North Sea News - najaar 2015

Ledentijdschrift van de Royal North Sea Yacht Club Oostende - 32ste jaargang - najaar 2015

North Sea News Driemaandelijks: oktober - november - december 2015

Verslag Wedstrijdseizoen 2015

P 917436

Een Grand Cru-jaar voor SB20’s Column: Les Bruits de la Mer The Dragons are Back!

Dr. Alphonse Van Schoote, dokter voorbij alle grenzen

Het eerste seizoen van team North Sea Three North Sea News

1

Ontdek uw SLAAP-DNA in onze ERGOSLEEP® belevenisstudio

Maak vrijblijvend een afspraak.

SLEEPY OOSTENDE JET CENTER Gistelsesteenweg 1 • 8400 Oostende • Tel. 059/56.58.50 Dinsdag tot en met 2 North Seazaterdag News open van 9u30 tot 12u30 en van 14u tot 18u30.

Koopavond op donderdag tot 19u! • Zondag en maandag gesloten.

Inhoud

Terugblikken op een heel mooi zeilseizoen

04 10 14 18 22 24

Verslag Wedstrijdseizoen 2015

Van bij de koffiekoeken voor de start van Oostende - Ramsgate op Hemelvaartdag tot het vijfde evenement van het Open Noordzee Kampioenschap en het Open Belgisch Kampioenschap IRC, onze verslaggever was present, pen en fototoestel in aanslag.

Grand Cru-jaar voor SB20’s

De nationale en internationale evenementen in 2015 kenden veel bijval door Belgische Teams waarbij we verwend zijn geweest wat betreft de weersomstandigheden, de locaties en de organisaties op en af het water. Een kort relaas van enkele hoogtepunten.

The Dragons are Back!

De BDA investeert reeds verschillende jaren om het Belgisch kampioenschap te doen groeien, kosten nog moeite worden hier voor gespaard. De inspanningen werpen vruchten af, lang geleden dat er nog 24 boten aan de start kwamen.

Les Bruits de la Mer

Aaaaah ! Le beau temps de l’été. Chaleur, soleil brillant, vagues molles, mer calme, promenades sur la digue, caresses de douces brises, soleil couchant tout feu tout flammes.

La ville d’Ostende se pare de ses plus beaux bijoux.

Dokter voorbij alle grenzen

Dr. Alphonse Van Schoote (Gent 1926 – Filippijnse zee 1969) had een merkwaardig artsen- en zeemansleven.

In Micronesië blijft hij een held, maar in België vrijwel onbekend.

Eerste seizoen team North Sea Three 10 mei 2015 - 09:00, nog wat onwennig stapt het team voor de eerste maal aan boord van de North Sea Three. Onder het waakzame oog van Frank Dobbels gaan we kennismaken, eens zien wat deze halftonner te bieden heeft.

North Sea News, een uitgave van de Royal North Sea Yacht Club v.z.w. - Montgomerykaai 1 - 8400 OOSTENDE Secretariaat: Tel 059/43.06.94 - Fax: 059/51.32.70 e-mail: info@rnsyc.be - web: www.rnsyc.be Gerealiseerd door de leden in samenwerking met Bootmagazine Druk: Gouwy, Oostende Publiciteitsregie: Carine Devogelaere - GSM 0475/34.30.20 Verantwoordelijk uitgever: Luc Maes, Montgomerykaai 1 - 8400 Oostende

Het weer was meer dan goed en ons ambitieus wedstrijdprogramma verliep foutloos en met een mooie deelname.

Opnieuw werden vier Belgische Kampioenschappen of gelijkwaardige wedstrijden ingericht. Daarnaast begint de samenwerking met de clubs van de nabije regio onder de vorm van “Ostend Cup” heel vlot te lopen. Er werd voor het Europe Kampioenschap met succes een eerste gebruik gemaakt van de prachtige mogelijkheden van het “Klein Strand”, zeker voor herhaling vatbaar.

In het Noordzeekampioenschap staan we met 2 weekends op de 5 op het voorplan en we presteren met onze kleine vloot zeker niet mis.

Waar we vroeger een club waren met als hoofdactiviteit, het geven van logies aan passanten gedurende het hoogseizoen zijn we een nu naar bijna volzette thuishaven met eigen actieve zeiljachten geëvolueerd. Onze Woensdagavondwedstrijden blijven een mooi succes met soms meer dan 20 deelnemers, zowat de helft van onze vloot.

Een minpunt is dat we voor dat alles er niet meer in slagen een belangrijke sponsor aan te trekken. Financieel weegt ons programma zwaar. We kunnen het wel aan mede dank zij onze talrijke “kleine sponsors”, ons groot aantal aange-sloten leden, dank zij een goed werkende Bar-Restaurant, die ik hiermee hartelijk bedank.

Luc Maes, commodore RNSYC Conclure notre saison 2015 avec satisfaction Les conditions météorologiques étaient parfait et notre programme de régates s’est déroulé sans problèmes et avec une participation tout à fait satisfaisante. Nous avons à nouveau organisé quatre Championnats nationaux (ou équivalant). La collaborations avec les autres clubs de la région dans le cadre de l’Ostende Cup commence à donner ces fruits. Nous avons pu renouer avec succès l’utilisation de la “Petite Plage” pour l’organisation du Championnat Europe. Cette location sans pareil peut enfin nous faire rêver d’un grand destin pour Ostende pour la petite voile. Dans le cadre du Noordzeekampioenschap nous organisons avec succès deux des cinq événements et nôtre petite flotte arrive à se placer plus que honorablement dans le classement par club.

D’un club avec comme activité principale l’accueil de yachts de passage durant la saison, nous sommes évolulués vers un club avec un bassin remplis de membres, principalement voiliers généralement actifs. Nos Régates du Mercredi Soir continuent a attirer jusqu’à plus de 20 bateaux semaine âpres semaine, presque la moitié de la flotte.

Cependant, nous ne parvenons pas à trouver un sponsor important pour l’ensemble de notre programme sportif qui pèse assez lourdement sur notre budget. Nous y arrivons surtout grâce aux “Petits Sponsors”, le grand nombre de membres adhérents que nous comptons grâce au bon fonctionnement du Bar-Restaurant que je tiens à remercier de tout coeur pour leur effort.

Luc Maes, commodore RNSYC

North Sea News

3

Wedstrijdseizoen 2015, een maximum “fun-gehalte” OOSTENDE – RAMSGATE OP HEMELVAART Woensdagavond 13 mei: na de registratie vinden we in ons clubhuis een pittoreske graai uit de Belgische zeilwedstrijdwereld voor jachten. Gezelligheid troef, bij het aperitief en de maaltijd worden oude vriendschapsbanden aangehaald, nieuwe gesmeed. En dan als afsluiter het weerbericht door Fritz Buyl. We zijn klaar voor de race. ’s Morgens na de koffie met koffiekoeken en een korte briefing vertrok de vloot bestaande uit 54 zeilboten met een stralende zon richting Ramsgate. Vier verschillende series, met elk hun eigen start. IRC 1 en 2 en CR 1 en 2 krijgen een langere baan. CR 3-5 en IRC 3 mogen recht de straat oversteken. Met de weersvoorspelling van Fritz in het achterhoofd gaan een aantal boten noordelijk wind opzoeken (en die zullen ze krijgen ook). Het peloton splitst zich al snel in twee. Het ballet van de boten onder spi was ware streling voor het oog. De vloot werd begeleid door de Reaktor (rescue boot) van Cedric Soete richting Ramsgate.

Tekst en foto’s: Dirk Sledsens

blijde gezichten en met een grote delegatie van Royal North Sea Yachtclub: naast leden van de Raad van bestuur waren ook de bemanningen van Alena (Filip Lammens), Balados (Daniel Devos), Camelot (Stephan Walraevens), Jolo (Bart Wouters), Juliette (André Vincke), Mr Sandman (Christiaan Pottiez), Ragazza (Jan Gabriel), Zooe (Johan Braet) en de leden van het wedstrijdcomité en de jury aanwezig. Enkel Ragazza stond met een tweede plaats op het podium, maar een dikke proficiat aan allen die deze overtocht meezeilden.

