Bootmagazine PLUS nr. 47 - okt./nov./dec. 2016

BOOTMAGAZINE PLUS

Extra uitgave Bootmagazine.be e d i t i e 4 7 - o k t . /n ov. /d e c . 2 0 1 6 j rg. 1 1 - n r. 4 5 2 pagina’s extra foto’s, verhalen en waterspor tnieuws

Prijs: 1,99 - Vrij aangeboden door ‘BOOT’-vriendelijke havens, clubs en watersportwinkels

tijdschrift voor watersport en -recreatie: nieuws over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld BOOT 2016 okt. - nov. -dec. 1

Kattendijksluis september 2011�

“Opening vernieuwde

Boothandelingen tot 38 ton

2011-2012 Winterberging Winterberging 2016-2017 2012-2013 Reserveer tijdig!

Reserveer tijdig Rerserveer tijdig! !

Jachthaven Antwerpen

Jachthaven Antwerpen

Linkeroever

Willemdok

Thonetlaan 133 2050 Antwerpen Tel. +32 3 219 08 95 Fax +32 3 211 08 14 Email jachthaven_linkeroever@skynet.be

Godefriduskaai 99 2000 Antwerpen Tel. +32 231 50 66 Fax +32 232 46 01 Email jaw@telenet.be

Algemene administratie: rycb@rycb.be

www.jachthaven-antwerpen.be

Uit de inhoud van Bootmagazine nr. 47 Series America’s Cup Toulon, formule 1 op het water

okt./nov./dec.2016 te koop in de krantenwinkels € 4,90, abonnement - € 15,- per jaar (4 nummers) Colofon: pg. 46.

Martinique, ankeren tussen de schildpadden Douro Portugal, ongerept toervaren tussen de ‘quinta’s’

De Douro of de ‘gouden rivier’ in het noorden van Portugal vormt de schakel tussen de wijngaarden langs de steile rotsoevers en de immense wijnkelders aan de monding in Porto.

Zeeverhaal: Jolly Roger, efficiënter dan het zwaard De piratenkapitein scheurt nog twee drie hoeken uit het canvas. ,,Die naai je boven mekaar, als een zandloper. Wie de vlag met het doodshoofd ziet weet dan meteen dat zijn einde nadert.” ,,Als ze mij zien weten ze dat ook”, gromt Jules en hij lacht zijn drie resterende tanden bloot.

Een misschien wel waar gebeurd maar toch lichtjes verzonnen zeeverhaal...

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

3

‘Formule 1’ op he

Louis Vuitton America’s Cup Wor Olympische medaillewinnaars m 4 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

In juni 2017 wordt in Bermuda de Louis Vuitton Cup beslist.

Het winnende team wordt de uitdager van Oracle Team USA, de huidige houder van de America’s Cup. Voorafgaand aan de finale serie worden nu zowel in Nieuw-Zeeland, Zweden, Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Japan wedstrijden gezeild waarin de teams bonuspunten kunnen verzamelen, die ze meenemen naar de finale wedstrijdserie.

V

et water

an 9 tot 11 september werd in Toulon in het zuiden van Frankrijk de vijfde in een reeks van zes ‘Louis Vuitton America’s Cup World Series’ gezeild. De zes teams, de vijf uitdagers en de verdediger Oracle Team USA, kregen lichte weersomstandigheden voorgeschoteld, wind snelheden tussen de 5 tot 7 knopen (een kleine 2 bft).

Om het ‘vlieg’ potentieel van deze 45 voet ‘foiling’ catamarans te kunnen benutten zijn windsnelheden boven de 10 tot 12 knopen nodig.

rld Series Toulon, maken het verschil

Het werd dus een zenuwslopend wedstrijdverloop waarbij elk fout manoeuvre het team op achterstand bracht en de lichte wind maakte het bijna onmogelijk om deze achterstand goed te maken.

De terugkeer van de Olympische zeilers uit Rio in de verschillende teams maakte het verschil.

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

5

Nathan Outteridge, zilveren medaille in 49er klasse in Rio, nam het roer van het Zweedse Artemis Racing opnieuw in handen en bezorgde het team de overwinning.

Bij het Britse Land Rover BAR stapte Giles Scott opnieuw aan boord na zijn succesvolle passage in Rio waar hij goud veroverde in de Finn klasse.

Land Rover BAR, het team van meervoudig Olympische medaillewinnaar Sir Ben Ainslie kende een weekend van hoogten en laagten. Nadat vrijdag de oefensessies bij gebrek aan wind waren afgelast, nam het team op zaterdag een ‘bar’ slechte start met twee laatste plaatsen op rij. Maar in de derde race hadden Ainslie en zijn maats het wedstrijdwater voldoende verkend en zeilden ze naar de overwinning.

Op de tweede wedstrijddag worden dubbele punten toegekend in de ‘Super Sunday’ races.

Land Rover BAR wist in de tweede race van die dag opnieuw te triomferen en zo de negatieve startraces te doen vergeten. Met 1 puntje verschil moesten ze de tweede plaats in Toulon afstaan aan SoftBank Team Japan. Alle teams varen onder een nationale vlag, maar de bemanningen zijn heel internationaal samengesteld.

Aan het roer van het Japanse team staat Dean Barker, die met zijn 43 jaar te oud bevonden werd door Team New Zealand. In 2000 had hij dit team naar de overwinning geleid. Emirates New Zealand strandde in Toulon op de voorlaatste plaats. In elk team moet slechts één zeiler zijn met de nationaliteit van de vlag waaronder het team vaart.

Enthousiast publiek Het duizendkoppig publiek dat de rotsstranden van Mourillon in de baai van Toulon bezette, kon

6 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

zich verheugen in een mooie comeback van Groupama Team France. Schipper Franck Cammas lijkt zijn draai gevonden te hebben en wist tweemaal tweede en tweemaal derde te eindigen. Het uitvallen van het communicatiesysteem aan boord had er mee te maken dat Cammas de leiderspositie in de allerlaatste race verspeelde en voor het enthousiaste thuispubliek met slechts twee punten het podium miste. Duidelijk dat zowel de man als de machine beslissen over winst en verlies.

Uitslag LVACWS – Toulon 1 - Artemis Racing (1, 1, 3, 1, 3, 5) – 76 punten 2 - SoftBank Team Japan (5, 4, 5, 2, 4, 1) – 71 punten 3 - Land Rover BAR (6, 6, 1, 3, 1, 4) – 70 punten 4 - Groupama Team France (4, 3, 2, 6, 2, 3) – 68 punten 5 - Emirates Team New Zealand (2, 2, 6, 5, 6, 2) – 63 punten 6 - ORACLE TEAM USA (3, 5, 4, 4, 5, 6) – 57 punten

De volgende confrontatie van de zes teams is voorzien van 18 tot 20 november in Fukuoka, Japan.

34 okt. - nov. - dec. 2015 BOOT

• VOLVO PENTA officieel dealer • Invoerder/dealer topmerken toebehoren: schroeven, aslijnen, boegschroeven, stuursystemen, anodes, verven, motoronderdelen...

• Eigen werf te Zelzate • WINTERBERGING binnen & buiten • Inbouw boegschroeven, stuurinstallaties, motorinstallaties, elektronica, homokineetassen, aslijnen, …

• SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst met jarenlange ervaring • Schilderwerken • MAX-PROP vaanstandschroeven

NIEUWPOORT INTERNATIONAL BOAT SHOW Bezoek onze stand Profiteer van spetterende beursvoorwaarden Havenlaan 84, B-9060 Zelzate T 09/345.61.71 – F 09/345.61.47 info@carronmarine.be

www.carronmarine.be BOOT 2016 okt. - nov. -dec. 7

Foiling catamarans, boot krijgt vleugels De 2016 LVACWS wordt geracet in identieke AC45f boten. In 2017 zullen de teams overstappen op de ACC of America’s Cup Class boten.

De AC45f maakt gebruik van een vleugelzeil in plaats van een conventioneel zeil. Dat is precies wat de naam zegt, een vleugel, net zoals bij een vliegtuig. Met een lengte van 21,5 meter is deze vleugel ongeveer even lang als de vleugel van een Boeing 737.

De vleugel heeft twee aparte delen die elk afzonderlijk gecontroleerd kunnen worden.

8 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

De catamarans uit de Series zijn eenheidstypes met een lengte van 13,45 m en 6,9 m breed voor een gewicht van 1.320 kg, zonder bemanning.

Besturing gebeurt met een helmstok. De ACC boten zijn nog een tikkeltje imposanter en krachtiger met een vleugelhoogte van 23,9 m en 15 m lengte op een breedte van 8,5 m voor een gewicht van 2.400 kg. Besturing gebeurt bij dit type door twee stuurwielen.

50 knopen Wat deze boten gemeen hebben is hun mogelijkheid om te ‘vliegen’ over het water. ‘Foiling’ heet dat. Elke romp heeft een handmatig bediend zwaard, dat over 90 graden buigt om een draagvleugel (foil) te vormen. Bij snelheden vanaf 12 knopen (22 km/u) creëert de kracht van het water (tot 1.000 keer dichter dan lucht) lift over de draagvleugel, genoeg om het hele gewicht van de boot - 1.320 kg plus bemanning - uit het water te tillen. Daarmee wordt de weerstand enorm gereduceerd en de efficiency van de boot evenredig vergroot, waardoor de grote snelheden mogelijk zijn en het spektakel navenant. De boten maken hun ‘Formule 1 op het water’ ambities meer dan waar met snelheden tot 50 knopen.

,,

Bij snelheden vanaf 12 knopen creëert de kracht van het water voldoende lift over de draagvleugel, om de boot - 1.320 kg plus bemanning - uit het water te tillen.

Giles Scott, boeg trimmer en tacticus, opnieuw aan boord na zijn succesvolle passage in Rio waar hij goud veroverde in de Finn klasse.

