Bootmagazine editie 55 - september/oktober 2018

Tweemaandelijks - jrg. 13, nr.4 - editie 55 -sept. / okt. 2018 - € 2,70

BOOT MAGAZINE

tijdschrift voor watersport en -recreatie: alles over zeiljachten, motorboten, toervaren en zeilvakanties in België, Zeeland en de wijde wereld

De grootste Boot-community van België

Zeilcharter:

Waarom het muisstil is op Ibiza

Vaarvakantie:

Bretagne, de tranen van La Vilaine

Tweedehands:

Een vleugje Spirit

Proefvaren:

€ 2,70

Watersportnieuws.be:

E

TR

A

slechts

IZ

Bo

Van klein naar groot, Sun Odyssey 319 versus 490

ine

magaz ot

VEL-S

WK Aarhus - Ticket Route du Rhum

BOOT

2018 september - oktober

1

64 kamers 2 vergaderzalen 1 cosy bar 1 Rooftop Swimming pool 12 zonuren

Hotel Mercure Blankenberge Station Koning Leopold III plein 17 8370 Blankenberge 00 32 50 60 00 00 www.mercure.com

Watersportbeurzen najaar 2018 HISWA te Water – Bataviahaven in Lelystad (Nl.) - 5 sept. t/m 9 september 2018 Yachting Festival Cannes (Fr.) - 11 t/m 16 september 2018.

Southampton Boat Show (GB.) - 14 t/m 23 september 2018.

Genoa International Boat Show, Genua (It.) - 20 t/m 25 september 2018.

Grand Pavois – La Rochelle (Fr.) - 26 september t/m 1 oktober 2018 Belgian Boat Show Float, Breskens (Nl.) - 5 oktober t/m 7 oktober 2018.

Nieuwpoort International Boat Show (Bel.) - 19 t/m 21 oktober 2018 Motorboot Sneek – Sneek (Nl.) - 2 t/m4 november 2018.

Traditionele Schepenbeurs Den Helder (Nl.) - 9 t/m 11 november 2018.

Metstrade Amsterdam (Nl.) -13 t/m 15 november 2018.

Nautic Parijs (Fr.) - 8 t/m 16 december 2018.

Boot Düsseldorf (Dl.) - 19 t/m 27 januari 2019.

BOOT

2018 september - oktober

3

Uit de inhoud

Bootmagazine nr. 55 - sept. / okt. 2018

Waarom Ibiza muisstil is Wie op zoek is naar rust, kalmte en vrede denkt niet meteen aan Ibiza als zeilbestemming.

Geheel ten onrechte. Eenmaal weg van het discotheekgewoel biedt Ibiza enkele van de meest ongerepte baaitjes van de Middellandse Zee.

Toervaren Bretagne: de mooie La Vilaine “La Vilaine”, de bizarre naam van deze veelkleurige stroom zou ontstaan zijn als gevolg van een afgewezen liefde van een kreupel en gebocheld boerenmeisje voor een Bretoense prins. Een naam die wel heel erg contrasteert met de schoonheid van deze waterloop.

Kom weer terug... stoere, stille Lauranda Op 27 oktober 1928 liep de sleepspits Lauranda van stapel bij scheepswerf Van Praet - Dansaert in Baasrode. Maar hoe kwam de sleepspits aan zijn naam? Een misschien wel waar gebeurd, maar toch lichtjes verzonnen verhaal.

Spirit 32, de geest leeft nog Tot eind van vorige eeuw was de jachtwerf van de gebroeders A.J. van Heygen uit Boom een van de hoofdrolspelers in de serie jachtbouw in België. Hun gerenommeerde Spirit jachten kennen tot op vandaag tal van liefhebbers. De inspectie van een Spirit 32 vormde een goede gelegenheid om na te trekken waar deze Spirits hun oerdegelijke reputatie aan te danken hebben.

4 september - oktober 2018 BOOT

Pleziervaart verzekerd!

Verzekeringen: HDI-Gerling NL / Delta Lloyd HDI-Global - Baloise Insurance Delta Lloyd - Euromex EUROMEX / Post & Co / DAS Post & Co - DAS

We insure the yacht of all European citizens

www.indumar.be Thonetlaan 96 2050 Antwerpen Tel : 03/219.20.02 Fax : 03/219.20.04

polis op maat

•

tot 40% korting (no claim)

•

werelddekking

•

wedstrijddekking voor zeiljachten

info-insurance@indumar.be BOOT

•

•

ongevallen opvarenden

•

advies, begeleiding, taxatie

•

zekerheid en deskundigheid

•

onafhankelijke rechtsbijstand

2018 september - oktober

5

Waarom het muis

Wie op zoek is naar rust, kalmte en vrede denkt niet meteen aan Ibiza als zeilbestemming. Geheel ten onrechte.

Eenmaal weg van het discotheekgewoel biedt Ibiza enkele van de meest ongerepte baaitjes van de Middellandse Zee. Startplaats van onze zesdaagse zeiltrip is Sant Antoni, na Ibiza-stad de belangrijkste haven van het eiland en ook de enige startplek voor zeilcharters. Meer zelfs: er is slechts ĂŠĂŠn bedrijf die ze aanbiedt. In tegenstelling tot het vlakbij gelegen Mallorca waar de aanbieders elkaar voor de voeten lopen, is dat toch opmerkelijk.

Cala Llentrisca, Ibiza.

6 september - oktober 2018 BOOT

stil is op Ibiza

Tekst: Henk Dheedene Foto’s: Tinne Deca

BOOT

2018 september - oktober

7

I

gor Ibarguchi, eigenaar van Rumbo Norte, het charterbedrijf in kwestie, legt uit hoe dat komt. ‘Omdat iedereen op het eiland werk vindt in het uitgaansleven en wonen hier door die toeristische drukte superduur is, vind je hier niet makkelijk personeel. Dat maakt dat alle materiaal voor herstellingen uit Mallorca moet komen, wat veel duurder is.’

Komt daarbij dat er hier in tegenstelling tot in Mallorca weinig jachthavens zijn.

‘Het eiland hangt administratief af van Mallorca, waar ze er niet zo voor te vinden zijn om te investeren in plezierhavens en aanlegplekken voor Ibiza, dat zo een concurrent zou kunnen vormen’, zegt Igor.

Het feit dat het hier niet stikt van de charters, maakt de huurprijzen wel iets duurder, maar daar tegenover staat dat we de volgende week nagenoeg de zee voor ons alleen hebben. Let wel: we maakten deze trip eind mei, net voor het hoogseizoen losbarstte. Dan komen de protserige megamotorjachten met feestende opvarenden wel massaal buiten.

Nu zijn de enige buren in de baaitjes waar we aanleggen meestal stijlvolle en zeewaardige jachten van cruisers die Ibiza aandoen als stopplaats voor een langere reis door de Middellandse Zee.

8 september - oktober 2018 BOOT

Es Ram

ankerplaats.

Bel +31 (0)10 4149390 moorings.nl

Onvergetelijk...

Een vakantie zo origineel en authentiek als uzelf‌ Verken ons uitgebreid aanbod aan charteropties, van het magische Caribisch gebied tot de betoverende kuststrook van de Middellandse Zee. Of ontdek de tropische pracht van Thailand en de exotische charme van Tahiti, Tonga en de Seychellen. Waarnaar uw kompas ook wijst, u beleeft onvergetelijke momenten op het water.

BOOT

2018 september - oktober

9

Dag 1: Sant Antoni – Cala Llentrisca.

Er staat een stevige westenwind van 25 knopen in de haven San Antoni en als we enkele van onze buren in de problemen zien komen bij het vertrek doordat hun boeg in de meertouwen van de buren waait, besluiten we nog even geduld uit te oefenen.

Vroeg in de namiddag gooien we tussen twee windstoten door toch de trossen los van onze “Daddy Cool”, een Jeanneau Sun Odissey 439 uit 2013, en kruisen op in de richting van de grote eilanden die voor de baai van Sant Antoni liggen, waarna we zuidwaarts de kust volgen. Al snel doemt het iconische merkpunt op van maritiem Ibiza: Es Vedrà, twee spectaculaire rotsmassieven die als een baken de oostkust van het eiland bewaken.

Igor raadde ons aan om in Port de Porroig te gaan liggen, een baai van waaruit we met de dinghy de legendarische Blue Marlin discotheek kunnen aandoen, om toch iets van het feestgedruis van het eiland mee te pikken. Maar we zijn hier gekomen om de stilte op te zoeken, en besluiten niet van ons plan af te wijken. Na grondig bestuderen van de kaart vinden we het kleine baaitje Cala Llentrisca (zie foto blz. 6 & 7) geschikt, omdat het beschutting biedt tegen de aanhoudende wind en er geen

dorpen of hotels in de buurt te bekennen zijn.

Dag 2: Cala Llentrisca - Espalmador We nemen voor het eerst onze dinghy van het dek en varen naar het spierwitte kiezelstrand dat paradijselijk reflecteert in het helblauwe water om een verfrissende ochtendwandeling te maken langs een grillig wandelpad op de kliffen. Het biedt een eerste mooie blik op onze Daddy Cool die vredig in de ongerepte baai voor anker ligt.

Terug op het strand ontmoeten we een Madrileen die zich opmaakt om met een wetsuit, snorkel, zwemvliezen en een drijfplank met bagage het water in te stappen.

10 september - oktober 2018 BOOT

Witte zandstranden bij

Espalmador

Marina Yachting Center, importeur voor JEANNEAU, PRESTIGE-YACHTS & FOUNTAINE PAJOT Catamarans nodigt u uit aan boord van hun yachten tijdens het Yachting Festival de CANNES. 11-16 september in de Vieux Port, nabij ingang Quai Max Laubeuf

New 67

5_JNO_SO490_Voile_et_voiliers_230x300_FR.indd 1

02/11/2017 16:46

Saon

Y

JEANNEAU & PRESTIGE WEEKEND 6 en 7 oktober 2018 Royal North Sea Yacht Club, 40 / 44 / 47 / 50 / 58 / 67 Montgommerykaai w w w. c a t a m a r a n s - f o u n t ate i n e -Oostende. pajot.com

Create timeless memories as you experience spectacular destinations with those you love.

Fountaine Pajot’s range of sailing catamarans has been designed with remarkable living space and superb levels of comfort and performance so you can share all the pleasures of a premium cruising lifestyle....

COM MATERIALS 21x29.7_2018 VA.indd 1

20313_JNO_Prestige520_MotorBoat&Yachting_230x300_GB-F.indd 1

05/07/2017 11:45

Maak een afspraak met Xavier Royaux op de Cannes Boatshow xavier@marinayachtingcenter.be T. 059/32.00.28

www.marina-oostende.be

BOOT

yachting center

2018 september - oktober

11

BVBA

,,

De modderpoelen zijn niet meer dan afvalmeertjes waar lokale bewoners jarenlang hun dode schapen en geiten in deponeerden.

12 september - oktober 2018 BOOT

‘Ik zwem het hele eiland rond,’ vertelt hij laconiek alsof het om een zondags uitje ging. Hij is al twee weken onderweg en is bezig aan de laatste etappes richting Ibiza-stad. Dagelijks zwemt hij zes tot acht uur, telkens goed voor iets meer dan tien kilometer.

Hij is niet aan zijn proefstuk toe. Vorig jaar was hij van plan om rond Zanzibar te zwemmen. Wat maar half lukte omdat hij na twee weken door de politie uit het water geplukt werd en enkele dagen in de gevangenis belandde omdat er ‘geen wet was die zwemmen rond het eiland expliciet toestond.’

We wensen hem alle succes toe in zijn poging, en kijken bij het wegvaren toch maar extra uit onze

doppen om te zien of het fluo-oranje topje van zijn snorkel niet ergens op onze vaarweg opduikt. De wind is weggevallen en dus zetten we de motor bij om voor het vallen van de avond in de baai van Espalmador te geraken.

In het hoogseizoen liggen hier boeien, die je op voorhand online moet reserveren, maar eind mei mogen we gewoon nog komen ankeren. Onze monden vallen open als we de paradijselijke baai binnenvaren. De vergelijking die we in veel reisgidsen lazen, lijkt te kloppen: dit is een stukje CaraĂŻben in de Middellandse Zee, inclusief palmbomen, doorschijnend blauw water en hagelwitte stranden.

Dag 3: Espalmador – Cala Saona Voor wie de naam Espalmador bekend in de oren klinkt: het eiland kwam begin dit jaar in de kranten, toen bekend raakte dat het gekocht was door de steenrijke maar discrete Vlaamse havenfamilie Cigrang. We trekken met onze dinghy op onderzoek uit om te zien wat hen bezielde. Uiteindelijk blijkt het maagdelijke zandstrand de enige publiek toegankelijke strook van het eiland.

