Bootmagazine editie 52 - jan./febr. 2018

Twe e m a a n d e l i j k s - jrg. 13, nr.1 - e d i t i e 5 2 - jan./febr. 2018 - € 2,70

BOOTMAGAZINE De grootste Boot-community van België

tijdschrift voor watersport en -recreatie: nieuws over zeiljachten en motorboten, zeilreizen en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld...

Onderweg... boot Düsseldorf 2018 Zeilvakantie: Laveren tussen de scheren van Stockholm Interview: Bruno Dubois, Belg en directeur Dongfeng Toervaren: Kanaal van de Marne naar de Rijn Reportage: Reddingsvest voor vluchtelingen

BOOT

2018 jan. - febr.

1

64 kamers 2 vergaderzalen 1 cosy bar 1 Rooftop Swimming pool 12 zonuren

Hotel Mercure Blankenberge Station Koning Leopold III plein 17 8370 Blankenberge 00 32 50 60 00 00 www.mercure.com

Uit de inhoud Bootmagazine nr. 52 - januari / februari 2018 Zijn SUP’ers van vandaag de bootkopers van morgen?

Op boot Düsseldorf komen de Stand Up Paddlers, kiters, wakeborders... ruimschoots aan hun trekken.

Waarom ligt de nadruk op deze trendsporten?

De organisatoren zijn overtuigd dat de trendsporters van vandaag de bootkopers van morgen zijn. Maar misschien houden de trendsporten hun beoefenaars zo sterk in de ban dat zij niet meer aan bootje varen toekomen.

Laveren tussen de scheren van Stockholm De schoonheid van een ongerepte natuur, mooie zomers en goedkope havenaccommodaties, Zweden heeft het allemaal.

De scherenkust met 24.000 eilanden is het mooiste vaargebied en ligt niet verder van België dan Zuid-Frankrijk.

Verslag van een fijne zeilvakantie.

Interview: Bruno Dubois, Dongfeng Race Team Ook al staat er een Fransman aan het roer, de touwtjes van het Dongfeng Race Team in de Volvo Ocean Race worden in handen gehouden door Bruno Dubois, een Belg of een Canadese Belg om precies te zijn. Niet om een krasse uitspraak verlegen.

Een ‘reddingsvest’ voor vluchtelingen Op het Griekse eiland Lesbos zorgde de toestroom van vluchtelingen voor een een zware terugloop van het toerisme. Touroperator ‘Anders Reizen’ uit Diest, organisator van wandelreizen, zette een solidariteitswandelreis op touw. Bedoeling: de plaatselijke bevolking een hart onder de riem steken en de vluchtelingenproblematiek terugbrengen tot een verhaal over mensen en mogelijkheden.

BOOT

2018 jan. - febr.

3

Omzetstijging in alle marktsegmenten

N

Maritieme industrie vaart succesvolle koers

a een succesvolle boot Düsseldorf 2017 en de daaruit voortvloeiende after sales, is de watersportbranche in Duitsland met groot optimisme aan het watersportseizoen begonnen. De hoge verwachtingen zijn vervuld.

Ook de maritieme branche in Europa profiteert van de gehele verbeterde economische situatie. Het vertrouwen in een positieve economische ontwikkeling neemt verder toe en spoort ook de particuliere consumptie aan.

Sinds de financiële en economische crisis van 2008 is het nog nooit zo goed geweest. De Duitse beroepsvereniging ‘Bundesverband Wassersportwirtschaft’ gaat er van uit in 2017 met meer dan 2 miljard euro een recordomzet aan maritieme goederen en dienstverlening te realiseren.

4 jan. - febr. 2018 BOOT

Bijzonder positief is dat alle segmenten van de branche van de positieve aanhoudend opwaartse trend profiteren, al is de omvang per branche uiteraard verschillend. De koploper blijft het segment ‘service & onderhoud’. Geen van de ondervraagde ondernemingen kende een terugval van de inkomsten vergeleken met het voorgaande jaar: 100 procent tevredenheid – meer is niet mogelijk! Sinds jaren neemt het aantal booteigenaren toe dat er voor kiest om zijn lievelingsbezit door een vakkundig bedrijf te laten verzorgen in plaats van er zelf mee aan de slag te gaan.

Knelpunten Het succes van dit marktsegment kent overigens ook schaduwzijden. Veel ondernemingen werken inmiddels aan de grens van hun capaciteit. Dat leidt tot knelpunten in het seizoen en beïnvloedt zodoende de klantentevredenheid. En dan is er ook nog een tekort aan het hoognodige extra technisch personeel.

Ook in de overige marktsegmenten zijn vrijwel uitsluitend positieve geluiden te horen. Het segment ‘uitrusting & accessoires’ heeft vergeleken met het voorgaande jaar weer een duidelijke groei

doorgemaakt. Gemiddeld waardeert 90 procent van de ondernemingen de huidige economische situatie binnen dit segment als positief. De uitrustingsmarkt profiteert van de aanhoudende trend om het eigen jacht nog comfortabeler en veiliger toe te rusten.

Hetzelfde geldt voor het segment ‘Botenverhuur’.

Van kano tot zeewaardig jacht – de vraag is van hoog niveau en alles lijkt erop dat deze ontwikkeling, zolang het weer mee blijft werken, tot in de herfst aanhoudt.

Nieuwe boten-business In het nieuwe botensegment rekenen de producenten op duidelijke omzetstijgingen. Deze ontwikkeling is het resultaat van de aanhoudende trend voor grotere jachten. Daar komt nog bij dat ook de vraag naar zeil-catamarans toeneemt.

Uiteraard volgen ook de beide toonaangevende Duitse botenproducenten Bavaria en HanseGroup deze trend. Nadat Bavaria in 2014 Nautitech had overgenomen, heeft de investeringsonderneming Aurelius, moederbedrijf van de HanseGroup, nu de Franse catamaranproducent Privilège overgenomen.

De trend voor grotere jachten is ook in het motorjachtsegment zichtbaar. Anders dan in het

Foto: Messe Düsseldorf/ ctillmann

zeilbootsegment groeit hier echter ook de vraag naar kleinere, trailerbare en met buitenboordmotoren uitgeruste boten.

De geringere onderhoudskosten in combinatie met de grotere flexibiliteit geven voor veel kopers de doorslag. Deze trend wordt door de statistieken van de vereniging voor bootmotoren bevestigd. In het prestatiesegment boven de 60 PK is de afzet van buitenboordmotoren in de vergelijkbare periode van 1-6-2016 tot 1-6-2017 met 19,6 procent gestegen.

Forse particuliere consumptie ,,Er is momenteel geen enkel signaal dat wijst op een afnemende maritieme conjunctuur. Positieve economische randvoorwaarden en een aanhoudend laag renteniveau zorgen voor een forse particuliere consumptie.

En per slot van rekening is het beter om de ter beschikking staande financiële middelen in een waardevast jacht te investeren en langdurig te genieten van deze vrijetijdsbesteding dan zich over uitblijvende rente-uitkeringen op te winden,” besluit Jürgen Tracht, directeur van het Bundesverbandes Wassersportwirtschaft.

BOOT

2018 jan. - febr.

5

boot Düsseldorf 2018 van 20 t/m 28 januari

De SUP’ers van vandaag zijn boot Düsseldorf ruimt heel wat plaats in voor de zogenaamde trendsporten. Stand Up Paddlers, kiters, wakeborders... zij komen allemaal uitgebreid aan hun trekken en in actie. Waarom ligt de nadruk op deze activiteiten? De organisatoren zijn ervan overtuigd dat de trendsporters van vandaag de bootkopers van morgen zijn. Daarnaast is het producten dienstenaanbod voor deze verschillende disciplines natuurlijk ook niet te verwaarlozen.

E 6 jan. - febr. 2018 BOOT

en megatrend onder de watersporten mag je SUP zeker noemen.

Stand-up-paddling is flexibel en kan, mede door moderne wetsuits in vrijwel alle wateren en bij de meest uiteenlopende klimatologische omstandigheden worden gedaan. Bovendien kan iedere persoon die goed kan zwemmen deze sport zonder probleem leren.

Waar de organisatoren bij hun boute uitspraak dat de trendsporters de bootkopers van morgen zijn misschien geen rekening mee hielden dat deze trendsporten hun beoefenaars zo sterk in de ban houden dat zij niet meer aan het bootje varen toekomen.

de bootkopers van morgen

Nog meer ruimte – nog meer actie Om dit alles even in cijfers te vertalen, de watersportbeurs kent 13.000 vierkante meter toe aan het trend segment. Het waterbekken kon met 15 meter worden verlengd en de wakeboard-kabelbaan een paar meter verhoogd. Ook de staande golf ,the Wave’ wordt in de grotere hal geoptimaliseerd.

Het nieuwe waterbekken biedt met 1.400 vierkante meter oppervlakte nog meer ruimte om de nieuw-

ste wakeboards en SUPs uit te testen. Een absolute première op boot 2018 zal de tow-in windsurfshow zijn. Dankzij de hogere 2.0 kabelbaan en het nu 65 meter lange waterbekken zullen freestylewindsurfers tijdens de eerste indoor tow-in-show ter wereld spectaculaire tricks laten zien.

Voor beginnende kiters is er ook een hydraulisch aangedreven kitesimulator. Daarmee kan je alvast

BOOT

2018 jan. - febr.

7

de hoogte ingaan en ervaren hoe het voelt om aan de bar de lucht in te worden gezogen – precies als bij het springen op het water.

In hal 7a vindt men de presentaties van internationale werven die jachten van meer dan 40 meter lengte bouwen. In het thematische segment boot ‘Interior’ draait het om de (luxueuze) inrichting van luxe-jachten.

De hallen 9 en 10 worden door motorboten en –jachten, boten met buitenboordmotoren en jetski’s ingevuld. Deze hallen waren al maanden voor de start van 2018 volgeboekt, de organisatoren spraken van ‘een echte run op de hallen’ en zij hebben een aantal potentiële exposanten moeten teleurstellen wegens gebrek aan plaats.

In hal 11 vinden bezoekers een waar toebehorenparadijs voor de doe-het-zelvers. Hier kunnen motorbooteigenaren en zeilers de nieuwste equipment en elektronica voor hun boot aanschaffen.

Daarnaast staan in het Refit-Center experts uit de botenwereld de bezoekers met raad en daad over het restaureren en opknappen van tweedehandsboten ter zijde.

In hal 12 is er een breed aanbod van maritieme kleding, decoratie en accessoires voor de pantry of de salon aan boord, maar men vindt er ook fun-waterspeeltoestellen.

Het thema van hal 13 is vakantie aan en op het water. Een 90 meter lange stroom nodigt bezoekers uit om een testtocht in een roeiboot te maken en op het podium van de nieuwe Travel World worden de mooiste bestemmingen voor bootreizen gepresenteerd. Zowel aanbieders van woonboten als charteraanbieders zijn hier te vinden en direct boeken is er mogelijk.

8 jan. - febr. 2018 BOOT

Een blik in de hallen 15 tot en met 17 laat het hart van iedere zeiler sneller slaan. Talrijke bootpremières staan op het programma, ook in het segment van de 60- tot 70-ft grote zeiljachten.

