Ledentijdschrift van de Royal North Sea Yacht Club Oostende - 28ste jaargang - December 2012
North Sea News Nieuwe ‘bemanning’ voor RNSYC
A bridge to nowhere Double trouble op de Noordzee
Reisverhaal: De Altantis zeilt naar de Med
Eindejaar in Oostende North Sea News 1
Saloncondities bij
Phlips
Saloncondities bij
Phlips
2 North Sea News
Voorwoord
O
pnieuw werd een Bijzondere Algemene Vergadering gehouden, dit keer als gevolg van het niet meer statutair in voldoende aantal zijn van het Bestuur. Na de verschillende bestuurswijzigingen en de ermee samengaande spanningen van de laatste jaren werd op 20 oktober vlot een nieuw bestuur verkozen, zonder volmacht-problemen of discussies, in eerste zitting, door voldoende aanwezigen of vertegenwoordigden, zoals het in een club behoort te zijn. Het is aan het nieuwe bestuur om een visie op lange termijn te ontwikkelen vooral nu pas een langdurige overeenkomst werd gesloten zowel met de Vlaamse administratie voor de uitbating van het bassin (27 jaar) als met de Stad Oostende betreffende de concessie voor het gebouw ( 36 jaar). Deze mooie realisatie siert zeker het voorgaande bestuur. Nu beide vastliggen voor een lange periode kan van start gegaan worden met de reeds aangekondigde investeringen voor het vernieuwen van de sanitaire installatie, maar kan ook gedacht worden aan het onderhoud en verder optimaliseren van het clubgebouw. Hoe belangrijk deze ingrepen ook mogen zijn, toch moet de aandacht vooral gaan naar de zeilactiviteiten en dan in de eerste plaats de lokale clubactiviteiten zijnde de weekend- en de woensdagavond races. Deze zijn het bindmiddel tussen de leden en de ware opdracht van een jachtclub. Natuurlijk moet ook de grootste zorg
Inhoud
besteed worden aan meer belangrijke wedstrijden zoals de Belgische Kampioenschappen, Draken, SB20, Europe en IRC alsook Oostende Ramsgate, die jaar na jaar op het programma staan. Hier moet alle mogelijke hulp worden ingeroepen van eigen leden en goede contacten onderhouden met de talrijke medewerkers van buiten de club zonder dewelke we er niet in zouden slagen een ambitieus programma, zoals we jaar na jaar gewoon zijn, te realiseren. Nu de havenvernieuwing naar een eindfase evolueert beginnen de mogelijkheden van het nieuwe “klein strand“ heel erg op te vallen. Een kleine tien jaar terug werden we gedwongen een einde te maken aan een lange traditie om vanaf dit strand “Sailing for Ostend” en andere wedstrijden en kampioenschappen voor zwaardboten in te richten. Wegens de zandopspuitingen van de kustlijn waarbij de vloedlijn verder naar zee werd gedreven, boden de golfbrekers minder bescherming dan voorheen en was de branding vaak veel te gevaarlijk geworden. Deze problemen vallen nu helemaal weg. Achter de beschermende dam, nog nauwelijks een honderd meter in de havengeul zelf te varen, een strand zonder golfslag bij eender welk weer, in het zichtveld van duizenden toeristen en dus zeer attractief voor mogelijke sponsors, bereikbaar via reeds aangelegde comfortabele hellingen, plaats in overvloed voor een paar honderd boten, nergens in een straal van een honderd kilometer vindt men een betere locatie. Waarschijnlijk zal de overheid allerlei moeilijkheden en verborgen gevaren opwerpen doch men kan er niet omheen, deze locatie is gewoon fantastisch. In afwachting van beter weer is het misschien mooi te bedenken dat weldra de dagen beginnen te lengen en het seizoen er vlug weer aankomt. Ik wens inmiddels prettige feesten aan al onze leden en hun familie. Luc Maes, Commodore RNSYC
Nieuwe ‘bemanning’ voor RNSYC Nouvelle ‘équipage’ RNSYC pg. 6 Double trouble op de Noordzee pg. 12
A bridge to nowhere pg. 9
North Sea News 3
4 North Sea News
A
nouveau le club a été contraint à convoquer une assemblée extraordinaire, suite à la démission de membres du conseil avec comme conséquence le nombre trop petit des représentants. Contrastant avec les difficultés et tensions de ces dernières années un nouveau comité fut voté sans problèmes de procurations, en première séance, par un nombre suffisant de membres ou de représentés, comme ont peut l’espérer dans un club sportif. Ce nouveau conseil aura comme mission de développer une vision à longue échéance maintenant que le club vient d’obtenir une rallonge de contrat aussi bien avec le Communauté Flamande pour l’exploitation du Bassin Montgomery (27 ans) qu’avec la Ville d’Ostende pour le bâtiment (36 ans). L’obtention de ces deux contrats est certainement une belle réalisation pour le précédent conseil d’administration. Vue ces deux certitudes nous pouvons commencer la réalisation déjà décidée du renouveau des installations sanitaires mais aussi penser à l’entretien et l’optimalisation du bâtiment de club. Aussi important que cela puisse être, le plus d’attention devrait quand même aller vers les activités sportives et en particulier les régates locales du weekend et du mercredi soir. Bien sur un maximum d’attention doit aller vers les championnats que nous ne manquerons pas, comme de tradition, d’organiser : les Championnats Nationaux pour Dragons, SB20, Europes et Cruiser IRC mais aussi SFO et Oostende Ramsgate. Les régates locales sont cependant le ciment entre les membres et le vrai but d’un club sportif. De là l’importance d’entretenir une bonne relation avec nos collaborateurs parmi nos membres mais aussi de clubs amies sans lesquelles il ne nous serait pas possible de réaliser un programme aussi ambitieux que nous avons l’habitude de réaliser. En voyant les travaux de renouveaux portuaires évaluant petit à petit vers une phase de finition, les possibilités de cette nouvelle “petite plage” commencent à ce faire remarquer. Il y a une dizaine d’années nous avons été contraint de cesser une longue tradition d’organisation de régates pour dériveurs comme “Sailing for
Sfeer en actie tijdens eindejaar in Oostende pg. 24 De Altantis zeilt naar de Med pg. 14
Préface Ostend” mais aussi des Championnats Nationaux et internationaux pour dériveurs. Avec l’élargissement de la plage et la ligne de flot ce déplaçant vers le large, les brise lames n’assuraient plus la même protection et les roulis devenait beaucoup trop dangereux même par un temps parfaitement navigable en mer. Ces problèmes ont maintenant tout à fait disparus. Protégé derrière un mur, à peine une centaine de mètres à croiser dans le port, une plage sans roulis par n’importe quel temps, en vu de milliers de promeneurs et de ce fait excessivement attractif pour des sponsors, accessible par une pente confortable déjà réalisée, de la place pour des centaines de bateaux, nulle part ailleurs dans un rayon d’une centaine de kilomètres, on ne trouveras une pareille situation. Les autorités pourraient mettre en avant un tas de dangers et de difficultés, toutefois il est clair et certain, cette plage est vraiment magnifique pour la petite voile. Dans l’attente d’un temps plus agréable sachons que les journées commencent à se rallonger d’ici peu et que la saison suit bien vite. Mes meilleurs voeux de fin d’année à tous nos membres et leurs familles. Luc Maes, Commodore RNSYC
North Sea News is een uitgave van de Royal North Sea Yacht Club v.z.w. Montgomerykaai 1 - 8400 OOSTENDE Secretariaat: Tel 059/43.06.94 Fax: 059/51.32.70 e-mail: info@rnsyc.be web: www.rnsyc.be Gerealiseerd door de leden in samenwerking met de uitgever van Bootmagazine Coverfoto: Pit De Jonge Druk: Gouwy, Oostende Publiciteitsregie: Carine Devogelaere GSM 0475/34.30.20 c.devogelaere@scarlet.be Verantwoordelijk uitgever: Luc Maes, Montgomerykaai 1 - 8400 0ostende
North Sea News 5
A bridge to nowhere
En 2007 l’estacade Est de l’entrée du port d’Ostende, fut complétement démolie. Ceci afin de permettre le redressement du « knik » du chenal du port. Originellement, cette estacade avait été construite en bois, comme celle de l’Ouest sur laquelle vous pouvez encore toujours vous promener.