De duinen erachter zijn een beschermd natuurgebied, waar we niet in mogen. Er loopt enkel een zandpad naar de modderbaden die achter droog struikgewas verscholen liggen. Beroemdheden als Paris Hilton kwamen hier ooit langs om hun lijf en leden te onderhouden, maar intussen is het baden verboden. Terecht, hoorden we eerder al bij ons vertrek in Sant Antoni, want uiteindelijk zijn die modderEspalmador, het eiland dat begin dit jaar gekocht werd

door de Vlaamse havenfamilie

Cigrang.

Zwemmer, al twee weken onderweg voor een rondje eiland.

BOOT

2018 september - oktober

13

poelen niet meer dan afvalmeertjes waar lokale bewoners jarenlang hun dode schapen en geiten in deponeerden.

Baai van Espal-mador, gezien vanaf de klif.

Het feit dat dit een beschermd natuurgebied is, betekent ook dat de Cigrangs er niets mogen aan veranderen of bijbouwen.

Er staat een klein huis in het centrum van het eiland, maar de eigenlijke woning is een witte haciënda die uitkijkt op de baai met de tientallen voor anker liggende passanten.

We meren even aan bij de kleine kade voor het huis om van dichterbij te kijken. Behalve een onzichtbare tuinman die we in de verte bezig horen, is er niemand thuis. Eenvoudig, stijlvol maar niet overdreven luxueus, is onze conclusie als we van buiten uit een blik op de woning werpen.

De oude boothuisjes in Es Ram, typisch voor deze eilanden. Nog steeds in gebruik.

Zonsondergang bij Cala Saona.

14 september - oktober 2018 BOOT

Espalmador schuurt aan tegen Formentera, het kleinere broertje ten zuiden van Ibiza. We varen verder langs de Playa de Ses Illetes, de lange lage zandstrook van dat eiland die in de zomer een van de populairste stranden van de Middellandse Zee schijnt te zijn. Zelfs nu is het er al vrij druk, dus laten we de strandbars voor wat ze zijn en gaan ankeren in Cala Saona.

De wind is weer wat aangewakkerd maar komt inmiddels iets meer uit het zuiden, zodat de hoge rotsen voldoende bescherming bieden. In de zomer steken heel uitzonderlijk plotse stormen op die de plezierboten die zorgeloos voor anker liggen razendsnel in de problemen kunnen brengen.

Formentera heeft maar één haven en langs deze kant van het eiland zijn er slechts enkele baaitjes die bescherming bieden tegen westelijke stormen.

Met de honderden boten die hier rondvaren tijdens de zomer kan zo’n plotse weersverandering voor

hachelijke toestanden zorgen, bedenken we terwijl we voor de zekerheid nog een laatste keer het weerbericht checken.

Dag 4: Cala Saona – Es Ram Vandaag zeilen we rustig verder langs de hoge kliffen ten zuiden van Formentera. We zijn nagenoeg alleen op het water en genieten van de eenzaamheid. We gaan voor anker in Es Ram, een vrij onbekende baai die enkel aangegeven staat in de lokale pilot-boek dat Igor ons gaf.

We varen met de dinghy naar de kant en verkennen de oeroude boothuisjes die zo typisch zijn voor deze eilanden. Ze lijken vervallen en verlaten, maar even later zien we toch een visser aankomen die met een bruuske versnelling van de motor zijn boeg onverschrokken op de houten rails gooit die vanuit de boothuisjes naar de waterkant lopen. Een kleine dieselmotor met katrol op de kant trekt zijn boot langzaam omhoog tot hij veilig beschut ligt tegen zon en wind.

Een mooie wandeling op de kliffen leidt ons naar de uiteinden van de toeristenstranden hier op het zuiden van het eiland, waar we de avond zien vallen met een gin tonic in de hand vanuit de Chiringuito Bartolo, wat ons betreft eens van de gezelligste en mooist gelegen strandbars van de Middellandse Zee. Al kan dat ook liggen aan het feit dat het onze eerste ijsblokjes zijn in vier dagen tijd.

Dag 5: Es Ram - Cala d’Hort Vandaag vervolledigen we onze tocht rond Formentera en met een vriendelijke 3 beaufort maken we een lange noordwaartse diagonaal terug in de richting van de iconische rotsen van Es Vedrà waar we de eerste dag al langs voeren. Deze keer nemen we even de tijd om er tussenin te varen en zijn onder de indruk van de loodrechte wanden die 413 meter hoog boven de zee uittorenen. We kunnen bijna niet geloven dat er een pad naar boven loopt, van waarop je een mooi zicht krijgt op het vasteland van Ibiza. Al moet je blijkbaar wel uitkijken voor aanvallende meeuwen die hun broedsels verdedigen tegen indringers.

We gaan voor anker in Cala d’Hort, waar het tijdens de zomer drummen is om een plekje te vinden. We begrijpen waarom als we de avondzon zien blinken op de sprookjesachtige silhouetten van de twee eilanden.

BOOT

2018 september - oktober

15

Vuurtoren op Formentera.

Voor anker in de baai van Es Ram.

Cala d’Hort,

de avondzon werpt haar gloed op de twee rotsformaties van Es Vedrà.

Dag 6: Cala d’Hort – Sant Antoni Onze Ryanair-vlucht vertrekt morgenochtend op het onmenselijke tijdstip van 6u15 dus moeten we vanavond zeker op tijd terug zijn in Sant Antoni om de boot uit te checken. Omdat het een zestien knopen waait, kan dat geen probleem zijn en we vliegen in een rotvaart terug richting onze startplek.

Het gaat zo snel dat we nog een uurtje de tijd hebben om even voor anker te gaan in de Cala Saladeta, een van de baaien die vlakbij Sant Antoni liggen maar alle karaktertrekken hebben van de meer afgelegen baaien die we op deze reis aangedaan hebben: steile rotsen, verfrissend struikgewas en de schilderachtige boothuisjes.

Dat het toeristisch seizoen nakende is, merken we als enkele omgebouwde vissersboten vol feest-

16 september - oktober 2018 BOOT

gangers en pompende beatmuziek de rust komen verstoren. Ibiza wordt wakker uit zijn winterslaap, bedenken we terwijl we ons anker lichten om terug richting haven te varen. Over enkele weken nemen feestgangers als deze misschien ook de allerstilste baaitjes in. We zijn hier net op tijd weg.

Praktisch We huurden onze boot bij Rumbo Norte, de enige aanbieder van zeilcharters op Ibiza. Info en boekingen via Dynamer, Defacqzstraat 74, 1060 Brussel Tel +32 2 544 01 00 - info@dynamer.be - www.dynamer.be

De nieuwe F150 en F175.

Zijdezachte controle van het vermogen.

Uw vaarplezier wordt op een onwaarschijnlijk niveau getild met het nieuwe Yamaha F150 en F175 Drive By Wire systeem. De digitale precisie biedt een boterzacht schakelproces en een haarfijne controle, gekoppeld aan duidelijke en accurate informatie op de stijlvolle, tactiele beeldschermen.

Zodat u vol zelfvertrouwen nieuwe avonturen tegemoet kunt varen.

Yamaha wil niet enkel uw performante partner zijn, ook op de legendarische betrouwbaarheid kan u rekenen.

Voor een zorgenloze tijd op het water, zo vaak als u dat wil.

www.yamaha-motor.eu 2018 september - oktober

BOOT

17

Jonas Gerckens kwalificeert zich voor Route du Rhum kende start, op de derde dag van de wedstrijd liep het echter fout. Op dat moment lag Jonas in derde positie, toen kwam het scharnier van de kop van een van de roerbladen los, waardoor het verbindingsstuk verbogen werd. Een enorme tegenvaller voor Jonas, die in de nacht van 25 op 26 juli het euvel moest zien te verhelpen met de aan boord beschikbare middelen. Door het probleem verloor hij in de loop van de nacht p zaterdag 28 juli overschreed de Belgi- een groot aantal plaatsen. Op donderdag 26 juli sche skipper de finishlijn van de Drheam bleek hij op de 22e plaats te varen.

Cup. De wedstrijd leverde hem het zo gegeerde kwalificatieticket op voor de prestigieuze Vastberaden Route du Rhum.

Jonas gaf zich echter niet gewonnen en toonde Het was de eerste keer dat hij solo deelnam aan andermaal aan dat hij een echte topsporter en een regatta in een Class 40. Hij nam een uitste- -zeiler is. Vastberaden zette hij voort en ondanks

Jonas Gerckens is er zeker van dat hij kan deelnemen aan de Route du Rhum 2018. Op 4 november start hij dan ook in Saint-Malo (Bretagne) de tocht naar Pointe-Ă -Pitre in Guadeloupe, aan boord van de Volvo 104, een Class 40-boot.

O

zijn kapotte roerblad slaagde hij erin om de vuurtorens van Fastnet en Wolf Rock te passeren.

Midden in de nacht liep hij uiteindelijk de haven van Cherbourg binnen. Dat was op zaterdag 28 juli om 2.19 uur en daarmee behaalde hij de 16e plaats.

Zijn belangrijkste doelstelling is op die manier alvast verwezenlijkt: de Drheam Cup voltooien en zo de kwalificatie afdwingen voor de 40e Route du Rhum.

Drheam Cup 2018 De Drheam Cup 2018 ging op maandag 23 juli van start in La TrinitĂŠ-sur-Mer. Na passages langs de beroemde vuurtorens van Fastnet en Wolf Rock eindigde de wedstrijd in Cherbourg-en-Cotentin.

De winnaar in de Class 40 was Yoann Richomme (Frankrijk), gevolgd door Phil Sharp (VK) en Luke Berry (Frankrijk).

18 september - oktober 2018 BOOT

Render: X43, X46, X49, X65

Puur X De nieuwe X-Yachts range is ontworpen voor de veeleisende ervaren zeiler die wil genieten van het zeilen onder eender welke weer conditie. Tegelijk wil hij ook de luxe en het comfort die je verwacht van de zuivere, tijdloze Deense stijl, die synoniem staat voor X-Yachts.

Pure X X43 • X46 • X49 • X65

Xcruising Xc 35 • Xc 38 • Xc 42 • Xc 45 • Xc 50

Xperformance Xp 38 • Xp 44 • Xp 50 • Xp 55

X-Yachts heeft reeds meer dan 6.000 jachten gebouwd, die allemaal fantastisch zeilplezier bieden. X-Yachts zijn snel, sterk en veilig terwijl ze borg staan voor luxe, kwaliteit en comfort op zee. X-Yachts biedt een wereld klasse ervaring die er is gekomen dank zij 40 jaren passie voor het zeilen.

X-Yachts, World Class sinds 1979.

X-Yachts Belgium +32 (0) 475 287 162 • x-yachts.be / www.charter-x-yachts.com

BOOT

2018 september - oktober

19

Tweedehands nader bekeken

Spirit 32, de geest leeft nog De seriebouwers van zeiljachten zijn in ons land op de vingers van een hand te tellen. Tot eind van vorige eeuw, begin van de jaren 2000 was de jachtwerf van de gebroeders A.J. van Heygen uit Boom een van de hoofdrolspelers.

Hun gerenommeerde serie Spirit jachten, naar een ontwerp van Jac. de Ridder, kent tot op vandaag tal van liefhebbers. Een zoekopdracht bij de populaire botensites levert minstens een 5-tal exemplaren op die te koop staan.

20 september - oktober 2018 BOOT

D

e Spiritjachten die de werf uit de Rupelstreek bouwde waren model per model iconen. Spirits wonnen de Quarter Ton Cup in de late jaren zestig, de bemanningen van modellen zoals de 32 en de 36/37 stonden geregeld op de hoogste treden in de zeezeilkampioenschappen van de Lage Landen.

Een Spiritjacht is ondanks zijn IOR-stamboek uit de jaren ’70 en ’80 een vlot en veilig zeilende boot, knap bedacht door ontwerper Jac. (Koos) De Ridder, waar honderden zeilers vandaag nog veel plezier aan beleven. Diverse types zoals de 29, de 32 en de 36/37 scoren zelfs nog steeds goed in clubwedstrijdjes.

Vriendengroep ‘Spiritisten’ In de schoot van de Koninklijke Liberty Yachtclub in Antwerpen werd een paar jaar geleden een oproep gelanceerd om alle ‘Spiritisten’ samen te brengen tijdens een ‘Talk about Spirit’. Dat resulteerde in een vriendengroep van Spirit eigenaars, vandaag noemen we dat een ‘community’.

