Bootmagazine nr. 40 - jan. / febr. / maart 2015

BOOT MAGAZINE

tijdschrift voor watersport en -recreatie: alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in BelgiĂŤ, Zeeland en de wijde wereld

Sirius 40 DS, inventief en genietend zeilen

Vaarimpressie

Evinride E-TEC G2, nieuwe generatie tweetaktmotoren

Belgica expeditie in Noors - Belgisch perspectief

Op e Op n wa en

te r. .. es t

ge

1

Zeilimpressie

# 40 BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Volvo Ocean Race 2015 De overwinning van Louis Balcaen

Driemaandelijks - Jaargang 10 - editie 1 januari - februari - maart 2015 / â‚Ź 4,90

DESIGN THAT PERFORM

46

LONG CRUISE

THE NEW

LONG CRUISE

De Grand Soleil zeiljachten worden gebouwd door de Italiaanse kwaliteitswerf Cantiere del Pardo

Exclusief importeur Benelux: Dali Sailing, Antwerpen Oplevering en servicepunt: Breskens Yacht Service Middenhavendam 3 - 4511 AX Breskens ralph@breskensyachtservice.eu T +31 117 383126 M +31 6 132 07 913

Verkoop Nederland: For Sail Yachting Marina Port ZĂŠlande - Kabbelaarsbank steiger K1 - 3253 ME Ouddorp t: +31-111-676131 - f: +31-111-676185 - info@forsailyachting.nl

Grand Soleil Benelux www.grandsoleil.be / www.grandsoleil.nl

blz. 4

blz. 16 Nieuwe generatie 2-takt buitenboordmotoren Motorenfabrikant Evinrude, werkend onder de vleugels van BRP (Bombardier), kwam in 1907 als eerste met een tweetakt buitenboordmotor op de proppen. Vandaag wordt een volledig nieuwe en naar eigen zeggen revolutionaire motor voorgesteld: de Evinrude E-TEC G2. Het resultaat van nieuwe technieken, doorgedreven elektronica en een heldere kijk. Een vaarimpressie.

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

blz. 28 Volvo Ocean Race 2014-2015: de overwinning van Louis Balcaen Louis Balcaen is de enige Belgische deelnemer aan de Volvo Ocean Race.

Als tiener leed hij aan kanker. Nu is hij de sterkste zeiler van het Nederlandse Team Brunel. Voor het eerst praat hij openlijk over zijn ziekte.

Sirius DS 40, zeilen wordt genieten Een deck saloon is een geëvolueerde motorzeiler. De Duitse werf Sirius bouwt alleen maar deck saloons.

De nieuwste DS 40 biedt de binnenruimte van een 46 voeter.

Een zeilimpressie.

3

MS

In dit nummer

blz. 36

Colofon: Bootmagazine Belgium driemaandelijks, 4 x per jaar

Belgica-expeditie in nieuw perspectief

www.bootmagazine.be met gratis online

Het Belgica Genootschap kondigde een nieuwe samenwerking aan tussen Noorwegen en ons land. Watererfgoed en de Belgica van Adrien de Gerlache staan opnieuw in de kijker.

editie: BOOTmagazine PLUS Hoofdredacteur: Leo Van Dorsselaer mob. + 32 (0)475 67 03 02 Medewerkers: Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest, Bart Deruyver, Herwig De Weerdt, Luc Hennebel, Georges Janssens,

pg. 04

Volvo Ocean Race: de overwinning van Louis Balcaen

Volvo Ocean Race

pg. 08

Boot Düsseldorf 2015, zorgen instappers voor impuls?

Redactie & administratie:

pg. 11

Nieuwe Yamaha F130A, breed toepassingsgebied

pg. 12

Motorboten Nautic Parijs, veelzijdigheid troef

pg. 14

Boot Holland, al 25 jaar voor de vloot uit

+32 (0)475 34 30 20

pg. 16

Evinrude’s nieuwe generatie 2-takt buitenboordmotoren

Advertentiewerving mediacentrales &

pg.22

Nautic, zeilprimeurs in Parijs

Tristan Van Dorsselaer (vormgeving).

Coverbeeld: Stefan Coppers/Team Brunel/

KIM vzw /Bootmagazine - Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen-tel. +32 (0)15 61 11 52 mail: editor@bootmagazine.be Advertenties nautische sector: Carine Devogelaere, Blankenberge

reclamebureaus:

pg. 24

De Zee, wintertentoonstelling in Oostende

pg. 26

Wijn aan boord: langs Spaanse kusten

zie: www.VPF.be

pg. 28

Zeilimpressie: Sirius 40 DS, innovatief en genietend zeilen

Groepsabonnementen,

pg. 35

Patrick Van den Bulck benoemd tot ‘Fellow of Jacques Rogge’

pg. 36

Belgica-expeditie in nieuw perspectief

Cprojects, Antwerpen - Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41 Individuele abonnementen in samenwerking met de vzw Vlaamse Pleziervaart Federatie,

zie www.bootmagazine.be Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer, Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen

Editoriaal: ,,Klaar voor de nieuwe watersporter?” Lees het editoriaal in BootMagazine Plus, de gratis online bijlage op www.bootmagazine.be

Interview

Een vrij turbulente start van de tweede etappe in Kaapstand, met windstoten tot 35 knopen.Foto: Aemory Ross / Team Alvimediac / Volvo Ocean Race.

Volvo Ocean Race 2014 - 2015 Alicante, zaterdagmiddag 11 oktober, 14 uur. Het afscheid zit er op, de stoere zeezeilers en – zeilsters hebben de laatste tranen doorgeslikt en bevinden zich in ‘race mode’. Ze staan klaar voor de eerste etappe van de Volvo Ocean Race, die de zeven deelnemende one-design Volvo Ocean 65 zeiljachten de komende negen maanden een tochtje om de wereld voorschotelt. Tochtje… Een zeilmarathon van 38.739 zeemijlen (71.745 km) over vier oceanen (Atlantische, Stille, Indische en Zuidelijke Oceaan).

D

e vloot doet elf landen aan op vijf continenten: Spanje, Zuid-Afrika, Verenigde Emiraten, China, Nieuw-Zeeland, Brazilië, Amerika, Portugal, Frankrijk, Nederland en Zweden.

Tijdens de negen maanden durende race binden zeven teams de strijd aan: Abu Dhabi Ocean Racing van de Verenigde Emiraten, het jeugdige Amerikaans/Turkse Team Alvimedica, het Nederlandse Team Brunel, de eerste Chinese campagne Dongfeng Race Team, het Spaanse MAPFRE en het Deense Team Vestas Wind. De ‘bemanning’ van de zevende boot bestaat uit de vrouwen van Team SCA met de Nederlandse Carolijn Brouwer

aan boord. Carolijn had ook nog even de Belgische nationaliteit toen ze in 2007 – 2008 samen met Sebbe Godefroid een duo vormde in de Olympische Tornado klasse. Aan de race doen vier zeilers uit Nederland mee.

Op het Nederlandse racejacht van Team Brunel zitten schipper Bouwe Bekking en Gerd-Jan Poortman. Op de Zweedse vrouwenboot van SCA zeilt Carolijn Brouwer, op het Deense jacht Team Vestas Wind zit navigator Wouter Verbraak.

De race begon in 1973 als de Whitbread Round the World Race. De eerste veertig jaar lieten geweldige overwinningen en staaltjes van goed zeemanschap zien, maar ook tragedie. In al die jaren verloren vijf zeilers hun leven, waaronder de Nederlander Hans Horrevoets op 18 mei 2006.

De Volvo Ocean Race behoort met de Olympische Spelen en de America’s Cup tot de grootste zeilevenementen ter wereld. Het wordt beschouwd als de zwaarste zeilwedstrijd voor teams.

Interview

De overwinning van Louis Balcaen

5

O

f hij zich nu in het zweet werkt in het fitnesscentrum, of ploetert aan dek in een storm, van elke minuut geniet hij. „Ik ben superblij dat ik hier ben en deze race mag varen”, zegt hij op de kade van Alicante. Hij straalt van oor tot oor.

Zijn loopbaan verliep aanvankelijk net als die van al die andere zeilkinderen: van jongs af in de Optimist, vooral op de Nederlandse meren. Op pad met vader en moeder – fervente zeilers uit Waregem – de camper geparkeerd aan het IJsselmeer.

Rampzomer Tot die „rampzomer ” van 2004. Hij zeilde in Polen een jeugd-WK toen hij plotseling last kreeg van zijn nek, waar een zwelling was opgedoken. „Ik dacht dat ik een spier had verrekt, je kijkt op je boot heel vaak even naar boven”, vertelt hij.

Thuis liet hij er toch maar naar kijken door zijn nonkel , een radioloog. De foto’s gingen naar een ziekenhuis in Leuven, zelf vloog de zeiler naar Dublin voor het jeugd-EK. Totdat hij op de eerste dag zijn ouders zag komen aanlopen – terwijl ze op vakantie zouden zijn in Griekenland. „Louis, we moeten eventjes praten, zeiden ze. Ik ben in het vliegtuig gestapt en diezelfde avond zat ik nog in het ziekenhuis in Leuven aan mijn eerste chemokuur. ”

Anderhalf jaar duurden de behandelingen, een kwelling. „Ik ben heel bang geweest.”

Non-Hodgkin, luidde de diagnose. „Een agressieve lymfeklierkanker die zich zeer snel verspreidt.

Maar ik had geluk, het was nog niet naar mijn liezen was uitgezaaid.”

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Louis Balcaen is de enige Belgische deelnemer aan de Volvo Ocean Race. Als tiener leed hij aan kanker. Nu is hij de sterkste zeiler van het Nederlandse Team Brunel. Voor het eerst praat hij openlijk over zijn ziekte.

Bouwe Bekking, de schipper van het team Brunel, noemde hem lange tijd Benjamin. En inderdaad, met zijn 25 jaar bij de start is Louis Balcaen uit Gent nog niet half zo oud als de schipper van Brunel, een rookie in de Volvo Ocean Race. Maar de oersterke Belg maakte al genoeg mee voor een mensenleven.

Louis Balcaen, enige Belg in de 12de Volvo Ocean Race aan boord van Team Brunel. Foto: Paul Bolsius.

6 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

Interview Het betekende direct het einde van het zeilen. Het einde van bijna alles. „Ik heb acht chemokuren gehad”, vertelt Balcaen. „Fysiek ga je eraan kapot. Ik kreeg veel cortisonen, dat is zo’n rotzooi. Dagen moest ik overgeven, ik werd supermager. Ik was een wrak.”

Anderhalf jaar duurden de behandelingen, een kwelling „Ik ben heel bang geweest.

,,Het heeft mij wel wat gedaan. Ik was 16 en werd geconfronteerd met iets existentieels: waarom, waarom ik? Deed ik iets verkeerd? Het heeft mij zeer snel volwassen gemaakt.”

Het ergste is de onzekerheid. Als je de angst in de ogen van uw ouders ziet, als kind, dat is het ergste.

Een kind van 16 voelt alles. Ik zag mijn ouders zoals ik ze nog nooit had gezien – mij beschermend. Ik wist: hier is echt iets aan de hand. Ik heb beenmergpuncties gehad. Daar was ik heel angstig voor. Eén keer deed dat zo verschrikkelijk veel pijn.”

Mijn niveau was nergens. Ik kon het niet meer opbrengen, ik had het ganse verhaal nog niet verwerkt. Het was te snel.”

Ook voelde hij zich fysiek inferieur aan andere mensen; in zijn hoofd zat nog jaren het gevoel dat de chemokuren zijn lichaam hadden gesloopt. Hij ging studeren in Leuven, toegepaste economische wetenschappen. „Maar het tweede jaar miste ik het zeilen enorm.”Met een vriend kocht hij een boot – ze trokken heel Europa door. En of Balcaen talent had. In het zeilerscircuit ontmoette hij Bouwe Bekking, bij wie hij in 2008 aan boord stapte op het EK voor de Swan 42. ’s Avonds vertelde Bekking over de Ocean Race. „Dat vergeet ik nooit meer. Hij toonde mij foto’s. Toen voelde ik: dit is het. Dit wil ik gaan doen.”

Vorig jaar kreeg hij al een seintje van Bekking, dat er kansen waren voor een Nederlandse boot. En dat de jonge Vlaming wellicht kon solliciteren als hij zich volledig op de grote boten zou storten. „Ik weet nog dat Bouwe me belde, na alle testen.

Proficiat, je mag mee, zei hij.” En of hij overmorgen in Southampton kon zijn, met een koffer voor een paar maanden.”

Droom in vervulling „Ik heb heel veel aan Bouwe te danken. Hij heeft mij deze kans gegeven.”

Bekking kent zijn fysieke achtergrond. „Het is volledig verantwoord, ik ben medisch begeleid. Mijn immuniteitssysteem is volledig hersteld. Als het risico zou bestaan op een zwakke schakel aan boord, dan was het een no go. Je bent maar met acht man aan boord, je hebt elkaar zó hard nodig.

Opvallend genoeg vertelde hij nooit eerder in het openbaar over zijn ziekte. „Ik had nooit het gevoel dat ik er klaar voor was. Dit is misschien het goede moment.”

Kerngezond Toen de chemokuren voorbij waren kreeg hij nog vijf jaar lang jaarlijks een volledige bodyscan. Het keerde niet terug. „Die kans is bij mij iets groter dan bij ‘normale’ mensen”, zegt hij.

Inmiddels is Balcaen kerngezond –wat heet: bij de fysieke testen voor de selectie van zijn zeilploeg, in januari van dit jaar, kwam hij op verschillende onderdelen als sterkste uit de bus.

