BOOTmagazine PLUS # 17 - november/december 2009

PLUS

BOOT

Custom build zeiljachten: magazine.be

9 6 e x t r a p a g i n a ’s b i j BOOTm a g a z i n e # 1 7 november-december 2009

BOOT PLUS 2009

november - december 1

www.porsche.be

BOOT PLUS 2009

november - december 3

Het roer omgooien De watersportevenementen beleven moeilijke tijden, maar ja, wie niet, zal je terecht denken. Het samengaan van tweedehandsbeurs Cap Okaz en de Antwerpse natte bootshow Open Steiger heeft alvast voor deze laatste geen soelaas kunnen brengen. Watersportwinkel Landtmeters bracht nog een beetje animo onder de weinige mensen op de steiger met een sportkledingshow en dat deed ook vaarschool Navi-Class met een ‘man-over-boord’ demo.

De meeste exposanten hadden wel het gevoel eraan te zijn voor hun moeite. Slechts een tiental motorboten, totaal geen zeiljachten en op de kade was de catering met de kroket met filet d’anvers zowat het spannendste dat er te beleven viel. Een beperkt aanbod lokt een beperkt publiek. Blijft de vraag hoe deze vicieuze cirkel te doorbreken.

Wat Cap Okaz betreft wordt het even afwachten, want nu deze tweedehandsbeurs ook nieuwe schepen voorstelt, is meteen een directe aanval op de hegemonie van de Belgian Boat Show ingezet.

Die blijft dan weer wel trouw aan zijn allesomvattende formule, maar het is de vraag of deze specifieke beurs weet te voldoen aan de rendementseisen van zijn aandeelhouders.

Sta me toe even een ‘gek’ idee te lanceren om het creatief denken aan te wakkeren. Als er één evenement is dat de Belgian Boat Show kan bedreigen, dan lijkt mij dit Oostende voor Anker dat jaar na jaar uitgroeit tot een publiek succes. Ik weet wel, dat is een toeristisch-historisch evenement en dat is heel wat anders dan een bootshow. Maar is dit echt zo anders? Maakt het publiek dat in boten geïnteresseerd is geen deel uit van de brede doelgroep die OvA aanspreekt?

Vandaag delen we consumenten niet langer op in strikt gescheiden profielen, maar hebben we te maken met mensen die én bootliefhebber én nog zoveel meer zijn. Mocht Oostende voor Anker zijn evenement laten voorafgaan van een paar ‘dagen voor professionals’ en de exposanten aansluitend laat genieten van de massale publieksbelangstelling, wordt misschien de impasse bij het zoeken naar nieuwe geïnteresseerden doorbroken.

Als we terugdenken aan de tijd toen Open Steiger een succes was, dan had dit juist te maken met het samengaan met het historische groot publieksfeest Waterkant in Antwerpen. Wie verantwoordelijk is voor het loskoppelen van beide evenementen heeft waarschijnlijk bewust of onbewust Open Steiger de doodsteek gegeven.

Een interessante denkoefening wordt dit voor de beroepsvereniging Nautibel. Dat wordt geen makkelijke discussie met een bestuursraad waarin de sector ondervertegenwoordigd is.

Toch nog dit, wanneer de dimensie in de markt ontbreekt om de aanpak uit het verleden te handhaven, dan is er niets verkeerds aan om het roer om te gooien. Integendeel.

Leo Van Dorsselaer, hoofdredacteur.

4 november - december

2009 BOOT PLUS

BELGIAN BOAT SHOW

www.belgianboatshow.be ALLE ASPECTEN VAN WATERSPORT, WATERRECREATIE EN WATERTOERISME ONDER 1 DAK!

POWERED BY MERCEDES-BENZ

-€3

VOORVERKOOP VIA www.belgianboatshow.be

6 - 14 FEBRUARI 2010 – FL ANDERS EXPO GENT w w w. b e l g i a n b o a t s h o w. b e

www.varen.be

Inhoud BOOTmagazine # 17 - november-december 2009 Te koop in de krantenwinkel of via abonnement.

p. 03

Woord vooraf: Het roer omgooien

p. 08

Brokerage Toppers

p. 10

‘Steel is the deal’: staalkaart Hollandse jachtbouw

p. 20

Custom build zeiljachten: Atlantic 43 en Noordkaper 43

p. 24

Zeilimpressie: Dragonfly 28... krinkelende waterding

p. 28

Nautische berichten

p. 30

Oyster Commuter Boat in nieuw kleedje

p. 34

Havenverkenning Languedoc-Roussillon:

p. 36

Een tweede vrouw in Port Camargue

p. 40

Sète, stadshaven met vele gezichten

p. 48

Belgische Marineschilders: Michel Brosseau Foto: Golfbreker Domburg, Guy Heyligen

p. 50

Boeken maritiem OPGEPAST: Bovenstaande artikels vindt u NIET in deze online editie...

BOOTmagazine PLUS biedt u wel 96 extra bladzijden - beeld en informatie - als bijlage bij de gedrukte editie.

6 november - december

2009 BOOT PLUS

www.aqualift.net

Rodman Muse assortiment is compleet met de modellen Rodman MUSE ‘54 en Rodman MUSE ‘74 Voor meer informatie, bezoek onze website: www.rodmanmuse.com

��������������������������� ������������������������� ������������������������������������������������� �������������������������������������������������

BOOT PLUS 2009

november - december 7

Wat is de Plus van BOOTmagazine Plus BOOTmagazine PLUS is een extra online bijlage bij de gedrukte editie van het tijdschrift.

Daarin vindt u, naast nieuwe beelden en informatie ook complementaire verslagen en foto’s bij de artikels verschenen in het gedrukte magazine. We willen u gewoon zin doen krijgen, beste lezer, om het gedrukte blad in handen te nemen en te lezen en genieten van alles wat er in de watersportwereld te beleven valt.

Het gebeurt vaak dat onze redacteurs van reportages terugkomen met schitterende foto’s waarvan er een beperkt aantal de gedrukte editie halen. Ook al hebben we het formaat van ons magazine aangepast om de beelden sterker te laten spreken, toch kunnen we nog niet alle informatie brengen waarover we beschikken.

In de BOOTmagazine Plus online kunnen we dat wel en brengen wij meer technische details, meer beelden, meer artikels… kortom een extra supplement om u zin te doen krijgen in het gedrukte origineel Deze tussentijdse online uitgave biedt ons ook de mogelijkheid om reacties en commentaren van lezers direct aan bod te laten komen. Wij praten de actoren in de branche niet steeds naar de mond, dat spreekt voor zich. Maar wij hebben wel respect voor andere visies. Wanneer het gaat om gefundeerde en onderbouwde standpunten, dan geven we die graag een platform. Wij zien het als onze opdracht om het creatieve denken, het overleg en de dialoog gaande te houden. Dit kan de basis vormen voor vernieuwende initiatieven die de dynamiek in de watersportsector ten goede komen.

Leo Van Dorsselaer.

Wat dacht u van de volgende reactie op het ‘Woord vooraf: het roer omgooien’ ? ,,Zeer slecht gedocumenteerd of kwaadwillig: hoe kom je ertoe de bestuursraad van Nautibel een ondervertegenwoordiging vanuit de sector toe te dichten? De “nieuwe” Nautibel straalt net het omgekeerde uit – zie www.nautibel.be. De RVB werd grootschalig uitgebreid (oa met Philippe Royaux, Tonny Burie, Luc Coppens, Philippe Hanin e.a.) en is dus “in figure” perfect de weerspiegeling van de Belgische watersportsector. Je schrijf dus iets dat helemaal niet overeenstemt met de realiteit.

Secundo: het pleidooi (denkpiste?) voor een watersportshow tijdens OVA (Oostende voor Anker) kan prettig ogen maar is totaal wars van de realiteit, zie maar hoe het Yacht Vision in Nederland is vergaan door eind mei (!) een show op poten trachten te zetten. Wil je daar even

8 november - december

2009 BOOT PLUS

blijven bij stilstaan? Welke kansen heeft een exposant in die periode (buiten diegenen die klein materiaal aanbieden)?

Tot slot: ’t is aandoenlijk dat je terugdenkt “aan de tijd toen Open Steiger een succes was...”

Realiteit: het is nooit een succes geweest, niet in aantal exposanten, niet in aantal bezoekers en daarom heeft een superprofessional als de RAI er de brui aan gegeven.

En hebben wij – Belgian Boat Show – ondanks herhaald aandringen van diverse middens, er ons ook niet aan gewaagd.

This is Belgium: één performante show, professioneel maar passioneel gebracht, slorpt zowat alle middelen op van de (distributie)sector in de Yachting.

Overigens: het nieuwe formaat van Boot Magazine staat mij wel aan, echt mooi.

Collegiaal, Reginald Ter informatie: ( Reginald De Schepper is de bezieler van de Belgian Boat Show en bestuurder van Nautibel.)

Ter overweging: Het was inderdaad een bewust uitdagende stelling om Nautibel een ondervertegenwoordiging uit de sector toe te schrijven. Helemaal correct zou zijn: “… een beroepsvereniging waarbinnen de sector ‘communicatie’ flagrant oververtegenwoordigd is.” Van de 11 bestuursleden behoren er 3 (dat is meer dan een kwart) tot de sector ‘communicatie’ dit terwijl de andere sectoren zoals elektronica, opleiding, charter, import, retail, verzekeringen… ieder één, maximaal twee afgevaardigden hebben in het bestuur.

Dat staat totaal niet in verhouding tot het economisch gewicht dat de sector ‘communicatie’ vertegenwoordigt. Men kan zich zelfs afvragen of een beursorganisator, een uitgever of een advertentieverkoper die - onder meer - actief zijn in de watersportsector wel een plaats kunnen opeisen in het bestuur van een nautische beroepsvereniging. Zou – ik zeg maar wat - de Vlerick Management School eraan denken om de vertegenwoordiger van hun huismagazine op te nemen in hun bestuursraad?

En dan toch nog dit, mocht het zo zijn dat één show zowat alle middel van de sector in de yachting opslorpt, dan is dat heel ongezond. Een degelijke marktcommunicatie vraagt om een inzet van diverse middelen, om een media-mix waarbij beurzen één van de spelers zijn, maar lang niet de enige. De slokop riskeert een indigestie, zeker weten.(lvd) BOOT PLUS 2009

november - december 9

Hoe ziet het koninklijk jacht ‘Alpa’ eruit?