Die wist in september 2016 niet minder dan 37 Spirit jachten te verzamelen tijdens een reünie bij VVW Blankenberge. Tot vandaag zijn verschillende Facebook

Scheepsexpert Rudi Gelper van het Yacht Surveybureau INS neemt de Spirit 32 onder de loep.

groepen van Spirit eigenaars actief, de Spirit 32 groep (130 leden), naast de Spirit 36/37 (45 leden) en de Spirit 41/42S groep (7 leden). Deze groepen willen fans en eigenaars van Spirit kajuitzeiljachten samen brengen, ervaringen en documentatie uitwisselen, ontmoetingen bewerkstelligen... En dat werkt, de leden, wisselen vlotjes goede raad en ervaringen uit.

Toen we de kans kregen om samen met scheepsexpert Rudi Gelper van het Yacht Survey-bureau INS uit Stabroek een Spirit 32 te inspecteren, vormde dat een goede gelegenheid om na te trekken waar deze Spirits hun oerdegelijke reputatie aan te danken hebben.

We zakken af naar Herkingen, aan het Grevelingenmeer in Zeeland, waar een Spirit 32 netjes op de wal staat. Een beetje triest want de voorbereidingen voor het nieuwe vaarseizoen zijn overal aan de gang. Deze Spirit moet nog een paar weekjes geduld hebben, de toekomstige nieuwe Duitse eigenaar wil nog even een aankoopkeuring - taxatierapport voor hij de koop definitief afrondt.

BOOT

2018 september - oktober

21

Op een aantal plaatsen werd de antifouling al te ijverig verwijderd en schuurde men door de gelcoat. Aandachtspunt uiteraard.

Waarom, waarom?

Een eerst vraag die zich opdringt is natuurlijk waarom wordt de boot te koop aangeboden. Met spijt in het hart moet de vorige eigenaar zijn boot vaarwel zeggen om gezondheidsredenen. Wanneer dringende medische hulp nodig is, lijkt het geen goed idee om je ergens midden op het water te bevinden. Temeer daar de man een zekere twijfel heeft of zijn echtgenote in dergelijke omstandigheden de boot alleen de haven weet binnen te loodsen. Dan moet de passie wijken voor de redelijkheid en wordt het einde verhaal voor de boot.

Die rationaliteit vinden we ook terug in de ‘geest’ van scheepsexpert Rudi Gelper wanneer hij de ,Spirit’ onder de loep neemt. Dat van die loep mag je bijna letterlijk nemen, heel systematisch worden alle onderdelen van de boot aan een grondige inspectie onderworpen. We besparen u de details die in pagina’s vol tabellen worden opgenomen, maar geven in grote lijnen de bevindingen van de expert mee.

22 september - oktober 2018 BOOT

De vochtmeter toont een enigszins verhoogd vochtgehalte tussen het kiel- en schroefasgebied.

Op het moment van inspectie werden er geen osmose-blaren of ernstige delaminatie op de romp waargenomen. De toestand van de verf en antifouling was matig tot slecht. Bij het verwijderen van de antifouling werd de epoxylaag beschadigd door de eigenaar. Reparatie is dus aangewezen. Globaal verkeert de boot in een normale staat van onderhoud, stelt de scheepsexpert.

Toch even extra aandacht besteden aan een kleine opmerking in het rapport die, indien niet nageleefd, grote gevolgen kan hebben. Zo heeft de schroef geen veiligheidspin, waardoor ze eventueel kan losdraaien. Een pennetje van een paar euro kan zware gevolgen vermijden.

De staat van de motor wordt alleen visueel geïnspecteerd zonder proefvaart. Er is geen urenteller aan boord op het standaard Volvo Penta-paneel.

Zeilen worden geïnspecteerd, testen gebeurt tijdens een proefvaart op een mogelijk latere datum. De staat van het interieur is goed en in schone staat. De slijtage van het interieur is beperkt en de algemene conditie is bovengemiddeld in verhouding tot ouderdom en gebruik van

het schip. De huishoudelijke apparatuur (elektrisch, sanitair, enz ...) is over het algemeen in matige staat en niet altijd aangepast aan de moderne normen.

De scheepsexpert geeft het advies om de gasinstallatie aan te passen of te verwijderen, ook buitenboordleidingen en kleppen moeten worden vervangen.

Elektriciteit is matig en vraagt om aanpassing. De nautische instrumenten zijn beperkt en de meeste zijn oud.

De veiligheids- en beveiligingsuitrusting moet vóór het vertrek van het schip op een minimum worden gebracht om aan de wettelijke normen te voldoen.

Dan vervolgt het rapport met een reeks ware en merkbare gebreken, die de nodige aandacht vereisen. Sommige zijn vlot te verhelpen, andere vragen om een meer doortastende ingreep.

Zo komt de rubberdichting van het raampje van de badkamer los met risico op lekken. Er is een sterbarst in de gelcoat aan stuurboord van de boeg boven de waterlijn en een oude reparatie is daarbij zichtbaar.

De haspels hebben geen sleutels en zijn te los of hebben te veel speling wat een veiligheidsprobleem vormt. De fixatie van de V-Spreader is slecht, die moet gecontroleerd en gerepareerd worden.

Losse klinknagels bij de verbinding giek - mast.

Een diepe en ‘kind’- veilige kuip.

Ook de verbinding van de hoofdgiek (met de mast) is slecht, er zitten klinknagels los. Hier is reparatie noodzakelijk voor vertrek.

Verder wijst het rapport op de beperkte lengte van ankerketting en touw. Er is ook geen ankerlier aan boord.

BOOT

2018 september - oktober

23

Interieur, scheeps en doordacht, zeer degelijk uitgevoerd. Alle onderdelen van de boot zijn makkelijk bereikbaar.

Spirit 32, zoals er regelmatig terug te vinden zijn op de tweedehandsbotensites.

Waardering Dan komen we tot de cruciale vraag, wat is de waarde van deze Spirit 32. ,,De waarde is gebaseerd op de werkelijke toestand van het vaartuig met de inventaris aan boord, zonder rekening te houden met reparaties en onder normale marktomstandigheden op de West-Europese markt, inclusief btw, belastingen, enz. indien van toepassing�, legt onze scheepsexpert Rudi Gelper uit. Hij schat de waarde op 23.500 euro.

De executoriale waarde (wanneer de boot op minder dan 6 maanden moet verkocht worden) bedraagt 19.050 euro. De waarde bij een openbare verkoop (zonder uitzonderlijke aanbieding) wordt geschat op 14.800 euro.

Ter vergelijking vermeldt het rapport ook dat de nieuwbouwwaarde op de West-Europese markt inclusief BTW van een soortgelijk vaartuig, geschat wordt op 160.000 euro.

De prijzen voor een volledige expertise liggen tussen 335 en 750 euro excl. btw en verplaatsingskosten, dit voor vaartuigen tussen de 7 en 15 meter.

Vaak dus minder dan 1% van de waarde voor een volledige inspectie in/uit het water, proefvaart en taxatie. Dat is een investering die doorgaans verantwoord is, want veel tekortkomingen zijn vaak eenvoudig te verhelpen en kunnen grote moeilijkheden voorkomen. Daar doet zowel de koper als de verkoper zijn voordeel mee.

24 september - oktober 2018 BOOT

SPIRIT 32 LOA/LWL: 9,5m / 7,60m Breedte/Diepgang: 3,18m/1.80 Masthoogte: 12,5m (13,5m met Antenne) Waterverplaatsing: 4500kg, waarvan ca. 1800kg

ballast.

Stahoogte in kajuit: 1,86m Accommodatie: max. 6 personen Vraagprijs respectievelijk 20 en 27.500 euro, ongeveer 10 procent boven of onder de estimatie van onze scheepsexpert.

Ervaringsdeskundige aan het woord

20 jaar ‘Spirituele’ liefde Welgeteld 32 jaar lang heeft hij een kajuitzeilboot gehad en de laatste 20 jaar was dat een Spirit 29, modelnummer 17 gebouwd in 1987.

Een boot waar hij zelf nog mee aan gebouwd heeft bij de gerenommeerde Belgische jachtwerf van de gebroeders A.J. Van Heygen in Boom. Een geschiktere ervaringsdeskundige is dus moeilijk te vinden.

Maar met over een paar jaar 70 op de teller vond Rudi De Grauwe uit Lippelo het tijd om afscheid te nemen van zijn Spirit 29 die hem zoveel zalige vakanties en ook een paar prangende momenten heeft opgeleverd.

BOOT

2018 september - oktober

25

H

ij kijkt met weemoed terug op die 20 jaar passie. ,,Een snelle boot, zeker aan de wind mochten veel moderne toerjachten zijn kont zien”.

En wat voor een kont, zachtjes toelopend maar met nog een stevig achtervlak, in niets te vergelijken met de platte rechte spiegels van hedendaagse jachten.

Maar goed, de Spirit 29 is vandaag een beetje een verouderd model in het rijtje van de kajuitzeiljachten, geeft hij grootmoedig toe. ,,Maar met zijn uitgesproken klassieke lijn, zijn er toch nog heel wat zeilers die ervoor vallen.” Zijn boot werd gekocht door een ouder echtpaar, bedoeld als cadeau voor de kinderen en kleinkinderen. De oudjes weten niet alleen de klassieke lijnen te waarderen, maar ook de doordachte indeling en de veilige kuip, toch belangrijk wanneer je met kinderen zeilt.

Voorloper De gebroeders van Heygen begonnen als kanobouwer in de Rupelstreek. In 1958, in de schaduw van de Wereldtentoonstelling in Brussel, begon de werf te experimenteren met polyesterbouw.

Aanvankelijk werd niet op een laagje min of meer gekeken en kreeg je oerdegelijke polyester jachten, met een respectabel gewicht, onder meer onder de merknaam Horizon. Maar de materiaalkennis groeide stelselmatig en in 1967 zag de eerste Spirit het levenslicht, dat was een kwarttonner, de Spirit 24. In 1971 werd die opgevolgd door de Spirit 28 en in 1975 werd de eerste Spirit 32 te water gelaten. Pas zes jaar later, in 1981, werd de Spirit 29 gebouwd, een direct afgeleide van de Spirit 32, het succesmodel van de werf, hiervan werden er alles samen zo’n 125 stuks uit de mallen gehaald.

Dat waren indrukwekkende aantallen in het laatste kwart van vorige eeuw, wat er op wijst dat de zeilkwaliteiten bij een breed publiek op appreciatie

26 september - oktober 2018 BOOT

konden rekenen. Van de Spirit 29 werden tussen 1981 en 1989 maar een 35-tal exemplaren gebouwd.

Alhoewel ontwerper Jac. De Ridder in het kleinere model alle karakteristieken van de grotere 32 wist te integreren, was het prijsverschil van de 29 en de 32 te gering. De meeste interesse ging naar de 32 waardoor de 29 eind jaren 80 uit productie werd genomen. De Spirit familie werd met succes uitgebreid. In 1986 kwam de Spirit 36 op de markt en in 1994 een Spirit 41. Kort na de eeuwwisseling was het hoogtepunt van de kleine, individuele series in de jachtbouw voorbij. De gebroeders van Heygen, intussen pensioengerechtigd, lieten hun werf over en die werd omgevormd tot een service bedrijf. De ‘meesterwoning’ van de vorige eigenaars kreeg een plaatsje op de lijst van beschermde historische gebouwen van de Vlaamse Erfgoedcel.

Buitenland De meeste tijd bracht Rudi De Grauwe met zijn perfect onderhouden Spirit 29 door op de idyllische ligplaats in het ‘Buitenland’ een gehucht van Bornem waar de Koninklijke Temse Watersportvereniging een steiger exploiteert. Zeilen op de Schelde is altijd een beetje avontuur, weet Rudi, de stroming die soms tot 3 à 4 knopen kan oplopen vraagt steeds om nauwgezette aandacht.

Deze spirit 29 is, net als de 32 een goede zeiler, met een mooie afgewerkte en ruime kajuit. Het schip beschikt over een kleine kombuis met 2 pits kooktoestel en oven, 2 grote langsbanken met een tafel (opklapbaar), een kaartentafel, pomptoilet en een hut met een 2 persoonsbed in de punt van de boot. Tevens beschikt het schip over een “hondenkooi” aan stuurboord.

Niet onbelangrijk is dat alle onderdelen van de boot heel bereikbaar zijn. Je hoeft niet de helft van het interieur te slopen als je een afsluiter wil vervangen, aldus ervaringsdeskundige Rudi.

