Sybren Lempsink - Park Bundesstrasse

Page 4

PARK BUNDESSTRASSE Een nieuw perspectief voor de Berlijnse allees Master Landschapsarchitectuur Academie van Bouwkunst Amsterdam SybrenmaartLempsink2022

Master2 22SybrenAcademieLandschapsarchitectuurvanBouwkunstAmsterdamLempsinkmaart2022 PierreYttjeToegevoegdeDavidJoyceBramCommissieleden:Breedveld(mentor)vandenBergKloetledenexamen:FeddesMarchevet

DEELUITWERKINGEN 43

Deutsche Oper Berlin 70 Ernst Reuter Moeras 72 Großer Ster 82

3

Inhoud

SAMENVATTING 4

AANLEIDING & PROBLEEMSTELLING 6

Theodor-Heuss-Berg 56 Groene poort 64 Sophie-Charlotte Waterplein 66

KANSEN VOOR BERLIJN 90

De Parkalle 44

NIEUWE MOBILITEIT 30

VISIE 16

CASE BUNDESSTRASSE 2 18

CONCEPT & MASTERPLAN 33

bijzondere verblijfsplekken in de stad. Gebaseerd op de landschappelijke positie in Berlijn - hoog en droog of laag en nat - transformeert iedere knoop naar een verschillende habitat: de Theodor-Heuss Berg, het Ernst-Reuter Moeras en Botanisch eiland Großer Stern. Ze verbinden de ondergrondse infrastructuur met de groene bovenwereld en functioneren als natuurinclusieve mobiliteitshubs die een perfecte overstap mogelijk maken. De hubs bieden daarmee plek voor insecten, vogels en andere kleine dieren en vormen tevens de hotspots waar mensen kunnen recreëren en sporten.

Park Bundesstraße wordt een iconische nieuwe allee in de stad. Deze nieuwe allee typologie kan ook worden toegepast in de andere alleeën van Berlijn. Hiermee ontstaat een robuust groen netwerk dat de stad veerkrachtig maakt voor de toekomst!

Samenvatting

4

De Bundesstraße 2, één van deze alleeën, vormt een unieke allee in Berlijn die met een lengte van meer dan 7 kilometer kaarsrecht door de stad snijdt. De allee heeft landschappelijk gezien ook een bijzondere positie en loopt van hoog naar laag Berlijn. De Bundesstraße 2 is nu ingericht als achtbaansautoweg met verkeersknopen en loopt door woonwijken en Inparken.deParkallee

De Berlijnse alleeën zijn historisch gezien de ruimtelijke structuurdragers van de stad, en hebben een belangrijke rol gespeeld in de opbouw hiervan. De alleeën worden nu gedomineerd door autoverkeer. Er is nu kans om de binnenstad autoluw te maken en deze tegelijkertijd ook goed bereikbaar te houden door de realisatie van een mobiliteitshubs langs de S-Bahn ring en alternatief vervoer te bieden naar de gewenste bestemming in de binnenstad. Hiermee ontstaat de mogelijkheid om de alleeën binnen de S-Bahn ring te transformeren naar “Parkallees”!

De drie voormalige infrastructuurknooppunten in de Bundesstraße 2 worden getransformeerd naar nieuwe

wordt de klassieke bomenlaan van de allee geherdefinieerd. De Parkallee vormt een combinatie van een klassieke laan met een open midden, met ruimte voor meer natuurlijke biotopen geïnspireerd op de landschappen rondom Berlijn. Zo ontstaan diverse bomenlanen in verschillende composities, waarlangs geflaneerd en gefietst gaat worden, en de rust van een bos midden in de stad beleefbaar wordt.

Summary

The Bundesstraße 2, one of these avenues, forms a unique avenue in Berlin that cuts straight through the city. The allee also has a special position in the landscape and runs from high to low Berlin. The Bundesstraße 2 is now laid out as an eight-lane freeway with traffic junctions and runs through residential areas and parks.

