζήσαμε όλους αυτούς τους μήνες και η πίεση που μας ασκήθηκε να δένει με το νόημα των στίχων. Η πεζή πραγματικότητα, έδειχνε σπαροψάρεμα. Γιατί όχι; Ψαρεύουμε ότι κυκλοφορεί και με ανάλογα εργαλεία το χαιρόμαστε! Φυσικά, διάλεξα να μη μικρύνω το νούμερο του αγκιστριού για να πιάσω μόνο σπάρους καλού μεγέθους, προσδοκώντας σε κάποιο περαστικό λαβράκι που όμως δεν φάνηκε στο ραντεβού. Κράτησα τα μεγαλύτερα και ελευθέρωσα σχολαστικά όλα τα μικρά. Προσωπικά, δεν θα έλεγα ποτέ όχι σε μια καλομαγειρεμένη σπαρόσουπα! Η ώρα πέρασε ευχάριστα, αλλά μετά τις 9 βαρέθηκα, έβγαλα μερικές φωτογραφίες

τους γλάρους που ζητιάνευαν τη τροφή τους πάνω από το καΐκι του επαγγελματία που τίναζε τα δίχτυα του και άλλαξα τόπο. Οι κέφαλοι χαίρονταν την άπνοια της συννεφιασμένης μέρας και βάλθηκα να εκτοξεύω πλανάκια και τεχνητά επιφανείας προς το μέρος τους, μήπως και καμιά σαλαγκιά αρπάξει στην τύχη κάποιον. EΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Δεν στάθηκα τυχερός, οπότε συνέχισα προς το ποταμάκι. Η άμπωτη ήταν τόσο έντονη, που είχε σχηματίσει μια μεγάλη νησίδα στην κοίτη του. «Ώρα για διασκέδαση», σκέφτηκα και έβγαλα το 5-21 καλάμι μου για να δέσω παράμαλλο στο PE 0.8 πολύχρωμο, ολοκαίνουριο νήμα. Κοντοστάθηκα λίγο για τη διάμετρο που έπρεπε να χρησιμοποιήσω, όμως εκείνη τη στιγμή ήμουν σίγουρος ότι 0.235mm φτάνουν και περισσεύουν. Μία διακριτική παραμάνα μεγέθους 0, ονομαστικής αντοχής δεκατεσσάρων κιλών, ολοκλήρωσε το σετάρισμα. Έβαλα

το wader και ανέβηκα στη νησίδα. Πιο χαλαρός, δεν γινόταν να είμαι. Με ένοιαζε μόνο να χαρώ τις εικόνες, να κουραστώ από την προσπάθεια και να μυρίζω την μοναδική αύρα του Ευβοϊκού που τρύπωνε στα ρουθούνια μου. ΤΟ ΜΑΓΕΜΈΝΟ ΛΑΒΡΆΚΙ Πέρασα το αγαπημένο μου 14άρι πλανάκι στην παραμάνα, μπήκα στο νερό και έριξα όσο πιο μακριά γινόταν. Κάπου στα μέσα της διαδρομής, ένα μικρό κοκάλι σταμάτησε το κολύμπι του λεπτοφτιαγμένου πλάνου, το έφερα γρήγορα έξω και συνέχισα. Άλλο ένα μικρότερο πιάστηκε στη δεύτερη βολή και ελευθερώθηκε λόγω αμελητέου μεγέθους. Την τρίτη φορά συνέχισα με έντονα χτυπήματα του καλαμιού και κατέβασα στο πλάι τη μύτη του, οριζόντια προς τη θάλασσα, όσο πλησίαζε ο πλάνος προς τα μένα. Ξαφνικά, λίγο πριν φτάσει το τεχνητό στα χέρια μου, σε απόσταση 2 μέτρων φάνηκε μια μεγάλη γκριζοπράσινη φιγούρα. Στο

SPINNING

τελευταίο χτύπημα της μύτης στον πλάνο, κυριολεκτικά δίπλα στο αριστερό μου πόδι, ο ψάρακας δίπλωσε σα να τράβηξε χειρόφρενο και έστριψε να φύγει! Είχε μπουκώσει το πλανάκι και το κάρφωμα από το extra fast καλάμι ήρθε αστραπιαία. Προσπάθησα να κρατήσω τεντωμένο το νήμα και άρχισα την οπισθοχώρηση προς τη νησίδα. Αρχικά φοβήθηκα ότι ήταν γοφάρι και θα τα έκοβε, αλλά σε ελάχιστα δευτερόλεπτα διέκρινα τα χαρακτηριστικά φουσκωμένα βραγχιακά επικαλύμματα του ψαριού που προσπαθούσαν μανιασμένα να ξεφορτωθούν από πάνω τους τη μαγκωμένη σαλαγκιά. «ΜΕΓΑΛΟΤΣΙΦΛΙΚΆΣ»! Λάβρακας με τα όλα του, που ζήλεψε το καλοψαρεμένο-ξεθωριασμένο μου πλανάκι και σαν μαγεμένος από τις κινήσεις της τεχνητής μινιατούρας στο νερό, όρμησε να το κάνει μια χαψιά! Μου είχαν τύχει πάλι λαβράκια σε πλανάκια, αλλά ψάρι όμοιο μ` αυτό όχι! Ο «μεγαλοτσιφλικάς», όπως συνηθίζουν να το ονομάζουν, ήταν πολύ κοντά, η μάχη δεν ξέρω αν κράτησε πάνω από δύο λεπτά, είχε όμως τρομερή ένταση και αγωνία. Τα φρένα ήταν σφιγμένα γύρω στο κιλό και με τη συνδρομή της άνωσης του νερού έδιναν λίγα απαραίτητα κλικ, παρά το διαφαινόμενο βάρος του ψαριού. Με τη βοήθεια της παραβολής του καλαμιού, έσυρα το πλάσμα προς τη νησίδα. Η μάχη του ήταν μόνο χτυπήματα και

34 Boat & Fishing

διπλώματα του σώματος αριστερά-δεξιά, ταυτόχρονα με απέλπιδες προσπάθειες να φτύσει το πλανάκι από τα χείλια του. Πρόκειται για τυπική συμπεριφορά των μεγάλων του είδους, που έχω δει ξανά στο παρελθόν. Επειδή παλιότερα έχω ηττηθεί από λαβράκια τέτοιου μεγέθους φρόντισα να μην του δώσω την παραμικρή λάσκα στο παράμαλλο. Αυτή η φορά όμως, ήταν μοναδική και είχε ξεκάθαρο νικητή. Όταν το ψάρι βγήκε στους 4-5 πόντους νερό, δεν το τράβηξα, αλλά πλησίασα και το έσπρωξα με τις γαλότσες έξω, φοβούμενος ότι το παράμαλλο θα σπάσει. Κάπως έτσι ήρθε μια χαρά ανέλπιστη, τόσο έντονη και βαθιά, που ήταν ευθέως ανάλογη της πολύμηνης πικρίας από την τιμωρία-αποχή του ψαρέματος που μας επιβλήθηκε.

ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ Στη χαρά μου επάνω και έχοντας ξεχάσει το grip στο αυτοκίνητο, έπιασα άτσαλα το κεφάλι του και ένα αρπάδι από τη σαλαγκιά χώθηκε βαθιά μες το δείκτη του αριστερού μου χεριού. Το τράβηξα αποφασιστικά έξω. Ο πόνος και το αίμα ήταν το μικρό τίμημα για ένα τόσο όμορφο ψάρι και ένα απολαυστικό διήμερο! Ήταν Μεγάλη Τρίτη, η ώρα 10:30 το πρωί, ο ουρανός τυπικός Μεγαλοβδομαδιάτικος, με συννεφιά και μια γλυκιά-ήπια θερμοκρασία στην ατμόσφαιρα. Μέχρι να φέρω το grip από το αμάξι, το ψάρι είχε χάσει τη ζωηράδα του για τη φωτογράφιση. «Ας είναι», σκέφτηκα, «δεν πειράζει». Κάθισα για λίγο πάνω στο καπάκι του ψυγείου μου, χαζεύοντας τα μπρούτζινα, γκριζοπράσινα και ασημένια χρώματα του δώρου της θάλασσας, αναλογιζόμενος τι είχε συμβεί. Οι νόμοι του ψαρέματος είχαν όλοι ανατραπεί, αφού οι προϋποθέσεις ήταν όλες ενάντια σε αυτό που έγινε. Πλήρης άμπωτη, άπνοια, πλανάκι, μικρή δραστηριότητα ψαριών, κι όμως η πείνα και το ένστικτο του κυνηγού πρόδωσαν ένα πανέξυπνο θηρευτή, ο οποίος στα διψήφια, ίσως, χρόνια της ζωής του, είχε αποφύγει τόσες και τόσες παγίδες. «Το πεπρωμένο φυγείν αδύνατον», γι’ αυτό και για τους ανθρώπους. Το απόγευμα συνεχίστηκε το ψάρεμα με στόχο μόνο μεγάλα ψάρια, που όμως δεν φάνηκαν. Το βράδυ η αναχώρηση από το αγαπημένο εξοχικό των παιδικών μου χρόνων, με βρήκε γεμάτο θάλασσα, γαλήνη και ψυχική ηρεμία, στοιχεία που είναι απαραίτητα στη ζωή όλων μας. Αντί για ευχές σήμερα, θα κλείσουμε πάλι με στίχους, του Νίκου Πορτοκάλογλου αυτή τη φορά: «Δεν είναι η δόξα, δεν είναι τα λεφτά, είναι του δρόμου η χαρά» (Χωρίς αμορτισέρ, 1995). Καλή συνέχεια σε όλους και όλες! BF

SURF CASTING

ΜΕΤΆ ΤΟΝ ΚΑΙΡΌ... ❱❱ Mανώλης Λαούτατζης

ύκια έχουν σκεπάσει την ακτή, απόρροια των δυνατών κυμάτων που έσκαγαν με μανία στην ακτή τις προηγούμενες μέρες. Μα στην παρούσα φάση ο αέρας έχει σιωπήσει, η ορμή των κυμάτων έχει ελαττωθεί, μετατρέποντάς τα σε σύμμαχο για τον ψαρά, καθώς μας αυτοσυστήνονται με έναν πιο «επίλεκτο» και «βουβό» τρόπο. Τα άσπρα σημάδια πάνω στη θάλασσα, συνεχίζουν να υπάρχουν, μα κάτι διαφορετικό συμβαίνει από όταν την ψαρεύουμε σε συνθήκες Surf casting. Ο παφλασμός είναι κάπως πιο «μαλακός» και «αργός», εν αντιθέσει με μια παραλία σε συνθήκες θαλασσοταραχής. Αυτή είναι η στιγμή την οποία θα πρέπει να εκμεταλλευτεί ο εκάστοτε ψαράς, καθώς τόσο κατά το ανέβασμα του αέρα, αλλά και μια μέρα μετά την ύφεση του δυνατού ανέμου, είναι οι καλύτερες στιγμές για τον ψαροκυνηγό. Βέβαια, για να υπάρχει σαφήνεια στις παραπάνω διατυπώσεις, κατά τη διάρκεια των δύο παραπάνω

36 Boat & Fishing

καιρικών φαινομένων, θα είμαστε και ανάλογα προετοιμασμένοι, καθώς στοχεύουμε σε διαφορετικά θηράματα.

«ΣΠΆΣΙΜΟ ΤΟΥ ΚΑΙΡΟΎ» Τι γίνεται, όμως, όταν ο αέρας καταλαγιάσει και φτάσουμε θεωρητικά στο λεγόμενο «σπάσιμο του καιρού»; Στην παρούσα φάση το σκηνικό αλλάζει άρδην, ακόμα και εάν η θάλασσα παραμείνει φουσκωμένη. Μα αυτό ίσα ίσα που δρα σαν θετικό προμήνυμα για το υπόλοιπο της μέρας, καθώς η θάλασσα παραμένει θολή και διάφοροι μικροοργανισμοί έχουν ξεθαφτεί από τους ισχυρούς κυματισμούς των προηγούμενων ημερών, αποτελώντας έτσι ένα δέλεαρ για θηράματα της περιοχής. Επιπλέον, στην παρούσα φάση θα ήταν προτιμότερο να επικεντρωθούμε σε θηράματα όπως είναι η μουρμούρα, η τσιπούρα, αλλά και το λαβράκι, ανάλογα βέβαια με το βυθό που έχουμε να κάνουμε. Έπειτα από αρκετά ψαρέματα πάνω στο σπάσιμο

n Τα υποψήφια θηράματα Εν ολίγοις, όταν βρισκόμαστε απέναντι σε ένα θαλασσοδαρμένο τοπίο, αυτό που αναζητάμε δεν είναι άλλο από τον ποθητό σαργό. Ένα ψάρι ιδιαίτερα δύστροπο, με την ιδιαιτερότητα να μαθαίνει γρήγορα. Ένα χαρακτηριστικό θετικό για την διαιώνιση του είδους, μα αρνητικό για εμάς τους ψαράδες. Παρ’ όλα αυτά, ακόμη τού είναι δύσκολο να «κατευνάσει» τις ορέξεις του στη φουρτουνιασμένη θάλασσα και εμείς από την μεριά μας θα πρέπει να «πατήσουμε» πάνω στην αδυναμία του. Σε συνθήκες θαλασσοταραχής, σε συγκεκριμένους τόπους, εκτός του σαργού θα μπορέσουμε να πετύχουμε και τις πολυπόθητες κορωνάτες.

του καιρού, έχω διαπιστώσει πως τα παραπάνω θηράματα … ανοίγουν το στοματάκι τους με μεγαλύτερη διάθεση σε τέτοιες συνθήκες (τουλάχιστον στους τόπους που ψαρεύω). Αφού, λοιπόν, αναφέραμε τα θηράματα στα οποία θα απευθυνθούμε με τις συγκεκριμένες συνθήκες, πάμε να δούμε το «πού» και το «πώς», καθώς και τα δολώματα που θα κάνουν τη διαφορά στο ψάρεμά μας.

ΟΙ ΠΑΡΑΛΊΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΜΑΣ ΦΙΛΟΞΕΝΉΣΟΥΝ Καταρχάς, όπως προείπαμε και στην αρχή του άρθρου, επιδιώκουμε να βρισκόμαστε πάνω στο σπάσιμο του καιρού, κάνοντας έτσι το ψάρεμά μας αρκετά πιο ευχάριστο, μα συνάμα και αποδοτικό. Εξάλλου, το να ψαρέψουμε σε μια θάλασσα η οποία διατηρεί κάποιον κυματισμό με την παρουσία θολούρας, χωρίς τη συνύπαρξη δυνατού ανέμου, δεν αφήνει κανέναν παράκτιο αλιέα ασυγκίνητο. Βέβαια, για να συμβεί αυτό, θα πρέπει να βρισκόμαστε και στις κατάλληλες παραλίες. Καταρχήν, το να κινηθούμε σε μια παραλία η οποία περιβάλλεται από βράχια (πράγμα το όποιο την προφυλάσσει από κακοκαιρίες), για να δούμε σημάδια θολούρας και κυματισμού θα πρέπει τουλάχιστον να βρισκόμαστε πάνω στον παροξυσμό του αέρα. Φανταστείτε, λοιπόν, να επισκεφτούμε αυτές τις «καβάτζες», κατά την ψαρευτική ορολογία, οι οποίες κρύβουν «χαμένους θησαυρούς» και αποτελούν ένα μεγάλο κομμάτι της ελληνικής ακτογραμμής, μια μέρα μετά τη θαλασσοταραχή! Δεν ήταν λίγες οι φορές, όπου έπειτα από ένα δυνατό βοριά της τάξης των 6-7 Bf, επισκέφθηκα μία τέτοια παραλία την επόμενη μέρα, για να κάνω στοχευμένα ένα ψάρεμα σαργού, εμπιστευόμενος τα μετεωρολογικά site που μιλούσαν για μια mini μείωση του αέρα κατά 2, τουλάχιστον, Beaufort, και προς μεγάλη μου έκπληξη συνάντησα την απόλυτη μπουνάτσα. Φανταστείτε, λοιπόν, να επισκεφτείτε σκοπίμως τέτοιες παραλίες κατά τη διάρκεια του φαινομένου αυτού, και το μόνο που σας εγγυώμαι είναι ότι θα ακούτε θα με εκπληκτική ευκρίνεια τον ήχο του βαριδιού σας καθώς «σκάει» στη θάλασσα, λες και έπεσε δίπλα σας!

SURF CASTING

Οι παραλίες που ενδείκνυνται για το ψάρεμά μας κατά τη διάρκεια του «σπασίματος» του καιρού, είναι οι εν γένει μεγάλες παραλίες, δηλαδή παραλίες που δεν περιβάλλονται από βράχια και δεν βρίσκονται μέσα σε κόλπους. Μιλάμε για παραλίες «ανοιχτές» στο μάτι του καιρού, στις οποίες με το παραμικρό αεράκι που σηκώνεται, δημιουργείται το ποθητό «ρυτίδιασμα» της θάλασσας. Απλά σκεφτείτε τι θα συμβαίνει έπειτα από ένα διήμερο δυνατού ανέμου που θα βρίσκει κατάφατσα την παραλία… Όπως επίσης και το ενδεχόμενο να την επισκεφτείτε μια μέρα αφού κοπάσει ο πολύς αέρας. Εκεί θα καταλάβετε απόλυτα τη μαγεία τού να ψαρεύετε πάνω στο «πολυπόθητο» σπάσιμο του καιρού. Ο αέρας θα έχει ελαττωθεί, αλλά η θολούρα θα έχει παραμείνει, καθώς τα βουβά κύματα θα παραμένουν ενεργά. Ο βυθός τον οποίο γι’ αυτά τα ψαρέματα, πρέπει να αποτελείται κατά κύριο λόγο από άμμο, με διάσπαρτα μονόπετρα και με λίγες «μπαλοθιές» από φύκια. Αυτός ο βυθός αντικατοπτρίζει το ιδανικό περιβάλλον για να φιλοξενήσει τις αρματωσιές μας και υπόσχεται δυνατές συγκινήσεις με τα θηράματα που μας ενδιαφέρουν. Βεβαίως, σε ανοιχτές παραλίες και με τον προαναφερθέντα καιρό, να περιμένετε και εκπλήξεις. Διάφορα περαστικά λαβράκια μπορεί να σουλατσάρουν σε λίγα μέτρα απόσταση από την ακτή,

38 Boat & Fishing

αναζητώντας τις πλούσιες λιχουδιές που θα έχει ξεθάψει το κύμα!

ΑΡΜΑΤΩΣΙΈΣ Στο τομέα των αρματωσιών θα ήθελα καταρχήν να κάνω μια διευκρίνιση. Όταν ψαρεύουμε σε ανοιχτές παραλίες με συνθήκες ήπιου κυματισμού, ενώ είχαν προηγηθεί δυνατοί άνεμοι με κατεύθυνση προς την παραλία, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσουμε μονάγκιστρες αρματωσιές, είτε σταθερές, είτε συρόμενες. Και σε αυτήν την περίπτωση, η προσαρμογή των αρματωσιών αποτελεί το Α και το Ω για την επιτυχία του ψαρέματός μας. Εν ολίγοις, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε σταθερές αρματωσιές ΣΚΊΤΣΟ 1 με τη χρήση Travetto για την αποφυγή μπερδεμάτων, ή ακόμα, όταν έχουμε να κάνουμε με αρκετά πονηρά ψάρια, να δουλέψουμε συρόμενες αρματωσιές! Ναι, ακόμη και σε τέτοιες συνθήκες μπορούμε να δουλέψουμε συρόμενη αρματωσιά, με κάποιες, όμως, σημαντικές τροποποιήσεις. Πρώτον, θα πρέπει αποφύγουμε τη χρήση μεγάλου sissy (καθώς θα μας φέρει σίγουρα μπερδέματα) και στη θέση του θα βάλουμε ένα εξάρτημα που μπορεί να δουλέψει σαν sissy, μα να είναι αρκετά μικρότερο σε όγκο! Αφού, λοιπόν, βάλουμε το εξάρτημα αυτό στη μάνα του μηχανισμού μας (είτε στο shock leader), εν συνεχεία θα τοποθετήσουμε έναν πλαστικό αποστάτη και στο τέλος μια χάντρα, πριν μπει ο σύνδεσμος του

n Καλάμια Καλά όλα αυτά, μα ο εξοπλισμός που θα χρησιμοποιήσουμε σε τέτοια ψαρέματα, διαφέρει με αυτόν σε συνθήκες Surf casting; Σε αυτές τις περιπτώσεις τα σκληρά καλάμια δεν έχουν «χώρο» στη θήκη μας, καθώς και τα χοντρά σε διάμετρο παράμαλλα. Μετά από αρκετά ψαρέματα σε αυτές τις καιρικές συνθήκες, μπορώ να πω με σιγουριά ότι τα καλάμια με casting weight 100150gr θεωρούνται ιδανικά, καθώς με άφησαν απόλυτα ικανοποιημένο και μου επέτρεψαν να ευχαριστηθώ ποικιλοτρόπως το ψάρεμά μου. Επιπλέον, το μήκος τους μπορεί να κυμαίνεται από τα 4 έως και τα 5 μέτρα, και αυτό διότι θα επωφεληθούμε το μεγάλο τους μήκος για την επίτευξη μακρινών βολών που θα μας επιτρέψουν να δούμε σε ποια απόσταση τρώνε τα ψάρια, αλλά και θα κάνουν δυνατή τη χρήση αρματωσιών με μεγάλα παράμαλλα, ώστε να μπορέσουμε να ξεγελάσουμε ακόμη και τα πιο δύσπιστα ψάρια (όπως η τσιπούρα).

παράμαλλου. Μα δεν σταματάμε εδώ! Για να ελαχιστοποιήσουμε -όσο το δυνατόν γίνεται- τυχόν μπερδέματα, μπορούμε να βάλουμε ένα κομμάτι Shock leader πριν το παράμαλλο, ενώνοντας τα δύο υλικά, με τον κόμπο Albright (σκίτσο 1). Κατ’ αυτόν τον τρόπο, το μικρό κομμάτι του Shock Leader θα κρατά σε απόσταση τον υπόλοιπο κορμό της αρματωσιάς (καθώς λόγω της κατασκευής του δεν ζαρώνει, ούτε μπερδεύεται), ελαχιστοποιώντας τυχόν μπερδέματα. Επίσης, στην παρούσα φάση προτιμώ να μεγαλώσω το μήκος του παράμαλλου, σε αντίθεση με το ψάρεμα σε συνθήκες Surf casting, όπου περιορίζω το μήκος τους. Αυτό το κάνουμε για να δώσουμε μια φυσική κίνηση στο δόλωμά μας με τη βοήθεια των ήπιων ρεμάτων, δελεάζοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο τα ψάρια να πλησιάσουν στην ψαρεύτρα μας. Τέλος, η διάμετρος του παράμαλλου που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε σε αυτές τις συνθήκες και τους τόπους, είναι 0.25-0.28mm.

ΔΟΛΏΜΑΤΑ Και θα κλείσω με λίγα λόγια για το δόλωμα. Όλα συνοψίζονται σε μία πρόταση: «Δολώματα με μεγάλη περιεκτικότητα σε αίμα»! Τι σημαίνει αυτό;

Μα φυσικά ότι ο αμερικάνος είναι το Νο1 για τη μουρμούρα, ενώ ο φαραώ σε πλούσια κομμάτια για την τσιπούρα. Για τις μεγάλες τσιπούρες, ιδιαίτερο δέλεαρ αποτελούν και τα ολόκληρα μανάκια χάριν μονοδολιού ή το παρεξηγημένο άγριο τσουτσούνι (αυτό που κομπιάζει), το οποίο όμως αποτελεί αποκλειστικά

τσιπουροδόλωμα. Τους χειμερινούς μήνες, ένα σπέσιαλ δόλωμα είναι και η πορφύρα, καθώς η βλέννα που περιέχεται στο όστρακο και η εξαιρετικά μεγάλη, αυτήν την εποχή, περιεκτικότητα σε χρωστική, αποτελούν πρόσθετους προσελκυστικούς παράγοντες για το κάλεσμα της μεγάλης χρυσοφρύδας! BF

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΕΧΝΗΤΩΝ ΤΕΧΝΗΤΆ! ΜΊΑ ΛΈΞΗ, ΈΝΑΣ ΩΚΕΑΝΌΣ! ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

κεί που νομίζουμε πως έχουμε βρει κάποια άκρη, ξαφνικά ανακαλύπτουμε πως βρισκόμαστε ακόμα στην αρχή. Η εξερεύνηση αυτή, όσα χρόνια κι αν διαρκεί, πρέπει να είναι συνεχής, αφού μόλις ανακαλύπτουμε κάποια «μυστικά», συνειδητοποιούμε πως αυτά που γνωρίζουμε είναι απείρως λιγότερα από αυτά που δεν γνωρίζουμε. Πολλοί φίλοι μού στέλνουν μηνύματα σχετικά με το ποια τεχνητά μπορούμε να χρησιμοποιούμε την περίοδο του καλοκαιριού στη συρτή αφρού. Παρόλο που σε προηγούμενα άρθρα μου έχω αναφερθεί στην εποχική κατηγοριοποίηση των τεχνητών , θα επιχειρήσω μια «περιήγηση» ακόμα στο δαιδαλώδες μονοπάτι των τεχνητών. Όπως και στις περισσότερες τεχνικές

ψαρέματος, έτσι και στη συρτή αφρού, ο εξοπλισμός μας διαφοροποιείται και αναπροσαρμόζεται βάσει της εποχικής περιόδου που δραστηριοποιούμαστε και πάντα σε συνάρτηση με τα είδη ψαριών τα οποία αναζητούμε. Τα είδη των τεχνητών που θα χρησιμοποιήσουμε, το μέγεθος, ο χρωματισμός, ο τύπος, θα παίξουν ιδιαίτερο ρόλο στην αποτελεσματικότητα των εξορμήσεών μας. Φυσικά, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε το πεδίο εφαρμογής των παραπάνω, που δεν είναι άλλο από τον τόπο που θα επιλέξουμε. Οι «πύλες» του καλοκαιριού έχουν ήδη ανοίξει κι ολοένα και περισσότεροι ψαράδες ασχολούνται με την υπέροχη τεχνική της συρτής αφρού. Οι δύο πιο αποτελεσματικές εκδοχές της τεχνικής αυτή την εποχή, είναι η υπερελαφριά

και η ελαφριά συρτή αφρού. Τα είδη ψαριών που θα στοχεύσουμε, είναι τα μελανούρια, τα κοκάλια, οι ζαργάνες, οι λούτσοι, οι λίτσες μεσαίου μεγέθους, τα ρείκια, ακόμα και οι παλαμίδες που σε πολλά μέρη της πατρίδας μας τις βρίσκουμε μέσα στο κατακαλόκαιρο. Επίσης, τα μανάλια μπαίνουν στο παιχνίδι αυτήν την εποχή και μας επιφυλάσσουν εκπλήξεις. Ας δούμε ποια τεχνητά θα χρειαστούμε για να «παίξουμε» σωστά στο υδάτινο τερέν. ΥΠΕΡΕΛΑΦΡΙΑ ΣΥΡΤΗ ΜΙΚΡΆ MINNOWS Δεν υπάρχει, πιστεύω, καμία αμφιβολία πως τα μικρά minnows αποτελούν μία διαχρονική και σταθερή αξία αυτής της τεχνικής και όχι μόνο. Η προσομοίωσή

Τα καλοκαιρινά λαυράκια μας περιμένουν...

40 Boat & Fishing

τους στο γόνο της εποχής, είναι καταπληκτική, και οι κατασκευάστριες εταιρείες διαθέτουν πια τεράστια τεχνογνωσία στο τομέα αυτό. Το μέγεθος που αποδίδει καταπληκτικά αυτήν την εποχή, ξεκινά από τα 4, μόλις, εκατοστά, και μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και τεχνητά έως 8 εκατοστά, όταν αντιληφθούμε ότι υπάρχουν μεγάλα κοκάλια ή μελανούρια. Καλό θα είναι, αν μπορούμε, να κάνουμε παράλληλη χρήση δύο καλαμιών με διαφορετικά τεχνητά, ούτως ώστε να είμαστε σε θέση να βολιδοσκοπήσουμε με μεγαλύτερη ευκολία το μέγεθος των ψαριών που δραστηριοποιούνται στην περιοχή. Αυτό που θα πρέπει να προσέξουμε, είναι η ταχύτητα του σκάφους, ώστε και τα δύο τεχνητά να έχουν σωστή πλεύση. Επίσης,

Τεχνητά 6 cm σε διάφορους χρωματισμούς

πρέπει να δείξουμε μεγάλη προσοχή στο χειρισμό του σκάφους, προκειμένου να αποφύγουμε τυχόν ανεπιθύμητα μπερδέματα. Σχετικά με τους χρωματισμούς των τεχνητών, το σημείο αναφοράς θα είναι σχεδόν πάντα οι φυσικές αποχρώσεις που προσομοιάζουν σε γόνο σαρδέλας, αθερίνας, γόπας, μαρίδας, και γενικά

κάθε λογής μικρόψαρου της εποχής. Δεν θα πρέπει ποτέ να ξεχνάμε ότι πρέπει να κάνουμε συχνή αλλαγή τεχνητών, αφού δεν είναι λίγες οι φορές που ενώ ξεκινάμε τη συρτή μας με κλασσικούς χρωματισμούς και έχουμε καλά αποτελέσματα, στη συνέχεια έχουμε εξασθένιση των χτυπημάτων. Εδώ, πολλές φορές τη λύση θα δώσει

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

η αλλαγή του τεχνητού με διαφορετικό χρωματισμό. Πολύ αποτελεσματικοί είναι και οι έντονοι χρωματισμοί, όπως ροζ, κίτρινο, κόκκινο, και οι διάφορες αποχρώσεις και συνδυασμοί αυτών. Ο πειραματισμός και οι δοκιμές πρέπει να έχουν πάντα τον πρώτο λόγο. Όπως έχουμε ξαναπεί, τίποτα δεν είναι δεδομένο κι αυτονόητο. Είναι, επίσης, πολύ σημαντικό, να αναφέρουμε πως θα πρέπει να υπάρχουν στην κασετίνα μας και μερικά minnows με πιο μακριά γλώσσα, τα οποία θα χρησιμοποιούμε σε συνθήκες άπνοιας, οπότε τα ψάρια δραστηριοποιούνται συνήθως πιο χαμηλά από την επιφάνεια. Πιστέψτε με, αυτά τα τεχνητά πολλές φορές κάνουν τη διαφορά! ΜΙΚΡΆ VIBRATIONS Εδώ, πλέον, αναφερόμαστε σε λιλιπούτειους «καταδρομείς»! Πρόκειται για τεχνητά «παντός καιρού», τα οποία προσαρμόζονται τέλεια σε μεγάλο εύρος ταχυτήτων, και με την κίνησή τους δελεάζουν ακόμα και τα πιο δύστροπα ψάρια. Τα μεγέθη που θα χρησιμοποιήσουμε ξεκινούν από τα 3 (!) μόλις εκατοστά, με πιο συχνή χρήση σε αυτά των 4 και 4,5 εκατοστών, τα

οποία προσομοιάζουν απίστευτα σε πληγωμένο γόνο, με πολύ νευρική και χαρακτηριστική κίνηση. Οι περισσότερες κατασκευάστριες εταιρείες τα έχουν συμπεριλάβει στη γκάμα τους και βρίσκουμε πραγματικά καταπληκτικά τεχνητά, τα οποία έχουν αποδείξει στην πράξη την αποτελεσματικότητά τους. Σχετικά με τους χρωματισμούς, θα μπορούσαμε να πούμε πως σε γενικές γραμμές ισχύουν τα ίδια που αναφέραμε για τα minnows. Επίσης, δεν χρειάζεται να είμαστε ούτε εδώ επιφυλακτικοί όσον αφορά στους έντονους χρωματισμούς. Το αντίθετο μάλιστα, αφού τα έντονα και φωτεινά χρώματα είναι ιδιαίτερα αποδοτικά στα vibrations. Επειδή, ως γνωστόν, τα τεχνητά αυτά πλέουν σε χαμηλότερο βάθος από τα minnows επιφανείας, θα πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα επιφυλακτικοί όταν κάνουμε συρτή σε πολύ ρηχά νερά, γιατί ελλοχεύει ο κίνδυνος του σκαλώματος. Γι’ αυτόν ακριβώς το λόγο, θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι και για εκπλήξεις, δηλαδή τη σύλληψη ψαριών των κατώτερων υδάτινων στρωμάτων, όπως σαργοί ή ακόμα και τσιπούρες! Ειδικά σε μέρη που κρατάνε τέτοια ψάρια, να περιμένετε αρκετά χτυπήματα με τα vibrations.

ΣΙΛΙΚΟΝΟΎΧΑ ΤΕΧΝΗΤΆ Εδώ έχουμε να κάνουμε με άλλο ένα τεράστιο κεφάλαιο στο «γαλαξία» των τεχνητών δολωμάτων. Μιλάμε για τεχνητά τα οποία πραγματικά μπορούν να πάρουν οποιαδήποτε μορφή και σχήμα στα χέρια του κατασκευαστή τους, λόγω υλικού, που δεν είναι άλλο από τη σιλικόνη. Όσο για τη χρωματική παλέτα αυτών των τεχνητών, είναι πραγματικά ανεξάντλητη. Το πεδίο εφαρμογής των σιλικονούχων είναι τεράστιο, σε πολλές τεχνικές, όπως το jigging, το spinning, το lrf, η συρτή βυθού κλπ. Φυσικά, η συρτή αφρού δεν θα μπορούσε να μείνει έξω από το κάδρο. Οι επιλογές είναι στην κυριολεξία αμέτρητες, ενώ επιλέγοντας και το μέγεθος τού jighead που μας εξυπηρετεί, μπορούμε με την κατάλληλη ταχύτητα να «σύρουμε» το τεχνητό μας σε οποιοδήποτε βάθος θελήσουμε. Τα σιλικονούχα είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά σε κάποιες «δύσκολες» ημέρες, που, για δικούς τους λόγους, τα ψάρια αδιαφορούν στα υπόλοιπα τεχνητά μας. Τα μεγέθη τα οποία μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αυτήν την εποχή στην υπερελαφριά συρτή, είναι από 3 έως και 6 εκατοστά, με τα κατάλληλα, βέβαια, jigheads. Εδώ, θα

Πανέμορφο μανάλι..!! Μετά το click απελευθερώθηκε

42 Boat & Fishing

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, αφού είναι αυτονόητο ότι θα πρέπει να υπάρχει σωστή αναλογία μεταξύ τους, ώστε να έχουμε όσο πιο φυσική πλεύση γίνεται και η γενικότερη παρουσίαση του τεχνητού να μην πυροδοτεί τη καχυποψία των ψαριών. Φυσικά, κι εδώ ισχύει το ίδιο με τις υπόλοιπες κατηγορίες τεχνητών, όσον αφορά στις συχνές αλλαγές σε σχέδια και χρωματισμούς κατά τη διάρκεια του ψαρέματός μας. Τέλος, θα πρέπει να τονίσουμε πως θα πρέπει να έχουμε στη διάθεσή μας αρκετά από αυτά, καθώς είναι πολύ ευάλωτα στα χτυπήματα των ψαριών και καταστρέφονται σχετικά εύκολα. ΕΛΑΦΡΙΑ ΣΥΡΤΗ Τους καλοκαιρινούς μήνες η ελαφριά συρτή αφρού παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον σε πολλά σημεία της πατρίδας μας, αφού εξακολουθούν να υπάρχουν παλαμίδες, ντάσκες, ρείκια, ενώ στο παιχνίδι έχουν μπει οι λούτσοι και τα μανάλια. Εμείς δεν έχουμε παρά να αναπροσαρμοστούμε, όσον αφορά στη χρήση των κατάλληλων τεχνητών, και να ζήσουμε όμορφες στιγμές γεμάτες αδρεναλίνη. Πάμε να δούμε ποια τεχνητά θα χρειαστούμε σε αυτήν την περίπτωση.

MINNOWS ΜΕΣΑΊΟΥ ΜΕΓΈΘΟΥΣ Είναι λογικό ότι σε αυτήν την κατηγορία της συρτής αφρού θα πρέπει να ανέβουμε σε μέγεθος τεχνητών, χωρίς όμως να είμαστε υπερβολικοί, γιατί τα αποτελέσματα δεν θα είναι τα αναμενόμενα. Πρέπει να έχουμε στο νου μας ότι αυτήν την εποχή οι θάλασσές μας είναι γεμάτες από «ψιλό» οπότε αυτό αποτελεί και ο κύριο γεύμα των μεγαλύτερων θηρευτών. Μικρά λουτσάκια, γόπες, μαρίδες, σαρδέλες, γυαλίτης (είδος μεγάλης αθερίνας), σκουμπράκια κλπ., βρίσκονται στο στόχαστρο περισσότερο από κάθε άλλη εποχή του χρόνου. Τεχνητά minnows από 7 έως 10 περίπου εκατοστά, είναι ιδανικά για την εποχή, ενώ θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι και για εκπλήξεις. Μην ξεχνάμε πως κατά την αναπαραγωγική περίοδο τα ψάρια γίνονται επιθετικά στην προσπάθειά τους να υπερασπιστούν το «χώρο» τους. Είναι το λεγόμενο φαινόμενο της «χωροκράτειας». Πιθανόν να αναρωτηθείτε: Αυτό γιατί έχει σχέση με τη συρτή αφρού, αφού συμβαίνει κυρίως σε ψάρια του βυθού; Έχει σχέση, γιατί όταν κάνουμε χρήση τεχνητών με μακρύτερη γλώσσα και τα νερά είναι σχετικά ρηχά, το τεχνητό μας γίνεται στόχος από ψάρια

Καλοκαιρινή συρτή αφρού

44 Boat & Fishing

που δεν περιμέναμε, όπως στήρες, συναγρίδες, σκαθάρια κλπ. Εννοείται πως όταν το μέγεθος είναι απαγορευτικό, η απελευθέρωση θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη. Σχετικά με τους χρωματισμούς, κι εδώ ισχύει ότι και με τα μικρότερα τεχνητά. Προτεραιότητα θα δώσουμε στους φυσικούς χρωματισμούς κι ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες φυσικού φωτισμού θα κάνουμε χρήση πιο ζωηρών κι έντονων χρωματισμών. Τεχνητά με πιο μακριά γλώσσα, θα πρέπει να βρίσκονται οπωσδήποτε στο «οπλοστάσιό» μας, αφού, πολλές φορές, θα βρούμε τα ψάρια χαμηλότερα, ειδικά τις πιο ζεστές ώρες της ημέρας. Εννοείται πως κι εδώ θα μας βοηθήσει ιδιαίτερα η χρήση δύο καλαμιών, εφοδιασμένων με

τεχνητά ίδιου τύπου αλλά διαφορετικού χρωματισμού. VIBRATIONS Προσωπικά, χωρίς τα vibrations νιώθω σαν να βγαίνω ξυπόλητος στ’ αγκάθια! Φροντίζω να τα έχω μαζί μου σε κάθε εξόρμηση, αφού πολλές φορές αποτελούν τον κρυμμένο άσσο στο μανίκι μου. Το μέγεθος που θα χρησιμοποιήσουμε εδώ, θα κυμαίνεται από 7 έως 10, περίπου, εκατοστά, και πιστέψτε με, μιλάμε για πραγματικούς σφάχτες στις ντάσκες, παλαμίδες, μανάλια, αλλά και μεγάλα λαβράκια. Από χρωματισμούς, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε πραγματικά οποιονδήποτε θα μπορούσε να προσομοιάζει στα μικρόψαρα της εποχής, αλλά και πιο έντονους χρωματισμούς. Όταν χρησιμοποιούμε τα vibrations κάνοντας συρτή κοντά στην ακτή, καλό θα είναι να έχουμε την προσοχή μας στραμμένη στο βυθόμετρο για τυχόν απότομες εναλλαγές βάθους, αφού, όπως γνωρίζουμε, αυτά τα τεχνητά «δουλεύουν» αρκετά χαμηλότερα από την επιφάνεια, με αποτέλεσμα

Suspending φυσικού χρωματισμού

να κινδυνεύουμε να σκαλώσουμε. Το βυθόμετρο, λοιπόν, και σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύτιμος σύμμαχός μας. Κλείνοντας, θα πρέπει να τονίσουμε για ακόμη μια φορά, πως οποιοδήποτε τεχνητό κι αν χρησιμοποιήσουμε στη συρτή μας, θα πρέπει κι ο υπόλοιπος εξοπλισμός μας να βρίσκεται σε πλήρη

αρμονία. Σε προηγούμενα άρθρα, έχουμε εξηγήσει λεπτομερώς τη σημασία του αρμονικά ταιριασμένου εξοπλισμού, χωρίς, όμως, αυτό να σημαίνει πως δεν θα μας απασχολήσει ξανά και στο μέλλον. Αυτό που σας προτείνω να κάνετε, είναι να πάρετε τα σκαφάκια σας και τα τεχνητά σας, και να χαρείτε τις θάλασσές μας! Keep trolling! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΤΑ «ΑΝΕΒΆΣΜΑΤΑ» ΤΗΣ ΆΝΟΙΞΗΣ ΠΩΣ ΕΠΗΡΕΆΖΟΥΝ ΤΑ ΨΆΡΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΨΆΡΕΜΆ ΜΑΣ ❱❱ Γιώργος Μπαλτάς

ην εποχή που διανύουμε, τα περισσότερα ψάρια μπαίνουν στην περίοδο αναπαραγωγής τους, με κάποιες μικρές διαφορές στις ημερομηνίες. Αυτό το γεγονός επηρεάζει αισθητά τη συμπεριφορά τους και πολλές φορές αυτήν την περίοδο θα παρατηρήσουμε μεγάλες συγκεντρώσεις ψαριών, τις περισσότερες φορές ιδίου είδους. ΤΑ ΣΗΜΕΊΑ ΕΝΔΙΑΦΈΡΟΝΤΟΣ Τα ψάρια θα κινηθούν σε βραχώδεις τόπους και σε κεφάλια ξερών, προκειμένου να εναποθέσουν τα αυγά τους και να ολοκληρώσουν την αναπαραγωγική τους διαδικασία. Όταν, μετά από πολύ ψάξιμο και ώρες στη θάλασσα, σταθούμε τυχεροί και γίνουμε μάρτυρες ενός τέτοιου γεγονότος,

πρώτον θα πρέπει να επιδείξουμε αυτοσυγκράτηση και να αρκεστούμε σε ένα ωραίο ψάρι και δεύτερον θα πρέπει να κρατήσουμε σημειώσεις, καθώς το φαινόμενο θα επαναληφθεί ημερολογιακά και τα επόμενα χρόνια, ίσως με λίγες μέρες διαφορά. Ο σεβασμός στην αναπαραγωγική διαδικασία των ψαριών, θα πρέπει να είναι δεδομένος από την μεριά μας. ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΆ ΨΑΡΙΏΝ Όσον αφορά στη συμπεριφορά των ψαριών, έχει παρατηρηθεί ότι όσο είναι αυγωμένα έχουν μια νωχελική συμπεριφορά και πολλές φορές είναι αδιάφορα για τα δολώματά μας, είτε ψεύτικα, είτε ζωντανά. Σίγουρα, όμως, θα έχουμε καλύτερα αποτελέσματα σε

Oι στηρες είναι πολύ ευάλωτες στις σιλικόνες!

