Boosted Magazine 50 by Boosted Magazine

DET BEDSTE FRA DE DANSKE GARAGER VI KØRER NY

PANAMERA TURBO

2014–2018

JUBILÆUM

UDGAVER AF BOOSTED MAGAZINE

16 SIDER FRA TOKYO AUTO SALON

+ MOTORSHOW I HERNING

DANSKER OMBYGGER DEN PERFEKTE KLASSIKER

PORSCHE 911 DU FÅR OGSÅ: Bilplakat / fede danske læserbiler / udførlige guidES / nyheder fra ind- og udland / fed konkurrence / nybilstest / og meget mere!

STOR GUIDE: UNDERVOGN

THINK FAST ApS

Sådan sætter du bilens undervogn op til baneræs! 01.03.2018 - 04.04.2018

9 772246 241004 Nr. 050 – marts 2018

Dobbelt op på unikke BMW’er + en vanvittig helikopter

kr. 69,95

00050

BK returuge 14

Sjælden Fiat 500 som elbil med komplet Abarth-kit

Se alle de vildeste biler fra Japans must-see-show

VI PRISMATCHER DK’S BEDS

OLBÆK

gestedvej 63 2 Gislinge 7 79 61 22

HOLBÆK

Ny Hagestedvej 63 4532 Gislinge Tlf. 27 79 61 22

ODENSE

Middelfartvej 3 5000 Odense C Tlf. 40 80 76 94

DSTE PRISER PÅ BILSTEREO!

C 4

carsound.dk

MED BUTIKKER OG MONTERING I HOLBÆK, HILLERØD OG ODENSE!

PRISMATCH PÅ ALLE MÆRKER 30 DAGES FULD RETURRET RENTEFRI FINANSIERING VI FØRER DE FLESTE MÆRKER SPECIALISTER I STØJDÆMPNING AF BILER DANMARK’S STØRSTE UDVALG I BILSTEREO BUTIKKER, MONTERING OG ONLINE-SALG SIDEN 1999

HILLERØD

Fredensborgvej 39 3400 Hillerød Tlf. 27 79 61 20

LEDER

REDAKTIONEN Hvad husker du bedst fra de seneste 50 måneder?

Et sjældent øjeblik, hvor Erlings hoved ser lille ud. 21“ Porschehjul fylder alligevel også lidt

REDAKTIONSCHEF OG LAYOUTER Kasper Erling ke@boosted.dk I sol, regn eller slud – det nye Boosted Magazine skal ud... Eller noget!

50 UDGAVER AF BOOSTED MAGAZINE:

Det var virkelig vildt at se Boosted nr. 1 på hylderne, og så har jeg været så privilegeret at have ansvaret for at teste alle de nye biler til magasinet. Mange siger, at alle nye biler er ens. Hell no! Og heldigvis for det. Derudover var Goodwood 2017 SÅ fantastisk.

Lidt royal er man vel altid...

VI TAGER DA GERNE 50 MERE! ER JEG GAMMEL, når jeg bruger udtrykket ‘sikke tiden går‘? Men det gør den altså bare, når man har det sjovt, og nu sidder jeg her og skriver min leder nr. 50. Det er altså 50 måneder eller cirka 5.000 sider med Boosted Magazine, men det føles, som var det i går, vi skrev nr. 1. For Kasper Erling og jeg var det en drengedrøm, der gik i opfyldelse, da vi kunne præsentere Boosted nr. 1 på hylderne overalt i landet tilbage i februar 2014. Men eventyret startede for os tilbage i 2013, hvor vi sad på et lille kontor i Holbæk og lavede en plan for, hvordan det perfekte danske bilmagasin skulle se ud efter vores mening. Det blev til kerneværdier som danskhed, masser af brugbare tekniske guides og nul afklædte damer eller platte indslag, som ikke omhandlede biler. Efter 50 udgaver er det stadig vores kernevædier, og vi håber meget på, at det er netop derfor, at du har valgt at læse Boosted Magazine. Bevares, vi får da til tider en spydig kommentar på, at der ikke er nogle bryster med i magasinet – det er ikke fordi, at vi ikke kan lide bryster, der findes bare SÅ mange andre steder, du kan lure på den slags, at vi ikke vil bruge den spalteplads, som i stedet kunne indeholde noget fedt bil-indhold.

FREELANCERE: M. Ovesen Photography, 9tro.com, Peter Falk Photofactory, N Hansen Photo, SKphoto.dk, Smilebitch.dk, MSV-foto.dk, Lasse HD og Martin Jæger. TRYK: Kolofon Group

Men hvad så med fremtiden og de næste 50 udgaver af Boosted Magazine? Skal vi satse mere på den digitale verden? Eller skal vi holde vores fokus på det printede magasin? Måske er vi gammeldags, men for os er der bare noget helt unikt over at sidde med et printet magasin i stedet for en iPad eller computer. Men i sidste ende er det dig som læser, der skal fortælle os, hvordan vi gør din oplevelse bedst mulig, og vi vil derfor meget gerne høre forslag til artikler, events og tiltag, der kan få dig til at købe de næste 50 udgaver af dit og mit månedlige bilfix. Til slut vil jeg gerne bruge et øjeblik på at takke dig. Ja dig, der sidder med magasinet og læser denne leder lige nu. Uden dig ville det ikke være muligt at udgive et månedsmagasin omhandlende noget så snævert som modificerede biler i Danmark, hvor vi er så få, men mere dedikerede til vores passion end nogen anden ‘klike‘. Det er en fornøjelse at møde dig til træf og events i sommerhalvåret, ligesom det er en fornøjelse at forsyne dig med det nyeste fra den danske bilkultur. Af hjetet tak!

Martin ‘Pyramiden‘ Chefredaktør

ANNONCERING: Martin Poorhamidi / mp@boosted.dk / +45 60 18 80 87 Se også: www.boosted.dk/annonce MEDLEMSKAB: Bliv medlem nu på: www.boosted.dk/abo Selvbetjening: www.boosted.dk/ditabo Spørgsmål? Skriv til boosted@boosted.dk

JOURNALIST OG WEBREDAKTØR Bjørn Skjærup bj@boosted.dk

Min første deadline ude hos Pyra. Jeg skrev alle mine artikler på min MacBook, og da jeg kiggede op, havde solen både nået at gå ned og stå op igen. Og vi var vist ikke engang færdige...

Joanna har et særligt kælent forhold til ældre italienere

JOURNALIST

Joanna Wunder jw@boosted.dk Jeg husker tydeligt min første artikel til magasinet. Det var en fed oplevelse at kunne se mine egne ord på skrift allerede i Boosted Magazine nr. 2. Bilen, som jeg derudover husker bedst, var en sort, ond Hemi Cuda ejet af Rasmus i Boosted nr. 7.

HAR DU EN FED LÆSERBIL? Send info og billeder til boosted@boosted.dk Alle redaktionelle spørgsmål bedes sendt skriftligt til redationen. Redaktionen påtager sig intet ansvar for manuskripter, billeder, videoer eller tegninger, der indsendes uopfordret. Der tages forbehold for eventuelle tryk- og tastefejl. Eftertryk og kopiering af artikler og billeder i Boosted Magazine og på Boosted.dk er ikke tilladt. ISSN 2246-2414

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Martin Poorhamidi / mp@boosted.dk / +45 60 18 80 87 THINK FAST APS Overvejen 116, DK-5792 Årslev CVR: 35529497 boosted@boosted.dk

www.boosted.dk / facebook.com/boosted.dk

3 måneders Boosted Magazine

professionel foamer og Payback Ultra Clean DU SPARE 519 KRR .

normalpris 698 kr.

NU KUN 179 kr. + porto og forsendelse 49 kr.

BESTIL NU PÅ BOOSTED.dk/supertilbud

Indhold

MARTS 2018

I boosted denne måned

PERFEKTIONISTISK PORSCHE KLARER HVERDAGEN EN Porsche 911 964 er Mikaels store teenagedrøm. I 2013 fik han den realiseret. Spol fem år frem i tiden, og den røde 90‘er-tysker har både luftundervogn og 18“ BBS-fælge, der har været en tur over Atlanten. Og meget, meget mere!

NYBILSTEST: PORSCHE PANAMERA TURBO SPORT TURISMO

DEN har plads til hele familien, en kæmpe V8‘er mellem forhjulene og 550 hestekræfter. I denne måned har vi nøglerne til den nye Porsche Panamera Turbo Sport Turismo, der koster knap fire millioner danske kroner.

JUBILÆUM: DET HUSKER VI BEDST

VAR det lige 50 udgaver af Boosted i overhalingsbanen med fuldt ladetryk? Ja! Her de største øjeblikke fra de første fire år.

GUIDE: GEVINDUNDERVOGN

SIDSTE tredjedel af vores store undervogns-guide. Sådan monterer du selv en hardcore trackday-undervogn.

HIGH TECH RETRO-JETTA MED OVERRASKELSER DER sidder rasende dyre magnesium-fælge på denne gennemførte retroJetta, der ovenikøbet er den første af sin slags herhjemme med TÜV-godkendt Airlift Performance-undervogn.

FIAT ABARTH PÅ... STRØM!

JA, den er god nok. Den meget specielle Abarth 500, som er importeret fra USA, kører på dildobenzin. Det er vi lige nødt til at kigge nærmere på engang.

Bonus:

Lækker p lak at HIVe udat til ! Side 45-4

TOKYO AUTO SALON 2018

I Japan starter sæsonen for tuning og styling, mens vi andre går og vinterbygger i garagen. Ta‘ med til Tokyo!

SPÆNDENDE FIRMABESØG HOS DÆKIMPORTEN I HORSENS

HOS DÆKIMPORTEN i Horsens har de formodentlig lige det, bilfolket skal bruge, når de unikke køretøjer skal ud af vinterhi og på vejene igen med nye dæk og fælge – vi kigger indenfor i butikken på Fuglevangsvej 47.

2 X SNEHVIDE OG STILRENE BIMMERE

FIRMABESØG: BEELD

VI TAGER på helikopter-besøg og liner et par super stilrene BMW‘er op og se nærmere på de velvalgte detaljer.

TO bilglade gutter, der kan lidt af hvert med en app og dine favorit-bil-billeder.

MOTORSHOW I HERNING

LIVET på hjul i Herning fik besøg af over 20.000 gæster – vi tog kameraret med.

DET FÅR DU FAST I BOOSTED HVER MÅNED 08 NYHEDERNE | Nyt om sprøde biler, en fed

82 TILBAGEBLIK | Vi ser tilbage

80 VORES PROJEKTER | Her fortæller vi lidt om

84 BOOSTED VOXPOP | Læserne og vores

81 BOOSTED PÅ SNAPCHAT| Vi snapper løs med

88 MÅNEDEN DER GIK | Der sker ting og sager, når vi

konkurrence, rygter og en masse andet sjovt.

de ting, vi selv går og roder med derhjemme.

læserne – her finder du alle de bedste billeder.

på de bedste øjeblikke i Boosted-historien.

ekspertpanel svarer på bilrelaterede spørgsmål.

laver Boosted. Her er de sjoveste øjeblikke.

Boosted Nyt MARTS 2018

NYhederne

denne måned ser vi blandt andet nærmere på de mest interessante nyheder fra det store autoshow i detroit – og så får du rygter, skøre historier og en fed konkurrence!

. Se ruden er cool r. De he e oppe under Flere skærm ge små lysdioder hist og odel også de man med i en produktionsm når nok aldrig

Det er ikke noget nyt, at de store SUV‘er får en skrånende bagende for at skabe et coupé-look. Det er en smagssag, om det er fedt eller ej

Lexus skal have point for at turde tænke ud ad boksen, hvilket de allerede gør mere flere modeller på markedet

modige LEXUS viser SPECIEL LF-1 Limitless CONCEPT DE STORE SUV‘er brager derudad, og det vil Lexus gerne være med til at høste lidt guld på. Så de har netop vist dette concept, der er en mulig arvtager til den aldrende LX-model. LF-1 Limitless er designet i Californien, og den endelige version af modellen kan få både hybrid-drivline og ren el. LF-1 har samme længde som Audi Q7, men den er markant lavere og designet med en coupé-lignende bagende. Desværre sælges Lexus ikke i Danmark i øjeblikket, så du må hente én hjem, når den endelige version er klar.

‘ny‘ mercer

g-klassen i flammer MERCEDES-BENZ har bygget Gklassen i næsten samme design, siden den blev præsenteret tilbage i 1979. Så det er ingen overraskelse, at den nye model ligner totalt sig selv. Men Mercedes fortæller, at kun tre dele er taget med fra den forrige model. Ellers er alt nyt – bortset fra designet. Den lanceres med en 4-liters V8’er med 422 hk og 610 Nm. Og en 9-trins automatgearkasse. www.mercedes-benz.dk

Mercedes går all-in på deres præsentationer af nye modeller. Også i Detroit, hvor der var flammer, røg og selveste Arnold Schwarzenegger som medvært

Kabinen er alt an det end fra 1979 Her er über-luk . sus

Mange flere nyheder på www.boosted.dk

Rygte-

LUKSUS-NISSAN IMPONERER AMERIKANERNE: infinity q inspiration er meditation på hjul

børsen

INFINITY er Nissans luksusbrand, og vi kender dem ikke ret godt herhjemme, men det kommer vi måske til. For se lige deres nye Q Inspiration. Hvorfor sender fabrikkerne ikke den slags design på gaden? Qmodellen har indbygget ‘Meditation Mode‘, som slår alle skærme og informationer fra og tilbyder dig en guidet meditation i højttalerne. Skørt med skørt på.

TOYOTA SUPRA PRÆSENTERES OM LIDT!

Clean bagende, store hjul og en undervogn i perfekt højde. Hvor svært kan det være?

Nu skulle den endelig være god nok – den nye Toyota Supra præsenteres til Geneve Motor Show i marts måned. I skrivende stund rygtes det dog, at den måske slet ikke kommer til at hedde Supra. Men til gengæld skulle rækkesekseren være der.

elon musk sætter fut i rimac Hvornår har du sidst savnet en omgang meditation i bilen? Nej, vel? Men fed kabine og liret rat

Ingen synlige håndtag og små spejle er frækt

50 år siden: ny mustang bullit klar DET ER svært at tro, at det i år er 50 år siden, den gamle Bullit-film udkom. I den var en grøn specialmodel af Ford Mustang, og i den anledning har Ford nu lanceret en helt unik Mustang Bullit. Den har 475 hk og ellers en masse specielle detaljer som lakken, fælgene, sæderne, gearknop med billard-kugle og meget andet.

Tesla Roadster er på vej i 2020, og Elon Musk og co. lover vanvittig performance, og det har fået Rimac (ja, den som Richard Hammond smadrede) til at gå i krig med en ny elbil, Concept Two, der skulle få tæt på 1.000 hk, så den vil kunne konkurrere med Tesla Roadster. Hold Richard væk!

volvo satser på el-hatchback

Er du filmnørd og fan af amerikanerbiler, er det her det tætteste, du kommer på himlen

Volvo har teaset for et hatchback-koncept kaldet 40.2, som måske bliver til mærkets første rendyrkede elbil. Det fortæller Henrik Green til Autocar. Volvo går efter omkring 500 km i rækkevidde, hvilket er fornuftigt. På sigt er planen, at alle Volvo-modeller bliver elektriske. Snøft.

3 HURTIGE HISTORiER fra TUnERNES VERDEN

BMW MED BREDE HOFTER

STYLING TIL LAMBO URUS

ROCKET BUNNY RAPTOR?

Enten hader du dem, eller også elsker du dem – de store crossovere, SUV‘er osv. Her er en badass X6 fra russiske TopCar med widebody, 22“ hjul, Corvette-udstødning, 750 hk og lakering fra en Porsche.