Zaterdagmorgen werd de terugwedstrijd richting Nieuwpoort bij een 2 Beaufort op gang gefloten. Iedereen kreeg, op vraag van de oost-Engelse Offshore zeilers, dezelfde baan (wat achteraf niet de beste oplossing bleek). Na de Gull (eerste boei na de vaargeul van Ramsgate) splitste de vloot zich op, zij die de minder gunstige kant optrokken liepen de anderen nooit meer in.

Bij het vallen van de avond valt de wind verder weg, met als gevolg dat een groot aantal boten er voor kiest de motor aan te zetten en de wedstrijd te verlaten. Dus moeten we mogelijk ook hier de snellere boten een langere baan geven dan de tragere. Tevens gaan er stemmen op om ook de terugwedstrijd opnieuw naar Oostende te organiseren, ook dit moeten we in overweging nemen.

LEUK ZICHT MET ALLE BOTEN ONDER SPINAKER NA DE START

Eens in het midden van het kanaal begon het weer te veranderen.

De wind wakkerde aan en ongeveer 5 tot 6 Beaufort stonden op de teller met windstoten van 7. Eenmaal de Reaktor in Ramsgate veilig aangemeerd waren, was het vliegende weer en de eerste deelnemende schepen verschenen aan de ingang van de Ramsgate haven! Onmiddellijk werd de Reactor, die instond als veiligheidsboot ingezet om 4 schepen te assisteren. Eéntje was te dicht bij de zandbank gekomen, en zat vast, de twee anderen hadden een probleem aan hun roer en de vierde met motorpech.

Uiteindelijk dankzij de koelbloedigheid van de bemanning van de Reactor werd alle schepen op hun plaats gemeerd en kon men eindelijk gaan genieten in de Royal Temple van een warm avondmaal met een drankje aangeboden door de organisatie.

De dag nadien werd er door de “die hards” een wedstrijdje “round the cans” gevaren in Ramsgate, bij anderen werden na de nodige Gin Tonic en Lagers op de Serenity, die als toerist meegereisd was, de golven alsmaar groter en ging de wind harder waaien!

Nadien werd de ganse vloot verwelkomd door de Commodore van de Royal Temple, waar de prijsuitreiking plaatsvond. Enkel maar

4 North Sea News

PODIUM IRC1&2: ALMARIS2 EERSTE PLAATS (MIDDEN), RAGAZZA TWEEDE PLAATS (LINKS) EN X-BIE OP DRIE (RECHTS)

DE WOENSDAGAVOND WEDSTRIJDEN

START RAMSGATE - NIEUWPOORT

OSTEND CUP

Het evenement dat ongetwijfeld iedereen van onze club en enkele boten van de RYCO en Mercator Marina aanspreekt om op zomerse woensdagavonden een uurtje of twee op zee te gaan en een wedstrijdje te varen, daarna aan de bar de wedstrijd nog eens over te zeilen voorzien van commentaar gearomatiseerd met het nodige gerstenat, Gin-tonic of gefermenteerd druivensap om tenslotte door de supervriendelijke bediening van het barpersoneel een eenvoudig maar lekker bord eten signatuur Steph en Co voorgezet te krijgen.

START WOENSDADAVOND WEDSTRIJD 1 JULI

Deze wedstrijdserie van zeven weekends voor Draak, Multihull, Patin en SB20 is een tweede jaar op rij het bewijs van succes wanneer verschillende watersportverenigingen ( RNSYC – TWINS – QOC-O-BEACH – OSRC) de handen in elkaar slaan om samen evenementen te organiseren.

Niettegenstaande de weergoden ons buiten de Brugse Zot en de Indian Summer race niet voor de beide weekenddagen welgezind waren, zagen we alleen maar blije gezichten op de prijsuitreiking van alle zeven manches en betuigden de deelnemers hun tevredenheid en lof over de opzet op de eindproclamatie in de Twins.

Een ander en zeker niet te versmaden voordeel van deze competitie is dat deze een soort kruisbestuiving te weeg brengt tussen klassieke zeilverenigingen met jachten, kiel en zwaardboten en multihull’s enerzijds en echte Beach clubs met ondermeer ook nog surfers, kiters, patinzeilers (catamarans zonder roer) en strandwagenzeilers; waarbij iedereen enerzijds de gelegenheid krijgt eens te proeven van disciplines waarmee hij nog niet echt in aanraking kwam en an-

derzijds het respect voor elkaar en de manier waarop we onze sport beleven alleen maar kan toenemen.

Het hoeft niet meer gezegd dat deze competitie gewoon voortgezet wordt!

SFEERBEELD VAN DE BAR RACE

Bij het commentariëren van de uitslagen over deze club activiteit mogen we zeker niet uit het oog verliezen dat deelnemen hier belangrijker is dan winnen. Het gaat hier om vriendenwedstrijdjes die georganiseerd worden met een minimum aan middelen en een maximum aan “fun-gehalte”! En fun was er elke keer!

“

Vriendenwedstrijdjes georganiseerd met een minimum aan middelen en een maximum aan “fun-gehalte”!

North Sea News

5

OPEN BELGISCH KAMPIOENSCHAP DRAAK (tekst Pit de Jonge) Voor heel wat Draakzeilers is de Noordzee voor Oostende een echte wispelturige minnares. Ook nu weer gingen de weer- en golfomstandigheden alle kanten uit. Van een 10-tal knopen bij de eerste twee manches, over een oplopende fikse twintig plus op zaterdag en dan weer net voldoende 5 tot 7 knopen- op de slotdag zondag.

START EERSTE REEKS OBK DRAAK VAN ZATERDAG 8 AUGUSTUS.

De 5 Nations Cup-chemie om andere zeilers uit andere landen aan te trekken heeft gewerkt: lang geleden dat er nog 24 boten aan de start kwamen uit de UK, Duitsland, Nederland en België. Niet alleen waren de weersomstandigheden ideaal. Bovendien heeft de wedstrijdorganisatie het beste van zichzelf gegeven en hebben ze de belofte van optimaal uitgezet parcours kunnen waarmaken dank zij de vakkundige inzet van Cedric Soete en het RYCB-rescueteam op het water. De baan werd bij iedere windshift nauwgezet aangepast.

Want na zes manches had klassenveteraan en oud International Dragon Class voorzitter Rob Campbell met zijn bemanning Karl Odent (Bel) en Luke (Luciano) Malissa (Pol) in de Quicksilver (GBR 788) voldoende puntenvoorsprong om de titel in de zeilzak te kunnen stoppen.

De BEL80 zat hem tot de laatste dag op de hielen, dat is het geroutineerde trio Ben van Cauwenbergh, Manu Hens en Thibaud Den Hartig. “Het zal een groot verschil moeten worden in de laatste manches om dat puntenvoorsprong van Quicksilver goed te maken,” zei Van Cauwenbergh.

Hij weet zijn niet zo geslaagde eerste manches aan slechte opties: foute zeilen voor het lichte weer en verkeerde opties waarbij de stroom roet in het eten gooide.

Uit de Belgische delegatie kwam de C4 (BEL 66) in de eerste manches in beeld. Stuurman Eduard Willeman had al enkele jaren niet meer gezeild en stapte nu in de laatste draak die de legendarische Borresen werf heeft gebouwd. “Mijn team is bijlange nog niet op elkaar ingespeeld, terwijl een draakbemanning als een geoliede machine met draaien. Bovendien hebben we problemen gehad

6 North Sea News

Maar ze zullen we geschrokken zijn dat als we van jetje gaven, we ook meteen met de kopgroep meedraaiden, de twee 2-tjes bewijzen dat potentieel.”.

De Drakenklasse, bij monde van voorzitter Steven Vermeire een secretaresse Anne Vanneste waren erg opgetogen met dit kampioenschap.

Dat gaf het wedstrijdcomité de kans om er op de laatste dag nog net één ingekorte reeks aan toe te voegen waar vooral alle zeilers in de top tien naar uitkeken.

Door in de laatste manche een feilloze race te varen, wisten de mannen van de Prinses Sofie (BEL 79): Alex Helsen, Floris Mortelmans en Willy Hambrouck de derde plaats in de eindrangschikking te behalen. “We hebben gekozen voor een zeer goede start en hebben verder een behoudende race gevaren, zonder extreme opties.” verduidelijkt Helsen. “In het midden van het parcours bleek de beste wind te zitten en we konden alle shiften goed opvangen.