ψεύτικα δολώματα, παρά στα ζωντανά. Αυτό συμβαίνει γιατί τα ψάρια πολλές φορές ενοχλούνται όταν ένα ψεύτικο δόλωμα εισέρχεται στο χώρο τους και το χτυπάνε για να το διώξουν και όχι για να φάνε. Έτσι εξηγούνται και πολλά επιπόλαια καρφώματα ψαριών. Εδώ οι τεχνικές που θα δουλέψουν πολύ καλά είναι το slow jigging, οι σιλικόνες, τα inchiku και το tai rubber. Αντίθετα, σε ένα ζωντανό δόλωμα όπως πχ. μία ζωντανή σουπιά, τα ψάρια μπορεί να περνούν από δίπλα και να μην του δίνουν καθόλου σημασία. Ένα καλό tip εάν κάποιος θέλει να χρησιμοποιήσει ζωντανό δόλωμα, είναι να επιλέξουμε μικρότερα σε μέγεθος ζωντανά. Σε αυτά θα χτυπήσουν πολύ πιο εύκολα τα ψάρια. Όταν τα ψάρια εναποθέσουν τα αυγά τους, παρατηρείται μια αλλαγή στη συμπεριφορά τους. Εξαντλημένα από την όλη διαδικασία της αναπαραγωγής, αρχίζουν να χτυπάνε με μανία ότι βρουν μπροστά τους, είτε ζωντανό, είτε ψεύτικο δόλωμα. Έτσι προσπαθούν να αναπληρώσουν το χαμένο τους βάρος από τη διαδικασία της αναπαραγωγής. Στη συγκεκριμένη φάση, τα ψάρια μπορεί να φάνε και σε ψαρευτικά εργαλεία πιο μεγάλα σε διαμέτρους, καθώς έχουν χάσει κάθε είδους επιφυλακτικότητα και παρατηρητικότητα. Σε αντίθεση με την περίοδο πριν την ωοτοκία, όπου τα ψαρευτικά μας εργαλεία θα πρέπει να είναι σαφώς λεπτότερα εάν θέλουμε να ξεγελάσουμε κάποιο ψάρι. ΕΊΔΗ ΚΑΙ ΜΑΖΙΚΈΣ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΎΣΕΙΣ Κάποια είδη ψαριών θα πραγματοποιήσουν μαζικές μεταναστεύσεις, προκειμένου να ζευγαρώσουν. Μερικά τρανά παραδείγματα τέτοιων ψαριών είναι τα σκαθάρια, τα οποία μπουλουκιάζουν κατά κοπάδια, αρσενικά και θηλυκά, έτσι ώστε να γίνει η γονιμοποίηση των αυγών τους, συνήθως σε ξέρες. Σε αυτά τα σημεία θα πηγαίνουν κάθε χρόνο, σε παραπλήσεις ημερομηνίες. Παρόμοιο φαινόμενο με τα σκαθάρια έχει παρατηρηθεί και σε

46 Boat & Fishing

Ένας ωραίος ροφός πιασμένος με την τεχνική του κοντοφυλακα!

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Οι νευρικές συναγρίδες θα χτυπήσουν στο slow jigging!

μαύρα ψάρια, όπως οι στήρες. Εδώ πρέπει να σημειωθεί πως τα μαύρα ψάρια στην πλειονότητά τους αναπαράγονται νωρίτερα χρονικά από τα κόκκινα. Βέβαια, υπάρχουν και εξαιρέσεις στον κανόνα, και υπάρχει περίπτωση να πιάσουμε αυγωμένο ψάρι σε διαφορετικές από τις συνήθεις εποχές που λαμβάνει χώρα η αναπαραγωγή τους. ΒΥΘΌΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΤΟ ΔΙΆΒΑΣΜΆ ΤΟΥ Πολλές φορές τα ψάρια θα μας φανερώσουν τις διαθέσεις τους πριν ακόμα ρίξουμε, μέσα από την εικόνα που θα δούμε στο βυθόμετρό μας. Για παράδειγμα, όταν περάσουμε από έναν

τόπο και δούμε πατωμένα μεγάλα ψάρια, χωρίς να είναι σηκωμένα από το βυθό, τότε πολύ πιθανόν να είναι νωχελικά και να μην επιτίθενται, όποια τεχνική και αν δοκιμάσουμε. Σε αντίθετη περίπτωση όπου τα ψάρια είναι σηκωμένα από το βυθό αρκετά μέτρα, τότε έχουμε μεγάλες πιθανότητες να πάρουμε το πολυπόθητο χτύπημα και το ψάρι να μπει στο σκάφος μας. Επίσης, τα μικρόψαρα θα μας δώσουν πολλά σημάδια ότι υπάρχει θηρευτής στην περίμετρο και κυνηγάει. Όταν η μπάλα από τα μικρόψαρα είναι χαλαρή και όχι πολύ συμπτυγμένη, τότε το πιθανότερο είναι να μην υπάρχει κάποιος θηρευτής κάπου εκεί κοντά ή να μην κυνηγάει στη συγκεκριμένη φάση.

Αν όμως παρατηρήσουμε μια μπάλα μικρόψαρων μαζεμένη και σηκωμένη αρκετά μέτρα από το βυθό, τότε κάτω από την μπάλα θα δούμε τις πολυπόθητες αψίδες από τα μεγαλύτερα ψάρια, τα οποία βρίσκονται σε φάση κυνηγιού. Σαν κατακλείδα, θα ήθελα να σας τονίσω το σεβασμό που πρέπει να δείχνουμε στη θάλασσα και τους κατοίκους της, πόσο μάλλον αυτή την ιερή περίοδο της αναπαραγωγής. Αυτή τη συμπεριφορά θα πρέπει να μεταδώσουμε και στα παιδιά μας, αν θέλουμε να δούμε τη θάλασσά μας όπως της αξίζει στο μέλλον. Καλές θάλασσες και καλή λευτεριά σε όλους! BF

Kαι στις δυο εικόνες βλέπουμε ξεκάθαρα ψάρια θηρευτές σε φάση κυνηγιού να έχουν στριμώξει το ψιλό!

48 Boat & Fishing

ΣΥΡΤΗ

ΜΙΚΡΆ ΛΆΘΗ ΜΕ ΜΕΓΆΛΕΣ ΣΥΝΈΠΕΙΕΣ ΣΕ ΠΡΟΧΩΡΗΜΈΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΈΣ, ΣΤΗ ΣΥΡΤΉ ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

ΔΕΣΊΜΑΤΑ ΤΕΧΝΗΤΏΝ, ΕΝΏΣΕΙΣ ΚΑΙ ΧΟΝΤΡΆ ΠΑΡΆΜΑΛΛΑ «Πότε χρειαζόμαστε στριφταροπαραμάνα για να τραβήξουμε ένα τεχνητό;» Η σωστή απάντηση είναι: Ποτέ! Και εξηγούμε γιατί. Αν το τεχνητό μας στριφογυρίζει κατά το τράβηγμα, έτσι και αλλιώς δεν μιμείται το ψάρι-δόλωμα για να προσελκύσει τους θηρευτές του. Άρα, ψάρι θα πιάσει μόνο στην τύχη, αν κανένα στην κυριολεξία «τυφλό» πέσει επάνω του. Συνεπώς, η στριφταροπαραμάνα δεν βοηθά, αφού χρησιμεύει μόνο στο να καταστρέφει το ζύγισμα και τη σωστή πλεύση του τεχνητού και για το λόγο αυτό πρέπει να την αποφεύγουμε.

«Και, πώς ενώνουμε τα τεχνητά μας στο παράμαλλο;» Αν δεν θέλουμε να κάνουμε κόμπους συνέχεια όταν αλλάζουμε τεχνητά, χρησιμοποιούμε μια παραμάνα μικρή και λεπτή, αλλά μεγάλης αντοχής, χωρίς στριφτάρι, που δεν επηρεάζει καθόλου την κινητικότητά τους. Διαφορετικά, κατευθείαν στον κρίκο του τεχνητού, με κόμπο στην πετονιά τού (αόρατου συνήθως) παράμαλλου που χρησιμοποιούμε. «Τι κόμπο κάνουμε για να δέσουμε το τεχνητό μας;» Ο απλούστερος και ευκολότερος κόμπος με διαφορά, είναι ο Uni knot. Είναι ένας κόμπος πασπαρτού, ο οποίος ταιριάζει στις περισσότερες περιπτώσεις που δένουμε ένα αγκίστρι με κρίκο, ένα

50 Boat & Fishing

στριφτάρι ή ένα τεχνητό με κρίκο σε ένα παράμαλλο. Ο καλύτερος, αν και όχι τόσο εύκολος, είναι ο Rapala, επειδή κάνει θηλιά στον κρίκο του τεχνητού και το αφήνει να κινείται πολύ πιο ελεύθερα. Mε τον κόμπο της Rapala μπορούμε να δέσουμε όχι μόνο τεχνητά, αλλά και αγκίστρια, αν το ψάρεμα που κάνουμε απαιτεί να κινείται το αγκίστρι ελεύθερα και ανεξάρτητα, χωρίς να είναι το παράμαλλο σφιγμένο σε αυτό. Αν το κόμπος Rapala μας ενοχλεί, το ίδιο αποτέλεσμα έχει και ο non-slip mono κόμπος. Έχουμε πολλές επιλογές, λοιπόν. Κόμπους και δεσίματα δεν δείχνουμε, αφού μια αναφορά του ονόματος στο internet δίνει πολλές προτάσεις και κινούμενες εικόνες για το σωστό δέσιμό τους και τα επιτηδευμένα σχεδιάκια του παρελθόντος δεν χρειάζονται πια.

«Και, πώς δοκιμάζουμε την πλεύση του τεχνητού μας;» Ο καλύτερος τρόπος είναι να το δέσουμε κανονικά στο παράμαλλο και στο καλάμι με το οποίο θα το ψαρέψουμε, και να το ρίξουμε στο πλάι του σκάφους μας, με την ταχύτητα που σκοπεύουμε να το τραβήξουμε. Τότε θα μπορέσουμε να παρατηρήσουμε την πλεύση του και τη συμπεριφορά του. Προσοχή, κατά τη δοκιμαστική πλεύση του τεχνητού, πρέπει και η γωνία του καλαμιού με τη θάλασσα να είναι ίδια με τη γωνία που θα το τραβήξουμε στη συνέχεια. Ο κανόνας γίνεται ακόμη αυστηρότερος αν το καλάμι μας έχει ευλύγιστη κορυφή, διότι τότε η κίνηση του τεχνητού

επηρεάζεται σημαντικά και από την κορυφή του καλαμιού στο οποίο είναι δεμένο. Αντίθετα, αν το καλάμι μας είναι σκληρό και «ντούρο», η κορυφή του δεν κινείται πολύ και συνεπώς δεν επηρεάζει ιδιαίτερα την πλεύση του τεχνητού μας.

ΣΥΡΤΗ

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΈΣ ΚΑΙ ΤΑΧΎΤΗΤΕΣ ΤΕΧΝΗΤΏΝ «Το τεχνητό μου πάει σαν ξύλο στο νερό, όχι σαν ψάρι. Τι φταίει;» Μα, η χοντρή πετονιά που χρησιμοποίησες για παράμαλλο. Αυτή δημιουργεί αντίσταση, ή για να χρησιμοποιήσουμε ένα ίσως αδόκιμο αλλά περιγραφικό όρο, «οπισθέλκουσα», που επηρεάζει την ελεύθερη κίνηση του τεχνητού και τη μίμηση των κινήσεων τού τραυματισμένου ή αδύναμου ψαριού, όπως θα έπρεπε να κάνει. Και, όσο μικρότερου μήκους είναι το τεχνητό, τόσο μεγαλύτερο είναι το πρόβλημα που δημιουργεί σε αυτό, το χοντρό νάιλον παράμαλλο. Μία λύση που συνδυάζει την απαιτούμενη αντοχή με τη μικρή διάμετρο, μπορεί να είναι και το συρμάτινο παράμαλλο, αντί για το νάιλον. Ειδικά δε, αν ψάχνουμε αλιεύματα με κοφτερά δόντια, όπως οι λούτσοι, το συρμάτινο παράμαλλο λύνει δύο προβλήματα μαζί. Και το πρόβλημα της πλεύσης του τεχνητού, και το πρόβλημα της αντοχής του παράμαλλου στα δόντια του επιθετικού αυτού ψαριού! «Θέλω να τραβήξω το τεχνητό μου πιο γρήγορα, αλλά ξενερίζει. Υπάρχει λύση;» Ναι, υπάρχει και είναι απλή. Βάλτε ένα «φορετό ή καβαλικευτό» βαρίδι, σε απόσταση 3 ή περισσότερα μέτρα από το τεχνητό, ώστε να βυθίζει το παράμαλλο, αλλά να μην επηρεάζει την πλεύση του. Τα βαρίδια αυτά είναι μακρόστενα, έχουν πλαστικοποιημένα πλαίσια τα οποία συνδέονται με την πετονιά χωρίς να την τραυματίζουν, και αφαιρούνται εύκολα, όπως συμβαίνει και με τα βαρίδια στο μολύβι φύλακα. Σε άλλες εποχές, με θηράματα που σήμερα απαγορεύεται να ψαρεύουμε πια, τραβούσαμε λούρες ή Κόνα με μολύβια βάρους 300-600 γραμμάρια, σε βάθη 3-10 μέτρα, με ταχύτητες 10-12 κόμβους. Με τον τρόπο αυτό καλύπταμε πολύ μεγαλύτερες θαλάσσιες αποστάσεις, πολύ πιο ξεκούραστα για τη μηχανή του σκάφους μας και φυσικά με πολύ καλύτερα αλιευτικά αποτελέσματα. Το ίδιο μπορούμε να κάνουμε σήμερα στα ρηχά, με σκληρά τεχνητά, με κατάλληλα βαρίδια και με ταχύτητες 2.5-4 κόμβους, στοχεύοντας συναγρίδες και στήρες, αν δεν καταφέρουμε να βρούμε ζωντανά δολώματα. Η τεχνική αυτή είναι η απλή εναλλακτική της συρτής με πολλά βαρίδια, και πιστέψτε με, ορισμένες εποχές του χρόνου είναι απολύτως επιτυχής.

52 Boat & Fishing

ΑΠΟΣΤΆΣΕΙΣ ΤΕΧΝΗΤΏΝ ΑΠΌ ΤΟ ΣΚΆΦΟΣ, ΚΛΊΣΕΙΣ ΚΑΛΑΜΙΏΝ «Τραβώ μέσα στον αφρό της μηχανής μου. Φοβούνται να πλησιάσουν τα ψάρια;» Φυσικά και όχι. Μάλιστα, ισχύει το αντίθετο! Υπάρχει η λανθασμένη εντύπωση πως τα τεχνητά που τραβούμε μέσα στους αφρούς της μηχανής μας, είναι πολύ κοντά στο σκάφος και τα ψάρια τρομάζουν από το θόρυβο της μηχανής και τη σιλουέτα του σκάφους, άρα φοβούνται να τα πλησιάσουν.

Όσοι έχουν αυτήν την άποψη, τραβούν τα τεχνητά τους πολύ πίσω από το σκάφος τους, θεωρώντας πως πρέπει να τα τραβάμε αρκετά μακριά, ώστε να μην επηρεάζονται τα ψάρια από αυτό. Η πραγματικότητα είναι πως τα κυνηγόψαρα και τα πελαγίσια ψάρια θεωρούν το σκάφος μας σαν πιθανό στόχο και έλκονται από αυτό. Ο αφρός

που δημιουργεί η μηχανή μας, συμβάλλει στο αποτέλεσμα και δεν είναι σπάνιο να συλλαμβάνουμε ψάρια σε τεχνητά που τραβάμε σε δέκα ή λιγότερα μέτρα απόσταση, μέσα στον αφρό της μηχανής μας. Αν η μεγάλη γωνία του καλαμιού σας εμποδίζει το τράβηγμα αρκετά κοντά, χρησιμοποιήστε ένα απελευθερωτή. Τραβήξτε κοντά λοιπόν, αφού βεβαιωθείτε πως το τεχνητό σας έχει γλώσσα που του επιτρέπει να συμπεριφέρεται σωστά στο αφρισμένο περιβάλλον της πρύμνης σας. Το αποτέλεσμα θα σας εκπλήξει! «Τι γωνία πρέπει να έχει το καλάμι μας με την κουπαστή μας ή με τη θάλασσα;» Η σωστή απάντηση είναι: Τη μικρότερη δυνατή, ανάλογα και με την απόσταση τού τεχνητού από το σκάφος. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση, τόσο μικρότερη πρέπει να είναι η γωνία μεταξύ του καλαμιού και της θάλασσας. Για να το κατορθώσουμε αυτό, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε καλαμοθήκες στηριγμένες πάνω στα πλευρικά ρέλια του σκάφους μας, οριζοντιωμένες, ώστε να «κοιτούν» το πέλαγος. Καλάμια στη διάταξη αυτή, είναι ιδανικά για να τραβούν όχι σκληρά τεχνητά, αλλά κυρίως λούρες και Κόνα. Αντίθετα, καλάμια στις χωνευτές καλαμοθήκες μας, επιτρέπεται να

βρίσκονται σε γωνία με τη θάλασσα και πρέπει να τραβούν σκληρά τεχνητά. Η επιθυμητή γωνία πάντως, και στην περίπτωση αυτή, δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 30 έως 40, το πολύ, μοίρες. Αν είναι μεγαλύτερη, για να αποφύγουμε την επίδραση της «εύκαμπτης μύτης» πρέπει να σύρουμε το τεχνητό μας σε μεγαλύτερη απόσταση από την πρύμνη του σκάφους, οπότε χάνουμε χτυπήματα από ψάρια που πλησιάζουν πολύ κοντά στο σκάφος και τη μηχανή μας από περιέργεια. Καλοκαίρι. Εποχή για ανοιχτές θάλασσες και μεγάλες διαδρομές. Απολαύστε τη!

www.boatfishing.gr

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΓΗΤΕΥΤΗΣ ΤΗΣ ΤΟΥΝΑΣ ΣΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ

JIMMY KOUTALAKIS ❱❱ στον Νίκο Μπεκιάρη

ε αυτό το άρθρο θα ταξιδέψουμε στις θάλασσες των ΗΠΑ. Είναι αφιερωμένο σε ένα ψάρεμα που απαγορεύεται στον ερασιτέχνη στη χώρα μας, ωστόσο καλό θα είναι να ξέρουμε πως να απελευθερώσουμε μία τούνα που πιάστηκε χωρίς να το θέλουμε στο αγκίστρι μας. Φιλοξενούμενος στις σελίδες του περιοδικού μας, ο Jimmy

Κουταλάκης, ένας Έλληνας από τους Μετρ στο ψάρεμα τόνου, για την τεχνική του οποίου έχουν αφιερώσει άρθρα περιοδικά από Αμερική έως Ιαπωνία και Κορέα. JIMMY ΚΟΥΤΑΛΑΚΗΣ Ο ΓΗΤΕΥΤΗΣ ΤΗΣ ΤΟΥΝΑΣ! Μερικές φορές, γνωρίζεις ανθρώπους

που ενώ το μυαλό σου λέει να τους αποκαλείς «ο κύριος Τάδε», σού βγαίνει αυθόρμητα να τους μιλάς στον ενικό σαν να είσαστε φίλοι από χρόνια και να τους φωνάζεις με το όνομά τους ακολουθούμενο από την κτητική αντωνυμία «μου», σημάδι μεγάλης οικειότητας! Έτσι έγινε και με το Jimmy. Η κουβέντα ξεκίνησε με ένα «γεια σου Jimmy» και κατέληξε σε συνέντευξη όταν οι πληροφορίες και οι ερωτήσεις άρχισαν να αποκτούν τεράστιο ενδιαφέρον. Βρέθηκε μετανάστης στις ΗΠΑ από το 1970, σε ηλικία μόλις 15 χρονών. Το επάγγελμα του πατέρα του ήταν ωρολογοποιός. Μετά αυτά τα εισαγωγικά για να ζεσταθεί η κουβέντα, οι ερωτήσεις άρχισαν να πεφτουν βροχή.

n Σεβασμός στην θάλασσα Πριν ξεκινήσει η συνέντευξη, ο Jimmy μου επανέλαβε πολλές φορές τονίζοντάς το ιδιαίτερα, για το σεβασμό που πρέπει να δείχνουμε απέναντι στη θάλασσα και στην κάθε είδους ζωή που υπάρχει σε αυτή. Ότι κάνοντας χρόνια αυτήν τη δουλειά, αλλά και τότε που ήταν απλά το χόμπι του, δεν έχει ποτέ δεχτεί πρόστιμο και σε όσους ελέγχους τού έχουν κάνει ήταν πάντα μέσα στα νόμιμα πλαίσια.

Με έναν τόνο 450 κιλών!

54 Boat & Fishing

- Πότε ξεκίνησε η σχέση σου με τη θάλασσα Jimmy; Από πολύ μικρός, σε ηλικία 11 ετών στην Κρήτη, αγόρασα μία μάσκα και κολυμπούσα για ώρες. Ο βυθός της Κρήτης με εντυπωσίασε και η περιέργεια με έκανε να παρατηρώ προσεκτικά τη ζωή στο βυθό και τον τρόπο συμπεριφοράς των πλασμάτων της θάλασσας. Σύντομα αγόρασα και έναν αναπνευστήρα και αργότερα ένα ψαροντούφεκο. Ταυτόχρονα ήμουν αθλητής του Ναυτικού Ομίλου Ηρακλείου, έχοντας μάλιστα και διακρίσεις σε Πανγκρήτιους αγώνες κολύμβησης. Κάπως έτσι η θάλασσα άρχισε να γίνεται κομμάτι από τη ζωή μου.

Το ψάρεμα του τόνου είναι ιδιαίτερα διαδεδομένο είδος ψαρέματος στην Αμερική, όπου δραστηριοποιούνται σκάφη που ασκούν αλιευτικό τουρισμό

www.boatfishing.gr

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

- Στις ΗΠΑ πότε άρχισες να ψαρεύεις; Από πολυ μικρός, με ένα καλάμι από τη στεριά, ψάρευα τσιπούρες, λαβράκια, γοφάρια. Μεγαλώνοντας, άνοιξα ένα εργαστήριο επισκευής ρολογιών και αργότερα χρυσοχοείο. Συνέχισα, όμως, να ψαρεύω όποτε έβρισκα χρόνο και έκανα το όνειρό μου πραγματικότητα όταν αγόρασα το πρώτο μου σκάφος. - Με το ψάρεμα τούνας πώς ασχολήθηκες; Η αγάπη για τη θάλασσα και η περιέργεια, με οδήγησαν να προσπαθήσω αυτό που ήταν δύσκολο και στην αρχή έμοιαζε ακατόρθωτο. Η δύναμη και η αντοχή που έχει αυτό το ψάρι με γοήτευσαν και με μαγνήτισε το ψάρεμά του. Οι νόμοι και οι περιορισμοί που έχουμε εδώ, με υποχρέωσαν να δώσω εξετάσεις και να πάρω το δίπλωμα του καπετάνιου για να συνεχίσω το πάθος μου. Οι απαιτήσεις της δουλειάς με υποχρέωσαν να πηγαίνω σε

56 Boat & Fishing

νυχτερινό σχολείο, που δεν ήταν και ότι πιο εύκολο. Ο δάσκαλος με συμπάθησε, και μόλις πέρασα τις εξετάσεις, μου ζήτησε σαν χάρη να τον πάρω μαζί μου κάποια στιγμή στο ψάρεμα, αποκλειστικά για τούνα. Το έκανα και πιάσαμε μία τούνα 150 κιλά. Δεν θα ξεχάσω ότι βούρκωσε από τη χαρά του... - Τι ισχύει με την νομοθεσία στο ψάρεμα τούνας στις ΗΠΑ; Εδώ οι νόμοι είναι πολύ αυστηροί. Κάθε περιοχή έχει διαφορετική νομοθεσία. Υπάρχουν διάφορες κατηγορίες αλιευτικών σκαφών, όπως: 1) Ερασιτεχνικό 2) Ερασιτεχνικό με επαγγελματική άδεια αλιευτικού τουρισμού 3) Επαγγελματικό Κάθε κατηγορία μπορεί να ψαρέψει συγκεκριμένη εποχή και συγκεκριμένα μεγέθη. Εγώ είμαι στη 2η κατηγορία και μπορώ να πιάσω μέχρι 3 ψάρια, ένα ψάρι έως 73 ίντσες και άλλα δύο ψάρια από 27

έως 47 ίντσες. Αυτο ισχύει σήμερα, γιατί οι νόμοι αλλάζουν. Αν πιάσω ψάρι πάνω από 73 ίντσες, το ψάρι θα το κρατήσω εγώ και θα το δηλώσω να πουληθεί, όπως θα το δηλώσει και ο αγοραστής, ώστε να γίνει καταγραφή στα μεγάλα ψάρια. Σε αυτήν την περίπτωση δεν χρεώνω τίποτα στον πελάτη και ζει μια φανταστική εμπειρία στην ψαρευτική εκδρομή, χωρίς χρήματα. Μπορώ όμως να συνεχίσω το ψάρεμα την ίδια μέρα με διαφορετικό είδος ψαριών, ή, αν πιάσω άλλη τούνα, θα πρέπει να την απελευθερώσω. Όπως βλέπεις, το μέγεθος του πρώτου ψαριού που θα πιάσω είναι αυτό που θα καθορίσει τον τρόπο που θα ψαρέψω τη συγκεκριμένη ημέρα. Οι επαγγελματίες, αντίθετα, απαγορεύεται να πιάσουν ψάρι μικρότερο από 73 ίντσες. Τα πρόστιμα είναι τσουχτερά και κανένας ψαράς δεν ρισκάρει να μην ακολουθεί τους νόμους.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

- Ψαρεύεις σε ωκεανό. Είναι ο ωκεανός γεμάτος τούνες και άλλα αξιόλογα ψάρια; Το πιο δύσκολο κομμάτι του ψαρέματος, είναι να εντοπίσεις τα ψάρια. Ο τόνος ζει όλη του τη ζωή κολυμπώντας και μετακινείται από το ένα μέρος στο άλλο διανύοντας πολλα μίλια. Αυτό που ζητά από έναν τόπο, είναι να έχει τροφή, σωστή θερμοκρασία και να νοιώθει ασφάλεια. Συνήθως κινούνται κοντά στο θερμοκλινές. Οι μεγάλοι έχουν την ικανότητα να ρυθμίζουν τη θερμοκρασία στο σώμα τους, γι’ αυτό και μπορούμε να τους βρούμε και σε πιο κρύα νερά, σε αντίθεση με τους μικρούς, που δεν έχουν αναπτύξει αυτήν την ικανότητα και αρέσκονται να κινούνται σε θερμότερες ζώνες. -Τι τεχνική δουλεύεις; Συρτή, μπασμό, ζωντανό ή κάτι άλλο; Οι συνθήκες είναι αυτές που θα καθορίσουν την τεχνική που θα

n Εμπειρία

και καλούς «συμμάχους» για τον εντοπισμό του τόνου Χρειάζεται τεράστια εμπειρία, να ξέρεις τα περάσματα, να μπορείς να εντοπίσεις έναν τόνο ή να υπολογίσεις την ώρα που θα φάει. Εδώ έχω σύμμαχους τις φάλαινες και ένα θαλασσοπούλι, το shearewater (ψαλίδι), αλλά και τους φίλους ψαράδες που ενημερώνουν ο ένας τον άλλον όταν συναντήσουν τούνες. Αν δω, για παραδειγμα, στη μέση του πουθενά φάλαινες και θαλασσοπούλια shearewater αραγμένα επάνω στη θάλασσα, θα σταματήσω και εγώ και θα περιμένω όπως αυτά. Οι πιθανότητες να έρθουν οι τόνοι είναι μεγάλες! Συνήθως, θα φανούν τη στιγμή που σταματάει το δυνατό ρεύμα. Όσο το ρεύμα είναι μεγάλο, ο τόνος κινείται, όταν κόβει το ρεύμα, ο τόνος θα φάει.

58 Boat & Fishing

χρησιμοποιήσω. Και spinning δουλεύω, αλλά και πλάνους. Δύσκολα όμως με αυτές τις τεχνικές να νικήσεις ψάρι πάνω από 200 κιλά. Στη συρτή χρησιμοποιώ μια συστοιχία από σιλικονούχα καλαμαράκια, που η λεπτή μεταλλική κατασκευή η οποία τα ενώνει τα κάνει να κινούνται σαν κοπάδι. Σε αυτά δεν έχω αγκίστρι. Πίσω, όμως, από αυτά, σε διαφορετικό χρώμα, έχω ένα σιλικονούχο καλαμάρι που είναι και το μοναδικό το οποίο φέρει αγκίστρια. Σε αυτό θα χτυπήσει η τούνα. Ανεξάρτητα από την τεχνική, τα περισσότερα χτυπήματα είναι κοντά στην επιφάνεια της θάλασσας. Στη μαλάγρα χρησιμοποιώ πολύ μικρά κομμάτια από ψάρι, τα οποία ρίχνω συνέχεια στη θάλασσα. Εδώ θέλει προσοχή! Δεν σταματάς να ρίχνεις

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

μαλάγρα, αλλά συνεχίζεις μέχρι να φανούν οι τόνοι. Αυτό που επιδιώκει η τεχνική, είναι να αφήνεις συνέχεια ένα ίχνος μυρωδιάς το οποίο θα ακολουθεί ο τόνος, μέχρι να έρθει κοντά. Τότε δολώνεις ζωντανό ψάρι ίδιο με αυτά που μαλάγρωνες. Πρόσεχε, όμως! Την ώρα που μαλαγρώνω, δεν ταΐζω τον τόνο, γιατί θα έρθει κοντά μου χορτάτος, επιφυλακτικός και επιλεκτικός. Για να σου φέρω ένα παράδειγμα, είναι σαν να ρίχνω σουσάμι σε μια γαλοπούλα! Στη συρτή με ζωντανό, το αγκιστρώνω

με ειδική μέθοδο μπροστά, ανάμεσα στα μάτια, και η ταχύτητα του σκάφους είναι έως 2 μίλια. Αν είμαι αρόδο, περνάω το αγκίστρι στη ράχη του ζωντανού. - Τι αντοχές έχουν τα εργαλεία που δουλεύεις; Μπορείς να σταματήσεις το φευγιό μιας τούνας; Οι αντοχές στο σετάρισμα που κάνω, είναι περίπου 150 λίμπρες. Τα φρένα που δουλεύω, είναι το πολυ μέχρι το ένα τρίτο του σετ, δηλαδή τα φρένα μου είναι από 30 έως 50 λίμπρες. Όταν χτυπήσει η τούνα, στο πρώτο φευγιό είναι αδύνατο να σταματήσει το ψάρι,

έχει τεράστια δύναμη και αντοχή και αν το ζορίσεις θα στα σπάσει. Φροντίζω εγώ να είμαι ο καπετάνιος, ώστε να κρατάω το σκάφος σε σωστή κλίση σε σχέση με το ψάρι, να το ακολουθείσω αν χρειαστεί ή να δώσω οδηγίες να μαζέψει ο ψαράς όσο πιο γρήγορα γίνεται με το μηχανισμό, στην περίπτωση που το ψάρι γυρίσει και έχει πορεία προς το σκάφος. Σε γενικές γραμμές θέλω να το ψαρεύω υπό γωνιά 20ο και να μην το αφήνω να φεύγει πολύ μακριά από το σκάφος. Όταν «μουλαρώσει», αυτό που κάνει είναι μεγάλους κύκλους, χρησιμοποιώντας και το κορμί του για να ξεκουραστεί. Εκεί θέλει να πιέσεις το ψάρι, όταν φτάσει να κάνει μικρούς κύκλους είναι σημάδι ότι το ψάρι αρχίζει να παραδίνεται! Επίσης, κάθε ψάρι έχει διαφορετική δύναμη, ακόμα και στα ίδια κιλά. Ο τεράστιος τόνος δεν σημαίνει ότι είναι πιο δυνατός από έναν με λιγότερα κιλά. Έχω βγάλει μέχρι 450 κιλά τούνα, αλλά νεαρότερα ψάρια με έχουν παιδεψει περισσότερο! Το σημείο, επίσης, από το οποίο είναι πιασμένο το ψάρι, μπορεί να βοηθήσει στο να το βγάλεις ή να το χάσεις. Αν βάλει το αγκίστρι όλο μέσα στο στόμα, οι πιθανότητες είναι να κόψει το παράμαλλο με τα δόντια. Αν πιαστεί στην πάνω γνάθο, είναι σκέτο κόκκαλο και είναι αδύνατον να την διαπεράσει το αρπάδι. Χρησιμοποιώ ειδικά αγκίστρια παπαγαλέ, που πιάνουν τον τόνο ως επί το πλείστον από τα χείλη και είναι το πιο σίγουρο σημείο για να τον κρατήσουν.

Οι πελάτες σου έχουν εμπειρία σε τέτοια ψαρέματα; Το 80% είναι έμπειροι ψαράδες και από πολλά διαφορετικά κράτη. Έχω και Ιάπωνες πελάτες, που έρχονται να τεστάρουν ή να διαφημίσουν τον εξοπλισμό τους. Ένα μικρό ποσοστό που δεν έχει εμπειρία σε τέτοιο ψάρεμα, δύσκολα θα δαμάσει μία τούνα. Η αδρεναλίνη ανεβαίνει τόσο πολύ, που από την ταραχή τους είναι αδύνατον να ακούσουν μία συμβουλή ή μία οδηγία που θα τους δώσω. Ξέρεις Νίκο, κάθε ψαράς φαντάζεται και θα ήθελε κάποια στιγμή να έρθει αντιμέτωπος με έναν τόνο, δεν μπορεί ποτέ να φανταστεί τη δύναμη και την αντοχή που έχει αυτό το ψάρι.

60 Boat & Fishing

- Πώς μπορούμε να απελευθερώσουμε έναν τόνο σε περίπτωση που τον πιάσαμε κατά λάθος; Όσο πιο γρήγορα τον φέρουμε κοντά μας, τόσο περισσότερες πιθανότητες έχουμε να επανέλθει το ψάρι. Ο τόνος μάχεται μέχρι θανάτου. Το χρώμα του είναι αυτό που μας δείχνει σε τι κατάσταση βρίσκεται. Όταν είναι εξασθενημένος, το χρώμα του γίνεται σκούρο. Εδώ θα πιάσουμε με έναν γάντζο από τα χείλη και με σταθερή ταχύτητα θα τραβάμε τον τόνο. Ακόμα και ένα ψάρι που νομίζουμε ότι έχει τελειώσει, μπορεί να ανακάμψει σιγά σιγά. Θα δούμε στην αρχή να αλλάζει το χρώμα του, και όταν αρχίσει να κουνάει την ουρά, είναι σημάδι ότι το ψάρι θα επιβιώσει. Η ίδια μέθοδος χρησιμοποιείται για να βελτιωθεί η ποιότητά του σαν κρέας. Επαναφέρουμε το ψάρι και το σκοτώνουμε ακαριαία, ώστε να έχει επανέλθει η θερμοκρασία

του από το στρες. Δύο μικρές τομές λίγο πίσω από τα πλευρικά πτερύγια όπου βρίσκονται οι κεντρικές αρτηρίες, κόψιμο στην ουρά που υπάρχει άλλη φλέβα, το ρίχνουμε πίσω στη θάλασσα και το τραβάμε ώστε να πετύχουμε μία καλή αφαίμαξη. Αμέσως μετά μπαίνει σε ψυγείο ή ειδική σακούλα που κρατάει το κρέας σε όσο πιο χαμηλή θερμοκρασία γίνεται. Η συνέντευξη έχει τελειώσει αν και όταν συζητάς με τέτοιον ψαρά, οι ερωτήσεις δεν τελειώνουν. Πρέπει να αναφέρω ότι μου μιλούσε πολύ ώρα ακόμα για τον τρόπο που πρέπει να φερόμαστε σαν ψαράδες. Με σεβασμό, με τήρηση των νόμων για την προστασία των ψαριών, αλλά και να έχουμε το δικό μας μέτρο για την εξασφάλιση της ζωής στη θάλασσα και στις επόμενες γενιές. BF

ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ

ΜΕΓΈΘΥΝΣΗ ΒΥΘΟΜΈΤΡΟΥ Ο ΆΣΣΟΣ ΣΤΟ ΜΑΝΊΚΙ ΜΑΣ! ❱❱ Δημήτρης Σπύρου

τα ρηχά, ακόμα και τα μικρότερα ψάρια θα φανούν στην οθόνη μας ως εμφανείς στόχοι. Τι γίνεται, όμως, όσο βαθαίνουμε; Εκεί που ακόμα και ένα μεγάλο ψάρι θα φαινόταν σαν ελάχιστος στόχος, μιας και η οθόνη παραμένει στις ίδιες διαστάσεις; Εκεί ο χρήστης έχει ένα άσσο στο μανίκι του, που θα του δώσει την ευκαιρία να δει με ευκρίνεια αρκετές δεκάδες μέτρα κάτω από την επιφάνεια! Οι κατασκευαστές βυθομέτρων εμπλουτίζουν τις συσκευές με καινοτόμες λειτουργίες, που κάνουν το ψάρεμα πιο εύκολο. Αυτές οι διαφορές είναι που κάνουν κάθε μοντέλο, αλλά και κάθε εταιρεία, ξεχωριστή. Είναι οι διαφορές που κάθε υποψήφιος αγοραστής πρέπει να δει με προσοχή, να τις ζυγίσει

συμπεριλαμβάνοντας και άλλους παράγοντες όπως το after sales service, και ύστερα να προβεί στην αγορά του μοντέλου που πιστεύει ότι θα τον διευκολύνει περισσότερο στο ψάρεμά του. Με τη πάροδο των χρόνων, την εξάπλωση των τεχνικών και την υπεραλίευση, πολλά είδη ψαριών έχουν μια πιο πονηρή συμπεριφορά στη ρηχή ζώνη, κάτι που δεν συμβαίνει βαθύτερα. Αυτό οφείλεται

σε μια σειρά παραγόντων, όπως ο θόρυβος των σκαφών και η διαύγεια των νερών σε σχέση με τον καλύτερο φωτισμό σε αυτά τα βάθη, αλλά και την οπτική επαφή των ψαριών με τα σκάφη. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι ψαράδες να έχουν καλύτερα αποτελέσματα στις ψαρευτικές τους εξορμήσεις σε μεγαλύτερα βάθη. Η σημασία της μεγέθυνσης Εκεί, όμως, αναζητώντας τα θηράματα

Στην εικόνα βλέπουμε πως διαμορφώνεται μια οθόνη όταν επιλέξουμε μεγέθυνση βυθού. Η οθόνη χωρίζεται στα δύο: Δεξιά βλέπουμε το αμεγέθυντο, και ότι υπάρχει στο μπλε κύκλο, το βλέπουμε μεγεθυμένο στα αριστερά. Από τα συνολικά 47 μέτρα στα αριστερά, διακρίνουμε μόνο τα τελευταία 8, με αποτέλεσμα και ο πιο μικρός στόχος να φαίνεται ξεκάθαρα. Με το κίτρινο βελάκι φαίνεται ένα ομοίωμα tai rubber και ακριβώς από κάτω το ψάρι!

Η οθόνη Mεγέθυνση Bυθού θα μας εμφανίσει μόνο τα τελευταία μέτρα που έχουμε επιλέξει, επιτρέποντ;aς μας να βλέπουμε μεγεθυμένους τους στόχους. Έτσι, θα έχουμε μια πλήρη εικόνα για το τι γίνεται στα τελευταία μέτρα του βυθού που μας ενδιαφέρουν. Στην εικόνα, ενώ είμαστε σε βάθος 47 μέτρων, βλέπουμε μόνο τη στήλη νερού των 20 μέτρων και οι στόχοι είναι ευκρινέστεροι. Με το πράσινο βελάκι τονίζεται το δόλωμά μας και με το κόκκινο το ψάρι πριν κάνει την επίθεση.

62 Boat & Fishing

Η συσκευή δίνει την ευκαιρία στο χειριστή να επιλέξει μέσα από μια σειρά μεγεθύνσεων, αναλόγως με την τεχνική ψαρέματος που διενεργεί, αλλά και το βάθος. Η σωστή επιλογή θα κάνει παιχνίδι την ανίχνευση των στόχων που αναζητούμε!

με το βυθόμετρο, εκτός των άλλων ρυθμίσεων θα πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στη μεγέθυνση, με την οποία θα ασχοληθούμε σε αυτό το άρθρο. Για να αποδώσει ο κατασκευαστής ενός βυθομέτρου την πιστότητα ενός βυθού στον οποίον αλλάζει το βάθος, χρησιμοποιεί τη μεταβλητή κλίμακα (range). Έτσι, ένα σκάφος που ανιχνεύει ένα βυθό που βαθαίνει συνεχώς, με την εναλλαγή της κλίμακας μπορεί να αποδίδει συνεχώς με πιστότητα την αναπαράσταση του βάθους, αλλάζοντας συνεχώς την κλίμακα. Όμως, βαθαίνοντας, ακόμα και τα πιο μεγάλα ψάρια θα φαίνονταν μικρά σε να βάθος πχ. 100 μέτρων. Σε αυτό το πρόβλημα έρχεται να δώσει λύση η λειτουργία της μεγέθυνσης. Ενεργοποιώντας αυτήν τη λειτουργία, ο χρήστης μπορεί να μεγεθύνει τα τελευταία μέτρα που τον ενδιαφέρουν και να δει τους στόχους ευδιάκριτους.