In het segment van de multihull-boten zit er momenteel een duidelijke groei.

Love your ocean Al geruime tijd wordt er op boot aandacht besteed aan de bescherming van de zee en binnenwateren.

Sinds boot 2017 heeft dit ‘kind’ ook een naam: “Love your Ocean”. Rondom de ‘Love your Ocean’-stand zullen die ondernemingen en projecten worden gegroepeerd die de bescherming van wateren en het klimaat als uitgangspunt hebben. Voor het eerst wordt ook de de ‘ocean tribute’-award 2018 uitgereikt aan een project uit de wetenschappelijke en industriële wereld en in het maatschappelijk veld waarbij de bescherming van onze wateren voorop staat.

Al de genomineerde worden op https://oceantributeaward.boot.de met foto- en videomateriaal aan het publiek gepresenteerd. ’s Werelds grootste ‘indoor-trefpunt’ Met dat alles is en blijft boot Düsseldorf ’s werelds grootste ‘indoor-trefpunt’ voor de boot- en watersportbranche. Bijna 1.800 exposanten uit meer dan 60 landen. De bezoekers kunnen gedurende negen beursdagen in 16 hallen een bijzondere reis door de complete wereld van de watersport te maken.

Entreekaarten online te bestellen op: www.boot.de boot Düsseldorf van 20 tot en met 28 januari 2018 dagelijks van 10 tot 18 uur.

360° watersport beleven boot.de Voor meer informatie: Fairwise BVBA Hubert Frère-Orbanlaan 213 – B-9000 Gent Tel. +32 (9)245 01 68 – Fax +32 (9)245 01 69 info@fairwise.be

BOOT

2018 jan. - febr.

9

Interview Bruno Dubois, teamdirecteur Dongfeng: ,,Ik heb Peter Burling - winnaar van de America’s Cup - wandelen gestuurd...�

Tekst: Leo Van Dorsselaer

D Het Chinese Dongfeng met de Fransman Charles Caudrelier aan het roer is een van de grote favorieten voor de overwinning in de Volvo Ocean Race 2017-2018.

Maar ook al staat er een Fransman aan het roer, de touwtjes van het team worden in handen gehouden door de Belg Bruno Dubois, een Canadese Belg om precies te zijn.

e manager van het team, Bruno Dubois, werd in Ukkel, het mondain deel van Brussel, geboren.

Zijn moeder woont nog steeds in het WaalsBrabantse Genval. Zelf is hij na heel wat internationale omzwervingen neergestreken in Canada, het thuisland van zijn echtgenote. Hij heeft ook de Canadese nationaliteit, handig voor zijn reizen naar de Verenigde Staten.

Momenteel woont hij echter in Frankrijk, waar ook het voornaamste deel van zijn professioneel leven zich afspeelde. In 1990 ging hij werken voor North Sails, de exclusieve leverancier van de zeilen voor de Volvo Ocean Race. In 2000 werd hij directeur van North Sails Frankrijk, intussen was hij ook vennoot en mede-aandeelhouder geworden van dit bedrijf.

Leg Zero, Around the Island Race. Photo by Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race.

10 jan. - febr. 2018 BOOT

BOOT

2018 jan. - febr.

11

Erelijst Als zeiler kan hij een mooie erelijst voorleggen, in 1983 won hij de Mini-Transat in de Muscadet klasse. Hij nam tweemaal deel aan de Transat Jacques Vabre en in 1989-90 was hij de schipper van de Rucanor Sport in Whitbread Round the World Race en werd Europees en Wereldkampioen in de Farr 45 klasse.

Niet slecht voor een jongetje dat op 8-jarige leeftijd leerde zeilen bij de Club Med.

De rol van team director was voor de intussen 50-jarige Dubois een uitdaging waar hij naar uitkeek. Die rol kreeg hij toebedeeld in de vorige editie van de Volvo Ocean Race 2014-15. Toen bracht zijn Dongfeng team het, na een fabuleuze start, nog tot een derde plaats, nadat een mastbreuk in de etappe naar Ushuaia hun titelambities fnuikte.

Tussendoor stond hij aan het hoofd van Groupama Team France met Frank Cammas tijdens de dit voorjaar betwistte America’s Cup in de Bermuda’s.

Daar moest zijn team als eerste het strijdtoneel verlaten in het afvalscenario van het matchracen. ,,Dat had natuurlijk alles te maken met de middelen, wij hadden het kleinste budget van alle teams.

Maar toch hebben we een paar kapitaalkrachtige ploegen het nakijken gegeven. Wij wisten Ben Ainslie met het Landrover BAR team in het zand te doen bijten. Een prestatie waar ik nog steeds heel trots op ben.”

Team belangrijker dan individu Net voor de start van de race in Alicante was Bruno Dubois bereid om even in zijn kaarten te laten kijken. Uit alles wat hij vertelt spreekt een sterk geloof in de capaciteiten van het team en een onwrikbaar zelfvertrouwen . ,,Ik heb het team zelf samengesteld, logisch dus dat ik er de kruim van de zeilerswereld bij mekaar bracht. Maar zoals

12 jan. - febr. 2018 BOOT

Carolijn Brouwer bij zonsopgang aan boord van

Dongfeng.

Rich Edwards/ Volvo Ocean Race

BOOT

2018 jan. - febr.

13

,,

,,Een wedstrijd win je door zo weinig mogelijk fouten te maken...”

Dongfeng. Pedro Martinez/ Volvo Ocean Race

14 jan. - febr. 2018 BOOT

met elke ploegsport is het team belangrijke dan het individu. De teamleden moeten zich inzetten voor mekaar, voor het team. Zo boek je de optimale resultaten. De mentale sterkte en de cohesie zijn heel belangrijk.”

In de verschillende teams voor deze Volvo Ocean Race duiken veel deelnemers aan de America’s Cup op. Heeft Dubois geen van deze ‘straffe’ zeilers kunnen strikken voor zijn team? ,,Een aantal mensen van Groupama Team France is me wel gevolgd, ja, zo wisten we een ervaren equipe uit te bouwen.

,,Een vrouwenboot is geen goed idee, maar gemengde teams, daar kan ik mee leven”, aldus Bruno Dubois, teamdirecteur Dongfeng.

Peter Burling, de schipper van het winnende team Nieuw-Zeeland in de America’s Cup is bij ons komen aankloppen, maar ik heb hem wandelen gestuurd. Je kan zomaar niet iemand van buitenaf in een team droppen, de teamgeest en goede onderlinge verstandhouding zijn belangrijker dan de individuele talenten”, aldus Dubois.

Caroline In zijn team nam hij wel Carolijn Brouwer op, een beetje een NederBelgische, want toen ze samen met Sebastien Godefroid in de gemengde Tornado klasse voor België deelnam aan de Olympische spelen van Peking 2008 had ze uiteraard een tijdje de Belgische nationaliteit. Hij spreekt haar naam steeds uit als ‘Caroline’, zoals wij het kennen van ‘Radio Caroline’. Daarmee was zijn team het eerste dat voor een gemengde bemanning koos. ,,Vrouwen aan boord zorgen voor een andere dynamiek, volgens Dubois en met Carolijn en de Française Marie Riou haalde hij twee topvrouwen aan boord. Hij ziet geen verschil tussen de mannen en vrouwen aan boord, zij hebben dezelfde taken als de mannen en koken-etentje spelen is daar niet bij. Zij staan op hetzelfde niveau als de mannen, zijn even goede zeilers of soms zelfs beter.” Missen ze soms niet de nodige kracht? ,,Je moet Caroline de hand eens schudden, zij heeft een stevige handdruk, dat kan ik je verzekeren.”

Hij vindt de keuze voor gemengde teams een verrijking voor de race. ,,Een vrouwenboot zoals het SCA team in de vorige editie was geen goed idee. Daar waren toch aardig wat spanningen aan boord. Een mix is een veel betere oplossing.”

BOOT

2017 nov. - dec.

15

,,

De topzeilers verdienen tussen de 20 en 25.000 euro per maand.

De geldt ook voor de mix van nationaliteiten. Opmerkelijk is dat het Chinese team maar een beperkt aantal Chinese zeilers telt, Chen Jinhao of ‘Horace’ voor de vrienden, is de enige die het tot onboard bemanningslid wist waar te maken. ,,Wij gingen deze editie duidelijk voor kwaliteit en niet voor kwantiteit,” benadrukt Dubois. ,,Wij hebben expliciet de bedoeling het offshore zeilen in China op de kaart te zetten. We zijn vertrokken vanuit een zeer brede selectie van een 200-tal Chinese zeilers. Daar moet kwaliteit tussen zitten, zeker gezien de medailles die ze hadden gehaald op de Olympische spelen. Kleinzeilerij, ja, maar zeezeilen? Neen, daar had niemand ervaring mee. Daar kwam bij dat niemand behoorlijk Engels sprak.

We hebben dan naast taalcursussen een heel programma opgezet met diverse wedstrijden, waaronder Spi Ouest en dergelijke om deze mannen ervaring bij te brengen. Uiteindelijk hielden we een handvol Chinese zeilers over waarvan er eentje het tot onboard bemanningslid

Foto: Dongfeng Race

team aan boord tijdens oefensessie - Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race.

16 jan. - febr. 2018 BOOT

Foto: Dongfeng Race Team, training.- Jesus Renedo/Volvo Ocean Race

wist te schoppen en een paar in de crew werden opgenomen.

Maar we zijn niet einde verhaal wat het oceaanzeilen betreft in China, integendeel. De media krijgen aandacht voor het fenomeen en wekken zo de interesse van een miljoenenpubliek.

Chinese inbreng Waarom is de Chinese inbreng zo belangrijk? ,,Daar moeten we geen tekeningetje bij maken. De economische belangen gaan hier hand in hand met de sportieve.

Dongfeng is een belangrijke producent van vrachtwagens en de samenwerking met Volvo Trucks vond een verlengde in de Volvo Ocean Race. De wedstrijd open de poort naar de Aziatische

markt die in de toekomst voor onze industrie steeds belangrijker wordt. “ Sluiswachter Tijdens de wedstrijd fungeert Bruno Dubois ook als sluiswachter wat betreft de communicatie van de teamleden met de buitenwereld. Alle berichten van en naar de boot passeren door zijn handen. ,,De zeilers leven gedurende weken in hun eigen wereld, we zien er dan ook strikt op toe welke boodschappen van familie en vrienden er doorgelaten worden. Wanneer de poes of de hond ziek zijn, dan houden we dat bericht tegen. Het uitwisselen van technische informatie is uiteraard taboe.�

Maar wat wanneer er zich een overlijden in de familie van een van de zeilers voordoet? ,,Dan beslissen we samen met de familie of het opportuun is dit te melden. De zeilers zijn duizenden mijlen verwijderd van hun familie en leven als het

BOOT

2018 jan. - febr.

17

waren in een cocon in hun eigen wedstrijdwereld, buiten het gewone leven . We willen geen familieproblemen aan boord, maar in sommige gevallen zullen we samen met de familie beslissen wat er gecommuniceerd wordt.”