We zeilden ook ongestoord, zonder vuile wind, wat wil je dan nog meer? Het heeft ons dus toch nog op het podium gebracht.”

met de voorstag zodat we zelfs een manche gemist hebben.

“

“We hopen dan ook door een doorgedreven zorg voor de racekwaliteit en een uitstekende service aan de zeilers de reputatie nog meer op te vijzelen, zodat we terugkeren naar kampioenschappen in Oostende met meer dan dertig Draken aan de start,” verklapt Steven Vermeire.

Voor heel wat Draakzeilers is de Noordzee voor Oostende een wispelturige minnares.

Ook nu weer gingen de weer- en golfomstandigheden alle kanten uit.

OPEN BELGIAN’S SB20 Elf bootjes kwamen opdagen voor dit evenement, waarvan drie uit Nederland.

Het team van onze noorderbuur Marco van Driel was oppermachtig, gevolgd door het team van Bart Tytgat op de tweede plaats en het team van Jan Alleman op de derde stek.

Sinds enkele jaren slaagt de klasse er niet meer in boten uit Duitsland, Engeland en Ierland aan ter trekken, en we denken dan ook met weemoed terug aan de edities dat we met meer dan dertig deelnemers waren. de dieren spraken, denk ik), was “la Petite Plage” de plaats van waaruit de zwaardboten vertrokken voor hun wedstrijden. Toen lag het huidige, nieuwe havenhoofd er nog niet.

De “Petite Plage” lag naast het staketsel, buiten de havenhoofden. De golven hadden er vrij spel, zeker met een stevige zuidwester. Vertrekken en aankomen was niet altijd evident. Zeker niet voor boten met op te halen zwaard en roerblad.

“Gewoon met één goede golf het strand opsurfen”, was het advies toen van een iets jongere Pieter Van Laer. “Niets moeilijk aan..”. Maar het was niet iedereen gegeven …

OPEN BELGISCH KAMPIOENSCHAP EUROPE Uittreksel van op de Belgische Europe klasse website: Ondanks moeilijke weersomstandigheden, een meer dan geslaagd OBK! Toch nog, tot slot, even laten optekenen dat de club er alles aan gedaan heeft om er een geslaagd sportief evenement van te maken.

Goed en efficiënt contact met de klasse, tijdige NOR, aandacht voor promotie, info op website en Facebook, vriendelijk onthaal, degelijke rescue, zeer ervaren en degelijke race officers en boeienleggers (Cedric Soete en Tomi Neuman red), smakelijk sailors dinner. Nieuw dit jaar was dat onze vloot na vele jaren opnieuw vanuit het “klein strand” naast de club kon vertrekken. Jaren lang en jaren geleden, toen er nog een “Sailing for Ostend” bestond (en

START TWEEDE REEKS OBK EUROPE.

En op een keer liep het fout. Een stevige, uitzonderlijk grote brandinggolf verraste een aantal van de terugkerende zeilers. Boten kapseisden, met behoorlijk wat schade tot gevolg. Geen gewonden, wel enkele beteuterde gezichten. En gedaan met Petite Plage. Wedstrijden werden vanaf dan nog gelauncht “aan de overkant”, vanuit de slipway aan de vismijn en het MRCC. Geen ideale situatie voor de organiserende club, noch voor de zeilers.

Maar nu zijn er de nieuwe havenhoofden en is het Klein Strand mooi beschut. En biedt het opnieuw de mogelijkheid om wedstrijden vanuit de locatie van de club te launchen, vlakbij en in het zicht van de vele rondwandelende toeristen.

Alles bij de hand, en een mooie kans om de zeilsport en de clubwerking in de “picture” te zetten. Ware het niet dat bij de opbouw van de havenhoofden er nogal losjes met de rotsblokken gegooid is. Er liggen er enkele nogal verraderlijk net onder de waterlijn. Maar die werden door de club bij

North Sea News

7

VIJFDE EVENEMENT VAN HET OPEN NOORDZEE KAMPIOENSCHAP EN OPEN BELGISCH KAMPIOENSCHAP IRC Dit evenement werd georganiseerd in vier reeksen rond de vaste betonning voor de boten die CR gemeten waren. Er kwamen 9 boten aan de start, Juliette (Bruno Deryckere aan het stuur) pakte goud, Xtrmly van Arnaud Van Schoote zilver en O’Neill van Pierre Van Heuverswyn (RBSC) brons.

Voor de IRC gemeten boten, werden zowel zaterdag als zondag telkens twee upwind-downwind banen uitgelegd gevolgd door een kortere baan rond de vaste betonning.

Bij de snellere schepen uit IRC 1 en 2 kwamen 13 boten aan de start. De Franse bemanning van het Dunkerque Plaisance Gill team met Philippe Bourgeois aan het roer kroonde zich Belgisch kampioen, Amaris II van Prokopius Efframidis en zijn team werd tweede en het Manta Sailing team met Michel Lefebvre werd derde.

HET PODIUM: 1 STIJN VAN HOYE (MIDDEN), 2 NICOLAS D’HONDT (LINKS), 3 MAURITZ BRUECKNER (GER-RECHTS), EERSTE MEISJE MAITÉ COLOMBIE

Bij de kleinere broertjes uit IRC 3 kwamen ook 13 boten opdagen.

Hier kaapte Picsou van Alain Rousseau en zijn team de Belgische titel weg gevolgd door Sorcier Noir van Jacques Lemaire en zijn team en het podium werd vervolledigd door de Halftonner Alf van Jérémy Florizoone en zijn team.

laagwater goed in kaart gebracht en met enkele boeien, waar je toch moeilijk naast kon kijken, werd een vaargeul afgebakend.

Zet er nog een attente rescue bij, en probleem opgelost.

Blijft nog het mulle zand, waar de boten op hun strandkarretjes doorgesleurd moeten worden. Vooral na de wedstrijd blijkt dat wat zwaarder te zijn.

DE BELGISCHE KAMPIOENEN IRC 2015

Gelukkig is de Europe behoorlijk licht en konden we op de extra handen van enkele vrijwilligers rekenen (bedankt!!).

Misschien kan er voor volgend jaar een soort mat uitgerold worden, zoals sommige Beach clubs gebruiken. En met wat strandvlaggen kan het evenement nog meer zichtbaar gemaakt worden. ’s Nachts bleven de boten overnachten op de dijk, vlak bij de club. Een pluim voor de organisatoren omdat ze voor bewaking ’s nachts gezorgd hebben. Dat hebben alle zeilers ongetwijfeld weten te appreciëren.

De klasse is de club en zijn vele vrijwilligers meer dan dankbaar voor dit mooie en geslaagde weekend! Tot volgend jaar, zullen we maar zeggen ?!

De enige deelnemer uit Frankrijk schreef: « Une très belle régate de six manches avec 31 participants, même si le vent était un léger le deuxième jour.

Organisation parfaite et un très bon accueil ! J’invite tout les coureurs à participer à l’édition 2016, moi j’essayerai d’y être. »

8 North Sea News

“

Na vele jaren kon onze vloot opnieuw vanuit het “klein strand” naast de club vertrekken, een mooie kans om de zeilsport en de clubwerking in de “picture” te zetten.

Modern always

ÂŽ

Celebrate 75 years of iconic design, from pioneering modernist vision to bold contemporary designs for home and office.

Always timeless. Always true. www.knolleurope.com

Design oostenDe De GrOOTsTe DesiGnCOlleCTie van De KusT showroom Gistelstesteenweg 1 Jet Center 8400 Oostende LifestyLeshop Kursaal–Westhelling 4 8400 Oostende Tel 059 80 10 20 info@design-oostende.be www.design-oostende.be

North Sea News

9

2015, een Grand Cru-jaar voor SB20’s De nationale en internationale evenementen in 2015 kenden veel bijval door Belgische Teams waarbij we verwend zijn geweest wat betreft de weersomstandigheden, de locaties en de organisaties op en af het water. Een kort relaas van enkele hoogtepunten.

WK SB20 - Torbolé - Gardameer, Italië

Wat vooraf was aangekondigd, heeft zijn verwachtingen meer dan voldaan en hiermee bedoelen we het WK SB20 begin juli te Torbolé Lake Garda Italië. Dit is één van die mythische locaties waar een zeiler ooit moet geweest zijn en met dit ingedacht zijnde kon de RNSYC maar liefst 4 Belgische teams afvaardigen.