ΤΑ ΕΊΔΗ ΤΗΣ ΜΕΓΈΘΥΝΣΗΣ Η FURUNO, κατανοώντας τη σημασία αυτής της λειτουργίας, στα τελευταία μοντέλα της προσφέρει στο χρήστη τεσσάρων ειδών μεγέθυνσης, και εκείνος μπορεί να διαλέξει τι του ταιριάζει σε κάθε περίπτωση. Αυτές είναι: α) Η μεγέθυνση βυθού β) Η μεγέθυνση δείκτη γ) Το κλείδωμα βυθού, και, δ) Η μετατόπιση Η πιο συνηθισμένη λειτουργία από τις τέσσερις παραπάνω, είναι η μεγέθυνση βυθού. Αφού την ενεργοποιήσουμε, θα δούμε ότι η οθόνη μας χωρίζεται στα δύο. Στα δεξιά είναι το αμεγέθυντο, δηλαδή από την επιφάνεια ως τον πυθμένα πχ. 0-80

μέτρα και στα αριστερά το μεγεθυμένο κομμάτι, το οποίο μετρώντας πάνω από τον πυθμένα μπορούμε να διαλέξουμε πόσα μέτρα θέλουμε να βλέπουμε. Πχ. αν διαλέξουμε να βλέπουμε τα τελευταία 20 μέτρα, θα έχουμε την εικόνα 60-80 μέτρα. Το κλείδωμα βυθού είναι μια εξίσου μεγέθυνση του πυθμένα, που όμως «κλειδώνει» τα τελευταία 10 μέτρα, ανεξαρτήτου ιδιομορφίας του πυθμένα. Σε αυτήν τη λειτουργία δεν θα μπορέσουμε να δούμε το ανάγλυφο τού βυθού, πχ. ένα σήκωμα που πολλές φορές είναι ζωτικής σημασίας για το ψάρεμα που κάνουμε, παρά μόνον τα ψάρια που κινούνται σε αυτό το βάθος. Σε περίπτωση που δεν μας ενδιαφέρουν τα πατωμένα ψάρια, στην αριστερή μεριά της εικόνα μπορούμε να ενεργοποιήσουμε τη μεγέθυνση δείκτη. Σε αυτήν τη λειτουργία μπορούμε να έχουμε πχ. 20 μέτρα μεγεθυμένα, αλλά στο ύψος που επιλέξουμε εμείς. Για παράδειγμα, ας πούμε ότι ψαρεύουμε αφρόψαρα σε βάθος 80 μέτρων, αλλά το επίπεδο που θέλουμε να μεγεθύνουμε είναι από 0-20 μέτρα. Εκεί, λοιπόν, μπορούμε να έχουμε και τη μεγεθυμένη εικόνα. Τέλος, ίσως η πιο εξυπηρετική μεγέθυνση γίνεται σε όλη την εικόνα. Εκεί μπορούμε να επιλέξουμε όλη η οθόνη του βυθομέτρου να απεικονίζει τα τελευταία 20 μέτρα. Αυτό θα μας δώσει την ευκαιρία να διακρίνουμε ακόμα και τους πιο μικρούς

στόχους. Μετά από παρατηρήσεις χρόνων στις τεχνικές ψαρέματος που διενεργούμε εδώ στη Μεσόγειο και σε συνεργασία με το τμήμα R&D της FURUNO, στην τελευταία αναβάθμιση των βυθομέτρων της σειράς GP1871/1971F (Μάρτιος 2020), προστέθηκε μια ακόμη λειτουργία (Μεγέθυνση Πλήρους Οθόνης), η οποία τελειοποιεί το όργανο, μιας και μπορείς να έχεις το ζουμ στα μέτρα πάνω από τον πυθμένα που έχεις επιλέξει, σε μια ολόκληρη οθόνη, και παράλληλα τα δύο όπλα της FURUNO Accufish & BDS. Η μεγέθυνση ανήκει στις βασικότερες λειτουργίες του βυθομέτρου, μιας και χωρίς αυτήν είναι αδύνατο να ανιχνεύσουμε σε πιο βαθιά νερά. Η κατανόησή της θα μας οδηγήσει να διαλέξουμε πια ακριβώς μεγέθυνση ταιριάζει στη τεχνική που διενεργούμε, αλλά και τα ψάρια που θέλουμε να ανιχνεύσουμε. Μια λάθος μεγέθυνση, θα μπορούσε να μη μας αποτυπώσει τους στόχους των ψαριών με σαφήνεια, με συνέπεια να είναι αόρατοι στα μάτια μας. Κακά βυθόμετρα δεν υπάρχουν, αλλά μόνον κακοί χειριστές! Ένας καλός χειριστής, για εμένα, είναι αυτός που έχει γνώση κάθε λειτουργίας μιας συσκευής και μπορεί να την παραμετροποιήσει ανά περίπτωση, με το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Να είστε όλοι καλά! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Πιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ενσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Συμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ράνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Πολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

64 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

66 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

GARMIN STRIKER CAST Μετατρέψτε το τηλέφωνό σας σε βυθόμετρο με το νέο ασύρματο βυθόμετρο Η GARMIN ΦΈΡΝΕΙ ΤΟ ΣΌΝΑΡ ΣΕ SMARTPHONE ΚΑΙ TABLETS, ΏΣΤΕ ΝΑ ΒΡΊΣΚΕΤΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΨΆΡΙΑ, ΜΕ ΣΚΆΦΟΣ Ή ΧΩΡΊΣ!

Η Garmin, η κορυφαία εταιρία ηλεκτρονικών για το σκάφος1, ανακοίνωσε το STRIKER™ Cast— ένα φορητό βυθόμετρο που φέρνει ασύρματα πληροφορίες σόναρ σε smartphone ή tablet. Και αν δεν έχετε σκάφος; Κανένα πρόβλημα! Το STRIKER Cast είναι μία πολυχρηστική συσκευή σόναρ, που οι ψαράδες μπορούν να παίρνουν μαζί τους όπου και αν πάνε. Απλά προσαρμόστε

τη στο καλάμι και πηγαίνετε εκεί που τσιμπάνε σήμερα τα ψάρια – στην ακτή, την προβλήτα, ακόμα και στο καγιάκ – για να βλέπετε ψάρια και δομές με ξεκάθαρες λεπτομέρειες στη δωρεάν εφαρμογή STRIKER Cast, συμβατή τόσο με συσκευές Apple®, όσο και με Android™. Με το STRIKER Cast, οι ψαράδες μπορούν επιπλέον να δημιουργήσουν τους προσωπικούς τους χάρτες ψαρέματος2 για την περιοχή που ψαρεύουν, με ακόμα μεγαλύτερη λεπτομέρεια. «Τώρα περισσότερο από ποτέ, οι καταναλωτές ψάχνουν τρόπους για να περνούν περισσότερο χρόνο στην ύπαιθρο, και για πολλούς, αυτό περιλαμβάνει και το ψάρεμα», δήλωσε ο Dan Bartel, αντιπρόεδρος κόσμου της Garmin για πωλήσεις καταναλωτικών προϊόντων. «Είτε ξεκινάτε τώρα αυτό το άθλημα, είτε ψαρεύετε εποχιακά από την ακτή, το STRIKER Cast θα σας βοηθήσει να αναγνωρίσετε τις δομές και τα ψάρια … από την παλάμη σας!» Σχεδιασμένο για χρήση σε αλμυρό και γλυκό νερό, το STRIKER Cast προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις σε βαθιά και ρηχά νερά – λιγότερο από 60 εκατοστά έως και 45 μέτρα – και θα εκπέμψει δεδομένα σόναρ και θερμοκρασία νερού από 60 μέτρα μακριά. Διαθέτει

68 Boat & Fishing

ευκολονόητη λειτουργία σόναρ 2-D με προσαρμοζόμενες ρυθμίσεις για ευαισθησία, εύρος και άλλα. Οι χρήστες μπορούν ακόμα να ενεργοποιήσουν σύμβολα ψαριών, για πιο ρεαλιστική απεικόνιση των στόχων και του βάθους τους απευθείας στην εφαρμογή. Στην έκδοση με ενσωματωμένο GPS, οι ψαράδες μπορούν ακαριαία να δημιουργούν τους προσωπικούς τους χάρτες ψαρέματος με ισοβαθείς στα 30 εκατοστά – και να θυμούνται την περιοχή που βρήκαν τα ψάρια – χρησιμοποιώντας το λογισμικό Quickdraw Contours. Το

λογισμικό Quickdraw Contours είναι ένα εύχρηστο, δωρεάν εργαλείο, που επιτρέπει στους χρήστες να δημιουργούν ακαριαία προσωπικούς χάρτες HD στο νερό. Τα δεδομένα που συλλέγετε αποθηκεύονται στην εφαρμογή STRIKER Cast, και οι χρήστες μπορούν να μεταφορτώνουν, να λαμβάνουν και να βλέπουν δεδομένα Quickdraw Contours από άλλους χρήστες της κοινότητας Garmin Quickdraw™. Εύκολο στη χρήστη και κατασκευασμένο για να αντέχει, το STRIKER Cast είναι ανθεκτικό και ελαφρύ και θα

πρέπει να χρησιμοποιείται με πετονιά αντοχής τουλάχιστον 9 κιλών. Το STRIKER Cast εξοικονομεί ενέργεια, αφού ενεργοποιείται αυτόματα όταν επιπλέει στο νερό και απενεργοποιείται όταν απομακρύνεται από το νερό. Κατασκευασμένο για να αντέχει, διαθέτει εσωτερική επαναφορτιζόμενη μπαταρία μέσω USB που διαρκεί περισσότερο από 10 ώρες μεταξύ των φορτίσεων3 και είναι ανθεκτικό στο νερό σύμφωνα με τα πρότυπα IPX6 και IPX74. Το STRIKER Cast διατίθεται σε δύο εκδόσεις: STRIKER Cast GPS με προτεινόμενη τιμή λιανικής €199 και STRIKER Cast χωρίς GPS, με προτεινόμενη τιμή λιανικής €149. Κατασκευασμένα για τη ζωή έξω, τα προϊόντα Garmin έχουν ανανεώσει τη ζωή των ψαράδων, των ιστιοπλόων και των φίλων της θάλασσας παντού. Αφοσιωμένη στην ανάπτυξη των πιο εξελιγμένων ηλεκτρονικών για τη θάλασσα, η Garmin πιστεύει ότι κάθε μέρα είναι μία ευκαιρία για καινοτομία και για να νικήσουμε το χτες. Για έκτη συνεχόμενη χρονιά, η Garmin αναδείχθηκε κατασκευαστής της χρονιάς από το National Marine Electronics Association (NMEA). Άλλες εταιρίες της Garmin για τη θάλασσα, είναι η Fusion® και η Navionics®. 1 Σ ύμφωνα με στοιχεία πωλήσεων του 2019 2Μ όνο στις εκδόσεις με GPS 3Η αυτονομία της μπαταρίας εξαρτάται από τη χρήση 4Δ είτε Garmin.com/waterrating

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

MERCURY VESSELVIEW, για πολυχρηστικές οθόνες RAYMARINE AXIOM

Spanos Electronics Τα Πάντα Για Το Σκάφος Σας! Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί.

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

70 Boat & Fishing

Όσοι κατέχουν οθόνες Raymarine Axiom και μηχανές Mercury SmartCraft, μπορούν πλέον να αποκτήσουν πρόσβαση στην τεχνολογία Mercury Marine VesselView! Η Mercury Marine δίνει πρόσβαση στη λειτουργία VesselView μέσω του SmartCraft Connect gateway. Tο νέο αυτό gateway, ενσωματώνει όλες τις πληροφορίες της μηχανής στις συσκευές Raymarine Axiom®, Axiom+, Axiom Pro και Axiom XL. Απλά συνδέστε το SmartCraft gateway μέσω NMEA 2000 και αποκτήστε πρόσβαση σε δεδομένα ζωτικής σημασίας, πληροφορίες και ειδοποιήσεις σε μέχρι και τέσσερις μηχανές!

www.raymarine.eu

Το Mercury VesselView ενσωματώνεται στο Axiom με το νέο VesselView app, στην αρχική σελίδα του LightHouse 3. Οι κάτοχοι Raymarine Axiom & Mercury owner, μπορούν πλέον να έχουν πληροφορίες μηχανής στη σελίδα του χάρτη, του βυθομέτρου και του ραντάρ, μέσω ενός slide-out sidebar. Οι ειδοποιήσεις VesselView είναι διαθέσιμες σε κάθε οθόνη Axiom του δικτύου Raymarine. Οι κάτοχοι οθονών Raymarine Axiom με μηχανές συμβατές με SmartCraft, σύντομα θα μπορούν να αναβαθμίσουν τις συσκευές τους με το LightHouse 3 OS update – LightHouse 3.14 Fremantle και να απολαύσουν τη νέα λειτουργία VesselView

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SUUNTO D5: Ας εξερευνήσουμε παρέα Το νέο Suunto D5 είναι σχεδιασμένο για να είναι τόσο ευκρινές και εύχρηστο, που μπορείτε απλά να απολαύσετε και να επικεντρωθείτε στην εξερεύνηση του υποθαλάσσιου κόσμου. Παίξτε με τα στυλ, ταιριάζοντας το λουράκι με το look σας. Μετά την κατάδυση, ζήστε ξανά τις περιπέτειές σας και μοιραστείτε τις με τους φίλους σας μέσω της εφαρμογής Suunto App. ΕΥΚΟΛΗ ΚΑΤΑΔΥΣΗ Παρακολουθήστε τις λεπτομέρειες που αφορούν την κατάδυσή σας, στην απόλυτα ευκρινή, έγχρωμη οθόνη υψηλής αντίθεσης. Επιλέξτε από 4 λειτουργίες κατάδυσης και περιηγηθείτε στο εύχρηστο μενού με τρία κουμπιά, για την εύκολη αλλαγή των προβολών και ρυθμίσεων. ΕΥΧΡΗΣΤΕΣ ΑΣΥΡΜΑΤΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ Παρακολουθήστε την πίεση της φιάλης εύκολα, κατευθείαν από τον καρπό σας. Οι μετρήσεις της πίεσης της φιάλης εμφανίζονται ασύρματα στην οθόνη σας, αν κάνετε connect το D5 με το Suunto Tank POD πριν την κατάδυση. ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΗΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΣΑΣ Μεταφέρετε εύκολα στο κινητό σας μέσω Bluetooth τις μετρήσεις της κατάδυσής σας. Στην εφαρμογή Suunto, μπορείτε να «ξαναζήσετε» τις καταδύσεις σας, να προσθέσετε φωτογραφίες και να μοιραστείτε με

τους φίλους σας τις υποθαλάσσιες περιπέτειές σας. ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΤΥΛ ΣΑΣ Μπορείτε να αλλάξετε εύκολα το καουτσούκ λουράκι σας και να επιλέξτε ένα χρώμα που να ταιριάζει με τον καταδυτικό εξοπλισμό σας ή ένα δερμάτινο για να συμπληρώσετε το καθημερινό σας στυλ.

Τους υπολογιστές κατάδυσης Suunto διανέμει στην Ελλάδα η εταιρεία Shop & Trade. SHOP AND TRADE www.shopandtrade.gr | www.facebook.com/Suunto.Greece

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

BLADE 7

ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΦΟΥΣΚΩΤΟΥ ΑΠΟ ΤΗ SALAMANIS MARINE ❱❱ Επιμέλεια Γιώργος Πολυχρονίου

ο νέο φουσκωτό της εταιρείας SALAMANIS MARINE με την ονομασία BLADE 7, είναι ένα εντελώς καινούργιο μοντέλο σχεδιασμένο από το μηδέν. Η deep “V” γάστρα του έχει σχεδιαστεί από τη βρετανική εταιρεία Κ4+ του Adam Younger, με γνώμονα την τουριστική χρήση, για ασφαλή, οικονομική και στεγνή πλεύση. Φυσικά, έχει το πλεονέκτημα του “double chine effect”, πατέντα του Adam για μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους. Η κουβέρτα του σκάφους έχει σχεδιαστεί από την εταιρεία SALAMANIS MARINE σε συνεργασία με το ναυπηγό-σχεδιαστή Γιώργο Κουλίκη, ο οποίος τα τελευταία χρόνια έχει σχεδιάσει πολλά επιτυχημένα σκάφη της ελληνικής αγοράς και όχι μόνο. Με την πρώτη ματιά, το νέο φουσκωτό της SALAMANIS MARINE αιχμαλωτίζει το βλέμμα με τη σπαθάτη σιλουέτα του. Ξεκινώντας από την πλώρη, ένα διακριτικό “hard nose” φιλοξενεί εσωτερικά τον ηλεκτρικό εργάτη της άγκυρας, προσφέροντας εύκολη και ασφαλή επιβίβαση-αποβίβαση στους επιβάτες. Στη συνέχεια συναντάμε ένα πρωτοποριακά σχεδιασμένο ταμπούκι πλώρης με ενσωματωμένα πλαϊνά ταμπούκια σε σχήμα «Π», που με την τοποθέτηση μίας μικρής προσθήκης δημιουργεί ένα πλούσιο Sun Deck μήκους 1,90 τμ. και έναν τεράστιο αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό του, όπου μπορούν να αποθηκευτούν ακόμα και πέδιλα του σκι. Η προσθήκη μπορεί να

χρησιμοποιηθεί και σαν τραπεζάκι. Η μοντέρνα κεντρική κονσόλα έχει ένα άρτιο μπροστινό κάθισμα, με δυνατότητα τοποθέτησης τουαλέτας στο εσωτερικό της. To Carbon Panel της κονσόλας είναι εργονομικά σχεδιασμένο και μπορεί να φιλοξενήσει όλα τα απαραίτητα όργανα της εξωλέμβιας και της ναυσιπλοΐας, όπως GPS 9’’ και VHF. Δύο ασφαλή ανατομικά καθίσματα οδηγούσυνοδηγού που πρωτοσυναντήσαμε στο Vertigo SR 787, φιλοξενούν τον οδηγό και το συνοδηγό, έχοντας πλήρη προστασία από τον αέρα και έλεγχο όλων των οργάνων. Στην πρύμνη συναντάμε ένα πλούσιο τριθέσιο καναπέ με μεγάλο εσωτερικό αποθηκευτικό χώρο, που μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ένα ακόμα Sun Deck μήκους 1,30 τμ., καθώς και σε ένα σαλόνι σε σχήμα «Π» με τραπεζάκι. Τέλος, δεξιά και αριστερά της λεκάνης τοποθέτησης της εξωλέμβιας, υπάρχουν δύο πολύ χρήσιμες πλατφόρμες για την τοποθέτηση της σκάλας και της συρόμενης βάσης της βοηθητικής εξωλέμβιας. Στη βασική του έκδοση το σκάφος θα φέρει πλούσιο standard εξοπλισμό, όπως ηλεκτρικό εργάτη άγκυρας, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρολογική εγκατάσταση με marine καλώδια και δύο μπαταρίες, πλήρες set ταπετσαριών από ύφασμα Silvertex U.S.A.,

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Ολικό μήκος: 7.00 μέτρα Μέγιστο πλάτος: 2.42 μέτρα Εσωτερικό πλάτος: 1.55 μέτρα Ελάχιστο βάθος 0.53 μέτρα καταστρώματος: Τύπος γάστρας: Κ4+ Adam Younger Design, Deep ‘V’, Double Chine Effect, Convex Type Ολικό μήκος γάστρας: 5.95 μέτρα Μέγιστο πλάτος 1.65 μέτρα γάστρας: Βάρος: 720 Kg Δεξαμενές καυσίμων: 200 λίτρα Δεξαμενή νερού: 70 λίτρα από vinilester Μέγιστη ισχύς: 300 HP Συνιστώμενη ισχύς: 200 – 225 HP Ελάχιστη ισχύς: 60 HP Άτομα: 8

τραπέζι πλώρης, τραπέζι πρύμνης. Στην έκδοση Carbon, εκτός από τις Carbon διακοσμήσεις σε διάφορα σημεία του σκάφους, θα προσφέρεται συνθετική επένδυση deck, τέντα ηλίου, τέντα parking, τουαλέτα, ηχοσύστημα και ηλεκτροϋδραυλικό μπρακέτο.

 SALAMANIS MARINE www.sarissamarine.gr 210 2520 410, 210 2520 411

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

DIVERIB 780

ΈΝΑΣ ΣΎΓΧΡΟΝΟΣ ΕΚΠΡΌΣΩΠΟΣ ΤΩΝ 7,5 ΜΈΤΡΩΝ! ❱❱ Στρατής Καραστρατής

IVERIB 780, αξιόπλοο, απολαυστικό στην οδήγηση, αισθητικά λιτό και απέριττο, με σπορ γραμμή και design που θα μαγνητίσει τα βλέμματα κερδίζοντας τις εντυπώσεις από την πρώτη ματιά! Προσωπικά τα φουσκωτά τ’ αγάπησα στα πρώτα τους βήματα στην αγορά, τότε που ήταν ένας αεροθάλαμος περιμετρικά, μία γάστρα και ένας ελαφρύς κινητήρας! Ό,τι χρειαζόταν δηλαδή για να έχουμε ένα αξιόπλοο, οικονομικό και ασφαλές μέσον για να μετακινηθούμε στο αγαπημένο μας υγρό στοιχείο, το απέραντο γαλάζιο! Τα χρόνια πέρασαν από τότε, οι εταιρείες πλήθυναν, τα μοντέλα εξελίχθηκαν και

74 Boat & Fishing

τα φουσκωτά με τον καιρό άλλαζαν. Η προσωπική μου εκτίμηση βέβαια είναι ότι -πλην μίας μειοψηφίας- άρχισαν να χάνουν τον χαρακτήρα τους... Στα χρόνια που πέρασαν είδαμε τις πολυεστερικές υπερκατασκευές στο κατάστρωμα και τον υπερβολικό εξοπλισμό να κυριαρχούν ακόμα και σε 5μετρα. Τα σκάφη μοιραία, βάρυναν, χρειαζόντουσαν μεγαλύτερους κινητήρες, το ζύγισμά τους χάλασε, η αξιοπλοΐα τους μετριάστηκε και το κόστος κτήσης τους αυξήθηκε. Όλα αυτά εις βάρος του βασικού σκοπού τους, που δεν είναι άλλος από την οικονομική και αξιόπλοη θαλάσσια μετακίνηση.

Η ΜΕΣΑΊΑ ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ ΤΩΝ 7-8 ΜΈΤΡΩΝ Μέσα σε όλα αυτά, μας βρήκε η οικονομική κρίση η οποία πάγωσε τα σχέδια και τα όνειρα τόσο των κατασκευαστών για νέα μοντέλα, όσο και των αγοραστών. Μόλις η κατάσταση έδειξε να σταθεροποιείται και να βελτιώνεται, αναπτύχθηκε μία νέα κατηγορία RIB από 10 ως και 14 μέτρα με διπλές ή και τριπλές τοποθετήσεις κινητήρων που βέβαια δεν αφορούν το μέσο χρήστη ενός σκάφους. Η αγορά για τα σκάφη αυτά συνεχίζει να διατηρεί την δύναμή της αφού η ζήτηση απευθύνεται σε ένα μεγάλο βαθμό και

 DIVERIB www.diverib.gr 210 6626 058 694 5852 724

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μήκος Ολικό: Πλάτος Ολικό: Βάρος Σκάφους: Ελάχιστη ιπποδύναμη: Μέγιστη ιπποδύναμη: Δεξαμενή Καυσίμου: Δεξαμενή Νερού: Αριθμός Επιβατών: Υλικό Αεροθαλάμου:

7,8m 2,60m 850Kgr 150Hp 225Hp 250Lit FRP 105Lit 8 Hypalone neoprene ORCA 1670 DTEX Διαμερίσματα αεροθαλάμων: 5 Διάμετρος αεροθαλάμων: 0,47m Πίεση αεροθαλάμου: 0,24Bar Κατηγορία Σχεδίασης: C

σε εταιρίες εκμίσθωσης σκαφών που στήνουν τον στόλο τους με τη βοήθεια χρηματοδοτήσεων ΕΣΠΑ. Όλα αυτά είναι αναμενόμενη φυσική εξέλιξη των εταιρειών και τον προϊόντων τους, όμως μας είχαν αφήσει μία «τρύπα» στην άλλοτε κραταιά «μεσαία» κατηγορία των 7 - 8 μέτρων. Οι επιλογές περιορίζονταν σε βαριά σκάφη, με ξεπερασμένη αισθητική, άβολες τετράγωνες κονσόλες, καθίσματα διακυβέρνησης «κουτιά», αυξημένη κατανάλωση και απαιτήσεις για 300+ ίππους. Η κατηγορία αυτή κατά την προσωπική μου εκτίμηση παραμένει άκρως σημαντική, αφού είναι το entry level για ένα σκάφος τουρισμού που μπορεί να κάνει μακρινά ταξίδια και διάπλου στο Αιγαίο. Σίγουρα κάποιοι εδώ θα σκεφτούν ότι κάποτε κάναμε ταξίδια με 5μετρα και 5,5μέτρα, αλλά ας μην γελιόμαστε... δεν ήταν ποτέ αυτός ο μέσος όρος της αγοράς, παρά μία σκληροπυρηνική μειοψηφία. DIVERIB, 21 ΧΡΌΝΙΑ ΠΙΣΤΉ ΣΤΗΝ ΦΙΛΟΣΟΦΊΑ ΤΟΥ ΦΟΥΣΚΩΤΟΎ Η DIVERIB από την αρχή της δραστηριοποίησής της στο χώρο, μέχρι και σήμερα, παρέμεινε πιστή στον κλασσικό χαρακτήρα του φουσκωτού και τον συνδύασε με μία αξιοσημείωτη ποιότητα κατασκευής. Το πρώτο της μοντέλο, το 5.50, παραμένει χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές best seller. Αποτελεί σημείο αναφοράς για την κατηγορία του, τόσο για την αξιοπλοΐα του, την χαμηλή www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

κατανάλωση όσο και την καλή ποιότητα κατασκευής. Τα χρόνια πέρασαν, η αγορά άλλαξε και πλέον είχε έρθει η ώρα για το επόμενο βήμα! Κάπως έτσι δημιουργήθηκε ένα νέο μοντέλο του οποίου στόχος ήταν εξαρχής να φλερτάρει με δύο κατηγορίες αγοραστών. Η μία είναι οι χομπίστες που ψάχνουν ένα όμορφο, αξιόπλοο και σύγχρονο σκάφος 7,5 μέτρων και η άλλη κατηγορία είναι η αγορά των super tender όπου οι απαιτήσεις σε design και ποιότητα κατασκευής είναι ιδιαίτερα αυξημένες. Κρίνοντας εκ του αποτελέσματος, ο κατασκευαστής Παναγιώτης Ζώτος και η ομάδα του, κέρδισαν το στοίχημα, αφού οι πωλήσεις του νέου μοντέλου κινούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις! Πρόκειται για ένα σκάφος το οποίο δείχνει λιτό, απέριττο και «σπαθάτο» σαν γραμμή, αλλά κρύβει επιμελώς και αρκετές ανέσεις που ξαφνιάζουν! ΤΟ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ ΤΟΥ DIVERIB 780 Επιβιβαζόμενοι στο σκάφος από την πλώρη, απολαμβάνουμε ήδη ένα από τα

στοιχεία του σωστού σχεδιασμού! Ένα απόλυτα επίπεδο και καθαρό πάτημα, χωρίς γωνίες, χωρίς αλυσίδες, χωρίς άγκυρες, με τις δέστρες υπό γωνία στο πλάι και επενδεδυμένο με φυσικό ξύλο teak κάνει την επιβίβαση εύκολη και ασφαλή! Τα αυτονόητα δηλαδή, που δυστυχώς όμως σε άλλα σκάφη για να επιβιβαστείς χωρίς να χτυπήσεις ή να κινδυνεύσεις πρέπει να είσαι Juggler… Κάπου εκεί εύλογα θ ’αναφωνήσει κάποιος ότι ο εργάτης για την άγκυρα είναι εκ των ουκ άνευ ακόμα και σε αυτά τα μέτρα. Εκεί έρχεται η αμέσως επόμενη έκπληξη δανεισμένη από πολύ μεγαλύτερες κατηγορίες φουσκωτών. Ο εργάτης είναι τοποθετημένος εσωτερικά στην πλώρη και η άγκυρα φωλιάζει κάτω από τη δελφινιέρα χωρίς να ενοχλεί πουθενά! Άξιο αναφοράς είναι το ότι υπάρχει ένας μικρός χώρος αποθήκευσης με αμεσότατη πρόσβαση από την εσωτερική πλευρά της δελφινιέρας, ο οποίος προορίζεται για να φιλοξενήσει τις πρυμάτσες και τα λοιπά σχοινιά πρόσδεσης. Μάλιστα δεν έχει τοποθετηθεί μία απλή φθηνή

πλαστική aftermarket θυρίδα, αλλά ένα καλοσχεδιασμένο στιβαρό πορτάκι με μεταλλικό κλείστρο και άριστη εφαρμογή. Μπορεί σε κάποιον να φαίνεται αδιάφορο, αλλά η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι που κάνει τη διαφορά! Σίγουρα ένα πλαστικό πορτάκι λευκό, γκρι ή μαύρο θα έδειχνε πολύ πιο πρόχειρο και θα δυσκόλευε τυχόν ιδιαίτερους χρωματικούς συνδυασμούς στο σκάφος. Στο ίδιο μοτίβο καλού σχεδιασμού κινείται και η πρύμνη του σκάφους. Στην άλλοτε «λεκάνη» του κινητήρα, η οποία αποτελούσε ανέκαθεν ένα προβληματικό σημείο κίνησης του πληρώματος, έχουμε απολύτως επίπεδα και ασφαλή πατήματα εκατέρωθεν και μπροστά από τον κινητήρα, με το χώρο που χρειάζεται για να κάνει tilt να έχει μετριαστεί στο απολύτως απαραίτητο. Η σκάλα είναι κρυφή από κάτω και οι χειρολαβές είναι διακριτικές και τοποθετημένες εκεί ακριβώς που χρειάζονται. Λίγο πιο μπροστά και χωρίς την παραμικρή υπερβολή σε υπερκατασκευή, έχουμε ένα καλαίσθητο κομμάτι πολυεστέρα, να πλαισιώνει τον καναπέ και το sundeck,

MERCURY 200

76 Boat & Fishing

ΣΑΛ

KNOTS

LT/HR

LT/NM

1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5450

7,7 10 15 21 27,5 32 36 39 42

7,2 11 15 20 26,6 34,7 46 59 64

0,94 1,10 1,00 0,95 0,97 1,08 1,28 1,51 1,52

το οποίο σβήνει όμορφα προς όλες τις κατευθύνσεις με καμπυλότητες και επικλινή κομμάτια, διαθέτοντας και πάτημα για να περάσει το πλήρωμα από την πρύμνη στο κυρίως ντεκ χωρίς να πατήσει στις ταπετσαρίες. Ο ιστός που κοσμεί την πρύμνη και φέρει τα απαραίτητα φώτα και κεραίες είναι ιδιαίτερος τόσο σε κατασκευή, όσο και σε αισθητική. Οι συνεπιβάτες μόλις επιβιβαστούν με ασφάλεια είτε από την πλώρη, είτε από την πρύμνη, θα βρουν έναν βολικό τετραθέσιο καναπέ να τους φιλοξενήσει με την τεχνητά υπερυψωμένη πλάτη να

παρέχει άνετη στήριξη. Ένα τέχνασμα στο σχεδιασμό και την υλοποίηση της ταπετσαρίας -Δανεισμένο και αυτό από μεγαλύτερα μοντέλα της αγοράς- είναι η μισή πλάτη η οποία αναδιπλώνεται στο κάθισμα, επεκτείνοντας σημαντικά τον χώρο του sundeck. Το επίκεντρο του καταστρώματος είναι χωρίς αμφιβολία η κονσόλα και το κάθισμα διακυβέρνησης. Αισθητικά είναι προσεγμένες όλες οι μικρές λεπτομέρειες που τα απαρτίζουν. Από τα τόξα και τις ακμές του σχεδιασμού τους, μέχρι τις βίδες, τους μεντεσέδες και την εφαρμογή στα κλεισίματα. Τα καθίσματα έχοντας ελάχιστο όγκο,

καταφέρνουν να παρέχουν σωστή στήριξη για ημιόρθια οδήγηση, με μοναδικό μειονέκτημα την απουσία ρύθμισης αποστάσεων. Είναι τοποθετημένα έτσι ώστε να βολεύουν την πλειοψηφία των κυβερνητών μετρίου αναστήματος με το υποπόδιο να είναι σε τέλεια θέση. Αν παρόλα αυτά ο υποψήφιος ιδιοκτήτης δεν είναι σε αυτήν την κατηγορία, ο κατασκευαστής με μικροαλλαγές στην τοποθέτηση και στο υποπόδιο, προτίθεται να βρει την σωστή θέση για όλους! Ευχάριστη έκπληξη μας περίμενε μόλις θελήσαμε να εξερευνήσουμε το εσωτερικό του

Με ελάχιστο όγκο τα καθίσματα του πιλοτηρίου παρέχουν σωστή στήριξη για ημιόρθια οδήγηση. Η αναδίπλωση της υπερυψωμένης πλάτης του τετραθέσιου καναπέ δημιουργεί ένα ευρύχωρο sundeck. www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ 1

καθίσματος, όπου αποκαλύφθηκε ένα τέλειο ενσωματωμένο ψυγείο πάγου με κρυφή απορροή. Ο κατασκευαστής είχε φροντίσει να το φορτώσει με αναψυκτικά, πάγο και μπόλικα νερά, δείχνοντάς μας και στην πράξη την άψογη χρηστικότητα. Όπως μας ενημέρωσε, διατίθεται και η επιλογή να τοποθετηθεί συμπιεστής, μετατρέποντας το ψυγείο σε ηλεκτρικό! Η τελευταία έκπληξη όμως περιμένει μέσα στην κονσόλα, η οποία κρύβει επιμελώς μία άνετη τουαλέτα! Εξωτερικά ο όγκος και το σχήμα της κονσόλας δεν αφήνουν πολλά περιθώρια για σκέψεις τουαλέτας, όμως η αρκετά βαθιά γάστρα του σκάφους, δημιούργησε τις προϋποθέσεις να συνδυαστούν όλα μαζί! Κάπου εκεί

είχε έρθει η ώρα να βολευτούμε στο κάθισμα του κυβερνήτη, να κατεβάσουμε μανέτα και να δούμε τα όμορφα αυτά σκάφη και εν πλώ! ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Στη διάθεσή μας είχαμε τρία σκάφη από το DIVERIB 780, τα οποία διέφεραν μόνο σε χρωματισμούς, σε κινητήρες και προπέλες. Το πρώτο φορούσε τη νέα πανάλαφρη Mercury 200hp με προπέλα mirage plus 17’’, το δεύτερο φορούσε ίδιο κινητήρα αλλά με μία «βαριά» mirage plus 19’’ και το τρίτο φορούσε έναν ισχυρότερο αλλά και βαρύτερο κινητήρα Yamaha 250hp με προπέλα Yamaha 19’’. Ασχέτως επιδόσεων που προσέδιδε ο

κάθε συνδυασμός, το σκάφος σε κάθε περίπτωση χαίρεσαι να το κυβερνάς. Έχει πολύ καλή κατευθυντικότητα και απόκριση στο τιμόνεμα. Ο κυβερνήτης μπορεί να τοποθετήσει εύκολα τη γάστρα εκεί που θέλει όταν ο καιρός αγριέψει! Τα ναυπηγικά χαρακτηριστικά άλλωστε, υπόσχονται από τη θεωρία άνετες πλεύσεις ακόμα και σε δύσκολους καιρούς, κάτι το οποίο το διαπιστώσαμε και στην πράξη στο τέλος της δοκιμής αργά το μεσημέρι όταν ο καιρός είχε φρεσκάρει. Η γάστρα είναι κλασσικός σχεδιασμός της Αγγλικής «σχολής» με αιχμηρή πλώρη και δύο παρατροπίδια να τη διατρέχουν σε όλο το μήκος της, καταλήγοντας σε transom 24 μοιρών με

Εύκολο, ασφαλές πάτημα επιβίβασης αλλά και έξυπνοι χώροι για τον εργάτη, την άγκυρα, των σχοινιών. Ευρύχωροι αποθηκευτικοί χώροι

78 Boat & Fishing

μικρό πέλμα. Εκεί στο τελείωμα διαθέτει επίσης ένα ενσωματωμένο μπρακέτο που απομακρύνει τον κινητήρα από τον καθρέπτη και βοηθάει στο να πιάνει καθαρά και στρωμένα νερά η προπέλα. Το σκάφος διαχειρίζεται αβίαστα τα 200άλογα και σε προκαλεί να κινηθείς σε ταχύτητες άνω του μέσου όρου για την κατηγορία, οι οποίες φέρνουν τον 200αρη κινητήρα σε δύσκολη θέση αν κάποιος αποζητάει να εξερευνήσει τα όρια του σπορ χαρακτήρα της γάστρας. Εκεί οι 50 επιπλέον ίπποι της Yamaha θα ικανοποιήσουν σε μεγαλύτερο βαθμό τα απόλυτα νούμερα, έχοντας όμως μεγαλύτερη κατανάλωση και δυσκολότερο στήσιμο του σκάφους λόγω αυξημένου βάρους.

1| H βαθιά γάστρα του σκάφους δημιούργησε τη συνθήκη για τοποθέτηση τουαλέτας. 2| Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός ασφαλής και στεγανός. 3| Αισθητικά και ποιοτικά προσεγμένη η κονσόλα διακυβέρνησης. 4| Ψυγείο πάγου κάτω από το κάθισμα του κυβερνήτη με δυνατότητα μετατροπής σε ηλεκτρικό. 5| Ευρύχωρο ταμπούκι κάτω από το sundeck. 6| Kομψό design κερδίζει τις εντυπώσεις με την πρώτη ματιά!

Ανέκαθεν προσωπικά υποστήριζα ότι προέχει το σωστό ζύγισμα του σκάφους και οι σωστές επιδόσεις/καταναλώσεις στο εύρος 20 έως 30 κόμβων που είναι το 90% της χρήσης του σκάφους. Αυτό σημαίνει η 250άρα είναι η προκλητική και εκρηκτική επιλογή, αλλά όπως πάντα τα όρια είναι πιο δύσκολα διαχειρίσιμα. Σε αυτή τη διαχείριση φυσικά παρέχουν μεγάλη βοήθεια τα flaps που υπήρχαν τοποθετημένα, τα οποία σε χαμηλές ταχύτητες «εξαφάνιζαν» το αυξημένο βάρος στην πρύμνη, κρατώντας το σκάφος σταθερό και ευθυγραμμισμένο. Υποκειμενική εκτίμηση πάντως είναι ότι η λογική και η χρηστικότητα για το συγκεκριμένο σκαρί κλίνουν περισσότερο πρoς τα μικρότερα block των εταιρειών 175 – 200 - 225hp. Αυτά

ΥΑΜΑΗΑ 250 ΣΑΛ

KNOTS

LT/HR

LT/NM

1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500

7 11 15 22 29 33 37 43 46

8,8 13,7 17 25 37 48 63 88 94

1,26 1,25 1,13 1,14 1,28 1,45 1,70 2,05 2,04

ανεξαρτήτως εταιρείας δίνουν επιδόσεις πάνω από 40 κόμβους στο σκάφος, με καταναλώσεις που συνηθίζουμε να βλέπουμε σε σκάφη 5,5-6 μέτρων και κυμαίνονται στο 1 λίτρο το ν.μ. Αναπολώντας λίγο το όχι πολύ μακρινό παρελθόν της κατηγορίας και του ανταγωνισμού, είναι άκρως εντυπωσιακός συνδυασμός μία τόσο μεγάλη και αξιόπλοη γάστρα, να καταφέρνει να κινείται με κινητήρες που συναντούσαμε μέχρι πρότινος σε 6 - 6,5 μετρα και να καταναλώνει κιόλας αντίστοιχα με αυτά. Ταυτοχρόνως μπορεί να μεταφέρει με άνεση 4 έως 6 άτομα, τα οποία θα ταξιδέψουν πολύ ευχάριστα, θα κάθονται σε κάθε περίπτωση άνετα και θα μπορούν να κινηθούν στο κατάστρωμα απρόσκοπτα! Όλα αυτά με ένα συνολικό design που σίγουρα σε όποιον ντόκο και να πλησιάσει, θα μαγνητίσει τα βλέμματα και θα κερδίσει τις εντυπώσεις από την πρώτη ματιά!

www.boatfishing.gr

ΝΑΥΤΟΣΥΝΗ

ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ❱❱ Κείμενο ΠΟΙΑΘ, Επιμέλεια Μάνος Ν. Ρούδας

πάρχουν διάφοροι μέθοδοι περισυλλογής ανθρώπου από τη θάλασσα, ανάλογα με τις συνθήκες, τον τύπο του σκάφους και την ικανότητα του πληρώματος. Γεγονός, πάντως, είναι, ότι η διάσωση ενός ατόμου είναι συνήθως πολύ δυσκολότερη απ’ ότι αναμένεται, ιδιαίτερα δε με σκάφος που έχει ολιγομελές πλήρωμα. Επομένως, η πρόληψη είναι πολύ καλύτερη από τη θεραπεία. Γι’ αυτό επιβάλλεται σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες η χρησιμοποίηση ζώνης ασφαλείας και ατομικού σωσιβίου, ιδιαίτερα δε όταν κάποιος ταξιδεύει μόνος του. Τα πρώτα δευτερόλεπτα πτώσεως του ανθρώπου στη θάλασσα, είναι κεφαλαιώδους σημασίας. Πρέπει διατηρώντας την ψυχραιμία μας να ενεργήσουμε άμεσα και ταυτόχρονα: 1. Ν α φωνάξουμε «άνθρωπος στη θάλασσα» για να κινητοποιηθεί όλο το πλήρωμα και ένα μέλος

του πληρώματος να παρακολουθεί συνέχεια το ναυαγό. Εξυπακούεται ότι όποιος πέσει στη θάλασσα, φωνάζει μόλις μπορέσει, για να προσελκύσει την προσοχή του πληρώματος. 2. Ν α θέσουμε το GPS στη θέση ΜΟΒ (Man Over Board - Βλέπε απαιτήσεις OSR). Πριν να ξεκινήσετε για ταξίδι, ενημερώστε και το πλήρωμα ή τους επιβάτες για τη θέση του ΜΟΒ στο GPS (πχ. «δεύτερο κουμπί από δεξιά»). Τη νύχτα δεν είναι εύκολη η οπτική ανεύρεση του κουμπιού. 3. Ν α ρίξουμε προς το ναυαγό το σωσίβιο (με ικανότητα πλευστότητας τουλάχιστον 9kg), με το φως που επιπλέει και άλλα αντικείμενα που μπορούν να επιπλέουν, για σημείωση θέσεως. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εδώ θα πρέπει να σημειώσουμε ότι υπάρχουν δύο απόψεις. Η μία είναι ότι το σωσίβιο με το φως που θα ρίξουμε, πρέπει να έχει δεμένο και ένα σωστικό σκοινί επιπλέοντος τύπου μήκους 45m και διαμέτρου 9mm, του

οποίου η άλλη άκρη θα είναι δεμένη στο σκάφος, ώστε ο ναυαγός, εάν προλάβει, να πιάσει το σωσίβιο και έτσι να είναι προσαρτημένος στο σκάφος. Η άλλη άποψη, την οποία θεωρούμε πιο σωστή, είναι το σωσίβιο να μην έχει σχοινί, διότι εάν δεν προλάβει να το πιάσει ο ναυαγός, τότε το σκάφος απομακρυνόμενο θα παρασύρει και το σωσίβιο μακριά από αυτόν. Αντιθέτως, πάνω στο σκάφος πρέπει να υπάρχει ένα ακόμη πέταλο τύπου Life Sling με το σωστικό σκοινί του, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί όταν - επιστρέφοντας στην αρχική θέση- το σκάφος πλησιάσει το ναυαγό για να τον ανασύρει. 4. Ν α ανακόψουμε την πορεία του σκάφους και να το κρατήσουμε όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο ναυαγό. Οι τρεις πρώτες ενέργειες είναι εύκολες και θέμα αντανακλαστικών. Η ανακοπή της πορείας του σκάφους και η προσέγγιση του ναυαγού για ανάσυρση, είναι δύσκολες, και, όπως

n “Quick-Stop” - Κυρίως για Ιστιοφόρα Σκάφη Παραλλαγή των ανωτέρω είναι η μέθοδος “Quick-Stop”, που προτείνεται από τη U.S. Yacht Racing Union Safety at Sea Committee, τη U.S. Naval Academy Sailing Squadron, the Cruising Club of America Technical Committee και το Sailing Federation of Seattle, Washigton, και προτείνεται από το WORD SAILING Offshore Special Regulations’, Appendix D, αλλά μόνον ως πληροφορία. 1 | Άνθρωπος στη Θάλασσα. Φωνάζετε το γεγονός αυτό και κάποιος δεν αφήνει από τα μάτια του το θύμα. Πιέζετε ΜΟΒ στο GPS.

80 Boat & Fishing

2|Ρ ίχνετε το σωσίβιο και άλλα επιπλέοντα αντικείμενα για επισήμανση της θέσεως (Δεν αναφέρουμε τη ρίψη του κονταριού με σημαία -danbuoy-, διότι θεωρούμε ότι χρειάζεται αρκετός χρόνος. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιηθεί αργότερα, εάν αποτύχει η πρώτη προσπάθεια προσέγγισης) 3|Ο ρτσάρετε το σκάφος κόντρα στον καιρό. 4|Α ν το σκάφος ταξιδεύει με τα πανιά, στρίψτε αφήνοντας δεμένη τη σκότα στη θέση που ήταν, ώστε το πλωριό πανί να είναι κόντρα στον άνεμο (ανακωχή), για να επιβραδύνει το σκάφος. α. Μ ε τη βοήθεια του τιμονιού ταξιδέψτε μέχρι την πλαγιοδρομία, με τη μαΐστρα πάντα στον άξονα του σκάφους.

