BOOTmagazine # 04 - april-mei 2007

BOOT B E L G I Ë

BO O T

ma g az ine april / mei 2007

10 NIE 0 % UW BE !

LG

€ 3,20

Tweemaandelijks (niet in jan./aug.) jaargang 2 - editie 2

# 02

tijdschrift voor watersport en -recreatie: alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in België en de wijde wereld

MOTORBOOT Tweedehands nader bekeken:

ZEILEN 32ste America’s Cup, er is geen tweede

Fairline Phantom 42 Test: Bénéteau Monte Carlo 37, een mediteraan gevoel...

VAARIMPRESSIE EMOTIE OP ENVY 710 Bénéteau Océanis familiefeestje 40-ers

TOERVAART Bezoek Portus Dixmuda Veerse meer, dichtbij en toch anders

REISVERSLAG In de voetsporen van Charles Dickens en Lord Sandwich

Wij delen dezelfde passie...

IS

CH

creation-base.com

Easy to handle e – built in epoxy

315

342

370

e - option

|

design by judel / vrolijk & co

400

e - option

Antwerpen | Bora Holding N.V. Tel: +32 (3) 2335088 | philippe@hanseyachts.be Blankenberge | North Sea Boating Tel: +32 (50) 412006 | info@northseaboating.com Nieuwpoort | Navi-Sell, International Yacht Brokers Tel: +32 (32) 318719 | info@navi-sell.com

www.hanseyachts.com 2 april - mei 2007

BOOT

430

NEW

e - option

470 e

540 e

630e

Colofon

Wereldvreemd

BOOTmagazine verschijnt tweemaandelijks, 5 x per jaar (niet in jan. / aug.)

Er is wat eigenaardigs aan de hand met de 32ste America’s Cup. Terwijl de zeilwereld er alles aan doet om het grote publiek bij het gebeuren te betrekken, wat mooi meegenomen is voor de sponsors natuurlijk, doen dezelfde deelnemers er alles aan om toch maar niet geassocieerd te worden met de normale gang van zaken in de wereld.

Wie vandaag in Valencia op straat - in de publiek ruimte dus - een paar foto’s durft te nemen van de omgeving waar de syndicaten onderdak vinden, krijgt binnen de drie minuten de Spaanse politie op zijn dak. Daar treffen de syndicaten alle voorbereidingen voor hun deelname aan de Louis Vuitton Cup om het ultieme ticket van ‘uitdager’ te veroveren. Zij zijn als de dood voor spionage, klinkt het als verontschuldiging. Je moet toch al ver van deze wereld zijn om bij het openlijk nemen van foto’s de associatie te maken met spionnen en corrupt tuig.

Als er een zinsnede is in de hele America’s Cup heisa die met een zware korrel zout genomen moet worden, dan is het wel dat het gaat om ‘een eeuwigdurende wisselbeker voor vriendschappelijke competitie tussen naties’. Het zijn vrienden die mekaar blijkbaar rauw lusten en die alle tekenen van paranoia gedrag vertonen. Dat het recht van de burger om te gaan en te staan waar hij wil in de publieke ruimte door deze houding van de syndicaten geschonden wordt, daar ligt geen hond van wakker, alles voor de vriendschap nietwaar.

Een breed publiek begeesteren voor een sport is prijzenswaardig, maar mag het met enig respect voor dit publiek? Toegegeven, tal van sportdisciplines gaan op dit vlak niet vrijuit en hebben een dubbelzinnige verhouding met hun ‘supporters’.

Maar zou het toch niet kunnen dat een drempelverlagend initiatief als de ‘Watersportdag’ (11 en 12 mei 2007) meer doet om de watersportbeleving te stimuleren dan de mega-initiatieven die, bewust of onbewust, de mensen willen overdonderen?

LEO VAN DORSSELAER, UITGEVER/HOOFDREDACTEUR.

Een foto nemen van een riooldeksel met het logo van de America’s Cup is in Valencia voldoende verdacht om een politiecontrole te krijgen.

Hoofdredacteur: Leo Van Dorsselaer, Medewerkers: Patrick Caestecker, Marleen De Geest, Bart Deruyver, Herwig De Weerdt, Patrick Goemaere, Mark Meulemans, Pascal Jacquemyn, Wim Vercauter, Chris Vermuyten.

BOOTmagazine – jaargang 2 - editie 2

In dit nummer

Woord vooraf

februari / maart 2007

32ste America’s Cup, er is geen tweede

blz. 4

Innovatieve producten

blz. 10

Hiswa Boot van het jaar

blz. 12

Nautische berichten blz. 14

Coverbeeld: Alinghi, defender 32nd America’ s Cup. www.alinghi.com

Herinnering laatste tocht RMT blz. 16

Redactionele informatie: BOOTmagazine Brusselsestwg 118 1850 Grimbergen e-mail: editor@bootmagazine.be

Opblaasboten worden ‘ribs de luxe’ blz. 18

Lay-out Aemen nv - Grimbergen

Surfen, telefoneren en digitale televisie aan boord

blz. 22

In de voetsporen van Ch. Dickens en Lord Sandwich

blz. 26

Abonnement 6 edities: 14,95 € rek. 645-1312010-23 of 001-2185773-51 BOOTmagazine Grimbergen

Het stuurbrevet verklaard

blz. 30

Advertentieregie: Cprojects&Advertising Meereigen 169 2170 Antwerpen Peter De Vester gsm: 0497 55 15 41 peter@cprojects.be Uitgave: aemen nv i.s.m. mare~mare bvba Brusselsesteenweg 118 1850 Grimbergen-België tel. 02 / 269.24.22 fax: 02 / 269.2649 e-mail: editor@bootmagazine.be website: www.bootmagazine.be Verantwoordelijk uitgever: Leo Van Dorsselaer, Brusselsesteenweg 118, B - 1850 Grimbergen

Het Veerse Meer, zo dichtbij... en toch zo anders blz. 32 De ‘Yzervaarders’ in Diksmuide blz. 40 Kuifje aan zee

blz. 44

Kaïdoz 31, een boot om de zee anders te beleven blz. 46 Web brengt surf- en zeilwedstrijd dichter bij publiek

blz. 48

Test Bénéteau Monte Carlo 37

blz. 50

Familiereünie Océanis 40-ers

blz. 54

Column ‘Varen in een notendop’

blz. 59 Tweedehands nader bekeken, Fairline Phantom 42 blz. 60 Marineschilder Jean Luyens blz. 64 Van uw ‘water’kant blz. 66

HET VOLGENDE NUMMER VAN BOOTMAGAZINE VERSCHIJNT OP 30 MEI 2007

BOOT april - mei 2007

3

32 ste America’s Cup

FOTO: ACM©AMERICA’S CUP

4 april - mei 2007

BOOT

BOOT april - mei 2007

5

America’s Cup... er is geen tweede De America’s Cup kan als cultureel erfgoed worden beschouwd. In 1851 gleed de nieuwe wereld met zijn ‘America’ het Royal Yacht van Victoriaans Brittannië voorbij.

‘Your Majesty, there is no second’, antwoordde een bediende op de vraag van Koningin Victoria ‘wie de tweede was’. Dit laconieke antwoord vat samen waar het de America’s Cup om te doen is: er wordt enkel voor de overwinning gevaren!

De America’s Cup moet zowat de sportieve trofee zijn die het allermoeilijkst te behalen is. In de 150 jaar die sinds de eerste wedstrijd verliepen, moesten de Verenigde Staten de trofee slechts drie keer prijs geven. Om de America’s Cup even in perspectief te zetten: bedenk dat er negen wedstrijden waren voor in 1896 de eerste moderne Olympische Spelen in Athene werden georganiseerd.

Het was dus even slikken voor ‘de Queen’ in 1851 toen de schitterende schoener ‘America’ uit de middagmist over de zee tussen het eiland Wight en de zuidkust van Engeland opdoemde en het ‘Royal Yacht’ voorbijgleed.

Bij wijze van groet werd de vlag drie keer ondergedompeld. Het jacht ‘America’ vertegenwoordigde de jonge New York Yacht Club, in augustus 1851 voer het uit om de uitdaging aan te gaan met het beste wat de Britten te bieden hadden. Met pure triomf als resultaat: de ‘Royal Yacht Squadron’s 100 Guinea Cup’ mocht mee over de oceaan. Ze schonken de beker aan de club met het beding dat de trofee ‘een eeuwigdurende wisselbeker voor vriendschappelijke competitie tussen naties’ zou worden. De America’s Cup, genoemd naar de winnende schoener ‘America’, was een feit. De symboliek van de overwinning kan moeilijk worden overschat; de Verenigde Staten van Amerika onttroonden GrootBrittannië als zeemacht. Meer nog, de jonge democratie behield de trofee gedurende honderd jaar, Amerika’s dominantie was compleet.

Kort na de overwinning verkochten John Cox Stevens, commodore van de New York Yacht club, en de rest van de eigenaarvereniging de gevierde schoener aan een Ier, waarna ze als helden naar hun stad terugkeerden

In de laatste editie van de America’s Cup in 2003 bracht de overwinning van het Zwitsers Alinghi Team op het Nieuw Zeeland Team de ‘goede ouwe trofee’ voor het eerst in 152 jaar naar Europa.

Het Zwitsers Alinghi Team bracht de America’s Cup voor het eerst in 152 jaar naar Europa.

Op 2 maart 2003 behaalde het Alinghi Team de overwinning en op 3 maart kondigde ze de creatie aan van AC Management dat het bestuur voor het komende evenement vormt. Valencia werd als gaststad voor de 32 ste America’s Cup gekozen. Onder meer omwille van het betrouwbaar weerpatroon aan dat deel van de Spaanse kust, dat zal mee helpen om de timing van de wedstrijden te respecteren. De stad legt de laatste hand aan werken die de commerciële haven in een heuse wedstrijdscène moeten omtoveren. De centrale ligging in het Middellands Zeegebied maakt dat de competitie makkelijk meer dan 3 miljoen Europeanen zal aantrekken.

DE AMERICA’ UP VOOR HET KUNST- EN WETENCompetitie gebaseerd op uitdaging SCHAPSMUSEUM IN VALENCIA VAN ARCHITECT SANTIAGO De America’s Cup is een competitie gebaseerd op CALATRAVA . (FOTO: CARLO BORLENGHI/ACM © CARLO BORLENGHI ) uitdaging waar de voorgaande winnende Yacht Club de regels vastlegt en gastheer is voor het evenement.

Dit maakt het voor de uitdagende clubs aartsmoeilijk om de trofee te bemachtigen. Vroeg in de geschiedenis van de competitie heeft dit de uitslag altijd bepaald: de hindernissen waren immers onoverkomelijk en de verdediger was nooit bedreigd. Misschien voelde men een paar keer de hete adem van de uitdagers in de nek maar het duurde 132 jaar voor een buitenlandse uitdager de Amerikaanse verdediger versloeg en de Cup won.

6 april - mei 2007

BOOT

De lange weg Uiterlijk 7 juli weten we welk team de 32ste editie op zijn naam schrijft en de America’s Cup mee naar zijn land mag nemen. Kan het Zwitserse Alinghi team van Ernesto Bertarelli zijn stunt van Auckland 2003 overdoen waar het team New Zealand versloeg? Maar vooraf staat er nog heel wat te gebeuren.

De America’s Cup wordt in drie delen afgewerkt. De Louis Vuitton Acts, waarbij alle deelnemers in actie komen, gingen in 2004 van start en werden op diverse locaties gezeild. Tussen 2004 en vandaag is het deelnemerstal uitgegroeid tot 11 teams. De 13 acts deden volgende steden aan: Marseille (Frankrijk) Act 1, Valencia (Spanje) Act 2 & 3, 4 & 5, Malmö (Zweden) Act 6 & 7, Trapani (Italië) Act 8 & 9 en tenslotte weer Valencia (Spanje) Act 10, 11 en 12. Daar heeft dit jaar van 3 tot 7 april ook de laatste en 13de Louis Vuitton Act plaats. Uit de uitslag van deze Acts wordt het resultaat van Alinghi geschrapt en de andere deelnemers krijgen punten, 11 voor de eerste, 10 voor de tweede en zo verder om zo tot een totale rangschikking te komen na 13 Acts. Dan zit het ‘fleet racen’ er op en de uitslag bepaalt het zeilschema ( de Round Robins) voor de Louis Vuitton Cup waarbij dus team tegen team gezeild wordt.

Tijdens de ‘Round Robins’, van 16 april tot 7 mei, neemt elke deelnemer het eenmaal opneemt tegen ieder ander. De zeven laatsten in de rangschikking kunnen hun zeilen opvouwen en zijn uitgeschakeld.

In de halve finale, van 14 tot 25 mei, treden dus nog 4 uitdagers tegen mekaar aan. De winnaar uit de vorige ‘round robin’ mag zijn tegenstander kiezen, de twee anderen nemen het tegen mekaar op.

Er wordt gestreden voor de beste van 9 series, wanneer één van de teams 5 overwinningen weet te halen kan de andere het vergeten. Vandaar ook dat niet precies kan gesteld worden hoeveel dagen de wedstrijd zal duren.

FLEET RACING. FOTO: © CARLO BORLENGHI/ACM De finale van de Louis Vuitton Cup, van 1 tot 12 juni, plaatst de winnaars uit de halve finale tegen mekaar.

Ook hier weer een ‘best-of-nine’ series om de ultieme uitdager (challenger) aan te duiden die mag het dan opnemen tegen de verdediger (defender) Alinghi.

In de Louis Vuitton Cup komt de Alinghi uiteraard niet

meer aan de start. Om hun voorbereiding op peil te Om de America’s Cup wordt gestreden tussen 23 juni houden heeft dit team twee volwaardige beman- en 7 juli, afhankelijk van het resultaat weten we dus ningen beschikbaar die een zelfde trainingsschema uiterlijk op 7 juli, na de negende race, mocht de doorlopen. Pas op het allerlaatste moment zal Alinghi strijd heel gelijk opgaand zijn, wie de 32ste America’s beslissen welke van de twee teams de ultieme strijd Cup wint. zal aangaan.

BMW ORACLE RACING. FOTO: ©CARLO BORLENGHI/ACM

De stand in de Louis Vuitton Cup (tot en met Act 12) Team

Punten

1. Emirates Team New Zealand 125 2. BMW Oracle Racing 123 3. Luna Rossa Chalenge 118 4. Desafio Espanñol 85 5. Mascalzone Latino-Capitalia Team 73 6. Victory Challenge 68 7. +39 Challenge 60 8. Areva Challenge 60 9. Team Shosholoza 55 10. United Internet Team Germany 33 11. Team China 15

BOOT april - mei 2007

7

De teams of ‘syndicaten’ die strijden om de 32ste America’s Cup

Oorlogstactieken in vreedzame zeeslag

Winnen is het enige wat telt in de America’s Cup. Er zijn ALINGHI (Zwitserland), opgericht in 2000 en winnaar van de 31ste America’s Cup. Thuisbasis Zwitserland (Société geen troostprijzen en dus zetten deelnemers alles op Nautique de Genève). Het team telt meer dan 120 mensen met 21 verschillende nationaliteiten. Official Website: alles om de trofee binnen te halen, spionage en intriges :www.alinghi.com lijken er daarom gewoon bij te horen. Het verhaal van BMW ORACLE Racing Team (USA), een internationaal team, telt 140 mensen met 16 verschillende nationaliteiten. de America’s Cup leest dan ook als een spionageroman.

Opgericht in 2000 door Larry Ellison, grote baas van het Amerikaanse softwarebedrijf Oracle. Official Website: Natuurlijk probeert men de gluurders te slim af te zijn; in 1887 werd de uitdager te water gelaten met een www.bmworacleracing.com afgedekte romp maar in 1893 leken twee verdedigende +39 CHALLENGE (Italië) nieuwe uitdager met Olympisch talent aan boord. Official Website: kandidaten als twee druppels water op elkaar. In 1934 www.piu39challenge.it kopieerde de verdediger het revolutionaire grootzeil van de uitdager. De verborgen, geheime kiel van de AuSHOSHOLOZA (Zuid-Afrika), de naam verwijst naar een historisch ‘werk’lied van de mijnwerkers. Official Website: stralia II zorgde in 1983 voor de overwinning en in 1992 www.teamshosholoza.com betrapte de politie van San Diego een diepzeeduiker tijdens een spionageopdracht. In de voorbereidingen EMIRATES TEAM NEW ZEALAND (Nieuw-Zeeland), vaak aangeduid als de ‘Kiwi’s’, is sinds 1986/1987 in de strijd.

In 2000 won schipper Russel Couts met zijn team de Cup, maar later stapte hij over naar het Alinghi team om zijn voor de recentste uitgave van de America’s Cup in 2003 bemachtigde een rivaliserende groep de tekeningen en prestatie nog eens over te doen. Official Website: www.emiratesteamnz.com gegevens van de vorige winnaar.

LUNA ROSSA CHALLENGE (Italië) is gebouwd op een eerder Italiaans project dat in 1999 vrij succesvol was in Spionage Vandaag is iedereen het erover eens dat spionage niet de Louis Vuitton Cup. Official Website: www.lunarossachallenge.com wordt getolereerd. Om die regel kracht bij te zetten AREVA CHALLENGE (Frankrijk), ontstaan voor de 31ste editie en multicultureel (9 nationaliteiten) en multitalentrijk verbiedt het Protocol ‘alle illegale daden, het afluisteren, samengesteld, met onder meer Olympische medaillewinnaars. Official Website: www.areva-challenge.org het niet geautoriseerd binnendringen in een computersysteem, het inzetten van duikers, het verzamelen VICTORY CHALLENGE (Zweden), de tweede poging van het team en de vijfde deelname van Zweden aan de van informatie over design of prestatie door fotografie cup. Official Website: www.victorychallenge.com of film en zelfs het ontvangen van informatie van een derde partij.’

DESAFIO ESPAÑOL (Spanje) de vierde deelname van Spanje aan de Cup, maar niet met een volledig vernieuwd Deze duidelijke verbodsbepalingen laten niet veel team dat wil breken met het verleden en nu een thuismatch zeilt. Official Website: speelruimte over. Daar bovenop huurden de organisawww.desafioespanol2007.com toren van de 32 ste America’s Cup een firma in, gespeMASCALZONE LATINO – CAPITALIA TEAM (Italië), het eerste integraal Italiaans team, dat aan een sterke opmars cialiseerd in submarine bewaking en een sonar om het water binnen de haven en het kanaal te monitoren. bezig is. Official Website: www.mascalzonelatino.com Wellicht maken ontwikkelingen in de nanotechnologie UNITED INTERNET TEAM GERMANY (Duitsland), de eerste deelname in 156 jaar van Duitsland met een Deense de volgende stap in de spionage mogelijk, miniatuur schipper, Jesper Bank, Olympisch medaille winnaar en in de vorige editie schipper van het Zweedse team. Official camera’s en afluisterapparatuur zullen spionnen zeker Website: www.united-internet-team-germany.de doen watertanden. Of zouden de teams voortaan gewoon afzien van spionage? In het licht van de geCHINA TEAM (China), het eerste Chinese team in de geschiedenis van de America’s Cup en de Chinzen hebben schiedenis van de America’s Cup lijkt dat alvast weinig het Franse team ‘Le Défi’ dat aan de twee vorige edities deelnam, aan boord gehesen om ervaring in huis te waarschijnlijk. halen. Official Website: www.china-team.org PORT AMERICA’S CUP IN VALENCIA. FOTO: ©ACM/CARLO BORLENGHI America’s Cup Class Versie 5 Het type boten dat gebruikt wordt voor de 32 ste America’s Cup is, sinds 1992, de America’s Cup Class (ACC). Er werden reeds een 80tal boten van dit type gebouwd. Onlangs werden de voorschriften in versie 5 verder verfijnd met de bedoeling nog meer snelheid te halen.

Lengte: 25 m Lengte waterlijn: 18 m Breedte 4,1 meter Masthoogte: 32 meter Zeiloppervlak: 320 m² en met spi 500 m² (8 % meer dan in de vorige versie) Diepgang: 5 m (100 mm meer dan de vorige versie Maximum gewicht: 24 ton (een ton minder dan in de vorige versie) Bemanning: 17 personen

8 april - mei 2007

BOOT

PERFORMANCE

34 35 37 40 41 43 46 50 55 IMX 70

x-yachts.com

De X-43 zet nieuwe standaarden Vooruitstrevende en bewezen bouwtechnieken. Een stalen ingelamineerd chassis, hoge balast verhouding, genua rolsysteem en alle controle lijnen onder dek, buiskap onder dek, alle blokken en roersysteem rolgelagerd, rod rigging. Deze en nog vele andere details gecombineerd met een elegant teak interieur maken het verschil en een bijzonder jacht van de X-43.

X-Yachts Belgium +32 (0) 475 287 162 路 x-yachts.be

BOOT april - mei 2007

9

Belang, toepasbaarheid

Innovatieve producten

Van de zes nominaties voor de Hiswa Innovatieprijs is de Torqeedo Travel elektrische buitenboordmotor tot winnend product uitgeroepen. Het bedrijf Asa Boot Electro uit Amsterdam sleepte daarmee de eretitel in de wacht voor het meest innovatieve product dat op de Hiswa 2007 getoond wordt. De genomineerde producten, die een eretitel kregen, tonen aan dat innovatie zich situeert zowel op technologische vlak, maar ook op gebied van praktische toepasbaarheid. Het criterium dat de professionele jury hanteerde was dus niet louter het vernieuwende karakter van het product, maar ook de toepasbaarheid van het product, het belang voor de consumentenmarkt en een aanvaardbaar prijsniveau.

10 april - mei 2007

Elektrische Buitenboordmotor Door het unieke ontwerp van de propeller en de hoge efficiency van de elektromotor in combinatie met de lithium-mangaan accu, levert de Torqeedo Travel buitenboordmotor prima prestaties qua vermogen en bereik. De buitenboordmotor is volledig opvouwbaar. De accu is uitgerust met een geïntegreerd display waarop de lading is af te lezen. De Torqeedo Travel is geschikt als aandrijving voor kleinere boten, tenders, rubberboten en dagzeilers tot een waterverplaatsing van maximaal 1,5 ton. De jury nomineerde het product vanwege het zeer innovatieve ontwerp dat niet alleen een positieve bijdrage levert aan het milieu, maar ook zeer praktisch in het gebruik is. “Het veilige en onderhoudsvrije karakter is eveneens een pluspunt van deze buitenboordmotor.

Je kunt er verder dankzij de hoge stuwkracht, ook bij lage snelheid, zeer makkelijk mee manoeuvreren en omdat de buitenboordmotor makkelijk op te bergen en te transporteren is, neemt ook de kans op diefstal af. Bovendien zijn er geen zware accu’s meer nodig, een groot voordeel”, aldus de jury.

Torqeedo Travel 400 & 800– ASA Boot Electro.

WWW.ASABOOTELECTRO.NL Brandstofpomp Met dit product is het niet meer nodig jerrycans op te tillen, want je kunt de brandstof nu zonder problemen in de brandstoftank pompen. Het ‘Pump & Fill’-systeem pompt de brandstof zelfs sneller dan wanneer je een trechter gebruikt.. Het systeem voorkomt verspilling en het vrijkomen van geuren en gassen. Daardoor redu-

BOOT

ceert het systeem brand- en explosiegevaar en werkt het milieubesparend. Pump & Fill is speciaal ontwikkeld en gepatenteerd en past in praktisch iedere jerrycanhals en tankingang. Niet alleen goed te gebruiken voor schepen en boten met buitenboordmotoren, maar ook voor bijvoorbeeld auto’s, motoren of bij het kamperen.

Volgens de jury een heel eenvoudig, maar erg handig hulpmiddel met bovengenoemde positieve neveneffecten als extra pluspunten.

Aquamore bv, WWW.AQUAMORE

en aanvaardbaar prijsniveau Getijdenroos Een eenvoudige, handzame en duurzame getijdenroos die voorzien is van getijdengrafieken van een aantal locaties in een gebied die per uur af te lezen zijn. De getijdenroos is voor meerdere jaren te gebruiken, wat de jaarlijkse aanschaf van getijdenboeken overbodig maakt. Doordat je op de kaart gelijktijdig meerdere locaties af kunt lezen, is het ook handig om indien nodig alternatieve hoog water vaarroutes te bepalen. “Een vriendelijk geprijsd (€ 19,45) en praktisch instrument voor watersporters die zonder gebruik van elektronica aan meerjarige getijdeninformatie willen komen. Met als groot voordeel dat je het ook bij slecht weer goed in de kuip kunt gebruiken, omdat de kaart goed bestand is tegen water. Een product dat eigenlijk uitblinkt door zijn eenvoud”, was het oordeel van de jury over de getijdenroos.

Kortjacht Marine Equipment WWW.TYMAP.COM

‘One Touch’ Lierhandel Een goed doordachte lierhandel met een gepatenteerd “One Touch” lock-in mechanisme. Veel zeilers hebben de ervaring dat het moeite kost om een lierhandel eenvoudig en snel uit de lier te halen; je hebt hier ook meestal twee handen voor nodig. Bij de nieuwe “One Touch Lierhandel” van Lewmar is dit niet nodig aangezien deze over de hele lengte een ontgrendelingshandgreep heeft. Met één hand druk je makkelijk en snel de ontgrendeling in en trek je vervolgens de handel uit de lier.