Alleen de eerste plaats telt Vorig editie werd Dongfeng derde en in de Chinese filosofie kunnen en moeten ze dit keer beter doen. ,,Dit jaar gaan we voor de overwinning, voor de Chinezen telt alleen de eerste plaats”, aldus Dubois. ,,Vorige editie heeft onze campagne 14 miljoen euro gekost. Vandaag hebben we alleen voor het operationele 18 miljoen ter beschikking. Dat noem ik een comfortabel budget. Er zijn ploegen die het met heel wat minder moeten doen. Dat zal zich naarmate de wedstrijd vordert, wel laten voelen.”

Wat verdient een zeiler in de Volvo Ocean Race? ,,De toppers betalen we tussen de 20 en 25.000 euro per maand. De mindere goden moeten het met 5 à 10.000 euro stellen. Bij ons hebben de Foto: Dongfeng bij de start in Alicante. Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

meesten een contract van om en bij de twee jaar. Het gaat hier om bruto bedragen. De meeste zeilers hebben onder een of andere vorm een managementvennootschap.

Wij hebben er een voorbereiding van twee jaar op zitten.

Sommige ploegen zijn amper twee maanden geleden samengesteld. Dat kan niet zonder gevolgen blijven. Naar het einde van de wedstrijd, bouwt de vermoeidheid zich op.

Wij hebben in totaal 45 mensen ter beschikking, van zeilers over mentale coaches, technici, meteospecialisten tot kinesisten die de crew in optimale conditie aan de start van elke etappe moeten brengen. Vorige editie zijn we sterk gestart maar naarmate de wedstrijd vorderde doken er problemen op, zowel technisch als mentaal. Deze editie willen we niet verzwakken naar het einde toe, maar op hoog niveau doorgaan. Weet je hoe je een zeilwedstrijd wint? Door zo minimaal mogelijk fouten te maken. En daar gaan we deze keer voor.”

Volg de Volvo Ocean Race op: www.volvooceanrace.com Voor een wekelijkse update van de race , zieHung : bootmagazine .be Team Sun Kai / Scallywag

18 jan. - febr. 2018 BOOT

TREND SETTI NG door Jeanneau, Prestige en Fountaine-Pajot van 20 tot 28 januari 2018

Boot Düsseldorf

Jeanneau New Concept NEW NC 33 hal 5 E22 en hal 9 C41

Prestige-Yachts NEW Prestige 520 hal 6 D57

Fountaine-Pajot catamarans NEW 67 hal 6 A28 en hal 15 A42

Nieuwe generatie Jeanneau Sun Odyssey 319 • 440 • 490 hal 16 B18

www.marina-oostende.be BOOT

2018 jan. - febr.

19

Martin Callebaut in Mini Transat 2017 ,,De overtocht was bijna te kort…”

H

oewel er geen cent te verdienen valt, is deze race hyper-populair. Voor jongeren als eerste stap in een mogelijke zeilcarrière, voor ouderen als verwezenlijking van een lang gekoesterde droom en als ontdekking van ‘het laatste stukje van zichzelf’.

Voor onze landgenoot Martin Callebaut was dat zeker het ultieme doel. Over de eerste etappe (La Rochelle – Las Palmas) deed hij 12 dagen en werd 49ste op 56 deelnemers. In de tweede etappe met aankomst in Le Marin op Martinique werd hij

De winnaars van de Mini Transat 2017, de populaire Atlantische oversteek in twee etappes in zeilbootjes van 6,50 meter, werden de Fransen Le Draoulec (serie-klasse) en Ian Lipinski (proto-klasse). Half november bereikten de eersten Le Marin op Martinique na de start op 1 november in Las Palmas en met een verplichte passage langs de Kaap Verdische eilanden om een zich opbouwende najaarsstorm te ontwijken.

20 jan. - febr. 2018 BOOT

43ste wat hem een 45ste plaats opleverde in de totaalstand. Maar welk belang hebben plaatsen en cijfers…

Martin Callebaut kijkt er met weemoed en wijsheid op terug. ,,De oceaan die voor me lag leek intimiderend. Ik ging dagen tegemoet zonder radiocontact, alleen met mezelf en met aan de horizon slechts de lucht en de zee, bijna twee weken lang.

Het is makkelijker omgaan met de dagelijkse technische problemen (breuk, slijtage) dan met het mentale en het complete isolement. Maar na verloop van tijd zijn eenvoudige dingen voldoende om de eenzaamheid aangenaam te maken, de sterrenavonden, de zonsondergangen of de waarnemingen van de dag . Het zijn zoveel momenten waarop je de moeilijkheidsgraad van een navigatie op een boot van 6m50 kan vergeten.

Inwijdingsreis Het kostte me bijna 19 dagen om via Kaapverdië naar Martinique te zeilen vanaf de Canarische Eilanden.

Na de inspanningen en opofferingen die 1 jaar, 8 maanden en 17 dagen duurden - tussen de aankoop van de boot en mijn aankomst in Le Marin - was deze overtocht bijna te kort...

Deze oversteek was ook een inwijdingsreis. Ik denk dat ik een ander perspectief in het leven vond; geniet van simpele dingen, investeer in ervaringen en relaties, luister naar de behoeften van mijn lichaam en leer wie ik echt ben. Blijf uitblinken, een toegewijd leven leiden dat dichter bij de natuur en je waarden staat. Realiseer je dat het leven kort is en hoe belangrijk het is een een zinvol leven te leiden. Ik stak de Atlantische Oceaan over!”

Voor meer ontboezemingen van Martin , zie:: www.extasea.be

BOOT

2018 jan. - febr.

21

Geen kiel maar 2 gigantische foils… de AC 75, het nieuwe zeiljacht van de America’s Cup

Z

oals eerder aangekondigd waren de dagen van de AC50, de vliegende catamaran van de laatste America’s Cup, geteld. De Nieuw-Zeelanders, winnaars van de 35ste uitgave van deze prestigieuze race genoten het voorrecht om het nieuwe type boot te bepalen.

In recordtijd hebben ze de opvolger klaargestoomd, de AC 75, een originele monohull, waarvan de topsnelheid superieur zou zijn aan die van zijn voorganger. Daarmee wordt in 2021 de 36ste editie van de America’s Cup in Auckland betwist.

De AC 75 als een 23 meter monohull (75 voet) van vijf ton, zonder kiel, maar met een T-vormig zwaard en twee gigantische T-kantelfoils met ballast en een spanwijdte van 18 meter die er voor zorgen dat de boot weer gaat ‘vliegen’.

22 jan. - febr. 2018 BOOT

De zelfoprichtende boot is voorzien voor 10 tot 12 koppige bemanning.

Wie alvast in zijn nopjes blijkt te zijn met het nieuwe concept is het Britse Landrover BAR team van Sir Ben Ainslie.

De nieuwe CEO van het ‘BringTheCupHome’ project, Grant Simmer, is verheugd dat de ervaring opgebouwd met de vorige boot, de ‘gevleugelde’ catamaran, niet verloren gaat. Integendeel, het nieuwe concept is een uitdaging voor het design en engineering team om verder te bouwen op de foiling ervaring en zo de ultieme doelstelling te realiseren. Die blijft de America’s Cup voor het eerst naar zijn thuisland Groot-Brittannië brengen.

Ontdek en ervaar Het aanstaande watersportseizoen ontvouwt zich op Boot Holland 2018.

Letterlijk en figuurlijk. Van kijken, meedoen en ervaren: watersportliefhebbers kunnen hun hart ophalen tijdens de beurs.

Met als drijvende kracht de boten - heel veel boten. En ook motoren, vaarinnovaties, bootaccessoires en de laatste trends in

Vrijdag 9 februari 13:00 - 22:00 uur

waterrecreatie en funsports.

Bent u klaar voor een inspirerend kijkje onder de waterlijn?

Zaterdag 10 februari 10:00 - 18:00 uur

9 t/m 14 februari 2018 WTC Expo Leeuwarden

Zondag 11 februari 10:00 - 18:00 uur

Bestel uw entreekaarten voordelig online boot-holland.nl

Woensdag 14 februari 10:00 - 17:00 uur

Maandag 12 februari 13:00 - 22:00 uur Dinsdag 13 februari 10:00 - 18:00 uur

BOOT

2018 jan. - febr.

23

Filmfestival “Into The Blue 2018”

Brel, Bourgnon en vele andere Bekenden Het filmfestival van de zee “Into The Blue’ is op vrijdag 19 en zaterdag 20 januari 2018 aan zijn derde editie toe. Plaats van afspraak is het zaal- en winkelcomlex Wolubilis in de Brusselse deelgemeente Sint-Lambrechts-Woluwe.

De organisatie is in handen van onze collega’s van Yachting Sud en zij hebben andermaal een adembenemend programma samengesteld met twee noviteiten voor deze 3e editie: de programmering zal verschillend zijn op vrijdag- en zaterdagavond en de zaterdagmiddag wordt voorbehouden aan kinderen en hun ouders met twee geweldige avonturenfilms.

BBB (Brel, Bourgnon en vele andere Bekenden) Dit jaar is de “gastster” Jacques Brel, in 2018 gedenken we de veertigste verjaardag van zijn overlijden.

Het gaat hier om een evenement in het evenement: met Belgische ambiance en Brussels vermaak. Herinneringen en nostalgie zijn op de afspraak en dat

allemaal in aanwezigheid van de ambachtslieden en het prettig gestoorde team dat het herstel van de boot van Brel, “Askoy II” in 2018 tot een goed einde trachten te brengen. Bovendien heeft een gunstige wind er voor gezorgd dat enkele pareltjes van onuitgegeven films op het programma terecht gekomen zijn.

De geselecteerde onderwerpen omvatten zowel oceaanzeilen, zeezeilen, heroïsche wedstrijden en exploten naast onverwachte expedities .

De zee is leuk ... ..., tranen van vreugde, maar ook andere die meer naar zout smaken. Dit festival is bedoeld om liefhebbers van water, wind en zee te inspireren door hen te laten kennismaken met boeiende nautische avonturen.

Alle informatie op: www.intotheblue.be waar ook elektronische tickets kunnen gereserveerd worden.

24 jan. - febr. 2018 BOOT

THE RETURN 34 THE OF THE LEGEND RETURN 34 OF THE LEGEND PERFORMANCE

PERFORMANCE

“The legend by Grand Soleil is back at sea. She was born to win” Pietro D’alì “The legend by Grand Soleil is back at sea. She was born to win” Pietro D’alì

PERFORMANCE

34

39

43

48

54

58

LONG CRUISE

LC46

LC52

PERFORMANCE

34

39

43

48

54

58

LONG CRUISE

LC46

LC52

GRANDSOLEIL.NET

GRANDSOLEIL.NET

www.breskensyachtservice.eu info@breskensyachtservice.eu +31 117 383 126

Mazu Yachts met stijlvolle 38 open ‘witte parel’ De ontwerper en bouwer van de Turkse Mazu Yachts presenteert op de BOOT Dusseldorf 2018 de Mazu 38 Open White Pearl , een boot waarmee men zich bij elk weer veilig zou moeten voelen.