S
oit dit en passant : superbe promenade au vent, avec vue à gauche sur la faune de la petite plage et au loin les rochers rouges qui embellissent la vue des habitants du « Commodore » . A droite, vue sur le trafic maritime intermittent. En dehors des yachts il n’y a plus beaucoup de mouvements de navires de mer qui font impression. Cette promenade aboutissait jadis à une véritable communion avec la mer. Les vagues se brisaient avec force contre les piliers et le bruit des flots était omniprésent. On pouvait regarder l’horizon et observer l’immensité de la mer. On avait les pieds dans l’eau. On voyait « le large » ! Maintenant c’est un peu plus discret. Les musoirs couverts de cubes en béton Haro bouchent la vue et la houle ne vient plus se fracasser sur les pieds de la jetée ancienne. Ici il fait calme. On peut y pécher tranquille. L’appel de la mer, l’aventure hauturière, ce n’est plus sur le bout de l’estacade qu’on le ressentira. Beton Après la guerre, on a du remplacer le bois de l’estacade Est par du béton, car non seulement elle était vermoulue, mais en plus elle se faisait souvent éventrer par les navires qui avaient mal négocié le « knik. ». Quelque part dans les années 90, il fut décidé d’élargir le port pour permettre l’entrée de gros navires de plus de 10.000 T, le
6 North Sea News
tout avec écluse maritime pour connecter avec Bruges et déplacement irrévocable du RYCO. Le chenal du port devait donc être élargi. On allait construire deux jetées de protection, l’estacade Est fut condamnée. Les matériaux provenant de sa démolition allaient servir comme fondation aux nouveaux môles. Hommes en blanc J’ai beaucoup photographié cette démolition. Les hommes en blanc pour enlever l’amiante des conduites d’électricité alimentant la station de signalisation, les craquements des superstructures de cette station, arrachées par d’énormes pinces, les grues, les bennes, les barges. J’ai même assisté, à partir de l’estacade Ouest aux derniers instants du phare signalant l’entrée bâbord du port. Il n’y avait pas beaucoup de monde. Ni presse, ni discours. Juste un gros chalumeau et une grue flottante. J’aimais bien cette station tout en blanc. Ses signaux, paniers ou boules noires, incompréhensibles pour les non-navigants, lumières vertes et rouges (toujours quand on voulait entrer). Et qu’est-ce qu’elle encaissait quand il y avait tempête!
Un jour, la démolition de l’estacade s’est arrêtée et on a laissé debout du côté terre une longueur entre sept piliers avec leur tablier. Une grande grille fut placée à l’entrée, clôturant le passage aux curieux qui auraient pu tomber de ce bout échappé à la rage destructrice. Oublié? Au début, je pensais que l’ingénieur en charge de la démolition, avait oublié une partie, me disant que bientôt ils allaient terminer le boulot. Non, non. L’année d’après, en me promenant de ce côté-ci, j’aperçus une camionnette bleue au milieu du bout d’estacade et un type en salopette de peintre, occupé à peindre les rambardes du tablier en blanc ! Suite à ce travail, nous eûmes donc droit à une mini estacade repeinte et éclairée par deux lampadaires également blancs. Il y a quelques jours, je l’ai à nouveau observée et il me semble qu’on a monté un garde-fou au bout du bout pour terminer l’ouvrage. Il y a donc moyen de s’y promener sans danger. Cela signifie que les promeneurs de « l’Est » auront « een klein staketsel ». Probablement en compensation, de la « klein strand » d’en face. Pour les pêcheurs à la ligne ce n’est pas un endroit top parce que les piliers sont plan-
tés dans une partie protégée par de gros rochers, les lignes restent accrochées au fond. En effet, cet endroit est en plein dans la charge des vagues arrivant du NordOuest, la mer la plus violente. Pour briser la course des rouleaux dans le port on y a jeté une bonne dose de blocs de schiste. Pour le promeneur, par contre, l’endroit lui permet, enfin, d’apercevoir le large entre les deux musoirs. Celui de l’Est vient de recevoir une tour de signalisation très design en forme de vase « Modern art 1920 » ou encore étui transporteur de flamme olympique. Vierge Le môle Ouest est encore vierge, mais je suppose qu’on y installera un jour ou l’autre une belle statue. La ville possède certainement dans ses réserves de superbes caryatides à la poitrine opulente. Peintes et illuminées en vert elles guideraient le navigateur induit en erreur par le rouge des rochers de la « Heldenplein ». Je me suis longtemps demandé, le pourquoi du sauvetage de ce début d’estacade. Pourquoi avoir gardé et repeint cinquante mètres d’estacade ? Par souci esthétique ? Somme toute, elle présente une belle courbe, une tonture élégante, avec un élancement vers le
North Sea News 7
large, comme une sorte de piste d’envol. Quelle en est la signification profonde ? Un oubli ? Trop cher pour redresser l’erreur ? Peignons-la et elle servira de décoration ? Exposer une preuve de l’incompréhensibilité intrinsèque des travaux publics ? Une volonté de préserver, malgré tout, une petite parcelle du passé ? A moins que, beaucoup plus profond, on ait voulu nous donner une leçon de philosophie. Un pont qui mène nulle part, mais qui nous montre la mer, nous ouvre finalement le monde, la terre, le ciel, l’infini, l’existence, notre raison d’être. Oui, c’est cela que les entrepreneurs, constructeurs des grands travaux d’Ostende ont voulu nous donner! Le symbole transitionnel de notre attachement au passé mais aussi notre soif d’un monde nouveau ! Ce bout d’estacade est devenu un témoignage en béton de notre passé industriel mais aussi de notre inventivité, de notre savoirfaire, de notre capacité d’adaptation . Il sera bientôt inscrit au patrimoine culturel de notre pays. Patrick D. Amiral (Rtd) de Todas las Flottas y de la Gran Klein Playa con Fontanas Gran observador de los Trabajos del Puerto de mi Coraçon.
