Bootmagazine editie 56 - november/december 2018

De grootste Boot-community van België

BOOT

MAGAZINE

tijdschrift voor watersport en -recreatie: alles over zeiljachten, motorboten, toervaren en zeilvakanties in België, Zeeland en de wijde wereld

PB- PP

BELGIE(N) - BELGIQUE

Erk.nr. P 409434

Tw e e m a a n d e l i j k s - jrg. 14, nr.5 e d i t i e 5 6 - nov./dec . 2018 - € 2,70

Zeilvakantie & proefvaren:

TES 24 ontdekt het ,,Bassin d’Arcachon”

Vaarvakantie:

Bevaarbare rivieren in het land van de Loire

Ruimte voor adresetiket abonnees.

Zo kunnen wij verzenden zonder folie.

Geen plasticvervuiling van onze zeeën en oceanen!

Interview:

De ambities van Jonas Gerckens in de Route du Rhum

Bretagne Sailing Valley

Het economisch gewicht van Oceaanzeilen

Werfbezoek:

Pogo Structures, van mini’s en snelle cruisers BOOT

2018 november - december

1

64 kamers 2 vergaderzalen 1 cosy bar 1 Rooftop Swimming pool 12 zonuren

Hotel Mercure Blankenberge Station Koning Leopold III plein 17 8370 Blankenberge 00 32 50 60 00 00 www.mercure.com

Bootmagazine verhuist naar Abonnementenland (het wordt daar fijn aanmeren!)

Maar, wij laten u niet graag eenzaam achter…

Neem nu een abonnement !

Nieuwe formule en introductiekorting! slechts € 17,50 ( jaarabonnement 5 edities ) in plaats van € 24,50 (5 edities losse verkoop) ° Surf naar Bootmagazine.be/abonnement en regel uw betaling online (bancontact/mastercard) ° Stuur een mailtje met uw gegevens naar klantenservice@abonnementenland.be en u ontvangt een betalingsuitnodiging

Welkom aan boord… of dank u wel dat u bij ons blijft!

BOOT

2018 november - december

3

Uit de inhoud

Bootmagazine nr. 56 - nov. / dec. 2018

Jonas Gerckens in Route du Rhum wil resultaat van Kleinjans verbeteren Jonas Gerckens staat aan de start van de 11de editie van de Route du Rhum - Destination Guadeloupe, een solo zeilrace vanuit Saint-Malo in Frankrijk naar Point-à-Pitre op Guadeloupe, goed voor meer dan 3.500 mijl. Meteen een jongensdroom die uitkomt voor de 38-jarige zeiler uit Luik die geboren werd onder het sterrenteken van de Waterman.

Bretagne Sailing Valley Het economisch gewicht van competitiezeilen. Hoe dat lichtjes gestoorde oceaanracen een hele regio industrieel weer op de kaart zet, komt in de buurt van een mirakel.

De Franse regio Bretagne is hier wonderwel in geslaagd.

Het eerste deel van onze ‘speed dates’ met de lokale industrie en haar ondernemers die leven bij de gratie van races als Mini-Transat en Route du Rhum.

Ontdekking van het “Bassin d’Arcachon” Machtige duinen, zandbanken en verlaten eilanden, hutten op palen, geheime ankerplaatsen en bucolisch riviertjes… het Bassin van Arcachon is een beetje van dat alles.

We gingen op ontdekking aan boord van een gloednieuwe TES 246 Versus, met ophaalbare kiel en perfect droogvallend.

boot Düsseldorf ‘uitverkocht’ voor 50ste verjaardag Werf: Pogo Structures, van mini’s en snelle cruisers Motorboot Loxo 32 Vaarvakantie in het land van de Loire Watersportnieuws.be Antwerp Race 2018, gestage wind en veel zon

4 november - december 2018 BOOT

De wereld vanuit nieuwe perspectieven beleven.

FOLLOW THE CALL.

Voor meer informatie: Fairwise BVBA Hubert Frère-Orbanlaan 213 – B-9000 Gent Tel. +32 (9)245 01 68 – Fax +32 (9)245 01 69

BOOT

2018 november - december info@fairwise.be

5

Jonas Gerckens met ,,Het beste

O

p 4 november 2018 staat Jonas Gerckens aan de start van de 11de editie van de Route du Rhum - Destination Guadeloupe, een solo zeilrace vanuit Saint-Malo in Frankrijk naar Point-à -Pitre op Guadeloupe, goed voor meer dan 3.500 mijl. Meteen een jongensdroom die uitkomt voor de 38-jarige zeiler uit Luik die geboren werd onder het sterrenteken van de Waterman en dus een zekere voorbestemming had om een carrière in de watersport uit te bouwen.

Terwijl hij zijn laatste voorbereiding treft, maakt hij nog even tijd vrij om ons het traject te beschrijven dat hij tot nu toe aflegde.

6 november - december 2018 BOOT

ambitie aan start Route du Rhum Belgische resultaat ooit behalen!�

BOOT

2018 november - december

7

,,E

en groot deel van mijn jeugd bracht ik door in Saint-Malo en daar zag ik als kind van dichtbij de vertrekkers van de Route du Rhum zich klaar maken voor de start van de edities 1986 en 1990. In 1986 kreeg ik de kans aan boord te gaan van de Lada-Poch van mijn groot idool Loïck Peyron. Dat wil ik ook ooit doen, ging het door mijn hoofd. Nu, zoveel jaar later wordt deze droom werkelijkheid.”

Jonas Gerckens is niet aan zijn proefstuk toe. Tussen 2007 en 2016 was hij actief in de Mini 6.50 klasse en wist een fraai palmares bij elkaar te zeilen.

Hij werd er vice-kampioen Solo Offshore Racing. Op basis van zijn prestaties werd hij ook tweemaal bekroond als ‘Zeiler van het Jaar’ in België, in 2013 en 2016. Met die ervaring groeide hij door naar het Class 40-circuit en daar laat hij een steil opgaande leercurve optekenen. In deze klasse neemt hij ook deel aan de Route du Rhum.

Was de Route du Rhum je eerste keuze of heb je nog andere wedstrijden op het oog? ,, Ik sluit natuurlijk andere wedstrijden in geen geval uit, maar de toegangspoort tot het ‘course au large’-circuit, het oceaanzeilen, dat is voor mij toch de Route du Rhum, dat is echt wel mijn eerste objectief. Daarna zien we wel en ik zou zeker geen neen zeggen tegen andere gerenommeerde wedstrijden.”

8 november - december 2018 BOOT

Is de Class 40 een groot verschil met de Mini 6.50 klasse waarin je toch ervaring zat hebt. ,,Zeer zeker, er is vooreerst de omvang van de boot. Die is met zijn 12 meter bijna het dubbele van de 6.50 meter van de Mini transat boten. Die proporties in je eentje beredderen is wel wat anders, het vraagt ook meer fysiek. Ik heb dan ook een speciale trainer in de arm genomen om een topvorm na te streven. Het eerste jaar was een kennismaking met de boot en de klasse. Daarbij heb ik het geluk om deel te mogen uitmaken van de ‘Pôle de Performance’ van Lorient. Dat is een oefenschool voor topzeilers. Daar vind je de beste trainers en de beste zeilers samen. Met hen kunnen trainen is zeer leerrijk en het geeft me ook een goed zicht op waar ik sta in mijn voorbereiding.”

Was het makkelijk om in deze topschool opgenomen te worden? ,,Er waren mijn prestaties in de Mini 6.50 klasse en mijn coach heeft ook een duwtje gegeven. Je moet wel beroepszeiler zijn en overdag in de week kunnen trainen. Je moet ook over de nodige budgetten beschikken om professioneel met zeilen te kunnen bezig zijn. Ik beschik op jaarbasis over 300.000 euro, dat is geen topbudget in de Class 40 waar sommigen tot een half miljoen euro ter beschikking hebben. Om je goed te kunnen voorbereiden is 300.000 euro wel een minimum.

,,

Om je goed te kunnen voorbereiden is 300.000 euro wel een minimum.

Mijn podiumplaatsen in de Mini 6.50 waren voldoende om tot de elite groep toe te treden en in de Class 40 heb ik vlug goede resultaten weten neer te zetten. De coaches zagen dat ik hard werkte en resultaten boekte, dat ik het potentieel heb om internationaal door te breken. Dat is zonder meer de bedoeling. Die kans biedt de Route du Rhum, het is een wedstrijd op internationaal niveau die de beste zeilers van de wereld aantrekt. Het is indrukwekkend hoeveel mensen deze wedstrijd op de been brengt en de media aandacht is ook niet min.

Een groot verschil met het Mini 6.50 circuit waar je soms bijna om media-aandacht moest bedelen. Het ‘aura’ en de renommee van de Route du Rhum maakt dat de media zelf contact zoeken. Prettige vaststelling, ook in België stijgt de aandacht voor de wedstrijd en dat is voor mij en mijn sponsor mooi meegenomen.”

Met Volvo heb je een gedroomde sponsor op de kop kunnen tikken, maar legt dat geen druk op om te presteren… ,,Nee, dat ervaar ik niet zo, ik ben gerust op dat vlak. Ik leef totaal ‘zen’ naar de wedstrijd toe. We zitten regelmatig samen met de sponsors en horen dan of ze tevreden zijn over de aandacht die onze projecten krijgen, we werken op langere termijn samen. Met Volvo reeds twee jaar en dat is goed niet alleen voor mij maar voor de zeilsport in het algemeen in België.

BOOT

2018 november - december

9

Eerder dit jaar gaf Volvo het management van de Volvo Ocean Race uit handen, merk je een verschil in jullie relatie? ,,Totaal niet, ik werk samen met Volvo België en dat gebeurt in een prima verstandhouding. Volvo blijft wel sponsor van de Ocean Race tot 2012, maar op langere termijn weet je natuurlijk nooit welke strategie een mondiaal merk als Volvo kiest.”

Wat beschouw je als de grootste opoffering die je heb moeten leveren om de start van deze wedstrijd te halen? ,,Dat is een opoffering die reeds 10 jaar duurt, ik train met de Fransen omdat ik me met de beste zeilers ter wereld wil meten en kijken of ik als Belg tot het internationaal niveau kon doordringen. En het waren 10 keiharde jaren. Dankzij de privé sponsors heb ik dit traject kunnen afleggen.

Eerst was er Netwerk, het Antwerps informaticabedrijf dat het mogelijk maakte dat ik sinds 2014 beroeps werd. Nu is er Volvo België dat me de voorbije twee jaar steunt en sinds dit jaar heb ik ook een topsportstatuut bij ADEPS, de Franstalige tegenhanger van wat vroeger Bloso en nu Sport Vlaanderen heet. Die partners hebben het mogelijk gemaakt dat ik het technisch niveau haalde om een startplaats te veroveren in een van de meest mythische zeilwedstrijden ter wereld.

10 september - oktober 2018 BOOT

Het resultaat van Michel Kleinjans verbeteren - die werd 14de in de editie 2014 - dat is de ambitie.

Wie of wat zal je het meest missen tijdens de race?

Zonder enige twijfel mijn twee kinderen van 8 en 10 jaar en op materieel vlak misschien een goede steak met fritten, maar er zou geen tijd zijn om die te degusteren. Dat zal voor na de aankomst zijn.�

Juist ja, wat zijn tenslotte je ambities?

De start halen was het eerste objectief, dat is binnen. Nu is het de bedoeling om de beste Belgische score tot nu toe neer te zetten. Daarom moet ik het resultaat van Michel Kleinjans verbeteren, die werd 14de in de editie 2014. Maar om heel eerlijk te zijn, ik ga voor een top 10 plaats maar vergeet niet er zijn minstens 20 zeilers die de capaciteiten en het talent hebben om die top 10 te halen. Dus eenvoudig wordt het niet. Mijn boot is niet een van de meest recente, het is de Mach40 waarmee Paul Hignard vier jaar geleden deelnam. We hebben hem helemaal kaal gehaald en als nieuw weer opgebouwd. Ik heb er vertrouwen in.

De beste Belgische score ooit, dat zou perfect zijn. Wordt het top 10, tja dan knallen de champagnekurken�.

Wij zetten alvast een flesje koel Jonas. Succes.

Wij volgen de Route du Rhum en de prestaties van Jonas Gerckens op de voet.

Voor een actuele stand van zaken verwijzen wij u door naar onze website: www.bootmagazine.be Een live tracking vind je op: www.routedurhum.com BOOT 2018 november - december

11

Deelnemende klassen Route du Rhum 2018

Route du Rhum, de transat van de vrijheid De solo trans-Atlantische wedstrijd Route du Rhum-Destination Guadeloupe, kent een bewogen geschiedenis. Aan de 11de editie van de race nemen 124 zeilers deel, een recordaantal. De wedstrijd wordt ‘single-handed’ gevaren, de zeilers zijn dus alleen aan boord, en zij worden, naargelang het type boot, onderverdeeld in zes klassen (Ultime, Multi 50, Imoca, Class40, Rhum Mono, Rhum Multi). De start wordt gegeven in de baai van Saint-Malo op 4 november en de deelnemers hebben 3.542-zeemijl voor de boeg tot Point-a -Pitre op Guadeloupe.