Tijdens het 49ste ‘Salone Nautico Internazionale di Genova 2009’ dit najaar presenteerde de Inrizzardi Group drie nieuwe motorjachten. Het grootste, de Posillipo Technema 90 werd voor het eerst aan het Internationale publiek getoond. Dit is het type jacht dat de Belgische koning Albert II eerder dit jaar kocht. Dat zorgde in een land waar koning en kardinaal de versobering predikten voor aardig wat opschudding.

Het prijskaartje van dit drijvend paleis bedraagt 4.600.000 euro, exclusief btw. Om te ontsnappen aan de belasting op de toegevoegde waarde, goed voor bijna één miljoen euro, werd het plezierjacht van de vorst ingeschreven als militair vaartuig met diplomatieke status. Meteen kreeg hij militair personeel ter beschikking. Drie matrozen en een kapitein, wist het persagentschap Belga te melden, goed voor een loonkost van 34.000 euro per jaar. Duidelijk dat het hier om deeltijdse ter beschikkingstelling van militairen gaat.

DE EIGENAARSCABINE, MOOI VRIJSTAAND BED VOOR VORST EN VORSTIN.

10 november - december

2009 BOOT PLUS

KONINKLIJK JACHT ‘ALPA’ IS POSILLIPO TECHNEMA 90 VAN DE INRIZZARDI GROUP, ITALIË Het jacht dat onder de weinig originele naam Alpa (afgeleid van Albert en Paola) de zeeën trotseert heeft naast de eigenaarscabine nog plaats voor 6 gasten in drie afzonderlijke kajuiten. Daarnaast zijn er nog twee cabines voor vier bemanningsleden, die sluiten aan op het motorcompartiment. Dit zijn de minst gunstige verblijfplaatsen, maar in de luxe jachtwereld is het niet ongewoon dat die aan het personeel worden toegewezen.

De Posillipo Technema 90 is een dubbeldek jacht met een indrukwekkende flybridge met ruim openlucht salon. De stuurhut loopt uit in een salon en eetplaats die aansluit op het open terras op het achterdek, wat een indrukwekkende leefruimte oplevert. .

In de achtersteven vindt een tender onderdak en de dynamische lijn wordt omkaderd door een imposante spoiler . Met tweemaal 2.400 pk MTU motoren bedraagt de maximum snelheid 33 knopen of iets meer dan 60 km/u. Dat vraagt toch om een ‘vaste’ hand aan het roer.

Technische gegevens: Lengte over alles: 26,56 m.

Breedte.: 6,50 m, Diepgang: 2,06 m, waterverplaatsing (halve lading): 76 ton, Max. snelheid: 33 knopen Motoren: 2 x 2400 pk MTU 16V2000M93 Prijs: € 4,600,000.00 + BTW. BOOT PLUS 2009

november - december 11

12 november - december

2009 BOOT PLUS

MARINA YACHTING CENTRER Dr. E. Moreauxlaan 8 8400 Oostende Tel: +32 (0) 59/32.00.28 Fax: +32 (0) 59/32.56.39 info@marinayachtingcnter.be www.marinayachtingcenter.be

Profiteer van de heropleving volgens JEANNEAU, bezoek ons voor een interessante offerte

14 november - december

2009 BOOT PLUS

BOOT PLUS 2009

november - december 15

16 november - december

2009 BOOT PLUS

BOOT PLUS 2009

november - december 17

18 november - december

2009 BOOT PLUS

BOOT PLUS 2009

november - december 19

‘Staalkaart’ Hollandse j

20 november - december

2009 BOOT PLUS

jachtbouw Is het zo dat de individualiteit die Nederlanders missen in de woningbouw tot uiting komt in de jachtbouw?

Jachtbouw Gebroeders van Enkhuizen legden dit najaar de laatste hand aan de inrichting en installatie van een 22,5 meter lange aluminium speedcruiser. Een imposante en intrigerende verschijning op het water die tijdens de ‘Sea Trials’ vanuit Hindelopen op het IJsselmeer, als fotoboot dienst deed. Het schip zal een thuishaven vinden in de Arabische Emiraten.

BOOT PLUS 2009

november - december 21

“Steel is the deal” Gepersonaliseerde jachtbouw, het is het enige antwoord dat lokale werven hebben om de opmars van de buitenlandse seriebouwers te stuiten.

Op vlak van prijs ligt de concurrentie een beetje moeilijk, maar er is zoveel meer. Het feit dat je samen met een jachtbouwer een schip kan ontwikkelen dat volledig tegemoet komt aan je wensen en verlangens, dat je nauw kan toezien op kwaliteit en verwerking van de materialen en je uiteindelijk met een vrij uniek schip kan uitpakken met een degelijke herverkoopwaarde, zijn geen geringe argumenten.

Binnen de Hiswa, de Nederlandse beroepsvereniging van de watersportindustrie vormt de stalen jachtbouw een belangrijk segment. In Hindelopen, een onooglijk stadje met net geen 900 inwoners aan het Friese IJselmeer werden half september heuse ‘sea trials’ georganiseerd. Twaalf werven presenteerden een recent jacht uit hun programma en lieten de internationale pers een sterk ‘staaltje’ van hun kunnen zien. Alhoewel in Hindelopen nog degelijke Hollandse principes leven - zoals een minuutje stilte voor de maaltijd - zijn de staaljongens niet fanatiek en worden ook aluminium boys in hun midden getolereerd. Het charmante haventje werd drie dagen lang bezet door het mooiste wat de Nederlandse stalen jachtbouw te bieden heeft, een mooie ‘staalkaart’ dus.

In BOOTmagazine # 17 leest u de vaar- en zeilimpressies omtrent: • de No Limit 1550 van No Limit Ships, Groningen • de Tristan 45 van Thomasz Yachts, Sneek • de Babro Classic 1260 van Babro Yachts, Jirnsum • de K-1150 Offshore van Kuperus Watersport, Workum • de Noordzeekotter 1200 OK van Brandsma Jachten, Sneek • de Waterspoor 920 Tendersloep van Waterspoorr Jachtbouw,Koudum, • de Pikmeerkruiser 13.50 OK van Jachtwerf B. de Groot, Grou • de Atlantic 43 van Atlantic Yachts, Harlingen en • de Noordkaper 43 van Gebr. van Enkhuizen, Makkum.

22 november - december

2009 BOOT PLUS

Nog nooit gingen Vissen en Toervaren Zo perfect samen

Rhéa 800 Timonier Authentieke kwaliteit en zeewaardigheid.

Rhéa Marine, La Rochelle

Gamma Timonier: 650 – 750 – 800 – 850 – 900 –1100 Gamma Open: 750 – 850 - 900 Gamma Trawler 43 - 47 -57 - 67

Marine Technics Werfkaai 43 B-8380 Zeebrugge T. + 32 (0)50 54 31 F. + 32 (0) 54 52 55 info@marine-technics.be

www.marine-technics.be

Sportieve jetski´s in hal 10

Spectaculair windsurfen in hal 1

360° Waters 23. - 31.1. 2010

24 november - december

2009 BOOT PLUS

Mensen met een voorliefde voor sn Düsseldorf met fascinerende moto bezoek aan ‘s werelds grootste jach www.boot.de.

Snelle motorboten in de hallen 4-6, 9-10

sport beleven.

nelheid, rondspattend zeeschuim en de schittering van het water, worden op boot orboten en uitrustingen welkom geheten. Breng van 23 tot en met 31 januari 2010 een ht- en watersportbeurs, en beleef aan den lijve het complete scala aan watersporten:

Informatie, entreekaarten en catalogi: Fairwise bvba Ottergemse Steenweg 5 9000 Gent Tel. 09/245.01.68 Fax 09/245.01.69 info@fairwise.be

WHY? Wally Hermès Yachts, afgekort WHY, onthulde eind vorige maand een bepaald ongewoon concept. Een combinatie van een motorjacht en wat we een beetje oneerbiedig een ‘boothuis’ kunnen noemen. Dit 58 meter lange en 38 meter brede model op ware grootte wordt gebouwd op de Ancona’s jachtwerf in Italië. Het project is een joint-venture van Wally Yachts en het Parijse modehuis Hermès.

Deze samenwerking leverde dit grensverleggend project op, dat een ongekende leefruimte op zee wil bieden. De oppervlakte is bijna te vergelijken met een half voetbalveld.

Meer over ‘The making of WHY 58’ met een virtuele wandeling doorheen de boot. http://www.why-yachts.com/

26 november - december

2009 BOOT PLUS

BOOT PLUS 2009

november - december 27

28 november - december

2009 BOOT PLUS

www.huysmanyachtinsurance.com

BOOT PLUS 2009

november - december 29

www.breskensyachtservice.eu

BOOT PLUS 2009

november - december 31

Europese Watersportbeurzen - november 2009 - februari 2010

Kalender najaar 2009

6 tot 8 november 2009: Beurs Klassieke Schepen, Enkhuizen, Nederland WWW.KLASSIEKE -SCHEPEN.NL 7 tot 11 november 2009: Barcelona International Boat Show, Barcelona, Spanje WWW.SALONNAUTICO.COM 17 tot 19 november 2009: METS, Marine Equipment Trade Show, Amsterdam WWW.METSTRADE.COM 25 tot 29 november 2009: Boot und Fun Berlin – Berlijn, Duitsland WWW.BOOTUNDFUN.DE 5 tot 13 december 2009 : Salon Nautique de Paris – Parijs, Frankrijk WWW.SALONNAUTIQUEPARIS.COM 23 tot 31 januari 2010: Boot Düsseldorf WWW.BOOT.DE 6 tot 14 februari 2010: Belgian Boatshow 2010 – Gent, België WWW.BELGIANBOATSHOW.BE 12 tot 17 februari 2010: Boot Holland 2010 - Leeuwarden, Nederland WWW.BOOT-HOLLAND.NL 2 tot 7 maart 2010 : HISWA Amsterdam Boat Show Amsterdam, Nederland WWW.HISWA.NL

32 november - december

2009 BOOT PLUS

THE NEW

www.gransoleil.net

46

DESIGN & PERFORMANCE

De Grand Soleil zeiljachten worden gebouwd op en door de Italiaanse kwaliteitswerf Cantiere del Pardo

Exclusief verdeler voor BelgiĂŤ: Dali Sailing Oplevering en servicepunt: Breskens Yacht Service Middenhavendam 3 - 4511 AX Breskens ralph@breskensyachtservice.eu T +31 117 383126 M +31 6 132 07 913

Veiligheid op het water In samenwerking met NaviClass, RYA opleidingsinstituut, Nieuwpoort.