Bijna jaarlijks trok hij naar Nederland, bleef daar soms een tijdje hangen langs het Veerse Meer, maar keerde toch altijd na verloop van tijd terug naar zijn vertrouwde plekje stroomopwaarts de Temsebrug. ,,Het is een afwisselend en uitdagend zeilgebied waar je in een dagtochtje kan doorzeilen tot Antwerpen. Eerst vaar je door een prachtig stukje natuur waar de groene oevers het winterpaleis de Notelaer omsluiten en dan, na de aftakking van de Rupel en het Zeekanaal naar Brussel, krijg je zicht op het industriële erfgoed langs de oevers met de voormalige Electrabel/Interescaut site en de ateliers waar onderdelen van de windmolenparken op de Noordzee worden gemaakt. Het is altijd een beetje rekenen om het optimale tij mee te krijgen, want tegen het tij in zeilen vraagt om geduld, heel veel geduld…”

De Spirit 29 in een haven langs het

Veerse Meer.

zeilen en veilig aan te leggen. En wat bleek, de dichtingsring van de voorfilter was hij bij het onderhoud vergeten monteren en zo kwam er lucht in de leidingen bij een sterke golfslag. Niet de boot, maar de man was hier in de fout gegaan. Dat zijn Spirit zwaar weer aankan was nog maar eens proefondervindelijk bewezen.

Missen Ga je de Spirit missen durven we tenslotte te vragen. ,,Natuurlijk, een zeilliefde gaat niet zomaar over, maar ik heb veel vrienden die blij zijn wanneer ik een handje toesteek. Maar ik droom wel weer van een klein zeilsloepje om de liefde voor het water levendig te houden.

Maar de mooie tijd met mijn Spirit vergeet ik nooit. Voor mij blijft de Spirit een topproduct op gebied van jachtbouw in ons land besluit Rudi De Grauwe.

Kanaalrat Aan de degelijkheid van de Spirits viel niet te tornen. Zo werd Rudi met een zogenaamde ‘Kanaalrat’ geconfronteerd bij windkracht 7 in het Nauw van Bath. Door de golven, versterkt door de passage van een reusachtig containerschip, zoog de motor lucht en viel hij uit. Onder fok en met klamme handen is hij er in geslaagd Hansweert binnen te

BOOT

2018 september - oktober

27

De kracht van vernieuwing

Jeanneau Sun Odyssey 490

D

e kracht van vernieuwing... Jeanneau is bepaald niet bang om in het vaarwater van politieke slogans terecht te komen bij de introductie van de nieuwe types uit het zeiljachtengamma Sun Odyssey.

Alhoewel de markt van zeiljachten behoorlijk achterop loopt in vergelijking met de motorbotenmarkt, blijft de Franse werf Jeanneau zowel aan de basis als in het topsegment van haar Sun Odyssey gamma investeren in vernieuwing.

Voor 2019 staat de middenmoter Sun Odyssey 410 op het programma en in het voorjaar 2018 werden de instapper 319, in het middengamma de 440 en aan de top de 490 opgeleverd.

Vanaf 50 voet gaan de types als ‘Jeanneau Yachts’ door het leven.

28 september - oktober 2018 BOOT

/ 440 en 319

BOOT

2018 september - oktober

29

Innovatie en moderniteit gebruikt Jeanneau als slagzin bij de introductie van wat nu reeds de 8ste generatie Sun Odysseys is. De SO 319 en SO 490 konden we uitgebreid proefvaren in Cannes. Deze intensieve kennismaking met de top en de basis van het gamma liet ons toe om de verschillen in kaart te brengen van twee zeiljachten met een zelfde DNA en ook de vinger te leggen op waar de begrippen innovatie en moderniteit precies op slaan. Sinds het ontstaan van het gamma, begin de jaren 90 van vorige eeuw zagen reeds meer dan 17.000 Sun Odysseys het levenslicht.

Uitdaging De grootste uitdaging is natuurlijk in en klein jacht de elementen te stoppen die de zeiler vandaag als evident ervaart. De meest werven gaan schoorvoetend om met de ontwikkeling van de minder dan 10 meter jachten. Het ontwerp en de bouw vragen nagenoeg een even grote investeringen als deze van grotere types, terwijl de marges behoorlijk klein zijn. De 319 positioneert zich zowel als het instap- al als uitstapmodel. Het eerste is duidelijk, jonge gezinnen krijgen een jacht met het comfort en bedieningsgemak voor een zorgeloze zeilvakantie of weekend. Alhoewel de werf de boot niet naar voor schuift als een weekendzeiler, komt het jacht hier wel degelijk voor in aanmerking met zelfs meer comfortuitrusting en een indeling die men wat leefcomfort betreft op de luxe-weekendzeilers zelden aantreft. Een degelijk uitgewerkte natte cel met douche, twee afzonderlijke kajuiten een kaarttafel en L-vormige keuken, je moet het maar realiseren op net geen 10 meter boot.

Instap / Uitstap Als ‘uitstapmodel’ heeft de SO 319 de oudere zeiler – en zo zijn er spijtig genoeg heel veel – op het oog die een makkelijker hanteerbaar en met

30 september - oktober 2018 BOOT

De nieuwe Jeanneau Sun Odyssey 319, familie-

cruiser vlot hanteerbaar met beperkte bemanning.

minimale bemanning te zeilen jacht wenst, een ‘downgrade’ na een groot familiejacht. SO 319 is dan ook een compacte en comfortabele familie cruiser die makkelijk te navigeren is.

Alle bediening gebeurt vanuit de kuip. De stuurman kan van achter het stuurwiel zowel grootzeil als genua aanhalen, een Harken winch 35.2 ST zowel aan stuur- als bakboord is hem daarbij van dienst. Naast de kajuitingang bevindt zich een derde Harken winch 25.2 ST. De romp heeft een lichte knikspant en vaart daardoor zeer stabiel onder helling. Daar draagt natuurlijk ook de L-vormige diepe kiel, standaard 1,85 m, aan bij.

Een ophaalkiel is als optie verkrijgbaar en laat de diepgang variëren tussen 0,75 en 1,75 m.

Jeanneau’s SO 319 heeft een licht interieur dankzij zijramen in de romp.

BOOT

2018 september - oktober

31

Geïntegreerde boegspriet De boot stuurt licht en reageert vinnig op elke omwenteling. De 110 % genua die aangrijpt op de geïntegreerde boegspriet stuwt de boot vooruit.

Het interieur ontvangt veel natuurlijk licht, twee ramen in de zijwand bieden zicht op het water en ook via de ramen in de opbouw vloeit overvloedig licht binnen.

Met een stahoogte van 1,85 meter, twee langsgeplaatste banken en opbergkasten aan de wand geeft het interieur toch nog een compact gevoel.

Dat kan ook niet anders als je ziet wat op de beperkte oppervlak werd geïntegreerd. Een uitgeruste keuken aan bakboord en een kaarttafel aansluitend op de natte cel met douche.

De centrale tafel met twee klapdelen maakt de toegang naar de voorkajuit vrij. De achterhut is bereikbaar langs de L-vormige keuken. Een licht eiken

laminaatvloer en houtafwerking van kastjes en randen van het keukenblok geven het geheel een knus, scheeps aanzien.

De ruim aangewende ledlichten zorgen op hun beurt voor een intieme sfeer bij avond en nacht.

De grootste breedte van 3,46 m zorgt er wel voor dat men vlot kan circuleren aan boord.

De Sun Odyssey 319 is gebouwd in samenwerking met de Poolse scheepswerf Delphia, een onderaannemer die reeds jaren voor de Jeanneau werf uit de Vendée werkt. Voor het ontwerp tekent het Jeanneau Design team.

De compacte SO 319. Jeanneau is een van de weinige werven die ook investeert in het instapsegment.

32 september - oktober 2018 BOOT

De knikspantlijn van de SO 490 / 440 loopt door tot aan de boeg.

Overstap van kerk naar kathedraal Bij de overstap van de Sun Odyssey 319, de kleinste in het gamma, naar de Sun Odyssey 490 heb je wel het gevoel in een andere wereld terecht te komen.

Van 10 naar net geen 15 meter romplengte biedt de ontwerpers zoveel meer mogelijkheden en die weten ze inventief te benutten.

aan de achterzijde de instrumenten en de voorkant biedt plaats aan een opbergruimte en een draagbare 12 volt koelkast.

Daar komt een barbecuegrill bij, bruikbaar aan boord maar ook verplaatsbaar, samen met de koelkast voor een picknick aan wal.

Gecentraliseerde elektrische lieren, die direct vanuit de cockpit kunnen worden bediend, dragen bij aan de veiligheid. Het zwemplateau heeft een voldoende breedte en wanneer het gesloten is, sluit het de kuip veilig af.

Met neergelaten plateau is het reddingsvlot binnen handbereik.

De perceptie van volume wordt doorgetrokken naar het interieur. Ontwerpers Philippe Briand en Jean-Marc Piaton hebben de

De SO 490 heeft standaard meer dan het dubbel zeiloppervlak, 47,5 m² voor de SO 319, tegenover 109 m² voor de SO 490. Je hebt dan ook het gevoel aan boord van een kathedraal te stappen nadat je een kerkje bezocht hebt. Een kathedraal met een groot plein ervoor, die indruk geeft de kuip wanneer die in ‘zonnebadstand’ wordt geplaatst.

De rugleuningen van de zijbanken kunnen neergeklapt worden en vormen zo een groot zonneterras.

Alles mooi afgescheiden van de stuurpositie met dubbel stuurwiel en comfortabele zitjes uitgewerkt in de achterspiegel. In de kuip is de vloer op een enkel niveau gehouden. De cockpittafel herbergt

BOOT

2018 september - oktober

33

Sun Odyssey tegelijkertijd een maritiem, gastvrij, gezellig en sportief karakter meegegeven. Daarbij ging extra veel aandacht uit naar de circulatie aan boord. De instap gebeurt onder een comfortabele helling van 40°. De circulatie wordt verder vergemakkelijkt door de scheiding van de verschillende functies, salon aan stuurboord, keuken aan bakboord met een centrale gang die ook visueel de ruimte versterkt. De stahoogte varieert tussen 1,90 m en 2 m. Het interieur in teak, zal ook beschikbaar zijn in grijze ceder.

De Sun Odyssey 490 (en ook de 440) worden gekenmerkt door een veelheid aan ‘kleine’ technische en technologische details die het leven aan boord aangenamer maken. Zo bij voorbeeld de inklapbare salontafel die een grote sofa vormt. In pure nautische traditie is ook een uitgebreide kaartentafel beschikbaar. Het zit- en kantoorgedeelte is groot en breed, en er zijn meerdere opbergmogelijkheden. Een geavanceerd aanraakscherm laat een uitstekende bewaking van tanks en batterijen toe.

Meerdere lay-outs De indeling van de Sun Odyssey met de badkamer aan de achterkant, het zeilcompartiment aan de voorkant en een breed voorschip maken het mogelijk om een ongezien ruime eigenaarshut te voorzien. De cabine herbergt een bed van 160 op 200 cm, met een

veelheid aan opslag, een eigen badkamer met een grote douchecabine en een apart toilet.

De gastenhutten hebben een moderne en harmonieuze indeling. De Sun Odyssey 440 en 490 hebben meerdere lay-outs met interieurs bestaande uit 2 tot 4 hutten, met 2 badkamers.

De centrale keuken is gelegen in de meest stabiele ruimte van de boot.

Onder zeil De romp is sandwich-core gebouwd en daardoor realiseerde Jeannerau een gewichtsbesparing van een kleine 10 procent in vergelijking met de vorige generatie. Dat laat zich voelen bij de prestaties, de boot slaat vlotjes aan. De vaste boegspriet met geïntegreerde ankerrol is

Het afzonderlijk salon van de S0 490 vormt nog een riante extra slaapplaats met neergelaten tafel naast een afzonderlijk kantoor/kaarttafel.

34 september - oktober 2018 BOOT

Natte cel met douche.

Rugleuningen in de kuip zijn om te vormen tot een zonnebed.

tevens het aangrijppunt van de inrolbare Code 0, handig bij het zeilen in mediterrane wateren. Daar lijkt de SO 490 voor voorbestemd alhoewel het jacht zonder probleem de Atlantische Oceaan aan kan of zelfs de hele wereld.

Maar de opbouw en indeling doen dromen van zonovergoten cruises.

De testomstandigheden in Cannes lagen hiermee in lijn, een aangename temperatuur en een zachte lentezon.

resultaat. In vergelijking met sommige van haar rivalen, is de 490 een lichtgewicht en dit werd weerspiegeld in haar prestaties.

Ze had een lenig gevoel en ze wilde graag versnellen en de dubbele roerbladen maken haar heel responsief.

Met een bries van 10 à 12 knopen noteerden we een bootsnelheid van 7 knopen. Wanneer we de Code 0 ontrollen krimpt de wind naar 6 knopen maar we kunnen de snelheid van 7 knopen aanhouden, een fraai

Van ‘camper’ tot ‘loft’ Met de SO 490 zet Jeanneau een zeer ‘leefbare’ boot in de markt die uitstekend presteert onder zeil. Dat vindt men ook terug op de kleine SO 319, maar hier overheerst het camper-gevoel terwijl de SO 490 loft-allures aanneemt.