De wedstrijd wordt om de vier jaar georganiseerd en de eerste editie in 1978 kende 38 deelnemers waarvan amper een kwart over een wedstrijdboot die naam waardig beschikte. Sindsdien nemen om de 4 jaar professionele zeilers zowel als amateurs het op tegen mekaar, enige voorwaarde is dat de jachten minimum 39 voet moeten zijn.

Het is zowel een technologische als een sportieve uitdaging en voor sommigen de vervulling van de droom van hun leven. Dit jaar is het deelnemersveld gevarieerder dan ooit. De boten voorzien van foils, vleugels die de boot liften en zo de weerstand verminderen en de snelheid verhogen, Het grootste deelnemersveld komt uit Frankrijk, meer bepaald uit Bretagne, met 47 procent vormen zij bijna de helft van de deelnemers. De buitenlandse deelname is goed voor 20 procent met zes Britse nieuwkomers, onder hen twee vrouwen. Er zijn ook zeilers uit Japan en Finland, twee Zwitsers, drie Duitsers, drie Amerikanen, drie Belgen en één deelnemer uit Zweden.

De twee overige Belgen aan de start zijn Gérald Bibot met de 15 meter lange multihull Zed7 en Gilles Buekenhout eveneens met een multihull maar dan eentje van 40 meter met de naam Jess.

Alles samen is het een kosmopolitische vloot die onderstreept dat de magie van de Route du Rhum-Destination Guadeloupe zich uitstrekt tot ver buiten de grenzen van Frankrijk.

De officiële website, routedurhum.com heeft een mobiele race-app, beschikbaar in de Apple Store en Google Play. Deze stelt de fans in staat de race volledig te beleven.

12 november - december 2018 BOOT

• ULTIME: de koninginenklasse van max-multihulls ≥ 60 voet zonder maatbeperking - 6 inschrijvingen • MULTI50: 50 voet (15 meter) multihulls die allemaal tot dezelfde klasse behoren - 6 inschrijvingen • IMOCA: de monohulls van de Vendée Globe, waarvan sommige, de meest efficiënte, zijn uitgerust met foils - 21 inschijvingen • CLASS40: monohulls van 12,18 meter lang, allemaal behorend tot dezelfde klasse – 53 inschrijvingen • RUM Multihulls: multihulls van 39 voet en <60 voet die niet tot een hierboven gedefinieerde klasse behoren - 21 inschrijvingen • RUM Monocoques: monohulls (éénrompsboten) van ten minste 39 voet en die niet tot een hierboven gedefinieerde klasse behoren – 17 inschrijvingen

Pleziervaart verzekerd!

Verzekeringen: HDI-Gerling NL / Delta Lloyd HDI-Global - Nationale Nederlanden - Euromex EUROMEX / Post & Co- / DAS Post & Co - DAS

We insure the yacht of all European citizens

www.indumar.be Thonetlaan 96 2050 Antwerpen Tel : 03/219.20.02 Fax : 03/219.20.04

•

polis op maat

•

tot 40% korting (no claim)

•

werelddekking

•

wedstrijddekking voor zeiljachten

info-insurance@indumar.be BOOT

•

ongevallen opvarenden

•

advies, begeleiding, taxatie

•

zekerheid en deskundigheid

•

onafhankelijke rechtsbijstand

2018 november - december

13

Bretagne Sailing Valley Het economisch gewicht van Competitiezeilen Hoe dat lichtjes gestoorde oceaanracen een hele regio industrieel weer op de kaart zet, komt in de buurt van een mirakel. De Franse regio Bretagne is hier wonderwel in geslaagd.

Lorient was al eeuwen een belangrijke haven en marinesteunpunt. De havenmond van Lorient wordt gevormd door de uitloop van de rivier de Scorff en het gebied waar de Franse marine was gelegerd stond bekend als het Arsenaal.

Vandaag heet het ‘La Base’ en is het de thuishaven van tientallen nautische bedrijven die allemaal ontstaan zijn rondom de grote passie van de Franse zeilers voor de zogenaamde ‘Courses au large’, het oceaanzeilen zeg maar.

Direct na de val van Frankrijk in 1940 zagen de Duitsers de voordelen in van de haven van Lorient op het ‘bijna’ eiland Keroman. Hun onderzeeboten waren sneller op de plaats van bestemming om het scheepvaartverkeer van en naar het Verenigd Koninkrijk te onderscheppen en ze hoefden niet langer de gevaarlijke reis door de Noordzee en Het Kanaal te maken. Na de oorlog bleef de basis in gebruik bij de Franse marine tot 1997.

Met het verdwijnen van de duikbootbasis en de neerwaartse spiraal waarin de visvangst was terecht gekomen, gingen duizenden jobs verloren.

De site herbergt nu nog alleen een duikbootmuseum en de imposante, betonnen verdedigingsmuur. Maar een sterk staaltje van reconversie wordt geleverd door de maritieme industrie.

14 november - december 2018 BOOT

I

n Bretagne is de maritieme industrie vandaag (cijfers september 2018) goed voor iets meer dan 65.000 arbeidsplaatsen terug te vinden bij 7.160 bedrijven en organisaties. Vier domeinen zorgen voor 83 procent van de tewerkstelling, de defensieactiviteiten blijven belangrijk met 31 procent, verwerking van visserijvoedingsproducten vertegenwoordigen een kwart van de tewerktstelling, de scheepsbouw en –herstelling 17 procent en de watersport en het daarmee gepaard gaande toerisme vertegenwoordigt 10 procent of 6.250 jobs bij 2.136 bedrijven De watersportbedrijven zijn vooral in Zuid Bretagne gesitueerd, in Lorient, Vannes en Cornouaille met elk om en bij de 1.000 tewerkgestelden.

Saint-Malo in het Noorden van Bretagne telt maar 500 jobs in de nautische sfeer.

Terwijl de maakindustrie in Europa naar het oosten verschuift, telt Zuid Bretagne nog 40 procent van de tewerkstelling in dit domein. Handel en diensten vertegenwoordigen 30 procent, nautisch activiteiten zijn goed voor 23 procent en de jachthavens voor 7 procent.

De sector bestaat uit overwegend kleine bedrijven en start-ups zoals Aim 45, Ino Rope of Mer Agitée naast gevestigde en gekende waarden zoals het zeilopleidingscentrum Les Glénnans, Plastimo of North Sails. Dat alles gaf aanleiding tot de creatie van het merk “Bretagne Sailing Valley” en het laat zich raden dat Silicon Valley aan de baai van San Francisco hier de inspiratie leverde. Niet geheel ten onrechte, innovatie is een van de belangrijkste kenmerken van de

ondernemingen. Er wordt druk geëxperimenteerd met composiet materialen en vernieuwende ontwerpen voeren de boventoon. De foils, de draagvleugels die de zeilwereld naar een hoger niveau tillen, zijn onze toekomst, noteerden we bij herhaling.

Hoe is Bretagne het Silicon Valley van het competitie zeilen geworden? Volgens verantwoordelijk Carole Bourlon is Bretgane steeds op de zee gericht, zowel historisch als geografisch. Het gebied bedraagt slechts 6 procent van de oppervlakte van Frankrijk, maar omvat 30 procent van de kustlijn. Beschikt over tal van havens, zowel militaire, handels, vissers als jachthavens. Het is de thuishaven van tal van zeilers, wanneer in de jaren 80 Eric Tabarly zijn anker uitwerpt in Bretagne, volgt in zijn kielzog een hele generatie zeilers en ontstaat een heus competentie centrum.

De komst van deze visionaire wedstrijdzeiler wakkerde de dynamiek aan. Een decenium later zorgde de transformatie van de duikbootbasis van Lorient in een gespecialiseerd opleidings centrum voor oceaanzeilen voor een nieuwe economische adem. Grote namen uit de internationale zeilerswereld zoals Armel Le Cléac’h, Yan Eliès, Thomas Coville, Jean Le Cam, Franck Cammas, Michel Desjoyeaux, François Gabart zijn zowat te beschouwen als de Formule 1 skippers van de zeilwereld, maar zij inspireren vele liefhebbers van de zeilcompetitie en voeden de dromen van een kennerspubliek.

De Foil-technologie is zowat de motor die de nautische activiteit in ‘Bretagne Sailing Valley’ op gang trekt.

De vele bedrijven in Bretagne zijn nauw verweven en complementair wat betreft architectuur en scheepsconstructie, scheepstuigage en uitrusting, veiligheidsvoorzieningen, scheepselektronica. Dat zorgt enerzijds voor samenwerking, anderzijds voor uitdagende concurrentie. Samen vormen zij een heel eigen en apart ecosysteem onder het merk ‘Bretagne Sailing Valley’ .

Competitiezeilen, economische factor van belang

Had u ooit gedacht dat competitiezeilen een economische factor van belang kon zijn? In ons land is dat ondenkbaar, maar in Bretagne is dat het geval en hoe. Niet minder dan 162 bedrijven en organisaties zijn er actief in de industrie, handel en diensten rond het oceaanzeilen. Zij vertegenwoordigen 28 verschillende beroepen, van scheepsarchitecten en –bouwers over informatici tot producenten van dekbeslag en tuigage… Samen goed voor een jaaromzet van 56 miljoen euro en ruim 1.500 jobs. Daarbij doet 1 op de 4 bedrijven en beroep op een onderzoeksen ontwikkelingslabo om nieuwe materialen en technieken te ontwikkelen. Alles samen zijn een 200-tal teams actief in de zeilcompetitie gelokaliseerd in Bretagne.

16 november - december 2018 BOOT

Dat is bijna zoveel als er zeilnummers voor kajuitzeiljachten in België zijn toegekend. Het jaarbudget van deze teams bedraagt 58 miljoen euro en daarvan gaat bijna de helft (48 %) naar de IMOCA klasse.

Het gros van deze bedrijven bereidt zich voor op de toekomst en daar voorzien zij drastische veranderingen, zowel wat betreft de bedrijven, de race teams als de wedstrijden, zo blijkt uit een recente studie van ‘Bretagne Développement Innovation’. Bijna driekwart van de zeilers en ongeveer de helft van de bedrijven stellen een algemene doorbraak van de foils in het vooruitzicht. Verder wordt er ingezet op de ontwikkeling van de materialen (carbon, composiet, vezels, recyclage…) en elektronica en data analyse. Die tendensen zien we weerspiegeld in de activiteiten van de bedrijven.

Frans onderonsje

Maar de studie bracht ook een paar zwakkere punten aan het licht. Zo is het competitiezeilen waar het hier om draait nog bijna een exclusief Frans onderonsje. Een internationalisering is dan ook aan de orde. In het rapport wordt gepleit voor een nog sterkere betrokkenheid bij de diverse klassen en wedstrijdcircuits, met name in de America’s Cup en de Volvo Ocean Race, waar de IMOCA’s vanaf volgende editie mee aan de start verschijnen.

Tenslotte wordt ook gewezen op de noodzaak van diversificatie. De meeste bedrijven zijn eng gericht op het competitiezeilen, een markt die hoe dan ook zijn beperkingen kent. De materiaalontwikkeling en toegepaste technieken kunnen ook in andere domeine een toepassing vinden, zo onder meer in beroepsscheepvaart, hernieuwbare energie, luchtvaart, defensie. Een aantal bedrijven hebben dit reeds begrepen en past zijn knowhow, verworven bij het maken van foils, reeds toe voor de realisatie van rotorbladen voor wind- en water energie projecten. Er is dus nog leven naast het competitiezeilen, hoe sterk de roep van de zee ook is, ondernemers zijn zich terdege bewust van de nieuwe marktmogelijkheden en aan initiatief en ondernemerslust ontbreekt het zeker niet in Bretagne.

Pôle Finistère Course au Large,

Training is onze core-business In Port-la-Forêt is de ‘Pôle Finistère Course au Large’ gelocaliseerd, een van de instelling gespecialiseerd in offshore wedstrijdtrainingen op topniveau, opgericht in 1990. Mocht u zich soms afvragen waarom zoveel Franse skippers hoge ogen gooien in het oceaanwedstrijdzeilen, dan ligt hier een zeer aannemelijke verklaring. Het trainingscentrum heeft naast Port-la-Forêt oefenbassisen in Finistère Sud en op het Iles de Glénan. In de oefencentra van Quimper, Port-laForêt en Concarneau wordt het solo zeilen als specialisatie naar voor geschoven. Namen als Vendée Globe winnaars Michel Desjoyeaux, Vincent Riou, François Gabart of Armel Le Cleac’h kwamen er zich voorbereiden. Nog niet overtuigd van het niveau van dit opleidingscentrum? Recente winnaars van de Route du Rhum waaronder Frank Cammas, Roland Jourdain en François Gabart doorliepen hun voorbereiding in een van de centra van de ‘Pôle Finistère Course au Large’. De winnaar van de Volvo Ocean Race 2018, het Dongfeng Race Team met skipper Charles Caudrelier en zijn bemanning legden de basis van hun overwinning tijdens de oefensessies in de Bretoense centra. Alles samen hebben 14 verschillende skippers 25 overwinningen in de wacht gesleept in de meest gerenommeerde oceaanzeilwedstrijden.