“Voor zeilers, van beginners tot ervaren wedstrijdzeilers,

Reddingvest Dit automatisch opblaasbaar driedimensionaal reddingvest van Secumar in de 275 Newton categorie, kenmerkt zich door de unieke constructie van het drijflichaam. Dit reddingvest speelt adequaat in op het draaiprobleem dat veel reddingvesten nog hebben. Hier zijn aan de voorzijde van het drijflichaam twee kegels aangebracht, die eenmaal opgeblazen een hefboomeffect hebben, waardoor het vest optimaal keert, ook bij het dragen van zwaarweer kleding. “Dit product levert een belangrijke bijdrage aan de veiligheid van watersporters en is de investering dan ook meer dan waard”, was de conclusie van de jury.

Secumar Benelux bv: WWW.SECUMAR.COM

een handig product dat gebruiksgemak en snelheid van manoeuvres aan boord ten goede komt. Een goed voorbeeld van doorontwikkeling van een bestaand product. Bovendien is de meerprijs (€ 3,00) van deze lierhandel ten opzichte van gewone lierhandels heel acceptabel”, zo oordeelde de jury.

Lankhorst Taselaar bv, WWW.LANKHORSTTASELAAR.NL

AIS Transponder AIS is sinds enige tijd verplicht op schepen boven de 300 ton. Met een AIS ontvanger kan elk jacht de verrichtingen van deze mastodonten makkelijk volgen en zodoende de eigen veiligheid vergroten. Met deze transponder kunnen watersporters niet alleen alle schepen met AIS om zich heen zien, maar zijn zij zelf ook feilloos zichtbaar op de AIS van andere schepen. Een stap voorwaarts in de veilige navigatie, speciaal voor jachten en kleine beroepsvaart en vanwege de prijsstelling nu ook bereikbaar voor watersporters. De AIS-CTRX bestaat uit een felgele, degelijke box waarin een 16-kanaal GPS ontvanger, de zender en de ontvanger een plaatsje gevonden hebben. Ook is er een noodtoets waarmee een noodsignaal inclusief de scheepspositie verstuurd kan worden. De jury nomineerde het product vanwege de nieuwe combinatie van zenden en ontvangen en het positieve effect dat de AIS-CTRX kan hebben op de veiligheid op het water. Sailtron bv: WWW.SAILTRON.NL en Shiptron bv: WWW.SHIPTRON.NL

BOOT april - mei 2007

11

Hiswa Boot van het Jaar 2007

Categorie zeilboten: Saffier 32

12 april - mei 2007

Het Nederlands zeiljacht Saffier 32 van Saffier Maritiem uit IJmuiden won de verkiezing van de Hiswa Boot van het Jaar 2007, categorie zeiljachten.

In de categorie zeilboten waren de Saffier 32 van Saffier Maritiem en de Maxi 1300 van Nova Yachting International genomineerd. De Saffier 32 is een 9,35 meter lang, zeewaardig kajuitzeiljacht met klassieke lijnen en moderne zeileigenschappen, ontworpen door Richard Hennevanger. De Maxi 1300 (12,70 meter) van Zweedse makelij valt in het hogere klassement van comfortabele en snelle toerjachten, waarbij zeilprestaties en design zeer belangrijke factoren zijn geweest in het ontwerp.

Close finish Met een zeer nipte voorsprong wist de Saffier 32, op basis van de door alle juryleden gegeven punten voor de verschillende beoordelingscriteria, de Maxi 1300 uiteindelijk achter zich te laten. In oktober onderwierp de jury beide boten aan een vaartest op het IJsselmeer.

Die doorstonden zowel de Saffier 32 als de Maxi 1300 glansrijk. De jury bestempelde de Saffier 32 als een onderscheidend type binnen het segment van 30 – 32 voeters. Uitzonderlijk ruim voor zijn lengte, zeer netjes afgewerkt en overtuigende vaareigenschappen waren de kwalificaties die de juryleden de Saffier 32 toedichtten.

BOOT

De Maxi 1300, gebouwd in Zweden, werd geprezen om de innovatieve snufjes aan boord, het mooie en lichte interieur en het bedieningsgemak. Uiteindelijk scoorde de Saffier 32 met name op de punten innovatie en constructie net iets beter, wat resulteerde in een hogere eindscore. En daarmee ging de eretitel in de categorie zeilboten naar het nieuwste model van het familiebedrijf uit IJmuiden.

Voor meer informatie over de winnende en genomineerde zeilboten: Saffier 32, Saffier Maritiem uit IJmuiden, www.saffierjachten.com Maxi 1300, Nova Yachting International uit Bruinisse: www.nova-yachting.nl

Bij de motorboten ging de strijd om de eretitel tussen de Kuster A-42 van Consonant Yachts, de Bruijs Spiegelkotter 10.00 OK van Bruijs Jachtbouw en de Frauscher Lido van Frauscher/Azur Yachts.

Voor meer informatie over de winnende en genomineerde motorboten: Kuster A-42, Consonant Yachts uit Vriezenveen, WWW.CONSONANTSYACHTS.NL Bruijs Spiegelkotter 10.00 OK, Bruijs Jachtbouw uit Bergen op Zoom, wWW.BRUIJSJACHTBOUW.NL Frauscher Lido, Frauscher/Azur Yachts uit Loosdrecht, WWW.FRAUSCHER.NL

2

De Kuster A-42 is een luxe, open kuiper voor open water, van de hand van ontwerper Willem Nieland. Het schip heeft een stoere uitstraling, maar is vooral ontworpen en gebouwd met de gedachte om de bemanning onder alle omstandigheden optimale veiligheid en comfort te bieden.

De stalen Spiegelkotter 10.00 OK kenmerkt zich als een scherpgeprijsd motorjacht met een zeer hoog afwerkingsniveau en mooie lijnen.

Van een geheel ander kaliber is de Frauscher Lido, een zeven meter lange snelle sportboot naar klassiek ontwerp.

Hoge scores Ook in de categorie motorboten kwam de jury voor een lastige keuze te staan omdat alle boten hun nominatie meer dan waard waren en hoog scoorden op de diverse beoordelingscriteria. Toch was de jury uiteindelijk min of meer unaniem in haar eindoordeel: de Kuster A-42 kwam uiteindelijk als winnaar uit de bus, waarbij deze de andere genomineerde boten met name op de selectiepunten van constructie en design achter zich liet. De doordachte indeling, de compleetheid van het schip en de stabiele en stille vaareigenschappen, overtuigden zodanig dat Consonant Yachts uit Vriezenveen de hoogste waardering kreeg.

De Bruijs Spiegelkotter 10.00 OK scoorde op diezelfde punten eveneens erg goed.

Daarnaast wist de jury de diverse slimme toepassingen in het interieur en de indeling erg te waarderen.

De uitstraling, goede zitruimte, multi-inzetbaarheid van de boot (bijvoorbeeld als sloep of als waterskiboot) en het goed in weten te spelen op een speciďŹ eke doelgroep waren onder andere redenen om de Frauscher Lido te nomineren.

Categorie motorboten: Kuster A-42 BOOT april - mei 2007

13

Nautische berichten

Nieuw patrouille-/interventievaartuig Noordzee-Westerschelde

14 april - mei 2007

Een contract voor het bouwen van het patrouillevaartuig NoordzeeWesterschelde en hetsnel interventievaartuig Noordzee werd toegewezen aan Rodman Polyships, vertegenwoordigd door Aqualift Yachting uit Nieuwpoort.

De Spaanse werf Rodman is niet enkel marktleider in Spanje voor pleziervaartuigen maar is tevens wereldleider wat betreft patrouilleboten en snelle politie interventievaartuigen. De aankopen kaderen in de verdere vernieuwing van de vloot van de scheepvaartpolitie. Het gaat hier om een patrouillevaartuig dat binnen de zone NoordzeeWesterschelde zal opereren. Het vaartuig wordt volledig in versterkt polyester gefabriceerd en heeft een lengte van 22 meter. De voortstuwing gebeurt door 2 MTU motoren van 1200 Pk elk, die een snelheid van 28 knopen garanderen Het snel interventievaartuig voor de Noordzee wordt eveneens vervaardigd uit versterkt polyester en krijgt twee MTU motoren met waterjets van ieder 1.100 pk.

Het snel interventie vaartuig behaalt op die manier snelheden tot 50 knopen en is inzetbaar bij alle weersomstandigheden.

De oplevering van beide vaartuigen is voorzien voor juli 2007.

Inlichtingen : www.aqualift.net

Nog twee jaar langer fileleed op programma Hiswa te Water De Hiswa te water 2008 zal net zoals in 2007 in Marina Seaport IJmuiden plaatsvinden. De organisator van deze watersportbeurs, RAI multimedia heeft de beslissing over een toekomstige locatie een jaar uitgesteld.

De afgelopen maanden werden gesprekken gevoerd met de gemeentes Amsterdam, Lelystad, Rotterdam en IJmuiden. Wim van der Loo, directeur: “Een eventuele verhuizing is een dusdanig belangrijke beslissing, dat we daar heel zorgvuldig mee om willen gaan. Het voorstel dat de gemeente Rotterdam ons heeft voorgelegd is interessant, maar dient zeker nog verder uitgewerkt te worden. Het uitstellen van de beslissing biedt IJmuiden de kans om afdoende maatregelen te treffen om de bereikbaarheid en verkeersafwikkeling, op te lossen.

Editie 2007 is de graadmeter of de optie om ook in 2008 in IJmuiden te blijven, wordt bevestigd. Daarna maken we dus de balans op waarbij zowel IJmuiden, Lelystad als Rotterdam nog in de race blijven voor de edities vanaf 2009.”

FOTO: HIWSWA-OTTI FOTOGRAFIE

Intranet Nautibel biedt ‘schat’ aan databanken De Federatie van de Belgische Watersportbedrijven Nautibel heeft de verzuchtingen van de leden naar een meer service gerichte aanpak ter harte genomen.

Eerder dit jaar ging het Nautibel Intranet’ online. Deze website bestaat uit twee delen, een publieksgedeelte en een professioneel gedeelte. Dit laatste deel is alleen toegankelijk voor leden. Het zorgt ervoor dat de interne communicatie tussen leden en tussen leden en bestuur op een vlotte en gestroomlijnde manier verloopt. Zo kunnen vragen heel gericht gesteld worden en mededelingen heel adequaat verspreid worden naar de leden die het aanbelangt.

Binnen het intranet zijn ook een aantal databanken beschikbaar en daar kunnen de leden echt hun voordeel mee doen. Zo is de module ‘Jaarrekeningen’ beschikbaar waarbinnen op basis van naam of btw-nummer alle jaarrekeningen van Belgische ondernemingen kunnen geconsulteerd worden, naast de publicaties in het Belgisch Staatsblad van de betreffende bedrijven en de gegevens van de kruispuntdatabank. Dat is een dienst die de Nautibel-leden gratis te beschikking hebben. Ook kunnen de leden de sociale wetgeving raadplegen en alle mogelijke sociale documenten downloaden. Zo moet u niet meer op zoek naar een modelcontract voor een tijdelijke medewerker of een jobstudent. Op het intranet is dit beschikbaar en het voordeel is dat het hier om degelijk juridisch onderbouwde documenten gaat. Verder zijn er modules waar het product- en merkaanbod van de leden wordt voorgesteld. Hier moeten de leden wel zelf het initiatief nemen om deze gegevens aan te vullen. ,,Wij hopen dat de leden van al de mogelijkheden die wij aanbieden ten volle gebruik gaan maken,’’ aldus voorzitter Jean-Pierre Room tijdens de presentatie van het nieuwe Nautibel-intranet. ,,Het zou jammer zijn mochten zij de extra’s die het lidmaatschap vandaag biedt onbenut laten.’’ WWW.NAUTIBEL.BE

BOOT

Marine- en satellietantennes met levenslange garantie De Italiaanse producent van marine- en satellietantennes Glomex biedt een levenslange garantie op alle types antennes. Het gamma omvat een zeer brede range voor alle types en groottes van boten: rib’s, powerboats, zeil- en motorjachten, naast de professionele binnen- en zeevaart.

Glomex wordt in ons land verdeeld door Elektro Zeeland uit Gent, een familiezaak met bijna 50 jaar ervaring, wat garant staat voor een gedegen knowhow. Het bedrijf zorgt voor verkoop, plaatsing en naservice en werkt daarvoor samen met onder meer Ship Shop - Nieuwpoort, ETB Paul de Lange - Lembeke, HIsound Electronica - Zeebrugge en North Sea Boating Blankenberge.

Meer info: WWW.ELEKTROZEELAND.BE EN WWW.GLOMEX.IT

������������������� ���������������������������� ������������������� ������������������������������������

��������������������

Dellingstraat 28a bus 5, B-2800 Mechelen, België Æ tel. +32(0)15 43 39 30 Æ fax +32(0)15 43 38 10 Oosthavendam 4-6, NL-4511 AZ Breskens, Nederland Æ tel. +31(0)117 383 101 Navis Marine Nederland bv, Nieuwe Zeedijk 1, NL-3221 LZ Hellevoetsluis Æ tel.+ 31(0)181 336 600 Æ fax + 31(0)181 336 006 e-mail: info@navismarine.be Æ website: www.navismarine.be Æ website: www.navismarine.nl BOOT april - mei 2007

15

Het waren er 63.042

Het Pinksterweekend van de Toervaartreünies

Zondagavond 18 februari hadden welgeteld 63.042 bezoekers de teller van de Belgian Boat Show doen overslaan. De opkomst had dus amper te lijden onder de krokusvakantie.

Er heerste een globale tevredenheid zowel bij de exposanten als publiek. En buitenlandse bezoekers keken zich de ogen uit en spaarden hun ver- en bewondering niet voor de bootshow die ‘306 graden’ (sic) van de kompasroos bood, van kleine bijboot tot het grootste megajacht.

Belgian Boat Show 2008, feestelijke 20ste editie, zal 6 hallen in beslag nemen op Flanders Expo te Gent, van 9 tot 17 februari 2008. Dan gaat de beurs voor een nieuw logo, van een soberheid die exposanten-liefhebbers van Tongerlo, Bollekes, Leffe, Geuze en ander rijkelijk vloeiend vocht vreemd is.

Dit voorjaar staan weer twee belangrijke grootse, gezellige en uitbundige toervaarten op het programma. De 28ste Internationale Toervaartreünie van de LBWB Motor Yachting gaat tijdens het Pinksterweekeinde op 26, 27 en 28 mei 2007 richting Kortrijk.. Op hetzelfde tijdstip zet de Vlaamse Pleziervaart Federatie koers richting Péronnes voor hun 10de Toervaartreünie. Voor de motorbootvaarders wordt het dus kiezen tussen Kort-

Geen verrassingen bij bekroning KBYV-Yachting persoonlijkheden Tijdens de Night of the Yachting op de Belgian Boatshow werden door het Koninklijk Belgisch Yachting Verbond (KBYV) naast de diploma-uitreiking van de Belgische kampioenen ook de namen bekendgemaakt van de Yachtman, Yachtwoman, Belofte/Espoir, Manager en Life Time Achievement Award voor 2006.

Yachtman 2006 werd zonder enige tegenspraak en overtuigend Michel Kleinjans.

Zijn prestaties het afgelopen jaar konden zowel de selectiecommissie als de vele SMS-stemmers meer dan overtuigen. De Yachtwoman was een even grote certitude. Na haar Europese titel, en sinds kort haar eerste plaats op de ISAF ranking: Evi Van Acker.

De Beloften van 2006 werden uiteindelijk de gebroeders Gert Jan en Koen Cleeren in 420, die in een nek-an-nek race de meeste stemmen wisten te verzamelen..

Als Yachtingmanagers gingen Harry Joris en Jos Melis met de meeste stemmen lopen, voor het duo Pilatte en Janssen. Zonder het duo Joris - Melis kon de Antwerp Race nooit uitgroeien tot het evenement zoals het nu opgeld maakt. (foto: Paul Bolsius) Life Time Achievement Awards en trofee pleziervaart Het KBYV houdt er aan, in het kader van de bekroning van de Yachting persoonlijkheden, ook een aantal Life Time Achievement Awards toe te kennen.. Hier gaat het niet om een publieksstemming, maar om een blijk van respect van de vakjury en organisatie voor wat de betrokkenen in het verleden gepresteerd hebben en betekenden voor de Belgische watersportwereld. De echtgenoten Albert en Geneviève Meur, jarenlang, en tot op vandaag, de bezielers van de SNEH op de Plate Taille, viel deze bekroning te beurt. Verder werd dezelfde eer ook toegekend aan Commandant Roger Ghys, eminent maritiem deskundige, grote voortrekker van de Sail Training Association en oud commandant van de Mercator.

Ook Lucien Lejeune ontving deze onderscheiding voor zijn niet aflatende inzet voor Zeezeilen en speciaal IRC. Tot slot ontving het echtpaar Marnix et Nele Caeyzele - De Meester met hun 2jarige dochter Zoë de trofee van beste Pleziervaarder voor hun toertocht over alle Belgische en Nederlandse waterwegen.

EEN GLINDERENDE MICHEL KLEINJANS, TERECHT! (FOTO: PAUL BOLSIUS)

16 april - mei 2007

BOOT

rijk, de stad van de smaak of de regio Péronnes met gerenommeerde artisanale brouwerijen in de buurt.

Wat ‘natje en droogje’ betreft kan men dus moeilijk verkeerd kiezen.

Meer details en inschrijven voor 28ste Internationale Toervaartreünie van de LBWB Motor Yachting : WW.LBWB.BE Meer informatie over de 10de Toervaartreünie van de Vlaamse Pleziervaart Federatie: WW.VPF.BE

3de editie Watersportdag Op 12 en 13 mei heeft de derde editie van de grote Bloso Watersportdag plaats, die dus in feite twee dagen duurt. De 8 watersportfederaties die dit land rijk is slaan weer de handen in mekaar – iets wat al te zelden gebeurt – om wie dit wil gratis te laten kennismaken met zowat alle facetten van de watersport.

118 watersportclubs stellen 16 verschillende watersportdisciplines voor op 194 actieplaatsen. Alle details op de actiesite: WWW.WATERSPORTDAG.BE

10 jaar gelden...

Herinneringen aan de laatste tocht

D

it jaar is het exact 10 jaar geleden dat toenmalig minister van verkeer Michel Daerden besliste om de activiteiten van de Regie Maritiem Transport stop te zetten. Niemand had ooit gedacht dat de overheid zomaar een einde zou stellen aan een 150 jaar Belgische scheepvaartgeschiedenis. De veerdienst Oostende/ Ramsgate zou hierbij worden overgedragen aan een private maatschappij. Ook de aanwezigheid van een nieuwe kanaaltunnel in Calais en de opgestapelde schulden bij de staatsrederij beïnvloedde wellicht de beslissing. Het was op vrijdag 28 februari 1997 dat meer dan duizend mensen zich voor een laatste keer per boot door de RMT naar Engeland lieten varen.

Alsof het nog gisteren was….

Het is 9u45, de zon schijnt stralend boven de horizon, droevig loeit de Prins Filip zijn scheepshoorn tijdens zijn vertrek voor een laatste overtocht vanuit Oostende. Het is een emotioneel moment waarbij een menigte vanaf de kade het vlaggenschip van de RMT komt uitwuiven.

Aan boord doet de bemanning haar werk, zoals steeds met een glimlach, toch heerst er een sfeer van bedroefdheid. Enkele personeelsleden geven de laatste reis nog een passende uitvaart met zwarte vlaggen.

Gek genoeg duikt er een sfeer van opluchting op van zodra de haven van Oostende in de verte is verdwenen.

Iedereen probeert met volle teugen te genieten van deze laatste reis. Ook twee Seaking helikopters, van het 40ste smaldeel uit Koksijde, komen de Prins Filip en zijn

OP VRIJDAG 28 FEBRUARI 1997 ZETTE DE ‘PRINS FILIP’ VAN DE RMT VOOR EEN LAATSTE KEER KOERS OP ENGELAND. opvarenden een eresaluut brengen. Op een spandoek het pronkstuk van de RMT nooit meer terug.

Ook de Britten weten dit en een reddingsboot van de is te lezen “ Bye Bye 40SQ”.

De oversteek verloopt rustig. Alhoewel de mensen aan Coast Guard begeleidt het schip nog enkele honderden boord nu voor een stukje ramptoeristen zijn, zij die het meter vanuit Ramsgate. meemaken doen het alvast voor die laatste herinne- Bij de terugkeer naar Oostende wordt de Prins Filip ring. Zelfs enkele ex-werknemers van de Boelwerf, die opgewacht door duizenden mensen die zijn verzameld de Jumbo-ferry in 1991 bouwde, namen verlof om te op het staketsel en bij het station. Eénmaal aangemeerd kunnen meereizen. Bij de aankomst in Ramsgate vormt verdwijnt de zon achter de horizon. Dit was de laatste voor de gelegenheid een Schotse doedelzakspeler het vaart van de Prins Filip. Vaarwel RMT. welkomstcomité. Voor sommigen een aangrijpend Om 22u30 voer de Prins Albert nog als laatste ferry van moment! Wanneer de Prins Filip zich klaarmaakt om RMT de haven van Oostende binnen. Het einde van een terug uit te varen, dit maal voorgoed, speelt de doedel- tijdperk is bezegeld. zakspeler toepasslijk “farewell”. Velen denken: hier komt TEKST: WIM VERCAUTER - FOTO: PETER MAENHOUDT

Yachtlights

underwater lights

• B AHAMAS • M EXICO • C ANARIES • Z UID PACIFIC EN DE S EYCHELLE

EGEBIED

I I I I I I

N° 1 Topmerk Makkelijk te installeren Vervaardigd in Duitsland Onderhoudsvrije behuizing 100% waterproof!

Gepatenteerd systeem tegen aandampen

Xenon - Halogeen - Led

Al onze onderwaterspots worden vervaardigd en getest volgens de normen van het Lloyds Register.

Bezoek onze website EXCLUSIVE YACHTLIGHTS I Represented by MARINE LIGHT SYSTEMS International bvba I Verbondstraat 10 b2 I 2000 Antwerpen T +32(0)473 248 482 I F +32(0)3 248 482 8 I www.marinelightsystems.com I info@marinelightsystems.com 070270 adv_Yachtlights_190x86mm.1 1

Moorings

De Mooiste Zeilvakanties ter Wereld

www.moorings.be

02/644.13.10

19-03-2007 12:35:36

Moorings schenkt een jaarabonnement op BOOTmagazine voor elke boeking in de loop van 2007.

Moorings en BOOTmagazine... U blijft genieten! 02/644.13.10 BOOT april - mei 2007

17

Scanner Ribs 18 april - mei 2007

Opblaasboten worden ‘ribs de luxe’ De ribs of ‘rigide inflatable boats’, gemeenzaam ook wel eens ‘opblaasbootjes’ genoemd, ontgroeien steeds vaker hun louter utilitaire bestemming. Zij doen ook denken aan zon, luxe, genieten maar even goed aan veilig en praktisch varen. Een type voorbeeld van deze trend naar ‘ribs de luxe’ is het gamma van het Italiaanse Scanner Ribs. De ENVY 710 gingen we proefvaren en het weer verwende ons niet, de ENVY was echter wel gul met het leveren van sensaties.

S

canner Ribs België is de verdeling gestart vanuit een uit de hand gelopen liefde voor ribs. De zaakvoerders François en Leon Verlinden kijken terug op een kleine 10 jaar ervaring. Ribs hebben, van in het begin, steeds een rol gespeeld in hun leven. ,,Wij hebben zowat alle types die op de markt zijn gevaren, als eigenaars of samen met vrienden. Ons hoor je geen slecht woord zeggen over andere ribs, zij bieden de eigenaars enorm veel mogelijkheden, plezier en waar voor hun geld. De keuze heeft echter alles te maken

BOOT

FOTO’S: PAUL BOLSIUS TEKST: LEO VAN DORSSELAER

met de verwachtingen en het verlanglijstje van de toekomstige eigenaar. Op een bepaald moment waren wij op zoek naar een veilige en luxueuze rib die ons kon vergezellen op onze vakanties naar Spanje. Bij veilig dachten we in de eerste plaats aan ‘met een gerust gemoed de steven richting kust wenden wanneer de weersomstandigheden omslaan’. En toegegeven, het mocht ook iets exclusiefs hebben, wij zochten geen rib waarvan er 13 in een dozijn zijn. Zo kwamen we automatisch bij het Italiaanse Scanner Ribs terecht. Onze eerste Scanner was een 590, die kochten we ruim 10

jaar geleden via de Nederlandse invoerder. Toen we een paar jaar geleden naar een groter type wilden overstappen, diende zich de mogelijkheid aan om de exclusieve verdeling voor België in de wacht te slepen. We kenden het product, hadden er jaren ervaring mee en waren overtuigd van de mogelijkheden. We aarzelden geen moment en namen de verdeling voor België ter harte.

Voor de technische ondersteuning werkten we van bij de aanvang met Star Service, een bedrijf dat zijn sporen verdiende bij inbouw en onderhoud van nautische motoren en systemen. Zo kunnen onze klanten steeds van een optimale technische steun genieten van een specialist terzake.

Het is duidelijk dat Scanner ribs niet geconcipieerd zijn als ‘bijbootje’ om van een schip dat voor anker ligt naar de wal gebracht te worden. Scanner ribs hebben een heel eigen persoonlijkheid en zij onderscheiden zich door hun luxe en uitstraling. Zij hebben een opvallend vloeiende lijn en zijn verkrijgbaar in 7 verschillende tinten.. De kleurkaart doet denken aan het kleurenpallet van een personenwagen. Een veilig en luxueus salon op het water, niets meer, niets minder, aldus Leon Verlinden.