Den er ikke kommet på markedet endnu, og allerede er der styling på vej til den. Lamborghini Urus er den ultimative SUV, men er det ikke godt nok, kan den blive endnu mere unik at se på. Info her: Topcar-design.com

Der er knap så meget offroad tilbage i den her Ford Raptor, men Pandem har bygget et officielt Rockey Bunny-kit til den store US-slæde. Det må da være den perfekte håndværkerbil? Se flere billeder på: Kortlink.dk/t2h2

Boosted Nyt

in d e iv l b n a k r e c a r legendarisk porsche I 1974 smed Porsche for første gang en turbolader på en ‘lille‘ motor, og så var downsizing skabt – årtier før det blev moderne. Den 2,1-liters motor med turbo i 911 RSR gav 500 hk, hvilket var voldsomt dengang. Voldsom var resten af bilen også. Nu er Porsches originale RSR på vej på auktion, og den vurderes til at koste... 50 millioner kroner.

500 turbo-heste var SINDSSYGT tilbage i 1974

Ekstremt er et fattigt ord i den her sammenhæng. Se vingen og bagdækkene!

nyt navn og ny stil: kia ceed for mænd? KIA har vist den her illustration af den kommende Ceed, og de fortæller, at nu hedder den ikke længere det tumpede Cee‘d, men bare Ceed. Tak. Endnu bedre er det, at designet kommer til at minde lidt om den store og ret fede Stinger. Den endelige model vises frem på showet i Geneve om lidt, og vi glæder os til at se, hvor meget af det her sprøde look, Kia tør bevare i en gadeversion. Om der kommer en sjovere Proceed GT-version senere hen, vides ikke, men vi håber. Den forrige kørte nemlig rigtig godt.

boosted giver dig: månedens 3 skøreste historier

RETURNERER STJÅLET BIL

TESLA SENDER BIL I RUMMET

G-KLASSE AF IS – KAN KØRE!

En Ford-forhandler i USA har et skørt problem. De får ofte stjålet biler, hvilket i sig selv er træls. Det underlige er dog, at bilerne efter en dag eller to leveres tilbage igen. En biltyv med kronisk dårlig samvittighed?

Tesla-ejer Elon Musk ejer også SpaceX, der lever af at sende raketter i rummet. Verdens største raket er netop skudt op, og den bar på en Tesla Roadster, som nu er på vej mod Mars og Jupiter. Se videoen: Kortlink.dk/sy29

En flok russiske Mercedes-fans har bygget en G-klasse i anledningen af den nye model – men den er er bygget af tre tons sibirisk is. Yes, den er god nok – og det vilde er, at bilen kan gøre. Se her: Kortlink.dk/t2hq

Mange flere nyheder på www.boosted.dk

ns Månedteest mini-

MERCEDES-ræs PÅ BANE: kørekursus i varebiler MERCEDES‘ varevognsmodeller er ikke blandt de klare førstevalg til en tur rundt på Jyllandsringen. Alligevel bør du tage valget. Måske bliver du ikke en genial bilist, men du bliver i hvert fald bedre bag et rat. Vi tilbragte knap otte timer med Mercedes-Benz Vans og deres Safety Driving-kursus. Mere end rigeligt tid til flere ‘aha-oplevelser‘ både i teorilokalet og på selve banen. Med glatbane, slalom og bremseøvelser mærker du virkelig, hvor meget ingeniørerne fra Stuttgart med ESP, ABS og et hav af andre sikkerhedssystemer går op i, at en Mercedes bringer dig sikkert gennem trafikken. Kører du selv Mercedes, koster kurset bare 199 kr. Småpenge du hurtigt bliver glad for at have lagt ud.

Dagens line-up. Redaktionens egen Sprinter kommer nok aldrig på bane, men den kan faktisk godt - lidt vildt!

Det er bare om at spidse ører, når instruktøren taler. Bilen på lærredet er ikke en Mercedes!

En enkelt Vito var ikke monteret med vinterdæk. Det gav nogle vilde vinkler på glatbanen

hjemmebygget hoonicorn:

ken blocks canadiske KOPI HVIS DU elsker Ford Mustang, skal du kigge væk nu. En gut fra Canada har nemlig ombygget en ‘67 Mustang til at ligne Ken Blocks famøse Hoonicorn. Bare lidt mere primitiv. Sejt projekt med 420 hk og alverdens grej fra en Corvette C5.

Når man keder sig på værkstedet...

Alle biler havde tomme varerum. Det gav en lidt anderledes køreoplevelse end almindelig hverdagskørsel. Men du vil heller ikke rammes af flere 100 kilo gods, når det går stærkt

brug for en speciel PORSCHE? her er 3 spændende til salg

PORSCHE 912

MANSORY PANAMERA TURBO

PORSCHE 959

Er du ferm på fingrene, så kan den her 1969 912 blive en helt unik bil med lidt knofedt. Prisen vil gå op, op, op! Pris: 107.000 kr. + afgift Info: www.kortlink.dk/t2hu

Skal der være plads til familien og samtidig fart over feltet, skal du have fat i en Panamera Turbo. Her med Mansory-bodykit. Pris: 395.000 kr. + afgift Info: www.kortlink.dk/t2hx

Ultra sjælden 959 med fuld historik og perfekt stand. Koster kassen, men den bliver stensikkert mere og mere værd med tiden. Pris: 7.470.000 kr. + afgift Info: www.kortlink.dk/qa45

Boosted Nyt Ken Block i sine yngre dage, inden han for alvor blev kendt i hele verden

RWB‘s modeller er noget af det vildeste og bredeste, du kan købe for penge. De har hittet stort verden over i årevis

5 ting du ikke vidste om porsche-TUNERE vi har en porsche som månedens Forsidebil, så her er fem facts, du sikkert ikke vidste om porsche-tuning

RUF er et selvstændigt bilmærke, som bruger Porsche som base for deres projekter. Du kender dem måske fra Gran Turismo-spillene, hvor Ruf har været med i mange år. Mest kendte er deres Yellowbird og CTR-3, der ligner en Le Mans-racer.

RAUH-WELT Begriff er noget så unikt som en Porschetuner fra Japan. Akira Nakai er manden bag, og han er kendt for at have fingrene med i alle ombygninger, og alt laves på øjemål og ikke med færdigproducerede dele. Vildt.

TECHART tilbyder stort set alt til Porsche, og de bygger også komplette biler med vilde specs. Herover GTstreetR med 720 hk og hidsig styling. Den rammer 200 km/t på otte sekunder, og er i princippet en gadebil. Techart har et fedt showroom, du kan besøge nær Stuttgart.

SINGER er kendt for deres nænsomme ombygninger af klassiske Porschemodeller. Stifteren, Rob Dickinson, er fætter til Bruce Dickinson fra Iron Maiden. Rob har også spillet musik, men er i dag mest kendt for de flotte Singer-biler.

HAMANN er kendt for at ombygge især BMW, men også Porsches SUV‘er er de blevet populære på at forfine. Her Macan med widebody, kulfiber-detaljer, sænkning, store hjul, udstødning osv. Også til diesel-modellerne tilbyder de tuning, sprøde udstødninger osv.

Magnus Walker er kendt fra Urban Outlaw-filmen, hvor han viser sin Porscheentusiasme frem. Se den her: kortlink.dk/t2kp

Mange flere nyheder på www.boosted.dk

vind LÆKKER DONKRAFT så er det tid til årets måske sejeste konkurrence! her kan du vinde en super fed donkraft fra BAHCO, der også klarer sænkede biler. HAR DU PRØVET at skulle køre en almindelig donkraft ind under en meget sænket bil, der er punkteret, så ved du også, at det kan være noget rigtig skidt. Derfor er det her en super brugbar præmie, som vi har skaffet i månedens konkurrence på Boosted.dk. Det er en Bahco Donkraft, som er hydraulisk og kan klare op til 1.500 kg med en løftehøjde på 70 til 610 mm. Den er forsynet med dobbelte stempler, hvilket mindsker antallet af pumpninger med 50 procent. Den koster 2.500 kr., men er du den heldige vinder, sender vi dig den kvit og frit. Vi trækker lod blandt alle deltagerne – skynd dig ind og deltag i konkurrencen med det samme på: Boosted.dk/vinddonkraft

G MED Å A T L E D ME P M A S DET TED.DK/ BOOS NKRAFT O VINDD

Skal din bil med i boosted? HAR DU en fed, ombygget bil holdende i garagen, så send os lige en mail med et par billeder. Måske vi kommer forbi og laver en artikel om bilen til

Boosted Magazine! Send et par ord om projektet og vedhæft et par vellignende fotos – send med det samme til boosted@boosted.dk

2ledersjove fra danmark du efter en unik PORSCHE, ligesom vi har på forsiden? Her er to gode bud! PÅ BUDGET

UDEN BUDGET

911 findes ikke ‘på budget‘, men den her er relativt billig. 1969 med 3,0 og Carrera-look.

Information:

Pris: 310.000 kr.

Årgang: 1969 • 25.000 km Se bilen: Kortlink.dk/t2ku

Posche 911 GT3 RS er et vilddyr til gaden. Standardmonteret med bur, ildslukker osv.

Information:

Pris: 1.699.900 kr.

Årgang: 2004 • 44.000 km Se bilen: Kortlink.dk/t2ks

+ afgifter

læserbil

porsche 911 964 carrera 4 Tekst: Bjørn Skjærup Foto: M. Ovesen Photography

VEJEN MOD

PERFEKTION

HVEM ER mikael ? Til daglig arbejder Mikael Ringgren som rejsemontør, men som han selv udtrykker det, har han altid haft en stærk afhængighed af biler. Jo mere specielle jo bedre bliver det for den 26-årige nordjyde.

Porsche 911 carrera 4 – årgang 1991 – airrex luftundervogn – 18” BBS Rs-hjul

Mikael har lagt hundredtusindvis af kroner i sin asfalt-skrabende porsche 911 – det holder ham dog ikke fra at køre tusinder af kilometer i den hvert år. her får du historien om et stykke brugbar kunst på fire hjul 15

læserbil porsche 911

ET er alt det, du ikke ser. De armerede slanger og fittings. Det komplette men totalt skjulte JBLanlæg. Forlygterne, der er trukket få millimeter tilbage. Tilpasningen af døre og klapper. Bremsekalibrene fra Carrera 4S. Alt det gør, at Mikaels Porsche 911 er 97 procent i topform. 97 procent,

Endnu du begynder at spekulere. Vi har ingen forklaring på lufttankens sticker, og det har Mikael heller ikke

tænker du så? Ja, de sidste tre procent mangler kun, fordi denne ’Indischrot’ 964’er absolut ikke er garagedronning.

have det i. Alene i 2017 blev det nemlig til intet mindre end 20.000 kilometer på vejene for Mikaels teenagedrøm, som han hentede hjem fra Sverige i 2013. HVERDAGENS TEENAGE-DRØM – Den skulle selvfølgelig være rød og Det er i hvert fald sådan, Mikael selv si- have firehjulstræk, fortæller Mikael om ger om den ellers afsindigt flotte tysker. handlen, han gjorde i Göteborg ved Og den 26-årige nordjyde har noget at juletid i det år. Faktisk gik Mikael med hjælp fra Porsche i Göteborg bilen så grundigt efter, at han missede hele to færgeovergange hjem til Danmark. Hjemme igen gled Porschen ubesværet gennem toldsyn. Desværre kun for at køre lige ind i et langt tovtrækkeri med SKAT om afgiften, så Mikael måtte droppe den ellers planlagte tur til VAGfolkets Mekka, 2015-udgaven af GTI Treffen ved Worthersse-søen i Østrig. Alt sammen fordi SKAT tog bilen for at være en langt nyere 911’er. Det hele blev selvfølgelig kun værre af, at bilen stod, som Mikael ville have den i et halvt år. LUFT UNDER EN 911 FRA ’91 Tiden mellem de forkerte afgiftsvurderinger brugte Mikael nemlig på at hente en luftundervogn hjem til Porschen. Noget, som det dengang kun var japanske AirREX, der havde en TÜVgodkendt løsning på.

Så kommer vi ikke længere ned – det er fysisk umuligt

“Den skulle selvfølgelig være rød og have firehjulstræk”

Et utal af gange har Mikael flyttet rundt på lufttanken i Porschens ‘bagagerum’ og justeret højden på den TÜV-godkendte Airrex luftundervogn. Og se lige engang, hvor smuk den bil er nu!

Den enlige rĂ¸rhale pĂĽ verdens mĂĽske mest ikoniske bagende stammer fra Carrera RS-modellen og kaldes G-Pipe

læserbil porsche 911

Det koster kassen at få et sæt BBS RS 012 013-fælge i samme stand som dem på 964’eren. Men uha, det er bedre end sex at se på dem i kombination med de lakerede kalibre inde bagved

“Jeg fandt centerstykkerne i charlottenlund, fik lavet kanter i Usa og poleret alle fire fælge i tyskland” Det var dog ikke for køreegenskabernes skyld, men fordi ingen endnu rigtig havde smidt luft under en 964’er, at Mikael gjorde forsøget. – Bilen som original kører kanon. Utrolig meget køreglæde. Samtidig med at den er hurtig nok til at være sjov. Efter en omgang luft, camberplader og strækdæk kører den mere som en gammel amerikaner. Det er lidt synd, men den bliver brugt til hverdag, og den kan stadig tage sving, som en Porsche skulle kun, uddyber han. DETALJERNES MAND Her er det så, at vi igen vender tilbage til det med de 97 procent. For på en klassisk 911’er, der sjældent står stille, er der altid noget at se efter. – Det er allerede blevet til flere omlakeringer. Ligesom jeg har rykket rundt på lufttankens placering et utal af gange og lige så ofte justeret på højden for at finde den helt rigtige afstand til asfalten. Det er meget rart, at undervognen på en 964 ikke er mere kompliceret end den på en

Golf II, griner Mikael, der dog gerne vil takke vennerne for hjælpen på værkstedet, når monteringen har krævet mere end to hænder. KLASSISK FÆLGFEST Mikaels mange kilometer i Porschen har da også givet anledning til nogle sjove samtaler, når den hækmonterede 3,6-liters luftkølede boksermotor har forlangt et tankstationsstop. Vi forestiller os, at der nok er faldet en beundrende kommentar eller ti om de 18” BBS RS-hjul, der faktisk er en hel historie i sig selv. – Det startede egentlig med. at jeg fandt fire 16” centerstykker i Charlottenlund, af alle steder. Herefter fik jeg dem monteret og målt ud i timevis for at finde de helt rigtige 18” kanter, som det endte med, at VR Wheels i USA fik lavet til mig. Med kanterne hjemme i Danmark sendte jeg alle fire fælge til polering i Tyskland, fortæller Mikael. Indviklet måske, men til gengæld er den 50.000 kroner dyre

HVEM ER BBS egentlig? BBS – eller BBS Kraftfahrzeugtechnik for at være helt korrekt – blev grundlagt af Heinrich Baumgartner og Klaus Brand i den tyske by Schiltach i 1970. Her ligger hovedkvarteret stadig. Fabrikken er blandt de mest kendte fælgleverandører til både gade- og banebrug.

Mikael brugte timer på at måle ud til de helt rigtige kanter, der måtte hentes hjem fra USA og sendes til Tyskland for en polering. Bagtil måler fælgene 10,5” i bredden og foran er de ‘kun’ 9,5”

læserbil porsche 911

Det kan lige anes, at der står ‘Porsche’ i sædernes stofbetræk

TEKNIKKEN

Rattet er fra en Porsche Cup-model beklædt med alcantara – perfekt i det rå miljø af læder i 964’erens unikke kabine

Motor 3,6-liters luftkølet boksermotor • K&N-indsatsfilter • G-Pipe-udstødning fra Carrera RS med spjæld

fælgoperation også den perfekte tilføjelse til det originale, men meget lave look. Sådan som Mikael helst vil have det. – Et par flotte fælge og en pæn sænkning er absolut det pæneste i min verden. At jeg så kan jagte de originale stumper, gør bare bilen til et endnu større hit for mig. Jeg kigger i hvert fald altid efter dele, når jeg er til diverse events,

slutter Mikael. Hvis det her i virkeligheden er 97 procent, hvilket vi i positiv forstand tvivler stærkt på, så sprænger denne 911 skalaen. For det her den absolut mest perfekte ’ufærdige’ bil, vi nogensinde har ofret spalteplads på. Klassiske biler skal tæmmes på vejen, ikke stå stille på et museum. Tak, Michael!

