Bobiltesten: Niesmann + Bischoff iSmove 6.9E

Testet av Din fritid • Testet av Din f ri ti d • Te s tet av Din fritid • Testet av Din fritid • T st et a v D i n f r itid • e Like innovativ som triveligNiesmann + Bischoff har kun en halvintegrert modell i klassen under 3,5 tonn. Det selges også mange integrerte modeller for B-førerkort. Derfor ryddet premiumprodusenten tegnebordet. Tusenvis av arbeidstimer senere presenterte de i høst iSmove, en modell proppfull av innovasjoner og god lastevekt.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Det var aldri noe alternativ for Niesmann å forsøke å slanke ned storebror Arto til 3,5 tonnsgrensen. Lineren er produsert og konstruert på en måte hvor vekt ikke er førsteprioritet, og den tyske produsenten har oppnådd stor suksess nettopp ved å unngå kompromisser.

ANKOMST OSLO

Vi har i hele sommer og høst savnet å reise og besøke produsentene og messene. En av de tingene vi har gått glipp av, er å se iSmove med egne øyne. Vi var derfor ikke vanskelige å be da en enkeltseng-modell av iSmove skulle til Kroken Oslo i noen dager. Modellen kommer i to utgaver: En 6,99 meter lang med enkeltsenger og en noe lengre (7,29 m) med frittstående dobbeltseng. Modellbetegnelsene er henholdsvis iSmove 6.9E og iSmove 7.3F.

FUNDAMENTET

Det er Fiat Ducato i siste versjon som benyttes som basiskjøretøy. Fra førerhuset og bakover er det AL-KOs lettvektschassis som gjelder. Det gir et kjøretøy med lavt drivstofforbruk og lavt utslipp takket være AdBlue, og ikke minst den kritikerroste 9-trinns

En hylle ved kjøkkenet kan kjøres elektrisk opp og ned. Du kan selv velge om den skal være ute av syne, halvveis oppe, eller fungere som en hel skillevegg (sammen med en skyvedør) inn mot soverommet. Her ser vi også hvordan glasslokket til koketoppen fungerer som avlastningsplass.

automatkassen. Det ble kun tid til en kort kjøretur de få timene vi disponerte bilen, men kjøreegenskapene oppleves som moderne, og bilen er stillegående, selv på en typisk norsk landevei med ujevnt underlag.

BASIS

Som standard leveres bilen i hvit eller den lyse gråfargen Eifel, som er hentet fra Porsches lakkserie. Vi møtes av en dynamisk designet front med stilige frontlys og pent rundet tak. De fleste vil nok være enige i at dette, i kombinasjon med den ekstra designpakken Carbon Optik, er et tøft design.

Som på store linere er det ingen førerdør i denne bobilen. Her er kun én inngangsdør. Hele innergulvet er på én flate, uten høydeforskjeller. Selvsagt har iSmove dobbeltgulv, som alle premiumbiler bør ha, men for å holde bilen lav er det kun dobbeltgulv på utvalgte steder. Bodelskonstruksjonen er som på Flair og Arto: Sandwichplater med aluminium både inn- og utvendig. Front og bakende er i glassfiber, i tillegg til det haglsikrede taket. Den innvendige belysningen er noe for seg selv. Én ting er betjeningen, noe annet er mengden - her er det rikelig med lys, spesielt indirekte. Og må du ut av sengen nattestid, tennes en nattlampe takket være en bevegelsessensor.

VEKT OG VEKT

Første punkt for å få ned vekten er å lage iSmove smalere og lavere enn storebror Arto. Garasjegulvet er konstruert slik at det ikke trenger den tradisjonelle chassisforlengelsen. Det tradisjonelle blybatteriet er kastet ut til fordel for et lettere litiumbatteri. Senkesengen er 30 kilo lettere enn en tradisjonell, og

Vår testbil var registrert for fire, med senkeseng og totalvekt 4,25 tonn. Det er nesten så man ikke ser senkesengen, som er virkelig flott integrert i taket. Interiøret skiller seg ut takket være farge- og materialvalg.

Kjøkkenbenken er liten. Som kompensasjon kan fjøla i vasken brukes som avlastningsplass. Det samme gjelder glasslokket til koketoppen med to bluss. Testbilen var utstyrt med en kompressordrevet kjøleskuff.

Sengen kan utstyres med midtmadrass, og får da en stor liggeflate. Komfortskåler under madrassen leveres som ekstrautstyr. Overskapene på tre sider har moderat størrelse og god høyde. Her er det liten "skallefare". Filtveggene gir en lun atmosfære også på soverommet. Begge fotendene kan heves, og avslører to romslige garderobeskap med hengestang.

er meget lekkert implementert i takkonstruksjonen. Til gjengjeld er bredden ikke mer en 130 centimeter, og det er ikke plass til dyner og puter her når den er i låst posisjon oppunder taket.