De trainingsprogramma’s hebben betrekking op verschillende klassen, waaronder de Figaro, Imoca en Ultim klasse.

Wat maakt deze centra zo succesvol? Vooreerst is er de selectiviteit, niet zomaar iedereen met ambitie kan tot de ‘pool’ toetreden, alleen de besten krijgen een toegangsticket. Dat Het oefencentrum voor topzeilers “Pôle Finistère Course au large”. in Port-la-Forêt

BOOT

2018 november - december

17

maakt dat de deelnemers mekaar beter maken. Zij strijden met dezelfde boot, in quasi dezelfde omstandigheden. Het is dus de menselijke factor die het verschil maakt. De trajecten van elke training worden dankzij de positiesensoren aan boord, nauwkeurig geregistreerd en achteraf in groep geanalyseerd. Daarin schuilt de toegevoegde waarde van de opleidingscentra.

Van bij de oprichting was een van de prioriteiten het detecteren van jonge talenten. Zo vinden vandaag de beste zeilers van hun generatie een professionele omkadering die past bij hun sportieve ambitie. Momenteel wordt gewekt met contracten met een duur van 4 jaar.

Strenge selectie

Dit topsportprogramma heeft een werkingsbudget van om en bij 1 miljoen euro per jaar dat zowel door de overheid als privé sponsors wordt ingevuld.

Zo wordt elk jaar een nieuwe skipper geselecteerd voor het Macif-project, een zeil- en ontwikkelingsteam dat onder meer het record wereldomzeiling wil scherper stellen.

In 2018 werden 46 zeilers geselecteerd door de ‘pool’- commissie, samengesteld uit gekozen functionarissen, coaches en vertegenwoordigers van de skippers. Daaronder 18 topatleten naast 33 “projectmanagers” onderverdeeld in vier reeksen: 18 in Figaro, 8 in IMOCA, 3 in Ultim en 4 verschillende projecten (Volvo, Class40 ...). Project Mangement vormt een aparte discipline die voorziet in een educatiefpedagogisch luik wat betreft lesgeven, de praktijk van het trainen en de groepsdynamiek en relatievaardigheden, vooral dan tussen coach en atleten.

Dankzij een team van specialisten, trainers, artsen, fysiotherapeuten meteorologen, technische en mentale fysieke trainers, maar ook monteurs, specialisten in composietmaterialen, elektronica, zeilen slaagt het centrum er in de resultaten op het hoogste niveau te handhaven.

Ze zijn talrijk, de “zeilhelden” die een professionele carrière in het oceaanzeilen uitbouwden en bij de ‘Pôle Finistère’ in de leer kwamen.

18 november - december 2018 BOOT

Slorpt dat alles niet ontzettend veel geld op, vragen wij aan de woordvoerder van het Franse ministerie van Sport. ,,Het omgekeerde is waar”, beklemtoont de man. ,,Dat kost geen geld, dat brengt precies geld in het laatje. De ‘course au large’ draagt bij aan de ontwikkeling van de lokale economie. De rits innovatieve bedrijven uit de regio vormen een afdoende bewijs.”

SUPERKORTINGEN TOT 20% op het WaveRunnergamma2018 De deelnemende dealers informeren u graag verder!

Zolang de voorraad strekt

Jetskicentrum Buitenheide 2A 3930 Hamont-Achel

Trust Bike Chaussée d’Alsemberg 710 1420 Braine L’Alleud

Jetmax Place d’Hyon 2 7022 Hyon

Nautic Center Liège Rue Wérihet 79 4020 Wandre

www.yamaha-marine.eu

BOOT

2018 november - december

19

Foils maken het mooie weer in Azimut 24 uurs Challenge

Azimut is een internetbedrijf dat websites en databeheer verzorgt. In hun klantenportefeuille zitten veel bedrijven die op een of andere manier met het oceaanzeilen te maken hebben. De stap naar de organsiatie van een wedtrijd was dan ook vlug gezet.

De Défi Azimut 24 uur wordt gezien als de ultiem laatste test voor de start van de Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Er kwamen 15 IMOCA’s (18,28 meter of 60 voet) aan de start van de editie 2018.Deze solorace van 24 uur maakt een lus over de Atlantische Oceaan met start en vertrek in Lorient.

Vincent Riou won op beduidend minder dan 24 uur. Hij legde de247 mijl af in 18 uur 39 min 25 sec, op 7 minuten gevolgd door Sam Davies die lange tijd de leiding in handen had, maar het in het laatste rak naar de aankomst het moest afleggen, tegen Riou. Zij wist wel Yan Eliès af te houden die derde werd op 11 minuten na de winnaar.

Daarmee werd het volledige podium ingenomen door boten uitgerust met foils. Niemand twijfelt er nog aan dat de foils in de toekomst de oceaanwedstrijden zullen bepalen. Wel moest Jérémie Beyou op zijn nieuwe Charal-boot, ontworpen in functie van de foils, opgeven kort na het vertrek vanwege een elektronisch probleem.

Winnaar van de 24 uurs Défi Azimut 2018 Vincent Riou.

20 november - december 2018 BOOT

Start Défi Azimut, Lorient. Foto: Yvan Zedda/Azimut

Organiseer eens een zeilwedstrijdje

Er zijn steeds meer bedrijven die hun naam verbinden aan een zeilwedstrijd, zoals de Défi Azimut. Ook in ons land komt deze trend op gang. De wedstrijden op de Schelde mogen dan een beetje aan deelnemers hebben ingeboet, waardoor de sponsoring en naamverbondenheid het moeilijker heeft, aan de kust duiken nieuwe initiatieven op.

Denk maar aan FLINN Cup door het gelijknamige juridisch kantoor op gang getrokken en bedoeld als sportieve uitdaging voor collega’s uit de juridische en financiële wereld.

Oostende heeft ook een Brugse Zot Race die door de aard van de sponsor een hoge gezelligheidsscore haalt.

De naam van je bedrijf verbinden met een zeilwedstrijd is zonder meer een aantrekkelijk idee voor ondernemingen van alle slag die voeling hebben met de zee en het water.

Het is uitkijken naar clubs, klasse verenigingen en wedstrijdorganisatoren die meedenken met de bedrijven sponsors om van het evenement een win-win situatie te maken.

Daarbij mag de eventuele betrokkenheid van het publiek niet uit het oog verloren worden. Zo kan de Schelderegatta de laatste paar jaar rekenen op een ‘gesponsorde’ Flandria boot die hij publiek in het hart van de wedstrijd brengt. Dat alles terwijl de gasten genieten van een rijkelijk voorzien buffet. Maar het engagement van de Franse bedrijven i s veel diepgaander, zij maken de ontwikkeling van de sport mogelijk en dat verdient respect.

Om in ons land deze optie te lichten hebben we opnieuwe een yachtindustrie nodig , vandaag bestaat de sector uit service- en onderhoudsbedrijven en invoerders-distributeurs en havenexploitanten. En er lijkt geen zicht op beterschap of vernieuwing, dus kunnen we maar alleen met grote ogen van verwondering kijken naar wat zich in de regio Bretagne afspeelt.

Photo: X49

Welke X? We bieden 3 verschillende boot types aan. In iedere lijn vind je modellen in bijna dezelfde lengte.

Waar je ook bent op de zeilschaal, een lange afstand zeiler, performance zeiler of tussen de twee in, wij geloven in het brengen van Superb Sailing Pleasure.

Xcruising Xc 35 • Xc 38 • Xc 42 • Xc 45 • Xc 50

Xperformance Xp 38 • Xp 44 • Xp 50 • Xp 55

Pure X X43 • X46 • X49 • X65

Hiswa te Water te Lelystad van 5 t/m 9 september 2018 Cannes Yachting Festival van 11 t/m 16 september 2018 Belgian Boat Show Floating te Breskens op 5, 6 en 7 oktober 2018

Boot Düsseldorf 19 t/m 27 januari 2019.

X-Yachts have built almost 6000 yachts, offering Superb Sailing Pleasure. X-Yachts are fast, strong and safe whilst providing luxury, quality and comfort at sea. X-Yachts provide a world class experience that comes with nearly 40 years of passion for yachting. X-Yachts, World Class since 1979.

X-Yachts Belgium +32 (0) 475 287 162 · x-yachts.be 2018 november - december

BOOT

21

Op ontdekking in het ‘Bassin d’Arcachon’ met

Tussen land en zee Machtige duinen, zandbanken en verlaten eilanden, hutten op palen, geheime ankerplaatsen en bucolisch riviertjes… het ‘Bassin van Arcachon’ is een beetje van dat alles.

De baai, ten westen van Bordeaux, bevindt zich tussen de Côte d’Argent en de Côte des Landes, in de regio Nouvelle-Aquitaine.

22 november - december 2018 BOOT

de TES 246 Versus We gingen op ontdekking aan boord van een gloednieuwe TES 246 Versus, met ophaalbare kiel en perfect droogvallend. Een onmisbaar gegeven om dit schitterend maar meteen ook uitdagende zeilgebied te beleven.

Beschermd door het schiereiland Lège-Cap-Ferret en de beroemde duin van Pilat, geniet het bekken van Arcachon het hele jaar door van een zacht klimaat en veel zonuren.

Tekst en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Emmanuel van Deth

BOOT

2018 november - december

23

D

e baai of het ‘bassin’ van Arcachon is een apart vaarwater. Het estuarium van de Eyre rivier had een afgesloten zoetwater binnenmeer moeten vormen zoals we er zoveel aantreffen, zowel Noord- als Zuidwaarts. Maar de stroming van de klein Eyre rivier en de regenval moeten eeuwen geleden voldoende krachtig geweest zijn om de duinengordel die naar Cap Ferret loopt, te doorbreken.

Van het wateroppervlak van zo’n 156 km² valt ongeveer driekwart droog en een kwart blijft onder water staan. In dat eerste gebied is de oesterteelt wijd verspreid terwijl langs het tweede gebied de weekend huizen en strandvilla’s van de rijke burgerij uit Parijs of Bordeaux voet aan grond kregen. De vastgoedprijzen gingen de voorbije 20 jaar maal vier en in de plezierhavens zijn wachtlijsten van 10 tot 40 jaar. Het gebied biedt een vrije toegang tot de oceaan, maar door de heersende zeegang is dit een van de gevaarlijkste passages in Europa. Daar gaan we dus niet heen. We wenden de steven naar de imposante ‘Dune du Pilat’, de hoogste duin in Europa.

Een veilig water, maar niet zo gemakkelijk ...

Toch is het vaarwater niet zo eenvoudig als het lijkt. Ten eerste wordt het gezegend met een stroming van 1 tot 4 knopen. Daarnaast is het bezaaid met

24 november - december 2018 BOOT

,,

Alles staat of valt met de getijdengids... die is onmisbaar!

oesterbanken en zandbanken. Met daartussen de kanalen - hier zeggen ze ‘des esteys’ - soms gemarkeerd door grof gesneden pijnboomtakken, ‘des pignottes’.

Kortom, genoeg ‘uitdagingen’ en om hieraan te ontsnappen is een vlakbodem met ophaalkiel de enige manier om ten volle van dit vaarwater te genieten.

In de haven van Arcachon wacht de TES 246 Versus op ons, de nieuwste realisatie van de Tes-werf in Polen. Ons doel is om in vier dagen de baai te verkennen en de boot op zijn merites te beoordelen.

We willen optimaal gebruik maken van de getijden, dus alles staat of valt met de getijdengids. Zonder deze gids of zijn equivalent op je tablet of smartphone, geen serene navigatie.

Arcachon, het perfecte basiskamp om het bekken te ontdekken

Voor bezoekers is het interessant om de haven van Arcachon als vertrekbasis te nemen. Het is de derde grootste plezierhaven van Frankrijk, met meer dan 2.000 ligplaatsen die niet droog komen te vallen. Met uitzondering van de privéhaven van La Vigne, op het schiereiland van Cap Ferret, vallen alle havens van het bekken op zijn minst halftijds droog. Voor anker gaan is mogelijk, maar wordt meer en meer gereguleerd. Verboden om te overnachten op de Banc d’Arguin, verbod ingesteld sinds dit jaar... En laat dit nu net onze eerste bestemming zijn.

BOOT

2018 november - december

25

Om dit eiland te bereiken laveren we tussen de vele zandbanken die uitgezaaid liggen tussen Cap Ferret en Moulleau.

De kiel van de TES komt vanzelf omhoog wanneer er onvoldoende diepgang is. Idem voor het roerblad. Dit is uitgerust met een klamp die kantelt onder de druk. Maar om het weer in verticale positie te krijgen is wel wat kracht nodig, we moeten het met de voet weer naar beneden drukken.

Eerste halte, zoals voorzien, het strand van de zandbank van Arguin. We moeten alleen maar van de boegspriet springen om onze benen te strekken. Dit gebied, dat nu een natuurreservaat is, biedt een ongelooflijk panorama: het blonde zand spreidt zich uit langs onwaarschijnlijke bochten en volgt de branding van het turkoois water.