GEARKASSE OG DRIVLINE Femtrins manuel koblet til et firehjulstræk med mulighed for fuld spær • trækker 71 procent på baghjul og 29 procent på baghjulene

UNDERVOGN Airrex luftundervogn • justerbar i højde og hårdhed • camberplader foran og bagtil • ameret slanger med AN-fittings • kompressor, lufttank og styring gemt i hjulbrønden • Accuair E-levelstyring

BREMSER Foran: 993-kalibre med 964 Turbo ventilerede-skiver •

bagtil: 964-kalibre med Brembo-skiver og bakker • kalibre lakeret i Porsche Speedgelb

FÆLGE OG DÆK BBS RS 012 013 i 18” • foran: 9” i bredden med Nankang NS20 205/35-dæk • bagtil: 10,5” med Hankook Ventus 235/35-dæk • keramisk polerede skruer og ventiler

Karosseri Klare lygteglas hele vejen rundt • cup-spejle • rullede skærme • bagrudevisker fjernet

LAK Indischrot vandslebet og poleret

KABINE Jubilæumssæder i læder og stof • Carrera RS-seler • Porsche Cup-rat i alcantara • instrumentbord i læder • sort himmel

BILSTEREO Pioneer headunit • JBL GTO 4x6” hattehyldehøjtalere • 6.5” dørhøjtalere • JBL GTO-diskanter

PRÆSATIONER 250 hk • 310 Nm • 0-100 km/t: 5,5 sekunder • topfart: 261 km/t

Endnu mere Carrera RS – her kommer de røde seler nemlig også fra

BILSTEREO Gutterne for timerne i værkstedet • PUC Polish • Brovst Autolakering

JUBILÆUM 50 udgaver af Boosted

50 måneders 50 boosted magazine 2014–2018

JUBILÆUM

De BEDSTE ØJEBLIKKE

UDGAVER AF BOOSTED MAGAZINE

VI KAN IKKE HELT TRO DET, MEN DER ER NU GÅET 50 MÅNEDER, SIDEN VI STARTEDE BOOSTED MAGAZINE TILBAGE I STARTEN AF 2014. DET FEJRER VI VED AT SE TILBAGE PÅ DE BEDSTE, SJOVESTE OG VILDESTE ØJEBLIKKE.

Gatebil findes ikke (endnu...) i Danmark, så vi rejser ofte til Norge og Sverige til de sindssygt fede ræs-events

DHB lever stadig, og vi er faste gæster hvert eneste år. Også i 2018

En tur til Japan for at køre drift i 10 dage. Det kunne vi ret godt lide. Men også en af de halvdyre oplevelser

Det er måske ikke altid de mest ombyggede biler, vi møder, men det gør ingenting, for passionen for biler er det vigtigste – og vi elsker at snakke biler med vores trofaste læsere

Vi har testet det meste. Også de produkter, der lovede mere, end de kunne holde

En Skyline med Vipermotor under ombygning. Så bliver det ikke sejere

store oplevelser

test, garagebesøg og klubber

Vi elsker at rejse verden rundt for at finde de mest unikke biloplevelser og formidle dem til jer. Det behøver dog ikke altid være i udlandet, at de mindeværdige oplevelser findes. Et træf i Danmark kan også sagtens være toppen.

Vi har altid haft mange danske læserbiler med i Boosted Magazine. Men også de lidt anderledes artikler vægter vi højt, da vi selv elsker den slags læsning. Vi har været landet rundt mange gange for at besøge garager, teste alverdens grej og mødt Boostedlæserne på deres hjemmebaner i nord, syd, øst og vest. Tak for, at I altid møder op.

50 måneder på redaktionen 50 MÅNEDER går hurtigt, når man har det godt – og det har vi. Her har vi samlet en stribe billeder fra vores tid med produktionen af Boosted Magazine og alt det skøre, der sker ved siden af.

Martin ’Pyramiden’ Poorhamidi er redaktøren, der ind imellem laver vilde ting på tv. Her brænder-optagelser til DR

Kasper Erling er navnet på klumpen her, som brækkede en tå under opsætning af Auto Show. Av...

Vi går meget op i sikkerhed, så solcreme påføres ofte – og grundigt

VORES FØRSTE LILLE BABY

INTET MAGASIN UDEN LÆSERE

DET VAR med nervøse skridt, at vi gik ind på den lokale tankstation og så det allerførste Boosted Magazine på hylden. Men vi glemmer det aldrig. Tak til alle jer, som køber magasinet hver måned!

VORES MAGASIN ville naturligt nok ikke eksistere uden jer læsere og jeres fede projekter. Vi er jer evigt taknemmelige for, at I støtter op om Boosted Magazine og den danske bilkultur. I er seje!

Modeller bliver Erling og Pyra nok aldrig. Fotografen havde en meeeget lang dag for fire år siden

Ind imellem vil folk gerne have taget billeder med os, og selvom det altid er lidt underligt, gør vi det med glæde. Her Pyra i Bella Center 22-årige Rasmus fra Svendborg blev den heldige vinder af vores store konkurrence, hvor en læser kunne score sig en ombygget Clio RS

I første magasin lovede vi masser af fede biler og ingen babes – det løfte har vi holdt. Og fortsætter samme vej fremover

Transport af brændstof på den super forsvarlige måde bagi en gammel Avensis. Ups

Vores første forsidebil blev skudt, imens vi nød en Sport Cola, der ligner øl. Dennis har i øvrigt stadig den sindssygt fede BMW E30

Det var noget af en vognpark, Pyra og Erling var i besiddelse af for 50 måneder siden. Yikes!

Redaktions-hunden Mojo har været med fra starten, men han er (ligesom os andre) blevet større med årene Mads Glad var vores første abonnent. Her med sin julegave, som vi hjalp hans mor med at lave

Billedserier til Boosted skydes mange spøjse steder. Som her på en skrotplads for militærudstyr. Flotte hatte, gutter

Boosted har de mest dedikerede læsere. Se bare her! Og nej, han var ikke ret fuld, da den blev lavet...

Kostumefest? Så ankommer man da som boremaskine. Skål!

Når vi nu bruger alle sparepengene på biler, klarer vi da selv klipningen i en brandert

På vej til messe er det her ikke lige det, du gider at se på autotraileren. Vi kom kun lidt for sent

JUBILÆUM 50 udgaver af Boosted

Første udgave af Auto Show var en kæmpe opgave. Men også virkelig fedt at prøve at arrangere vores eget event. Derfor gør vi det igen 11.-12. august i år. Se www.auto-show.dk

Peter Thaus hjemmebyggede Corvette med 16,4-liters V8 er i den absolutte superliga indenfor bilbyggeri i Danmark

Vores mest specielle forside til dato med den gale Sierra fra Sydsjælland

Jette skulle bruge en stige for at komme ind i sit monster. Mest hardcore konebil i Danmark

En gejlet Trabant ser du ikke hver dag. Den her var bygget som dåbsgave til knægten i familien

En forside fyldt med dækrøg. Det skulle bare prøves med Glenns hidsige Bel Air

de HELT anderledes biler IKKE ALLE biler er poleret OEM-stil med fede fælge, større bremser og clean look. I Boosted har vi vist masser af ’skøre’ projekter, som er alt andet end normale i det danske trafikbillede. Heldigvis elsker I læsere at se den her slags anderledes biler. Og det er jo netop også her, at man kan blive inspireret til at gøre noget helt specielt ved sin egen vogn.

En af de bedre dage på ’kontoret’. Unik Juke-R mod GT-R på spansk racerbane. Værsgo’ at køre! Ja, vi er jo stadig bare 14 år oppe i hovedet alle sammen...

så ufatteligt mange oplevelser VI HAR lavet omkring 5.000 siders Boosted Magazine, så vi har efterhånden oplevet lidt af hvert. Men til trods for de utallige fede biler, vi har set, kørt, fotograferet og lyttet til, så kan vi stadig blive imponeret over vores firhjulede venner. Og det er uanset, om det er på en landevej i Brørup eller på racerbane i Spanien. Vi er taknemmelige for hver og én, og vi glæder os til endnu flere oplevelser i fremtiden.

Når bilfolk får børn

En uvidende journalist havde parkeret sin varebil lige foran Boosted-standen til et event for nogle år siden. Det resulterede i en solid omgang sticker-bombning. Sorry, DR

Erling forsøgte at være ung med de unge til DHB. Resultat? Tømrermænd i tre dage...

Damernes ven a.k.a. Christian har haft redaktionens mest moderne frits

Tømreren og Pyra i en hed Slotsbromance hjemme på værkstedet. Tak for altid god hjælp, fyr!

Vi får ofte tilbudt mad på fotoopgaver. Ser vi så sultne ud?

bjørnen bjørn

hjælpende hænder

EFTER AT have kimet os ned i et halvt år, lod vi unge Bjørn Skjærup skrive en artikel til Boosted. Det har vi ikke fortrudt, og han er nu en solid del af redaktionen, imens han læser til journalist. Vi ser lidt af hvert rundt omkring i landet. Her en meget tissetrængende Skoda...

BOOSTED MAGAZINE laver ikke sig selv, og igennem årene har vi haft mange forskellige hjælpende hænder med for at få magasinet i trykken. Vi har ikke plads til alle her, men TAK til hver og en af jer.

Bjørn er (heldigvis) en bedre skribent end fotograf. Og så er han god til at holde ting Joanna Wunder er landets sejeste kvinde. Hun skruer selv på sine biler, og hun er en fast del af magasinet Boosted Magazine er bedre end morfin i sygesengen. Det er videnskabeligt bevist. Tror vi nok

“Pyra, hvorfor kommer der luft ud af den her skruemaskine?”

Du skal ikke forstyrre Pyra, når tingene driller på bilen. Grrr! Mads Ovesen har været med fra starten. Han er voldsomt skarp med et kamera – ikke helt så skarp til at lave håndtegn...

Leverdrenge og chokolademadder er standarden, når Boosted er på tur. Her et mellemmåltid til to mand

Erling var et nanosekund fra at fyre diesel på en pressebil med benziner. Den slags husker vi andre til evig tid

Gerhard fra VAE i Slagelse har effektmålt utallige biler for os. Her leder han efter motoren i en Twingo med hækmotor... Det er løgn, manden ved alt om biler!

Christan var i marketingpraktik og viser her, hvordan man spiser en is på en meget, øh, dyb måde...

Det er nok meget godt, at vi ikke blev kokke...

Når julefrokosten med gutterne stikker lidt af...

Når kontoret skal bygges om, må man tænke kreativt og rykke ind på børneværelset

Vores budget for besøg på tankstationer er i den høje ende...

VI GLÆDER OS TIL DE NÆSTE 50 UDGAVER! 25

TOKYO AUTO SALON

Foto: Jackson & Hong, 9tro.com

Lavet i samarbejde med

O Y TOK N O L A S O T AU 2018

ILJØ ER JA! M IL B E K S PAN O FOR DET JA LIG MED TOKYO AUT F ED RA NUAR MÅN .000 KVADRATMETE 72 R! SALON OG BILMODE ! HVERT Å let sam TE ari i Tokyo D E N N Y ES ret Makuh g- og

te ske tunin messecen øre af japan i streg har k år g . o e 35 b R internary FO kan k de største hvad der æg dertil L . g at udstille ta m tæt på alt, o ét es aer under erne flokk rm k k sfi ri g b n 72.000 li fa y er il st lv b et er de h nds – ja, se vil se dre ord: D u an d is ed tionale bra v M h . , igennem uto Salon A al o og alle sk y k k u al d To r, l W ti essehalle , Liberty ff m ri er eg et B t asse tm el p kvadra AUH-W hini skal fra HKS, R t Lamborg te te erne. it d es n y p en n o g p et le d Le Manst det hvor en d n te S la . b u finder re D d . de an ainstream ert med blive for m ekstra kuff at ynd dig, en k e g S k ta r. ik fo å så p et besøg, avde brug u h d u d er g e, g ed Planlæ ikke an er, som du ! stumper h ste afgang æ n l ti et år der under

n mangler i de GT86’eren er – så er det ft grad kræ des tunere godt, der fin

Tokyo, så vedsæde i n Sony har ho kunne der køres Gra selvfølgeligr fuld smadder Turismo fo

en RC-bilen, m Det her er W n Yaris GRMN er ve ga gadeud e sĂĽ fed nĂŚsten lig ikke ret nder vi den I Europa kei Japan er de vilde med godt, men d for luksus, Infinity Nissans or

TOKYO AUTO SALON

Rolig nu. Træk vejret. Få pulsen helt ned. Det her er ikke en Lamborghini Miura, men en replika skabt af Liberty Walk skabt på basis af endnu en replika. Nemlig en Ford GT40

767B vandt aldrig nogen Le Mans-sejr, men motoren er stadig en 4-rotors wankel-skriger

bane & gade-legender DET er meget muligt, at Karl Benz og Europa var først med bilen, men når det kommer til automobilhistorie, kører japanerne side om side med os. Alt fra Mazdas vilde wankel-race-eventyr i Le Mans-form til Fader Skyline, Nissans KGC10, var til TAS 2018. Tak, Japan. Tak!

Gazoo Racing er det nye navn, når vi snakker Toyotas racerbiler

DETALJER: Crazy japan PÅ mange måder er Japan lige så underligt et bil-land, som det er sejt. Tokyo Auto Salon viste, at du nu kan få larvefødder og popnitter til din SUV og din yndlingsbil som sutsko til kolde dage.

Hvem har monteret den Nissan Silvia S14 på de turboer?

Oprindeligt militærvogn, så kom den i civil, og så fik Japan og ’Hello Kitty’ fat i Hummeren

Ham, der er størst, kommer først. Popnittede skærme OG larvefødder er en Japan Only

AE86’eren er den velnok mest ikoniske Corolla nogensinde - vi forstår hvorfor

Honda S2000 mangler originalt noget bredde, men her kan der næsten ikke være mere på den

Japanerne kaster sig over alt med et sæt brede skærme kun for at gøre dem endnu bredere

Hidsig-grøn, mega bred og uden sin wankel. Det er sådan noget, japanerne vil have, åbenbart

BLANDET af det brede

Japanske Tom’s har specialiseret sig i Lexus. Men en standard Lexus LC er i forvejen sindssygt fed

TAS ville ikke ligne sig selv unden mindst en håndfuld Skyline KGC10

2000GT er noget af det smukkeste Japan har skabt

En Prius på fødderne? Det lyder som en hudsygdom

Tænk lige over, at det her er den gamle G-Klasse. Det bliver så vildt, når japanerne får fat i den nye

Det her kan de til gengæld godt finde ud af. Det luft-setup er toplækkert

JAPANSK, amerikansk, europæisk. Det er faktisk lige meget, hvad du er mest til. Tokyo Auto Salon er altid et hårdt spark af sanseindtryk i løgposen. Også af den forstyrrende slags. Det værste ved det hele er dog, at hver eneste bil faktisk fortjener en tætgående inspektion, og det har du simpelthen ikke tid til med kun 48 timer til rådighed.

Til TAS kan du altid finde lige den del i lige den størrelse, du mangler

TOKYO AUTO SALON Man skulle tro, at japanerne har overtaget ’low rider’-udtrykket Der er i hvert fald ikke mange millimeter til underlaget her

Ken Block er lige så stor en stjerne i Japan, som han er i resten af verden, så selvfølgelig var hans 1.400 hestes Mustang til TAS 2018 Synes du, en Mustang er bred, så har du aldrig været i Japan

born in the usa DET er ikke ret dyrt at købe bil i Japan. Til gengæld koster det knaster at eje en. Derfor er det altid lidt af en overraskelse, at brølende amerikansk V8-jern er en del af vognparken. Når nu det alligevel er sådan, holder tuningog stylingsfirmaerne sig ikke tilbage. Her ser en original Challenger Hellcat tam ud.