FØRSTEINNTRYKKET

Synet som møter deg første gang du går inn i en iSmove, er til å få hakeslipp av. Det kan ikke sammenlignes med andre bobiler. Veggene er kledd i et mykt, lyddempende filtmateriale i en lysegrå nyanse. Til og med innsiden av døren er kledd i dette materialet. Selv om jeg kan høre trafikken fra E6 dure forbi, gir det å komme inn i denne bobilen en uvanlig varm og dempet følelse. Det er en følelse som er vanskelig å beskrive, men som garantert blir lett å sette pris på.

KLASSISK MED VRI

Det er mye nytt i denne bobilen. Vi begynner på soverommet med de to enkeltsengene, som egentlig er det eneste av rommene med en tradisjonell løsning. To brede madrasser med en tredje smalere i midten. Det er overskap på tre sider. Disse er ikke så dype, og det er god avstand til madrassen, så her er det plass for deg som liker å lese en bok på sengen med en røslig hotellpute under hodet.

Det er mulig å velge mellom fire sengegavl-design: Carbon-look, petrol, olivengrønn eller naturgrønn. De svartlakkerte leselampene på fleksible armer gir et farget lys som skal bidra til ro og forberedelse til en god natts søvn.

Det er garderobeskap under sengenes fotender. Madrassene har romslige mål på 73x206 cm og 73x197 cm.

SIDESITTERE MED VRI

Sittegruppen kjennes romslig takket være at sofaene står vendt mot hverandre. Bordet brukes normalt i sin fulle størrelse når man sitter her, men det foldes enkelt til halve størrelsen. De fleste bobilprodusenter som har denne løsningen har valgt en kjøreløsning hvor sofaene bygges om til to enkeltseter. Niesmann har valgt en annen løsning for de to siste sitteplassene. Her svinges sitteputen til venstre sofa 90 grader, så den flukter med veggen til badet. Puten trekkes så litt inn mot midten av bilen, og etter litt rigging av puter har du plutselig en fullverdig plass til to passasjerer, begge med

Lampene på veggen i sittegruppen gir indirekte lys to veier.

trepunkts sikkerhetsbelte. I dette rommet er det flere vegglamper som lyser både opp og ned, noe som gir et behagelig, indirekte lys. Taket er mørkt, noe jeg knapt har sett i en bobil før. Men her er mange takluker og lysspotter, og det bidrar – litt overraskende – til å skape en lun og hjemmekoselig atmosfære, synes jeg.

BAD MED VRI

Mange har nå hørt om eller sett et «tryllebad» i en bobil. I praksis betyr det at man i plassbesparelsens navn bruker samme areal til flere funksjoner. Badet på iSmove har en slik funksjon. Her vrir man ikke en dør 90 grader, slik vi har sett så mange ganger før. I stedet skyves en hel vegg fra den ene enden av badet til den andre. Velg mellom dusjkabinett eller bad med vask, speil og toalett. Begge utgavene av rommet ser elegante ut og har god funksjonalitet. Detaljene er på plass i form av svart blandebatteri og dusjhode, og et elegant, svart gulv.

KJØKKEN MED VRI

Enda mer nyvinnende er kjøkkenet, som virkelig gjør maksimalt ut av lite plass. Det er en ganske liten kjøkkenbenk i denne modellen, hvor plassen i praksis går med til en vask og en koketopp. Hvor skal du lagre maten du skal tilberede og kutte opp? En åpenbar løsning, som iSmove selvfølgelig har, er en uttrekkbar ramme som gjør at trelokket i vasken blir avlastningsplass til selve kjøkkenbenken. Lokket er nemlig også en skjærefjøl! Når du skal bruke kokeplaten skyves glasslokket (manuelt) ut i gangen, helt bort til baderomsveggen. Her hviler den på en trelist, og vil tåle selv tunge kjeler. Det gir sårt tiltrengt avlastningsplass, men stenger samtidig helt for adkomsten til soverommet. Av sikkerhetsgrunner låses denne glassplaten (elektronisk) når bobilen startes, og låses opp fra bryteren på den motstående baderomsveggen.

iSmove har ikke et tradisjonelt kjøleskap, men en kompressordrevet kjøleskuff. Mellom kjøkkenbenken og soverommet er et vitrineskap, som kan heves og senkes elektrisk. Det har to funksjoner: Det gir ekstra hylleplass og det gjør det mulig å stenge helt av til soverommet når skyvedøren brukes i tillegg. På kjøkkenet hadde vår testbil en stor takvifte.

VI LIKER

• Nytenkningen • Mange smarte løsninger • Belysningen • Designet • Kvalitetsfølelsen • Lastevekten • Mer skapplass, spesielt på kjøkkenet • En rimeligere utgave

Badet har en skyvedør som gir to funksjoner: Enten toalett med vask og speil eller et dusjkabinett. Begge løsninger har høy finish, og gir svært god plassutnyttelse. Fargetema er gjennomført også her, selv om materialene som er brukt er mer egnet for et våtrom. Legg merke til den store takluken, for optimal utlufting. Treklossen du ser utvendig på veggen er ikke bare et dekorelement. Her hviler lokket til koketoppen når denne brukes, og gir støtte til selv tunge kjeler.