Jeanneau Sun Odyssey:

SO 319 SO 490 Lengte over alles: 9,99 m 14,80 m Max. Breedte: 3,46 4,49 m Diepgang: 1,85 m 2,24 m Waterverplaatsing: 5.100 kg 11.290 kg Brandstofcapaciteit: 100 l 240 l Watercapaciteit: 150 l 635 l Kajuiten: 2 2/3 Zeiloppervlak strd: 47,6 m² 109 m² Motorvermogen: Yanmar 21 PK/ 21 kW Yanmar 80 PK / 59 kW EC-categorie: A 6 A (in uitvoering) Architecten: Jeanneau Design Briand Yacht Design/

Piaton Bonet Yacht Design / Jeanneau Design

BOOT

2018 september - oktober

35

Kom weer terug… stoere, ,,En wat wordt het nu, Amanda of Laurent?

Gijlie moet het weten.” Armand Van Praet kijkt Jan Verheyen en Francine Tanghe, de eigenaars van de nieuwe sleepspits met een respectabele 379,5 tonnage, vragend aan. ,,Morgen schuift hem van de helling en kunde gijlie vertrekken, alleen nog de naam erop schilderen en klaar.” ,,We kunnen hier in Baasrode toch nog een weekje blijven liggen?” vraagt Francine, ,,we hebben nog geen sleep om onze eerste vracht in Antwerpen op te halen.” ,,Geen sleep, geen sleep…” bromt Jan, ,,had ik maar een motorspits laten bouwen, waren we niet langer afhankelijk van dat slepersvolk. ‘k Zou hem nog liever zelf trekken met een gespan paarden, zoals mijn grootouders deden.” ,,Wees maar blij Jan dat er geen motor in zit. Van motoren hebde gij niks verstand”, weerlegt Francine. ,,En daarbij, hedde al eens gezien hoeveel plaats wij hebben in onze roef, we kunnen er een grote keukentafel in zetten, onder de koekoek. Altijd fris daglicht. Geen bult van de schroef of een stinkende moteur die alle plaats inneemt. Het wordt gezellig wonen in het achteronder.” ,,Gezellig, gezellig vracht moet er komen, want Van Praet werkt ook niet voor niks”, werpt Jan op. ,,Kwaliteit kost geld, maar wedden dat ge er binnen 50 jaar tot aan uw pensioen plezier zult van hebben?” Armand Van Praet, die samen met zijn broer Gabriël de scheepwerf Van Praet - Dansaert in Baasrode leidt, twij-

36 september - oktober 2018 BOOT

felt niet aan de kwaliteit van de sleepspitsen die zijn vakmensen bouwen. Ze zijn opgetrokken uit stalen platen die met klinknagels aan elkaar en aan de spanten worden bevestigd. ,,Wij zijn zowat de enigen hier in de streek, tot ver achter Antwerpen, die hoofdzakelijk spitsen bouwen. Al de rest springt op alles wat beweegt”, weet Armand. ,,Er moet er een nieuwe ponte, nen baquet of een Walenschip, ne palingbotter of een schuit voor de Congo gebouwd worden, ze zijn allemaal kandidaat.

Wij niet, sleepspitsen zijn onze specialiteit en

daarin zijn we dan ook de beste. En zeggen dat we dat allemaal te danken hebben aan onze grootmoeder Henrica Joanna. Na de dood van onze opa nam ze alles in handen.

Ze huurde zelfs nen Hollander in die ons de

stille Lauranda

kennis om metalen schepen te bouwen moest bijbrengen. Maar die bracht er niet veel van terecht. We zijn eens stillekes gaan kijken bij onze buren Van Damme en hebben gezien hoe het niet moest. Daar was het een beetje

Een misschien wel waar gebeurd maar toch lichtjes verzonnen zeeverhaal...

Tekening: Dirk Huyghe Tekst: Leo Van Dorsselaer

BOOT

2018 september - oktober

37

‘moeilijk gaat ook’. Wij hebben dan zelf onze nieuwe werkplaats opgezet. Daarin staan alle machines, aangedreven door een grote stoommachine, zo opgesteld dat het een soort bandsysteem vormt. De metalen platen worden met een platte wagen aan het spoorwegstation Baasrode-Noord afgehaald en door een grote poort aan de straatkant het werkhuis binnengebracht. Een lopende band voert de zware platen langs de verschillende machines, langs de radiaalboormachine, de wals om de platen na het ponsen en het boren opnieuw vlak te krijgen, een boxer waarmee we de spanten plooien en een van onze twee smidsen. Als de plaat afgewerkt is brengen we ze naar de in opbouw zijnde schepen, net naast de ateliers.

En dat gaat vooruit, weet ge Jan dat we wel 25 sleepspitsen per jaar bouwen?” vertelt Armand niet zonder trots.

,, Maar wat wordt het nu voor de naam?” ,,Als Amanda geen mooie naam is, dan weet ik het ook niet meer”, zegt Jan. ,,Ik vind Laurent veel mooier klinken, het heeft zo iets koninklijks en het is een moderne naam waar ge veel plezier zult aan beleven, ge zult zien”, werpt Francine op. ,,Mannekes, mannekes, ga in uwe roef ruzie maken”, zegt Armand, ,,weet ge wat, sla de twee namen bij mekaar, dat zijt ge alle twee tevreden.”

38 september - oktober 2018 BOOT

,,Amanlaur, dat trekt op niks”, zegt Jan. ,,Maar moesten we er nu eens Lauranda van maken, is dat geen mooie naam”, vraagt Francine. ,,Klinkt, mooi, edel, vroom en voornaam moet ook Jan toegeven. ’t Is beslist. “ ,,Weet ge wat, morgen bij de tewaterlating vraag ik een paar van onze scheepsbouwers een mooi deuntje te blazen. Wat peinst ge? ‘k Ben muziekdirecteur van de Liberale Harmonie Sint-Gecilia, de mannen zullen graag ne keer spelen als ik het ze vraag.”

Dat wordt een mooie en plechtige tewaterlating, met onze Lauranda kan het niet meer mis gaan, bevestigen Jan en Francine Verheyen – Tanghe.

En zo gebeurde. Op 27 oktober 1928 liep de sleepspits Lauranda van stapel bij scheepswerf Van Praet - Dansaert in Baasrode. Tot aan hun pensioen in 1965 zou het echtpaar met de Lauranda vracht vervoeren langs de rivieren en kanalen, in de lage Landen. In 1970 kocht de stad Antwerpen de sleepspits die sinds zijn bouw ongewijzigd was gebleven om er in 1978 een museumschip van te maken. Het schip geeft een indruk van het dagelijkse leven aan boord van een binnenvrachtschip.

Bij de reorganisatie van het scheepspatrimonium van de stad Antwerpen kwam de Lauranda in het bezit van het scheepvaartmuseum van Baasrode, gevestigd in de oude gebouwen van scheepswerf Van Praet Dansaert. Het scheepvaartmuseum Baasrode zoekt vrijwilligers voor het restaureren en bouwen van oude schepen. info@scheepvaartmuseumbaasrode.be

navex elektro Kotterstraat 10 - 2030 Antwerpen www.navexelektro.com

Onderweg genieten!

Even ontspannen en genieten van een heerlijk kopje koffie of thee? Met een goed elektrisch systeem kan u genieten van alle comfort van thuis, ook wanneer u niet in een haven ligt!

BOOT

2018 september - oktober

39

Bretagne: varen over de b

“La Vilaine�, de bizarre naam van deze veelkleurige stroom zou ontstaan zijn als gevolg van een afgewezen liefde van een kreupel en gebocheld boerenmeisje voor een Bretoense prins.

La Vilaine, zoals ze werd genoemd, stierf van verdriet maar haar tranen liepen in een beekje weg dat aangroeide tot een prachtige stroom die zich vele kilometers ver tussen hoge rotsen een weg baande naar de oceaan.

De rivier kreeg aldus de naam van het onfortuinlijk meisje, een naam die wel heel erg contrasteert met de schoonheid van deze waterloop.

40 september - oktober 2018 BOOT

bittere tranen van La Vilaine

Tekst & foto’s: Georges Janssens

BOOT

2018 september - oktober

41

D

e Vilaine ontspringt oostelijk van Vitré in Bretagne, is 225 km lang, en bevaarbaar vanaf enkele kilometers stroomopwaarts van Rennes.

Rennes is de hoofdstad van Bretagne en is een universiteitsstad met een bruisend studentenleven.

Het oude stadsgedeelte is zeker het bezoeken waard en op zaterdagmorgen is de markt op de Place des Lices een aanrader.

Vanzelfsprekend vinden we in Rennes een mooie kathedraal, prachtige musea, het paleis van het parlement van Bretagne en ook één van de mooiste Franse tuinen in het Parc du Thabor.

Rennes ligt op de samenvloeiing van de Vilaine en de Ille; de Vilaine loopt er voor een deel onder een grote parking door een tunnel.

Waar het kanaal Ille et Rance-Vilaine en de

Vilaine samenkomen in Rennes is er een gratis aanlegplaats aan de quai Saint-Martin.

Verschillende sluizen liggen in de stad en deze kunstwerken zijn dus uiteraard ook een toeristische trekpleister.

Bij de Quai Saint-Cyr kan men gratis aanleggen en bevindt men zich midden in de stad.

Groene long We verlaten de stad en varen over een deels gekanaliseerde Vilaine die omgeven is door vijvers rond de oude Vilainebedding; we ervaren hier de groene long van een grootstad.

Van Rennes tot Messac zien we ook aan elke sluis een barrage en een watermolengebouw.

Ook het uitzicht van de huizen verandert: de granieten bouwsels van het noorden gaan stilaan over in een rode schaliesteen.

De halteplaatsen onderweg zijn meestal goed uitgerust en zijn soms gratis en soms betalend.

De Vilaine stroomt zachtjes kronkelend door een quasi zachtheuvelend landschap.

Een hele tijd vormt ze de grens tussen de departementen Illeet-Vilaine en Loire-Atlantique.

Rennes - quai Saint-Cyr - foto Rennes-Maville.

42 september - oktober 2018 BOOT

Abbatiale Saint-Sauveur Redon - foto Maison du Tourisme Redon

Redon, binnenwater hoofdstad Van Redon wordt gezegd dat het de binnenwaterhoofdstad is van Bretagne.

Er kruisen hier twee belangrijke waterlopen: de Vilaine - die deel uitmaakt van de noord-zuid verbinding tussen Saint-Malo (het Kanaal) en Arzal (Atlantische Oceaan) – en het kanaal van Nantes naar Brest – dat oost-west door Bretagne loopt.

Dit kanaal is spijtig genoeg niet meer helemaal te bevaren doordat men middenin een stuwdam heeft gebouwd: Mur de Bretagne.

Kanteldeursluis in Bellions.

Folleux - aan de boei netjes op een rij.

BOOT

De Benedictijner abdij (IXe eeuw) Saint-Sauveur – eens de grootste abdij in Frankrijk - wijst op een rijk verleden van deze eerder kleine stad.

Niet ver hiervandaan wordt men ondergedompeld in de gezelligheid van een typisch Frans provinciestadje rondom een groot dok waarin zich de jachthaven bevindt.

2018 september - oktober

43

Russisch

kunstwerk.

Ook het landschap verandert hier plots drastisch; de stroom zal zich verder tussen hoge falaise-rotsen wringen tot aan de zee.

Doordat er geen oeververbindingen zijn, is het gewone toerisme nog niet doorgedrongen in deze prachtige omgeving.

Alleen Franse watersporters lijken deze streek te hebben ingenomen.

Maritiem centrum Foleux Hier liggen heel wat zeiljachten, want van hieruit kan men met staande mast varen en zeilen tot aan de oceaan die een 50-tal km verder ligt.

Hiervoor hoeft men slechts één brug in Cran te laten opengaan en door één sluis in Arzal te schutten; twee andere bruggen hebben een doorvaarhoogte van minstens 50 meter.

De ophaalbrug in Cran heeft een doorvaarhoogte in gesloten toestand van 5,80 m.

De Vilaine stroomt nu door het departement Morbihan.

Als we Redon verlaten is de Vilaine eerst een kronkelende rivier met tal van kreekjes afkomstig van omliggende moerassen; het spotten van heel wat vogels en vooral watervogels is een streling voor het oog.

Even ten zuiden van Redon, bij de sluis Bellions van het kanaal naar Nantes, treffen we een steengroeve die beheerst wordt door een houten belvédère gemaakt door een Russische kunstenaar; de site wordt nog verder uitgebouwd tot een openlucht theaterplaats.