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

9

Ben Ainslie wil ‘The Auld Mug’ naar Groot-Brittannië

De America’s Cup, oudste sportevenement ter wereld De America’s Cup, bijgenaamd ‘The Auld Mug’, is de trofee die voor het eerst werd uitgereikt aan de winnaar van een enkele race rond het Isle of Wight georganiseerd door de Royal Yacht Squadron van Groot-Brittannië in 1851. Ondanks een grote vloot van de Britse boten, werd de open wedstrijd gewonnen door de enige deelnemer uit de Verenigde Staten, de schoener ‘America’ en de beker werd omgedoopt ter ere van de winnaar. De America’s Cup is dus genoemd naar de eerste winnaar van de race, het jacht America van The New York Yacht Club, niet naar de Verenigde Staten.

De komende 132 jaar hebben de verschillende jachten varend onder de vlag van de New York Yacht Club de Cup met succes verdedigd tegen alle uitdagingen. In 1983 won het Australische team en wereldwijd steeg de interesse in de race. De meeste zeilnaties koesterden de droom om ooit de America’s Cup te veroveren. Oracle Team USA won de titel bij de editie 2010 in Valencia en kreeg daarmee ook het recht om de specificaties van concurrerende jachten, de spelregels en de locatie van de 2013 America’s Cup vast te leggen.

Met zijn 165 jaar is de America’s Cup het oudste internationale sportevenemenet in de wereld en gaat de moderne Olympische spelen (120 jaar oud) en WK voetbal (86 jaar oud) ruimschoots vooraf.

10 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

Sir Ben Ainslie, de meest succesvolle Britse zeiler maakte op de Olympische Zomerspelen 1996 in Atlanta debuut in de Laser klasse en won meteen zilver. Op diezelfde spelen haalde onze landgenoot Sebbe Godefroid eveneens zilver maar dan in de Finn klasse.

Ainslie zou na de Spelen in Sydney in 2000 waar hij goud wonoverstappene van de Laser naar de Finn klasse en won 4 maal Olympisch goud op een rij.

Ben Ainslie werd gerekruteerd als tacticus van het Oracle Team USA tijdens de America’s Cup editie van 2013 in San Francisco. Hij hielp het team om het bijna onmogelijke te verwezenlijken door een achterstand van 8 tegen 1 om te buigen in een 9 tegen 8 overwinning.

Terug in Groot-Brittannië richtte hij zijn eigen team op, Ben Ainslie Racing (BAR).

Het Britse automerk Land Rover stapte mee in het project en Land Rover BAR was geboren. Bedoeling is om ‘The Auld Mug’ voor het eerst naar Groot-Brittannië te halen.

360° watersport beleven. boot.de

Voor meer informatie: Fairwise BVBA Hubert Frère-Orbanlaan 213 – B-9000 Gent Tel. +32 (9)245 01 68 – Fax +32 (9)245 01 69 info@fairwise.be

boo1702_MO_210x146+3_BE_nl.indd 1

22.09.16 16:48

Laat uw droom niet stranden.

Wilt u ook een lekkere koffie, op elk moment van de dag? Aan boord het comfort van thuis ervaren?

Wij controleren, ontwerpen, leveren én installeren uw volledige elektrische systeem.

Wij zorgen er voor dat uw droom alvast niet strandt.

NAVEX ELEKTRO Kotterstraat 10 - 2030 Antwerpen www.navexelektro.com

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

11

Land Rover BAR strijdt op meerdere fronten ,,Uiteindelijk moeten we deze race zowel op het land als in het water zien te winnen’’, zegt Sir Ben Ainslie, Land Rover BAR-teamcaptain.

‘De America’s Cup is de topklasse van de zeilsport. De sport vraagt om de beste zeilers ter wereld en het beste team. Net zo belangrijk is dat ieder team zoekt naar het beste design en de beste techniek om de snelste boot te ontwikkelen. De grootste uitdaging is de aerodynamica, aangezien het grootste deel van de boot

zich boven het water bevindt.

Ook het zo efficiënt mogelijk inzetten van de beschikbare mankracht en het begrijpen van de controlesystemen door data-analyse vormt een uitdaging. De competitie is intens en de races worden doorgaans met slechts enkele seconden verschil gewonnen. Daarom geeft de betrokkenheid van Land Rover bij dit project ons een grote voorsprong.’

Vleugels, controle en stabiliteit

,,De engineeringteams van Land Rover aan de Gaydon, Whitley en Warwick University identificeerden drie innovatieve projecten waarbij ze samenwerken aan het design van de boot: aërodynamiek van de vleugels, controles en prestatie/stabiliteit,” legt Tom Cheney uit. Hij leidt het Data

CEO Martin Whitmarsh kan zijn vroegere ervaring met het

McLaren Formula One team zeker benutten bij de ‘Formule 1 op het water ’.

Het Land Rover BAR technologie - en innovatiecentrum in Portsmouth.

12 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

Tom Cheney, hoofd van het Data Architecture team van Land Rover BAR.

Architecture team. De innovatieve vleugelzeilen en zwaarden die helpen om de romp van de boot uit het water te heffen, worden gecontroleerd door een hydraulisch systeem in plaats van schoten (touwen) en bestuurd door de bemanning. De mens/machine-interface-expertise van Land Rover verbetert de doeltreffendheid van de opgewekte krachten.

www.booty-yachts.be

Jachtcentrum Dintelmond Voor de zomer en de winter Voor al uw nieuwbouw, restauratie, herstellingen en onderhoud.

Gezellige en authentieke scheepswinkel.

Kraanwerk tot 12 ton.

Scheepswerven Jan Vandamme Werfkaai 45 ) B – 8380 Zeebrugge tel : + 32 50 37 58 50 info@scheepsbouw-vandamme.be www.scheepswerven-janvandamme.com

Ook na het vaarseizoen de plaats voor uw jacht.

Binnen in een van onze hallen of buiten.

Kom vrijblijvend eens langs voor een gesprek en een bezichtiging van onze mooie uitvalsbasis.

www.dintelmond.nl • T +31 (0)167 522 894

STRAFFE

OVERNAME

SLIMME

FINANCIERING

STERKE

GARANTIE

UPDATE NODIG?

REPOWER! REPOWER! Nood aan een update van je buitenboordmotor [geldig voor alle merken]? Suzuki heeft dé oplossing. Bezoek ons tijdens de NIBS of ga vanaf 20/10 langs bij uw verdeler voor de unieke voorwaarden!

BEZOEK ONS OP NIBS:

Twee gloednieuwe motoren Lancering & intekening Smart Repowering █ Promotie winternazicht & onderhoud. █ █

Info op www.suzuki-marine.be

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

13

Sonni Hönscheid, dochter van surflegende Jürgen Hönscheid, samen met Rainer Klimaschewski zijn in de wolken over de surfsensatie die ‘The Wave’ biedt.

boot Düsseldorf 2017 speelt het spel Onder de uitdagende slogan ‘Play Now’ presenteert boot Düsseldorf haar editie 2017 die verder bouwt op de ingeslagen weg. Dat is een spagaat met aan de ene zijde een toegenomen aandacht voor het superjacht segment en aan het andere uiterste een doorgedreven oefening om de jongeren uit hun luie zetel te halen en de watersport te leren kennen. Met de ‘Play Now’ campagne wil de beurs de passie voor de watersport aanwakkeren en geeft toe, daar wordt iedereen beter van.

De aandacht voor de superjachten laat zich makkelijk verklaren. Het is daar waar de omzet zit.

Terwijl iedereen in de branche smeekt om de 14 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

veroudering of vergrijzing van het bootpubliek tegen te gaan, mikt de markt in hoofdzaak op grote jachten die dito budgetten vragen. In totaal zijn 60 super jachten tot 30 meter te zien op de beurs.

Nieuw is de afdeling “boot Interior” waar alle materialen en toestellen om de uitstraling van het bootinterieur te verfraaien worden samengebracht. Dit onderdeel mikt eveneens op de super jachten waar de budgetten voor een oogstrelend interieurdesign beschikbaar zijn.

The Wave ,Is zeilen een extreme sport?’, vroeg beursdirecteur Petros Michelidakis aan Constanze Stolz, Laser Radial zeislter en nu overgestapt naar 470. ,Zeker weten’, aldus de 21-jarige zeilster. ,Je moet rekening houden met wind- en weersomstandigheden, een strategie uittekenen en de technische aspecten van de boot beheersen. Zeilen is extreem… ‘ Applaus op alle banken, behalve van de kant van de jonge zeilertjes die zitten te suffen in hun Optimistje en verlangen naar actie. Natuurlijk heeft Constanze gelijk, maar in de perceptie heeft het jeugdzeilen het niet makkelijk.

Maar daar heeft boot Düsseldorf wel een en ander op gevonden. In hall 2 vinden we het unieke ‘Deep Water Surf’ systeem ‘The Wave’, een 7,5 m bassin waar permanent een artificiële golf van 0,7 tot 1,8 meter doorheen gestuwd wordt door 9 pompen.

De sensatie kan de vergelijking met het ware brandingsurfen perfect doorstaan, bevestigen ervaren surfers. De kunstmatige golf maakt dat de initiatie op een veilige en gecontroleerde manier kan verlopen en geoefende surfers kunnen hun techniek bijschaven. Tijdens de beurs kan iedereen het surfen op ‘The Wave’ gratis uittesten.

Love your Ocean Boot Düsseldorf is ook begaan met milieu en duurzaamheid. Dat gebeurt in samenwerking met Monaco’s Prince Albert Foundation en de Duitse Maritieme Stichting waarbij acties ondersteund worden om het plastic afval in onze oceanen te reduceren, onder meer via de ‘Love your Ocean’ expeditie. ,,Watersportbedrijven kunnen niet langer ongevoelig blijven voor de elementen die het marine milieu bedreigen,” aldus Michelidakis.

Center op boot Düsseldorf de grootste verzamelplaats van zeilboten in Europa.

Een groeiend onderdeel van de beurs vormt de charter markt met boorhuur mogelijkheden in zowat alle hoeken van de wereld. Wie een boot chartert kan die in de meeste gevallen een hall verder ook effectief gaan bekijken. Dat is zowel voor de bootbouwers, die in de chartermarkt een belangrijk partner vinden, als voor de bootverhuurders en hunklanten een unieke opportuniteit.

Afspraak 21-29 januari 2017 Alles samen stelt boot 2017 in Düsseldorf het aanbod van 1.800 exposanten uit 60 landen voor op 220.000 m² verspreid over 17 hallen. Afspraak van 21 tot 29 januari 2017, Messe Düsseldorf. Tickets zijn vanaf half november online te bestellen via: www.boot.de

Elk onderdeel van de watersport krijgt een eigen affiche met QR-code die naar een filmpje leidt.