προαναφέρθηκε, εξαρτώνται από πολλές συνθήκες. Μεγάλη σημασία για την αποτελεσματικότητα της μεθόδου που θα χρησιμοποιήσουμε για τη διάσωση του ναυαγού, είναι η προηγούμενη πρακτική εξάσκηση, η οποία πρέπει να επαναληφθεί πολλές φορές, χρησιμοποιώντας ένα κουβά δεμένο σε ένα μπαλόνι. Για το λόγο αυτό, παραθέτουμε ως πληροφορία τις κάτωθι ενέργειες για ανάκτηση.

β. Ταξιδέψτε δευτερόπρυμα για δύο ή τρία μήκη και εν συνεχεία πρυμίστε. γ. Πρυμίστε με τη μάτσα πάντα στο κέντρο και κατεβάστε το πλωριό πανί, χωρίς να λασκάρετε τις σκότες για να πέσει το πανί μέσα στο κατάστρωμα. 5|Σ υνεχίστε τα πρύμα μέχρι να έρθει ο ναυαγός στην παράλλαξη του σκάφους. 6 | Υποστρέψτε. 7|Π λησιάστε ταξιδεύοντας το ναυαγό με γωνία ανέμου 45° έως 60°. 8|Α ποκαταστήστε επαφή με το ναυαγό με ένα σωσίβιο με σκοινί ανακτήσεως ( προτιμότερο ένα Life Sling) ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο. Η Ναυτική Ακαδημία χρησιμοποιεί μία σακούλα που περιέχει ένα επιπλέον σχοινί μήκους περίπου 25m, το οποίο ξετυλίγεται καθώς ρίπτεται προς το ναυαγό. 9|Α νασύρατε το ναυαγό από την προσήνεμη (σοφράνο) πλευρά. Σημείωση: Κατά τη διαδικασία διασώσεως στα ιστιοφόρα, δεν είναι απαραίτητη η χρήση μηχανής, αν και συνιστάται η λειτουργία της εν κενώ (ρεβέρσα ακομπλάριστη), ώστε να χρησιμοποιηθεί, εάν χρειαστεί, όταν πλησιάζουμε τον ναυαγό, αρκεί να μην υπάρχουν σκότες στην θάλασσα.

ΝΑΥΤΟΣΥΝΗ

ΣΕ ΠΕΡΊΠΤΩΣΗ ΟΛΙΓΟΜΕΛΟΎΣ ΠΛΗΡΏΜΑΤΟΣ Εναλλακτικά, σε περίπτωση ολιγομελούς πληρώματος, η ανωτέρω μέθοδος τροποποιείται ως ακολούθως: 1| Ρ ίχνουμε ένα σωσίβιο ή ότι άλλα επιπλέοντα αντικείμενα στη θάλασσα και φέρνουμε το σκάφος κατάορτσα. 2| Ρ ίχνουμε το “Life Sling” από την πρύμη, που σέρνεται πίσω από το σκάφος αφού ξετυλίγεται το σχοινί, ενώ φέρνουμε το σκάφος σε θέση ανακωχής. 3| Περνώντας από τη θέση ανακωχής,

ταξιδεύουμε προς τα πρύμα τραβώντας το “Life Sling” πίσω μας. 4| Κ άνουμε κύκλους γύρω από το ναυαγό, μέχρι να πιάσει το “Life Sling”. 5| Ο ρτσάρουμε για να ανακόψουμε την ταχύτητα του σκάφους και μαϊνάρουμε την τζένοα στο κατάστρωμα. 6| Π ραγματοποιούμε τη διαδικασία ανάσυρσης του ναυαγού. Πάντως, γεγονός είναι ότι όποια μέθοδος περιλαμβάνει την υποστροφή, ενέχει κινδύνους στην περίπτωση που

επικρατούν ισχυροί άνεμοι (που είναι και το πιθανότερο), δεδομένου ότι τότε υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να βρεθεί άνθρωπος στη θάλασσα. Πράγματι, σε ανέμους εντάσεως άνω των 30 ή 35 κόμβων και μάλιστα με έντονο κυματισμό, μια υποστροφή δεν είναι απολύτως ελεγχόμενη, με αποτέλεσμα είτε να τραυματιστεί κάποιο μέλος του πληρώματος, είτε να πέσει στη θάλασσα και στην καλύτερη των περιπτώσεων να γίνει ζημιά.

ΕΝΈΡΓΕΙΕΣ ΌΤΑΝ ΧΑΘΕΊ Η ΟΠΤΙΚΉ ΕΠΑΦΉ ΜΕ ΤΟΝ ΆΝΘΡΩΠΟ Σε περίπτωση που ενεργήσουμε σύμφωνα με τις προηγούμενες οδηγίες, πλησιάσουμε την περιοχή όπου έπεσε στη θάλασσα ο άνθρωπος και δεν αποκαταστήσουμε οπτική επαφή με αυτόν, δεν πρέπει να χάσουμε πλέον καθόλου χρόνο. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το συμβάν γίνεται «μοιραίο», εφ΄όσον δεν μπορέσουμε να βρούμε τον άνθρωπο και μάλιστα σύντομα. α| Είμαστε κατ’ αρχάς υποχρεωμένοι να εκπέμψουμε σήμα κινδύνου από το VHF ή το SSB μέσω του DSC με το χαρακτηριστικό MOB, είτε από το κανάλι 16, ή το SSB στη συχνότητα 2182 KHZ με το σήμα MAY-DAY Άνθρωπος στη θάλασσα κλπ. στοιχεία. β| Να αρχίσουμε σάρωση της περιοχής στην οποία εκτιμούμε ή μας οδηγεί το MOB του GPS ή το κοντάρι με το σημαιάκι (Dan Buoy) ότι έπεσε ο άνθρωπος.

82 Boat & Fishing

Εδώ πρέπει να σημειώσουμε ότι η απόσταση που είναι δυνατόν να δει κανείς άνθρωπο χωρίς σωσίβιο, είναι μικρότερη από 100 μέτρα και για να είμαστε σίγουροι πρέπει να περάσουμε σε απόσταση μικρότερη από 50 μέτρα. Για να έχουμε καλύτερο οπτικό πεδίο, μπορούμε να εγκαταστήσουμε όρθιο έναν άνθρωπο στην πλώρη, αρκεί να είναι δεμένος με ζώνη ασφαλείας. Μία σωστή σάρωση σημαίνει ότι πρέπει να περάσουμε τουλάχιστον δύο φορές σε απόσταση λιγότερη από 50 μέτρα, από όλα τα σημεία της υπ΄όψιν περιοχής. Έτσι, μεταξύ δύο σημείων υπήνεμα και προσήνεμα από το υποθετικό σημείο πτώσεως, που απέχουν περίπου 200 μέτρα, αρχίζουμε να πραγματοποιούμε διαδρομές μήκους 100 μέτρων (ή ενός λεπτού πορεία για ένα μέσο σκάφος, περιλαμβανομένων και των στροφών) κάθετα προς τη διεύθυνση του ανέμου. Εν συνεχεία επαυξάνουμε το σημείο αναζητήσεως σε 200 μέτρα προσήνεμα και 200 μέτρα υπήνεμα, κάνοντας διαδρομές από 200 έως 300 μέτρα, και συνεχίζουμε την αναζήτηση μέχρι να βρούμε το ναυαγό. Η έρευνα συνεχίζεται όσο υπάρχει ελπίδα να βρεθεί το άτομο ζωντανό. Εάν είναι ντυμένος και φορά σωσίβιο, για την Ελλάδα το χειμώνα περί τις 10 ώρες και το καλοκαίρι τουλάχιστον 20 ώρες.

ΟΙ 10 ΚΑΛΎΤΕΡΟΙ ΤΡΌΠΟΙ

ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΧΘΕΊ Ο «ΆΝΘΡΩΠΟΣ ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ» 1| Σ φίξτε τα lifelines και τα jackstays. Αυτό είναι αναγκαίο προκειμένου η μετακίνηση στο σκάφος να γίνεται με ασφάλεια και να αποφεύγεται μια ενδεχόμενη πτώση. Πρέπει να είναι καλά σφιγμένα και να έχει αντικατασταθεί οποιαδήποτε κατεστραμμένη άκρη. 2| Θ α πρέπει να υπάρχουν πρόσθετα σημεία πρόσδεσης των ιμάντων ασφαλείας και χειρολαβές, ιδιαίτερα στις περιοχές εργασίας, αλλά και για τη μετακίνηση και την αλλαγή θέσης πάνω στο σκάφος, και κυρίως σε μεγαλύτερα και πιο φαρδιά καταστρώματα. 3| Ε ίναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε αντιολισθητικά παπούτσια, για να μη γλιστράτε στην υγρή επιφάνεια του σκάφους. Επίσης, χρήσιμα είναι και τα ειδικά αντιολισθητικά αυτοκόλλητα που μπορούν να τοποθετηθούν πάνω στα hatches. 4| Τ ο σωσίβιο από μόνο του, δεν είναι αρκετό για να προφυλάξει από μια ενδεχόμενη πτώση στο νερό. Το σωσίβιο με ιμάντα πρόσδεσης, είναι απαραίτητο. 5| Π άντα, όταν ταξιδεύετε με λιγότερο πλήρωμα, νύχτα, με χαμηλή ορατότητα ή με κακοκαιρία, να φοράτε σωσίβιο και να είστε δεμένοι. Οι αρχάριοι, τα παιδιά και οι ηλικιωμένοι ή άτομα με ειδικές ανάγκες, θα πρέπει να είναι δεμένοι συνεχώς. 6| Δ εθείτε από υποχρέωση και προς τους άλλους. Θα πρέπει να φοράτε το σωσίβιο με τον ιμάντα πρόσδεσης, και από σεβασμό στον κυβερνήτη και προς τους υπόλοιπους του πληρώματος, καθώς είναι εκείνοι που θα προστρέξουν αν εσείς πέσετε στη θάλασσα. 7| Τ ο σωσίβιο θα πρέπει να είναι στο σωστό μέγεθος. Αν κάνει καλή εφαρμογή γύρω από τα πλευρά και κοντά στη μέση, τότε θα λειτουργήσει σωστά σε μια πτώση. Πριν από το ταξίδι επιβάλλεται ο καθένας να ρυθμίζει το σωσίβιο στο δικό του σώμα. 8| Π αραμείνετε δεμένος, με τον ιμάντα σας προσαρτημένο σε ένα σταθερό σημείο ή στα jackstays, όσο ο καιρός το επιβάλλει. Σε άσχημες καιρικές συνθήκες, ένας ιμάντας με διπλή ασφάλεια είναι ιδανικός, καθώς δεν απασφαλίζεται όταν διασχίζετε το κατάστρωμα. 9| Ο εξοπλισμός που διαθέτει ένας ναυτικός, θα πρέπει να είναι πάντα προσεγμένος, για να είναι ο ίδιος ασφαλής. Ο δυνατός ήλιος, το αλάτι και η τριβή, φθείρουν πολύ τους ιμάντες. Οι ιμάντες με εμφανείς φθορές ή μετά από μεγάλη πτώση, θα πρέπει να αντικαθίστανται. Τα σωσίβια, οι ζώνες και οι ιμάντες πρόσδεσης, θα πρέπει να φυλάσσονται σε στεγνά μέρη. 10| Ε ίναι προτιμότερο ο κάθε ναυτικός να διαθέτει το δικό του εξοπλισμό και να τον φυλάσσει όπως πρέπει, ώστε να μη νιώθει ανασφάλεια χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε δανεικό. Σημαντικό: Μετά τις πρώτες ενέργειες και εάν έχουν περάσει περίπου δέκα λεπτά, πρέπει οπωσδήποτε να δώσουμε MAYDAY για άνθρωπο στη θάλασσα. BF

ΤΕΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ

FROM TRASH TO BOAT

ANAΚΑΤΑΣKEYH ΕΝΟΣ AVON SEARIDER ❱❱ Γιάννης Χάλας

χοντας ασχοληθεί με τη θάλασσα, τα πλωτά μέσα (πολυεστερικά και φουσκωτά), αλλά και τα θαλασσινά ταξίδια με φουσκωτά μέχρι 10m, πάντα αντιλαμβανόμουν την αναγκαιότητα ύπαρξης ενός μικρού αλλά ικανού

σκάφους, το οποίο, σε συνδυασμό με την ύπαρξη εξοχικού σε θαλασσινή επαρχία, θα αποτελούσε εφαλτήριο ενασχόλησης με τη θάλασσα για όλη την οικογένεια, ακόμα και χωρίς τη χρήση του μεγάλου σκάφους.

Έτσι, με οδηγό την ανάγκη και τη γνώση τού πώς πλέουν τα μικρά AVON της σειράς Searider (πλέον ZODIAC MILPRO), ψάχναμε εδώ και χρόνια ένα SR4 ή SR4.70, το οποίο θα γινόταν restore σε κατάσταση όσο το δυνατόν κοντύτερα στο γνήσιο, ώστε να διατηρεί την αξία του, αλλά και την απλότητα κατασκευής που διέπει τέτοιου είδους βαρκάκια (search and rescue). Μετά από χρόνια ψαξίματος και συζητήσεις με φίλους που βρίσκονται ενεργά στο χώρο του φουσκωτού, βρέθηκε μια παρατημένη γάστρα, για πολλά χρόνια έξω από το νερό, ευτυχώς τουμπαρισμένη και στεγνή, να περιμένει υπομονετικά το refit. Μας τη χάρισε ο καλός μας φίλος Γιώργος (ιδιοκτήτης ενός μεγαλύτερου AVON Searider 5.4), με μοναδική παράκληση να μην πάει χαμένη και να την ξαναδεί να γίνεται ένα περιποιημένο βαρκάκι. Πρώτο βήμα ήταν να τη μεταφέραμε με προσοχή και να ξεκινήσει άμεσα το προσεκτικό πλύσιμο εξωτερικά, εσωτερικά, καθώς και στο flooding hull, με σκοπό να καθαρίσει από τη βρώμα που είχε μαζευτεί χρόνια, καθώς και από κάποιες περιττές βίδες, σιλικόνες κτλ. Αφού πλύθηκε, ἐμεινε ξανά στον καυτό ήλιο του καλοκαιριού, για να στεγνώσει καλά. Αγοράστηκε καινούργιο τρέιλερ, το οποίο θα μας βοηθούσε να μεταφερθεί από την επαρχία στην Αθήνα, όπου και θα ξεκινούσε το restoration project. RESTORATION PROJECT «Αν έχεις τύχη διάβαινε», λέει ο λαός μας, και έτσι σταθήκαμε αρκετά τυχεροί, βρίσκοντας γνήσια μπαλόνια Αvon από κάποιο φίλο που τα άλλαζε από το δικό του Αvon για αισθητικούς λόγους. Διπλό καλό λοιπόν, αφού και το κόστος ήταν σημαντικά μειωμένο από το να βάλεις καινούργια μπαλόνια και ταυτόχρονα το μικρό Avon θα είχε το γνήσιο μπαλόνι της εταιρείας, το οποίο ήταν και στους αρχικούς στόχους του restoration. Εδώ, να αναφέρουμε πως για τα Searider υπάρχει αρκετά μεγάλη κοινότητα ενασχόλησης, διαδικτυακά και μη, μέσω των φίλων που ασχολούνται ενεργά με την απόκτηση και την αποκατάσταση αυτών των εξαιρετικών γαστρών. Έτσι,

84 Boat & Fishing

ΤΕΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ

είναι αρκετά σύνηθες να βρίσκεις μέρη εξοπλισμού, μπαλόνια, γάστρες, παρμπρίζ κτλ. από τη γενέτειρα των AVON, τη Μεγάλη Βρετανία, τις περισσότερες φορές σε αρκετά λογικές τιμές. Τα μπαλόνια, ωστόσο, δεν μπορούσαν ακόμη να τοποθετηθούν στη γάστρα μας, καθώς θα έπρεπε πρώτα να γίνουν οι απαιτούμενες εργασίες αποκατάστασης της γάστρας, που ταυτόχρονα αποτελεί και το deck της γάστρας, με την παλιά εγγλέζικη λογική, όπου το πάτωμα του deck είναι απλά πλαστικοποίηση ενός «καπακιού» του hull, επάνω στο οποίο στηρίζεται όλος ο φερόμενος εξοπλισμός (ίπποι, κονσόλες κτλ). Έτσι, αφού πλαστικοποιήθηκαν για ενίσχυση οι μπαλονοφόροι, καθαρίστηκε η γάστρα, επισκευάστηκαν τοπικά τυχόν εκδορές και χτυπήματα, και βάφτηκε εξ ολοκλήρου από την αρχή με φρέσκο πορτοκαλί χρώμα. Βάφτηκε η γάστρα μας, το ντέκ καθώς και οι φρεσκοπλαστικοποιημένοι μπαλονοφόροι. Μια πολύ σημαντική εργασία που επιλέξαμε να γίνει στο συγκεκριμένο searider και αφού βεβαιωθήκαμε ότι το ξύλο του καθρέπτη είναι εντελώς στεγνό, ήταν να πλαστικοποιηθεί το επάνω μέρος του καθρέφτη και από ανοιχτό να γίνει εντελώς κλειστό ώστε το νερό να μην έρχεται καθόλου σε επαφή με το εσωτερικό ξύλο του καθρέφτη, πράγματα αυτονόητα για το 2020 αλλά καθόλου

αυτονόητα για το 1970++ που έχει τις καταβολές της η συγκεκριμένη βάρκα. Στην πραγματικότητα ελέγχθηκαν όλα τα πολυεστερικά μέρη του σκάφους, ενισχύθηκαν με την λογική του σύγχρονου χωρίς όμως να αλλοιωθούν η απλότητα, το χαμηλό βάρος και η λογική κατασκευής της AVON.

Σεβασμός στον πρωτότυπο -σχεδιασμόκαι ανανέωση με βάση τα σύγχρονα πρότυπα Για τo βάψιμο του Searider και καθώς πλέον το γνήσιο χρώμα δεν βρίσκεται εύκολα υπάρχουν διάφορες επιλογές σε RAL. Οι περισσότεροι επιλέγουν ανάμεσα στα Pure Orange (RAL2004), Traffic Orange (RAL2009) και international Orange. Εμείς αφού κόψαμε ένα κομμάτι ης βάρκας με ποτηροτρύπανο συγκρίνοντας τα RAL επιλέξαμε να πάμε στο 2009 – Traffic Orange που έδινε ένα ελαφρώς πιο βαθύ πορτοκαλί χρώμα στη κατασκευή.

Για αισθητικούς λόγους στα μπαλόνια αφαιρέσαμε το τριπλό λάστιχο αφήνοντας τον περιμετρικό κυματοθραύστη

86 Boat & Fishing

Το επόμενο που έπρεπε να γίνει ήταν η τοποθέτηση των μπαλονιών στη γάστρα. Μια διαδικασία που ωφέλησε το συγκεκριμένο refit ξεκινώντας από σκέτη γάστρα, σε σχέση με το να το αγοράζαμε με τα μπαλόνια του ήδη στη θέση τους, είναι ότι τοποθετήθηκαν καινούργιες ταινίες στη γάστρα, στον καθρέφτη και όπου αλλού χρειαζόταν στο κομμάτι σύνδεσης μπαλονιών-γάστρας. Αφού τοποθετήθηκαν τα μπαλόνια επιλέξαμε για αισθητικούς λόγους να αφαιρέσουμε το τριπλό χοντρό λάστιχο από κάθε πλευρά αφήνοντας μόνο τον περιμετρικό κυματοθραύστη. Ταυτόχρονα κολλήθηκε φρέσκο πορτοκαλί ύφασμα όπου αφαιρέθηκε το λάστιχό ώστε να μην φαίνονται οι κόλλες αλλά ταυτόχρονα να ενισχύσουμε και τα σημεία (τυχόν) επαφής με ντόκους, άλλα σκάφη κτλ. Νομίζω πως το αισθητικό αποτέλεσμα δικαιώνει την επιλογή. Hull – Deck – Μπαλόνι – Τρέιλερ, έτοιμα. ΕΠΙΛΟΓΉ ΚΟΝΣΌΛΑΣ Προχωράμε, επιλογές κονσόλας, ίππου, ενισχύσεις καθρέφτη, ταπετσαρίες κτλ.

Η AVON επειδή το σκάφος ήταν φτιαγμένο για χρήση Search&Rescue έκανε χρήση ενός καθίσματος ίππου το οποίο αφήνει αρκετό ελεύθερο χώρο στο ντέκ, φιλοξενεί δυο καθήμενους και έχει το ντεπόζιτο κάτω από τον ανοιχτό ίππο. Στο δικό μας Searider θέλαμε να κρατήσουμε την διάταξη του ίππου αλλά στην πιο μοντέρνα εκδοχή του, δηλαδή ο ίππος να είναι ένα κλειστό κουτί που θα προφυλάσσει τα πράγματα μας, θα μπορούμε να αποθηκεύσουμε σωσίβια, σωστικά, τα χαρτιά του σκάφους κτλ. Ταυτόχρονα θα έπρεπε να καθίζει 2 ενήλικες και 2 μικρά παιδάκια έστω και στριμωχτά ή σε εναλλακτική επιλογή 3 μεγαλόσωμους ενήλικες.

Η μικρή κονσόλα με το σωστό σχεδιασμό κατά το μοντάρισμα χώραει κάθε τι απαραίτητο

Επίσης εκτός από τις απαιτήσεις για το καθιστό κομμάτι, στο σημείο που εδράζονται τιμόνι και όργανα θα έπρεπε και πάλι να υπάρχει μια σχετικά (λόγο μεγέθους) καλή προστασία από το νερό και τον αέρα (καθώς η βάρκα προορίζεται για χρήση όλο το χρόνο), θα έπρεπε να στηρίζεται εξαιρετικά στο πάτωμα του σκάφους, να μπορεί να φιλοξενήσει όλα τα απαιτούμενα όργανα, φώτα κτλ, να μπορεί να προστατεύει μια υποτυπώδη ηλεκτρολογική εγκατάσταση και να χωράει μια μπαταρία και μερικά ακόμη αντικείμενα στο εσωτερικό της, όλα στερεωμένα και καλά προφυλαγμένα από τα στοιχεία (νερό και αέρας). Έτσι επιλέξαμε ξεχωριστά κονσόλα (προορισμένη για μικρά βαρκάκια και rib)

Και μπήκαν σε νέα διάταξη ελαφρώς απομακρυσμένα www.boatfishing.gr

ΤΕΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ

καθώς και κάθισμα μήκους 1.10 σχεδόν τα οποία θα τοποθετούνταν σε λογική ίππου και θα φιλοξενούσαν όλα τα απαραίτητα. Τα παραγγείλαμε λοιπόν σε ανεξάρτητο κατασκευαστή στην επιθυμητή απόχρωση Gel Coat (R2009) και μόλις τα παραλάβαμε ξεκίνησε η τοποθέτηση των αντικειμένων, τρύπημα για όργανα κτλ. Προκειμένου να εκμεταλλευτούμε όλο το μήκος του καθίσματος δεν μπορούσαμε να ενώσουμε κονσόλα και κάθισμα και μπήκαν με νέα διάταξη, ελαφρώς απομακρυσμένα ελαφρώς. Aφου ολοκληρώθηκε η τοποθέτηση του εξοπλισμού και των οργάνων τοποθετήθηκαν επάνω στο σκάφος. Το επόμενο στάδιο αφορούσε τις

Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στις λεπτομέρειες και τα υλικά που επιλέχθηκαν στο project Searider

ανοξείδωτες κατασκευές τις βάρκας. Ενισχύσεις καθρέπτη (support bars), λάμα καθρέπτη, πλάτη ίππου, ρέλι κονσόλας, διάφορα ανοξείδωτα κομμάτια που χρειάστηκαν στο μοντάρισμα. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στα support bars τα

οποία κατασκευάστηκαν με ινοξ σωλήνα 25mm κολλήθηκαν σε λαμάκια 5mm και βιδώθηκαν στην εργοστασιακές θέσεις που υπολογίστηκαν από την Avon μεταξύ καθρέπτη και ντέκ. Όλα τα ανοξείδωτα βάφτηκαν σε μαύρη απόχρωση με ηλεκτροστατική βαφή. Για το τέλος η μηχανή που θα έσπρωχνε το σκαφάκι. Μιας και είναι σχεδιασμένο αρκετά παλιά έχοντας γνώμονα τις ελαφρύτερες δίχρονες μηχανές, εξ᾽ ορισμού ψάχναμε μια ελαφριά δίχρονη και αξιόπιστη εξωλέμβια στο εύρος των 40-60hp.. Ιδανικά η AVON (και σήμερα η Zodiac) προτείνει τους 50 ίππους με μέγιστο βάρος στον καθρέπτη τα 110 κιλά. Αφού ψάξαμε αρκετά βρήκαμε μια TOHATSU M40 D2 (η οποία είναι 40άρα αλλά μοιράζεται το ίδιο μπλοκ με την 50άρα και δεν είναι ουσιαστικά μια πουσαρισμένη 30άρα αλλά μια ελαφρά ποιο αδύναμη 50άρα). Τα κριτήρια επιλογής ήταν οι λίγες σχετικά ώρες, το προσεγμένο μηχανάκι εμφανισιακά καθώς και ότι δόθηκε με τις ευλογίες εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου της φίρμας. Προκειμένου να τοποθετηθεί φτιάξαμε πλάκα καθρέφτη από ερταλόν, τρυπήσαμε στις απαιτούμενες διαστάσεις και τοποθετήσαμε εσωτερικά τις λάμες που είχαμε φτιάξει για την ενίσχυση των σημείων που θα έπιαναν οι βίδες. Η τοποθέτηση καθώς και η προπέλα είναι ακόμη υπό διερεύνηση καθώς με διαφορετικούς συνδυασμούς ύψους και προπέλας πετυχαίνεις διαφορετικά αποτελέσματα. Εδώ ο κινητήρας τοποθετημένος και έτοιμος για την πρώτη μιζιά. Eυχαριστώ για την βοήθειά τους στην αποπεράτωση του project τους: •Κ ώστα Καραντώνη της SeaQuest για την αμέριστη βοήθειά του στα διάφορα project μας όλα αυτά τα χρόνια καθώς και στην ανακατασκευή αυτού του σκάφους. •Κ ωνσταντίνο Λεμονή για την ηλεκτρολογική εγκατάσταση και όλες τις λεπτομέρειες επί των ρευμάτων. • Ι διαίτερα τον Γιώργο Γκούμα που μας διέθεσε την υπέροχη αυτή γάστρα για να την μεταμορφώσουμε σε ένα πλήρως λειτουργικό και αξιόπλοο σκαφάκι. BF

88 Boat & Fishing

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ολοκληρωμένη Σειρά Προϊόντων Καθαρισμού & Συντήρησης Σκάφους από τη BLUE MARINE Η σωστή συντήρηση του σκάφους μας, καθώς και ο καθαρισμός του, συμβάλουν στην αύξηση του χρόνου αντοχής του και την πρόληψη πιθανών αλλοιώσεων. Η σειρά προϊόντων προστασίας και συντήρησης της κορυφαίας ιταλικής εταιρείας καθαριστικών BLUE MARINE, δίνει την πλέον ολοκληρωμένη λύση. Tα ισχυρά καθαριστικά BLUE MARINE έχουν ελεγχθεί και εγκριθεί από την εταιρεία κατασκευής υφασμάτων ORCA Pennel & Flipo και χρησιμοποιούνται από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές σκαφών. Η EVAL, διαθέτοντας σε αποκλειστικότητα στην ελληνική αγορά μια ευρεία γκάμα καθαριστικών και συντηρητικών, παρουσιάζει μια ολοκληρωμένη σειρά προϊόντων καθαρισμού του σκάφους, της μηχανής, αλλά και διαφόρων άλλων επιφανειών, για καλύτερο άμεσο αποτέλεσμα

έναντι στη βρωμιά, το αλάτι, τις ακτίνες UV και τη σκουριά. Επιπλέον, είναι διαθέσιμη μια πλήρης σειρά υγρών απορρυπαντικών για γενική χρήση πλυσίματος στο σκάφος, με πρώτες ύλες φυτικής προέλευσης, βιοδιασπώμενες, γρήγορης αντίδρασης και φιλικές προς το περιβάλλον. Ενημερωθείτε για τα προϊόντα καθαρισμού BLUE MARINE και επιλέξτε τα κατάλληλα είδη για να καλύψετε κάθε ανάγκη, δική σας και του σκάφους σας, μέσω των καταστημάτων EVAL και του δικτύου αντιπροσώπων της σε 50 σημεία σε όλη την Ελλάδα ή επισκεφθείτε το www.eval.gr

Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

RHINO BLX 65 BMR GPS ELECTRIC OUTBOARD MOTOR από το ALIEUS ONLINE Με την ηλεκτρική άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS Electric Outboard Motor, θα μπορείτε να μείνετε ακίνητοι με τη βάρκα σας κόντρα στα ρεύματα και τον καιρό, ψαρεύοντας ελεύθερα, χωρίς να ταλαιπωρήστε. Η ηλεκτρική άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: - Λειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη πορεία βάσει πυξίδας - Λειτουργία Navigation Mode – Καθορισμένη πορεία - Λειτουργία Cruise Control – Πορεία με σταθερή ταχύτητα - Λειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική άγκυρα Η μηχανή Rhino BLX65 GPS είναι μια ηλεκτρική μηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα με ασύρματο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει με κινήσεις ακριβείας να μένετε κοντά σε θηράματα και ψαρευτικά σημεία. Μπορείτε μέσω του

τηλεκοντρόλ, να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σημείο και αν βρίσκεστε. Ειδικότερα, με το πάτημα ενός κουμπιού, μπορείτε να: • Να πραγματοποιήσετε αποθηκευμένες πορείες γύρω από ξέρες • Πραγματοποιήσετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά - αριστερά • Αυξήσετε ή να μειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη μηχανή • Να πέσετε για ύπνο και να ξυπνήσετε στο ίδιο σημείο • Αφήσετε το σκάφος αρόδο, με τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόματα τη θέση του ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Να κάνετε μανούβρες μέσα στο λιμάνι. Tηλεφωνήστε για διαθεσιμότητα και κρατήσεις

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Συνολικό Ύψος Πλάτος

1,63 μ 24 εκ

Βάρος Μέγιστο Βάρος Σκάφους Ύψος Άξονα Τάση Μήκος Καλωδίου Μπαταρίας Προπέλα Αποθήκευση σημείων/στιγμάτων

15 κιλά 2100 κιλά 1,37 μ 12 Volt 2 μέτρα 3φτερη έως και 16 σημεία

ALIEUS ONLINE www.alieus.gr 2713 006 196 | 2711 1041 07 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

YPHOS: Νέα Σειρά ΥΠΟΒΡΎΧΙΩΝ ΦΏΤΩΝ LED Ενισχυμένης Αντοχής! Μοντέρνος σχεδιασμός και εξαιρετική αντοχή. Η νέα σειρά υποβρύχιων φώτων LED YPHOS μόλις έφθασε, για να προσφέρει μοναδικές εμπειρίες απόλαυσης ακόμα και στους πιο απαιτητικούς φίλους της θάλασσας. Τα νέα αδιάβροχα (IP68) υποβρύχια φώτα YPHOS, επιφανειακής τοποθέτησης, αποτελούν εξοπλισμό κορυφαίας ποιότητας, καθώς είναι ειδικά σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να αντέχουν σε χρήση στις σκληρές θαλάσσιες συνθήκες. Προσφέρουν εκπληκτική απόδοση, ενώ παράλληλα παρέχουν εξαιρετική αντοχή και διαχείριση θερμότητας. Διαθέτουν πιστοποίηση CE, EMC και RoHS. Τα υποβρύχια φώτα διατίθενται με βασικό εξοπλισμό τοποθέτησης, για να διευκολύνουν τη διαδικασία εγκατάστασης στο σκάφος. Η νέα σειρά προϊόντων YPHOS περιλαμβάνει: • Υποβρύχια Φώτα

YPHOS Model 1

Η Νέα ΆΓΚΥΡΑ EPSILON της LEWMAR στο ΝΑΥΤΊΛΟ Η νέα άγκυρα Epsilon της Lewmar, με υψηλή δύναμη συγκράτησης, κατασκευάστηκε και βασίστηκε στην αντοχή, την ανθεκτικότητα και την ποιότητα της θρυλικής Delta®. Το κοίλο άγκιστρο και η καρίνα στήριξης εξασφαλίζουν γρήγορη ρύθμιση και την κορυφαία δύναμη συγκράτησης στην αγορά, διατηρώντας, ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά αυτόματης εκτόξευσης με τους κυλίνδρους Lewmar και τη σωστή της θέση επάνω στο ράουλο, όπως ακριβώς η original Delta®. Διατίθεται σε ανοξείδωτη και γαλβανιζέ έκδοση. Βασικά Χαρακτηριστικά • Υψηλή δύναμη συγκράτησης • Σχεδιασμός για αποφυγή εμπλοκής • Προαιρετική μπάρα για ιστιοφόρα • Εύρος κιλών 6-63kg • Πλήρως συμβατή με ράουλα Lewmar • γκεκριμένη από ABS και Lloyds Επίσημος Αντιπρόσωπος στην Ελλάδα και την Κύπρο Nautilus Yacht Equipment

NAUTILUS YACHT EQUIPMENT www.nautilus.gr | 210 9854 238

90 Boat & Fishing

• Κουτιά Διακλάδωσης Καλωδίων

| κωδικός 03685*

Πληρούν το πρότυπο UL94 για την ασφάλεια της ευφλεκτότητας. Ιδανικά για σκάφη έως και 15 μέτρα.

• Υποβρύχια Φώτα

YPHOS Model 3

YPHOS Basic & RGB | κωδικός 03692*

Αδιάβροχα (IP67) κουτιά διακλάδωσης 4 δρόμων, με ενσωματωμένη θήκη ασφαλείας, ρελέ marine και ασύρματη σύνδεση μέσω RF. Επιτρέπουν την εύκολη σύνδεση και διαχείριση των φώτων, με εργοστασιακά ελεγμένο και ασφαλή τρόπο. Το Κουτί Διακλάδωσης RGB διαθέτει επιπλέον λειτουργίες για έλεγχο και συγχρονισμό πολύχρωμων φωτιστικών σωμάτων (RGBW CONTROLLER).

| κωδικός 03691*

Πλήρως κατασκευασμένα από ανοξείδωτο ατσάλι 904L. Ιδανικά για μεσαία και μεγαλύτερα σκάφη.

Βρείτε τη νέα ολοκληρωμένη γκάμα προϊόντων YPHOS διαθέσιμη σε ένα κατάστημα της EVAL ή του δικτύου αντιπροσώπων της σε 50 σημεία σε όλη την Ελλάδα, ή επισκεφθείτε το www.eval.gr Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

ΕΚΠΤΩΣΗ %

-25% ΈΚΠΤΩΣΗ σε φουσκωτό ΣΩΣΊΒΙΟ LALIZAS με απόσυρση παλιού σωσιβίου στα MARINA STORES! Στα MARINA Stores έχετε την ευκαιρία να αποσύρετε το παλιό σας σωσίβιο (αφρού, φουσκωτό) ή πλευστικό βοήθημα οποιουδήποτε κατασκευαστή, και να αποκτήστε ένα φουσκωτό σωσίβιο LALIZAS σε εξαιρετικές τιμές που ξεκινούν από 53,40€ (με Φ.Π.Α.)! Τα φουσκωτά σωσίβια του κορυφαίου κατασκευαστή σωστικού εξοπλισμού LALIZAS, κατασκευάζονται στην Ελλάδα, προσφέρoυν απόλυτη ασφάλεια και άνεση, ενώ διαθέτουν διεθνείς εγκρίσεις. Διακρίνονται για τον εργονομικό σχεδιασμό και την ευκολία στη χρήση τους. Η έκπτωση -25% ισχύει για σωσίβια που φέρουν πιστοποίηση ISO ή SOLAS. Μέχρι τις 30 Ιουνίου 2021, μπορείτε να επισκεφθείτε ένα από τα φυσικά καταστήματα MARINA Stores, να αποσύρετε το παλιό σας σωσίβιο ή πλευστικό βοήθημα (ανεξαρτήτως μάρκας) και να επωφεληθείτε με έκπτωση -25% στο νέο σας φουσκωτό

σωσίβιο LALIZAS. Μέσα από μια ευρεία γκάμα σωσιβίων με αυτόματο ή χειροκίνητο μηχανισμό, από 120Ν έως 330Ν, μπορείτε να επιλέξετε αυτό που ανταποκρίνεται πλήρως στις ανάγκες σας. Ο αριθμός των νέων φουσκωτών σωσιβίων που μπορείτε να αποκτήσετε με έκπτωση -25%, ισούται με τον αριθμό των παλιών σωσιβίων που θα αποσύρετε σε ένα κατάστημα MARINA Stores. Η ασφάλεια αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα στη θάλασσα, γι’ αυτό και τα MARINA Stores φροντίζουν να σας προτείνουν ολοκληρωμένες λύσεις, πάντα µε την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιµής. Μάθετε περισσότερα στο www. marinastores.gr, ή τηλεφωνικά, καλώντας στο 210 417 8089.

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

ΚΕΡΑΊΕΣ WAVE για κάθε τύπο σκάφους Οι κεραίες WAVE έχουν συμπαγή σχεδιασμό, με διαστάσεις μόλις Φ105mm x 200mm (H). Το αδιάβροχο περίβλημά τους είναι εγχυμένο με αναστολείς UV, ώστε να αποφευχθεί η αλλοίωση του χρώματος. Η κεραία TV/FM σε λευκό ή μαύρο χρώμα, είναι πανκατευθυντική, 360 μοιρών, σχεδιασμένη να λαμβάνει σήματα όλων των ειδών, αναλογικά και ψηφιακά επίγειας τηλεόρασης και ραδιοφώνου. Ο ενσωματωμένος ενισχυτής (25dB) χαμηλού θορύβου, εγγυάται ανώτερη ποιότητα εικόνας σε οριζόντια και κάθετη πόλωση. Το splitter που περιλαμβάνεται στην κεραία, επιτρέπει την σύνδεση δύο συσκευών ΤV ή FM, την ίδια στιγμή. Η κεραία TV/FM είναι ιδανική για κάθε τύπο σκάφους. Η κεραία VHF σε λευκό χρώμα, έχει απολαβές 1dB και κάθετη πόλωση. Η εγκατάσταση και των δύο είναι εύκολη, με σπειρώματα 1» x 14.

www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680

ΚΑΛΎΜΜΑΤΑ ΜΠΑΛΟΝΙΏΝ Ισχυρός Σύμμαχος για την Ενίσχυση της Προστασίας του Σκάφους Η προστασία του σκάφους κατά την πρόσδεση και το αγκυροβόλιό του, αποτελεί πρωτεύον ζήτημα, θέτοντας την επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού στις προτεραιότητες για την πρόληψη φθορών που σχετίζονται με τις δύσκολες συνθήκες της θάλασσας. Με την πάροδο του χρόνου τα μπαλόνια μαυρίζουν και χάνουν τη λάμψη τους. Επιπλέον, η τριβή των μπαλονιών προκαλεί ζημιές στο σκάφος. Τα καλύμματα μπαλονιών αποτρέπουν αυτές τις ανεπιθύμητες αλλοιώσεις που προκαλούνται στο χρώμα των μπαλονιών, αυξάνουν τη διάρκεια ζωής

τους προστατεύοντάς τα από τον ήλιο, το θαλασσινό νερό και τις τριβές, ενώ παράλληλα προστατεύουν και το σκάφος σας. Κάθε κάλυμμα είναι υφασμάτινο, κομμένο σε σχήμα ανάλογα με τον τύπο μπαλονιού και τηρεί στάνταρ ποιότητας. Είναι 100% ακρυλικό, ανθεκτικό στις ακτίνες UV, ενώ πλένεται στο πλυντήριο. Η σειρά περιλαμβάνει: • Καλύμματα

Στρογγυλών Μπαλονιών | κωδικός 03504* και

• Καλύμματα

Μακρόστενων Μπαλονιών | κωδικός 03505*

Βρείτε τα Καλύμματα μπαλονιών σε ένα κατάστημα της EVAL ή του δικτύου αντιπροσώπων της σε 50 σημεία σε όλη την Ελλάδα, ή επισκεφθείτε το www.eval.gr Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΚΠΤΩΣΗ %

-20% σε ΤΈΝΤΕΣ εξαιρετικής ανθεκτικότητας μόνο στα MARINA STORES! Στα MARINA Stores θα βρείτε τέντες και σκίαστρα σκάφους σε προνομιακές τιμές, ώστε να εξασφαλίσετε την απόλυτη προστασία από τον ήλιο. Προετοιμαστείτε για τις εξορμήσεις σας κι επωφεληθείτε από την έκπτωση -20% έως τις 30 Ιουνίου! Είτε πρόκειται για μικρό ταχύπλοο, φουσκωτό ή πολυεστερική βάρκα, η επιλογή της τέντας πρέπει να βασίζεται στις διαστάσεις του σκάφους, το διαθέσιμο χώρο σας, αλλά και το χώρο που θέλετε να καλύψετε. Στα MARINA Stores μπορείτε να επιλέξετε αυτή που σας ταιριάζει, ανάμεσα από τέντες αλουμινίου, ανοξείδωτες ή πολυεστερικές, σε μεγάλη ποικιλία διαστάσεων. Κατασκευάζονται από αδιάβροχο ύφασμα και είναι ειδικά σχεδιασμένες ώστε να στερεώνονται καλύτερα πάνω στο σκάφος σας. Όλες οι ανοξείδωτες και αλουμινίου τέντες κατασκευάζονται στην Ελλάδα και προσφέρουν εξαιρετική αντοχή! Διακρίνονται για την ευκολία στην τοποθέτηση και την αποθήκευσή τους, ενώ υπόσχονται άνεση, προστασία και ευκολία στις καλοκαιρινές σας εξορμήσεις. Χαρίστε στο σκάφος, αλλά και σε εσάς, την απαραίτητη προστασία από την ηλιακή ακτινοβολία και απολαύστε ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι. Μπορείτε να τις αποκτήσετε στα φυσικά καταστήματα, ηλεκτρονικά στο www. marinastores.gr ή τηλεφωνικά καλώντας στο 210 417 8089.

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

92 Boat & Fishing

ΜΠΑΛΌΝΙΑ POLYFORM Κορυφαία Επιλογή για την Προστασία του Σκάφους Tα Μπαλόνια POLYFORM από τη Νορβηγία, αποκλειστικά στην Ελλάδα από την EVAL! Αποτελούν μια άψογη επιλογή για την προστασία του σκάφους σας κατά την πρόσδεση και το αγκυροβόλιό του. Διατίθενται σε μεγάλη ποικιλία σχημάτων και μεγεθών, για κάθε τύπο και μέγεθος σκάφους. Τα υψηλών προδιαγραφών μπαλόνια της εταιρείας, προλαμβάνουν τις φθορές και ανταποκρίνονται ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες της θάλασσας. Η σειρά προϊόντων POLYFORM περιλαμβάνει: • Μπαλόνια POLYFORM με διπλό μάτι | κωδικός 04201* Σχεδιασμένα με την τεχνολογία POLYMATIQ®, προσφέρουν εγγυημένη ποιότητα και προστασία. Προτεινόμενα για σκάφη από 3,10 έως 18,50 μέτρα και διαθέσιμα σε λευκό, μαύρο και μπλε χρωματισμό.

• Μπαλόνια POLYFORM στρογγυλά, βαρέως τύπου | κωδικός 04202* Σχεδιασμένα και διαμορφωμένα ώστε να προσφέρουν τη μέγιστη αντοχή ενάντια στη θραύση. Προτεινόμενα για σκάφη από 3,40 έως 18,50 μέτρα και διαθέσιμα σε λευκό, μαύρο και πορτοκαλί χρωματισμό.