De nieuwe Mazu 38 Open White Pearl beschikt over een flexibele binnen- en buitenruimte met een open indeling. Op het achterdek vinden we een eethoek “al-fresco”.

De lay-out biedt een configuratie met twee kingsize bedden, voor en midscheeps, met aansluitend een eigen badkamer met een aparte vrijstaande douche.

De boot beschikt over twee kombuizen met Gaggenau-apparaten, zowel binnen als buiten, uitgerust met een fornuis, een grill, een magnetron en een oven, een spoelbak, een koelkast, een diepvriezer en voldoende opslagruimte voor servies en proviand.

Een bimini, douche op het achterdek en zwemplatform met een intrekbare zwemladder op de spiegel, zorgen voor extra cruisevoordelen. De rompkleuren evenals een verscheidenheid aan luxe stoffen voor het interieur kan de eigenaar vrij kiezen.

Voorzien van twee Volvo IPS 400-motoren, bedraagt de topsnelheid 36 knopen en met de krachtigere Volvo IPS 600’s, kan de Mazu 38 tot 45 knopen lopen. De werf biedt ook de mogelijkheid om Volvo Penta IPS500-motoren te monteren.

Technische specificaties, zie: www.bootmagazine.be/nieuwe boten/

26 jan. - febr. 2018 BOOT

Vaar uw dromen tegemoet!

Wat uw bestemming ook wordt, met een goed elektrisch systeem kan u ook aan boord genieten van de warmte en het comfort van thuis.

navex elektro Kotterstraat 10 - 2030 Antwerpen www.navexelektro.com BOOT

2018 jan. - febr.

27

Boot Holland, inspirat

M

et als drijvende kracht de boten - heel veel boten. En ook motoren, vaarinnovaties, bootaccessoires en de laatste trends in waterrecreatie en funsports. Bent u klaar voor een inspirerend kijkje onder de waterlijn?

Het aanstaande watersportseizoen ontvouwt zich op Boot Holland in Leeuwarden, van vrijdag 9 t/m woensdag 14 februari 2018. Letterlijk en figuurlijk. Van kijken, meedoen en ervaren: watersportliefhebbers kunnen hun hart ophalen tijdens de beurs.

Inspiratie voor de boeg Boot Holland vaart voor de vloot uit. Jaar op jaar toont de inspirerende beurs de nieuwste ontwikkelingen in de watersport. Boot Holland is hét moment om het nieuwe watersportseizoen in te luiden. Boot Holland is al 28 jaar de favoriete watersportbeurs voor professionals en liefhebbers.

De beurs biedt een bijzonder en allround kijkje onder de waterlijn.

Het maakt Boot Holland ideaal om sfeer te proeven, trends te spotten en gelijkgestemden te treffen.

Allround Met allround bedoelen we ook allround: Boot Holland biedt de inspiratie die watersporters zoeken aan het begin van het seizoen.

In Leeuwarden exposeert alles van elektronica tot motoren, accessoires, diensten en van toerisme tot klassenorganisaties. Uiteraard vindt u bij Boot Holland veel boten, motor- en zeiljachten, van staal en polyester tot hout en composiet, in alle soorten en maten. Bovendien is Boot Holland zeer toegankelijk, dankzij schappelijke entreeprijzen en ruim voldoende parkeerruimte voor slechts € 4 per dag.

Staalbouw Staalbouw vervult een prominente rol op Boot Holland. Vrijwel alle gerenommeerde Nederlandse bouwers van stalen schepen met een lengte van 9 tot 17 meter zijn bij elkaar in één hal te vinden. Deze staan aan de motorbootsteiger en daaromheen. In deze categorie presenteren zich jaarlijks meer dan 35 schepen op de beurs.

Speciale typen Ook bij liefhebbers van typen die op het water minder gemeengoed zijn, staat Boot Holland prominent in de agenda. Zo exposeren in Leeuwarden enkele toonaangevende sloepen- en vlettenbouwers en is er een speciale stand voor rond- en platbodems.

28 jan. - febr. 2018 BOOT

ie allround

Rond- en platbodempaviljoen Sinds jaar en dag is het rond- en platbodempaviljoen een belangrijk onderdeel van Boot Holland.

Als echte botenbeurs voelt de beurs zich nauw verweven met de historie van de beroeps- en pleziervaart. Op het paviljoen staan naast ronden platbodems ook ander historisch erfgoed en klassieke schepen. Daaromheen zijn er stands voor toeleveranciers actief in deze sector.

Nieuw Recreatiepaviljoen Nieuw dit jaar is het recreatie paviljoen. Een interactief plein dat plaats biedt aan bedrijven die gespecialiseerd zijn in o.a. vaarvakanties, zeil- en motorcharters in Europa, campings, jachthavens, groepsaccommodaties, horeca, zeilscholen en dagrecreatie.

Dit jaar wordt o.a. weer een groot bad geplaatst waar de gehele dag watersportactiviteiten plaatsvinden.

Bestel nu uw kaarten voordelig online via www.boot-holland.nl

www.booty-yachts.be

Voor al uw nieuwbouw, restauratie, herstellingen en onderhoud.

Gezellige en authentieke scheepswinkel.

Kraanwerk tot 12 ton.

Scheepswerven Jan Vandamme Werfkaai 45 B – 8380 Zeebrugge tel : + 32 50 37 58 50 info@scheepsbouw-vandamme.be www.scheepswerven-janvandamme.com BOOT 2018 jan. - febr. 29

Jachthavens gaan strijd aan tegen plastic soep met Seabin Eenvoudig en toch effectief. De Seabin, een drijvende prullenbak zuigt plastic en andere troep op uit het water. Daardoor voorkomt hij dat de plastic soep en andere vervuiling in zeeën en oceanen toenemen. Marina Muiderzand in Almere heeft als eerste Nederlandse jachthaven een Seabin in gebruik genomen.

The Seabin is een uitvinding van twee Australische surfers en botenbouwers: Andrew Turton en Pete Ceglinski. Zij zagen de toenemende vervuiling van de oceanen met lede ogen aan. ‘Als we op het land een vuilnisbak kunnen hebben, waarom dan niet ook eentje in het water?’, vroeg het tweetal zich af.

Na vele jaren testen hebben ze een drijvende prullenbak ontwikkeld die je in het water van elke haven of dok kunt leggen.

Met behulp van een elektrische waterpomp zuigt de Seabin plastic flessen, bekers, zakjes, kleine stukjes plastic, olieresten en ander afval dat drijft op het water naar binnen, terwijl vissen buiten schot blijven. Op die manier kan één Seabin in een jaar tijd 83.000 plastic zakjes en 20.000 plastic

30 jan. - febr. 2018 BOOT

flessen opruimen. In totaal een halve ton vuil. Al het ingezamelde plastic wordt gerecycled.

Samenwerking Seabin en Thuishavens Twee jaar geleden liep directeur Nanke den Daas van Thuishavens de twee ‘surfdudes’ tegen het lijf tijdens de internationale watersportbeurs METS in Amsterdam. Zij raakte zo enthousiast over hun verhaal dat ze besloot hun crowdfundingproject te steunen.

Nu de productie klaar is mag het bedrijf daarom de eerste Seabin van Nederland in gebruik nemen.

Naast Marina Muiderzand exploiteert Thuishavens Jachthaven Bruinisse, Jachthaven Naarden en Dorado Beach in Olburgen. In de jachthavens wordt water en energie bespaard, worden veel materialen hergebruikt, wordt afval gescheiden ingezameld, geldt een verbod op schadelijke bestrijdingsmiddelen en wordt gebruik gemaakt van groene stroom.

De havens hebben al jaren een blauwe vlag. Als de Seabin op Marina Muiderzand een succes is, wordt de drijvende prullenbak in meer havens ingezet.

Meer informatie, zie: www.thuishavens.nl/

Ontspan tijdens een vakantie zonder grenzen.

Sinds 1969 zet The Moorings de standaard voor bareboat zeilvakanties, all-inclusive luxe charters met bemanning en power charters.

Meer af met The Moorings en ervaar een 5-sterren vakantie in de Cariben, het Middellandse Zeegebied en verder.

Bel ons op +0031 (0)10 4149390 of bezoek www.moorings.nl 2018 jan. - febr.

BOOT

31

Your partner on the road www.maradlago.be

Uw specialist in zeilboot- en yachttransport doorheen Europa

Mar@Lago BVBA Ossebilkstraat 19 8211 Aartrijke 050 / 20.85.32 Franky: 0473 / 86.22.85 info@maradlago.be

VOLLEDIGE GAMMA VETUS - ALLPA MARINE - LANKHORST/TASELAAR POMPEN & IMPELLERS - FILTERS - TELEFLEX KABELS - ZINKANODES SMEEROLIE - REINIGINGS- & ONDERHOUDSPRODUCTEN - GEREEDSCHAPPEN FITTINGMATERIAAL (galva - messing - RVS) - AFSLUITERS EN NOG VEEL MEER …

Ook voor onderhoud & herstelling dieselmotoren & wisselstukken.

Kom meer te weten over ons op onze website

www.marinestore-oostende.be

adres : Liefkemoresstraat 14 - 8400 OOSTENDE tel : 059/32 28 75 - fax : 059/32 56 59

- email : sdschock@skynet.be

Bootmagazine in 2018 in uw brievenbus...

Abonnementen: 6 edities Schrijf € 15,- over op rekening: BE90 0011 1751 1132 KIM vzw /Bootmagazine - Grimbergen (€ 20,- voor buurlanden Nederland, Frankrijk, Duitsland...)

32 jan. - febr. 2018 BOOT

Bezoek onze vernieuwde website: www.marine-technics.be En ‘like’ ons ook op Facebook: Marine Technics Zeebrugge

BOOT

2018 jan. - febr.

33

Eilandhoppen in de sc

Ver, duur en koud:

N

a ruim 1.600 kilometer Volvo rijden, één overzetboot en gelukkig ook prachtige Deense en Zweedse tussenstops is het zo ver: ik stap met bijzonder fijn gezelschap aan boord van zeiljacht Mercator.

In een klein half uurtje met de wagen ruilt Stockholm zich in voor het gemoedelijk en rustig suburbaan bestaan van Österkar, een ingedommelde buurt van Åkersberga aan de Zweedse scherenkust, maar wel onze thuishaven.

34 jan. - febr. 2018 BOOT

heren van Stockholm

drie maal fout Tekst: Kristof Van der Goten

foto’s: Kristof Van der Goten & Carl Dierickx

Neen, niet de Mercator die in Oostende rustig zijn oude dag slijt en geboekstaafd staat als ’s lands opleidingsschip. Wel die Mercator die in een vorig leven nog de wereldzeeën bevoer onder de vaste hand van Thomas Siffer en door menig vrouwschoon lustig gevolgd werd in een niet nader genoemd tijdschrift met veel flair.

Nu ja, door de toevoeging van het gros van de bemanning, waaronder niet in het minst mezelf, zal deze Mercator, in wezen een Bénéteau Océanis

473, de komende dagen toch een beetje een opleidingsschip worden. Afgezien van onze kapitein Carl en twee door de wol gewassen vrienden, is de rest van de 7 koppige bemanning redelijk groen achter de oren.