Met 360 producenten van alle types zeiljachten en day sailers, tri- en catamarans biedt het Sailing

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

15

Martinique,

ankeren tussen de schildpadden

Zicht op de Marigot Bay, Saint Lucia.

16 juli - aug. - sept. 2016 BOOT

Wuivende palmbomen tegen een dramatische achtergrond van tropisch regenwoud, met vriendelijke inwoners, prachtige baaitjes waar je zwemt tussen de zeeschildpadden en een constante passaatwind die je boot op een dagreis naar andere tropische eilanden brengt.

Martinique heeft het allemaal.

Tekst: Henk Dheedene - Foto’s: Tinne Deca

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

17

Een eerste keer in Martinique aankomen voelt wat vreemd aan. Je wordt overvallen door de tropische warmte, de weelderige begroeiing en het harde licht van de tropen. Maar tegelijk duiken er zoveel vertrouwde elementen in het straatbeeld op: de verkeersborden, de richtingaanwijzers, de namen van de supermarkten langs de kant van de weg, de rondepunten, de merken van auto’s. Dit zijn de tropen, ja, maar dit is ook Frankrijk.

Franse nationaliteit De inwoners van dit Caraïbische eiland hebben de Franse nationaliteit, het geld komt van Frankrijk en dus zijn ook de wegen en infrastructuur helemaal op Franse leest geschoeid. Door vele en relatief goedkope vluchten uit Parijs is Martinique een makkelijke toegangspoort om de Caraïben met de zeilboot te verkennen.

Dat is ook te merken in de haven van Le Marin.

Onze Oceanis 46 van Beneteau verzinkt in het niets op het ponton van onze chartermaatschap-

18 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

pij Dream Yacht Charter. We worden omringd door tientallen, zo niet honderden, catamarans van vijftig voet en meer. Dit is een van de drukste havens van de Caraïben. Dat komt door het chartertoerisme, maar ook veel eigenaars laten hun boot hier liggen. Le Marin is namelijk een van de beste ‘hurricane holes’ van de regio. De haven ligt op het einde van een baai die nagenoeg van alle windrichtingen beschermd is tegen orkanen.

Het is eind juni, de maand die officieel het begin van het orkaanseizoen inluidt. Maar we hebben ons huiswerk gemaakt: aan deze zuidelijke kant van de Caraïben is juni nog een veilige maand. De statistieken leren ons dat het land in deze maand op

,,

Overnachten aan de voet van een van de twee Pythons, overheersen.

Het ogenschijnlijk vriendelijk blauwe water ligt bezaaid met riffen die soms minder dan een meter diep zijn.

de indrukwekkende bergpieken die Saint Lucia

honderd jaar tijd slechts een drietal orkanen over zich heeft gehad. Al zullen we de weerberichten op de VHF natuurlijk extra in de gaten houden.

Broeierig heet De eerste nacht is het broeierig heet aan boord.

De afgeschermde baai heeft als nadeel dat de afkoelende oostenwind er minder vrij spel heeft. We hebben met ons drieĂŤn ruimte te over in de strak en modern ingerichte Oceanis die twee jaar oud is.

Op zondagmorgen passeren we langs de Carrefour om de hoek voor provisies –niet vergeten: grote zak ijs om het de batterij van de koelkast makkelijker te maken- en tegen zondagmiddag gooien we de trossen los.

De baai van Le Marin toont meteen dat dit een vaargebied is waar je je hoofd moet bij houden.

Of toch in elk geval de kaart en de gps.

Het ogenschijnlijk vriendelijk blauwe water ligt bezaaid met riffen die soms minder dan een meter diep zijn. Gelukkig is de nauwe vaargeul ertussen hier goed beboeid, maar dat schijnt elders in de Caraïben veel minder het geval te zijn. De treurende scheepswrakken die we links en rechts zien liggen, zien er alvast niet bemoedigend uit.

We besluiten het de eerste twee dagen kalm aan te doen: om de boot te leren kennen, het vaargebied te ontdekken en te zien wat het weer doet. De Caraïben zijn gezegend met de passaatwinden: een constante zeebries uit het oosten van drie tot zes beaufort. Wat maakt dat de westkust van elk Caraïbisch eiland garant staat voor heel aangename condities: weinig golven, beschutte baaitjes en bescherming tegen al te felle wind.

De cirkel rond De laatste dag maken we de cirkel rond, en gaan we opnieuw ankeren in de baai van Anse Noire.

Een half uurtje in het water en gegarandeerd duikt er een schildpad onder ons op. Het zijn magische momenten.

Bij een laatste met rum overgoten tropische zonsondergang maken we de balans van deze reis op. We zijn vooral blij dat we niet, zoals de meeste charters, halsoverkop naar de zuidelijke eilanden vertrokken zijn zonder de tijd te nemen om Martinique zelf te verkennen.

Dit is echt de ideale introductie tot de Caraïben.

En als we hier terugkomen om de rest van de eilanden te verkennen, wat ons heel waarschijnlijk lijkt, zal het nooit zonder een tussenstap in deze baai zijn. Om een onderwatergroet te komen brengen aan onze vrienden schildpadden.

Een uitgebreider verhaal leest u op op onze website: bootmagazine.be, rubriek ‘Charter & Cruises’

20 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

Bezoek ons op de NIBS

Artois, de meest volledige leverancier van coatings en constructiematerialen in de nautische sector!

Praktisch:

-Wij huurden met Dream Yacht Charter, dat een grote en betrouwbare basis heeft in Martinique.

Te boeken via Dynamer, Defacqzstraat 74, 1060 Brussel, Tel: 02/544.01.00, info@dynamer.be, www.dynamer.be -Martinique is goed bereikbaar met betaalbare vluchten vanuit Parijs. Wij vlogen met Air CaraĂŻbes voor 470 euro, transfer met de tgv vanuit Brussel-Zuid inclusief.

-Prijzen in Martinique zijn vergelijkbaar met die in Frankrijk. Je betaalt er in euro. De eilanden ten zuiden van Martinique hebben de CaraĂŻbische dollar als munt. Je kan makkelijk ter plekke geld uit de muur halen.

-Wie vertrekt uit Martinique richting de andere eilanden, moet uitchecken bij de douane. Dat kan via een computer, die je vindt in de meeste havens. Ook bij terugkeer moet dat gebeuren. In de andere eilanden moet je je telkens gaan melden met je paspoorten in de haven van aankomst of vertrek.

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

21

Suzuki introduceert nieuwe DF150/175A buitenboordmotoren Nadat in 2015 de nieuwe DF200A buitenboordmotor uitkwam, was het even wachten tot deze technologisch ‘hoogvliegende laagvlieger’ ook in een kleinere versie zou worden uitgebracht.

De bruisende Italiaanse stad Genua en de Genoa International Boat Show (20 – 25 september 2016) vormden een mooi decor om deze motoren voor het eerst aan de internationale pers voor te stellen, een gelegenheid die we niet voorbij konden laten gaan.

Een nieuwe wind waait door het Suzuki gamma, zoveel is duidelijk. Naast een nieuw design werden alle technische hoogstandjes van de DF200AP overgenomen in de nieuwe DF150A / DF175A. Lean Burn, gecombineerd met een krachtige vier-in-lijn blok én de befaamde ‘Drive By Wire’ besturing van Suzuki, leveren niet alleen één van de zuinigste, stilste en lichtste motoren in hun categorie, maar ook één van de meest aangename qua besturing,, zo zal blijken.

Testvaart: planeren op meter hoge golven De baai van Genua is hét ideale decor om deze nieuwe krachtpatsers aan een spreekwoordelijke vuurproef te ondervinden. We hebben de keuze uit verschillende boot-motor combinaties, en kiezen uiteindelijk voor de Focchi 680 RIB met DF175APX.

22 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

Juan Paolo Focchi zelf heet ons welkom aan boord, en stuurt rustig, met een brede glimlach, de havenmonding uit. ’Drive by Wire’ Hoewel we op zee niet voluit kunnen gaan, valt het op dat deze Drive By Wire serie aanzienlijk verschilt van de mechanische variant. De reactiesnelheid is enorm accuraat, dit maakt de boot vlot bestuurbaar bij lagere snelheden.

Lees het volledige verslag van onze proefvaart en alles over de technische aspecten op onze site: bootmagazine. be, rubriek ‘Nieuwe Boten’.

My PRESTIGE. My LIFESTYLE. My PRESTIGE. My LIFESTYLE. Frans vakmanschap, fijne materialen, strakke lijnen, elegantie herdefinieerd.

Voor bootliefhebbers zoekend naar subtiele luxe & sereniteit tijdens hun avontuur.

Aan u om te genieten!

BE BE BE BE

YOURSELF YOURSELF PRESTIGE PRESTIGE

Prestige 550

MARINA YACHTING CENTER zal aanwezig zijn op de stand PRESTIGE tijdens het ‘Yachting Festival de Cannes’ van 6-11 september 2016 in de Vieux Port de Cannes, ingang Quai Laubeuf

Prestige 550

www.marina-oostende.be FLYBRIDGE COLLECTION 620 550 500 YACHTS FLYBRIDGE COLLECTION 620 550 500 YACHTS

450 420 COUPE DIVISION 750 450 420 COUPE DIVISION 750

NEW

NEW

COLLECTION 620S 550S 500S 450S 420S 680S 680 COLLECTION 620S 550S 500S 450S 420S 680S 680 NEW

NEW

6-11 september

18733_P550_MotorBoatYachting_230x300_UKok.indd 1 18733_P550_MotorBoatYachting_230x300_UKok.indd 1

30/07/2015 14:45

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

23

30/07/2015 14:45

Boarncruiser Elegance 1200,

frisse wind waait door staalbouwland Als we het over een Boarnstream hebben, dan denken we automatisch aan de stoere, degelijke, op de klassieke leest geschoeide motorjachten die al jarenlang in het Friese Jirnsum gebouwd worden.

Reportage: Jef Beernaert Boarncruiser Elegance 1200 is eigentijds en vernieuwend. Strak gelijnd met modern interieur.