Niet minder dan 92 teams die 13 landen vertegenwoordigden streden om de wereldtitel. De weersomstandigheden aan het Garda Meer waren doorgaans spectaculair.

In de Gold Fleet won het Franse jeugdteam met schipper Robin Follin het goud voor het Oekraïense team met Rodin Luka aan het roer en de Australiërs met Robert Jeffreys als stuurman.

Bij de Belgen stuurde Bart Tytgat zijn ‘Go with the Flow’ samen met Tobias Tytgat en Kristof Wouters naar een 44ste plaats in de Gold Fleet.

In de vijfde race wisten zij wel beslag te leggen op een plaatsje in de top 10. Het eerste Nederlandse team MXTC was Marco Van Driel, Joost Assmann en Martijn Worseling van WSV Braassemermeer op de 26ste plaats.

De drie andere teams van de RNSYC werden verwezen naar de Silver Fleet. Daar werden Team TackTonic met Nicolas Elleboudt, Luc Verstraete, Jan Decorte en Cédric De Bleye 26ste, net voor Team Selden met Paul Jonckheere, Geert Orbie en Jan Alleman die eindigden op de 29ste plaats overall.

Al moeten we eerlijkheidshalve wel zeggen dat een geplooide mast Team Selden 3DNF’s opleverde. Het Start2Race Team Nauti legde uiteindelijk beslag op een 41eplek.

Voor de ‘Nations Cup’ haalde Rusland het nipt met twee boten in de top 10, gevolgd door Oekraïne, Australië, Zuid-Afrika,

10 North Sea News

Algemene bouwonderneming I Totaalprojecten

Sanitair I Cooling I Heating I Ventilatie I Eco installaties

• sanitair /centrale verwarming • zonneboilers • warmtepompen / hybridestystemen

• klimaattechnologie • totaalprojecten op maat • erkend energieadviseur Energieprestatiecertifi nodig voor de verkoo caat verhuring van uw wonp of ing?

Neem vandaag nog co voor een vrijblijvende ntact op offerte!

nv Algemene Ondernemingen SOETAERT-SOILTECH Esperantolaan 10A B-8400 OOSTENDE T: +32 [0]59 55 00 00 F: +32 [0]59 55 00 10 info@soetaert.be www.soetaert.be

Groot-Brittannië en natuurlijk Frankrijk. Er was slechts een punt verschil tussen de top drie teams, duidelijk dat de nationale vloten aan mekaar gewaagd zijn.

Voor de SB20 vloot is nu wachten op het 2016 World Championship in Cascais, Portugal en in 2017 wordt het World Championship georganiseerd door het prestigieuze Royal Yacht Squadron in Cowes, UK. OBK SB20, Oostende

Opnieuw mediterrane condities maar ditmaal in Oostende waar 7 Belgische en 4 Nederlandse SB20-teams streden voor de nationale titel SB20.

Zoals de vorige editie nam het Nederlandse Team MXTC reeds de 1e dag een blitzstart door maar liefst 3 van de 4 wedstrijden op hun naam te schrijven.

Bij de Belgen kon Go with the Flow hun heerschap verbreken door race3 van de dag te winnen en zo 2e in de tussenstand te worden. Team Selden aanvankelijk goed gestart door 2 tweede plaatsen koos in race 3 en 4 de verkeerde kant en werd dankzij 1 aftrekrace 3e in de tussenstand.

Dag2 kondigde zich nog warmer aan met opnieuw een aflandige O-ZO-wind en een grote kans op onweer in de late namiddag.

De zeer lichte condities met shiften tot 30° betekende wederom voor iedereen een ware zenuwslag waarbij elke gemiste shift of vlaag zwaar kon afgestraft worden. Van de 4 gevaren wedstrijden kon Go with the Flow race1 opnieuw op hun conto zetten maar nadien bleek Team MXTC onklopbaar.

De top3 na dag2 bleef dus ongewijzigd en met nog max 2races te gaan waren Team MXTC en Go with the Flow reeds zeker van hun respectievelijke 1 en 2e plaats.

3e plaats werd nog steeds bezet door Team Selden maar kort op de hielen gezeten door het Team ‘The boat of the Gladiolen’ en NS1.

Dag3 en slotdag met nog max 2races te gaan blijkt voor velen een dag van rekenen.

De laatste podiumplaats kon theoretisch nog door 3teams ingenomen worden; Selden, The boat of the Gladiolen en NS1. Met het motto’ de aanval is de beste verdediging’ konden zowel Team Selden als Team ‘The boat of the gladiolen’ elk een reeks winnen waardoor uiteindelijk de top3eindstand behouden bleef.

12 North Sea News

Podium OBK SB20: 1. Open Belgisch Kampioen: Team MXTC met Marco Vandriel/ Joost Assmann/Martijn Worseling 2. Team Go with the flow met Bart Tytgat/Tobias Tytgat/ Kristof Wauters (1e Belg) 3. Team Selden met Jan Alleman/Paul Jonckheere/Geert Orbie

OstendCup 2015

De 2e editie van de OstendCup werd dit jaar over 7weekends verspreid tussen mei en september.

De ‘Indian Summer Race’ de 7e en traditioneel het laatste wedstrijdweekend deed zijn naam alle eer aan. De perfecte mix van een pittige NOwind met een stralende najaarszon zorgde voor schitterende planeercondities.

Met reeds 2 weekendzege ’s op hun naam kon Team Selden enkel nog bedreigd worden voor de eindoverwinning door het Start2Race Team NS2 met Sappho Vanlaer.

Met 2x een paaltje voor NS2 en 3x een paaltje voor Selden kon deze laatste ook de Indian Summer Race op hun naam zetten en meteen ook in schoonheid de eindoverwinning en wisseltrofee voor 2015 claimen.

Sappho Vanlaer finishte 2e overall en kreeg de ‘runner up’ trofee als meest beloftevolle nieuwkomer.

De wedstrijdorganisatoren hopen ons volgend jaar massaal opnieuw te zien strijden waarbij wij als SB20klasse mogen hopen dat de datums niet teveel zullen interfereren met de drukke internationale kalender, wat in het voorjaar soms het geval was.

Wist je dat:

S

Het zeilen met SB20 in oktober niet hoeft te stoppen. Naast de klassieke winterseries te Braassemermeer Nederland of te Cascais Portugal kan je nog deelnemen aan het Open Frans Kampioenschap in november te Hyères en een GrandSlam-event in december te Cascais-Portugal. Team Go With The Flow gaat alvast onze kleuren verdedigen te Hyères

S

De beide clubboten in 2015 verhuurd werden volgens de Start2Race formule en er nu reeds een toezegging is voor 2016

S

Sommige Belgische SB20-teams na Torbolé hun eigen Shore crew en fanclub hebben

S

We opnieuw een Belgisch SB20-team in de RNSYC mogen verwelkomen, Jan Alleman met Team Synsol

S

Sinds Sportsboatworld de licentie van Laser heeft overgekocht er al meer dan 50 nieuwe SB20’s geproduceerd zijn. Het jongste WK telde liefst 7 nieuwe boten in de top10.

S

Sommige Teams steeds op zoek zijn naar gemotiveerde bemanningsleden, voel je je geroepen dan kan je steeds contact opnemen via info@sb20class.be

DE SMET DE NAEYERLAAN 36 - OOSTENDE WWW.GENERALSTORES.BE

North Sea News

13

The Dragons are Back!

2015 zette de Belgian Dragon Association (BDA) traditiegetrouw, in met de aanwezigheid op de Belgische Boot Show in Gent.

Tijdens de Nocture op 20 februari hadden we de kick-off van het Belgisch seizoen inclusief de prijsuitreiking van de 5 Nation Cup 2014. (= criterium van 18 wedstrijden in BelgiĂŤ, UK, NL en D, met de doelstelling

14 North Sea News

om met de Belgische draken samen wedstrijden te zeilen en tijdens deze wedstrijden ook de buitenlandse drakenvloten warm te maken om in BelgiĂŤ te zeilen).