Op de zandbank vinden we langs de oostzijde kleine pannen die zoutmeertjes worden tijdens eb en onder invloed van wind en deining verdwijnen en elders weer opduiken. Je uitstrekken op het harde zand in deze zalige schuilplaatsen is puur genieten... vooral tijdens het laagseizoen.

De hoogste duin van Europa

Andere leuke plaats om te stranden, bij voorkeur bij laagwater om de golfslag te vermijden, is de fameuze Dune du Pilat, de hoogste van Europa met zijn 105 meter. Hij heeft 4 of 5 meter verloren, maar dat is er niet aan te zien. Deze imposante berg zand is als een stukje Sahara gestrand tussen dennen en oceaan. De TES sluipt tussen de zwemmers door om van het turkoois water te proeven. Onder de 60 miljoen

26 november - december 2018 BOOT

,,

Bij aflopend tij vastvaren betekent enkele uren gedwongen verblijf aan boord.

kubieke meter zand werden villa’s verzwolgen en blokkendozen opgestuwd.

Neen, het is geen rustige, uitgestrekte duin... In enkele minuten zetten we de boeg van de TES op het strand. Een ietsje verderop merken we overblijfselen op van een betonconstructie uit oorlogstijd. Interessant voor het onderwaterleven, maar minder aangewezen voor onze nog steeds schitterende gelcoat.

Conche du Mimbeau, voorbehouden aan geringe diepgang

Het is bijna hoogtij, de West-Noord-West thermiek zet door, het goede moment om de Conche du Mimbeau, (of de‘kom’ van Mimbeau) te bereiken aan de voet van de rood-witte vuurtoren van Cap Ferret. Nu de meeste van de zandbanken ondergelopen zijn, komt de deining ons parten spelen, we voelen ons bijna op de nabij gelegen oceaan. De TES houdt zich kranig en legt zich stevig op haar zij.

We hebben niet te maken met een wedstrijdboot, maar met een comfortabele familiecruiser, toch schieten we goed op. We komen in het nauwe kanaal, kiel en roerblad opgetrokken, maar de boot blijft bestuurbaar. We slalommen tussen de aangemeerde boten en kiezen ons klein stukje strand. Wij slapen tussen de

BOOT

2018 november - december

27

wilde yucca’s, een beetje groot uitgevallen kamerplanten. Deze plaats is in feite een bekken binnen het grote bekken, een echt ‘cycloongat’ maar dan zonder cyclonen, enkel zware zomer- en winterstormen komen voor. We bevinden ons hier in het hart van de lokale gastronomie, heerlijk, de oester van Boulant. Een typisch oestergebied met tal van restaurantjes en het dorp van Cap Ferret te voet bereikbaar. Een uitstekende ligplaats, alleen mag men er niet aan boord slapen in juli en augustus.

De « cabanes tchanquées », symbool van het Bassin

We verlaten de ‘conche’ en de stroming voert ons zachtjes naar de uitgang en daar hebben we twee opties, ofwel tegenstroom het Piquey kanaal opvaren richting de heerlijke oesterboerderijen zoals L’Herbe, Le Cannon of Piraillan. Ofwel richting ‘Île aux Oiseaux’. Daar gaan we voor, maar we moeten ons wel haasten. Er is nog net genoeg water om de Afrikaans aandoende Estey af te varen en we hoeven roerblad en kiel amper op te halen, zodat onze boot goed manoeuvreerbaar blijft. Onze aandacht moet op scherp blijven, want met aflopend tij vastvaren betekent enkele uren gedwongen verblijf aan boord.

Voor onze boeg strekt zich een leeg, vlak land uit met enkele ‘cabanes’ en dwergdennebomen. Op het ‘Ile aux Oiseaux’geen water, geen elektriciteit of telefoon. In de zomer is het de vakantieplaats van een paar lokale families die genieten van de concessie van een van deze rustieke houten huizen, “cabanes tchanquées”, huisjes op palen. Bij ieder getij verandert het decor: met de voeten in het water bij vloed, of in het zand bij eb. In de herfst is dit het territorium van jagers. Sommige kanalen leiden naar prachtige strandingsplaatsen op het zand.

We willen aanmeren bij de twee hutten op palen die hier zo iconisch zijn als de “pinasse”, de kenmerkende motorsloep. Deze oude wachtposten werden ooit gebruikt om oesterbedden te bewaken. Kiel en roerblad ingetrokken, zo slagen we erin de boot met de hand bij te halen. Amper 50 cm water en toch trekt de stroom ons naar het zuidwesten, naar de uitgang richting oceaan. Hier kunnen we niet eeuwig blijven, zoveel is duidelijk.

28 november - december 2018 BOOT

De geheime haven van Biganos

De volgende morgen besluiten we de Eyre rivier op te varen, die leidt naar de haven van Biganos. Het doolhof van kanalen verplicht ons om de kaart en de verrekijker bij de hand te houden. De zwakke tij coëfficiënt van de dag – 59 – beperkt de diepgang bij hoog water. Onze saildrive ploegt zich door de bodem van het kanaal, wat ons verplicht om geduld uit te oefenen en gebruik te maken van de luttele twee uurtjes wanneer het tij het hoogst staat.

We verlaten de “G” -markeringen van het Branne-kanaal om de “H” van het Touze-kanaal te volgen. Voor ons gras en struikgewas... pas op het laatste moment zien we een splitsing, aan bakboord liggen boeien. Even verder vloeien de twee kanalen weer samen. De oevers teken zich geleidelijk af, we zien koeien, eikebomen en enkele honderden meters verder ruilen we de zee voor het platteland.

Weer meandert de rivier, zeilbootjes liggen verloren tussen het riet. We komen langs het haventje van Tuiles en varen daarna net door een diep woud en zo bereiken we het charmante haventje van Biganos. De toegang is nu makkelijker, een overspannende kabel werd verwijderd.

Kleine houten huisjes met felle kleuren geven het plaatsje een exotisch karakter, een beetje Creools. Maar geen reggae of langoustinnes, maar een absolute serene stilte aan dit uiteinde van de baai. Toch een verhuurder van kano’s voor wie de rivier verder wil verkennen en een kleine snack en onvermijdelijk, een oesterproeverij.

BOOT

2018 november - december

29

Een nacht op het verlaten zand ...

Ontschepen aan de kustlijn, geen probleem voor de TES, maar echt stranden is een ander paar mouwen. We besluiten het uit te proberen en zetten de boot aan de grond, gewoon om het zeker te weten. Grote stukken zand en modder op de bodem van het Bassin, zoals in Andernos, lenen zich hier perfect toe. De TES ligt vlak en blijft stabiel ongeacht de bewegingen van de bemanning op het dek. En de propeller zinkt discreet weg in het zand, zonder de ophanging op de proef te stellen. Toch lijkt het ons dat het stranden op een zeer harde ondergrond vermeden moet worden.

Tijdens onze avonden en nachten aan boord konden we genieten van het comfort van de TES - te beginnen met een goede warme douche, de mogelijkheid om telefoons en andere elektrische apparaten op te laden en zelfs via een converter op de 220V aan te sluiten. We leven aan boord als thuis. Het is natuurlijk ideaal wanneer je voor de stranding het terrein gaat verkennen. Het zand is beter dan de modder als je je benen wil strekken...

Het is interessant om de boot op de juiste plaats te laten zakken: vlak voordat de bodem van de romp landt, tast je de grond aan de voet af en plaats je de boot waar je hem wilt hebben. Als de grond modderig is, zal de cockpitdouche je goede diensten bewijzen... zo niet, vul dan vooraf een emmer om je voeten te spoelen.

30 november - december 2018 BOOT

Om op het Bassin te varen, is het beslist nodig om te jongleren met de getijden, tussen slijk, zand en water ...

Kenmerken TES 246 VERSUS Lengte over alles: 7.99 m Waterlijn: 7.49 m Breedte: 2 55 m Diepgang: 0,4 / 1,45 m Verplaatsing: 2000 kg Ballast: 600 kg Grootzeil: 18.20 m² Genua: 14,40 m² Asymmetrische Spi : 55 m² Motor: buitenboord 6 – 15 pk / inboord 10 – 16 pk Waterreservoir: 120 liter Architect: Tomasz Siwik Werf : TES Yachts, Polen Categorie EC: B / C / D - 4/6/8 personnen Bouwjaar: 2017 Prijs: vanaf 49.920 €

Bassin d’Arcachon praktisch

Navigatie: het wateroppervlak wordt doorkruist door smalle kanalen en is dus best geschikt voor een transporteerbaar kleiner zeiljacht met ophaalbare kiel. Meerdere scheepshellingen zijn beschikbaar.

Deze van Arcachon is niet tij gebonden.

Onvrijwillig vastlopen komt vaak voor maar is zonder gevaar – uitgezonderd in de oestergebieden die goed aangeduid zijn.

Baisprincipe is zich aanpassen aan het getijde en de stroming.

De wind waait in de periode van anticyclonen noordoost, zwak tijdens de nacht en de morgen, draaiend naar noord-west in de namiddag en toenemend tot 3 à 4 Beaufort.

BOOT

2018 november - december

31

boot Düsseldorf “uitverkocht”

N

ochtans begon het allemaal behoorlijk bescheiden in november 1969 toen 116 exposanten uit zeven landen 34.000 bezoekers mochten verwelkomen. In die tijd was het echt sensationeel om boten in een beurshal te zien. En slechts een jaar later namen 183 bedrijven uit 25 landen deel, verspreid over een tentoonstellingsruimte die twee keer zo groot was als een jaar eerder. De eisen van de fabrikanten namen ook in de volgende jaren drastisch toe.

In 1972 verhuisde Boot naar het nieuwe, hypermoderne expositiecentrum in het noorden van Düsseldorf, dicht bij de luchthaven. Daar werd voor het eerst een grote waterpartij ingericht waar zeilers en kinderen indoor hun hartje konden ophalen. Boot bleekeen echte trendsetter te zijn en presenteerde de eerste surfplanken op de beurs in 1973. En de rest, tja dat is geschiedenis.

Follow the call

Een succesverhaal dat weldra vijf decennia omspant. Boot Düsseldorf viert van 19 tot 27 januari 2019 haar 50-jarig jubileum met een indrukwekkende kampioenenparade.

Sarah-Quita Offringa (15-voudig wereldkampioene windsurfen) en Robby Naish (23 wereldtitels) openen ’s werelds grootste watersportbeurs op de avond van 18 januari tijdens een galafeest in het centrum van Düsseldorf.

Vandaag werd de kaap van de 2.000 exposanten gerond en de beurs kan ruim 3 maanden voor de opening het bordje ‘volzet’ boven halen.

32 november - december 2018 BOOT

De huidige ampleur van Boot Düsseldorf wordt misschien nog best weerspiegeld door de vele campagnebeelden die ook de ‘sferen’ weergeven waarin de beurs zich afspeelt.

Die sferen zijn bijzonder divers en veelzijdig. Dat wordt uitgedrukt met het begrip ‘Follow the call’, volg de roep van de vele onderdelen die de beurs biedt. Dat gaat van het klassieke zeilen en motorbootvaren, duiken en vissen, over windsurfen, kanoën, suppen, kite surfen, wakeboarden tot reizen naar waterparadijzen met de daarbij behoren huuren chartermogelijkheden. Niet minder dan 10 verschillende disciplines die mekaar ontmoeten op en om het water. Daar wil Boot Düsseldorf het knooppunt van zijn.

Doen en beleven

Alhoewel het succes het beste laat verhopen rusten de organisatoren niet op hun lauweren. De grootste bedreiging van de watersportsector is de vergrijzing en daarop bestaat maar één afdoend antwoord, aldus Petros Michelidakis, directeur van de beurs, en dat is: DOEN. Elke beleving start met het doen, het participeren. Daar zet de beurs dan ook sterk op in.

voor 50ste verjaardag

boot 1970, tweede editie en reeds 183 deelnemende bedrijven. Vijftig jaar later werd de kaap van 2.000 exposanten gerond.

De trendsporten moeten de jongeren naar de watersport brengen. Een kennismaking en eerst ervaring opdoen met de vele facetten ziet de beurs dan ook als een van zijn – weliswaar afgeleide – hoofdopdrachten. Vernieuwing in de sector brengen is ook voor beursorganisatoren een wissel op de toekomst. En het moge duidelijk zijn, boot Düsseldorf zit momenteel zeker op het goede spoor.

sadrice in huis. Sinds 2017 presenteert zij op de “love your ocean”-stand op de beurs maatregelen en ideeën voor de bescherming van de zeeën. Er wordt advies gegeven over de kwaliteit van het water en kinderen worden uitgenodigd om als jonge onderzoekers mee te doen.

Bescherming van de zeeën

In 2017 is de “ocean tribute” award uitgeschreven en op boot 2018 voor het eerst uitgereikt. Projecten en initiatieven uit de hele wereld, die zich voor de bescherming van de zeeën inzetten, kunnen zich op https://oceantributeaward.boot. voor de “ocean tribute” 2019 aanmelden.