Mentaal ligt het anders. De ziekte hield hem nog jaren bezig, ook toen hij al genezen was verklaard. „Ik heb geleerd ermee te leven, het is een deel van Louis. Soms komt het boven, als ik een groep kinderen met kale hoofdjes op straat zie wandelen.

Het heeft mij wel wat gedaan. Ik zie het als een klein mannetje dat in zijn tuin speelt en over het muurtje kijkt. Daar ziet hij plots de grotemensenwereld, zaken waar de ogen van een klein kind nog niet klaar voor zijn. Ik was 16 en werd geconfronteerd met iets existentieels: waarom, waarom ik? Deed ik iets verkeerd? Het heeft mij zeer snel volwassen gemaakt.”

Het sterkte hem ook in zijn keuzes voor het zeilen, zijn grootste passie. Maar een eerste poging terug te keren mislukte. Balcaen was net klaar met school, pas genezen verklaard. „Niets was meer hetzelfde.

Louis Balcaen (Team Brunel) en Carolijn Brouwer (Vrouwenteam SCA) in feite een en een kwart Belg aan de start. Foto: Paul Bolsius.

Louis Balcaen in actie op het voordek. Foto: Stefan Coppers/Team Brunel/Volvo Ocean Race

Bij de start in Kaapstad ging zijn grote droom in vervulling. Dat gebeurt niet 8 kilogram en een overwinning later alleen onder de vlag van Brunel, ook dieLvan hetGvloerenbedrijf van in actie Na deaan eerste etappe Balcaen 8 kilo kwijtgeraakt. ouisModuleo, Balcaen en erd-Jan Poortman boord van Twas eamLouis Brunel . Foto:ruim Stefan Coppers / Volvo Team OceanBrunel Race. zijn vader Filip. „Ik heb daar echt nachten wakker van gelegen”, zegt hij nu. eindigde derde en vocht tot de laatste week samen met Abu Dhabi Ocean „Ik had zoiets moois met Bouwe, ik wist dat hij mij 100 procent op mijn Racing om de eerste plaats. In Kaapstad herstelde de bemanning van deze zeilkwaliteiten had gekozen. Ik was zo bang dat anderen zouden zeggen dat loodzware eerste etappe. Ondertussen zorgde de technische walbemanning ik door mijn vader een plek aan boord had gekregen. voor kleine reparaties en onderhoudswerkzaamheden.

Dat is ook gebeurd in sommige Belgische media. Super onrespectvol. Ik heb Op 18 november ging de tweede etappe van start, richting Abu Dhabi. Het mijn vader gezegd dat hij ervan af moest zien. Maar hij en Bouwe zijn vrien- werd een incidentrijk traject, met cycloon activiteit en tropische stormen. den, en hij is gepassioneerd door het zeilen. Ik had er niets mee te maken. Het DeenseTeam Vestas Wind liep op een rif in Cargados Carajos Shoals, Maar ik heb echt gedacht: moet ik dit wel doen? Mijn eer is me te veel waard.” Mauritius met een snelheid van 19 knopen. Niemand van de bemanningsleden werd gewond. Zij konden zich in veiligheid brengen door naar een droge plek Toch zette hij door, mede dankzij Bouwe Bekking en Gideon Messink, de op het rif te waden. Daar pikte een RIB van de kustwacht hen op. twee grote mannen achter de Brunel-boot. Zij praatten op de jonge zeiler Na een buitengewoon spannende finale won Team Brunel de tweede etappe. in. „Ze zeiden, ‘Louis, dit is voor eens en voor altijd: of de naam van jouw De Nederlandse Volvo Ocean Race-boot zeilde zaterdagochtend 13 decemvaders bedrijf nou op het zeil komt, op de kiel, of helemaal nergens, je zou ber met 16 minuten voorsprong op Dongfeng Race Team over de finishlijn altijd aan boord zijn.’ Dat was voor mij superbelangrijk, een voorwaarde.” in Abu Dhabi. Schipper Bouwe Bekking en zijn mannen hadden 23 dagen Bron: NRC Handelsblad / Rob Schoof

Zeilcarière Louis Balcaen De zeilcarrière van Louis Balcaen (26), geboren in Waregem, werd in 2004 ruw onderbroken toen bij hem lymfeklierkanker werd geconstateerd. Na acht chemokuren werd de ziekte bedwongen.

Momenteel is hij onderweg in de Volvo Ocean Race.

Via een eigen stichting organiseert Balcaen in Vlaanderen jaarlijks de Summertriathlon, waarvan de opbrengst bestemd is voor onderzoek naar afwijkingen aan bloed en lymfeklieren.

en 16 uur nodig om de 6125 mijl (11300 km) lange etappe van Kaapstad naar Abu Dhabi te volbrengen. Team Brunel staat nu op de eerste plek in het algemeen klassement.

Team Vestas Wind knalde met een snelheid van 19 knopen tegen een rif aan.

Foto: Brian Carlin/Team Vestas Wind/Volvo Ocean Race

8 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

Boot Düsseldorf, zorgen instappers voor marktimpuls?

Nieuwe producten en relatief goedkope instapmodellen hebben de handel in nieuwbouwjachten gestimuleerd en ook voor de noodzakelijke marktimpulsen gezorgd. Dat wist Jürgen Tracht van de Duitse beroepsvereniging van watersportbedrijven te melden bij de voorstelling van de nieuwe editie van de watersportbeurs boot 2015.

In het zeilbotensegment is dit goed te zien. Waar buitenlandse producenten in vergelijking met vorig jaar duidelijk minder verkochten (import: –57,6 %, aantal schepen in waarde: –8,8 %) konden de Duitse fabrikanten hun positie op de thuismarkt verder uitbouwen.

Dat geldt ook voor de export. Hier heeft de Duitse jachtbouwindustrie in het eerste half jaar, vergeleken met voorgaand jaar in waarde een plus van 14,5 procent kunnen noteren. In aantallen was dat 6,3 procent. Er was veel vraag naar de grotere zeil- en motorjachten boven de 12 meter, waarbij er een opvallend grotere interesse voor schepen langer dan 14 meter was.

Dat dit in zekere mate in tegenspraak is met de ‘relatief goedkope instapmodellen’ die voor een impuls zouden zorgen, is de verantwoordelijken blijkbaar nog niet opgevallen.

Tweedehands De in de afgelopen jaren duidelijk gedaalde prijzen van gebruikte boten hebben de nieuwbouwmarkt negatief beïnvloed. Menig aankoop van een nieuw schip strandt doordat het verschil tussen een haalbare prijs voor het gebruikte schip en de nieuwprijs van de gewenste boot onverwacht groot blijkt. Daar staat tegenover dat de lagere prijs voor gebruikte boten een frisse wind door dit segment heeft doen waaien. Schepen die goed onderhouden en uitgerust zijn, vinden snel een koper. Dit zorgt voor tevredenheid bij de handel in gebruikte boten.

Ongeveer tweederde van de zeilboothandelaren en driekwart van de motorboothandelaren melden geliike of zelfs gestegen omzetten ten opzicht van vorig jaar.

Een positieve ontwikkeling is dat de lage prijzen van gebruikte boten steeds meer ‘instappers’ ertoe bewegen voor de watersport te kiezen.

Uitrusting & service De trend om het eigen schip een paar jaar langer aan te houden dan oorspronkelijk was gepland, stimuleert in sterke mate de handel in uitrusting en toebehoren. Als de aanschaf van een nieuw schip om uiteenlopende redenen dient te worden uitgesteld, dan wordt al snel beslist om het huidige schip beter uit te rusten.

Omdat de gemiddelde leeftijd van de bootbezitter stijgt en er meer tijd aan boord wordt doorgebracht, investeert men bij voorkeur in uitrusting die het leven aan boord zowel comfortabeler als veiliger maakt.

Regelmatig wordt ook gekozen voor een totale refit. Bovendien levert de bloeiende handel in tweedehands boten ook vaak refit-opdrachten op. Het is dan ook logisch dat de refit-werven en toebehorenhandelaren uiterst

tevreden zijn: maar liefst 95,6 procent beoordeelt de bedrijfsresultaten als gelijk aan of beter dan vorig jaar.

De gedaalde prijzen van gebruikte boten hebben de nieuwbouwmarkt negatief beïnvloed.

Steeds meer booteigenaren voelen er weinig voor om in hun schaarse tijd aan hun schip te werken. De steeds complexere techniek aan boord beperkt bovendien de doe-het-zelf werkzaamheden. Men zet vaklieden in die zich over het kostbare bezit ontfermen om vervolgens het schip bij het seizoenbegin vaarklaar over te dragen aan de eigenaar. Door deze ontwikkeling groeit de hoeveelheid werk voor de servicebedrijven en daarmee ook de vraag naar gekwalificeerd technisch personeel. 80,8 procent (vorig jaar 62,1 procent) van deze bedrijven is dan ook positief over de bedrijfsresultaten.

Vooruitblik boot 2015 Alles bij elkaar rekent de watersportbranche het komend jaar op een voortzetting van de positieve trends op de Duitse markt. De bedrijven kijken met optimisme naar de toekomstige ontwikkelingen.

Daardoor kondigt de watersportbeurs boot 2015 zich veelbelovend aan. Voor het eerst wordt er meer oppervlakte ingenomen door buitenlandse exposanten dan door Duitse aanbieders.

boot Düsseldorf

Alle lengtes, alle klassen De zeilbotenpresentatie op boot 2015 biedt alweer een uitgebreid productpalet. Meer dan 150 exposanten tonen in Hal 15 en 16 hun noviteiten en ontwikkelingen.

Ook het segment van de meerrompschepen, ontwikkelt zich uitstekend.

Cruise Pavillon en belevingswerelden Naast zo’n 300 charteraanbieders, reisorganisaties en toeristische verenigingen neemt voor het eerst een cruise aanbieder deel, met name TUI presenteert schepen en reizen die ter plaatse te boeken zijn.

Het motto van het programma van boot 2015 blijft 360° watersport beleven! Al heersen er buiten winterse temperaturen - in de tentoonstellingshallen kan de bezoeker zich prima inleven in het zomerse watersportplezier.

De bezoekers kunnen kennis maken met maar liefst 18 belevings- en themawerelden: van de Beach World tot het Segel Center, met daarin vijf actielocaties, met binnenbassins, het duikbekken en kunstmatige rivieren en beekjes. Nagenoeg iedere vorm van watersport kan uitgeprobeerd worden: duiken, suppen, wakeboarden, kanoën, zeilen en vissen.

Op het gebied van motorboten en -jachten biedt boot 2015 vrijwel alles wat er op de markt te vinden is, van rubberboot met buitenboordmotor tot open sportboten, dagcruisers, kajuitboten en luxe jachten. Met een zestigtal grote en luxueuze jachten, boten en tenders uit de top van de markt doet het luxe-segment het uitstekend. Met name in het segment van 20 tot 25 meter neemt het aanbod duidelijk toe.

De markt van uitrusting en toebehoren heeft veel baat bij de trend om in het eigen schip te investeren teneinde de waarde ervan te behouden. 350 exposanten bieden alles wat nodig en mogelijk is om schepen te verfraaien of beter uit te rusten: scheepselektronica, motoren, toebehoren.

In een apart gedeelte van de tentoonstelling wordt een overzicht geboden van energiebewuste aandrijvingen. Onder der titel ‘Blue Tech Innovation Center’ draait het hier om de mogelijkheden om schepen uit te rusten met elektrische of hybride motoren, dan wel zonnepanelen.

De duiksporthal, traditioneel een sterk segment op boot Düsseldorf, is volgeboekt.

Liefhebbers van filmen en fotograferen kunnen terecht in de Water Pixel World waar de nieuwste ontwikkelingen en producten op dit gebied te vinden zijn. Een 25 exposanten en merken zullen hier hun imagingproducten en actiecamera’s tonen.

De themawereld ‘Wassersport mobil’ komt in 2015 terug , echter onder een nieuwe naam en met een nieuw concept, te weten ‘Motorboot Center’. Hier worden advies geven voor beginnende motorbootvaarders in de klasse tot 15 pK. Met deze schepen mag zonder vaarbewijs gevaren worden.

In het Motorboot Center wordt de basiskennis aangeboden op het gebied van motoren, scheepstechniek, uitrusting en toebehoren. Een sh ow met diverse boottypen die met een 15 pK motor uitgerust kunnen worden toont de volledige bandbreedte van deze sport.

Praktisch boot Düsseldorf 2015 is voor bezoekers van 17 tot en met 25 januari dagelijks van 10.00 tot 18.00 uur geopend.

Voor meer informatie en toegangskaarten gaat men naar www.boot.de, waar ook de ticketshop te vinden is.

De e-tickets kunnen na aanschaf direct uitgeprint worden en geven recht op gratis openbaar vervoer in de regio Rhein-Ruhr van de VRR naar en van de beurs op de dag van het beursbezoek.

9

Zelf doen of laten doen?

Opnieuw in het programma opgenomen is het Refit Center, dat vorig jaar een bijzonder geslaagde start doormaakte. Hier worden booteigenaren volop geïnformeerd over de mogelijkheden om de waarde van het eigen schip te behouden of zelfs toe te laten nemen. Centrale vraag daarbij is: wanneer kan je het zélf doen of wanneer is uitbesteding aan een vakman beter of zelfs noodzakelijk.

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Top-editie De organisatoren gewagen dan ook van een top-editie van boot Düsseldorf, de internationale watersportbeurs die van 17 tot en met 25 januari 2015 wordt gehouden.

