Bootmagazine Traveler lente / zomer 2020

Tijdschrift voor reizen & recreatie om en op het water Nieuws over watersport, zeil- en motorboten, zeilvakanties en toervaren in BelgiĂŤ en de wijde wereld.

lente / zomer 2020 Introductieprijs â‚Ź 6,95 Editienr. 62

Het verhaal

DE STORM Knock-down in de Golf van Biskaje

Middellandse Zee, vijf havens waard om langer te verblijven

Smaakmaker

traveler

bootmagazine.be 1

Whaly Boats,

voor werk en plezier...

• Betaalbare prijs • Oersterk en dubbelwandig

• Onderhoudsvriendelijk

Veilig, stabiel, slagvast, praktisch en duurzaam

• Geproduceerd uit hoogwaardige én recycleerbare kunststof (Polyethyleen)

Vrijetijdsboot

Doordacht ontwerp met het accent op stabiliteit en veiligheid. Veel binnenruimte en prima vaareigenschappen... alles wat u van een vrijetijdsboot verwacht!

Werkboot

Leger, brandweer, douane, havenbeheerders en binnenvaart zijn reeds jaren heel tevreden gebruikers van Whaly boten. Sterk, duurzaam... alles wat u van een werkboot verwacht!

Whaly heeft een gamma boten van 2,10 tot 4,99 meter, prijzen vanaf € 665,(Whaly 210) over € 2.559,- (Whaly 370) tot € 7.129,- (Whaly 500) - btw inbegrepen!

Inzetbaar voor: pleziervaart, werk, begeleiding watersportscholen, verhuurbedrijven, reddingsactiviteiten, sportvissen, als bijboten, elektrisch varen...

Alle boottypes, prijzen en dealers België: www.whaly.com

2 bootmagazine.be

Wij adviseren kunststof oplossingen alle technische adviezen en verkoop van koudhardende kunststoffen voor uw boot

reinigen

boven & onder de waterlijn

Herstellen

hout, polyester & metaal

onderhouden

polijsten en beschermen tegen uv- stralen

foulingstop

Biocidevrije en aangroeiwerende coating WWW.vossCHeMie-BeneluX.CoM WWW.v-sure.Be

bootmagazine.be 3

Neen, dit is geen cruise…

Met de vrachtboot

Wil je via het water de Scandinavische landen bezoeken, dan struikel je over de aanbiedingen van cruiseschepen die steden en fjorden aandoen alsof het de tussenstops zijn van een boemeltreintje.

Voor wie het niet zo begrepen heeft op de benepen toestanden aan boord van de decadente luxe cruise schepen, biedt een vrachtboot een uitstekend alternatief.

Een vrachtboot zei u? Jazeker, de ferrymaatschappij DFDS Seaways verzorgt het transport van afgewerkte Volvo’s vanuit de haven van Gent naar Göteborg, het Europese hoofdkwartier van deze Chinees-Zweedse autobouwer. Maar, bij elke overtocht zijn vijf tweepersoonskajuiten ter beschikking van reizigers.

4 bootmagazine.be

Voor ware bootliefhebbers, de etappes van onze oversteek naar het Noorden in beeld.

Reportage: Paul Bolsius

naar het Noorden

bootmagazine.be 5

In dit nummer

6

14

Met de vrachtboot naar het Noorden

Naar Berlijn in konvooi met zes

Wil je via het water de Scandinavische landen bezoeken, dan struikel je over de aanbiedingen van cruiseschepen.

Voor wie het niet zo begrepen heeft op al die benepen toestanden aan boord van cruiseschepen, biedt een vrachtboot een uitstekend alternatief.

Varen is goed voor de ziel, voor alles eigenlijk: het prikkelt de geest en de bijhorende ledematen.

Nergens recupereer je zo goed als op je boot.

Waarom niet nog eens naar Berlijn?

Het vaarcomfort in Duitsland is groot, er zijn nauwelijks sluizen.

En verder...

Verhaal: De Storm.

Knock-down in de Golf van Biskaje

6 bootmagazine.be

40

BOOTMAGAZINE NR. 62 - LENTE / ZOMER 2020

26

74

Zeilvakantie Turkije: weer een schildpad...

