Ledentijdschrift van de Royal North Sea Yacht Club Oostende - 29ste jaargang - Zomer 2013
North Sea News La petite plage...
Oostende voor Anker wint de zeeslag met het klimaat Oostende - Ramsgate Sailing for Ostend In Memoriam Piet Beauprez North Sea News
1
2 North Sea News
Voorwoord La saison 2013 a enfin démarré. L’hiver n’en finissait pas, le printemps était inexistant et le dragage du bassin fut remis de semaine en semaine. Heureusement l’équipement et les bouées ont été installées en un temps record tout juste pour la première régate étrangère: la WestMersea-Ramsgate-Ostende.
Eindelijk nam het seizoen 2013 een start. De winter die bleef duren, de lente werd zoveel als overgeslagen en het baggeren bleef maar uitgesteld. Het bassin werd dan in een recordtempo klaargestoomd juist voor de komst van de eerste buitenlandse wedstrijd: West-Mersea-RamsgateOostende. Voor onze Oostende Ramsgate met Hemelvaartdag was het nog uitkijken of de diepste boten wel bij laag tij op tijd zouden kunnen vertrekken. Het viel uiteindelijk best mee. Er werd begonnen aan een automatische overdekking van het zonneterras. Hiermede kan zonder veel vrees voor regen gerekend worden op een 50 m2 extra beschermde ruimte voor de grote evenementen of bij wisselende weersomstandigheden. De sanitaire voorzieningen, vorig jaar nog een bron van ergernis en schaamte wegens de ondermaatse werking en het te koude water bij frequent gebruik, zijn gedeeltelijk vernieuwd. Er werden 3 nieuwe hoogrendements-ketels, zonnepanelen en een bijhorende nieuwe zonneboiler geplaatst. Alles is klaar voor het de komst van het mooiere weder en de bezoekers. Na een mindere periode met de drakenklasse zijn de betrekkingen opnieuw genormaliseerd. “De Brugse Zot Race” komt eraan, we zien uit naar een mooi Open Belgisch Kampioenschap en de Weekend- en Woensdagavond Races worden hopelijk een succes. Met in september het Belgisch Kampioenschap IRC en OBC voor Europe werken we opnieuw een mooi programma af. Medewerking van eigen leden wordt hierbij heel erg op prijs gesteld.
Pour notre Ostende-Ramgate lors du weekend de la Pentecôte on craignait que les bateaux serait restés bloqués dans la boue ? Le recouvrement automatique de la terrasse a été mis en route. Sans crainte pour les intempéries une surface d’une 50aine de m2 peut en quelques secondes être recouverte en cas de météo changeant. Les installations sanitaires, lannée précédente encore une source de mécontentement et de honte a couse de linsuffisance du débit et de manque de températures aussi tôt qu’ il y avait une fréquentation normale ont été renouvelées. Trois nouvelles chaudières en cascade haut rendement, des panneaux solaires et un nouveau chauffe eau ont été installés . Apres une période de rapports difficiles avec la classe dragon les relations ont été rétablis. ‘La Brugse Zot Race’ est au programme pour bientôt et on ose espérer que le ‘Championnat de Belgique’ et les régates de weekend et du ‘mercredi soir’ seront un beau succès. En septembre le Championnat IRC et des Europes sont à nouveau au programme. Espérons que quelques membres se portent volontaires pour aider à l’ organisation. Je vous souhaite une belle saison 2013 au nom de tout le comité.
Ik wens iedereen in naam van het volledig bestuur een prachtig seizoen 2013. Luc Maes, Commodore RNSYC
Luc Maes, Commodore RNSYC
Inhoud North Sea News is een uitgave van de Royal North Sea Yacht Club v.z.w. Montgomerykaai 1 - 8400 OOSTENDE
La Petite plage... mijmeringen pg. 4
Secretariaat: Tel 059/43.06.94 Fax: 059/51.32.70 e-mail: info@rnsyc.be web: www.rnsyc.be Gerealiseerd door de leden in samenwerking met de uitgever van Bootmagazine Coverfoto: Pit De Jonge Druk: Gouwy, Oostende
Oostende voor Anker wint: 180.000 bezoekers
pg. 8
In Memoriam Piet Beauprez
pg.20
Ontwaak uit je winterslaap!
pg. 22
Publiciteitsregie: Carine Devogelaere GSM 0475/34.30.20 c.devogelaere@scarlet.be Verantwoordelijk uitgever: Luc Maes, Montgomerykaai 1 - 8400 Oostende
North Sea News
3
La petite plage... mijmeringen Du balcon de notre club nous avons l’habitude de scruter l’horizon pour voir l’état de la mer. Ce faisant notre regard glisse sur une petite étendue de sable qui porte le nom glorieux de Klein Strand.
L
a Petite Plage fait partie intégrante, depuis ma tendre enfance, de ma vie ostendaise. C’était une étendue extraordinaire pour l’esprit aventureux d’un enfant. Il y avait le sable, la mer et ses marées, le “bass” ou le bord du chenal dans lequel est construite l’estacade, protégé par un petit mur en planches.
entrer en marche arrière. Le passage relativement près de l’entrée du port le virage en vitesse et en eaux peu profondes occasionnait un petit tsunami de deux à trois vagues qui se succédaient à un rythme rapide. La première s’approchait tout juste des pieds des innocents installés au soleil dans leur “transat”. La seconde balayait tout sur son passage la troisième emportait les sacs, les chaussures, les essuies de bains, les seaux pelles formes et balles au large.
Ce petit mur était la place recherchée des Ostendaises. On y était abrité du vent et par grandes chaleurs il y faisait plus frais. On ne pouvait pas aller nager dans le “bass”. Strictement défendu! Très dangereux! Bien sûr, c’est là qu’on allait nager. Plonger de l’estacade et nager dans le port ou entre les poutres! Il fallait oser et être castar! Quand on tombait dans le “bass” en passant au-dessus du mur, on était cuit. Impossible de remonter tellement les algues glissaient et à cause de l’arrondie de la construction du bord, personne n’avait le bras assez long pour vous attraper. Il fallait absolument passer sous l’estacade et trouver les marches là où le “Franlis promenade en mer “ est amarré actuellement. Quand il n’y avait pas de ressac, c’était faisable. Mais pas “safe” même pour les gamins d’Ostende. Evidemment chaque année il y avait au moins un ou deux touristes qui tombaient dedans avec toutes les conséquences affligeantes. Ah les touristes! A la belle saison, par temps calme, ils suivaient la mer descendante avec armes bagages sur le sable encore mouillé pour être plus près des vaguelettes, de la fraîcheur de l’eau et avoir un peu plus d’espace. A l’époque la malle Ostende-Douvres faisait encore son approche du port pour
4 North Sea News
Au jusant, on peut encore apercevoir les brise-lames tant appréciés par Léon Spilliaert. Vraiment une belle réalisation.