Voorbereiding van de reis (“voyage planning”) Happy ship Uw reis op het water (zee of binnenwateren ) goed voorbereiden zal niet alleen veel stress, ergernis en spanning voorkomen , maar zal er ook voor zorgen dat iedereen aan boord er nog meer plezier aan beleeft.

Een goede voorbereiding zal vermijden dat het schip en zijn bemanning in onveilige situaties terecht komt. Het is pleziervaart en dat moet het ook blijven.

Op het water moet een schipper altijd ver vooruitkijken (anticiperen). Hoe sneller de boot , hoe verder vooruit hij moet plannen, onder meer om te weten : · waar hij mag varen en waar niet · wanneer hij mag varen en wanneer niet

34 november - december

2009 BOOT PLUS

Een nalatige schipper kan ook vervolgd worden op basis van het artikel 418 van het Strafwetboek : “ Schuldig aan onopzettelijk doden of aan onopzettelijk toebrengen van letsel is hij die het kwaad veroorzaakt door gebrek aan voorzichtigheid of voorzorg, maar zonder het oogmerk om de persoon van een ander aan te randen”. Ook het burgerlijke wetboek (Artikel 1383 B.W.) spreekt in die zin : “Ieder is aansprakelijk, niet alleen voor de schade welke hij door zijn daad, maar ook voor die welke hij door zijn nalatigheid of door zijn onvoorzichtigheid heeft veroorzaak”.

Trip op de binnenwateren De werking van bruggen en sluizen kan afhankelijk zijn van onder andere: · afmetingen ( hoogte , breedte , diepte ) · uurroosters · seizoenen · getijden · koppeling met beroepsvaart · werkzaamheden · speciale regels (bijv. “verboden voor pleziervaart” ) Uren varen om tenslotte voor een gesloten brug of sluis te komen staan , kan je dag bederven.

Ook op de binnenwateren zijn er rivieren die onderhevig zijn aan getijden en waar men zich kan vastvaren.

Voor een sluis of een brug moeten wachten met veel wind is geen sinecure.

Op de grote rivieren en meren varen zoals IJsselmeer , Grevelingenmeer , Ooster- en Westerschelde zonder een koers uit te zetten is levensgevaarlijk.

Dus ook op de binnenwateren naar de maritieme weerberichten kijken en uw reis goed voorbereiden is ten zeerste aanbevolen.

BOOT PLUS 2009

november - december 35

Trip op zee Veel schippers denken: “och, het is maar een tripje langs de kust; het is mooi weer en we blijven het land zien“. Het dichtste land is echter niet de kust, maar bevindt zich onder de boot. Het is langs de kust dat de meeste gevaren ligge. Men heeft een vals gevoel van veiligheid, omdat men ervan uit gaat de reddingsdiensten snel ter plaats zullen zijn en iemand het wel zal zien als men in de problemen zit . Statistieken van de reddingsdiensten tonen aan dat de meeste ongevallen en reddingen langs de kust gebeuren en bij goed weer (64% door een menselijke fout, volgens Franse statistieken).

Checklist De checklijst zal er voor zorgen dat men niets over hoofd ziet in de verschillende situaties: vertrek en aankomst slecht weer bij slecht zicht ankeren controle van het aanwezig veiligheidsmateriaal bij een onderhoud controle van het nodige reservemateriaal Solas V Voor de reizen op zee steunen wij ons op de regels van de Solas (Safety Of Live At Sea) V/34 die een hoofdstuk bevatten over de pleziervaart.

Verzekeringen of rechtbanken hanteren graag het begrip “goede huisvader“, vertaald naar de maritieme wereld betekent dit: “goed zeemanschap”.

36 november - december

2009 BOOT PLUS

Een goede schipper zal met 7 elementen rekening houden vooraleer een trip te ondernemen : · het weer · getijdeninformatie · route uitstippelen op kaart (met aandacht voor de risico’s) · noodplanning · capaciteiten van de bemanning · beperkingen van de boot · informatie aan land Het weer Zorg dat je voor het vertrek over een goed maritiem weerbericht beschikt.

En liefst van twee verschillende bronnen indien mogelijk . Meeste weerberichten beschikbaar in de krant en media zijn “land”-berichten .

Gespecialiseerde maritieme weerberichten vindt men onder andere op : · internet (zie bijlage nuttige info ): . · op de VHF ( zie nautische almanak voor kanaal en uren uitzending ) · Op de Navtex · Speciale ( en meestal betalende ) telefoonnummers of via SMS · Weerfaxen ( ook betalend ) · Sommige radiostations Een correct weerbericht opvragen is één, het correct interpreteren (specifieke terminologie) en het weersysteem begrijpen is twee. Hiervoor is een opleiding weerkunde aangewezen.

Het is uiteraard leuker om te varen met de zon, maar het zijn de windkracht en de zichtbaarheid die een invloed hebben op onze veiligheid.

Windkracht, windrichting in combinatie met stroming en ondieptes BOOT PLUS 2009

november - december 37

hebben een grote invloed op de staat van de zee.

De combinatie van deze elementen veroorzaakt de hoogte van golven die gevaarlijk kunnen zijn afhankelijk van de categorie van boot ( zie CE categorieën in hoofdstuk 1 ).

Ook al is het schip bestand tegen deze golven, de tocht zal lang duren, oncomfortabel zijn en de vermoeidheid van de bemanning zal ook een invloed hebben op de veiligheid.

Beperkte zichtbaarheid verhoogt de kans om uit koers te geraken (en te stranden) en/of in aanvaring te komen met andere schepen.

Getijdeninformatie Tweemaal per dag is het hoogwater en tweemaal per dag laagwater.

De getijdentabellen laten u toe om waterdiepte en stromingen te berekenen.

Waterdiepte om te weten of : · er voldoende water is om veilig te varen · het water nog zal stijgen of zakken als ik voor anker ga liggen Stromingen om te weten : · hoeveel zal ik afdrijven door de stroming? · hoeveel tijd (en brandstof ) ga ik verliezen door tegen de stroming in te varen? · wanneer heb ik stroming mee om tijd te winnen (en brandstof te sparen)? · wanneer zal de stroming dezelfde richting hebben als de wind? (invloed op staat van de zee) Kaartlezen Om veilig te varen moet men eerst het vaargebied kennen ( kaarten lezen en begrijpen ) om daarna het landschap te kunnen herkennen. Een zeekaart zal er niet alleen voorzorgen dat men een veilige route kan varen 38 november - december

2009 BOOT PLUS

, maar ook toelaten om permanent te weten waar men zich bevindt (van levensbelang in geval van nood of beperkte zichtbaarheid).

Gegevens die enkel op een kaart zichtbaar zijn: · gevaarlijke ondieptes zoals zandbanken, rotsen, wrakken (niet zichtbaar omdat ze onder water zijn). Een dieptemeter is onmisbaar, maar zal meestal te laat reageren. · kompasvariatie · oefengebied van het leger (zoals schietzones) · wrakken, kabels, pijpleidingen, munitiestortplaatsen (gevaarlijk om te ankeren) · beperkte doorvaarhoogtes · eddies (draaikolken), stroomravelingen · stromingenrichtingen en -sterktes (te berekenen met de getijdentabellen) · vaarroutes en verkeerscheidingstelsels (streng gereglementeerd) · diepteverschillen (gevaarlijk bij veel wind) · verboden vaar- en ankergebieden · afstanden · VTS kanalen (kanalen van de verkeersleiding die mijn verplicht is om uit te luisteren , soms ook te melden ), enz.

Noodplanning Wat kan men doen toe als er iets fout gaat? ( een ziek bemanningslid, problemen met de motoren, problemen met het schip, slecht weer, en dergelijke meer) BOOT PLUS 2009

november - december 39

Waar kan men naartoe ? De toegang tot vele jachthavens is afhankelijk van weersomstandigheden en getij (zie nautische almanak). Een goede schipper zal over een noodplanning beschikken en op voorhand weten welke acties hij moet ondernemen en waar hij naartoe kan in geval van nood. In geval van twijfel, neem contact met de kustwacht!

Capaciteiten van de bemanning Het leuke aan varen is dat men een team nodig heeft (om aan en af te meren, goede uitkijk te houden, navigeren, instrumenten lezen, enz.)

Een verantwoordelijke schipper zal altijd een trip ondernemen afhankelijk van de bekwaamheid en de motivatie van zijn bemanning.

Bekwaamheid : Weet elk betrokken bemanningslid wat hij/zij moet doen, wanneer hij/zij het moet doen, in welke volgorde? (Bij het aan- en afmeren, navigeren, handelen in slecht weer, bij nood).

Motivatie : Heeft elk bemanningslid daadwerkelijk zin om de trip te maken (vooral bij slecht weer) en zijn alle opvarenden bestand tegen minder goede vaaromstandigheden?

Zorg er in ieder geval voor dat elk bemanningslid een goede veiligheidsbrieďŹ ng gekregen heeft, de volledige planning kent en weet wat de te verwachten omstandigheden zijn.

Bij twijfel is het beter en veiliger om de trip uit te stellen . Vergeet dat het moet leuk zijn voor iedereen ( happy ship ) Beperkingen van de boot De boot moet niet alleen geschikt zijn om de trip te ondernemen, ( CE keuring A , B , C , of D) maar hij moet er ook voor uitgerust zijn ( zie lijst veiligheidsuitrusting ) en in goede staat van werking (goed onderhouden).

Veel boten zijn gebouwd om verre reizen te ondernemen in verschillende weersomstandigheden, maar zijn er niet voor uitgerust.

Is de veiligheidsuitrusting compleet en up to date, werken alle instrumenten, zijn de tanks vol met brandstof en water?

40 november - december

2009 BOOT PLUS

Informatie aan land Iemand aan wal informeren over de trip (of nog beter: een kopie geven van de reisplanning) zal er voor zorgen dat : · de personen aan de wal zich niet ongerust hoeven te maken en de reddingsdiensten niet nutteloos alarmeren · de reddingsdiensten wel snel verwittigd kunnen worden als er een reëel probleem is en vooral weten waar ze moeten gaan zoeken .

