Ledentijdschrift van de Royal North Sea Yacht Club Oostende - 30ste jaargang - zomer 2014
North Sea News Deelname Oostende - Ramsgate neemt fors toe Fred Imhoff, portret van een zeilicoon
Oostende voor Anker kleurt kust nautisch Column: De Zilvermeeuw North Sea News 1
Ontdek uw SLAAP-DNA in onze ERGOSLEEP® belevenisstudio
Maak vrijblijvend een afspraak.
SLEEPY OOSTENDE JET CENTER Gistelsesteenweg 1 • 8400 Oostende • Tel. 059/56.58.50 Dinsdag en met 2 tot North Seazaterdag News open van 9u30 tot 12u30 en van 14u tot 18u30. Koopavond op donderdag tot 19u! • Zondag en maandag gesloten.
Voorwoord Goede vrienden, Het seizoen 2014 begon nogal eigenaardig. Eerst bleef de juiste datum van het baggeren uit. Daarna werden alle boeien weggehaald en bleef het uiteindelijk bij slechts heel erg summier baggeren. Het lag onmiddellijk vast dat we naar een probleemjaar qua diepgang afstevenden. De ietwat diepere schepen kunnen zelf niet op hun normale plaats aanmeren. Anderzijds was er dan een meer dan verhoopte deelname aan onze eerste wedstrijd, Oostende Ramsgate. 73 boten verdeeld over IRC en CR, waaronder een 10 tal RNSYC maakten de overtocht bij geringe bries. Vooral de tien deelnemers van eigen club zijn een mooi succes dat schril afsteekt met de voorgaande jaren. Het aantrekken van meer vaste liggers in het Montgomerydok heeft dan toch zijn resultaten geboekt. De vloot SB20 dikt beetje bij beetje aan en we mogen stilaan spreken van een 2de volwaardige eenheidsklasse naast de Drakenklasse. Beide beleven in augustus samen hun nationaal kampioenschap. Twee wedstrijden tezelfdertijd is een hele opgave en vraagt van de club een groot aantal medewerkers. Wie zich geroepen voelt... Binnen enkele dagen starten opnieuw onze Woensdagavond Races die nu voor de volgende drie jaar werden herdoopt in de “Optima Cup”. Optima is onze nieuwe hoofdsponsor, en we doen er alles aan om de wedstrijden opnieuw aangenaam, boeiend en voor iedereen een must te maken. We wensen in ieder geval iedereen een prachtig zeilseizoen toe. Luc Maes
Chèrs amis, La saison 2014 à pris un départ un peu bizarre. La date du dragage du dock se faisait attendre, puis les bouées ont été enlevées et puis le dragage s’est résumé a une édition extrêmement sommaire. Il était clair que nous allions connaître une année pleine de problèmes et qui les bateaux avec un tirant d’eau aux dessus de la moyenne allaient avoir des problèmes à leur place habituelle. Une participation au dessus de toute espérance pour notre première régate Ostende Ramsgate. 73 partants divisés en IRC et CR ont fait la traversé par une brise un peu légère. C’est la participation d’une dizaine de bateaux de nôtre propre flotte RNSYC qui fait le plus plaisir. Le changement de politique et l’ acceptation de plus de membres avec un encrage fixe dans le bassin porte visiblement ses fruits. La flotte des SB20 s’agrandit petit à petit et nous pouvons désormais parler d’une deuxième série locale à côté de la classe Dragon. Les deux courent leur championnat le même weekend en août, une grande organisation pour le club qui nous force à recruter un grand nombre de collaborateurs et de volontaires. Que ceux qui se sentent concernés ne se privent pas de se manifester. Nous vous souhaitons en tout cas une très bonne saison de voile ou de mer. Luc Maes
Inhoud Deelname Oostende - Ramsgate neemt fors toe. p. 4 Fred Imhoff, portret van een zeilicoon. p. 8 ‘Three Peaks Yacht Race’ p. 12
Ostend - Ramsgate Express aan boord van Balados. p. 14
De Zilvermeeuw. p. 16 Oostende voor Anker, nautisch weekend p. 20
SB20 klasse heeft wind in de zeilen p. 24
North Sea News 3
Wedstrijdnieuws
Deelname Oostende - Ramsgate neemt fors toe Met enige fierheid melden we dat de verbeterde communicatie die gevoerd werd enerzijds via de affiches, strooibriefjes en persartikels o.a. in Bootmagazine en anderzijds via de nieuwsbrieven en Facebook berichten van het ONZK bestuur, ertoe geleid hebben dat we dit jaar de kaap van 70 deelnemers overschreden hebben.
T
och dreigde er in de laatste dagen voor het evenement nog wat ergernissen de kop op te steken. De baggerwerken van begin mei bleken helemaal niet naar behoren uitgevoerd te zijn zodat men in het havenbassin problemen had met boten met meer dan 2 meter diepgang. Waar men in het verleden steeds een oplossing had voor jachten met grote diepgang aan de Churchillkaai, bleek deze plaats tot het weekend voor Hemelvaart ingenomen door Douane en politievaartuigen van de Vloot wiens nieuwe stijgers niet tijdig klaar waren. Neem daar nog bij dat ook Oostende voor Anker dit jaar op hetzelfde weekend in Oostende neerstreek, en je begrijpt dat het een drukke bedoening werd met enig puzzelwerk om de 73 deelnemers allemaal van een aanmeerplaats te voorzien.
4 North Sea News
Frits Buyl voorspelde een zeer lichte bries uit het ZW die in de voormiddag zou afnemen om na enkele windstille uren plaats te ruimen voor een al even milde NW die vervolgens zou toenemen in de vooravond. Donderdagmorgen werd besloten de start te laten doorgaan op het voorziene vroege uur. Uitstel bleek geen optie, enerzijds door het gebrek aan diepgang in het bassin bij laag water met springtij en anderzijds omdat de stroming dan van bij te start tegen zou zitten. De start van de vier vloten verliep probleemloos. Iets over negen was de wind opgebruikt en volgde een lange, soms enerverende dobberpartij. Carl Sabbe, die het ONZK vorig jaar won, vertelde ons later dat het anker bij Alegria tot drie keer toe op het dek had gelegen, maar steeds
North NorthSea SeaNews News5 5
dan kwam er weer dat hoopgevend zuchtje zodat het weer opgeborgen werd. Het beloofde een zeer tactische overtocht te worden met behoorlijk veel stroom en bijzonder weinig wind. In de namiddag kwam er dan toch een zuchtje wind opzetten en verspreiden de boten zich, maar de voorspelde windsterkte van 14 knopen werd nooit gehaald. Rond half zes kleurde de horizon in Ramsgate met spinakers en zag je in de verte de boten opduiken. Vrijdag werd voor de deelnemers van onze club – met uitzondering van Ragazza dat nog even de plaatselijke Euro regatta meepikte- sightseeing day, maar vooral ook rustdag. Er heerste een heel gezellige sfeer op de stijgers van Ramsgate waar menig team genoot van een “afternoon” drankje in de zon onder het goedkeurend oog van de Commodore en de Ere-ViceCommodore.