Challenger på den rigtig, rigtig brede måde. Det er modigt, men sådan er japanerne

Foruden bilerne er TAS også Asiens vildeste stumpemarked

Hvis et rat kan været rundt på mere end én måde, vises det her

Skal der mere brøl i potten? Også det har japanerne løsninger på

JDM, Euro, us – fuck it! Lower it!

DET er dyrt at eje en brølende US-V8’er i Japan. Men det er om muligt endnu dyrere at have papirerne på en italiensk tyr med ti eller tolv cylindre. Men også dem – og sådan set alt andet, der kan køre stærkt fra Europa – elsker japanerne at bygge endnu vildere. Det gælder selvfølgelig både over og under kølerhjelmen. En japansk bilbygger forstår bare ikke ordet ‘diskretion’. Falken Racing kører 24-timers løb med deres bæst af en 585-hestes BMW M6 GT3 K.Break er en af VIP-stilens helt store pionerer. I år havde de taget en hidsig Huracán med til Tokyo

Hvorfor vil vores lokale VW-pusher ikke sælge os sådan en her?

Den her frækkke udstødning kan desværre ikke være i kufferten

De snegle siger sikkert ganske sødt, når der bliver blæst noget luft igennem

Selv ikke et Liberty Walk-kit kan dække over, at Audi S5 8T er en ældre, men fræk sag

Japanerne er de vildeste gamere

TOKYO AUTO SALON

At Rocket Bunny-kits binder godt på en Nissan Silvia S15 er vi mere end klar over. Men i gul? Den skal vi lige overveje engang. Til forskel fra japanerne, der havde utroligt mange gule biler med til Tokyo Auto Salon

her bor godzilla NOK var det australske journalister, der kom på Godzilla-navnet, men Skyline GT-R er selvfølgelig så japansk, at et show som Tokyo Auto Salon flyder med eksemplarer af det legendariske Nissan-ikon i hver eneste model, der er skabt.

Et mere kult søskendepar findes næppe i bilernes verden

Vidste du, at R35 GT-R i 2018 har været i produktion i over 10 år?

S13’erne er stadig hotte tuningsemner i Japan, selvom modellen snart er 30 år gammel

Fik vi sagt, at TAS er stedet for de absolut nyeste stumper?

Yokohama smyger sort guld om 911 GT3 RS

Pagani Huayra - du brækker både tungen på navnet og prisen Den M4 skal bare udstyres med vinterdæk, så har vi den mest upraktiske sneplov til det danske vejnet – hvis den kan stå fast, går det sikkert hurtigt

Det onde kommer virkelig frem i R8 V10, når japanerne tager sig af den

Eu på japansk VI har ikke den fjerneste anelse om, hvordan japanerne siger “Jeg elsker Europa”, men ikke desto mindre var kærligheden særdeles tydelig til årets udgave af TAS, hvor den ene superbil efter den anden fra vores ende af verden stod linet op. Selv sagt på japansk med voldsomme alumonteringer og gigantiske bodykits.

Liberty Walk og John Lennon (citatet) i skøn forening på en Ferrari 360

Levante er ikke Maseratis kønneste vogn, men det er japanerne heldigvis ligeglade med

En Huracán, der ser næsten helt orginal ud – et særsyn til TAS

TOKYO AUTO SALON

TAK FOR I Å VI SES R! 2019 I

Kast lige et blik ud over det her og hold det et øjeblik. Tokyo Auto Salon rummer virkelig alle karosserier, der nogensinde er tvunget ned over noget med fire hjul – smukt syn

Subaru Viziv Performance STI fik debut på TAS, og bliver den næste STI’er bare halvt så fræk, har japanerne virkelig fat i noget

Denne sorte 911 930 gjorde for alvor Akira Nakai og RWB berømt

NSX’eren er måske den mest undervurderede superbil lige nu

Der var ekstremt mange forsøg med Toyotas nye C-HR til TAS i år

Mercedes GLE Coupé som stylings-objekt. Tjoo...

Tillykke med de 10 år, GT-R. Og tak for denne gang, TAS!

kØB Boosted-tØJ heR:

shop.Boosted.dk

Se det

store udv boosted- alg i shoppen

KØB OGSÅ TIDLIGERE UDGAVER AF BOOSTED MAGAZINE I SHOPPEN! LIGE NU FÅR DU 15 PROCENT RABAT PÅ ALT VED BRUG AF KODEN: RABATMAGASIN

Bestil på shop.Boosted.dk

Firmabesøg Dækimporten

Tekst og foto: Martin ‘Pyramiden’

BOOSTED KIGGER INDENFOR:

BESØG HOS DÆKIMP I Horsens bor Nordens nok mest seriøse fælgmand. Martin Boye ejer firmaet Dækimporten og har leveret fede hjul til den specielle del af landets vognpark i hele 22 år. Dækimporten er netop flyttet i nye omgivelser, og vi tager dig med på besøg!

mere plads til fælge og dæk

På adressen Fuglevangsvej 47 i Horsens ligger Dækimportens nye butik

I 2016 blev lokalerne på Hattingvej i Horsens for trange, og Dækimporten fandt derfor noget mere rummeligt på Fuglevangsvej. Her er der fokuseret ekstra på lagerplads og udstilling, så der nu altid er mere end 200 forskellige fælge at se på, når du kommer forbi. På lageret har Dækimporten er stort lager af de mest populære, men også specielle fælge i sortimentet, så du kan meget let komme afsted med dine drømmefælge samme dag, som du forelsker dig i dem.

anderledes dæklager!

Ikke mange danske dækforhandlere har 295/25-22 på lager

Denne E34 M5 havde netop været på rullefelt og fået tjekket motorens stand

Indsæt billede 0617 fra ‘ophug’ mappen i sorterede

MPORTEN

Dæk til de klassiske amerikanske biler fylder en stor del af lageret. Vi snakker dækskrift, hvide dæksider osv.

NÅR DU ER SPECIALIST i dæk og fælge til amerikanske biler, ligger det på rygraden, hvilke dæk, der skal være på lager. Netop lagerbeholdningen er vigtig for Dækimporten, der bestræber sig på at kunne levere på kortest mulig tid til sine kunder. Derfor indeholder lageret et kæmpe udvalg af dæk til klassiske amerikanere, men også custom amerikanske biler, som kræver nogle lidt sære løsninger i forhold til dem, vi er vant til på europæiske biler. Et af de mest solgte dæk hos Dækimporten er størrelsen 245/40-20 – det siger lidt om, hvilke kunder, de har.

Mød dem TIL auto show 2018

Lageret er imponerende, og her er de allermest gængse fælge til amerikanerbilerne på lager

Hvis du har været i bilverdenen i nogle år, husker du garanteret Dækimportens dage på bilmessen Fast & Furious Carshow i Fredericia. Deres stand var enorm og bugnede af fede fælge. Men Dækimporten teamet har ikke været på en dansk messe siden 2013, og derfor glæder vi os til at byde dem velkommen på Auto Show 2018, hvor de netop har booket en stor stand og lover, at de kommer med vilde tilbud!

Firmabesøg Dækimporten

altid 200 fælge at se på! På adressen i Horsens finder du landets største udstilling af fælge til amerikanerbiler! ET ER, HVAD DU SER PÅ ET BILLEDE, men det er noget helt andet, når du kan røre ved fælgene, inden du køber dem. Hos Dækimporten har de mere end 200 forskellige fælge på væggen i showroomet, og her er virkelig noget for enhver smag. Martin Boye, som ejer firmaet, er en rigtig fælgnørd og ved tæt på alt om de rette monteringer med indpresning, dækstørrelse osv. Han har også været med på udviklingen af flere af de mest populære fælgdesigns i hans sortiment, så det er ikke mr. hvem-som-helst, du får i røret, når du har spørgsmål til dine næste hjul.

Det er ikke kun specielle custom-fælge, du kan finde her. Har du en restaureret amerikansk klassiker, kan du få den helt rigtige hjulkombination her

En hel sektion i showroomet er dedikeret til SUV-fælge til de helt store amerikanere

Dette sæt er faktisk som skabt til en Toyota Supra

Detroit Steel laver fælge i rå metal. De fås fra 18-22” i højden og 8-14” i bredden

Niche er et af de mærker, som laver til andet end amerikanske biler

Også fælge med enorm kant og dybde er på lager

masser af kundebiler på de helt rigtige hjul MAN MÅ GERNE være stolt som fælgmand, når man har hundredevis af kundebiler på vejene med perfekte hjulmonteringer. Men det er ikke kun i Danmark, at Dækimporten er størst. Også i Sverige og Norge, hvor vognparken af amerikanske biler er enorm, er de danske fælgspecialister allerstørst. Vi har her samlet et lille udvalg af de mange fede kundebiler – så kan du jo selv vurdere.

Hummer H2 med 30” fælge er den perfekte reklamesøjle i stedet for en kedelig busreklame. Til højre er det en Ferrari California med 20”

1970 Plymouth Cuda med Revolution Pro Matteblack i 15”

En lokal mekanikers 1971 Camaro med Revolution Pro Polish. Den har tidligere været i Boosted Magazine

1932 Ford med American Racing Salt Flat Special og dæk med hvide sider

r e k ik r t ø m g o e Bolt på lager

Konus, gevind, diameter, længde og vi kunne blive ved. Der findes et hav af forskellige bolte og møtrikker

monteringsgrej

Spacere er også en del af det at være fælgmand. Og dem er der så sandelig også et lager af, som slår de fleste

UANSET HVILKEN BIL og hvilken hjulmontering du roder med, så har Dækimporten det rette monteringsgrej. Der findes nemlig stort set lige så mange forskellige typer bolte og møtrikker, som der findes biler og fælge.

Centerkapsler til originale amerikanske hjulmonteringer er en sjælden vare – men ikke hos Dækimporten

Centerboltsnav til trådfælge sælges måske ikke så ofte, men på lager, det er de!

erfaring gør den store forskel! 315/30-30” dæk på et sæt gigantiske Hummerhjul klares også let her

Lad dig ikke narre af, at udstyret ikke er spritnyt – meget få andre har erfaring med store hjul som Dækimporten

I SNART 30 år har ejeren, Martin Boye, arbejdet med specielle fælge og dæk. Det giver en solid erfaring, som du ikke finder ret mange andre steder. Derfor er det underordnet, om du skal have mudder-dæk på dine SUV-fælge eller vinterdæk på dine 14” stålfælge eller ’elastikker’ på dine 30” hjul – alle opgaver klares her. Dækimporten har selv udviklet værktøj til monteringsmaskinerne, som sikrer at de aldrig ridser en fælg. Er du til amerikanske biler eller bare fælge i det hele taget, bør du lure deres webside eller køre forbi det flotte showroom. Tjek siden ud med det samme: www.daekimporten.dk

test af ny bil

Porsche Panamera turbo Sport Turismo Tekst og foto: Kasper Erling / ke@boosted.dk

DEN ULTIMATIVE STATIONCAR HAR DER ALTID STÅET RS ELLER AMG PÅ. INDTIL NU. PORSCHE HAR NEMLIG LANCERET DERES FØRSTE STATIONCAR NOGENSINDE – VI HAR LÅNT DEN!

VIS vi siger hurtig stationcar, så tænker du sikkert Audi RS6 eller Mercedes E 63 AMG. Der findes nemlig ikke ret mange andre modeller i den kategori. Og BMW M5 er en sedan, så den tæller ikke. Nu har Porsche så introduceret deres bud på en hurtig luksus-stationcar, og Boosted-redaktionen har fået

fingrene i den hurtigste af dem alle. Navnet er – hold nu fast – Porsche Panamera Turbo Sport Turismo. Når du er færdig med at udtale det lange navn, får du lige de hurtige facts: Fem meter lang, to meter bred, plads til fire (næsten fem) personer og en masse oppakning, 550 hk og 770 Nm. Fornemme tal, men

ikke meget anderledes end i de førnævnte super-stationcars fra Audi og Mercedes. Den store forskel er naturligvis, at Porsche Panamera Sport Turismo ikke er en lækker familiebil, der har fået en stor motor, anden kabine og bredere skærme. Det ses også på prisen, der starter ved omkring to millioner kroner – altså samme pris som de to andres

slutpris. Og så står der bare ikke Porsche på de andre, og det gør jo en verden til forskel, når vi snakker eksklusivitet. Heldigvis er det ikke kun Porsche-navnet, der udløser den højere pris. Bilen kører også virkelig godt. Den store turbo-V8'er er skruet ned mellem forhjulene, som trækker i kombination med baghjulene, ►

4,0 V8 TURBO Ƈ 550 HK Ƈ 770 NM

RACERBIL I FORKLÆDNING SOM

FAMILIEBIL

Panamera Sport Turismo er den perfekte kombination af praktik, luksus og performance. Prisen er desværre også derefter. Den testede Turbo-model koster tæt på fire millioner kroner med udstyr og afgifter – lorteland... Bilen er stor. Kæmpestor. Over fem meter lang og tæt på to meter bred. Det giver plads som i en limousine på bagsædet

Porsche havde været så venlige at smide vinterdæk på testbilens 21" fælge, der alene koster 65.000 kr.

test af ny bil

Porsche Panamera turbo Sport Turismo

Erlings kone forsvinder næsten bag rattet af den enorme Panamera. Der er plads til faretruende mange dametasker og indkøbsposer i sådan en bil... Her er alle de kræfter, du nogensinde får brug for. 550 hk og 770 Nm banker den tunge bil til 100 km/t på bare 3,6 sekunder og videre til 304 km/t. Men sæt lige ungerne af først...

Kabinen er typisk Porsche, men med sidste nye updates. Se den stilrene midterkonsol med luftdyser, der automatisk lukkes, når bilen slukkes

så bilen er meget svær at flå af vejen. Hvilket nok er meget godt, prisen taget i betragtning. Så hvordan kører den? Panamera Sport Turismo kan ikke skjule, at den er kæmpestor, men alligevel glemmer du størrelsen, når du vrider knappen i Sport+ og åbner for V8-drønet. Launch control er naturligvis også en del af pakken, og det fungerer sådan her: Du sætter

den i Sport+, træder bremsepedal og speeder i bund på samme tid. Så holder bilen selv omdrejningerne på det korrekte antal, og så slipper du bremsen. Og holder fast! Firehjulstrækket fordeler selv kræfterne, så du skydes hurtigst muligt afsted. 0-100 km/t tager kun 3,6 sekunder, og det er i sig selv imponerende i en bil, der vejer 2.035 kg plus chauffør.

Ikke kun oplevelsen bag rattet er lækker – selv efter et par dage med bilen bliver der ved med at dukke detaljer op, som virker super gennemtænkte. Det er ikke så underligt, at vi ser en del Panamera-modeller i Strandvejs-områderne landet over. Den er helt sin egen, og med Sport Turismo er der nu også en version til dem med brug for ekstra plads.

SPECIFIKATIONER: panamera turbo ST MOTOR OG GEARKASSE V8 benziner med turbo på 3.996 ccm • 550 hk • 770 Nm • ottetrins PDK-gearkasse • 10,6 km/l

modellen i tal 0-100 km/t: 3,6 sek. • topfart: 304 km/t Pris: Fra 3.069.927 kr. + ekstraudstyr

PRISEKSEMPLER på andre varianter Panamera 4: Fra 1.804.760 kr. Panamera Turbo S E-Hybrid ST: Fra 3.484.136 kr.

HOT ELLER NOT? HOT HOT FANTASTISK motor med enormt bundtræk og en lyd, der går lige i trussen på både piger og drenge.

HOT PORSCHE Doppelkupplung er dobbeltkobling på den ultrahurtige måde. Genial opfindelse.

LYDEN kan styres, så du ikke vækker naboerne hver dag. Men hvem vil ikke have sådan et vækkeur?