5

low and wet - each node transforms to a different habitat: the Theodor-Heuss Hill, the Ernst-Reuter Swamp and the Großer Stern Botanical Island. They connect the underground infrastructure with the green upper world and function as nature-inclusive mobility hubs that allow for perfect interchange. The hubs thus provide space for insects, birds and other small animals and also form the hotspots where people can enjoy recreation and sports.

The “Parkallee” redefines the classic avenue with trees. It combines the classical elements of the avenue with an open middle, with space for more natural biotopes inspired by the landscapes around Berlin. This will create various tree-lined avenues in different compositions, along which people can stroll and cycle. In this way the tranquility of a forest will be will be experienced for local residents, commuters and visitors along the Parkallee.

Berlin’s avenues have historically been the city’s spatial structure bearers, and have played an important role in its construction. The avenues are now dominated by car traffic. There is now an opportunity to make the inner city car-free and at the same time keep it easily accessible by the realization of mobility hubs along the S-Bahn ring and offer alternative transport by bike or public transport to the destination. This creates the possibility to transform the Berlin’s avenues within the S-Bahn ring to “Parkallees”!

Park Bundesstraße becomes an iconic new avenue in the city. This new allee typology can also be applied in the other avenues of Berlin. This creates a robust green network that makes the city resilient for the future!

The three former infrastructure nodes in Bundesstraße 2 are being transformed into new special places to stay in the city. Based on the landscape position in Berlin - high and dry or

6

Aanleiding & Probleemstelling

7

8

Berlijn

Berlijn is voor mij een interessante locatie, omdat het een stad is die als geen ander in Europa grote transformaties heeft doorgemaakt.

Wereldwijd staan steden voor nieuwe uitdagingen. De bevolkingsgroei in steden lijkt onverminderd door te gaan. Op dit moment woont 55% van de wereldpopulatie in stedelijke gebieden. De verwachting is dat dit percentage verder zal gaan oplopen tot 68% in 2050 (United Nations, 2018). Naast de groei zijn de effecten van klimaatsveran dering in veel steden merkbaar: overstromingen en hitte stress zorgen voor grote problemen en vormen een bedreiging voor de leefbaarheid van de stad.

Als ontwerper zie ik zie voor Berlijn een nieuwe transformatie: het maken van een autoluwe binnen

9

Het aaneengesloten stenige stadslandschap waar bij robuuste groen-blauwe structuren ontbreken of gefragmenteerd zijn, maakt dat extreme hitte of regenval slecht of niet opgevangen kunnen worden. Dit maakt de stad extra kwetsbaar. Ik zie als landschapsarchitect een rol weg gelegd om deze nieuwe werkelijkheid van een veranderend klimaat te vertalen naar oplossingen die nieuwe condities scheppen voor de inwoners van de stad.

Destad.combinatie van de historische gelaagdheid, de dynamische stad en de urgente klimaat uitdagingen maken Berlijn voor mij een unieke stad waar ik als landschapsarchitect graag aan wil ontwerpen.

De kansen en nieuwe vragen die deze transitie meebrengen heb zie ik als de ontwerpogave voor de toekomst van Berlijn.

Hierbij niet alleen op zoek te gaan naar technische oplossingen maar de oplossingen ook te verbinden aan de identiteit van de stad.

De Berlijnse allees zijn historisch gezien de ruimtelijke structuurdragers van de stad, en hebben een belangrijke rol gespeeld in de opbouw hiervan.

Bismarckstraße, April 1960, Willy Pragher (Bron: Landesarchiv Baden-Württemberg)

Bismarckstraße, rond 1905

De Berlijnse allees zijn historisch gezien de ruimte lijke structuurdragers van de stad, en hebben een belangrijke rol gespeeld in de opbouw hiervan.