Gedaan met schuren ! Wij verwijderen de antifouling van uw boot Op basis van revolutionaire sodablasting techniek Verwijdert oude lagen 100% ecologisch Tijdsbesparend, klaar op één dag ! Budgetvriendelijk
De Linde BVBA tel.: 059/27.60.13 www.de-linde.com info@de-linde.com
8 North Sea News
Uw specialist in zeilbooten yachttransport doorheen Europa Mar@Lago BVBA Ossebilkstraat 19 8211 Aartrijke 050 / 20.85.32 info@maradlago.be
North Sea News 9
Diederik Eggers
Specialiteit Zeevruchtenschotels
10
Groentemarkt 14 - B-8400 Oostende Tel. 059 50 14 18 - Fax 059 51 84 62 North Sea News www.vishandel.be - E-mail: info@vishandel.net
News flash
Nieuwe ‘bemanning’ voor RNSYC De Royal North Sea Yacht Club heeft alvast de wind in de zeilen. Met aan het roer onze nieuwe Commodore Luc Maes en als Premier, Nico Savenay, Vice Commodore en secretaris, kunnen jullie rekenen op een gemotiveerde bemanning met als beheerder Jean Delahaye, verantwoordelijk voor de centen, Cédric De Bleye, de tacticus en verantwoordelijk voor de races, Jean-Pierre Hap onze chef machine en verantwoordelijk voor de droge en natte infrastructuur, Arnaud Van Schoote master van de zwaardboten die ook instaat voor jeugdwerking en uiteindelijk ons nieuw bemanningslid, Hubert Rubbens verantwoordelijk voor de publieke relaties en relaties met de stad en overheid.
M
et een dergelijke bemanning kan de RNSYC rekenen op een ploeg geroutineerde zeilers die geloven in hun club en vooral in hun leden, en hopen te mogen rekenen op al de kennis die wij hebben in onze fantastische club met een uniek zicht op de haven, zee en vooral “Open minded”.
Bovendien wordt er ook gezocht naar een nieuwe kledij sponsor zodat alle leden in de toekomst met fierheid de kleuren van de RNSYC club kunnen dragen bij zeilraces of toogbezoeken bij andere clubs
Na de tweede bestuursvergadering, werd onder impuls van JeanPierre al gezorgd voor een plan van aanpak voor de modernisering en verfraaiing van de toiletten en douches. Deze zullen nog voor het zeilseizoen 2013 operationeel zijn en bovendien ook uitgerust voor andersvaliden, want ook onze club staat open voor iedereen. Nico doet zijn best om een stuk van de investering te recuperen via een subsidie van West Toer, dus duimen dat het lukt zodat wij die extra centen ook kunnen investeren in de club en het clubhuis.
Met deze nieuwe crew wordt de nadruk gelegd op daden en weinig woorden zoals tijdens een zeilwedstrijd. Alvast bedankt voor jullie steun, The New RNSYC Crew St Hubert du Bassin
De wedstrijdkalender is nu een feit en dankzij de inzet van Cédric en Arnaud wordt het een actief programma waar zowel de wedstrijd –als de recreatieve zeilers aan bod komen. De klassiekers zoals Oostende – Ramsgate en Sailing for Ostend blijven uiteraard bestaan en wat bijgeschaafd vooral om de klein zeilerij actiever aan te trekken aan Sailing for Ostend, maar ook de recreatieve zeilwedstrijden op woensdag behouden hun plaats in onze wedstrijdkalender. Bovendien zullen wij vanaf april tot oktober ook om de twee weken amicale wedstrijden organiseren op zondag, zodat ook de leden die eventueel tijdens de week moeilijker beschikbaar zijn kunnen genieten van deze toffe formule. Zeilen en teambuilding bieden een unieke gelegenheid om ook leden die minder zeilen te laten inschepen op één van de deelnemende schepen. Ook Hubert vliegt erin met besprekingen bij potentiële sponsors zodat de wedstrijden grotendeels gesponsord worden. Indien interesse, mag je altijd contact opnemen met hem. Vanaf midden december zal een sponsordossier beschikbaar zijn voor alle kandidaat sponsors en staat Hubert uiteraard tot hun dienst om dit extra toe te lichten. Ook de aanwijsborden naar onze club en alle Oostendse yachtclubs worden aangepast met de medewerking van de Stad Oostende en de inzet van de Stedelijke Werkhuizen.
North Sea News 11
Nouvelle ‘équipage’ RNSYC Le Royal North Sea Yacht Club a clairement le vent dans les voiles. Avec à la barre notre nouveau Commodore Luc Maes et comme Premier, Nico Savenay, Vice Commodore et secretaire, vous pouvez compter sur un équipage motivé: le gestionnaire Jean Delahaye, responsable financier, Cédric De Bleye, le tacticien et responsable de courses, Jean-Pierre Hap notre chef machine et responsable des infrastructures sèches et humides, Arnaud Van Schoote maître des embarcations qui s’occupe également des mouvements de jeunesse et finalement notre nouveau membre d’équipage, Hubert Rubbens responsable des relations publiques et des relations avec la ville et les instances officielles.