De aanmeldingen van de internationale jachtbouw- en watersportindustrie laten een zeer goede bezetting van de 17 tentoonstellingshallen zien. Meer dan 1650 exposanten uit ruim 60 landen nodigen de bezoekers uit voor een reis op de wereldmarkt van boten, jachten, uitrusting en dienstverlening op het gebied van de watersport.

Nautische berichten

10 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

Nieuwe Yamaha F130A, lichte en krachtige in-between voor breed toepassingsgebied Met de nieuwe en vooral zeer veelzijdige F130A krijgt het Yamaha buitenboordgamma er in de lente van 2015 een nieuwe 4-takt bij die zich tussen de F115 en F150 in nestelt.

De nieuwe F130 is een antwoord op de noden van veel booteigenaars, niet alleen voor wie een nieuwe buitenboordmotor wil kopen, maar voor de vele klanten die hun boot nieuw leven willen inblazen met de laatste nieuwe technologie.

Deze F130 past perfect tussen de zeer gegeerde F115 en F150 in, en is een perfect voorbeeld van de jarenlange missie van Yamaha: de ontwikkeling van nieuwe viertakt buitenboordmotoren en geavanceerde elektronische technologie ten voordele van professionelen en recreanten én van het milieu.

Ondanks zijn grote vermogen is deze lichte en compacte buitenboordmotor voorzien van alle designkenmerken die eerder al werden toegepast op de succesvolle F115 – die zich moeiteloos laat vergelijken met een 2-takt equivalent.

Bovendien is de F130A, dankzij zijn compacte afmetingen en zijn lage gewicht, veel breder inzetbaar. De F130A is de ideale vervanger voor oudere en zwaardere motoren met een vergelijkbaar vermogen, en levert tegelijkertijd meer vermogen dan veel lichtere motoren van dezelfde grootte.

De Yamaha ingenieurs hebben de laatste nieuwe technologieën geïntegreerd op het gebied van elektronica en gebruiksgemak, in navolging van de meest recente modellen in de 4-takt line-up. De nieuwe F130 is dan ook een belangrijke aanwinst.

Het optionele Digital Network System van Yamaha biedt een reeks aanzienlijke voordelen, waaronder een gevarieerd aanbod multifunctionele boordinstrumenten • Variable Trolling RPM Speed Control – te activeren door een eenvoudige druk op de knop – hiermee controleert de navigator nauwkeurig - in fases van 50tpm - het toerenbereik tussen 600 & 1 000 tpm, voor relaxed varen • Yamaha’s exclusieve Y-COP-beveiligingssysteem met afstandsbediening biedt eigenaars extra gemoedsrust – de motor immobiliseren tot u hem opnieuw wil starten, kan eenvoudig door een knop in te drukken op de remote • De nieuwe Talon Series schroef in aluminium heeft een exclusief bladdesign en een uniek dempersysteem om trillingen en geluid zoveel mogelijk te reduceren. De motor draait stil en soepel op alle gebied.

Verbazend veelzijdig

De nieuwe F130A kort samengevat: verbazend veelzijdig en uiterst krachtig dankzij de beste vermogen/gewichtsverhouding in zijn categorie. Met zijn 1,8 liter, 4-cilinders-in-lijn configuratie levert het gespierde blok een pak vermogen, waardoor de F130A geschikt is voor een groot aantal boten en dus een breed toepassingsbereik heeft – met als bijkomend voordeel het efficiënte brandstofverbruik en soepel vermogen. Van sportief gebruik tot cruisen. Van tenders tot utility crafts.

De nieuwe F130A zal in het officiële Yamaha dealernet beschikbaar zijn vanaf de lente van 2015.

Foto: Route du Rhum / Pen Duick

Route du Rhum: puike prestatie Michel Kleinjans - Visit Brussels Vrijdagavond 21 november 2014 iets na 20 uur bereikte Michel Kleinjans met ‘Visit Brussels’ de eindmeet van de Route du Rhum Destination Guadeloupe.

Terwijl hij bij zijn vorige deelname aan de Route du Rhum in 2006 de overwinning in Class 3 op zijn naam wist te schrijven, moest hij zich nu tevreden stellen met de 15de plaats op 43 deelnemers in de Class 40 waarin hij aantrad.

Toen zijn Genua het begaf, zeilde hij op de 8ste plaats en na een tussenstop in Spanje voor de reparatie, kon hij pas als 31ste opnieuw starten.

Hij wist met zijn door Farr ontworpen boot nog op te klimmen tot de 15de plaats. . ,,Ik heb er alles aan gedaan om naar de top van de wedstrijd door te stoten”, vertelde Michel bij de aankomst, ,,maar de concurrentie was bikkelhard. Het is duidelijk dat de Class40, die als de amateurklasse wordt gezien, heel sterk geprofessionaliseerd is. “ Zonder tegenslag had Michel ongetwijfeld in de voorste gelederen mee gestreden. Zijn remonte blijft een zeer knappe prestatie. Uiteindelijk behaalde Michel de eindmeet in 19 dagen, 6 uur, 6 minuten en 36 seconden met een gemiddelde van 7,66 knopen.

Nieuwe recordtijd Loick Peyron met de ultra trimaran ‘Maxi Solo Banque Populaire VII’ (lengte 31,5 m) was de algemene winnaar van de 10de editie van de Route Du Rhum-Destination Guadeloupe, in een nieuwe recordtijd. Hij ging door de finish in Pointe-a-Pitre, na een solotocht die in Saint-Malo 7 dagen 15 uur en 32 seconden eerder van start ging.

De Spaanse schipper Alex Pella won in de Class40., hij deed er 16 dagen 17 uur 47 minuten en 8 seconden over, ook een nieuwe recordtijd. www.routedurhum.com - watersportnieuws.be

Verzekeringen

HDI -Gerling NL / Delta Lloyd AG / BDM / APA / DAS

•

polis op maat

•

tot 40% korting (no claim)

•

werelddeking

•

wedstrijddekking voor zeiljachten

•

ongevallen opvarenden

•

advies, begeleiding, taxatie

•

zekerheid en deskundigheid

,

Jachtmakelarij Het volledige aanbod zeil- en motorjachten vindt u op

www.indumar.be Thonetlaan 96 - 2050 Antwerpen Tel : 03/219.20.02 - Fax : 03/219.20.04 info-insurance@indumar.be info-brokerage@indumar.be

European certificated Yachtbroker (EMCI)

Voel de kracht 360° watersport beleven.

Terence Lortan, Powerman Vrij en onafhankelijk zijn, genieten van de zon en de wind, varen waarheen je maar wilt, plezier hebben met vrienden of relaxen met z’n tweeën – motorboten voor ieder avontuur vindt u van 17 tot en met 25 januari 2015 op boot Düsseldorf.

Voor meer informatie: Fairwise BVBA Hubert Frère-Orbanlaan 213 _ B-9000 Gent Tel. +32 (9)245 01 68 _ Fax +32 (9)245 01 69 info@fairwise.be

12 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

Motorboten Nautic Parijs, veelzijdigheid troef Het segment motorboten is heel veelzijdig maar is nog altijd goed voor het belangrijkste marktaandeel in Frankrijk zowel als in de rest van Europa. Op bedrijfsvlak was het belangrijkste nieuws de overname door de Groep Bénéteau van de merken Four Winns, Glastron, Wellcraft en Scarab, wat de Franse groep meteen een flink marktaandeel op de Amerikaanse markt oplevert.

Terwijl het Yachting Festival in Cannes vooral het topgamma voor een internationaal publiek brengt, legt Nautic Parijs eerder de focus op de kustvaart en het brede gamma dat daarbij hoort. Veelzijdigheid was dan ook troef bij de motorboten. Zo kon men op Nautic kennis maken met design motorboten, met traditionele vis- en toerboten en alles wat zich tussen deze twee uitersten situeert.

De Nautic Design Award bekroonde op het einde van de beurs de mooiste motorboot het voorbije jaar in serie gebouwd. De Awards worden toegekend in twee categorieën, de day-boats en de cruisers op basis van enerzijds de stemmen van het publiek en anderzijds de keuze van een vakjury van journalisten en designers, waaronder grote namen als Odile Decq en Philippe Starck.

Starck ontwierp meerdere boten (die door collega ontwerpers niet altijd werden geapprecieerd, maar dit even terzijde) waaronder de ‘Venus’ voor Steven Jobs. De jury had oog zowel voor het algemeen ontwerp als voor het silhouet en de afwerking.

Luxe en ergonomie gaan hand in

hand bij de Prestige 42 Fly.

Daarmee kon Garroni Deisgn dan aan de slag om van de kleinste uit het flybridge gamma van Prestige een open, licht en luchtig schip te maken.

Twee afzonderlijke trappen leiden naar de kajuiten met elk een eigen badkamer en zorgen zo voor een ongekende privacy op een jacht van 42 voet.

Kenmerken Prestige 420 Fly Lengte: 12,64 m - Breedte: 3,97 m Verplaatsing: 9.515 kg Kajuiten: 2 / Slaapplaatsen: 4 / 6 Kruissnelheid: 24 kn (max. 31 kn) Motorisatie : Volvo 2 x IPS 400 (D4 - 300 Pk) / Volvo 2 x IPS 500 (D6 - 370 Pk) Architecten/Designers : J&J Design / JP Concepts / Garroni Design

Cruisers Bij de Cruisers waren de Bavaria S400, Galeon 405 HTL, Prestige 420 Fly, Sealine F380 en Monte Carlo MC5 S door het publiek genomineerd.

Hier haalde de Prestige 420 Fly het van de concurrenten. Een motorjacht dat ver boven de middelmaat uitstijgt. De bekroning is meteen een bevestiging dat de strategie van de Franse werf Jeanneau om een apart merk te creëren van het topsegment uit het gamma, niet onopgemerkt blijft.

Het ontwerp van een romp die groot binnenvolume koppelt aan een veilig gedrag op zee, is de verdienste Jernej Jakopin.

Day-boats In de categorie day-boats overleefden de Bénéteau Flyer 7 SpaceDeck, Capelli Tempest 800, Galia 770 Sundeck, Frauscher 747 Mirage, Draco 27 RS de online voorselectie van het publiek.

Ondanks de vernieuwde kleur en vorm van de Flyer- serie van Bénéteau, was het verrassend genoeg, de Oostenrijkse botenbouwer Frauscher die het haalde met de compromisloze Frauscher 747 Mirage. Het compromisloze situeert zich in hoofdzaak in de keuze voor het topsegment met een uiterst luxueuze afwerking.

Kenmerken van de Frauscher 747 Mirage : Lengte : 7,47 m Breedte: 2,5 m Gewicht: 1 800 kg Aantal passagiers : max. 6 - Motor : Min 220 Pk – Max 400 Pk - Certificatie CE : cat. C

Nu exclusief bij Marine Technics, Zeebrugge Seajet, optimale bescherming boven en onder de waterlijn Primers, Antifouling, Aflakken en Vernis, Verdunners

Gratis Schildersoverall bij aankoop van 2,5 liter antifouling bij alle SeaJet-dealers in België!

Adviesprijs 2,5 liter Seajet 033, incl BTW: € 127,84 - Actie geldig tot 31 mei 2015

Seajet producten zijn onderdeel van Chugoku Marine Paints Ltd. (CMP). Met meer dan 90 jaar ervaring is CMP een van ‘s werelds oudste en meest gerespecteerde producenten van marine verf en antifouling systemen.

Diensten Kraanservice: bootlift 45 ton Herstellingen: epoxy & polyester Algemeen onderhoud ALU en Inox Constructie Refits Winterberging Rib Repair Spuitcabine tot 25 meter

Aanbod Motorboten en zeiljachten Professionele, militaire en racing RIBS Motoren: inboard & outboard motoren Trailers Verven en Anti Fouling Watersportartikelen

De beste technische service, meer dan 30 jaar ervaring

Marine Technics - Werfkaai 43 8380 Zeebrugge - Belgium T. + 32 (0)50 54 60 31 - F. + 32 (0)50 54 52 55 info@marine-technics.be - www.marine-technics.be

6 t/m 11 februari 2015 boot-holland.nl

Al 25 jaar voor de vloot uit

Inspiratie voor de boeg Boot Holland vaart voor de vloot uit. Jaar op jaar toont de inspirerende beurs de nieuwste ontwikkelingen in de watersport. Boot Holland is hét moment om het nieuwe watersportseizoen in te luiden. Boot Holland is al 24 jaar de favoriete watersportbeurs voor professionals en liefhebbers. De beurs biedt een bijzonder en allround kijkje onder de waterlijn. Het maakt Boot Holland ideaal om sfeer te proeven, trends te spotten en gelijkgestemden te treffen.

Allround Met allround bedoelen we ook allround: in Leeuwarden exposeert alles van elektronica tot motoren, en van toerisme tot klassenorganisaties. Uiteraard vindt u bij Boot Holland veel boten, heel veel boten. Motor- en zeiljachten, van staal en polyester tot hout en composiet, in alle soorten en maten.

Toegankelijk Zo biedt Boot Holland de inspiratie die watersporters zoeken aan het begin van het seizoen.

Met boten, motoren, accessoires, diensten, verenigingen en nog heel veel meer. Bovendien is Boot Holland zeer toegankelijk, dankzij schappelijke entreeprijzen en ruim voldoende parkeerruimte voor slechts € 4 per dag.