De aanstekelijke aanmoediging van mijn schoonvader en redacteur van dit blad ten spijt, zijn bij ondergetekende vooralsnog geen zeebenen te bespeuren en buiten enkele basisknopen is mijn kennis van het zeilen onbestaande.

BOOT

2018 jan. - febr.

35

De prioriteiten in de haven zitten alvast juist: weinig faciliteiten voor de schipper en zijn bemanning, wel een ruime en comfortabele winterberging voor zijn schip en bovendien uitgebaat door een gewezen Zweedse olympische STAR-zeiler die dus weet hoe een schip te verwennen.

Na de gebruikelijke briefing van de kapitein gooien we de trossen los: een prachtige 20 graden en geen wolkje te bespeuren. Wel veel verwonderde blikken van menig Zweed. Belgen zijn hier duidelijk zeldzaam en niet geheel onverwacht wordt onze nationale driekleur verward met de Duitse.

Meteen toont de kapitein trots nieuw speelgoed: het nieuwe anker hangt aan de achtersteven en is bevestigd aan een ankerlint. Al snel leren we dat dit de geĂŤigende Zweedse uitrusting is, omdat aanmeren naar goede Zweedse gewoonte hier aan de boeg gebeurt en niet via de achtersteven. Door de steile Zweedse scherenkust kan dit moeilijk anders en onze ervaren kapitein draait er -zo blijkt later- zijn hand niet voor om.

36 jan. - febr. 2018 BOOT

In zijn zoektocht naar nieuwe en ongekende wateren heeft de kapitein na een verblijf van 3 jaar in Denemarken en vijfdaagse tocht van 750 zeemijlen, zijn heil gezocht in het klein paradijsje dat de scherenkust voor Stockholm zal blijken te zijn. De gebruikelijke vooroordelen blijken alvast schromelijk onjuist: niet verder dan de Franse Azurenkust, niet kouder dan een zachte Belgische zomerdag, en zeker ook niet duurder dan andere Franse, Nederlandse of Deense opties.

Na een korte introductie op zeil meren we aan op Getfoten: met moeite op de kaart te vinden maar wel in het bezit van een restaurant en sauna. (www.getfoten.se )

Het restaurant laten we voor wat het is en na wat bubbels en vlees op de barbecue begeven we ons naar een pittoresk houten huisje op een rots, dat we voor die avond onze sauna mogen noemen, om daarna heerlijk bij zonsondergang in het Zweedse water te plonsen. Het goede leven met de grote G. De volgende dag trakteert de kapitein ons eerst nog op een tripje “sightseeing by Mercator� in Stockholm waarbij hij de Mercator tussen het drukke verkeer van plezierboten, overzetboten en gigantische cruiseschepen tot aan Gamla Stan vaart om dan via een smalle pas richting Sandhamn te manoevreren. Bij momenten varen we Zweeds-

BOOT

2018 jan. - febr.

37

Deens-Belgische armada-gewijs, vier boten parallel weg van Stockholm. Heerlijk!

Sandhamn is door menig liefhebber ook wel gekend van de “Sandhamn Murders” en het is de bakermat van de Koninklijke Zweedse zeilassociatie (KSSS).

uitblazen (en –feesten) van de Sandhamn Regatta Classic als onderdeel van Baltic Classic Master Cup. Naast een heerlijk schouwspel van het ene drijvend nautisch juweel naast de andere, volgt een feest tot in de vroege uurtjes!

Sandhamn, Zweden in microverpakking

In wezen is Sandhamn Zweden in microverpakking: bos, een idylisch dorpcentrum, haventje, strand en genoeg visresto’s om de grootste zeemanshonger te stillen, allemaal op nog geen 27 hectaren. Het Sandhamns Vardshus Restaurant is gekend en met reden! In Sandhamn is dit eigelijk een no-brainer.

Bij aankomst blijkt al snel dat het o zo rustige Sandhamn tijdelijk bevolkt wordt door allerlei Germaanse, Scandinavische, Bataafse en AngelSaksische volksstammen, die zo blijkt, net allemaal

38 jan. - febr. 2018 BOOT

Na een iets minder verkwikkende nachtrust zetten we het richting Möja: klein, ongerept en vooral afgelegen. Het aanmeren was deze keer wat spannender dan gewoonlijk: de haven van Möja is klein en gelegen vlak naast indrukwekkende rotsformaties die recht uit het water opdoemen. Elke decimeter is van

belang, wil men niet het mooie blauwe lakwerk van onze Mercator krassen. Hierbij kwam een ander stuk speelgoed van de Kapitein zeer goed van pas: de “Hamnguiden 8”.

Een prachtige uitgave waarin quasi elk van de 425 haventjes, de naam net waardig, in de archipel rond Stockholm beschreven wordt, alsook de voornaamste voorzieningen, tips qua aanmeren en dit rijkelijk voorzien van luchtfoto’s. Kortom, alles wat je nodig hebt om elke keer weer vakkundig het kleinste haventje te veroveren of het nu een gastenhaven, een privéhaven of één van de vele natuurhavens is. Niet voor niets de ‘zeilbijbel’ en ja, alleen verkrijgbaar in het Zweeds! “Det är för båt!”

Het weer is ’s avonds helaas heel wat minder, zodat we de kans schoon zien ons nauwgezet te

verdiepen in kleurenwiezen, Kingen, en Koreaanse Wrist, evident met een natje en een droogje.

Ondanks de regenachtige avond trekt zo vlak voor we de wol wilden opzoeken de hemel open.

Een fantastisch schouwspel ontwaart zich aan de inktzwarte hemel. We worden getrakteerd op de ene na de andere vallende ster. De Perseïden sluiten een alweer prachtige dag af.

Vervolgens richting Siarö Fortet, een fort op alweer een klein eiland, gebouwd om Stockholm te beschermen tegen de Russen

BOOT

2018 jan. - febr.

39

tijdens de ĂŠĂŠrste wereldoorlog. (http://siarofortet.se ). Veel Russen waren er alleszins niet te bekennen. Die bleven veilig op hun grote cruiseschepen richting Stockholm. Ook hier nog even houtgestookte sauna om het af te leren.

Fitness

Na 4 prachtige dagen dient de laatste dag zich alweer aan.

We voelen ons dapper na onze mini-zeilopleiding en ook de kapitein ziet het wel zitten: het wordt opkruisen tot in Vaxholm, en voor een kleine twee uurtjes lukt dit behoorlijk aardig, gratis fitness incluis, tot we terugvallen op enkele knopen, de wind het noorden kwijt is, en de kapitein alle goede intenties ten spijt zijn Penta aanzet.

40 jan. - febr. 2018 BOOT

Voor we het beseffen zijn we al weer aan het inpakken en ruil ik een blauwe Mercator in voor mijn oude trouwe Zweedse vierwieler.

Dag zeilen, dag lieve mensen, dag Mercator.

Wat kan het leven mooi zijn.

,,

De scherenkust met 24.000 eilanden is het mooiste vaargebied en ligt niet verder van België dan Zuid-Frankrijk.

Vaste ligplaats Åkersberga, Zweden... hoe kom je erbij?

Waarom kiest een schipper als vaste ligplaats Åkersberga in Zweden? De Noordzee beu, op zoek naar een ander vaargebied weg van de platgetreden paden, om het ‘landelijk’ uit te drukken? Dan kan je zuid- of noordwaarts. Eerst even drie jaar proeven van het eveneens prachtige Denemarken (ligplaats Augustenborg) om dan de oversteek naar Zweden te maken via Bornholm en Gotland.

De scherenkust met 24.000 eilanden is het mooiste vaargebied en ligt niet verder van België dan Zuid-Frankrijk. Eén dagje zeilen is er natuurlijk niet bij, alleen lange of verlengde weekends en de vakantieperiode. Die valt in Zweden op een ander tijdstip dan bij ons, waardoor het relatief rustig varen is. Het is er sowieso minder druk dan in de meeste Zuiderse of Hollandse havens gezien ook de Zweden kiezen voor rust en stilte als ze ankeren in de natuurhavens. Verder is er een goede luchtverbinding met Stockholm vanuit Brussel en Eindhoven en als je een beetje uitkijkt kan je goedkope tickets scoren.

De schoonheid van een ongerepte natuur, mooie zomers en goedkope havenaccommodaties, Zweden heeft het allemaal. We blijven er zeker enkele jaren toerzeilen.

BOOT

2018 jan. - febr.

41

Tien vrouwen op een

Varen, fietsen, stapp

Toervaren, als je er maar zin in hebt, is een aangenaam en ontspannend gebeuren. Gezellig met zijn tweetjes, met de familie of met vrienden, doet er niet toe.

Zowat elke gelegenheid of elk gezelschap heeft zijn charmes. Wanneer 10 (tien) vriendinnen besluiten om 42 jan. - febr. 2018 BOOT

kanaalboot

pen naar Straatsburg Tekst en foto’s: Georges Janssens

een boottocht naar Straatsburg te maken als voorbereiding op hun deelname aan de 1.000 km van ‘Kom op tegen Kanker’ wordt het duidelijk dat toervaren een activiteit is die niet alleen mooie en spannende momenten oplevert, maar ook kan zorgen voor een warme vriendschappelijke verbondenheid.

BOOT

2018 jan. - febr.

43

V

roeg in de ochtend vertrekken tien dames gepakt en gezakt richting Lotharingen en Elzas in Frankrijk.

Een week lang wordt een kanaalboot hun thuis voor een tocht op het kanaal Marne-Rijn.

Een aantal fietsen hoort bij de outfit want er moet tegelijk worden getraind om binnen enkele weken te kunnen meerijden voor de 1000-Km van Kom-op-tegenKanker (www.1000km.be).

Onze dames plannen een tocht naar Straatsburg en zullen afwisselend genieten van varen, wandelen en fietsen. Het sportieve karakter zal dus gekoppeld worden aan het culturele en culinaire.

De kanaalboot waarmee zal gevaren worden is van het verhuurbedrijf Les Canalous Frankrijk.

Les Canalous heeft een Belgische/Vlaamse vertegenwoordiging in Eeklo bij RiverYachts waar men terecht kan voor bootvakanties over heel Europa.

De boot is 15 meter lang en 4,50 meter breed en heeft 6 slaapcabines voor telkens twee personen.

Omstreeks 15 uur van de eerste dag is de boot beschikbaar op de basis van Les Canalous in Languimberg Frankrijk op het

44 jan. - febr. 2018 BOOT

“

Wat een wonderlijke vrouwelijke efficiëntie... vertrekken binnen het uur.

Canal des Houillieres de la Sarre.

Een vriendelijke ontvangst, het overlopen van de noodzakelijke weetjes, even proefvaren met de boot en klaar om te vertrekken.

Ondertussen wordt de bagage uit de auto’s naast de boot geplaatst en staan de tien opvarenden te trappelen om te vertrekken.

Eerst moet de onoverzichtelijke berg bagage aan boord worden

gebracht en weggeborgen in de cabines. Ook heel wat mondvoorraad en dranken worden weggestouwd.

Een wonderlijke vrouwelijke efficiĂŤntie zorgde ervoor dat minder dan een uur later wordt vertrokken.