A
vec un tel équipage le RNSYC peut compter sur une équipe de marins routinés qui croient en leur club et particulièrement en ses membres et nous espérons de pouvoir profiter pleinement de toute cette connaissance que nous possédons au sein de notre fantastique club avec cette vue imprenable sur le port, la mer mais d’abord “Open minded”. Après la deuxième réunion du conseil d’administration, sous l’impulsion de JeanPierre, un plan a été proposé pour la rénovation et modernisation des toilettes et douches. Elles seront opérationnelles avant l’entame de la saison de voile 2013 et seront de surcroît accessibles aux moins valides, car notre club est ouvert à tout le monde. Nico fait tout son possible pour récupérer une partie de cet investissement via une subside de West Toer, espérons donc que cela fonctionne, ainsi nous pourrons investir cet argent supplémentaire dans le club et le club-house. Le calendrier des compétitions est finalisé et grâce aux efforts de Cédric et d’Ar-
12 North Sea Sea News News
naud cela devient un programme actif ou les navigateurs actifs et récréatifs trouveront leurs compte. Les classiques tels que Oostende – Ramsgate et Sailing for Ostend continuent bien entendu d’exister et seront légèrement adaptés en vue d’attirer la petite voile active pour Sailing for Ostend, mais également les compétitions de voiles récréatives persistent dans notre calendrier le mercredi. De plus et ce à partir de avril jusqu’ à octobre nous organiserons 1 dimanche sur deux des compétitions amicales afin que les membres qui sont moins disponibles en semaine aient aussi l’occasion de profiter de cette chouette formule ou la voile et l’esprit d’équipe forment une occasion unique, et permettre au membres qui naviguent un peu moins, d’embarquer à bord d’un des bateaux participants. Hubert se mobilisera également lors de contacts avec des partenaires éventuels afin que les compétitions soient en grande partie sponsorisées. Si vous êtes éventuellement intéressés vous pouvez toujours
le contacter. A partir de la mi-décembre un dossier de partenariat sera disponible pour tous les candidats au partenariat et Hubert sera bien entendu disponible pour leur fournir tous renseignements utiles. Les panneaux indicateurs vers notre club et les autres yachts clubs d’Ostende vont êtres adaptés avec la collaboration de la Ville d’Ostende et les efforts des Services Techniques de la Ville. De plus on est à la recherche d’un nouveau sponsor pour une nouvelle tenue afin que dans le futur tous nos membres puissent fièrement afficher les couleurs du RNSYC lors de compétitions ou de visites à d’autres clubs. Avec cette nouvelle équipe l’accent est plutôt mis sur les actes que sur les paroles, comme lors d’une compétition de voile. D’avance merci de votre soutien, The New RNSYC Crew St Hubert du Bassin
North North Sea News 13
WEDSTRIJDSEIZOEN JACHTEN 2de HELFT 2012
N
Double trouble op de Noordzee Op 9 juni organiseerde de RBSC van Zeebrugge de “Double Trouble”, een “double handed” wedstrijd voor jachten. Een zestal RNSYC boten hadden besloten deel te nemen. Doch de hevige wind op vrijdag en zaterdag deed het enthousiasme omslaan zodat ze allemaal in Oostende bleven. Uiteindelijk namen slechts zeven boten de start in Zeebrugge waarvan er slechts twee de wedstrijd hebben uitgezeild, J Venture een J 109 van André De Kegel en J-Bie de nieuwe J 111 van Franck Cleeren. De winnaars in IRC 3.
14 North Sea News
Tekst en foto’s: Dirk Sledsens
adat eind vorig jaar uit een poll onder de IRC-zeilers over de wedstrijdkalender bleek dat de deelnemers aan het Open Noordzee Kampioenschap graag meer spreiding zagen tussen de manches van deze competitie, keerde de Light Vessel Race in Zeebrugge terug van begin september naar het laatste weekend van juni zoals weleer. Aan wal werden de zeilers getrakteerd op ontbijt en lunchpakketten voor op zee, op zee werden hen zeven prachtige races voorgeschoteld in IRC en vier reeksen voor de CR vloot die konden gevaren worden in ideale condities van 3 tot 4 Beaufort. De kleuren van de North Sea werden verdedigd door Ragazza, Juliette, Mister Sandman en James, maar podiumplaatsen konden onze clubleden deze keer niet veroveren. Op zaterdag was er het diner in het fonkelnieuwe clubhuis Alberta dat enkele weken voordien ingehuldigd was. Op de prijsuitreiking kreeg iedereen een poloshirt met lange mouwen als aandenken.
Juliette
In de Light Vessel Race in Zeebrugge werden de kleuren van de North Sea verdedigd door Ragazza, Juliette, Mister Sandman en James. Woensdagavond clubwedstrijden Voor het derde jaar op rij werden in juli en augustus onze woensdagavond clubwedstrijden gevaren. We hadden dit jaar geen geluk met het weer. Voor de eerste wedstrijd kwamen veertien boten opdagen waaronder de Manta van Michel Lefebvre die speciaal vanuit Nieuwpoort kwam. Doch een ware wolkbreuk gepaard met een windhoos van impressionante allure en onweersvoorspelling op Buienradar deden de Race Officer beslissen uit veiligheidsoverwegingen niet op zee te gaan. De meeste bemanningen vonden troost in het, deze-keer-niet-after-sailing, aperitief en diner. Ook de tweede woensdag van juli waaide het hard, te hard voor de J-24, draken en SB20. Slechts 5 moedigen besloten deel te nemen: Juliette, Katmandu, Tinta Mare, Comme tu Veux en Mr. Sandman. De Jean legde een stevig parcours uit naar Mariakerke en de O boei. Na enige tijd moesten twee boten opgeven wegens schade aan de zeilen. Uiteindelijk beĂŤindigen alleen Juliette, Katmandu en Tinta Mare de wedstrijd bij een 7 beaufort. De kalfsblanquette die nadien door de bar werd opgediend werd wel gesmaakt.
23 tot 25 knopen. Katmandu lag voor op het veld, terwijl de Juliette en Xtrmly een boord aan boord gevecht voerden in het laatste rak om met enkele secondes verschil als tweede over de lijn te komen. De bemanning van de Comme-tu-veux was even minder oplettend tijdens een overstag manoeuvre met behoorlijk wat schade als gevolg, en werd gedwongen op te geven. Tapatai kwam met zijn kleinere 32 voet als laatste over de lijn, maar toch een knappe prestatie in eerder zware omstandigheden. Prachtige hemel 25 juli, eindelijk een prachtige hemel, milde zon en een klein noordelijk briesje, een beetje te licht doch aanhoudend gedurende heel de avond, het kon nauwelijks mooier. Er werd gestart onder spinaker naar jachtboei 4 voor Mariakerke gevolgd door een kruisrak naar de Buitenstroombank, weer naar de Mariakerke, terug naar de Buitenstroom en aankomst aan de Binnenstroombank. Vijftien deelnemers inclusief Draken en SB20. Voor de gelegenheid was de Torhoutse voetbalploeg door J.P. Hap uitgenodigd om deel te nemen aan de wedstrijd als onderdeel van een team building. Een volle autocar sympathieke spelers verdeelde zich over de deelnemende boten. De sportmannen kregen een leuke zeildoop door dit mooie weer en beleefden zo een fantastische avond. De Juliette nam vlug de leiding om deze niet meer af te geven. Ook de J35 Ragazza, nieuw lid sinds dit jaar, deed mee, Dien, de 50 voet Beneteau nam de meeste voetballers mee.