• Μπαλόνια POLYFORM κυλινδρικά

με μονό μάτι, ενισχυμένου τύπου

• Μπαλόνια POLYFORM με διπλό μάτι Σειρά “G” | κωδικός 04214* Κατασκευασμένα από βινύλιο ελαφρού τύπου και διαθέσιμα σε λευκό, μπλε και μαύρο χρωματισμό. Κατάλληλα για μικρότερα ή μεσαίου μεγέθους σκάφη αναψυχής.

Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

| κωδικός 03939 Ειδικά σχεδιασμένα σε σχήμα «σφαίρας», ώστε όταν βρίσκονται σε ισχυρά ρεύματα και ταραγμένα νερά να έχουν αυξημένη αντίσταση και να μην παρασύρονται με ευκολία. Διαθέτουν το ειδικά σχεδιασμένο και κατασκευασμένο μπλε μάτι που εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή ανθεκτικότητα. Κατάλληλα για αλιευτικά σκάφη και για ιχθυοκαλλιέργειες, όπως επίσης και για σκάφη αναψυχής και γιοτ.

Η POLYFORM AS ιδρύθηκε το 1955 και ήταν η πρώτη εταιρεία στον κόσμο που παρήγαγε φουσκωτά μπαλόνια και σημαδούρες. Βρείτε τα μπαλόνια POLYFORM αποκλειστικά σε ένα κατάστημα της EVAL ή του δικτύου αντιπροσώπων της σε 50 σημεία σε όλη την Ελλάδα, ή επισκεφθείτε το www.eval.gr

EDITORIAL

Το ψαροτούφεκο στο στόχαστρο του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων Δεν φτάνει η παράλογη απαγόρευση του Μαΐου το Υπουργείο προτείνει δίμηνη απαγόρευση της υποβρύχιας αλιείας! Μετά από 7 μήνες απαγόρευσης της ερασιτεχνικής αλιείας λόγω κορωνοϊού, το «κερασάκι» έρχεται από το ΥΑΑΤ με το προς διαβούλευση Π/Δ «Ερασιτεχνική και Αθλητική Αλιεία», όπου μεταξύ άλλων προτείνει επιπλέον απαγορεύσεις, ενώ υπάρχουν ήδη πολύ αυστηροί κανόνες και θεσμικό πλαίσιο. Σύμφωνα με το δελτίο τύπου του ΥΑΑΤ, βούληση του Υπουργού κ. Σπήλιου Λιβανού, είναι μέσα από τις παρατηρήσεις και τα σχόλια των πολιτών να εξασφαλισθεί η αντικειμενικότερη και δικαιότερη αντιμετώπιση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει η ερασιτεχνική και αθλητική αλιεία! Να υπενθυμίσουμε πως οι αρχικές πληροφορίες στις αρχές Ιανουαρίου, έλεγαν ότι αυτό το «προσχέδιο νόμου» θα τίθεντο σε δημόσια διαβούλευση μέχρι τις 15 Ιανουαρίου 2021. Σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας ΥΠΑΙΘΡΟΣ, η αρμόδια υφυπουργός Φωτεινή Αραμπατζή προωθούσε ένα νέο νομοσχέδιο, με σκοπό να βάλει «τάξη», όπως ανέφερε, την αλιευτική νομοθεσία για την αντιμετώπιση της παράνομης ερασιτεχνικής αλιείας και την προστασία των ιχθυοαποθεμάτων. Τελικά, παρότι υπήρχε διαβεβαίωση ότι δεν θα υπάρξει κάποιο νομοσχέδιο ή αλλαγή, στις 24 Μαΐου 2021, σαν κεραυνός εν αιθρία, τέθηκε σε διαβούλευση το σχέδιο Π/Δ έως την 4 Ιουνίου 2021, δηλαδή λιγότερο από 11 ημέρες! Μετά από όλα αυτά, για ακόμη μια φορά, αισθάνομαι πως οι ζωές και οι τύχες μας βρίσκονται σε λάθος χέρια… Το «διυλίζω τον κώνωπα και καταπίνω την κάμηλον», είναι λίγο για να αποδώσει το πόσο τραγικά οι κυβερνώντες συνεχίζουν το μοίρασμα καρέκλας σε λάθος ανθρώπους. Μήπως θα έπρεπε πέρα και πάνω απ’ όλα να δώσουν προτεραιότητα στη προστασία του ενάλιου πλούτου, ή σε ότι τέλος πάντων έχει απομείνει από την κακή διαχείριση τόσων χρόνων, με πρωταίτιο την ίδια την πολιτεία που φέρει και τη μεγαλύτερη ευθύνη; Τα σημερινά αποτελέσματα δείχνουν πως πρέπει επιτέλους να σταματήσει η κατά συρροή στοχοποίηση της ερασιτεχνικής αλιείας μέσω άστοχων μέτρων και πρόχειρων νομοσχεδίων, από ανθρώπους που ουδεμία σχέση έχουν με το χώρο και το αντικείμενο. Αν θέλουν όντως την προστασία των ιχθυοαποθεμάτων, δεν μένει παρά να δράσουν με περιορισμούς και μέτρα σύμφωνα με το ποσοστό. Τι ποσοστό έχει η επαγγελματική αλιεία στο σύνολο των αλιευμάτων, και τι ποσοστό η ερασιτεχνική; Με βάση το ποσοστό, πρέπει να γίνουν και οι ανάλογες απαγορεύσεις και περιορισμοί, αν θέλουμε, επιτέλους, να δούμε ζωντανές τις θάλασσες μας. Τα υπόλοιπα είναι όχι μόνο μια ακόμη μεγάλη κοροϊδία σε βάρος όλων των αγνών ερασιτεχνών αλιέων και του κλάδου των επαγγελματιών που ζουν από την ερασιτεχνική αλιεία, αλλά και μια πολιτική που μας οδηγεί στην ολοκληρωτική καταστροφή και πρέπει να την σταματήσουμε. Πώς; Ας ξεκινήσουμε με τον πιο απλό τρόπο! Να κάνουμε σωστή χρήση των νόμιμων δικαιωμάτων μας. Και είναι πολλά αυτά, από το πιο προφανές, έως και το πιο ακραίο, αλλά πάντα μέσα στα πλαίσια του νόμου!

Μάνος Βλατάκης

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣΩΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ

Ο Mάνος Βλατάκης με δύο μαγιάτικα πιασμένα σε συντροφικό ψάρεμα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 95 Ιατρικό | Υποξία: Ο εφιάλτης του ελεύθερου δύτη... του Παναγιώτη Καρυοφύλλη

98 Ψαροτούφεκο | Η συναγρίδα του Γιάννη Καλοκάθη

Αναπνευστική και ψυχολογική προετοιμασία του Μάνου Βλατάκη

106 Τεχνική | Η τέχνη να πλανάρεις επάνω στο θήραμα του Αλέξανδρου Αργουδέλη

94 Boat & Fishing

102

102 Τεχνική | Βαθιά βουτιά στο ψαροτούφεκο Φωτογραφία Εξωφύλλου:

ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

110 Συνέντευξη | Μάνος Βλατάκης: «Με μια ανάσα στα βάθη της ψυχής σου» στον Ιωνα Κεσούλη

118 Ιατρικό | Θυρεοειδής αδένας Πόσο επηρεάζει τις επιδόσεις του ελεύθερου δύτη; του Νίκου Τσαγκαρόπουλου

120 Τεχνική | Ανάδυση Η πιο σημαντική φάση της βουτιάς του Χρίστου Σιμάτη

ΙΑΤΡΙΚΟ

ΥΠΟΞΙΑ!

Ο ΕΦΙΑΛΤΗΣ ΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΔΥΤΗ...

Παναγιώτης Καρυοφύλλης Επεμβατικός καρδιολόγος, Μέλος της ομάδας Ανάπτυξη άπνοιας & σωματικο-αναπνευστικής ενέργειας Απνοια with Yoga Φωτογραφία: Μ.

οιραία κατάδυση»... «Δύτης ανασύρθηκε νεκρός»... «Αγνοείται ψαροτουφεκάς»... Τίτλοι ειδήσεων που επαναλαμβάνονται κάθε χρόνο!

Όλοι μας γνωρίζουμε για την υποξία, που αποτελεί τον νούμερο ένα κίνδυνο για τον ελεύθερο δύτη, και άραγε, πόσοι από εμάς δεν έχουμε να διηγηθούμε τέτοια περιστατικά ή δεν έχουμε χάσει αγαπημένους φίλους; Είναι προφανές, ότι όλοι μας πρέπει να βρεθούμε στην επιφάνεια της θάλασσας πριν η υποξία μας οδηγήσει σε απώλεια των αισθήσεων. Αλλά δυστυχώς, κάθε χρόνο, ακόμα και έμπειροι και ταλαντούχοι ελεύθεροι δύτες, χάνουν τη ζωή τους άδικα, πέφτοντας θύματα πλέον πλήρως κατανοητών και αποτρέψιμων παθοφυσιολογικών μηχανισμών. Οποιαδήποτε λειτουργία στον οργανισμό μας, εξαρτάται από την παροχή του

Βλατάκης, Χρ. Μιχαήλ

οξυγόνου μέσω της κυκλοφορίας του αίματος και βασίζεται στη σταθερή αναπνοή που σκοπό έχει να τροφοδοτήσει το σώμα με την κατάλληλη ποσότητα Ο₂, το οποίο απομακρύνεται από τον οργανισμό με τη μορφή του CO₂. Κατά την ελεύθερη κατάδυση, παρά το ότι δεν αναπνέουμε, η κυκλοφορία του αίματος εξασφαλίζει ότι το οξυγόνο θα συνεχίσει να διανέμεται στους ιστούς ως το «καύσιμό» τους και το CO₂ να απομακρύνεται από αυτούς. Όμως, καθώς ο χρόνος περνά, η μερική πίεση του Ο₂ πέφτει και αυτή του CO₂ ανεβαίνει, κάτι που οδηγεί σε ελάττωση του ποσού του Ο₂ που διανέμεται στους ιστούς, συμπεριλαμβανομένου του εγκεφάλου. Πριν προχωρήσουμε παρακάτω, και για να γίνουν πιο κατανοητά όσα αναφερθούν στη συνέχεια, να επαναλάβουμε πως αδρά, το αίμα που μπαίνει στους πνεύμονες φτάνει στις κυψελίδες, όπου θα λάβει οξυγόνο και θα «διώξει» διοξείδιο και αυτή η διακίνηση των

αερίων χοντρικά οφείλεται στις διαφορές μεταξύ των μερικών πιέσεων των αερίων στο αίμα και αυτών στις κυψελίδες. Η επίδραση της άπνοιας στη μερική πίεση του Ο₂ και CO₂ κατά την κατάδυση, είναι ουσιωδώς διαφορετική από το απλό κράτημα της αναπνοής στην επιφάνεια, γιατί επιπροσθέτως της φυσιολογικής διακίνησης των αερίων, οι πνεύμονες των ελεύθερων δυτών συμπιέζονται κατά την κάθοδο στο βυθό, ως αποτέλεσμα της αυξημένης υδροστατικής πίεσης, και επανέρχονται κατά την ανάδυση. Τυπικά, οι μερικές πιέσεις των αερίων του αίματος, δεν διαφέρουν σημαντικά από τις φυσιολογικές τιμές, τόσο στους καλά εκπαιδευμένους ελεύθερους δύτες που δεν κάνουν υπεραερισμό πριν τη βουτιά, όσο και σε αυτούς που δεν ασχολούνται με την ελεύθερη κατάδυση, με αυτές τις πιέσεις να κυμαίνονται περίπου στα 35 mmHg για το CO₂ και 100 mmHg για το Ο₂. www.boatfishing.gr

ΙΑΤΡΙΚΟ

Λόγω της προοδευτικής αύξησης της εξωτερικής πίεσης κατά την κατάδυση, ο όγκος των πνευμόνων ελαττώνεται σύμφωνα με το νόμο των αερίων, αφού οι πνεύμονες είναι ουσιαστικά ένα σφουγγάρι που περιέχει αέρα. Αφού ο όγκος μειώνεται, αντιστοίχως αυξάνεται η κυψελιδική μερική πίεση των αερίων, και εν προκειμένω των Ο₂, CO₂, αλλά και Ν2. Έτσι, θεωρητικά, για παράδειγμα στα 20 μέτρα, η μερική πίεση του Ο₂ θα πρέπει να είναι > 250 mmHg, εξασφαλίζοντας επαρκή μεταφορά του Ο₂ στο αίμα, άρα η υποξία είναι μάλλον απίθανη στο βυθό.

Με τις ίδιες παραδοχές, θα πρέπει να αυξάνεται και η κυψελιδική πίεση του CO₂, και επομένως, η κατεύθυνση κίνησής του όταν βρισκόμαστε στο βυθό, θα πρέπει να είναι από τις κυψελίδες προς το αίμα και όχι το αντίστροφο, όπως ξέρουμε ότι συμβαίνει στην επιφάνεια. ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ; Υπάρχουν, όμως, μελέτες, οι οποίες έχουν δείξει ότι οι θεωρητικοί υπολογισμοί που προβλέπουν μια γραμμική αύξηση ή μείωση των κυψελιδικών μερικών πιέσεων αυτών των αερίων,

Χρόνος επαναφοράς! Σημαντική πληροφορία που καταγράφει το καταδυτικό ρολόι/ υπολογιστής και στην οποία θα πρέπει να δίνουμε σημασία πριν καταδυθούμε…

96 Boat & Fishing

ως αποτέλεσμα της συμπίεσης ή αποσυμπίεσής των αντίστοιχα, δεν εξηγούν επαρκώς τη χρονική στιγμή, αλλά και τη διακίνησή τους κατά τη βουτιά. Φαίνεται λοιπόν πως αυτοί οι υπολογισμοί, ιδιαίτερα για το CO₂, είναι λανθασμένοι, και πως θα πρέπει να λάβουμε επιπλέον υπόψη μας τη διαλυτότητα των αερίων στο αίμα. Έτσι, μια εκσεσημασμένη αύξηση της κυψελιδικής μερικής πίεσης του CO₂, λόγω της αύξησης της εξωτερικής πίεσης, εμποδίζεται από την πολύ μεγάλη ποσότητα πρόσληψης αυτού του ιδιαίτερα διαλυτού αερίου στο αίμα, που με αυτό τον τρόπο αμβλύνει την επίδραση της συμπίεσης σε αυτό. Επιπλέον, η εκ της βυθίσεως επαγόμενη σημαντική μετακίνηση τού αίματος στο θώρακα (blood shift), συμβάλλει περαιτέρω σε αυτό το φαινόμενο, καθώς η αύξηση του ενδοπνευμονικού όγκου αίματος ενισχύει τη δεξαμενή αίματος που είναι διαθέσιμη για πρόσληψη του CO₂ από τους κυψελιδικούς χώρους. Με αυτούς τους μηχανισμούς, μπορεί τώρα να εξηγηθεί γιατί για παράδειγμα σε βάθος 20 μέτρων, η μερική πίεση του CO₂ είναι γύρω στα 45-50 mmHg και όχι > 100 mmHg, όπως θα έπρεπε να συμβαίνει αν ίσχυε μόνο ο νόμος των αερίων. Σε αυτό το σημείο, να θυμίσουμε ότι το ερέθισμα για να αναπνεύσουμε ενεργοποιείται όταν η μερική πίεση του CO₂ ανέβει στα 50-60 mmHg, άρα καταλαβαίνουμε πως χωρίς αυτούς τους θαυμαστούς μηχανισμούς, πρακτικά θα ήταν αδύνατο να καταδυθούμε βαθύτερα των 10 μέτρων! Όταν ξεκινάμε την ανάδυση, οι πνεύμονες ξεκινούν και αυτοί να αποσυμπιέζονται. Κατ’ αντιστοιχία, μειώνονται συνεχώς οι κυψελιδικές πιέσεις του Ο₂ και CO₂, ενώ αποκαθίσταται και η φυσιολογική κατεύθυνση της ροής για το CO₂ . Η κυψελιδική πίεση του Ο₂ μειώνεται μέχρι που φτάνει στην τιμή της πίεσης του Ο₂ του μικτού φλεβικού αίματος, και άρα, ως επακόλουθο, παύει η διάχυση του οξυγόνου από τις κυψελίδες προς το αίμα. Έτσι, μπορεί να προκύψει σημαντική υποξία, ιδιαίτερα μετά από παρατεταμένη βουτιά σε σημαντικό βάθος. Συνήθως, η απώλεια του κινητικού ελέγχου ή και των αισθήσεων εμφανίζεται αμέσως πριν ή λίγο μετά την επιφάνεια. Αρχικά, η υποξία και η αύξηση του CO₂ στο αίμα λειτουργούν ως διεγέρτες, ώστε να αυξηθεί η αιματική ροή στον εγκέφαλο, αλλά με την πάροδο του χρόνου μειώνονται οι εφεδρείες σε Ο₂, με επακόλουθο τη μείωσή του και στον εγκέφαλο. Περνώντας ένα κριτικό στάδιο, ο εγκέφαλος δεν μπορεί να λειτουργήσει πλέον αερόβια και αντιδρά

Οι περισσότεροι ελεύθεροι δύτες/ψαροκυνηγοί που έχασαν τη ζωή τους, είχαν ένα κοινό σημείο: Δεν είχαν την επίβλεψη ζευγαριού στη μοιραία βουτιά!

με απώλεια των αισθήσεων. Αυτό αποτελεί προστατευτικό μηχανισμό που διαφυλάσσει τον εγκέφαλο από βλάβη. Ως αποτέλεσμα της απώλειας των αισθήσεων, όλοι οι μύες πλην αυτών της καρδιάς, σταματούν τη λειτουργία τους, προκειμένου να σωθεί κάθε μόριο Ο₂ για τη λειτουργία του εγκεφάλου. Μετά την πάροδο περίπου 4 λεπτών, αρχίζει ο προοδευτικός θάνατος των εγκεφαλικών ιστών και η αποδόμηση του κεντρικού νευρικού συστήματος. ΥΠΕΡΑΕΡΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΚΑΤΑΔΥΣΗ Είναι γνωστό, πως ο υπεραερισμός αμέσως πριν την άπνοια αυξάνει σημαντικά το χρόνο που μπορούμε να κρατήσουμε την αναπνοή μας. Επειδή η αρτηριακή αλλά και κυψελιδική πίεση του CO₂, σχετίζονται αντίστροφα με τον κυψελιδικό αερισμό, αυξάνοντάς τον κατά λεπτό αερισμό, αυξάνουμε και το ρυθμό απομάκρυνσης του CO₂. Επομένως, μετά από υπεραερισμό, η πίεση του CO₂ πέφτει, άρα θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να φτάσει στα επίπεδα των 55-60 mmHg που διεγείρουν το αναπνευστικό κέντρο του εγκεφάλου. Κάθε παράταση, όμως, της άπνοιας, οδηγεί σε μείωση της πίεσης του Ο₂. Στην επιφάνεια, η ανάγκη για αναπνοή δεν προκαλείται μόνο από την αύξηση του CO₂, αλλά και από την ελάττωση του Ο₂ στα 50-60 mmHg. Άρα, και γι’ αυτό το λόγο, η εισπνοή καθαρού Ο₂ επίσης παρατείνει την άπνοια. Κατά

την κατάδυση, και με τη συμμετοχή όλων των μηχανισμών που προαναφέραμε, αυξάνονται οι πιέσεις του Ο₂ και φτάνουμε σε υπεροξικές τιμές, αλλά η περιεκτικότητα του αίματος σε Ο₂, ακόμα και μετά από υπεραερισμό, αυξάνεται μόνο οριακά, λόγω του σιγμοειδούς σχήματος που έχει η καμπύλη αποδέσμευσης αιμοσφαιρίνης-οξυγόνου. Κάτω από αυτήν την κατάσταση, η αυξημένη πίεση του CO₂ είναι ο μόνος μηχανισμός που απομένει ως ερέθισμα για αναπνοή. Η αυξημένη, όμως, χρήση του οξυγόνου κατά την άπνοια και την παραμονή στο βυθό, οδηγεί σε μείωση της πίεσής του στο αίμα. Κατά την άνοδο, η απότομη αποσυμπίεση των πνευμόνων οδηγεί, όπως προαναφέραμε, σε σημαντική πτώση των πιέσεων του Ο₂ και συχνά σε σημαντική υποξία, πριν ο δύτης νιώσει την ανάγκη για αναπνοή. Ο υπεραερισμός μπορεί επίσης να γίνει πολύ επικίνδυνος, εάν ο δύτης στο βυθό εμπλακεί σε κάποια κουραστική δραστηριότητα, όπως πχ. ένα ξεβράχωμα, κι αυτό γιατί θα αυξήσει περαιτέρω την κατανάλωση του Ο₂. Σε μια τέτοια περίπτωση, ακόμα και ευρισκόμενος στο βυθό, η αρτηριακή πίεση του Ο₂ μπορεί να γίνει δραματικά χαμηλή και επομένως να είναι πιθανή η απώλεια των αισθήσεων. Οι παρατεταμένες περίοδοι φυσικής άσκησης εξαντλούν τα αποθέματα του οργανισμού σε υδατάνθρακες και έτσι οδηγούμαστε σε αυξημένη καύση λίπους. Όταν, όμως, καίμε λίπος για την παραγωγή ενέργειας, χρησιμοποιούμε

8% περισσότερο Ο₂ απ’ ότι αν καίγαμε υδατάνθρακες, αλλά παράγουμε και 30% λιγότερο CO₂ . Έτσι, ένας ελεύθερος δύτης που έχει καταναλώσει/αδειάσει τις αποθήκες υδατανθράκων, θα γίνει γρηγορότερα υποξικός και για να το κάνουμε και χειρότερο, το επαγόμενο από το CO₂ ερέθισμα για αναπνοή, θα καθυστερήσει! Έτσι μια βουτιά που κατά τ’ άλλα θα ήταν ασφαλής σε έναν ξεκούραστο και σωστά διατρεφόμενο δύτη, μπορεί να γίνει πολύ επικίνδυνη σε έναν κουρασμένο, είτε από το πολύωρο ψάρεμα, είτε από προηγηθείσες δραστηριότητες εκτός θάλασσας. Η κατανάλωση υδατανθράκων, λοιπόν, μπορεί να μειώνει το χρόνο άπνοιας μέσω της αύξησης της παραγωγής CO₂ , αλλά κάνει τη βουτιά πιο ασφαλή. Αυτό το φαινόμενο που είναι γνωστό ως σκοτοδίνη των ρηχών νερών (shallowwater blackout) ή και samba (επαγόμενοι από την υποξία σπασμοί), είναι δυστυχώς υπεύθυνο για πολλά ατυχήματα κάθε χρόνο. Και καθώς δεν υπάρχει κάποια καλά καθορισμένη τιμή πίεσης για το Ο₂ στο αίμα που να θεωρείται ασφαλής, η συντροφική ελεύθερη κατάδυση σε συνδυασμό με τη γνώση, αποτελούν τα μόνα εχέγγυα για την ασφαλή ενασχόληση με αυτήν... Στο επόμενο τεύχος θα αναπτυχθεί εξίσου ένα πολύ σημαντικό θέμα που θα αφορά στο «ΠΝΕΥΜΟΝΙΚΟ ΒΑΡΟΤΡΑΥΜΑ»! BF

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Η ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ ❱❱ Γιάννης Καλοκάθης

συναγρίδα (dentex dentex) είναι αδιαμφισβήτητα ένα από τα ομορφότερα ψάρια της Μεσογείου! Τα χρώματά της και οι παραλλαγές που πετυχαίνει ανάλογα με την περίσταση, μπορούν να μαγέψουν και τον πιο απαιτητικό που θα την συναντήσει μπροστά του. Ακόμα και άνθρωποι άσχετοι με το ψάρεμα, που η μόνη σχέση τους με αυτά είναι στο τραπέζι, όταν τα τρώνε, με το που θα την δουν στο ψυγείο μαζί με ψάρια άλλου είδους, το πρώτο πράγμα που θα αναφωνήσουν είναι «τι όμορφο ψάρι είναι αυτό!» Μεγέθη, εποχή αναπαραγωγής και τεχνικές για τη σύλληψή της Κάποτε οι συναγρίδες έφταναν σε πολύ μεγάλα μεγέθη. Έχω ακούσει για ψάρια που ξεπερνούσαν σε βάρος τα 20 κιλά! Σίγουρα θα υπάρχουν ακόμα μέρη

98 Boat & Fishing

όπου τα εργαλεία μαζικής αλίευσης και τα συρόμενα (… μεγάλη πληγή!) δεν φτάνουν, αφήνοντας τα ψάρια να μπορέσουν να ολοκληρώσουν τους αναπαραγωγικούς τους κύκλους. Η άνοιξη είναι η εποχή που θα ζευγαρώσει η πλειοψηφία του πληθυσμού τους, κάνοντάς τες πιο ευάλωτες απέναντι σε ένα καλοστημένο καρτέρι. Το καρτέρι είναι ο κατεξοχήν τρόπος που εμείς οι υποβρύχιοι κυνηγοί θα μπορέσουμε να τις πιάσουμε. Βέβαια, υπάρχουν και οι εξαιρέσεις που θα επιβεβαιώσουν τον κανόνα. Έχω πιάσει πολλά ψάρια βραχωμένα και η εικόνα μιας συναγρίδας μέσα σε τρύπα είναι όντως θεαματική, ειδικά όταν είναι μεγάλη! Συναγρίδες στο πλανάρισμα Θα προσπαθήσω να μιλήσω για όλες τις τεχνικές και τον εξοπλισμό που χρησιμοποιώ για να είμαι

αποτελεσματικότερος ανάλογα με την περίσταση, ξεκινώντας από το πλανάρισμα, την πιο δύσκολη, για εμένα, τεχνική στην προσπάθεια σύλληψης ενός τέτοιου ψαριού και θα εξηγήσω παρακάτω τους λόγους. Οι συνθήκες που μου έχει δοθεί η ευκαιρία να συναντήσω μια συναγρίδα με πλανάρισμα, είναι δύο: Το ψάρι καρτερεύει παραλλαγμένο ανάμεσα σε βράχια ή φύκια, περιμένοντας την κατάλληλη ευκαιρία για να επιτεθεί στα μικρόψαρα. Σε αυτήν τη φάση θα κινηθώ γρήγορα, αλλά όχι ατσούμπαλα, καταπάνω της, τουφεκίζοντάς την συνήθως στη ράχη, ελπίζοντας να μπορέσει η βολή να την κρατήσει, αν και είναι κάπως δύσκολο. Οποιαδήποτε άλλη τεχνική και να διαλέξω στη συγκεκριμένη περίσταση, το μόνο που θα καταφέρω θα είναι να δω το ψάρι να φεύγει αστραπιαία,

μαζί με όποια ευκαιρία να το ξαναδώ… Καθώς κατεβαίνω με μεγάλο όπλο για να καρτερέψω, οι συναγρίδες έρχονται περίεργες καταπάνω μου! Σε αυτήν την περίπτωση θα προτιμήσω να βαρέσω το ψάρι στο πλανάρισμα. Ψάρια κυνηγημένα, σε μέρη όπως η Αττική που συνήθως ψαρεύω, δεν μου δίνουν άλλη ευκαιρία να συνεχίσω τη βουτιά και να κάνω ένα καρτέρι. Πρέπει να τονίσω, ότι η βολή και στις δύο παραπάνω περιπτώσεις είναι πάρα πολύ δύσκολη και πρέπει να γίνει με πολύ προσοχή!

Η ψαριά της παρέας. Τα τρία ψάρια πιάστηκαν με το 82άρι!

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

…ΣΤΗΝ ΤΡΎΠΑ… Θα αφήσω το καρτέρι για το τέλος και θα μιλήσω για τις εμπειρίες μου ψαρεύοντας στην τρύπα. Εδώ τα πράγματα είναι πιο εύκολα από όλους τους άλλους τρόπους. Το ψάρι σίγουρα έχει μπει για λίγο, τρομαγμένο από διάφορους αιτίες, συνήθως από κάποια δίχτυα, ένα καΐκι, μια βάρκα, κάποια βαριά κακοκαιρία με κεραυνούς, από εμένα, βλέποντάς με να κατεβαίνω, μπορεί ακόμα και από κάτι που έφαγε και δεν μπόρεσε να το χωνέψει. Οι πέτρες που θα διαλέξει να μπει, δεν είναι τυχαίες, αλλά οι καλύτερες πέτρες της περιοχής, αυτές που προτιμούν και τα μαυρόψαρα. Το μόνο δύσκολο που μπορεί να μου συμβεί σε μια τέτοια περίπτωση, είναι κάποιο ελαφρύ βράχωμα. …ΚΑΙ ΣΤΟ ΚΑΡΤΈΡΙ Το καρτέρι, τώρα, είναι ένα πολύ μεγάλο κεφάλαιο και απαιτεί πολύ εξάσκηση αλλά και χρήση κάθε διαθέσιμου πόρου του μυαλού μου, προκειμένου να μπορέσω να αποκρυπτογραφήσω τα σημάδια που μου δίνει η εκάστοτε περίπτωση. Εδώ, το σημείο και το βάθος που θα στήσω την ενέδρα μου,

Στο καντράν του ρολογιού το βάθος και ο συνολικός χρόνος βουτιάς που απαιτήθηκαν στους δύσκολους βυθούς της Αττικής για τη σύλληψη αυτής της συναγρίδας

100 Boat & Fishing

θα παίξουν τον πιο καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη της επιτυχίας. Ανάλογα μεγάλη σημασία έχει και το όπλο που θα κρατάω στα χέρια μου. Πρέπει τα βράχια να μου δίνουν όσο το δυνατόν πληρέστερη κάλυψη, την οποία όμως θα πρέπει να μπορώ να χαλάσω ανάλογα με τη συμπεριφορά των ψαριών. Τι εννοώ; Αν πχ. είναι διστακτικά και καχύποπτα, εμφανίζω λίγο από τον όγκο μου, και όταν κεφαλώσουν, σιγά σιγά κρύβομαι. Όπως το χταπόδι, φανταστείτε… Το σημείο αυτό θα πρέπει να είναι πίσω από το φαΐ τους και όχι ανάμεσα σε αυτές και την τροφή τους, ενώ θα πρέπει να βρίσκεται ελάχιστα ψηλότερα από αυτές και όχι χαμηλότερα. «ΤΙ ΌΠΛΟ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΉΣΩ ΣΤΟ ΚΑΡΤΈΡΙ;» Για το όπλο, έχουν ειπωθεί πολλά, τα περισσότερα λανθασμένα ή ελλιπή κατά την άποψή μου! Δεν πρέπει πάντα να είναι το μεγαλύτερο που έχω, όπως πιστεύουν οι περισσότεροι, αλλά ένα μέγεθος που θα μπορώ να καλύψω εξίσου καλά με το υπόλοιπο σώμα μου. Οπότε, μην παραξενευτείτε καθόλου αν την συγκεκριμένη ημέρα η καλύτερη

επιλογή σας είναι ένα μικρό 82άρι, το οποίο αν έχετε προνοήσει να το στήσετε για ένα τέτοιο κυνήγι, τότε μιλάμε για ένα απίστευτα αποτελεσματικό όπλο! Η ΚΑΛΎΤΕΡΗ ΏΡΑ ΓΙΑ ΚΑΡΤΈΡΙ! Ένα εξίσου σημαντικό στοιχείο στο κυνήγι της συναγρίδας, είναι η ώρα. Τα απογευματινά καρτέρια είναι ότι καλύτερο! Οι πρώτες σκιές που δημιουργούνται καθώς ο ήλιος χάνεται, μπορούν να καλύψουν κάθε ατέλεια ή λάθος που θα κάνω. Βέβαια, και εδώ χρειάζεται προσοχή, μιας και θεωρώ τις τελευταίες στιγμές της ημέρας όχι και τόσο καλές, αφού ο όγκος μου έχει μεγαλώσει πολύ, κάνοντάς τες και πάλι διστακτικές. Ναι μεν έχω να κάνω με ένα πολύ επιθετικό και κυριαρχικό ψάρι, που του απομένουν λίγα λεπτά για να τραφεί, αλλά από την άλλη είναι και πάρα πολύ διστακτικό και καχύποπτο! Πιστεύω, φίλοι μου, να σας βοήθησα κάπως να λύσετε μερικές απορίες σας σχετικά με το κυνήγι αυτού του πανέμορφου, αγέρωχου, δυνατού και πανέξυπνου ψαριού. Κλείνοντας, εύχομαι καλές βουτιές και καλά κυνήγια σε όλους! BF

ΤΕΧΝΙΚH

ΒΑΘΙΆ ΒΟΥΤΙΆ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΎΦΕΚΟ ΑΝΑΠΝΕΥΣΤΙΚΉ ΚΑΙ ΨΥΧΟΛΟΓΙΚΉ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΊΑ ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga https://www.facebook.com/ApnoiaYoga/ α’ μέρος Το βαθύ ψάρεμα είναι υποκειμενικό για τον κάθε υποβρύχιο κυνηγό, όμως το αποτέλεσμα θα είναι πάντα το ίδιο. Η προσπάθεια σε μια τέτοια βουτιά, θα έχει από τη μία μεγαλύτερο βαθμό δυσκολίας, ενώ από την άλλη, σίγουρα αυξημένο το αίσθημα του κινδύνου, όσο και τον ίδιο το κίνδυνο.

ώς γίνεται, όμως, αντιληπτό στον ψαροκυνηγό, το γεγονός πως η βουτιά που θα ακολουθήσει, κατατάσσεται στα επίπεδα της βαθιάς βουτιάς; Νομίζω πως είναι ξεκάθαρο και απορρέει, σύμφωνα πάντα με τις μέχρι τώρα εμπειρίες και επαφές του, από το βάθος γενικότερα. Μόνο μέσα από αυτό το πλαίσιο, καθορίζονται και οι δικές του προσωπικές δυνατότητες στην αντίληψη του ρηχού ή του μεγάλου βάθους. Επίσης, ο κάθε ψαροκυνηγός, έχει στη σκέψη του κάποια νούμερα, μέσω των οποίων διαχωρίζονται στο μυαλό του η

ρηχή και η μεσαία ζώνη βάθους, από τη βαθιά. Η ρηχή και μεσαία ζώνη βάθους, είναι αυτές στις οποίες μπορεί να κινηθεί με σχετική άνεση για να αναπτύξει τις θηρευτικές του ικανότητες και «στρατηγικές» απέναντι στο θήραμα, ενώ στη βαθιά ζώνη, περιορίζεται σημαντικά ο χρόνος παραμονής και οι κινήσεις του, λόγω της μειωμένης άπνοιας και της ψυχολογικής και ουσιαστικής πίεσης που θα ασκηθεί μέσω του υπερβαρικού περιβάλλοντος. Υπάρχουν πολλοί τρόποι που μας κάνουν να αντιλαμβανόμαστε το βάθος. Κάποιοι από αυτούς στηρίζονται στην αίσθηση και κάποιοι στην αντικειμενικότητα.

ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΑΙΣΘΗΣΗ Αρκετές φορές, ο ψαροκυνηγός αντιλαμβάνεται και υπολογίζει το βάθος αναλύοντας την πληροφορία που του παρέχει η αίσθηση της όρασής του. Η όραση συχνά ξεγελά, μέσω πολλών παραγόντων (χαμηλός φωτισμός, θολά νερά κλπ.). Έτσι, συχνά νομίζει πως το σημείο που σκοπεύει να καταδυθεί είναι βαθύτερο, ή και το αντίθετο, δηλαδή ρηχότερο από αυτό που έχει στο μυαλό του ως μεγάλο βάθος. Αν δεν έχει γίνει προηγουμένως κάποια βουτιά κοντά στο συγκεκριμένο σημείο, την οποία να έχει καταγράψει με το καταδυτικό του ρολόι ή να την έχει βιώσει με το σώμα

Είναι σημαντικό, να ξεκινήσουμε την βουτιά χωρίς να πιέσουμε καθόλου το χρόνο αναμονής-προετοιμασίας

102 Boat & Fishing

Η προετοιμασία μιας βουτιάς με στόχο την ανάπτυξη στρατηγικών θήρευσης, δεν έχει καμία σχέση με την προετοιμασία μιας βουτιάς που δεν κρατάμε όπλο και απλά βουτάμε για τα μέτρα...

του και την άπνοιά του, τότε πιθανότατα να υπολογίζει λάθος, και αυτό ίσως να επηρεάσει ψυχολογικά το αποτέλεσμα, είτε θετικά, είτε αρνητικά. Και στις δύο αυτές περιπτώσεις, υπάρχει αυξημένο το ποσοστό κίνδυνου, διότι η κατάδυση προς ένα βάθος το οποίο θεωρούμε προσιτό αλλά τελικά δεν είναι, αποτελεί από μόνο του μία οριακή προσπάθεια. Από την άλλη, μια βουτιά σε βάθος το οποίο εκτιμάμε πως είναι μεγάλο, αλλά τελικά δεν είναι, αυξάνει την ανησυχία και μειώνει την απόδοση της χαλάρωσης, συντελώντας αρνητικά στο χρόνο της άπνοιας. Υπό την επήρεια των παραπάνω, εκτός της μειωμένης απόδοσης, τίθενται και θέματα ασφάλειας, λόγω περιορισμού των αντιδράσεών μας προς ένα περιστατικό που μπορεί να εξελιχθεί και να αποβεί μοιραίο σε ένα κατά τα άλλα διαχειρίσιμο βάθος. Κοντολογίς, μπορούμε να επηρεαστούμε αρνητικά και να αποτύχουμε τόσο σε θηρευτικά αποτελέσματα, όσο και σε θέματα που διέπουν την ασφάλειά μας, γιατί οι αντιδράσεις μας βρίσκονται υπό την επήρεια αυθυποβολής και μας φέρνουν ένα βήμα πριν το κατώφλι του πανικού. Και όλα αυτά σε βάθη που

χωρίς αυθυποβολή, οι λειτουργίες και οι αντιδράσεις μας θα μπορούσαν να ανταπεξέλθουν σε όλα, προσφέροντάς μας ένα όμορφο θήραμα με σχετική άνεση και ασφάλεια. Αυτό σημαίνει πως θα πρέπει να εκτιμούμε το βάθος αντικειμενικά, μέσω αξιόπιστων μετρήσεων, όπως καταδυτικό ρολόι ή βυθόμετρο σκάφους, ή ακόμα μέσω του σχοινιού της ανέμης που έχουμε σημαδεμένο κλπ.

n ΟΜΩΣ, ΠΡΟΣΟΧΗ! Το απόλυτο βυθόμετρο μετά τη

σωστή μέτρηση του βάθους, είναι ο οργανισμός μας, ο οποίος θα μας δείξει στην κάθε εξόρμηση, στην κάθε βουτιά, τι θεωρεί εκείνος βαθύ και τι ρηχό. Απλά, γιατί ο οργανισμός μας δεν βρίσκεται συνεχώς στην ίδια κατάσταση και παρουσιάζονται σημαντικές μεταβολές που αφορούν την απόδοσή του, τόσο μυϊκά, όσο και από θέμα άπνοιας και αντοχής. Υπάρχουν πάρα πολλοί παράγοντες που θα επηρεάσουν τον οργανισμό μας και θα συμβάλουν στην άριστη, ή το ανάποδο, στην κακή λειτουργία και μειωμένη απόδοσή του.

ΤΙ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΓΕΘΗ ΑΠΝΟΙΑΣ - ΕΠΙΔΟΣΗΣ Η κακή ενυδάτωσή μας, για παράδειγμα. Η ακατάλληλη ή η λάθος διατροφή, η οποία δεν μπορεί να μας καλύψει ενεργειακά. Η συσσώρευση της κούρασης, η οποία θα συμβάλει σημαντικά στην αυξημένη κατανάλωση του οξυγόνου, σε μεγάλο μέρος του μυϊκού ιστού. Το ίδιο και αν κρυώνουμε ή κρυώναμε πολύ την προηγούμενη-ες μέρες και για μεγάλα χρονικά διαστήματα πριν τη βουτιά. Η παρατεταμένη έκθεση σε χαμηλές θερμοκρασίες, είτε στο ατμοσφαιρικό, είτε στο θαλάσσιο περιβάλλον, έχουν σημαντικές επιπτώσεις. Η ψυχολογία μας απέναντι σε προβλήματα της καθημερινής μας ζωής και κυρίως σε πρόσφατα γεγονότα που αποφέρουν μεγάλα ψυχολογικά φορτία. Κάποια προσωρινή δυσλειτουργία του οργανισμού ή κάποιο μεταβατικό του στάδιο. Κάποια ίωση την οποία μπορεί να μην έχουμε αντιληφθεί καν. Η αρχή μιας παθολογικής κατάστασης την οποία δεν προλάβαμε ακόμη να διερευνήσουμε www.boatfishing.gr 103

ΤΕΧΝΙΚH

και δεν γνωρίζουμε με τι έχουμε να κάνουμε. Η απουσία ύπνου. Η σταδιακή μεταβολή της φυσικής μας κατάστασης προς το χειρότερο. Ένα ασυνήθιστο, για τα δικά μας δεδομένα, χρονικό διάστημα απουσίας μας από το ψαροτούφεκο... Όλα τα παραπάνω, αποτελούν μερικούς από τους συχνότερους παράγοντες που θα μπορούσαν να αναφερθούν εδώ και επηρεάζουν την επίδοσή μας, μεταβάλλοντας στον οργανισμό μας την μνήμη και την ικανότητά του να ανταπεξέρχεται στο βάθος με άπνοια, σύμφωνα πάντα και με τα νούμερα που έχουμε στο μυαλό μας. Γι’ αυτό, όταν διαπιστώνουμε αδυναμία να υποστηρίξουμε μια βουτιά, έστω και στο μισό βάθος από αυτό που θεωρούμε μεγάλο, εκεί που άλλες φορές και άλλες βουτιές συνηθίζαμε να ήμασταν άνετοι,

θα πρέπει να το σεβόμαστε και να μην επιμένουμε. Δεν υπάρχουν δεδομένα τα οποία μας επιτρέπουν να επικαλεστούμε τις προηγούμενές μας επιδόσεις και να πιέσουμε στην εκτέλεση ιδίων μεγεθών, σχετικών με το βάθος και το χρόνο άπνοιας! ΛΑΘΗ ΣΕ ΜΙΑ “ΚΑΛΗ ΜΕΡΑ” ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ! Πρώτα απ’ όλα, θα πρέπει να γίνει αντιληπτό πως η εδραίωση στη πράξη κάποιων προσωπικών δεδομένων που σχετίζονται με την επίδοση βάθους και χρόνου άπνοιας, αποκτούν όλο και περισσότερη εγκυρότητα όσο ο χρόνος περνά. Ένας ψαροτουφεκάς που ψαρεύει πέντε χρόνια, από μία φορά -κατά μέσο όρο- την εβδομάδα, μπορεί να προσεγγίσει μια πρόβλεψη

στα νούμερα βάθους με τα οποία θα επιχειρήσει να καταπιαστεί ψαρευτικά, αλλά τελικά να διαπιστώσει από τα αποτελέσματα πως είχε μεγάλη απόκλιση στις προβλέψεις του. Αντίθετα, ένας ψαροτουφεκάς που ψαρεύει 20 χρόνια με τους ίδιους ρυθμούς, μπορεί να προβλέψει πιο εύστοχα τη ζώνη βάθους που θα ψαρέψει. Αυτό από μόνο του μας διδάσκει ότι η επανάληψη βελτιστοποιεί το αναμενόμενο αποτέλεσμα. Ωστόσο, έχει παρατηρηθεί και είναι απορίας άξιο, πως κάποιες φορές στις οποίες βρισκόμαστε σε καλή κατάσταση και με τους περισσότερους από τους παραπάνω παράγοντες θετικούς, η επίδοση σε βάθος και άπνοια στέκεται πολύ μακριά από αυτό που φανταζόμασταν. Πώς γίνεται να αισθανόμαστε σε κάποιες εξορμήσεις

Οι καιρικές συνθήκες, , θα επηρεάσουν τις επιδόσεις, ειδικά τους νέους με πολλούς και διαφόρους τρόπους

104 Boat & Fishing

και βουτιές, πως ούτε το βάθος, ούτε η άπνοια βγαίνουν και να συνοδευόμαστε από ένα αίσθημα γενικότερου βάρους και μιας αδυναμίας να παρατείνουμε την άπνοια, ακόμη και σε μικρούς χρόνους και βάθη για τα προσωπικά μας δεδομένα; Το 2011, έχοντας ήδη χιλιάδες μαθητές από τα σεμινάρια Αναπνοών και Χαλάρωσης της Άπνοια with Yoga, ξεκίνησα ένα πείραμα στο οποίο έλαβαν μέρος 100 ψαροτουφεκάδες από όλη την Ελλάδα, ο καθένας από διαφορετικό τόπο διαμονής και χωρίς να ξέρει ποιοι και πόσοι άλλοι λάμβαναν μέρος σε αυτό. Επέλεξα ψαροτουφεκάδες όλων των επιπέδων και μέσα από ένα πολύ μεγάλο ηλικιακό εύρος, δηλαδή από 18 έως και 70 ετών. Στο επόμενο τεύχος θα δούμε αναλυτικά στοιχεία γι’ αυτό το πείραμα: α) Π οια στάδια περιλάμβανε β) Π οια ήταν τα αποτελέσματα που προέκυψαν στα τρία χρόνια που κράτησε Κι όπως κάθε φορά, κλείνοντας, σε αποχαιρετώ φίλε αναγνώστη... Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους, και ίσως να προλάβουμε να τα ξαναπούμε στο επόμενο τεύχος, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελάει.