Vragen, commentaar of opmerkingen op deze bijdrage zijn welkom: info@naviclass.be

���������������������������� ��������������������������� ����������������������������� ������������������������ �������������������� ��������������������

���������� ���

www.marinelights.eu

����������������������

����������������������

������������������� ���������������������

������������������������������������������� ������������������������������������������������

Eigenzinnige en ecologische boten scoren bij verkiezing Hiswa Motorboot 2010 De Bavaria Deep Blue 46 Sport Top, de Rego Fury 1010 en de Greenline 33 Hybrid zijn genomineerd voor de Hiswa Motorboot van het Jaar 2010.

De uiteindelijke winnaar wordt door de juryvoorzitter bekendgemaakt op de openingsdag van de Hiswa Amsterdam Boat Show 2010 op dinsdag 2 maart in Amsterdam RAI. Naast de genomineerde boten, waren ook de Endeavor 44 en de Intercruiser 28 geselecteerd voor de test. De boten werden beoordeeld aan de hand van een aantal criteria, waarbij innovatief karakter het zwaarst weegt, gevolgd door constructie, vaareigenschappen en in iets mindere mate design en prijs/ kwaliteitverhouding.

Greenline 33 Hybrid - Gedurfd concept “De Greenline 33 Hybrid viel op door het gedurfde concept dat vanuit een nieuwe optiek is uitgedacht en van begin tot eind slim en met lef is uitgevoerd�, zo was de jury van mening.

De boot die is ontworpen om optimaal elektrisch te kunnen varen, maakt weinig geluid, is koersvast en is opvallend scherp geprijsd.

42 november - december

2009 BOOT PLUS

Bavaria Deep Blue 46 Sport Top – Eigen gezicht De jury was aangenaam verrast door de Bavaria Deep Blue 46 Sport Top. Met name de vaarkwaliteiten, het design en de diversiteit van de boot maakten indruk op de juryleden: “De Bavaria vaart uitzonderlijk goed bij alle snelheden. De boot zit technisch goed in elkaar, heeft een heel eigen gezicht en is bijzonder goed toegespitst op de doelgroep. Daarbij is de prijs zeer acceptabel gehouden”.

Rego Fury 1010 – Consequente keuze De Rego Fury 1010 werd geprezen om de consequente keuze die is gemaakt voor een eenvoudige, degelijke, duurzame en vooral complete boot met laag prijskaartje. “Veel boot voor erg weinig geld” en “Een eigenwijs bootje met alles er op en er aan“, waren uitspraken die tijdens het juryberaad naar voren kwamen.

info@marine-technics.be www.marine-technics.be

BOOT PLUS 2009

november - december 43

Stoeerdersbedrijf Cobbaert Guy Overtrekken van kussens voor boten, caravans en mobilhomes.

Grote keuze in stoen leder en lederlook, bestand tegen zon en zeewater.

Ook aangepaste overgordijnen leverbaar.

Matrassen in alle maten en vormen.

Kwaliteiten nasi viscose traagschuim, latex en koudschuim.

Lattenbodems op maat Gratis prijsbestek.

Appelstraat 27 - 9300 Aalst Tel.: 0498/12 31 02 - 0475/30 69 47

cobbaertguy@gmail.com

www.cobbaertguy.be

WINTERBERGING binnen & buiten Verkoop en herstelling:

TRITON 650 CABINSLOEP

MET ELECTRO AANDRIJVING

Motoren en keerkoppelingen

Anodes

Schroeven

Motorsteunen

Aslijnen

Elastische koppelingen

Besturingen Havenlaan 84 B-9060 Zelzate Tel: ++32(0)9/345 61 71 Fax: ++32(0)9/345 61 47 info@carronmarine.be www.carronmarine.be

44 november - december

2009 BOOT PLUS

Boegschroeven

��������������� ��������������� ����������������� www.lefebvresails.com

������������������������������������� �����������������������������������������

��������������������� ������������ ����������������������������������������������������

Uw onmisbare partner op het water Verschelling Assurantiën is een onafhankelijk tussenpersoon voor Watersportverzekeringen en Scheepsfinancieringen.

Brenda Verschelling Meijland 7 - 4553 CX Philippine - Nederland Mob 0031 (0)6 53 617 952 - Tel 0031 (0)1 15 615 913 E-mail b.verschelling@zeelandnet.nl BOOT PLUS 2009

november - december 45

Voorschot

Lagere maandaflossing

Overnameprijs

Belgium Yacht Services NV Voorheen Fortis Yacht Services NV

NIEUW ! Flexiyachtkrediet FLEXIFIN FLEXIFIN: de formule voor levensgenieters • Lage maandaflossingen laten u ruimte binnen uw gezinsbudget.

• U krijgt de mogelijkheid vroeger over te

NIEUW ! Flexiyachtkrediet NIEUW ! FLEXIFIN Flexiyachtkrediet FLEXIFIN

FLEXIFIN: de formule voor levensgenieters • Lage maandaflossingen laten u ruimte binnen uw gezinsbudget.

FLEXIFIN: de formule voor levensgenieters • U krijgt de mogelijkheid vroeger over binnen te • Lage maandafl ossingen laten u ruimte stappen op het nieuwste model... uw gezinsbudget. aan zeer aantrekkelijke • U• Uw krijgtYacht de mogelijkheid vroeger over te maandafl stappen opossingen! het nieuwste model...

• Uw Yacht aan zeer aantrekkelijke Wat gebeurt er op het einde van het maandafl ossingen! contract?

Er gebeurt zijn drie mogelijkheden: Wat er op het einde van het contract?

• U laat het vaartuig over aan de verkoper van Er zijn mogelijkheden: uw drie nieuw yacht (deze laatste betaald de eindwaarde aan Alpha Credit) • U laat het vaartuig over aan de verkoper van • Unieuw behoudt het(deze vaartuig en Alpha Credit uw yacht laatste betaald de stelt u een kredietaan ter Alpha regeling van de eindwaarde eindwaarde Credit) behoudt vaartuig stortCredit de stelt u • U• U behoudt hethet vaartuig enen Alpha eindbetaling Alpha Credit een krediet ter aan regeling van de eindwaarde • U behoudt het vaartuig en stort de eindbetaling aan Alpha Credit

Belgium Yacht Services NV kapelstraat 6 Belgium9140 YachtSteendorp Services NV Tel: 02 228 89 kapelstraat 6 71 E mail: p.dewert@skynet.be 9140 Steendorp Gsm: 6571 65 29 Tel: 020479 228 89 E mail: p.dewert@skynet.be Gsm: 0479 65 65 29

Preferred partner of BNP Paribas Fortis

Preferred partner of BNP Paribas Fortis

Leven is de stroming aanvaarden ‘Zo ligt de literatuur over de wereld als een halfrond boven een ander halfrond, twee spiegels die elkaar terugspiegelen als bij de kapper en die elkaar het ongrijpbare van het leven terugzenden, of ons onvermogen om het te begrijpen’, schrijft Claudio Magris in zijn boek ‘Donau, biografie van een rivier’. De Italiaanse auteur ontvangt dit jaar de Vredesprijs van de Duitse boekhandel omdat hij schrijvend en sprekend blijft proberen vat te krijgen op de waarde en betekenis van het leven voor elke mens, in welke cultuur of taal zij/hij ook thuishoort.

Claudio Magris werd in 1939 in Triëste geboren, de schitterende stad aan de Adriatische Zee die tot het Habsburgse Oostenrijk behoorde en die tussen en na de twee wereldoorlogen als een speelbal van Italië naar het voormalig Joegoslavië en terug werd geslingerd.

Dat de verscheidenheid van culturen rijkdom betekent, voor zover ze naar waarde worden geschat, is dan ook het hoofdthema voor de essayist en romancier Magris.

Slechts weinig mensen evenaren de kennis van de Midden-Europese culturen die hij ten toon spreidt in zijn magnum opus ‘Donau, biografie van een rivier’.

48 november - december

2009 BOOT PLUS

De titel is letterlijk te nemen, het gaat om de levensbeschrijving van de stroom. Van oorsprong tot monding beschrijft Magris de volkeren die langs de Donau wonen, hun geschiedenis en hun cultuur. Niet volledig of systematisch maar aan de hand van wat hen typeert en de auteur, en op zijn beurt de lezer, het meest aangrijpt.

Elk volk kent zijn moment van opstanding, beweert Magris, in al hun verscheidenheid zijn alle volkeren evenwaardig en het komt erop aan ieders geschiedenis te kennen om te weten dat ze allen even schuldig en onschuldig zijn. Die idee van echte tolerantie geeft hij weer als hij bv. de Servische oma Anka laat vertellen terwijl zij hem door het voormalig Joegoslavië gidst: ‘Oma Anka heeft het niet begrepen op Tito en op het communisme ook al herinnert ze met onverstoorbare onpartijdigheid aan het onrecht en de maatschappelijke onderdrukking die in haar kinderjaren heersten; maar haar ordelievendheid en haar Slavisch sentiment brengen haar liefde voor de Sovjet-Unie bij, zodat ze een afkeurende blik werpt op Amerika en Reagan (…) In het concentraat van historische vooroordelen en ressentimenten die oma Anka belichaamt bevindt zich natuurlijk ook, als een jaarring in een boomstam, een dosis antisemitisme, die wel opeens verdwijnt wanneer ze het heeft over advocaat Loewinger, in haar verhaal de personificatie van wijsheid en eeuwenoude Joodse waardigheid.’

Terugkijken om te begrijpen De biografie van de Donau is tevens te lezen als een metafoor voor elk leven, gevat tussen bron en monding, tussen geboorte en dood. ‘Zodat je het slechts kunt begrijpen door terug te kijken als het voorbij is terwijl je moet vooruit kijken om te kunnen leven’, citeert Magris de filosoof Kierkegaard.

Zo gaat ‘Donau’ even goed over liefde als over vakantie nemen, over de rol die de media spelen in het scheppen van een parallelle wereld, over ouder worden, alles met filosofische betrokkenheid behandeld.

‘De liefde bedrijven met een vrouw van zestig? Riep mijn vriend Roberto een keer uit in het café. Alsjeblieft, daar is echt geen sprake van. Maar – voegde hij eraan toe om zijn retorische vraag te corrigeren – Paola heeft niet alleen die zestig jaren van nu achter de rug, ze is ook de vrouw van veertig, van dertig, van vijfentwintig waar ik mee heb geleefd. Het gemiddelde geeft dus een jeugdige leeftijd aan, en zal die ook morgen aangeven. Een gezicht wordt intenser, markanter en bewuster, tevredener en verleidelijker. (…) Afdalen naar de Zwarte Zee, de stroming aanvaarden, spelen met haar draaikolken en golving, met de rimpels die zij tekent op het water en op een gezicht.’