Staalbouw Staalbouw vervult een prominente rol op Boot Holland. Vrijwel alle gerenommeerde Nederlandse bouwers van stalen schepen met een lengte van 9 tot 17 meter zijn bij elkaar in één hal te vinden. Deze staan aan de motorbootsteiger en daaromheen. In deze categorie presenteren zich jaarlijks meer dan 35 schepen op de beurs.

Speciale typen Ook bij liefhebbers van typen die op het water minder gemeengoed zijn, staat Boot Holland prominent in de agenda. Zo exposeren in Leeuwarden enkele toonaangevende sloepen- en vlettenbouwers en is er een speciale stand voor rond- en platbodems.

Rond- en platbodempaviljoen Sinds jaar en dag is het rond- en platbodempaviljoen een belangrijk onderdeel van Boot Holland. Als echte botenbeurs voelt de beurs zich nauw verweven met de historie van de beroeps- en pleziervaart. Op het paviljoen staan naast rond- en platbodems ook ander historisch erfgoed en klassieke schepen. Daaromheen zijn er stands voor toeleveranciers actief in deze sector.

Bestel nu uw entreekaarten voordelig online

Professioneel onderhoud

ONZE DEALERS ANTWERPEN Kant Marine en Industrie

NIEUWPOORT Kant Marine en Industrie Nieuwpoort

BLANKENBERGE Hydra bvba

ZELZATE Carron Marine BVBA

IZEGEM Powerboatscenter N.V.

NE I L ON HOP BS E W

VOLVO PENTA DE ZUINIGSTE EN SCHOONSTE MOTOR VOOR ELKE TOEPASSING BEZOEK ONZE WEBSHOP, KIJK OP volvopentashop.com/KantMarine/en-GB

Evinrude E-TEC G2,

16 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

nieuwe generatie tweetaktmotoren

Een nieuwe generatie tweetaktmotoren, dat vraagt om wat uitleg. Nog niet zo lang geleden, met wat toen bleek de definitieve doorbraak van de viertaktmotoren, beweerden criticasters dat de tweetaktmotor zijn laatste uren gedraaid had. Nochtans, sedert decennia waren zowat alle buitenboordmotoren van het mengsmeertype. De voornaamste redenen waarom de ontwerpers kozen voor de tweetaktmachine waren de eenvoudige en daardoor goedkopere constructie, de compactheid met de daarmee gepaarde gewichtbesparing, het grotere geleverde vermogen per cc en per kg en niet te vergeten het onderhoudsarm maar bedrijfszeker karakter.

D

oor de steeds strengere milieunormen waaraan motoren moeten voldoen kregen de fabrikanten een moeilijke oefening voorgeschoteld. Bijna allen gooiden resoluut het roer om en schakelden over op viertaktmotoren. Afgelopen met de vervuilende rokende tweetakt. Binnen afzienbare tijd zou je ze alleen nog in muffe musea tegenkomen, opgesloten in glazen vitrines als curiosa.

Maar dat is blijkbaar een vergissing.

Motorenfabrikant Evinrude, reeds enige jaren werkend onder de vleugels van BRP (Bombardier), die in 1907 als eerste met een tweetakt buitenboordmotor op de proppen kwam, borduurde verder op de weg die hij reeds meer dan 100 jaar bewandelt.

Nieuwe technieken, doorgedreven elektronica en een heldere kijk brachten, voor het eerst in 38 jaar, een volledig nieuwe en naar eigen zeggen revolutionaire motor tot stand: de Evinrude E-TEC G2.

Momenteel zijn 6 types verkrijgbaar in een range van 200 pk tot 300 pk.

Soms moet de uitdrukking ‘nieuw’ met een korreltje zout genomen worden, maar in dit geval mogen we gerust stellen dat Evinrude een motor heeft gebouwd die barst van nieuwigheden, zowel

Tekst: Jef Beernaert

Verkrijgbaar in een kleurenpallet dat je

zelf kan samenstellen.

wat design als mechaniek betreft. We halen er de opmerkelijkste noviteiten eens uit.

Nieuwe look, volgens uw eigen smaak samengesteld!

Zonder twijfel zullen sommigen houden van het nieuwe uiterlijk, anderen zullen de stoer uitziende nieuweling eerder een lomp lelijk eendje vinden. We vallen toch ook niet met z’n allen op hetzelfde type vrouw, of man? Eens de zescilinder aan de spiegel bevestigd is vind ik hem best elegant, het betreft hier tenslotte een motor met veel poeier in z’n…

Test buitenboord Volgens Evinrude zorgt de robuustheid van het scharnierpunt ervoor dat de motor minder gaat trillen en dat de overblijvende vibraties beter geïsoleerd en geabsorbeerd worden.

Ophanging en besturing Het is opmerkelijk dat er geen bewegende kabels en leidingen meer aan de motor hangen. En dat is een goede zaak. Geen wrijvende en wringende leidingen meer van stuurkabels, brandstofleidingen en gaskabels. Die passeren allemaal in één enkele vaste kabelboom. Het handknijppompje om benzine op te voeren vanuit de brandstoftank Dankzij een nieuw ontworpen

brandstofinjectie systeem is de emissie beter dan die van vergelijkbare

viertaktmotoren,

volgens Evinrude.

VROEGER: meerdere kabels en slangen.

NU: een enkele vaste kabelboom.

is verdwenen en vervangen door een automatische opvoerpomp in de motor.

De besturing gebeurt electro - hydraulisch. Twee servomotoren zorgen ervoor dat zowel sturen als trimmen een fluitje van een cent is. Het tandwielmechanisme dat instaat voor de besturing bevind zich in het stabiele overmaatse scharnierpunt.

De vettige stuurstangen, die we al vanouds op buitenboordmotoren terugvinden, en waarvoor dikwijls passages moesten gezaagd worden in de boot, zijn er niet meer.

Door het ontbreken van die externe bedieningselementen kan de motor verder kantelen, tot maximum 81°. Ruim voldoende om het staartstuk volledig uit het water te tillen, dit voorkomt aangroei en corrosie.

Onderhoud en garantie Pas na 5 jaar, of na 500 draaiuren, dienen deze motoren een eerste onderhoudsbeurt te krijgen. Natuurlijk moet het oliereservoir op tijd en stond bijgevuld worden. Dat reservoir, met een inhoud van 7.6 liter injectieolie,, bevindt zich in de motor en kan gemakkelijk bijgevuld worden langs een vulopening bovenaan de motor. Het gevaar zit er wel in dat een onverlaat, uit onwetendheid, benzine in het reservoir zou kappen, daarom zit de vuldop onder de afschermkap weggestopt. Waar velen ongetwijfeld ook blij mee zijn is het feit dat voor de winterperiode geen extra maatregelen dienen genomen te worden. De ontwerpers maken zich sterk dat de E-TEC motoren beschikken over een automatische opslag/winteraanpassingsysteem; weer een zorg minder!

Bovenop de 5 jaar motorgarantie geeft Evinrude trouwens ook 5 jaar corrosiegarantie, zeker voor motoren die regelmatig op zout water varen is dat

een niet te onderschatten voordeel.

17

De minst vervuilende tweetakt ooit Het zwakke punt van een tweetaktmotor is ongetwijfeld de afvoer van onverbrande brandstofdeeltjes via de uitlaat die zo in het milieu terecht komen. Het is deels een misvatting dat de mengsmering de vervuiler is. De verbruikte smeerolie is tegenwoordig minimaal en wordt mee verbrand in de motor. Met behulp van een universitaire instelling en met nieuwe onderzoekstechnieken, zijn de technici erin geslaagd een brandstofinjectiesysteem te ontwerpen waarbij de verbranding compleet is. Volgens Evinrude zijn de resultaten van uitgebreide tests verbluffend en is de emissie beter dan die van vergelijkbare viertaktmotoren.

Naast deze gunstige emissiewaarden, die trouwens voldoen aan de strengste eisen wereldwijd, zou hij daar bovenop tot 15 % zuiniger zijn dan andere motoren, en dat kan tellen, zeker in de geldbeugel.

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Ze zijn verkrijgbaar in een kleurenpallet dat je zelf kan samenstellen. Bij een eerste reactie lijkt dit overbodig en een beetje ver gezocht, tot je het resultaat ziet op verschillende boottypes.

De motor wordt als het ware gepimpt tot hij perfect bij je boot past. Met 5 basiskleuren voor de zijpanelen, 5 voor boven- en frontstuk en 14 extra accentkleuren is de combinatie bijna onuitputtelijk.

18 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

Test buitenboord Bij het opengooien van de gashendel heeft een ware transformatie plaats. Het geluid neemt kwadratisch toe, voor liefhebbers klinkt het als muziek in de oren, maar velen zullen het beslist liever wat stiller hebben. Misschien kan de constructeur hier, in de lijn van de kleurenkeuze, ook een klankenpallet aanbieden, dat zou pas vernieuwend zijn.

De vuldop van de injectieolie werd onder de afschermkap weggestopt om vergissingen te vermijden.

display 7 inch met aanraakscherm. Modi: voet-/ gasschakelaar, stuurbekractiging en i-Trim.

Vaarimpressie Een vaartest zegt soms meer dan volle pagina’s technische uitleg. We mochten deze V 6 motoren, met vermogen tussen 200 en 300 PK, uittesten op verschillende soorten schepen, waaronder een RIB voor het dagelijkse politiewerk in de haven, waterskiboten, plezierjachten en zelfs een snelheidsmonster gemaakt voor wedstrijdvaren op zee.

Wat vooral opvalt bij alle motoren is de vlotte en rookloze opstart. De motoren draaien, eigen aan een zescilinder, zelfs op traag toerental, uitermate soepel. Ze zijn niet echt stil maar het typische tweetaktgrommen ligt best aangenaam in het oor.

De kracht van de motoren is onvoorstelbaar, met een lichte trilling schieten we als een pijl vooruit, passagiers, met door de snelheid verwrongen gezichten, zoeken automatisch naar een handgreep, de stuurman knijpt met witgetrokken knokkels in zijn stuurwiel.

Dat is echt niet nodig, het sturen gaat namelijk enorm soepel, de stuurbekrachtiging vangt alle krachten op.

Zelfs zonder handen blijft de boot mooi op koers zonder dat de motor luistert naar de schroefwerking en naar bak- of stuurboord wegtrekt. Om toch nog gevoel te hebben is de stuurweerstand regelbaar volgens de wensen van de eigenaar.

Een trimschakelaar zit ingewerkt in de gashendel.

Touchscreen Op het touchscreen display, verkrijgbaar in drie afmetingen, kan je, mits een beetje oefening, in een oogopslag alle belangrijkste gegevens terugvinden. Nieuw is de automatische trimmogelijkheid van de motor.

De bootconstructeur programmeert vooraf de optimale trim bij elke snelheid, aangepast aan zijn scheepstype. Met een simpele keuze op de display wordt de trim geactiveerd en geniet je van de beste en zuinigste prestaties van je motor, terwijl je ten allen tijde manueel kan ingrijpen.

Op geen enkel moment, met geen enkele motor

en op geen enkel scheepstype, werd cavitatie waargenomen aan de schroef, ongeacht de soms extreme vaarmanoeuvres. En dit is merkwaardig.

Ongetwijfeld doet dit de rompvorm van de verschillende testschepen veel eer aan, maar zeker ook de motorenfabrikant die een degelijk staartstuk ontwikkelde en telkens de juiste schroefkeuze wist te maken voor de verschillende rompvormen.

Terug van weggeweest Na de uitgebreide motortests kan je met een gerust gemoed stellen, de tweetakt is opnieuw onder de levenden, en hoe!!

Zonder twijfel zijn deze motoren, gezien de uitstekende acceleratie, uitermate geschikt om de gevorderde waterskiĂŤr van dienst te zijn. Door zijn grote koppel op trage toerentallen is hij evengoed inzetbaar bij werkschepen en zal hij geliefd zijn bij sportvissers.

Pas na 5 jaar, of na 500 draaiuren, dienen deze motoren een eerste onderhoudsbeurt te krijgen.

Maar de nieuwe Evinrude E-TEC G2 is zeker op zijn best aan de spiegel van de zogeheten funboten, waarbij een roedel naar plezier smachtende vrienden en vriendinnen, met dichtgeknepen billen, trachten in de boot te blijven terwijl de stuurman ervan verdacht wordt zijn best te doen om ze, met behulp van G krachten, in het water te sodemieteren.

Zolang ze het maar niet in hun hoofd halen om de arm der wet uit te rusten met die machines zijn wij tevreden.

19

...van uw vrijheid en het zeer gevarieerde vaar-gebied waarvoor wij als jachthaven u en uw jacht de ruimte kunnen bieden.

Ook na het vaarseizoen de plaats voor uw jacht Binnen in een van onze hallen of buiten.

Kom vrijblijvend eens langs voor een gesprek en een bezichtiging van onze mooie uitvalsbasis.

www.dintelmond.nl • T +31 (0)167 522 894

Breskens Yacht Service

CHANNEL SAILING

VERHUUR ZEILJACHTEN

(vertrek: Zeebrugge - Nieuwpoort - Breskens) Vanaf 50€/dag - incl. skipper OPLEIDINGEN B2B én privé EVENTS www.channelsailing.be - info@channelsailing.be 050.51-56-51

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Geniet...