ARC of het verlangen naar de overkant

Turkije herstelt langzaam van de zware terugval in het toerisme nadat het gebukt ging onder terrorisme en politieke chaos. Maar nog steeds zijn er opvallend minder Europese zeiltoeristen dan voorheen.

Zonde, want de Turkse wateren zijn nog even mooi, wild en ongerept.

Een oceaan oversteek spreekt nog steeds tot de verbeelding en is en blijft de natte droom van heel wat zeilers. Maar tussen droom en daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren. Om deze op te vangen werd de ARC opgericht, voluit de ‘Atlantic Rally for Cruisers’, die zorgt voor begeleiding en assistentie, zodat de deelnemers de grote oversteek in volle gemoedsrust kunnen realiseren.

Varen op de Duitse Moezel, met Riesling aan boord

52

Gran Canaria, veelzijdig en veelkleurig

86

Middellandse Zee, vijf havens waard om langer te verblijven

Canal du Midi blijft bekoren

96

58

bootmagazine.be 7

Een tocht over de echt grote rivieren...

Naar Berlijn, in ko Onderweg... Een wijkende horizon, gedachten worden gefilterd.

We zijn niet op zoek naar iets bijzonders, in de meest letterlijke betekenis laten we de dingen achter.

De Waal in Nijmegen.

8 bootmagazine.be

nvooi met zes

Foto’s en tekst: Roos Degheele

bootmagazine.be 9

Zeilvakantie Turkije

Alweer een schil

Aanmeren in Serรงe Limane.

10 bootmagazine.be

ldpad Turkije herstelt langzaam van de zware terugval in het toerisme nadat het gebukt ging onder terrorisme en politieke chaos. Maar nog steeds zijn er opvallend minder Europese zeiltoeristen dan voorheen.

Zonde, want de Turkse wateren zijn nog even mooi, wild en ongerept.

Tekst: Henk Dheedene - Foto’s: Francis De Clercq

bootmagazine.be 11

H

eeft u ooit al ruzie gemaakt op het water?

Wij niet, behalve misschien een ergerlijke blik geworpen op een andere schipper die niet of veel te laat voorrang verleende.

Maar onlangs in een Turkse baai gebeurde het wel. Gevloek en wat harde woorden heen en weer, tussen onze boot en de zeiljacht van een Duitser. De aanleiding: een schildpad.

Misschien staan de schildpadden wel symbool voor de ongereptheid van de Turkse wateren.

12 bootmagazine.be

Bezoek onze vernieuwde website: www.marine-technics.be

Pleziervaart verzekerd!

En ‘like’ ons ook op Facebook: Marine Technics Zeebrugge

Wanneer materiaalbreuk geen optie is...

bootmagazine.be 13

Verhalen uit de kuip van de Trapegeer*

De Storm

Knock-down in de golf van Biskaje Auteur: Willy Hoppenbrouwers

VOORWOORD

D

e storm! Een meer banale titel is nauwelijks te bedenken. Wie luistert er nog naar een verhaal over een storm? Ontelbare malen is het reeds in boeken beschreven, in films getoond, aan de toog verteld, de ene keer al wat fantastischer dan de andere keer. Uiteindelijk maakt het nog weinig indruk op wie er niet bij was.

En toch… een knock-down maakt niet iedereen mee: zelfs niet iedere zeezeiler. En voor diegenen die er wel bij waren, is het toch een belevenis. Dus zet ik mijn verhaal maar eens op papier, al is het maar om zelf een duidelijk overzicht te krijgen op alles wat er in een relatief korte tijd gebeurde.

* Verhalen uit de kuip van de Trapegeer De Trapegeer is de naam die Kapitein Geert Vandendriessche zijn hele zeilersleven lang heeft overgedragen op de boten waar hij eigenaar van was.

Dat zijn er een viertal geweest. De laatste ‘Trapegeer’ was wellicht de bekendste omdat die ook onder de naam “Antwerp Flyer’ naam en faam verwierf.

De Trapegeer is de boei die het steeds nauwere vaarwater richting Duinkerken markeert. Die boei kon Geert als kind zien vanuit het slaapkamerraam van het vakantiehuisje van zijn vader in De Panne. Hij projecteerde er zijn kinderdromen op en eenmaal een volwassen zeiler bleef Geert zijn dromen trouw en doopte al zijn boten ‘Trapegeer’.