Podium IRC1&2: 1 Dunkerque Plaisance, 2 Juliette, 3 Alegria IRC3: 1 Capella, 2Ajena, 3 Fantasy CR1&2: 1 Bolderik, 2 J-venture, 3 Y-knot CR3-4-5: 1 Mahabharata, 2 Diabolic, 3 Bella. Daarna beleefde de plaatselijke Horeca een top-avond in een Ramsgate, dat duidelijk gebukt gaat onder het verdwijnen van de passagiersferry naar Oostende. In het clubhuis zorgde een live-band voor de nodige ambiance en waagden sommigen zich aan een dansje. De volledige uitslag alsook de foto’s vinden jullie terug op de website van de club. Een verslag vanuit de kuip van BALADOS verderop in dit blad.
6 North Sea News
Om half zeven volgt dan de prijsuitreiking in het prestigieuze clubhuis van de Royal Temple. Nadat de “Rear Commmodore Sail” van de RTYC de prijzen van de vrijdagrace heeft uitgedeeld wisselden de commodores van beide clubs attenties uit en neemt Luc Maes het woord. Daar Michel Lefebvre na aankomst onmiddellijk terug naar België moest, kon hem de prijs voor de line honours niet overhandigd worden. Tot ieders verbazing riep onze Commodore Daniel Devos naar voor om hem te feliciteren met het werk dat de Volvo Penta van Balados geleverd had om als eerste in Ramsgate aan te komen en hem, op ludieke wijze, een passende herinnering te overhandigen. Daarna werden de resultaten van Oostende Ramsgate overlopen, waarbij ook mooie “turtle” prijs gegeven werd aan de laatste van iedere startgroep die de wedstrijd uitzeilde. (Met dank aan Marina Yachting en Varen voor het ter beschikking stellen van deze prijzen)
De retour races van Ramsgate naar Boulogne en Nieuwpoort Zaterdagmorgen om half tien werd in Ramsgate, onder een stralende zon, de start van de race naar Boulogne gegeven. Negen boten, die vermoedelijk ook willen meestrijden voor de Noord Franse Trophée Gaëtan Janssens, namen deel. Tien minuten later de start van de race naar Nieuwpoort, algemene terugroep. Om tien voor tien een tweede poging, waarbij enkel onze Mister Sandman nogmaals iets te haastig wou zijn en dus nog een extra toertje mocht maken. En weg waren ze. Het was een mooi kruisrak naar de eerste boei, en de wind staat duidelijk ten Noorden van de vaargeul. De boten die dit begrepen hadden kwamen dan ook eerst bij de Gull. Daarna gaat het onder Spinaker of Genaker al reachend richting Nieuwpoort. Op de Juliette wordt de pink van Pierre Vincke afgerukt door de spinakerschoot. Zijn broer André bleef rustig en contacteerde de hulpdiensten. Pierre werd per helikopter overgevlogen naar het AZ van Brugge waar een microchirurg er ruim vijf uur over deed om de pink opnieuw te hechten. De operatie is gelukt en Pierre heeft een week later het ziekenhuis verlaten. Daar de meesten hun wagen in Oostende hadden achtergelaten, was het ook zaterdagavond een drukte van jewelste in onze club met opnieuw een vol bassin. De afwezigen hadden ongelijk!
Tekst en foto’s: Dirk Sledsens
Fred Imhoff, portret Als er een prijs bestond voor inspirerende mensen die baden in bescheidenheid, dan ging die ongetwijfeld naar Fred Imhoff. Een groot man met een duizelingwekkend palmares aan zeiltitels maar zo nuchter en aards als de stuurlui die aan wal staan. Veel liever dan over kampioenschappen praat hij over zijn liefde voor Oostende en haar zeilers, de essentie van de zeilsport en zijn onuitputtelijke vechtlust op het water.
P
eter De Gryse, zaakvoerder van communicatie- en strategiebureau DENK! in Oostende en zelf fervent zeiler, keek als kind al op naar Fred Imhoff. ,,Het eerste boekje over zeilen dat ik als klein ventje in handen kreeg, was van Fred. De voorbije jaren heb ik hem beter leren kennen, mede dankzij zijn waardevolle inbreng in de RNSYC en de Belgian Dragon Association. Deze man heeft alle zeilers van vandaag iets te bieden: kennis, ervaring én levenswijsheid.”
Zeil je voor het eerst… Fred Imhoff: “Ik was amper vier toen ik met m’n vader mee de zeilboot in ging en ervoer wat water, wind en fysieke inspanning met een mens doen. Sinds die dag wist ik het zeker ‘ik ga zeilen’. Alles heb ik zelf geleerd door ondervinding, verdieping en zelfstudie. In het leven trekt alles wat complex is me wel aan. En zeilen is dat zacht gezegd nog het meest. Behalve techniek en conditie bepalen een pak andere factoren of je wel of niet wint in een race: strategie, inzicht, emoties, psychologie… het volledige pakket moet goed zitten. Noem me gerust eigenzinnig, ja. Ik weet wat ik wel en niet wil en
8 North Sea News
ben daar niet makkelijk van af te brengen. Zelfs niet met geld. Gigantische sommen hebben ze me aangeboden om beroepszeiler te worden, maar ik heb altijd geweigerd. Ik wilde niet dat het een sleur of routine zou worden. Zeilen is mijn hobby en dat zal het altijd blijven.”
Sport is geen tijdverdrijf Peter De Gryse was van 2009 tot 2012 voorzitter van de Belgian Dragon Association. Een periode waarin Fred Imhoff zijn visie en strijdvaardigheid deelde met de organisatie, en daar zijn ze hem nog altijd erg dankbaar voor.
van een zeilicoon Peter De Gryse: ,,Er was een tijd dat het sociale aspect - zeg maar de après-ski van het zeilen - primeerde op de sport zelf. Tot Fred op een dag tegen ons zei: ,,We zijn hier om te zeilen, al de rest is mooi meegenomen.” Dat sloeg in als een bom en heeft een waar keerpunt betekend. Hij heeft een enorme vechtlust, werkt keihard om te komen waar hij wil en dat inspireert ons. Freds inbreng en ervaring gaven bovendien een enorme boost aan de populariteit van de Belgische Draken. We hebben alle ballast overboord gegooid en gaan nu een pak professioneler, dynamischer en doelgerichter te werk. Uiteraard zien we dat in onze prestaties op het water en de resultaten in de wedstrijden. We kijken de toekomst dus daadkrachtig tegemoet: Oostende is Home of the Belgian Dragons!”