Het is het begin van een weekend en ook de start van het vaarseizoen zodat er mee rekening

CANAL DES HOUILLIERES DE LA SARRE is het afwateringskanaal naar de Saar. Vanuit de hoogten in Lotharingen (Lorraine) in Frankrijk loopt dit kanaal richting Duitsland.

Heeft men heel veel tijd dan kan men het hele Saar- en Moezelgebied bevaren via dit kanaal.

Het loopt grotendeels door grootse bossen en natuurgebieden waar uitsluitend de faunastilte en -geluiden zijn te genieten terwijl men de gezonde lucht kan inademen van de maagdelijke omgeving.

Het is helemaal op het hoogste punt van dit kanaal dat aan boord wordt gegaan van LaPĂŠniche, de kanaalboot van Les Canalous.

moet worden gehouden dat de toeristische molen nog niet overal op volle toeren draait.

Vandaar dat voldoende eten aan boord is gebracht om in het begin niet te moeten gaan winkelen.

Een wijze beslissing want het zal duren tot maandag voor er terug winkels open zijn.

Acclimatiseren Enkele kilometers varen om te acclimatiseren en aanleggen in de jachthaven van Hesse.

In een mum van tijd wordt een avondmaal op tafel getoverd waarna iedereen nog wat kan bijbabbelen en de eerste dag rustig afsluiten.

Voldaan zoekt elkeen zachtjes de slaapkooien op en het duurt niet lang of diepademende stilte maakt zicht meester van de boot.

BOOT

2018 jan. - febr.

45

Lange tunnels en hellend vlak Het kanaal van de Marne naar de Rijn bestaat al meer dan 200 jaar. Oorspronkelijk moesten vanaf Hesse een 50-tal sluizen worden afgedaald tot in de Rijnvallei in Straatsburg.

Met de jaren werd het kanaal ‘gemoderniseerd’ en werden een aantal sluizen vervangen door een nieuw kanaal met één hellend vlak.

Maar eerst wordt een zeer lang stuk gevaren zonder enige sluis.

Op verschillende plaatsen met aquaducten over valleien, banen en riviertjes.

Nabij Arzviller moeten ook twee tunnels van

46 jan. - febr. 2018 BOOT

475 meter en 2306 meter worden doorgevaren.

Deze tunnels worden op afstand bewaakt met camera’s en kunnen alleen bij groen licht worden doorgevaren.

Even verder ligt het hellend vlak van SaintLouis-Arzviller dat, nadat het in 1969 in gebruik werd genomen, een aantal oude sluisjes kon uitschakelen – niveauverschil 45 meter.

Dit kunstwerk is te gebruiken van 1 april tot 31 oktober tussen 10 en 17 uur en in juli en augustus tot 18 uur.

Er zijn nog twee soortgelijke constructies in

de wereld: één in Rusland en één in België in Ronquières.

Deze twee zijn in de lengte gebouwd terwijl dit van Arzviller van het transversale type is wat het dus uniek maakt.

De 4 Km lange vallei met 17 afgedankte sluisjes is nu een prachtige wandel en fietsroute geworden die soms door de oude kanaalbedding loopt ; de moeite waard er eens door te lopen of te fietsen.

CANAL MARNE AU RHIN, het kanaal van de Marne naar de Rijn bevaren we vanaf de samenvloeiing met het hierna beschreven Saarkanaal en dan richting Straatsburg.

Nabij Straatsburg, in Waltenheim-sur-Zorn, is er ook een basis van Les Canalous waar binnen 7 dagen de boot moet worden afgeleverd. Wellicht ruim de tijd om Lotharingen en Elzas te doorkruisen en eveneens een bezoek te brengen aan de grote grensstad Straatsburg, de thuishaven van heel wat Europese instellingen.

Tegen de hoge rotswanden is er een ‘chemin de fer’ aangelegd waar sportievelingen langs een hoogtepad tegen de rotswand met een ijzeren-kabel-beveiliging een exclusieve wandeling kunnen maken.

Ondertussen maken de leden van het fietsteam een stevige fietstocht.

BOOT

2018 jan. - febr.

47

Terwijl ze kennis maken met de plaatselijke bevolking vergaren ze ook heel wat praktische informatie over de regio.

Naast het kanaal ligt een Brasserie des Eclusiers waarlangs het niet mogelijk is om aan te leggen vanwege de schuin uitgewerkte kanaaloever; deze eetgelegenheid was volgens de reisvoorbereiding een aanrader.

Via een burgemeester van een ander nabijgelegen dorp wordt het telefoonnummer gekregen van de uitbater en met die referentie worden de tien opvarenden met auto’s opgehaald vanaf een aanlegplaats enkele kilometers verder.

Na een lekker restaurantverblijf wordt iedereen terug naar boord gebracht.

48 jan. - febr. 2018 BOOT

SAVERNE Via het mooie Lutzelbourg verlaten we Lotharingen en varen de Elzas binnen geflankeerd door stijle rotswanden waarboven even verder de ruines verrijzen van het kasteel van Haut Barr.

Ondertussen volgen de sluizen elkaar kort op, er moeten zo’n dertig sluizen worden genomen tot Straatsburg met telkens een verval van 2,50 meter.

De sluizen worden automatisch bediend vanaf de boot: enkele honderden meter voor de sluis moet aan een koord worden getrokken die boven het kanaal hangt en het sluizensysteem wordt in werking gesteld.

Bij groen licht invaren, in de sluis aan een stang het mechanisme van deuren en verlaten aansturen en versassen: eenvoudig maar wel even wennen.

Bij rood-en-groen licht weet men dat de sluis wordt klaargemaakt.

Rood licht wil zeggen geen aansturing en bij dubbel rood is de sluis buiten werking.

Niets aan te merken Saverne gesticht door de Romeinen, is een mooie stad met een ruime jachthaven.

De sluis in Saverne heeft een iets groter verval dan al de andere sluizen en meestal wordt het

maneuver gadegeslagen door vele stuurlui-aanwal-toeristen; er valt echter niets aan te merken op de manoeuvers van onze dames.

Het bezoek aan de stad charmeert, mooie modewinkels (belangrijk bij deze bemanning), aanlokkelijke restaurants, mooie oude huizen en een immens groot kasteel.

Het Chateau Rohan was oorspronkelijk een bisschoppelijk paleis en momenteel heeft het meerdere culturele bestemmingen.

Vanaf Saverne loopt het mooie berglandschap over in een vlak zachtglooiend open landschap dat zich uiteindelijk zal manifesteren in de Rijnvallei.

Dichter bij Straatsburg loopt het kanaal ook door verschillende slaapdorpen; men voelt de nabijheid van een grootstad.

BOOT

2018 jan. - febr.

49

STRAATSBURG – DE EUROPESE INSTELLINGEN Plots achter een bocht in het kanaal duikt het Europese Parlement op, het is gelegen aan de rechteroever van het kanaal.

Ingetogen zachtjes erlangs varen – het parlement was wel met vakantie op dit moment – om dan even verder de andere instellingen aan weerszijden tegen te komen: de Raad van Europa, het Europees Hof van de Rechten van de Mens en tal van andere Europese instellingen.

Aan het einde van het kanaal Marne-Rijn komen we in de haven van Straatsburg.

Twee grote sluizen geven toegang tot een dok dat in de Rijn uitkomt.

Een vernieuwde mooie jachthaven ligt op loopafstand van het centrum van de stad.

Een dagkaart voor het openbaar vervoer is helemaal niet duur en men kan gemakkelijk alle bezienswaardigheden gaan bezoeken.

De kathedraal en het kasteel in het centrum zijn natuurlijk de toeristische trekpleisters maar ook absoluut de moeite is de oude wijk ‘La petite France’.

Het winkelcentrum is het kuieren waard en met tram of bus komt men snel bij o.a. de Europese

50 jan. - febr. 2018 BOOT

instellingen, Stadhuis, Opera en zelfs een tramverbinding met Kehl aan de andere zijde van de Rijn in Duitsland.

Een eigenaardigheid: het hospitaal heeft een wijnkelder die kan bezocht worden, er liggen wijnschatten van enkele honderden jaren oud.

WALTENTHEIM-ZUR-HORN Voor een bezoek aan Straatsburg zijn we de eindbestemming Waltenheim voorbijgevaren, we moeten dus rechtsomkeer maken. Hier treffen we een nieuwe aanlegplaats met alle nodige jachthavenfaciliteiten.

Het is een klein dorp en het plaatselijke ‘Restaurant à l’ Ancre’ heeft zijn sluitingsdagen.

De plaatselijke gastvrijheid brengt hier echter verandering in. De groep werd zonder problemen onthaald voor een lekker avondmaal en ook een ontbijt werd nog extra georganiseerd.

De diensten van Les Canalous hebben ervoor gezorgd dat de auto’s van de opvarenden werden overgebracht naar deze eindbestemming.

Op een afgesloten parking konden de voertuigen worden opgehaald zodat iedereen voldaan terug huiswaarts kon keren.

PRAKTISCH Boot reserveren kan onder meer via: www.canalous-plaisance.fr www.riveryachts.be

Bevoorrading: -Saverne: winkelstraat in centrum -Vendenheim: op ongeveer 1 km winkelcentrum met o.a. Leroy, Decathlon, enz.

-Straatsburg: grote stad met veel mogelijkheden -in de meeste dorpen: kleine voedingswinkels Sluizen en kunstwerken: -De sluizen worden vanop afstand bewaakt meestal tussen 09u00 en 18u00.

-De bediening is door de gebruikers ter plaatse en is automatisch -Meestal moet aan een koord - over het kanaal gespannen - worden getrokken om de bediening te activeren -In de sluis de bediening activeren via een stang die naar boven wordt geduwd -Bij problemen kan men telefonisch de bewaking contacteren die meestal snel intervenieert.

Vaarkaarten en informatie: www.vnf.fr/ Varen met eigen boot: -Niet vergeten bij VNF (Voies Navigables de France) een vaarvignet te kopen: http://www.vnf.fr/vnf/img/cms/Transport_fluvialhidden/Tarifs_plaisance_Néerlandais_20161214095240.pdf (moeilijke url maar je komt er rechtsreeks mee op het Nederlandstalige tarievenboekje) -Canal Marne au Rhin en Canal de la Sarre: doorvaarhoogte 3,60 m en diepgang 2,00 meter - sluizen 38,50 m op 5,05 meter

BOOT

2018 jan. - febr.

51

Een ‘reddingsvest’ voor vluchtelingen

B

ootvluchtelingen, ga je er als watersportliefhebber met een grote bocht omheen of wil je ze een reddingsvest aanreiken?

We kijken aan tegen een toestroom van vluchtelingen uit oorlogsgebieden naar ons continent. Mensensmokkelaars slagen er steeds weer in door de mazen van het net te glippen. Misschien is het de machteloosheid die maakt dat we deze problemen liever niet wilen zien. Maar toch laten de diep menselijke tragedies die zich langs menige kust afspelen ons als redactie van een watersporttijdschrift niet onberoerd. We gingen op onderzoek en vonden in deze ondoorzichtige jungle van menselijk leed lichtpuntjes van warmte en hoop terug.