De 19de eeuwse, naar Parijs voorbeeld ingerichte, allees hadden een groen karakter. Na de Tweede Wereldoorlog werd er in de verwoeste stad, maxi maal ruimte gemaakt voor de auto en veranderde den allees in snelwegen.

< Kaart Berlijn rond 1850

11

Aanleiding

! ! ! !!

Een stad vol met auto’s is niet meer van deze tijd. Kritiek op de auto en de vervuiling in de stad is nog nooit zo hoog geweest. Het is nú het moment om de stad autoluw te maken.

Nu auto’s en asfalt

13 (Die zeit, 17 september Burgerbeweging2020)diepleit

voor een autovrije binnenstad van Berlijn

De straat moet weer van de mensen worden; een leefbare, klimaatadaptieve straat!

Straks ruimte voor verblijven, groen en water

14

Hoofdvraag:Hoekunnen de Berlijnse allees worden getransformeerd zodat ze belangrijke structuurdragers worden in de stad van de toekomst?

15

Bismarckst Kaiserdamm/Bundesallee

AlleePerenzlauerAlleeSchönhauser

Chausseestraße +

Karl-Marx-Allee / Frankfurter Allee

Deze allees worden nu gedomineerd door autover Hoekeer.kunnen

Probleemstelling

Mehringdamm

de Berlijnse allees worden getrans formeerd zodat ze belangrijke structuurdragers worden in de stad van de toekomst?

Karl-Marx-Straße

Landsberger Allee

Greifswalder Straße

16

Visie

17

Hiermee ontstaat de mogelijkheid om de allees binnen de S-Bahn ring te transformeren naar Eénparkallees!alleewordt

uitgewerkt als toekomst allee: de Bundesstraße 2.

Allees worden nu gedomineerd door autoverkeer. Hier ligt een kans om de binnenstad autoluw te maken en tegelijkertijd ook goed bereikbaar te houden: door realisatie van mobiliteitshubs langs de S-Bahn ring en alternatief vervoer te bieden middels de fiets of OV naar bestemming.

Bundesstrasse 2

PARKEERHUB

19

Grunewald

Unter Lindenden Park Campus Kaiserdamm Bismarckstraße des 17. Juni

Olympic

5

/ Trümmerberg

Messe

Spree Havel

S-BAHN RING KM Tiergarten

Theodor-HeussPlatz

De Bundesstraße 2 vormt een unieke allee in Berlijn die kaarsrecht door Berlijn snijdt, met een lengte van meer dan 5 km tussen het hoogste punt Theodor-Heuss Platz en het laagste punt de Großer Stern. De allee heeft een constante breedte van 50 m en scheid daarmee woonwijken en het park Tiergarten in tweeën.

GroßerStern

Str.

TU

Case

CharlottenburgSchloss

Hoog

Theodor-Heuss-Platz

Ernst-Reuter-PlatzSophie-Charlotte-Platz

21

Kaiserdamm Bismarckstraße

De allee is ruimtelijk op te delen in lijnen en knooppunten, en gaat van een hoog naar een laag deel van de stad

Str. des 17. Juni GroßerSiegessäuleStern/

Laag

den UnterBomenlaanLindenenflaneergebieddenLindenalseerstestadsebomenlaan. aangelegdwerdenNaarBoulevard/avenuenaarUitbreidingen1900hetwesten:voorbeeldenuitParijsnieuweavenues

Jachtbos1800 / Koetsroute naar TiergartenCharlottenburgalsjachtgronden

met sterrenbos, later omgevormd naar een volkspark

Unter den Linden als eerste stadse bomenlaan

Unter1700

22

Militaire1935

Machts As: WereldoorlogTenOst-West-AchsetijdenvandeTweedevormdedeallee een militaire parade straat en verbond de allee de militaire kazerne buiten de stad.