‘Donau, biografie van een rivier’ van Claudio Magris is in het Nederlands uitgegeven bij De Bezige Bij. Het boek werd al in 1986 geschreven, sindsdien is de kaart van Europa bijgewerkt, vooral rond de loop van de Donau, maar het werk verloor niets van zijn intensiteit. Claudio Magris ontving de Vredesprijs van de Duitse boekhandel op de Frankfurter Buchmesse 2009. © 6minutes press / Marleen De Geest

Marijs Daelman Agrion Products

Klein- en Groothandel Hoogstraat 50 9308 Hofstade (bij Aalst) GSM: 0497 256 777 marijs.daelman@pandora.be http://www.agrion.be

�������������������� ����������� �����������������

www.bruggemarinecenter.be

���������������������������

��������������������������

����������������

����

�������

��������

����������

������������������������������������������������������ ������������������������������������������ ������������������������������ BOOT PLUS 2009

november - december 51

Rhéa

800 Ti

Nieuw ‘kleintje’ in de Grand Sturdy-reeks De nieuwe Grand Sturdy 25.9 Sedan van Linssen Yachts situeert zich in een segment dat door vrijwel alle Nederlandse motorjachtbouwers is verlaten.

Met een maatvoering van 8,20 x 3,00 m kan dit schip dan ook als een anticyclische ontwikkeling gezien worden.

“Het mag vreemd klinken, maar je mag onze nieuwe Linssen Grand Sturdy 25.9 Sedan gerust typeren als ons nieuwste ‘vlaggenschip’!”, aldus Yvonne Linssen (MSc) over het nieuwe ‘kleintje’ in de Grand Sturdy-reeks. “Uitgerekend het ‘kleine-bootje-project’, zoals we het in het begin noemden, bleek een monsterproject te zijn.

Waarom? Wij moesten tegen alle tendensen in de markt in aantonen dat het wel degelijk mogelijk is om in het 8-meter-segment in de stalen jachtbouw een innovatieve en tevens waardige Linssen te creëren. Om onze doelstellingen qua specificatie en prijsniveau te bereiken, moesten we in ontwerp en detailontwikkeling heel ver gaan. Elk onderdeel, hoe onbe52 november - december

2009 BOOT PLUS

duidend het ook mocht lijken, werd uitvoerig tegen het licht gehouden, beoordeeld en uiteindelijk bepaald.”

De 25.9 Sedan wordt als wereldprimeur aan de bezoekers voorgesteld tijdens de 11e editie van de Linssen Yachts Boat Show in Maasbracht opent op vrijdag 27 november a.s. en loopt tot en met maandag 30 november 2009.

imonier

BASIS GEGEVENS Bouwwijze: Knikspant.

Gewicht/waterverplaatsing: ± 6.000 kg / 6 m³ LOA x breedte over alles: ± 8,20 x 3,15 m (breedte casco ± 3,05 m) Diepgang: ± 0,90 m Lengte over dek: ± 7,60 m.

Lengte waterlijn: ± 6,73 m.

Minimale kruiphoogte: ± 2,37 m.

Kruiphoogte met Variodeck en gestreken mast: ± 2,40 m.

Stahoogte VK/stuurhut : ± 1,80 / 1,90 m.

CE-classificatie: C (kust) Motorisering: 1x 4 cil. Vetus, type M4.15/TMC60E 2,5:1 /1x 24,3 kW (33 PK), 3000 rpm Dynamo : 110A-12V Tankinhoud diesel: ± 100 ltr.

Tankinhoud water: ± 100 ltr.

Tank zwartwater: ± 100 ltr.

������������������������� ������������������ ������������������ www.elektro-zeeland.be

���������������������� �������������������������������� ��������������������������������� ����������������������� �����������������

54 november - december

2009 BOOT PLUS

www.aquavitesse.nl

www.kuster.nl

www.indumar.be info-insurance@indumar.be - info-brokerage@indumar.be

Verzekeringen

ALTENA EXCEL 48 CABRIO, ’99, 14.80 x 4.40 x 1.40 m, 1 x John Deer 225 pk, teak dek ingeoliëd 09/2009, 2 kajuiten, boegen hekschroef, alle instrumenten, nieuwe cabriokap 09/’08, € 295.000

ALTENA KRUISER LOOK 2000, ’92, 13.85 x 4,05 x 1,20 m, Ford Lehman 185 pk D, riante stalen kruiser met 4 hutten, mooie betimmering, ideaal & compleet familiejacht, € 149.000

NELSON 31, ’82, 9.00 x 3.00 x 1.00 m, 2 x Mercedes-Benz 125 pk D, robuust en zeewaardig schip, vele vernieuwingen in ’08, geschilderd door Nagaki, onderhoud door Boto, € 59.500

HUTTING 50, ’04, 15,25 x 4.33 x 1.72 m, Yanmar 100 pk D, langkieler getekend door Koopmans jr., kwaliteitsbouw, volledig geïsoleerd, eerste eigenaar, in nieuwstaat, € 825.000

Unigarant Delta Lloyd Fortis Europeesche

Wij bieden: �

Polis op maat

�

Tot 40% korting (no claim)

�

Geen franchise bij sleepkosten

�

Geen aftrek nieuw voor oud

�

Berging tot 2 miljoen euro

�

Vaste taxatie

�

Werelddekking

�

Wedstrijddekking

�

Afzonderlijke rechtsbijstand

�

Ongevallen opvarenden

�

Advies en begeleiding (VHF, Vlaggenbrief, registratie, BTW,...)

�

Zekerheid en deskundigheid

�

35.000 zeemijlen ervaring

56 november - december

PROUT 46, ’01, 14.02 x 6.35 x 1.14 m, DEHLER 35 CWS, ’94, 10,50 x 3,30 x 1,90m, 2 x Volvo 30 hp D, fully equipped, lying med, 1 x Yanmar 30 pk D, 2 hutten, instrumenten reduced € 195.000, OFFERS INVITED. aanwezig, profesioneel herschilderd in ’08, grootzeil van ’07, € 78.000

2009 BOOT PLUS European

certificated Yachtbroker (EMCI)

www.indumar.be jachtmakelarij - scheepsfinancieringen en -verzekeringen Tho n e t l aan 9 6 - 20 50 Antwerpen Te l: 03 / 21 9 . 2 0 . 0 2 - Fa x: 03 /2 19. 20 .0 4 - info-brokerage@indumar.be

WOONBOOT, ’54, 55 m x 6.6 m, ingericht door interieur architect: LOFT stijl. Volledig gerenoveerd in 2006, extra kapiteinswoning en matrozenverblijf. € 700.000

LUXEMOTOR, ’29, 32.95 x 5.05 x 1.35 m, 1 x Man 206 kw, vrachtschip ingericht als woonboot, technisch in perfecte staat, € 305.000

FAIRLINE SQUADRON 62, ’93, 19.20 x 5.28 x 1.45 m, 2 x MAN 1100 hp, 4 cab. + crew, top class condition, first owner, const. upgraded, lying Turkey, € 475.000 + VAT if appl

NEPTUNUS 174, ’94, 18.90 x 5.28 x 1.35 m, 2 x MAN 820 pk D, keuring door Neptunus in ’07, kabola met 4 radiators, 2 hutten + 2 voor bemanning, € 599.000

TARQUIN 595, ’89, 18.10 x 5.44 x 1.50 m, Detroit 2x 650 pk, mooie documentatie, € 299.000

FAIRLINE TARGA 43, ’98, 17.74 x 3.80 x 1.00 m, 2 x Volvo Penta 370 pk D, boeg- en hekschroef ‘07,in perfecte staat, € 265.000

EUROBANKER 40 EUROPA, ’82, 12.86 x 4.25 x 1.35 m, 2 x Ford Lehman 120 pk, zeer grote flying bridge, versie Europa met overdekte kuip en gangboorden.

Uitzonderlijke optie, € 87.500

BEACHCRAFT 1250, ’85, 12.50 x 3.30 x 1.10 m, Daf 120 pk D, stalen knikspant, goed onderhouden, ’02 boven waterlijn geschilderd, ’04 onder waterlijn behandeling antifouling, € 79.900

OCEAN ALEXANDER 39, ’87, 11.96 x 4.24 x 1.20 m, 2 x Volvo 306 pk, ruim achterdek in teak, flying bridge, € 146.000

GRAND BANKS 36 CLASSIC, ’73, 11.23 x 3.82 x 1.25 m, 2 x Ford Lehman 100 pk D, 3 kajuiten waarvan 2 slaapkajuiten, zeer mooi houten motorjacht, € 110.000

ZUIDERZEE ALPA 35 AK, ’02, 11.00 x 3.85 x 1.05 m, 1 x Deutz D 106 pk, zo goed als nieuw, stabiel en veilig, geschikt voor franse kanalen, eerste eigenaar, € 159.000

DE BRUIN KOTTER, ’98, 10.80 x 3.50 x 1.00 m, Peugeot 62 pk D, uitzonderlijk mooie stalen motorboot, door werf afgetimmerd als demonstratieschip, schip is in 2002 te water gegaan, € 159.000

EXCELLENT 1000, ’05, 10.00 x 3.00 x 0.90 m, 1 x VW Marine 100 pk D, polyester, 1ste eigenaar, boeg- en hekschroef, geschikt voor Franse kanalen, € 154.000

FAIRLINE 32, 9.80 x 3.30 x 0.75 m, 2 x Volvo, 200 pk D, duoprop, ruim interieur, gerenoveerd, biedingen welkom, € 28.000

PRINCESS RIVIERA 286, ’90, 9.50 x 3.30 x 0.80 m, 2 x Volvo Penta 211 pk, benzine, interieur volledig vernieuwd, in prima staat, € 51.000

SAGA 27, ’80, 8.35 x 2.85 , 0.80 m, 1 x Perkins 48 pk (gereviseerd in ’08), Diesel, vele vernieuwingen in ’08, motor gereviseerd 09/’09, goed onderhouden, € 30.000

TRIPP 56, ’01, 17.27 x 4.51, 2,29 m, Volvo Penta 100 pk, volledig uitgerust om permanent te bewonen, sterk verlaagde prijs!!! Ligplaats Newport USA, € 400.000

SPRAY CUTTER, ‘02, 14.60/12 x 4.60 x 1.60 m, Allpa 100 pk D, gaffelgetuigd, professioneel herschilderd, mast opnieuw gestript, nieuw-staat, € 210.000. Geschikt voor permanente bewoning.