De aanwezigen kwamen vanuit alle hoeken van ons koninkrijk en zelf de vloot kapitein van de Royal Corinthian Yacht Club Burnhamon-Crouch (UK) was afgekomen om verschillende prijzen in ontvangst te nemen!

Vaartstraat 13-15

|

8400 Oostende

|

T 059 340 280

|

info@denk.be

| North www.denk.be Sea News 15

Op 25 mei waren we getuige van een prachtige (zonnig en uitgebreid) doop van de uit 1940 gerestaureerde draak – BEL84 Passivite van Jan Windels en Pascale Kolenburg.

EDEN evenement Zoals in juni gebruikelijk hadden we het EDEN evenement. Dit is een initiatieweekend waar (wedstrijd)zeilers, die nog niet gezeild hebben op een draak via ons laagdrempelige event, de draak beter kunnen leren kennen. Er werd steeds een gedegen uitleg gegeven en een selecte groep van zeilers hebben in ideale omstandigheden kunnen genieten van een voor- of namiddag drakenzeilen op de Noordzee. Dit jaar hebben ongeveer 25 zeilers genoten van deze initiatie. Net zoals de vorige editie hebben we een nieuwe drakeneigenaar kunnen verwelkomen!!

In de het voorjaar had de BDA vloot reeds prachtige resultaten gezeild in locatie zoals Cascais (Portugal), Aalsmeer (NL), Cannes - Deauville – La Baule – La Rochelle (World Championship) (FR) en Essen (D).

In juli maand waren er dan deelnames aan de Ostend Cup,

Brugse Zot Race

Corinthian Championship in Flensburg/Glücksburg (D),

Het orgelpunt in augustus de Brugse Zot race en natuurlijk ook het Belgisch Kampioenschap.

“

Noord Duits Kampioenschap in Niendorf (D).

De Brugse Zot deed zowat dienst als “tune-up” voor het Belgisch Kampioenschap en zorgde direct voor sfeer o.a. door de Concours d’Élégance (foto), een prachtig initiatief.

De 5 Nations Cup-chemie om zeilers uit andere landen aan te trekken en zodoende wisselwerking te creëren werkt: lang geleden dat er nog 24 boten aan de start kwamen.

13 draken uit B, NL, UK en Duitsland waren zich aan het klaarstomen voor het evenement van het jaar.

Het podium van de Brugse Zot was als volgt: 1ste de “nieuwe” Bel 80 – team Wayout van Ben Van Cauwenberg, 2de Bel79 – team princess Sofie van Alex Helsen en een prachtige 3de plaats voor de Bel 83 – team Cogito gezeild door Stephan

De huidige stand met betrekking tot 5 Nations Cup - Best Team

Het wel en wee van de drakenklasse is steeds uitgebreid te volgen via de sociale media Facebook, twitter en de website (moet nog upgedate worden…)

16 North Sea News

Meer over de Belgian Dragon Association: www.belgiandragons.be Belgian Dragon Association op Facebook: http://www.facebook.com/belgiandragons en op Twitter: #belgiandragons // www.twitter.com/belgiandragons

Belgisch kampioenschap, 24 boten aan de start!

De BDA investeert reeds verschillende jaren om het Belgisch kampioenschap te doen groeien, kosten nog moeite worden hier voor gespaard, vorige jaar haalden we zelfs top fotograaf Ricardo Pinto naar Oostende. De inspanningen werpen vruchten af, de 5 Nations Cup-chemie om andere zeilers uit andere landen aan te trekken en zodoende wisselwerking te creëren werkt: lang geleden dat er nog 24 boten aan de start kwamen uit Nederland (Aalsmeer en Muiden), Duitsland (Rheinland vloot), UK (Burnham-on-Crouch & Medway) en België.

Zowel op het water als aan land konden we van een geslaagd event spreken. We willen de vele vrijwilligers, de RNSYC (club en clubhouse), jury & wedstrijdcomité en de BDA sponsors bedanken, zonder hen zou dit niet mogelijk zijn!!

Na 3 dagen had klassenveteraan en oud International Dragon Class voorzitter Rob Campbell met zijn bemanning Karl Odent (Bel) en Luke Malissa (Pol) in de Quicksilver (GBR 788) recht op het de 1ste plaats. De BEL80 (Ben van Cauwenbergh, Manu Hens en Thibaud Den Hartig) zat hen tot de laatste dag op de hielen maar moest tevreden zijn met een 2de plaats.

Door in de laatste manche een feilloze race te varen, wist team Prinses Sofie (BEL 79): Alex Helsen, Floris Mortelmans en Willy Hambrouck de derde plaats in de eindrangschikking te behalen.

Verschillende andere Belgische teams hebben hun neus aan het venster gestoken bv team C4 (BEL 66) en Team Kookaburra (BEL56).

Hopelijk kunnen we volgend jaar nog enkele extra Britten en Nederlanders overtuigen om een kleine 30 draken naar Oostende te halen.

Na deze evenementen heeft de lokale vloot ondertussen nog de Ostend cup ondersteund en zijn de die-hard racers weer naar het buitenland vertrokken om oa BDA kleuren te verdedigen en

Winnaars Belgische kampioenschap Drakenklasse, van links naar rechts Luke (Luciano) Malissa (Pol), Rob Campbell (helmGbr) en Karl Odent (Bel)

punten gaan verdienen voor de 5 Nations Cup. In Kühlungsborn hadden we de Dragon Gold Cup, verder hadden we Belgische teams op het Nederlands kampioenschap in Medenblik, Flotenmeisterschaft Baldeneysee in Essen, St Tropez en Cazaux.

Eind deze maand hebben nog teams de 5 Nation Cup afsluiter in Burnham-on-Crouch op het programma staan.

Winnaar 5 Nations Cup 2015 Zoals je zelf kan besluiten, de BDA draken zeilers zijn een gans jaar hun passie aan het uitoefenen en het mag dat ook niet verbazen dat de BDA vloot, met nog 1 wedstrijd (Burnham) nu reeds zeker is van de 5 Nations Cup 2015 – categorie Best Fleet.

North Sea News 17

Dr. Alphonse Van Schoote, Ook tijdens die opleiding haalde hij ’stoten’ uit. Bij de American Footballwedstrijd tussen Duke en Navy, in het blauw duivelspak van Duke sprintte hij met de aan de overkant geschaakte mascottegeit van Navy op zijn nek het veld terug over, maar werd prompt door enkele Navy kolossen getackled en toegetakeld.

Paspoort voor de wereld Zijn opleiding was het paspoort voor de wereld van deze humanitaire avonturier.

AVS vestigde zich op de archipel Truk (nu Chuuk) in Micronesië, bouwde op afgelegen eilandjes dispensaria, leidde verpleegkundigen en vroedvrouwen op, bestudeerde filariose en kocht een zeilboot om zijn immense patiëntenronde te doen.

De ‘Kate’ was een kits van 32 voet met een ondiepe kiel van boeg tot achterschip waarmee hij over de koraalriffen aan land kon, maar daardoor allicht minder stabiel in de hoge zee.

Dr. Alphonse Van Schoote (Gent 1926 – Filippijnse zee 1969) had een merkwaardig artsen- en zeemansleven.

In Micronesië blijft hij een held, maar in België vrijwel onbekend.

18 North Sea News

D

e Gentenaar Alphonse Van Schoote (AVS) was voorzitter van de Gé Catholique, een van de leiders van de legendarische bezetting van het Gravensteen in 1949 en studeerde af in 1952.

Na een verblijf in Congo dat hem “degouteerde” werd hij arts van het Belgisch bataljon in de Koreaanse oorlog, ging dan de atoombomslachtoffers in Hiroshima en Nagasaki verzorgen en bestuderen, en werd geografisch patholoog aan Duke University in de VSA.

In veel opzichten evenaarde hij in zijn leven pater Damiaan. Van eilandjes ver over de einder kwamen patiënten in vlerkprauw naar zijn spreekuur gezeild. Zij betaalden met kokosnoten. Als zijn baxters door een taifoen vernield waren, zo vertelde hij mij in 1967, dan viel hij op intraveneuze kokosnootmelk terug.

Dat daar geen ongelukken van kwamen, zoals hij mij verzekerde, mag gerust als een mirakel beschouwd worden voor wie hem –zoals Pater Damiaan, wiens mirakels medisch minder indrukwekkend waren- heilig zou willen verklaren.