Nous, d’Ostendenaers”, savions cela et observions attentivement les manœuvres de la malle. Le cri “de moale is doar” nous mobilisait en vue rapporter l’une ou l’autre chose trempée et recevoir les remerciements des catastrophés, tout en riant! Depuis les années 50 jusqu’au début de ce siècle les choses n’ont pas fort évolué sur la Petite Plage. De temps en temps elle se faisait copieusement inonder, mais à part cela, rien de remarquable, sauf peut-être qu’avec les années on a enfin admis qu’une installation de toilettes pouvait être utile. C’était la plage des moins bien nantis et le sable y était plus rugueux que sur la Grande Plage. Les corps de ces dames probablement aussi, mais j’étais trop petit pour vraiment apprécier les différences anatomiques. Un jour on annonça que des études scientifiques avaient démontré que lors de prochaine tempête cataclysmique du siècle, Ostende allait être inondée et tout l’arrière-pays aussi. Il fallait donc absolument éviter cela et fortifier la côte. C’est durant l’année anniversaire du siège historique de la ville d’Ostende par le Duc de Spinola et ses sbires abhorrés, que les grands travaux de remblaiement furent lancés avec une fureur intensive.
Dans une note sur le “Beleg van Oostende” , j’ai expliqué qu’il ne s’agissait pas de faire la lumière sur un fait d’armes qui créa la couleur Isabelle, mais bien d’un investissement immobilier majeur et salvateur. Ce qu’ils ont fait à la Petite Plage pendant ces dernières années dépasse de loin tout ce que l’on pouvait imaginer. D’abord ils l’ont remplie de sable et ils l’ont étirée jusqu’à la Grande Plage. Ensuite ils l’ont séparée de son extension, par un solide môle de rochers pour créer une anse bien calme qui baigne les pieds de l’estacade ouest. Le redressement du chenal demanda la disparition de l’estacade est. L’estacade ouest fut inscrite monument classé avant l’arrivée des bulldozers. Quand des Ostendais objectaient que la construction des môles devant protéger le nouveau chenal élargi sans “knik “, allait oblitérer la vue de la mer à partir de la digue, on les rassura en prétendant qu’à partir de la Heldenplein, ils pourraient toujours voir les “klotsende golven”.
La Petite Plage fait partie intégrante, depuis ma tendre enfance, de ma vie ostendaise.
le môle ouest. Il n’y plus de “klotsende golven” au pied de la digue ensevelie sous des tonnes de sable. La mer est beaucoup plus loin, même par tempête. Ils en ont profité pour étendre cette digue et la “Heldenplein”. Une large esplanade, avec fontaines illuminées de couleurs la nuit, coins abrités du vent, bancs exposés au soleil matinal, piste de vitesse pour cuistax. Le tout domine la Petite Plage un peu plus petite toutefois, mais elle a retrouvé la paix.
Klotsen, klotsen! Moi, cela me fait penser à “klutsen, klutsen.” Ce que l’on fait avec les œufs avant d’ajouter l’huile pour la mayonnaise. Pour moi, il faudrait dire “stuivende stuwende golven”. Voilà des mots appropriés aux vagues énormes que j’ai vues charger avec fureur la digue pour s’émousser au pied du monument des marins.
A marée basse, quand il fait beau, on peut s’aventurer jusque sous les piliers du “koptje van ‘thoofd”, le bout de l’estacade. On peut y voir parfois des cormorans huppés, pas mal d’huitriers pie, beaucoup de bécasseaux sanderling. Toute une nouvelle vie.
Les môles ont été construits et le chenal du port est tout droit. L’estacade côté Petite Plage est entourée de sable et protégée par
Dans l’ensemble une belle réalisation. Allez, avouez-le.
North Sea News
5
lir encore un peu en y ajoutant des cubes bosselés rouges de dimensions imposantes. En mer, c’est facile, dès qu’on les a repérés on sait que le port est à gauche! Mais à terre, c’est une autre histoire. Je ne sais pas si cette implantation a favorisé la compréhension générale de l’art auprès des habitants qui avaient vue sur mer.
La promenade sur la digue vers le kursaal est superbe. La largeur impressionnante crée une perspective des plus magnifiques, surtout un matin de printemps glacial comme nous les connaissons ces temps-ci, et que personne n’est encore sorti affronter le vent coupant. Au jusant, on peut encore apercevoir les brise-lames tant appréciés par Léon Spilliaert. Vraiment une belle réalisation. Tellement belle qu’on a cru devoir l’embel-
Patrick D. Amiral (Rtd) de Todas, y de Tres Tornados, de la Gran Clein Playa Reducida, Gran objetante de la rueda ridiculosa.
“En onze zeehelden?” Ils sont un peu perdus au milieu de l’esplanade. Ils ont pris un certain recul par rapport à la mer, comme beaucoup d’autres d’ailleurs. Il n’y a plus de mailboats ni ferry, il n’y a plus de marine, il n’y a plus de pêcheurs, mais par contre il y a un “overzetboot” actif. Dès les premiers rayons de soleil les bancs tout autour de la pleine se remplissent et ils font certainement l’admiration de tous ces gens qui profitent du bon air et enfin d’un peu de soleil. Verront-ils encore les défilés des équipages de la Force Navale, des Anciens Combattants et des enfants du Collège lors du “Zeewijding”? Probablement plus. Mais la ville va certainement organiser des danses folkloriques autour des cubes bosselés rouges.
Restauratie van klassieke houten schepen En nog veel meer...