Tijdlijn

23 Wederopbouw:1945> Maken van de autovriendelijke stad Val1989van de Muur EvenementenLove1990>parade: en demonstratie plek BundesalleeNU 2: ‘Snelweg’ door de stad

Huidige situatie

De oriëntatie van oost naar west van de Bundesstraße 2 maakt een duidelijke schaduwzijde aan de zuidkant en zonzijde aan de noordkant

Huidige profiel heeft vrijwel overal een breedte van 50m meter. 70 % van de ruimte wordt gebruikt voor auto verkeer: vier rijbanen en een parkeerstrook aan beide zijde. Ook de ruimte tussen de rijbanen in het midden wordt gebruikt voor parkeren.

24

12uOKT 18uJUNI 12uJUNI ZN 18uSEP

30 elektrischeSnellebus (SnelwegA100Ring)

HUB’S: Overstappen naar ander vervoer PLATZHEUSS-THEODORPLATZREUTER-ERNSTS-BAHN RING U-BAHN

Afvangen van auto’s: autovrije allee tot aan het centrum.

Straks: parkeren in hub’s met een totale capaciteit van 6000 parkeerplekken

(3 X 2000 PARKEERPLEKKENSTRAKSALLEEINHUB’S

OVER 5 KM LENGTE 2200 PARKEERPLEKKEN IN DE

(3 X 2000 PARKEERPLEKKEN

(SnelwegA100Ring)

De toekomst van de allee is een allee zonder autoverkeer binnen de S-Bahn ring en de allee beter bereikbaar maakt dan in de huidige situatie met verkeersopstoppingen.

De bestaande parkeerplekken in de allee worden opgeheven en wordt een alternatieve plek geboden in de parkeerhubs. De parkeerhubs worden gekoppeld aan de snelweg en vangen

het autoverkeer af. Samen met het bestaande OV-netwerk biedt de elektrische buslijn en het royale fietspad een alternatief om de allee goed bereikbaar te houden.

Nieuwe mobiliteit

DE

Voorbeeldroute van huis naar werk door de nieuwe allee: van auto naar parkeerhub overstap naar elek trische bus, U-Bahn of fiets. STRAKSALLEEINHUB’S

31

Bundesstrasse nu: over een lengte van 5km 2200 parkeerplekken

32

33

Concept & Masterplan

Forst Grunewald

34

Spandauer Forst Tegel forest

Fließwiese Ruhleben

Forst Köpenick

Bucher Forst Tegeler Fließ

35

Van laan naar stadsbiotopen

De landschappen rondom Berlijn vormen een inspiratie voor het vormen van de nieuwe parkallee. De traditionele laan wordt omgevormd naar een reeks bostypologieën: van hoog naar laag, van droog naar nat.

Botanisch eiland Großer Stern

Levend monument voor de planten van Berlijn

Waterbuffer

Groene poort Parkallee verbonden met Park Lietzensee MoerasErnst-ReuterZwemenvijver met ondergrondse OVfietshub OperDeutscheBosplein pleinTerassen BergTheodor-Heuss mobiliteitsNatuurinclusievehub

36 WaterpleinSophie-Charlotte

Verbeteren van het verblijfsklimaat door koele plekken en routes te maken.

37

Versterken van biodiversiteit door aaneengeschakelde biotopen met verschillende soorten.

Maken van spons straten door verharding te verwijderen en regenwater te bufferen en infiltreren.

Van infrastructuurlijn naar parkallee met serie bijzondere plekken

Voormalige infrastructuur lijn wordt parkallee met serie bijzondere plekken. Deze plekken maken nieuwe activiteiten mogelijk en zijn gekoppeld zijn aan de biotoop typologieën in de allee. De parkallee levert een belangrijke bijdrage aan de klimaatbestendige stad.