Een ander gegeven waar de beurs niet ongevoelig voor blijft zijn de diverse aspecten van duurzaamheid en ecologie.

Niet alleen de economische factor is belangrijk voor de branche. Sinds een paar jaar zijn de organisatoren actief betrokken bij projecten voor de bescherming van de zeeën.

Hieruit zijn inmiddels eigen acties zoals de “ocean tribute” award en de “love your ocean”-campagne ontstaan.

Met de Britse zeilster en zee-activiste Emily Penn, haalde boot Düsseldorf ook een prominente en succesvolle ambas-

Ocean Tribute

De eerste surfplanken verschenen op de beurs in 1973.

Vandaag hebben de ‘trendsporten’ een hoge vlucht genomen. Zie volgende pagina.

(Foto’s: Messe Düsseldorf/C tillmann).

BOOT

2018 november - december

33

,,

Voor het eerst meer dan 2.000 exposanten aan boord van boot Düsseldorf.

Van 19 tot en met 27 januari zullen er circa 2.000 exposanten aan boord van de 50ste boot Düsseldorf zijn. In 16 beurshallen op 220.000 vierkante meter tentoonstellingsoppervlakte, zal een enorme belevingswereld rondom het thema “360° watersport beleven” van start gaan. Of het nu gaat om zeilen, motorboot varen, surfen, roeien of gewoon lekker relaxen aan het water - boot 2019 zal een vuurwerk van ideeën zijn die allemaal op de vrijetijd op, aan of onder water zijn gericht.

De trend naar luxe: tenders en ‘chase boats’ Als men kijkt naar de trends voor de komende boot, dan noemt de crew van boot Düsseldorf als eerste het begrip “luxueuze tenders” of de zogenaamde “chase boats”, die niet in de garage van de superyachts kunnen worden ondergebracht, maar die de tocht van de eigen superyacht kunnen volgen. Ze worden ook vaak gebruikt om een uitstapje met vrienden voor een vistocht te maken, of een eenzaam, afgelegen strand te bezoeken.

Tot de topaanbieders in deze klasse, behoren op boot bijvoorbeeld Sacs, Wally en Skipper. Maar ook producenten van grote series zoals Fairline, Princess, Jeanneau, Hanse en nog vele anderen zullen hun noviteiten in dit segment presenteren. Met een luxe-tender die bij een jacht past, vervullen veel eigenaren hun hang naarhoge stijl- en designstandaards.

Een interessant thema, waarvoor op boot 2018 al de eerste exposanten aanwezig waren, is ‘fractional ownership’.

Het zal in 2019 verder worden vormgegeven. ‘Fractional ownership’ is de Engelse benaming voor een collectief eigendom van een jacht. Men kan 1/9, 1/6 of 1/3 deel van een groot jacht verkrijgen, en daarmee 6 tot 18 weken over de oceanen zwerven.

Vraag naar grote zeiljachten en multihull-boten Hetzelfde geldt voor de zeilhallen 15, 16 en 17. Vrijwel alle grote werven zijn met zeilboten in alle soorten en maten aanwezig. ,,Het grootste zeiljacht op boot 2018 was de Oyster 745 en we verwachten tijdens ons jubileum weer enkele boten uit de werven van Oyster en Nautors Swan in deze orde van grootte te hebben”, aldus Petros Michelidakis. Daarnaast zal er ook in 2019 weer veel vraag naar multihull-boten - catamarans en trimarans – zijn. Deze zijn ideaal voor starters, daar door hun breedte de boot meer stabiliteit heeft.

Zeilboten en motorjachten vormen weliswaar de basis van de beurs, maar boot blijft daarnaast ook in 2019 een spiegel van de hele watersportbranche. Hal 3 is met het tijdens boot 2018 nieuw vormgegeven Dive Center dat in de stijl van een duikbasis is opgezet, een Mekka voor de duikwereld. boot presenteert de actuele trendsporten Met haar 50 jaar oogt boot nog altijd jeugdig en fris en zogezegd “younger than ever”. Zoals bij het in 2018 voor het eerst op de beurs geïntroduceerd, spectaculaire tow-inwindsurfen op de 60 meter lange flatwater-pool van boot.

Ook de staande golf “THE WAVE” is een van die trendsetters. Hier kunnen bezoekers en professionals op een 1,50 hoge en 9 meter brede golf surfen. Een begeerde “slot” op de golf kan vanaf december weer op de website van THE WAVE worden gereserveerd. Met eersteklas challenges met internationale topsurfers is THE WAVE een echte publieksmagneet: in 2018 hebben 110.000 mensen naar de activiteiten op de golf gekeken.

Tickets online reserveren op www.boot.de

De staande golf “THE WAVE” is een van die trendsetters tijdens boot Düsseldorf.

34 november - december 2018 BOOT

Onze nieuwe brochure voor 2019 is nu verkrijgbaar!

Laat je inspireren door de nieuwe brochure van Sunsail voor onvergetelijke zeilvakanties en profiteer van 10% korting!

JOUW KORTINGSCODE: SSBRO Zie de wereld, anders.

Kijk op sunsail.nl of bel +31 (0) 10 411 5454 BAREBOAT l FLOTILLA l SKIPPERED l SCHOOLS

35

Vraag nu onze gloednieuwe brochure voor 2019 aan en bekijk op je gemak al onze mogelijkheden voor een onvergetelijke tijd op het water.

018 Boek met 10% korting tot en met 5 november 2018 en vertrek tussen 3 januari en 13 december 2019. De horizon is van jou.

BOOT

2

november - december

Pogo Structures, met de ervaring van het oceaanzeilen

W

aar die 6,50 m â&#x20AC;&#x2DC;kleineâ&#x20AC;&#x2122; mini-transat bootjes toe leiden? Wel, de werf Pogo Structures is groot geworden dankzij deze wedstrijdklasse.

Zij kunnen dan ook referenties voorleggen die indruk maken.

Zo wonnen de Pogo 1, 2 en 3 meermaals alle wedstrijden op de kalender van de Classe Mini sinds 1997.

Voor wie niet vertrouwd is met de Mini-Transat, dat is een wedstrijd die om de twee jaar georganiseerd wordt met zeiljachten die maximaal 6,50 m lang mogen zijn.

Solo wordt een Atlantisch oversteek gezeild in twee etappes.

Oorspronkelijk vanuit Engeland, maar sinds 1985 vanuit Frankrijk naar Gran Canaria en vervolgens naar Martinique, samen iets meer dan 4.000 zeemijl.

36 november - december 2018 BOOT

Christian Bouroullec, oprichter en directeur van Pogo Structures won zelf in 1999 de Mini-Transat.

,,

Pogo Structures bouwt alle

zeiljachten volgens het vacuum-infuus systeem, ook het motorjacht dat ze produceren.

De technologie en de ervaring van de wedstrijdboten worden aangewend om de toerjachten te bouwen.

Het competitiezeilen is overduidelijk de insteek van alle activiteit bij Pogo Structures, gespecialiseerd in de bouw van wedstrijdboten voor oceaanzeilen.

De Fransen omschrijven dit heel mooi als ‘Course au large’ maar in onze taal bestaat daar geen adequate vertaling voor . Blijkbaar is in het Nederlands niet direct behoefte aan een precieze vertaling van deze term en komen we er met een meer algemene omschrijving van het begrip.

Wedstrijd en cruise Sinds de start van de werf in 1987 werden een 300-tal Pogo’s 6.50 gebouwd voor de wedstrijden uit het Class Mini circuit en een 50-tal Pogo’s 40 voor de Class 40 die de voornaamste vloot uitmaken van de Route du Rhum. Deze oceaan wedstrijdzeilboten liggen tevens aan de basis van het gamma snelle cruisers van 30 tot 50 voet die de werf op de markt brengt. Die bieden meer comfort dan de wedstrijdjachten, maar zijn toch nog behoorlijk snel en voorzien op het varen met een beperkte bemanning. De technologie en de ervaring van de wedstrijdboten worden aangewend om de toerjachten te bouwen.

De meeste van de 75 medewerkers zijn gepassioneerde zeilers en zij zijn bijzonder fier op hun producten. Pogo Structures is gesitueerd in Zuid Bretagne, in Combrit, Finistère, in het hart van de Sailing Valley. De jaaromzet bedraagt 9 miljoen euro.

Daar dragen de echte raceboten een kleine 20 procent toe bij.

BOOT

2018 november - december

37

Meer dan driekwart van de 9 miljoen euro jaaromzet wordt gerealiseerd door de toerboten, volledig in eigen huis gebouwd.

De rest wordt gerealiseerd met de toerjachten. Daar omvat het gamma een Pogo 30, 36 en 50 met ook nog de Pogo 12.50, allemaal getekend door het architectenbureau Finot-Conq.

Zaak voerder Christian Bouroullec werkt alleen op bestelling. ,,Geen voorraad, geen slapend kapitaal, dat houdt de werf gezond”, zegt hij onomwonden. Hoe lang bedraagt de wachttijd dan? ,,Die loopt van 6 tot 9 maanden, maar voor onze klanten is dat geen probleem. Wij zitten niet in het goedkope serie segment met onze jachten, mensen kiezen weloverwogen voor ons en dan hebben zij er de wachttijd voor over. Het laat ons ook toe tot op zekere hoogte maatwerk te leveren wat interieur en indeling betreft en dat weten onze klanten ook wel te waarderen.”

Jonge kopers?

Zou het sportieve en competitieve karakter van de productie geen jonger koperspubliek aantrekken? ,,Spijtig genoeg niet.

Maar dat heeft natuurlijk alles te maken met de kostprijs.

Ook onze klanten zijn doorgaans 50-plussers die het zakelijk voor de wind gaat. De verjonging vinden we wel terug in de Mini klasse, maar ook hier is het budget vaak een ernstige drempel. Gelukkig komen steeds meer sponsors over de brug die jongeren met ambitie steunen.”

De internationalisering van het wedstrijdcircuit biedt de werf nieuwe perspectieven. Op het terrein staat de eerste boot verzendklaar om verscheept te worden naar China. ,,De export van ons sportieve DNA en de technologische ontwikkeling geeft ons vertrouwen in de toekomst”, bevestigt Christian Bouroullec Het dek in carbon van de nieuwe Pogo Proto Foiler 650.

38 november - december 2018 BOOT

Carron Marine officiële Volvo Penta dealer in Nieuwpoort Het track record dat Carron Marine uit Zelzate bij Gent de voorbije 35 jaar opbouwde, zowel in de sector plezier- als beroepsvaart voor Volvo Penta, bood het bedrijf de kans om een nieuw distributie- en servicecenter in te planten in Nieuwpoort. Dit nadat de eerdere vestiging van Volvo Penta er de deuren sloot om organisatorisch, bedrijfsinterne redenen.

Carron Marine koos niet voor een vestiging direct aan de kustlijn, maar ging even landinwaarts naar Westhoek Marina, achter de sluis van Nieuwpoort aan de Brugse vaart. ,,Westhoek Marina is een ‘full service’ jachthaven en dat biedt ons heel wat voordelen. Zo kunnen wij een beroep doen op de diensten van de haven om eventueel schepen op het droge te halen voor technische onderhoudswerkzaamheden of voor de inbouw van motoren,” aldus zaakvoerder Maarten Carron. ,,Daarnaast werken wij in volledige complementariteit met onze werf in Zelzate. Voor grotere werkzaamheden die niet op locatie uitvoerbaar zijn, kunnen wij een beroep doen op onze infrastructuur in Zelzate. Daar zijn we niet alleen

toegerust voor de pleziervaart maar ook op de beroepsvaart en woonboten. Wij kunnen dus een alomvattende dienst verlenen.”

In Zelzate heeft Carron Marine niet alleen een dealerschap voor de pleziervaart van Volvo-Penta, maar ook eentje voor de beroepsvaart. In Nieuwpoort ligt het accent uiteraard op de pleziervaart. Het bedrijf heeft een servicewagen uitgerust waarmee naar het jacht kan gereden worden voor herstelling ter plaatse.

In de Volvo Penta shop zijn alle merkonderdelen te vinden, naast een breed assortiment accessoires die Carron Marine verdeelt, zoals de schroeven en aslijnen van France Hélices, de vaanstandschroeven van Max-Prop of de hydraulische besturingen van Lecomble & Schmitt en de boeg- en hekschroeven van diverse merken.

De nieuwe Volvo Penta Shop in Nieuwpoort bevindt zich in het nautisch bedrijvencentrum Westhoek Marina, Brugse vaart 48 te Nieuwpoort. www.carronmarine.be

Scheepswerven Jan Vandamme

Nieuwbouw - herstellingen - onderhoud

Werfkaai 45 - 8380 Zeebrugge - 0476 473421 info@scheepsbouw-vandamme.be www.scheepswerven-janvandamme.com

BOOT

2018 november - december

39

Zo de vader, zo de zoon…

Pogo Proto Foiler 650

D

e appel valt niet ver van de boom, een oud Vlaams gezegde dat blijkbaar ook in Bretagne van toepassing is. In de familie Bouroullec in elk geval. Christian Bouroullec, oprichter van de bootwerf Pogo Structures, won in 1999 de Mini-Transat op de eerste versie van de Pogo. Zijn zoon Tanguy haalde in de Mini-Transat van 2017 het podium met een derde plaats, uiteraard ook met een Pogo, maar wel de versie 3 van dit populaire ontwerp.