Testet på 1 km BOOSTED TRACK

Audi RS6 og Mercedes E 63 AMG er billigere end Panamera Turbo Sport Turismo, men hvor de andre er 'tunede' standardbiler, er Panamera altid hurtig og luksuriøs

HER I BOOSTED tester vi månedens nye bil på vores Boosted Track, som er en lille, lukket strækning på præcis 1 km, hvor bilerne bliver målt på tid, så vi kan sammenligne dem fra måned til måned.

START Der står ikke 350 km/t på mange familiebilers speedometer. 304 km/t er dog det reelle maksimum

Vejgreb og acceleration

40, 9 sekunder

Skarpt sving

DEN TUNGE PANAMERA er ikke nogen banebil, men i Sport+ er den alligevel så hurtig og solidt plantet til asfalten, at den matcher de hurtigste biler på vores lille bane. Men ude på motorvejen er Panamera kongen.

Hurtig kurve

Måske de fedeste bagsæder nogensinde?

A 4 GTS: 40,1 SEK. PORSCHE 911 CARRER SEK. YMAN S: 40,6 PORSCHE 718 CA EK. ULIA Q: 40,8 S ALFA ROMEO GI ,9 SEK. PANAMERA TURBO ST: 40 5D: 40,9 SEK. TESLA MODEL S P8 HONDA CIVIC TYPE R: 41,0 SEK. FORD FOCUS RS: 41,4 SEK.

ALFA GIULIETTA QV: 42,2 SEK. K. MINI COOPER S: 42,3 SE ,3 SEK. ALFA STELVIO 280 HK: 42 42,4 SEK. SEAT IBIZA CUPRA: . RENAULT MEGANE GT: 43,0 SEK BMW 530D: 43,1 SEK. MAZDA MX-5: 43,3 SEK. K. S: 43,6 SE OPEL ADAM OPEL ASTRA 1,4T: 43,9 SEK. DIG-T: 43,9 SEK. NISSAN PULSAR VW GOLF GTE: 44,0 SEK. FORD FOCUS ST TDCI: 44,0 SEK. SEK. NISSAN JUKE NISMO RS: 44,2

VOLVO S90 D4: 45,5 SEK. 45,8 SEK. YOTA C-HR HYBRID :

Den magiske knap, der hurtigt forvandler Panamera fra nogenlunde tyst familieflytter til buldrende autobahn-raket Der kan proppes en del niårige beskidte drenge ind bag bilen

Scoreboard

DS 3 110 EAT6 SPORT : 45,8 SEK

Hurtig afslutning ned ad bakke

360˚ sving

Touchskærmen er bred og let at bruge i farten

Burmester-anlægget er sublimt. Men prisen er 105.493 kr.

MÅL

NOT NOT HVIS VI absolut skal finde noget negativt, så er der delte meninger om bagenden. Hvad mener du?

NOT DEN LILLE spoiler kører op og ned afhængigt af hastigheden. Smart nok, men pæn er den altså ikke.

PORSCHE er ikke not, men prisen er. Tæt på fire millioner for den testede bil. Væk med de afgifter!

teknisk guide TEMA: U

NDERVO

AFSNIT

3/3

Vores u nået ndervogn monte til sidste stas-føljeton er re r en trac die, hvor fra tys vi kda ke justerin Bilstein og y-undervogn fortæll gen af e r om den. F og bliv ølg undervden klogeste med ogne i p å flokken !

inal AMG har en orig eget frihøjdeejen er helt okay sat op m Så : R FØ som i forv undervogn,

EFTER: Højden har selvfølgelig noget at sige, men en skamsænkning er ikke optimal til banebrug. Her skal der være plads til, at undervognen kan arbejde rundt på banen

reservedelene:

VI MONTERER:

trackday-undervogn

Denne måned giver vi dig en komplet guide til montering og opsætning af din trackday-undervogn! OVER tre udgaver af Boosted Magazine har vi fokus på teknikken i tre forskellige undervognstyper og guider dig til, hvordan du henholdsvis kan montere et sænkningssæt, en gevindundervogn og en mere hardcore opsætning af undervogn til trackdays. I sidste måned var det gevindundervognen til den daglige gadebil,

vi guidede til. Nu tager vi skridtet videre og guider dig til den ultimative løsning til bilen, du vil bruge til trackday eller baneræs i den milde ende. Her handler det ikke om at skrabe asfalt med en skamsænkning, men om at ‘træde‘ rigtigt på alle fire hjul og skabe balance i bilen. Følg med – vi skal have sorte fingre!

Bilstein-undervognen har vi fra Billig-gevindundervogn.dk. Den er noget af det fineste til overkommelige penge. Til en C63 AMG koster den 15.519 kr.

hvorfor udskiftning? Det kan siges meget kort – fordi det ikke kun handler om motoreffekt, hvis du vil være hurtigst på banen til trackdays.

Tidsforbrug: Det varierer enormt meget fra bil til bil – vi brugte ca. tre timer på montering og små to timer på justering på cornervægte.

Foran:

01 HJULENE skal skrues af, ellers har du ikke den fornødne plads til at arbejde med gevindundervognen. Det er en god idé at bruge de ‘rigtige‘ hjul, som bilen skal se godt ud med.

02 RUSTLØSNER kan vise sig at være guld værd, selvom din bil er i god stand. Start med at sprøjte alle samlinger og bolte ved fjederbenene ind, så det kan stå og trække lidt.

03 STABILISATORSTÆNGERNE kan være lidt luskede at løsne, og i nogle tilfælde må du give op og købe nye. De koster heldigvis kun få hundrede kroner. Her løsner vi vores problemfrit.

PORSCHE 911 – Boosted Magazine nr. 50 – Foto: m. ovesen photography

2 x bmw 3-serie – Boosted Magazine nr. 50 – Foto: M. ovesen photography

I SAMARBEJDE MED:

04 HVIS DU er omhyggelig med at rense og sprøjte rustløsner på gevindet, så løsner du boltene så let som ingenting. Her bruger vi luftværktøj, fordi vi kan, men håndværktøj går også fint.

07 VORES testbil er i super god stand, så derfor vælger vi at genbruge tårnlejer og fjederbenstop. Her klemmer vi fjederen sammen i en fjederklemmer, så toppen kan skrues sikkert af.

10 JUSTERINGEN på den nye gevindundervogn starter vi med at skrue helt i bund, så vi helt uden fjederklemmeværktøj kan samle de nye fjederben. Det er et godt, lille trick.

13 DEN NYE UNDERVOGN er klar til montering på bilen. Start med at løfte fjederbenet forsigtigt ind, så du ikke rammer ABS-ledninger eller bremseslanger.

05 ALLE BOLTE til fastgørelse af fjederben og spindel er fjernet, og fjederbenet er nu løst. På en Mercedes er det lavet ret smart, men andre bilmodeller kan godt tage lidt længere tid.

08 MØTRIKKEN i midten af fjederbenstoppen må først løsnes, nå du har klemt fjederen helt sammen. Andet er livsfarligt. Her har vi nu top og tårnleje af og kan løsne fjederen igen.

11 FJEDEREN kan ofte kun vende på én måde, når den glides ned over støddæmperen. Hvis den ikke står godt på højdejusteringen, så skal du prøve at vende fjederen 180 grader.

14 START MED at dreje tårnlejet, så det passer op i tårnet. Nu kan du skrue det fast i tårnet med boltene. Husk at smørre dem med fedt som alle andre bolte.

06 I TOPPEN af fjederbenene sidder bolte, der holder toppen på plads i tårnene. På nogle biler kan de være skjult under torpedoafdækningen, som skal fjernes for at få plads til at løsne.

09 EN HÅRDHEDSJUSTÉRBAR undervogn som denne fra Bilstein, har mange muligheder. Vi sætter de forreste støddæmpere på femte justeringspunkt. Det kan altid finjusteres senere.

12 TÅRNLEJE OG TOP spændes nu på det nye fjederben. Det er ofte lettest at bruge en slagnøgle, da nogle støddæmpere kan finde på at dreje rundt i selve stemplet.

15 I OMVENDT rækkefølge af adskillelsen fastgør du nu fjederbenet til spindlen. Husk at give boltene en lille klat smørrelse på gevindet, så de helt ubesværet kan skrues i.

teknisk guide

16 NU KAN DU MONTERE stabilisatorstangen igen og spænde den grundigt. Har undervognen en pinolskrue på højdejusteringen, skal den også spændes til.

17 DU HAR med de bærende punkter i hjulophænget at gøre, så du vil ikke ønske at miste en bolt under kørsel. Derfor skal alle bolte spændes hårdt til. Dobbeltjek gerne.

12 18 HØJDEJUSTERINGEN rammer du sjældent plet med i første forsøg. På undervogne til trackdays og bane, kan du sjældent sænke mere end 50 mm, så her er vi helt i bund til slut.

Bagpå:

01 HJULENE SKAL af, og vi er også nødsaget til at fjerne bremsekaliberen, da vores bil har store bremser, som blokerer for de bolte, vi skal løsne. Vi lader bremseslangen blive på.

04 NÅR BOLTENE er løsnet og banket ud, kan du ubesværet tage den originale fjeder ud af bærearmens skål. Det er altid en god idé at gemme de originale undervognsdele – just in case.

07 DEN ORIGINALE bagstøddæmper vil nu være løs og kan fjernes fra bilen. Men det kan stadig give udfordringer, da pladsen er trang, og støddæmperen kan udvidde sig, når den er løs.

02 SPRØJT RUSTLØSNER på alle bolte og møtrikker, præcis som du gjorde foran. Hvis du hopper dette punkt over, vil vi garantere dig, at du kommer til at kæmpe med at løsne dem.

05 DEN NYE undervogn har en højdejustering, som skal sidde i den øverste fjederskål. Derfor skal du fjerne eventuelle gummi-styr som her på vores testbil.

08 JUSTERINGEN til bilens højde skruer vi også her i bund, inden den monteres på fjederen, og de samlet bliver sat i skålen på henholdsvis bærearm og karosseri.

03 PÅ NOGLE bilmodeller kan der forekomme bolte, som kræver specielt værktøj. På vores er nogle af boltene med 12-kantede torx-hoveder, som man jo ikke altid liiige har på lager.

06 LØSN BOLTENE i toppen af støddæmperen. På vores bil finder du dem i bagagerummet bag beklædningen, som du er nødt til at fjerne for at komme til.

09 KONSOLLEN i toppen af de bagerste støddæmpere skal genbruges og flyttes over på de nye Bilstein støddæmpere. Løsn møtrikken i midten med en slagnøgle på luft eller batteri.

I SAMARBEJDE MED:

DET ER KUN selve konsollen, vi skal bruge – manchet og gummistop lader du bare blive på den gamle støddæmper. Rens og smør topkonsollen, så den er lækker til den nye dæmper.

NÅR DU vælger at montere en ny undervogn på din bil, skal du være opmærksom på, at geometrien og derved køreegenskaberne påvirkes. Det lyder måske harmløst, men er altafgørende for, om bilen er harmonisk og god til at skifte retning under hårde forhold.

FLYT KONSOLLEN over på den nye støddæmper og spænd møtrikken til. De to gevind skal stå i samme længderetning som den bolt, der fastgør den nederste del af dæmperen.

VORES TESTBIL skal bruges til drifting. Derfor sætter vi hårdhedsjusteringen til den blødeste indstilling, så vi får bedst mulige egenskaber til at transportere vægt til baghjulene for greb.

STØDDÆMPEREN kan nu monteres. Det er lettest at spænde den i toppen først, så du ikke fortsat skal bruge kræfter på at at holde støddæmperen oppe.

undervognens geometri

MED ET RØR og en donkraft presser vi bærearmen op til monteringspunkterne og stikker alle bolte i hullerne. Derefter kan donkraften fjernes, og bærearmen bliver nu på sin plads.

På tegningen herunder ser du sænkningens påvirkning:

15 Negativ camber og opadvinklede bærearme fremkommer ved ekstreme sænkninger og giver en markant ændret bil

I den ideelle verden vil bærearmene ofte stå vandrette og camberen tæt på nul grader for optimal kontrol

ALLE BOLTE skal nu spændes, og bremsekaliberen monteres tilbage på spindlen. Nu skal justeringen af højde og hårdhed i gang, som er meget individuelt fra bil til bil og alt efter, hvad bilen skal bruges til.

INDSTIL bilens ‘fodaftryk‘ BILER MED motoren i front er ofte snudetunge, og derfor er undervognen udviklet derefter. Når du skifter til en kraftigt opgraderet undervogn, som er højdejusterbar, er den optimale løsning at justere den til på et sæt cornervægte for at sikre, at du har et så ensartet tryk på alle fire hjul som muligt. Cornervægte måler bilens samlede vægt, men også trykket i kilogram på hvert enkelt hjul. Ved at skrue på undervognens højdejustering kan du rent faktisk flytte meget vægt fra den ene side til den anden, så du rammer noget, der er så tæt på ens som muligt.

Cornervægte er dyre, men kan ofte lejes på timebasis hos race teams og forhandlere

Her ses vægten inden justering. Vores bil trykker med 35,5 kg i forskel foran og 40,5 kg bag. Der er plads til forbedring, og efter en justering hentede vi 22,3 kg over på højre front og 29,8 kg bag kun ved at ‘lege‘ med undervognens højdejustering. Tættere på et ensartede tryk kunne vi ikke komme på vores testbil

læserbil

2 x bmw 3-serie Tekst: Joanna Wunder Foto: M. Ovesen Photography

2 x bmw f30 3-serie – 1 x diesel – 1 x benzin – masser af stil

Kenneth og Suat kører i firedørs BMW 3-serier. Den ene på diesel, den anden benzin. Begge biler med lige så unikke stylings-udtryk som brændstoffet er forskelligt. Her går vi tæt på dem.

BMW 318D

ÅRGANG: 2012 EJER: SUAT YESILIMARK

DOUBLE T

BMW 328i

Ã&#x2026;RGANG: 2012 EJER: KENNETH MOLDT

TROUBLE

læserbil 2 x bmw 3-serie

“Der ligger både ferrada-fælge og en luftundervogn på tegnebrættet”

En god portion dynamik og en stor skefuld elegance kroner BMW som konge i premium-klassen

Vi er glade for, at dillen med undervognsneon er droppet for længst og erstattet med mærkespecifik dørbelysning

Knivskarpe futuristiske 19” fra 6-seriens Gran Coupé, som virkelig ønsker sig et sæt sænkningsfjedre

Hvem er suat? Du bliver måske kørt hjem af ham, hvis du skal hjem fra Esbjergs natteliv, men ellers kan Suat godt lide at få nogen sild i nettet. Dog ikke på den måde, for han er en gift mand. Men han tilbringer sin fritid ved at stå i koldt vand og kaste omkring sig med en fiskestang. Ægte mandfolk fanger selv aftensmaden!

UATS første bil var en Hyundai i30, og allerede her var standardudstyr ikke nok, for han bookede et visit hos Extreme Car Parts i Esbjerg og kørte derfra med et anlæg, der kunne overdøve det lokale Crazy Daisy-diskotek. Men da han på en ferie i Tyrkiet så en stylet BMW F30, var han solgt til stang-kebab. Efter hjemkomsten kørte han til Varde, hvor han lagde sin opsparing i bytte for en lettere brugt 318 diesel. Når man arbejder som taxachauffør til dagligt, er diesel det eneste, man kan være bekendt, og med over 400 NM efter lidt software-pilleri river den stadig fint i baghjulene. Når

man lever af sit kørekort, må man dog styre sin indre Schumacher. Derfor var udseende og god stil Suats førsteprioritet. MASSER AF M! Suat valgte at få monteret et komplet Mperformance-kit, som altid er et sikkert stilvalg på en Bimmer. Forlygterne fik også en opgradering, og på bagenden stritter en kæk bagklapspoiler, en meget karakteristisk detalje for BMW. Den sorte folie på taget og de mørktonede ruder giver en tiltrængt kontrast til den perlehvide lak, mens fælgene fra en 6-Serie Grand Coupé runder M-stilen af.