Theodor-Heuss Berg Natuurinclusieve mobiliteits

hub

Groene poort Parkallee verbonden met park Lietzensee

S-Bahn ring (station Messe Nord / ICC (Witzleben) Parkeer hub II Parkeer hub

Waterplein

SLOT CHARLOTTENBURG

Bosplein Deutsche Oper Berlin

Masterplan

Ernst-Reuter-Moeras Zwemvijver

Ernst-Reuter-Moeras Zwemvijver met ondergrondse OV-fietshub

BERLIJNUNIVERSITEITTECHNISCHE

SPREE

Botanisch eiland Großer Stern Bloemenvelden en water ring rond het icoon van Berlijn

Ligweides/open terrein voor festivals en manifestaties

GROSSER TIERGARTEN

BRANDENBURGER TOR

De parkallee als watermachine: infiltratie en buffering van regenwater.

40

Infiltratie Infiltratiebuffering buffering

WATERTOPOGRAFIE

De nieuwe parkallee reageert op de ondergrond; het maken van natte en droge zones die zijn gebaseerd op de topografie.

Planlagen masterplan

41 (fiets/ov)HUB

GROENSTRUCTUURMOBILITEIT

distributienetwerk wijk

elektrische bus U-Bahn S-Bahn (auto/fiets/ov)HUB (auto/fiets/ov)HUB

Het bestaande ov-netwerk houd samen met het fijnmazige distributie netwerk en de nieuwe elektrische buslijn de allee goed bereikbaar.

De nieuwe knooppunten vormen habitats voor soorten vleermuizen, insecten, vogels en kleine zoogdieren.

De parkallee als verbindende groenstructuur en ecologische corridor door de stad:

dwergvleermuisNachtegaalSlechtvalkGewone GroteGierzwaluwbontespechtZandhagedis

42

43

Deeluitwerkingen

Herinterpretatie van de stads allee: allee als dynamische park structuur!

stads allee

De Parkallee

In de parkallee wordt de klassieke bomenlaan van de allee geherdefinieerd. De parkallee vormt een combinatie van een klassieke laan met een open midden, met ruimte voor meer natuurlijke biotopen. Zo ontstaan diverse bomenlanen in ver schillende composities, waarlangs geflaneerd en gefietst gaat worden, en de rust van een bos midden in de stad beleefbaar Ruimtelijkwordt.

LAAN BIOTOOP MOBILITEITNIEUWE VERBLIJFSNIEUWEPLEKKEN

grid vormt de basisvoor de compositie van de laan. De rechtlijnige gridstructuur levert een aantrekkelijk contrast op met wilde onderbeplanting en diverse boomsoorten. De zitranden langs de plint vormen het strakke kader van de Deparkallee.elektrische buslijn heeft enkel een smal betonnen spoor nodig, waardoor er maximale ruimte voor groen overblijft. Naast de brede voetgangerszone langs de plinten, met afwis selende zitranden, komen plekken om te verblijven of tijdelijke uitstallingen te maken. Te midden van de nieuwe bosbiotopen van de parkallee kunnen mensen in het groen op het terras zitten. PARKALLEE

Open midden met de lange (zicht) lijnen

Vaste plantafstanden, maar in verschillende ritmes(dichtheden) als een afwisselend muziekstuk

Geen statische lijn maar ruimte voor spontane ontwikkeling en een rijkheid aanTraditionelesoorten.

Nieuwe park allee: wortelsysteem verbonden en diversiteit in soorten

=

Behouden van twee klassieke ruimtelijke principes van de stad allee

45

Plankaart en planlagen

terrassenverblijfsplekken/

Biotoop overgang hoog/laag

2. Hartlijn blijft open om lange zichtlijn te behouden.

1 Afwisseling hoofd looproute met verblijfsplekken. Fietsen door het midden.

Biotoop overgang hoog: bos/ droog

looproutes

46 diverse bomenlanen

47

Biotoop laag: nat

5m 10 m 50 m

fietsen3.

Contrast versterken door nieuwe topografie. 4. Bos biotopen, van hoog naar laag.