De beroemde UNESCO antropoloog en humanist Ashley Montagu crediteert AVS in ‘The Nature of Human Aggression’ met een merkwaardige observatie. Het betreft een waar optimistisch antidoot voor wat Nobelprijswinnaar William Golding in 1954 in de roman ‘Lord of the Flies’ beschreef: hoe op een verlaten eiland gestrande Britse jongens een hel van geweld en slavernij uitvonden.

AVS had vastgesteld dat, helemaal integendeel, op een eilandje achtergebleven Micronesische kinderen zich keurig geor-

dokter voorbij alle grenzen ganiseerd hadden om in peis en vree te overleven.

Hij stond tot groot misnoegen van de toenmalige Amerikaanse administratie van de Trust Territory of Micronesia resoluut aan de kant van de inheemse bevolking. Om zijn hals hing een door de lokale koning geschonken amulet waarmee hij op alle eilanden alle medewerking van mannen en vrouwen kreeg. Wellicht omwille van dit laatste kreeg hij hommeles met Jezuïetenmissiepaters, met zelfs een notoir vuistgevecht tussen AVS en de meest struise en minst verdraagzame van de paters.

Tropische storm AVS, zijn matroos Amando Naich en de Kate verdwenen in 1969 in tropische storm Alice. Hij wilde zijn motor vervangen op de US Navy scheepswerf van Guam, maar dit werd hem onmogelijk gemaakt. Ondanks een onbetrouwbare motor dan maar naar Kobe, Japan.

De omstandigheden van zijn verdwijning blijven geheimzinnig. De juiste datum van zijn vertrek uit Guam kennen we niet.

Op 28 juli, op 80 mijl ten noordwesten van het eiland Chichi Jima geeft de Japanse vissersboot Kairyu Maru de Kate twee vaten water. Met een snelheid van slechts 4 knopen was het dan maar vier dagen varen meer naar Kobe.

Van 2 tot 4 augustus raast de door de radio aangekondigde tropische storm Alice door het gebied. De storm was ontstaan ten Oosten van Guam, en volgde vrij precies de

Taifoenseizoen 1969 in de Stille Oceaan Pal in het midden: het boogvormig traject van Zuid naar Noord van de tropische storm Alice tussen 2 en 4 augustus 1969, nagenoeg precies de route van de Kate van Guam naar Kobe op dat ogenblik.

De ‘Kate’ was een kits van 32 voet met een ondiepe kiel van boeg tot achterschip waarmee hij over de koraalriffen aan land kon, maar daardoor allicht minder stabiel in de hoge zee.

“

In veel opzichten evenaarde hij in zijn leven pater Damiaan.

Van verre eilandjes kwamen patiënten in vlerkprauw naar zijn spreekuur gezeild. route van de ‘Kate’, om op 4 augustus de Japanse kust te bereiken.

Zelfs indien de Kate’s radio defect was, zijn ze ongetwijfeld over de dreigende storm ingelicht: de Japanse vissers zullen wel op de hoogte geweest zijn, en AVS sprak Japans. Een voorzichtige AVS had op 28 juli maar een dag nodig om rechtsomkeer te maken voor beschutting in een baai of de

North Sea News

19

haven van Chichi Jima, doch hij is blijkbaar doorgevaren.

Maar waarom is hij dan niet bijtijds in Japan aangekomen, en de storm voor geweest? Is hij overvaren? Waarom is AVS weggeslopen uit Guam, zonder opgave van een routeplan?

Waarom is er slechts weken later alarm geslagen, namelijk door de scheepswerf van Kobe die hem maar niet zag aankomen?

Waarom hebben de autoriteiten van Guam de vragen van de familie niet beantwoord?

Het mysterie Van Schoote AVS’s leven overspant een fascinerende periode in de geschiedenis, met o.a. de Koreaanse oorlog, het atoomtijdperk, de dekolonisatie, de secularisering en de seksuele revolutie, allemaal pivotale gebeurtenissen waarbij hij persoonlijk betrokken was.

Veel blijft geheimzinnig rond hem. Zijn persoonlijkheid, bijvoorbeeld, is exemplarisch voor grote tegenstellingen en evoluties: hij was religieus en heidens; rebels, maar conservatief; speels, maar humanitair; puriteins, maar tropisch-libertair. En hij was misschien een roekeloze zeiler.

“

Veel blijft geheimzinnig rond dr. Alphonse Van Schoote.

Hij was religieus en heidens; rebels, maar conservatief; speels, maar humanitair; puriteins, maar tropischlibertair.

En hij was misschien een roekeloze zeiler.

Jan Bernheim Lid van de RNSYC, medisch oncoloog, co-scenarist van Sarah Bernheims documentaire filmproject over Alphonse Van Schoote.

20 North Sea News

Tine, Patrick, Stephen en team, dank je wel voor alweer een mooi seizoen!

Wie onze yachtclub bezoekt wordt elke dag opnieuw hartelijk ontvangen door de gehele ploeg van ons clubhouse.

Iedereen heeft weer hard gewerkt om het iedereen naar zijn zin te maken. Het bestuur wenst hen dan ook te danken voor de tomeloze inzet.

En hoe de ploeg zelf terugblikt op het afgelopen seizoen leest u hier zelf in een poëtische bijdrage die gebracht werd tijdens hun jaarlijkse “fin de saison” in Barcelona (foto).

Ons jaar, geen gemekker geen gemaar.

Werken gelik de bèèsten, af en toe eki fèèsten. ‘t Zien der tussen uus die gèrn eki éen drinkn, den ène ki mèèr dan den andere ki, toch bluuvn we bie de pienkn.

Komn de menschen voe e kart of een eure, bie us in de Yachtclub zien ze an de juuste deure.

Ist voe e glas of e tallore, gin problèèm voe de meisjes, Kenneth, Steph of Demoore.

Ist menèèr Vandamme of madam Monique, we vienden ze allemoalle even uniek.

Tafel één of tafel vier, zeven op zeven altied met evenveel plezier.

Komt er e bootje binnen, Simon legt ze an en we gon ze ook beminnen.

E wedstried allier, e wedstried adoar, doavoorn doen we het, da makt uus joar.

Bitje minder licht, ook al ende menschen ton gin zicht, muziek e bitje meer, alles voe de sfeer.

Tis nie van wiln, tis van moetn, anders lopt Piwi je voe de voeten. Ça glisse içi, ça tire a doar, uus Isabelletje stikt toch elk servies in mekoar.

Altied bezig, altied werken, ja goddomme, nieks op an te merken.

Ze et soms problèmen met eur oar, jawel went over uze miss Desport.

Soms eki fris, soms eki monter, mo op alle vlak toch hèèl biezonder Go je no de keukn, eje doar ook e leukn.

Tis David Demoor, em is jen altied met e graptje voor.

Altied content altied goe gezind, kortom... de perfetce vint.

We hebben nog een man, die atlijd kunstwerkjes tovert uit de pan.

Wiln we iets weetn of vraagn, meugn we altijd bie uze grote chef opdaagn.

Joat tis uze Steph, e bèèste van e Chef.

Er is nog een meid, met heel veel kwaliteit, tis Delphientje ze komt al bie us sinds kiendje.

Zie met eur schone koent, reist nu hèèl de wèreld roend, mo is ze thuus, komt ze altied were nor uus.

Alst uus nie gaat, is ze altied paraat. Tis Prudence, met eur ewe toch ook vele sjans. Zitn we in de jus, komt ze direct af in eur tenue.

Met eur speciaal manier van goan, helpt ze uus deur het werk te sloan.

Der is ène die der altied voe uus stoat en der 100 procent voe goat, dat is Tinneke us bazinneke.

Tinneke en Patrick, we wiln je bie deze loatn weetn, da we nog altied gern voe junder zweetn.

Merci voe alle joarn, me junder zien we atied welgevoarn.

Zolange dat goed goat in de zaken hopen we der nog vele mee te maken!

Tekst: Prudence Lateste

Gedaan met schuren !