Det kan være en udfordring at få en diesel til at lyde hård, men Supersprint sørger både for lyd og look

Kabinedesignet er ikke banebrydende, men Suat har et par tricks i ærmet til næste sæson

En naturlig forlængelse af det opløftende design er en lille bagklapspoiler. Den fås også i kulfiber, hvis hvert gram virkelig tæller

M-performance spoileren tilfører ægte gadebølle-DNA. Sættet er designet af eksklusive materialer til at give optimal dynamik

Teknikken Motor Chiptunet 318d • Supersprint Duplex catback-udstødning

GEARKASSE OG DRIVLINE Sekstrins manuel

undervogn Original men fabrikssænket

BREMSER Originale

FÆLGE OG DÆK 19” fra BMW 6-serie Gran Coupé

Suat har ikke haft bilen ret længe, da vi skød billederne til denne artikel. Så disse ændringer er kun starten på et længere projekt. Men han har ikke travlt og tager det, som det kommer. På tegnebrættet ligger både Ferrada-fælge og en luftundervogn, og vejen går nok forbi Extreme Car Parts igen. ULV I FÅREKLÆDER Hvid ses ofte som uskyldens farve. Lige bortset fra M-skørterne ser Kenneths alpinhvide F30´er da også ret fredsommelig ud. Lige indtil du drejer nøglen. Den firecylindrede TwinPower turbomotor

giver tilpas muskler til at kunne efterlade konkurrenter ved startstregen. Udviklingen har bragt 3-serien til et punkt, hvor grænsen mellem fornuft og vanvid kan styres med en infoskærm og en eftermonteret chip. Et tryk på Race-knappen, og bilen går fra bedøvet til bersærk. TURBOBENZINER OG DRENGERØV Kenneths første ombyggede BMW var en E90 diesel med et fedt lydsystem, som vi kunne vise i Boosted nr. 16. Førhen var der ellers en blanding af bilmærker i garagen, for Kenneth har både haft Honda, Skoda og Mercedes under

KAROSSERI Komplet M-performance-kit

LAK Original perlemorshvid

kabine Standard • M-gearknop • M-håndbremsegreb

Bilstereo Originalt men med mere på vej

Præstationer 193 hestekræfter

TAK TIL Extreme Car Parts

læserbil 2 x bmw 3-serie

“m4-front, m3-sideskørter og detaljer med sort lak for kontrastens skyld”

Kenneth har selv stået for montering af dele. Den fejlfrie tilpasning viser hans øje for kvalitetssikring

BMW vinder måske ingen priser for kabinedesign – til gengæld er indretningen logisk og sportssæderne fede

Det tager 32 timer at fremstille et sæt Inspiri FFR1D fælge. Og med kun 40 par fremstillet om året taler vi om liebhaveri

Hvem er Kenneth? Kenneth Just Moldt, 34 år, kvalitetsinspektør og fra Bramming. Den travle tekniker sidder ikke stille ret længe, for når han ikke skruer i enten sin egen eller vennernes biler, tager han sine døtre på udflugter og til biltræf. Kenneths tidligere 3-serie Bimmer kan du læse alt om i Boosted nr. 16.

kniven. Men nu er alle andre mærker glemt. Måske lige bortset fra en Pagani Huayra, han dagdrømmer om. Denne gang er musikken også en stor del af projektet, men skiftet til en potent benzinmotor har vakt Kenneths indre drengerøv til live. I stedet for at køre med volumen helt i vejret er han blevet afhængig af tonerne af den hvæsende turbomølle fodret med luft fra to sider og lukket ud i atmosfæren igennem Magnaflows rustfrie haner. RUMÆNSK STYLING Hvor mange får M-Performance

monteret, fandt Kenneth en rumænsk stylingsleverandør, som laver tro kopier af spoilere fra M-modellerne. Han valgte at bestille en M4-frontspoiler med splitter og M3-sideskørter. Her valgte han også at krydre et par steder med sort lak for kontrastens skyld. De 20” Ispiri-fælge er et kapitel for sig. Kenneth er vild med måden, som fælgene er fremstillet på, hvor flowformet materiale bliver strakt i en proces, som gør fælgene lettere, uden at de mister deres styrke. – Jeg kan godt lide BMW´s OEM-stil, men indtil økonomien tillader den ægte

Med alle emblemer fjernet er det ikke nemt at se, hvad du møder i lyskrydset

Lakkens glans må gøre Thomas Blachmanns isse grøn af misundelse – highend detailing, når det er bedst Når man bor i det mørke Vestjylland, er det rart, at BMW har løsningen, så du altid kan finde din hoveddør og din bil

Teknikken Motor

Ser du denne glubske M4frontspoiler i bakspejlet, bør du komme ud af den venstre bane i en fart - bare et godt råd

N20 2,0 Twin Power Turbo • chiptunet med app-styring • K&N-indsatsfilter • Magnaflow catback-udstødning

GEARKASSE OG DRIVLINE Sekstrins manuel

undervogn M Sport-dæmpere • H&R 40 millimeter sænkningsfjedre

BREMSER Foran: 330 millimeter Zimmermann sportsskiver • bagtil: 300 millimeter Zimmermann sportsskiver • standard kalibre • EBC Greenstuff-klodser

FÆLGE OG DÆK 20” Ispiri FFR1D Directional Concave • foran: 9” i bredden 235/30 med ET-mål 35 • bagtil: 10.5” i bredden 285/25 med ET-mål 42 • Hankook Ventus S1 Evo

KAROSSERI LED Bi-xenon-lygter • BMW M4 forkofanger med frontsplitter • M3 sideskørter • Coming Home-modul

LAK Perlemorshvid Alpinweiss • sortlakerede detaljer

vare, må jeg nøjes med det næstbedste. Nu har jeg hjulpet motoren på vej med en lille opgradering op til de magiske 300 hk, og det må være ret godt i en hverdagsbil. Til dagligt er det skønt med de fede funktioner og elektroniske løsninger, men det er knap så heldigt, når man gerne vil bygge mere anlæg på, forklarer Kenneth. LIBERTY WALK OG LUFT At skifte en forstærker virker umiddelbart som en nem opgave, men ikke når ens bil er født med det intelligente iDrive-system

og et i forvejen velspillende audio-system. Der er dog altid plads til forbedringer, og for at undgå at klippe i ledningsnettet måtte Kenneth søge længe efter et omformer-stik, som ville lette installationen af Alpines forstærker. Løsningen blev fundet i USA, så skævbideren og samlemuffer kunne blive skuffen. Vi hørte ovenikøbet Kenneth mumle noget om et Liberty Walk-kit og en luftundervogn. Så vi lukker kun døren på klem efter os – det er nok ikke det sidste, vi har set til de her to BMW-gutter.

kabine Læder-sportskabine med røde syninger • lakeret instrumentbord og dørgreb • ambient light-modul

Bilstereo BMW iDrive • Alpine MRV-V500 femkanals forstærker • ledningsnetadapter til forstærker • Ampire 5,25” komponentsæt • Ampire 8” subwoofer

Præstationer 300 hk • 429 Nm • 0-100 km/t: 5,5 sek. • tophastighed: 250 km/t

TAK TIL Extreme Car Parts • Highend Detailing • alle der har hjulpet

Firmabesøg Beeld

Tekst og foto: Martin ‘Pyramiden’

T K E F R E P IL T T A K PLA GEN GARA

BOOSTED KIGGER INDENFOR:

BESØG HOS BEELD Din telefon er med garanti proppet med bil-billeder og minder fra utallige firehjulede oplevelser, men ofte går de helt i glemmebogen og ender på en ekstern harddisk i skabet. Vi har testet den fede plakat-løsning fra Beeld, som kun er få klik væk fra at hænge på væggen!

bliv inspireret på instagram

Allerede nu er Beeld app’en hentet over 10.000 gange – så du finder meget inspiration online

BEELD-GUTTERNE har baseret hele deres koncept på Beeld app’en, som de selv har udviklet, og derfor er de selvsagt også mest synlige der, hvor folk oftest kommer via mobilen – nemlig de sociale medier. Gennem hashtaggene #beeldprint, #beelddk og #printdineminder lægger kunderne deres nyproducerede plakater op til skue og inspiration for alle interesserede. Det helt unikke ved Beeld er, at du hurtigt og let kan omdanne dine mobilbilleder til print i lækker kvalitet.

SÅDAN BESTILLER DU: 1

SÅDAN GØR BEELD: 1

Hos Beeld tikker din plakat nu ind, og de tjekker altid, at det hele ser rigtigt ud inden tryk

2 Hent app’en i App Store eller Google Play og vælg plakatstørrelse først

Vi har valgt 50x70 cm med 18 billeder, hvoraf to store er i midten. Der er mange muligheder

Nu er plakaten sendt til tryk på en af de store Epson-printere. Det tager cirka syv minutter

Igennem app’en går du ind i mobilens billeder og vælger dem, du vil bruge

Nu kan du rykke dem rundt, som du lyster, vælge sort/ hvid og en masse andet

Når printeren er færdig, bliver plakaten skåret helt præcist til på det bestilte mål

Afstøvning til slut – intet er tilfældigt her

299 kr. at betale for den største plakat. Også det klares direkte i app’en Emballagen er noget, som Beeld har stor fokus på. Plakaterne skal altid lande uden transportskader, og det sikrer de sådan her. Dagen efter modtager du din flotte plakat klar til at hænge op

Tryk ok, når du er klar – og se et preview af det færdige resultat inden betaling

STIFTET AF TO bil-gutter

Fayyaz og Kenneth har været kammerater i årevis og udlever nu sammen deres iværksætter-drøm

Væggene på Beelds kontor er selvfølgelig beklædt med flotte plakater, men du spotter hurtigt, at det ikke er babyer og hundehvalpe, der er motiverne. Fayyaz og Kenneth mødte hinanden for mange år siden gennem deres fælles interesse for biler og motorsport, som man ret hurtigt fornemmer ved et kig her. Og pludselig havde vi meget at tale om!

Motor show Foto: M. Ovesen Photography

r o t Mo w o h s G N I N R E H sp

R NNE MOTO U K K Æ R T RS’ JE ÅR I FOR TRED FOR DEN ’INDENDØ E SHOW ÅBN DER DREJER AF VED ED! 5, RM DEL AF E4 ING ! VI VA N R E H R E T w Motorsho MESSECEN rne kalder er arrangøre ruar var d

feb ert, når en 2. til 4. ke helt fork i weekend .504 gæster r o 20 F DET ER ik . e ls el ee H , Herning. ife on Wh r L r te n fo uropavej 45 ce 18 E se 20 e dørs del af MCH Mes i en ed v v d li le in p af e o r k gæld masse en unik året. Til gen fire es løb på d e gang om e to, tre og gik i dagen én åd e b n å en p d 18 20 står er t p ft o re ræ n rå k u to k te som n af mo ar der hes ende starte over nævnte, v er st d ed si h l g ti si alle besøg rger små hid ts s, der svæ Jason Wat t-sportens hjul. For o biler med t fra gokar er al p sed su re p e m i d is i 10.000-v e til fråden dtrykte det ord selv u ersonvogn rd F p o s m re en d so ej an v er villa ont. Ell il. Med ord GT i fr handicapb et fart spritnye F s hurtigste -agtigt meg en n d ah er b v : to u en A es el ed e! d d m ed ru sem en fo l på et år t til sæson erning hu tog de i H t fald enorm er v h i s o lder så selvom på – vi gæ til højre, og s Vi drejer af får råd til den slag vi nok aldrig

er en basse ogn M578 Bjergningsv betegnes som ’let’ og på 25 ton

i de små go Der var fart ekeenden w le he s rt ka

sh ssen-airbru gang Magnu Den her om ponerende lavet! er dælme im

j 45 at Europave edje gang, strækning’ i Herning tr t de r va sI 2018 en ’indendør kunne åbne

rer icapbil tilhø rtigste handotorshow lige hu s en rd Ve der op til M T Jason Watt,leveret sin nye Ford G havde fået

Motor show

Er der noget, gutterne fra JM Racing kan finde ud af, så er det at få et E46-karosseri med LS3-V8’er til at gå sidelæns med en helvedes masse røg fra de bagerste hjul

Vi kunne ikke lade være med at tænke på Auto Show, da vi mødte Overboostdrengene og deres gale V8 MX’er

racere viser formen

DER går endnu nogle måneder, før de danske racerteams igen kan straffe asfalten på diverse baner. Når det så er sagt, har vi formentlig en vild sæson i vente. Allerede i Herning viste driftere, DTC’ere, formelbiler og alt derimellem nemlig tegn på at være i storform, da de stod linet op side om side i den rå og tungt oktanduftende Hal C.

hestekræfter for millioner FOR DE fleste er en Ferrari, Porsche eller Aston Martin den våde men uopnåelige drøm. I Herning havde gæsterne dog mulighed for at komme helt tæt på bilverdens øverste hylder.

Det koster 200.000 kr. i førstegangsydelse at ramme 315 km/t GT3-style

Der er den her og 76 andre One 77’ere i verden - that’s it! Deraf navnet

Jan Heiselberg kører klassiske ræs i sin hardcore Nicki Lauda-inspirerede BMW 3,0 CSL-replika. Læs alt om bilen i Boosted nr. 40

Boosted-biler i herning

Hvis ikke bilen mener det seriøst, så gør hækvingen i hvert fald Emil Lydersens sprøde VW Jetta Mk. 1 får du alt om fra side 75 i dette magasin Vi skal ikke mere end to blade tilbage i arkiverne for at finde denne unikke VW Tiguan på luft på forsiden af Boosted

Patrick Viborg er nu heller ikke bleg for at lægge sin Nissan Silvia S14 bredt

Nypris? 16,3 millioner kroner uden afgift

SELVOM samtlige medlemmer af Boosted-redaktionen efterhånden er nogle gamle rotter i bilmiljøet, går der stolthed i den, og kameraet finder på mystisk vis lige en lidt skarpere indstilling, når vi møder læserbiler på vores ture rundt i landet. Det bliver altid en hamrende hyggelig sludder, for de fleste bilbyggere kan ikke lade være med at bygge den næste del eller detalje på, som vi ikke fik med i bladet. Har du selv en fed, ombygget bil? Så skriv til os på boosted@boosted.dk

Motor show

Plymouth Barracuda er lige så legendarisk i form som farvekombinationen orange og sort

Som var Burt Reynolds kørt direkte fra 1977-filmen ’Smokey and the Bandit’ og direkte ind på gulvet i Messecenter Herning. Fantastisk vogntøj

Der ligger et 5,7 liters dieselklaver med 0 kilometer på tælleren under hjelmen på denne Dodge RAM

Cars from ‘over there’ SOM DET altid er med amerikanerne, leverer ’muskelslæderne’ den største slagvolumen og de dybeste brøl fra en verden, der kun kender til otte cylindre. Kunne vi slippe med 15-16 kroner i snit for 3,78 liter benzin - eller en US-gallon - havde vi også skrottet økopotterne.

blandet pose bilbolcher HOS mange af de mere end 120 udstillere kunne man faktisk æde sig et kilo eller to på i mundgodt, men det blev lige så hurtigt forbrændt igen - så mange lækre biler var der i Herning.

DTC-reglerne siger 445 V8-heste i sådan en krabat her

Gators vilde traktor blev desværre ikke startet i Herning

Det tog Ford seks generationer og 51 år at nosse sig sammen til at sælge Mustang i Danmark. Bedre sent end aldrig, Ford...

rotter og klassikere

I Boosted nr. 1 fortalte vi alt om, hvor ond denne næsten 100 år gamle Ford A-rotte er

BMW Club Danmark havde et fint udvalg af medlemmernes garager med - bl.a. denne toplækre E24 635 CSi

DER VAR både rust og højglanspoleringer i Herning. Og sådan skal det være. Den ultimative råhed parkeret blandt knofedt-skinnende krom-kofangere er det, der gør det værd at bruge time efter time på at vade fra bil til bil, uanset hvad man så synes er fedest. Det bekræfter os endnu engang i, at den danske bilkultur faktisk er bredere og MEGET andet og mere end afgiftsfinten nummer ét: Bybils-potten VW Up! eller Citroën C1, der får forvildet sig ud på motorvejsnettet.