14 bootmagazine.be

SCHIP EN BEMANNING

Uit het archief: foto van de tweemaster Trapegeer.

Z

ij lag in La Coruna, het noordelijkste puntje van Spanje, te zonnen, en wachtte op ons. Zij had vorig jaar een tocht naar Griekenland gemaakt en keerde nu terug huiswaarts in verschillende etappes.

Zij‌ een sierlijk zeiljacht. Rorqual ’43, ketch getuigd, was met een vorige bemanning vanuit Lissabon vertrokken met de bedoeling haar naar Nieuwpoort te varen, maar ze hadden haar wegens motorpech in La Coruna moeten achterlaten.

Vandaar dat Louis en Juul reeds eerder naar Spanje waren gereisd om zo mogelijk de nodige herstellingen uit te voeren.

Louis is een man met veel zeilervaring. Hij heeft enkele jaren geleden trouwens de moed gehad hier alles achter zich te verbranden om met zijn vrouw, zijn dochtertje van negen en zoontje van elf, de oceaan over te steken, een wereldreis die hij nooit vergeten zal. In onze contreien teruggekeerd, bleef hij in het jachtwereldje en begon een bedrijf voor verkoop, onderhoud en herstelling van jachten. bootmagazine.be 15

De brug over de Moezel die Traben en Trarbach verbindt.

Varen op de Duitse Moezel,

met Riesling aan boord

Is het mogelijk om op zoek te gaan naar de oorsprong van de wijnen die met liefde (en mate) gedegusteerd worden aan boord? Geen probleem, het is alleen zaak om een regio te kiezen die binnen ‘scheepsbereik’ ligt.

De Moezelstreek is na de kust en de Ardennen een vaste en traditionele vakantiebestemming voor onze landgenoten sinds de invoering van het jaarlijks verlof. De wijnbouw is er naast het toerisme de belangrijkste economische activiteit.

16 bootmagazine.be

Wijngaarden langs de Moezel, plukkers moeten over klimmers­ capaciteiten beschikken.

Het jachthaventje van Boote-Polch.

bootmagazine.be 17

‘Skadi Discovery Tour’

Vijf havens langs de Middellandse Zee die de moeite waard zijn om langer te verblijven Op 25 mei 2015 vertrokken wij uit Vlissingen met het idee een wereldtour te gaan maken.

We noemden onze reis dan ook ‘Skadi WorldTour’. Tijdens onze reis verlegden wij de focus van alleen maar zeilen naar het ontdekken van plaatsen, cultuur, historie en natuur van de kusten en de binnenlanden waar we langs voeren.

Tekst & foto’s: Annelies van Kleef en Peter Tilburgs - SY SKADI 18 bootmagazine.be

We hebben daarom de naam van onze reis veranderd in ‘Skadi Discovery Tour’, een naam die de intenties van onze reis veel beter weergeeft. We zijn op veel plaatsen langer gebleven om met name in de omgeving meer te zien en te leren over de cultuur en de mensen die er leven.

In dit artikel geven een overzicht van 5 plaatsen waarvan wij vinden dat het de moeite waard is om er langer te blijven en excursies te ondernemen.

De volgorde is chronologisch gebaseerd op de route van onze reis.

Stad Cartagena bootmagazine.be 19

Het onmetelijke verlangen...

...naar de overkant 20 bootmagazine.be

Het is van alle tijden, zeelui hebben steeds verlangd naar de overkant. Een oceaan oversteek spreekt nog steeds tot de verbeelding en is en blijft de natte droom van heel wat zeilers. Maar tussen droom en daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren. Om deze op te vangen werd de ARC opgericht, voluit de ‘Atlantic Rally for Cruisers’.

Deze van oorsprong Britse organisatie neemt een aantal praktische bezwaren weg en zorgt voor een intensieve voorbereiding op vlak van onder meer veiligheid en meteo. Zo kunnen de deelnemers de grote oversteek in volle gemoedsrust realiseren. Daarnaast zorgt de ARC voor begeleiding en assistentie waar nodig .