Wij verwijderen de antifouling van uw boot Op basis van revolutionaire sodablasting techniek Verwijdert oude lagen

VETUS & ALLPA MARINE GAMMA POMPEN / PUMPS JOHNSON - JABSCO - SHERWOOD ZINK ANODES / TELEFLEX / FILTERS SMEERMIDDELEN & VETTEN - OIL & GREASE STARTBATTERIJEN

Liefkemoresstraat 14 - 8400 OOSTENDE tel : 059/ 32 28 75 email : sdschock@skynet.be na 16.00 uur : beroepsvaart / professional crafts 0476 / 999 287 pleziervaart / pleasure craft 0477 / 508 705

100% ecologisch Tijdsbesparend, klaar op één dag !

Budgetvriendelijk

Liefkemoresstraat 14 8400 OOSTENDE De Linde BVBA tel.: 059/27.60.13 www.de-linde.com info@de-linde.com

tel: 059 / 32 28 75 e-mail: sdschock@skynet.be na 16.00 uur: beroepsvaart / professional crafts 0476 / 999 287

pleziervaart / pleasure craft 0477 / 508 705

Seys & Co Torhoutsesteenweg 634 A 8400 Oostende

Contacteer ons: 059 80 17 31 North Sea News

21

Les Bruits de la Mer Aaaaah ! Le beau temps de l’été. Chaleur, soleil brillant, vagues molles, mer calme, promenades sur la digue, caresses de douces brises, soleil couchant tout feu tout flammes.

La ville d’Ostende se pare de ses plus beaux bijoux. Elle brille comme la mer, éclairée par les derniers rayons incandescents qui la couvrent de mille feux follets virevoltant dans le soir tombant.

Q

uand le vent est au sud, quand le vent est au rire, écoutez-la chanter, la ville qui est la mienne. (Merci Jacques) Cet instant d’intense poésie vous surprend? Mais oui, Ostende est belle en été. Il faut savoir apprécier ces moments bénis.

Par contre, je peux comprendre votre étonnement si vous voulez exprimer votre expérience quant au chant de la ville.

Là oui, il y a matière à réflexion. Ostende est une ville et cela s’entend. Et elle se fait entendre. C’est un véritable orchestre au millier d’intervenants jouant chacun sa propre partition dans une symphonie omniprésente.

Il y a des intervenants publics, les privés, les «ééndags», les «entertainers», les permanents, tous ensemble dans un immense brouhaha !

Par exemple le lundi matin, quand les «eendags» sont partis un superbe bruit de fond fait trembler les rues de la ville, chacune à son tour.

Tous les véhicules sont à pied d’œuvre! Auto-nettoyeuses qui aspirent, autonettoyeuses qui aspergent, camions éboueurs, camions pour sacs PMC et papier, ont tous leur présence bien marquée .

Je pense que dans la ville il n’y a pas un véhicule utilitaire qui fasse moins de 100 décibels. Ce réveil vigoureux que la ville organise symbolise sa volonté de travailler tôt et fort dans la joie, le bonheur, la propreté et le vacarme.

Mais il doit y avoir du changement dans l’air. J’ai aperçu récemment une petite camionnette électrique silencieuse, des services de jardinage de la ville en train de soigner un parterre près de Mathilde déesse de la mer, couchée dans un joyeux gargouillis de petites fontaines.

Les services d’éboueurs ont adopté un engin pour resouffler le sable de la digue vers la plage. Ils utilisent ce souffleur que les jardiniers font fonctionner pour souffler les feuilles mortes, montrer qu’ils travaillent fort et qui fait un boucan de tous les diables.

Le matin lorsque vous vous promenez sur la superbe digue pour humer l’air frais de la mer dans l’espoir d’entendre le clapot des vagues, vous serez surpris par leur portée sonore.

Au milieu des sculptures modernes décoratives rouges, vous pouvez entendre l’opérateur de surface soufflant près du Kursaal! Ils passent aussi dans certaines rues, pour aider leurs collègues qui doivent ramasser pièce par pièce les papiers extirpés des sacspoubelle par les mouettes rieuses ! Comme cela vous êtes certain que la ville veut « blinken als de zee ».

22 North Sea News

Mais il n’y a pas que les services publics qui jouent dans l’orchestre.

Les très nombreux entrepreneurs privés qui réapprovisionnent la ville en « food » et boissons avec leurs camions-camionnette se sont aussi dotés de véhicules à la sonorité bien établie. Il y en a un qui domine tous ses collègues dans le service du « food frigorifique », plus fort que le camion du Mc Do. Quand son beau camion blanc est en train de livrer «Wapenplein» on l’entend place Marie-Josée !

Que serait une puissante symphonie sans les hommes ?

A Ostende le volume de la population peut doubler en quelques heures. Pour vérifier, allez vous poster sur la superbe pleine avec ses magnifiques statues, juste devant la gare. Ah oui, on ne voit

que des vélos. Un énorme amoncellement de vélos. Je me demande souvent qui sont tous ces gens qui prennent tous ces vélos.

Parfois j’ai l’impression que ces vélos sont là, cadenassés, à vie, immuables. Mais je dois me tromper, probablement tous les Ostendais vont au travail en vélo.

Donc, devant la gare, quand les trains de l’intérieur du pays arrivent ! Les décibels augmentent immédiatement tant il y des gens qui se ruent vers les quais de la ville. Vous n’imaginez pas le nombre de gens qu’il peut y avoir sur un train. C’est époustouflant.

Tout au long de la journée, dès 08.30 du matin le brouhaha général de la ville va augmenter pour retrouver finalement, pendant quelques instants, un niveau plus humain vers 18.00 heures, lorsque les one-day tourists retournent à la gare. Mais c’est de courte durée. Le temps de prendre l’apéritif.

Overwinteren in Oostende...

Wij hebben de oplossing Wij bieden u een loods van 2.560 m² aan in de Victorialaan, op de Oosteroever, te OOSTENDE zodat uw zeil- of motorjacht beschut is tegen wind en weer en... sneeuw!

Parce qu’après les «special attractions» occupent la bande sonore.

Soit sur la Klein Strand, soit op het Groot Strand, of nog in’t Parc, mais aussi, très bonne acoustique ‘t Paulus Pleintje! Et bien sûr, tous les soirs op het Monaco plein !

Tout cela c’est le reflet d’une ville qui vit intensément, peut-être à une vitesse un peu plus élevée que d’autres, mais c’est la vie, c’est Ostende. On s’y fait très bien.

D’ailleurs tous les gens qui crient en pleine rue en pleine nuit vous le diront aussi.

Mais je ne vous ai pas encore parlé des « zilvermeeuwen » ! Ces goélands au plumage blanc éclatant et aux larges ailes grises bordés de petites lignes noires..

Voilà les vraies musiciennes de la ville. La nuit elles la passent sur les toits et entre voisines elles se signalent l’une ou l’autre chose.

Parfois elles font une tournée d’inspection et le font savoir. Elles ont d’excellentes voix portantes.

Le matin tôt, surtout en été, elles se réveillent et font la conversation avec cris et réponses.

Toute la journée elles patrouillent en s’interpellant continuellement, pour voir quelle poubelle il y a moyen d’attaquer, ou quelle glace-sandwich-frite elles pourront piquer au touriste imprudent.

Plus que plusieurs fois par jour, elles entament, parfois en couple, un petit air de quoi vous ravigoter le moral.

Pour ce chant, elles se tiennent sur un lampadaire, sur un toit ou tout autre endroit qui est au-dessus de la mêlée, pour que le chant s’entende mieux. Elles regardent le public, font claquer leur bec plusieurs fois, puis lentement baissent la tête entre leurs pattes ou elles inspirent fortement l’air, puis elles redressent aussi lentement le tête en lançant le cri lancinant de la mouette qui a vu son compagnon avaler tout son poisson sans lui en laisser un morceau !

C’est hallucinant de tristesse et cela s’entend à des kilomètres.

Toute la journée, parce qu’il y a des camions de mouettes !

Aaaah, les bruits de la mer….. La vie dans mon jardin me semble bien calme.

C’est pourquoi je serai de retour le week-end prochain !

Août 2015 Patrick D. Amiral (Rtd) de Todas las Flottas y de los tres Tornados, de la Gran Clein Playa con Fontanas, Ecucharo muy atento de los Ruidos diferentes de la Ciudad al Mar.

Uw boot verkopen...

Wij hebben de oplossing Wij bieden uw boot aan via Marina Brokerage op de grootste tweedehandssites van Europa in 9 talen!