James
Veel wind voorspeld Ook op 18 juli werd veel wind voorspeld en opnieuw zeilden we enkel met de cruisers van boven de 28 voet. Vijf jachten zeilden een mooie, pittige race bij een eerder aangenaam aanvoelende WZW-wind van
North Sea News 15
Er was ook een mooi duel tussen de twee J24’s. Wie zou het halen, de originele of de verbouwde? Xavier Vanneste en zijn zus kwamen hun prachtige splinternieuwe Draak Herbie showen en toonden meteen hun potentieel door de andere Draak ver achter zich te laten. Sharkbite haalde het van de drie andere SB20 en Casse-Comme-tu-Veux vervolgde zijn serie tegenslagen met een net in de schroef. En ook onze trotse startboot Jean kreeg kuren die deden denken aan een keerkoppeling die het opgaf. Mooi weer... op woensdag 1 augustus met een wind die draaide van zuidoost naar west om vervolgens terug te draaien naar zuidoost met een 5 tal knopen, maar geen startboot. We mogen Rik Vanhee dankbaar zijn dat hij onmiddellijk zijn Navigator uit de Mercatorjachthaven liet aanrukken. Om geen tijd te verliezen werd opnieuw een baan uitgelegd met start onder spi aan de Binnenstroombank, naar de Buitenstroombank, terug en nogmaals dezelfde lus. On-
Tapatai
Ragazza team
middellijk nam Katmandu de leiding voor de Manta die opnieuw van Nieuwpoort overkwam om deel te nemen. Bij Juliette blokkeerde de genaker in de masttop, waardoor hij alle kansen verloor en op gaf. De drie SB20 bleven mooi in de voorgroep meezeilen. Sharkbite bleek de snelste, Aurélie Van Schoote met één van de clubboten eindigde ongeveer samen met Selden. Bij de twee J24’s was het dit keer de verbouwde James met masthead spi en kleine fok die won van de originele Simba met grote genua. Weinig wind... op 8 augustus. Start aan de Binnenstroombank richting Buitenstroombank, 2 maal op en terug, onder voorbehoud van afbreken wegens windgebrek na 1 omloop. De wedstrijd werd inderdaad onderbroken. Katmandu zeilt er deze keer opnieuw zijn handicap meer dan behoorlijk uit, gevolgd dit keer door Simba en Selden. Veertien deelnemers deze keer. De halve kip achteraf werd door iedereen gesmaakt. Na de stilte komt de storm... Dit werd bevestigd op 15 augustus, want na drie dagen zonder wind kwam tegen de avond een sterke westenwind opzetten. De startboot zag tijdens een bui de deelnemers rechtsomkeer richting haven maken en zodoende beperkten de activiteiten zich opnieuw tot dineren. Prachtig zeilweer zonder onweersdreiging op de voorlaatste woensdagwedstrijd. 13 deelnemers komen opdagen. Misschien het beste zeilweer van dit jaar tot nog toe. Dirk Sledsens liet zich één keer vervangen door Erik Lamoot. Deze koos voor een baan met een aan-de-windse start naar de O-boei met daarop een reeks ruime rakken naar boei 4 terug naar de O terug naar
16 North Sea News
4 en heel ruim rak naar de Binnen voor aankomst. De ruime rakken waren behalve het laatste iets te scherp voor spi-werk bij deze wind. Ragazza die heel lang dicht op de hielen bleef zeilen van Katmandu hees op het finale rak als eerste zijn spinaker en slaagde hiermee dan ook eerste te finishen in werkelijke tijd. Mooi gedaan. Bij de SB20 won Selden voor Sharkbite en North Sea One. De Osso Bucco die werd opgediend viel bij iedereen in de smaak. Dreigende wolken Op de laatste woensdag van augustus kregen we een finale onder dreigende wolken bij een felle westenwind en een gevormde zee. 13 deelnemers kwamen opdagen. Bij de start onder de zwarte wolken dacht iedereen nog dat de bui wel ging overwaaien doch telkens kwamen nieuwe opzetten. Na de start viel vooral Ragazza op die ongereefd een prachtig kruisrak zeilde. Hierbij scheurden ze hun 3D carbon zeil dat niet voorzien is van reefmogelijkheden en gaven op. Ook anderen moesten opgeven. Uiteindelijk werd de race voor het eerst gewonnen door de SB20 Selden gevolgd door Katmandu en Manta Sailing. Mooi resultaat voor een 20 voet boot die als enige zijn asymmetrische spi trok en hierbij planeerde aan sensationele snelheden. Eindresultaten In de eindresultaten van het seizoen 2012 krijgen we Katmandu als eerste, Juliette als tweede en Selden mooi derde. Proficiat aan alle drie. De prijs van de grootste pechvogel ging naar Comme-tu-Veux die niet één wedstrijd waaraan hij deelnam zonder pech of breuk kon uitzeilen. De formule blijft na drie jaar een succes. De avond van de prijsuitdeling trok een 100 tal personen aan in zaal, bar en terras. Het eten was lekker, de sfeer was heel gezellig en het knappe orkest zorgde voor een feest tot 3 uur in de morgen. Breskens Sailing weekend We keren terug naar het nationaal circuit met het vierde evenement van het ONZK, zijnde het Breskens Sailing weekend van 31 augustus tot 2 september. Deze wedstrijd maakte tegelijkertijd deel uit van Nederlandse Verbondsbezem en gold als Open Nederlands kampioenschap IRC. Op vrijdag werd een coastal race gevaren. Op zaterdag en zondag werden dan nog vijf upwind-downwind races gevaren. De CR vloot had aparte wedstrijdbanen en werkte uiteindelijk één reeks minder af.
Het team van Dunkerque Plaisance
De Belgische First 47.7 Moana van François Goubau won het Open Nederlands kampioenschap IRC1, J-111 Xcentric Ripper van John Van der Starre won in IRC2 en Jeroen van der Velden stond op het hoogste schavotje in IRC3 met zijn J-33 Quantum Racing. Van onze club namen enkel Ragazza en Mister Sandman deel. Stroombank race Oostende kwam als laatste ONZK evenement aan de beurt met de Oostende en Stroombank race in het laatste weekend van september, tevens Open Belgisch kampioenschap IRC. Deze wedstrijd werd ingericht door onze club samen met de RYCO. Opnieuw hadden we prachtig weer. Zaterdag werden vier upwind downwind reeksen afgewerkt, waarna kon genoten worden van een prachtig buffet in Bo-Fort, het restaurant van de RYCO. De Serenity bood hiertoe zijn diensten aan als watertaxi, bedankt Jean Pierre. Op zondag werden nog drie reeksen gevaren waaronder een korte coastal. In IRC1&2 was het bijzonder spannend daar de eerste twee bij elke reeks haasje-over speelden voor de titel. Maar in de laatste reeks van aan de Binnenstroombank voor Oostende naar de Zuidstroombank voor het casino van Middelkerke koos Philippe Bourgeois uit het Franse Duinkerke er resoluut voor om tegenstroom te kruisen vlakbij het strand terwijl zeilmaker Michel Lefebvre die langs de zandbank ging de titelstrijd verloor. In IRC3 won Alain Rousseau met zijn Bayern Auto Sport. Het podium ziet er als volgt uit: IRC1&2 1. Philippe Bourgeois 2. Jan Gabriel 3. Carl Sabbe
Dunkerque Plaisance (A-35) Ragazza (J-35) Alegria (Grand Soleil 39 sport)
IRC3
Bayern Auto Sport (Dehler 29) Capella (One off) Waverider (Halfton)
1. Alain Rousseau 2. Frans Maas 3. Alain Delvaux
North Sea News 17
De prijsuitreiking van het regelmatigheidscriterium “Open Noordzee Kampioenschap 2012” zal plaats hebben op de Belgian Boat Show in Flanders Expo in Gent op vrijdag 9 februari 2013. Iedereen die in 2012 aan drie ONZK evenementen deelnam, krijgt vrijkaarten voor toegang tot de beurs. Met een dikke proficiat aan het Ragazza team van onze club met hun tweede plek. Ook voor de trofee Gaëtan Janssens die gaat naar de club met de drie best geklasseerde boten op het Belgisch kampioenschap IRC en de trofee Frans Lauwers die uitgereikt wordt aan de club met de drie best gerangschikte boten in de ONZK einduitslag komt onze club telkens op een tweede stek. We hopen dan ook dat nog enkele fanatieke woensdagavond zeilers hun boot zullen laten meten en zich volgend jaar zich ook buiten de club zullen durven meten in het ONZK circuit.