De voor en achter zetelset in u-vorm bieden een stevige en comfortabele ruggesteun. Zij laten zich tevens omvormen tot zonneplateau. De spiegel heeft een breed uitgebouwd zwemplatform, met teak inleg en een zoetwater douche is beschikbaar.

De Scanner ribs worden zonder motor geleverd en, alle types vanaf 6 meter kunnen zowel met een inboord als buitenboord motor uitgerust worden.

De scherpe vaste kiel is zelfdrijvend en 2 fenders, elk opgedeeld in drie luchtkamers, zorgen voor comfort en veiligheid aan boord. Zij maken dat de boot niet door de golven klieft maar er overheen glijdt en dat is een heel aparte sensatie. Zij bieden ook een enorme stabiliteit, stap rustig aan boord en je krijgt geen wiebel toestanden. De zijdrijvers dempen ook de schokken en werken als twee luchtkussens die oneffenheden in het water opvangen ,,Een stabilisatievin zorgt voor een afscherming van de schroef, niet onbelangrijk want dat zorgt voor extra beveiliging. Dat zijn de details die belangrijk zijn”, aldus Leon Verlinden. ,,Het zijn ideale Middellandse Zee boten, maar wij krijgen ook een nieuw publiek van Kroatië liefhebbers’’, aldus Leon. Dat komt omdat de Scanners die wij voorstellen perfect trailerbaar zijn. Zelfs de Envy 710 is vlot trailerbaar. Vormt de breedte van 2,7 meter geen probleem? ,,Wij trekken alle lucht uit de drijvers die daardoor perfect binnen de toegelaten breedte vallen. Aangekomen op onze vakantiebestemming brengen we ze weer op spanning en kan het genieten beginnen.’’

G-kracht We zetten aan met de Scanner Envy 710, uitgerust met een 256 pk krachtige Steyer Marine Turbo Diesel. De top wat motorisatie betreft voor dit type en dat zal gauw blijken. Het gemiddeld verbruik bij gemengd gebruik, 50/50 cruisen/waterskiën, bedraagt 12 liter ‘witte’ diesel.

IN DE STRIEMENDE REGEN LEGT DE ENVY 710

ZICH ‘WATERVAST’ IN DE BOCHT.

BOOT april - mei 2007

19

BINNEN DE 5 SECONDEN GAAT DE ENVY 710 IN PLANÉ EN NA 8 SECONDEN WORDEN DE 30 KNOPEN OVERSCHREDEN. Het gamma Waterskiën met een dieselmotor? Als de Turbo Steyr De productie van Scanner Ribs gebeurt in het Italiaanse Casalbeltrame, een 65 km zijn krachten ontbindt, wordt elke twijfel hieromtrent ten westen van Milaan. In een kleine fabriek met een 40-tal werknemers worden meteen de kop ingedrukt. de Scanners op bestelling gemaakt. Vooral vrouwen worden ingeschakeld voor het Na een paar stille rondjes warmdraaien gooit Leon de precisie lijmwerk van de drijvers vervaardigd uit hypalon, een stoere kunststof, weet 256 pk open, het is even slikken, binnen de 5 seconden Leon. In de meer dan 10 jaar als eigenaar van een Scanner heeft hij nog geen enkel gaat de boot in plané en na 8 seconden halen we de lek gehad. En ook de look is na 10 jaar nog fraai, de materialen doorstaan de water30 knopen. Een striemende maartse bui geeft onze en weersinvloeden wonderwel. Scanner Ribs zijn zowat de ‘custom builds’ onder de proefvaart met een boot ontworpen om de zon op te opblaasjachten en richten zich dan ook tot een publiek dat een onderscheidend zoeken, een eigen inkleuring. Maar het lijkt wel of we vaartuig weet te waarderen. de druppels te snel af zijn. De Scanner legt zich in de De instaptypes ‘INO’ van 3,2 m, 3,5 m of 3,7 m starten beneden de 10.000 euro en hebbocht en je krijgt zowaar en G-kracht gevoel. De snelben, zoals alle andere types een midden stuurconsole. Bij de Scanner 480 komen we heid waarmee hij naar zijn top spurt, geldt ook voor het tot stilstand komen. ,,En dat is weer een belangrijk EIGENAARS VAN SCANNER RIBS HOUDEN VAN ‘GADGETS’ OM HUN BOOT UIT TE BOUWEN, ZOALS TEAK OP HET VOORDEK element voor de veiligheid’’, benadrukt Leon.

Het bochtenwerk van de Scanner is sensationeel.

Hij legt zich in een zachte helling en klieft watervast zijn s-parcours. Je wordt stevig in de zetel gedrukt, geborgen in de diepe, veilige kuip en omarmd door de stoere drijvers.

De prestaties worden ook gunstig beïnvloed door de duo Z Drive met een ½ verhouding, verklaart Leon. ,,Hier was het zoeken naar de optimale verhouding, maar onze technische service leverde prima werk.” De diesel draait opmerkelijk stil en stoort de conversatie aan boord niet. Daar zorgt de goed geïsoleerde inbouw voor, maar de motor op zich is van de nieuwe ‘stille’ generatie.

20 april - mei 2007

BOOT

EEN FRÊLE REGENBOOG SLUIT DE

KORTE MAAR KRACHTIGE ‘NATTE’ PROEFVAART MET DE ENVY 710 VAN SCANNER RIBS AF.

in de buurt van de 15.000 euro en de 590 gaat naar de 25.000 euro. De basisprijs van de Scanner Envy 630 bedraagt 26.200 en voor de Envy 710 is dit 33.900. Deze prijzen zijn wel btw inbegrepen, maar zonder motor. De invoerder biedt een aantal interessante packs aan met een aantal extra’s zoals een douche, afdekzeil en bimini.

De totaalprijs wordt door de motorkeuze bepaald. De Envy 630 met een extra pack en als motor een Evenrude E-tec 175 pk kost 48.000 euro.

Elektrisch bediende ankerlier en tal van accessoires zijn opties, een koelkastje, een extra zonnebed, kuiptafeltje, cd-speler met ingebouwde boxen, kortom alles wat het vakantieleven aan boord aangenaam maakt. Scanner ribs worden door hun eigenaars gekoesterd en krijgen vaak een uitbouw of extra uitrusting mee. Spoilers, antennes en ook kuip- en onderwaterlichtjes zijn maar een paar ‘gadgets’ die hiervoor beschikbaar zijn.

OF OOK LED-VERLICHTING IN DE KUIP. OM NIET ONOPGEMERKT DE HAVEN BINNEN TE GLIJDEN.

Scanner produceert ook nog de ‘One’ types met een lengte van 10 meter. Dit zijn op en top luxe producten met keuken, kajuit en badkamer aan boord. De badkamer is zelfs met mozaïek tegeltjes bekleed. Deze Scanners zijn niet trailerbaar en richten zich heel specifiek op de mediterrane markt. Het grootste type dat in ons land wordt aangeboden is de Scanner Dillenium 2999 met een lengte van 7,49 meter en een breedte van 3 meter.

Belangrijk is dat de klant die voor een Scanner kiest deze probleemloos kan varen. Het is geen utilitair bootje, maar een echte ‘fun’ boot waar de eigenaar ook het nodige budget moet voor uittrekken. Exclusiviteit en kwaliteit hebben een prijs.

De Scanners zijn uiterst zeewaardig. ,,In de zomer maken we vaak de oversteek vanuit Mallorca naar Formentera.

De kinderen van onze zeilvrienden willen veel liever bij ons aan boord dan met hun ouders van eiland naar eiland hoppen met de zeilboot”. Toegegeven, de Scanners bieden een andere beleving in een totaal andere stijl. En om dat te bekrachtigen duikt een schitterende regenboog op wanneer wij onze proefvaart beëindigen.

Technische fiche Scanner Envy 710 Lengte: 7.10 meter / Breedte: 2,70 meter Gewicht: 1100 kg (zonder motor) Aantal personen: maximaal 14 Motor: maximaal 250 pk / Certificatie CE: cat. B Prijs zonder motor: € 33.900 (inclusief btw)

BOOT april - mei 2007

21

Datatransmissie aan boord

Telefoneren en surfen op zee...

22 april - mei 2007

Op het water, ver van alles weg. Of toch niet. De mens blijft als sociaal wezen graag in contact met anderen. Steeds meer overheerst de trend om ook aan boord te kunnen genieten van hetzelfde comfort als thuis of op kantoor, vooral op het gebied van communicatie en multimedia.

De huidige ontwikkelingen in de technologie leveren heel wat opties voor ontvangst van internet en televisie aan boord. We maken je hier graag wegwijs in.

O

p het vlak van communicatie aan boord is een duidelijke evolutie merkbaar en duikt de vraag op om over en met de hele wereld te kunnen communiceren. Natuurlijk wil je graag aan de dagelijkse drukte ontsnappen, maar dat betekent niet dat je je volledig hoeft te isoleren. Heel wat zakenlui werken al vanuit huis via het internet en de laptop. Mits enige investering kan dit ook vanaf het jacht. Donderdag al vertrekken voor het weekend, rustig aanmonsteren, nog wat mailtjes beantwoorden en langzaam maar zeker in de ‘mood’ geraken. Geen dolle rit meer op vrijdagavond, snel klaarmaken van de boot, maar ‘easy on’, zoals het hoort.

Contact houden met familie, vrienden en zakenpartners via e-mail en internet, foto’s en video’s doorsturen van op je jacht, ... De hedendaagse elektronica maakt het allemaal mogelijk. Voor wedstrijdzeilers kan internet aan boord zelfs professioneel voordelen bieden, doordat er meer informatie en navigatiegegevens kunnen worden verkregen.

We lichten hier enkele voorname zend- en ontvangstsystemen toe.

Het klassieke Amerikaanse Iridium systeem is het meest elementaire en goedkope middel voor wereldwijde communicatie via satellieten, in de eerste plaats telefonie.

Een Iridium mobiele satelliettelefoon heb je al voor zo’n 1.200 euro (excl.BTW). De beltijd wordt verrekend volgens de Amerikaanse dollar, aan een huidig tarief van ongeveer 1,5 $ per minuut. Net zoals bij een gsm kan je met de Iridium telefoon opteren voor een Postpaid of een Prepaid (50, 75, 200 of 500 minuten) betalingsformule. Minuten bijbestellen kan ook heel eenvoudig van op je jacht. Aan de Iridium telefoon kan een datakit worden gekoppeld voor toegang tot het internet. Naast de datakit (150 euro) dien je je dan nog een internetabonnement aan te schaffen.

De Iridium minuutprijs voor telefoneren en internetten is gelijk.

De snelheid van het internet via Iridium blijft evenwel relatief laag, waardoor het doorsturen van beeldmateriaal onbegonnen werk is.

Wanneer je slechts occasioneel op zee vaart en dan wil kunnen telefoneren en/of e-mails versturen is dit Iridium systeem dan weer ideaal én voordelig.

Vertoef je vaker op zee voor langere periodes dan is er de Fleet 33 voor wereldwijde telefonie, fax en internet.

Dit is een vaste installatie aan boord die communiceren even makkelijk maakt als thuis: door de hoge datasnelheid kan je probleemloos surfen op internet, foto’s en video’s doorsturen over de hele wereld, e-mailen, telefoneren en faxen. In 2003 was de Fleet 77 het eerste model uit de nieuwe serie satellietterminals en geschikt voor hoge snelheid data- verkeer alsmede spraak.

BOOT

Dit systeem dankt zijn naam aan de schotelantenne die circa 77 centimeter in diameter meet.

Ondertussen zijn er ook compactere uitvoeringen met diameters van 55 en 33 centimeter leverbaar geworden. Natuurlijk hebben deze kleinere schotels een iets beperktere prestatie op gebied van data snelheid en/of dekkingsgebied. In de toekomst zal het systeem vermoedelijk ook deel gaan uitmaken van het GMDSS systeem waarbij dan ook al het nood-, spoed- en veiligheidsverkeer via Inmarsat zal kunnen worden afgewikkeld.

televisie en internet aan boord maar geeft hij zijn warmte af via de aluminium behuizing, waardoor het verbruik hiervan daalt tot slechts 1 Amp. Een Micro PC met 40 GB harde schijf en Windows XP heb je voor 1.375 euro. Je kan je Micro PC makkelijk uitbreiden met een DVD-speler, maar ook navigatieapparatuur, televisie of camera zijn makkelijk op de Micro PC aan te sluiten.

Weliswaar heb je naast de zend- en ontvangstapparatuur ook een toetsenbord en een beeldscherm nodig om helemaal van start te kunnen gaan. Zo zijn er LCD-schermen aangepast voor gebruik aan boord.

Deze zijn waterdicht, vervaardigd van hard glas en zonlichtafleesbaar. De prijs van deze LCD-schermen varieert naargelang de afmetingen en begint vanaf een 2.000 euro.

Digitale televisie aan boord Zulke LCD-schermen zijn meteen ook onmisbaar voor de toepassing van laatste trend in luxe-elektronica aan boord: digitale televisie.

Wil je de actualiteit blijven volgen tijdens je vakantie aan boord, of de kinderen even bezig houden in slechtere weersomstandigheden? De luxe hebben om het WK voetbal, je favoriete serie of olympische wedstrijd niet te moeten missen terwijl je aan boord bent? Of gezellig met je buren in een Nederlandse haven naar de match België-Nederland kijken. Het is nu allemaal mogelijk dankzij de moderne middelen voor ontvangst van digitale televisie.

Die systemen zijn gebaseerd op Digital Video Broadcasting (DVB): een internationaal open systeem voor het uitzenden van digitale televisie en radio. Er bestaan drie mogelijkheden voor ontvangst van de DVB-signalen.

De eerste is via de kabel: DVB-C of DVB-Cable. Niet zozeer een methode om aan boord toe te passen dus.

De andere twee principes dan weer wel.

binnenwateren blijft kan gerust zijn laptop aan boord (blijven) gebruiken.

Maar op zee zorgen de zilte lucht en het zoute water er op termijn onvermijdelijk voor dat een laptop onherstelbare schade oploopt of helemaal crasht. Bovendien verbruikt het koelsysteem van een laptop veel kostbare boordenergie: 5 Amp. Micro PC is een nuttig en zuinig alternatief. Deze vaste Micro PC en LCD-schermen Een element dat niet over het hoofd mag gezien pc aan boord is “gemariniseerd” en dus bestand tegen worden bij internet aan boord, is de apparatuur die zeewater en –lucht. Daarnaast gebeurt de koeling van je aan de ontvangstsystemen koppelt. Wie op de de Micro PC niet via een schroef (zoals bij een laptop), Erg handig dus voor langdurig of frequent gebruik. Deze luxe heeft weliswaar ook zijn prijs; de Fleet 33 vind je in de hogere prijsklasse vanaf 13.150 euro.

Plaatsing van deze zend- en ontvangstsystemen gebeurt door de verdeler; eens geplaatst vergt deze ontvangstapparatuur nauwelijks onderhoud.

DVB-T: DVB-Terrestrial Dit systeem laat toe de signalen voor digitale televisie te ontvangen via een antenne. DVB-T is meteen ook de voordeligste optie om aan boord televisie te kunnen kijken, want je ontvangt hiermee gratis de vrije openbare zenders van het gebied waarin je boot zich bevindt.

Net zoals je bij analoge televisie via een sprietantenne gratis de openbare zenders kan ontvangen, maar dan met digitale technieken.

Een groot voordeel van DVB-T is dat je geen “slecht beeld” meer kan hebben: ofwel heb je ontvangst en ideaal beeld, ofwel niet. Nadeel is dan weer dat de ontvangst afhankelijk is van zendmasten op aarde (en dus van de plaats waar je je bevindt), vandaar de term

BOOT april - mei 2007

23

VOOR DE ONTVANGST AAN BOORD VAN DIGITAL VIDEO BROADCASTING (DVB) — EEN INTERNATIONAAL OPEN SYSTEEM VOOR HET UITZENDEN VAN DIGITALE TELEVISIE — TWEE MOGELIJKHEDEN: DVB-TERRESTRIAL OF DVB-SATELLITE. “terrestrial”. Hét voordeel van ontvangst via DVB-T is toch wel de lage kost. Je hebt (naast een beeldscherm) immers enkel een antenne en een decoder nodig, die je al vanaf 185 euro kan vinden.

DVB-S: DVB-Satellite Wanneer je helemaal voor de luxe van thuis wil gaan en alle zenders overal wil ontvangen, is DVB via satelliet de oplossing. De captatie van televisiebeelden via satelliet laat toe alle digitale tv-kanalen te ontvangen die je verdeler aanbiedt, eender waar in de wereld. Na de eenmalige activering van de kaart die je de rechten voor het zendpakket verschaft (ongeveer 80 euro in het startpakket TV VLAANDEREN) resten je nog de abonnementskosten van je verdeler van digitale televisie.

Dan kan je waar dan ook genieten van Belgische en internationale zenders zoals vtm, kanaaltwee, National Geographic, CNN, Al-Jazeera, Real Madrid TV, Arte e.a.

De combinatie met een thuisabonnement voor digitale televisie is helaas momenteel niet mogelijk. Wel kunnen er op één aansluiting aan boord verschillende beeldschermen gekoppeld worden.

Naargelang de toepassing die je voor ogen hebt, biedt DVB-S verder twee opties volgens het type satelliet.

Het voordeligste systeem werkt op basis van een satellietantenne zonder self-tracking. Dit is een schotelan-

24 april - mei 2007

BOOT

tenne die zich niet zelf richt naar de satelliet waarvan ze op dat moment signalen kan ontvangen. Om goede ontvangst te hebben dien je dus zelf de schotelantenne te richten. Je krijgt hierbij wel de hulp van een meegeleverd kompaskit dat vrij eenvoudig te hanteren is.

Net als bij GSM of GPS kunnen we voor de digitalisering aan boord op termijn ook meer democratische prijzen verwachten.

Gevolg is dat dit type satellietontvangst zich enkel leent voor gebruik wanneer je stilligt. Niettemin is dit systeem erg handig als je bijvoorbeeld een vaste ligplaats in het buitenland hebt en toch ook daar wil genieten van hetzelfde televisieaanbod als thuis. De prijs blijft immers ook zeer democratisch: een schotelantenne van dit type heb je samen met de nodige decoder al vanaf 300 euro.

Maar als je nog een stap verder wil gaan, vind je aan het uiteinde van het spectrum luxe-elektronica aan boord het DVS-S systeem met een self-tracking satellietantenne. Deze koepelvormige satellietantenne neemt automatisch de ideale positie aan voor ontvangst van

ZIJN ER

de digitale televisiesignalen. Gedaan met zelf te moeten richten dus. Je kan met dit systeem rustig achterover liggen, het jacht stil of in beweging, en toch altijd en overal alle voorziene digitale kanalen goed ontvangen.

Een enorme luxe, waarvan het plezier bij gebruik de investering meer dan waard is. Een self-tracking satellietantenne voor toepassing op de binnenwateren (excl. decoder) schaf je je voor ongeveer 3.000 euro aan. De prijs voor toepassingen in de zeevaart ligt rond de 8.000 à 9.000 euro.

De plaatsing van de antenne zelf, al dan niet met koepel, laat je beter over aan professionals. De montage an sich valt wel mee, maar het gaat hem vooral over de bekabeling en de aansluiting. Geplaatst door de leverancier geeft je dit toch heel wat meer zekerheid en heb je een specialist om op terug te vallen.

De digitalisering doet dus duidelijk ook op het water zijn intrede. In deze startfase ligt de kost om van deze technologieën te kunnen genieten soms wel wat hoger, maar net als bij de gsm of GPS kunnen we hier ook op termijn meer democratische prijzen verwachten.

TEKST: EVELYNE VAN RIET TECHNISCH ADVIES WERD GELEVERD DOOR: MARINE ELECTRONICS, ANTWERPEN LCTEC MARINE, WONDELGEM

When sailing is a pleasure Feel the pleasure of sailing in a boat with 3 superbly comfortable cabins.

Be assured of the safety of a top-quality vessel certified by Lloyd's Register Quality Assurance.

Discover the new Volvo IPS system, perfectly adapted to the Rodman 41 hull.

Aqualift Yachting Watersportlaan 5 • 8620 Nieuwpoort Belgium Tel: 0032 (0) 475449968 Fax: 0032 (0) 584242133 e-mail: info@aqualift.net web: www.aqualift.net

Tel: +34 986 811 807 Fax: +34 986 811 817 e-mail: int.sales@rodman.es april - mei 2007 25 BOOT www.rodman.es

Verkenning Engelse Zuidkust

In de voetsporen van Charles

26 april - mei 2007

Tijdens een uitstap naar Ramsgate ontdekten we heel onverwacht de roots van twee bekende Engelsen. Vanuit Nieuwpoort is het ongeveer 49 mijl varen. Eenmaal de oversteek gemaakt ligt het graafschap Kent met open armen op jou te wachten. Het was in Kent dat Julius Caesar in 55 v.C. aan land ging en de onsterfelijke woorden sprak: “Ik kwam, ik zag en ik overwon”.

De witte kalksteen lijkt hier wel uit het water te rijzen en langsheen de kustlijn vind je opeenvolgend aangename plaatsen en interessante bezienswaardigheden.

Vanuit Ramsgate bezochten wij het badplaatsje Broadstairs en wat meer in het binnenland het oude stadje Sandwich.

Ramsgate staat voor vele Belgen bekend als een vroegere aanvoerhaven voor toeristen. Bij sommigen staat het zelfs nog in het geheugen gegrift, want op vrijdag 28 februari 1997 werd onze 150 jaar oude staatsrederij RMT (Regie Maritiem Transport) opgedoekt. De veerdienst Oostende/Ramsgate werd overgedragen aan een private maatschappij. Enkele jaren later werd de veerdienst voor voetpassagiers vanuit Oostende zelfs definitief opgedoekt en herleid tot ferry’s voor vrachtvervoer.

Het glorieuze verleden van Ramsgate Pas in 2004 werden door TransEuropa Ferrys terug passagiers met een voertuig toegelaten. In tegenstelling tot vroeger werden voetpassagiers en touringcars niet meer geaccepteerd. Tot op vandaag is de omvang van de activiteiten niet meer te vergelijken met deze van vroeger.

TEKST EN FOTO’S: Het begon er dus stilaan op te lijken dat Ramsgate WIM VERCAUTER

BOOT

HET MIDDELEEUWS STADJE SANDWICH gedoemd was om een plezierhaven te worden. Enkel de overblijfselen in de haven getuigen nog van een glorieus verleden.

Vandaag is Ramsgate een aantrekkelijke badplaats met prachtige stranden, witte kliffen en vriendelijke mensen. De jachthaven heeft ondertussen meer dan 700 ligplaatsen voorzien van een degelijke accommodatie.

Toch spreken we misschien beter van “The Royal Habour Marina”. Want in 1821 kreeg deze haven een koninklijke titel toen King George IV zeilde van Ramsgate naar het toenmalige koninkrijk Hannover en terug. Hij was zo onder de indruk van de gastvrijheid dat hij een decreet uitvaardigde waardoor de haven voortaan het woord “Royal” aan haar naam mocht toevoegen. Het blijkt zelfs de enigste koninklijke haven te zijn in Engeland.

Het binnen- en buitenvaren van de haven dient te gebeuren met voorzichtigheid omdat er regelmatig ferry’s aankomen en vertrekken. Vaar hier nooit in de haven-

Dickens en Lord Sandwich geul maar volg de aangeduide route voor pleziervaart die je kan terugvinden op je zeekaart. Via het internet kan je ook een handige “approach chart” downloaden.

Surf naar: WWW.RAMSGATEMARINA.CO.UK Tijdens onze overtocht ontmoetten wij de ferry “Gardenia”. Wist je dat er zelfs nog oude RMT schepen dienst doen. Zo vaart de “Princesse Marie Christine” nu met de naam “Primrose”, en de “Prins Albert” met de naam “Eurovoyager”.

De zee was rustig en de weergoden waren ons goedgezind. Bij onze aankomst was de spanning wel te snijden. Het was donker en de ferry’s lijken dan meer op kerstbomen dan op schepen. Als voorbeeldige schippers contacteerden wij de haven nabij een “Reporting point”. “Ramsgate Port control” kan je op VHF kanaal 14 bereiken. Na onze melding kregen we de instructies om ten zuiden van de vaargeul te varen en “To keep clear of commercial vessels”. Wat klink dat toch mooi in het Engels. Ook vroeg men ons om te wachten aan de “Holding area”. Maar er was nog maar net een ferry uitgevaren en we mochten erin. Joepie! Wel is het even opletten want in het “turning basin” dien je ogenblikkelijk naar stuurboord te gaan. Langs de pier naar de plezierjachthaven zijn er ook ondieptes, dus bij SPECTACULAIRE KRIJTROTSEN TUSSEN RAMSGATE EN BROADSTAIRS  het binnenvaren groene boeien mooi aan stuurboord laten liggen.

‘ZANDIGE HAVEN’ IN SANDWICH 

Voor een ligplaats in de jachthaven kan je de “Marina staff” oproepen op VHF kanaal 80. Jammer genoeg kregen wij geen antwoord? Ach geen probleem, dus legden we ons voorlopig aan de meldsteiger. De dag nadien kregen we van de havenmeester een box toegewezen. Het liggeld viel hier best mee, de prijs is 2,10£ per meter. Naast de buitenhaven heeft de jachthaven ook een binnenhaven te bereiken via een sluis. Misschien wel een aanrader voor wie hier wat langer wenst te verblijven. Wanneer wij er aankwamen werden we alvast verwelkomd door de aanwezigheid van de Grand Turk: een replica van een driemaster oorlogschip uit de 18de eeuw te zien in de TV-series Hornblower en Longitude.