24 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

T

oen we, vele jaren geleden, zelf op zoek gingen naar een waterverplaatsend motorjacht, was ik reeds onder de indruk van hun producten, misschien wel een beetje verliefd op de mooi afgewerkte schepen. Dat het toen niet tot een aankoop kwam, zal allicht om budgettaire redenen geweest zijn, want ze zijn niet bepaald goedkoop, en dat heeft ook zijn redenen, maar daarover straks meer.

In elk geval, we mochten een Boarnstream Elegance 1200 gaan testen en zijn daarmee in onze nopjes. Op naar Friesland!

Zoals meestal gaan we op stap zonder echt vooraf na te gaan over welk schip het gaat, zonder folders of andere recensies te bekijken. Kwestie om geen vooroordelen te hebben.

Bij aankomst in de jachthaven van de Boarnstream was het toch even schrikken. Daar lag een motorjacht dat helemaal niet overeen kwam met wat we van de werf gewoon zijn. We hadden beter moeten weten, het staat in de sterren geschreven, of liever in de benaming van het schip, het betreft een Elegance.

Werf en haven aan de Boorne (Boarn) Waar de Boarn in het Prinses Margrietkanaal uitmondt, ergens tussen Sneek en Grou(w) in, daar brandt de lamp. Reeds 50 jaar lang wordt hier aan jachtbouw gedaan.

In Friesland is dit helemaal niet ongewoon, iedereen heeft hier wel een connectie met het in overvloed aanwezige water en met bootjes. Bijna elke landbouwer heeft in de winter wel enkele jachtjes op winterstalling staan, her en der zie je bordjes waarop ze hun stalling aanbieden.

Aan de overkant van de Boarn begon 50 jaar terug het verhaal. Vader Henk Hokwerda, landbouwerszoon, bouwde er tijdens de winterperiode een houten bootje om te gaan zeilen. Blijkbaar zat dat ding goed in elkaar want alras kwam de vraag om er een te bouwen in plaatijzer. Het grootste probleem leek de Boarn te zijn. Er was geen brug in de omtrek, alles moest met een bootje aangevoerd worden. Maar zoals boeren dat doen, ze kopen grond aan de juiste kant van het water, en de zaak kon groeien.

Als je een tocht door Friesland maakt en je vaart de Boarn op, dan kan je er niet naast kijken. Wat eens begon in een stal is uitgegroeid tot een bloeiende onderneming. De werf op zich is niet zo groot, de

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

25

jachthaven daarentegen is mooi uitgebouwd, heeft alle denkbare faciliteiten en heeft de blauwe vlag en groene wimpel.

Een groene wimpel is uitzonderlijk en wordt enkel toegekend aan havens waar een extra inspanning geleverd wordt voor duurzaamheid en milieuzorg. In Vlaanderen zijn we reeds content als we drinkwater kunnen tanken (en een biertje drinken)!

Wij zijn uiteraard meer geĂŻnteresseerd in de werf.

Ten opzichte van de jachthaven en zijn aanhorigheden is de werf eerder klein. En dat heeft zijn oorzaak. Ter plaatse wordt enkel het mechanische deel en de eindafwerking voor oplevering verzorgd, al de rest wordt uitbesteed aan specialisten. Ze hebben verschillende vaste partners, een voor de staalbouw, een schildersbedrijf dat, het dient gezegd, uitmuntend werk levert, weer een andere zorgt voor het timmerwerk, enzovoort.

De schepen hebben er reeds heel wat km over de weg opzitten voor ze te water gaan, want telkens worden ze bij de betreffende medewerker gebracht. Ik zou er meteen een stel wielen onder monteren!

Opmerkelijk is dat elke ligplaats voorzien is van een individueel afzuigsysteem voor het wegpompen van de vuilwatertank, en dat het nog werkt ook.

Naast de haven vinden we verschillende hangaars, zowel natte als droge. Niet dat er gaten in het dak zijn, neen, het zijn gewoonweg overdekte ligplaatsen die je kan afhuren.

De Boarnstream doet niet enkel aan nieuwbouw maar heeft ook een reparatiedienst. Met een botenkraan die 80 ton aankan is het een fluitje van een cent om je boot eventjes uit het water te halen voor een reparatie of voor de winterberging. Alsof dat allemaal niet genoeg is, hebben ze ook nog een makelaarsafdeling waarbij uiteraard heel wat jachten van eigen makelij te koop worden gesteld, maar ook andere types staan er in de kijker.

Is deze manier beter dan alles in eigen huis te houden? Als er een degelijke controle gebeurt, lijkt dit een goed systeem, het juiste werk telkens aan een vakman ter zake overlaten. Zeker als je maar een beperkt aantal schepen per jaar aflevert, kan je nooit alle specialisten in eigen huis hebben.

De Boarnstream levert, met een handvol eigen medewerkers, gemiddeld een 15-tal jachten per jaar af, en dat is niet niks.

De gangboorden zijn ruim bemeten, de reling is solide en van een goede hoogte zodat je vrij en veilig kunt bewegen.

26 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

De vierde lijn Vader Henk geniet weliswaar reeds enige tijd van zijn pensioen en heeft de fakkel doorgegeven aan de tweede generatie, toch heeft hij zo zijn ideeën over de toekomstige jachtbouw en heeft hij met de Boarncruiser Elegance zijn fantasie de vrije loop gelaten.

Een idee op papier brengen is een kunst, daarna dat idee zien verwezenlijken op je eigen werf is een droom. Die droom is werkelijkheid geworden en is uitgegroeid tot een 4de productieserie naast de reeds bestaande retro- en classiclijn, aangevuld met het geïmporteerde Marex. De Boarncruiser ELEGANCE, die mogen we eens onder de loep nemen.

Conclusie De Boarncruiser Elegance 1200 is op zijn minst gezegd eigentijds en vernieuwend. Strak gelijnd, modern interieur en perfect afgewerkt. Zowel de staalconstructie als het lakwerk is van een uitzondelijke kwaliteit. Enkele minpuntjes kunnen gemakkelijk weggewerkt worden.

Het schip situeert zich in de iets hogere prijsklasse, dit heeft er zeker mee te maken dat het geen

serieproduct betreft en de klant in grote mate aanpassingen kan bestellen.

De werf werkt verder aan dit nieuwe schip, intussen is reeds een halfglijder te water gelaten en is het verkrijgbaar met flybridge. Het is geen vervanger voor de tijdloze retro- en classiclijn, maar een mooi alternatief.

Benieuwd of andere werven meestappen in de nieuwe trend.

Lees het volledige verslag in de abonnements-/krantenwinkel- of tableteditie van Bootmagazine 47.

Ook intergaal terug te vinden op onze website: bootmagazine.be, rubriek ‘Nieuwe boten’ Werf: Boarnstream International Motoryachts Jirnsum, Nederland - www.boarnstream.com Verdeler België/Zuid-Nederland: NovaYachting - Jachthaven Bruinisse - www.nova-yachting.nl

In het zijraam is een openschuifbaar deel ingewerkt.

Boarncruiser 1200 Elegance - Sedan Lengte o.a.: 12.16 m Breedte o.a.: 3.95 m Diepgang: ca. 1.10 m Gewicht: ca. 14.900 kg Doorvaarhoogte: ca. 2.85 m Stahoogte lowerdeck: ca. 1.95 m Stahoogte salondeck: ca. 2.00 m CE-classificering: C/B Prijs: €314.250 (excl. btw)

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

27

Toervaren op de Douro, schipperen tussen wijn en historische natuur

28 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

29

De Douro heeft zijn naam niet gestolen. ‘Douro’ betekent ‘gouden rivier’ in het Portugees en toervaren op deze machtige en prachtige rivier in het noorden van Portugal is een belevenis om in te kaderen. De rivier vormt de schakel tussen de wijngaarden langs de steile rotsoevers en de immense wijnkelders aan de monding in Porto.

Voor de bouw van de stuwdammen was deze rivier alleen bevaarbaar met speciale vaartuigen, de ‘barcos rabelo’ die de wijn in stevige vaten naar Porto brachten om er te rijpen tot heerlijke portwijn.

Met vijf sluizen op Portugees grondgebied is de Douro een ‘brave’ rivier geworden, waar elke schipper met een minimum aan ervaring probleemloos het roer in handen kan nemen.

Daar speelt het Yacht en Charterbedrijf Feel Douro uit Porto op in. En hoe de Douro voelt, mochten we een drietal dagen ervaren. We kozen voor het traject tussen Pinhão en Foz do Sabor, een natuurlijk, historisch kader dat ongerepte, woeste natuur afwisselt met ingenieus aangelegde wijnbouw op hellingen en terrassen uitgewonnen in de steile rotswanden, tot 700 meter hoog.

En natuurlijk ook omdat de bovenloop bekend staat voor de vele Quinta’s, dat zijn de wijngaarden waar de druiven voor de portwijn groeien.

De Douro rivier ontspringt in Spanje op 2200 meter hoogte en mondt uit in de Atlantische Oceaan bij Porto, na een traject van bijna 900 km waarvan de laatste 200 km bevaarbaar zijn.

Het ‘Douro’-gevoel Bij aankomst in de verhuurbasis gaan de professionele schippers met de gastschippers een uurtje varen om de kennis uit te testen. Voor wie een beetje ervaring heeft met het varen op de binnenwateren en aanmeren in de havens is er geen

30 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

probleem. De Douro laat zich als een zachte, gewillige rivier bedwingen, maar het verhuurbedrijf stelt geen ‘veredelde botsboten’ ter beschikking, laat dat duidelijk zijn.

De vloot bestaat uit vijf Greenlines, respectievelijk 33 (10 meter) en 40 voet (14 meter). De Greenlines behoorden een paar jaar gelden tot de best verkochte motorboten in de Benelux.

In testverslagen werden deze van oorsprong Sloveense motorjachten geprezen om hun uitstekend vaargedrag, beperkt verbruik door een wrijvingsarm rompprofiel en een doordachte indeling.

Daarnaast heeft het bedrijf nog een tot motorboot omgebouwde Lagoon zeilcatamaran beschikbaar. Die wordt alleen maar met schipper verhuurd.

Bij een reis over een rivier zal elke toervaarder af en toe eens willen ontsnappen aan de onafwendbare vaarroute.