Het had er lang naar uitgezien dat Tanguy zijn passie voor het surfen zou volgen. Hij kwam hij pas laat aan het offshore racen toe. Toen hij ging meewerken op de scheepswerf van zijn vader kwam hij steeds vaker in contact met zeilers die de Mini-Transat hadden gezeild en hij raakte begeesterd door hun verhalen. Daardoor ging hij zijn horizon verruimen en aan het roer van een Pogo 3 stapte hij in het Classe Mini circuit.

Podium ,,Een podium in de Mini-Transat, kan je dan nog niet op je lauweren rusten?” ,, Nee hoor”, lacht Tanguy terwijl hij om 8 uur ’s morgens al in de weer is op de werf die geleid wordt door zijn vader. Hij is druk doende met de bouw van de eerste Pogo 6.50 met foils. Met de ‘Proto Foiler’ wil hij de volgende Mini-Transat betwisten. De komende maanden wordt er wel aardig wat tijd uitgetrokken om te oefenen met de nieuwe boot en testwedstrijden te varen.

Het is duidelijk, een podium in de Mini-Transat is niet het einddoel, hij wil meer.

Zoals voor iedereen geldt dat de Mini-Transat een enorm goede leerschool is en een opstap biedt naar de hoger klassen, de Class 40, IRC en ga zo maar door tot de IMOCA’s en de Ultims. ,,Ja dat is wel een droom”, geeft Tanguy toe, ,,ooit aan het roer van een Ultim te staan.” Intussen blijft hij aan de slag op de werf van zijn vader en bouwt hij nauwgezet mee aan de eerste Pogo Proto Foiler

40 november - december 2018 BOOT

De ‘Proto Foiler 6.50’ van Pogo werd getekend oor Guillaume Verdier, die eveneens de architect was van de Pogo 3, vrij dominant in de Classe Mini. De proto Foiler is geïnspireerd op de éénrompboten die de volgende editie van de America’s Cup zullen betwisten.

De ‘Foiler’ meet uiteraard 6,5 m met een breedte van 3 m en een diepgang van 2 m voor een leeg gewicht van730 kg. Het zeilplan voorziet een grootzeil van 25m², een Solent van 20 m² en een spinnaker van 92 m².

Deze boot wordt volledig in carbon gebouwd en de foils zijn niet alleen ontworpen om aan kracht en snelheid te winnen maar ook om de romp volledig uit het water te liften. En zoals steeds bij deze specialist van wedstrijdboten voor oceaan races wordt de ervaring die hier wordt opgedaan aangewend voor andere types.

Voor Tanguy is nu de eerste doelstelling het resultaat van zijn vader evenaren en dat is niets meer of niets minder dan een overwinning in de Mini-Transat.

Foto boven de Pogo Proto Foiler 650, een ontwerp van Guillaume Verdier waarmee Tanguy Bouroullec de volgende Mini-Transat wil betwisten.

Foto midden Tanguy bij aankomst van de vorige editie van de Mini-Transaty, derde plaats. Twintig jaar geleden deed zijn vader beter, met een overwinning. (foto Breschi / Mini Transat La Boulangère) Foto onder: Tanguy op de werf van zijn vader Pogo Structures, bouwt goedgezind mee aan zijn nieuwe boot.

BOOT

2018 november - december

41

Loxo 32,

motorboot op basis van zeiltechnologie

Een motorboot die schatplichtig is aan de zeiltechnologie. Van een werf als Pogo Structures kan je moeilijk anders verwachten.

Toen ze vorig jaar de Loxo 32 motorboot op de markt brachten was het als â&#x20AC;&#x2DC;vloeken in de kathedraalâ&#x20AC;&#x2122; voor deze specialist in oceanzeilers.

42 november - december 2018 BOOT

,,M

aar toch niet onlogisch”, legt Christian Bouroullec, zaakvoerder en stichter van de werf Pogo Structures, ons uit tijdens ons bezoek. ,,Wij passen de principes die we hanteren bij de bouw van zeiljachten toe op de motorboot en dat levert een nieuw en onderscheidend jacht op. Onze basisprincipes zijn puur, eenvoud en efficiëntie en die zijn ook van toepassing bij de bouw van onze motorboot. “ De romp wordt op dezelfde lichte manier gebouwd als deze van de zeilboten, via vacuum infusie. De werf stopte heel wat energie in de ontwikkeling van de rompvorm en maakte daarbij gebruik van CFD wat staat voor Computational Fluid Dynamics. Dat leverde eenhybride rompvorm op die extreem vlug in plané gaat en die dan ook weinig voorstuwingskracht vereist. Die efficiëntie uit zich onder meer in het verbruik. Door de uitgekiende rompvorm en het beperkt gewicht (1.650 kg voor de versie met één motor en 1.750 kg voor de versie met twee motoren), bedraagt het verbruik slecht een halve liter per nautische mijl bij een comfortabele kruissnelheid van 12 knopen. De topsnelheid ligt bij de 20 knopen. Met dit gewicht is deze 32 voeter nog vlot trailerbaar

bedraagt 300 mijl.

Kenmerken Loxo 32 by Pogo

Lengte over alles: 9,50 m Breedte: 2,55 m Diepgang: 0,70 m Leeg gewicht: 1.650 kg (1-motor) 1.750 kg (2-motoren) Brandstof: 150 l Water: 150 l Kruissnelheid: 10-12 knopen Max. snelheid: 16-20 knopen Autonomie: 300 nautische mijl (aan kruissnelheid)

Met een licht en open interieur en een ruime comfortabele kuip leent de Loxo 32 zich niet alleen voor weekenduitstapjes, maar is ook een langer verblijf aan boord mogelijk. De autonomie bij kruissnelheid

BOOT

2018 november - december

43

Buenos Aires 2018 Youth Olympic Games Met een knappe 4de plaats hebben Henri Demesmaeker en Fréderique van Eupen op de Youth Olympic Games in Buenos Aires net het podium gemist.

In meer dan de heflt van de 13 gevaren reeksen eindigden ze inde top 3, wat wijst op het constante hoge niveau waarop Henri en Frédérique presteerden. Zij misten op 4 puntjes na een podiumplaats, waar het Nederlandse team Laila van der Meer en Bjarne Bouwer op drie eindigden. Het tweetal finishte de medalrace als 4e en eindigt daarmee op de derde plaats in het eindklassement. Onze landgenoten moesten zich in de afsluitende race tevreden stellen met een 8ste plaats. Goud was voor Argentijse team Dante Cittadini en Teresa Romairone. De Fransen Titouan Petard en Kenza Coutard werden tweede. Het Nederlandse Watersportbond laat nog weten dat het duo van der Meer – Bouwer overstapt naar de foiling Nacra 17.

Foto: ©Jesus Renedo/Sailing Energy/World Sailing.

Emma Plasschaert wint brons in Japan Op het toekomstige Olympische vaarwater heeft Emma Plasschaert brons gewonnen in de Laser Radial. Van 9 tot 16 september had in Enoshima, Japan, de eerste World Cup van het 2019 seizoen plaats. Het goud ging naar de Nederlandse Marit Bouwmeester, gevolgd door de Zweedse Josefin Olsson.

Team Henri Demesmaeker en Fréderique van Eupen in Buenos Aires Foto: Laura Carrau/BISC

De eindstand van de Belgische zeilers in de WK Japan: Laser Radial: Emma Plasschaert: 3de Maité Carlier: 40ste 49er: Yannick Lefèbvre en Tom Pelsmaekers: 23ste Laser Standard:Wannes Van Laer: 21ste William De Smet: 28ste Nacra 17: Isaura Maenhaut en Levi Slap: 19de Jan Heuninck en Anouk Geurts: 20ste

Goud voor België op WK zeilwagenrijden

In het landenklassement haalde België 1 x zilver en 2 x brons.

Op de 12 kilometer lange zandbanken van St. Peter Ording in het uiterste noorden van Duitsland is zopas het WK afgelopen en Egon Plovier uit Oostende kaapte er de hoogste prijs in de snelste klasse. 155 “piloten” uit 3 continenten kwamen aan de start.

Alle uitslagen St Peter Ording: www.worldchampionships2018.de Foto: Egon Plovier in actie. Sommerwerck Photography.

Het is altijd een grote opgave om zonder kleerscheuren uit een strijd te komen waar snelheden van 100 km/u gehaald worden op een oppervlakte die dikwijls met verraderlijke diepe putten bezaaid is. Er was gelukkig enkel wat materiële schade en ook favoriet Ivan Ameele uit Middelkerke had pech.

In klasse 2 moest meervoudig Europees kampioen Henri Demuysere uit De Panne tevreden zijn met brons.

44 november - december 2018 BOOT

Meer watersportnieuws op: www.watersportnieuws.eu

navex elektro Kotterstraat 10 - 2030 Antwerpen www.navexelektro.com

Onderweg genieten!

Even ontspannen en genieten van een heerlijk kopje koffie of thee? Met een goed elektrisch systeem kan u genieten van alle comfort van thuis, ook wanneer u niet in een haven ligt!

BOOT

2018 november - december

45

Bevaarbare rivieren in

I

n Frankrijk staan de meeste bevaarbare waterlopen onder toezicht van de VNF (Voies Navigables de France).

De bijrivier van de Loire, Maine en diens bijrivieren Sarthe en Mayenne, vallen echter onder de departementale bevoegdheden.

Deze prachtige rivieren lijken toeristisch ietwat stiefmoederlijk bedeeld te zijn. Nochtans zijn ze ĂŠĂŠn van de mooiste natuurgebieden in Frankrijk.

Van Le Mans naar Angers over de Sarthe, of van Mayenne langs Laval naar Angers over de Mayenne, twee rivieren waar men zachtjes kan herbronnen tijdens een watervakantie. Tesamen zijn ze goed voor meer dan 300 km watertoerisme.

We verkennen eerst even de Sarthe voordat we gaan varen op de Mayenne.

Fiets en Wandelpad langs de Mayenne.

46 november - december 2018 BOOT

n het land van de Loire

Tekst en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Georges JANSSENS BOOT

2018 november - december

47

Kuieren over La Sarthe

V

an Le Mans naar Angers kuiert men over deze erg kronkelende rivier gedurende 135 km en 20 sluizen met een verval van telkens 1,10 à 1,20 m.

Sommige bruggen onderweg hebben een kruiphoogte van 3,40 m bij normale waterstand, behalve in Le Mans zelf waar een brug is met 2,60 doorvaarhoogte.

Le Mans is overbekend om zijn autocircuit en de wedstrijd 24-uren van Le Mans.

Het is ook een culturele en historische stad die met zijn mooie bouwwerken en gezellige oevers aan de Sarthe-rivier zeker het bezoeken waard is.

Rondwandelen, een elektrisch boottochtje, de Franse keuken, enz., dit alles en nog veel meer valt hier te beleven.

Door een bosrijk en heuvelachtig landschap kronkelt de Sarthe dan richting Angers. Onderweg heel wat kleine sluisjes – afmetingen 30 x 5 m – en mooie kastelen en kloosters.

Veel van die kastelen dateren uit de 15e en 16e eeuw met typische torens en vensters met een stenen kruis erin.

Onderweg komt de rivier Le Loir in de Sarthe, een lange waterloop, onbevaarbaar maar die toch meer dan 300 km lang is.

Angers, doorvaarthoogte beperkt tot 2,60m.

48 november - december 2018 BOOT

Jachthaven Angers.

Samenvloeien Waar de Sarthe en de Mayenne samenvloeien wordt dit de Maine en komt men in de grote stad Angers. Ondertussen heeft men ook het departement Sarthe verlaten.

Angers is de hoofdstad van het departement Maine-etLoire, beter bekend met de streekbenaming Anjou.

Ook hier wordt men ondergedompeld in cultuur en historie met kathedraal, kasteel, abdij en de nodige musea.

De stad ligt uitgestrekt aan beide oevers van de Maine en heeft ook heel wat aandacht voor het watertoerisme.

,,

Le Mans - katedraal St Julien - foto Sarthe Tourisme

Door een bosrijk en heuvelachtig landschap kronkelt de Sarthe richting Angers.

Kasteel van Angers BOOT

2018 november - december

49

La Mayenne, bevaarbaar maar aardig verval

T

ussen Mayenne tot Angers is de rivier La Mayenne bevaarbaar en dit over 126 km en door 45 sluizen van telkens 30 op 5 m; de doorvaarhoogte is 3,40 m bij normale waterstand met een beperking van 2,10 m in Laval.

Toch even meegeven dat stroomopwaarts Mayenne het landschap drastisch verandert en dat men hier terecht komt in Normandië: http://www.parc-naturel-normandie-maine.fr/.