Het schip prijkte onder de lichtspots in het donker.

Het stadscentrum op loopafstand is niet echt een bezienswaardigheid, toch is het er gezellig vertoeven.

Leuke winkelstraten en tal van Engelse pubs maken het verblijf aangenaam. Het vermaarde Ramsgate motor museum, dat ik nog als kind heb bezocht, werd jammer genoeg gesloten. Alle voertuigen werden openbaar verkocht door Christie’s . Voor modelbouwliefhebbers is hier ook een leuk winkeltje in Queen street.

BOOT april - mei 2007

27

De haven en de zeepromenade stralen een aparte sfeer uit. In “The Clock House” een statig gebouw aan de haven heb je een maritiem museum. En in de binnenhaven ligt er een opmerkelijk scheepje, genaamd “Sundowner”. Hiermee werden in 1940 vanuit Duinkerke 130 mannen gered, weliswaar gestapeld als sardienen.

Beslist een aanrader om te bezoeken is de Royal Temple Yacht Club. Wij hielden ons aan de goede gewoonte om het gastenboek te tekenen, je kan er ook rustig een krantje lezen, een drankje bestellen aan de bar, bekers en schilderijen aan de muur bewonderen, …

Dit jaar bestaat de Royal Temple Yacht Club zowaar 150 jaar.

In de voetsporen van Charles Dickens Op een boogscheut van Ramsgate heb je ook de populaire vakantieplaatsen Margate en Broadstairs. Neem de “Stagecoachbus” en je bent er in geen tijd. Wanneer het een dubbeldekker is neem een zitje bovenaan, het zicht is fantastisch. Vergeet wel niet af te stappen. Wij reden, echt waar, een rondje mee. Dit is geen ramp want de bus rijdt namelijk dagelijks rondjes. Alhoewel de chauffeur zal gedacht hebben: wat voor een rare Belgen. Hij moest erom lachen wanneer we uiteindelijk afstapten in het badplaatsje Broadstairs.

Dit stadje heeft zijn faam te danken aan de schrijver Charles Dickens. Zijn beroemste romans zijn wellicht “David Copperfield”, “Oliver twist”, enz… .

Tussen 1839 en 1851 bezocht hij regelmatig Broadstairs.

Hij verbleef er in “Bleack house” een leuk vertrekje op de rand van de krijtrotsen. Van hieruit was hij getuige van meerdere scheepsrampen ter hoogte van de Goodwin Sands, zandbanken gelegen op ongeveer 7 mijl hier vandaan. Herinneringen aan deze gebeurtenissen moeten alleszins kleur hebben gegeven aan zijn literaire oeuvre.

Op het einde van Harbour street, al is er op een paar visserssloepen na niet echt een haven te bespeuren, heb je een dijk met in het midden een paviljoen. Hier kan je genieten van de echte “Fish and chips” uit het vuistje. En wij hebben ervan genoten als echte smulpapen.

Terugkeren naar Ramsgate deden we te voet, dit kan bij laagtij langsheen de krijtrotsen. De afstand is ongeveer 5 km. Het zicht is spectaculair, onze wandeling was gewoon prachtig, dus onze dag kon niet meer stuk.

FOTO BOVEN: VOOR EEN LIGPLAATS IN DE JACHTHAVEN Lord Sandwich VAN RAMSGATE KAN JE DE “MARINA STAFF ” OPROEPEN De dag nadien namen we terug de bus maar nu richting OP VHF KANAAL 80.

Sandwich. Het is ongeveer 20 minuutjes rijden. Onderweg passeer je een gigantisch onderszoekcentrum van FOTO MIDDEN: DE BAAI IN BROADSTAIRS het farmaceutisch bedrijf Pfizer. Diverse belangrijke FOTO LINKS: GEDENKSTEEN VOOR CHARLES DICKENS.

28 april - mei 2007

BOOT

medicijnen waaronder de Viagrapil werden hier ontwikkeld.

Wanneer je aankomt in Sandwich kan je kennis maken met één van de authentieke stadspoorten. De sfeer is echt middeleeuws. Wij bezochten er onder andere oude kerkjes en kochten ons een sandwich in een plaatselijke food bar.

ALTAÏR ZEEZEILSCHOOL NIEUWPOORT van beginner tot gevorderde �

Een sandwich tussen de tanden. Lekker!!! Maar wist je waar hij vandaan komt?

Uit Sandwich natuurlijk. Er wordt namelijk beweerd dat Lord Sandwich, graaf van het gelijknamige graafschap, een hartstochtelijk kaartspeler was die zo in zijn spel opging, dat zijn kok zich zorgen maakte om zijn gezondheid. Deze kok bedacht de sandwich, dunne rijkelijk belegde boterhammetjes die hij op een tafeltje naast de speeltafel had neergezet. Zo kon de graaf gewoon doorgaan met zijn spel terwijl hij zijn voedsel binnenkreeg.

Nu ja, sommigen beweren dat de eerste vorm van een soort sandwich reeds bestond in de tijd van Koning Herodes... De naam van het graafschap Sandwich komt alvast van het middeleeuws dorpje Sandwich en is afgeleid van een oud Engels woord “Sandwic”, wat letterlijk zandige haven betekent. Ooit lag Sandwich aan de monding van de rivier “Stour”, maar alles slipte dicht. Vandaag ligt Sandwich 2 mijl van de zee verwijderd.

Wanted Good Woman In het haventje liggen een flink aantal motorjachten. De “Stour” is een getijdenrivier, dus bij laagtij liggen de bootjes letterlijk in het slijk. De schippers hebben hier blijkbaar veel zin voor humor. Zo was er een boot voorzien van een bordje met daarop het volgende: Wanted Good Woman Must be able to clean, cook, sew, dig worms and clean fish, must have boat and motor.

Please send picture of boat and motor Wil je meer te weten komen over Kent, de kuststreek, het platteland, de historische attracties surf dan naar WWW.KENTTOURISM.CO.UK

� � � � �

initiatie aspirant crew competent crew day skipper coastal skipper instructeur www.altairvaarschool.com • T 03-651 40 62 • altair@skynet.be

GMDSS - CURSUS SRC � �

� �

VHF/DSC, Epirb, Sart, Navtex praktijkles op reële toestellen (geen simulatie!) voorbereiding op officiële examen BIPT avond- en weekendcursussen

Berchem • Brugge • Dilbeek Gent • Hasselt • Leuven door BIPT erkend opleidingscentrum www.altairvaarschool.com • T 03-651 40 62 • altair@skynet.be

ALTAÏR VAARSCHOOL

Yachtman én Stuurbrevet voor zeilers en motorvaarders

aanvang lessen: september, november, maart Voorbereiding op officiële examens Yachtman • Stuurbrevet • Marifoon Erkend Opleidingsverstrekker voor het systeem van de Vlaamse Opleidingscheques

Wij hebben er alvast een stukje van kunnen verkennen en vonden het de moeite waard. Sandwich, Broadstairs, Ramsgate zijn slechts een greep uit een verzameling van typisch Angelsaksische stadjes. Onze smaakpapillen werden er verwend; we ontdekten de roots van twee bekende Engelsen en konden er heerlijk relaxen en kuieren langsheen prachtige krijtrotsen.

Aalst, Berchem, Borgerhout, Brugge, Dilbeek, Geel, Gent, Hasselt, Leuven, St.-Niklaas, Turnhout, Waregem Avond- en zaterdaglessen Praktijkscholing mogelijk Prachtig en volledig cursushandboek www.altairvaarschool.com • T 03-651 40 62 • altair@skynet.be

CHARTER - VERHUUR - NIEUWPOORT exclusief jongste chartervloot Jeanneau topkwaliteit Belgische kust Sun Odyssey 29.2 Sun Odyssey 32 Sun Odyssey 35 Sun Fast 35 Sun Odyssey 36i Sun Odyssey 37 FOTO: IDEETJE VOOR EENZAME SCHIPPERS?

Sun Odyssey 40 Sun Odyssey 42i Sun Odyssey 43 Sun Odyssey 45 Sun Odyssey 49

www.westcoast-sailing.com • T 03-651 40 62 • altair@skynet.be

BOOT april - mei 2007

29

Hete hangijzers

Het stuurbrevet verklaard !

uit het recentste examen

30 april - mei 2007

Proficiat voor wie geslaagd was op het examen van 10 maart 2007. Wie in 2007 het examen ‘Stuurbrevet’ nog wenst af te leggen kan dit doen op de volgende data: 2 mei en 17 november.

Deze rubriek geeft niet alleen antwoorden op veel gestelde vragen, maar veel belangrijker nog, we geven de nodige uitlegleg en verklaren het waarom van de antwoorden. En wie weet waarom, kan niet mislukken.

We focussen deze maal op vragen uit voorgaande examens over navigatie en meteorologie.

Het examen Voor de praktische organisatie van de examens wordt een beroep gedaan op een aantal erkende organisaties, waar je trouwens ook terecht kan voor het volgen van een cursus. Meer informatie vind je terug op de website van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer: http://www.mobilit.fgov.be/nl/. Klik op “Water“ en daarna op “Wat heb ik nodig om te mogen varen?”

Een goede raad Wie binnenkort zijn examen zal afleggen doet er goed aan om niet alleen de leerstof door te nemen, maar ook om zoveel mogelijk vragen uit de vorige examens op te lossen.

Alle vragen zijn meerkeuzevragen en het examen bestaat uit twee onderdelen: het deel beperkt stuurbrevet; en het deel algemeen stuurbrevet, waarvoor je bijkomende vragen dient op te lossen.

Om te slagen dien je 60% te behalen voor elk onderdeel. Een correct antwoord geeft 3 punten, een fout antwoord -1 punt en een blanco antwoord 0 punten. Wanneer je dus echt geen antwoord kan geven, is gokken niet echt aangewezen en kan je beter niets invullen.

Houd er rekening mee dat enkel het reglement, vermeld bij de vraag, van toepassing is. Ga goed uitgerust naar het examen. Wij zijn ervan overtuigd dat je glansrijk zal slagen.

VRAAG 2: U bevindt zich om 10u31 in 051°37’, 3 N / 002°15’, 2 E en vaart met een snelheid van 8 knopen in zuidelijke richting. Er is geen wind en er is geen stroming. Wat is uw positie om 11u16?

A. 051°29’, 3 N / 002°15’, 2 E B. 051°31’, 3 N / 002°15’, 2 E C. 051°43’, 3 N / 002°15’, 2 E

VRAAG 1 Twee plaatsen liggen op 30 km van elkaar verwijderd. Op een scheepvaartkaart meet men tussen de beide plaatsen een afstand van 7,5 cm. Welke schaal heeft deze kaart?

A. 1:40.000 B. 1:400.000 C. 1:200.000 DE GEGEVENS: 30 km = ED (Earth Distance) 7,5 cm = CD (Chart Distance) TIP: gebruik altijd dezelfde eenheid 100.000 cm = 1 km, dus: 7,5 ¸ 100.000 = 0,000075 km = CD DE OPLOSSING: De schaal kan je als volgt schrijven: 1

=

CD

F ED of 1 x ED = F x CD Waaruit volgt: 1x ED = F CD 30 km

= 400.000 = F

0,000075 km Het correct antwoord is: ” B. 1:400.000 ” VRAAG 3 De wind is zuidoost. Dit betekent dat de wind waait: A. van het noordwesten naar het zuidoosten B. van het zuiden naar het oosten C. van het zuidoosten naar het noordwesten DE OPLOSSING: Windrichting = van waar de wind komt Het correct antwoord is: ” C. van het zuidoosten naar het noordwesten “

DE GEGEVENS: 10u31 in punt A. 11u16 in punt B. 8 knopen of 8 NM per uur (knopen = Nautical Miles per uur) zuidelijke richting DE OPLOSSING: 11u16 – 10u31 = 45min of 45÷60 = 0,75u 8 knopen x 0,75 = 6 NM = 6’ of boogminuten in afstand op de kaart

BOOT

Je vaart een zuidelijke richting dus: de lengtegraad East/West blijft ongewijzigd maar de breedtegraad North/South zal veranderen, t.t.z. zal verminderen.

051° 37,3’ min 6’, de breedtegraad zal worden 051° 31,3’ Het correct antwoord is: ” B. 051°31’, 3 N / 002°15’, 2 E “

VRAAG 4 Wat betekent de uitdrukking “beperkt zicht”?

A. elke situatie waarbij het zicht minder is dan twee zeemijlen B. elke situatie waarin het zicht beperkt wordt door mist, nevelig weer, sneeuwval, zware regenbuien, zandstormen of andere soortgelijke oorzaken C. dit begrip wordt niet nader omschreven in dit reglement DE OPLOSSING: BVA zegt: BVA of Internationale bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee Deel A – Algemeen – Voorschrift 3: algemene begripsomschrijvingen L/ de uitdrukking “beperkt zicht” betekent elke situatie waarin het zicht wordt beperkt door mist, nevelig weer, sneeuwval, zware regenbuien, zandstormen of andere soortgelijke oorzaken.

dream

2

Het correct antwoord is: ” B. elke situatie waarin het zicht beperkt wordt door mist, nevelig weer, sneeuwval, zware regenbuien, zandstormen of andere soortgelijke oorzaken “ Opmerking!

Laat je niet in de war brengen door de vermelding “2 zeemijlen”, dit komt overeen met de uitdrukking “slecht zicht” terug te vinden op de zichtschaal:

VRAAG 5 Cumuluswolken duiden op: A. onweer (donder en bliksem) B. mist C. mooi weer

DE OPLOSSING: De verticale bewegingen van de lucht bepalen het evenwicht van een weerproces.

Deze kunnen stabiel, onstabiel of neutraal zijn.

Stabiel = afkoeling onderste luchtlagen (hoge drukgebied) = geen spontane bewegingen = vocht en vuile lucht blijven beneden = stratiforme bewolking en matig zicht Onstabiel = opwarming onderste luchtlagen (lage drukgebied) = duidelijke verticale bewegingen = vocht en vuile lucht stijgen = cumuliforme bewolking en goed zicht Al kan een Cumulonimbus (Cb) of bloemkoolwolk tijdelijk wel eens zorgen voor donder en bliksem. Kleinere cumuluswolken noemen we soms ook “mooiweerwolken”.

Getting you there.

Een droom hoeft geen droom te blijven U droomt van een nieuwe boot? Fortis Yacht Services regelt alles. Van het financieel totaalontwerp en de verzekering tot de complete begeleiding bij het aankoopproces. Inclusief de eventuele registratie in het scheepsregister en zelfs het taxatierapport voor de hypotheek.

Meer weten over Fortis Yacht Services?

Bel +32 (0)2 228 89 71 of fax +32 (0)2 228 66 14.

U kunt ook een e-mail sturen naar fortisyachtservices@fortis.com

Het correct antwoord is: ” C. mooi weer “ Foto: Cumulus (Cu) of stapelwolken op de achtergrond, een mooi voorbeeld van wolken met verticale ontwikkeling.

Fortis Yacht Services

BOOT april - mei 2007

31

Toervaren binnen 100 – mijlgrens Le Breton Yachts

ZICHT VAN BIJ VEERE OP HET MEER EN ZIJN EILANDJES.

32 april - mei 2007

Het Veerse Meer, zo dichtbij...

Vanaf de Belgische kust zeil je er naar toe in ruim twee dagen, dit weliswaar met een beetje hulp van een gunstig tij en een briesje afkomstig van alles wat op de windroos onder de lijn west en oost ligt.

Een motorjacht zal deze zeemijlen wellicht op een enkele dag kunnen verslinden. Varen op tij- en stromingvrij water langs prachtige natuurgebieden en gezellige havendorpen, zacht wiegend overnachten aan het anker of aan een steiger op een van de vele eilandjes… Dit is het Veerse Meer.

H

et Veerse Meer kan je bereiken door bij de Westerscheldemonding in Vlissingen door de sluis het Kanaal door Walcheren op te varen. Dit kanaal werd uitgegraven tussen 1870 en 1873 en droeg bij aan het economische herstel van Middelburg. Tegenwoordig kom je er nog maar sporadisch beroepsvaart tegen, het kanaal is voor de pleziervaart belangrijker geworden. De opening van de vijf bruggen tot Middelburg gebeurt van op afstand vanaf het sluizencentrum in Vlissingen en verloopt vrij vlot. Op deze route naar het Veerse Meer is een bezoek aan Middelburg zeker en vast de moeite waard. Vanaf de Zeeuwse hoofdstad is het nog een drie kwart uur varen tot aan de sluis in Veere.

Wie iets langer de zee wil ervaren kan opteren voor een ommetje langs de Oosterschelde. Bij wat zwaarder weer is het wel uitkijken bij het aanvaren van de Roompot, het kan er echt spoken. Via de Roompotzeesluis vaar je dan op het diepblauw zilt richting Zeelandbrug. Op twee met gele boeien betonde plaatsen kan je dit 5 km

BOOT

lange kunstwerk onderdoor, een matrix- hoogtebord geeft de actuele doorvaarthoogte weer tussen de groen/witte ruitborden. De wateralmanak geeft een doorvaarthoogte bij GHW springtij van 11m80.

De grote zeiljongens moeten aan Zierikzee’ s kant van de brug het ophaalbare gedeelte doorvaren. Eenmaal de brug voorbij, gaat het door het Engels vaarwater voorbij Kats tot aan de kardinale oostboei“Mosselplaat”waar over stuurboord de Zandkreekgeul je tot aan de Zandkreeksluis loodst. Daarachter ligt het Veerse Meer te wachten.

Tot 1960 was het Veerse Meer nog een echte zeearm

Zee werd meer Het Veerse Meer was tot 1960 nog een echte zeearm met alles erop en eraan. Er waren nog echte vissershavens zoals Veere en het in een zeemanslied bezongen Arnemuiden, dat voor de aanleg van de Sloedam in 1871 ook in verbinding stond met de open zee. Gezamenlijk hadden deze een vissersvloot van 30 schepen.

Eb en vloed boetseerden er dagelijks zandbanken met klinkende namen als Haringvreter, Middelplaten.

In het oosten stierf de ongeveer 25 km lange zeearm uit in de smallere Zandkreek, op zijn beurt uitmondend in de Oosterschelde. Stukken Walcherse kust werden geregeld weg gehapt door hongerige stormen, waarna deze zogeheten dijkvallen tijdelijk werden hersteld. De gruwelijke watersnoodramp van 1953 maakte duidelijk dat de dijken niet bestand waren tegen extreem natuurgeweld. In de buurt van het Veersche Gat en de Zandkreek braken op negen plaatsen de dijken door en overstroomden de lagergelegen polders. In verschillende Zeeuwse dorpen vielen vele slachtoffers.

Op de muur van de Campveerse Toren herinneren twee markeringen aan het hoogst waargenomen waterpeil tijdens deze ramp.

Het Deltaplan, dat deels voor 1953 werd bedacht, werd in 1957 goedgekeurd. In 1960 werd aan de oostkant de 860 m lange Zandkreekdam opgetrokken. Een sluis garandeerde de verbinding met de Oosterschelde. In 1961 werd aan kustzijde de strijd aangegaan met de 70 miljoen liter water dat per getij in en uit stroomde: de Veerse Dam werd opgetrokken en sloot het Veerse Gat af, het Veerse Meer was geboren.

Natuur beleven van af het water Het zilte zeewater van het Veerse Meer verzoette met de jaren door regen en overtollig polderwater. Het werd een brakwatermeer met een geheel eigen fauna en flora. Verwoede hengelaars hebben vissoorten zoals schol, bot en schar plaats zien ruimen voor sprot en grondel. Het Veerse Meer krijgt al snel de hoogste vogeldichtheid van het deltagebied. Tijdens het varen kan je langs de oever geregeld een foeragerende blauwe reiger, meerkoet en strandplevier waarnemen. Zelfs een ontmoeting met de zeldzamere zilverreiger is mogelijk.

Op het water kan je soms aalscholvers een portie vis zien opduiken. Sinds 1987 huist een heuse kolonie van deze gitzwarte duikers op één van de Middelplaten.

Deze voormalige zandbanken kregen de status van natuurreservaat, hier is moeder natuur de baas. In de lente wordt elk voorbijvarend schip er vergast op een kakofonie van vogelserenades. Verschillende meeuwen – en eendensoorten broeden er ruziënd naast elkaar.

Soms scheert een jagende bruine kiekendief over de rietvelden en kreken op zoek naar een maaltje voor zijn kroost. Wanneer de graslanden naar herfst beginnen ruiken, troepen er honderden ganzen bij elkaar, het juiste moment afwachtend om naar warmere oorden

te trekken. Kenmerkende V – formaties tekenen zich dan af tegen prachtige, met dikke wolkenpakken gevulde najaarsluchten.

Zuiverder maar ook zouter Sinds april 2005 zorgt een vernuftig doorwateringssysteem in de Zandkreekdam voor een constante aanvoer van puur Oosterscheldewater. Bij elk tij kan het waterpeil op het Veerse Meer ongeveer 10 cm variëren. Het Veerse Meer is op een korte termijn veel zuiverder maar ook terug zouter geworden. Op sommige plaatsen kan je al drie meter onder het schip schelpen en krabben op de zandbodem zien liggen, aan de meerpalen en steigers hangen al dikke trossen Zeeuwse mosselen tussen anemonen en andere kleurrijke zeeschepsels.

Langzaamaan weten fauna en flora zich blijkbaar weer aan te passen aan deze nieuwe situatie. Eind oktober wordt het Veerse Meer op haar winterpeil gebracht. Dit kunstmatige verschil van -70 cm (totaal 13 miljoen m³ water) legt zo’ n 15% van het wateroppervlak droog.

Dit peil laat toe dat elf “gemalen” overtollig water uit de polders het meer in lozen om de landerijen van wateroverlast te vrijwaren. Begin april kondigt het zomerpeil een jonge lente en een nieuw vaarseizoen aan.

en toch zo anders DE HAVEN VAN KORTGENE VANUIT DE LUCHT GEZIEN.

BOOT april - mei 2007

33

HAVEN VEERE MET STDAHUIS

KAMPVEERSE TOREN BIJ HAVENHOOFD VEERE

Varen op het Veerse Meer, een beetje apart Dit circa 22 km lang, op sommige plaatsen 250 m smalle vaargebied met een oppervlakte van 2150 ha, slingert zich door een Zeeuws landschap van bossen, velden MOLEN DE KORENBLOEM IN KORTGENE

34 april - mei 2007

BOOT

en natuurgebieden. Hoewel deze kronkels de golfslag behoorlijk in toom weten te houden, kan een stevige bries op de langste rakken toch een flinke golfhoogte veroorzaken wat het varen een heel stuk spannender maakt. Begin 2006 werd het hoofdvaarwater nieuw betond, waar nodig met lichtboeien. Zeilschepen met enige diepgang wagen zich best niet te ver buiten deze groene en rode tonnen, want de kleinere bakens die de 1m70 dieptegrens aangeven liggen maar dun gezaaid.

Op het meer geldt een maximum snelheid van 15 km/ uur. Snelle motorboten, jetski’ s en waterskiërs kunnen terecht binnen geel betonde kaders bij de Veerse Dam en bij Wolphaartsdijk. Op warme seizoendagen krioelt het op het water van alles wat vaart en drijft en is het bij deze drukte dubbel uitkijken. Op de smalste stroken Veerse Meer met een zeiljacht opkruisen tussen al die andere zeiltjes en motorjachten vraagt enige oplettendheid en behendigheid, maar maakt van dit varen een sportieve aangelegenheid. Eilandjes en rustig gelegen steigers nodigen elke waterrecreant uit voor een picknick of overnachting. Tot een diepgang van 1m50 kan er bijna overal aangelegd worden, doch voorzichtig zijn (en niet te snel aanvaren) blijft de gulden regel.

HOOFDVAARGEUL DELTA MARINA, KORTGENE. De zandbodem leent zich uitstekend voor het ankeren, molenstenen. De molen bleef malen op windkracht tot ergens in de luwte van een bos of eiland, wat kan het 1953, nadien werd er een maalderij in ondergebracht. In 1977 werd de molen “onthoofd” en kreeg het prachtige er toch hemels stil zijn… stuk erfgoed zijn huidige betreurenswaardige look zonder wieken. De huidige eigenaars verzamelen nu Haventjes om niet te vergeten, Kortgene Een zwaar metalen gekraak, de enorme deuren van STADHUIS VEERE MET ZICHT OP VEERSE MEER. de Zandkreeksluis schuiven langzaam open en een tel later tuffen allerlei boten het Veerse Meer op. Na twintig minuten varen kan je aan stuurboordzijde kennis maken met jachthaven Delta Marina, loopplank bij uitstek voor een bezoek aan gezellig Kortgene.

Deze Noord- Bevelandse gemeente kent een droeve rampgeschiedenis van vuur en water. Rond 1413 werd heel het dorp door brand verwoest, zelfs de in aanbouw zijnde kerk ging in vlammen op. In 1530 en 1532 overstroomde Noord –Beveland volledig. Ditmaal was het water dat Kortgene van de kaart veegde. Enkel de kerktoren wist de watermassa te trotseren. In 1684 werd Kortgene en omgeving weer ingepolderd. De oude kerktoren bleek deze periode van 150 jaar natte voeten te hebben overleefd en werd terug in gebruik genomen, het kerkschip werd vernieuwd. Zoals wellicht bijna elk dorp in Nederland, kreeg in 1873 ook Kortgene zijn windmolen. “De Korenbloem” maalde het koren voor de dorpsbewoners op niet minder dan drie

BOOT april - mei 2007

35

fondsen voor restauratie, om Hollands glorie terug in ere te herstellen.