Interieurbouw Casco afbouw Polyester reparaties Boegschroeven - stabilizatoren Onderhoud motoren Navigatie en marine elektronica Winterberging
Complete Yacht Care
Shipyard Lowyck – Nieuwewerfkaai 5 – 8400 Oostende Tel. +32 59320821 – www.shipyard-lowyck.be
6 North Sea News
Overwinteren in Oostende... Wij hebben de oplossing
Wijbieden biedenuueen eenwinterbergingsloods winterbergingsloods Wij van2560 2560m² m²op opde deOosteroever Oosteroevernabij nabij van hetvuurtorendok, vuurtorendok,teteOOSTENDE OOSTENDEzodat zodat het uwzeilzeil-ofofmotorjacht motorjachtbeschut beschutisistegen tegen uw weer,wind winden en...sneeuw! ...sneeuw! weer,
Voor verdere info zie onze website:
www.marina-oostende.be De. E. Moreauxlaan 3 - 8400 OOSTENDE Tel: 059 32 0028 - www.marina-oostende.be e-mail: info@marinayachtingcenter.be North Sea News
7
Oostende voor Anker wint met 180.000 bezoekers de zeeslag met het klimaat De aantrekkingskracht van 157 onvergetelijke schepen, een tot de verbeelding sprekend middeleeuws thema, de erkenning door het bezoek van de Koning en de Koningin, een geoliede organisatie, muziek en demonstraties en een sterke communicatiecampagne en overvolle dokken maakten van Oostende voor Anker opnieuw een watererfgoedtopper. De onnavolgbare sfeer, overstelpte alle zintuigen en deed het kille, natte weer vergeten.
D
e veertiende editie van Oostende voor Anker was tegelijk anders dan alle voorgaande maar met toch hetzelfde doel: het geheugen van grote publiek opfrissen dat we een deel van onze welvaart zondermeer te danken hebben aan de scheepvaart. Het middeleeuwse thema bracht schepen in de belangstelling die we nooit meer zouden herkennen, mochten er geen replica’s van gebouwd zijn. Het Kogge type is natuurlijk ‘hot news’ want in het Oost Vlaamse Doel werden twee vrijwel intacte exemplaren gevonden die
8 North Sea News
nu uitgebreid wetenschappelijk worden onderzocht. In afwachting van een nieuwe bestemming zoals een bezoekcentrum. Intussen stond het publiek honderden meter ver in de rij om de Kamper Kogge te bezoeken, een replica gebouwd naar onderzoeksgegevens van een wrak uit het Nederlandse Kampen. Ook voor de loopbrug van de Kapitein de Wilde, de Gentse Barge, en de St.-Pieter, de Blankenbergse Scute, was het dikwijls drummen. Oostende gaat middeleeuws De Kamper Kogge kwam enkele dagen voor het begin waggelend als een dronken eend op een aangeschoten Noordzee de haven binnen gewaggeld. Tientallen ronde en platbodems volgden een binnenlandse waterroute om van Lokeren, via Gent en Brugge naar Oostende te varen. Oostende voor Anker zou het hoogte-
punt van hun Stroppentocht worden. Dat lieten ze met veel stemming merken bij de receptie op het Oostendse Stadhuis. Eerst trokken ze er in vol 16de eeuws ornaat naartoe voor de jaarlijkse groepsfoto. En dan was het tijd voor een officieel ontvangst. Er is in de analen van Oostende voor Anker nog nooit een huldelied op Hubert Rubbens, de organisator, te berde gebracht. Nu wel. Voor de vloot van deze typische schepen die uit de traditie van landbouw (vervoer) en visserij voortkomen, was dit een absolute must om erbij te zijn. Ze krijgen er nooit genoeg van om te vertellen waar de zijzwaarden op de flanken van hun zorgvuldig onderhouden schepen voor dienen. Er zorgen, in het oog van de belangstelling, voor hun knusse schepen waar ze dikwijls maanden lang mee rondvaren.
Het middeleeuwse thema bracht schepen in de belangstelling die we nooit meer zouden herkennen, mochten er geen replica’s van gebouwd zijn.
Het hoogste bezoek Koning Albert II en Koningin Paola bezochten Oostende voor Anker op hun eigen verzoek. Ze kwamen aangereden tot voor de loopplank van de Etoile du Roy, dat andere vedetteschip van dit jaar. Ze werden ontvangen aan boord en bezochten de captains cabins. Vervolgens ging het naar het watererfgoeddorp op het St.-Petrus- en Paulusplein, maar niet zonder een handdruk en een proevertje bij Haringroker René Godvliet die als vanouds van Oostende voor Anker ook een geurspektakel maakt. De vorsten bekeken de watererfgoedprojecten van de Nord pas de Calais, en het Europese samenwerkingsverband tussen het fregat Jean Bart in Gravelines (Fra), De medway Queen stoomrondvaartboot van Chatham (UK) en de bouw van de New Belgica in Boom (Bel).
Een gemoedelijk onderonsje met de Koning en de Koningin.
Het ballet van de zeilschepen Het Montgomerydok was het centrum waar de grotere zeilschepen en jachten hun ballet van vertrek en aankomst hielden. Er was natuurlijk het onnavolgbare zicht s’ochtends en s’avonds, als de schepen bij laag water goed van bovenaf konden bekeken worden. s’ Middags, bij hoog water, zag het publiek maar pas hoe hoog de ra’s boven de waterspiegel zweven, waarop de bemanningen zo nu en dan een sterk stukje zeilen opdoeken demonstreerden op de wiebelende schepen. Ze waren met duizenden, gewapend met camera’s en smartphones die op zaterdag of zondag naar het ballet van de manoeuvrerende schepen bleven kijken, filmden en fotografeerden. Schoeners, brikken of loggers die soms gekke maar vooral knappe capriolen maakten om de haven uit te komen. De worsteling van de bemanningen met de meertouwen om de schepen van de kade weg of precies ertegen gemeerd te krijgen. Hoe die balletten, ook in de hedendaagse scheepvaart, geregisseerd worden, kan je zien en beleven in het gebouw met de controletoren Vlaamse agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust op de Churchillkaai.