De goede stroom
“
Behalve techniek en conditie bepalen een pak andere factoren of je wel of niet wint in een race: strategie, inzicht, emoties, psychologie… het volledige pakket moet goed zitten.
En of hij van aanpakken weet, Fred Imhoff… Behalve overal ter wereld zeilen, stampte hij ook nog een eigen, wereldvermaard merk in hightech zeilkledij en benodigdheden, masten en toebehoren, uit de grond. Fred Imhoff: ,,Ook voor mijn zaak heb ik duidelijke keuzes gemaakt: ik wilde het klein houden, beheersbaar en flexibel. Kracht en succes zitten immers niet in de omvang van een project. Vandaag geniet ik ervan mijn kennis te delen met anderen. Ik zie geen reden om ze voor mezelf te houden, dat is toch te gek? Verder drijf ik mee op de goede stroom… hetzij in Kapellen waar ik woon, hetzij in Oostende waar ik een appartement heb. Ik ben er graag in de RNSYC. Er hangt een heel leuke sfeer en de faciliteiten voor zeilers zijn er top. Misschien dat dat een overblijfsel uit mijn Nederlandse roots is: de liefde voor koninginnen, ook als het een badstad is.”
North Sea News 9
Woensdagavond wedstrijden in juli en augustus Onze wedstrijden op de woensdagavonden van juli en augustus worden omgedoopt tot de ‘Optima Cup’. Het concept is verder onveranderd waarbij het eindklassement bekomen wordt door de zes beste resultaten in acht te nemen met Oostenrijkse puntenteling. Het volledig reglement staat als ‘Notice of Race’ op de webstek van de club. Hierin staat ook wat je kunt doen als je nog over
geen CR meetbrief beschikt. Nieuw vanaf dit jaar is dat ieder jacht zich éénmalig moet inschrijven via de website om opgenomen te worden in het klassement. Vergeet ook niet de maaltijd voor na de wedstrijd te bestellen bij de bar, of per telefoon op nummer 059 702754, of met een mailtje aan rnsyc.clubhouse@gmail.com en dit uiterlijk de dag voordien tot 22 uur.
Openingswedstrijd Ostend Cup 1 juni Voor de Twins Beach club van Bredene werd de baan uitgelegd voor de Patins, Multihull’s en SB20. Om twee uur in de namiddag de eerste start, voor die tijd liet de wind het opnieuw afweten. Er werden twee leuke wedstrijden gevaren. Een kleine 20 deelnemers aan de start, waarbij de Patins het best vertegenwoordigd waren en Patrick Kindt het voorlopig klassement aanvoert. De Cruisers namen niet deel aan deze eerste wedstrijd, voor hen telt het resultaat behaald in Oostende Ramsgate en gaat de Juliette zo met grote voorsprong aan de leiding. Alle nieuws van de Ostend Cup vindt je op www.Ostendcup.be
ROYAL NORTH SEA YACHT CLUB RACING CALENDAR summer/autumn 2014 Date
Event
Organising Club
Class
12-13 july
Bar Race
RNSYC/TWINSCLUB
9-10 aug
Depoorter Cup
15-17 aug
Brugse Zot Cup
COQ-O-BEACH/ TWINSCLUB/RNSYC RNSYC/TWINSCLUB
Dragon, SB20, Flying Ostend Cup 2014 Fifteen, Patin, Multihull, Cruisers Dragon, SB20, Patin, Ostend Cup 2014 Multihull, Cruisers
21-24 aug 22-24 aug
OBK Dragon Open Belgian Nationals SB20 Wednesday Evening Races Commodores Cup
RNSYC RNSYC
OBK Europe Oostende Sailing Weekend Indian Summer Cup
TWINSCLUB/RNSYC RNSYC
juli-aug 6-7 sept 13-14 sept 20-21 sept 27-28 sept
10 North Sea News
Dragon, SB20,Patin, Multihull, Cruisers Dragon
Selective
Ostend Cup 2014
SB20
RNSYC
All classes
Optima Cup 2014
RNSYC/TWINSCLUB
Dragon, SB20, Patin, Multihull, Cruisers Europe
Ostend Cup 2014
IRC/CR
ONZK 2014
Dragon, SB20, Patin, Multihull, Cruisers
Ostend Cup 2014
TWINSCLUB/RNSYC
WWW.DAPACONSTRUCT.BE
A team of people for people
-sanitair /centrale verwarming -zonneboilers -warmtepompen / hybridesystemen -klimaattechnologie -totaalprojecten op maat -erkend energieadviseur
Energieprestatiecertificaat nodig voor de verkoop of verhuring van uw woning? Neem vandaag nog contact op voor een vrijblijvende offerte!
info@DaPaConstruct.be
0496/91 94 69 nv Algemene Ondernemingen SOETAERT-SOILTECH Esperantolaan 10A B-8400 OOSTENDE T: +32 [0]59 55 00 00 F: +32 [0]59 55 00 10 info@soetaert.be www.soetaert.be
North Sea News 11
De ‘Three Peaks Yacht Race’, eens iets anders Dit sportevenement is een combinatie van 389 zeemijl zeilen langs de verraderlijke wateren van de Engelse Westkust, 30 mijl fietsen en 59 mijl lopen en klimmen over de hoogste toppen van Wales, Engeland en Schotland. De teams varen vanaf badplaats Barmouth in het midden van Wales, langs de westkust van het Verenigd Koninkrijk, om te eindigen in Fort William. Leuk detail: inschrijfgeld is £ 850. Ons clublid Alain Poncelet nam dit jaar als enige Belg met zijn Denebola deel samen met 14 andere teams. Als bemanning had hij Johan Kindt (uitbater Twinsclub), Christian Monos, Annelies Brak en Sofie Vandamme.