4 ΒΗΜΑΤΑ ΑΝΑΠΝΕΥΣΤΙΚΗΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΤΟ GIACOMO Συνομιλώντας με τον αγαπητό φίλο Giacomo, σκέφτηκα να μας δώσει το δικό του «στίγμα» στην αναπνευστική προετοιμασία μιας βαθιάς ψαροτουφεκάδικης βουτιάς. Ο Giacomo δέχτηκε μετά χαράς, οπότε ιδού 4 εύκολα βήματα, με τη σειρά που πρέπει να εκτελεστούν.. ΒΗΜΑ ΠΡΩΤΟ: O ψαροτουφεκάς βρίσκεται στην επιφάνεια, προσπαθώντας να περιορίσει όσο το δυνατόν περισσότερο κάθε σωματική/μυϊκή του κίνηση. Σε αυτό θα βοηθήσει πολύ η σωστά επιλεγμένη σε κιλά ζώνη βαρών, ώστε η πλευστότητα να του επιτρέπει να μη βουλιάζει κανένα σημείο του σώματός του, ώστε να παραμένει με άνεση στην επιφάνεια. Σε αυτή τη θέση ξεκινάμε να χαλαρώνουμε αναπνέοντας.

ΒΗΜΑ ΔΕΥΤΕΡΟ: Η αναπνοή θα πρέπει να είναι φυσιολογική, όχι αναγκαστική, επιβάλλοντάς την σε μεγαλύτερο μέγεθος, χρόνο, δύναμη κλπ. Σε αυτόν τον αναπνευστικό, ήρεμο και φυσιολογικό ρυθμό, προσπαθούμε να παρατηρήσουμε την αναπνοή μας, αποκτώντας σταδιακά την ολοένα και μεγαλύτερη επίγνωσή της. Μόλις αισθανθούμε πως έχουμε συγκεντρωθεί σε αυτήν, αυξάνουμε το χρόνο εκπνοής ώστε να γίνει μεγαλύτερος του χρόνου εισπνοής, χωρίς όμως να πιέζουμε να συμβεί κάτι τέτοιο. ΒΗΜΑ ΤΡΙΤΟ: Με κάθε εκπνοή, θα οδηγήσουμε τη σκέψη μας επάνω σε ένα μέρος του σώματός μας, και θα αισθανθούμε πως μέσα από αυτήν, το μέλος αυτό λύνει και χαλαρώνει. Ξεκινάμε από τα πόδια, συνεχίζουμε με τη λεκάνη, το στήθος, τους ώμους, το πρόσωπο και τα χέρια. ΒΗΜΑ ΤΕΤΑΡΤΟ: Όταν αισθανόμαστε καλά, απόλυτα χαλαροί, χωρίς βιασύνη, θα πάρουμε μία ή δύο βαθύτερες αναπνοές και μετά την τελευταία αναπνοή πριν από την κατάδυση. Εφαρμόστε όλα τα παραπάνω χωρίς άγχος και καλή επιτυχία με ασφαλείς αναδύσεις.

Giacomo De Μola

ΤΟ «ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΌ» ΠΡΟΦΊΛ ΤΟΥ GIACOMO DE MOLA - CMAS free diving Word Champion Team 2004 - Italian freediving Champion CMAS 2004 -2005 - 1st place spearfishing ROVINJ CUP 2016 CROATIA - 1st place spearfishing DIVE IN CUP 2016 CROATIA - 5th place individual spearfishing CMAS world championship 2016 GREECE - 3th place spearfishing CMAS Euroafrican 2017 Malj losin CROATIA - 3th place Spearfishing MASTER OF PALMA

individual 2018 - Maiorca SPAIN - 1st place Spearfishing OPEN CIUDAT DE PALMA 2018 - Maiorca SPAIN - 1st place Master of Palma 2019 - Maiorca SPAIN - 1st place Brand World Cup 2019 - Maiorca SPAIN - Euroafrican spearfishing champion TEAM 2019 Svendborg DENMARK - 1st Place Master of Palma 2020 - Mallorca Spain - 2nd Place Brand World Cup 2020 - Mallorca Spain

www.boatfishing.gr 105

TEXNIKH

Η ΤΕΧΝΗ ΝΑ ΠΛΑΝΑΡΕΙΣ ΕΠΑΝΩ ΣΤΟ ΘΗΡΑΜΑ ❱❱ Αλέξανδρος Αργουδέλης 3η Βαθμίδα APNEA ACADEMY - PADI FREEDIVE - Αθλητής Σ.Φ.Υ.Κ. ΓΛΑΥΚΟΥ Θα θεωρήσω το πλανάρισμα ως μια από τις τρεις βασικές τεχνικές που χρησιμοποιεί ο ψαροκυνηγός για τη σύλληψη θηραμάτων. Είναι αυτή η τεχνική με την οποία ο υποβρύχιος κυνηγός καταδύεται και αιωρείται λίγο ψηλότερα από το βυθό, με σκοπό τον εντοπισμό κάποιου τόπου ή κάποιου υποψηφίου θηράματος.

ε αυτές τις μεσόνερες βουτιές, σαρώνουμε με το βλέμμα μας την περιοχή, επικεντρώνοντας την προσοχή μας στα σημεία του πυθμένα όπου η διαμόρφωση παρουσιάζει περισσότερο ενδιαφέρον. Σε άλλη περίπτωση, έχοντας εντοπίσει κάποιο θήραμα από την επιφάνεια είτε από μία προηγούμενη βουτιά, καταδυόμαστε προς αυτό με σκοπό μία βολή που θα μας εξασφαλίσει τη σύλληψή του. Αυτή θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι μέσες-άκρες η βάση της τεχνικής, την οποία θα περιγράψουμε σε αυτό το άρθρο. Φαινομενικά, όποιος ακούσει για πρώτη φορά για το πλανάρισμα, το θεωρεί απλό και εύκολο σαν τεχνική. Πράγματι, στη θεωρία δεν παρουσιάζει κάποια φοβερή και τρομερή δυσκολία. Άλλο όμως η θεωρία και άλλο η πράξη… Υπάρχουν αρκετοί παράγοντες που επηρεάζουν άμεσα την τεχνική αυτή. Ο ήλιος, το ρεύμα, το μήκος του όπλου, η φυσική κατάσταση και ψυχολογία του δύτη, είναι κάποιοι σημαντικοί παράγοντες.

ΤΕΧΝΙΚΗ Όπως και σε όλες τις άλλες τεχνικές, έτσι και στο πλανάρισμα, το αποτέλεσμα της όλης προσπάθειάς μας εξαρτάται από τη συνολική παρουσία μας στο υποβρύχιο περιβάλλον. Αυτό σημαίνει ότι από τη στιγμή που βρισκόμαστε στην επιφάνεια, προφανώς και έχουμε γίνει αντιληπτοί σε κάποιους από τους κατοίκους του βυθού. Κατά συνέπεια, οι κινήσεις μας και η γενικότερη συμπεριφορά μας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αρμονική και ήρεμη. Ο ψαροκυνηγός πρέπει να κινείται με αργές, ήρεμες πεδιλιές, οι οποίες να προκαλούν όσο τον δυνατό λιγότερο θόρυβο. Όταν έρθει η ώρα να εγκαταλείψουμε την επιφάνεια, το λύγισμα της μέσης, καθώς και οι πρώτες κινήσεις των ποδιών, πρέπει να γίνουν σύντομα και αθόρυβα, ενώ το όπλο καλό θα είναι να είναι τραβηγμένο πίσω, κολλητά με τα πλευρά. Αυτό θα

106 Boat & Fishing

βοηθήσει σημαντικά τον κυνηγό, όταν κατεβαίνοντας εντοπίσει κάποιο θήραμα το οποίο κινείται αντίθετα με την πορεία του, μιας και θα είναι πολύ πιο εύκολο να στρέψει και να προτείνει το όπλο προς τη θέση του ψαριού. Στην περίπτωση που ο υποβρύχιος κυνηγός έχει εντοπίσει από την επιφάνεια κάποιο ψάρι, θα καταδυθεί προς αυτό προσέχοντας να τοποθετήσει τον ήλιο στην πλάτη του, τυφλώνοντας έτσι εν μέρει το ψάρι. Παράλληλα, με την είσοδό του στην αρνητική πλευστότητα θα σταματήσει όλες τις κινήσεις του, συγκεντρώνοντας την προσοχή του στις εξισώσεις, που πρέπει απαραιτήτως να είναι όσο το δυνατόν πιο αθόρυβες, καθώς να προσπαθήσει να κρατήσει ήρεμο το υποψήφιο ψάρι και συγχρόνως να το ψυχολογήσει. Η είσοδός μας στην αρνητική πλευστότητα, είναι καθαρά θέμα ρύθμισης των βαρών

που φέρουμε στη ζώνη. Τα πολλά βάρη, ναι μεν θα μας βοηθήσουν να καταδυθούμε πιο αθόρυβα και να πλησιάσουμε το ψάρι πιο εύκολα, όμως θα μας δυσκολέψουν αρκετά στην κρίσιμη φάση της ανάδυσης. Επομένως, είναι κάτι που πρέπει να προσεχθεί ιδιαιτέρως σε σχέση με το βάθος. Τώρα, αν ο κυνηγός δεν έχει εντοπίσει κάποιο θήραμα, οι κινήσεις του είναι παρόμοιες, με τη διαφορά ότι δεν πλησιάζει εντελώς το βυθό, παρά μένει λίγο υψηλότερα από αυτόν, παρατηρώντας τις σκιές που δημιουργούνται ανάμεσα στους βράχους, την αποχή, ή ακόμη και το μπλε, ψάχνοντας για σημάδια που θα πρόδιδαν την ύπαρξη κάποιου θηράματος. Μετά τον εντοπισμό, ο δύτης έχει δύο επιλογές, οι οποίες εξαρτώνται από τα αποθέματα άπνοιας που διαθέτει. Να

n Οι τόποι, γενικότερα… Αφού προσαρμόσαμε τον εξοπλισμό μας και αποφασίσαμε ποια είναι τα θηράματα που μας ενδιαφέρουν, πάμε να ρίξουμε και μια σφαιρική ματιά στο πού θα κινηθούμε για να τα συναντήσουμε. Σε γενικές γραμμές, όλοι οι τόποι μπορούν να μας δώσουν φοβερές εικόνες καις συγκινήσεις, εφαρμόζοντας την τεχνική του πλαναρίσματος. Είναι άμεσα συνδεδεμένοι και εξαρτώνται από το κάθε είδος ψαριού και τις συνήθειες που έχει. Έτσι, θα ήταν άσκοπο να κάνουμε μεσόνερες βουτιές ελπίζοντας στη συνάντηση με ένα πελαγίσιο, σε βυθό ρηχό και ισοβαθή.

Ο κυνηγός καλείται κάθε φορά να «διαβάσει» τον τόπο που βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια και ανάλογα να χρησιμοποιήσει το ενδεδειγμένο όπλο και την ιδανικότερη τεχνική. Εάν, λοιπόν, θέλουμε να κυνηγήσουμε μαύρα ψάρια, θα επιλέξουμε έναν τόπο πλούσιο σε διαμόρφωση, που μπορεί να βαθαίνει ομαλά ή με απότομα σκαλοπάτια. Σε αντίθετη περίπτωση, αν επιλέξουμε πλαναρίσματα στο μπλε, αυτό που μας ενδιαφέρει είναι ο τόπος στον οποίο θα κινηθούμε να αποτελεί κάποιο πέρασμα, είτε είμαστε κοντά στην στεριά, είτε σε κάποιο μεσοπέλαγο κομμάτι, ενώ παράλληλα καλό θα ήταν τα βάθη των γύρω νερών να είναι αρκετά μεγάλα.

κινηθεί προς αυτό με την ελπίδα να το προσεγγίσει σε απόσταση βολής ή να αναδυθεί, και ξεκούραστος πλέον να προσπαθήσει εκ νέου να ξεγελάσει το ψάρι, έχοντας ένα αξιόλογο πλάνο. Σίγουρα υπάρχουν και περιπτώσεις, όπως είναι αυτή κάποιας καθισμένης συναγρίδας, ή σαργού (γίνονται και θαύματα), τα οποία παραλλάσσονται πάνω ή δίπλα στα φύκια ή σε κάποιο βράχο. Εκεί, αν η προσέγγιση δεν γίνει άμεσα, τότε οι πιθανότητες να ξαναβρούμε το ψάρι στην ίδια θέση και στην επόμενη βουτιά να το συλλάβουμε, μειώνονται δραματικά. Αυτό όμως που προέχει, είναι η ασφάλειά μας, κάτι που ποτέ δεν πρέπει να ξεχνάμε και να το περνάμε σε δεύτερη μοίρα.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Ουσιαστικά, η μεγαλύτερη διαφορά που εντοπίζουμε σε σχέση με τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται στις υπόλοιπες τεχνικές, βρίσκεται στο μήκος του όπλου που θα κρατάμε και πώς αυτό θα είναι στημένο. Ο κανόνας (αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τη λέξη), λέει ότι όπλα από ένα μέτρο και πάνω, με διπλά, κατά προτίμηση, λάστιχα και χονδρές βέργες άνω των 6,5 χιλ., είναι πολύ πιο κατάλληλα σε σχέση με ένα πχ. ογδονταπεντάρι με μονό λάστιχο και 6,25mm βέργα. Βέβαια, όλα εξαρτώνται και από την ορατότητα που θα έχουμε και από το είδος θηράματος που θέλουμε να κυνηγήσουμε, εφόσον γνωρίζουμε την περιοχή από προηγούμενα ψαρέματα.

Το συμπέρασμα, λοιπόν, είναι, ότι η επιλογή του όπλου δεν εξαρτάται από ένα και μόνο παράγοντα, αλλά είναι το αποτέλεσμα του συνόλου διάφορων παραγόντων. Ένα όπλο γενικής χρήσης στο πλανάρισμα, ικανό να κυνηγήσει από μεσαίου μεγέθους μαύρα ψάρια έως και μέτρια σε μέγεθος μαγιάτικα, είναι ένα 100-110cm, με σωλήνα, κατά προτίμηση, κατασκευασμένο από ανθρακόνημα ή ξύλο, υλικά που του προσδίδουν μεγαλύτερη ακαμψία και εξασφαλίζουν λιγότερη ανάκρουση, με ανάποδο μηχανισμό (τα περισσότερα έχουν), διπλά 17άρια, δετά λάστιχα και βέργα 6.75 έως 7.2 χιλ., ανάλογα με το μήκος του. Η ανοιχτή κεφαλή βολεύει, αλλά είναι καθαρά προσωπική υπόθεση. Το μουλινέ www.boatfishing.gr 107

TEXNIKH

κρίνεται απαραίτητο και πρέπει να χωράει με άνεση τουλάχιστον 40 μέτρα σκοινί. Ένα όπλο στημένο με αυτόν τον τρόπο, έχει ικανοποιητικό δραστικό βεληνεκές, ενώ η ακρίβειά του είναι ικανοποιητική. Από εκεί και πέρα το όπλο θα μακρύνει και παράλληλα θα δυναμώσει, φτάνοντας ακόμη και τα τρία ή τέσσερα λάστιχα, αν στόχος μας είναι μόνο μεγάλα μαύρα και πελαγίσια. Εκεί τον κύριο λόγο πρέπει να έχουν η δύναμη και η διάτρηση. Στον υπόλοιπο εξοπλισμό, όπως είπαμε, δεν υπάρχουν μεγάλες διαφορές, όμως οι λεπτομέρειες είναι που καμιά φορά θα κάνουν τη διαφορά. Μια μάσκα μικρού όγκου θα μας βοηθήσει στην οικονομία εξισώσεων. Το ίδιο και ένας αναπνευστήρας με μαλακό επιστόμιο και σχετικά εύκαμπτο στέλεχος, τα μακριά και νευρικά πτερύγια που θα φανούν χρήσιμα στα βαθιά, και τέλος, μια ελαστική ζώνη με σωστά επιλεγμένο βάρος, αφού υπενθυμίζω πως το ζητούμενο είναι να μπορούμε να αναδυθούμε εύκολα και με ασφάλεια. Απλότητα και λιτότητα, είναι οι λέξεις κλειδιά στον εξοπλισμό του πλαναρίσματος. Ο φακός είναι ένα περιττό εξάρτημα, που εκτός του ότι απαγορεύεται, μας είναι και άχρηστο, αφού είναι ικανός

να μας καταστρέψει μία κατά τα άλλα τέλεια προσέγγιση, αν προκαλέσει έστω και τον παραμικρό θόρυβο ή αν μπλεχτεί με τα σχοινιά πάνω στη μάχη με ένα μεγάλο θήραμα. Τέλος, στο κεφάλαιο εξοπλισμός πρέπει να αναφέρουμε και τη σημαδούρα, την οποία οφείλουμε να έχουμε πάντοτε μαζί μας. Πάνω σε αυτήν μπορούμε να έχουμε κρεμασμένο ένα κοντύτερο όπλο που μπορεί να μας φανεί χρήσιμο για κάποιο δευτέρωμα, ένα μπουκάλι με ηλεκτρολύτες για να μένουμε ενυδατωμένοι, καθώς και ότι άλλο θεωρούμε σημαντικό σε μια εξόρμηση. Τη ρυμούλκησή της θα την εναλλάσσουμε με το ζευγάρι μας.

ΟΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΤΩΝ ΨΑΡΙΩΝ Εδώ θα μπορούσαν να γραφτούν ατέλειωτες σελίδες για τις αντιδράσεις και μόνο του ροφού ή της στήρας. Αυτό που θα επιχειρήσουμε να κάνουμε, είναι να παρουσιάσουμε σε γενικές γραμμές πώς συμπεριφέρεται κάθε ψάρι απέναντι στον κυνηγό που το πλησιάζει με την τεχνική του πλαναρίσματος. Η πιο συνηθισμένη εικόνα στο πλανάρισμα, είναι αυτή ενός μαύρου ψαριού που σε στάση

«λαμπάδας» κάθεται και μας παρατηρεί. Εάν το ψάρι είναι ήρεμο, είτε αυτό είναι ροφός, είτε στήρα, πίγκα ή σφυρίδα, τότε θα μας επιτρέψει να κάνουμε τη βολή ακόμη και κατά μέτωπο, από κοντινή σχετικά απόσταση, αν και προτιμότερο είναι να αφήσουμε το ψάρι να γυρίσει προφίλ, δίνοντάς μας μεγαλύτερο στόχο. Στην περίπτωση, τώρα, που το ψάρι είναι πονηρεμένο, το πιθανότερο είναι να κατευθυνθεί με ταχύτητα προς το θαλάμι του, όπου και νιώθει μεγαλύτερη ασφάλεια. Ο μοναδικός τρόπος με τον οποίο μπορούμε να κινηθούμε απέναντι σε ένα τέτοιο ψάρι, είναι να προσπαθήσουμε να βρεθούμε μεταξύ αυτού και του θαλαμιού του, ανακόπτοντας έτσι την πορεία του, ή να καταδυθούμε μακρύτερα, εκτελώντας μία πολύ ήρεμη βουτιά, και ακουμπώντας το βυθό, να συρθούμε προς το σημείο που είδαμε τελευταία το ψάρι. Ακόμη και αν το θήραμα μπει στο θαλάμι του, εφόσον η βουτιά μας δεν το τρόμαξε, υπάρχει πιθανότητα να κάθεται στον προθάλαμο γεμάτο περιέργεια. Σε

n ΘΗΡΑΜΑΤΑ Γενικά, η τεχνική του πλαναρίσματος μπορεί να δώσει σχεδόν όλα τα είδη ψαριών που ενδιαφέρουν τον υποβρύχιο κυνηγό. Ο διαχωρισμός που μπορεί να γίνει, είναι μεταξύ αυτών που συναντάμε πιο συχνά και αυτών που η σύλληψή τους αποτελεί μια ξεχωριστή επιτυχία. Εδώ πρέπει να αναφέρουμε ότι κάθε θήραμα συμπεριφέρεται με διαφορετικό τρόπο, κάτι που σημαίνει ότι και το πλανάρισμα που θα εφαρμόσουμε θα είναι διαφορετικό. Με απλά λόγια, αλλιώς θα κινηθούμε απέναντι σε ένα μαγιάτικο που κινείται στο μπλε και αλλιώς απέναντι σε μία σφυρίδα η οποία κάθεται και μας παρατηρεί ακουμπισμένη στην άμμο. Σαργοί, σηκοί, ούγενες (χιώνες), είναι μέσα στη λίστα των πιθανών θηραμάτων. Από μαύρα ψάρια τώρα, με επικεφαλή το ροφό, στο χορό μπαίνουν και οι υπόλοιπες Σερρανίδες. Τέλος, σε μία ξεχωριστή κατηγορία, αυτήν των πελαγίσιων ψαριών, οι συναγρίδες, οι λούτσοι, οι παλαμίδες, τα μεγάλα μαγιάτικα και τέλος οι ταχύτατοι και ισχυρότατοι τόνοι, μπορούν να αποτελέσουν θηράματα-τρόπαια για τον υποβρύχιο κυνηγό που αφιέρωσε κόπο και χρόνο προσπαθώντας να εξελιχθεί.

περίπτωση που το μαύρο είναι σφυρίδα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να βγάλει ελαφρώς το κεφάλι της έξω από το θαλάμι της, θέλοντας να δει τι απέγινε ο κυνηγός. Επομένως, η βουτιά μας καλό θα ήταν να

108 Boat & Fishing

n ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ Θέλοντας να αναφερθώ σε κάποιο πιο σπάνιο θήραμα που ο ψαροκυνηγός θα συλλάβει με την τεχνική του πλαναρίσματος, αυτό θα είναι η συναγρίδα. Η μόνη στιγμή κατά την οποία το ψάρι αυτό είναι ευάλωτο, είναι όταν για λόγους που μόνο αυτό γνωρίζει, αποφασίζει αντί να τραπεί σε φυγή, να παραμείνει ακίνητο δίνοντας στο σώμα του τις χαρακτηριστικές παχιές κάθετες ρίγες και να παραλλαχθεί ανάμεσα στην ποσειδωνία ή στα βράχια, δίνοντας ευκαιρία για μία και μόνη, κάθετη ή διαγώνια βολή.

συνεχιστεί μέχρι την είσοδο τού θαλαμιού, προτάσσοντας το όπλο έτοιμο για βολή. Για τις στήρες και τις πίγκες, ένα πλανάρισμα που δεν έγινε δεκτό από τα ψάρια, μπορεί να καταλήξει σε καρτέρι, μιας και τα είδη αυτά είναι αρκετά δεκτικά στην τεχνική αυτή. Κάποιες λίγες φορές, το ίδιο ισχύει και για τις σφυρίδες. Όσο για τους σαργούς, τους σηκιούς, τους καμπανάδες (κακαρέλους), συνήθως θα συλληφθούν στο πλανάρισμα έχοντας παραλλαχθεί μέσα στη φυκιάδα ή δίπλα, σε κάποια πέτρα, με την ελπίδα ότι μένουν αθέατα, ενώ αρκετές φορές η εμπιστοσύνη που τους παρέχει το θαλάμι τους, στέκεται αφορμή ώστε να συλληφθούν λίγο έξω από αυτό. Και πάλι αν η κατάδυσή μας δεν είναι σωστή, το ψάρι θα τρομάξει, αλλάζοντας συμπεριφορά και καταφεύγοντας στη σίγουρη λύση της φυγής, είτε προς το πέλαγος, είτε προς το θαλάμι του. Σε ανοιχτά νερά, στα λίγα ψαρέματα που είχα την τύχη και την ευκαιρία να κάνω, κάποιες μεμονωμένες συναντήσεις με μαγιάτικα σε μεσοπέλαγες ξέρες έχουν εμπλουτίσει εικόνες

στη μνήμη μου. Συνήθως κινούνται κοπαδιαστά και πρώτα κάνει εμφάνιση ένα μεμονωμένο ψάρι, με το κοπάδι συνήθως να εμφανίζεται σε μακρινή απόσταση. Θέλει ψυχραιμία και ψυχρό βλέμμα, με τον ψαροκυνηγό να προσπαθεί να κρύψει τις προθέσεις του. Έτσι έχει αυξημένες πιθανότητες να πείσει τα ψάρια να τον πλησιάσουν ή να του επιτρέψουν να τα πλησιάσει αυτός. Σε κάθε άλλη περίπτωση, θα εκτελέσουμε ένα «σβηστό» πλανάρισμα προς το ψάρι ή το κοπάδι, υπολογίζοντας την πιθανή πορεία έτσι ώστε νοητά να διασταυρωθούμε. Συνήθως, τα μεγάλα μαγιάτικα, νιώθοντας τη σιγουριά που τους παρέχει ο όγκος και η θέση τους στη τροφική αλυσίδα, θα δεχτούν το δύτη, δίνοντάς του την ευκαιρία για μία αποτελεσματική βολή.

ΣΥΝΟΨΊΖΟΝΤΑΣ Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, στο υποβρύχιο κυνήγι δεν μπορούμε να μιλάμε για τίποτα με βεβαιότητα. Τίποτα δεν σημαίνει ότι επειδή ένας ροφός αντέδρασε με έναν τρόπο, τότε όλοι

θα κάνουν το ίδιο. Αυτά γίνονταν σε παλαιότερες εποχές, όταν τα ψάρια ήταν ακόμη απονήρευτα και όχι τώρα που πλέον ξέρουν ακόμη και τη μάρκα του όπλου που κρατάμε! Έτσι, τα ψάρια εξελίχθηκαν αναπτύσσοντας μεθόδους άμυνας απέναντί μας, αναγκάζοντάς μας να εξελίξουμε και εμείς με τη σειρά μας τις τεχνικές μας, εμπλουτίζοντάς τες με νέα τεχνάσματα που θα τραβήξουν και πάλι την προσοχή τους. Ίσως τελικά αυτό να είναι όλη η μαγεία στο υποβρύχιο κυνήγι… Καλές θάλασσες καλές επιστροφές σε όλους! BF www.boatfishing.gr 109

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΜΑΝΟΣ ΒΛΑΤΑΚΗΣ «ΜΕ ΜΙΑ ΑΝΑΣΑ ΣΤΑ ΒΑΘΗ ΤΗΣ ΨΥΧΗΣ ΣΟΥ» ❱❱ στον Ίωνα Κεσούλη Σκηνοθέτη, Μέλος της ομάδας Ανάπτυξη άπνοιας & σωματικοαναπνευστικής ενέργειας Απνοια with Yoga

αρεύω από το 1997. Tα πρώτα χρόνια όχι εντατικά, αλλά αργότερα με πάθος έβγαλα το σχολείο δεύτερου επιπέδου, κυνηγούσα τη γνώση του αντικειμένου μας μέσα από περιοδικά και DVD και εξελισσόμουν σαν μεταλλαγμένο ον, μισός άνθρωπος, μισός ψάρι… Το 2017 πήρα την απόφαση να σταματήσω το ψάρεμα για δύο σημαντικούς λόγους: Ο πρώτος ήταν ότι βουτούσα χωρίς ζευγάρι αρκετό καιρό και ο άλλος ήταν ότι μια σφυρίδα μου άνοιξε την πόρτα για την άλλη πλευρά κάνα δυο φορές, εκεί που τα πράγματα είναι μόνο ιδέες και όχι ύλη... Τρία χρόνια πήγαινα θάλασσα με την οικογένεια και ήμουν ψυχρός ή μάλλον προσπαθούσα να είμαι ψυχρός, κάτι σαν τα ζευγάρια που έχουν τσακωθεί αλλά θέλουν να σμίξουν ξανά. Κάτι πετάριζε μέσα μου αλλά δεν... Κάποια στιγμή χτύπησε το τηλέφωνο. Στην άλλη γραμμή ακούω μια φωνή να μου λέει «Γεια σου Ίωνα. Είμαι ο Μάνος

Με το δάσκαλο Μάνο για καφέ. Γιατί κι αυτές οι στιγμές είναι σημαντικές και διαμορφώνουν θετικά αυτή τη σχέση

110 Boat & Fishing

Βλατάκης και πήρα να σου πω...» Αυτό ήταν! Μίλησα με τον Μάνο κάποιες φορές στο τηλέφωνο και πήρα μέρος για δεύτερη φορά σε ένα σεμινάριό του. Μόνο που αυτήν τη φορά ήταν 3ήμερο και ήταν με την ομάδα του, το τμήμα Ανάπτυξης Άπνοιας και Σωματικο-αναπνευστικής ενέργειας της Άπνοια with Yoga. Το πρόγραμμα είχε βουτιά στα λιμανάκια και Yoga με σωματικο-αναπνευστικές ασκήσεις σε αίθουσα. Τα μέλη της ομάδας του με αγκάλιασαν, με βοήθησαν και με έκαναν να νιώσω μέρος μιας παρέας από εφήβους όλων των ηλικιών που αγαπάμε το ψάρεμα, τη θάλασσα, τις επιδόσεις, την ιδιαίτερη άσκηση στο βουνό, τα πειράγματα, τα αστεία, τις ψαρευτικές εκδρομές και τόσα άλλα που κάνουμε με την ομάδα, με τη μαγεία ΤΗΣ ΚΑΛΗΣ ΠΑΡΕΑΣ! Ναι, αγαπητοί μου φίλοι, όλα αυτά είναι αλήθεια εδώ, τώρα, στο 2021, μεσούσης μιας δύσκολης φάσης για το ανθρώπινο είδος, τα μέλη της ομάδας κάνουμε τηλεσυνεδρίες, μιλάμε, γελάμε, θυμώνουμε, συζητούμε ιατρικά θέματα με τους γιατρούς της ομάδας μας, λέμε ιστορίες από τα παλιά ή κάνουμε ταξίδια στη φιλοσοφία, τους μύθους, τις ιστορίες για θεούς, ήρωες και δαίμονες. Είμαστε εδώ, παρόντες και μιλάμε για το μεγάλο μας έρωτα, τη φύση, τη θάλασσα, τον άνθρωπο, το πώς θα εξελιχθεί μέσα της και πώς θα γίνουμε καλύτεροι, με σεβασμό στο περιβάλλον και τον συνάνθρωπό μας. Όλα αυτά παραπάνω, ξεκινούν και τελειώνουν σε μια προσωπικότητα που ότι και να πω εγώ για το ήθος του, την καλοσύνη του, τη γνώση του για τη θάλασσα, αλλά και τον έρωτά του γι’ αυτήν, είναι λίγο… Πολύ λίγο! Όπως ήδη θα έχετε καταλάβει, με αφορμή τον κύκλο «Με μια ανάσα στα βάθη της ψυχής σου», έχω την τιμή, τη χαρά και την τύχη να συνομιλήσω αυτήν τη φορά με το δάσκαλο της ελεύθερης κατάδυσης, Μάνο Βλατάκη, ιδρυτή της Άπνοια with Yoga, αρθρογράφου σε περιοδικά για παραπάνω από τρεις δεκαετίες, αρχισυντάκτη του μοναδικού ελληνικού περιοδικού για το ψαροτούφεκο που

κρατάτε στα χέρια σας και συμμέτοχο σε κάθε σοβαρή κίνηση και δραστηριότητα που αφορά στη γαλάζια αγαπημένη. Αισθάνομαι ότι όποια πέτρα και αν σηκώσεις στις ελληνικές θάλασσες, θα τον βρεις από κάτω να σου μιλάει για τη βουτιά, για την άπνοια και για το πώς να σε βοηθήσει, όσο και όπου μπορεί, σε όλα τα επίπεδα. Ναι, αγαπητοί μου φίλοι, έτσι είναι ο δάσκαλος! Και ο Μάνος Βλατάκης είναι ο ορισμός του δασκάλου! Τα κατάφερα, τον έπεισα! Ο δάσκαλος θα μου δώσει συνέντευξη για πρώτη φορά στη ζωή του! Αισθάνομαι όμως την ανάγκη να πω και τούτο: Στις βασικές αρχές της μεταφυσικής, υπάρχουν πολλών ειδών ψυχές, οι οποίες επιτελούν σημαντικό ρόλο στην γη για την εξέλιξη του πλανήτη και του θνητού είδους που τον κατοικεί. Μια θεωρία, λοιπόν, λέει ότι υπάρχουν οι ψυχές που λέγονται «φάροι». Αυτές οι ψυχές λειτουργούν στους ανθρώπους όπως το φαρικό σύστημα στη θάλασσα, δηλαδή, εκπέμπουν σε κάποια συχνότητα και φωτίζουν το δρόμο για κάποιες άλλες ψυχές, ώστε να τις αφυπνίζουν και να τις οδηγούν σε μονοπάτια αυτογνωσίας, σε ανώτερες ατραπούς. Είμαι βαθιά πεπεισμένος ότι ο Μάνος είναι ένας φάρος στο αντικείμενό του. Έχει φωτίσει και θα συνεχίσει να φωτίζει πολλές ψυχές ακόμη! Αλλά ας ξεκινήσουμε... Δάσκαλε, ποτέ ήρθες σε επαφή πρώτη φορά με τη θάλασσα; Θα πρέπει να ήταν σε πολύ μικρή ηλικία, όταν με τα πούλμαν της εποχής, μιας και ελάχιστοι εκείνα τα χρόνια διέθεταν δικό τους αυτοκίνητο, ξεκινούσαμε πρωί-πρωί για τα καλοκαιρινά μας μπάνια από τη γειτονιά του αραιοκατοικημένου ακόμη τότε Βύρωνα, έως τη μεγάλη παραλία της Βάρκιζας. Η μνήμη μου τοποθετεί το γεγονός αυτό κάπου στο 1969, σε ηλικία τεσσάρων ετών. Πώς θα όριζες αυτήν τη διάσταση και με τι θα την παρομοίαζες; Πλέον, αναζητώντας εικόνες και συναισθήματα τόσο πίσω στο χρόνο και

www.boatfishing.gr 111

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

σε πολύ μικρή ηλικία, έχω την αίσθηση ότι όνειρο και πραγματικότητα έχουν γίνει ένα μίγμα, με αποτέλεσμα να μην μπορώ να προσδιορίσω πού τελειώνει το συστατικό του ονείρου και πού ξεκινά η αλήθεια. Υπάρχουν, για παράδειγμα, κάποια αντικείμενα που ήταν σίγουρα υπαρκτά, όπως η στρογγυλή μάσκα με τον αναπνευστήρα ενωμένο στο πάνω τμήμα της και με ένα μπαλάκι όμοιο με αυτό του πινγκ-πονγκ να φράζει το στόμιό του κάθε φορά που προσπαθούσα να καταδυθώ. Όπως και τα μπλε λαστιχοπέδιλα, των οποίων η μυρωδιά έχει μείνει ακόμη στα ρουθούνια μου. Υπάρχουν, όμως, και οι φιγούρες κάποιων ψαριών για τις οποίες αναρωτιέμαι αν πραγματικά τις είδα σε τόσο μεγάλα μεγέθη ή συνέβαλε η παιδική μου φαντασία! Όλη αυτή η διάσταση θα έλεγα πως είναι η αρχή του δικού μου θαλάσσιου βίου... Περίγραψε την εμπειρία που ζεις σήμερα, και επισήμανε ένα ξεχωριστό γεγονός που θυμάσαι από το παρελθόν, κοντινό ή μακρινό. Το σήμερα, συνδεδεμένο άρρηκτα πλέον με τη θάλασσα, δεν είναι για μένα εμπειρία, αλλά ένας τρόπος ζωής που χαράχτηκε μέσα στις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες. Τα δε γεγονότα, ακόμη και αυτά τα πολύ ξεχωριστά, είναι τόσα πολλά, και τα οποία, όσο κι αν αυτό ακουστεί παράξενο, συνέβησαν για χάρη της θάλασσας, και εντός και εκτός νερού, και μάλιστα, κάποια πολύ μακριά της. Για παράδειγμα, όταν ξεκίνησα τη Χάθα Γιόγκα στα τέλη της δεκαετίας του ‘80 και αντιλήφθηκα πόσο μεγάλη σημασία είχε να μπορείς να περιορίσεις τη στιγμή της κατάδυσης τις ανησυχίες σου και να καταφέρνεις να ελέγξεις τα συναισθήματα που προκαλούνται μέσω των αισθητηρίων οργάνων, άρχισα να δοκιμάζω τις αντοχές μου σε χώρους ιδιαίτερα περίεργους, αλλά δεν θα ήθελα εδώ να βάλω ιδέες σε κανένα... Περίγραψε τα συναισθήματά σου πριν και μετά. Ποια δύναμη έχουν μέσα τους; Τα συναισθήματα του πριν και του μετά, έχουν μεταβληθεί πολλές φορές στο πέρασμα αυτών των δεκαετιών, ακολουθώντας μια σειρά που σχετίζεται, νομίζω, και με την προσωπική διαδρομή και εξέλιξη του κάθε υποβρύχιου κυνηγού. Σήμερα, το συναίσθημά μου πριν τη βουτιά αποτελεί μια έλξη, της οποίας τη δύναμη θα μπορούσα να τη χαρακτηρίσω σχεδόν ισοδύναμη με αυτή ενός ανθρώπου για τη ζωή! Για το μετά, θα έλεγα πως μοιάζει με τον ύπνο που με ξεκουράζει και απλά περιμένω να

112 Boat & Fishing

Eπάνω: Έτοιμοι για τον εσωτερικό αγώνα μας, με στόχο να διασκεδάσουμε και να πειράξουμε ο ένας τον άλλο για τα ψάρια που θα πιάσουν τα ζευγάρια. Δεξιά επάνω: Ο δάσκαλος όρθιος απέναντι στην ομάδα, σε μια υπέροχη τοποθεσία, παραδίδοντας γνώσεις μιας έρευνας που διήρκησε 3 χρόνια: Του ζεστάματος, μέσα από τον πίνακα της προοδευτικότητας

Eπάνω: Έτοιμοι για σωματικοαναπνευστική άσκηση στη καρδιά της άγριας φύσης του Υμηττού

ξαναβρεθώ στο νερό για να συνεχίσω να ζω. Είναι η διαδικασία που σε κάνει να ξεφεύγεις ή συμβαίνει κάτι μαγικό σε αυτό το θαλάσσιο κόσμο; Διαδικασίες στην ανθρώπινη ζωή μας, υπάρχουν πάρα πολλές, για δεκάδες και διαφορετικά πράγματα, που μπορεί να είναι είτε όμορφα είτε άσχημα. Το μαγικό, ίσως να χαρακτηρίζει ένα μέρος, αλλά και πάλι στη δική μου περίπτωση απέχει πολύ. Είναι μια ψυχική ανάταση που συνδέεται με την κατευθυνόμενη ενέργεια της αναπνοής και την ενέργεια που περιέχεται μέσα στη θάλασσα, καθώς σώμα και ψυχή κινούνται κάτω από την επιφάνεια. Τι είδους ελευθερίες θεωρείς ότι σου προσφέρει η κατάδυση; Το περιέγραψα παραπάνω και έχει να κάνει καθαρά με ψυχική ελευθερία, για την οποία συνεχώς αναθεωρώ τις διαστάσεις και τα πλαίσιά της στο πνευματικό μου σύνολο. Όταν κάνεις ελεύθερη κατάδυση, αισθάνεσαι σαν να ξεφεύγεις από

Στο κολυμβητήριο με τα μέλη του

την πραγματικότητα και να ζεις μια μεταφυσική ζωή; Την πραγματικότητα τη συνδέουμε συνήθως με μια σειρά γεγονότων που προηγούνται της στιγμής που ζούμε (παρελθόν) ή θα ακολουθήσουν μετά (μέλλον). Ουσιαστικά, το παρόν είναι πάντα ρευστό και άπιαστο. Κι όμως, όταν καταδύομαι, μόνο εκεί μπορώ να προσδιορίσω το απόλυτο παρόν της ζωής μου. Σαν να μην υπάρχει πριν και μετά, παρά μόνο το τώρα! Ποια συναισθήματα σε κατακλύζουν το δέκατο του δευτερόλεπτου πριν ρίξεις σε ένα ψάρι και ποια μετά; Δέκατα πριν πατήσω τη σκανδάλη, είναι η μόνη στιγμή που ο χρόνος τρέχει πολύ γρήγορα, εκμηδενίζοντας τον προσδιορισμό του παρόντος που νιώθω σε όλη την υπόλοιπη διάρκεια μιας οποιασδήποτε άλλης ελεύθερης κατάδυσης, όπως περιέγραψα αμέσως παραπάνω. Πριν πατήσω τη σκανδάλη, λες και βρίσκομαι ήδη να κρατώ το ψάρι στο χέρι, όσο χρόνο κι αν χρειαστεί για να πιάσω στα χέρια μου ένα θήραμα, είτε είναι ένας σαργός που τον κρατώ σε λίγα δευτερόλεπτα, είτε είναι ένα μεγάλο

Eπάνω: Πανέμορφες στιγμές με μια μοναδική ομάδα, δημιούργημα και μια ακόμη ιδέαπαρθενογένεση του Μάνου Βλατάκη. Το τμήμα Ανάπτυξης Άπνοιας και Σωματικοαναπνευστικής Ενέργειας

Eπάνω: Σεμινάριο με οδηγίες προσέγγισης για την τεχνική εξίσωσης χωρίς χέρι Eπάνω: Μονοήμερη προπονητική βουτιά. Δεξιά: Συγκεντρωμένοι, παρακολουθώντας μια σπουδαία ταινία ελεύθερης κατάδυσης και αναλύοντας το περιεχόμενό της με τοποθετήσεις του Μάνου Βλατάκη

και δυνατό ψάρι με το οποίο θα παλέψω ολόκληρα λεπτά πριν παραδοθεί. Είναι σαν να πατάει κάποιος το κουμπί και πάει πιο μπροστά μια ταινία ή ένα μουσικό κομμάτι... Συμβαίνει μόνο όταν βρεθώ απέναντι σε ψάρι, και, κατά περίεργο τρόπο, ξέρω από πριν ότι θα πατήσω τη σκανδάλη και θα το πιάσω. Αλλιώς, μένω μόνο στη θέα του. Αυτό που σε οδήγησε στις διαδρομές σου στο βυθό, είναι μια ανάγκη απομόνωσης; Όχι! Είναι μια ανάγκη επαφής με κάτι το οποίο ακόμη δεν έχω προσδιορίσει και σταδιακά το ανακαλύπτω, χωρίς να είμαι σίγουρος για το ποια θα είναι η τελική του εικόνα και αν ποτέ καταφέρω να τη δω ολόκληρη... Η αίσθηση κινδύνου που αναπόφευκτα υπάρχει στον άγνωστο κόσμο του βυθού, σού είναι οικεία; Ο κίνδυνος προκαλεί το φόβο! Ο φόβος, πάλι, έχει μέγεθος... Η θάλασσα έχει άπειρη δύναμη μέσα από την οποία θα σε κάνει να φοβηθείς, παρουσιάζοντάς σου πολλές και διαφορετικές εκδοχές και σκηνές. Αυτές μπορεί να εξελιχθούν

στην επιφάνεια, κάτω από αυτήν ή και πολύ κάτω, μεσοπέλαγα, χωρίς τίποτε ανθρώπινο γύρω σου στη μέση του πουθενά ή στην άκρη του γιαλού. Σου ανέφερα παραπάνω, ότι προκάλεσα το φόβο σε χώρους ιδιαίτερα περίεργους, για να δοκιμάσω το μέγεθος. Ο αυτοέλεγχος είναι σημαντικός αν σκοπεύεις να ζεις κάνοντας ελεύθερη κατάδυση και κυρίως ψαροτούφεκο σε όλη σου τη ζωή. Το ψαροτούφεκο ειδικά, απέχει παρασάγγας από την ελεύθερη. Αν έχεις καταλήξει σε αυτό, θα πρέπει να ξέρεις πως πιθανά θα έρθουν στιγμές στη θάλασσα που θα γευτείς το μέγεθος του φόβου σε επίπεδα πρωτόγνωρα. Να εύχεσαι οι στιγμές αυτές να είναι μόνο μία ή και καμία! Μπορείς να φανταστείς τον εαυτό σου μακριά από τη θάλασσα; Δεν μπορεί και δεν πρόκειται ποτέ να βρεθώ μακριά από τη θάλασσα! Πάντα θα γίνεται αυτό που πρέπει ώστε να είμαι εντός της. Αν δεν είμαι, θα έχω πεθάνει και δεν εννοώ μόνο το σωματικό θάνατο! Ποιος είναι ο μεγαλύτερος φόβος σου όταν καταδύεσαι; Όσοι είναι μαζί μου. Να μην κάνουν κάτι

τελείως λάθος, το οποίο δεν θα προλάβω να το προβλέψω! Αν είχες τη δυνατότητα, μέσω ενός επιστημονικού πειράματος, να καταδύεσαι σε μεγάλα βάθη, αλλά να μπορούσες να βγαίνεις στην στεριά κάθε 7 χρόνια, θα το έκανες; Όχι βέβαια! Θα μου χάλαγε τον τρόπο με τον οποίο εγώ ζω και επικοινωνώ με τη θάλασσα. Κάνω αυτό που μου αρέσει και το κάνω συνέχεια, έχοντας μαζί της μια σχέση αδιάκοπης επαφής που πλησιάζει τα σαράντα χρόνια. Βρίσκομαι στο νερό τουλάχιστον δύο φορές την εβδομάδα, χωρίς να συνυπολογίσω το νερό του κολυμβητηρίου. Δεν θα μπορούσα να το αλλάξω αυτό για κανένα πείραμα, όσο σπουδαίο κι αν ήταν! Και ασφαλώς στο όνομα και νούμερο κανενός βάθους, γιατί υπερβαίνει τον τρόπο που εγώ έχω επιλέξει να ζω με τη θάλασσα και το νερό γενικότερα, σε καθημερινή σχεδόν βάση, όσο εγωιστικό κι αν ακούγεται αυτό... Τι διαφορά έχει για εσένα ο υποβρύχιος κόσμος από τον επίγειο; Τι αλλάζει σε εσένα όταν μπαίνεις σε αυτόν το διαφορετικό κόσμο; Πώς www.boatfishing.gr 113

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ 2

«μπαίνεις» σε αυτόν και πώς στον καθημερινό κόσμο; Ο διαφορετικός κόσμος είναι ο επίγειος, και όταν μπαίνω στο νερό, κυρίως το θαλασσινό, τότε είμαι στον κόσμο μου, μεταφορικά και κυριολεκτικά! Στον υπόλοιπο κόσμο, αυτόν του αέρα, κάνω υποχωρήσεις, δέχομαι καταστάσεις, νιώθω αγανάκτηση, προδοσία, αντιμετωπίζω δυσκολίες σαν άνθρωπος, σύζυγος, πατέρας, οικογενειάρχης, και σε όλα όσα βιώνω στην καθημερινότητά μου, καλά ή άσχημα, λέω πάντα μέσα μου: «Σε δύο μέρες έχεις βουτιά!» ή «Σε μια μέρα φεύγεις για διήμερο!» ή «Πλησιάζει η διήμερη με την ομάδα, κουράγιο!» και έτσι τα άσχημα χάνουν τη δύναμή τους επάνω μου και τα όμορφα γίνονται ακόμη ομορφότερα! Πώς νιώθεις κάτω από το νερό, στη μοναξιά; Αλλάζεις οπτική; Βγαίνεις διαφορετικός από το νερό; Σε τι συνίσταται η αλλαγή, αν υπάρχει, και πόσο κρατάει αυτή; Στα πρώτα χρόνια που η σχέση μου απείχε πολύ από τη σημερινή, ήταν μια περίεργη μοναξιά, από αυτές που σε έλκουν αντί να σε διώξουν. Τώρα πια, υπάρχει η συντροφιά της θάλασσας, ενίοτε και του προσεκτικά επιλεγμένου συντρόφου! Δεν αλλάζει απλά η οπτική, αλλάζει όλος ο κόσμος μέσα στον οποίο αφήνομαι. Δεν υπάρχουν σκέψεις που θα τις φέρω εδώ, το μυαλό μου γεμίζει με την οντότητα της απέραντης θάλασσας που είναι παντού, εντός και εκτός μου. Όσο για την έξοδο, σίγουρα βγαίνω διαφορετικός από όταν μπήκα.