Masters in Refit

Middenhavendam 3 - 4511 AX Breskens Tel. +31 117 383126 Mob. +31 6 132 07 913 info@breskensyachtservice.eu www.breskensyachtservice.eu

Een greep uit onze diensten: • Liften en kranen - tot 80 ton lift

- In & uit water

- voor enkel knippen & scheren

- kleine inspectie

- op bootstoel voor stalling of werk

- laden van of op vrachtwagen en verladen

- buiten maten en officiële metingen • Masten en ontmasten • Inpakken • Winter & zomerstalling

- binnen 7000m² vorstvrije ruimte & grote parking buiten • Schuren & antifoulen • Polijsten • Bootbetimmering -interieur & exterieur • Alle onderhoudswerkzaamheden en reparaties:

- composiet - kevlar - carbon - gelcoat - epoxy

-motoren - anodes - batterijen • Volledige refits • Insplitsen running rigging • Laswerken: rvs - aluminium - staal • Hoogglans polijsten van rvs • Draaien en frezen

Laat uw droom niet stranden.

Wilt u ook een lekkere koffie, op elk moment van de dag? Aan boord het comfort van thuis ervaren?

Wij controleren, ontwerpen, leveren én installeren uw volledige elektrische systeem.

Wij zorgen er voor dat uw droom alvast niet strandt.

NAVEX ELEKTRO Kotterstraat 10 - 2030 Antwerpen www.navexelektro.com TEKDEK is aanwezig op BOOT DUSSELDORF en de BELGIAN BOAT SHOW, Gent.

Familiehaven Gratis Wifi

Moverbo Jachtwerf tel: 0031 (0)167 522 393 www.moverbo.nl info@moverbo.nl

e_Tek_Vandam.indd 1

Voor al uw nieuwbouw, restauratie, herstellingen en onderhoud. 7/03/2014 Gezellig en authentieke scheepswinkel.

Kraanwerk tot 12 ton.

Scheepswerven Jan Vandamme Werfkaai 45 B – 8380 Zeebrugge tel : + 32 50 37 58 50 info@scheepsbouw-vandamme.be

www.scheepswerven-janvandamme.com

Watersportwinkel

Full Se rv ice Jach thaven

Technisch Allround Service Center Winterberging Diverse horeca

Waterfront Jachtcharter; verhuur van jachten en sloepen

10:23:03

+31(0)111 - 672890 | www.jachtcharter.com Schepenkring; jachtmakelaardij

+31(0)113 - 307178 | www.schepenkring.nl

Service Center; winterberging enenonderhoud Delta Sailing; verhuur van Valken Foxen +31(0)113 307173| www.deltasailing.nl +31(0)113 -- 301139

NOG ENKELE LIGPLAATSEN BESCHIKBAAR! +31(0)113 - 307171 | homeport@deltamarina.nl

www.deltamarina.nl

6 t/m 11 februari 2015 boot-holland.nl

Al 25 jaar voor de vloot uit

Bestel nu uw entreekaarten voordelig online Openingstijden Vrijdag Zaterdag Zondag Maandag Dinsdag Woensdag

6 februari 7 februari 8 februari 9 februari 10 februari 11 februari

13.00 - 22.00 uur 10.00 - 18.00 uur 10.00 - 18.00 uur 13.00 - 22.00 uur 10.00 - 18.00 uur 10.00 - 17.00 uur

Reportage

22 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

Nautic, zeilprimeurs in Parijs Nautic, het ‘Salon Nautique International de Paris’ staat traditioneel de laatste maand van het jaar op het programma. Maar het aanbod presenteert de nieuwe trends en boten voor 2015. De watersportbeurs kan dan ook prat gaan op tal van primeurs. Daar zorgen natuurlijk in de eerste plaats de werven van eigen (Franse) bodem voor. Nergens krijgt men een vergelijkbaar gedetailleerd overzicht van het volledige gamma van de grote Franse werven.

D

oor de deelname van regio’s en departementen komen ook de kleinere werven aan bod in het groter geheel.

Dat is bijvoorbeeld het geval voor Bretagne dat met een groepsstand tal van artisanale botenbouwers de gelegenheid biedt zich aan een internationaal publiek te presenteren. En ook daar zijn tal van innovaties en nieuwigheden te vinden. Dat maakt dat Nautic een beurs is voor ‘ontdekkers’. En op deze ontdekkingstocht nemen wij u graag mee.

Middengamma zeiljachten aan de beurt Na een verfrissende reeks kleinere zeiljachten vorig jaar heeft de vernieuwingstrend zich verlegt naar het middengamma. Dat wordt steeds breder en biedt daardoor almaar meer leefcomfort. Zo krijgt het Océanis gamma van marktleider Bénéteau een volledige make over van de leefruimte aan boord waarbij meubels op maat en nieuwe accessoires de hoofdtoon voeren.

De Océanis 35 ontwikkelt zich in de voetsporen van de grotere 38 die de titel ‘European Yacht of the Year 2014’ kreeg. Op kleinere schaal worden alle innovaties van dit jacht gebracht, zoals het moduleerbaar interieur van een volumerijke loft tot een uitvoering met meerdere kajuiten volgens het aantal kinderen en het gebruik. Ook de speciaal ontworpen reiskoffers zijn beschikbaar en voor de kleintjes kan een zwembadje gekoppeld worden aan het achterplatform.

Dufour presenteerde de 350 Grand Large in avantpremière op Nautic met een moderne knikspant romp en zelfkerende fok, beschikbaar met 2 of

De RM 10.70 verkrijgbaar in diverse ‘snoepjes’kleuren.

De zelfkerende fok wordt een verplicht nummer op familie cruisers.

De Dufour 350 Grand Large biedt op amper 10 meter veel leefruimte.

3 kajuiten en een ruime natte cel. Deze ‘kleine’ Dufour heeft alles van de grotere versies en biedt, voor een boot van amper 10 meter, enorm veel leefruimte. Dat alles zonder afbreuk te doen aan de legendarische elegantie van Dufour Yachts.

De Maxus 26 die de Northman werf voorstelde is een klein ‘à la carte’ jacht. Keuze tussen dubbelel, vaste , integrale of intrekbare kiel, het aantal kajuiten en type motor. Strakke lijnen en

veel vrije ruimte door het naar achter schuiven en uit het centrum halen van de stuurwielen.

De ‘knikspant’ Océanis 35 met modulaire indeling, day-sailer, weekender, cruiser.

In de creatieve hoek vonden we de uitlopers van de Classe Mini, de Ofcet 650 en de Ska van Archambault.

Met de A13 introduceert Archambault een nieuwe generatie cruiser-racers, beschikbaar in vier versies van matig tot uiterst sportief. De romp werd getekend door Joubert-Nivelt en het interieur design is van Fruschi. Deze nieuwe ‘krachtpatser’ gaat planeren vanaf 15 knopen wind.

Nog een wereldpremière was de RM 10.70 van Fora Marine dat de recepten van de 890, die vorig jaar werd gelanceerd, nu toepaste in een iets grotere versie. Met een inverse boeg en een indrukwekkende breedte, lichtluiken in functie van verre tochten, alles in een onberispelijke romp in hechthout. Ook hier een intrekbare kiel als alternatief voor de dubbele kiel die kenmerkend is voor de traditionele RM jachten.

De nieuwe RM 10.70 werd op Nautic gepresenteerd in ‘droogvallende’ toestand, steunend op het roer met extra steunvlak en de dubbele kiel.

Bij Dheler een omgekeerde beweging, de nieuwe 46 volgt in het kielzog van de kleinere 38 voet.

De Hansse 455 werpt zich op als het prototype van de familiale cruiser.

De Hanse 455 werpt zich op als het prototype van de familiale cruiser, veel volume, moderne en sobere belijning, voorzien van een zelfkerende fok, een optie die bijna op alle cruisers van dit type terug te vinden is. Een ruime keuze uit stoffen en houtbekleding om het interieur te personaliseren is beschikbaar evenals de mogelijkheid om tot 4 afzonderlijke kajuiten te voorzien. De kuip kreeg

De Dehler 46 volgt in het kielzog van de kleinere 38 voet met een zelfde vloeiende lijn in combinatie met Duitse degelijkheid. Ook hier werd gekozen voor ruim comfort en een moderne inrichting.

Veel aandacht ging uit naar de prestaties bij het ontwerp van de met carbon versterkte romp door Judel-Vrolijk.

De Moody 54 tenslotte dient zich aan als een ‘huis op het water’ met panoramisch zicht op zee en de prijs voor de grootste ging dit jaar naar de CNB 76 van de Construction Navale de Bordeaux werf, een filiaal van de Bénéteau groep. Meteen een van de grootste jachten die ooit aan de Porte de Versailles zijn tentoongesteld. Deze wordt semi-custom gebouwd, de romp is gerealiseerd op basis van een mal maar de verdere afwerking gebeurt à la carte. Met deze aanpak wil de CNB werf een plaats verwerven in het segment van de luxejachten.

23

een boegopzet in composiet, alles wijst er op dat grootte en een strik budget niet verhinderen om een mooi en comfortabel jachtje te zeilen.

Jeanneau presenteerde in avant-première de Sun Odyssey 349 met een ophaalbare kiel. Romantisch ankeren in ondiep water.

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Nadat Bavaria eerder dit jaar in eigen land de nieuwe Bavaria Easy 9.7 voorstelde, was nu Parijs aan de beurt. Het gaat hier om een instapmodel aan een scherpe prijs (€ 49.950,- excl.), zeer praktisch ontworpen. Zo is het interieur heel open, zoals de huidige trend het voorschrijft. Wat natuurlijk ook de prijs drukt. De kuip en zeilbediening is eenvoudig maar efficiënt opgebouwd. De romp is getekend door Farr Design en verenigt performantie met een veilig vaargedrag.

Meester van de zee

24 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

De Zee, wintertentoonstelling Oostende Nog tot 19 april 2015 kan u in Oostende de tentoonstelling ‘De Zee’ bezoeken, een aanrader terwijl de boot nog in winterberging ligt. Maar misschien vaart u ook gewoon langs een van de kunstwerken want de expo is verspreid over meerdere locaties, de jachthaven, een museum, een visserskerkje, een oude cinema, een hotel met zicht op zee en nog meer inspirerende plekken.

J

an Hoet wou nog een laatste hommage brengen aan de zee, een met grootse gebaren en kleine verhalen. De grote lijnen voor ‘De Zee’ werden in het najaar van 2013 door Jan Hoet zelf uitgetekend, hij overleed echter voorjaar 2014. Maar zijn blik, zijn visie is terug te vinden in de werken.

Félix Vallotton, MNAM,Parijs - Foto: Charles CHoffet, te zien in MuZee, Oostende Karel Dierickx - Movement 2013, MuZee, Oostende

Deze tentoonstelling biedt een overzicht van de manier waarop de kunstgeschiedenis vanaf Gustave Courbet tot en met vandaag de zee in beeld brengt en interpreteert. Zij stelt een selectie werken voor vanaf het moment dat kunstenaars de academische regels verwierpen.

Vijandige elementen en dramatische effecten die de marineschilders hanteerden (denk aan stormen schipbreuktaferelen) maken vanaf het begin van de 19de eeuw namelijk plaats voor een brede en vrije visie op dat eindeloze water dat samensmelt met de horizon. De lijst van kunstenaars is voornamelijk gebaseerd op dialogen.

Zo gaan de werken van Gustave Courbet en Johan Bartold Jongkind een samenspraak aan, net zoals de School van Barbizon met de Haagse School, James Ensor met Vincent Van Gogh en Constant Permeke met Max Beckmann.

Naast schilderkunst zal de tentoonstelling ook inzoomen op fotografie (van Gustave Le Gray’s daguerreotypes tot Stephan Vanfleteren), op videokunst (Bill Viola, David Claerbout), maar ook op installatiekunst. De pers is unaniem lovend: ,,Het is een aangrijpend eerbetoon aan de bekendste kunstpaus van Vlaanderen én aan de zee.

Een schitterende maritieme reis door de recente kunstgeschiedenis”, zo luidt het. Niet te missen.

Tickets en info: www.dezee-oostende.be

een nieuwe visie BOOT 2015 jan.-feb.-maart

25

EEN NIEUWE VISIE Werkelijk ontworpen om te cruisen, kondigt de VELASCO 37 F een “nieuwe generatie” Flybridge aan. Het interieur is dusdanig ontworpen dat de overgrote raampartijen een zeezicht van 360° bieden alsook een maximum aan volume.

Buiten zorgen de diepe gangboorden en de zijdeur van de schipper voor optimale veiligheid.

De Flybridge biedt een buitengewoon comfort en ergonomie voor deze grootte van motorjacht.

F Komt de Velasco 37 de bewonderen op Belgian Boat Show

www.marina-oostende.be

Wijn aan boord

26 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

Langs de Spaanse kusten...

We hebben grote reisplannen voor 2015! We brengen een “gustatief en vineus” bezoek aan de wijngebieden langs de kusten van verschillende wijnlanden.

In deze editie bezoeken we de ‘kust’ wijngebieden van Spanje… en zo zijn er wel wat… Penedes, Catalunya, Valencia, Mallorca, Jerez, Rias Baixas…

Wij selecteerden traditiegetrouw 3 betaalbare wijnen uit 3 toonaangevende grootwarenhuizen.

Sherry “ Fino” Dry DOMECQ druiven: Pedro Ximenez en Polomino -15% vol l Colruyt : 5,99 euro

In het uiterste zuiden van het Spaanse Andalusië ligt de streek Jerez de la Frontera. Hier groeien de druiven die de basis vormen voor het goud van Jerez: Sherry! Het huis Pedro Domecq bezit er uitgestrekte wijngaarden, gunstig gelegen aan de Atlantische Oceaan. Twee typische Jerez druiven spelen een hoofdrol in de sherry’s van Domecq: de Pedro Ximenez druif, die de sherry een zware rijke smaak geeft met een lange afdronk en de witte druif Palomino, een klassieke witte sherrydruif.