De race start vanuit Barmouth in Wales en de eerste zeiletappe gaat over 62 zeemijl naar Caernarfon. Aldaar aangekomen lopen Annelies en Sofie de Snowdon op en af, een tocht over bergpaden van 39 km. Bij hun terugkomst start het tweede zeilgedeelte over ongeveer 100 zeemijl door de Menai Straits naar het Engelse Whitehaven. Hier aangekomen is het aan Johan en Christian om de 977 meter hoge Scaffel Pike te temmen in een tochtje van 49 km mountainbike gevold door een 18 km lopen op slechte ondergrond. De heren hebben het moeilijk en zetten de voorlopig slechtste tijd neer, maar hun concurrenten zijn getrainde berglopers. Bij hun terugkomst start de langste zeiletappe over 227 zeemijl naar Fort William in Schotland. Aldaar wacht de 1344 meter hoge Ben Navis. Daar de heren werkelijk tot het uiterste zijn moeten gaan bij hun beklimming van de Scaffel Pike, zal Sofie Christian vervangen en samen met Annelies de 27 km over en weer naar de top afleggen. Over girlpower gesproken! Daar bij het ter perse gaan van dit artikel nog steeds boten aan het racen zijn, kunnen we voorlopig enkel met zekerheid meegeven dat Denebola in het gedeelte zeilen tweede wordt. De prijsuitreiking is in november, dus zullen ze nog eens terug moeten. In ieder geval dwingt deze prestatie respect af. Een prettige zomervakantie toegewenst. tekst: Dirk Sledsens - foto: Alain Poncelet
12 North Sea News
JOHN
KIM
GORAN
MCENROE CLIJSTERS IVANISEVIC MONICA
SELES MANSOUR
BAHRAMI
XAVIER
MALISSE PAT
CASH
GREG
RUSEDSKI
DOMINIQUE
MONAMI
HENRI
LECONTE
SABINE
APPELMANS
Tickets:
www.optimaopen.be or
Follow us on:
KNOKKE-HEIST
Ostend - Ramsgate Express aan boord van Balados North Sea News heeft mij op de valreep gevraagd een korte beschrijving te geven van de jaarlijkse race vanuit Oostende naar Ramsgate. Totaal onvoorbereid, ik heb geen nota’s genomen, en mijn foto’s zijn slecht gekadreerd. Maar als het moet…. courage, ce ne sera qu’une page. Dus de Goden waren met ons. Zeventig en, inschrijvingen. Een boemvol dok. Cruisers en bemanningen all over the place. Een vroege, maar niet te vroeg voor de andere, start. Voor mij was het nog pekke doenker in mijn hoofd, toen ik mij tot bij de koffie reservoir, doorheen de vrolijke bende bemanningen worstelde. Ik bemachtigde een tas met wat melk en suiker en een wat kleverige croissant. Ik dacht dat dit mij zou opmonteren. Maar het was niet genoeg. Nog ergens een half kopje gevonden en een bijna verloren croissant. Hoeveel zij er daar in die vroege uren hebben binnengespeeld kan ik slechts schatten. Er waren zeker tien volle manden uitgespreid over de verschillende tafels van de bar in de RNSYC. Nog voor 06.30 waren al die mooie jachten buitengevaren. Het was een ferme vloot. Alle eenheden met hun IRC rating vlag wapperend aan de achterstag. Ik zeg wapperend zolang zij onder motor voeren. Er waren vier opeenvolgende starten voorzien. Alles verliep probleemloos. De lichte morgenwind uit SW hielp de schippers om over de lijn te geraken. Maar de stroom deed dit ook. ‘t Was toch uitkijken om niet te vroeg te starten. De grote jongens vertrokken als eerste en wij die de vierde start namen, moesten alleen maar volgen naar de Zuidstroombank en vandaar, direct to
14 North Sea News
,,...mijn foto’s zijn slecht gekadreerd...” Patrick had het moeilijk tijdens OostendeRamsgate.
Ramsgate. Die grote jongens lopen al, zelfs met een zuchtje wind. Meer was er niet en van tijd tot tijd zag ik zelf niet waar hij zat te spelen. Wij zijn er toch geraakt, na een zekere tijd, die ik hier niet wil melden om de gevoelens van enkele onder ons te besparen. Vanaf daar was de tactiek als volgt: alle zeilen zetten om met ebstroom zo ver mogelijk richting Sandettie te geraken. Dan, wanneer de stroom veranderde, gewoon doorvaren om naar de Goodwin knoll te zeilen. C’était simple comme bonjour. However, le bon ossobuco ainsi que le vin du soir précédent, de croissants van deze morgen, de vermoeidheid van het vroege opstaan, de bewegingen van de boot, en een aantal andere excuses, het serveren van de twelve o’clock drink met chips, salami, peanuts, enz, hebben mij belet deel te nemen aan deze superb navigation. Vanuit mijn lijdenskooi, juist voor dat de spuigaten begonnen vol te lopen, heb ik de skipper horen zeggen: “We drieven hier of, no Frankriek! Azo got nie goan. Rolt de genoa op en ‘k gon de moteur anzetten.” In de namiddag ben ik verrezen uit de ellende. Na een soepje, en met warme kledij heb ik naar de horizon kunnen kijken. Niemand. Wij waren helemaal alleen. Ik moet toegeven dat de zichtbaarheid niet zo goed was. Om zes uur: de evening apéritif, zonder aarzelen en tegen dat wij The white cliffs of Ramsgate in de gaten hadden, was ik weer spic and span. Wij luisterden naar de melodieuze stem van de koersleiding die alle spinakkers zag aankomen en de juiste aankomsttijd afkondigde in een perfect Engels. Ik heb gehoord dat er boten zijn aangekomen laat in de nacht. Niemand liep verloren op zee. Maar ik was al snel in bed. The next day, a fine sunny day, doing nothing except being a bit British. And in the evening, the prize giving in the Royal Temple Yacht Club! Quelle ambiance! Veel toejuichingen en veel gelukkige deelnemers. De voorspellingen voor de terugkeer: weinig of geen wind. En dit keer is het ons gelukt vanaf ergens in de omgeving van de Sandettie onder een mooie zon naar Oostende terug te zeilen! Für NSN durch Patrick Delahaye
Langestraat 55 8400 oostende gsm +32 477 17 57 30 white.interiors@telenet.be www.mike-whiteinteriors.com
wijnen met karakter
De Smet de Naeyerlaan 36 - oostende www.generalstores.be
Sales + Service & Inspection of: Life jackets : BALTIC, Spinlock,… Life rafts : Zodiac-Bombard,… Emergency Signals/ Pyrotechnics RIB’s & Inflatable boats Fire extinguishers
Antwerpen, Vosseschijnstraat 44 Tel: 03-213 86 70
Oostende, Hendrik Baelskaai 8A Tel: 059-33 96 00
www.skblse.be - info@skblse.be
North Sea News 15
16 North Sea News
De Zilvermeeuw Le blanc de leurs plumes constelle le bleu gris foncé des brise-lames. Sur les bancs de sable à marée basse on dirait des centaines de boules sur pattes, toutes tournées dans la même direction, celle d’où vient le vent. De temps en temps un goéland marin avec son manteau noir se promène parmi eux. Mais c’est le gris argenté qui domine. Ils ponctuent le ciel de leurs vols gracieux. Le vent les promène dans un ballet aérien vertigineux. Je dis “ils” parce que ce sont des goélands! Pas des mouettes! Les mouettes sont plus petites. De plus elles ne mangent que des poissons. Par contre les goélands mangent tout et en quantités!