Het is duidelijk dat de zijstappen* die wij maakten naar Quinta Nova, Torre de Moncorvo of de Câo vallei de tocht extra pigment geven. Het charterbedrijf FeelDouro zorgt voor alle reservaties, zowel van transport als bezoeken en komt je ook oppikken aan de luchthaven.

De bootverhuurder positioneert zich als een full service organisatie die de totale reisbeleving ter harte neemt.

FeelDouro (www.feeldouro.com) wordt in ons land vertegenwoordigd door River Yachts uit Eeklo.

Contact: www.riveryachts.be info@riveryachts.be Tel. 0032 (0) 473 27 17 70

Tekst: Leo Van Dorsselaer Foto’s Paul Bolsius

*Het volledige verhaal van de toertocht op de Douro met alle zijstappen vindt u in de abonnemnents- /krantenwinkel- of tableteditie van Bootmagazine 47.

En nu ook op http://bootmagazine.be, rubriek ‘Charter & Cruises’.

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

31

Toervaren in ‘The Broads’ natuur en stilte in Norfolk Engeland ‘The Broads’ is de naam voor het geheel van rivieren en meren die zich uitstrekken in Norfolk en Suffolk, twee van de drie graafschappen van East Anglia in het oosten van Engeland.

De belangrijkste stad is het historische Norwich met een pracht van een kathedraal, een oude burcht, veel gezellige winkelstraten en een dagelijkse markt waar het aangenaam kuieren is. Als grootste Britse moerasland dat doorkruist wordt met een van de langste rivierenstelsels van Engeland, spreken ‘the Broads’ tot de verbeelding .In de middeleeuwen vatten Benediktijner monniken het kanaliseren en droogleggen van grote delen van het land aan.

Een kloosterruïne in de Broads is hier nog de stille getuige van, samen met de vele windmolens die dienden om het water over te pompen naar de rivieren.

Het gaat misschien maar om fabelachtige theorieën maar waarschijnlijk zou Engeland tot zo’n 10 000 jaar geleden nog vastgezeten hebben aan Nederland en België en dit ter hoogte van Great Yarmouth, één van de havensteden in de Broads: het zeeniveau lag toen 120 m lager. Een geweldige lange zondvloed zou dan de Noordzee doen ontstaan en tegelijk ook het moerasland van de Broads.

De Broads hebben een oppervlakte van meer dan 300 km² en omvatten meer dan 200 km bevaarbare rivieren verdeeld over 7 rivieren en 63 meren.

Niet alle meren zijn bevaarbaar omdat ze meestal als natuurgebied worden beschermd.

32 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

Oorspronkelijk was het gebied een grootse turfen ontginnings plantage, maar de laatste 100 jaar werd het stilaan beschermd en deels opengesteld voor recreatie.

Zich verplaatsen in de Broads dat doet men per boot. Er zijn weinig wegen en de vele kleine plaatsjes zijn steeds vanaf een hoofdweg bereikbaar.

De Broads worden beheerd door The Broads Authority.

,,

Hier komt men om te genieten van de natuur, de stilte, de vogels, de planten en de heel aparte wereld die ze vormen.

Berney Arms Mill

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

33

We nemen contact op met de grootste verhuurder in het gebied die ons een boot ter beschikking stelt, de Richardson Group. Die bevindt zich in het noorden van de Broads in het plaatsje Stalham bij de rivier Ant. Richardson zelf heeft meer dan 200 boten in verhuur maar behalve deze zie we in de jachthavens van Stalham vele honderden boten liggen.

Watertoerisme is hier in.

Na wat instructies over de besturing en voorzieningen van de boot kunnen we een week lang de Broads gaan verkennen, de boot is één van de grootste – 14 m lang en 4 m breed.

Onmiddellijk zien we ook de restricties, bij hoge waterstanden is het niet mogelijk om onder alle bruggen door te varen.

Voor enkele bruggen is het zelfs noodzakelijk om een loods aan boord te nemen (tegen betaling van 6 pond per brug), die ons dan veilig onder lage boogbruggetjes moet laten doorvaren.

We hadden pech, er was een te hoge waterstand, en we konden onder bepaalde bruggetjes niet door.

Getijdenrivier De rivieren in de Broads zijn getijden gebonden, want ze lopen allen samen naar een rivier die in zee uitmondt: één in Great Yarmouth en één in Lowestoft.

De getijden zijn zoals bij ons met een interval van 6 à 7 uur tussen hoogwater en laagwater.

Bij springtij kan het niveauverschil aan zee tot meer dan 2,50 meter oplopen, maar eens enkele kilometers landinwaarts wordt het niveauverschil kleiner dan een halve meter.

Dus steeds goed informeren en getijdentabellen consulteren.

34 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

Landvasten te strak aangetrokken zorgen ervoor dat de boot wordt opgehangen.

Ondoordacht ergens aanleggen kan tot droogvallen leiden, dikwijls in hachelijke posities.

Ook geven we aandacht aan de waarschuwingen die ons vooraf werden gegeven, bij plaatsen met groot niveauverschil best aanleggen in erkende jachthavens.

Ludham Bridge

PRAKTISCH Naar Engeland gaan is geen groot probleem.

Eurostar tot Londen en dan treinen naar Norwich of Great Yarmouth is mogelijk. Noteer wel dat de treinen in Engeland veel duurder zijn dan bij ons.

Potter Heigham Bridge.

Dat kost wel wat havengeld, maar de service en de aandacht die we ervoor krijgen is best meegenomen, zo in Great Yarmouth – waar een groot tijverschil is – zorgen de havenmeesters ervoor dat je boot steeds juist is aangemeerd, ook als je de boot achterlaat om aan land te gaan.

Tekst: Georges Janssens - Foto’s: Freddy Daems en Georges Janssens

Met de auto oversteken via Eurotunnel-trein of met de boot vanuit Calais of Duinkerke naar Dover gaat tamelijk snel: één à twee uur voor de oversteek.

Vanuit Dover is het ongeveer 300 km ‘links’rijden tot aan de Broads.

Meestal goede wegen en autostrades.

De oversteek van de Thames is tolplichtig en vooraf te betalen via internet: noordwaarts door een tunnel, zuidwaarts over een hoge brug, beiden de Dartford Crossing genoemd.

Informatie bij: https://www.gov.uk/pay-dartfordcrossing-charge.

Vanwege de Brexit is de waarde van het Engelse Pond erg gezakt. Een reden temeer om de Broads nu te gaan verkennen. Engeland was niet goedkoop maar nu wordt het wel budgetvriendelijker. Een boot huren in de Broads is heel wat goedkoper dan een gelijkaardig vaartuig in bv Frankrijk.

Voor de huur van de boot maakten wij gebruik van de diensten van de Richardson Group in Stalham op de rivier Ant. http://www.richardsonsboatingholidays.co.uk/ Nuttige websites: http://www.broads-authority.gov.uk/boating http://www.broads-authority.gov.uk/boating/ navigating-the-broads/tide-information http://www.enjoythebroads.com/boating/ cruiser-holidays Nog meer informatie over deze reportage op: bootmagazine.be, rubriek ‘Charter & Cruises’

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

35

Lekkers langs kant en wal Een selectie van de ‘vis- en watergeoriënteerde’ berichten en restaurantbesprekingen in samenwerking met ‘Tasted4You.be’ samengesteld door culinair journalist René Van Hoof.

Vis van het jaar 2016: tongschar De verkiezing van een Vis van het jaar, al voor de 28ste keer in 2016, is geen schoonheidswedstrijd of resultaat van een grote proeverij.

Het is een instrument dat VLAM (Vlaams Centrum voor Agro- en Visserijmarketing) samen met de Vlaamse visserijsector, gebruikt om meer aandacht te creëren voor minder gekende vissoorten.

Wij Belgen zijn nl. niet zo’n viseters en als we vis eten, kiezen we meestal voor een erg beperkt aantal soorten. Met de verkiezing van een Vis van het jaar proberen we de horizon van de Belg te verruimen.

Bij de keuze van de Vis van het jaar wordt rekening gehouden met verschillende elementen: de soort

36 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

moet voldoende beschikbaar zijn en aangevoerd worden door de Vlaamse vissers. We houden ook rekening met duurzaamheidsaspecten zoals de toestand van het visbestand en de visseizoenen.

Vandaar dat we de vis van het jaar bekend maken wanneer hij culinair op zijn best is, voldoende wordt aangevoerd en hij niet in de paaiperiode zit. Het seizoen van tongschar loopt van augustus tot maart.

In het voorjaar 2016 was de aanvoer van tongschar eerder beperkt waardoor we verkozen om de Vis van het jaar einde augustus bekend te maken.

Er wordt dan veel tongschar opgevist als bijvangst in de pladijsvisserij. In 1997 en in 2008 was tongschar al eens vis van het jaar.

Tongschar behoort samen met tong, pladijs, griet en tarbot tot de platvissen. Platvissen zijn bodemvissen. Tongschar heeft een voorliefde voor een stenige zeebodem als biotoop, vandaar dat hij ook wel steenschol of steenschar wordt genoemd.

Tongschar heeft een gladde, warmbruine bovenzijde en een witte onderzijde. Hij onderscheidt zich ook door zijn kleine kop en mond. Tongschar is een traag groeiende vis. De dieren zijn geslachtsrijp op een leeftijd van 4 jaar en een volwassen vis meet dan zo’n 20 à 30 cm. Er zijn exemplaren gevangen van 65 cm maar de meeste tongscharren die gevangen worden, meten doorgaans 25 tot 40 cm. De paaiperiode loopt van april tot juli. Vanaf eind augustus tot in het najaar wordt de meeste tongschar opgevist. Vanuit biologisch én culinair standpunt is dit ook het ideale moment om het nieuwe seizoen van tongschar aan te kondigen.

Tongschar is een typische Noord-Atlantische vissoort. Hij komt voor van de Barentszzee tot het noorden van de Golf van Biskaje. De grootste populaties vinden we terug in de Noordzee en de visgronden rond de Britse Eilanden.