Zowat 35 sluizen over 75 km bewijzen dat de rivier een groot verval kent.

Het is daarom goed mogelijk dat de bevaarheid aan banden wordt gelegd bij een verhoogde waterstand, waardoor de rivier een snelstromende waterloop wordt en heel wat oevers overstromen.

Na een 30-tal km komen we in Laval, de hoofdstad van het departement Mayenne. De stad bekoort door haar mooie tuinen en parken (Jardin de la Perrine), kastelen, basiliek en kerken, e.a..

En nog eens 30 km verder komt men in het wonderschone Chateau-Gontier. Deze meer dan 1000 jaar oude stad, te weinig gekend, laat een bijzondere indruk na.

Een heel oude romaanse kerk, een pracht van een gemeentehuis, het cultureel centrum in het voormalig Urselinnenklooster, het ziekenhuis, de prachtige tuinen waaronder le Jardin du Bout du Monde.

Varen op deze prachtige rivier – soms omgeven door hoogreikende oevers met bebossing en hier en daar een kasteel dat zijn torens boven de bomen uitstrekt – geeft ieder een ontstressend moment, de natuur zorgt voor het goedgevoel.

Chateau Gontier, voormalig een

Urselinnenklooster.

50 november - december 2018 BOOT

Piepkleine dorpjes onderweg herbergen oude gebouwen en kerkjes. Hier en daar een overzetboot om van de ene oever naar de andere te geraken. Opmerkelijk ook is dat langsheen de Mayenne een fietspad/wandeltrekpad is aangelegd. Overnachten kan op kleine knusse campings maar ook in meer comfortabele hotels.

Maar we hebben een huurboot waarop we alle comfort terugvinden. De sluizen zijn bemand en meermaals door een vrouwelijke steeds supervriendelijke sluiswachter.

Er is zoveel te genieten en te bekijken onderweg dat we soms vergeten onze bevoorrading op peil te houden; gelukkig schieten de plaatselijke ‘riverains’ dan ter hulp om de weg te wijzen naar een heerlijk resto-etablissement.

De meeste sluizen zijn ook steeds uitgerust met een oude watermolen die hier en daar een nieuw leven kreeg toegewezen.

Soms wordt hij een overnachtings B&B, soms een museum, soms een recreatieplaats.

Ook de signalisatie van de sluizen is typisch regionaal: een kleurplaat duidt aan of de sluis gesloten is of in werking en of de sluiswachter aanwezig is.

Bij Le Lion d’Angers heeft men nog eens de mogelijkheid om een zijrivier L’Oudon op te varen tot het bloemenstadje Segré.

Een zeer oud voetpad doorkruist Segré van de ene hoogte over de rivier naar de andere hoogte: een aparte wandeling om de stramme benen van het lange bootvaren te versoepelen.

Een kasteel en een kerkje uit de 11e eeuw op de ene oever en een monumentale kerk op de andere oever binden als het ware de stad bijeen.

Sympathieke en helpende sluiswachter.

Sluis La Jaille - Yvon.

De signalisatie van de sluizen met kleurplaten is typisch regionaal.

Wandelpad in Segré.

BOOT

2018 november - december

51

Maine en Loire, goed voor 100 km tot de zee

E

ven voorbij Angers komt de Maine in de Loire. Samen zijn ze goed om nog eens een 100-tal km te gaan tot aan de zee. Deze waterweg wordt dan beheerd door VNF. Onderweg ontdekken we de steden Nantes en Saint-Nazaire.

Na Angers ligt de laatste sluis op de Maine en komen we een 10-tal km verder in de Loire.

Er zijn vanaf nu geen sluizen meer en de vaarweg op de Loire is op vele plaatsen betond.

In normale omstandigheden is de Loire tijgevoelig tot even stroomopwaarts Nantes.

De Loire aanlopen vanuit zee gebeurt langs Saint-Nazaire. Voor en oostelijk van SaintNazaire is er langs de kust een grote jachthaven in Pornichet. In Nantes is er ook de verbinding met de Erdre langswaar men door het binnenland naar Lorient kan varen, hiervoor moet men eerst een stuk onder de stad varen door de imposante Tunnel Saint-Félix.. Maar zo laten we dit paradijs voor actieve recreanten die ‘slow’ willen genieten, ver achter ons.

Jachthaven van Segré.

Segré op de Oudon.

Nantes - Tunnel Saint-Félix - foto Wikimedia Patrick Despoix

Huurboten verkregen we via: RiverYachts - 9900 Eeklo Tel: +32 473 271 770 - www.riveryachts.be In samenwerking met: Canalous Plaisance - 71160 Digoin - France Tel. +33 385 537 674 - www.canalous-plaisance.fr/

52 november - december 2018 BOOT

VOLLEDIGE GAMMA VETUS - ALLPA MARINE - LANKHORST/TASELAAR POMPEN & IMPELLERS - FILTERS - TELEFLEX KABELS - ZINKANODES SMEEROLIE - REINIGINGS- & ONDERHOUDSPRODUCTEN - GEREEDSCHAPPEN FITTINGMATERIAAL (galva - messing - RVS) - AFSLUITERS EN NOG VEEL MEER â&#x20AC;¦ Ook voor onderhoud & herstelling dieselmotoren & wisselstukken.

Kom meer te weten over ons op onze website

www.marinestore-oostende.be

adres : Liefkemoresstraat 14 - 8400 OOSTENDE tel : 059/32 28 75 - fax : 059/32 56 59

Your partner on the road Your partner on the www.maradlago.be

road www.maradlago.be

- email : sdschock@skynet.be

Uw specialist in zeilboot- en yachttransport doorheen Europa

Mar@Lago BVBA Ossebilkstraat 19 8211 Aartrijke 050 / 20.85.32 Franky: 0473 / 86.22.85 info@maradlago.be

BOOT

2018 november - december

53

Nieuws van onze leden de “perfecte link”tussen nautische bedrijven, waterrecreanten en diverse overheidsinstanties

Minerva Boat Company, huur een boot of luxe sloep en sta zelf aan het roer

BoooT.be, verhuur, verkoop en volledig maritiem dienstenpakket Sinds 1998 is BoooT.be actief in de maritieme sector; aanvankelijk gestart met scheepsbetimmering en verbouwingen, behoren ondertussen verhuur, verkoop en service tot het standaard pakket van de activiteiten.

In 2010 gestart met onze eerste verhuurlocatie te Gent, gevolgd in 2012 door de 2de locatie te Deinze.

De verkoop is een logisch gevolg van hetgeen wij reeds vele jaren deden. We vertegenwoordigen ondertussen meerdere merken waarvan we importeur zijn.

Het gamma omvat een ruim assortiment sloepen en tenders, voor uiteenlopende budgetten, voor uiteenlopende doelgroepen.

Het volledige dienstenpakket van BoooT.be omvat naast verhuur en charter van motorboten en jetski’s ook passagiersvaart en stadsrondvaarten naast onderhoud en reparatie, winterberging en –stalling.

BoooT.be - Vanhove Gwen bvba Gasmeterlaan 191 D - 9000 Gent Gsm: 0475 57 61 56 Email: info@booot.be

54 november - december 2018 BOOT

Minerva Boat Company verhuurt zonder schipper boten en luxe sloepen, maar beschikt ook over rondvaartboten. Ontdek het historische Gent centrum en de prachtige Leie. U vaart er in alle rust langsheen prachtige tuinen en voorbij de schilders dorpen St.-Martens-Latem en Deurle. Dagelijks kunnen ook enkele cabrio boten en luxe sloepen het historische centrum van Gent verkennen.

Het aanbod van Minerva Boat Company bestaat uit standaard boten/cabrio’s tot 4 personen en luxe sloepen voor 5, 6, 10 en 12 personen. Zeer eenvoudige bediening. Geen vaarbrevet of ervaring vereist (min. 18 jr). U komt geen sluizen of draaibruggen op de vaarroute tegen. Bekwaam personeel aanwezig voor alle nuttige info, raad en aanwijzigen.

De Minerva-haven bevindt zich op de hoek van de Coupure en de Lindenlei in Gent.

Minerva Boat Company bvba - De Kegel Andy Coupure Rechts 2A - 9000 Gent Tel. +32 9 233 79 17 Email: minervaboten@skynet.be Web: http://www.minervaboten.be/nl

Sunsail 2019

S

Nieuwe jachten in Middellandse Zeegebied en meer mogelijkheden om mee te zeilen

unsail presenteert zijn zeilvakantiebrochure voor 2019 en luidt daarmee het nieuwe vaarseizoen in. Het charterbedrijf is wereldwijd actief en biedt in 2019 rondom de Middellandse Zee 41 nieuwe jachten. Bovendien komen er extra opties voor meezeilen. Een jaar na de vernietigende tornado in de Caraïben mag het bedrijf terugblikken op een sterke comeback op de Britse Maagdeneilanden.

De start in charterseizoen 2019 is voor Sunsail positief: ,,De vraag naar zeilvakanties in de Middellandse Zee is in Griekenland en Kroatië hoog, en onze nieuwe mediterrane basis in Palma Mallorca groeit met 27 procent ten opzichte van vorig jaar”, aldus Lucy Black, marketingmanager bij Sunsail.

Komend jaar wordt opnieuw geinvesteerd in de vloot, met elf nieuwe catamarans en dertig zeiljachten in het Middellandse Zeegebied, vanaf nu te boeken voor charters vanaf juni 2019. De 40 en 45-voetscatamarans komen van de Zuid-Afrikaanse werf Robertson & Caine (Leopard Catamarans). De nieuwe zeiljachten met een lengte van 34 tot 46 voet zijn van de hand van Jeanneau.

Nieuwe data en bestemmingen voor meezeilen Sinds kort kunnen klanten van Sunsail meezeilen. Dat wil zeggen dat er enkel een (tweepersoons)hut geboekt dient te worden, en niet een heel jacht. Dit concept vond gretig aftrek, zodat Sunsail ook in het voorjaar van 2019 nieuwe data voor Kroatië en Griekenland aanbiedt. Nieuw is de bestemming Britse Maagdeneilanden, waar vanaf nu ook meegezeild kan worden als onderdeel van een flottielje.

Meezeilen is ideaal voor soloreizigers, koppels of vriendengroepen die nog niet zo veel ervaring met zeilen hebben. Men zeilt in een vloot van tot tien andere jachten, en beschikt over een eigen hut die slaapplek biedt voor twee personen. Een ervaren Sunsail-schipper neemt het gezag aan boord over.

Succesvolle comeback op de Britse Maagdeneilanden Na de vlotte en succesvolle wederopbouw van de Sunsail-basis op de Britse Maagdeneilanden ziet het bedrijf met vertrouwen het nieuwe seizoen tegemoet. ,,We bevinden ons momenteel qua omzet en boekingen op hetzelfde niveau als voor de storm. Dat hebben we grotendeels te danken aan onze klanten en onze medewerkers op de eilanden zelf, alsook onze wereldwijde campagne ‘CaribbeanComeback‘, die het publiek bewust heeft gemaakt van de omvang van de ramp. Met de actie werd geld ingezameld voor de slachtoffers. De wateren van de Britse Maagdeneilanden zijn kristalhelder als altijd, de flora en fauna gedijt met krachtige levenslust en de eilandbewoners heten bezoekers van harte welkom, zoals ze dat altijd al gedaan hebben“, aldus Lucy Black.

Informatie en boeken: Sunsail.nl | + 31 (0) 10 411 54 54 | info@sunsail.nl

BOOT

2018 november - december

55

Watererfgoed

Memorandum ,,Waterkolk”

Waterkolk hoopt dat de komende legislatuur…

Al meer dan tweeduizend jaar heeft Antwerpen haar vitaliteit, haar dynamiek, haar welvaart en haar maatschappelijke verwevenheid aan de Schelde en de scheepvaart te danken.

Het Antwerps Watererfgoed-patrimonium is het grootste en het meest diverse van het land. De rijkdom van dit Watererfgoedaanbod is klaar voor een nieuwe stap.

• De plannen voor het nieuwe maritiem museum op het Droogdokkeneiland concretiseert.

Vele non-profit spelers zorgen gedreven voor het watererfgoed in stad en haven. Zij verzamelden in de loop der jaren een ongeziene collectie. Daar hebben talloze vrijwilligers voor de zorg ervan ingestaan.

Watererfgoedzorgers van Antwerpen verenigen zich onder de werknaam “Waterkolk” als een project van Watererfgoed Vlaanderen vzw.

Waterkolk verheugt zich in de beslissing van het huidige stadsbestuur om op het Droogdokkeneiland een nieuw maritiem museum te vestigen.

Waterkolk popelt om het toekomstige Antwerpse watererfgoed beleid met raad en daad bij te gaan staan.

• Gebruik zal maken van de kennis en inzet die de Waterkolk-vrijwilligers ten dienste willen stellen bij de uitwerking van het nieuwe maritieme museum.

De volgende legislatuur zal immers belangrijke beslissingen moeten nemen teneinde het watererfgoed een grotere zichtbaarheid en ontsluiting te geven.