Vervolgens kregen ze een privé ontvangst in de Haddock Lounge waar Hubert Rubbens hen nog een maquette van een J Class en een typisch handgemaakt scheepje in de fles cadeau deed. Albert en Paola praatten heel gemoedelijk nog met diverse Oostende voor Anker medewerkers en hadden gretig oor voor de situatieschets die Hubert Rubbens hen voorstelde. Het bezoek van de Koning en de Koningin aan Oostende voor Anker was een grote eer voor Oostende, voor Oostende voor Anker en voor de zorg voor het watererfgoed in het algemeen.
North NorthSea SeaNews News99
Polyclassics... veel plaats, veel aandacht Het is intussen al vijftig jaar geleden dat de polyesterbouw haar intrede deed in de yachtingwereld. Heel snel nam de massaproductie met harsen en glasvezels de bedrijvigheid over van de ambachtelijke hout- of staalbouw. De plaats voor de klassieke jachten die volgens het klassieke recept werden geconcipieerd is dit jaar aangevuld met een variatie aan polyclassics. Ontwerpen uit de jaren zestig van Franse, Nederlandse en Engelse designers die hun tijd dikwijls ver vooruit waren. Kenners zagen de handtekeningen van Van De Stadt, Sparkman and Stephens Finot liggen, naast een hele reeks aan bakdekkruisers en klassiekere, houten S-spant zeiljachten. De Trintella’s, Ecume de Mer’s en andere scherpe jachten lagen broederlijk naast de motorkruisers, launches en andere old gaffers zodat je in één oogopslag de versnelde evolutie in de watersportwereld kon zien. Moet er nog muziek zijn? Meer dan dertig groepen traden op: op het grote podium van het St.- Petrus en Paulusplein, op de kaaien of in de tent bij de middeleeuwse schepen. Ze zorgden voor een permanent klankdecor die de sfeer van dit evenement zo uniek maakt. Traditionele hijs-, hieuw- en pompliederen uit de tijd van de grote zeilvaart en de hectische zeeslagen, maar ook het betere levenslied van de eenzame visser en de niet altijd zo eenzame officiersvrouw. Chiens d’Mer uit Noord Frankrijk spelen hier een jaarlijks thuisconcert en pakken het publiek dat speciaal naar hun optredens komt met een gezellige maar chaotische playlist en geïmproviseerde grapjes. De intimistische Pierre Vincent komt goed uit in een bedompte sfeer op het eerste dek van de Etoile du Roy. En Scheepsvolk kan op een zelden gehoorde manier hun akoestische repertoire aanpassen aan de aard van de bezoekers. Zelfs hun stemoefeningen brengen ze met de volledige overgave, wat iets zegt over hun kwaliteit. Shantykoren die het publiek doen lachen of meezingen en drum-, salsa- en andere Flibusterbands die de sfeer van de zee in exotische ritmes verpakken. De nagalm is onverslijtbaar. Aftellen naar de volgende editie Als enkele dagen na Oostende voor Anker het verkeer weer doorkan en de tenten zijn opgebroken. Als de schepen zijn
10 North Sea News
Meer dan dertig muziekgroepen traden op. Ze zorgden voor een permanent klankdecor dat de sfeer van dit evenement zo uniek maakt.
doorgevaren naar een ander evenement of al op vakantiereis zijn vertrokken. Als de touwen zijn opgeschoten, de zeilen geborgen, de houtkrullen van de visroker weggevaagd. Dan merk je pas hoe Oostende voor Anker er in slaagt een bad- en havenstad als Oostende een uitgesproken scheeps profiel te geven. Er slenterden bijna tweehonderdduizend would be en echte scheepsmaatjes, matrozen en dekofficieren rond. Zeegaand volk, ook al is het maar voor een dag. Geestdriftige collega’s en vrienden die ook bij windkracht vijf op zee zijn gaan zeilen, die de wisselwerking tussen wind en water hebben gevoeld aan de trillende tuigages en de bruisende schuimkoppen van de golven. Ook dit jaar was het slotoptreden van de voltallige Oostende voor Anker crew die hun traditional “Wild Rover” uit volle borst zongen een terechte apotheose. Dààr doen ze het voor, zie.
Malgré une météo maussade, Ostende à l’Ancre a comptabilisé 180.000 visiteurs 157 bateaux exceptionnels, dont des répliques médiévales illustrant parfaitement le thème ; une organisation bien rodée ; une visite de Leurs Majestés le Roi et la Reine ; de la musique et des activités diverses autour des bassins, alliées à une campagne de communication porteuse, ont à nouveau fait d’Ostende à l’Ancre, une réussite sur le plan du patrimoine maritime. Sans oublier son atmosphère spécifique et inimitable qui fit oublier le temps froid et humide.
La quatorzième édition d’Ostende à l’Ancre était certes différente des précédentes, mais poursuivait en fait, le même but : celui de rappeler au public que nous devons une partie de notre bien-être actuel au commerce maritime. Le thème médiéval qui fut choisi, permit de montrer des bateaux que nous n’aurions jamais connus si des répliques n’en avaient été construites. Le Kogge était
12 North Sea News
bien évidement « hot news », car il y a quelques années on en a découvert deux exemplaires à Doel (Flandre Orientale), où depuis ils sont minutieusement étudiés, avant d’être exposés plus tard, dans un musée. A Ostende, le public n’a pas hésité à faire la file pour pouvoir monter à bord de la réplique baptisée Kamper Kogge, construite sur base de données d’une épave découverte à Kampen, aux PaysBas. L’engouement était d’ailleurs le même pour la Barge gantoise, le Kapitein de Wilde et le St.-Pieter, le Scute de Blankenberge.