52 jan. - febr. 2018 BOOT

den, zitten sinds 20 maart 2016 (Turkije-deal) mannen, vrouwen en kinderen die op de vlucht sloegen voor oorlog, vervolging of armoede in 2 overvolle kampen (Moria en Kara Tepe, nabij de hoofdstad Mytilini) te wachten op het verdict van een hogere instantie in verband met hun asielaanvraag.

Onzekerheid eist tol Die maandenlange onzekerheid eist zijn tol: zelfverminking, ernstige psychologische problemen, zelfmoordpogingen en hongerstakingen zijn aan de orde van de dag. Af en toe leidt de frustratie tot rellen. Vechtpartijen tussen bevolkingsgroepen onderling of tussen de kampbewoners en de politie. Mensen worden gedwongen om als beesten te overleven en de kampen zijn een jungle. Wie ooit nabij zo’n kamp is geweest, zal het beamen: het is de hel op aarde.

Sinds het sluiten van de Europese grenzen voor vluchtelingen en de Turkije-deal van maart 2016 zitten ongeveer 10.000 migranten vast op de Noord-Egeïsche eilanden (Lesbos, Chios, Samos).

Zij wachten al vele maanden, soms al méér dan een jaar, op de afhandeling van hun asielprocedure in vaak mensonterende omstandigheden. En hun situatie lijkt er niet op te gaan verbeteren. Vanaf 1 augustus 2017 beredderen de Griekse autoriteiten de boel en worden de NGO’s die tot nog toe de belangen van de vluchtelingen behartigden, buiten spel gezet. Dit is aanleiding tot veel onrust onder de migranten en NGO’s.

Op het eiland Lesbos zitten momenteel zo’n 5000 mensen vast. De situatie op het eiland is op veel vlakken slechter dan in 2015, toen Lesbos op een bepaald moment overspoeld werd met zo’n 5000 nieuwe aankomsten per dag (!).

Het waren toen de bewoners van Lesbos die een ongeziene solidariteit ten toon spreidden alvorens NGO’s (en journalisten) in grote getalen toekwamen. Waar vroeger kon doorgereisd wor-

Tekst: Steven Vertommen

Toerisme valt weg Omdat de negatieve berichtgeving over Lesbos er toe leidde dat het toerisme op het eiland haast volledig in elkaar stuikte, besloot touroperator ‘Anders Reizen’ uit Diest, organisator van wandelreizen, een solidariteitswandelreis op poten te zetten.

Lesbos heeft immers al jarenlang een plaatsje in hun programma;

BOOT

2018 jan. - febr.

53

zowel jongeren- als gezins- als gewone wandelreizen vonden er in het verleden plaats.

Het doel van de reis was tweeĂŤrlei: de plaatselijke bevolking een hart onder de riem steken en de vluchtelingenproblematiek terugbrengen tot een verhaal over mensen en mogelijkheden in plaats van een koude discussie over cijfers, aantallen en onmogelijkheden.

Een moedige keuze want de vluchtelingenkwestie is niet populair bij mensen, zeker niet als ze op vakantie gaan. Maar omdat de problematiek, samen met de klimaatopwarming, tot ĂŠĂŠn van de meest prangende vraagstukken van onze tijd behoort, werd besloten de uitdaging aan te gaan in plaats van ze de rug toe te keren.

De solidariteitsreis werd georganiseerd in samenwerking met Lesvossolidarity, een plaatselijke NGO die zich bekommert om de vluchtelingen en die zich ontfermt over de meest kwetsbaren onder hen, en die onder de naam Mosaik vormingsactiviteiten ontplooit die ook toegankelijk zijn voor de autochtone bevolking die door de Griekse economische crisis en het wegvallen van inkomsten uit het toerisme veel te lijden heeft.

54 jan. - febr. 2018 BOOT

,,

Solidariteitswan

Wat je met eigen ogen ziet is niet altijd hetzelfde als wat je hoort in de media.

Reportage: Karel De Geest & Martine Van Damme

ndeling op eiland Lesbos Onze vrienden vroegen: ,,Waar gaan jullie nu naartoe?” ,,Naar Lesbos.... is dat niet het eiland waar vluchtelingen aanspoelen?” ,,Juist daarom, het is een solidariteitswandelreis.”

Enkele dagen later vroegen onze buren: ,,Gáán jullie nu naar Lesbos?”,,Is er niet net een aardbeving geweest?”

Toch eens op het internet gekeken: inderdaad, één dorpje verwoest, één dodelijk slachtoffer, verscheidene gewonden, gevreesd voor naschokken en de overheid heeft de noodtoestand afgekondigd.

Twee dagen voor de afreis riep mijn vrouw Martine me naar de PC. Een mailtje van Steven, de reisleider. Een wijziging in het programma: we zijn de avond van aankomst al uitgenodigd in het vluchtelingenkamp PIKPA. De les van de reis zal zijn: niet afgaan op geruchten, zelf ervaren, wat je met eigen ogen ziet is niet altijd hetzelfde als wat je hoort in de media.

Dit blijkt al dadelijk als we in de vroege vooravond arriveren in het PIKPA-vluchtelingenkamp. We worden hartelijk verwelkomd door Efi, leidinggevend vrijwilligster en-duiveltje-doet-al. Een vertederende dreumes dartelt voor haar voeten en toont trots haar (pas gekregen?) roze met witte sandaaltjes.

PIKPA was vroeger een vakantiekamp. De naam bleef behouden en het heeft nog altijd een vrolijke aanblik, papieren lampionnetjes aan het afdak versierd met zonnetjes en sterretjes, kleurrijk met bloemen en hartjes beschilderde muren en kinderlijk gevormde schuimkopjes van golven op een helblauwe zee maskeren de tragedies die uit de woordenstroom van Efi tot leven komen.

In PIKPA zitten de meest kwetsbare groepen: gezinnen, alleenstaande vrouwen met kinderen, zwangere vrouwen, mensen met chronische ziekten, slachtoffers die onderweg letsels hebben opgelopen... Sommige vluchtelingen die zich bij de aanblik van de zee bedachten, werden door de mensensmokkelaars met geweld op de bootjes gedwongen en geslagen, want eens betaald moest men er vanaf. Anderen zijn familieleden kwijt geraakt en blijven op zoek. Een mama heeft onherstelbare schuldgevoelens omdat ze de overtocht gewaagd heeft en onderweg haar baby verloren

BOOT

2018 jan. - febr.

55

heeft. Het medische team van vrijwilligers moet niet alleen de fysieke wonden verzorgen, maar ook de opgelopen trauma’s trachten te helen. De hulpverleners pogen de paniekaanvallen ’s nachts te bestrijden zonder overdreven medicatie. Zelf moeten ze afstand houden: ,,keep distance”, maar soms is het ook voor hen te veel: ,,sometimes it’s too much”.

Efi geeft weinig oordelen. Ze focust op het zuiver menselijke ,,the pure human” én op het pragmatische: activiteiten worden georganiseerd om iedereen, voor zover mogelijk, te ontspannen. Meditatie, yoga en sportieve activiteiten. Een Spaanse rescue groep van vrijwilligers kijkt ’s nachts uit naar bootjes en geeft overdag zwemles aan kinderen in de zee, die ze vóór hun vlucht naar Europa nog nooit hadden gezien en die hun na alle lotgevallen angst inboezemt. Er wordt voorzien in kleding en voedsel, maar men moedigt de bewoners aan om zelf in familieverband te koken. Degenen die gezond zijn en vaardigheden meebrachten helpen timmeren, herstellen, tuinieren. Zo wordt een kleine (tijdelijke) gemeenschap gecreëerd waarin men zich nuttig kan voelen en waarin elkaar helpen en verdraagzaamheid de regel is. De religieuze feesten (katholieke, protestantse, islamitische) worden door iedereen meegevierd en vermits er veel bevolkingsgroepen zijn, wordt er heel wat afgevierd.

Later bezoeken we MOSAIK in het centrum van de hoofdstad Mytilini. Het is een soort vormingscentrum voor vluchtelingen. In de inkomhal hangt een papier: “Dear mosaik, you are the mother of refugees because you always care of everyone like a mother.

Thank you so much. I always miss you, mosaik.”

Hier worden PC- en taallessen gegeven in o.a.

Engels, Frans, Farsi, Arabisch, Grieks. Er zijn 24 lessen per dag, 15 leerlingen per klas en er staan 800 mensen op een wachtlijst. Wie tweemaal niet op-

56 jan. - febr. 2018 BOOT

daagt, moet plaats maken voor een ander. We zien een bibliotheek met boeken in het Engels en het Arabisch, een uitnodiging voor een discussiegroep.

Aan de muren hangen tekeningen en gedichten: ,,Nothing: Europe, would you be mine. Don’t ask how the wound hurts. Pain is pain.”

In een atelier worden artisanale werkjes vervaardigd die men te koop aanbiedt om de inkomsten uit donaties aan te vullen. Een jongen uit Bangladesh en een vrouw uit Afghanistan stikken handtassen, pennenzakken, portefeuilles en dergelijke uit gerecupereerde zwemvesten. Steven vertelde dat toen er op Lesbos duizenden vluchtelingen per dag aanspoelden, de stranden bezaaid waren met plastic rommel. Dit alles is nu opgeruimd, de reddingsvesten krijgen een tweede leven in de vorm van een hel fluo oranje gekleurde schoudertas, stevig en handig, met het stempel “Save passage Lesvos solidarity” en ze is waterproof...J

De tomeloze inzet van de vrijwilligers in PIKPA en Mosaik vormen een hartverwarmend sprankeltje hoop in een complexe situatie. Het is een discussie tussen het hart en de rede en ik kan niet zegen wie gelijk heeft. Wat we wel kunnen doen is Lesbos steunen door er te blijven gaan. De inwoners waren genomineerd voor de Nobelprijs voor de vrede omwille van hun onthaal en hulp aan de vluchtelingen.

Ze hebben hem niet gekregen. Daarenboven is door de negatieve berichtgeving het toerisme achteruit gegaan.

Daarom had de solidariteitsreis ook een dubbel aspect: de mensen van Lesbos verdienen het niet om “gestraft” te worden voor hun steun aan de vluchtelingen. Zoals een Vlaamse toeriste zei: ,,Ze hebben die mensen geholpen, ik blijf komen, al voor de achttiende keer!”

We hebben genoten van de prachtige natuur, wandelend bergop bergaf over de verlaten ezelspaden van Skala Sikamineas naar het strand van Tsonia, van Tsonia naar het bergdorpje Kleio, van Kleio naar Skala, en nog veel meer. Sommigen hebben gezwommen in het kristalheldere water van de Egeïsche zee, we hebben de imposante forten van Mytilini en Molivos bezocht, waar Byzantijnen, Genove-

zen, Ottomanen en Grieken zich toen ook al verweerden tegen indringers uit het oosten.

We hebben genoten van de verfijnde cultuur van de oude Grieken en Romeinen in het archeologisch museum – de Romeinen bouwden er geen forten, ze lieten villa’s oprichten, maakten mozaïeken met godinnen, vogels en vissen en legden een waterleiding (aquaduct) aan -, we hebben geproefd van het lekkere eten, Griekse salade met feta en olijven, te veel om op te noemen, maar bovenal werden we overstelpt door de gulheid en de hartelijkheid van de mensen daar.