Onze vissers verschalken tongschar vooral in de Noordzee en het Oostelijk Engels kanaal, 2/3 van de totale vangst wordt hier opgevist. Het visbestand wordt er continu gemonitord en de bestanden worden er duurzaam bevist. De overige vangst komt uit gebieden die niet continu gemonitord worden, vooral de Keltische zee is een belangrijk visgebied. Uit analyses van de vangstefficiëntie kan men wel concluderen dat ook hier geen redenen tot ongerustheid zijn.

In de keuken Tongschar heeft niet dezelfde reputatie als tong, maar culinair zijn ze bijzonder nauw verwant. Het visvlees van tongschar is wat zachter dan dat van tong en de filets zijn wat dikker. Je kan ze daardoor smeuïger bakken, wat hen de bijnaam “melktong” heeft opgeleverd. Die naam verwijst ook naar de diepwitte kleur van het visvlees.

NorthSeaChef Stijn Bauwens stelt tongschar voor als Vis van het jaar 2016 Tongschar laat zich moeilijk manueel stropen. Hij wordt vooral gefileerd (in dubbele filets) zonder vel aangeboden. Als je tongschar met vel op de kop kan tikken, kan je hem ook op vel bakken zoals pladijs. Tong is hiervoor minder geschikt.

De meeste gerechten met tong of pladijs kan je ook met tongschar bereiden. Tongschar is bijzonder geschikt om te bakken op de graat (‘meunière’), te pocheren (‘à la nage’, ‘bouillabaise’), te smoren in de oven of microgolfoven en om te stoven (bv. vispannetje).

Recepten en nog meer kookinspiratie met het feestbeest, vind je ook op www.lekkervanbijons.be.

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

37

Foodtruckpionier Jean sur Mer lanceert eigen kibbelingbeslag Jean sur Mer, één van de pioniers in foodtruckland, serveert eerlijke, duurzame, seizoensgebonden visgerechten uit originele trucks. De klassieker op zijn menu is kraakverse krokante kibbeling. En om die lekkere kibbeling ook thuis te kunnen bereiden, lanceert de foodtruck zijn eigen kibbelingbeslag.

Jean sur Mer stond aan de wieg van de foodtruckhype met zijn Original Seafood Trucks. Het verhaal startte voor Jean sur Mer in 2010 met een oude authentieke caravan uit 1974 die in een leuk ouderwets strandcabinejasje werd gestoken.

De retrocaravan kreeg er twee broertjes bij, twee ziekenwagens uit het leger uit de jaren ‘80.

Die werden omgetoverd tot hyper-uitgeruste mobiele keukens. Al snel groeide het bedrijfje

uit tot een hip seafoodtruck cateringbedrijf.

Jean sur Mer bereidt in zijn foodtruck enkel noordzeevis zoals wijting, steenbolk (kleiner, volwaardig alternatief voor kabeljauw), schar, pladijs (platvissen vergelijkbaar met tong) en rode poon (vaste vis, heerlijk op het vel gebakken of op de barbecue). En die duurzame vis wil Jean sur Mer ook promoten via zijn kibbelingbeslag. “Heel veel noordzeevissen zijn onbekend en daarom onbemind. En dat is jammer. Wij pleiten voor duurzaam gevangen noordzeevis, want er zijn zoveel vissoorten in onze zee die super lekker zijn.”

Iedereen lust kibbeling?

Kibbeling is al sinds de negentiende eeuw de Nederlandse vissnack bij uitstek. Het is een snack die bestaat uit stukjes witvis die in een beslag worden gewenteld en daarna gefrituurd.

Kibbeling werd vroeger gemaakt van kabeljauwwangen. Maar tegenwoordig wordt kibbeling met allerlei witte vissoorten bereid zoals kabeljauw, wijting, pladijs en koolvis. Je kan voor kibbeling een haasje gebruiken, maar evengoed een buik- of staartstuk van grote vissen.

38 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

Kibbeling of gepaneerde vis, want daarvoor kan het beslag ook worden gebruikt, is bovendien de perfecte manier om je kinderen vis te laten eten als ze niet van vis houden die op natuurlijke wijze is bereid. Want zelfs mensen die niet zo van vis houden, vinden kibbeling lekker.

Je kan er gemakkelijk een volwaardige maaltijd van maken met een lekkere groentepuree en tartaarsaus erbij of met een lekker slaatje.

Meer informatie en een filmpje over de bereiding van kibbeling vind je op: www.jeansurmer.be/kibbeling.

Thuis aan de slag Met Jean sur Mer kibbelingbeslag kan je nu eenvoudig thuis je eigen kibbeling bereiden met een witvis naar keuze. Deze zakjes zijn een primeur voor de Belgische markt. “Je kan al op veel plaatsen kibbeling vinden, maar thuis kibbeling maken met vis die je zelf uitkiest, dat ontbrak nog. Het beslag is eenvoudig te gebruiken. Je voegt per zakje 80 ml water toe, wentelt je stukken vis door het beslag, frituurt ze en krijgt een korstje met een authentieke kibbelingsmaak�, vertelt Jean.

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

39

Wijn aan boord, een beproefde formule We hernemen ons welbeproefd concept met een selectie van 3 bootwijnen die naast een aangename prijs ook nog eens makkelijk te vinden zijn in één van de grootwarenhuizen. Vrijblijvende tips, zonder commerciële bijbedoelingen. Gewoon lekkere en betaalbare wijntjes om aan boord gezellig met familie of vrienden leuke reisverhalen op te halen.

Selectie en commentaar: Mark Vekemans

« Côtes Du Rhône Villages » 2014 – Les Hauts Rocs - Colruiyt: 4,89 euro Deze donker kersenrode Rhône wijn wordt door Colruyt zelf gebotteld in hun hypermoderne bottelarij in Ghislenghien. De druiven worden speciaal geselecteerd uit wijngaarden die in het afgebakende gebied van de appelatie “Côtes Du Rhône Villages” gelegen zijn. Deze wijn van de Grenache en Syrah druif heeft een vrij vol aroma van rood en zwart fruit zoals bessen en kers. In de

40 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

mond keert dit terug met vrij mooie zuren die alles vrij fris doen overkomen en met z’n 12,5% alcohol en mooie afdronk verveelt deze wijn niet. Past zeer goed bij grillades en rood vlees.

Niet te warm schenken, 14 a 16°C “Réserve De Monrouby” Rosé 2015 – Côtes De Thau (IGP) Carrefour : 3,25 euro Zeer Typisch Zuid-Frans ‘rosé-tjes’ waarvoor het misschien nog even kan bij een mooie nazomerdag.

Deze wijn komt uit een vrij nieuwe subregio uit de Languedoc namelijk de wijngaarden op de heuvels rond de bassin de Thau. Licht en weinig intens zalmroze wijn in het glas. In de neus niet echt intens maar eerder licht fruiting, waarbij de aanzet compenseert met een zeer aangenaam pallet van een frisse rijpe fruitsla.

Past perfect bij alle lichte gerechtjes maar is ook aangenaam om zo onder vrienden op het dek te drinken… Het anker op het etiket sprak mij wel aan.

Koel serveren (8°C) «Chardonnay sur lie» 2016 – Danie De Wet – South Africa – Delhaize: 6,69 euro

Met deze wijn hebben we onmiddellijk een unicum… wijnjaar 2016 ! Terwijl men hier in de wijnregio’s boven de evenaar nog maar pas begint te oogsten heeft men dat onder de evenaar reeds in februari en maart gedaan, toen het daar herfst was.

Deze lichte, zeer heldere strogele Chardonnay met groene reflectie heeft in de neus de typische botertoetsen en wat gedroogde vruchten. In de mond hebben we een fruitige aanzet van witte vruchtjes zoals appel en peer. Een zekere kruidigheid en wat amandelnootjes vormen samen met de lichte vanilletoets een zeer smakelijk afdronk waarbij vooral de appelzuurtjes het weer allemaal opfrissen.

Een meer dan degelijk aperitief maar ook mooi te combineren met een lekker nazomer slaatje met noten en kaas. De schroefdop is erg handig.

Best te schenken tussen 8°C en 10°C.

Veel succes met de wedstrijd en alvast gezondheid!

Wedstrijd ,,Wijn aan boord” Win een van de drie wijnpakketten!

In de foto op de volgende bladzijde zijn drie details van de wijnflessen die besproken worden in deze editie verstopt.

Zoek de juiste positie van deze details en noteer de coördinaten van het middelpunt op basis van de letters en de cijfers in de rand van de foto.

Voorbeeld: Fles 1: A 7 / Fles 2: F 3,5 / Fles 3: M 5,5 Schiftingsvraag: 08:22 (Let op, dit is geen correct antwoord)

Ga naar de site bootmagazine.be en klik op de rubriek ‘Wedstrijd’ en vul de drie posities in.

Vergeet de Schiftingsvraag niet!

De drie deelnemers die de juiste posities invulden en het antwoord op de schiftingsvraag het dichts benaderden, winnen een wijnpakket bestaande uit de drie flessen besproken in deze editie.

De wedstrijd sluit op maandag 19 decembert 2016 om 24:00 u. In de elektronische nieuwsbrief Bootmagazine Mail van januari 2017 worden antwoorden en winnende e-mail adressen bekend gemaakt.

De winnaars wordt gevraagd hun postadres door te geven voor het einde van de maand.

De prijs wordt hen thuis bezorgd.

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

41

0

a b c d e f g h i j k l m n o p q r

42 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

5

6

6,5

7 7,5

Foto: Paul Bolsius (reportage ‘Toervaren op de Douro, Portugal’ - blz. 30)

5,5

BOOTMAGAZINE B-2-B BOOT Vlaggenbrief online aanvragen De aanvraag voor een nieuwe vlaggenbrief of vernieuwing ervan bij verkoop of aankoop van een nieuw of tweedehandsjacht kan vanaf 1 oktober 2016 online gebeuren. Dat vermijdt lange wachttijden bij loketten en zorgt ook voor een snellere administratieve afhandeling.

Deze vereenvoudigde procedure laat ook toe om meteen een immatriculatienummer aan te vragen.

Alle informatie over de vlaggenbrief kan je op de site van FOD mobiliteit belgium terugvinden.