NIEUWPOORT INTERNATIONAL BOATSHOW - NIBS van 25 t/m 27 oktober 2013 Het grootste watersportevenement in het najaar in België 3000 m2 standenoppervlakte 200 boten te water en op de kade Talrijke premières
www.NIBS.be
contact: 0475/ 770 758
nv Algemene Ondernemingen SOETAERT-SOILTECH Esperantolaan 10A B-8400 OOSTENDE T: +32 [0]59 55 00 00 F: +32 [0]59 55 00 10 info@soetaert.be www.soetaert.be
North Sea News
13
Ostende la médiévale Le Kamper Kogge était arrivé à Ostende quelques jours plus tôt, chahuté par une Mer du Nord houleuse, mais les dizaines de fonds plats avaient choisi d’emprunter les voies d’eau intérieures depuis Lokeren, via Gand et Bruges, pour rallier Ostende à l’Ancre qui était le point d’orgue de leur “Stroppentocht”. Cela c’est remarqué lors de la réception à l’Hôtel de Ville; leurs skippers se sont d’abord regroupés en costume du XVIème siècle pour la traditionnelle photo de groupe, avant que d’entamer la partie officielle. Etre présents en masse, étaient le but de tous ces anciens bateaux de pêche, de transport ou de servitude, dont les skippers ne se lassèrent pas de fournir à un public intéressé, tant et tant de renseignements techniques à propos de leurs « yachts » entretenus avec passion. Et aussi, à noter dans les annales d’Ostende à l’Ancre, une chanson a été dédiée et chantée en l’honneur d’Hubert Rubbens, l’organisateur. Une royale visite d’importance Le Roi Albert II et la Reine Paola ont, à leur demande, rendu visite à Ostende à l’Ancre. Ils sont arrivés en voiture jusqu’à la coupée de l’Etoile du Roy, cet autre navire-vedette du festival, où le commandant leur fit faire le « tour du propriétaire ». De là, ils se sont rendus au stand du Patrimoine maritime, sis sur la place St Pierre et Paul, non sans avoir salué et goûté au passage, les harengs fumés de René Godvliet, un des plus anciens acteurs du site. Après s’être attardés aux projets maritimes du Nord- Pas de Calais ; à la coopération Européenne pour la construction de la frégate Jean Bart à Gravelines (Fra) ; au Medway Queen, un vapeur de Chatham (UK) et à la construction du New Belgica à Boom, les souverains étaient attendus au « Haddock Lounge », le Q.G. du festival, où H. Rubbens, après leur avoir offert une jolie maquette d’un Classe-J et un bateau dans une bouteille en cadeau, leur détailla le fonctionnement et les objectifs d’Ostende à l’Ancre, avant de leur présenter quelques collaborateurs. Cette visite royale fut particulièrement estimée tant par l’Organisation que dans le cadre de la préservation du patrimoine maritime en général.
14 North Sea News
La valse des voiliers Le bassin Montgomery était l’endroit par excellence d’où les grands voiliers et autres yachts appareillaient ou arrivaient. L’après midi, à marée haute, le public pouvait aisément se rendre compte à quelle hauteur se trouvaient les vergues par rapport au niveau de l’eau, tandis que les équipages y enverguaient quelques voiles. Samedi et dimanche, armés d’appareils photos, de caméras ou de smart-phones, les milliers de visiteurs ont suivi les manouvres portuaires des goélettes, bricks et autres loggers ; un ballet, riche en couleurs que l’on pouvait également suivre depuis la tour de contrôle de la « Vlaamse Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust » sise sur le quai Churchill. Les bateaux poly-classiques étaient également nombreux Cela fait maintenant près de cinquante ans que la fibre de verre et la résine ont fait leur entrée dans le monde de la plaisance et y ont remplacé la construction artisanale en bois ou en acier. Toutefois les formes de coques des années soixante des designers hollandais, anglais et français furent souvent en avance sur leur temps. Les connaisseurs y reconnurent les signatures célèbres des Van De Stadt, Sparkman
16 North Sea News
and Stephens, Finot, etc., qui jouxtaient des bateaux motorisés, des yachts aux membrures en S qui avaient pour noms Trintellas, Ecume de Mer et autres « old gaffers ». Une jolie palette qui permettait en un coup d’œil, d’apprécier l’évolution de la voile sportive.
Le bassin Montgomery était l’endroit par excellence d’où les grands voiliers et autres yachts appareillaient ou arrivaient.
Encore un peu de musique? Plus de trente groupes ont donné des représentations sur le grand podium de la Place St Pierre et Paul, sur les quais ou dans la grande tente face aux bateaux médiévaux ; ce qui rendit ce festival si particulier. Des shantys traditionnels du temps de la Grande voile ou des chants d’abordages, mais aussi des chansons de pêcheurs. Les « Chiens d’Mer du Nord » (Fr.) y ont donnés leur traditionnel concert « à domicile » qui, agrémentée de quelques blagues de bon ton, a enthousiasmé le public. Tandis que Pierre Vincent entretenait musicalement l’atmosphère intimiste du Premier pont de l’Etoile du Roy. « Scheepsvolk » quant à eux, surent adapter idéalement leur répertoire en fonction d’un public toujours nombreux à les écouter. Bref, que soient les chants de mer, les orchestres à percussions, les salsas ou les cliques de la flibuste, tous contribuèrent à créer cette ambiance maritime tant appréciée.
North Sea News
17
Diederik Eggers
Specialiteit Zeevruchtenschotels
18 North Sea News
Groentemarkt 14 - B-8400 Oostende Tel. 059 50 14 18 - Fax 059 51 84 62 www.vishandel.be - E-mail: info@vishandel.net
Et déjà le décompte pour la prochaine édition a commencé Dimanche soir, les lampions de la fête se sont éteints, les bateaux ont appareillés vers d’autres horizons, les tentes et pavillons ont été démontés et le public s’en est retourné chez lui. C’est alors que l’on se rend compte de l’ampleur d’un tel festival, de son importance pour l’identité maritime de la Reine des Plages. Que l’on réalise qu’outre marins et équipages embarqués, 180.000 visiteurs, peuple de la mer d’un jour, --dont certain bravèrent un force 5/6 Beaufort allié à une mer parfois fort agitée-- vécurent des moments exceptionnels durant ces quatre jours. Wild Rover Pour la plus grande satisfaction et le plaisir à chaque fois renouvelé de toute l’équipe des bénévoles d’Ostende à l’Ancre. Pour preuve, lorsqu’ils entonnent leur traditionnel « Wild Rover » c’est pour vous inviter l’an prochain. Telle est assurément leur motivation ! Traduc./Vertal. Fr. Philips juin 2013.
De la musique et des activités diverses autour des bassins, alliées à une campagne de communication porteuse, ont à nouveau fait d’Ostende à l’Ancre, une réussite sur le plan du patrimoine maritime.