TE KOOP A VENDRE FOR SALE ZU KAUFEN PARLA LA VENTA PER LA VENDITA PARA VENDA SATILIK Продается

Voor verdere info zie onze website:

www.marina-oostende.be Marina Yachting Center De. E. Moreauxlaan 3 - 8400 OOSTENDE Tel: 059 32 0028 - www.marina-oostende.be e-mail: info@marinayachtingcenter.be North Sea News 23

Het eerste seizoen van het team North Sea Three 10 mei 2015 - 09:00, nog wat onwennig stapt het team voor de eerste maal aan boord van de North Sea Three. Onder het waakzame oog van Frank Dobbels gaan we kennismaken, eens zien wat deze halftonner te bieden heeft.

E

en mooie 3 bft, lichte golfslag, de NS3 voelt zich als een vis in het water. Een speels beestje, die NS3, Aan het roer waan je je als het ware meer op een 470 dan op een zeiljacht. Machtig! Prachtig! Gijpen, o ja, die backstagen, hoe zat dat nu ook weer? Frank brengt ons in sneltempo de basisbeginselen van het zeilen op een halftonner bij en dit geeft ons ook vertrouwen dat dit nog niet zo gek veel verschilt van wat we gewoon zijn. Enige uitzondering, je hebt hier echt wel elke man/vrouw aan boord nodig om de maneuvers min of meer vlot te kunnen uitvoeren.

17 juni 2015 – rond de middag een telefoontje van Cédric De Bleye, de bezieler van het Start-2-Race concept binnen de RNSYC, betreffende enkele praktische zaken rond de NS3. Terloops polst hij ook even of we die avond meevaren met de eerste woensdagavond race van het seizoen. - Ah, start die niet begin juli? Snel even rondbellen om te zien wie beschikbaar is.

Met drie haasten we ons richting de RNSYC om de boot vaarklaar te krijgen. Nog even de wedstrijdleiding om een sleepje vragen, want die motor, daar mankeren we nog de injector van. Het voordeel om de wedstrijdleiding een sleep te vragen is dat je zeker niet te laat aan de start verschijnt. Een start-to-race werkpuntje waar we toch af en toe wat moeite mee hadden.

“

We hebben onze start-to-race naam meer dan waar gemaakt.

Wat een chaos was me dat in de kuip!

En toch, de woensdagavond-wedstrijden bleken een ideale eerste leerschool. We hebben onze start-to-race naam meer dan waar gemaakt. Wat een chaos was me dat in de kuip. Overstag, gijpen, alles moet snel gaan. Hoewel iedereen weet wat hij moet doen, bleek het niet zo eenvoudig dit ook waar te maken in de kleine kuip van onze halftonner.

Coördinatie en voorbereiding zijn twee zaken die we via de harde leerschool ontdekt hebben. Stap voor stap gingen we vooruit tot op een punt waar we de basis wat onder de knie begonnen krijgen. Tijd voor iets nieuws: De halfton training.

24 North Sea News

De halfton training Op een zomerse zaterdag verzamelen we samen met nog een vijftal halftonners in Nieuwpoort. De strakke vier baufort recht op de havengeul deed onze motor geen goed, maar al kruipend raakten we dan toch buiten. Voor we goed en wel op snelheid waren, kwamen de 5 halftonners al in formatie aangevaren om ook ons op te pikken in de groep. ‘Allez Allez’ ‘Rrrrriba’ één na één vlogen ze ons voorbij. Na wat extra trimwerk lukte het ons nog om de M’Half Raz bij te benen, maar uiteindelijk hebben we ook hen moeten lossen. Conclusie van de dag, er is nog heel veel werk aan de winkel. En één zaak was duidelijk. We hebben iemand van binnen het halfton wereldje nodig die ons de fijne kneepjes van het

vak kan aanleren. Daarnaast is er ook extra crew nodig, willen we de NS3 aan de startlijn van de halftoncup krijgen.

Halftonner zoekt bemanning Jawel, een halftonner die bemanning zoekt, dan zijn Bert Janssen en Luc Coppens er als de kippen bij en ervaren halfton zeilers als hen, dat is precies wat wij nodig hebben.

We konden het als het ware niet beter treffen. Hun enige voorwaarde om mee de halftoncup te zeilen, een proper onderwaterschip.

Twee weken voor de halfton cup kon de boot uit het water. Wat een mosselfestijn!

De geplande dag schrobben werden twee weken hard labeur, het onderwaterschip blank tot op de gelcoat, gaten in de kiel ontdekken, de romp zo effen mogelijk plamuren en hop zo snel mogelijk alle nodige lagen er terug op, net op tijd om de halfton cup te halen.

Door dit werk hebben we ook de warme sfeer onder de halftonzeilers ontdekt. Iedereen stond klaar met raad en daad, helpende handen en zelfs een pot antifauling om het nodige werk gedaan te krijgen. Een fantastische ervaring.

North Sea News

25

De Halfton Cup Maar nu tijd voor het echte werk, de halfton cup, en dit met een kwart van de vaste bemanning. Voldaan dat we uberhoubt de NS3 aan de startlijn gekregen hebben, maar ook vol spanning voor wat er komen zou. De at interim crew had door de uitgelopen voorbereidingswerken geen kans meer gekregen om boot en elkaar te leren aanvoelen en dus gebeurde dit tijdens de eerste races.

De short races en een wind van ruim 20 knopen speelden niet meteen in ons voordeel, waardoor ook de resultaten wat aan de lage kant lagen. Maar als je in de onderste regionen van het klassement hangt, dan kan het alleen maar beteren. En race 7, dat was onze race, een ietwat zachtere wind, tijd om de genua uit te halen, en jawel, die bracht meteen geluk. Alles liep zoals het hoorde en ook in de ranking schoven we sterk naar voor. Wat een opsteker!

“

Hoewel we al tonnen over die halfton hebben bijgeleerd, blijven we ons nog steeds echt wel een start- to-race team voelen.

26 North Sea News

Naar het einde van de week zijn er nog wat crew wissels doorgegaan waardoor we onder andere de stuurman van de General Tapioca aan boord gesmokkeld kregen, maar top prestaties, dat zal voor de toekomstige edities van de Halfton Cup zijn. Toch attent van de organisatie om ook voor ons een (troost) prijs te voorzien, de zeevruchten hebben gesmaakt.

Voltallig team Terwijl onze kwart bemanning nog even moest bekomen van de zware week stonden de overage teamleden te popelen om er terug op uit te trekken.

Op naar Oostende Sailing Weekend. Eindelijk kunnen we nog eens met het voltallige team plus expertise van Bert Janssen en Philippe Pilate aan de start komen. De ideale manier om ervaring op te doen, want hoewel we al tonnen over die halfton hebben bijgeleerd, blijven we ons nog steeds echt wel een start to race team voelen, die sticker mag dus nog wel even blijven hangen.

Samen met Bert en op zondag ook Philippe varen we echter wel een behoorlijke race en eindigen we in de middenmoot van het klassement. Daar zijn we na een kort seizoen vol obstakels toch best wel tevreden mee. Dit smaakt naar meer, en daarom gaan we samen met de North Sea Three overwinteren op het Grevelingen… jawel…meer.

North Sea News

27

Granulaten uit de Waalse steengroeves : een waarborg voor een duurzame bevoorrading in de toekomst.

1° Société d’Exploitation des Carrières d’Yvoir: 100% Group De Cloedt sedert 2013 Deze steengroeve gelegen in Yvoir, provincie Namen, vlak bij de Boven-Maas, produceert jaarlijks 500.000 ton zandstenen.

Group De Cloedt is een fervent gebruiker en promotor van de waterweg.

Binnenschip DC MOSA 2, eigendom van filiaal DC RIVER, laadbereid aan het laadplatform van SECY in Yvoir op de Boven-Maas.

2° Carrières du Fond des Vaulx Wellin: 50% Group De Cloedt sedert 2014.

Deze steengroeve gelegen in Wellin, provincie Luxemburg, vlak bij de E411, produceert jaarlijks 900.000 ton kalkstenen.

Group De Cloedt Gachardstraat 88 B12 1050 Brussel T +32 (0)2 647 12 34 F +32 (0)2 640 48 13 Email: office@groupdecloedt.be WWW.GROUPDECLOEDT.BE 28 North Sea News