Ruimtelijk grid vormt de basis voor de compositie van de laan. De rechtlijnige gridstructuur levert een aantrekkelijk contrast op met wilde onderbeplanting en diverse boomsoorten.

48

Het ruimtelijk casco van de parkallee

De zitranden langs de plint vormen het strakke kader van de volledige parkallee.

Open Parkalleeplan:biedt ruimte voor nieuwe verblijfsplekken en paden binnen het casco.

49

De parkallee groeit verder: soorten verdwijnen en andere bomen groeien verder uit. Het casco biedt ruimte voor extra paden en verplijfsplekken.

Van Laag naar hoog

52 Salix albaPopulus tremula 4 m 10 m 2 m 8 m 4 m 9 m 4 m3 m6 m Alnus glutinosa Biotoop lage gronden

53 Pinus sylvestris Betula pendula Fagus sylvastica Open Hartlijn met fietsenfietspad:doordebosallee Bos biotoop met bomenlaandiverse Actieve plint met zitrand Paden door bosbiotoopde earth-wallrammed- geel asfalt Tilia (bestaandecordataboom)Quercus rubra Amelanchier lamarckii 4 m8 m 8,5 m 3,5 m2 m6,5 m 8 m7,5 m 4 m4 m 9 m9 m 4 m4 m 3 m3 m 6 m6 m MozaïekBernburgernatuursteen:Bestrating Biotoop overgang hoog/laag

Het hoogste punt vormt het uitkijkplatform en biedt spectaculair uitzicht door de parkallee naar de binnenstad. De steile wand tussen het uitkijkpunt de hoofd in-uitgang vormt een boulderwand en biedt daarmee een nieuwe publieke sportplek voor de Berlijners.

57

Theodor-Heuss NatuurinclusieveBerg:mobiliteitshub

vormt zo een ecologische stapsteen voor o.a. vleermuizen en vogels. De verschillende trappen tegen de hellingen op, bieden zitplekken en maken het hoger gelegen gedeelte van het daklandschap bereikbaar.

Het Theodor-Heuss-Platz is het hoogste punt in de allee, vanwaar je uitzicht hebt door de allee naar de lagergelegen binnenstad van Berlijn. In het door asfalt omringde park staat een groot kunstobject en herdenkingsmonument van de Tweede Wereldoorlog. Het Theodor-Heuss Platz is een belangrijk OV-knooppunt voor de metro en busverbindingen.

Het Theodor-Heuss-Platz wordt de Theodor-Heuss-berg! Een natuurinclusieve mobiliteitshub die een aangename groene overstap mogelijk maakt van auto naar U-Bahn, snelbus of fiets. De gedeeltelijk bovengrondse en ondergrondse mobiliteitshub vormt het geraamte waarop het glooiende dakpark met bomen ligt. Het dakpark biedt ruimte voor mensen om elkaar te ontmoeten en ruimte voor ecologie in de stad. De vegetatie op het dak sluit aan bij de hoger gelegen boslandschappen van Berlijn en

Blauer Obelisk

58

Huidige situatie: een druk verkeersnooppunt

U-Bahn / Bus

59

Voorstel: Theodor-Heuss-Platz wordt de Theodor-Heuss-berg waarbij een aangename overstap mogelijk wordt van auto naar ov of fiets. boulderwand

5m 10 m 50 m

61 U-BAHN STATION THEODOR-HEUSS BERG BIKE RENT Blauer Obelisk in/uitgang in/uitgang Boulder Wall 5m 10 m 50 mAA A” A” Detail dakopbouw en vleermuizen verblijf vleermuisverblijven1,6m 1 m Beton kolommen en dak Substraat Drainagelaag 0,6 m 60 cm 120 cm 40 cm 40 cm

65

De nieuwe parkallee schept een kans om een nieuwe parkentree te maken voor het Litzensee park. Een hoge, dichtbeplante haag met openingen geleidt bezoekers naar het park. In de ruimte tussen de hagen is plek voor sport: de bestaande sportvoorzieningen worden daarmee uitgebreid. De ruim opgezette padenstructuur en zitribunes maken het tot een ontmoetingsplek voor de verschillende aangrenzende buurten.

