INSPECTION SYSTEMS Car inspection. Hidden technical means detection

Существуют и стационарные варианты досмотровой техники, когда обследование автомобиля производится на специально предназначенной для этого площадке, оснащенной несколькими камерами. Авторы отмечают отрицательные стороны подобного оборудования: данные технические средства не в состоянии выявить предметы, установленные в местах, не подпадающих под визуальный контроль видео-/фотокамер (СТС НПИ, например, могут скрытно устанавливаться в районе подкрылок, под выхлопную трубу и т.д.).

Средства обнаружения  на основе феррозондов

Кроме досмотрового оборудования для визуального контроля кузовных элементов автомобиля, существуют и другие разновидности технических средств, применяемых при исследованиях автомобиля, принцип работы которых основан на том, что большинство рассматриваемых технических средств для негласного получения информации содержат постоянные магниты для крепления к металлическим частям машины. Такие устройства способны обнаруживать постоянные магниты за счет входящих в их состав феррозондов (это элементы, способные выявить постоянные магниты). Например, предлагается использовать при досмотре автомобиля феррозонд, закрепленный на штанге с зеркалом. Подобные системы с использованием феррозонда запатентованы в России и США. Такое устройство для досмотра днища автомобиля состоит из досмотровой площадки, на которой установлен элемент детектирования, содержащий феррозонд и блок обработки полученных данных. Кроме того, устройство досмотра может быть выполнено в подкатном варианте (под днищем автомобиля). По мнению авторов, названные выше запатентованные системы имеют следующие недостатки при применении их на практике: l большое количество ложных срабатываний (кузовные части могут также содержать магнитные элементы); l СТС НПИ не всегда имеют в своем составе магниты; l учитывая, что у магнитов для закрепления СТС

НПИ обычно небольшие размеры, выявление их феррозондами возможно только на сравнительно коротких расстояниях. элемент детектирования, размещенный под днищем автомобиля, способен принимать сигналы в диапазоне радиоизлучения СТС НПИ, и, кроме того, система содержит блок обработки полученных данных. Досмотровая площадка может быть выполнена как в стационарном, так и подкатном (под днищем автомобиля) варианте. В качестве чувствительного элемента, способного принимать сигналы в диапазоне радиоизлучения, могут быть использованы как приемники, так и различные индикаторы поля (детекторы поля, частотомеры), предназначенные для регистрации электромагнитных излучений, уровень которых превышает пороговые значения. Принцип работы Предложенная система может работать следующим образом: в случае выявления приемной антенной чувствительного элемента радиоизлучения оператору поступает соответствующий сигнал (с указанием уровня сигнала, частоты излучения, выявленной системы связи). Устройство может позволять оператору видеть визуальное отображение полученных данных. В таком случае оператор наблюдет участок с наиболее вероятным местом нахождения подозрительного объекта, содержащего источник радиоизлучения. Для этого дополнительно используется камера (или несколько камер), установленная под днищем автомобиля. Дальше локализованный участок можно обследовать визуально с помощью средств дополнительного оборудования. Проблема спящего режима Известно также, что многие устройства цифровых систем связи могут уходить в так называемый спящий режим (без излучения) на довольно продолжительное время (например, устройства, использующие протокол связи GSM). Данное обстоятельство способно существенно затруднить выявление излучения от таких видов устройств с помощью чувствительного элемента. При потере связи, исходя из протокола того же самого GSM, устройства начинают активно передавать/принимать сигналы (пытаются выйти из спящего режима). Для имитации потери связи авторами предлагается перед проведением подобных мероприятий использовать блокиратор связи.

Для увеличения вероятности обнаружения СТС НПИ было бы разумно использовать одновременно несколько разновидностей технических средств или объединить разные виды систем в единый досмотровый комплекс

Новое слово в досмотровой технике

Авторами разработана и запатентована еще одна, ранее никем не предлагавшаяся, разновидность технических средств для выявления рассматриваемого вида СТС НПИ. Система состоит из досмотровой площадки, на которой установлен по крайней мере один элемент детектирования, содержащий приемную антенну от чувствительного элемента. Данный Проблема ложных срабатываний Учитывая, что в крупных городах в радиоэфире присутствует большое количество радиосигналов, может возникнуть проблема так называемых ложных срабатываний (когда сигналы, излучаемые вне кузовных частей автомобиля, будут приниматься за сигналы от скрыто установленных под днищем предметов). Полагаем, что с этой проблемой можно успешно бороться с помощью блока обработки полученных данных, который предполагается выполнять адаптивным. Так, например, оператор может задавать минимальный уровень сигнала для срабатывания, возможные диапазоны и системы связи, а также сравнение точного времени начала обследования автомобиля с началом выявления сигнала. Для повышения эффективности системы предлагается выполнение ее с использованием методов машинного обучения. Все это обеспечит отсеивание подавляющего числа ложных сигналов. Оборудование для дообследования В случае возникновения сомнений у оператора в правильности отработки системы или для локализации места установки СТС НПИ для дообследования можно использовать переносные досмотровые комплексы. Данное устройство представляет собой досмотровую штангу, к концу которой прикреплено зеркало (или видеокамера). На конце стержня вблизи зеркала смонтирован как минимум один индикатор электромагнитного поля, связанный с сигнальным устройством, причем сигнальное устройство установлено в корпусе досмотровой штанги и при срабатывании подает сигнал оператору. Необходимо отметить, что предложенные решения могут успешно применяться не только для выявления СТС НПИ, но и для выявления таких опасных предметов, как радиоуправляемые взрывные устройства (далее –РВУ). Успешное противодействие РВУ возможно благодаря тому, что по составу (часто содержит радиопередающий модуль) и тактике применения (также скрыто устанавливается на кузовных частях автомобиля) они очень схожи с СТС НПИ.