Syntra West – 75 manieren om meer uit uw bedrijf te halen

mobilit.belgium.be/nl/scheepvaart/pleziervaart

Online aanvragen: nadat u alle gegevens hebt ingevuld moet u het formulier afdrukken, ondertekenen en met de vereiste documenten opsturen naar één van de pleziervaartloketten. Vervolgens wordt, na correcte betaling van de retributie, de vlaggenbrief per post naar u toegestuurd.

Lukt het u toch niet om de aanvraag online te plaatsen, dan zijn de loketten op volgende tijdstippen voor u geopend: - Brussel: Vooruitgangstraat 56 – 1210 Brussel: open op dinsdag en vrijdag van 9u tot 11u45 - Oostende: Natiënkaai 5 – 8400 Oostende: open op dinsdag en donderdag van 9u tot 11u45 ​- Gent: Port Arthurlaan 12 – 9000 Gent: open op dinsdag en donderdag van 9u tot 11u45 - Aanvragen kunnen ook opgestuurd worden naar: Pleziervaart Antwerpen – Posthoflei 5 te 2600 Antwerpen (opgelet: enkel opsturen, er is geen loket!)

Bron: Nautiv Nieuws / VPF nieuwsbrief

Wie onderneemt, stapt in een omgeving vol vragen. Wat is goed bedrijfsbeheer? Is de aanpak duidelijk voor medewerkers en klanten? Wat is bijzaak en wat is hoofdzaak?

De docenten en coaches van Syntra bieden je een klankbord. Ze begeleiden iedere watersport en pleziervaartvakman vanaf het idee tot voorbij de realisatie.

Het programma van het centrum laat een ongekende variatie aan cursussen maar ook persoonlijke coaching toe en assisteert je bij de haalbaarheidsstudie.

Syntra West geeft ook specifieke cursussen voor de opleiding als professioneel mecanicien voor pleziervaartuigen (ook elektriciteit en mechanica) of ondersteunende cursussen voor pleziervaartschippers voor het vaarklaar en/of winterklaar maken van jachten. www.syntrawest.be Bron: Nautibel Waypoint

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

43

Olympische Spelen Rio 2016... met lege handen?

Marit Bouwmeester wint goud in de Laser Radial klasse.

Evi Van Acker strandt, ondanks een ultiem offensief, op een vierde plaats en mist de medailles.

Evi begon de medaille race op negen punten van brons en elf punten van zilver. Dankzij de dubbele puntentelling in de medaille race was een podiumplaats nog mogelijk.

De zogenaamd ongenaakbare en berekende Bouwmeester heeft niet haar meest verdienstelijke race gevaren. Zij focuste volledig  op het afhouden van Anne-Marie Rindom, haar directe concurrente, maar door de Deense te controleren verloor zij de Ierse Annalise Murphy uit het oog.

Die nestelde zich in het kopgroepje van zes dat zij aan zij door de finish ging. Zij wist met een vijfde plaats het zilver af te snoepen van Rindom, die de

houdgreep van Bouwmeester niet kon ontkomen.

Evi Van Acker valt met de vierde plaats net naast de medailles maar krijgt wel eremetaal voor inzet en opoffering.

Met 9 punten achterstand om het podium te halen was het zaak om voldoende deelneemsters tussen haar en de nummer twee en drie te krijgen.

Maar een strafrondje, luttele seconden na de start,

Rio 2016 - Evi Van Acker - Laser Radial - Foto: Thom Touwen

44 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

besliste er anders over. Een zeer licht toegekende penalty, zo lijkt het van een jury die blijkbaar minder alert was op de andere deelneemsters.

Dat legde van bij de start een hypotheek op de medaillekansen van Evi. Zij was op achtervolgen aangewezen en koos steevast voor afwijkende banen wat haar net voor de laatste boei toch nog in een gunstige positie bracht.

Maar dan bleef het laatste zuchtje wind uit waardoor ze in toppositie de laatste boei zou kunnen ronden. Ze werd teruggewezen naar de 6de plaats wat ook haar positie aan de finish was.

De Ierse Annalise Murphy werd vijfde net voor Evi en het zilver was daardoor voor Ierland.

Rio 2016 - Podium Laser Radial - Goud: Marit Bouwmeester (Ndl.), Zilver: Analise Murphy (Irl.), Brons: Anne-marie Rindom (Den.) Foto: Sailing Energy/World Sailing

Zeilen, een onmogelijke televisiesport Tot tweemaal toe heeft de VRT in de laatste week van de Olympische Spelen het 18 uur journaal met 10 minuten vervroegd. Reden van deze drastische ingreep op het zendschema was de medaille race in de Laser Radial klasse op de Olympische Spelen in Rio. Voor zover ik weet is dit de eerste maal dat op de VRT een Laser- of een zeilwedstrijd volledig wordt uitgezonden.

In de wedstrijd zelf ging het niet om als eerste over de finish te komen, neen, de echte strijd werd gestreden tussen de Nederlandse Marit Bouwmeester en de Deense Anna-Marie Rindom.

Die strijd speelde zich af in de achterste gelederen van het deelnemersveld, zo’n 100 meter achter de kopgroep. Zou de kijker dat gemerkt hebben?

Voor Evi bestond de uitdaging er in om vijf deelneemsters tussen haar en haar directe concurrente voor de medailles te krijgen. Winnen was

daarvoor niet noodzakelijk, maar het kon natuurlijk wel helpen.

Dat dergelijke uitgangspunten voor verwarde toestanden zorgen op het water is logisch. Soms hadden de commentatoren het er zelfs moeilijk mee, laat staan dat een kijker die niet met zeilwedstrijden vertrouwd is, kon begrijpen wat er aan de hand was. Wie de basisvoorrangsregels in het zeilen kent, komt al een heel eind om een aantal manoeuvres te duiden, maar voor het grote publiek blijft al dat over stag gaan of gijpen een raar gedoe.

En toch was het goede televisie, want er was emotie mee gemoeid en dat maakt alles goed.

Maar of zeilen nog vaker in beeld gebracht zal worden, valt te betwijfelen. In zijn huidige vorm is het wedstrijdgebeuren niets meer dan een niche binnen de watersportniche. Daardoor zal deze vorm van wedstrijdzeilen voorgoed verbannen worden naar streaming kanalen. (LVD)

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

45

Jolly Roger, efficiënter dan het blanke zwaard ,,Gooi de kluiver open, als die idioot aan de wind blijft varen dan halen we hem binnen de twee stonden in en dan enteren…” Navigator Jules Tourraine heeft een vette Hollandse fluit in het vizier die langs de Bretoens kust op weg is naar haar thuishaven. De brigantijn van de piraten is inderdaad sneller en wendbaarder dan de zwaar beladen fluit. ,,Een kleine bemanning, die jagen we zo over de kling!”

Jules is door het dolle heen, eindelijk weer eens actie en buit in het vooruitzicht.

Hij streelt de korte loop van zijn donderbus en gespt zijn hartsvanger wat vaster aan. ,,Du calme Jules, rustig. Het is een piraat niet verboden om na te denken. En hou je mannen ook nog even gedeisd, straks maken ze mekaar af.”

46 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

Piratenkapitein Emanuel Wynne dult geen tegenspraak. ,,We hijsen eerst onze rode vlag, onze ‘jolie rouge’ dan weten ze dat er bloed gaat vloeien.”

Allemaal overbodig getreuzel vindt Jules, maar hij durft bevelvoerder Emanuel Wynne niet uit te dagen. Die is behendig en snel, zowel met de pistolen als met de gebogen sabel. ,,Waar gaat het om Jules, om het gevecht of om de buit?” ,,Om beide, een buit zonder bloed, daar heb je niks aan. Dan kan je evengoed schapen gaan kweken,” antwoordt Jules meesmuilend. ,,Dwaas, driedubbele stomkop,” dondert Wynne. ,,Monster aan bij de Spaanse vloot, soldaatje spelen op hun vrachtschepen. En wat een eer, dan mag je die malloot van een Karel II van Spanje dienen... Hahaha, je kan zijn eten voorkauwen want die Habsburger krijgt zijn tanden niet op mekaar.” Emanuel neemt de kijker en richt op de Hollandse boot. Inderdaad een zwaarbeladen Hollandse fluit. Die zijn niet makkelijk te enteren, met die hoge naar binnen lopende zijkanten, weet de piratenkapitein.

Zeeverhaal Een paar mannen zijn achter navigator Jules komen drummen en grommen dat ze tot de actie willen overgaan en wel dadelijk, onmiddellijk. ,,Wedden dat ik die Hollanders zonder een slag of stoot kan verslaan, door hun geest over te nemen.

We verdelen de buit dubbel of niets…

Wedden…” Maar niemand van de overige piraten vertrouwt het zaakje.

Emanuel Wynne roept de kok, althans de piraat die het gepekeld varkensvlees in stukken snijdt. Hij kan handig overweg met naald en draad. Hij gooit hem een zwarte vlag toe en scheurt uit licht canvas een doodshoofd en twee botten. ,,Naai die op de vlag, de botten kruislings over mekaar.” De kok gaat aan de slag.

De piratenkapitein scheurt nog twee driehoeken uit het canvas. ,,Die naai je boven mekaar, als een zandloper. Wie de vlag met het doodshoofd ziet weet dan meteen dat zijn einde nadert.” ,,Als ze mij zien weten ze dat ook,” gromt Jules en hij lacht zijn drie resterende tanden bloot. ,,Beetje onhandig om jou in de mast te hijsen…” Emanuel is opgetogen over het resultaat dat de kok hem laat zien. ,,Dat is geen ‘Jolie Rouge’ maar een ‘Jolly Roger’, onze vriend ‘Old Roger’ de duivel zal tevreden zijn.” De piraten kijken meewarig naar hun kapitein. ,,Voor jullie bestaat er maar een manier, er op in hakken bij een gevecht. Een lichaam kan je neersabelen, maar we kunnen ook de geest nemen,” legt Emanuel uit. ,,De geest, de geest… als ik het niet kan vastpakken, heb je het niet, dan is er niets,” werpt Jules op.

Hoe zou een stomme piraat ooit al gehoord hebben over Descartes?