Groene Parkalleepoortverbonden met park Lietzensee

In de huidige situatie is het populaire park Lietzensee slecht verbonden met de aangrenzende allee. Ruimtelijk gezien negeren ze elkaar.

Haag met ‘poorten’ naar de sportplekken en als entree naar het park

Sophie-Charlotte platz is het nu een klein buurtpark op het laagste punt in de allee. Het park heeft dicht beplante randen. Voor de oorlog had het park een cirkel vorm en was het omringd door bomen. Straks vormt dit een groen-blauw knooppunt: een cirkelvormig waterplein geïnspireerd op de oorspronkelijke vorm, met een nieuwe functie als waterbuffer en rustpunt langs de allee.

67

Allee Waterplein Beek

Sophie-Charlotte Waterplein

Concept schema’s watersysteem: Dynamische waterstand + afvoer naar de Spree

68

Waterplein geïnspireerd op het oorspronkelijk cirkelvormig park.

Het terugbrengen van de oude beek als bovengrondse afvoer voor hemelwater, en het koppelen aan het waterplein en een gedeelte van de Schloßstraße. Station

SchloßstraßeSlotCharlottenburg

Litzensee Litzenseepark park

Charlottenburg

Spree

69

Het Deutsche Oper vormt een van de belangrijkste culturele adressen op de allee. Het na-oorlogse, modernistische gebouw heeft aan de straatzijde een gesloten geven maar aan aan de zijgevels grote raampartijen. De parkeerplekken rondom het monumentale ontsieren de aanblik en geven weinig Inverblijfskwaliteit.denieuwesituatie

Bosplein Deutsche Oper

71

wordt het gebouw op een plein gezet dat van gevel tot gevel loopt. Op deze plek is er een unieke kans om een bruisend uitgaansplein te maken met verschillende paviljoens en een biergarten. Een gridstructuur met diverse bomen vormt schaduwplekken en maakt aangename zitplaatsen.

Huidige situatie Deutsche Oper

Voorstel bosplein met biergarten

Vanuit het metrostation en ondergelegen fiets-hub gekomen, sta je aan grootste zwemvijver in het centrum van Berlijn. Zakenmensen en studenten van de TU kunnen in de pauze even een baantje trekken. De groene ring rond de vijver filtert op natuurlijke wijze het zwemwater door helophyten. De bomenring rond de vijver

73

ZwemvijverErnst-Reuter-Moerasmetondergrondse OV-fietshub

De Ernst-Reuter-Platz is één van de laagste plekken in de allee. Dit naoorlogse verkeersknooppunt wordt omkaderd met groots opgezette bebouwing. De ruimte voelt nu desolaat en de parkruimte in het midden is slecht bereikbaar. Een wasted space midden in de stad Berlijn gelegen naast de drukbezochte TU Berlijn.

omkaderen de zwemvijver en bieden schaduwplekken. De bomenring is een herinterpretatie van de ooit aanwezige bomenlanen die op dit kruispunt uitkwamen.

- Maken van de autovriendelijke stad.

Ontwikkeling van het Ernst-Reuter-Platz

- Brede gang met dubbele bomenlaan.

-Umschweif74Afbuiging

- Militaire parade As.

Symbool wederopbouw / Modernisme

Oostwest-As Germania plan

Am Knie

vanafParijs.

1900tot 1850 vanaf 1938 1955 > nu

- Avenues geïnspireerd op voorbeelden uit

- Groei van de stad naar het westen.

naar Paleis Charlottenburg.