Attention! Jamais les sacs bleus des produits recyclables. Uniquement les sacs verts ou bruns, qui contiennent les restes de repas! Du haut des bâtiments ils visionnent tous les mouvements. Leurs yeux perçants détectent immédiatement la moindre molécule consommable. Ils ne se trompent pas. Essayez de voir s’ils viennent pour un mégot de cigarette. Jamais! Ils crient à travers les rues, plus fort que des supporters anglais imbibés!
Wikipedia: “Zilvermeeuwen eten van alles: in hun natuurlijke kustomgeving vooral mosselen, kokkels, krabbetjes en wormen; in de stad allerlei afval. Ze vissen zelf niet of nauwelijks, maar lusten wel degelijk vis en visafval.(…)Ze eten zo veel mogelijk, soms zo veel dat ze niet meer kunnen vliegen.”
Comme les poissonnières de jadis, avec leur charrette typique et leur bien connu:”moet’rr gêrnoas sieeen!”, ils commencent tôt le matin à réveiller le voisinage. C’est un concert impressionnant auquel chaque goéland croit devoir participer à pleins poumons. Les “clochettes” du carillon de la place d’armes avec leurs petits airs de fête sont rapidement noyées dans la cacophonie.
Ils squattent, sans gêne aucune, tous les lieux publics. Ce sont les as du dépeçage des belles poubelles de la ville. Ils parviennent à en faire un carnage innommable répandu des mètres à la ronde sur le trottoir.
Mais ne devrait-on pas plutôt parler de “cacaphonie”? Parce que, chaque fois que je reviens pour un week-end de voile, je commence à par
North Sea News 17
nettoyer. Sur le bateau le pont en teck (ça fait des trous dit-on) et le taud de protection sur la boom. Dans l’appartement, les fenêtres. Je peux vous confirmer que les goélands mangent du solide qui colle bien. Comment font-ils, pour viser les fenêtres? En fait ils restent longtemps en l’air à planer au-dessus des bâtiments. De temps en temps ils plongent entre deux immeubles pour inspecter l’une ou l’autre chose et pour repasser au-dessus, ils ont besoin d’un “lift”. C’est à ce moment-là qu’ils lâchent du lest et tant pis si le vent le rabat sur les fenêtres.
source première de la chaîne alimentaire des oiseaux de mer est devenue les dépôts à ciel ouvert et tout ce qui ressemble de près ou de loin à une poubelle.
Ils peuvent tout se permettre et ils le font sans retenue. Essayez de tenir une frite à bout de bras pendant deux secondes: confisqué! Ils ne tolèrent pas la malbouffe dans la rue. Vous n’avez pas bien vidé votre petit pot de mayonnaise? Hop! Emporté! Vidé! Il faut manger dans les lieux spécialement conçus pour. Pas sur la digue ou sur le quai.
Ah! Les sales bêtes! Quoique.
C’est eux les rois d’Ostende. C’est elles les reines des plages! Il y a longtemps, un jour, un “Vert” vertueux convainquit les édiles que les mouettes et autres oiseaux de mer ne pouvaient plus être pourchassés. Ce qui fut fait. Dans le temps, les oiseaux de mer allaient se nourrir en mer, d’où leur nom, et pour la facilité de la recherche de nourriture, suivaient les bateaux des pêche. Tant qu’il y avait de la pêche et des bateaux, la population des oiseaux resta stable. Mais quand les pêcheurs ont abandonné le métier, les goélands et autres mouettes ont été obligés de chercher ailleurs leur nourriture. C’est inventif les oiseaux de mer. Ils ont trouvé le jackpot! Sachant que le Belge moyen jette 20 à 40% (le pourcentage varie suivant l’interlocuteur politique du moment) de sa nourriture presqu’encore comestible, vous aurez rapidement compris que la
18 North Sea News
Il y a abondance. Donc la population grandit. Pas de prédateurs et comme ils sont les rois, que dis-je les “Keizers” de la côte, car même les centaines d’éoliennes ne les ont pas réduits en miettes, ils planent et nous font la nique.
Mon appartement, comme beaucoup d’habitations à Ostende, donne sur un dégagement au milieu d’un pâté de constructions. Il y fait plus calme, un peu à l’abri des vents dominants et les habitants y ont, sur des petites terrasses, quelques chaises pour profiter du soleil du matin. Tous ces immeubles n’ont pas la même hauteur, et parfois on peut apercevoir ce qui se passe sur le toit de l’une ou l’autre maison. Les goélands sont friands de ces recoins entre les cheminées, les accès techniques, les tuyaux des systèmes de conditionnement d’air, tous ces lieux où personne jamais ne vient les déranger. Le matin ils organisent, comme je l’ai déjà dit de véritables concerts d’un toit à l’autre.
Il y a quelques jours en regardant dehors pour voir comment le temps se comportait, mon regard fut attiré par un battement d’ailes un peu désordonné. J’aperçus un couple de goélands en pleine évolution amoureuse juste sur le toit de la maison d’à côté. Mais la man uvre était déjà terminée. Monsieur descendit un peu groggy sur ses pattes, un sourire béat au bec, le regard satisfait de lui-même tout en gardant un air étonné de la prouesse qu’il venait de réaliser. Le male dans toute sa splendeur, quoi! Madame, se remit d’aplomb, secoua vigoureusement le croupion et remit toutes ses plumes en place. Elle regarda au loin avec une expression comme: “Bien, voilà une bonne chose de faite. Passons à autre chose.” Puis, elle fit quelque chose de surprenant, d’inattendu. Elle se retourna vers son compagnon et s’approchant, lui caressa le cou de son bec. Le geste était tellement doux, langoureux et affectueux, que j’en restais ébahi. Elle fit cela deux ou trois fois. Je pense que Monsieur devait être au septième ciel. J’avais devant moi un couple d’amoureux et les amoureux sur les toits publics qui se bécotent, ne peuvent tout de même pas être si mauvais que ça!
Overwinteren in Oostende... Wij hebben de oplossing Wij bieden u een loods van 2.560 m² aan in de Victorialaan, op de Oosteroever, te OOSTENDE zodat uw zeil- of motorjacht beschut is tegen wind en weer en... sneeuw!
Je n’ai pas eu l’occasion à ce moment-là de prendre une photo. J’en suis désolé. Mais je n’ai pu résister de prendre quelques clichés le lendemain pour vous présenter mon couple de goélands. Ils ont l’air heureux. Ils sont fidèles. Il ne s’en va pas quand elle n’est pas là et vice versa. De plus il rentre toujours à l’heure. Et tous les jours ils me réveillent gracieusement de leurs cris stridents. Oui, c’est vrai qu’ils vont mettre du guano partout sur les gouttières, qu’en passant au-dessus de mon bâtiment ils ne vont pas rater mes fenêtres. Mais quoi? J’ai donc fondamentalement révisé mon opinion sur les goélands et leurs nuisances. Je dois me rendre à l’évidence, la nature ne se laisse pas faire et je devrai bien vivre avec. Finalement elle a de superbes facettes, qu’il faut apprendre à découvrir et à apprécier.