Εγώ νομίζω πως το συναίσθημα της πληρότητας είναι χαρακτηριστικό για τον ψαροκυνηγό στην αρχή των πρώτων χρόνων. Αν το νιώσει, τότε μάλλον θα είναι από αυτούς που θα δεθούν για πάντα με τη θάλασσα. Οπότε σήμερα, σαφέστατα μιλάμε για μια αλλαγή που κρατάει ηχηρά όσο είμαι μέσα στο νερό. Όταν βγαίνω, ζω στον απόηχο και αναμένω το συγκλονιστικό ήχο και κραδασμό της που θα έρθει ξανά στην επόμενη βουτιά! Πώς επηρεάζει η διάθεσή σου τις υποβρύχιες επιδόσεις σου; Δώσε μας μερικά παραδείγματα. Πλέον, μπορώ να ελέγχω το συναίσθημα. Γνωρίζεις άλλωστε σαν μέλος της ομάδας μου, πως μια από τις βασικές

πτυχές μας είναι οι συνεδρίες αίθουσας, στις οποίες αναπτύσσουμε πολύ το μέγεθος της ψυχικής γαλήνης. Δεν υπάρχουν επιδόσεις, τα νούμερα είναι για να εκμηδενίζουν την ουσία και να στρέφουν το ενδιαφέρον σε μια τελείως πεζή πραγματικότητα. Αν είναι δυνατόν μέσα στο μεγαλείο της θάλασσας, κάποιοι να συνεχίζουν να πλασάρουν νούμερα! Εμείς, σαν μια ξεχωριστή και μοναδική ομάδα, όταν πηγαίνουμε για βουτιά, πηγαίνουμε για να το απολαύσουμε. Γι› αυτό και εσύ Ίων, έχει τύχει στις συνεδρίες με την ομάδα μας στη θάλασσα, να βουτάς δίπλα σε μέλος που μόλις ξεκινάει. Έχουμε μια προσαρμοστικότητα απέναντι σε κάθε νέο μέλος και αυτό που του δείχνω και το στηρίζετε όλα τα υπόλοιπα μέλη, είναι να βουτά με

Πάντα γεμάτοι ενέργεια, τα μέλη απολαμβάνουμε τις συμβουλές του Μάνου Βλατάκη. Μετά τη βουτιά, σειρά έχουν ο καφές, τα βίντεο, οι συζητήσεις και τα σχέδια της ομάδας για ψαρευτικές διήμερες ή τριήμερες εκδρομές

114 Boat & Fishing

1: Ανάδυση με το δάσκαλο δίπλα μας! 2: Εντοπίζοντας με την ομάδα ένα βυθισμένο αεροσκάφος στο Σαρωνικό. 6 3: Μονοήμερο σεμινάριο με θέμα το υποβρύχιο κυνήγι στη καρδιά του χειμώνα, αρχές Μάρτη με χιονόνερο! 4: Πώς εντοπίζουμε έναν ύφαλο. Ένα ακόμη όμορφο μονοήμερο με προσανατολισμό, χάραξη πορείας και μπόλικες βουτιές. 5: Διαδικασία διάσωσης στη θάλασσα, με το δάσκαλο να δίνει τη μεγαλύτερη βαρύτητα... 6: Επίδοση στατικής άπνοιας. Τα στοιχεία της μέγιστης προσπάθειας τού καθενός, καταγράφονται στο αρχείο μελών

απόλαυση και ασφάλεια και να επεκτείνει συνεχώς τη γνώση και τις δυνατότητες του επάνω σε ότι έχει σχέση με το ψαροτούφεκο, για όσο μένει στην ομάδα μας. Δεν υπάρχουν περιορισμοί για όσους συμμετέχουν, δεν ξεκινάμε κάτι το οποίο ολοκληρώνεται σε 5 ή 10 μέρες. Διαρκεί μήνες, χρόνια! Εσύ, για παράδειγμα, είσαι στην ομάδα παραπάνω από ένα χρόνο και αυτό συμβαίνει σε πολλά μέλη. Έρχονται, και μέσα από όλο αυτό που βιώνουν, δεν φεύγουν ποτέ. Έτσι η ομάδα μεγαλώνει, κρατώντας μόνο αυτούς που κάνουν και είναι έτοιμοι γι’ αυτό... Το γεγονός, επίσης, πως έχουμε τον τελευταίο καιρό και μέλη από άλλα μέρη της Ελλάδας, όπως Κέρκυρα, Κω, Μυτιλήνη κλπ., ή και συμμετοχές εκτός συνόρων (Κύπρο, Γερμανία), κάτι σπουδαίο έχει να πει ! Ποια είναι η πρώτη σου σκέψη όταν βουτάς και η τελευταία όταν αναδύεσαι; Δεν έχω σκέψεις. Κολυμπάω για ώρες σε ένα χώρο μέσα στον οποίο διοχετεύω την ενέργειά μου και μέσω της στοχευμένης αναπνοής και της γαλήνης, την

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

εισπράττω πίσω πολλαπλάσια! Συμβαίνει παντού, είτε είμαι στην επιφάνεια, είτε κάτω από αυτήν... Έχεις επίγνωση της συνειδητής σου επιλογής να ρισκάρεις τόσα πολλά σε τόσο λίγα λεπτά; Όπως σου είπα και πριν, πλέον δεν αναλώνομαι σε τετριμμένα. Ρισκάρουν όσοι πιέζουν, αξιολογώντας, δυστυχώς, την εξέλιξή τους μέσα από αριθμούς. Αν η θάλασσα εκφραζόταν με γέλιο το οποίο μπορούσαμε να ακούσουμε, θα κουφαινόμασταν! Αν μου συμβεί κάτι, δεν θα προέρχεται από ρίσκο, αλλά θα είναι απλά μια ανέλπιστη συγκυρία ή ένα ακούσιο ανθρώπινο χέρι... Το τέλειο κενό είναι μια εξιδανίκευση που φαίνεται πως δεν μπορεί να υπάρξει στην πραγματικότητα του δικού μας σύμπαντος, αλλά προσεγγίζεται μερικώς στο εξώτερο διάστημα. Αυτό που νιώθεις την ώρα της ελεύθερης κατάδυσης, μοιάζει με αυτό στο διάστημα; Αισθάνεσαι ότι είναι η στιγμή που γίνεσαι κομμάτι του συμπαντικού όλου;

Eπάνω: Με πολύ κρύο, ένας πολύ ωραίος Κυριακάτικος περίπατος στο αρχαίο Δρακόσπιτο του Υμηττού. Ζεστός καφές, εδέσματα και πολλά άλλα!

Ακριβώς! Στο περιέγραψα παραπάνω. Αν δεν υπάρχει πριν και αν δεν υπάρχει μετά, το τώρα είναι το απόλυτο κενό σου. Αν το βιώσεις, είναι γιατί πιστεύω πως γίνεται εναρμόνιση της ψυχής σου με το χώρο, οπότε το παρόν είναι κάτι αιώνιο και πηγάζει από την αιωνιότητα του χώρου

Διήμερο ψάρεμα Κύθνο-Τζιά με φουσκωτά!

Επάνω: Μαζεύοντας ξύλα για τη διανυκτέρευση σε παραλία, σε διήμερη εκδρομή της ομάδας. Η απόφαση του Μάνου για το φωτογραφικό υλικό αυτής της προσωπικής συνέντευξης, όπως θα δείτε, ήταν να μου που δώσει φωτογραφίες που σχεδόν σε όλες φαίνονται οι μαθητές τουσυντονίζεσαι. και όχι ο ίδιος... Δεξιά: Στην εκδρομή Κυπαρισσίας, γύρω από τη θαλπωρή της φωτιάς, τις όμορφες μυρωδιές των φαγητών που σιγοψήνονται και τις θαυμάσιες ιστορίες και εμπειρίες που μοιράζονται τα Όταν μέλη με δάσκαλο. το το φυσικό σώμα πεθαίνει, ξεκινά

116 Boat & Fishing

μια ολόκληρη πορεία, ένα μεταθανάτιο ταξίδι προς μια ανώτερη πνευματική περιοχή. Αρχίζει η διαδικασία αποκόλλησης της συνείδησης από το σώμα. Σε αυτήν τη φάση η συνείδηση αρχίζει να αντιλαμβάνεται ότι βρίσκεται σε άλλες διαστάσεις, διαφορετικές από τις γνωστές, τις επίγειες. Έχει υπάρξει φορά που ένιωσες ότι συναντήθηκες με μια τέτοια εμπειρία κατά τη διάρκεια μιας ελεύθερης κατάδυσης; Ποτέ μέσα στο νερό! Για το έξω, αφορά μια άλλη, πολύ μεγάλη συζήτηση... Μπορούμε να πούμε ότι ο βαθύτερος λόγος που σε οδήγησε σε αυτήν την διάσταση είναι ότι θέλεις να αισθανθείς ως μια οντότητα η οποία έχει αποκοπεί, έχει διαφύγει από οτιδήποτε ανθρώπινο; Κατά μία έννοια, γίνεσαι «σούπερ ήρωας», θα έλεγα εγώ. Εσύ αισθάνεσαι «σούπερ ήρωας»; Καμία σχέση. Η αίσθηση του εγώ μου εκμηδενίζεται. Ούτε καν υπάρχω σαν προσωπικότητα. Καμία αξία δεν έχει το τι κάνω μέσα στο νερό. Ο καθένας θα πρέπει να κοιτάει βαθύτερα μέσα του και να ανακαλύψει εκείνο το μικρό κομμάτι το οποίο θα μπορέσει να το συνδέσει με το μεγαλείο της θάλασσας και του υποβρύχιου χώρου, και σιγά - σιγά να το αναπτύξει σύμφωνα με το δικό του πνευματικό επίπεδο. Θεωρώ τραγικό λάθος να δούμε τη θάλασσα ως πεδίο επιτυχιών, τις οποίες στη συνέχεια θα τις προβάλουμε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο για να ικανοποιήσουμε τον εγωισμό μας και να πάρουμε θέση και αξία στην ιεραρχία των «καλών» να πω, των «επώνυμων» να πω, ψαροτουφεκάδων. Νομίζω γίνομαι αντιληπτός… Σε όλο, σχεδόν, τον αρχαίο κόσμο, η κάθαρση ήταν προαπαιτούμενη, όχι μόνο για να προετοιμάσει την ψυχή

Eπάνω: Μετά από προπονητική βουτιά. Τα υποβρύχια βίντεο έχουν περαστεί στο laptop και η ομάδα συγκεντρώνεται για καφέ και ανάλυση τού κάθε συμμετέχοντα επί της οθόνης, ώστε να εντοπιστούν τα λάθη του Αριστερά: Συχνά, τα μέλη βγαίνουν με τις οικογένειές τους για φαγητό. Μια προέκταση κοινωνικού περιεχομένου, με το δάσκαλο να μάς κάνει να δεθούμε περισσότερο.

Η ομάδα φορτωμένη και έτοιμη, συναντιέται στα διόδια για να ξεκινήσει ένα ακόμη ψαρευτικόκατασκηνωτικό διήμερο μακριά από την Αθήνα!

για τον κάτω κόσμο, αλλά και ως προετοιμασία πριν ξαναγεννηθεί. Είναι για εσένα κάθε κατάδυση ένας εξαγνισμός της ψυχής; Είναι τελικά ο βαθύτερος λόγος που σε οδηγεί σε αυτό το «μυστήριο»; Θα συμφωνήσω απόλυτα. Ο εξαγνισμός της ψυχής οδηγεί πάντα στην άνοδό της και το συναίσθημα είναι μια σπάνια «γεύση» αυτής της ψυχικής ανάτασης. Οι άνθρωποι αντιλαμβάνονται εύκολα, πρώτα τον κόσμο της ύλης, και γι’ αυτό, όταν ασχολούνται με ποιοτική άσκηση σώματος, αρχίζουν να καταλαβαίνουν κάποιες φορές τη σωματική ανάταση μέσω της ευεξίας. Μετά, ίσως κάποιοι οδηγηθούν στην αναζήτηση της αναπνευστικής ανάτασης και μέσω αυτής να καταφέρουν να αντιληφθούν και τα επίπεδα της ενέργειας που συρρέουν. Οι αρχαίοι Έλληνες έλεγαν πως μεταξύ του σώματος και της ψυχής υπάρχει η αναπνοή. Η συνέχεια, λοιπόν, για όποιον ανακαλύπτει την αναπνοή μέσα του όπως ορίζουν κάποιες βασικές διαδικασίες εξέλιξής της, είναι μονόδρομος και αφορά στο ψυχικό κομμάτι. Αν κάποιος είναι ελεύθερος δύτης, έχει πάρα πολλά θετικά στοιχεία για να νιώσει με τη σειρά το σώμα, την αναπνοή και την ψυχή. Βέβαια, χρειάζεται χρόνος και εξειδικευμένη εξάσκηση, με σωστή καθοδήγηση. «Η μοναξιά που αισθάνεσαι στη θάλασσα είναι προσωπική και ζωντανή. Δεν σε καταβάλλει ούτε σε αποθαρρύνει. Είναι μια διεγερτική μοναξιά». Όταν καταδύεσαι είναι η στιγμή του μοναχισμού σου, του δικού σου ασκητισμού; Είναι η ταύτιση της όλης ύπαρξής σου με το Θείο; Εν τέλει, ποια είναι η δική σου «προσευχή» με την έννοια του ανοίγματος μιας μεταφυσικής πύλης σε κάτι μοναδικό, σε κάτι που το κάνουν λίγοι;

Όχι! Μορφές ασκητισμού για εμένα είναι κάτι άλλο, στο οποίο δοκιμάζονται με τη σειρά το σώμα και το μυαλό. Όταν καταδύομαι, βρίσκομαι πολύ μακριά από δοκιμασίες. Ωστόσο, αν σταθούμε στην ψυχική ανάταση, τότε σίγουρα έρχεσαι κοντά στο Θεό. Αν πρόσεξες, σου απάντησα αλληγορικά σε πιο πάνω ερώτηση, το εξής : «Είναι μια ανάγκη επαφής με κάτι το οποίο ακόμη δεν έχω προσδιορίσει και σταδιακά το ανακαλύπτω, χωρίς να είμαι σίγουρος για το ποια θα είναι η τελική του εικόνα και αν ποτέ καταφέρω να τη δω ολόκληρη». Ο Πυθαγόρας έλεγε ότι το 49ο έτος στον άνθρωπο είναι το έτος της απόλυτης ωρίμασης και ορόσημο για τη μετάβαση σε πιο σοφές σκέψεις και πράξεις. Είναι κάτι που το βίωσες; Ήταν μια στιγμή η οποία σού άλλαξε τον τρόπο σκέψης; Ασφαλώς, μόνο που για μένα η αλλαγή αισθάνομαι πως ξεκίνησε από πολύ μικρή ηλικία. Όσο περνούν τα χρόνια, συνεχίζει να ακολουθεί αυξητικές τάσεις, κάποιες φορές οπισθοδρομεί, κλονίζεται, αλλά πάντα στο τέλος έρχεται η κατεύθυνση πιο ξεκάθαρη, πιο σίγουρη από κάθε άλλη φορά! Τι συμβουλή θα έδινες σε όλους εμάς που «ζούμε επικινδύνως»; Σε όλους ανεξαιρέτως, να ζείτε όσο πιο απλά μπορείτε. Να μη συνδέετε την απόκτηση υλικών αγαθών με περισσότερες, αναγκαστικά, επαγγελματικές υποχρεώσεις για να ανταπεξέλθετε σε κάτι που τελικά είναι ύλη, γιατί απλά καίτε την όμορφη πλευρά της ζωής σας. Να επιθυμείτε να κρατάτε υγιές το σώμα, και να αναζητάτε την επαφή με τη φύση ως μια καλή αρχή προς την αναζήτηση της ψυχικής ευφορίας. Για εμάς της θάλασσας, να πάψουν να μας απασχολούν οποιαδήποτε μέτρα και σταθμά τα οποία πιστεύουμε ότι

ορίζουν κάποιες αξίες. Τη μεγαλύτερη αξία την ξέρουμε και είναι η θάλασσα. Ας την απολαμβάνουμε με ασφάλεια και ας την αφήσουμε να κάνει τη ζωή μας πιο λιτή, πιο προσγειωμένη και ταπεινή, και κυρίως, πιο αληθινή! Δάσκαλε, φίλε Μάνο, ήταν τιμή και χαρά μου συνάμα που δέχτηκες να δώσεις σε εμένα την πρώτη σου συνέντευξη. Η τιμή είναι δική μου Ίωνα. Ξέρεις, κάποια πράγματα, δεν γίνονται καθόλου τυχαία, όσο κι αν θέλουν να φαίνονται έτσι μέσα στο πεδίο της γήινης πραγματικότητας, που έχει την «πολυτέλεια» να μας κρατά μακριά από την αναζήτηση πολύ μεγαλύτερων δυνάμεων, οι οποίες παραμένουν στην απόμακρη και αθέατη πλευρά. Αξίζει να παρατηρούμε κάποια γεγονότα με την εσωτερική μας αίσθηση, όπως το ότι συναντηθήκαμε κάτω από μια δύσκολη χρονική περίοδο της ζωής μας, τόσο για εμένα, όσο και για εσένα. Ευχαριστώ ! ΣΕ ΕΠΟΜΕΝΟ ΤΕΥΧΟΣ Αγαπητοί αναγνώστες, πόσες φορές, κυρίως το τελευταίο διάστημα, αισθανθήκατε ότι το άγχος σας για το μέλλον ή για κάποιο περασμένο συμβάν ήταν τέτοιο που σας εμπόδιζε να απολαύσετε το παρόν; Η κατάσταση αυτή είναι το αντίθετο της ενσυνειδητότητας, που θα είναι και το επόμενό μας θέμα. Η ενσυνειδητότητα συμπεριλαμβάνει την επίγνωση, την συναίσθηση και την αποδοχή, στοιχεία απαραίτητα στην ελεύθερη κατάδυση. Την επόμενη φορά που θα ανταμώσουμε, θα αφήσουμε προς το παρόν το «Με μια ανάσα στα βάθη της ψυχή σου» και θα ασχοληθούμε με την ενσυνειδητότητα και τη σχέση της με την ελεύθερη κατάδυση και το ψαροτούφεκο. BF

www.boatfishing.gr 117

ΙΑΤΡΙΚΟ

ΘΥΡΕΟΕΙΔΗΣ ΑΔΕΝΑΣ ΠΟΣΟ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΔΥΤΗ;

το τέλος της ημέρας, όταν κάθεσαι στην πολυθρόνα του σπιτιού σου ή όταν περπατάς στην παραλία κοιτώντας τη θάλασσα, αυτό που μένει είναι στιγμές… Στιγμές που έζησες, στιγμές που συνέλλεξες με την οικογένεια, τους φίλους και τον εαυτό σου ακόμα. Ξυπνούν μέσα σου και σου θυμίζουν όσα έκανες. Τα ξαναζείς, τα επεξεργάζεσαι, τα βελτιώνεις μέσα από τις μνήμες και ετοιμάζεσαι να τα ξανακάνεις, να τα αποφύγεις ή να τα ζήσεις λίγο καλύτερα την επόμενη φορά. Και τι ψαροτουφεκάδες θα ήμασταν αν οι μνήμες αυτές δεν ήταν σε μεγάλο μέρος τους θαλασσινές; Είμαι σίγουρος ότι οι περισσότεροι από εσάς έχετε να θυμηθείτε τόσα πράγματα από το ψαροτούφεκο και τις καταδύσεις: Δύσκολα ψάρια, ψάρια τρόπαια, μοναδικά τοπία, εντυπωσιακές βολές, είναι μόνο μερικές από τις στιγμές που θα ζουν για πάντα στη φαρέτρα των αναμνήσεων ενός ψαροτουφεκά. Ψάχνοντας λοιπόν το δικό μου σεντούκι, κάθε φορά που σκέφτομαι τη θάλασσα, μια συγκεκριμένη ανάμνηση ξεπηδάει, σχεδόν απρόσκλητη, και επιβάλει την παρουσία της ανάμεσα στις σκέψεις μου… ΕΝΑ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΣΤΗ ΖΑΚΥΝΘΟ… Καλοκαίρι, πριν από μερικά χρόνια, πάνω σε ένα φουσκωτό, λιγάκι έξω από τη βόρεια πλευρά της Ζακύνθου. Το πλάνο της ημέρας έλεγε μερικά μόνο, πολύ πρωινά καρτέρια σε συγκεκριμένους και διαλεγμένους από την προηγούμενη ημέρα τόπους και μετά χαλαρή επιστροφή με στάσεις για μπάνιο. Ο συνδυασμός της παρέας, άλλωστε, μόνο για σοβαρό ψάρεμα δεν ήταν… Τα καρτέρια είχαν ολοκληρωθεί νωρίς νωρίς, και η παταγώδης αποτυχία τους μόνο έκπληξη δεν αποτελούσε. Στην επιστροφή, προσεγγίζοντας τις δαντελωτές όχθες της βορειοανατολικής πλευράς του νησιού, αρχίσαμε να ψάχνουμε τον κολπίσκο που θα μπορούσε να φιλοξενήσει καλύτερα το μικρό φουσκωτό μας, ώστε να μπορέσουμε και εμείς να απολαύσουμε τη θάλασσα. Αέρας δεν υπήρχε καθόλου και η λαδιά έσπαγε μόνο από τα απόνερα

118 Boat & Fishing

Νίκος Τσαγκαρόπουλος

Ιατρός, Μέλος της ομάδας Ανάπτυξη άπνοιας & σωματικο-αναπνευστικής ενέργειας Απνοια with Yoga, Φωτογραφίες: Μάνος

Βλατάκης

Αριστερά: Η ψυχολογία μας στα ύψη, κάθε φορά που ετοιμαζόμαστε να βουτήξουμε! Δεξιά: Η στιγμή που πιάνουμε στα χέρια μας να τραβήξουμε τη βέργα με το ψάρι επάνω της, είναι επίσης μια έντονα φορτισμένη στιγμή

της βάρκας που έπεφταν με ρυθμό πάνω στα βράχια. Με σβηστή τη μηχανή και χωρίς κανέναν ήχο να σπάει την ηρεμία του πρωινού, ένα ολοστρόγγυλο κεφάλι έκανε την εμφάνισή του στην επιφάνεια της θάλασσας. Η αντανακλαστική σκέψη, δεδομένου του πού βρισκόμασταν, ήταν πως θα επρόκειτο για χελώνα. Το κεφαλάκι όμως πλησίαζε τη βάρκα γρήγορα... - «Ρε συ, σαν περίεργα δεν κολυμπάει αυτή η χελώνα;» - «Ποια; Μα… έχουν μουστάκι οι χελώνες;» Όντως, οι χελώνες δεν έχουν μουστάκι. ‘Έχουν όμως οι φώκιες! Φώκια μέχρι τότε είχε τύχει να ξαναδώ, αλλά κρατούσαν πάντα αποστάσεις. Τούτη δω, μόνο στη βάρκα δεν ζήτησε να μπει. Το θέαμα ήταν καθηλωτικό. Μας περιεργάστηκε, έκανε μια δυο βουτιές γύρω από τη βάρκα και εξαφανίστηκε αθόρυβα, όπως ακριβώς είχε έρθει! Από τότε, με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, έρχεται στη σκέψη μου όταν βρίσκομαι κοντά στη θάλασσα. Σκέφτομαι την άνεση με την οποία βουτούσε. Σκέφτομαι την κίνησή της, την υδροβιότητά της. Η άπνοιά της αγγίζει τα 20 λεπτά… Είκοσι ολόκληρα λεπτά κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας και μάλιστα με τέτοια κίνηση! Τι άλλο θα ζητούσε ένας ψαροτουφεκάς από το να μπορεί να κινηθεί σαν το συμπαθές πτερυγιόποδο της ιστορίας μας; Κρατώντας την ιστορία πάντα στο μυαλό μου, καιρό μετά, έπεσε στα χέρια μου ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον επιστημονικό άρθρο. Ερευνητές από τον Καναδά, μελέτησαν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά της φώκιας και προσπάθησαν να ρίξουν φως σε θέματα φυσιολογίας που μοιραζόμαστε όλα τα θηλαστικά. Η ιδέα ήταν, πως πολλά όργανα στα θηλαστικά έχουν ίδιο ή παρεμφερή ρόλο στη ρύθμιση του οργανισμού. Όπως έχουμε ήδη πει, δεν είναι εύκολη η διενέργεια μελετών σε ανθρώπους σε συνθήκες κατάδυσης, πολλώ δε μάλλον, αν μιλάμε για ανθρώπους που νοσούν από κάποια πάθηση. Θηλαστικά όπως οι φώκιες, όμως, καταδύονται διαρκώς, και εφόσον έχουμε σε πολλά σημεία κοινή φυσιολογία, είναι δυνατόν να νοσήσουν και από ασθένειες που αφορούν και

εμάς. Ένα από τα βασικά ζητήματα τα οποία μελέτησαν οι ερευνητές, είχε να κάνει με το πώς επηρεάζει η λειτουργία του θυρεοειδούς αδένα τις ικανότητες των ζώων κατά την κατάδυση. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΜΩΣ Ο ΘΥΡΕΟΕΙΔΗΣ ΑΔΕΝΑΣ; Είναι ένας μικρός αδένας στη βάση του λαιμού μας, που με λίγη φαντασία μπορούμε να πούμε πως μοιάζει με πεταλούδα. Ο αδένας αυτός είναι ο βασικός ρυθμιστής του μεταβολισμού μας, καθώς μπορεί να αυξήσει ή να μειώσει τον μεταβολισμό μας ανάλογα με τις διάφορες περιβαλλοντικές συνθήκες (όπως πχ. η θερμοκρασία), να αυξήσει ή να μειώσει τους ρυθμούς με τους οποίους δουλεύει το σώμα μας ανάλογα με τις ανάγκες της κάθε δεδομένης στιγμής και να μας βοηθήσει να ανταπεξέλθουμε σε καταστάσεις στρες. Λέγοντας «στρες» εδώ, δεν εννοούμε το συναισθηματικό στρες, αλλά το σωματικό. Αυτό δηλαδή που βιώνει το σώμα μας σε συνθήκες ασθένειας για παράδειγμα. Η ρύθμιση του αδένα αυτού γίνεται μέσω ενός πολύπλοκου μηχανισμού που ξεκινά από τον εγκέφαλο. Ο θυρεοειδής, όταν λάβει την κατάλληλη οδηγία από ορμόνες προερχόμενες από τον εγκέφαλο, παράγει με τη σειρά του δικές του ορμόνες και καθορίζει τον ρυθμό

λειτουργίας όλου του οργανισμού. Μέχρι εδώ, ας πούμε ότι είναι όλα απλά και κατανοητά. Δουλεύει, όμως, πάντα έτσι ο οργανισμός μας; Δυστυχώς όχι. Ο θυρεοειδής αδένας, καθώς και το «σύστημα» ρύθμισής του, μπορεί να απορυθμιστούν. Να δουλεύουν, δηλαδή, περισσότερο ή λιγότερο από το κανονικό. Και αυτό ακριβώς είναι που ενδιαφέρει τους ερευνητές, σχετικά με το πώς η απορύθμιση της λειτουργίας του θυρεοειδούς μπορεί, ενδεχομένως, να επηρεάσει έναν οργανισμό σε συνθήκες άπνοιας και κατάδυσης. Είναι ασφαλές να κάνουμε καταδύσεις εάν ο θυρεοειδής μας δεν δουλεύει σωστά; Μπορούμε να βουτάμε εάν παίρνουμε αγωγή για το θυρεοειδή μας; Και, επιτέλους, τι έγινε με αυτές τις φώκιες του πειράματος; Αυτά, καθώς και άλλα ζητήματα γύρω από τη λειτουργία των ενδοκρινών αδένων κατά την κατάδυση, θα τα απαντήσουμε στο επόμενο τεύχος. Μέχρι τότε, θέλω να θυμίσω πως ούτε αυτό αλλά ούτε και κανένα άλλο άρθρο δεν υποκαθιστά την επίσκεψη στον ιατρό. Το χόμπι μας έχει κινδύνους και ιδιαιτερότητες, οπότε οφείλουμε να προσέχουμε και να αναζητούμε πληροφορίες, ώστε να παραμένουμε ασφαλείς έξω από το φυσικό μας περιβάλλον. BF www.boatfishing.gr 119

TEXNIKH

ΑΝΑΔΥΣΗ

Η ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΦΑΣΗ ΤΗΣ ΒΟΥΤΙΑΣ ❱❱ Χρ. Σιμάτης Η τελευταία κρίσιμη πράξη της κάθε βουτιάς μας. Ίσως η πιο σημαντική, αν και συχνά δεν της αποδίδεται η δέουσα βαρύτητα και προσοχή. Πώς, λοιπόν, επιστρέφουμε με ασφάλεια στην επιφάνεια

ανάδυσή μας οφείλει να ξεκινήσει δίχως καθυστέρηση. Τα ψάρια θα είναι εκεί και αργότερα ή κάποια άλλη μέρα. Εμείς οφείλουμε (κατ’ ελάχιστον) να μπορούμε να τα επισκεφτούμε ξανά. Συχνά δε, υπό καλύτερες συνθήκες. Περιττές αντιστάσεις δεν είναι θεμιτές κατά την άνοδό μας. Σε περίπτωση που έχουμε χτυπήσει κάποιο ψάρι, η χρήση του μουλινέ δεν είναι άσκοπη. Το σώμα πρέπει να διατηρεί, όσο γίνεται, υδροδυναμική στάση, για βέλτιστη ολίσθηση στο νερό. Το να κοιτάμε προς την επιφάνεια, είναι λάθος! n Hook breath Εκτός του ότι χαλάει την Τεχνική κατά την οποία υδροδυναμική, δημιουργεί μόλις βγούμε στην επιφάνεια, άγχος και ένταση, καθώς εισπνέουμε μικρή ποσότητα οι μυς του αυχένα δεν είναι αέρα και την κρατάμε χαλαροί. μερικά δευτερόλεπτα. Χαλάρωση λοιπόν! Ένας όρος Ακολουθεί μικρή εκπνοή που ακούμε συχνά για την και ξανά εισπνοή, όπου προετοιμασία της βουτιάς. Μα πάλι την κρατάμε για μερικά είναι εξίσου απαραίτητη και δευτερόλεπτα.Στη συνέχεια στην ανάδυση. Συγκέντρωση αυτών ξεκινά και πάλι ο στις πεδιλιές μας και «φυσιολογικός» αναπνευστικός προσαρμογή αυτών στην κύκλος. Η περιγραφή της εναλλαγή της πλευστότητας. τεχνικής γραπτώς, δεν μπορεί Καθώς πλησιάζουμε στην να αναλυθεί επαρκώς. Για τη επιφάνεια, η άνωση μας σωστή εφαρμογή της, είναι βοηθά, οπότε γίνονται πιο απαραίτητη η παρακολούθηση αργές, εξοικονομώντας μας ανάλογου σχολείου ελεύθερης «πόρους». κατάδυσης. Παράλληλα, όλα τα αέρια διογκώνονται. Ο αέρας στη μάσκα που χρησιμοποιήσαμε για την εξίσωσή της κατεβαίνοντας, δεν αποτελεί εξαίρεση. Δεν επιτρέπουμε τώρα να διαφύγει σαν φυσαλίδες, αλλά τον εισπνέουμε ξανά. Λίγος σαν ποσότητα για να βασιστούμε, αλλά χρήσιμος για να πάει χαμένος! Και σαν φτάσουμε στην επιφάνεια, δεν ήρθε ακόμα η στιγμή για άμεση εκπνοή! Αντίθετα η τεχνική του hook breath φαίνεται να λειτουργεί πιο αποδοτικά και άρα να μας παρέχει ασφάλεια! Αφού πρώτα την εφαρμόσουμε, μετά αρχίζουμε τη συζήτηση με το ζευγάρι μας για το πώς χτυπήθηκε το ψάρι στο βυθό. BF

120 Boat & Fishing

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SPEARFIN από την XT DIVING

Η απάντηση της XT Diving στο πέδιλο του απαιτητικού ψαροκυνηγού με γνώση τεχνικής ελεύθερης κατάδυσης, λέγεται SPEARFIN. Η έμπνευσή του ανήκει στο γνωστό μας Λάμπρο Δερτιλή, αλλά η ενσάρκωσή της ιδέας του σε προϊόν έγινε από εμάς. Η δημιουργία ενός πέδιλου που λυγίζει στη θέση 1 (δείτε σκίτσο), ήταν εύκολη υπόθεση, αλλά να αποδίδει σαν να λύγιζε στην θέση 3 και 4, δεν ήταν δυνατόν έως σήμερα. Ε λοιπόν, το πετύχαμε! Τα 4Χ και η λωρίδα Carbon στο κέντρο, δίνουν ομοιομορφία στο λύγισμά του και προοδευτικότητα ζηλευτή σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα μοντέλα. Το υλικό κατασκευής είναι Pure Carbon από 50% normal και 50% Pteryx υλικά, με ψήσιμο

στις 4 ημέρες! Η εγγύησή του (4 χρόνια), υποδηλώνει το σκληροτράχηλο χαρακτήρα του, που αποδίδει τόσο στα ρηχά όσο και στα πολύ βαθιά, με ελάχιστη απαίτηση έργου. Ένα πέδιλο που αποδίδει κυρίως στους τεχνικούς ελεύθερους δύτες και ψαροκυνηγούς, όσο βαθιά και αν τους συνοδέψουν. Από θέμα σχεδιασμού, είναι ότι πιο εντυπωσιακό έχουμε εμπνευστεί. Keep Diving!

O D06 1600 είναι ένας καταδυτικός φακός σχεδιασμένος για λειτουργία με το ένα χέρι, λόγω του μαγνητικού συρόμενου διακόπτη. Η διπλή επίστρωση στο σώμα του φακού, τον καθιστά σταθερό και πολύ ανθεκτικό στη διάβρωση. Με χαμηλό ρεύμα αναμονής και υψηλή αποτελεσματικότητα, αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για κατάδυση και ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

Μηχανισμός TITAN CLAW από την TICA Ο Titan Claw είναι ένας νέος χαμηλού προφίλ μηχανισμός οριζοντίου τυμπάνου της Tica, προορισμένος για χρήση στη θάλασσα. Είναι πολύ καλός για κάθετες τεχνικές από βάρκα αλλά και για βολές. Το σώμα του έχει κατασκευαστεί από ανοδιωμένο σφυρήλατο αλουμίνιο, το οποίο τον κάνει ελαφρύ και ανθεκτικό. Η μπομπίνα, και αυτή από αλουμίνιο, διαθέτει ειδική αντιολισθητική επίστρωση. Το δυνατό σημείο του Titan Claw, όμως, είναι τα πανίσχυρα γραμμικά φρένα 15 κιλών που διαθέτει, τα οποία απάγουν τις υψηλές θερμοκρασίες και διαθέτουν προοδευτική ρύθμιση. Τέλος, στο κάτω μέρος του μηχανισμού υπάρχει ένα σημείο για γρήγορη πρόσβαση στο εσωτερικό του, προκειμένου να γίνονται εύκολα οι διάφορες μικρορυθμίσεις και η βασική του λίπανση.