Op wandelafstand van de haven is het in de Hoofdstraat en Kaaistraat gezellig vertoeven in een van de vele restaurants. Als fijnproever mag je eetcafé “Iets Anders” zeker niet overslaan. In een warm bruin caféachtig kader, krijg je gerechten voorgeschoteld waarvoor de chef zelf de dagverse ingrediënten bij elkaar zoekt en deze fantasierijk op de borden weet om te toveren tot smaakvolle juweeltjes. Het leuke is bovendien dat je voor deze culinaire hoogstandjes niet te diep in de beugel hoeft te tasten.

Passanten kunnen in Kortgene de nodige levensvoorraden aanvullen in het supermarktje, bij de twee slagers en bij de warme dorpsbakker.

Familiehaven Delta Marina heeft als blauwe wimpelhaven heel wat te bieden. Er is het totale servicepakket voor het schip, gaande van een gewone tankbeurt en vuilwatertank afzuiging, tot een onderhoudsbeurt en herstelling van elk motortype (Delta Marina is zelf erkend Volvo Pentadealer), osmosebehandeling en elke andere scheepsklus. De robuuste hijskraan haalt schepen tot 16 ton uit het water. Terwijl man lief in de jachthavenwinkel heel wat scheepsonderdelen uit het rek kan halen of bestellen, kan moeder de vrouw haar hartje ophalen bij het doorsnuffelen van hippe en trendy zeilkleding. Voor de allerkleinsten is er op het haventerrein een heuse speeltuin en een sportveld voor de iets groteren. Twee barbecuestellen bij het havenhoofd staan ter beschikking van keukenpieten, zeg nu zelf, grillen aan het water bij een ondergaande zon,…

Diegenen die geen zin hebben in kokkerellen kunnen ook terecht in de haven. In restaurant “Het Veerhuis”, met prachtig zicht op het Veerse Meer en gemoedelijk maritiem interieur, weet Frans elke gast aangenaam te verrassen met overheerlijke visgerechten en serieuze Zeeuwse mosselpotten. Een prijselijke aanrader is het “Captainsmenu” waarbij je als hoofdschotel meestal een keuze kan maken uit een vis- of vleesgerecht.

Nieuw in de jachthaven is “Watersportcafé Boot”, waar Jeroen al om 8u30 versgebakken broodjes verkoopt en heuse ontbijten serveert met alles erop en eraan. Verder kan je er terecht voor een frisse pint op het terras en een grote en kleine hap, smaakvol bereid. Eveneens bestaat de mogelijkheid voor het huren van een Valk of een 22 voets Fox’ je. In de “BooT-Super” kan je al het nodige vinden voor de proviandkast.

Voor een overnachting in de haven betaal je 1,70 €/m en een toeristenbelasting van 0,80 € per persoon. Gemakkelijk zijn de leenfietsen die de eerste dag gratis ter beschikking staan van de havengasten.

Havenmeester Paul en voltallige crew zijn steeds in de weer om een verblijf in Delta Marina zo aangenaam mogelijk te maken, elke gast vertrekt met een gevoel van … hier kom ik zeker terug!

36 april - mei 2007

BOOT

Haventjes om niet te vergeten, Veere Al door velen bezocht en bemind is romantisch en schilderachtig Veere.

Vanaf Kortgene vaar je nog een 8 mijl richting Noordzee, al van ver zie je dan de stompe toren van de Grote Kerk en het spitse carillon van het stadhuis uitnodigend boven de populierenbossen uittoornen. Veere aanlopen met het schip heeft iets historisch en aanlokkelijk. Het forse havenhoofd, de oude kademuur, de kanonnen op de bastions, … je zou je even in de middeleeuwen wanen.

Veere kwam tot bloei door de visserij, handel en scheepvaart. Vooral de opslag van Schotse wol bracht Veere rijkdom. Balthasar de Mocheron bezat in zijn glorietijd ongeveer twintig schepen, voerde voornamelijk handel met de Kaapverdische Eilanden en richtte in 1589 een vereniging op die de koopvaardijschepen beschermde.

Rond 1950 bereikte de visserij haar hoogtepunt. Door het afsluiten van het Veerse Gat in 1961 viel de visserij weg. De vissershaven verandert in een jachthaven, er wordt geïnvesteerd in toerisme.

De straatjes met kleine typische trapgevelhuizen, het mooie stadhuis, de bombastische hoofdkerk en de vestingmuren zijn stille getuigen van een roemrijk verleden. Het loont de moeite eens te kuieren door dit stukje geschiedenis en je achter elke hoek te laten verrassen door een mooie gevel, een familieschild boven de deur, een verweerde met muurleeuwebekje en muurvaren begroeide tuinmuur. Een kuitenverstevigende klim langs een enge wenteltrap, brengt je naar het hoogste punt van de Grote Kerk. Gezwoeg en gezweet wordt beloond met een adembenemend zicht over Veere en het meer, de stormvloedkering,

de torens van Middelburg en de zee. Bij helder weer zijn zelfs de twee koeltorens van de kerncentrale van Doel zichtbaar.

De Bourgondiërs onder ons komen zeker en vast aan hun trekken in de eethuisjes rond de haven en de hoofdstraat. Een overnachting in de oude stadshaven is een aangename ervaring. Havenmeester Peter is op zomerse dagen steeds druk in de weer om de passanten een geschikte ligplaats aan te wijzen. Alle schepen dienen uit veiligheidsoverweging af te meren met de boeg richting havenmonding. Op zonnige weekends heerst er een meer dan gezellige drukte en kunnen zeil- en motorjachten wel tot vier dik aan de passantensteiger afgemeerd liggen. Voor een overnachting betaal je 1,30 €/meter voor het schip en 0,86 € toeristenbelasting per opvarende. Een nachtje elektriciteit kost 1,50 €.

In het gezellige clubhuis is het lekker hangen aan een echte toog en genieten van diverse gerechten kan tussen 12 en 14 uur en tussen 18 en 22 uur. Om het toiletgebouw te bereiken moet je de ophaalbrug over in het midden van de stadshaven. Dit met hout beslagen gebouw is modern ingericht en steeds kraaknet onderhouden. Toegang tot het toiletgebouw krijg je met een sleutelkaart waar 1,-€ voor dient betaald te worden, douchen is wel inbegrepen. Eénmaal de dagjestoeristen Veere hebben verlaten, keert de rust terug en is het zalig vertoeven in de kuip of op de flybridge.

Theelichtje, nippen aan een glaasje wijn, gewoon puur genieten in dit romantische oord…

TEKST EN FOTO’S: BART DERUYVER

“ … en als elke waterfanaat, na een dagje heerlijk vertoeven op het zilte nat, terug de geborgenheid van de thuishaven heeft opgezocht, wordt het hemels stil en rustig op het Veerse Meer. Geen massa’ s witte vlakken zeil meer die zich aftekenen tegen de horizon, geen pruttelend geronk meer van een oude diesel in de verte. Eén zachte blauwe rimpel water rolt van oever tot oever, een late meeuw krijst zwevend op het laatste beetje thermiek van de dag voorbij. Schip en schipper komen tot rust aan de steiger van een eilandje. Dra valt de donkere sprei van de nacht en speelt de maan met licht en schaduw over het meer, dromen…”

Sluis Vlissingen* Bediening te allen tijde. Opletten voor veerboten die naar Breskens varen. Megafoon op sluis. Marifoon kanaal 18.

Kanaal door Walcheren* Ma. t/m zat. (hele jaar) opening tussen 6 – 22u Zo. en feestd. (15 juni – 16 sept.) opening tussen 9 – 21 uur (16 sept. – 15 juni) opening tussen 10 – 19 uur Marifoon kanaal 18.

Kleine en grote sluis in Veere* Dagelijkse bediening gedurende het hele jaar tussen 5:30 en 23 uur. Marifoon kanaal 18.

Roompotsluis* Ma. (1 dec. – 1 juli) bediening tussen 0 – 22 uur (1 juli – 1 dec.) bediening tussen 0 – 24 uur Di. (1 dec. – 1 juli) bediening tussen 6 – 24 uur (1 juli – 1 dec.) bediening tussen 0 – 24 uur Woe. bediening tussen 0 – 24 uur Don. bediening tussen 0 – 22 uur Vrij. en zat. bediening tussen 6 – 22 uur Zon. en feestd. bediening tussen 6 – 24 uur Marifoon kanaal 18, sluis verlaten richting Oosterschelde verplicht uitluisteren kanaal 68.

Hoogte vaste brug NAP + 20 m.

Zeelandbrug* Ma. t/m vrij. (16 mrt. – 1 nov.)** opening 7-7.07, 7.23-7.37, 8.53-9.07, 9.23-9.37, 9.53-10.07, 10.2310.37 verder elk uur van .53-.07, .23-.37 h tot 21.07, vervolgens 21.23-21.30.

Zat., zon. en fd. (16 mrt. – 1 nov.) opening 9-9.07, 9.23-9.37, 9.53-10.07, 10.23-10.37 h, verder elk uur van .53-07, .23-37 h tot 17.37 h, vervolgens 18.5319.07, 19.23-19.37, 20.53-21.07, 21.23-21.30 h (1 nov.-16 maart) ma. t/m vrij. 7-9***, 9-17, 1721.30 h*** zat., zon. en fd. 9-21.30 h*** Marifoon kanaal 18, vanaf 7 Bft of meer en bij dichte mist kan de brug niet geopend worden (derde rood licht).

Zandkreeksluis* Dagelijks van 6 – 24 uur. Vanaf windkracht 7 Bft geen bediening meer van brug aan Oosterscheldezijde.

Marifoon kanaal 18, sluis verlaten richting Oosterschelde verplicht uitluisteren kanaal 68. *Raadpleeg de ANWB Wateralmanak deel 2 voor meer specificaties. **Binnen de genoemde 7 à 14 min wordt de brug slechts éénmaal geopend. ***Op verzoek, ten minste 2 u tevoren aanvragen bij de brugwachter tel. 0031 111 41 32 37.

BOOT april - mei 2007

37

��������������������������������������������� W O N E N A A N D E J A C H T H AV E N

����������������������������������������� REDERSKAAI

TIJDOK

� BESTE LIGGING OP DE 4de VERDIEPING

� SCHITTEREND NIEUWBOUWPROJECT

In een recente nieuwbouw ‘HARBOUR VIEW’: een ruim (165 m2) en prachtig ingericht appartement met zicht op de jachthaven vanuit de woonkamers, met zicht op zee vanuit de 3 slaapkamers! 2 zuidterrassen, eiken parket, gemeubeld stijl Flamant.

Unieke afwerking!

700.00,00 euro

Nog enkele 2 en 3 slaapkamer-appartementen (89 en 109 m2). Nog op te richten ‘Residentie NEW LARGE’.

Toplastenboek: moderne plankenvloeren, 2 tot 3 badkamers, volledig ingerichte keuken met alle toestellen, verwarming op aardgas, maximale isolatie, keldertje en fietsenstalling inbegrepen. Garageboxen vanaf 32.500,00 euro. vanaf 315.000,00 euro

� GROOT 3 SLAAPKAMER-APPARTEMENT

� APPARTEMENTEN MET RUIME TUIN

In opbouw, ruim 3 slaapkamer-appartement van 125 m in kleine residentie (5 eigenaars). Groot terras vooraan, maar ook achteraan (25 m2). Dubbele garage met directe toegang tot appartement. Individuele verwarming op aardgas.

465.000,00 euro

Vooraan zicht op de jachthaven, achteraan een ruime tuin (25 meter diep). Zon de hele dag! Prachtige gelijkvloersappartementen met 2 en 3 slaapkamers (89 en 140 m2). Uitstekend lastenboek. Keldertje en fietsenstalling inbegrepen. Garageboxen vanaf 32.500,00 euro. vanaf 285.000,00 euro

� MOOI 2 SLAAPKAMER-APPARTEMENT

� MOOI 2 SLAAPKAMER-APPARTEMENT

2

In een prestigieuze nieuwbouw ‘Residentie CHALUT’: een ruim appartement met 2 ruime slaapkamers (elk 12 m2) op de tweede verdieping. Garagebox en grote kelder inbegrepen. Instapklaar!

350.000,00 euro

Residentie

Eagle

ZEEBRUGGE

Rederskaai 26 - TEL. 050 842 841

www.haevenhuys.be

beste ligging van de

Rederskaai

Rederskaai 8/9/10 • Zeebrugge Appartementen aan investeringsprijs, zeer hoge meerwaarde op korte termijn!

frontaal zicht op jachthaven, zicht op inkom van de haven, 100% zuid

• Kleine residentie met grote appartementen en dito terassen • Tweeslaapkamer appartementen met hoge standaard afwerking • Garageboxen en fietsenberging • Alle comfort en luxe afwerking • Volledig ingerichte badkamer met ligbad en douche standaard • Grote keuken met kookeiland • Individuele verwarming • Videofoon

38 april - mei 2007

BOOT

B O U W P R O M OTO R Tijdokstraat 32-34 B-8380 Zeebrugge info@immolo.com www.immolo.com

Gratis info 0800 20 105

Kleine nieuwbouw ‘Redidentie SEDOV’: appartement met 2 slaapkamers op de tweede verdieping. Mooi ingericht, groot terras met verrassend zicht op de jachthaven en op de havenactiviteiten. Instapklaar!

285.000,00 euro

NORTH SAILS

www.northsails.com Middelmolenlaan 117-119 2100 Deurne België tel: +32 (0)33 256 720 info@be.northsails.com

Antennestraat 60 1322 AS Almere Nederland tel: +31 (0)36 5460 190 info@nl.northsails.com

STRAKS LIGT JE VAKANTIE VOLLEDIG IN HET WATER • Bénéteau’s vers van de werf • nog deze zomer leverbaar • bijna alle modellen • ligplaatsen beschikbaar

Bénéteau Océanis 43

Bénéteau Océanis 46

design: canjotto.be

SHIPSHOP Bénéteau First 34.7

Bénéteau Antares 12

��������������� N.V.

SHIP SHOP

Boot_adv_ShipShop_9maart.indd 1

S.A. Watersportlaan 7 / B 8620 Nieuwpoort / Belgium / T. +32(0)58 23 50 32 / F. +32(0)58 23 93 98 / info@shipshop.be 12-03-2007 16:09:19 - mei 2007 39 BOOT april

Haven binnen bereik

ZICHT OP HAVENDEEL 1 VAN PORTUS DIXMUDA.

40 april - mei 2007

De ‘Yzervaarders’ in Diksmuide Wij waren te gast in de Westhoek, in de mooie jachthaven ‘Portus Dixmuda’.

De aanleiding van ons bezoek was de toekenning van de “Blauwe Vlag”. Dit kwaliteitslabel wordt uitgereikt door de Bond Beter Leefmilieu (BBL). De Blauwe Vlag wordt telkens voor 1 jaar toegekend aan uitbaters van jachthavens die zich inzetten voor een milieuvriendelijke en veilige jachthaven.

D

e club van de “Yzervaarders” is in juni 1992 opgericht door Roland Debouverie en Stefaan Depuydt. Er waren toen een 5-tal boten gelegen aan de IJzertoren. Stilaan groeide de club en werden er ook pontons bijgeplaatst afwaarts de brug.

In 2002 werd een derde locatie geopend, na 2 jaar hard zwoegen. Dit betekende 26 bijkomende ligplaatsen Het nieuwste gedeelte is gelegen afwaarts de Handzamevaart. Een voetgangersbrug maakt de verbinding met de reeds bestaande ligplaatsen. De beide oudere havens werden in 2003 nog volledig vernieuwd met steun van de overheid en Europees geld.

Portus Dixmuda is heden ten dage eigenlijk een langgerekt geheel van 3 locaties die op elkaar aansluiten.

Samen met het bestuur, veel vrijwilligerswerk en onder het voorzitterschap van Georges Deburghgraeve is de club geworden wat hij nu is. Nu telt deze schitterende TEKST EN FOTO’S: club 71 ligplaatsen, waarvan 6 permanente bezoekers PATRICK GOEMAERE

BOOT

plaatsen. In het vaarseizoen komen daar uiteraard meerdere ligplaatsen bij.

Diksmuide is te bereiken langs het water vanuit Nieuwpoort. Vanuit richting zee of kanaal Plassendale, vaart men via de Sint Jorissluis de IJzer op. Langs het kalme vaarwater komt men na 17 km aan in Diksmuide. De gezonde lucht en natuurpracht in de Westhoek zorgen voor een zalige rust. Er is geen beroepsvaart op het passagierschip “Weststar” na. Wel rekening houden met vissers en kano’s. Voor bediening Tervaetebrug neem je best contact op met de Sint Jorissluis in Nieuwpoort. Bij regenval kan er behoorlijk wat stroming zijn. De IJzer zelf ontspringt in Noord-Frankrijk en is 78 km lang.

Alle faciliteiten De haven beschikt over nieuwe drijvende pontons. Dit is geen overbodige luxe, want het waterpeil op de rivier kan vooral in de winter flink stijgen. In het kantoor van de havenmeester maken we kennis met de voorzitter

Georges Deburghgraeve en Walter Decock, verantwoordelijke public relations.

De voorzitter is uiteraard fier over de verwezenlijkingen van de laatste jaren en vertelt: ,,Portus Dixmuda heeft een volledig vernieuwd en modern havengebouw. We beschikken hier ook over alle faciliteiten zoals: douches, toiletten, wasmachine, droogkast. Iedere ligplaats heeft water en elektriciteit. En niet te vergeten: in de haven kan je brandstof bunkeren en is er een milieustation met bilge- en vuilwaterpomp”.

Ook de inwendige mens wordt verwend in Diksmuide.

Georges vervolgt: ,,De supermarkt is gelegen vlakbij de haven. Iets verder zijn er ook winkelketens zoals Lidl en Aldi. Bakkers en slagers zijn te vinden op loopafstand.

Restaurants, gezellige drank- en eethuisjes vind je eveneens in de korte nabijheid. Diksmuide is het bezoeken meer dan waard. Een toeristische folder is te verkrijgen bij mij of de havenmeester.

Vermelden we nog dat het VVW kantoor gelegen is op de markt.”

VOORZITTER GEORGES DEBURGHGRAEVE EN WALTER DECOCK, VERANTWOORDELIJKE PUBLIC RELATIONS. IN DE ACHTERGROND HET HAVENKANTOOR EN DE IJZERTOREN. DE GEZONDE LUCHT EN DE NATUURPRACHT OP DE IJZER BIEDEN EEN ZALIGE RUST.

BOOT april - mei 2007

41

Diksmuide is ontstaan in de 9de eeuw. De nederzetting ontwikkelde zich tot een haven. Zuivel- en lakenhandel zorgden later voor de welvaart van de inwoners.

De herinnering aan de oorlog is hier in Diksmuide nooit ver weg. Tijdens de oorlog 1914-1918 werden op advies van sluisopzichter Karel Cogge de sluizen in Nieuwpoort bij vloed geopend. Daardoor overstroomde de poldervlakte met zeewater. De Duitsers raakten vast in de modderbrij en moesten zich terugtrekken.

Diksmuide lag zo 4 jaar in de vuurlinie en werd zowat volledig verwoest. Vanaf de 84 meter hoge IJzertoren heb je een prachtig uitzicht over de IJzervlakte. Dit symbool van de vrede is een 22 verdiepingen tellend museum waar het front weer even tot leven komt. Het bezoeken meer dan waard. Een paar km verderop aan de Dodengang zijn er de laatste overblijfselen van de loopgraven te bezoeken.

Walter Decock wijst ons op de historische gebouwen, de Sint-Niklaaskerk en het begijnhof. Op de Grote Markt vind je “Het Manneke uit de Mane” en het beeld van “Generaal Baron Jacques”.

Kuier je liever in de gezellige winkelstraat of kies je voor het wandelcircuit Stadslink? Klinknagels op de grond duiden dit 2,5 km lange, toeristisch parcours aan. Op die manier ontdek je de mooiste stadshoekjes, zoals de Vismarkt, het wandelpad langs de stadsvaart, de oude bloemmolens en uiteraard de nieuwe jachthaven. Iets verder in Woumen ligt het natuurgebied ”De Blankaart”.

Walter: ‘Voor de sportievelingen zijn er mooie fietsroutes, waaronder de Boterland- of Krekedal-fietsroute Deze leiden je doorheen de rustige en vlakke omgeving. Met nadruk op vlak. Voor de mensen die met minifietsjes rondrijden is dat lekker meegenomen. Je rijdt rond in prachtig natuurschoon en zeer pittoreske dorpjes.’

Het treinstation in Diksmuide is op enkele minuten wandelen van de Grote Markt gelegen. Om het uur zijn er rechtstreekse treinverbindingen in de richting van de kust of Brussel, zelfs tot in de nationale luchthaven.

Via het busvervoer van De Lijn zijn er 9 verschillende verbindingen met de gemeenten in de regio. ,,Ook al varend kan je de streek verkennen’’, aldus Walter. ,,Vanuit Diksmuide kan je de driehoek varen: DiksmuideVeurne-Nieuwpoort-Diksmuide. Dit via de Fintelesluis en Lovaart richting Veurne. Van hieruit is Frankrijk kortbij en gemakkelijk te bereiken.’”

FOTO’S OP DEZE PAGINA BOVEN: PORTUS DIXMUDA HEEFT EEN VOLLEDIG VERNIEUWD EN MODERN HAVENGEBOUW MET ALLE FACILITEITEN. MIDDEN: ZICHT OP HAVENDEEL 2 ONDER: HAVENDEEL 3 WERD OFFICIËEL GEOPEND IN 2002 EN IS GEMAKKELIJK TE BEREIKEN VIA EEN LOOPBRUG.

42 april - mei 2007

BOOT

FOTO BOVEN: ZICHT OP DE WESTHOEK. - FOTO ONDER: DE DODENGANG MET DE LAATSTE OVERBLIJFSELEN VAN DE LOOPGRAVEN. BOVENOP HEB JE EEN MOOI UITZICHT OP DE IJZER. Ofwel kies je voor een tochtje naar Ieper. Daarvoor vaar je stroomopwaarts. Net over de Knokkebrug linksaf via het Ieperleekanaal gaat het dan langs Boezinge naar Ieper. De diepgang is er beperkt tot 1,20m. Vergeet zeker het “In Flanders Field museum” niet te bezoeken op de Ieperse markt.

Portus Dixmuda, deze zomer komen we zeker terug voor enkele dagen.

Prijzen overnachting, elektriciteit (16 Amp.) en water inbegrepen: Boten tot 12,00 m: € 12,00 /nacht Boten van 12,00 m tot 15,00 m: € 15,00 /nacht Boten van 15,00 m en langer: € 18,00 /nacht De club is lid van VPF Havenmeester Jacques op kanaal 77 of tel 0495/32 92 23 of Georges 0495/77 34 46

Uw ‘Haven binnen bereik’’ van de duizenden lezers van BOOTmagazine... Wij noteren graag uw verhaal. Neem contact op met onze fotograaf Patrick Goemaere. Hij luistert, noteert en legt alles vast op de gevoelige plaat. E-mail: voor verdere afspraken.

E-mail: goemaere.patrick@online.be

BOOT april - mei 2007

43

Oostende voor Anker 2007

Kuifje aan zee

44 april - mei 2007

De grote Belgische stripheld Kuifje, zijn hond Bobbie en Kapitein Haddock zijn eregasten op Oostende voor Anker.

Kuifje en de schepen uit de strips kan je op diverse sites op het Oostende voor Anker festivalterrein zien en specifieke scheepaspecten uit de strips ontdekken: de radiokamer van de Karaboudjan, de jol waarmee Kuifje naar de Zwarte Rotsen vaart tot en met een gevecht van de zeerovers uit Scharlaken Rackham.

Dit thema staat in het teken van de honderdste verjaardag van Hergé, de geestelijke vader van deze internationaal beroemde stripheld.

Het beeld uit het verhaal wordt historisch gekaderd, toegelicht en geillustreerd. Waarom Haddock van Engelse afkomst zou zijn. Wat de evolutie is van de radiokamer in de loop van de heruitgaven van de verhalen. Wat de link is tussen de Franse en de Oostende kapers. Of de eenmansduikboot waarop Professor Zonnebloem zijn ‘haai’ heeft gebaseerd echt heeft bestaan of niet… enz.

De Amandine wordt voor de gelegenheid omgebouwd tot de Sirius en ook op andere plaatsen op de site van Oostende voor Anker zijn typische Kuifjes elementen in actie terug te vinden.

150 échte schepen Ieder jaar komen er om en bij de honderdtwintig schepen op af. Waaronder driemasters zoals de Jeanie Johnston uit Ierland die perfect de gastlandrol vervulde of de Franse Belem die zelden buiten de Franse wateren actief is.

Dit jaar staan de OPR Iskra, het fregat Grand Turk, de Artemis, de Atlantis, de Thalassa, de Mercedes, de GalTer gelegenheid van Kuifje in Oostende wordt het avontuur “Kuifje en de Zwarte lant, op het programma, samen met de mijnenjager Rotsen” vertaald in het Oostends door twee “Ostênsjhe Ploatn” ofte onvervalste Cattistock van de Britse- en de kits Zenobe Gramme Oostendenaars. De vertaling is van Roland Desnerck, de auteur van het onvolprezen van de Belgische marine.