North Sea News 19
In Memoriam
Overlijden Piet Beauprez Op 21 april 2013 is Piet Beauprez overleden. Piet was werkend lid en jarenlang hoofdredacteur van North Sea News. Hij was een rasechte Oostendenaar. Geboren op 11/07/1930, jawel, de Vlaamse feestdag. In 1959 is hij met zijn jonge kroost van Oostende naar Brussel verhuisd, waar hij een carrière uitbouwde bij het Ministerie van Justitie, dienst beveiliging kernenergie. Daarnaast zette hij zich in Brussel vanaf de eerste dag in voor het Vlaamse cultureel en sociaal leven. Zo was hij onder andere voorzitter van de Ancienne Belgique in Brussel en werd hij verkozen tot gemeenteraadslid in Oudergem. Fin de carrière kwam Piet terug naar Oostende Sedert mensenheugenis lag de ‘Frill’-zijn zeilboot - in de Mercator Marina. Piet was niet zomaar een ligplaatshouder, neen, hij was geëngageerd en betrokken bij de werking van de Mercator Marina en de RNSYC. Onder de leiding van Piet groeide North Sea News uit van een eenvoudig clubblad naar een erg gesmaakt en luxueus opinieblad over maritiem Oostende. Piet beschikte minstens over twee karaktereigenschappen die van hem een succesvol hoofdredacteur maakten. Ten eerste : Piet was kritisch ingesteld. • In een clubblad als North Sea News hoort ook een kritische noot. Piet nam, hoe kon het ook anders, die taak op zich. Niets ontsnapte aan zijn aandacht. Zijn vroegere ervaring als bestuurder in VZW’s en het nodige gezond verstand zorgde vaak voor gegronde opmerkingen over de toepassing van statuten en de algemene werking. Daarom ging het bestuur al op voorhand na of Piet bemerkingen zou kunnen hebben. • Bovendien kwam een kritische boodschap van Piet krachtig over omdat hij dit steeds wist in te kleden in een positief ar-
20 North Sea News
tikel en - laat ons eerlijk zijn - met de nodige zin voor humor en zelfrelativering. Een tweede karaktereigenschap van Piet was zijn menselijke warmte . De mooiste artikels van Piet gingen over mensen. • Over de turbulenties in het bestuur schreef Piet : “Het is stil waar het nooit waait”. In een sereen artikel stelde hij dat je pas een volwaardige familie bent als je naast de voorspoed, ook de tegenspoed samen het hoofd kunt bieden. • “Bij onze buren” was een artikelenreeks waar Piet de banden aanhaalde met alles wat reilde en zeilde in maritiem Oostende. Hij heeft altijd gehoopt dat dit zou bijdragen tot een goede samenwerking tussen de clubs. • Een ander legendarisch artikel ging over Callier, het toen oudste stichtend lid. Deze was ook betrokken bij de oprichting van de Belgische marine na wereldoorlog II. Al jaren stond zijn gezondheid het niet meer toe om naar de club te komen. Maar kort nadat het artikel over hem verschenen was kwam admiraal Robeijns spreken. Toen was zelfs de trap naar het eerste verdiep geen obstakel meer. • Maar Piet was ook een goed onderzoeker. Dit leverde pareltjes op over het ontstaan van de Drakenklasse en de Snipes. Of over 100 jaar RYCO. En zo veel meer... Beste Piet, dank voor alles wat je deed voor de RNSYC en North Sea News. Het ga je goed in de nieuwe zeilgebieden waar je nu vertoeft. . Bijdrage: Joost Vanheusden
CONSTRUCT.BE ALGEMENE BOUWONDERNEMING SANITAIR/VERWARMING ERKEND ENERGIEADVISEUR TOTAALPROJECTEN
Energieprestatiecertificaat nodig voor de verkoop of verhuring van uw woning? Neem vandaag nog contact op voor een vrijblijvende offerte!
info@dapaconstruct.be
0496/91 94 69 North Sea News
21
Ontwaak uit je winterslaap! Als seizoensopener hadden wij op de eerste vrijdag van februari Bart Bossyns te gast die ronduit vertelde over de uitdaging die hij aangaat als professionele solozeiler.
B
ert maakt sinds 2010 deel uit van het beroemde mini 6.50 zeilcircuit. Elk oneven jaar wordt de legendarische mini transat 6.50 zeilrace door deze klasse georganiseerd. Een solo race vanuit Europa naar Amerika in de mini 650 eenheidsklasse (ca. 4.500 mijl). Al in 2011 nam hij deel aan deze race met zijn toenmalig schip “Felecity 2”. Met zijn nieuwe boot en hoofdsponsor “Netwerk” bereidt hij zich voor op zijn tweede deelname in oktober 2013. Heel wat kwalificatievoorwaarden dienen hiervoor doorlopen te worden, zowel op gebied van wedstrijdmijlen die je er solo moet hebben opzitten als allerhande fysieke en veiligheidstrainingen. De mini 650is een racebootje van 6,5 meter lang, gebouwd voor dragende winden. Surfend worden snelheden tot boven de 16 knoop gehaald. Om dit alles onder controle te houden en goede resultaten in de races met grote velden te behalen, is training een must. Meteotraining, fysieke
22 22 North NorthSea SeaNews News
training, mental coaching, technische optimalisatie van het schip, trainen op manoeuvres en snelheiden van het schip, voeding en het slaappatroon van telkens 15 minuten waren maar enkele van de aspecten die aan bod kwamen. Prijzen ONZK Een weekje later kwam het jaarlijks treffen op de Belgian Boat Show in Gent. Op de stand van de Vlaamse Yachting Federatie ging de prijsuitreiking van het Open Noordzee kampioenschap voor IRC en CR gemeten jachten door. De kleuren van de R.N.S.Y.C. werden verdedigd door Christiaan Pottiez met Mister Sandman, Andre Vincke met Juliette en een mooie tweede plaats voor Jan Gabriels, Alexis Malchair en Bert De Bie met Ragazza.