Hun begroetingen zijn niet van de lucht. Als men hen schuchter “kalimera” toewenst (goedemorgen, goedendag), krijgt men het dubbel en overtuigend terug “Kalimera! Kalimera!” Alles begint met een goedendag en een glimlach, eerst tussen de Grieken, dan tussen de Grieken en de toeristen en dan tussen de toeristen onderling, die naar elkaar “hello” beginnen te roepen.

Zo wordt een sfeer van samenhorigheid en verstandhouding geschapen.

Foto’s: Lesvos Solidarity

en

reisgenoten

BOOT

2018 jan. - febr.

57

Beste vrienden, Deze “safe passage”-tasjes werden gemaakt door mensen van over de hele wereld.

Ze spoelden aan op Lesbos, elk met hun gevoelens en gevoeligheden.

Na de ontberingen op hun reis zien ze een glimp van hun toekomst, waar het “wij - allen - samen” overheerst.

Uit zwemvesten, die de stille getuigen zijn van hun reis over de Egeïsche zee, maken zij deze zakjes.

Gebruik ze goed, ze zijn met veel liefde gemaakt.

Bedankt voor uw steun aan “ the Safe Passage “ atelier.

Met vriendelijke groeten,

Suheib, Sophia, Soultan, Omar Ali, Lena, Sultan, Manaja, Matina, Serfaraz, Efi,Yusuf, Omar.... en vele anderen.

58 jan. - febr. 2018 BOOT

Steun Lesvossolidarity & Mosaik, koop een tas gemaakt uit ‘reddingsvesten’ meteen een kleine bijdrage tot de ‘redding’ van deze vluchtelingen.

Mail voor info en bestelling naar: bags.safepassage@gmail.com

BOOT

2018 jan. - febr.

59

Het Vlot, metafoor voor de vervoering van de kunst Dit najaar ging de opvolger van De Zee - salut d’honneur Jan Hoet (2015) van start. Tijdens de tweede editie van deze driejaarlijkse internationale tentoonstelling staat ‘het vlot’ centraal. Het Vlot. Kunst is (niet) eenzaam gaat over het vaartuig en de vervoering van kunst.

De tentoonstelling strekt zich uit over 22 locaties in Oostende en loopt tot en met 15 april 2018.

C

uratoren Jan Fabre en Joanna De Vos selecteerden 73 (inter)nationaal gevestigde en opkomende kunstenaars.

22 locaties werden zorgvuldig geselecteerd en wijken vaak af van de gekende paden. Centrale locatie en startpunt van de tentoonstelling is Mu.ZEE, maar ook minder evidente locaties als de Peperbusse, het Gerechtshof, de Europatoren, de kelders van de Sint-Jozefskerk,… maken deel uit van de kunstwandeling doorheen de stad.

Een vlot is een voertuig, een reddingsmiddel, een plek van isolatie, reflectie, twijfel, inzicht en ontmoeting. Het symboliseert een reis met een duidelijke Er worden heel wat familiebestemming of een avontuur- wandelingen, gezinsparcours, De baai van Rava , je boot ziet er nietig uit inhet wilde georganiseerd. landschap. gezinsworkshops lijke zoektocht zonder richting.

60 jan. - febr. 2018 BOOT

Beeld van de performance ‘Le radeau de Fortune’ van Fabien Mérelle(Fr). © Courtesy, Bartschi and Cie gallery.

Op het vlot wordt een korte film in een lus

getoond.

Albert I-promenade 75, Oostende

Info, inschrijvingen of reserveren voor deze activiteiten via www.hetvlot-oostende.be

Pleziervaart verzekerd!

Verzekeringen: HDI-Gerling NL / Delta Lloyd HDI-Global - Baloise Insurance Delta Lloyd - Euromex EUROMEX / Post & Co / DAS Post & Co - DAS

We insure the yacht of all European citizens

www.indumar.be Thonetlaan 96 2050 Antwerpen Tel : 03/219.20.02 Fax : 03/219.20.04

•

polis op maat

•

tot 40% korting (no claim)

•

werelddekking

•

wedstrijddekking voor zeiljachten

info-insurance@indumar.be

•

ongevallen opvarenden

•

advies, begeleiding, taxatie

•

zekerheid en deskundigheid

•

onafhankelijke rechtsbijstand

BOOT

2018 jan. - febr.

61

Het ‚luxe‘-probleem van boot Düsseldorf De uitgave 2018 van boot Düsseldorf was binnen de kortste keren volgeboekt. Mooi zo, een ‚full house‘ met wachtlijsten, wat will je nog meer. Toch zijn de organisatoren als de dood om zich euforisch uit te laten. Zij kennen de ups en downs van de watersportmarkt als geen ander.

Het is duidelijk dat voor botenbouwers de thuismarkt, hoe chauvinistisch of dichtbij ook, niet volstaat.In een brede geglobaliseerde markt kunnen zij een verdere diepgaande ontwikkeling realiseren. Voorwaarde is dat zich een stabiele markt aandient, waardoor het risico van de investeringen wordt gereduceerd.

Belgische deelname in gespreide slagorde Terwijl voor Nederlandse botenbouwers Duitsland hun tweede thuismarkt is, blijft de deelname uit België eerder beperkt. 12 bedrijven tekenden in voor deze editie. Daaronder Brunswick Marine uit Verviers dat gezien zijn internationale ambitie, amper voeling heeft met de lokale markt.

Nieuw is Onak Canoes uit Zwijnaarde, een startup die met een revolutionaire vouwkano de wereldmarkt wil veroveren. Zij wisten alvast via een crowdfundingactie voldoende kapitaal te verzamelen om een eerste productiereeks te realiseren. Misschien biedt Boor Düsseldorf hen wel de springplank naar de wereldmarkt waar zij van dromen.

En dan hebben we nog vaste waarden, zoals Brugge Marine Center met de Osprey Ribs en Altaïr. Maar zeer belangrjk voor Belgische bezoekers is dat zowat alle Belgische invoerders van internationale merken persoonlijk aanwezig zijn op de respectievelijke stands van de merken die zij vertegenwoordigen.

62 jan. - febr. 2018 BOOT

Colofon: Bootmagazine Belgium - Tweemaandelijks 5 x per jaar - www.bootmagazine.be Hoofdredacteur / uitgever: Leo Van Dorsselaer mob. + 32 (0)475 67 03 02 Medewerkers: Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest, Herwig De Weerdt, Henk Dheedene, Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens, Mark Vekemans.

Coverbeeld:

Foto: Aanvoer yachten naar boot Düsseldorf Messe Düsseldorf/ctillmann Redactie & administratie: KIM vzw / Bootmagazine Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België tel. +32 (0)15 61 11 52 mail: editor@bootmagazine.be Advertenties nautische sector: Carine Devogelaere, Bredene +32 (0)475 34 30 20 Advertentiewerving media-centrales & reclamebureaus: Moizo, Antwerpen Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41 Uitgave in samenwerking met de VPF (Vlaamse Pleziervaart Federatie vzw) Bootmagazine is lid van de Unie van de uitgevers van de Periodieke Pers Abonnementen (5 edities): Schrijf € 15,- over op rekening: BE90 0011 1751 1132 van KIM vzw /Bootmagazine - Grimbergen (abonnementsgeld: € 20,- voor buurlanden Nederland, Frankrijk, Duitsland...)

Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer, Zemstweg 10

B-1850 Grimbergen - België

34 okt. - nov. - dec. 2015 BOOT

• VOLVO PENTA officieel dealer • Invoerder/dealer topmerken toebehoren: schroeven, aslijnen, boegschroeven, stuursystemen, anodes, verven, motoronderdelen...

• Eigen werf te Zelzate • WINTERBERGING binnen & buiten • Inbouw boegschroeven, stuurinstallaties, motorinstallaties, elektronica, homokineetassen, aslijnen, …

• SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst met jarenlange ervaring • Schilderwerken • MAX-PROP vaanstandschroeven

NIEUWPOORT

Havenlaan 84 INTERNATIONAL B - BOAT 9060SHOW Zelzate Bezoek onze stand T. 09/345.61.71 Profiteer van spetterende F. 09/345.61.47 beursvoorwaarden

Havenlaan 84, B-9060 Zelzate

T 09/345.61.71 – F 09/345.61.47 info@carronmarine.be info@carronmarine.be

www.carronmarine.be

DE KUST WAS NOG NOOIT ZO VEILIG.

Getoond model: Nissan NAVARA Tekna met accessoires

NISSAN NAVARA MUDMASTER vanaf € 36.125 (incl. BTW) (2)

korting(2) en voorwaardelijke overnamepremie(3) inbegrepen.

Een weekendje met de boot voor de boeg? Dan is de nieuwe Nissan NAVARA Mudmaster 4x4 het ideale scheepsmaatje. Want deze koele krachtpatser zal je niet horen zuchten als hij weer eens alle zeilen moet bijzetten. Met een prestatiedrang die elke verbeelding tart, sleurt de Nissan NAVARA Mudmaster je boot in no time weer aan wal. Wat wil je met 3,5 ton krachtvermogen en 1 ton laadvermogen? Buitengewoon comfortabel en betrouwbaar dus om aan boord te halen. De 5 jaar garantie en flinke portie adrenaline krijg je erbovenop.

• Comfort en uitstraling van een crossover • Dual zone automatische airco • Achteruitrijcamera met parkeersensoren • 18’’ lichtmetalen velgen • Vijflink wielophanging • Laadbakbescherming & hardtop inbegrepen

ONTDEK HEM OP NISSAN.BE

(1) 5 jaar/160.000 km (wat er eerst voorvalt) fabrieksgarantie voor de LCV-reeks. Voorwaarden en uitzonderingen zijn overeenkomstig van toepassing, meer informatie vind je in de uitgebreide garantievoorwaarden. Verlener van deze verlengde garantie is Nissan International Insurance Ltd. (2) Prijs, korting (€4.950) en voorwaardelijke overnamepremie (€1.500) inbegrepen, berekend op een aanbevolen catalogusprijs van €42.575 voor de Nissan NAVARA N-Connecta Double Cab Mudmaster 2.3 dCi 160. Enkel geldig voor de particuliere klanten van 01/12/2017 t.e.m. 31/12/2017.

(3) Voorwaardelijke overnamepremie: bij aankoop van een Nissan NAVARA Mudmaster tussen 01/12/2017 en 31/12/2017 biedt Nissan je een voorwaardelijke overnamepremie tot € 1.500 voor je huidige wagen, op basis van de Federauto tarieven. Contacteer je Nissan-concessiehouder voor meer informatie omtrent de eventuele overnameprijs van jouw wagen. De wagen moet minstens 6 maanden ingeschreven zijn op de naam van de laatste eigenaar. De nieuwe Nissan moet worden ingeschreven op dezelfde naam als de ingeleverde wagen. Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068 - RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Afbeeldingen niet bindend. Milieu informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be

NAVARA 167 -199 G/KM 6,3 - 7,6 L/100 KM 64 jan. - febr. 2018 BOOT