Oostends woordenboek en grote kenner van het leven van het zeevolk uit de kustDaarnaast liggen de Oostendse dokken vol met klasstad. Hij werd aangetrokken en voorgestuwd door Marcel Wilmet, zoals zijn geliefde sieke scherpe jachten, ronde- en platbodems, werk- en held voormalig journalist en nu in dienst bij de Studio Hergé. vissersbootjes tot en met enkele originele sleepboten In dit verhaal springt Kuifje vanop de Oostendse kade op de maalboot naar Dover uit het interbellum. Interessant voor de ware scheepsom aan zijn Schots avontuur te beginnen. Samen realiseerden ze dit Oostends album liefhebber is de mix van schepen uit alle windrichtingen: als een eerbetoon aan Hergé die zelf vaak in de Stad aan Zee verbleef. je ziet er Franse, Belgische, Nederlandse, Engelse maar ook Duitse vlaggen. De schepen hebben allemaal een Oostende voor Anker en Kuifje lang verhaal, waarbij de Noordzee een leidraad vormt.

Er komt tijdens Oostende voor Anker een Kuifje paviljoen op het Stationsplein met Oostende voor Anker loopt van 25 tot en met 28 daarin een reeks van 14 typische maritieme situaties die regelrecht uit de Kuifjes mei 2007. albums gelicht zijn. Figuren als Kapitein Haddock, de schepen Karaboudjan of de Voor info en inschrijvingen: WWW.OOSTENDEVOORANKER.BE kajuit van de Ramona, de sloep waarmee Kuifje naar de Zwarte Rotsen vaart, de gevechtscéne aan boord van de Eenhoorn, …

BOOT

BROKERAGE TOPPERS jachtmakelarij - scheepsfinancieringen en -verzekeringen

THONETLAAN 96 - 2050 ANTWERPEN Te l : 0 3 / 2 1 9 . 2 0 . 0 2 - Fa x : 0 3 / 2 1 9 . 2 0 . 0 4 info-brokerage@indumar.be

E ST AR R A EE EN G EI

Vanderhoeven 50 Dart Trawler (1998) Rondspant stalen trawler voor lange tochten en/of permanente bewoning.

Accomodatie in luxe en stijl met 3 kajuiten, generator 10 KVA, boegschroef, dubbele beglazing, kraan op flying bridge. Professionele herschildering door NAGAKI met AWL grip in de winter 2005. � 15,65m x 4,70m x 1,30m � 1x Perkins Sabre 225 pk D. � Een robuust zeegaand motorjacht voor de echte kenner. Volle verschansing met brede gangboorden. Alle gebruikt materiaal en uitrusting is van de professionele vaart.

Vraagprijs: € 375.000

European certificated Yachtbroker (EMCI) -

Indumar Brokerage

www.indumar.be

www.navi-sell.com Amel Super Maramu (1997)

VOLLEDIG GESERVICED DOOR AMEL IN 2006

TOPKWALITEIT - DE ROLLS ROYCE ONDER DE ZEILSCHEPEN - READY FOR THE OCEAN �16,00m x 4,60m x 2,05m Sony-sw 76000, Weatherfax Furuno 208 Mark2, �Volvo Penta TMD 22B Diesel Chartplotter Raymarine C80, CHF Raymarine C80, portbale VHF �Genua UV protected (11/2005), grootzeil (composite Gateff 2002), Mizzen tergal (Voilerie �Alle comfort zoals: frigo, diepvries, vaatwasser, TFT 19 inch Incedences/2003), Ballooner en Mizzen Ballooner tv, DVD-player, 2 bijboten, 2 buitenboordmotoren, reddingsvlot 6 personen (2006), ... �Radar Furuno 1831 MK2, B&G Hercules 690 Hydra2, gps Furuno, Radio Marine Vraagprijs: € 368.000

NAVI-SELL Nieuwpoort Watersportlaan 7 • 8620 Nieuwpoort

NAVI-SELL Antwerpen

Tavernierkaai 2 • 2000 Antwerpen

Tel. 0475-27 39 79 • Fax 058-62 04 01 • E-mail info@navi-sell.com • www.navi-sell.com

��������� BOOT april - mei 2007

45

Kaïdoz 31

Een boot om de zee anders te beleven

46 april - mei 2007

Een 31 voetsjacht met een kuip met een oppervlakte van 14 vierkante meter.

Rond de centrale tafel kunnen makkelijk 8 tot 10 personen plaatsnemen. Duidelijk dat we hier met een uitzonderlijk ontwerp te maken hebben. De ‘Kaïdoz 31’ is inderdaad anders en voert niet toevallig als slogan ‘vivre autrement la mer’. En wat dat ‘anders’ beleven van de zee inhoudt, maakt een nadere analyse duidelijk.

D

e ontwerpers van dit zeiljacht van de nieuwe generatie gingen uit van het gebruik dat de mogelijke eigenaar van een 31 voet jacht in gedachten heeft. Soms wil hij tal van vrienden uitnodigen aan boord en een beetje ‘party-boot’ spelen, op een ander moment wil hij met een select vriendenclubje een wedstrijd op het scherp van de snee zeilen. Nog wat later wil hij gezellig met zijn tweetjes een tocht maken naar verre eilanden. De Kaïdoz 31 heeft van bij het concept rekening gehouden

BOOT

met deze uiteenlopende verlangens. Het gaat om een ‘evolutief’ ontwerp, wat betekent dat het zich aanpast aan de specifieke wensen van de eigenaar. Het bestaat in een ‘balade’-versie geïnspireerd op het dagzeilen, een ‘croisière’-versie om tochten te maken en tenslotte is een ‘performance pack’ beschikbaar waardoor de Kaïdoz 31 de uitdaging van een wedstrijd met verve zou moeten doorstaan. De CE certificatie van de boot geldt voor 6 personen in catgorie B en voor 10 personen in categorie C.

Elektro Zeeland Voormuide 93 - 9000 Gent Tel 09 225 57 27

www.elektrozeeland.be

3

Uw watersportzaak

70035 Glomex.indd 1

�

15-03-2007 13:51:53

���������������

����

��������

Met een breed assortiment aan materialen voor alle watersporters!

www.bootshowgent.com

����������������������������������������

Meulesteedsesteenweg 400

B 9000 Gent ��������������� ☎ 00 32(0)9 251 04 96 � � �������������������� 6 00 32(0)9 251 38 44 info@bootshowgent.com � � ����������������������������� �

�

�����������������������������������

��������������������������������� 1067 adv_GentParts.indd 1

26-12-2006 13:37:16

����

� ❍������������������������� � ❍ ���������������������������

Het jacht oogt door de combinatie van deze programma’s een tikkeltje ongewoon.

De ruimte die de kuip biedt is uitzonderlijk. Hier zijn de zitbanken afgewerkt met lederen kussens en kunnen ze in functie van de helling die het schip neemt, bijgesteld worden.

De kuip kan overdekt worden met een opblaasbaar cocon. Dit systeem werd ont���������������� worpen door Certec, een bedrijf gespecialiseerd in fenders en ander opblaasbaar ��������������������� materiaal, zoals onder meer de grote opblaasbare bruggen die de aankomst van ��������������� wielerwedstrijden ontsieren. ��������������� Maakt de Kaïdoz 31 gebruik van niet alledaagse oplossingen wat betreft de opbouw �������������� �������������������� en uitwerking, op zeiltechnisch vlak is gekozen voor vertrouwd materiaal en oplossingen. Dit gaat van een beproefd dubbel roer tot de al even beproefde lieren en beslag van Ronstan en Andersen. De romp en het dek werden gerealiseerd door ALP Composite volgens het sandwich-infusie systeem waarbij lichtheid en stevigheid in 070035 adv_CPM_B93xH131.indd 1 een optimale verhouding verkregen worden.

���� �� � � � �

�

���������������

������������������

�����������������

���������������� �������� ���������

�������������������

�������������� ����������������� �������������

�� �� ��� �

��

���

����������������� ��������

������ �������

������ �������

������ ��������� � ����������� �������� ��� �������� ���������� ���

����������������� ���������

�� �� �� � �� �� �� ��� �� �� ���� ���

�������

��

����

��������������

�������������� ��������

��������������� ����������������

��������������� ���� ������������ ����������������

����������������� ����������

������������������� ������������������� ��������������� ��������������������� ��������������������� �������������� ����������������

16-03-2007 09:09:56

Modulair Dankzij het moduleerbaar concept laat de Kaïdoz 31 een ruime mate van personalisering toe. Het is alvast zo dat de architectuur van de Groupe Fauroux en het concept van de Kaïdoz 31 niemand onverschillig laat. Sommigen gaan er met een boog omheen, anderen verwelkomen het jacht als een van de meest innovatieve oplossingen in functie van het wisselend gebruikspatroon van de liefhebber. Of de ‘early adopters’ in het zeilersmilieu voldoende in aantal zijn om dit concept levenskansen te geven blijft voorlopig nog even afwachten.

WWW.KAIDOZ.COM

BOOT april - mei 2007

47

Webtoepassing brengt surf- en zeilwedstrijd dichter bij publiek www.indumar.be

Om aan tekortkomingen zoals trage verwerking en publicatie van de resultaten bij zeil- en surfwedstrijden iets te doen, ontwikkelde Pascal Peeters een webtoepassing “www.theresults. org”. Een computerprogramma dat op een rechtstreekse wijze windsurf- of zeilresultaten weergeeft.

D Verzekeringen Unigarant Delta Lloyd Fortis Wij bieden: �

Polis op maat

�

Tot 40% korting (no claim)

�

Geen franchise bij sleepkosten

�

Geen aftrek nieuw voor oud

�

Berging tot 2 miljoen euro

�

Vaste taxatie

�

Werelddekking

�

Wedstrijddekking

�

Afzonderlijke rechtsbijstand

�

Ongevallen opvarenden

�

Advies en begeleiding (VHF, Vlaggenbrief, registratie, BTW,...)

�

Zekerheid en deskundigheid

�

35.000 zeemijlen ervaring

THONETLA AN 96 2050 ANTWERPEN

Te l : 0 3 / 2 1 9 . 2 0 . 0 2 Fax : 0 3 / 2 1 9 . 2 0 . 0 4 info-insurance@indumar.be

48 april - mei 2007

BOOT

it kan op een (PC)-scherm aan de kant of ‘in real time’ op het World Wide Web. Zo kan men de wedstrijd vanaf de oever beter volgen. Men krijgt de resultaten onmiddellijk ‘live’ te zien.

Met dit systeem worden niet alleen de eindresultaten van iedere manche weergegeven, maar ook andere gegevens over de start en de boeirondingen.

De toeschouwers krijgen inzicht in het verloop van de wedstrijd, er kan aangegeven worden wie er een valse start veroorzaakte, of er een algemene terugroeping is of ook de onderlinge tussentijden van de deelnemers bij het ronden van de verschillende boeien. En indien gewenst wordt de applicatie nog verder aangepast, aan de noden van de regatta (logo’s van de sponsors, meteo-info, …).

Pascal Peeters, de ontwerper van deze website en computertoepassing is van beide werelden thuis. Hij is IT-specialist van opleiding en werkt als programmeurontwikkelaar bij een gerenommeerd internationaal IT-bedrijf. Daarnaast heeft hij als veelvoudig Belgisch Kampioen Raceboard en Mistral One Design een groot aantal wedstrijden in binnen- en buitenland als deelnemer meegemaakt. Daardoor heeft hij een goed zicht op wat er zoal goed en fout kan lopen bij het organiseren van wedstrijden.

Wedstrijden spelen zich soms erg ver van de kustlijn af. Vanaf het strand of de dijk zijn ze met moeite te volgen per verrekijker. Door dit technische hulpmiddel wordt het volgen van een zeilwedstrijd vergemakkelijkt.

Dit zou wel eens erg belangrijk kunnen zijn voor de verdere ontwikkeling van de sport. Zo krijgt men het beter verkocht aan het brede publiek en zullen de sponsors volgen.

In ontwikkeling De webtoepassing heeft er al een geslaagd experiment opzitten tijdens het afgelopen WK Formula Experience in 2006 aan onze Belgische kust (Westende). Het bleek ook eenvoudig om de beslissingen van de jury, op een later tijdstip genomen, snel en correct te verwerken in de resultaten.

Het was een hele verantwoordelijkheid om voor de resultaten te zorgen en het bracht veel stress met zich mee, maar het systeem bleek stabiel en betrouwbaar.

De verkregen feedback van de deelnemers en organisatoren was heel positief.

Volgend evenement dat op het programma staat is de MExT Multi Hull Cup te Oostende (11-12 augustus), een organisatie van de OSRC). Dit is een lange afstandsrace voor catamarans. De racers blijven zo goed als de hele dag uit het zicht. Maar met de webtoepassing van Pascal Peeters zal het wedstrijdverloop probleemloos te volgen zijn in het clubhuis. Zo kan de organisatie publiek en sponsors op de hoogte houden.

Goedkoop systeem De gegevens worden dus via een GSM/GPRS – verbinding doorgegeven vanaf de boten op het water naar de laptopcomputer op de oever. Een erg goedkoop systeem. Je hebt minimaal twee of drie gsm’s nodig voor op de start- en finishboot en/of een boot aan de bovenwindse boei. Verder nog één mobiele PC en de organisatoren dienen te zorgen voor een internetverbinding en één of ander (overdekt) projectiescherm om alles op af te beelden.

Meer dan een jaar heeft Pascal er na zijn volle dagtaak aan gewerkt. Het programmeren bleek een hele klus en net daarom vreest hij niet dat het systeem snel zal gekopieerd worden. Die achterliggende ontwikkelingskosten rekent hij blijkbaar niet door want het systeem is relatief goedkoop. Het toepassen van dat systeem op het WK in Westende (9 races en 119 deelnemers), waarvan hierboven sprake, kostte de organisatie slechts 250 €.

Het systeem is nog in ontwikkeling want nog niet alle mogelijkheden zijn ten volle benut. Zo dient de integratie met een GPS-systeem zich aan. Als je een race kan coveren met een GPS-systeem kun je wel nog verder gaan in het visualiseren dan met “theresults. org”, maar toch ... Daar hangt een stevig prijskaartje aan vast. Er dient zich echter een daling van de kostprijs van de GPS-systemen aan. Een integratie van beide systemen en hun voordelen kan in de toekomst wel heel belangrijk worden.

TEKST: PATRICK CAESTECKER MEER DETAILS: WWW.THERESULTS.ORG

www.indumar.be jachtmakelarij - scheepsfinancieringen en -verzekeringen T H O NETLAAN 96 - 2050 ANTWERPEN Tel: 03/219.20.02 - Fax: 03/219.20.04 info-brokerage@indumar.be MOTORSCHEPEN

Princess 40, GRP, 1999, 12.80 x 3.96 x 0.94 m, 2 x Volvo 318 hp D (2003), 2 cabins, bowprop, gangway, 2 toilets, easy acces to FB, teak on steps and cockpit and swimming platform, as good as new, 100% company shares for sale at ��49 000, boat for sale at ��210 000 (plus VAT).

De Vries Lentsch ketch, steel, 1991, 12.87 x 4.00 x 1.70 m, 1 x DAF 136 hp D, a timeless classic beauty, round stern, lots of teak, professionally maintained, bright and shiny varnish, recommended by Indumar, a gentlemen’s motorsailor, � 195.000.

Altena excel 48 cabrio, 1999, 14.80 x 4.40 x 1.40 m, 1 x John Deer 225 pk (890 hrs), teak dek, 2 kajuiten, boeg- en hekschroef, was- en droogmach, alle instumenten. Ideaal om lang op te verblijven. Op de Rhone in alle luxe, � 315.000.

Prout 46, GRP, 2001, 14.02 x 6.35 x 1.14 m, 2 x Volvo 30 hp D, fully equipped, lying MED, � 375.000 + VAT.

Guy Couach 1401, 1989, 13.95 x 4 x 1.10m, 2 x Volvo 385 hp (overhauled 2005) radar, GPS, plotter, new upholstery, bimini (all 2006), hydraulic gangway, lying MED. REDUCED � 125.000 for the connoisseur.

Kalik 40, 1984, GRP, 12.00 x 3.90 x 2.00 m, 1 x Yanmar 56 hp D, (1999) 1200 hrs � 86.000.

Beneteau Oceanis 351, GRP, 1996, 10.50 x 3.80 x 1.53 m, 1 x Volvo 29 hp D, immaculate condition, many options, � 82.500 and 1993 Oceanis 351 � 65.000.

Fairline Sedan 32, GRP, 1980, 11.15 x 3.48 x 0.90 m, 2 x Mercruiser 220 hp D, (2004) large aftcockpit � 61.500, offers invited.

Beneteau First 42 S7, 1998, 12.95 x 4.10 x 1.75 m, Volvo 59 hp, Bruce Farr & Philippe Starck, B&G electronics, radar, liferaft, washing machine, MED � 145.000.

ZEILSCHEPEN

Sun ODYSSEY 34.2, GRP, 1998, 10.30 x 3.29 x 1.70 m, 1 x Yanmar 27 hp D, many new options (2006) furling main, owners version, � 84.000.

Chatham, steel, 1993, 10.00 x 3.40 x 1.60 m, 1 x Mitsubishi, blue ocean cruiser, ready to go, equipped for world cruising, � 32.000.

Tarquin 595, GRP, 1989, 18.10 x 5.44 x 1.50 m, 2 x Detroit 650 hp D, designed and built for real yachtsmen, new interior and overhaul of engines 2003, accomodation in style! Recommended � 535.000, offers invited.

Nicholson 43, 1972, 13.61 x 3.50 x 2.06, Yanmar 36 hp D (1992), osmosis treatment

by NAGAKI, full heritage and original, for the joy and pride of ownership, nothing beats a Nicholson 43. � 94.500

Beachcraft De Groot, steel, 1982, 9.00 x 3.10 x 0.90 m, 1 x Leyland 62 hp D, first owner, � 39.900.

Grand banks 42 classic, launched 1990, 13.18 x 4.30 x 1.20, 2 x Ford 120 hp, 100% original, every winter ashore in a shed, a gentlemen’s yacht. � 215.000.

Fairline Squadron 62, 1993, 19.20 x 5.28 x 1.45, 2 x MAN 1100 hp, 4 cabines + crew, in top class condition, first owner and constantly upgraded, lying Turkey, � 475.000 (+ VAT if appl)

Cayenne 42, GRP, 1984, 12.56 x 2.70 x 1.95 m, 1 x Volvo 18 hp D, (2004) 60 hrs, full harken � 49.000.

‘91 Invader 190 V 5.80 €9. 900 ‘02 Rib Bsc 61 6.10 €30.000 ‘72 Pol Kruiser 8.00 €12.000 ‘89 Sea ray sundancer 25 8.70 €38.00 ‘92 Sunseeker mohawk 29 8.80 €45.900 ‘78 Storebro 31 9.30 €68.000 ‘80 Salonboot scout 950 9.50 €37.000 ‘73 Carver trojan sedan 9.80 €65.000 ‘78 Stalen kruiser 10.50 €27.500 ‘92 Sunseeker tomahawk 37 11.20 €89.000 ‘90 Azimuth 37.9 11.30 €111.000 ‘87 Ocean alexander 39 12.00 €146.000 ‘80 Valkkruiser 12.30 €85.000 ‘98 Cranchi Atlantic 13.15 €245.000 ‘76 Valkkruiser 13.30 €100.000 ‘06 patagonia 44 13.50 €325.000 ‘98 Fairline targa 46 13.75 €300.000 ‘92 Princess 50 15.40 €285.000 ‘59 Thornycroft 15.95 €69.000 ‘89 Woonboot 17.60 €223.000 ‘89 Netship lowland 18.60 €630.000 ‘81 Benetti 23.00 €990.000 ‘69 Benetti 88 27,75 €750.000

Dufour 27, 1976, 8.30 x 2.79 x 1.68, Volvo MD 6 A, osmosebehandeling, schildering, nieuwe instrumenten en kussens, 6 zeilen, ijskast, � 11.000, op biedingen wordt sympathiek gereageerd.

Guy couach 1501, GRP, 1992, 15.00 x 4.30 x 1.00 m, 2 x Detroit 485 hp D, new interior, fully equipped, for the real yachtsmen, recommended! � 290.000 + berth in Spain � 175.000.

Carena 37, steel, 1999, 10.60 x 3.70 x 1.80 m, 1 x Mitsubishi 37 hp D, very few sailing hrs, first owner, immaculate condition, glued teak deck, cosy teak interior, fast and safe cutter rig, � 142.000, offers invited.

Oceanis 42 CC 2004, 13.23 x 3.91 x 1.80m, Volvo 55 hp (2006), 2 cabines, 2 toilets, full electronics Raymarine, radar Simrad, Webasto, full option, � 195.000.

Nicholson 39 CC, 1977, 11.70 x 3.45 x 1.68, 1x Ford 60 pk D, eerste eigenaar, lipl. Turkije, nostalgische luxe, veilig toerschip, C&N kwaliteit. � 62.500

European certificated Yachtbroker (EMCI) - Indumar

‘82 One off ‘68 Van de stadt invicta ‘77 Atlantide ‘89 Etap 28I ‘21 U klasse ‘91 Bavaria 320 sportline ‘91 Prout snowgooze 37 ‘87 Canadian sails 40 ‘85 Kalik 43 ‘00 Beneteau oceanis 44 cc ‘83 Classic one off ketch ‘91 Trintella 54 ‘86 Stalen schooner

7.80 €9.500 8.00 €9.500 8.45 €12.900 8.60 €45.000 10.10 €9.500 10.20 €49.500 11.30 €120.000 12.00 €74.000 13.10 €140.000 13.40 €189.000 14.30 €139.000 16.70 €275.000 21.00 €75.000

LIGPLAATSEN IN DE ZON Zuid - Frankrijk Baie des Anges 10.00x3.50 € 79.000 € 95.000 12.00x4.00 € 229.000 16.00x5.00 Cap d’Ail 12.00x 4.00 € 120.000 Les Marines de Cogolin 15.00x4.30 € 120.000 Spanje Campomanes (Altea) 15.00x5.00 € 175.000 Benalmadena 13.00x4.40 € 85.000

Idylle 11.50, 1983, 11.50 x 3.70 x 1.33, Yanmar 40 hp (2005), anti osmose treatment 2006, Looking for new sailing waters with this shallow draft! � 49.000.

Brokerage

BOOT april - mei 2007 49 www.indumar.be - www.indumar.be - www.indumar.be - www.indumar.be

Bénéteau Monte Carlo 37

Een mediteraan gevoel...

50 april - mei 2007

Wat hebben Belgen in Monaco te zoeken ? Vraag het aan Justine of Tom, zij weten het heel precies (maar zullen het je daarom nog niet uitleggen). Maar sinds kort levert Bénéteau ons ook een meer dan valabele reden om voor een deeltje van de stadstaat te kiezen. Hun nieuw motorboot gamma wordt onder de naam ‘Monte Carlo’ op de markt gebracht. De Monte Carlo 37 is de eerste telg van de nieuwe range. Dit najaar wordt de Monte Carlo 32 gepresenteerd op het salon van Cannes tijdens de beurs in december in Parijs beleeft de Monte Carlo 27 zijn première. Alvast evenementen om naar uit te kijken want als de kleinere broers het kwaliteitspeil van de 37-voets versie evenaren, dan telt het marktsegment van de ‘open vedettes’ er een sterke range bij.

H

ij ligt rustig te drijven voor de aanlegsteiger van Alinghi, de verdediger van de America’s Cup, in Valencia. Ruim vier maanden voor het Zwitserse Alinghi zich in de strijd gooit in een poging om de meest gegeerde Cup uit de zeilgeschiedenis opnieuw te veroveren, is het Franse Bénéteau te gast op hun uitvalsbasis. Het Alinghi team is op oefenkamp in Dubai, dus Bénéteau heeft alle ruimte en faciliteiten om de Europese pers een schitterend onthaal te bieden.

Een streepje zon doet de dieprode flank van de Monte Carlo schitteren. De boegschroef schuift hem probleemloos tussen twee zeiljachten uit. De boegschroef is een optie en niet echt noodzakelijk voor een motorjacht dat uitgerust is met het nieuwe Volvo Stern Drive systeem

BOOT

D4 2 x 260 pk. Het kan ook iets bescheidener met de D4 2 x 225 pk, maar wij gaan voor de volle kracht, en hoe…

De testomstandigheden in Valencia waren ideaal, op het ontbreken van de zon na, en een vlakke, kalme zee met een te verwaarlozen licht wind.

De Monte Carlo 37 krijgt nog dit jaar een 32 en een 27 voets als opvolgers in het luxueuse ‘open vedette’ gamma

Comfort en veiligheid waren de uitgangspunten bij het ontwerp van dit mediteraan geïnspireerd jacht en de glamour zit niet alleen in de naam vervat, de Italiaanse designer Pierangelo Andréani deed er alles aan om een gevoel van ‘toegepaste’ luxe over te brengen. Vorm en functionaliteit liggen bij het ontwerp in mekaars verlengde en dat geldt zowel voor de buitenbelijning als voor het interieur.