Gedurende de winterperiode nemen Mister Sandman en Xtrmly van onze club deel aan de wedstrijden op de Grevelingen terwijl Ragazza naar de Goofies trok als wintertraining. Het ONZK mag terugblikken op een mooi seizoen met goed georganiseerde evenementen zowel op het water als aan land. Het programma voor 2013 wordt gebaseerd op dezelfde formule, met dit verschil dat in 2013 de RBSC uit Zeebrugge zijn 150-jarig bestaan viert en de Light Vessel 2013 organiseert over een afstand van 150 zeemijl verwijzend naar weleer.
Calendar ONZK & Trophy Gaëtan Janssens 2013 Race
Date
Organizing Club
Qualifies for
Classes
Nieuwpoort Sailing Weekend
sa-su 27-28/4
SKLuM-KYCN
ONZK1
IRC+CR+HN
Dover Strait Race Oostende-Ramsgate
th 9/5
RNSYC-RTYC
ONZK2 & TGJ1
IRC+CR
Euro Regatta Ramsgate
fr 10/5
RTYC
TGJ2
IRC
Michel Jonette Trophy Ramsgate-Boulogne
sa 11/5
RTYC-YCB
IRC
Ramsgate-Nieuwpoort
sa 11/5
RNSYC-RTYC-WSKLuM
IRC+CR
Grand Prix International de la Côte d’Opale Boulogne-Dunkerque
sa-su-mo 18-19-20/5
YCB-YCMN
TGJ3
IRC+HN
Light Vessel Weekend Zeebrugge - 150 nm for 150 years RBSC
fr-sa-su 28-29-30/6
RBSC
ONZK3 & TGJ4
IRC+CR
IRC International Series Ramsgate
th-fr-sa 15-16-17/8
RTYC
TGJ5
IRC
Breskens Sailing Weekend
fr-sa-su 30-31/8-1/9
Stichting Breskens Sailing
ONZK4 & TGJ6 ONK IRC
IRC+CR
Oostende Sailing Weekend
sa-su 21-22/9
RNSYC
ONZK5OBK IRC
IRC+CR
Dover Strait Race
18 North Sea News
North Sea News 19
De Altantis zeilt naar de Med Ik kreeg een telefoontje van de redactie met de vraag of ik een verslag van onze reis naar de Med kon maken. Omdat 70 procent van de zeilers cruisers zijn en nooit aan wedstrijden deelnemen, heb ik toegezegd. Wedstrijdzeilers durven nogal eens neerkijken op cruisers. Uiteraard volledig onterecht. We kwamen immers ontelbaar veel Belgische cruisers tegen die op weg waren of terugkwamen van een Atlantische oversteek of een jarenlange Med cruise. We hopen dat dit verslag heel wat Oostendse zeilers zal aanzetten om ook een lange tocht te ondernemen. Aanbrengroute naar Noord Spanje Op 1 juni 2012 was het zover. Om 7 u 30 vaarden Jérôme, Michel en Joost, Oostende buiten met bestemming Cherbourg, een tocht van 200 NM. Een goed begin is belangrijk. Na 30 uur, ondanks weinig wind, werd ons doel bereikt. Onze volgende haven was Guernsey, met de optie om door te gaan naar Roscoff aan de Noord-Bretoense kust, dicht bij Brest. Het werd de laatste optie. De aankomst in Roscoff op 5 juni was spannend, in het donker om 3 uur ’s morgens. Volgens de Bloc Marine zou de haven operationeel zijn vanaf mei 2012. Frans optimisme! Bleek dat de haven nog lang niet gebruiksklaar was. En bovendien kregen we er nog een extreem lagedrukgebied bovenop, gepaard met stormwinden. We lagen vier dagen vast in Roscoff, zonder water, zonder elektriciteit en geen verbinding met de wal. We verbroederden met onze Noorse lotgenoten, de Konstanse, op terugreis van een zeilreis van een jaar in de Med. Hun thuishaven ligt in de Lofoten, Noord Noorwegen. Op weg naar L’ Aber Wrach maakten we gebruik van hoog water om tussen L’ Isle de Batz en Roscoff door te varen, een engte die bijna volledig droog valt bij laag water. Spannend en onvergetelijk. L’ Aber Wrach is een soort fjord met drie sterren landschappen. Via het ‘chenal du four’ ging het richting Camaret. Omwille van een goede planning, nl. doodtij en geen te sterke wind, konden we toestanden vermijden die je ziet op foto’s in magazines, nl. huizenhoge golven en jachtjes die de speelbal zijn van de zee. Camaret is een uitstekende uitvalsbasis om de Golf van Biskaje over te steken. Na analyse van de gribfiles konden we gebruik maken van een weeropening met gunstige NW wind 3 à 5 BF. Via het eiland ‘Sein’
20 North Sea News
De Spaanse Rias en de Balearen zijn de twee mooiste zeilgebieden van het Iberisch schiereiland. Je kan de Rias best vergelijken met een vijftal “IJselmeren zonder afsluitdijk” onder elkaar.
Rias of Galicia
en de neus van Bretagne genoten we van volledig open water tot Viveiro in Galicië, Noord Spanje. Totale afstand 300 NM. We deden er 47 uur over, met slechts een beperkt aantal uren motoren. De ganse overtocht hadden we de beruchte lange oceaangolven die soms tot 5 meter opliepen. Niets te zien op de lange oversteken? Wij kregen bij valavond gedurende een half uur gezelschap van wel vijftig dolfijnen, een uitzonderlijk spektakel. De bemanning maakt nu deel uit van het selecte clubje zeilers die de Golf van Biskaje overgestoken hebben. De Ria’s in Noord Spanje De eerste haven die we in Galicië aandeden, ligt op het einde van de wondermooie Ria de Viveiro. Half juli vlogen Michel en Jérôme terug naar Oostende en echtgenote Mick kwam aan boord. Met ons twee bezeilden we de Rias in Galicië, daarna Portugal en Andaloucië. De Spaanse Rias en de Balearen zijn de twee mooiste zeilgebieden van het Iberisch schiereiland. Toch zijn ze weinig gekend. Je kan de Rias best vergelijken met een vijftal “IJselmeren zonder afsluitdijk” onder elkaar, maar dan in Zuid-Europa. Hoogtepunten waren A Coruna en Vigo.