KALIK 43, ’85, 13.10 x 4.20 x 2.50 m, Mercedes 72 pk D, zeilen Wittevrongel (2000) (gereviseerd), zeer mooi uitgerust, eerste eigenaar, € 140.000

KALIK 40, ‘84, GRP, 12.00 x 3.90 x 2.00 m, 1 x Yanmar 56 hp D, (‘99) 1200 hrs € 79.000

CLASSIC ONE OFF KETCH 47, ’83, 14.30 x 4.30 x 2.40 m, Volvo 116 pk, gerevis in ’02, 1ste eigenaar, oceaanzeiler, chartermogelijkeden,+ bijboot Avon 6 pers., € 139.000

KOOPMANS 41, ’66, 12.00 x 3.85 x 1.70 m, 1 x Yanmar 51 pk D, aluminium, eerste eigenaar, snel en zeewaardig, geschikt voor wereldreizen, € 129.000

STALEN KNIKSPANT KETCH, ’85, 13.88 x 4.20 x 1.80 m, Perkins 82 pk D, voll. uitgerust vr wereldreis, nieuwe zeilen, boegspriet, winches, reddingsmat., 2 x 2 slaappl., € 119.000

NAUTICAT 39, ’94, 11.85 x 3.50 x 1.90 m, Yanmar 50 pk D, 2 kajuiten + extra grote badkamer en bakskist, uitstekende zeileigenschappen, € 149.000

ARCOA 760, ’90, 7.60 x 3.00 x 0.80 m, Yamaha ‘02, 210 pk, interieur vernieuwd in ’02, teak uitvoering, € 23.900

WAUQUIEZ CENTURION 45S, ’03, 13.72 x 4.06 x 1.95 m, Yanmar 75 pk D, teak dek en zeer complete uitrusting, comfort en snelheid. € 269.200

BOSTON WHALER, 5.61 x 1.95 x 0.70 m, Yamaha 80 pk (nieuw aug. ’08),+ trailer Pega 1350 kg, cockpit- en transportzeil, afsluitbare bagageruimte, € 23.000

NICHOLSON 43, ‘72, 13.20 x 3.65 x 2.06, Yanmar 36 hp D (‘92), osmosis treatment

by NAGAKI, full heritage and original, for the joy and pride of ownership, € 69.000

Het volledige aanbod zeil- en motorjachten vindt u op

www.indumar.be PROUT SNOWGOOSE 37 ELITE, ’91, 11.30 x 4.95 x 0.83 m , 1 x Yanmar 35 pk D, veilig en comfortabel cruisen.

Aanbevolen door Indumar! € 90.000

COLIN ARCHER, ’89, 11.00 x 3.90 x 1.50 m, Perkins 65 pk D, stalen ketch, inox masten, grote stabiliteit, vele verbeteringen in ’06/’07, geschikt vr 2 pers., € 115.000

SUN ODYSSEY 34.2, ‘98, 10.30 x 3.29 x 1.70 m, 1 x Yanmar 27 hp D, many new options (‘06) furling main, owners version, € 84.000

ETAP 30, ’85, 9.10 x 3.00 x 1.45 m, Volvo Penta 18 pk D, zeilen ‘06, prime + antifouling, 6 lagen AWL grip, nazicht elektr., bod gevraagd, € 29.000

BOOT PLUS 2009 november - december 57 European certificated Yachtbroker (EMCI)

Verkoop van originele Vo

����

������������

Onderhoud en

Verkoop Volvo Penta moto

Diverse motoren leve

Ensure the fun

Marine en Industrie Schouwkensstraat 5 - B-2030 Antwerpen - T +32 58 november - december

2009 BOOT PLUS

olvo Penta onderdelen herstellingen

oren (diesel en benzine)

erbaar uit voorraad

dealer sinds 1992

n!

Kant Antwerpen nv 3 543 98 81 (82) - E volvopenta@kant.vtrucks.be BOOT PLUS 2009

november - december 59

www.bootveiling.be

60 november - december

2009 BOOT PLUS

www.navi-sell.com BOOT PLUS 2009

november - december 61

The Naval Store since 1938

La nd tm et er S www.landtmeters.com

62 november - december

2009 BOOT PLUS

������������������������������������������ ��������������������������������������� ������������������������������������� ������������������������������������ ������������������������������������

BOOT PLUS 2009

november - december 63

Fotografie Guy Heyligen: Golfbreker Domburg (zie volgende blz.)

Eind januari 2009 bracht ik een bezoekje aan Domburg in Zeeland, de op twee na oudste badplaats van Nederland. Het was er gezellig koud, een schraal zonnetje brak zo nu en dan door de grijze wolken, een enkele eenzame wandelaar kuierde langs het verlaten strand. Een unieke combinatie van duinen, zee, bossen, wandelpaden en brede schone stranden maakt van Domburg een geliefde badplaats, een echte aanrader.

Deze foto werd genomen met een Canon EOS 5D met Canon EF 24-70mm f/2.8 L USM lens, bij ISO 100, diafragma f/8,0 en drie belichtingstrapjes EV-2, EV 0 en EV +2. M.a.w. eenmaal 2 stops onderbelicht, eenmaal normaal belicht en eenmaal twee stops overbelicht. Met het HDR (High Dynamic Range) programma Photomatix werden de 3 negatieven nadien met de computer tot één beeld herleid en bewerkt tot dit eindresultaat met zowel detail in de hooglichten, de middentonen als in de schaduwen. De omzetting van kleur naar zwart-wit gebeurde met Photoshop.

Enkele tips: - Om tot dit effect te komen werk ik met statief, kabelontspanner, manuele scherpstelling en één diafragmavoorkeuze voor de 3 belichtingsstops. Het resultaat is een eindplaatje met subtiel belichtingsevenwicht, met behoud van detail in de lucht (op veel landschapsfoto’s is de lucht overbelicht).

-In Bootmagazine willen we u echter niet overvallen met hoogstaande technische uiteenzettingen. U wil op een gewone eenvoudige manier toch een zo goed mogelijk belichte foto van een zeezicht of een landschap maken.

Wanneer u de lichtmeting op de voorgrond afstemt is de lucht meestal overbelicht, wanneer u de lichtmeting op de lucht baseert is de voorgrond meestal onderbelicht.

De meeste camera’s hebben een functie om de belichting manueel bij te stellen. Eén stop onderbelichten (-1) helpt u al aardig op weg om meer tekening in de lucht te krijgen.

64 november - december

2009 BOOT PLUS

www.wimvandervalk.com

Continental II ���

������������

���������������������

�����������

������������������������ ��������������������������� ����������������������� ������������������� ������������������ ���� � ���

Wim van der Valk C O N T I N E N TA L YA C H T S Wim van der Valk Jachten B.V. The Netherlands

A : Industrieweg 47 a 514 5 P D Waalwijk

valk.com E: info@wimvander BOOT PLUS 2009 november - december I : www.wimvander valk.com

T: + 31 (0) 416 6 51 562 F: + 31 (0) 416 650 566

65

66 november - december

2009 BOOT PLUS

BOOT PLUS 2009

november - december 67

Belgische Marineschilders

Michel Brosseau werd geboren in Nantes, Frankrijk, in 1954 en leeft en werkt vandaag deels in Brussel en deels in Cap Ferret aan de baai van Arcachon. Hij behaalde een graad in de rechten en een diploma in de politieke wetenschappen en begon zijn loopbaan in de journalistiek.

Na een paar jaar koos hij resoluut voor zijn grote passie, de schilderkunst.. Een passie die vele vormen aanneemt, hij stort zich niet een diversiteit aan stijlen maar tracht telkens technieken, werkwijzen of thema’s uit te diepen.

Hij realiseerde geschilderde muurdecoraties in tal van wijnkastelen in de streek van Bordeaux met vaak een trompe-l’oeil effect of een ander vormenspel, waarbij hij de geschiedenis van de schilderkunst combineerde met deze van de wijn.

68 november - december

2009 BOOT PLUS

Michel Brosseau, grafisch eigentijds Vandaag schildert Michel Brosseau hoofdzakelijk op doek en behandelt bijna uitsluitend maritieme thema’s. Dat doet hij in een eigentijds, grafische benadering waarbij hij het onderwerp uit de context en het anekdotische licht zodat het een diepere dimensie krijgt.

BOOT PLUS 2009

november - december 69

Het vlakke land en het zeil Handboek varen met platbodemjachten Oude vakkenis en vaardigheden raken maar al te snel in de vergetelheid.

Dat gold ook bijna voor het omgaan met traditionele Nederlandse vaartuigen, tot men besefte dat deze kennis ook in de 21ste eeuw nog veel kan bijdragen aan de kwaliteit van de watersport. ,,Onze voorouders bevoeren de Nederlandse wateren met speciaal daarvoor ontwikkelde zeilschepen. De voortdurende aanpassingen en verbeteringen die zij in hun schepen aanbrachten, hebben geleid tot een graad van perfectie die nog steeds bewondering afdwingt,” aldus Jan Kooijman, de nestor van het platbodemvaren. Hij vatte zijn kennis van bouwtechnieken en jarenlange vaarervaring samen in ‘Het vlakke land en het zeil’.

Ries de Jong leverde een bijdrage aan de tekst en Michiel Scholtes nam de redactie voor zijn rekening. Dirk Drost verzorgde de beeldregie en Jan Neef maakte sfeervolle aquarellen en andere zeilers stelden hun foto’s ter beschikking.

In België leeft het bewustzijn dat met de teloorgang van het oude scheepsambacht een waardevolle kennis en kunde dreigt verloren te gaan evenzeer. Maar voorlopig ligt bij de diverse, doorgaans sociale tewerkstellingsinitiatieven, de nadruk vooral op effectieve restauratie. De uitvoerige documentatie van deze werkzaamheden komt voorlopig nog onvoldoende aan bod. Toch gaat het hier om een noodzakelijke aanvulling in het kader van de watererfgoed vrijwaring. Het zou dus logisch zijn mocht dit documentaire aspect mee opgenomen wordt als een essentieel onderdeel van restauratie activiteiten. Ongetwijfeld levert dit stof op voor een publicatie in de lijn van ‘Het vlakke land en het zeil’.