HET DOOR BÉNÉTEAU GEBREVTEERDE AIRSTEPS SYSTEEM BEPERKT HET VERBRUIK EN ZORGT VOOR EEN COMFORTABEL VAARGEDRAG VAN DE BOOT. Prestaties Het is prettig ‘wegstuiven’ met de Monte Carlo 37.

Van stilstand tot planeren doet hij in 7 seconden. Van stilstand tot full speed, net iets boven d e 30 knopen, komen we in 18 seconden. Alhoewel ‘wegstuiven’ niet het meest gepaste woord is. Daar zorgt het door Bénéteau gepatendeerde systeem van ‘Air Steps’ voor. Daarbij wordt onder de romp lucht opgezogen en vormt er zich een soort ‘luchtmatras”, waardoor de wrijving gevoelig vermindert wat dan weer een gunstg effect heeft op het verbruik. Om het contact met het water niet te verliezen werd het achterdeel van de romp voorzien van een soort ski’s die zorgen voor de stabiliteit.

Gering watercontact Door het geringere watercontact is de golfvorming heel beperkt. De Monte Carlo 37 kan dan ook op volle kracht door zijn hekgolf stuiven zonder dat de opvarenden dit als ‘schokkend’ ervaren. Het laat toe om spectaculaire bochten te maken terwijl de boot planeert en toch het contact met het water te behouden. ,,Deze airstep techniek werd ontwikkeld en getest op onze kleinere boten”, aldus Laurent Fabre, directeur van de motorbootdivisie van Bénéteau. ,,Het resultaat was positief. Maar het is pas in deze range dat het ‘air step’ systeem zijn volle waarde kan bewijzen. Het heeft alles te maken met het veiligheidsgevoel van de passagiers. Bij het motorboot

HET STUUR IN ALU EN LEDER LIJKT WEGGEPLUKT UIT EEN SPORTIEVE LUXE AUTO. EEN REFERENTIE VAN DE NAAM VAN HET GAMMA AAN DE ROEMRUCHTE RALLY VAN MONTE CARLO LIGT DAN OOK VOOR DE HAND. varen is het niet langer alleen de bestuurder die geniet van de sensatie, door het relatief rustig zeegedrag van de boot wanneer men flirt met de topsnelheid is dit voor de passagiers nog heel comfortabel”.

We testen ook het vaargedrag met 1 motor actief en de andere op non-actief. De boot blijft volledig handelbaar en varen in rechte lijn gaat zonder enig probleem. Bij het aanspreken van de volle kracht gaat de neus slechts

BOOT april - mei 2007

51

licht de hoogte in en dat blijkt een heeft positief effect te hebben op het subjectieve veiligheidsgevoel van de passagiers. In feite doet het sturen en de wegligging sterk denken aan deze van een kleine op de achterwielen aangedreven sportauto, zeer vinnig in de reactie en met sportieve helling bij het bochtenwerk. Het stuur uitgevoerd in alu en leder lijkt ten andere weggeplukt uit een sportieve luxe auto. Een referentie van de naam van het gamma aan de roemruchte Rally van Monte Carlo ligt dan ook voor de hand.

De verhoogde kuip onderstreept de voorliefde voor zon en zee van deze ‘open vedette’. Naast de bestuuderszit is een comfortabele duo zit. Verder een hoeksalon met 7 plaatsen om de kuiptafel. Een afsluitbare doorgang leidt naar een ruim zwemplatform met buitendouche.

De opstap naar het vlak gehouden voorsteven laat een probleemloze passage toe en is voorzien van de nodige handgrepen. Op het voordek zijn op de volle lengte twee zonnematrassen uitnodigend gespreid.

Het salon in de kuip kan ook omgevormd worden tot een zonneplateau. Alle zitjes en salon zijn uitgevoerd in een soepel leder.

De buiten lay-out doet mij een beetje denken aan de Italiaanse Sessa’s en dat vindt Laurent Fabre duidelijk een compliment. ,,Dat wijst er op dat we er in geslaagd zijn het juiste gevoel van luxe en comfort over te brengen,’’ stelt hij. De cockpit kan volledig afgesloten worden met een hard top waardoor een extra verblijfruimte gecreëerd wordt in de haven. Maar ook tijdens de vaart biedt deze ‘overkapping’ bescherming. Het eerste deel van de buiskap, dat aansluit op het vaste raamgedeelte is uitgevoerd in kristal helder soepel materiaal. Opmerkelijk is dat ondanks het toch wel zware bochtenwerk dat wij de boot opleggen het voordek en dus ook de voorruit zo goed als spatvrij blijft.

De boot heeft een sportieve romp en dus een uitgesproken profiel. Toch vinden we binnen de romp van 37

voet (11,28 meter) een ruime voorcabine, een zithoek, een keuken, een achtercabine met twee afzonderlijke slaapplaatsen en een natte cel terug. Om dit allemaal in een beperkte binnenruimte te voorzien werd elke vierkante centimeter benut. Er werd ook werk gemaakt van de kleurenharmonie. De vloer is afgewerkt met cacao kleurig Wenge hout, de meubels zijn uitgevoerd in licht eiken hout met een ‘honing’ kleurtint en het plafond heeft een gebroken wit bekleding in harmonie met de zachte tinten van de bekleding van de zitjes en van de gordijnen. De lichtinval zorgt voor een lichte sfeer en ingebouwde halogeenlampjes en leds zorgen voor sfeer bij schemering of ‘s avonds.

Horizontale lijn De ontwerpers hadden ook oog voor de horizontale lijn bij de uitwerking van het interieur, deze zorgt ervoor dat de ruimte breder lijkt en dus uitnodigender voor de opvarenden. Verder zijn opbergruimtes, schuiven en kastjes voorzien en al het actuele comfort, gaande van koelkast, microgolf over tot LCD scherm en dvd lezer.

Het luxe gevoel dat de Monte Carlo nastreeft treedt duidelijk op de voorgrond. In dit marktsegement is de concurrentie bikkelhard. Bénéteau heeft met zijn technisch innovatief ‘air steps’ systeem een sterke troef in handen, want sportief én comfortabel varen kan een winnende combinatie zijn.

Aantal toeren 750 1.000 1.500 2.000 2.150(boot planeert) 3.000 3.400

BOOT

Decibel* > 60 65 71 80 76 78 80

*geluid gemeten op passagiersstoel naast de bestuurder in open uitvoering

ZACHTE KLEURSTELLINGEN, LICHT EIKENHOUT MET ‘HONING’ TOETS IN HARMONIE MET DE BEKLEDING. ALLES ER OP GERICHT HET LUXE GEVOIEL AAN BOORD TE VERSTERKEN.

52 april - mei 2007

Snelheid 4,0 kn 6,6 kn 8,7 kn 12,5 kn 15,7 kn 27,5 kn 33,3 kn

DOOR HET GERING WATERCONTACT IS GOLFVORMING BEPERKT EN KAN DE MONTE CARLO 37 DOOR DE HEKGOLF STUIVEN ZONDER DAT PASSAGIERS DIT ALS ‘SCHOKKEND’ ERVAREN

Testperiode: 20 februari 2007 Plaats: Valencia, Spanje Type: Bénéteau Monte Carlo 37 Architect : Werf Bénéteau / Andreani Romplengte :11,29 m Maximale breedte : 3,70 m Waterverplaatsing : 6 400 Kg Diepgang : 1.10 m Brandstofcapaciteit : 650 L Watervoorraad : 200 L Motoren : D4 2 x 225 CV ou D4 2x 260 CV Certificatie CE (in aanvraag) : B8 / C10 Cabines : 2 Slaapplaatsen : 4 / 5 Concept ‘Air Step’® :P. Tableau, M. Tronquez, R. Laval-Jeantet Basisprijs: € 217.2195 (inclusief 21% btw af werf Bénéteau) Uitvoering met 2 x 225 pk Volvo D4 aquamatic Duoprop EVC C: 214.682 € Uitvoering met 2 x 260 pk Volvo D4 aquamatic Duoprop EVC C: 223.724 € www.beneteau.fr Voor België: Ship Shop Nieuwpoort

ShipShop Academy is terug Op veelvuldig verzoek organiseert ShipShop dit voorjaar een nieuwe reeks lezingen over watersport. Naar gewoonte wordt u eerst op een ontbijt getrakteerd, waarna u gratis kan deelnemen aan een Academy waarop een deskundige u alle ‘ins and outs’ over specifieke onderwerpen leert kennen.

Wanneer? 2e zaterdag van de maand, 9.30 tot 11u.

Waar? ShipShop, Nieuwpoort.

14/04: Luc Coppens -’ Electronica - Van heerlijk gadget tot levensnoodzakelijk instrument.’

12/05: Fritz Buyl - ‘Meteo - Word je eigen weerstation.’

09/06: Wittewrongel - ‘Hoe knijp ik een extra knoop uit mijn rigging & sails.’

Nieuwpoort Channel Race

De Nieuwpoort Channel Race is een nieuwe wedstrijd, waarmee de Koninklijke Yacht Club van Nieuwpoort aanknoopt met haar roemtucht verleden van wedstrijd organisator. Van 13 tot 21 juli staan er 540 zeemijl op het programma en hebben de deelnemers af te rekenen met de sterke stromingen in het Kanaal. De wedstrijd In het najaar volgen nog drie lezingen. Iedereen staat open voor Class 40, Mini 6,50 en IRC Class. Eerst is van harte welkom. De Academy’s zijn gratis. Wel leidt het parcours de zeilers richting Oostende waar vraagt de organisator om vooraf een seintje te geven: ze aan de boei voor het Casino overstag gaan richting SHOP@SHIPSHOP.BE Eiland Wight. De schippers mogen kiezen in welke

Zonnebescherming op zee De zonnebrillen uit de Nautic collectie van het Franse merk Julbo zijn niet alleen trendy, maar ook functioneel.

Bij het model ‘Race’ (dat blijkbaar ontworpen werd om als eerste de boei te halen) zit het glas een aantal mil-

richting zij dit eiland ronden. Zij verlaten de Solent en gaan dan richting de Normandische Anglos, met als doel Sark aan bakboord te laten. Daarna de Raz de Blanchard, de doorgang van Cap Griz en Blanc Nez en naar de aankomstlijn in Nieuwpoort. Momenteel zijn er reeds een 20-tal deelnemers aangemeld, wat het streefdoel -meer dan 30 deelneemers - alvast binnen bereik brengt.De boten zullen rechtstreeks gevolgd kunnen worden op de site van de organisatoren dankzij een positioneringssyteem in real time. Op WWW.SAILINGRACE. ORG vindt u ook alle inschrijvingsmodaliteiten.

limeter voor de neus wat de lensventilatie bij intense inspanningen ten goede komt. De glazen zijn zowel polariserend (anti-verblindend) en fotochromisch (evolueren van categorie 3 naar 4 in functie van de lichtintensiteit. WWW.JULBO.COM

BOOT april - mei 2007

53

Bénéteau Océanis 40 – 43 – 46 54 april - mei 2007

Rustig, bedaard, doordacht, geslaagd… 40-ers ontbreekt het niet aan gepaste omschrijvingen om hun profiel weer te geven.

Niet geheel toevallig zijn dat ook de adjectieven die van toepassing zijn op de 40-ers uit het vernieuwde Océanis gamma van de Franse werf Bénéteau.

Voor het eerst waren de Oceanis 40, de 43 en de 46 samen op de afspraak voor een gezamenlijk test voor de Europese pers in het

Familier

Spaanse Valencia.

B

énéteau was eind februari te gast op de basis van Alinghi, de verdediger van de 32ste America’s Cup. Bénéteau heeft een heel goede relatie met Alinghi.

Zo worden de sportieve First Class 7.5 zeilboten van deze Franse werf door het team gebruikt om het match racen te oefenen. En naar analogie met wat onze landgenoten van Sailing Team in Valencia opzetten, stelt ook Alinghi zijn gasten en sponsors een wedstrijdje match racing voor op de wateren waar later de echte Cup gezeild wordt. Daarbij kunnen zij zelf de helmstok van de First Class 7.5 in handen nemen. Verder heeft Alinghi een simulator gebouwd op reële schaal waar de gasten aan de lijve kunnen ondervinden waar

BOOT

De Océanis 40, 43 en 46. Alleen een kennersoog ziet van op afstand de verschillen.

de bemanning aan boord van een America’s Cup race mee geconfronteerd wordt.

Kennersoog Het terras van de Alinghi basis biedt een mooi overzicht van de 40-ers uit de Océanis familie. Het vraagt een kennersoog om van op afstand de drie te onderscheiden.

Ze zijn nauw aan mekaar verwant en hebben een zelfde vloeiende en verleidelijke lijn, met een eigezinnig zijoogje, als een verdoken knipoog. Het ontwerpbureau Berret & Racoupeau tekende in de drie gevallen voor romp en dekplan. Hierbij deed een verleidelijk aanblik in geen geval afbreuk aan de zeewaardigheid. Want alle drie zijn ze bestemd voor wat de Fransen zo mooi de ‘grande croisière’ noemen. Het verschil zit in de

reĂźnie van de 40-ers leefbaarheid voor een langere periode in functie vn de ruimte aan boord. Is de OcĂŠanis 40-voet bedoeld voor de vakantieprojecten van het gezin, dan lijkt de 43-voet, met een opmerkelijk fraaie eigenaarscabine in de voorpiek, voorbestemd voor de grotere tochten met een kleine familie en de 46-voet leent zich voor een wereldomzeiling op meer permanente basis.

Bij de drie types ligt de nadruk op de gemeenschappelijk ruimtes. De ontwerpers hanteren hier een zeer verdedigbare stelling. Zij gaan er terecht van uit dat de schipper en zijn bemanning meer tijd doorbrengen in de gemeenschappelijke ruimtes, de kuip dus of benedendeks in het centrale zithoek en keuken, dan in de afzonderlijke cabines. De gemeenschappelijke

delen kregen meer ruimte en ergonomische aandacht wasbekken en afzonderlijke afsluitbare douche zeer toegemeten dan de afzonderlijke cabines die eerder goed uitgebouwd. functioneel werden benaderd. Dat resulteert in de drie Kleine, maar niet onbelangrijke details zorgen er voor dat het leven aan boord aangenaam is. Zo werd extra aandacht besteed aan de verluchtingsmogelijkheden, Het verschil zit in de bovenluiken hebben een afzonderlijke ventilatie leefbaarheid voor een opbouw. In de kuip zijn luidsprekers ingebouwd en langere periode in functie de kuiptafel heeft een aansluiting voor een charmant lampje.

van de ruimte aan boord.

De verschillen gevallen in een aangenaam en vooral leefbaar schip. Uiteraard zorgen de afmetingen voor een ruimte Uitzondering werd dan weer gemaakt voor de natte verschil maar verder zijn er duidelijke parallellen bij de cel voor individueel gebruik. Hier werd een zeetoilet, indeling van de drie types. Zo is telkens een versie met

BOOT april - mei 2007

55

HET ZEILPLAN IS EROP BEREKEND OM BIJ EEN HELLING VAN 17 OF 18 GRADEN EEN REEF TE ZETTEN WAARDOOR WEER EEN COMFORTABELE HELLINGSHOEK WORDT VERKREGEN. dubbele achterkajuit beschikbaar en is de eigenaars voorpiek met een afzonderlijke natte cel verkrijgbaar.

Een andere optie is een uitvoering met 1 achterkajuit en dwars geplaatst dubbel bed, dat in de 46-voet een schuine opstelling krijgt met extra zitruimte rondom.

De keuken is telkens aan bakboord gesitueerd en is in een langs uitvoering bij de 40 en 43 voet, in U- of L-vorm in de 46. De centrale tafel heeft twee losse zitjes in de 46, een zitbank met rugleuning in de 43 en zonder rugleuning in de 40-voet. De lichtinval is gul, daar zorgt niet alleen een panoramisch raam voor, ook de zijramen (telkens drie langs elke zijde) geven subtiele accenten.

Kaartentafel krijgt in elk van de uitvoeringen de nodige aandacht, logisch ook gezien het cruisingprogramma dat deze jachten voor de boeg hebben. De binnenafwerking is voortreffelijk, er wordt gebruik gemaakt van zachte rondingen en een lichte houtsoort en dito bekleding wat de helderheid ten goede komt.

Ergonomie De kuip heeft ergonomische zitbanken die voldoende rugsteun bieden, zij sluiten ruime baskisten af. Een dubbelstuurwiel en dubbel kompas laat de schipper toe om de beste uitzichtshoek te kiezen. De winchen zijn vanaf de stuurpositie te bedienen. Centraal staat de kaartplotter op een draaibare console. De overloop bevindt zich voor het kajuitluik en wie behoefte zou hebben om

56 april - mei 2007

BOOT

stoppers naast het kajuitluik toe te voegen, kan gebruik maken van de voorgevormde bevestigingspunten.

De kuip wordt afgesloten door een openklappend bankje dat toegang geeft tot het achterplatform met een uitklapbare zwemtrap. Dat laat vlot opstappen toe wanneer het jacht met de spiegel naar de steiger afgemeerd ligt. Bij langszij afmeren kan gebruik gemaakt worden van een zijopstap waar twee handgrepen in de reling verwerkt zijn.

Hellingsgraad beperkt De omstandigheden leenden zich niet tot prestatiegericht zeilen, bij een windje van 1 tot 2 beaufort is het eerder gemoedelijk genieten. Komt er een uitschieter naar drie wordt er werk gemaakt van de trim en lopen we voorbeeldig. De assymetrische spi levert ons bij 7,2 knopen ware wind een snelheid van 6,2 knopen op (gemeten op de 43 voet) en dat is een plus van 1 tot anderhalve knoop in vergelijkbare omstandigheden zonder spi maar met de 140 procent genua. Dat alles wijst op een meer dan aanvaardbare snelheid bij het cruisen.

De reeks is gebouwd met het oog op comfortabel zeilen, zo is de hellingsgraad berekend op maximaal 20 graden. Een bevraging van het doelpubliek van de Océanis leerde de Bénéteau ontwerpers dat vooral de bemanning bij het toerzeilen een helling van meer

dan 20 ° als ongezellig ervaart. Daarom is het zeilplan erop berekend om bij een helling van 17 of 18 graden een reef te zetten waardoor weer een comfortabele hellingshoek wordt verkregen.

Op de Océanis 40 noteerden we met Yanmar 54 pk saildrive op het maximum van 3.300 toeren een snelheid van 8,7 knopen.

Consequent In dit familieportret is alvast geen plaats voor een zwak broertje, integendeel. Bénéteau heeft het programma dat voor deze nieuwe Océanis reeks werd vooropgesteld, consequent in de praktijk gebracht. De leefbaarheid aan boord is opmerkelijk en het vloeiende lijnenspel en de correcte zeilsprestaties maken dat voor wie zich in dit cruisingprogramma inschrijft een ‘familiebezoek’ zeker moet in overweging nemen.

FOTO’S RECHTER PAGINA BOVEN: DE OPEN TOEGANG TOT DE KUIP VIA DE SPIEGEL OF OOK LANGSZIJ. NOTEER DE DRAAIBARE CONSOLE MET DE KAARTPLOTTER. LINKS: EEN LAMPJE IN DE KUIP ZORGT VOOR SFEER, MAKKELIJK WEG TE BERGEN TIJDENS HET ZEILEN. MIDDEN: ZELFS DE BAKSKISTEN BIEDEN STAHOOGTE, OOK BEREIKBAAR VIA DE ACHTERKAJUIT. RECHTS: MASTSTEPS MAKEN HET MAKKELIJK HET GROOTZEIL EEN HANDJE TE HELPEN OM NETJES IN DE LAZY-JACKS TE VOUWEN.

BOOT april - mei 2007

57

Bénéteau Océanis familie 40-ers, de cijfers op een rij...

Océanis 40

Océanis 43

Océanis 46

Scheepsarchitecht :

Berret Racoupeau.

Berret Racoupeau.

Berret Racoupeau.

Interieurontwerp:

Nauta Design.

Nauta Design.

Nauta Design.

Lengte over alles:

12.17 m.

13.13 m.

14.09 m.

Lengte romp:

11.87 m.

12.82 m.

13.70 m.

Breedte romp:

3.96 m.

4.12 m.

4.30 m.

Leeggewicht:

7680 Kg.

9140 Kg.

10000Kg.

Diepgang Std. kiel gietijzer:

1.95 m.

2 m.

2.05 m.

Diepgang Optie kiel gietijzer:

1.60 m.

1.65 m.

1.70 m.

Masthoogte:

17.65 m.

18.50 m environ.

19.30 m ong.

Watercapaciteit:

360 L.

360 L.

565 L.

Brandstofcapaciteit:

200 L.

200 L.

235 L.

Motor:

40 PK.

54 CV.

75 pk

Certificatie CE : A8 / B9 / C10 / D10 (in behandeling)

A8 / B9 / C12 / D12 (in behandeling)

A8 / B9 / C14 (in behandeling)

Zeiloppervlak standaard:

78.40 m².

88.6 m².

101.00 m²

Grootzeil:

38.50 m².

40.85 m².

47.60 m².

Genua:

39.90 m².

47.75 m².

53.40 m².

Spi symetrisch :

98.6 m².

124.77 m²

139.5 m².

Spi asymetrisch :

88.22 m²

111.64 m²

124.81 m²

Prijs:

€ 137.819 (basisprijs incl. 21% btw, af werf ) € 163.229 (basisprijs incl. 21% btw, af werf )

€ 202.675 (basisprijs incl. 21% btw, af werf )

Voor de volledigheid nog even vermelden dat de vernieuwde Océanis reeks ook een 50-voet omvat. Daarvan bedraagt de basisprijs € 263.718 (inclusief 21% btw, af werf ) Meer details: www.beneteau.com - Invoerder België: Ship Shop, Nieuwpoort, www.shipshop.com

58 april - mei 2007

BOOT

TEKST: HERWIG DEWEERDT TEKENING: TRISTAN

Aanmeren met een groter jacht lijkt mij eenvoudig: zorgen dat de stootboeien op de juiste plaats zitten, lijntje uitgooien, de boot vastleggen en de deur achter je dichttrekken. Ik zal me wel vergissen. Na elke vaart hebben schipper en bemanning nog een aantal klussen te klaren.

De Wondere wereld van Billie

Wij moeten de boot leeghalen, de motor losmaken, alles naar de kaai sleuren en de hele handel naar de geheime bergplaats brengen. Omdat Billie met verschillende mannen en vrouwen wordt gedeeld, hebben we de afspraak gemaakt om de jerrycans aan het einde van iedere vaart bij te vullen. Zo kan de volgende schipper vlugger en vlotter vertrekken.

Als dat alles achter de rug is, wacht er nog één taak: het invullen van het logboek.

Varen in een notendop Ik keer niet graag terug ‘Partir c’est mourir un peu, mais revenir c’est pire encore’. Ik geef toe, ik keer niet graag terug. Als kind al probeerde ik er alles aan te doen om een uitstap te rekken, nog een ijsje uit de brand te slepen, één limonade nog, toe mama nog ‘efkes’ blijven. Zovele jaren later, nu de eerste grijze haren de kop opsteken, lijd ik aan dezelfde ziekte. Aan boord van Billie zou ik blijven varen, uren, dagen, weken. Er bestaat trouwens een stout plan om op een dag met ons sloepje de Leie op te gaan, tot voorbij Kortrijk, zo dicht mogelijk bij de bron in het Franse Lisbourg. Ik zou er meteen willen aan beginnen: tent aan boord, gasvuurtje, een plooifiets meenemen om onderweg de jerrycans en het proviand bij te kunnen vullen, za-lig. Maar die weg terug, die is er mij teveel aan.

Toch weet iedere reiziger dat er een moment komt waarop je terug moet, tenzij je Bob Dylan heet en kiest voor een never ending tour. Een andere oplossing is in een rondje varen, maar daarvoor zijn de Gentse Waterwegen en Billie niet echt compatibel.

Linksomkeer maken dan maar en terugvaren. Onderweg de zon proberen te vangen in een glaasje wijn. De melancholie in lijf en leden laten kruipen en dromen van de volgende tocht.

Toch weet iedere reiziger dat er een moment komt waarop je terug moet, tenzij je Bob Dylan heet en kiest voor een ‘never ending tour.’

Voor de beroepsvaart is het secuur bijhouden van het scheepsdagboek wettelijk verplicht. Voor de pleziervaart is dat niet het geval, maar deze schone taak verzuimen zou zonde zijn. Wij maken voor Billie een onderscheid tussen het vaar-logboek en het kaai-logboek (als je in een haven ligt wordt dat uiteraard een havendagboek). Wat vullen we in ?

Datum, plaats en uur van vertrek, plaats en uur van aankomst, de effectieve vaaruren, de gevolgde route, iets over de weersomstandigheden, pittige details en bijzonderheden onderweg en uiteraard de namen van de bemanning die het geluk had die dag aan boord te zijn. Voor de levensduur van de motor is het belangrijk het aantal vaaruren goed bij te houden.

Als balsem voor de ziel is natuurlijk la petite histoire het belangrijkste om noteren.

De fauna en flora (plantaardig en menselijk) onderweg, de onverwachte ontmoetingen, de te koesteren plekjes en de te mijden oorden, het wordt allemaal aan het geduldige papier toevertrouwd. En verder leuke berichtjes voor de volgende gebruiker, in de zin van: ,,‘het kieken dat de laatste keer de boot heeft vastgemaakt wordt dringend verzocht de basiskennis van het knopenleggen onder de knie te krijgen !’.

Tot slot geef ik u nog de bedenking mee van de Nederlandse columnist Jan Blokker: Geschiedenis is niet wat er gebeurd is, geschiedenis is wat de mensen zich willen herinneren.