Domecq Fino, een aromatische en tere fino van lichte en elegante wijnen. De kleur is bleekgoud, stralend en zuiver. De smaak is fris, opwindend en nadrukkelijk ‘met persoonlijkheid’.

Te schenken: licht gekoeld of ‘on the rocks’ en perfect bij tapa’s, harde (oudere) kazen, gerechten met paddestoelen, noten…

die je kán maken’. En het uitgangspunt was dit te doen met respect voor de natuur en de omgeving.

Wat proeven we? In het glas zien we een heldere, lichtgele witte wijn met een groene zweem.

Bij een vlakke spiegel, ruikt deze Vina Esmeralda in eerste instantie zoet, zwoel en geparfumeerd.

Na even walsen met het glas stuiven verleidelijke aroma’s uit het glas van tropisch fruit, ananas, abrikoos, lychee, groene appel en zelfs een sliertje honing.

Bij de aanzet glijdt deze witte wijn zacht naar binnen. Soepel en rond. Daarna ontstaat er een smaakexplosie in je mond van tropisch fruit en dezelfde smaken komen voorbij die we eerder roken in dit glas. Dan komt de tropische lychee naar boven: fris, iets zoet en een klein zuurtje tegelijk. Tot slot een lange, sappige, fruitige en drogende afdronk.

In eerste instantie rook deze wijn zoet, maar het is een heerlijke, frisse, droge, complexe wijn. Niet alledaags en zeer betaalbaar.

Food pairing: Schitterend bij allerlei ‘exotische en Aziatische” hapjes en gerechten !

DO Penedes – Ferriol Tinto 2013 - Bodegas Covides druiven Merlot & Tempranillo Carrefour: 4,29

Ferriol een vroegere coöperatieve gelegen in de wijnstreek Penédes in Catalonië, is een grote speler als CAVA producent. In wit maakt hij ook een stille wijn met de 3 druiven van de Cava wijn.

Wat wij voor u proeven is de Tinto van Ferriol, een jonge rode wijn met tempranillo en Merlot.

In het glas hebben we een zuivere en intens kersenrode wijn met licht gekleurde tranen. De neus is vrij open en we ruiken hier vooral rode en zwarte bessen (cassis, braam en framboos…) en ook een zeker kruidigheid.

Bij de aanzet in de mond herkennen we het besfruit dat geleidelijk worden overgenomen door wat zuurtjes en een mooie kruidigheid die ons een klein bittertje doen optekenen op het eind.

Geen heel lange afdronk, dat is waar, maar zeker een mooie prijs/kwaliteits wijntje voor alle dag!

D.O. Catalunya ‘Viña Esmeralda’ - Torres Muscat d’ Alexandrie & Gewürztraminrer Delhaize : 7,65 euro

Het familiebedrijf TORRES wordt geleid door Miguel A. Torres, de vierde generatie. Miguel Torres is meermalen uitgeroepen tot één van ‘s werelds beste en invloedrijkste wijnmakers. Hij heeft de traditionele manier van wijn maken weten te moderniseren. Zijn motto is: ‘De beste wijn maken,

Seajet bootverven bouwt aan dealernetwerk in België Marine Technics uit Zeebrugge, hoofdverdeler van Seajet bootverven bouwt een dealernetwerk uit voor deze veelzijdige lijn van bootverven. Seajet producten zijn onderdeel van Chugoku Marine Paints Ltd. (CMP). Met meer dan 90 jaar ervaring is CMP een van ‘s werelds oudste en meest gerespecteerde producenten van marine verf en antifouling systemen.

Deze laatste zijn beschikbaar voor specifieke toepassingen: Voor speedboten en fanatieke zeilracers heeft de coating ‘Seajet Speed’ een belangrijk voordeel.

Vergeleken met andere anti-foulings levert dit product minder wrijvingsweerstand met water.

Dat kan net dat beetje extra snelheid geven om te winnen.

Tegen de aangroei op de schroef werd ‘Peller Clean’ ontwikkeld, dit transparant product, dat Seajet Speed bevat, voorkomt aangroei en dit op een mielieuvriendelijke manier, .

Seajet ‘034 Emperor’ antifouling is dan weer speciaal ontworpen voor alu boten.

Gratis schildersoverall

Tijdens voorjaar 2015 (tot 31 mei) krijgen de klanten een gratis schildersoverall bij aankoop van 2,5 liter antifouling. De Seajet 033, 2.5L is daarbij ook uiterst gunstig geprijsd en kost incl BTW (21%): € 127,84.

Deze actie geldt bij alle dealers van Seajet in België. Momenteel zijn de Seajet producten verkrijgbaar, uiteraard bij Marine Technics in Zeebrugge, bij West Diep in Nieuwpoort en tal van andere dealers aan de kust en in het binnenland.

Seajet dealerlijst: zie www.marine-technics.be

Selectie en notities: Mark Vekemans

www.westhindermarina.be

Westhinder Marina een moderne jachthaven te Zeebrugge

tel. + 32 (0)50 81 53 40 www.westhindermarina.be

Veilig, stabiel, slagvast, praktisch en duurzaam Verkoop en herstelling van: - Schroeven en aslijnen - Vaanstandschroeven - Hydraulische besturing - Anodes - Elastische koppelingen - Motorsteunen - Boeg- en hekschroeven - Motoren en koppelingen - Hersteldienst schroeven - Winterberging HAVENLAAN 84 B-9060 ZELZATE Tel: +32(0)9/345 61 71 Fax: +32(0)9/345 61 47 E-mail: info@carronmarine.be

www.carronmarine.be

De nieuwe Whaly 440 new Classic, vanaf € 3.990,- (incl.btw).

Veel vaarplezier voor een betaalbare prijs!

Oersterk, dubbelwandige, volledig uit kunststof (Polyethyleen).

Onderhoudsvriendelijk, veel binnenruimte en veilig!

Whaly heeft een gamma boten van 2,10 tot 4,40 meter, vanaf € 665,- (incl. btw) inzetbaar voor: pleziervaart, werk, begeleiding watersportscholen, verhuurbedrijven, reddingsactiviteiten, sportvissen, als bijboot, elektrisch varen...

Alle boottypes, prijzen en dealers België: www.whaly.com Uw specialist in zeilboot- en yachttransport doorheen Europa Mar@Lago BVBA Ossebilkstraat 19 8211 Aartrijke 050 / 20.85.32 Franky: 0473 / 86.22.85 info@maradlago.be

27

Dit voorjaar nog genieten in je eigen sloep... voor minder dan € 4.000,-

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Geen lidgeld, geen inkomgeld, comfortabele ligplaatsen!

Zeilimpressie

Sirius 40 DS, inventief en gen Het is half november, de thermometer wijst elf graden en er staat een frisse bries die de gevoelstemperatuur nog een flink eindje doet dalen. En toch zeilen wij gezellig op het Grevelingenmeer in hemdsmouwen. Wij hebben een ombelemmerd zicht op een eenzaam en verlaten wateroppervlak.

We hebben de wind en het water voor ons alleen. Wat zalig. Dat komt niet alleen door de opwarming van de aarde, het is de nieuwe Sirius 40 DS die dit mogelijk maakt. Dit zeiljacht van Duitse origine is een ‘decksaloon’ (vandaar de afkorting DS) en in het salon zitten we gezellig rond de tafel met zowel zittend als staand het buitenzicht perfect op ooghoogte.

Kijken wij door het aan stuurboord geplaatste transparante instapluik dan hebben we een perfect zicht op de stand van de zeilen en met de afstandsbediening kunnen we probleemloos de koers bijstellen.

Zeilimpressie Serius bouwt alleen deck saloons, en dit slechts in drie afmetingen, een 31 voet een 35 en nu de nieuwe 40 voet. Maar elk van deze modellen bestaat in meer dan 10 varianten. Als je demogelijkheden van bij voorbeeld de Sirius 31 op een rijtje zet, dan kom je aan 18 verschillende indelingen van een zelfde standaard concept. Van flexibiliteit gesproken.

Herkenbaar Bij het binnenstappen van de Sirius 40 DS gaat er ergens ver weg een belletje rinkelen… waar hebben we nog dat gevoel gehad, bij een Engelse of Franse deck saloon... Nee, niet echt. Dan zien we de naam van de ontwerper, Von Ahlen Yachtdesign. Dat bureau was ook verantwoordelijk voor de laatste Etaps die in ons land het daglicht zagen.

Er zitten in de Sirius 40 DS duidelijke reminiscenties aan de laatste grote Etap, de decksaloon 46. Maar hier hebben we met een meer uitgepuurde en rijpere versie van dit concept te maken.

nietend zeilen

D

e Sirius 40 DS is de jongste telg uit het gamma van de gelijknamige Sirius werf gevestigd in het stadje Plön, net geen 9.000 inwoners en gelegen in het hart van Sleeswijk-Holstein, aan het grootste binnenmeer van de Duitse Oostzee, op een 30-tal kilometer van de havenstad Kiel.

Hoe overleeft een kleine werf in een markt die gedomineerd wordt door grote Europese botenbouwers? ,,Wij zijn nog echt een familiebedrijf,” beklemtoont Torsten Schmidt, zaakvoerder en eigenaar van de werf die zijn vader in 1971 opstartte. ,,Dat betekent dat wij niet op de eerste plaats het rendement voor de aandeelhouder op het oog hebben , maar de continuïteit van onze dienstverlening. Maar het grootste onderscheid is dat wij luisteren naar klanten. Al onze modellen zijn een resultaat van een evolutie, een bijsturen en aanpassen in functie van de wensen en verlangens van onze klanten. Wij bieden in feite ‘custom build’ op basis van seriebouw en daarmee zijn we vrij uniek.”

Torsten Schmidt, zaakvoerder en eigenaar van de famieliewerf Sirius, gevestigd in Plön, Duitsland.

29

Er zitten in de Sirius 40 DS duidelijke reminiscenties aan de laatste Etap 46 decksaloon, Von Ahlen Yachtdesign tekende beide ontwerpen. Maar hier hebben we met een meer uitgepuurde en rijpere versie van dit concept te maken.

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Maar toch is het niet alleen de flexibiliteit die zorgt voor de gezondheid van deze kleine werf die een 60 tal werknemers telt en een productie van 10 à 15 boten per jaar. ,,Wij hebben geen zware overhead te dragen”, legt de bedrijfsleider uit. Naast Torsten heb je Thomas, productiemanager en Sven aankoopverantwoordelijke en het managementteam is rond. Oh ja, we zouden Ulrike vergeten, assistente op vele vlakken van de bedrijfsleider, onder meer zijn echtgenote, die de financiële en administratieve kant ter harte neemt.

30 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

Wanneer we door de boot wandelen, zowel boven als onderdeks wijst Torsten constant op kleine details, vernuftige ingrepen die het leven aan boord gemakkelijk maken of praktischer. ,,Al die zaken hebben wij niet zelf uitgevonden, maar kregen wij als tip mee van onze klanten. Wij waren niet te beroerd om deze goede ideeën in de praktijk te brengen.”

We zien tal van voorbeelden van deze aanpak.

Om er maar een paar te noemen, de deur van de afzonderlijke douche sluit niet vlak maar in een hoek van 120 graden waardoor er binnen dezelfde oppervlakte meer armruimte ontstaat. De achterkajuit heeft een bovenraam dat vrij komt wanneer de zit in de kuip wordt opgeklapt. Het bed heeft een schuine ruggensteun waardoor een lounge ruimte ontstaat voor overdag en een ruime tweepersoonskajuit voor de nacht.

Een vlak voordek met geleiding voor de zelfkerende fok en een oplopende relingrand.

Een Sirius 40 voet biedt de binnenoppervlakte van een traditonele 46 voeter.

Deze decksaloon werkt met drie lagen die de volledige oppervlakte van de boot benutten.

De mastercabine heeft een lager centraal bed, mensen slapen niet graag op een altaar vertelden de klanten en de werf heeft daar rekening mee gehouden. Om veiligheidsredenen is er een vluchtluik in de master bedroom, alleen voor kleinere personen is dit niet makkelijk te bereiken. Wanneer de hutkoffer aan de voetzijde van het centrale bed wordt opengeklapt klikt er automatisch een trapje te voorschijn dat het kofferdeksel open houdt en meteen als opstapje dient voor het vluchtluik.

Interconnectiviteit De werf legt de nadruk op de interconnectiviteit aan boord van de Sirius 40 DS. Een moeilijk woord om eenvoudig te zeggen dat iedereen met mekaar op ooghoogte kan praten. Wie recht staat in de keuken heeft het hoofd op hetzelfde niveau als wie plaats nam aan de tafel met zitbank in U-vorm. Een ingenieus horizontaal schuifsysteem maakt de centrale tafel breder, dus geen gedoe met knieën die in de weg zitten zoals bij klassieke opklaptafels.

Die tafel biedt dan ruimte om te dekken met volledig bestek voor zes personen.

De keuken is voorzien van een microgolfoven,

Havenmanoeuvres, het samenspel van roer en motor laat millimeterwerk toe en maakt een 360° stuursysteem overbodig.

Alle onderdelen zijn degelijk en stevig uitgevoerd.

Zeilimpressie een traditionele oven en een vaatwasser, naast een cardanisch vier pits gasstel.

Maar het meest opmerkelijk is de centrale kajuit.