VI ØNSKER

INDIVIDUELLE VALG

Det er store variasjonsmuligheter når du konfigurerer din nye iSmove. Du kan for eksempel velge mellom tre ulike skapoverflater, og det er mulig å velge en annen overflate på kjøkkenskuffene. Du kan velge stoff og farge på både puter og sitteputer. Det er rett og slett skikkelig gøy å gå gjennom konfiguratoren på produsentens hjemmeside (niesmann-bischoff.com) og sjekke ut de mange valgmulighetene, mens bildene endrer seg umiddelbart. Sjekk ut vår oppsummering på neste side. 

Det er dobbeltgulv på iSmove, og innvendig er hele gulvet på en flate. Det betyr at det er nødvendig med to trinn i den elektriske trappen. Det tekniske rommet med vann og strøminntaket ved siden av, er skjult i skjørtet og dobbeltgulvet.

I skjørtet er det plass til en utvendig skuff. En meget praktisk oppbevaringsløsning, har vi selv erfart! De solide speilene har fått et påkostet karbon-utseende.

Det tekniske rommet i garasjen viser noe av den avansert teknologien i bilen. Velg mellom 1, 2 eller 3 litiumbatterier. Påfyllingen til AdBlue er eksemplarisk plassert ved siden av dieselpåfyllingen.

Niesmann + Bischoff iSmove 6.9 E

Modell: 2021 Chassis: Fiat/AL-KO Standard motor: 2,3L 160 hk Multijet² Dreiemoment: 380 Nm (400 med automatgir) Mål (LxBxH): 699 x 228 x 283 cm Innvendig ståhøyde: 210 cm Hjulbase: 4100 mm Totalvekt: 3500 kg Oppgitt kjøreklar vekt: 2840 kg Lastevekt: 660 kg Drivstofftank: 75 liter AdBlue-tank: 19 liter Vanntank: 200 liter Gråvannstank: 130 liter Toalettank: 17 liter Senkeseng: 130x187 cm Senger: 3x206 og 73x197 cm

Utrustet med blant annet: Airbags, ABS, ESP, ASR, fartsholder, AC, partikkelfilter, 16” lettmetallfelger, Alde vannbåren varme, 2 gassbluss, vribart Thetford-toalett, 12 volts kompressorkjøleskap med 138 liters volum, LEDinnendørsbelysning, 1 x 100 Ah litium bodelsbatteri, to gassflasker à 11 kg. Grunnpris fra: 1 389 135 kr Testet bil: 1 773 384 kr*

* Inkl. utstyr: Heavy chassis, automatgir, skinnratt med betjening, kjøkkenpakke, designpakke, LED nær- og fjernlys, SOG toalettventilasjon, sentrallås, markise, stikkontakt i kjøkken, multimedia og navigasjon.

Takk til Kroken Oslo for lån av testbil.

OPPSUMMERING

Det er så mye som er nytt på iSmove at vi knapt rekker over alt i løpet av denne testen. Førsteinntrykket blir nesten litt overveldende. Vi håper å kunne komme tilbake med en praktisk vinklet test om ikke lenge. Da kan vi si litt mer om flere ting: Hvordan er det å finne frem til og betjene touch-lysbryterne en sen kveldstime? Hvor lang tid bruker du den tiende gangen du skal gjøre om sittegruppen til sitteplass for to passasjerer? Er det tungvint å finne en bryter bak ryggen din når du skal koke? Førsteinntrykket, som denne testen baserer seg på, er nesten litt overveldende. iSmove er en helt unik bobil, og vi tror på produsenten når de forteller at den er et resultat av utallige timer med utvikling og tiår med erfaring. Det er bare å gratulere Niesmann + Bischoff med nyheten, som er intet mindre enn en bobil til inspirasjon. Selv om det skal sies at prislappen gjør at dette ikke blir en bobil for de store masser.

VIDEO: Sjekk ut vår video fra testen. Her kan du se hvordan ting fungerer i praksis.

Vær du trygg

LMC Cruiser T

Pris fra kr 950.416

VOGN

Når du er på tur, kan du være sikker på å oppleve alt fra strålende sol til friske vindbyger og pøsregn. Da er det greit å ha en LMC, eneste vogn- og bobilmerke på markedet med 12 års tetthetsgaranti på alle modeller. Tyske LMC er et solid merke, med en stor tilhengerskare i Norge. Produktene byr på maksimal funksjonalitet, her får du mye for pengene. LMC tilbyr modeller spesielt tilpasset norske forhold. De ulike 2021-modellene fås i ulike utstyrsvarianter med et bredt utvalg av planløsninger.

Se 2021-nyhetene fra LMC på solidimport.no

Se LMC på lager hos Norges største forhandlernett

LMC Sassino Pris fra kr kr 204 000

Velg blant vogn-seriene: LMC Musica • LMC Sassino • LMC Style • LMC Style Lift • LMC Vivo