Uw boot verkopen... Wij hebben de oplossing Wij bieden uw boot aan via Marina Brokerage op de grootste tweedehandssites van Europa in 9 talen!
TE KOOP A VENDRE
J’ai acheté une plus grande brosse pour mon pont et je deviens expert en nettoyage de fenêtres. Tout de même, je suis pour que l’on augmente l’amende pour celui qui donne une frite de € 250 à € 500
FOR SALE ZU KAUFEN PARLA LA VENTA PER LA VENDITA PARA VENDA SATILIK Продается
Voor verdere info zie onze website: For N.S.N. juni 2014 Patrick D. Amiral (Rtd) de Todas, y de Tres Tornados, de la Gran Clein Playa Reducida, Gran observador de la gaviota de plata.
www.marina-oostende.be Marina Yachting Center De. E. Moreauxlaan 3 - 8400 OOSTENDE Tel: 059 32 0028 - www.marina-oostende.be e-mail: info@marinayachtingcenter.be North Sea News 19
Oostende voor Anker,
geen enkel weekend maakt de kust zo nautisch 270 000 bezoekers kwamen genieten van de meest zeegaande sfeer van de kust. Zon, aangename temperaturen, een lang vakantieweekend en een bomvol programma met authentieke schepen, veel muziek van de zee en een lange wandeling langsheen het levendige watererfgoed maakten van deze vijftiende Oostende voor Anker editie een ongezien succes. De extra glans kwam van het jaarthema 70 jaar bevrijding met een vloot nooit eerder geziene Dunkirk Little Ships en het bezoek van Sir David Bernard Montgomery, 2nd Viscount Montgomery of Alamein CMG, CBE. Het voorste Mercatordok en het Montgomerydok lagen in het voorbije Hemelvaartweekend voor de opnieuw stampvol met klassieke schepen. Stomers zoals de VIC 96, sleepboten zoals de Touchstone, rond- en platbodems zoals de Jonge Sinjoor, old gaffers zoals de Anemone, aken, klippers en stijlstevens kortom de trots van onze vloot. Er zijn de grote vedetten zoals het fregat de Etoile du Roy, een oude bekende. De Zenobe Gramme van de Belgische Marine. Maar ook de enige varende barkentijn onder Belgische vlag: de Marjorie II. Vandaag een klassiek getuigd luxueus hotelschip met veel glitter, gisteren een Oost-Duitse visserskotter voor de diepzee. En de Baltic Trader / topzeilschoener Bel Espoir II waarop probleemjongeren een nieuwe koers in hun leven ontdekken. De hele geschiedenis van de zeil en scheepvaart vaart verzamelt in Oostende. Het mooiste beeld is, bij laag ochtend- of avondlicht, de masten van de vierkant getuigde schepen boven de kaaien te zien uitpriemen.
20 North Sea News
Warm weer als kickstarter Terwijl de affiches duidelijk maakten dat de vijftiende Oostende voor Anker pas op donderdag 29 mei startte, liep het al vol volk en wisten de nieuwsgierigen al hun eerste goede koopjes te doen bij de ‘artisans de la mer’ op de Vindictivelaan. Uitbundige premature interesse kwam er omdat men dit soort werk anders nooit te zien krijgt. Kwam daar dan ook de interesse van de TV journaals bij en meteen wist je dat dit een nautisch weekend gaat worden zonder weerga. En dan was er nog de aanloop van de Dover Strait Race (waarvan verslag vast verderop in dit nummer) met een ongezien hoog aan-
tal deelnemers. Iedereen had natuurlijk de weersvoorspellingen gezien die deze keer naar een Mediterraan klimaat uitging; heel anders dan vorig jaar met massieve regen en temperaturen onder 10°. Over vier dagen zou iedereen kunnen gaan genieten van 162 klassieke schepen, 85 optredens met zee en shipping muziek. Maar ook van 105 standen die de nieuwe toekomst van scheepse tradities presenteren en tal van leuke, verrassende en onverwachte activiteiten. Oostende toonde hiermee een heel andere kant van haar nautische profiel.
Well done old chap Een van de hoogtepunten was de aankomst van een vijftiental Dunkirk Little Ships op vrijdagochtend. Uit de overbelichting van een doorbrekende zon kwamen ze over zee aangewaggeld, netjes in konvooi. De versnelde hartslag om ze te zien arriveren zal in mei 1940 wellicht nog groter geweest zijn, want zowel de resten van het Franse leger als die van het 8ste Britse expeditieleger zaten in de tang van de Blitzkrieg dat over West Europa rolde. Officieel op vraag van de Royl Navy, maar niet zonder de inspiratie van een varende journalist van The Times die over de terugtrekkende troepen was gevlogen, waren er in no time 700 ‘private vessels’ verzameld die met hun geringe diepgang als transferdienst tussen de stranden van Duinkerke tot De Panne konden dienen en de uitgehongerde, vermoeide en ontgoochelde troepen naar de oorlogsbodems in de diepe geulen zouden vervoeren. Operatie Dynamo redde 338.000 levens in plaats van de enkele duizenden die men voorzien had. Het was de opkikker die Albion nodig had om de opmars van de Duitsers naar Londen definitief te stoppen. De talloze rondvaart- en vissersboten, privéjachten en andere
North Sea News 21
soorten lichte vaartuigen kregen na WOII een speciale Dunkirk Little Ships (DLS) erkenning en worden door hun eigenaren gekoesterd en dus in een zo origineel mogelijke staat onderhouden. Zoals enkele ‘gentlemens motor yachts’ uit massief hout. Helder vernist, glanzend gelakt en allemaal met een trotse plaquette en een klasse “burgee” met een Saint-Georges kruis en het wapenschild van Duinkerke. Te zeggen dat sommige boten op het strand waren achtergelaten na een vernietigende drukgolf van Stuka bommen, snel snel werden opgelapt, toch nog mannen over het Kanaal brachten, vastliepen op de Goodwinn Sands en uiteindelijk tot in Ramsgate werden gesleept. Of dat andere meerdere dagen achter elkaar uitgehongerde en doodmoeë soldaten naar de destroyers en kruisers in zee hebben getaxied. Bij hun aankomst in Oostende waren de DLS-bemanningen erg opgelucht over de vriendelijke zeestaat, want de meesten komen met hun fragiele scheepjes de rivieren niet meer af. Ze kregen duizenden bezoekers langszij maar zeker ook een veelvoud aan vragen over de schepen, jachten en hun geschiedenis. En een lang applaus bij de ontvangst op het Stadhuis op zaterdag.