Dit prachtig uitgevoerde boek met ook hoofdstukken over toertochten, wedstrijdzeilen en admiraalzeilen met een platbodem 70 november - december

2009 BOOT PLUS

vertellen het verhaal van eigentijds zeilplezier met klassiekers. Dat is geen onbelangrijk bijdrage aan de instandhouding van ons varend erfgoed.

Het vlakke land en het zeil - Handboek varen met platbodemjachten Auteur: Jan Kooijman - Harde kaft – 254 pg. - € 29,90 Hollandia – Haarlem, 2009 - ISBN 978 90 6410 4732

Moderne klassieke jachten, voor een paar uurtjes nostalgie Denk nooit meer, “wat heb ik toch een oude boot”. Dankzij het nieuwe boek ‘Moderne Klassieke Jachten’ van Jan Kuffel is er behoorlijk wat kans dat uw schip in deze categorie thuis hoort Het boek biedt een overzicht van dertig jaar ontwikkeling in jachtbouw.

Wat opvalt is dat een paar decennia geleden het esthetische aspect een duidelijk ondergeschikte rol speelde. De opbouw ging langzaam maar zeker voor meer sta hoogte benedendeks en dat was aan dek heel goed te merken. Talloze fraaie rompvormen kregen een behoorlijk lelijke bubbel mee.

Het boek wil een antwoord bieden aan mensen die door de bomen het bos niet meer zien op de tweedehands botenmarkt. Hoe weet ik of ik niet teveel betaal? Hoe kan ik eventuele tekortkomingen ontdekken? Er wordt ruim aandacht besteed aan de ‘zwakke punten’ van elk ontwerp. Maar vooreerst gaat de auteur in op de karakteristieke kenmerken van ieder scheepstype en geeft hij de lezer tal van praktische tips over waarop hij moet letten bij de speurtocht naar een gebruikt zeiljacht. Daarbij gaat de auteur echt in op de details. Zo vermeldt hij: ,,Het roer moet geïnspecteerd worden op lekkage via het roerbeslag of de vingerlingen.” Hij heeft het hierbij niet over een obscuur merk maar over de Hallberg-Rassy 312 , tussen 1979 en 1993 gebouwd. De goede reputatie van het jacht, die hij terecht niet onvermeld laat, staat de kritische analyse niet in de weg. Ook BOOT PLUS 2009

november - december 71

is achtergrondinformatie opgenomen over het ontwerp van het schip, de historie, de vaareigenschappen De keuze is wel Hollands eigenwijs gemaakt, daar is niet verkeerds mee.

Maar dat brengt mee dat een succesrijke klassieker zoals de Etap 28i, om er maar eentje te noemen, niet in het boek voorkomt. De voorganger en zeer gedateerde Etap 28 uit 1977 is wel terug te vinden. Van de de gewezen Belgische werf Van Heygen zijn de van der Stadt ontwerpen van zowel de Spirit 28 als de 32 dan weer wel opgenomen.

De richtprijzen werden zo te zien bepaald voor er van enige crisis op de tweedehandsmarkt sprake was. Toch wordt de marktwaarde in perspectief gezet, dit door gebruik te maken van vier categorieën, gaande van slecht onderhouden jachten of renovatieprojecten tot ‘in perfecte conditie’. Bij jachten van recente datum, tot ongeveer twintig jaar, is het bouwjaar vooral bepalend voor de vraagprijs, maar naarmate de jachten ouder zijn wordt dit criterium steeds minder belangrijk. Dan speelt de algemene conditie van het jacht.

Alles samen zijn er 99 moderne klassiekers in het boek opgenomen, van de A van Albin tot de X van X-yachts. Elk type wordt beschreven op een dubbele pagina en zowel foto’s als een getekend dek en interieurplan en een zijaanzicht worden samen met de technische gegevens weergegeven.

Als je het boek doorbladert, belet niets om je over te geven aan de nostalgische gevoelens die veel van deze jachten en jachtjes zullen oproepen.

Een paar uurtjes zalig wegdromen gegarandeerd.

Moderne klassieke jachten – Jan Kuffel Harde kaft – 224 pg. - € 27,90 Hollandia – Haarlem, 2009 - ISBN 978 90 6410 482 4

Boeken verkrijgbaar in de watersporthandel Distributie België: Denis, Sint-Niklaas.

72 november - december

2009 BOOT PLUS

INTERNATIONAL NAUTICAL SERVICES Onafhankelijke scheepsexperts en taxateurs

�

�

�

�

�

�

�

�

Aankoopkeuring

Schade expertise

Bouwbegeleiding

Transport van schepen

www.ins-survey.com

Grimaldilaan 69 B-2940 Stabroek Tel. +32 (0)3 568 81 69

info@ins-survey.com

INS Nederland ‘s-Hertogenbosch +31 (0)800 40 80 160

BOOT PLUS 2009

november - december 73

Dragonfly 28, krinkelende waterding Het Deense Quorning Boats presenteerde in de lente van dit jaar haar nieuwe trimaran Dragonfly 28. Deze kleinste en trailerbare in de Dragonfly-range, is een niet alledaagse verschijning op het water die, voor je het goed beseft wat daar voorbij schuift, al terug aan de einder is verdwenen. Bootmagazine kon de snelheid van dit waterding op het Markermeer en de Gouwzee ervaren.

Volledig artikel: zie BOOTmagazine.

74 november - december

2009 BOOT PLUS

Taxi op het water Wie weet te verbazen met “iets apart en anders� kan het verschil maken.

Het Nederlandse Triton beseft dit. Vanuit het Friese Grou gaan ze de internationale toer op en halen door toedoen van een Turkse werf een aloud Amerikaans concept van taxiboot naar de lage landen. De Oyster Commuter Boat, een nieuw kleedje voor een oude bekende.

Volledig artikel: zie BOOTmagazine.

BOOT PLUS 2009

november - december 75

Lekkers, langs kant en wal Canadese oesters: exotische lekkernij Met het aanbreken van de herfst staan de oesters opnieuw volop in de belangstelling met elk jaar opnieuw sensationele starters.

Oesters maken deel uit van de zeldzame dieren die ongekookt en nog levend opgegeten worden. Hun consumptie dateert van lang geleden in de geschiedenis van de mensen.

Tot de nieuwkomers op onze markt behoren de Canadese oesters die net als andere soorten door gespecialiseerde firma’s worden geïmporteerd.

Voor dit marktsegment tekent Lobster Fish, een vooraanstaande leverancier die meer dan oog heeft voor kwalitatieve producten.

Toen de eerste blanke kolonisten de kusten van Noord-Amerika bereikten, beseften ze meteen de rijkdom van dat nieuwe land dankzij de overvloed, de grootte en de hoge kwaliteit van de oesters. Er bestaan trouwens verhalen over vriendelijke Indianen die oesters samen met wilde kalkoen op de eerste Thanksgiving meebrachten. Ze toonden kolonisten hoe ze de schelpdieren konden drogen voor lange bewaring en consumptie tijdens de winterperiode.

In Canada zijn de oesters duidelijk over twee regio’s en twee soorten verdeeld. Aan de Oostkust, de provincies New Brunswick, Prince Edward Island en Nova Scotia, kweekt men voornamelijk de Amerikaanse oesters ook bekend als de Atlantische, Malpeque of Oost-oester. De voorbije jaren was de 76 november - december

2009 BOOT PLUS

productie hier goed voor meer dan 5.000 ton.

Aan de Westkust, British Colombia, kweekt men vooral de Japanse oester die hier in 1920 uit Japan werd ingevoerd en speciaal voor aquacultuur is geschikt. Deze oestersoort is de meest gekweekte soort ter wereld. De jaarlijkse productie in Canada benadert de 8.000 ton. Ze hebben een milde, zoete smaak met een vaste en vlezige structuur. De Japanse oesters zijn grote, snel groeiende oesters met diepe, langwerpige, dikke en ruwe schelpen waarvan de kleur varieert van modderig bruin tot licht grijs. Toch is het vlees roomwit met af en toe een donkere rand rond de mantel. Bovendien kan de kleur van het vlees en de schaal lichtjes variĂŤren per regio en per seizoen.

BOOT PLUS 2009

november - december 77

De ‘Amerikaanse’ oesters uit Canada zijn nieuw voor de Belgische markt. Ze zijn afkomstig uit de warme, ondiepe baaien en estuaria van de Golf van de St. Laurent en de baaien van de Bras d’Or meren dicht bij Cap Breton. De propere en zuivere wateren van Canada zijn niet alleen een troef, maar ook een kwaliteitswaarborg. De schelp van deze oester is dik en heeft een ruw en uitgesneden uiterlijk, terwijl de twee schelpen van de oester verschillen in vorm. De onderste schelp heeft een holle vorm om het lichaam te kunnen omvatten, terwijl de bovenste schelp als deksel dient. Eens gesloten zijn de twee kleppen lucht- en waterdicht. Het vlees is aan beide schelpen gehecht. De vorm, dikte en kleur van de schelp is afhankelijk van de omgeving waarin de oesters groeien. De kleur is vooral een mengeling van bruine, grijze, groene en witte tinten, terwijl de binnenkant wit is en zacht aanvoelt.

Erg belangrijk is natuurlijk hun houdbaarheid en de smaak. Oesterliefhebbers vallen voornamelijk voor de fijne notensmaak die dit oestertype aanbiedt en de zeegeur die ze uitstralen.

Voortaan kunnen we dus genieten van deze nieuwe specialiteit die als traditionele oester, minimaal 76mm, wordt aangeboden en ten minste twee seizoenen nodig heeft vooraleer men ze kan telen, maar meestal vergt een volgroeide oester drie à vier jaar. Anderzijds zijn er de ‘cocktail’ oesters die minder dan 76mm meten. Kwekers starten hun productie in het ‘larvestadium’ van de oester en kunnen pas tot het oogsten overgaan na 2.5 à 3 jaar.

Oesterweetjes: Oesters waren eeuwenlang de lievelingsgerechten van fijnproevers en romantici, de onstuimige minnaar Casanova begon zijn avondmaal dan ook steevast met dozijnen oesters.

Het eten van oesters, vooral rauw, zou het libido verhogen. Oesters waren in ieder geval een uitstekend voedingssupplement in tijden van gebrek aan vitamines en mineralen, en konden een invloed hebben op de algemene gezondheid.