Het komt er nu op aan om de ontelbare beeldbepalende watererfgoed elementen van Antwerpen te integreren in sociale, toeristische, architecturale, wetenschappelijke, educatieve en andere maatschappelijk relevante krachtlijnen.

Het betrekken van onze watererfgoed-organisaties bij het toekomstige beleid en de uitvoering daarvan kan het aanbod van het door de stad beheerde watererfgoed verbreden.

Samen kunnen we de werking, het behoud en de ontwikkeling van de nautische schatten vergroten.

• Een brede publiekswerking uitbouwt door een grote interactie van watererfgoed met socioculturele activiteiten.

• Een door alle spelers erkend professioneel werkingssecretariaat opricht dat zal waken over de uitvoering van een door de watererfgoed-organisaties gedragen plan.

• De onderlinge samenwerking in het bewaren van en doorgeven van de passie voor ons maritiem erfgoed bevordert.

• De expertise en de inzet van talloze vrijwilligers zal erkennen en efficiënter zal maken onder meer door het opstarten van een vrijwilligerspoel en het bewaken van het vrijwilligersstatuut.

• Mee zal werken aan een geïntegreerd programma dat de haalbaarheid van een Watererfgoedcentrum in het droogdokkengebied ondersteunt.

• Sociale tewerkstelling en aanverwante -opleiding inzet bij de exploitatie van een scheepsherstel-atelier en eetcafé.

Waterkolk is een samenwerkingsverband tussen alle watererfgoedzorgers van

Antwerpen. Uw steun betuigen aan het Memorandum Waterkolk? u vindt de link op: http://inshore.yachtweb.be/?p=5470

56 november - december 2018 BOOT

Bezoek onze vernieuwde website: www.marine-technics.be En â&#x20AC;&#x2DC;likeâ&#x20AC;&#x2122; ons ook op Facebook: Marine Technics Zeebrugge

Wanneer materiaalbreuk geen optie is...

BOOT

2018 november - december

57

Nieuwe Sportboten

Vier nieuwe First modellen willen sportief zeilen nieuwe kansen geven Dankzij de overname van de Sloveense werf Seascape kan Bénéteau zijn bekende First gamma voorzien van vier nieuwe ultra-sportieve modellen van 14 tot 27 voet. De First 14, 18, 24 en 27 zijn gebouwd op basis van de plannen van architect Sam Manuard en zij betekenen de terugkeer van Bénéteau naar het sportieve zeilsegment waarin ze vroeger heel actief waren.

Gloednieuwe Sun Fast voor lente 2019 Jeanneau kondigt een nieuwe Sun Fast aan en lanceert de Sun Fast World Cup. De volgende Sun Fast behoudt het sterke DNA van een raceboot, gemakkelijk om alleen te varen of met een beperkte bemanning. Tewaterlating is voorzien in de lente van 2019.

Sun Fast gooit hoge ogen op het IRC-circuit, zowel bij de inshore als offshore regatta’s. Het internationale track record van de Sun Fast 3200 en Sun Fast 3600 is indrukwekkend met overwinningen in legendarische races zoals de Syndey Hobart, Spi-Ouest Frankrijk, The Transquadra, de Giraglia, de Commodores ‘Cup en ook de Caribbean 600. Tegenwoordig varen bijna 400 exemplaren van de Sun Fast 3200 en 3600 over de hele wereld.

Een nieuwe regatta 100% Sun Fast

Om deze community te verenigen, kondigt Jeanneau ook de eerste editie van de Sun Fast World Cup aan. De Cup vindt plaats in La Trinité sur Mer op 6 en 7 april 2019. Teams van over de hele wereld worden verwacht en Jeanneau heeft al deelnames geregistreerd van Australische, Sloveense, Italiaanse en Amerikaanse teams.

58 november december 2018 BOOT

Seascape profileert zich als een start-up in de traditionele wereld van de nautische industrie. Van de flexibilteit die hiermee gepaard gaat maakt het grote en daardoor minder soepele Bénéteau gebruik om het First gamma nieuw leven in te blazen. De stichters en directie van Seascape blijven dan ook aan boord om deze doorstart te realiseren. Naast de prestaties en de eenvoudige maar ingenieuze bediening die het succes vormden van Seascape, speelde ook de mondtot-mond reclame een grote rol. De werf liet daartoe een zo breed mogelijke groep zeilers kennis maken met de boten en zo ontstond een gemotiveerde community. Op die weg wil Bénéteau veder gaan.

Wat de nieuwe modellen betreft, een brede planerende romp is kenmerkend en dat zorgt voor snelheid en heel wat zeilplezier. Heel toegankelijk en veilig, zo wil het nieuwe First gamma het wedstrijdzeilen naar een breed publiek brengen.

Aan boord werd alles in het werk gesteld om de manoeuvres te vereenvoudigen en zo het zeilplezier alle kansen te geven.

Maar achter de eenvoud schuilt de geest van het high-tech zeilen dat men terug vindt in de nieuwe Figaro Bénéteau 3.

Voorzien van een carbon mast, een ultra-stabiele romp en een grote kuip, bieden de vier nieuwe First op dit moment is de beste verhouding “zeiloppervlak/gewicht” wat ze tot de lichtste en snelste in hun klasse maakt.

Uw reisbelevenissen delen

Wij maken van uw persoonlijk reisverslag een boek / magazine / krant... ...zodat uw familie, vrienden en kennissen kunnen genieten van uw reisbelevenissen Een exclusief en hoogst persoonlijk souvenir voor het nageslacht Wij maken uw droomreis tastbaar!

Professionele realisatie en betaalbare prijzen Geef ons een idee van de lengte van uw verhaal en aantal fotoâ&#x20AC;&#x2122;s/afbeeldingen, mail

editor@bootmagazine.be

voor een vrijblijvende prijsofferte.

Een initiatief van KIM vzw (Kleine Initiatieven in de Media), de uitgevers van Bootmagazine BOOT

2018 november - december

59

ANTWERP RACE 2018

Gestage bries en veel zon Tekst en foto’s: Georges Janssens

De zon gaf al een deugdelijke warmte bij de eerste start in Breskens. Een goede wind vanuit het zuiden (soms wat krimpend) zou ervoor zorgen dat op de kronkelende Westerschelde de zeilers hun kunnen moesten bewijzen.

Een soms wat rommelige start in Breskens en de meute stoomde naar de tweede start bij Terneuzen waar die deelnemers ondertussen ook vertrokken waren.

De multihulls vlogen vooruit maar ze konden het niet afmaken tegen de maxi’s die schijnbaar meer profijt haalden uit de nogal sterke zuidenwind. Een paar oponthouden om grote zeeboten voorrang te verlenen en diverse vaarmaneuvers maakten dat de vloot stilaan uit elkaar werd getrokken. Een onfortuinlijke deelnemer liep even buiten het vaarwater vast en moest losgetrokken worden.

Het verschil bij aankomst tussen eerste een laatste was meer dan 2 u 30.

Toen de eerste deelnemers de Belgische grens naderden, namen de maxi’s het voortouw. De drie groten leken mekaar waard te zijn.

Louis Balkaen met de mooie Balthasar (Club Swan 54) maakte een ruime voorsprong.

Maar Hans Bouschulte met de Boudragon (Volvo 60) liet zich niet doen en we kregen soms het vermoeden dat hij de Balthasar zou inlopen.

De derde maxi Baraka GP (Fast 40) van Olivier de Graaf volgde kort de twee koplopers maar kon de kloof niet dichten.

LINE HONOURS

Kort bij mekaar draaiden Balthasar en Boudragon de hoek om bij Sint-Anna-strand en pal in de wind kruisten ze naar de finish. Het werd spannend, alles kon nog gebeuren.

Boudragon kwam gestaag opzetten maar de finishlijn kwam dichterbij en men moest met minder dan een halve minuut voorsprong Balthasar laten voorgaan; een prachtige eindstrijd. Vier minuten later kwam de derde maxi over de lijn: Baraka GP. SPORTBOTEN EN MULTIHULL

De sportboten en multihulls konden niet uitblinken. Het duurde bijna 10 minuten voordat de sportboot König Ludwig van Luitpold Prinz von Bayern zich bij de aankomstlijn aanbood nadat hij in het laatste opkruisrak de multihull Triki (F31) van Bart Gabriel toch nog kon voorblijven.

60 november - december 2018 BOOT

Il Corvo - Astrid de Vin. Hans Bouschulte - Boudragon (Volvo 60).

IRC EN CR

De drie IRC-klassen en de zes CR-klassen leken aan elkaar gewaagd. De koplopers ervan hebben we al meermaals gezien in deze Schelde wedstrijden.Voor de rede van Antwerpen werd een verbeten strijd gestreden tussen Steppe (X50) van Jan Maes en Il Corvo (Grand Soleil) van Astrid de Vin. Ze streden hun laatste kabels in het gezelschap van nog twee multihulls Trinamiet (F31R) van Jan Jacobse en Playstation III (F31R) van Marcel Bรถkkerink.

Boudragon (Volvo 60).

Trinamiet, Il Corvo, Steppe en Playstation III zouden met kleine tijdsverschillen in deze volgorde over de eindlijn gaan.

LANGE UITGEREKTE VLOOT

Vele minuten later kwam nog Bateleur van Marco de Bat als 10 de bij de finishlijn. We zijn nu al een half uur na de eerste aankomst.

Een lange rij zeilboten, met weinig duels, stevent naar het zuiderterras van de Antwerpse Rede, de intervals tussen de deelnemers zijn soms groot. Ze rekenen er allemaal op om in de verbeterde tijd nog enkele plaatsen naar voor te kunnen schuiven.

De uitslag van de Antwerp Race 2018 kan U terugvinden op de website: https://antwerprace.be/.

Steppe, Trinamiet en Playstation III.

Louis Balcaen - Balthasar (Club Swan 54)

BOOT

2018 november - december

61

Om te verdwalen... op het water.

Hijs een zeil Ook al valt er geen touw aan vast te knopen Neem stuur voor bakboord En bak voor stuurboord Bezoek onvoorspelbare golven Drijf niet mee met de stroming Geniet van averij Want pas wanneer u stuurloos bent slaat ontroering toe En stroomt het zilte water Uit de sluizen van uw ogen Geniet Geniet mijn kleine fokkemaat Geniet van uw Zwalpend onvermogen

Colofon: Bootmagazine Belgium - Tweemaandelijks 5 x per jaar (niet in januari en augustus) Website www.bootmagazine.be Partnerwebsites: www.watersportnieuws.eu www.bootonline.be - www. inshore.yachtweb.be E-newsletter: Bootmagazine Mail (maandelijks, gratis) Hoofdredacteur / uitgever: Leo Van Dorsselaer mob. + 32 (0)475 67 03 02 Medewerkers: Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest, Herwig De Weerdt, Henk Dheedene, Tine Deca, Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens.

Coverbeeld: E. van Deth - Arcachon, Frankrijk Redactie & administratie: KIM vzw / Bootmagazine Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België tel. +32 (0)15 61 11 52 mail: editor@bootmagazine.be Advertenties nautische sector: Carine Devogelaere, Bredene +32 (0)475 34 30 20 - info@cadepro.be Advertentiewerving media-centrales & reclamebureaus: Moizo, Antwerpen Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41 Vanaf jaargang 2019 Prijs per editie: € 4,90 Abonnementen: € 19,90 (per jaar - 5 edities) (abonnementsgeld: € 25,- voor buurlanden Nederland, Frankrijk, Duitsland....)

KIM vzw/Bootmagazine is lid van WeMedia, de federatie van professionele en onafhankelijke media

Uit “Brevier van Bevrijding” Beknopte handleiding om te verdwalen.

Herwig Deweerdt - Uitgave Urbi et Orbi - 2018.

62 november - december 2018 BOOT

Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer, Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België

nIeuW

319

nIeuW

349

389

nIeuW

410

419

440

nIeuW

449

479

490

519

- © Jeanneau / Bertrand Duquenne - 918537 - 08/2018

Prestaties en plezier

de nieuwe generatie Sun OdySSey 410, 440 en 490 zorgt voor een revolutie in de buitencirculatie en het interieurontwerp.

Ontdek de nieuwe Sun OdySSey 410, evenals een selectie van modellen van de Sun Odyssey-reeks in Parijs, Salon nautique van 8 t/m 16 december 2018 en op Boot düsseldorf van 19 t/m 27 januari 2019.

nieuwe website online www.marina-oostende.be

Marina yachting Center bvba dr. e. Moreauxlaan 3 8400 Oostende T: +32 59 32 00 28 F: +32 59 32 55 33 e: info@marinayachtingcenter.be W: www.marina-oostende.be

Sun OdySSey 490 uitrustingspack

Marina yachting Center is aanwezig op de beurzen in Parijs en düsseldorf.

Maak een afspraak met Xavier Royaux. T. 059/32.00.28

Nautisch Bedrijvencentrum Westhoek Marina’s Brugse Vaart 48 - 8620 Nieuwpoort tel 058/23.84.99 - info@carronmarine.be

www.carronmarine.be

NIEUWE officiële Volvo Penta Dealer NIEUWPOORT