Gardez Bien! Een ander hoogtepunt van dit jaar was het bezoek van Lord Second Viscount David Bernard Montgomery of Alamein, de zoon van Lord Bernard Law Montgomery. Die leidde als net bevorderde maarschalk de bevrijding in 1944 van de Belgische kust en natuurlijk ook Oostende. De tweede Canadese infanteriedivisie, de Manitoba Dragoons met een kleine 19 000 man, 4500 vervoermiddelen en 182 kanonnen, klaarde de klus. ‘Monty’ (°1887/+ 1976) was beroemd maar ook bekritiseerd voor zijn voorzichtige manier van oorlogsvoeren. Vandaar wellicht de familiespreuk: gardez bien! Op 3 april 1948 werd Sir Bernard Montgomery ereburger van Oostende. Het monument dat in zijn nagedachtenis is opgericht ter hoogte van de Mercatorsluis, werd voor dit jubileumjaar helemaal opgeknapt. Sir David was een van de talloze prominenten die het monument in dit 70ste jubileumjaar herinaugureerde, samen met Bart Tommelein waarnemend burgemeester Johan Verstreken, volksvertegenwoordiger, Carl Vereecke gedeputeerde van het Provinciebestuur van West-Vlaanderen, Divisieadmiraal Michel Hofman, commandant van de Marinecomponent Pedro Dory korvetkapitein en stafbrevethouder, Redgy Geselle van de Vereniging voor Oudstrijders en Vaderlandslievende Maatschappijen van Oostende, Ian Gilbert, Commodore van de Dunkirk Little Ships Association en Hubert Rubbens van Oostende voor Anker met zijn vrouw Ann. Van deze plek start de Liberation Walk die met zijn 20 kilometer lang parcours best met de fiets wordt afgelegd. Het traject wordt gemarkeerd door foto’s van de Oostendenaren zelf en tonen het leven tijdens de bezetting en hoe de stad en de haven er uit zagen als de Nazi’s werden teruggedreven.
22 North Sea News
En de yachtingwereld? Oostende voor Anker brengt een groothoekpanorama van alle type van schepen en vaartuigen die meer dan 50 jaar oud zijn, of herbouwd werden naar die plannen. Dat impliceert ook de jachten die met onze jeugd gaan deelnemen aan de jaarlijkse Tall Ships Races. Een opstapje voor jongeren tussen 15 en 25 jaar naar het diepzeezeilen, naar de face to face kennismaking met heel andere culturen, met een leven dat afgewisseld wordt met wachtlopen op zee, optornen tegen tergende windshiften maar ook de knetterende feestjes in de etappehavens. De Tomidi en de Antwerp Flyer die in Oostende glinsterden maar ook de houten schoener de Rupel gaan ook dit jaar weer onze vlag laten zien en die gabbers de goesting voor meer zeezeilen laten opdoen.
Polyclassics Een vloot van authentieke Ecume de Mers kwam op zaterdag Oostende voor Anker bezoeken. Ze bewijzen dat de term polyclassics geen loos begrip is. Te oud om modern te zijn, te belangrijk om te vergeten. Wie de mensenzee trotseerde; of in de piepvroege uurtjes de ontwakende haven doorstruinde; zag in het Mercatordok de mooiste ‘classics’ zeker afsteken tegen de kolossen van de voorbije beroepsvaart. Sierlijke, verniste jachtjes, kitsen en yawls, een fonkelende 8 M Internationaal, een in de UK gebouwde East Anglean; enkele stalen motorkruisers en ga maar door. Wie de namen als Buchanan, Finot, Van de Stadt, Sparkman & Stevens of Fyfe al even belangrijk vind als die van Jobs, Bell of Dunlop kon zeker zijn hartje ophalen.
Iedereen kapitein Het is verbazend hoeveel kapiteins de Mercator wel gehad zou hebben. Als je tussen de drommen bezoekers staat hoor je de vreemdste verhalen. Iedereen kent alles van de schepen die op het water liggen. Het goede nieuws is dat bezoeker bij bosjes inscheepten om mee te varen en dus de werking van deze schepen beter te leren kennen. Ondanks de voorspelling van windkracht één, werd de thermische wind in de namiddagen iets pittiger en kon iedereen genieten van bruisende boeggolven en krakend want van de dwarse tuigages onder een staalblauwe hemel. ,,Naar jaarlijkse gewoonte nemen we een enquête af onder de bezoekers van Oostende voor Anker. Hieruit blijkt dat Oostende voor Anker het publiek weet te bekoren. Het evenement krijgt maar liefst een waardering van 8,44 op 10.” vertelde Schepen Niko Geldhof.
Afspraak volgend jaar op Oostende voor Anker van donderdag 28 mei tot zondag 31 mei 2015.
Tekst en foto’s: Pit de Jonge / Ship to Shore
North Sea News 23
Wind in de zeilen voor Belgische SB20 klasse Oostende De aanwezigheid op de Boatshow in combinatie met de organisatie van een open SB20dag werpt stilaan zijn vruchten af. Zo kunnen we met enige fierheid ook dit jaar een nieuw lid voorstellen, namelijk Filip Baert en familie die op hun beurt de ex ‘Los Zapateros’ hebben aangekocht en omgedoopt tot Fili Mi. Dat zij de RNSYC Oostende als thuishaven kozen kunnen we alleen maar toejuichen want hierdoor is de volledige Belgsiche klasse herenigd in één locatie. De club kan dus terecht stellen dat zij ‘Home of the SB20 class’ is. Bovendien is er buitengewoon veel interesse om SB20’s te kunnen charteren . Zo zijn de 2 clubboten North Sea One & Two voor 2014 reeds volboekt voor alle Ostend-Cup wedstrijden en het OBK SB20. Het doet plezier om te zien dat er elk jaar “instroom” is, dit terwijl sommige klassen het moeilijker hebben om zich in stand te houden.
Nationaal nieuws Nationaal nieuws: vanaf midden mei tot en met eind september is er minimaal tweewekelijks een training of wedstrijd specifiek voor SB20 voorzien. De focus voor alle teams ligt uiteraard op ons eigenste OBK dat zal doorgaan van 22 tot
24 North Sea News
“
Het doet plezier om te zien dat er elk jaar “instroom” is, dit terwijl sommige klassen het moeilijker hebben om zich in stand te houden.
en met 24 augustus, voor de eerste keer samen met het OBK Draken. We kijken uit naar dit zeilfeest en danken het Race Comité nu alvast om hun schouders achter dit dubbele event te zetten. Meer info via www.sb20class.be/events
Internationaal nieuws Sinds Sportsboatworld het roer in handen heeft genomen, is de vraag naar nieuwe SB20’s groeiende. De kaap van 750 boten is reeds genomen en het traditioneel grote Britse veld wordt nu belaagd door een opkomend veld rond de Middellandse Zee. Het WK2013 in Hyères met meer dan 100 boten en een veelbelovend WK 2015 te Garda zal hier zeker een rol in spelen.
