VOLKSWAGEN TIGUAN EXCLUSIVE

VOLKSWAGEN TIGUAN EXCLUSIVE

VOLKSWAGEN TIGUAN EXCLUSIVE ОТ 4 315 900 9

ВОПРЕКИ ЛОГИКЕ Я ХОЧУ НАЧАТЬ ЭТУ СТАТЬЮ С ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО СОВЕТА. ЕСЛИ В ЭТО НЕПРОСТОЕ ВРЕМЯ ВЫ ХОТИТЕ ОБМЕНЯТЬ СВОЮ ПОДЕРЖАННУЮ, СКАЖЕМ, AUDI Q5 НА ЧТО-ТО НОВОЕ, НО ПО ФИНАНСАМ «КУШКУ» ИЗ САЛОНА НЕ ТЯНЕТЕ, ПРИСМОТРИТЕСЬ К 180-СИЛЬНОМУ VOLKSWAGEN TIGUAN В ИСПОЛНЕНИИ EXCLUSIVE. ЭТОТ ДАУНСАЙЗИНГ ПРОЙДЕТ АБСОЛЮТНО БЕЗБОЛЕЗНЕННО Д ЛЯ ВАШЕГО ЭГО. ПРОВЕРЕНО!

МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА

ДИНАМИЧНЫЙ И ПРОДУМАННЫЙ

ДО МЕЛОЧЕЙ КРОССОВЕР

С ХОРОШИМ ОСНАЩЕНИЕМ.

ПОМОЩНИК ПАРКОВКИ

С ПРИЦЕПОМ НЕ ХОТЕЛ

ФУНКЦИОНИРОВАТЬ. Габариты 4509x1839x1675 мм Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1984 см3 , 180/3940–6000 л. с./мин-1, 320/1500–3940 Нм /мин-1 Трансмиссия робот., 7-ступ., привод полный Динамика 204 км/ч, 8,1 с до 100 км/ч Расход топлива 8,6 л/100 км в смеш. цикле Конкуренты Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Toyota RAV4

Версия Exclusive не самая жирная в семье «Тигуанов». Есть комплектации и подороже. Например, приспортивленная линейка R-line, которая помимо визуальной атрибутики отличается сенсорными кнопками на руле и 220-сильным турбомотором. Впрочем, так как сенсорные кнопки срабатывают один раз из десяти, в актив «Эр-лайну» я бы записал только форсированный двигатель. Как бы там ни было, по совокупности качеств именно Exclusive является оптимальным вариантом, в котором нет компромиссов.

Слаженность работы двухлитровой бензиновой «турбочетверки» и 7-ступенчатого робота DSG DQ500 не оставляет послевкусия экономии, а отдача в 180 сил и 320 «ньютонов» в широкой полке от 1500 до 3940 мин-1 — комплексов неполноценности. В спортивном режиме Tiguan живо берет с места и подзадоривает водителя на протяжении всей поездки. Плотная, сбитая подвеска, четкая обратная связь по рулю и полноприводная трансмиссия настраивают на выбор извилистых дорожек на маршруте.

Стандартный режим работы электроники нарочито нормален. «Тигуан» плотно ступает своими 19-дюймовыми колесами по дорожному полотну, отфильтровывает мелкие неровности, но не балует излишней мягкостью и валкостью. Робот всегда держит в уме европейские эко-нормы, норовя забраться на ступень повыше. В общем, стандартное поведение всех современных автомобилей, выпущенных под крылом Volkswagen Group.

VOLKSWAGEN TIGUAN EXCLUSIVE

Продуманность салона «Тигуана» впечатляет. Немецкая эргономика на высоте. Шаблонные фразы типа «сел и поехал» здесь как нельзя к месту. Все клавиши расположены в удобных местах и нажимаются с приятным усилием. Сенсорная панель управления климат-контролем, в отличие от аналогичной у последнего «Гольфа», удобна. Обитые кожей кресла с электрорегулировками, памятью и подогревами плотно держат и не раздражают даже по прошествии нескольких часов за рулем.

Современный мир гаджетов в исполнении Exclusive представлен цифровой приборной панелью с несколькими конфигурациями и 9,2-дюймовым тачскрином медиацентра. «Телевизор» многофункционален, удобен и понятен в управлении. Но главная радость — это беспроводной Apple CarPlay, который поддерживает сразу пару устройств, работает без зависаний и глюков.

ВОЖДЕНИЕ

В спортивном режиме хочется чаще отправлять правую педаль в пол и находить извилистые дороги. 9

САЛОН

Превосходно продуман с точки зрения эргономики и отлично оснащен в исполнении Exclusive. 9

КОМФОРТ

Салон «Тигуана» в версии Exclusive приятен во всех отношениях. Как-то раз мой коллега упрекнул внутреннее убранство моделей Volkswagen, Skoda и Audi в том, что их салоны похожи на дорогой офис. Полностью с ним согласен, за исключением того, что это как раз хорошо. Хороший офис должен настраивать на комфортную и продуктивную работу. Хорошо продуманный салон — на комфортное, продуктивное и безопасное вождение.

Возможно, хотелось бы чуть большей мягкости при проезде нелогичных неровностей, но тогда потеряется азарт от управляемости. 8

БЕЗОПАСНОСТЬ

Широкий набор ассистентов активной и пассивной безопасности. 5 звезд по итогам Euro NCAP. 10

На простор на втором ряду не будут жаловаться даже рослые пассажиры. Мне с ростом под 190 сантиметров воздуха хватает как в ногах, так и над головой. Багажник на первый взгляд выглядит скромным, но по факту спроектирован на 615 литров. Не много для своего класса! Кроме того, кресла на втором ряду двигаются в продольном направлении, увеличивая объем грузового пространства.

Зарядок хватает в избытке! По салону раскиданы несколько портов USB Type-C, разъемы на 12 вольт и классическая розетка в багажнике. Из помощников водителю есть передние и задние парктроники, камеры кругового обзора и ассистент автоматической парковки с функцией помощи парковке с прицепом. Да, и тестовый «Тигуан» укомплектован фаркопом. Единственная жалоба на Tiguan выглядит жалкой, но какая есть. Электронные помощники для езды с прицепом имеются, но по факту как бы и нет. Вид с камеры, который должен помогать крепить фаркоп к сцепному устройству, на деле неудобен. А ассистент парковки с прицепом постоянно сообщал о своей неготовности к работе. Но в остальном Volkswagen Tiguan в комплектации Exclusive оставляет крайне приятные впечатления.