Huidige situatie Ernst-Reuter-Platz

76

Huidige situatie Ernst-Reuter-Platz

77

Voorstel: zwemvijver met ondergrondse ov-fietshub

Plankaart 5m 10 m 50 m

79 1. Vanuit dichte allee openbaart zich de Zwemvijverzwemvijver.met helofytenfilter Bomen ring Infrastructuur RUIMTELIJKEPLANLAGEN PRINCIPES 2. Spiegeling Berlijnse iconen. 3. Paden door het moeras. 16,5 m terrassen / plint / voetpad bus fietspad voetpad zwemvijver voetpadrietfilter voetpad bus bomen ring + ligweide A A A” A” bomen ring + ligweide9m 3 m 6,5 m 4 m 6,2 m 9,5 m 70 m 14 m 6,5 m 4 m 3 m 38 m Doorsnede zwemvijver en ertree OV-fietshub U-BAHN STATION ERNST-REUTER-PLATZ

80

81 boom eilandhelofytenfilter substraatzwemvijver 1,4m

Detail vijverrand

Deeluitwerking Botanisch eiland Großer Stern

De Siegessäule blijft toegankelijk via de ondergrondse doorgang. Langs het water komt een lange zitrand met flaneerzone en brede fietspaden.

83

De Großer Stern met de Siegessäule in het midden van het Tiergarten Park, veranderde van oorlogsmonument naar het symbool voor vrijheid in tijden van de Love Parade. Het monument wordt nu omringd door formeel groen en een vijfbaans verkeersrotonde. De Siegessäule is alleen toegankelijk via een voetgangerstunnel. Het vrijheidsmonument wordt straks een uniek botanisch eiland midden in de stad. Het monument krijgt een bloemenkrans: een zee van bloemen geeft de Siegessäule een nieuwe, veelkleurige sokkel. Met een selectie van de rode lijst van bedreigde bloemensoorten van Berlijn wordt hier een unieke biotoop gemaakt en

Botanisch eiland Großer Stern

De selectie van de rode lijst van bedreigde bloemensoorten geeft elk seizoen de groene sokkel een nieuw beeld aan de forenzen en parkbezoekers.

Levend monument van Berlijn

worden de planten tentoongesteld.

84

Verkeersknoop in het park/bos

85

Verkeersknoop met monument

Van sterrenbos naar verkeersknoop met oorlogsmonument, en naar het symbool van Berlijnse vrijheid.

Sterrenbos

Huidige situatie: monument wordt nu omringd door formeel groen en een vijfbaans verkeersrotonde.

86

Voorstel: Een unieke biotoop rond Siegessäule. Het monument blijft toegankelijk voor publiek via de ondergrondse doorgangen

87

5m 10 m 50 m

Inula salicina Scorzonera purpurea

Silene tatarica

maculataDactylorhiza

Achillea salicifolia

Tulipa sylvestris

Cephalanthera rubra

Dianthus superbus

Silene chlorantha

water ring water ringbloementaluuds bloementaluudsomloopfietspad+ omloopfietspad+ 5 m 5 m4 m 4 m3 m 3 m19 m 19 m50 m 50 m A A A” A”

Doorsnede

morsus-ranaeHydrocharischloranthaSilene

89

Het concept van de bos typologieën en het ruimtelijk casco kunnen hierbij de basis vormen voor het ontwikkelen van de nieuwe parkallees. Hiermee ontstaat een robuust groen netwerk dat de stad veerkrachtig maakt voor de toe komst!

Park Bundesstraße wordt van hoog- naar laag Berlijn een iconische nieuwe allee in de stad! Deze nieuwe allee typologie kan ook worden toegepast op de andere allees van Berlijn.

91

Parkallee voor alle allees!

Park Bundesstraße: Van hoog naar laag Berlijn een iconische nieuwe parkstructuur voor de stad!

Master maartSybrenAcademieLandschapsarchitectuurvanBouwkunstAmsterdamLempsink2022

Park Bundesstraße

Een nieuw perspectief voor de Berlijnse allees

Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.