Zowel in de Trofee Geatan Janssens (die gaat naar de club met de drie boten die het beste resultaat behaalden in het Open Belgisch Kampioenschap IRC) als in de Trofee Frans Lauwers (die toekomt aan de club met de drie best gerangschikte boten in het ONZK) strandde onze club op een tweede plaats na de KYCN van Nieuwpoort. Anderzijds was er op de boatshow het “eiland van de eenheidsklassen”, waar later op de avond de Drakenklasse in haar sublieme stijl de prijsuitreiking hield van de “5 Nations Cup”, beker die gewonnen werd door het “Blackout” team met Ben Van Cauwenbergh, Manu Hens en Thibaud Den Hartigh. SFO, opening zeilseizoen Het zeilseizoen van de North Sea werd traditioneel geopend met Sailing for Ostend op 4 en 5 mei. Drie klassen zwaardboten waren present op zee: Europe, Finn en Fireball. Bij VVW Outside was er een internationaal surfevenement, voor Mariakerke hield de SB20 klasse hun jaarlijkse Open Belgian en op de Spuikom streed de jeugd in Optimist en Cadet. De opkomst van onze Europe zeilers was behoorlijk: we telden 18 starters! Op het blog van de Europeklasse lezen we: “Het werd een fantastische tweedaagse. Zaterdag was het werken geblazen bij een stevige vier tot vijf Beaufort: zwaar, maar doenbaar. Voor een aantal overstappers was de vierde reeks er echter teveel aan: zij kozen ervoor na de derde reeks binnen te varen. De wind was inderdaad toegenomen tot een 5 Beaufort, maar vooral de golven waren behoorlijk pittig: tot meer dan een meter, steil, en met leuke brekers. Wie zijn conditie niet op niveau had kwam er die zaterdag niet aan te pas. Sommige Europe zeilers kregen ook met materiaalpech af te rekenen: zowel Mattijs als Gilles scheurden hun zeil, Andries had last van een opklappend roerblad, één van de hangbanden van Ruben kwam los, ...
Vooral de golven waren behoorlijk pittig: tot meer dan een meter, steil en met leuke brekers. Wie zijn conditie niet op niveau had kwam er die zaterdag niet aan te pas.
Het parcours lag vlak onder de kust: iedereen koos er dus voor om zo dicht mogelijk bij het strand omhoog te kruisen, tot soms ver voorbij de eerste boei. Beslissen wanneer je uiteindelijk je laatste rak naar die eerste boei moest inzetten, vergde ervaring en een goede inschatting van het effect van de stroom. Of een portie geluk, gecombineerd met een goed oog op wat de andere zeilers presteren ... . Uiteindelijk kunnen de winnaars van deze editie van SFO zich als de beste all round Europe-zeilers van het moment beschouwen, althans in ons Belgenlandje: 1. Jasper Simoens, 2. Gilles Lauwerier, 3. Joachim D’Hondt. Correcties parcours Vooral zondag diende het parcours door de ruimende wind telkens gecorrigeerd te worden, waarbij terdege rekening gehouden moest worden met de kracht van de stroming. Geen probleem voor ons wedstrijdcomité dat hulp kreeg van de ploeg van de Royal en enkele jeugdige elementen die op uitnodiging van mezelf onze ploeg kwamen versterken. Op het water verliep het vlotjes, niettegenstaande enkele heren van de beheerraad op het laatste moment niet kwamen opdagen. Ook het in- en uitvaren van de haven vormde geen enkel probleem. De zone van het parcours kon voldoende snel bereikt worden. Nog even melden dat een zestal topzeilers van de Nederlandse Finn klasse naar Oostende afgezakt waren als voorbereiding op het WK in Frankrijk, hopelijk zijn ook hun Belgische collega’s volgend jaar opnieuw van de partij.
De tweede zeildag gaf een totaal ander beeld: een leuke 8 knopen, een zachte 2 tot 3 BF zeg maar, vlakke zee, zonnetje... Nice! Vooral de eerste reeks was de ZWwind nog vrij zwak én de vloedstroom behoorlijk sterk.
NorthSea SeaNews News23 23 North
Bestel nu de nieuwe RNSYC club polo’s via het secretariaat Deze collectie is ontwikkeld in samenwerking met Gaastra Pro. We hebben slechts een beperkt aantal op voorraad, dus bestel snel.
Voor
Achter
Diverse maten beschikbaar voor vrouwen en mannen (S, M, L, XL) Prijs: 65â‚Ź
Bij de SB20 won Alex Schoemaekers, na verhaal te hebben gekregen in de protestkamer, met één puntje van team snipe-zeilers dat uitgenodigd was om eens met de klasse kennis te komen maken in een boot van onze zeilschool. Oostende - Ramsgate De dagen na Sailing for Ostend werden er van zenuwachtig opvolgen van de weerberichten en het overlopen van alle mogelijke scenario’s in overleg met enkele topzeilers, waarbij op donderdag morgen 9 mei besloten werd om de wedstrijd Oostende Ramsgate toch te laten doorgaan. Op de ontbijtbriefing werden de zeilers gewezen op het aangekondigd zwaar weer met ’s avonds mogelijke rukwinden van boven de veertig knopen. Met prachtig weer en een wind van een kleine vier Beaufort werden de kleinere CR3-6 en IRC3 boten als eerste gestart om via de Zuidstroombank rechtstreeks over te steken naar de Gull voor de haven van Ramsgate. De grotere jachten werden via Nieuwpoort naar de Ruytingen W voor Calais gestuurd om van daaruit over te steken naar de Gull.