En dan 25 km voorbij Redon komen we bij Foleux Het dorp ligt wel een 5 km van de Vilaine verwijderd, maar aan weerszijden van het water heeft

44 september - oktober 2018 BOOT

zich een maritiem centrum ontwikkeld met honderden jachten en vooral zeiljachten.

In de scherpe 90-graden bocht liggen ze langs steigers en zijn er ook heel wat vastgemaakt in lange rijen aan boeien.

Na een bocht zien we plots twee hoge bruggen die de bovenkant van de rotsen met elkaar verbinden; we naderen La Roche Bernard.

La Roche Bernard

Hoge bruggen over de Vilaine.

La Roche Bernard Weerom een maritiem centrum aangelegd rond een solitaire rots die uit het water oprijst.

Het bijhorende plaatsje heeft zich wel op de toeristische kaart kunnen zetten: gezellige terrassen langs de waterkant langs weerszijden van de rots. ’s Avonds, als de dagtoeristen weg zijn, wordt de site ingenomen door de bootbevolking.

Het is er best gezellig vertoeven.

Even verder komen we in Arzal-Camoël waar een sluis ons scheidt van de zee.

Een barrage van 500 m breed en een grote jachtensluis met aan de binnenkant twee grote jachthavens.

De Vilaine is hier als het ware een kalme binnenzee waar yachting hoogtij viert.

Aan de oceaanzijde moet men nog een een 10-tal km varen om in volle zee te geraken; de waterweg is goed betond maar niet heel diep bij laagwater.

Heel wat zeilers die het zuiden van Bretagne bezoeken voelen zich aangetrokken door de Golf van Morbihan;. Nochtans ietwat verder oostwaarts de Vilaine opvaren en het binnenland verkennen met staande mast is ook een heel aparte beleving.

Men kan ter plaatse overal zeilboten huren. Volgens ons alvast een aanrader.

Huurboten verkregen we via en bij: RiverYachts- 9900 Eeklo Tel: +32 473 271 770 - info@riveryachts.be www.riveryachts.be Canalous Plaisance - 71160 Digoin - France Tel. +33 385 537 674 - resa@lescanalous.com www.canalous-plaisance.fr/ Cris’Boat Croisières - 35600 Redon Tel. +33 299 710 805 - crisboat@orange.fr www.crisboat.com/

BOOT

2018 september - oktober

45

Volvo Ocean Race 2017 -2018

Adembenemend slot en koerswijzigingen voor e De Volvo Ocean Race 20172018 die eind juni haar finale beleefde in den Haag kende een adembenemend spannend slot. Maar luttele weken later werd een drastische koerswijziging aangekondigd.

Dat heeft te maken met het feit dat de eigenaar van de race deze overdraagt aan de huidige managers. Volvo Group en Volvo Cars, waren sinds twintig jaar de gezamenlijke eigenaren van de wedstrijd. Volvo blijft wel medesponsor van de 2021 editie en blijft ook de nadruk leggen op duurzaamheid.

Foto: Etappe 11 van Gotenburg naar Den Haag.

De schipper van het Dongfeng Race Team, Charles Caudrelier met de beker als algemeen winnaar van de Volvo Ocean Race 2017-18. 24 juni 2018.

Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

46 september - oktober 2018 BOOT

drastische ditie 2021/22

N

ieuwe bazen, nieuwe regels. Het bedrijf Atlant Ocean Racing Spain van Richard Brisius, Johan Salén en Jan Litborn laat er geen gras over groeien. Brisius en Salén zijn sinds november 2017 de managers van de huidige race. Beiden zijn oud Volvo Ocean Race-deelnemers en leidden het SCA-vrouwenteam in de vorige editie.

Nauwelijks een maand na de finish zijn de nieuwe eigenaars druk in de weer met de editie 2021-22. Er wordt gewerkt aan de nieuwe Notice of Race (komende herfst afgerond) en aan een nieuw parcours. De etappe-plaatsen worden verkocht, daar zal wat onderhandelen bij komen kijken.

IMOCA foiling monohulls Het meest opvallende is dat de Race er niet in is geslaagd om tot een keuze voor één boot te komen, maar dat er voortaan twee klassen tegelijk varen in de etappewedstrijd rond de wereld: de VO65’s en de foilende IMOCA 60 boten van de International Monohull Open Class Association (IMOCA). De overgang naar IMOCA foiling monohulls moet meer zeilers, teams en de bredere maritieme industrie motiveren voor de volgende editie.

BOOT

2018 september - oktober

47

Terugblik Dongfeng Race Team wint Volvo Ocean Race De huidige Volvo Ocean Race kwam op zondagmiddag 24 juni tot een einde, waarbij de competitie in de 45-jarige geschiedenis van het evenement nog nooit zo spannend was. Drie teams begonnen aan de finale etappe met kans op de eindzege. Met minder dan 10 van de 45.000 nautische mijlen te gaan in een race van elf etappes, was het nog onduidelijk wie zou winnen. Na de ronding van de keerboei bij Noorwegen koos het Frans/Chinese team voor de gewaagde optie van de langere

48 september - oktober 2018 BOOT

kustroute naar de finish in Den Haag. Ze kwamen op een achterstand van zo’n 50 mijl, maar hielden het hoofd koel en zeilden de boot maximaal onder een betere windhoek. Gedurende de middag liepen ze hard in om uiteindelijk winnend over de eindstreep te komen.

Daarmee pakken ze hun eerste etappezege in deze editie. ,,Dit was een bizarre etappe�, reageerde de Nederlandse Carolijn Brouwer emotioneel met haar zoontje op haar arm. ,,Er is geen betere etap-

Foto: Etappe 11, Gotenburg naar Den Haag. aan boord bij Dongfeng Race Team op weg naar de overwinning. Heli Live / Volvo Ocean Race.

pezege dan deze. Deze hele race is een emotionele rollercoaster geweest, maar we hebben het gered.

Mijn doel was om de Volvo Ocean Race te winnen.

Ik bedank mijn hele team.”

Carolijn Brouwer en haar teamgenoot Mariou Riou schrijven geschiedenis. Zij zijn in de 45-jarige geschiedenis van deze race de eerste vrouwen die de eindzege pakken.

Kustroute, winnende optie Over de split op zaterdagavond, waar Dongfeng als eerste voor de oostelijke optie langs een reeks exclusion zones koos en dus voor de kustroute, zegt Brouwer: ,,Dat was een intens moment. We hebben hier hard op gestudeerd en we geloofden in die inshore route. We gingen ervoor.”

Aanvankelijk kwamen ze op een grote achterstand en werd het nagelbijten voor de fans aan de wal.

Het gat met MAPFRE en Team Brunel werd vanmiddag snel kleiner. De ontknoping van deze race was nog nooit zo spannend. Urenlang tuurden mensen over de hele wereld naar de Live Tracker.

Uiteindelijk stuurde schipper Charles Caudrelier zijn Dongfeng Race Team 16 minuten voor het Nederlandse team AkzoNobel over de eindstreep.

Het Haagse onthaal was groots met tienduizenden bezoekers in het racedorp, op het strand en de havenhoofden. Plus de enorme armada van toeschouwerboten op het water.

Computertekening van de nieuwe boot met foils voor de Volvo Ocean Race 2021/2022

Ups en downs Met zijn tweede plaats finishte team AkzoNobelschipper Simeon Tienpont als eerste Nederlandse boot. “Het was een ongelofelijk zwaar traject, dat 2,5 jaar geleden begon. We hebben veel ups en downs gekend en een moeilijke start in Alicante.

BOOT

2018 september - oktober

49

Het is waanzinnig om dan hier in onze thuisstad op het podium te eindigen. Mijn felicitaties gaan naar Carolijn. Zij is de absolute held.” Over het verloop van zijn race zei Tienpont: “We hebben zes podiumplaatsen gehaald en we zijn de snelste VO65 in de Volvo Ocean Race. De schade aan de mast op weg naar Melbourne is kostbaar gebleken, maar ik ben heel trots op mijn team.”

Even aan kop Het Spaanse MAPFRE en het Nederlandse Team Brunel, met onze landgenoot Louis Balcaen,, zeilden beide even aan kop, maar de Spanjaarden trokken aan het langste einde. Zij kwamen als derde over de lijn en eindigen zo op de tweede plaats overall voor Team Brunel.

Team Brunel-schipper Bouwe Bekking reageerde sportief: ,,Dongfeng zijn de verdiende winnaars.

MAPFRE heeft ons ook verslagen, dus we zijn derde. Dat is nog steeds een podiumplaats.’’

Na de indrukwekkende comeback sinds Auckland, begon Team Brunel afgelopen zondag in Göteborg op de gedeelde eerste plaats met MAPFRE aan Totaalklassement Volvo Ocean Race 2017-18 1. Dongfeng Race Team, 73 punten 2. MAPFRE, 70 punten 3. Team Brunel, 69 punten 4. Team AkzoNobel, 59 punten 5. Vestas 11th Hour Racing, 39 punten 6. Team Sun Hung Kai/Scallywag, 32 punten 7. Turn the Tide on Plastic, 32 punten

50 september - oktober 2018 BOOT

de allesbeslissende slotetappe naar Den Haag. Bekking en zijn bemanning waren in vorm met vier zeges in de voorgaande vier etappes. De eindzege lonkte op de eindstreep in Den Haag.

Bekking: ,,Deze etappe was in het begin een beetje zuur. We misten de aansluiting, maar we hebben laten zien dat we nooit opgeven. We hebben kunnen terug vechten. Dongfeng ging de andere kant op. Zij winnen, wij niet.” Bekking’s teller staat op acht volbrachte races. ,,Ja, ik moet wel een beetje gek zijn, maar ik houd van deze race.”

Turn the Tide on Plastic wist als vijfde te finishen, voor Team Sun Hung Kai/Scallywag. Vestas 11th Hour Racing kwam tenslotte als laatste aan in deze slotetappe.

Etappe 10, Cardiff naar Gotenburg. MAPFRE lansg Fatsnet rock. 11 juni 2018.

Heli Live / Volvo Ocean Race.

Scheepswerven Jan Vandamme

Nieuwbouw - herstellingen - onderhoud

Werfkaai 45 - 8380 Zeebrugge - 0476 473421 info@scheepsbouw-vandamme.be www.scheepswerven-janvandamme.com

VOLLEDIGE GAMMA VETUS - ALLPA MARINE - LANKHORST/TASELAAR POMPEN & IMPELLERS - FILTERS - TELEFLEX KABELS - ZINKANODES SMEEROLIE - REINIGINGS- & ONDERHOUDSPRODUCTEN - GEREEDSCHAPPEN FITTINGMATERIAAL (galva - messing - RVS) - AFSLUITERS EN NOG VEEL MEER … Ook voor onderhoud & herstelling dieselmotoren & wisselstukken.

Kom meer te weten over ons op onze website

www.marinestore-oostende.be

adres : Liefkemoresstraat 14 - 8400 OOSTENDE tel : 059/32 28 75 - fax : 059/32 56 59

- email : sdschock@skynet.be

BOOT

2018 september - oktober

51

Nieuws van onze leden de “perfecte link”tussen nautische bedrijven, waterrecreanten en diverse overheidsinstanties Le Boat Belgium: Verhuur van motorjachten Word kapitein van uw eigen boot. U heeft geen ervaring of vaarbewijs nodig: zo eenvoudig is het! Bij aankomst leggen wij tijdens een korte demonstratie alles over de boot uit, waarna u kunt gaan genieten van uw vakantie op het water!

Arabel: ‘One-stop-shop’ voor havenuitusting De afdeling “Marina Integrated Systems” van de Arabel Group is uw one-stop-shop voor de uitrusting van uw jachthaven gaande van eigen producten tot de realisatie van turn-key oplossingen.

Denk aan uw boot zoals uw huis op het water, volledig ingericht en helemaal compleet.

Een boot voor ieder budget Wij bieden een uitgebreide selectie van boten, zodat u de juiste boot vindt voor uw gezelschap.

Bestemmingen in heel Europa en Canada

Pontonuitrusting: voorzieningen van elektriciteit, water, verlichtingspalen, berichtenborden, milieustations. Laadpalen met muntinworp of kaartlezer voor laden van elektrische fietsen, scooters, wagens.... Vragen in verband met specifieke haventoepassingen... ARABEL heeft gegarandeerd een antwoord.

Ontdek de schoonheid van Europa´s prachtige meren, rivieren en kanalen en de omliggende dorpen vanuit het unieke perspectief van het zonnedek van uw boot!

Populaire bestemmingen: Frankrijk, Duitsland, België, Engeland, Nederland, Ierland, Schotland, Italië & Canada.