De piratenkapitein schudt meewarig het hoofd. ,,René Descartes schreef vijftig jaar geleden al dat lichaam en geest twee verschillende dingen zijn. Je bent er omdat je denkt en je denkt, dus ben je er. Maar ja denken is aan jullie niet besteed…” ,,Zal ik je eens laten voelen wat ik denk,” antwoordt Jules dreigend. Op dat moment gilt de scheepsjongen in het kraaiennest ,,Overstag, overstag, die Hollander gaat overstag…” Nu is het alle hens aan dek, de Hollandse boot wil bescherming zoeken langs de kust.

Emanuel Wynne laat de ‘Jolly Roger’ hijsen en zet de achtervolging in. De Hollanders hadden het ongepast genoegen voor het eerst overrompeld te worden door piraten die de ‘Jolly Roger’-vlag voerden. Zo werd Emanuel Wynne in 1700 de eerste piraat die gebruik maakte van psychische terreur op de wereldzeeën.

Een misschien wel waar gebeurd, maar toch lichtjes verzonnen zeeverhalen. Meer zeeverhalen, zie: http://bootmagazine.be

Tekening: Dirk Huyghe Tekst: Leo Van Dorsselaer

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

47

Van oude mensen en de boten die voorbij gaan Van oude menschen, de dingen die voorbij gaan... dat is de juiste titel van de familieroman van Louis Couperus die verscheen in 1904. Maar spijtig genoeg is deze zinsnede als geen ander van toepassing op de bootsector vandaag. Net als de roman vertoont de pleziervaart naturalistische, pessimistische kenmerken.

Het onderzoek “Waterrecreatie Advies 2016” in Nederland noemt de gevolgen van de vergrijzing, verandering van het vaargedrag en demografische ontwikkelingen confronterend. Het rapport wijst de pijnpunten aan en biedt dan ook heel wat ‘stof tot nadenken’.

Vergrijzing en jongeren In 1993 was 35% van de schippers ouder dan 50.

In 2013 was dit opgelopen naar 74%. De conclusie is dat de watersport vergrijst, dat geldt voor de eigenaren en voor de boten. Dat betekent dat er veel schepen te koop komen als de watersporters die nu 50 jaar of ouder zijn stoppen met varen.

De verschuiving heeft te maken met een aantal oorzaken.

Veranderingen in het vakantie- en vaargedrag Het aantal vaardagen daalt. Vroeger ging men een aantal weken met de boot op vakantie, maar sinds- en door de sterke groei van de luchtvaart nemen de buitenlandse vakanties toe.

Het aantal vakantiedagen is stabiel en je kunt je geld maar een keer uitgeven. Door de opkomst van de chartermaatschappijen in de luchtvaart neemt

48 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

het aantal korte vakanties in het buitenland toe, maar ook de lange vakanties naar verre bestemmingen. De relatief welgestelde babyboomgeneratie heeft tijd en kan zich dit soort verre reizen veroorloven. De hang naar verder gelegen bestemmingen manifesteert zich op meerdere fronten.

Vliegvakanties naar verre bestemmingen, maar ook groei van de (rivier)cruisevaart en bijvoorbeeld de forse groei van het aantal campers in Nederland.

Qua vrijheid en comfort is de camper redelijk vergelijkbaar met een boot, maar met een camper kom je verder, het verschil tussen een tocht met de fiets of met de auto, aldus het adviesbureau.

Dat jongeren het gat dat aan het ontstaan is niet opvullen heeft meerdere redenen. Zij reizen graag.

De lage vliegtarieven in combinatie met mooi weer en de mogelijkheid om ’s avonds naar een discotheek te gaan en tot diep in de nacht feest te vieren, is voor de groep jonger dan 30 belangrijk.

De sfeer en gezelligheid die zij zoeken wordt in Nederland in veel (watersport)plaatsen niet meer geaccepteerd. Eigenlijk jagen wij de jeugd zelf weg omwille van gewenste rust, stelt het adviesbureau en de vraag naar ‘senioren jachthavens’ bevestigt dit.

Oud en nieuw Niet iedereen wil een oude boot, dus er zullen ook nieuwe boten verkocht worden. Voor een deel omdat de oude boten niet aan de wensen van- of het gebruik door nieuwe generaties booteigenaren voldoen. De opkomst van de sloepen in Nederland is een mooi voorbeeld hoe producten kunnen in-

Maria Starus © 123RF.com

noveren en een hele nieuwe markt ontstaat. Op dit moment lijkt de ‘houseboat’ in opkomst, “woningen” met het comfort dat men thuis heeft waarmee men ook kan varen. Op zeilgebied is de opkomst van de catamaran vergelijkbaar, de snelheid ligt hoger dan bij veel traditionele kielzeiljachten.

Het studiebureau verwacht een voorzichtige toename van de verkoop. Deels een inhaalslag omdat de economie beter wordt, maar ook omdat door het veranderend gedrag vraag zal ontstaan naar boottypen die tegemoet komen aan het veranderend gebruik.

De babyboom generatie is ook kapitaalkrachtig.

Op welke wijze de boten worden geëxploiteerd, via verhuur, gedeeld eigenaarschap, lease, koop of anderzijds is een variabele.

Er zijn in Nederland veel boten en ook heel veel lelijke boten die met veel enthousiasme in de jaren 70 en 80 zijn gebouwd, maar nooit meer verkocht zullen worden. Ze liggen nu ongebruikt te verpieteren. Zij zullen gesloopt en opgeruimd moeten worden. De infrastructuur daarvoor ontbreekt en dat resulteert in aantasting van de omgevingskwaliteit en weesboten als het probleem verder verergert.

Het rapport ‘Toekomst van de Recreatievaart’ kan u gratis downloaden op de site van Waterrecreatie Advies: www.waterrecreatieadvies.nl

BOOT 2016 okt. - nov. -dec.

49

Cijfers en feiten over watersportindustrie in Nederland...

Colofon: Bootmagazine Belgium driemaandelijks, 4 x per jaar

België het kleine, kleine broertje!

www.bootmagazine.be met gratis online én

De watersportindustrie in buurland Nederland is een belangrijke industrietak, niet minder dan 4.200 watersportbedrijven zijn actief in Nederland. Wanneer je in ons land de leden van de federale beroepsvereniging (Nautibel) en deze van het Vlaamse Gewest (NautiV) samentelt kom je amper aan 200 bedrijven.

Hoofdredacteur: Leo Van Dorsselaer

Nederland telt 1.160 jachthavens met meer dan 20 ligplaatsen, in de databank van ‘Waterrecreatie. be’ vinden we welgeteld 133 jachthavens terug in Vlaanderen.

Het aantal verkochte waterwegenvignetten, verplicht voor wie een ligplaats heeft op de binnenwateren, bedraagt de laatste 10 jaar gemiddeld 7.150 stuks per jaar. De schommelingen zijn beperkt, alleen in de crisisjaren 2008 en 2019 doken de cijfers onder de 7.000 (en vreemd genoeg ook in 2013).

In dit cijfer zijn ook de buitenlandse passanten meegeteld, want zonder vignet komen die de sluizen niet door. De boten in de kusthavens en in de Antwerpse havens ontbreken in deze telling, die zijn, afhankelijk van hun vaargebied, niet vignetplichtig. In kringen van de beroepverenigingen hoor je wel eens dat er maximaal 10.000 jachten in België zijn.

Meer cijfers, aantal boten in het water en op de kant en meer, zie: http://bootmagazine.be

50 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

print editie: BOOTmagazine PLUS

mob. + 32 (0)475 67 03 02 Medewerkers: Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Tinne Deca, Marleen De Geest, Herwig De Weerdt, Henk Dheedene, Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens, Tristan Van Dorsselaer (vormgeving), Sabine Denissen (eindredactie).

Coverbeeld: LVACWS – Toulon / Harry KH / Land Rover BAR. Redactie & administratie: KIM vzw / Bootmagazine - Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België tel. +32 (0)15 61 11 52 mail: editor@bootmagazine.be Advertenties nautische sector: Carine Devogelaere, Blankenberge +32 (0)475 34 30 20 Advertentiewerving mediacentrales & reclamebureaus: Cprojects, Antwerpen Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41 Individuele en groepsabonnementen, zie www.bootmagazine.be Uitgave in samenwerking met de Vlaamse Pleziervaart Federatie vzw (VPF) Bootmagazine is lid van de Unie van de uitgevers van de Periodieke Pers

Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer, Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België

Nu exclusief bij Marine Technics, Zeebrugge Seajet, optimale bescherming boven en onder de waterlijn Primers, Antifouling, Aflakken en Vernis, Verdunners

Gratis Schildersoverall bij aankoop van 2,5 liter antifouling bij alle SeaJet-dealers in België!

Seajet producten zijn onderdeel van Chugoku Marine Paints Ltd. (CMP). Met meer dan 90 jaar ervaring is CMP een van ‘s werelds oudste en meest gerespecteerde producenten van marine verf en antifouling systemen.

Diensten Kraanservice: bootlift 45 ton Herstellingen: epoxy & polyester Algemeen onderhoud ALU en Inox Constructie Refits Winterberging

Aanbod Motorboten en zeiljachten Professionele, militaire en racing RIBS Motoren: inboard & outboard motoren Trailers Verven en Anti Fouling Watersportartikelen

Rib Repair Spuitcabine tot 25 meter Bezoek onze vernieuwde website: www.marine-technics.be En ‘like’ ons ook op Facebook: Marine Technics Zeebrugge

De beste technische service, meer dan 30 jaar ervaring

Marine Technics - Werfkaai 43 8380 Zeebrugge - Belgium T. + 32 (0)50 54 60 31 - F. + 32 (0)50 54 52 55 info@marine-technics.be - www.marine-technics.be

Pleziervaart verzekerd!

Verzekeringen: HDI-Gerling NL / Delta Lloyd HDI-Global - Baloise Insurance Delta Lloyd - Euromex EUROMEX / Post & Co / DAS Post & Co - DAS

We insure the yacht of all European citizens

www.indumar.be Thonetlaan 96 2050 Antwerpen Tel : 03/219.20.02 Fax : 03/219.20.04 info-insurance@indumar.be

52 okt. - nov. - dec. 2016 BOOT

•

polis op maat

•

tot 40% korting (no claim)

•

werelddekking

•

wedstrijddekking voor zeiljachten

•

ongevallen opvarenden

•

advies, begeleiding, taxatie

•

zekerheid en deskundigheid

•

onafhankelijke rechtsbijstand