In de late voormiddag was de wind voor de kust voor Duinkerke aangetrokken tot 6 Beaufort met soms pieken van rond de 30 knopen, wat voor de grotere boten vooral het kruisrak tegenstroom richting Ruytingen W eindeloos deed lijken, terwijl het voor de kleinere broertjes meer noordelijk op de Sandettie iets minder hard waaide. Om 11 uur verspreidde Dover Coast Guard een stormwaarschuwing op VHF16, waarop sommigen besloten terug te keren naar een Franse of Belgische haven, terwijl andere diehards de strijd voortzetten. De positie van sommige jachten was trouwens mooi te volgen door hun AIS, zo ook het verschil in snelheid eens de Ruytingen W gerond. Om iets voor half vijf kaapte de Blauwe Dolfijn de line honors weg. Prachtig om zien hoe dit klassiek houten schip uit 1968 van de Camper Nicholson werf door het water sneed. Alle jachten van CR3-6 en IRC3 die zich aan de overtocht gewaagd hadden kwamen binnen het uur door de finishlijn, behalve de Peanuts die zijn mast verloor en de Bella die zijn wedstrijd onderbrak om stand-by te blijven, chapeau Eddy! Een filmpje gemaakt vanop de Bella kan je bekijken op: http://youtu.be/f9NOjsHAnOI . Iets later begon de wind flink door te zetten met gedurende korte tijd stoten tot ruim 40 knopen wat vooral het laatste rak van de Gull naar de finishlijn aan haveningang heftig maakte. In IRC1-2 kwam Alegria van Carl Sabbe als eerste over de lijn onder vol grootzeil en genua 3 op, op de hielen gevolgd door de Jbie eveneens onder vol tuig. In CR1-2 won J-venture van André De Kegel voor de derde opeenvolgende keer. De K-force kwam als laatste over de lijn.
North Sea News
25
Pas nadat het wedstrijdcomité er zich van overtuigd had dat naast de 24 in Ramsgate toegekomen jachten alle andere deelnemers elders veilig een haven hadden aangelopen, stelden zij vast dat iemand ook voor hen een verassing in petto gehad had door hen op te sluiten in Race Hut van de RTYC. De grote afwezige De grote afwezige van onze club bij de R.T.Y.C. was Ragazza. Nadat ze vorig seizoen naar een tweede plek in het ONZK zeilden, groeiden de ambities en werd stilletjes gedroomd van een deelname aan de Fastnet Race. Om zich te kwalificeren voor deelname moesten zij onder andere nog aanpassingen aan de boot doen én verplicht deelnemen aan de North Sea race van Harwich naar Scheveningen. Zij hebben hier, niettegenstaande onderbemand, een mooie derde plaats gehaald in een sterk internationaal veld. Wij feliciteren hen met deze prestatie waarmee ze bewezen hebben klaar te zijn voor de Fastnet, en wensen hen hierbij alle succes toe. Vrijdag werd er in Ramsgate niet gezeild. Zaterdag werden om 10 uur Engelse tijd 4 jachten gestart in de race naar Boulogne: Alegria en Stiletto in IRC2 en Capella en Extra Fun in IRC3, waarbij Stiletto kort na de start de strijd moest staken wegens breuk. Tien minuten later klonk het startschot richting Nieuwpoort voor elf jachten.
Ons Montgomerydok dat er op 22 juni nog zo uitzag...
Laat ons nu maar eens ontwaken uit onze winterslaap… de woensdagavond wedstrijden komen er aan !
Initiatief in het zand? Het initiatief dat uitging van de SB20-klasse om op zondagnamiddag voor de rede van Oostende enkele reeksen te varen met de Draken, SB20, Patin a Vela’s en Cruisers bleef tot hiertoe in het zand steken. Waarschijnlijk had het koude voorjaar hier iets mee te maken, of ook de data die na de kalendervergadering nog omgegooid werden, of was het ons Montgomerydok dat er op 22 juni nog uitzag zoals op de foto? Laat ons nu maar eens ontwaken uit onze winterslaap…, de woensdagavond wedstrijden komen er aan ! Ik wens jullie allen een mooie zomer en een prettig verlof.
Na iets meer dan vijf uur zeilen in opnieuw zwaar weer finishte de J-bie in Nieuwpoort, gevolgd door nog zes boten die een kwartiertje later de lijn met enkele minuten verschil overschreden, en voor halfzeven was iedereen binnen.
Bijdrage: Dirk Sledsens
Kom en geniet van 10% korting op onze pvc* ramen en deuren tijdens de zomermaanden (*) op PVC wit en crème in de massa
26 North Sea News
Aankoop & verkoop vastgoed Ronny Geldhof Immobiliënmakelaar BIV 201 834 Prinsenlaan 39, 8400 Oostende GSM 0479/36.31.88 - Fax: 059/43.90.41 info@immogeldhof.be - www.immogeldhof.be
RNSYC-Jachthaven: mob.0032 (0)474 688278 tel. 0032 (0)59 50 59 12 www.rnsyc.be
Gedaan met schuren ! Wij verwijderen de antifouling van uw boot Op basis van revolutionaire sodablasting techniek Verwijdert oude lagen 100% ecologisch Tijdsbesparend, klaar op één dag ! Budgetvriendelijk
Mercator Marina: tel. 0032 (0)59 70 57 62 - VHF kanaal 14 www.mercatormarina.be Algemeen noodnummer: 112 Brandweer Oostende: 112 - tel. 059 7010 86 Scheepvaartpolitie Oostende: 112 - tel. 059 56 15 30
De Linde BVBA tel.: 059/27.60.13 www.de-linde.com info@de-linde.com
DC Dredging, DC River en DC Merwestone maken samen met het wegtransportbedrijf Trans Blueline deel uit van de logistieke divisie van Group De Cloedt. Deze logistieke partners faciliteren de transporten voor rekening van de divisies DC Aggregates, DC Environment, DC Industrial en DC Concrete.
DC DREDGING beschikt over 4 zeegaande baggerschepen met capaciteiten tot 4.000 Ton. Deze baggerschepen worden ingezet voor: - de winning van granulaten op de Noordzee. - strandsuppleties en landwinningsprojecten. - het bestrijden van olie calamiteiten op de Noordzee.
DC RIVER beschikt over 9 binnenschepen die instaan voor het transport over de waterweg van : - granulaten - verontreinigde en gesaneerde gronden en slib.
DC MERWESTONE is de 5.000 tons coaster binnen de groep die zorgt het vervoer van vervuilde gronden vanuit Frankrijk en Engeland naar onze verwerkingscentra in Vlaanderen, evenals de transporten vanuit onze Noorse steengroeves en Deense grindfabriek.
TRANS BLUELINE verzorgt de “last mile� transporten per as naar de B2B klanten.
Group De Cloedt Gachardstraat 88 B12 1050 Brussel
28 North Sea News
T +32 (0)2 647 12 34 F +32 (0)2 640 48 13 Email: office@groupdecloedt.be WWW.GROUPDECLOEDT.BE