Заключение

Очевидно, что описанные выше технические средства имеют свои положительные и отрицательные стороны с точки зрения выявления специальных технических средств для негласного получения информации, скрыто устанавливаемых на кузовных частях автомобиля. На наш взгляд, для увеличения вероятности обнаружения СТС НПИ было бы разумно использовать одновременно несколько разновидностей таких технических средств или объединить все вышеуказанные системы в единый досмотровый комплекс.

Список литературы

1. Кочетков, М. В. Специальная техника органов внутренних дел: учебное пособие / М. В. Кочетков. Саратов: Вузовское образование, 2015. 96 c. 2. Антонов, К.А. Этапы развития отечественной досмотровой техники / К.А. Антонов, О.Ф. Андрюшин, А.П. Ахматов // Специальная техника. 2006. № 2. С. 12–16. 3. Бабичев, Е.А. Новый подход к обеспечению транспортной безопасности при досмотре пассажиров и персонала / Е.А. Бабичев, С.Е. Бару, В.В. Поросев и др. // Специальная техника. 2010. № 6. С. 10–15. n

Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на ss@groteck.ru

1. Обеспечивать максимум естественного света за счет положения штор. 2. Выдавать искусственный свет, близкий к естественному. 3. Не допускать пересвета, перегрева и переохлаждения помещения. 4. Эффективно обновлять воздух на свежий, снижая СО2 и VOC за счет проветривания. 5. Создавать разумный баланс между энергоэффективностью и комфортом. 6. Улучшать самочувствие и настроение сотрудников. 7. Увеличивать производительность труда.

Здания завтрашнего дня

Снижение энергопотребления в умных зданиях– это не только возможность экономии денег, но и защита окружающей среды. Уменьшение энергетического следа здания приводит к сокращению производства энергии, большая часть которого по-прежнему зависит от сжигания ископаемого топлива, выделяющего углекислый газ. Интеллектуальное здание, оснащенное технологией, которая внимательно отслеживает и контролирует потребление энергии взависимости от потребностей и ресурсов, представляется удобным для того, чтобы стать еще одним, все более востребованным, типом конструкции – зеленым зданием. Интеллектуальная технология, позволяющая повысить операционную эффективность и экономию энергии, позволяет интеллектуальному зданию быть более экологически чистым иустойчивым. Здания, все более проектируемые для использования возобновляемых источников энергии для дополнения или даже замены энергии, поставляемой из сети, стремятся к статусу "здание с нулевым потреблением энергии", который, вероятно, станет следующим значимым маркером для нового поколения зданий. Модель устойчивого строительства долгое время вращалась вокруг подхода к использованию строительных материалов и оборудования, который связывает сокращение потребления энергии с улучшенным проектированием физической инфраструктуры. Усовершенствования, полученные за счет оцифровки, могут стать новой целью в части экономии энергии в зданиях и снижения воздействия на окружающую среду.

"Цифровизация затрагивает все аспекты устойчивости. Она может обеспечить повышение эффективности за счет оптимизации, выходящей за рамки возможностей существующей системы управления зданием", – считает Руайри Ревелл, консультант по вопросам устойчивого развития в сфере недвижимости (Standard Life Investments). Рис. 1. Функциональность биоклиматического фасада

Цифровизация затрагивает все аспекты устойчивости. Она может обеспечить повышение эффективности за счет оптимизации, выходящей за рамки возможностей существующих систем управления зданием

Здания завтрашнего дня будут призваны к ответственности по многим направлениям – от улучшения пользовательского опыта до снижения энергопотребления, воздействия на окружающую среду и контроля эксплуатационных расходов

Здания завтрашнего дня будут призваны кответственности по многим направлениям –от улучшения пользовательского опыта до снижения энергопотребления, воздействия на окружающую среду и контроля эксплуатационных расходов. Сегодня у нас есть не только умные здания, но и зеленые здания, здания с нулевым потреблением энергии и удобные для людей здания. Все они отражают ряд требований, касающихся улучшения зданий, и растущую уверенность в том, что они действительно могут это сделать. Но для этого потребуется сделать шаг назад, сначала оценить потребности, а затем двигаться вперед, развернув цифровые инструменты, которые действительно преобразят здания и их роль в искусственной среде.

глобальная цифровизация вконтексте автоматизации зданий

Массовая цифровизация явно меняет правила игры для зданий – от того, как они изначально задумывались и проектировались, до того, как они построены и в конечном итоге используются. Возможности применения цифровых технологий для создания в широком смысле и повсеместного улучшения опыта заинтересованных сторон в строительстве только начинают пониматься и цениться, особенно с помощью тех, кто обладает проверенным опытом в настройке эффективных интеллектуальных зданий. "Проблема, с которой сталкиваются все потенциальные застройщики умных зданий,– говорит Татьяна Бостилс, директор по RPI и устойчивому развитию компании Hermes Investment Management3, – заключается в том, чтобы принять наличие необработанных возможностей за способность достигать четких, значимых результатов. Но это достижимо, когда человеческий интеллект и ноухау пересекаются с интеллектуальными цифровыми технологиями. В конце концов, это то, что будет создавать здания, которые действительно работают для людей, в требовательном XXI веке". Представленный обзор ряда мнений иопыта специалистов ведущих мировых компаний приводит к выводу о том, что сегодня вопросы энерогоэффективности иустойчивости находятся в неразрывной связи при реализации современных проектов. Более того, базой для их реализации выступают цифровые системы автоматизации зданий. Таким образом, глобальная цифровизация становится инструментом для решения триединой задачи автоматизации зданий – комфорта, безопасности и энергоэффективности. n

Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на ss@groteck.ru