Die bevindt zich op het gravitatiepunt van de boot en is daardoor minimaal onderhevig aan de bewegingen van het schip. Op zithoogte zijn drie raampjes ingewerkt in de romp , men kijkt uit op waterniveau wat een spectaculair zicht geeft. Bij een beetje helling krijgt men het ultieme wasmachinegevoel. Maar de vrije ruimte voor het bed is zo mogelijk nog indrukwekkender, zodat men nooit een ‘besloten’ gevoel krijgt in de kajuit.

Alle lijnen worden

De drie kajuiten bieden een ruime mate van privacy. De masterbedroom heeft een eigen natte cel. Aansluitend op het keukenblok bevindt zich, een trapje lager een tweede natte cel die ook als dagtoilet kan gebruikt worden, ook voorzien van een afzonderlijke douche. In de natte cel is de handgreep van de kraan zo geplaatst dat bij het handenwassen het water in het wasbassin blijft en niet overal rondspettert.

Kortom, over alles is nagedacht en hoe…

Opmerkelijk is ook de bergruimte aan boord. De Star Brite, het schip waarop we proefvaren was op de terugweg van de beurs in Southampton.

Bij het vertrek werd 930 kilogram proviand aan boord gehaald. Dat was niet te zien, alles vond een plaats in de schuiven en bergluiken.

Zes voet plus Niet alleen wat opbergruimte maar ook wat de leefbare oppervlakte betreft scoren de Sirius decksaloons opmerkelijk. Zo heeft de 40 voet exact dezelfde leefruimte als een 46 voeter. Dat geldt ook voor de andere types uit het gamma, de oppervlakte die de 31 voet biedt is te vergelijken met deze van een traditionele 37 of 38 voeter en de 35 voet decksaloon meet zich met de oppervlakte van een klassieke 40 voeter.

Hoe wordt dit opmerkelijk ruimtelijk resultaat bereikt? Wel de decksaloons werken met drie lagen die de volledige oppervlakte van de boot benutten.

netjes naar de kuip geleid.

Instap langs de boeg, de preekstoel gaat open en biedt een

stevige greep. Rolfok

en -genua.

De afleiding van de lijnen aan de mastvoet werd verhoogd om het zicht van binnenuit niet te belemmeren.

In de Sirius 40 DS hebben we onder de zitbank zelfs een technische werkruimte met een werkbank, schuiven en opbergruimte voor alle mogelijke reserve- en hulpstukken en een ‘black box’, een zwarte gereedschapskist die tot de meest volledige op de markt kan gerekend worden.

Slechts twee trapjes scheiden de kuip van het salon. Die geven amper het gevoel dat men afdaalt, men blijft het zicht op de kuip bewaren. Naast de kaartentafel bevinden zich twee verwarmde hangkasten voor de natte zeilkledij. Het lijkt er

De stuurkolom kantelt naar bak- of stuurboord door een druk

op de centrale pedaal.

32 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

sterk op dat er werkelijk aan alles gedacht is dat het leven van de zeiler aan boord aangenamer en comfortabeler kan maken.

Ergonomisch In de kuip verdienen de zitbaken een speciale vermelding voor hun ergonomische vormgeving, met voetsteunen voor lange en korte beentjes. En de meest zalige plekjes zijn de zitjes weerzijden de spiegel. Het voordek werd vlak of ‘flush’ uitgevoerd, wat het meteen ook geschikt maak als zonnedek, mocht men zonnige oorden opzoeken.

Aan de mast bevindt de afleiding van de lijnen zich een 30 centimeter boven de mastvoet. Dat maakt dat de lijnen met een enkele overbrenging naar de kuip worden geleid, maar ook dat het zicht uit het panoramisch raam onbelemmerd is. Centraal over het schip loopt een lijflijn waar men kan op aanpikken wanneer men naar het voordek gaat.

De voetreling wordt, met het oog op de veiligheid, naar de boeg toe verhoogd naar een 20-tal centimeter zodat men onder helling een degelijk steun vindt. De ankerbak heeft een staplatformpje waar men dieper en dus veiliger staat om trossen en stootwillen door te geven.

Net zoals de interieur indeling is er ook een aantal opties wat de kiel betreft. Niet minder dan 5 verschillende kielversies behoren tot de mogelijkheden. Standaard beschikt men over een 2.30m diepe kiel, optioneel kan een 2.00 m of een 1.75 kiel met bulb gekozen worden of een dubbel kiel (twin kiel) die de diepgang op 1.45 m brengt en die toelaat om droog te vallen. Tenslotte is er tegen meerprijs een ‘swing’ of kantelkiel beschikbaar met een variabele diepgang van 0.96 m tot 2.45 m.

Ik hou van haven manoeuvres Door de ingenieuze plaatsing van de saildrive ten opzicht van een iets over gedimensioneerd roer zijn opmerkelijke manoeuvres mogelijk op motor. Terwijl heel wat zeilers tegen aanleg- en havenmanoeuvres opkijken, is Torsten er gewoon dol op. Hij krijgt er niet genoeg van. Hij maakt er een spelletje van om de boot op centimeters, wat zeg ik op millimeters, van de aanleg steigers te positioneren. Met het roerwiel in de ene hand en de motorhandle in de andere laat hij de boot als het ware om zijn as draaien.

Zonder motoringreep bedraagt de draaicirkel anderhalve bootlengte. Met een uitstaand roer en korte gastoetsen laat hij de boot parallel zijwaarts bewegen. ,,Hier is geen 360° systeem nodig”, lacht hij, ,,het samenspel van roer en schroef laten millimeter manoeuvres toe. Die vaardigheid leren wij de nieuwe schippers aan binnen de twee uur.

Gevolg een stressloos en ontspannen aanmeren,

volledig in lijn met het concept van de boot, het gemoedelijke varen.

Maar genoeg gespeeld, we kiezen het ruime water van het heldere Grevelingenmeer.

Ontspannen en gemoedelijk zeilen Met een kleine 3 beaufort , zo’n 7 knopen wind halen we aan de wind vlotjes een vergelijkbare snelheid van 7 knopen, ook hier voel je de rustige standvastigheid bij het zeilen, de boot blijft netjes op koers. Het overstag manoeuvre is door de zelfkerend fok iets wat de schipper makkelijk in zijn eentje kan uitvoeren.

Een ‘zee’ aan opbergruimte, met een aangepaste fles in de wijnkelder.

Bij het zeilgarderobe horen twee rolgenua’s, de eerste is de grote Genua en daarachter de keerfok.

Wanneer zich een paar overstag manoeuvres aankondigen bestaat de truc erin de keerfok uit te rollen achter de grote Genua. Die ontneemt de druk aan dit zeil dat daardoor makkelijk is in te rollen.

Bij het overstag manoeuvre doet de keerfok zijn werk. Zit men op een ruime koers dan kan de omgekeerde operatie uitgevoerd worden

De centrale kajuit bevindt zich in het

Een deck saloon jacht is een geëvolueerde motorzeiler die zowel onder zeil als op motor superieure prestaties biedt.

gravitatiecentrum van de boot en is daardoor het minst onderhevig aan schommelingen.

Verwarmde droogkasten voor natte zeilkledij.

Stevig bemeten Andersen lieren zorgen voor een vlotte zeilbediening. Aan bakboord op de kajuitopbouw staat een elektrische lier die alle functies waarneemt. Lazyjacks vangen het grootzeil op bij het aftuigen He zeilen met de Sirius 40 DS laat zich best omschrijven als ontspannen en gemoedelijk. Het centrale roer kan door een klik op de voetpedaal naar bak- of stuurboord worden overgeheveld en dat laat een zalige stuur positie toe op de kuiprand.

Voor het comfort is een afneembare, zachte ruggensteun om de reling gewikkeld. Het display op de stuurkolom kan bij het kantelen van het roer mee gedraaid worden.

Tijdens het zeilen beschikt de stuurman over een centraal, fraai gebogen stoeltje dat in twee delen makkelijk weg te nemen is. Daardoor komt bij het afmeren of in de haven de toegang tot het zwemplatform vrij.

Dit zwemplatform kan elektrisch neergelaten worden, eenmaal aangemeerd of voor anker gegaan.

Men heeft dus niet te maken met een hinderlijk aanhangsel bij het achterwaarts afmeren. Met het opgeklapt zwemplatform blijft er nog een

Een werkplaats onder het salon met een rijkelijk geoutileerde werkkoffer.

Het eenvoudige maar ingenieuze opstapje naar het vluchtluik.

voldoende ruimte om comfortabel af te stappen via een deurtje in de spiegel aan stuurboord.

De helderste ster De grote troeven van de decksaloon werden overtuigend bewezen, men kan er het vaarseizoen aanzienlijk door verlengen, zelfs bij minder aangename zeiltemperaturen biedt de Sirius de beschutting van de diepe kuip en het verwarmde salon waar de doorsnee manoeuvres in alle rust kunnen uitgevoerd worden.

Het schip geniet een A-Categorie is dus oceaanwaardig en door de ruimte en vooral door de efficiënte benutting van de ruimte is een langdurig verblijf aan boord met meerdere gasten een aangenaam gebeuren.

Sirius is de naam van de helderste ster aan ons firmament, de Sirius 40 DS heeft eerder een innerlijke gloed van verlichte ideetjes die men moet ervaren en beleven. De echte liefde en schoonheid zit van binnen.

Dit kwaliteitswerk heeft natuurlijk zij prijs, in de hoge regionen natuurlijk wanneer men met ander 40 voeters vergelijkt, maar toch al een ietsje interessanter wanneer men de beschikbare oppervlakte laat spelen en een vergelijking met 46 voet jachten maakt. Maar het mag duidelijk zijn, niet voor niets gaat de ster schitteren.

De tafel verschuift lateraal bij het breder maken.

De basisprijs van de Sirius 40 DS bedraagt 407.395 euro, exclusief btw. Duitse collega’s schreven na een test: ,,Was het niet van de prijs, iedereen zou met een Sirius moeten varen.” Daar zit uiteraard een stukje chauvinisme in, maar wanneer het om het rustig en genietend zeilen gaat, is hier heel veel voor te zeggen.

De Sirius 40 DS is samen met de twee ander types uit het gamma, de 31 en 35 DS te zien op Boot Düsseldorf. van 17 tot 25 januari 2015.

Contact: info@sirius-werft.de www.sirius-werft.de

Sirius 40 DS – Technische gegevens Lengte: 11,99 m Waterlijn: 11,17 m Breedte: 4.08 m Diepgang: 2,30 m -optioneel: 2,00 m / 1,75 m - Twin kiel: 1,45 m -Swing kiel: 0,96 m / 2,45 m Ballast: ong. 3,45 t.

Gewicht: ong. 11,60 t.

Motor: Volvo D2-55, 40.43 kW (55 pk) Zeiloppervlak: -grootzeil: 49,0 m² -keerofk: 32,3 m² -genua I: 63,6 m² -genua II: 50,3 m² -spinnaker: 160,0 m² Masthoogte (boven watrelijn): 19,80 m Design: von Ahlen / Sirius Design Team Prijs: vanaf € 407.395,- excl. btw

Foto’s: Paul Bolsius - Tekst: Leo Van Dorsselaer

Het achterplatform met deurtje, wordt elektrisch bediend.

33

Sirius verkoopt schepen in 24 verschillende landen, dat alles gebeurt door datzelfde beperkte management team, voor Japan worden de nodige verhoogjes en opstapjes ingebouwd, voor boomlange Scandinaven schrikt de werf er niet voor terug om 20 cm meer hoofdruimte te creëren.

Elk type bestaat in een 1- of 2-kajuit uitvoering (voor de 31 DS) en in een 2- of 3- kajuit versie (35 en 40 DS), maar de werf draait er haar hand niet voor om een fitnessruimte, een bibliotheek of een kinderspeelkamer te voorzien. ,,We werken elke plan volledig uit in 3-D op de computer. De klant kan dan virtueel door zijn boot wandelen en zo krijg je binnen het standaard concept een vergaand maatwerk. Dat weet de consument blijkbaar te waarderen.

We gaan de grote werven niet achterna lopen maar houden aan datgene wat ons vrij uniek, maakt, het custom build in een serieproductie”, aldus nog Torsten.

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Individuele serieproductie Niets is uniek aan de Sirius, we hebben heel wat zaken reeds bij andere zeiljachten opgemerkt.

Maar nergens vindt men de combinatie van zoveel inventiviteit verenigd in een enkel schip. Het geheel is zo doordacht dat de werf een productie zeiljacht kan aanbieden dat past als een maatpak.

34 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

6de editie

Hemelvaartweekend • 14 - 17 mei 2015

Samen trappe

n e g n te

r e k n a k

Sluit je aan bij het strijdvaardigste peloton van Vlaanderen!

Schrijf je in op 1000km.be, zamel met je team 5000 euro in en trap mee de 1000 km van Kom op tegen Kanker.

We hebben allemaal een reden om te vechten tegen kanker.

www.1000km.be Structurele partners

Campagnepartner

Patrick Van den Bulck benoemd tot ‘Fellow of Jacques Rogge’ Vanzelfsprekend het aanbod aangenomen en aangemonsterd als bemanning op een houten motorsloep Wilma.

De man in kwestie: de welgekende Henri Leten, Commodore van RBSC.

Patrick Van den Bulck (1950) is gehuldigd tijdens de Nacht van de Yachting van 12 december 2014 op het “Schoon Verdiep” van het Stadhuis van Antwerpen, dit om zijn prestaties als Race Officer in de yachtingwereld en ook voor de toekomstige benoeming als “Fellow of Jacques Rogge”.