ARABEL - Yves Allaert Ijsbergstraat 40 - 42 - 1701 Itterbeek Tel: +32 (0) 2 569 15 27 - Gsm: +32 (0) 496 26 99 16 Email: yves.allaert@arabel.be - Web: www.arabel.be

Reserveer online, neem contact op of bel: +32 (0) 22 300 208 - www.leboat.be/nl Basis: Le Boat Nieuwpoort Brugsevaart 48, 8620 Nieuwpoort

52 september - oktober 2018 BOOT

Meer nieuws op-: www.nautiv.be

Kattendijksluis september 2011�

“Opening vernieuwde

Boothandelingen tot 38 ton

2011-2012 Winterberging 2012-2013 2018-2019 Winterberging Reserveer tijdig!

Reserveer tijdig Rerserveer tijdig! !

Jachthaven Antwerpen

Jachthaven Antwerpen

Linkeroever

Willemdok

Thonetlaan 133 2050 Antwerpen Tel. +32 3 219 08 95 Fax +32 3 211 08 14 Email jachthaven_linkeroever@skynet.be

Godefriduskaai 99 2000 Antwerpen Tel. +32 231 50 66 Fax +32 232 46 01 Email jaw@telenet.be

Algemene administratie: rycb@rycb.be

www.jachthaven-antwerpen.be BOOT

2018 september - oktober

53

De Schelde van bron tot wereldhaven De Vlaamse Vereniging van Maritieme en Logistieke Journalisten en Publicisten - afgekort ESPA, wat in goede ‘Flanders’traditie staat voor European Shipping Press Association - stelt een vernieuwde brochure voor over “De Schelde van bron tot wereldhaven”.

De bron ligt in Gouy.

Het haventje van Cambrai.

D

e Schelde ontspringt in Frankrijk in Saint-Quentin (SintKwintens) op de Sint-Maartensberg. Zo staat het in de schoolleerboeken, maar dit is niet helemaal juist: de bron ligt in Gouy, een gemeente niet ver van Saint-Quentin. Gouy heette vroeger Ghoij of Gooi en heeft heel wat Vlaamse roots, dat zien we al aan de namen op de begraafplaats.

We lezen in de nieuwe brochure: ‘Een weggetje vanuit het dorp leidt naar de heilige plek waar de jonge Scaldis uit de klei opspringt op een hoogte van 95 m. De bron bevindt zich tussen hoge bomen in een gemetselde nis. Die werd in de dertiende eeuw door Vlaamse monniken aangebracht…’.

De ‘remorquer’ van de tunnel van Riqueval.

In een gedenkteken staat bijna onleesbaar ‘REVIVAT SCALDIS’ en een koperen plaat met Franse en Nederlandse tekst die de bron van de Schelde bejubelt. In hoogdravende verzen lezen we over een “kristalheldere bron…”. De dichter moet waarschijnlijk heel lang geleden langs gekomen zijn.

Gooi… Ghoij… Gouy

De enige hefbrug op de Schelde in Oudenaarde.

Gouy werd erg toegetakeld in de eerste wereldoorlog en in 2019 is het 100 jaar geleden dat de Stad Antwerpen met Frans van Cauwelaert als burgemeester een bedrag schonk van 200.000 Belgische frank aan deze klein gemeente om hun patrimonium te helpen herstellen. Ook heel wat voedselpakketten werden toen uitgedeeld aan de geteisterde dorpelingen. De Stad Antwerpen werd aldus meter van deze gemeente.

Een gedenkplaat in de raadszaal van het gemeentehuis herinnert aan de steun van de Scheldestad.

In 1985 schonk de Stad Antwerpen een koperen plaat, het beeld ‘De Dolfijn’ en enkele stadsbanken die op de site werden geplaatst.

54 september - oktober 2018 BOOT

Bezoek onze vernieuwde website: www.marine-technics.be En ‘like’ ons ook op Facebook: Marine Technics Zeebrugge

Wanneer materiaalbreuk geen optie is...

BOOT

2018 september - oktober

55

ESPA en de Scheldebron

Toen omstreeks 1980 de toenmalige voorzitter van ESPA – Jacques Rom (La Libre Belgique) – deze gedenkplaat in de raadszaal van het gemeentehuis van Gouy ondekte, startte hij een fondsenwerving op bij bedrijven en particulieren. ESPA en Gouy (met burgemeester Marcel De Bureaux) richtten een vzw op ‘Frans-Belgische Vereniging van de Scheldebron – Association Franco-Belge de la Source de l’Escaut’. Zij kochten de site van de Scheldebron en werden elk voor helft eigenaar ervan. Het geld zou ook dienen om de site te restaureren en te onderhouden.

In 2008 heeft ESPA haar eigendomsdeel van de Scheldebron overgedragen aan het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, maar heeft wel nog een zitje in de raad van bestuur van de vzw van de Scheldebron.

In de nieuwe brochure wordt beknopt aandacht geschonken aan de Scheldebron en haar omgeving met daarna een meer gedetailleerde reisroute die de Schelde volgt totdat zij de Wereldhaven Antwerpen aandoet.

Het havengebouw van architecte Zaha Hadid.

Beeld ‘De Dolfijn,’ geschenk van de stad Antwerpen.

Bij de omgeving van de bron maken we kennis met de tunnel van Riqueval die deel uitmaakt van de voormalige Schelde-Seine verbinding.

Vervolgens gaat het stroomafwaarts langs SaintQuentin, erg gekend in de duivensport maar ook om zijn mooie basiliek. In Cambrai wordt de Schelde bevaarbaar voor vrachtschepen en in Doornik bij de Frans-Belgische grens komt de Scarpe in de Schelde die dan vervolgens midden door Doornik stroomt door de bekende boogbruggen. Na het oversteken van de taalgrens ontmoeten we in Oudenaarde de enige hefbrug over de Schelde.

En uiteindelijk belanden we in ‘wereldhaven’ Antwerpen. Lode Craeybeckx, gewezen burgemeester, zou eens gezegd hebben dat een Antwerpenaar maar zijn hand in de Schelde hoeft te steken om in verbinding te staan met de rest van de wereld.

De rijkelijk geïllustreerde brochure van 32 bladzijden wordt gratis ter beschikking gesteld en kan afgehaald worden aan de balie van het Havenhuis, Zaha Hadidplein 1 te 2030 Antwerpen, en dit zo lang de voorraad strekt.

Tekst en foto’s: Georges JANSSENS – lid ESPA.

56 september - oktober 2018 BOOT

INTERNATIONAL NAUTICAL SERVICES Onafhankelijke scheepsexperts en taxateurs ■

Aankoopkeuring

■

Schade expertise

■

Bouwbegeleiding

■

Transport van schepen

www.ins-survey.com Grimaldilaan 69 B-2940 Stabroek Tel. +32 (0)3 568 81 69

info@ins-survey.com

INS Nederland ‘s-Hertogenbosch +31 (0)800 40 80 160

BOOT

2018 september - oktober

57

Bénéteau Group op overnamepad: Delphia Yachts en Seascape De Franse groep Bénéteau heeft op een paar dagen tijd de hand gelegd op twee botenbouwers, het Sloveens Seascape en het Poolse Delphia Yachts.

Begin juli verwierf de Bénéteau-groep het in Slovenië gevestigde bedrijf Seascape, gespecialiseerd in het sportieve zeilsegment, goed voor een omzet van 4,2 miljoen euro in 2017. Een overnamebedrag is niet bekend gemaakt.

Seascape, Slovenië De 4 modellen van de scheepswerf – de Seascape 14, 18, 24 en 27 – zijn sportieve zeilboten met een hedendaags ontwerp dat sensatie en snelheid combineert. Ze zijn eenvoudig te transporteren. Het gaat hier om een segment van zeilboten – sportboten van 4 tot 8 meter – dat ontbrak in de productportfolio van Bénéteau. Want met deze overname kan de Franse groep een reeks kleine jachten aanbieden die zich richten op nieuwkomers en vooral ook een jonger kooppubliek aanspreken.

Delphia Yachts, Polen Eventjes later kondigde Bénéteau de overname aan van de Poolse scheepswerf Delphia Yachts, bouwer van zowel zeilboten als motorboten, bekend onder haar eigen merken (Delphia en Maxi), maar ook als onderaannemer voor andere fabrikanten. Jeanneau, een van de

topmerken van de Franse groep, werkt al een paar jaar samen met de Poolse werf.

De overname van Delphia zal plaatsvinden via een Poolse entiteit, waarvan Delphia Yachts 20% van het kapitaal zal behouden.

Delphia Yachts, opgericht in 1990 en gevestigd in Olecko, is vandaag een van de belangrijkste scheepswerven van Midden- en Oost-Europa. Het bedrijf, dat 670 mensen tewerkstelt, had vorig jaar een omzet van 130 miljoen PLN, ongeveer 30 miljoen euro, en realiseerde een winst van 9 miljoen PLN (2 miljoen euro).

Sinds de oprichting heeft de werf niet minder dan 25.000 zeilboten en motorboten gebouwd.

Met Delphia Yachts verhoogt Bénéteau zijn industriële capaciteit met een productiesite van 18.000 m² in Polen.

Delphia is gespecialiseerd in het bouwen van boten met buitenboordmotor en kleine zeilboten, segmenten waarin de Bénéteau Groep een offensieve strategie ontwikkelt. Er komt ook een nieuw centrum voor R & D en prototyping van Delphia Yachts wat er op wijst dat de Franse groep de know how van de werf wel naar waarde schat.

Seascape 24 in actie.

58 september - oktober 2018 BOOT

Rhéa Marine wordt familie van Wauquiez en Tofinou

Delphia 1080 S

De sterke commerciële aanwezigheid van de merken Delphia Yachts en Maxi Yachts (merk van de Zweedse oorsprong overgenomen door Delphia) in de Centraal-Europese, Oost- en Scandinavische markten, komt de Bénéteau groep natuurlijk ook niet ongelegen..

De acquisitie van de Delphia Yachts moet in de komende maanden worden afgerond, onder voorbehoud van het verkrijgen van de vereiste wettelijke goedkeuringen.

Het is duidelijk dat in de verdere consolidatie van de nautische industrie de Franse Bénéteau Group een eersteplans rol speelt.

De groep omvat vandaag de merken Bénéteau, Jeanneau, Lagoon, Prestige, Monte Carlo Yachts, CNB, Wellcraft, Glastron, Scarab, Four-Winns en Seascape. Daar komen dus Delphia en Maxi bij.

Deze acquisities maken deel uit van de groeidoelstellingen van de Bénéteau Group, aangekondigd in haar strategisch strategisch plan ‘ Transform to Perform’.

De eerste (virtuele) beelden van de nieuwe Rhéa 35 buitenboord.

BOOT

De Franse scheepswerf Rhéa Marine uit La Rochelle gaat deel uitmaken van het Nautical Center van de Experton-Revollier Group, gespecialiseerd in staalverwerking.

Rhéa-Marine, in 1996 opgericht door Bertrand Danglade, beschikt over een uitgebouwd gamma zeewaardige motorboten en maakt zo de portfolio van de Franse Experton-Revolier Group compleet. Deze laatste heeft merken als Wauquiez Yachts (zeiljachten voor verre bestemmingen), Latitude 46 (goed bekend door de luxe dagzeilers Tofinou en Alphena en de klassieke luxe motorjachten Andreyal) in portefeuille.

Bedoeling van deze samenwerking is om verdere stappen te zetten in de powerboat-markt, met merken met een zelfde DNA. De groep blijft inzetten op kleine series met referenties aan de historische types, met aandacht voor details en innovatieve elementen. Gericht op de individuele wensen van eigenaars en wars van elke massa productiestrategie.

2018 september - oktober

59

Voor de eerste maal in Antwerpen

Sea Film Festival “Into the Blue” Into The Blue brengt een uitzonderlijke reeks van films over het universum van de zee en de oceanen naar Antwerpen.

Je hoeft geen zeeman te zijn om de hele avond van zeilavonturen, de wonderlijke waterwereld en topcompetitie te genieten.

De eerste editie van het Antwerps filmfestival ‘Into The Bleu’ belooft sterke emoties en meer…

De Zuiderkroon wordt op vrijdag 9 november 2018 de thuishaven voor de meest aangrijpende zeefilms.

Het begint op spectaculaire wijze met beelden van de recente Volvo Ocean Race, de grootste zeilrace rond de wereld, om verder te gaan in het gezelschap van de Zwitser Yvan Bourgnon die een buitengewone Noord-West passage realiseerde door de ijszee ten noorden van de USA en Canada en dat in een open catamaran, zonder beschutting.

Vervolgens ontmoeten we Evi Van Acker, niet alleen een icoon in de sportwereld maar tevens een charismatische vrouw, behept met een aan het obsessieve grenzende wilskracht en die een verbluffend Olympisch parcours weet voor te leggen.