Even ernstig: Oesters bevatten ontegensprekelijk een grote verscheiden78 november - december

2009 BOOT PLUS

heid aan vitamines, mineralen en hart-gezonde omega-3 vetzuren en dragen beslist bij tot een gezonde en evenwichtige voeding.

Wat er ook van zij, tijdens onze degustatie konden zowel de traditionele Canadese oester als de cocktailoester ons absoluut overtuigen van de smaak en kwaliteit. Ze vormen ongetwijfdeld voor meerdere restaurants een mooi alternatief om hun kaart te verrijken. Š 6minutes press / RenÊ Van Hoof

Cadzandria: cuisine de la mer Cadzandria is het enige restaurant gelegen bovenop de duinen in het Nederlandse Cadzand.

Met spetterende en onbelemmerd zicht op de Noordzee en de Scheldemonding wordt Cadzandria aanbevolen in de Michelingids 2009 maar prijkt evenzeer temidden de aanbevolen terrassen in de Specialbite. Hier kan men volop genieten van de luxe van een rustige omgeving, een ongerepte natuur, kreeft, oesters, en vele andere specialiteiten van de naaste buur, de zee.

De roots van restaurant Cadzand gaan terug tot 1953 wanneer de grootouders van de huidige eigenaar de toestemming krijgen om boven op het duin, een pensioen met eetgelegenheid op te trekken. Rekening houdende met de winterstormen, de zware Westenwinden en soms grillige natuurverschijnselen en de meestal onstuimige Noordzeebranding, werd beslist om het optrekje dermate stevig te maken zodat het tegen het natuurgeweld was opgewassen. Een voorzorgsmaatregel die met succes werd uitgebouwd aangezien het oude gebouw nog steeds het kloppende hart is van de uitbating. Cadzandria kreeg vooral naam en faam omdat hier erg lekkere pannenkoeken en diverse soorten wafels werden gebakken. Samen met het terras bood het geheel in 1995 plaats aan zowat 450 gasten.

Bij de overname een kleine tien jaar terug besliste chef Bas Bierick, samen BOOT PLUS 2009

november - december 79

met zijn echtgenote Bianca, die zich tot perfecte gastvrouw ontpopte, om de zaak een nieuwe elan mee te geven. Het pannenkoekenhuisje behoort definitief tot het verleden al durven af en toe bezoekers opduiken die hun kindergeluk uit vervlogen decennia nog eens willen overdoen. Het voormalige hotelletje werd verruimd met een prachtige, luchtige veranda die plaats biedt aan 36 gasten, terwijl men bij zomerweer ook nog eens 12 plaatsen op het terras vrijhoudt.

Het contrasterende zwart-witte interieur getooid met enkele moderne schilderijen en lederen fauteuils, biedt ruimte en gezelligheid. De licht klassieke achtergrondmuziek soms gewisseld voor een vleugje soul, geeft extra allure en maakt van genieten een heilzame deugd.

Als lid van Euro-Toques en Ambiance Club weet Bas maar al te goed dat zijn gasten lekkere verrassingen uit de zee verwachten. Zijn Noordzeebouilabaisse met halve kreeft, 29.5€, geldt net als de zeevruchtenschotel geserveerd met 3 huisgemaakte sausjes en brood of frietjes, 39.5€, als de uitgesproken huisspecialiteit. Pittige, zilte zeegroenten duiken bij herhaling op in diverse bereidingen. De zeekraal met malse, sappige en knapperige structuur is een vaste klant in de keuken van Bas, maar ook de Normandische of Bretoense zeeboontjes en dulce, zijn leuke decoratieve items.

Wij kozen voor het traditionele lunchmenu en werden verrast met pittige proevertjes waaronder enkele stengeltjes hiziki, een krokant zeegras boordevol ijzer, calcium en eiwitten. Als voorgerecht serveerde Bas een schitterende collectie oesters met erg zilte, natuurlijke smaak, die zonder enig morren maar met de nodige ernst werden gedegusteerd.

Het hoofdgerecht een halve kreeft, kreeg een fijne emulsie met bieslooksmaak, ruccola, uienconfituur en blauwe bes mee, naast een fijne mayonaise. Zonder meer, een uitgesproken delicatesse die, met precisie gekookt, zich langgerekt uitstrekte en al haar aroma’s uitstraalde. Chocolade vormde het hoofdbestanddeel in het trio van desserts, een schuimige chocolademousse naast een scrumble boordevol vloeiende chocolade en een eerder zeldzame toets van chocolade met pittige olijfolie, wisten alleszins te bekoren.

80 november - december

2009 BOOT PLUS

Om het absoluut natuurlijke lamsvlees uit Zeeland te proeven, keren we hier zeker terug, temeer omdat Bas en Bianca dankzij een nauwe samenwerking met de plaatselijke schaapherders, zich van lokaal geteeld lamsvlees, gegaard door de Noordzeestormen, kunnen aanbieden.

Cadzandria – Boulevard de Wielingen 2 – NL 4506 JH Cadzand Tel 00-31-117- 391 360 – www.cadzandria.nl Dinsdag en woensdag gesloten Lunch: 12 – 15 uur, diner 18u15 – 21 uur Lunchmenu 27.5€, Euro-Toques menu: 3 gangen3350, 4-gangen 42.5, 5 gangen 50€ Schaaldierenmenu 37.5€ © 6minutes press / René Van Hoof BOOT PLUS 2009

november - december 81

Puur Zeeland Verkondigen dat 3-sterrenchef Sergio Herman zijn hart aan zijn thuishaven Zeeland heeft verloren is een open deur instampen.

Nochtans blijft hij een verbazingwekkende energie opbrengen om alle regionale producten een hart onder de riem te steken, hij is paraat op de presentatie van de Oosterscheldekreeft, heeft iets met Zeeuwse calamaris, oesters en ook met de mosselen.

In zijn nieuwste boek, ‘Puur Zeeland’ neemt hij ons mee op een schitterende maar vooral aangename ontdekkingstocht doorheen Zeeland, een van de mooiste Nederlandse provincies. Lokale ingrediënten uit de duinen, schorren en polders zijn de basis voor verrassende en toch makkelijk maakbare recepten. In het rijtje ontbreekt vanzelfsprekend noch de Oosterschelde, noch de Zee. De lezer krijgt een boeiend overzicht van de vele combinaties van klassieke ingrediënten en vernieuwende bereidingswijzen, het gebruik van exotische kruiden en specerijen, samen met de oer-Zeeuwse producten.

Deze elegante samensmelting maakt eten bij restaurant Oud Sluis tot een unieke gebeurtenis. In Sergio’s keuken staat versheid centraal, terwijl hij vooral regionale en seizoensgebonden producten gebruikt.

Naast restaurant Oud Sluis dat drie Michelinsterren veroverde, opent hij begin 2010 het restaurant Pure C in Cadzand en blijft hij ook volgens GaultMillau en Lekker Nederland tot de beste koks van Nederland behoren.

Wij werden alvast begeesterd door de zeebaars met krab en salade van bleekselderij en appel, scheermesjes met algen, dashi en granité van kruiden en de Zeeuwse bolus met ananas, karamel en verveine gepresenteerd met een rabarbersorbet. Het boek biedt nog tal van andere gerechten die we bij een volgende gelegenheid uittesten.

Puur Zeeland - Uitgeverij Terra- Lannoo - Tekst Quinten Lange – fotografie Kris Vlegels - 192 blz. – 24.95€ - ISBN 978 90 8989 060 3 82 november - december

2009 BOOT PLUS

© 6minutes press / René Van Hoof

Veerdam 3 Kortgene Tel: +31[0]113-307171

Osmose Behandeling Ons professionele Service Center biedt naast Hotvac Osmosebehandelingen alle vormen van reparaties en onderhoud.

Ligplaatsen Beschutte full-service familiehaven aan het Veerse Meer.

Winterberging 16 ton Zeer scherpe tarieven

www.deltamarina.nl BOOT PLUS 2009

november - december 83

De havens in de regio

De ‘Capitainerie’ van Port Camargue. In 1974 maakte Jacques Brel er met de Askoy II er een tussenstop voor hij koers zette naar de markiezen eiland, zijn ultieme bestemming.

84 november - december

2009 BOOT PLUS

Languedoc-Roussillon Fotoreportage: Paul Bolsius

De regio is vlot bereikbaar, Ryanair vliegt op NĂŽmes, Montpellier, Perpignan...

Nu ja vliegen, het is busvervoer door de lucht.

Het volledige verhaal leest u in de gedrukte editie van BOOTmagazine #17, november - december 2009 BOOT PLUS 2009

november - december 85

86 november - december

2009 BOOT PLUS

De ‘ Course Camarguaise’ in Le Grau du Roi biedt sensatie spanning en een ongelooflijke sfeer. Vergis je niet, de stier is de vedette.

BOOT PLUS 2009

november - december 87

88 november - december

2009 BOOT PLUS

De ‘raseteurs’ trachten de stier een lintje te ontfutselen en weten zich nipt in veiligheid te brengen.

BOOT PLUS 2009

november - december 89

Een machtig zicht op Sète, eindpunt van het Canal du Midi dat de verbinding vormt tussen de Atlantische Oceaan en de Middellandse zee.

90 november - december

2009 BOOT PLUS

In Le Grau du Roi krijgen ze maar niet genoeg van hun ‘spelletjes met stieren’. Na de arena worden de stieren, goed omsloten door ruiters, met een rotvaart door de straten gedreven.

Een aanrader voor een rustig verblijf in dezelfe stad, in de schaduw van Port Camargue ligt het charmante hotel ‘Oustau Camarguen’ met een artistieke en gastvrije uitbaatster. Alle kamers in laagbouw met terras. www.oustaucamarguen.com

BOOT PLUS 2009

november - december 91

92 november - december

2009 BOOT PLUS

Juist, dit wordt onze volgende bestemming, Cap d’Agde waar we de Port Principal bezoeken. De tweede haven van deze kustplaats is Port Ambonne en die ligt in het hartje van het naturistendorp. Om onduidelijke redenen bedraagt de diepgang daar amper één meter.

Lees meer over onze verkenningstocht in de volgende editie van BOOTmagazine, februari-maart 2009.

BOOT PLUS 2009

november - december 93

94 november - december

2009 BOOT PLUS

www.sterling-europe.com

BOOT PLUS 2009

november - december 95

www.lengersyachts.nl

96 november - december

2009 BOOT PLUS