Lige ved indgangen blev gæsterne mødt af en AMG GTC, men Mercedes havde stjerner med til ethvert behov og budget

12C’eren ser stadig ny ud, selvom McLaren har lavet den siden, den rent faktisk var en ny model i 2011. Den første siden F1

ses vi MON igen i 2019?

525.000 kroner for en Ford Focus. Okay, den her har godt nok firehjulstræk, 350 hk og driftmode... Så det er okay

“Skat, jeg har lige lånt 2,5 millioner til en Porsche i banken. Bare rolig, der er plads til klapvognen”

DER ER ingen tvivl om, at Motorshow med kombinationen af udstilling, live action og Supercross i Boxen lige ved siden har fat i det rigtige. Men om det hele vender tilbage i 2019, var der endnu ingen meldinger om, da dette blad gik i trykken.

DANMARKS H MASSER AF MOTORSPORTENS DA NS PÅ RØG

Drift, drift og mere drift

Streetrace & showb iler

S HURTIGSTE BIL PADBORG PARK 1-3. JU N

I 2018

SOM SÆDVANLIG

Fest & masser af røg på brænderpladsen

Se mere og køb bille t

på

bilgalleri.dk/dhb

Køb inden 1. april – o g spar 200 kr!

lĂŚserbil

Fiat 500e Tekst: Joanna Wunder Foto: MSV-Foto.dk

HVEM ER CARSTEN? 43 år, politiker og selvstændig. Når Carsten ikke hænger valgplakater op, skruer han på sit igangværende projekt – en Mercedes 280CE, der skal bygges om med hybrid-drivlinje.

T A I F H T R A B A R 14 – 85 KW-BATTERI

FIAT 500E – årgang 20

E W O P M Ø R T S PÅ ar biler og faktisk h er ad h e k ik r de , olitiker d lyder, findes han en En enhedslisten-p så t de t re sy r ks styk. Hvo drevne fiat 500 el , je se s importeret hele se an h og n du møde carste faktisk – her skal

læserbil Fiat 500e

ET er ved at gå op for os, at vi nok ikke kommer udenom udviklingen af elektriske køretøjer for fremtiden. Så vi kan lige så begynde at omfavne dem. Carsten gjorde det, da han hentede Danmarks første Fiat 500e ovre fra den anden side af Atlanten. Hans første bil var en Alfa Romeo

Den siger ikke meget, til gengæld går den fra 0-60 km/t på tre sekunder

Alfasud, og det forpligter til at handle fremtidige biler med sjæl. FUNDET I USA Først fandt han et svensk firma, som ombygger Fiat 500 til elbiler, men desværre er det kun med motorer på 20 kilowatt. Nok er Carsten lidt af en

øko-hippie, men derfor behøver livet på landevejen ikke være en tam fornøjelse. Så selvom USA måske ikke er kendt for motor-økologi, fandt han i Californien en 83 kW Fiat 500e og bookede straks en plads til den på det næste containerskib. Det blev faktisk så stor en succes, at han sidenhen har importeret seks mere til andre miljønørder i Danmark. – Det var ikke helt let at få den første bil godkendt i Danmark, da de ikke er typegodkendt i EU. Først kunne en TÜV Nord-dataerklæring gøre det, men så strammede Trafikstyrelsen op på reglerne, og jeg måtte en tur til TÜV Hannover for at få lavet en ECE100r test, som er en el-sikkerhedstest. Senere har der været problemer med softwareopdateringer, da Fiat Danmark ikke kan lave dem. Alt i alt var det en tidskrævende og ikke ligefrem billig løsning. Men jeg sover trygt, velvidende at jeg ikke sviner med CO2-udledningen, og når man samtidig lander i Guinness Rekordbog, har det vel været bøvlet værd, fortæller Carsten stolt. POWERED BY E-ABARTH Fiat’en stjal opmærksomheden i et hav af Tesla‘er til et Guinness-rekordforsøg med verdens længste elbils-kortege, som Carsten sammen med sin søn og

Selv en 18-årig blond gymnasiepige vil ikke kunne putte forkert brændstof i denne

Det her skilt er et meget sjældent syn på de danske landeveje

“DET VAR IKKE HELT LET AT FÅ DEN FØRSTE BIL GODKENDT I DANMARK” 70

I USA kan man bestille E-sport-pakken med blandet disse mørke forlygter

E-sport-pakkens design er unikt. Carsten har valgt kontrasten i hvid-rød for at støtte sit parti

140 km/t på toppen giver næppe Formel 1-downforce, men spoileren er der da og ser godt ud

De 17” Abarth-fælge er et fedt valg, og de passer godt til den lille el-Fiat

læserbil

Tankmåleren er skiftet ud med batteri-visning, og i det store display styres mange funktioner via en app

Fiat 500e

“TOPFARTEN ER KUN 140 KM/T – TIL GENGÆLD NÅS DEN PÅ 9 SEKUNDER” 402 andre bilister gennemførte i forbindelse med åbning af Silkeborgmotorvejen. Fornuft behøver nemlig ikke at udelukke fornøjelse. Og her keder man sig bestemt ikke bag rattet. Racerbilsfabrikanten Abarth fra Torino, som altid har haft Fiat som sin kæledægge, laver varmblodigt udstyr til alle modeller, og med et lækkert skørtesæt, store bremser og en hård un-

dervogn har Carsten bygget en Fiat, som både tænker på miljøet, er sjov og fed at se på. Det vil sandsynligvis være et skidt tidspunkt at nævne det på, men på trods af det bankende klimahjerte gemmer der sig noget så ufornuftigt som en tunet Mercedes 280 CE W123 i Carstens garage. For fremtiden vil vi se politikernes vognpartk, før vi sætter krydset!

TEKNIKKEN Motor Elmotor på 83 kW

GEARKASSE OG DRIVLINE Et fremadgående gear

UNDERVOGN Koni-støddæmpere fra Fiat 595 Tourismo • sænket 40 millimeter foran • sænket 70 millimeter bagtil

BREMSER Abarth-skiver • foran: 284 millimeter • bagtil:

251 millimeter

FÆLGE OG DÆK 17” Abarth-fælge • 205/40-17 dæk

Karosseri Deles med den almindelige 500 dog med anden forkofanger, sideskørter og hækspoiler

Mangel på en mekanisk gearkasse giver ret direkte overførsel af moment fra pedal til drivlinje

LAK Perlemorslak Electric Orange tri-color

KABINE Kabinen er lige så lækker som italiensk is – læder og alcantara fra gulv til loft

Sæder fra Abarth 595 Turismo betrukket i alcantara og læder • Dynamat-beklædning

BILSTEREO Kenwood headunit • original forstræker • original lydpakke med seks højtalere

PRÆSTATIONER 110 hestekræfter • 200 newtonmeter • 0-60 km/t: 3 sek. • tophastighed: 140 km/t

LANDETS BEDSTE AFTER PARTY...

Når dørene lukker lørdag aften til landets fedeste bilshow, Auto Show Denmark, fortsætter festen med lovligt streetrace. Det er vores form for after party. Skal du med?

2018 bl

iver

ENDNU STØRRE !

11.-12. august 2018 I odense congress center KØB AUTO SHOW-BILLET NU OG SPAR PENGE! www.auto-show.dk

læserbil

Volkswagen jetta mk.1 Tekst: Bjørn Skjærup Foto: M. Ovesen Photography

NEW SCHO

EMILS GAMLE VW JETTA ER BLEVET FORKÆLET M

VolKswagen Jetta Mk. I – årgang 1982 – airlift performance luftundervogn – 16” Ronal racing magnesiumfælge

OOL JETTA

ET MED ALT FRA ØVERSTE HYLDE. SE MED HER!

læserbil VW JETTA mk. i

Det ser altså lidt blæret ud, når en center lockmøtrik spændes op

VAD ville du bytte din bil for, hvis du havde lagt hundrede måske tusindevis af timer i den? En million kroner i kontanter? Et hus? En anden bil? Emil Lydersens svar et meget klart: intet! Og dog. Det skulle da lige være, hvis nogen gad at bytte en Porsche 911 – meget gerne den 964 vi har på forsiden af dette nummer – med hans todørs Volkswagen Jetta Mk. I. – Jeg har altid haft en svaghed for Volkswagen Mk. I’ere, og lige Jetta’en fik jeg tilbudt til en pris, jeg ikke kunne afslå, fortæller Emil. Til gengæld for prisen måtte den nu 27-årige Fynbo bruge godt med timer på at få den

76 76

Porsche-håndtagene er en detalje, der kan gå på mange ældre VW’er

gamle 80’er-tysker til at køre ordentligt. – Motoren var sådan set renoveret af den tidligere ejer, der også havde taget sig af rusten i undervognen. Men gearkassen var færdig, og der var el-fejl, som jeg fik ordnet, siger han. 27 TIMER PÅ AUTOTRAILER At få motoren til at gå ordentligt og finde en ny gearkasse er dog småting i forhold til, hvad Emil gjorde for at få det helt rigtige sæt fælge til Jetta’en. – Jeg tror, jeg brugte tre uger på at bestemme mig for, om det skulle være BBS E52 med centerlock eller Ronal Racing i magnesium.

Da jeg havde bestemt mig, kørte min far, jeg selv og en god kammerat 1.000 kilometer helt til Nürnberg i Tyskland med Jetta’en på en autotrailer for at prøve Ronal-hjulene i både 16” og 17”. En tur på 27 timer, griner Emil. Før hjemturen lagde han dog lige 6.000 euro for et sæt af de ultralette motorsportshjul i 16” med 6,5” i bredden. LUFT OG BENTLEY-LÆDER Fælgene er dog ikke det eneste, Emil har brugt en større formue på. Tag for eksempel kabinen. Her har Emil monteret forstolene fra en Golf III GTI, men bagsæderne er de

Udstyr var ikke rigtig et begreb i 80’erne, selvom flere Jetta-varianter kunne fås

Den speciallavede rustfrie udstødning giver den lille 1,5’er lidt mere lyd

Emil kørte 1.000 kilometer fra hjemmet i Munkebo helt til Nürnberg med Jetta’en på autotrailer bare for at være helt sikker i sit valg af fælge. Det kalder vi dedikation!

Emil er ikke helt færdig med Jetta’ens bagagerum. En færdiggørelse er da også på den næste to do-liste

Airlift-systemet gør ikke meget væsen af sig, men her er diskretion også en æressag. Her styringen i kabinen

77 77

læserbil VW JETTA mk. 1

“motoren er renoveret. jeg skal dog have bygget webere på den inden sommer”

Den ser ikke ud af meget, den lille 1,5-liters motor. Men her er alligevel 276 graders knast og et bearbejdet topstykke allerede

GTI-stole og Bentleylæder. Ikke dumt!

TEKNIKKEN Motor Bortset fra modulet til undervognen ser instrumentbordet ud, som da det var nyt i 1982

1,5-liters R4 • renoveret med nye pakninger og lejer • 276 graders knast • bearbejdet topstykke • VW Motorsports-ventildæksel • speciallavet rustfri udstødning

GEARKASSE OG DRIVLINE Femtrins gearkasse med lettere svinghjul

UNDERVOGN Airlift Performance-luftundervogn

BREMSER Foran: GTI-bremser • bagtil: tromlebremser

FÆLGE OG DÆK Ronal Racing i 16”• 6,5” i bredden • Nankang S2 165/45-16

Karosseri Originalt men renoveret

Klassisk og alligevel så moderne. De hjul er for fede

En mand, der aldrig vil sælge sin blå bil

LAK Pargasblau

KABINE oprindelige. Til gengæld er det hele betrukket med samme type kohud som den, Bentley bruger af en saddelmager. – Jeg havde egentlig tænkt på det klassiske Golf GTI skakternede tema, men med blå i stedet for røde syninger, fortæller Emil. For at fuldende kabinen er hele gulvtæppet af samme fabrikat, som Porsche benytter. En lille, men afsindigt fed og gennemført detalje.

Og så er der jo luftundervognen, der for Emil mest af alt er en praktisk løsning. – Jetta’en er den første Mk. I’er herhjemme med godkendt luft, så selvom jeg egentlig bedst kan lide gevind, er det nu rart at vide, at Airlift Performance-enheden både er TÜV-godkendt og kan holde bilen oppe, selv hvis jeg har tre gutter med bilen, så vi ikke risikerer at smadre et bundkar på vej over et bump.

Volkswagen Golf III GTI-forstole • originale bagsæder • hele kabinen er ombetrukket i læder

BILSTEREO Kommer fra motoren og udstødningen

TAK TIL Venner der har givet en hånd med eller hjulpet med transport • specielt tak til min far for at bære over med alle mine sindssyge idéer

MANGLER DU ET BOOSTED MAGAZINE I SAMLINGEN?

KØB DET NU PÅ SHOP.BOOSTED.DK

Vores projekter

Hvad har vi selv gang i?

7TWENTY HJULENE ER LANDET

her kan du se, hvad Boosted-redaktionen går og roder med i fritiden! Langt om længe er den nye garage klar efter halvandet års opbygning. Inventaret fra FLEX1ONE er intet mindre end fantastisk at se på

De 10,5x18“ hjul sidder stramt på

Rocket Bunny-kittet er tilpasset, og nu går der ikke længe, før bilen skal males

DET ER altid svært at ramme plet med de helt rette hjul, men jeg synes faktisk, at det er lykkes ret godt her. Fælgene hedder 7Twenty Type 49 og er i 9,5x18“ for og 10,5x18“ bag. Kanten på bagfælgene er hele 125 mm og ser bare sindssygt godt ud til bilens stil. Udfordringen er de store AMG-bremser, men her kan fælgen lige præcis gå forbi med kun tre millimeter. Stramt!

Udstyr må man ikke gå ned på – så hellere talent!

FÆLGENE ER LANDET, OG NU KAN DE SIDSTE TING PÅ KAROSSERIET ENDELIG SNART TILPASSES ENDELIG landede 7Twenty fælgene, som jeg har købt 16 stk. af. Færre kunne nok have gjort det, men det er bare en helt fantastisk luksus ikke at skulle skifte dæk på

fælgene, når man er ude til drifting-events. Med de nye hjul monteret kan vi nu tilpasse de sidste småting på Rocket Bunny-skærmene, inden det hele skal sendes til maler.

Martin ‘Pyramiden‘ Poorhamidi – chefredaktør

Næste step er, at motoren skal hives ud og sendes til KK Autoteknik i Skive, som skal nusse lidt om den, inden den skal tilbage i bilen igen. Tiden er knap, men spændende.

GEARKASSE PÅ VEJ TIL MIN DODGE CHARGER

Unik Cobrajet Mustang hentet fra USA. Men der er lidt arbejde i den

Mon Wunder fældede en tåre, da E34‘eren blev hentet? Vi tror det

JEG HAR langt om længe valgt en ny gearkasse til min Charger, og det bliver en specialbygget Hughes street/strip automatgearkasse, som burde kunne holde til masser af dejlige lakridser.

Når varmeblæseren ryger i bilen, må Hello Kitty-huen tages i brug

WUNDER BORTADOPTERER ET AF SINE BØRN, HENTER EN AMERIKANER OG FRYSER SIN RØV I LASER... Det har været lidt af en sørgelig måned. Jeg har bortadopteret en af mine børn - den skønne youngtimer BMW E34, som jeg renoverede for et halvt år siden. En ung mand så et billede af den på Facebook, og han MÅTTE bare eje sådan en. Den var

egentlig ikke til salg, men jeg forstår kærlighed ved første stempel, og derfor slog vi en handel af. Til gengæld er der kommet et nyt køretøj på matriklen – en Mustang ‘70 Fastback med Cobrajet-motor. Det er fint, men nu er der to amerikanerjern, som fylder

Joanna Wunder – journalist

liftene – en Charger uden gearkasse og en Mustang der ikke kan starte, så lyset bliver ikke slukket på værkstedet foreløbigt. Og så gik varmeblæseren på min X5 – den sidder så lækkert, at HELE instrumenteringen skal ud... Så jeg har taget vintertøjet i brug.