XTAR D06 Καταδυτικός Φακός LED φωτεινότητας 1600lm Full Set

ΣΧΈΣΗ ΜΕΤΆΔΟΣΗΣ

7,3:1

ΒΆΡΟΣ ΑΝΆΚΤΗΣΗ ΑΝΆ ΜΗΧΑΝΙΣΜΌY ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΉ

370gr

89cm

ΦΡΈΝΑ

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

15kg

390m/0,23mm, 310m/0,26mm

• Ο συρόμενος διακόπτης λειτουργίας προσφέρει απόλυτο έλεγχο με το ένα χέρι • Το σώμα με διπλή επίστρωση έχει μεγαλύτερη αντοχή στη διάβρωση • Το Cree XHP35 D4 αποδίδει έως 1600 πραγματικά lumen • Μέγιστη απόσταση δέσμης μέχρι 430 μέτρα • Τραχιά επιφάνεια για ενίσχυση της αντιολισθητικής απόδοσης • Συμβατότητα με μεγάλο εύρος μπαταριών (1 * 18650/2 * CR123A / 2 * 16340) • Αδιάβροχο IPX8 (έως 100 μέτρα) • Προστασία αντίστροφης πολικότητας

ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr | 210 8066 528

www.seastore.gr | 28420 23026

www.boatfishing.gr 121

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καλάμι Ψαρέματος HEARTY RISE SLASH WAVE SWS-962H

SHIMANO TWINPOWER SWC Το ολοκαίνουριο TwinPower SWC, έχει σχεδιαστεί για να επιτύχει το αδύνατο, καθώς είναι πιο δυνατό και στιβαρό από ποτέ. Η προσθήκη της τεχνολογίας Infinity Drive, χαρίζει στο μηχανισμό 30% πιο ομαλή και στιβαρή λειτουργία από το προγενέστερο μοντέλο. Επιπρόσθετα, ΜΟΝΤΕΛΟ TPSW6000XGC η τεχνολογία ΡΟΥΛΕΜΑΝ 10+1 Silent ΒΑΡΟΣ 420gr Drive του ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ 6.2:1 προσφέρει ΑΝΑΚΤΗΣΗ μια μοναδικά 112cm απαλή ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 0.33/240m περιστροφή, MAX DRAG 13kg ακόμα και κάτω από μέγιστο φορτίο έλξης. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην αδιαβροχοποίηση του μηχανισμού με την αξιοποίηση της τεχνολογίας X-Protect, αλλά και με μια σειρά από διαδικασίες κατά την παραγωγή του, οι οποίες κάνουν το μηχανισμό 10 φορές πιο ανθεκτικό, σύμφωνα με τις μετρήσεις του εργοστασίου της Shimano. Τέλος, η κατασκευή του νέου TwinPower SWC εξ’ ολοκλήρου στην Ιαπωνία και η δοκιμή του απέναντι στα πιο μαχητικά πελαγικά ψάρια, είναι από μόνα τους στοιχεία που κάνουν το συγκεκριμένο μοντέλο μοναδικό.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

122 Boat & Fishing

To SWS-962H της Hearty Rise, είναι ένα καλάμι όμορφο και διαφορετικό, καθώς η προσεγμένη δουλειά και η έμφαση που έχει δοθεί σε λεπτομέρειες είναι προφανείς και το διαφοροποιούν από τα υπόλοιπα ανταγωνιστικά καλάμια. Τα σκαλιστά EVA, τόσο στο χερούλι, όσο και στο butt, δηλώνουν την υπογραφή του προϊόντος. Η υλοποίηση (δέσιμο οδηγών, στοιχεία φινιρίσματος στο blank) είναι αρμονική, με ωραίους συνδυασμούς μαύρου και μπλε χρώματος, με την τεχνολογία NET-VIII να είναι εμφανής εξωτερικά και να δίνει μια στιβαρή χροιά στο carbon. Οι οδηγοί που «φοράει» είναι οι κορυφαίοι Fuji Κ stainless steel και η βάση του επίσης Fuji. Η λαβή καλύπτεται με το σωστό μήκος από υλικό EVA, για να έχουμε σωστό έλεγχο και χειρισμό. Η έκδοση 962H προορίζεται για πλάνους μέχρι 100γρ. και είναι μία κατηγορία που αποτελεί την πρώτη επιλογή ενός shore jigger για all around καλάμι. Το βάρος του καλαμιού ανέρχεται στα 334gr., τα οποία μοιάζουν σχετικά πολλά σε σύγκριση με άλλες προτάσεις του ανταγωνισμού, αλλά το σωστό ζύγισμα που διαθέτει, έχει αποδείξει στην πράξη πως δεν κουράζει καθόλου, ακόμη και μετά από αρκετές ώρες ψαρέματος. Σε δοκιμή που πραγματοποιήσαμε με πλάνους 80 και 100 γραμμαρίων, μηχανισμό κατηγορίας 4000 και οκτάκλωνο νήμα PE3, η επαναφορά ήταν σωστή και γρήγορη, αποδίδοντας μια νευρική κίνηση. Η regular-fast δράση δίνει την

απαραίτητη ενέργεια για το παιχνίδισμα των πλάνων και από την άλλη ο κορμός έχει δύναμη να σηκώσει ένα ψάρι, λυγίζοντας ελάχιστα και προοδευτικά, τόσο ώστε να επιμερίζει το ποθητό φορτίο σε όλο του το μήκος. Με μια φράση, θα λέγαμε πως το καλάμι αυτό «νοιώθει τέλεια» στα 80gr., αλλά ψαρεύει άριστα ακόμη και στο θεωρητικά μέγιστο όριό του!

CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

ITEM

SWS-902M SWS-962MH SWS-962H SWS-962XH SWS-1002XXH

ΜΉΚΟΣ (m)

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ (cm)

2.73 2.9 2.9 2.9 3.1

141 149 149 149 156

ΣΤΕΛΈΧΗ ΒΆΡΟΣ (Pcs) (gr)

2 2 2 2 2

313 333 337 361 418

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ ΟΔΗΓΟΎ ΛΑΒΉΣ ΚΟΡΥΦΉΣ (mm) (mm)

2.5 2.6 2.6 3.0 3.0

12.0 12.7 14.3 14.4 15.4

JIG WEIGHT (gr)

MAX 60 MAX 80 MAX 100 MAX 120 MAX 150

ΠΕΡΙΕΚΤΙΚΑΤΗΓΟΡΊΑ ΈΛΞΗ ΈΛΞΗ ΚΌΤΗΤΑ ΝΉΜΑΤΟΣ ΣΤΙΣ 60° ΣΤΙΣ 90° ΣΕ CARBON (PE) (kg) (kg) (%)

MAX 2.0 MAX 3.0 MAX 4.0 MAX 5.0 MAX 6.0

12 14 16 18 20

6 7 8 10 11

99 99 99 99 99

S1: O μικρότερος και ελαφρύτερος ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ ΒΑΘΙΆΣ ΚΑΘΕΤΉΣ από την DEEP FISHING Το νέο μοντέλο S1 είναι ένας καινούργιος μηχανισμός βαθιάς καθετής, εξ’ ολοκλήρου κατασκευασμένος από ανοξείδωτο ατσάλι 316, ο οποίος διαθέτει 6 χρόνια εγγύηση. Περιλαμβάνει βιομηχανικού τύπου μοτέρ 90Watt, ρύθμιση στροφών, και κυρίως, διαθέτει φρένα και αυτόματο σταμάτημα. To S1 αποτελεί την δεδομένη στιγμή τον μικρότερο και ελαφρύτερο μηχανισμό της αγοράς, καθώς οι διαστάσεις του είναι 19εκ. μήκος, 8 εκ. πλάτος και 8 εκ. ύψος. Ζυγίζει μόνο 4 κιλά και έχει χωρητικότητα νήματος Dyneema 0,40mm/1000m. Οι επιδόσεις του είναι δοκιμασμένες και το επιτυχημένο αποτέλεσμα, εγγυημένο. Διατίθεται σε τρία χρώματα: inox, κίτρινο και κόκκινο. Πάντα με την υπογραφή της Deep Fishing! ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 210 5757 822

Νέο Shore Jigging καλάμι CROSRIDE 5G από την MAJORCRAFT Για το 2021 η MajorCraft παρουσιάζει μία νέα γενιά καλαμιών, υιοθετώντας την μέθοδο κατασκευής “R360 Construction”, ώστε να μπορεί να προσφέρει ακόμα περισσότερα στους λάτρεις του shore jigging, τόσο στο ελαφρύ παιχνίδι όσο και στους βαρύτερους πλάνους. Το shore jigging είναι μία από τις πιο απαιτητικές τεχνικές όσον αφορά τα ψαρέματα από ακτή. Το καλάμι καλείται να αποδώσει τα μέγιστα στη βολή, τα jerks, αλλά και στο κάρφωμα. Έτσι, η MajorCraft επένδυσε για να προσφέρει μια σειρά ιδανική για την συγκεκριμένη τεχνική, με γρήγορη επαναφορά, δύναμη που να προκύπτει από ένα ελαφρύ ξεκούραστο καλάμι, και αντοχή και στην ανάκτηση μεγάλων θηραμάτων. Το blank ολοκληρώνεται με δαχτυλίδια Fuji SIC για απροβλημάτιστες βολές, και βάση για το μηχανισμό Fuji DPS. Με όλα αυτά τα χαρακτηριστικά,

ΒΑΡΊΔΙ ΆΓΚΥΡΑ για ψάρεμα σε δύσκολο καιρό Βαρίδια τύπου άγκυρα, με αεροδυναμικό σχεδιασμό, ειδικά για μακρινό πέταγμα και για ψάρεμα σε δύσκολους κόντρα καιρούς. Με εξαιρετικά, collapsed ανοξείδωτα σύρματα ελατηρίου (στο απότομο τράβηγμα αναδιπλώνονται επιτρέποντας το εύκολο ξεκόλλημα από το βυθό και την ανάκτησή τους), προορισμένα να αντέχουν στο χρόνο και να κρατάνε γερά στο βυθό, προστατεύοντας τις αρματωσιές και τα δολώματά σας. Συνοδεύονται από φωσφορούχες χάντρες που προσφέρουν ένα οπτικό πλεονέκτημα μέσα στην έντονη θολούρα ή στα νυχτερινά σας ψαρέματα. Διατίθενται σε 3 μεγέθη: 100, 120 και 140gr.

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

τα Crosride 5G μπορούν να δώσουν ξεκούραστα και αποδοτικά ψαρέματα, και σίγουρα θα ξεχωρίσουν στο «κόσμο» του shore jigging. Νέα μέθοδος κατασκευής καλαμιών, “R360 Construction” Οι κατασκευαστές των MajorCraft, διαρρυθμίζοντας τις ίνες του άνθρακα σε οριζόντια, διαγώνια δεξιόστροφη, διαγώνια αριστερόστροφη και κάθετη κατεύθυνση, καταφέραν να κατασκευάσουν ένα πανάλαφρο blank με υπερβολική δύναμη και αντοχή. Διαφοροποιημένο από την παραδοσιακή μέθοδο περιτυλίγματος με ταινία carbon, το blank το ίδιο είναι κατασκευασμένο από πολυαξονικά στρώματα carbon. Η απόλυτα ιδανική δομή του blank, ανταποκρίνεται σε δυνάμεις κατά 360°. Στο ολοκαίνουριο υλικό “TORAY Τ11 00G Carbon prepreg”, ελέγχθηκε η

δομή της ίνας του άνθρακα σε νανοεπίπεδο με τη χρήση της τεχνολογίας της Toray και επιτεύχθηκε υψηλή αντοχή και ελαστικότητα. Το carbon prepreg είναι η τελευταία τεχνολογία, n οποία χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή αεροπλάνων και όπου απαιτείται εξαιρετικά υψηλή απόδοση του υλικού.

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

www.boatfishing.gr 123

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

DANGAN FLUORO LEADER από τη MAJORCRAFT

Αγκίστρια BKK HEAVY CIRCLE GLOW H BKK έχει πολύχρονη εμπειρία στην παραγωγή χρωματιστών αγκιστριών και τα αγκίστρια BKK Heavy Circle Glow σχεδιάστηκαν ειδικά για συνθήκες χαμηλού φωτισμού, δηλαδή για νυχτερινό ψάρεμα ή βαθιά σκοτεινά νερά. Η πρώτη ύλη εισάγεται από την Ιαπωνία, για να μεγιστοποιήσει τη λάμψη και την ποιότητα της επικάλυψης. Χαρακτηριστικά

• Ιδανική επιλογή για τους φίλους της βαθιάς καθετής • Κρίκος σε κλίση 45° • Σε μεγέθη από #4 έως #10/0

ANGLERMANIA LTD marketing@anglermania.com 26610 91204 | 6948 520 332 | 00357 99 580 233

Πετονιά από 100% ιαπωνικό Fluorocarbon, σχεδόν αόρατη στο νερό. Διακρίνεται για την μεγάλη της αντοχή και προτείνεται για τη χρήση της σε «δύσκολους» βυθούς, καθώς παρουσιάζει αξιοσημείωτη αντοχή στις τριβές. Αξίζει να σημειώσουμε πως η απόδοσή της με κάποιους εξελιγμένους κόμπους αγγίζει το απόλυτο 100%. Διατίθεται σε πάρα πολλές διαμέτρους και αντοχές που ξεκινούν από τις 2lb, για εξειδικευμένες match τεχνικές και φίνες lrf παρουσιάσεις, και φθάνουν τις 50-60lb, για πραγματική χρήση ως shock leader σε ψαρέματα surfcasting με μεγάλα βαρίδια και τη χρήση δυναμικών τεχνικών ρίψης. Καλύπτει όλες τις γνωστές τεχνικές από την ακτή (lrf, hrf, light spinning, spinning, shore jigging, match, casting, eging, surfcasting), αλλά και πλειάδα τεχνικών από το σκάφος, όπως καθετή για πονηρά και δυνατά ψάρια, συρτή με μολύβι φύλακα και όλες τις παραλλαγές του jigging. Συνεργάζεται τέλεια με τα ομώνυμα νήματα! Θα τη βρείτε σε συσκευασίες των 30m και πολύ συμφέρουσα τιμή, συγκριτικά με τον ανταγωνισμό της!

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

124 Boat & Fishing

Πλάνος βολφραμίου TG IEYASU από τη BOZLES Πλάνος tungsten σε βάρη 30, 60, 80 100 και120gr. Το εξαιρετικά μικρό σώμα του TG IEYASU είναι αποτέλεσμα της υπεροχής του βολφραμίου έναντι του μολυβιού (1, 7 φορές μεγαλύτερη πυκνότητα από το μολύβι => μικρότερος όγκος για το ίδιο βάρος). Βυθίζεται πολύ γρήγορα χάρη στην ισορροπία του πίσω μέρους του και στο συμπαγές σώμα του. Κατά τη διάρκεια του jerking παράγεται μια ακανόνιστη δράση με βαθιές κινήσεις από τη μία πλευρά στην άλλη καθώς βυθίζεται, ενώ κατά την ανάκτηση με σταθερή ταχύτητα υπάρχει ευθεία δράση, χωρίς το κινητό να παλινδρομεί στον οριζόντιο άξονα. Η

αντιστοιχία μήκους και βάρους των είναι η ακόλουθη: 30gr/49mm, 60gr /60mm, 80gr/70mm, 100gr/75mm, 120gr/80mm.

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

ΜΟΛΥΒΟΚΕΦΑΛΉ AJING από την Thirty Four (34)

Μηχανισμός baitcast KONA SIRIUS L30 από τη GRAUVELL Μηχανάκι baitcast με αριστερό μονό χερούλι και εργονομική λαβή από EVA. Έχει πολύ δυνατό αστεροειδές φρένο, με Max Drag 14kg. Είναι ιδανικό για Slow Jigging, Tai Rubber, Cabura, Inchiku. Ο κατανεμητής μετακινείται όχι μόνο κατά το μάζεμα του νήματος, αλλά και κατά την απελευθέρωσή του, με αποτέλεσμα να ελαχιστοποιείται η τριβή και να επιτυγχάνεται ταχύτερη βύθιση του τεχνητού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MOD

SIRIUS L30

ΧΕΡΟΥΛΙ

ΑΡΙΣΤΕΡΟ

REF

320700

ΚΩΔΙΚΟΣ

15.49.01.008

ΛΟΓΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ

1:7,1

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

0,30mm / 320m

ΒΑΡΟΣ

320gr

ΡΟΥΛΕΜΑΝ

4+1

Η ιαπωνική εταιρία Thirty Four (34), δημιούργησε μια μολυβοκεφαλή Ajing για χρήση τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά κυρίως κατά τη διάρκεια της νύχτας, με ιδιαίτερη κίνηση στη βύθιση και με την προσαρμογή μπλε φωσφόρου. Η Glitter Head διαθέτει αγκίστρι με τη συνηθισμένη για τη Thirty Four (34) κλίση, που μας επιτρέπει να αυξήσουμε τις πιθανότητες καρφώματος σε πλάγιες επιθέσεις και αναρροφήσεις, ενώ παράλληλα «εκθέτει» περισσότερο το δόλωμά μας προς τα ψάρια, κάνοντάς το πιο «εύκολο» στόχο.

• Ροδέλες φρένου μεγάλου μεγέθους από carbon • Υλικό Ultra Alloy για προστασία από τη διάβρωση • 5 ρουλεμάν ανθεκτικά στη φθορά • Ενισχυμένα γρανάζια για μεγαλύτερη αντοχή • Πολύ δυνατό ορειχάλκινο γρανάζι • Λαβή χερουλιού από EVA • Max Drag: 14kg

www.sim.gr 210 4903566 | 2104921118

HITOTSU TENYA SE-108 Συρόμενο Tenya, για να μην πονηρεύει τα ψάρια και να αποδίδει με μοναδική ευκολία. Πολύ αποτελεσματικό σε κόκκινα ψάρια, δολώνεται με γαρίδα ή μικρόψαρο και κάνει τη διαφορά. Το συρόμενο κεφάλι φανερώνει άμεσα την τσιμπιά και μας επιτρέπει να καρφώσουμε όταν το ψάρι έχει πάρει καλά το δόλωμα στο στόμα! Η νέα τρέλα είναι εδώ!

ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΒΆΡΟΣ (GR)

HAYABUSA

se-108

HAYABUSA

se-108

HAYABUSA

se-108

HAYABUSA

se-108

HAYABUSA

se-108

HAYABUSA

se-108

HAYABUSA

se-108

HAYABUSA

se-108

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455 www.boatfishing.gr 125

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Βιοδιασπώμενο χταποδάκι FURIOUS LAVA SQUID Βιοδιασπώμενο πρωτότυπο χταποδάκι με δύο μακριά, γυριστά πλοκάμια που του προσδίδουν κυματιστή κίνηση, έτοιμου να αρματώσει το tai rubber, το inchiku ή την καθετή σας. Είναι διαθέσιμο σε 7 χρωματισμούς.

Τεχνητά MOMMOTTI από την SEASPIN Τα τεχνητά δολώματα Mommotti της Ιταλικής εταιρείας Seaspin, απολαμβάνουν το σεβασμό των ψαράδων της Μεσογείου. Παρότι στις αρχές ήμασταν πολύ επιφυλακτικοί για την αποτελεσματικότητά τους εξαιτίας του μεγάλου μεγέθους τους, τελικά αυτό αποδείχθηκε πως ήταν το τεράστιο πλεονέκτημά τους, αφού πλέον έχουν γίνει το βασικό τεχνητό στην κασετίνα τού κάθε ψαρά. Εξωτερικά, χαρακτηριστικό των τεχνητών είναι η καμπυλότητα ΜΟΝΤΈΛΟ

Διάθεση χονδρική +30 22 541 11 524

στα πλευρά, η οποία προκαλεί ακαθόριστη και έντονη κίνηση. Ο σχεδιασμός τού εσωτερικού των τεχνητών συμπεριλαμβάνει τη χρήση σφαίρας βολφραμίου, παρέχοντας βελτιωμένη κίνηση. Απίστευτα μακρινές βολές, ακόμα και στις δυσκολότερες καιρικές συνθήκες, άριστη αναλογία βάρουςόγκου, ποιοτική κατασκευή, άψογος σχεδιασμός και τεράστια ποικιλία χρωμάτων, είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά που θα ανακαλύψετε στην οικογένεια Mommotti!

ΜΉΚΟΣ (cm)

BΑΡΟΣ (gr)

TΥΠΟΣ

Mommotti 140

14εκ.

16γρ.

Αργής Βύθισης

Mommotti 180SF

18εκ.

26γρ.

Επιφανείας, Αργής Ανάδυσης

Mommotti 180SS

18εκ.

28γρ.

Αργής Βύθισης

Mommotti 180 Lip SF

18εκ.

26γρ.

Επιφανείας

Mommotti 190S

19εκ.

34γρ.

Βυθιζόμενο

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ www.fishingmania.gr | 210 9968 220

Σιλικόνες FIIISH Η γκάμα σιλικονών της Fiiish έχει πραγματικά τεράστιο «ρεπερτόριο» θηραμάτων, καλύπτοντας τις ανάγκες του ψαρά από την ακτή ή το σκάφος. Οι πασίγνωστες σε όλους μας Black Minnow έχουν στο ενεργητικό τους χιλιάδες συλλήψεις ψαριών, είτε από την ξηρά («φονική» στα λαβράκια, πολύ επιτυχημένη σε είδη όπως ο λούτσος, οι στήρες και οι συναγρίδες, αλλά και πιο απρόσμενα σε τεχνικές συρτής όπως ο σαργός και η τσιπούρα). Οι βαρύτερες μολυβοκεφαλές συνδυασμένες με πιο ογκώδεις σιλικόνες, έχουν φοβερή απήχηση στις μεγάλες συναγρίδες, τις στήρες, τις σφυρίδες, τους ροφούς, τα φαγκριά και τα τσαούσια, και δίνουν εύκολες και απόλυτα ασφαλείς συλλήψεις, ειδικά όταν ενισχύονται με «κλέφτη». Όμως το ίδιο επιτυχημένα είναι και τα μοντέλα Black Eel, Crazy Sand Eel και Mud Digger, που έχουν να επιδείξουν ισάξιες σε ποσότητα και ποιότητα συλλήψεις ψαριών της ακτογραμμής ή του βυθού.

126 Boat & Fishing

Όλες οι σιλικόνες της Fiiish διατίθενται σε μία τεράστια γκάμα κεφαλών και σωμάτων, ικανές να καλύψουν κάθε σας ανάγκη και αλιευτική συνθήκη. Ξεχωρίζουν για την πολύ φυσική τους κίνηση, στην οποία οφείλουν και τη μεγάλη τους αποτελεσματικότητα! Ολη η γκάμα σιλικόνων Fiiish διατίθεται σε χονδρική διάθεση από την KN FISHING TACKLE.

www.knfishing.com 00357 9931 85 89

Μηχανισμός BAITCASTING CORAL BARRA CASTER Μηχανισμός baitcasting για την τεχνική του tai rubber, με μπομπίνα από αλουμίνιο που χωρά νήμα ή πετονιά 0.28mm/150m, 0.30mm/130m, 0.32mm/110m. Είναι εξοπλισμένος με 5+1 ανοξείδωτα ρουλεμάν και θεωρείται γρήγορος μηχανισμός, αφού η σχέση μετάδοσής του είναι 6,3:1. Η μέγιστη αντίσταση των μαγνητικών του φρένων φτάνει τα 5kg και με κάθε πλήρη περιστροφή της ανοξείδωτης μανιβέλας του ανακτά 66cm. Η χειρολαβή του προσφέρει τέλεια συγκράτηση, απόλυτη ασφάλεια χειρισμών και μεγάλη αυτοπεποίθηση στο χρήστη, καθώς είναι πολύ εργονομική (έχει στρογγυλό σχήμα, είναι ευμεγέθης), ενώ διαθέτει λαβή από αντιολισθητικό υλικό EVA. Το χρώμα του BARRA CASTER είναι μαύρο σε ματ επεξεργασία και το πολύ ελκυστικό σύνολο των

Τεχνητό GRAVITY MINNOW από τη SAVAGE GEAR

χαρακτηριστικών του που μόλις σας περιγράψαμε, συμπληρώνει ένα πολύ μικρό βάρος (μόλις 230gr), εγγύηση για ξεκούραστα πολύωρα ψαρέματα με την αγαπημένη σας τεχνική.

Ένα τεχνητό όχι μόνο για τους λάτρεις του LRF, αφού τώρα πια θα το ψαρεύουν και όσοι κάνουν συρτή από βάρκα. Ισχυρό σώμα ABS και VMS system για το γνωστό τρέμουλο κατά την πτώση, ώστε να δελεάζει ακόμα περισσότερο τους θηρευτές του. Το νέο τεχνητό της Savage Gear είναι ένα γρήγορο minnow με απίστευτη βολή, ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Μπορούμε να ψαρέψουμε σε όποιο βάθος επιθυμούμε μιας και είναι γρήγορα βυθιζόμενο, δίνοντάς μας πιθανότητες για τα περισσότερα ψάρια των ελληνικών θαλασσών.

DBS FISHING www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

www.mamaismarine.gr 2282 071 236 | info@mamaismarine.gr

Πλάνα Ψαρέματος HAYABUSA SHOT JACK EYE OFFSHORE EX-974 Ο αγαπημένος σας Shot, τώρα στα 120 και 150 γραμμάρια, για jigging από βάρκα. Η φοβερή κίνηση που αγάπησαν οι παράκτιοι ψαράδες στα μικρά του μεγέθη και τον έκαναν να ξεχωρίσει στην κατηγορία του, τώρα έρχεται να κατακτήσει και το κοινό της βάρκας και του vertical jigging. Χάρη στον πρωτοποριακό σχεδιασμό του, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και με slow jigging κινήσεις και εξοπλισμό.

ΒΆΡΟΣ (GR)

ΜΉΚΟΣ (MM)

EX-974

120

109

EX-974

150

117

ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

HAYABUSA HAYABUSA

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

www.boatfishing.gr 127

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καλάμι tai rubber GOMOKU TENACIOUS από τη STORM Ένα αμιγώς Tai-Rubber καλάμι, που συνδυάζει όλα τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά για την αποτελεσματική και ασφαλή εκτέλεση της τεχνικής. Τα δαχτυλίδια του είναι τοποθετημένα σε σπιράλ διάταξη, ώστε η δύναμη που ασκείται στο καλάμι να καταμερίζεται σε όλο το μήκος του blank, γεγονός που το κάνει πιο ισχυρό και ανθεκτικό. Το καλάμι διαιρείται στη βάση, για ακόμη μεγαλύτερη αντοχή. Είναι κατασκευασμένο από carbon ανώτερης ποιότητας, τεχνολογίας VTX 45, το οποίο συνδυάζει ποιότητα υλικού και κατασκευής. Διαθέτει οδηγούς της Fuji που συνεργάζονται άνετα και απροβλημάτιστα με τα νήματα, αλλά και βάση της ίδιας εταιρείας, με εξαιρετική, πολύ σταθερή συγκράτηση του μηχανισμού και μεγάλη αντοχή στη φθορά από το θαλασσινό νερό. ΚΩΔΙΚΟΣ

20.27.08.060

ΜΟΝΤΕΛΟ

STC69B

ΜΗΚΟΣ

206 cm

ΚΛΕΙΣΤΟ

159 cm

ΣΤΕΛΕΧΗ

ΒΑΡΟΣ

145 gr

LURE WEIGHT

60-200 gr

www.sim.gr 210 4903566 | 2104921118

128 Boat & Fishing

Πλάνος SLOW JIGGING TANA JIG AIYA JIG από τη SEA FALCON Με την προσθήκη ενός τρισδιάστατου ολογράμματος, η Sea Falcon έχει καταφέρει να δημιουργήσει έναν πλάνο πολύ ρεαλιστικό, με ένα πολύ ισχυρό εφέ αντανακλάσεων. Εξαιτίας της έλλειψης «τυφλού σημείου» στο τρισδιάστατο αυτό ολόγραμμα, οι αντανακλάσεις είναι πολύ έντονες κατά τη βύθιση του πλάνου, αλλά και κατά την ανάκτησή του.

Ο TANA JIG AIYA JIG είναι πολύ ευκολόχρηστος στο Vertical Jigging, ακόμα και για αυτούς που για πρώτη φορά θα ψαρέψουν με αυτή τη τεχνική. Διατίθεται σε 80/100/125/155 gr

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Πλάνα Ψαρέματος HAYABUSA JACK EYE HIRARIN FS-435 Micro πλανάκι από την Hayabusa. Στη σειρά Jack Εye έρχεται να προστεθεί και ένα νέο πλανάκι με συμπεριφορά slow, σε απίστευτη ποικιλία μεγεθών (3, 5, 7 και 10g)! Μιλάμε για πραγματικά ultra ΒΆΡΟΣ ΜΉΚΟΣ ΤΎΠΟΣ ΚΩΔΙΚΌΣ (GR) (MM) light πλανάκια τα οποία στα μεγέθη HAYABUSA FS-435 3 25 3,5,7 και 10gr δεν HAYABUSA FS-435 5 28 έχουν ανταγωνισμό HAYABUSA FS-435 7 31 και δεν υπάρχει HAYABUSA FS-435 10 37 περίπτωση ποτέ να φτάσουν στον πάτο χωρίς να τα φάει κάτι! Εκτός από ζωηρή κίνηση κατά το πέσιμο, έχουν και διαφορετικό χρώμα από κάθε πλευρά, με αποτέλεσμα να δημιουργούν ένα πολύ προκλητικό εφέ! Το καλύτερο, όμως, είναι ότι τα αγκίστριά τους συνοδεύονται από αντανακλαστικές τρίχες που απογειώνουν την προκλητικότητα των τεχνητών! Το νέο αυτό πλανάκι δεν πρέπει να λείπει από κανένα «ελαρεφά»!

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

ΣΙΛΙΚΟΝΟΎΧΑ ΔΟΛΏΜΑΤΑ MAXIMUS για Spinning Η ελληνική εταιρεία Maximus, αφουγκραζόμενη τις ανάγκες των ερασιτεχνών αλιέων και συγκεκριμένα των φίλων των τεχνικών Spinning, ανάπτυξε και κατασκεύασε υψηλής ποιότητας σιλικονούχα δολώματα, με μια τελείως διαφορετική τεχνοτροπία. Έτσι, ποντάροντας στην καινοτομία, την εξειδίκευση, αλλά και την ποιότητα των υλικών, στοχεύει να υπερκαλύψει όλες σας τις ανάγκες,

ακόμη και σε πολύ δύσκολες συνθήκες ψαρέματος. Οι σιλικόνες Maximus κατασκευάζονται από υλικό το οποίο μιμείται εκτός από την κίνηση, και τη μυρωδιά της μικρής λείας, ακόμα και την υφή της. Με αυτόν τον τρόπο μηδενίζει την καχυποψία των ψαριών που πολλές φορές δοκιμάζουν πολύ διστακτικά το τεχνητό μας για να δουν τι είναι, και δίνει πολλαπλάσια χτυπήματα.

Mηχανισμός OXEAN από την TICA Οι μηχανισμοί OXEAN είναι κατασκευασμένοι από υψηλής ποιότητας υλικά. Το 50άρι μοντέλο διαθέτει διπλή ταχύτητα, διπλά φρένα και περιστρεφόμενο τύμπανο, για άριστη απόδοση σε πολλές τεχνικές. Το σώμα έχει ως πρώτη ύλη το γραφίτη υψηλής πυκνότητας, τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος του. Τα συστήματα και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του OXEAN, τον κάνουν ελαφρύ και στιβαρό ταυτόχρονα. Αν συνυπολογίσουμε αι το πανίσχυρο φρένο που φτάνει τα 18 κιλά στο 50άρι μοντέλο, ο Oxean θα γίνει ο αχώριστος σύντροφός μας στα πιο συναρπαστικά αλιευτικά ταξίδια.

ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr | 210 8066 528

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

Καλάμι καθετής JIGGER 1802 B 40-150GR από την CORAL

Μηχανισμός ARMORY 15 από την MAXEL O ολοκαίνουργιος μηχανισμός της Maxel με την ονομασία Armory, είναι ο μικρότερoς Level Wind μηχανισμός με σύστημα φρένων Lever Drag της αγοράς. Παρόλο το μέγεθός του, είναι εξοπλισμένο με γρανάζια βαρέως τύπου, σμιλευμένα με απόλυτη ακρίβεια. Όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα είναι τοποθετημένα και σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο, ώστε να υπάρχει η απόλυτη ισορροπία μεταξύ τους κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του μηχανισμού.

Καλάμι καθετής από fiber glass, με μήκος 1.80m και casting weight 40-150gr. Αποτελείται από δύο στελέχη, διαθέτει συμπαγή (solid/) κορυφή, επίσης από fiber glass, που του χαρίζει ευαισθησία στις τσιμπιές και δύναμη στο κάρφωμα και το χειρισμό του ψαριού, είναι εξοπλισμένο με οδηγούς Fuji τύπου casting, έχει χειρολαβή από υλικό EVA για τέλεια συγκράτηση και ασφαλείς χειρισμούς, ενώ η βάση για το μηχανισμό baitcasting είναι η DPS 20, και αυτή κατασκευασμένη από τη Fuji.

ΡΟΥΛΕΜΆΝ

ΤΑΧΎΤΗΤΑ

ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ

MΈΓΙΣΤΗ ΔΎΝΑΜΗ ΦΡΈΝΩΝ (STRIKE/MAX)

ΑΝΆΚΤΗΣΗ

ΒΆΡΟΣ

13+2

6,2:1

PE1 – 400m/ PE2 – 250m

5kg / 7kg

83cm ανά περιστροφή

415gr

www.mamaismarine.gr 2282 071 236 | info@mamaismarine.gr

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180 www.boatfishing.gr 129

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Tεχνητό SWORDY από την ALET SPINNING

SIZE

PCS

PEAR SHAPED SOLID RING SR-20 από τη HEARTY RISE Το ειδικά σχεδιασμένο «αχλαδοειδές» σχήμα αυτού του solid ring, αποτρέπει εξαιρετικά αποτελεσματικά τα σπασίματα της πετονιάς που οφείλονται σε υπερβολικές τριβές. Το βάρος του είναι μικρό και είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι υψηλής ποιότητας που εγγυάται ότι δεν πρόκειται να ανοίξει στο σημείο συγκόλλησης (ραφή). Εξωτερικά του έχει επιστρωθεί ειδικό φινίρισμα, ώστε να είναι η επιφάνειά του πολύ λεία και να μπορεί να συνεργαστεί με λεπτότερες πετονιές, χωρίς το φόβο να σπάσουν. Διατίθεται σε μεγέθη 4, 5 και 6 (οι αντοχές και τα περιεχόμενα τεμάχια/συσκευασία, περιγράφονται στον πίνακα).

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368, 6976 975 240

Ζαργάνα αφρού για γοφάρια, λίτσες και άλλα αρπακτικά. Χειροποίητο τεχνητό δόλωμα επιφανείας, κατασκευασμένο στην Ιταλία. Εξαιρετική απομίμηση ζαργάνας σε φυσικούς χρωματισμούς αλλά και έντονα χρώματα για να μπορείτε να το ψαρέψετε το βράδυ ή σε θολά νερά. Κατάλληλα ζυγισμένο ώστε να δίνει πολύ καλές βολές, με ελάχιστη προσπάθεια. Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής με έμφαση στην λεπτομέρεια, αληθοφανείς χρωματισμούς, ενώ είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στα δαγκώματα. «Θάνατος» για γοφάρια-λούτσους-λαυράκια!

Διατίθεται σε 2 μεγέθη: 21cm/28gr και 23cm/30gr. Διατίθεται σε 8 χρωματισμούς: Real Agu, Real Blue, BlackViolet, White Pearl, Sardina, Pink, Mullet, Yellow Orange

www.efishing.gr | 210 9712 720

SHIMANO TEKOTA 400

Η σειρά Tekota αποτελεί μια από τις πιο γνωστές σειρές μηχανισμών της Shimano ανά τον κόσμο. Το νέο μοντέλο Tekota 400HGLCA (Right) /401HGLCA (Left), παρουσιάστηκε πριν λίγους μήνες και μόλις έφτασε στη χώρα μας. Χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου μοντέλου, είναι η στρογγυλή λαβή που συναντάμε σε μοντέλα όπως το Torium, η οποία χαρίζει άριστη συγκράτηση και εργονομία, καθώς και ο αναλογικός μετρητής που διαθέτει για απόλυτο

έλεγχο του βάθους ή της απόστασης του τεχνητού από το σκάφος. Η κατασκευή με σώμα HAGANE, αλλά και η ενσωματωμένη τεχνολογία CoreProtect, είναι στοιχεία που διασφαλίζουν την απροβλημάτιστη λειτουργία του μηχανισμού, ακόμα και στις δυσκολότερες συνθήκες ψαρέματος. Ακόμη, η ύπαρξη κατανεμητή στο μηχανισμό, θα βοηθήσει στην άψογη κατανομή και διαχείριση λεπτού νήματος, σε τεχνικές όπως το tai rubber, τη συρτή ή την καθετή.

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΡΟΥΛΕΜΑΝ

ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ

ΒΑΡΟΣ

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

MAX DRAG

TEK400HGLCA

3+1

6.6:1

370gr

0.31mm/300m

9kg

TEK401HGLCA

3+1

6.6:1

370gr

0.31mm/300m

9kg

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

130 Boat & Fishing

Περιφέρεια Αττικής Αλεξανδρόπουλος Νικόλαος 210 9915605, 6945 867749 Αντωνιάδης Χριστόφορος 6981258559 Βαβούλης Κωνσταντίνος 210 9922409, 210 9654111, 6944 473073 Βακόνδιος Γιάννης 2106640040, 6944507316 Βασιλείου Ελευθέριος 22920 22566, 6944 208920 Βουλγαράκης Ηλίας 210 4004994 210 5571854, 6944 582564 Βουλγαράκης Παναγιώτης 210 4004994, 210 5571854, 6984259186 Βουτσίνος Γιώργος 2108991400, 6986689323 Γκέρτσος Σωτήρης 2105716877, 6974430413 Γραµµένος Ερρίκος 6947 268043 ∆ανιάς Αλέξανδρος - Ειρηναίος 2108979627, 6946969719 ∆ελατόλας Κοσµάς 210 9656064, 6932 408919 Ελευθερίου Γεώργιος 210 9950200, 210 9950994, 6978 140224 Εµµανουήλ Γεώργιος 22990 76998, 6977 078411 Ηλιάδη Έλενα (Aqua Pro) 210 8983173, 6977 410930 Θωµάς Κωνσταντίνος 6947681005 Ζέης Αλέξανδρος 210 9888288 , 6932 330040 Κανελλόπουλος Μάνος 210 6041890, 6932 438394 Καραγιάννης Ηλίας 210 9935790, 6949 739595 Καραγιάννης Ιωάννης 210 9400814, 6932 321119 Καραλής Άγγελος 22910 91436, 6944 254214 Κούτρας Μιχάλης 2291091436 Κουτσούρος Αλέξανδρος 22990 84470, 6948 105318 Κυριακόπουλος Ανδρέας 210 8992773, 210 8992895, 6944 443931 Λίτσας Νικόλαος 6974917559 Λούπος Στέφανος Νεκτάριος 6989990816 Λυραντζάκης Αντώνιος 6977 233161 Μάνωλας Ζήνων 210 9952984, 6948 529647 Μαρκουλάκης Βλάσιος 210 6611801, 210 6048460, 6977 445574 Μελισσουργός Κωνσταντίνος 2106096444, 6977244811 Νάκος Μιχαήλ 2109657040, 6932486666 Ορφανός Γεώργιος 210 5696614, 6977 356774 Παλαµάρας Γεώργιος 210 9646481, 6944 647844

Πάντος Κωνσταντίνος 210 9515559, 6977 283761 Πάντος Σπυρίδων 22950 23588, 6944 786878 Παπαγιάννης Άγγελος 210 6665733, 6945 436001 Παπούδης Θεµιστοκλής 210 8954138, 6944 353570 Παρµακλής ∆ήµος 6931 565085 Παρούσης Αντώνιος 2109613300, 6934128301 Πέππας Ευάγγελος 22960 21441, 6932 225848 Σάµιος Γεώργιος 210 6628549, 6937 014715 Σουµαλάς Χρυσόστοµος 210 6628549, 6977 684328 Σταµατίου Παράσχος 210 5914510, 6937 414000 Στάµος Μιχαήλ 210 9409570, 6936 535606 Ταρασιάδης Ευάγγελος 210 9820872, 6947 188979 Τριλίβας ∆ηµήτριος 210 9646481, 6944 224085 Τριλίβας Ραφαήλ 6982862880 Τσουκλίδης Βαλεντίνος 210 9613300, 6944 592031 Χαραλαµπόπουλος ∆ηµήτριος 210 3412361, 6972 865245 Χαρµαντάς Σπυρίδων 210 2531923, 6977 613088 Περιφέρεια Θεσσαλονίκης Ανθόπουλος Χρήστος 2310 465933, 6942 011861 ∆εληπούλιος Ιωάννης 6937264008 ∆ουµαντζάλης ∆ηµήτριος 6985 662228 Καραδάµογλου Γεώργιος 2310 471112, 6977 455414 Κισκιπελής Γεώργιος 2310 387580, 6977 346594 Κοκκαλάς Γεώργιος 2310 465318, 6946 286343 Μαρτίνης Γιάννουλας Αθανάσιος 6948064425 Μπόστας Νικόλαος 2310 465933, 6944 366931 Πολατίδης Ιωάννης 2310 475945, 6932 268405 Σαπουντζάκης Μιχαήλ 2310 457476, 6936 457476 Φαχίδης Μιχαήλ 23920 71414, 23920 71413, 6944 606505 Περιφέρεια Θεσσαλίας Βελισσαρίου Νικόλαος 24230 23034 6945 578376 Βεργούλιας Απόστολος 24210 83830, 6944 791219 Βεργούλιας Νικόλαος 6975856251

Πρίκας ∆ηµήτριος 24210 83830, 6944 313554 Γκόγκας Ιωάννης 2410 571700 6974 963337 Μπέσσας Ανδρέας 22380 31835, 6955 251205 Παναγιωταράς Ιωάννης 22330 23721, 6948 247459 Φρατζέσκος Ιωάννης 24240 66226, 6932 416454 Περιφέρεια Θράκης Χουσεΐν Ογλού Χουσεΐν 6949 857881 Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας Αλεξόπουλος Γεώργιος 22310 52320, 6932 647108 Βλάχος Κωνσταντίνος 22310 34895, 6977 408273 Κανούτας Γεώργιος 26320 91550, 6947 116019, 6941 423321 Λουκόπουλος Κωνσταντίνος 26410 21545, 26410 54603, 6932 429113 Σιβρής ∆ηµήτριος 22210 42139, 22210 40447, 6947 303105 Φερεντίνος Παναγιώτης 6983903330 Περιφέρεια Κρήτης ∆ηµητριάδης Κωνσταντίνος 2810 542214, 6944 942950 Μποτζολάκης Ηρακλής 2821093904, 6944287973 Παπαδοβασιλάκης Θρασύβουλος 2810259750, 6977619147 Περιφέρεια Ιονίου Πελάγους Βιττωράτος Πέτρος 26710 93119, 6987 209815 Βιττωράτος Γεράσιµος – Χαράλαµπος 6973411859, 2671093119 Γκερέκος Σπυρίδων Άρης 6942548838 Θεοχάρης Παναγιώτης 6945 415965 Λιβέρης Σπυρίδων 26610 41780, 6972 464865 Μάνεσης Γεώργιος 26610 41780, 6977 417200 Τσικνής Κωνσταντίνος 26150 25798, 6947 079460 Περιφέρεια Πελοποννήσου Αδαµόπουλος Νικόλαος 27410 88444, 6977077726, 6980866238 Αργείτης ∆ηµήτριος 2754033400, 6978160681, 6981886521, 6980507444 Αυδούλης Κωνσταντίνος 27540 21094, 6944 382392 Βουτσινάς Σπυρίδων 27420 27477, 6977 774581 Καραµαντζάνης Απόστολος 27540 21094, 6973 993078 Κυριακούδης Αναστάσιος 27410 25955, 6932 644619

Μανίκης Σταύρος 27340 22061, 6974 437500 Μανωλάκης ∆ηµήτριος 27410 95505, 6977 973572 Μεντζίνης Γεώργιος 2610 990949, 6944261477 Μουλατσιώτης ∆ηµήτριος 22300 27570 29012, 6944 180835 Μπερτσάτος ∆ηµήτριος 26210 96310, 6937 351280 Παπαγεωργίου Ηλίας 2741048631, 6972 621355 Παπαδάκης Βασίλειος 22980 42444, 6942 717016 Ράπτης Ανδρέας 2610 462090, 6932 709729 Περιφέρεια Αιγαίου Πελάγους Χριστινίδης Πρόδροµος 22730 94250, 6972 774539 Περιφέρεια Κυκλάδων Απέργης Ανδρέας 2283026100, 6948 758459 Γενναδόπουλος Ανδρέας 22870 41402, 22870 28025, 6944 583994 Γεωργούλης Γεώργιος 22840 33281, 6945 281882 ∆αλµυράς Ευάγγελος 22810 83272, 6934 135566 ∆ιαµαντόπουλος Νικόλαος 22860 30246, 694 2964237 Ζαµπέλης Γιώργος 22860 85314, 6947 920069 Καραγιαννίδης Ισαάκ 22860 33801, 6944 414298 Κουτσούρβεης Γεώργιος 2286028563, 6972855708 Κρώνης Κωνσταντίνος 22840 24970, 6981 746231 Μελανίτης Γεώργιος 22833 00399, 6974 840648 Περιφέρεια ∆ωδεκανήσου Καµίτσης Πέρος 22470 31903, 6974 909674 Χονδρόγιαννος Μιχαήλ 6972314464 Περιφέρεια Ηπείρου ∆ηµάκος Γεώργιος 26840 32128, 6944 618495 Ντέτσικας Κωνσταντίνος 2665093370, 6985700887 Περιφέρεια Μακεδονίας Βασίλας ∆ηµήτριος 23740 71111, 6972 211460 Κουκοβίνος Χρήστος 23740 71111, 6979 545985 Μπαξεβάνος Γεώργιος 23730 24621, 6981 602627 Μπογδάνος Κωνσταντίνος 23730 41118, 6934 805200 Χατζηδηµητρίου Λεωνίδας 23510 41855, 6944 446551

131

132