BOOT april - mei 2007

59

Tweedehands nader bekenen

Een Fairline in de regen

60 april - mei 2007

Soms doet een maritiem milieu er alles aan om onaantrekkelijk te zijn, striemende regen, koud en klam, kortom alle ingrediënten om ver weg te vluchten en een warme, droge, landelijke bestemming te kiezen. Alleen een hartelijk schip kan dit verlangen de kop indrukken en dat deed de Fairline Phantom 42 die op zoek is naar een nieuwe liefde of noem het heel prozaïsch, een nieuwe eigenaar.

Maritiem expert William Coppens van Navi-Sell brengt ons naar de Nieuwpoortse binnenhaven waar dit jacht ons onder een zachte waas van glimmende regen verwelkomt. Zou de naam ‘White Pearl’ daar voor iets tussen zitten?

E

en volledig gesloten dektent beschermt het jacht tegen de gure weersomstandigheden.

Als bouwjaar noteren we 1998, maar romp en bovenbouw vertonen nog geen invloed van tijd en weer en geven een aanblik alsof het schip gisteren de werf verliet. ,,Op een kleine face-lift na wordt de Fairline Phantom familie vandaag nog steeds gebouwd. De ‘look’ is in zijn genre dan ook als klassiek te omschrijven en zeker niet gedateerd. Dat wijst op een goed prijsbehoud,’’aldus William Coppens.

De huidige vraagprijs voor deze ‘witte parel’ bedraagt 295.000 euro. ,,Dat is een 5 procent meer dan de Europese marktprijs voor dit type vandaag,” aldus William.

Die situeert zich, afhankelijk van de staat van het jacht tussen de 260 en 280.000 euro. Maar de meerprijs wordt verantwoord door onder meer extra teak op de flybridge, een zwaardere generator en een ontdubbeling van de radardisplay op de flybridge.”

De zwaardere generator maakt dat er probleemloos elektrisch gekookt kan worden aan boord. De keuken is uitgerust met een dubbele elektrische kookplaat en oven, een microgolfoven en een ruime koelkast. Zowel de dubbele spoelbak als de kookplaat kunnen dicht gelegd worden waardoor er een ruim keukenwerkvlak ontstaat.

Hoogglans interieur Het interieur is uitgevoerd in hoogglans mahonie hout, fraai afgerond meubilair. Een vlakbeeld televisie met dvd-speler en satellietantenne kan bekeken worden vanuit het salon, uitgevoerd met een zachte stofbekleding. Het keukengedeelte, dat zich een trapje lager bevindt, heeft een houten vloer, het salon is voorzien van hoogpolig tapijt. Het binnensalon sluit aan op het buitenterras wanneer de driedelige schuifdeuren worden geopend. Dit buitenterras heeft een teak vloer en een zitsalon in witte kunststof in L-vorm.

BOOT

DE FAIRLINE PHANTOM 42 UIT 1998 WERD IN 2001 OPGEVOLGD DOOR DE 43 DIE SLECHTS EEN KLEINE FACE -LIFT KREEG. HET MODEL OOGT DUS NOG STEEDS ACTUEEL. Naast de bestuurderszit is nog een extra zitplaats. Het dashbord heeft een inleg in wortelnotenhout en ook het stuur is in dit hoogwaardig materiaal uitgevoerd.

Op deze commandopost zijn alle indicatorwijzerplaten overzichtelijk ingebouwd.

De motorbediening gebeurt elektrisch en aan stuurboord bevinden zich ook de ‘joysticks’ voor de bediening van zowel de boeg- als de hekschroef waarmee dit schip is uitgerust.

Het zijvlak van de bestuurderszit wordt ingenomen door het elektrisch schakelpaneel.

Zowel 12, 24 als 220 Volt zijn beschikbaar.

Een trapje brengt ons in het keukencompartiment met rechts een toegang tot de natte cel en tot de gastencabine. Daar biedt een langwerpig patrijspoort buitenzicht en zijn er twee afzonderlijke bedden. Vanuit de gastencabine is er een rechtstreekse toegang tot de natte cel met wasbak, geïntegreerde douche en elektrisch toilet.

In de voorpiek bevindt zich de riante eigenaarscabine, voorzien van twee hangkasten en twee legkasten en veel extra opbergruimte onder het ‘kingsize’ bed. De eigenaars beschikken over een aparte natte cel met een afzonderlijke afsluitbare douche en eveneens een elektrisch toilet waar een zitje over klapt. Aan boord is een vuilwatertank voorzien, conform de milieuvereisten. In beide natte cellen en keuken is warm en koud water beschikbaar.

Doorheen heel het schip is volledige stahoogte en in de vloer in keuken, salon en terras zijn extra bergruimtes voorzien die met een extra slot zijn beveiligd.

Een vloerluik in het salon geeft toegang tot het motorcompartiment. Deze Fairline is uitgerust met 2 x 370 pk Volvo Diesel. Dat zijn reeds motoren van de nieuwe generatie die voldoen aan de hedendaagse emissienormen. In de machinekamer bevindt zich een volautomatische brandblusinstallatie. Verder is een elektrische ankerlier, elektrisch bilgepomp, navigatieverlichting, davits, preekstoel en zeereling aanwezig.

De flybridge is via brede, goed gevormde trappen toegankelijk. Het opklapluik kan dicht gelegd worden, maar ook een extra reling beschermt de toegangsopening.

Als extra is de vloer volledig in teak uitgevoerd en op de stuurpost vinden we een extra radar display terug. Het salon in u-vorm is voorzien van kussens in witte DE OPSTAP NAAR DE FLYBRIDGE IS COMFORTABEL BREED EN VOORZIEN VAN DE NODIGE HANDGREPEN.

BOOT april - mei 2007

61

kunststof, net zoals dat voor het terras het geval is. Hier ZITBANKEN MET WITTE vinden we ook een reddingsvlot in container voor zes KUSSENS OP FLYBRIDGE EN OP ACHTERDEK. personen terug.

Verlengd zwemplatform Een verlengd zwemplatform, met geïntegreerde zwemtrap, eveneens in teak uitgevoerd, biedt extra opbergruimte. ,,Deze Fairline 42 Phantom is door zijn volledige uitrusting, de extra’s en het goede onderhoud voor de liefhebbers zeker een ommetje waard,’’ aldus nog William. ,,De motor heeft slechts 590 uur op de teller staan. Voor dit type motoren is dat echt weinig. De vraagprijs lijkt mij verantwoord. Maar zoals in elke verkooponderhande- STUUR EN DASHBORD IN ling is een prijs steeeds bespreekbaar. Toch kunnen we WORTELNOTENHOUT. niet om de algemene vaststelling heen dat motorboten ELEKTRISCHE BEDIENING VAN STURING. van bekende en gerenommeerde werven vrij waardevast zijn. In de zeilmarkt is dit minder het geval,” besluit onze expert William Coppens.

Technische gegevens Fairline Phantom 42 Lengte: 13.09 Breedte: 4.01 Diepgang: 1.00 Waterverplaatsing: 11.000 kg Motor: 2 x 370 pk Volvo TAMD63P Diesel Vierbladschroef Boeg- en hekschroef HET MOTORCOMPARBrandstoftank: 1336 liter TIMENT IS UITGERUST Watertank: 550 liter MET EEN AUTOMATISCHE Elektrische uitrusting: 2 x alternator, generator 4kw BRANDBLUSINSTALLATIE. gelbatterijen Instrumentatie: kompas, dieptemeter, log, marifoon, GPS, kaartplotter, elektrisch zoeklicht, radar (Raymarine) Verwarming: Eberspächer Algemeen: Goede staat van onderhoud Extra teak op flybridge Extra generator Extra radar display Motor slechts 590 draaiuren REDDINGSVLOT VOOR 6

PERSONEN IN CONTAINER.

DOORGANG VAN DE FLY-

BRIDGE NAAR BENEDENDEK AFSLUITBAAR EN VOORZIEN VAN EXTRA RELING.

TEKST EN FOTO’S: LEO VAN DORSSELAER.

62 april - mei 2007

BOOT

EUROF.

Zeil- & vrijetijdskledij �����������

������������ ����������������� �������������� ��� �������������� � ������ ����� ������ ��� ������� ���� ���� ��� ��� ���� ���� ������� ���� ��� �� ����������� ���� ��� ������������������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ������������������ ������ �� ��� ��� ��� ��������� ��� ������� ����������������� ��� ����� ����������� ��� �� ��� ��� �� ������� ��� �� � ����������� ��� ��� ���� ���� ���� ��� ���������� ����� �� �����������������

������������� ������������������ �������������������� ������������������ ������������������ �� ���������� ����������������� ���������������� �������� ��������������� ������������������� ������������������ ������������������� ����������������� ���� ���� ��� ��� ���� ������ ������������������ ������������������� ��� ����������������� ��� ��� ���� ���� ��������������� �������� ������������������� ��� ���� ��� ���� � ������������������� ������������������ ���������������� ��� ��� ���� ��� ���� � ���� ����������������� ���� ������������ �������������������� ����������������� ��������������� ��� ���� ��� ��� ������� ����������� ��������� �������������������� ������������������

� ��������������

��������������������������

��� ��� ��� �� ������������������������������������������ ��������������������������������������� ������������������������������������� ������������������������������������ ������������������������������������

3

���������������

���������������������������

����

���������������������

��������

���������������������������������������� ��������������� � � �������������������� � � ����������������������������� �

�

�����������������������������������

���������������������������������

����

�

��������������� � ❍������������������������� � ❍ ���������������������������

���� �� � � � �

�

������������������

����������������� ������������������ ���������

���������������� ��������

���������

�������������� ���������������� � �������������

�� �� ��� �

��������������� ��������

������ �������

������ �������� �� ���������� �������� ���� ������� �������� ������

�����������������

��������������������� ��������������� ��������������� �������������� ��������������������

���� ��

��

S C A N N E R R I B S A N D S P O RT S B O AT S

REDEFINING STYLE AND PERFORMANCE

The Worlds most Exclusive Rigid

��������������� ����������������

Inflatable Boat

��������������� ���� ������������ ����������������

�� �� �� ��� � �� �� ��� �� �� �� �� ��

�������

���������������

�������������� ��������

����������������

��

���

������ �������

���������������

������������������� ����������������� ������������� ������������������� ������������������� �������������������� ���������������� ���������� ����

www.scannerribsbelgium.be

Tel. +32(0)473 690 767 Fax +32(0)3 248 48 29

ADMINISTRATIE: Verbondstraat 10 b1 - B-2000 Antwerpen

SHOWROOM-ATELIER: Hoek 76 Unit 109 - B-2850 Boom

BOOT april - mei 2007

63

Belgische Marineschilders 64 april - mei 2007

Jean Luyens,

A SHIP TO RACE, A CREW TO WIN.

aquareltechniek van Engelse meesters Jean Luyens werd geboren in een zeevarende familie in Oostende. Zijn vader en grootvaders waren zeeloods in Vlissingen. Zijn aanleg om te tekenen manifesteerde zich op heel jonge leeftijd. Toen hij 8 jaar was kwam hij in Engeland terecht als vluchteling.

Daar werd hij naar een college gestuurd. In 1945 kwam hij terug naar Oostende en in 1949 schreven zijn ouders hem in aan het Hoger Instituut Sint-Lukas in Gent. Daar kreeg hij gedurende 7 jaar een artistieke opleiding. ,,Het was een lange maar zeer vruchtbare periode waar ik in contact kwam met de klassieke waarden van de teken- en schilderkunst”, getuigt Jean. ,,Thuis was mijn hobby vooral de schepen en de zee voorstellen, een hobby die ik tot vandaag nog steeds beoefen.”

Na zijn studie vestigde hij zich in Brussel waar hij de eerste 15 jaar van zijn loopbaan fungeerde als ‘art director’ in verschillende reclame agentschappen.

In 1970 besloot hij ‘freelance’ te worden en zo kreeg hij opdrachten om ontwerpen uit te werken voor ontelbare producten. Zijn dagen werden helemaal in beslag genomen door tekenen en illustreren. Toen hij in 1992 met pensioen ging, bleef dit de drijvende

BOOT

MAINE SCHOONERS.

kracht in zijn leven. Alleen kon hij zich nu voltijds toeleggen op schepen en zeezichten. Vooral de Engelse meesters met hun ongeëvenaarde aquarel techniek blijven voor hem en ware inspiratiebron. Jean Luyens kan terugkijken op tentoonstellingen in Oostende, Brussel, Lede, Antwerpen maar ook in Engeland en het Franse Saint-Malo.

������������������ • ‘05 Semi-Rigid Selva - 3.60 - 6 700 eur • ‘97 Regal Valanti 190 + trailer riba (2002) - 5.98 - 17 500 eur • ‘97 Guymarine 675 Ligneur - 6.75 12 000 eur • ‘80 Chantaco - 9.00 - 16 500 eur • ‘56 Schottelboot - 10.50 - 27 000 eur • ‘60 Stalen visboot - 11.90 - 27 000 eur (demoschip = nieuw!)

• ‘04 Columbus 1300 hardtop - 13.00 - Perkins 215 pk - 215 000 eur • ‘75 Rijnkruiser - 13.80 - 75 000 eur • ‘92 Leopold Kruiser - 14.00 - 85 000 eur • ‘05 Grani LTD Steelfisch SF 1360 - 14.10 - 187 000 eur • ‘96 Wave Runner 48 Fly - 15.15 - 280 000 eur • ‘93 Ocean Alexander 1700 - 17.10 325 000 eur • ‘05 Sunset 82 - 25.00 - 1 950 000 eur • ‘70 Benetti 88 - 27.75 - 2 x Detroit 900 pk - prijs op aanvraag • Luxe motor - 35.58 - 625 000 eur • ‘99 Bruce Roberts Wave Runner 48 280 000 eur • ‘81 Princess 25 - 7.60 - 20 500 eur • ‘94 Gobbi 21.5 sport - 6.50 - 19 750 eur • ‘77 Microplus 501 explorer - 5.30 - 11 000 eur • ‘86 Cytra 40 Senator Fly - 11.87 - 99 000 eur • ‘05 Azimut 68 FT - 20.50 - 1 350 000 eur + vat • ‘90 Virto Hitsaus - 25.96 - p.o.a.

• ‘85 Verhoefkruiser - 10.00 - 29 500 eur • ‘99 Pacific 136 - 13.60 - 289 000 eur • ‘76 Cupido Kruiser - 9.57 - 17 000 eur • ‘92 Yarding 27 - 8.50 - 52 100 eur • ‘90 Symbol 42 sundeck - 13.80 - 150 000 eur + vat

‘05 Vennekens Spiegelkotter - 12.00 - Kwaliteit en conform, demoschip - vr.pr. 300 000 eur + btw

NIEUW! ‘98 Fairline 42 Phantom Te water 1999 - 2x 370 hp Volvo Penta, full option, boeg en hekschroef, generator, radar, teak op fly bridge - slechts 550 draaiuren, als nieuw! vr.pr. 295 000 eur

‘80 Curtevenne 930 AK - 9.60 - zeer verzorgde kruiser met veel comfort, ideaal voor kanalen en rivieren vr.pr. 35 000 eur

‘99 Sunseeker Camargue 44 - Prachtig schip, full option, inclusief airco, generator, kraan enz... vr.pr. 265 000 eur ‘92 Bayliner 3555 Avanti - 10.45x3.48x0.99 - 2x Mercruiser 165 pk Turbo Diesel van bouwjaar 2001 + boegschroef!

- 6 slaapplaatsen, warm water, douche, frigo, marifoon, Navtex, GPS + chartplotter world map, elektische ankerlier, elektrisch zoeklicht, ... vr.pr. 64 000 eur NIEUW! ‘04 Columbus Hardtop 1300 - Perkins Sabre 215 hp, zeer ruim en mooi interieur, prachtoccasie!! vr.pr. 215 000 euro ‘99 Bruce Roberts Wave Runner 48 - 14.98x4.85x1.15 - zeer stevig gebouwd schip met alle denkbare opties, zeer weinig draaiuren vr.pr. 280 000 eur

NIEUW !

• ‘76 Fisher 30 - 9.15 - 52 000 eur

‘99 Tukkervlet 1360 - 13.60 - Prachtig onderhouden schip, geschikt voor ieder vaargebied vr.pr. 198 000 eur

• ‘68 • ‘80 • ‘80 • ‘79 • ‘79 • ‘76 • ‘76 • ‘79 • ‘88 • ‘82 • ‘00 • ‘00 • ‘00

Sigmet 20-6 - 3 750 eur Beneteau Kerlouan - 6.20 - 6 500 eur Beneteau First 25 (dériveur) - 7.50 - 14 500 eur Surprise (Archambault) - 7.65 - 8 000 eur Neptune 26 - 7.75 - 14 000 eur Puma 26 - 8.00 - 13 000 eur Mirage 28 - 8.64 - 14 500 eur Kalik 30 - 9.15 - 27 500 eur Westerly Tempest - 9.32 - 59 000 eur Jeanneau Rush - 9.55 - 28 000 eur Sunbeam 33 - 10.00 - 105 000 eur + btw Van De Stadt - 10.25 - 89 000 eur Jeanneau Sun Odyssey 34.2 - 10.30 78 500 eur + btw • ‘95 Beneteau Oceanis 351 (3 cabin) - 10.62 - Yanmar 28 pk - 80 000 eur • ‘82 Dufour 4800 - 10.65 - 46 000 eur • ‘73 Trintella Ketch III - 10.80 - 61 500 eur • ‘91 Van De Stadt - 11.00 - 77 000 eur • ‘84 Trismus 37 - 11.20 - 62 000 eur • ‘86 Hood 38 - 11.40 - 96 000 eur • ’83 Fioleau (aluminium) - 11.50 - 95 000 eur • ‘87 Gib-sea 116 - 11.60 - 80 000 eur • ‘99 Wauquiez 43 Pilot Saloon - 13.20 299 000 eur + 15% btw • ‘75 Atlantide - 8.50 - 11 000 eur • ‘69 Cornu Ketch - 13.50 - 50 000 eur • ‘83 An 47 Ketch (Van Raamdonck) - 14.30 149 000 eur • ‘03 Guillet 15m - 15.00 - 268 000 eur • ‘81 MS Gouwzee 43 - 15.50 - Ford 100 pk 95 000 eur • ‘03 Spountz - 16.00 - 249 000 eur • ‘93 Vennekens Koral Kruiser 54 - 16.10 420 000 eur • ‘80 Dufour 29 - 8.95 - 28 000 eur • ‘73 Dufour 27 - 8.30 - 12 500 eur • ‘82 One Off 780 - 7.80 - 8 500 eur • ‘79 Gulstar 44 MK II - 13.30 - 66 000 eur • ‘76 Amel Kirk - 11.02 - 40 000 eur • ‘85 Archambault Supspens- 10.15 - 30 000 eur • ‘89 Beneteau Oceanis 350 - 10.30 - 42 000 eur • ‘79 Defender 27 - 8.00 - 12 500 eur • ‘01 Dufour 26 Duo - 7.94 - 23 000 eur • ‘76 Solution AK (cruiser/racer) - 8.70 - 18 750 eur or nearest offer!!

• ‘84 Phantom 35 - 10.60 - 37 800 eur • ‘76 Contest 36 cc - 10.95 - 45 000 eur • ‘75 Gulfstar 41 - 12.30 - 55 000 eur • ‘91 Gibsea 52 - 15.85 - 210 000 eur • ‘74 C.S.N.O. Lotus - 7.60 - 5 800 eur

• ‘01 • ‘85 • ‘77 • ‘84

NIEUW !

Dufour 26 duo - 7.94 - 23 000 eur Kelsall 35 trimaran - 10.70 - 84 750 eur Flush poker - 8.25 - 9 500 eur Jeanneau attalia - 9.20 - 37 500 eur

VERLAAGDE PRIJS

• ‘72 Scampi 30 - 9.00 - 11 500 eur • ‘76 Beneteau Evasion 28 - 8.5 - 19 500 eur • ‘84 Van Der Stadt Rebel 41 Classic - 12.79 87 000 eur

‘05 Latitude 44 Trawler - 13.60 demoschip - zeewaardige trawler met klassieke lijn en design interieur uitgerust met twee economische Yanmar Diesels vr.pr. 290 000+ vat + btw

������������

������������� ������������������������

����������� ‘97 Amel super maramu - 16.00 - oceaanschip in perfecte staat for the serious sailer vr.pr 368 000 eur!

Van Der Stadt Rebel 41 Classic - 12.79x3.33x2.00 - in prachtige staat van onderhoud, mooie klassieker vr.pr 87 000 eur

‘86 Hood 38 (Wauquiez) - 11.40 - zeer mooi onderhouden kwaliteitsschip met teak dekken en zo goed als nieuwe zeilen - topkwaliteit! vr.pr.96 000 eur

NIEUW! ‘07 Hanse 370 Teak decks, verwarming, uitklapbaar zwemplatorm onmiddelijk leverbaar uit stock p.o.a.

‘00 Van Der Stadt - stalen zeiljacht van topkwaliteit - uitgerust met zeer veel inox, zeer verzorgd interieur, in nieuwe staat vr.pr. 89 000 eur

‘90 Gibsea 42 master - 12.30 - Engels kwaliteitsschip in nieuwe staat!! vr.pr. 116 000 eur

NIEUW! ‘07 Hanse 400 Teak decks, verwarming, Etap 38i - zeer ruim schip met uitklapbaar zwemplatform, radar, mooi interieurwindinstrumenten en recente zeilen, chartplotter, voor de snelle beslisser! enz. - onmiddelijk leverbaar uit stock p.o.a.

NIEUW! ‘01 Beneteau Oceanis Clipper 393 - 12.00 - Full option, teak decks, instrumenten B&G, aut. piloot, vhf, verwarming etc. - in nieuwstaat! vr.pr. 125 000 eur

��������������������������������� ������������������������������� ��������������������������������� ��������������������������������� ��������������������

� �

���������������������

�����������������������������������

�������������������

��������������������������������

������������������������������������������������������������������������������������� BOOT april - mei 2007

65

Vrouwen..... aan het roer!

H

van doorgebrande boegschroeven, vloekende mannen..........ontwrichte huwelijken na de zomervakantie.

Dus vrouwen....aan het roer!! Laat uw echtgenoot het zware werk doen zoals het vastmaken van de touwen bij het aanmeren en sluizen.

Toch zie ik het telkens om mij heen gebeuren. Hoogoplopende ruzies, vrouwen die huilend in de touwen hangen, jachten overdwars in de sluis, paniek, de geur

Groeten van de Passe-Partout, Will en Emile Osinga

Van uw ‘water’kant

et zweet staat in mijn handpalmen, die zich strak om het grote stuurwiel klemmen. Mijn hart bonkt als een bezetene in mijn borst en de zenuwen gieren door mijn hele lijf. De zware donkere deuren hebben zich reeds geopend, als een grote gapende muil. Ik kijk angstig het donkere gat in. Mijn benen trillen nu ook. Vanaf het voordek knikt mijn echtgenoot, Emile, mij bemoedigend toe en roept dat het goed gaat. Ik spreek mezelf vermanend toe, recht mijn rug en vaar langzaam de diepe donkere sluis in. De sluiswachter staat boven te kijken of alles goed gaat. Steekt zijn duim op en loopt weg. Ik heradem, geen publiek alstublieft! Langzaam vaar ik langs de muur van de sluis totdat Emile het afgesproken teken geeft. Dan gooi ik de motor van de Passe-Partout in achteruit en leg haar stil, nou ja bijna dan! Emile slaat snel het voortouw om de bolder en komt naar achteren terwijl ik de motor zacht in vooruit zet. De achterkant draait bij, maar komt te hard tegen de muur.........bonk. Ik kan wel door de grond zakken. Emile lacht en zegt “ Dat ging echt goed voor je eerste sluis” Dat was twee jaar en bijna 100 sluizen geleden. Als ik hier nu aan terugdenk begrijp ik niet meer waar al die angst voor nodig was.

DE RUBRIEK “VAN UW ‘WATER’KANT” STAAT OPEN VOOR POËTISCHE ONTBOEZEMINGEN VAN LEZERS, VOOR GROTE EN KLEINE ERGERNISSEN, VOOR ALLES WAT HET LEVEN EN DE DROMEN VAN EEN WATERSPORTLIEFHEBBER AANGENAMER, INTERESSANTER OF BOEIENDER KAN MAKEN...

66 april - mei 2007

BOOT

Kijk eens goed om u heen, in de beroepsvaart zijn het bijna altijd de vrouwen die achter het stuurwiel staan.

Heeft u zich weleens afgevraagd waarom? Vrouwen zijn veel voorzichtiger, rustiger en preciezer. Vrouwen hebben niet de behoefte om andere jachten in te halen. Vrouwen willen niet als eerste de sluis invaren.

Sorry mannen, geef het maar toe. Nee, ik ben niet geëmancipeerd, maar bij ons aan boord is het gewoon mijn echtgenoot die het zware werk doet! Varen kunt u beter aan uw vrouw overlaten!

BOOT april - mei 2007

67

performance

“Succesvol zijn betekent anders zijn dan de anderen.”

Woody Allen

68 april - mei 2007

BOOT

Performance Marine NV Fruithoflaan 124 bus 14 • 2600 Antwerpen Tel +32 3 286.95.30 • Fax +32 3 281.62.99 • Mobile +32 479.55.05.88 Email joel.deleersnyder@performance-marine.be • Website www.performance-marine.be