Diederik Eggers
Specialiteit Zeevruchtenschotels
Groentemarkt 14 - B-8400 Oostende Tel. 059 50 14 18 - Fax 059 51 84 62 www.vishandel.be - E-mail: info@vishandel.net
North Sea News 25
Over de SB20
Wist u dat de SB20 klasse op Facebook aanwezig is ? Met dank aan Laure Baert – SB20 ‘Fili Mi’ – heeft ook de Belgische SB20-klasse sinds kort haar eigen Facebook-pagina. Regelmatig zullen hierop posts verschijnen in verband met events, handige weetjes, SB20 internationaal, foto’s of filmpjes, een verslag, enzovoort. Bezoek onze pagina op http://www.facebook.com/SB20Belgium en laat van je horen!
“
De SB20 biedt de perfecte balans tussen snelheid, stabiliteit en roergevoel.
RNSYC club polo’s nog steeds beschikbaar via het secretariaat Deze collectie is ontwikkeld in samenwerking met Gaastra Pro.
De SB20 is een snelle 20 voets race boot die je al met drie bemanningsleden kan zeilen. Dé uitkomst voor de jachtzeiler, die sportief wil varen, flexibel wil zijn en geen energie wil steken in het regelen van circa 8 bemanningsleden. De SB20, ontworpen door Tony Castro, is een snelle en zeer plezierige sportboot met een krachtig modern zeilplan. De SB20 heeft een ongelooflijke stabiliteit en een ruime en ‘schone’ kuip die aan de drie bemanningsleden racen met comfort biedt. De SB20 biedt de perfecte balans tussen enerzijds de snelheid, stabiliteit en de zekerheid van een jacht, en anderzijds het roergevoel, zeileigenschappen en de snelheid van een dinghy. De boot wordt gezeild als een klasse met strikte one-design regels, maar voldoet tegelijkertijd aan de regels van een sportboot voor regatta racen onder handicap. De SB20 kan worden getrokken door een gemiddelde familie auto, eenvoudig te water worden gelaten op de slipway, opgetuigd worden door 2 man en geeft plezier aan zeilers van alle leeftijden! Paul Jonckheere,voorzitter SB20 Class Belgium
North Sea News is een uitgave van de Royal North Sea Yacht Club v.z.w. Montgomerykaai 1 - 8400 OOSTENDE Secretariaat: Tel 059/43.06.94 Fax: 059/51.32.70 e-mail: info@rnsyc.be web: www.rnsyc.be Gerealiseerd door de leden in samenwerking met de uitgever van het tijdschrift Bootmagazine.be Druk: Gouwy, Oostende Publiciteitsregie: Carine Devogelaere GSM 0475/34.30.20 c.devogelaere@scarlet.be
Diverse maten beschikbaar men / woman (S, M, L, XL) Prijs: 65€ 26 North Sea News
Verantwoordelijk uitgever: Luc Maes, Montgomerykaai 1 - 8400 0ostende
OOSTENDE
Frontaal zeezicht én zonnekant Garage in gebouw Ongeziene leefterrassen voor/achter Unieke architectuur Ultiem leefcomfort Panoramisch zicht MET EIGEN
www.crystalresidence.be
PRIVÉ ZWEMBAD
Zwembad en tuin Luxe keuken met wijnfrigo
!
!
BEL NU VOOR MEER EN OF BEZOEK AAN ONZE MODELAPPARTEMENTEN INFO 059 80 00 00 - 7/7 of mail info@chateauresidenties.be
Ja, stuur mij vrijblijvend meer info naam: adres: tel: e-mail: Sturen naar Chateau residenties, Archimedesstraat 7, 8400 Oostende, fax 059-70 58 37 of CR NSY info@chateauresidenties.be
North Sea News 27
DC INDUSTRIAL NV, is het aannemingsbedrijf van GROUP DE CLOEDT. DC Industrial beschikt over een A8 klasse en voert civiele bouwkundige en baggerwerken uit in België en het buitenland. DCI specialiseert zich in strandsuppleties, onderhoudsbaggerwerken, ruiming en milieubaggerwerken in havens en waterlopen. De baggerwerken gebeuren met de vloot van DC DREDGING. Het vervuild slib afkomstig van dergelijke projecten wordt behandeld in de eigen recyclagecentra en het laguneringsveld van de milieudivisie DC ENVIRONMENT. DC AGGREGATES produceert en levert bouwmaterialen. DC RIVER vervoert jaarlijks meer dan 4 miljoen ton granulaten en grond per binnenschip over de Vlaamse waterwegen. De vloot van GROUP DE CLOEDT bestaat uit een 20-tal eenheden.
GROUP DE CLOEDT MEER EN MEER ACTIEF IN DENEMARKEN 1° THYBORON NORDSORAL: Group De Cloedt beschikt over verschillende grindconcessies in het noordwestelijk deel van de Deense Noordzee . In de haven van Thyboron exploiteert dochterbedrijf THYBORON NORDSORAL een breek-was en zeefinstallatie met een capaciteit van 700 ton/u op een terrein van 8 ha groot. Ze beschikt over een loskade met een lengte van 200 meter met 8 meter waterdiepte. Het grind wordt ondermeer naar Frankrijk, België, Nederland, Duitsland en Polen getransporteerd met de coaster DC MERWERSTONE. Deze Deense onderneming werkt nauw samen met de andere productiebedrijven van de groep zoals N.S.E. en Oster Pukk in Noorwegen. Hierdoor versterkt ze de leveringscapaciteit en de service aan de klanten uit Noord-Europa.
Luchtfoto haventerrein Thyboron.
Zeefinstallatie in Thyboron. Suppletie in haven van Kopenhagen met M/V RIO. 2° KOPENHAGEN: Waterbouwwerk in de haven van Kopenhagen. Ons aannemingsbedrijf DC Industrial is momenteel actief in de haven van Kopenhagen waar het baggerschip RIO een suppletiewerk uitvoert achter een damwand. Deze werken gebeuren in het kader van een nieuwe havenontwikkeling.
Baggerschip M/V NAVO.
Group De Cloedt Gachardstraat 88 B12 1050 Brussel T +32 (0)2 647 12 34 F +32 (0)2 640 48 13 Email: office@groupdecloedt.be WWW.GROUPDECLOEDT.BE 28 North Sea News
3° DC RASTOFFER: Nieuwe acquisitie in 2013 : DC Rastoffer Group De Cloedt heeft vorig jaar de acquisitie gedaan van een Deens bedrijf actief in havenactiviteiten (Kalundborg, Masnedo en Stubbekobing) en steengroeves (Birket, Bjorup, Taastrup en Brodebaek). Daarenboven beschikt DC Rastoffer over de sleephopper zuiger NAVO.