Maar misschien wel het belangrijkste aspect van de ARC is de groepsdynamiek die onstaat tussen de deelnemers.

De organisatie doet er alles aan om de groepsgevoel in de hand te werken met vergaderingen en feestjes allerhande.

D

Tekst: Leo Van Dorsselaer - Foto’s: ARC media & eigen opnames

e ARC, opgericht door Jimmy Cornell - een ervaren Britse zeiler en succes auteur van meerdere boeken over oceaanzeilen - werd een bedrijf na het succes van de allereerste transatlantische rally in 1986 onder de naam ‘World Cruising Club’. Sinds Jimmy’s pensionering in 1998 wordt het bedrijf geleid door Andrew Bishop.

De World Cruising Club heeft een portfolio van zeilrally’s die elk jaar plaats vinden en beperkt zich niet langer tot een oceaanoversteek. Zo zijn er trajecten in de Bahama’s, de Caraïben, de Baltische zee, de Pacific tot en met de World ARC. Deze laatste is een 26. 000 nautisch mijl lange circumnavigatie, waarbij het ARC-team zorgt voor een warm welkom in elke haven.

In feite gaat het om een mix van cruisen in groep en vrije tijd om alle gebieden te verkennen. Gezinnen met kinderen, gepensioneerden of druk bezette mensen die er een stevig jaar tussenuit willen, zij allen vormen de doelgroep van de World ARC. De organisatie zorgt niet alleen voor gemoedsrust op zee, maar ook dat de deelnemers het maximum halen uit hun tijd aan de wal. Een “once in a lifetime experience” die ook een levensveranderende ervaring vormt, zo getuigen tal van deelnemers. Maar richten wij nu de steven en onze aandacht op de ARC 2019 . bootmagazine.be 21

Dark Vador: ,,De droom van mijn vader waarmaken...”

A

an boord van Dark Vador – driemaal raden waar de naam vandaan komt – treffen we de 23-jarige Guillaume van Hamme aan. Samen met zijn oudste broer van 40 jaar en zijn beste vriend en leeftijdsgenoot varen zij een meer dan 20 jaar oude stalen knikspant naar de overkant.

Dark Vador met de fruitvoorraad voor de komende weken, in netjes gespannen op het achterschip.

De KM 38 CC werd in 1996 gebouwd op de Franse werf Fora Marine, vandaag vooral gekend als bouwer van de RM-jachten. De RM 1180 werd onlangs tot zeiljacht van het jaar 2020 gekroond, maar dit even terzijde. De lijnen van de Dark Vador ogen gedateerd, of laten we zeggen oer-klassiek, maar de boot is op alle vlakken perfect onderhouden, bevestigt ons de Franse scheepsmaat van Guillaume. Samen leerden ze als kind zeilen voor de Bretoense kust. ,,Noteer dat de knikspant weer terug te vinden is in de jachten van recente datum”, merken onze vrienden op. ,,Dus onze rompvorm is zeker nog niet voorbij gestreefd.”

ERFSTUK De beide broers ‘erfden’ de boot van hun ouders met de uitdrukkelijke belofte de droom van vader waar te maken. Tot tweemaal toe was de vader ingeschreven voor een vroegere editie van de ARC, maar telkens weer verhinderden praktische zaken dat hij de Atlantische oversteek kon aanvatten. Maar nu kan het niet mis gaan. ,,We leggen hem op zijn zij en de grote genua sleurt ons zonder probleem naar de overkant”, aldus Guillaume. ,,En het ‘dog house’ biedt tijdens het zeilen goede bescherming tegen zon en andere natuurelementen.” Hij wil een tijdje op de Caraïben blijven, misschien vindt hij er wel de liefde van zijn leven. Je weet maar nooit. Zijn vriend en broer komen vlugger terug. Guillaume wil ‘leven van de zee’ of althans deze ambitie trachten waar te maken. 

‘Dark Vador’ in St. Lucia. In de Class G Cruising Division werden zij 11de en in het algemeen klassement 73ste op 120 deelnemers.

22 bootmagazine.be

Amalia, we zijn gekomen om te zeilen!