Ontmoeting van Yvan Bourgnon met ijsberen tijdens zijn Noord-West passage.

60 september - oktober 2018 BOOT

Na een kleine pauze stappen we aan boord van de 6,50 m van Martin Callebaut voor de mini transat 2017: 2.500 zeemijl, zonder motor, zonder communicatiemiddelen, zonder internet: een ware uitdaging!

Via Skype leggen we contact met Jonas Gerckens die op datzelfde ogenblik de Route du Rhum betwist in een Class 40. Hoe stelt de eenzame zeiler het en hoe vaart zijn gemoed? Heeft hij twijfels, hoop… wat staat er op het spel voor hem en zijn sponsors?

Na deze live sequentie gooien we het roer om en stappen aan boord van een Zwitsers zeiljacht voor een cruise langs de Libische kust… een gebied dat niet alleen maar visrijk is, maar ook andere verrassingen in petto heeft. En tenslotte zetten we van de warme Middellandse Zee koers naar het ijzige Groenland waar we een vreemde snuiter ontmoeten die zijn kip op geen enkel moment uit het oog verliest….

Live contact met Jonas Gerckens aan boord van zijn Volvo Class 40 via Skype onderweg in de Route du Rhum. Te beleven tijdens het Antwerp Sea Film festival.

Afspraak in zaal Zuiderkroon op 9 november 2018.

Breng vrienden en kennissen mee.

Het volledige programma van het Antwerp Sea Festival op www.intotheblue.be.

Reserveer tijdig uw plaatsen, zo kan u genieten van het voordelig tarief in voorverkoop.

Your partner on the road Your partner on the www.maradlago.be

Uw specialist in zeilboot- en yachttransport doorheen Europa

road www.maradlago.be

Mar@Lago BVBA Ossebilkstraat 19 8211 Aartrijke 050 / 20.85.32 Franky: 0473 / 86.22.85 info@maradlago.be

BOOT

2018 september - oktober

61

Emma Plasschaert, overweldigd door haar overwinning. Foto: Sailing World

Goud voor Emma Plasschaert in Aarhus, Denemarken Emma Plasschaert won op de Sailing World Championships 2018 in het Deense Aarhus de eerste gouden medaille voor België in de Laser Radial klasse. Zij wist de Nederlandse meervoudig kampioene Marit Bouwmeester te doen stranden op de tweede plaats.

Emma had bij de start van de medal race 11 punten voorsprong. Zij zeilde de voorbije week de meest consistent reeks uit haar carrière.

Haar wegvalrace was een 15de plaats, de overige reeksen eindigde ze, op twee 11de plaatsen na, steeds in de top 10. Ze hoefde in de medal race pas als zesde te eindigen om zich te verzekeren van het goud. Uiteindelijk werd ze vijfde, net na Marit Bouwmeester die vierde werd en zo de puntenkloof niet wist te dichten. ,,Ik wist dat Marit zo goed was in deze omstandigheden met krachtige maar wisselvalige wind, dus ik was een beetje bang dat ze nog over me heen zou wippen”, zei Plasschaert. “Ik voel me geweldig en overweldigd…Het is mijn eerste grote overwinning, het is mijn eerste goud in een kampioenschap.”

Voor de 24-jarige Plasschaert is het een doorbraak in een zeer competitief veld. Evi Van Acker, die vorig jaar het competitiezeilen

62 september - oktober 2018 BOOT

vaarwel zei, zorgde voor tv-commentaar bij de wedstrijd en vertelde dat ze zenuwachtiger was dan wanneer ze zelf aan de start stond. Vorig jaar werd Evi nog tweede in het wereldkampioenschap, na Marit Bouwmeester.

De 30 jarige Marit Bouwmeester moest zich dus tevreden stellen met een tweede plaats, daar was ze niet blij mee. Ze begint elke regatta als favoriet. Ze won goud op de Olympische Spelen van Rio 2016 en op de Wereldkampioenschappen 2011 in Perth, Australië en de Wereldkampioenschappen 2014 in Santander, Spanje. Ze voerde vorig jaar ook de wereldranglijst aan. “Om eerlijk te zijn vond ik deze medail-

lewedstrijd behoorlijk moeilijk.

Zelf presteerde ik beneden mijn niveau in het begin van de week.

Met alle respect voor Emma, maar ik denk dat het aan mezelf ligt dat ik niet gewonnen heb.”

De strijd om brons was intenser met slechts zes punten verschil tussen vier boten in de medaillerace. De Deense Anne-Marie Rindom startte als derde, maar zag haar rivalen voorbij snellen op weg naar het brons. Sarah Douglas uit Canada nam als eerste het keerpunt en lag dus op medaillekoers. Rindom passeerde als zesde. De Amerikaanse Paige Railey gaf Rindom eveneens het nakijken.

Maar met de steun van het thuispubliek en in haar gekende krachtige ‘bulldozer’-stijl werkte Anne-Marie zich naar de derde plaats en veroverde dus brons.

Marit Bouwmeester.

Foto: Sailing World

​Foto: Ricardo Pinto – Tekst: Dirk Sledsens

Challenging’ kampioenschap Draken Met het viraal gaan van deze foto waarbij de Draak BEL 66 onderuit gaat gedurende de Brugse Zot race in Oostende, de traditionele “tune-up” van het Belgisck kampioenschap, werd meteen de toon gezet voor een uitdagende zeilweek met deze “Bugatti van de open kielboten”.

Met het winnen van de Brugse Zot Race bewees Ben Van Cauwenbergh dat hij er klaar voor was om zijn Belgische titel te verdedigen, maar hij zou de titel niet cadeau krijgen. Dat maakten de teams van Mart ten Harmsen van der Beek uit Nederland, van Xavier Vanneste en Alex Helsen uit België meteen duidelijk. Team Vanneste verscheen met een fonkelnieuwe Petticrows V6 aan de start en liet een enorme vooruitgang optekenen gedurende het seizoen.

Het kampioenschap zelf was “challenging”, met reeksen gevaren bij lichte wind de eerste twee dagen en opnieuw met een stevige bries in de slotdagen.Tot de laatste reeks bleef het spannend wie uiteindelijk kampioen zou worden.

Op de valreep werd Alex Helsen Belgisch kampioen, op de hielen gevolgd door het Nederlanse team Bakker met hetzelfde aantal punten maar minder gewonnen reeksen, uittredend kampioen Ben Van Cauwenbergh mocht het podium vervolledigen.

Meer actueel nieuws op watersportnieuws.be & watersportnieuws.eu

BOOT

2018 september - oktober

63

16 de Schelderegatta Race 2018, de zon, de fun, de spanning…

Z

aterdag 16 juni kende de 16de editie van de Schelderegatta een geslaagd verloop, met veel zon, fun en spanning. Een zachte 3 beaufort uit Zuidwestelijke richting en af en toe een zon deed de spinakers schitterend oplichten.

Onder een gesloten hemel gingen de drie categorieën deelnemers vanaf 13.00u van start in Hansweert, onder een strakke en vlekkeloze regie van het Rescue Team van R.Y.C.B. Antwerpen.

De eerste wedstrijdhelft sloten de verschillende klasse – samen een 60-tal deelnemers – die met 10 minuten tussentijd waren vertrokken, bij mekaar aan. Maar met het ronden van de bocht van Bath gingen de spinakers de hoogte in en namen de ‘grote jongens’ het voortouw.

Tot Lilo bleef de strijd spannend tussen de drie CR1-yachten met Jan Persoons als schipper van Il Corvo, de Grand Soleil 43 van de Neder-Antwerpse Astrid de Vin die eventjes haasje over speelde met Asterix en Azzurée. Opmerkelijk was wel dat ook Roy van Aller met de Noordwind in CR-6 zich eventjes in de debatten kon mengen. Dat leverde hem tenslotte een eerste plaats op in verbeterde tijd voor Playstation 4 (CR-2) en Tita (CR-6).

Voor de Antwerpse rede ging de top drie – met Il Corvo zonder wedstrijdvlag – met luttele minuten verschil door de finish. De achtervolgende jachten die in golven op de aankomst afstevenden maakten er een secondenspel van. Dat zorgde voor spanning en emotie met verdraaide spinakers en herrie aan boord. Een schitterend spektakel waar de kijkers aan de wal en de ruim 200 gasten op de Flandria 24 van op de eerste tribune konden van genieten.

Top 3 in snelste werkelijke tijd, Line Honours.

1 - IL CORVO – gevaren tijd: 2:31:53 2 - ASTERIX – gevaren tijd: 2:35:26 3 - AZUREE – gevaren tijd: 2:36:06

Top 3 in verbeterde gevaren tijd over allen 1 - NOORDWIND – gevaren: 3:13:20 – verbeterd: 2:46:00 2 - PLAYSTATION- gevaren: 2:40:07 – verbeterd 2:46:23 3 - TITA – gevaren: 3:18:12 – verbeterd: 2:46:34

64 september - oktober 2018 BOOT

Sfeerbeelden 16de Schelderegatta van op het m/y Louise – Leo Van Dorsselaer / Bootmagazine.

Boven: Il Corvo, line honours.

Onder: Aankomst voor Antwerpse rede.

31ste Antwerp Race, 13 oktober 2018 De grootste zeilrace voor zeiljachten in de Benelux. De jaarlijkse zeilrace voor kajuitjachten, sportboten en maxi racers. Start in Breskens (grotere deelnemers) en Terneuzen (kleinere deelnemers) Aankomst voor de Antwerpse Rede.

Sinds 1988 wordt de race midden oktober gevaren. Er zijn maximum 225 jachten toegelaten omwille van de drukke beroepsvaart. Inschrijven: www.antwerprace.be

BOOT

2018 september - oktober

65

Colofon: Bootmagazine Belgium - Tweemaandelijks 5 x per jaar - www.bootmagazine.be Hoofdredacteur / uitgever: Leo Van Dorsselaer mob. + 32 (0)475 67 03 02 Medewerkers: Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest,

5�10 � 7�10 2018 JACHTHAVEN BRESKENS

DOWNLOAD UW GRATIS TOEGANGSKAART

T.W.V. € 7,5

BELGIANBOATSHOW.BE

Herwig De Weerdt, Henk Dheedene, Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens, Mark Vekemans.

Coverbeeld: Tinne Deca - Cala Llentrusca, Ibiza Redactie & administratie: KIM vzw / Bootmagazine Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België tel. +32 (0)15 61 11 52 mail: editor@bootmagazine.be Advertenties nautische sector: Carine Devogelaere, Bredene +32 (0)475 34 30 20 - info@cadepro.be Advertentiewerving media-centrales & reclamebureaus: Moizo, Antwerpen Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41 Uitgave in samenwerking met

Organised by EASYFAIRS

de VPF (Vlaamse Pleziervaart Federatie vzw) Bootmagazine is lid van de Unie van de uitgevers van de Periodieke Pers Abonnementen (6 edities): Schrijf € 15,- over op rekening: BE90 0011 1751 1132

ELKE DAG OPEN VAN 10U30 TOT 18U30

van KIM vzw /Bootmagazine - Grimbergen (abonnementsgeld: € 20,- voor buurlanden Nederland, Frankrijk, Duitsland....)

Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer,

www.varen.be

66 september - oktober 2018 BOOT

Zemstweg 10

B-1850 Grimbergen - België

34 okt. - nov. - dec. 2015 BOOT

• VOLVO PENTA officieel dealer • Invoerder/dealer topmerken toebehoren: schroeven, aslijnen, boegschroeven, stuursystemen, anodes, verven, motoronderdelen...

• Eigen werf te Zelzate • WINTERBERGING binnen & buiten • Inbouw boegschroeven, stuurinstallaties, motorinstallaties, elektronica, homokineetassen, aslijnen, …

• SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst met jarenlange ervaring • Schilderwerken • MAX-PROP vaanstandschroeven

NIEUWPOORT

Havenlaan 84 INTERNATIONAL B - BOAT 9060SHOW Zelzate Bezoek onze stand T. 09/345.61.71 Profiteer van spetterende F. 09/345.61.47 beursvoorwaarden

Havenlaan 84, B-9060 Zelzate

info@carronmarine.be T 09/345.61.71 – F 09/345.61.47 info@carronmarine.be

www.carronmarine.be

68 september - oktober 2018 BOOT

Werfkaai 43 - 8380 Zeebrugge - BelgiĂŤ T. +32 (0)50 54 60 31 martec@skynet.be www.marine-technics.be

2 E-tech Evinrude 300 PK buitenboordmotoren.

Topspeed: meer dan 100 km/u.

Italiaans geraffineerd design.

9,5 m ultieme snelheid en onovertroffen luxe.

Nu te koop, onmiddellijk leverbaar.

De machtigste en mooiste RIB van de Belgische kust.