De Atlantis Wij, Mick en Joost, zeilen al meer dan 30 jaar met onze familiale bemanning. De tochten die we maakten werden steeds groter: Bretagne, Lands End, Noorwegen, …. Veel Oostendse Yachten vergezelden ons op onze jaarlijkse pinkstercruise naar Londen of de Engelse Oostkust. Maar we droomden al lang van een zeilreis naar de Middellandse zee. Nu wij het professioneel wat rustiger aan doen, is er eindelijk tijd voor onze Med cruise. We varen met de Atlantis, een Jeanneau 42 DS. Boven: Joost - Onder: Mick
Portugal en de Algarve Van Vigo zeilden we Portugal binnen via Viano de Costello, weer een ondergewaardeerde bestemming, ook al kregen we bij het binnenvaren 35 kts over ons heen. Toen we de havenmeester hierover aanspraken zei hij laconiek “welkom to Viano”. Was het maar 35 kts vandaag? Gisteren was het 45 kts! Daarna ging het richting nieuwe jachthaven in Porto, op de Duoro naast de grote portohuizen. Wij vonden Porto zo mooi dat we er een week bleven. Lissabon en Cascais waren de volgende legendarische bestemmingen. Van de “straffe verhalen” over overvolle en dure jachthavens hebben we niet veel gemerkt. Integendeel, de
vaak nieuwe jachthavens waren dikwijls slechts halfvol. Regelmatig werden spontaan kortingen aangeboden op de officiële havengeldtarieven.
De Eifel brug in Porto
De Eifel brug in Porto De tocht van Lissabon naar de Algarve heeft weinig te bieden. De rotskusten van Algarve daarentegen vonden wij zeer aantrekkelijk, met Lagos als topper. Ook de zandkust van Algarve, met zijn vele inhammen en eilandjes vonden wij zeer aantrekkelijk. Wij hebben hier veel geankerd, nl in Olhao, Culatra en Tavira. Onze riviertocht op de Ria Guardiana naar Alcoutim was een volgend hoogtepunt. De rivier vormt de grens tussen Portugal en Spanje. Dertig mijl natuur, zonder een dorpje te zien. Alcoutim heeft maar 500 inwoners maar is volledig afgestemd op de yachties, die hier ankeren. En de place to be is de lokale bibliotheek. Je hebt er internet, kan er boeken wisselen, krijgt advies waar je brood kan kopen, wanneer welk restaurant verse vis heeft. Kortom de bibliothecaresse is ‘het lokale infopunt’.
North Sea News 21
Zuid Spanje en Marokko Terug in Spanje, nu in Andalusië, geeft de baai van Cadiz een uitstekende beschutting tegen de beruchte Levante winden uit het oosten. De jachthavens zijn perfect uitgerust. We beleefden er schitterende dagen. Enkele voorbeelden: toen we ’s avonds naar een populaire tapa-bar gingen was er een uitzonderlijke toeloop van Spanjaarden. Blijkt dat een lokaal wereldberoemde travestie optrad met een schitterende show. Toen we daarna terug naar de haven gingen zagen we in het havenrestaurant een familie flamenco muziek maken waarop zij ook dansten. We mochten meedoen met het feestje. In Rota gingen we ’s avonds zeer lekker maar betaalbaar eten in de visserscoöperatieve. Direct van visser naar verbruiker. In Chipiona maakten we eenzelfde ervaring mee. De wijnboerencoöperatie baatte er een museum/verbruikersruimte uit. Ze serveerden heerlijke sherry en lekkere tapa’s waarvoor het aanschuiven was. Tot haar spijt moest Mick voor haar werk terug naar Oostende vliegen.
De immo-crisis in Spanje is een realiteit: gevels maar niets er achter.
Alcoutim
De volgende legendarische bestemming was Gibraltar. Wij verbleven in de nieuwe jachthaven La Linea, weer met plaats in overvloed. We hebben ook een schitterende oversteek gemaakt naar Marokko, nl. Ceuta, op slechts 15 mijl van Gibraltar. Voor de tocht naar de winterligplaats in Aguadulce werd de crew versterkt met Jan en Marjan van de Mercator Marina. De reputatie van de beroemde Costa del Sol lijkt ons een beetje overroepen. Buiten Porto Banus in Marbella zijn de marina’s vaak al 30 jaar oud en werd de laatste jaren nog weinig geïnvesteerd. Malaga met zijn Moorse burcht was dan weer een onverwachte topper. Op onze tocht naar de winterberging zijn we Motril aangelopen. Hier had onze koning een houten jacht. Met veel sympathie noemden de marinero’s hem “Baldoïno”. Vanuit Motril maakten we een uitstap naar het Alhambra in Granada, een absolute “must see”. De Atlantis overwintert in Aguadulce bij Almeria. Volgend jaar zeilen we naar GrIekenland via Sardinië en Sicilië. Joost Vanheusden December 2012
22 North Sea News
Officiële Wedstrijdkalender RNSYC 2013 Sailing for Ostend Open Belgian Nationals SB20 Oostende-Ramgsate IRC-CR Brugse Zot Race OBK Dragon OBK Europe/470 OBK IRC
KLASSE Europe, Fireball, Splash, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7, Snipe, Finn, Dragon SB20 IRC/CR Dragon, SB20 Dragon Europe/470 IRC/CR
DATUM 4-5 May 4-6 May 9-11 May 3,4 Aug 8-11 Aug 14-15 Sept 21-22 Sept
Recreatieve wedstrijdkalender RNSYC 2013 Zondagmiddag/Woensdagavondwedstrijden
KLASSE
DATUM
Ostend Cup 1 Ostend Cup 2 Ostend Cup 3 Ostend Cup 4 Ostend Cup 5 Ostend Cup 6
Cruisers, SB20, Patin à Vela, Dragon Cruisers, SB20, Patin à Vela, Dragon Cruisers, SB20, Patin à Vela, Dragon Cruisers, SB20, Patin à Vela, Dragon Cruisers, SB20, Patin à Vela Cruisers, SB20, Patin à Vela
14/apr 28/apr 12/mei 26/mei 2/jun 30/jun
Woensdagavond wedstrijden RNSYC
Cruisers, SB20, Dragon
3,10,17,24,31 July 7,14,21,28 Aug
Ostend Cup 7 Ostend Cup 8 Ostend Cup 9 Ostend Cup 10
Cruisers, SB20, Patin à Vela, Dragon Cruisers, SB20, Patin à Vela, Dragon Cruisers, SB20, Patin à Vela, Dragon Cruisers, SB20, Patin à Vela, Dragon
14/jul 18/aug 1/sep 29/sep
Prize Giving Ostend Cup/ Fin De Saison Party
12/okt
Global Travel,
de reisspecialist van Oostende!