Månedens Snapchat SEND OS DIN SNAP OG VIND MEDLEMSKAB PÅ BOOSTED MAGAZINE Tilføj os NU – tag et billede af koden i snapchat

snap os alt med bil!

VI HAR flere tusinde af jer læsere som følgere, men vi vil gerne have endnu flere. Derfor må du meget gerne tilføje os – vi hedder ’boostedmagazine’ – eller ved at tage et billede af koden oppe i højre hjørne i Snapchat. Hver måned viser vi de bedste snaps fra jer og kvitterer den allerbedste med tre måneders medlemskab!

Er du vinderen? Kontakt os på boosted@boosted.dk for at få indløst præmien.

VINDER

Der va r hå men d rd konkurre nc ett det stø e foto gav e, denne rste smil måned .

BOOSTED Tilbageblik

marts 2018 VI GØR STATUS OG SER TILBAGE PÅ DE TIDLIGERE NUMRE AF BOOSTED MAGAZINE. HVAD GJORDE STØRST INDTRYK PÅ OS, OG HVAD SKETE DER PÅ REDAKTIONEN? TAG MED OS TILBAGE I TIDEN. et Halvt år siden

september 2017 I BOOSTED NR. 44 var der noget bredt og dejligt på forsiden – og den slags er vi vilde med. Rasmus havde i al hemmelighed bestilt et vaskeægte Rocket Bunny-kit hjem til sin Silvia S15, og pludselig stod den der. Vi kan godt være i tvivl om hvilken bil, der skal på forsiden hver måned, men ikke her. Der var ingen tvivl. Rasmus viste senere sin flotte bil frem til Auto Show, og publikum elskede den.

et år siden

marts 2017 I BOOSTED NR. 38 var vi en tur forbi det sydligste Danmark, hvor Andreas havde bygget noget ganske særligt. Ikke en flot, nylakeret sag med detaljer i krom eller kulfiber. Nej, det har var en hardcore gaderacer, der lavede brændere i femte gear. En Ford Sierra med 510 hestekræfter. Den slags er virkelig fedt at opleve, hvordan der skrues på meget forskellige biler i de danske garager. Bliv ved med det!

To år siden

marts 2016 I BOOSTED NR. 26 var der flere klassiske biler på programmet. Blandt andet Cindies hjemmebyggede Ford Taunus med V6’er fra Helsingør, hvor Erling var forbi med kameraet – og trådte i en så gigantisk hundelort, at han måtte smide sine støvler ud og tage på tanken i strømpesokker. Smukt syn. En anden klassiker denne måned var en unik BMW 2002 Turbo-replika bygget af far og søn. Den slags er altid imponerende.

tre år siden

marts 2015 I BOOSTED NR. 14 forsøgte vi os med en lidt anderledes forside. Vi havde nemlig skudt billeder af Glenns hårde Bel Air med 670 hk og 1.300 Nm, og et særligt skud med masser af røg var vi nødt til at smide på forsiden – selvom røgen fyldte halvdelen af bilen. Men den slags tør vi godt eksperimentere med her på Boosted Magazine. Vil du læse bladet? Så kan du stadig nå at bestille Boosted Magazine nr. 14 her i vores webshop: shop.boosted.dk

KØB T IDLIG ER B L A D BOO E PÅ E STE D.D K/SH

Voxpop

læserne har ordet vi stiller hver måned fire bilrelaterede spørgsmål på vores facebook-side. her er de bedste svar fra jer læsere.

Deltag i næste måneds debat på

Facebook.com/ boosted.dk

Hvilket bilmærke laver de kedeligste designs og hvorfor?

Hvad er den bedste hot hatch nogensinde og hvorfor?

Se tråden: kortlink.dk/szve !

Se tråden: kortlink.dk/szvf ! Hvilket mærker er du ikke stor fan af på design-fronten?

Skal der stå en fræk, lille GTI hjemme ved dig, hvad er så drømmen?

Peter Neerdorf: Jeg tror, det er svært at give et bud på. For

Rasmus Østergaard:

netop forskelligheden er jo netop dét, der gør at alle mærker sælger. Tænker lidt, at man nok ikke køber en bil med tanken “den ser kedelig og grim ud! Det skal være den!” Folk er forskellige ligesom bilerne, kvinderne, maden og hvad der ellers kan debatteres.

Ford Escort RS Cosworth. Behøver man sige mere?

Casper Werth Madsen: Hvis man ser bort fra deres få sportslige modeller, vil jeg sige Toyota. Man falder jo i søvn bare af at kigge på dem. GT86 og C-HR er undtagelser. Tilbage i tiden kunne de også godt finde ud af at lave spændende biler.

Martin Erik Dworak-Larsen: Det må næsten være VAG.

Jay Cee: Jeg har altid sværget til 205 1,9 GTI, men for 10 år siden forelskede jeg mig i en Clio 1,8 16V. Den er hurtigere, mindst ligeså agil i undervognen og lyder fantastisk. Købte så en 2 år efter, som jeg stadig ejer.

Jarno Friang Gamsgaard: Golf 1 GTI er uden tvivl den, der har betydet mest for udviklingen af alle de andre fede hot hatch, der er kommet til siden.

Især på Audi fronten og VW på en 2. plads. Fordi det er det samme om og om igen. Se Golf f.eks. Golf 4 lignede 3, Golf 5 lignede 4, Golf 6 lignede 5, og Golf 7 ligner 6. Ellers har alle mærker mere eller mindre en øjenbæ eller to.

Klaus Gejl:

Victor Sonnichsen: Renault, Citroën og Peugeot da de slet

Ricky Milling:

ikke kan finde ud af at lave biler.

Nissan Sunny 2,0 GTI-R. 227 hestes ren ondskab.

Michael Holt: 100% sikkert Lotus. Et mærke som alle

Michael Holt: Jeg kunne fristes til at sige Golf 1 GTI, men jeg har

Bjørn Skjærup: Dacia! Det pisser mig bare ikke af at re-

Bjørn Skjærup: Renault 5 Turbo 2 og det alene fordi, du kan nå

biljournalister elsker over alt på jorden, men jeg har det med dem, som jeg har det med Mazda MX-5. De kører godt, men de er simpelthen for kedelige. GAB!

brande gammel Renault-teknik for at holde prisen nede. Det gør det til gengæld, at ingen kan se, om jeg har brugt 400.000 på en Audi A4 eller givet over en million for en A8’er.

Renault Clio V6 3,0 med centermotor. Det er personligt min drøm.

haft flere våde drengedrømme om Peugeot 205 GTI 1,9. De er jo allesammen klassikere, men 205’eren var bare noget specielt, da jeg var dreng.

at stave dig gennem ‘turbolag’, inden der kommer brugbare snoninger i sneglen. Tophastigheden er noget af en manddomsprøve, selvom den faktisk kun er 200 km/t.

Vi stiller spørgsmål på facebook.com/boosted.dk

BOOSTED!PANELET

I vores faste panel er Michael Holt, som er tidligere redaktør på Vmax og Max Power. I dag marktingekspert hos HoltMedia.dk. Fyren med brillerne er vores egen webredatør Bjørn Skjærup.

vis os det seneste bilfoto, du har taget med din mobil! Se tråden: kortlink.dk/szvh ! Kasper Juelsgaard Laursen:

Hvilken bil planlægger du at købe i år og hvorfor? Se tråden: kortlink.dk/szvg ! Kaspers række af klassikere er skudt til Motorshow i Herning

Silas Frederik Thomsen:

Skal du købe bil i år? Hvilken? Silas var en tur på Mac’en. Ikke helt kedelig vinterbil!

Carsten Lytzen Madsen: Golf 1 Caddy. Jeg har en idé om at købe frontcut af Golf II, og lave en fed Golf II Caddy. Jeg har solgt min Transporter T5, og håber Caddy´en kan opfylde mit varevognsbehov, uden at blive taget hårdt bagi af SKAT.

Jonny Pedersen: Et af de sjovere fotoshoots med bl.a. Branis monsterbrede RX’er

Peter Roed Sindal: Ford Transit Trend L1H2 aut. Fordi jeg har mistet begge ben i en MC-ulykke.

Walther Thomassen Olsen: Har lige købt en ny Toyota Proace. Kassen skal flytte mig og mit værktøj rundt. Savner stadig min Supra MK4. Måske en ny?

Morten Quvang Christensen: Hemmeligheder! Men skal nok komme og vise den til diverse træf til sommer.

Michael Holt: Jeg har ikke rigtig nogen planer. Forelsker

Susan Jæger: “Min søn på dagen hvor han fik sit kørekort. Kæmpe sejr efter han blev benamputeret som 14 årig”, skriver Susan. Stor respekt fra Boosted til sønnike!

mig i en ny bil hver uge. Men med alle de unger og hunde, jeg har fået samlet sammen efterhånden, så skal det 100% sikkert være en stationcar.

Bjørn Skjærup: Uanset hvordan jeg vender og drejer det,

kan jeg ikke finde finanserne til en bil nummer fire. Det nytter heller ikke at bede om mere i løn. Jeg har prøvet! Øv.

Handelspladsen

Flere Custom-anlĂŚg i Boosted magazine end nogen andre! SKAL V I BYGGE OGSĂ&#x2026; ANLĂ&#x2020;G I DIN B SĂ&#x2026; GIV IL? O RING I S ET DAG!

www.extremecarparts.dk * tlf.: 75 14 14 25

RB1 WHEEL

www.cast13.dk 94

God innovativt design er den rette kombination af form, funktion, kvalitet og pris. Det handler om at finde den rette balance mellem disse elementer, nĂĽr designprocessen begynder. Resultatet er entydigt!

Cast13 bliver markedfĂ¸rt i Danmark af: 5RQV 1P #5 Ă&#x20AC; -QDDGTXKMFCNGP Ă&#x20AC; 0 &TCOOGP Ă&#x20AC; &

Lig os pĂĽ facebook: facebook.com/cast13scandinavia

UGGXKGY PQ Ă&#x20AC; -( Ă&#x20AC; E A

Ahhh... endelig!

her er alt tilladt

Måneden der gik i løbet af en måned med produktion af boosted magazine kommer vi vidt omkring i ind- og udland. Her har vi samlet det sjoveste og skøreste

hold øjnene på vejen!

LIGE NU KØRER der en kampagne for ‘Kør bil, når du kører bil‘, og det kan vi kun tilslutte os, for vi har selv lige prøvet, hvor galt det kan gå. I Ford‘en her sad Erlings familie, og et sekunds uopmærksomhed betød, at bilen nu er totalskadet. Heldigvis slap alle uskadt, men det kunne have gået helt galt. Så væk med mobilen, og hold øjnene på vejen, tak.

PÅ VORES besøg hos Beeld fik vi ikke bare en fed plakat med hjem til kontoret. De to gutter viste os også lige en omgang ægte Odenseansk dabbing. Drengerøve har det bare sjovere.

dobbelt op lækkerhedpå ?

VORES BØNNER er blevet hørt, og siden Kims annoncerede tilblivelsen af deres Snack Chips chokolade, har vi ventet spændt på, at den skulle ramme vores sukker-pusher. Det er sket, og nøj, den er god!

Meget mere sjov på facebook.com/boosted.dk

dårlig ferie-timin g

SURPRISE!

FLEX1ONE.DK har leveret inventar til vores redaktørs nye garage, men de havde dog ikke set denne integrering af fadølsanlæg før.

EFTER EN STRENG periode med meget arbejde havde Pyra og familien brug for lidt afslapning i varmen. Eller det var i hvert fald planen, at der skulle være varmt, men Fuerteventura var præcis denne uge ramt af et eller andet klima-lort, der betød vinterjakker og regnvejr... Typisk...

mande- k! vinterdæ PORSCHE VAR SÅ flinke at låne os den nye Panamera Turbo Sport Turismo, og sådan en står altså på 21“ hjul normalt. Det var stadig ret meget vinter, da vi lånte den, men heldigvis havde de smidt vinterdæk på. Se størrelsen bagpå: 315/30-21

NÅR DET stormer og regner på en ‘sommer-ø‘, er det jo heldigt, at der er all-inclusive. 10 kg tungere og en antabus-kur senere har vi nu fået chefredaktøren tilbage på kontoret.

elsa erling

BJØRN husker som en si, så han måtte lære det på den hårde måde. Hvornår var det nu? Samtlige 49 blade igennem!

BMW-MANDEN Bjørn er ikke let at imponere, men efter et Mercer-kørekursus er der to stjernefans på redaktionen. Suk...

MÆND KAN ikke multitaske, siger man. Men det passer da slet ikke. Se bare her, hvordan Erling mestrer at hente datteren i børnehaven, imens han bærer et smuk Elsa-paryk. Smukt syn.

Næste gang d

Det næste Boosted Magazine udkommer 5. april 2018

glæD dig til april:

boosted nr. 51 Til april kan du læse blandt andet de her spændende artikler:

DU VIL DA GERNE VÆRE MED I KLUBBEN, IK‘? MELD DIG IND NU! ing som i stilren forklædn åned! be om -b er sk ty ste m hgp-tunet skyder den af næ vi . il sb ag rd ve h dansk

Du sparer penge og får leveret magasinet direkte hjem i din postkasse. Og så kan du tilmed læse alle tidligere udgaver digitalt på Boosted.dk. Så hvad venter du egentlig på?

3 FØRSTE NUMRE

KUN 99 KR. + PORTO

BEGRÆNSET PERIODE!

6 FØRSTE NUMRE

KUN 305 KR. + PORTO Meet i singapore, ce an li Al ro 9t l ti Vi tager e biler! unikke ombygged t el h er ød m vi r hvo

det får du også:

brugbare guides / nyheder fra ind- og udland / masser af danske projekter / fed konkurrence / spændende træf / bilplakat til værkstedet / + meget mere!

12 FØRSTE NUMRE

KUN 575 KR. + PORTO Skynd dig ind på

www.boosted.dk/abo og bliv medlem i dag!

3 MÃ&#x2026;NEDERs BOOSTED MAGAZINE + WEEKENDBILLET TIL AUTO SHOW DENMARK

2 how to S

018

kr. 350

SPAR

NORMALPRIS 559,85 kr.

290 KR.

NU KUN 269 kr. + porto og billetgebyr 49 kr.

boosted.dk/tilbudbillet

– SÅ BEHØVER DU KUN AT HANDLE PERFORMANCE-DELE ET STED Koblingskit fra Sachs

DANMARK STØRSTE S LAGER! Undervogne og bremser fra XYZ!

Ny serie XYZ bremser med flydende skiver og monoblock kalibere kommer nu med 3 års garanti. Priseksempel på et sæt forbremser i 330 mm.:

Opgradering af turboladere inkl. renovering

Sachs er tysk kvalitet, når det er bedst og laver alt fra standard- til højtydende koblingskit til størstedelen af den europæiske vognpark – vi kan levere det komplette program til uhørte priser!

4.000-7.500.-

Alle mærker kan renoveres. Også kugleleje-turboer

Det nye Innovate SCG1 kombinerer air/fuel bredbåndsmåler og ladetryksstyring i ét og samme ur. Smartere bliver det ikke!

Tilbudspris 2.995.-

11.995.-

NYHED: TurboDK er blevet Bosch distributør af dyser og pumper – derfor bedste priser i landet!

WWW.TURBODKSHOP.DK

Vi har Danmarks bedste priser på kvalitetsdele og køber du alle delene til dit projekt hos os, garanterer vi, at du ikke finder en bedre samlet pris andre steder. Ring for et tilbud til netop dit projekt! GYLDENBJERGVEJ 30 | 4840 NØRRE ALSLEV | TLF: 54400535 | E-MAIL: POST@TURBODK.DK | TURBODK.DK