A

lexis Guillaume is zeiler van beroep en dat zal de amper twee jaar oude ‘Amalia’ geweten hebben.

Amalia is een 15 meter lange Marsaudon T S5, gebouwd op de gelijknamige werf in Lorient. In haar bestaan heeft Alexis haar al 30.000 zeemijl aangesmeerd, dus veel rusttijd werd haar niet gegund. ,,Een schitterde boot”, aldus de schipper die mee aan het ontwerp sleutelde en er een aanvaardbaar compromis uit puurde tussen een race– en een toer catamaran. ,,Natuurlijk kan je deze boot niet vergelijken met haar zusterschip de ‘Hallucine’ met de beroemde Regis Guillemot aan het roer, eveneens een Marsaudon TS5. Die boot werd volledig op het racen toegespitst en weegt waarschijnlijk ruim twee ton lichter dan onze boot”, aldus Alexis, ,,met carbon van voor tot achter”, benadrukt hij.

Deze 50 voet multihull haalde tijdens de overtocht van de Atlantische Oceaan een gemiddelde snelheid van 15.2 knopen en zette een record van 385 nm neer op 24 uur en werd ook de winnaar in de Class A Multihul divisie.

Maar dat laat Alexis niet aan zijn hart komen. ,,Het is wel de bedoeling om alles wat binnen de mogelijkheden van de boot ligt, er uit te halen, want we zijn gekomen om te zeilen, laat dat duidelijk zijn.” Aan competitieve spirit geen gebrek bij Alexis, hij is niet voor niets beste maatjes met Michel Kleinjans, een

Alexis Guillaume en geliefde voor de start.

van de strafste oceaanzeilers van de huidige generatie in ons land.

Alexis start met een 8-koppig team Franse vrienden die het ARC-avontuur ten volle willen beleven.

Amailia werd 10de in de Class A Multihull divisie en in het Overall klassement 20ste. Alles samen kwamen er 40 multihulls aan de start.

Alexis had 21 dagen en 5 uur nodig voor de oversteek, de winnaar Hallucine deed er 14 dagen en 15 uur over. 

Op vrijdag 6/12/2019 om 00:52:47 finishte de onder Franse vlag varende ‘Hallucine’, een Marsaudon TS5 in Rodney Bay, Saint Lucia als eerste. Credit: Tim Wright / Photoaction.com

bootmagazine.be 23

Gran Canaria,

veelzijdig en veelkleurig Het prettige klimaat van de Canarische eilanden lijkt alle andere charmes van de archipel te overvleugelen.

Die zijn nochtans bijzonder en veelzijdig. Op Gran Canaria alleen al variëren de landschappen van weelderig groene naar vulkanische gebieden, van grillige kusten naar zonovergoten zandstranden tot de kale schoonheid van de woestijn. De bewoners zijn een vriendelijk maar zelfbewust volk en dat kon wel eens met hun geschiedenis te maken hebben.

Tekst: Marleen De Geest Foto’s: Leo Van Dorsselaer & Patronato de Turismo Gran Canaria.

H

et is eind november als we ‘s middags op Las Palmas landen. Er staat een pittig windje en tropisch warm kun je het weer met zo’n 22 graden niet noemen. De autochtonen kuieren of haasten zich door de stad en hebben alvast een regenjasje aangetrokken en een sjaal omgeslagen. Voor hen is het immers winter, voor ons vormen de clemente temperatuur en het zonlicht een prettige afwisseling.

24 bootmagazine.be

bootmagazine.be 25

26 bootmagazine.be

Canal du Midi blijft bekoren... (ook met meer of minder platanen) Op iets minder dan anderhalf uur ben je met de trein vanuit Brussel in Paris Nord, relax en comfortabel. Dan volgen een paar moeilijke momenten, vechten met de bagage en een metro naar Paris Gare de Lyon bemachtigen, maar met een beetje geluk is deze beproeveing na 20 minuten achter de rug. Van daaruit brengt de TGV (de Train à Grande Vitesse) je in ruim 4 uur naar Béziers, de geboortestad van PierrePaul Riquet, de ingenieur die ervoor zorgde dat in 1681 het Canal du Midi tot leven kwam.

Tekst: Leo Van Dorsselaer - Foto’s: Paul Bolsius.