Wat u ook zoekt, het Global Travel team biedt u steevast de ruimste keuze aan de beste prijs : ver of dichtbij, zon of sneeuw, 3-sterren budget of 6-sterren luxe, avontuurlijke rondreis of zalige strandvakantie? Bij Global Travel Oostende vindt u gegarandeerd de vakantie van uw dromen. Loop eens langs in de Vlaanderenstraat 29, bel ons op het nummer 059/70.09.01 of mail info@globaltravel.be. U kunt ook terecht op onze website www.globaltravel.be
Bernard VANDENDRIESSCHE FINE WINES Officier dans l’Ordre du Mérite Agricole *** Gediplomeerd wijnexpert Université de Bordeaux II Hospitalier d’Honneur de Pomerol Commandeur dans l’Ordre du Bontemps de Sauternes & Barsac Specialist in fijne en zeldzame wijnen, wijnantiquair Opkoop en schattingen van fijne wijnen Export &-import worldwide
www.bernardwines.be Mobile (0032)475313916 Vrijheidstraat 76 B-8400 OOSTENDE
North Sea News 23
Sfeer en actie tijdens eindejaarsperiode in Oostende De hele maand december en de eerste weken van januari is Oostende the place to be om de eindejaarsperiode gloedvol te beleven. Op Winterijs kan men niet alleen naar hartelust schaatsen op de grootste tijdelijk overdekte ijsschaatspiste van België, op de kerstmarkt kan men op zoek naar het ideale kerstgeschenk. Op de Winterglijbaan kunnen zowel groot als klein hun hartje ophalen. Tijdens de kerstperiode zal Oostende een van de mooist verlichte steden van België zijn. De straten, pleintjes en parken stralen een gezellige kerstsfeer uit. Ideaal voor een romantische wandeling. Om het milieu te sparen wordt er zoveel mogelijk gebruik gemaakt van LED-verlichting. De overgang van oud naar nieuw wordt met een spectaculair vuurwerk ingezet en om de Kerstvakantie af te sluiten zullen duizenden ijsberen een frisse duik in de Noordzee nemen. De feestperiode krijgt een spectaculaire apotheose met de kerstboomverbranding op het Klein Strand. Er valt echt wel wat te beleven in de Stad aan Zee! Tekst en foto’s: Toerisme Oostende
Nieuwjaarsduik: ijsberen in de Noordzee (5 januari 2013 – 15 uur) Waar? Strand ter hoogte van de Drie Gapers Om het nieuwe jaar sportief in te luiden, zal Oostende op zaterdag 5 januari 2013 gaststad zijn voor duizenden ‘ijsberen’. IJsberenclub White Star Deinze komt dit jaar reeds voor de 25ste maal ijsberen in Oostende. Om 15.00 uur trotseren ze het koude water van de Noordzee t. h. v. de Drie Gapers. In 2011 waren er 5.500 deelnemers. Vorig jaar is de Nieuwjaarsduik tot tweemaal toe moeten afgelast worden door de extreem slechte weersomstandigheden. De toeschouwers kunnen dit spektakel van op de zeedijk of het strand gadeslaan. SO Kliemaks luistert het hele gebeuren op met sfeervolle muziek. Doe mee! Bent u een fervent zwemmer, iemand die altijd een nieuwe uitdaging zoekt, iemand die z’n grenzen wil verleggen? Dit is het ideale evenement: zwemmen in de Noordzee samen met een paar duizend andere waterratten bij een temperatuur van ongeveer 4° C. Deelname 5 euro p.p. bij voorinschrijving en 8 euro p.p. de dag zelf (optioneel: t-shirt met lange mouwen: 13 euro p.p.) Inschrijven via www.nieuwjaarsduik.be (voorinschrijvingen tot en met 30/12/2012) Elke deelnemer ontvangt een prijzentas en een jenevertje!
24 North Sea News
North Sea News 25
Eindejaarsvuurwerk (31 december 2012 – 24 uur) Waar? Groot Strand naast Kursaal Het eindejaarsvuurwerk is een ware traditie in Oostende. Duizenden mensen vieren de overgang van oud naar nieuw onder het fonkelende licht en de luide knallen van een betoverend vuurwerk. Samen met duizenden andere feestvierders kan u het oude jaar uitwuiven op de zeedijk ter hoogte van het Kursaal. Winterglijbaan op het Vissersplein (vanaf 19 december 2012 tot 6 januari 2013) Er kan tijdens de kerstvakantie niet enkel geschaatst worden in Oostende. Op het Vissersplein staat een Winterglijbaan. Jong en oud kunnen voor 1 euro 2 maal naar beneden glijden. De glijbaan is dagelijks open tussen 10.30 en 21.00 uur, met uitzondering van 24 en 31 december, dan is de Winterglijbaan geopend tot 18.00 uur. Wintervuur (12 januari 2013 – 17 tot 22 uur) Waar? Dijk en strand ter hoogte van het Klein Strand Na de kerst- en nieuwjaarsperiode gaat alle opsmuk terug de kast in, maar ook de kerstboom heeft dan zijn dienst bewezen. De Paulusfeesten vzw nodigt iedereen uit om de Kerstboomverbranding mee te vieren op zaterdag 12 januari. Het vreugdevuur wordt ontstoken om 18.00 uur, waarna u aan één van de standjes kunt genieten van een jenevertje, glaasje Glühwein, een hotdog of ander lekkers.
26 North Sea News
nv Algemene Ondernemingen SOETAERT-SOILTECH Esperantolaan 10A B-8400 OOSTENDE T: +32 [0]59 55 00 00 F: +32 [0]59 55 00 10 info@soetaert.be www.soetaert.be
Bandenhotel
● Opslag onder ideale omstandigheden ● De banden zijn bij QTS zelf opgeslagen en dus niet op een andere locatie (geen transportkosten) ● De opgeslagen banden zijn verzekerd ● Zeer korte wachttijden voor het wisselen met persoonlijke afspraak ● Steeds volledige opkuis van gedemonteerde sets ● Wisselen, incl. wielbouten/moeren aanhalen met voorgeschreven moment, bandenspanning op peil brengen en gedemonteerde wielen markeren met stickers ● All-in tarief voor opslag
Quality Tyre Service
Montage
autobanden motobanden aluminium velgen verlagingsveren wegliggingskits remmen accessoires
Service
uitbalanceringen uitlijningen herstellingen machinale velgenreiniging
Brugsesteenweg 81 8450 Bredene Tel 059/255.120 - Fax 059/255.129 www.qts-bredene.be info@qts-firststop.be Openingsuren : ma - vrij : 08u30-12u00 / 13u00-18u00 zat : 08u30-12u30 North Sea News 27
CONTACT Commercieel directeur Herman Backaert (herman.backaert@bioterra.be) Directeur Grond-& slibverwerkingscentra Wouter Vermin (wouter.vermin@bioterra.be) Verantwoordelijke Bodemsaneringen Luc Nizet (luc.nizet@dconsiteremediation.com)
28 North Sea News
Maatschappelijke zetel BIOTERRA NV, Nijverheidslaan 1527, 3660 Opglabbeek t. +32 89 85 89 85 - info@bioterra.be