Dit laatste is de hoogste onderscheiding die men kan ontvangen in de Belgische zeilwereld.

A

ls 14 jarige Antwerpse zeescout was Patrick twee maanden aan zee; fietsen, haven van Zeebrugge, bootjes kijken, aangetrokken door water en zee.

Naast de vissershaven was er toendertijd een kleine jachthaven en dat trok de aandacht.

Kleine zeilboten werden er tewater gelaten, dat ging niet zo gemakkelijk, dus fiets aan de kant en gaan helpen.

Alle bootjes in het water, uitrusten op een bank, aangesproken worden door een kaalhoofdig man, bedankt worden voor de hulp en uitgenodigd om ook op het water te helpen.

Later is er dan de eigen rubberboot gekomen, een Franse RIB de “RESQUEEN”.

Na jaren van redding is er dan het eerste startschip gekomen, de BUTTERCUP met daarna de NEREUS, ANTRIM, BARAT, MERTON, en nu nog de ESKOO. Patrick is nu gedelegeerd bestuurder bij RYCB en de Jachthavens Antwerpen Linkeroever en Willemdok. Hij genoot zijn opleiding bij de Hogere Zeevaartschool in Antwerpen en voer op boten van CMB en Gulf.

Bij de Marine bracht hij het tot Kapitein ter Zee. Proficiat Patrick.

Tekst: Georges Janssens Patrick als kapitein ter zee op Louise Marie.

Patrick als Race Officer, die maakt deel uit van het

wedstrijdcomité.

Patrick als 16-jarige schipper

35

Zeilen deed hij het liefst met een 12-voetsjol. De beachclubs van Zeebrugge, Duinbergen en Het Zoute organiseerden bijna wekelijks zeilwedstrijden.

Hij ging ook helpen bij RYCB Antwerpen en WSKLum in Nieuwpoort.

Het wedstrijdgebeuren werd een passie: wedstrijden op zee, in Zeeland, in Antwerpen, Cadetweken, Zuid Frankrijk, enz… teveel om op te noemen.

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

Een geweldige ervaring: een eerste zeilwedstrijd meemaken in de havengeul van Zeebrugge. Van toen af ging Patrick zoveel mogelijk helpen bij diverse zeilwedstrijden.

Al op 16-jarige leeftijd werd hij schipper op de Wilma en ook redder op één van de twee houten reddingssloepen van de club.

Later werd dat een rubberboot met buitenboordmotor.

Watererfgoed

36 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

De Belgica expeditie in een nieuw Noors-Belgisch perspectief 21 november 2014 op het Schoon Verdiep van het Stadhuis van Antwerpen. Helge Seifert van Het Belgica Genootschap was fier om tijdens een gezellige voorstelling een nieuwe samenwerking aan te kondigen tussen Noorwegen en ons land, waarbij ons Watererfgoed en in het bijzonder de Belgica van Adrien de Gerlache weer wat meer in de kijker komen te staan.

T

oen afgevaardigden van het Belgica Genootschap (het werd opgericht in 2006) in Noorwegen contacten legden, mondde dit uit in een regelmatige uitwisseling van gegevens en mogelijkheden.

De kunstenaar en Noor Petar Tale, bleek in Noorwegen de verkondiger te zijn van de Belgica geschiedenis. Door zijn toedoen komt er in Larvik in Noorwegen een permanente tentoonstelling over de Belgica en zijn expeditie naar Antarctica. Het was uiteindelijk ook de Noorse poolvorser Roald Amundsen die heeft bijgedragen aan deze heroïsche tijden.

De aankondiging van de hechtere samenwerking werd gedaan in het Stadhuis van Antwerpen en in aanwezigheid van heel wat prominenten, waaronder Niels Engelschiøn, Ambassadeur van Noorwegen, Baudoin Lagrange, ereConsul van Noorwegen en Petar Tale, kunstenaar, verkondiger van de Belgica geschiedenis.

Marc Van Peel, schepen van de Haven van Antwerpen, ontving de genodigden op het Stadhuis in Antwerpen, en onderstreepte het belang van deze Noors-Belgische samenwerking. Hij stipte ook even aan dat in Antwerpen hard gewerkt wordt aan een Maritiem Museum waar al dat Watererfgoed zal worden ondergebracht.

Tekst en foto: Georges Janssens

Helge Seifert en Willy Versluys, stuwende leden in het Belgica Genootschap, spraken in korte bewoordingen hun dank en bewondering uit voor het Noorse initiatief onder impuls van de kunstenaar Petar Tale.

Dat de kleinoden, die verkocht worden om de bouw van de replica van de Belgica mee te financieren, ook hun weg zullen vinden naar het verre Noorwegen werd ten zeerste naar waarde geschat.

Tenslotte beschreef Cathy Bercx, Gouverneur van de Provincie Antwerpen, de geschiedenis van de Belgica en het belang ervan in ons erfgoed.

Besluit : ons Watererfgoed werd met dit initiatief nog maar eens in het daglicht geplaatst. En dit vonden we terug in de bedenkingen naar voren gebracht door Eddy Stuer, bezieler van de bouw van de replica van de Belgica in Boom.

Het Wrak van de Belgica Het poolschip Belgica zonk in 1940 in Noorwegen.

Het was geladen met Britse munitie en kwam tot zinken tijdens een Duits bombardement of werd mogelijks ook tot zinken gebracht opdat de munitie niet in handen zou vallen van de Duitsers.

Noorse duikers indentificeerden eerst in 1990 het gezonken schip als de Belgica. Omdat het volgeladen is met munitie is het gewone bergen van het wrak niet mogelijk. Allerlei officiële paden moeten eerst worden bewandeld.

Vooreerst moet de aanwezige munitie uit en rond het wrak worden weggehaald door duikers specialisten. En zodra deze klus is gedaan kan er worden gedacht aan de berging.

We hebben het hier over een houten schip dat ondertussen ook al driekwart eeuw op de zeebodem ligt. Sinds 2006 toen de eerste echte duikonderzoeken plaatsvonden, werd geconstateerd dat de toestand van het schip jaar na jaar sterk achteruit gaat .

Een nieuwe samenwerking rond het Belgica project tussen België en Noorwegen. vlnr. Willy Versluys (Belgica Genootschap), Eddy Stuer (New Belgica), Wenche Seifert-Liend, Cathy Bercx (Gouverneur van de Provincie Antwerpen), Petar Tale (Noorse kunstenaar en Belgica bezieler), Helge Seifert (Belgica liaison officer).

pracht nagebouwd worden. De bouw van deze replica werd gestart in 2007.

De werf bevindt zich in Boom: New Belgicawerf, Noeveren 26, B-2850 Boom.

De werf en de tentoonstellingsruimte kan U steeds bezoeken op de aangeduide dagen op de website (http://www.newbelgica.be) of neem even contact per e-mail met de secretaris: eddy.stuer@newbelgica.org.

Eerst had men het idee opgevat om een replica te bouwen die dan als ambassadeur van het Vlaamse Watererfgoed de wereldzeeĂŤn zou gaan bevaren.

Snel bleek dat de moderne vereisten aan een schip dat nieuw wordt gebouwd niet helemaal strookten met de bouw van deze replica en werd er besloten het schip na afwerking als museumschip te laten fungeren.

Dat de Belgica ooit heelhuids boven water zal komen is utopisch. Kan het schip na berging worden gereconstrueerd? Blijft het schip in Noorwegen of komt het vooralsnog naar BelgiĂŤ ?

Dit en nog vele andere technische vragen zullen moeten worden opgelost.

Anderzijds worden bij de bouw van de nieuwe Belgica werkkrachten gebruikt die gerekruteerd worden in de basisarbeidsmarkt. Deze mensen krijgen de gelegenheid om vaardigheden in de scheepsbouw aan te leren die ze dan later in de praktijk kunnen brengen in een nieuw beroep.

Dat de Belgica ooit heelhuids boven water zal komen is utopisch.

Het Belgica Genootschap vzw maakt zich sterk het wrak van de Belgica in de toekomst aan het publiek te kunnen tonen. Het wil een bijdrage leveren aan de wetenschappelijke kennis van ons maritiem erfgoed door het in kaart brengen van de geschiedenis van de polaire maritieme wetenschap, waarbij de geschiedenis van de Belgica (1884-1940) centraal staat.

Meer informatie te vinden bij: -Het Belgica Genootschap http://www.belgica-genootschap.be/ -Het Vlaams Instituut voor de zee http://www.vliz.be/ Belgica - de replica In het kader van hun gemeenschappelijke werking installeren Belgica-Genootschap vzw en De Steenschuit vzw een Belgica-secretariaat met tentoonstellingsruimte. Op de aangrenzende Belgicawerf zal de legendarische ijsvaarder in al zijn

Dit lovenswaardig initiatief bewees in het verleden al zijn succes met de bouw van o.a. het Tall Ship de Rupel en ook de Gentse Barge (ligplaats Gent).

In de bijhorende Belgica-winkel kan u een keuze maken uit heel wat interessante boeken. U kan er ook exclusieve Belgica-artikelen aankopen: o.a.

Belgicabier, Belgicajenever en Belgicachocolade. Alle inkomsten van de winkel komen rechtstreeks ten goede aan het New Belgica-project. scheepsplan Belgica

37

Omdat het schip geklonken werd met ijzeren nagels die stilaan vergaan in het water, wordt de romp van het schip minder en minder bij elkaar gehouden. Deze evolutie baart de wetenschappers de nodige zorgen om te beslissen hoe het schip, of wat er van overblijft, het best kan geborgen worden.

BOOT 2015 jan.-feb.-maart

De Belgica in het Neumayer Kanaal, 8 februari 1898. Op de achtergrond Antwerpen Eiland. (foto archief familie de Gerlache).

Watererfgoed

38 jan.-feb.-maart 2015 BOOT

Belgica geschiedenis

scheurbuikdood door ze te verplichten zeehondenvlees te eten. Dertien maanden later konden ze zich vrijmaken nadat ze zelf een kanaal hadden gegraven/gezaagd door het ijs. Ze keerden op 5 november 1899 terug in Antwerpen.

In 1897 vertrok de Belgica naar Antartica.

Aan boord zijn commandant Adrien de Gerlache en de Noor en poolvorser Roald Amundsen, die later (1910) ook als eerste mens de Zuidpool bereikte. Ze liepen vast in het poolijs en konden zich een jaar later bevrijden. In 1899 keerden ze terug naar Antwerpen waar zij met heel wat luister op het ‘Schoon Verdiep’ van het Stadhuis werden ontvangen.

Het schip werd in 1884 gebouwd in Svelvik, Noorwegen. Het was een houten driemaster en stoomschip en kreeg de naam van Patria ; afmetingen 36 m lang, 7,6 m breed, 4,1 m diepgang, 336 ton.

Adrien de Gerlache deed later nog verschillende Noordpool expedities maar dit nadat hij de Belgica had doorverkocht aan de Hertog Philippe d’ Orléans (woonplaats Manoir d’ Anjou nabij Brussel). Uiteindelijk werd schip gebruikt als drijvende visfabriek bij de Lofotenvisserij.

Adrien de Gerlache

Frederick Cook redde waarschijnlijk de bemanning van de scheurbuikdood door ze te verplichten zeehondenvlees te eten.

Adrien de Gerlache kocht het schip, het was een walvisvaarder en robbenjager. Hij herdoopte het als Belgica en vertrok ermee op 16 augustus 1897 vanuit Antwerpen voor zijn Belgisch Antarctische Expeditie. Het schip voer ook onder de clubwimpel van de Royal Yacht Club van België.

Omdat ze op 28 februari 1898 vastraakten in het pakijs, waren Adrien de Gerlache, Roald Amundsen en hun bemanning de eersten die overwinterden in de Bellginghausensee op Antartica.

Aan boord was ook een dokter Frederick Cook; hij redde waarschijnlijk de bemanning van de

Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werd het schip door de Britten ingericht als munitieopslagplaats en naar Noorwegen overgebracht.

Op 19 mei 1940, waarschijnlijk tijdens een Duitse luchtaanval, kwam het tot zinken in de fjord nabij Harstad in Noorwegen.

Roald Amundsen

Het Belgica Genootschap werd opgericht – met o.a. Jean-Louis de Gerlache, de kleinzoon van Adrien de Gerlache, en enkele Antartica-verteranen – om aan de hand van wetenschappelijk onderzoek de Belgica in ons Watererfgoed onder te brengen. Mogelijkheden die ter studie liggen: berging, conservatie, tentoonstellingen, e.a..

Tomas Termote, maritiem archeoloog, schreef in het Befos-jubileumblad Hippocampus een uitgebreid artikel over de Belgica. Hij beschrijft hoe het wrak van de Belgica toevallig werd gevonden op het einde van de vorige eeuw (1990).

Duikers en leden van het Belgica Genootschap zijn zich ter plaatse gaan vergewissen van de toestand van het wrak. Het wrak ligt op een rotsplaat op zowat 20 m diepte op ongeveer 2 km ten oosten van de havenstad Harstad in een kleine baai van Brurvika.

Het overvolledige artikel over het Belgica-wrak kan online gelezen worden in het archief van het blad Hippocampus: http://hippo-archief.nelos.be/ pdf/Hippo50jaarBEFOS-nl.pdf.

Nelos.be staat voor vzw Nederlandstalige Liga voor Onderwateronderzoek en –Sport.

De Belgica bij maanlicht op 3 juni 1898 genomen door Frederick Cook bij - 30° C en met een belichtingstijd van 90 minuten. (foto archief familie de Gerlache)