R

iquet dacht in de verste verte niet aan kanaaltoerisme, voor hem was de verbinding tussen de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee een economische levensader.

In Béziers hebben we afspraak met Le Boat, verhuurder van kanaalboten, om kennis te maken met de Vision, het vlaggeschip van hun vloot.

De Vision is de grootste uit het aanbod huurboten zonder schipper. Met zijn 14,97 meter lengte blijft hij net beneden de 15 meter grens waardoor hij door iedereen zonder vaarbewijs mag bestuurd worden. Het gaat bovendien om een hybride vaartuig, aangedreven door een dieselmotor en een elektrische motor waarvan de batterijen opgeladen worden wanneer men op motor vaart en door een paar zonnepanelen op het bovendek.

bootmagazine.be 27

INDEX (ALFABETISCH) ADVERTEERDERS (exemplaren van dit magazine zijn verkrijgbaar bij deze partners)

Carron Marine, Zelzate & Nieuwpoort www.carronmarine.be

Exmar Yachting www.exmaryachting.com

Indumar Insurance, Antwerpen www.indumar.be

Jachtcentrum Dintelmond www.dintelmond.nl

Marina Yachting Center, Oostende www.marina-oostende.be

Marine Store Schockaert, Oostende www.marinestore-oostende.be

Marine Technics, Zeebrugge: www.marine-technics.be

Navex Elektro, Wommelgem www.navexelktro.com

Colofon: Kwartaaltijdschrift - 4 edities/jaar Bootmagazine Traveler: 2 x ‘boek-zine’ - Print Bootmagazine Plus:: 2 x ‘maga-zine’ - Print Boot e-magazine: maandelijkse e-mail newsletter - Digitaal Website www.bootmagazine.be Hoofdredacteur / uitgever: Leo Van Dorsselaer mob. + 32 (0)475 67 03 02 Medewerkers: Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest, Herwig De Weerdt, Henk Dheedene, Tine Deca, Marie-Rose Degheele, Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens.

Coverbeeld: Paul Bolsius.

Redactie & administratie: KIM vzw / Bootmagazine Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België tel. +32 (0)15 61 11 52 mail: editor@bootmagazine.be

Nemad Maritime Safety, Oostende www.nemad-safety.com

Advertentiewerving mediacentrales & sector: Moizo, Antwerpen Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41

Oostende voor Anker

Prijs per editie: € 9,95 -

www.oostendevooranker.be

Distributie: AMP - Brussel

Scheepswerven Jan Vandamme, Zeebrugge

Abonnementen België/Nederland/Luxemburg:

www.scheepswerven-janvandamme.com

The Moorings

€ 13,90 (tijdelijk aanbod!)

Andere landen: € 25,-

www.moorings.nl

(4 edities: 2 x boek-zines Bootmagazine Traveler & 2 x Bootmagazine Plus)

V-Sure, Vosschemie Benelux

Zie: www.bootmagazine.be/ABONNEMENT/

www.v-sure.be

Whaly Boats Europe www.whaly.com

Yamaha (D’Ieteren Sport, Tubize) www.yamaha-marine.eu

28 bootmagazine.be

KIM vzw/Bootmagazine is lid van We Media, federatie van professionele, onafhankelijke media in België

Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer, Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België

Het plein naast de Romaanse Saint-Jacques kerk in BĂŠzier biedt een machtig zicht op de rivier Orb die door het landschap kronkelt met de Montagne Noire als decor.

bootmagazine.be 29

Bootmagazine is nu een boek-zine Is het een boek? Jazeker! Is het een magazine? Ook!

Met de beste reisverhalen op en om het water, gebundeld in een handige uitgave - met stevige kaft - om te bewaren!

Tweemaal per jaar, eind maart de lente/zomer editie eind oktober de herfst/winter editie.

Te koop in de krantenwinkel voor € 9,95 per editie

Abonnement: slechts € 13,90 (tijdelijk aanbod!)

U ontvangt twee edities van het ‘boek-zine’ Bootmagazine Traveler (print), twee edities Bootmagazine plus (print) en maandelijks Boot e-magazine, e-mail newsletter.

zie: bootmagazine.be/abonnement 30 bootmagazine.be